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火電造價項目及造價管理措施論文篇一
摘要：造價管理是110kv輸電線路工程項目管理的重要內(nèi)容之一，其直接影響到立項決策、規(guī)劃設(shè)計、招投標(biāo)和施工建設(shè)等階段的項目管理水平。文章在對輸電線路工程造價影響因素進(jìn)行認(rèn)真歸納總結(jié)后，提出了各階段造價控制管理的一些建議和措施，確保工程高效優(yōu)質(zhì)的施工建設(shè)。
關(guān)鍵詞：110kv輸電線路；造價管理；投資決策。
“十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)健發(fā)展，對電能資源供應(yīng)的電力行業(yè)發(fā)展也提出了更高更新的要求。電力工程建設(shè)既要滿足區(qū)域用電負(fù)荷發(fā)展需求，同時也要實(shí)現(xiàn)不浪費(fèi)、不重復(fù)建設(shè)等目標(biāo)。110kv輸電線路工程其固定資產(chǎn)約占整個電網(wǎng)系統(tǒng)固定資產(chǎn)的60%，其造價控制水平的高低直接影響到項目投資的經(jīng)濟(jì)效益[1]。造價控制是貫穿于110kv輸電線路工程建設(shè)的全過程管理，項目各階段的造價影響程度為：（1）投資決策階段，約75-95%；（2）規(guī)劃設(shè)計階段，約35-75%；（3）施工建設(shè)階段，約5-35%；（4）竣工結(jié)算階段，約0-5%。各階段對項目造價均會產(chǎn)生較大影響，在工程建設(shè)全過程中必須對各階段工程造價進(jìn)行全方面的審核和控制，在確保項目建設(shè)質(zhì)量和工期進(jìn)度的基礎(chǔ)上，通過合理優(yōu)化技術(shù)方法和組織措施，建立完善輸電線路工程造價管理體系，有效提高工程建設(shè)全過程造價管理水平，控制工程綜合投資成本，提高企業(yè)運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益，已成為輸電線路工程項目造價管理人員研究的主要內(nèi)容。
火電造價項目及造價管理措施論文篇二
摘要：
分析了目前我國項目管理的現(xiàn)狀，闡述了現(xiàn)場管理的一般原則，并提出了提高項目管理水平的相關(guān)對策，以期為建筑企業(yè)立足國內(nèi)市場，走向國際市場打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：項目管理，工程建設(shè)，現(xiàn)狀，一般原則。
項目管理是對工程建設(shè)約束性的一種管理活動，包括工期管理、投資管理、合同管理、質(zhì)量管理、安全管理等。項目從規(guī)劃設(shè)計到竣工驗收全過程的管理，因此，項目管理的完善、規(guī)范對建筑最終產(chǎn)生的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益具有重要作用。
一、認(rèn)清項目管理的現(xiàn)狀。
1、我國項目管理的系統(tǒng)研究，行業(yè)實(shí)踐起步較晚，是因為相關(guān)部門不夠重視，相關(guān)法律法規(guī)不夠健全，項目管理人員負(fù)責(zé)素質(zhì)普遍較低。
2、國際市場有完備的法規(guī)，普遍對承包商進(jìn)行嚴(yán)格要求的資質(zhì)管理，對工程全過程都有嚴(yán)格的制度，對參建人員的.資格注冊實(shí)行嚴(yán)格的管理，通過各種詳盡的技術(shù)法規(guī)、規(guī)范施工，保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，保證技術(shù)法規(guī)的實(shí)施和工程質(zhì)量的合格。我國與國際市場的差距還很大，必須清醒認(rèn)識、學(xué)習(xí)國際慣例、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，才能按國際慣例對我國建筑工程實(shí)施管理。同時讓我國建筑市場與國際市場能夠順利接軌。
二、現(xiàn)場管理一般原則。
1、自身要具備相應(yīng)的管理技能。
如了解地質(zhì)，熟悉施工圖紙、工程結(jié)構(gòu)、技術(shù)規(guī)范、安全知識，懂得文明施工要求、增產(chǎn)節(jié)約措施，在施工組織原則指導(dǎo)下，遇有特殊情況，利用規(guī)范的靈活的施工方法指導(dǎo)施工，才能避免事態(tài)發(fā)生，確保施工正常進(jìn)行。特別是要具有對工地突發(fā)事件的預(yù)見能力、應(yīng)變能力和組織指揮能力。
2、要了解現(xiàn)場。
施工現(xiàn)場的情況千變?nèi)f化，矛盾交錯，問題層出不窮，管理者要勤于現(xiàn)場巡視檢查，對現(xiàn)場情況了如指掌，才能及時發(fā)現(xiàn)問題并處理問題。
3、要講究方法。
管理現(xiàn)場的基本方法是要把雙眼盯到現(xiàn)場的每一道工序、每一個角落、每一件事物和人、機(jī)、料等方方面面。做到看一遍工地，掌握一線情況，處理一堆問題。
4、處理問題要果斷及時。
施工現(xiàn)場每天都在發(fā)生一系列矛盾，出現(xiàn)一系列問題，不及時處理，會耽誤生產(chǎn)，影響施工進(jìn)度。對這些問題，屬自己管的范圍，就立即處理，屬他人管的權(quán)限及時溝通，若個人處理不了，通過集體決策后指定專人負(fù)責(zé)處理。解決問題的時限應(yīng)做到當(dāng)時、當(dāng)天，切忌碰上問題聞?wù)卟粏?，知者不報，久拖不決。
5、抓施工管理要超前思考，超前運(yùn)作。
把現(xiàn)場所有工序按階段、按先后施工秩序進(jìn)行排序，重點(diǎn)排出應(yīng)先施工的前幾道工序，以利讓上道工序為下道工序施工創(chuàng)造條件，騰出時間，一環(huán)扣一環(huán)，循序漸進(jìn)地組織施工。否則，就會影響施工進(jìn)度，造成損失。
三、項目管理的對策。
1、認(rèn)識、學(xué)習(xí)、貫徹、落實(shí)國家的方針、政策，建立和健全項目管理的相關(guān)法律、法規(guī)、制度，使項目管理有法可依，使建設(shè)項目從前規(guī)劃、勘察設(shè)計、工程承發(fā)包、施工到竣工等全部納入法制軌道。
2、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高管理人員的素質(zhì)，應(yīng)具有計劃性、長期性和系統(tǒng)性，把人員的素質(zhì)培養(yǎng)，真正納入企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中，通過素質(zhì)管理約束建設(shè)工程的施工管理。
3、設(shè)置完善的管理組織機(jī)構(gòu)體系，成立相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組及相關(guān)負(fù)責(zé)人，分工明確，責(zé)任到人，對現(xiàn)場各施工要素進(jìn)行合理有序的組織和安排，使得施工組織變的有序和高效，有利于實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)和文明施工，有利于保證施工安全，提高施工質(zhì)量，使建設(shè)工程能夠按流程順利實(shí)施，杜絕現(xiàn)場臟、亂、差，工期拖延，質(zhì)量不符合要求，最終造成社會、人力、物力、財力的浪費(fèi)，降低成本。
四、結(jié)語。
市場競爭激烈，建筑企業(yè)為追求效益、追求進(jìn)度，忽視質(zhì)量、忽略技術(shù)要求，選用素質(zhì)低的人員進(jìn)行施工管理作業(yè)，違規(guī)指揮、違章作業(yè)，致使工程質(zhì)量大大降低。
加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，勢在必行，合理的項目管理是建筑施工取得成功，質(zhì)量優(yōu)異的有力保證，是建筑企業(yè)核心競爭力的有力體現(xiàn)，是建筑企業(yè)立足國內(nèi)市場，走向國際市場的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[1]張文紅。加強(qiáng)項目管理提高企業(yè)效益[j]。山西建筑，，36（2）：240—241。
火電造價項目及造價管理措施論文篇三
在輸電線路工程建設(shè)全過程造價管理中，應(yīng)積極引進(jìn)先進(jìn)管理理念和技術(shù)系統(tǒng)，加大新技術(shù)、新方法和新措施制度的工程實(shí)際應(yīng)用，充分借鑒優(yōu)秀工程的先進(jìn)管理體系和控制措施，有效提高項目建設(shè)全過程的造價控制管理水平，提高項目運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益。
3.1建立完善輸電線路造價動態(tài)管理體系。
110kv輸電線路工程造價控制管理是一項不確定性因素較多的復(fù)雜工作，在項目建設(shè)全過程各環(huán)節(jié)中均可能出現(xiàn)不可預(yù)見問題。單一的造價控制管理措施在可行性、可實(shí)施性、全面性和動態(tài)管理等方面均很難滿足現(xiàn)代項目管理需求，需結(jié)合工程特點(diǎn)和輸變電市場信息資料等，通過合理資源整合建立完善的工程造價動態(tài)管理體系，對項目實(shí)施全過程、全要素進(jìn)行全方位的計劃管理和動態(tài)修正，確保造價控制處于良好運(yùn)行狀態(tài)。同時，在充分吸收同類工程建設(shè)管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，建立起良好的評估體系，為優(yōu)化工程造價控制管理制度提供相應(yīng)的參考資料和經(jīng)驗，避免出現(xiàn)“三超”等不利問題，保障工程高效優(yōu)質(zhì)的施工建設(shè)。
3.2狠抓規(guī)劃設(shè)計階段造價控制管理。
可研、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計是110kv輸電線路造價控制管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為確保有效控制規(guī)劃設(shè)計環(huán)節(jié)中的工程造價，建議從以下方面加強(qiáng)造價管理，即：（1）推行典型設(shè)計和典型造價。據(jù)大量工程實(shí)踐表明，采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計一方面可以提高設(shè)計進(jìn)度1-2倍左右，為工程建設(shè)進(jìn)度工期控制奠定良好基礎(chǔ)，同時還可以節(jié)省10-15%左右的建設(shè)投資。在110kv輸電線路設(shè)計時，設(shè)計人員應(yīng)充分利用《110kv變電站和輸電線路典型設(shè)計》、《110kv變電站和輸電線路典型造價》等資料，利用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計理念，結(jié)合工程實(shí)際規(guī)范工程設(shè)計工作，保證設(shè)計方案切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)合理。（2）推行限額設(shè)計。根據(jù)工程特性，合理進(jìn)行專業(yè)和控制模塊劃分，將投資額按專業(yè)逐一劃分到對應(yīng)單位工程中，通過限額設(shè)計考核設(shè)計方案，充分挖掘各專業(yè)的優(yōu)化潛力。（3）價值分析優(yōu)化方案。通過價值分析，將各方案的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行全面比較優(yōu)選，以價值理論來評價設(shè)計質(zhì)量，可以使工程設(shè)計更加優(yōu)化，造價更低。
3.3強(qiáng)化招投標(biāo)階段造價控制管理。
110kv輸電線路工程是一個公益性強(qiáng)且開放的建設(shè)市場，應(yīng)根據(jù)工程特性、規(guī)模等，按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求合理進(jìn)行標(biāo)段劃分，并根據(jù)工程造價概預(yù)算等合理計算確定各標(biāo)段的控制價，為工程評標(biāo)等提供重要的參考依據(jù)。要準(zhǔn)確掌握輸變電設(shè)備、材料等市場信息，并對投標(biāo)方的資質(zhì)、信用等進(jìn)行認(rèn)真評估，在有效控制工程造價的基礎(chǔ)上，優(yōu)選高水平、高信譽(yù)度的承包商，確保工程安全可靠、節(jié)能經(jīng)濟(jì)的高效優(yōu)質(zhì)施工建設(shè)。
