總結(jié)可以幫助我們發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)經(jīng)驗、總結(jié)成功的關(guān)鍵因素，并對未來做出計劃?？偨Y(jié)應該詳實、客觀，避免主觀臆斷和情緒用詞。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，僅供參考，希望能給大家一些啟發(fā)。
維護人員工作總結(jié)篇一
于電信業(yè)務(wù)維護人員來說，一個人的工作心態(tài)是非常重要的。維護部門作為與市場前端相結(jié)合的一個主體，我作為公司后端的維護人員，覺得應該以積極進取向上學習的心態(tài)來面對工作，同時認真負責、顧全大局、先集體后個人的思想工作態(tài)度也是不可缺少的，還有做維護的還要學會臨危不亂，認真對待問題，為用戶處理解決，與用戶多溝通建立友誼橋梁。
我是xxx，xx年2月，進入了xx維護中心，在電信分公司從事數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)寬帶互聯(lián)網(wǎng)客戶端維護工作。一年來，在公司技術(shù)人員和同事的互相學習中，學習到很多知識，在維護工作的同時建立與用戶良好的友誼，在處理故障時，多與用戶溝通積極的帶動推進公司我的e家寬帶融合業(yè)務(wù)的發(fā)展。
下面列舉，一年中遇到的故障與大家分享交流，敬請各位領(lǐng)導及同事批評指正。
一、xx年6月中旬，梁河縣人民政府使用的商務(wù)領(lǐng)航網(wǎng)絡(luò)無憂專線lan業(yè)務(wù)。華三定制終端連接四臺交換機，分別接入30多臺電腦，在工作中同時使用的時候，經(jīng)常出現(xiàn)無法上網(wǎng)的問題。
我在接到10000號的故障工單后，先聯(lián)系政府辦公室，確定了上門處理故障的時間，帶上筆記本電腦、網(wǎng)線測試儀和常用工具。前往縣政府詢問工作人員故障情況，到用戶端檢查電腦是否有問題，在幾分鐘的使用中，分別查看用戶電腦，均出現(xiàn)了3次無法ping通服務(wù)器不能正常上網(wǎng)的問題，網(wǎng)速時快時慢。在確定用戶電腦沒問題時，帶上工具包到機房的設(shè)備端檢測。
首先，檢查光纖信號傳輸是否會中斷，屬于正常。然后，查看配置沒有錯誤，同時本地連接會斷開又連接，循環(huán)好幾次，觀看定制終端的運行指示燈，運行不穩(wěn)定自動重啟。
第二天中午，政府信息科工作人員，給我打來了電話，請我再過去檢查看看，全部pc同時上網(wǎng)時候，聊天軟件是正常在線的，部份網(wǎng)頁無法正常打開瀏覽和一些網(wǎng)頁文件會自動關(guān)閉。
我檢查了配置沒有問題，然后如果lan專線掉包呢，那么qq軟件也會下線的，這很奇怪。于是，撥通了神州數(shù)碼工程師宋工的手機，向他說了故障問題，請他幫遠程檢查，幾分鐘后，工程師回電話了，說我配置出錯，經(jīng)過手機溝通工程師的耐心指導，問題得到了解決，這時我才想到是我太粗心不夠認真出現(xiàn)的錯誤，下次一定不能出現(xiàn)此類問題，而影響用戶的正常使用。
在幾天后，我再次上門詢問上網(wǎng)是否正常等情況，梁河縣政府工作人員向我說了一聲：謝謝你，問題解決了。我很高興，拿出服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督表，讓用戶在表上簽字確認故障恢復。
通過處理這個故障以后，我對中國電信服務(wù)理念用戶至上，用心服務(wù)又有了一個深刻的認識，就是認真與負責的工作態(tài)度，在工作中是顯得非常重要的，不能有半點馬虎，我們要樹立個人的責任心和首問責任制，在處理問題時，不能互相推諉，應該迎難而上。為了提升客戶感知度，建立與用戶的良好友誼，言談舉止時，應有一種思想態(tài)度自己是代表電信企業(yè)的，在工作中維護企業(yè)形象在工作中應該積極的不斷的探索學習，不能認為自己懂了一些常識就驕傲自滿，應認識自己的不足，在閑暇時與同事互相多切磋交流，取長補短，促進提升個人的維護技能，以備將工作做得更好，體現(xiàn)出一個團隊的團結(jié)協(xié)作。
我堅信，我們在今后的工作中一定會做得更好!祝愿中國電信更加強大與繁榮富強!
維護人員工作總結(jié)篇二
一個公司有許多不同的崗位，每個崗位的人都需要在工作完成的時候?qū)懮弦黄ぷ骺偨Y(jié)，下面是的為大家整理的“保險公司工作人員工作總結(jié)”，僅供大家參考！更多精彩內(nèi)容請持續(xù)關(guān)注！
檔案整理工作已快尾聲，現(xiàn)從幾方應對自我工作進行總結(jié)：
一、近兩個月來做了哪些工作。
四、本次檔案整理工作的好處。
從20xx年3月1日來總部報到，至今已歷時50天時間，期間在張志英同志的傾力協(xié)助、支持、關(guān)心下，我們把公司本部人員、漳電分公司、河津分公司、寧夏、華澤等單位副處以上人員的檔案共計72本進行了審核、補充、整理歸檔。
同時，對其它單位的檔案管理人員進行了培訓、指導、具體幫帶、輔助整理等工作。受培訓人員達10多人，培訓時間貫穿整個整理過程，隨來隨培訓。在整理過程中，每份檔案都有不一樣程度的缺短材料，我們補充完善了1200多份材料，復印800多件原件，補做《干部任免審批表》400多份，在作表時查找相關(guān)文件資料400多件，補蓋公章1200多個。（審批表、復印件需加蓋公章，張工親自多次去北京或到原單位補蓋，或找人順帶等等，千方百計做這些工作）。
在補充完善了歸檔材料后，透過準確分類、裁剪修補、認真書寫分類號和頁碼，打印目錄、整齊裝訂，使近80份檔案完美上架。一份檔案，不經(jīng)過10次以上的反復是上不了架的，我們就利用周末或晚上加班，使工作時間有了保障。
時光飛逝，不知不覺中我在xxx保險公司工作、學習已將近四個月的時間了。這份工作對于我來說還是比較新鮮比較陌生的，因為在這之前我從來就沒有接觸過這一方面的知識。有幸的是我遇到了很多關(guān)心下屬的領(lǐng)導，經(jīng)驗豐富、認真負責的師傅，以及一群支持我、關(guān)心我的同事。
在這段時間里，我感悟頗多，這是我的第一份工作，我一直擔心自己不能很好的勝任這份工作，但總體來說，我還是較為順利的完成了本階段自己所承擔的工作，在各個方面也打下了良好的基礎(chǔ)。接下來，我就對這段時間的工作做如下的總結(jié)：
在剛進入公司的時候，曾經(jīng)擔心不知該怎么與客戶溝通，怎樣與同事共處。因為我并不是一個很健談的人，我只對熟悉的人才能夠侃侃而談，所以對于這一點我真是一點底也沒有。剛開始我很是崇拜我的師傅，因為她很健談，跟誰都能聊，而且我覺得他認識所有的人，只要是經(jīng)常來公司的，他們只要一進門她就能叫出他們的名字，我知道這是我們做柜面工作的人員必須具備的一種工作職能，但是這就是我所薄弱的地方。我開始仔細觀察，并且在自己進行溝通的時候把平時觀察的心得一一實踐，取得了良好的進步的。在于客戶溝通時不會什么話都講不出來，不知如何下手。而同事們也對我很好，在工作時，他們知道我有很多的不懂，都會詳細的給我講解，知道我弄懂為止；在閑暇時，有什么活動都會叫上我。讓我很快的就融入了他們之間，能夠更好的把工作做上手。
保險公司內(nèi)勤人員工作總結(jié)20xx年，是我加入xx公司的第x年。在這一年中，在各級領(lǐng)導的悉心教導下，在同事的熱情幫助下，我較好地完成了全年的各項工作任務(wù)，在工作和思想方面取得長足的進步，政治覺悟和業(yè)務(wù)素質(zhì)得到較好地提升。現(xiàn)將全年工作總結(jié)如下：
一、以合規(guī)性為抓手，完善各項渠道銷售管理工作。
我所在的崗位是渠道業(yè)務(wù)銷售管理崗，銷售管理崗的日常工作主要為建立和管理中介檔案、營銷員培訓檔案，營銷管理平臺的維護，相關(guān)數(shù)據(jù)報送、人員培訓及合規(guī)管理等。除此之外還包括與銀行相關(guān)部門、壽險公司中介部及銀保部的日常溝通，配合上級公司追蹤銀保和綜拓業(yè)績，公司大項目基金的申報，以及協(xié)助營業(yè)單位制作建議書及標書等。為加強中介業(yè)務(wù)規(guī)范管理，我在平時的工作中會不斷學習合規(guī)文件，并及時與領(lǐng)導及上級公司溝通，在實踐中總結(jié)經(jīng)驗，確保中介業(yè)務(wù)依法合規(guī)。
二、加強信息調(diào)研，增強文字表達能力。
積極貫徹省市公司關(guān)于公司發(fā)展的一系列重要指示，與時俱進，勤奮工作，務(wù)實求效，勇爭一流，帶領(lǐng)各部員工緊緊圍繞“立足改革、加快發(fā)展、真誠服務(wù)、提高效益”這一中心，進一步轉(zhuǎn)變觀念、改革創(chuàng)新，面對競爭日趨激烈的保險市場，強化核心競爭力，開展多元化經(jīng)營，經(jīng)過努力和拼搏，公司保持了較好的發(fā)展態(tài)勢，為大地保險公司的持續(xù)發(fā)展，做出了應有的貢獻。
近一年來，在區(qū)分公司黨委、總經(jīng)理室的正確領(lǐng)導下，認真貫徹落實總公司、區(qū)分公司工作會議精神，圍繞“更新觀念，調(diào)整結(jié)構(gòu)，強化管控，提高效益”的總體工作思路和“抓住一個重點，明確兩個目標”的結(jié)構(gòu)調(diào)整工作要求，堅持兩個文明建設(shè)一起抓，在公司其他班子成員的積極配合和協(xié)助下，帶領(lǐng)公司全體員工克服困難、開拓創(chuàng)新、努力拼搏，在全體員工的積極努力下，公司經(jīng)營管理工作取得了明顯成效，保費收入大幅增長，各項管理顯著提高，職工精神面貌煥然一新。下面，我將一年來的思想和工作情況向各位領(lǐng)導和同志們報告如下，請大家評議。
一、主要經(jīng)營業(yè)績。
以上就是幫大家收集整理的保險公司工作人員工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家！更多精彩內(nèi)容請持續(xù)關(guān)注！謝謝大家的閱讀！
維護人員工作總結(jié)篇三
第三，在個人簡歷里可以對企業(yè)發(fā)表一些專業(yè)性的意見，比如企業(yè)在房建方面的業(yè)務(wù)拓展情況，你可以說企業(yè)在房建方面的工作做得怎么樣，不要去做批評也不用你做建議，你只要從專業(yè)角度做分析即可。也就是在贊美企業(yè)專業(yè)的同時把自己的專業(yè)知識體現(xiàn)出來，如此不是一舉兩得嗎?不要只記得贊美企業(yè)而忘記展現(xiàn)自我，我們在此時主要目的只是借助企業(yè)表現(xiàn)自己。
下面是小編和大家分享的基站維護簡歷模板，更多內(nèi)容請關(guān)注簡歷模板欄目。
個人信息。
目前所在：天河區(qū)年齡：25。
戶口所在：茂名國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓認證：未參加身高：175cm。
誠信徽章：未申請體重：58kg。
人才測評：未測評。
我的特長：
求職意向。
人才類型：普通求職。
應聘職位：工程/機械繪圖員：，移動通信工程師：，采購助理：
工作年限：2職稱：無職稱。
求職類型：均可可到職日期：隨時
月薪要求：--3500希望工作地區(qū)：廣州,東莞,佛山。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：學術(shù)/科研。
擔任職位：測試工程師。
工作描述：主要負責美規(guī)。
1變壓器、充電器、整流器(ul1411，ul1585，ul1310，ul60950等)。
2.可移動式燈具(ul153，csa22.2no.12)。
3.固定式燈具(ul1598，csa22.2no.250.0-00)。
4.家用電器(ul982，ul1026，ul1082/1083等)。
5.風扇、風機及馬達等(ul507，ul1450，ulcsa22.2no.113.68)。
6.視聽產(chǎn)品(ul1492，csa22.
