道路與橋梁工程論文(實用14篇)

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道路與橋梁工程論文篇一

隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，人們對生活質量的要求也越來越高，對社會熱點問題的關注較高。近年來，我國的道路橋梁建設施工項目逐漸增加，但是在施工技術和施工安全上的問題卻一直沒能妥善解決。我國是一個多山地地形的國家，因此，在道路施工中，往往會伴隨著隧道、橋梁施工等內容。為了保障整個工作平穩(wěn)、順利地進行，就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點，以及主要技術和安全監(jiān)控。

2.1鋪裝層極易脫落

作為保護層性質的施工項目，道路鋪裝層主要起保護路面和橋面板的作用，是施工過程中的重要內容。而且在施工完成后，能有效防止行駛的車輛對路面造成直接磨損，還可以保護路面不受惡劣自然天氣的影響。除此之外，還可以有效地分散路面所承受的載荷。但是通過對我國現階段的道路橋梁隧道工程的施工情況進行分析發(fā)現，許多施工單位因為單一追求降低成本，忽視了鋪裝層的質量，導致出現鋪裝層脫落現象。

2.2鋼筋銹蝕情況頻出

鋼筋是支撐橋體質量的重要部分，關系到橋梁的建設和安全使用。一旦鋼筋出現質量問題，不僅會大大縮短橋梁的使用壽命，還會嚴重威脅人們的生命安全。因此，我們在進行道路橋梁隧道項目施工時，首先要選擇質量較好的鋼筋材料，然后在施工中做好鋼筋質量防護工作，在道路橋梁隧道的實際使用過程中，做好鋼筋質量的維護工作?，F階段，在我國的道路橋梁隧道建設中，常常出現對鋼筋材料偷工減料的現象，嚴重影響了道路橋梁隧道的使用安全。

2.3混凝土裂縫問題突出

在我國的道路橋梁隧道施工過程中，使用得最多的建設材料就是混凝土。由于我國的道路橋梁隧道施工技術還不夠完善，因此，在施工過程中，或在運營過程中，常常出現混凝土裂縫問題，主要原因是混凝土的質量不合格，或在對混凝土進行攪拌加工時，采用的力度不夠等。因此，除了要在混凝土材料的選擇上把好關，還要注重混凝土加工過程的規(guī)范性。

3.1針對鋪裝層脫落的解決對策

鋪裝層脫落是道路橋梁隧道使用中最常出現的問題。要解決這個問題，要做到以下幾個方面：

（1）要選擇質量較好的材料；

（4）施工前，要對施工地的地質特征、施工環(huán)境等進行深入分析，得出外界環(huán)境對鋪裝層可能造成的影響，并提前做好防范措施。

3.2針對鋼筋銹蝕問題的解決策略

我國的道路橋梁隧道施工單位要建立嚴格的鋼筋管理制度，保障市場流通鋼筋的質量。嚴格要求鋼筋生產廠家做好質量把關，依法整治“以次充好”的不良市場競爭情況。除此之外，還要要求施工人員嚴格按照規(guī)范進行鋼筋涂層，提升施工人員的專業(yè)水平，要求施工人員樹立先進的安全防護理念。還可以創(chuàng)建施工隊伍內部的安全責任制度，保障責任分化到個人。

3.3針對混凝土裂縫問題的解決策略

我國政府及相關單位要將更多的人才和資金投入到施工技術的研究中。為我國的道路橋梁隧道施工做出國家政策層面上的扶持。在國家規(guī)范市場秩序的同時，施工單位也要做好材料把關工作，提升施工人員的綜合素質。施工人員要嚴格按照規(guī)范進行操作，保障混凝土的質量。

4.1建立完善的監(jiān)督管理體系

要實現完善的施工安全保障，必須具備一套完善的施工安全保障體系，國家政府和相關單位要結合實際的道路橋梁隧道施工情況，創(chuàng)建完善的、科學的法律監(jiān)督管理體系。

1）通過道路橋梁隧道施工的法律法規(guī)，明確規(guī)定各個項目的具體要求。對每個施工部門的實際要求進行明確的規(guī)劃，并做好職責分工工作。管理部門要做好安全管理、施工規(guī)劃、施工監(jiān)督、施工設計等工作。對一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進行嚴肅處理。對施工單位在施工中展現出的質量安全監(jiān)管問題，進行明確的責任劃分，保障施工各個環(huán)節(jié)的質量問題。

2）在管理體系中，要明確規(guī)定施工質量的管理規(guī)范。在施工開始前的施工設計階段，要切實計算施工質量保障費用，再結合實際的施工情況，適當放寬企業(yè)的成本控制策略。做好前期的預算工作，明確標記質量監(jiān)管費用支出。一般情況下，一期道路橋梁隧道施工項目中的質量費用，會占據整體建安費用的0.6%~2.0%。這樣的比例分配，一方面保障了較少的資金支出，一方面保障了施工質量。

3）要吸納更多的專業(yè)素養(yǎng)較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監(jiān)管，還要做好施工質量監(jiān)管和施工安全監(jiān)管工作。按照實際的施工規(guī)范，施工單位在每個施工項目現場，都要設置2個及以上的管理人員，管理人員必須具備扎實的專業(yè)功底以及一定的施工經驗。依據之前的施工設計，以及施工前的施工合同，結合豐富的工作經驗，對施工中的各項設置和施工行為的合理性進行監(jiān)管。

4.2嚴格把控道路橋梁隧道的施工質量

在實際施工中，開展現場安全監(jiān)控工作，必須同時做好對施工材料質量的監(jiān)控，以及對施工工序的監(jiān)控。目前，我國道路橋梁隧道項目施工的質量監(jiān)管工作，大多采用交由第三方負責的形式。承擔質量安全監(jiān)理的第三方單位，必須在工程施工開展之前，做好工程監(jiān)理計劃，確保監(jiān)理計劃與實際施工條件相符合。在監(jiān)理計劃中，必須做好檢查重點項目規(guī)劃、檢測技術手段規(guī)劃工作，并做好進一步的細化工作，在實際監(jiān)理中做好記錄。

我國的道路橋梁隧道工程的施工，關系到人民生活水平的提升和社會經濟的進一步發(fā)展。因此，道路橋梁隧道的施工數量和施工質量不僅是關系到施工單位經濟效益，也是關系到社會民眾生活質量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最終的使用價值，是當前需要關注的熱點話題。當前，我國的道路橋梁隧道施工技術和管理上，仍存在較大的問題，我們的主要任務就是找出這些問題，并借助國家政策法律的扶持，解決這些問題，提升我國道路橋梁隧道工程施工技術能力和安全監(jiān)控水平。

郭雷峰。高速公路隧道工程施工要點淺談[j]。中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016(8)：65。

道路與橋梁工程論文篇二

近年來我國的各項事業(yè)的發(fā)展都逐漸的步入正軌，關于道路橋梁的建設要與目前的經濟發(fā)展速度相適應。將建筑道路橋梁中預應力的作用充分的展示出來，更好地滿足人們對于出行的需要，保證道路橋梁施工的發(fā)展邁向更好的方向發(fā)展。

1.1預應力技術的優(yōu)勢

預應力技術的應用并非是僅僅局限在道路橋梁的結構當中，還更廣闊的應用在山體加固、推頂維修等方面。預應力技術的使用可以有效地減少道路橋梁施工中材料浪費，同時還兼具有施工設計安全運行便捷的特點。因此預應力技術的使用對于促進我國整體的道路橋梁修建水平的提高有著非比尋常的作用，我們不難發(fā)現，錨具在該預應力加固中發(fā)揮著傳達張拉力的作用，而這一作用的發(fā)揮就使得混凝土構件的預壓應力得以產生，橋梁工程的施工質量就得到了較好保證。

1.2預應力技術的應用

（1）鋼筋混凝土結構的應用。鋼筋混凝土結構中特別容易出現混凝土裂縫等難以預防的質量問題，尤其是在道路橋梁等大型鋼筋混凝土機構中更是容易出現裂縫。但通過預應力技術的應用則可以有效地減少這一問題，在道路橋梁的鋼筋混凝土結構構建之前要將混凝土內部的受拉區(qū)進行拉伸，通過鋼筋自身擁有的回力，使得混凝土的受拉區(qū)先感受到鋼筋給予的壓力。也就是說在混凝土受到來自外部的壓力的同時要先將承受的來自鋼筋的預壓力抵消，這就有效地減少了混凝土的延展，以此來達到緩和混凝土結構出現裂縫的問題。在某道路工程的施工中，施工單位應用了預應力鋼筋張拉的施工技術，這一施工技術借助混凝土與預應力筋的粘結實現了混凝土的預壓應力產生，同時又通過應用錨具傳達張拉力，實現了混凝土構件的預壓應力產生，這就使得該橋梁工程的結構裂縫問題出現得到了較好抑制。

