針對(duì)最近的調(diào)研結(jié)果，我制作了一份詳細(xì)的報(bào)告。在報(bào)告中要注重邏輯性和連貫性，避免內(nèi)容跳躍和信息斷層。通過學(xué)習(xí)這些范文，我們可以培養(yǎng)自己的寫作思維和邏輯能力，提高表達(dá)能力。
共享單車調(diào)研報(bào)告篇一
如何管理共享單車，考驗(yàn)的是一個(gè)城市的智慧。隨著政策的密集發(fā)布，共享單車也將迎來嚴(yán)管階段，市場(chǎng)的洗牌也將加快。如下是給大家整理的2017關(guān)于上海共享單車調(diào)研報(bào)告，希望對(duì)大家有所作用。
合理面對(duì)共享單車。
共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來說是一個(gè)新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時(shí)間來接受。近來，有多家媒體報(bào)道，在公共場(chǎng)所，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車進(jìn)行了集中收繳，理由很簡(jiǎn)單，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。
但同時(shí)，有共享單車用戶接受在采訪時(shí)表示，隨地還車本來就是共享單車一個(gè)最大的賣點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無停車點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車，便利性大大降低。
對(duì)于這個(gè)問題，我們應(yīng)該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從狂飆突進(jìn)，到遭遇倒春寒，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，我們可能還沒有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋，共享是指使用而非擁有，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車面臨著支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運(yùn)營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車、無序停車的懲罰機(jī)制。從政府部門來說，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)?？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是使用而非擁有，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對(duì)突出的新問題，不僅僅是提供國民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
我們期待中國未來的共享新生活。
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車任性停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因占道等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題雪上加霜：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問題已經(jīng)習(xí)以為常了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是停得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好服務(wù)員，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做減法：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)清障自行車停放區(qū)不夠的問題，要做加法：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車空間劃定性的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好善后服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
共享文明新社會(huì)。
最近你騎車唰唰的飛過街道時(shí)應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?
從原來的ofo、mobike，到現(xiàn)在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了!
但共享單車的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。其實(shí)，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會(huì)發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎有時(shí)候文明是多一些耐心的等待，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時(shí)候文明只不過是一張紙的厚度耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明啊!這樣，文明從某中意義上來說，也是對(duì)人細(xì)心和耐心的考驗(yàn)。一片碎紙，你撿起來了嗎?一個(gè)殘疾人，你尊重他了嗎?一張笑臉，你回敬了嗎?一聲對(duì)不起，你說出口了嗎?我想，要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問候，一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會(huì)讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。
一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明;一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明，一個(gè)社會(huì)的文明，體現(xiàn)了一個(gè)國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊?，擁有文明國而驕傲?/p>
