報告一般具有正式性，需要準備充分并且使用專業(yè)術語。編寫報告的過程中，可以征求他人的意見和建議，以提高報告質量。報告范文的質量和表達方式值得我們借鑒和學習。
安全工作反思報告篇一
安全教育是學校教育的一個重要組成部分，而交通安全教育尤為重要，因為學生每天上學、放學路上的交通情況比較復雜，特別是我們學校周圍的交通情況復雜。今天給孩子上完交通安全這課后，我反思一下，總結出這堂課中的成功、不足及今后的改進措施：
一、成功之處：
1、通過學習學生明白了交通安全的重要性，也了解了很多的交通知識，知道該如何去遵守交通規(guī)則。孩子們從思想上重視了交通安全，并且學生也紛紛表示以后一定要去了解更多的交通知識，遵守交通規(guī)則，做到交通安全，讓家長、老師放心。還要把這種思想傳遞給了自己的家人，在一定的程度上提高了自己和家人們交通安全的重視。
2、掌握了更多的安全知識。孩子們更加全面的掌握了過馬路時該如何走、遇上紅綠燈該怎么辦、在馬路上不能玩哪些游戲、乘車時需要注意的事項、在夜晚和雨天應該注意哪些危險、要及時觀察馬路上是否有陷阱等等。孩子們學了這些知識都覺得很有意義。
3、認識了更多的安全標志。交通標志還真多，分為三類：交通警告標志、交通禁令標志、交通指示標志。每一種標志都有其不同的特點，像交通警告標志，它是警告車輛、行人注意危險地點的標志，形狀為頂角朝上的等邊三角形，顏色為黃底、黑邊、黑圖案等等。孩子們觀察的很仔細，一下子就能總結出各種標志的特點和作用，我以考考大家的形式來讓孩子們認識這些標志，孩子們的熱情可高了，了解了一種之后還要學習下一種，學習氣氛很濃，我想這可能是與實際生活聯(lián)系緊密的原因吧。
4、本課主要是針對交通安全展開的一次教育教學活動。最精彩的要“說一說”“演一演”這兩個環(huán)節(jié)了，我想孩子們對交通安全知識已經有了一定的認識。接著，我又趁熱打鐵，在屏幕上出現(xiàn)各種交通安全標志，通過學習交通標志，知道一些交通安全常識，培養(yǎng)學生的自我保護意識和珍愛自己生命的情感。交通安全提醒每一個關注生命，遵守規(guī)則!讓孩子們進一步知道過馬路嚴守規(guī)則，別把生命當兒戲。一堂課開展下來，孩子們不僅知道了最基本的交通安全要點，還認識了許多交通安全標志，收獲不少，更知道了生命的珍貴，大家表示愿做一個遵守交通安全的小公民，珍惜自己和別人的寶貴生命。所以整堂課下來達到了本節(jié)課的教學目標。
二、不足之處：
本節(jié)課教學是從交通安全角度出發(fā)，在課堂的教學當中師生之間和學生學生之間配合的不夠默契，有幾個師生互動的環(huán)節(jié)進行的不夠流暢，說明課前的準備還不充分。另外，還缺少生動的事例，在行路安全應注意的事項中還有一些沒列出來。在以后的教學中還需要不斷完善。
三、改進措施：
今后的教學中，要注意教學之前不但要備課更要備學生，要做好課前的充分準備，考慮到課堂中隨時到可能發(fā)生的突發(fā)事件或新的生成。相關的資料要盡量準備的充分一些，因為有些孩子的思維遠遠的超出我們老師的意料之外。
以上就是我上完本節(jié)課的一點淺薄的反思，不到之處請各位評委老師批評指正，謝謝。
安全工作反思報告篇二
20__年__月__日，__公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20__年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負職責”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題:安全無小事!
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層部門對安全工作的開展情景進行督察。可是，就因為大家對安全工作重要性的認識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經驗辦事、積習難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!
安全不是誰的事!有血的教訓就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓再次發(fā)生，僅有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自我的職責在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全措施落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自我不傷害自我;自我不被他人傷害;自我不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中必須重視:工程施工的安全管理，必須要做到細致。包括對施工隊資質的審核審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面:人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，異常是在工作執(zhí)行的過程中必須嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程，要結合現(xiàn)場實際，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。
期望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么好好總結事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些安全知識，以確保我們自我都能安全的工作!
安全工作反思報告篇三
20__年__月__日，機電一隊檢修班按計劃在東五一部皮帶機尾更換機尾滾筒。13時20分許，班長__操作22kw絞車向后拖機尾皮帶，在絞車鋼絲繩漲緊后，__將絞車停電，使用手剎控制絞車鋼絲繩，然后安排人員查看固定皮帶的夾板情景，在接到夾板無誤的信號后，__重新啟動絞車拖皮帶，由于剎車未完全松開，絞車在啟動瞬間剎車盤反向帶動剎車皮，剎車皮連帶的剎車手把突然回彈，打到__正在啟動絞車開關（三按）的右手上，將其打傷，跟班干部立即安排人員將其送至晉煤大醫(yī)院診治，經診斷為右手第一、二掌骨骨折，此刻醫(yī)院治療中。
二、事故原因。
１、檢修班班長__，自保安全意識淡薄，在操作絞車過程中，未將剎車完全松開就直接啟動絞車，導致在啟動絞車過程中，因剎車系統(tǒng)連帶作用，致使剎車手把回彈將其右手打傷，是造成本次事故的直接原因。
２、檢修班跟班干部__（隊長），崗位履職不到位，現(xiàn)場安全注意事項強調不足，安全監(jiān)督把關不力，是造成本次事故的主要管理原因。
3、機電一隊對本單位干部、職工在操作絞車時安全注意事項強調不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施。
1、機電一隊要重新對絞車操作規(guī)程進行學習，教育到每一名職工，在絞車操作過程中要認真仔細，嚴格執(zhí)行每一步操作程序，確保絞車各個手把可是位，避免因錯誤操作導致人身事故發(fā)生。
2、機電一隊要加強干部、職工的安全意識教育，提高自保、互保本事，加大現(xiàn)場監(jiān)督把關力度。同時還要加強典型事故案例學習，深刻吸取事故教訓，現(xiàn)場嚴格按章作業(yè)，杜絕違章作業(yè)行為。
3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，加強職工自保互保本事，杜絕同類事故的發(fā)生。
安全工作反思報告篇四
20xx年7月23日20時30分，北京西開往福州的d301列車運行至甬溫線上海局管內永嘉-溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南d3115次動車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運輸期間，令全國上下十分震驚，在社會上造成嚴重的負面影響，鐵路安全形勢嚴峻。作為一名鐵路客運管理干部，我充分認識到安全職責大于天，安全工作壓倒一切工作，我們務必集中精力，迅速行動起來，狠抓安全，落實管理，切實采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉安全生產的被動局面。
首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認為自己還存在著以下差距:。
一、安全認識上有差距。安全始終是我們工作的永恒主題和職責，安全生產與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭快樂，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關。在安全生產中，每一次觸目驚心的事故教訓，安全教育中的事故案例對我們都會產生一種強烈的震撼和沖擊，能夠說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實際工作中，自開行直達列車以來，安全問題又給我們提出了一個新的課題，直達列車從設備上是全新的，從人員素質上也是經過精挑細選的，在安全管理上，我們有時卻會正因這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預想、卡控和防范，如:對列車三品的查堵，我們平時總要求乘務員在車門口要加強宣傳、查堵，但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪，旅客素質高了，車站也會嚴格查堵，就應不會有什么問題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識就會放松，在認識上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓，但深挖根源，都是由于某個細節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認識，深刻吸取事故教訓，才能切實增強搞好安全生產的緊迫感和職責感。
