總結需要客觀、全面地反映所總結的事物或經驗，不能片面或主觀?？偨Y要注重事實和數據的支撐，提供具體的案例和實際經驗作為支持。在總結寫作的過程中，可以參考一些范文來獲取所需的寫作技巧和表達方式。
培訓專員個人總結篇一
人力資源部在公司成立的第一年就劃分、明確了各部門的組織架構，分析并制定了各部門的崗位設置及人員編制，從而初步確定了公司的定員定編，并且不斷依據實際情況和工作重點，有針對性地對各部門的定員定編進行適當的調整，以期使公司的人員與崗位設置情況達到的配置，可能地發(fā)揮每一個職能部門和員工的作用。
2.公司管理制度體系的建立。
我們深知嚴謹規(guī)范的管理對一個公司的生存和發(fā)展具有極其重要的意義，所以人力資源部一直致力于建立完善的公司內部管理體系。具體而言，規(guī)劃組織編制了三套內部基礎管理的規(guī)范性文件——《公司崗位職責》、《公司人力資源管理制度》、《公司績效考核制度》。
3.人事管理體系的確立。
人力資源部在致力于建立完善公司基礎管理體系的同時，也不忘人力資源部自身規(guī)范管理體系的建立工作。制定了新的薪酬制度體系，并且為了系統(tǒng)配合公司新的薪酬制度，制定了公司績效考評制度草案，并不斷進行調整和完善。
三年的經營中，我深深感到確定職工人數是人力資源部重中之重的工作。人力資源部，是一個“管人”的部門，只有確切知道公司公司的職工數量信息，接下來計算工資、個人所得稅、福利費等其他工作才能順利進行。假如職工人數有誤，那接下來所作的都將會是無用功，而且還會為公司帶來災難性得損失。而公司在每年都會跟隨市場變化而不斷調整生產計劃，生產線、直接工人、管理人員等都在變動，因此職工人數的確定的工作顯得相當繁重。
第一年是公司高速發(fā)展的一年，是公司人員流動較為頻繁的一年，也是公司人員招聘工作任務繁重的一年。在這一年里，公司的空缺崗位多，人員需求多，要求員工到崗時間緊迫，故人力資源部在招聘工作中花費了較多的時間和精力。
職工培訓主要體現在培訓費的提齲因為產品的合格率、iso都與培訓有直接關系，所以職工培訓與生產休戚相關。為了能申請到iso9000，公司生產產品合格率必須達到90%以上，因此每年都得投入培訓費來保持90%的合格率。然而，培訓會提升職工級別，經過一年培訓，原本公司要求級別的工人級別提升，就會出現職工級別過高的情況，給公司帶來沒必要的工資支出。這時，裁減高級別的職工，再聘請低級別的工人會是的選擇。因此，在進行培訓費用提取時，還應做好來年裁減多余高級工人的賠償金。
我部門在完成上述工作的同時，充分發(fā)揮了本部門的基礎職能作用，在規(guī)范管理、工資核算、辦理員工保險、組織各項活動等方面起到了應有的作用。
總之，在公司市場運作的三年中，人力資源部在人力不足的情況下堅持一切以公司利益為重的原則，在各部門中起到了較好的引導模范作用。
當然，在三年的工作中，我部門也存在一些不足，主要體現在：
2.在各部門的工作協(xié)調力度方面，還有待加強;。
3.各部門的分工還不夠明確，有待跟進;。
4.在員工的培訓上未能投入更大的精力，導致培訓工作沒能系統(tǒng)地組織展開。
綜上所述，三年來人力資源部的工作是較有成效的，作為公司運作的重要組成成員發(fā)揮了應有的作用，我們決心不斷發(fā)揚自身的優(yōu)點和經驗，改進自身的不足，為公司的進一步發(fā)展發(fā)揮更大的作用和效能。
培訓專員個人總結篇二
作為一名企業(yè)培訓師，從事管理培訓工作時至近日已有x個年頭。這些年來關于培訓效果提升的討論一直沒有斷過，主流觀點是培訓效果提升的重點不在于課堂，而是在培訓后成果轉化。我個人認為這個觀點對錯是一半對一半。對的部分是很欣慰企業(yè)培訓負責人終于將關注點轉向課堂之外了。錯的部分是就絕大部分xx企業(yè)，培訓效果提升的重點其實是在培訓前而非培訓后。相對培訓結束后獲得的成果而已，培訓前的需求分析、目標設定和項目設定更關鍵。
如果在企業(yè)管理培訓實施前沒有進行必要的.需求分析和目標設定，那就不用在談所謂的培訓效果評估。這只是一些帶有福利性質、缺乏目標的培訓項目，培訓的鞏固和成果轉化也無從談起。如果企業(yè)培訓負責人針對這些項目還想著如何開展成果轉化，可以說都是些徒勞無功的工作。
大多數的培訓正是由于目標模糊，導致事倍功半。培訓要見效果，首先明確并分析清晰目標。想要達成“培訓見實效”的目標，更需要從培訓之前入手。從某種方面而言，培訓的而言，培訓的有效性在設計階段就已經決定了。本人在與一些培訓組織經驗非常豐富的公司合作中，同樣發(fā)現培訓工作和開展仍然被作為一個孤立的事件來看待，再加上某些方面的考慮，選擇大牌機構的大牌講師和課程，就成了非常保險的選擇了。所以如果希望培訓能夠創(chuàng)造效果，就必須把培訓前、中、后三個環(huán)節(jié)的工作都重視起來，而且在兩端投入更多的資源和精力。
培訓專員個人總結篇三
我同樣懷著一顆炙熱的心成為xx有限責任公司的一名新員工，內心無比感動。作為一名新員工，通過公司人力資源部對新員工的入廠培訓，我對公司的進展歷史、進呈現狀以及進展前景有了確定的熟識，懷著對公司美而好將來的期盼和期待，前進與希望的感覺充斥著我身體的每一粒細胞。我認為正確而不懷疑，在將來公司進展的道路上，通過我自身的努力，確定會為公司貢獻自己的一點綿薄之力。以下內容是本人參預公司廠級訓練所想所感。
