“個(gè)人的充實(shí)與全面素質(zhì)的提升”，這是我們每個(gè)人都應(yīng)該一直努力追求的目標(biāo)。寫總結(jié)時(shí)可以借鑒一些優(yōu)秀的范文和案例。以下是專家的建議和指導(dǎo)，供大家參考和借鑒，希望能對大家的寫作能力有所幫助。
鐵道的工程技術(shù)論文篇一
園林植物是園林管理之中十分重要的組成部分，對于美化園林環(huán)境具有十分重要的作用，基于此，本文分析了常見園林植物栽培管理技術(shù)。
當(dāng)前諸多城市在園林植物管理之中，較為注重?fù)嵊芾?，杜宇園林植物整形修剪較為忽視，任其自然生長，使得城市行道樹以及景觀植物無形不穩(wěn)、生長隨意，觀賞價(jià)值逐漸降低，不僅僅可以起到優(yōu)化環(huán)境、美化生活、提高城鎮(zhèn)居民生活質(zhì)量的作用。所以，常見園林植物栽培管理是一項(xiàng)重要的園藝生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對于城市園林植物的成功生產(chǎn)是不可或缺的。
1.1、雞冠花。
雞冠花主要通過種子進(jìn)行繁殖。在進(jìn)行播種前，需要進(jìn)行有效的預(yù)處理。最常見的預(yù)處理方案是曬種，可以有效保證出苗率，主要步驟為：室外暴曬1.5h左右、于低濃度高錳酸鉀溶液中浸泡2.5h，洗凈、陰干、播種。經(jīng)過該處理方案后，不僅可以有效除菌，還能使種子整齊發(fā)芽生長;一般與20～30℃環(huán)境下，第四天種子即可發(fā)芽。育苗要點(diǎn)：先要保證基質(zhì)疏松，能夠透氣保水;要對土壤進(jìn)行深度消毒并遮陰65%;約1/3芽出來后，撤去覆蓋的薄膜;播種密度不宜過高，一般保證250粒種子/m2即可。同時(shí)，還應(yīng)有效控制病蟲害，通過代森錳鋅噴霧劑預(yù)防猝倒病，并注意清除土壤中的害蟲。另外，還應(yīng)注意，土壤厚度不宜過高，看不見種子即可。按照上述標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行育苗，一般出苗率在90%以上。在這之后還需要清除其中的生長不良苗，并保證苗區(qū)的空氣流動(dòng)及光照。
針對生長于花壇、花臺(tái)等區(qū)域的雞冠花，應(yīng)盡量使其高度低于30cm，以提升其美觀性。雞冠花對基質(zhì)的要求不高，但需要保證基質(zhì)中沒有過多肥水，排水性能良好。肥料方面。1m3土壤，僅需要加200g復(fù)合肥和300g鈣鎂磷肥。地栽前，還需另加適量油枯。在出圃之前的70d左右，需要施肥4次左右，苗長至15cm高時(shí)，結(jié)合根部施肥追2次。澆水方面，對雞冠花澆水，需要嚴(yán)格按照“見干見濕”的原則進(jìn)行。適當(dāng)?shù)母稍锔邷丨h(huán)境有利于其生長發(fā)育。水肥管理方面。澆水需要根據(jù)天氣情況靈活變化，同時(shí)保證定根水及時(shí)于移栽之后澆足，盆土不宜過干，也不應(yīng)過濕，尤其避免在小苗期時(shí)澆水過量，導(dǎo)致出現(xiàn)爛根問題。一般僅需在泥土泛白時(shí)澆水即可，夏秋季在早晚進(jìn)行，冬春季在正午時(shí)開始。施肥方面，要根據(jù)雞冠花苗生長情況，薄肥勤施。前期主要應(yīng)用氮肥，后期還應(yīng)使用鉀肥、磷肥，還是適時(shí)根外追肥。病蟲害防治方面。威脅雞冠花生長的疾病主要偶葉斑病、莖腐病等。一般以多菌靈或甲基托布津等藥物進(jìn)行預(yù)防即可，預(yù)防間隔不宜超過半個(gè)月。針對于一串紅、萬壽菊等雞冠類植物，可以用病毒克星預(yù)防病毒病。其他疾病，也可根據(jù)具體情況，選用代森錳鋅、溴氰菊酯等進(jìn)行有效的預(yù)防。
1.2.1、玫瑰。
習(xí)性喜陽、耐瘠薄，以排水良好砂質(zhì)土壤為宜。繁殖技術(shù)繁殖可采用分株及扦插法。分株法：可于春季或秋季進(jìn)行。選取生長健壯的植株連根掘取，從根部將植株分割成數(shù)株，分別栽植即可。一般可每隔3~4年進(jìn)行一次分根繁殖。扦插可用根插：多在秋季進(jìn)行，選粗壯的根，剪成10~15cm，插于砂質(zhì)壤土中，澆1次透水，然后封土過冬，于早春將封土除去。枝插于2~3月萌芽前進(jìn)行，取2年生充實(shí)飽滿的健壯枝條，剪成12cm左右長的插條，下端涂泥漿，插入土中，深度為枝條的1/2即可，30天左右生根。一般在春季萌芽前或冬季落葉后進(jìn)行移栽，栽后充分灌水。修剪以疏剪為主，將過密枝、纖細(xì)枝、病蟲害枝和枯死枝剪除。5~7年后注意更替老枝。玫瑰喜肥，可于萌芽后追肥，以后每2周施1次，秋季可施1次基肥。
1.3.1、定植。
木槿對土壤要求不嚴(yán)格，一般可利用房前屋后的空地、山坡地、邊角荒地種植，也可作為綠籬在菜地、果園四周單行種植，或成片種植進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)。木槿為多年生灌木，生長速度快。木槿移栽定植時(shí)，種植溝內(nèi)要施足基肥，一般以垃圾土或腐熟的廄肥等農(nóng)家肥為主，配合施入少量復(fù)合肥，移栽定植最好在幼苗休眠期進(jìn)行，也可在多雨的生長季節(jié)進(jìn)行。移栽時(shí)要剪去部分枝葉以利成活，定植后應(yīng)澆1次定根水，并保持土壤濕潤，直到成活。
1.3.2、肥水管理。
當(dāng)枝條開始萌動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)追肥，以速效肥為主，促進(jìn)營養(yǎng)生長;現(xiàn)蕾前追施1~2次磷、鉀肥;5~10月盛花期間結(jié)合除草、培土進(jìn)行追肥2次，以磷鉀肥為主，輔以氮肥，以保持花量及樹勢;冬季休眠期間進(jìn)行除草清園，在植株周圍開溝或挖穴施肥，以農(nóng)家肥為主，輔以適量無機(jī)復(fù)合肥，以供應(yīng)來年生長及開花所需養(yǎng)分。長期干旱無雨天氣，應(yīng)注意灌溉，而雨水過多時(shí)要排水防澇。夏末秋初不宜灌水，以免秋梢生長過嫩而降低抗寒力。秋后霜凍前灌1次透水防凍。5~6年生以下的苗木越冬時(shí)，都應(yīng)采取防寒措施，如采取根部培土等。木槿在當(dāng)年生新枝上開花，在秋季落葉后可進(jìn)行適當(dāng)修剪。修剪時(shí)宜疏剪與短截相結(jié)合，對長枝適度短截，疏去過密枝、細(xì)弱枝，使?fàn)I養(yǎng)集中，豐滿。
1.3.2、病蟲防治木槿生長期間病蟲害較少，病害主要有炭疽病、葉枯病、白*病等;蟲害主要有紅蜘蛛、蚜蟲、蓑蛾、夜蛾、天牛等。病蟲害發(fā)生時(shí)，可剪除病蟲枝，選用安全、高效低毒農(nóng)藥噴霧防治或誘殺。應(yīng)注意早期防治，避免在開花采收期施藥，保證采收的木槿花不受農(nóng)藥污染。常見葉斑病和銹病危害，可用65%代森鋅可濕性粉劑600倍液噴灑。蟲害有粉虱和金龜子，以蚜蟲為主，也有尺蠖和卷葉蛾，可用40%氧化樂果乳油1000倍液噴殺。對環(huán)境安全的除蟲法是用稀釋后的洗滌劑。
1.4.1、月季在園林綠化中的應(yīng)用。
月季在世界上被譽(yù)為花中皇后，是我國傳統(tǒng)名花，在我國栽培歷史悠久，分布極為廣泛。月季適應(yīng)性強(qiáng)，耐寒耐旱，對土壤要求不嚴(yán)，而且花色艷麗、色彩豐富、四季開花、芳香宜人，因?yàn)槠浠ㄆ陂L，觀賞價(jià)值高，價(jià)格低廉，受到大眾的喜愛，在園林綠化中應(yīng)用十分廣泛.
1.4.2、月季的芽接技術(shù)。
砧木和接穗的選擇及準(zhǔn)備月季的嫁接首先要選擇適宜的嫁接砧木。一般來說，砧穗親緣關(guān)系越近，親和力越強(qiáng)，同品種或同種間的親和力最強(qiáng)。目前通常所用的砧木為薔薇及其變種，如無刺薔薇、七姐妹薔薇、粉團(tuán)薔薇、荷花薔薇等。這些薔薇品種根系發(fā)達(dá)、抗寒、抗旱，對于所接品種親和力強(qiáng)、遺傳性穩(wěn)定。選擇一年生實(shí)生砧木苗作為月季嫁接用較為理想，因其根系發(fā)達(dá)，抗病性強(qiáng)，主莖光順，粗細(xì)適中。選一年生或不足一年生開花后的健康無病蟲害的枝條作穗條，盡量隨采隨用，選取穗條中間部位、充實(shí)飽滿的芽最適宜嫁接，成活率最佳。
1.4.3、芽接前工具的準(zhǔn)備。
嫁接前所用的工具要消毒，嫁接刀要鋒利。塑料薄膜需要提前剪成1cm寬、20~30cm長的塑料條，接穗用濕布包好備用。
1.4.4、芽接的方法。
芽接因嫁接的形式不同可分為t字形芽接、門字形芽接、嵌芽接、貼芽接。嫁接時(shí)在保證砧穗的切削面必須平整的.同時(shí)，也要保證砧穗形成層對準(zhǔn)。綁縛動(dòng)作要靈巧迅速，以免削面氧化變色。月季嫁接雖然在整個(gè)生長季節(jié)都可進(jìn)行，但嫁接的溫度最好在18~25℃之間，要選擇晴天無雨時(shí)嫁接，這樣的成活率較高。3.3.1t字形芽接：嫁接處選在砧木距地面4~6cm的向陽面，用嫁接刀在無分枝向陽面處橫切一刀，約0.5~0.8cm寬，其深度剛及木質(zhì)部，再于橫切口中部下豎直切一刀，約1.5~2cm長，使皮層形成t字形開口。將接穗去葉片留葉柄，選擇充實(shí)飽滿的接芽，用嫁接刀在其上方約0.5cm處橫切一刀深入木質(zhì)部約0.3cm左右，再用刀從接芽下方約0.5cm剛及木質(zhì)部向上推削至接芽上方的切口為止，將接芽取出放入口中，用刀挑開砧木t字形切口的皮層，將接芽植入切口內(nèi)并作微調(diào)，用塑料帶綁縛，綁縛時(shí)必須露出接芽。
園林營造中可應(yīng)用的藥用植物種類繁多，要進(jìn)行高效栽培，只有了解其生長發(fā)育過程，在適宜的時(shí)間，選用合適的方法進(jìn)行了栽培才能取得預(yù)期效果。2.1藥用植物生長發(fā)育的過程。一年生的藥用植物，指播種當(dāng)年即開花結(jié)實(shí)，果實(shí)或種子成熟后枯萎死亡的植物;二年生藥用植物，指在播種當(dāng)年為營養(yǎng)生長，經(jīng)冬至第二年春才抽薹開花、結(jié)實(shí)，也是在果實(shí)或種子成熟后枯萎死亡的植物;多年生藥用植物，指在一次。
播種或栽植以后，可以連續(xù)生長發(fā)育二年以上，到一定的年齡后，就可連年開花結(jié)實(shí)，結(jié)實(shí)后的植株一般不會(huì)死亡。
藥用植物栽培對土壤有一定的要求。栽培藥用植物的土壤肥力要適宜，且要提供滿足植物生長所需的養(yǎng)料、水分、空氣，以及合適的環(huán)境溫度，才能滿足藥用植物不同生長發(fā)育階段的土壤需求。通常情況下，理想的栽培藥用植物土壤為：具有深厚土層和耕層;耕層的土壤松緊符合栽培植物需求，具備相對穩(wěn)定的，能夠保證肥、水、氣等肥力因素能同時(shí)存在，且可源源不斷地供應(yīng)植物吸收和利用;土壤的質(zhì)地要富含較多有機(jī)質(zhì);土壤的ph適度，地下水位適宜，且不含過量重金屬等有毒物質(zhì)。藥用植物栽培應(yīng)以當(dāng)?shù)貧夂蚣熬唧w栽培植物的特點(diǎn)為依據(jù)合理確定。翻地多在春季和秋季進(jìn)行，土地深耕應(yīng)根據(jù)栽培植物的不同，控制耕深在0～35cm為佳;表土耕作。包括耙地、耢地、鎮(zhèn)壓、起壟、開溝、作畦等作業(yè)。深耕時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：不要一次把大量生土翻上來;深耕應(yīng)與施肥和土壤改良結(jié)合起來;要注意耕性，不能濕耕，也不能干耕;利于水土保持工作：藥材用地多為坡地、荒地，坡地應(yīng)橫坡耕作。2.4栽植時(shí)期和方法。草本喜冷涼藥用植物，可在10cm土壤溫度5～10℃時(shí)進(jìn)行定植;草本喜溫藥用植物可于10cm處土壤溫度達(dá)10～15℃時(shí)進(jìn)行定植。穴栽時(shí)的覆土要適當(dāng)壓緊，澆水后待水滲下，再取細(xì)土覆蓋于定植穴表面，既能保濕，還可防止地表裂縫。木本植物，落葉植物在落葉后和春季萌動(dòng)前進(jìn)行，常綠的木本藥用植物在秋季移栽，有的在春季萌芽前移栽。栽植密度則應(yīng)依據(jù)藥用植物的種類、生長習(xí)性、當(dāng)?shù)貧夂?、土壤肥力和管理水平來確定。栽植還要采取有效的保苗措施，以使秧苗移植損傷的根部恢復(fù)，待新根發(fā)生后才恢復(fù)營養(yǎng)吸收和生長。
1.6.1、耐蔭植物的引種馴化及栽培。
引種馴化是實(shí)現(xiàn)城市園林植物多樣性極為重要的一項(xiàng)工作。了解國內(nèi)外新品種信息，加大新優(yōu)品種的引種馴化力度，將引種馴化重點(diǎn)放在抗寒、抗旱、耐瘠薄瘠薄土壤等適應(yīng)性強(qiáng)的品種，通過馴化培育新優(yōu)栽培類型，培育具有地方特色的植物種質(zhì)資源。
1.6.2、耐蔭植物的合理配置。
植物是園林景觀營造的主要素材。能否達(dá)到實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的效果，在很大程度上取決于對園林植物的選擇和配置。各種耐蔭植物之間的配置，既要根據(jù)習(xí)性合理配置，又要考慮植物種類的選擇、色彩、季相和景觀的整體搭配。采用花色相同而花期不同的耐蔭植物連續(xù)分層配置，使整個(gè)開花季節(jié)形成同一花色逐層移動(dòng)的景觀，以延長花期。如果將花期相同而花色不同的耐蔭植物分層配置在一起，則可在同一個(gè)時(shí)間里的色彩變化豐富。既要布局得當(dāng)，景觀優(yōu)美，又要科學(xué)利用植物間的相互關(guān)系，配置成有利于植物生長而不利于病蟲發(fā)生的種植結(jié)構(gòu)。合理開發(fā)與利用耐蔭植物，營造良好的植物景觀，創(chuàng)造出豐富多彩的園林空間，為人類自己創(chuàng)建更和諧、更舒適宜人的生態(tài)環(huán)境。
總之，園林植物栽培管理技術(shù)包括苗木的選擇、土壤的管理、澆水和施肥及后期的養(yǎng)護(hù)管理等多個(gè)方面，園林植物栽培管理有利于提高園林整體景觀水平，改善城市居民的居住環(huán)境。因此，我們要正確認(rèn)識(shí)并重視園林植物栽培管理中存在的問題，采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，提高園林植物栽培管理技術(shù)水平。
[1]趙鋒亮.園林植物栽培管理技術(shù)[j].現(xiàn)代園藝,2014,06:63.
[3]申晨,鳳舞劍.園林植物病蟲害栽培管理技術(shù)[j].吉林農(nóng)業(yè),2012,04:194.
[4]王濤.園林植物信息數(shù)字管理工具初探[d].華南理工大學(xué),2012.