二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時流于形式，我們對落實安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會議貫徹會議”的現(xiàn)象，結合實際少，可操作性不強，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經驗主觀決定，對職工的安全業(yè)務培訓，對業(yè)務知識的熟悉程度要求高，對職工實際安全應急處理缺乏演練，導致職工應急處理問題潛質差。在安全基礎管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時未嚴格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設備設施。安全臺帳是落實各項安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫，因此，規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查。透過檢查，在我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如:安全生產分析會有時沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵，泛泛而談。安全職責制落實不力，存在著職工“兩紀”未嚴格按規(guī)定執(zhí)行。如:直達列車全程夜間運行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時也會出現(xiàn)列車員當班打瞌睡現(xiàn)象。
在安全大檢查的活動期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，認真搞好“五查、一整、五確保?！币⒆惝斍?，緊盯關鍵，狠抓各項措施落實，變壓力為動力，打好安全攻堅戰(zhàn)。
一是迅速到崗到位，認真履行職責。嚴格按照段制定的量化標準(每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車，深入現(xiàn)場，檢查指導列車作業(yè)。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務“兩紀”是否松弛，幫忙督導職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。
二是對職工進行宣傳教育，端正安全思想。利用學習會，添乘，接送車機會，應對面的對職工講清“7。23”事故原因和教訓，講清全路、全局、全段面臨的嚴峻安全形勢和開展安全大檢查活動好處，迅速統(tǒng)一思想，行動起來，增強職工確保運輸安全的職責感和使命感。
三是以身作則，深入現(xiàn)常對包保的車次進行一次全面檢查，認真執(zhí)行值班各項管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關、出庫關、庫內停留看車關、列車終到關;要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”(同學習、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進出公寓)，與職工一齊剖析問題，制定和落實整措施。同時，加大重點區(qū)間、重點時刻檢查，對職工違章違紀問題硬起手腕，嚴肅處理，絕不姑息。
安全職責重于泰山。在這次安全大檢查活動中，必須樹立高度的政治職責感和歷史使命感，將安全職責意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，必須盡職盡責抓安全管理，徹實發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產工作作出應有的貢獻。
安全工作反思報告篇五
尊敬的領導：
事發(fā)于x市局財務科在財務清查工作中，發(fā)現(xiàn)一份被涂改了罰沒款數(shù)額的《行政處罰決定書》。經核實，我是該處罰決定書對應案件(非法經營案)的承辦人之一，同時也就是該份處罰決定書的涂改者。
經核實，一案依法經審批的案件文書所記載的罰沒款合計數(shù)額都是3500元;依法送達當事人的案件文書(包括《處罰決定書》和《處罰告知書》)上所記載的罰沒款合計數(shù)額都是3500元人民幣，但當事人實際才繳納了3000元人民幣的罰款，因此財務人員向當事人開具的罰沒票據(jù)記載的也是3000元人民幣的罰沒數(shù)額。同時，工商所財務人員通常都要求案件承辦人在結算罰沒票據(jù)時，要提供一份相應的《行政處罰決定書》送分局財務室備案。在一案結算罰沒票據(jù)時，作為承辦人，我向財務人員提供了一份該案的《行政處罰決定書》，財務人員發(fā)現(xiàn)該份《處罰決定書》上記載的罰沒款合計數(shù)額是3500元人民幣，與向當事人開具的罰沒票據(jù)上記載的3000元人民幣，在數(shù)額上有出入，便提醒我進行核對。我本人在未經認真核實的情況下，就簡單盲目地認為數(shù)額上有出入是因為校對失誤引起的，加之法律意識淡薄，便又盲目地以罰沒票據(jù)上記載的3000元數(shù)額為標準，順手將該份《行政處罰決定書》上原本所記載的罰沒款合計數(shù)額3500元人民幣用水筆涂改為3000元人民幣，導致了該份行政處罰決定書出現(xiàn)嚴重瑕疵，造成極其不良的后果。
古人常說，“行有不得，反求諸己”，但一開始，我并未能及時地進行自我反省。古人又說，“君子務本、本立而道生”，因此，在自我反省的過程中，一定要把犯錯誤的根本原因找出來，若是找不到根本原因所在，敷衍了事，于事無補，將來還會犯更多更嚴重的錯誤。
悔悟后，歸結原因如下：
1、責任心不強，工作作風不深入，不踏實。作為一名執(zhí)法人員，不論有多少理由，都應端正執(zhí)法辦案的態(tài)度、嚴格執(zhí)法辦案的程序，全面準確地掌握案件情況，確保事實無誤、程序無誤;對同事提出的疑問，更應認真核實、查對。同時，更是要增強自身的法律意識，切忌工作上的隨意性。有一句法的格言說到“魔鬼出于細節(jié)”。
2、事發(fā)后，不能心平氣和地面對錯誤，有逃避的心理。一開始，就想著把很多問題推給別人，而不能立刻想著先從自己身上找原因。為什么不能心平氣和呢，因為是“齷齪的面子”在作怪：覺得自己讀了那么多年書，起碼也是個正宗本科學歷，心理上建立了一種“本科生是不允許犯錯誤的”的觀念，一旦犯錯誤就是對自己的否定，本科生這張招牌掛起來就不那么光彩了。因此，一開始，還不能接受領導的“棒喝”法門，把問題東推西推，想牽強附會到別人身上，還強裝出一副“此事與己無干”的樣子，對事情展開一番“與己無干”的耍賴分析!每每想起當時的嘴臉，心中甚是羞愧。
通過這件事，我重新反思了自己讀書學習、做人、做事的態(tài)度，感悟到：
1、“一個人一生最重要的是做事做人的能力。做人要專注，做事也要專注。做事不專心，一定無法把事情做得圓滿，無法清楚地掌握細節(jié)。學習就在做人、做事的點點滴滴中。經典絕不是在書本里，而是在做人、做事的點滴中。“學如逆水行舟，不進則退”，讀了那么多的書，假如不融會貫通，不與生活結合，就很難有喜悅，就是古人所講的「學而時習之，不亦樂乎?！?/p>
2、“學習最重要的境界是體悟。如果學習中不能體悟，那只是“記問之學”，就好像人吃了東西沒有消化，對身體當然就沒有幫助，甚至還有害處?！弊罱牭揭粋€講座，講座里舉了一個例子，說某人畢業(yè)于某個研究所，有一天，母親叫他處理點家事，他做完以后，母親檢查后覺得他做得不是很好，就說：“兒子，你怎么連這點小事也做不好?你怎么這么笨?！?/p>
那人聽后，馬上臉孔變得非常兇惡，然后接著母親說了一句話：“我都念到研究所了，你還罵我笨!研究所給了他什么?有沒有給他人生的智慧，待人、處世、接物的智慧?只是給了他傲慢，給了他不受教。這點小事沒辦好，恰恰是學習的機會，但他并沒有把握這個機會，反而對母親的指責和批評很不能接受。事物都有一體兩面，不往好處發(fā)展，就會自然地向壞處發(fā)展。聽完講座，再想想自己，也甚是慚愧!
總之，我的行為給單位帶來了不好的影響，做出這樣的行為，我的心情非常沉重和羞愧?！叭朔鞘ベt，孰能無過”，我也會努力成長為一個理智的人，一個理得心安的人，從過去的錯誤中學到智慧，不再單純地懊悔。“經師易得，人師難求”，我真心感謝領導的教誨，希望在今后的成長過程中，能從你們身上學得到更多的“智慧”，能得到你們的教誨和幫助，我倍感幸運和不勝感激!
安全工作反思報告篇六
尊敬的各位領導：