7.熒光燈鎮(zhèn)流器(ul935)。
9.電子節(jié)能燈(ul1993)。
等產(chǎn)品的檢驗測試工作。
離職原因：搬家的緣故導致交通不便，難以準時到達。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
擔任職位：基站維護。
傳輸維護包括傳輸設(shè)備的`日常巡檢，故障排查，主設(shè)備維護就是負責基站的調(diào)測，故障的處理、搶修。
離職原因：實習期滿。
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東科學技術(shù)職業(yè)學院。
專業(yè)一：電子信息工程技術(shù)專業(yè)二：
起始年月終止年月學校(機構(gòu))所學專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語優(yōu)秀粵語水平：精通。
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
熟悉電腦軟、硬件操作，熟練地應用offices系列辦公軟件及熟悉autocad、protel99se繪圖軟件、keiluvision3、mulsitim、max-plus2等一系列專業(yè)實用軟件。
自我評價。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東省科學技術(shù)職業(yè)學院。
最高學歷：大專所學專業(yè)：電子信息工程技術(shù)。
受教育培訓經(jīng)歷：9月到6月在廣東科學技術(shù)職業(yè)學院學習。
語言能力。
外語：(英語)優(yōu)秀國語：優(yōu)秀粵語：精通。
自我鑒定。
本人樂觀進取，勤奮好學、做事細心，善于接受新事物，有較強的接受能力，盡忠職守，能吃苦耐勞，腳踏實地、勇于迎接新挑戰(zhàn)。富有團隊精神，曾在課余時間和人合作參與過智能搶答器的設(shè)計、功放、振蕩器等;具有一定的組織能力及與他人協(xié)調(diào)溝通的能力。
維護人員工作總結(jié)篇四
20__年的夏天，我作為一名實習生，在__日報社政務(wù)新聞部，開始了為期一個月的暑期實習。
彼時正值__地區(qū)（包括__所轄縣市即京山、鐘祥和沙洋）遭受自98年以來的第一次強大洪澇災害，很多地方的農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)和水產(chǎn)大量減產(chǎn)甚至絕收，人民生活陷入困難境地。接到的第一項采訪任務(wù)，就是跟隨記者下鄉(xiāng)了解民生民情，為黨的社會事業(yè)作好輿論宣傳工作。
我們的首站是遭洪澇災害嚴重的__鎮(zhèn)。七月十三日，__鎮(zhèn)陡降暴雨，降雨時間持續(xù)十二個多小時，雨量達三百二十六毫米，是湖北京山縣有資料記載以來最高值，為近五十年來最大一次強降雨，導致該鎮(zhèn)二十個村、部分廠礦企業(yè)及集鎮(zhèn)受災嚴重。由于__至京山路途遙遠且多為山路、坑洼不平之路，經(jīng)過兩三個小時的車程，顛簸到目的地的時候，幾位文字和攝影記者已經(jīng)頭昏眼花，惡心嘔吐了，但是責任在身，良知在心。面對人民的財產(chǎn)甚至生命受到威脅的情況，幾位記者沒有絲毫猶豫和懈怠，拿起他們手中的筆和照相機，開始了積極的采訪和拍照。
作為一名文字記者，就要做到眼疾手快，精確、深入而生動的了解情況，及時報道。我們先后走訪了幾個居民區(qū)、養(yǎng)雞場和災民集中安置點，了解基本的受災情況和生產(chǎn)自救情況。由于第一次進行單獨采訪，我在對一養(yǎng)雞農(nóng)戶進行受災情況采訪時，漏掉了很多細節(jié)，例如何時開始養(yǎng)殖、每年收入多少、今年的損失多少、如何進行生產(chǎn)自救等，雖然很多細節(jié)在新聞稿中并不會用到，但由此可以認識到，記者這種職業(yè)，不僅要求我們具有強大的責任心和悲憫眾生的慈悲胸懷，更要細致入微，做到嚴謹和敬業(yè)。
在單獨做一則深度報道的題材時，遇到的困難前所未料。首先是選題和切入的問題，針對全國范圍內(nèi)的物價上漲情況和全國、省的"菜籃子"工作會議的召開，憑兩年的專業(yè)學習和一個月的全面實習所培養(yǎng)的新聞敏感，我覺察到關(guān)于"菜籃子"價格上漲的問題，必定會在繼洪澇災害后，在__引起新一輪的議題。
于是我把肉類、蔬菜類的上漲作為切入點，集中調(diào)查__市的具體情況和面對物價上漲，政府以及各相關(guān)部門采取的宏觀調(diào)控措施。這個題材得到了主任的肯定，并鼓勵我進行積極的專業(yè)探索。
在列好大致的提綱后，我開始了采訪，大量搜集材料和數(shù)據(jù)的工作。八月的__，剛剛告別梅雨季節(jié)，受副熱帶高氣壓控制，開始進入炎熱的夏季，這對于出門跑新聞，著實不是一件簡單的事情。烈日當頭，在相繼走訪幾個大型菜場和超市之后，我已經(jīng)汗流浹背雙腿酸軟。
當時就想放棄采訪任務(wù)，直接回到報社胡編亂造幾個實例，再根據(jù)市里發(fā)布的文件，改寫得成一則深度報道。但是想到當時選擇新聞專業(yè)時的堅決和將來工作的道路，強大的心理動力要求我，一定要堅持下來，不論有多遠有多苦。
在采訪超市負責人的時候，遇到了閉門羹。由于超市新入駐肉類品牌如雙匯、雨潤等，可以有效調(diào)節(jié)__市的肉源緊張情況，抑制肉類的物價過高上漲，所以采訪任務(wù)格外重要。當時所有的超市人員都在開會，門衛(wèi)要求我等待，并向我索要記者證。但由于所在的__日報并沒有給我辦理臨時記者證，我便掏出學生證證明身份，當場遭到拒絕，并拋出冷言說學生哪有資格采訪。當時就知道等待采訪是不可能了，得想點辦法，死磨硬纏隨機應變。
維護人員工作總結(jié)篇五
大家好！
作為一名片區(qū)維護人員，平時工作中我用心做好有線電視及寬帶的安裝維護工作，由于我的工作直接面對的是用戶，一言一行代表著整個單位的形象和工作的質(zhì)效。所以在工作中我堅持真誠、用心的服務(wù)理念，對用戶報修的故障做到當日的故障當日清，積極主動，絕不拖拉；對用戶自身的問題，也耐心幫助解決，及時發(fā)現(xiàn)問題，排除故障隱患。我們平時服務(wù)的對象，有很多都是老年人，對于有些老人出現(xiàn)的操作不當，我都耐心細致地講解，有些電視機操作麻煩我還用小紙條寫上操作步驟，在片區(qū)里但凡有電視信號故障，只要接到領(lǐng)導電話和用戶電話，無論是上下班還是休息時間，我都會積極響應，第一時間為用戶維修。20xx年10月份有天晚上8點10分，漢江集團電廠樓有位用戶打電話給我報修，說他們那里沒有信號，當時外面正在下雨，我接到電話后就跑到單位上拿起工具就趕到現(xiàn)場，我先敲門到用戶家查看，用戶是老兩口，老人見到我第一句話就說：師傅正晚了給你們找麻煩了啊，我連忙說：應該的這就是我的工作我用場強儀測試終端，發(fā)現(xiàn)無信號，我又排查到樓道放大器，測試是輸入電壓不正常，我聯(lián)想到正在下雨，初步判斷可能是線路接頭或者分支器進水所致，于是我下樓去查看線路，發(fā)現(xiàn)路邊廣告牌雨棚處有分支器，我架起工程梯爬上4米高的位置檢修，此時院子里有用戶打著傘出來，提示我注意安全，還主動幫我扶梯子打燈照射，頓時心中一絲暖意，當我擰下線頭發(fā)現(xiàn)銅芯已經(jīng)氧化發(fā)黑，需重做頭子，當時雨水已經(jīng)把我頭發(fā)和手套都浸濕為了安全起見，我下梯跑到前一級饋電放大器斷開電，又返回爬上梯子做線頭、更換分支器，更好完后合上電，確定信號和電壓正常后才下梯，正準備進用戶家查看終端，就聽到用戶在屋里說：亮了亮了機頂盒綠點點亮了，打開電視發(fā)現(xiàn)信號清晰穩(wěn)定了這才放下心來，老人連忙說：謝謝你呀師傅，沒想到你們晚上還真有人來維修，我說只要電視有問題就給我們聯(lián)系當處理完故障也就是晚上9點多鐘。其實像這樣的事情還有很多，我相信只要我們服務(wù)及時和用心一定能換來用戶的認可。（跟用戶結(jié)束對話可以再渲染一下）。
20xx年雙向網(wǎng)改造、寬帶鄉(xiāng)村、皮纖光纜的繪圖設(shè)計與線路架設(shè)，我有幸參與其中，認真跟同事們學習和探討工作中的技術(shù)難題。，在此之前作為一名電視維護人員，我在寬帶業(yè)務(wù)上了解的不多，工作中我不懂就問，經(jīng)常向同事們討學寬帶技術(shù)知識，從學做水晶頭、設(shè)置路由器、到一些簡單的故障處理，我都慢慢的學習掌握了。記得剛開始接觸寬帶業(yè)務(wù)時片長讓我給用戶設(shè)置個路由器就讓我在用戶家忙乎了半個多小時，用戶那看我的眼神真是讓我急的汗流，后來還是片長李誠親自操作不到5分鐘就設(shè)置好了，并且邊操作邊讓我做記錄，那一次真是讓我覺得羞愧同時也讓感到學習技術(shù)的重要性，打鐵還需自身硬只有自己主動多學多看多操作才能學到更多技能，在學習技術(shù)方面我始終抱著學到的東西是自己的來渴求新技術(shù)新知識，平時我積極參加公司舉辦的業(yè)務(wù)培訓，查看資料、登錄廣電技術(shù)論壇跟高手們討學技術(shù)知識，工作中我都把每次的故障原因和線路接點、箱子的位置都及時的做筆記，為更高效的服務(wù)用戶打下基礎(chǔ)。
維護人員工作總結(jié)篇六
我廠cems系統(tǒng)由江蘇方天電力技術(shù)有限公司安裝設(shè)計調(diào)試，自20xx年8月以來，在長期運行過程中，我們通過不斷地維護保養(yǎng)，目前各儀表運行比較穩(wěn)定，能夠滿足在線連續(xù)監(jiān)測功能。該系統(tǒng)主要由煙氣采樣處理系統(tǒng)、分析系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)組成。下面分別介紹各系統(tǒng)的組成、原理和檢修維護方法：
