描寫是一種文字表達(dá)方式，通過細(xì)致入微的描述來展現(xiàn)事物的外貌、特征、動態(tài)等?？偨Y(jié)需要客觀、全面地梳理和歸納，以便更好地了解和改善自己的行為和表現(xiàn)。請大家認(rèn)真閱讀以下總結(jié)范文，相信會對你的寫作有所幫助。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇一
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識。xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會。xx號元旦放假，xx號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達(dá)國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實(shí)習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。xx號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的xx號線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。xx號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵xx號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機(jī)，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇二
測量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機(jī)會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。
學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實(shí)際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。當(dāng)我們每個組都基本畫好圖后，老師每個組的檢查，出現(xiàn)問題就讓我們及時改正。
其實(shí)想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景。還記得晚上七點(diǎn)多了，因?yàn)橐粋€站點(diǎn)的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。
通過實(shí)習(xí)學(xué)會了以下內(nèi)容：
1)使用經(jīng)緯儀進(jìn)行測角、測邊;初步掌握了圖根、地籍控制測量、地形圖、地籍圖的測繪工作。
2)掌握了土地調(diào)查、地籍測量、土地整理、土地利用規(guī)劃。
3)地籍管理、土地利用管理和研究土地利用，編制及實(shí)施土地規(guī)劃的能力;。
4)熟悉國家有關(guān)土地資源管理的方針政策和法規(guī)，了解社會主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展中土地資源管理的發(fā)展動態(tài)。
1.空心村整治需要下大力度;。
2.有很多地方存在著違章建筑，有的人家把自家車庫建到了宅基地以外，嚴(yán)重影響了別人的交通。
3.農(nóng)村缺乏整體的規(guī)劃，房屋道路參差不齊。大量新宅基地還在吞噬農(nóng)用耕地。
因此借這次實(shí)習(xí)的機(jī)會，也想提醒有關(guān)部門加以注意。更好的做好新形勢下的社會主義新農(nóng)村建設(shè)。
總之，兩周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇三
關(guān)于交通擁堵在每一個大城市都會發(fā)生，交通擁堵是現(xiàn)代化城市無法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數(shù)大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導(dǎo)致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導(dǎo)致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導(dǎo)致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導(dǎo)致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機(jī)等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因?yàn)榈缆返臄U(kuò)建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點(diǎn)。其實(shí)，我個人認(rèn)為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽極為不科學(xué)的交通管理手段。
一、道路不是問題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多?？墒?，香港堵車并不嚴(yán)重，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩;一方面是相關(guān)部門的制度合理、管理科學(xué)持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實(shí)際管理是不是科學(xué)合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題。
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當(dāng)車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強(qiáng)開動，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應(yīng)該更科學(xué)的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時間和方向設(shè)置，比如當(dāng)通行時，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當(dāng)然就只能“四邊依次通行”了，所以應(yīng)該在這里進(jìn)行進(jìn)一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同?！?，同時要調(diào)整交通燈的變化時間。另外，在環(huán)島處是不是需要設(shè)置紅綠燈也值得探討，其實(shí)去掉環(huán)島紅綠燈的同時加強(qiáng)對環(huán)島的人為疏導(dǎo)也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實(shí)科學(xué)嚴(yán)格管理交通。
貴陽的一些司機(jī)素質(zhì)較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車道并堵住路口，這就導(dǎo)致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強(qiáng)對這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機(jī)會上。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇四
我認(rèn)為，實(shí)訓(xùn)就是人的經(jīng)歷。不需要賦予他太高的意義與期待。他是人生的一個經(jīng)歷，是一個過程。或許影響一個人一生，或許就什么也不是。能夠影響也未必就是好事，要看影響的是哪些方面。
一個星期的實(shí)訓(xùn)在不知不覺中已經(jīng)度過，里面包含著很多的艱辛，同時也身受著收獲。一個星期可以說是很短也可以說是很長，短的是時間跑的飛快，還沒讓人感覺出其中的味道出來;而慢的確是那種在實(shí)訓(xùn)中困惑與艱辛的體驗(yàn)，讓自己明白了自己的一些不夠與不足，當(dāng)然那些實(shí)訓(xùn)中出現(xiàn)的問題后來都成了一份份收獲與成功的喜悅。
這次實(shí)訓(xùn)的市場調(diào)研與預(yù)測也是我們這個學(xué)期的課程，在學(xué)習(xí)市場調(diào)研與預(yù)測的過程中我們也是進(jìn)行過操作的，所以這次的實(shí)訓(xùn)對于我們也不是陌生的。通過此次實(shí)際操作訓(xùn)練使學(xué)生了解市場調(diào)研與預(yù)測，也使得我們學(xué)會了許多的關(guān)于這方面的東西，雖然談不上有多大的影響，但是我相信這至少會對我們所有人有所幫組的。
二、實(shí)習(xí)過程。
在實(shí)習(xí)的過程中，在分組的時候沒有達(dá)到自己理想的分組狀態(tài)，但我還是克服了相關(guān)的困難，和組員們一起完成了本次的實(shí)習(xí)。根據(jù)分工，我負(fù)責(zé)本次調(diào)研實(shí)習(xí)的調(diào)研方案的擬寫、資料匯總和調(diào)研報告的擬寫，在調(diào)研方案擬寫過程中我了解到了許多書面上沒有寫到的東西。從網(wǎng)絡(luò)上看了一些寫作調(diào)研方案和調(diào)研報告的范文，從中學(xué)習(xí)到了該如何擬寫調(diào)研方案和調(diào)研報告，了解了相關(guān)的格式和內(nèi)容中要涉及那些資料和那些事項等等。也從本次的調(diào)研報告和調(diào)研方案的擬寫過程中鍛煉提高了自己的學(xué)做水平和運(yùn)用能力。
在擬寫實(shí)習(xí)報告的時候，發(fā)現(xiàn)了很多的問題。比如說在組員調(diào)研過程中調(diào)研的資料不完整，調(diào)研的某些數(shù)據(jù)不真實(shí)等調(diào)研中出現(xiàn)的問題，但這些都在我們組員的正確思想帶動下予以改正，并重新作了調(diào)研，統(tǒng)計了較真實(shí)、較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和資料。
除了在擬寫報告發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不真實(shí)之外，還發(fā)現(xiàn)在調(diào)研方案中的問題，比如有些數(shù)據(jù)或者資料不能反映出調(diào)研目的，不能體現(xiàn)本次調(diào)研的主題，對此，我也對調(diào)研方案和調(diào)研問卷予以了改進(jìn)，并得到了良好的效果。
在擬寫調(diào)研報告和統(tǒng)計匯總資料數(shù)據(jù)的過程中，我深深體會到課堂知識的運(yùn)用，在以后的工作和學(xué)習(xí)中很多時候都會應(yīng)用到相關(guān)的知識。還深深的感到自己在課堂知識學(xué)習(xí)的時候沒有學(xué)得很扎實(shí)，在匯總資料的時候還要找到書上的內(nèi)容才能繼續(xù)下去。所以在以后的學(xué)習(xí)中一定要把一切都牢牢掌握并在必要的時候合理的利用以求更好。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇五
在生活中，交通是我們每個人都無法避免的問題。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，交通問題逐漸凸顯，如何解決交通問題成為一個重要的議題。本文結(jié)合筆者的實(shí)地調(diào)查，總結(jié)出交通方面一些值得探討的問題和體會。
第二段：交通狀況。
在筆者的調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)停車問題成為普遍存在的問題。隨著城市發(fā)展，汽車數(shù)量逐年增長，而城市道路的總面積并沒有隨之增加。因此，停車難成為一個不容忽視的問題。此外，公共交通也受到了人們的關(guān)注和熱議。公共交通是人們出行中重要的選擇，然而實(shí)際情況卻存在公交車、地鐵等公共交通工具容易擁擠、難以按需求方向到達(dá)等問題。這些問題直接影響了人們的出行體驗(yàn)和生活品質(zhì)。
第三段：交通行為。
在筆者的調(diào)查過程中，還發(fā)現(xiàn)了一些有趣的交通行為。比如，很多人在路邊亂扔垃圾，隨意占用車道等等。這些行為對交通環(huán)境和公共秩序都造成了很大的影響。同時，很多駕駛員存在著意識不良、違章駕駛和疲勞駕駛等行為，給人們的出行安全帶來了很大的威脅。
第四段：交通管理。
為了解決交通問題，相應(yīng)的交通管理也日益完善。筆者在調(diào)查中了解到，交通管理部門通過交通設(shè)施的優(yōu)化、交通規(guī)則的修訂和提高行車道路標(biāo)示等手段，通過智能交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了交通信息化和流量控制。這些措施能夠有效地提高了道路使用效率和交通安全水平。
第五段：個人體會。
在調(diào)查的過程中，筆者對于交通問題也有了一些個人的體會。首先，我們需要遵守交通規(guī)則，保護(hù)好自己和他人的安全。其次，優(yōu)先選擇公共交通工具，減少私家車的使用。最后，交通是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，需要全社會共同參與、共同維護(hù)和共同管理。只有人民群眾和相關(guān)部門齊心協(xié)力，才能共同創(chuàng)造優(yōu)美和諧的交通環(huán)境。
結(jié)語：
通過本次交通調(diào)查，筆者認(rèn)為交通問題不是單一的問題，而是一個復(fù)雜的系統(tǒng)性問題。需要我們每個人從自身做起，通過深入調(diào)研和探討，建立完善的交通管理和出行制度，共建和諧交通環(huán)境。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇六
這學(xué)期，我們開了市場調(diào)查與分析這門課程，這門課程為我們進(jìn)入社會的工作，打下了一定的基礎(chǔ)。從這門課程的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我獲益匪淺。
說起市場調(diào)查，很多人就會想到問卷調(diào)查。當(dāng)然，問卷調(diào)查的這一部分，是市場調(diào)查的核心部分。但是，市場調(diào)查與分析這門課程，不單單只是讓我們學(xué)習(xí)問卷如何制作，它涉及到很多很多方面的知識。首先，市場調(diào)查，我們先要確定一個調(diào)查目標(biāo)，然后根據(jù)這個目標(biāo)去進(jìn)行調(diào)查，研究，探討。
我們開的這門課程，每一周的學(xué)習(xí)任務(wù)都是不一樣的。我們是循序漸進(jìn)的，跟著步驟一步步來學(xué)習(xí)的。其中，上個星期，我們進(jìn)入了問卷調(diào)查這個環(huán)節(jié)。我們組采用的問卷方式的訪談。我們主要以走訪宿舍為主，我們組的組員分工合作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，將問卷派發(fā)到方案設(shè)計中的預(yù)定宿舍中去，讓他們幫我們填寫調(diào)查問卷。
在完成這一調(diào)查問卷的過程中，我們遇到了如下問題：
1、來到同學(xué)們的宿舍門口時，敲了們，有的同學(xué)一聽到調(diào)查問卷，即刻又把門給關(guān)上了。我們遭拒絕了。
