鐵路企業(yè)要求范文（21篇）

面對種種挑戰(zhàn)和困難，我們需要對過去一段時間的表現(xiàn)做出客觀的總結(jié)。總結(jié)應(yīng)該具有針對性，能夠指導未來的學習、工作和生活。以下是一些經(jīng)典的總結(jié)樣本，您可以從中汲取寫作的靈感和技巧。

鐵路企業(yè)要求篇一

（鐵道黨校，北京100088）。

黨的十九大報告指出，文化是一個國家、一個民族發(fā)展中更基本、更深沉、更持久的力量。沒有高度的文化自信，沒有文化的繁榮興盛，就沒有中華民族偉大復興。文化是國家發(fā)展的內(nèi)在動力，也是企業(yè)發(fā)展的“軟實力”。鐵路企業(yè)要以習近平新時代中國特色社會主義思想為引領(lǐng)，以堅定的文化自信推進鐵路企業(yè)文化建設(shè),創(chuàng)新理念以適應(yīng)市場競爭新挑戰(zhàn)，內(nèi)聚人心以提高鐵路企業(yè)軟實力，外塑形象以創(chuàng)建鐵路企業(yè)新品牌，為推進中國鐵路總公司體制機制改革、進一步提高經(jīng)營效益和管理效率、實現(xiàn)安全、服務(wù)、效益、管理、建設(shè)各項工作邁上新臺階提供內(nèi)在動力。

一、堅定文化自信，大力傳承弘揚鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化堅定“文化自信”，鐵路企業(yè)首先要對鐵路文化充滿自信，弘揚和傳承鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化。

鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的先進性是鐵路企業(yè)文化自信的前提。中國鐵路自產(chǎn)生以來，始終是先進生產(chǎn)力的代表。鐵路文化始終站在先進文化的行列。從20世紀初葉第一條完全由中國人出資、設(shè)計、施工建造、管理運營的京張鐵路建成通車，到大革命時期鐵路人用鮮血和生命詮釋的“英勇、團結(jié)、犧牲、奉獻”的“二七精神”，從抗日戰(zhàn)爭時期鐵路人堅貞不屈的民族氣節(jié)和崇高的愛國主義精神，到解放戰(zhàn)爭時期“毛澤東號”機車組“解放軍打到哪里，鐵路修到哪里，‘毛澤東號’就開到哪里”的錚錚誓言，都體現(xiàn)了中國產(chǎn)業(yè)工人的先進代表——鐵路工人的革命性和進步性；社會主義建設(shè)時期，鐵路人用自己的雙手甚至生命譜寫了一部新中國鐵路的創(chuàng)業(yè)史，也鑄就了成昆精神、小東站精神、孫家養(yǎng)路工區(qū)精神、青藏鐵路精神、巴山精神等一座座精神豐碑。縱觀各個時期的鐵路文化建設(shè)，始終沿著先進文化的方向前行，與時俱進，成為傳播社會文明的主要陣地。進入高鐵時代，鐵路文化再次以領(lǐng)先的面貌站在時代前沿，并與現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理相融合，在理念、結(jié)構(gòu)、體系、功能和運行等方面均有創(chuàng)新表現(xiàn)，特色鮮明、符合現(xiàn)代企業(yè)制度和可持續(xù)發(fā)展要求、代表鐵路文化先進水平的高鐵文化初具雛形。

鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的傳承性是鐵路企業(yè)文化自信的基礎(chǔ)。鐵路企業(yè)文化建設(shè)雖然起始于20世紀90年代，但是溯其源頭可謂久遠。在長期的鐵路建設(shè)和發(fā)展實踐中，鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化基因在一代代鐵路人的傳遞中一脈相承,其中所蘊含的國家利益為先的責任擔當，“人民鐵路為人民”的宗旨意識，兢兢業(yè)業(yè)的工作作風，自強不息、勇于創(chuàng)新的拼搏精神，無私奉獻的優(yōu)秀品質(zhì)等等，時至今日依舊影響著鐵路干部職工，是維護鐵路文化傳統(tǒng)的精神紐帶。隨著鐵路現(xiàn)代化事業(yè)的推進和高鐵時代的到來，鐵路文化越來越成為增強鐵路行業(yè)凝聚力、激發(fā)職工隊伍創(chuàng)造力、增強文化自覺和文化自信的內(nèi)在驅(qū)動力量。

鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的特殊性是鐵路企業(yè)文化自信的彰顯。鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化是伴隨著鐵路建設(shè)和運營實踐而逐漸形成的一種文化形態(tài)，其行業(yè)特色尤為顯著，可謂“鐵味兒”十足?！拌F文化”是鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的形象化表達，具體表現(xiàn)為鐵的制度、鐵的紀律、鐵的意志等?！拌F文化”已經(jīng)成為鐵路文化的標志性符號，也由此形成了鐵路人特有的行業(yè)文化基因和行業(yè)文化性格，在不同的歷史時期展現(xiàn)著獨具的風采和魅力。我們要通過深入挖掘鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的深刻內(nèi)涵，并對其進行創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新性發(fā)展，使這些優(yōu)良的文化基因不斷發(fā)揚光大，為鐵路干部職工提供精神指引，為鐵路改革發(fā)展提供精神動力。

二、堅定文化自信，勇于面對新時代的機遇和挑戰(zhàn)在新時代新征程的大背景下，鐵路企業(yè)必須充分發(fā)揮企業(yè)文化的引領(lǐng)和凝聚作用，確保鐵路市場化、現(xiàn)代化、國際化戰(zhàn)略目標的實現(xiàn),為更好地滿足人民日益增長的美好生活需要提供堅強有力的運輸保障，為建設(shè)交通強國做出新的更大的貢獻。

突出系統(tǒng)性，明確鐵路企業(yè)文化建設(shè)的整體思路。多年來，隨著研究的不斷深入和實踐的不斷探索，鐵路企業(yè)文化建設(shè)逐步進入科學化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的軌道。進入新時期，在鐵路企業(yè)全面走向市場的新形勢下，總公司黨組審時度勢，站在鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略高度，在全路牢牢把握創(chuàng)新發(fā)展這一主線，深入開展社會主義核心價值觀教育，弘揚“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的新時期鐵路精神，深化鐵路安全文化、服務(wù)文化、經(jīng)營文化建設(shè)。2017年7月13日，總公司下發(fā)了《鐵路企業(yè)文化建設(shè)三年基礎(chǔ)工程實施方案》，提出堅持以社會主義核心價值觀為引領(lǐng)，把握“強基達標、提質(zhì)增效”工作主題，通過三年的時間，重點抓好陣地建設(shè)、典型引領(lǐng)、精神培育，深化安全、服務(wù)、經(jīng)營文化建設(shè)，傳承鐵路傳統(tǒng)文化，弘揚鐵路時代文化，不斷夯實企業(yè)文化建設(shè)基礎(chǔ)，企業(yè)文化建設(shè)質(zhì)量和效果明顯提升，為鐵路強國提供文化支撐。這些戰(zhàn)略部署，為鐵路企業(yè)文化建設(shè)提供了指引。

強調(diào)科學性，融鐵路企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)文化建設(shè)為一體。每個企業(yè)都有自己的企業(yè)文化，但并不是每個企業(yè)都能成功，失敗的深層原因在于沒有打造一種能引導“成功”的優(yōu)秀文化。鐵路企業(yè)要在激烈的市場競爭中占據(jù)主動，必須制訂和實施有效的、正確的經(jīng)營戰(zhàn)略，而企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略背后如果沒有與之相適應(yīng)的企業(yè)文化的支持，戰(zhàn)略措施的推進必定乏力。文化指導戰(zhàn)略發(fā)展，文化變革引領(lǐng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。因此當前推進企業(yè)文化建設(shè)，首先要站在總公司發(fā)展戰(zhàn)略的高度，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，牢固樹立五大發(fā)展理念，在傳承中華民族優(yōu)秀文化和鐵路優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，吸收、借鑒國內(nèi)外先進的管理理念，建立起適應(yīng)世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢、遵循市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律、體現(xiàn)鐵路職工根本利益、反映鐵路文化發(fā)展和自身特色的鐵路企業(yè)文化體系，立足于文化自信，以產(chǎn)業(yè)報國為追求，以人本管理為核心，以學習創(chuàng)新為動力，以促進發(fā)展為目的，著眼于內(nèi)聚力量、外塑形象，為全面推進鐵路企業(yè)健康、向上、快速發(fā)展提供強大的文化引領(lǐng)和精神動力。

堅持人文性，增強鐵路職工隊伍的凝聚力。在企業(yè)管理的諸多要素中(如人、財、物、產(chǎn)、供、銷，資金流、物流、信息流等)，企業(yè)文化更注重對人這個要素的管理,突出的是“以人為本”的管理理念。對于鐵路企業(yè)而言，當前來自兩個方面的挑戰(zhàn)是值得關(guān)注的：一是鐵路體制機制改革帶來的挑戰(zhàn)?？偣巨D(zhuǎn)企改制后，從傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟為主導的經(jīng)營模式向市場化改革條件下的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)化是一個復雜、艱巨的過程，價值理念、思想觀念、行為方式、體制機制、管理模式的轉(zhuǎn)型面臨種種挑戰(zhàn)。二是職工隊伍建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)?！?0后”“90后”的新生代終將成為鐵路干部職工隊伍的主體，其價值觀念、思想習慣、行為方式會不斷滲透到鐵路企業(yè)安全、經(jīng)營和管理的日常工作中?，F(xiàn)代企業(yè)文化管理追求的是人性化管理和理性管理相結(jié)合。如何培養(yǎng)年輕干部職工隊伍健康成長，如何做好“80后”“90后”年輕一代的思想工作，都需要我們在鐵路企業(yè)文化建設(shè)過程中予以高度關(guān)注。鐵路企業(yè)要通過引導職工樹立正確的價值觀、職業(yè)信念和道德標準，創(chuàng)新理念，創(chuàng)新方式，激發(fā)鐵路干部職工的使命感和責任感，有效推進鐵路企業(yè)改革發(fā)展的各項工作。同時營造一種良好的職業(yè)氛圍，增強凝聚力，使職工和企業(yè)成為一個命運共同體，同呼吸，共命運，在企業(yè)發(fā)展的同時實現(xiàn)職工個人的全面發(fā)展。

三、堅定文化自信，推動鐵路企業(yè)文化建設(shè)邁入新境界面對新機遇和新挑戰(zhàn)，我們要堅定文化自信，在以往成績的基礎(chǔ)上，繼續(xù)進行系統(tǒng)推進，使鐵路企業(yè)文化建設(shè)在新時代實現(xiàn)大發(fā)展。

全面構(gòu)建鐵路企業(yè)價值理念體系，增強企業(yè)核心競爭力。價值觀管理是企業(yè)文化建設(shè)新趨勢。價值理念體系是企業(yè)文化體系最核心的部分，是企業(yè)文化的靈魂。新時代鐵路發(fā)展需要有先進的文化理念引領(lǐng)和支撐。鐵路企業(yè)要通過明確定位找準本企業(yè)的文化個性和特征；通過描繪愿景為鐵路企業(yè)指明前進的方向；通過提煉理念確立企業(yè)價值觀；通過豐富要素，建立以“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”新時期鐵路精神為核心、以安全第一、服務(wù)至上、效益為先為主要內(nèi)容的鐵路企業(yè)價值理念體系。

健全完善鐵路企業(yè)文化制度體系，保障企業(yè)價值理念有效落地。企業(yè)文化要融于企業(yè)管理，融于制度建設(shè)，才能發(fā)揮效用。鐵路企業(yè)要充分認識鐵路企業(yè)文化建設(shè)的重要地位和作用，加強組織領(lǐng)導，完善鐵路企業(yè)文化建設(shè)的領(lǐng)導體制和工作機制，建立健全黨政工團齊抓共管、有關(guān)部門分工負責的工作格局，為鐵路企業(yè)文化建設(shè)提供可靠的組織保障；通過制度建設(shè)，確保管理制度與文化價值理念保持一致；通過健全機制，細化企業(yè)文化建設(shè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，逐步建立健全鐵路企業(yè)文化建設(shè)聯(lián)動工作制度、物質(zhì)保障機制等，使企業(yè)文化融入企業(yè)管理，為鐵路企業(yè)文化建設(shè)提供有力的制度保障；發(fā)揮鐵路局和全體職工在鐵路企業(yè)文化建設(shè)中的主體作用，不斷完善鐵路企業(yè)文化建設(shè)的評估考核機制，把企業(yè)文化建設(shè)納入鐵路科學發(fā)展的考核評價體系，作為考核各級領(lǐng)導班子工作實績的重要內(nèi)容；把握企業(yè)文化發(fā)展規(guī)律，改進工作方式方法，形成鐵路文化建設(shè)的強大合力。

建設(shè)完善鐵路企業(yè)可視化識別系統(tǒng)，提高鐵路企業(yè)的社會認可度和信任感。企業(yè)可視化識別系統(tǒng)是企業(yè)文化的具體化、視覺化、符號化的過程，包括企業(yè)視覺識別體系和企業(yè)行為識別。一方面，鐵路企業(yè)要通過企業(yè)視覺識別系統(tǒng)建設(shè)，將企業(yè)經(jīng)營理念、價值觀、經(jīng)營方向、產(chǎn)品特點等各種信息要素，經(jīng)過綜合分析、概括和提煉后，轉(zhuǎn)換成以標志、圖形、色彩、字體、象征物體等直觀形式表示的視覺符號，直接應(yīng)用于企業(yè)名稱、企業(yè)標志、企業(yè)標準色彩、企業(yè)標準字體、企業(yè)造型與吉祥（象征）圖形、企業(yè)宣傳標語口號、企業(yè)專用樂曲等視覺識別基本要素體系上，同時體現(xiàn)在包括辦公用品類、企業(yè)標識類、工裝工服類、企業(yè)車輛類、展示與陳列類、廣告與公關(guān)活動類等應(yīng)用要素體系中。在構(gòu)建鐵路企業(yè)視覺識別系統(tǒng)過程中，要注意加強企業(yè)標識、廣告語、產(chǎn)品品牌、包裝等基本要素的配套管理，同時還要注重融入鐵路企業(yè)最主要、最核心、最希望表達的內(nèi)容，盡量展示極具感染力、吸引力和震撼力的全新的鐵路企業(yè)形象。另一方面，鐵路企業(yè)要通過企業(yè)行為識別系統(tǒng)建設(shè)，建立企業(yè)動態(tài)識別體系及活動識別體系。鐵路企業(yè)行為識別系統(tǒng)既包括企業(yè)基本行為的建立系統(tǒng)，又包括以行為表現(xiàn)企業(yè)特征的表達系統(tǒng)。企業(yè)行為表現(xiàn)體系是鐵路企業(yè)行為識別的主體內(nèi)容，更是鐵路企業(yè)形象設(shè)計的重要組成部分。建立鐵路企業(yè)基本行為系統(tǒng)更多的是屬于企業(yè)管理的范疇，應(yīng)根據(jù)企業(yè)內(nèi)部車、機、工、電、輛等不同專業(yè)領(lǐng)域進行相對個性化的規(guī)范與設(shè)計，圍繞企業(yè)經(jīng)營理念的約定，將企業(yè)基本行為（內(nèi)部生產(chǎn)與外部服務(wù)）規(guī)范化、協(xié)調(diào)化和一致化，規(guī)范企業(yè)員工的崗位工作標準、服務(wù)規(guī)范和職業(yè)道德準則，塑造新時代鐵路職工的良好形象。

建立健全鐵路企業(yè)宣傳和傳播機制，塑造企業(yè)形象，營造良好發(fā)展環(huán)境。利用現(xiàn)代傳媒手段對鐵路企業(yè)形象進行塑造與宣傳，既是時代發(fā)展的需要，更是鐵路企業(yè)確立市場化發(fā)展戰(zhàn)略、全面走向市場的需要。要通過建立企業(yè)形象策劃和宣傳機制（包括建立企業(yè)形象策劃機制、建立企業(yè)形象宣傳機制、建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的信息發(fā)布和輿論引導機制、搭建完備的站車公共服務(wù)文化平臺等），加強正面宣傳和輿論引導、公關(guān)策劃和媒體推廣，對企業(yè)形象進行全新設(shè)計與內(nèi)外展示；要深入挖掘、廣泛宣傳一大批彰顯鐵路優(yōu)良傳統(tǒng)和精神氣質(zhì)的典型人物和典型事跡，實施現(xiàn)代企業(yè)形象的深化塑造；要優(yōu)化和拓展站車文化服務(wù)功能，凈化和規(guī)范文化市場，打造鐵路企業(yè)良好社會形象；要充分發(fā)揮社會媒體資源和企業(yè)宣傳陣地的作用，大力宣傳鐵路企業(yè)在綜合交通體系中的骨干作用，積極推介鐵路客貨運輸產(chǎn)品；要加強國際化傳播途徑拓展和傳播能力提升，大力宣傳中國高鐵建設(shè)取得的成就，為中國高鐵走向世界吶喊助威。通過搭建多元化傳播與宣傳體系，對內(nèi)加強人性化管理，提高企業(yè)凝聚力和創(chuàng)造力；對外講好鐵路故事，提升鐵路企業(yè)知名度和美譽度，在國內(nèi)外樹立一個企業(yè)形象特色鮮明、企業(yè)文化底蘊深厚、企業(yè)產(chǎn)品美譽充盈、企業(yè)競爭實力豐厚的大型國鐵企業(yè)形象，為鐵路企業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境。

總之，在新時代鐵路改革發(fā)展進程中，我們要以滿足人民日益增長的美好生活需要為目標追求，堅定鐵路文化自信，繼承和弘揚鐵路行業(yè)在長期建設(shè)和發(fā)展實踐過程中形成的優(yōu)秀文化傳統(tǒng)，并結(jié)合鐵路自身的行業(yè)特征，與鐵路企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相融合，創(chuàng)新理念，創(chuàng)新方式，建立起適應(yīng)市場經(jīng)濟體制、適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度要求的鐵路企業(yè)文化，并使之成為鐵路人情感認同、內(nèi)心接受、行動踐行的文化自覺行為，激勵廣大干部職工不忘本來、吸收外來、面向未來，傳承鐵路精神命脈，構(gòu)筑鐵路文化家園，彰顯鐵路文化價值，展示鐵路工人力量，提升鐵路文化自信，為實現(xiàn)中華民族的偉大復興貢獻力量，繼續(xù)成就曾經(jīng)屬于一代又一代鐵路人的光榮與夢想。

（執(zhí)筆人：姜秀玉，鐵道黨校培訓部副主任、副教授）。

鐵路企業(yè)要求篇二

一．什么是企業(yè)安全文化?企業(yè)安全文化是企業(yè)在實現(xiàn)企業(yè)宗旨、履行企業(yè)使命而進行的長期管理活動和生產(chǎn)實踐過程中，積累形成的全員性的安全價值觀或安全理念、員工職業(yè)行為中所體現(xiàn)的安全性特征、以及構(gòu)成和影響社會、自然、企業(yè)環(huán)境、生產(chǎn)秩序的企業(yè)安全氛圍等的總和。

企業(yè)安全文化是企業(yè)文化延伸和滲透到安全管理工作的一脈分支，企業(yè)安全文化是企業(yè)文化的必不可少的組成之一；創(chuàng)建企業(yè)安全文化是推進企業(yè)文化建設(shè)的必不可少的支護，同時開展好和建設(shè)好企業(yè)安全文化又不能離開企業(yè)文化理念和企業(yè)文化建設(shè)規(guī)劃的統(tǒng)一指導，企業(yè)安全文化建設(shè)的成效也將從一個側(cè)面充分反映企業(yè)文化創(chuàng)建的實效。

加強鐵路安全文化建設(shè)，促進運輸安全長治久安，既是鐵路行業(yè)本質(zhì)屬性的內(nèi)在要求，又是適應(yīng)運輸安全新形勢、新任務(wù)，為鐵路改革和發(fā)展創(chuàng)造安全和諧環(huán)境的必然選擇。1鐵路安全文化建設(shè)的主要內(nèi)容應(yīng)是為企業(yè)職工提供安全生產(chǎn)的思維模式、價值體系和行為準則,同時也提供良好的工作環(huán)境、安全設(shè)施和生活環(huán)境，使職工自覺養(yǎng)成安全生產(chǎn)行為，自愿自律地按企業(yè)的規(guī)章制度認真工作，進而實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)目標，促進企業(yè)健康、持久、良性發(fā)展。通過安全文化建設(shè)和安全文化滲透，不斷提高企業(yè)職工的安全文化素質(zhì)，開展形式多樣的安全文化活動，形成企業(yè)安全文化建設(shè)的氛圍和環(huán)境，建立起無時不在、無處不有、切實有效的企業(yè)安全文化，用安全觀念文化、安全環(huán)境文化、安全行為文化、安全基礎(chǔ)文化、安全機制文化不斷規(guī)范員工的行為，實現(xiàn)“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變，達到“我會安全”、“我能安全”的升華。

（1）安全觀念文化建設(shè)。（2）安全環(huán)境文化建設(shè).（3）安全行為文化建設(shè)。（4）安全制度文化建設(shè)。（5）安全物質(zhì)文化建設(shè)。下面我們從六個方面具體分析:。

一、形成安全理念是安全文化建設(shè)的本源。

1、樹立以人為本的安全理念。鐵路作為大眾化交通工具，2安全文化的根本在于引導干部職工牢固樹立“以人為本”的安全理念。安全為了一切人，每一名干部職工都要嚴格落實崗位安全責任，以扎實可靠、艱苦細致的工作，確保廣大人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全。安全為了人一切，安全生產(chǎn)是為了人的更好生存和發(fā)展，是提高人的素質(zhì)、生活水平、生命質(zhì)量和生存價值的前提和保證，安全既是為了自身的一切，也是為了他人的一切。安全一切為了人，企業(yè)所做的安全方面一切工作，是以職工的安全需要、人民的安全需要，社會的安全需要為出發(fā)點和落腳點，實現(xiàn)員工和人民群眾的根本利益。

2、樹立安全第一，預防為主的安全理念。運輸安全是落實科學發(fā)展觀的重要保證，是實現(xiàn)鐵路改革和發(fā)展的前提及基礎(chǔ)，必須始終毫不動搖地堅持“安全第一，預防為主”的理念，安全責任重于泰山的意識牢固于心，重視安全工作前移，移到以預防為主上來，做到防患于未然，才是安全生產(chǎn)的治本之策，時時處處把安全生產(chǎn)放在首位不動搖。

3、樹立安全就是和諧的安全理念。實踐證明：安全不好，路無寧日，段無寧日，家無寧日。因此，要構(gòu)建和諧社會、和諧站段、和諧車間、和諧班組，各級鐵路部門的員工必須高度重視安全，認真研究安全，深刻理解安全，積極把握安全，確保運輸安全，把對安全的認識提升到：安全就是政治、安全就是效益、3安全就是形象、安全就是節(jié)約、安全就是生命、安全就是幸福、安全就是和諧的高度。

4、樹立違章就是違法的安全理念。讓每一名干部職工都要明白“嚴是愛，松是害”“寧為安全操碎心，不讓事故害人民”“關(guān)注安全，關(guān)愛生命”的道理，尤其是當今社會更加突出以人為本，特別是獨生青年職工，是父母的掌上明珠，家庭的希望，單位的棟梁，祖國的未來。青春和生命是無價之寶，人身安全是重中之重，因此，把對違章違紀的認識必須提升到：“違章就是違法，違章就是犯罪，違章就是破壞，違章就是自殺，違章就是殺人”的高度，養(yǎng)成良好的安全職業(yè)道德，行成良好的安全自律行為，任何時候、任何崗位、任何地點都必須要把人身安全把握好，把握準，把握穩(wěn)。

5、樹立齊抓共建的安全理念。安全文化建設(shè)是一項長期艱苦細致的工作。安全理念的形成，安全行為的養(yǎng)成、團隊精神的塑成，同樣需要一個較長的過程，安全文化又是企業(yè)家的文化，是決策層意志和愿望的反映，要成為一種企業(yè)文化，長期傳承、發(fā)展下去，使個體思想轉(zhuǎn)化為一種組織文化的過程，形成上下共同的目標，共同的追求，共同的愿景，共同的行動，必須做到?jīng)Q策層、管理層、執(zhí)行層三者的良性互動、和諧運作，避免決策層熱熱鬧鬧，管理層推推動動，執(zhí)行層冷冷清清。樹立齊抓共建的4協(xié)作理念，貴在體現(xiàn)民意，基層擁護，突出關(guān)鍵，效果明顯，上下互動，齊抓共建。

二、營造安全環(huán)境是安全文化建設(shè)的基礎(chǔ)。

1、加強生產(chǎn)環(huán)境的文化建設(shè)，發(fā)揮生產(chǎn)環(huán)境改造人的作用。安全生產(chǎn)是在一定的作業(yè)環(huán)境中進行的，規(guī)范生產(chǎn)環(huán)境的文化建設(shè)，豐富生產(chǎn)環(huán)境的文化內(nèi)涵，提升生產(chǎn)環(huán)境的文化品位，對職工生產(chǎn)行為習慣、心理情緒、文明作業(yè)有著良好的潛移默化作用。

2、加強生活環(huán)境的文化建設(shè)，發(fā)揮生活環(huán)境吸引人的作用。由于鐵路企業(yè)的行業(yè)特性，職工在單位的生活時間遠遠大于在家庭的時間，提高車間、班組職工的生活場所的文化品位，建設(shè)優(yōu)美的生活環(huán)境，間休場所，文化活動場所等能大大增強職工的自豪感和安全責任感，提升企業(yè)的凝聚力。

3、加強宣傳環(huán)境的文化建設(shè)，發(fā)揮宣傳環(huán)境教育人的作用。從安全環(huán)境宣傳內(nèi)容上，要提高質(zhì)量，創(chuàng)新內(nèi)容，營造催人奮進的安全文化環(huán)境；從安全環(huán)境宣傳形式上，要方法靈活，形式優(yōu)美，職工愛看，有吸引力，有感召力。

