運動對于身體健康至關重要，我們應該每天都保持一定的運動量。突出重點是寫一篇較為完美的總結的關鍵，要抓住最核心的內(nèi)容。接下來是一些寫好總結的關鍵要點，希望能對大家有所啟發(fā)。
公路工程的作用論文篇一
:隨著社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，交通基礎設施發(fā)揮著重要的作用，公路工程項目整體質(zhì)量的提高至關重要。在檢驗公路工程項目質(zhì)量方面，試驗檢測是一種重要的手段，試驗檢測工作的開展有著重大的意義。因此，本文作者結合工程案例，客觀分析了公路工程試驗檢測工作的作用，探討了公路工程試驗檢測的途徑。
在新形勢下，社會大眾的生活水平大幅度提高，更加關注公路工程質(zhì)量。很多施工單位都將公路工程的重心放在試驗檢測方面，試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量控制與評定的首要前提，和工程項目質(zhì)量的提高、施工周期的縮短、工程造價的降低等密切相關，也就是說在公路工程建設中，試驗檢測工作必不可少，有利于降低公路工程建設成本，實現(xiàn)最大化的經(jīng)濟效益。
以某公路工程為例，主要為路基土石方工程，巖層構成為泥巖、砂巖互層，土石比例為3.4∶6.9，石方抗壓強度大約22mpa，地表覆蓋層比較薄，公路施工中對其進行了必要的試驗檢測。
在公路工程項目建設過程中，試驗檢測工作是一項不可忽視的重要內(nèi)容，工作開展效果和公路工程項目整體質(zhì)量緊密相連，必須借助優(yōu)化利用檢測手段，客觀、合理評價公路工程整體質(zhì)量，確保所獲取的公路工程信息數(shù)據(jù)更好準確、可靠，全方位掌握、控制公路工程項目施工各方面情況，比如，材料配比、產(chǎn)品強度，也就是說如果沒有對公路工程進行必要的試驗檢測，其質(zhì)量評價與驗收工作的開展將缺乏具有參考價值的信息數(shù)據(jù)，無法順利開展。具體來說，在公路工程施工過程中，對其進行試驗檢測，有利于全方位檢查與監(jiān)督施工材料以及半成品的質(zhì)量，準確測量施工材料的性能，看其配比是否合理，保證施工材料和半成品都符合工程相關規(guī)定，有效防止公路施工進度受到影響，降低施工材料方面的成本，促使公路施工企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟利潤。借助公路工程試驗檢測技術，檢測人員可以準確檢測應用到施工中的新材料、新科技乃至新技藝一系列數(shù)據(jù)、技術標準，使其更好地發(fā)揮自身作用，避免公路工程建設存在質(zhì)量隱患，還能提高公路施工企業(yè)的技術水平以及核心競爭力，更好地應對復雜多變的社會市場環(huán)境。此外，在試驗檢測技術作用下，施工企業(yè)能夠及時收集、整理和公路工程相關的重要信息數(shù)據(jù)，為動態(tài)控制工程各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量提供更加真實、準確的信息數(shù)據(jù)，避免公路施工中出現(xiàn)返工現(xiàn)象，影響施工進度，確保公路后期維修工作順利進行，進一步加強了公路維護管理力度，延長了公路的使用壽命。在試驗檢測技術作用下，施工人員可以嚴格控制施工進程，提高施工效果，準確判斷公路的質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故及其事故性質(zhì)、范圍、程度，客觀評價事故損失，明確相關責任，避免所建設的公路工程存在安全與質(zhì)量隱患，按時保質(zhì)完工，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。
3．1健全相關法律法規(guī)，注重監(jiān)督管理。
由于受到各種因素的影響，當下公路試驗檢測工作開展存在一定的問題，降低試驗檢測準確率。就公路工程來說，相關部門必須多角度優(yōu)化完善相關的法律法規(guī)，為公路工程項目試驗檢測工作的順利開展提供重要的參考依據(jù)，對其進行合理化的指導，要立足于我國基本國情，根據(jù)各地區(qū)公路工程建設情況，以社會市場為導向，優(yōu)化調(diào)整與革新相關的法律法規(guī)，優(yōu)化完善公路建設體系，使其滿足新時期公路工程建設的客觀要求，確保公路工程項目建設工作順利開展。同時，試驗檢測工作的有序開展、執(zhí)行離不開合理化的監(jiān)管機制。相關部門必須多層次分析試驗檢測工作性質(zhì)、特點等，將其監(jiān)督管理工作落到實處。試驗檢測部門必須意識到到對公路工程進行試驗檢測的重要性，要將其放在重要位置，全方位優(yōu)化調(diào)整監(jiān)督管理機制，動態(tài)控制試驗檢測工作，動態(tài)監(jiān)督檢測人員，確保公路工程的抽樣、試驗等更加合理化、科學化，滿足對應的試驗檢測要求。在科學測評、監(jiān)督公路工程質(zhì)量的過程中，增強施工單位的質(zhì)量自律意識，促使檢測人員在實踐中積累豐富的經(jīng)驗，更好地了解試驗檢測技術，提高他們的專業(yè)技能，提高公路工程試驗檢測的準確率。
3．2提高試驗檢測機構專業(yè)化水平。
在新形勢下，我國公路工程試驗檢測機構已步入規(guī)范化發(fā)展道路，為公路工程項目建設提供了重要的技術支持。但根據(jù)該地區(qū)公路工程試驗檢測情況，還需要進一步提高試驗檢測機構專業(yè)化水平，提高相關行業(yè)“標準化、規(guī)范化”建設整體水平。根據(jù)該地區(qū)公路事業(yè)發(fā)展客觀需求，相關部門必須從不同角度入手動態(tài)管理、控制當?shù)氐脑囼灆z測機構，不斷提高其檢驗能力與資質(zhì)，促使試驗檢測機構管理行為更加規(guī)范化，確保該地區(qū)公路工程建設中試驗檢測工作有序開展。在此過程中，試驗檢測機構必須健全工程質(zhì)量管理制度，加強管理，尤其對各項工程施工的質(zhì)量控制，提高工程建設質(zhì)量，多和交通主管部門溝通、交流，交通主管部門要對其進行合理化的指導、監(jiān)督，做到嚴格“考察、考核、審批”，定期對其進行必要的抽查、考核，有效整頓試驗檢測機構，提高其試驗檢測水平。
3．3提高試驗檢測人員的綜合素質(zhì)，采用先進的試驗檢測方法。
在開展試驗檢測工作中，試驗檢測人員扮演著關鍵性角色，關乎該地區(qū)公路試驗檢測水平的高低。而在公路工程建設中，質(zhì)量管理與試驗檢測工作緊密相連，也就是公路工程整體質(zhì)量水平會受到試驗檢測水平的影響。針對這種情況，該地區(qū)相關部門必須定期對試驗檢測人員進行全面、系統(tǒng)地培訓，對他們進行再教育學習，引導他們學習相關的法律法規(guī)、試驗檢測基礎知識等，完善他們已有的知識結構體系，具備扎實的試驗檢測理論知識，提高他們的試驗檢測專業(yè)技能、職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范操作，認真做好公路試驗檢測工作。在新形勢下，該地區(qū)公路建設水平進一步提高，試驗檢測技術也在不斷完善，對新設備、新方法的需求日漸增大，必須深入研究新領域、新狀況，優(yōu)化試驗檢測方法，注重現(xiàn)代化檢測技術的應用，大力引進新設備等，對用于公路工程建設中的新材料、新能源等進行有效的試驗檢測，減少“人力、物力”等方面的成本支出，提高公路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。
3．4加強施工材料與施工中的質(zhì)量控制。
在開展試驗檢測工作中，試驗檢測人員要動態(tài)控制應用到工程建設中的各種使用材料，嚴格按照試驗檢測規(guī)程、頻率與技術規(guī)范等，科學檢測用于其中的原材料、半成品、成品材料，確保得到公路試驗檢測信息數(shù)據(jù)更加準確、真實。各類使用材料檢驗合格之后，施工企業(yè)才能投入到施工中或者入庫。如果是特種材料，錨具、橡膠支座等，還需要在公路工程監(jiān)理工程師在場情況下取樣委托送檢，工程項目施工前，施工該企業(yè)則需要向監(jiān)理工程師提供相關材料的信息資料，動態(tài)控制各類材料質(zhì)量，確保施工進度。在施工過程中，施工企業(yè)要以質(zhì)量控制、保證進度為切入點，和專業(yè)的試驗工程師共同參與到公路試驗檢測中，進行必要的自檢，而試驗檢測人員要圍繞相關規(guī)定，開展試驗檢測工作，監(jiān)理方要把重心放在“質(zhì)量抽檢、材料控制”方面，做好預控工作，監(jiān)督方要發(fā)揮自身的監(jiān)督職能，將公路工程的抽檢、驗收評定工作落到實處，提高公路工程整體質(zhì)量。
總而言之，在公路工程建設中，施工企業(yè)必須意識到對其進行試驗檢測的重要性，相關部門也必須引起高度的重視，加強施工材料與施工現(xiàn)場的控制，提高試驗檢測人員的綜合素質(zhì)，采用先進的試驗檢測方法等，確保試驗檢測工作順利開展，避免公路工程施工存在質(zhì)量與安全隱患，降低公路工程施工成本，縮短施工周期的基礎上，使其獲取更多的經(jīng)濟利潤，具有較好的“經(jīng)濟、社會、生態(tài)”效益，有效緩解各地區(qū)日益加重的交通壓力，不斷促進新時期公路建設事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
公路工程的作用論文篇二
在公路工程項目中，工程造價是需要加強控制的重要一環(huán)，因此，針對公共路工程造價中存在的風險進行分析，并采取相應的對策以提升工程造價水平具有重要意義。
2.1控制型處置策略。
（1）風險回避。
最徹底的避免風險的方法就是風險回避法，它是指如果一個項目發(fā)生的風險概率很大或者是造成的損失非常嚴重，就采取中止這一項目的辦法，以此來處理風險。當對某個項目進行了風險的識別和評估之后，發(fā)現(xiàn)項目具有不可避免的風險發(fā)生，而一旦發(fā)現(xiàn)這種風險，相關的管理人員無法很好的應對和處理，那就采取風險規(guī)避的辦法，避免項目可能出現(xiàn)的不可估量的損失。
（2）損失控制。
國家或者是企業(yè)必須要新出臺一些政策或者是文件，對公路工程的機械租賃價格、機械臺班、次要材料、周轉(zhuǎn)材料、主要材料、工人費用等進行詳細的規(guī)定，并且要積極地建立相應的信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，可以實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)資料的對比和分析，更好的對相關的費用進行處理和利用。除了費用方面的控制，還要對利率風險進行控制，比如說可以通過限制貸款額度、調(diào)整貸款方案和固定利率的辦法，最大可能的減少業(yè)主的損失。除此之外，還要對工程變更風險進行控制，通過簽訂合同等方式，更好的加強公路工程設計項目的變更管理工作，防止因為出現(xiàn)過大的變動引起的不必要的風險和損失[3]。
（3）合同轉(zhuǎn)移。
所謂合同轉(zhuǎn)移，就是公路工程的業(yè)主通過簽訂一些規(guī)范而且科學合理的保險合同，將工程項目可能產(chǎn)生的風險規(guī)避到相關的保險單位，從而最大可能的確保建設項目的人身安全以及財產(chǎn)安全。當然，還可以通過簽訂合同，將這些風險轉(zhuǎn)嫁給承包商，進而更好的控制公路工程的造價。
2.2財務性處理策略。
（1）風險自留。
風險自留包括主動風險自留和被動風險自留兩種基本情況，主動的風險自留就是有計劃的做好風險自留工作，通過采取一系列的相應措施，來控制可能發(fā)生或是已經(jīng)發(fā)生的風險；被動風險自留是指由于相關的管理人員并沒有意識到可能存在的風險，而且，即便是認識到風險的存在也不能很好的采取措施進行控制，而由此產(chǎn)生的后果只能交由自己承擔。
（2）保險和擔保轉(zhuǎn)移。
所謂保險轉(zhuǎn)移，就是通過采取轉(zhuǎn)移擔保風險的辦法，將可能出現(xiàn)的風險轉(zhuǎn)移到保險公司或者是其他單位；擔保轉(zhuǎn)移就是按照合同的規(guī)定，將相應的擔保責任轉(zhuǎn)嫁到第三方身上，第三方負責擔保責任的主要形式包括投標階段遞交的投標保證書、預付款階段的保證書、承包商提供的履約保證書等等。
3結束語。
綜上所述，我們知道公路工程造價的風險有著全程性、靈活不穩(wěn)定性、復雜多變性和缺乏主動性等特點，這些特點就決定了工程造價風險的可能性和出現(xiàn)的危害性。通過對項目風險發(fā)生的概率、風險的危害性以及所造成的損失程度，包括其他一些綜合因素進行概括和分析，就可以大致的了解公路工程造價可能出現(xiàn)的各種風險的危害程度，并根據(jù)這些風險，采取各種恰當?shù)拇胧┻M行處置和應對，最大程度的將風險降低到最小。
公路工程的作用論文篇三
摘要：闡述了材料試驗檢測技術在公路工程中應用意義，對集料、瀝青材料、水泥、原材鋼筋等公路工程中主要材料試驗檢測內(nèi)容進行分析，通過對原材料以及標準的試驗，研究材料實驗檢測技術在公路工程中的具體應用。
關鍵詞：公路工程；材料；檢測技術；
我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，在這種大環(huán)境背景下，公路工程建設也大力開展，國家對公路工程建設投入了大量的資金支持。與此同時，社會公眾對公路建筑的整體關注度也非常高，在這種現(xiàn)狀下，只有保證公路工程建設質(zhì)量，才能夠?qū)⑵渥陨淼挠绊?、作用和價值充分發(fā)揮出來。在公路工程建設過程中，由于其自身涉及到的方面比較多，所以很多因素都可能會對其質(zhì)量產(chǎn)生影響。針對這一現(xiàn)狀，在公路工程施工過程中，將材料試驗檢測技術應用其中，能夠?qū)饭こ探ㄔO過程中所需要的所有材料進行質(zhì)量標準檢測。只有達到公路施工標準的材料才能夠進入施工現(xiàn)場使用，針對一些不合格的材料可以及時篩選出來，避免由于材料質(zhì)量問題而對公路工程質(zhì)量造成影響。由此可以看出，材料試驗檢測技術在公路工程中的實際應用，具有現(xiàn)實意義。
材料試驗檢測技術在公路工程中的實際應用，不僅能夠為公路工程中所需要的一系列材料質(zhì)量提供有效保障，而且還能夠避免部分不合格材料進入施工現(xiàn)場，對公路施工整體質(zhì)量造成威脅。首先，在公路工程施工過程中，將材料試驗檢測技術科學合理應用其中，能夠?qū)σ恍┬录夹g、新工藝、新材料在公路養(yǎng)護施工中進行大力推廣并且能夠保證良好效果。還能夠為一些大型工程施工提供有效依據(jù)，同時對工程質(zhì)量的提升、工程進度的加快等都有非常重要的影響和作用。其次，利用材料試驗檢測技術可以針對公路工程施工質(zhì)量進行科學合理地評估和判斷分析，能夠直接對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響[1]。另外，在公路施工過程中，將該技術應用其中，不僅能夠保證公路工程施工質(zhì)量，而且還能夠?qū)κ┕み^程中的每一個構件、每一道施工工序進行準確判斷，從各個環(huán)節(jié)采取有力措施對工程質(zhì)量提供有效保障。最后，材料試驗檢測技術在實際應用過程中，主要是針對工程質(zhì)量缺陷相對應的評價，還需要對質(zhì)量事故進行有效鑒定，這能夠起到良好的預防效果，在保證材料質(zhì)量的同時，能夠保證公路工程整體質(zhì)量。
2.1集料。
集料在實際應用過程中，可以根據(jù)其粒徑大小分為粗集料和細集料兩種，針對不同的碎石材料進行相對應的檢測。在檢測過程中，要嚴格按照《公路工程集料試驗規(guī)程》中的相關內(nèi)容對集料進行檢測，碎石質(zhì)量檢查具體內(nèi)容如表1所示[2]。
2.2瀝青材料。
在針對瀝青材料進行質(zhì)量檢測的時候，要根據(jù)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中相關內(nèi)容進行操作，規(guī)章中有明確規(guī)定，對瀝青的具體使用要求、頻率以及試驗檢測方法等都有明確指示。所以在對瀝青材料質(zhì)量進行檢查時，要將這些規(guī)章制度作為基礎，只有保證瀝青各方面條件都符合施工要求的基礎上，才能夠?qū)⑵鋺玫綄嶋H施工中。與此同時，還要針對瀝青材料的性能進行檢驗，保證每一批瀝青材料都要至少試驗一次，如果條件允許的話，可以每一車都進行一次試驗。另外，在施工現(xiàn)場，對瀝青的延度、軟化點、針入度也要進行市場檢查。最后，針對一般公路路邊養(yǎng)護而言，所需要投入使用的石油瀝青，應當根據(jù)針入度、軟化點以及溶解度等各方面進行試驗操作[3]。只有保證試驗操作結果與施工要求完全符合的情況下，才能將這些瀝青材料應用到實際施工中。
