交通系統(tǒng)論文（優(yōu)秀21篇）

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交通系統(tǒng)論文篇一

分散控制系統(tǒng)，即以多個微處理器為核心的過程控制采集站。分散控制系統(tǒng)之所以能夠廣泛應(yīng)用在我國的火電廠自動化控制中，主要得益于分散控制系統(tǒng)較為成熟的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)行業(yè)績。人們對分散控制系統(tǒng)的特性有了越來越多的認(rèn)識，并且逐漸接受和認(rèn)可?；痣姀S對分散控制系統(tǒng)的應(yīng)用，有利于火電廠的單元機(jī)組熱工自動化水平的提高，能夠適應(yīng)如今電力需求連年增大的發(fā)展需要。

1）分散控制系統(tǒng)的起源。dsc應(yīng)用試點(diǎn)最早出現(xiàn)在美國，1985年的時候，那時選用的是網(wǎng)廳電廠300mw機(jī)組，這就是分散系統(tǒng)控制的開端。經(jīng)過20多年的不斷發(fā)展，分散控制系統(tǒng)在不斷地改進(jìn)實(shí)踐中積累了許多成熟經(jīng)驗(yàn)，更是推陳出新，打破了dsc的應(yīng)用只局限在鍋爐和汽輪機(jī)的熱工監(jiān)視的局面，相關(guān)供應(yīng)商掌握了愈加成熟和系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。經(jīng)過充分的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，分散控制系統(tǒng)是可行并且科學(xué)的。我國通過對dcs的不斷改進(jìn)，最終也達(dá)到了國際的dcs水平，在火電廠得到廣泛應(yīng)用。2）分散控制系統(tǒng)的應(yīng)用。分散控制系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)用價值比較高，功能相對分散、數(shù)據(jù)可共享、可靠性較高等優(yōu)點(diǎn)讓其在與其他控制技術(shù)相比之下有明顯優(yōu)勢，被電廠和變電廠所廣泛接受。我國火電廠使用過的dcs數(shù)以百計，至今，使用過的dcs可大概分成3類：多功能控制器型、可編程序控制器基礎(chǔ)型、pc機(jī)總線基礎(chǔ)型。我們也不排除今后可能產(chǎn)生其他分散控制系統(tǒng)，比如以現(xiàn)場總線為基礎(chǔ)的控制系統(tǒng)，或者以電廠信息監(jiān)控管理為基礎(chǔ)的控制系統(tǒng)，這也將進(jìn)一步擴(kuò)大dcs應(yīng)用的功能。3）分散控制系統(tǒng)的發(fā)展。分散控制系統(tǒng)目前有兩個功能性的擴(kuò)展，現(xiàn)場總線技術(shù)的出現(xiàn)，就是其在縱向擴(kuò)展上面的體現(xiàn)。開放性、數(shù)字化、多借點(diǎn)是現(xiàn)場總線的幾個顯著特點(diǎn)。為避免只靠電纜單一傳輸?shù)谋锥?，現(xiàn)場總線技術(shù)還可以幫助現(xiàn)場的設(shè)備實(shí)現(xiàn)在運(yùn)行中的數(shù)字量信息交換，達(dá)到雙方的共享和控制?，F(xiàn)有的現(xiàn)場儀表模擬技術(shù)弊端日益凸顯，主要是速度慢、精準(zhǔn)度低、成本高，不僅不能準(zhǔn)確監(jiān)控，而且浪費(fèi)大量的物資，得不償失，在此時，現(xiàn)場總線技術(shù)的出現(xiàn)就自然而然了。并且現(xiàn)場儀表的模擬技術(shù)與計算機(jī)控制的數(shù)字技術(shù)不符，還可能會出現(xiàn)使用問題，而現(xiàn)場總線技術(shù)則能有效改善這方面的問題，但現(xiàn)場總線技術(shù)發(fā)展還不夠穩(wěn)定成熟，還需進(jìn)一步的改進(jìn)和推廣。

1）高可靠性。分散控制系統(tǒng)是建立在分散結(jié)構(gòu)的理念上的，這能夠?qū)ο到y(tǒng)的可靠性形成一個保障。分散結(jié)構(gòu)不僅包含系統(tǒng)功能的分散，還包含地理位置的分散。采用分散結(jié)構(gòu)的分散控制系統(tǒng)可以分散系統(tǒng)的危險性。如果一個設(shè)備的某一個部分發(fā)生了故障，并不會對該設(shè)備的其他部分的正常運(yùn)行造成影響。并且運(yùn)用分散控制系統(tǒng)還可以對關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行冗余配置，這也在一定程度上保障了系統(tǒng)的運(yùn)行的可靠性。在dcs系統(tǒng)中，也不乏一些舊有的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的軟件，也幫助系統(tǒng)的可靠性形成一道屏障。2）監(jiān)視性能好。分散控制系統(tǒng)能夠運(yùn)用高智能操作站來監(jiān)視和操作過程現(xiàn)場，并且分散控制系統(tǒng)的人際交互界面比較友好，操作員完全可以進(jìn)行直觀觀測，監(jiān)控性能較好。3）擴(kuò)展性能好。分散控制系統(tǒng)在一般情況下都是采用遞階數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)通信的分層化。分散控制系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成靈活，硬件高度集成化，設(shè)備接口模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，這都給分散控制系統(tǒng)提供了較好的擴(kuò)展性能。4）編程容易。分散控制系統(tǒng)采用控制圖形界面和功能碼控制組態(tài)來編程的，這樣可以自動生成執(zhí)行文件。這種編程方法對用戶的編程能力要求不高，用戶只需要掌握填表、作圖等進(jìn)行組態(tài)的方法就能編程，并且這種編程應(yīng)用程序的質(zhì)量還是比較可靠地。5）系統(tǒng)維護(hù)方便。分散控制系統(tǒng)的微處理器具有自診斷功能，應(yīng)用程序在執(zhí)行的時候還可以同時運(yùn)行自偵段程序，掃描硬件的運(yùn)行狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象時可以及時發(fā)出警報，對出現(xiàn)異常的部位和異常性質(zhì)作出提示，并且系統(tǒng)維護(hù)的時間比較短，模件是可帶電插拔、接插結(jié)構(gòu)，磨劍種類少，維護(hù)較簡便。

1）火電廠電氣自動化的功能及特點(diǎn)?；痣姀S電氣自動化是一種能夠保持主控室機(jī)、爐、電的協(xié)調(diào)一致，并且便于集中的管理控制和信息數(shù)據(jù)共享的多方位系統(tǒng)，火電廠電氣自動化能夠有效提高火電廠的工作效率，當(dāng)前面臨的問題是，電氣自動化的運(yùn)行管理水平跟不上火電廠電氣自動化技術(shù)的發(fā)展速度和電力市場的不斷推進(jìn)的速度。如何運(yùn)用分散控制系統(tǒng)提高電氣自動化的運(yùn)行管理水平，是各方專家討論研究的重點(diǎn)。監(jiān)控和控制設(shè)備是火電廠電氣自動化系統(tǒng)的主要功能，并且這個系統(tǒng)還能反饋信號在數(shù)據(jù)交換中的變化和提供部分特殊數(shù)據(jù)。這種系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量較多，布置也較為復(fù)雜。2）火電廠電氣自動化的現(xiàn)狀及趨勢?；痣姀S電氣自動化的發(fā)展也在跟隨著科學(xué)技術(shù)的步伐不斷向前。在數(shù)據(jù)的采集方面有了新的突破，火電廠的電氣監(jiān)控自動化開始納入信息化管理。因?yàn)橛嬎銠C(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，esc系統(tǒng)開始取代傳統(tǒng)操作系統(tǒng)，間隔層的保護(hù)和測量以及控制裝置，電氣自動化都能夠?qū)崿F(xiàn)獨(dú)立化操作，整個系統(tǒng)的控制單元正在朝著一體化的方向發(fā)展。在未來，我們可以預(yù)見的是：電氣自動化將不再只滿足于這些基本功能，相互操作性和強(qiáng)大的擴(kuò)展性、高度的可靠性是其新的發(fā)展方向和目標(biāo)。這種突破，極有可能在商業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域都得到極大規(guī)模的應(yīng)用。3）分散控制系統(tǒng)在火電廠電氣自動化中的應(yīng)用?；痣姀S的電氣運(yùn)營管理必須要走電氣自動化的必由之路，電氣自動化系統(tǒng)不僅提高了火電廠的自動化水平，促進(jìn)火電廠的發(fā)展，并且在相關(guān)領(lǐng)域也有運(yùn)用空間。而分散控制系統(tǒng)可以提供綜合化自動技術(shù)，是自動化系統(tǒng)的一個典型代表。火電廠實(shí)現(xiàn)電氣自動化擴(kuò)展了分散系統(tǒng)的縱向延伸空間，將電廠所有過程和環(huán)節(jié)納入管控之下。電力企業(yè)只有不斷地補(bǔ)充dcs的內(nèi)容才能幫助實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理，推動整個行業(yè)的生產(chǎn)管理與發(fā)展。

通過本文的研究探析，我們深入了解了分散控制系統(tǒng)，分散控制系統(tǒng)是一項(xiàng)發(fā)展日趨成熟的技術(shù)，將其與電廠的電氣自動化的功能與特點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)二者的整合運(yùn)用，能夠推動電氣自動化系統(tǒng)進(jìn)一步改進(jìn)升級，優(yōu)化電廠的系統(tǒng)管理和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

作者：段雅璠白寅凱單位：呼和浩特市供電局風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任公司。

交通系統(tǒng)論文篇二

：近些年，我國的科技水平發(fā)展十分迅速，電氣自動化控制系統(tǒng)也被廣泛的應(yīng)用在人們的日常生活中。本文筆者將深入分析電氣自動化控制系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀，并結(jié)合實(shí)際情況，探討電氣自動化控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，以供讀者參考。

由于我國計算機(jī)技術(shù)與信息技術(shù)的快速提高與進(jìn)步，使電氣自動化控制系統(tǒng)技術(shù)也隨著提高，就當(dāng)前社會中的形式而言，電氣自動化控制系統(tǒng)已被廣泛的應(yīng)用在各個領(lǐng)域中，逐漸與人們生活與工作的關(guān)系變得更加密切，加快了電氣自動化控制系統(tǒng)的發(fā)展速度。因此，在不遠(yuǎn)的將來，電氣自動化控制系統(tǒng)定會被更廣泛的應(yīng)用在人們的日常生活與工作中。

當(dāng)前社會中，電氣自動化控制系統(tǒng)中的電力線是一種入戶率高、近乎天然的物理網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)當(dāng)下電力線的功能只是傳送電能，因此，如何加強(qiáng)利用網(wǎng)絡(luò)資源來實(shí)現(xiàn)寬帶與窄帶通信，使其成為一種新型通訊網(wǎng)，是國內(nèi)外自動化控制系統(tǒng)科研人員的一個最新目標(biāo)。若將電力網(wǎng)開發(fā)成一種新型的通信網(wǎng)，只有通過使用載波通信手段才能實(shí)現(xiàn)。電力網(wǎng)作為電力載波通信的主要通道，不僅具有信息交換的功能，還有數(shù)據(jù)傳遞的功能。由于電源線路是當(dāng)今社會中應(yīng)用最為廣泛的一種物理媒介，覆蓋率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了電話線路與電視網(wǎng)絡(luò)，同時具有數(shù)字通信功能，將建設(shè)通訊網(wǎng)的費(fèi)用減少許多。因此，利用電源線路開發(fā)數(shù)據(jù)通信是當(dāng)前電氣自動化控制系統(tǒng)的主要發(fā)展前景。

2.1計算機(jī)系統(tǒng)在電氣自動化處理系統(tǒng)中，將計算機(jī)系統(tǒng)合理融合在其中，是計算機(jī)可以實(shí)現(xiàn)將所有收集到的信息及時進(jìn)行接受、反饋、處理。在計算機(jī)系統(tǒng)中融入電氣自動化處理系統(tǒng)的主要作用有以下幾點(diǎn)：緊急事故報警、追蹤數(shù)據(jù)、智能計算、自動輸入相關(guān)參數(shù)。2.2汽機(jī)電液系統(tǒng)傳統(tǒng)的汽輪機(jī)自動化控制系統(tǒng)，主要是利用液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的控制的。之后由于社會科技的快速發(fā)展，電子原件與控制設(shè)備也變得更加可靠，因此，衍生出了高壓抗燃油機(jī)構(gòu)，使電氣自動化控制系統(tǒng)被應(yīng)用在汽車領(lǐng)域中，實(shí)現(xiàn)了天界級別壓力與電功率、轉(zhuǎn)速的三回路自動化控制，從而實(shí)現(xiàn)了汽車的啟動功能。另外，用來控制汽輪機(jī)組的盤車也逐步提升了并網(wǎng)、轉(zhuǎn)動的速度。這樣使電網(wǎng)調(diào)頻的負(fù)荷改變與電網(wǎng)調(diào)度的負(fù)荷改變會更加準(zhǔn)確，延長了汽輪機(jī)組的使用年限，還能夠保障機(jī)組的運(yùn)行安全，提升汽輪電液系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。2.3汽車旁路系統(tǒng)對于汽車旁路系統(tǒng)來說，其中主要包括了高壓旁路調(diào)節(jié)系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、低壓旁路調(diào)節(jié)系統(tǒng)、低溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能夠按照汽車的運(yùn)作力矩自動調(diào)節(jié)汽車的運(yùn)行速度。2.4爐、機(jī)協(xié)調(diào)系統(tǒng)在電廠生產(chǎn)電能時爐、機(jī)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)具有關(guān)鍵性作用，能夠有效控制電能輸入與電能輸出間的電能平衡。并且能夠?qū)⑵湓谶\(yùn)行過程中干擾因素全面消除，達(dá)到電網(wǎng)對機(jī)組負(fù)荷的要求，確保機(jī)組能夠穩(wěn)定運(yùn)行。2.5集中化監(jiān)控方式電氣自動化系統(tǒng)的出現(xiàn)，將集中監(jiān)控的設(shè)計方法變得更加簡單化達(dá)到方便維護(hù)的要求。其主要特點(diǎn)就是將所有系統(tǒng)的功能都匯集在一個處理器上。然而，這樣會有十分明顯的缺點(diǎn)，在全部設(shè)備都正式投入運(yùn)行時，會出現(xiàn)主機(jī)壓力增加、投資力度增加，最終會導(dǎo)致電纜超出安全距離從而影響系統(tǒng)的可靠性。因此，這種方式并不理想。2.6實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控與遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控的重要前提是現(xiàn)場線路的信息傳遞速度要符合相關(guān)要求，這樣會有效減少電纜與電纜的安裝費(fèi)用，還同時具備靈活性與可靠性，但是只適合應(yīng)用在少數(shù)區(qū)域內(nèi)。與其完全相反的是構(gòu)建自動化系統(tǒng)一般會采取總線監(jiān)控的方式，并且會隨著總線與以太網(wǎng)的發(fā)展，提升電氣自動化系統(tǒng)的智能水平。另外，現(xiàn)場監(jiān)控的數(shù)據(jù)傳輸總線是通過自動化系統(tǒng)與智能設(shè)備串行連接來達(dá)到數(shù)據(jù)雙向傳輸?shù)哪康?，這根串行電纜將監(jiān)控軟件、中央pc、cpu進(jìn)行有效連接，并且來連接了遠(yuǎn)程儀表、低壓壓路器、遠(yuǎn)程變頻器、馬達(dá)啟動器等設(shè)備。這樣一來，中央控制器就能夠采集到大量信息，并且效果良好。

自從iec61131發(fā)布以后便逐漸成為電氣自動化控制系統(tǒng)的國際性標(biāo)準(zhǔn)，使計算機(jī)在電氣自動化控制系統(tǒng)的發(fā)展過程中具有主要作用，計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展使電氣自動化系統(tǒng)更上一層樓，所以市場逐漸將電氣自動化與it技術(shù)進(jìn)行融合，從而便加快了電子商務(wù)的發(fā)展。例如，在一個企業(yè)中，管理者可以選擇合適的企業(yè)軟件來進(jìn)行人力資源、財務(wù)管理等重要信息的分析，還可以選擇以此來進(jìn)行企業(yè)的實(shí)時監(jiān)控。另外視頻處理技術(shù)與自動技術(shù)的廣泛應(yīng)用對自動化系統(tǒng)的發(fā)展趨勢有著重要影響，比如：保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計與開機(jī)界面的設(shè)計等。軟件的主要功能逐漸從單一設(shè)備轉(zhuǎn)移到集成設(shè)備，這是自動化系統(tǒng)的重要發(fā)展趨勢。在一趨勢下，逐漸對軟件發(fā)展空間、結(jié)構(gòu)合理性、接受能力等有了更高的要求，所以這些因素也變得更加重要。另外，在這樣的前提下，電氣自動化系統(tǒng)定會得到不斷完善與提高，從而被應(yīng)用在更多領(lǐng)域中。除此之外，還不能忘記對自動化系統(tǒng)創(chuàng)新，不斷將其生產(chǎn)成本降低，以及提高其生產(chǎn)效率，從而提升產(chǎn)品對市場的適應(yīng)能力并且保證產(chǎn)品質(zhì)量減少消耗，盡量滿足社會各方面對電氣自動化控制系統(tǒng)的需求，從而推進(jìn)電氣自動化系統(tǒng)的發(fā)展。

總而言之，由于現(xiàn)代科技發(fā)展速度，以前的電氣化自動系統(tǒng)已經(jīng)很難適應(yīng)目前社會發(fā)展，電氣化自動系統(tǒng)應(yīng)向創(chuàng)新化、智能化、統(tǒng)一化的方向發(fā)展。因此，根據(jù)我國電氣自動化系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r與應(yīng)用現(xiàn)狀，加強(qiáng)研究電氣自動化控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是目前社會發(fā)展的主要要求。

交通系統(tǒng)論文篇三

很長一段時間我國火災(zāi)前期預(yù)警與火災(zāi)過程中的消防滅火之間存在著較大隔閡，這雖然未影響二者基本性能的正常發(fā)揮，但火災(zāi)預(yù)防與治理的分離卻制約了建筑消防安全水平的進(jìn)一步提升，很多大型建也因此面臨著較為嚴(yán)重的火災(zāi)威脅，而為了設(shè)法扭轉(zhuǎn)這一現(xiàn)狀、降低火災(zāi)事故的發(fā)生幾率，正是本文就火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的主要電子設(shè)備展開具體研究的原因所在。

火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)主要由兩部分組成，即自動報警系統(tǒng)、聯(lián)動控制系統(tǒng)，火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的具體應(yīng)用流程如下：(1)火災(zāi)信息搜集。當(dāng)建筑發(fā)生火災(zāi)后，自動報警系統(tǒng)中的火災(zāi)探測器將搜集環(huán)境溫度、煙霧濃度等信息并將其上傳至火災(zāi)報警顯示盤與火災(zāi)報警控制器。(2)自動報警。在火災(zāi)報警控制器確定建筑物發(fā)生火災(zāi)后，控制器將向火災(zāi)報警顯示盤傳遞報警信號，火災(zāi)報警顯示盤由此就將發(fā)出生活信號提醒人員疏散，火災(zāi)報警顯示盤報警信息顯示窗所能夠顯示報警探測器編碼則能夠更好引導(dǎo)人員疏散。(3)聯(lián)動控制。在探測到火災(zāi)的火災(zāi)初期，聯(lián)動控制系統(tǒng)將陸續(xù)開啟排煙系統(tǒng)、關(guān)閉空調(diào)機(jī)組、開啟火災(zāi)照明燈、停運(yùn)電梯、投入消防電梯，而當(dāng)火災(zāi)探測器所發(fā)現(xiàn)建筑物內(nèi)部溫度達(dá)到一定溫度，消防滅火系統(tǒng)就將真正啟動，火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的功能也將實(shí)現(xiàn)更深入發(fā)揮[1]。

火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)所涉及的電子設(shè)備較為復(fù)雜，因此本文僅對其中的火災(zāi)探測器、火災(zāi)顯示盤、火災(zāi)報警控制器、手動報警按鈕、室內(nèi)消防栓系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、聯(lián)動中繼器進(jìn)行詳細(xì)論述，具體論述內(nèi)容如下所示。

3.1火災(zāi)探測器。

火災(zāi)探測器屬于自動報警系統(tǒng)的重要組成，這一電子設(shè)備主要用于探測物質(zhì)燃燒過程中產(chǎn)生的各種物理現(xiàn)象，由于火災(zāi)探測器的種類過于繁雜，本文僅對其中的感煙探測器、感溫探測器、感光探測器進(jìn)行詳細(xì)論述，具體如下：(1)感煙探測器?？梢约?xì)分為離子感煙探測器和光電感煙探測器，二者的原理均為響應(yīng)燃燒或熱解產(chǎn)生的固體或液體微粒，由此火災(zāi)發(fā)生時的氣溶膠或煙粒子濃度就能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時上傳，其中前者具備較為優(yōu)秀的早期報警功能，后者則具能夠通過調(diào)節(jié)靈敏度滿足不同環(huán)境的、不同場所需要。總的來說，感煙探測器主要在火災(zāi)早期與前期發(fā)揮作用，但由于廚房煙與水蒸氣同樣會被探測，這就使得感煙探測器的誤報率較高。(2)感溫探測器。異常溫度、溫升速率、溫差等火災(zāi)信號均能夠被感溫探測器準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)，而由于這一火災(zāi)探測器具備著價格低廉、品種多、適用面廣、可靠性高等特點(diǎn)，這就使得其在我國的應(yīng)用極為廣泛，不過對陰燃不響應(yīng)、探測速度慢是該火災(zāi)探測器存在的不足。(3)感光探測器?；馂?zāi)發(fā)生時產(chǎn)生的火焰往往會造成紅外與紫外輻射以及可見光，感光探測器由此就能夠發(fā)揮火災(zāi)探測的能力，不過由于紅外火焰型的感光探測器很容易因太陽、爐子等因素影響出現(xiàn)誤報問題，這就使得紫外火焰感光探測器的應(yīng)用較為廣泛，但這一感光探測器也具備著容易受紫外線影響、不適用于陽光直射與濃煙擴(kuò)散地方的不足[2]。

3.2火災(zāi)顯示盤。

火災(zāi)顯示盤往往分別安裝于不同防火分區(qū)，其本質(zhì)上屬于利用單片機(jī)開發(fā)的數(shù)字式火災(zāi)報警顯示裝置，由于火災(zāi)顯示盤通過總線與火災(zāi)報警控制器相連，這就使得火災(zāi)顯示盤在自動報警系統(tǒng)中發(fā)揮著處理并顯示火災(zāi)數(shù)據(jù)的功能，由此失火區(qū)域的人員就能夠在火災(zāi)顯示盤發(fā)出的聲光報警信號與探測器編號指示下更好撤離，這對于火災(zāi)危害降低將帶來較為積極影響。

