總結(jié)能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)自身的優(yōu)勢和不足，有利于個人成長和職業(yè)發(fā)展。在寫總結(jié)之前，我們需要對過去的事情進行逐一回顧。在這里，小編為大家整理了一些寫總結(jié)的技巧和注意事項，請大家參考。
公路工程的作用論文篇一
當(dāng)今社會，雖然鐵路運輸、軌道運輸、航空運輸?shù)冗\輸方式隨著經(jīng)濟的發(fā)展日益完善與壯大，但是公路運輸作為最古老、最傳統(tǒng)的運輸方式，所占的比重依舊很大，公路的建設(shè)也是擺在首位的任務(wù)。常言到“要致富，先修路”，完美的詮釋了公路在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾?。?）質(zhì)量檢測對新技術(shù)、新材料的使用具有一定的推動作用。質(zhì)量檢測有利于采用新的材料以及新型技術(shù)。積極有效的對新型技術(shù)以及材料進行質(zhì)量檢測可以鑒定出它們是否達到相關(guān)標(biāo)準。另外，新材料、新技術(shù)是否適用于公路建設(shè)也需要依靠相應(yīng)的檢測，以此提高公路工程的質(zhì)量以及施工技術(shù)。（2）質(zhì)量檢測是衡量是否可以就地取材的準則。在公路建設(shè)中，就地取材一直是一種既節(jié)約成本又提高效率的有效措施。在建設(shè)初期，應(yīng)就當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、砂石等進行檢測，以區(qū)分可用材料與不可用材料。合理利用可用的材料，這在公路施工中具有重要意義。（3）質(zhì)量檢測是區(qū)分優(yōu)劣材質(zhì)的重要標(biāo)準。合理運用科學(xué)有效的檢測方法，對公路建設(shè)中的一些材料進行檢測，可以完整的區(qū)分出優(yōu)質(zhì)材料和劣質(zhì)材料。建設(shè)材料是提高公路施工水平的基礎(chǔ)，是不可缺少的`組成部分，同時也是必須嚴格把關(guān)的部分。質(zhì)量檢測可以對建設(shè)材料進行嚴格的把控，為提高公路工程的質(zhì)量水平打好堅實的基礎(chǔ)。
公路工程的作用論文篇二
首先，監(jiān)理單位是規(guī)范建設(shè)單位行為的主體。建設(shè)單位在施工過程中，需要遵守相關(guān)的法律法規(guī)，以此來規(guī)范自身的建設(shè)行為，但是，僅僅靠法律法規(guī)的約束是不夠的。工程監(jiān)理單位要能夠?qū)ㄔO(shè)單位的建筑行為進行動態(tài)的約束與管理。工程監(jiān)理單位的監(jiān)管工作貫穿工程項目建設(shè)的全過程，工程監(jiān)理以行業(yè)的法律法規(guī)為監(jiān)管依據(jù)，能夠有效制止不正當(dāng)?shù)慕ㄖ袨?，有效提高建筑工程的質(zhì)量。其次，工程監(jiān)理單位的監(jiān)管對象是承包商，對承包商的建設(shè)行為進行有效的規(guī)范，從本質(zhì)上看，就是站在業(yè)主的角度，對建筑項目的質(zhì)量進行監(jiān)督與管理，從而提高建筑工程的質(zhì)量水平。工程監(jiān)理單位具有技術(shù)優(yōu)勢與經(jīng)驗優(yōu)勢，能夠快速地找出工程建設(shè)中材料、設(shè)備、施工行為中存在的問題，然后監(jiān)督承包商解決這些問題，最終減少質(zhì)量隱患及質(zhì)量安全事故，確保建筑工程項目的安全。第三，工程監(jiān)理單位能夠有效地約束承包商的建設(shè)行為，能夠?qū)こ藤|(zhì)量做好把關(guān)工作，例如提高建筑材料的質(zhì)量以確保工程質(zhì)量，還能夠加快工程建設(shè)的進度，提高建筑項目的使用年限，實現(xiàn)工程投資最小化與建設(shè)投資效益最大化。
2.1準備階段對工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制。
在建筑工程的準備階段，監(jiān)理工程師及工程監(jiān)理人員要能夠?qū)κ┕ぜ夹g(shù)方案進行詳細審查，這樣才能夠保證施工方案的科學(xué)性，施工質(zhì)量才能夠得到保障。首先，監(jiān)理人員要能夠嚴格審查施工圖紙。在建筑工程開工之前，監(jiān)理人員要能夠認真審查設(shè)計圖紙，明確設(shè)計目標(biāo)，要能夠考察施工現(xiàn)場，了解施工現(xiàn)場的實際情況，要能夠嚴格以設(shè)計圖紙為施工依據(jù)。監(jiān)理人員還要能夠嚴格做好工程施工單位的技術(shù)水平與組織設(shè)計的質(zhì)量把關(guān)工作，要能夠找出存在的質(zhì)量問題，與建筑施工單位做好溝通工作，找出解決問題的措施，以確保建筑質(zhì)量。其次，監(jiān)理人員要能夠嚴格檢查與控制建筑材料的質(zhì)量。建筑材料采購人員需要嚴格按照質(zhì)量要求，采購符合技術(shù)標(biāo)準的材料，監(jiān)理人員要做好建筑材料的質(zhì)量監(jiān)督工作。建筑材料種類繁多、進貨渠道多，監(jiān)理人員要能夠?qū)ㄖ牧系馁|(zhì)量資料進行檢查，只有檢查合格的材料才能夠投入使用，不符合技術(shù)標(biāo)準的建筑材料，不得進入施工現(xiàn)場，對于建筑施工現(xiàn)場的一些半成品的質(zhì)量也要進行檢查。只有做好建筑材料的質(zhì)量把關(guān)工作，才能夠提高建筑工程的質(zhì)量。最后，工程監(jiān)理單位要召開質(zhì)量會議，實施“三檢”制。召開質(zhì)量會議，有利于控制工程質(zhì)量。因此，監(jiān)理單位在建筑工程開工之前，要能夠召開質(zhì)量會議，加強質(zhì)量安全宣傳工作，樹立全體員工的質(zhì)量管理意識，明確指出建筑施工的各環(huán)節(jié)都必須嚴格實行“三檢”制，每道施工工序檢查合格后都需要質(zhì)檢員簽證驗收。如果施工單位在施工過程中不開展“三檢”工作，或者施工工序缺少質(zhì)檢員的簽字確認，那么監(jiān)理人員應(yīng)該拒絕驗收，以防止建筑工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。
2.2施工階段對工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制。
在工程的施工階段，工程質(zhì)量管理工作至關(guān)重要。監(jiān)理單位要能夠提高重視，做好工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制工作，具體從以下幾個方面進行。
首先，好的開始是成功的一半，工程監(jiān)理單位要能夠做好開工項目與重點項目的質(zhì)量管理工作。例如工程項目的地基工程、澆筑基柱、墻體砌筑等，監(jiān)理人員都要能夠做好施工現(xiàn)場檢查工作，要能夠以技術(shù)要求為參考對基礎(chǔ)工程各項指標(biāo)進行檢查，以此來保證工程的質(zhì)量。對于工程項目的重點環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員更要提高重視，加強監(jiān)督與控制。例如梁柱的節(jié)點、偏軸線等部位，都要能夠根據(jù)設(shè)計要求進行檢查，只有符合要求的才能驗收。做好這兩個方面的質(zhì)量監(jiān)督與控制工作，能夠為以后的施工消除安全隱患。
其次，監(jiān)理人員在建筑施工過程中，要能夠加強監(jiān)理力度，做到五勤：眼勤、手勤、腿勤、口勤及腦勤。這就要求監(jiān)理人員多看設(shè)計圖紙、多到施工現(xiàn)場了解情況，對于發(fā)現(xiàn)的問題要能夠及時記錄下來，要能夠多提醒施工單位加強施工質(zhì)量管理，要能夠多動腦、處理好施工與監(jiān)理工作之間的關(guān)系、確保建筑工程的質(zhì)量。監(jiān)理人員加強監(jiān)理力度，做好監(jiān)理工作，有利于加強建筑工程整體質(zhì)量的監(jiān)督與控制，有利于保障建筑工程的質(zhì)量。
第三，監(jiān)理人員要能夠做好隱蔽工程的.驗收工作。隱蔽工程被后期的施工工程覆蓋后，難以進行質(zhì)量檢查。針對隱蔽工程這一特殊性，監(jiān)理人員要能夠?qū)﹄[蔽工程質(zhì)量進行及時檢查，以確保排查危害建筑質(zhì)量的安全隱患。隱蔽工程的驗收步驟如下：隱蔽工程施工結(jié)束后，施工單位要能夠以施工設(shè)計圖紙的相關(guān)質(zhì)量要求與技術(shù)要求對其進行檢查，檢查通過后，需要向工程監(jiān)理單位申請核查。監(jiān)理工程師與監(jiān)理人員要能夠嚴格審查隱蔽工程的質(zhì)量證明材料，再與施工單位的質(zhì)檢人員與管理人員到施工現(xiàn)場一起檢查。如果檢查結(jié)果符合質(zhì)量要求，監(jiān)理工程師可以在隱蔽工程的檢查記錄上簽字驗證，同意后期施工將其覆蓋，施工單位可以開展下一道工序。如果隱蔽工程的質(zhì)量檢查不過關(guān)，施工單位要能夠加以整改，待再次驗收。最后，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場進行巡視，加強監(jiān)督。施工階段經(jīng)常出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因很多，最主要的原因是施工人員操作不規(guī)范。因此，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場進行監(jiān)督與管理，要能夠及時糾正施工人員的施工操作，以防止質(zhì)量問題的出現(xiàn)。此外，監(jiān)理人員還要能夠到施工現(xiàn)場進行定期或不定期的巡視，這樣能夠擴大監(jiān)理人員的監(jiān)督范圍。監(jiān)理人員能夠及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場不規(guī)范的施工現(xiàn)象，能夠給予及時糾正，能夠確保建筑施工的高質(zhì)量。
2.3驗收階段對工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制。
工程質(zhì)量驗收是指監(jiān)理人員對已經(jīng)完工的工程項目進行質(zhì)量檢驗，查看是否符合設(shè)計要求，是否達到國家相關(guān)標(biāo)準，最終確定是否可以交付使用。監(jiān)理工程師要能夠以設(shè)計要求為驗收依據(jù)，對工程質(zhì)量進行檢查驗收，這樣才能夠保證建筑工程的高質(zhì)量。建筑工程具有規(guī)模大、技術(shù)要求高、工序復(fù)雜的特點，針對這些特點，國家相關(guān)部門對建筑工程的質(zhì)量驗收制定了相關(guān)規(guī)定，以此來確保工程驗收的質(zhì)量。監(jiān)理人員在驗收過程中要能夠嚴格遵守規(guī)定的要求，這樣才能夠使質(zhì)量有保障。工程驗收是工程監(jiān)理質(zhì)量管理工作的最后一項，在這一階段，施工企業(yè)可以彌補存留的質(zhì)量問題。工程驗收要能夠及時發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)留下的質(zhì)量問題或者之前遺留下來的安全隱患，一旦發(fā)現(xiàn)存在這些問題，監(jiān)理人員要能夠及時暫停施工活動，要求施工單位根據(jù)設(shè)計方案，采取措施加以改正。監(jiān)理人員要能夠加強施工質(zhì)量的監(jiān)督與控制，要能夠使建筑工程的質(zhì)量達到設(shè)計要求，這樣才能夠消除質(zhì)量問題及安全隱患，避免日后產(chǎn)生質(zhì)量問題。對于一些重要的工程項目與工序，建設(shè)單位要能夠繪制施工流程圖，并在施工流程圖上注明施工順序，這樣不僅能夠減少施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，還能夠為監(jiān)理人員分析質(zhì)量問題提供參考。在建筑工程竣工驗收時，監(jiān)理工程師可以根據(jù)建筑工程的實際情況，對建筑企業(yè)提出具體的改進意見或者改進方案。如果質(zhì)量驗收結(jié)果符合設(shè)計要求，施工單位可以向驗收單位提出竣工申請。如果檢查建筑工程質(zhì)量存在問題，尚未達到設(shè)計要求，可以根據(jù)相關(guān)規(guī)定進行處理：施工單位需要及時對建筑工程存在的問題進行補救，重新返工，監(jiān)理單位需要對返工后的建筑工程質(zhì)量進行重新檢查，質(zhì)量合格后可以竣工驗收；如果返工后的建筑工程達不到設(shè)計要求，就不得竣工驗收。
三、結(jié)語。
綜上所述，建筑施工是一項技術(shù)含量高、勞動強度大、復(fù)雜程度高、周期長的工程，要想有效地提高施工質(zhì)量，就必須提高對施工質(zhì)量的重視，加強質(zhì)量的監(jiān)督與控制工作。工程監(jiān)理是對施工質(zhì)量進行監(jiān)督與控制的重要主體，是建筑工程高質(zhì)量的保障。工程監(jiān)理人員要能夠?qū)κ┕じ鳝h(huán)節(jié)的質(zhì)量加強管理，要能夠嚴格按照國家規(guī)定與設(shè)計要求進行驗收，這樣才能夠保證建筑工程的高質(zhì)量，才能夠保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
公路工程的作用論文篇三
1.1施工計劃與進度的管理。
所謂的計劃管理指的就是為了能夠順利的在計劃工期的時間要求內(nèi)完成所有施工工作所制定的施工組織計劃，其主要包括施工原材料的合作計劃、施工進度計劃、現(xiàn)金流動計劃以及施工中每一個環(huán)節(jié)的詳細計劃等內(nèi)容，其總體目標(biāo)就是合同中所規(guī)定的計劃工期，而為了保證這一計劃工期的順利實現(xiàn)，施工進度計劃就是所制定的各項措施和步驟。監(jiān)理工程師應(yīng)對施工的進度進行嚴格的控制和管理，這樣才能盡可能的保證業(yè)主單位所提出的目標(biāo)工期能夠順利的實現(xiàn)，同樣的這對施工單位做好其內(nèi)部管理工作也是有促進作用的，其能夠進一步的提高施工單位所能獲得的經(jīng)濟效益。