x月x日上午，公司領導在四樓會議室為我們講解公司進展歷史沿革、進呈現狀、將來形勢以及高校生同學角色轉換的必要性。通過學習，本人對公司進展脈絡有了進一步的了解。xx有限責任公司從以蒸汽機車、內燃機車、電力機車為主要產品研修進展到當今以和諧電力機車為技術先鋒，伴隨漏斗車、工程作業(yè)車、車輛檢修以及煤機產品檢修為主的新型科技產品。
在以科學技術為第一生產力的今日，我們公司也必需堅持以科技為支撐，人才為先導，以科技帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化。真正走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少的新型工業(yè)化道路。在正處于國家產業(yè)結構調整的重要轉型時期的`大背景下，我們公司也處于原傳統(tǒng)電力機車向和諧電力機車轉型的關鍵時期，必需留意科技，重視人才，這樣才能在簡潔的社會大背景下生存進展，生生不息。
在剛剛步入公司的第一天，公司企業(yè)文化宣布傳達部領導給我們敘述公司企業(yè)文化。作為一名文科類的同學，我對公司企業(yè)文化更加感到饒有興趣，同時，關于企業(yè)文化以及企業(yè)文化宣布傳達，我也作了更加深入到到的思索。在聽過公司企業(yè)文化宣布傳達講座之后，我個人認為，公司的進展以科技為支撐是關鍵，但是企業(yè)文化似乎跟不上步伐，其中有幾句話深深地刺痛了我的心。我認為一個企業(yè)的進展如同一個孩子的成長，科技的創(chuàng)新如同父愛，是支撐我們企業(yè)勇往直前的強大力氣;而公司企業(yè)文化的建設如同母愛，賜予我們最溫馨的心理感受。假如一個企業(yè)只留意科技創(chuàng)新而忽視文化建設，就像一個孩子父愛有余而母愛不足，那么他的進展確定是畸形的。就企業(yè)文化這一話題，以下是本人的一點拙見：
1、企業(yè)文化的界定：
企業(yè)文化是企業(yè)長期在實踐活動中所形成的并且為組織成員普遍認可和遵循的具有本組織特色的價值觀念、團體意識、工作作風、行為規(guī)范和思維方式的總和。企業(yè)文化具體包括企業(yè)經營哲學、價值觀念、企業(yè)精神等。在企業(yè)文化中，企業(yè)精神是其核心，在整個企業(yè)文化中起著重要作用，可以說，企業(yè)精神是企業(yè)的靈魂。
2、企業(yè)文化的現狀：
對于企業(yè)文化的宣布傳達，各大企業(yè)似乎都已經提到日程上來。但真正的企業(yè)文化并不是幾個簡潔排比句的堆砌這么簡潔，當企業(yè)文化變成一種口號的時候，已經失去了其本身的意義了。在整個社會有時被金錢觀、權勢觀等社會不良文化傾向所轉變時，企業(yè)文化就必需用先進的文化來鉗制落后的文化，所以我認為企業(yè)文化的建設，要建立在企業(yè)真實狀況之上，了解員工思想問題在哪里，企業(yè)進入市場的落腳點在哪里。
3、企業(yè)文化的將來：
沒有對企業(yè)文化進行深入到到的爭論，我想我對企業(yè)文化的將來是沒有發(fā)言權的，以下內容僅僅是本人的一點小思索而已。我認為，企業(yè)文化最根本的是企業(yè)職工對企業(yè)的歸屬感。只有職工對企業(yè)有了依附感、信任感，企業(yè)員工才會腳踏實地地為公司締造效益。所以，企業(yè)文化關注的核心應當是對企業(yè)中人的因素的管理與激發(fā)，企業(yè)文化是一種以人為本的文化，敬重和重視人的因素在企業(yè)中進展的作用。
在接受入廠訓練的x周時間內，自始至終都給我一種脫胎換骨、煥然一新的感受。公司領導和技術專家的講課，給我們指明白今后前進的方法;入廠安全訓練給我們供應了更有價值的參考;同各位專家面對面的相互溝通，讓我理解了許多懷疑。我們需要學習的還有很多很多，在今后實習期間，我會勤學多問，隨時隨地武裝自己。我們的路還很長，認為正確而不懷疑通過孜孜不倦的學習，最終會達到我們心中的目標。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。用我的努力和付出，追求和信念締造美而好的明天。
培訓專員個人總結篇四
本人xx，現年xxx歲?，F在xxxx鐵路股份公司xxx客運段運用車間，擔任車輛乘務長。高級檢車員，從事本工種16年。
本人于xxxx年7月從長沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xx車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。1998年12月，調xx車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務長至今。
1、在技術業(yè)務學習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。認真學習相關的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結經驗。
