報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)該針對(duì)特定的讀者群體，并考慮到他們的背景和需求。報(bào)告的寫(xiě)作要遵循簡(jiǎn)明扼要的原則，盡量用簡(jiǎn)潔明了的語(yǔ)言表達(dá)觀點(diǎn)和結(jié)論。小編精選的范文匯聚了多位專業(yè)人士的經(jīng)驗(yàn)和建議。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇一
20xx年xx月xx日至x月xx日，我們先后參觀了桂—柳高速公路，柳—南高速公路，xx市政道路，xx—友誼關(guān)高速公路。這兩天的實(shí)習(xí)主要是老師在車上結(jié)合實(shí)地情況，向我們總體簡(jiǎn)述了各條高速公路的建設(shè)以及運(yùn)行特點(diǎn)，內(nèi)容包括路面的破壞狀況以及破壞后的治理方法、邊坡的防護(hù)處理以及處理措施、混凝土路面與瀝青路面的主要區(qū)別與聯(lián)系等方面。
桂柳高速公路是連接中國(guó)廣西桂林市和柳州市的高速公路。北起桂林市靈川縣境內(nèi)，途徑臨桂、永福、鹿寨，到達(dá)柳州靜蘭大橋，將與xx至柳州的高速公路連接，是國(guó)道主干線五縱七橫中衡陽(yáng)至昆明公路的重要組成部分。桂柳高速公路于1993年10月5日正式動(dòng)工，1997年5月1日竣工通車，投資18.6億元人民幣，平均每公里造價(jià)僅1340萬(wàn)元，是全國(guó)目前山區(qū)高速公路最低的造價(jià)。建有涵洞、通道725（道）座、中小橋30座，路基寬24.5米，雙向分設(shè)四個(gè)行車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里至100公里，全程138.46公里，途經(jīng)僚田、永福、波寨、黃冕、鹿寨、雒容、靜蘭，是廣西第一條高速公路。
桂柳高速路的設(shè)計(jì)車速為100km/s，兩車道，先前是混凝土路面，由于混凝土路面的開(kāi)裂等破壞，使得現(xiàn)在行車不順暢，所以大部分路面都在進(jìn)行改修，換成瀝青混凝土路面。在沿途的參觀實(shí)習(xí)中，我們看到了桂林機(jī)場(chǎng)路的設(shè)計(jì)很有特色，那里很注重景觀設(shè)計(jì)，使得道路與環(huán)境配合良好，司機(jī)和旅客在途中都會(huì)感到很舒適；在高速路上，還可以時(shí)常的看到斜腿鋼架橋，這種設(shè)計(jì)一方面有利于高速路上交叉路的交通和結(jié)構(gòu)的受力，另一方面還對(duì)高速公路的景觀起到美化作用；在高速公路的邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護(hù)理方法，那里多數(shù)高邊坡采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過(guò)鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩(wěn)定性，對(duì)于軟土邊坡起到了很好的護(hù)坡效果，還有一部分是采用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對(duì)于軟土的護(hù)坡比較有效。但在很多的邊坡，其采用噴射混凝土的方式護(hù)坡，使得邊坡的顏色呈現(xiàn)灰色，這對(duì)道路的景觀產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響，見(jiàn)習(xí)中老師講到桂—柳高速公路兩邊的邊坡護(hù)理問(wèn)題、可以看到，桂—柳高速公路的邊坡做得不是很完善，缺乏和環(huán)境的協(xié)調(diào)，不夠人性化！比如，填方段邊坡，色彩單調(diào)，建筑死板，對(duì)行車的人來(lái)說(shuō)，容易產(chǎn)生疲倦，如果在兩邊多種些樹(shù)，多植些草，或者采用噴注顏料類東西的話，行更舒服；在該高速路中還出現(xiàn)了設(shè)計(jì)有著一定難度的蘇橋，因?yàn)檫@是長(zhǎng)下坡路段，終點(diǎn)又轉(zhuǎn)上坡路段，而橋的位置就在上坡位置設(shè)計(jì)，對(duì)于條件允許的路段一般不采取這種做法。
在一名工程人員的介紹下，我們了解到xx這幾年正在加緊增加xx的市政道路，以此來(lái)提高通行能力，解決日益增長(zhǎng)的交通需求，現(xiàn)在他們?cè)谧龅氖且欢?公里多的市政道路，路基土多為膨脹土，這種土具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：
1、當(dāng)土遇水時(shí)具有強(qiáng)膨脹性；
2、當(dāng)土為干燥狀態(tài)的時(shí)候會(huì)開(kāi)裂；這對(duì)路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生了很大的影響，這種泥土是不能用來(lái)做路基填土的。所以在現(xiàn)場(chǎng)我們可以看到那里的膨脹土層都被挖除了。
xx高速公路全長(zhǎng)xx公里，起于xx市吳圩鎮(zhèn)，經(jīng)崇左、寧明、憑祥等市縣，最終于中越邊界的友誼關(guān)，和越南１號(hào)公路對(duì)接。xx至友誼關(guān)高速公路是通往越南乃至東南亞地區(qū)最便捷的陸路國(guó)際大通道，xx高速公路通車后，從xx到中越邊境的行車時(shí)間不到兩個(gè)小時(shí)，比原來(lái)縮短一半，從xx到越南首都河內(nèi)也僅需５個(gè)小時(shí)。xx高速公路建成通車，將有利于廣西加快構(gòu)筑出海出邊出省運(yùn)輸通道體系，推進(jìn)東南亞國(guó)際大通道的形成，促進(jìn)中國(guó)與東盟的全面深入合作，最終推動(dòng)中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)。
xx至友誼關(guān)高速公路在很多方面的技術(shù)都達(dá)到了國(guó)內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)水平，例如在邊坡治理及綠化防護(hù)上做得很優(yōu)美，不僅使高速公路生態(tài)化，還很有藝術(shù)特色滲透于其中，邊坡上的上的`綠色植物布置得井井有條。但是在有些地方也出現(xiàn)了些問(wèn)題—瀝青路面出現(xiàn)了裂縫，主要是在行車道上，而超車道沒(méi)有出現(xiàn)、這與此地區(qū)的土壤成分—膨脹土有很大關(guān)系；其次，我們可以觀察到路面車輪經(jīng)過(guò)處變成灰白色，主要原因是在雨天，路面表層略微積水，車輪對(duì)水產(chǎn)生壓力，使得瀝青油向車輪兩邊緣移動(dòng)造成。這些裂縫已用瀝青修補(bǔ)，呈現(xiàn)深黑色。
隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，而被越來(lái)越多地應(yīng)用到高等級(jí)公路建設(shè)中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問(wèn)題一至困擾著施工單位。現(xiàn)在我就瀝表混凝土路面最常見(jiàn)的縱向裂縫、橫向裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并對(duì)它們的防治措施總結(jié)如下：
1）瀝青面層縱向裂縫。
a、地基沉降不均勻，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭接部位沒(méi)有嚴(yán)格做好開(kāi)臺(tái)階分層壓實(shí)處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面縱向開(kāi)裂。
b、路基填筑使用了不合格填料，路基吸水膨脹引起路面開(kāi)裂。
c、路基邊坡值小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡。
d、邊溝過(guò)深，使實(shí)際填土高度加大而滑坡。
2）瀝青面層橫向裂縫。
a、瀝青面層的自身溫縮開(kāi)裂。
b、半剛性基層尤其是水泥穩(wěn)定碎石的開(kāi)裂反射到瀝青面層。
c、某些基層開(kāi)挖溝槽埋設(shè)管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導(dǎo)致路面的橫裂。
3、預(yù)防措施。
1）縱向裂縫預(yù)防措施。
a、分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，可以采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。
b、舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應(yīng)將邊坡松土清除，并按填土厚度逐級(jí)進(jìn)行開(kāi)蹬處理并嚴(yán)格壓實(shí)。
c、加固地基：使用合格的填料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基。
2）橫向裂縫預(yù)防措施。
a、處理基層：采取防裂措施，及時(shí)對(duì)基層養(yǎng)生以減少前期開(kāi)裂，及時(shí)鋪筑瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時(shí)間，減少基層橫向干縮性開(kāi)裂。
b、采用橡膠、改性瀝青封縫膠開(kāi)槽法封縫。
膨脹土為xx高速公路建設(shè)的一大難題，膨脹土為一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反復(fù)脹縮變形、浸水承載力衰減、干縮裂隙發(fā)育等特性，性質(zhì)極不穩(wěn)定。常使建筑物產(chǎn)生不均勻的豎向或水平的脹縮變形，造成位移、開(kāi)裂、傾斜甚至破壞，且往往成群出現(xiàn)，危害性很大，地坪出現(xiàn)縱向長(zhǎng)條和網(wǎng)格狀的裂縫，一般于完工后半年到五年出現(xiàn)。分析原因主要是膨脹土成分中含有較多的親水性強(qiáng)的蒙脫石（微晶高嶺土）、伊利石（水云母）、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質(zhì)，土的細(xì)顆粒含量較高，具有明顯的濕脹干縮效應(yīng)。遇水時(shí)，土體即膨脹隆起（一般自由膨脹率在10％以上），產(chǎn)生很大的上舉力，使路基上升（有時(shí)可高達(dá)10cm）；失水時(shí)，土體即收縮下沉，由于這種體積膨脹收縮的反復(fù)可逆運(yùn)動(dòng)和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸濕、脫水的差異，使路基產(chǎn)生不均勻的升、降運(yùn)動(dòng)，造成路面出現(xiàn)裂縫、位移、邊破傾斜，滑坡甚至塌方。
通過(guò)這次畢業(yè)道路橋梁實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工，破壞與補(bǔ)修情況都有了更深刻的更全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路橋梁事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，作為就要走出學(xué)校的我們來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的有關(guān)高速公路建設(shè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，為我們國(guó)家的高速公路發(fā)展做出一份應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇二
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒(méi)有親見(jiàn)預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過(guò)程，也沒(méi)有要我們進(jìn)行測(cè)量。甚是遺憾!