2.3水泥。
在針對水泥材料進行試驗檢測時，具體內(nèi)容如表2所示。
2.4原材鋼筋。
在針對鋼筋材料進行試驗檢測時，主要是對鋼筋的抗拉強度、彎曲性能等重要指標進行檢測。特別是在焊接完成之后，要利用檢測器對其自身的拉伸強度進行檢測，還要對焊接工藝和質(zhì)量進行檢查，這樣才能夠保證原材鋼筋的質(zhì)量得到有效控制。
3.1原材料試驗。
在公路施工建設過程中，原材料是建設的基礎部分，在工程造價中占據(jù)的比重也是最大的，因此，科學合理的選擇原材料對工程質(zhì)量而言具有非常重要的影響和作用。除此之外，對降低造價也具有現(xiàn)實意義。工程建設過程中，所需要的一系列原材料、半成品或成品在進入施工現(xiàn)場之前，應當結合相關試驗標準、技術規(guī)范對其進行試驗檢測，只有保證檢測合格之后，才能夠?qū)⑦@些原材料投入現(xiàn)場使用。這樣不僅能夠?qū)υ牧腺|(zhì)量形成有效保障，而且還能夠避免一些不合格材料混入到施工現(xiàn)場[4]。另外，對于工程施工過程中所需要的新工藝、新材料以及新技術，都應當按照技術要求對其進行試驗檢測，在保證這些項目都具有可行性之后，才能夠推廣使用，避免項目施工，造成嚴重質(zhì)量問題。
3.2標準試驗。
標準試驗的結果是工程施工質(zhì)量進行跟蹤檢測的根本依據(jù)。在施工之前，要根據(jù)計劃中所列出的所有項目和內(nèi)容，對原材料性能進行試驗，在必要時可以進行一些非常規(guī)性的試驗。這樣不僅能夠保證材料的質(zhì)量達到一定標準和要求，而且還能夠促使其使用符合設計標準。之后可以對其進行混合料的配比試驗，在試驗過程中，應當注意以下幾個方面的內(nèi)容。首先，要保證半剛性基層材料或者是石灰的穩(wěn)定性配合比具有一定的準確性和合理性，與此同時，可以利用無側限抗壓強度對配合比是否滿足強度要求進行對比分析。在整個操作過程中，需要與料劑量進行有效結合，看其自身的標準是否能夠與重量配合比之間保持一致[5]。其次，水泥混凝土配合比在設計過程中，應當針對水泥、集料、外摻劑以及水等基本材料在混凝土中的相對含量進行詳細分析和研究。與此同時，要滿足施工環(huán)境以及施工要求，無論是對強度、含氣量以及耐久性等都要進行綜合性考量。另外，在對水泥進行選擇時，水泥自身的強度與設計強度之間要保持一致，這樣才能夠保證料配合比的經(jīng)濟性和合理性。最后，由于瀝青混合料技術的性質(zhì)能夠直接對混合料的配合比產(chǎn)生影響，所以對其自身的密實度要求比較高[6]。針對這一現(xiàn)狀，在實際操作過程中，可以利用馬歇爾試驗方法對瀝青混合料的穩(wěn)定性進行檢測，對其自身的最佳用量進行計算之后，促使其自身的使用能夠滿足設計的具體要求。
材料試驗檢測技術在公路工程中的實際應用，能夠?qū)κ┕ふw質(zhì)量進行全方位監(jiān)督和檢測，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在問題，可以及時采取有效措施對其進行解決。這樣不僅能夠從源頭上對施工材料進行質(zhì)量控制，而且能夠保證公路工程質(zhì)量。
公路工程的作用論文篇四
工程造價也就是整個工程建設的總價格，它包括了工程建設的所有花費。而公路的工程造價就是整個公路建設過程中土地使用需要、市政工程造價需要、施工建設工程造價需要以及電力工程造價需要等所形成的整個公路建設的總價格。公路工程造價工作對整個公路工程都有著至關重要的作用，它所包含的工作內(nèi)容有很多，主要有公路投資的預算、工程設計預算、建設施工圖的預算、工程使用材料的預算、工程的竣工預算以及各項稅務預算等。公路的工程造價管理則是對整個工程施工費用的管理。而在進行公路的工程造價管理之前，我們必須先制定明確的施工計劃和實際方案。只有這樣，我們才能進一步的進行工程的各項造價預算。公路的工程造價管理不僅可以提高公路建設的經(jīng)濟效益，還能保證公路建設的質(zhì)量。因此工程造價管理在整個施工過程中是十分必要的。
公路的工程造價工作錯綜復雜，因此其管理也相對比較困難。經(jīng)過調(diào)查研究，公路建設工程造價管理體系與方法上存在的問題主要有以下幾點：
(一)公路建設前期的準備工作不到位。
工程造價缺少材料依據(jù)公路建設的工程設計與施工計劃等都是公路施工的依據(jù)。只有事先對公路建設施工的材料市場、人力市場等都有充分的了解，我們才能進行有效的工程造價工作。而一旦公路工程建設的前期工作不到位，我們就無法了解公路建設的各項工作費用，其工程造價的工作結果也就沒有了準確性。
(二)公路工程投資不規(guī)范。
工程造價工作進行困難公路建設是一個資金需求大、建設時間長的工程項目。目前，我國的公路建設正處于發(fā)展的高峰期。但是，公路建設的投資需要十分大，而我國的投資市場在一定程度上根本無法滿足公路工程建設投資的需要。在這種情況下，我國的公路投標工作往往并不規(guī)范。并且，在進行具體的工程造價工作時，因為沒有資金的`支持，工程造價工作缺少實用性，在公路工程的建設中并不能起到預定的作用。
(三)公路施工管理不當。
實際情況與預算不相符公路的工程造價工作是對整個公路工程各項工作費用支出的一個預算，它與整個工程的年工作進度與質(zhì)量都有著關鍵性的作用。在現(xiàn)在的公路施工中，由于施工技術與工程施工管理不當，工程中有些項目的支出往往會大大的超過工程造價的預算。而施工項目的資金超支狀況往往又會是的整個公路工程無法順利進行，直接影響到整個工程的施工進度。此外，就算工程如期進行，由于資金的緊缺，施工方往往會降低施工材料的質(zhì)量與施工技術，這一現(xiàn)象將會影響到公路工程的質(zhì)量，影響公路工程的經(jīng)濟效益。
工程造價管理體系與方法落后公路的工程造價工作是一項重要且復雜的工作。他的順利進行需要大批專業(yè)的工程造價人才。人是工程造價工作的核心，由于人才的缺失，公路工程造價工作往往都是由非專業(yè)人士進行的。這樣所得到的工作結果往往缺少科學性與系統(tǒng)性，無法滿足現(xiàn)代公路工程建設的需要。嚴重時，還會直接影響公路工程建設的質(zhì)量與進度。
完善的公路的工程造價管理體系及方法是保證公路工程造價工作順利進行的保證，而工程造價的有效性則是整個公路工程建設順利進行的保證。為了更好的進行工程造價工作，們就必須完善公路工程造價的管理體系及體系，經(jīng)調(diào)查研究，完善公路工程造價管理體系及方法的有效措施主要有以下幾點：
(一)做好公路建設前的準備工作。
為工程造價工作打好基礎公路工程施工前的工程計劃與對公路建設市場的充分了解是有效進行公路工程造價的保證。因此，我們應該先對公路建設的具體情況進行分析，制定完善的施工計劃，并對建設市場上的各項材料的價格、性質(zhì)等有一定的了解，以便我們能更有效的進行各項施工預算，保證工程造價的準確性。
(二)保證公路工程投資的規(guī)范性。
確保公路建設的資金充足充足的資金是公路建設工程造價的前提，如果沒有足夠的資金，所有的預算與計劃都是空談。因此，相關的公路建設部門應該保證公路工程投資的規(guī)范性，確保公路建設能夠有足夠的資金。如果投資方的資金并不滿足整個公路建設的需求，那么讓其進行公路建設工程是不合理的。
(三)加強公路建設的管理工作。
保證公路工程造價的有效性我們在進行公路的施工時，應該按照施工計劃進行工作，保證公路施工的科學性。并且，公路施工人員還應該加強公路建設的管理，保證整個工程對人力、材料等方面的使用符合施工計劃的標準。這樣我們才能在確保公路建設經(jīng)濟效益的前提下，保證公路建設的質(zhì)量。
并加強在崗人員的培訓人才是各項工作的核心，因此我們必須保證公路工程造價人員的專業(yè)性。首先，我們應該招聘高素質(zhì)的工程造價專業(yè)人才。其次，我們還應該加強在崗人士的專業(yè)培訓，使其能跟上現(xiàn)代公路建設發(fā)展的腳步?？偨Y公路建設的工程造價工作是整個工程順利進行的保證，而合理有效的工程造價管理體系及方法則是有效的進行工程造價工作的前提。因此，我們應該根據(jù)經(jīng)驗，在實踐中完善公路工程造價體系及方法的有效措施，以便公路建設能得到更好的發(fā)展。
公路工程的作用論文篇五
伴隨著經(jīng)濟的騰飛，我國道路交通網(wǎng)趨于完善，對我國經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展起到支柱作用。隨著我國公路工程的不斷發(fā)展，已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的社會經(jīng)濟效益，但是不能忽視公路工程施工過程中的一些風險，由于公路工程成本巨大，施工過程中必須更加謹慎，必須嚴格按照國家相關標準進行施工與管理，其中工程造價成本控制是重中之重。公路工程造價成本控制是指利用科學手段合理確定投資成本、設計預算、施工圖預算、發(fā)承包合同工程總價以及工程結算竣工決算，將工程造價成本控制在合理的范圍之內(nèi)，提高投資效益，使各方面的利益最大化。
公路工程的作用論文篇六
本文以公路工程試驗室管理為核心，從意識、體系、職責、信息共享等方面出發(fā)，就其存在的問題進行探究，并給出了相應的對策，確保公路工程試驗室管理工作能夠得到改善。
1.1管理意識存在欠缺。
管理意識的缺乏對于試驗室管理工作的開展有著重要的影響，正是因為管理人員缺乏管理意識，未能認識到試驗室管理的重要意義，在實際工作中，未能將管理工作落實到位，致使試驗室管理缺乏科學性以及合理性。一是部門領導層面的意識欠缺。在創(chuàng)建質(zhì)量管理體系過程中，往往會牽涉到試驗室各部門，而就相關部門負責人的表現(xiàn)來看，未能認識到質(zhì)管體系與試驗室管理之間的關聯(lián)性，故而，在質(zhì)管體系創(chuàng)建及運行時，不能積極配合相關人員開展系列工作，影響到質(zhì)管體系作用的發(fā)揮；二是普通管理層面的意識缺乏。就當前公路工程試驗室工作人員的表現(xiàn)來看，不具有參與意識，未能積極參與到試驗室管理工作中。試驗室管理工作的開展、質(zhì)管體系的創(chuàng)建需要全員參與，在全員參與意識缺乏情況下，當僅有少數(shù)人能夠參與到文件編制、記錄填寫工作時，整體工作效率將會呈現(xiàn)出下降趨勢，資料與實際工作難以實現(xiàn)對接。
1.2質(zhì)管體系運行不暢。
就當前的試驗室管理工作進行分析，不難發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量管理體系在運行流暢性方面表現(xiàn)較差，而這對于試驗室管理工作的開展產(chǎn)生較大的影響。針對質(zhì)量管理體系運行不暢的原因?qū)嵤┓治?，可知其主要是因為下述兩方面原因：其一體現(xiàn)在文件編寫方面。質(zhì)量管理體系的運行對于體系文件具有較大的依賴性，其能夠充分反映出試驗室在各方面的情況，諸如檢測能力，范圍以及公正性等，同時所編寫的體系文件體現(xiàn)出試驗室特征，缺乏影響檢測質(zhì)量的因素均能別納入其中。然而，就當前試驗室體系文件編寫情況來看，文件表現(xiàn)較為繁瑣，并且未能體現(xiàn)處自身的特征，同時在記錄內(nèi)容方面未能做到詳細得當；其二體現(xiàn)在文件實施方面。盡管部分試驗室能夠按照要求編寫文件，但是在文件執(zhí)行方面則存在顯著不足，促使體系局限于文字層面，而不能發(fā)揮出實質(zhì)性作用。并且還會對檢查工作開展產(chǎn)生影響，導致試驗報告脫離事實。
1.3管理職責未能明確。
在公路工程試驗室管理過程中，為了保證管理工作得以有序開展，還需要就各崗位對應的職責予以明確，確保各崗位工作人員能夠各司其職，但是就當前的情況來看，管理職責不明，分工混亂的情況仍舊存在，難以避免，其主要體現(xiàn)在下述方面：一是未能夠從制度層面出發(fā)，明確體系中各部門以及崗位對應的職責。在此情況下，往往會影響到管理工作的開展，導致管理工作缺乏方向，出現(xiàn)職能重疊，或者是崗位空缺的情況，部門之間不能實現(xiàn)協(xié)調(diào)工作；二是內(nèi)部交流共享機制缺失，職責落實受到影響。管理職責在確定情況下，還需堅決執(zhí)行，但是就當前的情況來看，一些工作人員并未在工作中落實職能，并且上下級之間缺乏交流機制，職責落實情況缺乏反饋，為此，難以得到保證職責落實效果。
2.1加強教育學習，強化管理意識。
公路工程試驗室管理工作開展必須要得到高度重視，并且按照既定方案進行實施，為此，強化管理意識是必要之舉。一是領導層要加強學習，努力提升自我，加強對試驗室管理工作的認識，從多層面出發(fā)，明確試驗室管理工作與工程質(zhì)量之間的關聯(lián)性。同時，還需要加強對管理方法的學習，劃分管理范圍，明確管理內(nèi)容，各部門之間要加強聯(lián)系，確保信息資源能夠得到有效共享，實現(xiàn)協(xié)調(diào)工作；二是加強對工作人員的教育，確保全員能夠參與到試驗室管理工作中。試驗室管理工作需要做到全員參與，為此，全員參與意識不可缺少。在日常工作中，還需要加強對工作人員的思想引領，促使其認識到自身在試驗室管理工作中的重要性。同時，還需要加強對方法、技能的教學，缺乏各崗位工作人員均能提升自身技能，腳踏實地開展工作，認真編寫體系文件，做好記錄填寫工作，并且基于體系文件開展工作，確保資料能夠和文件進行有效對接。
2.2加大建設力度，完善質(zhì)管體系。
質(zhì)量管理體系的創(chuàng)建以及運行在試驗室管理工作占據(jù)了重要的地位，為此，必須要引起高度重視，要加大建設力度，促使質(zhì)量管理體系能夠得到全面完善。一是從體系文件編寫入手，確保所編寫文件的合格性。在體系文件編寫過程中，要充分反映出試驗室的檢測能力，明確試驗室檢測范圍，體現(xiàn)出試驗室檢測公正性，此外，還需要確保體系文件能夠與試驗室特征相符，將一切可能會影響到檢測結果的因素均納入到考慮范圍內(nèi)，并在體系文件中得到體現(xiàn)；二是嚴格執(zhí)行體系文件，缺乏體系文件要求能夠得到貫徹，從而在工作實踐中得到體現(xiàn)。開展工作時，要以體現(xiàn)文件為參照，結合實際狀況，確保工作能夠滿足體系文件要求，要做到試驗報告和試驗記錄相符，均能反映出實際情況。
2.3完善管理制度，明確崗位職責。
在開展試驗室管理工作時，管理制度是基本保障，基于管理制度的建立和完善，能夠確保工作開展有據(jù)可依，確保崗位職責能夠得到明確，具體措施集中在下述方面：一是加強對現(xiàn)有制度的完善，將各部門對應的職責進行明確，具體在各項工作內(nèi)容。同時，還需要求各部門就內(nèi)部崗位對應的職責進行明確，確定負責人，并加強對部門、崗位職能履行情況的了解，及時反饋相關問題，便于工作調(diào)整；二是創(chuàng)建信息分享交流機制，確立信息共享機制的地位，確保實驗數(shù)據(jù)、記錄內(nèi)容等能夠在部門間得到分享，便于各部門之間的工作交流，確保部門之間能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)合作；三是確定監(jiān)督崗位，由領導層擔任監(jiān)督人員，就試驗室各部門、崗位工作表現(xiàn)進行評價，及時指出問題，并責令改正。此外，還需要創(chuàng)建獎懲制度，以保證監(jiān)督機制效果得到體現(xiàn)。公路工程試驗室管理工作具有較強的系統(tǒng)性，屬于長期性工作，對于工程質(zhì)量起到了關鍵性的作用。為此，必須保持高度重視，堅持全員參與，要規(guī)范、科學開展試驗室管理工作，促使公路工程質(zhì)量能夠得到有效保障。
公路工程的作用論文篇七
當今社會，雖然鐵路運輸、軌道運輸、航空運輸?shù)冗\輸方式隨著經(jīng)濟的發(fā)展日益完善與壯大，但是公路運輸作為最古老、最傳統(tǒng)的運輸方式，所占的比重依舊很大，公路的建設也是擺在首位的任務。常言到“要致富，先修路”，完美的詮釋了公路在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾?。?）質(zhì)量檢測對新技術、新材料的使用具有一定的推動作用。質(zhì)量檢測有利于采用新的材料以及新型技術。積極有效的對新型技術以及材料進行質(zhì)量檢測可以鑒定出它們是否達到相關標準。另外，新材料、新技術是否適用于公路建設也需要依靠相應的檢測，以此提高公路工程的質(zhì)量以及施工技術。（2）質(zhì)量檢測是衡量是否可以就地取材的準則。在公路建設中，就地取材一直是一種既節(jié)約成本又提高效率的有效措施。在建設初期，應就當?shù)氐耐临|(zhì)、砂石等進行檢測，以區(qū)分可用材料與不可用材料。合理利用可用的材料，這在公路施工中具有重要意義。（3）質(zhì)量檢測是區(qū)分優(yōu)劣材質(zhì)的重要標準。合理運用科學有效的檢測方法，對公路建設中的一些材料進行檢測，可以完整的區(qū)分出優(yōu)質(zhì)材料和劣質(zhì)材料。建設材料是提高公路施工水平的基礎，是不可缺少的`組成部分，同時也是必須嚴格把關的部分。質(zhì)量檢測可以對建設材料進行嚴格的把控，為提高公路工程的質(zhì)量水平打好堅實的基礎。