2、有些同學(xué)雖然接受了我們的問卷，但是對著問卷只是敷衍了事，雖然整份問卷的題目都回答了，但是答案的真實(shí)性不高。我們每個宿舍派兩份問卷，有的被調(diào)查者，甚至一個人做了兩份，而且答案都不一樣，這一做法為我們后期的分析工作增加了難度，降低了問卷的真實(shí)性。
3、我們提出需要拍照留念時，有些被調(diào)查者不配合，加大了我們問卷調(diào)查的難度。
通過開展此次的問卷調(diào)查活動，我感悟頗深，主要有以下幾點(diǎn)：
1、當(dāng)被調(diào)查者拒絕時，還是得以微笑面對，因?yàn)槲⑿κ菍ψ约鹤畲蟮淖鹬?，同時也是對自己的肯定。任何一項工作的開展都不可能是一番風(fēng)順的，更何況是市場調(diào)查這門課程。這也同時在增強(qiáng)我們的耐心，提高我們的處事能力。
2、積極主動，敢于表達(dá)。在被調(diào)查者稍微有疑問時，立即解答其疑難。
3、面對他人的不配合時，細(xì)心的跟其說明我們的情況。這同時也在鍛煉我們的口才和膽量。
總之，在這個過程中雖然遇到很多問題，但是我們還是順利將其解決了，在此過程中，我受益良多。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇七
今年我們交通工程專業(yè)的同學(xué)在平頂山多條主要道路和道路交叉口進(jìn)行了為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)。下面是本站小編為大家收集整理的交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得，歡迎大家閱讀。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一;是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式;是提高大學(xué)生思想政治水平、職業(yè)素質(zhì)和動手能力的重要環(huán)節(jié);對培養(yǎng)堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、?yīng)用性人才有著十分重要的意義。
根據(jù)省教育廳、省財政廳《關(guān)于實(shí)施福建省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》(閩教高[xx]48號)精神，本著對畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的高度重視，注重實(shí)踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認(rèn)真組織集中安排，并監(jiān)督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習(xí)，將xx級森林工程專業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導(dǎo)下，森林工程xx級全體同學(xué)于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設(shè)計室、江西贛南交通設(shè)計院福建分院、北京建達(dá)道橋咨詢有限公司、三明永達(dá)公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設(shè)計或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。這種做法對于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)。
實(shí)習(xí)計劃。
完成畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容及提高。
畢業(yè)論文。
(設(shè)計)質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用，同時也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測設(shè)計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)中，同學(xué)們將所學(xué)知識應(yīng)用于實(shí)踐，不僅學(xué)會了認(rèn)識、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問題，同時也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實(shí)習(xí)共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設(shè)計單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，在老師有條不紊的指導(dǎo)下，同學(xué)們工作認(rèn)真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對各隊的實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié)：
1.內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會看圖紙、內(nèi)業(yè)的計算處理、實(shí)驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。
2.熟悉掌握各種工程試驗(yàn)專用儀器的檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力檢驗(yàn)方法等。
3.采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作，學(xué)習(xí)運(yùn)用南方cass7.0數(shù)字測圖軟件、五星計價軟件，學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設(shè)計軟件，對已有的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計。
4.參與工程的設(shè)計和施工。通過親身參與工程的設(shè)計施工，拓展專業(yè)知識面、提高設(shè)計能力和施工組織水平，學(xué)習(xí)設(shè)計從業(yè)人員與時俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神，同時了解單位運(yùn)作、經(jīng)營與管理等方面的知識。
5.將課堂知識運(yùn)用于實(shí)踐中，不斷學(xué)習(xí)前沿的學(xué)科知識，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”。
通過此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們深切感受到掌握好專業(yè)知識，學(xué)以致用和提高自身綜合素質(zhì)的重要性，認(rèn)清自身差距，明確個人的發(fā)展方向，同時也強(qiáng)化個人的社會適應(yīng)能力，也將使同學(xué)們更加自信地面對嚴(yán)峻的就業(yè)形勢。森林工程xx級全體同學(xué)在此向關(guān)心和幫助他們畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師，以及實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心地感謝!
關(guān)于交通擁堵在每一個大城市都會發(fā)生，交通擁堵是現(xiàn)代化城市無法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數(shù)大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導(dǎo)致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導(dǎo)致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導(dǎo)致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導(dǎo)致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機(jī)等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因?yàn)榈缆返臄U(kuò)建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點(diǎn)。其實(shí)，我個人認(rèn)為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽極為不科學(xué)的交通管理手段。
一、道路不是問題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多?？墒牵愀鄱萝嚥⒉粐?yán)重，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩;一方面是相關(guān)部門的制度合理、管理科學(xué)持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實(shí)際管理是不是科學(xué)合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題。
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當(dāng)車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強(qiáng)開動，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應(yīng)該更科學(xué)的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時間和方向設(shè)置，比如當(dāng)通行時，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當(dāng)然就只能“四邊依次通行”了，所以應(yīng)該在這里進(jìn)行進(jìn)一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同?！保瑫r要調(diào)整交通燈的變化時間。另外，在環(huán)島處是不是需要設(shè)置紅綠燈也值得探討，其實(shí)去掉環(huán)島紅綠燈的同時加強(qiáng)對環(huán)島的人為疏導(dǎo)也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實(shí)科學(xué)嚴(yán)格管理交通。
貴陽的一些司機(jī)素質(zhì)較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車道并堵住路口，這就導(dǎo)致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強(qiáng)對這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機(jī)會上。
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數(shù)，是描述交通流特性的最重要的參數(shù)之一。
由于交通量既重要而調(diào)查方法又比較簡單，因此交通量及其調(diào)查就成為交通工程學(xué)中的重要內(nèi)容，并且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統(tǒng)的全國公路國道網(wǎng)上進(jìn)行了以交通量連續(xù)式觀測為主的調(diào)查，取得了較系統(tǒng)、全面的寶貴資料。
通過對調(diào)查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規(guī)律和影響因素，從而為道路網(wǎng)規(guī)劃、道路設(shè)計和建設(shè)、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據(jù)。
由于道路設(shè)計、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設(shè)計及道路質(zhì)量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調(diào)查成為道路交通工程中最重要的調(diào)查項目之一。
1月6日，我們交通工程專業(yè)68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進(jìn)行了為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調(diào)查、地點(diǎn)車速和區(qū)間車速(行程車速)的調(diào)查。
1
實(shí)習(xí)目的。
交通量調(diào)查向我國各級規(guī)劃、科研、設(shè)計、養(yǎng)護(hù)、管理和決策部門提供了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。為制定全國交通運(yùn)輸技術(shù)政策、各地高速公路網(wǎng)等規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略等提供了重要的依據(jù)，在許多重大交通建設(shè)項目的可行性研究、方案論證和領(lǐng)導(dǎo)決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設(shè)、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調(diào)查，為城市的總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路和交通樞紐建設(shè)、交通區(qū)域控制、交通信號設(shè)計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調(diào)查的目的：
1、為單路段交通流量和行程時間預(yù)測模型的研究，標(biāo)定和驗(yàn)證提供依據(jù);。
2、為路段交通流量預(yù)測模型的建立、標(biāo)定和驗(yàn)證提供基礎(chǔ);。
3、為進(jìn)一步驗(yàn)證路段交通流量預(yù)測模型、單路段行程時間預(yù)測模型，并為建立、標(biāo)定和驗(yàn)證面向多路段的行程時間預(yù)測模型提供依據(jù)。
地點(diǎn)車速調(diào)查的目的：
1、掌握某地點(diǎn)車速分布規(guī)律及速度變化趨勢;。
2、作為交叉口交通設(shè)計的重要參數(shù);。
3、用于交通事故分析;。
4、確定道路限制車速;。
5、設(shè)置交通標(biāo)志的依據(jù);。
1、掌握交通現(xiàn)狀，作為評價道路服務(wù)水平的指標(biāo);。
2、作為路線改善設(shè)計的依據(jù);。
3、作為交通規(guī)劃中交通流量分配的重要依據(jù);。
4、交通流研究的重要參數(shù);。
5、判斷道路工程中改善措施前后效果對比的重要指標(biāo)。
2實(shí)習(xí)時間和地點(diǎn)。
實(shí)習(xí)時間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：平頂山市區(qū)主要交叉道路交叉口(交通量調(diào)查)。
平頂山新城區(qū)主要道路(車速調(diào)查)。
一、調(diào)查方案設(shè)計方案：
2、調(diào)查觀測周期：15min。
