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公路工程的作用論文篇一
在公路工程項(xiàng)目中，工程造價(jià)是需要加強(qiáng)控制的重要一環(huán)，因此，針對(duì)公共路工程造價(jià)中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的對(duì)策以提升工程造價(jià)水平具有重要意義。
2.1控制型處置策略。
（1）風(fēng)險(xiǎn)回避。
最徹底的避免風(fēng)險(xiǎn)的方法就是風(fēng)險(xiǎn)回避法，它是指如果一個(gè)項(xiàng)目發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)概率很大或者是造成的損失非常嚴(yán)重，就采取中止這一項(xiàng)目的辦法，以此來(lái)處理風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)對(duì)某個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估之后，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目具有不可避免的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，而一旦發(fā)現(xiàn)這種風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)的管理人員無(wú)法很好的應(yīng)對(duì)和處理，那就采取風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的辦法，避免項(xiàng)目可能出現(xiàn)的不可估量的損失。
（2）損失控制。
國(guó)家或者是企業(yè)必須要新出臺(tái)一些政策或者是文件，對(duì)公路工程的機(jī)械租賃價(jià)格、機(jī)械臺(tái)班、次要材料、周轉(zhuǎn)材料、主要材料、工人費(fèi)用等進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，并且要積極地建立相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)資料的對(duì)比和分析，更好的對(duì)相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行處理和利用。除了費(fèi)用方面的控制，還要對(duì)利率風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，比如說(shuō)可以通過(guò)限制貸款額度、調(diào)整貸款方案和固定利率的辦法，最大可能的減少業(yè)主的損失。除此之外，還要對(duì)工程變更風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，通過(guò)簽訂合同等方式，更好的加強(qiáng)公路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的變更管理工作，防止因?yàn)槌霈F(xiàn)過(guò)大的變動(dòng)引起的不必要的風(fēng)險(xiǎn)和損失[3]。
（3）合同轉(zhuǎn)移。
所謂合同轉(zhuǎn)移，就是公路工程的業(yè)主通過(guò)簽訂一些規(guī)范而且科學(xué)合理的保險(xiǎn)合同，將工程項(xiàng)目可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避到相關(guān)的保險(xiǎn)單位，從而最大可能的確保建設(shè)項(xiàng)目的人身安全以及財(cái)產(chǎn)安全。當(dāng)然，還可以通過(guò)簽訂合同，將這些風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給承包商，進(jìn)而更好的控制公路工程的造價(jià)。
2.2財(cái)務(wù)性處理策略。
（1）風(fēng)險(xiǎn)自留。
風(fēng)險(xiǎn)自留包括主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)自留和被動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)自留兩種基本情況，主動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)自留就是有計(jì)劃的做好風(fēng)險(xiǎn)自留工作，通過(guò)采取一系列的相應(yīng)措施，來(lái)控制可能發(fā)生或是已經(jīng)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)；被動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)自留是指由于相關(guān)的管理人員并沒(méi)有意識(shí)到可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，而且，即便是認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)的存在也不能很好的采取措施進(jìn)行控制，而由此產(chǎn)生的后果只能交由自己承擔(dān)。
（2）保險(xiǎn)和擔(dān)保轉(zhuǎn)移。
所謂保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，就是通過(guò)采取轉(zhuǎn)移擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)的辦法，將可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到保險(xiǎn)公司或者是其他單位；擔(dān)保轉(zhuǎn)移就是按照合同的規(guī)定，將相應(yīng)的擔(dān)保責(zé)任轉(zhuǎn)嫁到第三方身上，第三方負(fù)責(zé)擔(dān)保責(zé)任的主要形式包括投標(biāo)階段遞交的投標(biāo)保證書(shū)、預(yù)付款階段的保證書(shū)、承包商提供的履約保證書(shū)等等。
3結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，我們知道公路工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)有著全程性、靈活不穩(wěn)定性、復(fù)雜多變性和缺乏主動(dòng)性等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)就決定了工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的可能性和出現(xiàn)的危害性。通過(guò)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率、風(fēng)險(xiǎn)的危害性以及所造成的損失程度，包括其他一些綜合因素進(jìn)行概括和分析，就可以大致的了解公路工程造價(jià)可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)的危害程度，并根據(jù)這些風(fēng)險(xiǎn)，采取各種恰當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處置和應(yīng)對(duì)，最大程度的將風(fēng)險(xiǎn)降低到最小。
公路工程的作用論文篇二
首先，監(jiān)理單位是規(guī)范建設(shè)單位行為的主體。建設(shè)單位在施工過(guò)程中，需要遵守相關(guān)的法律法規(guī)，以此來(lái)規(guī)范自身的建設(shè)行為，但是，僅僅靠法律法規(guī)的約束是不夠的。工程監(jiān)理單位要能夠?qū)ㄔO(shè)單位的建筑行為進(jìn)行動(dòng)態(tài)的約束與管理。工程監(jiān)理單位的監(jiān)管工作貫穿工程項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程，工程監(jiān)理以行業(yè)的法律法規(guī)為監(jiān)管依據(jù)，能夠有效制止不正當(dāng)?shù)慕ㄖ袨?，有效提高建筑工程的質(zhì)量。其次，工程監(jiān)理單位的監(jiān)管對(duì)象是承包商，對(duì)承包商的建設(shè)行為進(jìn)行有效的規(guī)范，從本質(zhì)上看，就是站在業(yè)主的角度，對(duì)建筑項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督與管理，從而提高建筑工程的質(zhì)量水平。工程監(jiān)理單位具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)與經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，能夠快速地找出工程建設(shè)中材料、設(shè)備、施工行為中存在的問(wèn)題，然后監(jiān)督承包商解決這些問(wèn)題，最終減少質(zhì)量隱患及質(zhì)量安全事故，確保建筑工程項(xiàng)目的安全。第三，工程監(jiān)理單位能夠有效地約束承包商的建設(shè)行為，能夠?qū)こ藤|(zhì)量做好把關(guān)工作，例如提高建筑材料的質(zhì)量以確保工程質(zhì)量，還能夠加快工程建設(shè)的進(jìn)度，提高建筑項(xiàng)目的使用年限，實(shí)現(xiàn)工程投資最小化與建設(shè)投資效益最大化。
2.1準(zhǔn)備階段對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制。
在建筑工程的準(zhǔn)備階段，監(jiān)理工程師及工程監(jiān)理人員要能夠?qū)κ┕ぜ夹g(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)審查，這樣才能夠保證施工方案的科學(xué)性，施工質(zhì)量才能夠得到保障。首先，監(jiān)理人員要能夠嚴(yán)格審查施工圖紙。在建筑工程開(kāi)工之前，監(jiān)理人員要能夠認(rèn)真審查設(shè)計(jì)圖紙，明確設(shè)計(jì)目標(biāo)，要能夠考察施工現(xiàn)場(chǎng)，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，要能夠嚴(yán)格以設(shè)計(jì)圖紙為施工依據(jù)。監(jiān)理人員還要能夠嚴(yán)格做好工程施工單位的技術(shù)水平與組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量把關(guān)工作，要能夠找出存在的質(zhì)量問(wèn)題，與建筑施工單位做好溝通工作，找出解決問(wèn)題的措施，以確保建筑質(zhì)量。其次，監(jiān)理人員要能夠嚴(yán)格檢查與控制建筑材料的質(zhì)量。建筑材料采購(gòu)人員需要嚴(yán)格按照質(zhì)量要求，采購(gòu)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的材料，監(jiān)理人員要做好建筑材料的質(zhì)量監(jiān)督工作。建筑材料種類繁多、進(jìn)貨渠道多，監(jiān)理人員要能夠?qū)ㄖ牧系馁|(zhì)量資料進(jìn)行檢查，只有檢查合格的材料才能夠投入使用，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料，不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的一些半成品的質(zhì)量也要進(jìn)行檢查。只有做好建筑材料的質(zhì)量把關(guān)工作，才能夠提高建筑工程的質(zhì)量。最后，工程監(jiān)理單位要召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，實(shí)施“三檢”制。召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，有利于控制工程質(zhì)量。因此，監(jiān)理單位在建筑工程開(kāi)工之前，要能夠召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，加強(qiáng)質(zhì)量安全宣傳工作，樹(shù)立全體員工的質(zhì)量管理意識(shí)，明確指出建筑施工的各環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格實(shí)行“三檢”制，每道施工工序檢查合格后都需要質(zhì)檢員簽證驗(yàn)收。如果施工單位在施工過(guò)程中不開(kāi)展“三檢”工作，或者施工工序缺少質(zhì)檢員的簽字確認(rèn)，那么監(jiān)理人員應(yīng)該拒絕驗(yàn)收，以防止建筑工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。
2.2施工階段對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制。
在工程的施工階段，工程質(zhì)量管理工作至關(guān)重要。監(jiān)理單位要能夠提高重視，做好工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制工作，具體從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。
首先，好的開(kāi)始是成功的一半，工程監(jiān)理單位要能夠做好開(kāi)工項(xiàng)目與重點(diǎn)項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作。例如工程項(xiàng)目的地基工程、澆筑基柱、墻體砌筑等，監(jiān)理人員都要能夠做好施工現(xiàn)場(chǎng)檢查工作，要能夠以技術(shù)要求為參考對(duì)基礎(chǔ)工程各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查，以此來(lái)保證工程的質(zhì)量。對(duì)于工程項(xiàng)目的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員更要提高重視，加強(qiáng)監(jiān)督與控制。例如梁柱的節(jié)點(diǎn)、偏軸線等部位，都要能夠根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查，只有符合要求的才能驗(yàn)收。做好這兩個(gè)方面的質(zhì)量監(jiān)督與控制工作，能夠?yàn)橐院蟮氖┕は踩[患。
其次，監(jiān)理人員在建筑施工過(guò)程中，要能夠加強(qiáng)監(jiān)理力度，做到五勤：眼勤、手勤、腿勤、口勤及腦勤。這就要求監(jiān)理人員多看設(shè)計(jì)圖紙、多到施工現(xiàn)場(chǎng)了解情況，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要能夠及時(shí)記錄下來(lái)，要能夠多提醒施工單位加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，要能夠多動(dòng)腦、處理好施工與監(jiān)理工作之間的關(guān)系、確保建筑工程的質(zhì)量。監(jiān)理人員加強(qiáng)監(jiān)理力度，做好監(jiān)理工作，有利于加強(qiáng)建筑工程整體質(zhì)量的監(jiān)督與控制，有利于保障建筑工程的質(zhì)量。
第三，監(jiān)理人員要能夠做好隱蔽工程的.驗(yàn)收工作。隱蔽工程被后期的施工工程覆蓋后，難以進(jìn)行質(zhì)量檢查。針對(duì)隱蔽工程這一特殊性，監(jiān)理人員要能夠?qū)﹄[蔽工程質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)檢查，以確保排查危害建筑質(zhì)量的安全隱患。隱蔽工程的驗(yàn)收步驟如下：隱蔽工程施工結(jié)束后，施工單位要能夠以施工設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)質(zhì)量要求與技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行檢查，檢查通過(guò)后，需要向工程監(jiān)理單位申請(qǐng)核查。監(jiān)理工程師與監(jiān)理人員要能夠嚴(yán)格審查隱蔽工程的質(zhì)量證明材料，再與施工單位的質(zhì)檢人員與管理人員到施工現(xiàn)場(chǎng)一起檢查。如果檢查結(jié)果符合質(zhì)量要求，監(jiān)理工程師可以在隱蔽工程的檢查記錄上簽字驗(yàn)證，同意后期施工將其覆蓋，施工單位可以開(kāi)展下一道工序。如果隱蔽工程的質(zhì)量檢查不過(guò)關(guān)，施工單位要能夠加以整改，待再次驗(yàn)收。最后，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，加強(qiáng)監(jiān)督。施工階段經(jīng)常出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的原因很多，最主要的原因是施工人員操作不規(guī)范。因此，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督與管理，要能夠及時(shí)糾正施工人員的施工操作，以防止質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。此外，監(jiān)理人員還要能夠到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定期或不定期的巡視，這樣能夠擴(kuò)大監(jiān)理人員的監(jiān)督范圍。監(jiān)理人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范的施工現(xiàn)象，能夠給予及時(shí)糾正，能夠確保建筑施工的高質(zhì)量。
2.3驗(yàn)收階段對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制。
工程質(zhì)量驗(yàn)收是指監(jiān)理人員對(duì)已經(jīng)完工的工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，查看是否符合設(shè)計(jì)要求，是否達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最終確定是否可以交付使用。監(jiān)理工程師要能夠以設(shè)計(jì)要求為驗(yàn)收依據(jù)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，這樣才能夠保證建筑工程的高質(zhì)量。建筑工程具有規(guī)模大、技術(shù)要求高、工序復(fù)雜的特點(diǎn)，針對(duì)這些特點(diǎn)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)建筑工程的質(zhì)量驗(yàn)收制定了相關(guān)規(guī)定，以此來(lái)確保工程驗(yàn)收的質(zhì)量。監(jiān)理人員在驗(yàn)收過(guò)程中要能夠嚴(yán)格遵守規(guī)定的要求，這樣才能夠使質(zhì)量有保障。工程驗(yàn)收是工程監(jiān)理質(zhì)量管理工作的最后一項(xiàng)，在這一階段，施工企業(yè)可以彌補(bǔ)存留的質(zhì)量問(wèn)題。工程驗(yàn)收要能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)留下的質(zhì)量問(wèn)題或者之前遺留下來(lái)的安全隱患，一旦發(fā)現(xiàn)存在這些問(wèn)題，監(jiān)理人員要能夠及時(shí)暫停施工活動(dòng)，要求施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)方案，采取措施加以改正。監(jiān)理人員要能夠加強(qiáng)施工質(zhì)量的監(jiān)督與控制，要能夠使建筑工程的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這樣才能夠消除質(zhì)量問(wèn)題及安全隱患，避免日后產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于一些重要的工程項(xiàng)目與工序，建設(shè)單位要能夠繪制施工流程圖，并在施工流程圖上注明施工順序，這樣不僅能夠減少施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，還能夠?yàn)楸O(jiān)理人員分析質(zhì)量問(wèn)題提供參考。在建筑工程竣工驗(yàn)收時(shí)，監(jiān)理工程師可以根據(jù)建筑工程的實(shí)際情況，對(duì)建筑企業(yè)提出具體的改進(jìn)意見(jiàn)或者改進(jìn)方案。如果質(zhì)量驗(yàn)收結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求，施工單位可以向驗(yàn)收單位提出竣工申請(qǐng)。如果檢查建筑工程質(zhì)量存在問(wèn)題，尚未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，可以根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理：施工單位需要及時(shí)對(duì)建筑工程存在的問(wèn)題進(jìn)行補(bǔ)救，重新返工，監(jiān)理單位需要對(duì)返工后的建筑工程質(zhì)量進(jìn)行重新檢查，質(zhì)量合格后可以竣工驗(yàn)收；如果返工后的建筑工程達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，就不得竣工驗(yàn)收。
三、結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，建筑施工是一項(xiàng)技術(shù)含量高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、復(fù)雜程度高、周期長(zhǎng)的工程，要想有效地提高施工質(zhì)量，就必須提高對(duì)施工質(zhì)量的重視，加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)督與控制工作。工程監(jiān)理是對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督與控制的重要主體，是建筑工程高質(zhì)量的保障。工程監(jiān)理人員要能夠?qū)κ┕じ鳝h(huán)節(jié)的質(zhì)量加強(qiáng)管理，要能夠嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行驗(yàn)收，這樣才能夠保證建筑工程的高質(zhì)量，才能夠保證人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
