總結(jié)是一種概括性的寫作方式，它幫助人們系統(tǒng)化地整理和理解所學(xué)和所思?？偨Y(jié)要經(jīng)常反思和修正，力求越寫越好。下面是一些總結(jié)的范文，供大家參考和借鑒。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇一
摘要：隨著城市化進(jìn)程的加快，市政交通道路橋梁工程量急劇增加，身為擔(dān)負(fù)龐大壓力的市政基建工程，城市道路橋梁施工的質(zhì)量控制尤為關(guān)鍵，不僅能夠確保行車的安全，降低事故的發(fā)生率還能延長(zhǎng)道路的使用壽命。當(dāng)前，市政施工道路橋梁的施工質(zhì)量控制并不理想，具有眾多影響質(zhì)量的問(wèn)題，文章以此為出發(fā)點(diǎn)，分析市政道路橋梁工程中的質(zhì)量通病，并提出相應(yīng)控制措施，以供參考和借鑒。
1.1路基、溝槽回填土沉陷。路基以及溝槽在建設(shè)完成之后存在回填的步驟，這一步驟的施工質(zhì)量能否得到保證決定著路面的強(qiáng)度能否達(dá)到要求，就目前的情況看，路基與溝槽回填土沉陷的問(wèn)題已經(jīng)成為了市政道路橋梁建設(shè)中影響工程質(zhì)量的一個(gè)通病，這一問(wèn)題的出現(xiàn)主要是由夯實(shí)質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)所導(dǎo)致的。路基以及溝槽出現(xiàn)沉陷問(wèn)題，路面也便會(huì)出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，這不僅會(huì)影響道路橋梁的使用性能及使用壽命，甚至還會(huì)對(duì)人民的生命以及財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)極其嚴(yán)重的損失，因此必須要對(duì)其加以解決。
1.2橋梁裂縫。在道路橋梁中很容易發(fā)生道路橋梁裂縫現(xiàn)象，可是一旦橋梁裂縫超出相應(yīng)范圍則會(huì)對(duì)道路橋梁質(zhì)量以及行車安全造成較大的影響。當(dāng)前道路橋梁修建技術(shù)并不能徹底處理橋梁裂縫問(wèn)題，可是能夠在一定程度上給予控制。并且橋梁裂縫的產(chǎn)生也有據(jù)可循，能夠依照裂縫出現(xiàn)的原因進(jìn)行防治。產(chǎn)生橋梁裂縫是由于混凝土振搗不到位、預(yù)應(yīng)力不足、溫度應(yīng)力等因素。混凝土振搗不到位則較易產(chǎn)生混凝土鋪設(shè)不均的狀況，在路面壓力過(guò)大或水浸泡時(shí)則會(huì)導(dǎo)致裂縫。并且溫度的變動(dòng)也較易構(gòu)成裂縫，在溫差過(guò)大時(shí)，路面會(huì)由于熱脹冷縮的因素出現(xiàn)裂縫。因此對(duì)于橋梁裂縫問(wèn)題，施工中應(yīng)當(dāng)注重混凝土的鋪設(shè)密度，以便能夠均勻，溫度對(duì)路面形成的影響，在施工中應(yīng)當(dāng)避免高溫季節(jié)或天氣，盡量降低溫度對(duì)路面形成的影響。
1.3路基縱向裂縫現(xiàn)象。路基縱向裂縫現(xiàn)象同樣也是市政道路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量通病中的一種，總的來(lái)說(shuō)，這一裂縫現(xiàn)象主要出現(xiàn)的時(shí)間為路基修筑完成之后，主要位于道路的中心線上。在路基施工過(guò)程中，如果壓實(shí)的過(guò)程無(wú)法得到保證，或者路基的寬度沒(méi)有在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，以及施工過(guò)程中路面混雜進(jìn)了垃圾以及落葉等，都有可能產(chǎn)生路基縱向裂縫。
1.4鋼筋銹蝕。在道路橋梁施工中，鋼筋尤為關(guān)鍵，添加鋼筋能夠良好提升道路橋梁的硬度，提升道路橋梁的質(zhì)量。可是在道路橋梁中較易產(chǎn)生鋼筋銹蝕的狀況，這是由于在道路橋梁施工中的鋼筋未經(jīng)處理，令鋼筋較易由于氧化而產(chǎn)生銹蝕問(wèn)題，鋼筋的銹蝕大多因?yàn)殇摻钤牧?、環(huán)境乃至施工中各類因素。例如，在施工當(dāng)中，因?yàn)槲词孪葘?duì)鋼筋采取處理，而令道路橋梁運(yùn)用的混凝土、水等損壞鋼筋。并且，假如發(fā)生酸雨等特殊天氣乃至一些其他化學(xué)品，則會(huì)對(duì)鋼筋的銹蝕造成影響。透過(guò)保護(hù)鋼筋防治出現(xiàn)銹蝕，以此提升道路橋梁的品質(zhì)。
1.5堿蝕問(wèn)題。在道路橋梁中，堿蝕現(xiàn)象尤為普遍，堿蝕是通過(guò)道路橋梁鋼筋混凝土構(gòu)造內(nèi)堿料的反應(yīng)乃至鹵素離子的侵蝕等引發(fā)的各類鋼筋銹漲現(xiàn)象。侵蝕問(wèn)題形成的危害時(shí)較易令橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，并且令鋼筋出現(xiàn)銹漲的情況，從而令道路橋梁的使用時(shí)間嚴(yán)重縮短，令道路橋梁負(fù)荷能力降低，假如存在超載車輛碾壓?jiǎn)栴}則會(huì)嚴(yán)重?fù)p害橋梁。因此需充分注重維護(hù)堿蝕道路橋梁安全維護(hù)與質(zhì)量控制問(wèn)題，以便減少堿蝕問(wèn)題對(duì)道路橋梁形成的'影響。
2.1創(chuàng)建一個(gè)完善的路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系。打造一個(gè)完善的路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系，則對(duì)于路橋施工技術(shù)和質(zhì)量中的各類問(wèn)題，創(chuàng)建出相符的管理控制體系，嚴(yán)格分析和探尋路橋施工技術(shù)質(zhì)量，給予充分的理論科學(xué)依據(jù)，令路橋施工在技術(shù)質(zhì)量控制體系方面以及相關(guān)的路橋施工建設(shè)項(xiàng)目方面均能夠相符。在路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)具備路橋施工企業(yè)內(nèi)問(wèn)題的解決方式，比如：管理方式、技術(shù)水準(zhǔn)等，尤其是對(duì)于路橋管理內(nèi)有些不足的管理層面，需要持續(xù)給予完善，提出不同有效的處理方案，保障路橋施工建設(shè)能夠順利完成，以此保障路橋施工創(chuàng)建的質(zhì)量。
2.2嚴(yán)格監(jiān)管路橋施工。在管理當(dāng)中，包含了施工作業(yè)以前，施工單位嚴(yán)格依照合同，按照程序進(jìn)行施工，并且有效研究并掌握施工的主要技術(shù)，以便保障工程施工當(dāng)中的技術(shù)品質(zhì)。并且，對(duì)于路橋施工而言，需要在施工的所有環(huán)節(jié)中嚴(yán)格管理。最終需嚴(yán)格控制驗(yàn)收，特別在隱蔽工程方面，更加應(yīng)當(dāng)做到嚴(yán)查嚴(yán)辦，以免路橋在投入使用后發(fā)生事故。
2.3加強(qiáng)施工技術(shù)的控制。施工工藝技術(shù)作為工程質(zhì)量的有效保障，應(yīng)當(dāng)將項(xiàng)目施工技術(shù)工作做好，令所有技術(shù)管理制度不斷完善，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目。在施工以前，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)主持編制可行性設(shè)計(jì)施工方案，并對(duì)此項(xiàng)目的質(zhì)量給予保障，將本項(xiàng)目的質(zhì)量規(guī)劃制定出來(lái)，且?guī)ьI(lǐng)組織給予執(zhí)行。在施工當(dāng)中，所有施工人員均需嚴(yán)格依照項(xiàng)目所提出的一切技術(shù)文件嚴(yán)格執(zhí)行。查找且掌控與項(xiàng)目相關(guān)的技術(shù)規(guī)則，施工操作規(guī)范，國(guó)家和行業(yè)準(zhǔn)則，判斷驗(yàn)收準(zhǔn)則等，以此打造施工方案及所有工序的作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)。在施工當(dāng)中，需對(duì)施工組織執(zhí)行動(dòng)態(tài)管理，通過(guò)實(shí)際狀況，持續(xù)完善，改良施工組織方案，令其更為科學(xué)化、合理化。
2.4企業(yè)質(zhì)量安全的管理機(jī)構(gòu)與專職人員設(shè)定。除卻以上方法以外，還需提高施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機(jī)構(gòu)乃至專職人員的設(shè)定。當(dāng)?shù)氐穆窐蚴┕て髽I(yè)應(yīng)當(dāng)在注冊(cè)地建立專門的質(zhì)量安全的管理機(jī)構(gòu)，而外地的企業(yè)則需要在備案注冊(cè)地創(chuàng)建專門的質(zhì)量安全管理機(jī)構(gòu)，一同承擔(dān)本企業(yè)在轄區(qū)中路橋工程質(zhì)量安全方面的管理?？偝邪丶?jí)、一級(jí)路橋施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機(jī)構(gòu)的專職負(fù)責(zé)人員，應(yīng)當(dāng)具備高級(jí)乃至高級(jí)以上的專業(yè)技術(shù)職稱?？偝邪?jí)乃至三級(jí)的路橋施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機(jī)構(gòu)的專職負(fù)責(zé)人員則需具備中級(jí)乃至中級(jí)以上的相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱。專業(yè)承包企業(yè)以及勞務(wù)分包企業(yè)質(zhì)量安全管理機(jī)構(gòu)的專職負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)具備初級(jí)乃至以上的相應(yīng)專業(yè)技術(shù)支撐。所有路橋施工的企業(yè)質(zhì)量安全管理專職人員均應(yīng)當(dāng)獲得以上有關(guān)的資格證書。
2.5提升施工管理人員的素質(zhì)。橋梁施工管理人員的專業(yè)性不充分，可以通過(guò)提升施工管理人員的素質(zhì)給予解決，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)豐富的施工管理者、市政道路橋梁專家，創(chuàng)建專門的理論探討部門，為市政道路橋梁創(chuàng)建專業(yè)性較強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。并且，還需提高對(duì)施工人員的專業(yè)性的培養(yǎng)，透過(guò)設(shè)定培訓(xùn)課程提升素質(zhì)，確保施工人員順利完成應(yīng)當(dāng)完成的工作。提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，有效促進(jìn)施工管理者的工作。這一促進(jìn)效果則需結(jié)合施工管理者較高的專業(yè)素質(zhì)，因此需要提升施工管理者的專業(yè)素質(zhì)。
3結(jié)語(yǔ)。
當(dāng)前我國(guó)的市政道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，質(zhì)量控制的關(guān)系都會(huì)對(duì)城市之中交通設(shè)施的使用壽命和交通運(yùn)行的安全有著十分重大的影響。在施工的過(guò)程中，我們應(yīng)該強(qiáng)化質(zhì)量控制和監(jiān)督管理，同時(shí)還要在這一過(guò)程中采取各種措施加以處理，這樣也就使得城市的發(fā)展能夠擁有更好的發(fā)展條件。