公路工程的作用論文篇八
1.1施工計劃與進度的管理。
所謂的計劃管理指的就是為了能夠順利的在計劃工期的時間要求內(nèi)完成所有施工工作所制定的施工組織計劃，其主要包括施工原材料的合作計劃、施工進度計劃、現(xiàn)金流動計劃以及施工中每一個環(huán)節(jié)的詳細計劃等內(nèi)容，其總體目標就是合同中所規(guī)定的計劃工期，而為了保證這一計劃工期的順利實現(xiàn)，施工進度計劃就是所制定的各項措施和步驟。監(jiān)理工程師應對施工的進度進行嚴格的控制和管理，這樣才能盡可能的保證業(yè)主單位所提出的目標工期能夠順利的實現(xiàn)，同樣的這對施工單位做好其內(nèi)部管理工作也是有促進作用的，其能夠進一步的提高施工單位所能獲得的經(jīng)濟效益。
1.2對施工合同的管理。
所謂的合同就是指將工程技術要求、經(jīng)濟、管理和法律有效的結合到一起的一種契約形式，在簽訂合同后，那么合同對簽訂的雙方就都會起到約束作用，雙方就都必須接受合同中所規(guī)定的每一項內(nèi)容。要想公正而獨立的管理好合同，就應重點做好與違約和索賠相關的各項工作。無論是在工程施工建設的哪一個環(huán)節(jié)，只要業(yè)主單位和施工單位之間發(fā)生了問題爭端，都應先將以文件的形式通知給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師再將其決定以文件的形式通知給業(yè)主單位和施工單位。只要合同沒有放棄或是終止，施工單位就都應認真施工，在業(yè)主單位和施工單位收到了監(jiān)理工程師所提交的相應決定后，如果兩者都不想將這一爭端提交法院或仲裁，那么就應遵守監(jiān)理工程師作出的決定，這一決定對業(yè)主單位和施工單位都是具有約束作用的。業(yè)主將管理的權力交給了監(jiān)理單位，那么監(jiān)理工程師就必須維護業(yè)主的利益，業(yè)主單位的利益和意志已經(jīng)體現(xiàn)在了招標的文件和合同中了，所以，監(jiān)理工程師在控制和管理工程時就應嚴格的遵照合同辦事，合同中既有維護業(yè)主單位利益的條款，也有維護施工單位利益的條款，這也體現(xiàn)了風險共同承擔的精神。
1.3對施工質(zhì)量的控制和管理。
在公路工程的施工過程中，監(jiān)理工程師應能夠有效的控制可能對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的各類因素，同時監(jiān)理工程師應根據(jù)相應的施工工藝流程對施工過程中的每一個環(huán)節(jié)和每一道工序都應進行嚴格的監(jiān)督和管理。施工中所實行的全面監(jiān)理工作主要包括了對施工中的原材料質(zhì)量、施工的工藝流程、施工進度規(guī)劃、施工機械設備以及試驗的結果所進行的監(jiān)理工作。施工中所使用的各類原材料在施工場地之前，監(jiān)理工程師都必須對其進行嚴格的檢查，在開工的申請報告中應列出施工的機具設備，在施工前的申請檢驗中也應確定混凝土的配合比等內(nèi)容。只有嚴格的控制了每一道工序的施工質(zhì)量，才能保證公路工程的整體施工質(zhì)量。在上一道工序施工完成后，施工單位的質(zhì)檢人員應先對其進行檢查，如果自檢合格了，那么施工單位則應立即向監(jiān)理工程師提交檢驗單和施工記錄，監(jiān)理工程師再對這道工序的施工情況進行復驗，如果質(zhì)量合格應簽發(fā)工序中間交驗審批表，之后才可以開始下一道工序的施工作業(yè)，才可以申報計量與支付，否則是不允許申報的。監(jiān)理工程師會根據(jù)施工合同中的各項條款進行質(zhì)量的監(jiān)督和驗收工作，而要想保證每一個合同段的監(jiān)理形式形成一個統(tǒng)一的標準，我們就應對其提出具體的要求，同時還應結合公路工程的實際情況制定出與之相適應的監(jiān)理用的標準表格，施工單位在填報和監(jiān)理審查的工作中都應統(tǒng)一使用這種表格。在施工中有一些是非常關鍵的環(huán)節(jié)和工序，那么施工單位進行施工作業(yè)應通知監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場，從而最大限度的保證工程施工的整體質(zhì)量。
1.4計量與支付。
在監(jiān)理合同中，計量與支付也是業(yè)主單位授予監(jiān)理工程師的一項權力，在工程量清單中所列出的工程量都是招標文件中所估算出的工程量，施工單位施工過程中所完成的實際工程量并不能以此為依據(jù)，監(jiān)理工程師應根據(jù)合同并采取計量的方式來審核已經(jīng)完成的工程量的價值，并確定施工單位應得到的款項。監(jiān)理工程師計量已經(jīng)完成的工程量時，其應通知施工單位，而施工單位則應派專人去現(xiàn)場協(xié)助監(jiān)理工程師完成計量工作，并將必要的資料及時的提供給監(jiān)理工程師。如果施工單位沒有參加或是由于個人原因忘記參加，那么其就不得對監(jiān)理工程師計算出的計量結果提出異議。在施工合同中是明確的規(guī)定了的，應根據(jù)施工單位的.實際完成的工程量和計算出的工程價款來支付月工程款的，監(jiān)理工程師應將月計量申請表上報給業(yè)主單位，帶審核完成后才可付款。在監(jiān)理工程師確認了當月的合同工程量后，施工單位才可填報月工程款計價報表。在公路工程的實際施工中，由于設計的變更工程量也會發(fā)生變化，那么監(jiān)理工程師就應根據(jù)實際的情況聯(lián)同業(yè)主單位批準相應的款項，做好工程量的計量與支付工作。在實際的監(jiān)理工作中，計量與支付的程序應按照三個步驟進行，即工程的質(zhì)量控制、工程量的審定以及工程價款的審核，監(jiān)理工程師有權剔除不合格的工程款項，同時應根據(jù)合同中的相應規(guī)定來支付保留金。
2.結語。
通過以上的論述，公路工程的施工過程是一個復雜的系統(tǒng)工程，而公路工程的監(jiān)理工作則是以所簽訂的施工合同為依據(jù)所進行的對工程質(zhì)量、進度和費用進行有效控制的一系列活動，在我國大力推行公路工程監(jiān)理制度的過程中，我們應對其進行不斷的改進和完善，使之真正的與我國的國情相適應，從而充分的發(fā)揮出其監(jiān)督和促進作用。
公路工程的作用論文篇九
：公路工程建設過程中，質(zhì)量檢測工作是確保工程質(zhì)量的重要基礎，若公路工程存在質(zhì)量問題，需要通過質(zhì)量檢測進行判定，找出造成質(zhì)量問題的原因。文章從公路工程質(zhì)量檢測的角度，分析了公路工程質(zhì)量檢測在質(zhì)量管理工作中的重要性，明確質(zhì)量檢測工作對保證公路工程質(zhì)量的重要性。
公路工程質(zhì)量檢測通過專業(yè)技術手段對公路工程建設所涉及的材料、構件進行定量檢測，然后據(jù)此對工程質(zhì)量進行有效評定，為后續(xù)施工提供必要的數(shù)據(jù)參考，對提升公路工程質(zhì)量的作用非常顯著，不僅能夠有效降低公路工程建設成本，還能有效促進新工藝、新技術的推廣應用。
1.1基本作用。
當前，我國公路工程產(chǎn)品質(zhì)量、服務質(zhì)量還有很大的提升空間，一方面各類公路工程建設過程中確實存在一系列問題，如：橋梁垮塌、路基下沉超標、路面開裂嚴重等質(zhì)量事故的存在，另一方面在公路工程建設過程中會出現(xiàn)有關投訴舉報工程質(zhì)量的問題，這就需要質(zhì)量監(jiān)督機構到現(xiàn)場進行取證，而在這個過程中就需要借助公路工程質(zhì)量檢測手段對工程質(zhì)量做進一步判斷，因此公路工程質(zhì)量檢測工作在確保工程質(zhì)量中的作用非常顯著。
1.2主要目的。
公路工程質(zhì)量檢測工作是確保公路工程質(zhì)量管理的基礎保障，主要目的是通過對各類材料、構件的檢查試驗，并據(jù)此判斷相應的材料、構件質(zhì)量，進而判斷出公路工程整體質(zhì)量，明確存在的問題，是否滿足相關的標準規(guī)范，通過對材料或項目進行試驗檢測，提升公路工程總體質(zhì)量、推進現(xiàn)場施工進度、減少工程成本、推動技術創(chuàng)新，其工作意義非常重要。
1.3必要性。
公路工程施工期間，通過相應的質(zhì)量檢測手段來確保工程總體質(zhì)量是質(zhì)量檢測的重要方式，通過對產(chǎn)品進行檢測，并根據(jù)檢測結果判斷是否滿足工程質(zhì)量需求，在公路工程建設過程中，工程質(zhì)量檢測是質(zhì)量管理的重要組成部分，是確保質(zhì)量控制、評估、驗收的重要環(huán)節(jié)。首先，通過公路工程質(zhì)量檢測工作能充分了解本地材料性能，為就地取材、節(jié)約成本提供便利，如：公路工程所需的砂石、填料等可通過檢測確定是否滿足施工技術標準，若滿足可有效減少中間運輸成本；其次，能夠積極推動新技術、新工藝、新材料的應用，針對工程建設過程中所需的材料、技術、工藝進行有效驗證，明確其適用性、有效性、可行性，為后續(xù)公路工程建設提供良好的經(jīng)驗，推動施工技術進步；再者，可以對各類材料質(zhì)量進行評定，依據(jù)相應的檢測手段和性能試驗，評定產(chǎn)品質(zhì)量是否合格，確保材料使用的合理性；最后，通過有效控制對施工質(zhì)量進行評價，針對施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收都能提供量化的質(zhì)量管控方法和手段。
2.1通過培訓教育體系提升公路工程質(zhì)量檢測人員綜合素質(zhì)和技能水平。
公路工程質(zhì)量檢測開展的基礎是檢測人員綜合素質(zhì)和技能水平，而在這方面最基本的條件就是現(xiàn)場質(zhì)量檢測人員要確保持證上崗。當前，不少公路工程質(zhì)量檢測機構的人員數(shù)量、素質(zhì)不能滿足相應的標準要求，要想解決好此類問題，必須通過相應的培訓教育體系來充實檢測人員，不斷提升其綜合素質(zhì)和技能水平。在進行人員配備期間，要通過合理調(diào)整數(shù)量、結構、知識體系來適應試驗檢測規(guī)模和要求，否則就會造成資源浪費，降低人員工作效率。通過引進外來專業(yè)人才，或選擇體系內(nèi)人員進行培訓，強化專業(yè)技術水平，以便更好地適應公路工程質(zhì)量檢測工作崗位的要求。另外，做好公路工程質(zhì)量動態(tài)宣傳，通過各類規(guī)章制度約束公路工程質(zhì)量檢測從業(yè)人員，從質(zhì)量教育入手將機構質(zhì)量管理方針、政策融入到個人行動中去，加強公路工程質(zhì)量檢測人員質(zhì)量法規(guī)、職業(yè)道德的學習教育，注重提升公路工程質(zhì)量檢測人員質(zhì)量意識，強化質(zhì)量觀念，培養(yǎng)敬業(yè)精神，確保其從思想、觀念上明確公路工程質(zhì)量問題不僅關系到個人，還關系到機構形象和發(fā)展，更關系到公路工程質(zhì)量和安全。
2.2積極引進新技術、新設備、新方法，淘汰落后的設備設施，及時更新觀念。
科技是公路工程質(zhì)量檢測工作水平不斷提升的重要基礎，通過積極引進新技術、新設備、新方法，淘汰落后的設備設施，及時更新觀念，以科技帶動工作創(chuàng)新，減少不必要的人力、物力、財力消耗，確保公路工程質(zhì)量檢測工作過程高效、便捷，通過提升檢測工作的產(chǎn)品附加值，提升檢測工作成效。重視公路工程質(zhì)量檢測設備設施的維修和保養(yǎng)，掌握設備運行情況，積極更新內(nèi)部技術、設備和管理理念，提升機構核心競爭力，確保公路工程質(zhì)量，以技術創(chuàng)新為抓手，激活員工創(chuàng)造力，挖掘其內(nèi)在潛力，激發(fā)員工創(chuàng)新意識，更好的適應機構和社會發(fā)展需求。
公路工程質(zhì)量檢測工作的相關制度體系是確保公路工程質(zhì)量管理的重要基礎，在現(xiàn)場實施過程中必須通過良好的制度體系來保證公路工程質(zhì)量檢測管理。通過完善公路工程質(zhì)量檢測制度體系，確保工程質(zhì)量整體水平，并推動公路工程事業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展。重視相關制度的落實情況，加大制度執(zhí)行力度，確保各類制度能夠有效的貫徹執(zhí)行，加強現(xiàn)場工程質(zhì)量管理，明確具體的質(zhì)量管理目標，采取科學有效的管理及檢測措施，使公路工程質(zhì)量檢測工作系統(tǒng)化、規(guī)范化。公路工程施工期間設立專職質(zhì)量檢驗人員，嚴格落實質(zhì)量檢測有關的制度、規(guī)章，確保質(zhì)量檢驗人員能夠在工作過程中保持認真細致、按標檢測、堅持原則的工作態(tài)度。嚴控質(zhì)量檢測的各個環(huán)節(jié)，提升現(xiàn)場檢查檢測人員的質(zhì)量意識，積極推動“施工檢測、質(zhì)量第一”的方針融合到日常施工過程中，通過科學有效的質(zhì)量檢測、管理手段，將公路工程質(zhì)量檢測工作水平提升到更為有效的層面。現(xiàn)場建設企業(yè)應選擇專業(yè)能力強、職業(yè)素養(yǎng)高的監(jiān)理人員，在整個工程建設期間，做好質(zhì)量檢測監(jiān)督管理工作，確?，F(xiàn)場施工工作過程中堅持原則認真細致、按標檢測，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量隱患能夠及時反饋，并采取有效措施要求立刻整改，針對整改仍舊存在問題的，有權要求停止施工。
2.4工程施工期間借助公路工程質(zhì)量檢測手段嚴控關鍵環(huán)節(jié)存在的問題。
針對公路工程使用的材料質(zhì)量，要對工程所需材料、半成品、成品等按相關標準規(guī)范進行試驗檢測、檢定，經(jīng)檢測、檢定合格后才能使用，現(xiàn)場施工工作開始前，有關單位要及時向監(jiān)理單位提供完整的材料合格證、試驗報告、質(zhì)量證明書、出廠證明等材料。公路工程施工相關參數(shù)的確定，必須具有一定的針對性，確保能夠指導施工，對于施工關鍵數(shù)據(jù)要進行施工控制，確保相關參數(shù)準確無誤，避免對公路工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，通過工程質(zhì)量檢測手段確定相關參數(shù)時，必須認真管控，嚴格依照相關標準、規(guī)范進行測定，確保能夠及時消除試驗誤差問題，提升試驗精度確保試驗數(shù)據(jù)準確、可靠。公路工程現(xiàn)場施工過程中，要將質(zhì)量控制工作落實到施工過程中，現(xiàn)場的質(zhì)量控制方式包含監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督、單位自檢多個環(huán)節(jié)，對于現(xiàn)場施工單位來說，只有建立完善的工程質(zhì)量檢測體系，通過配置專業(yè)的工程檢測實驗室、檢測人員，并安排專人進行監(jiān)督管理，首先，確保單位自檢工作質(zhì)量，落實單位各項自檢制度；其次，針對工程監(jiān)理方來說，要確保事前、事中、事后三部分的監(jiān)理工作能夠有效落實，特別是對于事前監(jiān)理工作的落實，必須提前進行評估，做到防范于未然，及時發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，并采取有效措施予以規(guī)避，在現(xiàn)場實際監(jiān)理工作過程中，要充分發(fā)揮各類工程質(zhì)量檢測試驗設備設施的效用，借助有效的試驗檢測手段，嚴控工程總體；最后，對于現(xiàn)場監(jiān)督機構來說，必須充分發(fā)揮出應有的監(jiān)督職能，及時對工程進行抽檢、驗收、評定等必要操作，通過落實監(jiān)督檢查工作，針對其中存在的問題，及時安排解決，并樹立相應的典型，充分維護政府機構對于公路工程質(zhì)量監(jiān)督的權威性，秉持公正、嚴肅的態(tài)度開展相應的監(jiān)督管理工作。對工程中存在的各類分部分項工程應加大試驗檢測力度。針對公路工程中存在的分部分項工程進行質(zhì)量驗收過程中，要予以相當程度的關注，公路工程的交工驗收能夠直接反映分部分項工程的質(zhì)量情況，并將工程中存在的問題、缺陷集中體現(xiàn)。因此，除施工現(xiàn)場必要的質(zhì)量控制工作外，要及時對分部分項工程進行有效的質(zhì)量驗收，并按時進行階段性施工總結，堅持以公路工程質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)說話，努力提高公路工程質(zhì)量。