公路工程的作用論文篇三
:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著重要的作用，公路工程項(xiàng)目整體質(zhì)量的提高至關(guān)重要。在檢驗(yàn)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量方面，試驗(yàn)檢測(cè)是一種重要的手段，試驗(yàn)檢測(cè)工作的開(kāi)展有著重大的意義。因此，本文作者結(jié)合工程案例，客觀分析了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的作用，探討了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的途徑。
在新形勢(shì)下，社會(huì)大眾的生活水平大幅度提高，更加關(guān)注公路工程質(zhì)量。很多施工單位都將公路工程的重心放在試驗(yàn)檢測(cè)方面，試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程質(zhì)量控制與評(píng)定的首要前提，和工程項(xiàng)目質(zhì)量的提高、施工周期的縮短、工程造價(jià)的降低等密切相關(guān)，也就是說(shuō)在公路工程建設(shè)中，試驗(yàn)檢測(cè)工作必不可少，有利于降低公路工程建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益。
以某公路工程為例，主要為路基土石方工程，巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，土石比例為3.4∶6.9，石方抗壓強(qiáng)度大約22mpa，地表覆蓋層比較薄，公路施工中對(duì)其進(jìn)行了必要的試驗(yàn)檢測(cè)。
在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)工作是一項(xiàng)不可忽視的重要內(nèi)容，工作開(kāi)展效果和公路工程項(xiàng)目整體質(zhì)量緊密相連，必須借助優(yōu)化利用檢測(cè)手段，客觀、合理評(píng)價(jià)公路工程整體質(zhì)量，確保所獲取的公路工程信息數(shù)據(jù)更好準(zhǔn)確、可靠，全方位掌握、控制公路工程項(xiàng)目施工各方面情況，比如，材料配比、產(chǎn)品強(qiáng)度，也就是說(shuō)如果沒(méi)有對(duì)公路工程進(jìn)行必要的試驗(yàn)檢測(cè)，其質(zhì)量評(píng)價(jià)與驗(yàn)收工作的開(kāi)展將缺乏具有參考價(jià)值的信息數(shù)據(jù)，無(wú)法順利開(kāi)展。具體來(lái)說(shuō)，在公路工程施工過(guò)程中，對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，有利于全方位檢查與監(jiān)督施工材料以及半成品的質(zhì)量，準(zhǔn)確測(cè)量施工材料的性能，看其配比是否合理，保證施工材料和半成品都符合工程相關(guān)規(guī)定，有效防止公路施工進(jìn)度受到影響，降低施工材料方面的成本，促使公路施工企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。借助公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)人員可以準(zhǔn)確檢測(cè)應(yīng)用到施工中的新材料、新科技乃至新技藝一系列數(shù)據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使其更好地發(fā)揮自身作用，避免公路工程建設(shè)存在質(zhì)量隱患，還能提高公路施工企業(yè)的技術(shù)水平以及核心競(jìng)爭(zhēng)力，更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的社會(huì)市場(chǎng)環(huán)境。此外，在試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作用下，施工企業(yè)能夠及時(shí)收集、整理和公路工程相關(guān)的重要信息數(shù)據(jù)，為動(dòng)態(tài)控制工程各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量提供更加真實(shí)、準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)，避免公路施工中出現(xiàn)返工現(xiàn)象，影響施工進(jìn)度，確保公路后期維修工作順利進(jìn)行，進(jìn)一步加強(qiáng)了公路維護(hù)管理力度，延長(zhǎng)了公路的使用壽命。在試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作用下，施工人員可以嚴(yán)格控制施工進(jìn)程，提高施工效果，準(zhǔn)確判斷公路的質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故及其事故性質(zhì)、范圍、程度，客觀評(píng)價(jià)事故損失，明確相關(guān)責(zé)任，避免所建設(shè)的公路工程存在安全與質(zhì)量隱患，按時(shí)保質(zhì)完工，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
3．1健全相關(guān)法律法規(guī)，注重監(jiān)督管理。
由于受到各種因素的影響，當(dāng)下公路試驗(yàn)檢測(cè)工作開(kāi)展存在一定的問(wèn)題，降低試驗(yàn)檢測(cè)準(zhǔn)確率。就公路工程來(lái)說(shuō)，相關(guān)部門(mén)必須多角度優(yōu)化完善相關(guān)的法律法規(guī)，為公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利開(kāi)展提供重要的參考依據(jù)，對(duì)其進(jìn)行合理化的指導(dǎo)，要立足于我國(guó)基本國(guó)情，根據(jù)各地區(qū)公路工程建設(shè)情況，以社會(huì)市場(chǎng)為導(dǎo)向，優(yōu)化調(diào)整與革新相關(guān)的法律法規(guī)，優(yōu)化完善公路建設(shè)體系，使其滿足新時(shí)期公路工程建設(shè)的客觀要求，確保公路工程項(xiàng)目建設(shè)工作順利開(kāi)展。同時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)工作的有序開(kāi)展、執(zhí)行離不開(kāi)合理化的監(jiān)管機(jī)制。相關(guān)部門(mén)必須多層次分析試驗(yàn)檢測(cè)工作性質(zhì)、特點(diǎn)等，將其監(jiān)督管理工作落到實(shí)處。試驗(yàn)檢測(cè)部門(mén)必須意識(shí)到到對(duì)公路工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，要將其放在重要位置，全方位優(yōu)化調(diào)整監(jiān)督管理機(jī)制，動(dòng)態(tài)控制試驗(yàn)檢測(cè)工作，動(dòng)態(tài)監(jiān)督檢測(cè)人員，確保公路工程的抽樣、試驗(yàn)等更加合理化、科學(xué)化，滿足對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)要求。在科學(xué)測(cè)評(píng)、監(jiān)督公路工程質(zhì)量的過(guò)程中，增強(qiáng)施工單位的質(zhì)量自律意識(shí)，促使檢測(cè)人員在實(shí)踐中積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，更好地了解試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，提高他們的專業(yè)技能，提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確率。
3．2提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)專業(yè)化水平。
在新形勢(shì)下，我國(guó)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)已步入規(guī)范化發(fā)展道路，為公路工程項(xiàng)目建設(shè)提供了重要的技術(shù)支持。但根據(jù)該地區(qū)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)情況，還需要進(jìn)一步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)專業(yè)化水平，提高相關(guān)行業(yè)“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化”建設(shè)整體水平。根據(jù)該地區(qū)公路事業(yè)發(fā)展客觀需求，相關(guān)部門(mén)必須從不同角度入手動(dòng)態(tài)管理、控制當(dāng)?shù)氐脑囼?yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，不斷提高其檢驗(yàn)?zāi)芰εc資質(zhì)，促使試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理行為更加規(guī)范化，確保該地區(qū)公路工程建設(shè)中試驗(yàn)檢測(cè)工作有序開(kāi)展。在此過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須健全工程質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)管理，尤其對(duì)各項(xiàng)工程施工的質(zhì)量控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，多和交通主管部門(mén)溝通、交流，交通主管部門(mén)要對(duì)其進(jìn)行合理化的指導(dǎo)、監(jiān)督，做到嚴(yán)格“考察、考核、審批”，定期對(duì)其進(jìn)行必要的抽查、考核，有效整頓試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，提高其試驗(yàn)檢測(cè)水平。
3．3提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)，采用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)方法。
在開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作中，試驗(yàn)檢測(cè)人員扮演著關(guān)鍵性角色，關(guān)乎該地區(qū)公路試驗(yàn)檢測(cè)水平的高低。而在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量管理與試驗(yàn)檢測(cè)工作緊密相連，也就是公路工程整體質(zhì)量水平會(huì)受到試驗(yàn)檢測(cè)水平的影響。針對(duì)這種情況，該地區(qū)相關(guān)部門(mén)必須定期對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行全面、系統(tǒng)地培訓(xùn)，對(duì)他們進(jìn)行再教育學(xué)習(xí)，引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)相關(guān)的法律法規(guī)、試驗(yàn)檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)等，完善他們已有的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系，具備扎實(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)理論知識(shí)，提高他們的試驗(yàn)檢測(cè)專業(yè)技能、職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范操作，認(rèn)真做好公路試驗(yàn)檢測(cè)工作。在新形勢(shì)下，該地區(qū)公路建設(shè)水平進(jìn)一步提高，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)也在不斷完善，對(duì)新設(shè)備、新方法的需求日漸增大，必須深入研究新領(lǐng)域、新?tīng)顩r，優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)方法，注重現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，大力引進(jìn)新設(shè)備等，對(duì)用于公路工程建設(shè)中的新材料、新能源等進(jìn)行有效的試驗(yàn)檢測(cè)，減少“人力、物力”等方面的成本支出，提高公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
3．4加強(qiáng)施工材料與施工中的質(zhì)量控制。
在開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作中，試驗(yàn)檢測(cè)人員要?jiǎng)討B(tài)控制應(yīng)用到工程建設(shè)中的各種使用材料，嚴(yán)格按照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程、頻率與技術(shù)規(guī)范等，科學(xué)檢測(cè)用于其中的原材料、半成品、成品材料，確保得到公路試驗(yàn)檢測(cè)信息數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確、真實(shí)。各類使用材料檢驗(yàn)合格之后，施工企業(yè)才能投入到施工中或者入庫(kù)。如果是特種材料，錨具、橡膠支座等，還需要在公路工程監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下取樣委托送檢，工程項(xiàng)目施工前，施工該企業(yè)則需要向監(jiān)理工程師提供相關(guān)材料的信息資料，動(dòng)態(tài)控制各類材料質(zhì)量，確保施工進(jìn)度。在施工過(guò)程中，施工企業(yè)要以質(zhì)量控制、保證進(jìn)度為切入點(diǎn)，和專業(yè)的試驗(yàn)工程師共同參與到公路試驗(yàn)檢測(cè)中，進(jìn)行必要的自檢，而試驗(yàn)檢測(cè)人員要圍繞相關(guān)規(guī)定，開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作，監(jiān)理方要把重心放在“質(zhì)量抽檢、材料控制”方面，做好預(yù)控工作，監(jiān)督方要發(fā)揮自身的監(jiān)督職能，將公路工程的抽檢、驗(yàn)收評(píng)定工作落到實(shí)處，提高公路工程整體質(zhì)量。
總而言之，在公路工程建設(shè)中，施工企業(yè)必須意識(shí)到對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，相關(guān)部門(mén)也必須引起高度的重視，加強(qiáng)施工材料與施工現(xiàn)場(chǎng)的控制，提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)，采用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)方法等，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作順利開(kāi)展，避免公路工程施工存在質(zhì)量與安全隱患，降低公路工程施工成本，縮短施工周期的基礎(chǔ)上，使其獲取更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，具有較好的“經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)”效益，有效緩解各地區(qū)日益加重的交通壓力，不斷促進(jìn)新時(shí)期公路建設(shè)事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
公路工程的作用論文篇四
本文以公路工程試驗(yàn)室管理為核心，從意識(shí)、體系、職責(zé)、信息共享等方面出發(fā)，就其存在的問(wèn)題進(jìn)行探究，并給出了相應(yīng)的對(duì)策，確保公路工程試驗(yàn)室管理工作能夠得到改善。
1.1管理意識(shí)存在欠缺。
管理意識(shí)的缺乏對(duì)于試驗(yàn)室管理工作的開(kāi)展有著重要的影響，正是因?yàn)楣芾砣藛T缺乏管理意識(shí)，未能認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)室管理的重要意義，在實(shí)際工作中，未能將管理工作落實(shí)到位，致使試驗(yàn)室管理缺乏科學(xué)性以及合理性。一是部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)層面的意識(shí)欠缺。在創(chuàng)建質(zhì)量管理體系過(guò)程中，往往會(huì)牽涉到試驗(yàn)室各部門(mén)，而就相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人的表現(xiàn)來(lái)看，未能認(rèn)識(shí)到質(zhì)管體系與試驗(yàn)室管理之間的關(guān)聯(lián)性，故而，在質(zhì)管體系創(chuàng)建及運(yùn)行時(shí)，不能積極配合相關(guān)人員開(kāi)展系列工作，影響到質(zhì)管體系作用的發(fā)揮；二是普通管理層面的意識(shí)缺乏。就當(dāng)前公路工程試驗(yàn)室工作人員的表現(xiàn)來(lái)看，不具有參與意識(shí)，未能積極參與到試驗(yàn)室管理工作中。試驗(yàn)室管理工作的開(kāi)展、質(zhì)管體系的創(chuàng)建需要全員參與，在全員參與意識(shí)缺乏情況下，當(dāng)僅有少數(shù)人能夠參與到文件編制、記錄填寫(xiě)工作時(shí)，整體工作效率將會(huì)呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，資料與實(shí)際工作難以實(shí)現(xiàn)對(duì)接。
1.2質(zhì)管體系運(yùn)行不暢。
就當(dāng)前的試驗(yàn)室管理工作進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量管理體系在運(yùn)行流暢性方面表現(xiàn)較差，而這對(duì)于試驗(yàn)室管理工作的開(kāi)展產(chǎn)生較大的影響。針對(duì)質(zhì)量管理體系運(yùn)行不暢的原因?qū)嵤┓治?，可知其主要是因?yàn)橄率鰞煞矫嬖颍浩湟惑w現(xiàn)在文件編寫(xiě)方面。質(zhì)量管理體系的運(yùn)行對(duì)于體系文件具有較大的依賴性，其能夠充分反映出試驗(yàn)室在各方面的情況，諸如檢測(cè)能力，范圍以及公正性等，同時(shí)所編寫(xiě)的體系文件體現(xiàn)出試驗(yàn)室特征，缺乏影響檢測(cè)質(zhì)量的因素均能別納入其中。然而，就當(dāng)前試驗(yàn)室體系文件編寫(xiě)情況來(lái)看，文件表現(xiàn)較為繁瑣，并且未能體現(xiàn)處自身的特征，同時(shí)在記錄內(nèi)容方面未能做到詳細(xì)得當(dāng)；其二體現(xiàn)在文件實(shí)施方面。盡管部分試驗(yàn)室能夠按照要求編寫(xiě)文件，但是在文件執(zhí)行方面則存在顯著不足，促使體系局限于文字層面，而不能發(fā)揮出實(shí)質(zhì)性作用。并且還會(huì)對(duì)檢查工作開(kāi)展產(chǎn)生影響，導(dǎo)致試驗(yàn)報(bào)告脫離事實(shí)。
1.3管理職責(zé)未能明確。
在公路工程試驗(yàn)室管理過(guò)程中，為了保證管理工作得以有序開(kāi)展，還需要就各崗位對(duì)應(yīng)的職責(zé)予以明確，確保各崗位工作人員能夠各司其職，但是就當(dāng)前的情況來(lái)看，管理職責(zé)不明，分工混亂的情況仍舊存在，難以避免，其主要體現(xiàn)在下述方面：一是未能夠從制度層面出發(fā)，明確體系中各部門(mén)以及崗位對(duì)應(yīng)的職責(zé)。在此情況下，往往會(huì)影響到管理工作的開(kāi)展，導(dǎo)致管理工作缺乏方向，出現(xiàn)職能重疊，或者是崗位空缺的情況，部門(mén)之間不能實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)工作；二是內(nèi)部交流共享機(jī)制缺失，職責(zé)落實(shí)受到影響。管理職責(zé)在確定情況下，還需堅(jiān)決執(zhí)行，但是就當(dāng)前的情況來(lái)看，一些工作人員并未在工作中落實(shí)職能，并且上下級(jí)之間缺乏交流機(jī)制，職責(zé)落實(shí)情況缺乏反饋，為此，難以得到保證職責(zé)落實(shí)效果。
2.1加強(qiáng)教育學(xué)習(xí)，強(qiáng)化管理意識(shí)。
公路工程試驗(yàn)室管理工作開(kāi)展必須要得到高度重視，并且按照既定方案進(jìn)行實(shí)施，為此，強(qiáng)化管理意識(shí)是必要之舉。一是領(lǐng)導(dǎo)層要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提升自我，加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)室管理工作的認(rèn)識(shí)，從多層面出發(fā)，明確試驗(yàn)室管理工作與工程質(zhì)量之間的關(guān)聯(lián)性。同時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)管理方法的學(xué)習(xí)，劃分管理范圍，明確管理內(nèi)容，各部門(mén)之間要加強(qiáng)聯(lián)系，確保信息資源能夠得到有效共享，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)工作；二是加強(qiáng)對(duì)工作人員的教育，確保全員能夠參與到試驗(yàn)室管理工作中。試驗(yàn)室管理工作需要做到全員參與，為此，全員參與意識(shí)不可缺少。在日常工作中，還需要加強(qiáng)對(duì)工作人員的思想引領(lǐng)，促使其認(rèn)識(shí)到自身在試驗(yàn)室管理工作中的重要性。同時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)方法、技能的教學(xué)，缺乏各崗位工作人員均能提升自身技能，腳踏實(shí)地開(kāi)展工作，認(rèn)真編寫(xiě)體系文件，做好記錄填寫(xiě)工作，并且基于體系文件開(kāi)展工作，確保資料能夠和文件進(jìn)行有效對(duì)接。