2008北京奧運(yùn)會(huì)向外國人展示中國風(fēng)采的同時(shí)，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。
如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。讓文明之花盛開在我們每個(gè)人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧!
最后，讓我們一同記?。何覀兠總€(gè)人邁出一小步，社會(huì)就將邁出一大步。創(chuàng)建文明城市人人有責(zé)。
共享單車調(diào)研報(bào)告篇二
上周，一款披上黃金甲、裝上充電寶的共享單車再度成為全民話題，半小時(shí)1.5元的騎行價(jià)格也刷新了共享單車的最高單價(jià)。吐槽如潮水般涌來。顏色不夠用了的擔(dān)心在此刻顯得有些滑稽，但不斷涌現(xiàn)的新車卻一再挑戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的生產(chǎn)規(guī)模邊界。距離7月的共享單車正賽已經(jīng)到達(dá)沖刺階段，這輛被譽(yù)為新經(jīng)濟(jì)代表的戰(zhàn)車將何去何從?或許是所有人都迫切想知道的答案。
剛剛過去的一周，共享單車的玩家們用實(shí)力演繹了什么叫做速度與激情。
如果你在上周四的早上路過北京和杭州的街頭，或許已經(jīng)被一款涂成土豪金顏色的共享單車晃暈了眼。雖然被網(wǎng)友吐槽顏色丑到爆，但這款名為酷騎單車的共享單車還是迅速成為全民話題。在南方的一些城市，車身涂成黑白線條的斑馬車也在悄悄地等待時(shí)機(jī)爆發(fā)。興奮的人們開始重新思考一個(gè)問題，顏色不夠用了的擔(dān)心是否是多余的?既然市場(chǎng)能容得下土豪金戰(zhàn)車的重金屬搖滾，那么文藝小清新的糖果色單車，或是野性款的豹紋、虎紋，或許也能等到出頭之日。更重要的是，將沒個(gè)性的綠色版單車涂上金粉，裝上充電寶，騎行單價(jià)就可以順理成章從半小時(shí)3毛錢變成1.5元，這樣的賺錢速度，能讓投資人興奮地睡不著覺。
但對(duì)于共享單車的高階玩家們來說，顏色就像皮膚，確定了就不能改變，但提高顏值的做法卻有很多，故事講好了，還能將企業(yè)帶入品質(zhì)騎行的新階段。前不久，ofo宣布，將官方名稱改成ofo小黃車，一方面拉近品牌與用戶的距離，小名變大名，另一方面也是重新強(qiáng)調(diào)品牌效應(yīng)。6月9日，ofo小黃車發(fā)布全新公主車，首批投放1萬輛，將率先在北京、上海地區(qū)投入使用。這款專為女性量身定做的新車，在產(chǎn)品和體驗(yàn)方面進(jìn)行了復(fù)古風(fēng)格的精細(xì)化設(shè)計(jì)，在實(shí)用性上充分考慮女性用戶的需求。
除了增添產(chǎn)品線，ofo的步伐也已邁向海外。6月10日，世博會(huì)在哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行，作為本屆世博會(huì)中國館唯一官方共享單車合作伙伴，1000輛ofo小黃車將全面撒向阿斯塔納街頭。這也是ofo小黃車自去年宣布出海計(jì)劃以來，繼美國硅谷、英國劍橋、新加坡之后進(jìn)入的第四個(gè)海外國家。
摩拜單車的擴(kuò)張也絲毫沒有停歇，最新進(jìn)駐的中國城市列表在不斷刷新，已經(jīng)超過90個(gè)城市了，光這幾天就新開了好幾座城市。剛剛還是盤錦，但這周末還要有新的。
一個(gè)城市到底需要多少輛自行車?當(dāng)共享單車出現(xiàn)以后，這道數(shù)學(xué)題的標(biāo)準(zhǔn)答案變得越來越難以給出。
5月23日，交通部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)指出，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)30多家，累計(jì)投放車輛超過1000萬輛，注冊(cè)用戶超1億人次，累計(jì)服務(wù)超過10億人次。目前部分城市的部分區(qū)域出現(xiàn)了共享單車過剩現(xiàn)象。
今年3月，上海4500輛共享單車因亂停亂放并侵占公共資源，被政府扣押在停車場(chǎng)內(nèi)的照片刷了屏。五顏六色的自行車密密麻麻地挨在一起，再?zèng)]有暖春三月街頭巷尾的暢快自在。車輛過度投放、局部公共空間飽和、自行車無序停放、故障率高、無法準(zhǔn)確定位、押金管理不規(guī)范、未成年兒童騎車過程遭遇事故等問題，共享單車的問題也日益突出。
根據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)的調(diào)研，北上廣深四個(gè)一線城市的人口數(shù)共計(jì)7132萬，現(xiàn)有的共享單車投放量達(dá)108萬輛，若未來ofo和摩拜繼續(xù)進(jìn)行投放，可以達(dá)到181萬輛，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)消耗不了3000萬的單車產(chǎn)能。即便是下沉到二三四線城市，一共需要約1745萬輛車，距離ofo與摩拜今年3000萬輛的訂單總和仍有不小的差距。
共享單車過剩了嗎?從數(shù)字看，是的。但在著急上班的周一清晨，每個(gè)人又都會(huì)遇到出門十分鐘還找不到一輛好車的尷尬。所以，蔡團(tuán)結(jié)指出，交通部不會(huì)對(duì)共享單車做出總量控制的要求，而將鼓勵(lì)各城市根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件，按照屬地管理的方式，自行制定管理辦法。
如何管理共享單車，考驗(yàn)的是一個(gè)城市的智慧。隨著政策的密集發(fā)布，共享單車也將迎來嚴(yán)管階段，市場(chǎng)的洗牌也將加快。
