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車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇一
一共十二天的金工實(shí)習(xí)結(jié)束了，在短短的時間內(nèi)那么完整的體驗(yàn)到當(dāng)今工業(yè)界普遍所應(yīng)用的方法，總的來說這次實(shí)習(xí)活動是一次搞笑且必將影響今后學(xué)習(xí)和工作的重要實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
“金工實(shí)習(xí)”是一門實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是工科學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。金工實(shí)習(xí)不僅僅能夠讓我們獲得機(jī)械制造的基礎(chǔ)知識，了解機(jī)械制造的一般操作，并且還能夠提高自我的操作技能和動手潛力，并且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉，提高了我們的工程實(shí)踐潛力，培養(yǎng)了我們的工程素質(zhì)。
金工實(shí)習(xí)是一次我們學(xué)習(xí)、鍛煉的好機(jī)會。透過這次雖短而充實(shí)的實(shí)習(xí)我懂得了很多………在這短短的幾個星期內(nèi)，大家每一天都要學(xué)習(xí)一項新的技術(shù)，并在很短的實(shí)習(xí)時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程，我們在教師們耐心細(xì)致地指導(dǎo)下，很順利的完成各自的實(shí)習(xí)資料，并且基本上都到達(dá)了教師預(yù)期的實(shí)習(xí)要求，圓滿地完成了實(shí)習(xí)。
在實(shí)習(xí)期間，
透過學(xué)習(xí)。
車工、鉗工的操作，我們做出了自我的工件，雖然這幾個星期的金工實(shí)習(xí)是對我們的一個很大的考驗(yàn)，可是看到自我平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。在金工實(shí)習(xí)中，安全是第一位，這是每個教師給我們的第一忠告。金工實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐潛力的有效途徑，又是我們工科類大學(xué)生十分重要的也個性有好處的實(shí)習(xí)課，也是我們一次，離開課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，感受到車間的氣氛，親手掌握知識的機(jī)會。
1、鑄造實(shí)習(xí)第一天的金工實(shí)習(xí)是挖砂鑄造成型，鑄造成型就是將液態(tài)金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻、凝固后獲得鑄件的生產(chǎn)方法。這可是個不簡單的活，要把那些特殊的砂子變成我們想要的模具，要我們好好動一動腦子的，它需要的不僅僅是我們的體力，更需要我們的耐心和細(xì)心，來不得半點(diǎn)馬虎。教師講解完一些基本操作后，讓我們自我動手操作，我們從最基本的模型開始練習(xí)，在最基本的練習(xí)中我們學(xué)會鑄造的基本工序和基本方法，為我們以后做更復(fù)雜的鑄型打下了良好的基礎(chǔ)?？雌饋硗谏拌T造成型就是簡單的四步：造下沙型、造上沙型、打通氣孔、開箱起模與合型，可是要想做出讓大家嘆為觀止的模具來，不透過反反復(fù)復(fù)地修整是不可能得到的。撒分型砂后，不能低頭用口去吹走分型砂，以免砂塵入眼，已翻轉(zhuǎn)后的上砂型應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定位置放好，以免頂裂或碰壞，將模型埋入砂型時，不能用鐵錘猛擊，以免損壞模樣，在制作木模時要思考起模斜度、加工余量、收縮余量、分型面及澆注系統(tǒng)等技術(shù)要求。在實(shí)踐中任何一點(diǎn)小錯誤都有可能出現(xiàn)殘次品，造成了極大的浪費(fèi)。有時候因?yàn)槟愕囊稽c(diǎn)點(diǎn)修補(bǔ)會讓你前功盡棄，懊悔不已。
2、了解機(jī)械設(shè)備第二天實(shí)習(xí)教師只是讓我們熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實(shí)習(xí)的時候再讓我們實(shí)際操作。透過教師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點(diǎn)和應(yīng)用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內(nèi)孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。比如在使用磨床機(jī)床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護(hù)眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應(yīng)用刷子或?qū)Ｓ霉ぞ咔宄?，?yán)禁用手去剎住轉(zhuǎn)動著的砂輪及工件，開機(jī)前務(wù)必檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動銑床機(jī)床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進(jìn)給量或測量工件時，都務(wù)必停車。更換銑刀時，要仔細(xì)檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選取適宜的刀具旋轉(zhuǎn)方向和工件進(jìn)給方向，切削速度、切削深度、進(jìn)給量選取要適當(dāng)，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應(yīng)夾持在虎鉗上用銼刀銼削，留意毛刺割手。銑齒輪時，務(wù)必等銑刀完全離開工件后，方可轉(zhuǎn)動分度頭手柄。
車工、鍛工、磨工，銑工實(shí)習(xí)是切削加工技術(shù)的必要途徑之一，能夠培養(yǎng)我們的觀察潛力、動手潛力，開拓我們的視野，使我們平時學(xué)習(xí)的理論知識和操作實(shí)踐得到有效的結(jié)合。
3、鉗工實(shí)習(xí)鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機(jī)械加工相比，勞動強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低，可是能夠完成機(jī)械加工不便加工或難以完成的工作，同時設(shè)備簡單，故在機(jī)械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。在鉗工實(shí)習(xí)中，我們明白了鉗工的主要資料為刮研、鉆孔、攻絲、套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線，了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測，了解鉗工在機(jī)器制造和設(shè)備維修中的地位和重要作用。我們在實(shí)習(xí)中，已經(jīng)熟悉并能選用劃線、鋸削、銼削、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、锪孔、攻絲、套扣、刮削、裝配與拆卸等加工工具夾具，掌握了鉗工的主要基本操作，根據(jù)簡單零件圖能夠進(jìn)行銼削、鋸削、鉆孔、劃線、攻絲、套扣的工件加工。首先要正確的握銼刀，銼削平面時持續(xù)銼刀的平直運(yùn)動是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進(jìn)時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進(jìn)銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大，銼刀回到時不施加壓力，這樣我們銼削也就比較簡單了，之后便是刮削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、攻螺紋等。鉗工的實(shí)習(xí)說實(shí)話是很枯燥的并且很累，可能干一個上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個動作，還要有力氣，還要做到位，要根據(jù)圖紙的尺寸不能有太大的誤差。
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇二
自20xx年8月23日來到我們公司，已有三個多月。在這三個月里，分別在科室，跟硫化機(jī)車間主任，硫化車間實(shí)習(xí)實(shí)干，并寫下了實(shí)習(xí)報告。經(jīng)過這三個多月的實(shí)習(xí)，我對公司的情景有了必須的了解，對產(chǎn)品的生產(chǎn)有了必須的了解。實(shí)習(xí)報告實(shí)習(xí)總結(jié)。在這三個月里，看到公司生產(chǎn)有序，公司逐漸壯大，感覺自我的選擇是沒錯的。同時也準(zhǔn)備好了用自我的知識，為公司的發(fā)展盡一份力量。
在硫化車間實(shí)干的這一個月里，我的收獲十分大。在這一個月里，我進(jìn)取和王勝主任溝通，在這一個月里多接觸一些模具，多生產(chǎn)一些產(chǎn)品，遇到一些問題進(jìn)取思考，在王主任的幫忙下將遇到的問題進(jìn)行分析，找到解決問題的方法。例如，在生產(chǎn)的過程中，常遇到產(chǎn)品起癩現(xiàn)象，影響產(chǎn)品的外觀，嚴(yán)重的會使產(chǎn)品不合格，造成浪費(fèi)。經(jīng)過了解，這種現(xiàn)象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣，并在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現(xiàn)象。
在科室，跟硫化機(jī)車間主任實(shí)習(xí)期間，我努力了解我們的生產(chǎn)情景，學(xué)習(xí)一些解決問題的方法，同時進(jìn)取去干一些力所能及的事情，為領(lǐng)導(dǎo)多分擔(dān)一些事務(wù)。在這期間，看到領(lǐng)導(dǎo)們每遇到事情都不怕臟，不怕累，起到一個帶頭作用，讓我很佩服，也為自我樹立了榜樣。
在實(shí)習(xí)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，我們在生產(chǎn)過程中對硫化工藝沒有要求，在生產(chǎn)的時候大多是靠經(jīng)驗(yàn)對溫度，時間進(jìn)行控制，這對產(chǎn)品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間，硫化壓力，硫化溫度決定硫化產(chǎn)品的質(zhì)量。
第一，我們要想發(fā)展，需要我們努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產(chǎn)過程中要逐漸對硫化工藝進(jìn)行控制，以生產(chǎn)出產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定的產(chǎn)品。
第二，經(jīng)過交流我了解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規(guī)定放0.7份，在夏天放到0.4~0.5份的時候，膠料已經(jīng)不容易從膠車上拉下來，如果按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來，而到冬天的時候，加到0.7份的時候，膠料太硬，車間在生產(chǎn)的時候很不好用，往往要加到0.9~1份。
第三，我們的膠方在調(diào)試或有新膠方時，缺少跟蹤，缺少完善，往往在某些時候嚴(yán)格按照膠方加出的膠，車間反映不好用，我們又缺少專門從事膠方調(diào)試的人，而只能靠煉膠工人自我調(diào)試，這樣不利于公司長期發(fā)展。
雖然自我已經(jīng)畢業(yè)兩年，但對橡膠深入的生產(chǎn)還不夠，對生產(chǎn)的知識了解不多。我會努力學(xué)習(xí)，用我的知識為公司的發(fā)展盡自我的一份力量。來到我們那里，已經(jīng)三個月了，望公司領(lǐng)導(dǎo)對我的表現(xiàn)作出評價，若有機(jī)會，我期望公司領(lǐng)導(dǎo)多多幫忙，我會在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下隨公司的發(fā)展一齊成長。
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇三
20xx年8月27日午時開始，我在動力廠熱力車間開始了自我的實(shí)習(xí)工作。我冥思苦想了好一陣：我一學(xué)環(huán)境工程的與熱力搭不搭調(diào)其實(shí)，“熱力”一詞我還算頗為熟悉。畢竟，從中學(xué)到大學(xué)在這方面學(xué)了不少理論。然而就我此刻的狀態(tài)而言，熱力既遙遠(yuǎn)又模糊……“takeitasites.(既來之，則安之)”此刻是我需要用這句話勉勵自我的時候了。到哪兒工作不得有個開頭啊!我算是真正開始體驗(yàn)實(shí)習(xí)工作的生活了。
我所實(shí)習(xí)的熱力車間，隸屬于攀成鋼公司動力廠。目前，該車間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統(tǒng)。其中，空壓系統(tǒng)設(shè)有四個空壓站，蒸汽系統(tǒng)設(shè)有兩個鍋爐房及一中央空調(diào)班。
在實(shí)習(xí)期間，我依次對空壓系統(tǒng)和蒸汽系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)中，我在師傅們的熱心指導(dǎo)下，用心參與空壓及鍋爐的相關(guān)工作，注意把書本上學(xué)到的相關(guān)理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認(rèn)識，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論知識，探求此項工作的本質(zhì)與規(guī)律。為期半年的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又新奇?；仡檶?shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習(xí)中，我采用了看、問等方式，對熱力車間工作的開展有了進(jìn)一步的了解，分析了各個班組生產(chǎn)管理有關(guān)工作的特點(diǎn)、方式、運(yùn)作規(guī)律。同時，對各個站點(diǎn)的設(shè)備管理、人員管理等都有了初步了解。
首先，我去了老廠區(qū)的1鍋爐房，去熟悉那兒的生產(chǎn)工藝流程及管網(wǎng)。1鍋爐房雖然已經(jīng)很舊，可在里邊工作的員工干起活來絲毫不含糊。那里涉及鍋爐工和軟水工。我是學(xué)環(huán)境工程專業(yè)的，這兒的軟水生產(chǎn)當(dāng)即引起了我的關(guān)注。透過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器那里邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯(lián)系到了實(shí)際工作。多少讓我對于今后的實(shí)習(xí)工作增添了幾分自信。之后了解鍋爐的三大安全附件(安全閥、壓力表、水位儀)、爐膛的構(gòu)造及管網(wǎng)分布。
在1鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區(qū)的2鍋爐房。新的廠房，先進(jìn)的裝配以及更大更穩(wěn)定產(chǎn)量。雖然新老鍋爐的技術(shù)構(gòu)造及原理基本相同，可新的2鍋爐安裝有先進(jìn)的plc操作系統(tǒng)。無疑，這對于我是多么的新鮮，一改我過去對國企技術(shù)力量的懷疑。當(dāng)然，也深切的體會到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。
當(dāng)然，空壓系統(tǒng)是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)。因?yàn)橹拔覐奈瓷婕斑^空壓，所以空壓一詞在我腦海里顯的尤為空洞。起初，我沒能看出1空壓站和2空壓站的空壓機(jī)有什么區(qū)別(都是lw250系列)。好在有師父的提點(diǎn)，我漸漸的熟悉它們，并能很好的比較它們。然而就在我為自我有點(diǎn)成績沾沾自喜的時候，我來到了3空壓站。起先，在我的空壓世界里仿佛僅有先進(jìn)的雙螺桿式空壓機(jī)。其實(shí)，看上去挺別扭的活塞式空壓機(jī)更有它的用武之處!我了解到了3空壓站的活塞式是目前能生產(chǎn)最大壓力空氣的空壓機(jī)種。當(dāng)然還有我未有機(jī)會看到的產(chǎn)量最大的離心式空壓機(jī)種。所有的這些都夠我好好去摸索、學(xué)習(xí)、鉆研的了。就在我打開說明書，打算好好研究咱們的空壓系統(tǒng)的時候，我接到了車間的一個任務(wù)，那就是參與我們熱力車間空壓系統(tǒng)各種規(guī)程的編寫工作。這也是我到攀成鋼以來第一次攬活兒干!有幾分驚喜，更多的是茫然，有些不知所措了。為了能下筆，我不得不自我到各個空壓站的班組上去了解狀況。想到自我是一個比較內(nèi)向的人，我有些退后了。此刻看來，其實(shí)那會兒我就是怕羞，丟不下大學(xué)生的臭架子。無奈，為了抓住這個能更好了解空壓系統(tǒng)好機(jī)會，我僅有硬著頭皮往前沖了。在走訪各個班組的過程中，我一一向各個班組長討教。頓時，我覺得我有點(diǎn)不像我了，那虛心勁兒、那臉皮厚啊，仿佛一下子附著在我的身上。在這過程中，我還學(xué)會了另外一種本事：那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通，并為之后誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)!有了這次的經(jīng)驗(yàn)，此后編寫工藝流程的時候我便駕輕就熟了。而這又讓我總結(jié)出這樣一個道理：經(jīng)驗(yàn)都是從最簡單的事情學(xué)到的。
對于各個班組的設(shè)備管理，我在實(shí)習(xí)中看到，車間著重建立和完善設(shè)備管理制度;對各類設(shè)備都建立設(shè)備卡片;做好設(shè)備的日常檢查巡視，定期進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修、清潔，并認(rèn)真作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。我也到班組上參與這個工作中來。如針對當(dāng)前生產(chǎn)需要、設(shè)備及人員狀況填寫好設(shè)備運(yùn)行記錄表和周安記錄表，還參與職工小家庭建設(shè)等，以體驗(yàn)班組生活，熟悉班組生活。另外，在班組上，能夠與職工們多溝通，并與他們建立起相互的信任。因?yàn)榕c人合作，如果彼此有信任就會事半功倍。
另外，設(shè)備的維修自然就會牽涉到設(shè)備的各種配件。這一點(diǎn)是我始料未及的，一想就是些瑣碎繁雜的活兒，讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務(wù)：記錄車間各種設(shè)備的備品備件。走進(jìn)庫房我傻眼了，我?guī)缀鯚o從下手。還好有師父帶著我，一邊給我報配件的名稱，一邊給我講解備件是什么的干活。我們師徒倆整整用了一周的時間才把庫房里的大大小小的配件理出個大概來。透過這個工作，我多少也了解了我們熱力車間的家當(dāng)，也對之前設(shè)備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點(diǎn)，可也算收獲頗豐啊。