f、混凝土澆筑。
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線――即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，剛剛澆完第一層混凝土，沒(méi)能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。
混凝土的澆筑過(guò)程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說(shuō)話的監(jiān)理對(duì)項(xiàng)目部的施工組織很是不滿，說(shuō)“振搗不夠及時(shí)”，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說(shuō)明。
2、路基。
路基的測(cè)量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測(cè)量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書(shū)中沒(méi)有)通過(guò)放樣出來(lái)的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對(duì)應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測(cè)量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算。不得不說(shuō)，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見(jiàn)識(shí)到了高科技的強(qiáng)大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算，原來(lái)在測(cè)量專用計(jì)算器下是那么簡(jiǎn)單。
路基測(cè)量是一項(xiàng)超累計(jì)的工作，測(cè)量及計(jì)算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽(yáng)只用了三天時(shí)間就把我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問(wèn)題，有時(shí)一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對(duì)輾壓后的路基進(jìn)行測(cè)量。路基最高處填土達(dá)五米高，只得反反復(fù)復(fù)對(duì)路基進(jìn)行測(cè)量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來(lái)覆去――閑時(shí)在項(xiàng)目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實(shí)習(xí)，我覺(jué)得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因?yàn)楣こ淌┕?shí)在是太單調(diào)了。
四、實(shí)習(xí)中的反面教材。
其次實(shí)習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是測(cè)量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們?cè)谝黄?，確實(shí)很學(xué)到許多的施工知識(shí)。便是最為簡(jiǎn)單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過(guò)，實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無(wú)論將來(lái)有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門(mén)造車。
項(xiàng)目部對(duì)xx立交橋項(xiàng)目有一個(gè)詳細(xì)的項(xiàng)目施工計(jì)劃，但是每周的例會(huì)上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時(shí)，總是會(huì)置疑項(xiàng)目總工程師所制定的“施工計(jì)劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計(jì)劃中，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫(kù)等報(bào)密級(jí)別很高的特殊部門(mén)，地下有特殊的軍用電纜無(wú)法動(dòng)土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒(méi)有完成。像這樣的無(wú)視特殊情況但己制定了所謂的計(jì)劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進(jìn)度還不能完成計(jì)劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見(jiàn)很大，覺(jué)得所謂的計(jì)劃完全是閉門(mén)造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利。
澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問(wèn)題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時(shí)，正值最熱的中午，混凝土初凝時(shí)間縮短，現(xiàn)場(chǎng)指揮的項(xiàng)目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時(shí)，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時(shí)，混凝土初凝后沒(méi)法用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，而項(xiàng)目部也沒(méi)有準(zhǔn)備平板式振動(dòng)器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說(shuō)：“這翼板中間肯定會(huì)氣泡，到時(shí)如果拆模的時(shí)候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個(gè)也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土后實(shí)習(xí)結(jié)束，這些問(wèn)題到底是怎么個(gè)除理法，不得而知。不過(guò)因施工組織不利，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更沒(méi)能及時(shí)的做出反應(yīng)，從而引發(fā)大問(wèn)題這件事，值得我們深思。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)。
這次實(shí)習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實(shí)習(xí)所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書(shū)本相驗(yàn)證，得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。
1、書(shū)本中的重點(diǎn)(考驗(yàn)重點(diǎn))可能在施工中毫無(wú)用武之地。
在實(shí)習(xí)前，雖然有聽(tīng)聞過(guò)書(shū)中知識(shí)于施工作用不大這種說(shuō)法，但自己真實(shí)感受了一次現(xiàn)場(chǎng)施工后才深深體會(huì)到書(shū)本知識(shí)與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長(zhǎng)僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計(jì)圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計(jì)圖紙中，無(wú)論是道路中線控制點(diǎn)的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計(jì)圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。
2、書(shū)本中沒(méi)有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能忽視。
由于這次實(shí)習(xí)本要的工作是測(cè)量，翻看測(cè)量的教科書(shū)發(fā)現(xiàn)，三百頁(yè)的書(shū)本提到“后方交會(huì)”的僅僅四頁(yè)。而在實(shí)習(xí)的測(cè)量中使用最多的卻反而是“后方交會(huì)”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動(dòng)手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書(shū)本中無(wú)有什么非重點(diǎn)，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對(duì)是重點(diǎn)，但施工所要用到的，不是設(shè)計(jì)，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機(jī)”部分。
3、一定要學(xué)會(huì)使用常見(jiàn)的辦公軟件。
土木工程行業(yè)的cad固然不必說(shuō)，這是必需學(xué)會(huì)的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時(shí)起到一定的作用。平時(shí)在學(xué)校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T(mén)級(jí)的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說(shuō)實(shí)習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗(yàn)，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書(shū)本、課堂知識(shí)相驗(yàn)證的機(jī)會(huì)，我覺(jué)得更主要的是暴露了我們學(xué)識(shí)的不足。施工經(jīng)驗(yàn)可以慢慢學(xué)，但知識(shí)卻很有可能在以后的生活中將再?zèng)]有像學(xué)校這么好的地方來(lái)讓我們予以掌握。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇三
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們?nèi)チ瞬煌慕ㄖさ?，深入到建筑施工單位，在技術(shù)人員和老師的指導(dǎo)下，參觀了工地，了解了工地的工作流程、章程、以及一些細(xì)節(jié)。最后，我們順利完成了一周的實(shí)習(xí)任務(wù)。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事建筑工作打下良好基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
（一）、__圖書(shū)館實(shí)習(xí)。
1、__圖書(shū)館簡(jiǎn)介。
__市市立__圖書(shū)館位于文德路。原為_(kāi)_學(xué)宮舊址。由美洲華僑集資捐款２５萬(wàn)元興建。林克明建筑師設(shè)計(jì)，１９__年１２月動(dòng)工，1９__年１０月建成。該建筑布局緊湊，功能合理。主體建筑設(shè)在原高地上，四角盡端以小亭屋頂形式處理。四周采用回廊式，構(gòu)成一個(gè)正方形平面。中央有一個(gè)大跨度的八角形大閱覽室。主體建筑的周圍以中國(guó)式的白色欄桿構(gòu)成正方形的臺(tái)階，以紅墻綠瓦襯托，具有民族傳統(tǒng)形式的風(fēng)格，古樸雅致，豐富多采。整個(gè)工程以崇尚生態(tài)、優(yōu)先節(jié)能、力行儉約、富集人文為亮點(diǎn)，充分體現(xiàn)了當(dāng)代建筑現(xiàn)代、自然、人文三大核心價(jià)值觀。
2、實(shí)習(xí)內(nèi)容：安全質(zhì)量檢測(cè)——結(jié)構(gòu)耐久性測(cè)試。
1利用回彈儀檢測(cè)普通混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗壓強(qiáng)度的方法簡(jiǎn)稱回彈法?；貜椃ㄊ菬o(wú)損檢測(cè)的一種，采用回彈儀操作，可快速測(cè)出混凝土的抗壓強(qiáng)度，設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便、測(cè)試迅速，以及檢測(cè)費(fèi)用低廉，且不破壞混凝土的正常使用，因此使用最廣泛，在現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)定中使用較多，但所得數(shù)據(jù)偏差較大。
由于混凝土的抗壓強(qiáng)度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈值與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。因此回彈值反映混凝土表面硬度，根據(jù)表面硬度則可推求混凝土的抗壓強(qiáng)度。影響回彈法準(zhǔn)確度的因素有很多，如操作方法、儀器性能、氣候條件等。為此，必須掌握正確的操作方法，注意回彈儀的保養(yǎng)和校正。
用回彈法測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，采用抽檢的方法，在測(cè)區(qū)0.2m×0.2m范圍內(nèi)測(cè)點(diǎn)。所選測(cè)區(qū)相對(duì)平整和清潔，沒(méi)有蜂窩和麻面，也沒(méi)有裂縫、剝落、層裂等現(xiàn)象。在每個(gè)檢測(cè)區(qū)測(cè)取16個(gè)回彈值。每一讀數(shù)都精確到1。測(cè)點(diǎn)間距不小于20mm。在檢測(cè)時(shí)，回彈儀的軸線始終垂直于被檢測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)所在面。
2用酸堿指示劑測(cè)混凝土碳化程度。
混凝土內(nèi)，與其堿性物質(zhì)起化學(xué)反應(yīng)后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過(guò)程稱為混凝土碳化。對(duì)于鋼筋混凝土來(lái)說(shuō)，碳化會(huì)使混凝土的堿度降低，同時(shí)，增加混凝土孔溶液中氫離子數(shù)量，因而會(huì)使混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱，影響建筑物的使用。
在有代表性的測(cè)區(qū)進(jìn)行碳化深度測(cè)定。先在混凝土上打出小孔，加入酸堿指示劑，觀察顏色的變化，記錄下結(jié)果。
3鉆芯取樣是根據(jù)芯樣的抗壓強(qiáng)度推定結(jié)構(gòu)混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的一種局部破損的檢測(cè)方法。采用鉆頭鉆入混凝土中，取出樣品，然后在試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。鉆芯取樣法因直觀、可靠、準(zhǔn)確而廣泛運(yùn)用于現(xiàn)場(chǎng)混凝土質(zhì)量檢測(cè)中，但在實(shí)際應(yīng)用中也遇到了許多問(wèn)題，如取樣部位不當(dāng)，輕則削弱構(gòu)件承載力，重則損傷主筋或鉆斷主筋。為避免取芯對(duì)結(jié)構(gòu)安全造成影響采用鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，一定要充分注意選擇混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的檢測(cè)部位，并根據(jù)粗骨料粒徑和結(jié)構(gòu)配筋率，選取適當(dāng)?shù)男緲映叽?。只有做好了這些基礎(chǔ)工作，才能真正發(fā)揮鉆芯法的檢測(cè)作用。這種方法還會(huì)給結(jié)構(gòu)留下缺陷，試驗(yàn)完后需要修補(bǔ)。
2、__工程。
1）建筑概況。
計(jì)劃建一幢27層高住宅樓及一幢20層高住宅樓，總建筑面積為739，157平方米。擁有電梯，消防排煙，消火栓，自動(dòng)報(bào)警，消防水泵，通風(fēng)系統(tǒng)，給排水管件、泵房，發(fā)電機(jī)房等。
2）實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1由基樁和聯(lián)接于樁頂?shù)某信_(tái)共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺(tái)底面與土體接觸，則稱為低承臺(tái)樁基；若樁身上部露出地面而承臺(tái)底位于地面以上，則稱為高承臺(tái)樁基。建筑樁基通常為低承臺(tái)樁基礎(chǔ)。高層建筑中，樁基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛。
樁支承于堅(jiān)硬的（基巖、密實(shí)的卵礫石層）持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔(dān)高層建筑的全部豎向荷載。
