社會問題是人類共同面臨的挑戰(zhàn)，我們需要共同努力解決。總結應該有一個清晰的結構，包括問題的陳述、原因的分析和解決方案的提出?？偨Y范文中的思路和結構可以給我們提供很好的借鑒和參考。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇一
2、淺述高職聽障生插畫創(chuàng)作課程的教學特點。
3、新聞插畫的視覺語言交流探析。
4、淺析中國傳統(tǒng)裝飾藝術在現代插畫中的創(chuàng)新運用。
5、“互聯網+”創(chuàng)新時代下的商業(yè)插畫教學改革探究。
6、明代小說插畫空間語言探析。
7、插畫設計中現代裝飾風格的研究。
8、萩野多惠子插畫的藝術特征。
9、插畫在品牌形象包裝中的應用研究。
10、以文化經濟思維看商業(yè)插畫的發(fā)展。
11、水彩插畫的藝術性探究。
12、基于現代商業(yè)活動的插畫設計研究。
13、基于三維軟件技術創(chuàng)作商業(yè)插畫的分析研究。
14、淺談兒童插畫的繪畫與創(chuàng)作方法。
15、談商業(yè)插畫藝術與流行文化。
16、現代插畫中民族元素符號的融入策略分析。
17、廣西民族風格商業(yè)產品插畫設計研究。
18、論流行文化與插畫藝術的關聯。
19、商業(yè)插畫設計項目制教學探索。
20、基于網絡品牌建構的商業(yè)插畫設計原則探討。
21、杭州武林版畫書籍插畫技藝源流與發(fā)展研究。
22、論現代插畫中裝飾風格的視覺特性。
23、論水彩應用于插畫的優(yōu)越性。
24、插畫設計的創(chuàng)意教學思考。
25、論以商業(yè)插畫為媒介的品牌情境包裝--以女性化妝品包裝設計為例。
26、繪本插畫與情感傳達之關系研究。
27、兒童繪本水彩插畫的色彩分析。
28、論插畫設計的空間藝術性。
29、手繪在數字媒體插畫設計中的演繹與重構。
30、將插畫藝術引入陶瓷裝飾設計的藝術家--艾瑞克·勒維利厄斯。
31、商業(yè)插畫中的景谷意識表現形式。
32、淺析兒童繪本的插畫設計。
33、淺談插畫在視覺傳達設計的當代性。
34、淺析多媒體時代中插畫的動態(tài)化趨勢。
35、兒童讀物插畫的主要特征與設計因素。
36、淺析兒童繪本插畫的趣味性表達。
37、淺談插畫藝術中色彩美學現象。
38、淺談國風插畫表現技巧。
39、淺析兒童插畫中的情感傳達。
40、插畫藝術在平面設計中的視覺語言研究。
41、產品包裝插畫的敘事功能--以火柴包裝插畫為例。
42、數字藝術cg插畫設計研究。
43、中國古代佛教傳播過程中佛經插圖變化。
44、民國時期小學語文教科書插圖的編輯特色。
45、科技論文中插圖的規(guī)范化。
46、閱讀中插圖效應的相關研究。
47、鳳冠霞帔插圖及創(chuàng)意文化產品的創(chuàng)新設計與推廣。
48、對幼兒教學中利用插圖優(yōu)化課堂教學的探究。
49、數字插圖的現代藝術特征探索。
50、繪本插圖創(chuàng)作與兒童畫的互動性研究。
小學藝術教育論文題目。
1、淺析藝術教育在小學語文教育中的重要性。
2、走出課堂,拓展藝術教育的新空間——農村小學美術教學模式的反思與探索。
3、體育藝術教育活動在南京部分小學的推廣實踐。
4、20x年中國藝術教育年度報告——小學篇。
5、對小學藝術教育實施的現狀及策略研究。
6、如何在小學語文教學中滲透藝術教育。
8、崇真尚善,與美同行——廣東省花都區(qū)新華第四小學藝術教育初探。
9、以藝術浸潤每一顆童心——蘇州工業(yè)園區(qū)方洲小學藝術教育掠影。
10、讓學生步入藝術的殿堂——金塔縣南關小學藝術教育改革紀實。
11、讓校園為師生的幸福而存在——蘭州市城關區(qū)靜寧路小學藝術教育工作紀實。
13、淺談農村小學民族藝術教育的開展。
14、如何推進延吉市中小學藝術教育發(fā)展。
15、讓藝術的星光灑滿校園——對小學藝術教育的一些思考。
16、如何開展農村小學藝術教育改革。
17、加強農村小學藝術教育之我見。
18、仰望星空讓夢起航——記北京市東城區(qū)分司廳小學科技與藝術教育特色。
19、一所鄉(xiāng)村學校的藝術教育新“處方”——臨澤縣板橋鎮(zhèn)中心小學校園文化建設紀實。
20、藝術教育特色小學的課程統(tǒng)整。
21、農村小學藝術教育教學淺議。
22、特色心許孩童素養(yǎng)潤澤核心——以方洲小學為例漫話藝術教育工作。
23、小學信息技術教育與藝術教育整合初探。
24、崇仁縣郭圩鄉(xiāng)中心小學全面推行藝術教育。
25、廣西農村小學全科師范生藝術教育實踐路徑的思考。
26、如何在小學開展藝術教育。
27、藝術育人成就品行——閩侯縣實驗小學藝術教育育人模式構建與實踐創(chuàng)新。
29、為有源頭活水來——秦安路小學藝術教育側記。
30、課堂教學有活力藝術教育有魅力——徐州市星光雙語實驗小學一瞥。
31、希望從這里放飛——賀蘭回民小學藝術教育掠影。
32、讓學生生活在美的世界里——廈門海滄育才小學課改優(yōu)秀成功項目·藝術教育巡禮。
33、實施藝術教育滋養(yǎng)快樂生命——淮陰師范學院第一附屬小學藝術教育概要。
34、翰墨傳承香飄南行——蘇州市吳中區(qū)木瀆第三小學藝術教育掠影。
36、讓學生在藝術教育中綻放精彩北京市豐臺區(qū)第五小學。
37、鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學的“校共體”藝術教育模式。
39、關于小學階段藝術教育的幾點看法。
40、綻放在青山湖畔的奇葩——南昌市鐵路第二小學藝術教育掠影。
41、地球上的星星——淺談農村小學的藝術教育。
42、鄉(xiāng)村藝術教育之花——樂英小學藝術教育調研側記。
43、“三五”工程打造藝術奇葩——江蘇省金湖縣實驗小學藝術教育特色活動掠影。
44、四種途徑促學校特色藝術教育發(fā)展——湖北省宜昌市李家湖小學藝術教育工作介紹。
45、農村小學藝術教育存在的問題及對策。
46、河北省農村小學藝術教育現狀及其改革對策。
47、試論赫伯·里德藝術教育思想對小學美術教育的啟示。
48、20x年中國藝術教育年度報告——小學篇。
49、陶行知人文精神對小學藝術教育的啟示。
50、農村小學藝術教育實施的現狀及策略研究。
[1]《溪山琴況》中“輕”、“重”、“遲”、“速”的美學思想。
[2]《中國機長》：致敬英雄的“美學爆款”
[3]文藝審美的日常性。
[4]時代審美的重構之書——評黃柏青《產業(yè)化進程中文藝創(chuàng)作的美學規(guī)制研究》。
[5]即刻種植與早期種植對前牙美學區(qū)種植體周軟組織的影響對比。
[6]中國當代藝術的“新東方美學”
[7]畫不神于所仿而神于所遇。
[8]雄渾與奇幻的結合。
[9]《二十四詩品·悲慨》之獨特的悲情美學意蘊。
[10]文化經濟時代”與馬克思主義美學研究。
[11]從美學革命到審美治理:美學的社會學轉向和當代批評的現實介入力量。
[12]簡析從音樂的美育功能談音樂美學。
[13]音樂美學對鋼琴表演的探究。
[14]20世紀中國音樂美學近代部分研究述評。
[15]跨界演唱民族化美學探究。
[16]歌唱藝術中的美學分析。
[17]淺析《月滿西樓》的聲樂美學。
[18]環(huán)境美學視野下的自然美育論。
[19]世界電視劇第一生產大國這樣煉成。
[20]美學在臺灣。
[21]電視劇61年：歷史記錄、美學表達與產業(yè)變革。
[22]修辭與審美的歷史匯通與新開拓。
[23]赫哲族音樂美學他律性分析。
[24]電影《影》的美學回歸與視覺重構。
[25]背離與重構:《鐵道飛虎》的敘事美學解讀。
[26]動畫電影幻覺敘事的讀圖解構與美學闡述。
[27]張家口市建筑文化遺產特點和美學價值研究。
[28]基于美學視角的思想政治教育研究綜述。
[29]cgf在上頜前牙美學區(qū)種植中的臨床應用。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇二
航空公司飛行員。
1、對應專業(yè)：
飛行技術。
2、職業(yè)說明：
一般為從事民航飛行操作的專業(yè)技術人員。
3、市場分析：
隨著社會經濟的發(fā)展，航空業(yè)的市場需求在不斷提高，各航空公司對飛行人才的需要也在持續(xù)增加。因此如果有條件，有天賦，升學決策時完全可以選擇本專業(yè)。
4、工作地點：
室內、室外。
5、初始職位：
飛行助理。
6、職業(yè)利弊：
待遇好，工作穩(wěn)定。
7、職業(yè)人格：
工具型、研究型。
8、學業(yè)規(guī)劃：
大學四年規(guī)劃：在求學期間，應該懂得主動求變，借助具有同行職場經驗的小編的職業(yè)指導，借助他們的職場經驗和教訓，提高自己的求職能力，打造個人核心競爭力，贏在求職起跑線！
9、職業(yè)發(fā)展：
飛行機長或其他高級管理人員。
職業(yè)方向二：
航空、航天、兵器、艦船等領域從事技術保障及后勤服務技術人員。
1、對應專業(yè)：
可靠性系統(tǒng)工程、民航機務工程。
2、職業(yè)說明：
3、市場分析：
航空、航天、兵器等領域都是國家重點保障的戰(zhàn)略行業(yè)，因此該行業(yè)對人才的需求有著穩(wěn)定數量。有志于從事這一領域的學生可以選擇此類專業(yè)。
4、工作地點：
室內、室外。
5、初始職位：
技術助理。
6、職業(yè)利弊：
待遇高、工作穩(wěn)定，有可能在邊遠地區(qū)工作。
7、職業(yè)人格：
工具型、研究型。
8、學業(yè)規(guī)劃：
大學四年規(guī)劃：在求學期間，應該懂得主動求變，借助具有同行職場經驗的小編的職業(yè)指導，借助他們的職場經驗和教訓，提高自己的求職能力，打造個人核心競爭力，贏在求職起跑線！
交通運輸專業(yè)前沿論文篇三
（一）推進課程體系改革培養(yǎng)具備扎實專業(yè)知識與優(yōu)秀實踐能力的創(chuàng)新型人才，需要合理的課程體系來保證。東北林業(yè)大學交通學院在課程體系改革中以大學生創(chuàng)新性實驗計劃的實施為契機，保證交通運輸專業(yè)兼有自然科學和社會科學雙重性的特點，深化教學改革。在新一輪培養(yǎng)方案的修訂工作中，堅持優(yōu)化整體結構、拓寬就業(yè)口徑、突出專業(yè)特色和注重實踐創(chuàng)新的原則，科學構建課程體系，將培養(yǎng)方案課程體系分為四部分：公共基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課、專業(yè)選修課。在課程的體系設計上，不僅注重加強培養(yǎng)學生的自然科學基礎和科學素養(yǎng)，而且強調文理滲透，為創(chuàng)新實踐能力的培養(yǎng)打下堅實的基礎。在實踐教學環(huán)節(jié)的設置上，確保實踐環(huán)節(jié)的學時和質量；設置兩個創(chuàng)新學分，并明確獲取途徑；倡導畢業(yè)設計（論文）與大學生創(chuàng)新性實驗計劃相結合，鼓勵和積極安排學生參與到教師的實際科研工作。
（二）實現教學內容改革教學內容在專業(yè)課中重復、陳舊是目前在培養(yǎng)創(chuàng)新型人才過程當中亟待解決的主要問題，也是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的重點。在教學內容改革方面，學院在修訂培養(yǎng)方案時，組織專家充分研究交通運輸專業(yè)本科層次的核心課程，結合東北林業(yè)大學特色，在避免內容重復的基礎上保證“基礎課程質量精、專業(yè)課程內容新、選修課程形式活”?；A課程力求規(guī)范化，保證其嚴謹性和精煉性；專業(yè)課程注重學科特色，在講授經典理論的基礎上不斷為學生更新專業(yè)前沿信息；選修課程增設研討類課程、跨學科綜合課程等一系列形式更為靈活課程。通過以上課程內容的改革，可以使學生在修讀專業(yè)課程的過程中獲得進行大學生創(chuàng)新性實驗的理論基礎與初步研究經驗。
（三）推動教學方法改革教學方法的改革是課程體系改革和教學內容改革的重要實施途徑，所以必須建立合理的教學方法以適應創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的需要。東北林業(yè)大學交通學院以大學生創(chuàng)新性實驗計劃為契機，促進教學方法與考試方法改革。在課內教學過程中，加強自主學習引導。提倡教師充分調動學生主動獲取知識的積極性，組織學生自主學習、進行調查研究，并在相應階段給予學生幫助和點評。在考核中引入過程要素，改革考核的形式與評分辦法。教學過程中討論和作業(yè)等環(huán)節(jié)都應按比例計入考核成績。改革考試試題分值的比例，提高試題中分析題、綜合題和可充分體現學生創(chuàng)新性思維的題目比例。此外，課堂練習和作業(yè)的形式要豐富多樣，倡導無標準答案的需要深入思考的開放性綜合題，啟發(fā)學生發(fā)散性思維和創(chuàng)新思維，并鼓勵學生各抒己見。