采樣系統(tǒng)主要是對樣氣通過特定的方法送至分析儀表。主要包括采樣探頭、濾芯、采樣伴熱管、冷凝器、采樣泵、流量計、蠕動泵、煙氣分析儀等。煙氣采樣流程為：通過采樣探頭對煙氣進行采樣（加熱恒溫過濾），煙氣再通過伴熱管路（恒溫加熱）到達冷凝器進行二級冷凝脫水，接著再進入到采樣泵入口（采集樣氣的動力源），接著進入空氣過濾器（對樣氣進行再次過濾，防止樣氣帶水分進入分析儀表），再進流量計（顯示進入分析儀表的樣氣流量大小，有旁路可調(diào)節(jié)樣氣流量的大小），最后進入分析儀的so2\ox氣室進行分析后排空。
采用dsl—350煙塵濁度儀對出入口煙塵進行測量，主要利用光透射原理，當可控光源穿過帶有微小顆粒的氣體時，光強度由于吸收和漫射而削弱，使接收光和初始光的比率發(fā)生變化，從而可測量出煙氣透光度，然后在轉(zhuǎn)化為電信號。
成，通過采集現(xiàn)場各設(shè)備信號，修正轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一單位后，傳輸給脫硫dcs系統(tǒng)進行監(jiān)控，同時通過上位機與環(huán)保數(shù)據(jù)采集儀通訊將相關(guān)參數(shù)以gprs方式發(fā)送至環(huán)保監(jiān)測部門。在cems監(jiān)測站可對相關(guān)數(shù)據(jù)報表進行打印。
1、采樣探頭：是用來加熱、過濾煙氣的，其加熱溫度一般控制在150度，探頭內(nèi)置有陶瓷粉末濾芯，是由來過濾煙氣中的顆粒物，過濾芯需要定期清洗、更換。
2、采樣伴熱管：在采樣管內(nèi)有電伴熱，目的是為了提高煙氣溫度，使煙氣內(nèi)的水分完全汽化，防止so2等氣態(tài)污染物溶入水中，產(chǎn)生測量誤差。所以要求溫度控制到150度左右。在選用伴熱管時必須知道其類型，是自限溫式還是恒功率式，這樣在維護的時候可以方法也就不同，自限溫的需要進行溫度控制，加熱溫度一般很高，溫度控制系統(tǒng)要保證可靠，防止造成管線燒損，日常維護過程中需要檢查兩端加熱溫度是否一致，自限溫伴熱管一般不會出現(xiàn)中間開路或不加熱現(xiàn)象，但在溫度計安裝時接觸探頭一定要要與伴熱帶緊密接觸，防止造成測量不準，燒損取樣管線；恒功率伴熱管日常維護過程中，同樣需要監(jiān)測兩端溫度，定期需要檢查管路中間加熱情況，如果發(fā)生儀表參數(shù)跳變也可能是這一原因。
3、冷凝器：為防止樣氣水分進入分析儀，造成氣室污染，用冷凝器來脫去采樣煙氣中的水分的。冷凝器內(nèi)有兩個熱交換器，我們要關(guān)注冷凝器的運行情況，看溫度，手摸熱交換器。玻璃太脆容易損壞，在拆裝時不能使用蠻力，必要時可使用木制工具拆卸，在冷凝器上還有一個用來控制溫度的溫控器，當溫度低于3℃時不進行冷凝當溫度高于4℃時啟動冷凝。
4、采樣泵：采集樣氣的動力源，一般我們需要檢查采樣泵的接頭是否松動，泵膜需要定期進行清洗，否則會造成堵塞損壞泵體。采樣泵外殼塑料制成，在拆裝時掌握好力度，防止接口斷裂，同時要定期進行清洗，保持泵出力滿足最低流量（1l/min）要求。如果換泵膜后泵出力依然不足，則需更換。
5、蠕動泵：冷凝器冷卻的水通過蠕動泵排出，一般蠕動泵管容易破裂或脫落，因此我們必須堅持每天檢查，并定期更換；蠕動泵電機內(nèi)有大量的油脂，而環(huán)境中的so2等會與其進行部分反應，造成變質(zhì)，需要定期拆開用汽油清洗并更換油脂。如果發(fā)現(xiàn)蠕動泵管內(nèi)部冷凝水有回流現(xiàn)象，證明泵管有漏氣現(xiàn)象，必須進行處理，防止造成冷凝器失效儀表進水。
6、分析儀：我廠出、入口的分析儀一樣，都是abb的ao20xx系列多模塊氣體分析儀，測量精度高，但零點、量程漂移量大。氣體分析儀我們應該注意在上電前，先不要接氣管，讓儀表預熱一個小時后，再插氣管。對分析儀檢查時，看分析儀上的指示燈，當黃燈亮時，表明分析儀有故障，可以通過分析儀的提示了解，當紅燈亮時，表明分析儀有錯誤，可以通過分析儀的提示了解。再就是標定分析儀，由于長時間使用，分析儀會發(fā)生零點漂移，所以我們要定期校準分析儀，標況下可以每半月校準一次，但因為工作環(huán)境差，我廠現(xiàn)每7天校準一次，cems房內(nèi)的空氣不流通，溫差變化大，對分析儀有一定的影響，所以必須堅持每天巡視，保證空調(diào)工作正常。
7、煙塵儀：它是用來測量煙塵的含量的，它有一個信號端和一個反射端，信號端發(fā)射可見氖光，光線在穿過煙氣時，會被煙氣中的灰塵散射、折射而衰減，反射端將光反射回信號端，從而測出煙塵的含量。測塵儀自身配備探頭吹掃系統(tǒng)，在定期巡檢時需要檢查吹掃空氣的壓力，因為此煙塵儀工作在正壓區(qū)，如果壓力小，就會造成鏡頭污染甚至損壞。測塵儀安裝位置不科學，也是后續(xù)需要調(diào)研解決的問題。
測得流體速度的，特別設(shè)計的防堵元件借助測量介質(zhì)的動能進行取壓管道的全壁自動實時清灰，達到防堵的目的，在高粉塵的情況下，可以選擇自動反吹模塊，實現(xiàn)自動反吹，反吹的程序內(nèi)置在智能反吹模塊內(nèi)（可選），可以靈活設(shè)置反吹的頻率和周期。
9、濕度儀：主要通過濕度感應芯片完成濕度比較測量作為默認，自動校準在hms535c+中是打開的。在這種模式下，如果露點或溫度改變明顯，通常超過10oc，校準自動發(fā)生。當然，如果環(huán)境條件沒有變化，校準就會在上次發(fā)生一個小時后周期性進行。
正常情況下氣體分析儀應處于測量狀態(tài)下，通過ndir紅外法檢測煙氣中so2和nox的濃度。但氣體分析儀也需要定期的校準。系統(tǒng)校準分成兩部分即零點校準和量程校準：
零點校準（零標）：零點理論上不需要外部干預，當分析儀進入零點氣（即空氣）校準時，采樣泵抽取的是環(huán)境空氣，但是現(xiàn)實環(huán)境空氣并不純凈所以我們用完全不含某種組分的氣體氮氣來進行零標。
量程校準（跨標）：在進行量程校準時，操作人員要進行如下操作：（1）先在儀器屏幕上選擇量程校準菜單，（2）再緩慢打開標準氣瓶上的減壓閥，并觀察流量計的指示，調(diào)整減壓閥，使通入量程氣流量在1升/分鐘；（3）如果分析儀讀數(shù)穩(wěn)定后的數(shù)值與氣瓶標定讀數(shù)誤差超過10%，應啟動分析儀的校準功能，消除量程漂移；（4）關(guān)閉氣瓶減壓閥。
注意：操作氣瓶減壓閥時應使輸出壓力小于0.02mpa，應避免輸出壓力過大，防止對預處理裝置和分析儀造成損害。
標準氣體應定期更換，確保標氣在生產(chǎn)有效期內(nèi)，同時標氣在采購過程中一定要張貼生產(chǎn)廠家的合格證，注明日期、標氣組份含量等參數(shù)。
a）取樣探頭：設(shè)置自動反吹掃，防止濾網(wǎng)堵塞。每三個月檢查一次探頭過濾器，如濾芯嚴重堵塞或裂縫請及時清洗或更換。嚴禁在不安裝探頭過濾器的情況下使用取樣探頭。否則將會導致探頭及采樣管線的嚴重堵塞，那時的清洗工作會非常困難；嚴禁在不關(guān)斷探頭加熱電源的情況下更換濾芯，以免造成對人體的傷害。
b）采樣管線：通常為免維護，要注意不要使重物體壓在管線上，
或人員踩踏，以避免內(nèi)部取樣管與加熱帶精密接觸而造成取樣管損壞，若取樣管損壞，將難以修復，當系統(tǒng)在意外的情況下出現(xiàn)取樣管堵塞時，建議采用人工的方法對其清洗疏通，同時應保護人身安全及系統(tǒng)設(shè)備。如果，煙塵較多應縮短管線清洗的周期。
c）氣體制冷器：氣體冷凝器維護量很小，每三個月更換一次安裝在致冷器下端的蠕動泵泵管。如果觀察到在致冷腔有粉塵物時，可采用人工用水清洗的方法進行處理。
d）采樣泵：當采樣氣體流量降低時，應檢查取樣泵膜片。如需要請予以清洗或更換。一般每三個月年檢查并更換一次泵膜。
e）保護過濾器：當有水汽或粉塵物通過保護過濾器時，過濾器中的濾芯會阻擋它們。如果保護過濾器濾芯變色較快，應對過濾器前級氣路進行檢查。原因可能是探頭過濾器失效，致冷器工作失常所致。一般每三個月更換一次過濾器濾芯。
f）氣體分析儀器：一般無需日常維護，每7天可用量程氣校準一次儀器，為確保主要分析儀器安全，定期檢查冷凝系統(tǒng)工作情況，防止氣室進水。
g）煙塵儀：每半月擦拭一次鏡片，大小修期間進行零點檢查調(diào)整。
h）在就地設(shè)備檢修時，首先要切除設(shè)備工作電源，斷開plc端子進線，做好絕緣處理，主要為防止檢修中可能發(fā)生短路、接地現(xiàn)象損壞設(shè)備、plc卡件或通道。
a）cems后臺作為數(shù)據(jù)處理交換的管理中心，在脫硫系統(tǒng)運行過程中，必須保證運行正常?？刂坪笈_在每次環(huán)保部門比對監(jiān)測時會隨機檢查，所以內(nèi)部參數(shù)必須與驗收時一致，在日常管理中后臺登陸有兩級密碼保護，防止人員隨意修改其參數(shù)和設(shè)置，另外控制后臺要保證工作電源可靠，如果電源中斷則數(shù)據(jù)采集儀無數(shù)據(jù)上傳。
大部分氣體檢測儀器測得的氣體濃度都是體積濃度（ppm）。而按我國規(guī)定，特別是環(huán)保部門，則要求氣體濃度以質(zhì)量濃度的單位（mg/m3）表示，我們國家的標準規(guī)范也都是采用質(zhì)量濃度單位（mg/m3）表示。
有關(guān)，其數(shù)值會隨著溫度、氣壓等環(huán)境條件的變化而不同，實際測量時就需要同時測定氣體的溫度和大氣壓力。而使用體積濃度表示，就不會出現(xiàn)這個問題。所以分析儀表使用都是體積濃度ppm。換算關(guān)系式如下：
質(zhì)量濃度（mg/m3）=物質(zhì)分子量（m）/22.4（標準狀態(tài)下氣體的摩爾體積）xx體積濃度（ppm）。
如：so2分子量為64，所以1ppm的so2=64/22.4=2.86mg/m3。
no分子量為30，所以1ppm的so2=30/22.4=1.34mg/m3。
no2分子量為46，所以1ppm的so2=46/22.4=2.05mg/m3。
其中：22.4m3是由啊伏加德羅定律得來，在相同壓力和溫度下，1kmol的各種氣體占有相同的容積均為22.4m3。
1、煙塵儀無法校準，使用周期較長，數(shù)據(jù)測量不是很準，后續(xù)考慮檢修或更換新煙塵儀。
2、cems系統(tǒng)維護需要備件較多，像采樣泵、蠕動泵、聚四氟乙烯管、采樣管、熱交換管、溫控儀等費用較低，都應儲備一定庫存。
維護人員工作總結(jié)篇七
---維修工作將是很有幫助的。