2.2加大建設(shè)力度，完善質(zhì)管體系。
質(zhì)量管理體系的創(chuàng)建以及運(yùn)行在試驗(yàn)室管理工作占據(jù)了重要的地位，為此，必須要引起高度重視，要加大建設(shè)力度，促使質(zhì)量管理體系能夠得到全面完善。一是從體系文件編寫(xiě)入手，確保所編寫(xiě)文件的合格性。在體系文件編寫(xiě)過(guò)程中，要充分反映出試驗(yàn)室的檢測(cè)能力，明確試驗(yàn)室檢測(cè)范圍，體現(xiàn)出試驗(yàn)室檢測(cè)公正性，此外，還需要確保體系文件能夠與試驗(yàn)室特征相符，將一切可能會(huì)影響到檢測(cè)結(jié)果的因素均納入到考慮范圍內(nèi)，并在體系文件中得到體現(xiàn)；二是嚴(yán)格執(zhí)行體系文件，缺乏體系文件要求能夠得到貫徹，從而在工作實(shí)踐中得到體現(xiàn)。開(kāi)展工作時(shí)，要以體現(xiàn)文件為參照，結(jié)合實(shí)際狀況，確保工作能夠滿足體系文件要求，要做到試驗(yàn)報(bào)告和試驗(yàn)記錄相符，均能反映出實(shí)際情況。
2.3完善管理制度，明確崗位職責(zé)。
在開(kāi)展試驗(yàn)室管理工作時(shí)，管理制度是基本保障，基于管理制度的建立和完善，能夠確保工作開(kāi)展有據(jù)可依，確保崗位職責(zé)能夠得到明確，具體措施集中在下述方面：一是加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有制度的完善，將各部門(mén)對(duì)應(yīng)的職責(zé)進(jìn)行明確，具體在各項(xiàng)工作內(nèi)容。同時(shí)，還需要求各部門(mén)就內(nèi)部崗位對(duì)應(yīng)的職責(zé)進(jìn)行明確，確定負(fù)責(zé)人，并加強(qiáng)對(duì)部門(mén)、崗位職能履行情況的了解，及時(shí)反饋相關(guān)問(wèn)題，便于工作調(diào)整；二是創(chuàng)建信息分享交流機(jī)制，確立信息共享機(jī)制的地位，確保實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、記錄內(nèi)容等能夠在部門(mén)間得到分享，便于各部門(mén)之間的工作交流，確保部門(mén)之間能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)合作；三是確定監(jiān)督崗位，由領(lǐng)導(dǎo)層擔(dān)任監(jiān)督人員，就試驗(yàn)室各部門(mén)、崗位工作表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，及時(shí)指出問(wèn)題，并責(zé)令改正。此外，還需要?jiǎng)?chuàng)建獎(jiǎng)懲制度，以保證監(jiān)督機(jī)制效果得到體現(xiàn)。公路工程試驗(yàn)室管理工作具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，屬于長(zhǎng)期性工作，對(duì)于工程質(zhì)量起到了關(guān)鍵性的作用。為此，必須保持高度重視，堅(jiān)持全員參與，要規(guī)范、科學(xué)開(kāi)展試驗(yàn)室管理工作，促使公路工程質(zhì)量能夠得到有效保障。
公路工程的作用論文篇五
（1）工程監(jiān)理的自身素質(zhì)偏低。工程監(jiān)理的職責(zé)就是在貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內(nèi)容履行自己的職責(zé)。近年來(lái)，由于工程監(jiān)理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不斷降低，這就導(dǎo)致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時(shí)候只走過(guò)場(chǎng)，并沒(méi)有注重質(zhì)量。這對(duì)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生了極其不好的影響。（2）質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備的稀缺。在公路施工中，有些企業(yè)沒(méi)有檢測(cè)設(shè)備，嚴(yán)重阻礙了公路建設(shè)的進(jìn)程，還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來(lái)使用機(jī)器，不規(guī)范的操作使檢測(cè)設(shè)備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒(méi)有對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，使之檢測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。（3）質(zhì)量管理機(jī)制不完善。施工企業(yè)沒(méi)有相對(duì)完善的管理機(jī)制，因此在質(zhì)量檢測(cè)中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測(cè)的情況；施工人員沒(méi)有積極進(jìn)行公路工程質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防，僅僅是在公路工程出現(xiàn)問(wèn)題后再進(jìn)行彌補(bǔ)，無(wú)疑耗費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力。（4）沒(méi)有賦予工程監(jiān)理足夠的權(quán)力?，F(xiàn)如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監(jiān)理所能行使的權(quán)力也受到了業(yè)主的限制，相對(duì)的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質(zhì)量檢測(cè)中的主動(dòng)性。
加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)工作是提高公路工程質(zhì)量的重要準(zhǔn)則。質(zhì)量檢測(cè)工作使施工人員對(duì)施工過(guò)程中的每一道工序都能做到心中有數(shù)，使每個(gè)工作人員的工作都可以有條不紊的進(jìn)行，在保證經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，保證工程質(zhì)量。對(duì)每道工序進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)都是為了使下一個(gè)流程乃至整個(gè)工程的施工都能按計(jì)劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)工作中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
3.1完善質(zhì)量檢測(cè)崗位責(zé)任制。
在質(zhì)量檢測(cè)中，沒(méi)有施行崗位責(zé)任制，沒(méi)有把各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)責(zé)任到人，為此應(yīng)把責(zé)任落實(shí)到每個(gè)施工人員頭上，這是在工程質(zhì)量檢測(cè)中消除不負(fù)責(zé)任行為的有效手段。各項(xiàng)檢測(cè)都能得到重視，在檢測(cè)后再動(dòng)工，就減少了盲目施工的現(xiàn)象，有效的保障了公路工程的質(zhì)量。
3.2逐步提高實(shí)驗(yàn)檢測(cè)單位的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)能力。
在這個(gè)過(guò)程中，先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，但是如何使這些先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備發(fā)揮最大的作用是公路質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵要素。（1）除了強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的力度，還應(yīng)注重每部分的工程質(zhì)量驗(yàn)收情況。在施工中，會(huì)出現(xiàn)完工后驗(yàn)收的步驟，這一檢測(cè)的結(jié)果直接反應(yīng)了工程質(zhì)量的優(yōu)劣，集中體現(xiàn)了工程質(zhì)量上的缺陷。應(yīng)做到及時(shí)對(duì)每一部分進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，在檢測(cè)到具體數(shù)據(jù)之后，對(duì)這一部分的質(zhì)量狀況進(jìn)行總結(jié)，以便于查漏補(bǔ)缺，把提高公路工程的整體質(zhì)量當(dāng)成我們不斷前進(jìn)的動(dòng)力。（2）注重對(duì)公路建設(shè)使用材料的檢測(cè)。對(duì)施工中所有使用的材料都進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，都應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，只有確保在質(zhì)量上沒(méi)有問(wèn)題才能投入使用。確保原材料的質(zhì)量都能達(dá)到各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，為以后公路工程的施工提供便利。
在施工過(guò)程中，單位對(duì)于工程質(zhì)量應(yīng)自行檢測(cè)，還包括政府監(jiān)督、以及工程監(jiān)理采取抽取的方式進(jìn)行檢測(cè)。應(yīng)做到以下幾點(diǎn)才能確保在相關(guān)單位的檢測(cè)中不會(huì)出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題。（1）加強(qiáng)工程質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)先防范措施。建立健全實(shí)驗(yàn)檢測(cè)制度，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)，由專門(mén)的檢測(cè)人員負(fù)責(zé)，真正做到對(duì)工程中的每一部分都進(jìn)行檢測(cè)，把質(zhì)量問(wèn)題扼殺在萌芽中。（2）利用實(shí)驗(yàn)檢測(cè)這一方式，合理利用各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，做好公路建設(shè)從頭到尾的質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作。（3）政府以及相關(guān)部門(mén)應(yīng)積極主動(dòng)的發(fā)揮其職能，積極抓好工程的質(zhì)量檢測(cè)工作。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)解決，給廣大人們?nèi)罕娮龊帽砺省?/p>
3.4提高檢測(cè)人員的自身素質(zhì)及技術(shù)水平。
在公路工程的質(zhì)量檢測(cè)中，周邊環(huán)境有著巨大的影響力。應(yīng)提高檢測(cè)人員的自身素質(zhì)以及技術(shù)水平，增強(qiáng)施工人員的工程質(zhì)量意識(shí)，把工程質(zhì)量作為重中之重。
3.5事后質(zhì)量問(wèn)題的控制。
事后質(zhì)量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測(cè)水平的高低。根據(jù)檢測(cè)之后的數(shù)據(jù)不同分成2種類型，包括事故和缺陷。兩者都應(yīng)查清緣由，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P，以使工作人員或者監(jiān)理人員都能汲取教訓(xùn)，增強(qiáng)自身的工程質(zhì)量意識(shí)。
4結(jié)語(yǔ)。
總之，公路質(zhì)量檢測(cè)是公路建設(shè)事業(yè)中最重要的步驟，也是一項(xiàng)極為繁雜的工作。其要求十分嚴(yán)苛，因此在對(duì)每一條路段進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，應(yīng)在保證自己技術(shù)過(guò)硬的前提下，高度認(rèn)真和負(fù)責(zé)，秉持客觀的工作態(tài)度，精確及時(shí)的記錄公路工程質(zhì)量檢測(cè)中的數(shù)據(jù)。結(jié)合檢測(cè)數(shù)據(jù)，用事實(shí)說(shuō)話，指導(dǎo)和評(píng)定公路工程的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
公路工程的作用論文篇六
當(dāng)今社會(huì)，雖然鐵路運(yùn)輸、軌道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日益完善與壯大，但是公路運(yùn)輸作為最古老、最傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，所占的比重依舊很大，公路的建設(shè)也是擺在首位的任務(wù)。常言到“要致富，先修路”，完美的詮釋了公路在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾?。?）質(zhì)量檢測(cè)對(duì)新技術(shù)、新材料的使用具有一定的推動(dòng)作用。質(zhì)量檢測(cè)有利于采用新的材料以及新型技術(shù)。積極有效的對(duì)新型技術(shù)以及材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)可以鑒定出它們是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。另外，新材料、新技術(shù)是否適用于公路建設(shè)也需要依靠相應(yīng)的檢測(cè)，以此提高公路工程的質(zhì)量以及施工技術(shù)。（2）質(zhì)量檢測(cè)是衡量是否可以就地取材的準(zhǔn)則。在公路建設(shè)中，就地取材一直是一種既節(jié)約成本又提高效率的有效措施。在建設(shè)初期，應(yīng)就當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、砂石等進(jìn)行檢測(cè)，以區(qū)分可用材料與不可用材料。合理利用可用的材料，這在公路施工中具有重要意義。（3）質(zhì)量檢測(cè)是區(qū)分優(yōu)劣材質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。合理運(yùn)用科學(xué)有效的檢測(cè)方法，對(duì)公路建設(shè)中的一些材料進(jìn)行檢測(cè)，可以完整的區(qū)分出優(yōu)質(zhì)材料和劣質(zhì)材料。建設(shè)材料是提高公路施工水平的基礎(chǔ)，是不可缺少的`組成部分，同時(shí)也是必須嚴(yán)格把關(guān)的部分。質(zhì)量檢測(cè)可以對(duì)建設(shè)材料進(jìn)行嚴(yán)格的把控，為提高公路工程的質(zhì)量水平打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
公路工程的作用論文篇七
1.1施工計(jì)劃與進(jìn)度的管理。
所謂的計(jì)劃管理指的就是為了能夠順利的在計(jì)劃工期的時(shí)間要求內(nèi)完成所有施工工作所制定的施工組織計(jì)劃，其主要包括施工原材料的合作計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃、現(xiàn)金流動(dòng)計(jì)劃以及施工中每一個(gè)環(huán)節(jié)的詳細(xì)計(jì)劃等內(nèi)容，其總體目標(biāo)就是合同中所規(guī)定的計(jì)劃工期，而為了保證這一計(jì)劃工期的順利實(shí)現(xiàn)，施工進(jìn)度計(jì)劃就是所制定的各項(xiàng)措施和步驟。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工的進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，這樣才能盡可能的保證業(yè)主單位所提出的目標(biāo)工期能夠順利的實(shí)現(xiàn)，同樣的這對(duì)施工單位做好其內(nèi)部管理工作也是有促進(jìn)作用的，其能夠進(jìn)一步的提高施工單位所能獲得的經(jīng)濟(jì)效益。
1.2對(duì)施工合同的管理。
所謂的合同就是指將工程技術(shù)要求、經(jīng)濟(jì)、管理和法律有效的結(jié)合到一起的一種契約形式，在簽訂合同后，那么合同對(duì)簽訂的雙方就都會(huì)起到約束作用，雙方就都必須接受合同中所規(guī)定的每一項(xiàng)內(nèi)容。要想公正而獨(dú)立的管理好合同，就應(yīng)重點(diǎn)做好與違約和索賠相關(guān)的各項(xiàng)工作。無(wú)論是在工程施工建設(shè)的哪一個(gè)環(huán)節(jié)，只要業(yè)主單位和施工單位之間發(fā)生了問(wèn)題爭(zhēng)端，都應(yīng)先將以文件的形式通知給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師再將其決定以文件的形式通知給業(yè)主單位和施工單位。只要合同沒(méi)有放棄或是終止，施工單位就都應(yīng)認(rèn)真施工，在業(yè)主單位和施工單位收到了監(jiān)理工程師所提交的相應(yīng)決定后，如果兩者都不想將這一爭(zhēng)端提交法院或仲裁，那么就應(yīng)遵守監(jiān)理工程師作出的決定，這一決定對(duì)業(yè)主單位和施工單位都是具有約束作用的。業(yè)主將管理的權(quán)力交給了監(jiān)理單位，那么監(jiān)理工程師就必須維護(hù)業(yè)主的利益，業(yè)主單位的利益和意志已經(jīng)體現(xiàn)在了招標(biāo)的文件和合同中了，所以，監(jiān)理工程師在控制和管理工程時(shí)就應(yīng)嚴(yán)格的遵照合同辦事，合同中既有維護(hù)業(yè)主單位利益的條款，也有維護(hù)施工單位利益的條款，這也體現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)共同承擔(dān)的精神。
1.3對(duì)施工質(zhì)量的控制和管理。
在公路工程的施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師應(yīng)能夠有效的控制可能對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的各類因素，同時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的施工工藝流程對(duì)施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一道工序都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理。施工中所實(shí)行的全面監(jiān)理工作主要包括了對(duì)施工中的原材料質(zhì)量、施工的工藝流程、施工進(jìn)度規(guī)劃、施工機(jī)械設(shè)備以及試驗(yàn)的結(jié)果所進(jìn)行的監(jiān)理工作。施工中所使用的各類原材料在施工場(chǎng)地之前，監(jiān)理工程師都必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，在開(kāi)工的申請(qǐng)報(bào)告中應(yīng)列出施工的機(jī)具設(shè)備，在施工前的申請(qǐng)檢驗(yàn)中也應(yīng)確定混凝土的配合比等內(nèi)容。只有嚴(yán)格的控制了每一道工序的施工質(zhì)量，才能保證公路工程的整體施工質(zhì)量。在上一道工序施工完成后，施工單位的質(zhì)檢人員應(yīng)先對(duì)其進(jìn)行檢查，如果自檢合格了，那么施工單位則應(yīng)立即向監(jiān)理工程師提交檢驗(yàn)單和施工記錄，監(jiān)理工程師再對(duì)這道工序的施工情況進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，如果質(zhì)量合格應(yīng)簽發(fā)工序中間交驗(yàn)審批表，之后才可以開(kāi)始下一道工序的施工作業(yè)，才可以申報(bào)計(jì)量與支付，否則是不允許申報(bào)的。監(jiān)理工程師會(huì)根據(jù)施工合同中的各項(xiàng)條款進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)督和驗(yàn)收工作，而要想保證每一個(gè)合同段的監(jiān)理形式形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，我們就應(yīng)對(duì)其提出具體的要求，同時(shí)還應(yīng)結(jié)合公路工程的實(shí)際情況制定出與之相適應(yīng)的監(jiān)理用的標(biāo)準(zhǔn)表格，施工單位在填報(bào)和監(jiān)理審查的工作中都應(yīng)統(tǒng)一使用這種表格。在施工中有一些是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)和工序，那么施工單位進(jìn)行施工作業(yè)應(yīng)通知監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)，從而最大限度的保證工程施工的整體質(zhì)量。
1.4計(jì)量與支付。