在剛剛結(jié)束的科博會(huì)上，北京市經(jīng)信委宣布已與大興區(qū)溝通跟進(jìn)試點(diǎn)事宜，年內(nèi)本市電子圍欄的數(shù)量也將增至700個(gè)左右。后續(xù)有關(guān)部門還將在ofo小黃車已納入的基礎(chǔ)上，盡快推動(dòng)摩拜、小藍(lán)、酷騎等企業(yè)接入共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。6月7日，共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)在通州區(qū)上線運(yùn)營，北京市將率先利用北斗導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)共享單車精細(xì)化管理。5月22日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，擬規(guī)定共享單車推廣實(shí)名使用，加強(qiáng)信用管理，違規(guī)記入信用記錄，并規(guī)范對(duì)用戶在騎行、停放等方面的要求。5月15日，由上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)和天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)共同發(fā)起起草的共享自行車三個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入上報(bào)審批階段。
對(duì)于狂飆突進(jìn)的共享單車來說，嚴(yán)格精細(xì)的監(jiān)管政策也將促進(jìn)行業(yè)洗牌的展開。對(duì)于部分共享單車企業(yè)而言，靠押金理財(cái)、維持生計(jì)的模式已走不通。共享單車未來核心的價(jià)值，或許并不在單車投放數(shù)量，而在于數(shù)據(jù)入口和支付入口，這也是資本青睞之處。
今年3月，在談到共享單車的決戰(zhàn)之時(shí)，ofo方面曾表示，決戰(zhàn)將在7月前后展開。時(shí)間一天一天的近了，但共享單車的戰(zhàn)爭(zhēng)似乎還未到收官之時(shí)。根據(jù)艾瑞咨詢的預(yù)測(cè)，規(guī)范整治后，共享單車市場(chǎng)將進(jìn)一步洗牌整合，而后中國共享單車將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。到20xx年底，全國共享單車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5000萬用戶，預(yù)計(jì)增長約260%。
共享單車調(diào)研報(bào)告篇三
上海社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享單車專題調(diào)查報(bào)告顯示，大多數(shù)市民肯定共享單車的便捷與環(huán)保，但對(duì)共享單車無序發(fā)展、不文明使用等現(xiàn)實(shí)問題表示擔(dān)憂。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)市民（）對(duì)共享單車帶來的便捷性、環(huán)保性給予了充分肯定，但也有的市民對(duì)部分使用者素質(zhì)較低、有益損壞或據(jù)為己有感到擔(dān)憂，還有的市民認(rèn)為“共享單車違規(guī)停車，擾亂正常秩序”；此外，的市民認(rèn)為“單車增多，占用有限社會(huì)資源”，的市民認(rèn)為“同行惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低用戶體驗(yàn)”，還有的市民認(rèn)為“單車發(fā)展不夠，數(shù)量不足”，另有的市民認(rèn)為“要使用時(shí)尋找空閑單車不方便”。
從總體上看，市民對(duì)共享單車所帶來的便捷、環(huán)保的特性基本認(rèn)同，但也對(duì)其發(fā)展過程中存在著的種種問題表示了擔(dān)憂。
男性在共享單車的利與弊的認(rèn)知上略高于女性，男性更注重共享單車對(duì)出行方式、市場(chǎng)及社會(huì)影響，女性更注重其資源利用的合理性。
有研究發(fā)現(xiàn)，在共享單車的使用者中，男性略高于女性。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，男性在對(duì)共享單車“環(huán)保有效”、“違規(guī)停車擾亂秩序”以及“同行惡性競(jìng)爭(zhēng)”等方面的比例均高于女性3-4個(gè)百分點(diǎn)；而女性在對(duì)共享單車“占用有限資源”方面的認(rèn)知比例則高于男性。
主要使用者——青年對(duì)共享單車的積極評(píng)價(jià)不如老年市民，對(duì)共享單車的使用與認(rèn)知呈“倒掛”趨勢(shì)，中老年市民對(duì)共享單車的利與弊有著更為清晰的認(rèn)知。
作為一種新生事物，共享單車的使用者也基本以年輕人為主，有研究發(fā)現(xiàn)，25—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)共享單車的認(rèn)知與其使用呈現(xiàn)“倒掛”趨勢(shì)。隨著年齡的增長，對(duì)于共享單車“環(huán)保有效”的認(rèn)知比例越高，最高為60歲以上人群，其比例為，30歲以下人群也達(dá)到了；在針對(duì)“違規(guī)停車擾亂秩序”的認(rèn)識(shí)上，年齡越大，對(duì)這一問題的認(rèn)知比例也越高，60歲以上人群為，30歲以下僅為。這也反映出年輕人更關(guān)注共享單車本身的意義和價(jià)值，而中老年人更關(guān)注由共享單車所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)影響。
共享單車調(diào)研報(bào)告篇四
我們?cè)O(shè)計(jì)了主題為《關(guān)于大學(xué)生對(duì)共享單車使用情況及現(xiàn)存問題的調(diào)查》的調(diào)研問卷。此次問卷有效填寫份數(shù)為159份。我們采取了線上填寫與線下紙質(zhì)填寫，最后將紙質(zhì)填寫的手工錄入，得出我們最終的調(diào)研結(jié)果。
此次調(diào)研的大學(xué)生集中分布在西南地區(qū)，最集中的地區(qū)為重慶地區(qū)，占了87.42%。作為山城的重慶，由于地勢(shì)原因，重慶這座城市是沒有專門的自行車道的，在共享單車的使用過程中本身就有一定的限制。
調(diào)研結(jié)果顯示，在所調(diào)查的人中，性別與是否使用過共享單車是有一定關(guān)系的。這在后面的問題“你沒有使用過共享單車的原因”有35%的女生選擇的是不會(huì)騎單車中也有體現(xiàn)。使用過共享單車的47.37%的男生相較于36.36%的女生具有明顯的差別。所以，筆者認(rèn)為共享單車的使用者具有性別差異。
在所調(diào)查的大學(xué)生中，有61.01%的人沒有使用過共享單車，在繼續(xù)的原因調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，最大的原因是不了解共享單車與本身環(huán)境的限制---地勢(shì)不平。除開客觀原因外，共享單車的運(yùn)營平臺(tái)應(yīng)該要多多加強(qiáng)共享單車的宣傳，并且宣傳的內(nèi)容要有干貨。比如租用的程序、收費(fèi)模式的'解釋、使用過程的注意事項(xiàng)，讓消費(fèi)者在使用前就了解，同時(shí)也可以避免消費(fèi)者頭一次使用時(shí)吃啞巴虧。下圖為沒有使用共享單車的其他原因。