（2）碳纖維片的應用。介于道路橋梁的跨度較大，整體構件的抗彎性能要求比較的高。但道路橋梁的鋼筋混凝土結構受拉區(qū)與受壓區(qū)的的反應能力都比較的強大，為了更好的解決整個建筑構建的受彎能力，投入的成本比較的高。若是采用碳纖維片粘貼的方式來對鋼筋混凝土進行加固，利用碳纖維本身的具有的高強度的抗彎性能，在施工方面比較的簡單并且成本較低，越來越受到人們的青睞。預應力介入到碳纖維片中之后，更可以將碳纖維片的優(yōu)勢進一步的進行發(fā)揮，從而有效的提高整個道理橋梁的的結實程度。因此碳纖維片成為人們加固道路橋梁的基本手段之一。在某橋梁工程中，為了提升橋梁整體構架的抗彎性能，該工程應用了預應力碳纖維片材粘貼加固技術，這一加固技術的應用避免了拉應力滯后的不足，碳纖維片材的高強度性能也實現了較好發(fā)揮，橋梁工程可能出現的延緩構件開裂、抑制構件變形問題都有此實現了較好避免。

（3）混凝土路面中的應用。預應力技術是近幾年逐漸發(fā)展起來的一項技術，其在混凝土路面中的應用同在鋼筋混凝土結構中的應用相差不多。都是通過預應力鋼筋的設置來對混凝土產生一定的約束力，來減少裂縫的產生。關于預應力技術的使用，首先要進行良好的理論方面的研究。通過對來往的交通運輸的壓力進行分析，將更多地影響因素加入到預應力的使用當中去，進一步的實現道路橋梁施工中合理的應用預應力技術，以減少混凝土路面出現裂縫等問題。值得注意的是，在預應力技術應用的混凝土路面施工中，不應用預應力鋼筋同樣能夠實現對混凝土的約束，某地道路工程采用的無筋預應力水泥混凝土路面施工技術就是對這一認知的最好肯定，在該工程施工中，施工人員采用了膨脹混凝土自身膨脹產生的預應力進行混凝土路面施工，而這一施工應用的混凝土板與基層黏結也使得該工程較好避免來了脹縫病害的出現。

2.1預應力鋼筋管道的堵塞

鋼筋管道的堵塞大都是混凝土澆筑失敗造成的，致使在穿預應力鋼筋是難以順利的通過，將鋼筋原本的拉伸效果進行壓縮，從而給整個道路的施工造成很大的困擾。因此在進行鋼筋的澆筑與安裝過程時，要嚴格按照施工的規(guī)范進行安裝，對各個管道都充分的進行管理減少管道彎折等現象的產生。在進行混凝土澆筑的同時要有專人進行監(jiān)管，減少施工中的野蠻現象，同時將預留孔道的抽芯時間加以控制，保證抽芯的時間是在相應的需求范圍內的。

2.2張拉控制不嚴謹

目前我國的道路橋梁等施工中預應力技術的應用比較晚，在施工過程中存在有許多的錯誤，尤其是張拉控制的不嚴謹現象。許多的施工方都選擇1.5級的油壓進行張力的計算，致使在實際生產中存在有極大的誤差。更有甚者都不實用千斤頂進行計量就投入張拉的使用中去，給道路橋梁的施工造成很大的麻煩。同時工作人員的操作不夠嚴謹，導致張拉力的變化忽高忽低，對于鋼筋混凝土結構產生了極其惡劣的影響。因此想要更好的保證道路橋梁的施工質量，要在專業(yè)技能方面投入更多的關注，杜絕施工中的違規(guī)操作保障建筑施工的安全運行。

2.3鋼筋混凝土結構自身的影響

鋼筋混凝土結構由于其本身受溫差的影響比較大，容易造成干裂的現象。針對鋼筋混凝土結構本身的缺陷，致使預應力技術的應用難以達到良好的效果。因此要充分地發(fā)揮預應力技術的作用就要更好的保長道路橋梁施工中鋼筋在張拉前產生裂縫。要對溫差進行進一步的控制，在高溫時使用冷水澆灌在低溫時采取必要的保溫措施。在對于模具的拆除方面可以進行適當的延后，實現鋼筋混凝土結構可以緩慢的降溫。

2.4收縮徐變過大

因為混凝土的收縮徐變過大引起的損失通常是整個道路橋梁施工中難以承受的。因此在道路橋梁的施工中不應采用其他的添加劑來增加混凝土的強度。要積極的采用強度比較高的混凝土來進行道路橋梁的施工，通過使用優(yōu)質的混凝土來實現收縮徐變的減小，減少其誘發(fā)事故的概率，逐漸實現道路橋梁施工的進一步發(fā)展。

道路橋梁施工中預應力技術的使用經過數十年的發(fā)展，已經小有成績。即使當前的工作中仍然存在有許多的問題，但這些問題并非是不能解決的，只要我們在施工中更加注重質量問題的保證，相信在未來預應力技術發(fā)展的前景不可小覷。綜上所述，在道路橋梁施工中預應力技術的使用是相當有必要的，我們要更好地引導其向更好的方向發(fā)展，進一步實現建筑行業(yè)的發(fā)展。

［1］黃建輝。公路橋梁加固施工技術與質量控制探討［j］。江西建材，2017(08)：184，187。

［2］顏紅標。預應力技術在橋梁施工中的應用［j］?？萍紕?chuàng)新與應用，2017(12)：240。

［3］董樹英。鋼纖維混凝土技術在道路橋梁施工中的應用［j］。交通世界，2017(09)：108－109。

道路與橋梁工程論文篇三

目前，建筑業(yè)在我國經濟發(fā)展中占重要位置,其與國民經濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高緊密聯(lián)系。項目成本管理是我國建筑行業(yè)生產經營的重要部分之一,在企業(yè)的經營管理中發(fā)揮決定性作用。因此,加強成本管理是建筑工程項目積累財力、物力及人力的必然之路。但目前，我國多數建筑企業(yè)在建筑工程項目的成本管理中還存在較多問題，對此，為使我國的建筑工程項目成本管理工作得以有序開展，應對其現狀進行分析，并提出相應的改善措施。

2.項目管理的基本概念及特點

建筑工程的項目管理，既將建筑項目作為管理的對象，在項目經理責任制的基礎上，依照合同以及結合建筑項目的實際規(guī)律，對企業(yè)的資源及生產要素進行規(guī)劃、組織及控制，以實現企業(yè)資源的優(yōu)化配置，實現企業(yè)獲取最佳經濟效益的全過程。建筑工程項目管理目標，即為項目目標，建筑項目管理的內容為“一協(xié)調、二管理、三控制”，即協(xié)調組織、管理信息及合同、控制進度、質量及費用等。至于項目管理的特點主要有：首先，建筑工程項目的管理者，即為建筑施工企業(yè)。設計與建設單位均不執(zhí)行項目管理。其次，建筑項目的管理對象，即為建筑項目。建筑項目管理，就是將特殊的商品及活動在市場上進行特殊交易的管理，其的艱難性及復雜性均是其它的生產管理無法比較的。最后，建筑項目的管理應加強深化組織的協(xié)調工作。

3.我國建筑工程項目成本管理的'缺失問題

3.1各部門的管理工作不到位

建筑企業(yè)未貫徹落實項目施工中成本管理的責任制，分工不合理,以及未進行施工前的預算，出現再算或邊做邊算的情況較多，造成完工后清理盈虧計算時不知其問題的原因所在。項目管理人員及施工人員缺乏專業(yè)的理論知識以及工作經驗有限，失去在強化責任制以及目標成本的分解時合同意識薄弱。此外，各階層的管理溝通不齊全，出現不愿或者故意拖延的情況。人員的流動頻繁，工作不連貫，跟不上進度，加上未及時采取相應的措施及未完善相關手續(xù)等，造成工款難以收回。

3.2成本管理的概念不明確

在建筑工程項目的成本管理中,各部門的責任不清晰,企業(yè)規(guī)定項目管理部門應先預算后實施,但通常是邊施工邊預算。項目管理部門的預算人員,工作責任心不強,工作不負責,合同、財務、統(tǒng)計及材料等部門工作偏離,或是僅預算無核算等,大多數的項目經濟未能得到進行分析,沒有提出相應的節(jié)超對策及建議,因此，項目盈虧雖能在結算上得到反映,但其的原因仍未分清。部分管理者受到傳統(tǒng)觀念的影響,成本管理的意識薄弱,嚴重缺乏責任意識、法律意識、經濟意識及合同觀念等。

3.3各部門的責任未能貫徹落實

建筑企業(yè)未形成完整的權、責及利相結合的成本管理體制。在現今的建筑工程項目成本管理模式中,項目成本管理的所有流程仍長期處于割裂的狀態(tài)。比如，預算部門中的成本預測及計劃職能，或者財務部門的成本核算職能等，這些部門各自為政,責任及權利未能明確劃分，使其遇到成本管理出現的相關問題時,易于形成人人均有權利及義務管理的局面。各職能部門的責任難以貫徹落實。因此，針對上述多種現狀進行分析，對此采取相應的改善措施，以促進建筑工程項目成本管理的有序進行。