3.4.1強(qiáng)化設(shè)計變更管理，有效控制工程變更對于110kv輸電線路工程而言，由于其涉及專業(yè)多、工作點(diǎn)多面廣，難免會出現(xiàn)設(shè)計變更。但過多設(shè)計變更，不僅會影響到項目進(jìn)度、質(zhì)量，同時還會對工程造價控制帶來較大壓力。因此，在施工建設(shè)階段，要加強(qiáng)設(shè)計變更管理，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計變更審批制度，對于無特殊情況的變更堅決予以否決，對于必要變更還需充分考慮各種優(yōu)化措施，盡量降低設(shè)計變更對造價帶來的影響。3.4.2加強(qiáng)設(shè)備材料采購管理，合理安排采購資金110kv輸電線路工程中，設(shè)備和材料費(fèi)在工程總投資中所占比例非常大，如某110kv線路45-48號改造項目中，項目總投資為115.85萬元，而材料及設(shè)備購置費(fèi)就占68%。為了使工程造價始終處于良好控制狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備材料采購管理，要充分利用市場信息等資源，發(fā)揮主渠道作用，直接與廠商進(jìn)行設(shè)備材料采購，盡量減少中間環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行公開招投標(biāo)，優(yōu)選性價比高的供貨商。3.4.3嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場簽證管理健全輸電線路工程建設(shè)成本動態(tài)管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場簽證制度。對于一些隱蔽性工程，要以圖紙為依據(jù)，執(zhí)行準(zhǔn)確、詳細(xì)的簽證，為工程竣工結(jié)算提供詳實(shí)資料。同時，要優(yōu)化現(xiàn)場管理專業(yè)技術(shù)人才結(jié)構(gòu)，有效提高現(xiàn)場全過程造價控制管理水平。
3.5加強(qiáng)工程竣工階段結(jié)算審核。
加強(qiáng)對工程竣工階段的材料價差和用量審核，嚴(yán)格按照合同要求，結(jié)合施工記錄、分項工程驗收記錄、變更簽證等，對施工質(zhì)量、工程量清單、預(yù)算單價等指標(biāo)進(jìn)行審核，提高竣工結(jié)算造價控制管理水平。
4結(jié)束語。
110kv輸電線路項目的造價控制是建設(shè)前期、工程實(shí)施和工程竣工的全過程管理，雖每個階段每個環(huán)節(jié)的造價控制管理內(nèi)容不同，但在實(shí)際造價管理過程中，要抓住關(guān)鍵點(diǎn)，通過合理優(yōu)化管理體系和制度措施，逐個攻克造價管理制約因素，不斷提高工程造價控制管理水平，有效降低項目綜合投資成本，實(shí)現(xiàn)項目投資的社會經(jīng)濟(jì)效益的最大化，有效提升企業(yè)在輸電線路工程建設(shè)市場的競爭力。
參考文獻(xiàn)：
火電造價項目及造價管理措施論文篇四
現(xiàn)代水利工程項目已經(jīng)在管理工作實(shí)施中提出了更加嚴(yán)格的要求。立足于水利工程建設(shè)項目，管理工作是其基礎(chǔ)所在。精細(xì)化管理工作可以對水利工程中各個方面的內(nèi)容實(shí)施精細(xì)化的管理，實(shí)現(xiàn)管理職能細(xì)分、具體工作細(xì)化以及制度落實(shí)細(xì)化等目標(biāo)。同時，精細(xì)化管理工作實(shí)施期間，更加注重對細(xì)節(jié)、過程以及質(zhì)量等各個方面的管理，最大限度地將項目做成精品。在現(xiàn)代化水利工程精細(xì)化管理中，其原理在于通過不斷提升管理人員自身的綜合素質(zhì)，不斷提升管理工作內(nèi)容實(shí)施的質(zhì)量，以此達(dá)到提升水利工程項目經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。
精細(xì)化管理的'重要意義還體現(xiàn)在：對戰(zhàn)略以及目標(biāo)實(shí)施細(xì)化的分解，并且能夠?qū)⑵涑浞值穆鋵?shí)，同時能夠?qū)⑵髽I(yè)中的戰(zhàn)略規(guī)劃貫穿于每一個施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，并將其作用充分發(fā)揮出來，這同時也是提升企業(yè)執(zhí)行能力的關(guān)鍵所在。在企業(yè)管理中，其目的在于能夠更加有效地提升企業(yè)運(yùn)營績效，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的方式在于提升企業(yè)自身的科學(xué)管理能力以及運(yùn)營能力與效益。
2.1在建設(shè)項目中欠缺對其可行性的分析。
水利工程建設(shè)項目前期可行性報告研究主要針對技術(shù)與經(jīng)濟(jì)兩個方面展開研究與分析，同時也是投資者實(shí)施項目決策的關(guān)鍵依據(jù)，更加是合約簽訂的基礎(chǔ)所在?？蓪?shí)際上，很多投資人員都沒有充分地認(rèn)識到可行性報告的重要性，甚至部分投資人員為了能夠得到項目合同，忽視了報告中存在的不利因素，對于資金的投入認(rèn)識極為片面。這便導(dǎo)致前期準(zhǔn)備工作的欠缺，后期無法有效施工，這必將給相關(guān)施工單位帶來經(jīng)濟(jì)損失，甚至還會引發(fā)更多的隱患問題。
2.2相關(guān)法律法規(guī)不健全。
近年來，我國水利工程建設(shè)項目數(shù)量逐漸增加，雖然與之相關(guān)的法制不斷健全，但是依舊存在著一些沒有考慮到的情況出現(xiàn)。加之在項目管理中嚴(yán)重的缺少一些可行性的指導(dǎo)性準(zhǔn)則，導(dǎo)致施工期間存在著執(zhí)法不嚴(yán)等問題。
2.3相關(guān)專業(yè)人才資源短缺。
水利工程建設(shè)與管理期間往往對專業(yè)化的水平有著極高的要求，由于當(dāng)前水利工程管理工作實(shí)施期間存在著相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者不重視管理工作實(shí)施的情況，導(dǎo)致專業(yè)化工程管理人才無法得到有效利用，相關(guān)建設(shè)以及管理工作不能有效的實(shí)施。
3.1不斷提升精細(xì)化管理理念。
為了能夠確保精細(xì)化管理工作可以在水利工程管理中得到充分的落實(shí)，需要重視相關(guān)工作人員精細(xì)化管理理念以及工作人員自身認(rèn)識的提升。為此，要提升精細(xì)化管理水平與效率，便需要從領(lǐng)導(dǎo)者方面著手，從上到下的提升思想認(rèn)識，將各項制度充分的落實(shí)，并對管理工作的實(shí)施不斷強(qiáng)化，最終確保精細(xì)化管理的作用得到充分的發(fā)揮。
3.2對于管理隊伍的素質(zhì)要全面的提升。
在水利工程建設(shè)中引入高素質(zhì)、復(fù)合型現(xiàn)代化管理人才已經(jīng)成為關(guān)鍵所在。相關(guān)單位需對管理人員實(shí)施教育培訓(xùn)工作，全面提升人才隊伍綜合技術(shù)能力，最終使得相關(guān)管理人員能夠從思想上重視精細(xì)化管理工作的實(shí)施，同時對于自身綜合素質(zhì)的提升也有著全面嶄新的認(rèn)識。除此之外，相關(guān)單位也可以通過相應(yīng)的激勵措施，不斷的調(diào)動相關(guān)工作人員的工作積極性，這也能夠達(dá)到確保管理工作實(shí)施效果的目的。
3.3不斷加強(qiáng)精細(xì)化管理考核工作實(shí)施力度。
對于監(jiān)督管理人員而言，管理考核工作是其工作落實(shí)情況的重要體現(xiàn)，同時也是促進(jìn)工程中精細(xì)化管理工作實(shí)施效率的重要措施。在相關(guān)規(guī)范中有明確要求，安排相關(guān)人員來領(lǐng)導(dǎo)工程管理考核工作的實(shí)施，同時圍繞工程管理目標(biāo)，針對精細(xì)化管理中各項工作進(jìn)行認(rèn)真的核查，從而為管理工作能夠得到有效的落實(shí)奠定基礎(chǔ)。另外，相關(guān)單位還需重視后期考核工作的實(shí)施，其原因在于后期考核工作也是監(jiān)督前期管理人員工作的重要措施，該項工作的實(shí)施，能夠使得各項工作得以落實(shí)，并能夠達(dá)到規(guī)范化、精細(xì)化管理目標(biāo)，在推動我國水利工程建設(shè)與發(fā)展方面有著積極作用。
4結(jié)束語。
盡管當(dāng)前我國水利工程建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成績，但依舊存在著較多的不足之處，這給整個水利工程建設(shè)與發(fā)展帶來了束縛。為此，采取有效的措施解決這些問題極為重要。而精細(xì)化管理工作在整個水利工程建設(shè)中占據(jù)著極為重要的地位，它的實(shí)施能夠為整個水利工程項目建設(shè)與發(fā)展創(chuàng)造良好的條件，更加是保障水利工程行業(yè)更好發(fā)展的基礎(chǔ)。為此，相關(guān)單位必須給予精細(xì)化管理工作實(shí)施的高度重視。
火電造價項目及造價管理措施論文篇五
1.1航標(biāo)運(yùn)行風(fēng)險定義及內(nèi)涵。
根據(jù)前述報告中風(fēng)險管理的理論，該研究對于航標(biāo)運(yùn)行風(fēng)險進(jìn)行定義，以此為以后章節(jié)的理論基礎(chǔ)。同時也是對于該研究的一個內(nèi)容限定。航標(biāo)運(yùn)行風(fēng)險指一切導(dǎo)致航標(biāo)發(fā)生風(fēng)險的一切因素，該文認(rèn)為這個風(fēng)險特指航標(biāo)失常，即航標(biāo)不能提供正常服務(wù)的狀態(tài)。從而，我們可以航標(biāo)運(yùn)行風(fēng)險定義如下:航標(biāo)運(yùn)行風(fēng)險指導(dǎo)致航標(biāo)失?；蛘呖赡苁С５囊磺幸蛩?。這里面就包括兩個方面含義，一個方面航標(biāo)運(yùn)行風(fēng)險是導(dǎo)致失常的因素，這個是可以長期的工作狀態(tài)進(jìn)行測度，即可以通過后面將要用到的“維護(hù)工作報告”，進(jìn)行分類、統(tǒng)計，并可以計算概率的，這個方面的風(fēng)險我們認(rèn)為是直接風(fēng)險。另外一個方面即可能導(dǎo)致航標(biāo)失常的因素，這個失常難以簡單的從工作中進(jìn)行統(tǒng)計和測度的，這個可能是一個過程，也可能是一個標(biāo)準(zhǔn)等，它的范圍較前者廣闊，包含了與航標(biāo)運(yùn)行有關(guān)的直接及間接因素。
1.2航標(biāo)運(yùn)行風(fēng)險的分類。
毫無疑問，根據(jù)分類的依據(jù)、角度不同，航標(biāo)運(yùn)行風(fēng)險可以有很多種分類方法，下面簡單從如下幾個方面分類，目的是增進(jìn)在報告中對于航標(biāo)運(yùn)作風(fēng)險的理解。
(1)從與航標(biāo)風(fēng)險(失常)表征的關(guān)系，可以劃分為直接風(fēng)險和間接風(fēng)險。其具體內(nèi)涵已在定義部分進(jìn)行分析。
(2)從航標(biāo)運(yùn)行失常的原因角度，可以劃分為內(nèi)在風(fēng)險和外在風(fēng)險。這個內(nèi)在風(fēng)險有兩層含，一層含義將航標(biāo)作為本體，內(nèi)在即相對于其自身而言。那么這個內(nèi)在風(fēng)險，只要是航標(biāo)自身的材質(zhì)、性質(zhì)等方面存在的風(fēng)險。第二層含義是航標(biāo)及維護(hù)(即報告所涉及的航標(biāo)維護(hù)部門，航標(biāo)處)作為本體，這個時候的內(nèi)在風(fēng)險含義則包含了與航標(biāo)安裝、維護(hù)、管理以及航標(biāo)自身等因素。外在風(fēng)險同樣是可以劃分兩個層次，第一層次是以航標(biāo)自身作為本體，將航標(biāo)本體之外的一切導(dǎo)致失常的因素認(rèn)為是外在風(fēng)險。第二個層次是航標(biāo)及航標(biāo)運(yùn)行管理部門一起作為本體，除此之外的一切導(dǎo)致航標(biāo)失常的因素為外在風(fēng)險，比如被撞、臺風(fēng)等對航標(biāo)導(dǎo)致的航標(biāo)失常。例如，電池不足，從上述第一層次看是外在風(fēng)險，從第二個層次看則是內(nèi)在風(fēng)險。
(3)從航標(biāo)運(yùn)行的管理過程來看，我們有可以將航標(biāo)運(yùn)行風(fēng)險劃分為人為風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、管理風(fēng)險。在航標(biāo)運(yùn)行過程可能導(dǎo)致航標(biāo)運(yùn)失常涉及的一切的人的因素是航標(biāo)運(yùn)行人為風(fēng)險。比如發(fā)生航標(biāo)被撞，這個基本屬于人為風(fēng)險，主要是由于過往船只駕駛操控的原因。毫無疑問，作為航標(biāo)運(yùn)行控制和管理的主體，以及航標(biāo)間接交流的對象(過往船只駕駛員)，人為風(fēng)險是最難控制的風(fēng)險，也是發(fā)生最多的風(fēng)險。在航標(biāo)運(yùn)行過程可能導(dǎo)致航標(biāo)運(yùn)失常涉及的技術(shù)因素是航標(biāo)運(yùn)行技術(shù)風(fēng)險。比如燈栓、電池、材質(zhì)、水密性等導(dǎo)致航標(biāo)失常的一切因素。這部分的風(fēng)險，隨著人類技術(shù)手段的不斷改進(jìn)，技術(shù)水平的不斷提高，風(fēng)險總體而言是在不斷降低的。在航標(biāo)運(yùn)行過程可能導(dǎo)致航標(biāo)運(yùn)失常涉及的管理因素是航標(biāo)運(yùn)行管理風(fēng)險，這類屬于典型的內(nèi)在風(fēng)險。主要是指整個管理流程、制度的不完備，導(dǎo)致的'航標(biāo)失常因素。這個是最難被發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險，這需要從內(nèi)部能掌控航標(biāo)運(yùn)行管理流程，需要對失常的第一手掌握。個人認(rèn)為，這類原因在實(shí)際中很容易被轉(zhuǎn)嫁給外在風(fēng)險。
1.3航標(biāo)運(yùn)行風(fēng)險管理必要性。