1.2對施工合同的管理。
所謂的合同就是指將工程技術(shù)要求、經(jīng)濟、管理和法律有效的結(jié)合到一起的一種契約形式，在簽訂合同后，那么合同對簽訂的雙方就都會起到約束作用，雙方就都必須接受合同中所規(guī)定的每一項內(nèi)容。要想公正而獨立的管理好合同，就應(yīng)重點做好與違約和索賠相關(guān)的各項工作。無論是在工程施工建設(shè)的哪一個環(huán)節(jié)，只要業(yè)主單位和施工單位之間發(fā)生了問題爭端，都應(yīng)先將以文件的形式通知給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師再將其決定以文件的形式通知給業(yè)主單位和施工單位。只要合同沒有放棄或是終止，施工單位就都應(yīng)認真施工，在業(yè)主單位和施工單位收到了監(jiān)理工程師所提交的相應(yīng)決定后，如果兩者都不想將這一爭端提交法院或仲裁，那么就應(yīng)遵守監(jiān)理工程師作出的決定，這一決定對業(yè)主單位和施工單位都是具有約束作用的。業(yè)主將管理的權(quán)力交給了監(jiān)理單位，那么監(jiān)理工程師就必須維護業(yè)主的利益，業(yè)主單位的利益和意志已經(jīng)體現(xiàn)在了招標(biāo)的文件和合同中了，所以，監(jiān)理工程師在控制和管理工程時就應(yīng)嚴格的遵照合同辦事，合同中既有維護業(yè)主單位利益的條款，也有維護施工單位利益的條款，這也體現(xiàn)了風(fēng)險共同承擔(dān)的精神。
1.3對施工質(zhì)量的控制和管理。
在公路工程的施工過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)能夠有效的控制可能對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的各類因素，同時監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的施工工藝流程對施工過程中的每一個環(huán)節(jié)和每一道工序都應(yīng)進行嚴格的監(jiān)督和管理。施工中所實行的全面監(jiān)理工作主要包括了對施工中的原材料質(zhì)量、施工的工藝流程、施工進度規(guī)劃、施工機械設(shè)備以及試驗的結(jié)果所進行的監(jiān)理工作。施工中所使用的各類原材料在施工場地之前，監(jiān)理工程師都必須對其進行嚴格的檢查，在開工的申請報告中應(yīng)列出施工的機具設(shè)備，在施工前的申請檢驗中也應(yīng)確定混凝土的配合比等內(nèi)容。只有嚴格的控制了每一道工序的施工質(zhì)量，才能保證公路工程的整體施工質(zhì)量。在上一道工序施工完成后，施工單位的質(zhì)檢人員應(yīng)先對其進行檢查，如果自檢合格了，那么施工單位則應(yīng)立即向監(jiān)理工程師提交檢驗單和施工記錄，監(jiān)理工程師再對這道工序的施工情況進行復(fù)驗，如果質(zhì)量合格應(yīng)簽發(fā)工序中間交驗審批表，之后才可以開始下一道工序的施工作業(yè)，才可以申報計量與支付，否則是不允許申報的。監(jiān)理工程師會根據(jù)施工合同中的各項條款進行質(zhì)量的監(jiān)督和驗收工作，而要想保證每一個合同段的監(jiān)理形式形成一個統(tǒng)一的標(biāo)準，我們就應(yīng)對其提出具體的要求，同時還應(yīng)結(jié)合公路工程的實際情況制定出與之相適應(yīng)的監(jiān)理用的標(biāo)準表格，施工單位在填報和監(jiān)理審查的工作中都應(yīng)統(tǒng)一使用這種表格。在施工中有一些是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)和工序，那么施工單位進行施工作業(yè)應(yīng)通知監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場，從而最大限度的保證工程施工的整體質(zhì)量。
1.4計量與支付。
在監(jiān)理合同中，計量與支付也是業(yè)主單位授予監(jiān)理工程師的一項權(quán)力，在工程量清單中所列出的工程量都是招標(biāo)文件中所估算出的工程量，施工單位施工過程中所完成的實際工程量并不能以此為依據(jù)，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)合同并采取計量的方式來審核已經(jīng)完成的工程量的價值，并確定施工單位應(yīng)得到的款項。監(jiān)理工程師計量已經(jīng)完成的工程量時，其應(yīng)通知施工單位，而施工單位則應(yīng)派專人去現(xiàn)場協(xié)助監(jiān)理工程師完成計量工作，并將必要的資料及時的提供給監(jiān)理工程師。如果施工單位沒有參加或是由于個人原因忘記參加，那么其就不得對監(jiān)理工程師計算出的計量結(jié)果提出異議。在施工合同中是明確的規(guī)定了的，應(yīng)根據(jù)施工單位的.實際完成的工程量和計算出的工程價款來支付月工程款的，監(jiān)理工程師應(yīng)將月計量申請表上報給業(yè)主單位，帶審核完成后才可付款。在監(jiān)理工程師確認了當(dāng)月的合同工程量后，施工單位才可填報月工程款計價報表。在公路工程的實際施工中，由于設(shè)計的變更工程量也會發(fā)生變化，那么監(jiān)理工程師就應(yīng)根據(jù)實際的情況聯(lián)同業(yè)主單位批準相應(yīng)的款項，做好工程量的計量與支付工作。在實際的監(jiān)理工作中，計量與支付的程序應(yīng)按照三個步驟進行，即工程的質(zhì)量控制、工程量的審定以及工程價款的審核，監(jiān)理工程師有權(quán)剔除不合格的工程款項，同時應(yīng)根據(jù)合同中的相應(yīng)規(guī)定來支付保留金。
2.結(jié)語。
通過以上的論述，公路工程的施工過程是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而公路工程的監(jiān)理工作則是以所簽訂的施工合同為依據(jù)所進行的對工程質(zhì)量、進度和費用進行有效控制的一系列活動，在我國大力推行公路工程監(jiān)理制度的過程中，我們應(yīng)對其進行不斷的改進和完善，使之真正的與我國的國情相適應(yīng)，從而充分的發(fā)揮出其監(jiān)督和促進作用。
公路工程的作用論文篇四
：探討公路工程施工中的試驗檢測管理。對當(dāng)前我國公路工程施工中試驗檢測存在的問題進行分析，并提出提升公路施工試驗檢測管理水平的具體措施。我國公路工程施工試驗檢測主要問題有施工單位尚未認識到試驗檢測的重要性；試驗檢測的規(guī)范性尚待加強；試驗檢測的監(jiān)督工作存在漏洞等。針對現(xiàn)有問題可采取正確認識試驗檢測在施工中的作用；提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)；加強對試驗檢測設(shè)備的管理及建立完善試驗檢測的管理制度等措施予以有效解決。
隨著近年來我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，需要不斷加強公路工程施工中的試驗檢測管理質(zhì)量，從而為施工中提供充足的數(shù)據(jù)，有效地提升公路工程施工中的質(zhì)量管理，并減少工程造價、縮短工程工期。通過在公路工程施工中加強試驗檢測的管理力度，對促進我國的交通事業(yè)不斷發(fā)展有重要的意義。
1.1施工單位尚未認識到試驗檢測的重要性。
在公路工程施工開展試驗檢測工作對保證公路工程的質(zhì)量和實現(xiàn)其使用價值有重要的作用，是工程施工中質(zhì)量管理的重要組成部分。在工程施工中加強其實驗檢測工作，可以使施工中的材料得到合理地應(yīng)用，也能促使施工質(zhì)量得到有效的提升，這也是施工單位不斷提升自身施工質(zhì)量的重要途徑。但是在實際的施工中，有部分施工單位為了追求其自身的利益而縮短工期、縮減成本，往往救會忽略試驗檢測工作。一些施工單位及時設(shè)置了試驗檢測部門與試驗檢測環(huán)節(jié)，在實際的檢測中卻敷衍了事，將其作為施工的一個程序，往往就導(dǎo)致其試驗檢測的結(jié)果不夠準確與客觀，且其實驗檢測過程也不夠規(guī)范，這就對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了嚴重地影響。還有部分施工企業(yè)，其內(nèi)部的試驗檢測工作人員專業(yè)素養(yǎng)不高，不能嚴格按照相關(guān)標(biāo)準對公路工程施工提供的樣本進行檢測。這不僅會對檢測結(jié)果的準確性造成一定影響，更會對工程施工質(zhì)量造成嚴重地影響。
1.2試驗檢測的規(guī)范性尚待加強。
就我國目前參與到公路工程施工中的大多數(shù)工作人員來看，其專業(yè)素養(yǎng)較差，其中業(yè)務(wù)能力較強，知識水平較高的技術(shù)人員有限，在部分施工單位中缺乏足夠的試驗檢測隊伍，不能對施工中一些技術(shù)含量較高的樣本進行檢測與分析，這在很大程度上影響了試驗檢測結(jié)果的準確性與客觀性。有些施工單位為了能夠控制與縮減成本，不能配備完善的試驗檢測設(shè)備，不能設(shè)置專門的試驗檢測部門，從而導(dǎo)致公路工程的施工檢測結(jié)果比較盲目，缺乏可靠性。但是因為試驗檢測結(jié)果對工程施工有直接地影響，施工單位的試驗檢測結(jié)果不夠準確，不能準確地反映實際施工情況，往往也會對施工進度造成嚴重影響[1]。
對工程施工實施試驗檢測工作就是為了能夠從另一個角度來對公路工程施工質(zhì)量進行檢測與反映，為了實現(xiàn)該效果，就要保證該檢測結(jié)果的準確性與客觀性。就我國目前的公路工程試驗檢測工作開展情況來看，往往還需要相關(guān)的施工質(zhì)量監(jiān)管部門對其試驗檢測過程進行監(jiān)督。但是在實際的施工過程中，由于需要花費大量的資金來滿足試驗檢測監(jiān)督工作的需求，還需要建設(shè)專門的試驗檢測監(jiān)督實驗室，僅僅依靠施工單位是很難滿足其需求的。因此有很大一部分施工單位往往會委托第三方人員對該試驗檢測的過程與結(jié)果進行監(jiān)督與分析，也有部分施工單位會直接選取其中的施工人員來進行監(jiān)督，這就對試驗檢測結(jié)果的準確性與客觀性造成嚴重地影響。
在公路工程施工過程中，通過試驗檢測可以對施工中建設(shè)材料的質(zhì)量進行反饋，這樣能夠使施工單位對工程的施工質(zhì)量進行管理，從而更地好保證公路的使用功能與使用壽命。因此，在公路工程施工過程中，建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位能夠認識到試驗檢測在工程施工質(zhì)量管理中的重要性，在施工的過程中能夠嚴格地按照相關(guān)的規(guī)章制度開展試驗檢測工作[2]。并保證在公路工程施工過程中的送檢樣品要具有代表性與典型性，檢測結(jié)果要保證其準確性與真實性，能夠真實地反映出施工的實際情況及其在施工中的作用，從而保證工程施工的順利進行。
2.2提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。
因為試驗檢測工作人員會直接參與到公路施工試驗檢測中，因此試驗人員的專業(yè)素養(yǎng)也會對試驗檢測的結(jié)果造成影響。為了保證試驗檢測結(jié)果的客觀性與準確性，因此就需要不斷提升相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，施工單位還要不斷加強對試驗檢測工作人員專業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)與考核，同時還要加強其思想政治的培養(yǎng)，使其能夠在試驗檢測的過程中遵守相關(guān)的法律條文，能夠嚴格按照相關(guān)的規(guī)定與規(guī)章制度開展試驗檢測工作，從而能夠保證其試驗檢測結(jié)果的客觀性與準確性，對工程施工起到正確的指導(dǎo)作用。相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)得到有效提升也會使工程質(zhì)量得到有效提升，從而使公路的使用壽命得到保障[3]。
在公路工程施工的過程中進行試驗檢測需要用到大量的設(shè)備與工具，檢測設(shè)備的種類是否齊全，質(zhì)量是否合格，對其檢測結(jié)果的準確性與客觀性都有影響，因此要求施工單位能夠保障其試驗檢測設(shè)備的齊全與精準。在施工前就要對本次施工中可能用到的試驗檢測設(shè)備進行檢查，檢查其檢測的標(biāo)準性，保證公路施工過程中送檢樣品的真實性，這也對保證施工質(zhì)量提供了重要的依據(jù)，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。這就要求公路工程的施工單位能夠和監(jiān)管單位互相配合，保障其試驗檢測設(shè)備的質(zhì)量與精準性，并能夠加強對設(shè)備的檢修與維護，定期對其進行校準與檢驗，保證其性能，從而提供更加準確、客觀的檢測結(jié)果。