樁基具有很大的豎向單樁剛度（端承樁）或群剛度（摩擦樁），在自重或相鄰荷載影響下，不產(chǎn)生過(guò)大的不均勻沉降，并確保建筑物的傾斜不超過(guò)允許范圍。憑借巨大的單樁側(cè)向剛度或群樁基礎(chǔ)的側(cè)向剛度及其整體抗傾覆能力，抵御由于風(fēng)和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建筑的抗傾覆穩(wěn)定性。
樁身穿過(guò)可液化土層而支承于穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)土層或嵌固于基巖，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩(wěn)固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建筑的穩(wěn)定，且不產(chǎn)生過(guò)大的沉陷與傾斜。
2鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋是指鋼筋混凝土用和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時(shí)為帶有圓角的方形。包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉(zhuǎn)鋼筋。鋼筋可以承受拉力，增加機(jī)械強(qiáng)度。
鋼筋加工制作時(shí)，結(jié)構(gòu)施工圖將鋼筋加工表與設(shè)計(jì)圖復(fù)核，檢查下料表是否有錯(cuò)誤和遺漏鋼筋加工，經(jīng)加工后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎。鋼筋連接與安裝時(shí)，鋼筋表面應(yīng)潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈。
3、__超市停車場(chǎng)——工程加固。
1在工程中，由于維修、改建、擴(kuò)建、施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等原因，常常要對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行加固處理，其中對(duì)柱子的加固比較常見(jiàn)。加固柱子的方法主要有兩種，一種是增大截面法，一種是外包鋼法。前一種適用于磚柱，后一種既適用于磚柱，也適用于鋼筋硅柱。而增大截面法：增大截面法加固磚柱可分為側(cè)面加固和四周加固兩種。這里采用了四周加固的方法。
首先，在柱子底部挖好大小合適的洞，圍著柱子布好鋼筋。挖洞是為了能更方便的布置鋼筋。
然后，用木板做成柱子的模板，在木板內(nèi)澆灌混凝土。
最后等混凝土凝結(jié)后，拆下木板，就完成了柱子的加固。完工后的柱子橫截面積會(huì)增大。
2建筑結(jié)構(gòu)膠適用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、工程變更、舊建筑物改造修建、橋梁擴(kuò)建加固、隧道管線固定、建筑物混凝土梁、板、柱剪力墻植筋、陽(yáng)臺(tái)、露臺(tái)、雨遮等出挑部分植筋、混凝土路面修復(fù)；新建工程未預(yù)留鋼筋或安卡時(shí)，可作鋼筋植筋及固定安卡。對(duì)混凝土不產(chǎn)生擠壓應(yīng)力，適合邊距、間距空間狹小處使用。
3自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)就是裝有噴頭或噴嘴的管網(wǎng)系統(tǒng)。它利用火災(zāi)發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的光、熱及壓力信號(hào)傳感而自動(dòng)啟動(dòng)，將水或以水為主的滅火劑噴向著火區(qū)域，撲滅火災(zāi)或控制火災(zāi)蔓延。自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)是由水源、加壓送水設(shè)備、報(bào)警閥、管網(wǎng)、噴頭及火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)等組成。這極大加強(qiáng)了停車場(chǎng)的消防水平。
三、總結(jié)和感想。
首先說(shuō)實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的，他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力，就像是一塊試金石，特別是檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是的！緊張的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這段時(shí)間里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。
通過(guò)實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)。我近距離的觀察了各個(gè)工程的的施工過(guò)程，學(xué)到了很多很實(shí)用的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要的知識(shí)。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇四
實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的來(lái)源，的確不錯(cuò)，通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，使自己對(duì)土木工程這個(gè)專業(yè)又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，真正知道了理論和實(shí)際的差別，激發(fā)了對(duì)這一專業(yè)的興趣，學(xué)到了一些在書(shū)本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認(rèn)識(shí)，為今后的學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)，自己的知識(shí)和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時(shí)團(tuán)隊(duì)意識(shí)也有著明顯增強(qiáng)。此次學(xué)院安排這次實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，對(duì)我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，是真真正正一次很好的機(jī)會(huì)?？傊?，通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，受益頗多。
在實(shí)訓(xùn)的第一天，我們充滿了好奇，在沒(méi)有開(kāi)始之前，對(duì)以前學(xué)過(guò)的東西進(jìn)行了回顧，溫習(xí)了《土木工程概論》，《建筑制圖》等相關(guān)教材，熱切希望并相信能夠在此次實(shí)訓(xùn)中能夠有相當(dāng)大的收獲，使自己真正地投入到實(shí)際中去，不犯教條主義錯(cuò)誤，做到理論與實(shí)際相結(jié)合。具體的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容如下：
一、參觀院里實(shí)驗(yàn)室。
實(shí)驗(yàn)室的作用在于給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師一個(gè)能檢驗(yàn)其設(shè)計(jì)可行性的場(chǎng)所，這對(duì)建筑物的安全性和可靠性是至關(guān)重要的，同時(shí)也是科學(xué)實(shí)驗(yàn)所必備的。在實(shí)驗(yàn)室，我們看到了許多大型的實(shí)驗(yàn)儀器，通過(guò)老師的講解，我們初步認(rèn)識(shí)了一些實(shí)驗(yàn)儀器及其用法，及在使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)，其中有測(cè)量小梁彎曲，評(píng)定瀝青性能的儀器，還有萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)儀，四聯(lián)直剪儀，輕便固結(jié)儀等儀器。它們?cè)趯?shí)質(zhì)上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應(yīng)力，從而檢測(cè)其能承受力的能力，也就是它們的強(qiáng)度。有些儀器很先進(jìn)，如混凝土實(shí)驗(yàn)室里的測(cè)定鋼筋抗拉，抗壓，抗扭，抗剪強(qiáng)度及輕便固結(jié)儀等儀器，通過(guò)設(shè)置在構(gòu)件里的傳感器將應(yīng)力和變形情況的有關(guān)信息傳給相關(guān)儀器，實(shí)驗(yàn)員記錄數(shù)據(jù)并分析處理變可以得出結(jié)果了!十分方便。在實(shí)驗(yàn)室里我們還看到一些做成的工件，如條形水泥塊等。另外通過(guò)參觀實(shí)驗(yàn)室老師還結(jié)合實(shí)驗(yàn)儀器生動(dòng)地給我們介紹了幾個(gè)實(shí)驗(yàn)，如純彎曲實(shí)驗(yàn)，評(píng)定瀝青伸縮及軟化點(diǎn)實(shí)驗(yàn)，測(cè)定砂的最大(小)干密度實(shí)驗(yàn)等。
通過(guò)老師的講解，我們對(duì)平時(shí)在工地上見(jiàn)到的一些儀器有了一個(gè)比較清晰的認(rèn)識(shí)，了解了它們的用途，工作原理，及在使用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題，真正地做到了嘴上能說(shuō)出名字，心里知道用途的要求。
二、參觀設(shè)計(jì)制圖室及工藝研究所。
圖紙是建筑工程不可缺少的重要技術(shù)資料，所有從事工程技術(shù)的人員，都必須掌握制圖技能。不會(huì)讀圖，就無(wú)法理解別人的設(shè)計(jì)意圖;不會(huì)畫(huà)圖，就無(wú)法表達(dá)自己的構(gòu)思。因此，圖紙被稱為工程界的共同的語(yǔ)言?？梢?jiàn)圖紙的重要性非同一般?；诖?，____老師認(rèn)真詳細(xì)地拿出具體圖紙給我們講解圖紙型，繪制圖紙的步驟，格式，注意事項(xiàng)等。另外又詳細(xì)地給我們介紹圖紙的流程(設(shè)計(jì)——校對(duì)——審核——修改等)，一套完整的圖紙應(yīng)該包括：圖紙目錄，圖紙總說(shuō)明及標(biāo)準(zhǔn)，建筑施工圖(總平面圖，平面圖，立面圖，剖面圖，詳圖等)，結(jié)構(gòu)施工圖(地基平面圖，基礎(chǔ)平面圖，各層結(jié)構(gòu)平面圖等)，設(shè)備施工圖，電算圖等。個(gè)別老師還分別講了各種圖紙的適用范圍。最后老師拿出畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我們觀看，并給我們講解在做畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)所應(yīng)該注意的問(wèn)題。最后給我們提出了忠告，要我們平時(shí)學(xué)好專業(yè)知識(shí)，這樣才能較好地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。
通過(guò)老師的講解，我們對(duì)圖紙的重要性又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，讓我們走近了這個(gè)被稱為世界工程的語(yǔ)言。為我們今后在工程中讀準(zhǔn)圖紙打下了牢固的基礎(chǔ)。
要真正了解土木工程，還必須與施工進(jìn)行零距離接觸，否則要真正了解只能是空談。鑒于此，我們到校區(qū)醫(yī)療保健中心及學(xué)術(shù)交流中心施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)深入認(rèn)識(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)性比較大，因此，在進(jìn)入醫(yī)保中心施工現(xiàn)場(chǎng)之前，我們都帶上了安全帽，另外為了保證施工的安全，工地用磚墻圍護(hù)起來(lái)了，只有經(jīng)過(guò)負(fù)責(zé)人的同意才能進(jìn)入。另外為了保證工人的安全，在模板和支架周圍用綠色的窗紗圍了起來(lái)。在主體工程前方，有一個(gè)很大的牌子，上面有工程的管理人員名單及其分工，還有文明施工保證體系，質(zhì)量保證體系，施工平面布置圖等。老師逐個(gè)給我們講解，同學(xué)們遇到不懂的地方積極地問(wèn)。進(jìn)入施工區(qū)，我們看到了樓的主體，主體前方有一塊很大的空地，供堆放建筑材料之用，這些材料主要是鋼筋，沒(méi)有水泥，砂，石之類的建材。
我們跟著老師進(jìn)邊上樓邊聽(tīng)講解，先是在墻體前給我們講墻的柱，板，梁等，之后，給我們講樓梯的種類，及各個(gè)類型的適用范圍。我們走到一個(gè)拐角處，看到墻體中有伸出的幾條鋼筋，老師告訴我們是為了防止后來(lái)砌的墻體與主墻體之間出現(xiàn)裂縫，之后，我們認(rèn)識(shí)了施工縫的留設(shè)和處理方法(溫度縫，沉降縫，抗振縫)，混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格(如堿骨料反應(yīng))，模板變形，基礎(chǔ)不均勻沉降等?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過(guò)程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝上的約束，又會(huì)在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會(huì)在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化，最后老師講了屋頂防水(油性防水，剛性防水)及屋頂排水的天溝及坡度。最后老師又講了一些其它方面的問(wèn)題。
通過(guò)這些實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，感受頗多，收獲頗多。作為一個(gè)剛進(jìn)入大學(xué)的大學(xué)生，對(duì)專業(yè)還只是從書(shū)本上知道一點(diǎn)理論性的東西，在實(shí)踐上幾乎是空白，但此次實(shí)訓(xùn)之后，情況就大有改變。
通過(guò)實(shí)訓(xùn)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在書(shū)本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇五
學(xué)了土木路橋的相關(guān)知識(shí)，然后就去社會(huì)實(shí)踐，那么實(shí)踐報(bào)告要怎么寫(xiě)呢？下面是本站小編為大家整理的土木路橋。
范文，歡迎閱讀。
整個(gè)八月份的時(shí)間我都在打工，這次選擇的工作地點(diǎn)是在家樂(lè)福店，因?yàn)榫旁路蓍_(kāi)學(xué)的來(lái)臨，所以選擇做文具的暑期促銷工作。八月份這個(gè)時(shí)候，面臨孩子們的開(kāi)學(xué)，幾乎每家大型超市都會(huì)有這個(gè)學(xué)訊的促銷，商場(chǎng)里的各大文具廠商也會(huì)開(kāi)始降價(jià)，以便吸引學(xué)生和家長(zhǎng)的眼球。
剛開(kāi)始沒(méi)上班的時(shí)候，我原本以為這個(gè)工作應(yīng)該會(huì)很輕松。可是不然，上班之后，不久要按家樂(lè)福員工的上班時(shí)間，早班從早上八點(diǎn)鐘開(kāi)始上班，到下午四點(diǎn)鐘結(jié)束。晚班在九點(diǎn)半的時(shí)候下班，因?yàn)樽〖腋羯习嗟攸c(diǎn)還是有點(diǎn)遠(yuǎn)，所以晚班下班之后回到家都十點(diǎn)半了，在路程上每天坐公交車還是有點(diǎn)辛苦。去年我在太平洋全興店給某個(gè)服裝品牌做促銷工作的時(shí)候，還是比較輕松的，只用負(fù)責(zé)自己份內(nèi)的工作就好了，可是在超市里，每個(gè)廠商的促銷員不僅要負(fù)責(zé)本廠商的促銷工作，每天還要幫助家樂(lè)福負(fù)責(zé)本課其他的商品。例如給在文具區(qū)域的商品打價(jià)格標(biāo)簽，定時(shí)查價(jià)，看是否降價(jià)或是漲價(jià)。如果有新的商品，還要幫忙上貨，整理花車，負(fù)責(zé)整理散貨的歸類。每天晚班的同事，還要在下班之前把所有的排面整理好。所以，我每天的工作不僅要向顧客介紹公司的商品，還要做很多除此之外的事情。剛開(kāi)始的時(shí)候，我對(duì)幫助其他的商品上貨和整理花車之類的工作是不理解的，因?yàn)槲矣X(jué)得我只是給一個(gè)廠商做促銷工作，其他的工作不應(yīng)該我負(fù)責(zé)?？墒枪ぷ鲙滋熘?，我也明白了這些好像都是超市里面的規(guī)矩，作為促銷員不僅要為廠商工作，同時(shí)還要為商場(chǎng)工作?，F(xiàn)在的超市其實(shí)也是在節(jié)約成本。所以這些我每天都已經(jīng)習(xí)慣了，忙忙碌碌的，也很充實(shí)。
社會(huì)的機(jī)會(huì)是很珍貴的。也是以后自己找工作，實(shí)踐社會(huì)的資本。
主要體會(huì)：
不管做什么事情，就算是一件小事，也要認(rèn)真仔細(xì)，絕不能敷衍了事?？赡懿黄鹧鄣男∈率呛苤匾?，所謂細(xì)節(jié)決定成敗。人與人之間在智力和體力上的差異并不是想象中的那么大，很多小事，一個(gè)人能做，另外一個(gè)人也能做，只是做出來(lái)的效果不一樣，往往是一些細(xì)節(jié)上的工夫，決定著事情完成的質(zhì)量。
我的思考：
以上就是我的暑假的經(jīng)歷和感受，雖然不是那么的轟轟烈烈，也不是平淡無(wú)味，但至少它是充實(shí)的，給我或多或少的帶來(lái)的對(duì)于人生感受，和一定的影響吧!