鐵道的工程技術(shù)論文篇二
姓名(男,24歲)。
目前職位：用友軟件技術(shù)服務(wù)工程師學(xué)歷：大專。
工作經(jīng)驗(yàn)：1-3年現(xiàn)居住地：北京昌平沙河。
聯(lián)系電話：電子郵箱：
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工作經(jīng)驗(yàn)。
北京通友時(shí)代科技發(fā)展有限公司。
工作職責(zé)：所在公司：北京通友時(shí)代科技發(fā)展有限公司。
擔(dān)任職位：用友軟件技術(shù)服務(wù)工程師。
工作描述：主要負(fù)責(zé)對部門指名的各類客戶進(jìn)行售后技術(shù)服務(wù)，給客戶進(jìn)行上門服務(wù)，內(nèi)容包括：用友軟件的安裝，以及解決客戶使用中遇到的問題.屬于實(shí)習(xí)階段。
北京眾友元科技發(fā)展有限公司。
工作職責(zé)：1、通過電話及遠(yuǎn)程對客戶的軟件問題予以解答;。
2、現(xiàn)場上門解決客戶軟件應(yīng)用及系統(tǒng)問題;。
3、負(fù)責(zé)對客戶進(jìn)行用友總賬報(bào)表模塊的培訓(xùn)。
教育經(jīng)歷。
2008-9至-8河北理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院net程序員專業(yè)。
鐵道的工程技術(shù)論文篇三
摘要：拖輪作業(yè)量大，需要定期進(jìn)行塢修。全面具體的塢修準(zhǔn)備工作，規(guī)范準(zhǔn)確的維修和驗(yàn)收工作，保證了塢修項(xiàng)目順利完成，使設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)達(dá)到最佳。
隨著港口物流的飛速發(fā)展，作為港口重要輔助設(shè)備-拖輪的作業(yè)量也一再創(chuàng)出新高。筆者接觸的拖輪中有的一年運(yùn)轉(zhuǎn)計(jì)時(shí)達(dá)6500小時(shí)，約為74%的使用率。如此大負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，對設(shè)備和輪機(jī)管理人員都是不小的考驗(yàn)，單憑執(zhí)行日?；A(chǔ)的維護(hù)保養(yǎng)是不能保障設(shè)備安全運(yùn)行的。定期的塢修工程對拖輪設(shè)備進(jìn)行檢測、調(diào)整、維修更顯重要。遵循船級(jí)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，拖輪應(yīng)在5年內(nèi)進(jìn)行不少于2次的塢內(nèi)檢驗(yàn)，約間隔10000～15000h運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，根據(jù)設(shè)備說明書要求，大部分運(yùn)轉(zhuǎn)部件都已經(jīng)達(dá)到檢測或更換的時(shí)限，因此，充分利用塢修時(shí)間，進(jìn)行階段性的廠修、自修，對拖輪接下來的正常使用是非常必要的。
拖輪的塢修工程分為定期塢修和臨時(shí)塢修。定期塢修是對船體和全船的各主要設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行一次比較全面的檢查，修復(fù)已經(jīng)磨損而在日常保養(yǎng)中不能解決的缺陷，使主要設(shè)備和系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn);臨時(shí)塢修是一種事故修理，如發(fā)生螺旋槳損壞或旋回機(jī)漏油等故障需要上塢修理。無論是哪一種，首要工作是編制修理單。編制時(shí)主要考慮以下幾方面：(1)公司的修船級(jí)別和計(jì)劃要求。(2)船舶證書要求的檢驗(yàn)項(xiàng)目。(3)說明書規(guī)定的設(shè)備檢修時(shí)限。(4)拖輪運(yùn)行中的技術(shù)狀況。修理單的編制充分體現(xiàn)了輪機(jī)長的技術(shù)水平和管理水平，制定的修理項(xiàng)目既要全面具體又要突出重點(diǎn)，合理安排時(shí)間和人員，盡量避免臨時(shí)追加項(xiàng)目，以較低的修船費(fèi)用完成塢修工程。
輪機(jī)長通過審查分管輪機(jī)員所報(bào)維修項(xiàng)目，匯編成塢修工程的廠修和自修的修船計(jì)劃和備件申領(lǐng)單，對每項(xiàng)修理工程的內(nèi)容、規(guī)格要求寫清楚，把所需修理的機(jī)械設(shè)備的制造廠名、出廠年月、數(shù)量和規(guī)格，修理部件的材料和性能等寫清楚，標(biāo)清需船廠提供的備件的型號(hào)和數(shù)量。報(bào)表一式三份，一份留船，兩份上報(bào)機(jī)務(wù)部門;機(jī)務(wù)部門審定后，將修理單發(fā)送到船廠，進(jìn)行報(bào)價(jià)詢價(jià)，基于“就近選廠”、“擇優(yōu)選廠”兩大原則來操作，結(jié)合船廠技術(shù)水平、修理質(zhì)量及管理水平并在比較的基礎(chǔ)上來進(jìn)行廠家選擇，若遇特殊工程，有關(guān)船廠所在地區(qū)的修船環(huán)境及加工水平還要給予充分考慮。選定承接修船的船廠，并確定塢期后，機(jī)務(wù)部門要及時(shí)通知拖輪進(jìn)行準(zhǔn)備工作。輪機(jī)長接到通知后，要進(jìn)行以下三方面的準(zhǔn)備：(1)備件和物資的準(zhǔn)備：根據(jù)機(jī)務(wù)部門最終確定的修理單，準(zhǔn)確核對塢修中所需的備件規(guī)格和數(shù)量，落實(shí)備件申領(lǐng)單的訂購情況，提前申領(lǐng)在修船中所需的工具和物料，如測量工具、鋪墊物品、油料接收容器等。(2)專用工具和技術(shù)資料的準(zhǔn)備：在準(zhǔn)備專用工具時(shí)，如主機(jī)吊缸專用液壓工具，不但要依照說明書所述清點(diǎn)件數(shù)，還應(yīng)確認(rèn)其使用狀態(tài)良好。關(guān)于維修設(shè)備的技術(shù)資料，輪機(jī)長應(yīng)提前復(fù)印下來，便于維修人員使用，避免資料污損丟失。(3)制定塢修期間的安全事項(xiàng)和值班制度：塢修期間要做好防火、防盜、防人身傷害工作，制定應(yīng)急預(yù)案，明確相關(guān)人員的應(yīng)急職責(zé)，標(biāo)明值班人員需要巡查的位置，保證拖輪在塢修期間的人員和設(shè)備安全。
在進(jìn)塢前，船方要與廠方確認(rèn)進(jìn)塢的方式和位置。由于拖輪吃水淺，一般可自行進(jìn)塢，但要與廠方確認(rèn)進(jìn)入的路線，以免造成船墩移位。由于拖輪坐墩后的姿態(tài)較正常浮態(tài)時(shí)要前傾10°左右，因此輪機(jī)長要提前調(diào)整滿油艙位，避免出現(xiàn)溢油。待拖輪坐墩后，輪機(jī)長、機(jī)務(wù)代表要與塢修主管核對修船計(jì)劃表，標(biāo)定細(xì)節(jié)：如備件的提供、專用工具的使用、預(yù)定出塢時(shí)間、塢修期間安全責(zé)任等。確認(rèn)船方、廠方的責(zé)任范圍，簽注相關(guān)文件。
拖輪塢修常規(guī)項(xiàng)目包括：(1)海底閥箱的檢修;(2)主海底閥的檢修;(3)螺旋槳及導(dǎo)流罩的檢修;(4)旋回機(jī)尾軸封和大回轉(zhuǎn)密封的檢修;(5)水線下的舷外排除閥的檢修。因此，在拖輪進(jìn)塢后，輪機(jī)長應(yīng)及早下塢檢查海底閥箱的臟堵程度，海底閥箱內(nèi)部特別是底部淤積的污泥必須徹底沖洗干凈，清除閥箱表面所有海生物，因?yàn)檫M(jìn)塢時(shí)海底閥都關(guān)閉，查看是否有滴水，如果有說明這些閥漏水，維修時(shí)要重點(diǎn)檢查;檢查旋回機(jī)水下密封有無漏油跡象、漁網(wǎng)割刀是否完好，螺旋槳的損壞程度，落槳后檢查尾軸錐度處有無裂紋，導(dǎo)流罩是否出現(xiàn)電化學(xué)腐蝕;檢查油水艙的船底及鋅塊是否完好。必要時(shí)，保留影像資料，以備日后分析研究。接下來，輪機(jī)長協(xié)助機(jī)務(wù)代表與修船主管商定維修工藝：海底閥箱鋼板除銹見白，噴涂防污漆2～3度;主海底閥解體清潔，閥體上防污漆2度，研磨閥及閥座，閥桿填料換新;螺旋槳槳葉及根部做滲透探傷，槳葉矯正，裂紋和缺口補(bǔ)焊，并做靜平衡試驗(yàn);如需更換旋回機(jī)的大回轉(zhuǎn)密封或尾軸封，準(zhǔn)備好備件和專用工具，做好潤滑油的接收和防污染工作;維修水線下的舷外排除閥要與主海底閥一樣的工藝要求。
在進(jìn)行結(jié)合特別檢驗(yàn)的塢修工程時(shí)，輪機(jī)長要根據(jù)驗(yàn)船師的`要求，安排對拖輪的主機(jī)、輔機(jī)、發(fā)電機(jī)、旋回機(jī)進(jìn)行拆解、測量、調(diào)整工作;對空氣系統(tǒng)、動(dòng)力管系、主副機(jī)操縱系統(tǒng)、配電板的保護(hù)裝置、發(fā)電機(jī)主開關(guān)、報(bào)警和警報(bào)系統(tǒng)的效能進(jìn)行檢查、試驗(yàn)和調(diào)整。要在驗(yàn)船師上船前，將拆解的設(shè)備清潔擺放好，所有測量數(shù)據(jù)制表后一并交與驗(yàn)船師。
在每天早上的碰頭會(huì)上，輪機(jī)長要將工程的進(jìn)展?fàn)顩r與修船主管對應(yīng)落實(shí)。明確指出維修中出現(xiàn)的缺陷和遺漏，督促其盡快安排人員更正，避免耽誤塢期。標(biāo)定維修中需要追加的項(xiàng)目，以免在簽收完工單時(shí)發(fā)生分歧。
自修工作也要根據(jù)船員人力和備件情況按計(jì)劃展開，對不停航無法解決的項(xiàng)目進(jìn)行集中解決，如主、付機(jī)吊缸檢修工作，輪機(jī)長要給主管輪機(jī)員指派得力人員協(xié)助，在技術(shù)上給予適時(shí)的指導(dǎo)，在不影響塢期的前提下，盡量鍛煉輪機(jī)人員的拆裝和維修技能，細(xì)致地進(jìn)行設(shè)備的拆解、清理、測量、記錄工作，研判故障的成因及解決方法，使他們不僅提高了動(dòng)手能力，而且增長了準(zhǔn)確查找故障技術(shù)水平。在節(jié)省了修理費(fèi)用的同時(shí)，也達(dá)到了鍛煉人員的目的。
塢修期間的安全工作也十分重要。結(jié)合每日的維修工作，輪機(jī)長在講解技術(shù)要領(lǐng)的同時(shí)，要明確指出維修操作過程中應(yīng)注意的安全問題，提醒相關(guān)人員要足夠的重視，如懸掛警示牌、壓力容器泄放壓力、電容放電、起吊重物等，采取相應(yīng)防范措施。避免人身傷害和零件損壞事故的發(fā)生。在進(jìn)行明火作業(yè)或油艙清洗時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行爆炸臨界值的測定工作，待滿足規(guī)定條件后，才可實(shí)施作業(yè)，并指派專人全程監(jiān)察，加強(qiáng)通風(fēng)和降溫，完工后，確認(rèn)無火災(zāi)隱患，杜絕火災(zāi)和爆炸發(fā)生的可能。
3.1水線下項(xiàng)目的檢驗(yàn)。
3.1.1海底閥箱內(nèi)防銹漆工藝質(zhì)量，防腐鋅塊換新，格柵固定及防松措施。防銹漆一定要在上一度漆全干后再進(jìn)行下一度漆的噴涂，否則，防銹漆發(fā)生褶皺，很容易被海水沖刷掉，導(dǎo)致海生物迅速附著繁殖，很快將海底門堵住。在確認(rèn)格柵固定的同時(shí)，要仔細(xì)檢查閥箱內(nèi)一定沒有遺留物，以免導(dǎo)致海水系統(tǒng)失壓故障。
3.1.2螺旋槳槳葉修補(bǔ)、拋光，靜平衡試驗(yàn)合格。螺旋槳修補(bǔ)后，要進(jìn)行滲透實(shí)驗(yàn)，檢查焊接質(zhì)量。安裝螺旋槳時(shí)，輪機(jī)長要監(jiān)督維修人員嚴(yán)格執(zhí)行說明書規(guī)定的環(huán)境溫度修正值，正確使用專用工具，達(dá)到規(guī)定的定位距離、液壓力矩和保壓時(shí)間，最后，要將將軍帽上緊并固封水泥。
3.1.3旋回機(jī)大回轉(zhuǎn)密封和尾軸封無漏油。在與廠方確認(rèn)維修部分已全部裝妥后，開始向重力油柜加油，并在尾軸封的放氣孔處充分放氣，使重力油完全充滿工作油腔，并向重力油柜充氣達(dá)到規(guī)定壓力，靜置12小時(shí)，仔細(xì)檢查密封處有無漏油。如有付泵，可啟動(dòng)付泵進(jìn)行轉(zhuǎn)舵操作，以檢查回轉(zhuǎn)密封的跟隨性是否良好。
3.1.4主海底閥和其他水線下舷外排除閥閥面密封良好，閥桿填料換新。海底閥修理雖然較簡單，但稍有疏忽，就會(huì)對塢期造成較大的延誤，因此必須對其修理質(zhì)量重點(diǎn)把關(guān)。一般的檢驗(yàn)方法為閥盤及閥座的接觸環(huán)帶作著色研配檢查，如整體拆解的則可進(jìn)行水壓試驗(yàn)。
3.1.5船底塞、鋅塊全部裝好。需要對打開船底塞的空艙進(jìn)行壓力試驗(yàn)，以0.15mp的壓力充注空氣，保持壓力2小時(shí)。仔細(xì)確認(rèn)密封良好，避免下塢后出現(xiàn)滲漏。
3.2廠修項(xiàng)目的驗(yàn)收。
3.2.1拆裝修理項(xiàng)目：維修后的各測量值達(dá)到說明書規(guī)定的使用范圍，確認(rèn)所使備件的型號(hào)和數(shù)量。
3.2.2控制、警報(bào)等系統(tǒng)的能效檢驗(yàn)項(xiàng)目：如主輔機(jī)的遙控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、火警報(bào)警系統(tǒng)、風(fēng)油切斷系統(tǒng)、配電板保護(hù)功能等，根據(jù)廠方出具的效能試驗(yàn)數(shù)據(jù)表逐項(xiàng)檢查合格。
3.2.3檢查與維修設(shè)備相關(guān)聯(lián)的管路及閥門回裝質(zhì)量：尤其注意止回閥的安裝方向，確認(rèn)防護(hù)罩、隔溫棉等防護(hù)裝置裝妥與否，油艙清洗后艙內(nèi)無遺留物，清理花鐵板下雜物，封好人孔蓋。
3.3經(jīng)過現(xiàn)場檢驗(yàn)，輪機(jī)長簽署合格項(xiàng)目，對未達(dá)到要求的項(xiàng)目，報(bào)請機(jī)務(wù)代表與廠方協(xié)商，是否下塢后修理或采取其他方式解決。
在塢內(nèi)放水后，先不必打開海底閥，以免水中雜物涌入。(如果可能，可將冷卻外循環(huán)系統(tǒng)改為內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，可提前啟動(dòng)主輔機(jī)，方便操縱拖輪出塢。)待拖輪浮態(tài)正常后，逐漸開啟主海底閥，會(huì)同廠方維修人員仔細(xì)檢查海底閥、海底濾器的泄露情況，及船底換板部分焊縫的密性，船底塞處的密性情況，拆裝過的海水管系是否漏泄。對各冷卻水管路放氣，啟動(dòng)主輔機(jī)，確認(rèn)設(shè)備正常后，將控制位置轉(zhuǎn)為駕駛臺(tái)控制，操縱拖輪出塢。
塢修是對拖輪進(jìn)行一次集中的維護(hù)保養(yǎng)，完成較大型的拆裝修理工程。由于塢期固定，所以前期準(zhǔn)備一定要充分，避免因備件不足或工具缺失等問題耽誤修船進(jìn)程;在塢修過程中，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，及時(shí)糾正維修人員不正確操作，避免出現(xiàn)“返工活”和“將就活”，對追加項(xiàng)目要充分考慮其必要性，盡量降低費(fèi)用，嚴(yán)格檢驗(yàn)維修項(xiàng)目，使拖輪設(shè)備達(dá)到最佳工作狀態(tài)。將塢修的相關(guān)文件進(jìn)行整理建檔，對重點(diǎn)部位的維修要有連續(xù)的記錄，并標(biāo)注部件損壞的原因及相關(guān)的數(shù)據(jù)變化，妥善保存，以便為繼任者或下一次的塢修提供檢索和參考資料。
[1]丁春葵，等.輪機(jī)長手冊[m].大連：大連海事大學(xué)出版社，2000.
[2]吳曉光.實(shí)用外派輪機(jī)長業(yè)務(wù)[m].大連：大連海事大學(xué)出版社，2006.