在熟悉了車間的環(huán)境和設(shè)備后，重點就是通過查閱相關(guān)的資料、手冊、圖紙、說明書和軟件，進一步深入了解各機床設(shè)備的電氣操作、電氣原理、常見故障現(xiàn)象以及常用的故障排查方法。這些資料是很有用的，是維修手段方面應具備的條件。現(xiàn)在的機床越來越先進了，特別是數(shù)控機床，具有很完善的自診斷能力和故障顯示功能，對比較常見的故障都能自我診斷，并把故障原因和維修方法顯示出來，供維修人員參考。就算有些故障無法自診斷，如對機床的電氣原理比較熟悉，維修時能熟練地查找相關(guān)的資料，維修起來也是比較簡單比較快的。
2---己的維修經(jīng)驗。除了跟師傅學習，積極主動參加維修工作外，還要設(shè)法找一些東西來維修，辦公室里有很多損壞的電路版、驅(qū)動器、plc等各種各樣的電氣部件，有時間我就拿來解剖、分析，查找故障原因，并設(shè)法維修。雖然大部分修不好，但通過實踐，加深了自己的理論知識，增加了自己的維修經(jīng)驗。另外，胡師傅因事沒來上班時，雖然經(jīng)驗不是很足，維修技術(shù)不是很熟，也要敢于獨立維修，要抓住一切機會鍛煉自己，從實踐中摸索，找到一套適合自己的維修方法。
4----。
維護人員工作總結(jié)篇八
于電信業(yè)務(wù)維護人員來說，一個人的工作心態(tài)是非常重要的。維護部門作為與市場前端相結(jié)合的一個主體，我作為公司后端的維護人員，覺得應該以積極向上學習的心態(tài)來面對工作，同時“認真負責、顧全大局、先集體后個人的思想工作態(tài)度也是不可缺少的，還有做維護的還要學會臨危不亂，認真對待問題，為用戶處理解決，與用戶多溝通建立友誼橋梁。
我是xxx，20xx年2月，進入了xx維護中心，在電信分公司從事數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)寬帶互聯(lián)網(wǎng)客戶端維護工作。一年來，在公司技術(shù)人員和同事的互相學習中，學習到很多知識，在維護工作的同時建立與用戶良好的友誼，在處理故障時，多與用戶溝通積極的帶動推進公司我的e家寬帶融合業(yè)務(wù)的發(fā)展。
下面列舉，一年中遇到的故障與大家分享交流，敬請各位領(lǐng)導及同事批評指正。
一、20xx年6月中旬，梁河縣人民政府使用的商務(wù)領(lǐng)航網(wǎng)絡(luò)無憂專線lan業(yè)務(wù)。華三定制終端連接四臺交換機，分別接入30多臺電腦，在工作中同時使用的時候，經(jīng)常出現(xiàn)無法上網(wǎng)的問題。
我在接到號的故障工單后，先聯(lián)系政府辦公室，確定了上門處理故障的時間，帶上筆記本電腦、網(wǎng)線測試儀和常用工具。前往縣政府詢問工作人員故障情況，到用戶端檢查電腦是否有問題，在幾分鐘的.使用中，分別查看用戶電腦，均出現(xiàn)了3次無法ping通服務(wù)器不能正常上網(wǎng)的問題，網(wǎng)速時快時慢。在確定用戶電腦沒問題時，帶上工具包到機房的設(shè)備端檢測。
首先，檢查光纖信號傳輸是否會中斷，屬于正常。然后，查看配置沒有錯誤，同時本地連接會斷開又連接，循環(huán)好幾次，觀看定制終端的運行指示燈，運行不穩(wěn)定自動重啟。
第二天中午，政府信息科工作人員，給我打來了電話，請我再過去檢查看看，全部pc同時上網(wǎng)時候，聊天軟件是正常在線的，部份網(wǎng)頁無法正常打開瀏覽和一些網(wǎng)頁文件會自動關(guān)閉。
我檢查了配置沒有問題，然后如果lan專線掉包呢，那么qq軟件也會下線的，這很奇怪。于是，撥通了神州數(shù)碼工程師宋工的手機，向他說了故障問題，請他幫遠程檢查，幾分鐘后，工程師回電話了，說我配置出錯，經(jīng)過手機溝通工程師的耐心指導，問題得到了解決，這時我才想到是我太粗心不夠認真出現(xiàn)的錯誤，下次一定不能出現(xiàn)此類問題，而影響用戶的正常使用。
在幾天后，我再次上門詢問上網(wǎng)是否正常等情況，梁河縣政府工作人員向我說了一聲：“謝謝你，問題解決了”。我很高興，拿出服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督表，讓用戶在表上簽字確認故障恢復。
通過處理這個故障以后，我對中國電信服務(wù)理念“用戶至上，用心服務(wù)”又有了一個深刻的認識，就是“認真與負責”的工作態(tài)度，在工作中是顯得非常重要的，不能有半點馬虎，我們要樹立個人的責任心和首問責任制，在處理問題時，不能互相推諉，應該迎難而上。為了提升客戶感知度，建立與用戶的良好友誼，言談舉止時，應有一種思想態(tài)度“自己是代表電信企業(yè)的，在工作中維護企業(yè)形象”在工作中應該積極的不斷的探索學習，不能認為自己懂了一些常識就驕傲自滿，應認識自己的不足，在閑暇時與同事互相多切磋交流，取長補短，促進提升個人的維護技能，以備將工作做得更好，體現(xiàn)出一個團隊的團結(jié)協(xié)作。
我堅信，我們在今后的工作中一定會做得更好！祝愿中國電信更加強大與繁榮富強！
維護人員工作總結(jié)篇九
基本技能：是指機務(wù)人員對飛機進行維護的基本技術(shù)能力。包括：擦洗涂油、充添加掛、拆裝分解、焊接測量、加固保險和校驗調(diào)整等，通常被稱為機務(wù)人員的“六項技能”。
一、常工量具：
1、解刀：主要用來緊固或拆卸螺釘。按刀口形狀分為一字解刀和十字解刀；按外形分為直解刀、彎解刀、丁字解刀；按構(gòu)造分為木柄解刀、夾柄解刀、串心解刀和塑柄解刀。
2、鉗子：是用來夾持或切斷金屬絲的工具。飛機上使用的有：尖嘴鉗、克絲鉗、平口鉗、魚嘴鉗、鉛鉗和剝線鉗。
3、扳手：是用來緊固或拆卸螺栓、螺帽的工具。常用的有：開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、內(nèi)六角扳手、鉤形扳手、測力矩扳手、活動扳手和棘輪扳手。
三、
工具的保管和使用要求：
1、立清單、做標記、專人保管；
2、勤清點、不亂放、防止丟失；
3、不亂用、不拋擲、以防損壞；
4常擦洗、防銹蝕、保證良好。
四、常用量具：
1、塞尺:又稱千分墊，由薄厚不同、數(shù)量不等的港片組成。主要用來測量機件平面之間的間隙。
2、游標卡尺：又稱鋼卡尺?？捎脕頊y量零件的長度、內(nèi)徑和外徑，帶深度尺的還能測量零件的深度，待劃線腳的還可以用來劃線。（0.1；0.05；0.02）。
3、鋼索張力計：又稱鋼索張力表，是用來測量鋼索張力的專用工具。
4、氣壓表：又稱壓力表，是用來測量某些機件內(nèi)部空氣壓力的專用量具。
五、量具的保管及使用要求：
1、各種量具應立清單，做標記，妥善保管。
2、在使用前應查明量具是否準確，并明確其用途及使用方法，按照不同的用途及使用要求雅格執(zhí)行規(guī)定。使用中輕拿輕放，嚴禁拋擲。
3、使用后應擦洗干凈，及時存放，不隨意放置。
4、對壓力表與飛機上各種儀表一樣，要定期檢驗，保證指示的準確性。
六、地面設(shè)備：是飛機進行維護工作的重要保障。
1、工作梯：是專供機務(wù)人員進行飛機檢修和飛行準備時使用的攀登設(shè)備。
2、千斤頂：是飛機的起重設(shè)備，有機械式和液壓式兩種。
3、輪擋：飛機停放時擋住機輪，以防飛機滑動。第二節(jié)。
一、機件的連接：（不可拆卸連接和可拆卸連接）。
1、不可拆卸的連接：焊接、鉚接、膠接。
2、可拆卸的連接：螺釘連接、螺栓連接、羅樁連接、銷子連接、卡箍連接、螺紋接頭連接、鉸鏈連接、夾布膠管連接、鎖扣連接、插銷接頭連接、導線連接。
3、螺釘連接：主要用來連接和固定蒙皮、蓋板等較薄的機件。連接方法：將螺釘穿過機件的安裝孔，然后噢再擰入另一機件的螺紋孔內(nèi)，這樣機件就被連接起來。
4、螺栓連接：飛機上采用較多的一種受力較大的連接方法。通常與墊片、螺帽、開口銷配合使用。
5、銷子連接：又叫固定銷連接。用在經(jīng)常拆卸的機件上。
6、螺紋接頭連接：是利用接頭和螺帽由螺紋將兩個機件連接在一起的一種連接方式。
通常有導管接頭、連桿接頭、鋼索松緊螺套接頭等幾種。主要用來連接導管。
7、夾布膠管連接：利用夾布膠管，將兩根金屬導管的端頭套住，然后再用固定卡箍緊固，將兩根導管連接起來。
8、插銷接頭連接：主要用來連接電纜。第三節(jié)。
一、零件的保險：
保險的作用：防止零件松動。
防止零件松動的裝置——保險。
種類：（1）利用阻擋作用防止零件松脫，保險可靠性好，常用在受力較大的部位。（保險絲保險、開口銷保險、別針保險、保險片保險）。
（2）利用摩擦力（雙螺帽保險、彈簧墊片保險、自鎖螺帽保險、彈簧卡保險、沖點保險）。
1、保險絲：用來拴住零件進行防松保險的金屬絲——保險絲。
2、別針保險：常用于經(jīng)常拆卸而且受力不大的部位。
飛機上可拆卸的機件，多數(shù)是靠螺釘、螺帽和導管接頭等螺紋零件連接起來的。因此，螺紋零件的拆裝是拆裝機件的基礎(chǔ)。
一、螺紋零件的拆裝。
（一）螺紋零件擰轉(zhuǎn)方向的判定：飛機上的螺紋零件絕大多數(shù)是右旋螺紋，又叫正螺紋。通常對螺紋零件擰轉(zhuǎn)方向的判定方法是：面對螺紋零件退出的方向看，順時針方向旋轉(zhuǎn)，羅紋零件擰進；反時針方向旋轉(zhuǎn)，螺紋零件退出。（順進逆退）。另一種方法：將右手拇指伸直，其余四指彎曲，如將拇指指向螺紋零件運動方向時，則四指彎曲所指的方向，就是零件應該旋轉(zhuǎn)的方向。（左旋螺紋與之相反）。
（二）螺釘?shù)牟鹦叮海ń獾叮?/p>
拆裝一字螺釘時：刀口的寬度應略小于螺釘槽的長度，刀口的厚度應略小于螺釘槽的寬度。拆裝十字螺釘：十字解刀的錐度應與十字凹槽大致相同。
通常螺釘與機件或蒙皮的連接平齊后再擰緊1/4圈最好。
安裝螺釘時，嚴禁一開始就用解刀將螺釘直接擰入。
（二）螺帽的拆裝：（扳手）。
1、螺帽的拆卸：（1）拆除螺帽保險（禁止在未除掉保險的情況下直接擰松螺帽）（2）選擇合適的扳手（3）全卡螺帽、扳口且平（4）扶助扳手，防止滑脫。（螺帽已經(jīng)擰松后，最后用手將螺帽擰下，這樣既可以防止螺帽滑脫丟失，又可以加快擰轉(zhuǎn)速度提高工作效率。）。
