總結(jié)可以提高我們的思維能力和組織能力，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)和工作過(guò)程中的重要技能。閱讀是拓展知識(shí)、增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)的一種重要方式。希望以下小編為大家推薦的總結(jié)范文，能夠給大家?guī)?lái)一些啟發(fā)和思考。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇一
測(cè)量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，控制測(cè)量和地形圖測(cè)繪過(guò)程有了一個(gè)良好的了解。
學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及更熟練的使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。當(dāng)我們每個(gè)組都基本畫(huà)好圖后，老師每個(gè)組的檢查，出現(xiàn)問(wèn)題就讓我們及時(shí)改正。
其實(shí)想想每天校園中那些測(cè)量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景。還記得晚上七點(diǎn)多了，因?yàn)橐粋€(gè)站點(diǎn)的錯(cuò)誤我們不得不重新測(cè)量，忙了半天大家連晚飯都沒(méi)來(lái)得及吃。
通過(guò)實(shí)習(xí)學(xué)會(huì)了以下內(nèi)容：
1)使用經(jīng)緯儀進(jìn)行測(cè)角、測(cè)邊;初步掌握了圖根、地籍控制測(cè)量、地形圖、地籍圖的測(cè)繪工作。
2)掌握了土地調(diào)查、地籍測(cè)量、土地整理、土地利用規(guī)劃。
3)地籍管理、土地利用管理和研究土地利用，編制及實(shí)施土地規(guī)劃的能力;。
4)熟悉國(guó)家有關(guān)土地資源管理的方針政策和法規(guī)，了解社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展中土地資源管理的發(fā)展動(dòng)態(tài)。
1.空心村整治需要下大力度;。
2.有很多地方存在著違章建筑，有的人家把自家車庫(kù)建到了宅基地以外，嚴(yán)重影響了別人的交通。
3.農(nóng)村缺乏整體的規(guī)劃，房屋道路參差不齊。大量新宅基地還在吞噬農(nóng)用耕地。
因此借這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，也想提醒有關(guān)部門加以注意。更好的做好新形勢(shì)下的社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。
總之，兩周中我們也體會(huì)了不少酸甜苦辣，有的測(cè)量很順利甚至零誤差，有時(shí)測(cè)量處處碰壁，但也算過(guò)去了。完成了測(cè)量還是很高興的.雖然測(cè)量中大家也有懶的時(shí)候不想測(cè)了,但挺過(guò)去都好了。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇二
在生活中，交通是我們每個(gè)人都無(wú)法避免的問(wèn)題。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，交通問(wèn)題逐漸凸顯，如何解決交通問(wèn)題成為一個(gè)重要的議題。本文結(jié)合筆者的實(shí)地調(diào)查，總結(jié)出交通方面一些值得探討的問(wèn)題和體會(huì)。
第二段：交通狀況。
在筆者的調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)停車問(wèn)題成為普遍存在的問(wèn)題。隨著城市發(fā)展，汽車數(shù)量逐年增長(zhǎng)，而城市道路的總面積并沒(méi)有隨之增加。因此，停車難成為一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。此外，公共交通也受到了人們的關(guān)注和熱議。公共交通是人們出行中重要的選擇，然而實(shí)際情況卻存在公交車、地鐵等公共交通工具容易擁擠、難以按需求方向到達(dá)等問(wèn)題。這些問(wèn)題直接影響了人們的出行體驗(yàn)和生活品質(zhì)。
第三段：交通行為。
在筆者的調(diào)查過(guò)程中，還發(fā)現(xiàn)了一些有趣的交通行為。比如，很多人在路邊亂扔垃圾，隨意占用車道等等。這些行為對(duì)交通環(huán)境和公共秩序都造成了很大的影響。同時(shí)，很多駕駛員存在著意識(shí)不良、違章駕駛和疲勞駕駛等行為，給人們的出行安全帶來(lái)了很大的威脅。
第四段：交通管理。
為了解決交通問(wèn)題，相應(yīng)的交通管理也日益完善。筆者在調(diào)查中了解到，交通管理部門通過(guò)交通設(shè)施的優(yōu)化、交通規(guī)則的修訂和提高行車道路標(biāo)示等手段，通過(guò)智能交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了交通信息化和流量控制。這些措施能夠有效地提高了道路使用效率和交通安全水平。
第五段：個(gè)人體會(huì)。
在調(diào)查的過(guò)程中，筆者對(duì)于交通問(wèn)題也有了一些個(gè)人的體會(huì)。首先，我們需要遵守交通規(guī)則，保護(hù)好自己和他人的安全。其次，優(yōu)先選擇公共交通工具，減少私家車的使用。最后，交通是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要全社會(huì)共同參與、共同維護(hù)和共同管理。只有人民群眾和相關(guān)部門齊心協(xié)力，才能共同創(chuàng)造優(yōu)美和諧的交通環(huán)境。
結(jié)語(yǔ)：
通過(guò)本次交通調(diào)查，筆者認(rèn)為交通問(wèn)題不是單一的問(wèn)題，而是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性問(wèn)題。需要我們每個(gè)人從自身做起，通過(guò)深入調(diào)研和探討，建立完善的交通管理和出行制度，共建和諧交通環(huán)境。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇三
這學(xué)期，我們開(kāi)了市場(chǎng)調(diào)查與分析這門課程，這門課程為我們進(jìn)入社會(huì)的工作，打下了一定的基礎(chǔ)。從這門課程的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我獲益匪淺。
說(shuō)起市場(chǎng)調(diào)查，很多人就會(huì)想到問(wèn)卷調(diào)查。當(dāng)然，問(wèn)卷調(diào)查的這一部分，是市場(chǎng)調(diào)查的核心部分。但是，市場(chǎng)調(diào)查與分析這門課程，不單單只是讓我們學(xué)習(xí)問(wèn)卷如何制作，它涉及到很多很多方面的知識(shí)。首先，市場(chǎng)調(diào)查，我們先要確定一個(gè)調(diào)查目標(biāo)，然后根據(jù)這個(gè)目標(biāo)去進(jìn)行調(diào)查，研究，探討。
我們開(kāi)的這門課程，每一周的學(xué)習(xí)任務(wù)都是不一樣的。我們是循序漸進(jìn)的，跟著步驟一步步來(lái)學(xué)習(xí)的。其中，上個(gè)星期，我們進(jìn)入了問(wèn)卷調(diào)查這個(gè)環(huán)節(jié)。我們組采用的問(wèn)卷方式的訪談。我們主要以走訪宿舍為主，我們組的組員分工合作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，將問(wèn)卷派發(fā)到方案設(shè)計(jì)中的預(yù)定宿舍中去，讓他們幫我們填寫(xiě)調(diào)查問(wèn)卷。
在完成這一調(diào)查問(wèn)卷的過(guò)程中，我們遇到了如下問(wèn)題：
1、來(lái)到同學(xué)們的宿舍門口時(shí)，敲了們，有的同學(xué)一聽(tīng)到調(diào)查問(wèn)卷，即刻又把門給關(guān)上了。我們?cè)饩芙^了。
2、有些同學(xué)雖然接受了我們的問(wèn)卷，但是對(duì)著問(wèn)卷只是敷衍了事，雖然整份問(wèn)卷的題目都回答了，但是答案的真實(shí)性不高。我們每個(gè)宿舍派兩份問(wèn)卷，有的被調(diào)查者，甚至一個(gè)人做了兩份，而且答案都不一樣，這一做法為我們后期的分析工作增加了難度，降低了問(wèn)卷的真實(shí)性。
3、我們提出需要拍照留念時(shí)，有些被調(diào)查者不配合，加大了我們問(wèn)卷調(diào)查的難度。
通過(guò)開(kāi)展此次的問(wèn)卷調(diào)查活動(dòng)，我感悟頗深，主要有以下幾點(diǎn)：
1、當(dāng)被調(diào)查者拒絕時(shí)，還是得以微笑面對(duì)，因?yàn)槲⑿κ菍?duì)自己最大的尊重，同時(shí)也是對(duì)自己的肯定。任何一項(xiàng)工作的開(kāi)展都不可能是一番風(fēng)順的，更何況是市場(chǎng)調(diào)查這門課程。這也同時(shí)在增強(qiáng)我們的耐心，提高我們的處事能力。
2、積極主動(dòng)，敢于表達(dá)。在被調(diào)查者稍微有疑問(wèn)時(shí)，立即解答其疑難。
3、面對(duì)他人的不配合時(shí)，細(xì)心的跟其說(shuō)明我們的情況。這同時(shí)也在鍛煉我們的口才和膽量。
總之，在這個(gè)過(guò)程中雖然遇到很多問(wèn)題，但是我們還是順利將其解決了，在此過(guò)程中，我受益良多。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇四
關(guān)于交通擁堵在每一個(gè)大城市都會(huì)發(fā)生，交通擁堵是現(xiàn)代化城市無(wú)法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，城市人口基數(shù)大這是一個(gè)存在于中國(guó)的普遍問(wèn)題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車越來(lái)越大眾化、普遍化，越來(lái)越多的人們擁有了自己的私家車，這是導(dǎo)致貴陽(yáng)的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導(dǎo)致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導(dǎo)致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導(dǎo)致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個(gè)交通參與者(走路的人、司機(jī)等等)來(lái)回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開(kāi)得快些。然而讓車開(kāi)得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽(yáng)時(shí)常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽(yáng)的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽(yáng)，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因?yàn)榈缆返臄U(kuò)建不可能跟上車輛增長(zhǎng)的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點(diǎn)。其實(shí)，我個(gè)人認(rèn)為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽(yáng)極為不科學(xué)的交通管理手段。
一、道路不是問(wèn)題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多。可是，香港堵車并不嚴(yán)重，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩;一方面是相關(guān)部門的制度合理、管理科學(xué)持久。所以，要解決貴陽(yáng)的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實(shí)際管理是不是科學(xué)合理以及持久。
二、紅綠燈才是問(wèn)題。
貴陽(yáng)汽車逐漸增加，車流越來(lái)越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽(yáng)是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當(dāng)車多的時(shí)候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動(dòng)和勉強(qiáng)開(kāi)動(dòng)，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來(lái)越多的汽車。解決這個(gè)問(wèn)題，應(yīng)該更科學(xué)的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時(shí)間和方向設(shè)置，比如當(dāng)通行時(shí)，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時(shí)形勢(shì)，那么想要不塞車當(dāng)然就只能“四邊依次通行”了，所以應(yīng)該在這里進(jìn)行進(jìn)一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同?！?，同時(shí)要調(diào)整交通燈的變化時(shí)間。另外，在環(huán)島處是不是需要設(shè)置紅綠燈也值得探討，其實(shí)去掉環(huán)島紅綠燈的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)環(huán)島的人為疏導(dǎo)也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實(shí)科學(xué)嚴(yán)格管理交通。
貴陽(yáng)的一些司機(jī)素質(zhì)較低，很多時(shí)候，只要沒(méi)有交警，一些直行車經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車道并堵住路口，這就導(dǎo)致這一車道容易積車。而交警有時(shí)候有沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機(jī)會(huì)上。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇五
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)。xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。xx號(hào)元旦放假，xx號(hào)就正式開(kāi)始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫(huà)面讓我們深切認(rèn)識(shí)到交通事故的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺(jué)，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長(zhǎng)交通事故亦呈上升趨勢(shì)。年發(fā)生交通事故66.75萬(wàn)起，死傷人數(shù)分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比年有所減少，說(shuō)明我國(guó)的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線，并交到老師那，讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導(dǎo)。xx號(hào)我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的xx號(hào)線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。xx號(hào)線：劉園至雙林全長(zhǎng)26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站小白樓站，票價(jià)4元，相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國(guó)交通事業(yè)相對(duì)有些國(guó)家比較落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺(tái)寬4.0m。站臺(tái)位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房?jī)?nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺(jué)。地鐵xx號(hào)線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動(dòng)記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲(chǔ)值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過(guò)閘機(jī)，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過(guò)乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒(méi)有信號(hào)，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會(huì)出現(xiàn)。但由于地鐵剛營(yíng)運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國(guó)第一個(gè)設(shè)置了安全門，有了它就不會(huì)再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇六
201x年8月10日，我來(lái)到建行湖南分行電子銀行部開(kāi)始為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)。來(lái)之前心里有各種關(guān)于來(lái)建行實(shí)習(xí)經(jīng)歷的美好猜想：統(tǒng)一正式的裝束、緊張有序的工作、整潔干凈的辦公桌到了之后，心里放下了一切想象，從心里把自己當(dāng)做出道這里工作的新人，對(duì)未知的工作角色有些許緊張和敬畏。我的工作從第一天的培訓(xùn)開(kāi)始了。