在新學期開學第一天，我校發(fā)生安全事故，給我市教育事業(yè)抹了黑，也給教育帶來巨大損失，造成惡劣的社會影響。同時，給各位領導帶來巨大的麻煩，給死者家庭帶來巨大痛苦，對學校發(fā)展帶來巨大影響。作為學校校長，我深感愧疚與自責，愧對領導的信任，愧對組織的培養(yǎng)，是嚴重的失職行為。在此，我向各位領導表示深刻的檢討與懺悔，并對自己所犯的錯誤承擔全部責任，請求組織給予最嚴厲的處罰。事故的發(fā)生看似偶然卻是必然，是我對教職工安全教育的忽視，對不安全行為視而不見，對違規(guī)行為心慈手軟所造成的。
一、重學生安全教育管理輕教職工安全教育管理。平時，自己把主要精力放在對學生的安全教育管理上，監(jiān)管的力量、采取的措施、落實的責任多在學生安全教育管理上，長期忽視對教職工的安全教育管理。始終認為教職工是成年人，有較強的安全意識和安全防護能力。正是這種思想，麻痹了自己也麻痹了教職工，埋下安全隱患的禍根。
二、對不安全行為視而不見。學校由于經費困難，許多小修小補總是要求教職工特別是總務部門工作人員自己完成，特別是在高空安裝標語的工作中，總是采取不搭腳手架、不系掛安全繩、探頭伏在護欄上釘掛的辦法，而這個辦法潛藏著巨大的安全隱患，作為校長不僅沒有意識到而且視而不見，長期默許這種做法，有時甚至自己親自上陣去釘掛，客觀上助長了這一做法的長期存在。
三、對違規(guī)行為心慈手軟。當天下午，全校師生集中召開開學典禮大會，上午已經書面通知全體師生必須參會，下午會議開始前又安排專人敦促所有教師參會，當發(fā)現(xiàn)該同志在釘掛標語未能參會時，不是強令停下參加會議，而是認可這種行為，同意他們繼續(xù)釘掛標語，終致災難發(fā)生。
四、事件的發(fā)生也暴露出學校安全制度不健全，監(jiān)管不到位等問題。自己始終認為安全生產只是生產和經營部門的事，學校不存在安全生產的問題，因而沒有建立教職工工作安全制度要求，對教職工的工作行為放任自流。
事件發(fā)生后，我深感自責與不安。作為一個有多年黨齡，在學校領導崗位工作近20年的學校負責人，辜負了組織的信任與期待，沒有盡到保一方平安的重任，我深知，只有承擔全部責任，接受組織最嚴厲的處罰，才能以儆效尤，程度挽回社會影響。對組織給予的任何處罰我不會申辯。如果組織給我繼續(xù)從事教育教學工作的機會，我會倍加努力、殫精竭慮，把全部身心獻給教育事業(yè)，來彌補這一事件帶來的損失。
最后，為我的失職造成的惡劣影響再次向各位領導表示深深的歉意。
此致
敬禮
檢討人：
×年××月××日。
安全工作反思報告篇七
尊敬的領導：
我的工作錯誤，我深表檢討。我對錯誤原因的全面認識細則如下：
第一，我的工作認識，思想覺悟上存在嚴重不足。作為一名機車乘務員，安全工作意識與素質觀念對我來說是極其重要的一方面，我的職位所在是確保機車正常運行，這涉及到一個非常重要的安全問題。此外，我對單位安全工作規(guī)則規(guī)章也存在認識不到位的問題，這暴露出我工作缺乏工作規(guī)范性，工作正確意識急需培養(yǎng)與加強。
其二，我工作責任心不強。如我這樣的班前飲酒，正如上述原因，在大多數(shù)情況下，我的工作牽涉很大的安全問題，我的工作是何等的重要。一名機車乘務員肩負著一輛機車安全行駛的重則，任何一個工作細節(jié)都不能馬虎。而此次班前飲酒，我恰是說明了我缺乏極強的工作責任感。沒有以非常認真、非常盡職的態(tài)度來面對工作。
其三，我的工作生活習慣沒有很好的調節(jié)。這完全能夠認識我前段時間的工作中缺乏這種良好調節(jié)工作、生活的能力。比較中秋佳節(jié)回家團圓都是無可爭議的事，然而我卻對自身生活調節(jié)不好，過度飲酒，導致身體酒氣未散，直接地影響到了次日工作。
此致。
敬禮
xx年x月x日。
安全工作反思報告篇八
幼兒園安全工作必須警鐘長鳴，常抓不懈。在多年的學校安全工作中，我覺得應該以黨的xx大精神和“三個代表”重要思想為指針，進一步確立“安全工作責任重于泰山”的意識，認真貫徹落實安全第一，預防為主的方針，以對人民群眾負責，對師生負責的高度認識，處理好幼兒園安全工作與提高幼兒園教育教學質量的關系。要把安全工作納入幼兒園重要議事日程，對幼兒園安全工作進行了全面部署，采取必要措施，才能保障幼兒園安全工作落到實處，為師生營造一個安全祥和的工作和學習環(huán)境。
一、完善安全管理機制，努力構建平安和諧幼兒園。
幼兒園成立了由園長牽頭的專項安全工作領導小組，園長負責，副園長分管，行政人員指導，級部組長具體落實。實行了“層層把關，防范第一，定人定崗”的安全工作管理模式;按照“誰主管，誰負責，誰在崗，誰負責”的原則，將各項安全管理工作細化分解，具體責任到人。各崗位與幼兒園簽訂了《安全管理責任書》，組織學習《安全工作制度》細則，明確了各自責任范圍和工作要求，使得全園人人都有安全防范意識，人人都有監(jiān)督崗，人人都知曉安全防范措施，人人都是安全衛(wèi)士。
二、建立安全工作檔案，制定應對突發(fā)事件的應急預案。
依據(jù)上級教委及主管部門的要求，設置了幼兒園安全工作檔案。配合制定突發(fā)事件的應急預案，我們對幼兒園和幼兒安全的各個環(huán)節(jié)仔細認真地進行了排查，對幼兒園建筑物及其附屬設施進行仔細檢查，包括圍墻、門窗、桌椅、床鋪、防護設施、消防設施、盥洗設施、玩教具等必須符合安全要求;廚房設備、餐具和食品、水源及其設備必須符合衛(wèi)生標準;報警求助、應急處理設備、安全通道必須齊全，并配有相關圖表。結合防疫部門，我們還專門設置了幼兒傳染病通報體系，為在最短時間內上報行政部門提供保障。
三、高度重視安全工作，加強安全教育，提高師生員工的安全意識。
我園高度重視安全工作，定期對全體教職工進行安全教育，增強教職工的責任感。并組織全體教職工認真學習上級轉發(fā)的各種安全教育、安全檢查等文件，通過學習，讓大家明確到安全工作是人命關天的大事，安全工作人人有責，使教職工在思想上對安全工作高度重視。組織教職工學習報刊、雜志、媒體報道的各類事故、案例，分析產生事故的原因，進行討論評述，除了少數(shù)不可預測的突發(fā)事件外，幼兒園很多事故主要還是當事者責任心不強造成的，讓大家認識到自己肩負的責任重大，要引以為戒，加強責任心才能杜絕事故的發(fā)生。本年度，組織全園教職工進行專業(yè)安全知識培訓兩次，消防演習兩次，突發(fā)重大災難組織幼兒緊急疏散演習兩次。
積極利用幼兒園家教之窗、保健宣傳欄等途徑進行交通、防火、游泳、傳染病、食品衛(wèi)生安全等宣傳與教育，努力提高師生、家長的安全意識。創(chuàng)設有關安全教育的活動環(huán)境，結合一日活動各環(huán)節(jié)，對幼兒進行衛(wèi)生安全教育并開展相關的活動，使幼兒掌握一些自我保護的技能，提高幼兒的保護能力。在活動中滲透有關的安全知識，讓幼兒知道110、120、119緊急呼叫電話的號碼和用途，遇到緊急情況，能呼叫求救，最大限度地消除不安全因素。并且結合幼兒理解情況，開展“火災、地震逃生演練”，加強幼兒自救意識。注重積累有關安全教育的資料，提高安全教育的科學性。
四、加強食堂飲食衛(wèi)生安全的管理，嚴格執(zhí)行專人服藥制度。
幼兒的伙食有專人負責，民主管理建立膳管會，保健人員要定期計算幼兒的進食量，營養(yǎng)員，作為營養(yǎng)分析，并要保證兒童的蛋白質攝入量。嚴格執(zhí)行《食品衛(wèi)生法》，廚房用具、刀、菜飯、盆、筐、抹布等要做到生熟分開，洗刷干凈，食具一餐一消毒，預防食物中毒及腸道傳染病的發(fā)生。實行專業(yè)人員為幼兒服藥，有效防止錯服、漏服。健全衛(wèi)生保健登記，統(tǒng)計各種記錄、登記和衛(wèi)生檢查統(tǒng)計工作。
五、加強安全保衛(wèi)工作管理，防患于未然。
我園進一步加強了園內秩序管理，幼兒園門衛(wèi)堅持每天24小時值班制，設置監(jiān)控錄像。家長接送幼兒實行“接送卡”制度。凡有人來訪，認真做好登記，嚴禁身份不明、無正當事由、推銷商品等人員進入園內。此外，還針對周邊道路擁擠的情況，我園派保衛(wèi)干部進行監(jiān)管，嚴禁車輛進入園門口，對家長的自行車、摩托車等劃定專門區(qū)域，監(jiān)督家長嚴格按照指定的位置停放，確保了幼兒園周邊道路的暢通，保證了家長和孩子們的出入安全。
六、建立幼兒園自我整治協(xié)調工作機制，維護幼兒園環(huán)境安全。
加強對幼兒園建筑、燃氣設施設備安全狀況的監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患的，立即排除;開展定期與不定期相結合的進行安全排查工作，加強各環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理。在幼兒園內安裝監(jiān)控設施，會計室安裝智能報警器。定期檢驗、維修和更新幼兒園相關設施設備。
總之，幼兒園的安全工作是幼兒園工作的重中之重，在今后的工作中，我們將繼續(xù)以“標準化建設三年行動”、創(chuàng)建“平安先行學校”為契機，扎實做好幼兒園的安全工作。
安全工作反思報告篇九
為貫徹落實當陽市安全委員會[2016]3號《關于開展全市汛期和高溫季節(jié)安全生產大檢查大排查的緊急通知》確保本工程安全度汛和高溫季節(jié)，進一步加強和改進項目部安全工作，切實保障廣大職工的生命財產安全，保證工程正常的施工秩序，我項目部積極號召響應，迅速對施工現(xiàn)場的安全工作進行了認真細致的檢查，并針對施工現(xiàn)場開展了大檢查大排查工作，我項目部，組織項目部有關管理人員在施工現(xiàn)場進行了自查?，F(xiàn)將情況總結如下：