2、螺帽的安裝：（1）墊上墊圈（2）用手將螺帽擰到螺桿或螺栓上（3）用扳手將螺帽寧到合適的緊度（9毫米以下的螺帽，用手指力量擰緊）。
3、螺栓的拆卸：（1）拆除保險，擰松螺帽（2）取下墊圈，拔出螺帽（3）如果螺栓不能不出時，可在螺栓的末端置一銅沖或鋁沖，再用榔頭敲打，可將螺栓打出。在使用沖子時，沖子一定要方正，防止損壞螺紋。禁止用鋼榔頭直接敲打螺栓頭。
沖擊螺栓時，如螺桿發(fā)出清脆的響聲，榔頭柄上也應感到有較大的反作用力，而且螺栓又不退出，此時則不易強行沖擊，應查明原因。
5、松緊螺套的拆裝：（松緊螺套主要用來連接各操縱系統(tǒng)中的鋼索，擰動松緊螺。
套可使鋼索拉緊或放松，從而改變鋼索的張力，以調(diào)整鋼索的松緊程度）。（1）拆卸松緊螺套：首先要拆除保險，而后固定住松緊螺套兩端的螺桿，再用穿針插入螺套的小孔內(nèi)，向松緊螺套伸長的方向轉(zhuǎn)動螺套，即可拆下。（2）安裝松緊螺套：首先將螺套與任何一端的螺桿接頭對上，并擰入1~2扣，再連接另一端，然后將將兩端螺桿固定住，再向使松緊螺套縮短的方向轉(zhuǎn)動螺套，即可接上。松緊螺套的擰緊程度，要根據(jù)鋼索張力大小來決定，可由鋼索張力計測得。安裝松緊螺套時必須注意：松緊螺套安裝好以后，兩端螺桿的螺紋不能外露太多，螺桿應有足夠的擰入量，以保證螺紋接合處有足夠的強度。
6、進行保險：分為：編花保險、雙股不編花保險、單股不編花保險。
7、導管接頭的拆裝：（導管接頭的連接大多數(shù)是通過接頭與螺帽來完成的。）。
（1）拆卸導管接頭：做好拆卸前的準備工作；拆除保險；擰松接頭螺帽；堵住開口，妥善保管。
（2）安裝導管接頭：取下堵在或包在接頭和導管口上的堵蓋、堵布或抹布；將導管喇叭口與接頭的錐面對正貼緊；擰緊螺帽；擰緊導管接頭螺帽的力矩，應根據(jù)導管材料、直徑及工作壓力大小來確定，不可擰得過緊；檢查安裝質(zhì)量應符合要求；增壓檢查接合處應無滲漏現(xiàn)象。
二、常用的墊圈和密封、絕熱材料。
飛機上常用的墊圈和密封材料，主要用于飛機和發(fā)動機各工作系統(tǒng)的附件、零件之間的結(jié)合處，以保證其緊密，防止?jié)B漏、壓傷、磨損或震壞；同時，墊圈還可以用來調(diào)整間隙。絕熱材料，主要用來對高溫管道的隔熱和避免與高溫部件直接接觸的零件附件產(chǎn)生過熱，防止因高溫影響著正常工作。
（一）墊圈：
墊圈是由不同材料制成的圓形薄墊，故稱墊圈或墊片。
主要用在螺帽下面，以保護被連接件表面不被螺帽擦傷，并可增大螺帽與連桿件之間的接觸面積，降低螺帽作用在被連接件表面的壓強，有的墊圈則用來對連接件進行密封或調(diào)整間隙。
分類：（1）金屬墊圈：（采用塑性較好的金屬制成，主要用在受力較大的零件結(jié)合部位。）包括：鋼墊圈（主要用來防止機件磨損和調(diào)整機件間的間隙）；銅墊圈（與鋼墊圈相比，強度較小，但塑性較好）；鋁墊圈（有純鋁墊圈和硬鋁墊圈兩種，一般只能用一次。）。
（2）橡膠墊圈：通常用來防止漏水、漏氣的密封出。
（3）纖維墊圈：是由纖維材料制成的一種抗油性好、能絕緣的密封墊。
紙墊圈：抗油性好，容易吸收水分。
鋼紙墊圈：具有良好的抗油性，并有一定的彈性和絕緣性。
（4）復合墊圈：大多數(shù)是由兩層薄銅片夾石棉壓制而成。具有耐高溫、高壓的特征，但不堅固，易撕裂和磨損。
（二）密封材料。
1、封口膠：又叫密封潤滑脂。主要用來密封燃油、滑油、液壓、防冰和冷氣系統(tǒng)的導管接頭及開關(guān)的部位的結(jié)合處。
常用封口膠：（1）5號耐油封口膠(za10-5)：是一種棕色到深棕色的均質(zhì)軟膏不易溶于汽油中，但能溶于酒精中。主要用于密封燃油、滑油系統(tǒng)附件的螺紋結(jié)合處。
（2）2號多效封口膠（zb10-2）：是一種淺色或灰色的凡士林狀油膏。能耐高溫，且不易溶解于各種溶劑，如酒精、甘油等。主要用來密封酒精、甘油、水、冷氣系統(tǒng)附件的螺紋結(jié)合處，也可用來潤滑急速改變轉(zhuǎn)速的滾棒軸承，還可以作為5號耐油密封口膠的代用品。
（三）絕熱材料：
在飛機上，為了減少各種加熱裝置的熱損失，以及避免與發(fā)動機和高溫部件接觸的零件過熱，常用絕熱材料來保溫和隔熱。
石棉：不燃燒，具有很好的耐熱性，使用溫度可高達600~800度，是良好的隔熱材料。還有很好的抗酸性和較小的吸濕性，缺點是強度較小，質(zhì)脆易斷。
一、常用擦洗劑:。
1、1號航空煤油或2號航空煤油——均為無色透明液體，不易揮發(fā)，能去污垢、火藥的殘渣和積炭，常用來擦洗一般機件上的銹蝕、油垢或代替洗滌汽油擦洗飛機蒙皮。但是對機件有一定的腐蝕性，對各層和皮革有破壞作用。
2、2號航空汽油——為無色透明液體，去油垢的能力較強，滲透力強，容易揮發(fā)，且無毒性，是一種很好的擦洗液體。但對機件的保護層，特別是氧化層、油漆，以及對橡膠有一定的破壞作用，揮發(fā)后的氣體容易起火。
3、洗滌汽油——無色透明液體，是目前使用最為廣泛的一種擦洗液體。洗滌性能與70號航空汽油相同，且價格較低。
4、酒精——能去污垢和積炭，揮發(fā)性較好，常用來擦洗光學鏡片和電器機件。
5、中性肥皂水——用35~40克液體中性鉀肥皂加入1升水中配制而成。它能去油垢，而不腐蝕機件。因此，用它代替洗滌汽油擦洗飛機的蒙皮、蒙布等。
二、擦洗的一般方法：
1、對機件上的塵土和水，一般可用干凈的抹布擦凈，也可用冷氣吹除。
2、對機件上的油垢，可用毛刷蘸洗滌汽油或70號航空汽油擦洗，而后用抹布擦。
3、對機件上的溝槽、油孔、拐角、螺紋等部位的油垢，可用抹布抱在竹簽或解刀上進行擦拭；如果舊油干涸或油垢過多，不易擦凈，可用洗滌油清洗，再用抹布把油擦凈或用冷氣吹干；也可用洗滌汽油加壓縮空氣吹洗，然后再用抹布擦干凈。
4、對密軸承和半密封軸承上的塵土，應用抹布擦凈。嚴禁用汽油清洗，以防止油液滲入軸承內(nèi)是潤滑脂變質(zhì)，引起軸承銹蝕。
5、對機件表面有輕微銹蝕，可用抹布蘸煤油擦除。
6、對鋼索上輕微銹蝕，可用抹布蘸上煤油擦除。
7、對橡膠制品上的塵土，可用抹布擦除。
8、對有機玻璃上的塵土和油垢，應用絨布或麂皮布擦干凈，也可用絨布蘸上中性肥皂水擦拭。
9、對電氣設(shè)備上的塵土和水，可用麂皮布、綢布或白布帶擦洗。
10、擦洗機件的順序：一般應由里到外，先上后下。
三、常用潤滑脂。
1、932號低溫潤滑脂——為淺黃色或深黃色的均勻性油膏。具有很好的潤滑性能，耐水耐寒，能在-60~+120度范圍內(nèi)使用，常用于潤滑飛機上各活動連接點、操縱系統(tǒng)的密封軸承、鋼索及滑輪軸等。也用于固定接頭、鍍鉻螺栓及活塞桿的外露部分，防止機件生銹。這種潤滑脂應用范圍較廣，但時間長了，潤滑油與稠化劑容易分離，是潤滑性能與防銹性能降低。所以，要定期更換。
2、931號高溫潤滑脂——為黑綠色均勻性油膏。耐高溫性好，可高達180度，故用于機輪軸承和發(fā)動機的高溫部位。它的缺點主要是遇水后容易變質(zhì)。
3、工業(yè)凡士林——味淡褐色光滑性油膏。防銹性能好，不易變質(zhì)，但高溫時容易分解。常用來油封機件。
第二章第一節(jié)。
機件外部正常時的要求：
（一）機件應當清潔；
（二）機件應當完好；
（三）機件的連接應牢靠;(四）機件的密封性應當良好；
（五）機件的運動應靈活無卡滯。機件外部檢查的一般方法：
機件的外部檢查，一般是指檢查機件的外形、固定和密封性等情況。
機件外部檢查的一般原則：凡被檢查的機件、附件應檢查其表面清潔，外形完好無損；凡無漆層的機件或漆層脫落的部位，要檢查其表面無銹蝕；凡是可拆卸的固定連接部分，應檢查其是否松動；凡是活動連接的部分，應檢查其間隙是否符合要求，有無磨損；凡不可拆卸的部分焊接件應檢查焊接縫有無裂紋，鉚接處鉚釘有無松動和斷裂；凡承受較大載荷的部分應檢查其有無變形、裂紋；凡內(nèi)部有油、水和氣的導管、附件的連接處，應檢查其有無滲油、漏水和漏氣現(xiàn)象。
在檢查中，一定要做到“四到”，即：該看的要看到、該摸的要摸到、該聽的要聽到、該嗅的要嗅到。
檢查飛機的一般方法，可歸納為：看、摸、拍、搖、聽、嗅、測量、試驗等八項。
看——是檢查中最基本的方法，除直接用眼睛觀察外，必要時還可以根據(jù)需要使用放大鏡、反光鏡或窺探儀等輔助工具進行間接觀察。
摸——主要用于不易看清或不易看到的部位檢查。如依靠手摸來判斷機件有無滲油、漏氣和外來物等。
拍——是指用手指輕輕拍打蒙皮、艙蓋等薄壁部位，以便檢查螺釘、鉚釘是否松動或斷裂，內(nèi)部有無外來物，窗蓋是否蓋緊。
搖——用手適當搖動機件、螺栓、導管、固定卡子和支架等，檢查其固定是否牢靠，有無松動現(xiàn)象。
聽——是根據(jù)聲音來判斷是否有漏氣、撞擊和摩擦等不正?，F(xiàn)象的一種檢查方法。
嗅——可從氣味中區(qū)別滲漏油液的種類，以便判明是哪個系統(tǒng)及部位的滲漏。
測量——指必要時，利用直尺、量角器、千分墊、壓力表和三用表等測量工具，來測量各種距離、開度、間隙和壓力等參數(shù)是否符合規(guī)定的檢查方法。
校驗——通過機件和系統(tǒng)的工作狀況來驗證其工作是否正常，并還可尋找故障。機件常見故障和缺陷的檢查方法：
（一）松動（通過看、搖、撬、進的方法來檢查鉚釘、螺釘和螺栓是否松動。）。
（二）滲漏（漏油：主要是眼看、手摸、鼻嗅。漏氣：主要是耳聽、手摸、涂肥皂水。）。
（三）變形（主要是眼看、手摸、測量等。）。
（四）裂紋（用無損探測的方法）。
（五）機件的摩擦、磨損（主要是眼看、耳聽、手搖和測量。）第二節(jié)。
機體的維護：
（一）蒙皮：飛機的蒙皮一般是由硬鋁制造的，可能產(chǎn)生的故障和缺陷主要有腐蝕、刮傷、裂紋、和壓抗等。
腐蝕現(xiàn)象：在它的表面有灰白色的斑點或黑色小孔。
產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象的原因：蒙皮表面的保護層被破壞后，在潮濕空氣，特別是沿海地區(qū)含鹽分較多空氣侵蝕下引起的。
在日常維護工作中要特別注意不使保護層受到破壞；在集體蒙皮上工作時，必須穿干凈的軟底鞋或鋪上墊布；工具、附件不得直接放在蒙皮上；防止酸、堿鹽一類有腐蝕作用的溶液與飛機蒙皮接觸；保持蒙皮的清潔，每次飛行結(jié)束后應及時將飛機上的塵土、油垢擦洗干凈，并定期用清水清洗飛機表面，保持漆層完好。
（二）框架：