（四）探索重點課程建設的新思路重點課程建設是東北林業(yè)大學在課程改革中的重點內容。傳統(tǒng)重點課程建設的思路以構建課程體系、探索教學方法和調整教學內容為主要改革內容。但大學生創(chuàng)新性實驗計劃的實施為推進在交通運輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革提出了新要求、提供了新思路。為培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識、提高學生的創(chuàng)新能力，重點課程建設可以圍繞大學生創(chuàng)新性實驗計劃，設計實踐環(huán)節(jié)、建設實踐平臺，指導大學生創(chuàng)新試驗項目，積極培養(yǎng)學生的動手能力和創(chuàng)新能力。以東北林業(yè)大學交通學院2012年開始建設的重點課程“汽車發(fā)動機原理”為例，在課程建設的同時由課程組老師執(zhí)導學生進行了大學生創(chuàng)新性實驗計劃項目“負離子對柴油機節(jié)能作用的研究”。學生在重點課程建設中搭建的發(fā)動機臺架試驗平臺上進行了深入的試驗與研究，獨立發(fā)表了一篇學術論文，順利完成了大學生創(chuàng)新性實驗計劃項目。
（一）合理選拔學生，注重專業(yè)分布盡管國家大學生創(chuàng)新性實驗計劃是高等學校本科教學質量與教學改革工程的重要組成部分，但由于其項目級別較高、指標數量有限，因此在兼顧交通運輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的同時，要合理選拔學生并注重專業(yè)分布。選拔出的學生團隊要具備扎實合理的知識結構，通?？梢赃M行多專業(yè)混合，學生最好學有余力并具有潛心研究的精神。在項目的專業(yè)分布上，應依托學院的優(yōu)勢和特色專業(yè)的重點課程建立。因為通常這樣的專業(yè)具有良好的師資力量能夠保障項目的順利實施。
（二）項目的選擇至關重要項目的選擇不僅直接影響項目能否順利完成，而且影響著學生實踐能力和學生團隊合作精神的整體訓練效果，更重要的是還影響著整個基于以大學生創(chuàng)新性實驗計劃為契機推進在交通運輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的總體效果，因此項目的選擇至關重要。對于項目的選擇，既要從實際出發(fā)，具備地域特色，還要緊密結合學生專業(yè)與個人興趣愛好，并具備一定的學術性。在申報過程中，指導老師應加強對學生項目申請書撰寫的指導。確保選題和研究內容的量與度的合理性，以便在研究期內能夠順利完成。在評審過程中，應更傾向于既有自主創(chuàng)新性又具有一定難度的綜合性的項目，并最好能夠依托一定的重點建設課程。由于很多申請參與項目的學生還在讀大學二年級，專業(yè)知識體系還不完整。所以，在提倡學生在按照個人興趣自主選題的同時，也鼓勵科研經驗豐富的指導教師提供一些結合實際科研項目的課題，讓學生們根據自己的興趣來選做，實現指導教師與學生之間的互相選擇。
（三）調動學生和導師的積極性在項目研究過程中，指導教師除了為學生提供合理研究思路指導，還要為學生提供專業(yè)細致的技術解答，針對學生在實際研究過程中遇到的問題，調整在相應課程中的教學方式與內容，這對于推進在交通運輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的實施同樣具有關鍵的作用。學校教學管理部門應加強指導教師之間的經驗交流，并注意調動指導教師的積極性。如學?？梢酝ㄟ^給指導教師計教學工作量，給參與項目的學生記創(chuàng)新學分，在保送研究生時優(yōu)先考慮等方式來調動教師和學生的參與積極性。創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革是創(chuàng)新性人才培養(yǎng)的重要內容，需要不斷研究和探索。大學生創(chuàng)新性實驗計劃的實施為推進交通運輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革提供了明確的方向和有效途徑。通過不斷的實踐探索，交通學院某些交通運輸專業(yè)課程在改革中已經取得了良好的教學效果，學生的創(chuàng)新意識和實踐能力也得到了提高。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇四
交通運輸專業(yè)學生畢業(yè)后可可以在汽車后市場、交通運輸部門、汽車運輸企業(yè)、鐵路運輸管理部門、地鐵運輸部門、軌道運輸管理部門、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設計、技術管理、軌道交通管理、汽車及配件營銷、改裝維修、試驗檢測等方面的工作。
就業(yè)崗位。
現場應用工程師、銷售經理、司機、管理培訓生、銷售代表、物流操作員、融資租賃業(yè)務經理、儲備干部、調度員、物流類管理培訓生、客服專員助理、試驗檢測員等。
工資待遇。
截止到12月24日，37530位交通運輸專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為4939元，其中0-2年工資2999元，應屆畢業(yè)生工資3500元。
城市就業(yè)指數。
交通運輸專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是上海。薪酬最高的地區(qū)是北京。
就業(yè)崗位比較多的城市有：上海[116個]、北京[111個]、廣州[102個]、深圳[93個]、武漢[38個]、杭州[32個]、寧波[30個]、南京[27個]、廈門[25個]、合肥[25個]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有：北京[7249元]、成都[7166元]、廣州[5999元]、張家口[4249元]、長春[2999元]等。
同類專業(yè)排名。
交通運輸專業(yè)在專業(yè)學科中屬于工學類中的交通運輸類，其中交通運輸類共11個專業(yè)，交通運輸專業(yè)在交通運輸類專業(yè)中排名第3，在整個工學大類中排名第55位。
在交通運輸類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：交通工程，物流工程，交通運輸，輪機工程，油氣儲運工程，船舶與海洋工程，海事管理，交通建設與裝備，飛行技術等。
更多相關行業(yè)就業(yè)前景分享：
就業(yè)前景好的專業(yè)是什么？20深入分析人力資源管理專業(yè)就業(yè)前景交通工程專業(yè)就業(yè)前景怎么樣？交通工程專業(yè)有沒有就業(yè)前景？交通工程專業(yè)就業(yè)前景如何？年就業(yè)前景好的專業(yè)是什么？
交通運輸專業(yè)前沿論文篇五
交通運輸規(guī)劃與管理是交通運輸工程之下的一個二級學科碩士點，“交通運輸規(guī)劃與管理”碩士學科點是在原國家教委“運輸管理工程”與“交通工程”兩個碩士點合并后形成的，是一門多學科交叉的新興學科，主要研究交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法。
本專業(yè)培養(yǎng)從事交通運輸規(guī)劃與管理包括交通規(guī)劃、交通設計、交通控制與管理、交通系統(tǒng)優(yōu)化等工作的高級專門人才。碩士學位獲得者應具備堅實的基礎理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識，了解國內外在交通規(guī)劃與管理領域中的發(fā)展方向，具有一定的實踐研究和理論分析能力，能結合與本學科有關的實際問題進行有創(chuàng)意的研究。
研究方向：
01城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;。
02區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;。
03道路交通安全;。
04城市交通控制及智能交通系統(tǒng);。
05城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展理論與方法;。
06道路交通流理論與通行能力。
研究生畢業(yè)后具備本學科堅實的基礎理論和深入的專業(yè)知識。具有獨立從事交通運輸規(guī)劃和交通運輸管理等方面的科學研究能力?？稍诟叩仍盒?、科研院所、生產部門和交通運輸部門從事本專業(yè)的教學、科學研究和技術管理工作。
交通運輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應用的技術科學，主要包括交通規(guī)劃、交通設施、交通運營管理等與交通相關的各個方面。
交通運輸是現代社會的血脈，有效、快速、及時地在地區(qū)之間進行人員和物資的流通，是社會和經濟得到正常發(fā)展的基本保證，交通運輸工程學科正是適應這種現代社會發(fā)展要求，不斷改造創(chuàng)新的一門朝陽學科。
我國正處于現代交通運輸建設的起步階段，基礎設施建設的任務繁重，大的交通體系的建設和維護正亟需交通運輸方面的科學研究和工程建設的高級人才。因此，交通運輸工程專業(yè)的學生就業(yè)前景是很光明的。
載運工具運用工程為交通運輸工程一級學科下屬的二級學科。它是一門多學科交叉的學科，主要研究載運工具運行品質、安全和檢測維修等理論和技術。交通運輸的載運工具包括機車車輛、城市軌道車輛、汽車、船舶和航空器。
本專業(yè)要求學生能夠適應科學進步和社會發(fā)展的需要，在本門學科上掌握堅實的基礎理論和系統(tǒng)的專門知識。了解本學科領域的現狀、發(fā)展方向和國內外學科的前沿發(fā)展動態(tài)。具有從事科學研究工作和獨立擔負專門技術工作的能力。比較熟練地運用一門外國語。
隨著國家經濟建設重點向西部傾斜，道路交通運輸行業(yè)將面臨著更多區(qū)域性難題，國家在“十五”期間投巨資支持西部交通科技研究，這就更為該專業(yè)畢業(yè)生提供了一個廣闊的就業(yè)機會。
車輛工程是機械工程一級學科所屬的一個二級學科，屬工科門類。該專業(yè)原來是教育部專業(yè)目錄外的一個專業(yè)，稱“汽車工程”，列入新調整的教育部專業(yè)目錄。
車輛工程專業(yè)廣泛涉及到數學、力學、計算機等學科，在此基礎上，進行汽車結構、汽車理論、汽車設計、汽車發(fā)動機原理、汽車電控技術等專業(yè)知識的貫穿與滲透，同時兼顧汽車貿易、企業(yè)管理、技術經濟學等相關知識的拓展與深入，具有多學科交叉、學科與工程緊密聯系的特點。
畢業(yè)生可在機車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設計制造部門工作，同時，還可從事汽車銷售、汽車服務、汽車維修等行業(yè)的工作，也可參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、建設、運營、管理等工作。
車輛工程碩士招生較強的院校有北京理工大學、西南交通大學、清華大學、吉林大學、上海交通大學、同濟大學、重慶大學、中南大學、東南大學、湖南大學、江蘇大學等。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇六
3、基于afc和列車時刻表的城軌乘客時空擴展出行路徑匹配。
4、城軌市郊線快慢車停站方案優(yōu)化研究。
5、工程局鐵路運輸公司經濟效益評價研究。
6、多運營主體共存下鐵路調度指揮模式研究。
7、城軌實驗室沙盤信號控制系統(tǒng)設計。
8、基于節(jié)點理論的鐵路冷鏈集散中心運作研究。
9、apacheshiro在鐵路wi-fi運營管理系統(tǒng)中的應用與研究。
10、京滬高速鐵路gis平臺研究與實現。
11、城市軌道交通運營管理綜合評價模型研究。
12、高等職業(yè)教育課程體系的構建研究。
13、地鐵停運緊急情況下公共交通接駁問題研究。
14、城市軌道交通車輛段運營安全管理需求分析與系統(tǒng)開發(fā)。
15、城市軌道交通站點接駁體系時空效率研究。
16、網絡化運營條件下城軌列車車底運用優(yōu)化研究。