現已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；xx年評為段“路風信得過先進個人”；xx年評為段“路風先進標兵”；xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；xx年三茂鐵路xx客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的`發(fā)展歷程，由原來的202轉向架到現在的sw—200k轉向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有xx年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得xxxx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現我們的車輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果并沒有抱閘。查明產生火花的原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場，對車輛進行檢查，發(fā)現該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。
發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：
1、加固調整桿座。
2、防翻條聯(lián)結采用螺栓堅固。
培訓專員個人總結篇五
作為公司的一名“老員工”公司的每一次變化都讓我深深的感受到它的成長。從半年一次的獵頭顧問半年工作總結在進行對過往工作的總結，并對未來做下規(guī)劃。
任何事情都不是一帆風順的，獵頭行業(yè)更是這樣、客戶著急要人時獵頭著急，找到人選沒有安排面試也著急，面試沒有及時反饋同樣著急，面試通過了，入職前會有很多變數不免讓人擔憂，入職后候選人和企業(yè)的互相融入也是一個關健問題、把獵頭稱為項目經理很貼切，項目的任何一個環(huán)節(jié)出問題都會有相應的反饋發(fā)生。
1、開發(fā)客戶行業(yè)總結。
相對于生產型企業(yè)，大部分it企業(yè)的前期接洽則顯得較為順利，此行業(yè)公司目前對于中層的研發(fā)力量似乎都顯薄弱；個別企業(yè)對于公司內部單一領域的研發(fā)出現斷檔，急缺項目帶頭人的角色。針對這一情況如何把拓展客戶公司從前期接洽引入到后期的實質性的談判顯得由為重要。但我個人似乎總是在這一環(huán)節(jié)顯得心有余而力不足。關于此階段，工作及談判技巧性還有待于進一步提高。
2、業(yè)務開拓地域。
20xx上半年我個人開拓業(yè)務地域還是集中在廣東省內。對于銷售人員來說比較好做前期的說服工作。但是另一方面那么即便此次合作未有結果，也會給相關人員留下深刻印象，對于“頂才”在行業(yè)內聲譽做一個很好的鋪墊。因為有這樣的市場存在，由于行業(yè)壁壘不強，現新成立公司日益增加，各公司操作水平參差不齊，也曾在開拓業(yè)務過程中出現過一些客戶惡意壓價現象。對于此種現象，如果客戶對用此種方式招聘意向較大的，我個人一般都是先向客戶闡明客觀原因，讓其理解收費的標準與其服務質量有著直接的聯(lián)系；在這過程中，盡量舉一些實例，并跟據實際情況給到其一些建議，讓客戶公司從言語中感悟到“**”在獵取人才方面的專業(yè)性。
3、關于公司的周例會制度。
后期面臨著獵尋候選人的壓力，前期面臨著候選人出現問題時被客戶斥責的難處。交流多了，大家可以互相理解。并使工作順利完成。市場拓展人員的工作由于工作性質的特殊性，例會頻率可能有時沒有做后期的同事那么頻繁，但可以不定期的參加后期同事的例會，這樣可以把做前期跟客戶溝通中遇到的問題以及在推薦候選人工作過程中遇到的問題進行交流和分析，畢竟前后期工作是有一個過渡的。
4、團隊活動。
公司在不斷的壯大，并把原來每天都見面的同事分開在了不同的樓層，大家彼此有時候一兩周都不一定見到一面，但是每月一次的團隊活動把大家的距離又拉近了，而且每次的活動可謂是多姿多彩，滿足了不同員工的不同需求。
二、改善建議：
1、有針對性的挑戰(zhàn)一些難度系數比較高的.職位，讓獵頭成功案例新年進行刷新。
2、提高候選人的深度和層次，做到真正的獵{頭}。很多候選人窮其職業(yè)生涯都沒完全了解它，更何況只是外圍的獵頭顧問呢。
3、加強獵頭內功修煉，畢竟獵頭行業(yè)從業(yè)經驗有限，很多行業(yè)知識和專業(yè)技能有待學習提高和規(guī)范。
三、加強bd工作，針對自己相對比較熟悉的行業(yè)進行有針對性的開發(fā)，使資源很好的優(yōu)化和利用。
4、根據個人推薦成功的總結，朋友推薦的準確度和成功率非常高，多向行業(yè)的候選人學習很重要，有他們的幫助和支持很重要、新的階段開始了，它帶著我們每個人對未來的憧憬，我們也更加努力，邁向更美好的明天。
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培訓專員個人總結篇六
本人某某，現年xxx歲?，F在xxxx鐵路股份公司xxx客運段運用車間，擔任車輛乘務長。高級檢車員，從事本工種16年。
本人于xxxx年7月從x鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xx車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。xx98年12月，調xx車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務長至今。