最讓我長見識還是在我們車間新建的4空壓站搶修d—1008—e型空壓機(jī)。幾乎出動了我們空壓系統(tǒng)所有的精英們?？粗麄儼岩豢諌簷C(jī)大卸八塊，鋪開陣勢的干。此時我總算親眼目睹了此種型號空壓機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造及相關(guān)生產(chǎn)工藝流程，也對空壓機(jī)各個重要的部位、配件進(jìn)行了深入的了解。從午時一點(diǎn)一向干到凌晨兩三點(diǎn)，一向在打下手的我沒有疲憊，僅有興奮。也許我是出于新鮮，更出于咱也融入到這個團(tuán)隊當(dāng)中了。除此之外，我用心參加工會的文化體育活動，并加入了咱們動力廠的籃球隊和足球隊。在訓(xùn)練和比賽當(dāng)中，我深切的體驗(yàn)到了屬于咱們職工的那份樂趣與活力，也更加意識到了團(tuán)隊力量的強(qiáng)大。在豐富了自我的業(yè)余生活同時也讓我有機(jī)會進(jìn)一步了解動力廠豐富多彩的企業(yè)文化。
半年的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼而過，回顧實(shí)習(xí)生活，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。透過實(shí)習(xí)，加深了我對熱力車間的理解，豐富了我的空壓及蒸汽方面知識，使我對在熱力車間理工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識。同時，由于各方面原因，仍覺得有一些遺憾。如對我熱力車間有些工作的認(rèn)識僅僅停留在表面，更多的時候只是在看別人做，聽別人講如何做，未能夠親身感受、處理一些具體工作，所以未能領(lǐng)會其精髓。
透過實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)熱力車間無論是在管理經(jīng)驗(yàn)，還是基礎(chǔ)管理上都已儲備了必須的資源，是動力廠的一個不可或缺的組成部分。另外，不久的將來又有新的煉鋼及軋管項目上馬，熱力車間的發(fā)展前景就應(yīng)是十分廣闊的。但我們車間還是缺少不少核心技術(shù)人員，作為新近職員的我也要加把勁，努力把自我變成后起之秀，在安全生產(chǎn)、保供等各個方面為全廠做出自我應(yīng)有的貢獻(xiàn)。透過實(shí)習(xí)，我認(rèn)識到要做好熱力車間的工作，既要注重理論知識的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結(jié)合。熱力車間作為動力的一份子，它所帶給的產(chǎn)品是生產(chǎn)單位必需的能源產(chǎn)品。其中牽涉到的工作更是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務(wù)性工作。所以，在實(shí)際生產(chǎn)的工作中，要時刻牢記事無小事，以安全生產(chǎn)為中心，一切從生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，貫徹并執(zhí)行“以人為本，預(yù)防為先，遵紀(jì)守法，安全生產(chǎn)，綜合治理，良性循環(huán)，持續(xù)改善，和諧發(fā)展”32字方針，不斷學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，與時俱進(jìn)，為生產(chǎn)單位帶給保質(zhì)保量的產(chǎn)品，為到達(dá)全廠下達(dá)的生產(chǎn)目標(biāo)而努力奮斗。
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇四
車間實(shí)習(xí)報告范文
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九個月的實(shí)習(xí)結(jié)束了，原本迷茫與無知，現(xiàn)如今滿載而歸，我告別了我的藥廠實(shí)習(xí)生活，也永遠(yuǎn)告別了我的學(xué)生時代，在這段時間里我收獲了許多，收獲了知識、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)。
在入廠第一天，公司領(lǐng)導(dǎo)就安排所有的實(shí)習(xí)生在會議室進(jìn)行培訓(xùn)，首先讓我們了解藥廠廠區(qū)布局、車間布局，熟悉相關(guān)原則，給我們介紹各個車間生產(chǎn)的藥品和車間領(lǐng)導(dǎo)人，然后就是各個部門管理人員給我們講解保健品方面的知識、車間工藝、安全、消防知識和企業(yè)文化，讓我們熟悉了藥品生產(chǎn)工藝流程，學(xué)習(xí)了各車間物料流程，加強(qiáng)了gmp知識和安全知識的學(xué)習(xí)，把理論與實(shí)踐相結(jié)合，在我們培訓(xùn)了這些知識后把我們分配到了各個部門開始實(shí)習(xí)。我被分配到生產(chǎn)部的固體制劑車間，一進(jìn)車間就是清場，親身實(shí)踐6s，之后被分配到顆粒分裝崗位跟著師傅學(xué)習(xí)顆粒包裝機(jī)的知識，然后跟著壓片的師傅學(xué)習(xí)了很多關(guān)于壓片機(jī)和壓片工藝的知識。發(fā)現(xiàn)，就那樣小小的一個藥片需要那么多的工藝流程才可以制作成功。在為期九個月的實(shí)習(xí)里，我們每個新學(xué)員像一個真正的員工一樣每天簽到，有自己的工作服，有自己的工作日志，感覺自己已經(jīng)不是一個學(xué)生了，和上班族一樣，每天早上早早地起床，準(zhǔn)時到車間換好工作服開始進(jìn)入工作狀態(tài)。下面我把實(shí)習(xí)以來的工作做如下簡要的總結(jié)：
一、思想紀(jì)律方面
實(shí)習(xí)期間，我嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，按時上下班，不隨便曠工，http:///對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極地向公司靠攏，平時遵紀(jì)守法，愛護(hù)公共財產(chǎn)，樂于助人，人際關(guān)系融洽，并積極參加公司開展的.各種培訓(xùn)活動，在培訓(xùn)中積極發(fā)表自己的看法。
二、自身要求嚴(yán)格，樹立良好形象
在工作中，我更是積極要求上進(jìn)，跟著師傅從最基本的做起，從清掃地面、墻壁到清洗機(jī)器，努力工作，記得從小事做起，從身邊做起，車間里的衛(wèi)生查差了，不是自己當(dāng)值也拿掃帚掃掃，哪個房間的燈開著沒人就隨手把燈關(guān)了，在車間里親自實(shí)踐“6s”，明白了“6s”的重要性；幫師傅剔除牛初乳鈣片上的黑點(diǎn)，體會到了余世維老師說的職業(yè)化工作態(tài)度：力求完美，用心把事情做好。
三、端正生活態(tài)度，謹(jǐn)記工作職責(zé)
健康和文明的生活態(tài)度越來越受到人們的關(guān)注和重視，作為一名當(dāng)代大學(xué)生，我們的生活態(tài)度應(yīng)該是更積極的，意志是更堅定的，要正確面對現(xiàn)實(shí)，并對自己和社會要有高度的責(zé)任感。在實(shí)習(xí)期間，車間溫度經(jīng)常是達(dá)到三十多攝氏度，加料加到胳膊酸痛；在制粒間濃重的酒精味嗆的都喘不過氣···這些苦我們都抱怨過，但我們沒有退縮，看著藥片一片片從機(jī)器中出來，我們滿足地笑了，因此我們不再怕臟怕累，認(rèn)真謹(jǐn)慎地做好每一項工作，從不松懈。
四、處理好人際關(guān)系，關(guān)心愛護(hù)身邊的每一個人http:///
良好的人際關(guān)系是我們前進(jìn)和發(fā)展的重要條件，因此作為一名當(dāng)代大學(xué)生的我在處理好自己的人際關(guān)系，還協(xié)助、引導(dǎo)身邊的人奮發(fā)有為、積極進(jìn)取。
五、把個人價值置于社會價值中
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇五
1、 鞏固和加深在課堂學(xué)的理論知識，使理論和實(shí)際聯(lián)合起來，進(jìn)一步了解機(jī)械精度和機(jī)械原理等專業(yè)課程在實(shí)際生活中的運(yùn)用。
2、 對未來的職業(yè)規(guī)劃有個初步的了解認(rèn)識。 分析了機(jī)械操作的具體流程和運(yùn)作，對工廠有了初步的了解。 為學(xué)習(xí)后續(xù)課程、從事專業(yè)工作、擴(kuò)大知識面和進(jìn)行科學(xué)的研究打下基礎(chǔ)。
1、 參觀的第一個工廠是蘇州眾誠恒協(xié)軸承有限公司。 該公司的主要操作范圍是自動斷料工序的操作，主要生產(chǎn)軸承、活塞銷、滾柱、滾針、定位銷等。我們參觀了五個車間。 第一個是沖壓車間，這一車間主要是對活銷塞的加工。主要工具是型號為yb32—100b的四柱式液壓機(jī)，公稱力為1000kn。該機(jī)器在使用一種模具的時候，該機(jī)器的作用是打孔，即將活塞銷坯料(實(shí)心)打孔(未打穿)，此時的公稱力為400kn，系統(tǒng)壓力為6~7bar，系統(tǒng)壓力為7bar，頂缸壓力為0。系統(tǒng)壓力和主缸壓力一致，我們參觀當(dāng)天的壓力為6mpa，而頂缸壓力為零。而大部分工作者使用的是另一種模具，它的作用是將打穿孔的活塞銷坯料拉長，此時系統(tǒng)壓力和主缸壓力一致，我們參觀當(dāng)天的壓力為6mpa，而頂缸壓力仍保持為零。這個車間也存在著其他的工作機(jī)器，如開式可傾壓力機(jī)，公稱力為400kn，它的作用是將打了孔的活塞銷坯料打穿。還有高速臥式車床，用于將活塞銷坯料打磨光滑。在打磨的同時，注入冷凝水，防止工具損壞。
第二個是打磨車間。打磨車間使用較多的是m1083b型的無心磨床。
機(jī)器自動化生產(chǎn)，擁有全自動校直切斷機(jī)，用于產(chǎn)生銷軸，切割長度在培養(yǎng)了學(xué)生吃苦耐勞的精神。
床和短截料自動車床。數(shù)控車床用于打磨零件，最大回轉(zhuǎn)直徑為250mm，最大切削長度為200mm。短截料自動車床主要通過車端面的方式把端面打磨光滑，一般用來生產(chǎn)活塞銷。還有一種是臺式鉆床，主要用于鉆零件上面較為細(xì)小的孔，但數(shù)量較少，操作人員也較少。 最后一個車間用于加工內(nèi)孔。加工內(nèi)孔的機(jī)器主要是機(jī)床，部分是數(shù)控機(jī)床還有一部分需要人工的機(jī)床。數(shù)控機(jī)床和普通機(jī)床的作用一致，都是用來打磨端面使端面表面變得光滑，數(shù)控機(jī)床和全自動校直切斷機(jī)的生產(chǎn)相似，都是通過離心力來運(yùn)輸零件，使其實(shí)現(xiàn)自主加工。而普通機(jī)床是人工擺放零件，相對較為耗時耗力。還有一種是雙導(dǎo)軌臥式珩磨機(jī)，該機(jī)器的作用是將內(nèi)孔的污垢磨亮，之后在軸承測量儀上測量其尺寸是否標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)器生產(chǎn)的零件孔徑要求是40~100mm，沖程長度為10~160mm。
經(jīng)過了解，該公司的主要生產(chǎn)流程為沖壓—切斷—打磨—加工。
下誤差不能超過10μm，兩條導(dǎo)軌必須完全垂直。臺面用大理石面構(gòu)成，臺面的平行度和垂直度均為標(biāo)準(zhǔn)臺面。
第二個是采用機(jī)械手操作的加工微小元件。整個運(yùn)行操作中先沖壓，再分開通過震動和機(jī)器編程使其纏繞起來形成高度一致的微小元件。該操作僅適用于個別微小零件。
第三個是用于加工usb接口的模擬機(jī)器，運(yùn)用了離心力的原理，通過機(jī)械手操作實(shí)現(xiàn)全自動化的生產(chǎn)。 第四個是接收式標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，用于測量產(chǎn)品尺寸。該機(jī)器采用紅寶石的針頭，防止針頭磨損降低準(zhǔn)確度。在該機(jī)器運(yùn)作前，先對其進(jìn)行編程設(shè)計使針頭具有回彈彈性，優(yōu)點(diǎn)是測量準(zhǔn)確，精度極高，但是速度太慢，每一個地方都需要通過手動操作來測量，而且在測量過程中容易撞針，導(dǎo)致針頭磨損度較高，經(jīng)濟(jì)耗費(fèi)較大。 第五個是非接觸式測量標(biāo)準(zhǔn)機(jī)。主要用于測量產(chǎn)品的平面度和輪廓度，用激光機(jī)和工業(yè)相機(jī)來測量。這種測量方式精度相對接收式標(biāo)準(zhǔn)機(jī)低，因?yàn)闀障嗟倪^程中會產(chǎn)生相應(yīng)的機(jī)變，而且相機(jī)本身也存在著精度問題和分辨率高低的不同，但是這種操作速度較快，當(dāng)零件精度要求沒有那么高的時候可以采用這種機(jī)器測量其精度。
4、 第四個工廠是蘇州信能精密機(jī)械。這個工廠人員較為稀少，生產(chǎn)的較為高端，主要生產(chǎn)自主研發(fā)的珩磨機(jī)，接受的訂單來源大多為烏克蘭、德國等國家。該公司的珩磨機(jī)主要用于打磨外圓和內(nèi)孔，對內(nèi)、外表面進(jìn)行精加工。當(dāng)零件的內(nèi)、外表面要求的圓柱度、平行度、輪廓度等要求較高時，均可采用該公司生產(chǎn)的珩磨機(jī)進(jìn)行打磨。參觀當(dāng)天車間內(nèi)主要是立式珩磨機(jī)和臥式珩磨機(jī)，立式珩磨機(jī)分為大型和中型，大型的珩磨機(jī)精度相對較低，在珩磨過程中，也有冷凝液為加工進(jìn)行冷卻防止機(jī)械精度受到溫度的影響。還有一臺德國進(jìn)口的珩磨機(jī)，速度極快，主要用于小零件的珩磨，將粗加工的孔進(jìn)行打磨和細(xì)加工，運(yùn)送入機(jī)器內(nèi)部后，機(jī)械手迅速將其放在打磨的位置上，并判斷是否符合編程設(shè)定的精度，不符合繼續(xù)進(jìn)行加工，符合則放置到指定地點(diǎn)。該機(jī)器完全實(shí)現(xiàn)自動化。
5、 最后一個工廠主要生產(chǎn)電梯部件，叫易升電梯部件有限公司。因?yàn)檫M(jìn)入公司廠房生產(chǎn)線初，我們需要穿專門的有鐵片的防護(hù)鞋，但是人數(shù)較多，鞋子數(shù)量不夠，管理人員便放棄帶我們進(jìn)入第一生產(chǎn)流水線的參觀，改為大致觀摩。層門裝置中的看板加工所用的鋼絲繩，承載力為3380kn，而上掛輪的同軸度要求不得高于0.2mm，精度要求相對較高。鋼板生產(chǎn)之后的折疊是通過數(shù)控折彎機(jī)操作的。全自動門板的焊接是通過控制焊接電壓、電流和時間來控制的，這樣生產(chǎn)有利于門板的標(biāo)準(zhǔn)化，過程是半自動化的，相對于人工焊接來說更為精密、省時。電梯門板的生產(chǎn)流程是門框加工—門板組裝—上坎拉伸。該公司生產(chǎn)規(guī)模較大，人員分工較為合理，每個人都緊張忙碌的進(jìn)行操作。
通過本次的認(rèn)識工廠實(shí)習(xí)，我們鞏固了自己所學(xué)的理論知識，擴(kuò)展了視野，認(rèn)識了各種精密的儀器以及不同的操作要求和操作模式，并且鍛煉了自己的實(shí)踐操作能力，好多東西都是課本上沒有的，這些知識只有親身體驗(yàn)才能加深自己的印象。 這次的認(rèn)識工廠實(shí)習(xí)還鍛煉了我們的吃苦耐勞的精神，由于天氣原因，及工廠自身環(huán)境問題，每一個車間都相對較為悶熱，但是同學(xué)們都沒有抱怨，認(rèn)真的研究機(jī)器的操作流程和各種機(jī)器之間的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)，與工人師傅及老師認(rèn)真交流，學(xué)到了很多新的知識。
本次實(shí)習(xí)唯一的不足就是感覺時間太少了，加上在路上耽擱了一段時間，所以實(shí)習(xí)的時間比較緊迫，有好多的東西還沒有仔細(xì)的觀察到。只是大體的了解了一下，不過總的來說，自己還是學(xué)到了好多知識，尤其是機(jī)械精度中的基本概念的理解并且認(rèn)識到了機(jī)械精度這門課程的重要性，許多在書本上看到的知識從之前的感性認(rèn)識升華為如今的理性認(rèn)識。
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇六
在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，學(xué)校也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。
通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我在生產(chǎn)實(shí)際中學(xué)習(xí)到了電氣設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理知識、電氣設(shè)備的制造過程知識及在學(xué)校無法學(xué)到的實(shí)踐知識。在向工人學(xué)習(xí)時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生產(chǎn)實(shí)踐中體會到了嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動觀點(diǎn)起了重要作用。
1．較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入、詳細(xì)地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā) 與銷售等方面的知識和運(yùn)作過程。
2．在專業(yè)比較對口的實(shí)習(xí)崗位上，努力將所學(xué)的理論知識與實(shí)際工作密切結(jié)合，并能靈活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實(shí)踐能力均得到一次全面的提升。
3．積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)和社會經(jīng)驗(yàn)，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力。
1．學(xué)生在實(shí)習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀(jì)律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實(shí)習(xí)企業(yè)的必須征得實(shí)習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。
2．學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴(yán)防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生。
3．必須遵紀(jì)守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀(jì)廠規(guī)、校紀(jì)校規(guī)所不允許的各項活動。
4．努力工作，積極完成實(shí)習(xí)單位指定的工作任務(wù)，虛心學(xué)習(xí)，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。
5．應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導(dǎo)。
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇七
在參觀實(shí)習(xí)結(jié)束之后我們緊接著迎來了為期兩周的車工實(shí)習(xí)，大家對這一日的到來早已期盼很久!由于我們在大一已經(jīng)經(jīng)歷了一次金工實(shí)習(xí)，所以對車床及其操作有一定的了解。同學(xué)們在此次實(shí)習(xí)中都表現(xiàn)的十分積極!