我直屬于電子銀行部市場(chǎng)營(yíng)銷組，電子部營(yíng)銷組主管湖南省各地方縣市分行電子產(chǎn)品營(yíng)銷工作。跟著工作這么長(zhǎng)時(shí)間，我其工作重點(diǎn)為：收集匯總前期營(yíng)銷數(shù)據(jù)、分析用戶需求并制定營(yíng)銷計(jì)劃、下達(dá)營(yíng)銷任務(wù)并確保營(yíng)銷工作正常進(jìn)行。建行電子銀行產(chǎn)品服務(wù)處于同行業(yè)領(lǐng)先水平，網(wǎng)上銀行、手機(jī)銀行、電話銀行、短信金管家等一系列產(chǎn)品的營(yíng)銷工作開(kāi)展得很不錯(cuò)。接受了兩天簡(jiǎn)單而具體的業(yè)務(wù)培訓(xùn)之后我們男女分組分別去了不同的崗位。我很榮幸參加了正在緊張進(jìn)行的短信金管家營(yíng)銷工作。
調(diào)查。短信金管家的客戶按道分為個(gè)人客戶和企業(yè)客戶，拿到營(yíng)銷日?qǐng)?bào)之后，我要根據(jù)每個(gè)行不同客戶類型的營(yíng)銷數(shù)據(jù)進(jìn)行針對(duì)性提問(wèn)，營(yíng)銷工作做得好的網(wǎng)點(diǎn)給予鼓勵(lì)并收集值得借鑒的營(yíng)銷措施，成績(jī)不好就要給客戶經(jīng)理施加壓力，同時(shí)督促他按照通知開(kāi)展?fàn)I銷工作，盡快完成營(yíng)銷任務(wù)。
對(duì)湖南省分行有17個(gè)二級(jí)行共496個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)理，大范圍溝通交流最優(yōu)效率的方式就是通過(guò)電話，為了體現(xiàn)省行對(duì)這次營(yíng)銷工作的重視，譚總決定使用建行95533統(tǒng)一客服中心話務(wù)系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)外呼，這就對(duì)我的話務(wù)技術(shù)有專業(yè)水平的要求。95533代表建行的聲音，她有一個(gè)非常優(yōu)秀的話務(wù)團(tuán)隊(duì)。不僅負(fù)責(zé)客戶每日來(lái)電咨詢和投訴，也協(xié)助各部門做業(yè)務(wù)外呼，比如個(gè)貸客戶催款、提醒客戶積分兌獎(jiǎng)、核實(shí)客戶領(lǐng)獎(jiǎng)情況、協(xié)助營(yíng)銷工作：將新的營(yíng)銷活動(dòng)通知給客戶并對(duì)不同客戶做針對(duì)性營(yíng)銷有行外的也有行內(nèi)的，每一次通話不容許有一點(diǎn)技術(shù)性失誤。我在95533客服中心進(jìn)行了兩天的培訓(xùn)，正式上崗之前必須通過(guò)電子部的考核。試聽(tīng)了數(shù)百個(gè)電話之后，我充滿信心地?fù)芡ㄗT總的電話請(qǐng)他考核我是否達(dá)到專業(yè)水平。
做外呼不僅需要扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識(shí)，還需要專業(yè)的話務(wù)素養(yǎng)，包括耐心、細(xì)心和應(yīng)變能力，更需要一流的執(zhí)行力，將外呼任務(wù)完全無(wú)誤地表達(dá)下去，同時(shí)做好準(zhǔn)備應(yīng)變來(lái)自一線工作人員提出的各種問(wèn)題，能解決的一定要即時(shí)解決，不能解決的也要盡快核實(shí)回復(fù)，否則可能會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題影響網(wǎng)點(diǎn)正常工作和建行的信譽(yù)，以客戶為中心要求每一次都確?？蛻魸M意!
外呼一開(kāi)始因?yàn)闃I(yè)務(wù)知識(shí)不全面、面對(duì)的都是經(jīng)理行長(zhǎng)級(jí)別的人物心里很緊張，在95533這個(gè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)成員的幫助和照顧下我很快適應(yīng)了新角色，在談話過(guò)程中既能完整傳達(dá)省行的精神也能根據(jù)實(shí)際情況發(fā)掘出不同的反饋問(wèn)題和意見(jiàn)，每次通話結(jié)束聽(tīng)到對(duì)方說(shuō)謝謝以溝通之后愉快的心情都讓我很有成就感。
在工作中，我總結(jié)了網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理提出的問(wèn)題建議，對(duì)短信業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，問(wèn)題主要集中在以下地方：
10天之后，第一個(gè)任務(wù)順利完成。對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯總并整理成了一個(gè)報(bào)告，譚總看過(guò)之后說(shuō)總結(jié)的問(wèn)題很典型，會(huì)將這個(gè)報(bào)告作為重要的營(yíng)銷報(bào)告上交給行長(zhǎng)，做一個(gè)階段性營(yíng)銷結(jié)總結(jié)。
后期工作之后就在辦公室做一些協(xié)助工作，算是辦公室助理吧~~~包括制作excel表格和一些數(shù)據(jù)整理工作。做實(shí)習(xí)生最重要的就是有禮貌和勤奮，事無(wú)巨細(xì)都要認(rèn)真完成，細(xì)節(jié)中體現(xiàn)一個(gè)人的工作態(tài)度，以后工作后做職場(chǎng)新人注意。辦公室真是一個(gè)神奇的地方，每天朝夕相處，怎么處理好辦公室關(guān)系也是一門學(xué)問(wèn)，以后要好好學(xué)習(xí)。
適應(yīng)工作后發(fā)現(xiàn)工作和學(xué)習(xí)一樣，每天都有具體的任務(wù)，日目標(biāo)、周目標(biāo)、月目標(biāo)、年目標(biāo)，認(rèn)真完成每天的目標(biāo)之后就可以達(dá)到一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)。細(xì)分之后，每天的工作變得簡(jiǎn)單而具體，有的人會(huì)認(rèn)為這樣的'生活單調(diào)而枯燥，如果沒(méi)有一顆耐得住寂寞的心工作起來(lái)就會(huì)帶來(lái)煩惱。心態(tài)真的很重要，將每一天未知的工作都當(dāng)做全新的挑戰(zhàn)，對(duì)工作有一份責(zé)任感，我想快樂(lè)地工作不會(huì)很難。
實(shí)習(xí)結(jié)束后就要面臨就業(yè)壓力了，9月份開(kāi)始就要進(jìn)各種各樣的招聘會(huì)，做人比做事難。我相信建行實(shí)習(xí)的這段經(jīng)歷帶給我的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，還有心理上的一筆財(cái)富，金融危機(jī)的大背景下就業(yè)難從業(yè)也難，從心理上對(duì)求職就業(yè)做好準(zhǔn)備才是最重要的。
有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人總是熱衷于使人泄氣，他們不斷地批評(píng)人，其初衷也許是使員工更好地工作。但事實(shí)上，事與相背，批評(píng)的結(jié)果使人沉悶，使人泄氣，產(chǎn)生很壞的效果。
希望這次建行實(shí)踐及調(diào)查能給我?guī)?lái)好運(yùn)，謝謝實(shí)習(xí)過(guò)程中給我?guī)椭乃腥恕?/p>
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇七
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數(shù)，是描述交通流特性的最重要的參數(shù)之一。
由于交通量既重要而調(diào)查方法又比較簡(jiǎn)單，因此交通量及其調(diào)查就成為交通工程學(xué)中的重要內(nèi)容，并且越來(lái)越受到人們的重視。近20多年來(lái)，我國(guó)首先在交通系統(tǒng)的全國(guó)公路國(guó)道網(wǎng)上進(jìn)行了以交通量連續(xù)式觀測(cè)為主的調(diào)查，取得了較系統(tǒng)、全面的寶貴資料。
通過(guò)對(duì)調(diào)查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時(shí)間分布特性、交通量的各種變化規(guī)律和影響因素，從而為道路網(wǎng)規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)和建設(shè)、交通管理和控制、等各個(gè)方面提供了可靠的依據(jù)。
由于道路設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設(shè)計(jì)及道路質(zhì)量評(píng)價(jià)，均以車速作為最基本的資料，因此車速調(diào)查成為道路交通工程中最重要的調(diào)查項(xiàng)目之一。
1月6日，我們交通工程專業(yè)68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進(jìn)行了為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調(diào)查、地點(diǎn)車速和區(qū)間車速(行程車速)的調(diào)查。
1實(shí)習(xí)目的。
交通量調(diào)查向我國(guó)各級(jí)規(guī)劃、科研、設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)、管理和決策部門提供了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。為制定全國(guó)交通運(yùn)輸技術(shù)政策、各地高速公路網(wǎng)等規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略等提供了重要的依據(jù)，在許多重大交通建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究、方案論證和領(lǐng)導(dǎo)決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設(shè)、公安交通管理部門，近20多年來(lái)也開(kāi)展了大量的交通量調(diào)查，為城市的總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路和交通樞紐建設(shè)、交通區(qū)域控制、交通信號(hào)設(shè)計(jì)、交通管理和交通安全等各個(gè)方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調(diào)查的目的：
1、為單路段交通流量和行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型的研究，標(biāo)定和驗(yàn)證提供依據(jù);。
2、為路段交通流量預(yù)測(cè)模型的建立、標(biāo)定和驗(yàn)證提供基礎(chǔ);。
3、為進(jìn)一步驗(yàn)證路段交通流量預(yù)測(cè)模型、單路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型，并為建立、標(biāo)定和驗(yàn)證面向多路段的行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型提供依據(jù)。
地點(diǎn)車速調(diào)查的目的：
1、掌握某地點(diǎn)車速分布規(guī)律及速度變化趨勢(shì);。
2、作為交叉口交通設(shè)計(jì)的重要參數(shù);。
3、用于交通事故分析;。
4、確定道路限制車速;。
5、設(shè)置交通標(biāo)志的依據(jù);。
區(qū)間車速的調(diào)查目的：
1、掌握交通現(xiàn)狀，作為評(píng)價(jià)道路服務(wù)水平的指標(biāo);。
2、作為路線改善設(shè)計(jì)的依據(jù);。
3、作為交通規(guī)劃中交通流量分配的重要依據(jù);。
4、交通流研究的重要參數(shù);。
5、判斷道路工程中改善措施前后效果對(duì)比的重要指標(biāo)。
2實(shí)習(xí)時(shí)間和地點(diǎn)。
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：平頂山市區(qū)主要交叉道路交叉口(交通量調(diào)查)。
平頂山新城區(qū)主要道路(車速調(diào)查)。
3.1道路交叉口交通量調(diào)查。
一、調(diào)查方案設(shè)計(jì)方案：
2、調(diào)查觀測(cè)周期：15min。
3、調(diào)查方法：人工數(shù)車法。
4、調(diào)查結(jié)果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時(shí)系數(shù)等指標(biāo)。
二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題：
1.西環(huán)路是平頂山老城區(qū)環(huán)城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區(qū)南部的一條主要道路，如今也是通往新城區(qū)的又一出口。西環(huán)路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設(shè)有類三角形狀渠化交通島，邊長(zhǎng)約40米，交叉口東進(jìn)口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進(jìn)口入，駛進(jìn)姚孟電場(chǎng)。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環(huán)城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農(nóng)用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞有少量小汽車通過(guò)。由于該發(fā)電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質(zhì)量極差，無(wú)居民區(qū)和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對(duì)穩(wěn)定。
2.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環(huán)行平面交叉，環(huán)島直徑約26米，島內(nèi)設(shè)有平頂山標(biāo)志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場(chǎng)，西南面為中國(guó)神馬集團(tuán)，北面、南面有書(shū)所學(xué)校，人流量較為集中。由于位處市區(qū)繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機(jī)動(dòng)車主要有自行車和電動(dòng)車。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有短暫堵車現(xiàn)象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時(shí)，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導(dǎo)交通，但是過(guò)了高峰之后，大多行人及非機(jī)動(dòng)車并未遵守交通規(guī)則，而是就近穿越路口，穿插與機(jī)動(dòng)車車之間。
3.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設(shè)路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號(hào)燈控制，信號(hào)周期為142秒，右轉(zhuǎn)時(shí)間為72秒，直行、右轉(zhuǎn)時(shí)間為40秒，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)時(shí)間為30秒，北半交叉口設(shè)有渠化交通島，非機(jī)動(dòng)車和行人穿國(guó)交叉口要先到島上，在轉(zhuǎn)為穿行。
該路口東北方為人平頂山數(shù)碼中心—太陽(yáng)城，西南面為平頂山為數(shù)不多的四星級(jí)酒店之一—佳田國(guó)際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區(qū)繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機(jī)動(dòng)車以小汽車、公共汽車為主，非機(jī)動(dòng)車主要有自行車和電動(dòng)車。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由南入口進(jìn)入路口的左轉(zhuǎn)車輛由于左轉(zhuǎn)時(shí)間不足而經(jīng)常出現(xiàn)二次排隊(duì)的問(wèn)題，另外中興路上的行人和自行車的數(shù)量也大得驚人。
3.2地點(diǎn)車速和區(qū)間車速調(diào)查。
一、調(diào)查方案設(shè)計(jì)方案：
1、調(diào)查時(shí)間：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、調(diào)查工具：秒表皮尺雷達(dá)測(cè)速儀。
3、調(diào)查路段：緯一路平頂山市政府西500米處。
4、調(diào)查方法：測(cè)定地點(diǎn)車速時(shí)，采用連續(xù)樣本觀測(cè)，取樣本100個(gè)，距離為25m。分為兩個(gè)小組，第一組手工測(cè)量，第二組使用雷達(dá)測(cè)速儀測(cè)定。
測(cè)定區(qū)間車速時(shí)，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點(diǎn)計(jì)時(shí)、車牌照后3位。
二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題：
該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機(jī)動(dòng)車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。
影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經(jīng)五路入口，有信號(hào)燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過(guò)難免受到信號(hào)燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。
三、車速調(diào)查數(shù)據(jù)分析：