4.加強建筑工程項目成本管理的相關對策

4.1建立規(guī)范的項目成本管理機制

建筑企業(yè)應建立統(tǒng)一、規(guī)范的責、權、利相并存的項目成本管理機制，該體制是在規(guī)范、統(tǒng)一以及民主集中制的原則指導下形成。施工項目的經理部門作為建筑工程項目成本管理的主體，其是以項目經理為主的獨立實體。而項目成本管理的主體則是工程項目的全體施工人員以及管理人員。因此,對于各部門以及各員工的工作范圍與職責，均應明確劃分,給予一定的權力,使其在工作中充分發(fā)揮其職能。貫徹落實各個階層,逐級負責,使建筑工程項目的成本管理逐漸形成完整的體系,形成責、權、利并存的管理體制。

4.2加強成本核算的監(jiān)管力度

成本核算是建筑工程項目成本管理的基礎及依據，缺少成本核算，其它成本的考核、分析、計劃及控制等工作將無法進行。企業(yè)經營管理的核算部門應充分發(fā)揮自身職能，挖掘自身的潛在實力，調動核算人員的工作積極性，使建筑工程的項目管理人員正確意識到施工成本管理在項目管理中的重要性。不僅要重點抓住工程的進度及質量，還應重點關注項目工程的成本核算管理。對現有成本核算員的管理制度進行改革，由企業(yè)對各項目成本的核算人員進行統(tǒng)一派遣，集中管理，以及進行定期性的學習、考核及交流，激勵核算人員競爭上崗，將成本核算員的切身利益和工程項目區(qū)分開來,以構建正常有序的項目成本管理程序。

4.3不斷完善成本管理的合同條款

建筑工程項目中各類經濟活動均是根據合同協(xié)議展開。若工程項目的合同條款不嚴格,則易導致不必要的損失。制定緊密周詳的合同條款應必備的條件有：首先，應有專門并精通有關經濟合同法規(guī)知識的管理人員。其次，加強經濟合同管理者的工作態(tài)度。最后，制定固定的合同標準規(guī)格。工程項目的合同主要有購貨、勞務、委托加工、租賃合同及技術服務等形式。各種合同款項在成立前，應由技術、工程、財務、成本及合同等部門共同參與定稿,共同審核，使合同的各條款內容清楚,緊密細致。

4.4提高成本核算人員的素質

相關的管理部門應加強監(jiān)管力度,加強未合格人員的培訓與教育，以提高員工的專業(yè)素質，以及增強其的工作責任感。與此同時，應制定相關的約束及激勵機制，為成本核算人員的職能發(fā)揮提供保障。項目成本的核算人員應對施工現場中與項目成本有關的變更項目進行整理，并對此辦理相應的簽證手續(xù)，定期性的向企業(yè)管理部門遞交審核報告，便于企業(yè)及時控制項目施工的成本，了解項目施工的進展狀況，防止工程完工后結算導致過多的損失。項目工程的主要負責人應以身作則，加強項目施工人員的職業(yè)素質。施工人員的職業(yè)素質高低，將直接影響整個建筑工程的項目管理水平。因此，應加強提高建筑企業(yè)領導者的素質,尤其是項目工程中主要負責人的整體素質，組織內部領導者的交流與學習，互相吸取經驗，不斷提高管理者的水平。

4.5加強施工團隊的組織建設

建筑企業(yè)獲取最高項目績效的關鍵在于擁有一個高效合作的管理團隊。建筑工程應根據動態(tài)及優(yōu)化原則，組織項目管理團隊。青年職工是項目施工管理的堅實力量，其關系著企業(yè)的未來發(fā)展前景。因此，企業(yè)不僅要加強職工的技能培訓，還應在此基礎上加大青年職工的培養(yǎng)力度，委托經驗豐富的老職員在施工項目中加以指導，使年輕員工快速成長。此外，企業(yè)還應大力開展全方位的員工教育培訓，工程項目的經理部門應實施綜合教育的培訓工作，培訓的內容應包括安全管理、質量控制、文明工地及成本核算等相關知識，根據工程的開展進度進行整體業(yè)務知識的教育培訓，并將此教育伸展到企業(yè)的各個部門，使各階層的人員均掌握合同標準的要求，以符合項目工程對專業(yè)管理人員素質的要求。努力培養(yǎng)實事求是、勇于創(chuàng)新、充滿激情及富于挑戰(zhàn)性的團隊精神，創(chuàng)造人才輩出、積極進取的良好環(huán)境，提高建筑企業(yè)的競爭力。

參考文獻：

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[5]朱定球,章伯昌.建筑工程項目成本管理分析[j].經營管理者,2010,(02).

道路與橋梁工程論文篇四

對于整個工程來說，施工之前的準備就是對整體的規(guī)劃，這是十分必要。同時，對伸縮縫的材質以及質量進行嚴格的檢測。施工過程中所要用到的工具都要要準備齊全，特別是核心的設備最好有備用的。不然一旦出現任何問題就會拖延整個工程的進度。

3.2切割伸縮縫

在切割伸縮縫縫前要注意路面平整度的問題，以便確定好切面的大小。如果路面的平整度沒有達到既定的要求，那么要及時對其進行修整處理；如果已經達到要求了，則要根據圖紙在伸縮縫的位置進行切割，以免道路橋梁正常的伸縮破壞其路面。切割伸縮縫時要先拉線打好樣，然后再用切割機進行切割。切割過程中要在切割位置不斷加水潤濕，保持切割縫的平整。切割伸縮縫結束之后，要把切割縫周圍的路面進行清潔，避免周圍路面被切割時濺出去的石粉污染。

3.3開槽

需要注意的是，要使用風鎬來進行開槽的處理。槽縫的深度要達到12厘米以上，完成開槽以后要及時清理伸縮縫以及墩頂的粉末和其他東西，然后用高壓水槍噴洗。這樣才能除去雜塵，讓混凝土能正常粘合，否則將會影響伸縮縫的使用功能。此外，還要檢查橋梁和背墻間的縫隙是否已經保持一致；并及時按標準對埋在混凝土內的鋼筋進行校正并清除表面雜物。查看切割縫和搭板是不是已經相接，如果沒有就要增加切割的寬度。

3.4安裝伸縮縫裝置

由于外界一些不確定因素的干擾，在安裝伸縮縫裝置的時候可以有2毫米以內的誤差存在，安裝伸縮縫要請具有專業(yè)素質的人員來進行操作。進行安裝的時候，要隨時觀察橋梁的'中心線和裝置的中心線是否重合。最好能分段進行對接，以確保它們在同一水平面才能使對接更加緊密。最后進行焊接時應采用雙面焊接的方式。先焊接頂部，然后是側面，最后才是底部。完成焊接后，還要用工具把焊接位置打磨平整，以便確定焊接是否牢固。

3.5澆筑混凝土

一般來說道路橋梁工程建設的工期都很長而且運輸的距離比較遠，所以想要使得水泥混泥土能保持較好的性能就要在其中增添混凝土外參劑。在對伸縮縫澆注混凝土的時候，最好先在兩旁鋪設土工布，以免周圍地面被污染坡外。然后用水浸濕伸縮縫附近的舊混凝土，經過多次的涂抹壓平來保證其表面的平整度。

3.6養(yǎng)護

完成混凝土的澆注之后，在其凝固的前期要進行養(yǎng)護工作，一般養(yǎng)護期都在一個星期左右。在這一星期里，每天都要在路面進行適當地灑水，并覆蓋好土工布或者塑料薄膜，防止混凝土因為過于干燥而發(fā)生斷裂。在此期間應該有專人進行管理，并做好防護措施和交通管制。等到路面完全凝結之后，才可以投入使用允許車輛行人通行。

4結語

綜上所述，作為道路橋梁建設中十分重要的一個部分，在整個施工過程中不但要對伸縮縫進行科學合理的設計，還要對其進行嚴密的監(jiān)管。只有這樣才能保證整個建設工程的質量，才能保證在道路橋梁投入使用后的安全有更好的保障。所以在科技飛速發(fā)展的今天，我們必須積極提升現有的施工技術，不斷探索新的方法來提高施工效率和質量。而這對于道路橋梁的建設乃至國家經濟的發(fā)展都有著重要的意義。

道路與橋梁工程論文篇五

在市政道路工程施工或者通車一段時間之后，高填土施工路段會發(fā)生沉陷現象，沉陷現象的出現嚴重破壞了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。從道路橋梁高填土發(fā)生下沉的原因來看，主要包含土地地基下沉、路基不均勻、橋梁伸縮縫較大、排水設施不合理。

2.2混凝土橋梁裂縫

混凝土具有價格低廉、抗壓強度大、澆筑形式多樣的特點，是現代市政道路橋梁施工中的常用材料。但是在實際應用中受溫度、荷載、地基、收縮等條件變化的影響，混凝土橋梁施工會出現裂縫。

2.3橋頭跳車

道路橋梁工程施工出現橋頭跳車的原因體現在以下幾個方面：道路橋梁工程沉降不均衡、車輛抗震性能差、橋梁和路面的組成材料強度、剛度差異大導致的橋頭跳車；橋頭連續(xù)處集中應力引起的橋頭跳車；剛性結構和柔性道路連接不均勻導致的橋頭跳車。