42.77%使用過共享單車的人表示使用時(shí)車輛有破損，而其他在使用過程中遇到的問題大多數(shù)是共享單車數(shù)量少以及二維碼損壞，這兩者都是占了32%的比例。其余還有車未上鎖、app有漏洞等問題。最大的問題是車輛破損，破損原因筆者相信有人為原因還有自然原因，又或者是共享單車本身的質(zhì)量問題，因?yàn)楹脦讉€(gè)同學(xué)都表示自己遇到的存在破損的共享單車是腳踏板缺失。在排除他人惡意拆卸共享單車腳踏板的因素后，就可能是單車自身的質(zhì)量問題了?；蛟S，共享單車的質(zhì)量并沒有其宣傳的那么好。但同時(shí)，在指責(zé)質(zhì)量問題的同時(shí)，也應(yīng)該思考我們?cè)谑褂眠^程中有沒有盡量保護(hù)共享單車呢，會(huì)不會(huì)因?yàn)椴皇亲约旱膼圮?，就一點(diǎn)也不注意保護(hù)呢?規(guī)范自身行為，是我們?cè)诒г怪案枰龅?。下圖為人們?cè)谑褂霉蚕韱诬囀撬鰡栴}。
規(guī)范自身行為，在我們所調(diào)查的范圍內(nèi)，還是做得比較好的，74.84%的人表示會(huì)按照其要求將其歸位。而這可能是因?yàn)槲覀冋{(diào)查的對(duì)象是大學(xué)生，思想文化水平還算較高的緣故。但是在勸阻他人將共享單車據(jù)為己有這一方面，40.88%的人表示不會(huì)阻止別人將共享單車據(jù)為己有的行為。
因?yàn)樯匠侵貞c的地勢(shì)，46.54%的同學(xué)都表示身邊的共享單車數(shù)量稀缺，以致44.65%的人只是偶爾使用共享單車。45.91%使用過共享單車的同學(xué)表示自己選擇使用是因?yàn)橐攒嚧剑奖愠鲂?。另外，不?41.51%)同學(xué)表示外出游玩的時(shí)候會(huì)使用共享單車。選擇使用共享單車，大多數(shù)同學(xué)是因?yàn)槠浔憬菪浴h(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性。下圖分別是選擇使用共享單車的情況以及促使人們使用共享單車的因素。
在調(diào)查到對(duì)共享單車的整體滿意程度時(shí)，38.36%的人表示比較滿意，37.74%的人持一般態(tài)度。只有2.52%的人表示不滿意?？磥恚蚕韱诬囘@一行業(yè)還是有一定的提升的空間的，在更好的為大眾服務(wù)這一方面來說還可以做得更好。在調(diào)查過程中，我們了解到，學(xué)生認(rèn)為推行使用共享單車的意義在于倡導(dǎo)綠色出行、緩解交通壓力、以及增加出行便捷度。還有大多數(shù)女生認(rèn)為共享單車可以為市民提供休閑娛樂的方式。下圖為人們認(rèn)為推行共享單車的其他意義。
在調(diào)查中，筆者發(fā)現(xiàn)，盡管是山城重慶，不同地區(qū)對(duì)共享單車的評(píng)價(jià)也不同。在地勢(shì)相對(duì)平坦的大學(xué)城的學(xué)生表示該地區(qū)共享單車的數(shù)量充足，對(duì)投放的共享單車表示滿意。處于地勢(shì)不平的西南大學(xué)的學(xué)生表示不滿意大多數(shù)是因?yàn)榈貏?shì)的客觀原因。所以，筆者認(rèn)為，在投放共享單車時(shí)應(yīng)該考慮當(dāng)?shù)氐貏?shì)現(xiàn)狀決定投放數(shù)量，同時(shí)也要考慮投放地點(diǎn)的主要消費(fèi)人群，若是學(xué)生，則可以選擇比預(yù)期數(shù)量多投放百分之幾。另外，也可以創(chuàng)新共享單車的使用方式比如電力發(fā)動(dòng)或者太陽能發(fā)動(dòng)，在地勢(shì)不那么平坦的地方也能正常使用。創(chuàng)新能源方式，像上海已經(jīng)投放試運(yùn)行的共享電動(dòng)車，類似的新能源共享單車形式，半人力半新資源騎行共享單車，對(duì)于“懶人一族”應(yīng)該是特別有吸引力的。
此次調(diào)研，筆者認(rèn)識(shí)到共享單車還有很長的路要走，這條路需要走的更好，提升大眾對(duì)其滿意度。共享單車的現(xiàn)狀還算差強(qiáng)人意，但公司在產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)態(tài)度、產(chǎn)品維護(hù)與投放等方面還需要更加完善。期待著共享單車的明天，等更好的為大眾提供便捷。
共享單車調(diào)研報(bào)告篇五
中國的共享單車市場(chǎng)尚處在初級(jí)階段。20xx年共享單車概念開始興起，資本和巨頭開始了布局，20xx年可定為共享單車發(fā)展的元年，除了原本定位在校園的共享單車開始在城市普及，越來越多的共享單車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)斬獲融資，市場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。從市場(chǎng)規(guī)模上看，預(yù)計(jì)20xx年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到億，較20xx年翻了一番，明年共享單車市場(chǎng)的增速將會(huì)繼續(xù)提升。
用戶規(guī)模上看，20xx年共享單車用戶預(yù)計(jì)在萬人，其中用戶主要以在校大學(xué)生、年輕的上班族為主，并且主要在一二線等人口密集城市集中。學(xué)校、公交站、地鐵站等附近的共享單車，給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不僅使用方便，而且對(duì)于城市來說，共享單車亦有著綠色出行的好處，在城市內(nèi)快速普及。
從當(dāng)前主流的十家共享單車app用戶評(píng)分上看出，共享單車行業(yè)整體的用戶評(píng)價(jià)并不是很高，一步單車超過9分，小藍(lán)單車超過8分，更多的共享單車app評(píng)分慘不忍睹。作為使用頻率很高的自行車，本身就容易出現(xiàn)損害問題，并且和汽車不同，共享的單車長期處于無人看管的狀態(tài)，很多時(shí)候需要靠用戶發(fā)現(xiàn)問題并反饋。盡管平臺(tái)一直在加大力度促進(jìn)規(guī)范化，但短期來看，用戶反饋的問題很難一一解決。
在用戶的使用頻率方面，大部分用戶還沒有對(duì)共享單車形成固定的使用習(xí)慣。可以看出，的用戶表示使用共享單車的品牌在5-7天每次，3-5天使用一次的用戶占比，而1-3天和每天都使用的高頻用戶分別僅占和，大部分用戶只是在平臺(tái)注冊(cè)，并根據(jù)需求擇期選擇單車出行，而每天都使用的用戶，則是在上學(xué)、工作中形成了使用習(xí)慣，成為共享單車的粘性用戶。當(dāng)前共享單車企業(yè)也在靠著補(bǔ)貼的形式獲取用戶、培養(yǎng)用戶。