公路工程質(zhì)量檢測工作作為工程質(zhì)量管理重要方式的同時，更是保證公路工程質(zhì)量提升的重要基礎，從根本上來說缺少質(zhì)量檢測工作就無法保障工程質(zhì)量，因此，必須充分認識到公路工程質(zhì)量檢測工作在質(zhì)量管理中的重要性，才能做好相應的質(zhì)量監(jiān)督、檢測，為創(chuàng)造更多的優(yōu)質(zhì)工作奠定堅實基礎。
公路工程的作用論文篇十
（1）工程監(jiān)理的自身素質(zhì)偏低。工程監(jiān)理的職責就是在貫徹執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內(nèi)容履行自己的職責。近年來，由于工程監(jiān)理的收費標準不斷降低，這就導致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時候只走過場，并沒有注重質(zhì)量。這對公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生了極其不好的影響。（2）質(zhì)量檢測設備的稀缺。在公路施工中，有些企業(yè)沒有檢測設備，嚴重阻礙了公路建設的進程，還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來使用機器，不規(guī)范的操作使檢測設備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒有對檢測設備進行維護和保養(yǎng)，使之檢測出來的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。（3）質(zhì)量管理機制不完善。施工企業(yè)沒有相對完善的管理機制，因此在質(zhì)量檢測中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測的情況；施工人員沒有積極進行公路工程質(zhì)量問題的預防，僅僅是在公路工程出現(xiàn)問題后再進行彌補，無疑耗費了大量的人力、物力和財力。（4）沒有賦予工程監(jiān)理足夠的權力。現(xiàn)如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監(jiān)理所能行使的權力也受到了業(yè)主的限制，相對的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質(zhì)量檢測中的主動性。
加強質(zhì)量檢測工作是提高公路工程質(zhì)量的重要準則。質(zhì)量檢測工作使施工人員對施工過程中的每一道工序都能做到心中有數(shù)，使每個工作人員的工作都可以有條不紊的進行，在保證經(jīng)濟效益的同時，保證工程質(zhì)量。對每道工序進行質(zhì)量檢測都是為了使下一個流程乃至整個工程的施工都能按計劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強質(zhì)量檢測工作中，應注意以下幾點。
3.1完善質(zhì)量檢測崗位責任制。
在質(zhì)量檢測中，沒有施行崗位責任制，沒有把各項質(zhì)量檢測責任到人，為此應把責任落實到每個施工人員頭上，這是在工程質(zhì)量檢測中消除不負責任行為的有效手段。各項檢測都能得到重視，在檢測后再動工，就減少了盲目施工的現(xiàn)象，有效的保障了公路工程的質(zhì)量。
3.2逐步提高實驗檢測單位的實驗檢測能力。
在這個過程中，先進的公路工程檢測設備是一項基礎設施，但是如何使這些先進的檢測設備發(fā)揮最大的作用是公路質(zhì)量檢測的關鍵要素。（1）除了強化公路工程試驗檢測的力度，還應注重每部分的工程質(zhì)量驗收情況。在施工中，會出現(xiàn)完工后驗收的步驟，這一檢測的結果直接反應了工程質(zhì)量的優(yōu)劣，集中體現(xiàn)了工程質(zhì)量上的缺陷。應做到及時對每一部分進行質(zhì)量驗收，在檢測到具體數(shù)據(jù)之后，對這一部分的質(zhì)量狀況進行總結，以便于查漏補缺，把提高公路工程的整體質(zhì)量當成我們不斷前進的動力。（2）注重對公路建設使用材料的檢測。對施工中所有使用的材料都進行嚴格的把關，都應按照規(guī)定進行檢驗，只有確保在質(zhì)量上沒有問題才能投入使用。確保原材料的質(zhì)量都能達到各項標準，為以后公路工程的施工提供便利。
在施工過程中，單位對于工程質(zhì)量應自行檢測，還包括政府監(jiān)督、以及工程監(jiān)理采取抽取的方式進行檢測。應做到以下幾點才能確保在相關單位的檢測中不會出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。（1）加強工程質(zhì)量問題的預先防范措施。建立健全實驗檢測制度，在施工現(xiàn)場進行實地檢測，由專門的檢測人員負責，真正做到對工程中的每一部分都進行檢測，把質(zhì)量問題扼殺在萌芽中。（2）利用實驗檢測這一方式，合理利用各項實驗設備，做好公路建設從頭到尾的質(zhì)量監(jiān)測工作。（3）政府以及相關部門應積極主動的發(fā)揮其職能，積極抓好工程的質(zhì)量檢測工作。發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，給廣大人們?nèi)罕娮龊帽砺省?/p>
3.4提高檢測人員的自身素質(zhì)及技術水平。
在公路工程的質(zhì)量檢測中，周邊環(huán)境有著巨大的影響力。應提高檢測人員的自身素質(zhì)以及技術水平，增強施工人員的工程質(zhì)量意識，把工程質(zhì)量作為重中之重。
3.5事后質(zhì)量問題的控制。
事后質(zhì)量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測水平的高低。根據(jù)檢測之后的數(shù)據(jù)不同分成2種類型，包括事故和缺陷。兩者都應查清緣由，并進行適當?shù)膽土P，以使工作人員或者監(jiān)理人員都能汲取教訓，增強自身的工程質(zhì)量意識。
4結語。
總之，公路質(zhì)量檢測是公路建設事業(yè)中最重要的步驟，也是一項極為繁雜的工作。其要求十分嚴苛，因此在對每一條路段進行質(zhì)量檢測時，應在保證自己技術過硬的前提下，高度認真和負責，秉持客觀的工作態(tài)度，精確及時的記錄公路工程質(zhì)量檢測中的數(shù)據(jù)。結合檢測數(shù)據(jù)，用事實說話，指導和評定公路工程的質(zhì)量是否達到標準。
公路工程的作用論文篇十一
首先，監(jiān)理單位是規(guī)范建設單位行為的主體。建設單位在施工過程中，需要遵守相關的法律法規(guī)，以此來規(guī)范自身的建設行為，但是，僅僅靠法律法規(guī)的約束是不夠的。工程監(jiān)理單位要能夠?qū)ㄔO單位的建筑行為進行動態(tài)的約束與管理。工程監(jiān)理單位的監(jiān)管工作貫穿工程項目建設的全過程，工程監(jiān)理以行業(yè)的法律法規(guī)為監(jiān)管依據(jù)，能夠有效制止不正當?shù)慕ㄖ袨?，有效提高建筑工程的質(zhì)量。其次，工程監(jiān)理單位的監(jiān)管對象是承包商，對承包商的建設行為進行有效的規(guī)范，從本質(zhì)上看，就是站在業(yè)主的角度，對建筑項目的質(zhì)量進行監(jiān)督與管理，從而提高建筑工程的質(zhì)量水平。工程監(jiān)理單位具有技術優(yōu)勢與經(jīng)驗優(yōu)勢，能夠快速地找出工程建設中材料、設備、施工行為中存在的問題，然后監(jiān)督承包商解決這些問題，最終減少質(zhì)量隱患及質(zhì)量安全事故，確保建筑工程項目的安全。第三，工程監(jiān)理單位能夠有效地約束承包商的建設行為，能夠?qū)こ藤|(zhì)量做好把關工作，例如提高建筑材料的質(zhì)量以確保工程質(zhì)量，還能夠加快工程建設的進度，提高建筑項目的使用年限，實現(xiàn)工程投資最小化與建設投資效益最大化。
2.1準備階段對工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制。
在建筑工程的準備階段，監(jiān)理工程師及工程監(jiān)理人員要能夠?qū)κ┕ぜ夹g方案進行詳細審查，這樣才能夠保證施工方案的科學性，施工質(zhì)量才能夠得到保障。首先，監(jiān)理人員要能夠嚴格審查施工圖紙。在建筑工程開工之前，監(jiān)理人員要能夠認真審查設計圖紙，明確設計目標，要能夠考察施工現(xiàn)場，了解施工現(xiàn)場的實際情況，要能夠嚴格以設計圖紙為施工依據(jù)。監(jiān)理人員還要能夠嚴格做好工程施工單位的技術水平與組織設計的質(zhì)量把關工作，要能夠找出存在的質(zhì)量問題，與建筑施工單位做好溝通工作，找出解決問題的措施，以確保建筑質(zhì)量。其次，監(jiān)理人員要能夠嚴格檢查與控制建筑材料的質(zhì)量。建筑材料采購人員需要嚴格按照質(zhì)量要求，采購符合技術標準的材料，監(jiān)理人員要做好建筑材料的質(zhì)量監(jiān)督工作。建筑材料種類繁多、進貨渠道多，監(jiān)理人員要能夠?qū)ㄖ牧系馁|(zhì)量資料進行檢查，只有檢查合格的材料才能夠投入使用，不符合技術標準的建筑材料，不得進入施工現(xiàn)場，對于建筑施工現(xiàn)場的一些半成品的質(zhì)量也要進行檢查。只有做好建筑材料的質(zhì)量把關工作，才能夠提高建筑工程的質(zhì)量。最后，工程監(jiān)理單位要召開質(zhì)量會議，實施“三檢”制。召開質(zhì)量會議，有利于控制工程質(zhì)量。因此，監(jiān)理單位在建筑工程開工之前，要能夠召開質(zhì)量會議，加強質(zhì)量安全宣傳工作，樹立全體員工的質(zhì)量管理意識，明確指出建筑施工的各環(huán)節(jié)都必須嚴格實行“三檢”制，每道施工工序檢查合格后都需要質(zhì)檢員簽證驗收。如果施工單位在施工過程中不開展“三檢”工作，或者施工工序缺少質(zhì)檢員的簽字確認，那么監(jiān)理人員應該拒絕驗收，以防止建筑工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。
2.2施工階段對工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制。
在工程的施工階段，工程質(zhì)量管理工作至關重要。監(jiān)理單位要能夠提高重視，做好工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制工作，具體從以下幾個方面進行。
首先，好的開始是成功的一半，工程監(jiān)理單位要能夠做好開工項目與重點項目的質(zhì)量管理工作。例如工程項目的地基工程、澆筑基柱、墻體砌筑等，監(jiān)理人員都要能夠做好施工現(xiàn)場檢查工作，要能夠以技術要求為參考對基礎工程各項指標進行檢查，以此來保證工程的質(zhì)量。對于工程項目的重點環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員更要提高重視，加強監(jiān)督與控制。例如梁柱的節(jié)點、偏軸線等部位，都要能夠根據(jù)設計要求進行檢查，只有符合要求的才能驗收。做好這兩個方面的質(zhì)量監(jiān)督與控制工作，能夠為以后的施工消除安全隱患。
其次，監(jiān)理人員在建筑施工過程中，要能夠加強監(jiān)理力度，做到五勤：眼勤、手勤、腿勤、口勤及腦勤。這就要求監(jiān)理人員多看設計圖紙、多到施工現(xiàn)場了解情況，對于發(fā)現(xiàn)的問題要能夠及時記錄下來，要能夠多提醒施工單位加強施工質(zhì)量管理，要能夠多動腦、處理好施工與監(jiān)理工作之間的關系、確保建筑工程的質(zhì)量。監(jiān)理人員加強監(jiān)理力度，做好監(jiān)理工作，有利于加強建筑工程整體質(zhì)量的監(jiān)督與控制，有利于保障建筑工程的質(zhì)量。
第三，監(jiān)理人員要能夠做好隱蔽工程的.驗收工作。隱蔽工程被后期的施工工程覆蓋后，難以進行質(zhì)量檢查。針對隱蔽工程這一特殊性，監(jiān)理人員要能夠?qū)﹄[蔽工程質(zhì)量進行及時檢查，以確保排查危害建筑質(zhì)量的安全隱患。隱蔽工程的驗收步驟如下：隱蔽工程施工結束后，施工單位要能夠以施工設計圖紙的相關質(zhì)量要求與技術要求對其進行檢查，檢查通過后，需要向工程監(jiān)理單位申請核查。監(jiān)理工程師與監(jiān)理人員要能夠嚴格審查隱蔽工程的質(zhì)量證明材料，再與施工單位的質(zhì)檢人員與管理人員到施工現(xiàn)場一起檢查。如果檢查結果符合質(zhì)量要求，監(jiān)理工程師可以在隱蔽工程的檢查記錄上簽字驗證，同意后期施工將其覆蓋，施工單位可以開展下一道工序。如果隱蔽工程的質(zhì)量檢查不過關，施工單位要能夠加以整改，待再次驗收。最后，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場進行巡視，加強監(jiān)督。施工階段經(jīng)常出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因很多，最主要的原因是施工人員操作不規(guī)范。因此，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場進行監(jiān)督與管理，要能夠及時糾正施工人員的施工操作，以防止質(zhì)量問題的出現(xiàn)。此外，監(jiān)理人員還要能夠到施工現(xiàn)場進行定期或不定期的巡視，這樣能夠擴大監(jiān)理人員的監(jiān)督范圍。監(jiān)理人員能夠及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場不規(guī)范的施工現(xiàn)象，能夠給予及時糾正，能夠確保建筑施工的高質(zhì)量。
2.3驗收階段對工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制。
工程質(zhì)量驗收是指監(jiān)理人員對已經(jīng)完工的工程項目進行質(zhì)量檢驗，查看是否符合設計要求，是否達到國家相關標準，最終確定是否可以交付使用。監(jiān)理工程師要能夠以設計要求為驗收依據(jù)，對工程質(zhì)量進行檢查驗收，這樣才能夠保證建筑工程的高質(zhì)量。建筑工程具有規(guī)模大、技術要求高、工序復雜的特點，針對這些特點，國家相關部門對建筑工程的質(zhì)量驗收制定了相關規(guī)定，以此來確保工程驗收的質(zhì)量。監(jiān)理人員在驗收過程中要能夠嚴格遵守規(guī)定的要求，這樣才能夠使質(zhì)量有保障。工程驗收是工程監(jiān)理質(zhì)量管理工作的最后一項，在這一階段，施工企業(yè)可以彌補存留的質(zhì)量問題。工程驗收要能夠及時發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)留下的質(zhì)量問題或者之前遺留下來的安全隱患，一旦發(fā)現(xiàn)存在這些問題，監(jiān)理人員要能夠及時暫停施工活動，要求施工單位根據(jù)設計方案，采取措施加以改正。監(jiān)理人員要能夠加強施工質(zhì)量的監(jiān)督與控制，要能夠使建筑工程的質(zhì)量達到設計要求，這樣才能夠消除質(zhì)量問題及安全隱患，避免日后產(chǎn)生質(zhì)量問題。對于一些重要的工程項目與工序，建設單位要能夠繪制施工流程圖，并在施工流程圖上注明施工順序，這樣不僅能夠減少施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，還能夠為監(jiān)理人員分析質(zhì)量問題提供參考。在建筑工程竣工驗收時，監(jiān)理工程師可以根據(jù)建筑工程的實際情況，對建筑企業(yè)提出具體的改進意見或者改進方案。如果質(zhì)量驗收結果符合設計要求，施工單位可以向驗收單位提出竣工申請。如果檢查建筑工程質(zhì)量存在問題，尚未達到設計要求，可以根據(jù)相關規(guī)定進行處理：施工單位需要及時對建筑工程存在的問題進行補救，重新返工，監(jiān)理單位需要對返工后的建筑工程質(zhì)量進行重新檢查，質(zhì)量合格后可以竣工驗收；如果返工后的建筑工程達不到設計要求，就不得竣工驗收。
