汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告（實(shí)用22篇）

報(bào)告可以是實(shí)地調(diào)研、實(shí)驗(yàn)結(jié)果、市場調(diào)查等方面的總結(jié)。在報(bào)告中引用相關(guān)文獻(xiàn)和資料可以增加報(bào)告的權(quán)威性和可信度。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文，供大家參考和學(xué)習(xí)。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇一

調(diào)查人：余秀10級信管2班學(xué)號：20101511215調(diào)查時(shí)間:2012/5/3調(diào)查對象：企業(yè)文化建設(shè)調(diào)查方法：網(wǎng)上搜尋、調(diào)查問卷調(diào)查目的：了解企業(yè)文化重要性，在建設(shè)方面的著重點(diǎn)，充分發(fā)揮在企業(yè)中的作用。盧梭在《社會契約論》中這樣定義文化：“文化是風(fēng)俗、習(xí)慣，特別是輿論。”企業(yè)文化一般指企業(yè)長期生產(chǎn)、經(jīng)營、建設(shè)、發(fā)展過程中所形成的共同理想、基本價(jià)值觀、作風(fēng)、生活習(xí)慣和行為規(guī)范的總稱，是企業(yè)在經(jīng)營管理過程中創(chuàng)造的具有本企業(yè)特色的精神財(cái)富的總和。企業(yè)文化對企業(yè)成員有感召力和凝聚力，能把眾多人的興趣、目的、需要以及由此產(chǎn)生的行為統(tǒng)一起來，是企業(yè)長期文化建設(shè)的反映。它以全體員工為工作對象，通過宣傳、教育、培訓(xùn)和文化娛樂、交心聯(lián)誼等方式，以最大限度地統(tǒng)一員工意志，規(guī)范員工行為，凝聚員工力量，為企業(yè)總目標(biāo)服務(wù)。

而如今企業(yè)文化建設(shè)既是企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)條件下生存發(fā)展的內(nèi)在需要，又是實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化的重要方面。為此，應(yīng)從建立現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的實(shí)際出發(fā)，樹立科學(xué)發(fā)展觀，講究經(jīng)營之道，培養(yǎng)企業(yè)精神，塑造企業(yè)形象，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)外環(huán)境，全力打造具有自身特制的企業(yè)文化，為企業(yè)快速發(fā)展提供動(dòng)力和保證。

為更充分發(fā)揮企業(yè)文化建設(shè)的作用，對企業(yè)的一系列企業(yè)文化相關(guān)的問題進(jìn)行了調(diào)查，針對調(diào)查結(jié)果分析企業(yè)文化所面臨的問題，調(diào)查問題主要涉及了關(guān)于企業(yè)價(jià)值觀念的指標(biāo)、對xx企業(yè)文化建設(shè)的認(rèn)識情況分析及對于xx企業(yè)文化建設(shè)的思考的調(diào)查分析。

不知道自己是否喜歡的占調(diào)查總數(shù)的45﹪；而不喜歡、無所謂的，占總數(shù)的18﹪。這說明接近一半的對自己的工作處于迷茫狀態(tài)，沒有明確的目標(biāo)，但如果通過耐心細(xì)致、切實(shí)有效的工作，現(xiàn)有員工中喜歡這一工作的人數(shù)將可能達(dá)到82﹪。

但問及這一問題時(shí)，沒有一個(gè)人選擇“樂意告訴別人”的答案，而達(dá)64﹪的人選擇了有所保留的答案：“愿意，但不愿談及具體工作”。之所以會出現(xiàn)這樣的結(jié)果，似乎與前面僅有18﹪的人認(rèn)為這一工作“能讓我實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值”，卻有高達(dá)73﹪以上的人在工作中有著共同的煩惱有明顯的聯(lián)系。

這說明老總與員工的關(guān)系是比較健康的，但在溝通上仍有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

說明員工與企業(yè)的聯(lián)系不是很緊密。

或者說，僅有45﹪的人認(rèn)為其工作對企業(yè)的發(fā)展有重要作用，這應(yīng)該引起企業(yè)的重視。

這說明企業(yè)應(yīng)在員工中加大發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略宣傳力度。

與別的企業(yè)大同小異，占36﹪；已經(jīng)形成了自己的特色，占18﹪。這說明在企業(yè)文化建設(shè)上，任重而道遠(yuǎn)。

這說明目前企業(yè)最突出的精神是與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)相統(tǒng)一的，是企業(yè)發(fā)展的希望所在。

由此看來，員工對人文關(guān)懷這一要求十分迫切。

這對于企業(yè)的老總們，將是一項(xiàng)長期艱巨的任務(wù)。

由建議可以看出，員工們在提這些建議意見時(shí)，其心態(tài)是正常的，積極向上的，大多數(shù)建議意見是能真誠地為企業(yè)著想。

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前員工大多認(rèn)為企業(yè)處于穩(wěn)健發(fā)展階段，但對企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略了解不夠，在員工中尚未形成能占主導(dǎo)地位的企業(yè)精神。不過，大多數(shù)員工認(rèn)為，企業(yè)文化建設(shè)的核心理念應(yīng)在質(zhì)量意識、人本管理和技術(shù)領(lǐng)先三者中進(jìn)行長期提煉，提高企業(yè)的人性化管理水平、科學(xué)管理水平和競爭力，并以創(chuàng)新發(fā)展的方式來建設(shè)企業(yè)文化。歸納起來，在改善員工激勵(lì)機(jī)制的同時(shí)，一手抓人文關(guān)懷，一手抓技術(shù)培訓(xùn)，將會使企業(yè)文化建設(shè)走上健康發(fā)展的軌道。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇二

近幾年來，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我縣群眾文化活動(dòng)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，積極組織開展了形式多樣的群眾文化活動(dòng)，極大的滿足了廣大城鄉(xiāng)群眾日益增長的物質(zhì)文化需求。文廣新局專門成立調(diào)研組，對我縣群眾文化生活情況進(jìn)行專題調(diào)研，對存在的困難和問題進(jìn)行認(rèn)真分析，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

全縣城鄉(xiāng)群眾文化生活基本情況。

抓設(shè)施，建設(shè)載體，創(chuàng)造環(huán)境。

近年來，縣委、縣政府不斷加大文化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，城鄉(xiāng)文化基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，縣、鄉(xiāng)、村三級文化服務(wù)體系初步形成。先后建設(shè)了總投資1300余萬元、面積4800平方米的文化中心大樓，樓內(nèi)集圖書館、劇場、青少年活動(dòng)中心、文管所于一體，實(shí)現(xiàn)了文化設(shè)施集中聯(lián)動(dòng)運(yùn)作、充分發(fā)揮效益的目的，為廣大人民群眾提供了文化活動(dòng)陣地;投資200萬元改造了原文工團(tuán)辦公樓，通過維修改造，縣文化館已具備優(yōu)越的演出舞臺、排練場地、辦公場所和文化接待中心;建設(shè)了總投資550萬元，面積2510平方米的全民健身體育館;投資800余萬元，改造了縣人民體育場。

為了給農(nóng)民群眾提供優(yōu)質(zhì)的文化服務(wù)，積極促進(jìn)文化體育五項(xiàng)惠民工程建設(shè)。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合文化站建設(shè)工程上，新建總投資300余萬元的8個(gè)達(dá)標(biāo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合文化站，為改善農(nóng)村公共文化服務(wù)條件，搭建了良好的平臺。20xx年，石門鎮(zhèn)文化站被中宣部、文化部、國家廣電總局、新聞出版總署聯(lián)合授予全國服務(wù)農(nóng)民、服務(wù)基層文化建設(shè)先進(jìn)集體。在農(nóng)村文化大院建設(shè)工程上，目前全縣共創(chuàng)辦農(nóng)村文化大院148個(gè)，覆蓋9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)近60%的農(nóng)村人口。萬寶鎮(zhèn)紅旗民俗村文化大院、石門鎮(zhèn)茶條村、榆樹川村文化大院和二道白河鎮(zhèn)奶頭山村文化大院被省文化廳首批命名為省級農(nóng)村文化大院建設(shè)示范點(diǎn)。在農(nóng)家書屋建設(shè)工程上，從省州爭取資金建設(shè)農(nóng)家書屋176家，實(shí)現(xiàn)一村一書屋，農(nóng)家書屋全覆蓋，有效地解決了農(nóng)民群眾看書難求知難的問題。20xx年獲全州農(nóng)家書屋工程建設(shè)先進(jìn)集體。在文化共享工程建設(shè)上，建立總投資130余萬元的全縣優(yōu)秀文化共享工程基層服務(wù)網(wǎng)絡(luò)縣支中心1個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)共享工程服務(wù)室9個(gè)和村基層服務(wù)點(diǎn)129個(gè)，基本形成了貫通全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村屯的文化信息資源共享網(wǎng)絡(luò)。20xx年被省文化廳評為共享工程先進(jìn)單位。在農(nóng)民體育健身工程建設(shè)上，現(xiàn)已投資80余萬元修建農(nóng)民健身場地49個(gè)，改變了農(nóng)民以勞帶健的傳統(tǒng)健身模式?；緦?shí)現(xiàn)了縣、鄉(xiāng)、村三級公共文化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系全面覆蓋。

抓活動(dòng)，營造氛圍，激發(fā)熱情。

幾年來，我們通過開展群眾喜聞樂見豐富多彩的文化活動(dòng)，積極弘揚(yáng)主流人文精神，營造加快發(fā)展的濃厚氛圍，先后被評為全國文化先進(jìn)單位、全國服務(wù)農(nóng)民、服務(wù)基層文化建設(shè)先進(jìn)單位、州文化工作先進(jìn)單位、州文化工作標(biāo)兵單位。

一是以廣場為陣地，組織開展豐富多彩的文化活動(dòng)，活躍城鄉(xiāng)群眾的業(yè)余生活。充分利用長白山文化博覽城等廣場，每年組織340場廣場文化活動(dòng)，為群眾生活增添了濃郁的文化色彩，其中新、紅七月社區(qū)黨員文化月、全民廣場健身舞大賽等活動(dòng)深受各族群眾的喜愛。

二是調(diào)動(dòng)社區(qū)群眾積極性，活躍社區(qū)文化活動(dòng)。文化館積極協(xié)調(diào)幫助社區(qū)和老年組織，成立業(yè)余活動(dòng)隊(duì)伍。明月鎮(zhèn)兩個(gè)街道辦事處所屬的8個(gè)社區(qū)，均已組建文化活動(dòng)隊(duì)伍，縣老年協(xié)會還成立了老年合唱團(tuán)、老年交誼舞表演隊(duì)和朝鮮族舞蹈隊(duì)等。這些群眾性文藝隊(duì)伍扎根于基層，活躍在社區(qū)，有效推動(dòng)了群眾文化活動(dòng)的開展。

三是農(nóng)村文化活動(dòng)蓬勃開展。縣委、縣政府專門成立了農(nóng)村文化活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定下發(fā)了《縣農(nóng)村文化月活動(dòng)方案》和《縣農(nóng)民文藝匯演方案》，每年都利用農(nóng)閑季節(jié)和重要節(jié)日，由政府出資舉辦農(nóng)村文化月和農(nóng)民文藝匯演活動(dòng)，通過開展這些活動(dòng)，農(nóng)村文化工作的整體水平得到大幅提高，農(nóng)民文化生活不斷豐富。

四是文化下鄉(xiāng)活動(dòng)深受歡迎，平均每年演出達(dá)50場以上。幾年來，組織開展三下鄉(xiāng)系列活動(dòng)，其中惠農(nóng)大集已經(jīng)成為品牌，深受群眾歡迎。

五是節(jié)慶文化活動(dòng)凝聚人心。中國朝鮮族第一村民俗旅游文化節(jié)，已經(jīng)連續(xù)舉辦四屆，集文化、體育、旅游、商貿(mào)于一體，充分挖掘和弘揚(yáng)了朝鮮族民俗文化。石門鎮(zhèn)茶條村原生態(tài)朝鮮族民俗風(fēng)情園隆重開幕，致力于打造文化旅游新品牌。

抓特色，積極挖掘，打造精品。

長期以來，我縣加強(qiáng)對朝鮮族民俗文化的挖掘、整理、傳承和普及。在民族文藝創(chuàng)作方面，《天堂圣水》、《奔向明天》、《牙拍舞》等節(jié)目，在全州文藝匯演中榮獲第一名。20xx年，《奔向明天》和《牙拍舞》等節(jié)目，在全國迎春花卉展演中獲得金獎(jiǎng);20xx年，朝鮮族民族打擊樂《喜慶農(nóng)家》，在全州文藝匯演中獲得一等獎(jiǎng);20xx年，《踩地神》榮獲首屆中國朝鮮族農(nóng)樂舞大賽一等獎(jiǎng)。在民族文化傳播方面，民間舞蹈《鶴舞》、《牙拍舞》和民俗游戲《拔草龍比賽》、《龍頭游戲》等為代表的一批民俗節(jié)目，多次被中央電視臺、上海東方電視臺、電臺等傳媒錄制播放。在民族文化保護(hù)方面，我縣已對5類21項(xiàng)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)進(jìn)行了有效保護(hù)和深入研究，其中《鶴舞》于20xx年被列為國家級保護(hù)名錄;《牙拍舞》、《拔草龍游戲》、《龍頭游戲》、《老白山張氏皮制作技藝》、《兩江口松花硯制作工藝》被列為省保護(hù)名錄。萬寶鎮(zhèn)紅旗村被國家民委主任李德洙題詞：中國朝鮮族第一村，文藝工作者依此專門創(chuàng)作了《中國朝鮮族第一村》，現(xiàn)廣為傳唱。20xx年榮獲州非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)工作先進(jìn)集體。

當(dāng)前我縣群眾文化生活中存在的問題與不足。

近年來，我縣城鄉(xiāng)文化建設(shè)取得了一些成績，但相對于群眾日益增長的精神文化需求和該項(xiàng)事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來說，仍存在很多亟待解決的問題。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)對文化工作重視不夠，設(shè)施利用率較低。

公益場館運(yùn)營維修經(jīng)費(fèi)難以得到保障。

文化專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏，系統(tǒng)人員老化，在一定程度上制約了文化事業(yè)發(fā)展。

進(jìn)一步繁榮我縣群眾文化生活的建議。

一是進(jìn)一步加強(qiáng)組織和領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，齊抓共管。要建立由縣政府牽頭，文化負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)，相關(guān)部門參加的全縣文化工作聯(lián)席會議制度，使各部門之間建立起協(xié)作機(jī)制，以便溝通情況，交流工作，統(tǒng)一布置，形成齊抓、共管、共建的局面，推動(dòng)全縣文化事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

二是政府要加大對文化事業(yè)的經(jīng)費(fèi)投入?？h、鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩級財(cái)政部門要保證文化事業(yè)費(fèi)的增長不低于當(dāng)年同級財(cái)政收入的增長幅度，并逐年有所提高。要保證有影響的重大群眾文化活動(dòng)經(jīng)費(fèi)的投入，要對主要面向基層的文化館、圖書館等公益性文化事業(yè)單位的日常工作給予必要的經(jīng)費(fèi)保障。

三是保護(hù)、創(chuàng)新和發(fā)展文化遺產(chǎn)。加快建設(shè)集長白山歷史、抗聯(lián)、松花硯石、非遺展示的長白山文化博物館。保護(hù)各民族的名勝古跡、珍貴文物、重要?dú)v史文化遺產(chǎn)、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)和優(yōu)秀民族民間藝術(shù)，挖掘、繼承和發(fā)展優(yōu)秀的民族傳統(tǒng)文化。加大資金投入力度，對瀕危消亡的文化遺產(chǎn)實(shí)施保護(hù)性搶救，做好非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的整理申報(bào)工作，促進(jìn)文化遺產(chǎn)的傳承與發(fā)展。

四是加強(qiáng)文化人才隊(duì)伍建設(shè)，繁榮文藝創(chuàng)作。培養(yǎng)造就德才兼?zhèn)洹J意創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)合理，有一定規(guī)模和質(zhì)量的文化人才隊(duì)伍;進(jìn)一步壯大各類專業(yè)性、群眾性藝術(shù)團(tuán)體，繁榮文化產(chǎn)品創(chuàng)作，推出一批群眾喜聞樂見的藝術(shù)精品。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇三

總結(jié)。

企業(yè)價(jià)值觀的形成是一個(gè)長期積累、不斷發(fā)展的漸進(jìn)過程，它往往受兩種主要因素影響，一是各種群體、環(huán)境、時(shí)代潛移默化的文化交融，二是重大事件所導(dǎo)致的文化劇烈變遷。文化也就在適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境變化的過程中逐步得以強(qiáng)化。

因此，外部環(huán)境影響、歷史沿革積淀和內(nèi)部文化演進(jìn)成為企業(yè)文化形成的三大源流，對企業(yè)文化的研究，也就需要從回顧歷史與分析現(xiàn)狀入手，從文化梳理與成因分析中，探尋企業(yè)的文化脈絡(luò)。

對于“脫胎于計(jì)劃，成長于市場”之中的煉化公司而言，近三十年的成長歷程，可謂充滿艱辛、斗志昂揚(yáng)、風(fēng)雨兼程。文化作為一種體驗(yàn)、一種思考、一種精神，隨著歲月流轉(zhuǎn)慢慢地沉淀在石煉人的身上。

我們力求由外及內(nèi)，即從文化建設(shè)的外在工作成就，到文化演變邏輯，再到現(xiàn)實(shí)問題思考三個(gè)方面，展開對煉化公司企業(yè)文化的梳理與辨識。

煉化公司，作為中國石化地處河北的煉化公司企業(yè)，行業(yè)特征鮮明，國企特色濃重，走近煉化公司，便可清晰觸摸到那種久違的、親切的、傳統(tǒng)企業(yè)的文化質(zhì)感，樸實(shí)、熱情、勤奮、有為。煉化公司的文化建設(shè)成就便融于這種平凡而活潑的工作之中。

石化行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在創(chuàng)造了巨大的物質(zhì)財(cái)富同時(shí)，也譜寫了豐富的精神篇章。煉化公司作為中國石化的一員，從誕生之日起便繼承了石化企業(yè)優(yōu)良的文化傳統(tǒng)，成為煉化公司最重要的文化源流與優(yōu)秀文化元素。

盡管中國的石油石化系統(tǒng)幾經(jīng)變革，但在煉化公司的肌體內(nèi)仍然跳動(dòng)著石油石化人的精神脈搏。以“大慶精神”為核心的愛國主義、艱苦創(chuàng)業(yè)、胸懷大局、忘我拼搏，以“鐵人精神”為寫照的求實(shí)奉獻(xiàn)、埋頭苦干、主人翁責(zé)任感始終是石煉人的精神法寶。

從建廠初期第一代石煉人的艱苦奮斗到工程推遲后的順利開車，從化纖項(xiàng)目的尷尬接盤到頂住壓力的扭虧為盈，從不言回報(bào)的加班加點(diǎn)到以集體為重的默默奉獻(xiàn)，從減員增效的變革沖擊到穩(wěn)步推進(jìn)的改革成果，從上市約束的規(guī)范管理到嚴(yán)謹(jǐn)有序的穩(wěn)步改革，從思想混沌的成長低谷到漸見曙光的xx萬目標(biāo)。煉化公司的發(fā)展史本身就是一部石化企業(yè)優(yōu)秀文化的傳承史。