4、加強學習環(huán)境的文化建設(shè)，發(fā)揮學習環(huán)境塑造人的作用。

5以開展創(chuàng)建學習型組織活動為載體，塑造學習型人才為目的，大力加強學習環(huán)境的文化建設(shè)，為干部職工提供良好的學習條件和學習機會，突出專業(yè)學習為主，個人興趣學習為輔，關(guān)心重視干部職工的文化需要，體現(xiàn)個人價值追求與企業(yè)的發(fā)展目標相融合。

三、行成安全行為是安全文化建設(shè)的體現(xiàn)。

1、加強思想教育，促進安全行為養(yǎng)成。深化安全宣傳教育，強化典型激勵，大力開展實例教育，典型事故教育，啟發(fā)職工遵章守紀的自覺性，促進安全行為自覺養(yǎng)成。

2、規(guī)范行為準則，利于安全行為養(yǎng)成。通過學習、總結(jié)、挖掘和整合，創(chuàng)造出具有本單位特色的行為細則和標準，為員工的安全行為提供標尺和方向，利于安全行為的養(yǎng)成。

3、領(lǐng)導帶頭落實，重視安全行為養(yǎng)成。安全文化集中體現(xiàn)在職工群眾的自覺行為上，但這首先取決于領(lǐng)導者的自覺水平，管理層領(lǐng)導者要率先垂范，身體力行。喊破嗓子，不如做出樣子，只要領(lǐng)導者高度重視，先行一步，職工的安全行為會不令則行。

4、加強互相監(jiān)督，保證安全行為養(yǎng)成。建立健全執(zhí)行者在6安全生產(chǎn)中的互相自控體系，突出作用互補，相互促進，共同提高的作用，不斷提高安全保障能力，盡職服務(wù)，保證安全。

四、完善安全基礎(chǔ)是安全文化建設(shè)的關(guān)鍵。

安全基礎(chǔ)建設(shè)是安全文化建設(shè)的前提。目前，安全基礎(chǔ)建設(shè)相對比較扎實，但是隨著鐵路生產(chǎn)力布局的調(diào)整，仍從以下三個方面進行完善和充實：

1、不斷提升人員的安全素質(zhì)。隨著鐵路改革和發(fā)展的推進，大量新技術(shù)、新設(shè)備的采用，員工素質(zhì)顯出滯后性，不能滿足生產(chǎn)力布局調(diào)整的新要求，不能適應(yīng)鐵路發(fā)展的新需要。因此，加強人員業(yè)務(wù)技能的培訓，提高操作層人員的業(yè)務(wù)技能，是安全基礎(chǔ)文化建設(shè)的長期要求。

2、完善作業(yè)標準及檢修工藝標準。隨著新設(shè)備的采用，新機制的落實，生產(chǎn)力布局的調(diào)整，原有的作業(yè)標準及檢修工藝存在不適應(yīng)的情況逐漸增多，及時完善和提高作業(yè)標準和工藝標準，為操作層員工提供保安全的技術(shù)基礎(chǔ)和技術(shù)保證。

7基礎(chǔ)建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，建立嚴格的規(guī)章制度，構(gòu)建嚴密的安全責任體系，構(gòu)筑科學的安全施工體系，優(yōu)化行車設(shè)備質(zhì)量可靠體系，規(guī)范和強化基層、基礎(chǔ)和基本功，堅持和落實先進設(shè)備保安全的可靠性、決定性作用。

五、創(chuàng)新安全機制是安全文化建設(shè)的動力。

1、建立思想文化激勵機制。把安全文化建設(shè)和思想政治工作有機地融合起來，發(fā)揮安全文化的融合滲透作用和思想政治工作的示范導向育人作用，增強職工與企業(yè)榮辱與的共同體意識，把個人的理想追求與企業(yè)的奮斗目標、把自己的發(fā)展需求與企業(yè)的發(fā)展壯大有機地聯(lián)系起來，體現(xiàn)在政治榮譽、個人利益、企業(yè)需要的統(tǒng)一體內(nèi)，形成主動工作的強大力量。

2、建立雙向評估考核機制。定期開展階段任務(wù)和目標落實的雙向評估考核機制，管理層對執(zhí)行層，執(zhí)行層對管理層進行雙向評價，依據(jù)結(jié)果由決策層進行考核、評價、獎懲，推進安全文化建設(shè)的縱深持久開展，同時開展橫向評估考核，交流提高，同步發(fā)展。

8寶貴資源，形成優(yōu)秀的企業(yè)文化，是企業(yè)發(fā)展壯大的精神支柱和動力源泉。因此，應(yīng)建立對員工的個人價值激勵機制，論功行賞，評級晉職，為個人的發(fā)展提供平臺。

4、建立落實保障機制。保證安全文化建設(shè)的軟件和硬件投入，為加強企業(yè)安全文化建設(shè)，提供必要的物質(zhì)和人力支持。

六、實現(xiàn)長治久安是安全文化建設(shè)的目標。

通過安全文化建設(shè)這條主線和一系列職工樂以接受的文化建設(shè)形式，把人員素質(zhì)主動保安全，環(huán)境文化促進保安全，設(shè)備基礎(chǔ)取勝保安全，激勵機制落實保安全，規(guī)范管理強基達標保安全有機地貫穿起來，不斷研究新形勢，科學運用新載體，把握安全文化建設(shè)的針對性和實效性，打造一流的企業(yè)隊伍，營造一流的企業(yè)環(huán)境，確立一流的企業(yè)思路，建立一流的企業(yè)機制，形成一流的企業(yè)文化，創(chuàng)造一流的企業(yè)績效。全面加強鐵路安全文化建設(shè)，實現(xiàn)運輸安全長治久安。

（二）構(gòu)建鐵路“四位一體”的安全屏障體系。

9安全文化建設(shè)是對企業(yè)文化建設(shè)的豐富和延伸，是加強安全基礎(chǔ)建設(shè)的動力源泉，是提升職工安全理念，確保安全生產(chǎn)良性循性的必然要求。要抓住安全文化建設(shè)理念、加大安全文化建設(shè)力度、物化安全文化建設(shè)成果、拓展安全文化建設(shè)外延等工作重點，使企業(yè)安全文化建設(shè)更好地服務(wù)于鐵路跨躍式發(fā)展的宏偉大業(yè)。1.安全文化建設(shè)是對企業(yè)文化建設(shè)的豐富和延伸。安全是鐵路運輸生產(chǎn)的永恒主題。安全文化的特點就是緊扣安全主題，鎖定安全管理。安全文化作為人類文化和企業(yè)文化的有機組成部分，是在長期的安全生產(chǎn)實踐中對科學技術(shù)和安全管理手段的發(fā)展和補充，是剛性管理和柔性約束的有機結(jié)合，安全文化觀念的引入，是對鐵路企業(yè)文化建設(shè)內(nèi)涵的豐富和發(fā)展，不僅能夠進一步整合原有的安全文化資源，而且能夠營造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，提升安全管理理念，全面推進安全工作的穩(wěn)步發(fā)展。

10階、求發(fā)展的客觀要求和動力源泉。

3.安全文化建設(shè)是提升職工安全理念，確保安全生產(chǎn)良性循性的必然要求。安全是鐵路企業(yè)提高綜合競爭力的重要因素，是實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展和局直管站段穩(wěn)步向前發(fā)展的基本前提。確保運輸安全生產(chǎn)，歸根到底是職工能否樹立正確的安全價值觀，能否牢固樹立“安全第一”的責任感的問題。安全文化堅持人性化和科學化的人本主義思想，以確立安全價值觀為最終落腳點，強調(diào)通過系統(tǒng)的教育和管理，使職工在安全管理工作中實現(xiàn)“要我安全”和“我要安全”的思想觀念上的徹底轉(zhuǎn)變。在實際工作中則體現(xiàn)為自覺遵章守紀、主動抵制違章違紀的行為，安全文化所獨具的輻射性、穩(wěn)定性、傳承性等功能，不僅能使職工良好的安全習慣和風氣得到傳播，相互影響并一代代傳承下去，而且還可以在日積月累中逐步的沉淀和深化，從而使職工的安全價值觀、安全理念不斷提升。因此，深化安全文化建設(shè)是確保我段運輸安全生產(chǎn)健康發(fā)展的有力舉措和必然要求。

11觀、安全行為模式、安全生產(chǎn)規(guī)律等成果的整合和理論的完善，實踐的檢驗，安全文化建設(shè)是對段現(xiàn)有規(guī)章制度和安全措施、管理思想的理念補充，能更深層次地影響干部職工的觀念、道德、情操和品行，提高干部職工的安全素養(yǎng)。因此，安全文化建設(shè)必然建立在段各項安全技術(shù)措施和管理措施基礎(chǔ)之上，營造提高干部職工安全素養(yǎng)的氛圍和環(huán)境，并有機融入我段各項工作中，使其成為干部職工的自覺行為。

（二）構(gòu)建鐵路“四位一體”的安全屏障體系。

鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著重要的作用，其完成的旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量和換算周轉(zhuǎn)量均為世界第一位。但鐵路的技術(shù)裝備并不是世界上最先進的，管理不是最好的，職工素質(zhì)也不是最高的，在這樣一種現(xiàn)實情況下，既要完成運輸任務(wù)，又要確保暢通，安全的壓力之大可想而知。總結(jié)經(jīng)驗和教訓，借鑒信息技術(shù)的成果，結(jié)合鐵路行業(yè)自身的特點，按照安全管理“人、機、管、環(huán)”四要素理論，全方位構(gòu)建鐵路安全屏障的有機體系，是確保鐵路安全生產(chǎn)的重要舉措。

一、技術(shù)裝備保安全。鐵路的技術(shù)裝備從大的方面來說，主要包括固定設(shè)備和移動設(shè)備兩大部分，固定設(shè)備包括線路、信號、供電等，移動設(shè)備主要指機車車輛。這些裝備的質(zhì)量，構(gòu)成了鐵路安全的第一道防線。從鐵路的現(xiàn)實條件來看，技術(shù)裝備保安全的途徑主要有三條：

1、精檢細修，確保質(zhì)量。盡管我國鐵路的技術(shù)裝備水平不高，但堅持精檢細修，質(zhì)量還是能夠保證的。關(guān)鍵是要嚴格落實行車設(shè)備用、修、管制度，加強日常檢查監(jiān)控，對設(shè)備質(zhì)量認真進行綜合分析，針對機車、車輛、信號、牽引供電等行車設(shè)備故障多發(fā)，特別是機破臨修、線路信號故障等危及行車安全的突出問題，組織技術(shù)攻關(guān)，在材質(zhì)、管理、工藝以及檢修保養(yǎng)手段上實現(xiàn)科學化管理，從根本上實現(xiàn)設(shè)備零故障、零缺陷。同時，要提高檢修人員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)，從源頭上確保設(shè)備質(zhì)量。

2、預防在先，加強監(jiān)控。對于運用中的設(shè)備，其穩(wěn)定性和安全性如何，靠精檢細修已是鞭長莫及，而且設(shè)備的狀態(tài)受多種外界因素，如氣候、灰塵、不可控等諸多因素的影響，檢修人員不可能全天候跟在車上，盯在現(xiàn)場，要及時發(fā)現(xiàn)這些隱患，一方面要制定各種可能的應(yīng)急預案，及時化解危機；二是利用信息技術(shù)加強對移動和固定設(shè)備的監(jiān)控，如機車監(jiān)控儀，俗稱機車“黑匣子”、紅外線軸溫報警器等。從鐵路的實踐來看，利用信息技術(shù)對鐵路固定和移動設(shè)備進行集中的、立體的、動態(tài)的和實時的監(jiān)控，能有效的發(fā)現(xiàn)隱患，保障運營中的安全，是鐵路技術(shù)裝備保安全的重要手段。

3、整體引進，消化吸收。按照“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”的技術(shù)方針，引進國外成熟的鐵路技術(shù)，特別是高速、重載技術(shù)，在快速提升技術(shù)裝備水平，滿足國民經(jīng)濟發(fā)展需要的同時，13消化吸收，提高自主創(chuàng)新能力，促進我國鐵路裝備制造業(yè)的水平和能力。在新線建設(shè)和既有線的改造中，要提高裝備的質(zhì)量標準和技術(shù)等級。

二、兩紀一化保安全。兩紀是指勞動紀律和作業(yè)紀律，化是指標準化作業(yè)。鐵路在長期的生產(chǎn)經(jīng)營中，通過對大量事故案例的總結(jié)提煉，制定了比較詳細的《行規(guī)》、《技規(guī)》、《站細》、《段細》，規(guī)章制度不可謂不多，技術(shù)規(guī)范不可謂不全，但安全形勢依然嚴峻，事故頻發(fā)，其中最主要的原因是職工在作業(yè)中的違章違紀，不按標準化作業(yè)。

2、強化養(yǎng)成，規(guī)范行為。安全在行為，行為在習慣，習慣在養(yǎng)成，這是鐵路人自己總結(jié)出來的經(jīng)驗教訓。行為與習慣緊密相連，習慣與養(yǎng)成密切相關(guān)。職工不按標準化作業(yè)的一個重要原因是職工干慣了，干部看慣了，軟、散、虛的行為隨處可見，不從根本上解決標準化作業(yè)的問題，鐵路的慣性事故就難以避免。要實現(xiàn)這個目標，一是要用制度來規(guī)范職工的行為，包括激勵和約束兩方面。就實際情況來看，約束有加，激勵不足，制度不僅僅是監(jiān)督考核作業(yè)人員的行為，更重要的還在于對行為的規(guī)范和引導。二是立標桿，學習先進典型。在實踐中，我們并不缺乏對先進典型的學習，但這種學習往往是組織干部職工聽聽報告，文件中號召號召，領(lǐng)導提提要求，干部職工是聽著感動、說起來激動、過后不動，究其原因，不是干部職工不愿意學習先進，而是沒有真正的去立標桿。三是優(yōu)化業(yè)務(wù)（作業(yè)）流程。分析事故的原因，除了人的因素以外，也應(yīng)該考慮業(yè)務(wù)（作業(yè)）流程是否科學合理，不系統(tǒng)和不嚴謹?shù)臉I(yè)務(wù)（作業(yè)）流程，往往存在薄弱環(huán)節(jié)、漏洞、溝通協(xié)調(diào)不暢等，成為安全生產(chǎn)的重大隱患。特別是對于那些重復性發(fā)生問題的環(huán)節(jié)，更應(yīng)該研究其流程的合理性。持續(xù)性的業(yè)務(wù)（作業(yè)）流程優(yōu)化和改進是規(guī)范行為，養(yǎng)成良好習慣的重要途徑。

三、科學管理保安全。如果說技術(shù)裝備保安全側(cè)重于物，兩紀一化保安全側(cè)重于人，科學管理保安全則是通過對人和物兩種資源科學有效的配臵，來實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標。

1、努力提高管理者的素質(zhì)。這是一句再普通不過的語言，但在鐵路企業(yè)卻是諸多問題的癥結(jié)所在。提高管理者管理的有效性，即如何保安全，也就是做正確的事。安全形勢不穩(wěn)，干部職工壓力很大，這是客觀現(xiàn)實，但怎么抓，從什么地方抓，那些是關(guān)鍵，薄弱環(huán)節(jié)在那里，許多干部是大處無序，小處無法，憑經(jīng)驗管理，安全撞大運，簡單粗暴，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，以罰代管的現(xiàn)象普遍存在。鐵路的管理者絕大多數(shù)是業(yè)務(wù)出身，但真正懂經(jīng)營、善管理的并不多，管理滯后成為制約鐵路安全的“短板”，不解決管理有效性的問題，鐵路的安全就很難上臺階。管理者不但心里時刻想著安全，還要有思路如何保安全，而且通過具體的管理措施能保證安全，即“想事、干事、成事”三位一體。因此，努力提高管理者的管理水平是當務(wù)之急。

2、掌握必要的管理工具。管理不僅有有效性，還有效率性。效率也就是正確的做事。怎么樣提高管理者的管理效率，除了前面提到的方向性和原則性的問題以外，還有一個工具性的問題，即管理的工具，不注重對管理工具的掌握和運用，管理的效率很難提高?？偨Y(jié)鐵路的行業(yè)特點和成功經(jīng)驗，借鑒先進的管理方式，把標桿管理、目標管理、關(guān)鍵管理、系統(tǒng)管理、精細化管理、零缺陷管理、標準化管理、走動式管理、看板管理、閉環(huán)管理等十項管理技能應(yīng)用在鐵路現(xiàn)場安全管理中，并通過學習型班組的創(chuàng)建作為載體，提高管理的效率。這十項管理技能涉及安全管理的16五大方面，包括安全管理的理念、戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、流程控制、載體等，是一個有機的整體。

3、強基礎(chǔ)，填“縫隙”?；A(chǔ)主要是管理層面的制度建設(shè)和系統(tǒng)集成。在鐵路企業(yè)，作業(yè)層面的制度比較詳盡，現(xiàn)在缺失的是管理層面的制度建設(shè)，特別是撤銷分局，實行鐵路局直管站段以來，管理出現(xiàn)了不到位和職能不清的問題，亟需完善這方面的制度，對原有的各項管理制度要梳理。填“縫隙”主要是結(jié)合部的管理。鐵路是一個大聯(lián)動機，垂直指揮和橫向聯(lián)系是否暢通高效，將直接影響其正常運行。

四、治安環(huán)境保安全。鐵路點多線長，開放性、人流物流密度大的特點，客觀上需要通過治安管理保安全。

首先，鐵路公安機關(guān)應(yīng)積極探索新形勢下治安管理的新路子，建立起以派出所為依托，以警務(wù)區(qū)為基礎(chǔ)，以公安民警為主體，以保安、護路隊員為骨干，以責任制為核心，以線路治安為重點，構(gòu)筑鐵路公安、鐵路單位和地方政府“三位一體”的新型治安防控體系，形成公安、保安、護路聯(lián)防三支力量密切配合的三道屏障，使過往客車、貨車和轄區(qū)線路始終處于全天候、全方位、全過程的有效控制下，有效遏制危及行車安全的各類案件發(fā)生，打造平安鐵道線。

17其次，在大力加強鐵路治安管理的同時，更重要的是切實做好全社會的法制常識宣傳和鐵路安全知識教育，常抓不懈，形成聲勢，深入人心。

當然，以上四個方面只是粗略的勾畫安全屏障的體系，是一個輪廓，要真正實現(xiàn)鐵路安全的長期穩(wěn)定，還需要大量的人力、物力、財力、技術(shù)的支撐，需要全員參與，始終抓住“安全第一”這個命脈不放松，逐步積累經(jīng)驗，總結(jié)規(guī)律，借鑒吸收，建立起鐵路安全生產(chǎn)的長效機制。

四．創(chuàng)新安全文化體系推進安全文化建設(shè)。

企業(yè)要發(fā)展，安全是第一。以科學發(fā)展觀為指導，不斷創(chuàng)新安全理念，堅持規(guī)范管理，強化安全基礎(chǔ)，提升職工隊伍素質(zhì)，努力加快鐵路發(fā)展步伐，在安全管理的具體實踐中全面落實科學發(fā)展觀。堅持“安全為上、文化為先、職工為本、素質(zhì)為根、機制為重”的指導思想，圍繞“思想融合、分層整合、文化聚合、資產(chǎn)集合”的基本思路，不斷推進安全文化建設(shè)。

一、始終堅持把創(chuàng)新安全理念作為企業(yè)發(fā)展的出發(fā)點鐵路企業(yè)具有多系統(tǒng)、多工種聯(lián)合作戰(zhàn)的特點，沒有嚴格規(guī)范的管理，就無法保證運輸安全穩(wěn)定，就會危及國家和人民群眾生命18財產(chǎn)安全，就會制約經(jīng)濟社會發(fā)展步伐。因此，對鐵路企業(yè)而言，從嚴管理是落實科學發(fā)展觀的應(yīng)有之義，也是建設(shè)和諧鐵路的前提保障?；谶@一認識，不斷創(chuàng)新安全管理理念。以“三全”為切入點，促成全員“我要安全的責任意識”提升全員安全責任意識是安全文化建設(shè)的核心內(nèi)容，也是確保安全生產(chǎn)的思想基礎(chǔ)。面對兩次生產(chǎn)力布局調(diào)整整合后設(shè)備管轄范圍廣，班組、職工高度分散，各項工作壓力大的嚴峻形勢，把培育干部職工確保安全的責任意識，作為推進安全文化建設(shè)的首要前提，著力在“三全”上下功夫。

一是全面營造安全文化的濃厚氛圍。在整合伊始，把營造確保安全的濃厚氛圍作為推進安全文化建設(shè)的重要任務(wù)，持之以恒地對干部職工進行安全文化的灌輸和熏陶，讓干部職工牢固樹立安全至上的安全價值理念。“以遵章守紀為榮，以違章違紀為恥”的安全榮辱觀和“關(guān)愛自己，切莫違章蠻干；關(guān)愛他人，務(wù)必從嚴遵章”的安全行為觀以及“安全是崗位，安全是責任，安全是效益，安全是幸?！钡陌踩珒r值觀。著力解決“職工的不安全行為、設(shè)備的不安全缺陷、管理的不安全隱患”作為突破口，組織干部職工認真查找問題后面的原因，進行深入的反思，進一步深化了安全第一主題教育的效果。作為統(tǒng)一的宣傳內(nèi)容，在車間、班組進行揭掛，讓廣大干部職工在潛移默化中牢固樹立并不斷深化安全價值理念和安全責任意識。

20標準的教育培訓、高標準的作業(yè)檢查考核和高標準的管理作風，本著對職工生命負責的態(tài)度，將“嚴是愛、松是害”真正貫穿于安全管理的全過程，切實體現(xiàn)在每一個具體環(huán)節(jié)。實現(xiàn)了“一事不出，一章不違，一人不傷”的既定目標。把加大干部盯問題、解決問題的力度作為落實責任機制的著力點，增強了干部安全管理的責任意識和工作實效。

二、始終堅持把規(guī)范安全管理作為企業(yè)發(fā)展的落腳點。

文化建設(shè)的重要標志，融入在日常管理中。

21克服不良的生活習慣，進而逐步克服不良作業(yè)習慣，以此逐步提升職工在作業(yè)中落實標準的自律能力和日常管理的自為能力。通過班組整齊劃一的環(huán)境建設(shè)和職工步調(diào)一致的嚴明紀律，達到提升班組管理水平，促進安全生產(chǎn)的目的。實踐表明，實施這種準軍事化的管理模式對于深化安全文化建設(shè)效果是明顯的。二是倡導人性化的管理理念。在安全文化建設(shè)中，注重人性化安全理念的培育，力求在嚴管理的過程中，體現(xiàn)以愛求嚴，以嚴示愛。提出“職工為自己的家庭幸福負責，企業(yè)為職工的生命安全負責，共同為安全暢通負責”的安全理念。針對安全管理形勢和管理格局的新變化，開展安全意識教育、職工自我保護意識教育。對干部提出“關(guān)愛每一名職工，關(guān)注每一天安全”的要求，在保證安全生產(chǎn)的過程中提倡人性化的管理理念，在安全生產(chǎn)的基石上，筑起職工與企業(yè)共同的安全觀和價值取向。以達到職工在問題面前由自咎、自責到自我從嚴、自我提升的目的，讓職工從心理上適應(yīng)和實現(xiàn)由“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變。三是整合規(guī)范化的管理制度。倡導人性化的管理理念，充分發(fā)揮精神文化這個“軟約束力”的同時，十分注重加強制度文化建設(shè)，借助制度文化的“鋼性”功能來進一步強化安全文化建設(shè)的實際效果。圍繞適應(yīng)新形勢、新體制的要求，下力量對安全管理、設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)等涉及安全基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)章、制度、措施、辦法進行了全面整合、優(yōu)化，進一步增強了安全管理制度的規(guī)范性。

22在具體的操作過程中，建立起了統(tǒng)。

一、系統(tǒng)的安全管理格局，將涉及人身、設(shè)備和管理中的安全關(guān)鍵，按日、月、季三個周期進行控制，形成一個封閉循環(huán)的管理模式。

三、始終堅持把強化安全基礎(chǔ)作為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點。

可靠的設(shè)備基礎(chǔ)是確保安全穩(wěn)定，加快企業(yè)發(fā)展的重要保證。當前各級領(lǐng)導都在講要科學管理、規(guī)范管理、精細化管理，要落實這三點，就必須經(jīng)常下去對規(guī)、對標、對制度規(guī)范檢查，不斷發(fā)現(xiàn)問題不斷的改正問題，就是要思考、要研究，哪些管理不科學不規(guī)范，哪些工作不精細，考慮好了就去做，并做好、做徹底，這樣問題就會越來越少，管理工作也會越來越規(guī)范、越細致。強化職工促成全員“我會安全的知識技能”掌握過硬的崗位技能，不斷提高廣大干部職工確保安全生產(chǎn)的能力，既是安全文化建設(shè)的本質(zhì)要求，也是堅持以人為本，促進人全面發(fā)展的客觀需要。

四、始終堅持以和諧的理念來提升企業(yè)發(fā)展的根本點。

企業(yè)要持續(xù)快速健康發(fā)展，職工隊伍整體和諧是根本。以“三。

心”

為著力點，促成全員“我保安全的效益目標”

用和諧的理念來營造心情舒暢、共保安全的生動局面是安全文化建設(shè)的核心所在，也是促成全員“我保安全效益目標”的重要條23件。在推進安全文化建設(shè)的過程中，大力實施安心、舒心、同心的“三心”程，努力打造“以穩(wěn)定保安全、以和諧促安全”的良好環(huán)境。

一是落實穩(wěn)定責任，形成安心的氛圍。新形勢、新任務(wù)對穩(wěn)定工作提出的新挑戰(zhàn)、新課題，迫切需要我們在推進安全文化建設(shè)的進程中，堅持把穩(wěn)定工作臵于更加突出的位臵來研究，把穩(wěn)定工作放在推進安全文化建設(shè)的目標中來謀劃。

二是著力硬件改善，建成舒心的環(huán)境。推進安全文化建設(shè)就要致力于不斷改善職工的生產(chǎn)和生活條件，努力做到優(yōu)美的工作環(huán)境使職工舒心愉悅。