三、結語。
綜上所述，建筑施工是一項技術含量高、勞動強度大、復雜程度高、周期長的工程，要想有效地提高施工質(zhì)量，就必須提高對施工質(zhì)量的重視，加強質(zhì)量的監(jiān)督與控制工作。工程監(jiān)理是對施工質(zhì)量進行監(jiān)督與控制的重要主體，是建筑工程高質(zhì)量的保障。工程監(jiān)理人員要能夠?qū)κ┕じ鳝h(huán)節(jié)的質(zhì)量加強管理，要能夠嚴格按照國家規(guī)定與設計要求進行驗收，這樣才能夠保證建筑工程的高質(zhì)量，才能夠保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
公路工程的作用論文篇十二
：探討公路工程施工中的試驗檢測管理。對當前我國公路工程施工中試驗檢測存在的問題進行分析，并提出提升公路施工試驗檢測管理水平的具體措施。我國公路工程施工試驗檢測主要問題有施工單位尚未認識到試驗檢測的重要性；試驗檢測的規(guī)范性尚待加強；試驗檢測的監(jiān)督工作存在漏洞等。針對現(xiàn)有問題可采取正確認識試驗檢測在施工中的作用；提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)；加強對試驗檢測設備的管理及建立完善試驗檢測的管理制度等措施予以有效解決。
隨著近年來我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，需要不斷加強公路工程施工中的試驗檢測管理質(zhì)量，從而為施工中提供充足的數(shù)據(jù)，有效地提升公路工程施工中的質(zhì)量管理，并減少工程造價、縮短工程工期。通過在公路工程施工中加強試驗檢測的管理力度，對促進我國的交通事業(yè)不斷發(fā)展有重要的意義。
1.1施工單位尚未認識到試驗檢測的重要性。
在公路工程施工開展試驗檢測工作對保證公路工程的質(zhì)量和實現(xiàn)其使用價值有重要的作用，是工程施工中質(zhì)量管理的重要組成部分。在工程施工中加強其實驗檢測工作，可以使施工中的材料得到合理地應用，也能促使施工質(zhì)量得到有效的提升，這也是施工單位不斷提升自身施工質(zhì)量的重要途徑。但是在實際的施工中，有部分施工單位為了追求其自身的利益而縮短工期、縮減成本，往往救會忽略試驗檢測工作。一些施工單位及時設置了試驗檢測部門與試驗檢測環(huán)節(jié)，在實際的檢測中卻敷衍了事，將其作為施工的一個程序，往往就導致其試驗檢測的結果不夠準確與客觀，且其實驗檢測過程也不夠規(guī)范，這就對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了嚴重地影響。還有部分施工企業(yè)，其內(nèi)部的試驗檢測工作人員專業(yè)素養(yǎng)不高，不能嚴格按照相關標準對公路工程施工提供的樣本進行檢測。這不僅會對檢測結果的準確性造成一定影響，更會對工程施工質(zhì)量造成嚴重地影響。
1.2試驗檢測的規(guī)范性尚待加強。
就我國目前參與到公路工程施工中的大多數(shù)工作人員來看，其專業(yè)素養(yǎng)較差，其中業(yè)務能力較強，知識水平較高的技術人員有限，在部分施工單位中缺乏足夠的試驗檢測隊伍，不能對施工中一些技術含量較高的樣本進行檢測與分析，這在很大程度上影響了試驗檢測結果的準確性與客觀性。有些施工單位為了能夠控制與縮減成本，不能配備完善的試驗檢測設備，不能設置專門的試驗檢測部門，從而導致公路工程的施工檢測結果比較盲目，缺乏可靠性。但是因為試驗檢測結果對工程施工有直接地影響，施工單位的試驗檢測結果不夠準確，不能準確地反映實際施工情況，往往也會對施工進度造成嚴重影響[1]。
對工程施工實施試驗檢測工作就是為了能夠從另一個角度來對公路工程施工質(zhì)量進行檢測與反映，為了實現(xiàn)該效果，就要保證該檢測結果的準確性與客觀性。就我國目前的公路工程試驗檢測工作開展情況來看，往往還需要相關的施工質(zhì)量監(jiān)管部門對其試驗檢測過程進行監(jiān)督。但是在實際的施工過程中，由于需要花費大量的資金來滿足試驗檢測監(jiān)督工作的需求，還需要建設專門的試驗檢測監(jiān)督實驗室，僅僅依靠施工單位是很難滿足其需求的。因此有很大一部分施工單位往往會委托第三方人員對該試驗檢測的過程與結果進行監(jiān)督與分析，也有部分施工單位會直接選取其中的施工人員來進行監(jiān)督，這就對試驗檢測結果的準確性與客觀性造成嚴重地影響。
在公路工程施工過程中，通過試驗檢測可以對施工中建設材料的質(zhì)量進行反饋，這樣能夠使施工單位對工程的施工質(zhì)量進行管理，從而更地好保證公路的使用功能與使用壽命。因此，在公路工程施工過程中，建設單位、施工單位以及監(jiān)理單位能夠認識到試驗檢測在工程施工質(zhì)量管理中的重要性，在施工的過程中能夠嚴格地按照相關的規(guī)章制度開展試驗檢測工作[2]。并保證在公路工程施工過程中的送檢樣品要具有代表性與典型性，檢測結果要保證其準確性與真實性，能夠真實地反映出施工的實際情況及其在施工中的作用，從而保證工程施工的順利進行。
2.2提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。
因為試驗檢測工作人員會直接參與到公路施工試驗檢測中，因此試驗人員的專業(yè)素養(yǎng)也會對試驗檢測的結果造成影響。為了保證試驗檢測結果的客觀性與準確性，因此就需要不斷提升相關工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，施工單位還要不斷加強對試驗檢測工作人員專業(yè)素養(yǎng)的培訓與考核，同時還要加強其思想政治的培養(yǎng)，使其能夠在試驗檢測的過程中遵守相關的法律條文，能夠嚴格按照相關的規(guī)定與規(guī)章制度開展試驗檢測工作，從而能夠保證其試驗檢測結果的客觀性與準確性，對工程施工起到正確的指導作用。相關工作人員的專業(yè)素養(yǎng)得到有效提升也會使工程質(zhì)量得到有效提升，從而使公路的使用壽命得到保障[3]。
在公路工程施工的過程中進行試驗檢測需要用到大量的設備與工具，檢測設備的種類是否齊全，質(zhì)量是否合格，對其檢測結果的準確性與客觀性都有影響，因此要求施工單位能夠保障其試驗檢測設備的齊全與精準。在施工前就要對本次施工中可能用到的試驗檢測設備進行檢查，檢查其檢測的標準性，保證公路施工過程中送檢樣品的真實性，這也對保證施工質(zhì)量提供了重要的依據(jù)，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。這就要求公路工程的施工單位能夠和監(jiān)管單位互相配合，保障其試驗檢測設備的質(zhì)量與精準性，并能夠加強對設備的檢修與維護，定期對其進行校準與檢驗，保證其性能，從而提供更加準確、客觀的檢測結果。
通過在公路工程施工的過程中建立健全試驗檢測的管理制度，從而加強對試驗檢測的監(jiān)督力度，保障試驗檢測結果的客觀性與合理性，對實際的施工情況做出準確地反饋，并對公路工程施工有一定的指導意義[4]。在公路工程施工過程中建立完善的試驗檢測管理制度，對施工中的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的檢測與監(jiān)督，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并制定具有針對性的措施，要求施工的各個單位都能互相協(xié)作、配合，對整個公路工程施工進行科學地管理。通過制定和執(zhí)行管理制度，使施工中的試驗檢測工作更加具有條理性，并能使其工作更加規(guī)范化與標準化。施工單位可以在其內(nèi)部專門組建試驗檢測監(jiān)督工作小組，在施工過程中對試驗檢測工作進行全程監(jiān)督，并對相關工作人員的操作進行評價。在施工結束后還要根據(jù)員工的不同表現(xiàn)進行獎懲，可以有效激發(fā)相關工作人員工作的積極性，不斷提升公路施工試驗檢測的準確性，從而能夠使實驗測試發(fā)揮其作用，保證公路工程的施工質(zhì)量。
就我國目前的交通行業(yè)發(fā)展情況來看，在公路施工中不斷加強試驗檢測管理力度，對提升工程質(zhì)量、縮減工期、保障公路的使用壽命有重要作用。為了能夠?qū)崿F(xiàn)試驗檢測管理在工程施工建設中的作用，還需要不斷提高檢測結果的客觀性、合理性與科學性，從而實現(xiàn)對施工的指導作用，使公路的使用壽命與質(zhì)量都得到保障。
公路工程的作用論文篇十三
摘要：
社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展在一定程度上對我國建筑行業(yè)的日益進步起到了很大的推動作用，而路橋工程作為建筑行業(yè)重要的組成部分，近年來也始終跟伴隨著時代發(fā)展的步伐，在建設項目和建設難度上都有著進一步的提高。在路橋項目建設中突出的問題主要體現(xiàn)在施工工序繁多、項目投資成本高、建設質(zhì)量要求高等方面，為了克服這些難題，就迫切需要正確采取現(xiàn)場的施工管理，從而對整個工程的質(zhì)量、工期有所把握，為項目的順利進行提供保障。針對路橋工程中施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場施工管理存在的大量問題，文章以路橋工程現(xiàn)場施工為出發(fā)點，透徹分析路橋工程施工現(xiàn)場管理存在的難點，并提出了相對應的解決對策，希望為我國的路橋工程的發(fā)展貢獻力量。
關鍵詞：
路橋工程；現(xiàn)場施工管理；重要性；應對策略。
引言。
作為國家的基礎設施建設項目，路橋工程在一定程度上對我國交通運輸行業(yè)有著莫大影響，社會經(jīng)濟的進步加速了人們對于物品的需求程度，人們的消費水平與日俱增，這也變相的促進了交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，繼而也就對路橋的建設產(chǎn)生更大的需求。路橋工程是一項建設周期和使用周期都較長的項目，施工現(xiàn)場的管理工作十分復雜，涉及方方面面，管理人員必須具備良好的統(tǒng)籌能力，充分重視路橋工程現(xiàn)場施工管理工作的開展，結合施工地域、施工難度、地質(zhì)條件等關鍵因素，有針對性地采取應對策略，有效落實路橋工程現(xiàn)場施工管理工作，為路橋工程整體施工建設的質(zhì)量提供保證。
1.1保證施工質(zhì)量路橋建設。
同其他建設項目不同，它具有投資金額大、建設周期長、地域跨越遠、施工環(huán)境惡劣、施工難度大等特點，因而施工過程中的管理就顯得尤為重要，必須把握好質(zhì)量關，做到全面、細致的管理。一方面管理人員需要充分熟悉路橋工程現(xiàn)場管理工作，具備多年的實際管理經(jīng)驗，做到有的放矢，切實保障路橋工程現(xiàn)場施工管理的時效性。另一方面相關機構也應當配合施工現(xiàn)場管理適當加大宣傳力度，完善管理措施，以確保路橋工程現(xiàn)場施工管理順利進行。此外，從施工企業(yè)的角度出發(fā)，路橋施工企業(yè)為了提升工程的整體施工質(zhì)量，達到規(guī)范要求，也會加強現(xiàn)場的施工管理工作的力度，出臺一系列對應的管理規(guī)范，實現(xiàn)文明施工，將質(zhì)量、安全、進度、成本等作為驗收考核的重點內(nèi)容，為路橋工程的持續(xù)發(fā)展提供保障。
1.2加強施工安全。
施工安全始終在建設要求中被擺在首要位置，路橋作業(yè)的安全隱患十分突出，鑒于路橋施工的人員流動性比較大，高空作業(yè)等危險的作業(yè)形式也十分常見，因而必須采用一些有適當經(jīng)驗的人員來參與現(xiàn)場的橋梁建設工作，尤其在橋梁施工時的高空墜物的防治以及佩戴安全帽等措施的方面，管理人員更應當心存警惕，切實采取行動，消除安全隱患，從根源上防止安全事故的發(fā)生。
1.3降低施工成本。
路橋工程無論在持續(xù)的建設周期還是在資金的投入方面，都需要較大的投入，這主要取決于在實際的施工現(xiàn)場中對機械、人員、材料等方面的巨大開銷，在降低施工造價的同時，還要保障路橋工程的施工質(zhì)量，切不可盲目的降低造價，而忽視了質(zhì)量問題，只有這樣才能正確處理好路橋工程的現(xiàn)場施工管理工作，有效提升路橋企業(yè)的經(jīng)濟效益，增加企業(yè)的行業(yè)競爭力。
2.1材料質(zhì)量未達國家標準。
材料的質(zhì)量是決定道路和橋梁建設的基礎，如果在質(zhì)量方面出現(xiàn)問題，則可能為日后的使用埋下安全隱患，造成難以估計的損失，在路橋工程的施工現(xiàn)場管理中，經(jīng)常會出現(xiàn)因為材料不合格而引起停工等情況發(fā)生，不僅會嚴重的影響整體的施工進度，致使路橋工程的施工質(zhì)量不符合施工的設計標準，造成不必要的經(jīng)濟損失；同時還可能引發(fā)難以估量的重大安全事故。隨著建筑材料的不斷更替，新型的替代材料逐漸步入建設方的視線，但是一些不法商販也接踵而至，一些偽造、劣質(zhì)、未達到國家使用標準的施工材料也混入材料市場，質(zhì)量檢測人員稍有懈怠，就會促使不良的材料進入施工現(xiàn)場，為不合格材料進入施工現(xiàn)場創(chuàng)造了機會。
2.2缺乏完善的技術。
近年來優(yōu)質(zhì)施工技術的引進為路橋工程的施工提供了較大的便利，但是由于缺乏對技術本身的了解，我們在技術在全程控制方面還有待提高，例如在張拉力確定方面，大多數(shù)基層工人并沒有得到專業(yè)的培訓，出現(xiàn)頻繁讀錯表導致級油壓計量出現(xiàn)偏差的情況，從而影響了張拉力的數(shù)值。因此一些尚未日成熟的核心操作要領和相關核心技術迫切需求路橋建設工作者們?nèi)ヌ剿鳌?/p>
2.3現(xiàn)場施工人員素質(zhì)有待提高。
為了進度落實，在實際的現(xiàn)場施工程序中，很多環(huán)節(jié)都會在管理人員的組織下同步進行，這樣的做法雖然在很大程度上提升了整體的.建設速度，但是與此同時也形成了諸多隱患，伴隨工期的嚴峻，建設幅度的加快，許多缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)場施工人員也進入到工地中，甚至有些企業(yè)為了節(jié)省用人資金將一些缺乏相關經(jīng)驗或者技術尚未達標的人員安排到重要環(huán)節(jié)，這些人員缺乏相關的專業(yè)知識，經(jīng)常會忽視施工設計圖紙的內(nèi)容，致使施工質(zhì)量受到影響。
3路橋工程現(xiàn)場施工管理難點的應對策略。
3.1嚴格控制材料質(zhì)量。
施工材料的質(zhì)量直接影響路橋工程的建設質(zhì)量，施工企業(yè)必須重視材料的選擇，嚴格把控質(zhì)量標準，熟悉國家的檢測規(guī)范，嚴格把控采購流程，派遣熟悉市場的人員，遵循多方考察的理念，選擇質(zhì)量最優(yōu)的材料，嚴格把控管理制度，按照有關規(guī)定建立完善的施工現(xiàn)場進程程序，確保不遺漏任何一道檢驗程序，在初期就避免劣質(zhì)材料流入現(xiàn)場的可能性；加強對施工人員責任意識的培養(yǎng)，明確物資的重要性；定期核實現(xiàn)場材料和其他物資的數(shù)量，加大施工現(xiàn)場的庫房物資看管，安排專人登記進場材料以及使用情況。
3.2保障現(xiàn)場施工安全施工。
安全除了對現(xiàn)場工作人員有所要求之外，還需要有關單位和相關部門的密切配合，在路橋工程的建設過程中，不能夠僅僅做到搪塞上級檢查而制定安全防護計劃，而是要時刻將安全守則銘記在心，無論是建設單位、施工單位還是監(jiān)理單位，都有責任、有義務起到監(jiān)管作用，達到降低工程施工安全事故發(fā)生可能性的最終目的。重視工程施工流程的設計安排，制定一系列科學的安全事故預防方案，同時減少因安全事故導致的賠償費用和損失。