毋庸置疑，行業(yè)的特色、國企的背景所沉淀下來的優(yōu)秀文化元素，是煉化公司成功走向未來的不揭動(dòng)力。

文化不是口號式的空中樓閣，而是實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)軌跡，它需要切切實(shí)實(shí)為生產(chǎn)服務(wù)，為經(jīng)營服務(wù)，這需要全體員工尤其是各級管理者深入思考。

煉化公司能夠始終從自身生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，圍繞生產(chǎn)想辦法，圍繞效益尋出路，結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際，有序推進(jìn)服務(wù)生產(chǎn)的評優(yōu)創(chuàng)先與氛圍營造工作，這是石煉人將企業(yè)文化付諸實(shí)踐的具體表現(xiàn)。

“紅旗班組”、“星級車間”、“自主管理”、“銀河行動(dòng)”、“亮點(diǎn)宣傳”、“幫扶救困”、“團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)”、“精細(xì)管理”、“績效改革”、“電視辯論”、“陽光管理”、“六進(jìn)活動(dòng)”，等等，這一切都是企業(yè)文化在實(shí)踐中的鮮活寫照。

在煉化公司的發(fā)展歷程中，尤其是近十年的管理進(jìn)步與改革探索，石煉人始終在思考與尋找企業(yè)基業(yè)常青與長治久安之道，始終在經(jīng)營管理實(shí)踐中運(yùn)用文化的力量促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。煉化公司的企業(yè)文化建設(shè)是一種實(shí)踐，一種圍繞中心任務(wù)的實(shí)踐，一種融于日常工作的實(shí)踐。這種實(shí)踐體現(xiàn)出一種高度的結(jié)合，與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合、與思想政治工作相結(jié)合、與生產(chǎn)經(jīng)營中心工作相結(jié)合、與內(nèi)修職工素質(zhì)外樹企業(yè)形象相結(jié)合。

可以講，煉化公司的企業(yè)文化建設(shè)始終充滿激情、富有特色、卓有成效。

作為一家富有國企傳統(tǒng)的四千人的石化企業(yè)，煉化公司可謂臥虎藏龍、人才濟(jì)濟(jì)。圍繞提高職工素質(zhì)，陶冶人文情操，豐富業(yè)余文化活動(dòng)，精心組織、策劃、開展形式多樣的文體活動(dòng)，是國企的傳統(tǒng)文化優(yōu)勢，這一點(diǎn)，煉化公司做得同樣出色。

從“親情家書”到“元宵晚會”，從“羽毛球賽”到“運(yùn)動(dòng)大會”，可謂形式多樣，生動(dòng)活潑。傍晚時(shí)分活躍在石煉職工新區(qū)的“秧歌”、“舞蹈”、“健身”、“嬉戲”，更是和樂融融、美不勝收。

通過開展文明健康、昂揚(yáng)向上的文化活動(dòng)來不斷陶冶員工的情操，展示員工的才華，凝聚員工的人心。這是煉化公司企業(yè)文化建設(shè)的又一有力成就。

企業(yè)文化是由理念、制度、物質(zhì)、行為所構(gòu)成的多層體系，其核心為文化理念。然而文化理念又將從多角度回答“我是誰”、“到哪去”、“怎么走”的企業(yè)哲學(xué)命題。

紛繁復(fù)雜的文化內(nèi)容易讓人抓不住關(guān)鍵，從而缺少真切的理解與準(zhǔn)確的把握，進(jìn)而難以一言以蔽之。同時(shí)，文化又要與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，始終富有時(shí)代的氣息，因而，不同時(shí)期的文化傳播應(yīng)有清晰的主旋律。通過提綱挈領(lǐng)式的提要描述讓企業(yè)文化深入人心，一語道破，統(tǒng)領(lǐng)全局，所謂“捕蛇應(yīng)當(dāng)掌七寸”。這需要一種智慧，一種創(chuàng)新的智慧，一種基于對組織深刻理解與系統(tǒng)把握的智慧。

煉化人做到了，它就是“盡職”文化。

就如同揚(yáng)子石化講“進(jìn)步”、濟(jì)南煉油談“責(zé)任”、上海石化言“回報(bào)”一樣，“盡職”是煉化公司核心理念的準(zhǔn)確表達(dá)，是對企業(yè)現(xiàn)階段文化環(huán)境的準(zhǔn)確定位。可以講，“盡職”文化是獨(dú)具煉化公司特色的企業(yè)文化，它不但秉承了老一代石煉人艱苦奮斗、敢為天下先的精神，而且還融入了現(xiàn)代企業(yè)管理理念，為企業(yè)發(fā)展奠定了思想文化基礎(chǔ)。

“盡職”文化的提出是煉化公司著眼時(shí)代要求，不斷思考、探索、創(chuàng)新、完善精神內(nèi)涵的重大文化成果。

企業(yè)文化是一個(gè)長期積淀、緩慢變化的漸進(jìn)過程。伴隨煉化公司近三十年的成長，文化的形成有其獨(dú)特的階段特征與邏輯成因。我們大膽地將煉化公司企業(yè)文化發(fā)展劃分為以下四個(gè)階段，是試圖從歷史與邏輯的角度，去進(jìn)一步探尋與透析企業(yè)的文化脈絡(luò)。

煉化公司于1978年破土動(dòng)工建設(shè)，1983年部分裝置建成試開工生產(chǎn)，1993年全部建成，1994年通過國家竣工驗(yàn)收，歷時(shí)16年。其中，從破土動(dòng)工到試開工生產(chǎn)，是煉化公司企業(yè)文化的“初創(chuàng)期”，其典型特征為文化的“繼承與探索”。

企業(yè)文化是企業(yè)員工經(jīng)過長期的生產(chǎn)實(shí)踐培育起來，并共同遵守的目標(biāo)、價(jià)值觀、行為規(guī)范的總稱，是企業(yè)在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中逐步形成的、為員工所認(rèn)可且?guī)в斜酒髽I(yè)鮮明特色的文化要素的總和，沒有企業(yè)的成長過程，缺少工作中的思想交融，企業(yè)文化不可能形成。

建廠初期的煉化公司，其文化主要來源于石油石化企業(yè)優(yōu)秀文化傳統(tǒng)的繼承，煉化公司的文化是有根的。它不同于現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興高科技公司的成立。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇四

黨的xx大指出，要全面認(rèn)識祖國傳統(tǒng)文化，取其精華，去其糟粕，使之與當(dāng)代社會相適應(yīng)、與現(xiàn)代文明相協(xié)調(diào)，保持民族性，體現(xiàn)時(shí)代性，積極推進(jìn)文化創(chuàng)新，增強(qiáng)文化發(fā)展活力，要堅(jiān)持為人民服務(wù)、為社會主義服務(wù)的方向和百花齊放、百家爭鳴的方針，貼近實(shí)際、貼近生活、貼近群眾，始終把社會效益放在首位，做到經(jīng)濟(jì)效益與社會效益相統(tǒng)一。時(shí)下，有一種新興的文化在中國大地上悄然升起，因其充滿著鄉(xiāng)土氣息，涵蘊(yùn)著豐富的生活共識，反應(yīng)出了普通平民的內(nèi)心訴求以及精神世界，在中國大地上以迅雷不及掩耳之勢迅速傳播開來，甚至與精英文化產(chǎn)生強(qiáng)烈的對撞，這就是時(shí)下正如火如荼的草根文化。它強(qiáng)大的感染力使得它在大學(xué)生中也廣泛流傳開來。對于這種平民文化在作為祖國未來希望的大學(xué)生中的滲透，我們的大學(xué)生是怎么看待的，又受到了怎樣的影響呢?為此，在20xx年5月13日，我在一些高校開展了一次關(guān)于大學(xué)生對草根文化認(rèn)識的網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查。

調(diào)查對象與方法。

調(diào)查對象。

在校大學(xué)生。

調(diào)查方法。

調(diào)查結(jié)果。

本次調(diào)查共回收問卷113份，其中有效問卷113份，回收率100%，問卷容量113.

統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，絕大多數(shù)(92.92%)的大學(xué)生認(rèn)為他們在生活中較常或更常遇見草根一詞，又有53.98%的大學(xué)生認(rèn)為他們自己本身就屬于草根一族。有55.75%的對草根文化持中立態(tài)度，而37.17%的大學(xué)生對此則表示欣賞與尊重。對于草根文化的精神作用方面，大多數(shù)(87.61%)的大學(xué)生認(rèn)為他是一種相對積極的文化，也有2.66%的大學(xué)生認(rèn)為它是一種低俗的文化。大多數(shù)大學(xué)生認(rèn)為草根文化對中國社會主義文化建設(shè)具有積極的作用，但同時(shí)他們也認(rèn)為草根文化良莠不齊，需要規(guī)范與引導(dǎo)。

調(diào)查問題分析。

調(diào)查中，我們可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的大學(xué)生已對草根文化都有一定的認(rèn)識，他們中的相當(dāng)一部分是比較喜歡這種產(chǎn)生于民間的原生態(tài)文化。但是這其中產(chǎn)生的一些問題也值得我們重視。

有相當(dāng)一部分的大學(xué)生對于主流文化、精英文化等的接觸機(jī)會較少。

調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，有高達(dá)53.98%的大學(xué)生認(rèn)為自己本身就是草根的一員。而卻僅有37.17%的大學(xué)生對草根文化持欣賞與尊重的態(tài)度，這表明這其中有至少有16.81%的大學(xué)生并沒有對草根文化表示欣賞之情卻認(rèn)為自己是草根的一員。也就是說，這些人并不想成為草根，但是他們卻成為了草根的一員。再進(jìn)一步說，就是他們的文化追求是有別于草根文化的內(nèi)容的，但是他們卻身處于草根文化之中，參與并融于草根文化當(dāng)中，或者說，草根文化反應(yīng)了草根階層的現(xiàn)實(shí)意志和思想意識，而這些現(xiàn)實(shí)意志與思想意識與他們自身的意志與思想?yún)s是不謀而合的，但是對于這些現(xiàn)實(shí)意志與思想意識的表達(dá)方式他們并不表示贊賞。對于前者，可能是由于他們對主流文化或者精英文化接觸的機(jī)會較少，而草根文化卻比較廣泛地分布在自己的身邊，使得他們不得不參與其中。而對于后者，我們知道，草根階層是以相對比較弱勢的階層，雖然源遠(yuǎn)流長內(nèi)容豐富，但總的說來，長期處于社會底層和邊緣，多處在消極、被動(dòng)和從屬的地位，成為熱點(diǎn)的時(shí)間不長，在文化的自我認(rèn)識上的不清晰，以及立場上的變動(dòng)性大，大學(xué)生們認(rèn)為自身處于這個(gè)階層，表明他們的學(xué)習(xí)或者追求在某些曾度上與草根階層有相似之處，自我認(rèn)識比較消極，但是他們對文化的追求又比較高，對于一些草根文化的傳播方式他們就不太喜歡了。

許多大學(xué)生缺乏社會責(zé)任感與使命感，使得他們對文化的追求陷入誤區(qū)。

眾所周知，大學(xué)生是社會的一個(gè)特殊群體，他們是一群接受過大學(xué)教育，作為社會新技術(shù)、新思想的前沿群體、國家培養(yǎng)的高級專門人才。他們是我國特設(shè)社會主義建設(shè)的生力軍，是我國特色社會主義文化的傳承者和接班人，是國家的希望，民族的未來。但是調(diào)查中我們卻發(fā)現(xiàn)，73.45%的大學(xué)生認(rèn)為草根文化是一種平民文化，53.98%的大學(xué)生認(rèn)為自己就是草根的一員。不然看出，許多大學(xué)生在還沒有真正地步入社會之前就已經(jīng)把自己歸于平民階層了，把自身歸為相對弱勢的階層，或者說他們對生活的追求相對消極了，草根文化是一種遠(yuǎn)離了價(jià)值取向的文化，正是由于這種文化產(chǎn)生于平民或民間文化，本身所感染的是來自于草根階層樸素的氣息，從而使得草根文化本身缺少價(jià)值取向的定位，因而也就無法幫助草根階層在復(fù)雜的社會環(huán)境中認(rèn)清這種文化的意義，甚至模糊了個(gè)體自身的價(jià)值取向，而且大學(xué)生接觸草根文化主要是通過網(wǎng)絡(luò)接觸的，草根文化借助于網(wǎng)絡(luò)之后，迅速擴(kuò)大起來，這種形式下的文化更容易和感性的娛樂方式相結(jié)合，它們常常只顧忌個(gè)體此時(shí)彼地的感觀感受，市儈之氣比較足，若不加選擇地認(rèn)同，難免會陷入庸俗、低俗之中，文化自身境界也無法提升。加之文化自身缺少傾注對當(dāng)今社會的價(jià)值和個(gè)體價(jià)值的思考，缺乏歷史的沉積和精髓的提升，在當(dāng)今社會的顯示環(huán)境中和網(wǎng)絡(luò)缺乏規(guī)范的環(huán)境下，不僅無助于這種文化認(rèn)同的個(gè)體群體形成正確的價(jià)值取向，無法幫助他們正確的面對現(xiàn)實(shí)，反而在一定程度上造成了利己主義、消極思想和仇富厭世等不良影響。所以這就使得大學(xué)生在思想上，在價(jià)值觀上產(chǎn)生了比較消極的影響。作為中國特色社會主義的建設(shè)者和接班人，當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)該志存高遠(yuǎn)，堅(jiān)定信念，勤奮學(xué)習(xí)，自強(qiáng)不息，熱愛祖國，服務(wù)人民。祖國希望大學(xué)生能成為一個(gè)為人民服務(wù)的人，大學(xué)生是要為平民服務(wù)的，大學(xué)生要更好地服務(wù)于人民，就應(yīng)該盡可能地提升自己，鍛煉自己，雖然有很大一部分大學(xué)生最終還是要成為平民，但是大學(xué)生應(yīng)該有積極的價(jià)值取向，有崇高的理想、積極進(jìn)取并為之努力奮斗。

許多大學(xué)生對草根文化的認(rèn)識不足，過分信任草根文化。

三建議。

加強(qiáng)社會主義文化建設(shè)，特別是在大學(xué)校園中的社會主義文化建設(shè)。

通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，有很多大學(xué)生對一些社會主流文化，精英文化的接觸機(jī)會相對較少，這就使得他們在缺少了對高質(zhì)量精神食糧的獲取。為了解決這個(gè)問題，我認(rèn)為應(yīng)該：

經(jīng)常在校園內(nèi)開展適合大學(xué)生接觸的的主流文化、精英文化活動(dòng)。主流文化是經(jīng)過長期的歷史沉淀所積累下來的具有積極價(jià)值取向，迎合社會發(fā)展需要的先進(jìn)文化，精英文化以受教育程度或文化素質(zhì)較高的少數(shù)知識分子或文化人為受眾，旨在表達(dá)他們的審美趣味、價(jià)值判斷和社會責(zé)任的文化。經(jīng)常置身于這樣的文化環(huán)境，對于大學(xué)生的審美趣味、價(jià)值判斷等會有積極的導(dǎo)向作用。

讓適合大學(xué)生健康法陣的更多元的文化進(jìn)入校園。不同人對不同文化的親近度各有不同，通過引入多元得文化，不僅有助于大學(xué)生選擇適合自身需求地健康文化，跟有利于營造一股良好的文化氛圍，使得更多大學(xué)生的思想得到熏陶。

加強(qiáng)大學(xué)生的思想建設(shè)，增強(qiáng)大學(xué)生的社會責(zé)任感與使命感。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇五

x酒店集團(tuán)1994年創(chuàng)業(yè)于一個(gè)區(qū)招待所，經(jīng)過十五年的努力，如今在上海、濟(jì)南、青島、臨沂、東營等地建有十四家中高檔星級酒店、兩家餐飲實(shí)體，還成立了xx職業(yè)學(xué)校、國際旅行社、工程施工公司和綜合加工制造公司。資產(chǎn)達(dá)13億元，員工及在校生近萬人人，全國酒店集團(tuán)綜合實(shí)力排位第二十一，名列山東第一，是省級重點(diǎn)服務(wù)企業(yè)，省級服務(wù)名牌。由于業(yè)績突出，董事長曾獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

藍(lán)海集團(tuán)是勞動(dòng)密集型企業(yè)，相對于其它類型的公司，員工素質(zhì)對企業(yè)素質(zhì)的影響更大。餐旅服務(wù)需要面客，消費(fèi)者喜歡賓至如歸的體驗(yàn)，服務(wù)產(chǎn)品如果以親情氛圍為背景，企業(yè)文化便會起到支持企業(yè)形象的作用，形成競爭中的軟實(shí)力。市場經(jīng)濟(jì)的負(fù)面作用，催生了過度物質(zhì)主義與極端個(gè)人主義，對于青年價(jià)值觀的影響尤其大。xx員工以80后90后為主體，所以打造仁愛和諧、勇于奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)，遇到了不小的挑戰(zhàn)。先進(jìn)的企業(yè)文化有責(zé)任建構(gòu)優(yōu)于大環(huán)境的小環(huán)境，推動(dòng)社會文明的進(jìn)步。在這方面，xx人作了有益的嘗試。

是孔孟故鄉(xiāng)，儒家思想影響深遠(yuǎn)，許多內(nèi)容已經(jīng)轉(zhuǎn)化成了民風(fēng)民俗，傳統(tǒng)文化與民間文化結(jié)合，構(gòu)筑了原生態(tài)的草根國學(xué)，為企業(yè)文化建設(shè)提供了豐富的營養(yǎng)，借復(fù)興而振興，有順勢做大的方便。儒本在孝，本立而道生，孝悌者不好逆斗之事，感恩教育培植道德根系。

xx集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為家是小道理，可以帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展的大道理，企業(yè)文化關(guān)注員工的真切感受，能夠避免空泛的說教。家文化是有恩文化，有恩才能感恩，有恩是企業(yè)對于員工而言的，感恩是員工對于企業(yè)而言的，感恩文化需要雙向互動(dòng)。20xx年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷全球，許多企業(yè)降薪裁員，xx集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)鄭重承諾，不裁員、不降薪，非但如此，還通過年終工資套改，使52.4%的員工收入有所提高，大家以各種方式表達(dá)了感激之情，信任升華為信心，成為集團(tuán)發(fā)展的重要無形資產(chǎn)。企業(yè)是員工的飯碗，是衣食父母，必須讓員工有安全感，將其看成可以托付一家老小的避風(fēng)港。不久前xx集團(tuán)還就大家的住房問題進(jìn)行了籌劃，馨園小區(qū)的建設(shè)工作吸收了職工代表參加。小家靠大家，大家靠國家，現(xiàn)在政策好，機(jī)會多，企業(yè)有多大人氣，就能做多大事情。