參考文獻(xiàn)。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇二
隨著城市交通的`日益發(fā)展,對(duì)市政道路質(zhì)量提出了更高的要求,而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì).要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定,必須精心施工,才能建成高質(zhì)量的路基工程.
作者：朱麗梅高振紅作者單位：唐山市市政建設(shè)總公司,河北唐山,063000刊名：科技風(fēng)英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(13)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：市政道路路基質(zhì)量控制
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇三
瀝青路面的質(zhì)量養(yǎng)護(hù)是一個(gè)復(fù)雜而長(zhǎng)期的工程，其中，影響其工作的因素多種多樣，最重要的因素之一就是瀝青混合材料在材質(zhì)上的保證。咬合度是鑒定瀝青混合材料的關(guān)鍵因素，咬合度的大小在很大程度上取決于混合材料的成分，同類型材料要比不同類型的材料咬合度高得多，所以，按一定要求來(lái)說(shuō)，瀝青道路質(zhì)量控制和養(yǎng)護(hù)需要選用結(jié)構(gòu)相同的材料維修，絕對(duì)不可以隨便搭配比例。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量控制的過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)單位可以與材料供給方進(jìn)行批量、長(zhǎng)期合作，但是在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作中，工作面積較小，導(dǎo)致工作量自然就較小，因此也不需要太大的材料供應(yīng)，在這種情況下，要想實(shí)現(xiàn)與原材料相同的結(jié)構(gòu)就會(huì)增加難度，因此，材料供應(yīng)單位也不能及時(shí)供給相同的材料用在瀝青道路養(yǎng)護(hù)上，相關(guān)維修規(guī)范中的要求也很難達(dá)到。為了應(yīng)對(duì)這種情況，道路維護(hù)和材料供應(yīng)雙方應(yīng)該搭建一個(gè)順暢、方便、快速的平臺(tái)，使其形成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+用于材料供需，這樣就能夠保證養(yǎng)護(hù)單位提前把瀝青道路修補(bǔ)所需材料的信息提供給材料供給單位，讓它們提前做好制作加工所用材料，還可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)組織下單。
2.2控制作業(yè)范圍，加強(qiáng)工作人員安全意識(shí)。
近年來(lái)，道路養(yǎng)護(hù)人員在工作中發(fā)生交通事故的情況頻頻出現(xiàn)，由于道路質(zhì)量問(wèn)題造成的事故也多發(fā)，人身、財(cái)產(chǎn)安全損失嚴(yán)重。雖然在此類事故中不乏駕駛員因?yàn)椴僮鞑划?dāng)原因引起，但是，仍然有很多原因是養(yǎng)護(hù)工作人員缺乏安全意識(shí)造成的，因?yàn)闆](méi)有安全防護(hù)意識(shí)，自然沒(méi)有做到安全、正規(guī)的防護(hù)。面對(duì)這種種教訓(xùn)，我們真正體會(huì)到，加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作人員的安全意識(shí)和普及他們的安全知識(shí)、提高安全能力至關(guān)重要，增強(qiáng)每一個(gè)工作人員的自我保護(hù)能力，例如作業(yè)戴口罩、上崗穿制服、工作過(guò)程中戴上安全帽等。除此之外，夜間作業(yè)非常值得重視，其中警示標(biāo)志和警示燈是必須提前設(shè)置好的，最大限度的避免安全事故出現(xiàn)。
2.3加強(qiáng)質(zhì)量管理系統(tǒng)的建立完善。
瀝青道路建設(shè)完畢之后，道路養(yǎng)護(hù)更是一個(gè)耗時(shí)耗財(cái)耗力的工作，道路養(yǎng)護(hù)的花費(fèi)、周期在很大程度上受到養(yǎng)護(hù)質(zhì)量影響。雖然，我國(guó)建立了周全、完善的質(zhì)量管理體系，但是后期修補(bǔ)、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)控等工作沒(méi)有最到位。因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)的施工過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)作業(yè)都是小范圍的，需要養(yǎng)護(hù)單位擔(dān)當(dāng)起質(zhì)量保護(hù)的把關(guān)者，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量做到嚴(yán)格控制。此外，養(yǎng)護(hù)單位還要加強(qiáng)對(duì)檔案建立、施工質(zhì)量的重視，無(wú)論是大型還是小型施工，都要將工作在檔案中一一記錄并保存。除此之外，相關(guān)單位還要定期對(duì)自己管轄地區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行抽查，最大限度保證瀝青道路的質(zhì)量并做好把關(guān)和控制。
綜上所述，市政道路的養(yǎng)護(hù)非常重要，需要相關(guān)單位極愛強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，才能確保道路使用的長(zhǎng)期性，保證公路安全、延長(zhǎng)公路壽命、節(jié)省國(guó)家資金，實(shí)現(xiàn)發(fā)展利益最大化，節(jié)省養(yǎng)護(hù)消耗和時(shí)間，最終達(dá)到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的真正發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇四
航道的整治工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，除了受客觀條件的影響。還受主觀因素的影響，在整治過(guò)程中沒(méi)有對(duì)主客觀條件進(jìn)行綜合的分析，對(duì)航道長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展估計(jì)不足，會(huì)在工程施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題。形成航道整治工程的質(zhì)量通病。由于這些質(zhì)量通病，是普遍存在的，因而不易引起工程設(shè)計(jì)和施工方的高度重視，但是這些質(zhì)量通病分布面極廣而且數(shù)量大，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)工程質(zhì)量危害較大，嚴(yán)重的會(huì)對(duì)航運(yùn)的安全造成巨大威脅。這一方面是由于有關(guān)部門，包括設(shè)計(jì)和施工單位對(duì)航道的質(zhì)量沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，只注重短期的整治效果，而不考慮長(zhǎng)期的效果，對(duì)工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)定位過(guò)低，對(duì)整治工程的實(shí)際有效期設(shè)置過(guò)短，另一方面是由于在我國(guó)相關(guān)的航道整治質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制中，允許一些質(zhì)量通病存在于航道的整治工程中，沒(méi)有對(duì)設(shè)計(jì)和施工等相關(guān)參與方的工作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，限制一些質(zhì)量通病在工程的設(shè)計(jì)和施工及維護(hù)階段出現(xiàn)，而參與工程的各方，在設(shè)計(jì)和施工及維護(hù)中，都忽視在驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病。都沒(méi)有意識(shí)到，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這些質(zhì)量通病對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量是有影響的。
1．2航道航行條件整治的通病。
航道是指供船舶航行，是以組織水路運(yùn)輸為目的所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)運(yùn)輸能力需求的增加。加上相應(yīng)航運(yùn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，船舶的尺度不斷增大，船舶航行越來(lái)越頻繁，對(duì)縱橫水運(yùn)網(wǎng)的建設(shè)逐步完成，現(xiàn)代水上航道的規(guī)模越來(lái)越多，其運(yùn)輸能力也在不斷的提高。對(duì)航道的航行條件也有了更高的要求。但是由于一些地方部門對(duì)航道運(yùn)輸在交通系統(tǒng)中的地位和作用認(rèn)識(shí)不足，以及相關(guān)技術(shù)及整治意識(shí)不足等原因，在對(duì)航道進(jìn)行整治過(guò)程中，沒(méi)有注意對(duì)航道航行條件的升級(jí)，僅在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行整治，沒(méi)有在決定航道運(yùn)輸能力的航行條件進(jìn)行升級(jí)，造成航道深度不足、航道寬度不夠、沒(méi)有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑和航道許可流速、沒(méi)有符合規(guī)定的水上外廓等問(wèn)題的存在，嚴(yán)重的影響了航道的運(yùn)輸能力，限制了航道船只的通行規(guī)模和數(shù)量。造成在整個(gè)航道的整治過(guò)程中。只重表面質(zhì)量，不重實(shí)際質(zhì)量的嚴(yán)重弊病。
1．3水上沉排施工的質(zhì)量的通病。
在航道整治工程中水上沉排施工。是其中一道重要的工序，許多航道整治工程都在這道工序中施工不當(dāng)，普遍的造成質(zhì)量問(wèn)題，是工程質(zhì)量通病中常見的一種。首先是由于在施工中。沒(méi)有根據(jù)施工航道的實(shí)際水深及流速變化，控制好移船的速度，造成卷排、疊排、沉排的現(xiàn)象，這就會(huì)對(duì)水上沉排施工的質(zhì)量造成巨大的影響。具體的表現(xiàn)為：沉排達(dá)不到設(shè)計(jì)所預(yù)期達(dá)到的護(hù)底范圍，形成材料的浪費(fèi)，比如排布的浪費(fèi)；其次是梭排、撕排的問(wèn)題，由于排布卷入卷排筒時(shí)太松散，造成，以及排與排的連接及排尾與系排梁的連接不牢固而引起。撕排造成排布等材料的極大浪費(fèi)的后果，極大地影響沉排施工的質(zhì)量。同時(shí)可能引發(fā)諸多不安全因素，而梭排則會(huì)造成部分排體無(wú)法綁系砼塊，影響排體壓載的質(zhì)量。再次是出現(xiàn)水上沉排搭接寬度不足。由于沉排軌跡觀測(cè)出現(xiàn)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)控制調(diào)度不力，沉排船移動(dòng)不均衡，會(huì)影響整治建筑物的穩(wěn)定性。