3.3火災(zāi)報警控制器。

火災(zāi)報警控制器屬于火災(zāi)報警系統(tǒng)的中樞，其能夠?qū)崿F(xiàn)控制火災(zāi)相關(guān)系統(tǒng)信號并為火災(zāi)探測器供電，而在具體的火災(zāi)發(fā)生時，火災(zāi)報警控制器能夠發(fā)揮以下三方面功能：(1)接收信號?；馂?zāi)探測器收集的火災(zāi)信號將發(fā)送到火災(zāi)報警控制器處，火災(zāi)報警控制器將對信號進(jìn)行分析與處理用以判斷火災(zāi)的基本情況與發(fā)生位置并進(jìn)行處理。(2)聯(lián)動判斷。結(jié)合信號火災(zāi)報警控制器就能夠在啟動火災(zāi)報警信號的同時聯(lián)動滅火設(shè)備和消防聯(lián)動控制設(shè)備。(3)監(jiān)測聯(lián)動控制系統(tǒng)運(yùn)行情況。通過火災(zāi)探測器等組成，火災(zāi)報警控制器能夠時刻關(guān)注聯(lián)動控制系統(tǒng)運(yùn)行情況。一般來說，火災(zāi)報警控制器需要具備功能強(qiáng)、可靠性高、多種功能配置選擇、可配接漢字式火災(zāi)顯示盤、模塊式開關(guān)電源、具備自檢功能等特點(diǎn)，消防泵、排煙機(jī)、送風(fēng)機(jī)等設(shè)備均應(yīng)實(shí)現(xiàn)由火災(zāi)報警控制器自動控制。

3.4手動報警按鈕。

對于大型建筑來說，手動報警系統(tǒng)同樣屬于其不可獲取的火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)組成，普通型手動報警按鈕則屬于最常見的手動報警按鈕。普通型手動報警按鈕能夠通過強(qiáng)力按壓按鈕中間的免擊碎玻璃進(jìn)行火警信號的手動傳遞，火災(zāi)警報控制器將在第一時間收到由開關(guān)量信號轉(zhuǎn)化而成的數(shù)字信號，一般情況下手動報警按鈕的相應(yīng)時間設(shè)置為10s，以此預(yù)防可能出現(xiàn)的誤報問題。

3.5室內(nèi)消防栓系統(tǒng)。

室內(nèi)消火栓系統(tǒng)屬于聯(lián)動控制系統(tǒng)的重要組成，聯(lián)動中繼器屬于室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的核心，由此消火栓按鈕與消火栓泵得以與消防控制中心相聯(lián)系，二者的工作狀態(tài)和故障情況均能夠由此實(shí)現(xiàn)直觀傳達(dá)。在火災(zāi)發(fā)生時，消火栓按鈕能夠通過按壓發(fā)出火災(zāi)報警信號，而這一信號傳遞給火災(zāi)報警控制器即可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的消火栓泵聯(lián)動啟動，消火栓泵的實(shí)時狀態(tài)也將由此傳遞給消防控制中心，而聯(lián)動控制分機(jī)則能夠直接通過手動方式控制消火栓泵的啟動，這里的消火栓泵啟動必須得到聯(lián)動中繼器的支持。

3.6自動滅火系統(tǒng)。

近年來我國很多大型商場安裝了自動滅火系統(tǒng)，這一系統(tǒng)同樣屬于火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)中的重要電子設(shè)備，而干式自動噴淋系統(tǒng)則屬于我國當(dāng)下應(yīng)用最為廣泛的自動滅火系統(tǒng)。自動滅火系統(tǒng)存在兩種啟動方式，一種是消防控制中心根據(jù)實(shí)際情況直接通過聯(lián)動控制分機(jī)和聯(lián)動中繼器手動啟動自動滅火系統(tǒng)，另一種則是建筑物內(nèi)安裝的水流指示器或報警閥接點(diǎn)閉合時產(chǎn)生的信號傳遞到消防控制中心，聯(lián)動控制分機(jī)則按照預(yù)設(shè)啟動自動滅火系統(tǒng)。在自動滅火系統(tǒng)啟動過程中，其工作與故障狀態(tài)將被消防控制中心實(shí)時監(jiān)測[3]。

廣播系統(tǒng)同樣屬于火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)中的重要電子設(shè)備，當(dāng)建筑物內(nèi)的火災(zāi)探測器發(fā)出報警信號后，聯(lián)動控制分機(jī)將第一時間按照預(yù)定發(fā)出指令，這一指令將會使建筑物廣播系統(tǒng)強(qiáng)制進(jìn)入消防廣播狀態(tài)，由此火災(zāi)撤離就能夠得到更好的支持。

3.8聯(lián)動中繼器。

聯(lián)動中繼器屬于聯(lián)動控制系統(tǒng)的核心電子設(shè)備組成，一般情況下聯(lián)動中繼器由內(nèi)置微處理器、邏輯控制單元、輸入輸出單元組成，由此聯(lián)動中繼器就能夠較好服務(wù)于系統(tǒng)編程與設(shè)備聯(lián)動，除了上文種提到的室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)外，空調(diào)系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、防火卷簾、防火等設(shè)備同樣會在聯(lián)動中繼器的支持下實(shí)現(xiàn)自動與手動控制。

4.1運(yùn)行原則。

為了保證火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)得以最大化自身效用發(fā)揮，本文提出了以下三方面的系統(tǒng)運(yùn)行原則：(1)將保證人員安全列為首要目標(biāo)。火災(zāi)報警信號確認(rèn)后首先切換廣播、開啟應(yīng)急照明與送風(fēng)排煙風(fēng)機(jī)等設(shè)備，在人員原理火源后才可開展具體的滅火工作。(2)逐級、逐層原則。消防聯(lián)動的開展需要以出現(xiàn)火情的火災(zāi)分區(qū)作為起并點(diǎn)向相鄰防火分區(qū)以至相鄰樓層擴(kuò)展，以此保證人員疏散的安全。(3)防火卷簾和防火門的應(yīng)用。保證防火卷簾和防火門不會影響人員疏散撤離，并遵循逐級、逐層隔離原則。

4.2運(yùn)行流程。

火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)所涉及的電子設(shè)備較為繁雜，因此本文僅對部分設(shè)備的啟動流程進(jìn)行簡單介紹。圖1為某商場消火栓設(shè)備聯(lián)動啟動流程，由此可以較為直觀了解火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)電子設(shè)備運(yùn)行流程，而對于自動滅火系統(tǒng)的聯(lián)動啟動來說，當(dāng)聯(lián)動控制分機(jī)和聯(lián)動中繼器傳遞火警信號后，自動滅火系統(tǒng)將自動啟動，一般情況下啟動延時為20s。

綜上所述，火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)需要得到眾多電子設(shè)備的支持。而在此基礎(chǔ)上，本文涉及的火災(zāi)探測器、火災(zāi)顯示盤、火災(zāi)報警控制器、手動報警按鈕等相關(guān)電子設(shè)備，則直觀證明了研究的實(shí)踐價值。因此，在相關(guān)領(lǐng)域的理論研究與實(shí)踐探索中，本文內(nèi)容便能夠發(fā)揮一定參考作用。

[3]李翀.淺論高層民建火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的電氣設(shè)計[j].信息化建設(shè),20xx,05:299.

交通系統(tǒng)論文篇四

電氣自動化控制系統(tǒng)在今天的社會中被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，是隨處可見的社會單元，而這一現(xiàn)象的實(shí)現(xiàn)與它自身的功能是密不可分的。一個事物的社會普遍化的背后一定潛藏著更深層次的原因。電氣自動化控制系統(tǒng)的核心也是主要功能在于它的自動控制、保護(hù)功能。以實(shí)時監(jiān)測為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)設(shè)備各個部件之間的聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)整體功能的開關(guān)、制動等功能，這就是所謂的自動控制的實(shí)現(xiàn)，這也是電氣自動化的最為重要的功能。我們可以舉一個簡單的例子:在特定的觸發(fā)機(jī)制下，實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)的自動化操作，簡單來說就是自動開啟與關(guān)閉。一定的電氣設(shè)備被我們通過各種各樣的模擬信號、磁場信息、電流等外在刺激形成關(guān)聯(lián)，當(dāng)這些外在刺激達(dá)到一定程度后，會觸發(fā)相應(yīng)電氣設(shè)備機(jī)制，從而帶動設(shè)備完成既定的機(jī)械運(yùn)動，這就是電氣設(shè)備功能。而機(jī)械裝置在整個運(yùn)行的過程之中遇到問題，產(chǎn)生故障，進(jìn)而導(dǎo)致整體的崩潰，這時裝置能夠自行檢測出問題所在，進(jìn)而發(fā)出警報信號然后完成對于裝置整體的臨時應(yīng)對，是為保護(hù)。我們需要注意的是，上述的一切行為機(jī)制完成的前提是監(jiān)視監(jiān)測機(jī)制的健全無誤。上述功能的實(shí)現(xiàn)是電氣自動化控制系統(tǒng)得以正常運(yùn)行的前提，正是憑借著這些功能，電氣自動化控制系統(tǒng)才能夠在借助動力控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)之后，實(shí)現(xiàn)與整個社會生產(chǎn)之間的鏈接，進(jìn)而生成控制網(wǎng)，這種控制網(wǎng)是多種多樣的。

我國近年來，隨著改革開放程度的進(jìn)一步推進(jìn)，以及與國際接軌的日益加深，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷攀升，經(jīng)濟(jì)是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的源動力，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激下，我國的電氣自動化水平得到了長足的發(fā)展。但這只是縱向的比較，只是與我國過去的比較，同世界發(fā)達(dá)國家進(jìn)行橫向比較時，我們能夠清晰的發(fā)現(xiàn)我國電氣自動化水平的稚嫩。經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，社會在進(jìn)步，隨之而來的是我國電氣自動化技術(shù)的不斷完善，但是我們同樣能夠清晰的感受到的是在這一領(lǐng)域競爭壓力的擴(kuò)大化。因此，我們在研究電氣自動化控制系統(tǒng)是必須立足于實(shí)際生活，不可脫離實(shí)際，空談理論，一切理論只有付之于實(shí)踐才有意義。2.1分布式自動化控制系統(tǒng)首先我們要認(rèn)識一個名詞dcs，這是一種分布式的電氣自動化控制系統(tǒng)。它具有良好的實(shí)時性，并且結(jié)構(gòu)可靠。但是也具有致命的缺陷，那就是維護(hù)難度高，而且企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)難以達(dá)到要求。2.2集中式自動化控制系統(tǒng)這一系統(tǒng)與分布式自動控制系統(tǒng)等其他控制系統(tǒng)相比，解決問題速度慢，這一缺陷歸根是控制方式的問題，這一缺陷會影響整個控制系統(tǒng)的運(yùn)行速度。

（1）交通領(lǐng)域的應(yīng)用。電氣自動化在交通領(lǐng)域應(yīng)用很多，汽車自動化開關(guān)、安全氣囊等都是這一技術(shù)的應(yīng)用。（2）服務(wù)行業(yè)的應(yīng)用。典型的應(yīng)用就是pos機(jī)的推廣應(yīng)用，保障了資金安全、提高了交易效率。

4電氣自動化的未來發(fā)展趨勢。

（1）標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化。信息、制作規(guī)格等各個方面標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化能夠降低工程成本以及能夠進(jìn)一步促進(jìn)電氣自動化的發(fā)展。（2）智能化。全面提升電氣自動化控制系統(tǒng)的智能化水平，使之能夠更加便捷的接受外界的信號刺激，進(jìn)而快速做出反應(yīng)。

交通系統(tǒng)論文篇五

：隨著我國民航業(yè)的飛速發(fā)展,空中交通流量急劇增長，空域密度顯著提高，現(xiàn)有的扇區(qū)流量已經(jīng)接近或超過了容量允許的最大值，空中交通管理的優(yōu)化與改進(jìn)工作迫在眉睫。同時，作為近幾年取得重大突破的計算機(jī)輔助技術(shù)，人工智能技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于多個領(lǐng)域，如果將其與空中交通管理有機(jī)結(jié)合，進(jìn)行智能化流量管理和飛行沖突的判斷、解除，則可以使空域資源得到了充分而有效的利用，大幅提升管制工作的效率和精準(zhǔn)程度，降低管制員工作負(fù)荷。本文將從人工智能技術(shù)的概念、發(fā)展?fàn)顩r和它對于管行業(yè)的意義作為切入點(diǎn)，著重研究其在飛行流量管理和飛行沖突探測、解決飛行沖突等方面的應(yīng)用并提出合理建議。

現(xiàn)階段，計算機(jī)在我國各行各業(yè)中都扮演著重要角色，計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為各行業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行提供了堅實(shí)有效的保障。與此同時，人工智能技術(shù)也取得了驚人的進(jìn)步，為我國航空航天行業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。改革開放以來，在我國市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，綜合國力不斷提升的背景下，民航業(yè)發(fā)展迅猛，乘坐飛機(jī)出行從以前的高不可攀變成如今的大眾化出行方式，只用了40年的時間。在這40年里，我國航班架次大幅增漲，現(xiàn)有的空域資源也日趨緊張，在這關(guān)鍵時刻，人工智能技術(shù)的出現(xiàn)，為航空事業(yè)快速高效的發(fā)展帶來了新的曙光?？罩薪煌ü芾淼闹饕康氖欠乐购娇掌髋c航空器相撞以及航空器與障礙物相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動[1]，因此，飛行流量管理和飛行沖突探測、解脫便成了空中交通管理中至關(guān)重要的任務(wù)。一方面，在空中交通流量接近或達(dá)到空中交通管制能力上限時，適時地進(jìn)行調(diào)整，保證空中交通量最佳地流入或通過相應(yīng)區(qū)域，盡可能提高機(jī)場、空域可用容量的利用率[1]。另一方面，飛行沖突的探測，能夠幫助管制員及早發(fā)出指令，使用許可和信息防止航空器相撞，保障空中交通順暢或控制空域內(nèi)各航班的間隔，從而保證飛行安全[1]?？罩薪煌ü芾砣斯ぶ悄茌o助系統(tǒng)的運(yùn)用，不僅能夠加速空中交通流量，提高空域利用率，而且能夠進(jìn)行飛行沖突的判斷、解除，最大程度的提高航班運(yùn)行的安全性，為管制員節(jié)省大量的時間和精力監(jiān)控運(yùn)行，降低工作負(fù)荷，提高綜合管制服務(wù)水平。

（一）人工智能概述。

人工智能（artificialintelligence），英文縮寫為ai，它是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)[2]。人工智能技術(shù)通俗的講，就是使機(jī)器模擬人的智能行為，代替人從事那些人為操作容易出錯、速度慢、效率低或者超出能力范圍的復(fù)雜工作的新技術(shù)。它通過研究人類智能活動的規(guī)律，構(gòu)造具有一定智能的人工系統(tǒng)，指導(dǎo)計算機(jī)去完成以往需要、甚至超越人的智能才能勝任的工作[2]。當(dāng)前，全球科技革命和產(chǎn)業(yè)革命方興未艾，新技術(shù)行業(yè)融合創(chuàng)新不斷，在移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新理論新技術(shù)以及社會發(fā)展相關(guān)的強(qiáng)烈需求的共同驅(qū)動下，人工智能加速發(fā)展，逐漸成為了產(chǎn)業(yè)革命和行業(yè)融合的關(guān)鍵技術(shù)。人工智能可以通過對數(shù)據(jù)的采集、分析和挖掘，形成有價值的信息和知識模型，實(shí)現(xiàn)對人類智力智能行為的模擬，具備一定環(huán)境下的自適應(yīng)特性和學(xué)習(xí)能力[3]?，F(xiàn)階段，人工智能經(jīng)成為與計算機(jī)科學(xué)，控制論，信息論，心理學(xué)，語言學(xué)等多種學(xué)科相互滲透的一門新興學(xué)科，在許多領(lǐng)域有著廣泛的運(yùn)用，變得和我們的生活息息相關(guān)[4]。

（二）空中交通管理人工智能輔助系統(tǒng)概述。

人工智能技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用主要依靠人工智能輔助性數(shù)據(jù)分析和決策系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。利用人工智能技術(shù)，可以建立智能化流量管理模塊系統(tǒng)，科學(xué)判斷空中交通存在的問題，全面監(jiān)控空中交通流量并對其進(jìn)行智能化管理，提高空域的利用率，以及建立智能沖突探測和解脫模塊系統(tǒng),進(jìn)行飛行沖突的探測，通過引導(dǎo)飛行員采取速度控制、高度調(diào)整、航向改變等措施實(shí)現(xiàn)避讓，解除可能的飛行沖突，實(shí)現(xiàn)安全飛行的目標(biāo)。借助空中交通管理人工智能輔助系統(tǒng)，全面提升空中交通管理水平[5]。

（一）人工智能技術(shù)在飛行流量管理中的應(yīng)用及建議。

空中交通流量管理的目標(biāo)是根據(jù)氣象條件、航路結(jié)構(gòu)、扇區(qū)容量等限制條件和資源的統(tǒng)籌規(guī)劃，使航班流量盡可能達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，從而在保障安全的前提下，提高運(yùn)行效率。在引入人工智能輔助系統(tǒng)后，可以形成天氣預(yù)測，流量預(yù)測，限制建議和超容告警等模塊，通過氣象條件探測，各航路各時段航班量預(yù)測和生成航班間隔調(diào)整預(yù)案等方法，為流量管理者在短時間內(nèi)提供有效的決策參考，從而大大降低流量管理者的工作負(fù)荷。其中，氣象條件的探測需要民航氣象部門提供氣象數(shù)據(jù)源接口，利用計算機(jī)模擬技術(shù)預(yù)測未來各時段的氣象變化情況及其對各航線的影響程度。各航路的航班量預(yù)測需要接入綜合電報處理系統(tǒng)，利用飛行動態(tài)電報來判斷在未來各時段各航路的航班架次以及航路交匯點(diǎn)可能存在的飛行沖突。得到這些數(shù)據(jù)信息之后，需要對航班進(jìn)行排序，合理安排并確定尚未起飛航班的離港時間，從而達(dá)到各管制扇區(qū)容流匹配，空域資源最優(yōu)化利用。除此之外，航班排序還要依據(jù)接收到的外區(qū)限制，并結(jié)合專機(jī)、要客等優(yōu)先級信息做出合理安排，對外區(qū)限制較大的航路可給出改航建議，并模擬、計算改航后各條航路的流量和交匯點(diǎn)沖突情況，進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。

對優(yōu)先級高的航班可自動豁免并給出直飛建議，對確實(shí)需要延誤的航班，同時模擬航班取消后的損失情況給出合理化延誤建議，通過人工智能技術(shù)做出合理化安排。完善、及時的數(shù)據(jù)庫信息維護(hù)可以保證飛行數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)的及時、準(zhǔn)確，保證流量信息等數(shù)據(jù)的完整性和可靠性，對于人工智能輔助系統(tǒng)做出正確、有效的建議有著重要而直接的影響，進(jìn)而對各航路、各扇區(qū)的流量管理方案的有效性產(chǎn)生關(guān)鍵影響。因此，人工智能輔助系統(tǒng)的管理人員應(yīng)及時維護(hù)數(shù)據(jù)庫，盡量避免由于數(shù)據(jù)不完整、不及時而導(dǎo)致的決策錯誤，減少因航班延誤對社會生產(chǎn)生活帶來的負(fù)面影響。

（二）人工智能技術(shù)在飛行沖突探測及解決上的應(yīng)用及建議。

在解決航班飛行沖突上，人工智能技術(shù)主要是通過分析航班存在沖突的概率及可能的狀況，根據(jù)飛行動態(tài)信息做出合理化沖突解脫建議，并且在這一過程中找到最有效，最經(jīng)濟(jì)和最安全的確定方案。另外，在最終方案選擇中，通過對管制員選擇結(jié)果的智能學(xué)習(xí)，建立系統(tǒng)自己的飛行沖突處置預(yù)案庫，利用最短路徑算法和偏好路由算法，在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中精確查找解決方案，并根據(jù)最終實(shí)施情況進(jìn)行反饋，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)處理。為了在工作中放心的依照人工智能系統(tǒng)提供的方案，及時發(fā)現(xiàn)潛在沖突，解決安全隱患，人工智能輔助系統(tǒng)管制員需要做好數(shù)據(jù)庫維護(hù)工作。對于典型的飛行沖突處置案例，如果系統(tǒng)學(xué)習(xí)有偏差，可人工校正，并及時更新，最大限度的幫助系統(tǒng)提高推理的效率和能力。此外，管制員在實(shí)踐中可以及時發(fā)現(xiàn)人工智能決策系統(tǒng)提供決策能力的不足和尚需改進(jìn)之處，針對這個問題，他們可以從以下兩個方面入手，一是思考什么樣的沖突解決方案是最優(yōu)化的，并提煉出所需遵循的原則，并將這些原則告知人工智能輔助系統(tǒng)的管理人員并協(xié)助他們進(jìn)行完善系統(tǒng)。二是在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的問題和不足并及時反饋給系統(tǒng)管理人員，協(xié)助管理人員查找問題根源，更進(jìn)一步提升系統(tǒng)可靠性。

如今，人工智能輔助下的流量管理、飛行沖突調(diào)配和系統(tǒng)智能學(xué)習(xí)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入三期實(shí)驗(yàn)階段。因此通過建立空中交通管理輔助系統(tǒng)，不斷完善人工智能技術(shù)，解決系統(tǒng)自動學(xué)習(xí)的偏差和失誤，達(dá)成系統(tǒng)學(xué)習(xí)能力多維度、多層次，才能推動我國航空業(yè)得到繁榮發(fā)展。綜上所述，本文主要圍繞著人工智能技術(shù)概念、空中交通管理人工智能輔助系統(tǒng)構(gòu)成、人工智能技術(shù)在空氣交通管理中的具體應(yīng)用及建議三個方面展開了論述與探討。目的是希望通過人工智能技術(shù)的加入，提高空管自動化系統(tǒng)的智能化水平和安全性，進(jìn)一步增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性和建議合理性，切實(shí)減輕管制員的工作負(fù)荷，為我國民航事業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支持，推動空中交通管理工作不斷向安全、高效的方向邁進(jìn)，推動我國由民航大國向民航強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

[1]潘衛(wèi)軍.空中交通管理系列教材:空中交通管理基礎(chǔ)[m].西安:西南交通大學(xué)出版社,2013:367.

[2]百度百科.[db/ol]網(wǎng)上數(shù)據(jù)百度百科。

[3]張濱.人工智能在安全領(lǐng)域的應(yīng)用[j].電信工程技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化.2018,31(255).