感恩文化以人為本，需要淡化雇傭觀念。效率重要，道義更重要，員工不僅是人力資源，更是兄弟姐妹，要多考慮他們的難處。傳菜員是再普通不過的崗位了，整天穿梭于廚房和餐廳之間，將來如何發(fā)展，是他們自己關(guān)心的問題，也是企業(yè)關(guān)心的問題，20xx年，集團(tuán)開始為他們設(shè)計(jì)職業(yè)生涯規(guī)劃，以解后顧之憂。胡建飛夫婦都在上班，原本家境很好，后來親人患病花掉了積蓄，生活日漸拮據(jù)，集團(tuán)對他們倍加關(guān)照，將懷孕的胡妻安排在比較輕松的后勤部門，大家自上而下地捐款幫他們過關(guān)。牛月軍家生活困難，老少三代租住在一間房里，春節(jié)前夕，領(lǐng)導(dǎo)和同事們冒著嚴(yán)寒，長途跋涉前往慰問，送去了面粉、花生油和慰問金。輔助貧弱不求回報(bào)，但是一定會有回報(bào)的，企業(yè)的人情味兒足，員工的忠誠度就高，受感動(dòng)的不僅是受益人，而是所有員工。

禮制是古代維護(hù)社會秩序的溫良規(guī)范，有糟粕也有精華。中國現(xiàn)代企業(yè)管理主要受西學(xué)影響，更重規(guī)制,倘若重開禮制，將其融入運(yùn)作系統(tǒng)，便充實(shí)了新東方管理思想。感恩文化不能只滿足于道德號召，只有進(jìn)入制度層面才能做實(shí)，從自發(fā)到自覺需要規(guī)范過程，在約束中培養(yǎng)習(xí)慣，通過習(xí)慣實(shí)現(xiàn)內(nèi)化。xx職業(yè)學(xué)校堅(jiān)持對未來的員工進(jìn)行養(yǎng)成教育，從行走坐臥、言談舉止開始學(xué)習(xí)，在蒙學(xué)培訓(xùn)中貫徹禮制，日常言行都被納入典章，帶有一定的強(qiáng)制性。經(jīng)過一段時(shí)間之后，學(xué)生家長們驚喜地發(fā)現(xiàn)了孩子的變化，他們站有站樣，坐有坐樣，為人謙和，彬彬有禮，比父母的訓(xùn)導(dǎo)更有效。

禮教須教，慎終追遠(yuǎn)的精神滲透在儒家文本中，學(xué)而時(shí)習(xí)之是必不可少的環(huán)節(jié)。自20xx年12月開始，xx集團(tuán)組織管理人員和國學(xué)愛好者研讀《論語》，共組織200余人月訓(xùn)17次，至今不輟。每次課后，各實(shí)體都進(jìn)行討論，許多人能夠背誦學(xué)過的章節(jié)?？鬃釉谥薪y(tǒng)一中更重視行，由學(xué)而行是最生動(dòng)的國學(xué)，如今員工自選題目搞國學(xué)實(shí)踐創(chuàng)意，制定相關(guān)的操作方案進(jìn)行沙盤演練。在已經(jīng)完成的父母禮包設(shè)計(jì)中，有些員工的構(gòu)思很精彩，受到專家的好評。

感恩文化建設(shè)是企業(yè)國學(xué)工程的重要內(nèi)容，能夠提高員工與員工之間、企業(yè)與員工之間的相關(guān)程度，打造出高凝聚力的團(tuán)隊(duì)。感恩情結(jié)濡化為成熟的企業(yè)人格，是深度效果，其廣度效果可以超出感恩之外，衍生到其它文化要素中去。這種深度與廣度影響已經(jīng)在xx集團(tuán)中顯現(xiàn)出來，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

感恩精神內(nèi)化為價(jià)值觀以后便會順理成章地外化成行為，從自發(fā)、自覺向自然提升，不故意而為，能隨手去做，人的素質(zhì)提高了，規(guī)范最終效果就達(dá)到了，企業(yè)文化的頂級狀態(tài)是自治，常態(tài)最可貴。而且素質(zhì)比規(guī)范大，明德者會有很多制度之外的舉動(dòng)。李維明是濟(jì)南宿舍家長，她認(rèn)真履行自己的職責(zé)，是免檢員工，除此之外，她還經(jīng)常做些力所能及的事情：給年輕人縫補(bǔ)衣服，做小被子，將晾曬好的衣物收回宿舍感恩者變小我為大我，不停地尋找別人的需求，幫助別人，快樂自己，是和諧環(huán)境的建設(shè)者與受益者。

感恩文化培育奉獻(xiàn)精神，先行的創(chuàng)業(yè)者為大家打造了良好的工作、生活平臺，每一個(gè)人都不該坐享其成，這是一種心態(tài)，也是一種品德。我為奉獻(xiàn)一天小組由東營國際漁歌坊零點(diǎn)廳5名員工組成，在20xx年度集團(tuán)的半年總結(jié)大會上，她們得知企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，深感憂慮，便拿出一天的工資奉還給企業(yè)，雖然杯水車薪，但是員工能有這種意識，令集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)非常感動(dòng)。沒有奉獻(xiàn)精神，企業(yè)與員工之間就是討價(jià)還價(jià)的利益關(guān)系，這樣的公司也能運(yùn)轉(zhuǎn)，但不會有同舟共濟(jì)的合力。

懂得感恩的人忠誠度高，責(zé)任心強(qiáng)，主人翁精神能防止管理邊際效益遞減，保證邊角服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)規(guī)模越大，主要干部現(xiàn)場督導(dǎo)的可能性就越小，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的自覺性就越重要。220xx年，xx集團(tuán)收購了勞動(dòng)大廈，蓋素萍隨之轉(zhuǎn)為xx員工，集團(tuán)累加了她在原單位的工齡，續(xù)繳了各類保險(xiǎn)，連勞動(dòng)大廈拖欠的工資也補(bǔ)上了，她深受感動(dòng)，暗下定決心要用自己的實(shí)際行動(dòng)回報(bào)新業(yè)主的厚愛。作為客房清掃員，蓋素萍工作踏實(shí)認(rèn)真，技能熟練，主動(dòng)幫助其他同事，帶出了許多優(yōu)秀員工，多年來被評為先進(jìn)工作者。

企業(yè)最大的感恩對象是用戶，沒有消費(fèi)者的支持，就失去了生存與發(fā)展的可能。沒有感恩之心的人總是牢騷滿腹，怨天憂人，不可能與客戶建立良好的關(guān)系。奉守你的需求，我的責(zé)任的理念，常懷謝意的員工甚至能超越客戶的需求做事，比企業(yè)理念要求的標(biāo)準(zhǔn)還高。一次，一位員工在公交車上為一位乘客讓座，那人坐下后不解地問：我又不是老弱病殘，你為什么這樣?因?yàn)槟种心弥痔岽?，您是我們的顧客，在哪兒都是?/p>

感恩為德根，德性乃大才。感恩者一定是努力工作的報(bào)恩人，可以快速地積累工作經(jīng)驗(yàn)，成長格外迅速，感恩文化建設(shè)具有人才培養(yǎng)功能，其中的脫穎而出者與企業(yè)的相關(guān)性強(qiáng)，組織人的素質(zhì)高。有了感恩精神，易于培養(yǎng)兄弟情誼，這是領(lǐng)導(dǎo)骨干的人脈基礎(chǔ)。韓志遠(yuǎn)1994年10月從東營市高級技工學(xué)校畢業(yè)后來到企業(yè)，殺魚、宰雞、擇菜的粗活鍛煉了他，后來從切配、主配，成長為占灶廚師，20xx擔(dān)任了新悅大飯店餐飲總監(jiān)，他說：學(xué)習(xí)在、實(shí)踐在、自我發(fā)展在，是給了我機(jī)會、機(jī)遇，無論到了哪個(gè)崗位，我得到的都是鍛煉和培育。我缺乏的太多，所以要付出的就要更多。是我無悔的選擇，我與共成長。20xx年7月，他掛帥青島xx大飯店(黃島)籌開組，夜以繼日地拼命工作，試營業(yè)前一天的凌晨4：00，他剛睡下3小時(shí)，餐廳的家具運(yùn)到了，他立刻起床，親自到現(xiàn)場指揮人員收貨、搬運(yùn)、擺放，一直忙到早上7點(diǎn)，連飯都來不及吃，便精神飽滿、面帶微笑地出面迎接貴賓。韓志遠(yuǎn)的作風(fēng)是精神的典范，他的業(yè)績也為大家所稱道，多次獲得各種榮譽(yù)，如今已經(jīng)被提拔為集團(tuán)副總裁。

雖然感恩教育內(nèi)容比較豐富，也取得了明顯成效，但是依然存在著一些問題，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是不系統(tǒng)，尚無統(tǒng)一的建設(shè)體系與穩(wěn)定完善的工作流程。二是不深入，滿足于搞活動(dòng)，搞宣傳，對人格內(nèi)化，行為外化規(guī)律的認(rèn)識與實(shí)踐都存在薄弱環(huán)節(jié)。為此應(yīng)在如下方面繼續(xù)努力。

廣義的感恩主題包含三個(gè)層面對家庭、對企業(yè)，對祖國。疼愛家人，關(guān)愛企業(yè)，熱愛祖國是有小到大的遞進(jìn)關(guān)系。從小家到大家，從大家到國家，是一個(gè)境界梯變過程。松下幸之助產(chǎn)業(yè)報(bào)國的理念提升了松下電器的精氣神，為其走向世界打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。xx人也應(yīng)該有這樣的胸襟，中人以上，可以語上，優(yōu)秀的xx人、高層xx人應(yīng)該首先樹立產(chǎn)業(yè)報(bào)國的雄心，帶領(lǐng)企業(yè)打造國際知名的民族品牌。欲窮千里目，更上一層樓。站得高，才能看得遠(yuǎn)。今年是中華人民共和國建國六十周年，xx集團(tuán)應(yīng)該以此為契機(jī)，進(jìn)行愛國教育，開展愛國活動(dòng)，以后將其納入常態(tài)的文化建設(shè)體系中來。

狹義的感恩主題存在于員工的心態(tài)培育中，常懷感激之心去生活與工作，人的心情容易平和下來，可以提高心理管理水平。事實(shí)證明，員工的情緒至關(guān)重要，一方面影響面客時(shí)的服務(wù)質(zhì)量，另一方面也影響員工本人的幸福感。許多惡化情緒的內(nèi)部矛盾，都會因?yàn)橛懈卸髦亩蛘呦猓瑧?yīng)該啟動(dòng)和諧工程，正式組織發(fā)揮主導(dǎo)作用，非正式組織發(fā)揮主體作用，形成化解矛盾的機(jī)制，在和善、寬容、諒解中提高人際關(guān)系質(zhì)量，溫良的軟環(huán)境是心理上的綠色生態(tài)系統(tǒng)，對員工的身心健康有好處。

核心價(jià)值觀是核心競爭力，核心價(jià)值觀以體系形態(tài)存在，感恩精神為核心要素之一。品質(zhì)培訓(xùn)包含著忠誠、勤奮、正直、責(zé)任、仁愛、誠信、勇敢、合作、守禮、明智、堅(jiān)韌、好學(xué)等十二個(gè)方面的內(nèi)容。感恩精神是其中許多內(nèi)容的靈魂，可以起到補(bǔ)足企業(yè)文化元?dú)獾淖饔谩]有感恩意識，許多東西是表面的與被迫的。應(yīng)該在核心價(jià)值觀建設(shè)中，為感恩文化找到恰當(dāng)?shù)奈恢?，從現(xiàn)有的格局中看，表述尚不明確。

感恩教育的常態(tài)化需要制度保證，可以用禮制思路來改造規(guī)制，將道德要素滲透到企業(yè)規(guī)章中去，將活動(dòng)制度化。xx集團(tuán)在父親節(jié)與母親節(jié)中做過很多有意義的事情，可以加上清明節(jié)，端午節(jié)、中秋節(jié)，國慶節(jié)與春節(jié)，形成以節(jié)日為軸心的七大板塊，保持常年不斷線。每個(gè)節(jié)日設(shè)計(jì)不同的主題，要有硬性規(guī)定，以求體例的穩(wěn)定，形成可重復(fù)的連續(xù)節(jié)奏，這是頂層設(shè)計(jì)。每次主題活動(dòng)的內(nèi)容可以有不同的創(chuàng)意，形成各個(gè)實(shí)體自己的特點(diǎn)，注意保護(hù)員工自發(fā)與自主意愿，讓他們直接體會到感恩的溫馨與快樂。為了既保持活動(dòng)強(qiáng)度，又不至于影響員工的生活與工作，可以對于七個(gè)板塊進(jìn)行區(qū)分，清明節(jié)、國慶節(jié)與春節(jié)為重點(diǎn)，規(guī)?？梢源笮?，其它四個(gè)節(jié)日為非重點(diǎn)，活動(dòng)追求小而精。xx集團(tuán)的員工比較年輕，傳統(tǒng)教育不充分，所以七大板塊的設(shè)計(jì)中應(yīng)該有青年專題與新員工專題。

感恩教育成果要外化為品牌效應(yīng)，積極推動(dòng)服務(wù)質(zhì)量的提高，系統(tǒng)地履行企業(yè)文化提升企業(yè)形象的責(zé)任。一位客人在國際就餐時(shí)接到了女兒的電話，她遠(yuǎn)在上海讀大學(xué)，非常想吃家鄉(xiāng)的饅頭，這讓客人很著急，我們的員工知道了，立即與上海國際取得了聯(lián)系，當(dāng)天就將做好的饅頭送了過去，還捎去了家鄉(xiāng)特產(chǎn)的蝦醬等輔助食品，并告訴她，以后每到周末，公司都來送饅頭。這是親情式服務(wù)個(gè)案，如果進(jìn)行深加工與精加工，論證成本等約束條件，設(shè)計(jì)好推廣流程，可以開發(fā)成新的服務(wù)項(xiàng)目，為重點(diǎn)客戶提供方便，將其培養(yǎng)成忠誠度很高的虛擬員工，通過這些消費(fèi)者來穩(wěn)定與擴(kuò)大其能夠輻射到的客源，通過他們的口碑，起到宣傳，提升知名度的作用。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇六

為深入學(xué)習(xí)貫徹鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和黨的十六屆六中全會、黨的十七大精神，認(rèn)真落實(shí)以人為本和全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，充分發(fā)揮企業(yè)文化在建設(shè)百年中海、世界一流，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展中的積極作用，籌備好今年年底或明年年初召開的集團(tuán)政研會年會暨企業(yè)文化建設(shè)研討會，經(jīng)集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組同意，于今年8月底至11月，由集團(tuán)黨組成員、企業(yè)文化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長、工會主席陳德誠率宣傳部洪文興副部長及有關(guān)人員，對集團(tuán)所屬地區(qū)、專業(yè)公司等單位開展企業(yè)文化建設(shè)工作調(diào)研，先后召開了由地區(qū)、單位主管領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門負(fù)責(zé)人、從事企業(yè)文化專兼職干部、職工代表、船員代表、團(tuán)員青年代表等參加的11個(gè)座談會，參加會議代表約270余人，30余位地區(qū)、單位主管領(lǐng)導(dǎo)就本地區(qū)、本單位企業(yè)文化建設(shè)開展情況、取得經(jīng)驗(yàn)和成果及存在問題作了專題發(fā)言；77名與會代表就《中國海運(yùn)20xx－20xx年企業(yè)文化建設(shè)規(guī)劃（征求意見稿）》和結(jié)合實(shí)際如何加強(qiáng)和完善企業(yè)文化建設(shè)等提出意見和建議。集團(tuán)調(diào)研組在會上下發(fā)企業(yè)文化問卷調(diào)查表270余份并由參會代表當(dāng)場填寫收回（問卷調(diào)查情況將另作統(tǒng)計(jì)分析并上報(bào)）?，F(xiàn)將有關(guān)集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)工作情況調(diào)研報(bào)告如下：

集團(tuán)自1997年7月1日成立以來，十分注重加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，經(jīng)過10年來的改革發(fā)展實(shí)踐，基本形成了具有中海個(gè)性和特點(diǎn)的企業(yè)文化。特別是近幾年來，集團(tuán)認(rèn)真貫徹“三個(gè)代表”重要思想和黨十六大及歷次中央全會精神，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以建設(shè)百年中海、世界一流為重要內(nèi)容，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，切實(shí)把企業(yè)文化融入到企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)工作中，在培育企業(yè)精神、提煉企業(yè)核心價(jià)值觀、推動(dòng)制度創(chuàng)新、塑造企業(yè)形象、提高員工素質(zhì)等方面做了積極的探索，取得了明顯成效。對此，得到與會者的一致認(rèn)同。

大家談到，中國海運(yùn)是由國內(nèi)多家歷史悠久的海運(yùn)集團(tuán)組成的大型航運(yùn)企業(yè)。由于航運(yùn)企業(yè)點(diǎn)多、線長、面廣和流動(dòng)分散、環(huán)境艱苦，形成了新中國海員無私無畏、敢于拼搏的精神和艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、報(bào)效祖國、振興中華的主旋律，為企業(yè)的改革發(fā)展提供了不竭的精神動(dòng)力。中國海運(yùn)成立后，在認(rèn)真總結(jié)、提煉、升華在改革發(fā)展實(shí)踐中形成的企業(yè)文化的同時(shí)，根據(jù)中國國情，航運(yùn)企業(yè)的特點(diǎn)，兼收并蓄國內(nèi)外企業(yè)文化先進(jìn)理念，努力探索和積極實(shí)踐具有中海特色的企業(yè)文化新路，較好形成了與建設(shè)百年中海、世界一流航運(yùn)企業(yè)相匹配的企業(yè)文化。其概括為以下幾個(gè)特點(diǎn)：

集團(tuán)成立后，確立了“愛我中海、勇創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，在廣大員工中唱響中海司歌《我和祖國一起遠(yuǎn)航》等，體現(xiàn)了中海人艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、報(bào)效祖國、發(fā)展海運(yùn)的主旋律，為集團(tuán)改革發(fā)展穩(wěn)定提供了精神支柱。在中海企業(yè)精神感召下，集團(tuán)所屬各單位，包括每艘運(yùn)輸船舶都逐步形成了具有各自特點(diǎn)的精神。精神的凝聚，體現(xiàn)了中海人建設(shè)百年中海和世界一流航運(yùn)企業(yè)的勇氣和信心，為做強(qiáng)做大、實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展提供了不竭的精神動(dòng)力。

集團(tuán)于20xx年8月正式確立體現(xiàn)時(shí)代特色、具有航運(yùn)特征的核心價(jià)值觀：“誠信四海、追求卓越”，是集團(tuán)做強(qiáng)做大和努力建設(shè)世界一流航運(yùn)企業(yè)的真實(shí)寫照，是建設(shè)百年中海的精神基干，也是對國內(nèi)外客戶的莊嚴(yán)承諾。為此，集團(tuán)所屬各單位從戰(zhàn)略高度進(jìn)一步認(rèn)識轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營理念的重要性，切實(shí)改變長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的思維模式和經(jīng)營方式，逐步樹立了與市場經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)的價(jià)值觀，提煉和培育了各具特點(diǎn)的經(jīng)營戰(zhàn)略、宗旨和理念，較好豐富了企業(yè)文化的內(nèi)涵，成為推動(dòng)企業(yè)改革發(fā)展的思想先導(dǎo)。