大潤(rùn)發(fā)(rt-mart)是由中國(guó)臺(tái)灣潤(rùn)泰集團(tuán)于1997年創(chuàng)立的超市品牌，具體由大潤(rùn)發(fā)流通事業(yè)股份有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)。截至20xx年，大潤(rùn)發(fā)在中國(guó)大陸開(kāi)設(shè)有101家店，年實(shí)現(xiàn)銷售額335.67億元，在20xx年中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)榜上排名第七，在外資連鎖零售企業(yè)中排名第二，僅次于家樂(lè)福。它作為一家大型連鎖量販店，服務(wù)理念為：新鮮、便宜、舒適、便利。
在我進(jìn)入大潤(rùn)發(fā)實(shí)踐的第一天，就有經(jīng)理給我們具體闡述大潤(rùn)發(fā)的服務(wù)理念，即新鮮：蔬果水產(chǎn)等物品新鮮，還有是裝修效果視覺(jué)的明快，日用品服飾等商品本生及品牌選擇上的可靠潮流時(shí)尚。便宜：藉由歐尚集團(tuán)全球化聯(lián)合采購(gòu)優(yōu)勢(shì)，大大提高商品種類與品質(zhì)，同時(shí)也為顧客省錢(qián)省得更多。20xx年增加進(jìn)口及自營(yíng)商品。舒適：寬敞明亮、并具現(xiàn)代感的購(gòu)物環(huán)境，豐字形的簡(jiǎn)單的購(gòu)物路線，豐字的中間的豎線為干道，橫線為商品分區(qū)，清楚的商品種類標(biāo)示。設(shè)置了美食街、主題餐廳、精品專柜及商店街，兒童樂(lè)園，讓顧客在購(gòu)物之余享受更多元的休閑時(shí)光。部份分店更依照當(dāng)?shù)仡櫩偷纳盍?xí)慣，特別規(guī)劃了藥局、郵局、便利商店及汽車輪胎維修站，提供更貼心便利的生活服務(wù)，賣場(chǎng)內(nèi)還設(shè)有免費(fèi)飲水機(jī)及紙杯。便利：商品不論從種類、價(jià)位、品味上能最大幅度迎合不同需求的顧客，實(shí)現(xiàn)一站式既能購(gòu)足需求物品。專業(yè)服務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)商圈，成為值得信賴的大賣場(chǎng)。
我所在的實(shí)踐部門(mén)是干性雜貨課，負(fù)責(zé)的是金龍魚(yú)深海調(diào)和油的導(dǎo)購(gòu)。所謂導(dǎo)購(gòu)，就是推銷深海調(diào)和油。同時(shí)也要掌握好同一檔的所有油的信息，要及時(shí)了解油價(jià)，每天的銷量，油的具體配料，各種不同類型油之間的差別，能給顧客最詳盡最正確的介紹指導(dǎo)。著一段時(shí)間下來(lái)，我學(xué)到了好多從不知道的知識(shí)。但同時(shí)我也發(fā)現(xiàn)南方地區(qū)的油的品種跟北方是有差異的，像在徐州，有些油的品種我從未知道過(guò)，而在南方，比較常用的就是金龍魚(yú)，福臨門(mén)等。不僅油的品牌競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，我所在的那一牌面就有金龍魚(yú)，福臨門(mén)，多利，日清，葵王，魯花，元寶，鷹嘜及大潤(rùn)發(fā)自制品牌。而油的分類也有很多，調(diào)和油，葵花籽油，橄欖油，玉米油，大豆油，花生油等。同時(shí)，我也了解到非轉(zhuǎn)基因以及轉(zhuǎn)基因的差別，很多前來(lái)買油的顧客很多都會(huì)問(wèn)我，這個(gè)油是不是轉(zhuǎn)基因的啊?哪個(gè)油是非轉(zhuǎn)基因的呢?轉(zhuǎn)基因，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是進(jìn)行加工壓榨，有人工行為的。因?yàn)橛行┫⒎Q轉(zhuǎn)基因的不好，所有有些顧客就受到影響。其實(shí)，像南方這邊銷售量最多食用最廣泛的金龍魚(yú)的食用調(diào)和油，深海調(diào)和油都是轉(zhuǎn)基因的，這些油可以說(shuō)是從小吃到大的，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題。但是，現(xiàn)在的食品安全狀況令人堪憂，我們老百姓擔(dān)心也是正常的。我覺(jué)得我們買油的時(shí)候不能單聽(tīng)員工，因?yàn)槠鋵?shí)他們每一個(gè)人都是負(fù)責(zé)各自的一個(gè)牌子的，可以問(wèn)些問(wèn)題，但是決定權(quán)還是在于自己。油是要換著吃才健康的。所以可以不固定的買各種不同的油換著吃，而作為顧客最關(guān)心的油價(jià)問(wèn)題，在我所實(shí)踐的實(shí)踐內(nèi)，油價(jià)可以說(shuō)是有增有降的。你每天細(xì)心的觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)有些油的價(jià)錢(qián)是有細(xì)微的上升或者下降的。但是如果到公司的促銷日，油價(jià)就會(huì)大幅下降，同時(shí)廠家也會(huì)下發(fā)些贈(zèng)品以增加銷量。
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土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇六
20xx年暑假，我同土木xx級(jí)路橋方向另5名同學(xué)獲得了前往xx實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)。自到達(dá)xx工地起實(shí)訓(xùn)40余日，所學(xué)所得頗多，應(yīng)要求攢此報(bào)告。
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：xx市xx立交橋。
xx立交橋修建于xx市南環(huán)路（柳邕路：城市快速路）及xx國(guó)道（xx路）交會(huì)處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長(zhǎng)180m（共兩跨四聯(lián)），立交橋匝道共有8條機(jī)動(dòng)車道及4非機(jī)動(dòng)車道，另沿xx路兩側(cè)有兩非機(jī)動(dòng)車道的地下通道（此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)研究有臨時(shí)修改，實(shí)訓(xùn)結(jié)束地僅有聽(tīng)聞，未見(jiàn)修改圖紙）。
2、工程實(shí)地情況。
xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會(huì)，再加上周邊的陽(yáng)合大橋、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場(chǎng)及舊機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)區(qū)等，施工場(chǎng)地交通量極大。建橋處為峽長(zhǎng)山谷，交通組織難度很大，僅實(shí)訓(xùn)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥稹?chǎng)地內(nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問(wèn)題。
3、工程進(jìn)度。
由于工程經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。
實(shí)訓(xùn)期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測(cè)量及全站儀測(cè)量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測(cè)量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測(cè)設(shè)任務(wù)，對(duì)施工測(cè)量過(guò)程也有較全面的`認(rèn)識(shí)。
實(shí)訓(xùn)其間的主要測(cè)量項(xiàng)目：
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制。
立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路段（新建）為70cm換填素土，80cm級(jí)配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級(jí)配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（ac-25）、6cm中粒式瀝青混凝土（ac-20sbs改性）、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13）。測(cè)量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測(cè)量出樁的`高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。
2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測(cè)量。
主體跨線橋，實(shí)訓(xùn)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測(cè)量組對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測(cè)的是梁橋支架，通過(guò)坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計(jì)標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣。
頂管——應(yīng)當(dāng)是實(shí)訓(xùn)中遇到的書(shū)本上沒(méi)有，也從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的課題，不過(guò)為頂管作業(yè)進(jìn)行測(cè)量卻也只是簡(jiǎn)單的放樣，這算是實(shí)訓(xùn)過(guò)程中的一個(gè)見(jiàn)識(shí)吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)訓(xùn)中的主要工作。
4、內(nèi)業(yè)。
主要是進(jìn)行測(cè)量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測(cè)量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過(guò)部分測(cè)得數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)計(jì)算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇七
箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。
鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測(cè)量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測(cè)。
e、預(yù)應(yīng)力管道。
按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對(duì)預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒(méi)有親見(jiàn)預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過(guò)程，也沒(méi)有要我們進(jìn)行測(cè)量。甚是遺憾!