故障和缺陷主要有腐蝕、變形、裂紋。起落架的維護：
起落架是飛機在地面停放、滑行、起降滑跑時用于支撐飛機重量，吸收撞擊能量的飛機部件。
對起落架的維護保養(yǎng)：
（一）加強對承力構(gòu)架的檢查并及時發(fā)現(xiàn)、正確處理裂紋。
（二）保持各活動關(guān)節(jié)、固定關(guān)節(jié)的間隙正常機潤滑。
（三）保證減震支柱、減震器和輪胎的灌充量正常。操縱系統(tǒng)的維護：
操縱系統(tǒng)主要用來供飛行員操縱飛機的各動翼面偏轉(zhuǎn)，以改變或保持飛機的飛行瓷態(tài)。操縱系統(tǒng)工作的好壞，直接影響飛機的平衡、安定和操縱性。
飛機的操縱系統(tǒng)目前一般分為：有助力操縱和無助力操縱，其傳動有硬式傳動桿）和軟式（鋼索）兩種。主要缺陷故障：間隙過大、摩擦力過大、鋼索斷絲和滲漏等。
維護要求：
（一）保持操縱系統(tǒng)的靈敏性；(二）保持操縱系統(tǒng)的靈活性；
（三）保持操縱系統(tǒng)工作可靠性；
（四）保持操縱系統(tǒng)操縱的動作準確性。冷（氮）系統(tǒng)的維護：
冷淡系統(tǒng)是利用冷氣膨脹做功原理傳動部件工作的，工作中具有高壓和流動的特點。因此在使用中，以保證冷氣能順利地輸送到各傳送部位進行工作。
冷氣系統(tǒng)維護要求：
（一）保證系統(tǒng)有良好的密封性；
（二）保持系統(tǒng)通常;(三）保持系統(tǒng)工作準確可靠。
液壓系統(tǒng)的維護：
飛機的液壓系統(tǒng)是產(chǎn)生和存儲液壓能，并將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，用來操縱有關(guān)翼面，收放起落架，以及前輪彎、機輪剎車和風刮擋水器。
維護使用紅的注意事項：
（一）保持油液的純凈和系統(tǒng)個清潔；
（二）防止氣體進入系統(tǒng)內(nèi)部；
（三）保持系統(tǒng)密封性良好。燃油系統(tǒng)的維護：
燃油系統(tǒng)是飛機動力的能源。常遇到的故障缺陷是：滲漏；燃油中有水分、雜質(zhì)，使系統(tǒng)堵塞；附件磨損、腐蝕和操縱失靈等。
（一）保持系統(tǒng)清潔和油液的純凈；(二）保持系統(tǒng)密封性?；拖到y(tǒng)的維護：
滑油系統(tǒng)的功用是依靠純凈的滑油和良好的循環(huán)對發(fā)動機內(nèi)部各摩擦面之間進行潤滑，以減小摩擦力，并將各機件摩擦擦產(chǎn)生的熱量和金屬沫等雜質(zhì)帶走。
滑油系統(tǒng)的維護工作主要是：保持滑油純凈，防止滑油變質(zhì)；保持系統(tǒng)供壓正常，防止內(nèi)部和外部滲漏；保持潤滑油路暢通。
（一）確保添加的滑油質(zhì)量符合要求；
（三）正常使用發(fā)動機，防止滑油溫度過高；
（四）滑油消耗量的檢查。第三節(jié)。
故障——機件或系統(tǒng)的性能偏離了規(guī)定標準，致使不能正常工作，甚至喪失功能。缺陷——機件或部件的特性未喪失規(guī)定功能，但達不到規(guī)定標準的現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)故障的一般方法：
故障的分類：一類是機件的磨損超過技術(shù)規(guī)定標準；另一類是機件和系統(tǒng)的性能偏離了技術(shù)要求規(guī)定和使用要求規(guī)定；在一類是因維修不正確或責任心不強而出現(xiàn)的人為故障。
故障都是量變到質(zhì)變，有漸變到突變的過程。向飛行員了解飛機在使用過程中的工作情況；
（四）充分利用各種檢測儀器和設(shè)備，正確實施科學鑒定，提高發(fā)現(xiàn)故障的效率。判斷故障的方法：
（一）弄清故障現(xiàn)象，了解有關(guān)情況；
1、向飛行員了解飛機的使用情況及故障發(fā)生經(jīng)過；
2、對可疑部分進行檢查試驗；
3、查閱技術(shù)資料，了解幾件有關(guān)歷史。
綜合分析故障現(xiàn)象、正確判斷產(chǎn)生原因；
1、列出可能產(chǎn)生故障的原因；
2、縮小范圍，確定故障產(chǎn)生可能性較大的部位；
3、檢查、試驗，找出產(chǎn)生故障的原因。查找故障產(chǎn)生原因的方法：
1、比較法（數(shù)據(jù)比較、聲音比較、顏色比較、從運轉(zhuǎn)和運動的情況上相比較）。
2、分段法。
3、換件法第三章第一節(jié)。
飛機蒙皮的擦洗。
要求：為了保持飛機表面的清潔，要經(jīng)常將飛機上的塵土、水份和油污用軟抹布和布托把擦拭干凈，擦洗用具應無沙土、釘子、鐵絲等物，防止劃傷蒙皮。
（一）塵土擦洗；
（二）油垢擦洗；
（三）水份擦洗。有機玻璃的擦洗。
要求：有機玻璃硬度較低，表面容易劃傷，擦洗時應用用清潔的絨布或麂皮布，不能用粗糙的抹布，也不允許用毛織品和絲織品，以防產(chǎn)生靜電荷而吸附塵土。
有機玻璃表面有灰塵時，應輕輕拂去不得來回用力亂擦；
有昆蟲血跡時，可用清水侵潤后再擦，切不可干擦硬刮；
有機玻璃上沾有油垢時，不得用酒精或其他有機溶液擦洗，如丙酮等溶液。應用脫脂棉或絨布沾中性肥皂水進行擦洗，再用清潔溫水擦洗，然后用絨布擦干。
作噴射防冰液試驗后，風擋玻璃上有殘留的酒精，應用脫脂棉或絨布沾水擦凈。
在座艙內(nèi)或座艙附近工作時，要防止工具、機件劃傷有機玻璃。第二節(jié)。
飛機停放的基本要求：
便于組織使用和滑出飛行；便于進行維護保養(yǎng)工作，保證飛機出入及人員工作的安全；利于對飛機實施搶救和防護；減少自然條件對飛機的侵害；戰(zhàn)時便于疏散、隱蔽和偽裝。對飛機停放的要求：
即做好：停、插、剎、擋、系、擺、收、鎖、夾、頂、放、堵、蓋、接、封等各項工作。
?！ｏw機要盡量迎風擺放。
插——插好起落架的地面保險銷。
剎——殺好機輪剎車，并鎖住在停放剎車的位置，剎車壓力應保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。
擋——擋好機輪。
系——系好飛機系留繩。
擺——擺正前輪（或尾輪），擺平槳葉。
收——收好飛機各活動翼面。
鎖——鎖好飛機操縱系統(tǒng)中各種操縱的中立位置鎖。
夾——夾好舵面夾板。
放——放出飛機用水。
堵——堵好各種堵蓋或堵塞，并套好各動壓頭的布套。
接——把飛機接地線確實、可靠地接地。
封——封好艙門。停機坪上的日常性工作：
是指在飛機上進行機務(wù)準備、定期檢修等工作前所做的準備工作。
主要包括：飛機的交接、各艙門的開關(guān)、地面電源的使用、冷氣的灌充、飛機的頂起和放下、飛機的牽引、發(fā)動機啟動前的準備工作，以及地面滅火設(shè)備的使用和保管等內(nèi)容。發(fā)動機啟動前的準備內(nèi)容和規(guī)定：
3、擺正前輪，將主機輪輪擋擋在輪子前部，冬季應清除機輪和輪擋下的冰雪；
5、檢查發(fā)動機進氣道和噴氣管內(nèi)無外來物，并查明轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動靈活、內(nèi)部無雜音。
8、接上地面電源、氣源和耳機線；
9、準備二氧化碳滅火瓶，并指定專人負責；
10、檢查所有無關(guān)設(shè)備和人員應撤離飛機和危險區(qū)。
五、發(fā)動機的啟動和試車規(guī)定：
1、發(fā)動機啟動前，應取下相鄰發(fā)動機的蒙布和堵塞；
4、啟動前，應檢查人員和設(shè)備確實脫離危險區(qū)；
5、發(fā)動機開車時，應停止影響試車的其他一切工作；發(fā)動機工作時，禁止操縱前輪轉(zhuǎn)彎；
6、試車時，所有艙門、窗口都應關(guān)好；
7、必須備有良好的滅火設(shè)備；
9、發(fā)動機啟動完畢后，應迅速指揮各保證車輛離開飛機；
10、停車后，在發(fā)動機未停止轉(zhuǎn)動前，不得靠近發(fā)動機的進氣口和螺旋槳。
六、發(fā)動機停車后的工作：
1、擋好輪擋；
2、插好起落架地面保險銷；
3、檢查飛機接地線應良好，并接地；
4、根據(jù)剎車盤的溫度，確定是否用剎車風扇進行扇風；
5、在有雨、雪、風沙的天氣時，應立即將發(fā)動機的進氣道端蓋堵上；
8、認真做好飛行后檢查的各項工作。第三節(jié)。
機務(wù)準備的基本要求：
1、確保準備質(zhì)量，縮短準備時間；
2深入檢查飛機，嚴肅對待故障；
將強作業(yè)指導，嚴密現(xiàn)場組織。飛行機務(wù)準備的分類及其主要內(nèi)容：
運輸機的機務(wù)準備一般分為：預先機務(wù)準備、直接機務(wù)準備、再出動機務(wù)準備、機械日和特殊任務(wù)準備等五種。
1、預先機務(wù)準備的主要內(nèi)容：
（1）按照飛行后檢查內(nèi)容進行飛機；（2）排除在飛行中和檢查時所發(fā)現(xiàn)的故障缺陷；（3）加添燃料、潤滑油和特種液體，并灌充氣體；（4）進行擦洗、潤滑等保養(yǎng)工作；（5）根據(jù)飛行任務(wù)的需要，進行某些附加設(shè)備的準備工作。
直接機務(wù)準備的內(nèi)容：
（1）按照飛行前的檢查內(nèi)容進行檢查飛機；（2）補充燃料、潤滑油和特種液體和氣體；（3）根據(jù)飛行任務(wù)的需要，安裝或拆卸附加設(shè)備。
3、再次出動機務(wù)準備的內(nèi)容：
（1）按再次出動飛行前檢查內(nèi)容進行檢查飛機；（2）排除所發(fā)現(xiàn)的故障；（3）補充燃料、潤滑油、特種液體和氣體等；（4）根據(jù)下次飛行任務(wù)的要求安裝或拆卸附加設(shè)備。不同條件下的機務(wù)準備特點：
(一）夜間飛行機務(wù)準備的特點：
1、分工明確，責任落實；
2、檢查飛機時，要特別注意按照檢查線路進行；
5、要書記夜間燈火、信號的使用和燈火管制規(guī)定。
（二）復雜氣象飛行機務(wù)準備特點：
復雜氣象是指雨天、雪天飛行和穿云飛行等。
1、做好防冰加溫工作，確保防冰系統(tǒng)和加溫設(shè)備工作良好；
4、保持飛機上的通氣孔和排水孔暢通，并做好飛行后排水和通風工作；
5、加強操縱系統(tǒng)的檢查和潤滑工作，確保操縱系統(tǒng)工作正?？煽?、潤滑良好，并及時更換易變質(zhì)了的潤滑脂。