四.關(guān)于道路交叉口交通量調(diào)查的分析與研究。
4.1.1西環(huán)路與葉寶路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時(shí)系數(shù)的計(jì)算：
phf15=高峰小時(shí)交通量高峰小時(shí)流率。
==。
交叉口通行能力的計(jì)算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計(jì)通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號(hào)燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時(shí)間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過(guò)停車線的時(shí)間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過(guò)通過(guò)停車線的車頭時(shí)距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
4.1.2建設(shè)路與新華路交叉口交通量調(diào)查。
4.2.3建設(shè)路與中興路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時(shí)系數(shù)的計(jì)算：
phf15=高峰小時(shí)交通量高峰小時(shí)流率。
==。
交叉口通行能力的計(jì)算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計(jì)通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號(hào)燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時(shí)間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過(guò)停車線的時(shí)間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過(guò)通過(guò)停車線的車頭時(shí)距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
5結(jié)束語(yǔ)。
為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)結(jié)束了，除了取得一些調(diào)查方面的資料、經(jīng)驗(yàn)和方法外，我對(duì)實(shí)習(xí)的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經(jīng)濟(jì)的道路交通服務(wù)。同時(shí)對(duì)堵車有了更深的認(rèn)識(shí)，我覺(jué)得交通事故和車輛故障無(wú)疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無(wú)故塞車的根本原因。其主要表現(xiàn)為：一、在有信號(hào)燈的路口，不按信號(hào)行駛，爭(zhēng)道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無(wú)良駕駛?cè)藖y沖亂闖，旁若無(wú)人。二、遇到輕度塞車時(shí)，司機(jī)不是按順序排隊(duì)等候，而是見(jiàn)縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來(lái)不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導(dǎo)。三、明明是機(jī)動(dòng)車道，行人無(wú)視交通法規(guī)走上機(jī)動(dòng)車道，單車騎上機(jī)動(dòng)車道，與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經(jīng)司空見(jiàn)慣，我們看不出塞車是因?yàn)檐嚩嗔?，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法?guī)(不懂交通法規(guī)是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問(wèn)題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發(fā)達(dá)的農(nóng)村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強(qiáng)一些管理手段的同時(shí)，引入科學(xué)的管理技術(shù)和管理模式。更為重要的是，我們要樹(shù)立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設(shè)也就是一種交通軟環(huán)境的建設(shè)。在人、車、路、環(huán)境等因素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中，人的行為處于主導(dǎo)地位，某個(gè)個(gè)體交通參與者違反交通道德規(guī)范和交通法規(guī)的行為在造成局部堵塞的同時(shí)，還會(huì)對(duì)整條道路乃至整個(gè)交通系統(tǒng)的有序流動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此為了解決交通擁堵問(wèn)題，提高廣大交通參與者的素質(zhì)，推進(jìn)交通道德教育活動(dòng)是當(dāng)務(wù)之急。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇八
中國(guó)工商銀行成立于1984年。作為中國(guó)資產(chǎn)規(guī)模的商業(yè)銀行，經(jīng)過(guò)20幾年的改革發(fā)展，中國(guó)工商銀行已經(jīng)步入質(zhì)量效益和規(guī)模協(xié)調(diào)發(fā)展的軌道。20__年末資產(chǎn)總額近53000億元人民幣，占中國(guó)境內(nèi)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)總和的近五分之一。20__年英國(guó)《銀行家》雜志按一級(jí)資本排序，中國(guó)工商銀行名列全球1000家大銀行的第十六位，連續(xù)五次入圍美國(guó)《財(cái)富》全球500強(qiáng)，并被美國(guó)《遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)評(píng)論》評(píng)為中國(guó)高質(zhì)量產(chǎn)品(服務(wù))十強(qiáng)。20__年由工商銀行自主投產(chǎn)成功的全功能銀行(nova)系統(tǒng)，為業(yè)務(wù)和管理的進(jìn)步帶給了強(qiáng)健的動(dòng)力。
此次實(shí)習(xí)的目的在于:掌握銀行業(yè)務(wù)的基本技能，熟悉銀行日常業(yè)務(wù)的操作流程以及工作制度等，使教學(xué)更有針對(duì)性，對(duì)學(xué)生就業(yè)崗位需求把握更靈敏。
實(shí)習(xí)過(guò)程主要包括以下幾個(gè)階段:。
(一)了解實(shí)習(xí)單位基本狀況和機(jī)構(gòu)設(shè)置，人員配備等。
(二)了解銀行的基本業(yè)務(wù)流程，主要包括以下方面:銀行業(yè)務(wù)基本技能訓(xùn)練，如點(diǎn)鈔，珠算，五筆字型輸入，捆扎等;銀行的儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)，如活期存款，整存整取，定活兩便等;銀行的對(duì)公業(yè)務(wù)，如受理現(xiàn)金支票，簽發(fā)銀行匯票等;銀行的信用卡業(yè)務(wù)，如貸記卡的開(kāi)戶，銷戶，現(xiàn)金存取等。
(三)了解銀行會(huì)計(jì)核算方法，科目設(shè)置與賬戶設(shè)置，記賬方法的確定等，區(qū)別與比較銀行會(huì)計(jì)科目賬戶與企業(yè)的異同。
(四)總結(jié)實(shí)習(xí)經(jīng)過(guò)。
三，實(shí)習(xí)資料。
在分行領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)，幫忙下，我們首先就銀行工作中所必需的基本技能，包括點(diǎn)鈔，捆鈔，珠算，五筆字型輸入法，數(shù)字小鍵盤使用等進(jìn)行了詳細(xì)了解和現(xiàn)場(chǎng)觀摩。個(gè)性要說(shuō)的是珠算，很多學(xué)生包括我自己都無(wú)法理解在這個(gè)信息技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代，為什么還要苦練珠算，為什么不用計(jì)算器原先銀行柜員經(jīng)常需要查點(diǎn)現(xiàn)金，看是否能賬實(shí)相符，而人民幣有多種卷別，在點(diǎn)鈔時(shí)需要累加，這時(shí)使用算盤就要比計(jì)算器方便，因?yàn)橛?jì)算器顯示的結(jié)果超過(guò)必須時(shí)間便會(huì)消失。
接下來(lái)，我們又在個(gè)人理財(cái)中心觀摩了銀行柜面業(yè)務(wù)的全過(guò)程。工行柜面業(yè)務(wù)實(shí)行的是柜員負(fù)責(zé)制，就是每個(gè)柜員都能夠辦理所有的儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)，即開(kāi)戶，存取現(xiàn)金，掛失，解掛，大小鈔兌換，受理中間業(yè)務(wù)等。對(duì)于每一筆業(yè)務(wù)，都務(wù)必進(jìn)入nova系統(tǒng)辦理。此外營(yíng)業(yè)終了時(shí)需要進(jìn)行的nova軋賬和中間業(yè)務(wù)軋賬，柜員務(wù)必學(xué)習(xí)如何打印流水，平賬報(bào)告表，重要空白憑證銷號(hào)表，重要空白憑證明細(xì)核對(duì)表，審查傳票號(hào)是否連續(xù)，金額是否準(zhǔn)確，憑證要素是否齊全等。
在銀行，柜員間每一天交接工作時(shí)的對(duì)賬是必不可少的，對(duì)賬時(shí)除了要核對(duì)現(xiàn)金賬實(shí)是否相符外，還要查看重要空白憑證是否缺失，傳票是否連續(xù)等等。而柜員間對(duì)賬也是很有程序的，一般先清點(diǎn)現(xiàn)金，然后再是清點(diǎn)重要空白憑證如存折，銀行卡，存單等。
四，實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)。
財(cái)經(jīng)系中許多年輕的專業(yè)教師雖然已具備扎實(shí)的理論知識(shí)和基礎(chǔ)技能素養(yǎng)，但與企業(yè)缺少緊密聯(lián)系，以致當(dāng)學(xué)生問(wèn)到相關(guān)行業(yè)的細(xì)節(jié)問(wèn)題時(shí)，答不上來(lái)，只能"照本宣科"。而學(xué)校安排教師到企業(yè)實(shí)踐，就是為了了解企業(yè)生產(chǎn)組織方式，工藝流程，產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)等基本狀況等，并結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際和用人標(biāo)準(zhǔn)，不斷完善教學(xué)方案，改善教學(xué)方法，用心開(kāi)發(fā)校本教材，切實(shí)加強(qiáng)職業(yè)學(xué)校實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高技能型人才培養(yǎng)質(zhì)量，為了改變教學(xué)與實(shí)際脫節(jié)狀況。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇九
今年我們交通工程專業(yè)的同學(xué)在平頂山多條主要道路和道路交叉口進(jìn)行了為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)。下面是本站小編為大家收集整理的交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得，歡迎大家閱讀。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一;是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式;是提高大學(xué)生思想政治水平、職業(yè)素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié);對(duì)培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄浴?yīng)用性人才有著十分重要的意義。
根據(jù)省教育廳、省財(cái)政廳《關(guān)于實(shí)施福建省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》(閩教高[xx]48號(hào))精神，本著對(duì)畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的高度重視，注重實(shí)踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認(rèn)真組織集中安排，并監(jiān)督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習(xí)，將xx級(jí)森林工程專業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)提前至今年暑假開(kāi)展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導(dǎo)下，森林工程xx級(jí)全體同學(xué)于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測(cè)設(shè)計(jì)室、江西贛南交通設(shè)計(jì)院福建分院、北京建達(dá)道橋咨詢有限公司、三明永達(dá)公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設(shè)計(jì)或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。這種做法對(duì)于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)。
實(shí)習(xí)計(jì)劃。
完成畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容及提高。
畢業(yè)論文。
(設(shè)計(jì))質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，通過(guò)森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫(xiě)畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)中，同學(xué)們將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，不僅學(xué)會(huì)了認(rèn)識(shí)、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問(wèn)題的能力。
此次實(shí)習(xí)共分為5個(gè)小組，分別到不同的施工單位或設(shè)計(jì)單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，在老師有條不紊的指導(dǎo)下，同學(xué)們工作認(rèn)真，服從安排，我森工“堅(jiān)韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇?tīng)?zhēng)先”的精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對(duì)各隊(duì)的實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié)：
1.內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會(huì)看圖紙、內(nèi)業(yè)的計(jì)算處理、實(shí)驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。
2.熟悉掌握各種工程試驗(yàn)專用儀器的檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力檢驗(yàn)方法等。
3.采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括熟悉各種測(cè)量?jī)x器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作，學(xué)習(xí)運(yùn)用南方cass7.0數(shù)字測(cè)圖軟件、五星計(jì)價(jià)軟件，學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設(shè)計(jì)軟件，對(duì)已有的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4.參與工程的設(shè)計(jì)和施工。通過(guò)親身參與工程的設(shè)計(jì)施工，拓展專業(yè)知識(shí)面、提高設(shè)計(jì)能力和施工組織水平，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神，同時(shí)了解單位運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)與管理等方面的知識(shí)。
5.將課堂知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中，不斷學(xué)習(xí)前沿的學(xué)科知識(shí)，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”。
通過(guò)此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們深切感受到掌握好專業(yè)知識(shí)，學(xué)以致用和提高自身綜合素質(zhì)的重要性，認(rèn)清自身差距，明確個(gè)人的發(fā)展方向，同時(shí)也強(qiáng)化個(gè)人的社會(huì)適應(yīng)能力，也將使同學(xué)們更加自信地面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)。森林工程xx級(jí)全體同學(xué)在此向關(guān)心和幫助他們畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師，以及實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心地感謝!