進(jìn)入車間之前首先進(jìn)行的就是安全教育，老師特備叮囑實(shí)習(xí)期間要穿工作服，女生戴工作帽，并將長發(fā)挽入帽內(nèi)。工作時必須精力集中，不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉(zhuǎn)時，不準(zhǔn)測量工件。工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，扳手飛出傷人。上班不準(zhǔn)串崗，堅持各自工作崗位。
這次的實(shí)訓(xùn)以教師布置任務(wù)，學(xué)生成小組完成任務(wù)的模式來完成。我們的實(shí)習(xí)要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對比較簡單，被安排在第一周來完成。我們采用同時進(jìn)行的方式，即在每個小組中一部分人加工手柄的同時，一部分人去磨刀。首先老師細(xì)心給我們講解相關(guān)的專業(yè)知識，然后進(jìn)行示范操作。
對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，后刀面與切削平面成6到8度的夾角，副后刀面與正交平面成6到8度的夾角，主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪，使砂輪的切削刃在一個平面。磨刀時先磨后刀面，首先讓后刀面的下部與砂輪接觸，然后中部最后上部，當(dāng)主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時，后刀面基本磨好。磨刀期間手要及時調(diào)整角度，確保6到8度。其余幾個面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好：說著容易，做著難!磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習(xí)的同時，要認(rèn)真思考與分析，并且要經(jīng)常與同學(xué)交流，積極請教老師。
有老師的細(xì)心講解在加之我們的金工實(shí)習(xí)基礎(chǔ)，車手柄相對而言最簡單了，但是仍有許多問題不容忽略。比如加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜。裝夾好工件后要將卡盤扳手取下，否則當(dāng)車床開始工作后造成的傷害將不可估計!車刀安裝不宜伸出過長，一般切削刀19毫米左右，硬質(zhì)合金刀為其寬度的1.5倍左右，車刀墊片要平整，車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時還需有一定角度，不能與棒料垂直。走刀時一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同時也要調(diào)整好車速，利用好大中小托板。走刀時不可以倒車，工作中也不準(zhǔn)用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。
車階梯圓柱體是本次實(shí)訓(xùn)的重頭戲!它的突出特點(diǎn)是工藝安排要恰當(dāng)，精度要求高。我們要車削的圓柱體如圖所示。我們小組這樣安排工藝：首先平端面，然后車外圓到直徑31毫米，接著車圓柱右面直徑到28毫米，長50毫米。然后打孔，鉆孔，鏜孔，切退刀槽，最后在106毫米處切斷。卸下棒料，安裝零件。平端面，車外圓至25毫米。緊接著切退刀槽，隨后車錐面，車螺紋，最后車外圓至30毫米，工件完成。工藝安排好后，就是實(shí)際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個新知識。由公式計算出首先車外圓于23.74毫米處，采用螺距為2毫米。中托板調(diào)零，然后第一次進(jìn)6毫米，第二次進(jìn)5毫米，接著4毫米，3毫米，2毫米，最后1.16毫米，退出螺紋刀，工件完成。
每當(dāng)自己或自己和同學(xué)完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然兩周實(shí)訓(xùn)不是很長時間，但對我今后的學(xué)習(xí)有很大幫助，起到了理論與實(shí)踐結(jié)合的作用。十分感謝學(xué)校此次的實(shí)習(xí)安排!
一、實(shí)習(xí)目的。
通過,,參與生產(chǎn)部門相關(guān)的工作，一方面將所學(xué)的服裝專業(yè)知識特別是服裝生產(chǎn)管理方面的知識與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面掌握服裝制作工藝，服裝生產(chǎn)運(yùn)作流程，服裝生產(chǎn)管理的技巧。理論聯(lián)系實(shí)際，在實(shí)踐中鞏固、深化服裝知識，既熟悉了服裝生產(chǎn)運(yùn)作，提高動手能力，專業(yè)知識積累，又幫助適應(yīng)社會企業(yè)就業(yè)和提高社會經(jīng)驗(yàn)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位簡介。
公司簡介。
廈門斯美泰服裝包袋有限公司是一家中意合資，專業(yè)生產(chǎn)各類服裝、包袋產(chǎn)品的企業(yè)。公司擁有生產(chǎn)、辦公場地萬余平方米及國際先進(jìn)流水生產(chǎn)設(shè)備，年產(chǎn)服裝兩百五十萬余件(套)，聚集大量專業(yè)高級技術(shù)!念：創(chuàng)造價值，成就你我。
公司宗旨：質(zhì)量，服務(wù)，誠信，環(huán)保。
崗位介紹。
車縫車間：把人，設(shè)備和空間合理地組合起來，以使產(chǎn)品在縫制生產(chǎn)過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費(fèi)最小，生產(chǎn)出滿足客戶要求的產(chǎn)品為目的而進(jìn)行生產(chǎn)。
樣品組：貫穿裁剪，車縫，檢驗(yàn)，包裝整個生產(chǎn)過程：首先將面料、襯里和襯布等原材料裁剪成服裝的各個部份，如前片、衣頷和衣袖等，再用縫紉設(shè)備縫合起來，然后進(jìn)行壓燙和整理包裝。
后整包裝：使用客戶要求的包裝材料，按客戶要求包裝的形式(折疊包裝，真空包裝，立體包裝或內(nèi)外包裝)，包裝方法(袋包裝，盒包裝或箱包裝)對服裝進(jìn)行包裝;還要按客戶要求對尺寸、數(shù)量及顏色進(jìn)行合理分配裝箱。
總檢組：首先是尺寸測量，然后是外觀質(zhì)量檢查(規(guī)格，縫制，整燙，污跡，線頭等);查出問題的服裝用返工牌標(biāo)出問題，然后返工，沒有問題的`服裝送去后整包裝。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程。
這次實(shí)習(xí)我被安排到生產(chǎn)部門，以下是我在生產(chǎn)部門里的五個部門的實(shí)習(xí)內(nèi)空和過程。
車縫車間。
服裝縫制生產(chǎn)過程的合理組織是提高服裝生產(chǎn)的重要保證，其目的是使產(chǎn)品在縫制生產(chǎn)過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費(fèi)最小，生產(chǎn)出滿足客戶要求的產(chǎn)品。所以要做好工藝設(shè)計，也即把人，設(shè)備和空間合理地組合起來。第一步就要做好車縫上線準(zhǔn)備工作：設(shè)定好工段人機(jī)布置圖，由組長根據(jù)目標(biāo)產(chǎn)量，對工段均衡生產(chǎn)做好人員分配，上交ie人員審核，并熟悉了解該單的工作流程。
斯泰美泰服裝包袋有限公司的縫紉設(shè)備也挺多的，有電動平縫機(jī)，帶刀機(jī)(邊車邊切割)，五線機(jī)，可轉(zhuǎn)彎不可調(diào)針距的雙針機(jī)，不可轉(zhuǎn)彎可調(diào)針距的雙針機(jī)，熱封機(jī)，打棗機(jī)，電腦機(jī)光雕刻機(jī)，花樣機(jī)，平眼機(jī)，翻角機(jī)等等。因?yàn)闆]有參與操作的機(jī)會，我只能看員工如何操作，畢竟很多機(jī)器在學(xué)校都沒接觸過?？p紉設(shè)備的購買和維修都由保全部門負(fù)責(zé)，公司針對縫紉設(shè)備讓保全部門給我們開了個講座：機(jī)器設(shè)備介紹(認(rèn)識各種衣車的名稱，性能和用途;介紹維修工具和使用方法;介紹常見故障和維修方法，設(shè)備的保養(yǎng)和維修制度等。)。
因?yàn)樵谲嚳p車間只呆四天，而機(jī)臺都是固定員工操作，主任也很為難怎么給我們分配工作。后來我做的是類似打雜的工作：捆扎衣服，撬扣子，釘扣子，配帽子，把返工服裝分類等等。我稟著以最少的時間了解最多公司的情況和盡可能學(xué)到的知識的原則，采取了多看，多問，多動手，多懷疑的態(tài)度，在完成主任安排的任務(wù)情況下爭取多做事情，看了大量該公司的文件，如人機(jī)布置圖，外發(fā)派工單，訂單進(jìn)程表，單元流水工序排圖，生產(chǎn)配料單，工藝制作單等等。在參觀車間的過程中深入了解了大貨生產(chǎn)的工藝流程。并與主任的聊天中了解了生產(chǎn)部門管理方法，工資機(jī)制等有關(guān)生產(chǎn)部門的情況。
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇八
在這三周的時間里面，每天過的都是那么的充實(shí)，因?yàn)槊刻於际前垂潭ǖ臅r間上課，我們就直接稱“上班”這就讓我們對真實(shí)生產(chǎn)中的工作有了更加貼切的稱呼和體驗(yàn)。在這么短的時間內(nèi)真正學(xué)會這23個工種是不可能的，但經(jīng)過老師的經(jīng)驗(yàn)講解和自己的動手操作，還是讓我們獲得了機(jī)械制造的基礎(chǔ)知識,了解了機(jī)械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。以下是一些心得體會。
一上下班制度
在上面已經(jīng)提到，每天我們都是8點(diǎn)鐘“上班”11點(diǎn)半下班，中午休息兩個多小時，下午2點(diǎn)半又要上班，到五點(diǎn)半才能結(jié)束一天的實(shí)習(xí)時間。這使我改掉了睡懶覺的壞習(xí)慣，晚上都提早睡覺了，有點(diǎn)象回到了軍訓(xùn)時那種按時作息的鐵一般的紀(jì)律環(huán)境中。其中還要求在這時間內(nèi)完成必要的任務(wù)，如果沒完成的話就得“加班”了。任務(wù)完成的好就得高分差就差一點(diǎn)，這也正好跟實(shí)際上班的獎勵制度相似。還有就是上班時間要佩戴實(shí)習(xí)證……金工實(shí)習(xí)盡量的接近了實(shí)際生產(chǎn)的上下班制度，讓我們感受了與在教室上課截然不同的上課方式，了解了生產(chǎn)中的紀(jì)律是十分重要的。
二安全知識
在“工業(yè)安全”這個工種時老師就十分系統(tǒng)的給我門講解了很多安全知識。在每50平方米就必須至少有兩瓶滅火器，高樓的要有一個安全樓梯通道而且門要常打開機(jī)械搬運(yùn)時要注意不能超負(fù)荷工作，人不能站在叉車上;按根據(jù)不同的火種來選擇不同的滅火器。怎么樣開滅火器，當(dāng)遇到火災(zāi)和其他事故時我們該怎么辦……有時候一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導(dǎo)致機(jī)械事故甚至人身安全事故。在未發(fā)生安全事故前，許多人對安全教育不重視，認(rèn)為太煩瑣，太枯燥。一旦發(fā)生了事故，事后諸葛亮就很多。看完錄像后，我們在車間里，聽老師講解有關(guān)工業(yè)安全方面的知識?？粗l(fā)下來的資料，我才明白工業(yè)安全的重要性，工業(yè)安全知識是工業(yè)高層管理人員和開發(fā)人員的必備知識，對于草擬或一個企業(yè)的安全條例，減少工業(yè)污染，防火防爆等方面來說是非常重要的知識，如果不掌握的話，不但會被人斥為無知，有時還會發(fā)生重大事故。所以安全總是第一位的，我們深深牢記于心，做起事來認(rèn)真，嚴(yán)肅。
這些知識始終在實(shí)習(xí)整個過程中運(yùn)用到。也是因?yàn)槲覀冇辛诉@些知識使我們很安全的學(xué)習(xí)了很多課本上沒有的東西，保證了實(shí)習(xí)的順利結(jié)束。
三專業(yè)名詞的認(rèn)識
在實(shí)習(xí)工程中，我門還接觸了很多陌生的專業(yè)名詞。車床中的夾盤、手柄、絲桿;砂輪中的法蘭、襯套;汽車中的連桿，變速器;不同的車刀還有很多的名稱……那么多的專有名稱我現(xiàn)在都不記得全部了。這些名詞代表的實(shí)物可能我門都認(rèn)識，但是沒有這些專業(yè)名詞那就很難說明這個工種的原理和操作，也會很難聽的懂老師的講解，所以這個就得我們在晚上得空余時間里面看書記了。這個專有名詞知道得不多讓我在實(shí)習(xí)工程有一部分的內(nèi)容聽不明白，致使我花費(fèi)不少時間能正常操作但還是沒有真正弄懂其中的奧妙。
四要有合作的精神
像鍛壓這樣的工種，不講和作是完全不行的，而且還有可能出現(xiàn)燙傷事故。我們鍛壓通俗一點(diǎn)來說就是打鐵，任務(wù)是把一段圓柱達(dá)壓成一個正六邊形體。我們?nèi)艘唤M，在打鐵時三人就應(yīng)該合作了，兩人用夾子夾緊高溫的鐵塊讓其垂直，另外一個人就拿錘子打壓，這樣的一次又一次的直到完成任務(wù)。有一些組就時有人沒夾好工件，使工件在打壓過程中而掉下來!!幸虧沒有傷到人，但是這是多么危險的事呀。
不單單是鍛壓要我們相互間合作，其他也是需要的，就像在課文學(xué)習(xí)有問題大家相互探討解決一樣，多人一組的話還可以輪流工作，使其得到間歇休息，使人不太累，保證了生產(chǎn)安全系數(shù)又提高了工作效率。
同學(xué)間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔(dān)工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實(shí)習(xí)更象是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補(bǔ)了曾經(jīng)存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現(xiàn)!大學(xué)里連同班同學(xué)相處的機(jī)會都很少，感謝金工實(shí)習(xí)給了我們這樣一個機(jī)會。這樣的活動值得教育部門的借鑒。