1、項目部在防洪防汛領導小組的領導下，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況編制防洪防汛應急預案，配備好各種應急物資、設備、人員，發(fā)現(xiàn)汛情后應立即采取措施組織人員按預案進行實施。
2、項目部應密切與當?shù)貧庀蟮穆?lián)系，建立完善的汛期洪水預警機制，做到早預防、早預報，提前督促物資部門做好救援物資、設備、人員的調配組織工作。
3、接到有關洪汛緊急警報通知后，防洪防汛領導小組的全體人員應立即召開會議，并組織項目經理部和工程隊人員作好抗洪準備工作，督促做好防汛、防洪的各項應急措施，工區(qū)應加強巡邏檢查，配備好搶險器材和物資用品。
4、各工程隊按防洪防汛區(qū)域做好應急措施，使施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)暢通，停電并加固臨時用電線路，保證通訊暢通。
5、施工現(xiàn)場的危險品存放應有明顯的位置標明，并有專人進行看管，防止暴雨洪水將其攪亂、混雜、流失、造成事故。
6、認真做好施工現(xiàn)場防洪排水工作，根據(jù)現(xiàn)場情況分別采用改溝、截水、防滲、加固等措施。對低洼處的基礎開挖做到隨挖隨填，保證施工地段排水設施暢通無阻，確保運營行車和施工車輛的安全。施工期間不能保證汛期安全的暫停施工。
7、合理安排工期，盡量避免在洪水來臨季節(jié)水上施工，合理布置生產生活設施，以防止施工機械、材料、及既有線其他設施受洪澇災害侵害。
8、合理規(guī)范化施工，施工便橋、作業(yè)平臺必須滿足排水泄洪要求，橋兩端一定范圍內安裝防撞欄桿及綠目防護網(wǎng)，在便橋兩頭設置限速標志，施工便道路面進行硬化，確保救援通道暢通。
9、做好暴風雨來臨前的準備：
（1）隨時觀察氣象資料和氣象預報，做好夏季防汛工作；
（6）砂漿攪拌機房應搭設防雨、防砸雙層硬棚；
（9）暴風雨后要組織塔吊司機檢查塔基螺栓有無松動，塔桿有無斷裂，附著焊接有無斷裂，塔機有無沉降，若發(fā)現(xiàn)有以上現(xiàn)象應立即停止作業(yè)，立即整改。
（10）暴風雨后外架操作人員要對外架進行檢查連接是否牢固，發(fā)現(xiàn)易被大風刮跑的物料卸下外架。
（12）對易發(fā)事故的作業(yè)環(huán)節(jié)和地段實行24小時巡查，尤其高切坡、高擋墻、腳手架和人群聚集量大等易發(fā)生事故的工地環(huán)節(jié)。
1、項目部負責生產的管理人員，通過天氣預報對近幾天天氣情況的了解，合理安排施工項目，對于需要在露天作業(yè)及勞動強度較大的施工項目，避免安排在37℃以上的氣溫條件下施工，防止因氣溫過高或在陽光暴曬下出現(xiàn)中暑或其它意外事故。
2、在高溫季節(jié)來臨之前，提前對廣大職工進行季節(jié)性防暑降溫的教育，增強廣大職工的防暑降溫的知識，提高個人的防范意識。
3、項目部應及時供應符合衛(wèi)生要求的飲用水，高溫作業(yè)人員及時補充與出汗量相當?shù)乃趾望}分；每天給施工人員供應綠豆水，既能解渴，又能消除疲勞、預防中暑。
4、及時發(fā)放防暑降溫的急救藥品和勞保用品。加強個人防護，高溫作業(yè)人員應根據(jù)不同的工種采取有效的防護。
5、針對夏季高溫時期，項目部加強領導，改善管理，嚴格從保護職工的健康出發(fā)，對施工現(xiàn)場、施工區(qū)域內的防暑降溫措施進行檢查督促，力求抓早、抓緊、抓具體。
6、合理調整作息時間，避開中午高溫時段進行施工作業(yè)，嚴格控制員工加班加點，尤其是室外作業(yè)人員，適當縮短工作時間。氣溫在35℃左右適當休息，氣溫37℃以上，中午休息到3點。如室外氣溫達到40℃，室內作業(yè)面氣溫達到37℃以上時，應停止施工作業(yè)。
7、辦公區(qū)內各辦公室配備空調，工人休息區(qū)內根據(jù)情況在確保用電安全的前提下配備一定數(shù)量的電風扇，并由專人負責管理。
1、本工程基礎部分已加強排水設施管理，部份道路已硬化均無安全隱患。
2、加強對工人的安全教育及現(xiàn)場洞口、臨邊防護檢查：針對汛期的來臨我項目部對所有工人進行安全教育，提高工人的安全施工及防護意識，做到進場一人教育一人。施工現(xiàn)場臨邊防護整改修復到位。
3、安全用電情況：施工現(xiàn)場做到用電設備“一機、一閘、一漏”，確保了用電安全；供電設備安置了警示標志。一、二級配電箱整齊到位，配電箱保護零線完好，漏電保護裝置完好，配電箱標識明確，配電線路走向正確。
4、消防管理：
（1）、施工區(qū)等配電設施、倉庫等部位均配置滅火器材和消防設施，且滅火器工作正常性能良好。倉庫內分類儲存、庫內電器運行正常，無亂接電線、電器現(xiàn)象。
（2）辦公區(qū)的臨時照明等用電線路、插座等經過了重新檢查、測試均正常工作無異常。
5、特種設備（起重設備）。
起重機金屬結構和工作機構的外觀情況正常，各安全裝置和各指示儀表齊全完好，各齒輪箱、液壓油箱的油位符合規(guī)定，主要部位連接螺栓無松動鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞符合規(guī)定，供電電纜無破損。限位裝置到位，功能完好。塔吊安全警示標志醒目到位，塔吊安全警示醒目到位，塔吊使用管理制度到位，并做好了防雷接地線預埋措施，經項目部檢查驗收合格，四周無積水。
6、編制了防汛預案。
7、防暑降溫措施合理，無一人中暑情況發(fā)生。
通過本次大檢查發(fā)現(xiàn)了一些弊端和疏漏，我項目部及時進行了整改，使之得到了有效的控制，確保汛期的各項防汛工作和高溫季節(jié)防暑降溫；使廣大職工的安全意識得到提高，進一步增強其安全責任意識，明確各自職責，為工程施工順利進行提供安全保障。下一階段，我項目部安全科和質檢科將繼續(xù)采取有效手段全力消除安全隱患：一是進一步完善聯(lián)合檢查制度，定期組織開展對施工重點環(huán)節(jié)和薄弱環(huán)節(jié)的聯(lián)合檢查；二是通過加大檢查力度，督促現(xiàn)場技術員、施工班組落實安全生產責任制；三是繼續(xù)加大安全生產宣傳教育培訓力度，全面提高建筑工人的安全意識。
安全工作反思報告篇十
20xx年xx月xx日，xx公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司一樓召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負職責”所造成的一些釀成血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題：安全無小事！
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的不少積極開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進入順利開展到各個基層相關部門對安全工作的開展情景進行督察?？墒牵鸵驗檎Υ蠹覍Π踩ぷ髦匾缘恼J識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經驗辦事、積習難改！違章——就自覺不自覺地在暴發(fā)，就會發(fā)生在我們的身邊！
安全不是誰的事！有血的教訓就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的經驗和教訓再次發(fā)生，僅有大家都把安全放在首位；從思想上重視到位；把自我的職責在安全工作開展中盡到位；把工作中所需要落到實處的安全措施落實到位；安全工作開展管控到位。才能做到“自我不傷害自我；無意識不被他人傷害；自我不傷害他人；工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的'開展中必須現(xiàn)實情況重視：工程施工的公共安全管理，必須要做到細致。包括對施工隊資質的審查審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在數(shù)十個涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖便捷，怕麻煩，必須兼顧到方方面面：人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全管理。
重視安全工作，異常是在工作執(zhí)行必須的過程中需要嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程，要結合現(xiàn)場實際，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。
期望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么好好總結事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些生命安全知識，以確保我們自我全都能安全的工作！
安全工作反思報告篇十一
隨著廣東湛江鋼鐵基地項目、廣西防城港鋼鐵基地項目和首鋼遷鋼項目三大鋼鐵工程陸續(xù)開工，鋼企的安全生產又被提上了日程。眾所周知，安全生產是保證企業(yè)不斷發(fā)展的必然要求。據(jù)君略產業(yè)商業(yè)計劃書專家表示：在企業(yè)的生產過程中，安全永遠是一項艱巨、復雜、細致而又長期的重要工作。對于一個企業(yè)來說，安全就是信譽，安全就是效益，安全就是成功。
鋼鐵事故年年有，而且影響也逐漸增大。華夏模具網(wǎng)編輯整理了到目前為止今年所發(fā)生的重大鋼鐵生產事故，除了對逝者的緬懷，更多的是給出一份安全生產的警示!