該研究認(rèn)為，航標(biāo)身為一個公共服務(wù)設(shè)施，航標(biāo)有著它自身的特殊性;航標(biāo)在航路上就是一個很重要的指引工具，是劃分航道的唯一標(biāo)志;也是對危險水域、不明障礙物的唯一標(biāo)示。因此，航標(biāo)對于人們來說，就好比開車時候的紅綠燈，雙黃線，警示標(biāo)志等。不能想象，如果航標(biāo)失常的話，船舶要怎么去航行，怎么去避讓。就如同公路上沒有了中心線、沒有了紅綠燈;甚至你連馬路都看不出在哪兒。所以該研究者認(rèn)為，對航標(biāo)運(yùn)行的風(fēng)險進(jìn)行管理是一個迫切的話題，運(yùn)用風(fēng)險管理的知識，引入到航標(biāo)管理中，進(jìn)一步減少航標(biāo)運(yùn)行的風(fēng)險，是航標(biāo)能更好的為航運(yùn)服務(wù)，為人民服務(wù)。
2總結(jié)。
航標(biāo)運(yùn)行風(fēng)險管理將通過一切方法來降低航標(biāo)風(fēng)險的過程，在此我們將其理解為能降低航標(biāo)失常頻次、概率的一切方法。顯然，從航標(biāo)運(yùn)行風(fēng)險的不同劃分角度，有不同的方法、技術(shù)、手段來降低航標(biāo)運(yùn)行風(fēng)險。
火電造價項目及造價管理措施論文篇六
摘要：電力體制改革的進(jìn)一步推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，對電力基建造價管理提出了更高的要求，本文從工程建設(shè)全過程造價管理的調(diào)度出發(fā)，分決策階段、設(shè)計階段、施工階段、竣工階段四個過程對如何提高造價管理質(zhì)量和水平進(jìn)行探討。
隨著我國電力體制改制及“大建設(shè)”發(fā)展戰(zhàn)略的加快實(shí)施，電力基建工程進(jìn)入了高速發(fā)展的重要時期，建設(shè)速度的加快，同時對工程造價管理不斷提出更高要求，這意味著“節(jié)約成本、提高效益”將成為電力企業(yè)的基本經(jīng)營理念。作為決策主體，面對大幅增加的電網(wǎng)建設(shè)投資規(guī)模和備受關(guān)注的工程項目造價水平，如何使電網(wǎng)建設(shè)投資更加合理有效是電力企業(yè)亟待解決的重要問題。輸變電工程的建設(shè)過程周期長、資源消耗量大，而且要分階段進(jìn)行，逐步加深。輸變電工程造價管理主要分為四個管理階段，即輸變電工程造價管理投資決策階段、設(shè)計階段、實(shí)施階段及竣工決算階段。在輸變電工程建設(shè)的各個階段，均存在多項影響工程造價的因素，在一定程度上直接或間接對工程造價有所影響。本文從輸變電工程建設(shè)全過程出發(fā)，通過工程造價控制要點(diǎn)這一角度，從以下幾個方面做好電力工程基建全過程造價動態(tài)管理工作。
一、決策階段造價管理。
工程項目策劃是將建設(shè)意圖轉(zhuǎn)換為定義明確、系統(tǒng)清晰、目標(biāo)具體且具有策略性運(yùn)作思路的高智力的系統(tǒng)活動。工程項目策劃主要包括建設(shè)前期項目系統(tǒng)構(gòu)思策劃、建設(shè)期間管理策劃和項目建成后的運(yùn)營策劃。工程項目策劃以工程項目管理理論為指導(dǎo)，不僅服務(wù)于工程項目管理全過程，而且是工程造價管理的重要前提和基礎(chǔ)。正確的項目投資行動來源于正確的項目投資決策。項目決策正確與否，直接關(guān)系到項目建設(shè)的成敗，關(guān)系到工程造價的高低及投資效果的好壞。輸變電工程投資決策階段是對擬建項目的必要性和可行性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案進(jìn)行論證，對不同的建設(shè)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較及做出判斷和決定，選擇和決定輸變電工程投資行動方案的過程。正確的項目投資決策產(chǎn)生正確的項目投資行動，也是合理確定與控制工程造價的前提。投資決策正確與否，將直接關(guān)系到輸變電工程造價的高低和投資經(jīng)濟(jì)效果的好壞，關(guān)系到輸變電工程項目建設(shè)的成效。決策階段應(yīng)重點(diǎn)做好如下工作：
1.做好可行性研究階段的投資估算。
在可行性研究中不僅要對新建的項目在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會效益、資金來源等方面進(jìn)行全面、充分的調(diào)查、分析和論證，還要在編制投資估算時，要求工程內(nèi)容和費(fèi)用構(gòu)成齊全、計算合理、不重復(fù)計算、不提高或者降低估算標(biāo)準(zhǔn)、不漏項、不少算，投資估算精度應(yīng)滿足控制初步設(shè)計概算要求。
2.提升可研估算科學(xué)化水平。
加深可行性研究深度，進(jìn)一步規(guī)范可研估算的編制工作，可研階段引入造價控制線，嚴(yán)格開展可研評審，提高工程估算與通用造價的對比分析，對造價偏離指標(biāo)的需要做出詳細(xì)的量、價差異分析。嚴(yán)格控制工程中的費(fèi)用估列項目，對站外電源、站內(nèi)電源、路面開挖修復(fù)、大型跨越措施費(fèi)、賠償費(fèi)用等，均需要根據(jù)設(shè)計方案和相關(guān)文件，提供詳細(xì)的估算清單，合理計價，最大程度上減少工程投資的不確定性，降低造價管控風(fēng)險。
前期決策階段和設(shè)計階段是控制工程造價的關(guān)鍵階段，在確定好項目投資決策后，設(shè)計階段就成為最重要的造價控制階段。如何對價值工程原理進(jìn)行合理運(yùn)用，并且通過限額設(shè)計的方法，實(shí)現(xiàn)工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，是對設(shè)計方案進(jìn)行評價和優(yōu)化的前提，對于國際市場競爭性投標(biāo)報價有著重要影響。
1.強(qiáng)化設(shè)計是控制工程質(zhì)量、降低工程造價的前提。
工程質(zhì)量是做出來的，如果在設(shè)計階段不夠嚴(yán)謹(jǐn)，沒有采用新材料、新工藝，在施工階段無論如何努力也無濟(jì)于事。因此，強(qiáng)化工程設(shè)計是做好工程質(zhì)量的前提。強(qiáng)化設(shè)計也是降低工程造價的重要一環(huán)。初步設(shè)計階段變電站建筑物的結(jié)構(gòu)形式、塔型及線路路徑的選擇、電氣設(shè)備的選型占工程總造價的45%～50%；在技術(shù)設(shè)計階段，只是對工程設(shè)計的合理性、可行性進(jìn)行確定，而這一部分對工程造價的影響只占工程總造價的10%～15%；在施工圖設(shè)計階段，影響項目投資的可能性為5%～35%。顯然，項目技術(shù)控制的關(guān)鍵在于施工前的投資決策和設(shè)計階段。由此可見，要有效的控制工程造價，就要把重點(diǎn)轉(zhuǎn)到前期階段，尤其要抓住設(shè)計這個關(guān)鍵，才能取得事半功倍的效果。
2.合理利用限額設(shè)計。
在設(shè)計階段，首先要做的是利用全專業(yè)、全過程的優(yōu)化措施，完成對設(shè)計方案的優(yōu)化和管理。要通過限額設(shè)計的方法，增強(qiáng)對設(shè)計方案的優(yōu)化和管理。要通過限額設(shè)計的方法，增強(qiáng)對投資的控制，在限額設(shè)計的初期階段，要將建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)作為主要依據(jù)，將建設(shè)投資估算作為主要限額。在進(jìn)行施工圖設(shè)計時，要將初步設(shè)計的工程內(nèi)容作為主要依據(jù)，將批準(zhǔn)的概算投資額作為限額。在進(jìn)行限額設(shè)計時，要將價值工程原理進(jìn)行合理運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)對投資的分解，控制好工程量，并且根據(jù)批準(zhǔn)的建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，把工程量和投資向各個單項工程進(jìn)行分解，然后分解到專業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)限額設(shè)計。另外，還要讓設(shè)計單位內(nèi)部各個專業(yè)科室工作人員在限額設(shè)計中所承擔(dān)的職責(zé)明確了解，將責(zé)任落實(shí)到個人，提高設(shè)計效率和質(zhì)量。
合同是施工階段工程建設(shè)的管理依據(jù)和基礎(chǔ)，造價控制人員要結(jié)合施工進(jìn)度，對進(jìn)度款進(jìn)行編制，并且做好審核工作，還要對現(xiàn)場簽證設(shè)計變更費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)處理。在保證專業(yè)分包的嚴(yán)謹(jǐn)性前提下，對合同進(jìn)行嚴(yán)格管理，項目的參與者要嚴(yán)格遵循合同中的相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮出自己的作用，對各方的利益進(jìn)行維護(hù)，并且加強(qiáng)對合作伙伴之間的`交流和溝通，降低成本風(fēng)險，對各項合同進(jìn)行管理，使項目的整體目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
堅持將工程量管理貫穿工程建設(shè)實(shí)施的全過程，把工程量管理與全過程造價管理相結(jié)合，以工程量管理作為造價管理工作載體，同時以造價管理作為工程量管理的工作閉環(huán)，隨時掌握工程造價的動態(tài)變化，使工程量的監(jiān)控實(shí)現(xiàn)由粗放化向精益化、由滯后性向超前性的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)精益化管理。
要求建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位以及造價咨詢單位在工程建設(shè)中共同做好設(shè)計變更及簽證管理，設(shè)計費(fèi)用調(diào)整的設(shè)計變更、現(xiàn)場簽證，必須附有設(shè)計變更范圍、工程量計算書及費(fèi)用構(gòu)成預(yù)算書等，實(shí)現(xiàn)變更內(nèi)容符合工程實(shí)際、審批流程符合規(guī)范、費(fèi)用調(diào)整實(shí)現(xiàn)閉環(huán)、有效避免由于設(shè)計變更及簽證單內(nèi)容表述不清、意見簽署不明確等引起的結(jié)算糾紛，進(jìn)一步提高結(jié)算工作的時效性和準(zhǔn)確性。
在項目竣工結(jié)算過程中，加強(qiáng)工程結(jié)算集中管理，及時準(zhǔn)確做好竣工結(jié)算工作，保證竣工結(jié)算質(zhì)量。
1.嚴(yán)格竣工結(jié)算計劃管理。
根據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司基建項目管理辦法》及《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司基建項目造價管理業(yè)務(wù)指導(dǎo)書》管理要求，對竣工結(jié)算工作完成時間有考核期限，按照工程竣工時間、結(jié)算工作審定時間、物資費(fèi)用結(jié)算時間、竣工結(jié)算報告編制時間等均有考核節(jié)點(diǎn)，并對設(shè)計、監(jiān)理、施工單位結(jié)算進(jìn)展情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，確保工程結(jié)算的時效性。
2.加強(qiáng)結(jié)算工作時效性。
為確保工程結(jié)算按期完成率及質(zhì)量，在規(guī)范工作時點(diǎn)的基礎(chǔ)上確定“結(jié)算策劃會”及制定“結(jié)算質(zhì)量門”，要求各參建單位、設(shè)計、監(jiān)理、物資、計劃、財務(wù)等相關(guān)部門、單位參加會議，在會議現(xiàn)場解決結(jié)算工作過程中出現(xiàn)的問題，及提出完成工作節(jié)點(diǎn)，有效提高結(jié)算工作效率。在未能達(dá)到“結(jié)算質(zhì)量門”要求事項的項目，均不能納入結(jié)算工作范圍內(nèi)，嚴(yán)格控制結(jié)算資料的完整性，督促業(yè)主項目部及參建單位及時完善結(jié)算資料，充分做好事前控制工作。
3.工程造價對比分析。
項目竣工結(jié)算完成后，應(yīng)及時對項目進(jìn)行造價分析，將項目估算、概算、預(yù)算、結(jié)算有關(guān)指標(biāo)進(jìn)行對比，確定竣工結(jié)算造價是否節(jié)約還是超支，并找出節(jié)約或超支的內(nèi)容及原因，提出改進(jìn)措施；分析項目造價有沒有偏離及偏離的原因，同時也為其他項目進(jìn)行投資估算、綜合造價水平提供參考依據(jù)。
五、結(jié)語。
全過程工程造價管理的專業(yè)性較強(qiáng)，而且具有很高的技術(shù)性和政策性，貫穿于工程項目建設(shè)的各個階段，對于電力基建企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高有著重要影響。因此，電力基建單位要認(rèn)識到全過程的重要意義，轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，確定縱向一體化發(fā)展的戰(zhàn)略，從電力基建工程的各個方面出發(fā)，做好工程造價工作，從而促進(jìn)電力基建縱向一體化發(fā)展，推進(jìn)我國電力基建行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn):。
[1]蘇紅專.輸變電工程建設(shè)全過程造價控制管理探析[j].云南電業(yè)，，（8）：165.