2.4路面和橋面連接質量問題

道路、橋梁在實際施工中是兩個獨立的建筑形式，二者的連接組成整個橋梁工程的重要組成，但是如果連接不順暢會對整個市政道路橋梁帶來損害，比如路面和橋面連接下沉引發(fā)的跳車問題。

道路與橋梁工程論文篇六

（一）道路橋梁工程存在的監(jiān)理問題

1、高填土下沉

道路橋梁的施工當中，我們在通車之后的一段時間內，往往會出現高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個因素：

（1）施工因素。例如我們在進行道路建設的過程當中，由于分層過實或者壓實控制不好以及措施不當等因素，最終倒成了下沉情況的出現。

（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數偏大、壓實控制不當或者最大濕容重出現錯誤的情況，以及在建設當中，采用高塑性指數的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會在一定程度上使得道路橋梁出現一定的監(jiān)理問題，最終導致路面下沉、開裂，甚至變形。

2、施工材料監(jiān)理問題突出

施工材料對于道路橋梁施工來說，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設監(jiān)理，近年來，大多數的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進行施工監(jiān)理，最終導致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時，一些企業(yè)為了獲取較多的經濟利益，對于施工材料采購以及供應商的選擇方面，沒有進行嚴格的把關，材料的檢查沒有做到位，最終導致施工監(jiān)理的不過關以及安全事故的發(fā)生。

（二）道路橋梁工程監(jiān)理的維護措施

1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機構

要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個完善的監(jiān)理機構，與此同時，要對監(jiān)理機構的職責進行明確，并且落實到具體的個人身上，結合道路橋梁工程的特點，對人工的需求量以及專監(jiān)等職位進行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對制度進行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對工程中的細小環(huán)節(jié)引起重視，對其進行全方位的監(jiān)控，每一個環(huán)節(jié)都需要進行嚴格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質量。

2、嚴控材料監(jiān)理

因為道路橋梁工程與其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進行材料的準備和選擇時，需要進行格外的檢查，加強材料的監(jiān)理時必不可少的環(huán)節(jié)，對原材料進行認真負責的抽查，是確保材料質量過關的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進行。施工單位只有對每道工序進行自檢后，才能夠進行復檢，在進行復檢時，需要利用報告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙設計的要求，并且使得各項指標能夠全部達到要求。

3、加強對施工設備的監(jiān)理

在進行道路橋梁施工的過程中，我們一般會使用到較多的機械設備，而這寫機械設備往往會由于較多的外在原因出現許多的問題，例如我們在施工的過程當中，一旦出現對機械施工不科學的情況，就會導致設備收到損害，這就會使得施工的速度和質量減緩。因此，我們在施工的過程當中，必須要加強對設備的使用和監(jiān)理。

（1.）首先，在機械進行使用之前，我們必須要對機械進行詳細的檢查，確保機械的各個部件都完好無損，除此之外，我們還需要進行空載運行，進行試驗，在符合相關的安全技術要求后，才能夠投入使用。施工現場中的機械設備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關控制設備，并且要嚴禁出現倒順開關的使用。在使用機械的時候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴禁規(guī)章操作現象的`出現。

（2.）其次，發(fā)現機械故障或者機械出現異常的響動，都必須立即通知停機，在經過相關的專業(yè)人員進行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴謹負責的工作態(tài)度，要按照機械設備的管理維護的相關要求，對設備進行認真的保養(yǎng)，在進行操作時，相關人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關閉好使用的額機械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。

4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質

一個監(jiān)理工程師技術水平、管理水平、法律知識水平以及經濟知識水平的高低將直接的決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對本專業(yè)的設計以及施工管理的知識進行熟知，還需要熟練的掌握好相關的法律知識，只有這樣才能夠編制出專業(yè)的結算和招標的標底。與此同時，監(jiān)理人員還需要對合同進行制定和管理。工程師的豐富經驗以及扎實的專業(yè)理論對于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強專業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊伍。

5、加強對相關人員的培訓

我們要想充分做好施工現場的建設工作，就需要對監(jiān)理人員和相關技術人員進行培訓。首先，就需要相關建立人員樹立起良好的安全意識，對安全監(jiān)理工作進行的重要性有著深刻的認知。其次，我們要對施工過程的安全知識和安全技能進行掌握，尤其是對于設備而性能以及相關的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠對施工中的危險要點采取合理科學的預防和處理措施，并且對施工單位的安全施工進行有效的管理和控制。同時，也只有對相關人員的素質進行了加強，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴格的控制好安全監(jiān)理中的問題，保障施工人員的人生安全。

近年來，由于我國的監(jiān)理人員以及應的施工技術人員的水平高低不一，大多數的監(jiān)理人員只具有較強的理論知識，對于施工現場的監(jiān)理沒有充分的經驗，因此，相關的監(jiān)理部門和企業(yè)需要對監(jiān)理人員和施工技術人員進行專業(yè)的培訓，使得其能夠對施工圖紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認真的進行培訓工作，采取認真負責的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進行得更加的順利，確保施工質量。

結束語

綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對整體工程質量的提高有著十分重要的推動作用，因此，為了充分的提高施工的質量，我們必須要針對諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們在具體的實踐過程中，履行好監(jiān)理工程師的相關職責，按照相關的要求開展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調好各方的利益，進行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運輸在國民經濟的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

參考文獻：

[1]朱華華。淺談路橋施工監(jiān)理控制要點[j].中國新技術新產品，（8）。

道路與橋梁工程論文篇七

就我國目前的發(fā)展水平以及近幾年來，我們國家的城市交通體系來看，我們國家已經在城市交通工程方面取得了一定程度的突破和成效；然而即便是這樣，由于在各階段建設過程當中所出現的多種多樣的問題，使得我們國家的交通基本體系仍然相較于國外而言有一些不足之處，道路交通的工程發(fā)展速度還比較落后，汽車和非機動車在一條道路上混合出現的情況經常頻繁的出現；面對這樣的嚴重事態(tài)和道路工程的現今建設局勢，我們國家急需相關人員提出高級快速、有效的解決措施；在保證整體的交通道路建設安全的同時還需要整體的建設發(fā)展更加快速、質量更加優(yōu)秀；為了能夠幫助祖國實現交通建設的偉大發(fā)展規(guī)劃和目標，就需要我們的建設人員對接口管理工作進行十分深入的專研和開發(fā)。

一、目前我國各大城市的交通道路主要體現出來的特征

城市的道路交通建設是屬于國家發(fā)展必須配備的一種至關重要的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)化的工程一般有著很明顯的特征。

(一)交通道路建設規(guī)模的正規(guī)性：

就交通道路而言，其建設與規(guī)劃，往往會直接關系到人民群眾的日常生活和城市整體的發(fā)展建設當中去，因此交通道路的整體規(guī)模也就必須和老百姓日常對于交通和道路的實際需求相匹配，規(guī)模既不能太大，同時也不能太小，過小的`交通道路會使城市的交通堵塞，不利于發(fā)展，而過大的交通道路又會造成國家經濟和資源的大量鋪張浪費。

(二)道路交通工程具備系統(tǒng)體制性特征：

從道路交通建設工程的整體設計來看，整個國家的城市交通道路都具備著十分龐大的系統(tǒng)性，它能連接城市與城市、城市與農村之間的交通往來，同時能夠促進整體社會體制的運行和調動，具有十分明顯的系統(tǒng)特征，而這種特征也正是我們在道路交通工程當中設立接口的根本因素。

(三)道路交通建工程存在一定的配套性：

道路交通的建設大都具備一定的配套性，這種特性所針對的往往并非道路交通系統(tǒng)自己，同時還囊括了一些沿線的交通設計規(guī)范。這種特征正是接口管理的關鍵影響因素；和一般的交通道路建設相比較，城市當中的交通建設往往都會有一些明顯的特立獨行的特征，這些特征也就是我們經常提及的社會性。這些特征具體包括五點：(1)道路交通建設工程自身能創(chuàng)造極大的社會利益和經濟效益。

(2)由強制性機構進行有計劃的監(jiān)管和控制。

(3)與道路交通工程有關的創(chuàng)建著、獲得益處者以及工程實際投資方分開，互不干預。

(4)道路交通建設的穩(wěn)定性會受多方因素干擾，往往干擾方會具有巨大的影響力。

(5)建設的交通道路工程有復雜且龐大的數量，管理起來十分困難。

二、城市交通道路工程接口管理方法

（一）城市交通道路接口的具體概念：

所謂的接口一詞，本來是電子計算機領域的專業(yè)用語，往往指的是以數據互相流通或是軟硬件之間相互連接的端口，這種接口的概念隨著城市建設被逐漸的應用到了城市的交通道路建設當中，通常所指的是交通道路當中的各個環(huán)節(jié)和系統(tǒng)之間的連接口和通路，這樣的連接是實際的、物理意義上的，它同時也可以被定義為是一種信息方面上的連接端口。

（二）接口的管理方式：

交通道路建設過程當中，每一個相互連接的接口都是極其復雜多變的，所以對于不同接口的管理方式也都是不一樣的，我們目前經常被廣泛應用的接口管理方式有系統(tǒng)化管理、利弊管理體系、協(xié)作管理體系等等，這些手段在實際的接口處理和管理應用當中應該互相結合使用。