年齡分布上，20-39歲的年輕化群體成為單車用戶的主力軍，而單車騎行運(yùn)動(dòng)本身也是年輕化群體更容易接受的出行方式和鍛煉方式。19歲以下的用戶更多集中于大學(xué)、高中，而20歲以上的用戶則遍布大學(xué)、上班族、以及城市務(wù)工人員，對(duì)這部分用戶來說，只需支付低廉的押金和低廉的使用費(fèi)，就可以進(jìn)行單車出行，一是方便，二是節(jié)約了自己購買單車的使用成本。
共享單車調(diào)研報(bào)告篇六
共享單車越來越熱，除了最早的摩拜與ofo，后來的小鳴、小藍(lán)，最近又有一家宣稱融資一個(gè)億的優(yōu)拜單車進(jìn)入市場(chǎng)，許多專家都開始分析共享單車將會(huì)是繼網(wǎng)約車之后的又一大創(chuàng)投藍(lán)海。
雖然自行車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已經(jīng)有了一百多年的歷史，但也只有在高度互聯(lián)網(wǎng)化、信息化的今天，才有可能在共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中崛起：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及——找車、移動(dòng)支付的成熟——用車、大數(shù)據(jù)的增值——布點(diǎn)以及最終資本市場(chǎng)的規(guī)范——巨額投資，這些才是當(dāng)前共享單車越來越紅火的重要基礎(chǔ)。
而最近各種個(gè)媒體頭條中，都不斷報(bào)道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會(huì)公德所帶來的種種破壞的考驗(yàn)，讓人開始擔(dān)心，扛過了技術(shù)、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場(chǎng)，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會(huì)公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！
在我看來，這些擔(dān)心大可不必。所謂共享單車所面臨的各種社會(huì)公德方位的考驗(yàn)，并非只是單車市場(chǎng)所面對(duì)，而是當(dāng)前整個(gè)社會(huì)行業(yè)所面臨的通用嚴(yán)峻局面，都不過是以前必然遭遇下的一些局部與細(xì)節(jié)的變化而已：
一、像一些共享單車車身上的識(shí)別二維碼、編號(hào)被摳掉、被破壞、或者被噴漆，導(dǎo)致用戶無法使用，車身在街頭常常還會(huì)遭遇一些導(dǎo)致無法使用的非正常損壞，非盜竊性破壞。而稍微分析一下，做這些破壞行為的人，除了極個(gè)別純粹無聊、情緒渲泄之外，有很大一部分來自于那些受共享單車而影響了原有市場(chǎng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營者，比如城市自行車出租、廉價(jià)自行車銷售、黑車摩的拉客等等。實(shí)際上在歷史上所有由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步而出現(xiàn)新行業(yè)替換老行業(yè)，并在短期內(nèi)受到老行業(yè)從業(yè)者的敵視并破壞的情況，實(shí)在普遍又頻繁。早些年有電腦游戲房去剪網(wǎng)吧的網(wǎng)線，最近有出租車司機(jī)圍攻滴滴等，大多都是因此。
二、更看到有的共享單車被人有意搬進(jìn)家中、單位里，又或者雖然放在街頭卻再加上一把鎖，以達(dá)到限制或不讓他人使用，最后只能讓自己使用的目的。這些做法看似挺有思路、把共享單車的規(guī)則研究得挺透，其實(shí)不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場(chǎng)里的免費(fèi)公共設(shè)施私自搬走的一種新型變種。所以其本質(zhì)就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強(qiáng)行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。
三、有些單車停放過于密集的區(qū)域，會(huì)被附近單位的保安或其它工作人員以各種理由隨意推倒、亂堆、甚至做出一些破壞的舉動(dòng)。其實(shí)，這種行為與當(dāng)下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對(duì)正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業(yè)同屬一類。城市管理部門有權(quán)也有必要對(duì)于這類行為作出反應(yīng)。正常停放單車的權(quán)利更應(yīng)受到保護(hù)。
所以，關(guān)于共享單車在實(shí)際使用中，所出現(xiàn)的種種之怪現(xiàn)象，無一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點(diǎn)的一一折射。它既需要新興的共享單車經(jīng)營者研究更好的技術(shù)措施與應(yīng)對(duì)機(jī)制，更期待著社會(huì)法制管理規(guī)范的有效執(zhí)行，以及民眾的基本道德水準(zhǔn)的普遍提高。
其實(shí)這一點(diǎn)還是應(yīng)該很樂觀的??！過去，我們常常會(huì)聽出租車司機(jī)抱怨過，有的乘客會(huì)以臨時(shí)下車拿個(gè)東西、回去找人借個(gè)錢等理由溜之大吉以及騙逃車費(fèi)。而網(wǎng)絡(luò)約車興起后，幾乎所有的乘客到達(dá)目的地后，都是瀟灑地一聲再見就離開，卻沒有司機(jī)擔(dān)心收不到錢。這里更多的是移動(dòng)支付技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信用體系的雙重保障，讓更多的乘客進(jìn)入到了高信用用戶階層。我們也有理由相信，越來越普遍于街頭巷尾的共享單車，能夠幫助我們的社會(huì)公德水準(zhǔn)再上一層樓。
社會(huì)，畢竟總是不斷進(jìn)步的嘛！
共享單車依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲袼刭|(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽光的人才能活得出真滋味。我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