火電造價項目及造價管理措施論文篇七
摘要：施工企業(yè)從工程招投標(biāo)開始就已經(jīng)進(jìn)入了造價核算管理的范圍，而且伴隨著工程建設(shè)的開始以及結(jié)束。因此它包含了工程招投標(biāo)階段、合同簽訂及變更階段、施工階段、工程竣工結(jié)算階段。文章從這四個方面對工程造價進(jìn)行了分析。
關(guān)鍵詞：施工企業(yè)；工程造價；管理。
施工企業(yè)的發(fā)展離不開對工程造價的控制和管理，隨著建筑市場的激烈競爭，除了施工技術(shù)和信譽(yù)上站的優(yōu)勢外，其工程的造價核算，自身的節(jié)能減排，內(nèi)部管理很重要。如何在有限的建筑資源內(nèi)，實(shí)現(xiàn)工程成本的最小投入，實(shí)現(xiàn)效益最大化，做到工程造價全過程管理，是每個施工企業(yè)面對的現(xiàn)實(shí)問題。工程造價涵蓋了招投標(biāo)階段、合同簽訂及變更階段、施工階段、工程竣工結(jié)算這四個重要的階段，每一個階段都存在著工程造價的管理。因此只要把握好這四個階段的控制，就能將企業(yè)工程造價管理落到實(shí)處。
火電造價項目及造價管理措施論文篇八
近年來，廣西制糖行業(yè)快速發(fā)展，各糖廠陸續(xù)實(shí)施了許多技術(shù)改造項目。技改項目作為提升糖廠競爭力的一種重要手段，對項目建設(shè)提出了更高的要求。其中，工程造價管理成為糖廠技改項目的一項重要的工作，是實(shí)現(xiàn)糖廠技改項目精益化管理的主要手段，須抓緊抓實(shí)抓好。加強(qiáng)糖廠技改項目中的工程造價管理勢在必行。
火電造價項目及造價管理措施論文篇九
石油工程項目的全過程可以分為投資決策階段、設(shè)計階段、招投標(biāo)階段、施工階段及竣工驗收階段，所謂石油工程項目全過程造價控制與管理是指對工程項目的決策、設(shè)計、招投標(biāo)、施工、竣工驗收等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行造價管理，合理使用人力、物力、財力，把項目成本控制在造價限額內(nèi)，使企業(yè)效益最大化。在決策階段要使項目建設(shè)方案達(dá)到最優(yōu)，根據(jù)相應(yīng)的方案編制高質(zhì)量的項目投資估算，進(jìn)行總體項目成本控制；在設(shè)計階段，利用價值工程和限額設(shè)計方法，按照投資估算編制設(shè)計概算，合理進(jìn)行施工圖設(shè)計，降低施工過程的成本支出；招投標(biāo)階段要以公平、公正、透明的方式擇優(yōu)選擇施工單位，確保施工價格合理、施工隊伍最優(yōu)；施工階段是工程造價控制最為關(guān)鍵的階段，必須加強(qiáng)對工程建設(shè)的人力成本、材料價格、機(jī)械設(shè)備、施工進(jìn)度等進(jìn)行管理，嚴(yán)格按照施工設(shè)計方案操作；竣工階段需要做好過程項目的結(jié)算審核，嚴(yán)格控制項目成本。
2石油工程造價存在的問題。
（1）全過程造價控制與管理意識淡薄。石油工程造價管理體制參與單位多，有業(yè)主單位、造價單位、設(shè)計單位、施工單位及監(jiān)理單位等，各單位缺乏有效溝通，只關(guān)心己方負(fù)責(zé)的階段，為保障自身利益，對全過程造價管理意識淡薄，使造價控制出現(xiàn)脫節(jié)情況，難以有效控制工程成本。同時，參與單位多及管理機(jī)制不健全，造成各方職責(zé)不清，出現(xiàn)問題難以有效的追責(zé)。（2）決策階段造價控制不嚴(yán)?，F(xiàn)階段的石油工程造價管理過程中普遍存在重視施工結(jié)算階段的工程款核算，對決策階段的.造價管理不重視，使得前期投資估算出現(xiàn)偏差，不能有效的控制工程造價。造成這種情況的原因有：一是前期調(diào)研不充分，對工程材料價格、設(shè)備費(fèi)用等估算不準(zhǔn)；二是決策階段具體的工藝流程還不夠細(xì)，工程量難以估算準(zhǔn)確；三是投資者一味壓低工程造價，導(dǎo)致工程造價與實(shí)際項目成本不符。（3）工程設(shè)計不準(zhǔn)確。石油行業(yè)壟斷性強(qiáng)，加之石油工程專業(yè)性強(qiáng)，設(shè)計單位缺乏有效競爭，設(shè)計方案單一，設(shè)計初期的概算文件是由設(shè)計單位根據(jù)相應(yīng)要求給出的，而施工圖預(yù)算是由造價人員依據(jù)設(shè)計方給的圖紙進(jìn)行計算得出來的，不能有效控制工程的投資。（4）招投標(biāo)階段造價與實(shí)際情況不符。在招投標(biāo)階段，業(yè)主為了節(jié)省項目支出，盲目選擇低價中標(biāo)，導(dǎo)致工程造價與實(shí)際情況不符，施工方為了自身利益，施工過程中偷工減料，使工程項目質(zhì)量得不到保障。另外，石油工程項目缺乏有效監(jiān)管，層層轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象存在，使得工程造價不斷升高。（5）市場調(diào)研不充分，設(shè)備、材料價格不準(zhǔn)確。材料和設(shè)備費(fèi)用占石油工程項目比重較大，在投資估算、設(shè)計概算及施工圖預(yù)算中均需羅列出來，由于市場調(diào)研不充分，設(shè)備和材料價格會出現(xiàn)偏差，造價人員在材料和設(shè)備價格掌握不準(zhǔn)確的情況下做出的過程造價，與實(shí)際情況差別較大。再者，石油工程建設(shè)周期長，價格隨市場變化出現(xiàn)波動，也會造成工程造價不準(zhǔn)確。（6）工程造價管理人員素質(zhì)良莠不齊。石油工程造價管理人員大多只從事管理工作，在工程造價管理及石油工程專業(yè)知識方面有所欠缺，無論是理論知識還是實(shí)踐經(jīng)驗，都不能滿足實(shí)際工作要求，實(shí)際上現(xiàn)階段欠缺的是既精通工程造價管理又具有豐富石油工程施工經(jīng)驗的復(fù)合型人才。
（1）重視全過程造價控制與管理。石油工程項目一般建設(shè)周期長、資金投入大，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要控制項目成本支出，必須加強(qiáng)全過程造價管理與控制，完善管理體制，明確各方在項目管理過程中的職責(zé)，以認(rèn)真、科學(xué)的態(tài)度和方法進(jìn)行造價管理，使企業(yè)效益最大化。（2）把好前期造價關(guān)，實(shí)行設(shè)計招標(biāo)。石油工程項目決策和設(shè)計階段的造價直接決定項目的成本支出，所以要加大前期造價的管理力度，業(yè)主方要做好市場調(diào)研和資料收集，造價人員要按照業(yè)主要求做好造價工作，設(shè)計方要設(shè)計出可靠的、合理的方案，同時參與競標(biāo)，選出最優(yōu)的方案。（3）公平、公正招標(biāo)，加強(qiáng)招標(biāo)透明度。要進(jìn)行公平、公正的招標(biāo)工作，加大招標(biāo)的透明度，對每個投標(biāo)方案一視同仁，同時嚴(yán)格保密標(biāo)底，避免造成不正當(dāng)競爭。同時，對不同的招標(biāo)可以采取不同的招標(biāo)方式。（4）提升工程造價管理人員整體素質(zhì)。石油工程造價最緊缺的是既具有工程造價系統(tǒng)理論知識，有具有石油工程專業(yè)實(shí)踐能力的復(fù)合型人才。因此，可以加強(qiáng)對工程造價人員的培訓(xùn)和再教育，不斷提升綜合業(yè)務(wù)水平，滿足工程造價的需求。
參考文獻(xiàn)：
[2]龔國楊.石油工程項目成本控制模式研究[d].西南財經(jīng)大學(xué),.