三是拓寬溝通渠道，形成同心的目標。在推進安全文化建設(shè)的過程中，立足于宣傳群眾、教育群眾，又聯(lián)系群眾、服務(wù)群眾的原則，傾聽職工群眾的呼聲，不斷拓展與職工群眾溝通的渠道，大力營造民主和諧的氛圍，為不斷深化安全文化建設(shè)，確保安全穩(wěn)定奠定了堅實基礎(chǔ)。

24思考題：

1.加強鐵路企業(yè)安全文化建設(shè)的必要性。（1）有利于提高鐵路職工的整體安全素質(zhì)。（2）有利于形成良好的安全生產(chǎn)氛圍。（3）有利于降低安全風險。（4）有利于提高鐵路企業(yè)的生產(chǎn)力。2.鐵路企業(yè)安全文化建設(shè)的主要內(nèi)容。

(1)安全觀念文化建設(shè)。(2)安全環(huán)境文化建設(shè).(3)安全行為文化建設(shè).(4)安全制度文化建設(shè)。(5)安全物質(zhì)文化建設(shè)。

鐵路企業(yè)要求篇三

鐵路企業(yè)安全文化是鐵路企業(yè)管理文化建設(shè)的重要子系統(tǒng)。鐵路企業(yè)安全文化，是鐵路企業(yè)在安全運輸生產(chǎn)實踐中，經(jīng)過長期積淀，不斷總結(jié)、提煉形成的為鐵路企業(yè)全體員工所認同的安全價值觀和行為準則。同時它也是鐵路企業(yè)安全活動創(chuàng)造的安全生產(chǎn)及勞動保護的觀念、行為、環(huán)境、物態(tài)條件的總和。其實質(zhì)是鐵路企業(yè)的安全價值觀、安全理念、安全行為準則、安全意識形態(tài)的理性概括。鐵路企業(yè)安全文化建設(shè)是鐵路企業(yè)在實現(xiàn)跨越式發(fā)展過程中，對鐵路運輸安全科學領(lǐng)域提出的一項企業(yè)安全生產(chǎn)保障新對策，是鐵路運輸安全系統(tǒng)工程與現(xiàn)代安全管理模式相結(jié)合的一種新思路、新策略，產(chǎn)生有約束力的安全控制機制，它將鐵路企業(yè)從領(lǐng)導和員工都納入集體安全防范的環(huán)境氛圍中，使企業(yè)成為有共同價值觀的、有共同追求的、有凝聚力的集體。如果把鐵路運輸安全看做鐵路企業(yè)發(fā)展的生命線，那么安全文化就是生命線中給養(yǎng)的血液，是實現(xiàn)鐵路運輸安全的靈魂。也是鐵路企業(yè)事故預防的重要基礎(chǔ)工程。

一、對當前鐵路運輸安全狀況的認識。

在安全生產(chǎn)的實踐中，對于預防事故的發(fā)生，僅僅依靠安全技術(shù)手段和安全管理手段是不夠的。技術(shù)的措施只能實現(xiàn)低層次的基本安全，目前的科技手段還達不到物的本質(zhì)安全化，設(shè)施設(shè)備的危險不能根本避免，因此需要用安全管理的手段予以補充。但是安全管理的有效性依賴于對被管理者的監(jiān)督和反饋。由管理者無論在何時、何事、何處都密切監(jiān)督每一位職工或公民遵章守紀，就人力物力來說，幾乎是一件不可能的事，這就必然帶來某些安全管理上的疏漏。從鐵路企業(yè)近期公布的事故通報來看，鐵路企業(yè)在抓好運輸安全生產(chǎn)方面做了大量艱苦細致的工作，采取了很多措施，鐵路運輸安全生產(chǎn)情況總體是好的。但是，事故隱患依然不能杜絕，甚至有的單位事故頻發(fā)。鐵路企業(yè)某些單位的被管理者為了部門或個人的某些利益或好處，例如省時、省力、多掙錢等，會在管理監(jiān)督缺位的情況下，無視安全規(guī)章制度，“冒險”采取不安全行為。通過對鐵路企業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀的調(diào)查，全路安全情況的思考分析，在鐵路企業(yè)的安全文化提出之前，鐵路企業(yè)在對事故致因的認識中，對于“人因”的認識還存在著深層次認識上的欠缺，這就是在常規(guī)認識到的人的安全知識、安全技能、安全意識以外，還應(yīng)正視觀念、態(tài)度、品行、道德、倫理、修養(yǎng)等更為基本和深層的人文因素和人文背景。在鐵路企業(yè)的運輸安全管理過程中，不安全行為是事故發(fā)生的重要原因，大量不安全行為的結(jié)果必然是發(fā)生事故。但并不是每一次不安全行為都會導致事故的發(fā)生，每一次的違章都會得到及時的處理，特別是當某些不安全的行為，給當事人帶來某種“利益”，會進一步強化這種不安全行為，并可能“傳染”給其他人。導致部分單位干部職工安全意識淡薄，安全管理薄弱，逐級負責制不落實，現(xiàn)場作業(yè)失控；專業(yè)部門業(yè)務(wù)檢查、指導、幫助的作用發(fā)揮不夠，專業(yè)管理薄弱的問題沒有得到根本解決；安全專項整治工作不到位，在一些單位走了過場；部分單位安全管理職責及安全檢查監(jiān)督的界定還不是很清晰，安全管理制度、考核辦法尚不十分健全；干部作風漂浮，現(xiàn)場檢查監(jiān)控流于形式的現(xiàn)場仍然比較普遍。因此，在鐵路企業(yè)一些單位的領(lǐng)導和員工一談起安全生產(chǎn)，依然覺得“如臨深淵、如履薄冰”，仍然處于“發(fā)生事故-整改-檢查-再發(fā)生事故-再整改-再檢查”的不良循環(huán)中。經(jīng)過深刻的反省和系統(tǒng)科學的分析后，最終的出路還在于安全文化。安全文化手段的運用，正是為了彌補安全管理手段不能徹底改變?nèi)说牟话踩袨榈南忍觳蛔恪Ｆ髽I(yè)的安全文化作為一項現(xiàn)代的安全系統(tǒng)工程，企業(yè)的事故預防不僅充分依靠安全技術(shù)、安全工程設(shè)施等安全的硬手段，更需要安全管理、安全法制、安全教育等安全科學的軟技術(shù)。這些因素的全面歸納，就是人的文化，人類的安全文化，她全面、深刻地影響著人的觀念、思維和行為，從而形成客觀的物態(tài)和環(huán)境的安全質(zhì)量。

一、互相交織、不可分割的整體。鐵路企業(yè)安全文化建設(shè)的主要途徑是：

（一）是要以堅持強化現(xiàn)場管理為基礎(chǔ)。一個企業(yè)是否安全，首先表現(xiàn)在生產(chǎn)現(xiàn)場，現(xiàn)場管理是安全管理的出發(fā)點和落腳點。員工在企業(yè)生產(chǎn)過程中不僅要同自然環(huán)境和機械設(shè)備等作斗爭，而且還要同自己的不良行為作斗爭。因此，必須加強現(xiàn)場管理，搞好環(huán)境建設(shè)，確保機械設(shè)備安全運行。同時要加強員工的行為控制，健全安全監(jiān)督檢查機制，使員工在安全、良好的作業(yè)環(huán)境和嚴密的監(jiān)督監(jiān)控管理中，沒有違章的條件。為此，要搞好現(xiàn)場文明生產(chǎn)、文明施工、文明檢修的標準化工作，保證作業(yè)環(huán)境整潔、安全。規(guī)范崗位作業(yè)標準化，預防“人”的不安全因素，使員工干標準活、放心活、完美活。

（二）是要堅持安全管理規(guī)范化。人的行為的養(yǎng)成，一靠教育，二靠約束。約束就必須有標準，有制度，建立健全一整套安全管理制度和安全管理機制，是搞好企業(yè)安全生產(chǎn)的有效途徑。首先要健全安全管理法規(guī)，讓員工明白什么是對的，什么是錯的；應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，違反規(guī)定應(yīng)該受到什么樣的懲罰，使安全管理有法可依，有據(jù)可查。對管理人員、操作人員，特別是關(guān)鍵崗位、特殊工種人員，要進行強制性的安全意識教育和安全技能培訓，使員工真正懂得違章的危害及嚴重的后果，提高員工的安全意識和技術(shù)素質(zhì)。解決生產(chǎn)過程中的安全問題，關(guān)鍵在于落實各級干部、管理人員和每個員工的安全責任制。其次是要在管理上實施行之有效的措施。

（三）是要堅持不斷提高員工整體素質(zhì)。提高員工安全文化素質(zhì)的最根本途徑就是根據(jù)企業(yè)的特點，進行安全知識和技能教育、安全文化教育，以創(chuàng)造和建立保護員工身心安全的安全文化氛圍為首要條件。人是企業(yè)財富的創(chuàng)造者，是企業(yè)發(fā)展的動力和源泉。只有高素質(zhì)的人才、高質(zhì)量的管理、切合企業(yè)實際的經(jīng)營戰(zhàn)略，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。因此，企業(yè)安全文化建設(shè)，要保證人的行為、設(shè)施和設(shè)計等物態(tài)和生產(chǎn)環(huán)境的安全性，需要從人的基本素質(zhì)出發(fā)，即建立安全文化建設(shè)的思路、策略，進行系統(tǒng)的安全文化建設(shè)，要在提高人的素質(zhì)上下功夫。企業(yè)發(fā)生的各類安全事故，大多數(shù)是員工處于僥幸、盲目、習慣性違章造成的。這就需要從思想上、心態(tài)上去宣傳、教育、引導,使員工樹立正確的安全價值觀，這是一個微妙而緩慢的心理過程，需要我們做艱苦細致的教育工作。我們只有超越傳統(tǒng)安全監(jiān)督管理的局限，用安全文化去塑造每一位員工，從更深的文化層面來激發(fā)員工“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的本能意識，利用領(lǐng)導、教育、宣傳、獎懲、創(chuàng)建群體氛圍等手段，不斷提高人的安全素質(zhì)，改進其安全意識和行為，從而使人們從被動地服從安全管理制度，轉(zhuǎn)變成自覺主動地按安全要求采取行動，即從“要我遵章守法”轉(zhuǎn)變成“我要遵章守法”。同時，加強安全宣傳，向員工灌輸“以人為本，安全第一”、“安全就是效益、安全創(chuàng)造效益”、“行為源于認識，預防勝于處罰，責任重于泰山”、“安全不是為了別人，而是為了你自己”等安全觀，樹立“不作沒有把握的事”的安全理念，增強員工的安全意識，形成人人重視安全，人人為安全盡責的良好氛圍。才能確立鐵路企業(yè)安全生產(chǎn)的長效機制，實現(xiàn)鐵路運輸安全生產(chǎn)的長期穩(wěn)定。

（四）是要堅持開展豐富多彩的安全文化活動。企業(yè)要增強凝聚力，當然要靠經(jīng)營上的高效益和職工生活水平的提高，但心靈的認可、感情的交融、共同的價值取向也必不可少。開展豐富多彩的安全文化活動，是增強員工凝聚力，培養(yǎng)安全意識的一種好形式。因此，要廣泛地開展認同性活動、娛樂活動、激勵性活動、教育活動；張貼安全標語、提合理化建議；舉辦安全論文研討、安全知識競賽、安全演講、事故安全展覽；建立光榮臺、違章人員曝光臺；評選最佳班組、先進個人；開展安全競賽活動，實行安全考核，一票否決制。通過各種活動方式向員工灌輸和滲透企業(yè)安全觀，取得廣大員工的認同。對開展的“安全生產(chǎn)年”、“百日安全無事故”、“創(chuàng)建平安企業(yè)”等一系列活動，都要與實際相結(jié)合，其活動最根本的落腳點都要放在基層車間和班組，只有基層認真的按照活動要求結(jié)合自身實際，制定切實可行的實施方案，扎扎實實的開展，不走過場才會收到實效，才能使安全文化建設(shè)更加盡善盡美。

（五）是要堅持樹立大安全觀。企業(yè)發(fā)生事故，絕大部分是職工的安全意識淡薄造成的，因此，以預防人的不安全行為生產(chǎn)為目的，從安全文化的角度要求人們建立安全新觀念。比如上級組織安全檢查是幫助下級查處安全隱患，預防事故，這本是好事，可是下級往往是百般應(yīng)付，恐怕查出什么問題，就是真的查出問題也總是想通過走關(guān)系，大事化小、小事化了。又如安監(jiān)人員巡視現(xiàn)場本應(yīng)該是安全生產(chǎn)的“保護神”，可是現(xiàn)場管理者和操作人員利用“你來我停，你走我干”的游擊戰(zhàn)術(shù)來對付安監(jiān)人員。還有，本來“我要安全”是員工本能的內(nèi)在需要，可現(xiàn)在卻變成了管理者強迫被管理者必須完成的一項硬性指標……上述的錯誤觀念一日不除，正確的安全理念就樹立不起來，安全文化建設(shè)就永遠是空中樓閣。我們應(yīng)利用一切宣傳媒介和手段，有效地傳播、教育和影響公眾，建立大安全觀，通過宣傳教育途徑，使人人都具有科學的安全觀、職業(yè)倫理道德、安全行為規(guī)范，使“自控”、“聯(lián)控”和“互控”成為企業(yè)職工自覺的行動。

第一，加強領(lǐng)導，提高各級領(lǐng)導的安全文化素質(zhì)。領(lǐng)導者好比種子，通過他們把安全價值觀言傳身教播種到每一名員工的心里，領(lǐng)導者也是鐵路企業(yè)安全文化最有力的推進者，通過他們充滿激情的工作和不懈的努力給員工以極大的信心。領(lǐng)導自己的行為就是員工最好的榜樣，對鐵路企業(yè)的安全文化不斷進行培育，就能最有效地加快安全文化建設(shè)速度，以積極行為在領(lǐng)導的實踐中，在鐵路企業(yè)形成良好的安全文化氛圍。

第二，緊緊圍繞鐵路企業(yè)實際，推進鐵路企業(yè)安全文化建設(shè)。在鐵路企業(yè)安全文化推進過程中，不同的部門、不同的站段要注重與本單位實際相結(jié)合，在“拿來”的同時，先消化吸收，然后結(jié)合部門和站段的生產(chǎn)特點推行。可以按照“先簡單后復雜、先啟動后完善、先見效后提高”的要求，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，切實抓好鐵路企業(yè)安全文化建設(shè)。

第三，不斷創(chuàng)新鐵路企業(yè)安全文化的培育手段和方式。在堅持已有的行之有效的管理制度和措施的同時，要根據(jù)鐵路企業(yè)的發(fā)展和生產(chǎn)情況，根據(jù)員工的思想狀況，及時地創(chuàng)新工作方法和機制，吸收國內(nèi)外先進的管理理念，吸收職業(yè)安全健康管理體系思想，有針對性地加強對員工安全意識、安全知識和安全技能的培訓。人的文化行為一定要靠文化來影響，安全文化也是這樣。我們要利用一切的宣傳和教育形式傳播安全文化，充分發(fā)揮安全文化建設(shè)的滲透力和影響力，達到啟發(fā)人、教育人、約束人的目的。

第四，安全文化對全體員工文明素質(zhì)的提高具有導向、約束和凝聚作用，通過安全文化建設(shè)，使每一名員工以“安全第一，預防為主”的價值觀作為自己的行為指南，努力使自己的一言一行、一舉一動符合企業(yè)的安全價值觀。利用一切手段和設(shè)施，加大對安全文化的傳播。要把對安全文化的宣傳擺在與生產(chǎn)管理同等重要、甚至比其更重要的位臵來宣傳。使企業(yè)盡快走出“事故導向”的操作和思維、管理模式，實施“超前創(chuàng)新”，有效防止事故的發(fā)生。通過安全文化制度約束全體員工的安全行為，使每一名員工自覺地增強安全意識，明確安全生產(chǎn)責任以及應(yīng)具有的安全道德，從而能自覺地遵章守紀，自覺地幫助他人規(guī)范安全行為，做到“三不傷害”，提高整體的安全水平。通過各種有效手段，激發(fā)全體員工的安全生產(chǎn)積極性和主動性，以良好的安全氛圍熏陶人，對員工潛移默化，最終形成全體員工同心協(xié)力、奮勇拼搏、開拓前進的安全文化氛圍，使員工對企業(yè)產(chǎn)生信賴感、可靠感、依靠感和歸屬感。抓好安全文化建設(shè)，有助于改變?nèi)说木耧L貌，有助于改進和加強企業(yè)的安全管理。文化的積淀不是一朝一夕，但一旦形成，則具有變化人、陶冶人的功能。

第五，不斷加大投入，發(fā)揮硬件的保證作用。鐵路企業(yè)要預防事故，除了抓好安全文化建設(shè)外，還需要不斷加大硬件的投入，依靠技術(shù)進步和技術(shù)改造，依靠不斷采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新裝備來不斷提高安全化的程度，即保證工藝過程的本質(zhì)安全（主要指對生產(chǎn)操作、質(zhì)量等方面的控制過程），保證設(shè)備控制過程的本質(zhì)安全（加強對生產(chǎn)設(shè)備、安全防護設(shè)施的管理），保證整體環(huán)境的本質(zhì)安全（主要是為作業(yè)環(huán)境創(chuàng)造安全、良好的條件）。生產(chǎn)場所中都有不同程度的風險，應(yīng)將其控制在規(guī)定的標準范圍之內(nèi)，使人、機、環(huán)境處于良好的狀態(tài)。

鐵路企業(yè)要求篇四

1.質(zhì)量是安全基礎(chǔ)，安全為生產(chǎn)前提。

2.我們依靠企業(yè)生存，企業(yè)依靠我們發(fā)展。

3.周密策劃，科學管理，忠于設(shè)計，精心施工。

4.客戶至上，技術(shù)爭先，團結(jié)協(xié)作，求真務(wù)實。

5.有一分耕耘，就有一分收獲。

6.增強法制觀念，確保安全生產(chǎn)。

7.要想不被淘汰，只有跑在前面。

8.客戶滿意，人脈延伸，良性循環(huán)，回報一生。

9.活力和諧，激情奮進。

10.攻守并重，全員實動，活動目標，服務(wù)導向。

11.不繃緊質(zhì)量的弦，彈不了市場的調(diào)。

12.推動安全文明建設(shè)，宣傳安全文化知識。

13.給我一次機遇，還你一個奇跡。

14.振奮精神，開拓進去，內(nèi)聚人心，外樹形象。

15.隱患險于明火，防范勝于救災。

16.快樂工作，心中有夢，齊心協(xié)力，再振雄風。

17.樹立質(zhì)量法制觀念，提高全員質(zhì)量意識。

18.文明禮貌助人為樂愛護公物保護環(huán)境遵紀守法。

19.整理整頓做得好，工作效率步步高。

20.用心血融鑄經(jīng)營理念，讓企業(yè)文化生生不息。

21.細心精心用心，品質(zhì)永保稱心。

22.關(guān)愛生命，保護環(huán)境，預防為主，持續(xù)改進。

23.今天的事不推到明天，遵循必要的工作流程。

24.我與公司榮辱與共，公司與我共同發(fā)展。

25.要做大事，不要做大官。

26.精品意識在我心中，精品工程在我手中。

27.三心二意，揚鞭奮蹄，四面出擊，勇爭第一。

28.人之所以能，是相信自己能。

29.安全第一，預防為主。

30.一馬當先，全員舉績，梅開二度，業(yè)績保底。

31.持誠信互利共榮，以厚德載物。

32.日常記錄好習慣，追溯分析利改善。

33.只有不完美的產(chǎn)品，沒有不挑剔的客戶。

34.上下溝通達共識，左右協(xié)調(diào)求進步。

35.遵章守紀，杜絕隱患，落實責任，保障安全。

36.為企業(yè)多做一點，為客戶多想一點。

37.熱愛工作，顧全大局，不計較個人得失。

38.索取介紹，功夫老道，熱忱為本，永續(xù)經(jīng)營。

39.杜絕不良思想，發(fā)揚優(yōu)質(zhì)精神。

40.團結(jié)一條心，石頭變成金。

41.心態(tài)正，事業(yè)成，不成也成。

42.只有勇于承擔責任，才能承擔更大的責任。

43.別用鮮血換教訓應(yīng)借教訓免血淚。

44.團隊精神，是企業(yè)文化的核心。

45.誠信高效服務(wù)用戶團結(jié)進取爭創(chuàng)效益。

46.愛護公物，珍惜資源，勤儉節(jié)約，共同發(fā)展。

47.累積點滴改進，邁向完美品質(zhì)。

48.效率成就品牌，誠信鑄就未來。

49.技巧提升，業(yè)績攀升，持之以恒，業(yè)績驕人。

50.抓質(zhì)量保平安促進度創(chuàng)效益。

51.風起云涌，人人出動，翻箱倒柜，拜訪積極。

52.做好品質(zhì)記錄，打好品管基礎(chǔ)。

53.全員齊動，風起云涌，每日拜訪，銘記心中。

54.公司是我家，發(fā)展靠大家。

55.講究實效完善管理提升品質(zhì)增創(chuàng)效益。

56.百尺竿頭，更進一步。

57.全心全意傳遞祝福，盡職盡責開拓創(chuàng)新。

58.強化競爭意識，營造團隊精神。

59.提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，是回報客戶最好的方法。

60.立足新起點，開創(chuàng)新局面。

61.圍繞工程建設(shè)，開展勞動競賽，再展鐵軍風采。

62.爭—人生百年，只爭朝夕。

63.以質(zhì)量求生存，以信譽促發(fā)展。

64.誠信為本，創(chuàng)新為魂。

65.對工程負責，讓用戶滿意。

66.修身重德，事業(yè)生根。

67.你投入了心血汗水智慧，工程回報你安全優(yōu)質(zhì)效益。

68.和傳統(tǒng)的昨天告別，向規(guī)范的未來邁進。

69.追求客戶滿意，是你我的責任。

70.人人守規(guī)章，個個保平安。

鐵路企業(yè)要求篇五

二、對企業(yè)環(huán)境衛(wèi)生的要求/8。

三、對食品生產(chǎn)車間及設(shè)施的衛(wèi)生要求/10。

四、對生產(chǎn)用原料、輔料的衛(wèi)生要求/23。

五、對食品生產(chǎn)加工過程的衛(wèi)生要求/25。

六、對食品包裝、儲存、運輸過程的衛(wèi)生要求/34。

七、對有毒有害物品的管理要求/38。

八、對質(zhì)量體系的要求/40。

一、對生產(chǎn)、質(zhì)量管理人員的衛(wèi)生要求。

與食品生產(chǎn)有接觸的人員經(jīng)體檢合格后方可上崗。

說明：圖中的企業(yè)有120多名員工與生產(chǎn)有接觸，但只有80人有健康證，其他人沒有，這是不合格的。無論是臨時工還是正式的生產(chǎn)工人，都需要辦理健康證。

說明：與食品生產(chǎn)有接觸的人員不只是接觸食品的生產(chǎn)車間的員工，也包括公司的管理、檢驗、采購、設(shè)備維修人員，以及在車間內(nèi)打掃衛(wèi)生的清潔工，只要他們與食品生產(chǎn)有接觸的可能，就需要有健康證明。

二、食品生產(chǎn)過程中，不僅加的食品，包裝材料、接觸食品的器具（設(shè)備、盆、刀具）、設(shè)。

備、手、工作服、人員的操作也要衛(wèi)生。

人是食品加工場所最大的污染源，是致病菌類傳播的媒介（口途徑）。保持個人衛(wèi)生是其他方面衛(wèi)生的基礎(chǔ)。便后、掃垃圾、抽煙后、吃東西后、洗完臟的工器具后要注意洗手！首飾（耳釘或耳環(huán)、戒指、手鏈或手鐲）、手表和化妝品可能在員工生產(chǎn)操作時混入食品中，而且往往脫落時本人不易察覺，從而對消費者造成健康損害。女員工如果將有裝飾的發(fā)卡露在帽子外面，裝飾物或發(fā)卡本身也會落入食品。因此，食品企業(yè)不允許員工在工作時間化妝、戴首飾和手表。

說明：圖中的女員工頭發(fā)上扎著頭花，嘴上抹著口紅，男員工腕上戴著手表，這些都是不對的。

凡患有影響食品衛(wèi)生的疾病都，必須調(diào)離食品生產(chǎn)崗位。

鐵路企業(yè)要求篇六

2、年計劃利潤xxx萬元，實際完成利潤xxx萬元。

二、主要做法。

（一）、加強理論學習，提高隊伍素質(zhì)首先是抓好形勢教育工作。一年來，我們結(jié)合多經(jīng)工作的實際，不失時機的利用各種形式對職工進行形勢教育，組織黨員群眾讀書、看報、收聽收看廣播電視新聞，學習各項政策、法規(guī)及會議精神。特別是在開展黨員先進行教育活動的過程中，黨支部充分利用此次機會，不但對黨員進行一次深刻的黨性鍛煉，同時對廣大職工也進行一次形勢教育，教育引導職工認清形勢，明確任務(wù)，增強工作的緊迫感和責任感。其次是做好職工的業(yè)務(wù)技術(shù)知識的學習培訓工作，提高職工隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)。借助職工競爭上崗的機會，根據(jù)段上的統(tǒng)一部署，結(jié)合多經(jīng)人員的具體實際，調(diào)整學習的方法，實行分組討論和集中學習相結(jié)合的方法，鼓勵年輕同志幫助年長同志學習理論知識，年長的同志手把手的教年輕同志業(yè)務(wù)。通過此種方法的學習，廣大職工的.業(yè)務(wù)理論知識有了一定的提高，而且通過相互幫助，共同提高，也增強了職工間的友誼。