近幾年來，中國海運(yùn)以“嚴(yán)管善待、優(yōu)質(zhì)高效”為企業(yè)的管理理念，以建立嚴(yán)格、科學(xué)的精細(xì)管理體系貫穿企業(yè)管理活動(dòng)的全過程；以尊重人、理解人、關(guān)心人為準(zhǔn)則，最大限度地發(fā)揮全體員工的積極性和工作潛能；以工作高效率，生產(chǎn)高效能作為企業(yè)管理活動(dòng)的價(jià)值取向；以出精品，創(chuàng)品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為企業(yè)管理成果的衡量標(biāo)準(zhǔn)；以安全無重特大事故為企業(yè)管理的重要目標(biāo)；以“愛中海、有思路、能干事”為企業(yè)和員工的共同愿景，有效規(guī)范了管理行為，促進(jìn)企業(yè)的管理升級。

近幾年來，集團(tuán)充分肯定了企業(yè)文化建設(shè)在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略定位，明確提出要把精神文明建設(shè)轉(zhuǎn)到以企業(yè)文化建設(shè)為主要抓手和載體的軌道上來，切實(shí)融入到企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)和各項(xiàng)管理工作中的基本思路，制訂并實(shí)施與集團(tuán)“十五”發(fā)展規(guī)劃相配套的《中國海運(yùn)關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)的若干意見》，同時(shí)，在20xx年開展“一個(gè)新起點(diǎn)，我該怎么辦”全集團(tuán)“大討論”的基礎(chǔ)上，20xx開展“樹新風(fēng)、創(chuàng)一流”主題活動(dòng)和20xx年到至今年開展“一流企業(yè)、一流員工”素質(zhì)工程建設(shè)，并以“精細(xì)化管理”和“對標(biāo)”為活動(dòng)抓手，所屬單位包括運(yùn)輸船舶開展了與國際國內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)企業(yè)“對標(biāo)”活動(dòng)，找差距、定目標(biāo)，縮小差距、趕超目標(biāo)，較好做到了把企業(yè)文化建設(shè)活動(dòng)與企業(yè)管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新相結(jié)合。集團(tuán)還開展了兩次職工體育運(yùn)動(dòng)盛會，來促進(jìn)企業(yè)文化體育事業(yè)的發(fā)展，努力滿足員工的文化體育需求，各單位，特別是有關(guān)地區(qū)、片區(qū)公司以開展文化體育活動(dòng)作為企業(yè)文化建設(shè)的起點(diǎn)和抓手，適應(yīng)青年員工和船舶船員的文化需求，開展了豐富多彩的文化體育活動(dòng)，較好培育了團(tuán)隊(duì)文化和團(tuán)隊(duì)精神。

集團(tuán)在加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)中，形成“vis”手冊，并在導(dǎo)入企業(yè)識別系統(tǒng)時(shí)，注重優(yōu)化企業(yè)形象和規(guī)范員工行為，以形象促發(fā)展。集團(tuán)一些船公司和陸岸單位都制定了“員工（船員）行為規(guī)范”，同時(shí)，集團(tuán)還注重對外宣傳，與社會新聞媒體建立了廣泛聯(lián)系；聘請有關(guān)專家顧問作輔導(dǎo)報(bào)告，進(jìn)行具體指導(dǎo)；集團(tuán)和各單位還通過優(yōu)化企業(yè)形象，參加由中央和省市、行業(yè)協(xié)會舉辦的展覽會，打造企業(yè)品牌，增強(qiáng)企業(yè)的美譽(yù)度、市場影響力和競爭力。

近幾年來，中國海運(yùn)以創(chuàng)建全國交通系統(tǒng)文明行業(yè)、各單位以創(chuàng)建省市級文明單位為主線，大力開展群眾文明建設(shè)創(chuàng)建活動(dòng)，集團(tuán)于20xx年6月被交通部授予“全國交通系統(tǒng)文明行業(yè)”稱號；先后有30多家單位被命名為省部級以上文明單位和創(chuàng)建文明行業(yè)先進(jìn)單位。同時(shí)，集團(tuán)始終堅(jiān)持每年開展評選“十佳中海標(biāo)兵船”、“十佳文明示范窗口”、“十佳文明標(biāo)兵”、“十佳新人新事”的“四十佳”活動(dòng)，辦好《海運(yùn)報(bào)》等各類內(nèi)部報(bào)刊，編輯出版企業(yè)宣傳畫冊、職工文化藝術(shù)宣傳冊和反映企業(yè)船隊(duì)發(fā)展的精品郵冊等，既注重挖掘和整合傳統(tǒng)文化資源，加強(qiáng)企業(yè)文化陣地建設(shè)，又具有航運(yùn)企業(yè)的顯著特點(diǎn)，不斷豐富了企業(yè)文化的內(nèi)涵，使企業(yè)文化由抽象變?yōu)榫唧w，較好營造了“愛我中海、勇創(chuàng)一流”企業(yè)精神。

堅(jiān)持用先進(jìn)文化凝聚人、培育人、激勵(lì)人是國有企業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)和有效做法。先進(jìn)模范是企業(yè)的寶貴財(cái)富。20xx年和20xx 年“十一”前夕，集團(tuán)分別上海國際會議中心和上海海鷗飯店召開勞模座談會并宴請近百名歷屆勞動(dòng)模范代表，感謝他們?yōu)橹袊＿\(yùn)事業(yè)作出的貢獻(xiàn)，體現(xiàn)了集團(tuán)對勞動(dòng)、對知識的尊重。20xx年3月和6月，集團(tuán)黨組先后發(fā)出開展“向模范共產(chǎn)黨員陳幼人同志學(xué)習(xí)”的決定和“向李偉雄同志學(xué)習(xí)，爭做一流員工”的決定，并把學(xué)習(xí)活動(dòng)作為構(gòu)建和諧社會、和諧中海、和諧企業(yè)與以“八榮八恥”為核心內(nèi)容的社會主義榮辱觀教育主要內(nèi)容，發(fā)揮先進(jìn)典型的示范作用，不斷建設(shè)和形成一支具有中海文化底蘊(yùn)和特色的高素質(zhì)員工隊(duì)伍。集團(tuán)還把創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織作為加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)的重要途徑。建立船舶業(yè)余學(xué)校，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型船舶是在集團(tuán)近年來加強(qiáng)企業(yè)文化的一個(gè)創(chuàng)舉。船舶流動(dòng)分散，船員由于長期漂洋過海，工作艱辛，生活枯燥，建設(shè)船舶文化，提高船員的素質(zhì)，是做強(qiáng)做大航運(yùn)企業(yè)的根本。以上海市勞模集體“長建”輪為代表的一大批運(yùn)輸船舶開展船舶文化工程建設(shè)，以建立業(yè)余學(xué)校為主體，建立了文娛活動(dòng)室、電腦學(xué)習(xí)室、客戶服務(wù)室、閱覽室等等，創(chuàng)建了船舶安全文化、船舶服務(wù)文化、船舶餐飲文化、船舶機(jī)艙管理文化等，得到了船員的廣泛認(rèn)同和積極響應(yīng)。特別是船舶業(yè)余學(xué)校，高級船員當(dāng)老師，普通船員當(dāng)學(xué)生，學(xué)英語、學(xué)電腦、學(xué)技術(shù)，有時(shí)由掌握一技之長的普通船員當(dāng)老師，在業(yè)余學(xué)校教插花、盆景、工藝、廚藝、繪畫、攝影等，教學(xué)相長，互幫互學(xué)，營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。由于得到集團(tuán)的有力支持，不少船公司和陸岸單位文化育人氛圍濃、形式多，內(nèi)容豐富，吸引員工的積極參與，使員工隊(duì)伍素質(zhì)不斷提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全集團(tuán)在職職工4萬多人，得到各類培訓(xùn)累計(jì)約12萬多人次，大專以上學(xué)歷的職工12000多人，各類專業(yè)技術(shù)人員達(dá)16000多人。

發(fā)展先進(jìn)文化，建設(shè)企業(yè)文化，是企業(yè)科學(xué)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，也是提升國際核心競爭力的有效載體。在座談會上廣大與會代表已形成共識，并認(rèn)為，要建設(shè)百年企業(yè)必須要靠文化來支撐，“一年靠運(yùn)氣、十年靠經(jīng)營、百年靠文化”，我們要實(shí)現(xiàn)世界一流航運(yùn)企業(yè)目標(biāo)，一定要加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，要在基層企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)上整合集團(tuán)文化、加強(qiáng)集團(tuán)文化、發(fā)展集團(tuán)文化、繁榮集團(tuán)文化，以綜合實(shí)力和整體形象走向世界。

集團(tuán)直屬不少單位，近幾年來，根據(jù)集團(tuán)有關(guān)文件精神，成立了企業(yè)文化領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合實(shí)際，制定落實(shí)了企業(yè)文化建設(shè)工作目標(biāo)、任務(wù)和內(nèi)容，突出了企業(yè)文化建設(shè)“四個(gè)結(jié)合”的原則，即：

四是與人力資源開發(fā)相結(jié)合。以培養(yǎng)和造就“愛中海、有思路、能干事”的員工隊(duì)伍為目標(biāo)，用優(yōu)秀的企業(yè)文化，凝聚廣大員工的價(jià)值觀，打造出一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。

各單位在建立、健全和完善企業(yè)文化建設(shè)框架文件的基礎(chǔ)上，把企業(yè)文化作為一項(xiàng)現(xiàn)代企業(yè)管理理念融入到企業(yè)各項(xiàng)管理之中，并結(jié)合“雙一流”素質(zhì)工程建設(shè)、精細(xì)化管理和“對標(biāo)”活動(dòng)的開展，充分發(fā)揮企業(yè)文化建設(shè)在構(gòu)建企業(yè)和諧環(huán)境的作用，推動(dòng)員工心態(tài)和諧、精神和諧、文化和諧與人際關(guān)系的和諧。

通過調(diào)研，從總體上看，集團(tuán)所屬各單位企業(yè)文化建設(shè)工作發(fā)展不平衡，有的領(lǐng)導(dǎo)不夠重視，企業(yè)認(rèn)識不到位，存在一些模糊、片面的認(rèn)識；有些單位把文體活動(dòng)作為企業(yè)文化主抓目標(biāo)，沒有從企業(yè)核心競爭力高度認(rèn)識企業(yè)文化建設(shè)重要性，在實(shí)踐中方法和措施不得當(dāng)，一定程度上與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和生產(chǎn)經(jīng)營管理工作脫節(jié)，存在形神不統(tǒng)一和“兩張皮”現(xiàn)象；有的企業(yè)只是在上層或管理層進(jìn)行企業(yè)文化“閉環(huán)建設(shè)”，沒有得到廣大員工的認(rèn)知或認(rèn)同；有個(gè)別企業(yè)存在短期行為，刮一陣風(fēng)、抓一陣子，缺乏一種常抓不懈的機(jī)制；企業(yè)文化專業(yè)人才隊(duì)伍缺乏，經(jīng)費(fèi)得不到保證，專兼職人員素質(zhì)亟待提高。

從座談會和其它渠道征求意見、建議，經(jīng)歸納整理主要有：

主要是“四個(gè)性”：

四是從分析、了解集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)的現(xiàn)狀出發(fā)，提高加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)的自覺性。多年來，集團(tuán)和各單位在發(fā)展實(shí)踐中，培育形成了反映時(shí)代要求、各具特色的企業(yè)文化充分展示了中海廣大干部職工的時(shí)代風(fēng)貌，特別是上海、廣州、大連三地海運(yùn)集團(tuán)積淀深厚的優(yōu)秀傳統(tǒng)企業(yè)文化是建設(shè)百年中海的寶貴財(cái)富，集團(tuán)成立十年來的優(yōu)秀文化是企業(yè)發(fā)展壯大的精神支柱和參與國際國內(nèi)航運(yùn)市場競爭的無形資產(chǎn)。要以黨的十七大精神為指導(dǎo)，增強(qiáng)企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)和全體員工開展企業(yè)文化建設(shè)的自覺性、主動(dòng)性和責(zé)任感，切實(shí)把集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)提高到新的水平。

在企業(yè)文化建設(shè)中，注重總結(jié)、吸收企業(yè)改革發(fā)展的新經(jīng)驗(yàn)、新成果。如近年來集團(tuán)開展“和諧企業(yè)，平安中?！苯ㄔO(shè)活動(dòng)，創(chuàng)造了許多企業(yè)和諧文化建設(shè)的新鮮經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)加以總結(jié)提煉。又如近兩年集團(tuán)在推進(jìn)懲防體系建設(shè)進(jìn)程中，高度重視廉潔文化建設(shè)，有關(guān)成果也應(yīng)總結(jié)、提煉，成為集團(tuán)企業(yè)文化的組成部分。再如，去年以來開展的精細(xì)化管理，這是企業(yè)一項(xiàng)長期的艱巨任務(wù)和系統(tǒng)工程，是企業(yè)加強(qiáng)科學(xué)管理的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)，要持之以恒深入推進(jìn)，使精細(xì)化管理從一種管理方法向管理文化轉(zhuǎn)變，成為提升企業(yè)與個(gè)人價(jià)值的一種精神力量。另外，要注重培育精細(xì)化管理的精神文化，加強(qiáng)制度文化和行為文化建設(shè)，使精細(xì)管理成為集團(tuán)企業(yè)文化的重要組成部分。

二是企業(yè)文化建設(shè)要融入企業(yè)管理，不能成為“兩張皮”；

三是企業(yè)文化建設(shè)與精神文明建設(shè)相互融合，相互促進(jìn)；

七是企業(yè)文化建設(shè)關(guān)鍵需要落實(shí)，要在企業(yè)文化建設(shè)規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合實(shí)際分階段、分步驟、循序漸進(jìn)、堅(jiān)持不懈抓好落實(shí)，企業(yè)文化才會有深度與厚度。

建設(shè)百年中海需要有厚實(shí)的文化底蘊(yùn)，不能停留在“口號”上，是否將建設(shè)百年中海更具體化，形成戰(zhàn)略目標(biāo)?？梢詮摹袄砟顚印?，解決一個(gè)動(dòng)力；“戰(zhàn)略層”，解決具體目標(biāo)；“引領(lǐng)層”，實(shí)現(xiàn)一個(gè)愿景等，開展企業(yè)文化發(fā)展戰(zhàn)略思考與探索，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理、戰(zhàn)略管理、團(tuán)隊(duì)管理、目標(biāo)管理，使企業(yè)文化建設(shè)階段性和長期性相結(jié)合，使“百年中?！本唧w化，具有可操作性。

中海各單位要在共鑄中國海運(yùn)企業(yè)精神、共塑中國海運(yùn)核心價(jià)值觀、共唱中國海運(yùn)司歌的前提下，還需統(tǒng)一的對外形象和標(biāo)志。中國海運(yùn)雖然有對外的統(tǒng)一形象標(biāo)志（cis）手冊，但各單位特別是分布在各地的網(wǎng)點(diǎn)、經(jīng)營公司沒有按照統(tǒng)一要求進(jìn)行對外形象設(shè)計(jì)、宣傳，各單位和網(wǎng)點(diǎn)、經(jīng)營公司的前臺、門廳雖有公司名稱、司標(biāo)等但也是“五花八門”，沒有統(tǒng)一起來，特別是在同一地區(qū)中海職工（如海南、深圳等地區(qū)），不在同一單位互不認(rèn)識，缺乏標(biāo)志識別，建議是否統(tǒng)一設(shè)計(jì)制作中國海運(yùn)司標(biāo)徽章，有利于不同單位的員工在同樓上班或開展活動(dòng)時(shí)互相識別，同時(shí)也提升企業(yè)的統(tǒng)一對外形象。另外，有部分員工代表，特別是青年員工提出要增加廣告宣傳和慈善活動(dòng)擴(kuò)大企業(yè)社會影響力。

每年集團(tuán)和各單位新進(jìn)員工共一千幾百名，不少單位35歲以下的員工占員工人數(shù)的70－80%，在集團(tuán)沒有開展統(tǒng)一的新進(jìn)員工入司教育培訓(xùn)前，是否組織各單位開展新進(jìn)員工的培訓(xùn)，進(jìn)行企業(yè)文化入司教育，編制統(tǒng)一的企業(yè)文化入司教育培訓(xùn)教材、聲像資料等，使新進(jìn)員工一開始就了解企業(yè)，融入企業(yè)文化建設(shè)氛圍中，逐漸達(dá)到“愛中海、有思路、能干事”的要求。

集團(tuán)和各單位開展企業(yè)文化建設(shè)各具特色，如安全文化、廉潔文化、服務(wù)文化、船舶文化、團(tuán)隊(duì)文化、禮儀文化、執(zhí)行文化、管理文化、培訓(xùn)文化及船員心理研究等是集團(tuán)企業(yè)文化分支，比較專業(yè)化，各有特點(diǎn)，能否組織編寫一套具有典型案例的企業(yè)文化系列叢書，便于參考學(xué)習(xí)，汲取經(jīng)驗(yàn)，有利于各單位企業(yè)文化的廣泛深入開展。

不少職工代表，特別是船員代表提出，船員在外遠(yuǎn)離陸岸、遠(yuǎn)離祖國，需要人文關(guān)懷和情感互動(dòng)。薪酬增加不能代替情感，除了船舶船員之間情感互動(dòng)外，還需要總部和組織的關(guān)懷，尤其是船員家庭和家屬遭遇困難時(shí)，來自于上級組織的一聲問候、一份關(guān)懷對船員的情感觸動(dòng)最大，是金錢無法替代的，能增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力和感召力。

中國海運(yùn)企業(yè)文化的歷史不只是10年的概念，是上海海運(yùn)、廣州海運(yùn)、大連海運(yùn)三地海運(yùn)集團(tuán)50年文化的延續(xù)，甚至要追溯原招商局百年歷史。為此，原上海海運(yùn)等對前50年歷史文獻(xiàn)、文件、原件、書冊、圖片、實(shí)物和有關(guān)海運(yùn)志都進(jìn)行歸檔存放并有原始記載。集團(tuán)成立后，由于屬地化管理，對集團(tuán)一些重大事件、圖片資料及文獻(xiàn)、音像、宣傳資料等沒有專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)造冊、整理、歸檔等，使資料比較分散，無法集中，甚至由于人員變動(dòng)而散失，對三地海運(yùn)集團(tuán)文化歷史的延續(xù)和建設(shè)百年中海的文化歷史保存不利，希望得到重視。

海運(yùn)文藝作品具有“海味”的獨(dú)特性，曾在社會上引起反響，涌現(xiàn)出一批海員作家和文藝人才。要通過工會、共青團(tuán)等群眾組織和海運(yùn)報(bào)等內(nèi)部報(bào)刊對集團(tuán)文藝創(chuàng)作人才進(jìn)行有效管理，給予支持和關(guān)心，開展活動(dòng)，鼓勵(lì)和激發(fā)其創(chuàng)作積極性，豐富企業(yè)文化精神產(chǎn)品，擴(kuò)大社會影響。