關(guān)于交通擁堵在每一個(gè)大城市都會(huì)發(fā)生，交通擁堵是現(xiàn)代化城市無(wú)法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，城市人口基數(shù)大這是一個(gè)存在于中國(guó)的普遍問(wèn)題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車越來(lái)越大眾化、普遍化，越來(lái)越多的人們擁有了自己的私家車，這是導(dǎo)致貴陽(yáng)的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導(dǎo)致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導(dǎo)致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導(dǎo)致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個(gè)交通參與者(走路的人、司機(jī)等等)來(lái)回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開(kāi)得快些。然而讓車開(kāi)得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽(yáng)時(shí)常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽(yáng)的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽(yáng)，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因?yàn)榈缆返臄U(kuò)建不可能跟上車輛增長(zhǎng)的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點(diǎn)。其實(shí)，我個(gè)人認(rèn)為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽(yáng)極為不科學(xué)的交通管理手段。
一、道路不是問(wèn)題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多?？墒?，香港堵車并不嚴(yán)重，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩;一方面是相關(guān)部門的制度合理、管理科學(xué)持久。所以，要解決貴陽(yáng)的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實(shí)際管理是不是科學(xué)合理以及持久。
二、紅綠燈才是問(wèn)題。
貴陽(yáng)汽車逐漸增加，車流越來(lái)越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽(yáng)是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當(dāng)車多的時(shí)候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動(dòng)和勉強(qiáng)開(kāi)動(dòng)，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來(lái)越多的汽車。解決這個(gè)問(wèn)題，應(yīng)該更科學(xué)的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時(shí)間和方向設(shè)置，比如當(dāng)通行時(shí)，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時(shí)形勢(shì)，那么想要不塞車當(dāng)然就只能“四邊依次通行”了，所以應(yīng)該在這里進(jìn)行進(jìn)一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同?！?，同時(shí)要調(diào)整交通燈的變化時(shí)間。另外，在環(huán)島處是不是需要設(shè)置紅綠燈也值得探討，其實(shí)去掉環(huán)島紅綠燈的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)環(huán)島的人為疏導(dǎo)也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實(shí)科學(xué)嚴(yán)格管理交通。
貴陽(yáng)的一些司機(jī)素質(zhì)較低，很多時(shí)候，只要沒(méi)有交警，一些直行車經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車道并堵住路口，這就導(dǎo)致這一車道容易積車。而交警有時(shí)候有沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機(jī)會(huì)上。
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數(shù)，是描述交通流特性的最重要的參數(shù)之一。
由于交通量既重要而調(diào)查方法又比較簡(jiǎn)單，因此交通量及其調(diào)查就成為交通工程學(xué)中的重要內(nèi)容，并且越來(lái)越受到人們的重視。近20多年來(lái)，我國(guó)首先在交通系統(tǒng)的全國(guó)公路國(guó)道網(wǎng)上進(jìn)行了以交通量連續(xù)式觀測(cè)為主的調(diào)查，取得了較系統(tǒng)、全面的寶貴資料。
通過(guò)對(duì)調(diào)查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時(shí)間分布特性、交通量的各種變化規(guī)律和影響因素，從而為道路網(wǎng)規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)和建設(shè)、交通管理和控制、等各個(gè)方面提供了可靠的依據(jù)。
由于道路設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設(shè)計(jì)及道路質(zhì)量評(píng)價(jià)，均以車速作為最基本的資料，因此車速調(diào)查成為道路交通工程中最重要的調(diào)查項(xiàng)目之一。
1月6日，我們交通工程專業(yè)68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進(jìn)行了為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調(diào)查、地點(diǎn)車速和區(qū)間車速(行程車速)的調(diào)查。
1
實(shí)習(xí)目的。
交通量調(diào)查向我國(guó)各級(jí)規(guī)劃、科研、設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)、管理和決策部門提供了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。為制定全國(guó)交通運(yùn)輸技術(shù)政策、各地高速公路網(wǎng)等規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略等提供了重要的依據(jù)，在許多重大交通建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究、方案論證和領(lǐng)導(dǎo)決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設(shè)、公安交通管理部門，近20多年來(lái)也開(kāi)展了大量的交通量調(diào)查，為城市的總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路和交通樞紐建設(shè)、交通區(qū)域控制、交通信號(hào)設(shè)計(jì)、交通管理和交通安全等各個(gè)方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調(diào)查的目的：
1、為單路段交通流量和行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型的研究，標(biāo)定和驗(yàn)證提供依據(jù);。
2、為路段交通流量預(yù)測(cè)模型的建立、標(biāo)定和驗(yàn)證提供基礎(chǔ);。
3、為進(jìn)一步驗(yàn)證路段交通流量預(yù)測(cè)模型、單路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型，并為建立、標(biāo)定和驗(yàn)證面向多路段的行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型提供依據(jù)。
地點(diǎn)車速調(diào)查的目的：
1、掌握某地點(diǎn)車速分布規(guī)律及速度變化趨勢(shì);。
2、作為交叉口交通設(shè)計(jì)的重要參數(shù);。
3、用于交通事故分析;。
4、確定道路限制車速;。
5、設(shè)置交通標(biāo)志的依據(jù);。
1、掌握交通現(xiàn)狀，作為評(píng)價(jià)道路服務(wù)水平的指標(biāo);。
2、作為路線改善設(shè)計(jì)的依據(jù);。
3、作為交通規(guī)劃中交通流量分配的重要依據(jù);。
4、交通流研究的重要參數(shù);。
5、判斷道路工程中改善措施前后效果對(duì)比的重要指標(biāo)。
2實(shí)習(xí)時(shí)間和地點(diǎn)。
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：平頂山市區(qū)主要交叉道路交叉口(交通量調(diào)查)。
平頂山新城區(qū)主要道路(車速調(diào)查)。
一、調(diào)查方案設(shè)計(jì)方案：
2、調(diào)查觀測(cè)周期：15min。
3、調(diào)查方法：人工數(shù)車法。
4、調(diào)查結(jié)果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時(shí)系數(shù)等指標(biāo)。
二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題：
1.西環(huán)路是平頂山老城區(qū)環(huán)城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區(qū)南部的一條主要道路，如今也是通往新城區(qū)的又一出口。西環(huán)路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設(shè)有類三角形狀渠化交通島，邊長(zhǎng)約40米，交叉口東進(jìn)口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進(jìn)口入，駛進(jìn)姚孟電場(chǎng)。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環(huán)城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農(nóng)用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞有少量小汽車通過(guò)。由于該發(fā)電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質(zhì)量極差，無(wú)居民區(qū)和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對(duì)穩(wěn)定。
2.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環(huán)行平面交叉，環(huán)島直徑約26米，島內(nèi)設(shè)有平頂山標(biāo)志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場(chǎng)，西南面為中國(guó)神馬集團(tuán)，北面、南面有書(shū)所學(xué)校，人流量較為集中。由于位處市區(qū)繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機(jī)動(dòng)車主要有自行車和電動(dòng)車。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有短暫堵車現(xiàn)象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時(shí)，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導(dǎo)交通，但是過(guò)了高峰之后，大多行人及非機(jī)動(dòng)車并未遵守交通規(guī)則，而是就近穿越路口，穿插與機(jī)動(dòng)車車之間。
3.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設(shè)路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號(hào)燈控制，信號(hào)周期為142秒，右轉(zhuǎn)時(shí)間為72秒，直行、右轉(zhuǎn)時(shí)間為40秒，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)時(shí)間為30秒，北半交叉口設(shè)有渠化交通島，非機(jī)動(dòng)車和行人穿國(guó)交叉口要先到島上，在轉(zhuǎn)為穿行。
該路口東北方為人平頂山數(shù)碼中心—太陽(yáng)城，西南面為平頂山為數(shù)不多的四星級(jí)酒店之一—佳田國(guó)際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區(qū)繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機(jī)動(dòng)車以小汽車、公共汽車為主，非機(jī)動(dòng)車主要有自行車和電動(dòng)車。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由南入口進(jìn)入路口的左轉(zhuǎn)車輛由于左轉(zhuǎn)時(shí)間不足而經(jīng)常出現(xiàn)二次排隊(duì)的問(wèn)題，另外中興路上的行人和自行車的數(shù)量也大得驚人。
3.2地點(diǎn)車速和區(qū)間車速調(diào)查。
一、調(diào)查方案設(shè)計(jì)方案：
1、調(diào)查時(shí)間：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、調(diào)查工具：秒表皮尺雷達(dá)測(cè)速儀。
3、調(diào)查路段：緯一路平頂山市政府西500米處。
4、調(diào)查方法：測(cè)定地點(diǎn)車速時(shí)，采用連續(xù)樣本觀測(cè)，取樣本100個(gè)，距離為25m。分為兩個(gè)小組，第一組手工測(cè)量，第二組使用雷達(dá)測(cè)速儀測(cè)定。
