集合各類材料之外的范疇。在寫總結(jié)時(shí)，要注意準(zhǔn)確表達(dá)自己的觀點(diǎn)和思考。以下范文中的案例和經(jīng)驗(yàn)，可以幫助讀者更好地理解總結(jié)的重要性和意義。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇一
在工程施工項(xiàng)目管理中，現(xiàn)場物資管理占有非常重要的作用。如果發(fā)生物資方面的損失與浪費(fèi)，則影響整個(gè)工程的造價(jià)成本。現(xiàn)在很多施工企業(yè)對現(xiàn)場物資管理沒有引起足夠的重視，物資損耗情況嚴(yán)重，給企業(yè)增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，施工企業(yè)在現(xiàn)場物資管理方面要端正管理態(tài)度，采取科學(xué)、合理的管理策略，制定相應(yīng)的物資管理計(jì)劃與方案，提高現(xiàn)場物資管理水平，為企業(yè)節(jié)約施工成本，給施工企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)收益。
參考文獻(xiàn)：
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇二
監(jiān)理人員需要不斷提高自身的素質(zhì)水平和業(yè)務(wù)能力，進(jìn)一步加強(qiáng)與業(yè)主和施工單位的溝通和協(xié)調(diào)，在施工前能夠得到業(yè)主的同意提前進(jìn)入施工現(xiàn)場了解整個(gè)工程的詳細(xì)內(nèi)容，在施工過程中監(jiān)理工程師要在現(xiàn)場隨時(shí)監(jiān)理工程的進(jìn)度，對進(jìn)度控制做到了然無胸，在整個(gè)施工過程中要做到對工程進(jìn)程進(jìn)行預(yù)控和動(dòng)態(tài)控制，使工程施工的各個(gè)階段任務(wù)能提前布局，為工程項(xiàng)目進(jìn)度上提供咨詢和服務(wù)，使工程進(jìn)度得到有效控制。
結(jié)束語：
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇三
在城市的建設(shè)與發(fā)展中，市政道路工程是保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而且對于城市各項(xiàng)管理工作的開展和進(jìn)行也具有重要的影響。在市政道路建設(shè)中，排水工程占據(jù)重要的位置，對于其施工中存在的各類弊端和問題進(jìn)行有效的防治管理是至關(guān)重要的，而且是保證市政道路使用性能和安全性能的基礎(chǔ)條件，必須引起市政部門及施工單位項(xiàng)目管理人員的高度重視。
2.1加強(qiáng)施工圖紙的審核。
在市政道路排水工程的施工管理中，由于施工圖紙審核不嚴(yán)而造成工程質(zhì)量問題的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，往往還會影響到施工的整體進(jìn)度和安全，因此，在排水工程施工的防治管理中首先要加強(qiáng)對于施工圖紙的審核，并且與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，全面了解排水工程的`管線長度、管材規(guī)格、走向、坡度、井位數(shù)，以及與施工區(qū)域的相關(guān)地質(zhì)和水文資料，進(jìn)而才能保證排水工程有條不紊地進(jìn)行。
2.2嚴(yán)格檢驗(yàn)管材質(zhì)量。
在市政道路排水工程的施工準(zhǔn)備階段，防治管理工作的重點(diǎn)是嚴(yán)格檢驗(yàn)管材的質(zhì)量，其中包括管材的規(guī)格、型號、管徑、厚度、長度、材質(zhì)、耐腐蝕性、抗老化性等，必須由專業(yè)的技術(shù)人員組織棺材的質(zhì)量檢驗(yàn)。在排水工程管材的質(zhì)量檢驗(yàn)中，質(zhì)檢部門需要備份供應(yīng)商提供的合格證及力學(xué)試驗(yàn)報(bào)告等相關(guān)資料。同時(shí)，在排水管道安裝施工前，技術(shù)人員還要對管材的進(jìn)行逐節(jié)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題的管材應(yīng)立即退場，不得強(qiáng)行將劣質(zhì)的管材使用于工程中。
2.3加強(qiáng)管道安裝質(zhì)量的管理。
在市政道路排水工程施工中，管道安裝質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)是防治管理工作的重要項(xiàng)目之一。一般情況下，管道安裝在墊層平基驗(yàn)收合格進(jìn)行，并且保證基礎(chǔ)部分達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度。在排水管道的安裝作業(yè)中，施工單位一定要選擇性能優(yōu)越的接口填料，并且按照規(guī)范的試驗(yàn)流程進(jìn)行不同配合比的比較，以保證施工工藝組織的合理性與科學(xué)性。在進(jìn)行排水工程管道接縫處的抹帶施工時(shí)，首先要對接口縫的內(nèi)部進(jìn)行清潔處理，如果存在較為清楚的雜質(zhì)可以采用鑿毛處理方法。在進(jìn)行排管前，施工人員要對基礎(chǔ)表面的雜物、淤泥、積水等進(jìn)行徹底的清除，并且通過反復(fù)的測量確定高程樣板的中心位置及標(biāo)高，確保管道自下游排向上游依次排開。在排水管道下管時(shí)，通常需要使用大型的吊裝機(jī)械，并且由人工輔助完成，要注意保證下管作業(yè)中的人員安全。吊裝機(jī)械要停靠于溝邊緣2-3m處，以避免出現(xiàn)溝壁坍塌的現(xiàn)象，進(jìn)而影響到溝槽邊坡的穩(wěn)定性和安全性。對于不便使用大型機(jī)械進(jìn)行管道安裝的位置，可以采用人工壓繩下管的方法，但是要注意安裝位置的準(zhǔn)確性及牢固性。
2.4做好閉水試驗(yàn)。
在市政道路排水工程的施工防治管理中，閉水試驗(yàn)的作用是不容忽視的，其不但可以應(yīng)用于各類管材的質(zhì)量檢測，而且對于施工質(zhì)量的檢驗(yàn)效果也較為理想。在進(jìn)行排水工程閉水試驗(yàn)時(shí)，為了保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，一般需要進(jìn)行3-4次試驗(yàn)。如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)部分管材或管材接縫處存在滲漏問題，應(yīng)在管材表面做好標(biāo)記，并且在管內(nèi)水完全排干后，進(jìn)行仔細(xì)的檢查，查找滲漏點(diǎn)，并且進(jìn)行相應(yīng)的處理。對于較小的滲漏點(diǎn)或縫隙一般可以采用防水涂料或水泥漿涂刷的處理方法，對于出現(xiàn)嚴(yán)重滲漏問題的管材要返工處理，及時(shí)更換質(zhì)量合格的管材。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇四
受以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響受以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，當(dāng)下的建筑工程質(zhì)量管理體制仍具有部分計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的烙印仍具有部分計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的烙印，其中還有許多企業(yè)還遺留有政企不分有政企不分、政出多門的現(xiàn)象。所以企業(yè)內(nèi)湖的管理體系和內(nèi)部監(jiān)督體系是非常封閉而且具有局限性內(nèi)部監(jiān)督體系是非常封閉而且具有局限性，在進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的時(shí)候難以維持一個(gè)公平公正的態(tài)度的時(shí)候難以維持一個(gè)公平公正的態(tài)度，無法發(fā)揮監(jiān)督管理應(yīng)有的效果有的效果。部分政府部門執(zhí)法不嚴(yán)，地方保護(hù)主義、內(nèi)部保護(hù)主義橫行主義橫行，嚴(yán)重影響了建筑施工企業(yè)的發(fā)展，致使工程施工質(zhì)量也無法得到有效的保證量也無法得到有效的保證。
1.2材料管理問題。
首先首先，施工材料管理方面存在缺陷。一些施工企業(yè)為了減少成本投入減少成本投入，盲目采購價(jià)格低廉的材料，忽視了材料質(zhì)量的好壞好壞，嚴(yán)重?fù)p害工程施工質(zhì)量；一些材料采購人員缺乏專業(yè)的知識素養(yǎng)知識素養(yǎng)，對材料的鑒定能力不夠，對相關(guān)供貨商的資質(zhì)認(rèn)定也不夠準(zhǔn)確也不夠準(zhǔn)確；一些材料采購人員和供貨商之間存在利益關(guān)系，私下收取回扣私下收取回扣，包庇不合格供應(yīng)商的違規(guī)操作行為。其次，材料監(jiān)管部門的工作落實(shí)不到位料監(jiān)管部門的工作落實(shí)不到位，沒有嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)章制度對材料進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)對材料進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，驗(yàn)收流程不規(guī)范，且工作過程中態(tài)度馬虎虎，導(dǎo)致劣質(zhì)材料或者參數(shù)不符合實(shí)際施工需要的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場施工現(xiàn)場。最后，施工企業(yè)對材料的保管不當(dāng)，一些特殊性能的材料被隨意堆放在露天場所的材料被隨意堆放在露天場所，造成材料性能的失效，并且類型不同的眾多材料集中堆放很容易分辨不清型不同的眾多材料集中堆放很容易分辨不清，導(dǎo)致施工過程中的誤拿誤用中的誤拿誤用，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。
1.3施工人員能力不足。
建筑工程施工歸根結(jié)底是技術(shù)和施工人員的勞動(dòng)建筑工程施工歸根結(jié)底是技術(shù)和施工人員的勞動(dòng)，不能沒有人力的規(guī)劃和操作沒有人力的規(guī)劃和操作，所以施工人員是否滿足施工要求的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，從本質(zhì)上控制了建筑工程的施工質(zhì)量。建筑工程施工的先進(jìn)技術(shù)采用程度也會影響施工工期和施工質(zhì)量量，如果不能提高對建筑施工人員的施工管理和控制，某些有惰性的施工人員會在施工活動(dòng)過程中偷工減料惰性的施工人員會在施工活動(dòng)過程中偷工減料，造成建筑工程的可靠性受到影響程的可靠性受到影響。此外，沒有持續(xù)有效的施工技術(shù)培訓(xùn)，也不沒有充分了解施工活動(dòng)的每項(xiàng)施工工藝也不沒有充分了解施工活動(dòng)的每項(xiàng)施工工藝，僅僅是靠“老師傅傅”言傳身教，這就很難保證施工過程中那些容易忽視的細(xì)節(jié)可以被保質(zhì)保量地完成可以被保質(zhì)保量地完成。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇五
水溫影響著市政道路的強(qiáng)度，因?yàn)槭姓こ潭继幱诼短斓臓顟B(tài)，如果遇到雷雨雪的天氣會使道路上產(chǎn)生大量的水流，同時(shí)路基下的地下水也會對路基的強(qiáng)度產(chǎn)生一定的影響，進(jìn)而使得路基的穩(wěn)定性和安全性降低。特別是冬季，水溫降低出現(xiàn)結(jié)冰，都會使路基產(chǎn)生凍害，造成路面隆起，當(dāng)路基融化后，開始出現(xiàn)路基起伏不均勻，使得市政道路運(yùn)行的舒適度以及安全性受到影響，所以在路基的施工中需要避免冬季或者溫差大的季節(jié)施工。
1.2強(qiáng)度的質(zhì)量要求。
隨著城市交通流量的增加，市政道路荷載的增強(qiáng)，如果路基的強(qiáng)度不足，必然會使得市政道路出現(xiàn)車轍或者變形等問題，進(jìn)而影響到市政道路的安全運(yùn)行。所以在市政道路施工過程中，必須要能夠根據(jù)實(shí)際情況，做好挖掘以及填土等方面的施工，進(jìn)而保證路基的質(zhì)量和強(qiáng)度能夠滿足施工需求。
施工材料是路基施工的基礎(chǔ)，影響著路基施工的安全性和質(zhì)量。在市政道路施工中，需要能夠根據(jù)施工的具體條件以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來選擇合適的施工材料，進(jìn)而保證施工的質(zhì)量。在施工材料的購買以及進(jìn)場前都需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，從而保證施工材料的質(zhì)量以及規(guī)格等都能夠符合道路施工的要求。同時(shí)，市政道路工程施工的過程中，材料的存放也會對材料產(chǎn)生一定的影響，所以在材料的存放以及存儲中也需要加強(qiáng)管理，并做好防腐和防雨的措施，防止雨水的侵蝕和材料的腐蝕，同時(shí)避免建筑和生活垃圾混入到材料中，對材料造成污染，進(jìn)而影響施工材料的質(zhì)量。
2.2機(jī)械設(shè)備質(zhì)量及控制要點(diǎn)。
當(dāng)前市政道路工程施工中機(jī)械化越來越明顯，機(jī)械化施工已經(jīng)成為了市政道路施工的主力。但是機(jī)械設(shè)備并不是完全自動(dòng)化的，還需要工作人員的操作，以壓路機(jī)為例，如果對壓路機(jī)的操作不規(guī)范，極容易使路基的平整度以及壓實(shí)度不合格，進(jìn)而影響道路的質(zhì)量、安全和行車的舒適度。所以為了能夠提升路基施工的質(zhì)量，需要能夠加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備質(zhì)量的管理。比如壓路機(jī)，首先需要保證施工企業(yè)能夠滿足工程的需求，在壓路機(jī)的選擇中要能夠根據(jù)實(shí)際的工程需要選擇合適規(guī)格和型號的壓路機(jī)，如提升路基的平整度需要選擇全驅(qū)動(dòng)式的壓路機(jī)；提升路基的壓實(shí)度，需要采用輪胎式壓路機(jī)；如果趕工期則可以采用大噸位的壓路機(jī)。同時(shí)還需要加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行維修和處理，并定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測，從而保證機(jī)械設(shè)備能夠保證良好的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而保證路基施工的質(zhì)量。
某道路工程主線按照雙向四車道設(shè)計(jì)，3m為中間帶寬，0.75m為路肩寬度。其中277194m2為主線路面水泥穩(wěn)定碎石底基層施工量，266690m2為基層施工量；68545m2為匝道路面底基層施工量，65008m2為基層施工量。