光陰似箭，為期三周的金工實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼間結(jié)束了。為期不長的“金工實(shí)習(xí)”課落下了帷幕。我們的專業(yè)就是機(jī)械工程及自動化，故實(shí)習(xí)的內(nèi)容在工科里面也相應(yīng)的是最多的，一次三周，分兩個學(xué)期學(xué)，一共學(xué)了23個工種。三周經(jīng)歷的種種是我所不曾經(jīng)歷的，對于我這個計算機(jī)專業(yè)的學(xué)生來說也許將來再也不會走進(jìn)車間，動手做一些東西。雖然這三周不算太長，但將成為我一生中難忘和珍貴的三周?；叵脒@三周，每一天發(fā)生的每一件事，都如過電影般歷歷在目。
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇九
經(jīng)過將近一個月的注塑車間實(shí)習(xí)，讓我首先感到的就是塑料件在我們?nèi)螽a(chǎn)品中的重要地位。它涉及了幾乎所有的三洋產(chǎn)品，因此注塑件的`質(zhì)量直接決定了我們產(chǎn)品的質(zhì)量。這也普遍的反映了注塑件在當(dāng)今整個制造業(yè)中的地位。
在這一段時間內(nèi)我不僅在理論方面學(xué)習(xí)了關(guān)于注塑工藝和模具的知識，而且還通過自己的觀察和研究加深了對塑件成型過程的認(rèn)識。本次實(shí)習(xí)以兩條主線展開：
一、注塑成型工藝實(shí)習(xí)。
通過實(shí)習(xí)讓我了解到，要按照公司的效率和質(zhì)量的要求，按時生產(chǎn)出合格的塑料產(chǎn)品是一個多因素疊加的過程。這涉及到塑料原料的質(zhì)量和供應(yīng)情況、注塑機(jī)的功能和自動化程度、模具的結(jié)構(gòu)合理性；還有成型時模具和注射部分的溫度、壓力和注塑周期。其中前三方面稱為注塑成型的三要素，后者稱為注塑的三原則。而經(jīng)權(quán)威調(diào)查報告顯示“三原則”在注塑中的重要性占70%，而“三要素”占30%。由此可見注射成型過程中工藝的重要地位。
規(guī)格和型號的選擇有兩個原則：第一，按注射機(jī)的注射量選擇。就是先計算出產(chǎn)品和澆注系統(tǒng)的總重量，然后乘以一個系數(shù)k。選擇時保證注射機(jī)能滿足這個注射量即可。第二，按鎖模力選擇。因?yàn)樽⑺軙r高壓熔料進(jìn)入型腔，要保證合上的模具不會被擠開就必須對模具施加一個力。這個力的大小大于等于塑件及澆注系統(tǒng)在模具豎直方向上的投影面積乘以一個系數(shù)k。選擇時保證合模力大于這個力即可。目前我們廠主要有以下幾種注塑機(jī)：un1400、htf1400、jsw1300、jw1300和zt400。
（二）注射成型前的準(zhǔn)備。
（1）原料的檢驗(yàn)：成型前要首先檢查原料的種類規(guī)格和型號是否正確。其次檢查原料顆粒和色母的比例是否正確。然后就是對材料的預(yù)熱和干燥，對于以吸水的材料成型前一定要做干燥處理否則會對產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。一廠注塑車間主要對pp系列原料干燥。對于abs原料選擇性干燥。干燥除濕的方法很多我們廠采用的是除濕干燥機(jī)和料斗干燥。
（2）模具的安裝調(diào)試：模具調(diào)試要注意一下個問題。1、定位圈和定模座板上的定位孔間隙配合的調(diào)整。應(yīng)保證注射噴嘴的中心線和進(jìn)料襯套的中心線重合。2、把型芯和型腔配合安裝好。3、調(diào)整移動模板的行程，保證塑件脫模順利。
（3）料筒的清洗：因?yàn)槲覀儚S用的注塑機(jī)都是螺桿式的，一般采用直接加料的清洗方法。因此就要求，淺顏色的、熔點(diǎn)低的、熱穩(wěn)定性差的產(chǎn)品先加工。
（4）脫模劑的使用：脫模劑的使用是使塑件順利脫模，脫模劑常用的類型有硬脂酸新、液體石蠟或硅油。
（三）注射工藝過程及條件控制。
注射成型的過程為：合模鎖緊——注射裝置前移——注射保壓——制品冷卻及預(yù)塑化——注射裝置后退——開模頂出產(chǎn)品。注射成型的控制因素很多，但主要包括溫度、壓力和注塑周期。這些數(shù)據(jù)應(yīng)有工藝人員根據(jù)具體標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)預(yù)先設(shè)定好，并在生產(chǎn)過程中不得讓操作人員隨意改動。
（四）塑料制品成型后的處理技術(shù)。
對于大多數(shù)洗衣機(jī)塑料件成型后都需要去毛邊、澆口和一些修邊。我們廠常見的后處理工具是自制的修刀，有時還要在塑件表面拋光和涂飾。對于澆注系統(tǒng)一般會回收，重新粉碎然后配合原料再利用。但因熱分解等原因不能超過總原料的30%。
二、注塑模具實(shí)習(xí)。
模具的分類有很多但我們廠使用的幾乎都是注射模，因此在注塑車間也主要針對注射模展開觀察和學(xué)習(xí)。經(jīng)過這一段時間的實(shí)習(xí)我了解了注射模具的結(jié)構(gòu)組成。它包括澆注系統(tǒng)、推出機(jī)構(gòu)、側(cè)向分型抽芯機(jī)構(gòu)、排氣系統(tǒng)、模溫控制系統(tǒng)和支撐零部件。下面從這幾個方便談?wù)勎覍δ＞呓Y(jié)構(gòu)的了解。
（一）成型零部件。
成型零部件按是指和塑件直接接觸并成型產(chǎn)品的部分。因?yàn)樗苯映尚彤a(chǎn)品故對對其結(jié)構(gòu)尺寸和其表面粗糙度要求都很高。它主要包括凸模、凹模和滑塊。對于凸模和凹模的結(jié)構(gòu)通常有整體式和組合式。整體式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、牢固可靠、不易變形、成型塑件質(zhì)量較好。但當(dāng)形狀復(fù)雜的情況下加工工藝性較差，因此只適合外形簡單的小型件?；瑝K用來成型有垂直于開模方向的孔、側(cè)凸和側(cè)凹的產(chǎn)品用的。對于滑塊我們廠用導(dǎo)柱分型抽芯機(jī)構(gòu)較多。
（二）導(dǎo)向零件。
導(dǎo)向零件的作用有以下幾個：第一保證合模時導(dǎo)柱和導(dǎo)套先接觸，這樣可避免損毀成型零件。第二是定位作用，不至于合模時認(rèn)錯了方向，同時保證型腔的形狀防止因偏移而使塑件變形。第三它能承受一定的側(cè)向壓力。
（三）澆注系統(tǒng)。
澆注系統(tǒng)是指從熔料離開噴嘴開始到流入型腔為止熔料流經(jīng)的通道。目前我們工廠有兩種形式的澆注系統(tǒng)，即普通澆注系統(tǒng)和熱流道澆注系統(tǒng)。對于普通澆注系統(tǒng)由于熔料在流動過程中會降溫故常在流道末端開設(shè)冷料穴以儲存冷料。熱流道就是通過加熱和絕熱的手段使流道內(nèi)的塑料為熔體，并且可以縮短塑件成型的周期。
（四）推出機(jī)構(gòu)。
它的作用是開模時將塑件推出模具便于脫模。它由推板、推桿、推桿壓板、導(dǎo)柱、復(fù)位桿等零件構(gòu)成。按模具結(jié)構(gòu)分它由簡單推出機(jī)構(gòu)、二級推出機(jī)構(gòu)、雙向推出機(jī)構(gòu)、點(diǎn)澆口自動脫模機(jī)構(gòu)、帶螺紋塑件的推出機(jī)構(gòu)。
（五）側(cè)向分型和與抽芯機(jī)構(gòu)。
當(dāng)塑件有側(cè)凸或側(cè)凹時常在模具側(cè)向設(shè)滑塊。但為了分型需要一般要把滑塊先抽芯，這就需要側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)。按動力來源分為手動側(cè)向分型抽芯機(jī)構(gòu)、機(jī)動側(cè)向分型抽芯機(jī)構(gòu)和液壓與氣動分型抽芯機(jī)構(gòu)。
（六）排氣系統(tǒng)。
為了能正常的充型必須將型腔內(nèi)原有的氣體和熱分解產(chǎn)生的氣體排出以免因壓力過大造成充型困難和灼燒塑件。在脫模時因?yàn)槊撃５撞砍蔀檎婵赵斐擅撃＠щy，故應(yīng)有相應(yīng)的引氣系統(tǒng)。
（七）溫控系統(tǒng)。
就是對不同類型的成型零件需要對模具冷卻或加熱的系統(tǒng)我們廠一般用水冷和電熱棒加熱。
（八）支撐部件。
以上各部件都由支撐部件來裝配的，它包括動模板、定模座板支撐板、動模板與定模板。
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇十
在這個月主要工作是參與電解車間的帶負(fù)荷試車工作；參與日本四臺機(jī)組的調(diào)試驗(yàn)收工作、國產(chǎn)機(jī)組的調(diào)試工作；以及同審計核對電解車間pvc軟板面積。
首先，在電解車間設(shè)備調(diào)試驗(yàn)收方面。在11月底，日本dm機(jī)組、立模鑄造機(jī)組、陰極制造機(jī)組、陰陽極自動排版機(jī)組基本完成了調(diào)試工作。在調(diào)試過程中，日本機(jī)組出現(xiàn)了在11.28號開始對四臺機(jī)組進(jìn)行驗(yàn)收，全部合格。另外，殘極洗滌機(jī)組、陰極洗滌機(jī)組、直線鑄錠機(jī)組、陽極泥壓濾機(jī)系統(tǒng)正在調(diào)試中。通過這次參與電解車間機(jī)組的調(diào)試及驗(yàn)收，我發(fā)現(xiàn)很多以前的數(shù)據(jù)和現(xiàn)在的有些差別，于是我開始整理所有數(shù)據(jù),將所有資料進(jìn)行完善。
其次，對電解車間的生產(chǎn)進(jìn)行跟蹤落實(shí)方面。
除銅崗位：由于在某次夜晚加鍋之后，白天出現(xiàn)無法攪拌情況，由此懷疑可能是由于除銅崗位操作人員輔料添加不足導(dǎo)致。為更好的指導(dǎo)生產(chǎn)，張部長特地成立了夜間電解車間除銅崗位投料跟蹤調(diào)查小組，以規(guī)范此崗位的輔料添加情況。同時，這對我在第二天進(jìn)行粗鉛的配料提供了依據(jù)。同時，我組織了負(fù)責(zé)取樣，收鉛的人員做好取回樣歸放等。
電解槽面崗位：記錄每天的出裝日期，記錄出裝時間，由此計算出電流密度、電流效率等。每天觀察陰極板的的增長情況，以便以后更好的調(diào)控電解液的溫度，鉛離子濃度，硅氟酸根離子的濃度。在此過程中，師傅給我找了一些關(guān)于鉛電解的一些知識，通過這些資料，我對鉛電解有了一定的了解。漸漸的開始學(xué)習(xí)著做陽極板，精鉛，電解液溫度，以及硅氟酸根離子、鉛離子的變化曲線，逐步了解其中的規(guī)律，以便于更好的生產(chǎn)。
不管是除銅崗位還是槽面電調(diào)崗位，對輔料的添加應(yīng)嚴(yán)格控制，多加或少加都可能對半產(chǎn)品或產(chǎn)品造成巨大影響。
第四，在xx年電解車間的生產(chǎn)計劃方面。xx年計劃開96槽，根據(jù)生產(chǎn)周期，計算出每天應(yīng)進(jìn)的粗鉛數(shù)、電解液進(jìn)行補(bǔ)液的循環(huán)時間。將剩余粗鉛中各元素的品位和預(yù)期的粗鉛品位反映給師傅，以便于下一部進(jìn)料的粗鉛成分控制。根據(jù)電解車間工藝，做好粗鉛及各輔料進(jìn)廠，取樣化驗(yàn)，生產(chǎn)的產(chǎn)品、半產(chǎn)品的生產(chǎn)指導(dǎo)工作。
在這個月里，學(xué)到了很多知識。特別是電解濕法方面有關(guān)極板、電解液調(diào)控以及精鉛除雜方面的知識。另外，還應(yīng)進(jìn)一步提高綜合協(xié)調(diào)能力。在以后得工作中做到及時、高效的完成工作任務(wù)，保證xx年電解車間的工作計劃順利完成。
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇十一
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一.齒輪軸的主要加工面。
1.齒輪軸的主要加工表面有長軸面和長軸端面、短軸面和短軸端面、齒輪基圓表面、齒輪兩側(cè)面，長短軸包括齒輪軸的基準(zhǔn)孔、切齒加工時的安裝端面，以及齒頂圓柱面。車床車齒輪軸，夾具為三抓卡、雞心夾、頂尖。加工齒輪軸主要通過主軸頭上安裝的卡盤撥動雞心夾轉(zhuǎn)動，由于雞心夾緊緊地夾在工件上，工件自然隨著工件轉(zhuǎn)動，它限制了軸的回轉(zhuǎn)自由度。然后進(jìn)行車外圓、車端面、鉆中心孔、倒角。
2.齒輪的材料和毛坯。
常用的齒輪材料為鍛造20crmnti，因?yàn)楸君X輪速度高、受力大、精度高和適合滲碳熱處理等。
齒輪的毛坯決定于齒輪的材料、結(jié)構(gòu)形狀、尺寸規(guī)格、使用條件及生產(chǎn)批量等因素，故適合選用鍛造毛坯，毛坯選擇采用鍛造毛坯以改善材料的力學(xué)性能。
二、齒輪加工的工藝過程。
1.齒輪精度和齒側(cè)間隙。
齒輪及齒輪副規(guī)定了12個精度等級。其中，1～2級為超精密等級;3—5級為高精度等級;6～8級為中等精度等級;9～12級為低精度等級。本齒輪采用的是中等精度等級。用滾齒機(jī)工藝方法加工。長短軸和軸承，連接軸配合有同軸度、圓跳動度要求，采用的的是粗車-半精車-粗磨-半精磨-精磨來達(dá)到要求。
2.齒輪基準(zhǔn)表面的精度。
齒輪基準(zhǔn)表面的尺寸誤差和形狀位置誤差直接影響齒輪與齒輪副的精度。對于精度等級為6～8級的齒輪，帶孔齒輪基準(zhǔn)孔的尺寸公差和形狀公差為it6-it7。
3.表面粗糙度。
齒輪齒面及齒坯基準(zhǔn)面的表面粗糙度，對齒輪的壽命、傳動中的噪聲有一定的影響。6～8級精度的齒輪，齒面表面粗糙度ra值一般為0.8m，基準(zhǔn)軸頸為0.4—1.6m，基準(zhǔn)端面為3.2m，齒頂圓柱面為3.2m。
4.定位基準(zhǔn)。
齒輪加工定位基準(zhǔn)車外圓、滾齒、外圓磨、都采用同一個定位基準(zhǔn)，以保持基準(zhǔn)統(tǒng)一。帶孔齒輪或裝配式齒輪的齒圈，常使用專用心軸，以齒輪軸兩端中心孔作定位基準(zhǔn)。這種方法定位精度高，生產(chǎn)率也高，適用于成批生產(chǎn)。磨齒時采用的是短軸外圓和長軸端面中心孔，因這種方法要求外圓對孔的徑向圓跳動要小。
5.齒坯加工。
齒坯加工主要包括齒輪的孔和端面以及外圓。
(1)用三爪卡盤加緊軸的一段，保證伸出長度。
(2)按照工藝卡片的加工要求和工藝內(nèi)容進(jìn)行粗車和半精車加工。選用外圓車刀粗車外圓預(yù)留2個量備半精車。
(3)端面倒角，選用45倒角車刀，鉆中心孔。
(4)掉頭，用三爪卡盤加緊，粗車外圓和齒輪端面，預(yù)留兩個量備半精車。
(5)端面倒角，鉆中心孔。
(6)掉頭用雞心夾加緊短軸一端，用頂尖頂著軸兩端中心孔，半精車軸的外圓，齒輪端面和齒輪外圓保證長軸長和齒輪長度。
(7)掉頭用雞心夾加緊長軸一端，用頂尖頂著軸兩端中心孔，半精車外圓，齒輪端面。
6.滾齒機(jī)齒形加工。