測(cè)定區(qū)間車速時(shí)，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點(diǎn)計(jì)時(shí)、車牌照后3位。
二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題：
該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機(jī)動(dòng)車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。
影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經(jīng)五路入口，有信號(hào)燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過(guò)難免受到信號(hào)燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。
三、車速調(diào)查數(shù)據(jù)分析：
四.關(guān)于道路交叉口交通量調(diào)查的分析與研究。
4.1.1西環(huán)路與葉寶路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時(shí)系數(shù)的計(jì)算：
phf15=高峰小時(shí)交通量高峰小時(shí)流率。
==。
交叉口通行能力的計(jì)算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計(jì)通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號(hào)燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時(shí)間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過(guò)停車線的時(shí)間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過(guò)通過(guò)停車線的車頭時(shí)距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
4.1.2建設(shè)路與新華路交叉口交通量調(diào)查。
4.2.3建設(shè)路與中興路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時(shí)系數(shù)的計(jì)算：
phf15=高峰小時(shí)交通量高峰小時(shí)流率。
==。
交叉口通行能力的計(jì)算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計(jì)通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號(hào)燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時(shí)間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過(guò)停車線的時(shí)間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過(guò)通過(guò)停車線的車頭時(shí)距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
5結(jié)束語(yǔ)。
為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)結(jié)束了，除了取得一些調(diào)查方面的資料、經(jīng)驗(yàn)和方法外，我對(duì)實(shí)習(xí)的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經(jīng)濟(jì)的道路交通服務(wù)。同時(shí)對(duì)堵車有了更深的認(rèn)識(shí)，我覺(jué)得交通事故和車輛故障無(wú)疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無(wú)故塞車的根本原因。其主要表現(xiàn)為：一、在有信號(hào)燈的路口，不按信號(hào)行駛，爭(zhēng)道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無(wú)良駕駛?cè)藖y沖亂闖，旁若無(wú)人。二、遇到輕度塞車時(shí)，司機(jī)不是按順序排隊(duì)等候，而是見(jiàn)縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來(lái)不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導(dǎo)。三、明明是機(jī)動(dòng)車道，行人無(wú)視交通法規(guī)走上機(jī)動(dòng)車道，單車騎上機(jī)動(dòng)車道，與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經(jīng)司空見(jiàn)慣，我們看不出塞車是因?yàn)檐嚩嗔?，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法?guī)(不懂交通法規(guī)是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問(wèn)題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發(fā)達(dá)的農(nóng)村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強(qiáng)一些管理手段的同時(shí)，引入科學(xué)的管理技術(shù)和管理模式。更為重要的是，我們要樹(shù)立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設(shè)也就是一種交通軟環(huán)境的建設(shè)。在人、車、路、環(huán)境等因素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中，人的行為處于主導(dǎo)地位，某個(gè)個(gè)體交通參與者違反交通道德規(guī)范和交通法規(guī)的行為在造成局部堵塞的同時(shí)，還會(huì)對(duì)整條道路乃至整個(gè)交通系統(tǒng)的有序流動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此為了解決交通擁堵問(wèn)題，提高廣大交通參與者的素質(zhì)，推進(jìn)交通道德教育活動(dòng)是當(dāng)務(wù)之急。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十
我認(rèn)為，實(shí)訓(xùn)就是人的經(jīng)歷。不需要賦予他太高的意義與期待。他是人生的一個(gè)經(jīng)歷，是一個(gè)過(guò)程?；蛟S影響一個(gè)人一生，或許就什么也不是。能夠影響也未必就是好事，要看影響的是哪些方面。
一個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)在不知不覺(jué)中已經(jīng)度過(guò)，里面包含著很多的艱辛，同時(shí)也身受著收獲。一個(gè)星期可以說(shuō)是很短也可以說(shuō)是很長(zhǎng)，短的是時(shí)間跑的飛快，還沒(méi)讓人感覺(jué)出其中的味道出來(lái);而慢的確是那種在實(shí)訓(xùn)中困惑與艱辛的體驗(yàn)，讓自己明白了自己的一些不夠與不足，當(dāng)然那些實(shí)訓(xùn)中出現(xiàn)的問(wèn)題后來(lái)都成了一份份收獲與成功的喜悅。
這次實(shí)訓(xùn)的市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)也是我們這個(gè)學(xué)期的課程，在學(xué)習(xí)市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)的過(guò)程中我們也是進(jìn)行過(guò)操作的，所以這次的實(shí)訓(xùn)對(duì)于我們也不是陌生的。通過(guò)此次實(shí)際操作訓(xùn)練使學(xué)生了解市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)，也使得我們學(xué)會(huì)了許多的關(guān)于這方面的東西，雖然談不上有多大的影響，但是我相信這至少會(huì)對(duì)我們所有人有所幫組的。
二、實(shí)習(xí)過(guò)程。
在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，在分組的時(shí)候沒(méi)有達(dá)到自己理想的分組狀態(tài)，但我還是克服了相關(guān)的困難，和組員們一起完成了本次的實(shí)習(xí)。根據(jù)分工，我負(fù)責(zé)本次調(diào)研實(shí)習(xí)的調(diào)研方案的擬寫(xiě)、資料匯總和調(diào)研報(bào)告的擬寫(xiě)，在調(diào)研方案擬寫(xiě)過(guò)程中我了解到了許多書(shū)面上沒(méi)有寫(xiě)到的東西。從網(wǎng)絡(luò)上看了一些寫(xiě)作調(diào)研方案和調(diào)研報(bào)告的范文，從中學(xué)習(xí)到了該如何擬寫(xiě)調(diào)研方案和調(diào)研報(bào)告，了解了相關(guān)的格式和內(nèi)容中要涉及那些資料和那些事項(xiàng)等等。也從本次的調(diào)研報(bào)告和調(diào)研方案的擬寫(xiě)過(guò)程中鍛煉提高了自己的學(xué)做水平和運(yùn)用能力。
在擬寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了很多的問(wèn)題。比如說(shuō)在組員調(diào)研過(guò)程中調(diào)研的資料不完整，調(diào)研的某些數(shù)據(jù)不真實(shí)等調(diào)研中出現(xiàn)的問(wèn)題，但這些都在我們組員的正確思想帶動(dòng)下予以改正，并重新作了調(diào)研，統(tǒng)計(jì)了較真實(shí)、較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和資料。
除了在擬寫(xiě)報(bào)告發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不真實(shí)之外，還發(fā)現(xiàn)在調(diào)研方案中的問(wèn)題，比如有些數(shù)據(jù)或者資料不能反映出調(diào)研目的，不能體現(xiàn)本次調(diào)研的主題，對(duì)此，我也對(duì)調(diào)研方案和調(diào)研問(wèn)卷予以了改進(jìn)，并得到了良好的效果。
在擬寫(xiě)調(diào)研報(bào)告和統(tǒng)計(jì)匯總資料數(shù)據(jù)的過(guò)程中，我深深體會(huì)到課堂知識(shí)的運(yùn)用，在以后的工作和學(xué)習(xí)中很多時(shí)候都會(huì)應(yīng)用到相關(guān)的知識(shí)。還深深的感到自己在課堂知識(shí)學(xué)習(xí)的時(shí)候沒(méi)有學(xué)得很扎實(shí)，在匯總資料的時(shí)候還要找到書(shū)上的內(nèi)容才能繼續(xù)下去。所以在以后的學(xué)習(xí)中一定要把一切都牢牢掌握并在必要的時(shí)候合理的利用以求更好。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十一
交通是當(dāng)代社會(huì)中不可或缺的一部分，交通安全不僅直接關(guān)系到每一個(gè)人的生命安全，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，為了更好地了解交通狀況，近日我對(duì)我所在城市的交通狀況進(jìn)行了一次調(diào)查，通過(guò)此次調(diào)查，不僅對(duì)交通狀況有了更深刻的認(rèn)識(shí)，也收獲了很多關(guān)于交通的心得體會(huì)。
先來(lái)談一下這次的交通調(diào)查。我選擇的是在城市主要干道上進(jìn)行的交通使用情況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)道路上隨處可見(jiàn)的交通堵塞現(xiàn)象，行車速度普遍較慢，而且由于道路不寬，車輛更容易相互擁擠，形成車流持續(xù)阻塞的情況，對(duì)于交通狀況感到擔(dān)心。
第二段：分析交通問(wèn)題。
接下來(lái)就交通問(wèn)題做一下分析。發(fā)現(xiàn)交通擁堵的問(wèn)題不僅是由于人口、車輛增多，道路容量不夠造成，更是由于一些不文明行為所帶來(lái)的，如不禮讓、闖紅燈、違反交通規(guī)則等等等等。而且交通問(wèn)題不僅僅存在于繁忙的道路上，一些小路、胡同也因?yàn)橐恍┩＼嚿下贰⒛ν熊噥y闖導(dǎo)致的，對(duì)于這些不文明行為，我們應(yīng)該追究其責(zé)任，加強(qiáng)交通安全法的執(zhí)行力度。
第三段：對(duì)交通安全教育的認(rèn)識(shí)。
針對(duì)交通問(wèn)題，我們應(yīng)該怎么樣加強(qiáng)安全教育，提升安全意識(shí)呢？首先是教育，家庭、學(xué)校、社區(qū)都存在著交通安全教育的問(wèn)題，應(yīng)該加強(qiáng)教育，讓人們了解交通規(guī)則，懂得文明行車，這也是保障行車安全的最基本的準(zhǔn)則。
第四段：提高交通文明素質(zhì)。
除了教育之外，我們還可以提高交通素質(zhì)。我們每個(gè)人都應(yīng)該懂得時(shí)間的等價(jià)性，不應(yīng)該為了搶一個(gè)紅綠燈而違反交通規(guī)定，尊重交通規(guī)則、保持文明行車，是我們交通文明素質(zhì)的體現(xiàn)。當(dāng)然，在這過(guò)程中，加強(qiáng)交通管理也十分重要，從根本上提高交通素質(zhì)。
第五段：個(gè)人貢獻(xiàn)：從我做起。
最后，提及個(gè)人貢獻(xiàn)。每個(gè)人都是交通生活的參與者，我們應(yīng)該從自身做起，保護(hù)好自己的行車安全，規(guī)范自己的駕駛行為以及不文明的行為，在為自己的安全著想的同時(shí)，也保障了其他交通參與者的安全，從而提高了交通文明素質(zhì)。
總結(jié)：
通過(guò)這次調(diào)查與體會(huì)，我們不僅僅對(duì)交通狀況有了更深刻的認(rèn)識(shí)，更體會(huì)到了交通安全行車的重要性，應(yīng)該增強(qiáng)文明交通行車意識(shí)，加強(qiáng)規(guī)范交通文明風(fēng)尚，以理性和負(fù)責(zé)的態(tài)度去面對(duì)交通安全問(wèn)題，并承擔(dān)起自己的交通安全責(zé)任。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十二
第一段：引入實(shí)習(xí)調(diào)查的背景和目的（200字）。
實(shí)習(xí)調(diào)查是大學(xué)生進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐的重要環(huán)節(jié)之一，通過(guò)實(shí)地走訪、訪談、問(wèn)卷調(diào)查等方式，了解企業(yè)運(yùn)作機(jī)制和市場(chǎng)需求，鍛煉自己的實(shí)踐能力和應(yīng)變能力。作為一個(gè)大學(xué)生，我也參與了實(shí)習(xí)調(diào)查并獲得了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得。