通過在公路工程施工的過程中建立健全試驗檢測的管理制度，從而加強對試驗檢測的監(jiān)督力度，保障試驗檢測結(jié)果的客觀性與合理性，對實際的施工情況做出準確地反饋，并對公路工程施工有一定的指導(dǎo)意義[4]。在公路工程施工過程中建立完善的試驗檢測管理制度，對施工中的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的檢測與監(jiān)督，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并制定具有針對性的措施，要求施工的各個單位都能互相協(xié)作、配合，對整個公路工程施工進行科學(xué)地管理。通過制定和執(zhí)行管理制度，使施工中的試驗檢測工作更加具有條理性，并能使其工作更加規(guī)范化與標(biāo)準化。施工單位可以在其內(nèi)部專門組建試驗檢測監(jiān)督工作小組，在施工過程中對試驗檢測工作進行全程監(jiān)督，并對相關(guān)工作人員的操作進行評價。在施工結(jié)束后還要根據(jù)員工的不同表現(xiàn)進行獎懲，可以有效激發(fā)相關(guān)工作人員工作的積極性，不斷提升公路施工試驗檢測的準確性，從而能夠使實驗測試發(fā)揮其作用，保證公路工程的施工質(zhì)量。
就我國目前的交通行業(yè)發(fā)展情況來看，在公路施工中不斷加強試驗檢測管理力度，對提升工程質(zhì)量、縮減工期、保障公路的使用壽命有重要作用。為了能夠?qū)崿F(xiàn)試驗檢測管理在工程施工建設(shè)中的作用，還需要不斷提高檢測結(jié)果的客觀性、合理性與科學(xué)性，從而實現(xiàn)對施工的指導(dǎo)作用，使公路的使用壽命與質(zhì)量都得到保障。
公路工程的作用論文篇五
摘要：闡述了材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中應(yīng)用意義，對集料、瀝青材料、水泥、原材鋼筋等公路工程中主要材料試驗檢測內(nèi)容進行分析，通過對原材料以及標(biāo)準的試驗，研究材料實驗檢測技術(shù)在公路工程中的具體應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：公路工程；材料；檢測技術(shù)；
我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，在這種大環(huán)境背景下，公路工程建設(shè)也大力開展，國家對公路工程建設(shè)投入了大量的資金支持。與此同時，社會公眾對公路建筑的整體關(guān)注度也非常高，在這種現(xiàn)狀下，只有保證公路工程建設(shè)質(zhì)量，才能夠?qū)⑵渥陨淼挠绊?、作用和價值充分發(fā)揮出來。在公路工程建設(shè)過程中，由于其自身涉及到的方面比較多，所以很多因素都可能會對其質(zhì)量產(chǎn)生影響。針對這一現(xiàn)狀，在公路工程施工過程中，將材料試驗檢測技術(shù)應(yīng)用其中，能夠?qū)饭こ探ㄔO(shè)過程中所需要的所有材料進行質(zhì)量標(biāo)準檢測。只有達到公路施工標(biāo)準的材料才能夠進入施工現(xiàn)場使用，針對一些不合格的材料可以及時篩選出來，避免由于材料質(zhì)量問題而對公路工程質(zhì)量造成影響。由此可以看出，材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中的實際應(yīng)用，具有現(xiàn)實意義。
材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中的實際應(yīng)用，不僅能夠為公路工程中所需要的一系列材料質(zhì)量提供有效保障，而且還能夠避免部分不合格材料進入施工現(xiàn)場，對公路施工整體質(zhì)量造成威脅。首先，在公路工程施工過程中，將材料試驗檢測技術(shù)科學(xué)合理應(yīng)用其中，能夠?qū)σ恍┬录夹g(shù)、新工藝、新材料在公路養(yǎng)護施工中進行大力推廣并且能夠保證良好效果。還能夠為一些大型工程施工提供有效依據(jù)，同時對工程質(zhì)量的提升、工程進度的加快等都有非常重要的影響和作用。其次，利用材料試驗檢測技術(shù)可以針對公路工程施工質(zhì)量進行科學(xué)合理地評估和判斷分析，能夠直接對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響[1]。另外，在公路施工過程中，將該技術(shù)應(yīng)用其中，不僅能夠保證公路工程施工質(zhì)量，而且還能夠?qū)κ┕み^程中的每一個構(gòu)件、每一道施工工序進行準確判斷，從各個環(huán)節(jié)采取有力措施對工程質(zhì)量提供有效保障。最后，材料試驗檢測技術(shù)在實際應(yīng)用過程中，主要是針對工程質(zhì)量缺陷相對應(yīng)的評價，還需要對質(zhì)量事故進行有效鑒定，這能夠起到良好的預(yù)防效果，在保證材料質(zhì)量的同時，能夠保證公路工程整體質(zhì)量。
2.1集料。
集料在實際應(yīng)用過程中，可以根據(jù)其粒徑大小分為粗集料和細集料兩種，針對不同的碎石材料進行相對應(yīng)的檢測。在檢測過程中，要嚴格按照《公路工程集料試驗規(guī)程》中的相關(guān)內(nèi)容對集料進行檢測，碎石質(zhì)量檢查具體內(nèi)容如表1所示[2]。
2.2瀝青材料。
在針對瀝青材料進行質(zhì)量檢測的時候，要根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中相關(guān)內(nèi)容進行操作，規(guī)章中有明確規(guī)定，對瀝青的具體使用要求、頻率以及試驗檢測方法等都有明確指示。所以在對瀝青材料質(zhì)量進行檢查時，要將這些規(guī)章制度作為基礎(chǔ)，只有保證瀝青各方面條件都符合施工要求的基礎(chǔ)上，才能夠?qū)⑵鋺?yīng)用到實際施工中。與此同時，還要針對瀝青材料的性能進行檢驗，保證每一批瀝青材料都要至少試驗一次，如果條件允許的話，可以每一車都進行一次試驗。另外，在施工現(xiàn)場，對瀝青的延度、軟化點、針入度也要進行市場檢查。最后，針對一般公路路邊養(yǎng)護而言，所需要投入使用的石油瀝青，應(yīng)當(dāng)根據(jù)針入度、軟化點以及溶解度等各方面進行試驗操作[3]。只有保證試驗操作結(jié)果與施工要求完全符合的情況下，才能將這些瀝青材料應(yīng)用到實際施工中。
2.3水泥。
在針對水泥材料進行試驗檢測時，具體內(nèi)容如表2所示。
2.4原材鋼筋。
在針對鋼筋材料進行試驗檢測時，主要是對鋼筋的抗拉強度、彎曲性能等重要指標(biāo)進行檢測。特別是在焊接完成之后，要利用檢測器對其自身的拉伸強度進行檢測，還要對焊接工藝和質(zhì)量進行檢查，這樣才能夠保證原材鋼筋的質(zhì)量得到有效控制。
3.1原材料試驗。
在公路施工建設(shè)過程中，原材料是建設(shè)的基礎(chǔ)部分，在工程造價中占據(jù)的比重也是最大的，因此，科學(xué)合理的選擇原材料對工程質(zhì)量而言具有非常重要的影響和作用。除此之外，對降低造價也具有現(xiàn)實意義。工程建設(shè)過程中，所需要的一系列原材料、半成品或成品在進入施工現(xiàn)場之前，應(yīng)當(dāng)結(jié)合相關(guān)試驗標(biāo)準、技術(shù)規(guī)范對其進行試驗檢測，只有保證檢測合格之后，才能夠?qū)⑦@些原材料投入現(xiàn)場使用。這樣不僅能夠?qū)υ牧腺|(zhì)量形成有效保障，而且還能夠避免一些不合格材料混入到施工現(xiàn)場[4]。另外，對于工程施工過程中所需要的新工藝、新材料以及新技術(shù)，都應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)要求對其進行試驗檢測，在保證這些項目都具有可行性之后，才能夠推廣使用，避免項目施工，造成嚴重質(zhì)量問題。
3.2標(biāo)準試驗。
標(biāo)準試驗的結(jié)果是工程施工質(zhì)量進行跟蹤檢測的根本依據(jù)。在施工之前，要根據(jù)計劃中所列出的所有項目和內(nèi)容，對原材料性能進行試驗，在必要時可以進行一些非常規(guī)性的試驗。這樣不僅能夠保證材料的質(zhì)量達到一定標(biāo)準和要求，而且還能夠促使其使用符合設(shè)計標(biāo)準。之后可以對其進行混合料的配比試驗，在試驗過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個方面的內(nèi)容。首先，要保證半剛性基層材料或者是石灰的穩(wěn)定性配合比具有一定的準確性和合理性，與此同時，可以利用無側(cè)限抗壓強度對配合比是否滿足強度要求進行對比分析。在整個操作過程中，需要與料劑量進行有效結(jié)合，看其自身的標(biāo)準是否能夠與重量配合比之間保持一致[5]。其次，水泥混凝土配合比在設(shè)計過程中，應(yīng)當(dāng)針對水泥、集料、外摻劑以及水等基本材料在混凝土中的相對含量進行詳細分析和研究。與此同時，要滿足施工環(huán)境以及施工要求，無論是對強度、含氣量以及耐久性等都要進行綜合性考量。另外，在對水泥進行選擇時，水泥自身的強度與設(shè)計強度之間要保持一致，這樣才能夠保證料配合比的經(jīng)濟性和合理性。最后，由于瀝青混合料技術(shù)的性質(zhì)能夠直接對混合料的配合比產(chǎn)生影響，所以對其自身的密實度要求比較高[6]。針對這一現(xiàn)狀，在實際操作過程中，可以利用馬歇爾試驗方法對瀝青混合料的穩(wěn)定性進行檢測，對其自身的最佳用量進行計算之后，促使其自身的使用能夠滿足設(shè)計的具體要求。
材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中的實際應(yīng)用，能夠?qū)κ┕ふw質(zhì)量進行全方位監(jiān)督和檢測，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在問題，可以及時采取有效措施對其進行解決。這樣不僅能夠從源頭上對施工材料進行質(zhì)量控制，而且能夠保證公路工程質(zhì)量。
公路工程的作用論文篇六
（1）工程監(jiān)理的自身素質(zhì)偏低。工程監(jiān)理的職責(zé)就是在貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內(nèi)容履行自己的職責(zé)。近年來，由于工程監(jiān)理的收費標(biāo)準不斷降低，這就導(dǎo)致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時候只走過場，并沒有注重質(zhì)量。這對公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生了極其不好的影響。（2）質(zhì)量檢測設(shè)備的稀缺。在公路施工中，有些企業(yè)沒有檢測設(shè)備，嚴重阻礙了公路建設(shè)的進程，還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來使用機器，不規(guī)范的操作使檢測設(shè)備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒有對檢測設(shè)備進行維護和保養(yǎng)，使之檢測出來的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。（3）質(zhì)量管理機制不完善。施工企業(yè)沒有相對完善的管理機制，因此在質(zhì)量檢測中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測的情況；施工人員沒有積極進行公路工程質(zhì)量問題的預(yù)防，僅僅是在公路工程出現(xiàn)問題后再進行彌補，無疑耗費了大量的人力、物力和財力。（4）沒有賦予工程監(jiān)理足夠的權(quán)力。現(xiàn)如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監(jiān)理所能行使的權(quán)力也受到了業(yè)主的限制，相對的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質(zhì)量檢測中的主動性。
加強質(zhì)量檢測工作是提高公路工程質(zhì)量的重要準則。質(zhì)量檢測工作使施工人員對施工過程中的每一道工序都能做到心中有數(shù)，使每個工作人員的工作都可以有條不紊的進行，在保證經(jīng)濟效益的同時，保證工程質(zhì)量。對每道工序進行質(zhì)量檢測都是為了使下一個流程乃至整個工程的施工都能按計劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強質(zhì)量檢測工作中，應(yīng)注意以下幾點。
3.1完善質(zhì)量檢測崗位責(zé)任制。
在質(zhì)量檢測中，沒有施行崗位責(zé)任制，沒有把各項質(zhì)量檢測責(zé)任到人，為此應(yīng)把責(zé)任落實到每個施工人員頭上，這是在工程質(zhì)量檢測中消除不負責(zé)任行為的有效手段。各項檢測都能得到重視，在檢測后再動工，就減少了盲目施工的現(xiàn)象，有效的保障了公路工程的質(zhì)量。
3.2逐步提高實驗檢測單位的實驗檢測能力。
在這個過程中，先進的公路工程檢測設(shè)備是一項基礎(chǔ)設(shè)施，但是如何使這些先進的檢測設(shè)備發(fā)揮最大的作用是公路質(zhì)量檢測的關(guān)鍵要素。（1）除了強化公路工程試驗檢測的力度，還應(yīng)注重每部分的工程質(zhì)量驗收情況。在施工中，會出現(xiàn)完工后驗收的步驟，這一檢測的結(jié)果直接反應(yīng)了工程質(zhì)量的優(yōu)劣，集中體現(xiàn)了工程質(zhì)量上的缺陷。應(yīng)做到及時對每一部分進行質(zhì)量驗收，在檢測到具體數(shù)據(jù)之后，對這一部分的質(zhì)量狀況進行總結(jié)，以便于查漏補缺，把提高公路工程的整體質(zhì)量當(dāng)成我們不斷前進的動力。（2）注重對公路建設(shè)使用材料的檢測。對施工中所有使用的材料都進行嚴格的把關(guān)，都應(yīng)按照規(guī)定進行檢驗，只有確保在質(zhì)量上沒有問題才能投入使用。確保原材料的質(zhì)量都能達到各項標(biāo)準，為以后公路工程的施工提供便利。