在監(jiān)理合同中，計(jì)量與支付也是業(yè)主單位授予監(jiān)理工程師的一項(xiàng)權(quán)力，在工程量清單中所列出的工程量都是招標(biāo)文件中所估算出的工程量，施工單位施工過(guò)程中所完成的實(shí)際工程量并不能以此為依據(jù)，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)合同并采取計(jì)量的方式來(lái)審核已經(jīng)完成的工程量的價(jià)值，并確定施工單位應(yīng)得到的款項(xiàng)。監(jiān)理工程師計(jì)量已經(jīng)完成的工程量時(shí)，其應(yīng)通知施工單位，而施工單位則應(yīng)派專人去現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助監(jiān)理工程師完成計(jì)量工作，并將必要的資料及時(shí)的提供給監(jiān)理工程師。如果施工單位沒(méi)有參加或是由于個(gè)人原因忘記參加，那么其就不得對(duì)監(jiān)理工程師計(jì)算出的計(jì)量結(jié)果提出異議。在施工合同中是明確的規(guī)定了的，應(yīng)根據(jù)施工單位的.實(shí)際完成的工程量和計(jì)算出的工程價(jià)款來(lái)支付月工程款的，監(jiān)理工程師應(yīng)將月計(jì)量申請(qǐng)表上報(bào)給業(yè)主單位，帶審核完成后才可付款。在監(jiān)理工程師確認(rèn)了當(dāng)月的合同工程量后，施工單位才可填報(bào)月工程款計(jì)價(jià)報(bào)表。在公路工程的實(shí)際施工中，由于設(shè)計(jì)的變更工程量也會(huì)發(fā)生變化，那么監(jiān)理工程師就應(yīng)根據(jù)實(shí)際的情況聯(lián)同業(yè)主單位批準(zhǔn)相應(yīng)的款項(xiàng)，做好工程量的計(jì)量與支付工作。在實(shí)際的監(jiān)理工作中，計(jì)量與支付的程序應(yīng)按照三個(gè)步驟進(jìn)行，即工程的質(zhì)量控制、工程量的審定以及工程價(jià)款的審核，監(jiān)理工程師有權(quán)剔除不合格的工程款項(xiàng)，同時(shí)應(yīng)根據(jù)合同中的相應(yīng)規(guī)定來(lái)支付保留金。
2.結(jié)語(yǔ)。
通過(guò)以上的論述，公路工程的施工過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而公路工程的監(jiān)理工作則是以所簽訂的施工合同為依據(jù)所進(jìn)行的對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用進(jìn)行有效控制的一系列活動(dòng)，在我國(guó)大力推行公路工程監(jiān)理制度的過(guò)程中，我們應(yīng)對(duì)其進(jìn)行不斷的改進(jìn)和完善，使之真正的與我國(guó)的國(guó)情相適應(yīng)，從而充分的發(fā)揮出其監(jiān)督和促進(jìn)作用。
公路工程的作用論文篇八
伴隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，我國(guó)道路交通網(wǎng)趨于完善，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展起到支柱作用。隨著我國(guó)公路工程的不斷發(fā)展，已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，但是不能忽視公路工程施工過(guò)程中的一些風(fēng)險(xiǎn)，由于公路工程成本巨大，施工過(guò)程中必須更加謹(jǐn)慎，必須嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工與管理，其中工程造價(jià)成本控制是重中之重。公路工程造價(jià)成本控制是指利用科學(xué)手段合理確定投資成本、設(shè)計(jì)預(yù)算、施工圖預(yù)算、發(fā)承包合同工程總價(jià)以及工程結(jié)算竣工決算，將工程造價(jià)成本控制在合理的范圍之內(nèi)，提高投資效益，使各方面的利益最大化。
公路工程的作用論文篇九
摘要：闡述了材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中應(yīng)用意義，對(duì)集料、瀝青材料、水泥、原材鋼筋等公路工程中主要材料試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容進(jìn)行分析，通過(guò)對(duì)原材料以及標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)，研究材料實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的具體應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：公路工程；材料；檢測(cè)技術(shù)；
我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在這種大環(huán)境背景下，公路工程建設(shè)也大力開(kāi)展，國(guó)家對(duì)公路工程建設(shè)投入了大量的資金支持。與此同時(shí)，社會(huì)公眾對(duì)公路建筑的整體關(guān)注度也非常高，在這種現(xiàn)狀下，只有保證公路工程建設(shè)質(zhì)量，才能夠?qū)⑵渥陨淼挠绊?、作用和價(jià)值充分發(fā)揮出來(lái)。在公路工程建設(shè)過(guò)程中，由于其自身涉及到的方面比較多，所以很多因素都可能會(huì)對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生影響。針對(duì)這一現(xiàn)狀，在公路工程施工過(guò)程中，將材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用其中，能夠?qū)饭こ探ㄔO(shè)過(guò)程中所需要的所有材料進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。只有達(dá)到公路施工標(biāo)準(zhǔn)的材料才能夠進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)使用，針對(duì)一些不合格的材料可以及時(shí)篩選出來(lái)，避免由于材料質(zhì)量問(wèn)題而對(duì)公路工程質(zhì)量造成影響。由此可以看出，材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的實(shí)際應(yīng)用，具有現(xiàn)實(shí)意義。
材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的實(shí)際應(yīng)用，不僅能夠?yàn)楣饭こ讨兴枰囊幌盗胁牧腺|(zhì)量提供有效保障，而且還能夠避免部分不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)公路施工整體質(zhì)量造成威脅。首先，在公路工程施工過(guò)程中，將材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)科學(xué)合理應(yīng)用其中，能夠?qū)σ恍┬录夹g(shù)、新工藝、新材料在公路養(yǎng)護(hù)施工中進(jìn)行大力推廣并且能夠保證良好效果。還能夠?yàn)橐恍┐笮凸こ淌┕ぬ峁┯行б罁?jù)，同時(shí)對(duì)工程質(zhì)量的提升、工程進(jìn)度的加快等都有非常重要的影響和作用。其次，利用材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)可以針對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)合理地評(píng)估和判斷分析，能夠直接對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響[1]。另外，在公路施工過(guò)程中，將該技術(shù)應(yīng)用其中，不僅能夠保證公路工程施工質(zhì)量，而且還能夠?qū)κ┕み^(guò)程中的每一個(gè)構(gòu)件、每一道施工工序進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，從各個(gè)環(huán)節(jié)采取有力措施對(duì)工程質(zhì)量提供有效保障。最后，材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，主要是針對(duì)工程質(zhì)量缺陷相對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)，還需要對(duì)質(zhì)量事故進(jìn)行有效鑒定，這能夠起到良好的預(yù)防效果，在保證材料質(zhì)量的同時(shí)，能夠保證公路工程整體質(zhì)量。
2.1集料。
集料在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以根據(jù)其粒徑大小分為粗集料和細(xì)集料兩種，針對(duì)不同的碎石材料進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)。在檢測(cè)過(guò)程中，要嚴(yán)格按照《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》中的相關(guān)內(nèi)容對(duì)集料進(jìn)行檢測(cè)，碎石質(zhì)量檢查具體內(nèi)容如表1所示[2]。
2.2瀝青材料。
在針對(duì)瀝青材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候，要根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行操作，規(guī)章中有明確規(guī)定，對(duì)瀝青的具體使用要求、頻率以及試驗(yàn)檢測(cè)方法等都有明確指示。所以在對(duì)瀝青材料質(zhì)量進(jìn)行檢查時(shí)，要將這些規(guī)章制度作為基礎(chǔ)，只有保證瀝青各方面條件都符合施工要求的基礎(chǔ)上，才能夠?qū)⑵鋺?yīng)用到實(shí)際施工中。與此同時(shí)，還要針對(duì)瀝青材料的性能進(jìn)行檢驗(yàn)，保證每一批瀝青材料都要至少試驗(yàn)一次，如果條件允許的話，可以每一車(chē)都進(jìn)行一次試驗(yàn)。另外，在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)瀝青的延度、軟化點(diǎn)、針入度也要進(jìn)行市場(chǎng)檢查。最后，針對(duì)一般公路路邊養(yǎng)護(hù)而言，所需要投入使用的石油瀝青，應(yīng)當(dāng)根據(jù)針入度、軟化點(diǎn)以及溶解度等各方面進(jìn)行試驗(yàn)操作[3]。只有保證試驗(yàn)操作結(jié)果與施工要求完全符合的情況下，才能將這些瀝青材料應(yīng)用到實(shí)際施工中。
2.3水泥。
在針對(duì)水泥材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，具體內(nèi)容如表2所示。
2.4原材鋼筋。
在針對(duì)鋼筋材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，主要是對(duì)鋼筋的抗拉強(qiáng)度、彎曲性能等重要指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。特別是在焊接完成之后，要利用檢測(cè)器對(duì)其自身的拉伸強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，還要對(duì)焊接工藝和質(zhì)量進(jìn)行檢查，這樣才能夠保證原材鋼筋的質(zhì)量得到有效控制。
3.1原材料試驗(yàn)。
在公路施工建設(shè)過(guò)程中，原材料是建設(shè)的基礎(chǔ)部分，在工程造價(jià)中占據(jù)的比重也是最大的，因此，科學(xué)合理的選擇原材料對(duì)工程質(zhì)量而言具有非常重要的影響和作用。除此之外，對(duì)降低造價(jià)也具有現(xiàn)實(shí)意義。工程建設(shè)過(guò)程中，所需要的一系列原材料、半成品或成品在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)當(dāng)結(jié)合相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，只有保證檢測(cè)合格之后，才能夠?qū)⑦@些原材料投入現(xiàn)場(chǎng)使用。這樣不僅能夠?qū)υ牧腺|(zhì)量形成有效保障，而且還能夠避免一些不合格材料混入到施工現(xiàn)場(chǎng)[4]。另外，對(duì)于工程施工過(guò)程中所需要的新工藝、新材料以及新技術(shù)，都應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，在保證這些項(xiàng)目都具有可行性之后，才能夠推廣使用，避免項(xiàng)目施工，造成嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。
3.2標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。
標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的結(jié)果是工程施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)的根本依據(jù)。在施工之前，要根據(jù)計(jì)劃中所列出的所有項(xiàng)目和內(nèi)容，對(duì)原材料性能進(jìn)行試驗(yàn)，在必要時(shí)可以進(jìn)行一些非常規(guī)性的試驗(yàn)。這樣不僅能夠保證材料的質(zhì)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且還能夠促使其使用符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。之后可以對(duì)其進(jìn)行混合料的配比試驗(yàn)，在試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。首先，要保證半剛性基層材料或者是石灰的穩(wěn)定性配合比具有一定的準(zhǔn)確性和合理性，與此同時(shí)，可以利用無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度對(duì)配合比是否滿足強(qiáng)度要求進(jìn)行對(duì)比分析。在整個(gè)操作過(guò)程中，需要與料劑量進(jìn)行有效結(jié)合，看其自身的標(biāo)準(zhǔn)是否能夠與重量配合比之間保持一致[5]。其次，水泥混凝土配合比在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)針對(duì)水泥、集料、外摻劑以及水等基本材料在混凝土中的相對(duì)含量進(jìn)行詳細(xì)分析和研究。與此同時(shí)，要滿足施工環(huán)境以及施工要求，無(wú)論是對(duì)強(qiáng)度、含氣量以及耐久性等都要進(jìn)行綜合性考量。另外，在對(duì)水泥進(jìn)行選擇時(shí)，水泥自身的強(qiáng)度與設(shè)計(jì)強(qiáng)度之間要保持一致，這樣才能夠保證料配合比的經(jīng)濟(jì)性和合理性。最后，由于瀝青混合料技術(shù)的性質(zhì)能夠直接對(duì)混合料的配合比產(chǎn)生影響，所以對(duì)其自身的密實(shí)度要求比較高[6]。針對(duì)這一現(xiàn)狀，在實(shí)際操作過(guò)程中，可以利用馬歇爾試驗(yàn)方法對(duì)瀝青混合料的穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)其自身的最佳用量進(jìn)行計(jì)算之后，促使其自身的使用能夠滿足設(shè)計(jì)的具體要求。
材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的實(shí)際應(yīng)用，能夠?qū)κ┕ふw質(zhì)量進(jìn)行全方位監(jiān)督和檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在問(wèn)題，可以及時(shí)采取有效措施對(duì)其進(jìn)行解決。這樣不僅能夠從源頭上對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)量控制，而且能夠保證公路工程質(zhì)量。
公路工程的作用論文篇十
[摘要]隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路工程施工項(xiàng)目管理制度也日趨完善，并在我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展過(guò)程中起到了有力的推動(dòng)作用。但目前我國(guó)公路工程項(xiàng)目管理存在著項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)不健全、專業(yè)技術(shù)人員缺乏、管理理念陳舊、管理模式粗放、管理方法單一等諸多問(wèn)題。本文基于公路工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容，并對(duì)具體實(shí)施過(guò)程當(dāng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，闡述解決這許多問(wèn)題的相應(yīng)對(duì)策。
[關(guān)鍵詞]公路工程;項(xiàng)目管理;問(wèn)題;對(duì)策。
引言。
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，避免出現(xiàn)只關(guān)注工程數(shù)量面忽視工程質(zhì)量的現(xiàn)象，這就迫切的要求我們必須在公路建設(shè)過(guò)程中建立一套相對(duì)完善的公路工程施工管理體系，重視和加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目管理，提高公路工程施工質(zhì)量。公路工程項(xiàng)目管理是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，其管理的目標(biāo)包括在安全的前提下的成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)。施工企業(yè)應(yīng)以工程項(xiàng)目管理為中心，在確保承包合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求的前提下，合理地組織工程項(xiàng)目的施工過(guò)程，充分有效的利用人力、物力及時(shí)間保證工程進(jìn)度，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，這是公路施工企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。
項(xiàng)目技術(shù)管理是基于進(jìn)度計(jì)劃和工程預(yù)算對(duì)工期成本嚴(yán)加管控，從項(xiàng)目前期施工準(zhǔn)備階段的工程資料匯總與分析;施工組織設(shè)計(jì)的編制到圖紙審核等環(huán)節(jié)，再到施工方案的編制與執(zhí)行;為嚴(yán)格管控因返修返工損失對(duì)施工過(guò)程及過(guò)程產(chǎn)品實(shí)施的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，工程變更，進(jìn)行“四新”項(xiàng)目應(yīng)用等環(huán)節(jié)，都是以控制工程造價(jià)趕超進(jìn)度為目的面開(kāi)展技術(shù)組織管理。在施工環(huán)境差，現(xiàn)場(chǎng)條件困難，工期緊湊，有一定技術(shù)難度且工序復(fù)雜的工程施工中，一項(xiàng)未經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，缺乏技術(shù)組織管理的工程項(xiàng)目難以保證高水平的工程質(zhì)量。工程施工的前期準(zhǔn)備階段，對(duì)施工方案所進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證以及工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)施工成本，工程質(zhì)量和工期進(jìn)度的控制，提高工程質(zhì)量面言至關(guān)重要。嚴(yán)格的技術(shù)管理有助于項(xiàng)目管理計(jì)劃的實(shí)施，反之則會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目管理秩序混亂，甚至導(dǎo)致工程質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，最終使施工企業(yè)因此遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。鑒于此，施工單位應(yīng)將技術(shù)組織管理與質(zhì)量管理、合同管理、成本控制等共同進(jìn)行管理，使各方面協(xié)調(diào)運(yùn)作，確保項(xiàng)目管理目標(biāo)的順利達(dá)成。
2.1、合同管理是前提。
合同是項(xiàng)目管理的依據(jù)，由于市政公用工程的特點(diǎn)和建筑市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，工程承包風(fēng)險(xiǎn)很大，范圍很廣;其中合同風(fēng)險(xiǎn)管理已成為工程承包成敗的主要因素。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，合同風(fēng)險(xiǎn)管理已成為衡量承包商管理水平的主要標(biāo)志之一，也是合同管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。項(xiàng)目管理人員要遵守《合同法》規(guī)定的各項(xiàng)原則，組織施工合同的全面執(zhí)行;合同管理包括相關(guān)的分包合同、買(mǎi)賣(mài)合同、租賃合同、借款合同等。必須以書(shū)面的形式訂立合同、洽商變更和記錄，并應(yīng)簽字確認(rèn)。發(fā)生不可抗力使合同不能履行或不能完全履行時(shí)，應(yīng)依法及時(shí)處理。依《合同法》規(guī)定進(jìn)行合同變更、轉(zhuǎn)讓、終止和解除工作。搞好索賠工作。由于索賠引起費(fèi)用或工期的增加，往往成為上級(jí)主管部門(mén)復(fù)查的對(duì)象。為真實(shí)、準(zhǔn)確反映索賠情況，承包方應(yīng)建立、健全工程索賠臺(tái)賬或檔案。索賠臺(tái)賬應(yīng)反映索賠發(fā)生的原因，索賠發(fā)生的時(shí)間、索賠意向提交時(shí)間、索賠結(jié)束時(shí)間，索賠申請(qǐng)工期和費(fèi)用，監(jiān)理工程師審核結(jié)果，發(fā)包方審批結(jié)果等內(nèi)容。對(duì)合同工期內(nèi)發(fā)生的每筆索賠均應(yīng)及時(shí)登記。工程完工時(shí)應(yīng)形成完整的資料，作為工程竣工資料的組成部分。