企業(yè)文化建設(shè)只有在交流互動(dòng)中才能得以提升。有關(guān)部門要對企業(yè)文化專兼職人員開展短期培訓(xùn)，采取“走出去”方式，學(xué)習(xí)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位的經(jīng)驗(yàn)，集團(tuán)內(nèi)部組織開展學(xué)習(xí)交流，取長補(bǔ)短，共同提高。另外，有條件的單位可以設(shè)置企業(yè)文化常設(shè)機(jī)構(gòu)，配備專職企業(yè)文化干部，并提供必要的設(shè)備和經(jīng)費(fèi)等。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇七

調(diào)查報(bào)告是對某一情況、某一事件“去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里”的分析研究，揭示出本質(zhì)，尋找出規(guī)律，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)，最后以書面形式陳述出來。以下是小編整理的企業(yè)文化建設(shè)調(diào)查報(bào)告，歡迎閱讀！

企業(yè)價(jià)值觀的形成是一個(gè)長期積累、不斷發(fā)展的漸進(jìn)過程，它往往受兩種主要因素影響，一是各種群體、環(huán)境、時(shí)代潛移默化的文化交融，二是重大事件所導(dǎo)致的文化劇烈變遷。文化也就在適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境變化的過程中逐步得以強(qiáng)化。

因此，外部環(huán)境影響、歷史沿革積淀和內(nèi)部文化演進(jìn)成為企業(yè)文化形成的三大源流，對企業(yè)文化的研究，也就需要從回顧歷史與分析現(xiàn)狀入手，從文化梳理與成因分析中，探尋企業(yè)的文化脈絡(luò)。

對于“脫胎于計(jì)劃，成長于市場”之中的煉化公司而言，近三十年的成長歷程，可謂充滿艱辛、斗志昂揚(yáng)、風(fēng)雨兼程。文化作為一種體驗(yàn)、一種思考、一種精神，隨著歲月流轉(zhuǎn)慢慢地沉淀在石煉人的身上。

我們力求由外及內(nèi)，即從文化建設(shè)的外在工作成就，到文化演變邏輯，再到現(xiàn)實(shí)問題思考三個(gè)方面，展開對煉化公司企業(yè)文化的梳理與辨識。

煉化公司，作為中國石化地處河北的煉化公司企業(yè)，行業(yè)特征鮮明，國企特色濃重，走近煉化公司，便可清晰觸摸到那種久違的、親切的、傳統(tǒng)企業(yè)的文化質(zhì)感，樸實(shí)、熱情、勤奮、有為。煉化公司的文化建設(shè)成就便融于這種平凡而活潑的工作之中。

石化行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在創(chuàng)造了巨大的物質(zhì)財(cái)富同時(shí)，也譜寫了豐富的精神篇章。煉化公司作為中國石化的一員，從誕生之日起便繼承了石化企業(yè)優(yōu)良的文化傳統(tǒng)，成為煉化公司最重要的文化源流與優(yōu)秀文化元素。

盡管中國的石油石化系統(tǒng)幾經(jīng)變革，但在煉化公司的肌體內(nèi)仍然跳動(dòng)著石油石化人的精神脈搏。以“大慶精神”為核心的愛國主義、艱苦創(chuàng)業(yè)、胸懷大局、忘我拼搏，以“鐵人精神”為寫照的求實(shí)奉獻(xiàn)、埋頭苦干、主人翁責(zé)任感始終是石煉人的精神法寶。

從建廠初期第一代石煉人的艱苦奮斗到工程推遲后的順利開車，從化纖項(xiàng)目的尷尬接盤到頂住壓力的扭虧為盈，從不言回報(bào)的加班加點(diǎn)到以集體為重的默默奉獻(xiàn)，從減員增效的變革沖擊到穩(wěn)步推進(jìn)的改革成果，從上市約束的規(guī)范管理到嚴(yán)謹(jǐn)有序的穩(wěn)步改革，從思想混沌的成長低谷到漸見曙光的xx萬目標(biāo)。煉化公司的發(fā)展史本身就是一部石化企業(yè)優(yōu)秀文化的傳承史。

毋庸置疑，行業(yè)的特色、國企的背景所沉淀下來的優(yōu)秀文化元素，是煉化公司成功走向未來的不揭動(dòng)力。

文化不是口號式的空中樓閣，而是實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)軌跡，它需要切切實(shí)實(shí)為生產(chǎn)服務(wù)，為經(jīng)營服務(wù)，這需要全體員工尤其是各級管理者深入思考。

煉化公司能夠始終從自身生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，圍繞生產(chǎn)想辦法，圍繞效益尋出路，結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際，有序推進(jìn)服務(wù)生產(chǎn)的評優(yōu)創(chuàng)先與氛圍營造工作，這是石煉人將企業(yè)文化付諸實(shí)踐的具體表現(xiàn)。

“紅旗班組”、“星級車間”、“自主管理”、“銀河行動(dòng)”、“亮點(diǎn)宣傳”、“幫扶救困”、“團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)”、“精細(xì)管理”、“績效改革”、“電視辯論”、“陽光管理”、“六進(jìn)活動(dòng)”，等等，這一切都是企業(yè)文化在實(shí)踐中的鮮活寫照。

在煉化公司的發(fā)展歷程中，尤其是近十年的管理進(jìn)步與改革探索，石煉人始終在思考與尋找企業(yè)基業(yè)常青與長治久安之道，始終在經(jīng)營管理實(shí)踐中運(yùn)用文化的力量促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。煉化公司的企業(yè)文化建設(shè)是一種實(shí)踐，一種圍繞中心任務(wù)的實(shí)踐，一種融于日常工作的實(shí)踐。這種實(shí)踐體現(xiàn)出一種高度的結(jié)合，與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合、與思想政治工作相結(jié)合、與生產(chǎn)經(jīng)營中心工作相結(jié)合、與內(nèi)修職工素質(zhì)外樹企業(yè)形象相結(jié)合。

可以講，煉化公司的企業(yè)文化建設(shè)始終充滿激情、富有特色、卓有成效。

作為一家富有國企傳統(tǒng)的四千人的石化企業(yè)，煉化公司可謂臥虎藏龍、人才濟(jì)濟(jì)。圍繞提高職工素質(zhì)，陶冶人文情操，豐富業(yè)余文化活動(dòng)，精心組織、策劃、開展形式多樣的文體活動(dòng)，是國企的傳統(tǒng)文化優(yōu)勢，這一點(diǎn)，煉化公司做得同樣出色。

從“親情家書”到“元宵晚會”，從“羽毛球賽”到“運(yùn)動(dòng)大會”，可謂形式多樣，生動(dòng)活潑。傍晚時(shí)分活躍在石煉職工新區(qū)的“秧歌”、“舞蹈”、“健身”、“嬉戲”，更是和樂融融、美不勝收。

通過開展文明健康、昂揚(yáng)向上的文化活動(dòng)來不斷陶冶員工的情操，展示員工的才華，凝聚員工的人心。這是煉化公司企業(yè)文化建設(shè)的又一有力成就。

企業(yè)文化是由理念、制度、物質(zhì)、行為所構(gòu)成的多層體系，其核心為文化理念。然而文化理念又將從多角度回答“我是誰”、“到哪去”、“怎么走”的企業(yè)哲學(xué)命題。

紛繁復(fù)雜的文化內(nèi)容易讓人抓不住關(guān)鍵，從而缺少真切的理解與準(zhǔn)確的把握，進(jìn)而難以一言以蔽之。同時(shí)，文化又要與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，始終富有時(shí)代的氣息，因而，不同時(shí)期的文化傳播應(yīng)有清晰的主旋律。通過提綱挈領(lǐng)式的提要描述讓企業(yè)文化深入人心，一語道破，統(tǒng)領(lǐng)全局，所謂“捕蛇應(yīng)當(dāng)掌七寸”。這需要一種智慧，一種創(chuàng)新的智慧，一種基于對組織深刻理解與系統(tǒng)把握的智慧。

煉化人做到了，它就是“盡職”文化。

就如同揚(yáng)子石化講“進(jìn)步”、濟(jì)南煉油談“責(zé)任”、上海石化言“回報(bào)”一樣，“盡職”是煉化公司核心理念的準(zhǔn)確表達(dá)，是對企業(yè)現(xiàn)階段文化環(huán)境的準(zhǔn)確定位?？梢灾v，“盡職”文化是獨(dú)具煉化公司特色的企業(yè)文化，它不但秉承了老一代石煉人艱苦奮斗、敢為天下先的精神，而且還融入了現(xiàn)代企業(yè)管理理念，為企業(yè)發(fā)展奠定了思想文化基礎(chǔ)。

“盡職”文化的提出是煉化公司著眼時(shí)代要求，不斷思考、探索、創(chuàng)新、完善精神內(nèi)涵的重大文化成果。

企業(yè)文化是一個(gè)長期積淀、緩慢變化的漸進(jìn)過程。伴隨煉化公司近三十年的成長，文化的形成有其獨(dú)特的階段特征與邏輯成因。我們大膽地將煉化公司企業(yè)文化發(fā)展劃分為以下四個(gè)階段，是試圖從歷史與邏輯的角度，去進(jìn)一步探尋與透析企業(yè)的文化脈絡(luò)。

煉化公司于1978年破土動(dòng)工建設(shè)，1983年部分裝置建成試開工生產(chǎn)，1993年全部建成，1994年通過國家竣工驗(yàn)收，歷時(shí)16年。其中，從破土動(dòng)工到試開工生產(chǎn)，是煉化公司企業(yè)文化的“初創(chuàng)期”，其典型特征為文化的“繼承與探索”。

企業(yè)文化是企業(yè)員工經(jīng)過長期的生產(chǎn)實(shí)踐培育起來，并共同遵守的目標(biāo)、價(jià)值觀、行為規(guī)范的總稱，是企業(yè)在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中逐步形成的、為員工所認(rèn)可且?guī)в斜酒髽I(yè)鮮明特色的文化要素的總和，沒有企業(yè)的成長過程，缺少工作中的思想交融，企業(yè)文化不可能形成。

建廠初期的煉化公司，其文化主要來源于石油石化企業(yè)優(yōu)秀文化傳統(tǒng)的繼承，煉化公司的文化是有根的。它不同于現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興高科技公司的成立。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇八

本文目錄。

常州廣播電視大學(xué)?10春工商班?劉劍潞?103xx401246。

一、???實(shí)踐調(diào)查內(nèi)容。

（一）引言。

（二）公司概況。

江蘇建設(shè)裝飾工程有限公司（簡稱江蘇建設(shè)）成立于1992年12月，xx年9月經(jīng)江蘇省財(cái)政廳批準(zhǔn)改制為有限責(zé)任公司。公司經(jīng)建設(shè)部核準(zhǔn)現(xiàn)具有建筑裝飾裝修工程專業(yè)承包一級，建筑裝飾專項(xiàng)設(shè)計(jì)甲級，建筑幕墻專業(yè)承包一級，建筑幕墻專項(xiàng)工程設(shè)計(jì)甲級，機(jī)電設(shè)備安裝專業(yè)承包一級和建筑智能化專業(yè)承包二級、鋼結(jié)構(gòu)，消防工程專業(yè)承包三級資質(zhì)。并已通過iso9001質(zhì)量管理體系、iso14001環(huán)境管理體系、gb/t28001職業(yè)健康安全管理體系審核認(rèn)證?，F(xiàn)為中國建筑裝飾協(xié)會理事單位，江蘇省裝飾裝修行業(yè)協(xié)會副會長單位、常州裝飾裝修行業(yè)協(xié)會會長單位、常州建筑業(yè)協(xié)會副會長單位。公司現(xiàn)任董事長，總經(jīng)理?xiàng)畲髠?，現(xiàn)為中國裝飾協(xié)會會員，江蘇省裝飾協(xié)會副會長和常州裝飾裝修協(xié)會（商會）會長，常州市工商聯(lián)執(zhí)行委員，全國建筑裝飾行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家。

江蘇建設(shè)自創(chuàng)辦至今，經(jīng)過長期不懈的努力，現(xiàn)已發(fā)展成為集設(shè)計(jì)、施工、安裝、生產(chǎn)制作于一體，具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和施工實(shí)力的裝飾骨干企業(yè)。隨著市場經(jīng)濟(jì)和裝飾行業(yè)深入發(fā)展，公司奉行“創(chuàng)新經(jīng)營機(jī)制，勵(lì)精圖治做強(qiáng)”的方針，扎扎實(shí)實(shí)走“多元經(jīng)營、誠信經(jīng)營、品牌經(jīng)營”之路，通過不斷深化企業(yè)內(nèi)部管理，加大科技裝備和固定資產(chǎn)的投入，努力培養(yǎng)和提高全員整體素質(zhì)，促進(jìn)了企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)健、和諧發(fā)展。

公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)和施工足跡遍布全國，走出國門，承接了一大批種類繁多，規(guī)模各異的建筑裝飾、建筑幕墻等工程項(xiàng)目及國家、省、市重點(diǎn)工程項(xiàng)目和援藏、援外和外經(jīng)工程項(xiàng)目，以精湛的工藝，優(yōu)良的質(zhì)量、合理的價(jià)格，真誠的服務(wù)贏得了社會和客戶的認(rèn)可和信任，在國內(nèi)外創(chuàng)出了一批優(yōu)質(zhì)工程，到目前為止，先后獲得一項(xiàng)魯班獎(jiǎng)、十三項(xiàng)全國建筑工程裝飾獎(jiǎng)、二十七項(xiàng)江蘇省紫金杯獎(jiǎng)，多次獲得江蘇省揚(yáng)子杯優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、江蘇省裝飾優(yōu)質(zhì)工程銀獎(jiǎng)與紫金杯獎(jiǎng)和多項(xiàng)市級優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

公司自1996年以來，連續(xù)被評為江蘇省建筑裝飾優(yōu)秀企業(yè)，連續(xù)多年被江蘇省人民政府命名為aaa級重。

合同。

守信用企業(yè)。被常州工商局命名為免檢企業(yè)。先后多次被評為常州市優(yōu)秀施工企業(yè)常州市優(yōu)秀建筑裝飾企業(yè)常州市建設(shè)系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理先進(jìn)單位建筑工程質(zhì)量管理先進(jìn)單位和常州市文明單位以及常州市建設(shè)系統(tǒng)文明單位。xx年-xx年，公司連續(xù)三年被評為中國建筑裝飾行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)。并被中國建筑裝飾協(xié)會評為xx-xxxx-xx全國建筑裝飾明星企業(yè)。

江蘇建設(shè)在十多年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展中，培養(yǎng)造就了一支經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、理念先進(jìn)，素質(zhì)優(yōu)良，技術(shù)精湛，經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)、施工與管理團(tuán)隊(duì)，擁有多支專業(yè)化程度較高的施工隊(duì)伍并在北京、西安、南京、蘇州、無錫、新疆、山東、安徽，東北等地區(qū)和海外設(shè)有分公司或辦事處做為對開拓的窗口。

企業(yè)文化具有構(gòu)建核心競爭力的功能、作用，但能否真正發(fā)揮這種作用，還要看企業(yè)文化是否正確反映企業(yè)的性質(zhì)和內(nèi)外環(huán)境的變化，與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新。因此，企業(yè)文化的創(chuàng)新對于中國企業(yè)文化建設(shè)及企業(yè)核心競爭力的提升具有重要的理論意義和實(shí)踐意義,發(fā)揮著獨(dú)特的作用。

企業(yè)文化創(chuàng)新是提高企業(yè)核心競爭力的源泉。

在全球經(jīng)濟(jì)一體化，跨國公司大發(fā)展的背景下，中國經(jīng)濟(jì)逐步融入經(jīng)濟(jì)全球化的潮流中，中國企業(yè)正面臨著前所未有的競爭壓力。面對激烈的競爭和挑戰(zhàn)，中國企業(yè)只有培養(yǎng)、塑造企業(yè)核心能力，才能夠保持長期的競爭優(yōu)勢。核心競爭力是競爭對手無法模仿的競爭能力，是相對競爭對手的競爭優(yōu)勢，具有獨(dú)特性和不可模仿性等重要特征。能力、資源、人才、技術(shù)、知識、制度、流程無論如何先進(jìn)，具有競爭優(yōu)勢，只是一家企業(yè)核心競爭力的反映或表現(xiàn)，而非核心競爭力本身和動(dòng)力源。那么，驅(qū)動(dòng)技術(shù)、資源、人才等的力量源泉就是企業(yè)文化的創(chuàng)新或優(yōu)秀的靈活適應(yīng)的企業(yè)文化。

企業(yè)核心的競爭力是建立于企業(yè)文化創(chuàng)新力之上的一種“合力”。它來源于企業(yè)獨(dú)有的創(chuàng)新力(包括:管理創(chuàng)新力、組織創(chuàng)新力、制度創(chuàng)新力、知識創(chuàng)新力、技術(shù)創(chuàng)新力、產(chǎn)品創(chuàng)新力、營銷創(chuàng)新力等)。

從動(dòng)態(tài)的經(jīng)濟(jì)理論來看，在經(jīng)濟(jì)增長過程中，企業(yè)能夠在實(shí)現(xiàn)利益相關(guān)者平衡發(fā)展的同時(shí)提升競爭力，其關(guān)鍵的解決方法是企業(yè)文化創(chuàng)新。

企業(yè)文化創(chuàng)新是培育和提升企業(yè)核心競爭力的保證。

一、企業(yè)文化是構(gòu)成企業(yè)核心競爭力的基礎(chǔ)。

二、企業(yè)文化是提升企業(yè)核心競爭力的途徑。

三、充分發(fā)揮企業(yè)文化對提升企業(yè)競爭力的作用。

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不斷否定自己，永遠(yuǎn)追求卓越?。

一、文化的內(nèi)涵?。

文化其內(nèi)涵，歸納起來，主要是四個(gè)：唯美、家園。?。

1、唯美?。

2、家園?。

二、文化的實(shí)現(xiàn)途徑?。

1、表率?。

2、制度?。

3、環(huán)境?。

4、陣地?。

5、活動(dòng)?。

企業(yè)發(fā)展最重要的環(huán)節(jié)就是高層正確決策并團(tuán)結(jié)每一個(gè)員工有力地去執(zhí)行。企業(yè)文化建設(shè)是同化員工價(jià)值觀，提升員工執(zhí)行力，從而達(dá)到更好地凝聚他們的重要方式，從這個(gè)意義上說，文化也是生產(chǎn)力。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇九

4)數(shù)據(jù)顯示，構(gòu)建符合企業(yè)特色的文化對最終成效有巨大的影響，但國企的文化建設(shè)普遍缺少針對性和獨(dú)特性，可能會對企業(yè)國際化及創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展產(chǎn)生阻礙。

前言。

80年代初，美國哈佛大學(xué)教授特雷斯·迪爾（terrence）和阿倫·肯尼迪（allany）通過長期的企業(yè)管理和實(shí)證研究指出：杰出而成功的企業(yè)都有強(qiáng)有力的企業(yè)文化，即為全體員工共同遵守，但往往是自然約定俗成的而非書面的行為規(guī)范；并有各種各樣用來宣傳、強(qiáng)化這些價(jià)值觀念的儀式和習(xí)俗。正是這一非技術(shù)、非經(jīng)濟(jì)的因素，導(dǎo)致了這些決策差異的產(chǎn)生；而在兩個(gè)其他條件都相差無幾的企業(yè)中，由于其文化的強(qiáng)弱，對企業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的后果就完全不同。