1、在技術業(yè)務學習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。認真學習相關的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結經驗?，F已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；xx年評為段“路風信得過先進個人”；xx年評為段“路風先進標兵”；xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；xx年三茂鐵路xx客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的.202轉向架到現在的sw—200k轉向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有xx年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得xxxx年5月，我值乘x至x的乘務工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現我們的車輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果并沒有抱閘。查明產生火花的原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至x東的乘務工作，在列車運行至x至x區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場，對車輛進行檢查，發(fā)現該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。
發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：
1、加固調整桿座。
2、防翻條聯(lián)結采用螺栓堅固。
培訓專員個人總結篇七
1、梳理新人培訓流程，能夠獨立把控整個新人培訓，與講師及時溝通與改進。
2、截止目前擔當新人培訓體系中《x》、《x流程》《x知識回顧》幾個課程的主講。
3、與人力資源部及時對接新人入職情況，并適當安排新人培訓。
4、為每一位新人建立培訓檔案，并及時更新、通知其補齊未參加的課程，保存并歸檔新人培訓時候留存的資料。
5、對參加過新人培訓的員工進行培訓的反饋，了解其新的培訓需求，并加以改進。
(二)公司培訓方面。
1、組織公司內部小規(guī)模的培訓，聯(lián)系老師，并召集人員參加培訓。
2、制作并及時更新全公司員工的培訓檔案。
3、制作、美化培訓課件。
4、開發(fā)公司需要、自己能力可及的課程。
5、協(xié)助進行公司全員的團隊建設培訓。
1、新人培訓：x月x日至今共開展新人培訓18期，每期歷時4-5天，總計18周，共計培訓新人99人。已能夠獨立掌控新人培訓流程，并且擔當5個新人培訓課程的主講，在新人培訓中充當“班主任”角色;進行新人培訓后溝通反饋，制作反饋報告12份。
2、建立全公司培訓檔案(5月建立了第一版，11月進行了一次全面改版)，并及時更新。
3、組織10余次公司內部小規(guī)模培訓，《x文化》、《x禮儀》、《x基本面分析》、《x分析》、《x渠道》等。
4、獨立主持公司120余人參加的《團隊建設——生命之旅》上午的破冰活動.
1、課程的感染力和生動性：雖然通過很多互動來調動課堂氛圍，但是在語言表達上內容不夠豐滿，生動性也不夠。
原因分析：演講技巧不足。
改進方向：學習演講技巧。
2、專業(yè)知識不足。
原因分析：學習不足、接觸機會不多。
改進方向：深入學習專業(yè)知識。
3、計劃及完成。
原因分析：平時計劃性不是很強，有時拖延，經常被其他事情打斷。
改進方向：加強計劃的制定與執(zhí)行。
培訓專員個人總結篇八
簡歷中的求職意向可不僅僅是你現在想做的工作哦，可以順便寫上你希望取得什么樣的成就，個人不同階段想要的是什么職位。而不應該是求職意向多個，如果我們有多個職業(yè)目標，最好分別撰寫不同的簡歷，否則將會被hr認為是你對個人的職業(yè)規(guī)劃不清晰。
求職意向怎么寫才是最好的呢?最佳的求職意向寫法應該是：行業(yè)+職位名稱或者是精準的職位名稱。如:通信領域銷售類工作;網頁設計，網絡維護類工作。
以下是小編j.l分享的培訓專員個人求職簡歷模板，更多簡歷模板下載歡迎訪問簡歷網。
個人簡歷。
姓名：
性別：
男
民族：
漢族。
聯(lián)系電話：
政治面貌：
預備黨員。
健康狀況：
健康。
籍貫：
新疆。
學歷：
本科。
專業(yè)：
信息管理與信息系統(tǒng)。
畢業(yè)學校：
成都信息工程學院銀杏酒店管理學院。
語言能力：
英語：cet4普通話：流利。
郵箱：
/jianli。
求職意向：
目標職位：
期望薪資：
面議。
期望地區(qū)：
成都、西部省份都行。
到崗時間：
自我評價：
我是一個熱情隨和，活波開朗，積極樂觀，具有進取精神和團隊精神，有較強的動手能力。良好協(xié)調溝通能力，適應力強，反應快、積極、靈活，愛創(chuàng)新！很強的事業(yè)心和責任感使我能夠面對任何困難和挑戰(zhàn)。熟練操作計算機辦公軟件。我堅信我們不能改變天氣，但我們可以改變自我的心情。
優(yōu)秀表現：
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優(yōu)秀獎學金、優(yōu)秀學生干事、先進工作者、優(yōu)秀青年志愿者。
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優(yōu)秀獎學金、優(yōu)秀紀檢員、先進工作者、優(yōu)秀志愿者。