1、20xx年1月16日21時30分左右，西林鋼鐵集團阿城鋼鐵有限公司發(fā)生一氧化碳集體中毒事故。事故造成1人死亡，31人中毒。事故調查是由于該公司在組織1號高爐停產維修爐頂設備時，因高爐蓬料，一氧化碳(助燃劑)自爐頂引孔泄露，致使在高爐上、下平臺作業(yè)人員中毒。
2、20xx年2月20日23時30分，鞍鋼重型機械有限責任公司鑄鋼廠鑄造車間發(fā)生噴爆事故。事故造成10人死亡、3人失蹤、17人受傷。國-家-安-全生產監(jiān)督管理總局調查事故原因是：由于型腔內部或者底部殘余水份過高，鋼水進入型腔后，殘余水份受熱，短時間內迅速膨脹，造成砂型型腔噴爆。
3、20xx年2月23日上午11時40分左右，南京寶鋼集團上海梅山鋼鐵股份有限公司發(fā)生煤氣中毒事故，造成6人死亡、7人受傷。事故發(fā)生的原因是：施工人員在不了解回流管道內存在煤氣的情況下，將加壓站至煤氣柜回流管盲板處的法蘭螺栓拆除，導致盲板下移，致使回流管道內的煤氣倒灌進入煤氣柜，造成煤氣柜內作業(yè)人員煤氣中毒。
4、20xx年3月15日凌晨1時許，山東省濟鋼集團石門鐵礦有限公司基建礦井副井發(fā)生墜罐事故，造成13人死亡。據(jù)調查顯示，該礦副井罐籠在運送人員下井過程中因鋼絲繩斷裂，導致罐籠墜落至270米深的副井井底，造成罐籠(核載21人)內乘坐的13人全部死亡。
5、20xx年3月20日凌晨，酒鋼公司煉鐵廠發(fā)生一起安全事故，事故造成死亡3人。調查原因是：3名檢修人員在酒鋼公司煉鐵廠2號高爐地溝進行除塵器檢修時，由于管道撕裂，一只巨大的除塵箱被拉倒，砸壓掩埋3名檢修人員，其中2人當場死亡，1人失蹤。
6、20xx年4月26日21時30分左右，河北普陽鋼鐵有限公司4號高爐在檢修過程中發(fā)生煤氣泄漏事故，3死5傷。
7、20xx年5月14日下午3時48分左右，五冶集團上海有限公司在寶鋼集團韶關鋼鐵有限公司下屬寶鋼集團廣東韶鋼松山股份有限公司合金鋼優(yōu)質鋼棒材軋機建設工程施工現(xiàn)場地面安裝橋式起重機過程中，起重機箱體梁(大梁)突然發(fā)生爆炸，造成9名工人死亡、6名工人受傷。
然而，這些鋼鐵事故提醒了我們，我國鋼鐵企業(yè)安全生產的現(xiàn)狀仍不容樂觀。雖然，隨著我國鋼鐵企業(yè)生產中科技含量的不斷增加，自動化程度的逐漸深化，企業(yè)的規(guī)模也相應地擴大了。然而，我國鋼鐵企業(yè)中仍然存在較多的安全隱患。說起這種的原因，華夏模具網(wǎng)知名分析師總結道：企業(yè)及其員工缺乏起碼的安全保護知識和自我保護經驗，違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象普遍存在，僥幸心理盛行;廠房年久失修、機器設備嚴重老化也是引起安全事故的原因之一;此外，技術上的缺陷、安全設施和個人安全防護用品的缺乏以及面對重大突發(fā)事故時缺少應急預案等都構成了我國鋼鐵企業(yè)中存在安全隱患的原因。
安全工作反思報告篇十二
有鮮活的生命，才能在闊遠的宇宙空間施展才華、實現(xiàn)抱負；只有健康的生命才能承擔起所有的責任、為社會造福。然而，天有不測風云，生命之舟時常會遇到暴風驟雨和滔天巨浪的摧殘和顛覆，使無以計數(shù)的生命之魂不得不面對一次次生離死別的嚴峻考驗。安全――這沉重的話題，帶給我們的思考確實太沉重了！據(jù)有關資料證明，在我國的各種安全事故中，煤炭生產傷亡人數(shù)占的比重遠遠大于其它行業(yè)。我生在煤礦，長在礦山，那高聳的井架，獵獵的紅旗，如同煤礦工人剛直的性格和堅韌的信念，給了我無限的憧憬和向往，賦予了我熱愛礦山的精神；那暴怒的黑泉、斷裂的巖壁獰笑著用骯臟的黑手扼殺父老兄弟魂魄，制造的呻吟和痛苦，也使我嘗盡了人生太多艱澀的悲傷。礦山，這生命的故園—讓我熱戀，使我悲寒。難道我們?yōu)橹畩^斗的這方圣土的興衰，必然伴有兄弟肢體的殘破、親人無辜的喪失嗎？我不愿意。我想，在座的每一位也不會愿意。讓我們認真地思考吧！
愿望與現(xiàn)實是一對孿生親姊妹，同樣美好但相差萬里。愿望可以不付出就得到，那是海市蜃樓般的虛無的美?，F(xiàn)實的美卻需要某種努力才能收獲，這就需要有拼搏和奉獻精神，正所謂“天上不會掉餡餅”。翻開中國煤礦前進的轍印，卻總有人在做“天上不會掉餡餅”的夢，并為此付出慘痛的代價：一頁頁翻去，滿篇都是帶血的文字，隱隱透出妻兒寡母嚶嚶的抽泣。那排列的豎起的鮮紅的文字，向一座座人生浮雕，展現(xiàn)的悲壯不亞于第一次世界大戰(zhàn)的慘烈，不遜于“三大戰(zhàn)役”的蒼痍，我們看到，那隱于黃泉路中的魂魄，用怎樣的哀怨訴說滿心的不甘，給我們警示。那是誰用“三違”作顏料，構涂的人間悲劇，我們也許無從考證，但那讓人久久不能忘懷的凄慘景象卻總也拋之不去，教人心寒。
關心中國煤炭建設的人，常讀《中國煤炭報》的同志，應該記得這樣一個現(xiàn)實：每年開采百萬噸煤炭，中國平均死亡人數(shù)約10人，俄羅斯約0.66人，美國約0.038人?？梢姡覈禾可a的安全形勢是多么嚴峻。我們應該經常地，很好的反思自己，牢記前車之鑒，莫待“亡羊”后才想到“補牢”。近年來，集團公司把維護職工的切身利益放在首位，出臺了強制性的“現(xiàn)場工人六項權力”及一系列規(guī)章制度，礦黨政和各級組織也以堅決貫徹黨的安全第一生產方針為己任，采取了切實的辦法落實“安全第一方針”及“現(xiàn)場工人六項權力”，并使之成為條文化的管理體制。不可否認，“六項權力”在一定程度上對維護安全生產良好局面產生了積極作用，但好精念歪的`現(xiàn)象也時有發(fā)生，并造成嚴重的后果，翻開公司礦井事故的檔案，當不難發(fā)現(xiàn)其中的根由。來自集團公司的統(tǒng)計表明，今年三季度，公司發(fā)生5起傷亡事故，死亡5人。5起事故，都是忽視安全生產造成的，北宿礦“7.27”盲巷窒息事故和“8.8”帶電檢修觸電事故，均因專業(yè)人員在自己的專業(yè)內發(fā)生；興隆莊礦的“9.1”單體柱傷人事故和我礦的“9.14”運輸事故如出一轍。我并不想用這些壓抑的數(shù)字再傷自己的感情，也無意使在座的同行們情感沮喪，我只想用這些帶血的事實告戒今天的煤炭人和我自己，生命只有一次，不能自欺欺人的地在鋪滿火藥的鮮花草坪上過那僥幸的生活。如要避免“亡羊”之痛，應該怎么辦？我想大家一定會告訴我，“堅持安全第一，預防為主，切不可大意麻痹，掉以輕心”。是的，意識很重要，這是一切安全工作的基礎，要不斷加大對安全生產方針的宣傳教育力度，強化安全第一的思想意識。僅僅局限這種意識還不夠，還要有科學規(guī)范的運作體系。因此，要在健全完善各項安全責任制度的基礎上，注重發(fā)揮安監(jiān)機構和群監(jiān)網(wǎng)員、民兵哨兵、青年監(jiān)督崗等群眾組織的積極作用，強化安全管理和監(jiān)督，形成縱橫交織的群眾安全網(wǎng)絡，消滅安全死角。
不管是領導干部還是職工群眾，在安全問題上，都應該負有相同的責任，共同承擔應有的義務。讓我們在不同的崗位上，扮演好各自的角色，努力實踐科學化的安全之路，減少事故，減少傷亡。善待生命，對你、對我，都是對黨和國家及親人的負責。愿礦山的生命之花常艷不遜。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內搜索安全事故反思報告。
安全工作反思報告篇十三
為認真貫徹路局《關于繼續(xù)深入開展“反違章、嚴管理、滅事故、保安全”活動的通知》（南鐵安監(jiān)電〔2015〕186號）電報要求，根據(jù)洪盛安電〔2015〕25號的通知，公司決定“反違章、嚴管理、滅事故、保安全”活動繼續(xù)延長至5月27日，在全公司范圍內開展為期二個月（3月23日至5月27日）的裝卸安全專項檢查整頓工作，活動的組織領導、內容按洪盛安發(fā)〔2015）27號執(zhí)行。我隊在3月29日召開了由分公司領導親自參加的裝卸安全專項檢查整頓反思會。
通過此次開展“反違章、嚴管理、滅事故、保安全”的安全自我反思教育活動，組織對近期我局連續(xù)發(fā)生事故案例的學習，使大家在思想上產生強烈震撼，充分認識到安全是鐵路運輸生產的生命線，鐵路裝卸工作是運輸生產的重要環(huán)節(jié)，安全和勞動質量都將直接影響鐵路運輸?shù)男屎唾|量。進一步提升了裝卸從業(yè)人員對裝卸安全工作重要性的認識，只有對裝卸安全工作高度重視，遵章守紀嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，才能確保裝卸作業(yè)安全，提高裝卸勞動生產率和經濟效益，優(yōu)質高效地為鐵路運輸服務。