（1）路基挖方施工。路基開挖施工是路基施工的首要程序，在開挖施工前，需要清除施工現(xiàn)場的雜草、碎石以及表土等雜質(zhì)，并采用合適的挖掘方式進(jìn)行施工。一般市政道路的施工都是采用橫挖的方式進(jìn)行分層挖掘。施工人員需要對施工的現(xiàn)場進(jìn)行勘察和分析，并在監(jiān)理工程師的指下完善施工方案，從而保證施工的合理性和可行性。（2）路基填方施工。路基填方施工過程中，為了使路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更強(qiáng)，在填方的過程中需要采用水泥以及石灰等固化材料對路基進(jìn)行固化處理，同時(shí)還可以采用抗風(fēng)化、水穩(wěn)性較好的砂石材料進(jìn)行填方。在填方的材料選擇中，施工單位需要能夠根據(jù)土質(zhì)的密度，選擇質(zhì)量好、性能優(yōu)的材料，同時(shí)在路基壓實(shí)的過程中，需要采用分層填筑的方式，使得每一層都能夠壓實(shí)，控制材料的含水量，在分層填方施工完成后，還需要對填方材料的含水量進(jìn)行檢測，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能夠進(jìn)行下一道工序。在攤平施工的過程中，每一土層都需要保持一定的拱度，進(jìn)而保證路基排水的通暢性，保證每一層填土都需要超過路基的寬度，而且超出的寬度都要超出50厘米左右，以此來保證路基邊壓的壓實(shí)度與施工要求相符。此外，平整施工完成后，還需要利用20噸的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)的遍數(shù)以及壓實(shí)度，在碾壓的過程中，輪跡的重疊需要保持在50厘米，從而保證壓實(shí)的過程無死角，無漏壓。（3）路基松鋪厚度和壓實(shí)質(zhì)量的控制。土石方運(yùn)輸后需要進(jìn)行填筑，在填筑前需要先對松土的厚度進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，保證每一層松土的厚度都比路堤高。并根據(jù)現(xiàn)場土的適度、種類和應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備等來確定分層的`厚度、機(jī)械的碾壓數(shù)等，進(jìn)而保證壓實(shí)的質(zhì)量。在壓實(shí)的過程中，需要注重碾壓的程序和原則，需要遵循先兩邊后中間的順序進(jìn)行碾壓，這樣更有利于路拱的形成；同時(shí)按照先輕后重的碾壓原則，不斷的增加路基的強(qiáng)度；在碾壓彎道的過程中，需要先碾壓低側(cè)的邊緣，然后再碾壓高側(cè)的邊緣，從而更有利于單向超高橫坡的形成；同時(shí)兩次碾壓的施工輪跡重疊要達(dá)到20厘米，進(jìn)而保證碾壓的完整性。在碾壓施工前，需要保證碾壓機(jī)械行駛的均勻性，不能出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、停機(jī)或者加速的現(xiàn)象，否則將會使路基碾壓的均勻性受到影響，甚至出現(xiàn)不均勻的沉降。在分層碾壓的過程中，每層的壓實(shí)厚度都需要低于20厘米，從而保證壓實(shí)質(zhì)量。（4）在道路施工過程中，一旦出現(xiàn)裂縫，應(yīng)當(dāng)采取有效處理及控制措施，防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，盡快修補(bǔ)裂縫，降低裂縫危害。首先，是內(nèi)部灌漿修補(bǔ)，這種裂縫修補(bǔ)方法在道路橋梁施工裂縫處理中較為常見，效果明顯、適應(yīng)性較強(qiáng)，大小裂縫都可以采用此方法。需要注意的是，為了保證修補(bǔ)效果，可以一邊灌漿修補(bǔ)一邊進(jìn)行嵌縫處理和修堵處理，如果發(fā)現(xiàn)橋面有裂縫出現(xiàn)，首先進(jìn)行注漿，注漿修補(bǔ)裂縫之后，用突破的方式封閉裂縫口，避免裂縫再次出現(xiàn)，保證控制效果。第二，對于道路橋梁施工中的一些細(xì)小裂縫來說，其危害相對較小，修補(bǔ)難度較大，但如果不及時(shí)處理控制，則很容易引發(fā)大裂縫的出現(xiàn)，從而加大危害，針對這種情況，應(yīng)當(dāng)對細(xì)小裂縫表面進(jìn)行處理，之后用混凝土貼補(bǔ)，以此來實(shí)現(xiàn)防水堵漏的效果，避免進(jìn)一步惡化。第三，對于荷載過大產(chǎn)生的裂縫來說，如不及時(shí)處理，其會影響橋梁耐久度和剛度。在處理的過程中，應(yīng)當(dāng)采用預(yù)應(yīng)力法、錨固補(bǔ)充法來加固結(jié)構(gòu)，之后進(jìn)行修補(bǔ)處理，處理后可采用壓水測試和壓氣測試方式來檢測處理效果。
3結(jié)語。
綜上所述，市政道路路基工程的質(zhì)量影響因素比較多，在施工的過程中需要能夠根據(jù)具體的工程情況以及施工要求等綜合的選擇施工材料、機(jī)械，保證施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，進(jìn)而保證路基的平整性、壓實(shí)性和穩(wěn)定性，使得市政道路工程質(zhì)量和安全性得到保障。
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇六
新時(shí)代下，我國堅(jiān)持建設(shè)和諧社會的今天，國內(nèi)對于建筑工程施工質(zhì)量的管理和控制日益嚴(yán)格，相應(yīng)的管理與控制體系也逐步建立和完善。盡管如此，我國相關(guān)的管控體制因尚處于不成熟階段，存在許多漏洞不夠盡善盡美，體制漏洞則往往被不法施工單位加以利用，使得監(jiān)管出現(xiàn)難題，或是部分施工單位抱有僥幸心理，對建筑工程施工質(zhì)量問題仍然不重視，致使工程施工質(zhì)量存在問題。下面作者以建筑工程施工過程為切入點(diǎn)，對目前建筑工程施工質(zhì)量管理與控制存在的普遍性問題進(jìn)行詳述。
在建筑工程施工預(yù)備階段主要是指施工人員的預(yù)備和施工材料的預(yù)備，簡稱人力與物力的準(zhǔn)備。人力問題一般表現(xiàn)為以下方面：首先，確定施工項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人是任人唯親，不能公正選拔，不注重負(fù)責(zé)人的能力，走關(guān)系走后門者實(shí)為常見，致使選出的項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人往往關(guān)系有余、能力不足，這從一開始就為施工質(zhì)量埋下隱患。其次建筑施工人員普遍學(xué)歷不高，質(zhì)量意識不夠或是欠缺專業(yè)知識，而施工單位和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不注重人員配備的重要性，不會就施工質(zhì)量問題為施工人員進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，如此一來施工人員大多不存在施工質(zhì)量等方面的施工意識。物力方面一般是指設(shè)備、材料的準(zhǔn)備，一般表現(xiàn)為材料采購環(huán)節(jié)沒有嚴(yán)格把關(guān)，不按照設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理單位提出的要求進(jìn)行科學(xué)采購，使得采購準(zhǔn)備的材料不符合設(shè)計(jì)要求。其次施工所需的材料采購?fù)瓿珊蟛话词┕げ僮饕?guī)范進(jìn)行保管或是進(jìn)入施工場地之前沒有進(jìn)行規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)，甚至出現(xiàn)質(zhì)檢不合格或者未經(jīng)過質(zhì)檢便已進(jìn)入施工場地的情況。
該階段是決定建筑工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵階段，如果該階段未能做好質(zhì)量管理與控制工作，即使施工準(zhǔn)備與施工收尾階段的工作做的很好，整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量也很難得到保證。目前該階段質(zhì)量管理與控制存在的問題主要有人員問題、方法問題以及施工機(jī)械問題。在建筑工程施工階段存在的施工質(zhì)量管理與控制問題，大多出現(xiàn)在下面三個(gè)方面：
1.2.1人員管理問題。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人靠關(guān)系而非實(shí)力上位，實(shí)際管理能力值得懷疑，若是一意孤行不聽取他人意見，給工程質(zhì)量帶來極大的安全隱患；施工人員多數(shù)讀書少，知識面狹窄，不存在施工質(zhì)量的工作意識，甚至?xí)霈F(xiàn)為謀取個(gè)人利益而以犧牲施工質(zhì)量為代價(jià)的情況。另外，施工團(tuán)隊(duì)中擁有純熟施工知識和技術(shù)的人員較少，對項(xiàng)目施工難度大或者精準(zhǔn)度要求高德項(xiàng)目難以拿下或施工完成。
1.2.2施工方法問題。
建筑工程施工過程中，不重視施工質(zhì)量問題，一味地加班加點(diǎn)完成工程，達(dá)到縮短工期節(jié)省成本的目的，但是欲速則不達(dá)，過快的施工速度很容易導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。對于某些小型工程，社會及相關(guān)單位關(guān)注度較低，一旦出現(xiàn)監(jiān)管空缺，容易導(dǎo)致施工單位為節(jié)省成本或者項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為一己私利而偷工減料、降低工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等等情況的發(fā)生，究其原因，都是因?yàn)槭┕挝换蜇?fù)責(zé)人沒有將施工安全意識牢記在心。
1.2.3施工設(shè)備問題。
施工設(shè)備是指建筑工程施工過程中使用的各類機(jī)械工具，建筑行業(yè)的發(fā)展日新月異，建筑設(shè)備的'更新?lián)Q代也是非?？斓?，當(dāng)新型設(shè)備出現(xiàn)在施工中，而施工人員卻不懂得如何科學(xué)使用，要么放置不用導(dǎo)致資源極大浪費(fèi)，要么使用率過于頻繁導(dǎo)致機(jī)械超過工作負(fù)荷，這些都不利于施工設(shè)備發(fā)揮其應(yīng)有的功效。除此之外，還有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在選購施工設(shè)備時(shí)不理性科學(xué)，盲目選購，致使不符合本次項(xiàng)目工程施工的設(shè)備進(jìn)入施工階段，應(yīng)當(dāng)選購的設(shè)備卻未能進(jìn)入施工場地提供服務(wù)，若強(qiáng)行使用不合適的設(shè)備就會給工程施工質(zhì)量帶來隱患。
2.控制措施。
為整個(gè)建筑工程的施工質(zhì)量打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在預(yù)備階段就要開始做好質(zhì)量的管理與控制。首先，科學(xué)用人。通過競爭機(jī)制將經(jīng)驗(yàn)豐富、綜合素質(zhì)高的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)納入考慮范圍，進(jìn)行管理方案的優(yōu)先選擇，并從這些優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)中選擇最適合擔(dān)任管理的團(tuán)隊(duì)，委以重任。這樣可以保證項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)等各方面條件達(dá)到最好的狀態(tài)，給建筑工程施工質(zhì)量提供有力保證；其次，組織培訓(xùn)。針對施工人員素質(zhì)不高的問題，應(yīng)當(dāng)在施工開始之前對施工人員進(jìn)行有針對性有目的的符合本次工程施工的專業(yè)培訓(xùn)和施工質(zhì)量安全意識培訓(xùn)，并建立質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到個(gè)人的管理制度，使施工人員正確認(rèn)識到建筑工程施工質(zhì)量的重要性，也是其本身具備相應(yīng)的技術(shù)技巧和知識能夠勝任本次施工工作；最后，健全管理制度。此處所說的管理制度主要是針對施工預(yù)備階段中原材料的管理制度，分別從采購、質(zhì)檢、保管三個(gè)方面著手。由專業(yè)的建筑材料采購人員按照建筑工程設(shè)計(jì)要求負(fù)責(zé)原材料的采購工作，原材料進(jìn)入施工場地之前必須由監(jiān)理單位委派人員或者相關(guān)質(zhì)檢機(jī)關(guān)的人員進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)檢，原材料進(jìn)入施工場地之后由專門的保管人員進(jìn)行登記保護(hù)，確保保管方法確實(shí)符合保管規(guī)范。
第一，細(xì)化施工質(zhì)量。細(xì)化和明確每個(gè)施工環(huán)節(jié)和部分必須達(dá)到的施工質(zhì)量要求，并將相關(guān)要求與規(guī)范以文字或圖案形式公示于施工中的醒目位置。第二，重視已完成部分的保護(hù)。因?yàn)榻ㄖこ痰拇笮托?，在施工過程中先期已經(jīng)完成的項(xiàng)目部分應(yīng)當(dāng)注重保護(hù)，使其不受后續(xù)施工的影響和破壞。第三，遵守施工規(guī)范。不管是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或者普通的施工人員都應(yīng)當(dāng)對施工過程中應(yīng)當(dāng)遵守的行為規(guī)范或施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)和掌握，施工過程中則要嚴(yán)格按照規(guī)范施工，施工人員不得為減少施工時(shí)間而省略規(guī)范中要求的施工步驟，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也絕不能為縮短工期要求施工人員不按規(guī)范施工，反之在發(fā)現(xiàn)施工人員不依規(guī)辦事時(shí)必須予以指出，令其改正。第四，科學(xué)利用建筑設(shè)備。科學(xué)合理地使用建筑施工設(shè)備，不僅可以減少人力的投入，也能夠?yàn)槭┕べ|(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)帶來應(yīng)有的保障。第五，工程驗(yàn)收嚴(yán)格規(guī)范。建筑工程的工程驗(yàn)收不僅包括整體驗(yàn)收，也包括中期驗(yàn)收，不管何種形式的驗(yàn)收，驗(yàn)收人員都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)桂發(fā)進(jìn)行，特別在中期驗(yàn)收工作中更加要細(xì)致認(rèn)真，如此才不會出現(xiàn)中期驗(yàn)收合格，整體驗(yàn)收卻不合格導(dǎo)致整體工程需要推倒重來的情況發(fā)生。
3.結(jié)語。
綜上所述，建筑工程施工質(zhì)量管理與控制工作，分繁雜的一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，它必不可少，貫穿于整個(gè)建筑工程中。施工單位與施工人員都要有施工質(zhì)量管理與控制的意識，切實(shí)意識到此項(xiàng)工作的重要性，努力做好質(zhì)量管理與控制工作。
參考文獻(xiàn)。
作者：韓碧浩單位：貴州建工集團(tuán)有限公司。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇七
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施的日趨完善，城市優(yōu)質(zhì)道路的形成以及各種地下管線中的煤氣、熱力、電力、給排水管道等的交錯(cuò)復(fù)雜、相互影響，因而對施工管理提出了較高要求。