在施工過程中，單位對于工程質(zhì)量應(yīng)自行檢測，還包括政府監(jiān)督、以及工程監(jiān)理采取抽取的方式進行檢測。應(yīng)做到以下幾點才能確保在相關(guān)單位的檢測中不會出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。（1）加強工程質(zhì)量問題的預(yù)先防范措施。建立健全實驗檢測制度，在施工現(xiàn)場進行實地檢測，由專門的檢測人員負責(zé)，真正做到對工程中的每一部分都進行檢測，把質(zhì)量問題扼殺在萌芽中。（2）利用實驗檢測這一方式，合理利用各項實驗設(shè)備，做好公路建設(shè)從頭到尾的質(zhì)量監(jiān)測工作。（3）政府以及相關(guān)部門應(yīng)積極主動的發(fā)揮其職能，積極抓好工程的質(zhì)量檢測工作。發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，給廣大人們?nèi)罕娮龊帽砺省?/p>
3.4提高檢測人員的自身素質(zhì)及技術(shù)水平。
在公路工程的質(zhì)量檢測中，周邊環(huán)境有著巨大的影響力。應(yīng)提高檢測人員的自身素質(zhì)以及技術(shù)水平，增強施工人員的工程質(zhì)量意識，把工程質(zhì)量作為重中之重。
3.5事后質(zhì)量問題的控制。
事后質(zhì)量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測水平的高低。根據(jù)檢測之后的數(shù)據(jù)不同分成2種類型，包括事故和缺陷。兩者都應(yīng)查清緣由，并進行適當(dāng)?shù)膽土P，以使工作人員或者監(jiān)理人員都能汲取教訓(xùn)，增強自身的工程質(zhì)量意識。
4結(jié)語。
總之，公路質(zhì)量檢測是公路建設(shè)事業(yè)中最重要的步驟，也是一項極為繁雜的工作。其要求十分嚴苛，因此在對每一條路段進行質(zhì)量檢測時，應(yīng)在保證自己技術(shù)過硬的前提下，高度認真和負責(zé)，秉持客觀的工作態(tài)度，精確及時的記錄公路工程質(zhì)量檢測中的數(shù)據(jù)。結(jié)合檢測數(shù)據(jù)，用事實說話，指導(dǎo)和評定公路工程的質(zhì)量是否達到標(biāo)準。
公路工程的作用論文篇七
伴隨著經(jīng)濟的騰飛，我國道路交通網(wǎng)趨于完善，對我國經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展起到支柱作用。隨著我國公路工程的不斷發(fā)展，已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的社會經(jīng)濟效益，但是不能忽視公路工程施工過程中的一些風(fēng)險，由于公路工程成本巨大，施工過程中必須更加謹慎，必須嚴格按照國家相關(guān)標(biāo)準進行施工與管理，其中工程造價成本控制是重中之重。公路工程造價成本控制是指利用科學(xué)手段合理確定投資成本、設(shè)計預(yù)算、施工圖預(yù)算、發(fā)承包合同工程總價以及工程結(jié)算竣工決算，將工程造價成本控制在合理的范圍之內(nèi)，提高投資效益，使各方面的利益最大化。
公路工程的作用論文篇八
在公路工程項目中，工程造價是需要加強控制的重要一環(huán)，因此，針對公共路工程造價中存在的風(fēng)險進行分析，并采取相應(yīng)的對策以提升工程造價水平具有重要意義。
2.1控制型處置策略。
（1）風(fēng)險回避。
最徹底的避免風(fēng)險的方法就是風(fēng)險回避法，它是指如果一個項目發(fā)生的風(fēng)險概率很大或者是造成的損失非常嚴重，就采取中止這一項目的辦法，以此來處理風(fēng)險。當(dāng)對某個項目進行了風(fēng)險的識別和評估之后，發(fā)現(xiàn)項目具有不可避免的風(fēng)險發(fā)生，而一旦發(fā)現(xiàn)這種風(fēng)險，相關(guān)的管理人員無法很好的應(yīng)對和處理，那就采取風(fēng)險規(guī)避的辦法，避免項目可能出現(xiàn)的不可估量的損失。
（2）損失控制。
國家或者是企業(yè)必須要新出臺一些政策或者是文件，對公路工程的機械租賃價格、機械臺班、次要材料、周轉(zhuǎn)材料、主要材料、工人費用等進行詳細的規(guī)定，并且要積極地建立相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，可以實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)資料的對比和分析，更好的對相關(guān)的費用進行處理和利用。除了費用方面的控制，還要對利率風(fēng)險進行控制，比如說可以通過限制貸款額度、調(diào)整貸款方案和固定利率的辦法，最大可能的減少業(yè)主的損失。除此之外，還要對工程變更風(fēng)險進行控制，通過簽訂合同等方式，更好的加強公路工程設(shè)計項目的變更管理工作，防止因為出現(xiàn)過大的變動引起的不必要的風(fēng)險和損失[3]。
（3）合同轉(zhuǎn)移。
所謂合同轉(zhuǎn)移，就是公路工程的業(yè)主通過簽訂一些規(guī)范而且科學(xué)合理的保險合同，將工程項目可能產(chǎn)生的風(fēng)險規(guī)避到相關(guān)的保險單位，從而最大可能的確保建設(shè)項目的人身安全以及財產(chǎn)安全。當(dāng)然，還可以通過簽訂合同，將這些風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給承包商，進而更好的控制公路工程的造價。
2.2財務(wù)性處理策略。
（1）風(fēng)險自留。
風(fēng)險自留包括主動風(fēng)險自留和被動風(fēng)險自留兩種基本情況，主動的風(fēng)險自留就是有計劃的做好風(fēng)險自留工作，通過采取一系列的相應(yīng)措施，來控制可能發(fā)生或是已經(jīng)發(fā)生的風(fēng)險；被動風(fēng)險自留是指由于相關(guān)的管理人員并沒有意識到可能存在的風(fēng)險，而且，即便是認識到風(fēng)險的存在也不能很好的采取措施進行控制，而由此產(chǎn)生的后果只能交由自己承擔(dān)。
（2）保險和擔(dān)保轉(zhuǎn)移。
所謂保險轉(zhuǎn)移，就是通過采取轉(zhuǎn)移擔(dān)保風(fēng)險的辦法，將可能出現(xiàn)的風(fēng)險轉(zhuǎn)移到保險公司或者是其他單位；擔(dān)保轉(zhuǎn)移就是按照合同的規(guī)定，將相應(yīng)的擔(dān)保責(zé)任轉(zhuǎn)嫁到第三方身上，第三方負責(zé)擔(dān)保責(zé)任的主要形式包括投標(biāo)階段遞交的投標(biāo)保證書、預(yù)付款階段的保證書、承包商提供的履約保證書等等。
3結(jié)束語。
綜上所述，我們知道公路工程造價的風(fēng)險有著全程性、靈活不穩(wěn)定性、復(fù)雜多變性和缺乏主動性等特點，這些特點就決定了工程造價風(fēng)險的可能性和出現(xiàn)的危害性。通過對項目風(fēng)險發(fā)生的概率、風(fēng)險的危害性以及所造成的損失程度，包括其他一些綜合因素進行概括和分析，就可以大致的了解公路工程造價可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險的危害程度，并根據(jù)這些風(fēng)險，采取各種恰當(dāng)?shù)拇胧┻M行處置和應(yīng)對，最大程度的將風(fēng)險降低到最小。
公路工程的作用論文篇九
：公路工程建設(shè)過程中，質(zhì)量檢測工作是確保工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，若公路工程存在質(zhì)量問題，需要通過質(zhì)量檢測進行判定，找出造成質(zhì)量問題的原因。文章從公路工程質(zhì)量檢測的角度，分析了公路工程質(zhì)量檢測在質(zhì)量管理工作中的重要性，明確質(zhì)量檢測工作對保證公路工程質(zhì)量的重要性。
公路工程質(zhì)量檢測通過專業(yè)技術(shù)手段對公路工程建設(shè)所涉及的材料、構(gòu)件進行定量檢測，然后據(jù)此對工程質(zhì)量進行有效評定，為后續(xù)施工提供必要的數(shù)據(jù)參考，對提升公路工程質(zhì)量的作用非常顯著，不僅能夠有效降低公路工程建設(shè)成本，還能有效促進新工藝、新技術(shù)的推廣應(yīng)用。
1.1基本作用。
當(dāng)前，我國公路工程產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量還有很大的提升空間，一方面各類公路工程建設(shè)過程中確實存在一系列問題，如：橋梁垮塌、路基下沉超標(biāo)、路面開裂嚴重等質(zhì)量事故的存在，另一方面在公路工程建設(shè)過程中會出現(xiàn)有關(guān)投訴舉報工程質(zhì)量的問題，這就需要質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)到現(xiàn)場進行取證，而在這個過程中就需要借助公路工程質(zhì)量檢測手段對工程質(zhì)量做進一步判斷，因此公路工程質(zhì)量檢測工作在確保工程質(zhì)量中的作用非常顯著。
1.2主要目的。
公路工程質(zhì)量檢測工作是確保公路工程質(zhì)量管理的基礎(chǔ)保障，主要目的是通過對各類材料、構(gòu)件的檢查試驗，并據(jù)此判斷相應(yīng)的材料、構(gòu)件質(zhì)量，進而判斷出公路工程整體質(zhì)量，明確存在的問題，是否滿足相關(guān)的標(biāo)準規(guī)范，通過對材料或項目進行試驗檢測，提升公路工程總體質(zhì)量、推進現(xiàn)場施工進度、減少工程成本、推動技術(shù)創(chuàng)新，其工作意義非常重要。
1.3必要性。
公路工程施工期間，通過相應(yīng)的質(zhì)量檢測手段來確保工程總體質(zhì)量是質(zhì)量檢測的重要方式，通過對產(chǎn)品進行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果判斷是否滿足工程質(zhì)量需求，在公路工程建設(shè)過程中，工程質(zhì)量檢測是質(zhì)量管理的重要組成部分，是確保質(zhì)量控制、評估、驗收的重要環(huán)節(jié)。首先，通過公路工程質(zhì)量檢測工作能充分了解本地材料性能，為就地取材、節(jié)約成本提供便利，如：公路工程所需的砂石、填料等可通過檢測確定是否滿足施工技術(shù)標(biāo)準，若滿足可有效減少中間運輸成本；其次，能夠積極推動新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，針對工程建設(shè)過程中所需的材料、技術(shù)、工藝進行有效驗證，明確其適用性、有效性、可行性，為后續(xù)公路工程建設(shè)提供良好的經(jīng)驗，推動施工技術(shù)進步；再者，可以對各類材料質(zhì)量進行評定，依據(jù)相應(yīng)的檢測手段和性能試驗，評定產(chǎn)品質(zhì)量是否合格，確保材料使用的合理性；最后，通過有效控制對施工質(zhì)量進行評價，針對施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收都能提供量化的質(zhì)量管控方法和手段。
2.1通過培訓(xùn)教育體系提升公路工程質(zhì)量檢測人員綜合素質(zhì)和技能水平。
公路工程質(zhì)量檢測開展的基礎(chǔ)是檢測人員綜合素質(zhì)和技能水平，而在這方面最基本的條件就是現(xiàn)場質(zhì)量檢測人員要確保持證上崗。當(dāng)前，不少公路工程質(zhì)量檢測機構(gòu)的人員數(shù)量、素質(zhì)不能滿足相應(yīng)的標(biāo)準要求，要想解決好此類問題，必須通過相應(yīng)的培訓(xùn)教育體系來充實檢測人員，不斷提升其綜合素質(zhì)和技能水平。在進行人員配備期間，要通過合理調(diào)整數(shù)量、結(jié)構(gòu)、知識體系來適應(yīng)試驗檢測規(guī)模和要求，否則就會造成資源浪費，降低人員工作效率。通過引進外來專業(yè)人才，或選擇體系內(nèi)人員進行培訓(xùn)，強化專業(yè)技術(shù)水平，以便更好地適應(yīng)公路工程質(zhì)量檢測工作崗位的要求。另外，做好公路工程質(zhì)量動態(tài)宣傳，通過各類規(guī)章制度約束公路工程質(zhì)量檢測從業(yè)人員，從質(zhì)量教育入手將機構(gòu)質(zhì)量管理方針、政策融入到個人行動中去，加強公路工程質(zhì)量檢測人員質(zhì)量法規(guī)、職業(yè)道德的學(xué)習(xí)教育，注重提升公路工程質(zhì)量檢測人員質(zhì)量意識，強化質(zhì)量觀念，培養(yǎng)敬業(yè)精神，確保其從思想、觀念上明確公路工程質(zhì)量問題不僅關(guān)系到個人，還關(guān)系到機構(gòu)形象和發(fā)展，更關(guān)系到公路工程質(zhì)量和安全。
2.2積極引進新技術(shù)、新設(shè)備、新方法，淘汰落后的設(shè)備設(shè)施，及時更新觀念。
科技是公路工程質(zhì)量檢測工作水平不斷提升的重要基礎(chǔ)，通過積極引進新技術(shù)、新設(shè)備、新方法，淘汰落后的設(shè)備設(shè)施，及時更新觀念，以科技帶動工作創(chuàng)新，減少不必要的人力、物力、財力消耗，確保公路工程質(zhì)量檢測工作過程高效、便捷，通過提升檢測工作的產(chǎn)品附加值，提升檢測工作成效。重視公路工程質(zhì)量檢測設(shè)備設(shè)施的維修和保養(yǎng)，掌握設(shè)備運行情況，積極更新內(nèi)部技術(shù)、設(shè)備和管理理念，提升機構(gòu)核心競爭力，確保公路工程質(zhì)量，以技術(shù)創(chuàng)新為抓手，激活員工創(chuàng)造力，挖掘其內(nèi)在潛力，激發(fā)員工創(chuàng)新意識，更好的適應(yīng)機構(gòu)和社會發(fā)展需求。
