報(bào)告應(yīng)該清晰、準(zhǔn)確地陳述問(wèn)題,列舉證據(jù)和數(shù)據(jù)來(lái)支持結(jié)論。在報(bào)告之前,可以制定一個(gè)明確的目標(biāo),明確需要向讀者傳達(dá)的核心信息。請(qǐng)注意,這些范文已經(jīng)經(jīng)過(guò)整理和校對(duì),確保內(nèi)容的正確和準(zhǔn)確。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇一
調(diào)查結(jié)果有以下幾點(diǎn):
(一)多數(shù)大學(xué)生使用共享單車(chē)。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示,的大學(xué)生表示使用過(guò)共享單車(chē),的人則沒(méi)有使用過(guò)。從這兩個(gè)數(shù)據(jù)中可以看出,大部分的大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)的需求是比較大的。
(二)便捷性成為首要因素。
的人選擇使用共享單車(chē)的理由是其比較方便,的大學(xué)生則認(rèn)為環(huán)保是選擇要素,此外覺(jué)得共享單車(chē)性?xún)r(jià)比高以及新奇想要嘗試的大學(xué)生分別為和,由此可以看出,方便性于大學(xué)生使用共享單車(chē)的重要程度相對(duì)其它因素是較高的。
(三)摩拜、ofo單車(chē)更受青睞。
在按喜好程度對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行排序時(shí),大部分的.大學(xué)生都比較偏向摩拜單車(chē)和ofo小黃車(chē),其次則是小鳴單車(chē),而小藍(lán)單車(chē)以及優(yōu)拜單車(chē)卻稍遜色幾分。從以上這些排序可以看出,摩拜單車(chē)和ofo小黃車(chē)在大學(xué)生心目中占有較大比重。
(四)外出游玩和運(yùn)動(dòng)鍛煉更受歡迎。
根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示,大多數(shù)學(xué)生傾向在出去游玩和運(yùn)動(dòng)鍛煉時(shí)使用共享單車(chē),緊追其后的則是在離目的地較近以及上下學(xué)的情況下使用,只有少部分人偏向于其他情況使用。從以上結(jié)果可以得知,大學(xué)生對(duì)于共享單車(chē)的使用主要是在閑暇時(shí)間。
(五)部分人表示不使用。
(六)廣告宣傳是第一途徑。
在了解途徑這一方面,廣告宣傳是大多數(shù)學(xué)生認(rèn)識(shí)共享單車(chē)的首要途徑,其次才是經(jīng)過(guò)朋友介紹、路上看到和新聞媒體的報(bào)道。由此可以看出,廣告宣傳是當(dāng)下最受大學(xué)生歡迎的一種方式。
(七)低碳環(huán)保是最大優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)調(diào)查,對(duì)于共享單車(chē)的優(yōu)勢(shì)大學(xué)生認(rèn)為低碳環(huán)保是最大的,而緩解交通壓力和便捷性則排在第二位,但安全性能方面卻只得到少部分人的認(rèn)可。從這可以看出,大學(xué)生對(duì)于共享單車(chē)優(yōu)勢(shì)的認(rèn)知是比較清晰的。
(八)共享單車(chē)存在問(wèn)題顯著。
在共享單車(chē)目前存在的問(wèn)題中,大學(xué)生反映的最大問(wèn)題是共享單車(chē)亂停亂放,而其次則是車(chē)輛閑置和單車(chē)損壞無(wú)人修理,騎車(chē)違反交通規(guī)則以及押金退還拖延也在其中占了很大比重,甚至還存在其他的一些問(wèn)題。而從上面這些問(wèn)題可以反映出共享單車(chē)在經(jīng)歷熱潮后漸漸顯現(xiàn)出的一些缺陷,并且亟待解決。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇二
上周,一款披上黃金甲、裝上充電寶的共享單車(chē)再度成為全民話題,半小時(shí)1.5元的騎行價(jià)格也刷新了共享單車(chē)的最高單價(jià)。吐槽如潮水般涌來(lái)。顏色不夠用了的擔(dān)心在此刻顯得有些滑稽,但不斷涌現(xiàn)的新車(chē)卻一再挑戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的生產(chǎn)規(guī)模邊界。距離7月的共享單車(chē)正賽已經(jīng)到達(dá)沖刺階段,這輛被譽(yù)為新經(jīng)濟(jì)代表的戰(zhàn)車(chē)將何去何從?或許是所有人都迫切想知道的答案。
剛剛過(guò)去的一周,共享單車(chē)的玩家們用實(shí)力演繹了什么叫做速度與激情。
如果你在上周四的早上路過(guò)北京和杭州的街頭,或許已經(jīng)被一款涂成土豪金顏色的共享單車(chē)晃暈了眼。雖然被網(wǎng)友吐槽顏色丑到爆,但這款名為酷騎單車(chē)的共享單車(chē)還是迅速成為全民話題。在南方的一些城市,車(chē)身涂成黑白線條的斑馬車(chē)也在悄悄地等待時(shí)機(jī)爆發(fā)。興奮的人們開(kāi)始重新思考一個(gè)問(wèn)題,顏色不夠用了的擔(dān)心是否是多余的?既然市場(chǎng)能容得下土豪金戰(zhàn)車(chē)的重金屬搖滾,那么文藝小清新的糖果色單車(chē),或是野性款的豹紋、虎紋,或許也能等到出頭之日。更重要的是,將沒(méi)個(gè)性的綠色版單車(chē)涂上金粉,裝上充電寶,騎行單價(jià)就可以順理成章從半小時(shí)3毛錢(qián)變成1.5元,這樣的賺錢(qián)速度,能讓投資人興奮地睡不著覺(jué)。
但對(duì)于共享單車(chē)的高階玩家們來(lái)說(shuō),顏色就像皮膚,確定了就不能改變,但提高顏值的做法卻有很多,故事講好了,還能將企業(yè)帶入品質(zhì)騎行的新階段。前不久,ofo宣布,將官方名稱(chēng)改成ofo小黃車(chē),一方面拉近品牌與用戶(hù)的距離,小名變大名,另一方面也是重新強(qiáng)調(diào)品牌效應(yīng)。6月9日,ofo小黃車(chē)發(fā)布全新公主車(chē),首批投放1萬(wàn)輛,將率先在北京、上海地區(qū)投入使用。這款專(zhuān)為女性量身定做的新車(chē),在產(chǎn)品和體驗(yàn)方面進(jìn)行了復(fù)古風(fēng)格的精細(xì)化設(shè)計(jì),在實(shí)用性上充分考慮女性用戶(hù)的需求。
除了增添產(chǎn)品線,ofo的步伐也已邁向海外。6月10日,世博會(huì)在哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行,作為本屆世博會(huì)中國(guó)館唯一官方共享單車(chē)合作伙伴,1000輛ofo小黃車(chē)將全面撒向阿斯塔納街頭。這也是ofo小黃車(chē)自去年宣布出海計(jì)劃以來(lái),繼美國(guó)硅谷、英國(guó)劍橋、新加坡之后進(jìn)入的第四個(gè)海外國(guó)家。
摩拜單車(chē)的擴(kuò)張也絲毫沒(méi)有停歇,最新進(jìn)駐的中國(guó)城市列表在不斷刷新,已經(jīng)超過(guò)90個(gè)城市了,光這幾天就新開(kāi)了好幾座城市。剛剛還是盤(pán)錦,但這周末還要有新的。
一個(gè)城市到底需要多少輛自行車(chē)?當(dāng)共享單車(chē)出現(xiàn)以后,這道數(shù)學(xué)題的標(biāo)準(zhǔn)答案變得越來(lái)越難以給出。
5月23日,交通部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)指出,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)30多家,累計(jì)投放車(chē)輛超過(guò)1000萬(wàn)輛,注冊(cè)用戶(hù)超1億人次,累計(jì)服務(wù)超過(guò)10億人次。目前部分城市的部分區(qū)域出現(xiàn)了共享單車(chē)過(guò)剩現(xiàn)象。
今年3月,上海4500輛共享單車(chē)因亂停亂放并侵占公共資源,被政府扣押在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的照片刷了屏。五顏六色的自行車(chē)密密麻麻地挨在一起,再?zèng)]有暖春三月街頭巷尾的暢快自在。車(chē)輛過(guò)度投放、局部公共空間飽和、自行車(chē)無(wú)序停放、故障率高、無(wú)法準(zhǔn)確定位、押金管理不規(guī)范、未成年兒童騎車(chē)過(guò)程遭遇事故等問(wèn)題,共享單車(chē)的問(wèn)題也日益突出。
根據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)的調(diào)研,北上廣深四個(gè)一線城市的人口數(shù)共計(jì)7132萬(wàn),現(xiàn)有的共享單車(chē)投放量達(dá)108萬(wàn)輛,若未來(lái)ofo和摩拜繼續(xù)進(jìn)行投放,可以達(dá)到181萬(wàn)輛,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)消耗不了3000萬(wàn)的單車(chē)產(chǎn)能。即便是下沉到二三四線城市,一共需要約1745萬(wàn)輛車(chē),距離ofo與摩拜今年3000萬(wàn)輛的訂單總和仍有不小的差距。
共享單車(chē)過(guò)剩了嗎?從數(shù)字看,是的。但在著急上班的周一清晨,每個(gè)人又都會(huì)遇到出門(mén)十分鐘還找不到一輛好車(chē)的尷尬。所以,蔡團(tuán)結(jié)指出,交通部不會(huì)對(duì)共享單車(chē)做出總量控制的要求,而將鼓勵(lì)各城市根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件,按照屬地管理的方式,自行制定管理辦法。