一、定期檢修——是在飛機使用到一定時限或次數(shù)以后，所實施的周期性地維護保養(yǎng)工作，是保證飛機經(jīng)常處于良好狀態(tài)的重要手段。
飛機、發(fā)動機和起落架定期檢修的主要內(nèi)容：深入檢查其技術(shù)裝備的狀況；及時發(fā)現(xiàn)零件、機件內(nèi)部的早期磨耗和損傷；徹底排除所發(fā)現(xiàn)的的故障缺陷，并進行調(diào)整、清洗、潤滑等保養(yǎng)工作；保持和恢復費技戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能。
二、實施定期檢修的基本要求。
（一）工作前的基本要求：
1、制定工作計劃；
2、組織全體參加工作的人員學習計劃，下達任務(wù)，明確要求；
3、進行專業(yè)技術(shù)準備；
4、準備所用工具、設(shè)備、器材和油料等；
5、布置工作場所。
（二）工作過程中的基本要求：
1、嚴格按照技術(shù)操作規(guī)程辦事；
2、使用良好的儀器設(shè)備；
3、認真對待故障；
4、保證拆裝質(zhì)量；
5、維持工作秩序，隨時注意安全；
6、及時填寫技術(shù)文件。
（三）質(zhì)量檢查的基本要求：
1、加強請示報告制度，明確定期檢查內(nèi)容、檢查時機和檢查方法；
2、定期檢修工作完成后，應對工作質(zhì)量進行全面的檢查鑒定；
3、進行定期檢修的飛機，只有完成了規(guī)定的全部工作內(nèi)容，派出了全部故障缺陷，經(jīng)過檢驗鑒定確屬良好，并按規(guī)定填完了履歷本之后，才可交付使用。
三、飛機定期檢修按飛行時間，一般分為100+-。
10、300+-。
10、300+-。
15、600+-。
15、1200+-。
15、2400+-15次起落，以及按年限計算等幾種。第四章第一節(jié)。
冬季寒區(qū)氣象特點：
（一）日照時間短，氣候寒冷；
（二）低溫持續(xù)時間長；
（三）溫差大；
（四）降雪期長。嚴寒對航空材料的影響：
（一）對金屬材料的影響：溫度降低時，金屬材料的硬度、強度和抗疲勞性通常會提高，但當材料產(chǎn)生應力集中時強度和抗疲勞性又會下降，其塑性和韌性在溫度降低時通常會減小。
（二）對非金屬材料的影響：
1、橡膠：飛機上使用的橡膠，耐低溫性能較差，隨氣溫的降低，橡膠變硬、變脆，有的甚至到-15度就完全失去彈性。
2、塑料：飛機上常用的有：有機玻璃、酚醛塑料、聚氯乙烯等。塑料在低溫時，變硬發(fā)脆，受外力后容易發(fā)生裂紋，甚至破碎。有機玻璃在低溫時受到震動，容易裂紋，氣溫急劇變化時還會產(chǎn)生銀紋。
（三）對燃料的影響：
燃料和會分的溶解能力與溫度有關(guān)，當溫度升高時，燃料對水的溶解能力變強，使燃料中溶解水的含量增加。相反，當溫度下降時，燃料對水的溶解能力變?nèi)?。如果原來燃料中的含水量達到或接近飽和程度，隨溫度的下降，燃料中溶解的水析出而變?yōu)橛坞x水，當溫度急劇變化時，燃料中的游離水也增加加快，析出的游離水，容易造成結(jié)冰，是燃料系統(tǒng)附件工作失靈，甚至導致空中停車。嚴寒對技術(shù)裝備的影響：
（一）滲油漏氣現(xiàn)象比較普遍；
（二）容易結(jié)冰；
（三）松動、斷裂故障增多；
（四）有些活動機件出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象；
（五）電接觸部位故障增加；
（六）發(fā)動機參數(shù)發(fā)生變化。嚴寒條件下的維護特點：
（一）入冬前的準備工作：
1、進行冬季使用、維護教育；
2、搞好冬季換季工作；
3、整修地面設(shè)備。
（二）正確維護使用航空技術(shù)裝備：
1、做好發(fā)動機加溫和保溫工作；
2、正確掌握油、氣泄漏量；
3、掌握溫度降幅度；
4、正確地進行機件性能調(diào)整；
5、正確地維護軍械設(shè)備；
6、注意電氣線路的維護；
7、嚴寒季節(jié)拆卸電子設(shè)備送內(nèi)場檢修排故時，應使設(shè)備在室內(nèi)停放較長時間后方可打開機殼，以防止熱空氣遇冷機件接觸后，產(chǎn)生水珠，使設(shè)備內(nèi)部受潮。
8、嚴寒季節(jié)儀表軸承的潤滑粘度增大，是摩擦力矩增大，導致儀表啟動時間增長。
（三）防凍和防冰工作：
1、飛機在停放期間，應該好各種蒙布、布罩、護套，堵好各窗口。
2、進入座艙內(nèi)工作時，應注意勿將鞋上冰雪帶入座艙。
3、低溫時，座艙蓋有機玻璃變脆，在關(guān)閉座艙蓋時動作要柔和，防止猛烈震動引起座艙蓋裂紋。
4、露天停放的飛機，座艙玻璃溫度較低，進入座艙工作時應將艙門、艙蓋打開，防止人體排出的水分附著在風擋和座艙蓋的內(nèi)壁形成霧層。
5、加添應防止冰、雪落入郵箱內(nèi)，飛機油箱里的油料應按規(guī)定加滿，以減少油箱內(nèi)大氣容積；并按規(guī)定在油箱底部開關(guān)處放出一些燃料，檢查燃料中是否有水分或水粒。
6、風雪后，應仔細檢查起落架及輪艙內(nèi)個活動關(guān)節(jié)、鎖鉤、鎖扣，以及剎車盤內(nèi)有無冰霜和凍結(jié)現(xiàn)象。
（四）放地面事故：
1、嚴防火災；
2、試車時防止飛機滑動；
3、防凍傷；
4、注意地面工作秩序。第二節(jié)。
炎熱天氣，大氣溫度較高，日光強烈。有的地區(qū)最高溫度可達40度以上。在這樣的天氣下，發(fā)動機和機件工作時散熱困難，溫度容易過高；燃料易于蒸發(fā)；潤滑脂變希，潤滑性能降低；塑料和橡膠制品變軟，易于老化；有機玻璃和油氣層變黃、發(fā)軟等。另外，各種昆蟲繁殖較快，到處結(jié)巢。
一、炎熱季節(jié)的氣象特點：
（一）氣溫高，日光強烈；
（二）水蒸氣大。
二、炎熱對金屬材料的影響：
（一）各種金屬材料具有不同的膨脹系數(shù)，在炎熱季節(jié)飛機溫度可達50度以上，散熱、通風變差，當機件受到震動時，不同材料的結(jié)合處容易產(chǎn)生裂紋、松動或脫焊。
（二）溫度變化會改變鋼索的張力。
三、炎熱對非金屬材料的影響：
（一）對燃料的影響：
1、汽油受氧、熱和陽光的作用會加快汽油的膠化。
2、汽油受熱會加快抗暴劑四乙基鉛分解沉淀。
3、燃料在高溫時極易揮發(fā)。
（二）對潤滑脂的影響：飛機上使用的潤滑脂主要是932潤滑脂，其極易揮發(fā)變干。
（三）對液壓油的影響：高溫作用下能加速對橡膠的溶解，促使膠墊、膠管、橡膠活門座等老化。
（四）對滑油的影響：
1、滑油受空氣中氧及高溫的影響，能與金屬發(fā)生作用，從而使?jié)櫥头冷P性能變差。
2、滑油溫度過高，粘度下降，造成液面能承受的極限負荷降低，使發(fā)動機齒輪處于半干面摩擦狀態(tài)，從而使滑油溫度更加增高，已損壞油泵和發(fā)動機。
（五）對橡膠和塑料的影響：在陽光、高溫及空氣的氧作用下，橡膠、塑料都會發(fā)生老化。
（六）對油漆的影響：紫外線和濕熱能減弱油漆的大氣穩(wěn)定性，從而使遮蓋能力、彈性等性能降低。夏季還會由于空地溫差大，飛機、機件會產(chǎn)生膨脹和收縮的內(nèi)應力，促使其表面油漆層脫落。
四、炎熱對航空技術(shù)裝備的主要影響：
（一）活塞式發(fā)動機散熱困難；
（二）渦輪噴氣發(fā)動機在夏季有如下特點：
1、加速性變差，加速過程中易發(fā)生冷懸掛；
2、啟動溫度指示早，上升快，易超溫；
3、最大或額定轉(zhuǎn)速下降，發(fā)動機推力減??；
4、低溫大速度飛行時，容易發(fā)生喘振；
5、慢車狀態(tài)工作室，滑油低壓警告燈易亮。
（三）夏季飛機平飄距離和著陸速度增大；
（四）電子元件和電氣元件故障增多。
五、炎熱條件維護特點：
通風；遮光；隔熱；防火。第三節(jié)。
雨季雨水多，空氣潮濕。如雨水和潮濕空氣侵蝕幾件和設(shè)備，會使機件銹蝕、潤滑油變質(zhì)、棉制品發(fā)生霉爛、絕緣材料性能降低，甚至短路燒壞機件等，造成機件和設(shè)備不能正常工作或損壞。
一、雨季氣象特點：
（一）降雨日數(shù)多；
（二）降雨集中量大；
（三）空氣濕度大。
二、雨水、潮濕對材料的影響：
（一）對金屬材料的影響：能是金屬生銹、腐蝕‘。
（二）對非金屬材料的影響:。
1、對燃料的影響（降低燃料的安全性）；
2、對滑油的影響（含有鹽分較多的雨水對滑油是一種催化劑，會加速花有氧化反應，使滑油的理化性質(zhì)變差）。
3、對潤滑脂和紅油的影響。
；對絕緣材料和吸濕物質(zhì)的影響。
雨水、潮濕對航空技術(shù)裝備性能的主要影響：
（一）使機件產(chǎn)生銹蝕；
（二）使運動機件卡滯；
（三）使電門、插頭造成短路；（是電氣設(shè)備性能變差。
四、陰雨氣候條件下的機件維護特點：
蓋、堵、涂、防、除、換、查和烘烤。第四節(jié)。
風沙季節(jié)的氣象特點：
風速達；大風多日；風暴兇猛。
風暴對飛機的危害：
（一）飛機逆（迎）風停放；
（二）側(cè)風停放；
（三）順風停放。
三、沙暴對飛機的危害：
（一）沙暴，可將飛機鋁蒙皮打成麻點、凹坑、破壞保護層加速腐蝕；可將布質(zhì)翼面漆層打掉；破壞鋼機件鍍鉻層的光潔度；能把有機玻璃、無機玻璃達成“毛”玻璃，嚴重影響透明度。
（二）沙、塵落入壓縮器內(nèi)，在離心力作用下沉積在機匣內(nèi)表面和壓縮器葉片尖部使壓縮器效率和喘振谷度降低，還會侵蝕葉片，改變?nèi)~片的震動頻率，使葉片的有效應力增大，造成葉片提前裂紋。
（三）沙、塵落到活動機件接頭上，會惡化潤滑質(zhì)量，在接觸表面上形成磨傷，可能導致活動關(guān)節(jié)卡滯，破壞其正常工作。
（四）沙、塵落入油料中，會污染油料，破壞系統(tǒng)工作。
（五）沙、塵會給座艙玻璃造成劃傷，通過機件的縫隙或小孔進入設(shè)備內(nèi)部，一起接觸不良，加劇活動部分的磨損；改變間隙，使繼電器、接觸器、電門等工作失靈。
（六）沙塵易堵住動靜壓傳感器、漏泄口、通氣管路，會使飛機的許多系統(tǒng)的正常工作受到破壞。
（一）注意了解駐地氣候變化的特點，做好防風沙的準備工作。
（二）蓋好駕駛艙罩布和發(fā)動機蒙布，套好各種護套。
（三）有洞庫的機場，應將飛機推入洞庫。
（四）保持飛機周圍清潔。
高原地區(qū)氣象特點：