3、調(diào)查方法：人工數(shù)車法。
4、調(diào)查結(jié)果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時系數(shù)等指標(biāo)。
二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
1.西環(huán)路是平頂山老城區(qū)環(huán)城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區(qū)南部的一條主要道路，如今也是通往新城區(qū)的又一出口。西環(huán)路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設(shè)有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進(jìn)口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進(jìn)口入，駛進(jìn)姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環(huán)城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農(nóng)用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發(fā)電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質(zhì)量極差，無居民區(qū)和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩(wěn)定。
2.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環(huán)行平面交叉，環(huán)島直徑約26米，島內(nèi)設(shè)有平頂山標(biāo)志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團(tuán)，北面、南面有書所學(xué)校，人流量較為集中。由于位處市區(qū)繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機(jī)動車主要有自行車和電動車。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有短暫堵車現(xiàn)象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導(dǎo)交通，但是過了高峰之后，大多行人及非機(jī)動車并未遵守交通規(guī)則，而是就近穿越路口，穿插與機(jī)動車車之間。
3.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設(shè)路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉(zhuǎn)時間為72秒，直行、右轉(zhuǎn)時間為40秒，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)時間為30秒，北半交叉口設(shè)有渠化交通島，非機(jī)動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉(zhuǎn)為穿行。
該路口東北方為人平頂山數(shù)碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數(shù)不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區(qū)繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機(jī)動車以小汽車、公共汽車為主，非機(jī)動車主要有自行車和電動車。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由南入口進(jìn)入路口的左轉(zhuǎn)車輛由于左轉(zhuǎn)時間不足而經(jīng)常出現(xiàn)二次排隊的問題，另外中興路上的行人和自行車的數(shù)量也大得驚人。
3.2地點(diǎn)車速和區(qū)間車速調(diào)查。
一、調(diào)查方案設(shè)計方案：
1、調(diào)查時間：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、調(diào)查工具：秒表皮尺雷達(dá)測速儀。
3、調(diào)查路段：緯一路平頂山市政府西500米處。
4、調(diào)查方法：測定地點(diǎn)車速時，采用連續(xù)樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達(dá)測速儀測定。
測定區(qū)間車速時，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點(diǎn)計時、車牌照后3位。
二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機(jī)動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。
影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經(jīng)五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。
三、車速調(diào)查數(shù)據(jù)分析：
四.關(guān)于道路交叉口交通量調(diào)查的分析與研究。
4.1.1西環(huán)路與葉寶路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
4.1.2建設(shè)路與新華路交叉口交通量調(diào)查。
4.2.3建設(shè)路與中興路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
5結(jié)束語。
為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)結(jié)束了，除了取得一些調(diào)查方面的資料、經(jīng)驗(yàn)和方法外，我對實(shí)習(xí)的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經(jīng)濟(jì)的道路交通服務(wù)。同時對堵車有了更深的認(rèn)識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現(xiàn)為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛?cè)藖y沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機(jī)不是按順序排隊等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導(dǎo)。三、明明是機(jī)動車道，行人無視交通法規(guī)走上機(jī)動車道，單車騎上機(jī)動車道，與機(jī)動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經(jīng)司空見慣，我們看不出塞車是因?yàn)檐嚩嗔?，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法?guī)(不懂交通法規(guī)是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發(fā)達(dá)的農(nóng)村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強(qiáng)一些管理手段的同時，引入科學(xué)的管理技術(shù)和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設(shè)也就是一種交通軟環(huán)境的建設(shè)。在人、車、路、環(huán)境等因素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中，人的行為處于主導(dǎo)地位，某個個體交通參與者違反交通道德規(guī)范和交通法規(guī)的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統(tǒng)的有序流動產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質(zhì)，推進(jìn)交通道德教育活動是當(dāng)務(wù)之急。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇八
交通是當(dāng)代社會中不可或缺的一部分，交通安全不僅直接關(guān)系到每一個人的生命安全，更關(guān)系到整個社會的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，為了更好地了解交通狀況，近日我對我所在城市的交通狀況進(jìn)行了一次調(diào)查，通過此次調(diào)查，不僅對交通狀況有了更深刻的認(rèn)識，也收獲了很多關(guān)于交通的心得體會。
先來談一下這次的交通調(diào)查。我選擇的是在城市主要干道上進(jìn)行的交通使用情況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)道路上隨處可見的交通堵塞現(xiàn)象，行車速度普遍較慢，而且由于道路不寬，車輛更容易相互擁擠，形成車流持續(xù)阻塞的情況，對于交通狀況感到擔(dān)心。
第二段：分析交通問題。
接下來就交通問題做一下分析。發(fā)現(xiàn)交通擁堵的問題不僅是由于人口、車輛增多，道路容量不夠造成，更是由于一些不文明行為所帶來的，如不禮讓、闖紅燈、違反交通規(guī)則等等等等。而且交通問題不僅僅存在于繁忙的道路上，一些小路、胡同也因?yàn)橐恍┩＼嚿下贰⒛ν熊噥y闖導(dǎo)致的，對于這些不文明行為，我們應(yīng)該追究其責(zé)任，加強(qiáng)交通安全法的執(zhí)行力度。
第三段：對交通安全教育的認(rèn)識。
針對交通問題，我們應(yīng)該怎么樣加強(qiáng)安全教育，提升安全意識呢？首先是教育，家庭、學(xué)校、社區(qū)都存在著交通安全教育的問題，應(yīng)該加強(qiáng)教育，讓人們了解交通規(guī)則，懂得文明行車，這也是保障行車安全的最基本的準(zhǔn)則。
第四段：提高交通文明素質(zhì)。
除了教育之外，我們還可以提高交通素質(zhì)。我們每個人都應(yīng)該懂得時間的等價性，不應(yīng)該為了搶一個紅綠燈而違反交通規(guī)定，尊重交通規(guī)則、保持文明行車，是我們交通文明素質(zhì)的體現(xiàn)。當(dāng)然，在這過程中，加強(qiáng)交通管理也十分重要，從根本上提高交通素質(zhì)。
第五段：個人貢獻(xiàn)：從我做起。
最后，提及個人貢獻(xiàn)。每個人都是交通生活的參與者，我們應(yīng)該從自身做起，保護(hù)好自己的行車安全，規(guī)范自己的駕駛行為以及不文明的行為，在為自己的安全著想的同時，也保障了其他交通參與者的安全，從而提高了交通文明素質(zhì)。
總結(jié)：
通過這次調(diào)查與體會，我們不僅僅對交通狀況有了更深刻的認(rèn)識，更體會到了交通安全行車的重要性，應(yīng)該增強(qiáng)文明交通行車意識，加強(qiáng)規(guī)范交通文明風(fēng)尚，以理性和負(fù)責(zé)的態(tài)度去面對交通安全問題，并承擔(dān)起自己的交通安全責(zé)任。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇九
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數(shù)，是描述交通流特性的最重要的參數(shù)之一。
由于交通量既重要而調(diào)查方法又比較簡單，因此交通量及其調(diào)查就成為交通工程學(xué)中的重要內(nèi)容，并且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統(tǒng)的全國公路國道網(wǎng)上進(jìn)行了以交通量連續(xù)式觀測為主的調(diào)查，取得了較系統(tǒng)、全面的寶貴資料。
通過對調(diào)查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規(guī)律和影響因素，從而為道路網(wǎng)規(guī)劃、道路設(shè)計和建設(shè)、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據(jù)。
由于道路設(shè)計、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設(shè)計及道路質(zhì)量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調(diào)查成為道路交通工程中最重要的調(diào)查項目之一。
1月6日，我們交通工程專業(yè)68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進(jìn)行了為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調(diào)查、地點(diǎn)車速和區(qū)間車速(行程車速)的調(diào)查。
1實(shí)習(xí)目的。
交通量調(diào)查向我國各級規(guī)劃、科研、設(shè)計、養(yǎng)護(hù)、管理和決策部門提供了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。為制定全國交通運(yùn)輸技術(shù)政策、各地高速公路網(wǎng)等規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略等提供了重要的依據(jù)，在許多重大交通建設(shè)項目的可行性研究、方案論證和領(lǐng)導(dǎo)決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設(shè)、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調(diào)查，為城市的總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路和交通樞紐建設(shè)、交通區(qū)域控制、交通信號設(shè)計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調(diào)查的目的：
1、為單路段交通流量和行程時間預(yù)測模型的研究，標(biāo)定和驗(yàn)證提供依據(jù);。
2、為路段交通流量預(yù)測模型的建立、標(biāo)定和驗(yàn)證提供基礎(chǔ);。
3、為進(jìn)一步驗(yàn)證路段交通流量預(yù)測模型、單路段行程時間預(yù)測模型，并為建立、標(biāo)定和驗(yàn)證面向多路段的行程時間預(yù)測模型提供依據(jù)。
地點(diǎn)車速調(diào)查的目的：
1、掌握某地點(diǎn)車速分布規(guī)律及速度變化趨勢;。
2、作為交叉口交通設(shè)計的重要參數(shù);。
3、用于交通事故分析;。
4、確定道路限制車速;。
5、設(shè)置交通標(biāo)志的依據(jù);。
區(qū)間車速的調(diào)查目的：
1、掌握交通現(xiàn)狀，作為評價道路服務(wù)水平的指標(biāo);。
2、作為路線改善設(shè)計的依據(jù);。
3、作為交通規(guī)劃中交通流量分配的重要依據(jù);。
4、交通流研究的重要參數(shù);。