如何管理共享單車(chē),考驗(yàn)的是一個(gè)城市的智慧。隨著政策的密集發(fā)布,共享單車(chē)也將迎來(lái)嚴(yán)管階段,市場(chǎng)的洗牌也將加快。
在剛剛結(jié)束的科博會(huì)上,北京市經(jīng)信委宣布已與大興區(qū)溝通跟進(jìn)試點(diǎn)事宜,年內(nèi)本市電子圍欄的數(shù)量也將增至700個(gè)左右。后續(xù)有關(guān)部門(mén)還將在ofo小黃車(chē)已納入的基礎(chǔ)上,盡快推動(dòng)摩拜、小藍(lán)、酷騎等企業(yè)接入共享自行車(chē)政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。6月7日,共享自行車(chē)政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)在通州區(qū)上線運(yùn)營(yíng),北京市將率先利用北斗導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)精細(xì)化管理。5月22日,交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》,擬規(guī)定共享單車(chē)推廣實(shí)名使用,加強(qiáng)信用管理,違規(guī)記入信用記錄,并規(guī)范對(duì)用戶(hù)在騎行、停放等方面的要求。5月15日,由上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)和天津市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)共同發(fā)起起草的共享自行車(chē)三個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)入上報(bào)審批階段。
對(duì)于狂飆突進(jìn)的共享單車(chē)來(lái)說(shuō),嚴(yán)格精細(xì)的監(jiān)管政策也將促進(jìn)行業(yè)洗牌的展開(kāi)。對(duì)于部分共享單車(chē)企業(yè)而言,靠押金理財(cái)、維持生計(jì)的模式已走不通。共享單車(chē)未來(lái)核心的價(jià)值,或許并不在單車(chē)投放數(shù)量,而在于數(shù)據(jù)入口和支付入口,這也是資本青睞之處。
今年3月,在談到共享單車(chē)的決戰(zhàn)之時(shí),ofo方面曾表示,決戰(zhàn)將在7月前后展開(kāi)。時(shí)間一天一天的近了,但共享單車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)似乎還未到收官之時(shí)。根據(jù)艾瑞咨詢(xún)的預(yù)測(cè),規(guī)范整治后,共享單車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步洗牌整合,而后中國(guó)共享單車(chē)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。到20xx年底,全國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5000萬(wàn)用戶(hù),預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約260%。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇三
共享單車(chē)越來(lái)越熱,除了最早的摩拜與ofo,后來(lái)的小鳴、小藍(lán),最近又有一家宣稱(chēng)融資一個(gè)億的優(yōu)拜單車(chē)進(jìn)入市場(chǎng),許多專(zhuān)家都開(kāi)始分析共享單車(chē)將會(huì)是繼網(wǎng)約車(chē)之后的又一大創(chuàng)投藍(lán)海。
雖然自行車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已經(jīng)有了一百多年的歷史,但也只有在高度互聯(lián)網(wǎng)化、信息化的今天,才有可能在共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中崛起:移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及——找車(chē)、移動(dòng)支付的成熟——用車(chē)、大數(shù)據(jù)的增值——布點(diǎn)以及最終資本市場(chǎng)的規(guī)范——巨額投資,這些才是當(dāng)前共享單車(chē)越來(lái)越紅火的重要基礎(chǔ)。
而最近各種個(gè)媒體頭條中,都不斷報(bào)道了共享單車(chē)在使用過(guò)程中所遭遇了各種由于社會(huì)公德所帶來(lái)的種種破壞的考驗(yàn),讓人開(kāi)始擔(dān)心,扛過(guò)了技術(shù)、熬過(guò)了政策、解決了推廣、獲得了用戶(hù),拿到了資金、鋪開(kāi)了市場(chǎng),這么多不容易地努力之下,可別最后在社會(huì)公德的欠缺方面讓共享單車(chē)最終遭遇滑鐵盧!
在我看來(lái),這些擔(dān)心大可不必。所謂共享單車(chē)所面臨的各種社會(huì)公德方位的考驗(yàn),并非只是單車(chē)市場(chǎng)所面對(duì),而是當(dāng)前整個(gè)社會(huì)行業(yè)所面臨的通用嚴(yán)峻局面,都不過(guò)是以前必然遭遇下的一些局部與細(xì)節(jié)的變化而已:
一、像一些共享單車(chē)車(chē)身上的識(shí)別二維碼、編號(hào)被摳掉、被破壞、或者被噴漆,導(dǎo)致用戶(hù)無(wú)法使用,車(chē)身在街頭常常還會(huì)遭遇一些導(dǎo)致無(wú)法使用的非正常損壞,非盜竊性破壞。而稍微分析一下,做這些破壞行為的人,除了極個(gè)別純粹無(wú)聊、情緒渲泄之外,有很大一部分來(lái)自于那些受共享單車(chē)而影響了原有市場(chǎng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者,比如城市自行車(chē)出租、廉價(jià)自行車(chē)銷(xiāo)售、黑車(chē)摩的拉客等等。實(shí)際上在歷史上所有由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步而出現(xiàn)新行業(yè)替換老行業(yè),并在短期內(nèi)受到老行業(yè)從業(yè)者的敵視并破壞的情況,實(shí)在普遍又頻繁。早些年有電腦游戲房去剪網(wǎng)吧的網(wǎng)線,最近有出租車(chē)司機(jī)圍攻滴滴等,大多都是因此。
二、更看到有的共享單車(chē)被人有意搬進(jìn)家中、單位里,又或者雖然放在街頭卻再加上一把鎖,以達(dá)到限制或不讓他人使用,最后只能讓自己使用的目的。這些做法看似挺有思路、把共享單車(chē)的規(guī)則研究得挺透,其實(shí)不過(guò)是以往將飯店的餐具偷帶回家,將商場(chǎng)里的免費(fèi)公共設(shè)施私自搬走的一種新型變種。所以其本質(zhì)就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車(chē)搬回家里,強(qiáng)行鋸開(kāi)車(chē)鎖,最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。
三、有些單車(chē)停放過(guò)于密集的區(qū)域,會(huì)被附近單位的保安或其它工作人員以各種理由隨意推倒、亂堆、甚至做出一些破壞的舉動(dòng)。其實(shí),這種行為與當(dāng)下一些臨街單位擅自劃分汽車(chē)停車(chē)位、惡意侵占城市公共停車(chē)位,并對(duì)正常停放的汽車(chē)惡意劃車(chē)身、戳車(chē)胎等行業(yè)同屬一類(lèi)。城市管理部門(mén)有權(quán)也有必要對(duì)于這類(lèi)行為作出反應(yīng)。正常停放單車(chē)的權(quán)利更應(yīng)受到保護(hù)。
所以,關(guān)于共享單車(chē)在實(shí)際使用中,所出現(xiàn)的種種之怪現(xiàn)象,無(wú)一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點(diǎn)的一一折射。它既需要新興的共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)者研究更好的技術(shù)措施與應(yīng)對(duì)機(jī)制,更期待著社會(huì)法制管理規(guī)范的有效執(zhí)行,以及民眾的基本道德水準(zhǔn)的普遍提高。
其實(shí)這一點(diǎn)還是應(yīng)該很樂(lè)觀的?。∵^(guò)去,我們常常會(huì)聽(tīng)出租車(chē)司機(jī)抱怨過(guò),有的乘客會(huì)以臨時(shí)下車(chē)拿個(gè)東西、回去找人借個(gè)錢(qián)等理由溜之大吉以及騙逃車(chē)費(fèi)。而網(wǎng)絡(luò)約車(chē)興起后,幾乎所有的乘客到達(dá)目的地后,都是瀟灑地一聲再見(jiàn)就離開(kāi),卻沒(méi)有司機(jī)擔(dān)心收不到錢(qián)。這里更多的是移動(dòng)支付技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信用體系的雙重保障,讓更多的乘客進(jìn)入到了高信用用戶(hù)階層。我們也有理由相信,越來(lái)越普遍于街頭巷尾的共享單車(chē),能夠幫助我們的社會(huì)公德水準(zhǔn)再上一層樓。
社會(huì),畢竟總是不斷進(jìn)步的嘛!