1．4整治工程混凝土質(zhì)量的通病。
混凝土是航道整治工程中常用的材料，常常會(huì)在整治工程中造成質(zhì)量通病。造成的原因：一是沒(méi)有建立健全質(zhì)量責(zé)任監(jiān)測(cè)制度，權(quán)責(zé)不明確，整治施工的質(zhì)量監(jiān)測(cè)沒(méi)有覆蓋到所有施工的內(nèi)容，而且部分施工人員素質(zhì)低，安全意識(shí)不足。二是在施工中，出現(xiàn)技術(shù)性的失誤，在混凝土施工配合比上把握不準(zhǔn)，在生產(chǎn)混凝土以及澆筑中技術(shù)施工不到位，在完工后又不重視養(yǎng)護(hù)工作，而且在關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量出現(xiàn)差錯(cuò)。三是混凝土的原材料質(zhì)量低劣，質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)合格率低，以及混凝土整體外觀質(zhì)量存在問(wèn)題。
2防治措施。
2．1嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
首先要從思想上正確對(duì)待航道整治工程的質(zhì)量通病問(wèn)題，正確認(rèn)識(shí)到這些質(zhì)量通病對(duì)航道整治工程質(zhì)量的惡劣影響，所謂“螻蟻可以毀堤”，必須要從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，為航道長(zhǎng)期的質(zhì)量安全著想，不能只顧當(dāng)前的整治效果，而忽視了未來(lái)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，必須做到“未雨綢繆”，從各方面對(duì)工程存在的質(zhì)量弊端進(jìn)行徹底的清查整治。首先在工程的設(shè)計(jì)階段就必須考慮工程各方面可能出現(xiàn)的通病，采用其他施工技術(shù)，后者制定出應(yīng)對(duì)的方案，盡可能的避免質(zhì)量通病的設(shè)計(jì)階段的.產(chǎn)生。其次，在施工階段，更要嚴(yán)格把好質(zhì)量安全關(guān)，做到事無(wú)巨細(xì)，即使是最微小的質(zhì)量問(wèn)題，也要盡可能的避免。在國(guó)家政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所允許的質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病，也必須給予重視，從實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)各種質(zhì)量通病進(jìn)行預(yù)測(cè)。對(duì)可能會(huì)在未來(lái)對(duì)航道的整治工程質(zhì)量產(chǎn)生危害的。要采取應(yīng)對(duì)措施，解決問(wèn)題。最后在工程維護(hù)階段，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量通病，也要及時(shí)的上報(bào)相關(guān)部門，以便對(duì)這些問(wèn)題做出專業(yè)的預(yù)測(cè)，對(duì)問(wèn)題嚴(yán)重的弊病，要及時(shí)的修補(bǔ)整治，防微杜漸。
2．2全面提升航道航行標(biāo)準(zhǔn)。
航道的寬度，在普通的航道實(shí)行雙航線航行，在珠江三角洲等運(yùn)輸繁忙的地段可以采用三線航行。
再次，要合理的建設(shè)航道轉(zhuǎn)彎半徑和許可流速。在整治工程中，要重視對(duì)河流轉(zhuǎn)彎半徑的建設(shè)和完善，防止河流轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，造成航行的困難。在建造標(biāo)準(zhǔn)上，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)以不最大航行船舶長(zhǎng)度的4―5倍為標(biāo)準(zhǔn)。航道許可流速是指航線上的最大流速。應(yīng)該從航道的運(yùn)輸需要和實(shí)用經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)制定，在整治過(guò)程中，可以根據(jù)航道的寬度等進(jìn)行定制。
最后，要建設(shè)符合相關(guān)質(zhì)量規(guī)定的水上外廓，以保證船舶水面以上部分通過(guò)時(shí)，所需要的實(shí)際高度和寬度。以航道等級(jí)來(lái)確定水上外廓的高度。
2．3做好水上沉排施工。
水上沉排施工，通常會(huì)出現(xiàn)的卷排、疊排、梭排和搭接寬度不足的通病，要具體分析。具體的解決。對(duì)卷排、疊排、撕排的防治和整改，可以采取沉排時(shí)，對(duì)水深及流速變化進(jìn)行實(shí)際勘查，控制移船速度，取好水排入水角度的手段來(lái)防治。對(duì)梭排防治和整改時(shí)，則注意對(duì)排布卷入卷排簡(jiǎn)的分段加強(qiáng)控制，確保排與排間、排尾與系排梁結(jié)合處的牢固。沉排過(guò)程中注意船的航速。要解決撕排的問(wèn)題則要注意在排布上游處理好鋼筋條的加入，保證排布的抗拉強(qiáng)度達(dá)到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在施工時(shí)，必須按照一定的施工程序和技術(shù)，防止排體在施工的過(guò)程中產(chǎn)生破裂。在搭接寬度的問(wèn)題上，除了要在技術(shù)上做到對(duì)沉排軌跡的具體掌控，同時(shí)施工指揮人員必須指揮得當(dāng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行正確的判斷，并做出正確的指揮。
2．4嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量。
混凝土的質(zhì)量直接影響到航道整治工程的質(zhì)量，因此必須從各方面對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。首先要建立完善的質(zhì)量監(jiān)測(cè)責(zé)任制度，把施工各階段的質(zhì)量監(jiān)測(cè)包干到位，權(quán)責(zé)明確。其次，要在施工技術(shù)上精益求精，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)，注意施工技術(shù)的應(yīng)用，做好混凝土施工配比、預(yù)應(yīng)力及澆筑和養(yǎng)護(hù)的技術(shù)工作。再次，保證混凝土的原材料質(zhì)量過(guò)關(guān)，提高質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)合格率，以及混凝土整體外觀質(zhì)量。
3結(jié)束語(yǔ)。
航道整治工程質(zhì)量通病及其防治工作的好壞，直接影響到航道的安全運(yùn)行，決定著航道的實(shí)際運(yùn)輸能力，對(duì)我國(guó)航運(yùn)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。因此，對(duì)航道整治工程質(zhì)量通病的整治防治。是我國(guó)航道整治工作的重中之重，必須全力做好。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇五
摘要：我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。要求對(duì)航道進(jìn)行一系列整治工作，而對(duì)工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對(duì)目前我國(guó)航道整治存在的通病進(jìn)行歸納。并提出防治的措施。
為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)在交通設(shè)施的建設(shè)和改造上，給予了高度的關(guān)注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)航運(yùn)能力的要求也進(jìn)一步的提高了。航運(yùn)已經(jīng)是我國(guó)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國(guó)的交通立體系統(tǒng)。而近年來(lái)，我國(guó)大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問(wèn)題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運(yùn)能力，因此對(duì)航道的治理成了當(dāng)前航運(yùn)系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問(wèn)題，而這些問(wèn)題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問(wèn)題嚴(yán)重的制約了我國(guó)水上航道的運(yùn)輸能力。因此必須及時(shí)的處理，以預(yù)防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問(wèn)題，保證航道的安全順暢，提高水上航運(yùn)的能力。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇六
通過(guò)以上的內(nèi)容可知，影響市政道路工程質(zhì)量的因素較多，涉及的范圍、時(shí)間都很廣，因此僅靠某一環(huán)節(jié)或某一階段的處理難以從根本上解決問(wèn)題，同時(shí)鑒于質(zhì)量監(jiān)理本身就是一個(gè)系統(tǒng)工程，所以就必須要強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)理體系建設(shè)，從制度上解決質(zhì)量監(jiān)理的薄弱環(huán)節(jié)。從政府的角度，應(yīng)完善市政道路工程的相關(guān)法律法規(guī)，加快有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的更新步伐，從而為市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理提供更有力的依據(jù)。
2.2加強(qiáng)材料和設(shè)備的監(jiān)理。
市政道路工程材料和設(shè)備的監(jiān)理是工程質(zhì)量監(jiān)理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。首先，要對(duì)施工材料的采購(gòu)和使用規(guī)范嚴(yán)格把關(guān)，并根據(jù)施工設(shè)計(jì)的要求以及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇合適的施工材料，同時(shí)還應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，從而確保進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的材料符合工程質(zhì)量的施工要求；其次，對(duì)工程機(jī)械和設(shè)備的購(gòu)置也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的監(jiān)督和驗(yàn)收，并且對(duì)大型設(shè)備的采購(gòu)和驗(yàn)收流程要加以規(guī)范，以提高工程質(zhì)量監(jiān)理工作的效率。