交通系統(tǒng)論文篇六

超前意識和大膽創(chuàng)新是公關(guān)工作取得最大成功的重要因素。公關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)有敏捷的思維，觀念和活動都應(yīng)適當(dāng)超前。在公關(guān)活動的策劃中，要富有創(chuàng)造性，產(chǎn)生新、奇、絕的效果。

小學(xué)教材中曾有一篇《皮球浮上來了》的課文，這個故事已出口日本。有位小朋友說：“如果樹洞滲水力強(qiáng)，倒進(jìn)很多水，皮球都不浮上來怎么辦?！庇械恼f用一個很長很大的鉤子鉤；有的說用機(jī)器灌水。只有一個小朋友果斷地說：“我不要這個皮球了，讓媽媽再買一個?！蔽蚁霝檫@個小朋友叫好，叫個絕。因?yàn)椴还苁侵圃旎蛸徺I一個鉤子，還是租用一臺抽水機(jī)，其時間和費(fèi)用都比買個皮球大。公關(guān)工作應(yīng)當(dāng)富有這種創(chuàng)新精神。

公關(guān)工作大到一個計劃，小至一件客用品的計劃，都可以有兩種截然不同的做法，一種是依葫蘆畫瓢，別人怎么做我怎么做，處處效仿，照搬照套；另一種則事事別出新裁，既刻意求新，又不放過一個機(jī)會，其結(jié)果是不言而喻的。中國大酒店精心策劃了照全家?！爸小弊窒?。從幾千名員工的身上，建樹了酒店良好形象，顯示了員工的士氣，產(chǎn)生了公關(guān)疚，堪稱一絕。這一活動之所以引起了公眾的關(guān)注和贊嘆，緣于它前所未有。如果以后陸續(xù)出現(xiàn)了東家排隊(duì)照徽相，西家排隊(duì)照稱相，我想人們自然會覺得是費(fèi)力無效之舉，同時因?yàn)椴恍虏黄娑@示出冷漠。

創(chuàng)新的公關(guān)來源于加倍的投入。在酒店的公關(guān)中，凡屬有創(chuàng)意的事，在策劃和實(shí)踐上，往往要花上兩三倍的氣力。要去想他人沒想到的，干他人沒干過的。讓社會公眾在公關(guān)活動中感到有所啟迪，有所得益，而本酒店的形象又因之得以美化而更深入人心。這是公關(guān)策劃活動的共同宗旨。

目前，社會各界毛遂自薦的廣告商和五花八門的贊助形成了公關(guān)工作的困擾，使部分策劃工作在有限的經(jīng)費(fèi)制約下顯示了被動的局面。應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，這些廣告商各贊助活動有的是很有價值的，有的則價值不大。公關(guān)部門必須對各種傳播媒介的實(shí)力及各種信息進(jìn)行采集，加以分析比較，注重科學(xué)取舍，轉(zhuǎn)被動為主動。在電子計算機(jī)廣泛使用于酒店前后臺管理之時，如何用電子計算機(jī)的方法進(jìn)行公關(guān)信息整理和預(yù)測，是值得研究的課題。

公關(guān)策劃是一門科學(xué)、是一門藝術(shù)。隨著改革開放的深入發(fā)展，商品經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)達(dá)，酒店競爭的日趨深化，這門實(shí)用性很強(qiáng)的科學(xué)越來越顯示出它的威力。歐美國家已經(jīng)將公共關(guān)系業(yè)務(wù)作為第三產(chǎn)業(yè)中一個新興的行業(yè)，我們應(yīng)當(dāng)在科技發(fā)展、信息爆炸的今天，更好地重視公關(guān)，學(xué)習(xí)公關(guān)，應(yīng)用公關(guān)。

4,旅游飯店的人力資本與人力資本投資。

現(xiàn)代企業(yè)的競爭是人才的競爭，這是當(dāng)前被人們普遍接受的觀點(diǎn)。旅游飯店是勞動密集型的服務(wù)性企業(yè)，科技含量相對較低，人才的含義更多地體現(xiàn)在員工的整體素質(zhì)上，人才投資也更多地轉(zhuǎn)化為對員工——飯店人力資本的投資。而人是有思想有感情的，善變又具多重性，很難把握，這給企業(yè)對人的投資帶來困難和風(fēng)險。本文從飯店全局的高度提出以人力資本投資的觀念代替單純的“培訓(xùn)”的觀念，并對飯店人力資本投資的方式和困境以及擺脫困境的途徑進(jìn)行了探討，分析了目前旅游飯店中與人力資本有關(guān)的幾個認(rèn)識誤區(qū)。

交通系統(tǒng)論文篇七

：隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民生活水平不斷提高。而居住壞境的優(yōu)化及多種交通方式的交替運(yùn)行，促使各個地域之間聯(lián)系更加緊密，但也出現(xiàn)了諸多問題。如在通行過程中造成人員傷亡，私家車數(shù)量過多導(dǎo)致交通堵塞及過量排放汽車尾氣造成環(huán)境污染等。諸多城市已經(jīng)開始探尋各類問題產(chǎn)生的原因及解決方法。靜態(tài)交通管理是城市交通的重要組成部分，我們可以此為基礎(chǔ)進(jìn)行探索創(chuàng)新。另外，我國信息技術(shù)突飛猛進(jìn)，我們要積極發(fā)展與大數(shù)據(jù)相結(jié)合的智慧交通，進(jìn)一步保障交通暢達(dá)、公共服務(wù)體系完善、城市管理水平提升，從而提高我國各大城市的核心競爭力和綜合內(nèi)涵。在本文中，筆者將聯(lián)系我國實(shí)際和生活中的真實(shí)案例，逐一分析問題，希望利用大數(shù)據(jù)能夠有效加強(qiáng)城市靜態(tài)交通管理的能力，為營造良好的城市環(huán)境提供參考，為讀者帶來一定的思考價值和想象空間。

：大數(shù)據(jù)；智慧城市；靜態(tài)交通管理。

靜態(tài)交通管理十分復(fù)雜，但又很重要，主要包括行車政策、停車形式、停車場的設(shè)置、日常出行方式、換乘途徑、占地范圍、靜動交通結(jié)合等多個方面的內(nèi)容，因此，需要有完備的交通政策和合理規(guī)劃指導(dǎo)。當(dāng)下，受國家道路布局規(guī)劃、政策明文規(guī)定等問題的多元影響，各類問題凸顯，致使國家對城市靜態(tài)交通管理的重視度逐步上升，下面談一談出現(xiàn)的問題。

(一)人口密集區(qū)停車位不足。

隨著私家車的增多，汽車的私有量逐步上升，但城市面積有限，停車位數(shù)量需求增多。尤其在城市中心區(qū)域和旅游景區(qū)等人口聚居處，停車點(diǎn)不能滿足車輛需要。

(二)對停車資源的利用不合理。

在企業(yè)及商場集中地，白天，大量汽車長時間停留，且不斷有新來往的車輛想要停留，造成車位嚴(yán)重不足現(xiàn)象；晚上，幾乎沒有車輛停留，造成車位空缺。停車場的不合理使用，致使停車資源不能及時被共享和利用，導(dǎo)致停車矛盾加劇，甚至引起矛盾激化。

(三)司機(jī)停車過于盲目。

對于駕駛員而言，并不是所有地方都去過，有很多地方是第一次去，因而需要借助汽車導(dǎo)航。但導(dǎo)航不能提供非常準(zhǔn)確的停車信息，使司機(jī)常常盲目找尋空余停車位而影響了后面的車輛行駛，加劇了交通壓力，甚至?xí)斐蓙y?，F(xiàn)象。

(四)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)單一。

就當(dāng)前情況來說，許多停車場地沒有制定合理、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，會形成鉆漏洞現(xiàn)象，致使停車時間過長并陷入惡性循環(huán)，既給車主增加了出行壓力，又不利于交通體系的健全、完善。

(五)靜態(tài)交通管理體系不健全。

當(dāng)前，大多數(shù)城市的各個停車場車位信息仍然相互獨(dú)立，信息孤島效應(yīng)明顯。城市靜態(tài)交通還存在著管理不嚴(yán)謹(jǐn)、標(biāo)準(zhǔn)不細(xì)致、規(guī)劃不健全等各類問題。城市管理人員要充分發(fā)揮監(jiān)管作用，還要進(jìn)一步加強(qiáng)靜態(tài)交通體系標(biāo)準(zhǔn)的完善，系統(tǒng)、綜合考慮不同地點(diǎn)停車場資源配置情況。

(一)優(yōu)化資源配置，完善資源管理。

在交通管理中，對交通體系的掌握和交通需求量的關(guān)注十分重要。諸如上海、北京、廣州等大型一線城市出現(xiàn)了嚴(yán)重交通擁堵情況，給城市居民生活及當(dāng)?shù)亟煌w系帶來了巨大影響。伴隨著大數(shù)據(jù)時代的蓬勃興盛，司機(jī)可通過大數(shù)據(jù)合理分析城市交通網(wǎng)的信息，逐步提高資源利用率。簡單來說，大數(shù)據(jù)既能適時分析整合大量數(shù)據(jù)信息，又有助于對我國交通管理體系的發(fā)展情況做出探討。而且，城市管理人員可以在極短時間內(nèi)深入挖掘研討各類數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)在靜態(tài)交通管理中的利用，能夠幫助城市交通管理人員優(yōu)化資源配置，完善資源管理。

(二)及時發(fā)布停車信息，引導(dǎo)司機(jī)快捷停車。

大數(shù)據(jù)的使用可以向司機(jī)提供停車位容量、停車地點(diǎn)及行車路徑等信息，既方便了駕駛員的出行，又優(yōu)化了行車路徑，能有效緩解道路擁堵、汽車尾氣排放量過多、交通環(huán)境噪音污染等問題，對交通供給和交通需求方面具有重要意義。

(三)減少交通違章，提高路面處理能力。

大數(shù)據(jù)對預(yù)防交通違章影響巨大。它能夠針對以往交通事故的經(jīng)常發(fā)生路段、災(zāi)禍產(chǎn)生頻率找出原因，提出預(yù)防措施，并實(shí)時檢測交通事故，督促提醒相關(guān)交通部門做好處理工作。此外，在大數(shù)據(jù)背景下，城市交通管理系統(tǒng)還將逐漸智能化和集成化，如可以自動檢測道路狀況，并進(jìn)行相應(yīng)預(yù)警，制定有效解決措施，使城市居民的出行更加便捷。

(四)實(shí)現(xiàn)信息資源共享，優(yōu)化雜亂環(huán)節(jié)。

大數(shù)據(jù)的使用能幫助建立信息資源共享、各類資料整合完善的智慧城市靜態(tài)交通系統(tǒng)，有利于及時實(shí)現(xiàn)信息處理和資源控制。同時，通過科技替代人工，既緩解了專業(yè)人才不足的問題，又減緩了從業(yè)人員的壓力。大數(shù)據(jù)對駕駛員信息進(jìn)行分析、整合，從而提出更適合出行者的、更豐富多樣的交通出行方式，有效提高了城市交通運(yùn)行效率?，F(xiàn)如今的智能引導(dǎo)、系統(tǒng)識別、數(shù)據(jù)驗(yàn)證、自動收費(fèi)大大節(jié)省了人們的時間，促進(jìn)了智慧城市交通管理系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)無縫銜接，進(jìn)一步提升了城市交通管理效率。

交通系統(tǒng)論文篇八

摘要：電氣自動化工程控制系統(tǒng)在現(xiàn)代先進(jìn)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域中是核心部分，也是現(xiàn)代化工業(yè)的重要目標(biāo)。推動社會的全面發(fā)展和進(jìn)步是未來電氣自動化工程發(fā)展的目標(biāo)，而先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)對電氣自動化工程的發(fā)展有著非常重要的作用。本文對目前電氣自動化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀和它未來的發(fā)展動向進(jìn)行了詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：自動化工程控制系統(tǒng)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢。

目前我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會經(jīng)濟(jì)的各個方面都有很大的提高。我國是一個工業(yè)為主導(dǎo)的社會，所以加強(qiáng)工業(yè)發(fā)展是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的重要前提。電氣自動化工程在我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之路中有著非常大的作用，比如幫助企業(yè)提高檢測的精確度和減少經(jīng)濟(jì)成本等。電氣自動化工程控制系統(tǒng)還可以有效的減少事故的產(chǎn)生，給電氣自動化工程創(chuàng)造一個安全的環(huán)境。也為整個電氣自動化工程的順利運(yùn)行作了保障。電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展是我國工業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，它的發(fā)展也在現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展中有著不可代替的重要作用。它能有效的控制成本，也能增強(qiáng)工程的安全性和檢測的精準(zhǔn)性。它不僅對企業(yè)有很大的作用，對于社會也有不可估量的價值。

雖然我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展也使電氣自動化技術(shù)有了很大的改善，但若是與國外的發(fā)達(dá)國家根本沒有可比性。電氣自動化技術(shù)在國際經(jīng)濟(jì)市場中的競爭越來越激烈，若想在市場中處于不敗之地，我國的電氣自動化技術(shù)制造和研發(fā)的機(jī)構(gòu)必須根據(jù)自身的情況徹底發(fā)揮出自身的優(yōu)勢。

我國大部分電氣自動化工程使用的系統(tǒng)都是分布式系統(tǒng)，也就是dcs。它是一種參考了舊系統(tǒng)集中式控制系統(tǒng)的所有設(shè)置而變化出來的新式計算機(jī)控制系統(tǒng)，不僅可靠性較強(qiáng)，擴(kuò)充性也比較強(qiáng)。這些特點(diǎn)使得分布式控制系統(tǒng)廣泛的運(yùn)用在生活、生產(chǎn)的領(lǐng)域。隨著分布式控制系統(tǒng)在電氣自動化工程中的運(yùn)用越來越多，它的缺陷也慢慢被人們所知，例如它采用模擬的傳統(tǒng)型儀表，這讓系統(tǒng)不太可靠，并增加了維修的難度。所有的分布式控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家之間沒有同樣的標(biāo)準(zhǔn)限制，不能在廠家之間進(jìn)行維修互換；而分布式控制系統(tǒng)的價格也非常的昂貴[1]。

在企業(yè)管理方面，若管理人員需要企業(yè)中的財務(wù)核算、人力資源等數(shù)據(jù)，需要用規(guī)定的瀏覽器操作，這樣不僅能夠第一時間掌握企業(yè)生產(chǎn)活動的信息數(shù)據(jù)，保護(hù)信息數(shù)據(jù)的安全，還能有效的控制監(jiān)督生產(chǎn)過程中的動態(tài)畫面。在電氣自動化系統(tǒng)設(shè)施等方面，微電子技術(shù)已經(jīng)漸漸滲入了人們的日常生活中，原本規(guī)定的那些設(shè)備已經(jīng)很少投入使用，這種環(huán)境下，設(shè)備統(tǒng)一的通訊能力和一些結(jié)構(gòu)軟件也變得十分重要。綜上所述就是電氣自動化控制系統(tǒng)中主要的信息技術(shù)。

集中控制方式是指利用一個處理器將所有功能控制起來，但由于數(shù)量過多，處理的速度也非常慢，從而導(dǎo)致整個機(jī)器的運(yùn)行速度都十分緩慢。如果所有的電子自動化設(shè)備都要進(jìn)行監(jiān)控，主機(jī)的空間會越來越少，而需要監(jiān)控的設(shè)備卻非常多，這就導(dǎo)致電纜的數(shù)量大量增加，提高了投資的整體成本費(fèi)用，電纜的數(shù)量過多會使傳輸?shù)木嚯x較長，對整個控制系統(tǒng)的可靠性產(chǎn)生巨大的影響。由于隔離刀閘中的閉鎖和集中進(jìn)行監(jiān)控的連鎖都是用硬接線，設(shè)備是無法繼續(xù)進(jìn)行功能擴(kuò)容操作工作的，也會增加錯誤的指令，使電氣自動化工程的可靠性大大降低[2]。而且反復(fù)的接線是一個比較繁瑣的工作，查線和維修工作也會因此增加難度，容易因?yàn)檫@個問題產(chǎn)生錯誤的操作，導(dǎo)致整個電氣自動化工程控制系統(tǒng)不能正常積極的進(jìn)行操作。

2.1統(tǒng)一性發(fā)展。

若電氣自動化工程控制系統(tǒng)能夠統(tǒng)一的發(fā)展，可以明顯提高現(xiàn)在的技術(shù)水準(zhǔn)，也可以實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品的周期性設(shè)計與規(guī)劃，節(jié)省對產(chǎn)品的精準(zhǔn)測試、調(diào)試和運(yùn)行、維護(hù)等工作的檢查時間。電氣自動化工程控制系統(tǒng)的統(tǒng)一性發(fā)展不僅能將電氣工程的開發(fā)從實(shí)行系統(tǒng)的固定模式中得以解脫，還能夠滿足發(fā)展的實(shí)際需求。接口的問題對于電氣自動化工程也是十分關(guān)鍵的。若能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化接口，就可以直接在辦公室內(nèi)遠(yuǎn)程操作策劃方案，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化接口也是保證數(shù)據(jù)能夠順利轉(zhuǎn)化的重要前提。

2.2智能運(yùn)行的開展。

在電氣自動化項(xiàng)目的創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)中，首先就是智能化運(yùn)行的開展。如今智能機(jī)型的發(fā)展已經(jīng)十分火熱，智能建筑系統(tǒng)的模式就是分布式集成和液體化集成。思維能力、感知能力和行為能力是人類智能擁有的特殊性能力，它的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，人工智能是指由人類制造出來的“機(jī)器”所表現(xiàn)的智能。人工智能可以帶動電氣自動化控制領(lǐng)域的革新，也能在自動化控制的領(lǐng)域完全發(fā)揮自身的優(yōu)勢[3]。人工智能能有效的促進(jìn)自動化控制的發(fā)展，也推進(jìn)了智能理論在控制技術(shù)中的應(yīng)用，解決了原先難以解決的問題。

2.3更加安全的電氣自動化工程生產(chǎn)。

將安全防范技術(shù)完整的集成化是工程控制系統(tǒng)中的發(fā)展方向之一，如何實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、環(huán)境三者的安全是安全防范技術(shù)的重要目標(biāo)。用戶該怎樣利用最低的費(fèi)用實(shí)現(xiàn)安全方案的制定，我們可以按照等級來落實(shí)，首先在安全等級最高的領(lǐng)域?qū)嵤?，再慢慢擴(kuò)散到安全等級較低的領(lǐng)域。在公共設(shè)施層、網(wǎng)絡(luò)層、硬件設(shè)備、軟件設(shè)備等方面對電氣自動化控制系統(tǒng)的安全與防范設(shè)計進(jìn)行全面的研究。

隨著時代的發(fā)展，對于電氣自動化發(fā)展的要求也越來越高，電氣自動化的未來的發(fā)展前景十分可觀，我國社會的持續(xù)進(jìn)展也讓人們意識到電氣自動化工程控制系統(tǒng)在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有非常重要的地位，因時代的需求，對電氣自動化發(fā)展的要求也越來越高。電氣自動化的發(fā)展前景十分的可觀，人們越來越能意識到電氣自動化的重要作用，對它的應(yīng)用也越來越多，只有不斷的創(chuàng)新和研究，促進(jìn)電氣自動化的發(fā)展，才能研制出更好的產(chǎn)品滿足時代的需求。我國的電氣自動化產(chǎn)業(yè)可以參考結(jié)合國內(nèi)外的生產(chǎn)技術(shù)，發(fā)揮自身的潛力，給國人帶來更高水準(zhǔn)的體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]徐暢，畢莉紅.基于現(xiàn)場總線的電氣自動化設(shè)備.管理系統(tǒng)研究[j].中國軍轉(zhuǎn)民，20xx（z1）.

交通系統(tǒng)論文篇九

隨著時代的發(fā)展，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛，本文對計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并根據(jù)目前社會計算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展水平，分析了計算機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用，著重對計算機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)展趨勢進(jìn)行了論述。

計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是計算機(jī)技術(shù)和自動控制技術(shù)二者的結(jié)合，是二者發(fā)展到一定階段上的產(chǎn)物。人們?yōu)榱朔奖愎ぷ?，用計算機(jī)來控制自動控制系統(tǒng)中的功能，于是就形成了計算機(jī)控制系統(tǒng)。它以計算機(jī)作為控制主體，并通過一些輔助部件將被控對象與計算機(jī)相連接，從而達(dá)到具有一定控制目的的系統(tǒng)。這里的輔助部件主要包括：輸入輸出接口、檢測裝置和執(zhí)行裝置等。它與被控對象的連接和部件間的連接通常有兩種方式：有線連接、無線連接。以達(dá)到使被控對象的狀態(tài)、運(yùn)動過程達(dá)到某種指定的要求，也可以是使目標(biāo)達(dá)到最優(yōu)化。

我們常說的計算機(jī)控制系統(tǒng)主要由硬件組成和軟件兩部分組成。在計算機(jī)控制系統(tǒng)中，一般都有專門的數(shù)字--模擬轉(zhuǎn)換設(shè)備和模擬--數(shù)字轉(zhuǎn)換設(shè)備。由于一般都是對系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時控制，所以有時候?qū)τ嬎銠C(jī)硬件配置的要求并不是很高，但對于計算機(jī)可靠性、反應(yīng)速度有著一定的要求。計算機(jī)控制系統(tǒng)的工作原理大致可分為以下三個階段：(1)實(shí)時數(shù)據(jù)采集：對被控制對象工作的瞬時數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測分析，并由傳感器傳輸給計算機(jī)。(2)實(shí)時決策：對采集到的實(shí)時數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并與被控制對象的系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行分析，并按已有的控制規(guī)律，決定下一步的控制過程。(3)實(shí)時控制：根據(jù)第二步的決策，適時地對執(zhí)行部位發(fā)出信號，進(jìn)而完成控制任務(wù)。這三個過程在一個控制系統(tǒng)中不斷重復(fù)，使整個系統(tǒng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，并對被控對象和設(shè)備本身的進(jìn)行隨時監(jiān)控，一旦產(chǎn)生異常系統(tǒng)會及時作出處理。

當(dāng)今世界，要想提過一個國家的綜合國力，就必須首先提高這個國家的科學(xué)技術(shù)上，尤其應(yīng)該把重點(diǎn)放在提高產(chǎn)品的創(chuàng)新和開發(fā)能力上。在高科技信息技術(shù)應(yīng)用方面，要充分將各種新技術(shù)、新材料、新能源相結(jié)合，并根據(jù)市場的需求來綜合應(yīng)用，力求工業(yè)設(shè)計與工程設(shè)計統(tǒng)籌兼顧的原則，使兩者在實(shí)際應(yīng)用中逐步融合，最終實(shí)現(xiàn)以為人服務(wù)為核心、控制一體化的智能控制體系。從目前工業(yè)發(fā)展的狀況來看，隨著cad、人工智能、多媒體、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)的逐漸發(fā)展和應(yīng)用，使得人們對設(shè)計過程有了新的認(rèn)識，對設(shè)計的.思維有了更廣闊的發(fā)揮空間。從產(chǎn)品的設(shè)計與制造過程來看，并行設(shè)計、協(xié)同設(shè)計、智能設(shè)計、虛擬設(shè)計、敏捷設(shè)計、全生命周期設(shè)計等設(shè)計方法引領(lǐng)了現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計模式的發(fā)展方向。隨著科技技術(shù)的不斷發(fā)展，在信息化的推動下，產(chǎn)品設(shè)計模式必然朝著數(shù)字化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的趨勢發(fā)展。

為了方便工業(yè)環(huán)境應(yīng)用，人們設(shè)計出一種可編程序控制器(plc)的微機(jī)系統(tǒng)。它利用可編程序的存儲器來存儲用戶下達(dá)的指令，并將指令轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式，通過對數(shù)字進(jìn)行分析來完成預(yù)定的邏輯、順序、定時、計數(shù)和運(yùn)算等功能。近年來可編程序控制器大多都采用計算機(jī)作為主要控制器，且存儲器采均采用集成電路的形式，因?yàn)榧呻娐肪哔|(zhì)量可靠可靠、功能穩(wěn)定、價格便宜、體積比較小等優(yōu)點(diǎn)，且人們對集成電路的應(yīng)用技術(shù)較為成熟。近些年來由于智能的i/o模塊的出現(xiàn)，使plc除了具備原來的邏輯運(yùn)算、邏輯判斷等功能外，還具備數(shù)據(jù)自動處理、故障自行診斷、pid運(yùn)算及網(wǎng)絡(luò)等新功能，從而大大地擴(kuò)大了可編程序控制器的應(yīng)用范圍。