共享單車(chē)依托于人與人之間的信用,針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞,我們不應(yīng)退縮于一塊稱(chēng)為“國(guó)民素質(zhì)不高,我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食,相反,我們更應(yīng)該相信共享單車(chē)的可行,拒絕自我否定,拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車(chē)就像是一個(gè)剛誕生的生命,充滿了人們美好的期待和祝愿,若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物,豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的,陣痛讓母親痛苦,但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變,乃至革新,真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈,消滅傷害,而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車(chē)的可行,因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活,促進(jìn)著人們的進(jìn)步,要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則,不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車(chē),也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的,尤其是在新的一代人中,素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信,同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。故步自封,不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的,正如同水源一般,誠(chéng)然,方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁,便若是自我否定,自我放棄,自我封閉,放棄從新事物變化中汲取活的水源,結(jié)果是會(huì)且只可能是越來(lái)越壞的?,F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠,不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人,那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車(chē)及其類(lèi)似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?人總是帶著原始破壞性的,所有以才有了伏契克臨終一句:“人們,我愛(ài)你們,可你要警惕”,讓人們小心,但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們,你要警惕,可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯將朽,只有把陰影甩在背后,面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革,需要人與人之間的互信和監(jiān)督,也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我,拒絕固守是拒絕自我否定。
近日,天津海光寺南京路口處,出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車(chē)。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車(chē)堆積成兩座“小山”,不少單車(chē)的車(chē)把、車(chē)籃等零件散落在周?chē)厣?,一片狼藉??吹竭@樣的新聞,正在享受共享便利的人們,會(huì)很自然地想到管理問(wèn)題。只是,該打板子的對(duì)象,到底是公共管理還是企業(yè)對(duì)自身資源的管理?面對(duì)堆積成山的共享單車(chē),從事此領(lǐng)域的企業(yè),顯然難逃其責(zé)。共享單車(chē)作為企業(yè)自身的資源,是需要善加管理的。縱然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè),其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善,否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益,便是一種滑稽的幻想。
但還應(yīng)該說(shuō),在這一問(wèn)題上,企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開(kāi)。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般,自從共享單車(chē)出現(xiàn)在街頭,便遭遇了各種管理的困境。比如車(chē)輛被惡意損壞,車(chē)身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告,而此前媒體報(bào)道,四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車(chē),理由是“非法占道經(jīng)營(yíng)”。基于便利與有序這一矛盾體,人們借助堆積成山的共享單車(chē)來(lái)反思公共管理,似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車(chē)的企業(yè)、參與享受共享單車(chē)便利的個(gè)人,還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu),面對(duì)有助于解決城市交通問(wèn)題的共享單車(chē),反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車(chē)上。企業(yè)認(rèn)為,只要將單車(chē)投放到市場(chǎng),就達(dá)到了共享的目的;消費(fèi)者認(rèn)為,只要自己能夠有輛單車(chē)騎就可以了,至于下一個(gè)人如何使用并不重要;政府認(rèn)為,只要把亂占道的單車(chē)收繳起來(lái),就實(shí)現(xiàn)了城市管理。但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎?我們對(duì)共享單車(chē)的管理反思,難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎?我們共享的到底是那輛街頭的單車(chē),還是一種思維,一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維,一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維?倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車(chē),而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維,那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些,投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過(guò)程中,政府有關(guān)部門(mén)要科學(xué)規(guī)劃,出臺(tái)相應(yīng)的管理制度;市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式,實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng);社會(huì)也要積極參與,諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺(jué)維護(hù)秩序者。今天為共享單車(chē)花些工夫,將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。
讓公德成就善行——關(guān)于共享單車(chē)的道德思考。
2017年天津市共享單車(chē)的迅速躥紅令共享經(jīng)濟(jì)再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車(chē),穿梭于大街小巷,成為城市一道靚麗的風(fēng)景。隨借隨還、收費(fèi)低廉、使用方便,共享單車(chē)以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題,而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選,有助于緩解機(jī)動(dòng)車(chē)帶來(lái)的大氣環(huán)境污染。然而,讓人意想不到的是,各種各樣人為造成、令人頭痛的問(wèn)題也隨即出現(xiàn),私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見(jiàn)、摸不著的無(wú)奈。共享單車(chē)是新生事物,許多配套管理未能及時(shí)跟上,城市規(guī)劃建設(shè)還有不少亟待完善之處,可以理解。但是,一些人為了將單車(chē)占為已用甚至已有,將二維碼破壞,甚至將單車(chē)私藏某處,擅自上鎖,將個(gè)人利益置于公眾利益之上,暴露出人性中的道德污點(diǎn),令人齒寒。
共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的生產(chǎn)方式,其特色和亮點(diǎn)在于對(duì)商品和服務(wù)的“共享使用”而不是“私自占有”,通過(guò)物盡其用,大大減少商品產(chǎn)量和服務(wù)所需的能源需求,從而在使用過(guò)程中最大化降低單位能耗,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境保護(hù)的統(tǒng)一。共享單車(chē)可以說(shuō)是共享經(jīng)濟(jì)的一次有益嘗試。在當(dāng)前共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)模式下,相關(guān)領(lǐng)域仍缺乏相關(guān)法規(guī)有效監(jiān)管,共享單車(chē)的舒暢運(yùn)行在很大程度上還有賴(lài)于公民個(gè)人道德規(guī)范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車(chē)定為違法行為并加以嚴(yán)懲,或許上述人群就不會(huì)如此膽大妄為。但如此一來(lái),又徒增了不少社會(huì)管理成本,共享經(jīng)濟(jì)其本來(lái)意義也將大打折扣。
由此想到,環(huán)境保護(hù)從某種角度說(shuō)也是一種共享經(jīng)濟(jì)。當(dāng)更多人“共享使用”而非“獨(dú)自占有”,環(huán)境資源往往能夠發(fā)揮更大、更好的規(guī)模效益。但不可避免地,實(shí)踐中總有不少想“獨(dú)自占有”者。為此,一方面,要加強(qiáng)法治建設(shè),做到資源有償使用,嚴(yán)懲環(huán)境犯罪行為;另一方面,要加強(qiáng)道德教育,特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資源領(lǐng)域中,讓人們更加自律,學(xué)會(huì)自覺(jué)與他人共享資源。
毫無(wú)疑問(wèn),共享經(jīng)濟(jì)已具備了發(fā)展所需的資本及模式,唯獨(dú)欠缺的是,公眾普遍應(yīng)有的共享精神。誠(chéng)然,涂改二維碼、私藏單車(chē)者畢竟是少數(shù)。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫,一件方便你我的好事就此擱淺的話,豈不可惜!為了大家共同的利益,為了城市更加文明和美好,讓我們共同譴責(zé)那些自私與貪婪的行為,讓它們成為過(guò)街老鼠,無(wú)處可藏!
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇四
我們?cè)O(shè)計(jì)了主題為《關(guān)于大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)使用情況及現(xiàn)存問(wèn)題的調(diào)查》的調(diào)研問(wèn)卷。此次問(wèn)卷有效填寫(xiě)份數(shù)為159份。我們采取了線上填寫(xiě)與線下紙質(zhì)填寫(xiě),最后將紙質(zhì)填寫(xiě)的手工錄入,得出我們最終的調(diào)研結(jié)果。
此次調(diào)研的大學(xué)生集中分布在西南地區(qū),最集中的地區(qū)為重慶地區(qū),占了87.42%。作為山城的重慶,由于地勢(shì)原因,重慶這座城市是沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)道的,在共享單車(chē)的使用過(guò)程中本身就有一定的限制。
調(diào)研結(jié)果顯示,在所調(diào)查的人中,性別與是否使用過(guò)共享單車(chē)是有一定關(guān)系的。這在后面的問(wèn)題“你沒(méi)有使用過(guò)共享單車(chē)的原因”有35%的女生選擇的是不會(huì)騎單車(chē)中也有體現(xiàn)。使用過(guò)共享單車(chē)的47.37%的男生相較于36.36%的女生具有明顯的差別。所以,筆者認(rèn)為共享單車(chē)的使用者具有性別差異。
在所調(diào)查的大學(xué)生中,有61.01%的人沒(méi)有使用過(guò)共享單車(chē),在繼續(xù)的原因調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn),最大的原因是不了解共享單車(chē)與本身環(huán)境的限制---地勢(shì)不平。除開(kāi)客觀原因外,共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)應(yīng)該要多多加強(qiáng)共享單車(chē)的宣傳,并且宣傳的內(nèi)容要有干貨。比如租用的程序、收費(fèi)模式的'解釋、使用過(guò)程的注意事項(xiàng),讓消費(fèi)者在使用前就了解,同時(shí)也可以避免消費(fèi)者頭一次使用時(shí)吃啞巴虧。下圖為沒(méi)有使用共享單車(chē)的其他原因。
42.77%使用過(guò)共享單車(chē)的人表示使用時(shí)車(chē)輛有破損,而其他在使用過(guò)程中遇到的問(wèn)題大多數(shù)是共享單車(chē)數(shù)量少以及二維碼損壞,這兩者都是占了32%的比例。其余還有車(chē)未上鎖、app有漏洞等問(wèn)題。最大的問(wèn)題是車(chē)輛破損,破損原因筆者相信有人為原因還有自然原因,又或者是共享單車(chē)本身的質(zhì)量問(wèn)題,因?yàn)楹脦讉€(gè)同學(xué)都表示自己遇到的存在破損的共享單車(chē)是腳踏板缺失。在排除他人惡意拆卸共享單車(chē)腳踏板的因素后,就可能是單車(chē)自身的質(zhì)量問(wèn)題了?;蛟S,共享單車(chē)的質(zhì)量并沒(méi)有其宣傳的那么好。但同時(shí),在指責(zé)質(zhì)量問(wèn)題的同時(shí),也應(yīng)該思考我們?cè)谑褂眠^(guò)程中有沒(méi)有盡量保護(hù)共享單車(chē)呢,會(huì)不會(huì)因?yàn)椴皇亲约旱膼?ài)車(chē),就一點(diǎn)也不注意保護(hù)呢?規(guī)范自身行為,是我們?cè)诒г怪案枰龅?。下圖為人們?cè)谑褂霉蚕韱诬?chē)是所遇問(wèn)題。
規(guī)范自身行為,在我們所調(diào)查的范圍內(nèi),還是做得比較好的,74.84%的人表示會(huì)按照其要求將其歸位。而這可能是因?yàn)槲覀冋{(diào)查的對(duì)象是大學(xué)生,思想文化水平還算較高的緣故。但是在勸阻他人將共享單車(chē)據(jù)為己有這一方面,40.88%的人表示不會(huì)阻止別人將共享單車(chē)據(jù)為己有的行為。
因?yàn)樯匠侵貞c的地勢(shì),46.54%的同學(xué)都表示身邊的共享單車(chē)數(shù)量稀缺,以致44.65%的人只是偶爾使用共享單車(chē)。45.91%使用過(guò)共享單車(chē)的同學(xué)表示自己選擇使用是因?yàn)橐攒?chē)代步,方便出行。另外,不少(41.51%)同學(xué)表示外出游玩的時(shí)候會(huì)使用共享單車(chē)。選擇使用共享單車(chē),大多數(shù)同學(xué)是因?yàn)槠浔憬菪?、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性。下圖分別是選擇使用共享單車(chē)的情況以及促使人們使用共享單車(chē)的因素。
在調(diào)查到對(duì)共享單車(chē)的整體滿意程度時(shí),38.36%的人表示比較滿意,37.74%的人持一般態(tài)度。只有2.52%的人表示不滿意??磥?lái),共享單車(chē)這一行業(yè)還是有一定的提升的空間的,在更好的為大眾服務(wù)這一方面來(lái)說(shuō)還可以做得更好。在調(diào)查過(guò)程中,我們了解到,學(xué)生認(rèn)為推行使用共享單車(chē)的意義在于倡導(dǎo)綠色出行、緩解交通壓力、以及增加出行便捷度。還有大多數(shù)女生認(rèn)為共享單車(chē)可以為市民提供休閑娛樂(lè)的方式。下圖為人們認(rèn)為推行共享單車(chē)的其他意義。