本文主要介紹了市政工程施工全過程管理,包含工程的招投標(biāo)、合同的簽訂、施工前的準(zhǔn)備、施工階段的管理、工程的竣工驗(yàn)收及移交、工程等及相關(guān)問題。
關(guān)鍵詞:市政工程論文;施工管理論文;程序。
1.1工程的招投標(biāo)管理。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇八
摘要：現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，但是工程建筑行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)仍是工程質(zhì)量，質(zhì)量管理是建筑企業(yè)管理的關(guān)鍵所在在。嚴(yán)格按照相關(guān)的工程施工管理制度和規(guī)范，來完成對施工人員、施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工材料以及施工環(huán)境的管理，以確保工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)。只有將工程質(zhì)量管控工作貫徹到整個(gè)工程施工過程之中，才能保證工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)，進(jìn)而促進(jìn)建筑企業(yè)核心競爭力的提高業(yè)核心競爭力的提高?；诖?，文章分析和研究了建筑施工企業(yè)的質(zhì)量管理與控制措施，以供借鑒。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇九
摘要：我國航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。要求對航道進(jìn)行一系列整治工作，而對工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對目前我國航道整治存在的通病進(jìn)行歸納。并提出防治的措施。
為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國在交通設(shè)施的建設(shè)和改造上，給予了高度的關(guān)注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，對航運(yùn)能力的要求也進(jìn)一步的提高了。航運(yùn)已經(jīng)是我國內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國的交通立體系統(tǒng)。而近年來，我國大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運(yùn)能力，因此對航道的治理成了當(dāng)前航運(yùn)系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問題，而這些問題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問題嚴(yán)重的制約了我國水上航道的運(yùn)輸能力。因此必須及時(shí)的處理，以預(yù)防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問題，保證航道的安全順暢，提高水上航運(yùn)的能力。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十
在我國城市的規(guī)劃與建設(shè)中，交通設(shè)施是否完善，以及交通的實(shí)際通行能力都是檢驗(yàn)城市現(xiàn)代化進(jìn)程的重要指標(biāo)，所以國內(nèi)大部分城市都加快了市政道路工程的建設(shè)步伐，并且通過工藝、技術(shù)、管理手段的不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了道路工程質(zhì)量的大幅度提高。在市政道路工程建設(shè)中，給排水工程是基礎(chǔ)項(xiàng)目之一，對于其施工進(jìn)行科學(xué)、有效的防治管理也是必不可少，也是保證市政道路工程整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。
在市政道路工程的建設(shè)中，為了全面保障道路的通行能力，以及進(jìn)一步提高道路的整體性能和使用年限，普遍需要進(jìn)行排水工程設(shè)計(jì)和施工。目前，在國內(nèi)的市政道路工程中，排水系統(tǒng)主要包括：雨水井、沉泥井、過街排水管等基本部分，在組織施工的防治管理中，也要開展有針對性的施工質(zhì)量和技術(shù)監(jiān)管。
1.1雨水井。
雨水井是市政道路排水系統(tǒng)的重要組成部分，其通常被稱為“收水口”。在國內(nèi)現(xiàn)階段的市政道路排水工程施工中，常見的雨水井主要有八六式雨水井，帶沉泥井的雙箅、四箅、八箅式雨水井等類型，其主要目的進(jìn)行道路上大量積水的排出，雨水井的施工作業(yè)一般在石灰碎石與黑色路面施工之間進(jìn)行較為適宜。
1.2沉泥井。
在市政道路排水系統(tǒng)中，沉泥井多與雨水井同時(shí)施工，也是裝配式雨水井的重要組成部分。與雨水井的功能有所不同，沉泥井的主要作用是對于路面因雨水沖刷而帶來的大量淤泥和垃圾進(jìn)行沉積或貯存，以便道路清潔人員可以及時(shí)進(jìn)行清理，有效防治了道路排水系統(tǒng)堵塞的弊端和問題。沉泥井的施工作業(yè)一般要選擇在邊石安裝完成及人行道土方基本整平后。
1.3過街排水管。
過街排水管是雨水井或沉泥井內(nèi)部的重要連接管道，其主要作用是將道路積水導(dǎo)入排水檢查井內(nèi)。目前，在國內(nèi)市政道路排水工程中，選用的過街排水管多為混凝土管，其一般規(guī)格為：外徑400-450cm，壁厚3-3.5cm，單節(jié)長度為1-2m。過街排水管的施工作業(yè)一般選擇在灰土施工與鋪設(shè)石灰碎石之間進(jìn)行較為適宜，有利于開挖和溝槽成型。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十一
[摘要]市政工程中，道路排水管道施工是其重要的組成部分，關(guān)系到民眾生活的質(zhì)量，以及城市的發(fā)展規(guī)模。本文將分析市政工程道路排水管道施工技術(shù)，闡述道路排水管道施工技術(shù)的要點(diǎn)，專業(yè)的施工方法等。以期能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的道路排水管道施工技術(shù)，縮短施工周期，提升施工效率。
排水管道施工要滿足城市內(nèi)排水的需要，以及城市內(nèi)廢水、工業(yè)廢水的排放需求，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)廢水能夠正常排出。通常，市政工程排水管道施工以道路兩側(cè)溝槽開挖的方式，并對溝槽進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚c處理。將排水管道鋪設(shè)在溝槽中，以土層進(jìn)行填埋，實(shí)現(xiàn)主路、干路、支路之間的整體統(tǒng)一，形成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)。較比其他道路排水管道施工相比，市政工程施工具有特殊性，在施工期間要結(jié)合城市環(huán)境的影響，以及城市內(nèi)構(gòu)造等，綜合分析排水管道的施工方案。包括城市規(guī)劃、排水管道溝槽開挖地點(diǎn)，城市地下管道的影響等。并對道路兩側(cè)進(jìn)行隔離，要考慮施工期間對城市居民生活帶來的影響。以及，市政排水管道的工程量較大，會隨著城市規(guī)模的增加而不斷擴(kuò)建。因此要結(jié)合城市發(fā)展戰(zhàn)略，合理布局排水管道施工方案，為后續(xù)城市的擴(kuò)建奠定基礎(chǔ)[1]。
2.1施工技術(shù)內(nèi)容。
2.1.1準(zhǔn)備工作市政排水管道施工前必須熟悉圖紙，了解管線敷設(shè)區(qū)域的地下情況，以及各種影響因素。設(shè)計(jì)期間，必須要加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員、施工人員、監(jiān)理等人的溝通，對圖紙進(jìn)行審核，并進(jìn)行技術(shù)交底工作。深入現(xiàn)場，了解施工項(xiàng)目基本情況，包括施工長度、管道走向、管徑大小等，并結(jié)合市政地下施工的有關(guān)圖紙，了解地形、地貌等基本信息。對可能對施工造成影響的地點(diǎn)，應(yīng)做好標(biāo)記，以及預(yù)防。特別在電氣管道交叉處，要保證每一百米都有一個(gè)水平標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)。而施工人員要對施工圖紙中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量加以控制，根據(jù)施工方案計(jì)劃施工進(jìn)度，并強(qiáng)化人員之間的配合，合理配置人力與物力。同時(shí)，對溝槽開挖、管道安裝、機(jī)械設(shè)備調(diào)配、以及溝槽處理等問題合理規(guī)劃，確保排水管道施工計(jì)劃與圖紙計(jì)劃相一致。另外，要組織監(jiān)察隊(duì)伍對排水管道長度、井?dāng)?shù)量、管道敷設(shè)等綜合檢查，并及時(shí)做好標(biāo)價(jià)，為核對工作奠定基礎(chǔ)。2.1.2施工階段溝槽開挖工作是排水管施工期間的重要環(huán)節(jié)，科學(xué)合理的規(guī)劃溝槽開挖，將實(shí)現(xiàn)順利且高效的施工效果。因此，要針對溝槽開挖工作深入分析，以促使排水管道施工順利開展。施工階段，要建立在前期準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上。要全面掌握施工場地的所有信息，以及地下狀況的勘察報(bào)告，將所有數(shù)據(jù)資料分析后，再制定開挖方案。在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)重點(diǎn)做好邊坡處理工作，以及土方安置工作。要避免邊坡下沉，以及土方影響市民正常生活。開挖期間，施工人員應(yīng)遵守施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，利用計(jì)算機(jī)合理設(shè)計(jì)放坡系數(shù)，分成人工開挖與機(jī)械開挖兩種方式，實(shí)現(xiàn)高效的開挖工作。同時(shí)，合理配合，將開挖工作與土方運(yùn)輸工作相結(jié)合，盡可能實(shí)現(xiàn)就近回填的方式處理土方。減少運(yùn)輸時(shí)間、以及運(yùn)輸時(shí)所消耗的成本。溝槽開挖工作應(yīng)留有施工空間，以及合適的溝槽寬度與深度，實(shí)現(xiàn)施工的可伸縮性[2]。
2.2施工技術(shù)要點(diǎn)。
2.2.1溝槽底處理在施工期間，溝槽底的處理具有重要作用，可提升管道敷設(shè)的質(zhì)量，以及施工效率，甚至對后期的施工也會造成一定的影響。溝槽處理的主要目的是保證其底部憑證，不會出現(xiàn)明顯的土層起伏。在施工期間，要選擇合適的施工方法，保證與施工環(huán)境與地下情況相符合。將所有雜草、石塊、垃圾等全部清理干凈，保證溝底無起伏。并對溝底的土層加以分析，包括土質(zhì)的類型，土質(zhì)承載能力等。若施工區(qū)域?yàn)檐浲恋瘸休d能力較弱的土質(zhì)時(shí)，需要采取相對應(yīng)的舉措進(jìn)行加固處理，或適當(dāng)深埋、或利用混凝土澆筑方式避免地基下沉。
2.2.2安裝施工要點(diǎn)管道的安裝工作直接影響排水管道工程的質(zhì)量，要強(qiáng)化每一環(huán)節(jié)的安裝質(zhì)量，尤其是基準(zhǔn)管道和后續(xù)管道安裝環(huán)節(jié)。在安裝期間，應(yīng)將管道內(nèi)部積水、污泥等清理干凈，確定樣板。在基礎(chǔ)管道安裝期間，應(yīng)根據(jù)施工圖紙的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并根據(jù)地質(zhì)條件選擇合適的粗砂鋪設(shè)在底部，通常粗砂鋪設(shè)的厚度為30厘米。鋪設(shè)結(jié)束后，利用機(jī)械振動(dòng)的'方式夯實(shí)加固，使得基底具有良好的承載效果。另外，施工人員應(yīng)進(jìn)行墊層挖掘，形成弧度，保證基準(zhǔn)管道的安裝順利進(jìn)行?？衫玫蹉^與柔性吊索，找準(zhǔn)重心管，避免基底管道施工期間發(fā)生相互碰撞的現(xiàn)象。施工過程中常常會受到環(huán)境的影響，多通過人員壓繩的方式，增強(qiáng)對管道的控制能力。
2.2.3回填時(shí)技術(shù)要點(diǎn)回填的土多選用附近開挖土方，以減少運(yùn)輸所浪費(fèi)的時(shí)間與成本。且所選用的回填土必須保證其中無碎石、無碎磚、無混凝土塊等硬土塊，也不允許使用淤泥、受凍土、腐殖土等。并對回填土的水分進(jìn)行控制，保證其中的含水量達(dá)到最佳。且回填土壤時(shí)，槽內(nèi)不可存在積水，也不允許出現(xiàn)各種雜物。回填土的厚度要適中，多采取換層夯實(shí)的方式?；靥钔镣ǔ７譃橹匦团c輕型，管道兩側(cè)利用輕型回填方式，50厘米以上需要采取重型回填的方式。土層的厚度多控制在30厘米以內(nèi)，當(dāng)驗(yàn)收合格后，還需要合理調(diào)整管道兩側(cè)回填土的高差，應(yīng)控制在30厘米以內(nèi)。在重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)以警示牌做為標(biāo)志，以免其他工程或人為等因素破壞排水管道。
3結(jié)語。
綜上所述，本文主要分析了市政道路排水管道的施工技術(shù)，以及施工期間應(yīng)注意的重點(diǎn)事項(xiàng)。得出，施工前期要合理分析施工區(qū)域的地質(zhì)情況，以及地下管網(wǎng)的鋪設(shè)情況。施工期間要合理配置人力與機(jī)械設(shè)備，合理分析數(shù)據(jù)，保證施工順利。且在施工期間要注意管道的安裝問題，溝槽處理問題，以及回填土的處理等。才能確保道路排水管道施工技術(shù)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)道路排水管道工程的真正價(jià)值。
參考文獻(xiàn)。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十二
市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分,道路工程又是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程,隨著城市建設(shè)的不斷深入,城市道路建設(shè)也在有規(guī)劃的`進(jìn)行.但隨著市政建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)制度改革形勢的深化.各種經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制擴(kuò)大了施工管理的內(nèi)容,同時(shí)也使數(shù)量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出.為了盡可能避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生.因此,針對直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的道路工程施工質(zhì)量,本文從四個(gè)方面對提高市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行了探討,提出了一些思考和建議.