（三）城市當中的交通道路建設的接口具體特征：

正像是文章之前所表達的那樣，城市當中的交通道路建設，具有十分困難和復雜的問題，這當中涉及到了很多單位、機構、組織的管理和工作，同時也有可能在一定程度上阻礙了某些機構的利益，所以我們在創(chuàng)建道路交通接口的工程之前，應該多進行考察與細致的勘探，務必保證整個建設工程實施能夠順利有效。

三、接口管理模塊的優(yōu)化舉措

交通道路建設過程中各種工種之間的配合：交通道路建設過程當中，各種工種之間應該進行有組織有紀律的相互配合，管理者應該保證不同的責任人和作業(yè)小組分工明確，同時對于所有的施工人員和相關設備應該由統(tǒng)一人員進行統(tǒng)一的調配和規(guī)劃，以高效合理的方法優(yōu)化接口的管理方案，提高接口管理的整體優(yōu)化模式。結束語：城市的交通道路建設，是整個城市的重要門面，同時也是城市發(fā)展和規(guī)劃的重要組成基礎環(huán)節(jié)，所以城市交通道路的建設也與整個城市的具體規(guī)劃有著密不可分的關聯(lián)。在我國各大城市交通道路聯(lián)通發(fā)展的大背景之下，道路交通的接口管理也就對整體的交通工程建設顯得極其重要。

道路與橋梁工程論文篇八

防水路基面的施工技術是道路橋梁施工一個重點環(huán)節(jié)，它直接關系著道路橋梁開通運營后能否保證人們的出行安全及車輛的行駛安全，因此必須要對防水路基面的施工技術進行控制，保證其質量。

2.1實例分析

某施工單位2013年承接了本市工道路橋梁防水路基面的工程，在施工中秉承著國家頒布的《道路橋梁防水路基面施工技術規(guī)范》中的內容，堅持以質量安全為第一生產力的信念，從施工前的設計安全到人員的施工技術培訓環(huán)環(huán)緊扣，對施工技術進行了嚴格的控制。最終使道路橋梁的防水路基面施工得到了最大化的保障，成績突出，為該施工單位在市場活動中創(chuàng)建了良好的競爭優(yōu)勢。

2.2確保防水路基面的設計安全

首先，該施工單位深知設計是保障施工安全的第一步，它直接關系著防水路基面的施工質量。因此，防水路基面的施工設計必須要采用科學的設計方法。該施工單位在設計中，根據道路橋梁實際的結構，在排水設計中充分結合了道路橋梁周邊的水利資源。同時，防水路基面的排水還結合了道路橋梁四周的環(huán)境因素，從而構建了一個更加科學化、合理化的路基面排水系統(tǒng)，大大提高了道路橋梁路基面的防水性能，同時提升了道路橋梁的穩(wěn)定性。

2.3選擇合理的防水材料

該施工撾輝詵浪路基面施工中，根據不同地段的路基面受熱度不同，而選擇不同的防滲材料。同時，根據道路橋梁防水路基面的設計要求，選擇最為適用的材料。首先，該施工單位材料選購人員在選擇材料時充分結合施工需求。例如：防水路基面的.施工不同于一般的路面施工，所選用的材料必須要保證其含水量控制在最少的范圍內。

2.4防水路工面的施工技術

施工技術直接影響著施工的質量安全。因此，該施工單位對防水路基面的施工技術進行了分析與確定，為進一步避免防水路基面出現裂痕及老化現象，該施工單位在施工過程中首先對混凝土路基面的初凝狀態(tài)進行了把控，并且嚴格按要求做好拉毛處理，從而提升防水層與瀝清路面、混凝土路面的粘合度。其次，利用機械設備將施工后的混凝土路面上殘留的漿體削除干凈，確保防水路基面的平滑度。再次，該施工單位在進行防水層施工時，將防水路基面涂抹不均的地方先行抹平，并用設備將其碾壓堅實。同時，將路面上施工所殘留下的油污垃圾處理干凈，為下一步防水路面的施工做準備。最后，該施工單位在防水路基面回填土的施工中，采用的是具有備砂性的土質做為回填用土，這樣可以最大限度保證路面的堅硬度。

除此之外，當完成填充后，該施工單位對防水路基面進行噴射防水涂料的作業(yè)。施工單位根據工程的具體情況，在所要噴射的涂料中摻入了適量的表面活性濟溶液，這種溶液可以使涂料稀釋，不至于讓涂料由于干的太快而影響下面的施工。

2.5提高施工人員的施工技術

施工人員是防水路基面施工中重要的組成部分。因此，在施工前，該施工單位對施工人員的技術進行了強化培訓，保證第一個施工人員的技術均能夠達到國家標準要求。確保了防水路基面施工的質量。

3結語

綜上所述可知，道路橋梁防水路基面的施工技術安全對提高道路橋梁的使用安全、提高人們的出行安全有著十分重要的作用。因此，在防水路基面施工中，要嚴格對施工技術進行控制，并從施工的設計到施工材料環(huán)節(jié)做到層層把關，最大限度保障道路橋梁的通行安全。

參考文獻

[2]黃勇華.道路橋梁施工中防水路基面的施工技術探索[j].江西建材，2016（06）：222.

作者簡介：曾浩城（1983.02-），男，廣東興寧人，碩士，廣東省水利水電第三工程局有限公司，工程師，研究方向：市政道路、橋梁施工。

道路與橋梁工程論文篇九

一、橋梁工程施工監(jiān)理工作的控制要點

1.工程施工技術控制與管理

橋梁工程的施工技術的技術專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺以及基礎等部位的施工環(huán)節(jié)中技術的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對施工的環(huán)境、地理位置以及地質條件等非主觀條件進行考慮，從而從各個方面不斷地對施工所遇到的技術難題進行解決，這對工程項目質量目標的完成具有關鍵因素。所以，工程項目負責人應該成立一個專門的技術部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務實的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術問題，從而保障工程的順利進行。

2.工程項目進度的控制與管理

在施工初期的準備階段，首先要制定一個施工工期的目標，在施工前相關的施工規(guī)劃人員應該依據這個總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進度的網絡計劃圖，在這個計劃圖中應該明確地標出施工中的關鍵的順序及關鍵線路，而工程項目著重對這些關鍵的工序及關鍵線路進行施工控制和管理工作。在項目的施工過程中，監(jiān)理單位也應依據工程的各個階段的不同計劃的實施要求來制定階段性的網絡計劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計劃的實施狀況。

3.工程施工質量控制與管理

在工程施工開始之后，工程項目應該在工程的總體質量目標的指示下，逐漸形成一種質量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質地完成各個分項的工程質量計劃。此外，工程項目部還應該依據相關的法律法規(guī)及安全標準來建立健全安全質量管理制度和安全質量控制體系，任何人員都必須嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進而形成一套完善的安全質量控制管理網絡。

二、影響施工質量控制的因素

1.設計因素

橋梁工程的施工離不開設計，對于工程的造價預算、質量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響?？墒?，一方面因為初期的設計勘察工作的費用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經濟等多方面的分析，尤其是對全面的地質勘察資料以及涉及的要求嚴重缺乏，從而導致設計方案選擇不當。嚴重缺少新型材料及新技術工藝的應用，對于初期的基礎工作欠缺較多，對于橋梁工程的'建設質量有直接的影響。另一方面，施工工期及設計周期比較短、低價中標，施工的質量安全很難得到保證。因為費用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強，設計也只是停留在符合單項技術規(guī)定的指標，因為不合理的設計而造成質量不安全以及各種浪費等問題，已經對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴重影響了施工技術的進步。

2.人為要素

影響施工質量控制的另一個重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質，還包括工程施工人員的業(yè)務技術水平。我國橋梁工程因為質量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領導者的素質偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質量安全。另外一方面，施工人員的整體素質和業(yè)務技術水平也會對橋梁工程施工質量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。

3.施工及材料方面的要素

建筑的材料是橋梁工程施工的物質性的基礎，想要保障橋梁的質量，我們必須要選擇質量好的建筑材料。如果施工材料有質量問題，那么會造成一個很大的問題工程，這個工程的質量也不會達到標準。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質量都沒有達到相關質量標準，因此使得橋梁工程施工質量受到了很大的影響。4.機械設備的因素機械設備是工程施工中不可缺少的必要工具，設備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質量和進度。同時，設備的合理使用和及時的維護保養(yǎng)也是保證其良好運行的關鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動環(huán)境對橋梁施工質量影響最為嚴重，比如氣溫、土質、空氣濕度等都會對混凝土施工質量造成一定的影響。

6.工程進度的影響

一般情況下，工期越長越有利于施工質量。如果一味的趕工期，會對橋梁施工質量造成很大的影響，甚至會成為劣質工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時間讓其釋放水泥遇水后產生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時間內澆筑完成，會由于內部產生溫度應力而造成混凝土開裂。

三、橋梁工程施工質量監(jiān)控的措施

1.提高全員的質量意識

在橋梁工程施工前，應首先對全員的質量意識進行培訓教育，組織學習質量安全管理等知識。在施工中，應該對施工的人員定期進行質量安全考核，不僅對專業(yè)技術進行考核，還要對施工人員的相關質量安全的標準進行考核。