3.3提高現(xiàn)場施工人員技術水平。
提高現(xiàn)場施工人員的素質(zhì)能夠在多方面緩解路橋建設過程中的問題，例如在安全事故的發(fā)生方面，經(jīng)歷過培訓和實際操作鍛煉的人員，能夠明確安全規(guī)范的操作要領以及重要性，會主動的按照操作要領去施工。因此提高相關人員的綜合素質(zhì)，尤其是技術要領方面的學習是非常有必要的，企業(yè)應當嚴格執(zhí)行上崗考核制度以及安全技能方面的培訓，更多的引進國外一些先進的施工技術和機械，建立完善的施工執(zhí)行標準，明確崗位責任制，在發(fā)現(xiàn)問題時，盡快采取有效措施解決施工問題、消除安全隱患。
4結束語。
隨著時代的發(fā)展，路橋建設將會創(chuàng)造更多的奇跡，未來幾年，隨著人們購買欲望的加大，對物資需求的擴大，國民對于路橋建設所提供出的便利將更為推崇，我國將會迎來路橋建設的又一個熱潮，在實際的操作過程中，路橋工程現(xiàn)場施工管理難點必將會被逐漸攻克，實現(xiàn)在質(zhì)量、安全、技術等方面巨大進步。
參考文獻：
作者:李亞利單位:中建筑港集團有限公司。
公路工程的作用論文篇十四
本文結合筆者的工作經(jīng)驗，主要分析了影響公路工程造價的主要原因，并提出了相關應對措施。
在以往的公路工程建設中，建設單位根據(jù)工程實際情況制定造價方案，僅僅是片面的進行成本控制，并不能形成一套完整的造價管理系統(tǒng)。在新時代的背景下，成本不斷上升，建設企業(yè)只有重視造價的重要性才有可能在巨大的競爭壓力下生存，同時提高工程質(zhì)量。因此，公路設計、施工人員應該重視工程造價問題，在此基礎上之上制定出切實可行的工程造價方案，同時提高工程管理水平。
某公路線路為省道第三合同部分工程，其主要的工程內(nèi)容為：路基土方、34cm天然砂礫底基層、20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層、透層、1cm下封層、5cm中?；炷林辛Ｊ綖r青混凝土面層以及26cm天然級配砂礫路肩。整個施工里程的長度為14km。
(1)因為涵洞施工困難，造成工期延后，為了縮短時間改變原有的運輸線路，大大的增加成本;(2)施工時，為了能夠保證其整體路面的平整性和工程質(zhì)量，在已經(jīng)鋪設完成的基層以及砂礫層上表面又鋪設了一層水穩(wěn)篩料，提高了工程成本[1];(3)施工現(xiàn)場存在大部分的農(nóng)田，配料成本高且粒徑幾乎全部超標，為了保證工程質(zhì)量，進行二次區(qū)分和選擇，提高了工程成本。
3.1材料費用。
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是組成工程的主要方面，幾乎占到了工程總成本的70%左右。當前我國公路幾乎全部為鋼混結構，可以分為水泥做膠料、砂石作集料等方式，這些都是工程造價的重要部分。隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，建筑工程項目的增多，建材價格變動頻繁，大部分的材料價格都有了較大的漲幅。材料費用對于工程項目的支出并不是固定不變的，而會伴隨市場價格的波動而不斷變化，進行給造價的確定帶來不小的難度。
3.2運輸費用。
公路項目中一部分材料可以在現(xiàn)場直接使用，而有些材料則需要在現(xiàn)場外完成制作才能使用，此時需要運輸來完成。由此可見，運輸費用也是公路工程費用的一個主要支出方面，其支出的數(shù)額和比例根據(jù)與運輸距離有著直接的關系。比如，兩地距離非常近，拌合料從制作場地運輸?shù)绞褂脠龅氐木嚯x、次數(shù)以及車輛數(shù)量都會相應減少，會減少大部分的成本。不同的建筑材料所選擇的運輸方式也不盡相同，比如，高性能瀝青在運輸過程中需要選擇特殊的車輛并且具備保護措施，使用儲存箱等。
4.1從材料方面控制造價。
拌合廠是準備混合料的主要區(qū)域，材料經(jīng)過進一步的加工才能保證工程的有序進行。因為運輸費用在整個工程成本中占比較大，所以在工程建設中要合理規(guī)劃工程區(qū)域。施工單位要根據(jù)現(xiàn)場的需要進行選擇，合理的選擇運輸方式和路線距離，便于降低材料運輸成本。
4.1.1拌合場的數(shù)量以及位置分布對于工程的影響巨大，如果選擇錯誤，會造成成本的快速上升。
4.1.2拌合廠的布置距離。
拌合場的布置會直接影響材料的運輸距離，因此需要選擇合適的位置，對于公路材料儲存量豐富的區(qū)域，必須要合理布置拌合場的位置[2]。在工程開始前，要仔細勘察材料料場的分布情況，根據(jù)工程需要測量出所需運輸?shù)木嚯x，以減少工程的運輸費用。
4.2從設備方面控制造價。
土石運輸機械也會直接影響工程成本，尤其是機械設備功能、數(shù)量的選擇上，如果不能合理配置，必然會造成成本的上升。因此，在工程實踐中要合理分配所有的大型設備，根據(jù)工程對材料的需求合理調(diào)配運輸設備。
4.2.1合理選用設備。
我國技術水平的不斷提高，公路機械的種類和功能也非常多，選擇合適的工程機械非常重要，也是一個重要的方面。根據(jù)大量的實踐經(jīng)驗得知，如果運輸位置非常短，一般選擇推土機，施工場地面積足夠大采用鏟運機進行施工，中、長距離的土方運輸則一般需要自卸車來完成。根據(jù)工程需要及施工條件選擇最佳的運輸機械能夠提高運輸效率，同時保證經(jīng)濟效益實現(xiàn)降低工程成本的目標。
4.2.2編制運輸流程。
公路工程施工中，通常使用推土機、裝載機、挖掘機等對土石方進行挖運。在施工時，根據(jù)工程需要的數(shù)量和分布情況制定最佳的運輸方案，同時根據(jù)運輸方案編制工程造價。完整科學的工作流程能夠有效的提高工作效率，保證所有流程的合理化運行。通過統(tǒng)一的調(diào)配和管理之后，土石方的機械故障發(fā)生率明顯降低，維修費用也呈下降趨勢。
綜上所述，要想從根本上提高公路工程的經(jīng)濟效益，就要全方位考慮影響其工程造價的因素，這樣才能夠編制出合理的工程造價方案。如果工程管理人員素質(zhì)較低，不能正確認識到自身的責任，思想上也沒有高度重視成本的降低方式，必然會導致工程路工程造價升高。因此，所有的工程人員都應該從合理造價的思想入手，編制出與工程實際需要一致的造價方案，促進經(jīng)濟效益的提升，保障我國公路事業(yè)的良性發(fā)展。
[1]王烈芹影響公路工程造價的主要因素[j].青海交通科技。
公路工程的作用論文篇十五
公路工程作為基本建設項目，是以形成固定資本投資為特定目的，并且其投資具有最高限額標準。為了控制和管理工程造價，在公路工程建設過程中投資者和承包商均對其工程造價站在不同角度進行了多次預估。所以工程造價有兩種含義，一種是站在投資者的角度，工程造價是投資者購買項目所要花費的價格，另一種是站在供應商的角度，以承包商為代表的供應商，工程造價是他們作為市場供給主體出售商品或勞務的價格總和。在市場經(jīng)濟條件下，工程造價受到工程建設所涉及的土地市場、設備材料市場、技術勞務市場以及承包市場等交易活動的影響，形成了最終的市場價格，所以在市場經(jīng)濟條件下一個建設工程從立項開始到建成交付使用預期花費或?qū)嶋H花費的全部費用則是工程造價。
公路工程的作用論文篇十六
[摘要]隨著我國公路建設事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路工程施工項目管理制度也日趨完善，并在我國公路事業(yè)發(fā)展過程中起到了有力的推動作用。但目前我國公路工程項目管理存在著項目管理機構不健全、專業(yè)技術人員缺乏、管理理念陳舊、管理模式粗放、管理方法單一等諸多問題。本文基于公路工程項目管理的內(nèi)容，并對具體實施過程當中存在的問題進行分析，闡述解決這許多問題的相應對策。
[關鍵詞]公路工程;項目管理;問題;對策。
引言。
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈，為了在市場競爭中立于不敗之地，避免出現(xiàn)只關注工程數(shù)量面忽視工程質(zhì)量的現(xiàn)象，這就迫切的要求我們必須在公路建設過程中建立一套相對完善的公路工程施工管理體系，重視和加強公路工程項目管理，提高公路工程施工質(zhì)量。公路工程項目管理是一個復雜的過程，其管理的目標包括在安全的前提下的成本目標、進度目標和質(zhì)量目標。施工企業(yè)應以工程項目管理為中心，在確保承包合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求的前提下，合理地組織工程項目的施工過程，充分有效的利用人力、物力及時間保證工程進度，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益，這是公路施工企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。
項目技術管理是基于進度計劃和工程預算對工期成本嚴加管控，從項目前期施工準備階段的工程資料匯總與分析;施工組織設計的編制到圖紙審核等環(huán)節(jié)，再到施工方案的編制與執(zhí)行;為嚴格管控因返修返工損失對施工過程及過程產(chǎn)品實施的動態(tài)監(jiān)控，工程變更，進行“四新”項目應用等環(huán)節(jié)，都是以控制工程造價趕超進度為目的面開展技術組織管理。在施工環(huán)境差，現(xiàn)場條件困難，工期緊湊，有一定技術難度且工序復雜的工程施工中，一項未經(jīng)過經(jīng)濟技術論證，缺乏技術組織管理的工程項目難以保證高水平的工程質(zhì)量。工程施工的前期準備階段，對施工方案所進行的經(jīng)濟技術論證以及工程建設過程中對施工成本，工程質(zhì)量和工期進度的控制，提高工程質(zhì)量面言至關重要。嚴格的技術管理有助于項目管理計劃的實施，反之則會導致項目管理秩序混亂，甚至導致工程質(zhì)量嚴重不達標，最終使施工企業(yè)因此遭受巨大的經(jīng)濟損失。鑒于此，施工單位應將技術組織管理與質(zhì)量管理、合同管理、成本控制等共同進行管理，使各方面協(xié)調(diào)運作，確保項目管理目標的順利達成。
2.1、合同管理是前提。
合同是項目管理的依據(jù)，由于市政公用工程的特點和建筑市場的激烈競爭，工程承包風險很大，范圍很廣;其中合同風險管理已成為工程承包成敗的主要因素。隨著市場經(jīng)濟發(fā)展，合同風險管理已成為衡量承包商管理水平的主要標志之一，也是合同管理的一項重要內(nèi)容。項目管理人員要遵守《合同法》規(guī)定的各項原則，組織施工合同的全面執(zhí)行;合同管理包括相關的分包合同、買賣合同、租賃合同、借款合同等。必須以書面的形式訂立合同、洽商變更和記錄，并應簽字確認。發(fā)生不可抗力使合同不能履行或不能完全履行時，應依法及時處理。依《合同法》規(guī)定進行合同變更、轉(zhuǎn)讓、終止和解除工作。搞好索賠工作。由于索賠引起費用或工期的增加，往往成為上級主管部門復查的對象。為真實、準確反映索賠情況，承包方應建立、健全工程索賠臺賬或檔案。索賠臺賬應反映索賠發(fā)生的原因，索賠發(fā)生的時間、索賠意向提交時間、索賠結束時間，索賠申請工期和費用，監(jiān)理工程師審核結果，發(fā)包方審批結果等內(nèi)容。對合同工期內(nèi)發(fā)生的每筆索賠均應及時登記。工程完工時應形成完整的資料，作為工程竣工資料的組成部分。
2.2、建設單位是項目管理的核心。
項目建設單位要加快建設管理人才的培養(yǎng)，建立一支業(yè)務精湛、作風優(yōu)良、求真務實并保持相對穩(wěn)定的建設管理隊伍，滿足公路建設快速發(fā)展的需要。我們需要在組建項目管理施工團隊時要優(yōu)先考慮高素質(zhì)，綜合能力較高，善管理且富有責任感的人才，切實提高項目的`專業(yè)化、規(guī)范化管理水平;其次，按照公開、公平、公正的原則，依法開展招投標工作，規(guī)范評標行為，擇優(yōu)選擇項目從業(yè)單位;三是科學合理安排施工工期，嚴禁違反規(guī)律壓縮工期;四是加強變更設計管理，堅持“先批準，后變更”的原則，嚴格控制重大設計變更;五是加強對項目資金的監(jiān)管、審計和監(jiān)督檢查工作;六是加強工程監(jiān)理，落實監(jiān)理職責，規(guī)范監(jiān)理行為;七是及時辦理項目竣工驗收工作。
2.3、安全管理是保障。
安全管理是公路建設項目順利開展的重要保障。因此，施工企業(yè)應成立安全生產(chǎn)領導小組，建立健全安全生產(chǎn)管理組織機構，全面落實安全生產(chǎn)責任制度，定期組織安全生產(chǎn)教育學習活動。按照“安全第一、預防為主”的原則進行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。安全法規(guī)、安全技術和工業(yè)衛(wèi)生是安全控制的三大主要措施。重要的安全設施必須堅持與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收、使用。定期召開安全生產(chǎn)調(diào)度會，組織對施工單位施工現(xiàn)場安全、安全生產(chǎn)日志檢查、監(jiān)督施工單位及時處理發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患。由于公路工程露天作業(yè)多，民工多，所以需要實行勞務實名制來加強安全管理。實行勞務實名制管理，督促勞務企業(yè)、勞務人員依法簽訂勞動合同，明確雙方權利義務，規(guī)范雙方履約行為，使勞務用工管理逐步納入規(guī)范有序的軌道，從根本上規(guī)避用工風險、減少勞動糾紛、促進企業(yè)穩(wěn)定。實行勞務實名制管理，掌握勞務人員的技能水平，工作經(jīng)歷，有利于有計劃、有針對性地加強對農(nóng)民工的培訓，切實提高他們的知識和技能水平，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。
2.4、施工項目的生產(chǎn)要素管理。
資金、技術、材料、人員、機械是公路工程項目的五大生產(chǎn)要素。資金、材料、機械到位是確保公路項目順利開展的先決條件。(1)人員組織管理應基于工程概況和現(xiàn)場施工條件合理部署人員結構，結合公路項目特點、進度計劃和工程量科學部署，不斷優(yōu)化人力資源架構，以達到減少成本開支的目的。(2)技術組織管理工作由項目經(jīng)理部直接負責，關于技術試驗，技術檢查以及設計審圖和技術管理制度的編制由總工全權負責。項目開工前，總工組織設計，施工等部門負責人就技術措施與安全管理措施進行技術交底，開工后實時存檔并上報技術資料。(3)文明施工，一是人員、材料、機械等組織到位;二是認真貫徹落實安全生產(chǎn)責任制，嚴格執(zhí)行文明施工操作規(guī)程;三是堅持預防為主，文明施工保障措施落實到位。如某城市進行城市道路改造，擬新建一條長10km的城市一級道路，承包商為了保證工程按期按質(zhì)完成，在施工前首先編制了施工組織設計，在編制路基工程施工組織設計時，除了與總體施工組織設計內(nèi)容基本相同外，還根據(jù)路基工程施工的自身特點，在確定施工方案和進度計劃時，重點考慮了以下情況：(1)施工進度計劃;(2)布置好堆料點、運料線、行車路;(3)鉆爆作業(yè)設計;(4)棄渣場設計;(5)工地施工組織;(6)生產(chǎn)要素配置;(7)施工方法和土石方調(diào)配方案。
此外，公路工程內(nèi)業(yè)資料管理是公路工程項目管理的重要組成部分，加強內(nèi)業(yè)資料管理是提高公路施工管理水平，強化項目管理不可缺少的內(nèi)容。規(guī)范工程內(nèi)業(yè)資料填報程序，要隨著工程的進展隨時整理，及時歸檔，保證歸檔文件材料及圖紙內(nèi)容的準確!齊全!規(guī)范，簽署完備，逐步推動工程內(nèi)業(yè)資料向自動化和程序化方向發(fā)展。
3、結束語。
提高工程的項目管理是公路工程中各個企業(yè)不斷追求的目標，由此我們應采用現(xiàn)代的管理方法和信息技術，提高工程項目管理專業(yè)化，工程施工標準化，日常管理信息化，為我國建設高質(zhì)量的公路，服務地方經(jīng)濟發(fā)展做出應有的貢獻。
參考文獻。
[1]王瑜.論施工項目管理與成本控制[j].內(nèi)蒙古水利，(03).
[2]張靜哲.建筑企業(yè)項目管理探究[j].企業(yè)研究，2011(12).