然而需要指出的是，我們通常所研究和論述的企業(yè)文化多基于西方企業(yè)文化觀點(diǎn)（如崇尚“英雄主義”，尊重個(gè)人的成功等），往往較少顧忌東方企業(yè)（包括跨國企業(yè)的分部及辦事處）的組織特性、層級設(shè)置、特別是東方文化的獨(dú)有內(nèi)涵，以及全球化趨勢帶來的文化交融及沖突等多重因素造成的影響。因而，對于如何營造有助于國內(nèi)及在華企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)文化及組織氛圍，國內(nèi)鮮有成功的實(shí)踐案例，學(xué)術(shù)界也少有定論。

鑒于之一現(xiàn)狀，timer時(shí)刻計(jì)咨詢（以下簡稱timer）與易寶支付共同發(fā)起《2012企業(yè)文化建設(shè)調(diào)查》活動(dòng)，希望通過此次調(diào)查，為人力資源界剖析企業(yè)現(xiàn)狀，找到企業(yè)文化建設(shè)工作的先行者與實(shí)踐者，同時(shí)幫助企業(yè)管理者及人力資源從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)構(gòu)建優(yōu)秀企業(yè)文化的通途，找到改善企業(yè)文化的關(guān)鍵。

自發(fā)起至今的一個(gè)月時(shí)間里，《2012企業(yè)文化建設(shè)調(diào)查》活動(dòng)得到了大量優(yōu)秀企業(yè)及企業(yè)人力資源從業(yè)者的積極支持與參與，包括上海萬科、大眾中國、新奧集團(tuán)、國航、新浪網(wǎng)等企業(yè)hr為本次調(diào)查提供了第一手?jǐn)?shù)據(jù)與實(shí)踐信息，timer時(shí)刻計(jì)咨詢在此深表感謝。

《2012企業(yè)文化建設(shè)調(diào)查》的調(diào)查對象以在華企業(yè)（或駐華企業(yè)）的人力資源從業(yè)者/管理者及相關(guān)中高層管理者為主。調(diào)查時(shí)限為24天，執(zhí)行手段上主要采用問卷調(diào)查的方式，通過專業(yè)的全國性人力資源網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)放問卷并獲得調(diào)研數(shù)據(jù)，該網(wǎng)絡(luò)平臺的受眾主要為企業(yè)管理人士（特別是人力資源從業(yè)人員），從而在數(shù)據(jù)來源方面最大程度上控制數(shù)據(jù)有效性，并為后續(xù)的分層抽樣研究方式奠定基礎(chǔ)。

問卷設(shè)計(jì)方面，多以封閉式問題為主，減少主觀回答對結(jié)果的影響，使調(diào)查數(shù)據(jù)具備區(qū)分度；同時(shí)輔以一定的開放題，從而收集企業(yè)在企業(yè)文化建設(shè)方面的最佳實(shí)踐及具體困惑。該問卷在設(shè)計(jì)過程中主要基于時(shí)間和行動(dòng)兩個(gè)維度，細(xì)化為文化內(nèi)容、所處背景、推廣行動(dòng)、實(shí)際效果四個(gè)方面共20項(xiàng)指標(biāo)。

對于所獲數(shù)據(jù)的研究分析，timer首先對于采樣數(shù)據(jù)根據(jù)對企業(yè)文化的滿意度及企業(yè)文化工作的滿意度進(jìn)行分層，并對分層后的數(shù)據(jù)進(jìn)行對標(biāo)分析；隨后進(jìn)一步根據(jù)企業(yè)性質(zhì)（國有企業(yè)、外資企業(yè)和民營企業(yè)）、所屬行業(yè)進(jìn)行分組，在每個(gè)組中進(jìn)一步實(shí)施對標(biāo)分析。根據(jù)對標(biāo)的結(jié)果，本報(bào)告的讀者能夠較為清晰和直觀地了解優(yōu)秀的企業(yè)文化建設(shè)工作在哪些方面具備優(yōu)勢，特定的行業(yè)、企業(yè)現(xiàn)狀，當(dāng)前組織企業(yè)文化建設(shè)工作的努力方向及可能遇到的阻礙等等。

當(dāng)然，由于從某些特定行業(yè)所獲得的數(shù)據(jù)有限，因此最終得出的分析結(jié)果有一定的局限性，可參考性有限，請讀者在閱讀過程中予以注意。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十

通過對近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢。

作為微型電動(dòng)車產(chǎn)銷主力市場的山東省份，今年1-5月份產(chǎn)量達(dá)到12.2萬，已經(jīng)達(dá)到去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今，微型電動(dòng)車經(jīng)歷了野蠻生長的初級階段。面對不斷增長的市場需求，各大車企在不斷加大投入擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí)，渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來愈受到重視。

經(jīng)銷商作為車企與消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié)，對市場存在的問題有一定感知力，同時(shí)對消費(fèi)者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見解。因此，通過對全國100多位經(jīng)銷商的調(diào)研，針對目前品牌認(rèn)知、經(jīng)銷環(huán)境、消費(fèi)市場需求三個(gè)方面展開，為后續(xù)微型電動(dòng)車的升級方向及發(fā)展趨勢提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢。另外，在品牌忠誠度、產(chǎn)品認(rèn)可度上，調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。

消費(fèi)者觀察：市場涌現(xiàn)新需求。

消費(fèi)群體趨向年輕化。

在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷商中，有72%的經(jīng)銷商表示，如果政策允許上牌，消費(fèi)者會去上牌，因?yàn)檫@樣可合法上路，而也有28%的經(jīng)銷商認(rèn)為消費(fèi)者不會上牌，原因有兩點(diǎn)：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規(guī)則會被罰款。

細(xì)分來看，經(jīng)銷商期待的是微型電動(dòng)車能夠獲得牌照，合法上路，同時(shí)，經(jīng)銷商認(rèn)為大部分消費(fèi)者也能同樣能接受車輛上牌。

但是，在對微型電動(dòng)車目前存在的優(yōu)勢方面，近六成經(jīng)銷商認(rèn)為無需駕照是主要優(yōu)勢。一方面，經(jīng)銷商判斷消費(fèi)者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動(dòng)車目前的問題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件，與產(chǎn)品并不完全匹配。因此，一旦監(jiān)管部門要求微型電動(dòng)車駕駛者辦理駕照，將會影響這一品類的銷售。此外，在多選形式的調(diào)研問卷，涉及到多項(xiàng)因素，其中省錢(約占選項(xiàng)總票數(shù)的16%)、駕駛簡單(約占選項(xiàng)總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項(xiàng)總票數(shù)的12%)的特點(diǎn)也成為部分經(jīng)銷商認(rèn)為的優(yōu)勢，而舒適安靜的特點(diǎn)不能被經(jīng)銷商普遍認(rèn)可。

品牌認(rèn)知：經(jīng)銷商有一定忠誠度。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近四成的經(jīng)銷商只代理一個(gè)品牌，另有36%經(jīng)銷商代理兩個(gè)品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌，但同時(shí)代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補(bǔ)關(guān)系，如果是替換關(guān)系，他們不能接受。在這樣的情況下，多數(shù)經(jīng)銷商忠誠于一個(gè)或兩個(gè)經(jīng)銷商。

經(jīng)銷商對所售微型電動(dòng)車的總體評價(jià)半數(shù)以上是持認(rèn)可態(tài)度的，其中在滿分為10分的評價(jià)體系中，有55%的經(jīng)銷商對車型評分在8-9分，甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了滿分，這說明目前電動(dòng)車的整體性能還是令大部分經(jīng)銷商滿意的。相對應(yīng)的，也有4%的經(jīng)銷商對所售車型不太滿意。

產(chǎn)品提升空間：續(xù)航里程有待提高。

綜合經(jīng)銷商對微車方面投出的所有票數(shù)，在調(diào)研問卷中提及的9個(gè)方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、速度、外觀)，經(jīng)銷商對產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性，這四個(gè)方面獲得的在所有9個(gè)選項(xiàng)投票中占比都超過10%。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認(rèn)同接受，在近百人的有效問卷中只有11個(gè)經(jīng)銷商認(rèn)為微型電動(dòng)車空間有待提高，因?yàn)楫吘剐∏煞奖氵@也是微型電動(dòng)車所具有的特點(diǎn)。

針對目前微型電動(dòng)車市場的競爭烈度，抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)的經(jīng)銷商認(rèn)為目前市場競爭非常激烈，其中有16%的經(jīng)銷商認(rèn)為存在過度競爭，38%認(rèn)為有一定競爭，僅6%的人認(rèn)為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報(bào)率使得微型電動(dòng)車市場競爭加大。

目前通過在100個(gè)參與調(diào)研問卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠給予提車價(jià)格優(yōu)惠。因?yàn)榫湍壳翱?，?jīng)銷商的整個(gè)成本中，訂車成本占比是的。因此經(jīng)銷商期望通過降低訂車成本來控制整個(gè)成本，以實(shí)現(xiàn)資金流通，提高回報(bào)率。此外，維修支持、銷售培訓(xùn)、銷售返點(diǎn)也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持。

在上述分析，以及車企、經(jīng)銷商的預(yù)判中，微型電動(dòng)車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動(dòng)消費(fèi)者購車的因素將逐漸退出，消費(fèi)者可能呈現(xiàn)出更為年輕化，受教育水平更高等特點(diǎn)，車企和經(jīng)銷商要為此做好準(zhǔn)備。因此，作為影響潛在消費(fèi)者的主要購車因素剩下價(jià)格及使用成本，就需要車企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級，生產(chǎn)出性價(jià)比更高的車型，以匹配后續(xù)消費(fèi)者涌現(xiàn)的新需求，同時(shí)也要求經(jīng)銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動(dòng)，更多讓利于消費(fèi)者。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十一

在校大學(xué)生。

調(diào)查方法。

二調(diào)查結(jié)果與分析。

調(diào)查結(jié)果。

本次調(diào)查共回收問卷113份，其中有效問卷113份，回收率100%，問卷容量113.

統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，絕大多數(shù)(92.92%)的大學(xué)生認(rèn)為他們在生活中較?；蚋Ｓ鲆姴莞辉~，又有53.98%的大學(xué)生認(rèn)為他們自己本身就屬于草根一族。有55.75%的對草根文化持中立態(tài)度，而37.17%的大學(xué)生對此則表示欣賞與尊重。對于草根文化的精神作用方面，大多數(shù)(87.61%)的大學(xué)生認(rèn)為他是一種相對積極的文化，也有2.66%的大學(xué)生認(rèn)為它是一種低俗的文化。大多數(shù)大學(xué)生認(rèn)為草根文化對中國社會主義文化建設(shè)具有積極的作用，但同時(shí)他們也認(rèn)為草根文化良莠不齊，需要規(guī)范與引導(dǎo)。

調(diào)查問題分析。

調(diào)查中，我們可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的大學(xué)生已對草根文化都有一定的認(rèn)識，他們中的相當(dāng)一部分是比較喜歡這種產(chǎn)生于民間的原生態(tài)文化。但是這其中產(chǎn)生的一些問題也值得我們重視。

有相當(dāng)一部分的大學(xué)生對于主流文化、精英文化等的接觸機(jī)會較少。

調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，有高達(dá)53.98%的大學(xué)生認(rèn)為自己本身就是草根的一員。而卻僅有37.17%的大學(xué)生對草根文化持欣賞與尊重的態(tài)度，這表明這其中有至少有16.81%的大學(xué)生并沒有對草根文化表示欣賞之情卻認(rèn)為自己是草根的一員。也就是說，這些人并不想成為草根，但是他們卻成為了草根的一員。再進(jìn)一步說，就是他們的文化追求是有別于草根文化的內(nèi)容的，但是他們卻身處于草根文化之中，參與并融于草根文化當(dāng)中，或者說，草根文化反應(yīng)了草根階層的現(xiàn)實(shí)意志和思想意識，而這些現(xiàn)實(shí)意志與思想意識與他們自身的意志與思想?yún)s是不謀而合的，但是對于這些現(xiàn)實(shí)意志與思想意識的表達(dá)方式他們并不表示贊賞。對于前者，可能是由于他們對主流文化或者精英文化接觸的機(jī)會較少，而草根文化卻比較廣泛地分布在自己的身邊，使得他們不得不參與其中。而對于后者，我們知道，草根階層是以相對比較弱勢的階層，雖然源遠(yuǎn)流長內(nèi)容豐富，但總的說來，長期處于社會底層和邊緣，多處在消極、被動(dòng)和從屬的地位，成為熱點(diǎn)的時(shí)間不長，在文化的自我認(rèn)識上的不清晰，以及立場上的變動(dòng)性大，大學(xué)生們認(rèn)為自身處于這個(gè)階層，表明他們的學(xué)習(xí)或者追求在某些曾度上與草根階層有相似之處，自我認(rèn)識比較消極，但是他們對文化的追求又比較高，對于一些草根文化的傳播方式他們就不太喜歡了。

許多大學(xué)生缺乏社會責(zé)任感與使命感，使得他們對文化的追求陷入誤區(qū)。

眾所周知，大學(xué)生是社會的一個(gè)特殊群體，他們是一群接受過大學(xué)教育，作為社會新技術(shù)、新思想的前沿群體、國家培養(yǎng)的高級專門人才。他們是我國特設(shè)社會主義建設(shè)的生力軍，是我國特色社會主義文化的傳承者和接班人，是國家的希望，民族的未來。但是調(diào)查中我們卻發(fā)現(xiàn)，73.45%的大學(xué)生認(rèn)為草根文化是一種平民文化，53.98%的大學(xué)生認(rèn)為自己就是草根的一員。不然看出，許多大學(xué)生在還沒有真正地步入社會之前就已經(jīng)把自己歸于平民階層了，把自身歸為相對弱勢的階層，或者說他們對生活的追求相對消極了，草根文化是一種遠(yuǎn)離了價(jià)值取向的文化，正是由于這種文化產(chǎn)生于平民或民間文化，本身所感染的是來自于草根階層樸素的氣息，從而使得草根文化本身缺少價(jià)值取向的定位，因而也就無法幫助草根階層在復(fù)雜的社會環(huán)境中認(rèn)清這種文化的意義，甚至模糊了個(gè)體自身的價(jià)值取向，而且大學(xué)生接觸草根文化主要是通過網(wǎng)絡(luò)接觸的，草根文化借助于網(wǎng)絡(luò)之后，迅速擴(kuò)大起來，這種形式下的文化更容易和感性的娛樂方式相結(jié)合，它們常常只顧忌個(gè)體此時(shí)彼地的感觀感受，市儈之氣比較足，若不加選擇地認(rèn)同，難免會陷入庸俗、低俗之中，文化自身境界也無法提升。加之文化自身缺少傾注對當(dāng)今社會的價(jià)值和個(gè)體價(jià)值的思考，缺乏歷史的沉積和精髓的提升，在當(dāng)今社會的顯示環(huán)境中和網(wǎng)絡(luò)缺乏規(guī)范的環(huán)境下，不僅無助于這種文化認(rèn)同的個(gè)體群體形成正確的價(jià)值取向，無法幫助他們正確的面對現(xiàn)實(shí)，反而在一定程度上造成了利己主義、消極思想和仇富厭世等不良影響。所以這就使得大學(xué)生在思想上，在價(jià)值觀上產(chǎn)生了比較消極的影響。作為中國特色社會主義的建設(shè)者和接班人，當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)該志存高遠(yuǎn)，堅(jiān)定信念，勤奮學(xué)習(xí)，自強(qiáng)不息，熱愛祖國，服務(wù)人民。祖國希望大學(xué)生能成為一個(gè)為人民服務(wù)的人，大學(xué)生是要為平民服務(wù)的，大學(xué)生要更好地服務(wù)于人民，就應(yīng)該盡可能地提升自己，鍛煉自己，雖然有很大一部分大學(xué)生最終還是要成為平民，但是大學(xué)生應(yīng)該有積極的價(jià)值取向，有崇高的理想、積極進(jìn)取并為之努力奮斗。

許多大學(xué)生對草根文化的認(rèn)識不足，過分信任草根文化。

三建議。

加強(qiáng)社會主義文化建設(shè)，特別是在大學(xué)校園中的社會主義文化建設(shè)。

通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，有很多大學(xué)生對一些社會主流文化，精英文化的接觸機(jī)會相對較少，這就使得他們在缺少了對高質(zhì)量精神食糧的獲取。為了解決這個(gè)問題，我認(rèn)為應(yīng)該：

經(jīng)常在校園內(nèi)開展適合大學(xué)生接觸的的主流文化、精英文化活動(dòng)。主流文化是經(jīng)過長期的歷史沉淀所積累下來的具有積極價(jià)值取向，迎合社會發(fā)展需要的先進(jìn)文化，精英文化以受教育程度或文化素質(zhì)較高的少數(shù)知識分子或文化人為受眾，旨在表達(dá)他們的審美趣味、價(jià)值判斷和社會責(zé)任的文化。經(jīng)常置身于這樣的文化環(huán)境，對于大學(xué)生的審美趣味、價(jià)值判斷等會有積極的導(dǎo)向作用。

讓適合大學(xué)生健康法陣的更多元的文化進(jìn)入校園。不同人對不同文化的親近度各有不同，通過引入多元得文化，不僅有助于大學(xué)生選擇適合自身需求地健康文化，跟有利于營造一股良好的文化氛圍，使得更多大學(xué)生的思想得到熏陶。

加強(qiáng)大學(xué)生的思想建設(shè)，增強(qiáng)大學(xué)生的社會責(zé)任感與使命感。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十二

摘要：曾經(jīng)福特公司締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界紀(jì)錄，福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。福特汽車正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功。從國外對福特汽車的喜愛和消費(fèi)程度研究，除了汽車金融信貸的推出太遲之外，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國外的汽車市場站穩(wěn)腳跟；從中國國民對福特汽車的消費(fèi)狀況研究，由于缺乏溝通，福特在中國一直處于水土不服的境地；從福特汽車面對不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況而言，針對人們的認(rèn)知完全相反的部分，福特都一一與消費(fèi)者作最緊密最詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性。

關(guān)鍵詞：大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃恐懼癥調(diào)查。

今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競爭對手更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

福特汽車正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功。

福特汽車的第一批t型車在1913年銷售到中國。時(shí)至今日，福特在廣大消費(fèi)者包括中國國民心目中已占盡名氣和聲望，此次調(diào)查涉及的調(diào)查對象十分廣泛，因此采用網(wǎng)上調(diào)查問卷方式。

此次關(guān)于福特汽車消費(fèi)者的心理調(diào)查，我們將粗略分為3個(gè)部分。它們分別是：國外對福特汽車的喜愛和消費(fèi)程度、中國國民對福特汽車的消費(fèi)狀況以及福特汽車面對不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況并就此展開調(diào)查。

問卷調(diào)查對象：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布所及的所有網(wǎng)民（包括各年齡層、不同性別、不同區(qū)域的網(wǎng)民）。