公路工程質(zhì)量檢測工作的相關(guān)制度體系是確保公路工程質(zhì)量管理的重要基礎(chǔ)，在現(xiàn)場實施過程中必須通過良好的制度體系來保證公路工程質(zhì)量檢測管理。通過完善公路工程質(zhì)量檢測制度體系，確保工程質(zhì)量整體水平，并推動公路工程事業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展。重視相關(guān)制度的落實情況，加大制度執(zhí)行力度，確保各類制度能夠有效的貫徹執(zhí)行，加強現(xiàn)場工程質(zhì)量管理，明確具體的質(zhì)量管理目標(biāo)，采取科學(xué)有效的管理及檢測措施，使公路工程質(zhì)量檢測工作系統(tǒng)化、規(guī)范化。公路工程施工期間設(shè)立專職質(zhì)量檢驗人員，嚴格落實質(zhì)量檢測有關(guān)的制度、規(guī)章，確保質(zhì)量檢驗人員能夠在工作過程中保持認真細致、按標(biāo)檢測、堅持原則的工作態(tài)度。嚴控質(zhì)量檢測的各個環(huán)節(jié)，提升現(xiàn)場檢查檢測人員的質(zhì)量意識，積極推動“施工檢測、質(zhì)量第一”的方針融合到日常施工過程中，通過科學(xué)有效的質(zhì)量檢測、管理手段，將公路工程質(zhì)量檢測工作水平提升到更為有效的層面?，F(xiàn)場建設(shè)企業(yè)應(yīng)選擇專業(yè)能力強、職業(yè)素養(yǎng)高的監(jiān)理人員，在整個工程建設(shè)期間，做好質(zhì)量檢測監(jiān)督管理工作，確?，F(xiàn)場施工工作過程中堅持原則認真細致、按標(biāo)檢測，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量隱患能夠及時反饋，并采取有效措施要求立刻整改，針對整改仍舊存在問題的，有權(quán)要求停止施工。
2.4工程施工期間借助公路工程質(zhì)量檢測手段嚴控關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在的問題。
針對公路工程使用的材料質(zhì)量，要對工程所需材料、半成品、成品等按相關(guān)標(biāo)準規(guī)范進行試驗檢測、檢定，經(jīng)檢測、檢定合格后才能使用，現(xiàn)場施工工作開始前，有關(guān)單位要及時向監(jiān)理單位提供完整的材料合格證、試驗報告、質(zhì)量證明書、出廠證明等材料。公路工程施工相關(guān)參數(shù)的確定，必須具有一定的針對性，確保能夠指導(dǎo)施工，對于施工關(guān)鍵數(shù)據(jù)要進行施工控制，確保相關(guān)參數(shù)準確無誤，避免對公路工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，通過工程質(zhì)量檢測手段確定相關(guān)參數(shù)時，必須認真管控，嚴格依照相關(guān)標(biāo)準、規(guī)范進行測定，確保能夠及時消除試驗誤差問題，提升試驗精度確保試驗數(shù)據(jù)準確、可靠。公路工程現(xiàn)場施工過程中，要將質(zhì)量控制工作落實到施工過程中，現(xiàn)場的質(zhì)量控制方式包含監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督、單位自檢多個環(huán)節(jié)，對于現(xiàn)場施工單位來說，只有建立完善的工程質(zhì)量檢測體系，通過配置專業(yè)的工程檢測實驗室、檢測人員，并安排專人進行監(jiān)督管理，首先，確保單位自檢工作質(zhì)量，落實單位各項自檢制度；其次，針對工程監(jiān)理方來說，要確保事前、事中、事后三部分的監(jiān)理工作能夠有效落實，特別是對于事前監(jiān)理工作的落實，必須提前進行評估，做到防范于未然，及時發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，并采取有效措施予以規(guī)避，在現(xiàn)場實際監(jiān)理工作過程中，要充分發(fā)揮各類工程質(zhì)量檢測試驗設(shè)備設(shè)施的效用，借助有效的試驗檢測手段，嚴控工程總體；最后，對于現(xiàn)場監(jiān)督機構(gòu)來說，必須充分發(fā)揮出應(yīng)有的監(jiān)督職能，及時對工程進行抽檢、驗收、評定等必要操作，通過落實監(jiān)督檢查工作，針對其中存在的問題，及時安排解決，并樹立相應(yīng)的典型，充分維護政府機構(gòu)對于公路工程質(zhì)量監(jiān)督的權(quán)威性，秉持公正、嚴肅的態(tài)度開展相應(yīng)的監(jiān)督管理工作。對工程中存在的各類分部分項工程應(yīng)加大試驗檢測力度。針對公路工程中存在的分部分項工程進行質(zhì)量驗收過程中，要予以相當(dāng)程度的關(guān)注，公路工程的交工驗收能夠直接反映分部分項工程的質(zhì)量情況，并將工程中存在的問題、缺陷集中體現(xiàn)。因此，除施工現(xiàn)場必要的質(zhì)量控制工作外，要及時對分部分項工程進行有效的質(zhì)量驗收，并按時進行階段性施工總結(jié)，堅持以公路工程質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)說話，努力提高公路工程質(zhì)量。
公路工程質(zhì)量檢測工作作為工程質(zhì)量管理重要方式的同時，更是保證公路工程質(zhì)量提升的重要基礎(chǔ)，從根本上來說缺少質(zhì)量檢測工作就無法保障工程質(zhì)量，因此，必須充分認識到公路工程質(zhì)量檢測工作在質(zhì)量管理中的重要性，才能做好相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督、檢測，為創(chuàng)造更多的優(yōu)質(zhì)工作奠定堅實基礎(chǔ)。
公路工程的作用論文篇十
:隨著社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著重要的作用，公路工程項目整體質(zhì)量的提高至關(guān)重要。在檢驗公路工程項目質(zhì)量方面，試驗檢測是一種重要的手段，試驗檢測工作的開展有著重大的意義。因此，本文作者結(jié)合工程案例，客觀分析了公路工程試驗檢測工作的作用，探討了公路工程試驗檢測的途徑。
在新形勢下，社會大眾的生活水平大幅度提高，更加關(guān)注公路工程質(zhì)量。很多施工單位都將公路工程的重心放在試驗檢測方面，試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量控制與評定的首要前提，和工程項目質(zhì)量的提高、施工周期的縮短、工程造價的降低等密切相關(guān)，也就是說在公路工程建設(shè)中，試驗檢測工作必不可少，有利于降低公路工程建設(shè)成本，實現(xiàn)最大化的經(jīng)濟效益。
以某公路工程為例，主要為路基土石方工程，巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，土石比例為3.4∶6.9，石方抗壓強度大約22mpa，地表覆蓋層比較薄，公路施工中對其進行了必要的試驗檢測。
在公路工程項目建設(shè)過程中，試驗檢測工作是一項不可忽視的重要內(nèi)容，工作開展效果和公路工程項目整體質(zhì)量緊密相連，必須借助優(yōu)化利用檢測手段，客觀、合理評價公路工程整體質(zhì)量，確保所獲取的公路工程信息數(shù)據(jù)更好準確、可靠，全方位掌握、控制公路工程項目施工各方面情況，比如，材料配比、產(chǎn)品強度，也就是說如果沒有對公路工程進行必要的試驗檢測，其質(zhì)量評價與驗收工作的開展將缺乏具有參考價值的信息數(shù)據(jù)，無法順利開展。具體來說，在公路工程施工過程中，對其進行試驗檢測，有利于全方位檢查與監(jiān)督施工材料以及半成品的質(zhì)量，準確測量施工材料的性能，看其配比是否合理，保證施工材料和半成品都符合工程相關(guān)規(guī)定，有效防止公路施工進度受到影響，降低施工材料方面的成本，促使公路施工企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟利潤。借助公路工程試驗檢測技術(shù)，檢測人員可以準確檢測應(yīng)用到施工中的新材料、新科技乃至新技藝一系列數(shù)據(jù)、技術(shù)標(biāo)準，使其更好地發(fā)揮自身作用，避免公路工程建設(shè)存在質(zhì)量隱患，還能提高公路施工企業(yè)的技術(shù)水平以及核心競爭力，更好地應(yīng)對復(fù)雜多變的社會市場環(huán)境。此外，在試驗檢測技術(shù)作用下，施工企業(yè)能夠及時收集、整理和公路工程相關(guān)的重要信息數(shù)據(jù)，為動態(tài)控制工程各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量提供更加真實、準確的信息數(shù)據(jù)，避免公路施工中出現(xiàn)返工現(xiàn)象，影響施工進度，確保公路后期維修工作順利進行，進一步加強了公路維護管理力度，延長了公路的使用壽命。在試驗檢測技術(shù)作用下，施工人員可以嚴格控制施工進程，提高施工效果，準確判斷公路的質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故及其事故性質(zhì)、范圍、程度，客觀評價事故損失，明確相關(guān)責(zé)任，避免所建設(shè)的公路工程存在安全與質(zhì)量隱患，按時保質(zhì)完工，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。
3．1健全相關(guān)法律法規(guī)，注重監(jiān)督管理。
由于受到各種因素的影響，當(dāng)下公路試驗檢測工作開展存在一定的問題，降低試驗檢測準確率。就公路工程來說，相關(guān)部門必須多角度優(yōu)化完善相關(guān)的法律法規(guī)，為公路工程項目試驗檢測工作的順利開展提供重要的參考依據(jù)，對其進行合理化的指導(dǎo)，要立足于我國基本國情，根據(jù)各地區(qū)公路工程建設(shè)情況，以社會市場為導(dǎo)向，優(yōu)化調(diào)整與革新相關(guān)的法律法規(guī)，優(yōu)化完善公路建設(shè)體系，使其滿足新時期公路工程建設(shè)的客觀要求，確保公路工程項目建設(shè)工作順利開展。同時，試驗檢測工作的有序開展、執(zhí)行離不開合理化的監(jiān)管機制。相關(guān)部門必須多層次分析試驗檢測工作性質(zhì)、特點等，將其監(jiān)督管理工作落到實處。試驗檢測部門必須意識到到對公路工程進行試驗檢測的重要性，要將其放在重要位置，全方位優(yōu)化調(diào)整監(jiān)督管理機制，動態(tài)控制試驗檢測工作，動態(tài)監(jiān)督檢測人員，確保公路工程的抽樣、試驗等更加合理化、科學(xué)化，滿足對應(yīng)的試驗檢測要求。在科學(xué)測評、監(jiān)督公路工程質(zhì)量的過程中，增強施工單位的質(zhì)量自律意識，促使檢測人員在實踐中積累豐富的經(jīng)驗，更好地了解試驗檢測技術(shù)，提高他們的專業(yè)技能，提高公路工程試驗檢測的準確率。
3．2提高試驗檢測機構(gòu)專業(yè)化水平。
在新形勢下，我國公路工程試驗檢測機構(gòu)已步入規(guī)范化發(fā)展道路，為公路工程項目建設(shè)提供了重要的技術(shù)支持。但根據(jù)該地區(qū)公路工程試驗檢測情況，還需要進一步提高試驗檢測機構(gòu)專業(yè)化水平，提高相關(guān)行業(yè)“標(biāo)準化、規(guī)范化”建設(shè)整體水平。根據(jù)該地區(qū)公路事業(yè)發(fā)展客觀需求，相關(guān)部門必須從不同角度入手動態(tài)管理、控制當(dāng)?shù)氐脑囼灆z測機構(gòu)，不斷提高其檢驗?zāi)芰εc資質(zhì)，促使試驗檢測機構(gòu)管理行為更加規(guī)范化，確保該地區(qū)公路工程建設(shè)中試驗檢測工作有序開展。在此過程中，試驗檢測機構(gòu)必須健全工程質(zhì)量管理制度，加強管理，尤其對各項工程施工的質(zhì)量控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，多和交通主管部門溝通、交流，交通主管部門要對其進行合理化的指導(dǎo)、監(jiān)督，做到嚴格“考察、考核、審批”，定期對其進行必要的抽查、考核，有效整頓試驗檢測機構(gòu)，提高其試驗檢測水平。
3．3提高試驗檢測人員的綜合素質(zhì)，采用先進的試驗檢測方法。
在開展試驗檢測工作中，試驗檢測人員扮演著關(guān)鍵性角色，關(guān)乎該地區(qū)公路試驗檢測水平的高低。而在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量管理與試驗檢測工作緊密相連，也就是公路工程整體質(zhì)量水平會受到試驗檢測水平的影響。針對這種情況，該地區(qū)相關(guān)部門必須定期對試驗檢測人員進行全面、系統(tǒng)地培訓(xùn)，對他們進行再教育學(xué)習(xí)，引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)相關(guān)的法律法規(guī)、試驗檢測基礎(chǔ)知識等，完善他們已有的知識結(jié)構(gòu)體系，具備扎實的試驗檢測理論知識，提高他們的試驗檢測專業(yè)技能、職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范操作，認真做好公路試驗檢測工作。在新形勢下，該地區(qū)公路建設(shè)水平進一步提高，試驗檢測技術(shù)也在不斷完善，對新設(shè)備、新方法的需求日漸增大，必須深入研究新領(lǐng)域、新狀況，優(yōu)化試驗檢測方法，注重現(xiàn)代化檢測技術(shù)的應(yīng)用，大力引進新設(shè)備等，對用于公路工程建設(shè)中的新材料、新能源等進行有效的試驗檢測，減少“人力、物力”等方面的成本支出，提高公路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。