計算機(jī)控制系統(tǒng)的核心是中央處理器，就像人的大腦一樣，指揮真?zhèn)€系統(tǒng)的運(yùn)行。人們把處理器、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、顯示操作裝置、輸入/輸出接口、模擬儀表等眾多原件有機(jī)地集成在一起，就形成了計算機(jī)控制系統(tǒng)，它的出現(xiàn)為生產(chǎn)的自動化提供了可能。在實(shí)際生產(chǎn)中采用集成化的控制系統(tǒng)，會使生產(chǎn)成本更低、生產(chǎn)過程更加便利、產(chǎn)品質(zhì)量更加可靠。因此，在新時期計算機(jī)集成系統(tǒng)會朝著更加集成化的方向發(fā)展。

智能控制一直是人們追求的目標(biāo)，是指不需要人的參與就能夠自主地驅(qū)動智能機(jī)器實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)，是用機(jī)器代替人工的前提條件。智能控制由眾多系統(tǒng)綜合形成，包括：識別控制系統(tǒng)、分級控制系統(tǒng)、綜合分析系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等。以計算機(jī)級基礎(chǔ)，將智能控制技術(shù)和自動控制技術(shù)有機(jī)結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的自動化的要求，這對推動科學(xué)技術(shù)進(jìn)步有著重大意義。計算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步直接影響了智能控制系統(tǒng)的發(fā)展。雖然目前智能控制只能較為淺顯的模擬人類大腦的思維判斷過程，但是隨著計算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來控制系統(tǒng)會更加的智能化。

當(dāng)今時代，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的全面應(yīng)用，催動著控制系統(tǒng)的變革，也加速了新的控制理論的產(chǎn)生?？刂葡到y(tǒng)更為網(wǎng)絡(luò)化，已經(jīng)成為當(dāng)前控制技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新的主要方向。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)資源的共享，它還可以應(yīng)用于控制現(xiàn)場，并將控制與管理綜合化、一體化。因特網(wǎng)的應(yīng)用已經(jīng)不僅僅局限于傳統(tǒng)的信息瀏覽、查詢、發(fā)布，人們現(xiàn)在可以利用因特網(wǎng)技術(shù)跨越地理因素，直接對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測與控制?，F(xiàn)代我們所用到的控制系統(tǒng)是由網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成信息和控制綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)兩部分組成。現(xiàn)場控制網(wǎng)絡(luò)是將工作中的設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)連接，形成分布式控制系統(tǒng)。通過因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端計算機(jī)對現(xiàn)場控制設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)測與控制。在科技迅速發(fā)展的今天，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的發(fā)展不僅僅局限于此，在未來會朝著更加網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)正朝著智能化、集成化和網(wǎng)絡(luò)化的趨勢發(fā)展。更為先進(jìn)集成電路的引用，提高了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的可靠性和工作效率，使計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在生產(chǎn)生活中的應(yīng)用也越來越普及，在計算機(jī)技術(shù)高速發(fā)展的今天，網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的發(fā)展將會有更為美好的前景。

[1]于海生.微型計算機(jī)控制技術(shù)[m].清華大學(xué)出版社,1999.

[2]何克忠主編.計算機(jī)控制系統(tǒng)[m]．清華大學(xué)出版社,1998.

[3]熊靜琪.計算機(jī)控制技術(shù)[m].電子工業(yè)出版社.

[4]潘新民,玉燕芳,微型計算機(jī)控制技術(shù)實(shí)用教程[m].電子工業(yè)出版社20xx年5月.

交通系統(tǒng)論文篇十

傳統(tǒng)有軌電車在二十世紀(jì)前三十年得到了快速的發(fā)展，但隨著汽車工業(yè)的崛起，傳統(tǒng)有軌電車因其噪音、靈活性和效率等諸多劣勢逐步退出歷史舞臺?，F(xiàn)代有軌電車采用電力驅(qū)動、低地板列車和自動控制等新技術(shù)，以較大的載運(yùn)量、綠色環(huán)保、城市景觀效果好及投資規(guī)模小等綜合優(yōu)勢得以快速發(fā)展，近30年僅在法國有超過十個城市近30條現(xiàn)代有軌電車線路投入運(yùn)營，近年來也逐步進(jìn)入中國，在上海張江開發(fā)區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)和沈陽渾南新區(qū)建成投運(yùn)，也有很多城市在規(guī)劃建設(shè)中。

信號系統(tǒng)是現(xiàn)代有軌電車的運(yùn)行指揮系統(tǒng)，有軌電車由司機(jī)駕駛，遵照信號燈及操作控制道岔設(shè)備信號的指示，按照行車運(yùn)行計劃和規(guī)則行駛。信號系統(tǒng)為了保證基本行車安全和盡可能高的行車效率，采用各種技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車的定位、車地通信、信號設(shè)備的自動控制和調(diào)度的信息化。信號系統(tǒng)主要解決的幾個問題:。

(1)運(yùn)營調(diào)度，在控制中心進(jìn)行行車計劃的編制和下發(fā)，對實(shí)際列車運(yùn)行情況跟蹤監(jiān)督。(2)車地之間，車上司機(jī)對地面道岔進(jìn)行遙控從而實(shí)現(xiàn)走行方向的選擇，道岔響應(yīng)司機(jī)的操作指令并且進(jìn)行線路占用條件的判斷，符合安全邏輯的條件下轉(zhuǎn)動到位并且聯(lián)動控制地面信號燈指示，反饋車上司機(jī)運(yùn)行許可信號。(3)列車與控制中心之間，控制中心需要掌握所有列車運(yùn)行的位置，控制中心需要將運(yùn)行計劃下發(fā)至列車。(4)控制中心與地面信號之間，控制中心需要地面設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)信息和故障報警信息以便快速做出反應(yīng)，控制中心也可以根據(jù)運(yùn)行計劃和列車運(yùn)行位置遠(yuǎn)程控制道岔設(shè)備的動作從而提高運(yùn)行效率?，F(xiàn)代有軌電車信號系統(tǒng)的運(yùn)營制式并非完全一致，根據(jù)具體線路和路權(quán)的設(shè)計存在差異性。

總體分析，現(xiàn)代有軌電車信號控制系統(tǒng)分為正線道岔控制系統(tǒng)和運(yùn)營調(diào)度兩大子系統(tǒng)。正線道岔控制系統(tǒng)是信號系統(tǒng)中唯一涉及安全的子系統(tǒng)，并且作為主要的地面控制設(shè)備與道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)、計軸等信號設(shè)備直接連接，還需通過無線和有線通信接口與車載設(shè)備、控制中心進(jìn)行通信數(shù)據(jù)交互。正線道岔控制系統(tǒng)的核心設(shè)備是在每個有軌電車車站安裝軌旁的道岔控制柜。

道岔控制柜中配置核心邏輯運(yùn)算單元，運(yùn)算單元通過通信總線與其他控制接口設(shè)備交互，接收控制命令，采集地面信號設(shè)備狀態(tài)，進(jìn)行聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算，向控制接口板發(fā)送指令控制地面信號設(shè)備動作，同時向車載和控制中心發(fā)送信號設(shè)備實(shí)時狀態(tài)信息?；诎踩缘目紤]，核心運(yùn)算單元在硬件上應(yīng)該采用二取二制式。

驅(qū)動控制設(shè)備有道岔控制單元和信號機(jī)控制單元。道岔控制單元要能夠驅(qū)動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作并采集轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示狀態(tài)。在傳統(tǒng)的鐵路信號控制領(lǐng)域，轉(zhuǎn)轍機(jī)驅(qū)采控制采用的是重力式繼電器組合，觸點(diǎn)控制方式，控制設(shè)備規(guī)模較大并且設(shè)備連接需要進(jìn)行焊線，軌旁控制柜根本無法容納如此笨重的控制設(shè)備，所以道岔控制采用電子化、模塊化和無觸點(diǎn)的控制板卡設(shè)備是必然的選擇。電子化道岔控制設(shè)備可以采用電力電子開關(guān)技術(shù)、二取二控制校核方法、閉環(huán)檢測方法、冗余通信總線技術(shù)來保證其安全性和可靠性。一個道岔控制單元控制一臺轉(zhuǎn)轍機(jī)，電氣特性方面目前國內(nèi)有軌電車轉(zhuǎn)轍機(jī)多采用ac380v和ac220v驅(qū)動兩種制式。有軌電車信號機(jī)一組有三個燈位顯示，分別是紅色禁止燈光，綠色直行指示燈光，黃色轉(zhuǎn)向指示燈光，一個信號機(jī)控制單元可設(shè)計為驅(qū)動一組或兩組信號機(jī)，信號機(jī)采用led信號燈，控制單元輸出ac220v驅(qū)動電源與信號點(diǎn)燈變壓器連接。道岔控制單元和信號控制單元設(shè)計要遵循基本的“故障—安全”原則，比如信號機(jī)控制單元在通信中斷的情況自動點(diǎn)亮紅燈，道岔控制單元操動道岔啟動后無論任何條件變化都要持續(xù)驅(qū)動到位。接口設(shè)備有通信接口單元和軌道狀態(tài)檢測單元。通信接口單元又分為車地通信接口單元，控制中心通信接口單元，接口單元負(fù)責(zé)將核心運(yùn)算單元的通信數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為其他有線或無線方式的通信數(shù)據(jù)傳輸至車載和控制中心。

核心運(yùn)算單元與道岔控制單元、信號機(jī)控制單元、通信接口單元、軌道狀態(tài)檢測單元之間采用通信總線方式連接，can總線最為常用，也可采用串行或cpci總線等。

道岔路口的行車規(guī)則、道岔控制邏輯與有軌電車具體線路的路權(quán)設(shè)計、運(yùn)營規(guī)劃有關(guān)系，這里設(shè)計一種兼顧安全與效率的方案。

1#、2#、3#為路口號，對應(yīng)位置設(shè)計為車地通信有效進(jìn)入范圍。a、b、c點(diǎn)設(shè)計為區(qū)段占用檢測點(diǎn)，用作檢測列車占用或通過。進(jìn)路處理邏輯如下:。

(1)初始狀態(tài)下，即在系統(tǒng)上電復(fù)位后，進(jìn)路區(qū)段即道岔區(qū)段處于占用狀態(tài)，信號燈xi、xii、xiii處于紅燈狀態(tài)，道岔區(qū)段占用狀態(tài)通過在車載設(shè)備或現(xiàn)地操作盤上進(jìn)行確認(rèn)復(fù)位后恢復(fù)正常即出清狀態(tài)。

(2)列車行至1#路口時，司機(jī)根據(jù)信號燈xi顯示行車，信號燈顯示紅燈、進(jìn)路區(qū)段出清、未排列進(jìn)路，此種情況下，司機(jī)根據(jù)行車需要通過車載設(shè)備排列直行或右行進(jìn)路，道岔轉(zhuǎn)動到位后信號燈開放，直行開放綠燈，右行開放黃燈，道岔鎖閉，以xi為始端的進(jìn)路排列成功。

(3)信號開放后列車駛?cè)氲啦韰^(qū)段，a點(diǎn)檢測到區(qū)段占用后信號關(guān)閉，進(jìn)路狀態(tài)改變?yōu)檫M(jìn)路占用，列車駛過道岔區(qū)段后原進(jìn)路信號自動開放，道岔保持鎖閉狀態(tài)，后續(xù)同向列車不需要再排列進(jìn)路，根據(jù)信號開放顯示行車。

(4)進(jìn)路開行方向與計劃行車方向不一致的時候，司機(jī)需要取消已排進(jìn)路后再根據(jù)需要排列新的進(jìn)路。

(5)已排列了以xi信號機(jī)為始端的進(jìn)路時，如果列車行至2#路口即xii信號機(jī)前方并計劃由2#路口行至1#路口，或者計劃實(shí)施直行折返作業(yè)行至3#路口方向，計劃行進(jìn)方向與已排進(jìn)路方向相反，此時確認(rèn)道岔區(qū)段無車后通過取消進(jìn)路操作后再排列需要的進(jìn)路，已排進(jìn)路取消后xi信號機(jī)隨即關(guān)閉轉(zhuǎn)向紅燈。

(6)三個路口的信號燈在同一時間最多只能有一個信號機(jī)處于開放狀態(tài)。

該設(shè)計方法中，引入進(jìn)路和信號燈防護(hù)的概念，相比完全由司機(jī)人工判斷行車大幅提高了安全性;列車駛?cè)耄盘栮P(guān)閉，列車駛出，信號自動開放，后續(xù)列車無需操作連續(xù)行進(jìn)，保證了較高的效率。

目前的信號系統(tǒng)方案中，車地通信采用了多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式，主要有802.11無線網(wǎng)絡(luò)wlan通信加電子標(biāo)簽定位方式、感應(yīng)式通信環(huán)線技術(shù)、rfd射頻識別技術(shù)。更為先進(jìn)的發(fā)展方向是采用4g移動通信lte技術(shù)，通過采用基于lte技術(shù)的超大帶寬的傳輸平臺，建立無線通信專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不僅可用于車地雙向通信，還可為其他如旅客引導(dǎo)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺。

道岔控制柜與控制中心通信多采用光網(wǎng)有線通信方式，為了提高可靠性，也可采用工業(yè)環(huán)網(wǎng)設(shè)計。

4.1無線網(wǎng)絡(luò)加電子標(biāo)簽方式。

道岔控制柜作為wlan通信的局部中心端，車載設(shè)備配置有無線ap，列車進(jìn)入wlan信號范圍后通過驗(yàn)證自動接入，接入后就可以收到地面控制單元發(fā)送的呼叫信息從而實(shí)現(xiàn)與地面的通信。但是為了防止非法用戶接入和前后多趟列車同時接入后對道岔的無序操作，需要確認(rèn)先到達(dá)列車和對列車的操作授權(quán)，此時需要使用電子標(biāo)簽。無源電子標(biāo)簽可以存儲道岔標(biāo)識號、路口號和相關(guān)的位置信息，電子標(biāo)簽埋置于軌間，并且在岔前、岔后和彎股三個接近道岔區(qū)段的位置設(shè)置，列車接近道岔區(qū)段，可以從電子標(biāo)簽讀入該道岔的識別信息，將該識別信息和該列車的車次號組合編碼，通過wlan通信發(fā)送給道岔控制柜進(jìn)行校驗(yàn)，說明該列車是最先接近道岔區(qū)段的，核心運(yùn)算單元接收到該信息后校驗(yàn)道岔識別號正確并且道岔區(qū)段處于完全空閑狀態(tài)，即可給該車次號列車授權(quán)進(jìn)行道岔控制，可以響應(yīng)該列車的道岔操動指令，該授權(quán)的有限期一直延續(xù)到列車壓入道岔區(qū)段并且全列通過后道岔區(qū)段恢復(fù)空閑終止，在此期限內(nèi)不再向其他進(jìn)入道岔控制范圍的列車進(jìn)行授權(quán)和響應(yīng)其操作指令。

4.2感應(yīng)式通信環(huán)線方式。

感應(yīng)環(huán)線數(shù)據(jù)通信方式是采用環(huán)形布置的電纜作為發(fā)射天線的一種無線數(shù)據(jù)傳輸方式。感應(yīng)環(huán)線通信系統(tǒng)包括軌間環(huán)線電纜、車載天線和地面車載的數(shù)據(jù)收發(fā)設(shè)備三部分。道岔控制柜中，核心運(yùn)算單元通過感應(yīng)環(huán)線通信接口板主動發(fā)送呼叫信息數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)過接口板調(diào)制為fsk信號，發(fā)送到軌間的環(huán)線電纜，列車駛?cè)胄盘枡C(jī)前方接近區(qū)段的通信環(huán)線鋪設(shè)范圍，依據(jù)電磁感應(yīng)原理，通過車載天線感應(yīng)到來自地面的呼叫信號，此信號被送入車載設(shè)備的環(huán)線通信接口板，經(jīng)過諧振、放大、濾波和解調(diào)，最終還原為有效的數(shù)據(jù)信息，接口板將信息轉(zhuǎn)送給車載控制單元處理，車載控制單元收到呼叫信息意味著進(jìn)入道岔控制區(qū)域范圍，并且從呼叫信息中獲知路口號、前方進(jìn)路信息和道岔位置信息，此時車載單元要回傳包含路口號的應(yīng)答信息給地面道岔控制柜，道岔操作指令也包含在應(yīng)答信息中，應(yīng)答信息傳輸過程與呼叫信息傳輸過程正好相反，地面控制單元收到應(yīng)答信息后校驗(yàn)路口號回傳一致并讀取該趟列車車次號，解析道岔控制命令進(jìn)行運(yùn)算執(zhí)行。在該趟列車未完全駛過該路口的情況下不再響應(yīng)其他應(yīng)答信息，防止列車連續(xù)跟進(jìn)造成道岔誤動作。

感應(yīng)通信環(huán)線實(shí)現(xiàn)車地之間的雙向通信，采用微距通信和專用頻率，相對開放式的wlan通信方式，具有安全性高、數(shù)據(jù)無延遲、通信對象唯一、準(zhǔn)確和快速的優(yōu)勢。

傳統(tǒng)鐵路中多采用的軌道電路列車定位技術(shù)，在開放式和嵌入地面的有軌電車線路上是不適用的，現(xiàn)代有軌電車多采用計軸、重力感應(yīng)環(huán)、感應(yīng)通信環(huán)線、gps定位等方式進(jìn)行列車的定位追蹤。正線道岔控制子系統(tǒng)中，分為接近區(qū)段、道岔區(qū)段和離去區(qū)段軌道占用情況檢測，需要配置符合“故障—安全”原則的定位設(shè)備，一般采用組合技術(shù)實(shí)現(xiàn)，比如車地通信中介紹的感應(yīng)通信環(huán)線也可作為檢測列車接近和離去的手段，信標(biāo)加wlan通信的方式也可以作為另一種接近和離去區(qū)段占用檢測手段，道岔區(qū)段一般采用安全性較高的計軸設(shè)備，或者也可以采用基于安全設(shè)計加至少兩點(diǎn)檢查安全邏輯判斷的重力感應(yīng)環(huán)設(shè)備，計軸和重力感應(yīng)環(huán)設(shè)備布置點(diǎn)類似。

正線道岔控制系統(tǒng)作為現(xiàn)代有軌電車信號系統(tǒng)中唯一涉及安全的子系統(tǒng)，目前國內(nèi)開通線路多采用國外技術(shù)集成設(shè)備，比如西門子的全套系統(tǒng)。但就一套可靠高效的信號系統(tǒng)的各項(xiàng)集成技術(shù)目前在國內(nèi)都有成熟的國產(chǎn)化的應(yīng)用實(shí)例，比如全電子化道岔及信號控制技術(shù)、計軸設(shè)備實(shí)現(xiàn)列車定位、二取二的安全計算平臺都通過了歐標(biāo)sil4級認(rèn)證并在國鐵和地鐵應(yīng)用，感應(yīng)式通信環(huán)線實(shí)現(xiàn)車地通信也已應(yīng)用于高鐵線路?；趪鴥?nèi)傳統(tǒng)鐵路復(fù)雜聯(lián)鎖關(guān)系的研究應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)鎖安全方面也是國際領(lǐng)先的。所以在有軌電車信號系統(tǒng)方面，應(yīng)該堅持走完全國產(chǎn)化的道路，降低成本，推動現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。

交通系統(tǒng)論文篇十一

隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，企業(yè)的員工規(guī)模也隨之壯大。就不斷的需要補(bǔ)充“營養(yǎng)”，也就是招聘新的員工。下面就如何招聘新員工、進(jìn)行招聘管理做一簡單介紹。

一、與公司人力資源部門協(xié)調(diào)，以了解人力供需，做好招聘規(guī)劃。

要本著符合工作需要的原則，根據(jù)企業(yè)的長遠(yuǎn)目標(biāo)、規(guī)模等來確定選聘什么樣的人才。很多企業(yè)因?yàn)槲磸拈L遠(yuǎn)規(guī)劃入手，在經(jīng)濟(jì)蕭條時，人員過多，企業(yè)背上沉重的包袱；而在經(jīng)濟(jì)繁榮時，又招不到企業(yè)急需的人才，阻礙了企業(yè)發(fā)展。

二、設(shè)計巧妙的招聘廣告，以吸引應(yīng)聘者。

如果廣告內(nèi)容、設(shè)計等能別出心裁，就會吸引更多的招聘廣告。譬如美國頭號服務(wù)公司諾氏公司在開發(fā)南加州市場時的招聘廣告，題頭是“招聘：人力”，題頭兩邊是公司要求：“充滿愛心；樂于助人；工作勤奮；有敬業(yè)精神?！边@則廣告吸引了大約1500人前往公司應(yīng)聘。

三、從公司中選出經(jīng)驗(yàn)豐富的員工作為招聘人員。

在招聘主管的安排下，這些人再分頭去招募所需的各種人才。這些富有工作經(jīng)驗(yàn)的公司職員，可以向應(yīng)聘者介紹公司的運(yùn)作、自己在公司中的工作經(jīng)歷和所取得的成就，能獲得很好的效果，以激勵應(yīng)聘者。

四、擬訂招聘標(biāo)準(zhǔn)dd智商和情商標(biāo)準(zhǔn)。

一定的智商是做好工作及有效溝通的前提，可以通過智力測驗(yàn)、考試等手段測定。測定情商是為了了解應(yīng)聘者情緒的穩(wěn)定性，這也是順利、有效工作的必要條件，可以通過性向測試、面談等測定。此外，還要了解應(yīng)聘者的道德記錄，以防范于未然，招聘者可以通過個案模擬或角色扮演法，讓應(yīng)聘者身臨其境，以觀察其道德感如何。

五、招聘結(jié)束后的管理。

主管或公司員工應(yīng)給那些沒有被錄用的應(yīng)聘者回一個電話，對他們抽出時間去公司應(yīng)聘表示感謝，這樣可以使他們今后能夠成為公司的顧客。

經(jīng)過選聘合格的應(yīng)聘者在進(jìn)行體格檢查后就可以參加新員工培訓(xùn)、等待任用了。

交通系統(tǒng)論文篇十二

：科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，工、農(nóng)、商各大產(chǎn)業(yè)都在積極引進(jìn)先進(jìn)的管理和控制系統(tǒng)來進(jìn)行相關(guān)管理工作。在工業(yè)中，鋼鐵產(chǎn)業(yè)始終是重要的產(chǎn)業(yè)，為了提高生產(chǎn)效率，多種控制系統(tǒng)被采用，其中，電氣自動化控制系統(tǒng)應(yīng)用較為廣泛，為了進(jìn)一步完善并優(yōu)化該控制系統(tǒng)的應(yīng)用，文章進(jìn)行了相關(guān)研究與探討。