火電造價項目及造價管理措施論文篇十
統(tǒng)籌規(guī)劃技改項目的各相關(guān)專業(yè)，委托專業(yè)設(shè)計單位進(jìn)行糖廠技改項目可行性研究和估算編制，同時發(fā)揮糖廠專業(yè)技術(shù)人員和工程造價編制人員的特長，把項目可研做到所要求的深度，確保投資估算編制精度滿足設(shè)計需要，以利于項目的實(shí)施。對項目所在地作好地質(zhì)勘察，為下一步采取合理的設(shè)計方案做準(zhǔn)備。可以采用多種手段與相關(guān)措施，充分收集相關(guān)信息（如：詳細(xì)了解項目所在地的情況，周邊建（構(gòu)）筑物、設(shè)施、地下管線，項目的材料選擇、施工流程與機(jī)械配套等），從不同角度進(jìn)行分析，為技改項目方案提供參考意見。項目設(shè)計人員應(yīng)強(qiáng)化學(xué)習(xí)造價、財務(wù)等方面的知識，加強(qiáng)與技術(shù)、造價、財務(wù)人員的溝通，優(yōu)化設(shè)計方案，詳細(xì)做好糖廠技改項目方案的估算，把技改項目的工程造價控制在合理范圍內(nèi)。通過技改方案的優(yōu)化來提高技改項目工程投資效益。
（1）要編制好糖廠技改項目的招標(biāo)文件。在招標(biāo)文件中，要合理描述技改項目的情況，并提出詳細(xì)要求，以避免經(jīng)濟(jì)糾紛。例如：采取何種單價方式，設(shè)計發(fā)生變更后的'處理方式，工程量增減的調(diào)整方式等。若糖廠技改項目工期較長，材料、設(shè)備的市場價格波動較大，可以設(shè)置上控價。（2）糖廠技改項目根據(jù)項目的特點(diǎn)及需要，選擇綜合評標(biāo)法等合理的評標(biāo)方法。（3）糖廠技改項目應(yīng)進(jìn)行工程造價風(fēng)險控制評估。技改項目實(shí)施過程中，可能會有一些不確定的因素，如：實(shí)際的地質(zhì)條件與勘察資料不符等，可以采取安全文明措施、購買工程保險等一些有效措施以減少損失，管控好糖廠技改項目工程造價的風(fēng)險。
糖廠技改項目須強(qiáng)化計劃的管理及管控好項目的進(jìn)度節(jié)點(diǎn)。根據(jù)糖廠確定的目標(biāo)，按項目緊急、重要程度來優(yōu)化計劃安排，并通過綜合平衡，形成項目計劃。在此基礎(chǔ)上實(shí)施技改項目進(jìn)度管理，加強(qiáng)技改項目實(shí)施過程監(jiān)督檢查，及時協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題并定期通報，保障計劃的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)技改項目全過程管控。并將技改項目實(shí)施效果納入企業(yè)負(fù)責(zé)人的績效考核。在技改項目的建設(shè)過程中，從以下幾個方面強(qiáng)化工程造價的管理：
（1）在訂立建設(shè)合同時，合同表述的內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確、清晰。合同雙方的權(quán)利和義務(wù)應(yīng)明確，以免在實(shí)施過程中發(fā)生糾紛；（2）要對合同進(jìn)行分類，加強(qiáng)合同的管理，對合同進(jìn)行跟蹤。
管控好糖廠技改項目的工程造價、高效的糖廠技改項目工程施工組織設(shè)計，是順利施工的基礎(chǔ)。編制施工組織設(shè)計，要從全局出發(fā)，針對技改項目中存在的主要問題，提出合理化建議，優(yōu)化施工組織設(shè)計。從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、可行性等方面對多個施工組織設(shè)計方案進(jìn)行比較，從而確定最優(yōu)的施工組織設(shè)計方案。
（1）強(qiáng)化糖廠技改項目中的變更管理。在糖廠技改項目施工過程中，因?qū)嶋H情況發(fā)生改變、有一些因素未考慮到等原因，有可能會出現(xiàn)設(shè)計變更。在此過程中，就要加強(qiáng)糖廠技改項目的變更管理。按設(shè)計變更后確定的施工圖施工時，要注意工程量的變化，核實(shí)實(shí)際工程量，做好記錄，相關(guān)人員簽字確認(rèn)，為結(jié)算做好準(zhǔn)備。（2）強(qiáng)化糖廠技改項目中的現(xiàn)場簽證管理。簽證要及時、范圍準(zhǔn)確并與工程實(shí)際情況相符，以便有效控制工程造價。（3）強(qiáng)化糖廠技改項目中的索賠管理。糖廠技改項目工程中的不確定因素，會導(dǎo)致發(fā)生索賠，處理好索賠事件，可節(jié)約項目建設(shè)成本，控制工程造價。要注意隱蔽工程可能引發(fā)的索賠，例如糖廠技改項目中設(shè)備基礎(chǔ)的地基，因設(shè)計與實(shí)際情況不符，變更施工圖，要及時辦理工程簽證，請業(yè)主和監(jiān)理一起驗收，驗收合格簽字確認(rèn)后，才能進(jìn)行下一道工序的施工，否則項目建設(shè)費(fèi)用易增加。
按照施工組織設(shè)計的規(guī)定進(jìn)行技改項目的現(xiàn)場施工，工地上的材料要按品種分好，堆放整齊，以便于施工管理。加強(qiáng)對技改項目施工現(xiàn)場材料與設(shè)備的管理，以利于降低項目建設(shè)成本。
協(xié)調(diào)處理好糖廠技改項目工期與質(zhì)量、造價之間的關(guān)系，確定合理的技改項目實(shí)施目標(biāo)。在保證糖廠技改項目工程質(zhì)量的前提下，合理確定項目的工期，從而控制好工程造價。
3.4深入市場調(diào)研，建立技改項目材料、設(shè)備的詢價系統(tǒng)。
設(shè)備材料價格占據(jù)技改項目造價成本中的重要位置，建筑市場上材料設(shè)備價格波動較大是造成技改項目造價編制工作難度高的主要因素。因此，應(yīng)深入市場調(diào)研并及時更新材料設(shè)備價格以達(dá)到項目成本控制的目標(biāo)。這就要建立一個糖廠技改項目的材料、設(shè)備詢價系統(tǒng)，便于及時了解材料、設(shè)備的價格變化情況。在價格詢價系統(tǒng)中可以查詢相關(guān)的材料與設(shè)備價格，了解價格的變化趨勢。在搜集到最新材料設(shè)備價格信息后，通過在軟件中提供材料設(shè)備價格更新功能，完成對材料設(shè)備市場價格的及時更換，以解決工程造價編制因材料設(shè)備價格時效偏差大而準(zhǔn)確性差的問題，從而控制好糖廠技改項目工程的造價。
糖廠應(yīng)根據(jù)工程造價人員的素質(zhì)能力情況，按照技改項目對工程造價人員的新要求，強(qiáng)化技改項目工程造價人員的培訓(xùn)與考核，加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范、管理制度的執(zhí)行力度，努力提高管理能力，并與其他糖廠、設(shè)計院加強(qiáng)交流，從而提升糖廠工程造價人員的業(yè)務(wù)水平。
4小結(jié)。
分析探討糖廠技改項目工程造價管理存在的問題，對于糖廠提升工程造價管理水平來說具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。糖廠應(yīng)加強(qiáng)技改項目前期管理，強(qiáng)化計劃的管理及管控好項目的進(jìn)度節(jié)點(diǎn)；完善技改項目招標(biāo)文件的編制，避免工程造價失控；項目實(shí)施過程要科學(xué)管理；深入市場調(diào)研，建立技改項目材料、設(shè)備的詢價系統(tǒng)并更新材料、設(shè)備價格信息，降低造價編制的誤差；提升工程造價人員的業(yè)務(wù)水平，保證糖廠技改項目工程目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
火電造價項目及造價管理措施論文篇十一
摘要：隨著油田的持續(xù)發(fā)展，石油工程建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，科學(xué)高效的控制和管理工程造價有利于油田企業(yè)提高資金利用率，使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。本文介紹了石油工程項目全過程造價控制與管理的概念，分析了工程造價中存在的問題，提出了加強(qiáng)全過程造價控制與管理的措施，力爭為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
石油工程項目是油田建設(shè)過程中較為常見的施工項目，與一般的工程項目相比，石油工程項目投資規(guī)模更大、投資回收期長、施工難度大、危險系數(shù)高，由于施工難度大、影響因素多，為了有效控制工程造價成本，提高資金利用率，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益，加強(qiáng)全過程造價控制與管理顯得尤為重要?，F(xiàn)階段石油工程造價多采用定額計價模式，由于全過程管理意識淡薄，工程造價存在較多問題，需要加強(qiáng)工程造價的有效的控制和管理。
火電造價項目及造價管理措施論文篇十二
對于公路工程造價全過程管理工作的有序落實(shí)操作來說，首先需樹立較為明確的全過程造價管理意識，促使相關(guān)造價管理人員能夠明確管理模式的應(yīng)用價值和優(yōu)勢，加大宣傳和培訓(xùn)力度，從而保障造價管理人員能夠在具體的管理工作執(zhí)行中具備該方面的意識。只有相應(yīng)的全過程造價管理意識得到了較好的樹立，才能夠較好提升其后續(xù)相關(guān)工作的落實(shí)效果，尤其是對于以往比較容易忽視的環(huán)節(jié)，更需要具備較強(qiáng)的管理意識，以降低管理漏洞的產(chǎn)生。
對于公路工程造價全過程管理模式的有效應(yīng)用來說，還需從機(jī)制方面進(jìn)行完善，通過恰當(dāng)?shù)臋C(jī)制來約束和指導(dǎo)工程造價全過程管理的落實(shí)。而此種全過程造價管理機(jī)制的完善應(yīng)結(jié)合相關(guān)管理任務(wù)來進(jìn)行分析，同時從各個階段的管理要點(diǎn)和核心任務(wù)進(jìn)行匹配，促使其相應(yīng)的造價管理制度能夠涵蓋所有的管理內(nèi)容，并能夠?qū)Ω鱾€造價管理人員形成較好的約束，提升其造價管理的積極性和能動性。
2．3提升造價管理人員綜合素質(zhì)。
對于公路工程造價全過程管理的有效操作來說，相應(yīng)的造價管理人員在其中扮演著極為重要的角色。由此為提升造價管理人員的綜合素質(zhì)，不僅需從具體規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)層面進(jìn)行教育和指導(dǎo)，還需從技能層面進(jìn)行培訓(xùn)，尤其是對于一些先進(jìn)的造價管理方式，更需要促使其能夠得到較好的落實(shí)應(yīng)用，避免繁雜的造價管理對象影響到管理的實(shí)效性。
3總結(jié)。
總之，對于公路工程造價全過程管理工作的有效落實(shí)來說，為了提升其管理效果，首先必須要明確各個階段中存在的管理要點(diǎn)和核心內(nèi)容，然后再重點(diǎn)從管理意識、管理制度以及管理人員三個方面進(jìn)行優(yōu)化，最終提升公路工程造價全過程的優(yōu)化管理。
參考文獻(xiàn)。
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作者:王豐單位:重慶諦威工程造價咨詢有限公司。
火電造價項目及造價管理措施論文篇十三
因為種種原因，隧道工程建設(shè)中很多施工企業(yè)將成本控制與造價管理放在經(jīng)營管理的次要地位。但是隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場上投資主體的多樣化，市場容量與任務(wù)結(jié)構(gòu)的變化，由于很多施工企業(yè)成本控制不足導(dǎo)致施工企業(yè)效益不佳、成本偏高，生產(chǎn)經(jīng)營情況不容樂觀。隧道工程建設(shè)的施工企業(yè)想要得到長遠(yuǎn)高效的發(fā)展，必須要適應(yīng)市場變化的形勢，加強(qiáng)工程項目成本控制和管理，加強(qiáng)自身的成本競爭力，從而擴(kuò)大利潤空間，提高工程項目的經(jīng)濟(jì)效益。
1.2造價管理是提高施工企業(yè)競爭力的基本要求。
對隧道工程建設(shè)項目來說只有做好造價管理才能盈利。因此，隧道工程建設(shè)中，做好造價管理占據(jù)重要的地位。工程項目成本控制管理是計劃的實(shí)施和結(jié)果，造價管理的好壞直接決定了成本管理與控制的效果，因此，只有做好工程項目的成本控制及造價管理，施工企業(yè)才能很好的控制成本，才能在此范圍內(nèi)盈利，更好地適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的要求，提高企業(yè)的競爭力，使企業(yè)更好的發(fā)展。
2隧道工程建設(shè)施工成本控制存在的問題。
2.1合同條款欠嚴(yán)密。
工程建設(shè)項目施工合同是發(fā)包人和承包人為完成商定的建筑安裝工程，明確相互權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任關(guān)系所達(dá)成的.協(xié)議和準(zhǔn)則。施工合同，是工程建設(shè)質(zhì)量控制、進(jìn)度管理、成本控制的主要依據(jù)如果合同條款不夠嚴(yán)密，出現(xiàn)較大的漏洞，那么在施工活動中就可能出現(xiàn)施工人員利用合同的漏洞，偷工減料的現(xiàn)象。使施工就會變得混亂，對項目的造價控制帶了巨大困難。
2.2施工組織設(shè)計優(yōu)化不足。