17、我國高速鐵路可持續(xù)的投融資模式研究。
18、煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成技術研究。
19、城鎮(zhèn)群城際軌道交通線網規(guī)劃理論與應用研究。
20、高速鐵路行車安全機理及相關應用問題研究。
21、鐵路安全檢查監(jiān)測保障體系及其應用研究。
22、智能鐵路體系結構建模與分析技術的研究。
23、基于利益相關者理論的綜合交通樞紐價值規(guī)劃研究。
24、基于綠色換乘的高鐵樞紐交通接駁規(guī)劃理論研究。
25、車輛動荷載作用下橋梁墩柱主動托換關鍵技術研究及應用。
26、城市軌道交通網絡運營安全風險評估理論與方法研究。
27、基于時空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究。
28、城市軌道交通網絡列車運行計劃一體化編制理論與方法研究。
29、鐵路隧道下穿既有路基沉降規(guī)律及控制標準研究。
30、基于換乘的城市軌道交通網絡流量分配建模及其實證研究。
31、城市一體化客運軌道交通運輸體系構建研究。
32、鐵路運營費用計算理論與方法研究。
33、內陸中轉型鐵路樞紐集裝箱海鐵聯合運輸組織理論研究。
34、基于旅客出行行為分析的道路客運班線優(yōu)化研究。
35、集疏運系統(tǒng)背景下運煤鐵路基礎設施規(guī)劃與評價研究。
36、城市軌道交通系統(tǒng)經濟效益分析。
37、交通樞紐城市高鐵引線項目關鍵技術研究。
38、城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益研究。
39、高速鐵路產業(yè)發(fā)展政策研究。
40、地鐵公共空間設計管理研究。
41、日本第三部門發(fā)展的合理性問題研究。
42、湖南城市軌道交通產業(yè)投資的產業(yè)關聯效應研究。
43、網絡化運營下城市軌道交通列車車底運用優(yōu)化方法研究。
44、城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)關鍵技術研究。
45、編組站綜合自動化系統(tǒng)控制技術及其擴展應用的研究。
46、ppp/bot項目的資本結構選擇研究。
47、高速鐵路接收及運營管理相關問題研究。
48、鐵路運營經濟效益指標及其關聯分析研究。
49、高速鐵路列車開行方案與列車運行圖協調優(yōu)化理論與方法研究。
50、我國城市軌道交通建設融資模式研究。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇七
2、鐵路貨場拓展物流服務的模式與實證分析。
3、鐵路物流化貨場的規(guī)劃研究。
4、集裝箱貨場平面設計及貨運服務質量綜合評價的理論與方法。
5、集裝箱貨場平面設計及集裝箱多式聯運的經濟性分布。
6、超限貨物專列運行方案決策研究。
8、編組站通過能力計算與分析。
9、編組站運營指標分析。
10、××編組站新建設計。
11、編組站新建設計及到達場能力計算。
12、編組站新建及通過能力計算。
13、編組站新建及駝峰縱斷面設計。
14、貨運法規(guī)管理系統(tǒng)。
15、鐵路運輸組織適應并服務于現代物流的探討。
16、物流企業(yè)的包干物流業(yè)務于物流成本模型。
17、鐵路運輸需求彈性分析與營銷對策。
18、交通運輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評價體系研究。
19、車站日常工作管理信息系統(tǒng)。
20、我國企業(yè)物流實行jit運作的風險與對策。
22、客運服務與營銷。
23、中國物流發(fā)展戰(zhàn)略與物流體制改革。
24、關于中國現代物流發(fā)展的幾點思考。
25、鐵路貨運向現代化物流拓展對策。
26、當前鐵路客運走向市場的途徑探討。
27、提高鐵路客運服務質量的途徑。
28、鐵路運輸企業(yè)貨運營銷管理相關問題探討。
29、鐵路行車安全分析及對策的研究。
31、鐵路機車信號信息標準化。
32、鐵路集裝箱運輸發(fā)展對策研究。
33、淺談客運扭虧與營銷的關系。
34、鐵路行包運輸改革研究與探討。
35、鐵路貨運如何向現代物流發(fā)展。
36、實施營銷戰(zhàn)略、、拓展運輸市場。
37、運輸企業(yè)基層站段貨運營銷組合研究。
38、鐵路貨運站（物流節(jié)點）功能的分析。
39、實現鐵路貨運物流化經營的.途徑。
41、鐵路運輸安全現狀及管理對策研究。
42、鐵路調車駝峰調速系統(tǒng)設計。
43、市場經濟條件下鐵路運輸企業(yè)改革的思路。
44、鐵路投資體制改革的探討。
45、鐵路發(fā)展現代物流的對策研究。
46、鐵路貨運市場營銷的理性思考。
47、鐵路路外傷亡事故多發(fā)原因及管理對策研究。
48、以市場為導向促進貨運代理發(fā)展。
49、淺淡鐵路運輸營銷策略。
50、鐵路旅客運輸市場營銷的研究。
51、鐵路施工安全事故成因及管理對策研究。
52、鐵路客運實行“人性化服務”與管理的研究。
53、論適應跨越式發(fā)展的鐵路運輸生產力布局調整。
54、我國發(fā)展高速鐵路的可行性研究。
55、關于鐵路客運服務質量的調查與思考。
56、鐵路籌資多元化前景探討。
57、鐵路多元經濟發(fā)展的理性思考。
58、關于鐵路運價改革若干問題的探討。
59、鐵路旅游業(yè)發(fā)展的現狀與對策探討。
60、構建鐵路物流企業(yè)聯盟的思考。
61、鐵路運輸企業(yè)實行多元化經營思考。
62、加快運輸企業(yè)提供具有物流運作特點的運輸服務探討。
63、鐵路工務安全事故成因與管理對策研究。
64、應用iso9000族標準規(guī)范鐵路安全管理。
65、鐵路營業(yè)線施工安全及管理對策研究。
66、關于鐵路客運站服務質量調查。
67、以市場為導向促進鐵路貨運代理發(fā)展。
68、以服務營銷促進鐵路發(fā)展。
69、我國鐵路旅游業(yè)發(fā)展對策。
70、大力推進鐵路法制化建設。
72、市場經濟條件下鐵路運輸企業(yè)改革的思路。
74、利用資本市場，加快鐵路發(fā)展。
75、確立以市場為基點的鐵路多經發(fā)展戰(zhàn)略。
76、鐵路集裝箱運輸發(fā)展的途徑與措施。
77、關于鐵路貨物運輸代理業(yè)發(fā)展的思考。
79、合理利用外資加快鐵路發(fā)展。
80、提高鐵路運輸能力的措施研究。
81、談鐵路貨運站向現代物流中心的轉化。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇八
交通運輸專業(yè)在就業(yè)時有很大的局限性,基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什么對口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現狀想去闖蕩的就不要進這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進鐵路或是在學校當老師。交通運輸的就業(yè)范圍雖然很窄，不過可以從物流，倉儲，供應鏈管理這幾個方面著手，范圍就可以擴大不少。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇九
可以說高等職業(yè)教育在我國發(fā)展的時間并不長，但是因為它主要強調專業(yè)基本理論教學，同時突出對職業(yè)技能的培養(yǎng)，所以被社會所認同，因此實踐教學和職業(yè)技能培養(yǎng)成為高等職業(yè)教育的重要特色，也是其生命力所在，同時成為構建實踐教學體系的重要屬性要求。
高職旅游管理專業(yè)在教學過程中應該在遵循一般教學規(guī)律的基礎上對實踐教學體系進行構建，更好的為社會中的旅游企業(yè)培養(yǎng)合格的人才。
專業(yè)基礎課程是學生接觸這門專業(yè)的起點，在教學過程中多為描述性與操作性的內容，單純的知識傳授對于學生的理解與記憶來說是非常不利的，在這種情況下，構建旅游專業(yè)實踐性教學體系的重要性凸顯出來。
教師應該結合課程教學實際情況，通過觀看錄像、現場教學等方式加深學生對以后工作的感性認識。
組織學生到一些著名的大酒店和旅游景點對行業(yè)構成要素進行深入了解，使學生對專業(yè)課程的理解得到提高，進一步激發(fā)學生的專業(yè)興趣。
以此為基礎構建起實踐性的教學體系，將理論教學與實踐教學有機的結合起來，更好的為社會培養(yǎng)大量的旅游管理人才。
2.1實踐環(huán)節(jié)滯后對學生能力的提高帶來了不良影響。
目前很多學校將完整的學科體系作為出發(fā)點對課程開發(fā)進行考慮，在教學過程中重視理論知識的系統(tǒng)性與完整性，使學生對相關的理論知識進行掌握。
但是在傳統(tǒng)的教學體系中存在著一系列的問題，例如理論知識偏多，實踐知識少，基礎知識偏多，應用性知識少，由此可見對實踐教學的重視程度始終不夠。
實踐教學環(huán)節(jié)是指將理論知識應用于實踐中，同時轉化為綜合能力，這同時也是對理論知識進行內化的根本途徑。
通過實踐教學的過程可以使學生呢過對理論知識的理解得到深化，增強學生的感性認識，同時加深學生對理論知識的理解，培養(yǎng)學生獨立思考問題的能力。
2.2對實踐教學體系的構建缺少科學的認識。
旅游專業(yè)的綜合實踐能力主要包括專業(yè)技術能力、社會活動能力以及綜合分析能力等，這些方面能力的培養(yǎng)需要不同特點、類型的課程與之適應，在此基礎上形成合理的科學的實踐教學體系。
很多學校在實踐教學環(huán)節(jié)以及課程體系建設上存在一系列的問題，例如不重視對市場的調查與研究，不重視職業(yè)崗位的能力需求，實踐教學目標和內容通過“移植”的方式進行確定，在這種條件下實踐教學體系必然會缺乏一定的全面性和科學性，對于綜合實踐能力的培養(yǎng)來說是非常不利的。
2.3實踐教學平臺建設落后不能使綜合實踐要求得到滿足。
實踐教學模式應該由校內實驗室與校企共同聯合，這樣才能具有一定的實際意義。
但是高等職業(yè)院校在實踐教學平臺構建上始終存在建設不力等問題。
因為受到經費投入等因素的影響，校內實驗室建設并沒有落實到位，實驗室的數量設置較少，實訓僅為個別課程展開，實踐訓練負于表面，并未深入實質。
缺少實踐場所，職能通過學校招待所以及食堂等地點進行簡單的訓練，實訓課程儼然成為一紙空文。
3.1實踐教學計劃調整。
實驗教學主要包括專業(yè)基礎課程、必修課程實驗等環(huán)節(jié)構成，主要在模擬實驗室中進行，針對基本知識對學生的實驗基本技能展開訓練，對學生獨立分析與實驗的能力進行培養(yǎng)，例如協調和聯絡對客服務、銷售客房、模擬導游訓練等。
組織進行專業(yè)講座，到大酒店、著名旅游景點進行考察，了解旅游業(yè)的相關要素。
由學校組織進行為期6個月的業(yè)務實習，在實習過程中加深對行業(yè)的理解與思考。
3.2完善和健全實習基地。
校內實習基地建設應該由酒店管理模擬實驗室、景觀設計實驗室等構成，同時按照行業(yè)標準對相關設施進行完善。
實驗室的功能要多樣化，使學生多種實習需求得到滿足，這樣學生就能在同一實習場地展開多種實習。
將院校自辦的相關產業(yè)作為標準化實習基地，例如學校自辦的旅行社等，在旅行社下設營銷外聯部、設計操作部多等業(yè)務部門，為專業(yè)學生提供真實的實訓，還可以與其他旅行社聯合開發(fā)一些旅游實訓項目，更好的為學生日常性的實習提供機會。
3.3實踐教學模式的構建。
與國內外酒店、風景旅游區(qū)等企業(yè)展開深度合作，對校企合作運行機制進行完善，以校園人才培養(yǎng)的總體框架模式為前提對5+3人才培養(yǎng)模式進行實施，5+3人才培養(yǎng)模式主要指基本能力培養(yǎng)為5學期，生產性實訓為1學期，傷感實習為1學期，頂崗實習為1學期。
促進學生各項職業(yè)能力的提升，最終與用人單位的要求成功對接。
四、結語。
綜上所述，近年來隨著旅游業(yè)的不斷發(fā)展，我國設立旅游管理專業(yè)的學校已經越來越多，在旅游管理專業(yè)人才培養(yǎng)的過程中，實踐教學是非常重要的一個環(huán)節(jié)，所以應該加強政府與學校的重視，本文在這種背景下對旅游管理專業(yè)實踐性教學的意義進行了簡單的闡述，并抓住目前旅游管理專業(yè)實踐教學過程中存在的問題，對實踐教學體系的構建提出了一些自己的意見，希望可以為相關研究提供一些借鑒。
參考文獻：
[3]陳玉英.關于高等院校旅游管理專業(yè)實踐性教學的幾點思考[j].赤峰學院學報:自然科學版,2013(23).