第二段：實(shí)習(xí)調(diào)查的過(guò)程和方法（300字）。
在實(shí)習(xí)調(diào)查的過(guò)程中，我們首先進(jìn)行了資料搜集和了解企業(yè)的背景，以便對(duì)企業(yè)有一個(gè)初步了解。接著，我們走訪了企業(yè)并與企業(yè)員工進(jìn)行了面對(duì)面的訪談。通過(guò)聽(tīng)取他們的故事和經(jīng)驗(yàn)，我們能夠更深入地了解企業(yè)的運(yùn)作機(jī)制和員工的工作狀態(tài)。此外，我們還利用問(wèn)卷調(diào)查的方式，獲取更多員工的意見(jiàn)和建議。這樣的多維度調(diào)查方式能夠全面地了解一個(gè)企業(yè)的運(yùn)作情況。
通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)查，我深刻體會(huì)到了實(shí)踐的重要性。在教室中學(xué)到的理論知識(shí)可以幫助我們了解事物的本質(zhì)，但只有通過(guò)實(shí)踐，我們才能真正理解和應(yīng)用這些知識(shí)。實(shí)習(xí)調(diào)查還鍛煉了我的觀察力和分析能力，我學(xué)會(huì)了如何從實(shí)踐中看問(wèn)題、分析問(wèn)題并解決問(wèn)題。此外，與企業(yè)員工的交流也讓我受益匪淺。他們給予我許多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)內(nèi)部的見(jiàn)解，讓我對(duì)自己選擇的專業(yè)有了更清晰的認(rèn)知。
第四段：實(shí)習(xí)調(diào)查的不足和反思（200字）。
通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)了自己在訪談和調(diào)查方面存在的不足之處。首先，我在面對(duì)企業(yè)員工時(shí)缺乏自信，導(dǎo)致無(wú)法提出深入的問(wèn)題和引導(dǎo)他們講述故事。其次，我在數(shù)據(jù)的收集和整理上存在一定的困難，需要提高自己的統(tǒng)計(jì)和分析能力。這些問(wèn)題給了我很大的啟示，我需要不斷地學(xué)習(xí)和提高自己的調(diào)查和分析能力。
第五段：未來(lái)發(fā)展和展望（200字）。
在實(shí)習(xí)調(diào)查中，我獲取了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，也認(rèn)識(shí)到了自己的不足之處。未來(lái)，我會(huì)繼續(xù)提高自己的實(shí)踐能力和調(diào)查能力，爭(zhēng)取更廣闊的發(fā)展機(jī)會(huì)。我相信，通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)查的經(jīng)歷，我能夠更好地適應(yīng)社會(huì)的需求和挑戰(zhàn)，并為將來(lái)的職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
總結(jié)：
實(shí)習(xí)調(diào)查是大學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)的重要環(huán)節(jié)。在實(shí)習(xí)調(diào)查的過(guò)程中，我們通過(guò)走訪、問(wèn)卷調(diào)查等方式了解企業(yè)的運(yùn)作機(jī)制和員工的心理狀態(tài)。通過(guò)實(shí)踐，我們不僅鍛煉了自己的實(shí)踐能力和應(yīng)變能力，還從企業(yè)員工身上學(xué)到了許多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)內(nèi)部的見(jiàn)解。同時(shí)，我也意識(shí)到了自己在調(diào)查和分析方面的不足，并為今后的發(fā)展制定了相應(yīng)的計(jì)劃。通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)查，我們能夠更好地適應(yīng)社會(huì)的需求和挑戰(zhàn)，為將來(lái)的職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十三
第一段：引言（100字）。
城區(qū)交通是現(xiàn)代城市發(fā)展不可或缺的核心組成部分。為了深入了解城市居民的出行方式、出行習(xí)慣以及交通流量情況，我們?cè)诮谶M(jìn)行了一項(xiàng)城區(qū)交通調(diào)查。通過(guò)此次調(diào)查，我們對(duì)城區(qū)交通的現(xiàn)狀有了深入的了解，并且從中得出了一些心得體會(huì)。
第二段：調(diào)查結(jié)果及分析（300字）。
在城區(qū)交通調(diào)查中，我們采用了隨機(jī)抽樣的方式，選取了1000名城區(qū)居民進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，并結(jié)合實(shí)地考察進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。我們發(fā)現(xiàn)，城區(qū)居民的主要出行方式仍然以汽車為主，占比高達(dá)60%。這導(dǎo)致了城市道路交通壓力的持續(xù)增加，交通擁堵問(wèn)題日益突出。同時(shí)，公共交通工具的利用率較低，僅有20%的居民選擇乘坐公交，4%的居民選擇步行。與此同時(shí)，電動(dòng)自行車和共享單車等綠色出行方式得到了一定的使用推廣，但使用率仍然偏低。綜合分析調(diào)查結(jié)果，我們認(rèn)為城區(qū)交通問(wèn)題主要表現(xiàn)為私人車輛過(guò)多、公共交通利用率不高以及綠色出行方式推廣不足等方面。
第三段：?jiǎn)栴}分析與解決方案（400字）。
城區(qū)交通問(wèn)題的存在與諸多因素相關(guān)。首先，汽車的普及和購(gòu)車成本的降低是造成交通擁堵的主因之一。解決私人車輛過(guò)多的問(wèn)題，我們可以通過(guò)加大對(duì)公共交通的投入，提升公共交通的便捷性和舒適度；同時(shí)，加大對(duì)停車場(chǎng)的建設(shè)和管理力度，減少亂停亂放現(xiàn)象的發(fā)生。其次，公共交通利用率低下的問(wèn)題與公交車輛的時(shí)刻表不準(zhǔn)確、行車路線不合理等因素有關(guān)。解決這一問(wèn)題，可以通過(guò)提前調(diào)整公交車的行車路線，增設(shè)合理的公交站點(diǎn)，同時(shí)加快城市軌道交通的建設(shè)，提高交通系統(tǒng)的整體覆蓋率。最后，綠色出行方式推廣不足的問(wèn)題主要是因?yàn)槿藗儗?duì)電動(dòng)自行車和共享單車的認(rèn)知和接受度不高。解決這一問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)綠色出行方式的宣傳推廣，提高人們的環(huán)保意識(shí)，同時(shí)配套建設(shè)充電樁和停車位，以便更好地滿足居民的需求。
第四段：政府職責(zé)與參與（200字）。
城區(qū)交通問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜而龐大的體系工程，需要政府的積極參與與規(guī)劃。政府應(yīng)該制定和完善城區(qū)交通規(guī)劃，加大對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，提高城市道路網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和通行能力。同時(shí)，政府也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)出行數(shù)據(jù)的收集和分析，以便更好地指導(dǎo)和優(yōu)化城市交通流動(dòng)。另外，政府還應(yīng)鼓勵(lì)和支持綠色出行方式的發(fā)展，推進(jìn)新能源汽車的普及和共享單車的推廣，提供相應(yīng)的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，吸引更多人參與綠色出行。
第五段：結(jié)語(yǔ)（200字）。
城區(qū)交通調(diào)查讓我們深刻認(rèn)識(shí)到城市交通問(wèn)題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性，也為我們提供了積極應(yīng)對(duì)的思路和方法。城市交通的發(fā)展需要政府、企業(yè)和居民共同參與，形成合力。政府要積極引導(dǎo)和推動(dòng)城市交通的發(fā)展，居民要增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，積極采用綠色出行方式，企業(yè)要加大對(duì)新能源汽車和綠色出行的投入和研發(fā)，為城市交通問(wèn)題的解決做出貢獻(xiàn)。只有形成多方合力，我們才能共同創(chuàng)造一個(gè)暢通、便捷、節(jié)能環(huán)保的城市交通環(huán)境。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十四
隨著城市化進(jìn)程的加快，城區(qū)交通問(wèn)題日益突出。為了更好地了解城區(qū)交通狀況，并提出改善建議，我們利用一個(gè)星期的時(shí)間開(kāi)展了一次城區(qū)交通調(diào)查。通過(guò)這次調(diào)查，我深刻認(rèn)識(shí)到了城區(qū)交通問(wèn)題的緊迫性，同時(shí)也積累了一些寶貴的心得體會(huì)。
第一段：調(diào)查目的和方法。
調(diào)查開(kāi)始前，我們明確了調(diào)查的目的和方法。目的是通過(guò)實(shí)地走訪和問(wèn)卷調(diào)查的方式，了解城區(qū)交通的主要問(wèn)題和瓶頸，把握交通流量、堵車時(shí)段和擁堵程度等信息，為提出解決方案提供依據(jù)。方法上，我們采用了分組調(diào)研的方式，每個(gè)小組走訪了不同的區(qū)域和路段，分析了交通狀況，進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，最后整合匯總數(shù)據(jù)并撰寫(xiě)報(bào)告。
第二段：主要問(wèn)題和瓶頸。
在實(shí)地調(diào)研的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)了一些主要的交通問(wèn)題和瓶頸。首先是交通擁堵，特別是上下班高峰期，道路上車輛密集，交通流量大，導(dǎo)致堵車現(xiàn)象頻繁。其次是道路狹窄，部分道路兩邊停車，導(dǎo)致車道縮小，車輛無(wú)法通行暢順。還有是交通信號(hào)不協(xié)調(diào)，紅綠燈設(shè)置不合理，造成了交通擁堵問(wèn)題的惡性循環(huán)。
第三段：交通改善建議。
通過(guò)這次調(diào)查，我們深知僅僅了解問(wèn)題是不夠的，更需要提出切實(shí)可行的改善建議。首先，我們建議加強(qiáng)對(duì)交通信號(hào)的管理和調(diào)整，特別是高峰期，通過(guò)優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，合理分配綠燈時(shí)間，提高交通流量，減少擁堵。其次，應(yīng)加大對(duì)道路的改造力度，挖掘潛在的道路拓寬空間，避免道路兩邊停車造成的阻塞。最后，在城區(qū)中心可以推行公共交通優(yōu)先政策，鼓勵(lì)市民盡量使用公共交通出行，減少私家車輛上路。
第四段：個(gè)人體會(huì)和反思。
作為一名調(diào)查員，我在這次調(diào)查中收獲了很多，也有一些個(gè)人的體會(huì)和反思。首先，我認(rèn)識(shí)到城區(qū)交通問(wèn)題的復(fù)雜性和難度。解決交通擁堵問(wèn)題不僅僅需要政府的決策和管理，也需要市民的理解和配合。其次，我意識(shí)到了積極參與到社會(huì)實(shí)踐中所能帶來(lái)的成長(zhǎng)和收獲。通過(guò)這次調(diào)查，我鍛煉了自己的觀察力、溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，并且對(duì)城市交通問(wèn)題有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
第五段：展望和總結(jié)。
展望未來(lái)，城區(qū)交通問(wèn)題依然嚴(yán)峻，但我們應(yīng)保持信心，積極尋找解決問(wèn)題的路徑。政府應(yīng)鼓勵(lì)公共交通的發(fā)展，提高效率，完善服務(wù)，讓市民更愿意選擇公共交通工具。同時(shí)，市民也應(yīng)提升自身的文明素質(zhì)，合理規(guī)劃出行時(shí)間，遵守交通規(guī)則，共同為改善城區(qū)交通問(wèn)題貢獻(xiàn)力量。總之，只有政府和市民共同努力，才能解決城區(qū)交通問(wèn)題，創(chuàng)造一個(gè)更加宜居和便利的城市環(huán)境。
通過(guò)這次城區(qū)交通調(diào)查，我不僅深化了對(duì)城區(qū)交通問(wèn)題的理解，也鍛煉了自己的綜合能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到解決城區(qū)交通問(wèn)題需要政府和市民共同努力，只有相互配合，才能找到切實(shí)可行的解決方案。我相信，隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，城區(qū)交通問(wèn)題會(huì)逐漸得到改善，我們將生活在一個(gè)更加便利和宜居的城市中。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十五
我在工行實(shí)習(xí)已經(jīng)近半個(gè)月，從剛開(kāi)始的期待興奮再加上一點(diǎn)小緊張到現(xiàn)在的頗具實(shí)感和熟悉，在這一變化過(guò)程中學(xué)習(xí)了很多，感受了很多，對(duì)于工行的大堂工作和運(yùn)作情況有了一定的了解。
以前我認(rèn)為大堂經(jīng)理只是一個(gè)擺設(shè)，沒(méi)什么特別重要的作用，做實(shí)際工作的還是柜員，但是這次實(shí)習(xí)的經(jīng)歷徹底推翻了我之前的想法。大堂經(jīng)理不僅僅是一個(gè)擺設(shè)，一個(gè)門面，更肩負(fù)著為柜員們分流任務(wù)，為顧客們答疑解惑，融洽大堂氛圍的使命。沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，不熟悉任務(wù)，不能與顧客良好溝通，沒(méi)有良好心態(tài)的工作人員是不能夠勝任這一職務(wù)的。