鐵道的工程技術(shù)論文篇四
摘要：物資管理是企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的重要組成部分，科學(xué)有序高效的物資管理能有效的節(jié)約成本，提高效益。為此，本文重點(diǎn)對鐵路工程項(xiàng)目如何加強(qiáng)物資管理進(jìn)行了闡述，并提出了有針對性的意見和措施。
關(guān)鍵詞：施工企業(yè);物資管理;淺析。
在鐵路四電工程項(xiàng)目成本構(gòu)成中，物資成本約占工程成本的70%以上，因此有效的物資管理對于保證施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益有著舉足輕重的作用。從這個(gè)意義上講，認(rèn)真做好物資從計(jì)劃到采購，從倉儲(chǔ)到發(fā)放的過程控制，可有效提高管理水平，提升企業(yè)的盈利空間。
在物資管理中，物資的計(jì)劃管理是龍頭，也是主線，可以說有牽一發(fā)而動(dòng)全身的功效。物資計(jì)劃管理包括：物資需求計(jì)劃、物資申請計(jì)劃、物資變更計(jì)劃等。物資需求計(jì)劃的編制是工程開工的前提保證，物資申請計(jì)劃的編制是做好物資供應(yīng)的基石，物資變更計(jì)劃是降低消耗的有效手段。(1)施工項(xiàng)目在準(zhǔn)備階段，工程部專業(yè)技術(shù)人員要依據(jù)投招標(biāo)文件、中標(biāo)文件以及施工方案提報(bào)物資需用計(jì)劃。物資需用計(jì)劃內(nèi)容包括物資名稱、規(guī)格型號(hào)、材質(zhì)、單位、數(shù)量、特殊技術(shù)要求說明等，在編制說明中要說明編制依據(jù)、到貨地點(diǎn)、到貨時(shí)間，物資原材料核算表等，并且要在工程項(xiàng)目開工前半個(gè)月內(nèi)提報(bào)。(2)物資部門接到工程部物資需用計(jì)劃后根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況3-5個(gè)工作日內(nèi)編制出物資申請計(jì)劃，在物資申請計(jì)劃中要根據(jù)物資采購分類，對于防洪、防護(hù)等安全物資在物資申請計(jì)劃中要注明。物資申請計(jì)劃內(nèi)容要包括物資名稱、規(guī)格型號(hào)、材質(zhì)、單位、數(shù)量、單價(jià)、金額等，編制說明要有物資原材料核算表等。(3)由于工程設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)圖紙和工程施工方案變更時(shí)，工程技術(shù)人員要及時(shí)追加或核減物資需用計(jì)劃。物資計(jì)劃員根據(jù)物資變更計(jì)劃及時(shí)變更物資申請計(jì)劃，物資采購計(jì)劃要及時(shí)做到追加或核減。工程技術(shù)員與物資計(jì)劃員要經(jīng)常溝通，在滿足工程需要的同時(shí)，杜絕不必要的浪費(fèi)。
我們知道，物資管理工作的基本任務(wù)是根據(jù)施工需要，按時(shí)、按質(zhì)、按量有效地組織物資供應(yīng)，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，其核心任務(wù)就是物資采購。(1)物資采購應(yīng)堅(jiān)持集中采購為主，爭取批量效益的原則，盡力降低采購成本。采購方式可以通過招標(biāo)、邀標(biāo)、議標(biāo)、詢質(zhì)比價(jià)等形式，體現(xiàn)公開、公平、公正、有序競爭擇優(yōu)選購。(2)在物資采購中，要堅(jiān)持對供方進(jìn)行資質(zhì)審查，堅(jiān)持質(zhì)量合格、價(jià)格合理、售后服務(wù)好和交貨及時(shí)的原則，以減少采購風(fēng)險(xiǎn)，提高供應(yīng)保證程度。需要行政許可的產(chǎn)品，生產(chǎn)廠家必須持有有效的行政許可證，杜絕盲目采購。(3)物資采購要體現(xiàn)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，嚴(yán)禁無計(jì)劃或超計(jì)劃采購。確因施工方案的變更，原計(jì)劃采購無法利用的物資，應(yīng)積極聯(lián)系交換或退貨;對于錯(cuò)采購、超采購的物資必須退、換貨。同時(shí)要堅(jiān)持先調(diào)劑后采購的原則，努力盤活庫存剩余物資。(4)物資采購堅(jiān)持“誰采購，誰負(fù)責(zé)”的原則，即誰采購，誰承擔(dān)降低采購成本和承擔(dān)質(zhì)量、服務(wù)保證責(zé)任。堅(jiān)持進(jìn)行全過程成本核算的原則，堅(jiān)持在保證質(zhì)量，價(jià)格合理的前提下，優(yōu)先采購信用等級(jí)高的供應(yīng)商提供的物資，確保施工進(jìn)度順利進(jìn)行。(5)工程物資料款支付前要確認(rèn)物資型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、資料等是否正確、完善，核對物資委托采購計(jì)劃、物資訂貨合同、物資正規(guī)發(fā)票是否齊全。
作為物資管理的重要一環(huán)，倉儲(chǔ)管理在物資管理的環(huán)節(jié)中占據(jù)重要的位置,有效的運(yùn)用合理的.倉儲(chǔ)管理方式可以直接提高物資管理工作效率與力度,在現(xiàn)場物資倉儲(chǔ)管理過程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。(1)倉庫設(shè)施的配置、布局要合理。要根據(jù)儲(chǔ)存物資的技術(shù)性能、質(zhì)量要求、周轉(zhuǎn)量大小和當(dāng)?shù)貧夂驐l件等因素，設(shè)置必要的、足夠的倉儲(chǔ)設(shè)施，并符合所保管物資的技術(shù)要求。(2)倉儲(chǔ)設(shè)施應(yīng)按倉儲(chǔ)物資的性能配置相應(yīng)的防火、防爆、防損、防盜、防腐、防潮、防凍、防霉、防蛀、防鼠、防塵等設(shè)施。并應(yīng)根據(jù)有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相應(yīng)的圖形標(biāo)志。庫內(nèi)設(shè)施必須保持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，完好完整狀態(tài)，有固定的保存位置，有嚴(yán)格的保管保養(yǎng)制度，指定專人保管，管庫人員應(yīng)會(huì)正確使用。(3)倉庫、貨場規(guī)劃布局應(yīng)合理、庫存物資應(yīng)分區(qū)分類，有序編號(hào)，標(biāo)志明顯。倉儲(chǔ)設(shè)施必須保證收發(fā)、保管、搬運(yùn)正常作業(yè)，并符合有關(guān)技術(shù)安全規(guī)范。新建改建倉庫應(yīng)按有關(guān)建筑規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。(4)物資入庫應(yīng)數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量良好，驗(yàn)收記錄、技術(shù)證件必須齊全。到庫物資必須及時(shí)驗(yàn)收，所有到庫物資都要有驗(yàn)收時(shí)間登記。驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格，數(shù)量超出允許誤差范圍的必須查明原因，分清責(zé)任，及時(shí)反饋，并做好記錄。驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)問題的待處理物資，不得辦理入庫手續(xù)，應(yīng)單獨(dú)存放，妥善代保管，防止混雜、丟失、損壞。(5)物資出庫必須憑證齊全，手續(xù)齊備，數(shù)量準(zhǔn)確，質(zhì)量完好，包裝牢固，標(biāo)志清楚。物資出庫必須堅(jiān)持“三檢查”，即檢查發(fā)料憑證是否無誤，檢查發(fā)出物資的編碼、品名、規(guī)格、數(shù)量是否相符，檢查應(yīng)附技術(shù)證件和有關(guān)憑證是否齊全。物資出庫應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行回收利舊制度，對規(guī)定必須回收的物資應(yīng)退舊(廢)才能領(lǐng)新。(6)物資倉儲(chǔ)信息的賬卡、單據(jù)、憑證必須使用正確，填寫規(guī)范，記錄完整，字跡清晰，傳遞迅速;必須按規(guī)定方式改錯(cuò)，按要求印章齊全，按程序嚴(yán)格審查。倉庫賬項(xiàng)清楚，物資進(jìn)、出、存儲(chǔ)動(dòng)態(tài)記載正確，做到日清月結(jié)，賬、卡、物相符。
嚴(yán)格把握項(xiàng)目工程物資管理與材料成本控制，能夠有效的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程物資、材料的優(yōu)化配置，提高利用效率，保證項(xiàng)目工程的建設(shè)和運(yùn)行。(1)物資在管理過程中要堅(jiān)持總量控制，限額供料，限額領(lǐng)料的原則。對于主要材料，要認(rèn)真按計(jì)劃領(lǐng)料，對于主要物資要嚴(yán)格按限額領(lǐng)料。施工現(xiàn)場要嚴(yán)格執(zhí)行限額領(lǐng)料制度，倉庫發(fā)料要憑限額領(lǐng)料卡進(jìn)行發(fā)料，杜絕無憑證發(fā)料。(2)每季度要定期對材料成本進(jìn)行分析，掌握工程物資預(yù)算價(jià)、投標(biāo)合同價(jià)及實(shí)際市場供應(yīng)價(jià)，分析對比物資需用計(jì)劃與物資采購存在的量差原因，及時(shí)掌握限額領(lǐng)料制執(zhí)行的情況，并分析限額領(lǐng)料超耗的原因，及時(shí)采取優(yōu)化改進(jìn)措施、降低消耗成本。(3)要加強(qiáng)物資的賬物管理及微機(jī)管理。對物資的賬物管理，保管員的賬務(wù)處理要做到日清月結(jié)，賬、卡、物、資金“四對口”，確保材料的數(shù)量完整。盡可能的建立物資管理信息系統(tǒng)，利用現(xiàn)代化的手段對物資實(shí)行聯(lián)網(wǎng)管理，好處是可以隨時(shí)了解各項(xiàng)目物資庫存情況，進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的管理。(4)上級(jí)物資管理部門每月要對責(zé)任主體單位上報(bào)的報(bào)表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、考核，每季度及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場的物資管理情況，或組織相關(guān)部門不定期對項(xiàng)目進(jìn)行物資采購、合同檢查、物資申請計(jì)劃、管理效能等專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促整改。
在物資管理中，內(nèi)業(yè)資料以及賬務(wù)處理貫穿著整個(gè)物資管理的全部過程。內(nèi)業(yè)資料是物資管理最原始的憑證，做好材料賬是項(xiàng)目物資管理最基礎(chǔ)的工作。物資人員應(yīng)按照物資管理相關(guān)規(guī)章制度，認(rèn)真填寫和記錄相關(guān)表格，做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。施工現(xiàn)場物資管理部門必須建立詳細(xì)的材料管理臺(tái)帳，每月的收料單、發(fā)(領(lǐng))料單、調(diào)撥單等必須進(jìn)行編號(hào)，從進(jìn)料到發(fā)料必須有隨同的材料質(zhì)保書編號(hào)和試驗(yàn)單編號(hào)，專項(xiàng)材料無法做試驗(yàn)的，應(yīng)有材料質(zhì)保書隨同。現(xiàn)場到料登記臺(tái)帳、發(fā)料登記臺(tái)帳、盤點(diǎn)庫存記錄、各類賬頁和收發(fā)憑證必須整潔、清晰、計(jì)算正確，方便核算。
總而言之，工程項(xiàng)目物資管理是企業(yè)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。物資管理是否科學(xué)、合理，直接影響到企業(yè)的成本控制，關(guān)系著企業(yè)的生存與發(fā)展，只有做好物資管理工作，才能有效提升企業(yè)的盈利能力和水平，保證企業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。
鐵道的工程技術(shù)論文篇五
摘要:當(dāng)今社會(huì)是信息化年代,計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在各行各業(yè)中得到了廣泛的使用,有效地進(jìn)步了公司的競賽實(shí)力,推進(jìn)社會(huì)的健康開展。電氣工程是中國一項(xiàng)公益性工作,為了使之與社會(huì)經(jīng)濟(jì)完成同步開展,咱們也需要將自動(dòng)化技術(shù)使用在其間,然后進(jìn)一步構(gòu)建工業(yè)化社會(huì),完成社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康開展,進(jìn)而進(jìn)步大家的日子水平與日子質(zhì)量。這篇文章就電氣工程及其自動(dòng)化建造與開展進(jìn)行全部剖析,以供參考。
自改革開放以來,中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展可謂是翻天覆地,電氣工程作為社會(huì)開展中的一項(xiàng)重要根底工程,其開展必然遭到大家的高度重視。為了完成電氣工程的自動(dòng)化水平,咱們將很多的自動(dòng)化技能、信息技能應(yīng)用在其間,進(jìn)一步推動(dòng)了工業(yè)化社會(huì)的健康開展,也提高了大家的日子水平與日子質(zhì)量。可是遭到各方面的影響,電氣工程自動(dòng)化的建造仍然存在一些問題,這篇文章從電氣工程自動(dòng)化技能的開展現(xiàn)狀動(dòng)身,淺要論說了電氣工程自動(dòng)化建造中存在的問題,并提出了相應(yīng)的處理措施。
所謂電力自動(dòng)化技術(shù)，即是在電力工程中融合現(xiàn)代的電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)及相關(guān)的信息處理技術(shù)，最終形成一個(gè)綜合性的、自動(dòng)化的管理系統(tǒng)。對于電力系統(tǒng)而言，通過自動(dòng)化系統(tǒng)可以有效實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理，提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。具體而言，電力工程自動(dòng)化技術(shù)主要功能包括以下幾個(gè)方面：首先，保證電力系統(tǒng)中相關(guān)設(shè)備運(yùn)行的安全性及經(jīng)濟(jì)性，使其可以滿足系統(tǒng)整體的技術(shù)要求;以設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況為依據(jù)，輔助操作人員完成系統(tǒng)的控制與協(xié)調(diào);其次，自動(dòng)化技術(shù)可以有效改善電力系統(tǒng)的安全性能，減少事故的發(fā)生與發(fā)展;而且自動(dòng)化技術(shù)可以大大提升電力系統(tǒng)的運(yùn)行效率，節(jié)約人力資源成本;最后，通過自動(dòng)化系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對電力系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)及參數(shù)的搜集、整理及分析，通過數(shù)據(jù)分析可以實(shí)時(shí)掌握系統(tǒng)的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題可以及時(shí)采取措施，降低系統(tǒng)的安全事故發(fā)生率。
(一)設(shè)備選型。
在電力工程運(yùn)行過程中，繼電保護(hù)裝置對整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)行起到?jīng)Q定性作用，因此在自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)過程中，要保證繼電保護(hù)裝置的質(zhì)量與性能，選擇技術(shù)成熟、設(shè)計(jì)完善且性能穩(wěn)定的產(chǎn)品，保證自動(dòng)化系統(tǒng)在硬件設(shè)計(jì)方面的穩(wěn)定性與安全性。要基于系統(tǒng)整體的角度選擇繼電保護(hù)裝置，遵循設(shè)計(jì)科學(xué)、配置合理的原則，實(shí)現(xiàn)繼電保護(hù)、計(jì)量、測量、信號(hào)控制及遠(yuǎn)動(dòng)等各項(xiàng)功能的科學(xué)配置，保證電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
(二)配網(wǎng)自動(dòng)化終端。
配電網(wǎng)自動(dòng)化終端的主要作用是實(shí)時(shí)監(jiān)控對應(yīng)區(qū)域內(nèi)的柱上開關(guān)、開閉所、環(huán)網(wǎng)柜以及配電變壓器等，自動(dòng)終端不僅要具備對ftu、ttu的三遙功能，而且還要能準(zhǔn)確識(shí)別、控制故障，從某種程度上講，自動(dòng)化終端系統(tǒng)是主站系統(tǒng)與子站系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，三者相輔相成互相配合，實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)的運(yùn)行管理與監(jiān)控，包括工況檢測、網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)、故障隔離以及恢復(fù)非故障線路的正常供電等。
當(dāng)今社會(huì)是信息化時(shí)代,知識(shí)經(jīng)濟(jì)已替代了農(nóng)業(yè)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)而不斷開展起來,計(jì)算機(jī)技能、網(wǎng)絡(luò)技能、通訊技能在各行各業(yè)中得到了廣泛的使用,促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的疾速開展。電氣工程是社會(huì)開展中的一項(xiàng)根底工程,其開展必定遭到大家的廣泛重視,因而我們也將各種自動(dòng)化技能使用在其間,在很大程度上拉近了與世界之間的間隔。目前,跟著技能水平的不斷提高,技能人員開端將各種領(lǐng)先的體系、網(wǎng)絡(luò)技能使用在其間,此刻各行各業(yè)之間的溝通日益頻繁,有效地促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的疾速開展,完成了資本數(shù)據(jù)的同享,提高了電氣工程自動(dòng)化技能的開展。另外,跟著各種自動(dòng)化技能的使用也加速工業(yè)化社會(huì)的構(gòu)建,并且節(jié)省了本錢,提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。自動(dòng)化技能在電氣工程中的使用無疑是一次嚴(yán)重的革新。
(一)電氣工程及其自動(dòng)化建造功率相對較低。
在現(xiàn)代化社會(huì)開展中,公司、個(gè)人的生活節(jié)奏日益加速,這也闡明現(xiàn)代化社會(huì)是一個(gè)高功率的社會(huì),只要在實(shí)踐工作中不斷進(jìn)步功率,加速開展速度,這樣才能夠習(xí)慣社會(huì)的開展。別的,在電氣工程自動(dòng)化建造過程中,技能人員更需求選用一種簡略、快捷的方法進(jìn)行操作,這樣才能夠進(jìn)步其自動(dòng)化水平,但是因?yàn)樵S多技能人員并沒有對此進(jìn)行高度重視,或許遭到各種因素的影響,在建造電氣工程自動(dòng)化的過程中沒有進(jìn)行合理的剖析,這就導(dǎo)致出產(chǎn)的電氣工程自動(dòng)化商品存在各種疑問,影響到其正常開展,不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的疾速開展。
(二)公司實(shí)踐需要不一樣,致使本錢添加,無法合理操控。
在現(xiàn)代化社會(huì)開展中,技術(shù)人員并沒有根據(jù)實(shí)踐情況對電氣工程自動(dòng)化體系進(jìn)行建造,也就是說,在建造過程中,其底子沒有認(rèn)可參閱根據(jù),沒有針對性,這樣建造的商品也就不能夠滿意現(xiàn)代化公司的實(shí)踐需要,乃至還會(huì)添加本錢,給公司形成無窮的經(jīng)濟(jì)損失,不利于公司的正常開展,影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)開展。
(一)根據(jù)實(shí)際情況樹立一個(gè)一致而又體系的渠道。
在電氣工程及其自動(dòng)化體系建造與設(shè)計(jì)過程中,首要需要技術(shù)人員具有準(zhǔn)確的思想觀念,在開發(fā)軟件之前,應(yīng)當(dāng)對客戶的實(shí)際情況、需要加以了解,然后經(jīng)過科學(xué)合理的計(jì)劃編制作業(yè)流程,這樣也就能夠進(jìn)步其建造的功率,而且能夠?qū)⑵浣ㄔ毂惧X控制在可控的規(guī)模以內(nèi)。別的,因?yàn)楦鱾€(gè)公司的開展形勢不一樣,技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對他們的需要進(jìn)行全部剖析,并歸納起來樹立一個(gè)一致而又體系的渠道,這樣也就能夠在很大程度上為公司節(jié)省運(yùn)轉(zhuǎn)本錢,進(jìn)步公司的經(jīng)濟(jì)效益,推進(jìn)公司的健康開展。
(二)施行數(shù)據(jù)傳輸接口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