2.3提高施工人員的技術(shù)水平。
施工人員的技術(shù)水平對(duì)市政道路工程質(zhì)量的影響較大，所以要提高工程質(zhì)量監(jiān)理的效率，就必須要加強(qiáng)施工人員技術(shù)和技能的培養(yǎng)。一方面，要對(duì)施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，尤其針對(duì)某些特殊的施工環(huán)節(jié)，必須要具有相應(yīng)資格的施工人員才能參與施工，避免由于施工人員的技術(shù)不良而對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。另一方面，要加強(qiáng)施工人員的思想道德教育，使他們充分認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，并且應(yīng)始終將質(zhì)量和安全作為施工的基本準(zhǔn)則，承擔(dān)施工人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的崗位職責(zé)，并且積極配合監(jiān)理人員的工作，以促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開展。
2.4推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式。
監(jiān)理模式的優(yōu)劣與工程質(zhì)量監(jiān)理的成敗也有著莫大的關(guān)系，因循守舊的監(jiān)理模式與創(chuàng)新高效的監(jiān)理模式相比，后者自然是處于領(lǐng)先地位的。首先，我們可借鑒國(guó)外優(yōu)秀的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)其監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行篩選，取其精華之后，再用于國(guó)內(nèi)的市政道路監(jiān)理行業(yè)；其次還要與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)會(huì)將現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)引入到工程質(zhì)量監(jiān)理中，同時(shí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)還可為工程質(zhì)量監(jiān)理帶來(lái)生機(jī)與活力，提高工程的監(jiān)理效率，促使工程建設(shè)順利完工；最后還要對(duì)企業(yè)的內(nèi)部實(shí)行質(zhì)量監(jiān)理責(zé)任制，并要讓廣大員工明確，質(zhì)量問(wèn)題一旦出現(xiàn)，那么相關(guān)人員是必須要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的，以此來(lái)督促監(jiān)理人員認(rèn)真工作。
3總結(jié)。
總之，在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作開展過(guò)程中，監(jiān)理人員應(yīng)從施工材料與設(shè)備、制度建立、人才培養(yǎng)等方面入手，并按照施工計(jì)劃和施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，嚴(yán)格遵守施工程序，只有這樣才能促進(jìn)監(jiān)理工作的完善，提升市政道路工程質(zhì)量水平，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇七
目前，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，也帶動(dòng)了水利水電工程建設(shè)的發(fā)展，投資規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。項(xiàng)目建設(shè)單位的繁雜性和不穩(wěn)定也明顯增加，因此，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，優(yōu)化施工資源配置，確保項(xiàng)目有序、健康、高標(biāo)準(zhǔn)的施工進(jìn)行。施工進(jìn)度作為項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)的重要結(jié)構(gòu)，對(duì)項(xiàng)目成本、質(zhì)量、期限等都有直接影響。因此，有必要研究水利水電工程施工質(zhì)量的控制措施。
一、水利水電工程中常見問(wèn)題現(xiàn)象。
在很多情況下問(wèn)題性質(zhì)、危害分析、判斷和處理的復(fù)雜性都被提高，這是因?yàn)樗姽こ痰馁|(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)在影響質(zhì)量問(wèn)題因素的復(fù)雜性。如果設(shè)計(jì)不對(duì)，就會(huì)造成內(nèi)容分析錯(cuò)誤，結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度的穩(wěn)定性差；施工偷工減料，不按照?qǐng)D施工，導(dǎo)致施工質(zhì)量差；如果施工計(jì)劃不正確，或建筑材料和產(chǎn)品失效，都會(huì)產(chǎn)生大量的不利因素。因此，在處理質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，必須準(zhǔn)確的調(diào)查研究，對(duì)于質(zhì)量特性做具體分析。有的水利水電工程建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題，可能影響施工順利進(jìn)行，延誤施工期，增加工程費(fèi)用等。同樣類型的質(zhì)量問(wèn)題，也可能一次又一次地重復(fù)。
二、水利水電工程控制情況。
（一）項(xiàng)目建設(shè)和管理。
在建設(shè)項(xiàng)目生命周期內(nèi)進(jìn)行的有效規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等管理活動(dòng)被稱為建設(shè)項(xiàng)目管理。項(xiàng)目管理的目的是在某些限制條件下（如可用資源、質(zhì)量要求、進(jìn)度要求和其他要求等）開發(fā)項(xiàng)目管理系統(tǒng)，讓建設(shè)項(xiàng)目的最佳目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
（二）項(xiàng)目質(zhì)量與控制。
質(zhì)量的主體是一個(gè)實(shí)體。工程項(xiàng)目質(zhì)量的內(nèi)涵包括三個(gè)方面：
1）項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量。
2）使用功能和價(jià)值。
3）工作的效率。
項(xiàng)目質(zhì)量控制是指為滿足項(xiàng)目質(zhì)量要求而采用的運(yùn)行技術(shù)的活動(dòng)。項(xiàng)目質(zhì)量要求對(duì)項(xiàng)目合同的主要性能、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都有嚴(yán)格要求。因此，項(xiàng)目質(zhì)量控制是保證項(xiàng)目合同的質(zhì)量采取的重要措施方法和手段。
三、水利水電工程施工階段的質(zhì)量控制。
在工程設(shè)計(jì)中，工程施工測(cè)量線屬于其中的首要環(huán)節(jié)，施工調(diào)查的質(zhì)量既會(huì)對(duì)項(xiàng)目綜合質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，也會(huì)影響到施工的其他內(nèi)容，這與工程測(cè)量的正確性有著密切的關(guān)聯(lián)。施工測(cè)量的質(zhì)量也會(huì)影響到后續(xù)的施工投資，為了保證工程的整體質(zhì)量，必須要做好施工質(zhì)量控制工作。關(guān)于這項(xiàng)工作，其主要內(nèi)容包括幾個(gè)方面，首先，要有完善的測(cè)量機(jī)構(gòu)，根據(jù)施工要求來(lái)確定測(cè)量方式，測(cè)量人員必須有專業(yè)素質(zhì)，掌握設(shè)備與儀器的使用方式，保證測(cè)量精度與測(cè)量性能可以滿足施工要求，同時(shí)，還要嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)測(cè)量?jī)x器或設(shè)備進(jìn)行定期檢查和校準(zhǔn)；其次，對(duì)于測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，需要做好參考點(diǎn)基線建設(shè)工作；最后，采取合理的措施提升施工監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的質(zhì)量，由監(jiān)管方與施工單位共同進(jìn)行復(fù)檢。
（二）過(guò)程中材料質(zhì)量控制。
為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量控制，也為了項(xiàng)目質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)，施工材料不能與建筑材料分離，包括原材料、成品，半成品、構(gòu)成品，如果它們的材料質(zhì)量不符合要求，則對(duì)應(yīng)項(xiàng)目質(zhì)量就不能符合標(biāo)準(zhǔn)。研究顯示，在各類影響項(xiàng)目施工質(zhì)量的因素中，原材料的質(zhì)量控制是一個(gè)關(guān)鍵性因素，對(duì)于各類原材料、半成品、成品等，要詳細(xì)檢查其是否有完善的.材料證明，及時(shí)將數(shù)據(jù)記錄下來(lái)。此外，還要做好危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)與布局關(guān)，對(duì)于各類危險(xiǎn)品和爆炸物的運(yùn)輸和儲(chǔ)存，必須要嚴(yán)格遵循國(guó)家的相關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格做好管理、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、收集工作，避免不合格材料魚目混珠。作為管理人員，需要全盤掌握材料的信息，合理選擇供應(yīng)商，做好材料的組織、使用與供應(yīng)工作，注意材料的驗(yàn)收和檢驗(yàn)，嚴(yán)禁使用不合格材料，最大限度的保證施工質(zhì)量。
（三）澆筑混凝土質(zhì)量控制。