5、判斷道路工程中改善措施前后效果對比的重要指標(biāo)。
2實(shí)習(xí)時間和地點(diǎn)。
實(shí)習(xí)時間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：平頂山市區(qū)主要交叉道路交叉口(交通量調(diào)查)。
平頂山新城區(qū)主要道路(車速調(diào)查)。
3.1道路交叉口交通量調(diào)查。
一、調(diào)查方案設(shè)計方案：
2、調(diào)查觀測周期：15min。
3、調(diào)查方法：人工數(shù)車法。
4、調(diào)查結(jié)果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時系數(shù)等指標(biāo)。
二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
1.西環(huán)路是平頂山老城區(qū)環(huán)城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區(qū)南部的一條主要道路，如今也是通往新城區(qū)的又一出口。西環(huán)路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設(shè)有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進(jìn)口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進(jìn)口入，駛進(jìn)姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環(huán)城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農(nóng)用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發(fā)電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質(zhì)量極差，無居民區(qū)和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩(wěn)定。
2.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環(huán)行平面交叉，環(huán)島直徑約26米，島內(nèi)設(shè)有平頂山標(biāo)志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團(tuán)，北面、南面有書所學(xué)校，人流量較為集中。由于位處市區(qū)繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機(jī)動車主要有自行車和電動車。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有短暫堵車現(xiàn)象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導(dǎo)交通，但是過了高峰之后，大多行人及非機(jī)動車并未遵守交通規(guī)則，而是就近穿越路口，穿插與機(jī)動車車之間。
3.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設(shè)路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉(zhuǎn)時間為72秒，直行、右轉(zhuǎn)時間為40秒，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)時間為30秒，北半交叉口設(shè)有渠化交通島，非機(jī)動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉(zhuǎn)為穿行。
該路口東北方為人平頂山數(shù)碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數(shù)不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區(qū)繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機(jī)動車以小汽車、公共汽車為主，非機(jī)動車主要有自行車和電動車。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由南入口進(jìn)入路口的左轉(zhuǎn)車輛由于左轉(zhuǎn)時間不足而經(jīng)常出現(xiàn)二次排隊的問題，另外中興路上的行人和自行車的數(shù)量也大得驚人。
3.2地點(diǎn)車速和區(qū)間車速調(diào)查。
一、調(diào)查方案設(shè)計方案：
1、調(diào)查時間：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、調(diào)查工具：秒表皮尺雷達(dá)測速儀。
3、調(diào)查路段：緯一路平頂山市政府西500米處。
4、調(diào)查方法：測定地點(diǎn)車速時，采用連續(xù)樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達(dá)測速儀測定。
測定區(qū)間車速時，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點(diǎn)計時、車牌照后3位。
二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：
該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機(jī)動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。
影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經(jīng)五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。
三、車速調(diào)查數(shù)據(jù)分析：
四.關(guān)于道路交叉口交通量調(diào)查的分析與研究。
4.1.1西環(huán)路與葉寶路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
4.1.2建設(shè)路與新華路交叉口交通量調(diào)查。
4.2.3建設(shè)路與中興路交叉口交通量調(diào)查。
15min高峰小時系數(shù)的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內(nèi)綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數(shù)：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉(zhuǎn)車比例。
pr:右轉(zhuǎn)車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
5結(jié)束語。
為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)結(jié)束了，除了取得一些調(diào)查方面的資料、經(jīng)驗(yàn)和方法外，我對實(shí)習(xí)的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經(jīng)濟(jì)的道路交通服務(wù)。同時對堵車有了更深的認(rèn)識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現(xiàn)為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛?cè)藖y沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機(jī)不是按順序排隊等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導(dǎo)。三、明明是機(jī)動車道，行人無視交通法規(guī)走上機(jī)動車道，單車騎上機(jī)動車道，與機(jī)動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經(jīng)司空見慣，我們看不出塞車是因?yàn)檐嚩嗔耍飞倭硕斐?，也看不出是人們不懂交通法?guī)(不懂交通法規(guī)是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發(fā)達(dá)的農(nóng)村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強(qiáng)一些管理手段的同時，引入科學(xué)的管理技術(shù)和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設(shè)也就是一種交通軟環(huán)境的建設(shè)。在人、車、路、環(huán)境等因素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中，人的行為處于主導(dǎo)地位，某個個體交通參與者違反交通道德規(guī)范和交通法規(guī)的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統(tǒng)的有序流動產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質(zhì)，推進(jìn)交通道德教育活動是當(dāng)務(wù)之急。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十
在大學(xué)生活的最后一個暑假，我踏入了實(shí)習(xí)的行列。作為一個即將從大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，實(shí)習(xí)是我為自己未來職業(yè)生涯做準(zhǔn)備的重要一步。在這段時間里，我參與了一項調(diào)查項目，為我提供了寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)機(jī)會。通過這次實(shí)習(xí)調(diào)查，我深刻認(rèn)識到了實(shí)習(xí)的重要性，并得到了許多寶貴的體會。
實(shí)習(xí)調(diào)查是為了研究某個特定課題而進(jìn)行的一種調(diào)查。通過參與調(diào)查，我們可以了解到一個組織或企業(yè)的運(yùn)作方式、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和發(fā)展方向等方面的信息。這不僅僅是為了滿足我們的學(xué)習(xí)需要，更是為了提供給我們一個學(xué)習(xí)和實(shí)踐的機(jī)會。在這個過程中，我們可以學(xué)到很多關(guān)于專業(yè)知識和技能，同時也能夠培養(yǎng)我們的團(tuán)隊合作能力和溝通能力。實(shí)習(xí)調(diào)查的意義在于為我們提供了一個真實(shí)的工作環(huán)境，使我們能夠在實(shí)踐中學(xué)會如何應(yīng)用所學(xué)的知識。
具體的實(shí)習(xí)調(diào)查過程中，我首先需要進(jìn)行背景調(diào)研，了解該組織或企業(yè)的相關(guān)信息。然后，我需要制定調(diào)查計劃，確定調(diào)查的目標(biāo)和方法。接下來，我將進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和分析，通過訪談和問卷調(diào)查等方式獲取所需的數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和統(tǒng)計。最后，我將撰寫調(diào)查報告，總結(jié)和分析調(diào)查結(jié)果，并提出相關(guān)建議。整個過程需要我具備科學(xué)的思維和分析能力，同時也需要我具備良好的時間管理和溝通能力。
通過這次實(shí)習(xí)調(diào)查，我獲得了很多寶貴的收獲。首先，我學(xué)到了如何進(jìn)行有效的調(diào)研和分析，掌握了一定的數(shù)據(jù)收集和整理的技巧。其次，我提高了自己的團(tuán)隊合作能力和溝通能力，學(xué)會了如何與他人合作共事。此外，我還加深了對專業(yè)知識的理解和應(yīng)用能力，提高了自己的綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力。通過這次實(shí)習(xí)調(diào)查，我不僅對自己有了更清晰的定位，更對未來的職業(yè)生涯有了更明確的規(guī)劃。
第五段：結(jié)語。
實(shí)習(xí)調(diào)查是大學(xué)生活的重要一環(huán)，它是連接學(xué)校和社會的橋梁。通過實(shí)習(xí)調(diào)查，我們可以將所學(xué)的知識與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)際工作環(huán)境中提升自己的能力。在這個過程中，我們需要注重實(shí)踐和思考，學(xué)會總結(jié)和反思。只有這樣，我們才能夠真正地從實(shí)習(xí)調(diào)查中獲得收獲，并為自己未來的職業(yè)生涯做好充分的準(zhǔn)備。在未來的工作中，我將時刻銘記實(shí)習(xí)調(diào)查的經(jīng)歷和體會，不斷努力提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十一
隨著城市化進(jìn)程的加快，交通擁堵已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢珊鲆暤膯栴}。為了了解交通擁堵的具體原因和解決方法，我參與了一次交通調(diào)查活動。通過這次調(diào)查，我深刻認(rèn)識到交通擁堵不僅僅是道路條件不良，更與駕駛習(xí)慣和城市規(guī)劃緊密相關(guān)。以下是我對這次調(diào)查的心得體會。
首先，我認(rèn)識到道路條件的改善對于緩解交通擁堵問題至關(guān)重要。在調(diào)查中，我注意到一些主要干道路面破損嚴(yán)重，交通擁堵現(xiàn)象更加嚴(yán)重。市政部門應(yīng)該加大對道路的維護(hù)力度，及時修補(bǔ)破損路面，保證道路的通暢。此外，增加道路的拓寬和改擴(kuò)建工程也是解決交通擁堵問題的有效途徑。同時，科技的進(jìn)步也給交通改善帶來機(jī)會，例如智能交通管理系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用可以提高道路利用效率，降低交通擁堵的發(fā)生。
其次，調(diào)查讓我意識到駕駛習(xí)慣對交通流暢程度有著重要影響。在多個交叉口觀察中，我發(fā)現(xiàn)很多車輛在紅綠燈前不嚴(yán)格按照交通規(guī)則排隊，從而導(dǎo)致交通擁堵。有的過路口時闖紅燈，不僅增加了事故風(fēng)險，還直接影響了交通的流暢。因此，教育公眾遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)交通安全意識至關(guān)重要。除此之外，政府部門應(yīng)該設(shè)立更多的監(jiān)控設(shè)施，加強(qiáng)對違法行為的查處力度，以切實(shí)維護(hù)交通秩序。