公路工程的作用論文篇十七
對不可抗力予以量化。在實踐中，雙方在不可抗力方面很難達成共識。因此，雙方應在合同中對可能出現(xiàn)的風、雪、洪、震等自然災害進行量化，如幾級以上的風、地震或持續(xù)多久的降水等才可被認定為不可抗力，防止發(fā)生糾紛。
2履行階段的管理。
合同的履行是實現(xiàn)對質(zhì)量、進度及造價控制的關鍵環(huán)節(jié)。在合同的履行階段，管理人員應對合同中的主要內(nèi)容、工程范圍、責任與權力等進行認真學習并熟識，并對各種違約行為進行分析，嚴格按照合同辦事。同時，還要協(xié)調(diào)并處理好各種關系，保證工程的有序進行，以免誤工期。認真做好合同的監(jiān)督及跟蹤工作，根據(jù)專用條款完成增減、變更項目工程的確認見證工作，尤其是隱蔽工程，并要詳細記錄關于工期或費用的內(nèi)容，避免引起糾紛，阻礙工程的如期進行。合同中約定的數(shù)量、價格、期限等內(nèi)容，應嚴格遵守，并對報修條款進行有效管理。認真完成協(xié)議、圖表、函件及圖表等文件的整理及保存工作，并充分利用現(xiàn)代手段，對合同履行情況進行監(jiān)控與管理，確保工程按期、保質(zhì)保量地完成。
3變更、轉(zhuǎn)讓、中止及終止階段的管理。
在合同的履約階段，受多種因素影響，也會出現(xiàn)大量工程變更。變更的原因可能是以傳統(tǒng)工程變更指令形式產(chǎn)生，也可能是業(yè)主違約或是不可抗力因素引起。因此，應根據(jù)合同變更所造成的后果（如技術后果、法律后果等）而提出預案，以減少或避免合同變更而導致履約時引起新的沖突。同時，要加大對合同中的轉(zhuǎn)讓行為的規(guī)范力度，禁止非法轉(zhuǎn)讓。工程結束并驗收合格后，且工程款已支付完畢，則應及時終止合同。此外，若施工中有滿足法律或合同中規(guī)定的中止或者終止條件時，也應中止或終止合同，以保證合同雙方的合法利益不受損害。
4索賠階段的管理。
合同是雙方向?qū)Ψ剿髻r的依據(jù)，而索賠則屬于合同管理的內(nèi)容。因此，承包商應在簽訂合同時就要考慮到各種不利因素，并對合同索賠的可能性作出預測，采取最佳的合同管理方法及索賠措施。在合同的履約中，還要充分結合施工現(xiàn)場的實際及法律法規(guī)，對索賠事件發(fā)生的可能性進行深入分析與研究，更合理地履行合同。索賠應分時間與級別。選擇時，通常優(yōu)先考慮下列順序：
1）技術經(jīng)濟與組織措施。一般在合同簽訂前，都先考慮這種風險處理措施，尤其是合同中作出了明確規(guī)定的風險，如報價、承辦商工作人員及分包商風險、環(huán)境調(diào)查的正確性等。
2）對風險進行轉(zhuǎn)移或分散，比如采用分包或是聯(lián)合體措施對風險進行分散或轉(zhuǎn)嫁處理；購買工程保險，也可實現(xiàn)對合同中限定風險的部分轉(zhuǎn)移。
3）在報價中對不可預見風險的費用稍作提高。當履約中出現(xiàn)合同中出現(xiàn)不可預見的風險時，則可最大限度地減少風險費用的支出。
5履行及評價階段的管理。
由于公路工程的工作量大，合同內(nèi)容及涉及的法律、法規(guī)也較多，合同履約時間長。合同是對工程活動的整體、真實反饋。相關工作人員應認真完成合同資料的收集、分類、整理、保存、裝訂、立案等工作，確保合同檔案的齊全與完整，實現(xiàn)對合同檔案的程序化、規(guī)范化管理。同時，還應對合同履約過程中出現(xiàn)的情況和實施計劃作出比較與分析，然后合理評價合同的履行情況，從中總結經(jīng)驗及教訓，并對引發(fā)因素進行深入剖析，為今后合同管理提供參考。
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公路工程的作用論文篇十八
1.1施工前期的準備規(guī)劃。
由于建設市場上材料物價的不斷波動，影響了工作人員對項目成本的預算，而引進高科技材料、工藝的結果就是造價的直接增加。對于建設環(huán)境了解程度低，例如工程所處的位置地段、地形地貌等各不相同，對這些信息資料了解不全面也會影響項目的造價。工程建設周期安排問題。市政公路項目的管理人員如果對項目建設的統(tǒng)籌安排不周，以及對相關國家政策、市場變化的預計不準，都會影響項目的安排和建設進度，進而影響工程的造價控制管理。
1.2實際方案與投標報價不符。
實際施工進度與投標采用施工方案不相符，有的施工企業(yè)為了中標而降低報價，到了實際施工過程中，為了達到過程質(zhì)量，最終與原定方案不符，在增加了工程量的同時，施工進度放慢，施工成本增加。
1.3現(xiàn)場施工一味追求加快進度。
現(xiàn)場項目管理一味追求進度進展，投資者都希望項目盡快完工，越早工程竣工、將施工項目移交投入生產(chǎn)，資金就能夠早日回收，但事實上為了提前竣工所需增加的施工成本也會有所增加，甚至超過了之后的回收成本，工程的造價控制就產(chǎn)生了問題。如果一味地趕工縮短工期，在人力、物力等方面的支出都會有所增加，從而加大了工程的造價。
能夠解決市政公路工程造價控制的這些現(xiàn)狀問題，對工程的造價進行有效管理，更好地落實市政公路工程的造價控制，在保證項目質(zhì)量的前提下，分析出了幾項對策和措施加以改善。
2.1做好施工前期調(diào)查準備，從實際出發(fā)。
市政公路工程實際上最大的特點還是工期短、造價低和質(zhì)量佳。在市政公路工程的最初招標開始，就力求最可靠真實的施工方案，其中對于成本、進度、工期等的規(guī)劃應與實際相對應。嚴格控制建設成本?？刂乒こ坛杀臼墙档驮靸r的基本內(nèi)容，在實際建設中，雖然保證了項目的質(zhì)量，卻出現(xiàn)了嚴重超支的現(xiàn)象，這就需要相關的造價管理、合同管理、人員管理等有機結合，采取切實有效措施對造價進行控制。在制定施工項目的成本目標時，先要對各種涉及到的客觀環(huán)境因素、執(zhí)行人可能采取的行動及其出現(xiàn)后果進行綜合性的研究分析，實事求是地制定一套切合客觀實際的標準方案及具體步驟，積極進行項目前期的實地考察、地勘資料的收集，做好工程環(huán)境信息的了解準備工作?？茖W合理地安排工程建設周期，從工程的前期準備開始，直到竣工、移交為止的全過程，制定詳細的施工進度計劃和成本預算，將工程造價控制在預計范圍內(nèi)。
2.2加強現(xiàn)場施工管理，認清施工質(zhì)量和造價的關系。
投資方、施工方均需按照項目前期的計劃進行，不應為了只追求短期利益而增加工程造價的負擔。施工工期短，確實可以降低施工單位的`成本，有利于降低建筑安裝的費用，但切忌采用趕工的方法強行縮短工期。只有質(zhì)量符合要求的工程才可以投入生產(chǎn)及竣工后的交付使用，才能夠達到投資的最終效果，要想控制好工程的造價，就必須貫徹技術與經(jīng)濟相結合的原則，不僅要確保工程質(zhì)量，還要將降低工程造價的觀念滲透到整個施工的過程中去，避免無謂的浪費，按照質(zhì)量合格的標準投入成本，不必一味追求優(yōu)良或是施工速度而消耗過大成本。
三、結論。
市政公路工程的施工建設的周期短、要求高、任務量大，而對其的造價控制是一項復雜而精細的工作，控制成本涉及到了管理、技術、經(jīng)濟等各個方面，無論哪一方面沒有做好，都會給工程的質(zhì)量和成本造價帶來無法估量的后果，平時更應該多積累資料，總結經(jīng)驗教訓，使造價的有效控制成為市政公路工程建設利益最大化的良好基礎。
公路工程的作用論文篇十九
根據(jù)《教育部職稱評審條例》第十四條規(guī)定，“國家教育委員會指導全國高等學校職務職稱資格評審工作”。省自治區(qū)、直轄市高等學校教師職務評審工作應在各地職稱改革工作小組領導下進行，省、自治區(qū)、直轄市成立高等學校教師職務評審委員會，負責在本地的高等學校教師職務任職資格評審工作。國務院有關部委根據(jù)所屬高等學校某些專業(yè)的特殊需要和教師隊伍的實際情況可設立高等學校教師職務評審委員會，負責所屬高等學校的某些專業(yè)教師職務任職資格的評審工作。這是高職院?！半p師型”教師職稱評審的直接依據(jù)。目前我國高職院校職稱評定分為四級體制：
第一，國家教委負責總體指導；
第二，省自治區(qū)、直轄市設立職稱改革工作領導小組，統(tǒng)一制定各地的評審政策；
第四，具備一定條件的高職院校成立教師職務評審委員會負責本校教師的相關職稱評審工作。
高職院?！半p師型”教師職稱評審中，第一步是由學院按一定名額比例，學校組織職稱評審委員會對本校教師的職稱進行評審，將評審結果報省職稱評審行政部門審核，最后由省教育廳職稱評審行政部門進行職稱授予。這里先分析一下高職院校職稱評審委員會這一職稱評審主體的問題，如果其權力來源是國家或省級教育行政部門授予的，那么其評審主體就是行政主體，其行使的就是行政權，職稱評定就是行政職能的完全實施過程。
由于我國教育法明確規(guī)定，高職院校的主體性質(zhì)是自治團體組織，但實際上是直接受教育行政機關管理和指導的。這里的委托行為實際意義就是行政授權行為，正是中國的這種特殊性才是造成法律混亂運用的根源。但是從法律上認定這種評審委員會評審主體的權力來源，不難判定高職院?！半p師型”教師職稱評審行為是實際意義上行政主體實施的具體行政行為。那么由教育部或省教育廳評審部門或評審委員會對“雙師型”教師職稱評審，更明確的就是行政行為。教師職稱的評定實質(zhì)就是明確的國家教育行政部門對教師的管理，它不是第三方組織或高校自治團體對教師資質(zhì)的一種認定。
二、高職院?！半p師型“教師職稱評審行為屬性分析。
判定高職院?！半p師型”教師職稱評定行為是一種什么性質(zhì)的行為，要根據(jù)職稱評定行為的整個評審過程和這個過程中評審雙方權利與義務的關系來鑒定。
（一）高職院校“雙師型”教師職稱評審程序?qū)傩浴?/p>
從各級職稱名額的確定、評審申報條件，被評審“雙師型”教師資格條件的認定，學院行政人員對被評審人員相關材料的審查、評審專家學科結構構成、學術委員會的人員組成程序，學校中級評委、高級評委的民主投票權、最后院務會對選出人員的確定、合格人員上報省教育廳評定、職稱授予和認定。這一系列流程都是嚴格按照省教育行政部門下發(fā)給高職院校職稱評審條例來操作的，其實質(zhì)是高職院校行政部門代表省教育廳行使行政管理權，行使的是一種行政法規(guī)、規(guī)章授予的權力。有明確的授權機關、授權方式和授權范圍，脫離了指導的屬性。
評審主體做出的是明確的具體行政行為，對象是“雙師型”教師，是一種國家統(tǒng)治層自上而下的管理行為，具有公共管理性，其性質(zhì)是一種行政公務。行政主體依評審條例或省級會議精神將其行政意志通過語言、網(wǎng)站公告、文字、符號等具體的行動來告知相對人。高職院?！半p師型”教師一旦取得相對應的職稱，一旦授予不可依個人的意志隨意變更，如果變更要有相應的法定或行政程序。因此判定獲取職稱的這一行為具有法定的確定力。因此高職院?！半p師型”職稱評審的性質(zhì)是一種具體的行政行為。
（二）高職院?！半p師型”教師職稱評審結果屬性。
高職院?！半p師型”教師職稱評審程序結束后，評審結果都會按時地公示，授予相應的職稱聘書，因而具有因教育部門授予而產(chǎn)生與此對應的授權、行為能力和與職稱相對應的相關待遇。該教師在高職院校工作中其工作行為都與其職稱的高低有著千絲萬縷的關系，這種因行政部門授予的職稱具有證明力，是整個教師群體中明顯的身份認知。如果教師在職稱行為受侵害時受國家教育行政權力保護，同樣職稱一旦授予，該教師也承擔義務，服從行政部門和學校行政部門對其與職稱有關的行為的管理，職稱不可依個人的意志隨意變更，如果變更要有相應的法定或行政程序，職稱的變更或消滅都要按照法定的程序進行。因此判定這獲取職稱的行為具有法定的確定力。
三、影響高職院校“雙師型”教師職稱評定中教師權利保障實現(xiàn)的因素。
（一）法律受案范圍的不明確性。
高職院?！半p師型”教師職稱評定糾紛受案范圍分析，那么哪些糾紛屬于這類糾紛？在這里從“雙師”、“職稱評定中的糾紛”、“高職院?！比齻€關鍵詞方向來界定。也就是只有同時符合這三方面的糾紛才是研究的受案范圍。界定厘清哪些糾紛是屬于“雙師型”教師被侵權的行為類別可以節(jié)約法律成本，提高糾紛解決的效率。
（二）適用法律的不確定性。
法律適用方面上，憲法、教師法、民法、行政法、勞動法中都有涉及對教師權力的維護，但具體可依據(jù)的相應法條缺失，試用準則模糊、混亂。例如《教師法》和相關規(guī)定，教師權益遭到侵害后其法律救濟途徑只有申訴和仲裁兩種，但《教師法》沒有對申訴的受理機構做出明確規(guī)定，教育部也沒有對申訴的受理機關—當?shù)厝耸聽幾h仲裁委員會作出明確規(guī)定，當教師的權益受到侵害時，其申訴、仲裁、行政爭議和行政訴訟等維權途徑不暢通。
（三）現(xiàn)有維權的方式滯后性。
高職院?！半p師型”教師在職稱評定時，具有自身特殊性，這里包括“雙師”身份的認同，教學成果、科研成果的獨特性，要求此類教師職稱評定時要有專門的適用標準，既要在同專業(yè)“雙師型”教師之間評定時有區(qū)別，又要在全校的各專業(yè)教師職稱評定時有其合適的區(qū)分標準。“雙師型”校企合作模式教學為主導的教學模式創(chuàng)新與發(fā)展，屬于新事物，教師職稱評定中由于評定條例自身的落后、維權途徑的單一滯后，都給“雙師型”教師遇到不公正待遇時的維權設置了障礙，因此這些新問題需要救濟途徑、救濟方法和評定規(guī)則能夠與時俱進、協(xié)調(diào)發(fā)展。
（四）科學救濟程序設計的缺失。
救濟的橫向和縱向的程序設置混亂。在橫向程序上，由于對教師權利保障的救濟途徑具體權限的劃定不清，具體法律適用不清等原因，造成申訴、仲裁、訴訟等救濟程序設置的現(xiàn)行法律法規(guī)對教育行政部門或人民政府在處理教師申訴時的受理、調(diào)查、答辯等事項時，缺乏嚴格的程序性規(guī)定。實踐中，教育行政系統(tǒng)內(nèi)部救濟仍然多采用行政方式，對事件的調(diào)查粗糙，不公開進行，對教師申訴的處理往往摻雜領導的個人感情和主觀判斷。另外，對提起申訴控告的緣由，受理機關、時限要求、處理結果的送達和執(zhí)行等，具體事宜也仍未制定出明確的單項法規(guī)或相應的實施細則。教育行政部門或人民政府受理申訴或控告后，由于缺乏受理、審理、申訴、答辯、調(diào)查、處理的嚴格程序，勢必存在隨意性，難以保障教師的申辯權利。而且教育行政部門或人民政府在處理教師申訴過程中，教師和被申訴機構完全是“背靠背”。因此要科學合理地受理糾紛，實施救濟的橫向和縱向的程序設置成為亟待解決的問題。
四、完善高職院校“雙師型”教師職稱評定糾紛救濟的程序設計。
（一）明確受案范圍。
在此要解決糾紛的類型是針對“雙師型”教師這一主體的，所以要明確“雙師型”教師職稱評定中的糾紛類型，也就是受案范圍。
1、“雙師型”教師職稱評定中的程序性類型糾紛。
教師在職稱評定中，對評審的資格審核程序不滿；評審委員會組建的專家組成員構成制度不合理；利益相關評審專家、服務人員回避制度沒有明確規(guī)定和提出異議制度；評審程序中出現(xiàn)選票公布程序時間沒有明確規(guī)定；對科研成果評判送審程序不透明、不科學；對“雙師型”教師的評審條件與其他教師項目沒有評審制度上的明確區(qū)分；不同學科評審程序沒有明確的區(qū)分標準；參與評審專家專業(yè)資質(zhì)不夠或不同學科專家比例不科學；公示時間沒有按規(guī)定執(zhí)行；選票制度不科學造成人為操作可能；對同等情況下教師的評審硬件提出特殊苛刻的要求，超出規(guī)定以外；變相限制教師的申報職稱人數(shù)；不同學科之間的教師申報名額比例分配不科學；高職院校學院內(nèi)部評審程序未經(jīng)教代會審議通過的，直接由行政部門以發(fā)文形式確定等。