近日，天津海光寺南京路口處，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉?？吹竭@樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會(huì)很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對(duì)象，到底是公共管理還是企業(yè)對(duì)自身資源的管理？面對(duì)堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的?？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應(yīng)該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”?；诒憷c有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場(chǎng)，就達(dá)到了共享的目的；消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要；政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實(shí)現(xiàn)了城市管理。但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎？我們對(duì)共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維？倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度；市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營；社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺維護(hù)秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。
讓公德成就善行——關(guān)于共享單車的道德思考。
2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經(jīng)濟(jì)再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風(fēng)景。隨借隨還、收費(fèi)低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選，有助于緩解機(jī)動(dòng)車帶來的大氣環(huán)境污染。然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現(xiàn)，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈。共享單車是新生事物，許多配套管理未能及時(shí)跟上，城市規(guī)劃建設(shè)還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個(gè)人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點(diǎn)，令人齒寒。
共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的生產(chǎn)方式，其特色和亮點(diǎn)在于對(duì)商品和服務(wù)的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產(chǎn)量和服務(wù)所需的能源需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長與環(huán)境保護(hù)的統(tǒng)一。共享單車可以說是共享經(jīng)濟(jì)的一次有益嘗試。在當(dāng)前共享單車經(jīng)營模式下，相關(guān)領(lǐng)域仍缺乏相關(guān)法規(guī)有效監(jiān)管，共享單車的舒暢運(yùn)行在很大程度上還有賴于公民個(gè)人道德規(guī)范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車定為違法行為并加以嚴(yán)懲，或許上述人群就不會(huì)如此膽大妄為。但如此一來，又徒增了不少社會(huì)管理成本，共享經(jīng)濟(jì)其本來意義也將大打折扣。
由此想到，環(huán)境保護(hù)從某種角度說也是一種共享經(jīng)濟(jì)。當(dāng)更多人“共享使用”而非“獨(dú)自占有”，環(huán)境資源往往能夠發(fā)揮更大、更好的規(guī)模效益。但不可避免地，實(shí)踐中總有不少想“獨(dú)自占有”者。為此，一方面，要加強(qiáng)法治建設(shè)，做到資源有償使用，嚴(yán)懲環(huán)境犯罪行為；另一方面，要加強(qiáng)道德教育，特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資源領(lǐng)域中，讓人們更加自律，學(xué)會(huì)自覺與他人共享資源。
毫無疑問，共享經(jīng)濟(jì)已具備了發(fā)展所需的資本及模式，唯獨(dú)欠缺的是，公眾普遍應(yīng)有的共享精神。誠然，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數(shù)。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責(zé)那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過街老鼠，無處可藏！
共享單車調(diào)研報(bào)告篇七
寧波是一座古老的城市，大街小巷縱橫交錯(cuò)，這時(shí)出現(xiàn)了中國新四大發(fā)明之一――共享單車。使人們的出行更加便捷。
共享單車的外形科技感十足。烏黑的車把好像騰起的牛角。銀白色的車身，兩個(gè)車輪如切開的兩片桔子，又猶如哪吒腳下的風(fēng)火輪，多么炫酷耀眼呀！它就是這么帥氣迷人，吸引了許多人的眼球。它炫酷的外形使它成為了人們的新一代的座騎。
我們騎單車穿過大街小巷，騎過鄉(xiāng)下，不知不覺已騎遍了半個(gè)寧波。單車的座位墊子像沙發(fā)一般。騎車高手的技術(shù)好。在寬闊平坦的大路，騎行者總能風(fēng)馳電掣地通過，速度好像腳踩風(fēng)火輪的哪吒，在世上只留下了一陣風(fēng)。在滾滾的車流中，騎行者騎車在車流中快速的穿梭，再小的縫隙也可以通過，還可以急剎車，急轉(zhuǎn)彎，避開一切障礙物，在高低不平的.山路，騎行者總能平穩(wěn)地通過，還能躲開石塊，避開水坑，一路瀟灑前行。