滾切齒輪屬于展成法，可將看作無嚙合間隙的齒輪與齒條傳動。當(dāng)滾齒旋轉(zhuǎn)一周時，相當(dāng)于齒條在法向移動一個刀齒，滾刀的連續(xù)傳動，猶如一根無限長的齒條在連續(xù)移動。當(dāng)滾刀與滾齒坯間嚴(yán)格按照齒輪于齒條的傳動比強(qiáng)制嚙合傳動時，滾刀刀齒在一系列位置上的包絡(luò)線就形成了工件的漸開線齒形。隨著滾刀的垂直進(jìn)給，即可滾切出所需的漸開線齒廓。滾齒夾具為雞心夾和頂尖，用中心孔位定位基準(zhǔn)。
齒輪切削方法的選擇主要取決于齒輪的精度等級、生產(chǎn)批量、生產(chǎn)條件和熱處理要求。7～8級精度不淬硬的齒輪可用滾齒或插齒達(dá)到要求;6～7級精度不淬硬的齒輪可用滾齒一剃齒達(dá)到要求;6—7級精度淬硬的齒輪在生產(chǎn)批量較小時可采用滾齒一(或插齒)一齒面熱處理—磨齒的加工方案，生產(chǎn)批量大時可采用滾齒一剃齒一齒面熱處理一珩齒的加工方案。本齒輪精度為7級不淬硬的齒輪選用滾齒機(jī)，一次進(jìn)給加工達(dá)到要求。一邊的滾齒機(jī)進(jìn)給量用0.65x齒輪模數(shù)來定。同時也要根據(jù)齒輪的材料和齒輪的大小來綜合衡量進(jìn)行加工。
7.齒輪熱處理。
毛坯制造一車床半徑加工一滾齒機(jī)滾齒一齒輪熱處理(正火)一研修中心孔(插齒)一。滲碳淬火拋丸一外圓精磨一齒面精加工一拋光。
(1)單液淬火。
其特點(diǎn)是工件經(jīng)加熱后，置于某一種淬火介質(zhì)中如油或者水中冷卻，但因?yàn)楣ぜ砻媾c中心的溫差較大，這會造成較大的熱應(yīng)力和組織應(yīng)力從而易引起變形和開裂，但是這種方法簡便、經(jīng)濟(jì)、易于掌握，故廣泛用于形狀簡單的工件淬火。淬火介質(zhì)常用的有水、鹽水或堿水、油。
水作為淬火介質(zhì)的主要缺點(diǎn)是：冷卻能力對于水溫的變化敏感，水溫升高，冷卻能力急劇下降，并使對應(yīng)于最大冷速的溫度移向低溫，故使用溫度一般為20—40℃最奧不許超過60℃;在馬氏體轉(zhuǎn)變區(qū)的冷速太大，易使得工件嚴(yán)重變形甚至開裂;不容或微溶雜質(zhì)會顯著降低其冷卻能力;易造成工件淬火之后產(chǎn)生軟點(diǎn)。
鹽水或者堿水：為了提高水的冷卻能力往往在水中添加5-10%的鹽或堿其在高溫區(qū)域是水的冷卻能力的10倍，是的鋼淬火之后硬度較高且均勻。
用油淬火的主要優(yōu)點(diǎn)是：有的沸點(diǎn)高，有利于減少工件的變形。缺點(diǎn)為高溫冷卻能力小，只能適用于合金鋼或者小尺寸碳鋼工件的淬火。我們的工件材質(zhì)為20crmnti，所以易于使用油淬火。
合金鋼正火主要用于改善冶金及熱加工過程中造成的某些組織上的缺陷，并作為最終熱處理之前的預(yù)備熱處理，正火溫度應(yīng)比滲碳溫度高些以減少在滲碳時的變形，并可以改善切削交加工性。正火溫度爐溫升溫到920℃保溫保溫6小時，然后空冷。
齒輪的滲碳淬火：齒輪常用滲碳溫度為920℃-930℃，對滲碳層要求較淺的齒輪，為了減小變形，有時也采用較低的滲碳溫度，我們的齒輪滲碳深度為1.2，花鍵部位為0.4mm，涂抹防滲劑來達(dá)到要求，不然會引起脆硬性。齒輪隨爐升溫至920℃，保溫5小時，并用甲醇排氣。然后再降溫870℃進(jìn)行擴(kuò)散滲碳，保溫6小時。淬火滲碳連續(xù)進(jìn)行，淬火用油淬。工件入油池上下攪動不少于5次，攪動時間不少于5分鐘。淬火表面硬度hrc58~62。滲碳表面高硬度和高強(qiáng)度可以提高工件的耐磨性和抵抗接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞的能力。滲碳件心部有較高的屈服強(qiáng)度和韌性。有較高的心部強(qiáng)度可以使得工件表面在受較大的接觸應(yīng)力或者彎曲負(fù)荷時，滲碳層過渡區(qū)不至因產(chǎn)生塑性變形而導(dǎo)致滲碳層早起破壞。為此，滲碳件應(yīng)具有一定的心部碳含量和足夠的滲透性。
回火滲碳過后滲碳件加熱到200℃進(jìn)行回火，其目的為消除淬火產(chǎn)生殘余應(yīng)力，提高材料的塑性和韌性;獲得良好的機(jī)械性能;穩(wěn)定零件尺寸，使鋼的組織在使用的過程中不會發(fā)生變化。
噴丸處理是工廠廣泛采用的一種表面強(qiáng)化工藝，其設(shè)備簡單、成本低廉，不受工件形狀和位置限制，操作方便。噴丸廣泛用于提高零件機(jī)械強(qiáng)度以及耐磨性、抗疲勞和耐腐蝕性等。還可用于表面消光、去氧化皮和消除鑄、鍛、焊件的殘余應(yīng)力等。
8.齒輪外圓磨。
外圓磨削主要在外圓磨床上進(jìn)行，用以磨削軸類工件的外圓柱、外圓錐和軸肩端面。熱處理完了之后因?yàn)闀l(fā)生變形，所以要進(jìn)行中心孔的研修，夾具選用雞心夾和頂尖。外圓磨工藝過程只要有：粗磨齒輪軸—粗磨齒頂圓—半精磨齒輪軸—精磨齒輪軸—精磨齒頂圓。粗磨預(yù)留20~30絲，半精磨預(yù)留2~3絲。因工件材料的強(qiáng)度、硬度、韌性和導(dǎo)熱性對加工表面質(zhì)量有直接影響。應(yīng)根據(jù)工件材料機(jī)械性能的不同選用不同硬度的磨料和粒度的砂輪。磨削硬質(zhì)合金時可選用較軟的砂輪，以保持砂輪的自銳性。成型磨削時，為便砂輪輪廓耐用性好，應(yīng)選用粒度較細(xì)和硬度較高的砂輪。磨削加工精度要求較高的工件時，應(yīng)選用硬度較高的砂輪;粗磨時因磨削量大，應(yīng)選擇粒度較粗的砂輪，可提高磨削效率;精磨時選用粒度細(xì)的砂輪，以保證工件表面質(zhì)量;磨削連續(xù)表面時，砂輪硬度要高一些，以減小砂輪的磨損量，保證工件幾何精度。此外，選擇砂輪時還要考慮結(jié)合劑的種類和性能。
9.磨齒。
按展成法用砂輪作為刀具來磨削已經(jīng)加工出的齒輪齒面，用以提高齒輪精度和表面光潔度，這種加工方法稱為“磨齒”。適用于精加工淬火后硬度較高的鋼料齒輪。是一種齒輪精加工用的金屬切削機(jī)床。普通磨齒機(jī)磨齒精度能達(dá)到6級，磨齒分粗磨和精磨連續(xù)一次裝夾連續(xù)加工，粗磨和精磨根據(jù)砂輪轉(zhuǎn)速和一次切削量來達(dá)到不同的磨削。數(shù)控磨床可以達(dá)到精度8級以上但是加工效率太低。
10.拋光，齒輪加工的最后一道工序，提高齒輪的表面光潔度。
三、齒輪加工工藝分析。
齒輪加工工藝過程大致要經(jīng)過如下幾個階段：毛坯鍛造、齒坯加工、齒形加工、齒面熱處理、齒端加工、精基準(zhǔn)修正及齒形精加工等。
加工的第一階段是齒坯最初進(jìn)入機(jī)械加工的階段。由于齒輪的傳動精度主要決定于齒形精度和齒距分布均勻性，而這與切齒時采用的定位基準(zhǔn)(孔和端面)的精度有著直接的關(guān)系，所以，這個階段主要是為下一階段加工齒形準(zhǔn)備精基準(zhǔn)，使齒的內(nèi)孔和端面的精度基本達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。在這個階段中除了加工出基準(zhǔn)外，對于齒形以外的次要表面的加工，在這一階段的后期加以完成。
第二階段是齒形的加工。對于需要淬硬的齒輪，必須在這個階段中加工出能滿足齒形的最后精加工所要求的齒形精度，所以這個階段的加工是保證齒輪加工精度的關(guān)鍵階段。應(yīng)予以特別注意。
第三階段是熱處理階段。在這個階段中主要對齒面的淬火處理，使齒面達(dá)到規(guī)定的硬度要求。
加工的最后階段是齒形的精加工階段。這個階段的目的，在于修正齒輪經(jīng)過淬火后所引起的齒形變形，進(jìn)一步提高齒形精度和降低表面粗糙度，使之達(dá)到最終的精度要求。在這個階段中首先應(yīng)對定位基準(zhǔn)面(孔和端面)進(jìn)行修整，因淬火以后齒輪的內(nèi)孔和端面均會產(chǎn)生變形，如果在淬火后直接采用這樣的孔和端面作為基準(zhǔn)進(jìn)行齒形精加工，是很難達(dá)到齒輪精度的要求的。以修整過的基準(zhǔn)面定位進(jìn)行齒形精加工，可以使定位準(zhǔn)確可靠，余量分布也比較均勻，以便達(dá)到精加工的目的。
齒端加工必須安排在齒輪淬火之前，因?yàn)榇慊鸷蠊ぜ捕燃哟蠼o加工帶來難度。齒輪淬火后基準(zhǔn)孔產(chǎn)生變形，為保證齒形精加工質(zhì)量，對基準(zhǔn)孔必須給予修正。
在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價值，因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。
另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動機(jī)工段，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費(fèi)了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。
在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實(shí)習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。
這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。但?dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的.，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
實(shí)習(xí)期間，我在實(shí)習(xí)工廠的注塑車間(部門)工作，注塑部門主要從事于在生產(chǎn)第一線生產(chǎn)并簡單加工產(chǎn)品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經(jīng)理1名，主管1名，拉長2名。車間的各個生產(chǎn)小組有組長1名，技術(shù)員1名，加料員1名。每個生產(chǎn)小組有生產(chǎn)員工10多名左右。
實(shí)習(xí)過程。
(1)了解過程。
起初，剛進(jìn)入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作3個月。第一天進(jìn)入車間開始工作時，所在小組的組長、技術(shù)員給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡單加工一種名叫黑色套管的產(chǎn)品，我按照技術(shù)員教我的方法，運(yùn)用操作工具開始慢慢學(xué)著加工該產(chǎn)品，在加工的同時注意操作流程及有關(guān)注意事項等。畢業(yè)實(shí)習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產(chǎn)品，體驗(yàn)首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。
(2)摸索過程。
對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點(diǎn)等待小組組長集合員工開會強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項，同時給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準(zhǔn)備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)用具(比如：膠料袋子、脫模劑、產(chǎn)品標(biāo)識單等)。在機(jī)臺位置上根據(jù)員工作業(yè)指導(dǎo)書上的操作流程進(jìn)行正常作業(yè)，我運(yùn)用工作所需的用具將機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品加工包裝好，并將加工包裝好的產(chǎn)品貼好產(chǎn)品標(biāo)識單存放在指定的位置。另外在工作中，機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品有時會出現(xiàn)異常(比如：產(chǎn)品出現(xiàn)缺膠、料花、氣紋、色差等)。出現(xiàn)上述情況時，要及時告知小組組長、技術(shù)員，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，小組長、技術(shù)員通過對機(jī)器的調(diào)節(jié)讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗(yàn)的要求。
(3)實(shí)際操作。
經(jīng)過一段時間開機(jī)生產(chǎn)、加工包裝產(chǎn)品的學(xué)習(xí)，我對車間產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細(xì)的了解與熟悉。對有些常加工的產(chǎn)品也比較熟悉了，對不良產(chǎn)品的識別力也有所提高了，生產(chǎn)、加工產(chǎn)品的效率也在不斷提高。上班期間，聽從小組長的安排，接受小組長分配的工作任務(wù)，在自己的工作區(qū)認(rèn)真地進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)出現(xiàn)一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，而當(dāng)問題較大自己獨(dú)自難以解決時，則向小組長、技術(shù)員反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現(xiàn)的問題很快就被解決了，我有時也學(xué)著運(yùn)用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機(jī)器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強(qiáng)，對工作的積極性也有所提高。
在所開的機(jī)器不出現(xiàn)大的故障的情況下，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡自己的努力提高工作的效率。盡量讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到班產(chǎn)要求的數(shù)量，以便完成生產(chǎn)任務(wù)。每次下班之前，將自己工作區(qū)域內(nèi)的衛(wèi)生打掃干凈，垃圾放入垃圾袋中并放到相應(yīng)的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內(nèi)容也就完成了，嘿!這工作任務(wù)也較艱巨的啊!