作者：肖鋼作者單位：張家口市宣化區(qū)市政工程公司刊名：科技信息英文刊名：science&technologyinformation年，卷(期)：“”(26)分類號：u4關(guān)鍵詞：市政道路工程質(zhì)量措施
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十三
摘要:隨著現(xiàn)代社會中城市居民生活水平的不斷提升，人們對城市的環(huán)境問題關(guān)注度越來越高。在環(huán)境污染嚴(yán)重的情況下，任何可能導(dǎo)致城市環(huán)境遭到破壞的行為都將成為城市居民關(guān)注的焦點(diǎn)。市政工程施工時(shí)城市建設(shè)中的實(shí)施環(huán)節(jié)，其是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的環(huán)節(jié)。但在實(shí)際的市政施工中，經(jīng)常會因?yàn)槭┕す芾聿粐?yán)格而導(dǎo)致施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境受到一定破壞，導(dǎo)致城市環(huán)境受到影響。本文將根據(jù)市政工程施工的實(shí)際情況，對綠色理念應(yīng)用于市政工程施工的途徑進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞:綠色理念;市政工程施工;應(yīng)用途徑。
市政工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)性較強(qiáng)的工作，其在施工的過程中經(jīng)常需要解決各種各樣的問題，只有在這些問題均得到較好解決的情況下才能保證施工的順利進(jìn)行。根據(jù)現(xiàn)代城市建設(shè)的實(shí)際情況，城市居民對城市環(huán)境越來越重視，尤其是環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天，人們經(jīng)常會以市政工程施工污染環(huán)境為由而對施工進(jìn)行阻攔。因此，在城市建設(shè)不斷進(jìn)行的過程中，綠色施工理念逐漸被引入到市政工程施工中，這樣不僅能有效提升施工的效率，還能減少對環(huán)境的破壞。因此，加強(qiáng)對綠色理念應(yīng)用與市政工程施工的途徑分析顯得尤為重要。
(1)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，我國從宏觀戰(zhàn)略上提出了可持續(xù)發(fā)展觀?？沙掷m(xù)發(fā)展觀是指通過現(xiàn)在的努力讓人們今后的發(fā)展能夠持續(xù)更長時(shí)間，從而避免經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯的情況?？沙掷m(xù)發(fā)展的關(guān)鍵就是實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處，開展社會活動(dòng)的過程中要盡量避免對環(huán)境造成破壞，健康利用各類自然資源。從而讓社會的整體發(fā)展趨于平衡，這樣就能讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)，對經(jīng)濟(jì)的建設(shè)及城市人民的.身體健康等均有很大好處。市政工程施工中經(jīng)常會使用大型的機(jī)械設(shè)備，并且會產(chǎn)生很多廢棄材料，這樣就會導(dǎo)致施工過程中對環(huán)境造成聲音污染和空氣污染，使人們的生活環(huán)境遭到破壞，對人們的健康造成嚴(yán)重影響，影響經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，因此在市政施工中應(yīng)用綠色理念十分必要。
(2)降低施工成本。目前的市政工程施工過程中材料浪費(fèi)的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，這在很大程度上導(dǎo)致市政工程施工成本得不到有效控制，導(dǎo)致施工單位的經(jīng)營效益受到嚴(yán)重影響。通過綠色理念的應(yīng)用，能讓市政工程施工中的資源不合理利用得到有效控制，減少施工過程中的材料浪費(fèi)現(xiàn)象，從而提升資源的利用率。這樣既能讓施工的材料費(fèi)用得到有效控制，還能讓施工單位因清理浪費(fèi)材料而產(chǎn)生的額外施工費(fèi)用明顯降低，從而提升市政工程的施工成本。同時(shí)，在提升材料利用效率的情況下，還能讓施工單位減少在廢棄材料清理上的人員投入，從而讓更多的施工人員參與到施工中，提升工程施工效率，達(dá)到節(jié)約生產(chǎn)成本的目的。
(3)推動(dòng)社會的進(jìn)步。社會的文明程度在很大程度上取決于人們的綜合素質(zhì)，其中尤其是城市居民的綜合素質(zhì)。在市政工程施工的過程中，環(huán)境污染將會導(dǎo)致人們的生活受到嚴(yán)重影響，但市政工程的建設(shè)不可避免的會對城市環(huán)境造成一定的破壞。在城市環(huán)境長時(shí)間遭到破壞的情況下，會讓城市居民對環(huán)境保護(hù)的理念逐漸淡化，導(dǎo)致其在日常生活中出現(xiàn)各種破壞環(huán)境的行為，從而影響城市的社會風(fēng)氣和文明進(jìn)步。而通過綠色理念在市政工程施工中的應(yīng)用，能夠讓人們看到城市建設(shè)過程中*府對城市環(huán)境的重視程度，從而讓城市居民逐漸在日常生活中受到影響而參與到城市環(huán)境的保護(hù)中。這樣就能讓城市社會的整體發(fā)展速度得到提升，促使社會文明的進(jìn)步。
(1)貫徹綠色施工理念。在開展市政工程施工的過程中，要讓綠色施工理念得到有效應(yīng)用，就需要對施工人員進(jìn)行全面的綠色施工教育，讓其綠色施工理念得到有效強(qiáng)化。其中首先需要政府部門加強(qiáng)對市政工程施工單位的監(jiān)管，讓其在市政工程施工中更好地保護(hù)環(huán)境。其次需要施工單位在日常經(jīng)營的過程中不斷開展綠色施工理念的培訓(xùn)，通過對施工管理人員的強(qiáng)化培訓(xùn)，讓其能在市政工程施工管理中將綠色理念應(yīng)用到其中。另外，市政工程施工單位要制定完善的綠色施工制度和管理方案，對施工管理人員的責(zé)任進(jìn)行明確，并對施工人員的行為進(jìn)行約束，從而確保綠色理念在施工中的全面落實(shí)。
(2)加強(qiáng)對市政工程施工的監(jiān)督。市政工程施工中綠色理念的應(yīng)用涉及到施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，并且具體的實(shí)施會由所有的施工人員共同完成，這樣就導(dǎo)致綠色理念的應(yīng)用管理難度較大。因此，在開展市政工程施工的過程中，相關(guān)部門應(yīng)強(qiáng)化對施工單位的監(jiān)督，確保其在施工過程中嚴(yán)格按照綠色施工理念的要求開展施工活動(dòng)。同時(shí)，要?jiǎng)訂T社會群眾參與到市政工程施工中綠色理念應(yīng)用的監(jiān)督中，通過群眾的力量實(shí)現(xiàn)對市政工程施工的全面監(jiān)督，從而確保綠色理念能夠在市政工程施工中全面落實(shí)。
(3)強(qiáng)化施工技術(shù)創(chuàng)新。在市政工程施工中應(yīng)用綠色施工理念，就必須要在傳統(tǒng)施工技術(shù)和管理的基礎(chǔ)上不斷引進(jìn)先進(jìn)的綠色施工理念和管理方式，對施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面有效的創(chuàng)新，從而適應(yīng)綠色施工理念的要求。并且要在不斷創(chuàng)新的過程中通過實(shí)踐獲得更多的經(jīng)驗(yàn)，促使技術(shù)創(chuàng)新的有效性。這就需要市政工程施工單位不斷對技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，并且引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)管理人員，從而更好地將先進(jìn)的施工理念和施工技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際的施工中。同時(shí)，在開展綠色施工創(chuàng)新的過程中，施工單位還要強(qiáng)化對施工技術(shù)管理的創(chuàng)新，采取更多有效的方式對施工活動(dòng)進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，確保綠色施工技術(shù)能夠被應(yīng)用到實(shí)際的施工中。
(4)強(qiáng)化施工中的材料和設(shè)備管理。對于工程建設(shè)而言，材料和設(shè)備時(shí)施工活動(dòng)順利實(shí)施的基礎(chǔ)，因此在應(yīng)用綠色施工理念的過程中還需要加強(qiáng)對材料和設(shè)備的管理。對于施工材料而言，施工單位需要從材料的保存、使用和回收等各個(gè)方面進(jìn)行管理。其中材料的保存要根據(jù)材料的性質(zhì)選擇恰當(dāng)?shù)谋４娣绞?，避免材料在保存過程中出現(xiàn)損壞的情況而影響其利用效率，從而防止材料浪費(fèi)的現(xiàn)象。對于材料的使用，施工管理人員要對施工人員的進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，避免施工人員在施工過程中隨意使用材料而導(dǎo)致材料被浪費(fèi)。對于材料的回收，施工單位應(yīng)建立有效的材料回收制度，并安排人員專門完成對廢棄材料的回收，避免廢棄材料對環(huán)境造成污染。市政工程施工中一般需要用到很多大型設(shè)備，其產(chǎn)生的廢棄和噪音是城市環(huán)境污染的主要來源。因此，在開展施工的過程中施工單位還要加強(qiáng)對施工設(shè)備的管理，盡量保證設(shè)備的性能良好，從而避免其在施工過程中發(fā)出較大噪音而破壞環(huán)境。
(5)提升施工人員的綜合素質(zhì)。根據(jù)我國市政工程施工的實(shí)際情況，其中有很多施工人員均屬于農(nóng)民工，這些施工人員受教育程度相對較低，并且缺乏對環(huán)境的保護(hù)意識。這樣就很容易導(dǎo)致其在施工過程中出現(xiàn)材料隨意丟棄的情況，并且缺乏控制生產(chǎn)成本的觀念，影響施工單位的經(jīng)營效益，并導(dǎo)致施工活動(dòng)對城市環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。因此，市政工程施工單位還要不斷提升施工人員的綜合素質(zhì)，其中主要是針對綠色施工理念對施工人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)，讓其了解綠色施工理念的重要性，并掌握綠色施工理念的實(shí)際應(yīng)用方法，從而促使其在施工過程中嚴(yán)格按照綠色施工理念的要求開展施工活動(dòng)。
3結(jié)語。
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，城市建設(shè)工程的數(shù)量也不斷增加，這在很大程度上滿足了我國社會發(fā)展對城市基礎(chǔ)設(shè)施的要求，并對城市的發(fā)展起到較大的促進(jìn)作用。但市政工程施工對環(huán)境的破壞不斷積累，給城市的清潔管理和居民的生活帶來一些不便。因此，在開展市政工程施工的過程中必須要應(yīng)用綠色施工理念，以此來確保市政工程施工的效益，并減少施工過程中對城市環(huán)境的污染。這就需要市政工程施工單位全面推行綠色施工理念，并通過有效的技術(shù)革新和施工管理讓綠色施工理念得到有效落實(shí)。
參考文獻(xiàn)。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十四
摘要：水力與電力資源是非常重要的綠色能源，在其消耗量日漸加大的態(tài)勢下，我國也相對地加強(qiáng)了水利水電工程的建設(shè)力度。而對水利水電工程建設(shè)單位而言，需要不斷發(fā)展自身的施工技術(shù)，突破其施工難點(diǎn)，才能保障其施工質(zhì)量，推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)水利水電工程的高質(zhì)穩(wěn)定發(fā)展。
關(guān)鍵詞：水利水電；綠色能源；基礎(chǔ)建設(shè)；施工技術(shù)。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十五
由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，工程監(jiān)理基本上形成了具有地區(qū)特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大，投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難，這就要求我們監(jiān)理人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn)，主次分明。
1．1管理者的重視。
近幾年來，我省的高速公路得到迅速發(fā)展，公路建設(shè)市場的競爭日趨激烈，但是個(gè)別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢，在市場角逐中只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進(jìn)度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價(jià)中標(biāo)和趕工期，工程質(zhì)量頻包直接損壞了承包商的誠信度，這就要求管理者對其要加強(qiáng)監(jiān)督。
1．2提高全員質(zhì)量意識。
一項(xiàng)工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設(shè)計(jì)或施工單位，還是工程管理機(jī)構(gòu)，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識是根本，尤其施工單位此點(diǎn)更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽不進(jìn)，質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，實(shí)踐證明，一個(gè)施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒有配套的質(zhì)量管理辦法，無濟(jì)于事，管理必然是事倍功半，通過各種手段提高全員質(zhì)量意識，要求施工各個(gè)環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”，即材料、試驗(yàn)、操作、測量、交接、責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)檢查、手段。