讓我感觸頗深的是在我開(kāi)始實(shí)習(xí)的第二天，我當(dāng)時(shí)正在取號(hào)機(jī)前面發(fā)號(hào)，一位拄著拐杖，面頭銀發(fā)的老奶奶來(lái)到我的面前向我咨詢。由于當(dāng)時(shí)的環(huán)境比較嘈雜，且老奶奶的口音比較難辨，我并沒(méi)有聽(tīng)清她的問(wèn)題。她在連說(shuō)了兩遍以后突然略帶生氣地對(duì)我說(shuō)了句“你怎么一問(wèn)三不知啊”。當(dāng)時(shí)我特別尷尬，首先我對(duì)于一些業(yè)務(wù)確實(shí)不熟悉，另外我也確實(shí)沒(méi)有聽(tīng)懂她的意思。在她看來(lái)我作為工作人員應(yīng)該是相當(dāng)熟悉業(yè)務(wù)并且能夠解答她的問(wèn)題的，結(jié)果卻是“一問(wèn)三不知”。對(duì)此，我只能連說(shuō)抱歉并將她帶到大堂經(jīng)理面前。事后，我感到非常窘迫和羞愧，但同時(shí)也更加充分地認(rèn)識(shí)到，作為一個(gè)大堂經(jīng)理必須能夠熟練掌握基本的業(yè)務(wù)流程，才能為顧客帶去良好的服務(wù)。
另外還有一件事情讓我印象深刻，我記得當(dāng)時(shí)大廳里人比較多，突然有一位正在辦理業(yè)務(wù)的顧客開(kāi)始高聲喧嘩，大聲地指責(zé)我們的柜員沒(méi)有禮貌，不懂業(yè)務(wù)，說(shuō)了很多難聽(tīng)的話。而那位為他辦理業(yè)務(wù)的柜員只能站起向顧客道歉，那位顧客置若罔聞，依舊一個(gè)勁地辱罵柜員和工行。這個(gè)時(shí)候大堂經(jīng)理趕到柜臺(tái)前，開(kāi)始從那位顧客的角度對(duì)其進(jìn)行勸說(shuō)，然后在其罵聲漸弱的時(shí)候帶那位顧客去了內(nèi)間。雖然我沒(méi)有跟去，但是從那位顧客再次出現(xiàn)時(shí)臉上的笑容就知道事情得到了很好的解決。事后我向大堂經(jīng)理請(qǐng)教，他說(shuō)“顧客嘛，無(wú)非是想要解決問(wèn)題，辦好事情，從他的角度出發(fā)，給他慢慢分析一下，讓他覺(jué)得他得到了很好的服務(wù)，事情也解決了就可以了，我們做服務(wù)的總要從顧客的角度為他們多考慮點(diǎn)，讓他們覺(jué)得自己得到了尊重。”這讓我認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)大堂工作人員除了業(yè)務(wù)知識(shí)，還要有解決爭(zhēng)端，調(diào)節(jié)氣氛，眼觀六路耳聽(tīng)八方的能力。
除了對(duì)大堂工作人員工作的認(rèn)識(shí)以外，這次實(shí)習(xí)也讓我漸漸體會(huì)到了父母工作的艱辛。在公司上了7、8個(gè)小時(shí)的班，回到家以后還要“伺候”我這個(gè)“小皇帝”，要顧及我的情緒、我的脾氣，不能發(fā)火，不能懈怠家務(wù)，拖著疲憊的身軀繼續(xù)在家里“工作奮斗”。如果是我，我想我肯定會(huì)破口大罵，撒手不管的。而這么多年來(lái)，爸媽卻只是默默付出，毫無(wú)怨言，即使我經(jīng)常對(duì)媽媽做的菜評(píng)頭論足，常說(shuō)這不好吃，那不好看的;對(duì)爸爸指手畫(huà)腳，要求他為我“端茶遞水”的，甚至還要求他們體諒我的情緒，常常對(duì)他們冷臉相對(duì)，現(xiàn)在想來(lái)這樣的我真是挺不孝的。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我想以后我會(huì)努力控制自己的情緒，多體諒他們，少發(fā)點(diǎn)脾氣，幫父母做點(diǎn)力所能及的事。
很慶幸也很感謝能夠擁有這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。它使我了解了銀行的工作，為我以后選擇工作崗位提供了借鑒，也讓我對(duì)于自己的性格，處事方式有了更加深刻的了解，同時(shí)讓我更好地體會(huì)到了父母的辛苦和自己的責(zé)任。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十六
第一段：介紹交通實(shí)習(xí)背景及目的（200字）。
交通實(shí)習(xí)是大學(xué)交通規(guī)劃及管理專業(yè)的一項(xiàng)重要實(shí)踐活動(dòng)，旨在讓學(xué)生通過(guò)參與實(shí)際工作，了解交通領(lǐng)域的運(yùn)作和管理。我作為一名交通管理系的學(xué)生，也參加了為期一個(gè)月的交通實(shí)習(xí)。我受派到了當(dāng)?shù)氐慕煌ü苤浦行模?fù)責(zé)協(xié)調(diào)和監(jiān)控城市交通流量，這為我提供了寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。本文將分享我在交通實(shí)習(xí)中獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
第二段：交通實(shí)習(xí)中的挑戰(zhàn)與克服（200字）。
交通實(shí)習(xí)期間，我面臨了許多挑戰(zhàn)。首先，我沒(méi)有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)交通管制中心的運(yùn)作一無(wú)所知。然而，我主動(dòng)請(qǐng)教同事們，并深入研究相關(guān)文件和數(shù)據(jù)，以盡快了解整個(gè)流程。其次，工作強(qiáng)度較大，需要長(zhǎng)時(shí)間集中注意力，處理突發(fā)情況；這對(duì)一個(gè)新手來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。我采取了制定合理的工作計(jì)劃，不斷提高自己的工作效率，并學(xué)會(huì)在高壓下保持冷靜，以應(yīng)對(duì)各種情況。
第三段：交通實(shí)習(xí)中的收獲與成長(zhǎng)（200字）。
在交通實(shí)習(xí)期間，我不僅學(xué)到了書(shū)本知識(shí)所無(wú)法教授的實(shí)際操作技巧，還充分認(rèn)識(shí)到交通管理對(duì)城市發(fā)展的重要性。我意識(shí)到交通管制不僅僅是為了保障交通安全和暢通，還涉及到城市規(guī)劃、交通設(shè)施建設(shè)和環(huán)境保護(hù)等方面。在交通實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我學(xué)到了如何應(yīng)對(duì)各種應(yīng)急情況，并與同事們展開(kāi)了良好的合作。通過(guò)與他們的合作，我不僅得到了更豐富的交通管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還培養(yǎng)了積極進(jìn)取、團(tuán)結(jié)合作的團(tuán)隊(duì)精神。
第四段：交通實(shí)習(xí)的啟示和改進(jìn)建議（200字）。
交通實(shí)習(xí)不僅僅是對(duì)學(xué)生進(jìn)行知識(shí)和技能的考驗(yàn)，更是對(duì)學(xué)校教育質(zhì)量和教學(xué)方法的檢驗(yàn)。通過(guò)交通實(shí)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的重要性。學(xué)校應(yīng)該更加注重學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)和鍛煉，提供更多機(jī)會(huì)和平臺(tái)供學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)。同時(shí)，交通實(shí)習(xí)中也暴露出了一些問(wèn)題，比如實(shí)習(xí)教材與實(shí)際工作不太貼合、實(shí)習(xí)任務(wù)過(guò)于單一等。因此，學(xué)校應(yīng)該進(jìn)一步完善交通實(shí)習(xí)的教學(xué)內(nèi)容和流程，確保學(xué)生在實(shí)習(xí)中能夠得到全面的培養(yǎng)和鍛煉。
第五段：總結(jié)交通實(shí)習(xí)的價(jià)值與意義（200字）。
通過(guò)交通實(shí)習(xí)，我不僅獲得了專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還鍛煉了自己的工作能力和應(yīng)急處理能力。交通實(shí)習(xí)使我認(rèn)識(shí)到交通管理對(duì)城市的影響和重要性，提高了我對(duì)專業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)和追求。同時(shí)，我也意識(shí)到學(xué)校在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力方面還有待改進(jìn)。我希望學(xué)校能夠更加注重學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)，為學(xué)生提供更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)和平臺(tái)，以更好地服務(wù)于社會(huì)的需要。
通過(guò)交通實(shí)習(xí)，我不僅僅是培養(yǎng)了專業(yè)能力，還增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。我相信這次實(shí)習(xí)對(duì)我未來(lái)的職業(yè)發(fā)展有著非常重要的意義。我會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)并為城市的交通管理做出貢獻(xiàn)。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十七
實(shí)習(xí)調(diào)查是大學(xué)生在校期間的一項(xiàng)重要任務(wù)。通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)查，可以讓學(xué)生了解真實(shí)的工作環(huán)境和崗位要求，培養(yǎng)實(shí)踐能力。我在大學(xué)期間也參與了實(shí)習(xí)調(diào)查，并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和心得。在此，我將分享我對(duì)實(shí)習(xí)調(diào)查的理解和體會(huì)，希望能對(duì)其他學(xué)生進(jìn)行參考和啟發(fā)。
第二段：實(shí)習(xí)調(diào)查的目的和意義。
實(shí)習(xí)調(diào)查不僅是為了滿足學(xué)校的教學(xué)需求，更是為了拓寬學(xué)生的視野和提升職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)查，學(xué)生可以近距離觀察和參與各個(gè)崗位的工作，了解不同行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和未來(lái)需求。同時(shí)，實(shí)習(xí)調(diào)查還可以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，讓他們?cè)谛@外得到更加全面的鍛煉和發(fā)展。
第三段：實(shí)習(xí)調(diào)查的方法和技巧。
在進(jìn)行實(shí)習(xí)調(diào)查時(shí)，我們首先應(yīng)該明確調(diào)查的目標(biāo)和方向?？梢酝ㄟ^(guò)向老師、親友和就業(yè)指導(dǎo)中心等渠道了解到感興趣的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和崗位。其次，我們需要制定詳細(xì)的調(diào)查計(jì)劃，包括實(shí)習(xí)調(diào)查的時(shí)間、地點(diǎn)和方式等。在調(diào)查過(guò)程中，我們應(yīng)該注重觀察和交流，可以向企業(yè)員工請(qǐng)教問(wèn)題，與同行進(jìn)行心得交流，更好地了解工作環(huán)境和實(shí)習(xí)崗位的要求。最后，我們應(yīng)該及時(shí)總結(jié)和反思，將實(shí)習(xí)調(diào)查的收獲和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行記錄，并與他人分享，對(duì)自己的發(fā)展和選擇有更好的指導(dǎo)作用。
我參與的實(shí)習(xí)調(diào)查讓我對(duì)自己的專業(yè)有了更深入的認(rèn)識(shí)和理解。通過(guò)觀察和交流，我了解到了不同行業(yè)的工作特點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)了自己的優(yōu)勢(shì)和不足，進(jìn)一步明確了自己的職業(yè)定位和發(fā)展方向。此外，實(shí)習(xí)調(diào)查還讓我體驗(yàn)了真實(shí)的工作環(huán)境和工作壓力，提高了我應(yīng)對(duì)問(wèn)題和解決困難的能力。通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)查，我收獲了知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和自信，為我的個(gè)人發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第五段：對(duì)實(shí)習(xí)調(diào)查的建議和展望。
在實(shí)習(xí)調(diào)查中，我也意識(shí)到了一些問(wèn)題和不足之處。首先，實(shí)習(xí)調(diào)查需要更加精細(xì)化和專業(yè)化，應(yīng)該注重個(gè)人的特長(zhǎng)和興趣，選擇適合自己的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和崗位。其次，實(shí)習(xí)調(diào)查的時(shí)間和地點(diǎn)安排應(yīng)該更為合理和充分，既要兼顧實(shí)習(xí)崗位的需求，又要考慮個(gè)人的學(xué)習(xí)和發(fā)展需求。最后，學(xué)校和企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)合作，提供更多真實(shí)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和優(yōu)質(zhì)的實(shí)習(xí)崗位，為學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)提供更好的支持和保障。
總結(jié)：通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)查，我們可以走出教室，走向社會(huì)，體驗(yàn)真實(shí)的工作環(huán)境和工作壓力，從而更好地了解自己的興趣和潛力，明確自己的發(fā)展方向。實(shí)習(xí)調(diào)查是大學(xué)生自我發(fā)展的重要途徑，我們應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自己的實(shí)踐能力和競(jìng)爭(zhēng)力。相信通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)查的鍛煉，我們將在未來(lái)的就業(yè)市場(chǎng)中有更好的機(jī)會(huì)和更廣闊的發(fā)展空間。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十八
企業(yè)的管理部門只有通過(guò)實(shí)際市場(chǎng)調(diào)查所得到的具體答案才能作為企業(yè)的管理部門決策或修正策略的客觀依據(jù)。你知道市場(chǎng)調(diào)查實(shí)習(xí)心得是什么嗎?接下來(lái)就是本站小編為大家整理的關(guān)于市場(chǎng)調(diào)查實(shí)習(xí)心得，供大家閱讀!