問卷調(diào)查過程：網(wǎng)絡(luò)調(diào)查報(bào)告的發(fā)布時(shí)間為20xx年三月份期間，共收到246份，其中有效的為238份，女生78人，男生160人。數(shù)據(jù)采用spss統(tǒng)計(jì)軟件處理。

在此次網(wǎng)絡(luò)電子問卷調(diào)查中，我們可以看到福特汽車在不同的時(shí)期面對多變的汽車市場、不斷成長的競爭對手以及不同區(qū)域不同性別不同年齡層的消費(fèi)者對汽車訴求的不同而不斷作出創(chuàng)新，現(xiàn)如今，福特汽車仍然一直奉行著“企業(yè)公民”準(zhǔn)則。目前，福特汽車在中國發(fā)展得比較迅速。

從國外對福特汽車的喜愛和消費(fèi)程度研究，福特汽車算是美國的國車，其高端品牌是林肯，福特屬于平民化的汽車品牌，在全球的市場占有率大約是7-8%左右，福特今天的局面大部分是由于多年前營銷上的敗筆，即汽車金融信貸的推出太遲，尤其是在美國這種寅吃卯糧的國度，導(dǎo)致錯(cuò)失世界第一的寶座。近些年，福特品牌運(yùn)作得很好，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國外的汽車市場站穩(wěn)腳跟。

從中國國民對福特汽車的消費(fèi)狀況研究，現(xiàn)如今世界車市越來越糟，中國車市風(fēng)景獨(dú)好。沒有哪個(gè)汽車巨頭不看好中國巨大的汽車消費(fèi)潛力，從紛紛合資到接連推新和降價(jià)后，今年以來，產(chǎn)品“中國化”成了國外汽車巨頭的又一嘗試：迎合和討好中國汽車消費(fèi)者好似成了當(dāng)前國外汽車巨頭不二的選擇。寶馬奧迪為了迎合中國消費(fèi)者紛紛加長，而南北大眾接連推出了很具有中國味兒的朗逸和新寶來。前不久，法系品牌標(biāo)致又推出了三廂207，無疑也是一個(gè)“中國化”產(chǎn)品。至于日系品牌則一開始就很乖巧，無論車型和配置都很會討好中國消費(fèi)者。雖然產(chǎn)品越來越“中國化”，但并不是中國消費(fèi)者都會對這些產(chǎn)品買賬。因?yàn)?，在對消費(fèi)者心理的捕捉上，廠商的功底參差不齊。如果給企業(yè)排名分類，最了解中國消費(fèi)心理的還是韓系車和日系車，而法系和德系在這方面便遜色不少。以豐田本田和日產(chǎn)為代表的日系車，自從國產(chǎn)后，好似為中國消費(fèi)者而生：悄悄地減少核心安全配置、豐富表面配置、不斷改款、玩兒價(jià)格懸念、開展饑餓營銷等這些策略，都是針對不成熟不發(fā)達(dá)的初級階段的中國車市的有效“武器”，加上管理精細(xì)車型適合，很討人喜歡，價(jià)格上也比較親民。

然而，對于一直不服水土的福特又另當(dāng)別論了。福特的車身精彩、時(shí)尚，而且駕馭起來也是非常的有動(dòng)感。但是因?yàn)樵谥袊袌錾咸贻p了，國內(nèi)銷售僅僅只有八年的時(shí)間，對于中國的所有消費(fèi)者而言，并不明白福特代表著什么，這有一部分歸咎于福特本事的營銷網(wǎng)絡(luò)，沒有及時(shí)和消費(fèi)者進(jìn)行溝通。生產(chǎn)嘉年華開始，從政府拿到第一個(gè)許可，但是生產(chǎn)數(shù)量少，之后是蒙迪歐，再取得年度車型大獎(jiǎng)，然后便設(shè)計(jì)長安福特馬自達(dá)，都是根據(jù)中國國情和本土消費(fèi)者對汽車的不同訴求，和經(jīng)銷商一起努力，各方面也都有在好轉(zhuǎn)。例如?？怂梗褪且豢罘浅：玫漠a(chǎn)品。此后，福特也在中國做了很多的調(diào)研，被調(diào)查對象認(rèn)為福特只是一款大而笨重的美國車，并且油耗嚴(yán)重。于是福特根據(jù)中國消費(fèi)者的意見和建議，對消費(fèi)者實(shí)行了一系列行之有效的溝通，充分讓消費(fèi)者了解到福特的設(shè)計(jì)式樣、發(fā)動(dòng)機(jī)是從歐洲設(shè)計(jì)和開發(fā)的，而且在歐洲市場上油價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比中國的油價(jià)高出許多，還有許多關(guān)于福特和人們的認(rèn)知完全相反的部分，都一一與消費(fèi)者作最緊密最詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性，充分保障了消費(fèi)者在道路上的安全，而且是非常的安全，令消費(fèi)者感受到開車的樂趣。福特汽車通過一系列的品牌活動(dòng)，最終給消費(fèi)者傳遞一個(gè)非常重要的信息就是福特并不如消費(fèi)者所想的如此笨重的美國汽車，而是從歐洲設(shè)計(jì)的非常安全的車。這便是福特多年來在中國努力給消費(fèi)者傳達(dá)的內(nèi)容。

福特可以通過中國賽車展示福特?？怂沟膬?yōu)良性能，提升品牌知名度，將自己的產(chǎn)品推銷出去。首先，選對合作方。作為一個(gè)單純的汽車生產(chǎn)廠家，應(yīng)選擇一些有經(jīng)驗(yàn)的車隊(duì)合作。其次，重點(diǎn)在推廣?？梢詫⒃S多商品車營銷的方式和套路搬到了賽場，廣邀國內(nèi)主流媒體到賽場，針對國內(nèi)消費(fèi)者對賽事認(rèn)識不足的情況，福特可廣開門路，拉攏大批經(jīng)銷商、車主到現(xiàn)場觀看，在4s店進(jìn)行店頭宣傳，設(shè)置了巡演國內(nèi)多個(gè)城市的大篷車計(jì)劃，為媒體量身訂做的媒體杯，通過如此覆蓋面廣，影響之深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)使福特在中國的聲望得到顯著成效。

我選擇了福特汽車的消費(fèi)者心理調(diào)查這個(gè)選題，主要是因?yàn)楦Ｌ仄囌堑湫偷囊韵M(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功，對于我們具有重要的借鑒意義。福特從外國的一個(gè)大品牌，到來到中國發(fā)展的水土不服與個(gè)性差異，再到意識到問題關(guān)鍵所在并通過溝通與消費(fèi)者作最緊密的聯(lián)系，最終其影響深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)便使得他的聲望得到顯著成效。我們在調(diào)查報(bào)告中，除了借鑒其經(jīng)驗(yàn)之外，更多的是吸取其教訓(xùn)，無論在哪個(gè)行業(yè)品牌都應(yīng)該注重與消費(fèi)者的需求與溝通。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十三

東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。

7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。

7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。

7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。

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時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末。

建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠。經(jīng)過周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設(shè)中國自主的第一個(gè)汽車制造廠——東風(fēng)汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時(shí)沒有鐵路，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車(25y)，1978年開始研發(fā)第二個(gè)車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。

第二階段：發(fā)展輝煌階段。

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期。

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

二汽在20世紀(jì)80年代初，闖過各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地。1986年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，同時(shí)解決了公司長期以來商號與商標(biāo)不統(tǒng)一的問題。1993年，東風(fēng)汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時(shí)期，東風(fēng)公司分析了國內(nèi)汽車市場的形勢，決定上輕轎產(chǎn)品，并在1992年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。

第三階段：改革調(diào)整階段。

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末。

20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。

第四階段：跨越發(fā)展。

時(shí)間：20xx年至今。

20xx年，東風(fēng)公司產(chǎn)銷量再次突破22萬輛大關(guān)，盈利13.8億元。20xx年東風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營指標(biāo)創(chuàng)歷史新高?？偣景褭?quán)利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國際市場，另一方面，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒有足夠的技術(shù)支持，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。

我們本次社會實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專用汽車有限公司,是東風(fēng)汽車廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車公司車廂廠，20xx年正式掛牌成立，以東風(fēng)商用車子公司模式運(yùn)營，自負(fù)盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車車廂的生產(chǎn)、裝配并能對其他類型的車型進(jìn)行改裝。車型美觀，車容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求，可以對已有車型進(jìn)行改造，公司大部分利潤都由這一部分的改造車產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化、廠房老化，這已成為制約東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展的最大因素。

在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對全面的了解：

從20xx年到20xx年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識到了這一點(diǎn)問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉(zhuǎn)性作用。

另外，去年年底開始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專用汽車有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露，自20xx年10月到20xx年2月期間，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資，獎(jiǎng)金更是望塵莫及。因金融危機(jī)的影響，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲)，所幸的是，湖北政府并沒有批準(zhǔn)這一做法。關(guān)于金融危機(jī)對東風(fēng)公司所帶來的嚴(yán)重影響，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前，越南某經(jīng)銷商從東風(fēng)專用汽車有限公司訂購了一批工程自卸車，金融危機(jī)爆發(fā)后，越南方面無力支付除定金外的其他貨款，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓，由于不能立時(shí)找到合適的買主，公司只得將全部自卸車停放于廠內(nèi)空地上，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損，為了盡量減小損失，企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品，這根本無法挽回公司的巨額損失。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。

東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。

從領(lǐng)導(dǎo)層來說，大量離退休職工對公司是很大的負(fù)擔(dān)，對廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風(fēng)廠的職工來講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。

一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無法輕易改變。

在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識都有很大的幫助。

通過這次對東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在20xx年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。

此次的社會時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十四

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，汽車消費(fèi)群體也在日益增加，汽車質(zhì)量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車質(zhì)量是所有消費(fèi)者都關(guān)心的，那么我們來看看2013年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告。

(一)汽車價(jià)位。

8-12萬元占比最高。

在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的34.7%。擁有12-20萬元價(jià)格段汽車的用戶占比將近三成，為29.9%。擁有5-8萬元價(jià)格段汽車的用戶也不少，占比為16.0%。

(二)汽車級別。

緊湊型車最為常見。

級別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達(dá)45.7%。中型車和小型車分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。suv雖然近期較受關(guān)注，但市場占有率還并不高，僅有8.5%。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。

(三)汽車類型。

在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的69.0%。自主汽車用戶數(shù)量占比為28.3%。進(jìn)口汽車用戶占比較少，僅有2.7%。

德系車占比最高。

不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達(dá)30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為9.0%和8.4%。

(一)故障概率。

近五成自主汽車曾發(fā)生故障。

本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達(dá)48.5%，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過故障。合資和進(jìn)口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成，分別為35.8%和38.5%。

低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障。

在不同價(jià)位的汽車方面，汽車的購買價(jià)格越低，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)58.6%，將近六成。而在購買價(jià)位在30萬元以上的汽車中，發(fā)生過故障的概率僅有31.2%，比5萬元以下產(chǎn)品低了27.4個(gè)百分點(diǎn)。

日系汽車故障率最低。

合資汽車中，不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達(dá)78.2%。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱的德系車本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過質(zhì)量問題的車主占比僅有53.5%，是五大合資車系中最低的，比日系低了24.7個(gè)百分點(diǎn)。

(二)每萬公里故障次數(shù)。

進(jìn)口汽車故障次數(shù)最少。

對于一款汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類別的汽車產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬公里故障次數(shù)僅有0.15次，雖然進(jìn)口汽車產(chǎn)品價(jià)格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳，平均每萬公里故障次數(shù)達(dá)到了0.43次。

5萬元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多。

在價(jià)格和質(zhì)量的對應(yīng)關(guān)系方面，通常人們都會說“一分錢一分貨”，那么，汽車價(jià)格越高，其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢？本次調(diào)查結(jié)果顯示，高價(jià)位產(chǎn)品的平均每萬公里故障次數(shù)明顯低于低價(jià)位產(chǎn)品。其中，5萬元以下產(chǎn)品的每萬公里故障次數(shù)最高，為0.52次；5-8萬元和8-12萬元均超過了0.3次。而在12萬元以上價(jià)格段中，每萬公里故障次數(shù)均低于0.3次，其中30萬元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有0.19次。

德系汽車每萬公里故障次數(shù)達(dá)0.36次。

不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數(shù)最高，達(dá)0.36次；法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為0.34次、0.28次和0.21次；日系汽車表現(xiàn)最佳，每萬公里故障次數(shù)僅有0.11次。

(三)故障發(fā)生時(shí)間。

近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在半年內(nèi)。

在故障發(fā)生時(shí)間上，近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在購買后半年內(nèi)，占比為43.3%，也就是說，不少車主剛買沒多長時(shí)間自己的愛車即發(fā)生故障，這個(gè)數(shù)據(jù)不容自主廠商樂觀；27.9%合資汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在半年內(nèi)；進(jìn)口汽車的表現(xiàn)最好，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%。

從另一方面來看，有19.6%進(jìn)口汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時(shí)間較久，其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受。而在曾發(fā)生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%。

(四)故障原因。

多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因。

在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車主認(rèn)為引起故障的根本原因就是汽車自身的質(zhì)量問題。其中，在自主汽車的車主方面，85.1%的車主認(rèn)為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳；由于自己操作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占7.4%。在合資車主方面，認(rèn)為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問題引起故障的占比為69.7%。

(五)故障類型。

中控及電子成故障常發(fā)處。

在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項(xiàng)，其在這兩個(gè)類別汽車的發(fā)生概率分別為34.8%和25.2%。另外，傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)均是汽車故障的高發(fā)部位。

(六)產(chǎn)品滿意度。

八成以上用戶對所購汽車質(zhì)量表示滿意。

本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，大多數(shù)用戶對所購汽車的產(chǎn)品質(zhì)量表示“十分滿意”或“比較滿意”，整體滿意度高達(dá)86.0%。表示“不太滿意”的用戶占比為12.7%。另外，還有1.3%的車主對所購汽車的質(zhì)量表示“十分不滿”。

進(jìn)口汽車口碑最佳。

在不同類別汽車的用戶中，僅有12.5%的自主汽車車主對產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意，遠(yuǎn)低于合資汽車車主的21.1%和37.9%。另一方面，累計(jì)超過兩成的自主汽車車主對其所購汽車不太滿意或非常不滿，而合資汽車車主對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的累計(jì)占比僅有10.8%，而在進(jìn)口汽車車主方面這一數(shù)據(jù)僅有1.5%。

產(chǎn)品價(jià)格越高質(zhì)量口碑越好。

在不同價(jià)位的汽車方面，產(chǎn)品價(jià)格越高，其質(zhì)量口碑越好。其中，在5萬元以下汽車的車主方面，對產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車主占比僅有10.3%，對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的卻高達(dá)24.2%；而在20萬元以上的產(chǎn)品中，對產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車主占比多達(dá)31.3%，而對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的車主僅有6.2%。

日系汽車車主滿意度最高。

在不同國別合資汽車的車主中，日系車主對愛車的整體質(zhì)量滿意度最高，有32.2%的車主表示對其汽車質(zhì)量“十分滿意”，法系和德系車主選擇“十分滿意”的占比均超過兩成，分別為28.6%和20.8%。其中，韓系車主選擇“十分滿意”的占比較低，僅有3.3%，不過其對產(chǎn)品“不滿意”的占比也最低，可見，韓系車主對其愛車質(zhì)量的印象雖然沒有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評價(jià)。

本田品牌滿意度得分最高。

本次調(diào)查中，zdc以各主流品牌車主對其所購汽車質(zhì)量滿意度評價(jià)為基礎(chǔ)(“十分滿意”為10分，“比較滿意”為8分，“不大滿意”為6分，“非常不滿”為0分)，通過整理和統(tǒng)計(jì)得出下列汽車品牌質(zhì)量滿意度得分榜單，僅供網(wǎng)友參考。

自主汽車方面，整體品牌平均得分為7.71分。其中，比亞迪成為自主汽車中得分最高的品牌，為8.38分；東風(fēng)、長城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。

合資汽車方面，整體品牌平均得分為8.13分，比自主汽車高了0.42分。上榜十個(gè)品牌的得分均超過了8分，其中本田得分最高，達(dá)8.92分，標(biāo)致位居次席，得分為8.67分。作為市場占有率最高的大眾品牌，車主滿意度得分僅有7.82分，未能躋身品牌質(zhì)量滿意度排行榜的前十名。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十五

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國汽車行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不斷提升，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速猛，特別是轎車行業(yè)，中國巨大的市場潛力吸引全國眾多的知名汽車廠商的目光，逐步形成了中國特色的多樣化、多層次的消費(fèi)市場。與此同時(shí)國內(nèi)企業(yè)為了獲得更大的利潤收益，企業(yè)間的競爭越演越烈，致使汽車行業(yè)在消費(fèi)者市場的廣闊性備受關(guān)注。

本次調(diào)研主要是為了東風(fēng)汽車公司的規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量快速提升，打造國內(nèi)最強(qiáng)、一流的汽車制造商。

本次調(diào)研，我們采用探索性研究和描述性研究相結(jié)合的方式，了解消費(fèi)者對汽車市場的消費(fèi)偏好和購買的能力，為汽車市場提供客觀依據(jù)。

1、了解消費(fèi)者對汽車的偏好

2、了解消費(fèi)者對汽車市場的購買能力

1、消費(fèi)群體

2、汽車經(jīng)銷商

根據(jù)上述研究目的，我們建議本次調(diào)研主要內(nèi)容如下各項(xiàng)

1、了解消費(fèi)者的需求

2、了解影響消費(fèi)者選擇購車的重要因素

3、了解消費(fèi)者對汽車市場的評價(jià)

1、消費(fèi)者的購買力

2、消費(fèi)者的偏好

本次調(diào)研主要采用問卷調(diào)研法

為了讓此次調(diào)查結(jié)果更為科學(xué)，抽樣方案設(shè)計(jì)如下：

1、調(diào)研范圍：衡陽市解放路市中心的消費(fèi)者

2、抽樣方法：采取簡單隨機(jī)抽樣。

3、抽樣框框設(shè)計(jì)

年齡：20歲或以上

4、設(shè)計(jì)思路：在市中心的消費(fèi)者是最多的，這樣我們才能夠有更多的了解。

5、樣本量

本次調(diào)查所需要的`樣本量定為500個(gè)。男女性別各為250個(gè)。

一、汽車狀況

（一）汽車價(jià)位

8—12萬元占比最高

在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有8—12萬元汽車的用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的34.7%。擁有12—20萬元價(jià)格段汽車的用戶占比將近三成，為29.9%。擁有5—8萬元價(jià)格段汽車的用戶也不少，占比為16.0%。

（二）汽車級別

緊湊型車最為常見

級別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達(dá)45.7%。中型車和小型車分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。suv雖然近期較受關(guān)注，但市場占有率還并不高，僅有8.5%。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。

（三）汽車類型

合資汽車占七成

在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的69.0%。自主汽車用戶數(shù)量占比為28.3%。進(jìn)口汽車用戶占比較少，僅有2.7%。

德系車占比最高

不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達(dá)30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為9.0%和8.4%。