2全過程監(jiān)理。
2．1事前控制。
首先要督促承包商自檢體系的正常運(yùn)行。承包商自檢體系是三級質(zhì)量保證體系，即“政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、企業(yè)自檢”的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。
要嚴(yán)格審查分項(xiàng)工程的開工報(bào)告。分項(xiàng)工程開工以前，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)審承包商的開工報(bào)告，提出適用于所有工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說明，以共所有監(jiān)理人員，承包人和施工人員共同遵循，對施工機(jī)械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地檢查和審批提供放樣測量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施工項(xiàng)目等必要的基礎(chǔ)資料。
要做好工程的“預(yù)控”?！邦A(yù)控”是指對工程施工質(zhì)量的預(yù)先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)能了解可能出現(xiàn)的問題，并予以事先控制。在單項(xiàng)工程開工前，應(yīng)及時(shí)召開技術(shù)交底會和監(jiān)理、承包商見面會，促進(jìn)了解，剖析工序，細(xì)化要點(diǎn)，把一切可能發(fā)生的問題消滅在“萌芽”狀態(tài)。沒有較高水平的監(jiān)理，在工程實(shí)施過程中，就發(fā)現(xiàn)不了問題，同樣也無法解決問題。因此，駐地監(jiān)理首先應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)理的技術(shù)考核和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對將要開工的分項(xiàng)工程做到胸有成竹。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范，對一些關(guān)鍵工序作出施工監(jiān)理提示，以避免不必要的返工和浪費(fèi)，提高一次性合格率。
加強(qiáng)試驗(yàn)檢測、測量監(jiān)督監(jiān)理工作。在各項(xiàng)工程施工中，應(yīng)對工程的位置、高程尺寸及線形的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，并對中間交驗(yàn)和竣工驗(yàn)收進(jìn)行檢查，是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段，因此，在工程監(jiān)理過程中，要加強(qiáng)工程測量檢測的檢查工作。試驗(yàn)檢測的任務(wù)是對各個(gè)工程項(xiàng)目的材料、配合比和強(qiáng)度進(jìn)行有效的控制，以保證各項(xiàng)工程的物理、化學(xué)性能達(dá)到規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督檢查工作應(yīng)對進(jìn)場材料按規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督檢查工作應(yīng)對進(jìn)場材料按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，做好各種配合比試驗(yàn)、集料級配、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，認(rèn)真做好施工過程中按照規(guī)定的頻率進(jìn)行施工抽樣檢測試驗(yàn)，并做好工程驗(yàn)收試驗(yàn)檢測工作，試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)保證科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)，以指導(dǎo)工程施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。
2．2事中質(zhì)量控制。
第一、要加強(qiáng)旁站監(jiān)理。監(jiān)理的工作實(shí)質(zhì)是對施工過程的監(jiān)督管理工作，旁站是監(jiān)理工作的.一個(gè)重要組成部分。旁站應(yīng)能找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，對隱蔽工程必須全過程、全天候、全方位地進(jìn)行旁站，并作好施工記錄，同時(shí)用照片的形式對這些隱蔽部位的施工過程加以留存。在旁站過程中要認(rèn)真記錄施工過程中的施工進(jìn)展情況。對施工中一些突發(fā)性問題，應(yīng)做到處理果斷、及時(shí)。對于非隱蔽工程應(yīng)做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應(yīng)做到發(fā)現(xiàn)問題、正視問題、解決問題、不隱瞞問題。
第二、土方施工質(zhì)量控制。駐地監(jiān)理應(yīng)重視路基土方試驗(yàn)段的工作，通過試驗(yàn)段的施工，來確定機(jī)械設(shè)備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等專項(xiàng)指標(biāo)，并用來指導(dǎo)施工。認(rèn)真檢驗(yàn)路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數(shù)等數(shù)值，不符合規(guī)范要求的土場不得用于路基填方施工，執(zhí)行三不抽檢，即：有“彈簧”不抽檢，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。
第三、樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，施工監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)在流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應(yīng)提示承包商采取措施，認(rèn)真復(fù)核護(hù)筒位置，檢測泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情況，進(jìn)行水下混凝土灌注過程中，必須全過程旁站。嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測導(dǎo)管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。
第四、涵洞砌筑工程質(zhì)量控制，對于用作砌筑工程的石料，應(yīng)保證無風(fēng)化無雜質(zhì)，厚度不應(yīng)小于規(guī)范要求，顏色與紋理應(yīng)一致，片石分層砌筑，嚴(yán)禁將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進(jìn)行施工。砌筑時(shí)，砂漿應(yīng)有較好的和易性，砂漿應(yīng)飽滿無空間。督促承包商作好勾縫和后期養(yǎng)生工作。
第五、臺背回填土質(zhì)量控制，橋頭跳車已成為公路工程建設(shè)中的一大通病，危害甚大，處理起來比較困難，解決橋頭跳車問題要從基礎(chǔ)抓起。首先要控制臺背回填土的灰土拌和方式，要求必須采用集中拌和方式來保證其摻和均勻性，嚴(yán)格檢測石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量，控制壓實(shí)厚度，依照試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)、碾壓組織進(jìn)行監(jiān)督。
第六、重視結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。在目前，質(zhì)量意識普遍提高，結(jié)構(gòu)物外觀已成為一個(gè)衡量混凝土體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，做到混凝土外觀光滑、平整、密度、無漏筋、無蜂窩、無麻面、顏色一致。模板應(yīng)要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模?；炷琳駬v應(yīng)做到快放慢抽，保證振搗范圍、振搗時(shí)間和振搗頻率。
2．3事后質(zhì)量控制。
2.3.1監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)業(yè)資料具有重要的位置，內(nèi)業(yè)資料的整理應(yīng)遵循“完整、及時(shí)、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專門的與承包商獨(dú)立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專人負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡，資料填報(bào)應(yīng)及時(shí)歸檔。
2.3.2隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強(qiáng)，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法是進(jìn)行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動(dòng)快”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。
2.3.3現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成，監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，以便充分保證工程施工質(zhì)量，而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對整個(gè)工程的的質(zhì)量作出綜合評定。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十六
摘要：從施工準(zhǔn)備階段、管道施工階段、管線安裝、檢查井施工以及土方回填和閉水試驗(yàn)等方面論述了市政給排水管道工程施工質(zhì)量管理重點(diǎn)及措施。
1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制。
1.1道路拆除與恢復(fù)市政給排水管道施工必然涉及到一定路面的拆除與恢復(fù)工作，為了能夠保證施工安全及路基質(zhì)量，在道路開挖前應(yīng)根據(jù)施工圖紙計(jì)算開口寬度，用白漆標(biāo)出開挖線之后用切割機(jī)將路面切斷，用挖掘機(jī)對破碎的混凝土路面及碎石等墊層進(jìn)行開挖并合理堆放以備后用，管路施工完成后的溝槽回填工作直接影響路面的質(zhì)量及使用功能，尤其是在高原地區(qū)更應(yīng)注重溝槽回填質(zhì)量，一般對回填土或砂采用夯實(shí)或灌水密實(shí)，之后采用壓路機(jī)分層碾壓，回填應(yīng)分層回填及夯實(shí)，并應(yīng)控制每層回填厚度不超過25cm，夯實(shí)后采用核子密度儀測量密實(shí)度，待其壓實(shí)率達(dá)到95%以上后方可進(jìn)行下道工序施工。
1.2公共設(shè)施保護(hù)管道溝槽施工應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況采用支撐以免造成滑坡、塌方，若施工遇到建構(gòu)筑物基礎(chǔ)或電桿、燈桿等應(yīng)制定防止下沉或變形措施后方可施工，一般應(yīng)采用鋼板樁加固方法；施工地區(qū)地下水量豐富則在管道施工過程中往往需要排水，應(yīng)制定合理措施以保證地面不發(fā)生過大沉降而影響周圍建構(gòu)筑物使用安全；在埋有高壓線地區(qū)內(nèi)開挖時(shí)要求挖掘機(jī)不能在其正上方開挖，必要時(shí)采用人工開挖；開挖過程中遇到地下管線和各種構(gòu)筑物應(yīng)盡量遷移，若不能遷移應(yīng)人工開挖使其外露之后采取吊托等加固措施。
2管道施工。
2.1溝槽開挖與支護(hù)開挖過程中應(yīng)根據(jù)土壤類別及性質(zhì)確定槽幫坡度，對于較深溝槽宜分層開挖，挖槽土方應(yīng)合理安排堆放位置以防止塌方；根據(jù)槽底寬、槽深邊坡坡度及層間留臺寬度來確定開槽斷面，根據(jù)管道結(jié)構(gòu)寬度加兩側(cè)工作寬度確定槽底寬度；雨季施工應(yīng)在溝槽四周疊筑土埂，必要時(shí)在埂外開挖排水溝以防止雨水流槽內(nèi)，必要時(shí)加設(shè)集水井用泵抽水來防止槽底泡水；開挖過程中隨時(shí)對槽底進(jìn)行高程檢驗(yàn)，采用機(jī)械開挖時(shí)在槽底高程以上20cm應(yīng)改換人工進(jìn)行清挖以防止超挖，若遇超挖應(yīng)采用碎石回填到設(shè)計(jì)高程或填土夯實(shí)，并保證其密實(shí)度不低于天然地基密實(shí)度[1]。
2.2管基施工管道墊層應(yīng)按照設(shè)計(jì)寬度、厚度進(jìn)行攤鋪，鋪設(shè)完成后盡快澆筑混凝土以免對墊層造成破壞，基礎(chǔ)混凝土澆筑一般采用鋼模板立模，并應(yīng)復(fù)核槽底標(biāo)高和模板頂彈線高程，以確保平基厚度及高程，并防止支桿的`支撐點(diǎn)不直接支在松散土層，采取加墊板或樁木的措施以保證其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性；澆筑后應(yīng)先用插入式振動(dòng)器振實(shí)后用平板振動(dòng)器振平及抹平，一般第一次先將基礎(chǔ)澆筑成水平狀之后澆筑管座。
施工中若遇到雨水或其它客水進(jìn)入溝槽，應(yīng)采取排水措施將其清除干凈之后鋪設(shè)砂墊層以保證溝槽施工防止帶泥水澆筑平基混凝土。
3管道安裝。
給水管一般采用從上向下安裝，排水管采用自下游向上游安裝，若管線質(zhì)量較大應(yīng)采用吊車吊裝，吊車開行至溝緣2m處即應(yīng)停止以避免溝壁坍塌，下管時(shí)應(yīng)專人指揮，綁管子應(yīng)找好重心，平吊輕放以免擾動(dòng)基底管道相互碰撞，若施工：現(xiàn)場狹窄不宜采用機(jī)械施工則應(yīng)采用人工壓繩下管，管路進(jìn)入溝槽時(shí)應(yīng)防止其與槽壁支撐及槽底或槽內(nèi)管道碰撞，并應(yīng)嚴(yán)格控制水平與方向。