優(yōu)秀的施工設(shè)計應(yīng)該是既能滿足施工方便、加快進(jìn)度，又能對滿足對造價的控制。但是很多時候，施工企業(yè)的施工組織設(shè)計沒有達(dá)到最優(yōu)，甚至有時施工方便和造價控制是矛盾的。例如基礎(chǔ)土方的開挖，如果是基礎(chǔ)比較密的工程采用大開挖施工便利而且又節(jié)約成本，但如果基礎(chǔ)間距比較大，采用大開挖雖然施工便利但是要比單個基礎(chǔ)開挖多很多土方，對成本控制不利。另外我國大多數(shù)工程技術(shù)人員往往把工程造價看成是財務(wù)、概預(yù)算人員的職責(zé)，認(rèn)為與己無關(guān)。在項目實(shí)施過程中，工程技術(shù)人員往往只注重工程質(zhì)量控制及工程進(jìn)度控制，忽略對建設(shè)項目的成本控制。
2.3施工中材料管理混亂和浪費(fèi)嚴(yán)重。
據(jù)研究統(tǒng)計材料所消耗的資金占總資金的60%。施工企業(yè)部分項目在施工的時候為了急于追求時間進(jìn)度，忽略了對材料節(jié)約和保護(hù)，造成材料浪費(fèi)，帶來成本的損失。同時監(jiān)管工作做的不到位還會發(fā)生偷竊的現(xiàn)象，甚至有時還會發(fā)生監(jiān)守自盜的現(xiàn)象。對于材料的管理也沒有一個完善的制度，許多管理者因為疏于職守，往往只要來領(lǐng)材料的都會放行，而不做具體的記錄和審查，這樣就造成大量材料流失、浪費(fèi)。
3.1嚴(yán)格控制設(shè)計環(huán)節(jié)。
設(shè)計圖紙是建設(shè)工程施工的主要依據(jù)，所以要嚴(yán)格控制設(shè)計環(huán)節(jié)，盡量減少設(shè)計變更，降低不必要的成本開支。由于建設(shè)工程施工中造成設(shè)計變更的因素多種多樣，故要加強(qiáng)對設(shè)計的審核。建設(shè)單位要組織設(shè)計單位監(jiān)理單位、施工單位等多方對設(shè)計進(jìn)行嚴(yán)格的審核，減少施工中設(shè)計變更次數(shù)。
3.2加強(qiáng)物資采購的控制管理。
在建設(shè)工程施工階段，材料及設(shè)備質(zhì)量直接關(guān)系到施工質(zhì)量，而且材料和設(shè)備的投入資金大，成本開支大，所以要對物資采購進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理。首先，材料要選購物美價廉的，盡可能的在當(dāng)?shù)剡x購，降低運(yùn)輸費(fèi)用。其次，要對設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證能正常運(yùn)行。最后，材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場時，要進(jìn)行嚴(yán)格的驗收。
4加強(qiáng)隧道工程變更的現(xiàn)場驗簽和竣工驗收。
4.1工程設(shè)計變更和現(xiàn)場簽證。
隧道工程變更必然會影響到工程造價，因此要嚴(yán)格現(xiàn)場簽證和工程變更關(guān)。在進(jìn)行施工之前，要對工程設(shè)計圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審核，嚴(yán)格按照計劃執(zhí)行，不能隨意更改方案，若施工中出現(xiàn)意外情況需要更改設(shè)計圖紙等，要經(jīng)多方協(xié)商后方可進(jìn)行調(diào)整，并做好相關(guān)記錄。而且任何單位或個人不能隨意更改設(shè)計方案，若必須進(jìn)行更改，須由設(shè)計單位和施工單位協(xié)商后，報主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。同時施工中，由于施工變便所引起的合同價格變化，如果合同中有適用于變更工程的價格，則按照變更合同價格，如果沒有則需要多方協(xié)商達(dá)成一致。
4.2現(xiàn)場簽證。
現(xiàn)場簽證是指在施工過程中遇到問題時，由于報批需要時間，所以在施工現(xiàn)場由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人當(dāng)場審批的一個過程。在實(shí)際的施工工作做現(xiàn)場簽證是工程建設(shè)過程中一項經(jīng)常性工作，但是由于現(xiàn)場簽證的不規(guī)范導(dǎo)致許多工程造價管理失控。因此我們要慎重對待工程簽證，減少資金的浪費(fèi)。嚴(yán)控現(xiàn)場簽證管理，應(yīng)該做到：
（1）工程量簽證要盡可能做到詳細(xì)，不能籠統(tǒng)含糊其辭要準(zhǔn)確無誤。
（2）實(shí)事求是原則。工程實(shí)際發(fā)生多少簽多少，不得將其他因素考慮進(jìn)去而增大補(bǔ)償數(shù)量。
（3）簽證的范圍必須正確并且內(nèi)容完整。
（4）加強(qiáng)現(xiàn)場跟蹤。凡是需要簽證，在費(fèi)用發(fā)生前后，施工人員都應(yīng)該到現(xiàn)場察看。
4.3工程索賠。
索賠的出現(xiàn)也會導(dǎo)致項目的成本發(fā)生變化，因此索賠管理也是項目工程造價控制的重要內(nèi)容。當(dāng)工程施工中，出現(xiàn)業(yè)主違約如未及時交付場地，提供圖紙，未按合同規(guī)定將施工所需水電線路接至約定地點(diǎn)；施工內(nèi)外部環(huán)境變化如技術(shù)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政治環(huán)境、法律環(huán)境等的變化都會導(dǎo)致工程的計劃實(shí)施過程與實(shí)際情況不一樣引發(fā)索賠。因此索賠是建筑活動中常見的現(xiàn)象，是現(xiàn)代工程中不可避免的事情。同時索賠的根本目的在于保護(hù)自身利益，追回?fù)p失；為保證索賠工作順利進(jìn)行，我們嚴(yán)格貫徹正確的原則立場，謹(jǐn)慎、及時地按照索賠程序進(jìn)行索賠，盡可能做到成本減少、收入增加。
5加強(qiáng)施工合同管理。
對于與業(yè)主簽訂的合同，要求合同內(nèi)容完整、清楚，用詞嚴(yán)謹(jǐn)、準(zhǔn)確，條款細(xì)致、嚴(yán)密，盡可能做到面面俱到，這樣才能保證合同履行、合同管理的順利進(jìn)行。合同訂立應(yīng)與招投標(biāo)文件的要求保持高度的一致性和連續(xù)性。在項目的實(shí)施程中維護(hù)自己的合法益，合同在執(zhí)行過程中，要有專人進(jìn)行監(jiān)督、檢查，堅決杜絕違規(guī)、違法行為。施工合同的執(zhí)行過程要嚴(yán)格把關(guān)，對不符合合同規(guī)定及規(guī)范要求的行為要堅決抵制，以保證合同有效實(shí)施；嚴(yán)格遵守和執(zhí)行結(jié)算支付程序，合理進(jìn)行價差調(diào)整。
6結(jié)束語。
隧道工程成本和造價管理涉及經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理等多方面的管理學(xué)科，貫穿于工程建設(shè)的整個過程。要合理地控制施工成本和工程造價，要根據(jù)各個項目的自身特點(diǎn)，建立符合建設(shè)項目自身特點(diǎn)的工程造價全過程控制的程序與方法。分析研究隧道工程項目施工成本和造價管理控制，對社會資源的合理配置，對企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益都會產(chǎn)生積極作用。
火電造價項目及造價管理措施論文篇十四
對于公路工程造價全過程管理工作的有序落實(shí)操作來說，首先需樹立較為明確的全過程造價管理意識，促使相關(guān)造價管理人員能夠明確管理模式的應(yīng)用價值和優(yōu)勢，加大宣傳和培訓(xùn)力度，從而保障造價管理人員能夠在具體的管理工作執(zhí)行中具備該方面的意識。只有相應(yīng)的全過程造價管理意識得到了較好的樹立，才能夠較好提升其后續(xù)相關(guān)工作的落實(shí)效果，尤其是對于以往比較容易忽視的環(huán)節(jié)，更需要具備較強(qiáng)的管理意識，以降低管理漏洞的產(chǎn)生。
對于公路工程造價全過程管理模式的有效應(yīng)用來說，還需從機(jī)制方面進(jìn)行完善，通過恰當(dāng)?shù)臋C(jī)制來約束和指導(dǎo)工程造價全過程管理的落實(shí)。而此種全過程造價管理機(jī)制的完善應(yīng)結(jié)合相關(guān)管理任務(wù)來進(jìn)行分析，同時從各個階段的管理要點(diǎn)和核心任務(wù)進(jìn)行匹配，促使其相應(yīng)的造價管理制度能夠涵蓋所有的管理內(nèi)容，并能夠?qū)Ω鱾€造價管理人員形成較好的約束，提升其造價管理的積極性和能動性。
2．3提升造價管理人員綜合素質(zhì)。
對于公路工程造價全過程管理的有效操作來說，相應(yīng)的造價管理人員在其中扮演著極為重要的角色。由此為提升造價管理人員的綜合素質(zhì)，不僅需從具體規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)層面進(jìn)行教育和指導(dǎo)，還需從技能層面進(jìn)行培訓(xùn)，尤其是對于一些先進(jìn)的造價管理方式，更需要促使其能夠得到較好的落實(shí)應(yīng)用，避免繁雜的造價管理對象影響到管理的實(shí)效性。
3總結(jié)。
總之，對于公路工程造價全過程管理工作的有效落實(shí)來說，為了提升其管理效果，首先必須要明確各個階段中存在的管理要點(diǎn)和核心內(nèi)容，然后再重點(diǎn)從管理意識、管理制度以及管理人員三個方面進(jìn)行優(yōu)化，最終提升公路工程造價全過程的優(yōu)化管理。
參考文獻(xiàn)。
［3］鄭樂．公路公路工程造價優(yōu)化管理實(shí)踐［j］．建設(shè)監(jiān)理，(07)．。
作者:王豐單位:重慶諦威工程造價咨詢有限公司。
火電造價項目及造價管理措施論文篇十五
工程建設(shè)全過程造價管理是指覆蓋建設(shè)工程策劃決策到建設(shè)實(shí)施各個階段的造價管理。包括前期決策階段的項目策劃、投資估算、項目經(jīng)濟(jì)評價、項目融資方案分析；設(shè)計階段的限額設(shè)計、方案比選、概預(yù)算編制；招投標(biāo)階段的標(biāo)段劃分、發(fā)承包模式及合同形式的選擇、招標(biāo)控制價或標(biāo)底編制；施工階段的工程計量與結(jié)算、工程變更控制、索賠管理等。
項目決策是指投資者在調(diào)查分析、研究的基礎(chǔ)上，選擇和決定投資行動方案的過程，是對擬建項目的必要性和可行性進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，對不同建設(shè)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較并作出判斷和決定的過程。項目決策的正確與否，直接關(guān)系到項目建設(shè)的成敗，關(guān)系到工程造價的高低及投資效果的好壞?？傊椖客顿Y決策是項目投資行動的準(zhǔn)則，正確的項目投資行動來源于正確的項目投資決策，正確的決策是正確估算和有效控制工程造價的前提。
1、項目決策的正確性是工程造價合理性的前提。
項目決策正確，意味著對項目作出科學(xué)的決判，優(yōu)選出最佳投資行動方案，達(dá)到資源的合理配置，在此基礎(chǔ)上合理地估算工程造價，并且在實(shí)施最優(yōu)投資方案過程中，有效控制工程造價。項目決策失誤，例如項目選擇的失誤、建設(shè)地點(diǎn)的選擇錯誤，或者建設(shè)方案的不合理等，會帶來不必要的資金投入，甚至造成不可彌補(bǔ)的損失。因此，為達(dá)到工程造價的合理性，事先就要保證項目決策的正確性，避免決策失誤。
2、項目決策的內(nèi)容是決定工程造價的基礎(chǔ)。
決策階段是項目建設(shè)全過程的起始階段，決策階段的工程造價對項目全過程的造價起著宏觀控制的作用。決策階段各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)決策，對該項目的工程造價有重大影響，特別是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的確定、建設(shè)地點(diǎn)的選擇、工藝的評選、設(shè)備的選用等，直接關(guān)系到工程造價的高低。
3、項目決策的深度影響投資估算的精確度。
投資決策是一個由淺入深、不斷深化的過程，不同階段決策的深度不同，投資估算的精度也不同。因此，加強(qiáng)項目決策的深度，采用科學(xué)的估算方法和可靠的數(shù)據(jù)資料，合理地計算投資估算，才能保證其他階段的造價被控制在合理范圍，避免三超現(xiàn)象的發(fā)生，繼而實(shí)現(xiàn)投資控制目標(biāo)。
二、設(shè)計階段造價管理。
設(shè)計階段是分析處理工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是有效控制。
工程造價的重要階段。在工程設(shè)計階段，工程造價管理人員需要密切配合設(shè)計人員，協(xié)助其處理好工程技術(shù)先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)合理性之間的關(guān)系。在初步設(shè)計階段，要按照可行性研究報告及投資估算進(jìn)行多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定初步設(shè)計方案；在施工圖設(shè)計階段，要按照審批的初步設(shè)計內(nèi)容、范圍和概算造價進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價與分析，確定施工圖設(shè)計方案。