[4]趙愛華.基于cdio理念的旅游管理專業(yè)五位一體實踐教學體系構建的探索——以遼東學院旅游管理專業(yè)為例[j].大學教育,2013(18).
[5]崔鴻濤.高校旅游管理專業(yè)一體化實踐教學體系的構建與實施[j].太原城市職業(yè)技術學院學報,(7).
論文2：職校旅游管理三明治教學模式的研究。
摘要：現階段很多高職院校中旅游管理專業(yè)學生的技能與理論知識還相對薄弱，不能很好地滿足旅游行業(yè)的需求。
通過分析“三明治”教學的內涵，探討如何將其有效地應用到高職院校旅游管理專業(yè)的教學中去。
關鍵詞：旅游專業(yè);三明治教學;管理;應用。
社會對旅游人才的需求越大，對高職院校旅游管理專業(yè)學生的要求也越高，需要培養(yǎng)一批專業(yè)知識過硬，有優(yōu)良職業(yè)道德的人才[1]。
但是，目前我國高職旅游管理專業(yè)的學生有很多方面都有待提升，所以，才衍生出“三明治”教學，并取得了非常好的教學效果。
一、“三明治”教學內涵。
在20世紀初的英國，“三明治”教學模式儼然而生，這是作為一種“夾心餅干”模式的人才培養(yǎng)，也是將理論與實踐相結合的教學比喻，作為一種以培養(yǎng)崗位操作能力為基礎、以滿足就業(yè)創(chuàng)業(yè)為目標的.教育方式[2]，將學期或者是學年當作節(jié)點，其教學基本分成“理論教學—頂崗見習—回爐學習”等三個階段。
而學生在供學交替中磨練，把技能實訓、知識學習以及職業(yè)鑒定相融合，確保學生所掌握的知識不會脫離社會實踐，提升學生處理問題的能力。
二、在旅游管理專業(yè)中“三明治”教學模式的應用。
現階段在高職院校旅游管理專業(yè)中“三明治”教學模式的應用非常普遍，也在很大程度上使旅游課堂教學的效果顯著提高。
其實施步驟如下。
(一)花兩年時間在學校學習課程。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十
大專院校是我國高等教育教學體系中的重要組成部分，隨著時代的發(fā)展，高等院校的現代化管理改革已經刻不容緩。事實證明，構建成熟有效的大專院?，F代化教學管理體系，對于提升大專院校教育教學水平，提升大專院校畢業(yè)生的個人能力和競爭力具有十分重要的意義和價值。
1.1大專院校。
大專院校是我國高等院校教育的重要組成部分，與本科教育、研究生教育一起構成了我國高等院校教育教學的完整體系。從培養(yǎng)目標上看，相比于傳統(tǒng)的研究型大學而言，大專院校更強調培養(yǎng)學生的動手能力和實踐操作能力，旨在為社會輸送具有一定動手能力的專業(yè)技術型人才。隨著社會的轉型發(fā)展，大部分行業(yè)對于員工的實操能力的要求都在提高，以此為背景，通過對大專院校現代化教育教學管理體系的構建和改革，為大專院校學生個人能力的培養(yǎng)提供良好的制度保障，無疑具有非常重要的意義。
1.2現代化教學。
現代化教學是新時期教育教學體制改革的題中之義。這里提到的教學現代化，事實上是與傳統(tǒng)意義上的應試化教育教學相對應的，在這里，現代化教學主要強調面向就業(yè)市場、適應學生的需求和接受習慣，調整和改良教育教學評價體系以適應多元評判的需求，提倡讓學生平等享有發(fā)展自己特長和興趣的權利和自由，為學生的成長、成人和成才創(chuàng)造更好的機會和空間。
1.3管理體系。
大專院校是集中培養(yǎng)大專學生的場所，對于大專院校的教師而言，進行現代化教育教學的改革不應該是一時一地的行為，而應該建立并形成一個長效的機制，形成一個管理體系。唯有如此，大專院校的現代化管理才是具有生命力的，才能夠惠及更多的學生。把其中優(yōu)秀的經驗推而廣之，則可以讓整個大專院校的教育教學水平有長足的發(fā)展，為學生的長遠發(fā)展創(chuàng)造更多的條件。教學管理不是學?；顒又械乃泄芾硇问剑虒W管理事實上僅僅是學校全面管理中的一個有機組成部分。但是值得注意的是，學校作為教書育人的專門場所，對于學生的教學的管理應該是工作的核心，應當被擺在更重要的位置，受到更多、更大的重視。
2.當前大專院?，F代化教學管理過程中出現的問題。
2.1課堂紀律松散。
良好的課堂紀律是課堂教學生動高效的前提。然而通過走訪發(fā)現，無論是全國排名前十的重點大專院校還是省屬的非重點大專院校，課堂紀律松散是普遍存在的情況。課堂紀律松散主要表現在學生上課進出課堂比較頻繁，并且學生們絕大多數進出課堂的行為沒有經過教師的允許。通過觀察教師的行為我們發(fā)現，絕大多數教師對于學生的這種行為見怪不怪，有些上了年紀的教師雖然對學生的此種做法頗有微詞，但是礙于這種現狀存在的普遍性，所有的老教師對于這種情況就都選擇了視而不見。這種現狀嚴重影響了教師傳授知識的連續(xù)性，容易導致學生知識掌握的斷層。
2.2學生出勤率不達標。
相比于學生上課期間隨意進出課堂，學生干脆不出席的情況顯得更為嚴重。造成這種現狀的'原因有很多，從學生的角度來看，現在在在大專院校就讀的學生絕大多數是90后，這些學生的自我意識強，對于自身所接受的信息的選擇性比較強，對于這類學生來說，假如大專院校課堂上不能提供給受他們歡迎的信息和知識，他們中的相當一部分就會選擇不上這門課或者對這門課進行冷處理；對于老師來說，在標榜自由民主平等的大專院校校園里，有相當一部分老師認為學生是否來上課是他們的自由，作為老師無權———事實上也無法———干涉，又或者有少數老師認為上課的學生太多的話就需要花時間組織課堂紀律，并不利于自己教學，因此對于學生缺席采取了放任的態(tài)度。2.3師生的課堂狀態(tài)不好一般認為，大專院校課堂的教學活動事實上是一個教學相長的過程：老師認真教，學生好好學。但是隨著對當下的大專院校生課堂教學情況的走訪，我們發(fā)現，很多的時候由于大專院校生課堂管理中出現的諸多問題，這些問題集中表現在師生的課堂狀態(tài)不好上。教師在課堂教學中，從傳統(tǒng)的站著授課逐漸轉變?yōu)橛行┙處熥v課；從之前的手寫講義變成了照著ppt念概念；從以往的師生互動變成了一味的自說自話，學生對于課堂內容缺乏“粘性”，并不認為課堂內容值得占據自己全部的時間來學習。老師不認真教，學生不好好學，這是造成當前大專院校生課堂出現種種問題的關鍵。這些也正是在進行大專院校相關改革的時候應該著重注意的問題。
3.1出臺相關標準，規(guī)范教師行為老師是知識的傳授者，同時也是學生的榜樣，正所謂學高為師，身正為范。為了實現學生綜合素質和教學管理方法的相互促進和共同提高，教師應該加強對自身的要求，用自己的實際行動帶動學生的綜合素質的提高。在具體實施教學管理改革的方面，教師應該嘗試在教學方法的改革上下功夫，全面貫徹以學生為主體的工作和教學思路，將學生的當前進步和長遠發(fā)展都納入到整個學生培養(yǎng)計劃的考量當中，為學生的發(fā)展和進步計量深遠。教學的管理應該以教學為核心，應該將課程改革踐行于整個課程進行之中，而規(guī)范化則是教學管理過程中最應該引起注意的一個方面，對于那些剛剛參加工作的新老師來說，教學管理應該以規(guī)范化的備課和講課為主，有經驗的骨干教師應該幫助這部分年輕老師度過執(zhí)教生涯開始的艱難階段，以實際行動為教育事業(yè)的長期發(fā)展貢獻力量。
3.2重視平臺建設，發(fā)揮學生主體作用應該認識到，所謂管理，其實并不單純指的是老師認真教，學生認真學也是一個非常重要的方面。當前，教師所做的所有努力都是為了能夠提高學生的綜合素質，幫助學生在今后的人生道路上走得更加踏實平坦。在針對學生的管理方面，應該強調學生的全面發(fā)展，強調在日常生活中對于學生意志品質的養(yǎng)成，一定要注意對于學生的各項學習習慣、人生觀、價值觀的形成，都給予足夠的關切，讓學生在輕松愉悅氛圍中學習得更好的同時，還能為一個在道德情操、意志品質等方面都具有很高修養(yǎng)的人。聽課和分析課是教學管理者的職責。身為學校的領導，應該注意到教學一線的種種情況，在不斷的聽課和總結中逐漸掌握學生的實際學習情況和教師的教學情況，并努力與師生共同改變之前在教學中出現的種種不好的地方。在這個過程中，應該要強調以學生為主體，強調教學的過程中學生的主觀感受，重視學生的學習興趣，關注學生的學習程度。在具體的教學實踐中，無論是老師還是校長，都要常用學生的角度去思考問題，嘗試將學生的思維方式的帶入到具體的教學和學校管理當中去，只有這樣，教師的教學水平才能得以提高，教學管理才不是一句毫無意義的空話。
3.3改革評價體系，兼顧多種利益訴求在以往的教學管理體系中，教師的管理靠行政制度和薪酬制度，學生的管理主要靠學校和老師自上而下的施壓，這雙重的壓力很容易讓學生在逐漸增大的壓力面前失去自我，在經受高壓的校園教育之后，很容易成為一個沒有主見的人，這是任何一個教育教學工作者都不愿意看到的。因此可知，改革當前的教學管理體制，應該是將學校、教師、學生都納入到同一個考量維度中，實現無偏頗、自由、民主、平等的教學管理模式，并以此來促進學生的全面發(fā)展，促進學生綜合素質的提高。為了提升學生綜合素質及教學管理的有效性，應該將學生的綜合素質的培養(yǎng)放在更高級別的標準上去考量。為了構建和諧、公平、可靠的校園環(huán)境和師生關系，應當讓學生一方面成為教育的接受者，另一方面也成為學校管理和教師教學的評價者，讓學生在校園生活中更好地感受到自我意識，更早地建立自我管理意識，并進行反思和反省。
4.結語。
無論是規(guī)章制度的建立還是相關制度的建立和執(zhí)行，學校的教學管理都不是一蹴而就的事情，而是需要校方、老師和學生的共同配合，以期達到提升學生綜合素質及教學管理水平提高的雙重目標。
參考文獻:。
［1］曹獻方．對大專院校課堂教學的反思與對策[j].中國電力教育，（35）．。
［2］馬會梅．課堂教學管理的心理學研究[j].教育與業(yè)，2013(2)．。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十一