（二）、做好思想政治工作，保證隊伍穩(wěn)定多經(jīng)辦有其獨有的特點，因為直接參與市場經(jīng)營，職工的市場意識比較強，相應(yīng)思想也比較活躍，對形勢的變化比較敏感，因此在一些大的改革舉措面前思想容易產(chǎn)生波動，直接影響生產(chǎn)經(jīng)營活動的好壞。針對這一現(xiàn)狀，行政和支部采取多種形式做好職工的思想政治工作，穩(wěn)定隊伍，為生產(chǎn)經(jīng)營工作提供良好的經(jīng)營環(huán)境。一是提高認識，轉(zhuǎn)變觀念。3。18鐵路局直管站段改革措施的實施，鐵路多元經(jīng)營企業(yè)如何發(fā)展，成為職工議論的焦點，如何將上級的改革精神宣傳好，穩(wěn)定職工思想，為生產(chǎn)經(jīng)營提高良好的環(huán)境，黨支部根據(jù)不同時期的改革形勢，及時組織職工，深入學習貫徹鐵道部、鐵路局的改革精神。并多次召開專題座談會，對有關(guān)精神進行反復的學習討論，使大家吃透精神、領(lǐng)會實質(zhì)，切實認清形勢、轉(zhuǎn)變觀念，樹立起“大多經(jīng)”“大發(fā)展”觀念。其次是做好職工的家訪談心工作。為了能夠及時的了解職工的所思所想，掌握職工思想的動態(tài)，按照段黨委的要求，我們堅持做到每月每位干部家訪一名職工、找職工談心3人次，通過此種形式的工作，及時的了解職工的思想，解除了職工思想上的一些顧慮，保證了每一位從業(yè)人員都有一個良好的思想狀態(tài)參與生產(chǎn)經(jīng)營活動。最后是給職工創(chuàng)造一個良好的生產(chǎn)學習環(huán)境，解除職工的后顧之憂。多經(jīng)工程施工條件比較艱苦，業(yè)余文化生活比較單調(diào)，根據(jù)這一實際，結(jié)合工程施工的特點，我們在施工現(xiàn)場配備了炊事員、被褥、撲克牌、象棋、羽毛球等生活必需品和娛樂活動用品，豐富職工的業(yè)余文化生活，遇到職工家中有困難，支部和工會便會及時的上前問寒問暖，幫助解決實際困難，解除職工的后顧之憂。增強認識，轉(zhuǎn)變觀念，樹立大多經(jīng)、大發(fā)展觀念。

（三）、以用戶為第一，樹立良好的企業(yè)形象我們在日常的施工過程中，始終將建設(shè)方的需要作為工作的出發(fā)點，寧肯自己多出力、擔風險，也要努力確保工程的施工質(zhì)量，滿足建設(shè)方的需求，為建設(shè)單位排憂解難，想盡千方百計完成施工任務(wù)，實現(xiàn)了信譽和效益的“雙贏”。今年我們在天冠集團鐵路專用線施工過程中，為了保證工程的質(zhì)量和進度，我們及時抽調(diào)骨干力量參與工程施工，并嚴格按照施工設(shè)計作業(yè)。期間，為了解決施工中因穿插施工影響施工進度的問題，我們并沒有因為施工協(xié)議規(guī)定應(yīng)由建設(shè)單位負責解決的原因袖手旁觀，而是主動與多方聯(lián)系，及時調(diào)整施工方案，保證工程的進度。整個工程建設(shè)下來，受到了建設(shè)方很高的評價，為我們南陽工務(wù)段贏得了良好的信譽。

（四）、注重質(zhì)量、嚴把安全，努力完成各項施工任務(wù)一年來，工程隊無論是承攬防洪復舊還是在專用線施工，都能夠始終堅持高標準嚴要求，抓質(zhì)量保安全，為此大家做了大量的工作。我們主要從以下幾個方面入手嚴格施工管理：

1、精細組織，防患于未然。作好前期準備工作，及時召開職工大會征集大家的意見、建議，分析施工中可能出現(xiàn)的問題，防患于未然。施工前認真組織職工、民工進行安全教育，合理安排施工程序，使同志們認識到行車安全和施工質(zhì)量的重要性，充分的樹立了安全第一、質(zhì)量至上的思想，并根據(jù)不同工程的特點，進行分析討論，依照規(guī)定撰寫施工組織措施和安全措施。

2、層層落實安全質(zhì)量責任，實際工作過程中，安全質(zhì)量責任實行逐級負責制，任務(wù)到崗，責任到人，抓質(zhì)量、抓安全、保工期。全年未發(fā)生任何違章違紀現(xiàn)象。

3、嚴格落實總結(jié)分析制度，在施工過程中，我們堅持做到，每天晚上召開總結(jié)分析會制度，總結(jié)分析會內(nèi)容主要有一天整個工程進行情況、施工過程中出現(xiàn)的問題、對施工的建議改進辦法、安全分析、施工要求、第二天的生產(chǎn)安排情況等，具體解決施工中的各種問題，保證施工的順利進行。

4、是齊心協(xié)力抓質(zhì)量保安全。每位從業(yè)人員，都能從工作的實際出發(fā)，以集體利益為重，以工地為家，時刻不忘質(zhì)量和安全，為工程的開展貢獻著自己的一份力量。

三、xx年的工作計劃。

1、根據(jù)不同時期改革形勢，及時作好職工形勢教育工作，使大家能夠及時了解到改革的新精神，認清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，樹立良好的思想，積極投身于生產(chǎn)經(jīng)營工作中。

2、結(jié)合市場經(jīng)營的形勢，及時深入市場進行調(diào)查研究，尋找新的經(jīng)濟增長點，爭取多的工程施工項目。

3、號召全體職工，積極參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理工作，向管理要效益，科學經(jīng)營、規(guī)范經(jīng)營。

4、做好工程項目的施工工作，以質(zhì)量、安全、效益為目標，爭取更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

5、鞏固今年黨員先進行教育的成果，切實為職工群眾辦好事，辦實事，解除職工的后顧之憂，為生產(chǎn)經(jīng)營工作創(chuàng)造良好的環(huán)境。

鐵路企業(yè)要求篇七

xx年馬上就要過去了，如果您是公司管理層，您是否要開始寫企業(yè)工作總結(jié)了呢？或許您以前也寫過很多企業(yè)工作總結(jié)，但是是否有過總結(jié)寫完了，但總覺得沒有說到位的感覺；是否有不知道怎么排版好，什么順序闡述更讓人理解的顧慮呢？那么，在此我給您介紹一下我總結(jié)的寫企業(yè)工作總結(jié)的經(jīng)驗。

其實企業(yè)工作總結(jié)是一個龐大的工程，辦公室、銷售、財務(wù)、后勤等都要總結(jié)到位。好的格式能解決大問題。首先要對費用管理、資產(chǎn)管理、oa流程管理、人事管理、維修管理、辦公室管理、信息化管理、工程項目、制度修訂等基本項目做一個總結(jié)。用數(shù)據(jù)和實例來說話會比較有說服力，比如報表、圖表等。其次就是存在的問題，比如溝通交流的能力有待于進一步的加強；進一步提高工作效率；工作創(chuàng)新能力有待于進一步加強；銷售遇到的問題，比如回款，物流、銷售方法的問題等。第三點也是企業(yè)工作總結(jié)的重點，那就是問題的解決，針對第二點的問題，要逐一找到解決辦法。最后邊上下一年工作的計劃和安排。

其實一個好的企業(yè)工作總結(jié)會帶給企業(yè)不小的收獲，能發(fā)現(xiàn)問題，預見發(fā)展形勢，對企業(yè)的發(fā)展指引方向，也是讀員工問題的暴露解決的最佳途徑。所以一份好的企業(yè)工作總結(jié)是十分必要的。

鐵路企業(yè)要求篇八

2、年計劃利潤xxx萬元，實際完成利潤xxx萬元。

（一）、加強理論學習，提高隊伍素質(zhì)首先是抓好形勢教育工作。一年來，我們結(jié)合多經(jīng)工作的實際，不失時機的利用各種形式對職工進行形勢教育，組織黨員群眾讀書、看報、收聽收看廣播電視新聞，學習各項政策、法規(guī)及會議精神。特別是在開展黨員先進行教育活動的過程中，黨支部充分利用此次機會，不但對黨員進行一次深刻的黨性鍛煉，同時對廣大職工也進行一次形勢教育，教育引導職工認清形勢，明確任務(wù)，增強工作的緊迫感和責任感。其次是做好職工的業(yè)務(wù)技術(shù)知識的學習培訓工作，提高職工隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)。借助職工競爭上崗的機會，根據(jù)段上的統(tǒng)一部署，結(jié)合多經(jīng)人員的具體實際，調(diào)整學習的方法，實行分組討論和集中學習相結(jié)合的方法，鼓勵年輕同志幫助年長同志學習理論知識，年長的同志手把手的教年輕同志業(yè)務(wù)。通過此種方法的學習，廣大職工的業(yè)務(wù)理論知識有了一定的提高，而且通過相互幫助，共同提高，也增強了職工間的友誼。

（二）、做好思想政治工作，保證隊伍穩(wěn)定多經(jīng)辦有其獨有的'特點，因為直接參與市場經(jīng)營，職工的市場意識比較強，相應(yīng)思想也比較活躍，對形勢的變化比較敏感，因此在一些大的改革舉措面前思想容易產(chǎn)生波動，直接影響生產(chǎn)經(jīng)營活動的好壞。針對這一現(xiàn)狀，行政和支部采取多種形式做好職工的思想政治工作，穩(wěn)定隊伍，為生產(chǎn)經(jīng)營工作提供良好的經(jīng)營環(huán)境。一是提高認識，轉(zhuǎn)變觀念。3。18鐵路局直管站段改革措施的實施，鐵路多元經(jīng)營企業(yè)如何發(fā)展，成為職工議論的焦點，如何將上級的改革精神宣傳好，穩(wěn)定職工思想，為生產(chǎn)經(jīng)營提高良好的環(huán)境，黨支部根據(jù)不同時期的改革形勢，及時組織職工，深入學習貫徹鐵道部、鐵路局的改革精神。并多次召開專題座談會，對有關(guān)精神進行反復的學習討論，使大家吃透精神、領(lǐng)會實質(zhì)，切實認清形勢、轉(zhuǎn)變觀念，樹立起“大多經(jīng)”“大發(fā)展”觀念。其次是做好職工的家訪談心工作。為了能夠及時的了解職工的所思所想，掌握職工思想的動態(tài)，按照段黨委的要求，我們堅持做到每月每位干部家訪一名職工、找職工談心３人次，通過此種形式的工作，及時的了解職工的思想，解除了職工思想上的一些顧慮，保證了每一位從業(yè)人員都有一個良好的思想狀態(tài)參與生產(chǎn)經(jīng)營活動。最后是給職工創(chuàng)造一個良好的生產(chǎn)學習環(huán)境，解除職工的后顧之憂。多經(jīng)工程施工條件比較艱苦，業(yè)余文化生活比較單調(diào)，根據(jù)這一實際，結(jié)合工程施工的特點，我們在施工現(xiàn)場配備了炊事員、被褥、撲克牌、象棋、羽毛球等生活必需品和娛樂活動用品，豐富職工的業(yè)余文化生活，遇到職工家中有困難，支部和工會便會及時的上前問寒問暖，幫助解決實際困難，解除職工的后顧之憂。增強認識，轉(zhuǎn)變觀念，樹立大多經(jīng)、大發(fā)展觀念。

（三）、以用戶為第一，樹立良好的企業(yè)形象我們在日常的施工過程中，始終將建設(shè)方的需要作為工作的出發(fā)點，寧肯自己多出力、擔風險，也要努力確保工程的施工質(zhì)量，滿足建設(shè)方的需求，為建設(shè)單位排憂解難，想盡千方百計完成施工任務(wù)，實現(xiàn)了信譽和效益的“雙贏”。今年我們在天冠集團鐵路專用線施工過程中，為了保證工程的質(zhì)量和進度，我們及時抽調(diào)骨干力量參與工程施工，并嚴格按照施工設(shè)計作業(yè)。期間，為了解決施工中因穿插施工影響施工進度的問題，我們并沒有因為施工協(xié)議規(guī)定應(yīng)由建設(shè)單位負責解決的原因袖手旁觀，而是主動與多方聯(lián)系，及時調(diào)整施工方案，保證工程的進度。整個工程建設(shè)下來，受到了建設(shè)方很高的評價，為我們南陽工務(wù)段贏得了良好的信譽。

（四）、注重質(zhì)量、嚴把安全，努力完成各項施工任務(wù)一年來，工程隊無論是承攬防洪復舊還是在專用線施工，都能夠始終堅持高標準嚴要求，抓質(zhì)量保安全，為此大家做了大量的工作。我們主要從以下幾個方面入手嚴格施工管理：

1、精細組織，防患于未然。作好前期準備工作，及時召開職工大會征集大家的意見、建議，分析施工中可能出現(xiàn)的問題，防患于未然。施工前認真組織職工、民工進行安全教育，合理安排施工程序，使同志們認識到行車安全和施工質(zhì)量的重要性，充分的樹立了安全第一、質(zhì)量至上的思想，并根據(jù)不同工程的特點，進行分析討論，依照規(guī)定撰寫施工組織措施和安全措施。

2、層層落實安全質(zhì)量責任，實際工作過程中，安全質(zhì)量責任實行逐級負責制，任務(wù)到崗，責任到人，抓質(zhì)量、抓安全、保工期。全年未發(fā)生任何違章違紀現(xiàn)象。

3、嚴格落實總結(jié)分析制度，在施工過程中，我們堅持做到，每天晚上召開總結(jié)分析會制度，總結(jié)分析會內(nèi)容主要有一天整個工程進行情況、施工過程中出現(xiàn)的問題、對施工的建議改進辦法、安全分析、施工要求、第二天的生產(chǎn)安排情況等，具體解決施工中的各種問題，保證施工的順利進行。

4、是齊心協(xié)力抓質(zhì)量保安全。每位從業(yè)人員，都能從工作的實際出發(fā)，以集體利益為重，以工地為家，時刻不忘質(zhì)量和安全，為工程的開展貢獻著自己的一份力量。

1、根據(jù)不同時期改革形勢，及時作好職工形勢教育工作，使大家能夠及時了解到改革的新精神，認清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，樹立良好的思想，積極投身于生產(chǎn)經(jīng)營工作中。

2、結(jié)合市場經(jīng)營的形勢，及時深入市場進行調(diào)查研究，尋找新的經(jīng)濟增長點，爭取多的工程施工項目。

3、號召全體職工，積極參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理工作，向管理要效益，科學經(jīng)營、規(guī)范經(jīng)營。

4、做好工程項目的施工工作，以質(zhì)量、安全、效益為目標，爭取更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

5、鞏固今年黨員先進行教育的成果，切實為職工群眾辦好事，辦實事，解除職工的后顧之憂，為生產(chǎn)經(jīng)營工作創(chuàng)造良好的環(huán)境。

鐵路企業(yè)要求篇九

1、遵守鐵路法律法規(guī)，共同維護鐵路安全。

2、注重基礎(chǔ)教育，愛路護路從娃娃抓起。

3、重拳打擊涉路犯罪，鐵帚掃除治安隱患。

4、整治治安亂點，全力保障暢通。

5、營造平安鐵路示范路段，推進鐵路跨越式發(fā)展。

6、營造平安鐵路示范段，共筑湘桂平安暢通線。

7、營建平安鐵路示范路段，共筑中原經(jīng)濟騰飛大道。

8、一停、二看、三通過。

9、要想富，護鐵路。

10、養(yǎng)畜戶牧牛羊，鐵路邊，莫靠近。

11、嚴厲打擊破壞、盜竊鐵路設(shè)施的違法犯罪行為。

12、嚴厲打擊破壞、盜竊鐵路設(shè)施的違法犯罪活動。

13、嚴厲打擊盜竊、哄搶鐵路運輸物資及拆盜鐵路設(shè)施的犯罪活動。

14、嚴厲打擊盜竊、哄搶鐵路運輸物資和鐵路設(shè)施的犯罪活動。

15、嚴厲打擊“車匪路霸”和盜竊、哄搶鐵路運輸物資以及拆盜鐵路設(shè)施的犯罪活動。

16、嚴禁在鐵路沿線兩側(cè)五米內(nèi)亂倒垃圾。

17、嚴禁在鐵路線路上行走、坐臥。

18、嚴禁在鐵路線路上設(shè)置障礙物。

19、嚴禁在鐵路上行走、坐臥。

20、嚴禁在鐵路上擺放障礙物。

21、嚴禁在鐵路米內(nèi)放牧。

22、嚴禁在鐵路保護區(qū)傾倒垃圾。

23、嚴禁在鐵路保護區(qū)內(nèi)亂搭亂建。

24、嚴禁在鐵路保護區(qū)內(nèi)開荒種植作物。

25、嚴禁在鐵路保護區(qū)河道內(nèi)違章采沙。

26、嚴禁在鐵道上擺放障礙物及擊打的.列車。

27、嚴禁在鐵道上擺放障礙物。

28、嚴禁攜帶“三品”（危險品、易燃品、爆炸品）乘坐火車。

29、嚴禁侵占鐵路建設(shè)用地。

30、嚴禁機動車、行人、畜力車違章過往鐵路。

31、嚴禁哄搶、盜竊鐵路運輸物資和路材路料。

32、嚴禁非法出售或收購路材路料。

33、學習《鐵路法》、執(zhí)行《鐵路法》、維護《鐵路法》。

34、維護鐵路治安秩序，促進河南經(jīng)濟繁榮。

35、維護鐵路沿線治安持續(xù)穩(wěn)定是我們共同的責任。

36、維護鐵路富國利民，破壞鐵路坑人害己。

37、維護鐵路安全是我們共同的責任。

38、維護鐵路安全是事關(guān)鐵路能否暢通的大事。

39、維護鐵路安全就是愛護自己的生命。

40、為了您和他人的安全，請愛護鐵路。

41、拓展安全鐵道線，創(chuàng)建平安示范帶。

42、突出打擊重點，嚴懲涉路犯罪。

43、鐵運安全高于一切，護路責任重于泰山。

44、鐵路沿線治安的持續(xù)穩(wěn)定是經(jīng)濟發(fā)展的重要保證。

45、鐵路通、百業(yè)興，要想富、護鐵路。

46、鐵路上莫行走，事故隱患隨時有。

47、鐵路連著你我他，人人都要愛護她。

48、鐵路連著你我他，安全暢通靠大家。

49、鐵路經(jīng)濟大動脈，全靠大家來熱愛。

50、鐵路安全高于一切，護路責任重于泰山。

51、提高公民法制意識，搞好愛路護路宣傳。

鐵路企業(yè)要求篇十

1.舍己施人，善不圖報。

2.百年大計，質(zhì)量第一。

3.檢驗記錄要可靠，統(tǒng)計分析才有效。

4.成功者絕不放棄，放棄者絕不成功。

5.顧客是我們的上帝，品質(zhì)是上帝的需求。

6.今天比昨天做得好，明天比今天做得更好。

7.時不我待，努力舉績，一鼓作氣，挑戰(zhàn)佳績。

8.樹立科學發(fā)展觀，提升公司競爭力。

9.居安思危，自強不息。

10.專業(yè)代理，優(yōu)勢盡顯，素質(zhì)提升，你能我能。

11.優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，是打開市場大門的金鑰匙。

12.找方法才能成功，找借口只有失敗。

13.正常的加以保持，異常的予以糾正。

14.顧客的難題，就是我們開發(fā)的課題。

15.市場是海，企業(yè)是船，質(zhì)量是帆，人是舵手。

16.市場練兵，心里有底，團結(jié)拼搏，勇爭第一。

17.不要小看自己，人有無限可能。

18.自我提升，良性競爭。相互欣賞，相互支持。

19.革除馬虎之心，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

20.實施須趁早，無謂浪費必然少。

21.安全是最大的節(jié)約，事故是最大的浪費。

22.外樹形象，提升企業(yè)競爭力;內(nèi)強素質(zhì)，激發(fā)職工創(chuàng)新力。

23.講文明從我做起，樹新風從現(xiàn)在開始。

24.多點溝通，少點抱怨。多點理解，少點爭執(zhí)。

25.遵章是安全的保證，違章是事故的禍根。

26.每項操作求質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量有保障。

27.安全是遵章者的光榮花，事故是違紀者的恥辱碑。

28.產(chǎn)品若要無缺點，全面品管不可免。

29.人人愛崗敬業(yè)，公司興旺發(fā)達。

30.一人把關(guān)一處安，眾人把關(guān)穩(wěn)如山。

31.保持環(huán)境清潔，做位可愛的人。

32.重回舊戰(zhàn)場，再度創(chuàng)輝煌。

33.尊老愛幼男女平等夫妻和睦勤儉持家鄰里團結(jié)。

34.服務(wù)客戶，播種金錢，增加信任，穩(wěn)定續(xù)收。

35.培育禮儀員工，創(chuàng)造文明團隊。

36.情真意切，深耕市場，全力以赴，掌聲響起。

37.優(yōu)質(zhì)建設(shè)，以質(zhì)為根。

38.自主檢驗做的好，生產(chǎn)順暢不得了。

39.人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我奇。

40.企業(yè)發(fā)展，服務(wù)為本;優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誠信為本。

41.人在一起是聚會，心在一起是團隊。

42.持之以恒，精益求精。

43.預防保養(yǎng)及時做，生產(chǎn)順暢不會錯。

44.金須磨礪，矢不輕發(fā)。

45.事故不難防，重在守規(guī)章。

46.塑造人的品質(zhì)，建立管理根基。

47.有一份耕耘，就有一份收獲。

48.實施三大戰(zhàn)略創(chuàng)信譽，培育企業(yè)文化樹形象。

49.事不三思總有敗，人能百忍自無憂。

50.虛心明理，實心卻欲。

51.沒有措施免談管理，沒有計劃如何工作。

52.客戶服務(wù)，重在回訪，仔細傾聽，你認心情。

53.勇于承認錯誤，敢于承擔責任。

54.安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。

55.從源頭抓好質(zhì)量，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

56.安全是企業(yè)的生命，質(zhì)量是效益的源泉。

57.回饋客戶，從我做起，心中有情，客戶有心。

58.超越自我追求卓越。

59.你思考，我思考，品質(zhì)提升難不倒。

60.安全責任重于泰山，安全警鐘時刻長鳴。

61.時時尋求效率進步，事事講究方法技術(shù)。

62.轉(zhuǎn)變觀念轉(zhuǎn)變作風，讓企業(yè)文化生生不息。

63.觀念身先，技巧神顯，持之以恒，芝麻開門。

64.誠信立足，創(chuàng)新致遠。

65.嚴格工藝紀律，確保工程優(yōu)質(zhì)。

66.找方法才能成功，找借口只會失敗。

67.落實拜訪，本周破零，活動管理，行銷真諦。

68.在工作中有前瞻意識，建立新方法，新思路。

69.您的自覺貢獻，才有公司的輝煌。

70.今天工作不努力，明天努力找工作。

1、克服困難，精心施工，優(yōu)質(zhì)、安全、準點完成工程建設(shè)任務(wù)。

2、培育禮儀員工，創(chuàng)造團隊精神。

3、客戶想到的我們要做到，客戶沒有想到的我們也要做到。

4、不斷超越，追求完美。

5、不昧己心，民生為本。

6、心事宜誠，才華宜蘊。

7、質(zhì)量第一，確保安全，文明施工，艱苦創(chuàng)業(yè)。

8、迎接變化，勇于創(chuàng)新。

9、安全保證生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。

10、品質(zhì)是生產(chǎn)出來的，不是靠檢驗出來的。

11、質(zhì)量是企業(yè)的生命，安全是職工的生命。

12、每天進一步，踏上成功路。

13、從管理中創(chuàng)卓越，在施工中樹形象。

14、樹企業(yè)形象，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

15、多點溝通，少點抱怨;多點理解，少點爭執(zhí)。

16、創(chuàng)建精品工程，加速與國際接軌。

17、質(zhì)量贏得顧客，信譽創(chuàng)造效益。

18、一個疏忽百人忙，人人細心更順暢。

19、推動全員品質(zhì)活動，提高全員工作士氣。

20、心地平和，萬物自在。

21、高標準，精細化，零缺陷。

22、全員參與，強化管理，精益求精，鑄造品質(zhì)。

23、大力加強黨風廉政建設(shè)，促進企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

24、只要精神不滑坡，辦法總比困難多。

25、創(chuàng)建精品工程，再展鐵軍雄風。

26、品質(zhì)為本，財富為果。

27、態(tài)度決定行為，行為培養(yǎng)性格，性格決定命運。

28、以科技為動力，以質(zhì)量求生存。

29、技術(shù)是基礎(chǔ)，管理是動力。

30、只要有正確的方法，成功是很簡單的事。

31、和諧創(chuàng)新，開拓市場，團結(jié)拼搏，共創(chuàng)未來。

32、自我檢驗不放松，質(zhì)量標準記心中。

33、沒有執(zhí)行力，就沒有競爭力。

34、實施成效要展現(xiàn)，持之以恒是關(guān)鍵。

35、有品質(zhì)才有市場，有改善才有進步。

36、今日的質(zhì)量，明日的市場。

37、今天的付出，明天的回報。

38、態(tài)度決定一切，細節(jié)決定成敗。

39、本周破零，笑口常開，重諾守信，受益無窮。

40、業(yè)務(wù)規(guī)劃，重在管理，堅持不懈，永葆佳績。

41、適應(yīng)公司的日常變化，不抱怨。

42、做好了，才算做了。

43、提高售后服務(wù)質(zhì)量，提升客戶滿意程度。

44、市場競爭不同情弱者，不創(chuàng)新突破只有出局。

45、一等二看三落空，一想二干三成功。

46、一絲之差，優(yōu)劣分家。

47、超越自我，追求卓越，勇創(chuàng)一流，勇創(chuàng)新高。

48、重視。

合同。

確保質(zhì)量：準時交付嚴守承諾。

49、爭取一個客戶不容易，失去一個客戶很簡單。

50、建設(shè)節(jié)約型企業(yè)從我做起，節(jié)約就是效益節(jié)約就是增效。

鐵路企業(yè)要求篇十一

集團公司實施中南、華東地區(qū)貨車產(chǎn)業(yè)整合的戰(zhàn)略決策是國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的需要，是應(yīng)對市場變化、規(guī)避市場風險、增強集團公司整體競爭力的需要，更是企業(yè)追求經(jīng)濟效益最大化的需要。整合的最終目標是把__公司建設(shè)成“三個一流”的基地。圍繞這一目標，__公司籌備工作組從組建到現(xiàn)在的一年多時間里，做了大量的、卓有成效的工作。以下是__公司有關(guān)整合的進展情況、主要做法、工作體會以及下階段的打算。