設(shè)計階段工程造價管理的主要方法是通過多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，優(yōu)化設(shè)計方案，設(shè)計方案的選擇，是對工程造價進(jìn)行控制的有效途徑，首先對各種方案進(jìn)行可行性論證，論證其功能上是否滿足業(yè)主需要，其經(jīng)濟(jì)上是否合理，把工程的主體與配套設(shè)施綜合起來招標(biāo)，采用多家競投的方式，取得多種方案的最優(yōu)化，通過招標(biāo)，對各種設(shè)計方案的合理性、準(zhǔn)確性和先進(jìn)性等多方面進(jìn)行評價，選擇能夠縮短工期、降低設(shè)計費(fèi)、對工程造價控制有利的方案進(jìn)行實(shí)施。同時，通過推行限額設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，有效控制工程造價，限額設(shè)計就是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的`可行性研究報告和投資的初步估算設(shè)計的總預(yù)算，使每個部門在確保功能和技術(shù)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，對投資的限額進(jìn)行合理地設(shè)計和使用，使施工圖紙和施工預(yù)算有效的結(jié)合，減少不必要的浪費(fèi)。
三、發(fā)承包階段造價管理。
標(biāo)報價、合同價的約定以至后期的結(jié)算這一過程起到良好的控制作用。下面從施工標(biāo)段的劃分和合同類型的選擇兩個方面具體說明：
1、施工標(biāo)段的劃分。
工程項目施工是一個復(fù)雜的系統(tǒng)過程，影響標(biāo)段劃分的因素有很多，應(yīng)根據(jù)工程項目的內(nèi)容、規(guī)模和專業(yè)復(fù)雜程度確定招標(biāo)范圍，合理劃分標(biāo)段。劃分施工標(biāo)段時，應(yīng)考慮的因素包括：工程特點(diǎn)、對工程造價的影響、承包單位專長的發(fā)揮、工地管理等。
2、合同類型的選擇。
標(biāo)準(zhǔn)時，為了避免投標(biāo)單位盲目調(diào)高承包價款，或由于對施工難度估計不足而導(dǎo)致承包虧損，不宜采用固定總價合同，而應(yīng)選用成本加酬金合同?？傊?，對于一個工程項目而言，究竟采用何種合同類型不是固定不變的。在同一個工程項目中不同的工程部分或不同階段，可以采用不同類型的合同。在進(jìn)行招標(biāo)策劃時，必須依據(jù)實(shí)際情況，權(quán)衡各種利弊，然后再作出最佳決策。
施工階段是實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程價值的主要階段，也是資金投入量最大的階段。在施工階段，由于施工組織設(shè)計、工程變更、索賠、工程計量方式的差別以及工程實(shí)施中各種不可預(yù)見因素的存在，使得施工階段的造價管理難度加大。
做到嚴(yán)格、公平、合理，從而保證工程結(jié)算的真實(shí)性、可靠性、合理性。
結(jié)語。
總而言之，工程造價管理是綜合運(yùn)用管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和工程技術(shù)等方面的知識與技能，對工程造價進(jìn)行預(yù)測、計劃、控制、核算等的過程，是維護(hù)建筑產(chǎn)品供需雙方的經(jīng)濟(jì)權(quán)益的關(guān)鍵。只有在項目建設(shè)的各個階段，采用科學(xué)的計價方法和切合實(shí)際的計價依據(jù)，合理確定工程造價，才能把握市場經(jīng)濟(jì)的脈搏，最大限度地提高建設(shè)資金的使用效率。
火電造價項目及造價管理措施論文篇十六
鐵路工程全過程造價加強(qiáng)控制管理，不僅可以對工程運(yùn)營成本進(jìn)行有效保證，同時可以幫助施工單位獲取較為理想的經(jīng)濟(jì)效益。工程造價的控制管理主要包括工程建設(shè)的所有領(lǐng)域上的投資，由此可知，投資屬于鐵路建設(shè)工程造價的首要階段，需要相關(guān)人員對此進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，有效評估?，F(xiàn)如今，鐵路工程造價的控制管理，逐漸成為我國鐵路建設(shè)的關(guān)鍵構(gòu)成部分，在進(jìn)行控制階段還需要充分考慮到我國國情。
1鐵路工程造價的影響因素。
1.1鐵路建設(shè)前期的影響。在鐵路工程全過程造價控制管理中，前期建設(shè)起到一個較為關(guān)鍵性的作用。但由于對鐵路建設(shè)的前期重視程度不夠，常常會出現(xiàn)研究不夠徹底的情況發(fā)生，并且對數(shù)據(jù)的估算不夠準(zhǔn)確，進(jìn)而導(dǎo)致鐵路建設(shè)的工程造價受到一定影響。影響因素主要包括建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)沒有符合設(shè)計要求、材料成本和運(yùn)費(fèi)的估算缺乏準(zhǔn)確性、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不符合需求、自然條件的影響、以及征地調(diào)查不夠徹底等等因素。
1.2項目設(shè)計階段的影響。受到技術(shù)能力和鐵路建設(shè)情況等條件影響，導(dǎo)致現(xiàn)階段我國鐵路建設(shè)在管理制度上還存在很多不足之處，從而致使鐵路工程建設(shè)質(zhì)量無法滿足設(shè)計需求，質(zhì)量不夠理想，常會出現(xiàn)鐵路造價過高超出預(yù)算等情況。上述種種情況具體體現(xiàn)在以下幾個方面：項目設(shè)計的初級階段缺乏足夠重視，技術(shù)指標(biāo)不符合要求，或者對方案的從較差不夠深入等等?；诖朔N原因，從而增加了施工的困難程度，使施工方案需要不斷進(jìn)行調(diào)整；或者由于設(shè)計企業(yè)缺乏對施工圖紙的管理和審閱，從而導(dǎo)致種種問題在施工階段不斷出現(xiàn)，嚴(yán)重造成資源浪費(fèi)。
1.3施工階段的影響因素。在鐵路施工階段，不可忽視由于人為因素而帶來的一定影響。比如說施工設(shè)計圖紙缺乏合理性；施工現(xiàn)場由于人員失誤，導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確；施工現(xiàn)場無法有效合理的處理發(fā)生的問題。上述種種因素均會影響具體的施工，進(jìn)而無法保證鐵路工程建設(shè)的造價控制管理。
2.1落實(shí)初期管理工作。工程建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作必不可少，其對工程的后期開展提供重要的保障作用。所以，鐵路工程建設(shè)，必須加強(qiáng)對前提準(zhǔn)備工作的重視程度，詳細(xì)徹底的對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查收集、對鐵路進(jìn)行勘察，確保最終分析的結(jié)果能夠同最初設(shè)計和落實(shí)的結(jié)果相同。通過此項管理措施，能夠防止在鐵路工程修建過程中，由于出現(xiàn)方案的調(diào)整而導(dǎo)致的種種問題，并且可以避免增加不必要的追究費(fèi)用，為施工企業(yè)節(jié)省施工成本。在具體的勘察過程中，還需要勘察工作人員秉持的認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，相互之間協(xié)作展開數(shù)據(jù)調(diào)查，從而確保數(shù)據(jù)資料真實(shí)有效，能夠為工程建設(shè)提供保障。此外，工作人員還需要對鐵路修建過程中的材料質(zhì)量、價格、來源、運(yùn)輸方式；鐵路修建補(bǔ)償、鋪路設(shè)施位置和大小等等可能會影響到工程造價的種種因素提高重視程度，防止其影響到鐵路工程全過程造價的控制管理。
2.2對鐵路工程投標(biāo)階段進(jìn)行造價控制管理。對于鐵路工程的投標(biāo)，也就是對工程項目的承包商進(jìn)行公開挑選階段，所有的.承包商都會對工程的預(yù)算價格高度重視和關(guān)心。所以，在鐵路工程投標(biāo)過程中，需要對工程進(jìn)行一定的價格控制。同時需要綜合分析影響鐵路工程造價的種種因素，制定出科學(xué)可行的標(biāo)書，特別是涉及到鐵路工程全過程的總量清單，必須具有準(zhǔn)確性、完整性以及科學(xué)性。對于選取適當(dāng)?shù)氖┕し桨?，注重將其與工程項目完工之后的運(yùn)行方案和后期保養(yǎng)方案合理結(jié)合，充分協(xié)調(diào)三者之間的關(guān)聯(lián)，從而獲取提供最佳施工方案的承包商，最終使鐵路工程施工質(zhì)量得到有效保證，并且最大程度的使施工單位獲取相應(yīng)的利潤。
2.3鐵路工程設(shè)計階段的造價控制管理。設(shè)計工作對于建設(shè)工程具有決定性影響，是工程建設(shè)能否正常實(shí)施的基本保證。由此可知，設(shè)計工作是否具有合理性和可行性，質(zhì)量的優(yōu)化程度，不僅僅會對工程的投入使用產(chǎn)生一定影響，并且會嚴(yán)重影響到工程造價的控制管理。當(dāng)今時期的鐵路工程設(shè)計階段的工程造價，也就是對初步設(shè)計的圖紙進(jìn)行研究，確認(rèn)其是否具有可行性，從而實(shí)施控制管理。相比較而言，鐵路工程具有一定的復(fù)雜性和困難性，涉及領(lǐng)域較為廣泛，主要包括車輛、橋梁、路基、軌道以及機(jī)務(wù)等等內(nèi)容，在控制投資階段，還需要不同的領(lǐng)域之間通力配合，全面協(xié)調(diào)。因此，鐵路建設(shè)工程設(shè)計人員必須對設(shè)計工作負(fù)責(zé)，特別是對于細(xì)微之處，更是需要設(shè)計人員去實(shí)際環(huán)境考察分析，根據(jù)考察結(jié)果從而確保設(shè)計具有合理性和科學(xué)性。只有保證設(shè)計內(nèi)容與實(shí)際情況具有一致性，才能防止出現(xiàn)設(shè)計只是存在于形式的情況，進(jìn)而確保工程順利開展。
2.4鐵路工程施工中的造價控制。通常情況下，鐵路工程的施工都需要提前設(shè)計好施工方案，在嚴(yán)格遵循施工方案的基礎(chǔ)上，確保施工階段合理有序。盡管在施工方案和合同中已經(jīng)規(guī)定出施工費(fèi)用，但是在實(shí)際施工實(shí)施階段，還是會受到人為因素和環(huán)境因素的影響，從而導(dǎo)致鐵路工程施工受到一定影響，常會出現(xiàn)工程無法按期完成的情況。所以，需要嚴(yán)格控制鐵路工程施工階段的造價控制。
2.5加強(qiáng)合同管理和工程索賠。在鐵路工程全過程造價控制管理中，對施工合同加強(qiáng)有效管理屬于重要的管理內(nèi)容，有利于使鐵路工程施工成本得到有效控制，并且有利于促進(jìn)施工單位經(jīng)濟(jì)效益的提升。所以，施工單位必須堅持落實(shí)合同要求，在合同范圍內(nèi)爭取自身利益。而工程索賠主要是指，在工程合同有效期間，由于出現(xiàn)風(fēng)險情況而發(fā)生損失，當(dāng)事人一方可以提出另一方提出賠償?shù)男袨?。工程索賠包括工程加速索賠與工程變更索賠。比如說，由于受到外界環(huán)境因素而導(dǎo)致實(shí)際施工與設(shè)計方案出現(xiàn)一定偏差、受征地拆遷、或者控制性工程進(jìn)度等等，都屬于工程變更索賠。對工程加速索賠包括為了加快施工速度而產(chǎn)生的額外成本費(fèi)用。所以，在鐵路工程全過程中，需要在對工程承包合同條款和相關(guān)法律明確的基礎(chǔ)上，深入研究索賠內(nèi)容和方法，合理取證，以事實(shí)為依據(jù)，確保索賠工作能夠根據(jù)合同要求而履行約定。
3結(jié)語。
綜上所述，鐵路工程全過程造價控制管理屬于動態(tài)的管理內(nèi)容，必須展開全方位綜合性的管控手段。所以在鐵路工程建設(shè)階段，加深對造價控制的認(rèn)識和重視程度，制定出切實(shí)可行的管控目標(biāo)，采取有效的措施，將管理工作落實(shí)到實(shí)處，對工程所有環(huán)節(jié)加以注意，從而實(shí)現(xiàn)工程造價管控目標(biāo)的達(dá)成。
參考文獻(xiàn)。
火電造價項目及造價管理措施論文篇十七
眾所周知，bim具有數(shù)字化可運(yùn)算等優(yōu)勢，而bim系統(tǒng)下的預(yù)先構(gòu)建參數(shù)也能實(shí)現(xiàn)高效的循環(huán)利用。同時，管理人員還可借助類似的構(gòu)造模型實(shí)現(xiàn)簡單搭建下的bim建模，進(jìn)一步迅速、高效地提取工程量，并在與bim造價云系統(tǒng)結(jié)合的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確地查詢相應(yīng)的人材機(jī)價格和各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，并依據(jù)此數(shù)據(jù)信息進(jìn)一步指導(dǎo)管理人員做出更為準(zhǔn)確科學(xué)的決策，實(shí)現(xiàn)對建筑工程項目投資額的大體估計，為項目建設(shè)后期高效的成本控制提供一定的數(shù)據(jù)支撐。
2.2bim在設(shè)計階段造價管理中的應(yīng)用。
工程設(shè)計是工程項目造價管理的重要部分，對工程建設(shè)進(jìn)度、建設(shè)工期、工程質(zhì)量、工程成本等有著不可忽視的重要影響。就工程項目初步設(shè)計而言，工作人員可根據(jù)初步設(shè)計圖紙在相應(yīng)算量軟件中搭建相應(yīng)工程的bim模型，統(tǒng)計基本工程量后將其導(dǎo)入相應(yīng)造價軟件中，進(jìn)而根據(jù)有關(guān)信息平臺下人材機(jī)的市場價格快速編制工程概算，為成本效益分析等提供一定的數(shù)據(jù)信息。就施工圖設(shè)計階段的工程造價控制而言，bim模型可進(jìn)一步根據(jù)設(shè)計完善材料做法明細(xì)、裝飾工程明細(xì)、門窗明細(xì)等細(xì)微設(shè)計，并在利用模型自動扣減功能的基礎(chǔ)上快速統(tǒng)計相應(yīng)工程量信息，在節(jié)約手算時間的同時，進(jìn)一步提升了工程項目的精度。