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數學建模校級聯(lián)賽二等獎。
社會實踐：
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貝塔斯曼書友會成都春熙店兼職導購。
08年-。
成都信息工程學院銀杏酒店管理學院招就處。
部門簡介：銀杏學院招就處下分就業(yè)指導中心、招生辦公室、培訓中心、高等教育自學考試部、專升本辦公室，這里應該是學院的進出口門戶。
新疆生產建設兵團農十師新聞中心。
欄目編輯助理、實習記者。
工作信仰：
培訓專員個人總結篇九
任職培訓專員以來已有一年多的時間，在這一年多的的'時間里，工作與學習并存。在領導與同事的關心及指導下，熟悉了工作環(huán)境，結識了工作同事，掌握了崗位職責，充實了工作內容，完成了工作任務。
1、組織實施新員工入職培訓：嚴格按照新員工入職培訓流程，xx月至xx月，新員工入職培訓共組織實施了期，受教育員工xx，平均每期參加x人，入職培訓規(guī)章制度、質量管理、安全環(huán)保教育三門課程覆蓋率為x%。
2、關于公司級及單位培訓：xx月至xx月公司級培訓共實施x次，培訓人數為x人，重點落在機動部組織的點檢技能與案例分析、設備維護及檢修操作規(guī)程培訓，安環(huán)部組織的生產安全事故綜合應急預案、煤氣防護相關知識培訓以及能源管理中心組織的節(jié)能技術培訓；xx至xx月各單位培訓實施x場，培訓人數為x人，各單位的培訓重點落在安全環(huán)保、工藝質量、技能操作等方面。
3、特種作業(yè)人員培訓考證情況：在領導的指導下，xx月組織煉鋼廠、鍋爐培訓考證，人數為xx，xx月組織動力廠報考鍋爐三級考證，人數為xx人，報名完畢，等待對方培訓考證通知；xx月組織煉鐵、燒結行車人員考證，人數為xx人。
與此同時，在領導的指導下，組織實施月接收的平沙鍋爐班學員人來公司實操，待實操考試結束后優(yōu)先錄取了x操考試結束后優(yōu)先錄取了人，及時填補了鍋爐工、行車工離職給公司帶來的較大人員的缺口。
2、培訓教室的使用，除了每周x、周x定期的新員工入職培訓外，還用于了其余單位的培訓、考試及會議，教室衛(wèi)生每星期都有讓阿姨進行打掃；關于電腦和投影儀的借用，由于培訓設備欠缺，在十分必要的情況下，有單位需要借用培訓設備，每單位借用都有要求其單位領導簽字的申請單，至今沒有發(fā)生培訓設備異?，F象。
培訓專員個人總結篇十
一、培訓方面。
(一)新人培訓方面。
1、梳理新人培訓流程，能夠獨立把控整個新人培訓，與講師及時溝通與改進；
2、截止目前擔當新人培訓體系中多個課程的主講；
3、與人力資源部及時對接新人入職情況，并適當安排新人培訓；
5、對參加過新人培訓的員工進行培訓的反饋，了解其新的培訓需求，并加以改進；
6、進行新人培訓的錄像及錄像整理工作。
(二)公司培訓方面。
1、組織公司內部小規(guī)模的培訓，聯(lián)系老師，并召集人員參加培訓；
2、制作并及時更新全公司員工的`培訓檔案；
3、制作、美化培訓課件；
4、開發(fā)公司需要、自己能力可及的課程；
5、協(xié)助進行公司全員的團隊建設培訓。
二、主要成果。
1、新人培訓：x月x日至今共開展新人培訓x期，每期歷時x—x天，總計x周，共計培訓新人xx人。已能夠獨立掌控新人培訓流程，并且擔當5個新人培訓課程的主講，在新人培訓中充當“班主任”角色;進行新人培訓后溝通反饋，制作反饋報告xx份。
原因分析：每一次新人入職人數都不同，基本上都是x—x人，少則x—x人，最多一次x人，因此需要根據不同的人數調整課程進度，雖然有些時候舉辦培訓的頻次很高，有一段時間連續(xù)三個月每周都要進行新人培訓，每次為期x—x天，頻率比較高，但是也能負責地按照要求、盡心負責地做好每次培訓。為了照顧到所有人，在培訓期間，觀察學員的反應，了解每個人的特質，是作為“班主任”最需要做的事情，也能夠通過培訓反應一些問題，給部門主管們作參考。
2、建立全公司培訓檔案(x月建立了第一版，x月進行了一次全面改版)，并及時更新。
3、組織x余次公司內部小規(guī)模培訓。
4、獨立主持公司xx余人參加的《團隊建設——生命之旅》上午的破冰活動。
三、有待改善的地方及原因分析。
1、課程缺乏感染力和生動性。
原因分析：演講技巧不足。
改進方向：學習演講技巧。
2、專業(yè)知識不足。
原因分析：學習不足、接觸機會不多。
改進方向：深入學習專業(yè)知識。
3、計劃及完成。
原因分析：平時計劃性不是很強，有時拖延，經常被其他事情打斷。
改進方向：加強計劃的制定與執(zhí)行。
培訓專員個人總結篇十一
本人xx，現年xx歲。現在xx鐵路股份公司xx客運段運用車間，擔任車輛乘務長。高級檢車員，從事本工種xx。
本人于xx年7月從長沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xx車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。1998年12月，調xx車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務長至今。