3．4加強施工材料與施工中的質(zhì)量控制。
在開展試驗檢測工作中，試驗檢測人員要動態(tài)控制應(yīng)用到工程建設(shè)中的各種使用材料，嚴格按照試驗檢測規(guī)程、頻率與技術(shù)規(guī)范等，科學(xué)檢測用于其中的原材料、半成品、成品材料，確保得到公路試驗檢測信息數(shù)據(jù)更加準確、真實。各類使用材料檢驗合格之后，施工企業(yè)才能投入到施工中或者入庫。如果是特種材料，錨具、橡膠支座等，還需要在公路工程監(jiān)理工程師在場情況下取樣委托送檢，工程項目施工前，施工該企業(yè)則需要向監(jiān)理工程師提供相關(guān)材料的信息資料，動態(tài)控制各類材料質(zhì)量，確保施工進度。在施工過程中，施工企業(yè)要以質(zhì)量控制、保證進度為切入點，和專業(yè)的試驗工程師共同參與到公路試驗檢測中，進行必要的自檢，而試驗檢測人員要圍繞相關(guān)規(guī)定，開展試驗檢測工作，監(jiān)理方要把重心放在“質(zhì)量抽檢、材料控制”方面，做好預(yù)控工作，監(jiān)督方要發(fā)揮自身的監(jiān)督職能，將公路工程的抽檢、驗收評定工作落到實處，提高公路工程整體質(zhì)量。
總而言之，在公路工程建設(shè)中，施工企業(yè)必須意識到對其進行試驗檢測的重要性，相關(guān)部門也必須引起高度的重視，加強施工材料與施工現(xiàn)場的控制，提高試驗檢測人員的綜合素質(zhì)，采用先進的試驗檢測方法等，確保試驗檢測工作順利開展，避免公路工程施工存在質(zhì)量與安全隱患，降低公路工程施工成本，縮短施工周期的基礎(chǔ)上，使其獲取更多的經(jīng)濟利潤，具有較好的“經(jīng)濟、社會、生態(tài)”效益，有效緩解各地區(qū)日益加重的交通壓力，不斷促進新時期公路建設(shè)事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
公路工程的作用論文篇十一
工程造價也就是整個工程建設(shè)的總價格，它包括了工程建設(shè)的所有花費。而公路的工程造價就是整個公路建設(shè)過程中土地使用需要、市政工程造價需要、施工建設(shè)工程造價需要以及電力工程造價需要等所形成的整個公路建設(shè)的總價格。公路工程造價工作對整個公路工程都有著至關(guān)重要的作用，它所包含的工作內(nèi)容有很多，主要有公路投資的預(yù)算、工程設(shè)計預(yù)算、建設(shè)施工圖的預(yù)算、工程使用材料的預(yù)算、工程的竣工預(yù)算以及各項稅務(wù)預(yù)算等。公路的工程造價管理則是對整個工程施工費用的管理。而在進行公路的工程造價管理之前，我們必須先制定明確的施工計劃和實際方案。只有這樣，我們才能進一步的進行工程的各項造價預(yù)算。公路的工程造價管理不僅可以提高公路建設(shè)的經(jīng)濟效益，還能保證公路建設(shè)的質(zhì)量。因此工程造價管理在整個施工過程中是十分必要的。
公路的工程造價工作錯綜復(fù)雜，因此其管理也相對比較困難。經(jīng)過調(diào)查研究，公路建設(shè)工程造價管理體系與方法上存在的問題主要有以下幾點：
(一)公路建設(shè)前期的準備工作不到位。
工程造價缺少材料依據(jù)公路建設(shè)的工程設(shè)計與施工計劃等都是公路施工的依據(jù)。只有事先對公路建設(shè)施工的材料市場、人力市場等都有充分的了解，我們才能進行有效的工程造價工作。而一旦公路工程建設(shè)的前期工作不到位，我們就無法了解公路建設(shè)的各項工作費用，其工程造價的工作結(jié)果也就沒有了準確性。
(二)公路工程投資不規(guī)范。
工程造價工作進行困難公路建設(shè)是一個資金需求大、建設(shè)時間長的工程項目。目前，我國的公路建設(shè)正處于發(fā)展的高峰期。但是，公路建設(shè)的投資需要十分大，而我國的投資市場在一定程度上根本無法滿足公路工程建設(shè)投資的需要。在這種情況下，我國的公路投標(biāo)工作往往并不規(guī)范。并且，在進行具體的工程造價工作時，因為沒有資金的`支持，工程造價工作缺少實用性，在公路工程的建設(shè)中并不能起到預(yù)定的作用。
(三)公路施工管理不當(dāng)。
實際情況與預(yù)算不相符公路的工程造價工作是對整個公路工程各項工作費用支出的一個預(yù)算，它與整個工程的年工作進度與質(zhì)量都有著關(guān)鍵性的作用。在現(xiàn)在的公路施工中，由于施工技術(shù)與工程施工管理不當(dāng)，工程中有些項目的支出往往會大大的超過工程造價的預(yù)算。而施工項目的資金超支狀況往往又會是的整個公路工程無法順利進行，直接影響到整個工程的施工進度。此外，就算工程如期進行，由于資金的緊缺，施工方往往會降低施工材料的質(zhì)量與施工技術(shù)，這一現(xiàn)象將會影響到公路工程的質(zhì)量，影響公路工程的經(jīng)濟效益。
工程造價管理體系與方法落后公路的工程造價工作是一項重要且復(fù)雜的工作。他的順利進行需要大批專業(yè)的工程造價人才。人是工程造價工作的核心，由于人才的缺失，公路工程造價工作往往都是由非專業(yè)人士進行的。這樣所得到的工作結(jié)果往往缺少科學(xué)性與系統(tǒng)性，無法滿足現(xiàn)代公路工程建設(shè)的需要。嚴重時，還會直接影響公路工程建設(shè)的質(zhì)量與進度。
完善的公路的工程造價管理體系及方法是保證公路工程造價工作順利進行的保證，而工程造價的有效性則是整個公路工程建設(shè)順利進行的保證。為了更好的進行工程造價工作，們就必須完善公路工程造價的管理體系及體系，經(jīng)調(diào)查研究，完善公路工程造價管理體系及方法的有效措施主要有以下幾點：
(一)做好公路建設(shè)前的準備工作。
為工程造價工作打好基礎(chǔ)公路工程施工前的工程計劃與對公路建設(shè)市場的充分了解是有效進行公路工程造價的保證。因此，我們應(yīng)該先對公路建設(shè)的具體情況進行分析，制定完善的施工計劃，并對建設(shè)市場上的各項材料的價格、性質(zhì)等有一定的了解，以便我們能更有效的進行各項施工預(yù)算，保證工程造價的準確性。
(二)保證公路工程投資的規(guī)范性。
確保公路建設(shè)的資金充足充足的資金是公路建設(shè)工程造價的前提，如果沒有足夠的資金，所有的預(yù)算與計劃都是空談。因此，相關(guān)的公路建設(shè)部門應(yīng)該保證公路工程投資的規(guī)范性，確保公路建設(shè)能夠有足夠的資金。如果投資方的資金并不滿足整個公路建設(shè)的需求，那么讓其進行公路建設(shè)工程是不合理的。
(三)加強公路建設(shè)的管理工作。
保證公路工程造價的有效性我們在進行公路的施工時，應(yīng)該按照施工計劃進行工作，保證公路施工的科學(xué)性。并且，公路施工人員還應(yīng)該加強公路建設(shè)的管理，保證整個工程對人力、材料等方面的使用符合施工計劃的標(biāo)準。這樣我們才能在確保公路建設(shè)經(jīng)濟效益的前提下，保證公路建設(shè)的質(zhì)量。
并加強在崗人員的培訓(xùn)人才是各項工作的核心，因此我們必須保證公路工程造價人員的專業(yè)性。首先，我們應(yīng)該招聘高素質(zhì)的工程造價專業(yè)人才。其次，我們還應(yīng)該加強在崗人士的專業(yè)培訓(xùn)，使其能跟上現(xiàn)代公路建設(shè)發(fā)展的腳步?？偨Y(jié)公路建設(shè)的工程造價工作是整個工程順利進行的保證，而合理有效的工程造價管理體系及方法則是有效的進行工程造價工作的前提。因此，我們應(yīng)該根據(jù)經(jīng)驗，在實踐中完善公路工程造價體系及方法的有效措施，以便公路建設(shè)能得到更好的發(fā)展。
公路工程的作用論文篇十二
依據(jù)公路造價的計價公式就能夠算出公路造價在它的可取區(qū)間范圍以內(nèi)是連貫的。但是造價成本的料、工、機各項費用構(gòu)成在理論上來看，它在特定的范圍以內(nèi)消耗量以及其價格乘積也應(yīng)該是連續(xù)的，所以能用概率分布在特定的區(qū)間內(nèi)連續(xù)。能夠在該區(qū)間內(nèi)運用連續(xù)分布函數(shù)對料、工、機每項費用所受到的影響因素變化的范圍分布狀態(tài)進行描述。應(yīng)該分析項目對于影響材料費、人工費、機械費等的每個影響因素對它產(chǎn)生的市場價格。然后列出全部已知的和變量相關(guān)的'環(huán)境和情況，以此對它變量變化特點加以認識。依據(jù)掌握的各項實際數(shù)據(jù)加以分析，并根據(jù)專家的經(jīng)驗評定，運用客觀估計和主觀估計互相結(jié)合的方法。這樣對每一個費用的合理區(qū)間分布的規(guī)律加以分析而且選擇，可以反映被研究項目分布變化特點的概率分布函數(shù)。依據(jù)地方和時間的市場信息以及工程造價的資料還有專家的經(jīng)驗判斷和分析，能夠得出各單位工程的料、工、機消耗費用。能夠得出最可能值、最小值、最大值這三個特點估計，同時借助于計算機仿真，就可以得到工程的造價以及子工程。并且在計算模型中所涉及的費率的記取，此處依據(jù)規(guī)定與實際狀況選擇特定的費率范圍，運用均勻分布函數(shù)。依據(jù)公路造價的范圍對公路造價進行合理性評價涵蓋很多合理性指標(biāo)，而且依據(jù)每個階段其包含的指標(biāo)也各有不同。
如果想滿足造價合理性的要求，就要考慮每個指標(biāo)滿足合理性的具體情況，這是典型的多個屬性評價決策問題。多屬性評價決策它指的是大量存在于工程、經(jīng)濟還有平時生活中的部分問題。也就是決策的任務(wù)是在前面就已經(jīng)得知的多個目標(biāo)對象進行集中的評價，然后將結(jié)果作為依據(jù)進行決策，即多屬性決策。多屬性評價決策，特征如下:一、不同屬性間的量綱也不同;二、屬性常常組成一個層次結(jié)構(gòu);三、評價信息并不都是完全的;四、所評價的選擇余地也是已知的、有限的，空間是離散的，約束條件在準則當(dāng)中隱含著，它們并不直接有限制的作用。在多屬性評價問題進行求解的過程中常常涉及以下三個方面:每個屬性權(quán)重的確定、評價矩陣的規(guī)范化以及對方案的綜合評價。在多屬性評價問題的時候，因為屬性具有定量和定性的區(qū)別，評價指標(biāo)在各屬性下的選擇值都是定量值，也就是數(shù)字的以及所有作為定性描述，也就是語言的。它的數(shù)據(jù)可以是有定量值的同時還有定性的描述。在工程建設(shè)、社會等眾多領(lǐng)域，有著許多多指標(biāo)(或者多屬性)的決策問題。如在合理性評價一公路工程造價施工階段的過程中，重點對工期、費用、施工安全、質(zhì)量、施工工藝、環(huán)境保護這些指標(biāo)加以考慮。上面這些指標(biāo)的信息一些能夠用數(shù)值來表示，比如工期、費用這些指標(biāo)。另外一些指標(biāo)比如環(huán)境保護、施工安全、施工工藝這樣的一些指標(biāo)在實踐中通常不容易用精確值加以量化。而相反，在經(jīng)過專家咨詢后，運用語言變量對它們進行刻畫則表現(xiàn)得更加的合理。在實際工程中對于多屬性決策問題的評價，一般運用專家評議的辦法，它會受到比較大的主觀性影響。
科學(xué)合理的造價目標(biāo)將會保障造價管理的高效性和科學(xué)性。因此，在造價管理工作中，需要確定公路工程造價管理的造價范圍，并對其作出合理性評價。
公路工程的作用論文篇十三
[摘要]隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路工程施工項目管理制度也日趨完善，并在我國公路事業(yè)發(fā)展過程中起到了有力的推動作用。但目前我國公路工程項目管理存在著項目管理機構(gòu)不健全、專業(yè)技術(shù)人員缺乏、管理理念陳舊、管理模式粗放、管理方法單一等諸多問題。本文基于公路工程項目管理的內(nèi)容，并對具體實施過程當(dāng)中存在的問題進行分析，闡述解決這許多問題的相應(yīng)對策。
[關(guān)鍵詞]公路工程;項目管理;問題;對策。
引言。
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設(shè)企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈，為了在市場競爭中立于不敗之地，避免出現(xiàn)只關(guān)注工程數(shù)量面忽視工程質(zhì)量的現(xiàn)象，這就迫切的要求我們必須在公路建設(shè)過程中建立一套相對完善的公路工程施工管理體系，重視和加強公路工程項目管理，提高公路工程施工質(zhì)量。公路工程項目管理是一個復(fù)雜的過程，其管理的目標(biāo)包括在安全的前提下的成本目標(biāo)、進度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)。施工企業(yè)應(yīng)以工程項目管理為中心，在確保承包合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求的前提下，合理地組織工程項目的施工過程，充分有效的利用人力、物力及時間保證工程進度，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益，這是公路施工企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。