2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序

在施工之前，首先應該對施工合同的要求進行全面的分析，結合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊伍、設備等）制定相應的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認真、合理地做好施工組織計劃，進行合理的工作分配，確保每一分項的工程都能在其承受能力之內，這樣可以保證工程各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進工程高效的進行。

3.完善監(jiān)理組織，明確質量控制目標

按照與建設單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質量控制的關鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應的職稱的人員擔任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進行監(jiān)理工作。

4.施工材料的質量控制措施

開始，我們應該選用招標的形式對工程施工材料的廠商進行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應當要求銷售廠商出示產品的合格證及質量保證書等。然后，各工程單位應該進一步對所負材料的質量進行檢查驗收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質量。再次，建立并且完善材料的運輸及存儲管理的規(guī)章制度，防止出現工程材料的損壞情況。進場的材料等應當進行分類，并對來源、加工等進行標注說明。最后，應注意工程產品、成品及半成品的后期保護工作，通過各種措施對其進行合理妥善的保護。

5.合理的進行分工，制定明確的責任制

健全的責任制有利于推行全面質量管理，在生產過程中，把質量管理的每項具體工作落實到每個工程小組甚至是個人，并明確個人應該擔負的責任，尤其是要強調收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質量的人員應擔負的責任，他們應該具有較強的責任意識，在施工過程中及時地匯報工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴格按照各項要求進行的，還要在出現緊急情況的時候及時向上匯報，各級管理人員也要明確具體的分工和職責范圍，這樣在施工現場出現狀況的時候有管理人員進行及時的指導和處理，以保證施工順利進行。

6.施工技術的控制措施

在簽訂了施工合同后，工程技術部應該編寫施工組織總設計的規(guī)劃，經過總工程師審核后，上報到監(jiān)理的單位批準。項目的總工程師和相關技術人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應該觀察圖紙是否有錯誤，將工程質量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領會，工程技術部對施工人員做好技術交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術交底工作。

四、結語

橋梁工程施工監(jiān)理及質量監(jiān)控工作是一項龐大而且復雜的系統(tǒng)性工程，而要想確保工程項目的整體的施工質量，這就要求了施工中的各道工序以及各個環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制，同時工程項目的監(jiān)理單位應嚴格地履行自身的職責，提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質，嚴格保障施工過程的質量安全，只有這樣，才能提高我國橋梁工程的使用性能和服務質量，才能保證我國交通運輸行業(yè)的流暢運行，才能繼續(xù)促進我國國民經濟的快速發(fā)展。

道路與橋梁工程論文篇十

1引言

隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，人們對生活質量的要求也越來越高，對社會熱點問題的關注較高。近年來，我國的道路橋梁建設施工項目逐漸增加，但是在施工技術和施工安全上的問題卻一直沒能妥善解決。我國是一個多山地地形的國家，因此，在道路施工中，往往會伴隨著隧道、橋梁施工等內容。為了保障整個工作平穩(wěn)、順利地進行，就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點，以及主要技術和安全監(jiān)控。

2現階段道路橋梁隧道施工工程中的難點分析

2.1鋪裝層極易脫落

作為保護層性質的施工項目，道路鋪裝層主要起保護路面和橋面板的作用，是施工過程中的重要內容。而且在施工完成后，能有效防止行駛的車輛對路面造成直接磨損，還可以保護路面不受惡劣自然天氣的影響。除此之外，還可以有效地分散路面所承受的載荷。但是通過對我國現階段的道路橋梁隧道工程的施工情況進行分析發(fā)現，許多施工單位因為單一追求降低成本，忽視了鋪裝層的`質量，導致出現鋪裝層脫落現象。

2.2鋼筋銹蝕情況頻出

鋼筋是支撐橋體質量的重要部分，關系到橋梁的建設和安全使用。一旦鋼筋出現質量問題，不僅會大大縮短橋梁的使用壽命，還會嚴重威脅人們的生命安全。因此，我們在進行道路橋梁隧道項目施工時，首先要選擇質量較好的鋼筋材料，然后在施工中做好鋼筋質量防護工作，在道路橋梁隧道的實際使用過程中，做好鋼筋質量的維護工作。現階段，在我國的道路橋梁隧道建設中，常常出現對鋼筋材料偷工減料的現象，嚴重影響了道路橋梁隧道的使用安全。

2.3混凝土裂縫問題突出

在我國的道路橋梁隧道施工過程中，使用得最多的建設材料就是混凝土。由于我國的道路橋梁隧道施工技術還不夠完善，因此，在施工過程中，或在運營過程中，常常出現混凝土裂縫問題，主要原因是混凝土的質量不合格，或在對混凝土進行攪拌加工時，采用的力度不夠等。因此，除了要在混凝土材料的選擇上把好關，還要注重混凝土加工過程的規(guī)范性[1]。

3提升我國道路橋梁施工工程質量的策略分析

3.1針對鋪裝層脫落的解決對策

鋪裝層脫落是道路橋梁隧道使用中最常出現的問題。要解決這個問題，要做到以下幾個方面：（1）要選擇質量較好的材料；（2）施工人員要采用先進的測量技術，得出精確的鋪裝層厚度，運用優(yōu)質的鋪裝材料進行加工；（3）對鋪裝層進行施工的過程中，要注重如何發(fā)揮防水材料的價值，延長路面的使用壽命；（4）施工前，要對施工地的地質特征、施工環(huán)境等進行深入分析，得出外界環(huán)境對鋪裝層可能造成的影響，并提前做好防范措施。

3.2針對鋼筋銹蝕問題的解決策略

我國的道路橋梁隧道施工單位要建立嚴格的鋼筋管理制度，保障市場流通鋼筋的質量。嚴格要求鋼筋生產廠家做好質量把關，依法整治“以次充好”的不良市場競爭情況。除此之外，還要要求施工人員嚴格按照規(guī)范進行鋼筋涂層，提升施工人員的專業(yè)水平，要求施工人員樹立先進的安全防護理念。還可以創(chuàng)建施工隊伍內部的安全責任制度，保障責任分化到個人。

3.3針對混凝土裂縫問題的解決策略

我國政府及相關單位要將更多的人才和資金投入到施工技術的研究中。為我國的道路橋梁隧道施工做出國家政策層面上的扶持。在國家規(guī)范市場秩序的同時，施工單位也要做好材料把關工作，提升施工人員的綜合素質。施工人員要嚴格按照規(guī)范進行操作，保障混凝土的質量。

4道路橋梁隧道施工中安全監(jiān)控手段的運用策略

4.1建立完善的監(jiān)督管理體系

要實現完善的施工安全保障，必須具備一套完善的施工安全保障體系，政府和相關單位要結合實際的道路橋梁隧道施工情況，創(chuàng)建完善的、科學的法律監(jiān)督管理體系。1）通過道路橋梁隧道施工的法律法規(guī)，明確規(guī)定各個項目的具體要求。對每個施工部門的實際要求進行明確的規(guī)劃，并做好職責分工工作。管理部門要做好安全管理、施工規(guī)劃、施工監(jiān)督、施工設計等工作。對一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進行嚴肅處理。對施工單位在施工中展現出的質量安全監(jiān)管問題，進行明確的責任劃分，保障施工各個環(huán)節(jié)的質量問題。2）在管理體系中，要明確規(guī)定施工質量的管理規(guī)范。在施工開始前的施工設計階段，要切實計算施工質量保障費用，再結合實際的施工情況，適當放寬企業(yè)的成本控制策略。做好前期的預算工作，明確標記質量監(jiān)管費用支出。一般情況下，一期道路橋梁隧道施工項目中的質量費用，會占據整體建安費用的0.6%~2.0%。這樣的比例分配，一方面保障了較少的資金支出，一方面保障了施工質量。3）要吸納更多的專業(yè)素養(yǎng)較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監(jiān)管，還要做好施工質量監(jiān)管和施工安全監(jiān)管工作。按照實際的施工規(guī)范，施工單位在每個施工項目現場，都要設置2個及以上的管理人員，管理人員必須具備扎實的專業(yè)功底以及一定的施工經驗。依據之前的施工設計，以及施工前的施工合同，結合豐富的工作經驗，對施工中的各項設置和施工行為的合理性進行監(jiān)管。

4.2嚴格把控道路橋梁隧道的施工質量

在實際施工中，開展現場安全監(jiān)控工作，必須同時做好對施工材料質量的監(jiān)控，以及對施工工序的監(jiān)控。目前，我國道路橋梁隧道項目施工的質量監(jiān)管工作，大多采用交由第三方負責的形式。承擔質量安全監(jiān)理的第三方單位，必須在工程施工開展之前，做好工程監(jiān)理計劃，確保監(jiān)理計劃與實際施工條件相符合。在監(jiān)理計劃中，必須做好檢查重點項目規(guī)劃、檢測技術手段規(guī)劃工作，并做好進一步的細化工作，在實際監(jiān)理中做好記錄。

5結語

我國的道路橋梁隧道工程的施工，關系到人民生活水平的提升和社會經濟的進一步發(fā)展。因此，道路橋梁隧道的施工數量和施工質量不僅是關系到施工單位經濟效益，也是關系到社會民眾生活質量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最終的使用價值，是當前需要關注的熱點話題。當前，我國的道路橋梁隧道施工技術和管理上，仍存在較大的問題，我們的主要任務就是找出這些問題，并借助國家政策法律的扶持，解決這些問題，提升我國道路橋梁隧道工程施工技術能力和安全監(jiān)控水平。

【參考文獻】

【1】郭雷峰.高速公路隧道工程施工要點淺談[j].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊)，(8):65.