2.2、建設(shè)單位是項(xiàng)目管理的核心。
項(xiàng)目建設(shè)單位要加快建設(shè)管理人才的培養(yǎng)，建立一支業(yè)務(wù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良、求真務(wù)實(shí)并保持相對(duì)穩(wěn)定的建設(shè)管理隊(duì)伍，滿足公路建設(shè)快速發(fā)展的需要。我們需要在組建項(xiàng)目管理施工團(tuán)隊(duì)時(shí)要優(yōu)先考慮高素質(zhì)，綜合能力較高，善管理且富有責(zé)任感的人才，切實(shí)提高項(xiàng)目的`專業(yè)化、規(guī)范化管理水平;其次，按照公開(kāi)、公平、公正的原則，依法開(kāi)展招投標(biāo)工作，規(guī)范評(píng)標(biāo)行為，擇優(yōu)選擇項(xiàng)目從業(yè)單位;三是科學(xué)合理安排施工工期，嚴(yán)禁違反規(guī)律壓縮工期;四是加強(qiáng)變更設(shè)計(jì)管理，堅(jiān)持“先批準(zhǔn)，后變更”的原則，嚴(yán)格控制重大設(shè)計(jì)變更;五是加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目資金的監(jiān)管、審計(jì)和監(jiān)督檢查工作;六是加強(qiáng)工程監(jiān)理，落實(shí)監(jiān)理職責(zé)，規(guī)范監(jiān)理行為;七是及時(shí)辦理項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作。
2.3、安全管理是保障。
安全管理是公路建設(shè)項(xiàng)目順利開(kāi)展的重要保障。因此，施工企業(yè)應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，定期組織安全生產(chǎn)教育學(xué)習(xí)活動(dòng)。按照“安全第一、預(yù)防為主”的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。安全法規(guī)、安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生是安全控制的三大主要措施。重要的安全設(shè)施必須堅(jiān)持與主體工程“三同時(shí)”的原則，即：同時(shí)設(shè)計(jì)、審批，同時(shí)施工，同時(shí)驗(yàn)收、使用。定期召開(kāi)安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，組織對(duì)施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)安全、安全生產(chǎn)日志檢查、監(jiān)督施工單位及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患。由于公路工程露天作業(yè)多，民工多，所以需要實(shí)行勞務(wù)實(shí)名制來(lái)加強(qiáng)安全管理。實(shí)行勞務(wù)實(shí)名制管理，督促勞務(wù)企業(yè)、勞務(wù)人員依法簽訂勞動(dòng)合同，明確雙方權(quán)利義務(wù)，規(guī)范雙方履約行為，使勞務(wù)用工管理逐步納入規(guī)范有序的軌道，從根本上規(guī)避用工風(fēng)險(xiǎn)、減少勞動(dòng)糾紛、促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定。實(shí)行勞務(wù)實(shí)名制管理，掌握勞務(wù)人員的技能水平，工作經(jīng)歷，有利于有計(jì)劃、有針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民工的培訓(xùn)，切實(shí)提高他們的知識(shí)和技能水平，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。
2.4、施工項(xiàng)目的生產(chǎn)要素管理。
資金、技術(shù)、材料、人員、機(jī)械是公路工程項(xiàng)目的五大生產(chǎn)要素。資金、材料、機(jī)械到位是確保公路項(xiàng)目順利開(kāi)展的先決條件。(1)人員組織管理應(yīng)基于工程概況和現(xiàn)場(chǎng)施工條件合理部署人員結(jié)構(gòu)，結(jié)合公路項(xiàng)目特點(diǎn)、進(jìn)度計(jì)劃和工程量科學(xué)部署，不斷優(yōu)化人力資源架構(gòu)，以達(dá)到減少成本開(kāi)支的目的。(2)技術(shù)組織管理工作由項(xiàng)目經(jīng)理部直接負(fù)責(zé)，關(guān)于技術(shù)試驗(yàn)，技術(shù)檢查以及設(shè)計(jì)審圖和技術(shù)管理制度的編制由總工全權(quán)負(fù)責(zé)。項(xiàng)目開(kāi)工前，總工組織設(shè)計(jì)，施工等部門(mén)負(fù)責(zé)人就技術(shù)措施與安全管理措施進(jìn)行技術(shù)交底，開(kāi)工后實(shí)時(shí)存檔并上報(bào)技術(shù)資料。(3)文明施工，一是人員、材料、機(jī)械等組織到位;二是認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行文明施工操作規(guī)程;三是堅(jiān)持預(yù)防為主，文明施工保障措施落實(shí)到位。如某城市進(jìn)行城市道路改造，擬新建一條長(zhǎng)10km的城市一級(jí)道路，承包商為了保證工程按期按質(zhì)完成，在施工前首先編制了施工組織設(shè)計(jì)，在編制路基工程施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還根據(jù)路基工程施工的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，重點(diǎn)考慮了以下情況：(1)施工進(jìn)度計(jì)劃;(2)布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車(chē)路;(3)鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì);(4)棄渣場(chǎng)設(shè)計(jì);(5)工地施工組織;(6)生產(chǎn)要素配置;(7)施工方法和土石方調(diào)配方案。
此外，公路工程內(nèi)業(yè)資料管理是公路工程項(xiàng)目管理的重要組成部分，加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理是提高公路施工管理水平，強(qiáng)化項(xiàng)目管理不可缺少的內(nèi)容。規(guī)范工程內(nèi)業(yè)資料填報(bào)程序，要隨著工程的進(jìn)展隨時(shí)整理，及時(shí)歸檔，保證歸檔文件材料及圖紙內(nèi)容的準(zhǔn)確!齊全!規(guī)范，簽署完備，逐步推動(dòng)工程內(nèi)業(yè)資料向自動(dòng)化和程序化方向發(fā)展。
3、結(jié)束語(yǔ)。
提高工程的項(xiàng)目管理是公路工程中各個(gè)企業(yè)不斷追求的目標(biāo)，由此我們應(yīng)采用現(xiàn)代的管理方法和信息技術(shù)，提高工程項(xiàng)目管理專業(yè)化，工程施工標(biāo)準(zhǔn)化，日常管理信息化，為我國(guó)建設(shè)高質(zhì)量的公路，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)。
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公路工程的作用論文篇十一
1.1施工前期的準(zhǔn)備規(guī)劃。
由于建設(shè)市場(chǎng)上材料物價(jià)的不斷波動(dòng)，影響了工作人員對(duì)項(xiàng)目成本的預(yù)算，而引進(jìn)高科技材料、工藝的結(jié)果就是造價(jià)的直接增加。對(duì)于建設(shè)環(huán)境了解程度低，例如工程所處的位置地段、地形地貌等各不相同，對(duì)這些信息資料了解不全面也會(huì)影響項(xiàng)目的造價(jià)。工程建設(shè)周期安排問(wèn)題。市政公路項(xiàng)目的管理人員如果對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的統(tǒng)籌安排不周，以及對(duì)相關(guān)國(guó)家政策、市場(chǎng)變化的預(yù)計(jì)不準(zhǔn)，都會(huì)影響項(xiàng)目的安排和建設(shè)進(jìn)度，進(jìn)而影響工程的造價(jià)控制管理。
1.2實(shí)際方案與投標(biāo)報(bào)價(jià)不符。
實(shí)際施工進(jìn)度與投標(biāo)采用施工方案不相符，有的施工企業(yè)為了中標(biāo)而降低報(bào)價(jià)，到了實(shí)際施工過(guò)程中，為了達(dá)到過(guò)程質(zhì)量，最終與原定方案不符，在增加了工程量的同時(shí)，施工進(jìn)度放慢，施工成本增加。
1.3現(xiàn)場(chǎng)施工一味追求加快進(jìn)度。
現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理一味追求進(jìn)度進(jìn)展，投資者都希望項(xiàng)目盡快完工，越早工程竣工、將施工項(xiàng)目移交投入生產(chǎn)，資金就能夠早日回收，但事實(shí)上為了提前竣工所需增加的施工成本也會(huì)有所增加，甚至超過(guò)了之后的回收成本，工程的造價(jià)控制就產(chǎn)生了問(wèn)題。如果一味地趕工縮短工期，在人力、物力等方面的支出都會(huì)有所增加，從而加大了工程的造價(jià)。
能夠解決市政公路工程造價(jià)控制的這些現(xiàn)狀問(wèn)題，對(duì)工程的造價(jià)進(jìn)行有效管理，更好地落實(shí)市政公路工程的造價(jià)控制，在保證項(xiàng)目質(zhì)量的前提下，分析出了幾項(xiàng)對(duì)策和措施加以改善。
2.1做好施工前期調(diào)查準(zhǔn)備，從實(shí)際出發(fā)。
市政公路工程實(shí)際上最大的特點(diǎn)還是工期短、造價(jià)低和質(zhì)量佳。在市政公路工程的最初招標(biāo)開(kāi)始，就力求最可靠真實(shí)的施工方案，其中對(duì)于成本、進(jìn)度、工期等的規(guī)劃應(yīng)與實(shí)際相對(duì)應(yīng)。嚴(yán)格控制建設(shè)成本?？刂乒こ坛杀臼墙档驮靸r(jià)的基本內(nèi)容，在實(shí)際建設(shè)中，雖然保證了項(xiàng)目的質(zhì)量，卻出現(xiàn)了嚴(yán)重超支的現(xiàn)象，這就需要相關(guān)的造價(jià)管理、合同管理、人員管理等有機(jī)結(jié)合，采取切實(shí)有效措施對(duì)造價(jià)進(jìn)行控制。在制定施工項(xiàng)目的成本目標(biāo)時(shí)，先要對(duì)各種涉及到的客觀環(huán)境因素、執(zhí)行人可能采取的行動(dòng)及其出現(xiàn)后果進(jìn)行綜合性的研究分析，實(shí)事求是地制定一套切合客觀實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)方案及具體步驟，積極進(jìn)行項(xiàng)目前期的實(shí)地考察、地勘資料的收集，做好工程環(huán)境信息的了解準(zhǔn)備工作?？茖W(xué)合理地安排工程建設(shè)周期，從工程的前期準(zhǔn)備開(kāi)始，直到竣工、移交為止的全過(guò)程，制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃和成本預(yù)算，將工程造價(jià)控制在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)。
2.2加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，認(rèn)清施工質(zhì)量和造價(jià)的關(guān)系。
投資方、施工方均需按照項(xiàng)目前期的計(jì)劃進(jìn)行，不應(yīng)為了只追求短期利益而增加工程造價(jià)的負(fù)擔(dān)。施工工期短，確實(shí)可以降低施工單位的`成本，有利于降低建筑安裝的費(fèi)用，但切忌采用趕工的方法強(qiáng)行縮短工期。只有質(zhì)量符合要求的工程才可以投入生產(chǎn)及竣工后的交付使用，才能夠達(dá)到投資的最終效果，要想控制好工程的造價(jià)，就必須貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，不僅要確保工程質(zhì)量，還要將降低工程造價(jià)的觀念滲透到整個(gè)施工的過(guò)程中去，避免無(wú)謂的浪費(fèi)，按照質(zhì)量合格的標(biāo)準(zhǔn)投入成本，不必一味追求優(yōu)良或是施工速度而消耗過(guò)大成本。
三、結(jié)論。
市政公路工程的施工建設(shè)的周期短、要求高、任務(wù)量大，而對(duì)其的造價(jià)控制是一項(xiàng)復(fù)雜而精細(xì)的工作，控制成本涉及到了管理、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面，無(wú)論哪一方面沒(méi)有做好，都會(huì)給工程的質(zhì)量和成本造價(jià)帶來(lái)無(wú)法估量的后果，平時(shí)更應(yīng)該多積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使造價(jià)的有效控制成為市政公路工程建設(shè)利益最大化的良好基礎(chǔ)。
公路工程的作用論文篇十二
當(dāng)工作進(jìn)行到一定階段或告一段落時(shí)，需要回過(guò)頭來(lái)對(duì)所做的工作認(rèn)真地分析研究一下，肯定成績(jī)，找出問(wèn)題，歸納出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，明確方向，以便進(jìn)一步做好工作，并把這些用文字表述出來(lái)，就叫做工作總結(jié)。下面是公路工程監(jiān)理的工作總結(jié)，請(qǐng)參考！
一、監(jiān)理工作概況。
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項(xiàng)目管理公司監(jiān)理處承擔(dān)的監(jiān)理項(xiàng)目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個(gè)合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設(shè)一個(gè)駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強(qiáng)、王化成三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個(gè)房建工程的具體監(jiān)理工作。同時(shí)按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開(kāi)展。
二、工程質(zhì)量管理。
監(jiān)理處采取了平時(shí)巡視，重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過(guò)程中監(jiān)理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)報(bào)驗(yàn)”程序，逐級(jí)落實(shí)責(zé)任，確保了工程質(zhì)量。
施工過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿足設(shè)計(jì)要求，通過(guò)竣工驗(yàn)收。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計(jì)要求及使用功能要求，并通過(guò)了竣工驗(yàn)收。
監(jiān)理過(guò)程中，我們強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過(guò)施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問(wèn)題和事故的`發(fā)生。
經(jīng)過(guò)交工和竣工兩個(gè)階段的驗(yàn)收，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計(jì)要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評(píng)定合格。
三、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況。
我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標(biāo)段的工程進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)各合同段的計(jì)量支付進(jìn)行了審核，所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計(jì)量支付。
通過(guò)對(duì)施工進(jìn)度的控制，除個(gè)別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2011年4月前進(jìn)行了交工驗(yàn)收。
合同管理重點(diǎn)在計(jì)量支付方面、設(shè)計(jì)變更方面，存在爭(zhēng)議的問(wèn)題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。
四、設(shè)計(jì)變更情況。
監(jiān)理處嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)變更程序，不論哪個(gè)單位提出的設(shè)計(jì)變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過(guò)設(shè)計(jì)單位以設(shè)計(jì)回復(fù)函的形式回復(fù)。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設(shè)計(jì)單位的回復(fù)函或口頭許可。變更單價(jià)盡量和原合同單價(jià)水平相當(dāng)。
五、交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收中存在的問(wèn)題及處理情況。
交工驗(yàn)收時(shí)存在的問(wèn)題，大多數(shù)的遺留問(wèn)題都進(jìn)行了不同程度的整改?？⒐を?yàn)收時(shí)又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過(guò)監(jiān)理處、總監(jiān)處、項(xiàng)目辦、管理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費(fèi)用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān)。
六、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位評(píng)價(jià)。
設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)變更的答復(fù)總是有嚴(yán)格的程序，和可靠的依據(jù)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的失誤，同時(shí)也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對(duì)此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計(jì)單位很高的評(píng)價(jià)。
多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)。但也有個(gè)別單位合同意識(shí)差，履約能力差，信譽(yù)度低。
建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強(qiáng)，公正廉潔，公平合理，處事嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格。
七、監(jiān)理工作體會(huì)。
通過(guò)該工程項(xiàng)目的監(jiān)理，我們體會(huì)最深的是可以概況以下幾點(diǎn)：
1、必須嚴(yán)格按照合同文件進(jìn)行監(jiān)理，合同文件（協(xié)議書(shū)、工程量清單、設(shè)計(jì)文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。
2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。
3、監(jiān)理處必須分工明確，責(zé)任到人，工作要善始善終。
4、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律，任何人不得破壞。
5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負(fù)責(zé)，做好通知、文件的上傳下達(dá)，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和提醒。
6、對(duì)于不履行合同的施工單位，要利用計(jì)量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對(duì)于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時(shí)傳達(dá)到施工單位手中。對(duì)于施工單位反映的問(wèn)題，要及時(shí)給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項(xiàng)目辦匯報(bào)。