：軋鋼廠；電氣自動化控制系統(tǒng)；應(yīng)用優(yōu)化。

軋鋼工藝，是指一種通過壓力加工方法轉(zhuǎn)變鋼錠和鋼坯形狀的一種工藝[1]。該工藝對成形標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量要求較高。近年來，為了實(shí)現(xiàn)更好的軋鋼效率，自動化控制系統(tǒng)逐漸的被應(yīng)用到軋鋼過程中，不僅監(jiān)控了生產(chǎn)過程，同時起到了一定的操作功能，有效的提高了生產(chǎn)的安全性和可靠性，對此，文章進(jìn)行了相關(guān)研究。

所謂電氣自動化控制系統(tǒng)，是一種利用信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)南到y(tǒng)，該系統(tǒng)以計算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，在多種行業(yè)和領(lǐng)域被廣泛的應(yīng)用。其中，在交通、服務(wù)業(yè)和生產(chǎn)領(lǐng)域中應(yīng)用最為廣泛。該系統(tǒng)科技水平較高，服務(wù)范圍較廣，近年來，發(fā)展速度尤為迅速。在軋鋼生產(chǎn)過程和管理過程中應(yīng)用電氣自動化控制系統(tǒng)可以對突發(fā)事件預(yù)設(shè)相關(guān)的緊急方案，降低生產(chǎn)事故的發(fā)生率，最終保障整個生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行，提高生產(chǎn)效率，安全性能得以保障[2]。

電氣自動化控制系統(tǒng)之所以能夠提高生產(chǎn)效率，降低安全危險性，主要是因?yàn)樵撓到y(tǒng)具備以下幾種特性：（1）集中化的監(jiān)控管理；（2）現(xiàn)場化的監(jiān)控管理；（3）遠(yuǎn)程監(jiān)控管理；（4）智能化的監(jiān)控管理。

2.1設(shè)備優(yōu)化措施。

（1）優(yōu)化i/o設(shè)備優(yōu)化i/o設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)最佳的、可靠的電氣控制方案，完善電氣自動化控制系統(tǒng)。優(yōu)化該設(shè)備即是對i/o的點(diǎn)分配進(jìn)行重點(diǎn)把握，優(yōu)化過程中要著重注意區(qū)分應(yīng)用設(shè)備類型，然后細(xì)分電氣控制節(jié)點(diǎn)，制定i/o的點(diǎn)清單[3]。此外對系統(tǒng)控制中的輸入和輸出模塊也應(yīng)該重點(diǎn)掌握和完善，提高節(jié)能效率，實(shí)現(xiàn)i/o控制價值。（2）plc設(shè)備plc是系統(tǒng)的主要組成部分，所以對該設(shè)備的優(yōu)化勢在必行。具體的措施為選用安全性能較高的plc設(shè)備，積極建立設(shè)備優(yōu)化策略，并高效落實(shí)。然后應(yīng)用該設(shè)備有效的監(jiān)控軋鋼過程。在plc設(shè)備優(yōu)化過程中，要注意成本節(jié)約，盡量減少不必要的維護(hù)成本。（3）優(yōu)化編程的工具電氣自動化控制系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)程序編寫的工具就叫編程工具。有效的編寫系統(tǒng)程序才能最大程度上保障電氣自動化控制系統(tǒng)的效率，實(shí)現(xiàn)計算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)之上的自動化控制。所謂優(yōu)化編程工具，就是盡量減化編程方法，提高編程的靈活性，為系統(tǒng)設(shè)計出最精準(zhǔn)的、最有效的編程服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)軟件應(yīng)用水平的提高，保障軋鋼過程中電氣自動化控制系統(tǒng)的運(yùn)行和監(jiān)控狀態(tài)。

2.2硬件優(yōu)化措施。

在軋鋼生產(chǎn)和管控過程中，實(shí)行自動化控制系統(tǒng)，首先就要高效的優(yōu)化系統(tǒng)的硬件設(shè)計。而在硬件優(yōu)化中，文章論述了三方面優(yōu)化內(nèi)容。一是輸入電路。二是輸出電路，三是防干擾設(shè)計。（1）優(yōu)化輸入電路優(yōu)化輸入電路，目的是為了在軋鋼工藝中盡量減少電能的過多消耗，提高電能的供應(yīng)水平和供應(yīng)能力。具體的優(yōu)化措施為對輸入線路進(jìn)行相關(guān)優(yōu)化。例如，在線路中安裝凈化元件，減少電路運(yùn)行中的脈沖干擾，實(shí)現(xiàn)輔助中性點(diǎn)接地的方式的作用。在優(yōu)化輸入線路時一定要充分保障輸入電源的標(biāo)準(zhǔn)容量，同時定期檢查線路，盡量減少短路現(xiàn)象，降低輸入電路的損壞性。（2）優(yōu)化輸出電路優(yōu)化輸出電路的設(shè)計，應(yīng)該以電氣自動化控制系統(tǒng)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。在軋鋼過程中，一旦輸出電路出現(xiàn)問題，則會直接降低線路的負(fù)載均衡性，造成浪涌破壞現(xiàn)象，最終影響電能的輸出效率，所以，在電氣自動化控制系統(tǒng)的輸出部分使用二極管來吸收電路的浪涌，同時采取電路防干擾措施，穩(wěn)定輸出電壓。在軋鋼過程中，輸出電路會對電荷負(fù)載的影響和對電磁的干擾較大，反復(fù)的輸出線路的啟動與停止會嚴(yán)重的干擾plc的運(yùn)行，造成一定的安全隱患，將二極管引入輸出電路中，利于穩(wěn)定輸出電路，提高系統(tǒng)的安全性。（3）優(yōu)化防干擾設(shè)計防干擾是電氣自動化控制系統(tǒng)中硬件優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)，在對防干擾進(jìn)行優(yōu)化時一定要著重考慮外界對系統(tǒng)的干擾和影響。具體的優(yōu)化措施包括以下幾點(diǎn)：a.采用隔離方法進(jìn)行設(shè)計，隔開系統(tǒng)中的變壓器，使用中性點(diǎn)接地方式為變壓器提供良好的運(yùn)行環(huán)境，降低干擾風(fēng)險的發(fā)生率。b.優(yōu)化硬件布線系統(tǒng)，分離開可能出現(xiàn)干擾的線路，在相關(guān)線路的外部加裝屏蔽電纜，提高可靠性和安全性，減少相鄰線路之間可能會產(chǎn)生的干擾，確保電氣線路的安全運(yùn)行。c.優(yōu)化電磁屏等硬件。采用防靜電處理方法消除或降低電磁干擾，措施為采用外殼接地方法。

2.3軟件優(yōu)化措施。

（1）優(yōu)化軟件的相關(guān)程序軟件程序，是電氣自動化控制系統(tǒng)中的重要程序。要想提高系統(tǒng)應(yīng)用價值，就必須對其程序進(jìn)行優(yōu)化。首先，重點(diǎn)優(yōu)化i/o地址的分配值程序，因?yàn)樵摮绦蜿P(guān)乎軟件程序的最終運(yùn)行能力，所以，必須合理、科學(xué)的編制i/o地址，在前期的程序設(shè)計過程就要進(jìn)行優(yōu)化，在設(shè)計中結(jié)合plc的應(yīng)用合理分配i/o軟件控制程序。此外，還應(yīng)該同時對所有相關(guān)軟件的控制部分進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。（2）優(yōu)化軟件的相關(guān)結(jié)構(gòu)優(yōu)化軟件結(jié)構(gòu)要結(jié)合系統(tǒng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，還要確保滿足軋鋼工藝的需求。例如，調(diào)整軟件結(jié)構(gòu)，必須結(jié)合軋鋼工藝中的切削加工和熱加工來進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，采用應(yīng)用模塊化設(shè)計方法，最終的優(yōu)化目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)最佳的系統(tǒng)運(yùn)行效率，增長經(jīng)濟(jì)效益。在結(jié)構(gòu)優(yōu)化過程中要注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容：a.將軟件結(jié)構(gòu)劃分成多個運(yùn)行單元，然后建立不同的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)的優(yōu)化和完善模塊的子任務(wù)。b.確立生產(chǎn)控制目標(biāo)，調(diào)試不同的控制部分，對軟件模塊的控制程序進(jìn)行優(yōu)化，保障軟件結(jié)構(gòu)的完整性。c.加強(qiáng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的針對性和目的性，確保同軋鋼操作的同步性。

綜上所述，優(yōu)化電氣自動化控制系統(tǒng)的應(yīng)用可以有效的保障軋鋼生產(chǎn)的順利運(yùn)營，減少不必要的安全事故，是鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然所需。近些年，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷完善，電氣自動控制系統(tǒng)得以不斷的改造和優(yōu)化，其應(yīng)用水平逐年提升，已然成為了鋼鐵產(chǎn)業(yè)高效監(jiān)控和長期運(yùn)營的堅實(shí)基礎(chǔ)，今后，應(yīng)該進(jìn)一步進(jìn)行系統(tǒng)的相關(guān)優(yōu)化和管理。

[1]于曉江.軋鋼廠雙蓄熱式加熱爐自動控制系統(tǒng)的優(yōu)化[j].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，20xx（28）：107.

[2]孫曉東.電氣自動化工程控制系統(tǒng)存在的問題及優(yōu)化對策[j].中國電子商務(wù)，20xx（14）：73.

[3]王帆.淺談電氣工程自動化現(xiàn)況和發(fā)展前景[j].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，20xx（20）：116.

交通系統(tǒng)論文篇十三

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，信息文化的收集和整理越來越重要，圖書館的學(xué)習(xí)氛圍濃厚、環(huán)境較為安靜，且知識儲量很大，因此成為人們學(xué)習(xí)和讀書首先考慮的地方。當(dāng)前，我國圖書館的數(shù)量增長越來越快，在地區(qū)的分布已經(jīng)非常普遍，各大高校都有一所以上的圖書館，市區(qū)縣區(qū)等地方也分布較密集，對當(dāng)?shù)氐奈幕l(fā)展起了很大的積極作用。由于圖書館數(shù)量的增多，圖書館的管理系統(tǒng)也越來越重要，作者在此文中根據(jù)所調(diào)查的圖書館現(xiàn)狀，找出了圖書館管理系統(tǒng)中存在的問題并分析了其發(fā)展趨試。

1圖書館管理系統(tǒng)的目前狀況與存在的問題。

1.1圖書館的資源相對獨(dú)立，沒有整合。

目前是信息化的時代，信息化的資源在人們的生活中越來越重要，圖書館也在發(fā)展數(shù)字資源，甚至成為很多圖書館重點(diǎn)發(fā)展的資源，但是在一些圖書館在發(fā)展數(shù)字資源的過程中卻忽視了實(shí)體書的發(fā)展，這對于圖書館來說是得不償失的。還有一些圖書館與之相反，只注重對實(shí)體書的收入而忽略了數(shù)據(jù)資源的發(fā)展，使得圖書館與信息化的腳步脫節(jié)。對于當(dāng)前的圖書館來說，既要重視對實(shí)體書的收藏，也要兼顧數(shù)字資源的發(fā)展，要將二者相互結(jié)合，不能使其獨(dú)立發(fā)展，實(shí)體書的內(nèi)容豐富，數(shù)據(jù)資源更加方便快捷，二者各有優(yōu)勢，共同組成了圖書館的整體資源。目前許多圖書館的實(shí)體書與數(shù)字資源相對獨(dú)立，要想取得更好的發(fā)展，必須將二者結(jié)合，互相促進(jìn)，共同發(fā)展。

1.2圖書館的管理內(nèi)容不夠全面，管理核心不明確。

當(dāng)前，我國的很多圖書館都把工作重心放在了圖書資源與文獻(xiàn)上面，在讀者借閱圖書時，只是在讀者信息、歸還日期等方面做了管理。但是，這些管理內(nèi)容太過片面，無法有效地合理地管理整個圖書館的所有資源。當(dāng)前科技進(jìn)步，一些圖書館也有了數(shù)字圖書館的功能，然而目前的管理系統(tǒng)卻無法滿足對新型功能的管理，這對一些資源造成了一定程度的浪費(fèi)。要想全面的管理圖書館，管理系統(tǒng)中必須加入對數(shù)字圖書館、電子文檔、財務(wù)資產(chǎn)等方面的管理。

此外，當(dāng)前大多圖書館的管理服務(wù)中心是書籍文獻(xiàn)而不是讀者，這與圖書館的發(fā)展理念不相符。圖書館的服務(wù)對象是讀者，因此，管理系統(tǒng)也應(yīng)該為廣大讀者服務(wù)，讀者在借閱圖書使，信息交流是單一的，圖書館無法及時獲得讀者的借書體驗(yàn)，為了使讀者更好地使用圖書館，圖書館的管理系統(tǒng)中應(yīng)該加入用戶評價、節(jié)約反饋等功能，使讀者能夠及時地對圖書館的整體服務(wù)作出評價，以便于圖書館及時獲取用戶信息，增加讀者滿意度，提高工作效率。

2.1增強(qiáng)圖書館內(nèi)部工作的相互協(xié)作。

當(dāng)前我國的大部分圖書館雖然已經(jīng)建立了管理系統(tǒng)，但是管理系統(tǒng)仍然沒有達(dá)到理想狀態(tài)，存在著很多問題與不足，比如說圖書館內(nèi)部的業(yè)務(wù)系統(tǒng)相對獨(dú)立，造成了信息無法整合、資源浪費(fèi)的情況，這就要求圖書館必須加強(qiáng)與其他圖書館相互合作、共同管理，這樣就可以使得信息共享、資源共享，避免了圖書館資源的浪費(fèi)。讀者不僅可以獲得本圖書館的所有信息，還可以獲得其他圖書館的信息，給讀者帶來了更好的體驗(yàn)，圖書館之間在合作的過程中也可以互相學(xué)習(xí)成功的經(jīng)驗(yàn)、失敗的教訓(xùn)，在合作的過程中學(xué)習(xí)與反思，避免了同樣的問題再犯，也提高了圖書館的服務(wù)水平，促進(jìn)了各個圖書書館共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。

2.2管理系統(tǒng)越來越全面，越來越多樣化。

隨著圖書館所服務(wù)的人群越來越多，人們對于圖書館的需求也越來越高，現(xiàn)有的圖書館管理系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求，因此，圖書館的管理系統(tǒng)功能一定會更加多樣化。

例如，一些圖書館的設(shè)備可能會增加讀者對書籍的評論功能、提前預(yù)約已經(jīng)借閱出去的圖書、查看借閱書籍的大致內(nèi)容等，這些多樣化的功能能夠更好的為讀者服務(wù)，給于讀者更好的借書體驗(yàn)，使讀者在使用圖書館使更加方便快捷。

很多圖書館在調(diào)查讀者信息與讀書反饋時所使用的方法還比較傳統(tǒng)，比如問卷調(diào)查，隨機(jī)抽樣等，這些調(diào)查方式不僅損耗人力，而且效率較低，最終得到的數(shù)據(jù)也不夠全面客觀。未來的圖書館或許可以增加數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，通過對讀者所借閱的書籍進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，來得出反饋信息，不僅節(jié)省人力，而且效率也比較高，所得到的最終數(shù)據(jù)也更加全面客觀。此外，數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)也可以給讀者帶來更多的便利，例如，讀者在借閱書籍使可以給他推薦其他可能感興趣的圖書，根據(jù)他的閱讀速度顯示他一次借幾本書比較合適等。這樣的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)不僅方便了圖書館的管理，也方便了讀者使用圖書館。

圖書館的服務(wù)對象是廣大讀者，因此，無論圖書館如何發(fā)展，都要把讀者的使用感受最為基礎(chǔ)，更多的為讀者考慮，所有的管理措施都要符合讀者的需求。圖書館的管理系統(tǒng)只是發(fā)展圖書館的一種手段和措施，在管理圖書館使還要反映出以讀者為本的一種管理理念，無論是在書籍收藏方面，還是硬件設(shè)施方面，都要貫徹這種理念，只有這樣才能不違背建設(shè)圖書館的初衷，使圖書館得到更好的發(fā)展，也更好的發(fā)揮自身的作用。

3結(jié)語。

總的來說，目前的圖書館管理系統(tǒng)相對于以前已經(jīng)有了很大的改善，隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來的圖書館將引入新的管理系統(tǒng)，圖書館的功能也會逐漸增加，為讀者帶來更好的使用體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

［1］楊英.淺談現(xiàn)代化圖書館管理系統(tǒng)［j］.科技創(chuàng)業(yè)家，2016（01）.

［2］任建榮.圖書館管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢淺析［j］.華章，2015（25）:292~296.

交通系統(tǒng)論文篇十四

客戶關(guān)系管理系統(tǒng)crm重要實(shí)施環(huán)節(jié)是對數(shù)據(jù)的分析和有效處理。crm項(xiàng)目一共可分為三步實(shí)施：

第一步：系統(tǒng)的應(yīng)用業(yè)務(wù)集成。

首先需要搭建一個平臺，將以往獨(dú)立運(yùn)營的各個系統(tǒng)進(jìn)行整合。如企業(yè)使用的銷售管理系統(tǒng)、市場管理系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)等各個管理系統(tǒng)模塊。通過對多渠道的數(shù)據(jù)來源進(jìn)行統(tǒng)一管理，才能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集合與共享。這一環(huán)節(jié)的實(shí)現(xiàn)，是為系統(tǒng)分析提供重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是代表目前客戶真實(shí)發(fā)生的業(yè)務(wù)狀況，只有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)真實(shí)，才能使分析的結(jié)果更貼近客戶實(shí)際需求。

第二步：系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析。

通過建立一個平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)的集中采集后，就需要針對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工、處理與分析。通過采用olap(onlineanalysisprocessing)等方式進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，分析之后生成需要的各種報告;也可通過業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)倉庫(businessinforma-tionwarehouse)等的處理手段，對數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的加工和數(shù)據(jù)挖掘，以此來分析各數(shù)據(jù)指標(biāo)間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，建立起關(guān)聯(lián)性的數(shù)據(jù)模型進(jìn)行模擬和預(yù)測。得到這一步的結(jié)果是至關(guān)重要的，它不單單可以反映出業(yè)務(wù)目前的實(shí)際狀況，同時也可對業(yè)務(wù)的未來發(fā)展計劃的調(diào)整起到方向性指導(dǎo)作用。

第三步：系統(tǒng)的決策執(zhí)行。

通過平臺的數(shù)據(jù)采集和使用相關(guān)手段對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘以后，針對呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)分析和提供的可預(yù)見性的分析報告，企業(yè)的管理者要對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)過程中所存在的問題進(jìn)行總結(jié)和更正。并且根據(jù)分析報告對于出現(xiàn)方向性錯誤的問題進(jìn)行及時的糾正和業(yè)務(wù)計劃的調(diào)整。并且針對分析報告，調(diào)整企業(yè)發(fā)展方向和企業(yè)的營銷策論等，來增強(qiáng)與客戶之間的聯(lián)系，生產(chǎn)更適合客戶使用的產(chǎn)品，才能使企業(yè)進(jìn)入良性的循環(huán)，使業(yè)務(wù)運(yùn)作更適應(yīng)市場需求。

(一)提高客戶忠誠度。

許多企業(yè)想通過促銷、贈券、返利等“賄賂”客戶，想得到顧客對企業(yè)的忠誠，但是往往事與愿違。當(dāng)今的顧客需要的是企業(yè)的關(guān)注和個性化需求的滿足，企業(yè)如果能及時了解客戶需求及購物習(xí)慣等信息，并且能提供超乎客戶期望的可靠服務(wù)，那將大大增強(qiáng)客戶的信任，才能實(shí)現(xiàn)客戶的長期價值和客戶的忠誠。從市場營銷學(xué)的角度來說，企業(yè)培育忠誠顧客是要樹立“客戶至上”的意識，通過與客戶建立起一種長久的、穩(wěn)固的合作、關(guān)注、互惠互利的關(guān)系，使各方利益得到滿足，顧客才能成為企業(yè)的忠誠顧客。

(二)建立商業(yè)壁壘。

對于企業(yè)來說，滿意并不是客戶關(guān)系管理的根本目的，客戶的忠誠才是最重要的。那么如何建立起有效的商業(yè)壁壘，使對手不易模仿?只有對顧客的資料詳細(xì)掌握，并制定相關(guān)策略服務(wù)，才能真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)壁壘，才能增加其他企業(yè)挖走客戶的難度。只要通過客戶關(guān)系管理系統(tǒng)crm充分有效地為客戶提供個性化的服務(wù)，顧客的忠誠度才能大大提高。

(三)創(chuàng)造雙贏效果。

由于良好的客戶關(guān)系管理對客戶與企業(yè)都是有利的，是一種雙贏的策略。對客戶來說，客戶關(guān)系管理的建立能夠?yàn)槠涮峁└玫姆?wù)、更適合的產(chǎn)品;而對于企業(yè)來說通過客戶關(guān)系管理可以隨時了解顧客的構(gòu)成、需求變化等信息，并靈活地做出回應(yīng)。

(四)降低營銷成本。

由于以往的企業(yè)活動往往都是為了滿足企業(yè)內(nèi)部的宣傳需求，不但效果不好，而且還會增加營銷成本。那么通過企業(yè)實(shí)施客戶關(guān)系管理系統(tǒng)后，可以通過對客戶的了解，有針對性地進(jìn)行客戶維系和發(fā)展。這樣不但節(jié)約了營銷成本、客戶溝通成本等。同時客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的應(yīng)用還可大大減少人為差錯，也能達(dá)到降低營銷費(fèi)用的目的。

三、總結(jié)。

隨著時代的進(jìn)步，客戶關(guān)系的管理越來越重要?？蛻絷P(guān)系的管理將成為企業(yè)生存和發(fā)展的必要手段，只有通過高智能、高精度，準(zhǔn)確地分析和判斷客戶的需求信息，才能看清企業(yè)存在的問題和發(fā)展方向，只有使用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的過程中，通過理論和實(shí)踐不斷探索才能逐步找到適合企業(yè)生存和發(fā)展之路。

交通系統(tǒng)論文篇十五

摘要：在日常生活經(jīng)常需要連續(xù)恒溫控制，這對于溫度控制提出了新的要求。這里專門為其設(shè)計了一套恒溫控制系統(tǒng)。系統(tǒng)以單片機(jī)為核心配以控制簡單、運(yùn)行可靠的雙向二極管、雙向可控硅、固態(tài)繼電器作為驅(qū)動部件。并采用新型的接近開關(guān)和溫度傳感器作為系統(tǒng)的檢測部件，檢測精度高，為系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的反饋信號。人機(jī)對話采用簡易的小鍵盤、單色數(shù)碼管和蜂鳴器讓系統(tǒng)的操作方便、人性化。

關(guān)鍵詞：單片機(jī);恒溫;控制。

在現(xiàn)代中醫(yī)治療過程中，經(jīng)常采用中藥熏蒸療法，對骨關(guān)節(jié)的治療起到很好的輔助治療作用。由于熏蒸的特殊性，要求溫度控制系統(tǒng)必須提供定時和恒溫。其工作過程是：