實(shí)習(xí)期間，我對實(shí)習(xí)工廠的注塑車間(部門)生產(chǎn)、加工包裝產(chǎn)品的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時光。
此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我學(xué)會了運(yùn)用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時我體驗(yàn)到了社會工作的艱苦性，通過實(shí)習(xí)，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。
致謝。
感謝xxx有限公司珠海制造中心給了我這樣一個實(shí)習(xí)的機(jī)會，能讓我到社會上接觸學(xué)校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師韓丹老師，在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項。我感謝在我有困難時給予我?guī)椭乃腥恕?/p>
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇十二
九個月的實(shí)習(xí)結(jié)束了，原本迷茫與無知，現(xiàn)如今滿載而歸，我告別了我的藥廠實(shí)習(xí)生活，也永遠(yuǎn)告別了我的學(xué)生時代，在這段時間里我收獲了許多，收獲了知識、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)。
在入廠第一天，公司領(lǐng)導(dǎo)就安排所有的實(shí)習(xí)生在會議室進(jìn)行培訓(xùn)，首先讓我們了解藥廠廠區(qū)布局、車間布局，熟悉相關(guān)原則，給我們介紹各個車間生產(chǎn)的藥品和車間領(lǐng)導(dǎo)人，然后就是各個部門管理人員給我們講解保健品方面的知識、車間工藝、安全、消防知識和企業(yè)文化，讓我們熟悉了藥品生產(chǎn)工藝流程，學(xué)習(xí)了各車間物料流程，加強(qiáng)了gmp知識和安全知識的學(xué)習(xí)，把理論與實(shí)踐相結(jié)合，在我們培訓(xùn)了這些知識后把我們分配到了各個部門開始實(shí)習(xí)。
我被分配到生產(chǎn)部的固體制劑車間，一進(jìn)車間就是清場，親身實(shí)踐6s，之后被分配到顆粒分裝崗位跟著師傅學(xué)習(xí)顆粒包裝機(jī)的知識，然后跟著壓片的師傅學(xué)習(xí)了很多關(guān)于壓片機(jī)和壓片工藝的知識。發(fā)現(xiàn)，就那樣小小的一個藥片需要那么多的工藝流程才能夠制作成功。在為期九個月的實(shí)習(xí)里，我們每個新學(xué)員像一個真正的員工一樣每一天簽到，有自我的工作服，有自我的工作日志，感覺自我已經(jīng)不是一個學(xué)生了，和上班族一樣，每一天早上早早地起床，準(zhǔn)時到車間換好工作服開始進(jìn)入工作狀態(tài)。下頭我把實(shí)習(xí)以來的工作做如下簡要的總結(jié)：
實(shí)習(xí)期間，我嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，按時上下班，不隨便曠工，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，用心地向公司靠攏，平時遵紀(jì)守法，愛護(hù)公共財產(chǎn)，樂于助人，人際關(guān)系融洽，并用心參加公司開展的各種培訓(xùn)活動，在培訓(xùn)中用心發(fā)表自我的看法。
在工作中，我更是用心要求上進(jìn)，跟著師傅從最基本的做起，從清掃地面、墻壁到清洗機(jī)器，努力工作，記得從小事做起，從身邊做起，車間里的衛(wèi)生查差了，不是自我當(dāng)值也拿掃帚掃掃，哪個房間的燈開著沒人就隨手把燈關(guān)了，在車間里親自實(shí)踐“6s”，明白了“6s”的重要性；幫師傅剔除牛初乳鈣片上的黑點(diǎn)，體會到了余世維教師說的職業(yè)化工作態(tài)度：力求完美，用心把事情做好。
健康和禮貌的生活態(tài)度越來越受到人們的關(guān)注和重視，作為一名當(dāng)代大學(xué)生，我們的生活態(tài)度就應(yīng)是更用心的，意志是更堅定的，要正確應(yīng)對現(xiàn)實(shí)，并對自我和社會要有高度的職責(zé)感。在實(shí)習(xí)期間，車間溫度經(jīng)常是到達(dá)三十多攝氏度，加料加到胳膊酸痛；在制粒間濃重的酒精味嗆的都喘可是氣。這些苦我們都抱怨過，但我們沒有退縮，看著藥片一片片從機(jī)器中出來，我們滿足地笑了，所以我們不再怕臟怕累，認(rèn)真謹(jǐn)慎地做好每一項工作，從不松懈。
良好的人際關(guān)系是我們前進(jìn)和發(fā)展的重要條件，所以作為一名當(dāng)代大學(xué)生的我在處理好自我的人際關(guān)系，還協(xié)助、引導(dǎo)身邊的人奮發(fā)有為。
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇十三
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讓我獲益太多，這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會。終身受用。一定要牢牢記住這次的經(jīng)歷，把理論與實(shí)際結(jié)合起來，虛心學(xué)習(xí)，勤動腦筋，多動手，不怕麻煩，找到屬于自己的那片天。
踏破鐵鞋無覓處，好不容易找到一家企業(yè)愿意“收留”真得感到無名的興奮和愉悅。似乎體會到大學(xué)生找工作的困難。終于來到南海區(qū)一家實(shí)業(yè)有限公司實(shí)習(xí)。雖然實(shí)習(xí)的時間短之又短，但是獲益良多。要不是多得運(yùn)營管理課的課程要求，想也沒有機(jī)會得到這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會。
以成為集研制、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)培訓(xùn)于一體，機(jī)械廠已經(jīng)有二十多年的發(fā)展歷史。擁有高精度電腦控制機(jī)械加工中心等全套加工設(shè)備的大型專業(yè)包裝設(shè)備制造廠。目前主要生產(chǎn)瓦楞紙箱機(jī)械，產(chǎn)品包括：自動和半自動輪轉(zhuǎn)開槽切角機(jī)，全電腦高速水墨印刷開槽機(jī)、全電腦高速水墨印刷開槽模切機(jī)。還有與國際知名度高的企業(yè)日本機(jī)械株式會社合作生產(chǎn)高精度、高效率、先進(jìn)的自動平壓模切機(jī)等。
該機(jī)械廠的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置很簡練。主要是董事—秘書及會計—經(jīng)理管理各個部門。生產(chǎn)線上不會像往常的工廠那樣滿布工人，由于機(jī)械廠的設(shè)備很先進(jìn)。主要是某一兩個人負(fù)責(zé)工作流程。這對我解該工廠的生產(chǎn)流程提供了方便。屬于定單供貨型的生產(chǎn)。由于產(chǎn)品的質(zhì)量要求和技術(shù)含量要求都很高，該廠生產(chǎn)的紙箱機(jī)械的需求量很穩(wěn)定。因此，生產(chǎn)周期也比較長，單次產(chǎn)品需求的數(shù)量也不大。同時，每臺產(chǎn)品的價格非常高貴，萬元以上。推銷，生產(chǎn)部門主要包括。技術(shù)，生產(chǎn)，供應(yīng)，銷售。被安排在供應(yīng)部工作。但其工作并不是坐在辦公室悠閑地寫寫東西，而是跟住部長隨處跑，跑車間，甚至到外面去跑業(yè)務(wù)。剛好該廠正趕貨，實(shí)習(xí)期間。與合作的日本企業(yè)的定單。生產(chǎn)進(jìn)行得如火如荼。跟隨供應(yīng)部人員工作的時候，方才發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)這部門，企業(yè)中極其重要。供應(yīng)部必需與往來企業(yè)打好交道。企業(yè)的供應(yīng)部與下游企業(yè)的溝通好與壞，首先。直接影響產(chǎn)品的最終銷售。直接影響企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)運(yùn)行，保證企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、價格、交貨期和服務(wù)的關(guān)鍵因素之一”便向她問了很多很多的問題。說，趁供應(yīng)部的部長一有空。該廠的銷售其實(shí)大部分由自家聯(lián)系買家，不過主要是老客戶，關(guān)系模式主要是合作。比如與日本企業(yè)的合作等。這些老客戶由于多年的合作，關(guān)系很牢固，但是每當(dāng)企業(yè)外聯(lián)人員替換或其他特殊情況時，往往會容易丟失客戶，當(dāng)然內(nèi)里有很多內(nèi)部原因不方便向我外人透露，但主要是因?yàn)殡x職或退休的員工往往會帶走或新員工不了解老客戶的習(xí)性和本來的某些特殊約定而讓老客戶惱火。所以，供應(yīng)部員工的替換非常的慎重。同時，客戶的負(fù)責(zé)會分散開來，防止客隨人走的情況。供應(yīng)部不單要搞好企業(yè)外的關(guān)心，其次。跟生產(chǎn)實(shí)業(yè)部門的關(guān)系也非常的重要供應(yīng)部是傳達(dá)客戶信息的主要途徑，往往在這時。向生產(chǎn)部門傳達(dá)顧客的需求。覺得一提的部門間的設(shè)置。覺得工廠的布局很合理，說到供應(yīng)部與生產(chǎn)車間的溝通。招待外賓的會議室，高層人員的辦公室和其他各部門的辦公室設(shè)在同一幢大樓里。相互距離很接近。外賓來訪時，可以讓他見到工作人員的工作態(tài)度，對工作人員是一種無形的監(jiān)督，也是向外賓顯示員工工作態(tài)度和工廠的完善制度的機(jī)會。有個門，還有一個合理的地方就是供應(yīng)部所在之處。這門專門方便供應(yīng)部人員到生產(chǎn)車間去。為人員和部門的溝通提供了方便。去拜訪了公司的董事，后來。提到這個工廠的部門布局問題的時候，讓董事眉笑眼開，原來，工廠是董事的個人建筑設(shè)計，考慮布局的時候，確考慮到部門溝通這個問題，特別是供應(yīng)部與生產(chǎn)車間之間。這讓我覺得有點(diǎn)驕傲，因?yàn)槲乙部紤]到想的問題，更是因?yàn)?，把運(yùn)營管理課上學(xué)到供應(yīng)鏈的知識，實(shí)習(xí)中體會到思考到。
經(jīng)過一個月的車間實(shí)習(xí)我了解了很多現(xiàn)場的實(shí)際情況，學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，真正意識到書本知識和實(shí)際確實(shí)有一些差異，了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。
熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。同時也了解了本廠的一些情況，保定機(jī)床廠是1937年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機(jī)床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機(jī)械滑臺，鉆銷動力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機(jī)械工業(yè)龍頭企業(yè)。
下面我從幾個方面簡要總結(jié)一下我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。
2.第二周金二車間實(shí)習(xí)，機(jī)械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標(biāo)鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機(jī)床所在的工作環(huán)境有些惡劣，應(yīng)該放在恒溫室里。還有一臺英國newall立式坐標(biāo)鏜，內(nèi)部采用齒輪傳動，除了這些設(shè)備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機(jī)，2018年新買的t611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。
3.第三，第四周裝配車間實(shí)習(xí)，各種規(guī)格機(jī)械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最后一站，也是關(guān)鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機(jī)床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說hj50滑臺的傳動箱內(nèi)有個行星輪機(jī)構(gòu)，工人在裝配的時候很困難很費(fèi)時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經(jīng)過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應(yīng)驗(yàn)。通過這些日子的實(shí)習(xí)使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行?！?/p>
實(shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。機(jī)床設(shè)計人才聘用和高端軟件應(yīng)用同等重要。本廠最近幾年才開始應(yīng)用電子圖版，這在軟件應(yīng)用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實(shí)體設(shè)計才是真正意義上的設(shè)計，企業(yè)要想存活，要想有更好的發(fā)展，趕上甚至超過同行業(yè)其他廠家就必須與時俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新!眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實(shí)踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實(shí)踐是學(xué)習(xí)的真理!至此感謝鄒永紅總工程師及其他領(lǐng)導(dǎo)給了我這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實(shí)習(xí)期間向各車間技術(shù)員詢問了很多問題，得到了技術(shù)員的耐心講解，在此一并表示感謝!