在調(diào)查中,筆者發(fā)現(xiàn),盡管是山城重慶,不同地區(qū)對(duì)共享單車(chē)的評(píng)價(jià)也不同。在地勢(shì)相對(duì)平坦的大學(xué)城的學(xué)生表示該地區(qū)共享單車(chē)的數(shù)量充足,對(duì)投放的共享單車(chē)表示滿意。處于地勢(shì)不平的西南大學(xué)的學(xué)生表示不滿意大多數(shù)是因?yàn)榈貏?shì)的客觀原因。所以,筆者認(rèn)為,在投放共享單車(chē)時(shí)應(yīng)該考慮當(dāng)?shù)氐貏?shì)現(xiàn)狀決定投放數(shù)量,同時(shí)也要考慮投放地點(diǎn)的主要消費(fèi)人群,若是學(xué)生,則可以選擇比預(yù)期數(shù)量多投放百分之幾。另外,也可以創(chuàng)新共享單車(chē)的使用方式比如電力發(fā)動(dòng)或者太陽(yáng)能發(fā)動(dòng),在地勢(shì)不那么平坦的地方也能正常使用。創(chuàng)新能源方式,像上海已經(jīng)投放試運(yùn)行的共享電動(dòng)車(chē),類(lèi)似的新能源共享單車(chē)形式,半人力半新資源騎行共享單車(chē),對(duì)于“懶人一族”應(yīng)該是特別有吸引力的。
此次調(diào)研,筆者認(rèn)識(shí)到共享單車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走,這條路需要走的更好,提升大眾對(duì)其滿意度。共享單車(chē)的現(xiàn)狀還算差強(qiáng)人意,但公司在產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)態(tài)度、產(chǎn)品維護(hù)與投放等方面還需要更加完善。期待著共享單車(chē)的明天,等更好的為大眾提供便捷。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇五
上海社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所今天(27)公布的20xx年“上海民生民意”共享單車(chē)專(zhuān)題調(diào)查報(bào)告顯示,大多數(shù)市民肯定共享單車(chē)的便捷與環(huán)保,但對(duì)共享單車(chē)無(wú)序發(fā)展、不文明使用等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題表示擔(dān)憂。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,大多數(shù)市民()對(duì)共享單車(chē)帶來(lái)的便捷性、環(huán)保性給予了充分肯定,但也有的市民對(duì)部分使用者素質(zhì)較低、有益損壞或據(jù)為己有感到擔(dān)憂,還有的市民認(rèn)為“共享單車(chē)違規(guī)停車(chē),擾亂正常秩序”;此外,的市民認(rèn)為“單車(chē)增多,占用有限社會(huì)資源”,的市民認(rèn)為“同行惡性競(jìng)爭(zhēng),降低用戶(hù)體驗(yàn)”,還有的市民認(rèn)為“單車(chē)發(fā)展不夠,數(shù)量不足”,另有的市民認(rèn)為“要使用時(shí)尋找空閑單車(chē)不方便”。
從總體上看,市民對(duì)共享單車(chē)所帶來(lái)的便捷、環(huán)保的特性基本認(rèn)同,但也對(duì)其發(fā)展過(guò)程中存在著的種種問(wèn)題表示了擔(dān)憂。
男性在共享單車(chē)的利與弊的認(rèn)知上略高于女性,男性更注重共享單車(chē)對(duì)出行方式、市場(chǎng)及社會(huì)影響,女性更注重其資源利用的合理性。
有研究發(fā)現(xiàn),在共享單車(chē)的使用者中,男性略高于女性。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,男性在對(duì)共享單車(chē)“環(huán)保有效”、“違規(guī)停車(chē)擾亂秩序”以及“同行惡性競(jìng)爭(zhēng)”等方面的比例均高于女性3-4個(gè)百分點(diǎn);而女性在對(duì)共享單車(chē)“占用有限資源”方面的認(rèn)知比例則高于男性。
主要使用者——青年對(duì)共享單車(chē)的積極評(píng)價(jià)不如老年市民,對(duì)共享單車(chē)的使用與認(rèn)知呈“倒掛”趨勢(shì),中老年市民對(duì)共享單車(chē)的利與弊有著更為清晰的認(rèn)知。
作為一種新生事物,共享單車(chē)的使用者也基本以年輕人為主,有研究發(fā)現(xiàn),25—35歲人群使用最多,其次是25歲以下人群。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,對(duì)共享單車(chē)的認(rèn)知與其使用呈現(xiàn)“倒掛”趨勢(shì)。隨著年齡的增長(zhǎng),對(duì)于共享單車(chē)“環(huán)保有效”的認(rèn)知比例越高,最高為60歲以上人群,其比例為,30歲以下人群也達(dá)到了;在針對(duì)“違規(guī)停車(chē)擾亂秩序”的認(rèn)識(shí)上,年齡越大,對(duì)這一問(wèn)題的認(rèn)知比例也越高,60歲以上人群為,30歲以下僅為。這也反映出年輕人更關(guān)注共享單車(chē)本身的意義和價(jià)值,而中老年人更關(guān)注由共享單車(chē)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)影響。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇六
如何管理共享單車(chē),考驗(yàn)的是一個(gè)城市的智慧。隨著政策的密集發(fā)布,共享單車(chē)也將迎來(lái)嚴(yán)管階段,市場(chǎng)的洗牌也將加快。如下是給大家整理的2017關(guān)于上海共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告,希望對(duì)大家有所作用。
合理面對(duì)共享單車(chē)。
共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞,在共享這一問(wèn)題上也許我們需要更多的時(shí)間來(lái)接受。近來(lái),有多家媒體報(bào)道,在公共場(chǎng)所,有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車(chē)進(jìn)行了集中收繳,理由很簡(jiǎn)單,亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。
但同時(shí),有共享單車(chē)用戶(hù)接受在采訪時(shí)表示,隨地還車(chē)本來(lái)就是共享單車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn),但現(xiàn)實(shí)情況是,很多地方無(wú)停車(chē)點(diǎn),停放就是亂停亂放。這種情況下,用戶(hù)不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車(chē),便利性大大降低。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,我們應(yīng)該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展,往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車(chē)的新聞。從狂飆突進(jìn),到遭遇倒春寒,共享單車(chē)面臨的尷尬警示我們:擁抱共享經(jīng)濟(jì),我們可能還沒(méi)有做好準(zhǔn)備,特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋?zhuān)蚕硎侵甘褂枚菗碛?,是在不改變物品所有?quán)前提下的分享模式,其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國(guó)當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享單車(chē),自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧,在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展,往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車(chē)頻遭霸占、破壞的事實(shí),就印證了這個(gè)道理。
首先,共享單車(chē)面臨著支撐不足的尷尬。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。共享單車(chē)要健康發(fā)展,離不開(kāi)完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō),共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系。比如,建立誠(chéng)信用車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車(chē)、無(wú)序停車(chē)的懲罰機(jī)制。從政府部門(mén)來(lái)說(shuō),對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài),應(yīng)該扶持與規(guī)范并重,主動(dòng)介入,制定規(guī)則,加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題,一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益,提供單車(chē)停放區(qū)域,另一方面,對(duì)于故意毀壞、竊取單車(chē)的行為,也要依法處罰,在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí),放大警示效應(yīng)??陀^說(shuō),從媒體反映情況來(lái)看,這兩方面做得都不夠。
其次,共享單車(chē)面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費(fèi),孩子肆意破壞單車(chē),這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題,而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是使用而非擁有,共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí),是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基,法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育,共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔,共享單車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。
面對(duì)突出的新問(wèn)題,不僅僅是提供國(guó)民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單,更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車(chē)這一新事物,日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
我們期待中國(guó)未來(lái)的共享新生活。
共享單車(chē)火了。不到半年,在北京、上海等大城市,大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁,解決出行最后一公里,無(wú)論是緩解交通擁堵,還是保護(hù)環(huán)境,共享單車(chē)都很有用。然而,在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí),停車(chē)問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周?chē)?,共享單?chē)任性停放現(xiàn)象明顯:有的橫亙?cè)谌诵械郎希恋K行人走路;有的無(wú)序擺放,讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下,擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京,共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月,僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地,共享單車(chē)也因占道等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。
共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系,一些租車(chē)者只顧騎、不顧停,不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄,一下子容不下那么多單車(chē),一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭,而單車(chē)公司又顧不上管理,加劇了停車(chē)亂象。
除此之外,也要看到,共享單車(chē)停車(chē)亂,與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系拋開(kāi)老城區(qū)不講,很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí),壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位,后期管理失位,讓停車(chē)問(wèn)題雪上加霜:君不見(jiàn),多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù),多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿了小汽車(chē),城管、物業(yè)、保安等各種管理主體,對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)習(xí)以為常了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng),共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車(chē)用得好,前提是停得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好服務(wù)員,政府大有文章可做。
停好車(chē)的前提是有地方停,這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車(chē)占道,要做減法:交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次,加大處罰力度,定時(shí)定點(diǎn)清障自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題,要做加法:規(guī)劃、城建、交通等部門(mén),做好頂層設(shè)計(jì),編制車(chē)道規(guī)劃,完善停放導(dǎo)則,從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車(chē)流行,主要得益于無(wú)樁,隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放,原先引以為傲的方便,反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步,借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)空間劃定性的特點(diǎn),在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊,政企聯(lián)手,共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù),推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。
想要停得好,還要管得好。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序,離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為,對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車(chē)的行為,有關(guān)部門(mén)要做好善后服務(wù),追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統(tǒng),獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶(hù)對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào),核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為,將租車(chē)人納入失信黑名單。
共享單車(chē)是新事物,政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng),多呵護(hù),多扶持。配套服務(wù)好了,單車(chē)停放有序了,人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
共享文明新社會(huì)。
最近你騎車(chē)唰唰的飛過(guò)街道時(shí)應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?