2.3bim在招標(biāo)投標(biāo)階段的應(yīng)用。
在工程項目招投標(biāo)階段，建設(shè)單位可根據(jù)設(shè)計方提供的數(shù)據(jù)信息充足的bim模型快速地調(diào)出工程信息，以編制準(zhǔn)確科學(xué)的工程量清單，最大程度上避免漏項錯項和計算錯誤等情況的發(fā)生，為招標(biāo)工作的順利進(jìn)行奠定一定的基礎(chǔ)。此外，建設(shè)單位可發(fā)放含有工程量清單信息和bim模型的招標(biāo)文件，進(jìn)一步提升道路工程設(shè)計信息的一致性和連貫性，使投標(biāo)單位能根據(jù)招標(biāo)文件的相應(yīng)規(guī)定快速核實(shí)招標(biāo)文件中的工程量清單，進(jìn)而為投標(biāo)單位制定投標(biāo)策略帶來更多的機(jī)會。
2.4bim在道路施工階段的應(yīng)用。
通常情況下，道路工程施工階段的'工程造價管理的任務(wù)即通過嚴(yán)密控制工程付款、工程費(fèi)用變更等方式以進(jìn)一步挖掘工程項目的成本管控潛力，盡可能地使實(shí)際道路建造費(fèi)用不超過計劃投資額。就控制工程變更而言，當(dāng)?shù)缆饭こ痰哪硞€建設(shè)細(xì)節(jié)發(fā)生變化時，bim系統(tǒng)能在快速修改模型中工程信息的基礎(chǔ)上利用其支持幾何運(yùn)算和空間拓?fù)潢P(guān)系的高級功能自動扣減或增加相應(yīng)的實(shí)際工程量，并快速匯總由此變更引起的工程造價變化，盡可能快地為管理人員提供工程變更引起的其它經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變更數(shù)據(jù)，為在施工階段制定道路工程造價的調(diào)整方案提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐。
2.5bim在竣工移交階段的應(yīng)用。
眾所周知，傳統(tǒng)二維模式下的工程結(jié)算工作往往需要雙方造價工程師就各自的計算書逐一核對，對有爭議的計算還需按軸線和相應(yīng)計算公式進(jìn)行重新計算，不僅消耗了大量的人力、物力和財力，更耗費(fèi)了大量的時間，給工程竣工驗收帶來了較大的阻礙。而bim技術(shù)的引入，能隨著工程設(shè)計、施工等階段的進(jìn)一步推進(jìn)不斷完善包含項目工程量信息、材料核算清單等的數(shù)據(jù)庫信息，為結(jié)算階段相應(yīng)數(shù)據(jù)的核查做好了準(zhǔn)備。同時，不斷更新的設(shè)計變更、現(xiàn)場簽證等信息也為竣工驗收階段雙方的核查打下了基礎(chǔ)。因此，bim模型在極大程度上降低了道路工程竣工驗收階段雙方發(fā)生糾紛的可能性，在降低雙方結(jié)算成本的同時也進(jìn)一步提升了結(jié)算速率。
3結(jié)論。
總之，bim技術(shù)作為新型技術(shù)在道路建設(shè)行業(yè)得到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用，它在道路工程決策階段、設(shè)計階段、招投標(biāo)階段、施工階段和竣工驗收階段等都有著不可忽視的重要作用。因此，企業(yè)管理人員應(yīng)在考量道路工程施工情況和本企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)等的基礎(chǔ)上，逐步引進(jìn)bim有關(guān)技術(shù)，建立并完善專屬于本企業(yè)的bim造價管理體系，為企業(yè)成本管控水平的提升夯實(shí)基礎(chǔ)，提供動力。
參考文獻(xiàn)。
火電造價項目及造價管理措施論文篇十八
建設(shè)項目全過程造價管理是一種全新的建設(shè)項目造價管理模式，它是一種用來確定和控制建設(shè)項目造價的管理方法。它強(qiáng)調(diào)建設(shè)項目是一個過程，建設(shè)項目造價的確定與控制也是一個過程，是一個項目造價決策和實(shí)施的過程，人們在項目全過程中都需要開展對于建設(shè)項目造價管理的工作。
現(xiàn)代建設(shè)項目管理理論認(rèn)為：建設(shè)項目是由一系列的建設(shè)項目階段所構(gòu)成的一個完整過程。一個工程項目要經(jīng)歷投資前期、建設(shè)時期及生產(chǎn)經(jīng)營時期三個時期，而各個項目階段又是由一系列的建設(shè)項目活動構(gòu)成的一個工作過程。
按照建設(shè)程序，建設(shè)工程從項目建議書或建設(shè)構(gòu)想提出，歷經(jīng)項目鑒別、選擇、科研、決策、立項、勘察、設(shè)計、發(fā)包、施工、驗收、使用等各個有機(jī)聯(lián)系環(huán)節(jié)構(gòu)成了建設(shè)項目的總過程。其中每個環(huán)節(jié)又由諸多相互關(guān)聯(lián)的活動構(gòu)成相應(yīng)的具體過程，因此，要進(jìn)行建設(shè)項目全過程的造價管理與控制，必須掌握識別建設(shè)項目的過程和應(yīng)用“過程方法”。
二、建設(shè)項目各階段的投資控制與管理。
1、建設(shè)項目可行性研究階段投資控制。
該階段是運(yùn)用多種科學(xué)手段綜合論證一個工程項目在技術(shù)上是否可行、實(shí)用和可靠；在財務(wù)上是否盈利；作出環(huán)境影響、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的分析和評價以及工程項目抗風(fēng)險能力等的'結(jié)論?？尚行匝芯侩A段對擬建項目所做的投資估算是項目決策的重要依據(jù)。一個建設(shè)項目投資控制一般要求盡量做到預(yù)算不超概算、概算不超估算，由此可見，投資估算對一個項目投資控制的重要程度，而要提高建設(shè)投資估算的精確度，我們必須注意以下幾點(diǎn)：
（1）明確投資估算的內(nèi)容。估算的費(fèi)用要包括項目從籌建、設(shè)計、施工到竣工投產(chǎn)所需的全部費(fèi)用（建設(shè)資金及流動資金）。
（2）確定投資估算的主要依據(jù)。不僅要依據(jù)項目建設(shè)工程量、有關(guān)工程造價的文件、費(fèi)用計算方法和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，我們還要在參考已建同類工程項目的投資檔案資料基礎(chǔ)上，充分考慮影響建設(shè)工程投資的動態(tài)因因素，如利率、匯率、稅率資金等資金的時間價值。
（3）為避免投資決策失誤，必要時要對項目風(fēng)險進(jìn)行不確定性分析（盈虧平衡分析、敏感性分析及概率分析）。
（4）必須加強(qiáng)對投資估算的審查工作，以確保項目投資估算的準(zhǔn)確性和估算質(zhì)量。
2、建設(shè)項目設(shè)計階段投資控制。
（1）推行限額設(shè)計。即按照批準(zhǔn)的投資估算控制初步設(shè)計，按批準(zhǔn)的初步設(shè)計總概算控制施工圖設(shè)計。各專業(yè)在保證使用功能的前提下，按分配的投資限額控制設(shè)計，嚴(yán)格控制技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計的不合理變更。
（2）加強(qiáng)對設(shè)計概算的審查。合理、準(zhǔn)確的設(shè)計概算可使下階段投資控制目標(biāo)更加科學(xué)合理，可以堵塞投資缺口或突破投資的漏洞，縮小概算與預(yù)算之間的差距，可提高項目投資的經(jīng)濟(jì)效益。
3、建設(shè)項目施工招標(biāo)階段投資控制。
準(zhǔn)確編制標(biāo)底預(yù)算。審查標(biāo)底時要重點(diǎn)做到四審，達(dá)到四防：審查工程量，防止多算錯算；審查分項工程內(nèi)容，防止重復(fù)計算；審查分項工程單價，防止錯算錯套；審查取費(fèi)費(fèi)率，防止高取多算，同時在堅持嚴(yán)格的評標(biāo)制度下，確定招標(biāo)合同價。
4、建設(shè)項目施工階段投資控制。
建設(shè)工程施工階段涉入的面很廣，涉及的人員很多，與投資控制相關(guān)的工作也很多。
（1）對于由施工引起變更中的內(nèi)容及工程量增減，要由監(jiān)理（甲方代表）進(jìn)行現(xiàn)場抽項實(shí)測實(shí)量，以保證變更內(nèi)容的準(zhǔn)確性；大項的變更，應(yīng)先做概算；同時要注重變更的合理性，對于不必要的變更堅決不予通過。
（2）在工程建設(shè)中，甲供設(shè)備材料必須堅持以大渠道供貨為主，市場自行采購為輔。在自行采購時力求質(zhì)優(yōu)價廉，大型的設(shè)備訂貨可采取招標(biāo)方式，在簽訂的合同中要明確質(zhì)量等級和雙方責(zé)任義務(wù)。
（3）嚴(yán)格審核承包商的索賠事項，防止不合理索賠費(fèi)用的發(fā)生。
5、設(shè)工程竣工決算。
建立嚴(yán)格的審計制度，審減率直接和崗位責(zé)任、評功評獎等掛鉤，只有堅持嚴(yán)格的辦法和程序，才能保證決算的真實(shí)性、嚴(yán)肅性。
三、結(jié)論。
一個建設(shè)項目是由兩種建設(shè)過程構(gòu)成：一是建設(shè)項目的實(shí)現(xiàn)過程；二是建設(shè)項目的管理過程。如果一個建設(shè)項目管理過程出現(xiàn)問題，則該項目的實(shí)現(xiàn)過程就一定會出現(xiàn)問題，甚至?xí)?dǎo)致整個建設(shè)項目的失敗，因此，嚴(yán)格堅持項目全程審計制度，加強(qiáng)對建設(shè)項目全過程造價管理的研究，對有效控制工程造價必將發(fā)揮巨大作用，對建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)管理具有十分重大的意義。
火電造價項目及造價管理措施論文篇十九
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和人民生活水平的進(jìn)一步提升，我國道路工程建設(shè)行業(yè)在得到更進(jìn)一步發(fā)展的同時也面臨著越來越激烈的競爭，企業(yè)為進(jìn)一步增強(qiáng)市場競爭力和擴(kuò)大市場占有份額，不斷利用科學(xué)的造價管理方法，以降低工程項目的建造成本。然而，工程項目的實(shí)際造價管理仍舊存在著或多或少的問題，給道路工程建設(shè)水平的進(jìn)一步提升帶來了一定的困難。在此背景下，本文從bim技術(shù)的基礎(chǔ)理論出發(fā)，重點(diǎn)討論了基于bim的道路工程全過程造價管理的實(shí)際應(yīng)用，旨在為我國全過程造價管理水平的提升帶來更多的思考和啟迪。
目前，我國針對道路工程建設(shè)的工程造價管理體制并不完善、工程造價管理應(yīng)用方法較為落后和工程造價管理人員專業(yè)技能較低等原因，在極大程度上限制了道路工程造價管理水平的進(jìn)一步提升。同時，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步推進(jìn)和我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，各行各業(yè)之間的競爭進(jìn)一步加劇，道路工程建設(shè)中所需人力、材料、機(jī)械設(shè)備等的費(fèi)用價格不斷上升，如何在深入考量本企業(yè)施工條件和施工項目實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，合理地引進(jìn)科學(xué)高效的造價管理方法，成為所有道路工程管理人員重點(diǎn)關(guān)注和思考的問題。
1bim技術(shù)概述。
bim，即建筑信息模型，指在利用計算機(jī)科學(xué)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)的基礎(chǔ)上，將待建設(shè)項目的參數(shù)信息、功能特性等進(jìn)行數(shù)字化的表達(dá)和呈現(xiàn)，從而為項目不同利益相關(guān)單位在項目不同建設(shè)周期提供知識資源庫共享信息的科學(xué)系統(tǒng)。在此過程中，系統(tǒng)支持不同參與方就工程項目的實(shí)際施工過程來輸入、提取、更新和修改相應(yīng)的一系列信息，可支持異地信息共享的工程項目全過程的協(xié)同管理。此外，bim模型不僅借助ifc、idm等數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的支撐，將建筑物的所有構(gòu)件信息、項目信息、進(jìn)度信息和造價信息等進(jìn)一步融合、搭建成為完整的信息平臺共享，實(shí)現(xiàn)項目信息在不同軟件、不同階段和不同參與方之間的快速、高效、科學(xué)連接，以加強(qiáng)信息共享，更在極大程度上整合了當(dāng)前建筑行業(yè)普遍使用的cad、vdc、cae等一系列可視化技術(shù)，增強(qiáng)了系統(tǒng)的兼容性，使得相關(guān)專業(yè)技術(shù)軟件的數(shù)據(jù)成果得以在bim系統(tǒng)中進(jìn)行相應(yīng)的儲存、交流和應(yīng)用等，為bim技術(shù)在建設(shè)工程全生命周期中造價管理水平的提升打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
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