我們的生活離不開共享單車。白天，上班的人們騎單車去上班。大學(xué)生和中學(xué)生騎單車去上下學(xué)。中老婦女們也騎單車去菜場(chǎng)買菜。在雙休日，年輕人騎上單車來一場(chǎng)郊游。小青年們騎單車低碳出行。傍晚，離家近的人們便各自租了單車朝不同的方向騎去了。有的人們是同路的便開始談笑風(fēng)生地騎去了，有的還在門口高聲談笑。
半夜，電影散場(chǎng)了，一大群人擁了出來，騎上了各自租好的共享單車。簇?fù)碓谝黄鸬墓蚕韱诬囈粫?huì)兒便散開了，消失在了彎曲的大街上，遠(yuǎn)處傳來了一片嘩笑和告別的聲音。月亮的影子在小路旁的小溪中搖晃。大街上漸漸沉寂了。高大的建筑聳立在河邊。形形色色的單車停泊在各自的位子上。靜寂籠罩著這座古老的城市，古老的寧波又沉沉地入睡了。
共享單車調(diào)研報(bào)告篇八
20xx年2月26日，有成都市民報(bào)料，聲稱昨天下午在成都市三圣鄉(xiāng)某農(nóng)家樂對(duì)面一停車場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)多輛被破壞的共享單車。記者來到三圣鄉(xiāng)，并找到了位于“梅林山莊”對(duì)面的停車場(chǎng)。在停車場(chǎng)左側(cè)一土溝里，記者發(fā)現(xiàn)了被破壞的共享單車。
現(xiàn)場(chǎng)10余輛被火燒毀的單車，幾乎看不清原來的品牌，只剩下了變形的`鋼絲。在稍遠(yuǎn)的位置，還有4輛沒有被火燒過的單車，坐墊也不翼而飛。
隨后，記者向附近執(zhí)勤的城管隊(duì)員了解情況。他們表示，26日上午8點(diǎn)半左右，他們發(fā)現(xiàn)這里有濃煙冒出，繼而發(fā)現(xiàn)有明火，將火撲滅后發(fā)現(xiàn)被燒的竟然都是共享單車。一位自稱是附近農(nóng)家樂工作人員的年輕男子表示，車是他扔在這里的，因?yàn)槭褂谜邅y停亂放，導(dǎo)致了單車阻礙了車輛進(jìn)出農(nóng)家樂以及停車場(chǎng)，所以一氣之下將車悉數(shù)堆在了這里。但是他否認(rèn)自己放火燒了單車。
目前，一共享單車企業(yè)成都負(fù)責(zé)人已經(jīng)報(bào)警，對(duì)燒毀車輛的情況，將保留運(yùn)用法律武器追究相關(guān)人員責(zé)任的權(quán)利;同時(shí)也將加大力度呼吁公眾文明用車。當(dāng)?shù)嘏沙鏊呀?jīng)對(duì)此事展開調(diào)查。
共享單車調(diào)研報(bào)告篇九
我是一輛共享單車，我剛剛被運(yùn)送到了這個(gè)城市，我全身干干凈凈，油漆上反射出光?？粗鴣韥硗娜耍覍?duì)以后的生活很是興奮。
遠(yuǎn)處兩個(gè)人走了過來，是一個(gè)大人和一個(gè)小孩，那個(gè)小孩說大不大，說小也不小，大概是上學(xué)的年齡。哦，今天好像是開學(xué)日……正在我沉浸在自己的幻想中，他們離我越來越近了。大人把孩子放到了前面的簍子里，然后自己也掃碼坐了上去。不是吧？我才第一天來，就要受這般折磨！我每前進(jìn)一步都極為緩慢，兩個(gè)人的重量快壓得我喘不過氣來。在一陣煎熬之中，終于到了目的地。大人把我一扔，就拉著小孩走進(jìn)學(xué)校了?！斑@種人真沒素質(zhì)，不愛惜公共物品，還教壞小孩！”我暗暗罵了一句?，F(xiàn)在的我，簍子有些彎了，漆也被刮掉了一點(diǎn)。唉，我光鮮亮麗的'第一天就毀在他們手里了，真不甘心??！
我靜靜地在學(xué)校躺了一下午，終于放學(xué)了，校門口有很多人，我想著怎么也會(huì)有個(gè)人把我扶起來吧?？上?，他們都視我如空氣，有的瞥了一眼，隨后立即轉(zhuǎn)頭，澆滅了我的希望。有的還狠狠踹兩腳，然后拍拍手，頭也不回。然后有一個(gè)人經(jīng)過，掃碼騎了上去。
啊，真是幸運(yùn)，我看見他把車停到了門口，然后快速地走進(jìn)家。唉，真粗心，還沒掃碼付錢呢。直到他拿來了小刀和一些修理機(jī)械用具，我才發(fā)現(xiàn)了不對(duì)勁。可是太遲了，他把我的鎖硬生生卸掉了，又把二維碼涂掉，然后把我放在停車棚里。我感受到骨折一般的疼痛，直鉆心，但我沒辦法呼喊，只能任由自己如此之痛。
人類們，放過我吧，你們難道就沒學(xué)過愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)嗎？來到這個(gè)城市第一天，我就千瘡百孔，失望透頂。
共享單車調(diào)研報(bào)告篇十
今天我上好數(shù)學(xué)興趣班準(zhǔn)備回家吃午飯，火辣辣的太陽把我的臉照得通紅通紅的，好像一個(gè)“紅富士”，我心想這時(shí)要有一輛自行車那可多好呀！
走著，走著，我忽然看到了路邊有很多漂亮的單車，有小紅車，小黃車，小藍(lán)車，還有一個(gè)小白車，五顏六色的`單車成了一道道亮麗的風(fēng)景線。最后我選了輛小白車，就是現(xiàn)在很流行的hello-bike，我先在媽媽的手機(jī)上下載了一個(gè)app軟件，接著按照步驟注冊(cè)了賬號(hào)，提交了200元押金，用二維碼掃了掃后，神奇的單車啪地一聲開鎖了，我跨上自行車飛快地騎走了，感覺一陣陣涼爽的風(fēng)迎面吹來，頓時(shí)把我臉蛋上的汗水都吹跑了，媽媽被我甩在了后面，我只想著快點(diǎn)兒回家吃飯，卻不顧跟在后面走路的媽媽，五分鐘后我就騎到了小區(qū)門口，我把自行車停在一個(gè)陰涼的地方后等媽媽一起上樓，大概過了十多分鐘，媽媽也走到了。
媽媽說：“超超，共享單車是不是非常方便??？你怎么把媽媽給丟掉了呀！下次可不能這樣哦！”我說：“好啊，共享單車既方便而且又環(huán)保，下次我們一起去騎吧！吃完午飯休息片刻后，媽媽又帶我去了她的朋友家玩，今天的時(shí)間過得真快啊！
共享單車調(diào)研報(bào)告篇十一
共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等地提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，而共享經(jīng)濟(jì)是一種信用經(jīng)濟(jì)。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個(gè)多月前，成都街頭開始興起共享單車，為市民短距離出行和與公共交通系統(tǒng)接駁換乘提供了方便。但也隨之產(chǎn)生一系列問題，比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉(xiāng)共享單車被燒案件，引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注。有人據(jù)此斷言：“憑國人現(xiàn)在的素質(zhì)，共享單車我們還玩不起。”