1、將配制好的中藥液體放在容器中。

2、開啟電源，通過面板的小鍵盤設(shè)定好定時值和定溫值。

3、病人平躺在熏蒸床上，調(diào)節(jié)行走車對準(zhǔn)需要熏蒸部位。

4、系統(tǒng)進(jìn)入正常工作。

一、系統(tǒng)功能介紹。

根據(jù)病人的實(shí)際需求，通過鍵盤設(shè)定好時間和溫度，系統(tǒng)按照設(shè)定值開始工作，對患病部位進(jìn)行定時、定溫巡回熏蒸，當(dāng)行走車走到最左端時，由左限傳感器發(fā)出信號，單片機(jī)控制行走車向右行走。當(dāng)行走車走到最右端時，由右限傳感器發(fā)出信號，單片機(jī)控制行走車向左行走。時間顯示采用倒計時方法，當(dāng)所定時間減至0時，停止加溫、行走車回到起點(diǎn)位置。蜂鳴器和光二極管發(fā)出結(jié)束的聲、光提示信號。

二、系統(tǒng)工作原理。

要實(shí)現(xiàn)上面介紹的功能，科學(xué)地設(shè)計系統(tǒng)硬件是系統(tǒng)可靠運(yùn)行的保證。本著設(shè)計合理、運(yùn)行可靠、易于實(shí)施和價格低廉的原則對硬件系統(tǒng)進(jìn)行了通盤考慮。經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)后被確定下來。硬件系統(tǒng)工作原理圖如下圖所示。

其中：s1作為修改增加鍵、s2作為修改減少鍵、s4作為修改定時/定溫選擇鍵、一旦確定是修改定時還是修改定溫后，由s1或s2鍵完成增減。s3作為行走和定位選擇鍵。

當(dāng)按鍵壓下時，單片機(jī)通過p1.1、p1.2、p1.4或p2.7接收“0”信號。采用“0”作為有效信號主要是出于這樣的考慮：當(dāng)小鍵盤接觸不良時，避免系統(tǒng)產(chǎn)生誤動作而造成對病人的傷害。因?yàn)殒I盤接觸不良必然導(dǎo)致“浮空”現(xiàn)象，從單片機(jī)的接收角度看，有可能將“浮空”當(dāng)成“1”信號。所以選擇“0”有效是必要的。

若p2.7=0時：p1.0=0為定時時間增1、p1.1=0為定時時間減1。

若p2.7=1時：若p1.0=0為定溫值增1、p1.1=0時定溫值減1。

1，行走車巡回；如果二者的邏輯“或”不為0，將p1.5和p1.6均清0，行走車停（即定位）。

左、右轉(zhuǎn)的驅(qū)動由型號為c9013三極管和型號為dai4002d固態(tài)繼電器組成。由于控制巡回的過程實(shí)質(zhì)是控制電機(jī)，而拖動行走車的電機(jī)的功率比較大，所以這里的電機(jī)屬于強(qiáng)電范疇。dai4002d固態(tài)繼電器的最大優(yōu)勢是隔離作用，他能有效地將強(qiáng)電與單片機(jī)的邏輯弱信號隔開，使驅(qū)動變得簡單而且可靠。

當(dāng)p1.5或p1.6為1時，c9013導(dǎo)通，固態(tài)繼電器導(dǎo)通，送出左右轉(zhuǎn)信號。反之，固態(tài)繼電器斷開，不送左右轉(zhuǎn)信號。即行走車停實(shí)現(xiàn)定位。

左限與右限的信號輸入是將左限和右限的位置信號由接近開關(guān)檢測后送到單片機(jī)的int0和int1，在單片機(jī)內(nèi)將二者設(shè)置成中斷方式，上升延有效。當(dāng)int0或int1有效時，通過單片機(jī)的中斷系統(tǒng)快速作出反應(yīng)，由中斷服務(wù)子程序?qū)⑾鄳?yīng)端口置1或清0改變行走車的運(yùn)行方向，到達(dá)巡回的目的。通過d2和d3可以直觀地在系統(tǒng)面板上看出行走車是在向左還是向右行走或者是定位。

溫度檢測輸入是將溫度傳感器18b20通過p2.6接入單片機(jī)，在程序的入口處對18b20進(jìn)行初始化后就可以適時讀出當(dāng)前實(shí)際溫度并送溫度顯示輸出顯示。

溫度控制輸出由r1(壓敏電阻)、r2、rw1（電位器）、c1、d1（雙向二極管）、scr1（雙向可控硅）組成，旋轉(zhuǎn)rw1（電位器）改變c1的充放電時間通過d1（雙向二極管）改變scr1（雙向可控硅）的導(dǎo)通角達(dá)到改變加熱部件的電壓，從而達(dá)到調(diào)節(jié)溫度的目的。rw1（電位器）電阻有效值大，輸出電壓低；反之輸出電壓高。將單片機(jī)的控制信號經(jīng)過積分器的輸出控制rw1（電位器）的旋轉(zhuǎn)角度來決定輸出電壓的高與低。這樣一來，雖然加熱元件端是強(qiáng)電，單片機(jī)提供的控制信號是弱電，但二者之間的耦合體是機(jī)械，杜絕了強(qiáng)電起、停時對單片機(jī)造成的工作不穩(wěn)定的威脅。

通過以上對于系統(tǒng)原理的分析可以看出該系統(tǒng)有如下特點(diǎn)：

1、系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)非常簡單、合理、實(shí)用。

2、操作方便、簡單、明了。

3、由于系統(tǒng)中采用了有效的隔離措施，使系統(tǒng)運(yùn)行非?？煽?。

4、硬件價格低廉。

5、該系統(tǒng)可以引入如果需要定時和恒溫控制的場合使用。

交通系統(tǒng)論文篇十六

摘要：通過對我國倉儲式連鎖超市庫存管理的業(yè)務(wù)模式、庫存管理系統(tǒng)的功能框架和應(yīng)用現(xiàn)狀的分析，就存在的問題提出解決方案，以促使倉儲式連鎖超市建立更加完善的庫存管理系統(tǒng)。

目前國內(nèi)倉儲式連鎖超市充分應(yīng)用庫存管理系統(tǒng)的還比較少，主要原因是倉儲式連鎖超市在我國的發(fā)展僅5~6年。盡管庫存管理的相關(guān)理論研究目前已經(jīng)比較成熟，但這些研究的主要對象是制造型企業(yè)，在倉儲式連鎖超市的庫存管理中并不能完全照搬目前已經(jīng)成熟的一些庫存管理理論,有必要對倉儲式連鎖超市庫存管理作仔細(xì)地分析，并找出運(yùn)用信息系統(tǒng)提高的庫存管理水平的相應(yīng)對策。

倉儲式連鎖超市庫存管理的業(yè)務(wù)模式。

倉儲式連鎖超市庫存管理的目標(biāo)就是要保持合理的周轉(zhuǎn)庫存，減少積壓庫存，合理地計劃臨時庫存和季節(jié)庫存，盡量縮短在途庫存的運(yùn)輸時間。目前我國倉儲式連鎖超市庫存管理主要包括庫存移動管理、庫存盤點(diǎn)管理、庫存狀態(tài)管理和庫存補(bǔ)充管理。

庫存移動管理是對日常營運(yùn)中商品的進(jìn)出進(jìn)行管理，主要的業(yè)務(wù)有銷售、收貨入庫、報損報廢、調(diào)撥和商品自用等幾方面；庫存盤點(diǎn)管理主要有循環(huán)盤點(diǎn)和全面盤點(diǎn)兩種業(yè)務(wù)模式：庫存狀態(tài)管理是對庫存商品的凍結(jié)、預(yù)定、促銷、在途和展示等五中不同用途的商品進(jìn)行管理。庫存補(bǔ)充管理主要有店面分散補(bǔ)貨模式和中央集中補(bǔ)貨模式。

基本框架。

在倉儲式連鎖超市中，完全依靠人工管理來完成以上的各種庫存管理業(yè)務(wù)幾乎是不可能的。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)用庫存管理信息系統(tǒng)來管理庫存是每一個倉儲式連鎖超市必選之路。倉儲式連鎖超市的庫存管理系統(tǒng)的簡單框架如圖1所示：

主要功能。

庫存需求預(yù)測、訂貨管理、收貨管理、庫存移動管理、庫存狀態(tài)管理和庫存分析是倉儲式連鎖超市庫存管理系統(tǒng)的五項(xiàng)主要功能。

庫存需求預(yù)測功能最為復(fù)雜，它是超市對多達(dá)幾萬種商品進(jìn)行正確補(bǔ)貨的依據(jù)。訂貨管理分為手工訂單和自動訂單，手工訂單功能允許用戶在系統(tǒng)中手工創(chuàng)建訂單并決定訂貨的數(shù)量；比較先進(jìn)的倉儲式連鎖超市是通過自動訂單功能實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貨管理，它借助庫存預(yù)測的結(jié)果自動完成補(bǔ)貨，可以大大提高工作效率，并保證訂貨數(shù)量的正確性。收貨管理功能主要是在系統(tǒng)中及時更新商品入庫信息。庫存移動管理功能是記錄每一次移動的數(shù)量及原因，同時產(chǎn)生庫存移動憑證和各種分析報告，以幫助管理者對庫存移動進(jìn)行分析和控制。庫存狀態(tài)管理功能對不同的庫存進(jìn)行狀態(tài)標(biāo)記，庫存狀態(tài)的管理可以在進(jìn)銷存的每一個環(huán)節(jié)中起到控制作用。庫存分析功能通過庫存報表來幫助管理者更好地了解庫存的狀態(tài)并管好庫存。

近幾年，借鑒國外的管理模式，我國的倉儲式連鎖超市有了一定的發(fā)展。但是，由于我國的市場環(huán)境與國外不同，在庫存管理系統(tǒng)的應(yīng)用上出現(xiàn)了不少問題。

業(yè)務(wù)流程不成熟。

倉儲式連鎖超市庫存管理中最核心的業(yè)務(wù)流程是采購流程和配送流程。國外的連鎖體系在建立之初，為了達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，采用的是集中化采購和中央配送體系。

我國在采用集中化管理模式時遇到了不少困難。我國地域遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，并且存在典型的地域性消費(fèi)習(xí)慣、不同的風(fēng)土人情和品牌概念，很難發(fā)揮集中化采購的優(yōu)勢。我國的制造基地不集中，地域廣闊交通卻并不發(fā)達(dá)，這就為集中采購帶來了一定的麻煩。這些客觀現(xiàn)實(shí)使得連鎖企業(yè)在引進(jìn)國外的集中化采購管理模式時出現(xiàn)了很多的問題，當(dāng)發(fā)生了這些問題之后，有些企業(yè)又可能武斷地采用分散化采購。分散式采購?fù)ǔＲ笤诿恳粋€城市都擁有自己的采購隊(duì)伍，大大增加了管理的復(fù)雜度。而且，分散式采購在商品引進(jìn)、供應(yīng)商談判等方面都很難達(dá)到統(tǒng)一，這種各自為政的狀態(tài)使連鎖的規(guī)模效應(yīng)很難發(fā)揮出來，企業(yè)的核心競爭力很大程度上被削弱了。

集中與分散左右為難的尷尬局面，使得大多數(shù)的倉儲式連鎖超市的管理模式非常不穩(wěn)定，這給庫存管理系統(tǒng)的設(shè)計帶來了極大的難度。

系統(tǒng)數(shù)據(jù)不正確。

倉儲式連鎖超市的數(shù)據(jù)量特別龐大，在數(shù)據(jù)管理方面比較欠缺。例如：系統(tǒng)中大量無用的冗余數(shù)據(jù)使得系統(tǒng)運(yùn)行速度變慢，庫存報表中出現(xiàn)很多無用信息；日常管理中單據(jù)沒有及時錄入系統(tǒng)，造成系統(tǒng)中的庫存數(shù)據(jù)與商品的實(shí)際庫存不一致，管理者根本無法依據(jù)系統(tǒng)產(chǎn)生的補(bǔ)貨報告來進(jìn)行庫存管理；最小訂貨量、最大訂貨量、安全庫存量和送貨周期等非常重要的數(shù)據(jù)并沒有預(yù)先進(jìn)行合理的設(shè)定。

系統(tǒng)用戶素質(zhì)低。

倉儲式連鎖超市在我國興起不久，懂得經(jīng)營管理的人員還比較匱乏，系統(tǒng)開發(fā)時，提不出比較完整和明確的系統(tǒng)需求，使得系統(tǒng)的設(shè)計并不完善。既使購買了一套很好的系統(tǒng)，由于零售行業(yè)大多數(shù)最終用戶的計算機(jī)水平比較低，在系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)用中，常會出現(xiàn)使用不當(dāng)或者根本就不懂得使用，那么系統(tǒng)就無法發(fā)揮其應(yīng)有的功能。此外，供應(yīng)商企業(yè)的信息化程度不高，也是零售企業(yè)應(yīng)用庫存管理系統(tǒng)的瓶頸。

信息技術(shù)落后。

連鎖企業(yè)本身的特點(diǎn)就是通過連鎖規(guī)模來降低企業(yè)的經(jīng)營成本，由于連鎖企業(yè)的擴(kuò)張速度比較快，相應(yīng)地企業(yè)就一直處于變化的過程中。信息系統(tǒng)能否根據(jù)企業(yè)的變化進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整也就成了企業(yè)非常關(guān)心的問題。國內(nèi)企業(yè)構(gòu)建系統(tǒng)時，缺乏長遠(yuǎn)的考慮，系統(tǒng)的擴(kuò)展性不強(qiáng)。另外，企業(yè)對信息系統(tǒng)的持續(xù)投入比較少，已有的技術(shù)不及時更新和升級，落后的技術(shù)成了阻礙企業(yè)快速發(fā)展的主要問題。

針對以上問題，我國倉儲式連鎖超市應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面采取對策。

重組不同的訂貨業(yè)務(wù)流程。

與庫存管理相關(guān)的核心業(yè)務(wù)流程是訂貨流程，訂貨流程需要解決的最主要的問題是訂貨模式。目前，存在的訂貨模式主要有單店訂貨和集中訂貨兩種。通過分析比較可以看出，單店訂貨和集中訂貨各有其優(yōu)缺點(diǎn)（見表1），所以我國的倉儲式連鎖超市應(yīng)該兼顧與兩種訂貨模式相適應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，對原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新組合，在庫存管理系統(tǒng)設(shè)計時能充分考慮到這兩種流程的運(yùn)行。

建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)管理流程。

正確的數(shù)據(jù)是庫存管理系統(tǒng)發(fā)揮效用的關(guān)鍵條件，采取如下的數(shù)據(jù)管理流程，將很大程度上保證數(shù)據(jù)的正確性和完整性。

明確數(shù)據(jù)輸入和設(shè)置部門。與庫存管理相關(guān)的數(shù)據(jù)主要包含商品數(shù)據(jù)、供應(yīng)商數(shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)三個部分，其中商品數(shù)據(jù)最為重要，目前由采購部門在購進(jìn)商品時提供。如果將與庫存管理相關(guān)的數(shù)據(jù)的所有權(quán)劃給對庫存直接負(fù)責(zé)的物流部門，他們會比采購部門更負(fù)責(zé)地對待數(shù)據(jù)的輸入與設(shè)置，因?yàn)樗麄冃枰柚_的數(shù)據(jù)管好庫存。

建立數(shù)據(jù)審核和檢查機(jī)制。庫存管理系統(tǒng)一般對數(shù)據(jù)的輸入都應(yīng)有校核功能，除此之外，重要的數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)之前必須經(jīng)上級管理人員審核。只有通過建立合理的審核機(jī)制才會避免垃圾數(shù)據(jù)進(jìn)入系統(tǒng)，不致影響系統(tǒng)的運(yùn)行效率和系統(tǒng)的正常使用。在數(shù)據(jù)的日常管理中，差錯是難免的，可以由專門的數(shù)據(jù)檢查部門，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)的比較，來確定數(shù)據(jù)是否會存在問題，保證錯誤的數(shù)據(jù)及時得到更改，從而避免對系統(tǒng)的重大影響。

提高現(xiàn)有的用戶技術(shù)素質(zhì)。

一套好系統(tǒng)的正確性很大程度上依賴最終用戶的正確使用，在用戶的計算機(jī)整體水平不高、培訓(xùn)任務(wù)非常艱巨的情況下，我們需要采取以下策略：爭取高層管理者的支持。公司高層管理者支持培訓(xùn)工作，既可以鼓勵員工積極參與培訓(xùn)，又能創(chuàng)造條件和激勵機(jī)制讓員工樂意參與培訓(xùn)。建立完善的培訓(xùn)文檔。完善的培訓(xùn)文檔一方面能夠幫助受訓(xùn)者更好地理解培訓(xùn)的內(nèi)容和更快地接受培訓(xùn)的技能，另一方面能夠幫助受訓(xùn)者繼續(xù)鞏固和復(fù)習(xí)培訓(xùn)知識。設(shè)計多樣化的培訓(xùn)方式。加強(qiáng)在計算機(jī)上進(jìn)行模擬練習(xí)，并安排相應(yīng)的崗位培訓(xùn)。進(jìn)行必要的培訓(xùn)考核。管理者也應(yīng)重視培訓(xùn)結(jié)果，并將培訓(xùn)考核與上崗機(jī)制掛鉤。

引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)系統(tǒng)。

在傳統(tǒng)的庫存管理系統(tǒng)中，管理庫存主要是通過企業(yè)的mis系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。近幾年，無線技術(shù)、協(xié)同合作、供應(yīng)鏈等為倉儲式連鎖超市的庫存管理提供了更好的技術(shù)平臺。

無線庫存貨位管理系統(tǒng)。由于倉儲式連鎖超市經(jīng)營面積大，商品品種繁多，對開放式貨架上的商品進(jìn)行實(shí)時的數(shù)量管理是難以做到的，但可以進(jìn)行商品的貨位管理。當(dāng)貨物被擺上貨架時，用無線設(shè)備同時掃描商品條碼和貨架條碼，并將商品的貨位信息傳送到中央數(shù)據(jù)庫。也可以非常方便地利用無線終端來管理和查詢商品的貨位信息，便于訂貨和盤點(diǎn)，這種無線庫存貨位管理系統(tǒng)將會為倉儲式庫存管理帶來極大的便利。

供應(yīng)商管理庫存。一直以來，流通領(lǐng)域的各企業(yè)都是各自管理自己的庫存，供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)也都有各自的庫存策略，其結(jié)果是不但各個企業(yè)的庫存水平很高，而且整個供應(yīng)鏈的庫存也很大，這是由于需求的放大作用造成的。為了提高供應(yīng)鏈各企業(yè)的競爭能力和快速反應(yīng)能力、降低庫存水平，可采用供應(yīng)商管理庫存(vendormanagedinventory,vmi)等技術(shù)。

隨著我國加入wto，我國本土的倉儲式連鎖超市將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。庫存管理是倉儲式連鎖超市核心競爭力的重要組成部分。運(yùn)用信息技術(shù)來優(yōu)化庫存管理流程，提高庫存周轉(zhuǎn)率，減少日常庫存損耗，降低庫存管理成本是倉儲式連鎖企業(yè)庫存管理的目標(biāo)。我國特定的市場環(huán)境要求對庫存管理的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行因地制宜地改造，只要能夠優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程，并且通過加強(qiáng)對信息技術(shù)的投入以及企業(yè)用戶的培訓(xùn)就能夠提高庫存管理水平。

參考資料：

1.陳兵兵.供應(yīng)鏈管理――策略、技術(shù)與實(shí)務(wù).電子工業(yè)出版社，20xx。

2.張大軍.連鎖經(jīng)營與計算機(jī)管理.清華大學(xué)出版社，20xx。

交通系統(tǒng)論文篇十七

我國本土連鎖超市在和國外的連鎖超市競爭中如何獲得更多的市場占有率和顧客群體成為了業(yè)界的關(guān)注焦點(diǎn)和研究對象。本文以我省得本土連鎖超市威力來對超市和客戶之間的關(guān)系管理進(jìn)行闡述，希望能夠幫助超市在搭建穩(wěn)定客戶關(guān)系上提供一些幫助。

本土連鎖超市；客戶關(guān)系；管理探析。

1本土連鎖超市客戶關(guān)系管理的特點(diǎn)。

客戶關(guān)系是指超市和客戶之間的一種長期和信任和穩(wěn)定的關(guān)系，是超市通過微客戶提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)和高性價比的商品來實(shí)現(xiàn)的，是企業(yè)維系和客戶關(guān)系、提高收益的一種方式。

本土連鎖超市客戶關(guān)系是現(xiàn)代超市管理的重要內(nèi)容，可是因?yàn)楫?dāng)前超市管理中專業(yè)的人才比較缺乏，因此存在著很多的問題，導(dǎo)致本土連鎖超市的客戶關(guān)系管理意識比較薄弱，在這一方面來講比起國外的連鎖超市仍有一定距離。

1.1.1會員制度漸趨完善。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，本土連鎖超市建立了會員制度，其中一家門店的會員數(shù)量大約為3-5萬人，或者更多。會員全部采用一卡一員制。所有會員享受相同的待遇、相同的服務(wù)。會員可以以多種方式享受優(yōu)惠，例如購買特價商品、按點(diǎn)年終返利和部分禮品的饋贈。在會員制度的有效實(shí)施下，會員的銷售貢獻(xiàn)率在逐年攀升。

1.1.2顧客服務(wù)措施不斷充實(shí)。根據(jù)課題組成員調(diào)查數(shù)據(jù)，本土連鎖超市構(gòu)建了一系列的服務(wù)項(xiàng)目，規(guī)范了服務(wù)流程。（1）對顧客進(jìn)行公開服務(wù)承諾，讓顧客監(jiān)督。（2）成立客服小組，收集顧客反饋信息。通過超市內(nèi)外的問卷調(diào)查，每月召開顧客座談會，獲取顧客對本超市服務(wù)的各種意見和建議，將采集的售后反饋信息進(jìn)行整理，有針對性的進(jìn)行服務(wù)修正。

1.2..1客戶分類工作較國外要粗糙很多，一般的客戶信息利用未實(shí)現(xiàn)其最大價值。本土連鎖超市僅僅簡單地將客戶劃分為會員客戶與普通客戶。沒有根據(jù)客戶的特征、客戶的'價值等細(xì)化指標(biāo)進(jìn)行客戶分類，分類比較粗糙，只能獲得客戶的姓名、年齡、地址等基本的信息。而隨著企業(yè)獲得越來越多的客戶資料，對大量的客戶資料沒有進(jìn)行有效的分類利用，這樣客戶信息并不能為企業(yè)的經(jīng)營決策提供強(qiáng)有力的支撐，沒有從根本上實(shí)現(xiàn)客戶信息的價值。

1.2.2顧客維護(hù)缺乏有效的手段。進(jìn)行客戶關(guān)系管理，獲得忠誠客戶非常重要，因此顧客維護(hù)對連鎖超市來說是至關(guān)重要的一項(xiàng)管理內(nèi)容，特別是對于采用會員制的連鎖超市來說，則更為重中之重。

2本土連鎖超市客戶分類方法重建。

2.1通過多種途徑獲取客戶數(shù)據(jù)。

2.1.1透過一人一卡制度來獲得顧客的基本信息。會員卡發(fā)放條件的降低能夠讓超市收集更多的顧客基本信息，像是在超市購物滿一定金額就可以進(jìn)行登記成為會員，這樣能夠以會員卡來吸引顧客。