f、混凝土澆筑。
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線――即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，剛剛澆完第一層混凝土，沒(méi)能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。
混凝土的澆筑過(guò)程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說(shuō)話的監(jiān)理對(duì)項(xiàng)目部的施工組織很是不滿，說(shuō)“振搗不夠及時(shí)”，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說(shuō)明。
2、路基。
路基的測(cè)量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測(cè)量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書(shū)中沒(méi)有)通過(guò)放樣出來(lái)的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對(duì)應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測(cè)量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算。不得不說(shuō)，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見(jiàn)識(shí)到了高科技的強(qiáng)大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算，原來(lái)在測(cè)量專用計(jì)算器下是那么簡(jiǎn)單。
邊樁及坡腳樁放樣過(guò)程：a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準(zhǔn)點(diǎn)，利用后方交會(huì)得到測(cè)站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計(jì)算器，跟據(jù)樁號(hào)及距中樁的偏距(路面寬度――為定值)，得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測(cè)得此樁的標(biāo)高;e、由(設(shè)計(jì)標(biāo)高-實(shí)測(cè)高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。
路基測(cè)量是一項(xiàng)超累計(jì)的工作，測(cè)量及計(jì)算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽(yáng)只用了三天時(shí)間就把我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問(wèn)題，有時(shí)一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對(duì)輾壓后的路基進(jìn)行測(cè)量。路基最高處填土達(dá)五米高，只得反反復(fù)復(fù)對(duì)路基進(jìn)行測(cè)量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來(lái)覆去――閑時(shí)在項(xiàng)目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實(shí)習(xí)，我覺(jué)得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因?yàn)楣こ淌┕?shí)在是太單調(diào)了。
四、實(shí)習(xí)中的反面教材。
其次實(shí)習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是測(cè)量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們?cè)谝黄?，確實(shí)很學(xué)到許多的施工知識(shí)。便是最為簡(jiǎn)單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過(guò)，實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無(wú)論將來(lái)有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門(mén)造車。
項(xiàng)目部對(duì)xx立交橋項(xiàng)目有一個(gè)詳細(xì)的項(xiàng)目施工計(jì)劃，但是每周的例會(huì)上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時(shí)，總是會(huì)置疑項(xiàng)目總工程師所制定的“施工計(jì)劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計(jì)劃中，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫(kù)等報(bào)密級(jí)別很高的特殊部門(mén)，地下有特殊的軍用電纜無(wú)法動(dòng)土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒(méi)有完成。像這樣的無(wú)視特殊情況但己制定了所謂的計(jì)劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進(jìn)度還不能完成計(jì)劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見(jiàn)很大，覺(jué)得所謂的計(jì)劃完全是閉門(mén)造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利。
澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問(wèn)題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時(shí)，正值最熱的中午，混凝土初凝時(shí)間縮短，現(xiàn)場(chǎng)指揮的項(xiàng)目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時(shí)，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時(shí)，混凝土初凝后沒(méi)法用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，而項(xiàng)目部也沒(méi)有準(zhǔn)備平板式振動(dòng)器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說(shuō)：“這翼板中間肯定會(huì)氣泡，到時(shí)如果拆模的時(shí)候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個(gè)也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土后實(shí)習(xí)結(jié)束，這些問(wèn)題到底是怎么個(gè)除理法，不得而知。不過(guò)因施工組織不利，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更沒(méi)能及時(shí)的做出反應(yīng)，從而引發(fā)大問(wèn)題這件事，值得我們深思。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)。
這次實(shí)習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實(shí)習(xí)所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書(shū)本相驗(yàn)證，得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。
1、書(shū)本中的重點(diǎn)(考驗(yàn)重點(diǎn))可能在施工中毫無(wú)用武之地。
在實(shí)習(xí)前，雖然有聽(tīng)聞過(guò)書(shū)中知識(shí)于施工作用不大這種說(shuō)法，但自己真實(shí)感受了一次現(xiàn)場(chǎng)施工后才深深體會(huì)到書(shū)本知識(shí)與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長(zhǎng)僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計(jì)圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計(jì)圖紙中，無(wú)論是道路中線控制點(diǎn)的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計(jì)圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。書(shū)本中關(guān)于豎曲線、橫曲線的計(jì)算，在施工過(guò)程中壓根就用不到。
2、書(shū)本中沒(méi)有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能忽視。
由于這次實(shí)習(xí)本要的工作是測(cè)量，翻看測(cè)量的教科書(shū)發(fā)現(xiàn)，三百頁(yè)的書(shū)本提到“后方交會(huì)”的僅僅四頁(yè)。而在實(shí)習(xí)的測(cè)量中使用最多的卻反而是“后方交會(huì)”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動(dòng)手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書(shū)本中無(wú)有什么非重點(diǎn)，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對(duì)是重點(diǎn)，但施工所要用到的，不是設(shè)計(jì)，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機(jī)”部分。
3、一定要學(xué)會(huì)使用常見(jiàn)的辦公軟件。
土木工程行業(yè)的cad固然不必說(shuō)，這是必需學(xué)會(huì)的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時(shí)起到一定的作用。平時(shí)在學(xué)校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T(mén)級(jí)的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說(shuō)實(shí)習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗(yàn)，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書(shū)本、課堂知識(shí)相驗(yàn)證的機(jī)會(huì)，我覺(jué)得更主要的是暴露了我們學(xué)識(shí)的不足。施工經(jīng)驗(yàn)可以慢慢學(xué)，但知識(shí)卻很有可能在以后的生活中將再?zèng)]有像學(xué)校這么好的地方來(lái)讓我們予以掌握。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇八
大潤(rùn)發(fā)(rt-mart)是由中國(guó)臺(tái)灣潤(rùn)泰集團(tuán)于1997年創(chuàng)立的超市品牌，具體由大潤(rùn)發(fā)流通事業(yè)股份有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)。截至20xx年，大潤(rùn)發(fā)在中國(guó)大陸開(kāi)設(shè)有101家店，年實(shí)現(xiàn)銷售額335.67億元，在20xx年中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)榜上排名第七，在外資連鎖零售企業(yè)中排名第二，僅次于家樂(lè)福。它作為一家大型連鎖量販店，服務(wù)理念為：新鮮、便宜、舒適、便利。
在我進(jìn)入大潤(rùn)發(fā)實(shí)踐的第一天，就有經(jīng)理給我們具體闡述大潤(rùn)發(fā)的服務(wù)理念，即新鮮：蔬果水產(chǎn)等物品新鮮，還有是裝修效果視覺(jué)的明快，日用品服飾等商品本生及品牌選擇上的可靠潮流時(shí)尚。便宜：藉由歐尚集團(tuán)全球化聯(lián)合采購(gòu)優(yōu)勢(shì)，大大提高商品種類與品質(zhì)，同時(shí)也為顧客省錢(qián)省得更多。20xx年增加進(jìn)口及自營(yíng)商品。舒適：寬敞明亮、并具現(xiàn)代感的購(gòu)物環(huán)境，豐字形的簡(jiǎn)單的購(gòu)物路線，豐字的中間的豎線為干道，橫線為商品分區(qū)，清楚的商品種類標(biāo)示。設(shè)置了美食街、主題餐廳、精品專柜及商店街，兒童樂(lè)園，讓顧客在購(gòu)物之余享受更多元的休閑時(shí)光。部份分店更依照當(dāng)?shù)仡櫩偷纳盍?xí)慣，特別規(guī)劃了藥局、郵局、便利商店及汽車輪胎維修站，提供更貼心便利的生活服務(wù)，賣場(chǎng)內(nèi)還設(shè)有免費(fèi)飲水機(jī)及紙杯。便利：商品不論從種類、價(jià)位、品味上能最大幅度迎合不同需求的顧客，實(shí)現(xiàn)一站式既能購(gòu)足需求物品。專業(yè)服務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)商圈，成為值得信賴的大賣場(chǎng)。
我所在的實(shí)踐部門(mén)是干性雜貨課，負(fù)責(zé)的是金龍魚(yú)深海調(diào)和油的導(dǎo)購(gòu)。所謂導(dǎo)購(gòu)，就是推銷深海調(diào)和油。同時(shí)也要掌握好同一檔的所有油的信息，要及時(shí)了解油價(jià)，每天的銷量，油的具體配料，各種不同類型油之間的差別，能給顧客最詳盡最正確的介紹指導(dǎo)。著一段時(shí)間下來(lái)，我學(xué)到了好多從不知道的知識(shí)。但同時(shí)我也發(fā)現(xiàn)南方地區(qū)的油的品種跟北方是有差異的，像在徐州，有些油的品種我從未知道過(guò)，而在南方，比較常用的就是金龍魚(yú)，福臨門(mén)等。不僅油的品牌競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，我所在的那一牌面就有金龍魚(yú)，福臨門(mén)，多利，日清，葵王，魯花，元寶，鷹嘜及大潤(rùn)發(fā)自制品牌。而油的分類也有很多，調(diào)和油，葵花籽油，橄欖油，玉米油，大豆油，花生油等。同時(shí)，我也了解到非轉(zhuǎn)基因以及轉(zhuǎn)基因的差別，很多前來(lái)買油的顧客很多都會(huì)問(wèn)我，這個(gè)油是不是轉(zhuǎn)基因的啊?哪個(gè)油是非轉(zhuǎn)基因的呢?轉(zhuǎn)基因，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是進(jìn)行加工壓榨，有人工行為的。因?yàn)橛行┫⒎Q轉(zhuǎn)基因的不好，所有有些顧客就受到影響。其實(shí)，像南方這邊銷售量最多食用最廣泛的金龍魚(yú)的食用調(diào)和油，深海調(diào)和油都是轉(zhuǎn)基因的，這些油可以說(shuō)是從小吃到大的，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題。但是，現(xiàn)在的食品安全狀況令人堪憂，我們老百姓擔(dān)心也是正常的。我覺(jué)得我們買油的時(shí)候不能單聽(tīng)員工，因?yàn)槠鋵?shí)他們每一個(gè)人都是負(fù)責(zé)各自的一個(gè)牌子的，可以問(wèn)些問(wèn)題，但是決定權(quán)還是在于自己。油是要換著吃才健康的。所以可以不固定的買各種不同的油換著吃，而作為顧客最關(guān)心的油價(jià)問(wèn)題，在我所實(shí)踐的實(shí)踐內(nèi)，油價(jià)可以說(shuō)是有增有降的。你每天細(xì)心的觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)有些油的價(jià)錢(qián)是有細(xì)微的上升或者下降的。但是如果到公司的促銷日，油價(jià)就會(huì)大幅下降，同時(shí)廠家也會(huì)下發(fā)些贈(zèng)品以增加銷量。