公路工程的作用論文篇十三
[摘要]我們是公路工程施工單位，這一性質(zhì)就決定了我們一定要與一線工程現(xiàn)場(chǎng)密切的聯(lián)系在一起，我們一定要經(jīng)過(guò)各個(gè)方面的方法來(lái)經(jīng)管好工程現(xiàn)場(chǎng)。工程項(xiàng)目是工程單位效益的來(lái)源、信譽(yù)的標(biāo)志，也是所有經(jīng)管工作的著手之處和最終的結(jié)束。以工程項(xiàng)目經(jīng)管為重點(diǎn)，提升項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，是工程單位生存及進(jìn)步的永遠(yuǎn)話題。這就要求公路工程單位相關(guān)工作人員，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真的淺析施工經(jīng)管的每個(gè)方面,以方便對(duì)施工當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)境及施工的各個(gè)方面能夠開(kāi)展整體的了解，本文針對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管及施工的每一個(gè)方面存在的問(wèn)題進(jìn)行一些自己的淺述。
[關(guān)鍵詞]公路工程;施工;現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管。
伴隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)制度的逐漸完善，公路工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的關(guān)鍵性根本設(shè)施正處于不斷發(fā)揮其應(yīng)有的重要性作用。公路工程師一項(xiàng)較為復(fù)雜的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性的活動(dòng)，受到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素的制約。公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管是施工經(jīng)管的核心,現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量。因此,如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn),加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排,在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開(kāi)展施工,已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。施工企業(yè)經(jīng)管的重心應(yīng)轉(zhuǎn)移到工程項(xiàng)目經(jīng)管上,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目經(jīng)管的科學(xué)化、規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化,從而全面提升施工單位的經(jīng)管水平。
以下文章重點(diǎn)針對(duì)施工部門(mén)在公路工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管當(dāng)中應(yīng)該注意的問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)論述。
一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備。
施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管在工程的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中都會(huì)見(jiàn)到，科學(xué)合理的施工準(zhǔn)備是經(jīng)管好工程現(xiàn)場(chǎng)的前提。尤其是公路工程,其施工工藝復(fù)雜,各施工工種班組多,這要求現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)管人員務(wù)必做好各方面的準(zhǔn)備。施工單位只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備,才能保障施工過(guò)程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問(wèn)題:。
首先,經(jīng)管者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透設(shè)計(jì)意圖,澄清圖紙中的問(wèn)題,恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄;進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解;建立工地試驗(yàn)室,并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn),建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù);繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作經(jīng)管框圖,并使圖表上墻;根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設(shè)計(jì),確保每一分項(xiàng)工程處于受控范圍之中。只有解決好技術(shù)問(wèn)題,才可以使施工員熟悉施工特性,進(jìn)而共同提高施工水平,保證施工的質(zhì)量。
二、合理配置施工資源。
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合,完全階段施工任務(wù),獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。
在施工過(guò)程中,人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化,在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。實(shí)踐證明,違背客觀規(guī)律,不計(jì)成本而大量增加投入,盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。
三、認(rèn)真做好試驗(yàn)段。
開(kāi)工后,施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。通過(guò)試驗(yàn)段施工,可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)情況,故它是施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
四、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合。
機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度,是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過(guò)程中,要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響,機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí),現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。
五、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病。
工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針,提高全員質(zhì)量意識(shí),推行全面質(zhì)量經(jīng)管,是施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管的重點(diǎn)。質(zhì)量的重要性也不言而喻,必須貫徹執(zhí)行“三檢”制,即自檢、專檢、聯(lián)檢,通過(guò)層層的檢查,驗(yàn)收后方允許進(jìn)入下一道工序,從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量,所有的一切努力就是為了高質(zhì)量的施工成品。這就不得不提到成品保護(hù)的重要性。成品保護(hù)可謂至關(guān)重要,任何一小點(diǎn)的破壞都會(huì)影響工程驗(yàn)收。成品保護(hù)必須采取相關(guān)防范強(qiáng)制性制度。公路工程中的質(zhì)量通病有:橋頭涵頂跳車(chē),路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量經(jīng)管,要以治理質(zhì)量通病為突破口,切實(shí)抓好質(zhì)量工作。
六、加強(qiáng)進(jìn)度控制。
進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程,反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系,是現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管者統(tǒng)籌全局,合理調(diào)配施工資源,正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施,既體現(xiàn)施工單位的`合同意識(shí),也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和經(jīng)管水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。
七、搞好成本經(jīng)管。
成本經(jīng)管就是通過(guò)成本核算來(lái)計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管要達(dá)到的目的就是通過(guò)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本,不搞核算的粗放型經(jīng)管只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。
八、做好施工保通及施工安全工作。
施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無(wú)論是新建還是改建工程,如果便道、便橋、邊施工邊通車(chē)的路段不能通行,機(jī)械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作,同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序,造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)保通要注意。
施工安全是比較容復(fù)議讓人忽略的,雖然口頭上我們天天講安全,但要正真做到安全,并非易事,更非一人之事。這需我們專門(mén)設(shè)立的安全小組日日抓,天天講,多培訓(xùn)學(xué)習(xí),防患于未然。
九、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù),配合交工驗(yàn)收。
為了保持路容、路貌,保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮,使工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收,施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù),對(duì)工程外觀進(jìn)行整修。
總之,施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管十分重要,它是施工單位項(xiàng)目經(jīng)管水平的集中體現(xiàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)是施工的“樞紐站”。這個(gè)“樞紐站”管得好壞,涉及到施工生產(chǎn)活動(dòng)是否順利進(jìn)行;直接關(guān)系到各專業(yè)經(jīng)管的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。工程施工現(xiàn)場(chǎng)是施工單位的精神面貌、經(jīng)管面貌、施工面貌集中體現(xiàn)和真實(shí)反映。一個(gè)文明的施工現(xiàn)場(chǎng)有著重要的社會(huì)效益,會(huì)贏得很好的社會(huì)信譽(yù)。
結(jié)束語(yǔ)：
工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管體現(xiàn)了執(zhí)行相關(guān)法規(guī)制度的“焦點(diǎn)”。作為工程現(xiàn)場(chǎng)從事于施工及經(jīng)管的相關(guān)工作人員，都應(yīng)該擁有相關(guān)法制理念，切實(shí)做到“執(zhí)法、守法、護(hù)法”。總的來(lái)講，公路工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管事一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不一樣的工程項(xiàng)目，所需要采取的經(jīng)管方法也會(huì)有一定的差異性，作為施工部門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管工作人員需要迎合時(shí)代的進(jìn)步，不斷的開(kāi)創(chuàng)出全新的思路，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管，使得工程的質(zhì)量、進(jìn)展及效益都獲得不同程度的提升。
參考文獻(xiàn)。
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公路工程的作用論文篇十四
公路工程的施工包括很多方面的內(nèi)容，在整個(gè)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，由于各種不穩(wěn)定和靈活性的要素的出現(xiàn)，都有可能引起公路的工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)公路工程的造價(jià)產(chǎn)生影響。公路工程造價(jià)普遍的存在于公路工程的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，是不以人的意識(shí)為轉(zhuǎn)移的，而公路工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)同樣具有不可轉(zhuǎn)移性，它存在于整個(gè)過(guò)程之中，具有全程性的特點(diǎn)。
公路工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)存在于整個(gè)公路工程之中，受到各種因素的影響，造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)都有可能發(fā)生變化，這就是工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的不穩(wěn)定和不確定性。而受到各種因素的影響，公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)可能不定時(shí)的被移除或者是得到控制，這就充分的體現(xiàn)了公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的靈活性。
公路工程項(xiàng)目具有范圍廣、規(guī)模大、周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，工程項(xiàng)目中的一些因素可能會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，而受到一種或者是多種因素的影響，導(dǎo)致公路工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)具有復(fù)雜多樣性。而且，如果是各種因素交互作用，再與外界的環(huán)境進(jìn)行各種交叉影響，那這種復(fù)雜多樣性就變得更加的復(fù)雜，這就使得公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)顯示出多層次和多樣性的特點(diǎn)[2]。
公路工程整個(gè)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，或者是各個(gè)因素，都能夠激活造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，這是一種隨機(jī)而變的現(xiàn)象。而且，受各種因素的影響，導(dǎo)致了公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的'被動(dòng)性，只是處于被動(dòng)接受的狀態(tài)，沒(méi)有辦法去主動(dòng)地應(yīng)對(duì)。
公路工程的作用論文篇十五
依據(jù)公路造價(jià)的計(jì)價(jià)公式就能夠算出公路造價(jià)在它的可取區(qū)間范圍以內(nèi)是連貫的。但是造價(jià)成本的料、工、機(jī)各項(xiàng)費(fèi)用構(gòu)成在理論上來(lái)看，它在特定的范圍以內(nèi)消耗量以及其價(jià)格乘積也應(yīng)該是連續(xù)的，所以能用概率分布在特定的區(qū)間內(nèi)連續(xù)。能夠在該區(qū)間內(nèi)運(yùn)用連續(xù)分布函數(shù)對(duì)料、工、機(jī)每項(xiàng)費(fèi)用所受到的影響因素變化的范圍分布狀態(tài)進(jìn)行描述。應(yīng)該分析項(xiàng)目對(duì)于影響材料費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等的每個(gè)影響因素對(duì)它產(chǎn)生的市場(chǎng)價(jià)格。然后列出全部已知的和變量相關(guān)的'環(huán)境和情況，以此對(duì)它變量變化特點(diǎn)加以認(rèn)識(shí)。依據(jù)掌握的各項(xiàng)實(shí)際數(shù)據(jù)加以分析，并根據(jù)專家的經(jīng)驗(yàn)評(píng)定，運(yùn)用客觀估計(jì)和主觀估計(jì)互相結(jié)合的方法。這樣對(duì)每一個(gè)費(fèi)用的合理區(qū)間分布的規(guī)律加以分析而且選擇，可以反映被研究項(xiàng)目分布變化特點(diǎn)的概率分布函數(shù)。依據(jù)地方和時(shí)間的市場(chǎng)信息以及工程造價(jià)的資料還有專家的經(jīng)驗(yàn)判斷和分析，能夠得出各單位工程的料、工、機(jī)消耗費(fèi)用。能夠得出最可能值、最小值、最大值這三個(gè)特點(diǎn)估計(jì)，同時(shí)借助于計(jì)算機(jī)仿真，就可以得到工程的造價(jià)以及子工程。并且在計(jì)算模型中所涉及的費(fèi)率的記取，此處依據(jù)規(guī)定與實(shí)際狀況選擇特定的費(fèi)率范圍，運(yùn)用均勻分布函數(shù)。依據(jù)公路造價(jià)的范圍對(duì)公路造價(jià)進(jìn)行合理性評(píng)價(jià)涵蓋很多合理性指標(biāo)，而且依據(jù)每個(gè)階段其包含的指標(biāo)也各有不同。
如果想滿足造價(jià)合理性的要求，就要考慮每個(gè)指標(biāo)滿足合理性的具體情況，這是典型的多個(gè)屬性評(píng)價(jià)決策問(wèn)題。多屬性評(píng)價(jià)決策它指的是大量存在于工程、經(jīng)濟(jì)還有平時(shí)生活中的部分問(wèn)題。也就是決策的任務(wù)是在前面就已經(jīng)得知的多個(gè)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行集中的評(píng)價(jià)，然后將結(jié)果作為依據(jù)進(jìn)行決策，即多屬性決策。多屬性評(píng)價(jià)決策，特征如下:一、不同屬性間的量綱也不同;二、屬性常常組成一個(gè)層次結(jié)構(gòu);三、評(píng)價(jià)信息并不都是完全的;四、所評(píng)價(jià)的選擇余地也是已知的、有限的，空間是離散的，約束條件在準(zhǔn)則當(dāng)中隱含著，它們并不直接有限制的作用。在多屬性評(píng)價(jià)問(wèn)題進(jìn)行求解的過(guò)程中常常涉及以下三個(gè)方面:每個(gè)屬性權(quán)重的確定、評(píng)價(jià)矩陣的規(guī)范化以及對(duì)方案的綜合評(píng)價(jià)。在多屬性評(píng)價(jià)問(wèn)題的時(shí)候，因?yàn)閷傩跃哂卸亢投ㄐ缘膮^(qū)別，評(píng)價(jià)指標(biāo)在各屬性下的選擇值都是定量值，也就是數(shù)字的以及所有作為定性描述，也就是語(yǔ)言的。它的數(shù)據(jù)可以是有定量值的同時(shí)還有定性的描述。在工程建設(shè)、社會(huì)等眾多領(lǐng)域，有著許多多指標(biāo)(或者多屬性)的決策問(wèn)題。如在合理性評(píng)價(jià)一公路工程造價(jià)施工階段的過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)工期、費(fèi)用、施工安全、質(zhì)量、施工工藝、環(huán)境保護(hù)這些指標(biāo)加以考慮。上面這些指標(biāo)的信息一些能夠用數(shù)值來(lái)表示，比如工期、費(fèi)用這些指標(biāo)。另外一些指標(biāo)比如環(huán)境保護(hù)、施工安全、施工工藝這樣的一些指標(biāo)在實(shí)踐中通常不容易用精確值加以量化。而相反，在經(jīng)過(guò)專家咨詢后，運(yùn)用語(yǔ)言變量對(duì)它們進(jìn)行刻畫(huà)則表現(xiàn)得更加的合理。在實(shí)際工程中對(duì)于多屬性決策問(wèn)題的評(píng)價(jià)，一般運(yùn)用專家評(píng)議的辦法，它會(huì)受到比較大的主觀性影響。