1、在技術業(yè)務學習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。認真學習相關的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結經驗。現已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；xx年評為段“路風信得過先進個人”；xx年評為段“路風先進標兵”；xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；xx年三茂鐵路xx客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展：
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有xx年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現我們的車輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果并沒有抱閘。查明產生火花的原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場，對車輛進行檢查，發(fā)現該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。
發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：
1、加固調整桿座。
2、防翻條聯(lián)結采用螺栓堅固。
培訓專員個人總結篇十二
本人某某，現年xx歲。現在xxxx鐵路股份公司xxx客運段運用車間，擔任車輛乘務長。高級檢車員，從事本工種xx。
本人于xxx年7月從長沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xx車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。1998年12月，調xx車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務長至今。
1、在技術業(yè)務學習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。認真學習相關的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結經驗?，F已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；xx年評為段“路風信得過先進個人”；xx年評為段“路風先進標兵”；xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；xx年三茂鐵路xx客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展：
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有xx年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得xxxx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現我們的車輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果并沒有抱閘。查明產生火花的.原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場，對車輛進行檢查，發(fā)現該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。
發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：
1、加固調整桿座。
2、防翻條聯(lián)結采用螺栓堅固。
培訓專員個人總結篇十三
時間一晃而過，如白隙之間，xx年已接近尾聲，回顧自己在剛升為副主管的這一年來的工作，在領導的悉心關懷和指導下，在同事的幫助和鼓勵下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足?，F就分管的培訓工作，向上級領導匯報如下：
xx年我部與培訓部協(xié)作共舉辦了新入職員工消防培訓34期，共923人，每屆培訓合格率達90%以上，基本達到了目標要求;內部員工培訓8次(其中包括全公司處置突發(fā)事件培訓2次，員工消防知識3次，消防實戰(zhàn)練習3次，參訓人員達245人次。
1、xx年的培訓工作比起xx年相比有了較大的進步，無論是在培訓課程還是培訓質量上都有了一定的增長幅度。
2、完整了培訓計劃：建立了制度性培訓體系，比起以往的培訓工作缺乏制度完善和系統(tǒng)化，培訓管理幅度和力度較弱，員工培訓意識差，培訓工作開展起來較為困難的情形。我部與培訓部經過多次溝通，改變了原有的培訓模式，將“為什么培訓和培訓什么”融入到整個公司培訓工作中來，在總結了以往的培訓經驗基礎上，優(yōu)化了培訓的重要性，重點加強了培訓內容全面性，提升了培訓工作的制度化管理。
3、不斷改進培訓方式，積極探索新的培訓模式：xx年的培訓工作，我們主要采取幻燈片、實踐訓練和理論與實踐相結合的方式來提高培訓工作，讓新入職員工盡快掌握相關知識，在投入工作。
1、培訓工作考核少，造成培訓“參加與不參加一個樣，學好與學孬一個樣”的消極局面，導致培訓工作的被動性。