一：關(guān)于油的不少知識(shí)。
二：公司要成功的因素，周到的服務(wù)，管理的科學(xué)。
三：獨(dú)立自主，忍讓細(xì)心，吃苦耐勞，懂得賺錢(qián)的辛苦。
四：認(rèn)識(shí)來(lái)源于實(shí)踐，不斷的實(shí)踐，不斷的獲得更多的知識(shí)來(lái)提升自我。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇九
實(shí)踐項(xiàng)目：xx市立交橋。
實(shí)踐工地概況及工程進(jìn)度。
立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路：城市快速路)及g209國(guó)道(柳石路)交會(huì)處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長(zhǎng)180m(共兩跨四聯(lián))，立交橋匝道共有8條機(jī)動(dòng)車道及4非機(jī)動(dòng)車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動(dòng)車道的地下通道(此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)研究有臨時(shí)修改，實(shí)踐結(jié)束地僅有聽(tīng)聞，未見(jiàn)修改圖紙)。
工程實(shí)地情況。
立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會(huì)，再加上周邊的陽(yáng)合大橋、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場(chǎng)及舊機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)區(qū)等，施工場(chǎng)地交通量極大。建橋處為峽長(zhǎng)山谷，交通組織難度很大，僅實(shí)踐其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥?。?chǎng)地內(nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問(wèn)題。
工程進(jìn)度。
由于工程經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。
實(shí)踐期間主要負(fù)責(zé)：測(cè)量?jī)?nèi)外業(yè)。
實(shí)踐期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測(cè)量及全站儀測(cè)量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測(cè)量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測(cè)設(shè)任務(wù)，對(duì)施工測(cè)量過(guò)程也有較全面的認(rèn)識(shí)。
實(shí)踐其間的主要測(cè)量項(xiàng)目：
路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制。
立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路段(新建)為70cm換填素土，80cm級(jí)配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級(jí)配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(ac-13)。測(cè)量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測(cè)量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。
關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測(cè)量。
主體跨線橋，實(shí)踐時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測(cè)量組對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測(cè)的是梁橋支架，通過(guò)坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計(jì)標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣。
頂管應(yīng)當(dāng)是實(shí)踐中遇到的書(shū)本上沒(méi)有，也從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的課題，不過(guò)為頂管作業(yè)進(jìn)行測(cè)量卻也只是簡(jiǎn)單的放樣，這算是實(shí)踐過(guò)程中的一個(gè)見(jiàn)識(shí)吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)踐中的主要工作。
內(nèi)業(yè)。
主要是進(jìn)行測(cè)量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測(cè)量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過(guò)部分測(cè)得數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)計(jì)算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
跨線橋。
立交橋跨線橋位于r=圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺(tái)平行布置，各分孔線與道路設(shè)計(jì)中心線法線斜交角度均不相同。因此關(guān)于跨線橋測(cè)量的計(jì)算與放樣進(jìn)行得十分仔細(xì)。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇十
在學(xué)習(xí)了相關(guān)的專業(yè)內(nèi)容后，尤其是本學(xué)期我們修完了《土木工程施工》這門(mén)課程后，我們都對(duì)土木施工有了具體的認(rèn)識(shí)。但理論和實(shí)際總有具體的差別，土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為了讓我們更好的掌握知識(shí)，聯(lián)系實(shí)際，舉一反三，學(xué)校為我們安排了為期四周的土木工程施工實(shí)習(xí)。本著貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和簡(jiǎn)單的管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
一、實(shí)習(xí)目的：
1.通過(guò)學(xué)習(xí)，對(duì)一般工業(yè)與民用建筑施工前的準(zhǔn)備工作、整個(gè)施工過(guò)程和監(jiān)理的基本知識(shí)體系有較清晰的了解。鞏固課本上的知識(shí)。
2.理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)，并為以后課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí)。積累經(jīng)驗(yàn)。
3.通過(guò)親身參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力，用理論聯(lián)系實(shí)際，為將來(lái)參加工作作好準(zhǔn)備。
4.通過(guò)實(shí)習(xí)和勞動(dòng)，了解施工的基本生產(chǎn)工藝過(guò)程中的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范的監(jiān)理細(xì)則。
5.了解目前我國(guó)過(guò)施工技術(shù)與施工組織管理與監(jiān)理的實(shí)際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹(shù)立獻(xiàn)身社會(huì)注意現(xiàn)代化建設(shè)，提高我國(guó)建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向。
6.與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
7.虛心學(xué)習(xí)，了解具體施工細(xì)節(jié)，學(xué)習(xí)工人師傅在長(zhǎng)期的實(shí)踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
二、實(shí)習(xí)要求。
參加實(shí)習(xí)的學(xué)生，應(yīng)在工地實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師的幫助下，參加具體有關(guān)的技術(shù)工作和生產(chǎn)工作，在工作中參照課本的內(nèi)容，全面地完成生產(chǎn)實(shí)習(xí)工作。
實(shí)習(xí)期間要求做到：
(1)認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和老師布置的實(shí)習(xí)和研究工作;。
(2)每天寫(xiě)好實(shí)習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會(huì)、建議等;。
(3)對(duì)組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理;。
(4)實(shí)習(xí)結(jié)束前寫(xiě)好實(shí)習(xí)報(bào)告，對(duì)政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)行全面總結(jié);。
(5)對(duì)實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時(shí)完成并寫(xiě)出報(bào)告。
(6)利用業(yè)余時(shí)間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)行社會(huì)調(diào)查，寫(xiě)出報(bào)告。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間。
xx年.6.25---xx年.7.13。
西北農(nóng)林科技大學(xué)南校區(qū)學(xué)生公寓樓和大學(xué)生活動(dòng)中心。
xx年.7.16---xx年.7.20。
安康(隧道和路橋?qū)嵙?xí))。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
校內(nèi)實(shí)習(xí)的前期，我門(mén)在南校區(qū)18#公寓樓實(shí)習(xí)。該公寓樓情況如下：
設(shè)計(jì)規(guī)模：117套。
設(shè)計(jì)年限：50年。
建筑物耐火等級(jí)：二級(jí)。
結(jié)構(gòu)形式：磚混結(jié)構(gòu)。
建筑物抗震設(shè)防烈度：7度。
建筑物占地面積：811.3平方米。
總建筑面積：4618.6平方米。
建設(shè)地點(diǎn)：陜西省西安市楊凌區(qū)。
建筑層數(shù)：六層。
建筑高度：21.45米。
相對(duì)標(biāo)高：等于絕對(duì)標(biāo)高值。
456.2米(黃海系)。
我們?cè)谶M(jìn)入工地時(shí)，發(fā)現(xiàn)赫然樹(shù)立在工地正門(mén)的環(huán)境保護(hù)監(jiān)督欄?？磥?lái)，我們走的是可持續(xù)性發(fā)展道路，在工程建設(shè)的同時(shí)，還要注意環(huán)境保護(hù)。做到防患于未然，不能先污染，后治理。該監(jiān)督欄上的內(nèi)容是：
1.施工工地必須實(shí)行封閉，禁止敞開(kāi)式作業(yè)。
2.工地出入口必須凈化，運(yùn)輸車輛必須密閉，沿途不能灑漏。
3.風(fēng)力達(dá)到4級(jí)(含4級(jí))以上時(shí)，禁止施工。
4.嚴(yán)禁從建筑物上向外拋灑廢棄物。
5.易發(fā)生揚(yáng)塵的材料必須覆蓋，嚴(yán)禁露天堆放。
6.拆除建筑物時(shí)，必須采取噴水、灑水，濕化作業(yè)。
7.垃圾、渣土必須及時(shí)清運(yùn)。
在開(kāi)始正式實(shí)習(xí)前，我們先用了一個(gè)上午的時(shí)間在本工程技術(shù)總負(fù)責(zé)席虎堂經(jīng)理的指導(dǎo)下，仔細(xì)閱讀了該工程的所有建筑圖紙。除了我們?cè)谡n堂上比較常見(jiàn)的平面圖、立面圖外，還有施工步線圖、給排水圖、整體規(guī)劃圖等，大概有近二十張圖紙。這讓我深刻的體會(huì)到土木工程建設(shè)是一個(gè)龐大的工程，需要各部門(mén)的通力合作。而且這些圖紙表面磨損很嚴(yán)重，我想大概是經(jīng)常需要在施工過(guò)程中臨時(shí)參考圖紙，針對(duì)不同的問(wèn)題由施工方和設(shè)計(jì)人員結(jié)合圖紙?zhí)岢霾煌慕鉀Q方案。所以，我們才應(yīng)該在大學(xué)期間刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，將來(lái)才能夠在工作中合理快速的解決各種問(wèn)題，更好的為祖國(guó)建設(shè)服務(wù)。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇十一
一個(gè)星期的實(shí)習(xí)結(jié)束了，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我學(xué)到了很多東西。本次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是由中鐵十九局集團(tuán)第五工程有限公司承擔(dān)的京滬高速鐵路jhtj-1標(biāo)梁場(chǎng)。該梁場(chǎng)工期為3年，該梁場(chǎng)共727片箱梁的預(yù)制任務(wù)，靜海梁場(chǎng)地處天津市靜?？h楊成莊鄉(xiāng)大寨村，占地258畝，負(fù)責(zé)天津特大橋132+350～dk156+907.55區(qū)段內(nèi)32m箱梁704榀，24m箱梁23榀，共計(jì)727孔箱梁的預(yù)制任務(wù);根據(jù)工期要求，施工總工期約18.5個(gè)月(包括臨建工程)。
本次實(shí)習(xí)重點(diǎn)學(xué)習(xí)箱梁的施工工藝及生產(chǎn)過(guò)程。箱梁全長(zhǎng)32.6m，計(jì)算跨徑31.5m，采用的是后張法。
鋼筋工程中，鋼筋的外觀應(yīng)符合要求。鋼筋加時(shí)的形狀、尺寸必須符合圖紙的要求，鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，下料的誤差應(yīng)符合規(guī)范的要求。其中的彎制，接頭的焊接質(zhì)量都需經(jīng)過(guò)質(zhì)檢合格，然后再報(bào)監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后才能進(jìn)行下一道工序。
模板安裝前必須檢查版面是否平整光滑、有無(wú)凸凹變形、殘存灰渣，特別是借口處及端模凹穴內(nèi)應(yīng)清除干凈。模板連接端面、低部有無(wú)碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和變形，振動(dòng)器支架及其模板焊接是否開(kāi)裂破損，均應(yīng)該及時(shí)整修合格。模板面應(yīng)該仔細(xì)均勻地刷脫模劑。各道工序必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查，合格后方可進(jìn)入下一道工序。