再次，城市規(guī)劃對交通擁堵問題具有關(guān)鍵性作用。例如，城市道路布局合理與否直接影響道路交通狀況。我注意到，在一些道路交叉口附近，市區(qū)化程度高，配套停車設(shè)施不夠完善，導(dǎo)致周邊道路交通慢慢受阻。因此，城市規(guī)劃部門需要在交通調(diào)查的基礎(chǔ)上科學(xué)規(guī)劃路網(wǎng)，提前規(guī)劃好交通設(shè)施，避免擁堵點(diǎn)集中出現(xiàn)。此外，增加公共交通工具的投入，鼓勵市民選擇公共交通工具出行，也是有效緩解交通壓力的方式。
最后，交通調(diào)查讓我也看到了一些積極的跡象。在一些重要的交通節(jié)點(diǎn)，如學(xué)校門口、醫(yī)院周邊等，我看到有志愿者引導(dǎo)交通，緩解了部分交通擁堵。這些志愿者的自發(fā)行為給我留下了深刻印象。我們應(yīng)該大力倡導(dǎo)這種幫助他人和社會的善行，使其成為我們社會文明的一部分。
總的來說，這次交通調(diào)查讓我深入了解了交通擁堵問題的原因和解決途徑。我相信，只有道路條件的改善、駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)、城市規(guī)劃的優(yōu)化，以及人們自覺遵守交通規(guī)則等多方面的綜合措施，才能有效緩解交通擁堵問題。作為一個普通公民，我會自覺遵守交通規(guī)則，積極參與交通安全宣傳教育，為打造暢通、安全的交通環(huán)境貢獻(xiàn)自己的力量。同時，我也期待政府和社會各界能夠共同努力，通過持續(xù)不斷的交通改善措施，為我們的城市創(chuàng)造更美好的出行環(huán)境。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十二
時光荏苒，如白駒過隙般匆匆而去，兩周的交行實(shí)習(xí)生活馬上就要隨著春節(jié)的到來而成為美好的回憶。在這短短十多天的時間里我感覺自己成長了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩(wěn)重，感謝交行給我提供了一個努力拼搏的舞臺，讓我學(xué)會了如何面對這個真實(shí)的社會，實(shí)現(xiàn)了從在校學(xué)子向職場人士的轉(zhuǎn)變。
對每個人來說，第一次都是最難忘的，現(xiàn)在想想實(shí)習(xí)期間我經(jīng)歷了太多太多的“第一次”：第一次來到“湖南南大門”——郴州這片熱土;第一次與伍想華同租一室，天南海北聊到忘記了時間;第一次在辦公室有了自己的小小隔間;第一次的工作內(nèi)容是發(fā)報紙，在迷宮似的辦公區(qū)穿梭竟然完全轉(zhuǎn)暈了頭;第一次寫的通訊稿在章主任的嚴(yán)格把關(guān)下終于在我們網(wǎng)站上的“分行簡報15期”刊發(fā);第一次在走廊上遇到劉行長，聲音小得和蚊子似的叫了一聲“劉行長好”，劉行長慈愛地回答“你好”，讓我的拘謹(jǐn)一掃而光……這些個第一次仿佛“初戀般的味道”，回想起來有一種甜甜的滋味在唇邊。
我們七名實(shí)習(xí)生經(jīng)過了簡歷篩選、考官面試、集中筆試的大浪淘沙般層層考驗(yàn)終于收到實(shí)習(xí)考察的通知，我和想華在筆試考場相識，于是相約一起出發(fā)。當(dāng)我們拖著重重的行李來到交行到樓下，看到十幾層的宏偉高樓和那巨大無比的蔚藍(lán)霓虹燈標(biāo)志，激動得又蹦又跳，圍著大樓來回轉(zhuǎn)了四五圈，心想如果真的每天都能出入這么氣派的大樓真的是爽歪歪了。
第二天一大早，我們就到了辦公室報到，龍靈玲姐熱情的向我們介紹起來，剛開業(yè)不多久的郴州分行正處于創(chuàng)業(yè)期間，我們充滿了創(chuàng)業(yè)的激情和斗志，劉行長以身作則身體力行，行里各方面事業(yè)都蓬勃發(fā)展起來，靈玲姐提醒我們：接下來的實(shí)習(xí)生活可能會非常辛苦非常忙，要做好心理準(zhǔn)備。
果然，第一天的工作就讓我來了個措手不及，由于很多事情剛接觸并不懂，所以我只能主動找一些力所能及的事情做做，比如打印復(fù)印、整理資料、核查賬單、傳送文件、管理食堂、搬運(yùn)器材、登記裝訂等等，我就像一只上躥下跳的猴子一樣來回奔波，因?yàn)槲颐靼着砀纭㈧`玲姐和章主任的事情很多，如果我能為他們多分擔(dān)一點(diǎn)，那么他們就能把精力投入到更重要的事情上面去。當(dāng)然，就算是這么簡單的工作同樣還是會犯一些低級錯誤，這時他們總是會寬容的笑笑，說聲沒事的，然后再告訴我以后怎樣做的更好。
實(shí)習(xí)的日子里我發(fā)現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)非常重視員工素質(zhì)的培養(yǎng)，我小小的總結(jié)為“一個法寶，三項技能”。“一個法寶”就是“溝通與交流”，高高的藍(lán)色隔板擋不住我們心與心的聯(lián)絡(luò)，每個部門在工作時緊密合作，下班后一起就餐，分享零食，聚在一起侃大山;“三項技能”就是我們銀行工作必備的基礎(chǔ)能力，點(diǎn)鈔、打傳票、五筆打字，這些技能與我們的工作都息息相關(guān)。這不，劉行長專門為我們配置了一名“訓(xùn)導(dǎo)員”——楊建，開始了天天被“訓(xùn)”的生活。
以前認(rèn)為人生最愜意的生活就是“睡覺睡到自然醒，數(shù)錢數(shù)到手抽筋”，現(xiàn)如今每天聞雞而起、披星戴月而歸，睡覺就不能保證了，但是我們銀行最不缺的就是錢，數(shù)到手抽筋還是做得到的，不過那是我們交行的“練功券”。在我們來的第三天早上，楊哥就把我們召集到營業(yè)大廳，督導(dǎo)我們練習(xí)點(diǎn)鈔，那是我生平第一次見到這么多的鈔票，緊張的抓都抓不穩(wěn)，可想而知當(dāng)天就屬我最差。
后來的日子里我也沒怎么練，應(yīng)該是沒有端正態(tài)度吧，在第一次的測驗(yàn)中也慘遭敗北，急的我眼淚都差點(diǎn)掉下來，后來痛定思痛加緊練習(xí)，可是接下來的測驗(yàn)還是差強(qiáng)人意。我終于明白，作為中文系學(xué)生，與金融專業(yè)科班生相比，在某些方面還是存在著天然的差距，這時我更要笨鳥先飛，主動學(xué)習(xí)，而不是等著別人來教或者是糊弄過關(guān)，正如楊哥說的，只要高中一畢業(yè)，就沒有誰有義務(wù)教會你什么，我們交行提倡的是主動學(xué)習(xí)，自己去覓食，這才不會餓死。
盼著，盼著，新春聯(lián)誼會的日子終于到了，周六下午突然收到電話，說我們作為實(shí)習(xí)生也可以過去，但由于女生們都回家休息去了，于是我和想華就參加了家屬答謝晚會。我們銀行正如一艘乘風(fēng)破浪的巨輪，員工就如廣闊的海洋，“水能載舟，亦能覆舟”，對每一位員工的關(guān)懷是我們前進(jìn)的動力，是我行興旺發(fā)達(dá)的基本保障。這次晚會是如此的溫馨感人，大家自編自排自演的一個個節(jié)目雖然不及專業(yè)水準(zhǔn)，但是無一不是出自內(nèi)心深處那份對我們郴州分行的熱愛，“誠于心”才能“秀于外”。
涂行長宣布“開業(yè)籌建積極分子”以及“優(yōu)秀家屬”的名單，劉行長請他們走上舞臺，并一一為他們頒發(fā)了榮譽(yù)證書和獎金，臺下響起熱烈的掌聲，久久不能停息?；蛟S這就是我們能在開業(yè)一個多月的時間攬儲九個億，處于行業(yè)絕對領(lǐng)先地位的原因吧。我們在這里感受到了家的溫暖，時刻被來自領(lǐng)導(dǎo)、同事、朋友的愛包圍著，父母們最期盼的不就是我們能過得幸福嗎?當(dāng)他們看到我們燦爛的笑顏，那么也就放心了。我旁邊坐著兩位父母親，在聊天中他們說：“知道他很忙，只有過年時才能回家看看，但看到他在這里過得好，我們也就知知足了，有空時給家里打個電話，感覺就像他在身邊一樣貼心。”聽到這里，淚水直在眼眶里打轉(zhuǎn)，有一天我也會成為臺上表演的一員，這一天我父母也會成為臺下酒席上的一員，那時他們或許也會對身邊的人這樣說起吧。
夜已闌珊，我坐在辦公室任心潮澎湃，思緒奔騰。正是在這個座位上，我和大家一起熬過夜，也正是在這個座位上，我累倒趴在電腦桌上，它見證了我的成長，步履蹣跚、踉踉蹌蹌，但是卻從未因跌倒而停下腳步。
短短的兩周時間，我收獲了誠摯的友情，結(jié)識了六位和我一同來的實(shí)習(xí)生;我收獲了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，辦公室里章主任、彭哥、靈玲姐給了我無私的幫助和鼓勵;我收獲了真正的成熟，在與各個部門打交道的過程中，各位領(lǐng)導(dǎo)和師哥師姐們耐心開導(dǎo)啟迪讓我從教訓(xùn)中吸取經(jīng)驗(yàn)。記得在面試時，我在自我介紹中最后說道：“如果有幸我能榮幸的加入這個溫馨的大家庭，我一定竭盡全力、奉獻(xiàn)自己;倘若不能如愿，我也不后悔，因?yàn)?，交通銀行，為你，我奮斗過。”
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十三
近年來，隨著城市人口的不斷增加和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通問題越來越突出。為了了解和解決這一問題，我們進(jìn)行了一次交通調(diào)查。通過對交通狀況的觀察和訪問，我深刻地體會到了交通問題的緊迫性和對于城市發(fā)展的重要性。
第一段：交通問題的現(xiàn)狀。
現(xiàn)代城市交通問題已成為限制城市發(fā)展和生活質(zhì)量的重要因素。在我們調(diào)查的城市中，交通擁堵現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。早晚高峰時段，車輛排隊排成長龍，車速緩慢，行進(jìn)十分困難。同時，摩托車、電動車亂跑紅燈現(xiàn)象頻繁，行人橫穿馬路不按規(guī)定過馬路也很常見。這些問題嚴(yán)重阻礙了交通秩序的正常運(yùn)行。
第二段：交通問題的原因。
交通問題的產(chǎn)生有多因素的綜合影響。首先，城市化進(jìn)程加速導(dǎo)致人口急劇增長，汽車數(shù)量迅速增加。然而，城市道路并沒有同步擴(kuò)建，致使道路供不應(yīng)求。另外，部分駕駛員缺乏交通素養(yǎng)，無視規(guī)則和道德，加重了交通擁堵問題。再者，城市規(guī)劃不合理也是交通問題的主要原因之一。市中心的商業(yè)區(qū)和居住區(qū)在規(guī)劃上存在不合理的集中，導(dǎo)致了交通線路的交錯和擁堵。
第三段：交通狀況對城市發(fā)展的影響。
交通問題直接影響著城市的進(jìn)步和生活質(zhì)量的提升。首先，交通擁堵增加了人們在路上的時間和心理壓力，降低了出行的效率和幸福感。其次，交通問題阻礙了人與人之間、人與物之間的流動，造成了經(jīng)濟(jì)效益的損失。無法順利到達(dá)目的地會影響到商務(wù)活動的進(jìn)行，阻礙了物流與生產(chǎn)的順利運(yùn)作。交通狀況不好還對城市形象和吸引力產(chǎn)生負(fù)面影響，不利于吸引人才和投資。
第四段：解決交通問題的措施。
針對交通問題，我們需要采取一系列的措施來解決。首先，必須加大對城市道路的規(guī)劃和建設(shè)力度，增加道路的數(shù)量和質(zhì)量。其次，加強(qiáng)對駕駛員的交通法規(guī)和交通常識的教育宣傳，提高駕駛?cè)藛T的交通安全素養(yǎng)。此外，可以引入智能交通系統(tǒng)，通過優(yōu)化交通流量，提高道路使用效率。最后，鼓勵公眾使用公共交通工具，減少私家車的使用，降低交通壓力。
第五段：個人的反思與建議。
通過這次交通調(diào)查，我深刻認(rèn)識到了交通問題的嚴(yán)重性以及對城市發(fā)展的重要性。作為普通公民，我們要從自身做起，提高交通素養(yǎng)，遵守交通規(guī)則，自覺減少私家車的使用，支持和使用公共交通工具。同時，我們也要積極參與到交通問題的解決中，不斷提出建設(shè)性的意見和建議，共同努力創(chuàng)建一個暢通、高效的城市交通環(huán)境。
總之，通過這次交通調(diào)查，我對于交通問題有了更深刻的認(rèn)識。交通問題不僅制約城市發(fā)展，也直接關(guān)系到人們的出行和生活質(zhì)量。在城市交通問題的解決中，政府和公民都要發(fā)揮積極的作用，共同努力打造一個便捷、高效的城市交通系統(tǒng)，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十四
近年來，隨著城市化進(jìn)程的加速，交通堵塞已成為了大多數(shù)城市的共同難題。為了解決這一問題，政府部門積極推進(jìn)相關(guān)措施，然而，現(xiàn)實(shí)情況遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。為了更好地掌握當(dāng)前交通狀況，我參與了一次交通密度調(diào)查，并在此過程中得到了一些心得體會。
第二段：了解調(diào)查目的。
在交通密度調(diào)查前，我們需要先了解調(diào)查的目的和內(nèi)容。調(diào)查的目的是為了統(tǒng)計當(dāng)前出行的人群數(shù)量、車速和堵塞情況等，以便政府更好地優(yōu)化交通系統(tǒng)和規(guī)劃交通路線。了解了調(diào)查目的，我們才能更好地投入到調(diào)查中來，并從中得到更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
第三段：培養(yǎng)耐心。
密度調(diào)查需要有耐心，因?yàn)檫@是一項需要持續(xù)時間較長的任務(wù)。在長時間的觀察過程中，我們往往需要耐心等待和記錄數(shù)據(jù)，以便最后能夠得出更加準(zhǔn)確的結(jié)論。在長時間的調(diào)查中，我們需要時刻保持良好的心態(tài)和耐心，以便完成任務(wù)。
第四段：了解調(diào)查細(xì)節(jié)。
交通密度調(diào)查可能并不是一項簡單的任務(wù)。我們需要熟練掌握這項調(diào)查計劃中的各項細(xì)節(jié)。在調(diào)度前需要準(zhǔn)確把握采樣時間和地點(diǎn)，并合理調(diào)配人力資源。同時，我們還需要熟練掌握各項統(tǒng)計工具以及相關(guān)軟件，以方便完成任務(wù)。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
通過這次交通密度調(diào)查，我不僅了解了交通系統(tǒng)的具體運(yùn)行情況，還培養(yǎng)了自己的耐心和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時，這次調(diào)查也讓我明白了當(dāng)前交通系統(tǒng)中存在的問題，并提出了一些改進(jìn)和優(yōu)化的建議。在今后的交通調(diào)查中，我將更加熟練地掌握每個環(huán)節(jié)，并將積極參與到優(yōu)化現(xiàn)有交通系統(tǒng)的建設(shè)中去。
結(jié)語。
交通密度調(diào)查的背后是對城市交通狀況的關(guān)注和改善。只有通過廣泛的調(diào)查和實(shí)際的掌握，我們才能更好地了解交通狀況的現(xiàn)狀，以便更好地優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)和規(guī)劃城市交通道路。我相信，帶著對城市交通的關(guān)注和熱愛，我們一定能打開交通瓶頸，暢通城市的街道，讓人民的出行更加暢快和便捷。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十五
隨著城市的發(fā)展和人口的增長，城區(qū)交通成了一個亟待解決的問題。為了深入了解城區(qū)交通狀況，我們進(jìn)行了一次交通調(diào)查。經(jīng)過一段時間的觀察和研究，我得出了一些心得體會。以下是我對城區(qū)交通調(diào)查的總結(jié)和思考。
第一段：調(diào)查目的和方法。
在進(jìn)行調(diào)查前，我們首先明確了調(diào)查的目的和方法。我們的目的是了解城區(qū)交通狀況，找出交通問題以及可能的解決辦法。為了達(dá)到這個目的，我們采用了多種調(diào)查方法，包括實(shí)地觀察、問卷調(diào)查和專家訪談。通過這些方法，我們能夠全面了解城區(qū)的道路狀況、交通流量以及居民出行方式等信息。
第二段：交通問題的出現(xiàn)。