一年來，在集團公司的正確領(lǐng)導和整合五廠的支持配合下、經(jīng)籌備工作組全體成員的勤奮工作，xx年的各主要工作均按預定的計劃完成，目前的進展是：簽訂了武漢兩廠現(xiàn)址十宗1236畝土地的《國有土地使用權(quán)收回補償協(xié)議書》；制訂并向集團公司上報了《中國南車集團中南、華東地區(qū)貨車產(chǎn)業(yè)整合總體規(guī)劃》；完成了武漢新基地工業(yè)用地和生活用地相關(guān)申報及批復，與武漢市江夏區(qū)政府簽訂了所購新地的《國有土地使用權(quán)出讓合同》，并于xx年12月末將土地購置款付清；制訂了武昌、江岸和銅陵三廠的主輔分離改制方案，已上報集團公司審批；擬定了整合后富余人員的分流安置方案，制訂了整合員工的培訓計劃；提出了對武漢兩廠歷史遺留問題特別是租賃門面處置的方案。在武漢新基地建設(shè)方面，新廠區(qū)的土地平整工作已于12月中旬全面鋪開，鐵路專用線、總降壓站等專項輔助項目的可研編制和技術(shù)設(shè)計正在進行，碼頭建設(shè)的前期調(diào)研以及同相關(guān)部門的溝通已經(jīng)完成，廠生產(chǎn)區(qū)建設(shè)的初步設(shè)計已經(jīng)委托有資質(zhì)的專業(yè)單位完成，并于近期報送集團公司評審，其他如市政配套的道路建設(shè)及水電進場等工作正按雙方協(xié)商的意見在施工中，等等?？偟目?，目前整合進展基本順利，這為下階段各項工作的開展創(chuàng)造了有利條件。

應(yīng)該說，取得這些成績是非常不容易的，這是上上下下共同努力的結(jié)果。為達成這一結(jié)果，我們的主要做法是：

1．確定主攻目標，使籌備工作始終圍繞主線進行。

在確定實施中南、華東地區(qū)貨車產(chǎn)業(yè)整合后，籌備工作組即對整合的基本思路和主要步驟進行了研究，確定了將武漢兩廠土地置換、武漢新基地土地征購、整合總體規(guī)劃制訂作為整合前階段的工作重點，以此統(tǒng)籌其他工作。

一是為保障武漢兩廠現(xiàn)址土地順利出讓，獲取最大的土地出讓補償收益，為實施五廠整合籌集所需資金，籌備工作組積極同武漢市政府、武漢市土地整理儲備中心多次磋商，但不能達成一致意見。為推動項目的進程，力圖實現(xiàn)我們的目標，籌備工作組深入了解國家和地方在企業(yè)所得稅、土地增值稅、契稅、土地出讓金在各級財政之間的分配等方面的法律及政策規(guī)定，積極尋找土地出讓金返還和稅費減免的依據(jù)；了解武漢兩廠周邊地區(qū)土地招牌掛情況和土地價格，并測算武漢兩廠土地的價格及可能取得的收益。同時，籌備工作組領(lǐng)導多次到鐵道部和集團公司匯報，尋求鐵道部和集團公司的支持，鐵道部辦公廳和集團公司分別于4月19日和5月24日向武漢市政府發(fā)函，唐克林副總經(jīng)理于7月11日至17日，率集團公司規(guī)劃、財務(wù)、綜合管理部領(lǐng)導以及律師等五人同籌備工作組一道與武漢市政府領(lǐng)導，武漢市土地整理儲備中心領(lǐng)導就武漢市政府《支持武漢貨車公司項目建設(shè)框架協(xié)議》和武漢兩廠現(xiàn)址土地的《國有土地使用權(quán)收回補償協(xié)議》進行艱苦談判，經(jīng)對協(xié)議內(nèi)容多次討論和修改后，于8月16日簽訂了《國有土地使用權(quán)收回補償協(xié)議》，使得兩廠現(xiàn)有十宗1236畝土地獲得了較好的出讓收益，也為籌集整合資金提供了保障。

二是將整合總體規(guī)劃作為實施中南、華東地區(qū)貨車產(chǎn)業(yè)整合的綱領(lǐng)性文件來對待，盡可能保證規(guī)劃的全局性、前瞻性和可操作性，同時兼顧區(qū)域內(nèi)的利益平衡與和諧發(fā)展。通過對行業(yè)競爭格局和五廠整合意義的分析，我們在制訂規(guī)劃時，立足于行業(yè)的制高點和企業(yè)的長遠發(fā)展，制定了較為前瞻的發(fā)展戰(zhàn)略和目標，確定了將__公司建成中國南車集團鐵路貨車研發(fā)基地、對外出口基地及亞洲最大的整車生產(chǎn)基地，打造現(xiàn)代化的、具有國際競爭力的鐵路貨車研發(fā)制造企業(yè)的目標，努力實現(xiàn)鐵道部和集團公司提出的“三個一流”。為實現(xiàn)這一目標，我們對整合規(guī)劃方案進行了反復比選，通過對工藝方案的先進性、物流運輸?shù)慕?jīng)濟性、人員安置的可行性、內(nèi)部發(fā)展的平衡性、投資效益的可靠性等方面系統(tǒng)分析和評估，形成了多套可選方案，推薦了較優(yōu)方案，然后在集團公司組織有關(guān)專家討論評審的基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化，最終確定了整合總體規(guī)劃。整合總體規(guī)劃的確定，為其他各項專業(yè)規(guī)劃方案的制訂提供了依據(jù)，也為整合工作的全面展開提供了重要指導。「5」文章來源：

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三是全力推進土地征購工作，自國務(wù)院《關(guān)于加強土地調(diào)控有關(guān)問題的通知》國發(fā)〔xx〕31號文件出臺后，國家對新增建設(shè)用地的控制非常嚴格。為使土地購置工作依法依規(guī)進行，同時又不影響整個項目的進度，確保武漢基地在xx年10月前部分投產(chǎn)，籌備工作組認真分析影響土地購置的難點，積極采取各種措施全力應(yīng)對。比如，在熟悉了建設(shè)用地審批流程并聽取了武漢市相關(guān)部門的意見后，為減少審批環(huán)節(jié)，在湖北省權(quán)限范圍取得土地使用權(quán)證，我們將武漢基地的建設(shè)按中國南車集團__車輛有限公司總部及研發(fā)中心（含鐵路專用線）建設(shè)項目、中國南車集團武昌車輛廠鐵道車輛新造建設(shè)項目、中國南車集團武漢江岸車輛廠鐵道車輛修理建設(shè)項目三個項目在湖北省發(fā)改委備案，并申請工業(yè)建設(shè)用地。另外，為化解國家土地調(diào)控政策出臺所引起的土地價格快速上漲風險，籌備組一方面與當?shù)卣粩鄿贤?尋求對方諒解和支持,仍按原定的協(xié)議價格出讓土地，另一方面督促內(nèi)部成員以只爭朝夕、鍥而不舍的精神,打破常規(guī),抓緊相關(guān)談判的進程和手續(xù)的辦理,最終于xx年底將購地的主要手續(xù)辦理完畢，并付清土地購置款，從而避免了因征地工作和價款支付可能拖延到xx年而需按新價格購地，相應(yīng)出現(xiàn)因漲價需增加土地購置費的風險。此項工作的完成，既為下階段的場地平整和施工準備爭得了時間，又較大地節(jié)約了土地購置資金。

2．高屋建瓴，堅持在高起點上籌劃各項工作，

此次貨車產(chǎn)業(yè)整合，是集團公司決策的第一起整合案例，是國內(nèi)機車車輛行業(yè)的'一件大事。整合工作能否順利進行，整合效果能否達到預期目標，不僅關(guān)系到集團公司整體利益和行業(yè)的發(fā)展格局，也會對集團公司今后的整合決策產(chǎn)生較大影響。因此，必須在高起點、高水平上來做好此次整合工作，起到較佳示范效應(yīng)。為做到這點，我們從以下三方面入手：

一是按照技術(shù)領(lǐng)先，以占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點，建立最具實力的技術(shù)研發(fā)體系和最先進的制造生產(chǎn)工藝為目標，來規(guī)劃整合和建設(shè)中的相關(guān)工作。比如，對武漢基地的建設(shè)，我們是按照50年不落后的設(shè)想來規(guī)劃相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和總體布局的，在各功能區(qū)劃和生產(chǎn)場地預留上充分考慮到未來發(fā)展，做好相應(yīng)的預案。在生產(chǎn)工藝上，努力吸取國內(nèi)、國外同行先進、成熟的經(jīng)驗，通過大量的技術(shù)調(diào)研和市場選型，積極開發(fā)和應(yīng)用新工藝、新裝備，像高壓水射流整車除銹工藝應(yīng)用、簡易低成本自動焊技術(shù)的采用、整體通風除塵技術(shù)的研究和應(yīng)用、模塊化工裝的設(shè)計與運用、貨車修理“等級修”和“先油漆后組裝”工藝運用等，這些先進工藝的采用，將為公司建成國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際先進水平的生產(chǎn)工藝體系提供重要保證。

二是按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度，推進企業(yè)管理現(xiàn)代化和企業(yè)經(jīng)營國際化為目標，來設(shè)計和建立__公司的管理體系。一方面，通過對國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和國資委、集團公司有關(guān)重組整合要求的分析、理解，我們完全拋棄了整合僅僅是對原來五廠的簡單合并的想法，而是按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，重新設(shè)計公司的治理機制、組織架構(gòu)和運管模式。為比較穩(wěn)妥地做好這一工作，我們對五廠的現(xiàn)有管理模式和企業(yè)文化進行了相關(guān)調(diào)查和分析，認真總結(jié)其中成熟、有益的因素，將實踐證明具有明顯效果的流程管理、erp管理和績效管理等方法引入__公司的管理體系。同時，通過與有關(guān)專業(yè)管理咨詢公司接洽，及時了解當代先進的企業(yè)治理模式和管理方法，在認真比較和評估的基礎(chǔ)上，委托具有豐富經(jīng)驗的專業(yè)管理咨詢公司來設(shè)計公司未來的管控模式，以實現(xiàn)__公司管理現(xiàn)代化的要求。另一方面，根據(jù)國際化步伐進一步加快的產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點，為適應(yīng)__公司參與國際化競爭和提高國際知名度的需要，提出了將__公司建成集團公司貨車出口基地的目標，并以此來確定公司的未來經(jīng)營方向，建立相應(yīng)的、適應(yīng)國際化經(jīng)營的管理水平。為此，我們在公司生產(chǎn)綱領(lǐng)中定下了年出口鐵路貨車整車xx輛、年出口鐵路車輛配件40000噸的兩個目標，即是一個非常高的起點，而要做到這一點，即意味著整個公司的國際市場拓展能力、國際化經(jīng)營水平、國際營銷人才培養(yǎng)等方面應(yīng)具備相應(yīng)的能力和水平，也就是說必須建立一個具備與其他國際巨頭同臺競爭的國際化經(jīng)營管理體系，從而實現(xiàn)公司經(jīng)營管理的國際化。(5)文章來源：

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三是做好整合的人力資源策劃。鑒于人員整合是整個整合工作中最重要、最復雜、最敏感的工作，為保證此項工作做得切實、有效，我們進行了積極的布置和安排。首先是認真測算，詳細核實，做準基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，一方面對五廠現(xiàn)有人力資源狀況進行盤點，人員對到名單，并分類分年齡進行統(tǒng)計，詳細掌握了人員狀況；另一方面對新基地定員與北京中鐵建工設(shè)計院專家一起進行了數(shù)次溝通，進行測算對比，最終確定了合理的定員。其次是深入調(diào)研，了解五廠人力資源管理的實際情況和原有政策等因素，并與五廠相關(guān)人員反復溝通，比較清楚地掌握了各廠實際狀況，為制定方案提供了依據(jù)；然后是多次交流，認真研討，不斷修改和完善分流安置草案，除了日常的專項溝通外，還組織五廠主管人力資源的廠長和部門領(lǐng)導開了兩次工作會議(其中戚廠參加一次)進行方案討論，并根據(jù)溝通和討論的意見不斷修改；最后是在以上工作完成的基礎(chǔ)上及時向南車集團人力資源部和籌備組領(lǐng)導進行匯報，并按領(lǐng)導指示對方案進行完善，最終確定了人員分流安置指導意見，于12月下旬獲得公司董事會的通過。

3．高標準、嚴要求，以一支高素質(zhì)的籌備工作隊伍來安排和組織整合工作。

此次五廠整合是一項起點較高，投資較大，責任重大的工作，不斷牽涉的面廣，跨越的時間長，而且要求承擔這項工作的人應(yīng)具備較高的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)，這也是保障整合工作順利進行的先決條件。因此，在籌備工作組組建的過程中，我們始終堅持在高標準、嚴要求上把好關(guān)，在人員選拔上堅持德才兼?zhèn)涞脑瓌t，把有事業(yè)心、責任感、使命感和樂于奉獻的中青年骨干抽調(diào)到籌備工作組工作，即使在隊伍逐步擴大、人員逐步增加的情況下，也沒有放棄這一原則，對新進人員堅持談話制度，提出任務(wù)簡述、工作要求和廉潔自律要求，以確保隊伍的穩(wěn)定。與此同時，還注意通過建立相關(guān)籌備工作管理制度，以求從制度上進一步提高對每一位成員的嚴格要求，為此，我們制訂了諸如“重點工作考核辦法”、“招投標管理辦法”、“保密管理辦法”、“資產(chǎn)管理辦法”、“資金管理辦法”、“費用管理辦法”等相關(guān)管理辦法。通過這些措施，在籌備工作組內(nèi)積極營造一種“誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新、和諧”的工作氛圍，實現(xiàn)籌備工作的優(yōu)質(zhì)和高效。

二、我們的體會。

回顧整合籌備前階段的工作，我們有以下一些體會：

1．良好的宏觀形勢和產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，是整合得以順利開展的基礎(chǔ)。正是因為當前國民經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展和鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實施，帶來了機車車輛工業(yè)難得的發(fā)展機遇，通過產(chǎn)業(yè)整合和結(jié)構(gòu)調(diào)整，更好地抓住這一發(fā)展機遇，成為參與整合五廠的共識，這對各方統(tǒng)一思想認識、轉(zhuǎn)變思想觀念起到了重要的作用。同時，當前良好的行業(yè)發(fā)展形勢為各廠的生產(chǎn)經(jīng)營提供了有力保證，也為企業(yè)參與整合提供了一個穩(wěn)定的環(huán)境。有了這個基礎(chǔ)，大家才積極支持整合，愿意參與整合。

2．領(lǐng)導重視和推動，是整合工作得以快速推進的重要保證。自確定實施五廠整合以來，各級領(lǐng)導對這一項目給予了極大的支持和推動。鐵道部長劉志軍、湖北省委書記俞振聲、湖北省長羅清泉、武漢市委書記苗圩、武漢市長李憲生均專門為本整合項目進行了批示，并分別成立了專門的班子來推動和配合本項目的開展。集團公司趙小剛總經(jīng)理、唐克林副總經(jīng)理等領(lǐng)導也多次到武漢召開工作會議，指導籌備工作?？梢哉f,沒有領(lǐng)導的支持和推動，籌備工作的進展要大打折扣。文章來源：

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3．爭取各方的通力配合，是整合得以順利進行的有效手段。這次整合不僅僅是內(nèi)部五個廠的關(guān)系協(xié)調(diào)，在籌備過程中更要與不同的地方、不同的部門打交道，各種匯報的事項較多、各種手續(xù)辦理的流程復雜，里里外外各方面的關(guān)系都要處理好，一個地方或者一個環(huán)節(jié)跟不上，就會影響其他工作的進行。因此，籌備組充分意識到其中的利害關(guān)系，通過與各方的溝通，爭取到了有力的配合，使得各種手續(xù)辦理比較順利。

4．充分發(fā)揮團隊的力量，是整合得以順利進行的可靠保證。我們所進行的整合，是一項系統(tǒng)的、有創(chuàng)造性的工作，必須有可靠的組織力量來承擔。作為整合中樞的籌備工作組，集中了一支高素質(zhì)的隊伍，主要成員都有干一番事業(yè)的激情，有充沛的精力和工作勁頭，有較高的業(yè)務(wù)能力，能保證工作的質(zhì)量和效率。正是因為籌備工作全體成員的勇于奉獻、團結(jié)協(xié)作，為著一個共同目標地不懈努力，才較好地完成了前期的各項既定工作，也為下階段工作的繼續(xù)開展奠定了良好基礎(chǔ)。

5．做好思想宣傳工作、發(fā)揮輿論導向作用是保證整合工作順利進行的有利武器。由于涉及整合的五廠發(fā)展基礎(chǔ)和企業(yè)文化不同，現(xiàn)實利益差距較大，不論干部，還是員工，都對整合工作有不同認識。為此，__公司先后召開專門的宣傳工作會議，部署整合五廠大力開展宣傳活動，引導廣大員工提高對整合必要性的認識，統(tǒng)一了員工的思想，大家都能對此項工作給予理解和支持，并以飽滿的熱情投身到日常的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，保證了生產(chǎn)、整合兩不誤。

三、下一步工作打算。

目前，__公司的籌備工作進入了一個十分關(guān)鍵的時期，需解決的問題很多。按照整合工作進度計劃，要實現(xiàn)以下幾個主要時間節(jié)點的目標：xx年10月實現(xiàn)武漢基地部分投產(chǎn)；xx年12月完成株洲、銅陵和戚墅堰基地工藝調(diào)整；xx年12月核心資源（研發(fā)、戰(zhàn)略、營銷、物流、財務(wù)等）集中到公司總部；2月公司正式掛牌運營；203月完成武昌、江岸兩廠的搬遷和土地騰退；圍繞以上幾個節(jié)點，xx年主要工作有:。

對新建、擴能和工藝調(diào)整中的技術(shù)方案做好跟蹤和服務(wù)指導，進一步落實各種新工藝技術(shù)的應(yīng)用條件和新增與利舊設(shè)備的相關(guān)參數(shù)，確保萬無一失；12345文章來源：

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抓緊武漢兩廠歷史遺留問題處置的申報和實施，進一步與市政府溝通，年內(nèi)完成兩廠水電入市的轉(zhuǎn)移。同時對租賃門面有重點的跟蹤，集中精力處理好武威門面的退租補償工作。

2．完成公司管理架構(gòu)（含erp系統(tǒng)）的設(shè)計和建立，保證年初公司正式運作。將在前期管理咨詢的基礎(chǔ)上，對整個公司的運營體制、治理機制、組織結(jié)構(gòu)和管理制度等一系列模式進行系統(tǒng)設(shè)計，并逐步集中部分核心人員，實現(xiàn)相關(guān)核心職能的集中，建立全面有效的公司運營管理體系，實現(xiàn)明年2月份__公司的正式運作。

總之，籌備工作組下一步面臨的挑戰(zhàn)更多，肩負的擔子更重。我們將在集團公司的指導和支持下，在整合五廠和地方政府的大力配合下，積極、認真地完成下階段籌備的每一項工作，努力將__公司建成中國南車集團的鐵路貨車研發(fā)基地、對外出口基地和亞洲最大的整車生產(chǎn)基地，打造現(xiàn)代化的、具有國際競爭力的鐵路貨車裝備企業(yè)。345文章來源：

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鐵路企業(yè)要求篇十二

第一條 為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人身安全和財產(chǎn)安全，制定本條例。

第二條 鐵路安全管理堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。

第三條國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門負責全國鐵路安全監(jiān)督管理工作，國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門設(shè)立的鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)負責轄區(qū)內(nèi)的鐵路安全監(jiān)督管理工作。國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門和鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)統(tǒng)稱鐵路監(jiān)管部門。

國務(wù)院有關(guān)部門依照法律和國務(wù)院規(guī)定的職責，負責鐵路安全管理的有關(guān)工作。

第四條鐵路沿線地方各級人民政府和縣級以上地方人民政府有關(guān)部門應(yīng)當按照各自職責，加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯(lián)防責任制，防范和制止危害鐵路安全的行為，協(xié)調(diào)和處理保障鐵路安全的有關(guān)事項，做好保障鐵路安全的有關(guān)工作。

第五條從事鐵路建設(shè)、運輸、設(shè)備制造維修的單位應(yīng)當加強安全管理，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，設(shè)置安全管理機構(gòu)或者配備安全管理人員，執(zhí)行保障生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量安全的國家標準、行業(yè)標準，加強對從業(yè)人員的安全教育培訓，保證安全生產(chǎn)所必需的資金投入。

鐵路建設(shè)、運輸、設(shè)備制造維修單位的工作人員應(yīng)當嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，實行標準化作業(yè)，保證鐵路安全。

第六條 鐵路監(jiān)管部門、鐵路運輸企業(yè)等單位應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定制定突發(fā)事件應(yīng)急預案，并組織應(yīng)急演練。

第七條 禁止擾亂鐵路建設(shè)、運輸秩序。禁止損壞或者非法占用鐵路設(shè)施設(shè)備、鐵路標志和鐵路用地。

任何單位或者個人發(fā)現(xiàn)損壞或者非法占用鐵路設(shè)施設(shè)備、鐵路標志、鐵路用地以及其他影響鐵路安全的行為，有權(quán)報告鐵路運輸企業(yè)，或者向鐵路監(jiān)管部門、公安機關(guān)或者其他有關(guān)部門舉報。接到報告的鐵路運輸企業(yè)、接到舉報的部門應(yīng)當根據(jù)各自職責及時處理。

對維護鐵路安全作出突出貢獻的單位或者個人，按照國家有關(guān)規(guī)定給予表彰獎勵。

第二章 鐵路建設(shè)質(zhì)量安全

第八條 鐵路建設(shè)工程的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理以及建設(shè)物資、設(shè)備的采購，應(yīng)當依法進行招標。

第九條從事鐵路建設(shè)工程勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理活動的單位應(yīng)當依法取得相應(yīng)資質(zhì)，并在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)從事鐵路工程建設(shè)活動。

第十條鐵路建設(shè)單位應(yīng)當選擇具備相應(yīng)資質(zhì)等級的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位進行工程建設(shè)，并對建設(shè)工程的質(zhì)量安全進行監(jiān)督檢查，制作檢查記錄留存?zhèn)洳椤?/p>

第十一條鐵路建設(shè)工程的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理應(yīng)當遵守法律、行政法規(guī)關(guān)于建設(shè)工程質(zhì)量和安全管理的規(guī)定，執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范。

鐵路建設(shè)工程的勘察、設(shè)計、施工單位依法對勘察、設(shè)計、施工的質(zhì)量負責，監(jiān)理單位依法對施工質(zhì)量承擔監(jiān)理責任。

高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復雜的鐵路建設(shè)工程實行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理制度。

第十二條 鐵路建設(shè)工程的安全設(shè)施應(yīng)當與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。安全設(shè)施投資應(yīng)當納入建設(shè)項目概算。

第十三條 鐵路建設(shè)工程使用的材料、構(gòu)件、設(shè)備等產(chǎn)品，應(yīng)當符合有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的強制性國家標準、行業(yè)標準。

第十四條鐵路建設(shè)工程的建設(shè)工期，應(yīng)當根據(jù)工程地質(zhì)條件、技術(shù)復雜程度等因素，按照國家標準、行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范合理確定、調(diào)整。

任何單位和個人不得違反前款規(guī)定要求鐵路建設(shè)、設(shè)計、施工單位壓縮建設(shè)工期。

第十五條鐵路建設(shè)工程竣工，應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定組織驗收，并由鐵路運輸企業(yè)進行運營安全評估。經(jīng)驗收、評估合格，符合運營安全要求的，方可投入運營。

第十六條在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進行鐵路建設(shè)工程施工，應(yīng)當執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定。鐵路建設(shè)單位應(yīng)當會同相關(guān)鐵路運輸企業(yè)和工程設(shè)計、施工單位制定安全施工方案，按照方案進行施工。施工完畢應(yīng)當及時清理現(xiàn)場，不得影響鐵路運營安全。

第十七條新建、改建設(shè)計開行時速120公里以上列車的鐵路或者設(shè)計運輸量達到國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標準的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當設(shè)置立體交叉設(shè)施。

新建、改建高速公路、一級公路或者城市道路中的快速路，需要與鐵路交叉的，應(yīng)當設(shè)置立體交叉設(shè)施，并優(yōu)先選擇下穿鐵路的方案。

已建成的屬于前兩款規(guī)定情形的鐵路、道路為平面交叉的，應(yīng)當逐步改造為立體交叉。

新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設(shè)施交叉的，應(yīng)當優(yōu)先選擇高速鐵路上跨方案。

第十八條 設(shè)置鐵路與道路立體交叉設(shè)施及其附屬安全設(shè)施所需費用的承擔，按照下列原則確定：

(三)同步建設(shè)的鐵路和道路需要設(shè)置立體交叉設(shè)施以及既有鐵路道口改造為立體交叉的，由鐵路方和道路方按照公平合理的原則分擔建設(shè)費用。

第十九條 鐵路與道路立體交叉設(shè)施及其附屬安全設(shè)施竣工驗收合格后，應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定移交有關(guān)單位管理、維護。

第二十條 專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網(wǎng)接軌的，應(yīng)當符合國家有關(guān)鐵路建設(shè)、運輸?shù)陌踩芾硪?guī)定。

第三章 鐵路專用設(shè)備質(zhì)量安全

第二十一條設(shè)計、制造、維修或者進口新型鐵路機車車輛，應(yīng)當符合國家標準、行業(yè)標準，并分別向國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門申請領(lǐng)取型號合格證、制造許可證、維修許可證或者進口許可證，具體辦法由國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門制定。