湖南科技大學建筑學專業(yè)白1988年開始招生，經過多年的探索與實踐，目前已有了一支較完善的教學科研隊伍。近年來，按照“全國建筑學專業(yè)教育評估”要求，在參考其他高?，F階段課程體系的基礎上，結合白身特點和優(yōu)勢，我們進行制度創(chuàng)新，改革人才培養(yǎng)模式;努力建構創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的學科知識體系;建構“知識一實踐一創(chuàng)新”的人才培養(yǎng)模式;加強實踐教學，注重專業(yè)實踐教學管理體系建設與管理，從各個層面保證了教學質量的穩(wěn)步提高。我們認為，建筑學實踐教學管理全過程質量管理體系應由五個部分組成。在專業(yè)實踐教學中，我們注重開放式、實地式與互動式等教學方法的研究與實踐;注重加強教學過程管理與監(jiān)督，充分利用各類教學資源，發(fā)揮課程組師生的積極性和主動性，為培養(yǎng)和提高學生的實踐創(chuàng)新能力創(chuàng)造條件。
3.2教學成效。
多年的探索、改革與實踐，建筑系教學成效明顯提升。教師先后獲得學校教學成果二等獎、三等獎各1項，多名教師多次榮獲教學名師和教學優(yōu)良榜等稱號。近五年來，教師主持各級教改課題10項，發(fā)表教改論文20余篇;學生18人次在國際國內各項建筑設計、景觀設計競賽中獲獎10項，其中，國際建筑設計競賽三等獎1項、國際景觀設計競賽優(yōu)秀獎1項、國內景觀設計競賽銅獎1項;5人次主持各類研究性學習和科研創(chuàng)新計劃項目6項，每年均有多人獲得省市級以上獎勵。學生的外語通過率、考研率、就業(yè)率一直穩(wěn)居全校前列，社會反響良好。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十二
完善的學科知識體系和實踐教學體系是提高人才培養(yǎng)質量的前提和基礎，也是全過程教學質量管理的關鍵。建筑學專業(yè)是一門實踐性很強的學科，實踐教學貫穿于建筑學專業(yè)的整個教學過程，感性的經驗是至關重要的，因此，我們需要加強課程結構優(yōu)化，建立適應專業(yè)特點的實踐教學目標體系，改變過去專業(yè)知識傳授與實踐能力培養(yǎng)相脫節(jié)的'現象，將實踐能力培養(yǎng)貫穿于教學的不同階段，在各層次的專業(yè)實踐中培養(yǎng)學生的設計能力、溝通與協調能力、管理能力、研究能力、創(chuàng)新能力等。
2.2“產學研”三位一體教學團隊建設。
實踐性和創(chuàng)新性是建筑學專業(yè)的重要特征。教師是提高教學質量的根本保證。在人才培養(yǎng)過程中，注重教師尤其是青年教師實踐能力的提高，注重實踐教學團隊和梯隊建設，是培養(yǎng)實踐創(chuàng)新人才的基本保證。為此，專業(yè)的管理者應鼓勵教師到相關設計單位鍛煉或兼職，并有計劃地適時選派有關老師到實踐單位進修，了解設計市場發(fā)展的動態(tài)信息，了解有關新材料、新技術的發(fā)展特點等等。這樣，一方面可以做到優(yōu)化和更新教師的知識結構，提高教師的實踐能力，了解市場對人才培養(yǎng)的要求，另一方面通過交流與合作，可以提高教師的教學與科研能力，使教師真正成為“產學研”三位一體的專業(yè)教學人才。
2.3網絡化實踐教學庫建設。
建設實踐教學庫是提高實踐教學質量的重要手段。信息技術正在改變高等教育的人才培養(yǎng)模式，利用現代信息技術手段實現各類教學資源共享，充分實現開放式教學，將過去以課堂教學為主轉變?yōu)閷W生白主運用信息等資源主動學習，可以有效激發(fā)學生的創(chuàng)造性思維，推動個性化發(fā)展。實踐教學貫穿于建筑學專業(yè)的整個教學過程，專業(yè)的實踐教學庫主要包括:網絡課件、案例庫、試題庫、優(yōu)秀作業(yè)、文獻資料和校外設計單位的優(yōu)秀成果等。我們可以整合辦學資源，分類編制，利用現代信息技術手段實現各類有利于提高學生實踐水平和創(chuàng)新能力的絡化共享，改善辦學條件，改革教學模式，強化“實踐型”教學，提高人才培養(yǎng)質量。
2.4實踐教學過程管理。
結合建筑學專業(yè)的教學特點，本文認為建筑學專業(yè)實踐教學過程管理在遵循常規(guī)教學管理原則，執(zhí)行常規(guī)教學管理措施的前提下，還應重點加強以下四個方面的管理與監(jiān)督:實驗室與實習基地建設。建筑學專業(yè)以實踐教學為主，實驗室與實訓實習基地建設的好壞，關系到專業(yè)培養(yǎng)目標能否實現。在教學管理過程中，應及時更新實驗設備，完善實驗條件，保證課程的實驗教學能夠正常開展;加強實訓實習基地建設，保障每個學生都能夠參加社會實訓和實習，提高學生對專業(yè)的理解能力和實踐能力。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十三
相關數據統(tǒng)計，會計專業(yè)學生畢業(yè)后大多會選擇直接就業(yè)，而企業(yè)招聘時都會把有無工作經驗作為人才錄用的重要參照指標，怎樣使會計專業(yè)學生畢業(yè)以后能夠直接就業(yè)，提升畢業(yè)生就業(yè)率是會計專業(yè)加強實踐性教學首先應考慮的問題。
一、明確教學思想與目標。
會計專業(yè)加強實踐性教學可以提升學生應用理論知識解決實際問題的能力，更好滿足企業(yè)用人需要。教育工作者應對會計實踐性教學有足夠的重視，畢竟會計教學最終要為企業(yè)提供服務。會計學專業(yè)教學要求重視理論聯系實際，加強實踐教學，這也是市場經濟環(huán)境下會計學專業(yè)的必然發(fā)展趨勢。當前會計職業(yè)要求與以往相比發(fā)生了很大變化，會計人員除了要有核算技能掌握企業(yè)財務狀況和經營情況，還要具備財務分析、提高投資回報率、為決策籌資提供建議等多方面能力，靈活應用所學知識技能，妥善解決工作中的各種問題。根據會計學專業(yè)教學目標，制定理論與實踐相結合的教學方案，并根據社會發(fā)展和經濟形勢的轉變做出調整，保證所選用的教材先進實用，尤其要注意核心課程教材的選擇，一定要選用有關教育部門認可的優(yōu)秀教材。合理選用與理論知識相匹配的實訓教材，通過教學實踐提升學生的實踐能力，有條件和能力的院校，可以根據教學的側重點自主編寫實訓教材，將教師科研成果編入其中，重視培養(yǎng)和提高學生的實踐能力。
二、采取多樣化教學方法手段。
加強會計學專業(yè)實踐教學，教學方法手段的改革勢在必行。教學方法上應該打破傳統(tǒng)，提倡創(chuàng)造性教學理念，通過創(chuàng)造性教學方法促進學生創(chuàng)新能力的提升。要求教師對每堂課都要精心準備，改變以教師為中心的傳統(tǒng)教學模式，注重學生的能力和創(chuàng)造性思維培養(yǎng)，鼓勵學生積極主動參與到教學活動之中。隨著社會經濟發(fā)展，會計環(huán)境不斷改變，會計人員應不斷學習，自我完善，具備一定的創(chuàng)新能力。在學生掌握一定理論知識的基礎上，開設案例教學，借助一些典型會計事件進行講解，不僅具有典型意義，還能引起學生學習與討論興趣，讓理論知識得到實際應用，提升學生分析問題和解決問題能力;實施團隊教學，確定一個課題，分組討論，團隊協作，讓每個學生都參與其中，負責一部分思考內容，相互促進，共同提高;進行問題導入式教學，按照提問、分析、解決的流程講解會計專業(yè)的相關知識，使學生提問、分析、解決問題能力都得到提升，使其對所學專業(yè)有更清晰認識，對所學知識有更深入的理解。創(chuàng)新教學方法要重視以人為本，將市場需求作為培養(yǎng)目標，以解決實際問題為培養(yǎng)方向，提升學生的探索和創(chuàng)新精神，即要了解學生的個性化需求，培養(yǎng)與學生的認知特點相符的探索式、創(chuàng)新式的新型學習方法，促使學生對學習產生興趣，能夠積極主動地去求知、探索新領域，逐步提升善于發(fā)現和分析解決問題的能力。
三、理論和實踐教學相銜接。
會計教學應打破傳統(tǒng)，向開放性、自主性、互動性方向發(fā)展，變革會計專業(yè)教學方法，增強創(chuàng)新性與多樣性，做好各項實踐教學內容與理論知識的銜接。會計理論基礎知識學習階段以單項實踐為主，在基礎知識有一定掌握的`基礎上，以會計核算方法正確__運用為教學核心，對記賬技能較強訓練;在對財務會計進行教育學習的階段應采用綜合實踐，一定程度上深化了基礎會計內容，恰當運用會計設計準則、選擇典型案例，完成實訓教學，使學生對各項會計業(yè)務的核算方法能夠熟練掌握。在成本會計課程的學習階段要對學生進行本核算的專項實訓，對成本核算流程有清楚認識的基礎上，熟練掌握相關費用的分配歸集，能夠完成成本報表的編制;審計學的實訓課程，可安排學生收集和了解企業(yè)背景資料和管理經營的會計數據，通過掌握的審計學基礎知識，按照審計程序執(zhí)行并完成審計報告的撰寫，使會計專業(yè)的學生不僅會做賬，而且還具備審賬技能，使學生的會計職業(yè)技能和法制觀念得到進一步的深化和加強;學生通過參加綜合實訓，對所學的會計專業(yè)相關知識有系統(tǒng)、全面的認識，從而能夠掌握會計核算的技能，并培養(yǎng)學生解決問題時，綜合分析的能力，使學生最終能夠滿足企業(yè)對會計人才的需要。
四、引入現代教育技術。
會計專業(yè)教學中可將現代教育技術手段引入其中，使教學效果得以提高。在會計專業(yè)理論和實踐教學過程中，做好現代教育技術的恰當應用，以網絡技術為依托，充分利用計算機等多媒體教學方法，通過會計教學相關軟件的學習與會計實務、案例分析等具體問題相融合，舉一反三，使學生更好地掌握會計專業(yè)的相關技能。此外，還可充分利用互聯網資源，使學生了解各大院校的精品課程，開闊視野，促進教學質量的進一步提升。作為教師應該不斷學習提升各方面能力素質，實訓實習教師除了要具備豐富的理論知識，還應具有足夠的實踐經驗。鼓勵教師走進企業(yè)，對企業(yè)的會計業(yè)務多加了解和學習。根據市場經濟對會計專業(yè)從業(yè)人才的需求，注重應用型人才的培養(yǎng)。要及時了解和掌握社會對人才的需求情況，但是也不能一味地重視應用型人才的培養(yǎng)而忽視了研究型人才的培養(yǎng)，應尊重學生的喜好確定培養(yǎng)方向。
五、結束語。
總之，會計學專業(yè)實踐性教學是會計學專業(yè)教育教學改革的發(fā)展趨勢，其能夠增強學生應用理論知識解決實際問題的能力，使學生能夠更好地適應現代企業(yè)對會計人才的用人需求，對于培養(yǎng)會計學專業(yè)人才和提高會計學專業(yè)教學質量都具有重要意義。應在今后的教育教學過程中更加深入地進行探索與實踐。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十四
摘要：工商管理碩士作為一種專業(yè)碩士學位，與一般碩士研究生有所不同。