通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)了一些常見的交通問題。其中之一是交通擁堵。由于道路狹窄和車輛過多，城區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象比較嚴(yán)重。另外，停車難也是一個突出的問題。由于停車位不足，許多車輛無法找到合適的停車位，導(dǎo)致過多的車輛在路上尋找停車位，增加了交通擁堵和安全隱患。此外，交通事故也時有發(fā)生，給人們的出行帶來了很大的風(fēng)險。
第三段：交通問題的原因。
通過對交通問題的觀察和分析，我們找到了一些交通問題的原因。首先，城區(qū)的道路規(guī)劃和設(shè)計不合理，導(dǎo)致道路狹窄和交通擁堵。其次，城市中心地區(qū)的交通壓力較大，車輛過多，導(dǎo)致停車位不足和交通擁堵。再次，一些駕駛員的交通意識和素質(zhì)較低，不遵守交通規(guī)則和交通信號燈，給其他司機(jī)和行人帶來了很大的困擾和危險。
第四段：交通問題的解決辦法。
為了解決交通問題，我們提出了一些解決辦法。首先，我們建議政府增加道路建設(shè)，擴(kuò)大道路寬度，提高道路通行能力。其次，可以建設(shè)公共停車場，提供足夠的停車位，減少路邊停車。此外，應(yīng)加強(qiáng)交通安全教育，提高駕駛員的交通意識和素質(zhì)，減少交通事故的發(fā)生。最后，我們還建議鼓勵居民使用公共交通工具，減少私家車輛的使用，從而減少交通擁堵。
通過這次交通調(diào)查，我收獲了很多。首先，我了解到交通問題的復(fù)雜性，需要多方面的努力來解決。其次，我認(rèn)識到個人的交通行為對整體交通狀況有重要影響，每個人都應(yīng)該自覺遵守交通規(guī)則，提高交通素質(zhì)。另外，我也意識到政府的重要作用，應(yīng)該加大投入，改善城區(qū)交通設(shè)施。對于未來的交通調(diào)查，我建議增加更多的實(shí)地觀察和深入訪談，以獲得更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息。
總之，城區(qū)交通調(diào)查為我們提供了寶貴的信息和思考。通過分析交通問題的原因和找到解決辦法，我們可以為城市的發(fā)展和居民的出行提供更好的交通環(huán)境。希望我們的調(diào)查和建議能夠得到相關(guān)部門的重視和采納，讓城市的交通更加便捷和安全。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十六
時光飛逝，一轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)進(jìn)入中國銀行的隊伍實(shí)習(xí)有9個月了。當(dāng)?shù)谝淮翁みM(jìn)工作單位，應(yīng)對這陌生的工作崗位和工作流程，讓我自我不覺的有一絲緊張，不明白自我能否去勝任，去完成好自我的本職工作。在實(shí)習(xí)這段期間，在自我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高專業(yè)上的技能，完善自我的業(yè)務(wù)素質(zhì)，領(lǐng)導(dǎo)和同事們也都對我們相當(dāng)照顧，有不懂的他們都會耐心、細(xì)心的為我們解答。從開始的一無所知，到此刻能成為一名能夠獨(dú)立辦理業(yè)務(wù)的綜合柜員。不斷地學(xué)習(xí)、熟練業(yè)務(wù)，才能讓我們成為合格的柜員，合格的農(nóng)信員工。我也深刻體會到團(tuán)隊精神、與客戶溝通、處事的協(xié)調(diào)潛力的重要性。這些都是我未來成長過程中的點(diǎn)滴財富的積累。
一。愛崗敬業(yè)，刻苦學(xué)習(xí)。
在我第一天進(jìn)入工作崗位，應(yīng)對一切都是那么的令我覺得新鮮。同事們對我說：“此刻感覺很新鮮，等時光長了，你會覺得綜合柜員其實(shí)是很枯燥的?！逼鋵?shí)此刻的我也能感覺出來，每一天重復(fù)這基本同樣的動作--無數(shù)次的清點(diǎn)錢數(shù)?？蛇@些并不會打消我對工作的熱情，我喜歡忙碌地工作一整天，而不喜歡無所事事的消磨時光。在去年底收款結(jié)息的那段時光，一天幾百筆業(yè)務(wù)量，有時候忙的午飯都不能按時吃，可內(nèi)心中不曾有過一絲怨言，因?yàn)檫@就是我們的工作，作為一名農(nóng)信的員工這是我們的職責(zé)。單位的發(fā)展，是在我們每一名員工辛勤的汗水中建立的，我們責(zé)無旁貸。熱愛自我的崗位，每一天都要充滿熱情的去投入到工作中去，學(xué)會珍惜，學(xué)會滿足。
對于剛步入崗位的我們這批新人，一切都要從零開始，一點(diǎn)一滴都需要我們刻苦、謙虛的學(xué)習(xí)。雖然我們是以畢業(yè)大學(xué)生的名義招錄而來，可我們不就應(yīng)以這為榮耀。很多人其實(shí)所學(xué)的專業(yè)和金融業(yè)都沒聯(lián)系，但大學(xué)的學(xué)習(xí)使我們綜合知識面更廣，更加具有職責(zé)心，也具有較強(qiáng)的自學(xué)潛力。我們就應(yīng)把我們的優(yōu)點(diǎn)全部的投入到實(shí)際的工作中與自身發(fā)展中去。如果只因?yàn)槊暥凑醋韵?，那必將遭到淘汰。在工作中要把工作?xì)節(jié)化，各種有疑問的問題就應(yīng)即時的向有經(jīng)驗(yàn)的老員工請教，在業(yè)余時光也就應(yīng)多學(xué)習(xí)一些與銀行方面有關(guān)的業(yè)務(wù)知識，多方面的去提升自我的。記得剛來時候主任讓我們新來的每月寫兩篇文章，我覺得這樣很好，即能鍛煉自我的寫作水平，又能提升自我對于工作的感悟。但主任走后我們就很少寫了，這就是自我缺乏自控潛力的體現(xiàn)。這一點(diǎn)我是需要提高的，在以后的工作中要把學(xué)習(xí)作為一種主觀意識上的行為，而不是客觀規(guī)定的犧牲品。進(jìn)入農(nóng)信的隊伍，讓我們忘記我們是大學(xué)生的名號，讓我們把自我當(dāng)成是一名新報道的學(xué)生一樣，在那里去用我們的努力完成我們的“學(xué)業(yè)”。
二細(xì)致工作，微笑服務(wù)。
柜員窗口有必須的危險性，需要我們時刻的警惕，提高自我的業(yè)務(wù)知識與實(shí)際操作水平，把不必要的失誤、麻煩降到最小。精湛的業(yè)務(wù)技能是一名優(yōu)秀綜合柜員所必備的要求，不要以小而不為，在平常中我們要積累經(jīng)驗(yàn)，要以一些案例去為己所用，提醒自我。記得有一次我們一名柜員收到了一張假錢，因?yàn)轵?yàn)鈔機(jī)有時會因?yàn)殄X幣的新舊程度而出現(xiàn)卡機(jī)的現(xiàn)象，有時我們就馬虎的以為沒事而過去了，可這成為大意的代價。個性是要嚴(yán)格按照規(guī)章制度、業(yè)務(wù)流程辦事，人走章收、抽屜鎖好、電腦退出畫面等等，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。這也是對自我負(fù)責(zé)。
我們是農(nóng)信隊伍中最基層的崗位，可這一個小小的窗口，卻是我們農(nóng)信與客戶間最直接的紐帶，我們的言談舉止都代表這農(nóng)信隊伍的形象。相對與市里的網(wǎng)點(diǎn)來說，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)點(diǎn)對柜員更具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)槲覀儜?yīng)對的基本都是農(nóng)民階級，他們文化不高，對于簡單的業(yè)務(wù)流程，在他們看來都是那么的繁瑣，我們需要更耐心細(xì)致的為他們講解。也遇到過不講理的，醉酒后語無倫次的，可我們是服務(wù)行業(yè)，一切都要以客戶至上為原則，把不必要爭吵用我們的真誠，妙語去化解掉。有的客戶對我們的服務(wù)稱贊，其實(shí)這是對我們最好的褒獎，勝過一切，我們也要更加謙虛謹(jǐn)慎，良好的服務(wù)質(zhì)量是我們的本質(zhì)要求。始終堅持“客戶第一”的思想，把客戶的事情當(dāng)成自我的事來辦，換位思考問題，急客戶之所急，想客戶之所想。針對不一樣客戶采取不一樣的工作方式，努力為客戶帶給最優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)。每一次都服務(wù)都要用我們真誠的微笑，去拉近與客戶之間的距離，讓我們的微笑與真摯的服務(wù)成為農(nóng)信最好的名片。
三。以案例為鑒懂得珍惜。
前幾天在單位看了一本名為“警世鐘”的內(nèi)部書籍。里面記錄了吉林農(nóng)信隊伍里面一些典型的犯罪案例。一些員工因?yàn)槿松^，價值觀發(fā)生扭變，而以身汗水去拼搏來的，而不是投機(jī)取巧。無限的攀比是無盡頭的，人要有顆知足的心。當(dāng)同學(xué)，朋友得知我進(jìn)入的農(nóng)信上班，他們都投來羨慕的目光，相比而言我算是幸運(yùn)的。記得在長春培訓(xùn)時候老師告訴我們，在當(dāng)柜員接觸錢時候就把錢看成是紙而不是錢，這個比喻是一種警示，一張屬于自我的一百元錢那是自我用勞動換來的，一捆一萬，可那不是我的。
對于我們這些新來的員工，還有老員工一樣。也許我們并不富有，但想想與很多人相比我們是幸運(yùn)的。一時的財富換來的終究是一生的悔恨，無論是家人還是單位，你都會成為一名罪人。懂得感恩，珍惜此刻所擁有的一切，努力的為了農(nóng)信的未來去奮斗，在工作中體現(xiàn)你的價值。農(nóng)信的光需要我們?nèi)フ樟?，而不是為自我的一時去陰埋。
四。建立企業(yè)文化發(fā)揚(yáng)農(nóng)信品牌。
一個企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，不單只是圍繞著經(jīng)濟(jì)利益的提升，注重價值觀，而更要重視文化價值觀。特色的企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展必備因素，在人事管理，團(tuán)隊協(xié)作，服務(wù)理念中也起這用心的作用。
在我工作這段時光，不能說我沒感覺出信用社所特有的文化內(nèi)涵，可我覺得還是有許多地方是值得改善提升的。作為企業(yè)的員工，一味的工作而缺少文化活動，這樣不利與工作的用心性，適當(dāng)?shù)奈幕顒幽軌虼龠M(jìn)職工間交流，激發(fā)工作的熱情。每年定期的組織一些信用社之間的業(yè)余比賽，比方籃球，臺球，歌曲，寫作等等，培養(yǎng)一些有意的興趣愛好，而不是忙完工作回家無所事事。但企業(yè)文化絕對不是些活動所能概括的，它是一種能根深蒂固植入員工內(nèi)心的職責(zé)。
在網(wǎng)上我看過這樣一個故事：海爾的一洗衣機(jī)分廠，有一個姑娘在19歲的時候走進(jìn)了海爾集團(tuán)，并理解了三年海爾文化的洗禮，三年之后得了疾病，被診斷為得了白血病，就在她將要離開人世的時候，她給她的親人提出了最后一個愿望：我要最后再看一眼我所工作的海爾。當(dāng)員工都能以單位為家，以單位的利益為重，這樣的文化內(nèi)涵不是一朝一夕就能構(gòu)成的。但一個成功的企業(yè)是絕對缺少不了這種文化底蘊(yùn)。
一個企業(yè)在市場中的競爭力如何，決定著企業(yè)的生存狀況和持續(xù)性。企業(yè)競爭力要靠科技力、營銷力和形象力三力支撐，而品牌形象力是現(xiàn)代企業(yè)競爭的核心部分。作為平等的市場主體，在規(guī)范化的同行業(yè)競爭中，其興衰成敗在很大程度上就取決于品牌形象的好與壞，誰的品牌形象好，就能吸引更多的消費(fèi)者，構(gòu)成穩(wěn)定的消費(fèi)者群。因此，提升企業(yè)品牌形象是提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。
三月份我開始有了我的客戶經(jīng)理號，在攬儲的過程中，我體會到了信用社在與其他銀行相比起來有明顯的差距。簡單的例子，甚至還有很多人沒聽說過信用社。而就算是存儲，很多人還是會把錢存儲到像工商、農(nóng)行、建行等。。。。。。在提升科技水平，發(fā)展新市場模式，提高整體人員的素質(zhì)這些都是我們內(nèi)部務(wù)必在未來發(fā)展中務(wù)必解決的問題，而對外我們也要去盡可能的宣傳農(nóng)信的品牌，在電視上，街邊的廣告牌上我們能夠看到很多各個銀行的宣傳資料，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的裝修規(guī)模設(shè)備的配置都有很大的差距。找出一些突出的事例，多進(jìn)行新聞報道，加深人們對農(nóng)信好的印象。昨日看了玉樹地震的募捐晚會，很多企業(yè)都慷慨的捐款，善舉的同時，我們不難看出這也是品牌推廣的一種策略。其實(shí)，公益活動能十分有效地提升銀行品牌的親合力、感召力，增強(qiáng)品牌傳播的參與性和互動性，使品牌形象有血有肉，栩栩如生。
五。加強(qiáng)員工主觀學(xué)習(xí)潛力。
在信用社年底的收貸結(jié)息是旺季，其余都有很多空余時光，業(yè)務(wù)量也不是很多。在我看來信用社大部分的員工還都是以本職工作為基礎(chǔ)，而忽視自我的日常學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)不單學(xué)的是書面上的知識，更主要是提升個人的內(nèi)心修養(yǎng)。前幾天黨辦群推薦書籍，讓寫讀后感，我覺得這就是一種很好的做法。日常的學(xué)習(xí)也就應(yīng)列入員工考核的項目。在群眾中能構(gòu)成良好的學(xué)習(xí)氛圍。而不是把時光浪費(fèi)在一些沒有好處上的事情中去。
六。加強(qiáng)對新員工的實(shí)習(xí)與培訓(xùn)。
5個月的實(shí)習(xí)，讓我們對綜合柜員業(yè)務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作流程都基本上了解了。在我們這幫新入取的大學(xué)生在平時討論中，我們都覺得在實(shí)習(xí)期里只是掌握了窗口柜員的業(yè)務(wù)知識，而對于別的方面業(yè)務(wù)我們基本上都是不了解的。比方說發(fā)放貸款，我們只是按合同的信息去機(jī)械式的去辦理，而合同資料，以及貸款條件，需要注意的細(xì)節(jié)我們都是簡單的了解，不能更好的深層次的去了解。信用社平時一些不屬于綜合柜員辦理的業(yè)務(wù)我們還是了解的甚少。我們還是更期望多吸取更多的新知識，在更多的業(yè)務(wù)范疇中都去切身實(shí)踐，這樣才能讓我們更好的去學(xué)習(xí)，了解信用社的各種業(yè)務(wù)知識，有助于成為綜合人才，更好的為信用社的發(fā)展貢獻(xiàn)自我的力量。
結(jié)語。
每一個人走向工作崗位實(shí)習(xí)是務(wù)必?fù)碛械囊欢谓?jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會，打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地工作打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。從這次實(shí)習(xí)中，我認(rèn)真參與每一個學(xué)習(xí)的機(jī)會，總結(jié)實(shí)際操作中的經(jīng)驗(yàn)和積累學(xué)習(xí)中自身的不足，密切關(guān)注和了解信用社柜員工作發(fā)展的最新動向，為以后即將從事的工作打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，走向工作崗位時，才能夠讓自我勝任自我的工作，在大浪淘沙中能夠找到自我屹立之地，讓自我的所學(xué)為企業(yè)發(fā)展做出自我應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十七
企業(yè)的管理部門只有通過實(shí)際市場調(diào)查所得到的具體答案才能作為企業(yè)的管理部門決策或修正策略的客觀依據(jù)。你知道市場調(diào)查實(shí)習(xí)心得是什么嗎?接下來就是本站小編為大家整理的關(guān)于市場調(diào)查實(shí)習(xí)心得，供大家閱讀!