從原來(lái)的ofo、mobike,到現(xiàn)在的小鳴單車(chē)、bluegogo共享自行車(chē)也可以說(shuō)讓騎行圈變得更加熱鬧起來(lái)了!
但共享單車(chē)的出現(xiàn)方便了民眾,卻也出現(xiàn)了各種新問(wèn)題,讓許多國(guó)人開(kāi)始反思:中國(guó)國(guó)人目前素質(zhì),還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。其實(shí),這就是文明問(wèn)題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系,是洗凈心靈的肥皂,是多一份的關(guān)愛(ài)。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊,只要我們注意著它,就會(huì)發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西,它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎有時(shí)候文明是多一些耐心的等待,有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享,有時(shí)候文明離我們只不過(guò)幾十厘米的距離,有時(shí)候文明只不過(guò)是一張紙的厚度耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見(jiàn),只是往往被人們忽略。而他們又怎知,那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明啊!這樣,文明從某中意義上來(lái)說(shuō),也是對(duì)人細(xì)心和耐心的考驗(yàn)。一片碎紙,你撿起來(lái)了嗎?一個(gè)殘疾人,你尊重他了嗎?一張笑臉,你回敬了嗎?一聲對(duì)不起,你說(shuō)出口了嗎?我想,要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問(wèn)候,一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì),都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重,會(huì)讓人感到溫暖,感到幸福,讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。
一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明;一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明,一個(gè)社會(huì)的文明,體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的文明。小小的文明或許微不足道,但匯集起來(lái),卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊?guó)人,擁有文明國(guó)而驕傲。
2008北京奧運(yùn)會(huì)向外國(guó)人展示中國(guó)風(fēng)采的同時(shí),文明也是我們不可忽略的問(wèn)題。文明的面貌,體現(xiàn)了中華民族國(guó)民的素質(zhì),也從側(cè)面告訴他們,中華民族自古以來(lái)被稱(chēng)為文明古國(guó)確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。
如果我們擁有文明,就擁有和諧的氛圍。我們文明禮儀,不僅僅是在口頭上,重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。讓文明之花盛開(kāi)在我們每個(gè)人的心中,從我做起,從身邊的小事做起,讓我們都做文明人吧!
最后,讓我們一同記住:我們每個(gè)人邁出一小步,社會(huì)就將邁出一大步。創(chuàng)建文明城市人人有責(zé)。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇七
今春以來(lái),古城的大街小巷路旁,一排排黃色、紅色、藍(lán)色、綠色的共享單車(chē)盡收眼底,點(diǎn)綴著古城的風(fēng)景,吸引著游人的眼球。
那日,出于好奇,我也就近掃碼了一輛小黃車(chē),同孫女沿著寬敞的朝陽(yáng)大街向南騎行,行進(jìn)在熙來(lái)攘往的路上,五顏六色的單車(chē)從我身邊穿梭而過(guò),不少情侶騎車(chē)歡笑而過(guò),青春的臉龐掛著甜蜜。身著休閑裝的中年夫妻一路奔跑著,不見(jiàn)話語(yǔ)聲,卻見(jiàn)上衣后背已是汗水浸濕。偶爾還會(huì)看到年邁的大伯帶著孩子、陪著孫子,悠閑地邊騎行邊看風(fēng)光。我的眼前又掠過(guò)一道風(fēng)景,只見(jiàn)幾個(gè)回家度假的學(xué)子,肩挎背包腳踏單車(chē)結(jié)伴出游,浩浩蕩蕩的單車(chē)掠過(guò)廣場(chǎng),清脆的車(chē)鈴聲悠長(zhǎng)回蕩,朝氣勃勃的面孔,一群人的騎行,壯觀而有力。
當(dāng)我走在古城的街口,在藍(lán)天暖陽(yáng)下享受著自由自在的騎行,想走就走,想停就停,既經(jīng)濟(jì)環(huán)保又便捷。親身體驗(yàn)和接受互聯(lián)網(wǎng)新事物,飽覽了大好風(fēng)光,收到了健身效果,別有一番感受在心頭。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇八
通過(guò)這次對(duì)大學(xué)生共享單車(chē)使用情況的調(diào)查,我得出以下幾點(diǎn)結(jié)論:
3、共享單車(chē)在使用過(guò)程中存在很多問(wèn)題。
雖然共享單車(chē)是出行便捷的交通工具,但隨著單車(chē)市場(chǎng)的趨向飽和狀態(tài),其潛在的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。為此我有以下幾點(diǎn)建議:
1、出臺(tái)管理共享單車(chē)的細(xì)則;
2、在大學(xué)校園中進(jìn)行宣傳,給大學(xué)生普及文明使用單車(chē)的知識(shí);
3、供應(yīng)商要根據(jù)大學(xué)生的實(shí)際需求來(lái)投放單車(chē)數(shù)量,減少過(guò)多或過(guò)少的問(wèn)題。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇九
中國(guó)的共享單車(chē)市場(chǎng)尚處在初級(jí)階段。20xx年共享單車(chē)概念開(kāi)始興起,資本和巨頭開(kāi)始了布局,20xx年可定為共享單車(chē)發(fā)展的元年,除了原本定位在校園的共享單車(chē)開(kāi)始在城市普及,越來(lái)越多的共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)斬獲融資,市場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。從市場(chǎng)規(guī)模上看,預(yù)計(jì)20xx年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到億,較20xx年翻了一番,明年共享單車(chē)市場(chǎng)的增速將會(huì)繼續(xù)提升。
用戶(hù)規(guī)模上看,20xx年共享單車(chē)用戶(hù)預(yù)計(jì)在萬(wàn)人,其中用戶(hù)主要以在校大學(xué)生、年輕的上班族為主,并且主要在一二線等人口密集城市集中。學(xué)校、公交站、地鐵站等附近的共享單車(chē),給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案,不僅使用方便,而且對(duì)于城市來(lái)說(shuō),共享單車(chē)亦有著綠色出行的好處,在城市內(nèi)快速普及。
從當(dāng)前主流的十家共享單車(chē)app用戶(hù)評(píng)分上看出,共享單車(chē)行業(yè)整體的用戶(hù)評(píng)價(jià)并不是很高,一步單車(chē)超過(guò)9分,小藍(lán)單車(chē)超過(guò)8分,更多的共享單車(chē)app評(píng)分慘不忍睹。作為使用頻率很高的自行車(chē),本身就容易出現(xiàn)損害問(wèn)題,并且和汽車(chē)不同,共享的單車(chē)長(zhǎng)期處于無(wú)人看管的狀態(tài),很多時(shí)候需要靠用戶(hù)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并反饋。盡管平臺(tái)一直在加大力度促進(jìn)規(guī)范化,但短期來(lái)看,用戶(hù)反饋的問(wèn)題很難一一解決。
在用戶(hù)的使用頻率方面,大部分用戶(hù)還沒(méi)有對(duì)共享單車(chē)形成固定的使用習(xí)慣??梢钥闯觯挠脩?hù)表示使用共享單車(chē)的品牌在5-7天每次,3-5天使用一次的用戶(hù)占比,而1-3天和每天都使用的高頻用戶(hù)分別僅占和,大部分用戶(hù)只是在平臺(tái)注冊(cè),并根據(jù)需求擇期選擇單車(chē)出行,而每天都使用的用戶(hù),則是在上學(xué)、工作中形成了使用習(xí)慣,成為共享單車(chē)的粘性用戶(hù)。當(dāng)前共享單車(chē)企業(yè)也在靠著補(bǔ)貼的形式獲取用戶(hù)、培養(yǎng)用戶(hù)。
年齡分布上,20-39歲的年輕化群體成為單車(chē)用戶(hù)的主力軍,而單車(chē)騎行運(yùn)動(dòng)本身也是年輕化群體更容易接受的出行方式和鍛煉方式。19歲以下的用戶(hù)更多集中于大學(xué)、高中,而20歲以上的用戶(hù)則遍布大學(xué)、上班族、以及城市務(wù)工人員,對(duì)這部分用戶(hù)來(lái)說(shuō),只需支付低廉的押金和低廉的使用費(fèi),就可以進(jìn)行單車(chē)出行,一是方便,二是節(jié)約了自己購(gòu)買(mǎi)單車(chē)的使用成本。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十
短短幾個(gè)月,共享單車(chē)如雨后春筍般涌現(xiàn)在城市的街道上??梢哉f(shuō),共享單車(chē)的出現(xiàn)為“低碳生活,綠色消費(fèi)”提供了有力支持,也使打通城市公交系統(tǒng)“最后一公里”有了解決良策,并以其低價(jià)、便捷、簡(jiǎn)單的使用優(yōu)勢(shì),迅速贏得廣大消費(fèi)者的青睞,給城市交通出行帶來(lái)了一股“清流”。然而,共享單車(chē)給消費(fèi)者帶來(lái)全新消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí),也逐步暴露出其由于共享意識(shí)缺乏而導(dǎo)致的管理、停放、服務(wù)、配套等方面的問(wèn)題,出現(xiàn)一些侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的現(xiàn)象,給城市管理及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)帶來(lái)不少難題。