科學(xué)合理的造價(jià)目標(biāo)將會(huì)保障造價(jià)管理的高效性和科學(xué)性。因此，在造價(jià)管理工作中，需要確定公路工程造價(jià)管理的造價(jià)范圍，并對(duì)其作出合理性評(píng)價(jià)。
公路工程的作用論文篇十六
摘要：公路工程造價(jià)的管理是公路建設(shè)工作中的重要環(huán)節(jié)，是公路建設(shè)項(xiàng)目順利完成的有效保障。控制成本是企業(yè)經(jīng)濟(jì)的主要來(lái)源，有效控制工程造價(jià)才能使企業(yè)效益最大化。通過(guò)對(duì)ppp模式下公路工程造價(jià)的管理進(jìn)行分析，包括ppp模式的目標(biāo)和運(yùn)作思路、我國(guó)公路工程造價(jià)中存在的問(wèn)題和整改方法探討如何在ppp模式下進(jìn)行公路工程造價(jià)的管理。
引言。
ppp(public-privatepartnership)模式就是公私合營(yíng)模式，它的意思是政府或者公共部門(mén)與企業(yè)或者個(gè)體形成合作關(guān)系，以簽合同的方式，明確各自擁有的權(quán)利和應(yīng)該履行的義務(wù)，共同承擔(dān)起公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作以及正常的運(yùn)營(yíng)[1]。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的現(xiàn)代化城市發(fā)展迅速，公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作也有了明顯的提升，工程行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。由于我國(guó)公路工程造價(jià)的管理相較于許多發(fā)達(dá)國(guó)家起步晚，存在不小的差距，一直將公路工程的造價(jià)管理認(rèn)為是公路工程造價(jià)控制。因此，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下社會(huì)，我國(guó)的工程行業(yè)想要快速長(zhǎng)久的發(fā)展，就必須有一個(gè)合理的工程造價(jià)管理方式。ppp模式的運(yùn)用，很好地解決了這一問(wèn)題，但其還存在著一定的問(wèn)題，我們要對(duì)其做出整改，逐漸提高我國(guó)公路工程造價(jià)的管理能力。
1ppp模式。
1.1ppp模式的目標(biāo)。
ppp模式有兩種目標(biāo)，一個(gè)是低層次目標(biāo)，就是整個(gè)項(xiàng)目的短期目標(biāo)，另一個(gè)是高層次目標(biāo)，就是指與私人企業(yè)長(zhǎng)期合作建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)[2]，其項(xiàng)目機(jī)構(gòu)目標(biāo)層次見(jiàn)表1。
1.2ppp模式的運(yùn)作思路。
ppp模式實(shí)際上就是一個(gè)項(xiàng)目融資的完整概念，但ppp模式并沒(méi)有把項(xiàng)目融資徹底改變，只是提出了一個(gè)項(xiàng)目整個(gè)過(guò)程中組織機(jī)構(gòu)的新模型，使得參與項(xiàng)目的各方達(dá)到比單獨(dú)新都更加有利的結(jié)果[3]。ppp模式使政府部門(mén)具有的社會(huì)責(zé)任、遠(yuǎn)景規(guī)劃、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，與私人企業(yè)的創(chuàng)業(yè)精神、民間資金、管理效率的優(yōu)勢(shì)結(jié)合到一起[4]，政府部門(mén)可以和私營(yíng)企業(yè)相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，從而降低項(xiàng)目建設(shè)的費(fèi)用，減輕政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)，促進(jìn)投資主體向多元化的轉(zhuǎn)變，并且可以使參與項(xiàng)目建設(shè)的各方形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，合理的分配風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)。其運(yùn)作思路如圖1所示。
公路工程的作用論文篇十七
對(duì)不可抗力予以量化。在實(shí)踐中，雙方在不可抗力方面很難達(dá)成共識(shí)。因此，雙方應(yīng)在合同中對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)、雪、洪、震等自然災(zāi)害進(jìn)行量化，如幾級(jí)以上的風(fēng)、地震或持續(xù)多久的降水等才可被認(rèn)定為不可抗力，防止發(fā)生糾紛。
2履行階段的管理。
合同的履行是實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度及造價(jià)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在合同的履行階段，管理人員應(yīng)對(duì)合同中的主要內(nèi)容、工程范圍、責(zé)任與權(quán)力等進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)并熟識(shí)，并對(duì)各種違約行為進(jìn)行分析，嚴(yán)格按照合同辦事。同時(shí)，還要協(xié)調(diào)并處理好各種關(guān)系，保證工程的有序進(jìn)行，以免誤工期。認(rèn)真做好合同的監(jiān)督及跟蹤工作，根據(jù)專用條款完成增減、變更項(xiàng)目工程的確認(rèn)見(jiàn)證工作，尤其是隱蔽工程，并要詳細(xì)記錄關(guān)于工期或費(fèi)用的內(nèi)容，避免引起糾紛，阻礙工程的如期進(jìn)行。合同中約定的數(shù)量、價(jià)格、期限等內(nèi)容，應(yīng)嚴(yán)格遵守，并對(duì)報(bào)修條款進(jìn)行有效管理。認(rèn)真完成協(xié)議、圖表、函件及圖表等文件的整理及保存工作，并充分利用現(xiàn)代手段，對(duì)合同履行情況進(jìn)行監(jiān)控與管理，確保工程按期、保質(zhì)保量地完成。
3變更、轉(zhuǎn)讓、中止及終止階段的管理。
在合同的履約階段，受多種因素影響，也會(huì)出現(xiàn)大量工程變更。變更的原因可能是以傳統(tǒng)工程變更指令形式產(chǎn)生，也可能是業(yè)主違約或是不可抗力因素引起。因此，應(yīng)根據(jù)合同變更所造成的后果（如技術(shù)后果、法律后果等）而提出預(yù)案，以減少或避免合同變更而導(dǎo)致履約時(shí)引起新的沖突。同時(shí)，要加大對(duì)合同中的轉(zhuǎn)讓行為的規(guī)范力度，禁止非法轉(zhuǎn)讓。工程結(jié)束并驗(yàn)收合格后，且工程款已支付完畢，則應(yīng)及時(shí)終止合同。此外，若施工中有滿足法律或合同中規(guī)定的中止或者終止條件時(shí)，也應(yīng)中止或終止合同，以保證合同雙方的合法利益不受損害。
4索賠階段的管理。
合同是雙方向?qū)Ψ剿髻r的依據(jù)，而索賠則屬于合同管理的內(nèi)容。因此，承包商應(yīng)在簽訂合同時(shí)就要考慮到各種不利因素，并對(duì)合同索賠的可能性作出預(yù)測(cè)，采取最佳的合同管理方法及索賠措施。在合同的履約中，還要充分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際及法律法規(guī)，對(duì)索賠事件發(fā)生的可能性進(jìn)行深入分析與研究，更合理地履行合同。索賠應(yīng)分時(shí)間與級(jí)別。選擇時(shí)，通常優(yōu)先考慮下列順序：
1）技術(shù)經(jīng)濟(jì)與組織措施。一般在合同簽訂前，都先考慮這種風(fēng)險(xiǎn)處理措施，尤其是合同中作出了明確規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)，如報(bào)價(jià)、承辦商工作人員及分包商風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境調(diào)查的正確性等。
2）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移或分散，比如采用分包或是聯(lián)合體措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分散或轉(zhuǎn)嫁處理；購(gòu)買(mǎi)工程保險(xiǎn)，也可實(shí)現(xiàn)對(duì)合同中限定風(fēng)險(xiǎn)的部分轉(zhuǎn)移。
3）在報(bào)價(jià)中對(duì)不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)的費(fèi)用稍作提高。當(dāng)履約中出現(xiàn)合同中出現(xiàn)不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則可最大限度地減少風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的支出。
5履行及評(píng)價(jià)階段的管理。
由于公路工程的工作量大，合同內(nèi)容及涉及的法律、法規(guī)也較多，合同履約時(shí)間長(zhǎng)。合同是對(duì)工程活動(dòng)的整體、真實(shí)反饋。相關(guān)工作人員應(yīng)認(rèn)真完成合同資料的收集、分類、整理、保存、裝訂、立案等工作，確保合同檔案的齊全與完整，實(shí)現(xiàn)對(duì)合同檔案的程序化、規(guī)范化管理。同時(shí)，還應(yīng)對(duì)合同履約過(guò)程中出現(xiàn)的情況和實(shí)施計(jì)劃作出比較與分析，然后合理評(píng)價(jià)合同的履行情況，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，并對(duì)引發(fā)因素進(jìn)行深入剖析，為今后合同管理提供參考。
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公路工程的作用論文篇十八
摘要：
在公路工程建設(shè)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生消耗大量能源及排放大量的廢氣，給周?chē)h(huán)境造成一定的破壞。基于此，本文結(jié)合作者實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)在施工過(guò)程中，如何合理的節(jié)能減排，以及新節(jié)能技術(shù)的實(shí)施應(yīng)用，以供參考。
關(guān)鍵詞：
節(jié)能理念在我國(guó)公路工程建設(shè)領(lǐng)域中推廣較慢，常規(guī)的公路工程建設(shè)，主要將經(jīng)濟(jì)性放在首位，對(duì)節(jié)能環(huán)保施工措施推行力度不夠，一直到上世紀(jì)90年代末，隨著國(guó)家對(duì)高速公路節(jié)能減排的重視，公路交通節(jié)能工作才受到了社會(huì)關(guān)注。
1項(xiàng)目規(guī)劃階段節(jié)能減排的考慮。
在公路工程項(xiàng)目規(guī)劃過(guò)程中，需綜合節(jié)能減排概念，對(duì)整體工程項(xiàng)目進(jìn)行節(jié)能減排規(guī)劃工作。在項(xiàng)目規(guī)劃初期，從項(xiàng)目的功能與社會(huì)的能耗，以及項(xiàng)目自身建設(shè)之間存在的關(guān)系出發(fā)，在選線過(guò)程中融入節(jié)能減排理念，對(duì)建設(shè)中的能耗進(jìn)行考量，確定將利用到的資源種類及數(shù)量，結(jié)合工程實(shí)際，來(lái)選擇節(jié)能新施工技術(shù)及新工藝。
2.1確定路線方案時(shí)的節(jié)能考量。
在路線設(shè)計(jì)階段，要對(duì)路線的指標(biāo)及社會(huì)的綜合能耗關(guān)系進(jìn)行考量，同時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源情況進(jìn)行綜合分析，具體需要考慮以下幾點(diǎn)：
（1）在確定路線方案時(shí)，要滿足總體設(shè)計(jì)要求，在基礎(chǔ)布局的基礎(chǔ)上，合理使用技術(shù)指標(biāo)，通過(guò)對(duì)可行線路的比較，選取合理的設(shè)計(jì)方案。
（2）針對(duì)部分交通流量較大的路線，應(yīng)該適當(dāng)?shù)奶嵘菲叫闻c縱線指標(biāo)，合理控制行車(chē)速度，縮短里程，同時(shí)，要對(duì)重交路線中的大縱坡、長(zhǎng)爬坡車(chē)道進(jìn)行重點(diǎn)考慮。
2.2路基節(jié)能設(shè)計(jì)。
在路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量避免采取大量開(kāi)挖和回填，并適當(dāng)考慮對(duì)回收材料、建筑垃圾等進(jìn)行合理應(yīng)用。對(duì)棄土場(chǎng)選址應(yīng)該遵照就近原則，合理選擇棄土場(chǎng)。此外，路基設(shè)計(jì)要按照實(shí)際條件，做好工程周邊植物的防護(hù)措施，合理規(guī)劃工程標(biāo)段，以提升機(jī)械設(shè)備與場(chǎng)地臨時(shí)建設(shè)的使用率。
2.3路面節(jié)能設(shè)計(jì)。
路面設(shè)計(jì)方案，需要按照公路的性質(zhì)要求及實(shí)際作用，結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃?、地質(zhì)、天氣、材料、施工技術(shù)、環(huán)保要求等內(nèi)容，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析之后進(jìn)行確定。水泥混凝土路面設(shè)計(jì)主要包含了結(jié)構(gòu)組合、材料組成、鋼筋配置、接縫構(gòu)造等，因此，在交通流量大的高速公路以及城市郊區(qū)公路，盡量選擇施工簡(jiǎn)便、工期短、對(duì)交通影響小的設(shè)計(jì)方案；在改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中，還需要對(duì)改擴(kuò)建工程的廢舊材料進(jìn)行應(yīng)用考慮，做到資源再次利用。
2.4橋涵節(jié)能設(shè)計(jì)。
對(duì)橋涵的設(shè)計(jì)，應(yīng)該按照工程的環(huán)境特點(diǎn)，選擇適宜的結(jié)構(gòu)形式與建筑材料。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)跨徑的橋涵而言，需要采用裝配式的結(jié)構(gòu)；而對(duì)獨(dú)立大橋橋位的選擇，需要將最優(yōu)化原則作為前提，充分考慮影響橋梁的各種因素，包括路網(wǎng)規(guī)劃、征地規(guī)劃、城鎮(zhèn)規(guī)劃等。橋涵連段的引道需要按照橋位選擇的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，減少車(chē)輛運(yùn)輸距離，從而在一定程度上減少尾氣的排放。
2.5隧道節(jié)能設(shè)計(jì)。
公路隧道在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)綜合考慮其功能要求與公路等級(jí)，以及地形位置、施工、運(yùn)營(yíng)等多方面因素，擬定多個(gè)設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行對(duì)比選定，從而通過(guò)方案對(duì)比，選擇最優(yōu)的節(jié)能方案。
在公路建設(shè)中，施工單位要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行綜合規(guī)劃，對(duì)施工主體路段進(jìn)行能耗監(jiān)測(cè)，建立材料臺(tái)賬，將各種施工材料與機(jī)械的能耗情況進(jìn)行記錄登記，以便施工單位統(tǒng)籌歸檔。
在公路工程施工過(guò)程中，施工用電應(yīng)該將電網(wǎng)作為主要的供電方式，臨時(shí)用電可通過(guò)運(yùn)營(yíng)期永久用電的方式加以實(shí)現(xiàn)，由建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位統(tǒng)一對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
3.2合理安排減少施工設(shè)備能耗。
在施工過(guò)程中，應(yīng)該進(jìn)行有規(guī)劃的組織施工，以提升施工設(shè)備的工作效率，降低設(shè)備的損耗。在對(duì)施工組織進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要綜合考慮土方開(kāi)挖、運(yùn)輸、棄土等，控制運(yùn)輸車(chē)輛的距離；同時(shí)，還需要按照實(shí)際情況，對(duì)各種施工機(jī)械進(jìn)行合理調(diào)配，以控制施工機(jī)械的能耗。
4合理使用新技術(shù)、新工藝。
當(dāng)前，在公路路面施工過(guò)程中，瀝青路面節(jié)能工藝有很多種，其中比較突出的有溫拌瀝青混合料、就地?zé)嵩偕鸀r青混合料、廠拌熱再生瀝青混合料等。在施工過(guò)程中，應(yīng)該合理的對(duì)其進(jìn)行施工組織，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行優(yōu)化配置，以提升機(jī)械施工率，從而保證施工材料得到有效應(yīng)用。
4.1合理選擇設(shè)備型號(hào)，減少能耗。
對(duì)瀝青拌和設(shè)備選型的過(guò)程中，需要選擇耗能低的設(shè)備，同時(shí)，應(yīng)該采用連續(xù)攪拌的方式。采取連續(xù)攪拌的方式，不但能夠降低耗能、提升產(chǎn)量，還能實(shí)現(xiàn)舊瀝青與廠拌熱再生材料更加有效的結(jié)合。在公路路面施工過(guò)程中，瀝青拌和能耗是施工過(guò)程中耗能最大的一項(xiàng)施工工序。選擇低能耗的瀝青拌和設(shè)備，能在一定的程度上降低路面工程施工總能耗。
4.2做好施工組織的經(jīng)濟(jì)合理性。
在公路水泥路面施工過(guò)程中，需要認(rèn)真做好施工組織工作，合理對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行布置，保證材料運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理性。在施工過(guò)程中，將坡地作為拌和場(chǎng)地時(shí)，可有效利用地形的高差，提升上料的速度，減少燃料的消耗。另外，需要注意設(shè)備匹配，以減少設(shè)備停機(jī)帶來(lái)的二次能耗損失。
5結(jié)語(yǔ)。
公路交通運(yùn)輸是最廣泛的一種運(yùn)輸方式，整個(gè)公路施工過(guò)程的節(jié)能減排水平，能在一定范圍上體現(xiàn)出整個(gè)交通行業(yè)的節(jié)能減排水平，而在新形勢(shì)下，做好公路工程的節(jié)能減排工作，是施工過(guò)程中的主要內(nèi)容。因此，需要在工程中不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，并借鑒國(guó)外的節(jié)能減排思維以及施工技術(shù)，以保證公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展。
公路工程的作用論文篇十九
摘要：
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展在一定程度上對(duì)我國(guó)建筑行業(yè)的日益進(jìn)步起到了很大的推動(dòng)作用，而路橋工程作為建筑行業(yè)重要的組成部分，近年來(lái)也始終跟伴隨著時(shí)代發(fā)展的步伐，在建設(shè)項(xiàng)目和建設(shè)難度上都有著進(jìn)一步的提高。在路橋項(xiàng)目建設(shè)中突出的問(wèn)題主要體現(xiàn)在施工工序繁多、項(xiàng)目投資成本高、建設(shè)質(zhì)量要求高等方面，為了克服這些難題，就迫切需要正確采取現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，從而對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量、工期有所把握，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供保障。針對(duì)路橋工程中施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場(chǎng)施工管理存在的大量問(wèn)題，文章以路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工為出發(fā)點(diǎn)，透徹分析路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的難點(diǎn)，并提出了相對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策，希望為我國(guó)的路橋工程的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
關(guān)鍵詞：
路橋工程；現(xiàn)場(chǎng)施工管理；重要性；應(yīng)對(duì)策略。
引言。
作為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，路橋工程在一定程度上對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)有著莫大影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步加速了人們對(duì)于物品的需求程度，人們的消費(fèi)水平與日俱增，這也變相的促進(jìn)了交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，繼而也就對(duì)路橋的建設(shè)產(chǎn)生更大的需求。路橋工程是一項(xiàng)建設(shè)周期和使用周期都較長(zhǎng)的項(xiàng)目，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作十分復(fù)雜，涉及方方面面，管理人員必須具備良好的統(tǒng)籌能力，充分重視路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作的開(kāi)展，結(jié)合施工地域、施工難度、地質(zhì)條件等關(guān)鍵因素，有針對(duì)性地采取應(yīng)對(duì)策略，有效落實(shí)路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，為路橋工程整體施工建設(shè)的質(zhì)量提供保證。