通過今天的反思會，進一步深刻認識到違章必將帶來血的教訓，使大家明白了安全生產的重要性和開展裝卸安全專項檢查整頓的目的，我們要嚴格按照分公司領導在會上布置的工作要求，通過隊里的業(yè)務學習、班前點名會、車前會和警鐘欄等多種形式，將事故教訓傳達到每一個崗位，每一個職工，使全體裝卸從業(yè)人員都深刻汲取事先故中血的教訓，直接原因和深層次的'原因；通過舉一反三，認清路局當前安全工作所面臨的嚴峻形勢，準確把握安全管理要求，進一步增強裝卸從業(yè)人員的“安全第一”的思想，實現(xiàn)裝卸安全的長治久安。
（一）安全管理方面存在：
1.隊里參加考核的人員好人主義思想嚴重，現(xiàn)場作業(yè)檢查監(jiān)督不到位，對檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”現(xiàn)象不敢大膽批評，從嚴考核。
2.安全督導員現(xiàn)場督導不到位，業(yè)務不熟。
（二）勞動人身安全方面：
1.作業(yè)中存在違規(guī)接聽手機；
2.未按規(guī)定穿好防護衣；
3.橫越線路時未做到一停二看三通過；
4.起重作業(yè)時未規(guī)定站立安全距離外。
（三）機械作業(yè)安全方面存在：
1.未規(guī)定做好“現(xiàn)場、動車、對口”三交接；
2.未規(guī)定保養(yǎng)裝卸隊機械設備；
3.起重作業(yè)未按規(guī)定帶好口笛；
4.門吊、裝載機作業(yè)中未按規(guī)定響鈴或鳴笛；
5.起重作業(yè)第一鉤或起重量達到額定80%時，未按規(guī)定試吊；
6.裝卸長大笨重貨物未按規(guī)定使用牽引繩；
7.在鏟車下方保養(yǎng)檢查時，未將鏟斗支撐固定；
8.鏟車庫內停放未按規(guī)定拉緊手制動；
9.鏟車貨場內行駛超過15km/h限制；
10.鏟車通過貨場內道口未做到應有專人了望，一慢二看三通過；
針對上述反思自查出的安全隱患，隊里制定整改措施，責任到人，限期整改。
分宜裝卸隊
二〇一〇年三月二十九日
參考人員好人主義思想嚴重，“兩違”管理考核不嚴。
轉變作風和觀念，牢固樹立“安全第一”理念，深入現(xiàn)場督導，對規(guī)對標大膽管理從嚴要求。
安全督導員
立即
隊長
2
安全督導員現(xiàn)場督導不到位，業(yè)務不熟。
加強裝卸安全知識培訓學習，嚴格執(zhí)行安全督導員崗位作業(yè)標準，做到作業(yè)不停督導不止。
安全督導員
立即
隊???長
1
作業(yè)中存在違規(guī)接聽手機。
嚴格執(zhí)行作業(yè)中關閉手機規(guī)定。
作業(yè)人員
立即
安全督導員
2
未按規(guī)定穿好防護衣。
加強自我保護意思，按規(guī)定穿好防護衣。
作業(yè)人員
立即
安全督導員
3
橫越線路時未做到一停二看三通過。
嚴格遵守作業(yè)線路安全規(guī)定，加強自我保護意識。
作業(yè)人員
立即
安全督導員
4
起重作業(yè)時未規(guī)定站立安全距離外。
嚴格遵守起重作業(yè)標準，做好自我保護。
起重工
立即
安全督導員
1
未規(guī)定做好“現(xiàn)場、動車、對口”三交接。
嚴格作業(yè)標準，認真落實好“三交”班的工作制度。
作業(yè)人員
立即
安全督導員
2
起重作業(yè)未按規(guī)定帶好口笛。
嚴格遵守起重作業(yè)標準，帶好工具備品。
起重工
立即
安全督導員
3
門吊、裝載機作業(yè)中未按規(guī)定響鈴或鳴笛。
嚴格遵守鐵路裝卸作業(yè)標準。
司機、起重工
立即
安全督導員
4
起重作業(yè)第一鉤或起重量達到額定80%時，未按規(guī)定試吊。
認真執(zhí)行起重作業(yè)程序，起重工（信號指揮人員）要正確及時發(fā)出指揮信號。
司機、起重工
立即
安全督導員
1
未規(guī)定保養(yǎng)裝卸隊機械設備。
認真落實《檢修規(guī)程》規(guī)定，加強維護保養(yǎng)工作。
作業(yè)人員
立即
安全督導員
2
在鏟車下方保養(yǎng)檢查時，未將鏟斗支撐固定。
加強維護保養(yǎng)時的自我保護工作，做好安全防范。
司機
立即
安全督導員
3
鏟車庫內停放未按規(guī)定拉緊手制動。
加強《安規(guī)》學習，落實好機械設備使用操作制度。
鏟車司機
立即
安全督導員
4
鏟車貨場內行駛超過15km/h限制。
加強《安規(guī)》及道路交通法學習，做好安全防范。
鏟車司機
立即
安全督導員
5
鏟車通過貨場內道口未做到應有專人了望，一慢二看三通過。
通過道口要做到應有專人了望，一慢二看三通過。
鏟車司機
立即
安全督導員
安全工作反思報告篇十四
鎮(zhèn)黨委、政府高度重視安全生產工作，把安全生產放在一切工作的首位，納入了目標管理體系?！鞍踩珘旱挂磺小币殉蔀槲益?zhèn)生產工作的前提。年初與縣人民政府簽訂了《安全生產目標責任書》，成立了以鎮(zhèn)人民政府鎮(zhèn)長為主任的安全生產委員會，確定了鎮(zhèn)政法委書記分管安全生產工作，調整充實了安全生產委員會辦公室，下拔安全生產專項辦公經費6萬元，配置了電腦、相機等辦公用品。
把安全生產工作作為講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的大事來抓;牢固樹立“安全責任重于泰山”的責任意識，完善了應急管理體系，制定了應急救援預案，并主動加強與上級部門的溝通和聯(lián)系，積極參加縣安委辦安全生產工作各類會議，做到了責任落實、人員落實。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持科學發(fā)展觀，狠抓安全管理，建立健全組織機構，年初成立了非煤礦山、道路交通安全、危險化學品、煙花爆竹、食品衛(wèi)生、森林防火、非法煤窯、事故應急等近十項領導小組，落實安全生產責任制，確保鎮(zhèn)安全生產形勢穩(wěn)定好轉。
鎮(zhèn)黨委政府把安全生產工作納入年終考核。制定了非煤礦山、道路交通安全、危險化學品、煙花爆竹、食品衛(wèi)生、森林防火、非法煤窯、事故應急、鄉(xiāng)村旅游、學校安全等近十項專項整治工作方案，還編制了《官倉鎮(zhèn)20xx年突發(fā)事件應急救援預案》。在年初工作會議上，鎮(zhèn)安全生產委員會主任、鎮(zhèn)人民政府鎮(zhèn)長丁月高代表鎮(zhèn)政府與各村、鎮(zhèn)屬部門和各企業(yè)簽訂了《官倉鎮(zhèn)安全生產目標管理責任書》、《官倉鎮(zhèn)食品衛(wèi)生安全目標管理責任書》和《官倉鎮(zhèn)消防安全目標管理責任書》。要求各村及各企業(yè)建立健全安全生產領導小組，落實安全生產責任，成立群眾安全生產監(jiān)督委員會，確定安全生產監(jiān)督員，進一步促進了全鎮(zhèn)安全生產工作的落實。形成了“政府領導、企業(yè)負責、群眾監(jiān)督”的齊抓共管良好局面。
(一)煤礦整治活動。由鎮(zhèn)安委辦協(xié)同安監(jiān)站對煤礦進行安全監(jiān)管，一年來，安監(jiān)站在縣安監(jiān)局的指導下每周對煤礦進行安全檢查。黨委政府高度重視煤礦安全生產工作，年初由鎮(zhèn)人民政府鎮(zhèn)長丁月高和煤礦主要負責人簽訂《安全生產責任書》，要求煤礦落實相關安全生產責任，明確安全生產礦長并報交安監(jiān)站備案。
鎮(zhèn)人民政府鎮(zhèn)長丁月高和分管書記文杰每月按規(guī)定陪同安監(jiān)站對煤礦進行安全檢查。20xx年，我鎮(zhèn)兩對礦井(朝錦煤礦、錦浩煤礦)由于整合的原因，煤礦產量少，安全投入大，嚴格各項安全生產制度，確保了今年安全生產工作達標。
(二)無證煤窯整治工作。我鎮(zhèn)有無證煤窯93對，已全部炸封。無證煤窯是安全生產工作監(jiān)管的重點，我鎮(zhèn)非常重視對無證煤窯的監(jiān)管，由黨政領導各包保10對無證小煤窯的監(jiān)管，鎮(zhèn)政府多方籌集資金聘用了涉及無證小煤窯的官倉村、石皇村、羊復村三個巡查員，每天進行督查。安委辦、國土資源所不定期對幾個無證小煤窯易發(fā)生點進行巡查。促進無證小煤窯監(jiān)管工作良好發(fā)展。
(三)認真執(zhí)行非煤礦山周巡查制度。年初制定非煤礦山周巡查、不定期復查制度，實行企辦定員包保企業(yè)。一年來，認真檢查企業(yè)安全，協(xié)調企群糾紛，共檢查非煤礦山企業(yè)54次，下達整改通知書178份，共查出安全隱患477條，并派專人督促企業(yè)整改，確保整改率100%。通過耐心細致的工作，調解企群糾紛4例。有效的遏制了安全隱患，確保企業(yè)健康有序發(fā)展。