電氣工程及其自動(dòng)化體系可以高效、方便、安全的進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,實(shí)則徹底得益于其體系程序接口的標(biāo)準(zhǔn)化。要利用現(xiàn)代科技趕快處理程序接口的問題,在詳細(xì)操作和詳細(xì)使用中完成程序接口的完美對接,然后削減開發(fā)工程的時(shí)刻和費(fèi)用,變成電氣工程及其自動(dòng)化體系和辦公自動(dòng)化體系之間的數(shù)據(jù)交流及同享的強(qiáng)有力的保證。
(三)在電氣工程及其自動(dòng)化體系中樹立通用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
通用的`網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以在各公司施行工業(yè)范疇自動(dòng)化過程中,關(guān)于出產(chǎn)公司中的設(shè)備控制體系、技能監(jiān)管體系、公司辦理體系等各個(gè)體系之間的數(shù)據(jù)可以完成高效、方便、安全的進(jìn)行交流。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是電氣工程及其自動(dòng)化體系中最為重要的部分。通用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還可以對中間控制體系及其他通訊辦理體系進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資源的裝備,可以使信息及時(shí)準(zhǔn)確的傳輸,做到真正的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)互通。
(四)注重培育電氣工程自動(dòng)化的專業(yè)人才。
電氣工程已然作為了一門傳統(tǒng)學(xué)科和國民經(jīng)濟(jì)的根底產(chǎn)業(yè)之一,并且也得到了極好的開展和注重。跟著世界經(jīng)濟(jì)的不斷開展和動(dòng)力的緊缺的現(xiàn)狀,因而就持續(xù)人才來滿意社會(huì)的需求。專業(yè)培育人才的基本要求就需要厚實(shí)地學(xué)好自然科學(xué)根底知識(shí),把握好人文社會(huì)科學(xué)和必定的辦理科學(xué)知識(shí),并具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)變才能。還要經(jīng)過理論學(xué)習(xí)、時(shí)刻練習(xí)和社會(huì)實(shí)習(xí),培育出全部的人才來。表現(xiàn)實(shí)習(xí)的重要性,培育開發(fā)職工的立異才能創(chuàng)作力是一種非常重要的才能,一起也是一種歸納的才能。別的,有關(guān)專業(yè)實(shí)習(xí)練習(xí),是一種全新開展形式,其目的即是增強(qiáng)職工的實(shí)習(xí)和立異才能,將本來專業(yè)的根底試驗(yàn)分成了認(rèn)知,根底,進(jìn)步,立異這四個(gè)期間,使得職工可以聯(lián)系電工電子的丈量和試驗(yàn)技能,電子工程實(shí)習(xí),微機(jī)控制和eda試驗(yàn),單片機(jī)的使用歸納技能,電子線路的歸納規(guī)劃等等歸納的規(guī)劃加以試驗(yàn)練習(xí)。
總歸,二十一世紀(jì)是科技年代的年代,無論是國家的前進(jìn)仍是自己的開展,只要依托科技的前進(jìn)和知識(shí)的力氣。因此,咱們有必要站在年代和社會(huì)開展的高度,順應(yīng)年代開展,多方位的利用領(lǐng)先的技術(shù),只要這樣看,才干立足于國際,在社會(huì)中謀得一席之地,使自己得到全部的開展,使公司取得更多的經(jīng)濟(jì)效益。
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鐵道的工程技術(shù)論文篇六
好范文的小編為大家整理了以下這一份非常優(yōu)秀的鐵道工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生的自我介紹范文，僅供參考。
大家好！我叫xx，來自鐵道工程技術(shù)專業(yè)384107班，以下是我的自我介紹。我很榮幸能夠站在這里和大家同場競技。這是我第一次演講，說實(shí)話，我平時(shí)根本就不講普通話，但是，我自我感覺良好〈是不是有點(diǎn)自負(fù)啊〉。
自我感覺良好并不代表我的普通話好。但是為了給自己一個(gè)機(jī)會(huì)，我還是報(bào)名參加了這個(gè)需要普通話很好的活動(dòng)。正如。昆侖潤滑油曾經(jīng)的廣告詞所說“有壓力才有動(dòng)力”通過這次活動(dòng)，希望能夠提高我的普通話。
人生就是不斷嘗試的過程。不嘗試看不出自己的不足，不嘗試看不出自己的能力，不嘗試怎知自己可以不可以。我既然報(bào)名參加了，我就會(huì)如汪國真在〈熱愛生命〉中所寫到的“我不去想是否能夠成功，既然選擇了遠(yuǎn)方，便只顧風(fēng)雨兼程”我是滿懷希望而來得，我知道在坐的個(gè)位都是精英，都充滿希望，因此，我成功的希望很渺茫。但是這并不等于不會(huì)成功。正如李寧品派的廣告所說“一切皆有可能”。
以上是我個(gè)人的自我介紹。即使失敗了我也不會(huì)氣餒，失望，因?yàn)槲覅⒓舆^，我努力過，我拼搏過，我盡力了。正如06年的熱播大劇〈亮劍〉中的經(jīng)典臺(tái)詞所說“古代劍客在與對手狹路相逢時(shí)，即使對手是天下第一劍客，明知不敵，也要亮出自己的寶劍，即使倒在對手的劍下也雖敗猶榮”戰(zhàn)敗了不要緊，要緊的是要有戰(zhàn)斗的勇氣和必勝的決心。重要的不是結(jié)果，而是享受在拼搏過程中所帶來得快樂。
鐵道的工程技術(shù)論文篇七
性別:男。
民族:漢族。
身高:168。
體重:55。
籍貫:內(nèi)蒙古自治區(qū)。
目前所在地:黑龍江省。
學(xué)歷:大專。
政治面貌:團(tuán)員。
畢業(yè)院校:石家莊鐵道學(xué)院。
畢業(yè)時(shí)間:2008年7月。
所學(xué)專業(yè)類別:土建類。
聯(lián)系電話:。
教育背景/培訓(xùn)經(jīng)歷。
2006年9月得全國cad制圖等級(jí)證書。
2006年10月獲得全國中級(jí)測量等級(jí)證書。
專業(yè)情況及特長:。
外語語種:英語外語水平:精通。
計(jì)算機(jī)能力:良好普通話程度:優(yōu)秀。
專業(yè)介紹及其他專長。
主修課程有:測量。cad制圖。橋涵水文。工程地質(zhì)。鐵路軌道。隧道工程。橋梁工程。路基工程。材料力學(xué)。理論力學(xué)。結(jié)構(gòu)力學(xué)。概預(yù)算?；炷两Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理。土木工程材料。
學(xué)業(yè)成績。
已另附表格，如有需要可另外遞交。
實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
2006年6月在內(nèi)蒙古牙克石測量實(shí)習(xí)。
2007年4月在黑龍江五大連池進(jìn)行地質(zhì)實(shí)習(xí)。
2007年6月在石家莊鐵道學(xué)院進(jìn)行第二課堂測量定線等實(shí)習(xí)。
求職意向。
求職類型:全職月薪要求:月薪[1500]rmb。
希望應(yīng)聘的崗位:道橋技術(shù)應(yīng)聘的其它崗位:測繪技術(shù)。
希望工作地點(diǎn):湖北省其它工作地點(diǎn):河北。內(nèi)蒙古。山西。
個(gè)人自傳。
也實(shí)現(xiàn)我的人生價(jià)值！~~。
鐵道的工程技術(shù)論文篇八
bim技術(shù)在建筑方案設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究。
建筑設(shè)計(jì)母子公司稅收籌劃研究。
建筑學(xué)專業(yè)高年級(jí)建筑設(shè)計(jì)教學(xué)新模式。
風(fēng)景溫泉湯泡建筑設(shè)計(jì)研究。
濱水建筑小品的設(shè)計(jì)策略及方法研究。
建筑設(shè)計(jì)表現(xiàn)畫新探索。
從審美心理角度看文化建筑的環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)。
從系統(tǒng)設(shè)計(jì)看可持續(xù)性建筑設(shè)計(jì)。
基于城市人文環(huán)境的公共建筑光藝術(shù)設(shè)計(jì)研究。
淺析建筑藝術(shù)在首飾設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
西北地區(qū)農(nóng)村中小學(xué)校建筑設(shè)計(jì)中生態(tài)設(shè)計(jì)方法的研究。
夏熱冬冷地區(qū)被動(dòng)式建筑設(shè)計(jì)策略應(yīng)用研究。
基于地域性的山地建筑設(shè)計(jì)研究。
人物型紀(jì)念性建筑設(shè)計(jì)研究。
老年人居住建筑適老化設(shè)計(jì)研究。
現(xiàn)代商業(yè)建筑中介空間整合設(shè)計(jì)研究。
云南少數(shù)民族地區(qū)青年旅舍建筑設(shè)計(jì)研究。
批判的地域主義下的綠色建筑設(shè)計(jì)。
數(shù)字分析技術(shù)在建筑方案設(shè)計(jì)中的運(yùn)用探討。
氣候?qū)蛳碌慕ㄖ螒B(tài)設(shè)計(jì)方法研究。
當(dāng)代醫(yī)院建筑空間環(huán)境設(shè)計(jì)探討。
設(shè)計(jì)結(jié)合城市——建筑綜合體設(shè)計(jì)淺析。
工業(yè)建筑空間的人性化設(shè)計(jì)研究。
建筑設(shè)計(jì)中的.數(shù)字手段與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。
城市設(shè)計(jì)視野中的高層建筑。
新形勢下傳染病醫(yī)院建筑規(guī)劃與設(shè)計(jì)理念的探索。
基于“還原、轉(zhuǎn)化”的地域現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)技法的研究。
現(xiàn)代景觀建筑觀景設(shè)計(jì)研究。
新農(nóng)村建筑室內(nèi)空間布局設(shè)計(jì)研究。
數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)研究。
論建筑符號(hào)學(xué)在建筑設(shè)計(jì)中的意義及運(yùn)用。
建筑設(shè)計(jì)的過程控制要點(diǎn)。
歷史文化遺產(chǎn)資源周邊環(huán)境中的建筑設(shè)計(jì)研究。
城市重點(diǎn)地段的建筑群體及空間設(shè)計(jì)。
覆土建筑設(shè)計(jì)研究。
設(shè)計(jì)類產(chǎn)業(yè)園區(qū)建筑設(shè)計(jì)。
公路主樞紐客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)創(chuàng)新與地域文化。
“泛歷史環(huán)境”下的建筑設(shè)計(jì)元素應(yīng)用。
“折疊”在中小型展覽建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用初探。
高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不規(guī)則性的研究與應(yīng)用。
溫泉保養(yǎng)地建筑策劃及設(shè)計(jì)應(yīng)用研究。
影響居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)因素的分析與研究。
西北地區(qū)土遺址博物館的生態(tài)建筑設(shè)計(jì)研究。
現(xiàn)代城市背景下儒家建筑環(huán)境設(shè)計(jì)的探索與研究。
被動(dòng)式建筑設(shè)計(jì)策略應(yīng)用研究。
城市建筑色彩規(guī)劃設(shè)計(jì)研究。
行政辦公建筑交往空間設(shè)計(jì)研究。
建筑設(shè)計(jì)的地點(diǎn)性探討。
基于地域化理念的生態(tài)建筑設(shè)計(jì)研究。
山地度假區(qū)親水建筑設(shè)計(jì)研究。
建筑的本質(zhì)是人類建造以供居住和活動(dòng)的生活場所，所以，實(shí)用性是建筑的首要功能;只是隨著人類實(shí)踐的發(fā)展，物質(zhì)技術(shù)的進(jìn)步，建筑越來越具有審美價(jià)值。
鐵道的工程技術(shù)論文篇九
專業(yè)代碼：520208。
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)能從事鐵路線路勘測設(shè)計(jì)和施工組織的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
專業(yè)核心能力：鐵路工程項(xiàng)目施工組織。
專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：工程制圖、工程測量、鐵路線路、鐵路橋涵、鐵路隧道、施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算、高速鐵路、新型軌道結(jié)構(gòu)、施工企業(yè)管理、工程測量實(shí)習(xí)、鐵路橋涵和隧道現(xiàn)場實(shí)習(xí)、工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)?？稍O(shè)置的專業(yè)方向：
就業(yè)面向：鐵路線路、橋梁、隧道和高速鐵路的勘測設(shè)計(jì)、工程項(xiàng)目的施工組織和技術(shù)引進(jìn)、開發(fā)部門。
鐵道的工程技術(shù)論文篇十
性別。
男
民族。
侗族。
籍貫。
貴州、銅仁、石阡。
出生日期1991、1
2婚姻狀況。
否
學(xué)歷。
大專。
體重身高。
163cm、54kg。
專業(yè)。
健康情況。
健康。
求職意向。
工程施工監(jiān)理、工程施工測量員。
畢業(yè)院校。
郵編。
300240。
聯(lián)系電話。
***。
郵箱。
語言能力。
國語:精通外語:基本掌握。
主修課程：
個(gè)人技能。
1：熟練掌握施工圖紙、cad繪圖、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)用。
2：熟練的交際英語。
3：建筑材料中級(jí)證、土工試驗(yàn)工中級(jí)證、工程測量工中級(jí)證、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)用一級(jí)證。
獎(jiǎng)懲情況：
2009——2010獲國家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金。
社會(huì)實(shí)踐：
2009年12月：天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑材料實(shí)習(xí)。
2010年3月——6月：天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程測量實(shí)習(xí)。
2011年4月——工地實(shí)習(xí)。
興趣愛好：
打球、唱歌、交際、爬山、課外閱讀。
自我評(píng)價(jià)：
本人性格開朗、為人誠懇、樂觀向上、興趣廣泛、擁有較強(qiáng)的組織能力和適應(yīng)能力、并具有較強(qiáng)的管理策劃與組織管理協(xié)調(diào)能力。
具有一定的刻服能力，能很好地接觸各型人才。
鐵道的工程技術(shù)論文篇十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
首先感謝您在百忙之中抽出寶貴的時(shí)間來閱讀這封自薦信。
我是華東交通大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生?，F(xiàn)在，我以滿腔的熱情，準(zhǔn)備投身到現(xiàn)實(shí)社會(huì)這個(gè)大熔爐中，雖然存在很多艱難困苦，但我堅(jiān)信，大學(xué)生活給我的精神財(cái)富能夠使我戰(zhàn)勝它們。
我以“嚴(yán)”字當(dāng)頭，在學(xué)習(xí)上勤奮嚴(yán)謹(jǐn)，對課堂知識(shí)不懂就問，力求深刻理解。在掌握了本專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，不忘拓展自己的知識(shí)面。同時(shí)，為了全面提升個(gè)人素質(zhì)，我積極參加各種活動(dòng)，經(jīng)過長期刻苦的訓(xùn)練。經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到團(tuán)結(jié)合作的重要性，也學(xué)到了很多社交方面的知識(shí)，增加了閱歷，相信這對我今后投身社會(huì)將起重要作用。
在此臨近畢業(yè)之際，我期望能得到貴單位的賞識(shí)與栽培。為了發(fā)揮自己的才能，特向貴單位自薦。希望貴公司能給我一個(gè)發(fā)展的平臺(tái)，我會(huì)好好珍惜它，并全力以赴，為實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值而奮斗，為貴公司的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
最后，再次感謝您閱讀這份自薦信!
祝貴公司事業(yè)欣欣向榮，業(yè)績蒸蒸日上，也祝您身體健康，萬事如意!
此致
敬禮
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好，感謝您在百忙之中閱覽我的這份求職簡歷。這里有一顆熱情而赤誠的心靈渴望得到您的了解、支持與幫助。在此，請?jiān)试S我向您毛遂自薦。
我叫李棟，是2012屆城市鐵道施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生。求學(xué)之路的坎坷造就了我”敢于爭先，自強(qiáng)不息”的良好素質(zhì)和不驕不躁的工作作風(fēng)。我愛好廣泛，并且有一定的組織管理能力?，F(xiàn)今社會(huì)將更需要”專業(yè)突出，素質(zhì)全面的復(fù)合性人才”。我也極力使自己成為一個(gè)能力突出，學(xué)習(xí)優(yōu)秀的時(shí)代所需的人才。
在校三年的時(shí)間里，我惜時(shí)如金不斷從各方面嚴(yán)格要求自己。在學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和拓展個(gè)人興趣的同時(shí)，我也積極投身于有益于個(gè)人身心健康的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)中去，各項(xiàng)二課活動(dòng)激起了我積極、熱情、務(wù)實(shí)、甘于奉獻(xiàn)的精神。榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)并不重要，重要的是只有參與才能使人受益匪淺，漸漸的使我明白：”勤奮和務(wù)實(shí)是工作之本，無論從事什么工作，積極進(jìn)取永遠(yuǎn)都是不斷學(xué)習(xí)的過程”。在平時(shí)我也注重看書以及和老師同學(xué)交流來擴(kuò)大了自己的知識(shí)面，增長才干，同時(shí)幫助自己正確的樹立了人生價(jià)值觀。
思想和精神的完善，才是真正的完美。在完成學(xué)業(yè)和實(shí)踐活動(dòng)過程中，我不斷加強(qiáng)自己
尊敬的xx人事經(jīng)理：
您好!
首先對您能在百忙之中閱讀我的求職信表示真誠的謝意。
我叫xx，男，今年21歲，是xx高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程系20xx級(jí)的學(xué)生。現(xiàn)在我懷著一顆對鐵路事業(yè)的熱愛之心真誠向您推薦自己，真誠希望能夠加盟貴公司。大學(xué)期間，我認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、掌握專業(yè)技能。順利通過各種考試，取得院系獎(jiǎng)學(xué)金，并且順利考取各種證書，例如：英語a級(jí)證書、計(jì)算機(jī)一級(jí)證書、工程測量工中級(jí)證書、線路工證。
此外，我還參加了長沙理工大學(xué)的自學(xué)考試，通過不斷地學(xué)習(xí)，提高自己的`學(xué)歷，豐富自身的專業(yè)理論知識(shí)。在大學(xué)期間，我不僅掌握了大量的專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐技能，還積極參加院系組織的多種活動(dòng)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極配合。并且我還利用寒假時(shí)間參加了春運(yùn)跑車社會(huì)實(shí)踐，這次實(shí)踐讓我懂得作為一個(gè)鐵路人應(yīng)該具備的精神：不怕吃苦、積極配合、服從命令、團(tuán)結(jié)協(xié)作以及服務(wù)于社會(huì)、奉獻(xiàn)于社會(huì)的精神等。
我來自安徽界首的一個(gè)農(nóng)村，父母都是淳樸憨厚的農(nóng)民。良好的生活環(huán)境從小就培養(yǎng)了我，不怕吃苦、艱苦節(jié)儉的品質(zhì)，身上散發(fā)著農(nóng)民固有的質(zhì)樸與做事認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神。我相信這也正是一個(gè)鐵路人所需要的，認(rèn)真謹(jǐn)慎，兢兢業(yè)業(yè)。真誠希望貴公司的輝煌能有我的參與，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠給我一個(gè)與貴公司同呼吸、共命運(yùn)的機(jī)會(huì)，期待能置身于才遇良將的工作與發(fā)展的無限空間中去，給我一片天空，我會(huì)讓它更加絢麗，這是我永遠(yuǎn)的承諾。劍鳴厘中，期之以聲。
真誠期待您的回復(fù)。誠祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上，興旺發(fā)達(dá)。
此致
敬禮!