鐵路機車車輛的制造、維修、使用單位應(yīng)當遵守有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的法律、行政法規(guī)以及國家其他有關(guān)規(guī)定，確保投入使用的機車車輛符合安全運營要求。

第二十二條生產(chǎn)鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路信號控制軟件和控制設(shè)備、鐵路通信設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備的企業(yè)，應(yīng)當符合下列條件并經(jīng)國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門依法審查批準：

(一)有按照國家標準、行業(yè)標準檢測、檢驗合格的專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備；

(二)有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員；

(三)有完善的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系和安全管理制度；

(四)法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。

第二十三條鐵路機車車輛以外的直接影響鐵路運輸安全的鐵路專用設(shè)備，依法應(yīng)當進行產(chǎn)品認證的，經(jīng)認證合格方可出廠、銷售、進口、使用。

第二十四條用于危險化學品和放射性物品運輸?shù)蔫F路罐車、專用車輛以及其他容器的生產(chǎn)和檢測、檢驗，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。

第二十五條用于鐵路運輸?shù)陌踩珯z測、監(jiān)控、防護設(shè)施設(shè)備，集裝箱和集裝化用具等運輸器具，專用裝卸機械、索具、篷布、裝載加固材料或者裝置，以及運輸包裝、貨物裝載加固等，應(yīng)當符合國家標準、行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范。

第二十六條鐵路機車車輛以及其他鐵路專用設(shè)備存在缺陷，即由于設(shè)計、制造、標識等原因?qū)е峦慌?、型號或者類別的鐵路專用設(shè)備普遍存在不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準的情形或者其他危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險的，應(yīng)當立即停止生產(chǎn)、銷售、進口、使用；設(shè)備制造者應(yīng)當召回缺陷產(chǎn)品，采取措施消除缺陷。具體辦法由國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門制定。

第四章 鐵路線路安全

第二十七條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離分別為：

(一)城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

(四)其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

前款規(guī)定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設(shè)單位或者鐵路運輸企業(yè)提出方案，鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規(guī)定程序劃定。

在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護區(qū)的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)組織鐵路建設(shè)單位或者鐵路運輸企業(yè)劃定并公告。在鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護區(qū)的，由縣級以上地方人民政府根據(jù)保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則，組織有關(guān)鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)、縣級以上地方人民政府國土資源等部門劃定并公告。

鐵路線路安全保護區(qū)與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍、水利工程管理和保護范圍、航道保護范圍或者石油、電力以及其他重要設(shè)施保護區(qū)重疊的，由縣級以上地方人民政府組織有關(guān)部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定協(xié)商劃定并公告。

新建、改建鐵路的鐵路線路安全保護區(qū)范圍，應(yīng)當自鐵路建設(shè)工程初步設(shè)計批準之日起30日內(nèi)，由縣級以上地方人民政府依照本條例的規(guī)定劃定并公告。鐵路建設(shè)單位或者鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當根據(jù)工程竣工資料進行勘界，繪制鐵路線路安全保護區(qū)平面圖，并根據(jù)平面圖設(shè)立標樁。

第二十八條設(shè)計開行時速120公里以上列車的鐵路應(yīng)當實行全封閉管理。鐵路建設(shè)單位或者鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當按照國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定在鐵路用地范圍內(nèi)設(shè)置封閉設(shè)施和警示標志。

第二十九條 禁止在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。

禁止向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)。

第三十條在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應(yīng)當征得鐵路運輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議，遵守保證鐵路安全的國家標準、行業(yè)標準和施工安全規(guī)范，采取措施防止影響鐵路運輸安全。鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。

第三十一條鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)既有的建筑物、構(gòu)筑物危及鐵路運輸安全的，應(yīng)當采取必要的安全防護措施；采取安全防護措施后仍不能保證安全的，依照有關(guān)法律的規(guī)定拆除。

拆除鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物，清理鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)已依法取得的采礦權(quán)等合法權(quán)利予以限制，給他人造成損失的，應(yīng)當依法給予補償或者采取必要的補救措施。但是，拆除非法建設(shè)的建筑物、構(gòu)筑物的除外。

第三十二條 在鐵路線路安全保護區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設(shè)置的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等，不得進入國家規(guī)定的鐵路建筑限界。

第三十三條在鐵路線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應(yīng)當符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離。

第三十四條在鐵路線路兩側(cè)從事采礦、采石或者爆破作業(yè)，應(yīng)當遵守有關(guān)采礦和民用爆破的法律法規(guī)，符合國家標準、行業(yè)標準和鐵路安全保護要求。

在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各1000米范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各1000米范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報縣級以上地方人民政府有關(guān)部門批準，采取安全防護措施后方可進行。

第三十五條 高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各200米范圍內(nèi)禁止抽取地下水。

在前款規(guī)定范圍外，高速鐵路線路經(jīng)過的區(qū)域?qū)儆诘孛娉两祬^(qū)域，抽取地下水危及高速鐵路安全的，應(yīng)當設(shè)置地下水禁止開采區(qū)或者限制開采區(qū)，具體范圍由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)會同縣級以上地方人民政府水行政主管部門提出方案，報省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準并公告。

第三十六條在電氣化鐵路附近從事排放粉塵、煙塵及腐蝕性氣體的生產(chǎn)活動，超過國家規(guī)定的排放標準，危及鐵路運輸安全的，由縣級以上地方人民政府有關(guān)部門依法責令整改，消除安全隱患。

第三十七條任何單位和個人不得擅自在鐵路橋梁跨越處河道上下游各1000米范圍內(nèi)圍墾造田、攔河筑壩、架設(shè)浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設(shè)施。

因特殊原因確需在前款規(guī)定的范圍內(nèi)進行圍墾造田、攔河筑壩、架設(shè)浮橋等活動的，應(yīng)當進行安全論證，負責審批的機關(guān)在批準前應(yīng)當征求有關(guān)鐵路運輸企業(yè)的意見。

第三十八條 禁止在鐵路橋梁跨越處河道上下游的下列范圍內(nèi)采砂、淘金：

(一)跨河橋長500米以上的.鐵路橋梁，河道上游500米，下游3000米；

(三)跨河橋長不足100米的鐵路橋梁，河道上游500米，下游1000米。

有關(guān)部門依法在鐵路橋梁跨越處河道上下游劃定的禁采范圍大于前款規(guī)定的禁采范圍的，按照劃定的禁采范圍執(zhí)行。

縣級以上地方人民政府水行政主管部門、國土資源主管部門應(yīng)當按照各自職責劃定禁采區(qū)域、設(shè)置禁采標志，制止非法采砂、淘金行為。

第三十九條在鐵路橋梁跨越處河道上下游各500米范圍內(nèi)進行疏浚作業(yè)，應(yīng)當進行安全技術(shù)評價，有關(guān)河道、航道管理部門應(yīng)當征求鐵路運輸企業(yè)的意見，確認安全或者采取安全技術(shù)措施后，方可批準進行疏浚作業(yè)。但是，依法進行河道、航道日常養(yǎng)護、疏浚作業(yè)的除外。

第四十條鐵路、道路兩用橋由所在地鐵路運輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)定期檢查、共同維護，保證橋梁處于安全的技術(shù)狀態(tài)。

鐵路、道路兩用橋的墩、梁等共用部分的檢測、維修由鐵路運輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)共同負責，所需費用按照公平合理的原則分擔。

第四十一條 鐵路的重要橋梁和隧道按照國家有關(guān)規(guī)定由中國人民武裝警-察部隊負責守衛(wèi)。

第四十二條 船舶通過鐵路橋梁應(yīng)當符合橋梁的通航凈空高度并遵守航行規(guī)則。

橋區(qū)航標中的橋梁航標、橋柱標、橋梁水尺標由鐵路運輸企業(yè)負責設(shè)置、維護，水面航標由鐵路運輸企業(yè)負責設(shè)置，航道管理部門負責維護。

第四十三條下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)當按照國家標準設(shè)置車輛通過限高、限寬標志和限高防護架。城市道路的限高、限寬標志由當?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T設(shè)置并維護，公路的限高、限寬標志由公路管理部門設(shè)置并維護。限高防護架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時設(shè)置，由鐵路運輸企業(yè)負責維護。

機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)當遵守限高、限寬規(guī)定。

下穿鐵路涵洞的管理單位負責涵洞的日常管理、維護，防止淤塞、積水。

第四十四條鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置防止車輛以及其他物體進入、墜入鐵路線路的安全防護設(shè)施和警示標志，并由道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)維護、管理。

第四十五條架設(shè)、鋪設(shè)鐵路信號和通信線路、桿塔應(yīng)當符合國家標準、行業(yè)標準和鐵路安全防護要求。鐵路運輸企業(yè)、為鐵路運輸提供服務(wù)的電信企業(yè)應(yīng)當加強對鐵路信號和通信線路、桿塔的維護和管理。

第四十六條 設(shè)置或者拓寬鐵路道口、鐵路人行過道，應(yīng)當征得鐵路運輸企業(yè)的同意。

第四十七條鐵路與道路交叉的無人看守道口應(yīng)當按照國家標準設(shè)置警示標志；有人看守道口應(yīng)當設(shè)置移動欄桿、列車接近報警裝置、警示燈、警示標志、鐵路道口路段標線等安全防護設(shè)施。

道口移動欄桿、列車接近報警裝置、警示燈等安全防護設(shè)施由鐵路運輸企業(yè)設(shè)置、維護；警示標志、鐵路道口路段標線由鐵路道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護。

第四十八條機動車或者非機動車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或者裝載物掉落的，應(yīng)當立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌5米以外的安全地點。無法立即移至安全地點的，應(yīng)當立即報告鐵路道口看守人員；在無人看守道口，應(yīng)當立即在道口兩端采取措施攔停列車，并就近通知鐵路車站或者公安機關(guān)。

第四十九條履帶車輛等可能損壞鐵路設(shè)施設(shè)備的車輛、物體通過鐵路道口，應(yīng)當提前通知鐵路道口管理單位，在其協(xié)助、指導下通過，并采取相應(yīng)的安全防護措施。

第五十條 在下列地點，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當按照國家標準、行業(yè)標準設(shè)置易于識別的警示、保護標志：

(一)鐵路橋梁、隧道的兩端；

(二)鐵路信號、通信光(電)纜的埋設(shè)、鋪設(shè)地點；

(三)電氣化鐵路接觸網(wǎng)、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設(shè)施附近易發(fā)生危險的地點。

第五十一條禁止毀壞鐵路線路、站臺等設(shè)施設(shè)備和鐵路路基、護坡、排水溝、防護林木、護坡草坪、鐵路線路封閉網(wǎng)及其他鐵路防護設(shè)施。

第五十二條 禁止實施下列危及鐵路通信、信號設(shè)施安全的行為：

(二)在地下光(電)纜兩側(cè)各1米的范圍內(nèi)建造、搭建建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施；

(三)在地下光(電)纜兩側(cè)各1米的范圍內(nèi)挖砂、取土；

(四)在過河光(電)纜兩側(cè)各100米的范圍內(nèi)挖砂、拋錨或者進行其他危及光(電)纜安全的作業(yè)。

第五十三條 禁止實施下列危害電氣化鐵路設(shè)施的行為：

(一)向電氣化鐵路接觸網(wǎng)拋擲物品；

(二)在鐵路電力線路導線兩側(cè)各500米的范圍內(nèi)升放風箏、氣球等低空飄浮物體；

(三)攀登鐵路電力線路桿塔或者在桿塔上架設(shè)、安裝其他設(shè)施設(shè)備；

(五)觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)。

第五十四條縣級以上各級人民政府及其有關(guān)部門、鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當依照地質(zhì)災害防治法律法規(guī)的規(guī)定，加強鐵路沿線地質(zhì)災害的預防、治理和應(yīng)急處理等工作。

第五十五條鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當對鐵路線路、鐵路防護設(shè)施和警示標志進行經(jīng)常性巡查和維護；對巡查中發(fā)現(xiàn)的安全問題應(yīng)當立即處理，不能立即處理的應(yīng)當及時報告鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)。巡查和處理情況應(yīng)當記錄留存。

第五章 鐵路運營安全

第五十六條鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當依照法律、行政法規(guī)和國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定，制定鐵路運輸安全管理制度，完善相關(guān)作業(yè)程序，保障鐵路旅客和貨物運輸安全。

第五十七條鐵路機車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當參加國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。具體辦法由國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門制定。

第五十八條鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當加強鐵路專業(yè)技術(shù)崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓和安全培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和安全意識。

第五十九條鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當加強運輸過程中的安全防護，使用的運輸工具、裝載加固設(shè)備以及其他專用設(shè)施設(shè)備應(yīng)當符合國家標準、行業(yè)標準和安全要求。

第六十條鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當建立健全鐵路設(shè)施設(shè)備的檢查防護制度，加強對鐵路設(shè)施設(shè)備的日常維護檢修，確保鐵路設(shè)施設(shè)備性能完好和安全運行。

鐵路運輸企業(yè)的從業(yè)人員應(yīng)當按照操作規(guī)程使用、管理鐵路設(shè)施設(shè)備。

第六十一條在法定假日和傳統(tǒng)節(jié)日等鐵路運輸高峰期或者惡劣氣象條件下，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當采取必要的安全應(yīng)急管理措施，加強鐵路運輸安全檢查，確保運輸安全。

第六十二條 鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當在列車、車站等場所公告旅客、列車工作人員以及其他進站人員遵守的安全管理規(guī)定。

第六十三條 公安機關(guān)應(yīng)當按照職責分工，維護車站、列車等鐵路場所和鐵路沿線的治安秩序。

第六十四條 鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當按照國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定實施火車票實名購買、查驗制度。

實施火車票實名購買、查驗制度的，旅客應(yīng)當憑有效身份證件購票乘車；對車票所記載身份信息與所持身份證件或者真實身份不符的持票人，鐵路運輸企業(yè)有權(quán)拒絕其進站乘車。

鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當采取有效措施為旅客實名購票、乘車提供便利，并加強對旅客身份信息的保護。鐵路運輸企業(yè)工作人員不得竊取、泄露旅客身份信息。

第六十五條鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當依照法律、行政法規(guī)和國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定，對旅客及其隨身攜帶、托運的行李物品進行安全檢查。

從事安全檢查的工作人員應(yīng)當佩戴安全檢查標志，依法履行安全檢查職責，并有權(quán)拒絕不接受安全檢查的旅客進站乘車和托運行李物品。

第六十六條旅客應(yīng)當接受并配合鐵路運輸企業(yè)在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶管制器具，不得違法攜帶、托運煙花爆竹、槍-支-彈-藥等危險物品或者其他違禁物品。

禁止或者限制攜帶的物品種類及其數(shù)量由國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門會同公安機關(guān)規(guī)定，并在車站、列車等場所公布。

第六十七條 鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹，不得有下列行為：

(一)匿報、謊報貨物品名、性質(zhì)、重量；

(二)在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；

(三)裝車、裝箱超過規(guī)定重量。

第六十八條 鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當對承運的貨物進行安全檢查，并不得有下列行為：

(一)在非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運手續(xù)；

(二)承運未接受安全檢查的貨物；

(三)承運不符合安全規(guī)定、可能危害鐵路運輸安全的貨物。

第六十九條運輸危險貨物應(yīng)當依照法律法規(guī)和國家其他有關(guān)規(guī)定使用專用的設(shè)施設(shè)備，托運人應(yīng)當配備必要的押運人員和應(yīng)急處理器材、設(shè)備以及防護用品，并使危險貨物始終處于押運人員的監(jiān)管之下；危險貨物發(fā)生被盜、丟失、泄漏等情況，應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定及時報告。

第七十條辦理危險貨物運輸業(yè)務(wù)的工作人員和裝卸人員、押運人員，應(yīng)當掌握危險貨物的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外的應(yīng)急措施。

第七十一條 鐵路運輸企業(yè)和托運人應(yīng)當按照操作規(guī)程包裝、裝卸、運輸危險貨物，防止危險貨物泄漏、爆炸。

第七十二條鐵路運輸企業(yè)和托運人應(yīng)當依照法律法規(guī)和國家其他有關(guān)規(guī)定包裝、裝載、押運特殊藥品，防止特殊藥品在運輸過程中被盜、被劫或者發(fā)生丟失。

第七十三條 鐵路管理信息系統(tǒng)及其設(shè)施的建設(shè)和使用，應(yīng)當符合法律法規(guī)和國家其他有關(guān)規(guī)定的安全技術(shù)要求。

鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當建立網(wǎng)絡(luò)與信息安全應(yīng)急保障體系，并配備相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員負責網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)的安全管理工作。

第七十四條 禁止使用無線電臺(站)以及其他儀器、裝置干擾鐵路運營指揮調(diào)度無線電頻率的正常使用。

鐵路運營指揮調(diào)度無線電頻率受到干擾的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當立即采取排查措施并報告無線電管理機構(gòu)、鐵路監(jiān)管部門；無線電管理機構(gòu)、鐵路監(jiān)管部門應(yīng)當依法排除干擾。

第七十五條 電力企業(yè)應(yīng)當依法保障鐵路運輸所需電力的持續(xù)供應(yīng)，并保證供電質(zhì)量。

鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當加強用電安全管理，合理配置供電電源和應(yīng)急自備電源。

遇有特殊情況影響鐵路電力供應(yīng)的，電力企業(yè)和鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當按照各自職責及時組織搶修，盡快恢復正常供電。

第七十六條鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當加強鐵路運營食品安全管理，遵守有關(guān)食品安全管理的法律法規(guī)和國家其他有關(guān)規(guī)定，保證食品安全。

第七十七條 禁止實施下列危害鐵路安全的行為：

(一)非法攔截列車、阻斷鐵路運輸；

(二)擾亂鐵路運輸指揮調(diào)度機構(gòu)以及車站、列車的正常秩序；

(三)在鐵路線路上放置、遺棄障礙物；

(四)擊打列車；

(七)在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)道口、人行過道的鐵路線路上通過；

(八)擅自進入鐵路線路封閉區(qū)域或者在未設(shè)置行人通道的鐵路橋梁、隧道通行；

(九)擅自開啟、關(guān)閉列車的貨車閥、蓋或者破壞施封狀態(tài)；

(十)擅自開啟列車中的集裝箱箱門，破壞箱體、閥、蓋或者施封狀態(tài)；

(十一)擅自松動、拆解、移動列車中的貨物裝載加固材料、裝置和設(shè)備；

(十二)鉆車、扒車、跳車；

(十三)從列車上拋扔雜物；

(十四)在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區(qū)域吸煙；

(十五)強行登乘或者以拒絕下車等方式強占列車；

(十六)沖擊、堵塞、占用進出站通道或者候車區(qū)、站臺。

第六章 監(jiān)督檢查

第七十八條鐵路監(jiān)管部門應(yīng)當對從事鐵路建設(shè)、運輸、設(shè)備制造維修的企業(yè)執(zhí)行本條例的情況實施監(jiān)督檢查，依法查處違反本條例規(guī)定的行為，依法組織或者參與鐵路安全事故的調(diào)查處理。

鐵路監(jiān)管部門應(yīng)當建立企業(yè)違法行為記錄和公告制度，對違反本條例被依法追究法律責任的從事鐵路建設(shè)、運輸、設(shè)備制造維修的企業(yè)予以公布。

第七十九條鐵路監(jiān)管部門應(yīng)當加強對鐵路運輸高峰期和惡劣氣象條件下運輸安全的監(jiān)督管理，加強對鐵路運輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)、重要設(shè)施設(shè)備的安全狀況以及鐵路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預案的建立和落實情況的監(jiān)督檢查。

第八十條鐵路監(jiān)管部門和縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應(yīng)當建立信息通報制度和運輸安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)機制。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患，鐵路運輸企業(yè)難以自行排除的，應(yīng)當及時向鐵路監(jiān)管部門和有關(guān)地方人民政府報告。地方人民政府獲悉鐵路沿線有危及鐵路運輸安全的重要情況，應(yīng)當及時通報有關(guān)的鐵路運輸企業(yè)和鐵路監(jiān)管部門。

第八十一條鐵路監(jiān)管部門發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)當責令有關(guān)單位立即排除。重大安全隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，應(yīng)當責令從危險區(qū)域內(nèi)撤出人員、設(shè)備，停止作業(yè)；重大安全隱患排除后方可恢復作業(yè)。

第八十二條實施鐵路安全監(jiān)督檢查的人員執(zhí)行監(jiān)督檢查任務(wù)時，應(yīng)當佩戴標志或者出示證件。任何單位和個人不得阻礙、干擾安全監(jiān)督檢查人員依法履行安全檢查職責。

第七章 法律責任

第八十三條鐵路建設(shè)單位和鐵路建設(shè)的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位違反本條例關(guān)于鐵路建設(shè)質(zhì)量安全管理的規(guī)定的，由鐵路監(jiān)管部門依照有關(guān)工程建設(shè)、招標投標管理的法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰。

第八十四條鐵路建設(shè)單位未對高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復雜的鐵路建設(shè)工程實行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運營安全的，由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款。

第八十五條依法應(yīng)當進行產(chǎn)品認證的鐵路專用設(shè)備未經(jīng)認證合格，擅自出廠、銷售、進口、使用的，依照《中華人民共和國認證認可條例》的規(guī)定處罰。

第八十六條鐵路機車車輛以及其他專用設(shè)備制造者未按規(guī)定召回缺陷產(chǎn)品，采取措施消除缺陷的，由國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門責令改正；拒不改正的，處缺陷產(chǎn)品貨值金額1%以上10%以下的罰款；情節(jié)嚴重的，由國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門吊銷相應(yīng)的許可證件。

第八十七條 有下列情形之一的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款：

(二)不按照國家有關(guān)規(guī)定和標準設(shè)置、維護鐵路封閉設(shè)施、安全防護設(shè)施；

(四)運輸危險貨物不依照法律法規(guī)和國家其他有關(guān)規(guī)定使用專用的設(shè)施設(shè)備。

第八十八條在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物，或者向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，對單位可以處5萬元以下的罰款，對個人可以處2000元以下的罰款。

第八十九條未經(jīng)鐵路運輸企業(yè)同意或者未簽訂安全協(xié)議，在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，或者違反保證鐵路安全的國家標準、行業(yè)標準和施工安全規(guī)范，影響鐵路運輸安全的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，可以處10萬元以下的罰款。

鐵路運輸企業(yè)未派員對鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)施工現(xiàn)場進行安全監(jiān)督的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，可以處3萬元以下的罰款。

第九十條在鐵路線路安全保護區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設(shè)置的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等進入國家規(guī)定的鐵路建筑限界，或者在鐵路線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫不符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，對單位處5萬元以上20萬元以下的罰款，對個人處1萬元以上5萬元以下的罰款。

第九十一條有下列行為之一的，分別由鐵路沿線所在地縣級以上地方人民政府水行政主管部門、國土資源主管部門或者無線電管理機構(gòu)等依照有關(guān)水資源管理、礦產(chǎn)資源管理、無線電管理等法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰：

(一)未經(jīng)批準在鐵路線路兩側(cè)各1000米范圍內(nèi)從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)；

(二)在地下水禁止開采區(qū)或者限制開采區(qū)抽取地下水；

(四)在鐵路橋梁跨越處河道上下游禁止采砂、淘金的范圍內(nèi)采砂、淘金；

(五)干擾鐵路運營指揮調(diào)度無線電頻率正常使用。

第九十二條鐵路運輸企業(yè)、道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)未履行鐵路、道路兩用橋檢查、維護職責的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)或者上級道路管理部門責令改正；拒不改正的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)或者上級道路管理部門指定其他單位進行養(yǎng)護和維修，養(yǎng)護和維修費用由拒不履行義務(wù)的鐵路運輸企業(yè)、道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)承擔。

第九十三條機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路未遵守限高、限寬規(guī)定的，由公安機關(guān)依照道路交通安全管理法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰。

第九十四條違反本條例第四十八條、第四十九條關(guān)于鐵路道口安全管理的規(guī)定的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。

第九十五條違反本條例第五十一條、第五十二條、第五十三條、第七十七條規(guī)定的，由公安機關(guān)責令改正，對單位處1萬元以上5萬元以下的罰款，對個人處500元以上2000元以下的罰款。

第九十六條鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時匿報、謊報貨物品名、性質(zhì)、重量，或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，可以處2000元以下的罰款；情節(jié)較重的，處2000元以上2萬元以下的罰款；將危險化學品謊報或者匿報為普通貨物托運的，處10萬元以上20萬元以下的罰款。

鐵路運輸托運人在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，處3萬元以上20萬元以下的罰款。

第九十七條鐵路運輸托運人運輸危險貨物未配備必要的應(yīng)急處理器材、設(shè)備、防護用品，或者未按照操作規(guī)程包裝、裝卸、運輸危險貨物的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款。

第九十八條鐵路運輸托運人運輸危險貨物不按照規(guī)定配備必要的押運人員，或者發(fā)生危險貨物被盜、丟失、泄漏等情況不按照規(guī)定及時報告的，由公安機關(guān)責令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款。

第九十九條旅客違法攜帶、夾帶管制器具或者違法攜帶、托運煙花爆竹、槍-支-彈-藥等危險物品或者其他違禁物品的，由公安機關(guān)依法給予治安管理處罰。

第一百條 鐵路運輸企業(yè)有下列情形之一的，由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款：

(一)在非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運手續(xù)；

(二)承運未接受安全檢查的貨物；

(三)承運不符合安全規(guī)定、可能危害鐵路運輸安全的貨物；

(四)未按照操作規(guī)程包裝、裝卸、運輸危險貨物。

第一百零一條鐵路監(jiān)管部門及其工作人員應(yīng)當嚴格按照本條例規(guī)定的處罰種類和幅度，根據(jù)違法行為的性質(zhì)和具體情節(jié)行使行政處罰權(quán)，具體辦法由國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門制定。

第一百零二條 鐵路運輸企業(yè)工作人員竊取、泄露旅客身份信息的，由公安機關(guān)依法處罰。

第一百零三條從事鐵路建設(shè)、運輸、設(shè)備制造維修的單位違反本條例規(guī)定，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分。