(四)道路交通整治工作。交通運輸是發(fā)展的關鍵，我鎮(zhèn)繼續(xù)把道路交通安全作為安全生產工作的首要任務來抓，堅決遏制重大道路交通事故的發(fā)生，切實加強對農用車、摩托車的管理，制定了《預防重大道路交通事故專項整治工作方案》，由派出所具體負責專項整治工作，定期不定期的組織工作人員對交通路口進行現(xiàn)場檢查，對違規(guī)違章的駕駛員進行有關道路交通安全法律法規(guī)教育，嚴厲打擊非法客運，對“三無”車輛進行嚴厲查處。規(guī)范了鎮(zhèn)內客運秩序，人民群眾的生命財產得到了有效保障。
(五)食品、藥品安全專項整治管理。民以食為天，食品、藥品的安全管理直接關系到人民群眾的生命安全。我鎮(zhèn)充分認識到這一點。一年來，我鎮(zhèn)衛(wèi)生院多次對全鎮(zhèn)食品、藥品進行安全大檢查，沒收了非法食品數(shù)件。尤其是應對“奶粉”事件方面，我鎮(zhèn)更是迅速反應，啟動應急救援人員，在極短的時間內對我鎮(zhèn)奶粉銷售點進行拉網(wǎng)式排查。沒收了“問題”奶粉，確保了萬無一失。
(六)加強對民爆物品審批的管理。爆炸物品是企業(yè)發(fā)展的必備物品，但也屬于高危物品，我鎮(zhèn)嚴格民爆物品的審批制度，嚴格執(zhí)行“誰審批、誰負責”原則，對民爆物品實行跟蹤監(jiān)控，購銷記帳。
(七)加強對社會消防的管理。組織派出所、安委辦人員對鎮(zhèn)內所有煙花爆竹及液化汽零售店進行檢查，對無證經營的及時進行查處，并下發(fā)了整改通知書3份，并且還對學校、重點消防單位和重點村寨進行了安全巡查，確保了人民生命財產安全。
(一)認真組織開展“百日安全無事故”活動。
為認真貫徹落實《桐安委發(fā)[20xx]8號》文件精神，全面落實省、市、縣“百日安全無事故”活動要求，我辦積極籌備，組織開展“百日安全無事故”活動。以“查隱患、抓整改、反違章、保安全”為主要內容，深入落實安全工作措施，切實消除事故隱患，召開了各部門、村、企業(yè)的“百日安全無事故”活動動員大會。要求各部門、村、企業(yè)結合各自實際安全生產情況，根據(jù)我鎮(zhèn)安全現(xiàn)狀，制定了活動的實施方案。
為了廣泛宣傳、動員全鎮(zhèn)人民參與“百日安全無事故”活動，還在鎮(zhèn)主要街道和人員集中地方張貼宣傳資料、標語、懸掛條幅、發(fā)放安全知識資料等活動進行宣傳。并于6月25日上午，組織人員到太平街上新街十字路口處設咨詢臺，懸掛條幅開展咨詢活動，向廣大人民群眾發(fā)放宣傳材料，宣講安全常識。圍繞“關愛生命、關注安全”，在全鎮(zhèn)形成了“人人關注安全”的良好活動氛圍，確保了安全事故的零發(fā)生，保障了安全生產持續(xù)有效的進行。
(二)認真組織開展“百日督查”專項行動。
安全工作反思報告篇十五
不實報道之一：關于“層層轉包”
許多媒體，包括一些高-官在內，多次強調地鐵工程存在轉包現(xiàn)象，有些媒體還煞有其事的報道稱：“湘湖站項目主要施工方雖為中國中鐵股份有限公司，但到承建方中鐵四局杭州地鐵項目部手中已轉了四次，這些公司上繳給中國中鐵股份有限公司5%的管理費后，便變身為中鐵集團層層下包的最后一環(huán)?！笨戳巳绱瞬粚崍蟮篮螅P者不禁要問這些記者，你對施工單位的生產組織機構是否了解？你在采訪后是否進行了核實？這些不真實的報道，只能起到混淆視聽，欺騙百姓的作用。而實際情況是：中鐵四局是隸屬中鐵股份的二級子公司，中鐵四局六公司是隸屬中鐵的三級子公司，六公司是一個綜合性的建設公司，“手續(xù)齊全”，并非“層層轉包”。這里轉帖一位網(wǎng)友的留言：“一個國家專司安全質量的高級官員，不了解一個企業(yè)的組織結構，下車伊始張開大口就說“層層轉包”，隨后一幫記者大做文章，真是應了老百姓所說的“流氓不可怕，可怕流氓有文化”那句名言了?？纯词鹿屎蟮拿襟w，在事故原因沒有得出結果前，就好像已經斷定突然塌方是施工單位造成的。還有那個杭州市的什么書記，大叫殺一儆百，看不出是在一個法治社會里高-官說出來的話。其實，他才是事故的第一責任人”。對于這位網(wǎng)友的看法，筆者極為贊同。
不實報道之二：“責任方在施工單位”
中央電視臺《東-方-時-空》欄目在11月18日21∶30播報的“杭州地鐵工程事故追蹤”時，居然出現(xiàn)不實報道，主持人張泉靈稱“事故責任在施工單位”。?筆者看后，不禁連連搖頭，哭笑不得。如果說一些小報媒體是為了尋找“看點”妄加評論，那么堂堂央視媒體又為了什么？你們記者報道的是新聞嗎？你們敢對新聞報道的真實性負責任嗎？如此妄加“引伸加工”的說法，欺騙了全國觀眾，起到了錯誤導向。為此，被采訪的.當事人——中鐵四局杭州地鐵一號線湘湖站常務副經理梅小峰備受煎熬，他在央視“破天荒謊言”面前，頂著重重壓力，不得已向張泉靈“直言上書”，要求還其清白，并保留了上訴的權利。其信真實感人，筆者前博已轉發(fā)。眾所周知，此次事故完全是突發(fā)性的，造成事故的因素很多，有天然的地質因素、設計因素、政府配合因素和環(huán)境遭遇重載車擠壓因素等等。筆者還是認同中國工程院院士王夢恕的解析，杭州地鐵塌陷事故應屬“突發(fā)性自然地質災害”。目前，事故的原因還在調查之中，央視欄目就斷言事故責任方，而且采訪不真實，新聞報道不真實，豈非笑談？至少在筆者心中央視新聞將大打折扣！
不實報道之三：“施工單位發(fā)現(xiàn)隱患后沒有采取措施”
許多媒體報道：“這一路段出現(xiàn)不少裂縫，安全隱患未能受到施工單位重視，未采取措施?！倍鴮嶋H的情況這樣的：施工單位對安全隱患引起了足夠重視，多次進行了灌漿處理。并多次向建設單位打過報告，雙方都有簽字記錄。其實內行人都知道，只要在可控范圍內，這樣的裂縫屬于正?，F(xiàn)象。同時，關于“隱患的發(fā)現(xiàn)和處理”有嚴格的制度，施工單位發(fā)現(xiàn)后必須向監(jiān)理報告，由專家判定是否進行排除，然后施工單位具體操作，施工單位沒有擅自停工的權利，否則停工的損失將有施工單位承擔。請問媒體記者，你們怎么就不問問建設單位為什么對隱患報告遲遲不批呢？某些高-官怒斥施工單位發(fā)現(xiàn)隱患為什么不停工、不處理，那么請問：如此緊的工期，損失誰承擔？加大措施，投入費用誰埋單？因此看來，媒體的報道缺乏客觀真實，令人難以信服！
不實報道之四：“農民工沒有進行安全培訓”
以上言論，絕非無稽之談，真誠呼吁新聞報道的真實回歸！以上言論，屬個人觀點，文責自負！
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內搜索鐵路安全事故反思報告。
安全工作反思報告篇十六
???3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣逸散導致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進行了深刻的反思，根據(jù)自身實際，反思平時的作業(yè)流程，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設備新技術越來越多，這樣我們面臨的安全風險也越來越大。我們務必清醒認識當前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，全面加強安全生產組織措施和技術措施，加強安全生產的全過程控制。作為員工，我們必須要增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。所以我們平時的工作中務必做到以下幾點：
一.要提高班組安全基礎管理。
班組要利用每周的安全活動認真學習《安全操作規(guī)程》，增強全班人員的安全意識，認真吸取他人事故教訓，增強自我防范意識。認真學習安全知識，努力提高個人安全操作技能。
二.繼續(xù)開展危險源、點分析與預控。
干熄焦是公司上馬的新項目，其涉及的安全項目繁多，這就要求全體人員尤其是崗位作業(yè)人員務必提高自身的安全知識和技能。結合工作實際，多參加廠部、車間、班組召開的安全會議，詳細了解每項工作中的危險源、點及預控措施，做到人人心知肚明。同時要用心主動配合上級有關部門加強作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停機檢修時，務必增設專職監(jiān)護人。發(fā)現(xiàn)危險源、點及安全隱患及時上報，并采取合理有效的個人防范措施，避免對自身造成傷害。