道路與橋梁工程論文篇十一

摘要：:介紹了道路橋梁工程病害防治的重要意義，從路面裂縫、鋼筋腐蝕、路基沉降等方面，分析了道路橋梁工程中的常見病害，并提出針對性的施工處理技術，從而延長道路橋梁的使用壽命。

關鍵詞：:道路橋梁，常見病害，施工處理技術

我國經濟水平不斷提升，城市化進程逐漸加深，我國建設出了更多道路橋梁，交通壓力逐漸增大，道路橋梁長時間在自然環(huán)境中暴露，并且受到車輛的損害，常常會出現很多病害，這些病害損傷了道路橋梁，道路橋梁的使用壽命受到影響，使用壽命大大縮減，同時也影響到了交通安全。為此，相關工作人員必須及時發(fā)現其病害，并運用施工處理技術，將其修繕，運用適當的措施將其加固，保證交通通行的安全，延長道路橋梁的使用壽命，還能節(jié)省出很多重建的費用，以便道路橋梁工程更好地發(fā)展。

1道路橋梁工程病害防治的重要意義

我國經濟日益發(fā)展，城市化的腳步更迅速，城市中的道路橋梁增長規(guī)模持續(xù)擴大，一方面方便了人們出行，進而提升了人們生活質量，另一方面顯示出我國道路橋梁工程建設水平的提升。道橋是城市建設中最為基礎性的設施，隨著機動車輛數目的增多，道橋需要承受的壓力越來越大，荷載不斷增加，受到的沖擊更強，如果沒能更有效地對其進行管理和維護，經過一段時間，其會出現一些病害。這些病害會影響到交通安全，影響到人們的出行安全。為此必須做好管理和維護，及時發(fā)現病害，及時運用一些施工處理技術對其進行處理，這樣才能在一定程度上保證道路橋梁的安全使用，適當延長其使用壽命，不用重新建筑，也就能相對減少一些費用開支。

2道路橋梁常見病害

2．1路面裂縫

道路橋梁中常見的一種病害就是路面的裂縫，造成該病害的原因比較復雜。道橋設計方案一般要針對其自身承載力給出明確地規(guī)范，而在實際應用過程中，道橋通常會出現過載負荷承載的問題，時間過長對于道橋的影響極大，加速了其路面老化，最后演變成為路面的裂縫。還有一些自然環(huán)境的原因，道橋常年裸露在外，溫度與氣候變化不定，也容易造成其路面裂縫問題。我國道橋的結構是鋼筋混凝土框架型，表面是瀝青混凝土結構，其承載力非常好，有著更長的使用壽命，有著平整的路面，在其上面行車更加安全和舒適，但是如果沒有做好其管理和維護的工作，該類路面受到極端天氣影響，混凝土內外的溫度應力會超出材料自身承載的限制，容易出現非常小的裂縫，長時間不處理，將會成為危險性大的結構性裂縫。

2．2鋼筋腐蝕

我國道橋建設中，使用較多的原材料就是鋼筋，其是主要結構材料，同時也是主要承載構件，可是鋼筋結構如果長時間裸露于自然環(huán)境中，容易被腐蝕，其承載作用將大大被縮減，或者失去作用。橋梁中鋼筋通常包裹在了混凝土中，其主要的作用就是能夠對混凝土的抗拉強度不足做彌補，可是養(yǎng)護道橋工作沒有到位的話，容易造成混凝土結構的裂縫，此時鋼筋會裸露在外，同空氣水分和氧氣接觸，發(fā)生氧化反應，導致鋼筋結構被腐蝕，鋼筋結構有一定下降，嚴重情況會出現結構斷裂的問題，另外，外部硫化也能導致鋼筋腐蝕，降低其承載作用，影響到道橋的結構承載力，縮短其耐久性，行車安全受到影響。

2．3路基沉降

道橋結構是否穩(wěn)定，是否具有較好的耐久性，以及行駛在道橋上面是否足夠舒適，都要受到道橋基礎施工的影響，如果其基礎施工質量不好，也就會存在質量隱患，還有就是遇見了不好的地質條件，并且選擇的基礎處理技術不適應，施工的平整度沒能達到規(guī)范標準，置換與加固的處理不到位，都會導致建成的道橋和使用中的道橋出現沉降不均勻的問題。道橋施工工藝和施工質量方面的問題，一般會造成路基沉降，從整個施工過程去看，就是施工方案的設計過程中，對施工地點勘察不夠詳細，在存在軟土路基時，沒能運用一個比較有效處理方式，導致后期路基沉降問題。如果在橋梁部位，橋梁結構將會出現裂縫，影響著整體安全性。

2．4橋頭破損

道橋病害的一個常見問題就是橋頭破損，其出現會導致橋梁的梁端處變形，橋梁的應力結構出現變換，影響其結構的穩(wěn)定性和通行的安全性，還會影響其使用壽命。施工材料的質量是造成橋頭破損的重要因素，材料在沒有達到標準的時候，橋頭承載力也就不能達到標準，造成了橋梁的結構部件在支撐力方面顯示一些不足，加上長時間車輛來回行駛，負載增加，橋頭出現了局部的斷裂，影響車輛行駛安全，橋梁使用壽命縮短，施工建設綜合效益受到影響。

3施工處理技術

3．1處理路面裂縫的施工技術

如果路面出現了裂縫，則應該采用填充修補施工處理技術，處理人員應該對裂縫的分布形態(tài)、密度、寬度、深度、性質做全面分析，找出導致裂縫的真正原因，然后才能選擇出合適的處理技術。當前條件下，修補路面裂縫的主要技術有表面修補、注漿修補、填充修補，如果存在的裂縫比較大，裂縫非常嚴重的時候，應該選擇使用填充修補方法，使用的材料有水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等等，可做填充加固，這些材料有著很多優(yōu)質性能，像耐久性好、力學性能好、粘結力好等等，因此在處理裂縫面積較大的問題時，有著非常好的效果。而如果遇到的裂縫并不是很大，則應該選用注漿修補方法(如圖1所示)，朝著裂縫中灌注水泥砂漿或者環(huán)氧樹脂類材料，可以讓該種材料具有的粘結力填充作用成分發(fā)揮出來，能夠比較有效地處理裂縫。最后一種處理技術就是表面修復，其應用非常廣泛，適合使用在路面早期出現的裂縫中，施工人員將裂縫清潔干凈，然后在其中填充一些高強度的粘結劑，能夠比較好地處理裂縫。

3．2鋼筋防腐蝕的處理

如果道橋結構中鋼筋沒有了混凝土保護，其直接在自然環(huán)境中裸露，將會被空氣腐蝕，存在安全隱患，失去其自身作用。避免鋼筋受到腐蝕，從施工環(huán)節(jié)就要重視混凝土的質量管理，重視整個施工，包括了原材料的檢測、各項配比的設計、攪拌下料、澆筑振搗、養(yǎng)護驗收等等，才能更好地消除隱患。想要更有效地讓鋼筋受到保護，其施工方案要有一定的改良，適當將混凝土的厚度做一些增加，還要在其表面增加一層砂漿層、覆蓋層、封閉層等等功能不同的保護層，才能提升其保護效果。另外，在混凝土的施工中，還要想一些其他辦法，設計出合理施工方案，把握好材料的含水量，適當去調整施工材料的配比，使用優(yōu)質的骨料，比如礦渣和粉煤灰，才能改善其防滲透性和密實度。

3．3路基沉降的處理

對于路基沉降的處理，一般使用方法就是橋梁加固，具體可以概括為:使用一些高強度粘貼材料覆蓋在橋梁的外部，這樣能夠對道橋的結構體系以及截面積進行一些改變，同時提高混凝土結構原有抗拉性能，將道橋應力狀態(tài)做一定優(yōu)化，避免出現應力集中的問題。處理道橋路基沉降病害時，還應該根據沉降的`具體情況選擇使用怎樣的方式，如果出現的沉降在程度上比較小，并不是非常嚴重，應該選擇處理路面的方式，對路面進行一定修補，如果出現的沉降在程度上非常嚴重，則應該選擇壓實、置換、灌注等方式進行處理。壓實方法就是運用壓路機對出現沉降的部位進行碾壓處理，以此能夠提升該部位土體的承載力和密實度，確保該部位的土體是均勻一致的，避免出現進一步的路基不均勻沉降。置換處理方式就是運用常規(guī)方式，對于那些不能起到效用的軟土體進行處理，為了確保該區(qū)域的土體質量，對其開挖，然后填充一些力學承載力比較好的材料，像礦石和級配碎石等。灌注處理方式就是說在基礎內灌注一些水泥砂漿，能夠讓地下的軟土和混凝土進行固結，提高基礎的穩(wěn)定性，確保其有一個良好的承載力。