管道安裝必須嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，近年來管材尤其是給水管材多種多樣，施工工藝也不盡相同，管道安裝前必須墊穩(wěn)，不能有倒坡現(xiàn)象，管道內(nèi)不能存有泥土、砂漿等雜物，管道接口縫隙寬度應(yīng)均勻。若需水泥砂漿抹帶施工則應(yīng)嚴(yán)格控制砂漿配合比，并保證砂漿攪拌均勻以確保其強(qiáng)度及和易性，抹帶施工前應(yīng)將管外壁鑿毛并洗刷干凈，之后根據(jù)管徑進(jìn)行抹帶施工.，抹完后進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)以防止空鼓、開裂；對于直徑不大于600mm的管路，在抹帶施工的同時(shí)應(yīng)配合用麻袋球等在管道內(nèi)來回拖動(dòng)以便將流入管路的砂漿托平，對于管徑大于600mm的管路應(yīng)勾抹內(nèi)管縫；若需鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)加強(qiáng)則應(yīng)保證鋼絲網(wǎng)與管縫對中并保證其搭接長度和插入管座深度不小于10cm。
4檢查井、截門井施工。
市政給排水檢查井施工容易出現(xiàn)基礎(chǔ)尺寸及高程偏差較大，井壁砌磚通縫、砂漿不密實(shí)、不飽滿，抹灰面起鼓發(fā)裂等質(zhì)量問題，因此在檢查井及截門井施丁中應(yīng)盡量避免帶水澆筑墊層和基礎(chǔ)，并要保證基礎(chǔ)的幾何尺寸和高程符合設(shè)計(jì)要求，并待墊層混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后方可砌磚施工；井壁磚砌筑應(yīng)保證豎直度，不得有通縫，灰漿飽滿，磚縫平整，抹面要壓光，不能有空鼓、裂縫現(xiàn)象；污水檢查井雨水流槽高度應(yīng)與主管內(nèi)頂相平，下半部分是與主管半徑相同的半圓弧，上半部分與兩側(cè)井墻平行，其寬度與主管管徑相同，雨水流槽高度應(yīng)與主管半徑相平，流槽形狀應(yīng)為與主管半徑相同的半圓??；井內(nèi)踏步若為灰口鑄鐵材質(zhì)必須保證其安裝牢固，污水井內(nèi)踏步必須刷防銹漆，井蓋安裝時(shí)必須保證井圈座漿飽滿，井蓋與井圈配套，必要時(shí)采用重型井蓋。
5土方回填。
應(yīng)嚴(yán)格控制回填土土質(zhì)，內(nèi)部不能含有碎磚、石塊、混凝土塊及硬土塊，回填土含水量應(yīng)接近最佳含水量，進(jìn)行回填前應(yīng)對土壤進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，檢測其最佳含水率及最大干密度：回填時(shí)應(yīng)保證槽內(nèi)無積水，并不能回填淤泥、腐殖土凍土及有機(jī)物；嚴(yán)格控制每層回填厚度不大干30cm．在夯實(shí)后對每層進(jìn)行檢測，合格后方可繼續(xù)回填，并同時(shí)對管道兩側(cè)進(jìn)行回填保證兩側(cè)高差不大于30cm;最終保證管溝胸腔部位密實(shí)度不小于90%，管頂上50cm范圍內(nèi)部位密實(shí)度應(yīng)處于85%-90%之間，再向上部回填士密實(shí)度應(yīng)同路基密實(shí)度相同。
參考文獻(xiàn)：
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十七
瀝青路面的質(zhì)量養(yǎng)護(hù)是一個(gè)復(fù)雜而長期的工程，其中，影響其工作的因素多種多樣，最重要的因素之一就是瀝青混合材料在材質(zhì)上的保證。咬合度是鑒定瀝青混合材料的關(guān)鍵因素，咬合度的大小在很大程度上取決于混合材料的成分，同類型材料要比不同類型的材料咬合度高得多，所以，按一定要求來說，瀝青道路質(zhì)量控制和養(yǎng)護(hù)需要選用結(jié)構(gòu)相同的材料維修，絕對不可以隨便搭配比例。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量控制的過程中，養(yǎng)護(hù)單位可以與材料供給方進(jìn)行批量、長期合作，但是在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作中，工作面積較小，導(dǎo)致工作量自然就較小，因此也不需要太大的材料供應(yīng)，在這種情況下，要想實(shí)現(xiàn)與原材料相同的結(jié)構(gòu)就會增加難度，因此，材料供應(yīng)單位也不能及時(shí)供給相同的材料用在瀝青道路養(yǎng)護(hù)上，相關(guān)維修規(guī)范中的要求也很難達(dá)到。為了應(yīng)對這種情況，道路維護(hù)和材料供應(yīng)雙方應(yīng)該搭建一個(gè)順暢、方便、快速的平臺，使其形成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+用于材料供需，這樣就能夠保證養(yǎng)護(hù)單位提前把瀝青道路修補(bǔ)所需材料的信息提供給材料供給單位，讓它們提前做好制作加工所用材料，還可以通過這個(gè)平臺對道路養(yǎng)護(hù)組織下單。
2.2控制作業(yè)范圍，加強(qiáng)工作人員安全意識。
近年來，道路養(yǎng)護(hù)人員在工作中發(fā)生交通事故的情況頻頻出現(xiàn)，由于道路質(zhì)量問題造成的事故也多發(fā)，人身、財(cái)產(chǎn)安全損失嚴(yán)重。雖然在此類事故中不乏駕駛員因?yàn)椴僮鞑划?dāng)原因引起，但是，仍然有很多原因是養(yǎng)護(hù)工作人員缺乏安全意識造成的，因?yàn)闆]有安全防護(hù)意識，自然沒有做到安全、正規(guī)的防護(hù)。面對這種種教訓(xùn)，我們真正體會到，加強(qiáng)對道路養(yǎng)護(hù)工作人員的安全意識和普及他們的安全知識、提高安全能力至關(guān)重要，增強(qiáng)每一個(gè)工作人員的自我保護(hù)能力，例如作業(yè)戴口罩、上崗穿制服、工作過程中戴上安全帽等。除此之外，夜間作業(yè)非常值得重視，其中警示標(biāo)志和警示燈是必須提前設(shè)置好的，最大限度的避免安全事故出現(xiàn)。
2.3加強(qiáng)質(zhì)量管理系統(tǒng)的建立完善。
瀝青道路建設(shè)完畢之后，道路養(yǎng)護(hù)更是一個(gè)耗時(shí)耗財(cái)耗力的工作，道路養(yǎng)護(hù)的花費(fèi)、周期在很大程度上受到養(yǎng)護(hù)質(zhì)量影響。雖然，我國建立了周全、完善的質(zhì)量管理體系，但是后期修補(bǔ)、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)控等工作沒有最到位。因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)的施工過程中，養(yǎng)護(hù)作業(yè)都是小范圍的，需要養(yǎng)護(hù)單位擔(dān)當(dāng)起質(zhì)量保護(hù)的把關(guān)者，對現(xiàn)場的施工質(zhì)量做到嚴(yán)格控制。此外，養(yǎng)護(hù)單位還要加強(qiáng)對檔案建立、施工質(zhì)量的重視，無論是大型還是小型施工，都要將工作在檔案中一一記錄并保存。除此之外，相關(guān)單位還要定期對自己管轄地區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行抽查，最大限度保證瀝青道路的質(zhì)量并做好把關(guān)和控制。
綜上所述，市政道路的養(yǎng)護(hù)非常重要，需要相關(guān)單位極愛強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，才能確保道路使用的長期性，保證公路安全、延長公路壽命、節(jié)省國家資金，實(shí)現(xiàn)發(fā)展利益最大化，節(jié)省養(yǎng)護(hù)消耗和時(shí)間，最終達(dá)到社會經(jīng)濟(jì)的真正發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十八
一、工程概況：
道路全長約2.94km，具體施工內(nèi)容包括：道路工程、涵洞工程(箱涵5座)、交通工程(標(biāo)志、標(biāo)牌)、排水工程、電力工程、通信工程、路燈照明工程等。
二、監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員配置及實(shí)施。
根據(jù)監(jiān)理合同及監(jiān)理規(guī)范結(jié)合工程實(shí)際施工情況，針對本項(xiàng)目要求，及時(shí)組建了以總監(jiān)理工程師為首的項(xiàng)目監(jiān)理班子。
三、監(jiān)理合同履行情況：
項(xiàng)目監(jiān)理部按照委托監(jiān)理合同、設(shè)計(jì)文件、國家現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)圖集，結(jié)合項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則的要求，有序地開展工作，履行了合同的義務(wù)和責(zé)任。
1、監(jiān)理工作開始時(shí)間：20xx年x月x日進(jìn)場開始至20xx年x月x日具驗(yàn)收條件。
2、根據(jù)工程情況及監(jiān)理范圍，實(shí)行了一系列監(jiān)理制度，如工地會議制度、主要設(shè)備、材料見證取樣、送樣復(fù)試及報(bào)驗(yàn)制度、旁站監(jiān)理制度、隱蔽工程驗(yàn)收制度，分項(xiàng)分部工程質(zhì)量檢查制度、工程資料審核制度等等。
3、采用跟蹤監(jiān)理與旁站動(dòng)態(tài)監(jiān)理相結(jié)合的手段，使工程施工始終處于受控狀態(tài)。
4、主動(dòng)做好事前控制工作(如審圖、做好監(jiān)理交底等)，強(qiáng)化事中控制，積極采取事后控制措施以保證施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。
四、監(jiān)理工作成效。
(一)質(zhì)量方面：
1、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制：
采取旁站、見證取樣，檢查驗(yàn)收等手段對5座箱涵、雨污水排水工程、電纜溝工程、通信工程、路燈照明工程施進(jìn)行復(fù)查，保證其不偏差，見證土石方回填、水穩(wěn)、級配碎石壓實(shí)度試驗(yàn);仔細(xì)檢查模板的支撐和拼縫質(zhì)量，保證砼構(gòu)件幾何尺寸的準(zhǔn)確，表面平整，垂直度符合要求;仔細(xì)檢查砼及構(gòu)件內(nèi)鋼筋的制作安裝質(zhì)量，砼保護(hù)層厚度。保證鋼筋制作安裝及砼澆筑質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。該工程的各分部分項(xiàng)及隱蔽工程都按相關(guān)程序進(jìn)行驗(yàn)收，基本滿足設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求，驗(yàn)收合格，工程所有試驗(yàn)合格，工程資料基本齊全。在施工過程中監(jiān)理方組織召開了55次工程監(jiān)理例會，主持或參加了2次其它專題或協(xié)調(diào)會，發(fā)出監(jiān)理通知11篇，對工程的順利進(jìn)行起到了一定的促進(jìn)作用。
(二)施工進(jìn)度控制方面：
(1)依據(jù)合同工期審核承建單位報(bào)送的施工總進(jìn)度計(jì)劃并監(jiān)督實(shí)施。
(2)對承包單位報(bào)送的年、月、周施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施情況進(jìn)行檢查和分析，當(dāng)實(shí)際進(jìn)度滯后于進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，及時(shí)通知承包單位采取糾偏措施。
(3)利用工地周例會，分析和總結(jié)周、月施工進(jìn)度計(jì)劃完成情況，在未完成施工進(jìn)度時(shí)，請承包單位項(xiàng)目經(jīng)理分析原因，拿出合理的整改措施，并及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。
(4)主要影響施工進(jìn)度的因素有：建設(shè)單位相關(guān)部門征地移交緩慢，在施工進(jìn)場后并未全段征地完成，至工程竣工依然有道路右側(cè)k0+000-220未征地移交;其余是施工段內(nèi)有眾多的管線需要保護(hù)及搬遷緩慢為影響工程進(jìn)度的主要因素。
(三)投資控制方面。
(1)對工程進(jìn)行現(xiàn)場計(jì)量，按施工合同的約定審核工程量清單和工程款支付申請表。
(2)及時(shí)收集、整理有關(guān)施工和監(jiān)理資料，為處理工程費(fèi)用提供證據(jù)，并把好現(xiàn)場簽證關(guān)。
(3)未經(jīng)監(jiān)理人員質(zhì)量驗(yàn)收合格的工程量或不符合施工合同規(guī)定的工程量不計(jì)入工作量，拒簽工程款支付申請表。
(四)安全方面。
(1)對照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》明確工程參建各單位的安全責(zé)任。
(2)審查承包單位安全保證體系，檢查安全專職人員的崗位責(zé)任制。
(3)審查施工組織設(shè)計(jì)(方案)安全保證措施。
(4)對危及安全的施工方法、對違反安全操作規(guī)程作業(yè)的行為及時(shí)與承包方取得聯(lián)系，必要時(shí)簽發(fā)監(jiān)理工程師聯(lián)系單、通知單予以阻止和要求整改。
各分項(xiàng)工程完工后分別組織了驗(yàn)收，各分項(xiàng)工程都實(shí)現(xiàn)了合同約定的建設(shè)內(nèi)容，初驗(yàn)提出的問題已整改，工程資料基本完善，工程質(zhì)量符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，同意驗(yàn)收，驗(yàn)收合格。
六、結(jié)束語。
本工程監(jiān)理工作的實(shí)施得到了xx市質(zhì)安監(jiān)站、業(yè)主單位的大力支持。在工程施工中，業(yè)主單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和常駐人員，多次協(xié)同監(jiān)理人員做好質(zhì)量、進(jìn)度監(jiān)控工作，市質(zhì)檢、安監(jiān)有關(guān)人員經(jīng)常巡視施工現(xiàn)場，對一些重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序及安全方面的工作提出了積極建議和要求，對工程的順利進(jìn)行起了重要作用，在此特向你們表示衷心的感謝!