自薦人：
20xx年x月x日
鐵道的工程技術(shù)論文篇十二
摘要：我國公路工程技術(shù)存在嚴(yán)重的缺陷與不足，這些因素直接影響到了我國的公路建設(shè)的發(fā)展，更進(jìn)一步的影響到了我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此對公路工程施工管理工作要給予高度的重視。為了提高公路建設(shè)工程的施工質(zhì)量，對其施工過程進(jìn)行科學(xué)而有效的管理是對公路質(zhì)量提高起到一個(gè)保障，目前我國公路建設(shè)工程管理中存在著一定的缺陷與不足，為了解決這一現(xiàn)象，我們針對現(xiàn)有公路建設(shè)管理中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析，并針對其提出了相應(yīng)的改善措施。
關(guān)鍵字：公路；技術(shù)；管理。
在我國的特色社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制在不斷的完善，各個(gè)行業(yè)的發(fā)展開始與世界經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展接軌的前提下，尤其是在建筑行業(yè)，高層建筑工程管理，公路建筑工程管理，建筑工程招標(biāo)體制等等市場規(guī)則開始世界市場規(guī)則融合發(fā)展。公路建設(shè)建設(shè)工程是我國建筑工程中發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一，在我國公路建設(shè)因?yàn)槠浔旧淼奶厥庑允沟闷湓诠こ坦芾磉^程中存在著許多的缺陷與不足，為了應(yīng)對在公路工程管理中出現(xiàn)越來越多的問題，我們需要在原有的工程管理體制上進(jìn)行改善，使之能夠符合世界建筑工程管理體制。
1、我國公路目前的現(xiàn)狀。
我國的國土面積遼闊，每個(gè)地區(qū)的地理環(huán)境存在著很大的差異，這導(dǎo)致我國公路建設(shè)工程管理工作難度增大，不同的施工地質(zhì)環(huán)境需要使用不同施工方案以及具體的施工技術(shù)。施工工序等等，在不同的公路施工方案中對施工管理方式也要做出調(diào)整，以保證工程管理方式的合理性以及科學(xué)性。同時(shí)因?yàn)槭┕り?duì)伍為一個(gè)整體，在施工你的過程中，要保證公路工程的整體效益的最大化，而且因?yàn)槲覈乩憝h(huán)境有著很大的區(qū)別，很多的施工人員都要進(jìn)行交叉施工作業(yè)，而且交叉作業(yè)內(nèi)容設(shè)計(jì)多個(gè)方面，如路基反面、路面反面、橋梁方面、隧道方面等等，這樣造成整個(gè)的施工隊(duì)伍的分散性很強(qiáng)，但是不利于工程施工的管理，而且因?yàn)槭┕り?duì)伍的分散性強(qiáng)使得施工人員之間的協(xié)調(diào)合作意識(shí)下降，為了保證公路工程的施工質(zhì)量，提高公路工程的管理，施工人員之間的合作必須要加強(qiáng)，這樣才能夠提高施工效率。
公路建設(shè)里面的基本就是路基的建設(shè)，一個(gè)好的路基最后鋪設(shè)出來的公路肯定比不好的路基鋪設(shè)出來的公路要好的多。路基建設(shè)不好最后公路的結(jié)果也會(huì)不好。比如斷裂等等。那么我們在路基的鋪設(shè)過程中最應(yīng)該注意的幾道工序?yàn)椋郝坊氖┕け仨氁星捌谑┕ぜ夹g(shù)文件的支持，認(rèn)真壓實(shí)路基，后期路基的檢測和放樣處理。在路基的材料選擇時(shí)一定要選擇合標(biāo)準(zhǔn)的原材料，在路基的填料中每種填料的直徑都不能大于150mm，而且在進(jìn)行第一步鋪土后一定要根據(jù)不同的層土對不同層土進(jìn)行不同的碾壓，從而確保壓實(shí)。在對路面基層施工時(shí)一定要按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行施工，絕對不能有半點(diǎn)作假和不足。在進(jìn)行施工同時(shí)，對于含水度，材料均勻性，彎沉值等技術(shù)參數(shù)也要必須符合標(biāo)準(zhǔn)。
3、水泥路面和瀝青路面。
在路基鋪設(shè)好以后，上面就是路面的鋪設(shè)了，不同的材料決定不同的路面，不同的路面決定車輛在上面行駛的速度等?，F(xiàn)在我們路面的材料一般是兩種：水泥和瀝青。水泥路選擇以后在施工過程中最重要的是：水泥原材料的質(zhì)量檢測，鋸縫時(shí)間的掌握，基層平整度的控制，基層強(qiáng)度的控制，水泥的路面振動(dòng)、鋪設(shè)和最后成型的掌握，在施工過程中一定要注意離析現(xiàn)象。水泥材料的比例的調(diào)配。如果是鋪設(shè)瀝青路面，那么在鋪設(shè)瀝青路面過程中最重要的地方是：瀝青路面需要最后的碾壓和各種設(shè)備機(jī)器的配合使用，基層平整度和強(qiáng)度，瀝青材料鋪設(shè)前的檢測，瀝青在鋪設(shè)時(shí)對溫度的控制，瀝青在運(yùn)輸時(shí)的問題，瀝青比例的混合調(diào)配，最后特別要說明的是瀝青鋪設(shè)過程中的碾壓過程以及碾壓的厚度和碾壓的快慢，這些會(huì)直接影響瀝青路最后的成型和工程的質(zhì)量。
4、路基材料的選擇。
路基材料選擇里面最應(yīng)該重視的應(yīng)該是含水量的問題，對于路基材料的含水量一定要嚴(yán)格控制。一旦忽視了這個(gè)問題，最后的結(jié)果就是路基不會(huì)堅(jiān)硬起來，變成翻漿甚至是最后破裂。如果路基出現(xiàn)了翻漿現(xiàn)象，一定要進(jìn)行補(bǔ)救措施，重新進(jìn)行材料選定，重新進(jìn)行路基的鋪設(shè)，如果含水量還是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，還可以把水泥石灰等和路基材料一起進(jìn)行充分的攪拌后鋪設(shè)。在現(xiàn)實(shí)中路基材料我們一般選擇比較堅(jiān)硬的材料去進(jìn)行鋪設(shè)的，有石質(zhì)土等等。路基的鋪設(shè)一般是一層一層進(jìn)行鋪設(shè)，而不是整體一起鋪設(shè)，因?yàn)槊繉拥牟牧辖Y(jié)構(gòu)和時(shí)間都不同，所以必須進(jìn)行分層鋪設(shè)。路基鋪設(shè)一定要注意碾壓的掌握，路基材料里面最重要的就是含水量的檢測，一定要注意含水量的控制。
5、路面不平整。
首先我們在鋪設(shè)瀝青路面的過程中，第一個(gè)要檢查的就是攤鋪機(jī)的檢查，如果最后的瀝青路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，我們第一個(gè)要檢查的也是攤鋪機(jī)，最后我們可以根據(jù)路面的具體情況，對機(jī)器設(shè)備進(jìn)行不同的調(diào)整。在瀝青的鋪設(shè)過程中，攤鋪機(jī)的速度是其中的關(guān)鍵，只有保持一樣的速度并且中間不能出現(xiàn)停頓現(xiàn)象的瀝青鋪設(shè)最后的路面才是完美的。
在瀝青的鋪設(shè)中，各個(gè)檢測人員也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和控制，在路面壓實(shí)時(shí)，一定不能放松，認(rèn)為壓實(shí)沒所謂。壓實(shí)壓得好路面才會(huì)成型，壓實(shí)是最后一道大工序，就像鍛劍一樣，是最后一下，最后一下關(guān)系到劍是否為好劍。在瀝青的或者水泥的壓實(shí)中道理其實(shí)跟鍛劍士一樣的。
6、水泥斷面瀝青接縫問題處理。
在解決斷面問題前我們首先要進(jìn)行排查的是整體結(jié)構(gòu)還有排水設(shè)備，在公路建設(shè)中為了避免地面水流到公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)里面去從而破壞路基的結(jié)構(gòu)，我們要對水泥路的縫隙進(jìn)行密封操作。公路要堅(jiān)固在于路基的強(qiáng)度和剛度，只有把握好水泥的比例才能把路基給牢牢的鋪設(shè)起來。
瀝青路面的接縫問題也應(yīng)該處理好，在原來的瀝青基礎(chǔ)上應(yīng)該先讓它保持柔軟的狀態(tài)在進(jìn)行操作，這樣兩種不同時(shí)間相同材質(zhì)的材料才會(huì)很好的融合在進(jìn)行鋪設(shè)的過程中如果有兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)進(jìn)行，一定要注意安全，保持兩臺(tái)機(jī)器的距離。
7、結(jié)束語。
公路工程技術(shù)是一項(xiàng)要保持很心細(xì)的技術(shù)，而且要不斷的進(jìn)行反復(fù)的檢測和檢驗(yàn)。不能容許一點(diǎn)點(diǎn)的馬虎和大意，而且在機(jī)器進(jìn)行壓實(shí)時(shí)一定要細(xì)心壓實(shí)，不能草草了事。最后就是工程質(zhì)量的檢查一定要細(xì)致，很多公路就是因?yàn)闄z察人員不注意或者是為了方便行事，不去檢查。最后導(dǎo)致公路用了一兩年問題就不斷，最后還要花費(fèi)更大的成本去修。
參考文獻(xiàn)。
[1]石偉光，高速公路路面工程監(jiān)理的質(zhì)量控制[j]，交通世界，，(6).
[2]王永華，關(guān)于高速公路路面工程監(jiān)理質(zhì)量控制的探討[j]，交通世界，，(10)。
[3]吳繼鋒編著.公路工程管理[j],人民交通出版社,,3.
[4]王紅霞編著.公路養(yǎng)護(hù)與管理技術(shù)[j],人民交通出版社,,9.
鐵道的工程技術(shù)論文篇十三
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)能從事鐵路線路勘測設(shè)計(jì)和施工組織的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
專業(yè)核心能力：鐵路工程項(xiàng)目施工組織。
專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：工程制圖、工程測量、鐵路線路、鐵路橋涵、鐵路隧道、施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算、高速鐵路、新型軌道結(jié)構(gòu)、施工企業(yè)管理、工程測量實(shí)習(xí)、鐵路橋涵和隧道現(xiàn)場實(shí)習(xí)、工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。
可設(shè)置的專業(yè)方向：
就業(yè)面向：鐵路線路、橋梁、隧道和高速鐵路的勘測設(shè)計(jì)、工程項(xiàng)目的施工組織和技術(shù)引進(jìn)、開發(fā)部門。
鐵道的工程技術(shù)論文篇十四
民族：漢族。
身高：168。
體重：55。
籍貫：內(nèi)蒙古自治區(qū)。
目前所在地：黑龍江省。
學(xué)歷：大專。
政治面貌：團(tuán)員。
畢業(yè)院校：石家莊鐵道學(xué)院。
畢業(yè)時(shí)間：2008年7月。
所學(xué)專業(yè)類別：土建類。
聯(lián)系電話：
教育背景／培訓(xùn)經(jīng)歷。
2006年9月得全國cad制圖等級(jí)證書。
2006年10月獲得全國中級(jí)測量等級(jí)證書。
專業(yè)情況及特長：
外語語種：英語外語水平：精通。
計(jì)算機(jī)能力：良好普通話程度：優(yōu)秀。
專業(yè)介紹及其他專長。
主修課程有:制圖.橋涵水文.工程地質(zhì).鐵路軌道.隧道工程.橋梁工程.路基工程.材料力學(xué).理論力學(xué).結(jié)構(gòu)力學(xué).概預(yù)算.混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理.土木工程材料.
學(xué)業(yè)成績。
已另附表格，如有需要可另外遞交。
個(gè)人實(shí)踐、工作經(jīng)驗(yàn)。
2006年6月在內(nèi)蒙古牙克石測量實(shí)習(xí)。
2007年4月在黑龍江五大連池進(jìn)行地質(zhì)實(shí)習(xí).
2007年6月在石家莊鐵道學(xué)院進(jìn)行第二課堂測量定線等實(shí)習(xí).
求職意向。
求職類型：全職月薪要求：月薪[1500]rmb。
希望應(yīng)聘的`崗位：道橋技術(shù)應(yīng)聘的其它崗位：測繪技術(shù)。
希望工作地點(diǎn):湖北省其它工作地點(diǎn)：河北.內(nèi)蒙古.山西。
個(gè)人自傳。
誠實(shí),勤奮,踏踏實(shí)實(shí)的邁出人生的第一步,。
若能到貴單位,我將回一我100%的努力為單位贏得利益。
也實(shí)現(xiàn)我的人生價(jià)值!~~。
鐵道的工程技術(shù)論文篇十五
基于第二章之中所提到的系統(tǒng)軟件的復(fù)雜性較高這一問題，熱血和對其進(jìn)行研究和控制直接關(guān)乎著對系統(tǒng)軟件的進(jìn)一步開發(fā)與利用。而對系統(tǒng)軟件開發(fā)復(fù)雜性的控制過程中，其對于人員管理以及材料管理均有著不同的要求，因此，所謂的軟件工程技術(shù)就是指在進(jìn)行系統(tǒng)軟件開發(fā)的過程中，借助工程化的管理方式來實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)軟件的管理與控制，其體現(xiàn)在整個(gè)軟件開發(fā)的全過程之中，而通過筆者具體深入的研究，筆者發(fā)現(xiàn)“工程”二字并不能夠有效的概括系統(tǒng)軟件的相關(guān)內(nèi)容。因此，運(yùn)用軟件工程技術(shù)對系統(tǒng)軟件開發(fā)的過程相關(guān)問題進(jìn)行更好的控制能夠有效的促進(jìn)既定目標(biāo)的完完成。
在軟件開發(fā)的過程中，隨著時(shí)間的發(fā)展，在科研界已經(jīng)推出了許多具有實(shí)際意義的方法方式，其中最為經(jīng)典的集中方法要數(shù)sasd法以及jsd法和jsp法。這些方法具有相對發(fā)展時(shí)間較長，其應(yīng)用面也相對較廣，因此，其能否適用當(dāng)前的開發(fā)需求問題還需要進(jìn)行進(jìn)一步的驗(yàn)證與分析。在實(shí)際驗(yàn)證過程中，軟件工程技術(shù)對于系統(tǒng)軟件開發(fā)過程具有一定的程度的約束，因此，傳統(tǒng)的軟件開發(fā)技術(shù)已經(jīng)很難滿足當(dāng)前軟件系統(tǒng)的基本需求。而如何解決此類問題的重點(diǎn)核心是不斷的開發(fā)新技術(shù)以期能夠?qū)崿F(xiàn)與現(xiàn)有需求想匹配，最終促進(jìn)系統(tǒng)軟件有效合理的開發(fā)和使用。
在對軟件項(xiàng)目實(shí)施管理的過程中，其主要目的是為了更好實(shí)現(xiàn)軟件項(xiàng)目能夠按照預(yù)定好的計(jì)劃進(jìn)度與成本最終實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，其主要是對項(xiàng)目實(shí)施過程中的每一個(gè)因素進(jìn)行系統(tǒng)的分析與管理，對風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行合理有效的預(yù)測。而企業(yè)的軟件開發(fā)能力的強(qiáng)弱完全取決于軟件工程項(xiàng)目管理體系是否成熟。軟件開發(fā)的能力越高，其項(xiàng)目管理體系就相對較為成熟，而企業(yè)也能夠得到充分的發(fā)展。
項(xiàng)目工程是借助軟件應(yīng)用程序來對項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)以及管理的的一個(gè)具體的過程，其主要借助瀏覽器以及軟件服務(wù)器等相關(guān)主題工具，不斷的推動(dòng)企業(yè)項(xiàng)目軟件工程各行的開發(fā)工作，在正常實(shí)施的過程中，往往都是采取師傅帶徒弟進(jìn)行設(shè)計(jì)的模式，由師傅進(jìn)行主導(dǎo)，對土地進(jìn)行實(shí)際教學(xué)，從而不斷的鍛煉軟件開發(fā)技術(shù)人員的`個(gè)人能力，從而更好的提高軟件開發(fā)技術(shù)人員的實(shí)際動(dòng)手操作能力，以便于更好的對軟件工程項(xiàng)目進(jìn)行管理。
在對項(xiàng)目管理進(jìn)行實(shí)施的過程中，要對項(xiàng)目進(jìn)行提前準(zhǔn)備，而準(zhǔn)備也通常分為兩種情況，即外部準(zhǔn)備和內(nèi)部準(zhǔn)備，因此，在進(jìn)行項(xiàng)目執(zhí)行前，要合理的軟件開發(fā)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)性以及收益進(jìn)行預(yù)測，判斷此項(xiàng)目的可實(shí)施性。軟件項(xiàng)目工程在建立后可以根據(jù)所要完成的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)靈活的改變，其需要在實(shí)際操作過程中由專業(yè)的技術(shù)人員對其進(jìn)行深度的改進(jìn)。倘若一個(gè)企業(yè)能夠做好項(xiàng)目管理這塊工作，其核心競爭力必然得到加強(qiáng)，從而帶動(dòng)市場競爭力的加強(qiáng)，最終促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展壯大。
在軟件工程技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用考核過程中，要設(shè)立合理的考核內(nèi)容與考核因素，進(jìn)一步的軟件開發(fā)過程中技術(shù)人員的技術(shù)能力與水平進(jìn)行合理的監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)對整體員工個(gè)人能力的績效考核。
5結(jié)束語。
在系統(tǒng)開發(fā)的過程中，通過對軟件工程的有效使用，能夠更好的促進(jìn)軟件技術(shù)開發(fā)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，減少不必要的麻煩和風(fēng)險(xiǎn)。而技術(shù)人員作為企業(yè)的新生力量，其能力是否能夠在企業(yè)中得到有效的發(fā)展直接關(guān)乎著企業(yè)系統(tǒng)軟件開發(fā)與應(yīng)用的基礎(chǔ)，從而影響到企業(yè)的基本競爭力。
在本文的研究過程中，筆者首先對軟件工程以及軟件開發(fā)進(jìn)行了理論層次的論述，進(jìn)而分析在軟件開發(fā)過程中所存在的主要問題，指出通過軟件工程技術(shù)的合理控制能夠最終實(shí)現(xiàn)對企業(yè)系統(tǒng)開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)以及其他因素進(jìn)行掌控。而在文章最后章節(jié)的論述中，筆者在對于軟件工程的項(xiàng)目管理問題上進(jìn)行了充分的論述，一起能夠不斷的促進(jìn)軟件工程技術(shù)在軟件系統(tǒng)開發(fā)過程中的應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)。
[1]涂海麗，陸玲.軟件工程思想在管理信息系統(tǒng)開發(fā)中的應(yīng)用探討[j].電腦知識(shí)與技術(shù)，2008：4-5.
[3]王恩生.系統(tǒng)軟件開發(fā)過程中的軟件工程技術(shù)[j].通訊世界，2015（19）：195.