混凝土澆筑是所有施工的關(guān)鍵，質(zhì)量控制主要是混凝土攪拌，混凝土運(yùn)輸設(shè)備，振動(dòng)設(shè)備、模板、倉(cāng)儲(chǔ)手段、人員投入數(shù)量、技術(shù)水平、質(zhì)量保證體系和主要質(zhì)量檢驗(yàn)人員及相關(guān)信息，具體施工方法等。因此，需要對(duì)混凝土的進(jìn)一步分段長(zhǎng)度的位置作出適當(dāng)規(guī)定，形成相應(yīng)的施工程序和相應(yīng)的技術(shù)文件水平。四、總結(jié)在大中型水利水電工程管理中水電工程的質(zhì)量控制是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。作為水利水電工程自身的特點(diǎn)，使得水利水電工程質(zhì)量控制任務(wù)復(fù)雜而艱巨。中國(guó)水利水電工程“質(zhì)量控制”和世界上廣泛使用的“質(zhì)量控制”規(guī)定之間還存在很大差距，需要不斷努力和完善。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇八
摘要：在公路工程監(jiān)理中，計(jì)量支付發(fā)揮著重要的作用，對(duì)于工程質(zhì)量和進(jìn)度起到很大的控制作用，也是保證工程完工的環(huán)節(jié)之一。文章研究了公路項(xiàng)目工程監(jiān)理中計(jì)量支付的作用并分析了計(jì)量支付如何在公路工程監(jiān)理的過(guò)程中發(fā)揮管控作用。
0引言。
在公路工程建設(shè)中，作為工程建設(shè)管理制度的重要內(nèi)容的監(jiān)理制，是保證工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全控制的重要管理制度。在施工進(jìn)行和工程驗(yàn)收全過(guò)程發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。實(shí)施這項(xiàng)制度的目的是為了有效控制公路建設(shè)質(zhì)量，計(jì)量實(shí)際上是對(duì)工程費(fèi)用從合同簽訂到最后施工驗(yàn)收的全過(guò)程的費(fèi)用的監(jiān)理。
計(jì)量支付作為公路工程中的重要內(nèi)容，在工程監(jiān)理中起著重要的作用。
1.1利于進(jìn)行質(zhì)量控制。
公路工程建設(shè)的重要目標(biāo)就是保證質(zhì)量。工程計(jì)量的最終目的就是要保證質(zhì)量，一旦質(zhì)量不合格，也說(shuō)明計(jì)量工作沒(méi)有做到位。計(jì)量工作沒(méi)有到位的表現(xiàn)可能會(huì)導(dǎo)致資料不全的情況，這種情況下是不能進(jìn)行計(jì)量和支付的，承包商承擔(dān)的損失是要計(jì)如工程經(jīng)濟(jì)效益內(nèi)的，這就是質(zhì)量控制的必要性之一，只有經(jīng)得住工程計(jì)量檢驗(yàn)的工程，才能算真正的質(zhì)量合格的公路工程。因此，承包人的行為必須受到約束，必須在合同規(guī)定和規(guī)范的范圍內(nèi)做好各項(xiàng)工作，因此計(jì)量支付就在其中發(fā)揮著非常重要的作用。
1.2利于進(jìn)行進(jìn)度控制。
公路工程建設(shè)中，工程計(jì)量是重要的內(nèi)容。不僅承包人需要通過(guò)工程計(jì)量來(lái)對(duì)工程的款項(xiàng)進(jìn)行計(jì)算，也要通過(guò)計(jì)量支付來(lái)進(jìn)行工程進(jìn)度的控制。工程計(jì)量支付是與工程進(jìn)度相輔相成的。監(jiān)理工程師的職責(zé)就是對(duì)工程量進(jìn)行分析后，以曲線圖的形式繪制成圖，然后在圖形中進(jìn)行查找，發(fā)現(xiàn)與規(guī)劃不相符合的工程進(jìn)度，查找出原因并采取相應(yīng)的調(diào)整措施加以彌補(bǔ)，以確保施工進(jìn)度的按計(jì)劃進(jìn)行。
1.3利于確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。
工程監(jiān)理的過(guò)程實(shí)際上是監(jiān)理管理人員履行職責(zé)的過(guò)程。監(jiān)理工程師在保證完成工程數(shù)量的同時(shí)，還要對(duì)承包人等進(jìn)行及時(shí)的應(yīng)得賬款的計(jì)算，業(yè)主將工程款交給承包人，工程的進(jìn)度由承包人負(fù)責(zé)實(shí)施，業(yè)主負(fù)責(zé)監(jiān)督，如果出現(xiàn)承包人資金流斷裂現(xiàn)象，工程監(jiān)理通過(guò)贏得賬款的計(jì)算，可以提前進(jìn)行預(yù)警，確保工程項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。
1.4利于進(jìn)行安全控制。
對(duì)建筑工程安全管理投入量化分析，是提高工程項(xiàng)目安全管理的有效方法。安全投入指的是在施工生產(chǎn)過(guò)程中，為了防止安全事故發(fā)生，采取對(duì)資源成本投入的安全管理方法。在安全管理上進(jìn)行投入計(jì)量，可以運(yùn)用作業(yè)成本法，借助管理人員的作業(yè)活動(dòng)產(chǎn)生的資源，進(jìn)入安全管理的成本投入，所有費(fèi)用歸集到安全管理成本目標(biāo)中。
計(jì)量支付在公路工程監(jiān)理中的作用，運(yùn)用到實(shí)際工作中就要落實(shí)每一項(xiàng)工程建設(shè)中，特別是在公路工程監(jiān)理的過(guò)程中要發(fā)揮管控作用。
2.1進(jìn)行管理相關(guān)制度的完善。
由于公路工程的繁瑣和復(fù)雜，因此在資金的管理、支付管理上，由于管理者的思想和觀念出現(xiàn)了落后和不規(guī)范的情況，導(dǎo)致問(wèn)題不斷出現(xiàn)，例如計(jì)量的條款不規(guī)范，計(jì)算的方法缺乏標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施的細(xì)則不夠規(guī)范等等。種種問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)于計(jì)量支付工作是嚴(yán)重制約的因素。只有通過(guò)管理規(guī)章制度的建立和完善才能加以提升。這就需要管理工作者梳理職責(zé)意識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任心的建設(shè)，采取措施安排好工作，協(xié)調(diào)好關(guān)系，管理好工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，不斷改進(jìn)計(jì)量的工作方法，提升工作效率。保護(hù)資金的投入和適用是安全的，并且保證資金的投入能夠與產(chǎn)出形成科學(xué)合理的比例。業(yè)主負(fù)責(zé)的是把好質(zhì)量關(guān)、造價(jià)關(guān)和工期關(guān)，保證工期和工程的質(zhì)量，有效控制工程的造價(jià)。通過(guò)完善的規(guī)章制度保證工作有序開展和計(jì)量支付的有效運(yùn)營(yíng)。
2.2對(duì)計(jì)量的要求進(jìn)行充分認(rèn)識(shí)。
按照計(jì)量工作的要求，對(duì)計(jì)量工作進(jìn)行歸納，保證計(jì)量的數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確，通過(guò)計(jì)量結(jié)果的計(jì)算，對(duì)一些規(guī)定和方法進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)紕漏及時(shí)整改，如果有計(jì)量工作不合乎規(guī)定的地方，就要要求按照計(jì)量的規(guī)程，對(duì)照計(jì)量工作的流程，采取相應(yīng)的措施加以規(guī)范和整理。所有的計(jì)量的要求是要通過(guò)監(jiān)理管理層的細(xì)化后，形成規(guī)章制度，并保證所有人員能夠?qū)τ?jì)量工作的規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)格的遵守，擔(dān)任管理人員的監(jiān)理工作人員，負(fù)責(zé)將監(jiān)理工作展開并敦促執(zhí)行，對(duì)計(jì)量的方式方法予以記錄，對(duì)計(jì)量的結(jié)果進(jìn)行匯總和上報(bào)，并且保證計(jì)量工作的有序開展和實(shí)施。
2.3對(duì)計(jì)量?jī)?nèi)容進(jìn)行全面了解。
計(jì)量支付的內(nèi)容包括了不變費(fèi)用的合同造價(jià)和變化費(fèi)用的合同造價(jià)。前者為工程的細(xì)則、暫定金額等，后者包含了工程的變更費(fèi)用、索賠費(fèi)用、調(diào)整后的價(jià)格等等。在實(shí)際工作中，監(jiān)理工程師要熟悉上述各項(xiàng)內(nèi)容，還要不斷地進(jìn)行創(chuàng)新。例如，雖然工程變更的費(fèi)用是必然的，但是其背后還有新舊報(bào)價(jià)單等，每個(gè)環(huán)節(jié)的記錄，都要由工程監(jiān)理師認(rèn)真對(duì)待并記錄。嚴(yán)格的工作能夠監(jiān)督每份費(fèi)用的支持，減輕資金支出的壓力，保證工程的現(xiàn)金流的通暢。在工程施工中，各方的關(guān)系和工作交接也要由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，，變更、更改的情況，計(jì)量的結(jié)果等，都要由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)建立臺(tái)賬，并做好變更的記錄，為將來(lái)進(jìn)行公路建設(shè)提供可以查詢的資料。fidic合同條款對(duì)于工程量清單的工程量進(jìn)行計(jì)量，是為招投標(biāo)提供概算量的參考，但是不能作為工程價(jià)款的依據(jù)。監(jiān)理工程師認(rèn)可的結(jié)算和支付，是可以作為技術(shù)規(guī)范要求允許范圍內(nèi)的工程量的依據(jù)的。通過(guò)合力的計(jì)量支付，讓承包商得到應(yīng)有的款項(xiàng)，而且還能維護(hù)業(yè)主的支出，保證各方經(jīng)濟(jì)效益，維護(hù)合同的公正性和合理性。
2.4嚴(yán)格執(zhí)行支付程序。
監(jiān)理工程師在支付的過(guò)程后中，要向承包商報(bào)告的內(nèi)容很多，因此必須做好計(jì)量工作的相關(guān)準(zhǔn)備?？梢圆捎脛偝闪⒂?jì)量領(lǐng)導(dǎo)小組的方法，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)開展計(jì)量工作。監(jiān)理小組還要將承包商添寫好的計(jì)量表加以核對(duì)，報(bào)上級(jí)監(jiān)督部門審批。整個(gè)過(guò)程較為繁瑣，監(jiān)理工程師必須具有過(guò)硬的技術(shù)和耐心周到的工作態(tài)度，才能保證費(fèi)用的計(jì)算準(zhǔn)確無(wú)誤，表格的匯總完整無(wú)缺漏，信息的變更統(tǒng)一歸集，核算中不出現(xiàn)誤差。
2.5積極進(jìn)行現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用。
隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能計(jì)量、數(shù)字計(jì)量正在發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了工程建設(shè)中，通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件和硬件，為業(yè)主、承包商等提供海量的數(shù)據(jù)資料，幫助工程實(shí)施中的一些決策能夠建立在客觀準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)信息技術(shù)分析得出的可行性報(bào)告，比人為計(jì)算的結(jié)果來(lái)的更加準(zhǔn)確和客觀?，F(xiàn)如今計(jì)量可以通過(guò)軟件中的查找功能，快速地找到需要的數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類、備份、保存。同時(shí)新的計(jì)量軟件的開發(fā)和利用也有效地對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，幫助提高計(jì)量支付的效率。