2、“雙師型”教師職稱評定中的實體性類型糾紛。
“雙師型”教師發(fā)表的核心論文、非核心論文、論文影響因子等有關論文評價認定引起的糾紛；學校設置門檻限制“雙師型”教師從事教學科研活動；“雙師型”教師培訓進修機會分配的比例不科學；“雙師型”教師年終考核、學期考核引起的糾紛；對不同國家機構組織的獎項認定標準不同引起的糾紛；對有關出版專著、合著、創(chuàng)作作品、專利、規(guī)劃教材、精品課程等級認定標準不同引起的糾紛；對“雙師型”教師進企業(yè)做訪問工程師時所產(chǎn)出成果的認定標準不同引起的糾紛；對“雙師型”教師主持或參與國家級、省部級、市級、院級教科研項目及課題認定標準不同引起的糾紛；不同系部”雙師型“教師參與專業(yè)建設等級引起的糾紛；學術報告水平層次認定引起的糾紛；實驗室建設、實習基地建設等級評定引起的糾紛；對教師教學質(zhì)量考核、年度和考核優(yōu)秀評定中不公引起的糾紛；教師帶學生參賽不同等級的成績評定標準不同引起的糾紛；教師做訪問工程師、指導社團數(shù)量的判定標準不同引起的糾紛。
（二）程序設計。
1、申訴制度。
第一，建立健全高職院校內(nèi)部申訴制度。設置申訴救濟渠道、申訴委員會的建立和制定申訴程序，并在學院的教代會上審議、通過，以制度化的形式確定下來，確保這個通道常規(guī)化、合理化。當教師在職稱評定中有糾紛存在，可以依程序向教師申訴委員會提出申訴。在教師申訴委員會的人員組成上，應明確各部分人員的比例，保證教師代表數(shù)量、由教師代表提名相關專業(yè)的異?！半p師型”評審專家和上級教育主管部門人員監(jiān)督，確保糾紛解決的民主性和科學性。要重視校內(nèi)申訴制度的具體程序性規(guī)定，在有效的信息平臺上明確申訴程序的詳細步驟、在現(xiàn)有的法律法規(guī)中細化各個程序的規(guī)定，具有可操作性。第二，糾紛當事人向教育行政機構的申訴。
各級教育行政機構都應該設立相對應的受理部門和處理機制，目前教育行政部門都設有這樣的部門，但是不乏存在公正受理的問題，具體體現(xiàn)在受理部門和人員與高職院校是否存在利益關系的問題，領導和領導之間是否有默契，因為高職院校的管理和運行也受當?shù)亟逃姓块T管理和指導，兩者也有千絲萬縷的關系，因此受理程序科學設置，公開、透明和回避利益方就顯得相當重要。因此建議現(xiàn)有的機構的人員設置應選擇第三方輔助機構構成，應該從教育行政各部門抽掉各負責人與本地區(qū)或異地相關專業(yè)的教育專家共同組建，對糾紛進行民主合議，全程采用公開旁聽制度。這里為了維持解決糾紛成本，糾紛提起人應繳納一定的保證金，并且將保證金制度化。
2、行政復議。
根據(jù)《中華人民共和國行政復議法實施條例》，復議法中的“行政機關”這一主體包括“法律、法規(guī)授權的組織”。而高職院校是由國家和法律授權，行使國家行政權力或公共管理權力，具有法人資格，能夠獨立承擔相應的法律責任，因此，高職院校具有行政主體資格。高校與教師之間的關系帶有行政法律關系的特征，高職院校享有授權執(zhí)法主體資格，在法律上處于行政主體地位。因此，當“雙師型”教師職稱評定中權利受到學校有關行政裁定行為侵犯時，可依法向?qū)W校的上一級教育行政機關或法律、法規(guī)規(guī)定的機關提出復議申請，請求撤銷行政裁定或重新裁定等，這也是解決糾紛的一條有效出路。行政復議機關受理的范圍包括，教師的申訴行政機關不作為或行政裁定不公正、行政程序有問題的糾紛和申訴機關已經(jīng)進行了處理但教師仍對處理結果不滿的案件等。
3、仲裁制度與司法救濟兩選一。
作為最終救濟方式的設計，采用了仲裁制度與司法救濟兩選一的方式，即無論行政相對方采用了哪種方式都是對此最終的裁定。
第一、仲裁是仲裁機關根據(jù)雙方當事人的協(xié)議或有關法律規(guī)定，對當事人雙方發(fā)生的爭議，以第三者身份進行調(diào)解，做出判定或者裁決的一種法律制度。
應該是解決職稱評審類糾紛的首選，職稱評審要求的專業(yè)比較強，涉及方面多，中國教育方面的法官也是稀缺資源，仲裁的優(yōu)勢在于其程序簡便、結案較快，能獨立、公正、迅速地解決爭議。但這里需要指出的是，建議組建教育仲裁組織，其性質(zhì)應該是第三方非營利性組織，具有自主性、非營利性、非官方性質(zhì)。其運營的方式通過供應政府教育行政機關教育仲裁服務、機構自身向高校等相關市場需要者提供服務以及通過社會或企業(yè)募捐、贊助等方式來維持運營。做到財務和服務公開透明，接受群眾監(jiān)督?！半p師型”教師在進行職稱評定向該組織申請仲裁時要繳納一定金額的保障金，防止發(fā)生亂申述、無理申訴等現(xiàn)象。
在非營利性組織建立糾紛專家?guī)熘贫?，每次處理糾紛時都給予相應的經(jīng)濟費用和根據(jù)每次糾紛解決的情況建立解決糾紛專家信用等級制度，建立透明的監(jiān)督體系，相關專家一經(jīng)被舉報，情況屬實便追究其法律責任并終身不得采用。同時在這個仲裁委員會中要建立一個輔助機構，其性質(zhì)應該是第三方中立的。人員構成應該由兩部分人組成，第一部分是，同級別教育行政機關的代表，起到監(jiān)督仲裁作用；第二部分，是各學科的同行專家組成。起到對相關專業(yè)性仲裁提出專業(yè)指導意見的作用。仲裁專家和工作人員應實行回避制度，以保證仲裁的公平、公正。仲裁委員會必須在規(guī)定的時間、地點內(nèi)民主合議迅速處理糾紛；當教師未能或不愿通過申訴解決糾紛時，可以在申請仲裁和提起訴訟之間進行選擇，除非有法定的事由，本次仲裁是一裁終局。
第二、司法救濟制度。
將調(diào)解制度作為司法救濟的前置程序，如果調(diào)解無效就按案件的性質(zhì)進入正常的訴訟程序。針對“雙師型”教師合法權利受到侵害的情形，司法救濟在法律層面上主要體現(xiàn)在這幾個方面：依照《憲法》《行政訴訟法》《勞動法》《教師法》《民事訴訟法》及相關司法解釋等來作為糾紛適用法律法源提起維權訴訟。特別指明“向人民法院提起行政訴訟必須是針對高校不合法的行政行為，如果只是不合理，而不違法的話”，人民法院不予受理，并且還必須是具體的行政行為，對于抽象的行政行為，比如學校制定的規(guī)章制度、管理規(guī)范，其性質(zhì)屬于抽象行政行為，法院也不予受理。
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公路工程的作用論文篇二十
摘要:。
路橋施工是一項非常復雜的工程，通常這種工程施工時間都很長，這對控制施工質(zhì)量提出了很高的要求。本文針對我國當前路橋工程施工中的幾種常見施工技術進行了分析，指出了在施工中普遍存在的問題，并針對問題提出了解決措施，旨在提升路橋工程施工質(zhì)量。
關鍵詞:。
路橋施工工程；施工技術；措施。
隨著我國改革開放的全面實施，我國經(jīng)濟進入了一個快速發(fā)展時期，社會各領域也得到了很好的發(fā)展環(huán)境，交通領域的快速發(fā)展為經(jīng)濟發(fā)展提供了交通基礎，在提升道路通行質(zhì)量的同時為資源運輸提供了有效支持。我國地貌復雜，在建設道路施工過程中涉及到很多路橋的建設，控制路橋工程施工質(zhì)量是非常重要的環(huán)節(jié)，在施工中經(jīng)常會出現(xiàn)很多問題影響控制力度，為了確保路橋施工工程質(zhì)量，工作人員必須在工作中找到造成這些問題的因素，并且針對這些因素迅速使用有效措施加以解決。只有確保控制過程中不存在問題才能夠更好的確保工程質(zhì)量符合建設標準，為人們的使用提供安全保障，進一步為我國社會和經(jīng)濟建設作出貢獻。
1路橋工程施工中常見的施工技術問題。
路橋施工中涉及到的施工技術有很多，這些技術在使用過程中也會出現(xiàn)很多種問題，比較普遍的有混凝土施工技術問題，問題主要是施工該項技術之后路橋會出現(xiàn)斷裂或者滲透現(xiàn)象;還有路橋表面平整度的問題，致使路橋在使用后期經(jīng)常出現(xiàn)下沉不均勻的情況，出現(xiàn)這種情況主要是因為在施工過程中沒有做好填充環(huán)節(jié)，通常都是由設備和技術造成的;銹蝕問題，路橋結構當中的鋼筋會因為銹蝕而遭到破壞，縮短路橋的使用壽命。這種問題主要是因為鋼筋周邊的混凝土密實度不足，對鋼筋的裹護效果較低，如果保護層出現(xiàn)破損，鋼筋將會直接暴露在空氣當中，出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。因此，針對這些路橋施工中常見的幾種問題，作為施工技術人員必須積極做好應對措施，對出現(xiàn)的問題及時采取措施解決，確保路橋的使用質(zhì)量、使用壽命。
2混凝土施工技術中存在問題及質(zhì)量控制。
2．1混凝土施工中存在的問題。
當前我國絕大多數(shù)路橋在建設過程中使用的材料都是鋼筋混凝土，這種材料的價格、性能、施工技術等方面都十分優(yōu)越，適合在我國大范圍使用，但是隨著近些年一系列的路橋發(fā)生坍塌等事故，人們對這種施工技術的質(zhì)量越來越關注，為了提升該項技術的施工質(zhì)量，很多專家學者都在從事此方面的研究工作。施工中混凝土常見的問題有滲透和裂縫等，造成混凝土產(chǎn)生裂縫的因素有很多，這種現(xiàn)象不僅對路橋使用的舒適度產(chǎn)生了很大的影響，如果變形嚴重則很容易導致安全事故的發(fā)生。裂縫是因為在施工之前沒有詳細核查混凝土的質(zhì)量，造成不符合標準的混凝土應用在施工當中，這種不標準混凝土的產(chǎn)生主要是因為工作人員為了提升混凝土的性能會加入一些配合材料，這些配合材料的比例沒有嚴格控制，致使質(zhì)量不過關?；蛘呤窃谑褂眠^程中，沒有按照工作規(guī)范要求進行施工，按照自己的主觀經(jīng)驗進行判斷，致使施工中混凝土密實度不足，發(fā)生裂縫情況。
2．2質(zhì)量控制措施。
因為混凝土是路橋建造的主要材料，因此對混凝土的使用進行嚴格控制是十分必要的，但是在控制中卻十分困難，想要確保施工質(zhì)量符合技術標準，就必須從施工使用材料環(huán)節(jié)上進行源頭管控，在施工材料使用之前，必須對材料的質(zhì)量進行嚴格把關，不僅要詳細核對材料的有關驗收報告和證書，還要對進入場地的材料進行檢驗，確保材料各方面性能符合施工質(zhì)量標準，在存放材料的時候，要選擇干燥的倉庫進行儲存，加強防潮措施。在配比混凝土過程中，工作人員要詳細掌握工程需要標準，科學配合各種材料的比例，確保材料質(zhì)量滿足施工要求。在使用混凝土過程中，樁基混凝土施工工藝的質(zhì)量十分關鍵，工作人員必須對混凝土的護壁進行嚴格控制，確保護壁超過地面0.5米以上，確保護壁防水措施到位。在澆筑混凝土之前，一定要確保被澆筑區(qū)域不存在雜質(zhì)，并且要查看混凝土的稀釋程度符合工程要求標準，所有工序準確妥善之后才可以開展?jié)仓h(huán)節(jié)。在澆筑過程中必須按照規(guī)范要求進行操作，確保一次性澆筑完成，不允許出現(xiàn)間斷，尤其是施工重要點位要現(xiàn)場監(jiān)督澆筑，確保不發(fā)生遺漏和漫灌情況。澆筑完成之后要組織專門人員開展養(yǎng)護工作，確保路橋養(yǎng)護時間滿足規(guī)范要求，監(jiān)督工作人員定期進行澆水，確保濕潤度，防止混凝土出現(xiàn)滲透和裂縫的現(xiàn)象。
3路橋工程過程中過渡段施工技術及質(zhì)量管理。
3．1路橋工程施工中施工技術問題。
路橋施工中填筑環(huán)節(jié)不滿足規(guī)范要求是造成路面不平整的主要因素，直接關系到路橋使用的舒適度和后期的使用壽命。但是當前很多路橋過渡階段在施工中存在很多普遍問題，這問題將會導致路面出現(xiàn)松動、斷裂和不平整等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都是因為路基強度不合格導致的，在此施工環(huán)節(jié)中，必須確保路基填筑工作符合質(zhì)量標準才能夠開展下步工序的施工，才能夠確保路橋承載能力，為路橋表面穩(wěn)定性提供有力保障。出現(xiàn)上述現(xiàn)象的主要因素是因為施工過程中對路面和橋面之間的銜接位置沒有做好處理工作，在施工的時候，工作人員在下面鋪設排水管道的時候，沒有做好回填壓實工作，主要是因為施工管理不嚴導致的。
3．2路橋工程施工過渡階段施工技術質(zhì)量控制。
這些問題的質(zhì)量控制工作需要專門的監(jiān)管部門進行管理，在填筑的時候，工作人員必須使用正確的填筑方法和方式。首先要確保橋面與搭板厚度和結構完全一樣，避免出現(xiàn)沉降的隱患，進而減少發(fā)生脫漏和斷裂現(xiàn)象。使用的搭板普遍的厚度控制在兩米以下，最好不可以超過兩米。在選擇填筑材料過程中，要確保填筑材料符合工程要求。在選擇材料過程中，要對不同的材料進行試驗對比，找到最好的配比方案，確定工程使用的材料。在此施工環(huán)節(jié)中，工作人員必須引起高度的重視，認識到材料的使用直接關系工程的質(zhì)量。
4體外預應力加固施工技術與質(zhì)量控制。
4．1體外預應力加固施工技術中存在的一些問題。
體外預應力加固施工技術主要是后張無粘結預應力體系的分支部分，預應力加固施工對穩(wěn)定路橋工程，尤其是橋梁主體結構有著重要的作用和意義。當前在使用這種施工技術的過程中普遍存在一些問題，主要是在預應力鋼筋安裝過程中，因為一些工作人員疏忽大意，沒有依據(jù)正確的安裝程序進行安裝，在安裝的時候沒有科學使用施工工具。特別是粗鋼筋的螺母和螺桿匹配的過程中，工作人員在對這些基礎零件進行安裝的時候，并沒有將所有的螺桿和螺母完全擰緊，在施工中，這些設備發(fā)生松動，不能夠正常使用，造成這種問題的主要因素是工作人員沒有對此環(huán)節(jié)進行詳細檢查，工作中沒有得到全面監(jiān)督，尤其是質(zhì)量監(jiān)督管理部門沒有履行自己的職責。
4．2體外預應力加固施工技術質(zhì)量控制。
在安裝過程中只能通過兩端能錨固以及梁中的轉(zhuǎn)向裝置與梁體連接，這種連接方式能保護梁板結構，提升路橋工程的整體預應力，延長項目的使用壽命。其次在施工中，要注意預應力筋的張拉，預應力筋一般有水平筋和斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，按照一定的施工程序，先用臨時支架將滑塊定位在其墊板的位置上，然后再穿入水平筋。
5結束語。
總而言之，路橋工程施工當中涉及到的施工技術十分復雜，其中使用最廣的施工技術包括混凝土施工工藝、路橋工程過渡段施工技術等，上文對這幾種常見的施工技術進行了簡要介紹，并針對技術在應用于施工中存在的問題進行了分析，例如路面不平整、斷裂、滲透等施工環(huán)節(jié)提出了有效解決措施。在今后的施工中，工作人員必須加強對這些施工環(huán)節(jié)監(jiān)督和指導，對可能出現(xiàn)的問題提前做好緊急處置預案，本文中雖然提出了幾點應對措施，但是在具體施工中還需要工作人員根據(jù)現(xiàn)場的具體情況選擇使用何種應對措施。
作者:周慧敏單位:崇仁縣固定資產(chǎn)投資審計中心。
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