對(duì)此，你有什么所見所聞所思所感?請(qǐng)結(jié)合材料內(nèi)容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標(biāo)題，不要套作，不得抄襲。
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
面對(duì)堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的?？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應(yīng)該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的.單車上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場(chǎng)，就達(dá)到了共享的目的;消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要;政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實(shí)現(xiàn)了城市管理。
倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度;市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營;社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺維護(hù)秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。
共享單車調(diào)研報(bào)告篇十二
現(xiàn)如今，步行于街道邊，共享單車的身影隨處可見。不論及他人，就連我的外公也趕著潮流，無論出門買菜，或是采景游賞，都不忘掃上一輛共享單車來騎。
不知不覺間，“共享單車”時(shí)代早已成為這一年的熱點(diǎn)。它的“盛行”無礙乎于“隨用隨騎，隨停隨置”。沿路邊四處都有共享單車，若你想騎，便可用手機(jī)掃描二維碼解鎖后出行。若到達(dá)目的地，就將車停放于一邊等待它的下一任主人到來。
同時(shí)，相比起乘坐其他交通工具，或是自己買一輛自行車，“共享單車”的出現(xiàn)何嘗不是人們的福音？?jī)H僅只需幾元，便能暢行一天。這便宜的費(fèi)用，讓更多的人都能負(fù)擔(dān)得起，也讓更多的人出行方便了。
在我看來，“共享單車”不僅僅是便利了人們的生活，更是提高了人們的生活質(zhì)量。
隨著這股潮流的掀起，越來越多的人出行選擇騎“共享單車”。從久坐書桌，宅于家中的孩子，再到花費(fèi)大量時(shí)間在辦公桌前的白領(lǐng)職員，周末的騎行不僅鍛煉了身體，舒展了筋骨，也是千載難逢的一次與大自然親密接觸的機(jī)會(huì)。沒有尾氣的排放、鳴笛聲的嘈雜，低碳綠色的出行方式更豐富了人們兩點(diǎn)一線的生活。
雖然共享文化在逐漸融入社會(huì)，被人們所接受，但有利也有弊，一些自私的人們正鉆著空子“貪圖便宜”。
單車的零件遭到損壞、盜竊，用完就被丟棄于草叢之間，或是被上了私鎖占為已有的新聞層出不窮。越來越多的人破壞著公共財(cái)產(chǎn)，不尊重于公共財(cái)產(chǎn)，使得共享文化再次遭到人們的質(zhì)疑。
的確，這些新聞中人們的行為確實(shí)過分，負(fù)面影響極大。但在我看來，也并非于一件壞事，可以說，也多虧了有這些新聞，才使人們了解到社會(huì)的發(fā)展、風(fēng)氣以及人們的“共享理念”，文明程度仍存在于欠缺。通過這些反應(yīng)，才會(huì)有更多的宣傳教育，也會(huì)讓更多的人重視到現(xiàn)在的問題所在，從而彌補(bǔ)漏洞。
如今的21世紀(jì)新社會(huì)，早已不是散亂的個(gè)體，而是由無數(shù)公眾群體編織而成。越來越多的共享文化將會(huì)出現(xiàn)，促進(jìn)著人們的發(fā)展，也方便人們的生活。因而，對(duì)“共享”理念的宣揚(yáng)也極為重要。
在此，我想呼吁大家，讓我們一起騎共享單車，護(hù)共享資源，賞共享文化。
共享單車調(diào)研報(bào)告篇十三
因?yàn)閳?jiān)持，毛毛蟲變成蝴蝶，自由自在；因?yàn)閳?jiān)持，水滴可以淌過堅(jiān)硬的石頭；因?yàn)閳?jiān)持，芽可以不顧風(fēng)雨長成大樹；因?yàn)閳?jiān)持，蝸牛即使爬的很慢也會(huì)爬到終點(diǎn)……我也因?yàn)閳?jiān)持而感受到了生命的美好。每個(gè)人都被要求參加學(xué)校運(yùn)動(dòng)會(huì)。我身體虛弱，有心肌炎，不能太累。我不擅長運(yùn)動(dòng)，跑步是我的弱點(diǎn)。然而為了鍛煉自己，我選擇了800米跑。
運(yùn)動(dòng)會(huì)那天，我蹲在起跑線上，看著周圍的同學(xué)。運(yùn)動(dòng)應(yīng)該很強(qiáng)，我的心怦怦直跳。也有很多同學(xué)用眼神看著我，更緊張。聽到槍聲，我趕緊跑了。跑了一段時(shí)間，感覺無力，肚子有點(diǎn)痛，不想跑。但是，看著其他同學(xué)像箭一樣奔跑，想著自己不能落后，慢跑雖然沒有其他同學(xué)快，不能放棄，但是堅(jiān)持跑，像蝸牛一樣，雖然慢，但總會(huì)到達(dá)目的地。最后，雖然我不是第一個(gè)，但也不是最后一個(gè)。所以，對(duì)我來說是幸運(yùn)的。這一次，我堅(jiān)持了，因?yàn)槲业膱?jiān)持，讓我知道我感受到了成功的滋味，讓我感受到了生活的美好。堅(jiān)持是靈魂的音樂。
著名音樂家貝多芬是聾子。音樂家的耳朵是他的靈魂，但貝多芬堅(jiān)持。他沒有放棄音樂，而是用自己的方式寫出了《命運(yùn)交響曲》。貝多芬的故事也感動(dòng)了一些后人，給了他們活下去的勇氣。堅(jiān)持是精神支柱。美國的.海倫·凱勒從小就是聾啞兒童。她失望過，但她一直在失望中一次次掙扎。她在自傳中說：“寫自傳很難。在剩下的記憶里，我只是記下了那些依然清晰的東西！”雖然記憶只是碎片化、碎片化，但對(duì)她的生活或多或少有影響。對(duì)海倫來說，視覺一定是所有器官中最有回報(bào)的目的。她成功了，因?yàn)楹惒粌H成就了自己，還告訴了未來。這些都是她堅(jiān)持不懈的努力！
堅(jiān)持是千里大堤，一沙一石的凝聚，只有一點(diǎn)點(diǎn)的積累，才能看到前不見頭，后不見尾的壯麗。堅(jiān)持被一個(gè)個(gè)吐絲的蠶包圍著，只有一點(diǎn)點(diǎn)堅(jiān)持，才能破繭而出，重新看到璀璨的輝煌。堅(jiān)持是遠(yuǎn)航的風(fēng)帆。有了帆，船才能到達(dá)成功的彼岸。
只有堅(jiān)持才能讓生活變得更好。
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