3結(jié)語(yǔ)。
計(jì)量支付之所以重要，是因?yàn)樵诠こ探ㄔO(shè)中的每個(gè)環(huán)節(jié)都不能缺，在實(shí)際工作中只有充分認(rèn)識(shí)其作用，并根據(jù)施工作需要采取相應(yīng)的措施，才能做好每項(xiàng)工作的細(xì)節(jié)，并尋求突破和創(chuàng)新，不斷提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量和效益。
參考文獻(xiàn)。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇九
在市政道路工程施工或者通車一段時(shí)間之后，高填土施工路段會(huì)發(fā)生沉陷現(xiàn)象，沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴(yán)重破壞了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。從道路橋梁高填土發(fā)生下沉的原因來(lái)看，主要包含土地地基下沉、路基不均勻、橋梁伸縮縫較大、排水設(shè)施不合理。
2.2混凝土橋梁裂縫。
混凝土具有價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度大、澆筑形式多樣的特點(diǎn)，是現(xiàn)代市政道路橋梁施工中的常用材料。但是在實(shí)際應(yīng)用中受溫度、荷載、地基、收縮等條件變化的影響，混凝土橋梁施工會(huì)出現(xiàn)裂縫。
2.3橋頭跳車。
道路橋梁工程施工出現(xiàn)橋頭跳車的原因體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：道路橋梁工程沉降不均衡、車輛抗震性能差、橋梁和路面的組成材料強(qiáng)度、剛度差異大導(dǎo)致的橋頭跳車；橋頭連續(xù)處集中應(yīng)力引起的橋頭跳車；剛性結(jié)構(gòu)和柔性道路連接不均勻?qū)е碌臉蝾^跳車。
2.4路面和橋面連接質(zhì)量問(wèn)題。
道路、橋梁在實(shí)際施工中是兩個(gè)獨(dú)立的建筑形式，二者的連接組成整個(gè)橋梁工程的重要組成，但是如果連接不順暢會(huì)對(duì)整個(gè)市政道路橋梁帶來(lái)?yè)p害，比如路面和橋面連接下沉引發(fā)的跳車問(wèn)題。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十
3.1.1施工進(jìn)度的控制：市政道路工程建設(shè)，可能會(huì)對(duì)城市的正常秩序和居民生活帶來(lái)一定的影響，所以在市政道路的施工過(guò)程中，應(yīng)該盡量計(jì)劃好施工進(jìn)度，控制好施工的作業(yè)面，盡量將作業(yè)面縮小到合適范圍；應(yīng)該對(duì)道路進(jìn)行經(jīng)常性的維修和保養(yǎng)，以避免進(jìn)行大修給周圍居民生活帶來(lái)的不便。在市政道路施工階段施工單位應(yīng)該在質(zhì)量和進(jìn)度上建立一個(gè)平衡點(diǎn)，使道路工程在既保證質(zhì)量的同時(shí)，又能保證工程的進(jìn)度。不能因?yàn)檫^(guò)度的追求進(jìn)度而忽略了質(zhì)量。
3.1.2工程計(jì)劃合理安排：市政道路的施工單位應(yīng)該建立起完善的工程計(jì)劃方案，避免在施工過(guò)程中，與其它管線工程發(fā)生沖突，對(duì)給排水、煤氣等管線進(jìn)行合理安排，合理利用人力和機(jī)械設(shè)備，保證工程的按計(jì)劃進(jìn)展，使管理滲透到工程的各個(gè)細(xì)節(jié)當(dāng)中，以保證道路工程施工在高質(zhì)量的前提下，按期完成。
3.2.1路基施工質(zhì)量的控制：應(yīng)該嚴(yán)格控制施工的放樣工作和測(cè)量工作，在市政道路工程中，測(cè)量工作非常重要，它不但可以保證管線工程的整體質(zhì)量，也可以保證道路工程的有序進(jìn)行；施工時(shí)需要對(duì)原地基進(jìn)行全面的處理，使其達(dá)到要求的壓實(shí)度；要保證路基填筑材料的質(zhì)量；同時(shí)還應(yīng)該保證分層填筑的厚度和碾壓質(zhì)量，并控制好填料的含水量。
3.2.2溝槽回填的質(zhì)量控制：施工單位的管理人員和技術(shù)人員應(yīng)該在回填之前做好技術(shù)交底工作，對(duì)回填時(shí)的虛鋪厚度嚴(yán)格確定。在路基的寬度內(nèi)，應(yīng)該采取分層壓實(shí)的方法，回填材料要符合設(shè)計(jì)要求，不能采用腐植土、軟弱土等不良土。在路基原基底的橫坡或者縱坡大于1：5時(shí)，應(yīng)該做臺(tái)階處理。溝槽進(jìn)行分段回填時(shí)，應(yīng)該分層留出臺(tái)階，并保證臺(tái)階的高度與壓實(shí)的厚度一致。
4結(jié)論。
市政道路工程只有本著長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，以遠(yuǎn)期效益為目標(biāo)，制定合理的道路建設(shè)和維修方案，采取高效的施工質(zhì)量控制措施，才能減少市政道路頻繁維修和改建的困擾，才能將市政道路的窗口形象完美的呈現(xiàn)給社會(huì)。
文獻(xiàn)引用。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十一
在市政道路橋梁工程施工之前，施工監(jiān)理人員需要根據(jù)工程開展實(shí)際情況來(lái)打造完善的市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)。在打造完市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上還需要為市政道路橋梁工程建設(shè)安排相應(yīng)的管理人員，明確職責(zé)，避免出現(xiàn)權(quán)責(zé)不一致的現(xiàn)象。
市政道路橋梁工程在施工建設(shè)中需要做好對(duì)施工工序和施工人員的驗(yàn)收，在市政道路橋梁工程施工中，施工人員必須要到場(chǎng)，在市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行工程驗(yàn)收，提升工程建設(shè)水平。
在市政道路橋梁工程施工建設(shè)中為了提升施工水平，需要全面考慮施工進(jìn)度和施工局限問(wèn)題，在必要的情況下可以選擇應(yīng)用經(jīng)濟(jì)措施來(lái)提升工程施工質(zhì)量，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)不達(dá)標(biāo)或者不符合施工規(guī)定的項(xiàng)目要加大懲處力度。
在開展市政道路橋梁工程施工中，可以通過(guò)旁站監(jiān)理的方式來(lái)對(duì)重點(diǎn)部位的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，并對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作安排專門人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十二
新時(shí)代下，我國(guó)堅(jiān)持建設(shè)和諧社會(huì)的今天，國(guó)內(nèi)對(duì)于建筑工程施工質(zhì)量的管理和控制日益嚴(yán)格，相應(yīng)的管理與控制體系也逐步建立和完善。盡管如此，我國(guó)相關(guān)的管控體制因尚處于不成熟階段，存在許多漏洞不夠盡善盡美，體制漏洞則往往被不法施工單位加以利用，使得監(jiān)管出現(xiàn)難題，或是部分施工單位抱有僥幸心理，對(duì)建筑工程施工質(zhì)量問(wèn)題仍然不重視，致使工程施工質(zhì)量存在問(wèn)題。下面作者以建筑工程施工過(guò)程為切入點(diǎn)，對(duì)目前建筑工程施工質(zhì)量管理與控制存在的普遍性問(wèn)題進(jìn)行詳述。
在建筑工程施工預(yù)備階段主要是指施工人員的預(yù)備和施工材料的預(yù)備，簡(jiǎn)稱人力與物力的準(zhǔn)備。人力問(wèn)題一般表現(xiàn)為以下方面：首先，確定施工項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人是任人唯親，不能公正選拔，不注重負(fù)責(zé)人的能力，走關(guān)系走后門者實(shí)為常見，致使選出的項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人往往關(guān)系有余、能力不足，這從一開始就為施工質(zhì)量埋下隱患。其次建筑施工人員普遍學(xué)歷不高，質(zhì)量意識(shí)不夠或是欠缺專業(yè)知識(shí)，而施工單位和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不注重人員配備的重要性，不會(huì)就施工質(zhì)量問(wèn)題為施工人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，如此一來(lái)施工人員大多不存在施工質(zhì)量等方面的施工意識(shí)。物力方面一般是指設(shè)備、材料的準(zhǔn)備，一般表現(xiàn)為材料采購(gòu)環(huán)節(jié)沒(méi)有嚴(yán)格把關(guān)，不按照設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理單位提出的要求進(jìn)行科學(xué)采購(gòu)，使得采購(gòu)準(zhǔn)備的材料不符合設(shè)計(jì)要求。其次施工所需的材料采購(gòu)?fù)瓿珊蟛话词┕げ僮饕?guī)范進(jìn)行保管或是進(jìn)入施工場(chǎng)地之前沒(méi)有進(jìn)行規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)，甚至出現(xiàn)質(zhì)檢不合格或者未經(jīng)過(guò)質(zhì)檢便已進(jìn)入施工場(chǎng)地的情況。
該階段是決定建筑工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵階段，如果該階段未能做好質(zhì)量管理與控制工作，即使施工準(zhǔn)備與施工收尾階段的工作做的很好，整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量也很難得到保證。目前該階段質(zhì)量管理與控制存在的問(wèn)題主要有人員問(wèn)題、方法問(wèn)題以及施工機(jī)械問(wèn)題。在建筑工程施工階段存在的施工質(zhì)量管理與控制問(wèn)題，大多出現(xiàn)在下面三個(gè)方面：
1.2.1人員管理問(wèn)題。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人靠關(guān)系而非實(shí)力上位，實(shí)際管理能力值得懷疑，若是一意孤行不聽取他人意見，給工程質(zhì)量帶來(lái)極大的安全隱患；施工人員多數(shù)讀書少，知識(shí)面狹窄，不存在施工質(zhì)量的工作意識(shí)，甚至?xí)霈F(xiàn)為謀取個(gè)人利益而以犧牲施工質(zhì)量為代價(jià)的情況。另外，施工團(tuán)隊(duì)中擁有純熟施工知識(shí)和技術(shù)的人員較少，對(duì)項(xiàng)目施工難度大或者精準(zhǔn)度要求高德項(xiàng)目難以拿下或施工完成。