mba教授的是面對實戰(zhàn)的“管理”，而不是注重研究的“管理學”，技巧和思維的培養(yǎng)重于理論分析能力。
它要求其畢業(yè)生有一定的實踐經驗和管理經驗。
在這種背景下，國內一些高校嘗試了校企聯合培養(yǎng)碩士研究生的多贏模式，文章對校企聯合培養(yǎng)mba的主要模式進行了比較，分析了存在的問題，同時就如何建立質量保障機制并完善校企聯合培養(yǎng)mba的運行機制提出了相關的政策建議。
關鍵詞：校企聯合培養(yǎng);mba;培養(yǎng)機制。
工商管理碩士是19美國哈佛大學首創(chuàng)，目的為培養(yǎng)高層次實用型管理人才。
我國從1991年開始實行mba的培養(yǎng)機制。
至，已經培養(yǎng)了大量的優(yōu)秀人才。
但是mba作為新興事物，還沒有形成完善的培養(yǎng)體系。
隨著我國經濟的不斷發(fā)展，對管理人才的需求也日益增長，與此同時，我國mba師資力量不足，培養(yǎng)速度和規(guī)模跟不上，教育質量也沒有保證等諸多問題就變得極為棘手。
在這種背景下，校企聯合培養(yǎng)mba就顯得尤為重要，聯合培養(yǎng)研究生作為一種將理論學習和實踐活動結合起來的新型教育模式，有助于提高研究生的綜合素質和能力，是發(fā)揮高校學科和人才優(yōu)勢，幫助企業(yè)提高技術和管理水平，實現高校服務社會，促進經濟發(fā)展的有效途徑。
有效整合資源發(fā)揮高校與企業(yè)各方優(yōu)勢，最終真正實現校企聯合培養(yǎng)人才，機制和模式是關鍵。
從目前已有的實踐來看，校企聯合培養(yǎng)mba研究生有以下四種典型模式。
模式一：雙導師制。
所謂雙導師制的聯合培養(yǎng)模式是指在學校和聯合培養(yǎng)單位各選定一名導師，校內導師偏重于對研究生基礎知識學習的指導，聯合培養(yǎng)單位導師負責研究生專業(yè)技能的指導，兩位導師分工協作，共同完成研究生培養(yǎng)工作。
這種培育模式不僅能夠有效彌補高校自身師資的不足，而且能夠加強高校和企業(yè)界的聯系，讓學生在擁有扎實的理論知識的同時獲得書本外的實踐經驗。
該項目實行“1+1”雙導師制，在企業(yè)導師的指導下，學員和企業(yè)零距離接觸，根據企業(yè)需要解決的問題，提出解決方案，以提升實戰(zhàn)能力。
雙導師培養(yǎng)模式已經在越來越多的高校中得到實踐，高校導師和企業(yè)導師共同協商mba的培養(yǎng)方案、培養(yǎng)目標、科研選題等，在校企雙方共同的努力下達到多方共贏的效果。
模式二：校企共建研究生聯合培養(yǎng)基地。
“基地”以高校名義招收研究生，課程設置和學位授予在高校進行，而學位論文可由企業(yè)導師指導并在“基地”完成。
高校在企業(yè)等單位的高級管理人員和專業(yè)人員中遴選導師，企業(yè)導師享受高校導師同等學術待遇。
這種讓學生積極走出校門，深入企業(yè)、工廠等單位，加強同他們的合作的培養(yǎng)方式，對于mba研究生來說是一種職業(yè)訓練，特別強調在掌握現代管理理論和方法的基礎上，通過商業(yè)案例分析、實戰(zhàn)觀摩、分析與決策技能訓練等培養(yǎng)學生的實際操作技能，使學生接受知識與技能、目標與愿望等方面的挑戰(zhàn)，更具有職業(yè)競爭的實力。
模式三：校企項目合作。
這是產學研聯合培養(yǎng)研究生的重要途徑之一。
高校與企業(yè)之間就某一具體科研項目展開合作。
因為這種模式程序簡單、針對性強，所以被較多地應用。
高校與企業(yè)的合作課題就是研究生的科研選題，高校調整學生的培養(yǎng)方案，制定符合項目需求的教學和實習實訓體系。
校企項目合作，對于mba學生來說是一系列的實踐鍛煉，在進行合作課題研究中，更加明確學習和實踐的.方向和重心，做到有的放矢，科研素養(yǎng)和創(chuàng)新能力得到提高，同時學生的學位論文的質量也能得到顯著提升。
這種模式的難點在于合適的項目不太容易找到，適用范圍受到一定的限制。
同時校企之間的合作不夠穩(wěn)定，往往隨著項目的完成而終結，導致聯合培養(yǎng)研究生工作不具有連續(xù)性。
模式四：接受企業(yè)委托定向培養(yǎng)研究生。
這種模式是指高校受企業(yè)委托，為其培養(yǎng)管理人才。
企業(yè)會選派積極上進，有一定專業(yè)基礎的業(yè)務骨干進入高校深造，以期日后更好地成為一個合格的管理者。
企業(yè)委托方與高校培養(yǎng)方之間、企業(yè)委托方與接受委托方之間分別簽訂委托培養(yǎng)合同。
委托生的培養(yǎng)經費和工資或助學金由企業(yè)提供，畢業(yè)后學生重回企業(yè)。
這些學生除了在高校接受系統(tǒng)的理論教育以外，還直接將來自企業(yè)最新的課題帶入學校，在高校導師的指導下開展科研工作，其培養(yǎng)質量能夠得到有效保證。
我國高校每年都會招收大批委培研究生，但是該模式往往會因為委培學生資質條件的參差不齊和攻讀mba的基礎和動機等復雜原因導致培養(yǎng)效果不佳。
二、校企聯合培養(yǎng)mba存在的問題分析。
縱觀上述幾大主要模式，可以發(fā)現它們是相互依存、相互滲透的，且具有互補性，但是它們都存在著共同的問題。
首先，無論哪類培養(yǎng)模式都離不開高校和企業(yè)間的合作，由于信息的不對稱，使得高校與企業(yè)之間聯合培養(yǎng)研究生的工作缺少連續(xù)性，造成教育資源不能夠有效得到配置，使得高校的教育資源沒有得到充分利用的同時，也不能對企業(yè)所緊缺的人才形成有效的滿足，形成高校和企業(yè)存在對人才培養(yǎng)觀念的較大分歧，而且這種分歧已經逐漸固化下來，造成學校培養(yǎng)出來的人才不能適應企業(yè)的用工需求，浪費現有的教育資源。
其次，聯合培養(yǎng)模式都離不開導師，無論是校內導師還是校外導師，他們對聯合培養(yǎng)水平的提高至關重要。
可是當前面臨的最大問題就是如何考查導師的培養(yǎng)水平，特別是對于校外導師的考查。
由于校內導師長期扎根于學?？蒲信c教學的工作一線，他們的業(yè)績是比較容易考核的，但對于校外導師，他們的時間不固定，而且其科研及教學水平在短期內不易衡量，同時對于校外導師又不能強制約束，他們的積極性和自覺性也有很大的差別，要形成更加和諧的教育培養(yǎng)方式，還需要有更多的制度保障。
最后，校企聯合培養(yǎng)mba的動力不足，對高校和企業(yè)來說都缺乏有效的激勵，同時沒有形成統(tǒng)一的模式。
各種模式都有優(yōu)點和不足，在聯合辦學體制還沒完全成型、運行機制尚不完善的情況下，高校在尋求合作企業(yè)時處于被動位置，很難找到合適的合作對象，而企業(yè)會基于某種考慮而被動答應。
校企聯合的雙方對合作項目的重視程度不同，可能會導致溝通渠道不暢通，遇到問題時沒能有合適的運行機制來解決問題，導致合作培養(yǎng)名存實亡。
同時，在進行雙導師、共建培養(yǎng)基地或者項目合作培養(yǎng)的過程中，也會存在因為沒有建立統(tǒng)一的聯合培養(yǎng)標準，對校外導師的考核不規(guī)范，課程設置針對性不強或缺乏校企合作特色等而造成課程執(zhí)行不力、科研成果歸屬權等問題。
通過上文的分析，可以看到校企聯合培養(yǎng)mba已經形成一定的模式，并且每種模式在實踐中都存在一定的優(yōu)缺點。
如何發(fā)揮校企各方優(yōu)勢，切實做到多贏，是亟待解決的問題。
針對以上問題，筆者認為，要提高研究生培養(yǎng)質量，關鍵在于從全程入手，切實加強基于人才培養(yǎng)全過程的質量保障機制建設，主要建議如下。
一是要注重把握研究生招生質量。
為保證質量，研究生招生要寧缺勿濫，特別是注重研究生的基本道德素質，強化研究生的責任意識，在招生之前應大力宣傳招生規(guī)則，認真考核每個生源的入學條件，不僅僅考查學生的入學成績，還要從態(tài)度、認知能力、責任感等方面進行考核，制定相應的考核標準，嚴格按照標準執(zhí)行。
二是慎重甄選校企合作伙伴。
對于校企合作項目和校企共建基地模式，應從提高學生個人綜合能力方面考慮，選擇注重實際能力應用型的企業(yè)，建立與企業(yè)的良好互動，定期到企業(yè)進行考察參觀，關注企業(yè)的用人動向和用工標準，建立企業(yè)的人員檔案，充分了解企業(yè)的用工需求，有針對性地設置培養(yǎng)課程或合作項目，既要發(fā)揮企業(yè)對培養(yǎng)基地或合作項目的建設作用，又能體現高校的科研能力，使得研究生的綜合能力得到提高，達到高校、企業(yè)與學生共贏的良好局面。
三是堅持高標準遴選企業(yè)導師。
特別是對于校外導師的遴選問題，不能拿校內導師的標準來要求他們，遴選標準可以先從簡單的設置開始，再逐漸擴大到深層次的考核標準，比如導師教學效果的體現或導師對科研成果指導的貢獻等方面。
對校外導師候選人要進行專業(yè)知識、教學指導能力、課程設計能力、創(chuàng)新型思維等方面的考核。
密切關注其教學過程，給予支持和肯定的同時，提出意見讓其修正，定期進行教學檢查，建立導師評價體系。
四是狠抓各項日常管理工作。
逐漸完善校企聯合培養(yǎng)研究生的政策支撐體系，建立多元化的資金籌措機制以及利益共享、風險共擔機制，把好科研論文和學位論文關。
應明確聯合培養(yǎng)中涉及的知識產權歸屬問題，做到利益共享、風險共擔，解除企業(yè)在核心技術項目上進行合作的后顧之憂，充分調動企業(yè)參與聯合培養(yǎng)建設的積極性和主動性。
四、總結與展望。
通過對校企聯合培養(yǎng)mba模式的分析，針對目前普遍存在的共同問題，本文提出了相關的建議。
校企聯合培養(yǎng)mba模式是在大的時代背景下應運而生的，是未來的必然趨勢。
高校和企業(yè)的情況千差萬別，校企聯合培養(yǎng)的模式也多種多樣，高校在選擇合作方式時應根據所處的大環(huán)境、自身的資源，以及學生的需求來選擇最適合的企業(yè)。
同時在合作中，注重導師考核、課程創(chuàng)新、日常管理等，對培養(yǎng)高質量mba畢業(yè)生、促進校企深層次合作以實現多贏具有重要的意義。
參考文獻：
[4]童洪志.研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)保障體系研究[d].重慶大學，2010.