2.1.2借助超市的銷售系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)來獲得顧客信息。顧客每次購買商品后對購買的數(shù)量、種類和價格來進(jìn)行信息的收集。

2.1.3建立專門的顧客服務(wù)機(jī)構(gòu)，如俱樂部、服務(wù)點(diǎn)、投訴點(diǎn)等來對顧客信息進(jìn)行收集。在這些部門進(jìn)行服務(wù)的同時來提供表格收集客戶信息，向客戶保證這些信息的保密性，消除顧客的疑慮，可以給留下信息的客戶一些優(yōu)惠券或小禮品。

2.2采用多元化的方法細(xì)化客戶分類。

客戶的分類是需要根據(jù)客戶群體的類型進(jìn)行統(tǒng)計和區(qū)分，像是客戶的購買能力、收入、喜好商品的類型等等。本土連鎖超市在對客戶進(jìn)行分類的做法上還不成熟，很多的本土連鎖超市都不會對客戶進(jìn)行分類。其實(shí)將客戶分類是為了讓超市更好的為客戶進(jìn)行服務(wù)和宣傳，根據(jù)不同的教育背景、生活背景、家庭背景的客戶他們對于商品的需求都不相同，因此在進(jìn)行促銷和廣告的時候就要采用不同的重點(diǎn)，這樣才能夠保證這些活動的有效性，而客戶的基本信息，像是年紀(jì)、性別、職業(yè)對于超市來說就是一種購買能力和購買類型的信息，對這些信息進(jìn)行分析，能夠讓超市的銷售突出重點(diǎn)，進(jìn)而把握重點(diǎn)。

3.1進(jìn)一步深化客戶滿意的管理理念。

客戶是企業(yè)生存的基本保障，客戶的滿意程度是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而且客戶的滿意程度是由企業(yè)提供的商品和服務(wù)所決定的。本土超市在經(jīng)營過程中要深化客戶滿意度的管理理念，通過提升客戶的滿意度來贏得客戶、拉近和客戶的關(guān)系，形成密切的買賣關(guān)系，建立良好的企業(yè)文化，像是“服務(wù)第一”、“客戶第一”之類的，提升超市的服務(wù)質(zhì)量和商品質(zhì)量。

3.2.1把客戶分類數(shù)據(jù)作為超市管理者經(jīng)營決策的有利支撐。超市的核心客戶應(yīng)該要放在重要位置上，并且為他們投入部分資源，像是vip服務(wù)和管理，能夠?yàn)樗麄兲峁┮恍┨貏e的商品，像是更低的價格、更多的折扣、更多的促銷活動等等，這樣能夠抓住這些核心顧客，從他們的需求出發(fā)。與此同時為超市的高端客戶提供高端消費(fèi)需求，滿足他們需要，像是一些高級的禮品包、有機(jī)蔬菜、綠色產(chǎn)品或者是一些昂貴的水產(chǎn)、大件的家庭用品等等。

重點(diǎn)客戶要重點(diǎn)關(guān)注，對他們進(jìn)行特制的服務(wù)方案，以此來提升其重要性，增加服務(wù)的價值性。像是針對重點(diǎn)客戶的咨詢、個性化消費(fèi)指南等等，并且對他們進(jìn)行反饋信息收集，讓他們和超市的關(guān)系更加緊密。

可發(fā)展客戶要積極的拉攏，因?yàn)槟承┮蛩厮鶎?dǎo)致的部分客戶對于超市的服務(wù)和商品不是百分百滿意，他們對于超市的態(tài)度是若即若離。超市應(yīng)該要設(shè)立溝通和跟蹤服務(wù)的渠道，這樣才能夠找到出現(xiàn)這種情況的原因，然后對自己的服務(wù)和商品進(jìn)行改進(jìn)，以此來拉攏這部分可發(fā)展的顧客。

對于放棄發(fā)展的客戶，像是偶爾光顧一次的客戶，超市可以不需要為其花費(fèi)太多的精力和投入，順其自然的接待，不需要為其進(jìn)行特別的促銷活動或營銷措施。

3.2.2充分分析客戶信息，提供完善服務(wù)，維系顧客關(guān)系?？蛻粜畔Ⅲw現(xiàn)了客戶對于超市商品的購買能力和購買潛力，因此需要超市進(jìn)行深挖，通過對客戶信息的分析，來尋找到有針對性的服務(wù)和商品，維護(hù)好和客戶之間的關(guān)系，通過營銷活動來拉近距離，活動中要保證商品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，不可存在不誠信的行為，積極的解決客戶的疑問和難題，這樣才能夠維系好客戶關(guān)系。

3.2.3不斷完善客戶關(guān)系管理信息系統(tǒng)。超市的管理者要建立一個強(qiáng)大容量的數(shù)據(jù)庫，將賣場的計算機(jī)和數(shù)據(jù)庫進(jìn)行連接，這樣能夠及時的收集超市客戶的購買信息，對這些信息進(jìn)行分類，這些工作都是對超市的銷售工作具有促進(jìn)意義的。這些工作也是需要完善的信息管理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，因此需要進(jìn)入投入，搭建高速、安全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)和客戶更近距離的接觸，還可以建立網(wǎng)絡(luò)平臺，來為客戶提供服務(wù)，不斷的完善超市的服務(wù)類型和服務(wù)種類。

交通系統(tǒng)論文篇十八

近年來，筆者所在學(xué)院在硬件建設(shè)、師資配備、招生數(shù)量、質(zhì)量等方面都有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。尤其在學(xué)生管理方面，從為學(xué)生負(fù)責(zé)的角度，采取半軍事化管理的方式，取得了較好的效果。但學(xué)校一直沒有一套完整的學(xué)生信息管理系統(tǒng)，導(dǎo)致在學(xué)生管理方面存在信息統(tǒng)計不清、工作效率低下等問題，尤其是不能適應(yīng)學(xué)校對學(xué)生實(shí)行半軍事化管理的需要。因此，建設(shè)一套高效的信息管理系統(tǒng)對學(xué)生的情況進(jìn)行全面的掌控，從而提高管理質(zhì)量和效率變得更加迫切。

1.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。

1954年，美國首先在工資單處理中實(shí)現(xiàn)了計算機(jī)在管理中的應(yīng)用。隨著計算機(jī)技術(shù)在信息管理方面的不斷發(fā)展，美國、西歐及日本等發(fā)達(dá)國家各領(lǐng)域80%以上的管理都由計算機(jī)信息管理系統(tǒng)來完成。我國計算機(jī)技術(shù)在管理中的應(yīng)用推廣起步較晚，但進(jìn)入21世紀(jì)后發(fā)展迅速，幾乎覆蓋了各個領(lǐng)域，尤其在高等院校及技工院校中應(yīng)用非常廣泛。

學(xué)校一直使用傳統(tǒng)的人工方式管理文件檔案，仍采用手工統(tǒng)計、excel電子表格存儲數(shù)據(jù)等常用手段對學(xué)生信息進(jìn)行整理。這樣的管理方式存在一些顯而易見的缺點(diǎn)。首先，對學(xué)生信息的宏觀掌握不夠及時和準(zhǔn)確。學(xué)院對學(xué)生信息的管理依靠各系部人工統(tǒng)計上報，時效性和準(zhǔn)確性方面都與計算機(jī)信息管理系統(tǒng)有較大差距。其次，浪費(fèi)了人力和物力。各系為了較好地對學(xué)生情況進(jìn)行管理，必然額外增加了相關(guān)教師的工作量，同時，這種傳統(tǒng)的管理模式必然產(chǎn)生大量的檔案文件，不便于保存。最后，不便于對學(xué)生信息進(jìn)行科學(xué)的管理。傳統(tǒng)的管理方式還停留在簡單的教師對學(xué)生點(diǎn)對點(diǎn)的管理或限制在系部及班級范圍內(nèi)的局部管理，缺乏全院統(tǒng)一的，便于領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)生處及班主任等管理人員及時掌握學(xué)生管理情況并實(shí)施管理的信息管理系統(tǒng)。

3.解決方法。

針對筆者所在學(xué)校對學(xué)生進(jìn)行半軍事化管理的背景，結(jié)合學(xué)生數(shù)量連年增加、教師管理任務(wù)重、學(xué)生信息量大的情況，擬開發(fā)具有綜合管理功能的學(xué)生信息管理系統(tǒng)，使校領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)生處及班主任等管理人員通過管理系統(tǒng)能方便地更新信息，全面直觀地查詢、掌控信息，實(shí)現(xiàn)對學(xué)生的高效管理，從而提高學(xué)校的整體管理水平和效率。

1.基本思路。

根據(jù)設(shè)計原則和詳細(xì)的調(diào)研，我們主要針對學(xué)校學(xué)生半軍事化管理情況而開發(fā)一個有技工院校特色的、具有綜合管理功能的信息系統(tǒng)。系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對學(xué)生的信息管理、考核管理、實(shí)習(xí)管理及請銷假管理等功能，從而形成一個全院統(tǒng)一的便于操作的學(xué)生信息管理模式，使學(xué)院各級管理人員都能通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對學(xué)生各項(xiàng)情況的掌控、管理及考核，并將管理貫穿學(xué)生整個在校期間。

2.系統(tǒng)模塊設(shè)計。

根據(jù)技工院校學(xué)生管理的特點(diǎn)，我們對信息管理系統(tǒng)進(jìn)行了模塊劃分，分別是：登錄管理模塊、信息管理模塊、考核管理模塊、實(shí)習(xí)管理模塊、請銷假管理模塊和設(shè)置管理模塊，共6大模塊。

（1）功能模塊結(jié)構(gòu)。其中，考核管理模塊是主要的子系統(tǒng)。及用戶進(jìn)行登錄管理，并記錄登錄日志，包含用戶登錄、密碼修改及登錄日志等子模塊。系統(tǒng)根據(jù)登錄賬號權(quán)限等級情況，自動開啟對應(yīng)的使用權(quán)限，并記錄登錄日志。

（2）信息管理模塊。此模塊用于管理系統(tǒng)中所有在校學(xué)生的基本信息，包括學(xué)籍信息、家庭信息、在校相關(guān)信息及個人特長信息等涉及每位學(xué)生的相關(guān)信息。一方面，相關(guān)數(shù)據(jù)需依托各系部工作人員、班主任及相關(guān)學(xué)生用戶采集錄入。另一方面，系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)對相關(guān)數(shù)據(jù)的各種基本操作及統(tǒng)計，以方便管理人員及學(xué)生進(jìn)行信息相關(guān)操作。

（3）考核管理模塊。學(xué)生管理考核是技工院校學(xué)生管理工作的重要部分，主要包括出勤考核、文明禮儀考核、操行考核等子模塊。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)由管理人員通過用戶終端，按照考核權(quán)限使用相關(guān)賬號對每個學(xué)生的相關(guān)考核情況進(jìn)行管理，并可以進(jìn)行查看、導(dǎo)出、比較及排名等基本操作。

（4）實(shí)習(xí)管理模塊。學(xué)生在校期間有約50%的時間在外實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)管理模塊要實(shí)現(xiàn)在崗時間管理、實(shí)習(xí)場地管理及學(xué)生表現(xiàn)查看等功能，實(shí)現(xiàn)對學(xué)生整個實(shí)習(xí)期間情況的掌控。

（5）請銷假管理模塊。學(xué)校實(shí)行半軍事化管理，周一至周五學(xué)生外出執(zhí)行嚴(yán)格的請銷假制度。周末外出也要進(jìn)行相關(guān)的登記。請銷假管理模塊主要包括請假統(tǒng)計、銷假統(tǒng)計、親友來校統(tǒng)計等功能，并應(yīng)有報警功能，發(fā)現(xiàn)學(xué)生超假未歸時，應(yīng)該報警提示，防止學(xué)生失管失控，避免發(fā)生安全事故。

（6）設(shè)置管理模塊。設(shè)置管理模塊主要實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)所有設(shè)置項(xiàng)目的`管理及操作日志記錄，包括用戶管理，添加、刪除考核，權(quán)限設(shè)置，操作日志等。用戶主要設(shè)置為校級管理員、系部級管理員、普通管理員、普通用戶和學(xué)生用戶等，分別針對管理工作實(shí)際，設(shè)置不同的權(quán)限。同時，系統(tǒng)自動記錄所有相關(guān)操作日志，方便查閱管理。

3.可行性分析。

（1）經(jīng)濟(jì)可行性。系統(tǒng)主要針對學(xué)校，開發(fā)系統(tǒng)雖需要一定的成本，但取得的收益是巨大的。系統(tǒng)開發(fā)完成后，可以實(shí)現(xiàn)對學(xué)生管理的智能化，降低了許多人工成本，為管理工作提供了便利。而且學(xué)?，F(xiàn)有硬件設(shè)施完全支持系統(tǒng)的運(yùn)行，只要系統(tǒng)搭建成功就能快速運(yùn)行。因此，在經(jīng)濟(jì)上完全可行。

（2）操作可行性。筆者所在學(xué)院的教師大都具有本科以上學(xué)歷，具有較強(qiáng)的計算機(jī)操作水平。同時，學(xué)生都學(xué)習(xí)計算機(jī)必修課，能進(jìn)行基本的計算機(jī)操作。系統(tǒng)搭建好后，將會給管理工作帶來極大的便捷。

三、小結(jié)。

技工院校的學(xué)生管理有其特殊性，學(xué)校半軍事化管理的嚴(yán)要求與學(xué)生生源的復(fù)雜性相交織，因此，對學(xué)生進(jìn)行科學(xué)化的管理至關(guān)重要。只有建立一個全校統(tǒng)一的學(xué)生信息管理系統(tǒng)，從管理理念、管理方式、管理手段等方面探索創(chuàng)新，才能不斷提高管理效率，從而促進(jìn)學(xué)校的科學(xué)化、正規(guī)化發(fā)展。

交通系統(tǒng)論文篇十九

摘要：我國的經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，酒店的數(shù)量也在隨之而增長。在當(dāng)今這個各種酒店都在謀求生存和發(fā)展的時代，每一個酒店都要加強(qiáng)自身的管理，才能夠在競爭中占得一席之地。然而在酒店的管理中，成本管理又是非常重要的一部分。酒店畢竟是盈利性質(zhì)的企業(yè)，只有控制好成本，才能夠有所盈利。本文從酒店客房成本入手進(jìn)行分析，通過對其組成部分進(jìn)行逐一分析，提出加強(qiáng)酒店客房成本管理的對策。

關(guān)鍵詞：酒店客房成本管理對策。

成本控制是現(xiàn)代社會中，企業(yè)經(jīng)營中的核心部分。在酒店與酒店之間的競爭中，只有不斷地提升自身的競爭力，提升酒店的經(jīng)濟(jì)效益，才能夠真正立足于市場。針對這一點(diǎn)，酒店就必須建立較為有效的成本管理體系，從而降低成本，提升經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)酒店的可持續(xù)發(fā)展。

一、客房成本費(fèi)用的構(gòu)成。

在我國的酒店客房中，成本費(fèi)用是由很多部分共同構(gòu)成的，主要可以歸結(jié)為營業(yè)費(fèi)用。所謂營業(yè)費(fèi)用，就是酒店客房正常營業(yè)過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用，主要是客人在入住客房過程中消耗的物資或是責(zé)任人所控制的消費(fèi)。這其中主要包括人工成本、能源成本、餐飲成本、物資成本等。這些都是酒店客房在營業(yè)過程中必不可少的。

所謂人工成本，是酒店工作人員的工資、獎金以及其出差費(fèi)用等。在酒店這一類勞動密集型行業(yè)中，人工成本占非常大的比重，所以在人工成本方面也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，進(jìn)行一系列的核算，從而降低人工成本。

所謂能源成本，主要是客人入住客房，客房需要提供給客人的能源所需成本。能源成本主要包括水電費(fèi)用、供暖費(fèi)用以及供氣費(fèi)用等。這些能源是客房中必不可少，必須提供的，而且在總成本中可以占到10%左右。我國當(dāng)今社會中能源緊缺，供不應(yīng)求的情況時常出現(xiàn)，所以也必須加強(qiáng)對能源的控制，同時控制能源成本。

所謂餐飲成本，主要是客人入住酒店在餐飲方面產(chǎn)生的成本費(fèi)用。這部分費(fèi)用在酒店的成本中所占比重也是相當(dāng)大的。所以酒店要著重考慮如何控制餐飲成本從而提升經(jīng)濟(jì)效益。

所謂物資成本，主要是酒店的固定資產(chǎn)，即家具和床等。這些固定資產(chǎn)在客人入住酒店的過程中會折舊，從而產(chǎn)生一部分費(fèi)用。

二、酒店客房成本控制對策。

(一)加強(qiáng)管理，成立成本費(fèi)用管理體系。

在酒店加強(qiáng)管理的過程中，其管理體系的重要性是不容小覷的。只有具有相關(guān)的管理體系，所有的管理行為才能夠有據(jù)可依，真正做到有效的管理。每一個酒店都應(yīng)該根據(jù)自己自身的實(shí)際情況，制定適合自身的管理體系，從而最大限度地發(fā)揮其作用。當(dāng)然，在成本費(fèi)用管理體系的建設(shè)過程中，需要酒店的每一個階層都參與進(jìn)來，這樣才能夠保證管理體系具有可行性。首先，由總經(jīng)理任命組長，并且各部門都推薦相應(yīng)的人選加入體系建立小組，共同討論對酒店客房成本的管理制度。

對于酒店客房成本的管理要點(diǎn)如下：

其一，酒店領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該定期開展成本控制方面的會議，總結(jié)成本控制方面所取得的效果，同時查漏補(bǔ)缺，及時發(fā)現(xiàn)管理中的漏洞并及時整改，使得管理體系最大限度地完善。

其二，針對成本管理要細(xì)化到每一個崗位的具體職責(zé)。對于酒店客房部的高層領(lǐng)導(dǎo)，主要負(fù)責(zé)對成本費(fèi)用的總水平進(jìn)行評估，掌握重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行管理，對成本出現(xiàn)問題的項(xiàng)目進(jìn)行考察和管理工作。

對于財務(wù)部門，就要編制費(fèi)用的預(yù)算，對客房各部分的費(fèi)用做綜合的控制和監(jiān)督工作，及時發(fā)現(xiàn)問題并上報。

對于客房部門，對本部門的運(yùn)作及成本構(gòu)成是最熟悉的，最主要要做到對營業(yè)成本的全面負(fù)責(zé)，尤其對一次性消耗品和水電費(fèi)等加強(qiáng)管理，并且將費(fèi)用管理的責(zé)任分配到每一個工作人員，讓大家都樹立起節(jié)約成本的意識，真正從根源上控制成本。

對于酒店內(nèi)的其他部門，比如銷售部、前廳部、安保部等，主要負(fù)責(zé)好外圍工作，做到安全有保障，做好后勤工作，堅持“開源節(jié)流”，控制成本。

(二)制定成本費(fèi)用管控的工作重點(diǎn)。

1、人工成本。

在酒店這一類勞動密集型行業(yè)中，人工成本占非常大的比重。對人工成本的控制，首先要保證酒店客房中服務(wù)質(zhì)量不下降的同時，減少勞動力成本，使得酒店客房成本得到一定的控制。所以在對人工成本的控制中主要要做到合理設(shè)崗、合理定薪和合理確定提成。針對每一個員工，都選定最適合的工作崗位，比如年齡稍大的員工，主要負(fù)責(zé)每天將床單換下，換上新床單;年齡較年輕的員工，動作麻利，主要負(fù)責(zé)收拾房間等。而針對不同的工作崗位，也要制定不同的薪水標(biāo)準(zhǔn)和提成標(biāo)準(zhǔn)。比如可以根據(jù)員工負(fù)責(zé)的房間數(shù)量和等級不同制定不同的薪水和提成，這樣使得人工成本的管理更加明確。

2、能源成本。

能源成本主要包括客人入住客房時產(chǎn)生的水電費(fèi)用、供暖費(fèi)用、供氣費(fèi)用等。那么對能源成本的控制主要是通過提高員工的節(jié)能意識來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)員工都樹立起節(jié)能意識，加強(qiáng)監(jiān)督力度，控制水和電的用量，就可以大大減少水電的浪費(fèi)。比如，員工們可以在使用空調(diào)或是交換機(jī)組時，靈活掌握開關(guān)的時間，而不是一直保持開著的狀態(tài)，那么對于節(jié)約成本是非常有好處的。針對水電費(fèi)，主要可以通過每月的統(tǒng)計來發(fā)現(xiàn)問題，看哪一個月的水電使用不在正常范圍內(nèi)，就可以及時找出原因。

3、餐飲成本。

對餐飲成本的控制主要通過采購和認(rèn)真登記數(shù)額來完成。根據(jù)酒店所需，統(tǒng)計出每日所需的各種物資數(shù)量，明確采購責(zé)任并且明確采購的數(shù)量，避免浪費(fèi)，采購時也要盡量購買價廉質(zhì)優(yōu)的商品。同時，還需要做好比價單，嚴(yán)格遵守報價制度。這樣嚴(yán)格把關(guān)可以防止采購員隨意購買，也可以防止其謀私利而所造成的成本損失。

4、物資成本。

物資成本除了客房中所包含的固定資產(chǎn)，還包括一些物料的消耗。而物料的消耗又主要是客房中的一次性消耗品，所以要從多個方面入手來控制物資成本。首先，要嚴(yán)把采購關(guān)，盡量采購物美價廉的產(chǎn)品，在保證服務(wù)質(zhì)量的同時降低成本。其次，把好入庫關(guān)，在入庫時做好記錄，保證與合同相符，并監(jiān)督物資的質(zhì)量。再次，把好支出關(guān)。每一個房間都具有固定的物資標(biāo)準(zhǔn)，不可多領(lǐng)，杜絕由于員工私自帶走而產(chǎn)生的成本損失。

除此之外，還有洗滌費(fèi)用等基本費(fèi)用，也需要有基本的控制。對洗滌費(fèi)用的控制，其量化標(biāo)準(zhǔn)就比較多，需要規(guī)定洗滌的次數(shù)、時間以及洗滌質(zhì)量等。這就是要保證洗滌質(zhì)量的同時節(jié)約成本，避免工作人員將床上用品不停地洗滌，加速床上用品損壞的同時也浪費(fèi)的資源，也避免床上用品洗不干凈而造成的負(fù)面影響。

(三)建立成本考核指標(biāo)體系。

對成本進(jìn)行考核主要是對工作人員的監(jiān)督，同時保證賓館成本的管理工作能夠更加有效，激發(fā)工作人員的工作熱情和積極性。在這里需要采取“效益工資與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤”的方式來加以鼓勵。

此體系主要是對成本費(fèi)用指標(biāo)的考核。酒店可以根據(jù)工作崗位的不同來制定相應(yīng)的成本費(fèi)用指標(biāo)，作為考核標(biāo)準(zhǔn)，用來衡量每一位員工對費(fèi)用的支配情況，從而達(dá)到控制成本的效果。具體做法是給每一位員工都制定相應(yīng)的成本管控標(biāo)準(zhǔn)，并且將其消耗金額與其工資掛鉤，當(dāng)其不影響服務(wù)質(zhì)量的同時，所支配的金額較少，則做到了對成本的節(jié)約，應(yīng)當(dāng)給予獎勵。相反，如果超支了分配的金額，那么將得到相應(yīng)的懲罰，以示警告，以激勵其加強(qiáng)對成本費(fèi)用的管理。