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇十四
為了利用好這個暑假，于是我毅然踏上尋找實(shí)習(xí)單位的`道路，想通過親身體驗(yàn)社會實(shí)習(xí)讓自己更進(jìn)一步了解社會，在實(shí)習(xí)中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，同時，想通過社會實(shí)習(xí)，找出自己的不足和差距所在。
自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子的社會經(jīng)驗(yàn)又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴(kuò)大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真真正正地走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我們大學(xué)生必須踏進(jìn)社會。
在實(shí)習(xí)的這段時間內(nèi)，我有幸在xx公司五金車間擔(dān)任統(tǒng)計員一職，每天我都會很忙，一天工作差不多12個小時，主要負(fù)責(zé)編制生產(chǎn)日報表，填寫考勤表，對半成品入倉、出倉的登記，填寫生產(chǎn)交接表，盤點(diǎn)模具房；統(tǒng)計生產(chǎn)工人工資等工作。雖然我的職務(wù)叫統(tǒng)計員，但是我覺得我擔(dān)任的是統(tǒng)計員兼文員兼?zhèn)}管兼助理。在實(shí)習(xí)開始時，車間面臨著大量人才的流失，包括主管、班長、機(jī)修、員工等都離職，在新領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)之下，我們在半個月內(nèi)已基本整理好整個車間。在我看來，我覺得這是一個很好的學(xué)習(xí)機(jī)會，我不要大家把我當(dāng)實(shí)習(xí)生看待，而是一名普通員工，所以我一直享受著工作的氛圍，每天都大汗淋漓，但收獲讓我很快樂……這些都是在學(xué)校里無法感受到的，而且很多時候，我不時要做一些工作以外的事情，有時要做一些清潔的工作，在學(xué)校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不一定有人會告訴你這些，你必須自覺地去做，而且要盡自已的努力做到最好，一件工作的效率就會得到別人不同的評價。在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所，每一個學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自已的能力。記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。而走進(jìn)企業(yè)，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關(guān)系復(fù)雜，但我得去面對我從未面對過的一切。
在這次實(shí)習(xí)中，我感受很深的一點(diǎn)是，在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實(shí)際工作中，可能會遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識一點(diǎn)都用不上的情況?；蛟S工作中運(yùn)用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一項任務(wù)。有時候我會埋怨，實(shí)際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學(xué)得這么吃力呢？這是社會與學(xué)校脫軌了嗎？也許老師是正確的，雖然大學(xué)生活不像踏入社會，但是總算是社會的一個部分，這是不可否認(rèn)的事實(shí)。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導(dǎo)，有些問題有了課堂上的認(rèn)真消化，有平時課后作補(bǔ)充，會具有更高的起點(diǎn)，有了更多的知識層面去應(yīng)付各種工作上的問題，作為一名新世紀(jì)的大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會實(shí)習(xí)，社會實(shí)習(xí)必不可少。
回想這次社會實(shí)習(xí)活動，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。在社會上要善于與別人溝通。如何與別人溝通好，這門技術(shù)是需要長期的練習(xí)。在很久以前沒有工作的機(jī)會，使我與別人對話時不會應(yīng)變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團(tuán)體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。在與不同人的交流當(dāng)中，你會發(fā)現(xiàn)每個人身上都有優(yōu)點(diǎn)值得你學(xué)習(xí)。陳主管教會我們在這個現(xiàn)實(shí)的社會中懂得了該怎樣生存：“中文專業(yè)投筆從‘融’，外文專業(yè)西游取‘金’，歷史專業(yè)談‘股’論‘金’，醫(yī)學(xué)專業(yè)精益求‘金’?！比耸虏拷?jīng)理告訴我：“出到社會，無論你的學(xué)歷是高是低，用人單位看你的三個方面，團(tuán)隊精神，個人能力和態(tài)度?！?/p>
在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經(jīng)驗(yàn)缺乏，學(xué)歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實(shí)有誰一生下來就什么都會的，只要有自信，就能克服，那一切就變得容易解決了。知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的實(shí)習(xí)活動，對我來說很陌生，要想把工作做好，就必須了解各方面的知識，有深入的了解，才能更好地應(yīng)用于工作中。
最后，我用五句話把這次實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來：
第一是真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。
第二是溝通：想在短暫的實(shí)習(xí)時間內(nèi)，盡可能多地學(xué)一些東西，這就需要跟領(lǐng)導(dǎo)和同事有很好的溝通。
第三是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。
第四是“主動出擊”：當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。做不了最優(yōu)秀的員工，但必須做到是最努力的。
第五是要有職業(yè)道德，在一個公司里面做事，要對自己的工作負(fù)責(zé)，對公司的商業(yè)秘密進(jìn)行保密。這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實(shí)習(xí)，磨練自己的同時讓自己認(rèn)識得更多，使自己在踏入社會之前就已體會社會更多方面。
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇十五
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，我們都不可避免地要接觸到報告，報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編為大家整理的有關(guān)車間實(shí)習(xí)報告，希望能夠幫助到大家。
通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)，加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，深化和鞏固所學(xué)的理論知識，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，養(yǎng)成嚴(yán)肅認(rèn)真、刻苦鉆研、實(shí)事求是的工作作風(fēng)，初步培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力和分析問題與解決問題的能力，同時培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，尤其在探傷中不但要練就過硬的本領(lǐng)，還要容入大家的智慧經(jīng)驗(yàn)，才能更好的發(fā)揮。
丹東工務(wù)段鳳凰城橋隧車間有4個工區(qū)（分別鳳城工區(qū)，劉家河工區(qū)，雞冠山工區(qū)，大堡工區(qū)）工區(qū)負(fù)責(zé)鳳城到東港，全長大約144公里。（鳳城193——丹東254，丹東站的上站，貨中，貨南，丹東0——前陽26，前陽0——東溝11，東溝0——東港6）每個月走一圈，冬季加密。根據(jù)天氣，剩余工作量，來規(guī)定當(dāng)天所走路程。我所在班組由11人組成，有1名工長1名班長指揮領(lǐng)導(dǎo)。丹東工區(qū)在07年由于全年無責(zé)任斷軌被評為優(yōu)秀班組。
在實(shí)習(xí)中，我注意了把書上學(xué)到的鐵路知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深我對實(shí)際鐵路工作的認(rèn)識。簡短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實(shí)習(xí)，使我對鐵路運(yùn)輸工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識。6月25日上午7點(diǎn)實(shí)習(xí)正式開始，到單位后簡單準(zhǔn)備后，大家將儀器送到丹東站，坐上去往鳳城的火車。于上午8點(diǎn)45分到達(dá)鳳城，在聯(lián)絡(luò)完駐站防護(hù)員后，工長等前800防護(hù)員距離夠時，儀器上道正式作業(yè)。之前在工區(qū)工長跟我們講了一些超聲波探傷的相關(guān)知識，我從中得知超聲波探傷是利用超聲能透入金屬材料的深處，并由一截面進(jìn)入另一截面時，在界面邊緣發(fā)生反射的特點(diǎn)來檢查零件缺陷的一種方法，當(dāng)超聲波束自零件表面由探頭通至金屬內(nèi)部，遇到缺陷與零件底面時就分別發(fā)生反射波來，在熒光屏上形成脈沖波形，根據(jù)這些脈沖波形來判斷缺陷位置和大小。超聲波在介質(zhì)中傳播時有多種波型，檢驗(yàn)中最常用的為縱波、橫波、表面波和板波。
用縱波可探測金屬鑄錠、坯料、中厚板、大型鍛件和形狀比較簡單的制件中所存在的夾雜物、裂縫、縮管、白點(diǎn)、分層等缺陷；用橫波可探測管材中的周向和軸向裂縫、劃傷、焊縫中的氣孔、夾渣、裂縫、未焊透等缺陷；用表面波可探測形狀簡單的制件上的表面缺陷；用板波可探測薄板中的缺陷。超聲波在介質(zhì)中傳播時有多種波型，檢驗(yàn)中最常用的為縱波、橫波、表面波和板波。用縱波可探測金屬鑄錠、坯料、中厚板、大型鍛件和形狀比較簡單的制件中所存在的夾雜物、裂縫、縮管、白點(diǎn)、分層等缺陷；用橫波可探測管材中的周向和軸向裂縫、劃傷、焊縫中的氣孔、夾渣、裂縫、未焊透等缺陷；用表面波可探測形狀簡單的制件上的表面缺陷；用板波可探測薄板中的缺陷。
探傷儀在a型探傷儀的基礎(chǔ)上發(fā)展而成的b型、c型探傷儀，可得到不同方向反射面的信號，也可將b型、c型顯示組合以得到材料的內(nèi)部反射面的三維顯示圖。超聲波探傷的優(yōu)點(diǎn)：穿透能力強(qiáng)，探測深度可達(dá)數(shù)米，靈敏度高，可發(fā)現(xiàn)與直徑約十分之幾毫米的空氣隙反射能力相當(dāng)?shù)姆瓷潴w；在確定內(nèi)部反射體的位向、大小、形狀及性質(zhì)等方面較為準(zhǔn)確；僅須從一面接近被檢驗(yàn)的物體；可立即提供缺陷檢驗(yàn)結(jié)果操作安全,設(shè)備輕便。主要缺點(diǎn);要由有經(jīng)驗(yàn)的人員謹(jǐn)慎操作；對粗糙、形狀不規(guī)則、小、薄或非均質(zhì)材料難以檢查；對所發(fā)現(xiàn)缺陷作十分準(zhǔn)確的定性、定量表征仍有困難。超聲波探傷還有一些局限性超聲波探傷的優(yōu)點(diǎn)是檢測厚度大、靈敏度高、速度快、成本低、對人體無害，能對缺陷進(jìn)行定位和定量。然而，超聲波探傷對缺陷的顯示不直觀，探傷技術(shù)難度大，容易受到主、客觀因素的影響，以及探傷結(jié)果不便保存等，使超聲波探傷也有其局限性。
它是一種較復(fù)雜的工作，需要值機(jī)人有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，才能完成的工作。由于我工作經(jīng)驗(yàn)不足，所以我負(fù)責(zé)抬車，這樣即能從老師傅那學(xué)習(xí)到經(jīng)驗(yàn)，也能讓自己得到鍛煉。探傷作業(yè)組分別有一個前800防護(hù)員，一個后800防護(hù)員，一個現(xiàn)場防護(hù)員，2個人值機(jī)推車，2個人做副手抬車并看夾板是否有裂紋。一個手工打水，一個現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組成。所以一般作業(yè)人數(shù)不少于8人。今天我跟的是賈師傅，他是一個有著幾十年工作經(jīng)驗(yàn)的鋼檢老人了，他跟我說，鋼軌探傷中一定要知道鋼軌正常時的波形，接頭和焊縫的正常波形，并在自己工作經(jīng)驗(yàn)豐富后區(qū)別假象波。熟知一些典型傷波，做到不漏傷不大意。探傷工應(yīng)具有高度責(zé)任心工作中慢走細(xì)看嚴(yán)格遵守作業(yè)程序遵守規(guī)章制度，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)水平，認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任，存在的傷損軌妥善處理，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的鋼軌傷損要及時通知有關(guān)部門并做緊急處理，保證行車安全。
在作業(yè)中大家各司其職，在發(fā)現(xiàn)可疑波形時，大家會一起校對，綜合判傷，如果是夾板孔裂，就卸螺絲，用鏡子找孔裂。其認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，使我肅然起敬。當(dāng)我問及一些工作上的問題時，大家都會細(xì)心講解，工長告訴我在探傷中，要懂得怎樣使用1波和2次波。在探傷中由于1次波波束窄，指向性好，有利與定量定位所以在要靠1次波判傷，由于2次波聲程大，擴(kuò)散面積也大，在探傷中主要靠2次波發(fā)現(xiàn)傷損。鋼檢的推行速度也不一樣，在普通線路不大與2公里每小時，無縫線路3公里每小時。在曲線地段要注意調(diào)整探頭位置，減探傷速度。探傷中最重要的是核傷，由于其發(fā)展速度不定，表面通常無異常，不容易發(fā)現(xiàn)。所以工長再三強(qiáng)調(diào)其重要性。要求做到四細(xì)（細(xì)心，細(xì)聽，細(xì)看，細(xì)檢）四不走（不設(shè)防護(hù)不走，儀器有故障不走，傷損判斷不清不走，危及行車安全的傷損處理不清不走）。注意異型接頭注意橋頭地段，注意道口地段，注意絕緣接頭，注意道岔基本軌，注意尖軌跟部分及前后引軌，注意灰坑，水鶴地段。嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，保障列車運(yùn)行安全。同時要保障自身安全，來車及時下道，3個防護(hù)員要集中精力，認(rèn)真負(fù)責(zé)，來車及時呼叫現(xiàn)場下道，保證安全作業(yè)。身為一個探傷工，要記住各種標(biāo)準(zhǔn)，工長在之前就要求我們記住鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)。即鋼軌全截面斷裂，裂紋貫通整個軌頭截面，裂紋貫通整個軌底截面，允許速度不大于160公里每小時區(qū)段歸面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160公里每小時區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm深大于5mm的掉塊。在鋼檢作業(yè)中還有手工檢查，主要是超聲波探傷儀器無法探測到的地方，如道岔等，有時還要注重儀器和手工重點(diǎn)檢查部位；如異型接頭，絕緣接頭，高低，左右錯牙接頭，鋼軌壓潰擦傷，掉塊部位，岔后引軌接頭，道床坍塌等處所，道岔范圍內(nèi)的鋼軌接頭，岔心及尖軌，隧道道口灰坑水鶴處所和磨耗嚴(yán)重的鋼軌接頭，雜型鋼軌。
8點(diǎn)45出發(fā)，一直到12點(diǎn)作業(yè)結(jié)束，完成了全長7公里的探測任務(wù)。除去正常行進(jìn)速度，還有兩次校對，一共用了3個多小時，在工友們的幫助和工長的講解下結(jié)束了今天的野外作業(yè)。使我深深的認(rèn)識到鋼檢工作的不容易，不但要冒酷暑，冒嚴(yán)寒，頂風(fēng)雪。還要認(rèn)真細(xì)心探傷。使我認(rèn)識到這工作要求很重要的責(zé)任心?，F(xiàn)在我的技術(shù)水平離要求還很遠(yuǎn)。只有在往后日積累經(jīng)驗(yàn)才能符合這項工作的要求我想只能在今后的學(xué)習(xí)和工作中，慢慢成長吧。
通過這些日子的實(shí)習(xí)，增加我的工作經(jīng)驗(yàn)，讓我為以后的工作做好準(zhǔn)備。而且還讓我成長的許多許多。讓我認(rèn)識到課本意外的世界是如此的寬闊。真的是受益匪淺。