[5]余勇.產學研合作研究生培養(yǎng)模式實現方式多樣化研究[d].桂林：廣西師范大學，.
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十五
論文摘要：在新形勢下，要有新思維、新舉措，深入開展校企合作是培養(yǎng)“適銷對路”人才的有效途徑：立足把學生的學業(yè)計劃和職業(yè)生涯規(guī)劃結合，讓學生自覺在“基層”崗位實習；承辦、協辦專業(yè)社會項目，調動企業(yè)合作積極性；搭建學生創(chuàng)業(yè)、就業(yè)平臺，讓工學完美融合；面、線、點一體化，校園里營造企業(yè)文化氛圍，提升學生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能，幫助學生完成“學生—半職業(yè)人——職業(yè)人”的轉變。
論文關鍵詞：人力資源緊缺,經管類專業(yè),校企深度合作,適銷對路,人才。
校企合作是目前培養(yǎng)合格的應用型人才最為成熟的模式，從分析企業(yè)的需求到校企共同設計培養(yǎng)的內容方式、提供師資、實習場地、設備、崗位等，我國一些高職院校在這方面進行了許多有益的嘗試，特別是一些理工類專業(yè)還取得了驕人的成績，提供了不少成功的經驗，但由于管理機制以及許多人、財、物投入等問題仍不盡人意。尤其是培養(yǎng)經濟與管理方面的高級應用型人才的高職經管類專業(yè)，主要包括工商管理、旅游酒店管理、人力資源管理、物流管理、財務會計、金融保險、市場營銷、國際貿易等等，相對理工科而言，這些專業(yè)有些“抽象”，專業(yè)技能不突出，校企合作的效果就更加不明顯了，但目前該專業(yè)的學生人數在我國各高職院?；旧隙际亲疃嗟?，由于這兩個特點，如何開展工學結合、校企合作，為社會培養(yǎng)“適銷對路”的人才帶來了相當大的難度。
要改變高職經管類專業(yè)在工學結合、校企合作方面被動尷尬的局面，必須要有新思維、新舉措，在深度和廣度上下功夫，做到工學融合、校企深度合作。
學生到企業(yè)生產經營第一線當“普工”，學生在生產勞動中能夠直接得到企業(yè)文化的熏陶，學習企業(yè)員工守紀、吃苦耐勞等優(yōu)良品質，有利于學生養(yǎng)成良好的職業(yè)道德品質。學生不愿當“普工”，正好說明他們必需首先過好“勞動者角色”這一關。
首先，要把學生到“基層崗位”實習，納入人才培養(yǎng)方案。根據“理論-實踐-再理論-再實踐”的原則，校企雙方共同設計教學實習計劃和課程、共同安排老師指導。當然，安排學生到生產經營第一線實習、實訓，必須與所學專業(yè)相關不應讓學生簡單地在工廠的流水線上整天勞作，或在公司整天打雜，要讓學生獲得在學校無法得到的收益，讓學生熟悉企業(yè)的整個生產經營環(huán)節(jié)，接受企業(yè)的文化價值。要充分利用企業(yè)有關人生價值觀的教育資源，采取調查訪問、請優(yōu)秀員工現身說法等活動，加強對學生在責任意識、服務意識、團隊意識、遵紀守法意識、敬業(yè)精神、誠信品質、使命感、崇高感等方面的培養(yǎng)，提高學生的職業(yè)競爭力，從而為他們奠定科學的可持續(xù)性發(fā)展的職業(yè)生涯基礎。
以酒店管理專業(yè)為例，我們實行“1+0.5+1+0.5”的“三明治式”人才培養(yǎng)模式，第一年在學校學習酒店服務的基礎知識和技能，第二年上半年到酒店頂崗實習，第二年下半年和第三年上半年回學校學習該專業(yè)的管理知識技能和其他的拓展知識等。學生們實習往往基層崗位，如餐飲服務、客房服務、前廳服務、酒等，與學生們從事“管理”、“白領”的角色期望有很大的距離。但對提升學生的服務意識、溝通能力、加強酒店實操技能訓練都很有幫助。通過實習，學生自己總結了“酒管精神”，其中很重要一條：“100-1=0”的精細服務精神。
其次，校企雙方需制定相應的管理制度和激勵機制。要讓學生自覺過好“普工”關，學校需有具體配套的管理制度和激勵機制。在學生實習期間，學校要派出帶隊老師負責學生的思想教育和日常行為管理工作。企業(yè)要派出實習指導教師對學生在生產經營第一線進行指導和管理，并進行相應的考核和評價。學生實習期滿后，企業(yè)根據學生實習的表現簽發(fā)實習鑒定，作為學生實習成績的依據。
每個學生都希望實習對就業(yè)能有幫助，如能將實習表現與就業(yè)掛鉤，學業(yè)計劃與職業(yè)規(guī)劃，就會收到事半功倍的效果。我們在這方面深有體會，如安排學生實習時，與企業(yè)簽訂合同明確規(guī)定：“學生在企業(yè)實習、實訓經考核合格后，可免試用期優(yōu)先入職企業(yè)，優(yōu)秀實習生經考核后可直接聘為專業(yè)對口崗位的管理人員?！蹦壳埃倚?6級人力資源管理專業(yè)、金融保險專業(yè)、酒店管理專業(yè)、工商管理專業(yè)、市場營銷專業(yè)有近40位同學得到了這一實惠，成為后來我院經管類專業(yè)07、08級學生進入企業(yè)實習當好“普工”的榜樣。
二、主動承辦、協辦專業(yè)對口的社會（企業(yè)）項目，調動企業(yè)合作積極性。
企業(yè)與學校合作一般出于三個目的：一是在學生中發(fā)現并儲備對其有用的人才，二是在校企合作中能給企業(yè)帶來好的聲譽和社會影響，三是讓實習生參加生產經營第一線勞動，或宣傳、推銷其產品，降低相應的費用成本，為企業(yè)帶來一定的經濟效益。企業(yè)的這些動機與目的無可厚非，我們應在理解的`基礎上盡量滿足企業(yè)的需求，爭取做到校企雙贏，讓學生得到“實惠”。
對需要宣傳、推銷新產品的企業(yè)，學校應主動組織學生積極參與宣傳、營銷全過程，并把它設計到課程，讓學生在真實的項目中學習知識訓練能力，其形式可以多樣化，還可與企業(yè)聯合舉辦相關比賽等。這對引導學生自主學習，增強社會經驗，提高職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)能力，能起到積極的促進作用。
我校9月與廣州創(chuàng)匯科技有限公司聯合舉辦了一期“創(chuàng)匯雷柏杯”營銷大賽，由學院營銷協會承辦。我校負責參賽團隊的組建、對銷售過程的監(jiān)督和指導；廣州創(chuàng)匯科技有限公司提供雷柏電腦鼠標鍵盤等產品供營銷實戰(zhàn)，配合做好參賽團隊的監(jiān)督和考核，設立獎金和證書，并為獲獎團隊提供優(yōu)先就業(yè)的機會等。比賽為期三個月，校企雙方真誠合作，學生在制定營銷方案、展示創(chuàng)意理念和產品實戰(zhàn)營銷各環(huán)節(jié)中，鍛煉了創(chuàng)新思維，培養(yǎng)了溝通能力，提高了銷售技巧，增強了競爭意識，為他們適應社會生活打下了較好的基礎。
對企業(yè)在社會上開展的專業(yè)活動，比如會展、招聘會、行業(yè)協會活動等，學校要抓住機會，積極承辦或協辦，讓學生得到專業(yè)上的培養(yǎng)和鍛煉。
我校利用每年在校舉辦的廣東省高職高專畢業(yè)生招聘會的時機，安排人力資源專業(yè)和中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)與管理專業(yè)的學生當志愿者，積極協助與會的約300家企業(yè)開展招聘等工作。在招聘現場，學生們一方面仔細觀摩招聘的方式方法，了解企業(yè)的用人需求，明確今后自己努力的方向，另一方面利用工作間隙調查訪問，或將自己設計的招聘崗位甄選方案向企業(yè)工作人員請教，等等。
此外，我院和物流協會還于月承辦了廣東省物流行業(yè)協會主辦的“嶺南杯”高校聯盟物流知識競賽，準備承辦其物流創(chuàng)新大賽。參與協辦或比賽的同學們，不管是在組織能力還是在專業(yè)知識上都有不同程度的提高，同時也得到企業(yè)的認可。
通過上述活動，一方面能調動目前80后、90后學生的學習積極性，在真實的項目活動中有目的的鍛煉和培養(yǎng)其刻苦耐勞、團隊合作、溝通協調、抗挫折和解決問題的能力和素養(yǎng)，提升專業(yè)知識的應用能力，也提前了解企業(yè)文化；同時，讓企業(yè)了解學校了解學生，并愿意和學校合作，共同培養(yǎng)“適銷對路”的人才。
三、搭建學生創(chuàng)業(yè)、就業(yè)平臺，讓工學完美融合。
既然安排經管類專業(yè)的學生到企業(yè)工學結合受到種種條件的限制，如果能在學校給學生搭建學生創(chuàng)業(yè)、就業(yè)平臺，就能事半功倍，還能做到工學完美融合。
1.成立虛擬性企業(yè)，讓學生按照實體企業(yè)模式運作。
我們學院成立了現代服務集團公司，并根據學院目前的專業(yè)對應下設8個子公司，除集團公司正副總裁由老師推薦學生外，其職能部門負責人與子公司總經理等職務都由學生競聘后擔任，老師則擔任“導師”角色，指導學生運作與專業(yè)相關的各種項目。
2.引進企業(yè)資源，與企業(yè)共建實體性企業(yè)。
我們與廣州順豐速運公司在學院共建了嶺南順豐快遞店，讓物流專業(yè)的參與實習，優(yōu)秀實習生還可優(yōu)先被選派到該公司培訓以及到廣州其他網點和部門實習，畢業(yè)后直接轉為正式員工。校企合作運作模式是：校方提供場所及網絡配套設施，專業(yè)教師負責溝通協調和快件的安全并參與指導；企業(yè)引入順豐速運的管理模式，負責對實習生的崗前培訓，實訓過程指導和考核，派一名常駐店長負責日常管理工作。目前各項業(yè)務開展順利，基本上做到了學生、企業(yè)和教師三滿意。一旦條件成熟，該快遞店將開展信件、托運、包車等一系列物流服務，并逐步發(fā)展成為面向整個廣州科學城地區(qū)的快遞中心。
3.可以“借船出?！保寣W生在游泳中學會游泳。