為促進(jìn)共享單車(chē)行業(yè)良性發(fā)展,維護(hù)廣大消費(fèi)者的切身合法權(quán)益,經(jīng)充分準(zhǔn)備及周密策劃,廣東省消委會(huì)于2017年1-3月期間,聯(lián)合廣州市消委會(huì),以廣州市為核心,輻射周邊地帶,對(duì)常見(jiàn)的摩拜單車(chē)、小鳴單車(chē)、ofo單車(chē)及小藍(lán)單車(chē)等品牌進(jìn)行深入調(diào)查。為突出調(diào)查的點(diǎn)面結(jié)合,活動(dòng)采用線上問(wèn)卷調(diào)查和線下志愿者體察相結(jié)合的方式進(jìn)行。最終,活動(dòng)回收有效線上調(diào)查樣本數(shù)量2238份,有效線下體察樣本數(shù)量104份。
線上調(diào)查結(jié)果顯示:受訪者普遍認(rèn)為共享單車(chē)?yán)笥诒?,受訪者支持發(fā)展共享單車(chē),受訪者認(rèn)為政府要支持共享單車(chē)的發(fā)展,近七成受訪者對(duì)使用共享單車(chē)表示滿意。在對(duì)共享單車(chē)的使用及管理評(píng)價(jià)方面,近六成半()受訪者對(duì)共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)者的管理不滿意,其中“車(chē)輛損壞”是受訪者反映最經(jīng)常遇到的問(wèn)題,“亂停亂放”是受訪者反映最常遇到的不良使用行為。值得注意的是,受訪者普遍認(rèn)為,共享單車(chē)消費(fèi)者與經(jīng)營(yíng)者都須承擔(dān)多種責(zé)任與義務(wù),政府應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范引導(dǎo)和管理,以及完善和改進(jìn)共享單車(chē)配套設(shè)施。
志愿者體察結(jié)果顯示:在騎行、服務(wù)環(huán)節(jié),大多數(shù)志愿者對(duì)用車(chē)說(shuō)明、注冊(cè)、押金、收費(fèi)、操控、費(fèi)用結(jié)算、押金退還步驟及速度等方面給予正面評(píng)價(jià),綜合評(píng)價(jià)得分分(滿分10分)。但有志愿者表示尋車(chē)有困難,有個(gè)別志愿者稱(chēng)“花了超過(guò)30分鐘才找到單車(chē)”;只有的志愿者能馬上找到?jīng)]有任何問(wèn)題的`共享單車(chē),其中“二維碼或編號(hào)被涂抹或脫落”、“座椅損壞或丟失”、“車(chē)輛太臟”及“輪胎損壞或丟失等,是共享單車(chē)存在的較常見(jiàn)問(wèn)題;約七成志愿者對(duì)共享單車(chē)客服服務(wù)不滿意。
志愿者體察還發(fā)現(xiàn),適宜騎行的自行車(chē)專(zhuān)用道少,只有的志愿者表示在體察時(shí)有自行車(chē)專(zhuān)用道且路面完全能騎行;但即便有自行車(chē)專(zhuān)用道,也存在車(chē)道“斷頭”、過(guò)窄、被霸占及損壞等各種問(wèn)題,值得注意的是,由于沒(méi)有自行車(chē)專(zhuān)用道,仍有的志愿者選擇在機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行。此外,單車(chē)專(zhuān)用停放區(qū)不足問(wèn)題突出,有的志愿者則反映沒(méi)有停車(chē)專(zhuān)區(qū),有的志愿者受停放場(chǎng)地所限,直接把共享單車(chē)停放在人行道上。同時(shí),與問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果一致,志愿者通過(guò)觀察,大多認(rèn)為“亂停亂放”在其他消費(fèi)者不良行為中占比最高,達(dá)到64%。
綜合此次調(diào)查結(jié)果,廣東消委會(huì)認(rèn)為,雖然共享單車(chē)的出現(xiàn)解決了居民出行“最后一公里”的問(wèn)題,同時(shí)也因綠色環(huán)保、高效便捷、低價(jià)健康受到了消費(fèi)者的歡迎,但仍存在法律法規(guī)規(guī)制不足、經(jīng)營(yíng)者應(yīng)盡責(zé)任履行不到位、消費(fèi)者自律不夠、市政配套缺失、社會(huì)各界共享意識(shí)不強(qiáng)等“五大癥結(jié)問(wèn)題”,形成行業(yè)發(fā)展的阻力。特別在經(jīng)營(yíng)方面,存在涉嫌侵害消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)安全權(quán)、人身安全權(quán)、公平交易權(quán)、知情權(quán)、信息安全權(quán)等情況和隱患,直接影響消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)。
為進(jìn)一步規(guī)范共享單車(chē)行業(yè),推動(dòng)其長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展,構(gòu)筑和諧廣東消費(fèi)環(huán)境,省消委會(huì)在綜合法律專(zhuān)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)者意見(jiàn)的基礎(chǔ)上,經(jīng)深入研究,提出以下觀點(diǎn)及建議:
二是經(jīng)營(yíng)者要充分履行應(yīng)盡責(zé)任和義務(wù)。任何市場(chǎng)創(chuàng)新,都必須以實(shí)現(xiàn)和增加消費(fèi)者福祉為根本落腳點(diǎn)。消費(fèi)者的權(quán)利實(shí)現(xiàn),要靠經(jīng)營(yíng)者履行責(zé)任和義務(wù)來(lái)保障。共享單車(chē)各相關(guān)市場(chǎng)主體必須遵守公平競(jìng)爭(zhēng)、誠(chéng)實(shí)信用的原則,主動(dòng)承擔(dān)市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量安全以及保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的第一責(zé)任。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,共享單車(chē)企業(yè)當(dāng)務(wù)之急,要對(duì)照法律規(guī)定,整改涉嫌侵害消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)權(quán)、知情權(quán)、公平交易權(quán)、信息安全權(quán)的各種規(guī)定和行為,確保保障消費(fèi)者合法權(quán)益的責(zé)任和義務(wù)落實(shí)到位;要根據(jù)調(diào)查中消費(fèi)者反映的意見(jiàn),不斷優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式,為消費(fèi)者提供滿意的消費(fèi)體驗(yàn);同時(shí)要主動(dòng)承擔(dān)規(guī)范引導(dǎo)消費(fèi)行為的責(zé)任,要制定明確可行的消費(fèi)者行為規(guī)則,加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者規(guī)范用車(chē)的引導(dǎo),營(yíng)造文明的消費(fèi)氛圍。
三是消費(fèi)者要增強(qiáng)規(guī)則和自律意識(shí)。在共享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中,被共享產(chǎn)品的“所有權(quán)”與“使用權(quán)”真正分離,實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者在沒(méi)有取得對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的所有權(quán)的情況下,得到對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的分時(shí)使用權(quán),擴(kuò)充了消費(fèi)者的消費(fèi)權(quán)。但共享經(jīng)濟(jì)“分享”的性質(zhì),同時(shí)又對(duì)消費(fèi)者的意識(shí)和行為提出更高的要求,如要求消費(fèi)者必須有規(guī)則意識(shí)、契約精神、誠(chéng)信理念和自律行為。為此,廣大消費(fèi)者要適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷轉(zhuǎn)變消費(fèi)理念,要更加自覺(jué)遵守法律法規(guī)、行業(yè)約定、社會(huì)公道。省消委會(huì)提醒消費(fèi)者在使用共享單車(chē)時(shí),要做到:學(xué)法守法,嚴(yán)守法律邊界;謹(jǐn)慎掃碼,保護(hù)信息安全;合法用車(chē),保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全;合理停車(chē),維護(hù)公共秩序;文明用車(chē),維護(hù)良好形象;誠(chéng)信用車(chē),珍惜個(gè)人信譽(yù)。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十一
外面刮著風(fēng),聽(tīng)著讓人有些不適。不巧的是,爸爸竟然強(qiáng)要我與他一起到歐尚超市購(gòu)物!那可是有點(diǎn)遠(yuǎn)啊,步行最少得20分鐘吧!可父命不敢違,我只能慢吞吞地拖著步子跟在他后面。
一陣?yán)滹L(fēng)往我的脖子里鉆,我又不由得縮了縮脖子、哈了哈手。爸爸見(jiàn)狀,苦笑一聲道:“像你這樣的龜速,怕是天黑也到不了啊!要不我們騎共享單車(chē)吧?既快捷,還能暖和身子。”我趕緊點(diǎn)點(diǎn)頭,拿出手機(jī)、掃碼、輸密碼,“咔擦”,小黃車(chē)應(yīng)聲待命嘍!頓時(shí),心情為之一振。
一會(huì)兒,超市就到了,在人山人海的超市里面,我們“跋山涉水”買(mǎi)好了所需品,便往回家趕。出門(mén)一看,還有小黃車(chē)靜靜地等著我們,“真是太好了!又可以騎小黃車(chē)回家嘍!”我歡呼著,又愉快地腳踏小黃車(chē)上路了,嘴里還哼著小曲。
不知不覺(jué)騎到了俞塘河橋邊。微風(fēng)吹拂著水面,泛起陣陣漣漪,云層里隱隱露出的陽(yáng)光為小橋鑲上了金邊。我不由得駐足觀賞這大自然的靈魂畫(huà)作。
“以前我和你媽媽常來(lái)這里,那時(shí)家里的經(jīng)濟(jì)條件不好啊,連一輛自行車(chē)都舍不得買(mǎi)。有了你之后,我和你媽媽就帶著你經(jīng)常來(lái)這里散步,你兩三歲的時(shí)候可好玩了,不要我們抱的,只是自己跑,一邊跑,一邊咿咿呀呀地唱,那個(gè)時(shí)候開(kāi)心,開(kāi)心得不得了今天又與小女單車(chē)來(lái)到這里,一晃也是20年了!”爸爸感嘆道,他的臉上寫(xiě)滿了懷念。我也若有所思地望著遠(yuǎn)方。天空中兩只麻雀在翻飛、追逐、戲耍著,好自在、好溫馨!