項目技術(shù)管理是基于進度計劃和工程預(yù)算對工期成本嚴加管控，從項目前期施工準備階段的工程資料匯總與分析;施工組織設(shè)計的編制到圖紙審核等環(huán)節(jié)，再到施工方案的編制與執(zhí)行;為嚴格管控因返修返工損失對施工過程及過程產(chǎn)品實施的動態(tài)監(jiān)控，工程變更，進行“四新”項目應(yīng)用等環(huán)節(jié)，都是以控制工程造價趕超進度為目的面開展技術(shù)組織管理。在施工環(huán)境差，現(xiàn)場條件困難，工期緊湊，有一定技術(shù)難度且工序復(fù)雜的工程施工中，一項未經(jīng)過經(jīng)濟技術(shù)論證，缺乏技術(shù)組織管理的工程項目難以保證高水平的工程質(zhì)量。工程施工的前期準備階段，對施工方案所進行的經(jīng)濟技術(shù)論證以及工程建設(shè)過程中對施工成本，工程質(zhì)量和工期進度的控制，提高工程質(zhì)量面言至關(guān)重要。嚴格的技術(shù)管理有助于項目管理計劃的實施，反之則會導(dǎo)致項目管理秩序混亂，甚至導(dǎo)致工程質(zhì)量嚴重不達標(biāo)，最終使施工企業(yè)因此遭受巨大的經(jīng)濟損失。鑒于此，施工單位應(yīng)將技術(shù)組織管理與質(zhì)量管理、合同管理、成本控制等共同進行管理，使各方面協(xié)調(diào)運作，確保項目管理目標(biāo)的順利達成。
2.1、合同管理是前提。
合同是項目管理的依據(jù)，由于市政公用工程的特點和建筑市場的激烈競爭，工程承包風(fēng)險很大，范圍很廣;其中合同風(fēng)險管理已成為工程承包成敗的主要因素。隨著市場經(jīng)濟發(fā)展，合同風(fēng)險管理已成為衡量承包商管理水平的主要標(biāo)志之一，也是合同管理的一項重要內(nèi)容。項目管理人員要遵守《合同法》規(guī)定的各項原則，組織施工合同的全面執(zhí)行;合同管理包括相關(guān)的分包合同、買賣合同、租賃合同、借款合同等。必須以書面的形式訂立合同、洽商變更和記錄，并應(yīng)簽字確認。發(fā)生不可抗力使合同不能履行或不能完全履行時，應(yīng)依法及時處理。依《合同法》規(guī)定進行合同變更、轉(zhuǎn)讓、終止和解除工作。搞好索賠工作。由于索賠引起費用或工期的增加，往往成為上級主管部門復(fù)查的對象。為真實、準確反映索賠情況，承包方應(yīng)建立、健全工程索賠臺賬或檔案。索賠臺賬應(yīng)反映索賠發(fā)生的原因，索賠發(fā)生的時間、索賠意向提交時間、索賠結(jié)束時間，索賠申請工期和費用，監(jiān)理工程師審核結(jié)果，發(fā)包方審批結(jié)果等內(nèi)容。對合同工期內(nèi)發(fā)生的每筆索賠均應(yīng)及時登記。工程完工時應(yīng)形成完整的資料，作為工程竣工資料的組成部分。
2.2、建設(shè)單位是項目管理的核心。
項目建設(shè)單位要加快建設(shè)管理人才的培養(yǎng)，建立一支業(yè)務(wù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良、求真務(wù)實并保持相對穩(wěn)定的建設(shè)管理隊伍，滿足公路建設(shè)快速發(fā)展的需要。我們需要在組建項目管理施工團隊時要優(yōu)先考慮高素質(zhì)，綜合能力較高，善管理且富有責(zé)任感的人才，切實提高項目的`專業(yè)化、規(guī)范化管理水平;其次，按照公開、公平、公正的原則，依法開展招投標(biāo)工作，規(guī)范評標(biāo)行為，擇優(yōu)選擇項目從業(yè)單位;三是科學(xué)合理安排施工工期，嚴禁違反規(guī)律壓縮工期;四是加強變更設(shè)計管理，堅持“先批準，后變更”的原則，嚴格控制重大設(shè)計變更;五是加強對項目資金的監(jiān)管、審計和監(jiān)督檢查工作;六是加強工程監(jiān)理，落實監(jiān)理職責(zé)，規(guī)范監(jiān)理行為;七是及時辦理項目竣工驗收工作。
2.3、安全管理是保障。
安全管理是公路建設(shè)項目順利開展的重要保障。因此，施工企業(yè)應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制度，定期組織安全生產(chǎn)教育學(xué)習(xí)活動。按照“安全第一、預(yù)防為主”的原則進行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。安全法規(guī)、安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生是安全控制的三大主要措施。重要的安全設(shè)施必須堅持與主體工程“三同時”的原則，即：同時設(shè)計、審批，同時施工，同時驗收、使用。定期召開安全生產(chǎn)調(diào)度會，組織對施工單位施工現(xiàn)場安全、安全生產(chǎn)日志檢查、監(jiān)督施工單位及時處理發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患。由于公路工程露天作業(yè)多，民工多，所以需要實行勞務(wù)實名制來加強安全管理。實行勞務(wù)實名制管理，督促勞務(wù)企業(yè)、勞務(wù)人員依法簽訂勞動合同，明確雙方權(quán)利義務(wù)，規(guī)范雙方履約行為，使勞務(wù)用工管理逐步納入規(guī)范有序的軌道，從根本上規(guī)避用工風(fēng)險、減少勞動糾紛、促進企業(yè)穩(wěn)定。實行勞務(wù)實名制管理，掌握勞務(wù)人員的技能水平，工作經(jīng)歷，有利于有計劃、有針對性地加強對農(nóng)民工的培訓(xùn)，切實提高他們的知識和技能水平，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。
2.4、施工項目的生產(chǎn)要素管理。
資金、技術(shù)、材料、人員、機械是公路工程項目的五大生產(chǎn)要素。資金、材料、機械到位是確保公路項目順利開展的先決條件。(1)人員組織管理應(yīng)基于工程概況和現(xiàn)場施工條件合理部署人員結(jié)構(gòu)，結(jié)合公路項目特點、進度計劃和工程量科學(xué)部署，不斷優(yōu)化人力資源架構(gòu)，以達到減少成本開支的目的。(2)技術(shù)組織管理工作由項目經(jīng)理部直接負責(zé)，關(guān)于技術(shù)試驗，技術(shù)檢查以及設(shè)計審圖和技術(shù)管理制度的編制由總工全權(quán)負責(zé)。項目開工前，總工組織設(shè)計，施工等部門負責(zé)人就技術(shù)措施與安全管理措施進行技術(shù)交底，開工后實時存檔并上報技術(shù)資料。(3)文明施工，一是人員、材料、機械等組織到位;二是認真貫徹落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴格執(zhí)行文明施工操作規(guī)程;三是堅持預(yù)防為主，文明施工保障措施落實到位。如某城市進行城市道路改造，擬新建一條長10km的城市一級道路，承包商為了保證工程按期按質(zhì)完成，在施工前首先編制了施工組織設(shè)計，在編制路基工程施工組織設(shè)計時，除了與總體施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外，還根據(jù)路基工程施工的自身特點，在確定施工方案和進度計劃時，重點考慮了以下情況：(1)施工進度計劃;(2)布置好堆料點、運料線、行車路;(3)鉆爆作業(yè)設(shè)計;(4)棄渣場設(shè)計;(5)工地施工組織;(6)生產(chǎn)要素配置;(7)施工方法和土石方調(diào)配方案。
此外，公路工程內(nèi)業(yè)資料管理是公路工程項目管理的重要組成部分，加強內(nèi)業(yè)資料管理是提高公路施工管理水平，強化項目管理不可缺少的內(nèi)容。規(guī)范工程內(nèi)業(yè)資料填報程序，要隨著工程的進展隨時整理，及時歸檔，保證歸檔文件材料及圖紙內(nèi)容的準確!齊全!規(guī)范，簽署完備，逐步推動工程內(nèi)業(yè)資料向自動化和程序化方向發(fā)展。
3、結(jié)束語。
提高工程的項目管理是公路工程中各個企業(yè)不斷追求的目標(biāo)，由此我們應(yīng)采用現(xiàn)代的管理方法和信息技術(shù)，提高工程項目管理專業(yè)化，工程施工標(biāo)準化，日常管理信息化，為我國建設(shè)高質(zhì)量的公路，服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。
參考文獻。
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公路工程的作用論文篇十四
公路工程作為基本建設(shè)項目，是以形成固定資本投資為特定目的，并且其投資具有最高限額標(biāo)準。為了控制和管理工程造價，在公路工程建設(shè)過程中投資者和承包商均對其工程造價站在不同角度進行了多次預(yù)估。所以工程造價有兩種含義，一種是站在投資者的角度，工程造價是投資者購買項目所要花費的價格，另一種是站在供應(yīng)商的角度，以承包商為代表的供應(yīng)商，工程造價是他們作為市場供給主體出售商品或勞務(wù)的價格總和。在市場經(jīng)濟條件下，工程造價受到工程建設(shè)所涉及的土地市場、設(shè)備材料市場、技術(shù)勞務(wù)市場以及承包市場等交易活動的影響，形成了最終的市場價格，所以在市場經(jīng)濟條件下一個建設(shè)工程從立項開始到建成交付使用預(yù)期花費或?qū)嶋H花費的全部費用則是工程造價。
公路工程的作用論文篇十五
摘要：
在公路工程建設(shè)過程中，會產(chǎn)生消耗大量能源及排放大量的廢氣，給周圍環(huán)境造成一定的破壞?；诖耍疚慕Y(jié)合作者實際施工經(jīng)驗，針對在施工過程中，如何合理的節(jié)能減排，以及新節(jié)能技術(shù)的實施應(yīng)用，以供參考。
關(guān)鍵詞：
節(jié)能理念在我國公路工程建設(shè)領(lǐng)域中推廣較慢，常規(guī)的公路工程建設(shè)，主要將經(jīng)濟性放在首位，對節(jié)能環(huán)保施工措施推行力度不夠，一直到上世紀90年代末，隨著國家對高速公路節(jié)能減排的重視，公路交通節(jié)能工作才受到了社會關(guān)注。
1項目規(guī)劃階段節(jié)能減排的考慮。
在公路工程項目規(guī)劃過程中，需綜合節(jié)能減排概念，對整體工程項目進行節(jié)能減排規(guī)劃工作。在項目規(guī)劃初期，從項目的功能與社會的能耗，以及項目自身建設(shè)之間存在的關(guān)系出發(fā)，在選線過程中融入節(jié)能減排理念，對建設(shè)中的能耗進行考量，確定將利用到的資源種類及數(shù)量，結(jié)合工程實際，來選擇節(jié)能新施工技術(shù)及新工藝。
2.1確定路線方案時的節(jié)能考量。
在路線設(shè)計階段，要對路線的指標(biāo)及社會的綜合能耗關(guān)系進行考量，同時結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源情況進行綜合分析，具體需要考慮以下幾點：
（1）在確定路線方案時，要滿足總體設(shè)計要求，在基礎(chǔ)布局的基礎(chǔ)上，合理使用技術(shù)指標(biāo)，通過對可行線路的比較，選取合理的設(shè)計方案。
（2）針對部分交通流量較大的路線，應(yīng)該適當(dāng)?shù)奶嵘菲叫闻c縱線指標(biāo)，合理控制行車速度，縮短里程，同時，要對重交路線中的大縱坡、長爬坡車道進行重點考慮。
2.2路基節(jié)能設(shè)計。
在路基設(shè)計時，應(yīng)盡量避免采取大量開挖和回填，并適當(dāng)考慮對回收材料、建筑垃圾等進行合理應(yīng)用。對棄土場選址應(yīng)該遵照就近原則，合理選擇棄土場。此外，路基設(shè)計要按照實際條件，做好工程周邊植物的防護措施，合理規(guī)劃工程標(biāo)段，以提升機械設(shè)備與場地臨時建設(shè)的使用率。
2.3路面節(jié)能設(shè)計。
路面設(shè)計方案，需要按照公路的性質(zhì)要求及實際作用，結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃?、地質(zhì)、天氣、材料、施工技術(shù)、環(huán)保要求等內(nèi)容，通過技術(shù)經(jīng)濟分析之后進行確定。水泥混凝土路面設(shè)計主要包含了結(jié)構(gòu)組合、材料組成、鋼筋配置、接縫構(gòu)造等，因此，在交通流量大的高速公路以及城市郊區(qū)公路，盡量選擇施工簡便、工期短、對交通影響小的設(shè)計方案；在改擴建工程設(shè)計中，還需要對改擴建工程的廢舊材料進行應(yīng)用考慮，做到資源再次利用。
2.4橋涵節(jié)能設(shè)計。
對橋涵的設(shè)計，應(yīng)該按照工程的環(huán)境特點，選擇適宜的結(jié)構(gòu)形式與建筑材料。對標(biāo)準跨徑的橋涵而言，需要采用裝配式的結(jié)構(gòu)；而對獨立大橋橋位的選擇，需要將最優(yōu)化原則作為前提，充分考慮影響橋梁的各種因素，包括路網(wǎng)規(guī)劃、征地規(guī)劃、城鎮(zhèn)規(guī)劃等。橋涵連段的引道需要按照橋位選擇的要求進行設(shè)計，減少車輛運輸距離，從而在一定程度上減少尾氣的排放。
2.5隧道節(jié)能設(shè)計。
公路隧道在設(shè)計階段，應(yīng)綜合考慮其功能要求與公路等級，以及地形位置、施工、運營等多方面因素，擬定多個設(shè)計方案，并進行對比選定，從而通過方案對比，選擇最優(yōu)的節(jié)能方案。
在公路建設(shè)中，施工單位要結(jié)合項目實際情況進行綜合規(guī)劃，對施工主體路段進行能耗監(jiān)測，建立材料臺賬，將各種施工材料與機械的能耗情況進行記錄登記，以便施工單位統(tǒng)籌歸檔。