我們與鄧老涼茶公司的校企合作項目，正是企業(yè)相中了學院擁有位于廣州科學城的區(qū)位優(yōu)勢和15000多名在校學生的規(guī)模優(yōu)勢，學校才得以借巨輪遠航，學校、企業(yè)各得其所。校企合作運作模式是：校企聯手在學校內建立實習基地，除企業(yè)一名代表外，所有崗位均為經管類各專業(yè)學生自由組成的經營團隊隊員，專業(yè)教師負責各個專業(yè)崗位的指導。學生經營團隊競爭上崗，每周強制輪換一次。上崗各團隊在銷售額、建章建制能力、團隊合作狀態(tài)、創(chuàng)新能力、推廣能力和成本控制能力等項目上展開競爭，優(yōu)勝團隊可獲得企業(yè)頒發(fā)的獎金。工商管理、市場營銷、人力資源、物流管理、會計等專業(yè)的學生都在這個基地得到了鍛煉。
我們還與廣州豪森威市場研究公司進行了成功地合作，金融保險、國際貿易、市場營銷、旅游管理等專業(yè)的學生，通過參加電話訪問、市場調查等業(yè)務，在溝通、禮儀、表達等職業(yè)基本能力都有了較大的提高。
四、面、線、點一體化，校園里營造企業(yè)文化氛圍。
高職院校的校園應有別于普通院校，要營造企業(yè)文化。尤其是經管類專業(yè)，努力營造企業(yè)文化氛圍更為重要，要把這項工作當著大事來抓，要抓出特色，要抓出成效。
1.首先要抓好“面”
面，就是面向全體學生，就是大環(huán)境。要通過請企業(yè)人士走進校園舉辦講座或參加專業(yè)訓練營、企業(yè)面試實習生、舉辦各種專業(yè)性質的文化節(jié)、實訓實驗室仿真布置等活動，讓學生與在學校也能與企業(yè)人士零距離交流或感受企業(yè)的文化氣息。
在我們學院平均每周都有企業(yè)人士開辦的各種專業(yè)講座或前來招聘實習生的小型面試會，如淘寶大學廣州紫藤石培訓中心舉辦的“網店運營專才”講座，把不少學生帶上了網上創(chuàng)業(yè)之路。同時，與企業(yè)合作開辦“香港曈訊金融投資訓練班”和“紅日人力資源管理培訓班”等；我們針對專業(yè)系統(tǒng)安排的各種培訓活動開展得有聲有色，學生耳濡目染，對終生學習、團隊合作都有新的認識。我們每年舉辦的旅游文化節(jié)、每學期舉辦的大學生創(chuàng)業(yè)周等大型活動，由于有企業(yè)的參與指導，也為學生提供了感受企業(yè)文化的好機會。
2.在“線”上要抓出特色。
線，就是從學校到企業(yè)的路線。要充分發(fā)揮學生社團的作用，并為他們成功邁向企業(yè)牽線搭橋。我們安排所有專業(yè)性社團與企業(yè)掛鉤，讓社團成員參加企業(yè)的相關培訓、實習。如物流協會與廣州韻達快運科學城分公司，學生利用課余時間到掛鉤企業(yè)的網點頂崗實習。我們還逐步對學生專業(yè)性社團進行企業(yè)化改革，讓學生自己學會創(chuàng)建企業(yè)文化。
要通過課程外包、參與橫向課題等方式，縮短專業(yè)知識從書本到實際的距離，讓學生上學習運用最新最有用的專業(yè)知識。我們在金融保險專業(yè)將一部分專業(yè)課程外包給美國友邦保險廣州一家企業(yè)，團隊方式授課，課堂企業(yè)化管理，學生仿佛置身于企業(yè)之中。
3.重點是抓出“點”的成效。
點，包括每一個訂單班、每一場專業(yè)比賽等等。要將每一個點企業(yè)化，讓企業(yè)文化成為每一個點的重要元素。
訂單班不僅僅是以企業(yè)為合作單位，要盡可能地與行業(yè)合作。行業(yè)訂單班由于面向眾多企業(yè)，眾多專業(yè)崗位，企業(yè)文化氛圍更濃，學生就業(yè)前景更廣闊，工學結合的成效更顯著。目前，我校經管類專業(yè)除了辦有“萬聯證券班”、“外商酒店班”、“嘉逸酒店班”“科為創(chuàng)業(yè)班”和“曈訊投資班”等幾個企業(yè)訂單班外，以上訂單（或訂向）班，我們根據經管類專業(yè)的特點，分別與行業(yè)或企業(yè)專家共同探討培養(yǎng)目標、模式和定位，研究課程設計、教材內容編寫以及教學過程的實施和評估等，努力實現把企業(yè)的“崗前培訓”前移到學校，盡量縮小學校與企業(yè)、學生與職業(yè)人的距離。
舉辦專業(yè)大賽要盡可能融入產業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)和實踐等要素，邀請企業(yè)全程指導，讓參賽者接受企業(yè)文化的洗禮。這些年我校經管類專業(yè)舉辦的各種專業(yè)比賽都有企業(yè)積極參與并贊助。在開展市場營銷大賽時，廣州科為信息技術有限公司作為贊助商，不僅提供了大賽所需的產品，而且還進行了全過程的指導，包括成立創(chuàng)業(yè)團隊、進行市場調查、選擇銷售渠道、制定管理制度等。
參考文獻。
1姜大源.職業(yè)教育的通用教學論[j].中國職業(yè)技術教育,,16.
2俞仲文,劉守義,朱方來,等.高等職業(yè)技術教育實踐教學研究[m].清華大學出版社,.
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十六
對旅游管理專業(yè)學科建設進行加強，構建一種具有高職教育特色的實踐教學體系是現階段旅游管理專業(yè)面臨的重要課題。
本文結合旅游行業(yè)對專業(yè)人才的需求，對目前旅游管理專業(yè)的實踐教學模式展開了分析與探討，供相關研究以參考。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十七
學前教育專業(yè)對學生的要求是：掌握幼兒教育的相關技能，在畢業(yè)之后成為符合社會需求的幼兒教師。為此，學生應從專業(yè)需求的角度出發(fā)，積極提升自己的幼兒教學能力。對于舞蹈課程的學習，任課教師要綜合分析當前教學模式中存在的各種問題，努力探尋適合的解決措施，幫助學前教育專業(yè)的學生突破學習難點，不斷提高自身的幼兒教學水平，從而推動學前教育專業(yè)教學的改革與創(chuàng)新。
一、舞蹈課程對學前教育專業(yè)學生的重要意義。
舞蹈是通過美化肢體語言，用具有韻律、節(jié)奏的動作來表達人類內心世界的一種藝術。舞蹈演員將自身作為表達內容和形式的工具，經過動作編排、情感醞釀、動作美化后，將整個舞蹈作品呈現在觀眾眼前，讓人感受到富有內涵的視覺藝術。從教育意義的層面來看，舞蹈既能夠提高幼兒的審美、鑒賞能力，還能夠起到強身健體、陶冶情操的實際效果，因此，學前教育專業(yè)較為重視舞蹈課程的教學工作，并以培養(yǎng)符合現代社會需求的專業(yè)人才作為教學目標。在日常的舞蹈課程學習中，任課教師要總結以往的教學經驗，按照學生的實際情況編排適宜的舞蹈動作，讓學生有效掌握各種幼兒教學技能，同時提高學前教育專業(yè)學生的審美能力，使其在進入工作崗位后，能夠更好地為幼兒教育做出貢獻。
二、學前教育專業(yè)舞蹈教學的創(chuàng)新化改革方法。
（一）舞蹈教學模塊的創(chuàng)新化改革。
1.舞蹈基礎訓練方面的改革。從學前教育專業(yè)的招生情況看，多數學生屬于高中畢業(yè)生，該年齡階段的學生由于自身柔韌性、協調性、可塑性較差，在學習舞蹈動作時會感到比較吃力，并且，學前教育專業(yè)開設的舞蹈課程時間較短，很多舞蹈動作都只是簡單地進行了模仿學習，致使課堂學習的效果不夠理想。面對這種情況，任課教師應適當降低對學生的動作要求，例如，開度練習、軟度練習、彈跳練習等。教師可將其替換成頭、腰、頸等部位的技巧訓練，同時校正學生的站姿，通過全方位的系統(tǒng)訓練，提升學生的舞蹈基礎能力。
2.舞蹈理論知識的教學改革?；趯W生生理條件的限制性，許多舞蹈動作都難以達到專業(yè)化標準，加之之前沒有接觸過專業(yè)的舞蹈訓練，因此，一些學前教育專業(yè)的學生對舞蹈課程學習感到十分困難。
3.幼兒舞蹈知識的教學改革。學前教師專業(yè)以培養(yǎng)幼兒教育者為主要目標，多數學生畢業(yè)后會到幼兒教育崗位任職，因此，學生應著重掌握幼兒教育的相關知識。
（二）不斷豐富舞蹈教學方式。
1.概念教學方面的創(chuàng)新改革。舞蹈課程的實際操作性很強，屬于理論和實踐交叉融合的實踐性課程。教師在對學生進行舞蹈授課時，應首先講解動作的概念及要領，并作相應的舞蹈示范，讓學生直觀地理解舞蹈動作的概念，與此同時，教師應要求學生自主進行訓練，使其親身參與到實踐學習中，以更好地掌握舞蹈概念和實際動作。這種理論和實踐結合的教學方式，可有效提高舞蹈教學的課堂效率，達到事半功倍的訓練效果[1]。
2.注重講解準確性和實踐結合性。舞蹈屬于肢體語言的塑造藝術，學生在學習舞蹈動作時，應該明確各個動作所要表達的內在情感，并在訓練中加入自己的親身感悟，以提高舞蹈訓練的實際成效。教學中，任課教師應考慮到學生的具體情況，不可一味求快，要讓學生平穩(wěn)地掌握訓練技巧，做到理論教學和實踐教學的相互結合，以提高學生的理解能力與肢體表現能力。
3.注重培養(yǎng)學生的教學表達能力。一名合格的幼兒教師，不僅要具備專業(yè)的知識和技能，而且還要擁有很好的教學表達能力。學前教育專業(yè)中的舞蹈教學要注意提升學生的表達技能，任課教師可采取課堂演講、比賽活動等形式來鞏固舞蹈教學成果[1]。學生在各項活動中獲得較多的鍛煉機會，使自身心理素質得到增強，以更好的狀態(tài)應對今后的幼兒教學工作。
三、結束語。
幼兒教育是社會各界普遍關注的話題之一，是以培養(yǎng)優(yōu)秀的幼兒教師為核心目標。對于舞蹈教學中存在的諸多問題，任課教師應按照學校、學生的實際情況進行相應的調整和改革，使舞蹈教學符合現代社會的實際需求。在教學中，教師應堅持“循序漸進”、“理論和實踐結合”的教學原則，針對具體問題實施相應的合理措施，努力提高學生的舞蹈編排能力、課堂授課能力、語言表達能力，從而培養(yǎng)出更多復合型的幼兒教育人才。
參考文獻：
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/17884981.html】