這學(xué)期，我們開了市場調(diào)查與分析這門課程，這門課程為我們進(jìn)入社會的工作，打下了一定的基礎(chǔ)。從這門課程的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我獲益匪淺。
說起市場調(diào)查，很多人就會想到問卷調(diào)查。當(dāng)然，問卷調(diào)查的這一部分，是市場調(diào)查的核心部分。但是，市場調(diào)查與分析這門課程，不單單只是讓我們學(xué)習(xí)問卷如何制作，它涉及到很多很多方面的知識。首先，市場調(diào)查，我們先要確定一個調(diào)查目標(biāo)，然后根據(jù)這個目標(biāo)去進(jìn)行調(diào)查，研究，探討。
我們開的這門課程，每一周的學(xué)習(xí)任務(wù)都是不一樣的。我們是循序漸進(jìn)的，跟著步驟一步步來學(xué)習(xí)的。其中，上個星期，我們進(jìn)入了問卷調(diào)查這個環(huán)節(jié)。我們組采用的問卷方式的訪談。我們主要以走訪宿舍為主，我們組的組員分工合作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，將問卷派發(fā)到方案設(shè)計中的預(yù)定宿舍中去，讓他們幫我們填寫調(diào)查問卷。
在完成這一調(diào)查問卷的過程中，我們遇到了如下問題：
1、來到同學(xué)們的宿舍門口時，敲了們，有的同學(xué)一聽到調(diào)查問卷，即刻又把門給關(guān)上了。我們遭拒絕了。
2、有些同學(xué)雖然接受了我們的問卷，但是對著問卷只是敷衍了事，雖然整份問卷的題目都回答了，但是答案的真實(shí)性不高。我們每個宿舍派兩份問卷，有的被調(diào)查者，甚至一個人做了兩份，而且答案都不一樣，這一做法為我們后期的分析工作增加了難度，降低了問卷的真實(shí)性。
3、我們提出需要拍照留念時，有些被調(diào)查者不配合，加大了我們問卷調(diào)查的難度。
通過開展此次的問卷調(diào)查活動，我感悟頗深，主要有以下幾點(diǎn)：
1、當(dāng)被調(diào)查者拒絕時，還是得以微笑面對，因?yàn)槲⑿κ菍ψ约鹤畲蟮淖鹬?，同時也是對自己的肯定。任何一項工作的開展都不可能是一番風(fēng)順的，更何況是市場調(diào)查這門課程。這也同時在增強(qiáng)我們的耐心，提高我們的處事能力。
2、積極主動，敢于表達(dá)。在被調(diào)查者稍微有疑問時，立即解答其疑難。
3、面對他人的不配合時，細(xì)心的跟其說明我們的情況。這同時也在鍛煉我們的口才和膽量。
總之，在這個過程中雖然遇到很多問題，但是我們還是順利將其解決了，在此過程中，我受益良多。
一、前言。
我認(rèn)為，實(shí)訓(xùn)就是人的經(jīng)歷。不需要賦予他太高的意義與期待。他是人生的一個經(jīng)歷，是一個過程。或許影響一個人一生，或許就什么也不是。能夠影響也未必就是好事，要看影響的是哪些方面。
一個星期的實(shí)訓(xùn)在不知不覺中已經(jīng)度過，里面包含著很多的艱辛，同時也身受著收獲。一個星期可以說是很短也可以說是很長，短的是時間跑的飛快，還沒讓人感覺出其中的味道出來;而慢的確是那種在實(shí)訓(xùn)中困惑與艱辛的體驗(yàn)，讓自己明白了自己的一些不夠與不足，當(dāng)然那些實(shí)訓(xùn)中出現(xiàn)的問題后來都成了一份份收獲與成功的喜悅。
這次實(shí)訓(xùn)的市場調(diào)研與預(yù)測也是我們這個學(xué)期的課程，在學(xué)習(xí)市場調(diào)研與預(yù)測的過程中我們也是進(jìn)行過操作的，所以這次的實(shí)訓(xùn)對于我們也不是陌生的。通過此次實(shí)際操作訓(xùn)練使學(xué)生了解市場調(diào)研與預(yù)測，也使得我們學(xué)會了許多的關(guān)于這方面的東西，雖然談不上有多大的影響，但是我相信這至少會對我們所有人有所幫組的。
二、實(shí)習(xí)過程。
在實(shí)習(xí)的過程中，在分組的時候沒有達(dá)到自己理想的分組狀態(tài)，但我還是克服了相關(guān)的困難，和組員們一起完成了本次的實(shí)習(xí)。根據(jù)分工，我負(fù)責(zé)本次調(diào)研實(shí)習(xí)的調(diào)研方案的擬寫、資料匯總和。
調(diào)研報告。
的擬寫，在調(diào)研方案擬寫過程中我了解到了許多書面上沒有寫到的東西。從網(wǎng)絡(luò)上看了一些寫作調(diào)研方案和調(diào)研報告的范文，從中學(xué)習(xí)到了該如何擬寫調(diào)研方案和調(diào)研報告，了解了相關(guān)的格式和內(nèi)容中要涉及那些資料和那些事項等等。也從本次的調(diào)研報告和調(diào)研方案的擬寫過程中鍛煉提高了自己的學(xué)做水平和運(yùn)用能力。
在擬寫。
實(shí)習(xí)報告。
的時候，發(fā)現(xiàn)了很多的問題。比如說在組員調(diào)研過程中調(diào)研的資料不完整，調(diào)研的某些數(shù)據(jù)不真實(shí)等調(diào)研中出現(xiàn)的問題，但這些都在我們組員的正確思想帶動下予以改正，并重新作了調(diào)研，統(tǒng)計了較真實(shí)、較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和資料。
除了在擬寫報告發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不真實(shí)之外，還發(fā)現(xiàn)在調(diào)研方案中的問題，比如有些數(shù)據(jù)或者資料不能反映出調(diào)研目的，不能體現(xiàn)本次調(diào)研的主題，對此，我也對調(diào)研方案和調(diào)研問卷予以了改進(jìn)，并得到了良好的效果。
在擬寫調(diào)研報告和統(tǒng)計匯總資料數(shù)據(jù)的過程中，我深深體會到課堂知識的運(yùn)用，在以后的工作和學(xué)習(xí)中很多時候都會應(yīng)用到相關(guān)的知識。還深深的感到自己在課堂知識學(xué)習(xí)的時候沒有學(xué)得很扎實(shí)，在匯總資料的時候還要找到書上的內(nèi)容才能繼續(xù)下去。所以在以后的學(xué)習(xí)中一定要把一切都牢牢掌握并在必要的時候合理的利用以求更好。
本我們學(xué)習(xí)了市場調(diào)查的理論課程，在陸老師的指導(dǎo)下，我們迎來了市場調(diào)查的實(shí)習(xí)課程，整整兩周，完全的投入到市場調(diào)查與研究中，通過實(shí)習(xí)，我們收獲了很多很多。在本次實(shí)習(xí)過程中，我們組的課題是秦皇島市大學(xué)生閱讀狀況調(diào)查，就我個人來講，主要參與了初期總體調(diào)查方案的討論與抽樣調(diào)查方案的設(shè)計，以及調(diào)查問卷的策劃、中期調(diào)查問卷的發(fā)放與收集以及后期數(shù)據(jù)的統(tǒng)計工作，還有后期的ppt制作和小組匯報工作。感受頗多，個人覺得主要表現(xiàn)在三個方面：
1)做調(diào)查一定要先明確調(diào)查目的，然后根據(jù)目的確定調(diào)查方法以及問卷形式及內(nèi)容;。
3)在問卷的發(fā)放及收集過程中會遇到各種各樣的困難和阻力，如何把握好自己的心態(tài)，應(yīng)對各種突發(fā)情況這點(diǎn)至關(guān)重要。
這次的實(shí)習(xí)，我第一次感到真正投身到社會的工作的感覺。在被別人拒絕時，我并沒有與他們反駁吵架，而是學(xué)習(xí)更深的忍耐。因?yàn)槲抑?，工作就是工作，就?yīng)該有工作的形象代表了就是工作團(tuán)隊的形象。另外，我感覺我自己人際溝通交流方面還需要繼續(xù)加強(qiáng);這次市場調(diào)查，使我對于如何跟陌生人交流、跟拒絕向你交流信息的人獲取想要得到調(diào)研的信息的技巧。這次實(shí)習(xí)，我學(xué)習(xí)到很多書本上沒有的東西，有很多有趣有用知識讓我產(chǎn)生強(qiáng)烈的興趣，我把自己所學(xué)的理論知識應(yīng)用于實(shí)踐，從實(shí)踐中不斷分析、總結(jié)，從而提高了自身解決問題的能力。并促使我更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，我相信我在以后的學(xué)習(xí)中會學(xué)到更多的知識充實(shí)自己。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十八
隨著城市化進(jìn)程的加快，城區(qū)交通問題日益突出。為了更好地了解城區(qū)交通狀況，并提出改善建議，我們利用一個星期的時間開展了一次城區(qū)交通調(diào)查。通過這次調(diào)查，我深刻認(rèn)識到了城區(qū)交通問題的緊迫性，同時也積累了一些寶貴的心得體會。
第一段：調(diào)查目的和方法。
調(diào)查開始前，我們明確了調(diào)查的目的和方法。目的是通過實(shí)地走訪和問卷調(diào)查的方式，了解城區(qū)交通的主要問題和瓶頸，把握交通流量、堵車時段和擁堵程度等信息，為提出解決方案提供依據(jù)。方法上，我們采用了分組調(diào)研的方式，每個小組走訪了不同的區(qū)域和路段，分析了交通狀況，進(jìn)行了問卷調(diào)查，最后整合匯總數(shù)據(jù)并撰寫報告。
第二段：主要問題和瓶頸。
在實(shí)地調(diào)研的過程中，我們發(fā)現(xiàn)了一些主要的交通問題和瓶頸。首先是交通擁堵，特別是上下班高峰期，道路上車輛密集，交通流量大，導(dǎo)致堵車現(xiàn)象頻繁。其次是道路狹窄，部分道路兩邊停車，導(dǎo)致車道縮小，車輛無法通行暢順。還有是交通信號不協(xié)調(diào)，紅綠燈設(shè)置不合理，造成了交通擁堵問題的惡性循環(huán)。
第三段：交通改善建議。