憑欄許久,我微微有些涼意?!拔覀冏甙?。”爸爸笑著把手放在我肩上,一下子把我拉回了現(xiàn)實(shí)。此時(shí)陽(yáng)光已然撕開(kāi)云層的包裹,溫柔地本想她期待已久的大地。這陽(yáng)光也灑在我們這對(duì)騎單車(chē)的父女身上,地上拉出兩道挨得緊緊的影子。
我已經(jīng)好久沒(méi)有和爸爸這樣近距離接觸過(guò)了。隨著年齡的增長(zhǎng),我與他的代購(gòu)越來(lái)越深,時(shí)不時(shí)會(huì)與他發(fā)生爭(zhēng)吵??墒墙裉?,小黃車(chē)又將我們斷開(kāi)的紐帶緊緊地系在了一起。我看著爸爸騎小黃車(chē)的樣子,嘴角不由得上揚(yáng)。我喃喃自語(yǔ)道:“共享單車(chē),好一神奇的藥方!”
一次騎共享單車(chē)的經(jīng)歷,使得我和爸爸的關(guān)系更加緊密,它就像一劑神奇的藥方,不但去除了人們出行不便的弊端,也讓我更加珍惜與家人共處的美好時(shí)光。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十二
我是一輛共享單車(chē),我剛剛被運(yùn)送到了這個(gè)城市,我全身干干凈凈,油漆上反射出光??粗鴣?lái)來(lái)往往的人,我對(duì)以后的生活很是興奮。
遠(yuǎn)處兩個(gè)人走了過(guò)來(lái),是一個(gè)大人和一個(gè)小孩,那個(gè)小孩說(shuō)大不大,說(shuō)小也不小,大概是上學(xué)的年齡。哦,今天好像是開(kāi)學(xué)日……正在我沉浸在自己的幻想中,他們離我越來(lái)越近了。大人把孩子放到了前面的簍子里,然后自己也掃碼坐了上去。不是吧?我才第一天來(lái),就要受這般折磨!我每前進(jìn)一步都極為緩慢,兩個(gè)人的重量快壓得我喘不過(guò)氣來(lái)。在一陣煎熬之中,終于到了目的地。大人把我一扔,就拉著小孩走進(jìn)學(xué)校了。“這種人真沒(méi)素質(zhì),不愛(ài)惜公共物品,還教壞小孩!”我暗暗罵了一句?,F(xiàn)在的我,簍子有些彎了,漆也被刮掉了一點(diǎn)。唉,我光鮮亮麗的'第一天就毀在他們手里了,真不甘心??!
我靜靜地在學(xué)校躺了一下午,終于放學(xué)了,校門(mén)口有很多人,我想著怎么也會(huì)有個(gè)人把我扶起來(lái)吧??上?,他們都視我如空氣,有的瞥了一眼,隨后立即轉(zhuǎn)頭,澆滅了我的希望。有的還狠狠踹兩腳,然后拍拍手,頭也不回。然后有一個(gè)人經(jīng)過(guò),掃碼騎了上去。
啊,真是幸運(yùn),我看見(jiàn)他把車(chē)停到了門(mén)口,然后快速地走進(jìn)家。唉,真粗心,還沒(méi)掃碼付錢(qián)呢。直到他拿來(lái)了小刀和一些修理機(jī)械用具,我才發(fā)現(xiàn)了不對(duì)勁。可是太遲了,他把我的鎖硬生生卸掉了,又把二維碼涂掉,然后把我放在停車(chē)棚里。我感受到骨折一般的疼痛,直鉆心,但我沒(méi)辦法呼喊,只能任由自己如此之痛。
人類(lèi)們,放過(guò)我吧,你們難道就沒(méi)學(xué)過(guò)愛(ài)護(hù)公共財(cái)產(chǎn)嗎?來(lái)到這個(gè)城市第一天,我就千瘡百孔,失望透頂。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十三
大牛是個(gè)農(nóng)村漢子,他在農(nóng)村窩了二十多年后,終于聽(tīng)從他那早已在城中創(chuàng)出一番事業(yè)的發(fā)小祥子的勸告,走出了大山。
祥子的公司在郊區(qū),離火車(chē)站很遠(yuǎn),大牛忍不住在半路上停下來(lái)捶捶腿。接他的祥子搖搖頭說(shuō):“方才在火車(chē)站我就說(shuō)了我的公司很遠(yuǎn)的,要打車(chē),你偏要省下那幾十塊錢(qián),喏,腿酸吧?!贝笈_€是固執(zhí)著不肯打車(chē),嘟噥著:“唉,早知道,我就把我的'那輛小鳳凰帶過(guò)來(lái)了?!边@話提醒了祥子,只見(jiàn)他拿出手機(jī),對(duì)著旁邊一輛自行車(chē)照了一下,然后就把車(chē)子推了出來(lái)。這一幕驚呆了大牛:“祥……祥子啊,這么光明正大地拿別人的車(chē)不好吧,難道這些一模一樣的車(chē)都是你的嗎?”“哈哈,這就是大牛你寡聞了。這叫共享單車(chē),人們只要在手機(jī)上下載一個(gè)軟件,付一下押金,就可以隨時(shí)隨地地騎共享單車(chē)了。對(duì)著共享單車(chē),我可是有好多要講,喏,這輛車(chē)給你,我再開(kāi)一輛,我們慢慢騎回公司,我在路上再繼續(xù)給你講這個(gè)共享單車(chē)。”
三年后,在城中已闖出一番天地的大?;丶姨酵细咐夏浮.?dāng)他進(jìn)入村子的時(shí)候,他簡(jiǎn)直不敢相信自己的眼睛。他本以為只有城里才有的共享單車(chē)停滿了人行道,人們都騎著共享單車(chē)在道路中穿梭。他急急忙忙奔回家,一見(jiàn)面,牛父牛母就激動(dòng)地握住大牛的手,講述這幾年家鄉(xiāng)的變化:“大牛啊,現(xiàn)在俺們村也趕上那些大城鎮(zhèn)了,這共享單車(chē)可方便了,不僅省錢(qián),還不會(huì)污染環(huán)境,更能強(qiáng)身健體!這可真太厲害了!”
晚上,大牛一家其樂(lè)融融地坐在飯桌旁,邊吃飯邊看新聞聯(lián)播。當(dāng)電視上講到“外國(guó)人都在夸中國(guó)的共享單車(chē)”時(shí),大牛一家不由得一齊豎起大拇指:“厲害了我的共享單車(chē)!”
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十四
今天我上好數(shù)學(xué)興趣班準(zhǔn)備回家吃午飯,火辣辣的太陽(yáng)把我的臉照得通紅通紅的,好像一個(gè)“紅富士”,我心想這時(shí)要有一輛自行車(chē)那可多好呀!
走著,走著,我忽然看到了路邊有很多漂亮的單車(chē),有小紅車(chē),小黃車(chē),小藍(lán)車(chē),還有一個(gè)小白車(chē),五顏六色的`單車(chē)成了一道道亮麗的風(fēng)景線。最后我選了輛小白車(chē),就是現(xiàn)在很流行的hello-bike,我先在媽媽的手機(jī)上下載了一個(gè)app軟件,接著按照步驟注冊(cè)了賬號(hào),提交了200元押金,用二維碼掃了掃后,神奇的單車(chē)啪地一聲開(kāi)鎖了,我跨上自行車(chē)飛快地騎走了,感覺(jué)一陣陣涼爽的風(fēng)迎面吹來(lái),頓時(shí)把我臉蛋上的汗水都吹跑了,媽媽被我甩在了后面,我只想著快點(diǎn)兒回家吃飯,卻不顧跟在后面走路的媽媽?zhuān)宸昼姾笪揖万T到了小區(qū)門(mén)口,我把自行車(chē)停在一個(gè)陰涼的地方后等媽媽一起上樓,大概過(guò)了十多分鐘,媽媽也走到了。
媽媽說(shuō):“超超,共享單車(chē)是不是非常方便?。磕阍趺窗褘寢尳o丟掉了呀!下次可不能這樣哦!”我說(shuō):“好啊,共享單車(chē)既方便而且又環(huán)保,下次我們一起去騎吧!吃完午飯休息片刻后,媽媽又帶我去了她的朋友家玩,今天的時(shí)間過(guò)得真快??!
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十五
20xx年末,在這座城市里,如雨后春筍般多了許多五彩繽紛、造型獨(dú)特的共享單車(chē)。
一開(kāi)始,這兒的共享單車(chē)并不多,但隨著時(shí)間的推移,漸漸地,共享單車(chē)的品種多了,也勾起了我強(qiáng)烈的好奇心,于是,我拿起爸爸媽媽的手機(jī),試騎這些單車(chē),我覺(jué)得這樣子的車(chē)又方便,又快捷,適合趕時(shí)間的人。
這些共享單車(chē)真的太多了,平均每走200米就會(huì)有一輛共享單車(chē),平時(shí)上班離家剛好不近不遠(yuǎn),坐公交太浪費(fèi),走過(guò)去有太累了,這時(shí)候只要一掃,一輛單車(chē)就騎走了,又不浪費(fèi),還不累,正好能運(yùn)動(dòng)。年輕人也很愛(ài)這個(gè)騎車(chē)出行方式,共享單車(chē)真是人見(jiàn)人愛(ài)??!
春節(jié)的時(shí)候我回到福州,發(fā)現(xiàn)了一件很新奇的事,馬路兩邊多了很多排黑白色的自行車(chē),好像都已經(jīng)兩三天沒(méi)有被人騎過(guò)了。于是,我跑過(guò)去看了一下,上面寫(xiě)著共享單車(chē)。共享單車(chē)是什么呀?爸爸告訴我:因?yàn)榻煌〒頂D、環(huán)境污染嚴(yán)重,人們就想出共享單車(chē)的方法,用它來(lái)緩解交通擁堵,減少環(huán)境污染,提高閑置自行車(chē)的利用率。后來(lái),我才知道所有的共享單車(chē)長(zhǎng)得一模一樣,原先的車(chē)應(yīng)該有人騎過(guò),只不過(guò)擺放的位置都差不多!