認真學習廠部制定的事故應急處理預案，要用心配合廠部、車間開展地有針對性的反事故演習，提高自身應急處理潛力，做到遇險不亂，處變不驚，應付自如，防止事故擴大，減少個人、公司損失。
20xx年一季度全公司安全生產形勢不是太好，我們要深刻認識到當前公司安全生產的重要性、緊迫性。認真貫徹公司、廠部的要求，結合自身實際，繼續(xù)全面找差距，以用心的態(tài)度，反思自我的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產中去。
安全工作反思報告篇十七
xx縣道路運輸管理局認真貫徹落實了上級交通系統(tǒng)及縣委、政府一系列安全穩(wěn)定工作指示精神，xx、xx將至，全國“xx”、地區(qū)三干會及xx縣第代表大會第二次會議相繼召開，為了確保節(jié)日和會議期間的安全與穩(wěn)定，我局決定于今日開展對運輸企業(yè)進行安全生產大檢查，總結如下：
一、是層層簽訂了安全生產目標責任書。
我局與所監(jiān)管的道路運輸企業(yè)簽訂了安全生產目標責任書，落實了安全生產“一崗雙責”，召開了季度安全生產形勢分析會議，及時解決了安全生產工作中存在的難點問題。為狠抓落實，推進工作，組成督查組，經常性的對各道路運輸企業(yè)安全生產工作進行督查。
二、是狠抓“兩節(jié)”、春運、“xx”期間道路運輸安全生產。
檢查出使用假從業(yè)資格證1起、責令更換輪胎車輛6輛，對于二級維護及年審在元月份到期的車輛，要求車輛做完二級維護及年審后在發(fā)放春運標貼?？瓦\站對于沒有領取春運標貼的車輛不予排班發(fā)車。
（二）與公安交警大隊進行聯(lián)合檢查。
元月x日，我局聯(lián)合交警大隊城區(qū)中隊，在xx城區(qū)、xx至神木園、xx至克孜勒鎮(zhèn)等線路進行了檢查，查處違章車輛12輛，有效地開展了“兩節(jié)”、春運、“xx”期間道路運輸安全生產工作。
（三）加大對各客運企業(yè)及客運站點的檢查力度。
我局對各運輸企業(yè)及客運站進行了認真仔細的安全檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題下發(fā)了整改通知書，要求在元月x日前將整改措施報到我局，我局將在元月x日去各運輸企業(yè)查看落實情況。
三、是積極推進了道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作。
我局督促道路運輸企業(yè)規(guī)范gps平臺的使用，真正做到24小時不間斷監(jiān)控，要有監(jiān)控記錄，嚴禁超速駕駛。
四、是進一步加強了當前道路運輸安全穩(wěn)定工作。
我局接到文件，在第一時間召集5家道路運輸企業(yè)負責人召開了“客運隱患整治專項行動安全生產大檢查會議”，強化了應急運力組織，完善了應急預案，加大了路檢路查力度。近期，抽調稽查人員4人，執(zhí)法車1輛，對全縣客運站實施了經常性監(jiān)督檢查。與此同時，還督促客運企業(yè)落實了對短途客車站點上車乘客及行包落實了開包檢查。目前，縣客運站實行了嚴格的封閉式管理，對售票處、旅客候車廳進行了隔離，實行了二次安檢。嚴格履行“三關一監(jiān)督”職責，搞好汽車客運站安全監(jiān)管，汽車客運站是道路客運安全監(jiān)管的主要源頭之一，監(jiān)督客運站與進站客運經營者簽訂進站合同、安全生產責任書，建立進站車輛臺帳和檔案，是否按規(guī)定執(zhí)行和落實報班制度、出站登記制度及出站例檢制度，是否落實了三品查堵工作等。
五、是嚴格落實值班制度。制定嚴格的值班制度，對不。
按值班制度執(zhí)行的客運站和運輸企業(yè)及時下發(fā)整改通知書，嚴格按照自治區(qū)運管局及地區(qū)處突指揮部的相關規(guī)定進行處置，及時對各客運站點出現(xiàn)的難點、焦點和新發(fā)現(xiàn)的棘手問題向縣維穩(wěn)處突指揮部匯報。
我局將進一步認真貫徹全國交通運輸安全生產緊急電。
視電話會議精神，堅決遏制重大道路交通事故，防范暴力恐怖事件，為“兩節(jié)”、春運、“xx”期間營造良好的道路運輸環(huán)境。
安全工作反思報告篇十八
通過這次安全大反思學習，我們不難看出，每一起事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關系。我們要做的就是接受教訓，把心理壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，有效地傳遞下去。我個人有以下幾點體會：
一、在工作中，加強理論學習，提高意識。安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓，大會小會講安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。安全穩(wěn)定事關企業(yè)發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。
二、在工作中，對自身要求要嚴格。認真執(zhí)行公司相關管理制度及財務制度，并要真正落實到位。一定要嚴格要求自己，并監(jiān)督身邊同事，保證大家安全工作。對違章違紀的職工要受到應有的教育，爭取不再犯同樣的錯誤。
總之，我要通過這次安全大檢查大反思活動、做好各種隱患的排查工作，堅守工作崗位，履行，將財務工作要做好數(shù)據(jù)的存檔工作和財務信息的安全_。經常學習、反思相關的事故案例，增強事故防范意識，努力工作，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正。
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安全工作反思報告篇十九
1、乘客應該在進入地鐵車廂后，對車廂內的報警裝置特別留意。報警裝置是為發(fā)生緊急情況而設置的，通常安裝在一節(jié)車廂兩端的側墻上方。乘客在選擇按響報警之前，最好對事態(tài)進行初步判斷，如果不是特別緊急的情況，大部分事故應該等列車行駛到站臺后再解決更為合理。比如在車廂內遇到緊急病情，可以先撥打120急救電話，這樣列車?？空九_后更容易處理問題。
2、人們在站臺上等候乘車時，一定要站在黃色安全線以內，尤其是在上下班高峰期和節(jié)假日乘車時，當站臺人群比較擁堵時注意觀察四周情況，以免發(fā)生墜落或者被人擠下站臺等意外。
3、為地鐵提供動力的接觸軌攜帶750伏的高壓電，位于靠近站臺一側，上面覆蓋有木板的為接觸軌。在地鐵發(fā)生意外墜落的人中，因往站臺上攀爬或者采取其他自救動作時碰到接觸軌而觸電身亡的事故已不鮮見。因此，專家提醒廣大乘客，萬一發(fā)生意外，不論情況多么緊急，首先要鎮(zhèn)定，留意腳下以免觸電。
二、地鐵火災逃生方法。
1、熟悉站臺環(huán)境。
2、火起迅速報警，車廂內發(fā)生火災時，乘客可直接撥打119、110、120電話報警。也可以按報警按鈕，通知列車司機，并告訴調度，準備人員疏散。
3、撲滅初期小火，火災初期，如果發(fā)現(xiàn)火勢并不大，且尚未對人造成很大的威脅時，可用車廂內的消防器材，奮力將小火控制、撲滅。千萬不要驚慌失措地亂叫亂竄，置小火于不顧而釀成大災。
4、司機應盡快打開車門疏散人員，若車門開啟不了，乘客可利用身邊的物品破門。
5、疏散時切忌慌亂，應遠離電軌，防止觸電。
三、地鐵停電應急避險常識。
1、即使停電，被困在地鐵內的乘客也不用擔心車門打不開，更不要出現(xiàn)打砸車門、車窗的舉動，而應等待工作人員將指定的車門打開，并從指定的車門向外撤離。
2、乘客不必擔心在隧道里行走看不清路，停電一旦發(fā)生，除了引路的工作人員，每隔一段路還會有工作人員手執(zhí)照明燈為乘客引路，乘客同時還可以利用自己的手機等隨身物品取光照明。
3、乘客不必擔心人多時被關在密閉的地鐵車廂里會出現(xiàn)呼吸困難，因為列車迫停隧道內時，地鐵調度人員會及時開啟隧道通風系統(tǒng)。
4、不要直接跳到隧道里，因為列車距離地面有一米多高且地面情況復雜，直接跳下容易崴腳并造成局面的混亂。
5、站臺的容量足夠乘客安全有序地撤離，千萬不要盲目亂跑。
6、如無其他意外發(fā)生，停電時一般不要拉動報警裝置。
7、在隧道內行走時要小心腳下，以免摔傷或者被障礙物碰傷。
8、乘客疏散過程中受傷時，請及時與搶險隊員取得聯(lián)系，等候救治。
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