通過這次調(diào)查，我們深知僅僅了解問題是不夠的，更需要提出切實(shí)可行的改善建議。首先，我們建議加強(qiáng)對交通信號的管理和調(diào)整，特別是高峰期，通過優(yōu)化信號配時，合理分配綠燈時間，提高交通流量，減少擁堵。其次，應(yīng)加大對道路的改造力度，挖掘潛在的道路拓寬空間，避免道路兩邊停車造成的阻塞。最后，在城區(qū)中心可以推行公共交通優(yōu)先政策，鼓勵市民盡量使用公共交通出行，減少私家車輛上路。
第四段：個人體會和反思。
作為一名調(diào)查員，我在這次調(diào)查中收獲了很多，也有一些個人的體會和反思。首先，我認(rèn)識到城區(qū)交通問題的復(fù)雜性和難度。解決交通擁堵問題不僅僅需要政府的決策和管理，也需要市民的理解和配合。其次，我意識到了積極參與到社會實(shí)踐中所能帶來的成長和收獲。通過這次調(diào)查，我鍛煉了自己的觀察力、溝通能力和團(tuán)隊合作精神，并且對城市交通問題有了更深刻的認(rèn)識。
第五段：展望和總結(jié)。
展望未來，城區(qū)交通問題依然嚴(yán)峻，但我們應(yīng)保持信心，積極尋找解決問題的路徑。政府應(yīng)鼓勵公共交通的發(fā)展，提高效率，完善服務(wù)，讓市民更愿意選擇公共交通工具。同時，市民也應(yīng)提升自身的文明素質(zhì)，合理規(guī)劃出行時間，遵守交通規(guī)則，共同為改善城區(qū)交通問題貢獻(xiàn)力量。總之，只有政府和市民共同努力，才能解決城區(qū)交通問題，創(chuàng)造一個更加宜居和便利的城市環(huán)境。
通過這次城區(qū)交通調(diào)查，我不僅深化了對城區(qū)交通問題的理解，也鍛煉了自己的綜合能力和團(tuán)隊合作意識。同時，我也認(rèn)識到解決城區(qū)交通問題需要政府和市民共同努力，只有相互配合，才能找到切實(shí)可行的解決方案。我相信，隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，城區(qū)交通問題會逐漸得到改善，我們將生活在一個更加便利和宜居的城市中。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇十九
實(shí)習(xí)調(diào)查是大學(xué)生在校期間的一項重要任務(wù)。通過實(shí)習(xí)調(diào)查，可以讓學(xué)生了解真實(shí)的工作環(huán)境和崗位要求，培養(yǎng)實(shí)踐能力。我在大學(xué)期間也參與了實(shí)習(xí)調(diào)查，并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和心得。在此，我將分享我對實(shí)習(xí)調(diào)查的理解和體會，希望能對其他學(xué)生進(jìn)行參考和啟發(fā)。
第二段：實(shí)習(xí)調(diào)查的目的和意義。
實(shí)習(xí)調(diào)查不僅是為了滿足學(xué)校的教學(xué)需求，更是為了拓寬學(xué)生的視野和提升職場競爭力。通過實(shí)習(xí)調(diào)查，學(xué)生可以近距離觀察和參與各個崗位的工作，了解不同行業(yè)的發(fā)展趨勢和未來需求。同時，實(shí)習(xí)調(diào)查還可以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力和團(tuán)隊合作意識，讓他們在校園外得到更加全面的鍛煉和發(fā)展。
第三段：實(shí)習(xí)調(diào)查的方法和技巧。
在進(jìn)行實(shí)習(xí)調(diào)查時，我們首先應(yīng)該明確調(diào)查的目標(biāo)和方向。可以通過向老師、親友和就業(yè)指導(dǎo)中心等渠道了解到感興趣的實(shí)習(xí)機(jī)會和崗位。其次，我們需要制定詳細(xì)的調(diào)查計劃，包括實(shí)習(xí)調(diào)查的時間、地點(diǎn)和方式等。在調(diào)查過程中，我們應(yīng)該注重觀察和交流，可以向企業(yè)員工請教問題，與同行進(jìn)行心得交流，更好地了解工作環(huán)境和實(shí)習(xí)崗位的要求。最后，我們應(yīng)該及時總結(jié)和反思，將實(shí)習(xí)調(diào)查的收獲和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行記錄，并與他人分享，對自己的發(fā)展和選擇有更好的指導(dǎo)作用。
我參與的實(shí)習(xí)調(diào)查讓我對自己的專業(yè)有了更深入的認(rèn)識和理解。通過觀察和交流，我了解到了不同行業(yè)的工作特點(diǎn)和未來發(fā)展趨勢。同時，我也發(fā)現(xiàn)了自己的優(yōu)勢和不足，進(jìn)一步明確了自己的職業(yè)定位和發(fā)展方向。此外，實(shí)習(xí)調(diào)查還讓我體驗(yàn)了真實(shí)的工作環(huán)境和工作壓力，提高了我應(yīng)對問題和解決困難的能力。通過實(shí)習(xí)調(diào)查，我收獲了知識、經(jīng)驗(yàn)和自信，為我的個人發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
第五段：對實(shí)習(xí)調(diào)查的建議和展望。
在實(shí)習(xí)調(diào)查中，我也意識到了一些問題和不足之處。首先，實(shí)習(xí)調(diào)查需要更加精細(xì)化和專業(yè)化，應(yīng)該注重個人的特長和興趣，選擇適合自己的實(shí)習(xí)機(jī)會和崗位。其次，實(shí)習(xí)調(diào)查的時間和地點(diǎn)安排應(yīng)該更為合理和充分，既要兼顧實(shí)習(xí)崗位的需求，又要考慮個人的學(xué)習(xí)和發(fā)展需求。最后，學(xué)校和企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)合作，提供更多真實(shí)的實(shí)習(xí)機(jī)會和優(yōu)質(zhì)的實(shí)習(xí)崗位，為學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)提供更好的支持和保障。
總結(jié)：通過實(shí)習(xí)調(diào)查，我們可以走出教室，走向社會，體驗(yàn)真實(shí)的工作環(huán)境和工作壓力，從而更好地了解自己的興趣和潛力，明確自己的發(fā)展方向。實(shí)習(xí)調(diào)查是大學(xué)生自我發(fā)展的重要途徑，我們應(yīng)該認(rèn)真對待，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自己的實(shí)踐能力和競爭力。相信通過實(shí)習(xí)調(diào)查的鍛煉，我們將在未來的就業(yè)市場中有更好的機(jī)會和更廣闊的發(fā)展空間。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得篇二十
隨著城市化進(jìn)程的加快和交通工具的普及，交通密度也逐漸增大。為了了解城市交通密度的狀況，我校組織了一次交通密度調(diào)查的活動。在這次活動中，我深刻地體會到了交通密度對城市交通系統(tǒng)的影響，同時也啟發(fā)了我許多新的思考。以下是我的心得體會：
一、交通密度與城市的發(fā)展息息相關(guān)。
在這次活動中，我了解到交通密度是由人口密度、地形和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等多個因素共同決定的。隨著城市人口的增加和道路的增多，交通密度也逐漸增大。交通密度和城市的發(fā)展密切相關(guān)，因此城市交通的發(fā)展必須要考慮到密度對城市交通運(yùn)輸?shù)南拗坪陀绊憽Ｖ挥袑⒔煌芏鹊挠绊懠{入整個城市規(guī)劃中，才能使城市交通系統(tǒng)更有序、更安全、更高效地發(fā)展。
二、交通密度與交通事故有著密切的關(guān)系。
交通事故是交通密度高的時候經(jīng)常會發(fā)生的。隨著交通密度的增大，交通事故的發(fā)生率也會相應(yīng)地增大。高峰期交通擁堵時，人們的情緒容易變得不穩(wěn)定，這就容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，我們必須要用科學(xué)的方法和良好的交通守則來降低交通事故的發(fā)生率，讓道路更加安全暢通。
三、交通密度對交通運(yùn)輸效率的影響十分重要。
在這次活動中，我也深刻體會到了交通密度對交通運(yùn)輸效率的影響。交通密度越大，路面通行速度就越慢，交通信號燈常常變成了交通道路上的主宰。因此，合理地調(diào)整和管理交通信號燈也是保證城市交通的基本條件。只有減少交通壓力，提高交通運(yùn)輸效率，才能夠使城市交通更加便捷和高效。
高密度的車流量往往會產(chǎn)生大量的尾氣，這不僅對環(huán)境的污染產(chǎn)生了極大的影響，也對我們的身體健康造成了危害。因此，我們也應(yīng)該逐漸取締老舊的汽車和其他污染源，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和減少交通污染。只有這樣，我們才能夠切實(shí)提升城市環(huán)境質(zhì)量，營造綠色城市。
通過本次交通密度調(diào)查實(shí)踐，我深刻體會到了交通密度對城市交通系統(tǒng)的影響，并對未來城市交通的發(fā)展趨勢有了更深入的認(rèn)識。作為一名公民，我們也應(yīng)該積極參與城市交通規(guī)劃和建設(shè)，努力為營造更加便捷、安全、高效和綠色的城市交通系統(tǒng)做出自己的貢獻(xiàn)。
總之，交通密度對城市交通系統(tǒng)的影響十分深遠(yuǎn)，對于城市交通的規(guī)劃和管理有著至關(guān)重要的意義。只有在未來的城市交通系統(tǒng)建設(shè)中，我們才能夠更有效地把握交通密度的影響，更好地推進(jìn)城市交通的發(fā)展進(jìn)程，為城市的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)出力。
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