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十九
房屋建筑工程的質(zhì)量不僅關(guān)系到建設(shè)企業(yè)自身利益的獲取，更與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，所以在房屋建筑工程施工中必須加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)理工作，從而保證建筑工程的質(zhì)量;這不僅是保證人們財(cái)產(chǎn)安全的頭等大事，對監(jiān)理機(jī)構(gòu)、承包商，甚至是國家也是大有裨益的。在這種情況下，房建工程質(zhì)量監(jiān)理工作的開展已迫在眉睫，為促進(jìn)房建工程質(zhì)量監(jiān)理工作的順利開展，我國已經(jīng)制定了一系列的房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理制度和工作規(guī)范。從國家層面上看，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)理工作可以有效提高我國的房屋建筑工程建設(shè)投資效益及質(zhì)量水平，為建筑市場建立起更加科學(xué)的秩序，營造良好的建筑市場氛圍，打破傳統(tǒng)建筑業(yè)的市場弊端;從承包商角度看，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)理工作可使工程成本最大節(jié)約化，管理質(zhì)量也可以不斷優(yōu)化，從而獲取更高的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益;從監(jiān)理機(jī)構(gòu)角度考慮，質(zhì)量監(jiān)理制度可以成為其進(jìn)行工作的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，糾正在實(shí)際監(jiān)理工作中的錯(cuò)誤，對于消除安全隱患和提高監(jiān)理工作效率有著重要的'意義。
2房屋建筑建設(shè)和質(zhì)量監(jiān)理存在的問題。
房屋建筑工程本身就是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在實(shí)際建設(shè)施工中有很多的質(zhì)量影響因素，同時(shí)也存在很多影響工程監(jiān)理的因素，在進(jìn)行監(jiān)理工作中必須對這些影響因素進(jìn)行分析，找出監(jiān)理和建設(shè)中存在的問題并予以解決，這樣才能發(fā)揮監(jiān)理工作的作用。
2.1缺乏科學(xué)的質(zhì)量監(jiān)理體系。
要進(jìn)行高效率的工程質(zhì)量監(jiān)理工作首先必須要有一個(gè)健全而科學(xué)可行的監(jiān)理體系，科學(xué)的監(jiān)理體系是進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理工作的保障，可以為工程建設(shè)的質(zhì)量和安全提供保障，從而促進(jìn)工程的順利進(jìn)行。但是現(xiàn)在我國房屋建筑工程監(jiān)理體系健全的問題越來越突出，如監(jiān)理人員素質(zhì)低下、監(jiān)理技術(shù)專業(yè)性差、缺乏對監(jiān)理機(jī)制的完善以及監(jiān)理工作的規(guī)范和約束等，這些都容易導(dǎo)致房建工程監(jiān)理工作問題的出現(xiàn);除此之外，政府部門不對相關(guān)法規(guī)進(jìn)行完善和重視，使得監(jiān)理機(jī)構(gòu)和建設(shè)企業(yè)不重視監(jiān)理制度的完善，致使質(zhì)量和監(jiān)理問題的不斷發(fā)生。
2.2監(jiān)理模式上存在問題。
在進(jìn)行房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理工作時(shí)一般都需要對工程的實(shí)際建設(shè)情況來充分考慮，然后依次設(shè)計(jì)監(jiān)理工作程序，監(jiān)理工作程序的設(shè)計(jì)和執(zhí)行根據(jù)監(jiān)理模式的不同而不同;我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得建筑行業(yè)飛速發(fā)展，所以要想對房建工作進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理就需要?jiǎng)?chuàng)新和優(yōu)化監(jiān)理模式;但是從我國房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理現(xiàn)狀來看，監(jiān)理模式比較落后，很多的建設(shè)企業(yè)和監(jiān)理機(jī)構(gòu)都沒有對監(jiān)理模式進(jìn)行改革和創(chuàng)新，只是一味的堅(jiān)持用陳舊的監(jiān)理模式;陳舊的監(jiān)理模式導(dǎo)致其在應(yīng)用中出現(xiàn)很多問題，效率低下;另外因?yàn)殛惻f的監(jiān)理模式不符合現(xiàn)代房建工程監(jiān)理的實(shí)際情況，導(dǎo)致其無法發(fā)揮其作用，所以要重視監(jiān)理模式的創(chuàng)新。
2.3監(jiān)理人員素質(zhì)問題。
房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理工作主要就是由質(zhì)量監(jiān)理人員來進(jìn)行的，所以質(zhì)量監(jiān)理人員的素質(zhì)對工程質(zhì)量監(jiān)理的效果和質(zhì)量有著關(guān)鍵性的影響。我國監(jiān)理人員從業(yè)的現(xiàn)狀總體質(zhì)量偏低，從事房建工程監(jiān)理工作人員的素質(zhì)和專業(yè)技能不斷降低，甚至有很多監(jiān)理人員沒有從根本上認(rèn)識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，輕視質(zhì)量監(jiān)理工作。在實(shí)際質(zhì)量監(jiān)理工作中主要表現(xiàn)為不按照監(jiān)理制度和工作規(guī)范來執(zhí)行相關(guān)工作，使得工作與實(shí)際要求出現(xiàn)偏差，難以對其進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，從而造成質(zhì)量問題和安全隱患的出現(xiàn)，所以要重視監(jiān)理人員素質(zhì)問題。
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇二十
通過以上的內(nèi)容可知，影響市政道路工程質(zhì)量的因素較多，涉及的范圍、時(shí)間都很廣，因此僅靠某一環(huán)節(jié)或某一階段的處理難以從根本上解決問題，同時(shí)鑒于質(zhì)量監(jiān)理本身就是一個(gè)系統(tǒng)工程，所以就必須要強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)理體系建設(shè)，從制度上解決質(zhì)量監(jiān)理的薄弱環(huán)節(jié)。從政府的角度，應(yīng)完善市政道路工程的相關(guān)法律法規(guī)，加快有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的更新步伐，從而為市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理提供更有力的依據(jù)。
2.2加強(qiáng)材料和設(shè)備的監(jiān)理。
市政道路工程材料和設(shè)備的監(jiān)理是工程質(zhì)量監(jiān)理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。首先，要對施工材料的采購和使用規(guī)范嚴(yán)格把關(guān)，并根據(jù)施工設(shè)計(jì)的要求以及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇合適的施工材料，同時(shí)還應(yīng)對進(jìn)場的施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，從而確保進(jìn)入到施工現(xiàn)場的材料符合工程質(zhì)量的施工要求；其次，對工程機(jī)械和設(shè)備的購置也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的監(jiān)督和驗(yàn)收，并且對大型設(shè)備的采購和驗(yàn)收流程要加以規(guī)范，以提高工程質(zhì)量監(jiān)理工作的效率。
2.3提高施工人員的技術(shù)水平。
施工人員的技術(shù)水平對市政道路工程質(zhì)量的影響較大，所以要提高工程質(zhì)量監(jiān)理的效率，就必須要加強(qiáng)施工人員技術(shù)和技能的培養(yǎng)。一方面，要對施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，尤其針對某些特殊的施工環(huán)節(jié)，必須要具有相應(yīng)資格的施工人員才能參與施工，避免由于施工人員的技術(shù)不良而對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。另一方面，要加強(qiáng)施工人員的思想道德教育，使他們充分認(rèn)識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，并且應(yīng)始終將質(zhì)量和安全作為施工的基本準(zhǔn)則，承擔(dān)施工人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的崗位職責(zé)，并且積極配合監(jiān)理人員的工作，以促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開展。
2.4推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式。
監(jiān)理模式的優(yōu)劣與工程質(zhì)量監(jiān)理的成敗也有著莫大的關(guān)系，因循守舊的監(jiān)理模式與創(chuàng)新高效的監(jiān)理模式相比，后者自然是處于領(lǐng)先地位的。首先，我們可借鑒國外優(yōu)秀的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，并對其監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行篩選，取其精華之后，再用于國內(nèi)的市政道路監(jiān)理行業(yè)；其次還要與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)會將現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)引入到工程質(zhì)量監(jiān)理中，同時(shí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)還可為工程質(zhì)量監(jiān)理帶來生機(jī)與活力，提高工程的監(jiān)理效率，促使工程建設(shè)順利完工；最后還要對企業(yè)的內(nèi)部實(shí)行質(zhì)量監(jiān)理責(zé)任制，并要讓廣大員工明確，質(zhì)量問題一旦出現(xiàn)，那么相關(guān)人員是必須要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的，以此來督促監(jiān)理人員認(rèn)真工作。
3總結(jié)。
總之，在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作開展過程中，監(jiān)理人員應(yīng)從施工材料與設(shè)備、制度建立、人才培養(yǎng)等方面入手，并按照施工計(jì)劃和施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理，嚴(yán)格遵守施工程序，只有這樣才能促進(jìn)監(jiān)理工作的完善，提升市政道路工程質(zhì)量水平，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。
參考文獻(xiàn)：
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[2]任軍政．淺談市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)理[j].技術(shù)與市場，(03)．。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇二十一
在壩體施工方面，主要包括填筑施工、路基施工和路面施工等三個(gè)方面[2]。首先，填筑施工是壩面流水作業(yè)，需結(jié)合施工圖紙要求劃分施工段長度與施工方向。通常壩面寬度為15m，長度為40～100m。在填筑施工中，需充分考慮當(dāng)時(shí)的季節(jié)氣候條件與施工強(qiáng)度，采用設(shè)計(jì)規(guī)劃中規(guī)定的壩體鋪料方法來進(jìn)行施工，并注重做好填筑材料施工時(shí)間的合理控制。在夏冬季施工時(shí)，尤其需注意將熱量損失控制在最低化的程度，提高施工效率；其次，路基施工可借助80hp推土機(jī)清理壩面路基，并壓實(shí)路基，然后進(jìn)行測量放線，做好土方路面回填施工，再挖掘路基路槽。要求施工人員必須遵循施工圖紙的規(guī)范要求予以施工；最后，路面施工需根據(jù)規(guī)定的比例，通過運(yùn)輸車輛將碎石等施工材料置于路面之上，并利用推土機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，然后開始攤鋪施工。要求相關(guān)人員嚴(yán)格控制石料厚度，再開展土體填埋施工，并做好灑水養(yǎng)護(hù)工作，最后采用壓路機(jī)進(jìn)行平整壓實(shí)施工。
2.2壩坡混凝土面板施工技術(shù)的要點(diǎn)。
在實(shí)際施工中，需使用無軌滑模從中心向兩側(cè)進(jìn)行澆筑施工。要求每層面板混凝土高度控制在25～30cm，以分層布料方法進(jìn)行施工，卸料口和滑膜上口需維持1m距離，同時(shí)注重插點(diǎn)間距不可大于40cm。在混凝土振搗施工中，需確保其振搗深度在新澆層混凝土下面5cm的位置。在施工中不可將混凝土堆放于模板上口，單層混凝土澆筑結(jié)束后，需進(jìn)行一次滑升，其高度可控制在25～30cm，滑升速度則可控制在1～2m/h。最后在混凝土脫模后予以修正磨平施工，再進(jìn)行壓面處理。
2.3導(dǎo)流圍堰與減壓排水施工技術(shù)的要點(diǎn)。
水利水電工程中需要修筑圍堰來解決施工導(dǎo)流這一問題，要求工程單位考慮圍堰結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止水速過快或者水量太大而過多地沖擊圍堰。因此，在制定施工導(dǎo)流方案時(shí)，要充分考慮所在區(qū)域的自然環(huán)境與水利水電工程施工進(jìn)度要求。在減壓排水施工中，需對滑坡體后緣最厚的區(qū)域進(jìn)行減壓，以避免整體滑坡帶來過大的影響。同時(shí)，工程單位需修建排水溝，避免地表水滲進(jìn)滑坡體時(shí)而導(dǎo)致其出現(xiàn)滑動(dòng)趨勢，還可通過填平坡體低洼部分來增加地表水的排出，保證滑坡體維持一定的穩(wěn)定性，為水利水電工程的安全穩(wěn)定性提供保障。