鐵道的工程技術(shù)論文篇十六
[摘要]文章在總結(jié)了“土木工程資料”課程具有內(nèi)容多、實(shí)踐課程缺乏、教材內(nèi)容及教學(xué)大綱滯后等特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出本課程在教學(xué)方法及內(nèi)容、實(shí)踐教學(xué)、考核方式等方面的一些改進(jìn)措施，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力。
[關(guān)鍵詞]土木工程資料;教學(xué);方法;實(shí)踐。
土木工程資料是我校資料科學(xué)與工程專業(yè)的一門專業(yè)選修課，該課程主要內(nèi)容包括土木工程資料的性質(zhì)、用途、制備和使用方法以及檢測和質(zhì)量控制方法。通過對該課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能更深入地理解資料組分、結(jié)構(gòu)與資料性質(zhì)的關(guān)系、外界環(huán)境和施工工藝對資料性能的影響，以及資料性能改善的途徑，為以后畢業(yè)設(shè)計(jì)、進(jìn)行科研以及從事專業(yè)技術(shù)工作提供必要的基礎(chǔ)理論和技能訓(xùn)練。
1、課程現(xiàn)狀。
1.1課程內(nèi)容多、范圍廣、與工程應(yīng)用密切相關(guān)。
土木工程資料種類繁多。根據(jù)資料的來源，有天然資料及人造資料;根據(jù)資料的功能，有結(jié)構(gòu)資料及功能資料;根據(jù)資料的成分，有無機(jī)資料、有機(jī)資料及復(fù)合資料，這就使得“土木工程資料”課程的內(nèi)容十分廣泛。另外，課程的理論性、概念性及經(jīng)驗(yàn)性的內(nèi)容比較多，以文字?jǐn)⑹鰹橹?，而?jì)算推理的內(nèi)容相對較少。土木工程資料與工程應(yīng)用緊密相連，每種土木工程資料(原資料或產(chǎn)品)都有相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，有些技術(shù)指標(biāo)還在不斷修改和完善。在實(shí)際工程應(yīng)用中，各種資料往往構(gòu)成混合資料或產(chǎn)品，各種資料的性能以及它們之間的相互作用對整個(gè)混合資料或產(chǎn)品的性能都有重要影響。另外，工程應(yīng)用環(huán)境對于資料的耐久性也有重要影響。因此，土木工程資料課程既要體現(xiàn)各類型資料的基本特性，又要在工程應(yīng)用上形成統(tǒng)一體系。這些因素使教和學(xué)都有一定的難度。
1.2實(shí)踐課程缺乏，經(jīng)費(fèi)不足。
實(shí)踐教學(xué)是我國高等教育特別是高等工程教育的一個(gè)薄弱點(diǎn)。傳統(tǒng)的三大實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)(實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì))，被越來越弱化[2]?！巴聊竟こ藤Y料”作為我校資料科學(xué)與工程專業(yè)的一門專業(yè)選修課，同樣存在實(shí)驗(yàn)設(shè)備老化、實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)短缺、缺乏實(shí)習(xí)基地等問題。另外，該課程的理論性、概念性及經(jīng)驗(yàn)性的內(nèi)容比較多，且以文字?jǐn)⑹鰹橹?，容易使學(xué)生感到枯燥。作為在校學(xué)生，平時(shí)也無法接觸工程實(shí)踐，缺乏感性認(rèn)識(shí)，如果實(shí)驗(yàn)配套缺乏，更加無法調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。并且單純的理論學(xué)習(xí)，會(huì)使學(xué)生學(xué)到很多的知識(shí)“碎片”，缺乏整體性的概念。例如，只有通過實(shí)踐，才能更好地理解混凝土的耐久性是與組成資料、配合比設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)條件、結(jié)構(gòu)和構(gòu)件設(shè)計(jì)緊密相關(guān)的整體論，而不是由單一因素決定的。
1.3教材內(nèi)容及教學(xué)大綱滯后。
近年來，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，以“三新”(新資料、新技術(shù)、新方法)技術(shù)為標(biāo)志的工程建設(shè)新時(shí)代已經(jīng)到來[3]。工程應(yīng)用的實(shí)際需要也促進(jìn)了新資料的發(fā)展。例如普通磚的磚塊體積小，施工效率低，而且磚塊燒制需要?dú)锶⊥?，破壞生態(tài)環(huán)境，同時(shí)消耗大量能源，而加氣混凝土砌塊不但體積大、施工效率高，而且使礦渣、粉煤灰等工業(yè)廢物得到再利用，減少了環(huán)境污染。因此這種傳統(tǒng)的燒結(jié)磚正越來越多地被加氣混凝土所替代。但教材內(nèi)容的更新速度總是較新資料的發(fā)展速度慢，而教學(xué)大綱是根據(jù)教材內(nèi)容而制定的。我校的教學(xué)大綱修訂年限較長，進(jìn)一步導(dǎo)致授課內(nèi)容跟不上新資料的發(fā)展速度，學(xué)生畢業(yè)后不能很好地滿足工作的需要。
2、教改方法。
2.1結(jié)合工程案例，加強(qiáng)多媒體技術(shù)。
在教學(xué)過程中采用工程案例教學(xué)法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的理論講授法能獲得較好的效果。因?yàn)橥聊竟こ藤Y料中敘述性的內(nèi)容較多，如采用平鋪直敘的教學(xué)方法，很難引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣[4]。工程案例教學(xué)法就是利用多媒體展示實(shí)際工程中常出現(xiàn)的現(xiàn)象，然后分析問題，解決問題，使學(xué)生從感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)。這一認(rèn)知過程也符合人類對事物的認(rèn)知規(guī)律，因此學(xué)生容易理解和接受。例如通過多媒體展示工地上出現(xiàn)的石灰墻面鼓包、開裂現(xiàn)象，北方地區(qū)出現(xiàn)的路面、橋梁用水泥或混凝土剝落現(xiàn)象、沿海地區(qū)大壩的鋼筋裸露、銹蝕現(xiàn)象，以及近幾年出現(xiàn)的整棟房屋突然垮塌現(xiàn)象，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，結(jié)合各種資料特點(diǎn)及施工技術(shù)分析出現(xiàn)這些現(xiàn)象的原因，提高分析、解決問題的能力，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任心。另外，由于課程中教學(xué)內(nèi)容較多，通過制作多媒體課件，將文字、圖片、動(dòng)畫、實(shí)例演示等教學(xué)信息通過屏幕呈現(xiàn)給學(xué)生，提高教學(xué)的形象性和生動(dòng)性。例如對于鋼材的拉伸性能，混凝土抗壓強(qiáng)度的測試，以及時(shí)間長、操作難的實(shí)驗(yàn)等，通過播放錄像的方式，讓學(xué)生更加直觀地了解實(shí)驗(yàn)過程和操作方法，增強(qiáng)了學(xué)生的.感性認(rèn)識(shí)，從而提高了教學(xué)質(zhì)量。
2.2加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)。
實(shí)驗(yàn)教學(xué)對于學(xué)生基本原理的掌握和工程實(shí)踐的培養(yǎng)，具有舉足輕重的作用，是學(xué)生能力和素質(zhì)提高的重要環(huán)節(jié)。然而由于實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)有限，而涉及的內(nèi)容較多，并且有些實(shí)驗(yàn)周期很長，無法在課堂內(nèi)把所有實(shí)驗(yàn)都完成，因此應(yīng)采用多種方式進(jìn)行。首先，在實(shí)驗(yàn)課上完成基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)，例如完成水泥細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量的測定，膠砂強(qiáng)度試件的制作，水泥凝結(jié)時(shí)間的檢測，水泥水化產(chǎn)物的分析，石膏制品的制作，瀝青的粘度測試等實(shí)驗(yàn)。其次可以利用開放實(shí)驗(yàn)室，以教師指導(dǎo)及研究生助教的形式，在課余時(shí)間完成設(shè)計(jì)性或綜合性實(shí)驗(yàn)。例如各種礦物外加劑和化學(xué)外加劑對混凝土流動(dòng)性、保水性、凝結(jié)時(shí)間、水化熱、水化產(chǎn)物、強(qiáng)度等性能的影響。教師可以提供題目，學(xué)生確定選題，然后分組完成。最后每組同學(xué)遞交實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析報(bào)告。為進(jìn)一步提高學(xué)生的實(shí)踐能力，采用校企聯(lián)合培養(yǎng)模式，學(xué)生利用假期到企業(yè)實(shí)習(xí)，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)部分有能力的學(xué)生直接參與企業(yè)的資料性能檢測實(shí)驗(yàn)、新資料的開發(fā)研究或者實(shí)際工程項(xiàng)目，提高學(xué)生分析和解決實(shí)際工程問題的能力。
2.3關(guān)注學(xué)科發(fā)展前沿。
教材是教學(xué)的依據(jù)和根本，但教材內(nèi)容的更新速度總是較新資料的發(fā)展速度慢，因此，教師應(yīng)密切關(guān)注土木工程資料研究和工程應(yīng)用的最新進(jìn)展以及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的更新，引導(dǎo)學(xué)生及時(shí)了解學(xué)科發(fā)展動(dòng)態(tài)，拓寬專業(yè)視野，培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)，以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。在關(guān)注學(xué)科前沿和培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)上，特別注意要根據(jù)我國國情和工程實(shí)際情況，研發(fā)符合我國工程特點(diǎn)的新資料。例如，在國內(nèi)外，聚氨酯外墻保溫資料得到了廣泛應(yīng)用，但聚氨酯的防火性較差。許多事故表明，火災(zāi)造成的巨大傷害都是由于所用資料的防火性差，并且燃燒釋放出大量的毒氣而造成的。由于我國的特點(diǎn)是人口密度大，建筑物密集且高大，聚氨酯作為外墻保溫資料必然存在重大安全隱患。因此，要引導(dǎo)學(xué)生這些事故中吸取教訓(xùn)，并且研發(fā)符合我國國情特點(diǎn)的新資料。另外，應(yīng)縮短教學(xué)大綱的修訂年限，同時(shí)應(yīng)把教學(xué)內(nèi)容的主動(dòng)權(quán)交到教師手中，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，固有體制會(huì)制約教學(xué)的發(fā)展和提高。
2.4改變考核方式。
閉卷考試是應(yīng)試教學(xué)方式中的傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法，對培養(yǎng)提高學(xué)生的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)存在著一定的弊端。對于考核方式，本課程采取平時(shí)成績、實(shí)驗(yàn)報(bào)告與開卷考試相結(jié)合的方式。平時(shí)成績的評(píng)定主要根據(jù)課堂出勤、上課聽講、平時(shí)作業(yè)完成情況等作為依據(jù)。平時(shí)作業(yè)緊扣教學(xué)重點(diǎn)，例如石灰的成分與性能的關(guān)系，骨料細(xì)度模數(shù)的計(jì)算，普通混凝土配合比設(shè)計(jì)，砂漿的配合比設(shè)計(jì)等，主要考察學(xué)生對基本知識(shí)掌握情況。實(shí)驗(yàn)報(bào)告反應(yīng)了學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，以及分析和解決問題的能力。本課程教材包含了大量關(guān)于資料的技術(shù)指標(biāo)以及混凝土和砂漿配合比設(shè)計(jì)公式。隨著新資料和技術(shù)的發(fā)展，很多技術(shù)指標(biāo)也會(huì)不斷地被修訂和完善。在信息時(shí)代，電腦能夠?yàn)槿祟愄峁┖Ａ繑?shù)據(jù)，并可及時(shí)查詢，因此很多內(nèi)容無需特別記憶。因此，開卷考試能夠回避很多需要記憶的內(nèi)容，更多地考察學(xué)生對基礎(chǔ)知識(shí)的應(yīng)用能力，以及分析和解決問題的能力。以上三種考核方式的結(jié)合，更能全面地考察學(xué)生的綜合素質(zhì)。
3、總結(jié)。
“土木工程資料”課程教學(xué)改革緊密聯(lián)系工程實(shí)例，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，開拓學(xué)生視野;通過實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐認(rèn)識(shí)促進(jìn)對課堂理論知識(shí)的理解和掌握，并且注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí);通過改革考核方式，全面考察學(xué)生的綜合素質(zhì)。
參考文獻(xiàn)。
[2]張俊，羅偉.《資料工程基礎(chǔ)》教改[j].廣東化工，2011，38(3)：200.
鐵道的工程技術(shù)論文篇十七
我是城院建工系建筑工程技術(shù)專業(yè)的一名應(yīng)屆本科畢業(yè)生。大學(xué)三年，是我來之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。在這大好時(shí)光里，我本著學(xué)好本專業(yè)，盡量擴(kuò)大知識(shí)面，并加強(qiáng)能力鍛煉的原則，大量汲取知識(shí)財(cái)富，鍛煉了自己的各種能力。我努力的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課，深研專業(yè)知識(shí)，并取得了優(yōu)異的成績，獲得獎(jiǎng)學(xué)金。在這畢業(yè)在即時(shí)刻，我對自已大學(xué)幾年來的學(xué)習(xí)和生活做一個(gè)總結(jié)和鑒定。通過大學(xué)三年的校園生涯和社會(huì)實(shí)踐，我不斷的挑戰(zhàn)自我、充實(shí)自己，為實(shí)現(xiàn)今后人生的價(jià)值時(shí)刻準(zhǔn)備著。在校期間，在學(xué)校的指導(dǎo)、老師的教誨、同學(xué)的幫助下，通過不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)和參與社會(huì)實(shí)踐，自覺自己的綜合素質(zhì)在很大程度上得到了提升，努力將自己塑造成為一個(gè)專業(yè)功底扎實(shí)、知識(shí)結(jié)構(gòu)完善、適應(yīng)能力強(qiáng)、具有團(tuán)體協(xié)作精神的青年。
一、學(xué)習(xí)方面，我認(rèn)真端正學(xué)習(xí)目的、學(xué)習(xí)態(tài)度，系統(tǒng)全面地學(xué)習(xí)了土木工程的理論基礎(chǔ)知識(shí)，主要課程有土木工程施工，土木工程測量，工程cad，土木工程原理，理論力學(xué)，材料力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)等。我努力認(rèn)真地學(xué)好每一門功課，同時(shí)把所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐活動(dòng)中，把所學(xué)知識(shí)轉(zhuǎn)化為動(dòng)手能力、應(yīng)用能力和創(chuàng)造能力，力求理論和實(shí)踐的統(tǒng)一。在學(xué)習(xí)和掌握本專業(yè)理論知識(shí)和應(yīng)用技能的同時(shí)，還努力拓寬自己的知識(shí)面，培養(yǎng)自己其他方面的能力。
二、工作方面，在過去的兩年時(shí)間里，積極主動(dòng)地為同學(xué)服務(wù)，有意識(shí)地協(xié)調(diào)好班上同學(xué)之間的關(guān)系，能積極的配合老師的工作，積極的開展班級(jí)各種活動(dòng)，能很好增強(qiáng)班級(jí)的凝聚力，也增進(jìn)了同學(xué)們間的友誼。此外，我還注重自己能力的培養(yǎng)，積極參加學(xué)院組織的各項(xiàng)活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐，如學(xué)校的運(yùn)動(dòng)會(huì)，社團(tuán)活動(dòng)，志愿者活動(dòng)等等。在參加活動(dòng)的`過程中使我增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)精神和集體榮譽(yù)感。在大學(xué)放暑假期間，參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，比如在大二暑假我去龍游一家設(shè)計(jì)院畫建筑圖等。為今后的工作積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，程度上提升自己各方面素質(zhì)。
三、思想方面，通過大學(xué)里系統(tǒng)全面地學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，學(xué)會(huì)用正確先進(jìn)的理論武裝自己的頭腦，樹立了正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀。在日常的學(xué)習(xí)生活中，熱愛祖國，遵紀(jì)守法，尊敬師長，團(tuán)結(jié)同學(xué);關(guān)注時(shí)政，通過了解和學(xué)習(xí)黨的有關(guān)動(dòng)態(tài)和精神，，積極向黨組織靠攏，在我們計(jì)應(yīng)系分黨校第7期的學(xué)習(xí)培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)后，順利通過黨校考核，獲得了黨校結(jié)業(yè)證書，積極主動(dòng)地向黨組織靠攏。但是，由于種種主客觀條件的限制，我的思想理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐還有待提高，如何正確地運(yùn)用馬列主義的世界觀和人生觀去指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)生活將是我將來努力的方向。
四、身體和心理方面，我掌握了科學(xué)鍛煉身體的基本技能，養(yǎng)成了良好的衛(wèi)生習(xí)慣，積極參加學(xué)院、系組織的各項(xiàng)體育活動(dòng)，身體健康，體育合格標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。在心理方面，鍛煉自己堅(jiān)強(qiáng)的意志品質(zhì)，塑造健康人格，克服心理障礙，以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展要求。
現(xiàn)在我擁有年輕和知識(shí)，我可以用熱情和活力，自信和學(xué)識(shí)來克服畢業(yè)后生活和工作中的各種困難，用自己的學(xué)習(xí)能力和分析處理問題的協(xié)調(diào)，管理能力去完成今后的美麗人生!