再后來(lái),我發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的人不開(kāi)自己家的汽車(chē),而是去騎共享單車(chē)。
有一天,爸爸說(shuō):今天不開(kāi)汽車(chē),我們也來(lái)一次環(huán)保大行動(dòng)吧!爸爸帶著我們?nèi)ヂ愤叺膯诬?chē)停放點(diǎn),我們一人騎了一輛自行車(chē)去游玩。一路上,我們看到了一些平時(shí)坐在車(chē)?yán)锟床坏降拿利惥吧缏愤吇▍仓杏行『陲w舞,小蜜蜂在辛勤地采蜜等,真是意外的驚喜呀!
共享單車(chē)還真是一項(xiàng)好發(fā)明,它不但可以讓人們多運(yùn)動(dòng),還可以保護(hù)環(huán)境。人們只要堅(jiān)持少開(kāi)車(chē),汽車(chē)尾汽就會(huì)少很多,天空就會(huì)重新變得湛藍(lán)。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十六
20xx年2月26日,有成都市民報(bào)料,聲稱(chēng)昨天下午在成都市三圣鄉(xiāng)某農(nóng)家樂(lè)對(duì)面一停車(chē)場(chǎng),發(fā)現(xiàn)多輛被破壞的共享單車(chē)。記者來(lái)到三圣鄉(xiāng),并找到了位于“梅林山莊”對(duì)面的停車(chē)場(chǎng)。在停車(chē)場(chǎng)左側(cè)一土溝里,記者發(fā)現(xiàn)了被破壞的共享單車(chē)。
現(xiàn)場(chǎng)10余輛被火燒毀的單車(chē),幾乎看不清原來(lái)的品牌,只剩下了變形的`鋼絲。在稍遠(yuǎn)的位置,還有4輛沒(méi)有被火燒過(guò)的單車(chē),坐墊也不翼而飛。
隨后,記者向附近執(zhí)勤的城管隊(duì)員了解情況。他們表示,26日上午8點(diǎn)半左右,他們發(fā)現(xiàn)這里有濃煙冒出,繼而發(fā)現(xiàn)有明火,將火撲滅后發(fā)現(xiàn)被燒的竟然都是共享單車(chē)。一位自稱(chēng)是附近農(nóng)家樂(lè)工作人員的年輕男子表示,車(chē)是他扔在這里的,因?yàn)槭褂谜邅y停亂放,導(dǎo)致了單車(chē)阻礙了車(chē)輛進(jìn)出農(nóng)家樂(lè)以及停車(chē)場(chǎng),所以一氣之下將車(chē)悉數(shù)堆在了這里。但是他否認(rèn)自己放火燒了單車(chē)。
目前,一共享單車(chē)企業(yè)成都負(fù)責(zé)人已經(jīng)報(bào)警,對(duì)燒毀車(chē)輛的情況,將保留運(yùn)用法律武器追究相關(guān)人員責(zé)任的權(quán)利;同時(shí)也將加大力度呼吁公眾文明用車(chē)。當(dāng)?shù)嘏沙鏊呀?jīng)對(duì)此事展開(kāi)調(diào)查。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十七
因?yàn)閳?jiān)持,毛毛蟲(chóng)變成蝴蝶,自由自在;因?yàn)閳?jiān)持,水滴可以淌過(guò)堅(jiān)硬的石頭;因?yàn)閳?jiān)持,芽可以不顧風(fēng)雨長(zhǎng)成大樹(shù);因?yàn)閳?jiān)持,蝸牛即使爬的很慢也會(huì)爬到終點(diǎn)……我也因?yàn)閳?jiān)持而感受到了生命的美好。每個(gè)人都被要求參加學(xué)校運(yùn)動(dòng)會(huì)。我身體虛弱,有心肌炎,不能太累。我不擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng),跑步是我的弱點(diǎn)。然而為了鍛煉自己,我選擇了800米跑。
運(yùn)動(dòng)會(huì)那天,我蹲在起跑線上,看著周?chē)耐瑢W(xué)。運(yùn)動(dòng)應(yīng)該很強(qiáng),我的心怦怦直跳。也有很多同學(xué)用眼神看著我,更緊張。聽(tīng)到槍聲,我趕緊跑了。跑了一段時(shí)間,感覺(jué)無(wú)力,肚子有點(diǎn)痛,不想跑。但是,看著其他同學(xué)像箭一樣奔跑,想著自己不能落后,慢跑雖然沒(méi)有其他同學(xué)快,不能放棄,但是堅(jiān)持跑,像蝸牛一樣,雖然慢,但總會(huì)到達(dá)目的地。最后,雖然我不是第一個(gè),但也不是最后一個(gè)。所以,對(duì)我來(lái)說(shuō)是幸運(yùn)的。這一次,我堅(jiān)持了,因?yàn)槲业膱?jiān)持,讓我知道我感受到了成功的滋味,讓我感受到了生活的美好。堅(jiān)持是靈魂的音樂(lè)。
著名音樂(lè)家貝多芬是聾子。音樂(lè)家的耳朵是他的靈魂,但貝多芬堅(jiān)持。他沒(méi)有放棄音樂(lè),而是用自己的方式寫(xiě)出了《命運(yùn)交響曲》。貝多芬的故事也感動(dòng)了一些后人,給了他們活下去的勇氣。堅(jiān)持是精神支柱。美國(guó)的.海倫·凱勒從小就是聾啞兒童。她失望過(guò),但她一直在失望中一次次掙扎。她在自傳中說(shuō):“寫(xiě)自傳很難。在剩下的記憶里,我只是記下了那些依然清晰的東西!”雖然記憶只是碎片化、碎片化,但對(duì)她的生活或多或少有影響。對(duì)海倫來(lái)說(shuō),視覺(jué)一定是所有器官中最有回報(bào)的目的。她成功了,因?yàn)楹惒粌H成就了自己,還告訴了未來(lái)。這些都是她堅(jiān)持不懈的努力!
堅(jiān)持是千里大堤,一沙一石的凝聚,只有一點(diǎn)點(diǎn)的積累,才能看到前不見(jiàn)頭,后不見(jiàn)尾的壯麗。堅(jiān)持被一個(gè)個(gè)吐絲的蠶包圍著,只有一點(diǎn)點(diǎn)堅(jiān)持,才能破繭而出,重新看到璀璨的輝煌。堅(jiān)持是遠(yuǎn)航的風(fēng)帆。有了帆,船才能到達(dá)成功的彼岸。
只有堅(jiān)持才能讓生活變得更好。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十八
說(shuō)道“共享時(shí)代”這個(gè)話題,我第一個(gè)想到的就是我們身邊的共享單車(chē),說(shuō)起來(lái),它還算是“共享界”的始祖呢!然而,共享單車(chē)雖然在一定程度上給我們帶來(lái)了便捷,但是也給我們帶來(lái)了一些麻煩。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)共享單車(chē)給我們帶來(lái)的好處吧!在我們身邊,隨處可見(jiàn)的是各種共享單車(chē),這無(wú)疑是十分方便的。你只要在想騎車(chē)時(shí)打開(kāi)軟件掃一掃,就可以解鎖了;而當(dāng)你想要停下時(shí),只需停在路邊關(guān)上鎖即可。比起自家自行車(chē)需要走到哪兒,推到哪兒,共享單車(chē)無(wú)疑是更加方便的。
除了可以隨時(shí)開(kāi)停這個(gè)特點(diǎn),共享單車(chē)還勝在價(jià)格更加便宜上。試問(wèn),半小時(shí)五毛甚至更低的價(jià)格,你會(huì)付不起嗎?前一段時(shí)間,某兩個(gè)共享單車(chē)品牌“廝殺”時(shí),為了競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),它們哪個(gè)不是免費(fèi)的?而相比買(mǎi)一輛就要上千元的自行車(chē),人們會(huì)不喜歡共享單車(chē)嗎?所以,價(jià)格的低廉也讓共享單車(chē)有了更大的市場(chǎng)。
可是,共享單車(chē)有的不只是好處,還有帶給我們麻煩的壞處。
而說(shuō)的壞處,第一大要害肯定是社區(qū)中亂停放的問(wèn)題。雖然部分單車(chē)品牌曾在使用條例中規(guī)定不能把它帶入私人住宅區(qū),但這也擋不住一些人的小心思:把這輛單車(chē)停在我家樓下,這樣我可以更方便。話雖如此,但他們將共享單車(chē)亂停放的行為已經(jīng)影響了社區(qū)治安。而社區(qū)的管理人員只能浪費(fèi)時(shí)間把車(chē)挪走。甚至還有人會(huì)將車(chē)上的零部件拆下來(lái),只為不讓別人挪走或騎走它。因此,共享單車(chē)的停放問(wèn)題也是社會(huì)中的一大弊病。
去年還發(fā)生了一件關(guān)于共享單車(chē)的事故:11歲男孩騎共享單車(chē)時(shí)被撞身亡。而當(dāng)時(shí),他卻沒(méi)有到國(guó)家的法定騎車(chē)年齡——12周歲。這也是共享單車(chē)軟件的一大弊端——沒(méi)有實(shí)名認(rèn)證。而這就導(dǎo)致了許多不滿12周歲的孩子騎車(chē)上路,并有一定幾率發(fā)生危險(xiǎn)。但軟件有了實(shí)名認(rèn)證功能的話,可以篩除一些不滿12周歲的孩子,大大減少了發(fā)生事故的概率??梢钥闯觯瑹o(wú)實(shí)名認(rèn)證而導(dǎo)致事故發(fā)生的后果是多么嚴(yán)重?。?/p>
但是不論共享單車(chē)有多少好處和壞處,它們都是現(xiàn)代科技文明的產(chǎn)物。而事物都是具有兩面性的,有好處必然有一定的壞處。而我們要做的就是盡量地把弊端除去,這樣,我們的社會(huì)才會(huì)更美好!
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