在實(shí)習(xí)的這段日子里，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對鐵路探傷組織工作的認(rèn)識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會其精髓。但是通過實(shí)習(xí)，加深了我對鐵路知識的理解，豐富了我的實(shí)際工作知識，使我對鐵路探傷工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識。認(rèn)識到要做好今后日常工作，既要注重理論知識的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結(jié)合。再有就是我學(xué)到了怎么與人交流，其實(shí)不論什么工作，都需要與人交流，在生活中更要懂得怎么和人交流，一個成功的人必定的善于交流的，通過這次實(shí)習(xí)，我深深的體會到了這一點(diǎn)，這是我人生中重要經(jīng)歷，也是一筆財富。
再就是佩服他們的協(xié)作精神，由于探傷作業(yè)分工明確，所以大家即各司其職，有條不紊。每個人都在自己的崗位上勞作著，很有效率。尤其是對在雨中作業(yè)的時候，大家在雨中堅持工作，讓人欽佩，從不計較，從不抱怨，只是默默無聞的干著，發(fā)揚(yáng)集體合作，團(tuán)結(jié)互助的精神。在他們身上我學(xué)到的太多太多。發(fā)揚(yáng)集體合作，團(tuán)結(jié)互助的精神。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，雖然時間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我在學(xué)校中難以學(xué)習(xí)到的。短暫的實(shí)習(xí)過程中，在跟隨探傷班組的學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干的精神，加深了對工作精益求精，嚴(yán)肅認(rèn)真以及責(zé)任感的認(rèn)識，這是我在探傷車間實(shí)習(xí)過程中最大的收獲。長長的鋼軌就像是兩條平行線，一條是安全，一條是效益。無論哪一條都是我們鐵路生產(chǎn)最基礎(chǔ)的構(gòu)成。安全與效益相輔相成，互為依存，沒有不計效益的安全，更沒有忽視安全的效益。只有夯實(shí)了基礎(chǔ)，我們才能更好地實(shí)現(xiàn)多拉快跑，才能更好地實(shí)現(xiàn)鐵路又好又快發(fā)展。只有確保了安全生產(chǎn)，才能使我們從容，才能實(shí)現(xiàn)效益的最大化。反之，鐵路安全環(huán)境不穩(wěn)定，就會極大地影響生產(chǎn)的順利推進(jìn)，不但會牽制精力，而且會給鐵路造成巨大損失和負(fù)面影響。所以探傷工作對鐵路運(yùn)輸安全及至重要。使我產(chǎn)生了光榮的使命感。
實(shí)習(xí)是一種前所沒有的經(jīng)歷，親身體驗(yàn)才知其中滋味。雖說沒有徹徹底底的累過，但眼里看到的，聽到的，以及自身經(jīng)歷過的，都和我以前在學(xué)校里想象的情況差很多，反復(fù)思量，我漸漸明白事業(yè)、生活是靠雙手和大腦創(chuàng)造的，只有“浮空”的大腦而沒有雙手的支撐是不可能創(chuàng)造這些的，而基層的鍛煉不正是創(chuàng)造人生的雙手嗎？老師也諄諄教導(dǎo)我們，以平和的心態(tài)去做一件事，我們就能得到質(zhì)的提高，那時的我們也就成功了。當(dāng)我再次靜下來心時，我已能欣然接受這個事實(shí)，我想在今后的工作中我能以極大的熱情對待工作中的每一件事。
在這次業(yè)實(shí)習(xí)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下幾點(diǎn)：
1、自己所學(xué)的知識不能夠靈活運(yùn)用。
這次實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用不靈活，也不能對所學(xué)靈活運(yùn)用。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用。
2、作業(yè)現(xiàn)場的知識不了解。
由于探傷實(shí)習(xí)時間較少，很難將所學(xué)知識與實(shí)踐相結(jié)合，通過實(shí)踐所獲取的閱歷很是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機(jī)會，多向鐵路老師傅們學(xué)習(xí)，同時要注意學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)，早日成為一名合格的探傷工。
3、不能較好的適應(yīng)理論與實(shí)際相結(jié)合。
雖然在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任相應(yīng)的工作。因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只有將理論與實(shí)際完全結(jié)合起來才能勝任探傷工作，尤其是嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度和極強(qiáng)的責(zé)任心。
“千里之行，始于足下”社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇十六
經(jīng)過五天的下料實(shí)習(xí)，我了解了車間下料的.流程：作業(yè)指導(dǎo)、作業(yè)方式以及流程的控制方法。現(xiàn)對這一周的實(shí)習(xí)工作做總結(jié)。
車間下料主要有下料計劃，下料排版，下料作業(yè)（數(shù)控切割，鋸，剪板）。王坤、辛寧負(fù)責(zé)下料計劃，下料班長楊家春主要負(fù)責(zé)下料排版，李啟飛等人負(fù)責(zé)數(shù)控切割的現(xiàn)場作業(yè)，王建營等負(fù)責(zé)鋸床、剪板機(jī)作業(yè)。
車間下料是根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)，排出下料計劃、做出下料排版圖并編制下料程序、進(jìn)行下料作業(yè)、切割完成物料的處理、存放管理。
一、下料計劃。
生產(chǎn)計劃是生產(chǎn)管理的核心工作，好的生產(chǎn)計劃可以讓生產(chǎn)有條不紊的進(jìn)行，可以很好的提高生產(chǎn)的效率，從而降低運(yùn)行成本。下料作為生產(chǎn)的準(zhǔn)備前序是非常重要的。我們的下料綜合明細(xì)表包括了作業(yè)方式、人員等信息、托盤編號等，托盤編號這一點(diǎn)我覺得非常好，應(yīng)該是為了方便找料設(shè)計的，但缺少下料完成時間，綜合明細(xì)表上有接收人、接收時間、質(zhì)檢的簽字等項目，但好像都沒有這么做，沒有起到一個跟進(jìn)控制流程的作用。按照車間的下料計劃，下料進(jìn)度應(yīng)該是滿足了生產(chǎn)進(jìn)行，現(xiàn)場托盤上有很多已完成的物料，這幾天來領(lǐng)料的師傅們也都找到了需要的物料。而且我覺得堆料有點(diǎn)多，這樣不方便現(xiàn)場的管理，作為下料單位來說太多的庫存也反應(yīng)出一定的問題，是不是下料產(chǎn)能與下工序產(chǎn)能的不協(xié)調(diào)?？梢灾鲃拥陌严潞玫奈锪习l(fā)放到下一工序，如果讓整個車間去分擔(dān)下料場地的問題，料場會管理的更好。
二、排版編程。
合理的排版可以減少板材的浪費(fèi)。根據(jù)生產(chǎn)計劃進(jìn)行每天的排版與編程，我們的排版圖做的很緊湊，做到了合理利用板材減少浪費(fèi)，都標(biāo)注了圖號、材質(zhì)以及件數(shù)等。在這里我提一點(diǎn)建議，規(guī)則的物料可以標(biāo)注一下它們的尺寸，比如100x100；不規(guī)格的物料可以附上它們的簡易圖紙并標(biāo)注尺寸。因?yàn)樵诖笈康南铝献鳂I(yè)中是需要對首件進(jìn)行自檢的，他們既不參與編程也沒有圖紙根本沒有自檢這一控制環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)問題就是一批物料。
三、下料作業(yè)。
下料作業(yè)中我們的員工基本都有很強(qiáng)的主觀能動性，積極主動的做好自己的工作，即使沒有人員安排也都在有序的工作著，切割成型的火焰切口光潔平整，氧化鐵易于清除，材檢號的移植，圖號、材質(zhì)、數(shù)量的標(biāo)識都做到了，剩余的邊角余料都存放起來用于以后再次利用。工作中缺少交流溝通，這幾天我感覺不是很好融入。在下料作業(yè)過程中還是有很多細(xì)節(jié)做的不好，吊板材的過程中有時候，需要用手扶的時候有的同事會習(xí)慣性的把手伸到板材下方；吊車師傅有時候會很自發(fā)的去做一些起落的操作，吊車可以拒絕違規(guī)指揮，但是絕對不能去自發(fā)的去操作；吊板材需要墊東西的時候手是不能伸進(jìn)去的只能扔?xùn)|西進(jìn)去。這些日常工作中的習(xí)慣是非常危險的。
四、切割后處理。
切割完成后的處理是下料工序作業(yè)的最后一步，所以得符合下一工序使用要求，懂得鉚焊工序都會對物料哪些方面有什么樣的要求，用最少的資源做到最大的效果。切割后氧化鐵都非常仔細(xì)的剔除、打磨，切割導(dǎo)致的缺陷也都進(jìn)行了打磨補(bǔ)焊再打磨，甚至切割不平整的表面會進(jìn)行打磨，這些處理都非常到位，但是有些作業(yè)是可以省略的。氧化鐵主要是會對焊接質(zhì)量產(chǎn)生影響，容易產(chǎn)生缺陷。因?yàn)槲覀兊能囬g加工的都是比較厚的板材，這幾天我見到的最薄也15mm以上，按照行業(yè)默認(rèn)的規(guī)范6-8mm以上的就需要進(jìn)行破口加工的，不管平接或者角接，當(dāng)然還是需要根據(jù)設(shè)計要求考慮焊接強(qiáng)度，我們車間的鉚焊基本上都是需要破口的加工再進(jìn)行焊接，而且焊接以后進(jìn)行的探傷檢驗(yàn)也都是mt磁粉探傷，只能探測表面的缺陷和近表面的缺陷，應(yīng)該焊接的要求也不是很高，所以我覺得沒有必要對切割后的表面進(jìn)行如此細(xì)致的打磨，一方面可能開破口切掉，另一方面不會對焊接質(zhì)量造成影響。
五、存放管理。
這個托盤什么產(chǎn)品、需要什么物料、各需要多少、完成了多少、什么時候完成、已領(lǐng)走等明細(xì)表與之前的下料綜合明細(xì)對應(yīng)起來方便我們對存料的管理。
鋸床和剪板機(jī)實(shí)習(xí)的時間較少，只要平時做好規(guī)范操作，設(shè)備保養(yǎng)就沒什么問題。
六、增加派工單與領(lǐng)料單。
整體的下料流程很熟練，在整個生產(chǎn)的控制過程中一開始少了派工單，在下達(dá)生產(chǎn)計劃的同時應(yīng)該也有派工單，派工單和生產(chǎn)計劃是匹配的，是生產(chǎn)的基本憑證，不僅有開始生產(chǎn)的指令，還是控制生產(chǎn)數(shù)量、進(jìn)度、核算生產(chǎn)成本的憑證；在進(jìn)行生產(chǎn)的過程中應(yīng)該做好綜合明細(xì)表中的每一項簽字確認(rèn)，讓每一個環(huán)節(jié)落到實(shí)處；下料結(jié)束發(fā)放給生產(chǎn)時我們車間缺少物料發(fā)放單，主要作用是記錄控制物料的發(fā)放，內(nèi)容應(yīng)該包括用料產(chǎn)品的用途（產(chǎn)品編號、名稱、圖號具體點(diǎn)還以加入項目編號），發(fā)料的明細(xì)，接收物料的單位、時間，發(fā)料人員的確認(rèn)，最主要的是車間領(lǐng)導(dǎo)的簽字，這樣不僅有效的規(guī)范了領(lǐng)料，方便了物料的管理，更可以讓車間領(lǐng)導(dǎo)通過領(lǐng)料單了解車間各班組生產(chǎn)進(jìn)度。
七、現(xiàn)場管理。
最后是現(xiàn)場的管理方面，關(guān)與6s：整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全。其實(shí)就是對現(xiàn)場人機(jī)料法的一種有效管理，是一種堅持養(yǎng)成習(xí)慣，持續(xù)改進(jìn)員工素養(yǎng)，從而提高整體工作質(zhì)量的目的。我們車間的場地有限確實(shí)的進(jìn)行6s現(xiàn)場管理有很大困難，只能盡我們的努力做到最好。托盤上的物料標(biāo)識完善一下（最上面一塊最起碼應(yīng)該有圖號、名稱、材質(zhì)、數(shù)量），托盤明細(xì)做好，做好不管是誰都能第一時間找到需要的物料。切割后處理氧化鐵的工作場地常常被堆的很亂，根本沒有地方下腳，很容易絆倒或者磕倒人，可以盡可能的堆在一邊留出一條允許通過的道路。我們設(shè)備下面的氧化鐵、熔渣等應(yīng)該很久沒有清理了，這樣的設(shè)計也不方便清理，我覺得可以把整個設(shè)備墊起幾塊，讓垃圾掉落下來以后我們可以從中間掃到側(cè)面，這樣每天都堅持做也不會積累這么多。讓員工在工作中養(yǎng)成一些很好的習(xí)慣，比如用完工具就放回規(guī)定的地點(diǎn)不要隨手亂扔，電焊機(jī)上不要放置水杯子，每次使用磁力吊一定扣上保險，不要用量具去碰沒有吹掉的熔渣，保持工具箱的合理規(guī)劃和整潔等等，從而提高員工的作業(yè)素養(yǎng)，那么安全也就順理成章了。
八、其他。
在工作過程中，車間的磁力吊不是很好用。這幾天也沒看到車間的檢查對完成的物料進(jìn)行檢查，還有我覺得鉆床可以合并到下料，車間基本沒有需要鉚工組對好了進(jìn)行配鉆的作業(yè)，那么直接從下料轉(zhuǎn)到鉆床進(jìn)行鉆孔可以更有效。
實(shí)習(xí)的五天，每一天的感受都在變，因?yàn)楫吘惯@里不是我以前工作的地方，這里的制度和方式方法也是適合這里的，但是我覺得生產(chǎn)運(yùn)行的管理就是不斷的去發(fā)現(xiàn)問題去解決問題，是一個不斷改善的過程。
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇十七
伴著放假的步伐，帶著滿腔的熱情，我來到了我爸爸朋友家開的永寧車輛配件部進(jìn)行社會實(shí)踐。借著爸爸的關(guān)系，我會很努力的在這里完成我的社會實(shí)踐的。本次實(shí)踐的內(nèi)容主要有。一、學(xué)習(xí)銷售汽車零部件;二、了解有關(guān)于汽車部件的知識。
由于本次是我初次進(jìn)行社會性的實(shí)踐工作，其次又是第一次接觸銷售行業(yè)，剛開始叔叔在一邊耐心地給我講解，這讓我很快就適應(yīng)了當(dāng)時的環(huán)境與很快就做上手了。這頓時讓我覺得我這段時間會過得特別有滋味，而且還能學(xué)習(xí)到不少關(guān)于汽車的知識。
本次實(shí)踐活動，第一天叔叔以為跟爸爸的關(guān)系，都沒怎么讓我干活，可是來到這里就是學(xué)習(xí)的呀。所以第一天叔叔先安排我進(jìn)行汽車部件的`認(rèn)識，以方便我能很快地知道客戶所需要的零件在哪放，并且對部分零部件，叔叔還親自講解給我聽。很快第四天我就迎來了第一單生意，該客戶是來買汽車空氣格的。汽車空氣格，我還是第一次聽說這個名詞，但是在叔叔的介紹下，我知道了現(xiàn)在天氣越來越干燥,路上灰塵多.要是空氣格太久不清理的話,積塵太多的話會影響到過濾，洗車場是為了考慮到你的愛車空氣格沒有自己去經(jīng)常清理,而幫你把它清理一下.不過一般一個月清理一到兩次就可以了，跑得多的可以多清理一下，多了也沒有壞處的。不過要提醒的一點(diǎn)：空氣格取出來沒有熄火的話很容易吸東西進(jìn)去的，特別是毛巾之類的東西。吸進(jìn)去了就很麻煩了，所以要特別注意!這個客戶大概是其他汽車配件部的，是來批發(fā)的。很快，這門生意就談成了，下面進(jìn)行的就是開發(fā)票了，原來開發(fā)票也很有學(xué)問。第一，字跡要清楚;第二，要認(rèn)真仔細(xì)，不然就會有所損失了。叔叔很放心地讓我負(fù)責(zé)開發(fā)票，因?yàn)樗牢以诩乙步?jīng)常幫媽媽開發(fā)票。送走了第一個客人，接下來的就是有更多的客人來了，每一次叔叔都會給我介紹零部件的功能與為何容易損壞，讓我對許多零部件都所了解，經(jīng)過叔叔的教導(dǎo)，叔叔也開始讓我?guī)Э腿巳ヮI(lǐng)需要的汽車零部件，同時，每單生意都進(jìn)行得好順利。
實(shí)踐期間，我除了跟單之外，我還請教了經(jīng)營此行業(yè)有十幾年經(jīng)驗(yàn)的叔叔一些問題，因?yàn)槭迨逡步?jīng)營汽車維修，所以我詢問了我好久以前就想問的問題，就是，汽車維修當(dāng)中，汽車哪個部件是維修得最頻繁，和最容易壞的。這也算是一個小小的調(diào)查實(shí)踐，我認(rèn)真地記錄下叔叔所說的每一句話，然后回家進(jìn)行網(wǎng)上對比，然后進(jìn)行整理，結(jié)果如下，無論是國產(chǎn)車，還是進(jìn)口車中，剎車皮、空氣格、機(jī)油格、保養(yǎng)系統(tǒng)的易損件是平時維修的汽車中比較常見的故障地方。
車間機(jī)電實(shí)習(xí)報告篇十八
在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價值，因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。
運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動機(jī)工段，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費(fèi)了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。
在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實(shí)習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。但?dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
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