鐵道的工程技術(shù)論文篇十八
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不時(shí)開展壯大，根底設(shè)備的建立和完善則是經(jīng)濟(jì)開展時(shí)更為需求的，其中公路是社會(huì)不時(shí)開展的一個(gè)重要條件，同時(shí)公路工程的質(zhì)量是建立項(xiàng)目的命脈，是維持社會(huì)調(diào)和、人生平安的重要保證，公路工程技術(shù)計(jì)劃不只要契合當(dāng)?shù)氐匦蔚脑O(shè)計(jì)，還有在質(zhì)量監(jiān)控上增強(qiáng)管理。近年來，公路工程項(xiàng)目的數(shù)量不時(shí)增加，很多限制公路工程順利展開的要素日益突顯出來，經(jīng)過從工程管理的角度動(dòng)身，剖析公路工程技術(shù)計(jì)劃和質(zhì)量控制呈現(xiàn)的問題，對公路工程質(zhì)量管理及其控制停止相關(guān)討論。
引言：公路工程是國度重要的根底設(shè)備，還同人們?nèi)粘Ｉ畛鲂杏兄H密關(guān)系，現(xiàn)代公路建立施工受科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的影響，工程速度快，更多注重美觀性。一項(xiàng)公路工程的施行，由于遭到自然條件、天文環(huán)境、施工技術(shù)、施工隊(duì)伍素質(zhì)、監(jiān)管制度等方面要素的影響和限制，招致大量施工質(zhì)量問題的存在，很多建立項(xiàng)目質(zhì)量不合格，公路質(zhì)量斷裂、坍塌更是讓人驚心動(dòng)魄，為此，公路工程質(zhì)量控制不得不惹起國度、各級(jí)政府和人民大眾的高度注重，同時(shí)，公路工程質(zhì)量問題不只僅是質(zhì)量管理單位的問題，還包括建立監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)視單位和施工單位的人員等，為此，在公路工程施行過程中，必需要嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，增強(qiáng)監(jiān)視管理工作，克制公路工程中遇到的主客觀障礙，及時(shí)采取積極的應(yīng)對措施。
公路工程是一項(xiàng)大工程，其特殊性主要表現(xiàn)三個(gè)方面，一是，施工過程觸及到得部門很多，不只僅是簡單的有技術(shù)計(jì)劃部門、施工部門，而是工種分配細(xì)，并且每個(gè)部門單位擔(dān)任的任務(wù)穿插作業(yè)，正如這種復(fù)雜性的存在招致對工程質(zhì)量控制難度大，詳細(xì)問題的施行都需求施工企業(yè)之間的諧和分歧，任何一個(gè)部門和環(huán)節(jié)忽略都會(huì)給公路工程形成限制。二是，公路工程施工過程中干擾要素多，很多大型公路工程中，由于施工漫長，很容易遭到不肯定要素的干擾，同時(shí)工程中觸及的征地、拆遷、環(huán)保等問題也會(huì)限制工程建立的停頓速度。三是，基于公路工程建立是屬于線形工程，其作業(yè)過程時(shí)間長，作業(yè)面大的特性，讓整個(gè)公路工程場地活動(dòng)性大，給施工人員及其質(zhì)量控制單位帶來很多的艱難。
二、公路工程質(zhì)量控制存在問題。
公路工程施工浩蕩，不只要有投入的財(cái)力、人力、物力多，而且觸及的施工單位部門也是復(fù)雜繁多的，給公路工程質(zhì)量控制形成很大攪擾，公路工程質(zhì)量控制存在問題，將給公路工程順利展開停止帶來障礙。
（一）公路工程管理體系不完善。
通常公路工程施工是由當(dāng)?shù)卣徒煌ㄟ\(yùn)輸部門停止管理，但是政府和交通部的管理經(jīng)歷依然存在缺乏之處，在對公路工程施工的管理理念沒有創(chuàng)新，仍有傳統(tǒng)的方式管理，招致政府和交通部在公路工程管理中不夠盡其職能，給工程質(zhì)量監(jiān)視形成無視。
（二）公路工程施工隊(duì)伍素質(zhì)不高。
公路工程施工人員絕大多數(shù)以外地打工者為主，其對施工的技術(shù)并不通曉，近視憑仗施工經(jīng)歷作業(yè)，招致正式施工時(shí)科學(xué)的理論和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)無法實(shí)在的傳給施工者，同時(shí)也就不能實(shí)在可行到公路工程施工計(jì)劃中，沒有明白的技術(shù)計(jì)劃，必然會(huì)障礙了工程停頓速度。
（三）公路工程質(zhì)量問題危害大。
公路施工的質(zhì)量問題中，有兩大問題危害最大，給工程質(zhì)量控制帶來艱難，主要是路基沉降和縱向裂痕，一旦在公路施工過程中沒有及時(shí)處置好這兩種問題，對將來公路上行車產(chǎn)生很大影響，還會(huì)降低行車的平安性，以至還會(huì)給車輛本身帶來磨損。
三、公路工程設(shè)計(jì)計(jì)劃和質(zhì)量控制的對策討論。
（一）公路工程設(shè)計(jì)計(jì)劃要準(zhǔn)繩保證。
公路工程是個(gè)利民工程，不只僅是政府的形象工程，更是個(gè)技術(shù)工程，隨著科學(xué)技術(shù)的不時(shí)進(jìn)步，公路工程設(shè)計(jì)計(jì)劃中運(yùn)用了更多的先進(jìn)技術(shù)手腕，使公路工程技術(shù)計(jì)劃遵照了“平安、順應(yīng)、經(jīng)濟(jì)、諧和”的準(zhǔn)繩，技術(shù)規(guī)范不只要保證根本的行車平安，還有滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建立的請求，工程造價(jià)不可鋪張糜費(fèi)，把投入資金實(shí)在運(yùn)用到實(shí)踐中，同時(shí)技術(shù)計(jì)劃的制造還有把公路工程觸及的各個(gè)部門的工作諧和好，讓各部門各盡其責(zé)，諧和分歧促進(jìn)公路工程的展開。
（二）公路工程質(zhì)量控制要保證“質(zhì)量第一”準(zhǔn)繩。
影響公路工程的質(zhì)量問題要素很多，為此，一個(gè)好的公路工程的'建立必需要保證施工項(xiàng)目的質(zhì)量。
1、質(zhì)量控制的準(zhǔn)繩。整個(gè)公路工程施工的質(zhì)量控制過程中，必需遵照“質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的準(zhǔn)繩，絕大多數(shù)的質(zhì)量呈現(xiàn)在與人為的監(jiān)視，在質(zhì)量控制中必需充沛調(diào)發(fā)動(dòng)工的積極性和義務(wù)感，樹立“質(zhì)量第一”觀念，盡責(zé)其職。同時(shí)對工程整個(gè)施工過程中，要做到對質(zhì)量問題的時(shí)辰監(jiān)控，一切以數(shù)據(jù)為根底，確保質(zhì)量問題有理可據(jù)。
2、質(zhì)量控制的措施。在公路工程項(xiàng)目施工之前，做好技術(shù)準(zhǔn)備，讓施工過程確保誤差要契合規(guī)范，停止重復(fù)丈量、勘察，確保到達(dá)設(shè)計(jì)請求，保證施工質(zhì)量，對選擇承包商，必需核實(shí)嚴(yán)厲，具有良好信譽(yù)的施工企業(yè)，項(xiàng)目的管理者還要有較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，豐厚的工程經(jīng)歷，不時(shí)增強(qiáng)質(zhì)量控制，施工中掃除一切干擾，對工程施工資料的請求更是要嚴(yán)，增強(qiáng)資料的質(zhì)量控制、嚴(yán)厲資料規(guī)格，資料質(zhì)量不契合請求，工程質(zhì)量也就不可能契合規(guī)范。一旦呈現(xiàn)施工遇到的違法行為，質(zhì)量控制部門要依法加以懲辦，對工程單位，擔(dān)任部門要量化到每個(gè)細(xì)節(jié)的質(zhì)量控制，及時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)缺陷問題，并疾速予以掃除，確保在缺陷未掃除前不準(zhǔn)停止下一道工序的施工，做到防患于已然。在工期完畢后，要對工程整體停止嚴(yán)厲驗(yàn)收檢查，確保毫無質(zhì)量問題在適時(shí)對外開放公路，確保運(yùn)用公路車輛可以平安行駛。
三、結(jié)語。
公路工程是關(guān)系國計(jì)民生，關(guān)系到企業(yè)的生存和人民的生活質(zhì)量的進(jìn)步，因而，在工程施行過程中不要無視任何環(huán)節(jié)，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能形成質(zhì)量隱患。公路工程技術(shù)計(jì)劃則要充沛思索到工程的各個(gè)細(xì)節(jié)處置，保證在日后車輛行駛的平安性，到達(dá)充足的承載才能，同時(shí)還要保證建成后的公路不但要滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建立請求,還應(yīng)該思索將來經(jīng)濟(jì)開展。公路工程施工質(zhì)量控制就是在建立施工過程中，采取積極的應(yīng)對施工問題的措施，同時(shí)增強(qiáng)對一切工程技術(shù)人員的請求，在質(zhì)量監(jiān)控問題上，做到任何細(xì)節(jié)的分配都要有人擔(dān)任，確保一旦呈現(xiàn)問題有據(jù)可查，增強(qiáng)公路工程過程控制，使其在最終工期完成托付時(shí)，公路建立能到達(dá)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、合同等請求。
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鐵道的工程技術(shù)論文篇十九
摘要：隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深入，公路工程施工的市場競爭也顯得愈來愈激烈，因此，我們只有注重技術(shù)管理，培養(yǎng)技術(shù)人才，合理運(yùn)用管理的職能與科學(xué)的方法，才能在市場競爭中立于不敗之地，為此，我們必須堅(jiān)定信心，應(yīng)用先進(jìn)的管理思想和方法，結(jié)合本企業(yè)的具體實(shí)際去開拓一條技術(shù)管理的路子，大膽地實(shí)踐與創(chuàng)新，必將在公路建設(shè)實(shí)踐中收到良好的效果，本文就將對公路工程施工技術(shù)方面予以簡單的闡述。
改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通行業(yè)的發(fā)展也非常迅速，而我國公路施工技術(shù)的進(jìn)步是理論與實(shí)踐相結(jié)合的成果，在理論方面，不少業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)做了很多且很深刻的研究與探討，這是毋庸置疑的，本文不再贅述，下面我們主要從實(shí)踐方面對公路施工技術(shù)的進(jìn)步作簡要的分析。
一方面后張法是橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的旅要部分，在施工過程中會(huì)產(chǎn)生施加的預(yù)應(yīng)力或高或低的偏差，雖然對結(jié)構(gòu)的承載力彭響并不大，但會(huì)直接影響到預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的使用性能，國內(nèi)外的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用情況已經(jīng)表明，在實(shí)際預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用中，由于各種因紊的影響，就使得預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的使用年限大大地低于人們所預(yù)期的年限，所以預(yù)應(yīng)力工程從設(shè)計(jì)到施工必須認(rèn)真精確，并且也應(yīng)采取措施解決鋼束的銹蝕問題；一方面是在中低等級(jí)的公路上，公路與橋梁過渡段的橋頭跳車病害對車輛行駛的舒適性影響并不明顯，這主要是因?yàn)橹械偷燃?jí)公路上車速慢、橋粱數(shù)贊較少、道路路面平核度相對較差，人們對行車的舒適性要求一般也較低，但是在高速公路和城市快速路上這種現(xiàn)象就非常明顯，由于施工現(xiàn)場狹窄不利一護(hù)操作以及人為的硫忽，過渡段與路墓銜接處往往是橋頭的薄弱環(huán)節(jié)，容易發(fā)生裂縫和橋頭沉陷現(xiàn)象，而在實(shí)際施工中還有可能因?yàn)槁访娼Y(jié)構(gòu)層和橋面結(jié)構(gòu)層的施工不同步，在標(biāo)高拎制上產(chǎn)生誤差。
1、公路路基施工技術(shù)。公路路基所使用的填料性質(zhì)及其壓實(shí)的效果將直接關(guān)系到事后的路基施工質(zhì)量，目前，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)工藝是改善路基施工質(zhì)量的最有效、最經(jīng)濟(jì)的方法，對路基填料的選用應(yīng)采用cbr值表征路基上的強(qiáng)度并引入路床等概念，我國的地基夯實(shí)技術(shù)得到了很大的發(fā)展，目前的路基壓實(shí)施工普遍采用大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果也有了明顯改善，為提高路基的壓實(shí)施工起到了顯著的作用；而對于特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)，在施工時(shí)還是有一定的難度的，所以必須做出相應(yīng)的調(diào)整；在軟土路基的處理方面采用了灰土擠密樁、輕質(zhì)路堤、土工合成材料加固等方法，而且我國的路基防護(hù)工程技術(shù)也日趨成熟，包括坡面防護(hù)（如石砌圬工防護(hù)、護(hù)面墻、植草等）、沖刷防護(hù)（如傳統(tǒng)的砌石、擋土墻等）、支擋防護(hù)（如石砌的重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、板柱擋土墻等）。
2、公路路面施工技術(shù)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，水泥混凝土路面因其具有很大的剛性、良好的穩(wěn)定性以及抗疲勞性能，且線型順暢、美觀，不僅在交通繁重的城市出口路段優(yōu)先應(yīng)用，而且在提高山區(qū)的公路路面等級(jí)施工方面也表現(xiàn)出良好的適應(yīng)性，對于路面施工的技術(shù)要求，主要表現(xiàn)在材料的各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范、施工機(jī)械的配備以及施工工藝的連續(xù)性，而工程材料是公路橋梁施工的物質(zhì)、技術(shù)基礎(chǔ)，也是直接影響公路橋梁技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵性因素，所以在公路路面施工過程中，我們推廣使用的是干硬性混凝土，它是節(jié)約水泥、減少混凝土硬化收縮的正確途徑；精平提漿輥的正確使用及收光作業(yè)能在很大程度上提高路面的平整度，而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了實(shí)際的應(yīng)用和推廣，在材料采購方面也應(yīng)注重材料的量，這是決定瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素，材料的數(shù)量是否充足將直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以應(yīng)對采購的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，以便選用符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的材料，通常選用的瀝青標(biāo)號(hào)為ah一90、ah一110；另外對于拌和設(shè)備的選用也很重要，因?yàn)樗苯佑绊懼鵀r青混合料的拌和質(zhì)量及產(chǎn)量，所以拌和設(shè)備應(yīng)滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求；瀝青混凝土路面的平整度主要取決于攤鋪機(jī)，所以要求其效率高；壓路機(jī)采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)的組合作業(yè)，而且在公路路面施工過程中，一定要嚴(yán)格檢測各項(xiàng)指標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，以保證路面的質(zhì)量。
3、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。我國的預(yù)應(yīng)力混凝土的知識(shí)來源于20世紀(jì)50年代初期蘇聯(lián)的規(guī)范與教材，由于采用冷處理普通鋼筋作為預(yù)應(yīng)力筋，生產(chǎn)工藝設(shè)備簡單，符合我國當(dāng)時(shí)的國情，有利于促進(jìn)我國預(yù)應(yīng)力混凝土的迅速發(fā)展，但是由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)規(guī)范主要是針對構(gòu)件的截面核算，而很少涉及構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，雖然我國在各方面進(jìn)行了改進(jìn)，但是由于種種原因還是沒能擺脫原蘇聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土規(guī)范的實(shí)質(zhì)，但自改革開放以來，我國在公路工程中的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)也得到了很大的發(fā)展，其不僅表現(xiàn)在發(fā)展了多種預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)體系，而且在材料方面研究和發(fā)展了高強(qiáng)度的鋼材、高強(qiáng)高性能的混凝土應(yīng)用技術(shù)，并且在研究和應(yīng)用后張法、先張法預(yù)應(yīng)力施工工藝的基礎(chǔ)上，總結(jié)和形成了適合我國國情的預(yù)應(yīng)力施工的成套技術(shù)，包括先張、后張、有粘結(jié)、無粘結(jié)、后張自錨等方法以及配套的各類錨夾具和張拉設(shè)備，并且在公路工程的應(yīng)用中，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮了重大的作用，預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)類型在不斷發(fā)展中也日漸豐富，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是當(dāng)前國際上最主要的一種土建結(jié)構(gòu)技術(shù)，也是衡量一個(gè)國家工程技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。
結(jié)語。
綜上所述，公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，其不僅決于人，同時(shí)也取決于具體的社會(huì)地理和地質(zhì)環(huán)境，所以我們不僅要做好技術(shù)管理人員和施工人員的施工技術(shù)培訓(xùn)工作，使其認(rèn)識(shí)和了解施工中各個(gè)分項(xiàng)、分部工程施工的技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)峨標(biāo)準(zhǔn)等要求，還要因地制宜，適時(shí)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，以促進(jìn)公路工程施工技術(shù)在公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用。
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鐵道的工程技術(shù)論文篇二十
摘要：隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深入，建筑業(yè)在市場競爭中也顯得愈來愈激烈，因此，要注重技術(shù)管理，培養(yǎng)技術(shù)人才，合理運(yùn)用管理的職能與科學(xué)的方法，才能在市場競爭中占有一席之地。
工程技術(shù)管理指在科學(xué)方法和管理職能的基礎(chǔ)上，開展技術(shù)工作，按照國家、行業(yè)、地方的標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)、合理的組織各項(xiàng)技術(shù)工作，以構(gòu)建科學(xué)的技術(shù)秩序，確保整個(gè)生產(chǎn)過程，滿足技術(shù)規(guī)程、規(guī)律和規(guī)范的要求，完成和實(shí)現(xiàn)企業(yè)既定的工程項(xiàng)目目標(biāo)，合理安排工程施工計(jì)劃進(jìn)度，以保證建筑工程現(xiàn)場施工過程安全有序的進(jìn)行，從而達(dá)到確保項(xiàng)目工程質(zhì)量、控制造價(jià)及縮短工期的目的。
1、施工人員的管理。
施工人員作為施工行為的主體，對保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低生產(chǎn)成本等起重要作用，施工人員素質(zhì)是保證工程質(zhì)量的前提，只有擁有一支富有創(chuàng)造力的，紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍才能完成一項(xiàng)質(zhì)量優(yōu)良的工程項(xiàng)目。要做好對施工人員的管理：應(yīng)在項(xiàng)目部全體職工中樹立質(zhì)量意識(shí)，只有管理人員在工作中嚴(yán)字當(dāng)頭，才能帶動(dòng)施工人員施工畔一絲不茍，應(yīng)確保項(xiàng)目部施工現(xiàn)場人員和投標(biāo)文件中保持一致，避免高資深的優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理和高水平的技術(shù)負(fù)責(zé)人僅僅掛個(gè)名，流于形式，在施工過程中，建立健全行之有效的管理制度和質(zhì)量獎(jiǎng)罰政策，結(jié)合分項(xiàng)工程的技術(shù)交底，做好質(zhì)量教育。
2、材料質(zhì)工得控制。
材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制，材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo).所以，加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。
3、資料的管理。