第一百零四條 鐵路監(jiān)管部門及其工作人員不依照本條例規(guī)定履行職責的，對負有責任的領(lǐng)導人員和直接責任人員依法給予處分。

第一百零五條 違反本條例規(guī)定，給鐵路運輸企業(yè)或者其他單位、個人財產(chǎn)造成損失的，依法承擔民事責任。

違反本條例規(guī)定，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機關(guān)依法給予治安管理處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

第八章 附 則

第一百零六條 專用鐵路、鐵路專用線的安全管理參照本條例的規(guī)定執(zhí)行。

第一百零七條本條例所稱高速鐵路，是指設(shè)計開行時速250公里以上(含預留)，并且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。

鐵路企業(yè)是國有大中型企業(yè)，占有著國家重要的戰(zhàn)略物資資源，發(fā)揮著重要的國民經(jīng)濟骨干作用，無愧于大動脈的作用和稱號。今天的鐵路運輸，已成階梯式的發(fā)展趨勢，在技術(shù)、人員素質(zhì)、安全管理等領(lǐng)域都提出了更高的要求。然而，放眼觀望今天的鐵路企業(yè)（指運輸企業(yè)，以下同），除了硬件設(shè)施在不斷更新，人員文化素質(zhì)普片有所提高外，其余，幾乎與從前相同。企業(yè)管理的滯后，在一定程度上制約了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略?？朔衅髽I(yè)的管理弊端，應(yīng)當引起每位員工的充分重視。本人通過不斷的觀察和思索，提出幾點思考意見，希望能拋磚引玉，激起共鳴，為我們鐵路企業(yè)步入良性運行軌道而做出貢獻。

一、? 輕規(guī)矩，重活動，缺乏長效機制

這里說的規(guī)矩，是指規(guī)章制度，是維護企業(yè)有序運行的機制；所說的活動，是指階段性，臨時性的企業(yè)管理活動，是長效機制的有效補充。如今，普片存在的問題是活動太多，太繁，太濫；有些活動是貫穿全年；有些運動又是變著名稱輪番搞。以南昌路局為例，近二三年圍繞安全質(zhì)量管理方面，大的活動有：“二二三安全工作法”、“貫徹‘9011’國際標準”、 “從我做起反違章，眾志成城創(chuàng)平安活動”、“安全質(zhì)量專項考核”、“貫徹四個文件”、“創(chuàng)建安全優(yōu)質(zhì)段”；小的活動有：“五查兩反一整治”、“ 4.11大反思大教育大檢查大整治”、“兩大、三增”、 “大檢查大整治”……；沒完沒了的活動：“安全反思”、“專項整治”、“創(chuàng)崗建區(qū)”、“百日反思”。以上頻繁活動，都要令基層站段、車間、班組付出相當?shù)木?，都要影響正常的工作秩序。過多的活動，措施，已趨于法無定制，無所適從，身心倦怠的地步；有些同志已達到 “死豬不怕開水燙”的思想境界。無怪乎從路局到車間各管理層都在往下大罵“活動不重視、思想不端正……”。這樣的活動效果可想而知，充其量只是文人筆下的花絮。

其實，基層單位經(jīng)過多年的運作，已經(jīng)集聚豐富的管理經(jīng)驗，培養(yǎng)了良好的企業(yè)文化，根據(jù)地域的不同和人文的差異，各站段、車間、班組在管理機制上各有優(yōu)勢和特色，只有依據(jù)時事的變化而努力修訂和完善長效機制，并著力推行之，方能在職工的腦海中留下深刻的記憶和養(yǎng)成良好的工作習慣，這需要長期的貫徹和培養(yǎng)，政治運動似的急風暴雨，可以收到一時的功效，可是人，不能指靠強心針過日子。長效的制度，平和的氛圍更加符合以人為本的管理理念。

適當?shù)幕顒樱情L效機制的有力補充，應(yīng)定位于亡羊補牢的措施，經(jīng)過實踐的檢驗，最終應(yīng)當升華為理論的認識，收歸于長效機制之中。而頻繁的活動無外乎三個基本原因：一是，長效機制不健全，漏洞百出；二是，沒有管理的底氣，對企業(yè)的有效運作缺乏思路和預見，于是便見異思遷，朝令夕改；三是，管理者為政績而標新立異，追求新奇和眼球刺激，與地方官員的面子工程有異曲同工之妙。

二、? 重聲勢，輕務(wù)實，不求實效幾何

鐵路這個老牌國有大企業(yè)當然具有國有企業(yè)的通病，為什么是通病，你看現(xiàn)在縣、市一級還有國有企業(yè)嗎？沒有，因為致命的病幾乎全軍覆沒。如果我們鐵路企業(yè)與前20年的管理模式基本一樣而如今能夠照樣加工資，那不是我們的一貫先進，而正是媒體不斷攻擊的壟斷行為。其通病，就有一個務(wù)虛的問題。按道理，企業(yè)在管理上應(yīng)當追求實效，而我們鐵路企業(yè)卻并非如此。比如吧，把效果吹上天“三標”建設(shè)，亦即創(chuàng)建標準化車間、標準化班組、標準化崗位活動。崗位天天打分、臺帳天天寫、會議月月開，歸根結(jié)底，就是工班長的津貼相差兩斤豬肉錢，既不與職工收入掛鉤（有要求、但無相關(guān)獎金可掛），又不與下崗淘汰有關(guān)（創(chuàng)建和-諧社會），也不與晉職晉級有緣。于是，一系列的造假和敷衍就誕生了。再說近兩年實行的安全質(zhì)量專項考核活動，原意將一定的收入與安全質(zhì)量掛鉤，圍繞著該項機制產(chǎn)生了一系列臺帳和報表，其初衷是積極的，也起到良好的預期，然而，過了頭也就變味了。例如，規(guī)定了部分管理人員每月要檢查多少問題，要扣多少錢才算完成任務(wù)，才能拿到某某報酬。筆者有次外出與一名安全監(jiān)察同室，無意間聊起了這些事，他說：“以前沒有檢查任務(wù)時，我們盡力地去檢查問題，并對發(fā)現(xiàn)的問題與被檢單位溝通，共同探討整改措施和對策，其目的就是積極地檢查問題和幫助被檢單位解決問題，被檢單位很樂于接受并友善地接待，畢竟監(jiān)察人員較為專業(yè)，那有樹木不喜歡啄木鳥呢！而今，形勢變了，一張信息單少則幾百，多則幾千，別人已經(jīng)把我當瘟神，那種面對面共同研討問題的和-諧關(guān)系蕩然無存（效果最好），于是干我們這一行的只要完成檢查信息定量指標，哪怕發(fā)現(xiàn)再多問題也不說了，下個月還要吃飯呢！再說多開單子惹毛了誰還不亂棍打死（有點夸張）”。給管理人員量化考核指標，委實不妥，首先，用人不疑，疑人不用，應(yīng)當相信管理人員能夠完成自己的本職工作，能夠管好自己的一畝三分地。其次，可以用倒查的方法檢驗管理人員的作風和素質(zhì)。定期或者在發(fā)現(xiàn)安全隱患、事故、事苗時，查他的管理記錄和管理方法，查他的標準（制度）執(zhí)行情況，決定其升降和去留，用大手筆考核并廣而告知。也就是要充分發(fā)揮管理人員的主觀能動性，在目的明確的情況下，允許差異的存在。

人才培養(yǎng)是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的手段之一，在鐵路科學技術(shù)飛速發(fā)展的今天，顯得尤為重要。于是，在站段的日?；顒又芯陀辛藢W技練功的制度，也就有計劃、有實施、有總結(jié)，當然也就有了競賽，也就有了大張旗鼓的橫幅、標語、照片等等宣傳。其實效呢？幾乎為零。說說競賽吧，要作業(yè)人員放下手中的工作（停工停產(chǎn)）這是難點之一；車間工種繁雜，工作對象差異，很難有可比性，失去競賽意義，這是難點之二；內(nèi)在動力不足，沒有原動力，這是關(guān)鍵原因。在我們這樣的企業(yè)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平的高低，幾乎不影響經(jīng)濟收入，技能工資與工齡有關(guān)，與實際技能水平無任何瓜葛，也就出現(xiàn)了這樣尷尬的境界：一名技術(shù)工人帶的徒弟，只要徒弟工齡比師傅高，師傅的收入是不如徒弟的。如此一來，誰還學技？誰還練功？這是難點之三。因此，學技練功在外部條件不良，內(nèi)在動力缺乏的情況下，也就成了轟轟烈烈的擺設(shè)。

鐵路，這個老牌的國有大中型企業(yè)，一定要克服國有企業(yè)的詬病，要崇尚效率優(yōu)先的原則，應(yīng)不斷學習和借鑒合（獨）資企業(yè)的管理經(jīng)驗，讓管理出安全，出質(zhì)量，出效益，順利完成各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。

鐵路企業(yè)要求篇十三

鐵路企業(yè)是我國交通運輸體系中不可或缺的一環(huán)。在我多年的工作經(jīng)驗中，我深刻體會到了鐵路企業(yè)所帶來的各種收獲和經(jīng)驗。以下是我對鐵路企業(yè)的心得體會。

首先，鐵路企業(yè)給我留下的最深刻的體會就是它的巨大人力資源。鐵路企業(yè)的員工規(guī)模龐大，擁有各種不同技能的員工，從機械師到售票員，從工人到管理人員，每個人都在為鐵路企業(yè)的發(fā)展和順利運營貢獻著自己的力量。這種人力資源的龐大和豐富，使得鐵路企業(yè)能夠在各種復雜環(huán)境下高效地運營，保證了旅客的安全和順暢。

其次，鐵路企業(yè)的發(fā)展離不開科技的支持。隨著科技的不斷進步，鐵路企業(yè)也在不斷引進和應(yīng)用先進的科技設(shè)備，提高運輸效率和質(zhì)量。例如，高鐵的誕生為我國的鐵路交通帶來了巨大的變革，極大地提高了行程速度和舒適度。同時，各種智能化系統(tǒng)的應(yīng)用，使得鐵路企業(yè)能夠更加精準地進行信息管理和運營調(diào)度，提高了工作效率和準確度。

第三，鐵路企業(yè)在營運過程中的安全意識和質(zhì)量管理給我留下了非常深刻的印象。鐵路企業(yè)始終把安全作為第一位的重要原則，投入大量人力物力確保列車運行的安全。例如，各種安全檢查的設(shè)施和措施，確保了列車的安全運行；各種培訓和競賽活動，提高員工對于安全知識和操作技巧的掌握程度。這種強調(diào)安全和質(zhì)量的管理體系，讓我深感鐵路企業(yè)的責任心和專業(yè)精神。

第四，鐵路企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量給我?guī)砹松羁痰挠|動。鐵路企業(yè)注重提高旅客的服務(wù)質(zhì)量，致力于讓旅客得到滿意的出行體驗。無論是在車站的服務(wù)，還是在列車上的服務(wù)，鐵路企業(yè)都在不斷提升員工的服務(wù)意識和技能。例如，推廣了自助購票、自助取票等便捷的服務(wù)方式，提供了更好的出行體驗。在列車上，服務(wù)員的耐心細致的服務(wù)讓旅客不僅感受到了便捷，更體驗到了舒適。

最后，鐵路企業(yè)的文化精神給我留下了深刻的印象。鐵路企業(yè)倡導團隊合作、勤奮務(wù)實、追求卓越的工作精神，和諧、友善、敬業(yè)的企業(yè)文化。這種文化不僅是鐵路企業(yè)核心價值觀的體現(xiàn)，更是員工日常工作的指導原則。在這種文化精神的引導下，我在鐵路企業(yè)的工作中感受到了團結(jié)合作、互幫互助的工作氛圍，體味到了協(xié)同合作、追求卓越的團隊精神。

總的來說，鐵路企業(yè)給我留下了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。我深刻體會到了鐵路企業(yè)龐大的人力資源、科技的支持、安全的意識和質(zhì)量管理、服務(wù)質(zhì)量以及企業(yè)文化的重要性。我相信，在這個良好的發(fā)展環(huán)境下，鐵路企業(yè)將繼續(xù)發(fā)展壯大，為我國的交通事業(yè)做出更大的貢獻。

鐵路企業(yè)要求篇十四

在當今復雜的商業(yè)環(huán)境中，企業(yè)的競爭日益激烈。為了在這個競爭激烈的市場中生存和發(fā)展，企業(yè)需要具有多方面的素質(zhì)。而其中最重要的因素之一就是企業(yè)要求。在這篇文章中，我們將探討企業(yè)要求的重要性，并分享一些心得體會。

第二段：企業(yè)要求的定義。

企業(yè)要求可以理解為企業(yè)對員工能力、素質(zhì)和行為等方面的期望和要求。一個優(yōu)秀的企業(yè)一定會有著明確的企業(yè)要求，企業(yè)要求不僅體現(xiàn)了企業(yè)文化和企業(yè)價值觀，也是企業(yè)實現(xiàn)自己的目標的重要保證。

第三段：企業(yè)要求的種類。

企業(yè)要求包括職業(yè)要求和個人要求兩個方面。職業(yè)要求是企業(yè)對員工工作能力、專業(yè)知識和工作質(zhì)量等方面的要求，而個人要求則是企業(yè)對員工一些行為、習慣等方面的要求，例如溝通能力、團隊合作能力、誠信等。

第四段：企業(yè)要求對員工的重要性。

企業(yè)要求不僅是企業(yè)對員工的期望，也是企業(yè)對員工的引導。員工能夠達到企業(yè)要求，不僅可以增加企業(yè)的競爭力，還能提高員工的自身價值。而對企業(yè)來說，企業(yè)要求的理解和執(zhí)行能力不僅是現(xiàn)代企業(yè)管理的必備技能，而且也是企業(yè)成功的重要保證。

同時企業(yè)要求也可以提高員工的工作積極性，讓員工更好地融入企業(yè)，感受到企業(yè)文化并發(fā)揮自己的潛力。

作為一名員工，我認為要達到企業(yè)要求首先需要對企業(yè)文化和企業(yè)價值觀有所了解和認同。其次，確保自身能力和素質(zhì)的不斷提升，不斷適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求。最后，要注重自己的行為習慣和品德修養(yǎng)，時刻保持良好的職業(yè)操守。

在實際工作中，我經(jīng)常參加企業(yè)培訓和學習，這些經(jīng)驗幫助我更好地了解企業(yè)的文化和要求并提升自己的能力。同時，我也注重建立良好的溝通和協(xié)作關(guān)系，讓自己更好地與企業(yè)及同事融合在一起。

總結(jié)：

在企業(yè)文化日益重要的今天，企業(yè)要求不僅是企業(yè)自身在競爭中不斷向前的重要抓手之一，也對于企業(yè)員工能力素質(zhì)的提升和人們的職業(yè)自覺性有非常積極的影響。而一個優(yōu)秀的企業(yè)和優(yōu)秀的員工執(zhí)行良好的企業(yè)要求，是成功的重要保證。

鐵路企業(yè)要求篇十五

第一段：引言和背景介紹（200字）。

鐵路企業(yè)作為國家重點發(fā)展領(lǐng)域之一，在推動國家經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。經(jīng)過多年的努力，我有幸參與了鐵路企業(yè)的工作，積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我的體會和思考，以期能夠?qū)﹁F路企業(yè)的發(fā)展和改進提供一些有益的參考。

第二段：對鐵路企業(yè)的運營機制的認識（200字）。

鐵路企業(yè)的運營機制極為復雜，需要協(xié)調(diào)管理各個環(huán)節(jié)，確保運行安全和高效。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)鐵路企業(yè)的運營機制需要嚴密的溝通和協(xié)調(diào)，各個環(huán)節(jié)之間的信息傳遞與反饋是至關(guān)重要的。另外，在保證運營安全的前提下，科學的規(guī)劃和合理的資源配置，能夠提高鐵路企業(yè)的運營效益。因此，鐵路企業(yè)需要注重內(nèi)外部溝通，完善信息反饋機制，同時加強規(guī)劃和資源管理，確保運營的穩(wěn)定和高效。

第三段：鐵路企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與升級（200字）。

隨著科技的不斷進步，鐵路企業(yè)也在積極探索和應(yīng)用新技術(shù)，來提高運營效率和乘客體驗。例如，鐵路企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)了列車的遠程監(jiān)控和智能數(shù)據(jù)分析，從而快速發(fā)現(xiàn)問題并及時解決。此外，引進高速列車和磁懸浮技術(shù)等新設(shè)備和技術(shù)，大大提高了列車的運行速度和舒適度。因此，鐵路企業(yè)應(yīng)當重視技術(shù)創(chuàng)新，積極引進新技術(shù)，并加大對人才培養(yǎng)和技術(shù)研發(fā)的投入，以適應(yīng)時代發(fā)展的需求。

第四段：加強服務(wù)意識和形象塑造（200字）。

鐵路企業(yè)作為國家重要的公共交通機構(gòu)，服務(wù)質(zhì)量和形象的塑造至關(guān)重要。在我的工作中，我發(fā)現(xiàn)一些鐵路企業(yè)在提供服務(wù)方面還存在一定的問題。例如，某些車站的服務(wù)人員態(tài)度不夠友善，車票購買流程復雜繁瑣等。因此，鐵路企業(yè)需要加強服務(wù)人員的培訓和意識，提高服務(wù)質(zhì)量。同時，在形象塑造方面，鐵路企業(yè)應(yīng)加強與媒體和公眾的互動，積極回應(yīng)社會關(guān)切，營造良好的公共形象。

第五段：推進綠色可持續(xù)發(fā)展（200字）。

鐵路企業(yè)作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，需要積極響應(yīng)國家綠色可持續(xù)發(fā)展的號召。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)鐵路企業(yè)在環(huán)保方面已經(jīng)采取了一些措施，如推廣使用新能源車輛、加強垃圾分類管理等。但我們?nèi)匀恍枰M一步，鐵路企業(yè)要進一步探索綠色發(fā)展模式，加速清潔能源的應(yīng)用，減少環(huán)境污染。此外，加強與其他交通運輸方式的協(xié)同發(fā)展，可以進一步降低能源消耗和排放，實現(xiàn)綠色、可持續(xù)的發(fā)展目標。

總結(jié)：（100字）。

作為鐵路企業(yè)從業(yè)者，我深刻認識到運營機制的重要性，技術(shù)創(chuàng)新的必要性，以及提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和推動綠色發(fā)展的意義。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷學習和進步，為鐵路企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量，同時也期待鐵路企業(yè)能夠進一步改進和創(chuàng)新，適應(yīng)國家和社會的發(fā)展需求。

鐵路企業(yè)要求篇十六

鐵路企業(yè)作為國家重點企業(yè)，具有極其重要的戰(zhàn)略地位和影響力。為了保障鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，加強企業(yè)文化建設(shè)和風險防控是鐵路企業(yè)必不可少的任務(wù)。在實踐中，鐵路企業(yè)不斷加強廉政建設(shè)，提升企業(yè)形象，在彰顯社會責任的同時，也為員工提供了更好的發(fā)展平臺。

二、廉政建設(shè)是鐵路企業(yè)的基石。

鐵路企業(yè)一直秉承著“實事求是，勇于擔當，敢于創(chuàng)新”的企業(yè)精神，注重卓越表現(xiàn)。為了在企業(yè)文化中實現(xiàn)廉政建設(shè)，鐵路企業(yè)提出了廉潔從業(yè)、精準扶貧、文明服務(wù)等各類廉政指標，并逐年細化、完善這些指標，形成了一套行之有效的廉政工作機制。鐵路企業(yè)的廉政建設(shè)不僅僅是一種制度保障，更是鐵路企業(yè)整體素質(zhì)的體現(xiàn)。在這個過程中，鐵路企業(yè)管理者對于廉政建設(shè)的重視，給予了員工更多的機會，讓員工擁有了自我價值的探求和表現(xiàn)的平臺。

鐵路企業(yè)在貫徹落實廉政建設(shè)的過程中，充分發(fā)揮了企業(yè)內(nèi)在的優(yōu)勢，通過內(nèi)部溝通和信息共享，能夠更加協(xié)作高效。鐵路企業(yè)員工在工作中也始終把廉政建設(shè)作為一項重要的任務(wù)，充分領(lǐng)悟和踐行“親清剛和”的廉潔從業(yè)理念，并在實際工作中不斷提高自身的素質(zhì)和能力。在具體的工作中，鐵路企業(yè)員工要堅持以問題為導向，完善各項制度體系，加強日常監(jiān)管和檢查，營造風清氣正的工作環(huán)境，確保企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和員工的健康成長。

四、體會與建議。

作為鐵路企業(yè)的一名員工，我深刻體會到了廉政建設(shè)對于企業(yè)和員工的重要性。首先，廉政建設(shè)是企業(yè)文化建設(shè)的重要一環(huán)，鐵路企業(yè)在這方面取得的成就值得各類企業(yè)借鑒和學習。其次，廉政建設(shè)對于員工的職業(yè)素養(yǎng)、道德風尚的培養(yǎng)和提高起到了很大的推動作用，激勵了員工的積極性和創(chuàng)造力。針對目前鐵路企業(yè)的廉政建設(shè)，我認為，在加強制度建設(shè)的同時，應(yīng)進一步加強對員工的宣傳和教育，增強其對廉政建設(shè)的認識和自覺性，使其能積極投身到廉政建設(shè)中去，形成更為有力的企業(yè)文化。

五、結(jié)尾。

鐵路企業(yè)廉政建設(shè)是企業(yè)文化建設(shè)中不可或缺的一項工程，也是企業(yè)長久發(fā)展和員工健康成長必須要重視和關(guān)注的事項。只有在加強制度建設(shè)、增強員工意識、營造良好環(huán)境等多個方面得到全面推進，才能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和員工的全面發(fā)展。在今后的工作中，鐵路企業(yè)將繼續(xù)加強廉政建設(shè)，不斷完善企業(yè)文化，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。

鐵路企業(yè)要求篇十七

1.建*精品、展鐵軍雄風。

2.誠信、創(chuàng)新永恒，精品、人品同在。

3.愚者以*作為教訓，智者以教訓制止*。

4.安全是市場的宣傳品牌。

5.鐵路通，百業(yè)興，要想富，護鐵路。

6.路地協(xié)作群防群治，保障鐵路運輸暢通。

7.用智慧和汗水筑造精品，靠真誠與進取贏得。

8.求真務(wù)實、開拓創(chuàng)新、誠信守法、團結(jié)奉獻。

9.發(fā)展為本、效益至上、回饋員工、奉獻社會。

10.技術(shù)不過硬，安全無保證。

11.安全嚴，事故閑；安全好，收入保。

12.無事時要提防，有事時要鎮(zhèn)定。

13.安全是的效益。

14.上崗之前多預想，安全生產(chǎn)更牢固。

15.有一萬的把握，也要防萬一的準備。

1.安全生產(chǎn)無止境，按章作業(yè)是良方。

2.盲目臆測事故跟隨，三思后行安全常在。

3.局興我榮、局衰我恥、局強我勝、局弱我敗。

4.敬業(yè)愛崗、遵章守紀、誠實守信、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

5.愛我公司興我企業(yè)。

6.團結(jié)拼搏振興企業(yè)。

7.創(chuàng)優(yōu)質(zhì)守信譽為企業(yè)爭光。

8.精管理出效益為企業(yè)添彩。

9.居安思危，提高安全認識。

10.燈不拔不亮，藝不練不精。

11.繩子斷在細處，事故出在松處。

12.徹底根除治安隱患，保障鐵路行車安全。

13.搞好護路聯(lián)防，振興一方經(jīng)濟。

14.平安鐵道迎賓朋，護路隊員獻真情。

15.筑路工人英雄膽豪情滿懷闖難關(guān)。

1.創(chuàng)建文明工地展示窗口工程。

2.企業(yè)是我家，發(fā)展靠大家。

3.愛護鐵路光榮，破壞鐵路犯罪。

4.鐵路連著你我他，人人都要愛護她。

5.鐵路通、百業(yè)興，要想富、護鐵路。

6.人民鐵路人民護，護好鐵路為人民。

7.愛鐵路富國利民一生自豪，搞破壞禍國害己終身遺憾。

8.遵章守紀是安全屏障，有章不循是自種禍殃。

9.預防早，紕漏少；防范多，事故消。

10.眾人拾柴火焰高、齊心協(xié)力安全保。

11.嚴是愛，松是害，馬馬虎虎是禍害。

12.松散是事故的隱患，規(guī)范是安全的關(guān)鍵。

13.齊心協(xié)力、同舟共濟、眾志成城、共創(chuàng)輝煌。

14.以人為本建優(yōu)秀企業(yè)文化。

15.與時俱進創(chuàng)中國鐵建輝煌。

鐵路企業(yè)要求篇十八

現(xiàn)代社會，經(jīng)濟全球化風起云涌，企業(yè)也面臨著日益激烈的競爭。在這個以人才為重要資源的時代，企業(yè)無論大小，都離不開一個人才層出不窮的團隊，而如何提高人才的發(fā)掘與培養(yǎng)，成為企業(yè)最重要的考慮之一。為了適應(yīng)這種發(fā)展趨勢，越來越多的企業(yè)在對招聘人才選擇上加強了個性化的要求，從而提高招聘效率和人才質(zhì)量。下面，筆者就自身經(jīng)歷，談?wù)勂髽I(yè)要求心得體會。

二、企業(yè)對人才要求。

人才渴求越來越強烈，擁有一個好的工作崗位和廣闊發(fā)展前景成為大多數(shù)人的心愿。為了吸引人才，企業(yè)開始加強個性化要求，如學歷、年齡、專業(yè)、工作經(jīng)驗、薪資福利等，讓人才看到企業(yè)對未來的發(fā)展規(guī)劃，對自身的認可和支持。企業(yè)更傾向于具有技能、創(chuàng)新能力、適應(yīng)能力、領(lǐng)導潛力等多樣化能力的人才，這樣的要求也是因應(yīng)時代發(fā)展和企業(yè)未來需要的要求。