2、雖改變了培訓制度但是培訓形式缺乏創(chuàng)新，只是一味的采取“上面講，下面聽‘形式，呆板、枯燥，提不起員工的興趣，導致員工注意力不集中，影響了培訓的效果。
3、培訓過于形式化：培訓時間與課時的不長是導致形式化的主要體現，短短的半個小時不能完全將所要講的課程融入到培訓工作中來。
4、作為部門的培訓副主管，個人的授課技巧不高、制作課件水平不足、知識面也需要亟待提高。
5、除了分管的培訓工作外，還協(xié)助部門主管或其它副主管處理好消防及治安等日常工作，還完成了xx年度部門職場約定，并進入到全公司前五名之列。
6、由于本身經驗尚淺，對于一些突發(fā)事件的處理和應對顯得有點舍本逐末。在處理事件時有時忽略了公司的利益和宗旨，使公司蒙受了不好的影響。
7、要檢討的是部門各種規(guī)章制度那都是“聾子的耳朵——擺設“，我們的工作應該做到一切從實際出發(fā)而不是拘于形式主義的表面工作，制度是有了但是都沒能很好的貫徹和執(zhí)行下去。
培訓專員個人總結篇十四
時間一晃而過，如白隙之間，xx年已接近尾聲，回顧自己在剛升為副主管的這一年來的工作，在領導的悉心關懷和指導下，在同事的幫助和鼓勵下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足?，F就分管的培訓工作，向上級領導匯報如下：
xx年我部與培訓部協(xié)作共舉辦了新入職員工消防培訓xx期，共xx人，每屆培訓合格率達xx%以上，基本達到了目標要求;內部員工培訓x次(其中包括全公司處置突發(fā)事件培訓x次，員工消防知識x次，消防實戰(zhàn)練習次，參訓人員達xx人次。
3、不斷改進培訓方式，積極探索新的培訓模式：xx年的培訓工作，我們主要采取幻燈片、實踐訓練和理論與實踐相結合的方式來提高培訓工作，讓新入職員工盡快掌握相關知識，在投入工作。
4、作為部門的培訓副主管，個人的授課技巧不高、制作課件水平不足、知識面也需要亟待提高。
除了分管的培訓工作外，還協(xié)助部門主管或其它副主管處理好消防及治安等日常工作，還完成了xx年度部門職場約定，并進入到全公司前五名之列。由于本身經驗尚淺，對于一些突發(fā)事件的處理和應對顯得有點舍本逐末。在處理事件時有時忽略了公司的利益和宗旨，使公司蒙受了不好的影響。要檢討的是部門各種規(guī)章制度那都是“聾子的耳朵—擺設“我們的工作應該做到一切從實際出發(fā)而不是拘于形式主義的表面工作，制度是有了但是都沒能很好的貫徹和執(zhí)行下去，上至管理層下至一般員工都是抱著當一天和尚撞一天鐘的思想，這對部門的建設和發(fā)展起到了阻礙，更不敢談規(guī)范、更不能說正規(guī)。
4、改變安全管理部的培訓計劃，按照每月計劃對保安員進行崗位培訓，對保安一線崗位做好培訓工作。做到實際工作培訓，分階段、分內容進行考評，以期望通過培訓提升整體素質、服務水平、業(yè)務技能，讓公司滿意、讓顧客滿意、讓部門領導滿意。
正如所說“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，我們還有很長的路要走下去，只有堅持把“以工作為首要、以培訓為目的、以安全為重心”才能使我們的工作走上規(guī)范步入正規(guī)，當然也更加期望在新的一年中有新的開始、新的進步、新的目標和以嶄新的面貌來迎接新的'挑戰(zhàn)!
培訓專員個人總結篇十五
本人某某，現年xx_歲?，F在xxxx鐵路股份公司xx_客運段運用車間，擔任車輛乘務長。高級檢車員，從事本工種16年。
本人于xxxx年7月從長沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xx車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。1998年12月，調xx車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務長至今。
1、在技術業(yè)務學習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。認真學習相關的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結經驗。現已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名;xx年評為段“路風信得過先進個人”;xx年評為段“路風先進標兵”;xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;xx年三茂鐵路xx客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉向架到現在的'sw—200k轉向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有xx年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得xxxx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現我們的車輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果并沒有抱閘。查明產生火花的原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。