對工程項(xiàng)目管理，除材料、機(jī)械設(shè)備、人員管理外，還有個(gè)非常重要的問題就是資料管理，任何項(xiàng)目的驗(yàn)收，都必須有完整的竣工資料，竣工資料包括材料合格證、檢驗(yàn)報(bào)告、竣工圖、驗(yàn)收報(bào)告、設(shè)計(jì)變更、測量記錄、隱蔽工程驗(yàn)收單及有關(guān)技術(shù)參數(shù)測定驗(yàn)收單、工作聯(lián)系函、工程簽證等，在整個(gè)項(xiàng)目施工過程中要對這些資料歸類存檔，如有遺漏，應(yīng)及時(shí)采取彌補(bǔ)措施，避免給項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作帶來不必要的麻煩。
4、工程進(jìn)度與質(zhì)量控制。
施工的關(guān)鍵是進(jìn)度和質(zhì)量，對于進(jìn)度，原則上按原施工組織計(jì)劃執(zhí)行，但現(xiàn)場情況復(fù)雜多變，如材料供應(yīng)，設(shè)計(jì)變更等在所難免，絕對不能模式化，必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整安排。施工質(zhì)量主要依靠嚴(yán)格按照國家相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求來完成每一工序，嚴(yán)禁偷工減料，貫徹執(zhí)行三檢，即自檢，專檢，聯(lián)檢，通過層層檢查，驗(yàn)收后方可允許進(jìn)入下一道工序，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量。
1、技術(shù)管理反應(yīng)整體管理水平。
施工單位的技術(shù)管理水平高低直接決定著該企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益高低，因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)若想長盛不衰，就須要打造現(xiàn)代型的施工企業(yè)，配備高技術(shù)的管理與裝備等，由此可以顯著提升企業(yè)的施工水平，確保企業(yè)可以在日趨激烈的市場競爭中立于不敗之地，實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展。建筑的風(fēng)格類型種類繁多，并且不同規(guī)模的要求也有差別，天氣狀況也會(huì)嚴(yán)重影響施工作業(yè)的進(jìn)度，特別是給需要多工種交叉施工、運(yùn)用多項(xiàng)綜合技術(shù)、工序搭結(jié)環(huán)節(jié)多的作業(yè)增加了難度。在進(jìn)行這些生產(chǎn)工作當(dāng)中，不僅要加強(qiáng)技術(shù)管理，而且要保障施工有條不紊的運(yùn)行，方可實(shí)現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，完成低成本、高質(zhì)量、綜合功能完善的建設(shè)目標(biāo)。
技術(shù)管理工作的主要職責(zé)是促使技術(shù)工作有效開展，科學(xué)地組織每項(xiàng)技術(shù)工作，確保整個(gè)生產(chǎn)流程符合技術(shù)規(guī)范，技術(shù)管理在整個(gè)建筑工程管理當(dāng)中，其作用主要體現(xiàn)下三方面，其一是確保施工按照科學(xué)技術(shù)及其規(guī)律要求來進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)正確規(guī)范的施工程序;其二是利用技術(shù)管理，提升企業(yè)管理水平及其員工的專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)，在工作中能夠有預(yù)見性，及早處理潛在問題，消滅質(zhì)量或技術(shù)隱患，保障工程順利進(jìn)行;其三是挖掘并發(fā)揮施工人員、材料設(shè)備的能力，以工程質(zhì)量為前提，合理縮減工程成本，相對提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)自身的市場競爭力。
2、技術(shù)管理能夠提高建筑企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
有效的技術(shù)管理可以部門間的推諉、迅速找到問題出現(xiàn)的原由，增強(qiáng)了企業(yè)解決問題的效率。當(dāng)發(fā)生因?yàn)楣?yīng)商或外委施工問題引起的質(zhì)量事故時(shí)，適宜的技術(shù)管理可以在談判中直指問題原由，通過對合同管理中技術(shù)問題一項(xiàng)的事先審核等工作，確保企業(yè)的切身利益。
科學(xué)的技術(shù)管理不單是對施工過程中對影響施工質(zhì)量的參數(shù)進(jìn)行控制，更多的是對施工過程中的技術(shù)管理。通過對人員技術(shù)技能管理與培訓(xùn)，提高施工設(shè)備操作人員技術(shù)水平，降低設(shè)備故障與事故，減少施工故障費(fèi)用，降低由于設(shè)備故障造成的進(jìn)度減緩，在一定程度上降低了停工幾率。減少了費(fèi)用的增加，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。
3、技術(shù)管理可以提高施工質(zhì)量。
通過施工技術(shù)管理，強(qiáng)化工程測景，放線工作。強(qiáng)化施工過程中材料的監(jiān)控，強(qiáng)化施工技術(shù)問題解決能力、強(qiáng)化施工技術(shù)參數(shù)控制能夠有效保障工程質(zhì)量。以施工技術(shù)監(jiān)督監(jiān)控為例，在進(jìn)行高層建筑沖孔灌注樁施上過程中?？茖W(xué)的技術(shù)管理從測量方向、沖扎位置選擇、混凝土灌注時(shí)間等多方面管理有效保障了灌注樁的施上質(zhì)量。技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測手段，施工組織設(shè)計(jì)等都對工程施工質(zhì)量有著重要的影響。這些工作作為技術(shù)管理的重要內(nèi)容，其有效實(shí)施是工程質(zhì)鼉的基礎(chǔ)保障。
結(jié)合工程實(shí)際，從技術(shù)、管理、工藝、組織、操作、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析、綜合考慮，力求方案技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理，工藝先進(jìn)、措施得力、操作方便，有利于提高質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)大力推進(jìn)采用新技術(shù)、新工藝、新方法，不斷提高工藝技術(shù)水平，以保證工程質(zhì)量提高。管理作為永恒的話題，是關(guān)系到企業(yè)成敗興衰的關(guān)鍵。要提高企業(yè)的競爭能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，必須抓“管理”這個(gè)關(guān)鍵。而技術(shù)管理則是企業(yè)管理的重要組成部分。通過技術(shù)管理，可以逐步改變施企業(yè)的生產(chǎn)和管理面貌，改變施工企業(yè)的形象，提高競爭能力。因此，企業(yè)管理者必須對技術(shù)管理工作予以足夠的重視。
1、認(rèn)真貫徹各項(xiàng)技術(shù)管理制度。
貫徹好各項(xiàng)技術(shù)管理制度是搞好技術(shù)管理工作的核心，是科學(xué)地組織企業(yè)各項(xiàng)技術(shù)工作的保證。技術(shù)管理制度的主要內(nèi)容有：施工圖的熟悉、閱讀和會(huì)審制度;編制施工組織設(shè)計(jì)與施工場地總平面圖施工圖技術(shù)交底制度;工程技術(shù)變更聯(lián)系單管理制度;施工質(zhì)量管理制度;材料及半成品試驗(yàn)、檢驗(yàn)制度;隱蔽工程的檢查和驗(yàn)收制度，工程質(zhì)盛檢驗(yàn)與評(píng)定制度;工程結(jié)構(gòu)檢查、驗(yàn)收與竣工驗(yàn)收制度，工程技術(shù)檔案與竣工圖管理制度。
2、不斷加強(qiáng)對技術(shù)工作的管理。
技術(shù)管理工作需持之以恒.因此，要不斷地加強(qiáng)技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制，充分發(fā)揮好技術(shù)人員，技術(shù)工人的才干和作用。工作重點(diǎn)主要依據(jù)國家和上級(jí)主管部門頒發(fā)的各項(xiàng)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，并針對企業(yè)特點(diǎn)，適時(shí)地制訂、修訂和貫徹各項(xiàng)技術(shù)管理制度，在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷地完善和補(bǔ)充。嚴(yán)格做到技術(shù)工作有章可循，有法可依。
對項(xiàng)目的技術(shù)管理給予必要的重視才能使其發(fā)揮出良好的管理效用，使技術(shù)管理為項(xiàng)目施工過程提供技術(shù)、質(zhì)量方面的保證。項(xiàng)目技術(shù)管理水平的不斷提高需要項(xiàng)目部內(nèi)部的努力，也需要公司層面的管理機(jī)構(gòu)有力支持。
參考文獻(xiàn)：
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鐵道的工程技術(shù)論文篇二十一
文章詳細(xì)介紹了船舶涂裝技術(shù)中存在的主要問題。通過對這些問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，并結(jié)合自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識(shí)，提出了一些解決的辦法。
二、船舶涂裝技術(shù)國內(nèi)外的現(xiàn)狀。
由于腐蝕對船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，國際海事組織（imo）已在第82屆海上安全委員會(huì)會(huì)議上以msc215（82）決議正式通過了《所有船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》（pspc），并且同時(shí)以msc216（82）決議通過了solas公約第ii—1/3—2條修正案，從而使該標(biāo)準(zhǔn)成為國際公約框架內(nèi)的強(qiáng)制性要求。imo的《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》的制訂和實(shí)施對我國造船業(yè)將是一場考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，但也將對我國船廠提高管理和工藝水平，促進(jìn)造船技術(shù)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。我國造船界對此應(yīng)予以充分重視，盡早研究實(shí)施對策。為了使有關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員深刻了解該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容和實(shí)施難點(diǎn)，為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施作好技術(shù)準(zhǔn)備，必須立即在全行業(yè)全面、深入地開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫工作。
1。涂裝技術(shù)、管理人員現(xiàn)狀。
船舶涂裝是一項(xiàng)集化工、機(jī)械、電器、流體動(dòng)力、熱工技術(shù)于一體的技術(shù)工種，因而它對從事涂裝的技術(shù)和管理人員提出了多方位的要求，單一的化工專業(yè)或機(jī)械專業(yè)的技術(shù)人員，并不能擔(dān)當(dāng)起整個(gè)涂裝過程的技術(shù)責(zé)任，還必須具備相關(guān)專業(yè)的知識(shí)才能勝任。盡管他們在實(shí)踐中積累不少經(jīng)驗(yàn)，又掌握相關(guān)涂裝知識(shí)，但就知識(shí)結(jié)構(gòu)而言，缺乏全面性。
2。涂裝設(shè)備的現(xiàn)狀。
作為船舶涂裝的主要設(shè)施鋼材預(yù)處理流水線和噴丸涂裝房，許多中、小造船企業(yè)中無法建立，只能依靠大船廠，委托大船廠對需使用的鋼材進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理的質(zhì)量好壞，取決于加工企業(yè)，作為造船企業(yè)本身卻無法保證，從而增加了船舶二次除銹的工作量。大多數(shù)造船企業(yè)在噴丸涂裝低于國外壓縮空氣壓力水平，造成噴丸效率低，磨料損耗大。甚至有的小型企業(yè)根本沒有配置r孔除銹磨光機(jī)，對于眾多的r孔除銹只能手工用鋼絲刷來除銹，這種除銹方式無法保證涂裝表面預(yù)處理的質(zhì)量，就更談不上涂裝的高質(zhì)量。
三、船舶涂裝技術(shù)中的主要問題。
對近兩年建造出口船舶時(shí)暴露出的涂裝技術(shù)問題進(jìn)行初步剖析和歸納，大致有以下幾方面：
1。生產(chǎn)組織和技術(shù)管理問題。
由于“漆糊涂”的傳統(tǒng)概念，使涂裝工作一直得不到應(yīng)有的重視，在船舶設(shè)計(jì)、總建造進(jìn)度計(jì)劃和施工程序上，涂裝工作往往是被忽視的，不僅施工環(huán)境和條件惡劣，而且只能“見縫插針”、“打游擊式地進(jìn)行作業(yè)，與各工種混雜一起。剛涂裝完畢的涂膜，會(huì)立刻被焊接、氣割或踩踏所破壞，因而修補(bǔ)工作量大，工作效率低，涂裝質(zhì)量差，容易出事故。
2?；A(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)程問題。
鋼材的表面預(yù)處理質(zhì)量是確保涂裝質(zhì)量的基礎(chǔ)。鋼材表面防腐涂層的有效壽命，在很大程度上取決于鋼材表面的除銹質(zhì)量。鋼材表面的原始狀態(tài)又是選擇預(yù)處理措施的主要判據(jù)。為了正確而方便地判斷鋼材表面的除銹質(zhì)量，若干國家制訂了鋼材除銹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。國外船廠還編制有成套的涂裝工藝技術(shù)文件。通過這一整套基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)程等的指導(dǎo)和制約，從而對涂裝質(zhì)量和工效起到可靠的保證和促進(jìn)作用。我國一些船廠近幾年著手建造出口船舶，才開始了解國外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等，面臨外國船東和油漆廠商的較高質(zhì)量要求，就顯得很不適應(yīng)。
3。工藝裝備和磨料問題。
除銹涂裝工藝裝備方面的更新、改進(jìn)是緩慢的，不少設(shè)備陳舊落后，承造出口船舶以后，矛盾比較突出。沿用了多年的酸洗工藝，因清理后的鋼材表面粗糙度過小，不能使用。拋丸預(yù)處理流水線出丸量少，工效低，當(dāng)表面清潔度要求為sa2。5級(jí)時(shí)，對a級(jí)鋼板的處理速度也只有1米/分左右，約為國外的1/3。有些船廠作了改進(jìn)，略有提高。而一般只能處理板材，不能處理型材。有的船廠只能用噴丸處理型材，生產(chǎn)能力不足。二次除銹工裝，品種規(guī)格不全，有的比較笨重，有的數(shù)量不夠，有的質(zhì)量較差。高壓噴漆機(jī)尚未形成較完整的系列，高壓泵能量小，噴嘴品種規(guī)格少，質(zhì)量不穩(wěn)定，影響涂裝工效和質(zhì)量，增加涂料損耗，因而一艘2。7萬噸級(jí)散貨船要多用5、6萬美元的進(jìn)口涂料。
例如我司正在建造的某大型駁船，船東對pspc有非常嚴(yán)格的要求，尤其是對相關(guān)的壓載艙分段，例如艙室較小，狹窄區(qū)域，如果采用沖砂工藝處理，國外先進(jìn)船廠通常會(huì)采用便攜式?jīng)_砂設(shè)備進(jìn)行工藝處理，而按照我們現(xiàn)在的工藝標(biāo)準(zhǔn)，只能通過人工打磨進(jìn)行。盡管最終的結(jié)果都可以滿足國際海事組織pspc的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是其缺點(diǎn)也是顯而易見的。首先，打磨相比于沖砂工藝來粗糙度會(huì)比較低，油漆的粘附力相對較弱;其次，打磨處理的效率與沖砂相比低很多，大大增船廠的涂裝工藝周期，拖延了整船的生產(chǎn)進(jìn)度，致使船廠在交船時(shí)經(jīng)常處于不利的談判地位。不少船廠都是通過簡單的增加打磨工的數(shù)量來解決這個(gè)問題。但實(shí)際上，隨著用工成本的不斷增加，這種粗放型的管理模式只能被淘汰，而且打磨工的打磨質(zhì)量也無法與沖砂相比。甚至不少船廠缺乏分段涂裝工場和相應(yīng)的設(shè)施，更加難以保證質(zhì)量和進(jìn)度。由于磨料問題，不僅影響拋丸預(yù)處理流水線和分段噴丸的工效和清理質(zhì)量，而且磨料耗量過大。一艘2。7萬噸級(jí)散貨船的飲水艙和淡水艙部分的清理，要耗用價(jià)值一萬余元的磨料。如按我們目前的單位面積耗量計(jì)算，一艘3萬噸級(jí)成品油船的成品油艙將耗用銅礦渣磨料30萬元以上。此外，在除銹涂裝過程中需用的環(huán)保和勞保用具及裝備方面還存在較多問題。
另外，pspc在本項(xiàng)目中還突出體現(xiàn)在艙室合攏后壓載艙破損率的控制上。國外先進(jìn)船廠，由于其預(yù)舾裝率相對較高（如管系，電氣支架，鐵舾裝件等舾裝件的焊接安裝），而且他們對壓在水艙的保護(hù)級(jí)重視程度也較高，所以國外船廠對壓載艙的破損率控制相對來說也比較容易，通常都是在可控范圍內(nèi)。但是國內(nèi)的船廠對涂裝的破損率重視度不夠，設(shè)計(jì)水平有限導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙不完善，預(yù)舾裝率很低，導(dǎo)致艙室破損率居高不下。為了解決此問題，我們在本項(xiàng)目上，采取了一下措施：1。盡力控制壓載水艙的動(dòng)火作業(yè)，在合攏區(qū)域，合攏縫200mm意外做保護(hù)措施，防止合攏縫的焊接對油漆的破壞。2。在分段制造中，如果部分大型設(shè)備由于到貨較晚，會(huì)事先按照圖紙完成設(shè)備底座的焊接工作，以便使后續(xù)涂裝工作得以順利進(jìn)行，而不必等待設(shè)備到貨后引起的燒焊等破壞已有涂裝的作業(yè)。3。移除壓載水艙的馬板，吊耳等結(jié)構(gòu)件，通常采用機(jī)械磨具進(jìn)行處理，而不是用割到去割除，這樣可以很大程度上減少對壓載水艙的'破壞。
如果破損率在2%之內(nèi)，破損區(qū)域我們選擇用動(dòng)力打磨至st3，然后修噴2度油漆，膜厚至320m;如果破損率超過2%，破損區(qū)域可以選擇沖砂處理至sa2。5。但由于工藝水平及設(shè)備限制，我們通常是控制在2%以內(nèi)，采用動(dòng)力打磨方式進(jìn)行破損處理。
4。科研技術(shù)隊(duì)伍問題。
船舶除銹涂裝工藝技術(shù)研究，屬于為生產(chǎn)服務(wù)的開發(fā)研究和應(yīng)用研究，綜合性比較強(qiáng)，在研究過程中需要運(yùn)用金屬腐蝕、電化學(xué)、金屬學(xué)、機(jī)械制造、有機(jī)和無機(jī)化學(xué)、自動(dòng)控制及造船工藝等各種不同學(xué)科的知識(shí)，往往需要組織各有關(guān)部門的各種專業(yè)的科研技術(shù)人員共同協(xié)作，長期努力，才能逐步解決所研究的問題。我國船廠對除銹涂裝工人的培訓(xùn)大多不夠重視，經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練并具備豐富經(jīng)驗(yàn)的涂裝技術(shù)人員為數(shù)甚少，專業(yè)工藝研究單位中，從事涂裝技術(shù)科研工作的力量也不足，專業(yè)不配套，人員結(jié)構(gòu)不成比例。
四、船舶涂裝技術(shù)中相關(guān)問題的解決措施。
1。合理的施工工藝規(guī)范。
合理的油漆配套既應(yīng)該達(dá)到對全船所有部位有良好的防腐及美化的作用，又要便于船廠施工，同時(shí)還應(yīng)具備較為經(jīng)濟(jì)的成本，因?yàn)樵谝粭l船整個(gè)壽命期內(nèi)的維護(hù)保養(yǎng)中，油漆的使用量是非常大的，盡可能減少在油漆上的修備費(fèi)用支出是每個(gè)船東都追求的目標(biāo)。由于新型油漆性能不斷提高，通用性增加和涂布率的提高，使變更舊有的油漆配套有了技術(shù)保證。新的油漆配套不但能保證好的防腐性能，而且可以減少涂裝次數(shù)和總膜厚，從而有利于控制成本、縮短造船周期。
2。適當(dāng)?shù)耐垦b工裝和設(shè)備。
常規(guī)的工裝設(shè)備包括高空作業(yè)車、腳手架、通風(fēng)機(jī)、照明燈及工業(yè)用空調(diào)等。一個(gè)有實(shí)力的船廠都會(huì)為涂裝施工配備足夠的作業(yè)車，以便施工人員能夠到達(dá)所需的工作處所，并取得最佳的施工位置展開施工，從而大大提高施工效率。在密閉艙室進(jìn)行施工一直是涂裝施工中的難點(diǎn)，因此，提供足夠的照明、通風(fēng)甚至空調(diào)設(shè)備對改善施工環(huán)境、保證施工質(zhì)量和人身安全是非常有益的。
不可否認(rèn)，國外船廠在工藝及設(shè)備方面，是走在了國內(nèi)大多數(shù)船廠的前面，隨著國外訂單的逐漸增加，pspc的強(qiáng)制執(zhí)行，國內(nèi)很多船廠也在進(jìn)行相應(yīng)改革，包括添置更新設(shè)備或聘請具有相關(guān)特種噴涂作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)的廠家進(jìn)行工程分包，以解決現(xiàn)階段的燃眉之急。
選擇適合的涂裝條件。
絕大部分船體鋼板的表面需噴涂2至5度油漆，正確的涂裝順序?qū)τ诿恳欢扔推醽碚f都尤為重要。在對鋼板表面噴涂油漆之前，需對鋼板的表面狀況進(jìn)行確認(rèn)，并對當(dāng)時(shí)的溫度、濕度進(jìn)行一定的檢測。在冬季或夏季進(jìn)行油漆施工時(shí)，應(yīng)特別注意鋼板的表面溫度是否過高或過低。過高的鋼板溫度容易使噴涂到鋼板上的油漆產(chǎn)生流掛，并且干燥過快的油漆表面易產(chǎn)生橘皮皺折或黏附漆霧，使漆膜表面成形受影響。而過低的鋼板溫度不利于油漆的干燥，漆膜硬化時(shí)間過長。此時(shí)，如果一味地追求進(jìn)度而不顧底層油漆是否充分干燥，將會(huì)使底漆與鋼板間的附著力降低，最終造成脫漆現(xiàn)象。
五、結(jié)束語。
要加速我國船舶工業(yè)的發(fā)展，船舶涂料技術(shù)中的相關(guān)問題必須得到快速解決，緊跟國際水平，否則制約著我國船舶事業(yè)的發(fā)展，不利于我國海工裝備業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更不利于我國海上軍事力量的發(fā)展。
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