二、質(zhì)量狀況

（一）故障概率

近五成自主汽車曾發(fā)生故障

本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達(dá)48.5%，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過故障。合資和進(jìn)口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成，分別為35.8%和38.5%。

低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障

在不同價(jià)位的汽車方面，汽車的購買價(jià)格越低，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)58.6%，將近六成。而在購買價(jià)位在30萬元以上的汽車中，發(fā)生過故障的概率僅有31.2%，比5萬元以下產(chǎn)品低了27.4個(gè)百分點(diǎn)。

日系汽車故障率最低

合資汽車中，不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達(dá)78.2%。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱的德系車本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過質(zhì)量問題的車主占比僅有53.5%，是五大合資車系中最低的，比日系低了24.7個(gè)百分點(diǎn)。

（二）每萬公里故障次數(shù)

進(jìn)口汽車故障次數(shù)最少

對于一款汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類別的汽車產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬公里故障次數(shù)僅有0.15次，雖然進(jìn)口汽車產(chǎn)品價(jià)格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳，平均每萬公里故障次數(shù)達(dá)到了0.43次。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十六

隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了山東大學(xué)大學(xué)生暑假社會實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。

東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。

7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。

7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面。

東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十七

對美國(事實(shí)上中國亦是如此)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會受美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。

汽車經(jīng)銷行業(yè)特征：

汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(suv)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會提供十分之一的就業(yè)崗位。

轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車消費(fèi)者就可能會推遲購買新車的時(shí)間。相反地，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會感覺到國家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會隨之上升。任何國家的消費(fèi)者都對貸款利息問題非常關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí)，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購買，就會為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進(jìn)汽車銷售，從而達(dá)到減少庫存的目的。

據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(nada)的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商(轎車和卡車新車經(jīng)銷商)總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務(wù)獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。

對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoat sealant)和環(huán)保油漆保護(hù)包裝(environment paint protection packages)等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來的收入。

轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進(jìn)行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。

汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對消費(fèi)者的購買產(chǎn)生很大的影響?事實(shí)上，對經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。

新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價(jià)二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的進(jìn)步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年，在新車?yán)麧欀饾u下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車的發(fā)展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費(fèi)者提供服務(wù)。在美國經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢下，消費(fèi)者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升。

在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時(shí)也促使二手車市場的就業(yè)機(jī)會增多。

近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進(jìn)行價(jià)格對比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息，也減少了消費(fèi)者與銷售人員見面所浪費(fèi)的時(shí)間。

工作條件和環(huán)境：

汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時(shí)間是每周五天，一周40小時(shí)的工作時(shí)間，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。

大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個(gè)人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十八

20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

20**年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的'關(guān)系。

20**年，中國的汽車市場將是以中級車為消費(fèi)主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

20**年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價(jià)格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。

2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個(gè)，如有二分之一購車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個(gè)，如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個(gè)，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6萬元的轎車330萬輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價(jià)位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十九

汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、對科技的促進(jìn)作用、對收入消費(fèi)水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對勞動(dòng)力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對中國經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經(jīng)濟(jì)的重要性。

此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場。

基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。

探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。

調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競爭與合作。快速發(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙螅七M(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。

比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長10%，而20xx年將較20xx年同比增長近20%。

20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個(gè)鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費(fèi)大國的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動(dòng)?；厥?月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動(dòng)、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。

消費(fèi)者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎(chǔ)，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機(jī)會就是未被滿足的消費(fèi)者需求，通過消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機(jī)會，開發(fā)新的市場。

在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。

汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個(gè)比較漫長的過程。

所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%。總體上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。

所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對的問題。

此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。

5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟(jì)車,一年內(nèi)有購車計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步，汽車的預(yù)購價(jià)格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計(jì)劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費(fèi)者會因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。

所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。

自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術(shù)并未讓中國汽車得到更多的實(shí)惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。

品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)之憂。

出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。

20xx年，面對錯(cuò)綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，攻堅(jiān)克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上20xx萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。20xx年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷突破20xx萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來看，利潤和投資機(jī)會更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。

從消費(fèi)層面看，維持我國汽車消費(fèi)快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費(fèi)增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當(dāng)前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時(shí)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標(biāo)。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車強(qiáng)國的標(biāo)志主要有三個(gè)：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強(qiáng)，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動(dòng)我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇二十

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，產(chǎn)業(yè)政策是領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)意志的體現(xiàn)。如今已進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)業(yè)政策仍是上級機(jī)關(guān)制定的，但必須以市場調(diào)查為基礎(chǔ)了。

當(dāng)前中國年銷摩托車1000多萬輛，三輪農(nóng)用汽車300萬輛，拖拉機(jī)200萬輛(加上拖斗就可乘人載貨)，轎車、微型汽車400萬輛。

為什么將二輪車、三輪車、拖拉機(jī)都算作家用汽車呢?

按照國際慣例，這些安全性差的二輪車、三輪車、拖拉機(jī)乘載任務(wù)遲早都要被安全性高而售價(jià)低的四輪汽車所取代，這就是家用四輪車的市場。就像美國當(dāng)年福特t型車打下了農(nóng)村市場以后就用新型福特車來接管原是t型車的市場一樣。

2中國近2000萬輛家用汽車的市場是如何分布的?

在6億人口的農(nóng)村和4億人中的中小城鎮(zhèn)是1500萬輛農(nóng)用車、摩托車、拖拉機(jī)的天下。3億人口的大中城市是轎車、微型汽車的天下。

城市家用汽車有二大功能：消費(fèi)功能；生產(chǎn)功能；服務(wù)功能。轎車是少數(shù)先富起來的人群的消費(fèi)工具。我們將微型車稱作城市小康車，其排放要達(dá)到城市排放標(biāo)準(zhǔn)。它的售價(jià)低，可作為城市人口用來賺錢奔小康用。

3這個(gè)年銷2000萬輛家用汽車意味著什么?

(1)盡管按13億人口攤派，萬人擁有家用汽車數(shù)很低，比多數(shù)國家都少。但這個(gè)數(shù)字意味著中國擁有比美國還大的國內(nèi)家用汽車市場。

(2)隨著小康經(jīng)濟(jì)發(fā)展，家用汽車總量還要加大，按人口攤還是少的，但總量就不得了，我們從現(xiàn)在起就應(yīng)該對這有所準(zhǔn)備。

(3)中國是貧油國，汽車用油主要靠進(jìn)口，現(xiàn)在已是世界第二大石油進(jìn)口國，美國是世界第一大石油進(jìn)口國，但美國石油礦藏豐富，石油工業(yè)也發(fā)達(dá)，現(xiàn)在還在鉆探石油礦，打出石油摸清儲量就封井，藏油于地下。繼續(xù)進(jìn)口石油，這叫戰(zhàn)略儲備。我國油源就少，無法和美國比，但美國除了制定平均油耗法，迫使汽車公司生產(chǎn)節(jié)油車，還制定油老虎車稅法，專門打擊進(jìn)口耗油車，我們至今沒有汽車節(jié)油法規(guī)，這哪里像要發(fā)展汽車工業(yè)的樣子?從現(xiàn)在起，中國汽車稅制的主要特點(diǎn)應(yīng)是重獎(jiǎng)節(jié)油車，重罰油老虎車，不讓外國油老虎車在中國浪費(fèi)中國石油、敗壞中國人用車風(fēng)氣。

4中國汽車工業(yè)應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新?

1993年9月29日由美國總統(tǒng)、副總統(tǒng)和美國三大公司，在白宮南草坪聯(lián)合宣布成立“新一代汽車合伙契約”，簡稱pngv，其目標(biāo)就是用新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)汽車的安全、節(jié)能、環(huán)保，以加強(qiáng)美國汽車的市場競爭能力。

我國汽車市場的競爭條件不同于美國汽車市場的競爭條件，但仍然是安全、節(jié)能、環(huán)保。

我們的汽車安全性是將全部三輪車、全部拖拉機(jī)的拖斗和絕大部分的二輪車都用四輪小康車來替換，為幾千萬駕駛員和乘員提供安全保障。

節(jié)能是下大力量改進(jìn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。由于我們在能量轉(zhuǎn)換、能量儲存裝置、高效電器系統(tǒng)、廢熱回?fù)Q等環(huán)節(jié)上起步晚了爭取時(shí)間，使中國的內(nèi)燃機(jī)成為世界最后一批內(nèi)燃機(jī)。與此同時(shí)還要開發(fā)多種石油代用燃料，以補(bǔ)助我們石油資源短缺的缺點(diǎn)。我在美國時(shí)，美國聯(lián)邦政府已規(guī)定紐約市市政用車一律不準(zhǔn)用石油產(chǎn)品作燃料。

美國的pngv關(guān)注點(diǎn)和中國不同，但pngv這種組織形式對中國很有參考價(jià)值。pngv由聯(lián)邦政府和美國汽車研究委員會組成，有商務(wù)部、能源部、運(yùn)輸部、國防部、內(nèi)政部、國家宇航局、環(huán)保署、國家科學(xué)基金會等8個(gè)部門組成。我國可以由國家科技部組織國家有關(guān)部門組成汽車技術(shù)發(fā)展委員會。

5外國政府根據(jù)市場調(diào)查制定相應(yīng)汽車政策的`例子。

(1)美國政府能源部根據(jù)市場調(diào)查制定“平均油耗法”，促使美國家用汽車全面降低油耗，以恢復(fù)被外國節(jié)油車占領(lǐng)的國內(nèi)家用汽車市場。

(2)美國議會以外國豪華轎車在城市車速下污染城市空氣為名，制定“油老虎車稅法”以限制外國豪華轎車的市場。

(3)日本汽車工業(yè)起步時(shí)，人民買不起轎車，于是摩托車、三輪車盛行，但二輪車、三輪車安全性不足。日本政府制定“輕四輪車法”，鼓勵(lì)生產(chǎn)輕四輪車。輕四輪車法實(shí)施，三輪車完全退出日本市場，摩托車在國內(nèi)市場也從賺錢工具變成青少年的文體娛樂工具，大大縮小了國內(nèi)市場，只是個(gè)出口項(xiàng)目。許多工廠移到海外去生產(chǎn)了。

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇二十一

中國市場20xx~2003年各類車型及主要生產(chǎn)廠家汽車產(chǎn)銷量如下：

1、轎車單位：萬臺

全國轎車00~03年產(chǎn)銷量

轎車主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量

2、微型客車單位：萬臺

3、輕型客車單位：萬臺

4、中型客車單位：萬臺

5、大型客車單位：萬臺

主要生產(chǎn)廠家有鄭州宇通、廈門金龍、江蘇亞星等，02年具體生產(chǎn)數(shù)量不詳。

6、微型貨車單位：萬臺

7、輕型貨車單位：萬臺

全國輕型貨車00~03年產(chǎn)銷量

8、中型貨車單位：萬臺

全國中型貨車00~03年產(chǎn)銷量

主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量

9、重型貨車單位：萬臺

總體來說，中國汽車市場呈現(xiàn)出逐年快速增長態(tài)勢，其中轎車增長速度最快，其次是輕型客、貨車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和預(yù)計(jì)，今年全國各種汽車生產(chǎn)將達(dá)到300萬輛以上，比去年增長約35%。就市場規(guī)模而言，轎車產(chǎn)量最大，今年生產(chǎn)將達(dá)到120萬輛以上，而且今后幾年仍將保持快速增長的趨勢。

1．1 市場規(guī)模：描述國內(nèi)轎車市場的規(guī)模

1．3 競爭格局：國內(nèi)高級、中級、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)

主導(dǎo)車型及市場份額分析

1．4 細(xì)分市場：按轎車成型分析未來轎車市場主導(dǎo)產(chǎn)品

1．5 配套情況：國內(nèi)高級、中級、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)

主導(dǎo)車型轎車配套用空調(diào)情況

1．6 市場預(yù)測：未來轎車市場的占有率和車型結(jié)構(gòu)比率

1．7 企業(yè)分述：國內(nèi)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)概況、運(yùn)營情況分析。

2．1市場規(guī)模：目前國內(nèi)轎車用空調(diào)規(guī)模

2．2影響因素：產(chǎn)業(yè)政策、市場需求、上游資源等客觀因素對空調(diào)

市場的影響分析

2．3產(chǎn)銷特征：國內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)的`產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

2．4市場份額：國內(nèi)主要空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)所占市場份額

2．5市場預(yù)測：未來轎車空調(diào)的市場規(guī)模

2．6企業(yè)分述：國內(nèi)主要轎車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)概況和運(yùn)營情況

根據(jù)上述論述，有針對性分析企業(yè)投資生產(chǎn)轎車用空調(diào)的可行性

汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇二十二

了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營銷專業(yè)就業(yè)前景。

首先大體上了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況，了解社會對汽車的需求度，汽車行業(yè)目前所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從而得出汽車行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，如何在競爭中走向發(fā)展，更有里的培養(yǎng)汽車人才，和汽車市場對于我們專業(yè)人才就業(yè)前景等方面。

可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車行業(yè)的發(fā)展形勢：

上海大眾將推出polo、touran、passat、santana3000的改進(jìn)產(chǎn)品，年底完工的上海大眾汽車五場將進(jìn)一步提升高中檔轎車的生產(chǎn)能力，上海大眾銷售總目標(biāo)為37萬輛。

上海通用將推出h-car、v-car、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威、凱越、gl8、賽歐的改進(jìn)產(chǎn)品，其產(chǎn)銷目標(biāo)逾30萬輛。

一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車廠商，均在20xx年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷目標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)公開產(chǎn)銷計(jì)劃的十幾家汽車生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過500萬輛，轎車產(chǎn)量接近300萬輛，而銷售量已超出305萬輛。

根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會汽車各方面人才都緊缺，特別是在高級銷售人員的缺乏在二手車市場上表現(xiàn)得更加明顯。與經(jīng)營單一品牌的新車銷售商相比，家家戶戶經(jīng)營“萬國車”的二手車市場上，汽車人才的缺口更大。記者在市場上發(fā)現(xiàn)，人才優(yōu)勢已經(jīng)成為一些二手車經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑?！艾F(xiàn)在，二手車消費(fèi)環(huán)境差強(qiáng)人意，信息不對稱，新手想入門也比較難?！蓖ɡ聛喗?jīng)理李凱民表示，賺同行的錢，為剛進(jìn)入二手車市場的同行們提供評估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘５囊豁?xiàng)業(yè)務(wù)。

20xx年車市競爭最激烈的是價(jià)格區(qū)間在10萬-20萬的中檔車型，新增的消費(fèi)力量需要汽車消費(fèi)貸款的援助。在受到信貸限制的時(shí)候，消費(fèi)者的購買力也日漸下滑。此外，汽車召回制度10月份實(shí)施、燃油價(jià)格上漲、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的“持幣待購”心理。上海市近日做的一個(gè)調(diào)查頗能反映這種心理：超過7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車消費(fèi)稅費(fèi)太重，45、2%受訪者認(rèn)為車價(jià)太高。因此，不少消費(fèi)者認(rèn)為“目前購車還沒到時(shí)候”。

中國汽車產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到20xx年7月，轎車的關(guān)稅將降到25％；進(jìn)口配額許可證到20xx年取消；允許國外非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入，從事汽車貸款業(yè)務(wù)；逐步放寬省級政府轎車項(xiàng)目審批權(quán)；取消發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)外方控股不能超過50％的限制。各大汽車巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國，他們看好這一國際上增長最快的汽車市場。入世之后中國汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國際市場，大眾、通用、豐田等巨頭在市場份額與利潤回報(bào)上尋求最佳平衡點(diǎn)，慘烈競爭也隨之展開。國內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車企業(yè)，而業(yè)界也斷定，當(dāng)前無品牌、無規(guī)模、無保有量的那部分汽車企業(yè)將有可能先行出局，汽車行業(yè)重新洗牌不可避免。

作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)方面，近幾年產(chǎn)銷和經(jīng)濟(jì)效益一直呈現(xiàn)高速增長的勢頭。汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)（包括汽車產(chǎn)品批發(fā)和零售、售后服務(wù)，維修，二乎車經(jīng)營等）作為汽車工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè)，也將呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，然而我國這方面的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿足這種市場需求。所以說汽車在中國還有很大的發(fā)展空間而且汽車行業(yè)連續(xù)3年都進(jìn)了中國10大暴利行業(yè)的前5名，中國以擁有汽車和房子為容的人賊多，所以我認(rèn)為汽車的前景很廣，估計(jì)你也會想到這點(diǎn)?？偟恼f來，汽車這個(gè)行業(yè)很不錯(cuò)的。在競爭日益激烈的汽車銷售市場中，汽車營銷已具有了更高的觀賞性、更強(qiáng)的親和力和更出色的現(xiàn)場感?？梢哉f，汽車營銷已進(jìn)入了“文化時(shí)代”，這是汽車營銷模式的創(chuàng)新發(fā)展，也是汽車營銷的發(fā)展趨勢。不過我擔(dān)心的是，找工作的話，到大企業(yè)，還會有保障點(diǎn)，去網(wǎng)點(diǎn)營銷也不錯(cuò)，就怕讓你下車間修車什么的，這是我最擔(dān)心的，尤其是私人汽車維修部，在那就沒出頭之日了，和賣苦力沒什么區(qū)別。如果真的很有實(shí)力和財(cái)力的話，我們這些汽車朋友可以聯(lián)合起來做汽車生意。最近幾年看這個(gè)專業(yè)很好就業(yè)不成問題但是由于專業(yè)擴(kuò)招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽說過長春汽車工業(yè)高等?？茮]那個(gè)學(xué)校里面的和汽車有關(guān)的專業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長春一汽（除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的）而且工作兩年后工資到3000一點(diǎn)問題都沒有我有個(gè)朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車了卓識讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已??！好專業(yè)只要中國能源不斷汽車專業(yè)就很有前途！好好學(xué)！汽車營銷專業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。

“一切就像是電影，比電影還要精彩！”這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車人才市場激烈的競爭場面并不為過。而人才江湖告急，早已成為從汽車廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識?，F(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了“門第”局限。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。等方式來挖技術(shù)服務(wù)與營銷復(fù)合性的人才。20xx年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上，并且存在小幅上升。

根據(jù)以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價(jià)格戰(zhàn)。各汽車公司都面臨降價(jià)的壓力。同時(shí)國外汽車巨頭正激烈搶灘中國，使得本來的競爭顯得更加激烈，國內(nèi)汽車行業(yè)正面臨有史以來最大的考驗(yàn)。雖然國內(nèi)汽車品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢，極具出口潛力，但國內(nèi)汽車業(yè)界的專家曾斷言，成為一個(gè)真正意義上的汽車強(qiáng)國必須具備四個(gè)條件：自主品牌、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐、完善的銷售和售后服務(wù)市場。如此看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多，決不單單是成為“汽車產(chǎn)量大國。

根據(jù)報(bào)告，在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時(shí)，汽車、地產(chǎn)、it對人才的需求卻沒有遏止的苗頭。專家預(yù)計(jì)，今后，汽車行業(yè)人才的需求仍然旺盛。一是研發(fā)人員；二是汽車銷售人員；三是汽車金融服務(wù)人才；四是具有“知識產(chǎn)權(quán)代理人”資格證書的管理人員奇缺。

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