在公路工程施工過程中，施工用電應(yīng)該將電網(wǎng)作為主要的供電方式，臨時用電可通過運營期永久用電的方式加以實現(xiàn)，由建設(shè)運營單位統(tǒng)一對其進行規(guī)劃、設(shè)置，以實現(xiàn)節(jié)能減排。
3.2合理安排減少施工設(shè)備能耗。
在施工過程中，應(yīng)該進行有規(guī)劃的組織施工，以提升施工設(shè)備的工作效率，降低設(shè)備的損耗。在對施工組織進行設(shè)計的過程中，需要綜合考慮土方開挖、運輸、棄土等，控制運輸車輛的距離；同時，還需要按照實際情況，對各種施工機械進行合理調(diào)配，以控制施工機械的能耗。
4合理使用新技術(shù)、新工藝。
當(dāng)前，在公路路面施工過程中，瀝青路面節(jié)能工藝有很多種，其中比較突出的有溫拌瀝青混合料、就地?zé)嵩偕鸀r青混合料、廠拌熱再生瀝青混合料等。在施工過程中，應(yīng)該合理的對其進行施工組織，對場地進行優(yōu)化配置，以提升機械施工率，從而保證施工材料得到有效應(yīng)用。
4.1合理選擇設(shè)備型號，減少能耗。
對瀝青拌和設(shè)備選型的過程中，需要選擇耗能低的設(shè)備，同時，應(yīng)該采用連續(xù)攪拌的方式。采取連續(xù)攪拌的方式，不但能夠降低耗能、提升產(chǎn)量，還能實現(xiàn)舊瀝青與廠拌熱再生材料更加有效的結(jié)合。在公路路面施工過程中，瀝青拌和能耗是施工過程中耗能最大的一項施工工序。選擇低能耗的瀝青拌和設(shè)備，能在一定的程度上降低路面工程施工總能耗。
4.2做好施工組織的經(jīng)濟合理性。
在公路水泥路面施工過程中，需要認真做好施工組織工作，合理對施工場地進行布置，保證材料運輸?shù)慕?jīng)濟合理性。在施工過程中，將坡地作為拌和場地時，可有效利用地形的高差，提升上料的速度，減少燃料的消耗。另外，需要注意設(shè)備匹配，以減少設(shè)備停機帶來的二次能耗損失。
5結(jié)語。
公路交通運輸是最廣泛的一種運輸方式，整個公路施工過程的節(jié)能減排水平，能在一定范圍上體現(xiàn)出整個交通行業(yè)的節(jié)能減排水平，而在新形勢下，做好公路工程的節(jié)能減排工作，是施工過程中的主要內(nèi)容。因此，需要在工程中不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，并借鑒國外的節(jié)能減排思維以及施工技術(shù)，以保證公路建設(shè)項目實現(xiàn)節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展。
公路工程的作用論文篇十六
為保證ppp模式能夠在公路工程中順利運用，ppp項目的示范工作是關(guān)鍵，公路工程項目的施工比其它的工程項目規(guī)模要大，施工更加復(fù)雜，但在實際的情況中，工程造價工作不具備技術(shù)強的專業(yè)技術(shù)骨干人員，導(dǎo)致ppp模式的各項工作不能順利開展。傳統(tǒng)的造價管理模式在政府部門審批方面比較重視，施工之前的.每一個環(huán)節(jié)都要經(jīng)過政府部門的審批才會開始施工，這就大大降低了施工的效率。與傳統(tǒng)模式不同的是ppp模式比較注重成本和實際收益，我國對ppp模式的應(yīng)用開始時間比較晚，需要在示范工作中解決一些ppp模式應(yīng)用中存在的問題，但我國對ppp項目的示范工作并不是非常重視，導(dǎo)致ppp模式在公路工程造價的管理工作中起不到很好的效果。
2.2財政監(jiān)管部門對應(yīng)該履行的義務(wù)不認真。
在建設(shè)公路工程時，首先必須要具備一個科學(xué)合理的施工方案，這樣才可以對整個公路工程進行造價管理。在進行造價管理時，要符合公路建設(shè)當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)水平和經(jīng)濟狀況，提高造價管理的準確性。而且施工企業(yè)的財政部門要對工程的造價進行分析，確保公路工程的建設(shè)能夠充分發(fā)揮其擁有的優(yōu)勢，帶來實際的好處。但是ppp模式下，大多數(shù)的只重視施工的進度，省略了財政部門分析工程造價這一環(huán)節(jié)。財政監(jiān)管部門沒有認真履行自己的義務(wù)，對施工方案的質(zhì)量和創(chuàng)新沒有進行監(jiān)督和做出評價，也沒有在施工前對施工環(huán)境進行查看，更沒有考慮施工材料的運輸方式施工的費用，導(dǎo)致ppp模式不能順利進行。
2.3對ppp示范項目的實施信息不及時上報。
ppp模式要求在公路工程施工中要將公路工程項目的一些資料，包括施工方案、造價評估等各種相關(guān)信息[5]，上報到省級管理部門，以便對這些資料信息通過ppp綜合信息進行補充完善，但是實際施工過程中并沒有及時上報這些資料信息，使得這些資料信息并沒有得到補充和完善，給后續(xù)施工的開展造成很多的問題和麻煩。例如，在施工過程中，由于外部因素，使工程造價沒有得到管理，造成工程造價不符合原有的標(biāo)準。另外，省級部門缺少對施工材料和設(shè)備的檢查與管理，造成許多信息無法收集的困境。
2.4公路工程運營和結(jié)算階段存在問題。
我國在公路工程的運行的養(yǎng)護工作上目前還沒有制定統(tǒng)一的造價管理制度，這使得ppp模式在公路工程造價中起的作用不是很明顯。還有在公路工程的結(jié)算工作中，受投資者的影響，會出現(xiàn)成本多算的現(xiàn)象。如果政府對結(jié)算工作存在疑問，這就導(dǎo)致政府和投資者以及施工單位之間產(chǎn)生矛盾，導(dǎo)致公路工程的造價長時間不能確定。
3整改方法。
3.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思路。
公路工程造價管理工作中，參與造價管理的任何一個部門都需要改變自己的傳統(tǒng)思路，以新的思維方式來適應(yīng)ppp模式。在ppp模式的背景下，政府除了高級管理者的身份，還有合作者的身份[6]，例如：國家體育館“鳥巢”的項目就采用了ppp模式，由北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司代表政府出資58%，中信聯(lián)合體出資42%，政府和投資方共同參與基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)，既互利共贏也可以相互監(jiān)督。ppp模式下政府與任何參與者都是平等的關(guān)系，都要按照ppp模式合同中的規(guī)定明確自己擁有的權(quán)利，積極履行自己的義務(wù)。
3.2加強技術(shù)支持工作。
公路工程建設(shè)工作中，如果工程已將立項，那就一定要做好公路工程設(shè)計的工作，作為公路工程建設(shè)中的關(guān)鍵，必須處理好工程施工技術(shù)和經(jīng)濟成本之間的關(guān)系，例如：s省建設(shè)的節(jié)能減排項目和j省的生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項目都采用了ppp模式。實行ppp模式，那要求就應(yīng)該更加明確，在條件允許的情況下，最好在準備階段就完成初步的設(shè)計工作。財政部門要建立一個以ppp模式為內(nèi)容的綜合信息平臺，建設(shè)一支專業(yè)的技術(shù)人員隊伍為ppp模式下的項目以最高的效率制定出一個合理的管理方案，為項目開展工作打下堅實的基礎(chǔ)，做出最專業(yè)的指導(dǎo)[7]，另外，省級財政部門要對綜合信息平臺做好全面的監(jiān)督工作，保證相關(guān)工作能順利進行。
3.3對施工實行動態(tài)控制。
在公路工程開始施工時，一定要嚴格按照施工方案進行，并且要對施工用到的所有材料進行合理的布置，例如：水泥、柏油以及施工設(shè)備等。施工單位要對整個公路設(shè)計的可行性和經(jīng)濟性的充分考慮，加以管理。公路建設(shè)部門也要對施工過程加強監(jiān)督。重視資金的時間價值，計算各種融資條件下社會融資成本，做到真正意義上的全過程動態(tài)管理[8]。例如：北京某地鐵線建設(shè)時，運用了ppp模式，加強對地鐵融資的指導(dǎo)工作，制定了較為完善的管理方法，從而加快了前期的準備工作，使得地鐵線的建設(shè)取得了顯著的成效。
4結(jié)語。
公路工程造價管理是一個科學(xué)、系統(tǒng)的工作，是公路工程的建設(shè)的重要工作[9]。我國還處于不斷發(fā)展階段，做好公路工程工作更為重要。因此，ppp模式下的公路工程造價管理具有重要的意義，還需要相關(guān)人員不斷發(fā)現(xiàn)ppp模式存在的問題并完善，最終促進我國公路事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
[1]祁簫文.淺論ppp模式下公路工程造價的控制與管理[j].中國科技投資，(26)：97.
[4]黃勁.公路工程造價資質(zhì)資格管理體系建設(shè)[j].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，(5)：290.
[5]劉偉偉.簡析影響公路工程造價預(yù)算的因素及其控制策略[j].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016(21)：945.
[9]陳兆.探討公路工程造價全過程控制及估算[j].建筑建材裝飾，2015(2)：47，49.
[10]鐘渡秋.公路工程造價風(fēng)險管理研究[j].住宅與房地產(chǎn)，2016(6)：99.
公路工程的作用論文篇十七
對不可抗力予以量化。在實踐中，雙方在不可抗力方面很難達成共識。因此，雙方應(yīng)在合同中對可能出現(xiàn)的風(fēng)、雪、洪、震等自然災(zāi)害進行量化，如幾級以上的風(fēng)、地震或持續(xù)多久的降水等才可被認定為不可抗力，防止發(fā)生糾紛。
2履行階段的管理。
合同的履行是實現(xiàn)對質(zhì)量、進度及造價控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在合同的履行階段，管理人員應(yīng)對合同中的主要內(nèi)容、工程范圍、責(zé)任與權(quán)力等進行認真學(xué)習(xí)并熟識，并對各種違約行為進行分析，嚴格按照合同辦事。同時，還要協(xié)調(diào)并處理好各種關(guān)系，保證工程的有序進行，以免誤工期。認真做好合同的監(jiān)督及跟蹤工作，根據(jù)專用條款完成增減、變更項目工程的確認見證工作，尤其是隱蔽工程，并要詳細記錄關(guān)于工期或費用的內(nèi)容，避免引起糾紛，阻礙工程的如期進行。合同中約定的數(shù)量、價格、期限等內(nèi)容，應(yīng)嚴格遵守，并對報修條款進行有效管理。認真完成協(xié)議、圖表、函件及圖表等文件的整理及保存工作，并充分利用現(xiàn)代手段，對合同履行情況進行監(jiān)控與管理，確保工程按期、保質(zhì)保量地完成。
3變更、轉(zhuǎn)讓、中止及終止階段的管理。
在合同的履約階段，受多種因素影響，也會出現(xiàn)大量工程變更。變更的原因可能是以傳統(tǒng)工程變更指令形式產(chǎn)生，也可能是業(yè)主違約或是不可抗力因素引起。因此，應(yīng)根據(jù)合同變更所造成的后果（如技術(shù)后果、法律后果等）而提出預(yù)案，以減少或避免合同變更而導(dǎo)致履約時引起新的沖突。同時，要加大對合同中的轉(zhuǎn)讓行為的規(guī)范力度，禁止非法轉(zhuǎn)讓。工程結(jié)束并驗收合格后，且工程款已支付完畢，則應(yīng)及時終止合同。此外，若施工中有滿足法律或合同中規(guī)定的中止或者終止條件時，也應(yīng)中止或終止合同，以保證合同雙方的合法利益不受損害。
4索賠階段的管理。
合同是雙方向?qū)Ψ剿髻r的依據(jù)，而索賠則屬于合同管理的內(nèi)容。因此，承包商應(yīng)在簽訂合同時就要考慮到各種不利因素，并對合同索賠的可能性作出預(yù)測，采取最佳的合同管理方法及索賠措施。在合同的履約中，還要充分結(jié)合施工現(xiàn)場的實際及法律法規(guī)，對索賠事件發(fā)生的可能性進行深入分析與研究，更合理地履行合同。索賠應(yīng)分時間與級別。選擇時，通常優(yōu)先考慮下列順序：
1）技術(shù)經(jīng)濟與組織措施。一般在合同簽訂前，都先考慮這種風(fēng)險處理措施，尤其是合同中作出了明確規(guī)定的風(fēng)險，如報價、承辦商工作人員及分包商風(fēng)險、環(huán)境調(diào)查的正確性等。
2）對風(fēng)險進行轉(zhuǎn)移或分散，比如采用分包或是聯(lián)合體措施對風(fēng)險進行分散或轉(zhuǎn)嫁處理；購買工程保險，也可實現(xiàn)對合同中限定風(fēng)險的部分轉(zhuǎn)移。
3）在報價中對不可預(yù)見風(fēng)險的費用稍作提高。當(dāng)履約中出現(xiàn)合同中出現(xiàn)不可預(yù)見的風(fēng)險時，則可最大限度地減少風(fēng)險費用的支出。
5履行及評價階段的管理。
由于公路工程的工作量大，合同內(nèi)容及涉及的法律、法規(guī)也較多，合同履約時間長。合同是對工程活動的整體、真實反饋。相關(guān)工作人員應(yīng)認真完成合同資料的收集、分類、整理、保存、裝訂、立案等工作，確保合同檔案的齊全與完整，實現(xiàn)對合同檔案的程序化、規(guī)范化管理。同時，還應(yīng)對合同履約過程中出現(xiàn)的情況和實施計劃作出比較與分析，然后合理評價合同的履行情況，從中總結(jié)經(jīng)驗及教訓(xùn)，并對引發(fā)因素進行深入剖析，為今后合同管理提供參考。
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