首先，工程單位需注重在施工設(shè)計(jì)與施工方案制定時(shí)，充分考慮地質(zhì)地貌，做好相關(guān)勘查工作，特別是塌陷地質(zhì)、山地丘陵和河流泉水等，可便于施工，也可節(jié)省人物財(cái)?shù)荣Y源；其次，在不可避免發(fā)生變更時(shí)，工程單位應(yīng)該結(jié)合具體情況，并通過多方論證，對施工方案進(jìn)行合理的更改。尤其要注重考慮綜合性的因素，應(yīng)對水利水電工程本身具有的多變性[3]；最后，工程單位需注意合理分析自然氣候和季節(jié)時(shí)段的潛在影響因素。水利水電工程會受到自然氣候及季節(jié)等因素的影響，一旦發(fā)生突發(fā)情況就容易導(dǎo)致施工停滯，嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)癱瘓。因此，工程單位需注重做好施工工期內(nèi)的自然氣候與季節(jié)時(shí)段變化預(yù)測與監(jiān)測的工作，保證工程施工順利開展。
4結(jié)束語。
水利水電工程施工而言，外界干擾因素、施工工期和環(huán)境保護(hù)工作等方面帶來的施工困難是施工企業(yè)需要克服的重大課題，要求施工人員必須熟練掌握各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)，尤其需控制好一些重要事項(xiàng)的施工，全面保障水利水電工程順利施工。
參考文獻(xiàn)：
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇二十二
就我國目前的發(fā)展水平以及近幾年來，我們國家的城市交通體系來看，我們國家已經(jīng)在城市交通工程方面取得了一定程度的突破和成效；然而即便是這樣，由于在各階段建設(shè)過程當(dāng)中所出現(xiàn)的多種多樣的問題，使得我們國家的交通基本體系仍然相較于國外而言有一些不足之處，道路交通的工程發(fā)展速度還比較落后，汽車和非機(jī)動(dòng)車在一條道路上混合出現(xiàn)的情況經(jīng)常頻繁的出現(xiàn)；面對這樣的嚴(yán)重事態(tài)和道路工程的現(xiàn)今建設(shè)局勢，我們國家急需相關(guān)人員提出高級快速、有效的解決措施；在保證整體的交通道路建設(shè)安全的同時(shí)還需要整體的建設(shè)發(fā)展更加快速、質(zhì)量更加優(yōu)秀；為了能夠幫助祖國實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)的偉大發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，就需要我們的建設(shè)人員對接口管理工作進(jìn)行十分深入的專研和開發(fā)。
一、目前我國各大城市的交通道路主要體現(xiàn)出來的特征。
城市的道路交通建設(shè)是屬于國家發(fā)展必須配備的一種至關(guān)重要的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)化的工程一般有著很明顯的特征。
(一)交通道路建設(shè)規(guī)模的正規(guī)性：
就交通道路而言，其建設(shè)與規(guī)劃，往往會直接關(guān)系到人民群眾的日常生活和城市整體的發(fā)展建設(shè)當(dāng)中去，因此交通道路的整體規(guī)模也就必須和老百姓日常對于交通和道路的實(shí)際需求相匹配，規(guī)模既不能太大，同時(shí)也不能太小，過小的`交通道路會使城市的交通堵塞，不利于發(fā)展，而過大的交通道路又會造成國家經(jīng)濟(jì)和資源的大量鋪張浪費(fèi)。
(二)道路交通工程具備系統(tǒng)體制性特征：
從道路交通建設(shè)工程的整體設(shè)計(jì)來看，整個(gè)國家的城市交通道路都具備著十分龐大的系統(tǒng)性，它能連接城市與城市、城市與農(nóng)村之間的交通往來，同時(shí)能夠促進(jìn)整體社會體制的運(yùn)行和調(diào)動(dòng)，具有十分明顯的系統(tǒng)特征，而這種特征也正是我們在道路交通工程當(dāng)中設(shè)立接口的根本因素。
(三)道路交通建工程存在一定的配套性：
道路交通的建設(shè)大都具備一定的配套性，這種特性所針對的往往并非道路交通系統(tǒng)自己，同時(shí)還囊括了一些沿線的交通設(shè)計(jì)規(guī)范。這種特征正是接口管理的關(guān)鍵影響因素；和一般的交通道路建設(shè)相比較，城市當(dāng)中的交通建設(shè)往往都會有一些明顯的特立獨(dú)行的特征，這些特征也就是我們經(jīng)常提及的社會性。這些特征具體包括五點(diǎn)：(1)道路交通建設(shè)工程自身能創(chuàng)造極大的社會利益和經(jīng)濟(jì)效益。
(2)由強(qiáng)制性機(jī)構(gòu)進(jìn)行有計(jì)劃的監(jiān)管和控制。
(3)與道路交通工程有關(guān)的創(chuàng)建著、獲得益處者以及工程實(shí)際投資方分開，互不干預(yù)。
(4)道路交通建設(shè)的穩(wěn)定性會受多方因素干擾，往往干擾方會具有巨大的影響力。
(5)建設(shè)的交通道路工程有復(fù)雜且龐大的數(shù)量，管理起來十分困難。
二、城市交通道路工程接口管理方法。
（一）城市交通道路接口的具體概念：
所謂的接口一詞，本來是電子計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的專業(yè)用語，往往指的是以數(shù)據(jù)互相流通或是軟硬件之間相互連接的端口，這種接口的概念隨著城市建設(shè)被逐漸的應(yīng)用到了城市的交通道路建設(shè)當(dāng)中，通常所指的是交通道路當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)和系統(tǒng)之間的連接口和通路，這樣的連接是實(shí)際的、物理意義上的，它同時(shí)也可以被定義為是一種信息方面上的連接端口。
（二）接口的管理方式：
交通道路建設(shè)過程當(dāng)中，每一個(gè)相互連接的接口都是極其復(fù)雜多變的，所以對于不同接口的管理方式也都是不一樣的，我們目前經(jīng)常被廣泛應(yīng)用的接口管理方式有系統(tǒng)化管理、利弊管理體系、協(xié)作管理體系等等，這些手段在實(shí)際的接口處理和管理應(yīng)用當(dāng)中應(yīng)該互相結(jié)合使用。
（三）城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)的接口具體特征：
正像是文章之前所表達(dá)的那樣，城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)，具有十分困難和復(fù)雜的問題，這當(dāng)中涉及到了很多單位、機(jī)構(gòu)、組織的管理和工作，同時(shí)也有可能在一定程度上阻礙了某些機(jī)構(gòu)的利益，所以我們在創(chuàng)建道路交通接口的工程之前，應(yīng)該多進(jìn)行考察與細(xì)致的勘探，務(wù)必保證整個(gè)建設(shè)工程實(shí)施能夠順利有效。
三、接口管理模塊的優(yōu)化舉措。
交通道路建設(shè)過程中各種工種之間的配合：交通道路建設(shè)過程當(dāng)中，各種工種之間應(yīng)該進(jìn)行有組織有紀(jì)律的相互配合，管理者應(yīng)該保證不同的責(zé)任人和作業(yè)小組分工明確，同時(shí)對于所有的施工人員和相關(guān)設(shè)備應(yīng)該由統(tǒng)一人員進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配和規(guī)劃，以高效合理的方法優(yōu)化接口的管理方案，提高接口管理的整體優(yōu)化模式。結(jié)束語：城市的交通道路建設(shè)，是整個(gè)城市的重要門面，同時(shí)也是城市發(fā)展和規(guī)劃的重要組成基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，所以城市交通道路的建設(shè)也與整個(gè)城市的具體規(guī)劃有著密不可分的關(guān)聯(lián)。在我國各大城市交通道路聯(lián)通發(fā)展的大背景之下，道路交通的接口管理也就對整體的交通工程建設(shè)顯得極其重要。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇二十三
1.1施工對象復(fù)雜多樣。
水利水電工程施工環(huán)境和施工流程較為復(fù)雜,這導(dǎo)致水利水電工程施工難度加大。部分單位在進(jìn)行施工的過程中需要對水利水電進(jìn)行爆破施工,提高施工效果。在該過程中,安全問題多發(fā)嚴(yán)重制約了爆破效果。部分單位在洪水期進(jìn)行施工的過程中受到嚴(yán)重洪水的影響,導(dǎo)致自身施工安全大打折扣。部分施工單位對基坑開挖沒有進(jìn)行有效安全支護(hù)也在很大程度上導(dǎo)致安全施工效果降低。水利水電工程施工操作復(fù)雜,安全施工沒有滲透到水利水電工程施工的方方面面,是導(dǎo)致安全事故多發(fā)的關(guān)鍵原因。
1.2安全施工人員素質(zhì)較低。
人員素質(zhì)是影響當(dāng)前是水利水電施工安全效益的重要因素。在進(jìn)行水利水電施工安全管理的過程中,施工人員缺乏管理安全管理意識,對自身的管理工作沒有盡職盡責(zé),造成施工管理效益下降。管理人員素質(zhì)低下,根本無法完成水利水電施工安全的管理要求,導(dǎo)致管理水平大打折扣。與此同時(shí),管理人員沒有充分認(rèn)識到自身管理的重要性,專業(yè)技術(shù)、執(zhí)行能力、領(lǐng)悟能力低下也在很大程度上影響到了當(dāng)前的水利水電安全施工的效果。
1.3施工監(jiān)督管理不到位。
在進(jìn)行水利水電施工安全控制的過程中,相關(guān)部門對施工的安全監(jiān)督管理效益低下,沒有嚴(yán)格依照水利水電施工安全要求對施工進(jìn)行全方面監(jiān)督監(jiān)測,管理制度和管理體系不完善,在很大程度上導(dǎo)致安全管理效果降低。除此之外,部分單位企業(yè)沒有對水利水電施工安全進(jìn)行監(jiān)督也在很大程度上阻礙了安全施工的落實(shí)效果。單位企業(yè)沒有建立完善的監(jiān)督管理體制,自身監(jiān)督專業(yè)知識不到位,直接導(dǎo)致施工管理效果下降。單位企業(yè)對施工安全中存在的問題無法進(jìn)行有效指導(dǎo)和建議,沒有將安全管理工作貫徹落實(shí)到水利水電施工過程中,造成安全風(fēng)險(xiǎn)加大。
二、施工安全問題解決對策。
2.1明確施工責(zé)任人。
項(xiàng)目施工責(zé)任制對提高水利水電施工安全效益具有非常好的促進(jìn)效果。在實(shí)際施工過程中,單位企業(yè)可以對每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行責(zé)任制明確,由專門安全責(zé)任人對水利水電施工安全問題進(jìn)行負(fù)責(zé),加強(qiáng)對水利水電施工安全項(xiàng)目、生產(chǎn)方式、經(jīng)營方式等的管理力度。施工負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場的施工進(jìn)行充分了解,能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場進(jìn)行全面把握和控制,對降低施工安全問題至關(guān)重要。將施工責(zé)任人作為項(xiàng)目安全的第一責(zé)任人可以有效提高對施工的管理效益,加強(qiáng)安全施工的落實(shí)效果。在該過程中,單位企業(yè)要對施工責(zé)任人進(jìn)行全面安全管理培訓(xùn),對施工責(zé)任人責(zé)任進(jìn)行明確,從本質(zhì)上保證水利水電施工安全效果。
2.2加強(qiáng)施工人員安全素質(zhì)。
在進(jìn)行水利水電項(xiàng)目人員施工安全處理的過程中,單位企業(yè)要對自身安全施工人員的安全意識進(jìn)行提高,要對施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)。單位企業(yè)要保證施工人員樹立自身的安全施工意識,不斷提高施工技術(shù),在進(jìn)行水利水電施工時(shí)可以嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行,提高建設(shè)質(zhì)量。要對提升安全施工人員的責(zé)任意識進(jìn)行全面提升,確保相關(guān)人員在水利水電施工過程中嚴(yán)格要求自身的行為,在進(jìn)行建筑工程施工的過程中嚴(yán)格依照施工要求和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作,保證工程質(zhì)量,提高自身的`安全性和水利水電施工的安全性。
2.3加強(qiáng)危險(xiǎn)因素控制效果。
常規(guī)水利水電施工危險(xiǎn)因素主要為環(huán)境因素。因此在進(jìn)行水利水電安全控制的過程中,施工人員要對水利水電環(huán)境進(jìn)行全面分析,對施工過程中可能出現(xiàn)的安全問題及時(shí)進(jìn)行預(yù)防。要實(shí)現(xiàn)對水利水電施工環(huán)境的全過程、全天候、全方位把握,建立完善的安全管理體系,突出環(huán)境控制效果。要對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素及時(shí)進(jìn)行處理,將危險(xiǎn)源存在的客觀性和生產(chǎn)管理實(shí)際性有效結(jié)合在一起,提高控制效果。要對危險(xiǎn)因素進(jìn)行宣傳,提高人員對施工中危險(xiǎn)因素的控制效果。
2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全控制。
在進(jìn)行水利水電施工的過程中,施工人員要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的安全控制。施工人員要對施工設(shè)備、施工材料、施工環(huán)節(jié)、作業(yè)交付狀況進(jìn)行全面控制的管理。禁止非專業(yè)人員進(jìn)行水利水電安全控制操作,防止安全問題的產(chǎn)生。施工人員要對現(xiàn)場安全交接問題進(jìn)行有效處理,減少交接過程中可能出現(xiàn)的紕漏。施工現(xiàn)場結(jié)束后,施工人員要對施工現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真清理,由專業(yè)人員進(jìn)行驗(yàn)收。
三、總結(jié)。
安全生產(chǎn)管理對單位企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有非常好的促進(jìn)作用。在進(jìn)行水利水電施工的過程中,單位企業(yè)要對安全問題進(jìn)行強(qiáng)調(diào),將生產(chǎn)安全作為施工過程中的關(guān)鍵要素,對安全施工進(jìn)行落實(shí)。單位要加強(qiáng)對安全施工的管理,對施工人員進(jìn)行教育,提高施工人員素質(zhì)。要加強(qiáng)現(xiàn)場施工控制,確保水利水電又好又快發(fā)展。
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