三、結(jié)束語。

在酒店客房中，其成本來源是多種多樣的。然而管理是一門科學(xué)，面對不同的成本，也需要有不同的管理模式來進(jìn)行分別的管理和控制，以求達(dá)到最好的控制效果。當(dāng)對客房成本進(jìn)行有效管理時，一方面節(jié)約了資源，減少了浪費(fèi)，同時也提升了酒店的經(jīng)濟(jì)效益，保證了酒店更穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，對酒店日后的發(fā)展有所裨益。

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交通系統(tǒng)論文篇二十

水利工程是當(dāng)前一項(xiàng)十分重要的社會工程，對社會上各個方面發(fā)展均有著十分重要的作用。為能夠使水利工程作用得到發(fā)揮及保證其正常運(yùn)行，水利工程管理是十分重要的一項(xiàng)工作，在當(dāng)前水利工程管理中，自動化控制系統(tǒng)的應(yīng)用使管理工作質(zhì)量及水平得到很大程度的提高，促進(jìn)水利工程管理進(jìn)一步發(fā)展。

水利工程管理；自動化控制系統(tǒng)；應(yīng)用。

水利工程管理是當(dāng)前保證水利工程正常運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，并且也是關(guān)鍵內(nèi)容，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)及自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，在水利工程管理中自動化控制技術(shù)也得到越來越廣泛的應(yīng)用，并且對水利工程管理有很大幫助。因此，在水利工程管理過程中，為能夠使工作質(zhì)量得到提高，應(yīng)當(dāng)對自動化控制系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行科學(xué)分析，并且充分掌握，從而使水利工程管理得以更好發(fā)展。

調(diào)水工程中需要使用大量水泵及其輔助設(shè)備來組成泵站系統(tǒng)，由于泵站機(jī)組容量的不斷增大、泵站工程的安全可靠性和節(jié)約能源的要求不斷提高。為了實(shí)現(xiàn)水資源的合理調(diào)配與使用，需要發(fā)揮泵站的最大效益。為了提高泵站運(yùn)行的安全性和可靠性，需要有現(xiàn)代化的手段來對泵站的運(yùn)營進(jìn)行管理。因此，泵站實(shí)施自動化和信息化建設(shè)，是泵站日常運(yùn)行管理工作科學(xué)化、規(guī)范化、現(xiàn)代化的重要舉措，是為了上述目標(biāo)的重要手段。同時對提高泵站運(yùn)行管理工作效率，保證泵站長期高效、可靠的運(yùn)行有重要意義。該系統(tǒng)的運(yùn)用能夠使泵站運(yùn)行管理人員大大減輕其工作強(qiáng)度，另外還能夠使泵站機(jī)電設(shè)備的綜合使用效率以及壽命均得到有效提高，還能夠使工作人員對泵站綜合運(yùn)行情況進(jìn)行直接查詢及了解，便于遠(yuǎn)程管理調(diào)度，對水利工程自動化管理水平提高有著十分重要的促進(jìn)作用。

水泵機(jī)組在泵站中屬于十分重要的一種能源轉(zhuǎn)換設(shè)備，其組成主要包括兩大系統(tǒng)，即同步電動機(jī)與水泵。在水泵機(jī)組使用過程中，當(dāng)開機(jī)時自動化控制系統(tǒng)首先應(yīng)當(dāng)將防洪閘門打開，同時將清污機(jī)啟動，使其運(yùn)行，并且應(yīng)當(dāng)對同步電動機(jī)組內(nèi)的勵磁系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)檢測，對其實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行觀察，注意是否良好。自動化控制系統(tǒng)內(nèi)部存在自動判斷程序，其能夠?qū)Ω黝悊訔l件進(jìn)行判斷，在確定均與預(yù)設(shè)參數(shù)要求滿足情況下，才能夠繼續(xù)進(jìn)行開機(jī)控制。在水泵機(jī)組實(shí)際運(yùn)行過程中，自動控制系統(tǒng)便開始進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測，利用有關(guān)傳感器元件對機(jī)組內(nèi)部各個相關(guān)機(jī)構(gòu)元件情況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，利用內(nèi)部運(yùn)算程序能夠?qū)ο嚓P(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)分析判斷，可隨時進(jìn)行記錄，并且實(shí)時進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使機(jī)組運(yùn)行能夠保證處于最佳狀態(tài)。在自動監(jiān)測過程中，若有系統(tǒng)故障發(fā)生，自動控制系統(tǒng)可對相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)施操作，從而將報警或者事故跳閘等相關(guān)動作完成。

在機(jī)組啟動以及實(shí)際運(yùn)動過程中，對于勵磁裝置中晶閘管元件相關(guān)運(yùn)行參數(shù)，利用自動化控制系統(tǒng)中上位機(jī)可實(shí)時顯示，并且能夠進(jìn)行記錄。在上位機(jī)上，相關(guān)工作人員依據(jù)調(diào)度參數(shù)可對任何閉環(huán)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠?qū)崟r調(diào)節(jié)切換機(jī)組恒電流運(yùn)行、恒功率因素運(yùn)行以及恒無功率運(yùn)行狀態(tài)。對于自動化控制系統(tǒng)而言，其所設(shè)置的為綜合調(diào)節(jié)方式，即中控及現(xiàn)地相互備用。當(dāng)自動化控制系統(tǒng)中上位機(jī)有故障出現(xiàn)時，運(yùn)行人員可選擇現(xiàn)地勵磁綜合控制單位執(zhí)行，在現(xiàn)地單位中利用可視化人機(jī)互通觸摸屏系統(tǒng)借助觸摸軟電子按鈕或者鍵盤直接調(diào)節(jié)勵磁系統(tǒng)，從而使機(jī)組運(yùn)行可靠性得到有效提高。在系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過程中，當(dāng)同步電動機(jī)有故障出現(xiàn)時，對于自動化控制系統(tǒng)而言，其不但能夠利用上位監(jiān)控系統(tǒng)通過聲光等有關(guān)方式對中控運(yùn)行人員進(jìn)行報警提醒，使其及時排查相關(guān)故障單元，另外在現(xiàn)地觸摸屏系統(tǒng)中還能夠顯示報警，避免工作人員出現(xiàn)誤操作情況。

對于自動化控制系統(tǒng)而言，其上位機(jī)中的可視化人機(jī)互通界面中，設(shè)置整個泵站層次重疊菜單的畫面，其包括主變監(jiān)視、電氣主接線、開機(jī)及停機(jī)判斷閉鎖流程圖、水泵機(jī)組單元監(jiān)視以及油氣水等，另外還包括閘門控制系統(tǒng)。在泵站運(yùn)行管理過程中，相關(guān)工作人員只要利用鼠標(biāo)對上位機(jī)各個功能菜單選項(xiàng)直接進(jìn)行選擇，便能夠全方面了解整個泵站系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)以及相關(guān)數(shù)據(jù)信息，從而能夠?qū)⒑侠砀咝н\(yùn)行調(diào)度計劃制定出來。為能夠使管理工作更加方便，在自動化控制系統(tǒng)中，對于每個管理人員而言，其均設(shè)置密碼，在管理界面上只有將正確個人信息輸入，然后才能夠利用自動控制系統(tǒng)管理整個泵站。另外，在自動化控制系統(tǒng)中，還有多層防護(hù)閉鎖程序的設(shè)置，可有效避免出現(xiàn)人為誤操作事故，使整個系統(tǒng)都能夠保證高效穩(wěn)定運(yùn)行。

在水利工程管理過程中，為能夠使管理工作水平及效率得到有效提高，應(yīng)當(dāng)對自動化控制系統(tǒng)進(jìn)行合理應(yīng)用，該系統(tǒng)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)對水利工程中各個方面的自動化管理控制，對水利工程自動化管理水平的提高十分有利。相關(guān)水利工程管理人員應(yīng)當(dāng)對自動化控制系統(tǒng)應(yīng)用熟練掌握，并且合理應(yīng)用。

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交通系統(tǒng)論文篇二十一

摘要:隨著我國網(wǎng)絡(luò)信息化與知識經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國各級各類圖書館管理都面臨著眾多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。作為圖書館管理人員要與時俱進(jìn)，不斷積極探索圖書館管理系統(tǒng)的創(chuàng)新與發(fā)展，不斷推進(jìn)圖書館的信息化與管理系統(tǒng)建設(shè)，才能適應(yīng)現(xiàn)代社會的發(fā)展需求。本文主要闡述了我國圖書館管理創(chuàng)新是時代發(fā)展之需，加強(qiáng)圖書館的管理思想觀念、體制與機(jī)制、組織機(jī)構(gòu)與服務(wù)、制度與方法、人才資源等幾個方面的創(chuàng)新，圖書館管理工作只有與時俱進(jìn)地進(jìn)行管理創(chuàng)新，才能適應(yīng)我國現(xiàn)代化發(fā)展需求。

隨著我國信息化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，隨著知識經(jīng)濟(jì)的快速崛起，我國各級各類圖書館也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)與發(fā)展機(jī)遇。在大數(shù)據(jù)時代下圖書館也要進(jìn)行信息化建設(shè)，積極進(jìn)行管理系統(tǒng)的更新?lián)Q代，加強(qiáng)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化圖書館服務(wù)功能，加強(qiáng)新形勢下的數(shù)據(jù)庫建設(shè)，加強(qiáng)與數(shù)據(jù)庫商和出版商在數(shù)字化資源方面的合作與開發(fā)，不斷整合各種技術(shù)資源，努力提高自身軟硬件建設(shè)水準(zhǔn)，充分發(fā)揮圖書館現(xiàn)代化服務(wù)效能，不斷創(chuàng)新圖書館管理思想與觀念，加強(qiáng)管圖書館理體制建設(shè)，提高圖書館服務(wù)效能，積極創(chuàng)新與發(fā)展圖書館組織機(jī)構(gòu)、管理機(jī)制與制度和人力資源等，最終完成現(xiàn)代化圖書館轉(zhuǎn)型任務(wù)。我國圖書館管理創(chuàng)新是時代發(fā)展需要，更是國家圖書館體系建設(shè)要求，所以加強(qiáng)圖書館知識、技術(shù)、知識傳播和知識應(yīng)用等系統(tǒng)創(chuàng)新，勢在必行，這些系統(tǒng)創(chuàng)新都要跟得上國家創(chuàng)新體系組織結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新。國家科研機(jī)構(gòu)、高等院校和企業(yè)等機(jī)構(gòu)的圖書館，它們的內(nèi)在聯(lián)系和功能作用，都是國家創(chuàng)新體系整體中不可或缺的有機(jī)組成部分。由于圖書館在國家各項(xiàng)建設(shè)中所處的特殊地位與作用，其管理體系與系統(tǒng)創(chuàng)新活動必然要與國家創(chuàng)新體系相適應(yīng)。這是知識經(jīng)濟(jì)時代發(fā)展要求。知識經(jīng)濟(jì)時代的來臨迫使圖書館必須創(chuàng)新，圖書館信息資源既隨著空間與時間的變化而變化。圖書館屬于社會與信息時空的一部分，在知識經(jīng)濟(jì)社會中也占據(jù)著特殊的地位和作用，因此圖書館要利用自身發(fā)展優(yōu)勢積極參與信息時空的信息過濾、重組和優(yōu)化工作。圖書館文獻(xiàn)載體具有多樣化的特點(diǎn)，圖書館管理系統(tǒng)的多層面性，需要圖書館全方位與全員參與創(chuàng)新，還要保持連貫性，承擔(dān)一定的創(chuàng)新風(fēng)險性，還必須做到有序化與經(jīng)?；?/p>

1加強(qiáng)圖書館思想觀念管理方面的創(chuàng)新。

圖書館管理體系的創(chuàng)新其目的就是為廣大讀者提高服務(wù)職能，為了更大發(fā)揮圖書館的效能和職能。多年來一成不變的管理思想導(dǎo)致了很多館員養(yǎng)成懶散習(xí)慣，很多館員不能跟上時代發(fā)展步伐，不能積極參與信息化知識的學(xué)習(xí)和信息化建設(shè)活動，依然抱殘守缺地吃著老本，知識的嚴(yán)重老化完全不能適應(yīng)圖書館現(xiàn)代化發(fā)展與服務(wù)需求。這就需要圖書館領(lǐng)導(dǎo)者要時刻給館員們敲響工作緊迫感的警鐘，讓他們記住跟不上信息時代就會丟掉飯碗，讓他們在主管思想上主動積極地學(xué)習(xí)與充電。同時，還要給他們提供一定的學(xué)習(xí)條件，如除外提供進(jìn)修與培訓(xùn)機(jī)會，或找專家進(jìn)修內(nèi)部人員的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)等。另外，還要對圖書館機(jī)構(gòu)性質(zhì)進(jìn)行創(chuàng)新，改變傳統(tǒng)圖書館的運(yùn)行模式，設(shè)置“一館兩制”運(yùn)行模式，這種重要的運(yùn)行模式是指在一個圖書館內(nèi)同時實(shí)行公益性與產(chǎn)業(yè)性兩種不同運(yùn)行機(jī)制。圖書館實(shí)行一館兩制具有客觀必然性，因?yàn)樗鼘儆诠嫘苑?wù)，其知識信息服務(wù)經(jīng)濟(jì)效益決定了其開拓市場化服務(wù)的必要性。

圖書館管理思想觀念的創(chuàng)新還需要保持持續(xù)性，圖書館的系統(tǒng)管理要實(shí)現(xiàn)從一般化建設(shè)向特色化建設(shè)轉(zhuǎn)變，改變過去那種重視擁有的思想觀念，轉(zhuǎn)向重視存取。圖書館需要走出一條屬于自己的特有創(chuàng)新道路，那就是實(shí)現(xiàn)內(nèi)部合作與外部聯(lián)盟的可持續(xù)發(fā)展道路。尤其在當(dāng)今快速發(fā)展的信息化好互聯(lián)網(wǎng)被普遍運(yùn)用于圖書館的發(fā)展情況之下，電子與虛擬圖書館得以應(yīng)運(yùn)而生，改變了以往傳統(tǒng)圖書館的發(fā)展模式和管理方法。最后需要在圖書館管理職能與功能認(rèn)識上的創(chuàng)新，我國圖書館在新形勢下，其管理職能也發(fā)生了很大變化，管理思想絕對管理職能，因此管理職能的改革與創(chuàng)新，首先是其管理思想觀念的創(chuàng)新，圖書館領(lǐng)導(dǎo)要創(chuàng)造條件挖掘館員的潛能并培養(yǎng)其創(chuàng)新能力，領(lǐng)導(dǎo)者在激勵館員積極參與創(chuàng)新的同時，一方面要不斷進(jìn)行組織文化與組織氣氛的改造，另一方面管理者自身也要創(chuàng)新，以激發(fā)創(chuàng)新思維與強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識。

2加強(qiáng)圖書館管理體制與服務(wù)職能的創(chuàng)新與發(fā)展。

圖書館管理體制的創(chuàng)新方向應(yīng)該是探討和創(chuàng)建符合我國國情的圖書館管理體制，在研究圖書館管理體制創(chuàng)新問題時，要明確國家政治制度和經(jīng)濟(jì)體制，不能脫離國家政體去探討體制改革與創(chuàng)新。我國圖書館管理體制的創(chuàng)新，可以采取以下三種方案：第一種過渡性方案，就是暫時保留文化部社會文化圖書館司，作為實(shí)行中央統(tǒng)一管理圖書館事業(yè)的唯一政府機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)與完善各級各類圖書館的系統(tǒng)建設(shè)，成立系統(tǒng)圖書館協(xié)會，各圖書館作為一個實(shí)體讓其在法規(guī)范圍內(nèi)行使職權(quán)；第二種強(qiáng)化國家圖書館作為全國中心圖書館的職能方案；第三種實(shí)行管理主體協(xié)會化方案。創(chuàng)新圖書館服務(wù)職能，首先要重新認(rèn)識圖書館管理信息和服務(wù)信息，把信息服務(wù)工作從固定機(jī)構(gòu)活動中解放出來，利用網(wǎng)絡(luò)多種信息資源和軟件工具進(jìn)行社會化活動；二要大力創(chuàng)新圖書館網(wǎng)絡(luò)信息導(dǎo)航工作與開展，大力推進(jìn)圖書館網(wǎng)絡(luò)信息營銷活動；三要不斷滿足大量讀者的信息需求，圖書館要為廣大讀者創(chuàng)造良好的讀書環(huán)境和提供良好的信息服務(wù)工作。

3加強(qiáng)圖書館的組織機(jī)構(gòu)、管理制度和方法創(chuàng)新。

鑒于目前圖書館傳統(tǒng)管理組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能適應(yīng)社會環(huán)境的變化，需要加大圖書館組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。首先，要在自動化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下重組相關(guān)行業(yè)，圖書館必須從物質(zhì)流管理向信息流管理方向發(fā)展，與情報、檔案和其他媒體進(jìn)行有效重組，從而占據(jù)信息環(huán)境優(yōu)勢地位。其次，要重組圖書館內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)，建立起自動化與靈活性的圖書館內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)，把為讀者用戶解決實(shí)際問題放在圖書館工作的重點(diǎn)位置，設(shè)立文獻(xiàn)收集與整理、電子信息收集、發(fā)展研究和館長辦公室等內(nèi)部工作機(jī)構(gòu)或部門，實(shí)現(xiàn)書刊采編一體化；實(shí)行分館制，現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)有力地支持了這一組織形式，總館在總體管理系統(tǒng)上要處于中樞控制的地位和作用，各個分館要避免各種重復(fù)性工作分配和管理資源的浪費(fèi)，尤其在人力資源與物力資源方面要合理安排。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的圖書館管理機(jī)制的創(chuàng)新，可以從內(nèi)部管理和外部管理兩個方面同時進(jìn)行。我國圖書館管理制度的最大缺陷主要體現(xiàn)在制度制訂的先天不足與制度安排嚴(yán)重落后兩個方面。當(dāng)前圖書館管理制度亟需創(chuàng)新，要實(shí)現(xiàn)管理制度形式的合理配置，就需要創(chuàng)新圖書館的運(yùn)營機(jī)制，確立圖書館事業(yè)投入主體和運(yùn)營機(jī)制的多元化；尤其在人事管理制度方面較為懈怠，部分館員因?yàn)樽约旱纳纤臼亲约矣H戚朋友，而不能嚴(yán)格要求自己，在工作中即使犯下一些錯誤和問題，也不會被開除或免于懲罰，致使工作積極性不高或工作懈怠，嚴(yán)重干擾了圖書館的正常工作秩序。長期以來形成的人浮于事局面需要加以改觀，需要通過招聘有專業(yè)知識和專業(yè)技能的大學(xué)生充實(shí)圖書館，只有不斷給圖書館輸入新鮮血液，圖書館工作開展才具有活力。在圖書館管理方法創(chuàng)新上，改革開放以來我國圖書館引進(jìn)了西方許多管理方法，如目標(biāo)管理、定量管理、優(yōu)化管理、經(jīng)濟(jì)管理與系統(tǒng)管理等十幾種管理方法，這些管理方法都產(chǎn)生了極大的效應(yīng)。但是時過境遷，引進(jìn)之初的確收到了一定的良好效果，但很快就不能適應(yīng)我國國情與社會發(fā)展了。因此，要建立一種融合中西文化之長的和具有中國特色的圖書館管理模式。

4加強(qiáng)我國圖書館人力資源管理方面的創(chuàng)新。

當(dāng)前，亟需加強(qiáng)圖書館人力資源管理的創(chuàng)新，這是社會發(fā)展的必然要求，在網(wǎng)絡(luò)信息高速發(fā)展的今天，圖書館要具備與時俱進(jìn)的發(fā)展理念，積極營造自信、寬松、改革與創(chuàng)新的文化環(huán)境和氛圍，才能發(fā)揮圖書館人力資源的重要作用，才能保證圖書館對知識傳遞的高效性和完整性。因此需要引入和落實(shí)圖書館管理新理念，構(gòu)建和諧校園與圖書館環(huán)境，進(jìn)行和諧的人力資源管理制度安排與和諧管理。由于圖書館可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，對圖書館人力資源的素質(zhì)也提出了更高要求，如圖書館管理人員的政治與職業(yè)道德素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、計算機(jī)水平、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用能力等都需要一個較大提升；同時，信息時代下的圖書館精神，也呼喚人文關(guān)懷與職業(yè)道德，這就需要大力推進(jìn)全方位的人本管理，大力培養(yǎng)圖書館團(tuán)隊(duì)精神，提高圖書館服務(wù)人員的學(xué)習(xí)研究能力，吸引和造就人才。對圖書館人力資源管理創(chuàng)新發(fā)展需要一定的知識管理和實(shí)踐基礎(chǔ)，大力提高圖書館管理員的綜合文化素養(yǎng)和服務(wù)能力，培養(yǎng)他們具有網(wǎng)絡(luò)信息收集能力、改革創(chuàng)新意識、專業(yè)信息加工能力、嫻熟的信息技術(shù)應(yīng)用能力、系統(tǒng)信息導(dǎo)航能力，使得他們成為學(xué)術(shù)型、知識型、導(dǎo)航性館員；還要重視館員的職業(yè)生涯設(shè)計與管理，幫助他們確定個體職業(yè)生涯發(fā)展目標(biāo)、拓展職業(yè)生涯發(fā)展途徑、提供更多培訓(xùn)與學(xué)習(xí)機(jī)會等；最后要積極構(gòu)建圖書館人力資源管理文化，建立圖書館動態(tài)學(xué)習(xí)機(jī)制，合理引進(jìn)學(xué)科館員制度等。

5結(jié)語。

圖書館是發(fā)揮我國文化傳承、創(chuàng)新和引領(lǐng)的重要基地。伴隨著信息化網(wǎng)絡(luò)與知識經(jīng)濟(jì)時代的到來，圖書館要堅持以人為本的科學(xué)發(fā)展觀，不斷積極進(jìn)取，與時俱進(jìn)地創(chuàng)新其管理與服務(wù)職能，服務(wù)好各級各類科研機(jī)構(gòu)的科研和高校教學(xué)工作。作為管理者要不斷創(chuàng)新其管理思想觀念和管理方法，促進(jìn)圖書館全面進(jìn)步與可持續(xù)發(fā)展，還要不斷為館員提供學(xué)習(xí)與深造機(jī)會，以提高自身的綜合素質(zhì)，積極營造和諧管理與服務(wù)氛圍和溫馨的工作環(huán)境，為讀者創(chuàng)造一個良好的讀書與學(xué)習(xí)的環(huán)境。

作為館員應(yīng)該努力工作，提高自身的服務(wù)質(zhì)量和水平，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)與鉆研圖書館管理與服務(wù)知識，以提高自身的綜合文化素質(zhì)。作為圖書館科研人員要不斷探索圖書館信息化建設(shè)的對策與措施，為圖書館的改革與創(chuàng)新發(fā)展尋找有效的途徑和手段。

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