還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場，對車輛進行檢查，發(fā)現該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。
發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：
1、加固調整桿座。
2、防翻條聯(lián)結采用螺栓堅固。
培訓專員個人總結篇十六
(一)新人培訓方面。
1、梳理新人培訓流程，能夠獨立把控整個新人培訓，與講師及時溝通與改進。
2、截止目前擔當新人培訓體系中《xx》、《xx流程》《xx知識回顧》幾個課程的主講。
3、與人力資源部及時對接新人入職情況，并適當安排新人培訓。
4、為每一位新人建立培訓檔案，并及時更新、通知其補齊未參加的課程，保存并歸檔新人培訓時候留存的資料。
5、對參加過新人培訓的員工進行培訓的反饋，了解其新的培訓需求，并加以改進。
6、進行新人培訓的錄像及錄像整理工作。
(二)公司培訓方面。
1、組織公司內部小規(guī)模的`培訓，聯(lián)系老師，并召集人員參加培訓。
2、制作并及時更新全公司員工的培訓檔案。
3、制作、美化培訓課件。
4、開發(fā)公司需要、自己能力可及的課程。
5、協(xié)助進行公司全員的團隊建設培訓。
1、新人培訓：xx月xx日至今共開展新人培訓18期，每期歷時4-5天，總計18周，共計培訓新人99人。已能夠獨立掌控新人培訓流程，并且擔當5個新人培訓課程的主講，在新人培訓中充當“班主任”角色;進行新人培訓后溝通反饋，制作反饋報告12份。
原因分析：每一次新人入職人數都不同，基本上都是4-5人，少則2-3人，最多一次10人，因此需要根據不同的人數調整課程進度，雖然有些時候舉辦培訓的頻次很高，有一段時間連續(xù)三個月每周都要進行新人培訓，每次為期4-5天，頻率比較高，但是也能負責地按照要求、盡心負責地做好每次培訓。為了照顧到所有人，在培訓期間，觀察學員的反應，了解每個人的特質，是作為“班主任”最需要做的事情，也能夠通過培訓反應一些問題，給部門主管們作參考。
2、建立全公司培訓檔案(5月建立了第一版，11月進行了一次全面改版)，并及時更新。
3、組織10余次公司內部小規(guī)模培訓，《xx文化》、《xx禮儀》、《xx基本面分析》、《xx分析》、《xx渠道》等。
4、獨立主持公司120余人參加的《團隊建設——生命之旅》上午的破冰活動.
1、課程的感染力和生動性：雖然通過很多互動來調動課堂氛圍，但是在語言表達上內容不夠豐滿，生動性也不夠。
原因分析：演講技巧不足。
改進方向：學習演講技巧。
2、專業(yè)知識不足。
原因分析：學習不足、接觸機會不多。
改進方向：深入學習專業(yè)知識。
3、計劃及完成。
原因分析：平時計劃性不是很強，有時拖延，經常被其他事情打斷。
改進方向：加強計劃的制定與執(zhí)行。
培訓專員個人總結篇十七
(一)新人培訓方面。
1、梳理新人培訓流程，能夠獨立把控整個新人培訓，與講師及時溝通與改進。
2、截止目前擔當新人培訓體系中《_》、《_流程》《_知識回顧》幾個課程的主講。
3、與人力資源部及時對接新人入職情況，并適當安排新人培訓。
4、為每一位新人建立培訓檔案，并及時更新、通知其補齊未參加的課程，保存并歸檔新人培訓時候留存的資料。
5、對參加過新人培訓的員工進行培訓的反饋，了解其新的培訓需求，并加以改進。
6、進行新人培訓的錄像及錄像整理工作。
(二)公司培訓方面。
1、組織公司內部小規(guī)模的培訓，聯(lián)系老師，并召集人員參加培訓。
2、制作并及時更新全公司員工的培訓檔案。
3、制作、美化培訓課件。
4、開發(fā)公司需要、自己能力可及的課程。
5、協(xié)助進行公司全員的團隊建設培訓。
1、新人培訓：月日至今共開展新人培訓18期，每期歷時4—5天，總計18周，共計培訓新人99人。已能夠獨立掌控新人培訓流程，并且擔當5個新人培訓課程的主講，在新人培訓中充當“班主任”角色;進行新人培訓后溝通反饋，制作反饋報告12份。
原因分析：每一次新人入職人數都不同，基本上都是4—5人，少則2—3人，最多一次10人，因此需要根據不同的人數調整課程進度，雖然有些時候舉辦培訓的頻次很高，有一段時間連續(xù)三個月每周都要進行新人培訓，每次為期4—5天，頻率比較高，但是也能負責地按照要求、盡心負責地做好每次培訓。為了照顧到所有人，在培訓期間，觀察學員的反應，了解每個人的特質，是作為“班主任”最需要做的事情，也能夠通過培訓反應一些問題，給部門主管們作參考。
2、建立全公司培訓檔案(5月建立了第一版，11月進行了一次全面改版)，并及時更新。
3、組織10余次公司內部小規(guī)模培訓，《文化》、《禮儀》、《基本面分析》、《分析》、《渠道》等。
4、獨立主持公司120余人參加的《團隊建設——生命之旅》上午的破冰活動。
1、課程的感染力和生動性：雖然通過很多互動來調動課堂氛圍，但是在語言表達上內容不夠豐滿，生動性也不夠。
原因分析：演講技巧不足。
改進方向：學習演講技巧。
2、專業(yè)知識不足。
原因分析：學習不足、接觸機會不多。
改進方向：深入學習專業(yè)知識。
3、計劃及完成。
原因分析：平時計劃性不是很強，有時拖延，經常被其他事情打斷。
改進方向：加強計劃的制定與執(zhí)行。
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