1.2.2施工方法問(wèn)題。
建筑工程施工過(guò)程中，不重視施工質(zhì)量問(wèn)題，一味地加班加點(diǎn)完成工程，達(dá)到縮短工期節(jié)省成本的目的，但是欲速則不達(dá)，過(guò)快的施工速度很容易導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于某些小型工程，社會(huì)及相關(guān)單位關(guān)注度較低，一旦出現(xiàn)監(jiān)管空缺，容易導(dǎo)致施工單位為節(jié)省成本或者項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為一己私利而偷工減料、降低工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等等情況的發(fā)生，究其原因，都是因?yàn)槭┕挝换蜇?fù)責(zé)人沒(méi)有將施工安全意識(shí)牢記在心。
1.2.3施工設(shè)備問(wèn)題。
施工設(shè)備是指建筑工程施工過(guò)程中使用的各類機(jī)械工具，建筑行業(yè)的發(fā)展日新月異，建筑設(shè)備的'更新?lián)Q代也是非常快的，當(dāng)新型設(shè)備出現(xiàn)在施工中，而施工人員卻不懂得如何科學(xué)使用，要么放置不用導(dǎo)致資源極大浪費(fèi)，要么使用率過(guò)于頻繁導(dǎo)致機(jī)械超過(guò)工作負(fù)荷，這些都不利于施工設(shè)備發(fā)揮其應(yīng)有的功效。除此之外，還有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在選購(gòu)施工設(shè)備時(shí)不理性科學(xué)，盲目選購(gòu)，致使不符合本次項(xiàng)目工程施工的設(shè)備進(jìn)入施工階段，應(yīng)當(dāng)選購(gòu)的設(shè)備卻未能進(jìn)入施工場(chǎng)地提供服務(wù)，若強(qiáng)行使用不合適的設(shè)備就會(huì)給工程施工質(zhì)量帶來(lái)隱患。
2.控制措施。
為整個(gè)建筑工程的施工質(zhì)量打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在預(yù)備階段就要開始做好質(zhì)量的管理與控制。首先，科學(xué)用人。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制將經(jīng)驗(yàn)豐富、綜合素質(zhì)高的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)納入考慮范圍，進(jìn)行管理方案的優(yōu)先選擇，并從這些優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)中選擇最適合擔(dān)任管理的團(tuán)隊(duì)，委以重任。這樣可以保證項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)等各方面條件達(dá)到最好的狀態(tài)，給建筑工程施工質(zhì)量提供有力保證；其次，組織培訓(xùn)。針對(duì)施工人員素質(zhì)不高的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)在施工開始之前對(duì)施工人員進(jìn)行有針對(duì)性有目的的符合本次工程施工的專業(yè)培訓(xùn)和施工質(zhì)量安全意識(shí)培訓(xùn)，并建立質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到個(gè)人的管理制度，使施工人員正確認(rèn)識(shí)到建筑工程施工質(zhì)量的重要性，也是其本身具備相應(yīng)的技術(shù)技巧和知識(shí)能夠勝任本次施工工作；最后，健全管理制度。此處所說(shuō)的管理制度主要是針對(duì)施工預(yù)備階段中原材料的管理制度，分別從采購(gòu)、質(zhì)檢、保管三個(gè)方面著手。由專業(yè)的建筑材料采購(gòu)人員按照建筑工程設(shè)計(jì)要求負(fù)責(zé)原材料的采購(gòu)工作，原材料進(jìn)入施工場(chǎng)地之前必須由監(jiān)理單位委派人員或者相關(guān)質(zhì)檢機(jī)關(guān)的人員進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)檢，原材料進(jìn)入施工場(chǎng)地之后由專門的保管人員進(jìn)行登記保護(hù)，確保保管方法確實(shí)符合保管規(guī)范。
第一，細(xì)化施工質(zhì)量。細(xì)化和明確每個(gè)施工環(huán)節(jié)和部分必須達(dá)到的施工質(zhì)量要求，并將相關(guān)要求與規(guī)范以文字或圖案形式公示于施工中的醒目位置。第二，重視已完成部分的保護(hù)。因?yàn)榻ㄖこ痰拇笮托?，在施工過(guò)程中先期已經(jīng)完成的項(xiàng)目部分應(yīng)當(dāng)注重保護(hù)，使其不受后續(xù)施工的影響和破壞。第三，遵守施工規(guī)范。不管是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或者普通的施工人員都應(yīng)當(dāng)對(duì)施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)遵守的行為規(guī)范或施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)和掌握，施工過(guò)程中則要嚴(yán)格按照規(guī)范施工，施工人員不得為減少施工時(shí)間而省略規(guī)范中要求的施工步驟，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也絕不能為縮短工期要求施工人員不按規(guī)范施工，反之在發(fā)現(xiàn)施工人員不依規(guī)辦事時(shí)必須予以指出，令其改正。第四，科學(xué)利用建筑設(shè)備。科學(xué)合理地使用建筑施工設(shè)備，不僅可以減少人力的投入，也能夠?yàn)槭┕べ|(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)應(yīng)有的保障。第五，工程驗(yàn)收嚴(yán)格規(guī)范。建筑工程的工程驗(yàn)收不僅包括整體驗(yàn)收，也包括中期驗(yàn)收，不管何種形式的驗(yàn)收，驗(yàn)收人員都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)桂發(fā)進(jìn)行，特別在中期驗(yàn)收工作中更加要細(xì)致認(rèn)真，如此才不會(huì)出現(xiàn)中期驗(yàn)收合格，整體驗(yàn)收卻不合格導(dǎo)致整體工程需要推倒重來(lái)的情況發(fā)生。
3.結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，建筑工程施工質(zhì)量管理與控制工作，分繁雜的一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，它必不可少，貫穿于整個(gè)建筑工程中。施工單位與施工人員都要有施工質(zhì)量管理與控制的意識(shí)，切實(shí)意識(shí)到此項(xiàng)工作的重要性，努力做好質(zhì)量管理與控制工作。
參考文獻(xiàn)。
作者：韓碧浩單位：貴州建工集團(tuán)有限公司。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十三
摘要：現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，但是工程建筑行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)仍是工程質(zhì)量，質(zhì)量管理是建筑企業(yè)管理的關(guān)鍵所在在。嚴(yán)格按照相關(guān)的工程施工管理制度和規(guī)范，來(lái)完成對(duì)施工人員、施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工材料以及施工環(huán)境的管理，以確保工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)。只有將工程質(zhì)量管控工作貫徹到整個(gè)工程施工過(guò)程之中，才能保證工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)，進(jìn)而促進(jìn)建筑企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。基于此，文章分析和研究了建筑施工企業(yè)的質(zhì)量管理與控制措施，以供借鑒。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十四
1.工程施工技術(shù)控制與管理。
橋梁工程的施工技術(shù)的技術(shù)專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺(tái)以及基礎(chǔ)等部位的施工環(huán)節(jié)中技術(shù)的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過(guò)程中要對(duì)施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進(jìn)行考慮，從而從各個(gè)方面不斷地對(duì)施工所遇到的技術(shù)難題進(jìn)行解決，這對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的完成具有關(guān)鍵因素。所以，工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該成立一個(gè)專門的技術(shù)部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務(wù)實(shí)的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術(shù)問(wèn)題，從而保障工程的順利進(jìn)行。
在施工初期的準(zhǔn)備階段，首先要制定一個(gè)施工工期的目標(biāo)，在施工前相關(guān)的施工規(guī)劃人員應(yīng)該依據(jù)這個(gè)總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進(jìn)度的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，在這個(gè)計(jì)劃圖中應(yīng)該明確地標(biāo)出施工中的關(guān)鍵的順序及關(guān)鍵線路，而工程項(xiàng)目著重對(duì)這些關(guān)鍵的工序及關(guān)鍵線路進(jìn)行施工控制和管理工作。在項(xiàng)目的施工過(guò)程中，監(jiān)理單位也應(yīng)依據(jù)工程的各個(gè)階段的不同計(jì)劃的實(shí)施要求來(lái)制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計(jì)劃的實(shí)施狀況。