混凝土工程也非常重要，其中各項(xiàng)指標(biāo)，從原料到配合比，還有振搗、養(yǎng)護(hù)、拌合、其中澆筑順序和分層，振搗的控制，溫度的要求等等。不到現(xiàn)場(chǎng)永遠(yuǎn)都想不到那么多的控制指標(biāo)。
鋼筋綁扎完畢，模板組裝完畢，然后澆筑混凝土，等梁體養(yǎng)生達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行張拉，張拉分三個(gè)階段，預(yù)張拉，初張拉，終張拉，張拉完成后，48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行灌漿和封錨。至此一片梁最終完成預(yù)制。
通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的觀察和老師的講解以及一些現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的講解，是我對(duì)書(shū)本上的內(nèi)容有了更深一步的理解。同時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的.生活有了更多的了解。這些對(duì)我以后的工作學(xué)習(xí)都將有著很大的幫助。
底腹板鋼筋加工底側(cè)模清理、反拱測(cè)量調(diào)整并記錄、涂脫底腹板鋼筋綁扎成型定位網(wǎng)片定位定位網(wǎng)片加工穿入橡膠棒并固定檢查合格橡膠棒、保護(hù)層檢查安裝支座板、高程檢查支座板加工、檢查記錄吊梁體底腹板鋼筋吊裝內(nèi)模頂板鋼筋加工、綁扎成型頂板鋼筋安裝綁扎連接鋼筋預(yù)埋件安裝內(nèi)模清理、測(cè)量校正預(yù)埋件加工制作、檢查合格安裝端模端模清理、檢校并涂刷脫模劑混凝土澆筑前檢查混凝土灌注蒸汽養(yǎng)護(hù)千斤頂、油表校驗(yàn)帶模預(yù)張拉拆內(nèi)模初張拉提梁至存梁區(qū)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%終張拉壓漿及封端徐變上拱度檢測(cè)梁體檢查驗(yàn)收及架設(shè)橋面系施工下一榀梁預(yù)制竣工資料整理移交壓試件混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%、混凝土齡期不少于10d壓試件試件制作自然養(yǎng)護(hù)拆端模、松內(nèi)模及側(cè)模連接件壓試件梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工工藝。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇十二
本次畢業(yè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神通過(guò)本次實(shí)習(xí)，擴(kuò)大知識(shí)面，將理論與時(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高我們綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。并能夠結(jié)合已學(xué)過(guò)的土木工程基本知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的描述或評(píng)判，建立起初步的工程意識(shí)。
通過(guò)在在西安現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地實(shí)習(xí)實(shí)踐，使我對(duì)地鐵施工中的的短軌枕預(yù)制施工技術(shù)、框架板施工技術(shù)、站場(chǎng)線施工技術(shù)，存在問(wèn)題及解決措施有了更切實(shí)的了解和認(rèn)識(shí)。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)讓我對(duì)鐵路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有一次實(shí)地實(shí)踐，激發(fā)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)課的活學(xué)活用，明白一些工地施工現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，方便以后我們對(duì)以后具體開(kāi)展工作的熟悉度，理論要聯(lián)系實(shí)際，平時(shí)注意知識(shí)的積累和能力的培養(yǎng)。正確面對(duì)道橋?qū)I(yè)，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度，為后續(xù)的步入社會(huì)正式工作打下良好基礎(chǔ)。
西安市地鐵一號(hào)線一期工程西起后衛(wèi)寨，東至紡織城，途徑未央?yún)^(qū)、蓮湖區(qū)、新城區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)，將三橋鎮(zhèn)城西客運(yùn)站、大慶路“電工城”、玉祥門(mén)、北大街、火車站、五路口、康復(fù)路批發(fā)市場(chǎng)、金花路、萬(wàn)壽路、長(zhǎng)樂(lè)坡、城東客運(yùn)站、半坡、紡織城等將大型客流集散點(diǎn)密集地聯(lián)系起來(lái)，有力地支撐了東西向拓展的城市發(fā)展格局，是西安市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路。
一期工程均為地下線，共設(shè)19座車站（換乘站4座），在線路起點(diǎn)（后衛(wèi)寨站）的西北側(cè)設(shè)西咸車輛段，在線路終點(diǎn)站（紡織城站）以東設(shè)灞河停車場(chǎng)。軌道1標(biāo)一期工程施工范圍為：起點(diǎn)至皂河車站（左線zdk6+519。060～zdk10+739、右線ydk6+537。884～ydk10+739）、長(zhǎng)樂(lè)坡站至線路終點(diǎn)（左線zdk27+684～zdk31+861。101、右線ydk27+684～ydk681。101）范圍內(nèi)的正線及輔助線軌道工程；灞河停車場(chǎng)及西咸車輛段庫(kù)內(nèi)外線、出入段線及出入場(chǎng)線軌道工程。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇十三
2008年5月29日至5月30日,我們先后參觀了桂-柳高速公路，柳-南高速公路，南寧市政道路，南寧-友誼關(guān)高速公路。這兩天的實(shí)習(xí)主要是老師在車上結(jié)合實(shí)地情況，向我們總體簡(jiǎn)述了各條高速公路的建設(shè)以及運(yùn)行特點(diǎn)，內(nèi)容包括路面的破壞狀況以及破壞后的治理方法、邊坡的防護(hù)處理以及處理措施、混凝土路面與瀝青路面的主要區(qū)別與聯(lián)系等方面。
一、實(shí)習(xí)第一天，我們的行車經(jīng)過(guò)了桂-柳高速公路，柳-南高速公路，南寧市政道路。
桂柳高速公路是連接中國(guó)廣西桂林市和柳州市的高速公路。北起桂林市靈川縣境內(nèi)，途徑臨桂、永福、鹿寨，到達(dá)柳州靜蘭大橋，將與南寧至柳州的高速公路連接,是國(guó)道主干線五縱七橫中衡陽(yáng)至昆明公路的重要組成部分。桂柳高速公路于1993年10月5日正式動(dòng)工，1997年5月1日竣工通車，投資18.6億元人民幣，平均每公里造價(jià)僅1340萬(wàn)元，是全國(guó)目前山區(qū)高速公路最低的造價(jià)。建有涵洞、通道725(道)座、中小橋30座，路基寬24.5米，雙向分設(shè)四個(gè)行車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里至100公里，全程138.46公里，途經(jīng)僚田、永福、波寨、黃冕、鹿寨、雒容、靜蘭，是廣西第一條高速公路。
桂柳高速路的設(shè)計(jì)車速為100km/s，兩車道，先前是混凝土路面，由于混凝土路面的開(kāi)裂等破壞，使得現(xiàn)在行車不順暢，所以大部分路面都在進(jìn)行改修，換成瀝青混凝土路面。在沿途的參觀實(shí)習(xí)中，我們看到了桂林機(jī)場(chǎng)路的設(shè)計(jì)很有特色，那里很注重景觀設(shè)計(jì)，使得道路與環(huán)境配合良好，司機(jī)和旅客在途中都會(huì)感到很舒適;在高速路上，還可以時(shí)常的看到斜腿鋼架橋，這種設(shè)計(jì)一方面有利于高速路上交叉路的交通和結(jié)構(gòu)的受力，另一方面還對(duì)高速公路的景觀起到美化作用;在高速公路的邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護(hù)理方法，那里多數(shù)高邊坡采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過(guò)鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩(wěn)定性，對(duì)于軟土邊坡起到了很好的護(hù)坡效果，還有一部分是采用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對(duì)于軟土的護(hù)坡比較有效。但在很多的邊坡，其采用噴射混凝土的方式護(hù)坡，使得邊坡的顏色呈現(xiàn)灰色，這對(duì)道路的景觀產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響，見(jiàn)習(xí)中老師講到桂-柳高速公路兩邊的邊坡護(hù)理問(wèn)題.可以看到,桂-柳高速公路的邊坡做得不是很完善,缺乏和環(huán)境的協(xié)調(diào),不夠人性化!比如,填方段邊坡,色彩單調(diào),建筑死板,對(duì)行車的人來(lái)說(shuō),容易產(chǎn)生疲倦,如果在兩邊多種些樹(shù),多植些草,或者采用噴注顏料類東西的話,行更舒服;在該高速路中還出現(xiàn)了設(shè)計(jì)有著一定難度的蘇橋，因?yàn)檫@是長(zhǎng)下坡路段，終點(diǎn)又轉(zhuǎn)上坡路段，而橋的位置就在上坡位置設(shè)計(jì)，對(duì)于條件允許的路段一般不采取這種做法。
二、在當(dāng)天下午我們來(lái)到南寧,我們參觀了南寧市政道路的建設(shè)，在一名工程人員的介紹下，我們了解到南寧這幾年正在加緊增加南寧的市政道路，以此來(lái)提高通行能力，解決日益增長(zhǎng)的交通需求，現(xiàn)在他們?cè)谧龅氖且欢?公里多的市政道路，路基土多為膨脹土，這種土具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：1、當(dāng)土遇水時(shí)具有強(qiáng)膨脹性;2、當(dāng)土為干燥狀態(tài)的時(shí)候會(huì)開(kāi)裂;這對(duì)路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生了很大的影響，這種泥土是不能用來(lái)做路基填土的。所以在現(xiàn)場(chǎng)我們可以看到那里的膨脹土層都被挖除了。
三、第二天早上我們乘車參觀了南-友高速公路。
南友高速公路全長(zhǎng)179.2公里，起于南寧市吳圩鎮(zhèn)，經(jīng)崇左、寧明、憑祥等市。
縣，最終于中越邊界的友誼關(guān)，和越南1號(hào)公路對(duì)接。南寧至友誼關(guān)高速公路是通往越南乃至東南亞地區(qū)最便捷的陸路國(guó)際大通道，南友高速公路通車后，從南寧到中越邊境的行車時(shí)間不到兩個(gè)小時(shí)，比原來(lái)縮短一半，從南寧到越南首都河內(nèi)也僅需5個(gè)小時(shí)。南友高速公路建成通車，將有利于廣西加快構(gòu)筑出海出邊出省運(yùn)輸通道體系，推進(jìn)東南亞國(guó)際大通道的形成，促進(jìn)中國(guó)與東盟的全面深入合作，最終推動(dòng)中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)。
南寧至友誼關(guān)高速公路在很多方面的技術(shù)都達(dá)到了國(guó)內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)水平，例如在邊坡治理及綠化防護(hù)上做得很優(yōu)美，不僅使高速公路生態(tài)化，還很有藝術(shù)特色滲透于其中，邊坡上的上的綠色植物布置得井井有條。但是在有些地方也出現(xiàn)了些問(wèn)題-瀝青路面出現(xiàn)了裂縫,主要是在行車道上，而超車道沒(méi)有出現(xiàn).這與此地區(qū)的土壤成分-膨脹土有很大關(guān)系;其次，我們可以觀察到路面車輪經(jīng)過(guò)處變成灰白色，主要原因是在雨天，路面表層略微積水，車輪對(duì)水產(chǎn)生壓力，使得瀝青油向車輪兩邊緣移動(dòng)造成。這些裂縫已用瀝青修補(bǔ)，呈現(xiàn)深黑色。
a.瀝青面層的自身溫縮開(kāi)裂。
b.半剛性基層尤其是水泥穩(wěn)定碎石的開(kāi)裂反射到瀝青面層。
c.某些基層開(kāi)挖溝槽埋設(shè)管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導(dǎo)致路面的橫裂。3、預(yù)防措施。
1)縱向裂縫預(yù)防措施。
a.分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，可以采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。
b.舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應(yīng)將邊坡松土清除，并按填土厚度逐級(jí)進(jìn)行開(kāi)蹬處理并嚴(yán)格壓實(shí)。
a.處理基層：采取防裂措施，及時(shí)對(duì)基層養(yǎng)生以減少前期開(kāi)裂，及時(shí)鋪筑瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時(shí)間，減少基層橫向干縮性開(kāi)裂。b.采用橡膠、改性瀝青封縫膠開(kāi)槽法封縫。
石(微晶高嶺土)、伊利石(水云母)、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質(zhì)，土的細(xì)顆粒含量較高，具有明顯的濕脹干縮效應(yīng)。遇水時(shí)，土體即膨脹隆起(一般自由膨脹率在10%以上)，產(chǎn)生很大的上舉力，使路基上升(有時(shí)可高達(dá)10cm);失水時(shí)，土體即收縮下沉，由于這種體積膨脹收縮的反復(fù)可逆運(yùn)動(dòng)和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸濕、脫水的差異，使路基產(chǎn)生不均勻的升、降運(yùn)動(dòng)，造成路面出現(xiàn)裂縫、位移、邊破傾斜,滑坡甚至塌方。
四、總結(jié)。
通過(guò)這次畢業(yè)道路橋梁實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工，破壞與補(bǔ)修情況都有了更深刻的更全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路橋梁事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，作為就要走出學(xué)校的我們來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的有關(guān)高速公路建設(shè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，為我們國(guó)家的高速公路發(fā)展做出一份應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇十四
20xx年暑假，我同土木xx級(jí)路橋方向另5名同學(xué)獲得了前往xx實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)。自到達(dá)xx工地起實(shí)訓(xùn)40余日，所學(xué)所得頗多，應(yīng)要求攢此實(shí)訓(xùn)報(bào)告。
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：xx市xx立交橋。
1、工程設(shè)計(jì)資料。