1.1保證施工質(zhì)量路橋建設(shè)。
同其他建設(shè)項(xiàng)目不同，它具有投資金額大、建設(shè)周期長(zhǎng)、地域跨越遠(yuǎn)、施工環(huán)境惡劣、施工難度大等特點(diǎn)，因而施工過(guò)程中的管理就顯得尤為重要，必須把握好質(zhì)量關(guān)，做到全面、細(xì)致的管理。一方面管理人員需要充分熟悉路橋工程現(xiàn)場(chǎng)管理工作，具備多年的實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)，做到有的放矢，切實(shí)保障路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的時(shí)效性。另一方面相關(guān)機(jī)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)配合施工現(xiàn)場(chǎng)管理適當(dāng)加大宣傳力度，完善管理措施，以確保路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理順利進(jìn)行。此外，從施工企業(yè)的角度出發(fā)，路橋施工企業(yè)為了提升工程的整體施工質(zhì)量，達(dá)到規(guī)范要求，也會(huì)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工管理工作的力度，出臺(tái)一系列對(duì)應(yīng)的管理規(guī)范，實(shí)現(xiàn)文明施工，將質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等作為驗(yàn)收考核的重點(diǎn)內(nèi)容，為路橋工程的持續(xù)發(fā)展提供保障。
1.2加強(qiáng)施工安全。
施工安全始終在建設(shè)要求中被擺在首要位置，路橋作業(yè)的安全隱患十分突出，鑒于路橋施工的人員流動(dòng)性比較大，高空作業(yè)等危險(xiǎn)的作業(yè)形式也十分常見(jiàn)，因而必須采用一些有適當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)參與現(xiàn)場(chǎng)的橋梁建設(shè)工作，尤其在橋梁施工時(shí)的高空墜物的防治以及佩戴安全帽等措施的方面，管理人員更應(yīng)當(dāng)心存警惕，切實(shí)采取行動(dòng)，消除安全隱患，從根源上防止安全事故的發(fā)生。
1.3降低施工成本。
路橋工程無(wú)論在持續(xù)的建設(shè)周期還是在資金的投入方面，都需要較大的投入，這主要取決于在實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)機(jī)械、人員、材料等方面的巨大開(kāi)銷，在降低施工造價(jià)的同時(shí)，還要保障路橋工程的施工質(zhì)量，切不可盲目的降低造價(jià)，而忽視了質(zhì)量問(wèn)題，只有這樣才能正確處理好路橋工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，有效提升路橋企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增加企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
2.1材料質(zhì)量未達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
材料的質(zhì)量是決定道路和橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，如果在質(zhì)量方面出現(xiàn)問(wèn)題，則可能為日后的使用埋下安全隱患，造成難以估計(jì)的損失，在路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)椴牧喜缓细穸鹜９さ惹闆r發(fā)生，不僅會(huì)嚴(yán)重的影響整體的施工進(jìn)度，致使路橋工程的施工質(zhì)量不符合施工的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)還可能引發(fā)難以估量的重大安全事故。隨著建筑材料的不斷更替，新型的替代材料逐漸步入建設(shè)方的視線，但是一些不法商販也接踵而至，一些偽造、劣質(zhì)、未達(dá)到國(guó)家使用標(biāo)準(zhǔn)的施工材料也混入材料市場(chǎng)，質(zhì)量檢測(cè)人員稍有懈怠，就會(huì)促使不良的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，為不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。
2.2缺乏完善的技術(shù)。
近年來(lái)優(yōu)質(zhì)施工技術(shù)的引進(jìn)為路橋工程的施工提供了較大的便利，但是由于缺乏對(duì)技術(shù)本身的了解，我們?cè)诩夹g(shù)在全程控制方面還有待提高，例如在張拉力確定方面，大多數(shù)基層工人并沒(méi)有得到專業(yè)的培訓(xùn)，出現(xiàn)頻繁讀錯(cuò)表導(dǎo)致級(jí)油壓計(jì)量出現(xiàn)偏差的情況，從而影響了張拉力的數(shù)值。因此一些尚未日成熟的核心操作要領(lǐng)和相關(guān)核心技術(shù)迫切需求路橋建設(shè)工作者們?nèi)ヌ剿鳌?/p>
2.3現(xiàn)場(chǎng)施工人員素質(zhì)有待提高。
為了進(jìn)度落實(shí)，在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工程序中，很多環(huán)節(jié)都會(huì)在管理人員的組織下同步進(jìn)行，這樣的做法雖然在很大程度上提升了整體的.建設(shè)速度，但是與此同時(shí)也形成了諸多隱患，伴隨工期的嚴(yán)峻，建設(shè)幅度的加快，許多缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)施工人員也進(jìn)入到工地中，甚至有些企業(yè)為了節(jié)省用人資金將一些缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)或者技術(shù)尚未達(dá)標(biāo)的人員安排到重要環(huán)節(jié)，這些人員缺乏相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，經(jīng)常會(huì)忽視施工設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容，致使施工質(zhì)量受到影響。
3路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)的應(yīng)對(duì)策略。
3.1嚴(yán)格控制材料質(zhì)量。
施工材料的質(zhì)量直接影響路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，施工企業(yè)必須重視材料的選擇，嚴(yán)格把控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，熟悉國(guó)家的檢測(cè)規(guī)范，嚴(yán)格把控采購(gòu)流程，派遣熟悉市場(chǎng)的人員，遵循多方考察的理念，選擇質(zhì)量最優(yōu)的材料，嚴(yán)格把控管理制度，按照有關(guān)規(guī)定建立完善的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)程程序，確保不遺漏任何一道檢驗(yàn)程序，在初期就避免劣質(zhì)材料流入現(xiàn)場(chǎng)的可能性；加強(qiáng)對(duì)施工人員責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，明確物資的重要性；定期核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)材料和其他物資的數(shù)量，加大施工現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)房物資看管，安排專人登記進(jìn)場(chǎng)材料以及使用情況。
3.2保障現(xiàn)場(chǎng)施工安全施工。
安全除了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員有所要求之外，還需要有關(guān)單位和相關(guān)部門(mén)的密切配合，在路橋工程的建設(shè)過(guò)程中，不能夠僅僅做到搪塞上級(jí)檢查而制定安全防護(hù)計(jì)劃，而是要時(shí)刻將安全守則銘記在心，無(wú)論是建設(shè)單位、施工單位還是監(jiān)理單位，都有責(zé)任、有義務(wù)起到監(jiān)管作用，達(dá)到降低工程施工安全事故發(fā)生可能性的最終目的。重視工程施工流程的設(shè)計(jì)安排，制定一系列科學(xué)的安全事故預(yù)防方案，同時(shí)減少因安全事故導(dǎo)致的賠償費(fèi)用和損失。
3.3提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員技術(shù)水平。
提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員的素質(zhì)能夠在多方面緩解路橋建設(shè)過(guò)程中的問(wèn)題，例如在安全事故的發(fā)生方面，經(jīng)歷過(guò)培訓(xùn)和實(shí)際操作鍛煉的人員，能夠明確安全規(guī)范的操作要領(lǐng)以及重要性，會(huì)主動(dòng)的按照操作要領(lǐng)去施工。因此提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)，尤其是技術(shù)要領(lǐng)方面的學(xué)習(xí)是非常有必要的，企業(yè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行上崗考核制度以及安全技能方面的培訓(xùn)，更多的引進(jìn)國(guó)外一些先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械，建立完善的施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，明確崗位責(zé)任制，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，盡快采取有效措施解決施工問(wèn)題、消除安全隱患。
4結(jié)束語(yǔ)。
隨著時(shí)代的發(fā)展，路橋建設(shè)將會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡，未來(lái)幾年，隨著人們購(gòu)買(mǎi)欲望的加大，對(duì)物資需求的擴(kuò)大，國(guó)民對(duì)于路橋建設(shè)所提供出的便利將更為推崇，我國(guó)將會(huì)迎來(lái)路橋建設(shè)的又一個(gè)熱潮，在實(shí)際的操作過(guò)程中，路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)必將會(huì)被逐漸攻克，實(shí)現(xiàn)在質(zhì)量、安全、技術(shù)等方面巨大進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
作者:李亞利單位:中建筑港集團(tuán)有限公司。
公路工程的作用論文篇二十
修建公路對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物質(zhì)流通等方面起到了推進(jìn)作用，在國(guó)家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設(shè)的過(guò)程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問(wèn)題，這會(huì)阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行談?wù)?，并提出相?yīng)的對(duì)策。
公路工程的建設(shè)完善交通網(wǎng)絡(luò)、方便出行的同時(shí)，也提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問(wèn)題，影響甚至破壞公路工程的建設(shè)質(zhì)量和周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對(duì)環(huán)境質(zhì)量的破壞。
公路工程施工是指公路工程中的一個(gè)階段，這個(gè)階段的主要內(nèi)容有：施工準(zhǔn)備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設(shè)施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學(xué)，施工技術(shù)沒(méi)有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問(wèn)題，因此施工管理部門(mén)要積極的采取有效措施，進(jìn)行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開(kāi)發(fā)利用和保護(hù)之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化體現(xiàn)，也是人們?cè)谕ㄏ蛭拿?、富裕的道路上?duì)大自然保護(hù)的表現(xiàn)。
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識(shí)只停留在了表面層次，沒(méi)有進(jìn)行深入細(xì)節(jié)的管理，比如公路未建成，不會(huì)有車(chē)輛駛?cè)耄筒环胖镁緲?biāo)志。還有就是沒(méi)有嚴(yán)格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術(shù)存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護(hù)措施不到位看就會(huì)造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識(shí)中，安全管理會(huì)投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對(duì)于安全的問(wèn)題就會(huì)不重視，造成對(duì)安全管理的認(rèn)識(shí)有偏差。
2.2安全管理人員的綜合素質(zhì)不高。
如果安全管理人員的綜合素質(zhì)整體偏低，在施工過(guò)程中就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的處理。安全管理人員素質(zhì)的不高，還會(huì)在施工過(guò)程中，對(duì)工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過(guò)程中，需要安全管理人員進(jìn)行安全知識(shí)教育，環(huán)境保護(hù)的措施，在安全管理人員素質(zhì)整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會(huì)存在問(wèn)題。
2.3公路施工中的噪聲、大氣污染。
公路工程的建設(shè)周期相對(duì)較長(zhǎng)，在建設(shè)材料的運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較大的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，還有建設(shè)各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時(shí)候都會(huì)嚴(yán)重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會(huì)造成大氣污染，比如公路工程建設(shè)需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經(jīng)常會(huì)看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過(guò)程都會(huì)產(chǎn)生對(duì)大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。
2.4公路工程施工會(huì)在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象。
公路工程的建設(shè)需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產(chǎn)加工混凝土?xí)r候會(huì)對(duì)周邊的水源進(jìn)行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護(hù)措施不當(dāng)流出的水中含油脂類物質(zhì)，不易分解，同時(shí)清洗設(shè)備時(shí)候也會(huì)造成水的污染;如果公路的設(shè)計(jì)路線有通過(guò)河流路段，建設(shè)的一些廢渣流入水道會(huì)造成水體的污染。在公路工程施工中，會(huì)產(chǎn)生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的不合理保護(hù)造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤(pán)山公路過(guò)著地勢(shì)起伏大的路段。
在公路工程的施工過(guò)程中，應(yīng)該制定嚴(yán)格的安全施工規(guī)范和培訓(xùn)制度。比如，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)安全管理投入相應(yīng)的資金，購(gòu)買(mǎi)和設(shè)置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設(shè)條幅“文明施工，安全施工”等等，加強(qiáng)施工人員的勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護(hù)手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行穿配。同時(shí)較強(qiáng)安全教育的培訓(xùn)，針對(duì)安全管理人員進(jìn)行安全管理知識(shí)培訓(xùn)，讓管理人員重視安全和加強(qiáng)安全管理，在施工過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)督施工過(guò)程的安全事項(xiàng)。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質(zhì)。
在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過(guò)自主培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)的管理人員，組建一個(gè)高水平、高素質(zhì)、高效的還禮團(tuán)隊(duì)。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請(qǐng)高素質(zhì)管理人員，進(jìn)行管理，借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)管理技術(shù)，組建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪聲和大氣污染的對(duì)策。
在施工中盡量不在夜間進(jìn)行施工，施工在城市附近時(shí)候要把噪音值控制在70分貝，在施工周?chē)鷻谶M(jìn)行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進(jìn)行隔音。在施工中加強(qiáng)大氣污染的防控，具體方法，及時(shí)的進(jìn)行灑水，避免揚(yáng)塵的污染，對(duì)于堆積的建設(shè)施工材料進(jìn)行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防塵網(wǎng)的拉蓋。對(duì)臨時(shí)不適用的建設(shè)材料及時(shí)的進(jìn)行規(guī)劃和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失對(duì)策。
在設(shè)計(jì)公路線路時(shí)候盡量避開(kāi)河流，在施工時(shí)候，對(duì)于堆放的廢棄物技術(shù)做處理以免對(duì)大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，科學(xué)合理的使用水源，清洗施工設(shè)備時(shí)候，要把有害的物質(zhì)隔離出來(lái)后再排除，對(duì)于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場(chǎng)所，保護(hù)施工地、水的污染。
綜上所述，在公路工程的施工過(guò)程中，相關(guān)的施工單位要加強(qiáng)安全教育工作和相關(guān)的制度建立和完善，保證安全施工，同時(shí)應(yīng)該采取必要的措施和制定合理的施工方案進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，要做到公路施工的細(xì)節(jié)管理。只有不斷的'加強(qiáng)施工過(guò)程的安全管理，注重環(huán)境保護(hù)，才能建設(shè)出高質(zhì)量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質(zhì)公路，為我國(guó)的公路工程把控好質(zhì)量，為其做好基礎(chǔ)。
[1]段獻(xiàn)陽(yáng).淺談公路工程施工階段安全環(huán)保監(jiān)理措施[j].工程技術(shù)(文摘版),。
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作者:姜超單位:山東省公路建設(shè)(集團(tuán))有限公司。
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