在工程施工開始之后，工程項(xiàng)目應(yīng)該在工程的總體質(zhì)量目標(biāo)的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個(gè)分項(xiàng)的工程質(zhì)量計(jì)劃。此外，工程項(xiàng)目部還應(yīng)該依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)及安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進(jìn)而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡(luò)。
二、影響施工質(zhì)量控制的因素。
1.設(shè)計(jì)因素。
橋梁工程的施工離不開設(shè)計(jì)，對(duì)于工程的造價(jià)預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長(zhǎng)短及施工的難易程度有直接的影響?？墒?，一方面因?yàn)槌跗诘脑O(shè)計(jì)勘察工作的費(fèi)用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對(duì)施工環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等多方面的分析，尤其是對(duì)全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴(yán)重缺乏，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案選擇不當(dāng)。嚴(yán)重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對(duì)于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對(duì)于橋梁工程的'建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計(jì)周期比較短、低價(jià)中標(biāo)，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因?yàn)橘M(fèi)用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的體制不強(qiáng)，設(shè)計(jì)也只是停留在符合單項(xiàng)技術(shù)規(guī)定的指標(biāo)，因?yàn)椴缓侠淼脑O(shè)計(jì)而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費(fèi)等問(wèn)題，已經(jīng)對(duì)橋梁工程的施工帶來(lái)了不利的發(fā)展，嚴(yán)重影響了施工技術(shù)的進(jìn)步。
2.人為要素。
影響施工質(zhì)量控制的另一個(gè)重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國(guó)橋梁工程因?yàn)橘|(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會(huì)對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。
3.施工及材料方面的要素。
建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問(wèn)題，那么會(huì)造成一個(gè)很大的問(wèn)題工程，這個(gè)工程的質(zhì)量也不會(huì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，很多橋梁工程施工過(guò)程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒(méi)有達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機(jī)械設(shè)備的因素機(jī)械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，設(shè)備的合理使用和及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)也是保證其良好運(yùn)行的關(guān)鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動(dòng)環(huán)境對(duì)橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會(huì)對(duì)混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。
6.工程進(jìn)度的影響。
一般情況下，工期越長(zhǎng)越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會(huì)對(duì)橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時(shí)間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時(shí)間內(nèi)澆筑完成，會(huì)由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開裂。
1.提高全員的質(zhì)量意識(shí)。
在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對(duì)全員的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識(shí)。在施工中，應(yīng)該對(duì)施工的人員定期進(jìn)行質(zhì)量安全考核，不僅對(duì)專業(yè)技術(shù)進(jìn)行考核，還要對(duì)施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。
2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序。
在施工之前，首先應(yīng)該對(duì)施工合同的要求進(jìn)行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊(duì)伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，進(jìn)行合理的工作分配，確保每一分項(xiàng)的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進(jìn)工程高效的進(jìn)行。
按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對(duì)于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識(shí)并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測(cè)量工程師，使監(jiān)理人員有針對(duì)性地進(jìn)行監(jiān)理工作。
開始，我們應(yīng)該選用招標(biāo)的形式對(duì)工程施工材料的廠商進(jìn)行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購(gòu)中，應(yīng)當(dāng)要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應(yīng)該進(jìn)一步對(duì)所負(fù)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運(yùn)輸及存儲(chǔ)管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進(jìn)場(chǎng)的材料等應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類，并對(duì)來(lái)源、加工等進(jìn)行標(biāo)注說(shuō)明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護(hù)工作，通過(guò)各種措施對(duì)其進(jìn)行合理妥善的保護(hù)。
5.合理的進(jìn)行分工，制定明確的責(zé)任制。
健全的責(zé)任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過(guò)程中，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)具體工作落實(shí)到每個(gè)工程小組甚至是個(gè)人，并明確個(gè)人應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任，尤其是要強(qiáng)調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，他們應(yīng)該具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，在施工過(guò)程中及時(shí)地匯報(bào)工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴(yán)格按照各項(xiàng)要求進(jìn)行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候及時(shí)向上匯報(bào)，各級(jí)管理人員也要明確具體的分工和職責(zé)范圍，這樣在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)狀況的時(shí)候有管理人員進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進(jìn)行。
6.施工技術(shù)的控制措施。
在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計(jì)的規(guī)劃，經(jīng)過(guò)總工程師審核后，上報(bào)到監(jiān)理的單位批準(zhǔn)。項(xiàng)目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯(cuò)誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對(duì)圖紙完全領(lǐng)會(huì)，工程技術(shù)部對(duì)施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。
四、結(jié)語(yǔ)。
橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)控工作是一項(xiàng)龐大而且復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，而要想確保工程項(xiàng)目的整體的施工質(zhì)量，這就要求了施工中的各道工序以及各個(gè)環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制，同時(shí)工程項(xiàng)目的監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格地履行自身的職責(zé)，提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質(zhì)，嚴(yán)格保障施工過(guò)程的質(zhì)量安全，只有這樣，才能提高我國(guó)橋梁工程的使用性能和服務(wù)質(zhì)量，才能保證我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的流暢運(yùn)行，才能繼續(xù)促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
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