這學(xué)期，我們開(kāi)了市場(chǎng)調(diào)查與分析這門課程，這門課程為我們進(jìn)入社會(huì)的工作，打下了一定的基礎(chǔ)。從這門課程的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我獲益匪淺。
說(shuō)起市場(chǎng)調(diào)查，很多人就會(huì)想到問(wèn)卷調(diào)查。當(dāng)然，問(wèn)卷調(diào)查的這一部分，是市場(chǎng)調(diào)查的核心部分。但是，市場(chǎng)調(diào)查與分析這門課程，不單單只是讓我們學(xué)習(xí)問(wèn)卷如何制作，它涉及到很多很多方面的知識(shí)。首先，市場(chǎng)調(diào)查，我們先要確定一個(gè)調(diào)查目標(biāo)，然后根據(jù)這個(gè)目標(biāo)去進(jìn)行調(diào)查，研究，探討。
我們開(kāi)的這門課程，每一周的學(xué)習(xí)任務(wù)都是不一樣的。我們是循序漸進(jìn)的，跟著步驟一步步來(lái)學(xué)習(xí)的。其中，上個(gè)星期，我們進(jìn)入了問(wèn)卷調(diào)查這個(gè)環(huán)節(jié)。我們組采用的問(wèn)卷方式的訪談。我們主要以走訪宿舍為主，我們組的組員分工合作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，將問(wèn)卷派發(fā)到方案設(shè)計(jì)中的預(yù)定宿舍中去，讓他們幫我們填寫(xiě)調(diào)查問(wèn)卷。
在完成這一調(diào)查問(wèn)卷的過(guò)程中，我們遇到了如下問(wèn)題：
1、來(lái)到同學(xué)們的宿舍門口時(shí)，敲了們，有的同學(xué)一聽(tīng)到調(diào)查問(wèn)卷，即刻又把門給關(guān)上了。我們?cè)饩芙^了。
2、有些同學(xué)雖然接受了我們的問(wèn)卷，但是對(duì)著問(wèn)卷只是敷衍了事，雖然整份問(wèn)卷的題目都回答了，但是答案的真實(shí)性不高。我們每個(gè)宿舍派兩份問(wèn)卷，有的被調(diào)查者，甚至一個(gè)人做了兩份，而且答案都不一樣，這一做法為我們后期的分析工作增加了難度，降低了問(wèn)卷的真實(shí)性。
3、我們提出需要拍照留念時(shí)，有些被調(diào)查者不配合，加大了我們問(wèn)卷調(diào)查的難度。
通過(guò)開(kāi)展此次的問(wèn)卷調(diào)查活動(dòng)，我感悟頗深，主要有以下幾點(diǎn)：
1、當(dāng)被調(diào)查者拒絕時(shí)，還是得以微笑面對(duì)，因?yàn)槲⑿κ菍?duì)自己最大的尊重，同時(shí)也是對(duì)自己的肯定。任何一項(xiàng)工作的開(kāi)展都不可能是一番風(fēng)順的，更何況是市場(chǎng)調(diào)查這門課程。這也同時(shí)在增強(qiáng)我們的耐心，提高我們的處事能力。
2、積極主動(dòng)，敢于表達(dá)。在被調(diào)查者稍微有疑問(wèn)時(shí)，立即解答其疑難。
3、面對(duì)他人的不配合時(shí)，細(xì)心的跟其說(shuō)明我們的情況。這同時(shí)也在鍛煉我們的口才和膽量。
總之，在這個(gè)過(guò)程中雖然遇到很多問(wèn)題，但是我們還是順利將其解決了，在此過(guò)程中，我受益良多。
一、前言。
我認(rèn)為，實(shí)訓(xùn)就是人的經(jīng)歷。不需要賦予他太高的意義與期待。他是人生的一個(gè)經(jīng)歷，是一個(gè)過(guò)程?；蛟S影響一個(gè)人一生，或許就什么也不是。能夠影響也未必就是好事，要看影響的是哪些方面。
一個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)在不知不覺(jué)中已經(jīng)度過(guò)，里面包含著很多的艱辛，同時(shí)也身受著收獲。一個(gè)星期可以說(shuō)是很短也可以說(shuō)是很長(zhǎng)，短的是時(shí)間跑的飛快，還沒(méi)讓人感覺(jué)出其中的味道出來(lái);而慢的確是那種在實(shí)訓(xùn)中困惑與艱辛的體驗(yàn)，讓自己明白了自己的一些不夠與不足，當(dāng)然那些實(shí)訓(xùn)中出現(xiàn)的問(wèn)題后來(lái)都成了一份份收獲與成功的喜悅。
這次實(shí)訓(xùn)的市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)也是我們這個(gè)學(xué)期的課程，在學(xué)習(xí)市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)的過(guò)程中我們也是進(jìn)行過(guò)操作的，所以這次的實(shí)訓(xùn)對(duì)于我們也不是陌生的。通過(guò)此次實(shí)際操作訓(xùn)練使學(xué)生了解市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)，也使得我們學(xué)會(huì)了許多的關(guān)于這方面的東西，雖然談不上有多大的影響，但是我相信這至少會(huì)對(duì)我們所有人有所幫組的。
二、實(shí)習(xí)過(guò)程。
在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，在分組的時(shí)候沒(méi)有達(dá)到自己理想的分組狀態(tài)，但我還是克服了相關(guān)的困難，和組員們一起完成了本次的實(shí)習(xí)。根據(jù)分工，我負(fù)責(zé)本次調(diào)研實(shí)習(xí)的調(diào)研方案的擬寫(xiě)、資料匯總和。
調(diào)研報(bào)告。
的擬寫(xiě)，在調(diào)研方案擬寫(xiě)過(guò)程中我了解到了許多書(shū)面上沒(méi)有寫(xiě)到的東西。從網(wǎng)絡(luò)上看了一些寫(xiě)作調(diào)研方案和調(diào)研報(bào)告的范文，從中學(xué)習(xí)到了該如何擬寫(xiě)調(diào)研方案和調(diào)研報(bào)告，了解了相關(guān)的格式和內(nèi)容中要涉及那些資料和那些事項(xiàng)等等。也從本次的調(diào)研報(bào)告和調(diào)研方案的擬寫(xiě)過(guò)程中鍛煉提高了自己的學(xué)做水平和運(yùn)用能力。
在擬寫(xiě)。
實(shí)習(xí)報(bào)告。
的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了很多的問(wèn)題。比如說(shuō)在組員調(diào)研過(guò)程中調(diào)研的資料不完整，調(diào)研的某些數(shù)據(jù)不真實(shí)等調(diào)研中出現(xiàn)的問(wèn)題，但這些都在我們組員的正確思想帶動(dòng)下予以改正，并重新作了調(diào)研，統(tǒng)計(jì)了較真實(shí)、較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和資料。
除了在擬寫(xiě)報(bào)告發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不真實(shí)之外，還發(fā)現(xiàn)在調(diào)研方案中的問(wèn)題，比如有些數(shù)據(jù)或者資料不能反映出調(diào)研目的，不能體現(xiàn)本次調(diào)研的主題，對(duì)此，我也對(duì)調(diào)研方案和調(diào)研問(wèn)卷予以了改進(jìn)，并得到了良好的效果。
在擬寫(xiě)調(diào)研報(bào)告和統(tǒng)計(jì)匯總資料數(shù)據(jù)的過(guò)程中，我深深體會(huì)到課堂知識(shí)的運(yùn)用，在以后的工作和學(xué)習(xí)中很多時(shí)候都會(huì)應(yīng)用到相關(guān)的知識(shí)。還深深的感到自己在課堂知識(shí)學(xué)習(xí)的時(shí)候沒(méi)有學(xué)得很扎實(shí)，在匯總資料的時(shí)候還要找到書(shū)上的內(nèi)容才能繼續(xù)下去。所以在以后的學(xué)習(xí)中一定要把一切都牢牢掌握并在必要的時(shí)候合理的利用以求更好。
本我們學(xué)習(xí)了市場(chǎng)調(diào)查的理論課程，在陸老師的指導(dǎo)下，我們迎來(lái)了市場(chǎng)調(diào)查的實(shí)習(xí)課程，整整兩周，完全的投入到市場(chǎng)調(diào)查與研究中，通過(guò)實(shí)習(xí)，我們收獲了很多很多。在本次實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們組的課題是秦皇島市大學(xué)生閱讀狀況調(diào)查，就我個(gè)人來(lái)講，主要參與了初期總體調(diào)查方案的討論與抽樣調(diào)查方案的設(shè)計(jì)，以及調(diào)查問(wèn)卷的策劃、中期調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放與收集以及后期數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)工作，還有后期的ppt制作和小組匯報(bào)工作。感受頗多，個(gè)人覺(jué)得主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：
1)做調(diào)查一定要先明確調(diào)查目的，然后根據(jù)目的確定調(diào)查方法以及問(wèn)卷形式及內(nèi)容;。
3)在問(wèn)卷的發(fā)放及收集過(guò)程中會(huì)遇到各種各樣的困難和阻力，如何把握好自己的心態(tài)，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況這點(diǎn)至關(guān)重要。
這次的實(shí)習(xí)，我第一次感到真正投身到社會(huì)的工作的感覺(jué)。在被別人拒絕時(shí)，我并沒(méi)有與他們反駁吵架，而是學(xué)習(xí)更深的忍耐。因?yàn)槲抑?，工作就是工作，就?yīng)該有工作的形象代表了就是工作團(tuán)隊(duì)的形象。另外，我感覺(jué)我自己人際溝通交流方面還需要繼續(xù)加強(qiáng);這次市場(chǎng)調(diào)查，使我對(duì)于如何跟陌生人交流、跟拒絕向你交流信息的人獲取想要得到調(diào)研的信息的技巧。這次實(shí)習(xí)，我學(xué)習(xí)到很多書(shū)本上沒(méi)有的東西，有很多有趣有用知識(shí)讓我產(chǎn)生強(qiáng)烈的興趣，我把自己所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，從實(shí)踐中不斷分析、總結(jié)，從而提高了自身解決問(wèn)題的能力。并促使我更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，我相信我在以后的學(xué)習(xí)中會(huì)學(xué)到更多的知識(shí)充實(shí)自己。
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