xx立交橋修建于xx市南環(huán)路（柳邕路：城市快速路）及xx國(guó)道（xx路）交會(huì)處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長(zhǎng)180m（共兩跨四聯(lián)），立交橋匝道共有8條機(jī)動(dòng)車道及4非機(jī)動(dòng)車道，另沿xx路兩側(cè)有兩非機(jī)動(dòng)車道的地下通道（此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)研究有臨時(shí)修改，實(shí)訓(xùn)結(jié)束地僅有聽(tīng)聞，未見(jiàn)修改圖紙）。
xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會(huì)，再加上周邊的陽(yáng)合大橋、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場(chǎng)及舊機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)區(qū)等，施工場(chǎng)地交通量極大。建橋處為峽長(zhǎng)山谷，交通組織難度很大，僅實(shí)訓(xùn)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥稹?chǎng)地內(nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問(wèn)題。
3、工程進(jìn)度。
由于工程經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。
實(shí)訓(xùn)期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測(cè)量及全站儀測(cè)量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測(cè)量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測(cè)設(shè)任務(wù)，對(duì)施工測(cè)量過(guò)程也有較全面的`認(rèn)識(shí)。
實(shí)訓(xùn)其間的.主要測(cè)量項(xiàng)目：
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制。
立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路段（新建）為70cm換填素土，80cm級(jí)配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級(jí)配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（ac-25）、6cm中粒式瀝青混凝土（ac-20sbs改性）、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13）。測(cè)量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測(cè)量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。
2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測(cè)量。
主體跨線橋，實(shí)訓(xùn)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測(cè)量組對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測(cè)的是梁橋支架，通過(guò)坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計(jì)標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣。
頂管——應(yīng)當(dāng)是實(shí)訓(xùn)中遇到的書(shū)本上沒(méi)有，也從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的課題，不過(guò)為頂管作業(yè)進(jìn)行測(cè)量卻也只是簡(jiǎn)單的放樣，這算是實(shí)訓(xùn)過(guò)程中的一個(gè)見(jiàn)識(shí)吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)訓(xùn)中的主要工作。
4、內(nèi)業(yè)。
主要是進(jìn)行測(cè)量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測(cè)量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過(guò)部分測(cè)得數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)計(jì)算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇十五
本次實(shí)習(xí)是對(duì)我們學(xué)習(xí)土木工程理論知識(shí)的鞏固和深化，同時(shí)，也是對(duì)我們實(shí)踐能力的鍛煉和提高。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們通過(guò)觀察、學(xué)習(xí)和實(shí)踐，深刻地認(rèn)識(shí)到了土木工程的重要性和復(fù)雜性，也深刻地認(rèn)識(shí)到了自己的不足和需要提高的地方。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)位于某大型公共建筑項(xiàng)目中，由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)我們的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施工圖的審查和修改，同時(shí)，我們還參與了現(xiàn)場(chǎng)的施工管理工作。在實(shí)習(xí)期間，我們主要的工作是協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行施工圖的審查和修改，同時(shí)，我們還參與了現(xiàn)場(chǎng)的施工管理工作。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們深刻地認(rèn)識(shí)到了土木工程的重要性和復(fù)雜性。在現(xiàn)場(chǎng)工作中，我們看到了土木工程對(duì)建筑質(zhì)量的影響，也看到了土木工程對(duì)建筑進(jìn)度的控制。同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)自己在理論知識(shí)上的不足，需要進(jìn)一步提高自己的學(xué)習(xí)能力。
通過(guò)實(shí)習(xí)，我們也獲得了一些實(shí)用的技能和經(jīng)驗(yàn)。首先，我們學(xué)會(huì)了如何審查和修改施工圖紙，也學(xué)會(huì)了如何與施工隊(duì)溝通和協(xié)調(diào)。其次，我們學(xué)會(huì)了如何管理施工現(xiàn)場(chǎng)，如何控制施工進(jìn)度和質(zhì)量。最后，我們還學(xué)會(huì)了如何與甲方和監(jiān)理方進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們深刻地認(rèn)識(shí)到了自己的不足和需要提高的地方。首先，我們需要在理論知識(shí)上進(jìn)一步加強(qiáng)，需要更加深入地學(xué)習(xí)土木工程的理論知識(shí)。其次，我們需要進(jìn)一步提高自己的學(xué)習(xí)能力，需要更加努力地學(xué)習(xí)和掌握新的技能和經(jīng)驗(yàn)。最后，我們需要進(jìn)一步提高自己的溝通和協(xié)調(diào)能力，需要更加努力地與各方進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。
總之，這次實(shí)習(xí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一次寶貴的機(jī)會(huì)，讓我們更加深入地了解了土木工程的理論和實(shí)踐，也讓我們更加明確了自己的職業(yè)發(fā)展方向。我們相信，在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，我們會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷提高自己的能力和水平。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇十六
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前言。
實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南及其周邊地區(qū)，合肥市。
實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22。
實(shí)習(xí)學(xué)生:**/04土木-7班。
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。
通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
01。
目錄。
02。
一：動(dòng)員大會(huì)。
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的`完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。
01。
二：交通量的測(cè)定。
實(shí)習(xí)日期：2006年6月13日
實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：森都國(guó)際大酒店路口東西方向。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了森都國(guó)際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛。
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。
回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時(shí))s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時(shí)流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時(shí)的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!
02。
三：參觀路橋模型。
實(shí)習(xí)日期：2006年6月14日
實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
03。
四：參觀淮河大橋。
實(shí)習(xí)日期：2006年6月15日
實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺(tái)毛集淮河大橋。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺(tái)毛集淮河大橋。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來(lái)，車還沒(méi)停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋?；茨匣春哟髽蛴蓢?guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開(kāi)工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨，長(zhǎng)579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。
在大約8：30的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第二站：鳳臺(tái)毛集淮河大橋。
鳳臺(tái)淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長(zhǎng)759米，共分15孔，其中主橋長(zhǎng)452米，引橋長(zhǎng)307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭(zhēng)之地。
04。
五：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。
實(shí)習(xí)日期：2006年6月16日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
土木路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇十七
實(shí)訓(xùn)對(duì)于我來(lái)說(shuō)是很陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)實(shí)訓(xùn)，這是第一次實(shí)訓(xùn)，他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)中。
由于時(shí)間短暫，在那幾個(gè)禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。
不實(shí)踐很多問(wèn)題都考慮不到，實(shí)踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，像剛剛走出校門(mén)的實(shí)訓(xùn)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會(huì)，那在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中就吃不開(kāi)了。到了施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)訓(xùn)，才體會(huì)到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會(huì)不會(huì)用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。
一開(kāi)始到這工地了解施工圖紙，自己慢慢一邊走一邊看。還是看不出什么問(wèn)題出來(lái)。只看見(jiàn)框架柱和基礎(chǔ)面。木工棚。鋼筋棚等…。隔幾天，李師傅叫我小李跟他一起去放線，放線是建筑的基礎(chǔ)，對(duì)于我們初學(xué)者是必要的。在此期間，我對(duì)水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀有了更好的了解，更熟悉的操作了測(cè)量?jī)x器，更讓我在工地上實(shí)踐了儀器的觀測(cè)，使我適應(yīng)了在不同條件下操作儀器。
這個(gè)工地我主要負(fù)責(zé)放線和打標(biāo)高。有時(shí)候還幫別人在搞土方測(cè)量，測(cè)標(biāo)高，是一種讓我們?cè)诟鼝毫拥臈l件下適應(yīng)實(shí)地操作的'技能，要適應(yīng)最惡劣的環(huán)境才能更好的鍛煉自己，讓我們學(xué)到更多更堅(jiān)實(shí)。在土方工地是最累人的事，每天帶著水準(zhǔn)儀跑上跑下的。還要完成測(cè)量任務(wù)，這是一個(gè)對(duì)于我剛實(shí)訓(xùn)的大學(xué)生是一種挑戰(zhàn)，也是一個(gè)體現(xiàn)我適應(yīng)能力的考驗(yàn)。
伴隨測(cè)量工作的同時(shí)，我們也要做一些其他事情，充實(shí)我們的實(shí)訓(xùn)生活。挖土、挖石子、搬磚……是鍛煉我的意志。雖然我對(duì)于這些鍛煉效果不佳，但在此同時(shí)也磨練了我，讓我知道工作的辛苦的，我要慢慢適應(yīng)工地生活。
這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地。
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