三、遵循企業(yè)要求的體會。

企業(yè)的要求與現(xiàn)實相聯(lián)系，越來越多的人們努力去符合企業(yè)的要求。不僅是在學校期間，更是在學業(yè)工作之外更追求多元技能，具備創(chuàng)新能力和實踐經(jīng)驗。同時，在進入企業(yè)后，人們也要適應(yīng)企業(yè)的文化和要求，遵守規(guī)矩和原則，不斷學習和思考。只有在生活學習、工作成長中不斷適應(yīng)和調(diào)整，才能更好地適應(yīng)企業(yè)的要求，為企業(yè)創(chuàng)造優(yōu)秀的價值和貢獻。

四、面臨挑戰(zhàn)的體驗。

企業(yè)對人才要求越來越多元化，對人才能力和素質(zhì)的要求也越來越高。在快速變化的市場環(huán)境下，需要我們具備多方向經(jīng)營、實際應(yīng)用、效率優(yōu)化等方面的能力。這樣的復合能力依然為許多人帶來了一定挑戰(zhàn)，需要在日常工作中不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，才能統(tǒng)領(lǐng)這些方面，為企業(yè)帶來更多的價值和收益。

五、總結(jié)。

隨著競爭的加劇，企業(yè)對人才需求的個性化要求越來越多，對于我們而言，要想在這個優(yōu)勝劣汰的市場中立于不敗之地，必須不斷優(yōu)化自身的能力和素質(zhì)。同時，我們也要深入了解企業(yè)的發(fā)展計劃，對未來做出科學預測和應(yīng)對方案，助力企業(yè)不斷發(fā)展。只有這樣，我們才能成功獲得企業(yè)的認可，實現(xiàn)自身價值的最大化。在今后的學習和工作中，我們也將繼續(xù)加強自身的多元化能力，為自身和企業(yè)更好的發(fā)展做出更多的貢獻。

鐵路企業(yè)要求篇十九

（一）。

應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場是在一定的經(jīng)濟條件下，出售與轉(zhuǎn)讓應(yīng)收帳款的一種買賣場所。在應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場上，債權(quán)人將尚未收回的應(yīng)收帳款，按市場交易規(guī)則，作價轉(zhuǎn)讓給有能力收回帳款的經(jīng)濟組織和個人，由其收回帳款。帳款轉(zhuǎn)讓人將債權(quán)出售給受讓人后，其回收應(yīng)收帳款的責權(quán)，全部由受讓人承擔。債務(wù)方還款時，直接將帳款還給受讓方。它反映的是應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓人、受讓人與債務(wù)人之間特定的債權(quán)債務(wù)關(guān)系。

應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場具有以下幾個基本特征：1．轉(zhuǎn)讓與受讓的標的物是信用債權(quán)。銷貨方采用賒銷方式銷出商品和提供勞務(wù)后向購買方索取的應(yīng)收帳款，是建立在對購買方的商業(yè)信譽的基礎(chǔ)上的，從本質(zhì)上說，應(yīng)收帳款是一種信用債權(quán)。在應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場上將其轉(zhuǎn)讓出去，實際上是轉(zhuǎn)讓信用債權(quán)；2．轉(zhuǎn)讓方、受讓方與債務(wù)方形成一種新的債權(quán)債務(wù)關(guān)系。轉(zhuǎn)讓方將應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓出去后，即失去該應(yīng)收帳款的所有權(quán)，轉(zhuǎn)讓的實質(zhì)是賣。受讓方付出一定價格后，接受了應(yīng)收帳款的索債權(quán)，也承擔了無法收回應(yīng)收帳款的風險，這一點與應(yīng)收票據(jù)貼現(xiàn)不同。債務(wù)方欠債的多少，并不因債權(quán)人的變更而改變，只要有償還能力，債務(wù)方必須如期歸還。由此，三方形成了一種新的債權(quán)債務(wù)關(guān)系；3．轉(zhuǎn)讓價格低于應(yīng)收帳款帳面值，且通常采用競價拍賣方式確定。尚未收回的應(yīng)收帳款，才有可能到市場上轉(zhuǎn)讓，其間含有不能收回的風險。因此，轉(zhuǎn)讓價格必須低于應(yīng)收帳款帳面值，否則無人受讓。轉(zhuǎn)讓價格與應(yīng)收帳款之間的差額多大，依據(jù)轉(zhuǎn)讓方與若干個受讓方之間的供求關(guān)系、風險大小、資金松緊情況，通過市場競價決定。轉(zhuǎn)讓價格與應(yīng)收帳款帳面值之差，是受讓方的勞務(wù)收入和風險收入；4．轉(zhuǎn)讓應(yīng)收帳款的最終承受者，可能是債務(wù)人，也可能是受讓方。應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓后，原債權(quán)人的所有權(quán)已經(jīng)喪失，債務(wù)方可能在受讓方的催款和某些經(jīng)濟措施下，按原帳面值還款或分次還款，也可能確實無償債能力，永遠無法還款。因而，應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場的轉(zhuǎn)讓結(jié)果，可能是受讓方如數(shù)收回帳款，取得轉(zhuǎn)讓收益，也可能是受讓方損失受讓應(yīng)收帳款的價款，成為壞帳損失的承擔者；5．應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓可以是多次的。即可以將受讓的應(yīng)收帳款在市場上再轉(zhuǎn)讓，不限定轉(zhuǎn)讓次數(shù)；6．應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場可以有固定地點，也可以沒有固定地點。固定地點的應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場，是在政府指定的地方，采用公開競價拍賣的方式，進行應(yīng)收帳款的轉(zhuǎn)讓交易。非固定地點的應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場，是由轉(zhuǎn)讓方與受讓方各自通過協(xié)議方式，將應(yīng)收帳款所有權(quán)轉(zhuǎn)讓出去，并不在特定地點進行轉(zhuǎn)讓交易，這種應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場在民間早已存在（本文討論的應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場主要是指有固定地點的市場）。

（二）。

應(yīng)收帳款的及時回收，是社會資本流通順暢與否的重要環(huán)節(jié)。在單個企業(yè)資本的循環(huán)公式中，g－w―p―w’－g’是一個不可斷裂的過程，應(yīng)收帳款回收位于w’－g’這一最敏感、最關(guān)鍵的跳躍階段，這一跳躍如不能順利實現(xiàn)，即g’不能順利回歸企業(yè)，將迫使企業(yè)再生產(chǎn)萎縮乃至停止。單個企業(yè)的資本循環(huán)受阻，有可能引起一連串的企業(yè)資本循環(huán)不暢，最終影響社會總資本的循環(huán)和周轉(zhuǎn)。在社會總資本流通公式中，g－w與w’－g’的轉(zhuǎn)化過程是若干個購進企業(yè)與若干個銷售企業(yè)的買賣過程，其中的相當部分采用賒購賒銷方式進行。這一過程不僅與購銷企業(yè)相連，而且與社會生產(chǎn)各部門密切相關(guān)，其時間的長短直接影響到社會總資本流通量的大小、速度的快慢。盡力保證這一過程順利進行，可以采用很多方式，應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場作為加快社會資本流通的一種有效形式，可以在相當大的程度上，促進并加快應(yīng)收帳款回歸企業(yè)，有利于社會資本的循環(huán)和周轉(zhuǎn)，這是應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場產(chǎn)生的客觀基礎(chǔ)。

市場經(jīng)濟條件下，商業(yè)信用比任何時候都發(fā)達，賒購賒銷已成為商品交易活動中的一種常見結(jié)算現(xiàn)象。如何將應(yīng)收帳款及時回收，已成為企業(yè)最重要的問題之一，特別是在應(yīng)收帳款未收回之前、企業(yè)急需資金之際，用轉(zhuǎn)讓應(yīng)收帳款的方式融資就成為一種有效的選擇。一些企業(yè)為了防止應(yīng)收帳款到期不能回收，存在提前轉(zhuǎn)讓應(yīng)收帳款、回避回收帳款風險的意愿。與多個供銷單位有“連環(huán)套”債權(quán)債務(wù)關(guān)系的企業(yè)，亦愿意采用轉(zhuǎn)讓應(yīng)收帳款方式互抵債務(wù)。對債務(wù)方資信比較了解的一些經(jīng)濟組織，愿意受讓應(yīng)收帳款債權(quán)，取得盈利。應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場適應(yīng)這些需要萌芽、生長和壯大，彌補了資本市場的`不足，促進了信用關(guān)系的發(fā)展，這是應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場產(chǎn)生的現(xiàn)實基礎(chǔ)。目前，在一些市場經(jīng)濟比較發(fā)達的國家和地區(qū)，應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場已是常見的經(jīng)濟現(xiàn)象，具有一定的交易規(guī)模，其對促進經(jīng)濟發(fā)展的積極作用，可以為我們借鑒。

（三）。

在傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制下，我國國家銀行對企業(yè)之間商品交易實行托收承付結(jié)算方式，并。

對債務(wù)方付款進行監(jiān)督，在托收承付到期日，若購貨方不提供拒付理由書，銀行從購貨方帳號上將帳款劃轉(zhuǎn)到銷貨方帳號上。在這種結(jié)算方式下，國家銀行根據(jù)企業(yè)托收帳款中的銷貨成本額為其提供短期貸款，這保證了企業(yè)資本流通的順暢?？梢哉f，原體制下不存在形成應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場的基本條件。

以社會主義市場經(jīng)濟為目標的經(jīng)濟體制改革，使我國結(jié)算方式發(fā)生了較大變化，各種適應(yīng)市場經(jīng)濟的結(jié)算方式普遍采用，為經(jīng)濟交往提供了方便。但是，由于出現(xiàn)債務(wù)方支付能力、銀行無能力強迫企業(yè)如期支付等問題，原來長期實行的托收承付結(jié)算方式不得不暫停使用，后來，雖重新恢復使用這一結(jié)算方式，但銀行監(jiān)督企業(yè)付款已發(fā)生實質(zhì)性的改變，購貨方是否有能力和及時足額承付貨款，銷貨方是否能足額按期收回貨款，全由購銷雙方自行負責，各商業(yè)銀行基本不將企業(yè)應(yīng)收帳款作為提供短期貸款的依據(jù)。一些單位在資金短缺的情況下，為了應(yīng)付日常開支需要，多頭開戶，有意拖欠債務(wù)，人為加大商業(yè)信用支付難度。企業(yè)之間的“三角債”問題已使商界和政府普遍感到頭痛，盡管近幾年政府竭盡全力解決這一問題，但仍難于根治，且日漸沉淀成疾。

從理論和實際的角度看，我國已存在形成應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場的現(xiàn)實基礎(chǔ)：1．社會主義市場經(jīng)濟條件下的單個資本流通和總資本流通具有一般市場經(jīng)濟體制下資本流通的基本特征，w’－g’的跳躍同樣關(guān)系到企業(yè)生存問題，解決企業(yè)應(yīng)收帳款回收問題仍是企業(yè)經(jīng)營的關(guān)鍵；2．債務(wù)關(guān)系在社會主義市場經(jīng)濟條件下同樣存在，并日益向剛性發(fā)展，一家企業(yè)不能及時支付，會引起一連串的支付不能實現(xiàn)；3．資本市場在我國初步形成，但并不發(fā)達，票據(jù)貼現(xiàn)市場基本上未發(fā)揮應(yīng)有作用，企業(yè)利用現(xiàn)有資財融資，只限于用固定資產(chǎn)向銀行抵押貸款的范圍；4．企業(yè)之間拖欠債務(wù)已成頑癥，故意偷逃債務(wù)漸成時尚；5．應(yīng)收帳款不能及時轉(zhuǎn)化成現(xiàn)金，大大縮小了社會資本流通的規(guī)模，也給社會擴大再生產(chǎn)制造了障礙。

因而，在我國建立應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場，對于形成并完善社會主義的市場經(jīng)濟體制，具有重要的意義：1．幫助債權(quán)企業(yè)融通資金，加速資本周轉(zhuǎn)。通過應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場，債權(quán)方可將其逾期不能回收的應(yīng)收帳款、或根據(jù)資金情況提前將未到期的應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓出去，收回部分帳款，從而加快資本周轉(zhuǎn)速度。2．有利于緩解企業(yè)之間的“三角債”矛盾。通過應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場，轉(zhuǎn)讓方與受讓方可以在市場上通過債權(quán)轉(zhuǎn)讓與債務(wù)互抵，解決部分企業(yè)相互拖欠債務(wù)的問題，緩解“三角債”矛盾。3．為債權(quán)受讓方開拓了一條新的獲利途徑。在應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場上，敢于承接應(yīng)收帳款債權(quán)的經(jīng)濟組織，對債務(wù)方經(jīng)濟狀況至少有一定程度的了解，或與債務(wù)方有相應(yīng)的債務(wù)關(guān)系，有能力使債務(wù)方還款或抵付債務(wù)，用低于帳面值的價格受讓應(yīng)收帳款所有權(quán)，取得兩者之間的差額，獲取利潤。4．對拖欠債務(wù)、逃避債務(wù)的企業(yè)有督促的作用。在應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場上公開拍賣轉(zhuǎn)讓款或用債務(wù)抵充方式收回債權(quán)，會使拖欠應(yīng)收帳款的債務(wù)方經(jīng)濟上得不到好處，這將督促債務(wù)方如實及時履行償債義務(wù)，改變拖欠陋習。

（四）。

筆者認為，在構(gòu)建社會主義市場經(jīng)濟體制過程中，我國應(yīng)考慮建立具有中國特色的應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場，作為資本市場的組成部分，為企業(yè)融資增加一條新渠道。

建立這一市場應(yīng)遵守以下幾條原則：一是政府宏觀控制原則。即應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場的設(shè)立、地點選擇、交易范圍、相關(guān)政策法規(guī)，由政府控制，高級管理職員由政府委派；二是統(tǒng)一管理原則。即政府對應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場的交易時間、操作過程和信息披露方式等統(tǒng)一管理，不允許其他非政府機構(gòu)插手市場管理，以保證管理權(quán)限集中；三是公開操作原則。即在應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場上，對應(yīng)收帳款的轉(zhuǎn)讓方式、運作程序、競價地點和時間、承接應(yīng)收帳款的抵押、轉(zhuǎn)讓手續(xù)費的支付、帳款的回收等，預先公布，置于買賣雙方監(jiān)督之下，防止不規(guī)范的暗箱操作；四是法制原則。即對應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場的整個運行過程實行依法管理，嚴格執(zhí)法，不允許買賣雙方、中介機構(gòu)和政府官員出現(xiàn)違法行為，一旦有違法活動，必依法查處。

定期或不定期公布應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓與履約信息，監(jiān)督債務(wù)方在財務(wù)情況好轉(zhuǎn)時如期承付，其責任是保證應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場秩序正常，轉(zhuǎn)讓各方遵紀守法，違規(guī)違法者必受制裁。3．應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場的運作程序。其日常工作由組織者負責，主要是承接應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓方的委托，向外發(fā)布轉(zhuǎn)讓信息，中介組織對債權(quán)債務(wù)情況進行核實，通過相對固定的媒體對外披露，供購買方參與決策。購買方亦可自己進行市場咨詢、或委托其他中介機構(gòu)調(diào)查，落實債務(wù)方的資信情況，決定是否參與市場競價轉(zhuǎn)讓。競價購買行為一經(jīng)確認，購買方應(yīng)及時支付買價和相關(guān)中介費用，組織者辦理有關(guān)轉(zhuǎn)讓手續(xù)。此后，受讓方按規(guī)定向債務(wù)方追索應(yīng)收帳款。應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場固定時間開市，事前預先交納押金，區(qū)域范圍內(nèi)競價拍賣，落槌認定買主，不許反悔，否則承擔違約責任。4．應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場的監(jiān)管機制。主要由行政監(jiān)管機構(gòu)、經(jīng)濟監(jiān)管機構(gòu)、執(zhí)法監(jiān)管機構(gòu)、輿論監(jiān)管機構(gòu)和買賣方監(jiān)管組織組成。其中，行政監(jiān)管機構(gòu)的主要職責是監(jiān)督應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場運行過程中公務(wù)員有無越權(quán)行使職權(quán)，以權(quán)謀私行為。經(jīng)濟監(jiān)管機構(gòu)主要職責是監(jiān)督應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場中的參與者有無謊報應(yīng)收帳款或?qū)鶛?quán)債務(wù)方資產(chǎn)評估不實的虛假行為。執(zhí)法監(jiān)管機構(gòu)的主要職責是監(jiān)督應(yīng)收帳款購買方在法律允許范圍內(nèi)依法追債，監(jiān)督債務(wù)方在法律許可范圍內(nèi)，推遲還債，或在條件許可時如期還債。輿論監(jiān)管機構(gòu)的主要職責是對應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場中的參與者違法違規(guī)行為進行“曝光”，對武力追債、惡意拖欠、賴債等行為進行輿論譴責，從道義上規(guī)范參與者的行為。買賣方監(jiān)管組織一般由雙方協(xié)議組成，系臨時性組織，其主要職責是在應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場上，向有關(guān)部門申訴，維護各自的合法權(quán)益。

（五）。

建立我國應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場，要從我國實際情況出發(fā)，重點解決以下幾個問題：

1．進一步解放思想，提高全社會的思想認識。應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場是一種風險轉(zhuǎn)讓市場，在實際運作中時刻可能發(fā)生風險損失，難免會帶來一些負面影響，即承接債權(quán)方無法收回的應(yīng)收帳款，并且不排除原債權(quán)人將死帳推向轉(zhuǎn)讓市場的可能性。因此，參與各方對此要有清醒的認識，社會各界尤其是政府主管部門對此要有正確態(tài)度，不要動搖建立該市場的信心。

2．建立健全應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場的法律法規(guī)。在我國建立應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場，要涉及一系列的法律法規(guī)問題，只有從法律法規(guī)上規(guī)范應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場，才能從根本上保證其正常運行。目前，至少應(yīng)建立以下一些法律法規(guī)：商業(yè)信用管理條例、應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓操作管理辦法、企業(yè)債權(quán)資產(chǎn)抵押拍賣管理辦法和實施細則、應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場的準入規(guī)定和行為禁止規(guī)定，債務(wù)企業(yè)賴債的懲治辦法和新聞曝光制度等。

3．嚴格應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場的日常管理。重點是防止欺詐行為發(fā)生，盡可能減少欺詐行為造成的直接經(jīng)濟損失和間接經(jīng)濟損失。對市場上轉(zhuǎn)讓的應(yīng)收帳款，市場管理部門要嚴格審查債權(quán)企業(yè)的相關(guān)合同和會計憑證，并要債務(wù)方出示資信證明、書面承認債務(wù)。應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓時，嚴格采用公開、公平競爭競價方式，市場轉(zhuǎn)讓的帳款實行公證制度，轉(zhuǎn)讓手續(xù)費定額收取等。

4．把好應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場的人員素質(zhì)關(guān)。對應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓市場的管理人員和工作人員，實行社會統(tǒng)考資格認定制度，在此基礎(chǔ)上，實行公開招考選聘，保證人員素質(zhì)。

鐵路企業(yè)要求篇二十

鐵路企業(yè)作為我國重要的交通運輸行業(yè)，肩負著保障全國運輸安全和經(jīng)濟發(fā)展的重任。為了提高鐵路企業(yè)的管理水平和廉潔風險意識，各個鐵路企業(yè)都展開了一系列的廉政建設(shè)工作。

鐵路企業(yè)內(nèi)部的部門非常繁復，不少的部門日常還有大量的現(xiàn)金交易，這為內(nèi)部腐敗提供了條件。因而鐵路企業(yè)的廉政建設(shè)顯得極其重要。廉政建設(shè)意味著一個企業(yè)整體的形象和聲譽，這一點對于鐵路企業(yè)來講尤為重要，越是廉潔越能夠贏得人們的信任和尊重，從而獲得更多的業(yè)務(wù)。

鐵路管理部門要督促各級鐵路企業(yè)通過強化制度建設(shè)，加強財務(wù)和行政的規(guī)范性管理，從源頭上杜絕腐敗問題的發(fā)生；同時還要維護企業(yè)的形象，嚴格管理接待、選定商務(wù)合作對象等。在鐵路企業(yè)內(nèi)部，還需要加大廉潔風險意識的宣傳和培訓，使全體員工理解作為國家重要骨干產(chǎn)業(yè)的鐵路企業(yè)承擔的責任和義務(wù)，堅定自我發(fā)展的道路。

在近年來的發(fā)展過程中，鐵路企業(yè)的廉政建設(shè)取得了不俗的成就。通過建立廉潔監(jiān)督、制度約束、宣傳普及、財務(wù)管理等全方位廉政制度，有效預防和打擊了的一系列腐敗行為，使鐵路企業(yè)日益形成的正面形象得到了進一步鞏固和推廣。

第五段：對廉政建設(shè)的進一步思考。

合理的廉政建設(shè)是鐵路企業(yè)得以持續(xù)發(fā)展的重要保證，要想在市場中擁有更大的發(fā)展空間，必須以良心的精神為責任感和有榮譽感，從而讓客戶相信企業(yè)實力，進而促進客戶對品牌的信賴，實現(xiàn)規(guī)模和財富的兩個結(jié)果。鐵路企業(yè)的廉政建設(shè)還有很多方面需要不斷改進，進一步加強制度管控，提高全員廉潔風險意識，真正的實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

總之，鐵路企業(yè)的廉政建設(shè)，是一個長期的、系統(tǒng)性的工作，需要持之以恒地堅持下去。在不斷加大監(jiān)督和檢查的同時，鐵路企業(yè)要充分發(fā)揮職能作用，著力改進工作質(zhì)量和效益，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堅實推進廉政建設(shè)，不斷鞏固企業(yè)的形象和聲譽，成為社會的信任并且注重培養(yǎng)組織文化，形成優(yōu)秀的企業(yè)文化，使企業(yè)廉潔風尚漸成社會風尚，為推動中國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展作出更大的貢獻。

鐵路企業(yè)要求篇二十一

在我國眾多的交通運輸方式中，鐵路交通一直扮演著重要的角色。近年來，鐵路企業(yè)逐漸迎來了新的發(fā)展機遇，然而在實際操作中也經(jīng)歷了一系列的困難和挑戰(zhàn)。通過親身參與鐵路企業(yè)的實踐工作，我深刻地體會到了鐵路企業(yè)的特殊性，同時也積累了一些心得體會。

首先，鐵路企業(yè)的發(fā)展離不開科技創(chuàng)新。隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，鐵路企業(yè)在管理運營方面也向數(shù)字化、信息化、智能化發(fā)展。在我所在的鐵路企業(yè)中，我們積極推動各項新技術(shù)的引進與應(yīng)用，例如車站設(shè)備自動化、列車調(diào)度智能化等方面的工作。通過數(shù)字化和智能化手段，我們可以更準確地掌握列車的運行情況，及時調(diào)整列車的發(fā)車時間和車次安排，提高列車的正點率和運行效率。同時，在售票、信息查詢等方面也引入了新的科技手段，提高了旅客購票和查詢的便利性。通過不斷的科技創(chuàng)新，鐵路企業(yè)可以更好地適應(yīng)社會發(fā)展的需求。

其次，鐵路企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升離不開員工素質(zhì)的培養(yǎng)。作為鐵路企業(yè)的從業(yè)人員，我們要時刻保持積極向上的工作狀態(tài)，不論是從事調(diào)度、駕駛、維護等具體崗位還是從事管理工作，都要有高度的責任感和榮譽感。我們要不斷提升自己的技能和素質(zhì)，掌握先進的管理理念和技術(shù)手段，不斷增加自己的知識儲備。在日常工作中，我們要以客戶為中心，注重服務(wù)態(tài)度的培養(yǎng)，做到細致入微；要提高自己解決問題的能力，不僅要看到問題的表面，更要挖掘問題的本質(zhì)，找到根本的解決辦法；要注重團隊協(xié)作，發(fā)揮集體智慧，共同提高工作效率和質(zhì)量。只有通過不斷的學習和實踐，我們才能適應(yīng)鐵路企業(yè)快速發(fā)展的需求。

再次，鐵路企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于市場拓展。鐵路企業(yè)要根據(jù)市場需求精確計劃運力，制定合理的運行方案，實現(xiàn)市場需求與運營能力的匹配。同時，我們也要充分利用市場機會，推動鐵路客運與物流運輸?shù)纳疃热诤?，打造更加便捷高效的鐵路運輸服務(wù)體系。這就需要鐵路企業(yè)不斷擴大市場份額，提供個性化、差異化的服務(wù)，提高市場競爭力。在市場拓展中，我們還要加強對競爭對手的分析和研究，了解競爭對手的運營模式和服務(wù)特點，更好地制定自己的發(fā)展策略。只有在市場拓展中不斷創(chuàng)新，鐵路企業(yè)才能迎來更加廣闊的發(fā)展空間。

最后，鐵路企業(yè)的發(fā)展也需要政府的支持和引導。作為國家重點發(fā)展的領(lǐng)域之一，鐵路企業(yè)在發(fā)展過程中需要政府加大對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，提供政策的支持和引導。在我國，政府通過一系列政策措施促進鐵路企業(yè)的發(fā)展，例如通過投資新線路建設(shè)、提升關(guān)鍵節(jié)點的通行能力、完善票務(wù)體系等方面來推動鐵路企業(yè)的發(fā)展。政府的支持和引導在于制定相應(yīng)的政策和措施，解決鐵路企業(yè)發(fā)展中的難題，并提供必要的資源和保障。只有政府和鐵路企業(yè)共同合作，形成合力，才能將鐵路企業(yè)打造成一個具有國際競爭力的現(xiàn)代化綜合交通運輸企業(yè)。

總之，通過我在鐵路企業(yè)的實踐工作中的經(jīng)驗和體會，我發(fā)現(xiàn)鐵路企業(yè)的發(fā)展離不開科技創(chuàng)新、員工素質(zhì)培養(yǎng)、市場拓展以及政府的支持和引導。只有各方面的因素協(xié)調(diào)配合，鐵路企業(yè)才能實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。作為鐵路企業(yè)的一份子，我將時刻保持積極心態(tài)，并不斷學習和實踐，努力為鐵路企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

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