3．4噴錨施工和日常的養(yǎng)護

對于橋頭破損病害一般會使用噴錨施工的處理技術，該技術同其他處理施工技術相比，能夠更好地增強錨固結構的穩(wěn)定性，形成強度時間更少。該技術會運用到超強噴射機和噴錨設備，針對破損的位置和裂縫的位置，噴射進入一定數量的硅膠材料，然后運用模板加固的形式，把橋體同硅膠材料黏結在一起。硅膠材料有一定優(yōu)勢，其同普通材料對比，具有更好的柔韌度、更好的硬度、更好的強度，將其應用在橋頭破損和橋梁模板破損中，有著非常好的處理效果。道路橋梁病害不單單影響到道橋本身，還影響到了車輛和行人，因此，還應該強化道橋的養(yǎng)護管理工作，及時發(fā)現問題，及時處理，提高道橋質量，確保交通安全。

4結語

道路橋梁經過長時間的使用，其會出現一些病害，而想要讓道路橋梁使用的時間更長，并且有一定安全性，必須針對這些病害使用合理的施工處理技術進行處理。

參考文獻:

道路與橋梁工程論文篇十二

1.1市政道路橋梁工程施工內容

對于當前我國現階段市政道路橋梁工程項目施工來說，其涉及到的施工內容主要有以下幾個方面：

（3）橋墩施工，對于市政橋梁工程項目的施工來說，橋墩施工是必不可少的一個關鍵組成部分，并且在橋梁工程項目中發(fā)揮著至關重要的作用和價值，對于這種橋墩施工來說，其施工的復雜程度是比較高的，尤其是隨著當前市政橋梁工程項目復雜程度的不斷提升，這種橋墩施工也必須要得到相應的優(yōu)化和加強，確保其施工的質量能夠在較大程度上滿足市政橋梁的基本需求，進而保障橋梁工程項目后期使用的可靠性。

1.2市政道路橋梁工程施工特點

針對當前我國現階段的市政道路橋梁工程項目施工現狀來看，其體現出來的特點主要有以下幾個方面：

（4）施工環(huán)境比較復雜，比如對于地下管線來說，其對于施工的影響就是比較直接的，甚至會影響到施工的質量，因此，必須要重點針對周圍環(huán)境進行密切的關注，這也就需要施工質量管理人員加強充分的控制和管理。

道路與橋梁工程論文篇十三

在現在的道路橋梁工程施工中，為確保工程質量、施工進度和施工安全等方面的要素，監(jiān)理部門有必要參與到它的施工中，采用監(jiān)理工作的標準化、規(guī)范化、制度化等控制各階段的施工計劃和施工方案順利實施，因此，對于工程監(jiān)理的工作來說就顯得很重要了。

1道路橋梁工程監(jiān)理概念、意義

道路橋梁施工工程監(jiān)理是受施工單位的委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內，依照法律規(guī)定及有關技術標準和建設要求進行的一個工作。在實際監(jiān)理中工程項目施工前的準備階段、建設施工階段和竣工階段以及設計是否合理、結構上是否安全可靠等決定質量的因素都必須進行相關標準的監(jiān)測和監(jiān)督。

2道路橋梁工程監(jiān)理控制原則

一般來說，在道路橋梁工程監(jiān)理控制中要遵循一定的原則，比如說施工中的施工順序、資源配置的優(yōu)化等，同時還要考慮避免出現延誤工期的現象發(fā)生，這是一方面。另外一方面是要考慮減少對環(huán)境的破壞，同時合理利用資源達到文明施工的目的。

第三方面是，在道路橋梁施工之前，監(jiān)理人員應該是配合相關單位和部門的協(xié)調工作，做好前期的籌備工作。監(jiān)理人員要結合道路橋梁的施工特點，制作相應的監(jiān)理實施細則，要對施工單位做到監(jiān)理交底。第四方面，監(jiān)理人員還要對施工單位提交的各種原材料的實驗報告和質量報告進行確認和簽字。

3道路橋梁工程監(jiān)理控制措施

3.1做好審查工作。監(jiān)理人員要仔細審查施工單位提供的施工組織方案及技術方案，并對有問題的地方提出解決方案，確保順利施工。同時施工單位所提供的機械設備進行資料審核，要求滿足施工中的絕對安全可靠。除此之外，還要做好對原材料的質量進行把控檢查。

3.2嚴控測量質量。要對測量人員做好測量技能上的控制，對測量數據加以分析檢測，對不符合標準的測量工作要進行重新測量。同時道路中心線走向及位置放樣準確，使線型符合設計要求，是測量工作的重點。

需要注意的是當施工路段有多個勘察設計單位進行施工設計時，應注意結合部位的連接關系及精度。同時在測量中，監(jiān)理人員應隨時抽查、校核工程項目數據，做到萬無一失。

3.3做好施工中的質量控制。這方面的工作主要體現在以下幾個方面：

（1）在施工中嚴格按照工程設計要求，施工技術規(guī)范、標準和合同約定組織施工；嚴把質量關，不得偷工減料；對瀝青路面早期破損、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、防護工程等質量通病制定預控措施，確保工程質量。

（2）要提高施工中的`施工人員技術素質。在施工中施工人員要選擇有精湛的技術技能，并且能嚴格執(zhí)行質量體系標準和操作規(guī)程的法制觀念的施工人員；同時管理干部、技術人員這些應該有較強的質量規(guī)劃、施工組織和技術指導、質量檢查能力。

（3）甄選優(yōu)質的施工工藝。除了選用合格的施工人員之外，還要選用優(yōu)質的施工工藝。施工中盡可能使用網絡計劃技術，對工期、機進行優(yōu)化配置，在保證質量的前提下實現縮短工期、降低成本的目標；施工過程中要重視新技術、新工藝對提高工程質量的作用，不斷改進和提高施工技術和工藝水平，確保工程質量。

（4）嚴把檢查質量大關。施工中要不定時的進行“承包人自檢、監(jiān)理抽檢、質檢站監(jiān)督”的三級控制制度；所購材料應滿足國家規(guī)范標準和設計要求，其相關證明資料中必須包括材料合格證、質量保證書、碼單、標牌、品質檢驗報告等；妥善保管所有進場材料、成品或半成品構件。

3.4做好交竣工環(huán)節(jié)的質量監(jiān)控

道路橋梁工程竣工后，監(jiān)理部門必須對其進行最終檢驗和實驗，要按照國家標準對這些數據進行分析，對質量予以判斷，減少風險。一般來說我們的監(jiān)理人員應按編制竣工資料的要求收集整理材料、設備、構件的質量合格證明材料，做好各種材料的實驗檢驗資料、施工記錄等質量記錄；同時對有必要的組織項目進行技術、質量、生產等檢驗評定。對查出的施工質量缺陷應予以糾正，且應在糾正后再次驗證以證實其符合性。

4心得體會

經過上面的闡述，文章總結了幾方面的心得體會，具體如下：我們知道，道路橋梁工程現在的項目一般開工快，基本上一邊設計一邊進行施工，這這個過程中我們的監(jiān)理工作怎么樣開展，尤其是在“設計變更”方面是比較難以控制的，也是施工中很重要的一個環(huán)節(jié)。尤其對于那些特大型橋梁，尤其是斜拉橋，我們要及時開展監(jiān)理工作分析匯總會，對癥下藥采取有效地監(jiān)理措施。

另外，道路橋梁工程項目的監(jiān)理工作它是系統(tǒng)性的，在監(jiān)理層面上它的任務就很多，不僅要精通技術、掌握監(jiān)理業(yè)務，而且還要有管理能力，尤其處理好建設、設計、施工單位之間的具體關系。

結語

現在的城市建設離不開道路橋梁工程，因此它的施工方法必須對工程項目采取有針對性的管理方案，為工程施工創(chuàng)造良好安全的作業(yè)環(huán)境，同時也讓道路橋梁實現其經濟價值，必須有監(jiān)理環(huán)節(jié)采用“安全第一”的原則加以控制，通過評價、辨別、估計來對可能遇到的風險進行評估，并找到解決的方案，以保證施工中各環(huán)節(jié)的質量。

參考文獻

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[2]黃新斌。試析公路橋梁施工中的質量管理及控制[j].科技創(chuàng)新與應用，（04）。

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[4]朱敏，鄒南昌。道路工程施工質量監(jiān)理控制的重點環(huán)節(jié)[a].第四屆國際道路和機場路面技術大會論文集[c]..

道路與橋梁工程論文篇十四

當前我國基礎設施建設進程步伐加快,橋梁工程的發(fā)展也日新月異.然而隨著時間的推移,橋梁工程常見病害也隨之而出.文章中簡要分析了橋梁工程常見病害,并基于現有的技術手段,探討了橋梁工程檢測方法.

顧雪梅(浙江育英職業(yè)技術學院,浙江,杭州,310018)

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