（一）大氣壓力低，空氣密度?。?/p>
（二）太陽輻射作用強，晝夜溫差大；
（三）地面風力強；
（四）氣候變化驟然，常有冰雹降落。
二、高原地區(qū)對航空技術(shù)裝備的影響：
（一）飛機起飛速度和滑跑距離隨機場高標增高而增大；
（二）著陸速度大，減速效果差；
（三）座艙玻璃易老化，出現(xiàn)“銀紋”和裂紋，高原機場，空氣稀薄，紫外線照射強烈，加之溫差大，會加速座艙、玻璃老化，強度降低，玻璃易出現(xiàn)“銀紋”、裂紋。
（四）橡膠制件易老化，滲漏故障多。
（五）發(fā)動機推力隨機場高標增高而下降；
（六）啟動溫度指示早，上升快，超溫故障多；
（七）慢車轉(zhuǎn)速增大；
（八）發(fā)動機加速時間變短。
三、高原機場飛機的維護特點：
（一）縮短著陸裝置檢查周期，增加檢查次數(shù)，擴大檢查范圍。
（二）適當增大輪胎氣壓和最大剎車壓力。
（三）加強對機輪的檢查。
（四）加強發(fā)動機進、排氣裝置的檢查，及時發(fā)現(xiàn)、排除燒傷、裂紋、松動等。
（五）做好儀電設(shè)備的維護。
（六）做好防風沙、防日曬工作。
（七）做好防冰雹工作。第六節(jié)。
沿海地區(qū)的氣象特點：
（一）雨季時間長，雨量大。
（二）空氣濕度大，且含鹽量多。
（三）雷暴雨天氣多。
（四）臺風多。
二、沿海地區(qū)對航空技術(shù)裝備的影響：
（一）腐蝕問題突出；
（二）雷電危害；
（三）臺風危害。
三、沿海地區(qū)的飛機維護特點：
（一）防雨水；
（二）防雷擊（。
1、保證飛機各部分搭鐵良好；
2、保持飛機接地線的完好、接地可靠；
3、防止和減少對電子設(shè)備的干擾；
4、在雷暴區(qū)飛行過的飛機，應檢查蒙皮有無燒傷、打傷的痕跡，各電子設(shè)備與無損壞，羅盤有無誤差。）。
（三）防臺風。
四、夏季換季工作：
2、做好防潮、除銹工作；
3、測量各種氣壓；
4、檢查飛機放電刷、搭地線接地線應完好、可靠；
8、檢查滅火系統(tǒng)應良好，吹通導管，并對滅火瓶進行稱重檢查；
9、檢查并維修各種工具、量具和設(shè)備。冬季換季工作：
2、檢查防水加溫設(shè)備的狀況；
4、對馬桶進行消毒；
5、檢查救生和安全設(shè)備應良好；
6、檢查緩沖支柱的油、氣灌充應符合規(guī)定，并檢查有無滲漏現(xiàn)象；
7、檢查防火、滅火設(shè)備應良好；
8、檢查飛機操縱系統(tǒng)和發(fā)動機操縱系統(tǒng)的鋼索張力應符合規(guī)定。第五章第一節(jié)。
飛行場地：包括跑道、滑行道、保險道、迫降道和停機坪等。
機場指揮機構(gòu)：包括指揮所、空中交通管制臺、航行調(diào)度室、氣象臺和消防救護等設(shè)施。著陸引導系統(tǒng)：機場設(shè)有：導航臺、信號臺、定向臺，廣泛地采用了地面指揮引進系統(tǒng)，較好地保證了飛機的安全著陸。
“兩廠”——飛機維修廠和飛機定檢廠?！叭龓臁薄土蠋?、彈藥庫和航材庫。
“四站”——制氧（氮）站、充氧站、冷氣站和充電站。常務(wù)設(shè)備：機場消防和養(yǎng)場機械設(shè)備。附頁1：
允許滑出——左臂平身指向滑行方向照直滑行——倆臂左右平身。
附頁2：常用地面氣瓶的標志。
高氧（字樣）、黑（字樣顏色）空氣——黑（外表顏色）、空氣（字樣）、白（字樣顏色）。
氮（n2)——黑（外表顏色）、氮（字樣）、黃（字樣顏色）氬（a2)——灰（外表顏色）、氬（字樣）、綠（字樣顏色）二氧化碳（co2)——鋁白（外表顏色）、液化二氧化碳（字樣）、黑（字樣顏色）。
維護人員工作總結(jié)篇十
各位領(lǐng)導，同志們：
大家好！自從來到咱們單位，在領(lǐng)導的關(guān)心下，在師傅們的幫助下，我發(fā)現(xiàn)自己成長得很快，各項技能有顯著的提高，特別是動手能力和分析能力。有人說過：在實踐中學習，對自己的提高非?？?。我現(xiàn)在對這句話深有體會。在實際工作中，有針對性地、目的性地尋找自己需要的資料學習，確實能很快地提高自己，以勝任自己的工作崗位，完成自己的工作職責。
一年多來，從一個剛出校門的小子，到成為運行分場的一名技術(shù)員，我從中學到很多東西，可以說是對我今后的發(fā)展起到至關(guān)重要的根基作用，就我一年多來的工作學習情況匯報如下。
一、認真學習黨的理論知識，學習“三個代表”重要思想，學習黨的會議精神，光榮地成為一名正式黨員。能成為一名中國共產(chǎn)黨黨員，是我人生的一大目標，在學校時如此，在參加工作后亦是如此。工作后，積極努力地工作，學習黨的路線、方針、政策，時時刻刻以一名黨員的標準嚴格要求自己，在黨組織的諄諄教導下，終于成為一名正式的黨員，實現(xiàn)自己的理想，成為自己人生的一大轉(zhuǎn)折點。
二、一年多來的工作情況一年多來，我對待工作的態(tài)度是：重視、重視、再重視。因為，這是基。就像蓋大樓一樣，要把根基打好、打牢，否則，這座大樓就不會蓋高。現(xiàn)在回頭來看這一年的工作，自己認為大致可以分為三個階段：
第一個階段：適應工作環(huán)境，了解基本情況，明確任務(wù)目標階段。從學校剛來到這里，我的首要任務(wù)就是適應這里的工作環(huán)境，了解這里的基本情況，以便知道自己要做什么。首先，了解了分局機構(gòu)、各個科室以及分場的職能。其次，在師傅的帶領(lǐng)下，了解了我們的工作對象：閘門啟閉設(shè)備、清污設(shè)備、電氣控制等。第三，明確了自己的任務(wù)，確立了自己的目標。自己的任務(wù)是做一名電氣維護人員，自己的目標是做一名合格的電氣維護人員，確保電氣設(shè)備的正常運用。
第二個階段：樹立短期目標，全面學習，全面提高個人素質(zhì)階段。在明確了自己的目標之后，那就是為了自己的目標而不懈的奮斗。作為一名剛出校門的學生，之前，除了課本，我對實際工作可以說是一竅不通。所以，我要做的只有學習，學習本專業(yè)知識及相關(guān)專業(yè)知識，學習師傅們的工作經(jīng)驗，積累自己的工作經(jīng)驗，提高自己的實際工作能力。首先，學習機電專業(yè)知識。我的專業(yè)是機械電子工程，雖然有機械和電工的基礎(chǔ)，但是這些都是皮毛而已，而在工作中，并不能解決實際問題。對此，在機械師傅的幫助下，學習了閘門的結(jié)構(gòu)，卷揚式啟閉機、液壓式啟閉機的結(jié)構(gòu)及工作原理，150t懸臂吊，32t，30t，25t回轉(zhuǎn)吊及350t門吊的結(jié)構(gòu)及工作原理；在電工師傅的幫助下，除了學習了這些設(shè)備的電氣控制原理之外，學習了電工基礎(chǔ)知識，閘門集控系統(tǒng)，裝配線路以及一些電氣行業(yè)的技術(shù)標準等。其次，學習了相關(guān)專業(yè)知識，如鉗工、電焊工、起重工、起重司索工、閘門運行工知識等。第。
三、
提高了自身的實際動手能力。這方面，主要是跟隨師傅參與設(shè)備消缺與維護，電氣線路安裝與維護等。如參與化工廠電氣安裝，廊道線路敷設(shè)，汛前設(shè)備消缺，啟閉設(shè)備及吊車電氣故障排除等。通過這一階段的學習和鍛煉，自身素質(zhì)得到了一定的提高，為下一階段的打下了堅實的基礎(chǔ)。
第三個階段：逐步成熟，逐步走向全面獨立工作階段。這一階段應該從工作轉(zhuǎn)正之后開始。在工作中，在師傅的指導下，逐步地獨立完成一些工作任務(wù)；在班組接到施工任務(wù)時，參與施工方案的討論，提出一些建議。我認為自己現(xiàn)在正處于這一階段。我想這一階段結(jié)束時，也將是我的短期目標實現(xiàn)之時，做一名合格的電氣維護人員，確保電氣設(shè)備的正常運用，確保我們的電路通暢。我相信自己能夠很快地結(jié)束這一階段。
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維護人員工作總結(jié)篇十一
20xx年11月1日，我應聘到xx押運服務(wù)有限公司工作，職務(wù)是調(diào)度員，擔任押運車上gps終端調(diào)試維護及押運線路勘測工作，至今工作已近四年了。四年來在公司領(lǐng)導和同事們的幫助下，順利的完成了相應的工作任務(wù)，確保了押運監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行，優(yōu)化了押運線路，從而提高了公司的工作效率，得到了客戶的肯定與好評。在從事押運調(diào)度員工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，以良好的職業(yè)道德和較強的責任心認真細心的工作，現(xiàn)就四年來的工作情況和工作體會做如下匯報：
一、工作情況。
第一年剛到公司，公司的業(yè)務(wù)剛剛開展不久，押運車也不多，用的gps終端是賽格車圣公司的產(chǎn)品，所以剛開始時賽格車圣公司的技術(shù)員過來公司安裝gps終端的時候，我就在旁邊觀察學習，積極主動的向技術(shù)員詢問gps終端的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造，慢慢的掌握了一定的技術(shù)。一開始當gps終端發(fā)生故障時，我還不能夠獨立的處理，還是要求助于賽格車圣公司的技術(shù)員，經(jīng)過多次的觀察學習，我學會了排除故障的方法，首先要檢測線路，然后判斷是哪一塊出了問題，最后視損壞情況更換零件或修補線路。
隨著公司業(yè)務(wù)逐漸增多，押運車也相應的增加了，我排除gps終端故障的技術(shù)也比較熟練了，但是這還遠遠不夠，業(yè)務(wù)增多，就對押運效率要求更高，所以我不僅要做到熟練地排除故障，還要做到快速地排除故障。為了做到能以最快的速度排除故障，并且保證gps終端不重復發(fā)生故障，我每次調(diào)試維護完后都做好記錄，對每輛車的gps終端出現(xiàn)過的故障，按車牌和故障類型進行分類歸總，對每一次排除故障的方法和所用時間也做好記錄，作對比之后看哪一種方法最快，最有效。例如有一次，車組在執(zhí)行押運任務(wù)中，車輛gps終端發(fā)生故障，我迅速趕到現(xiàn)場排除故障，但是由于此次遇到的故障之前都沒有遇到過的，最后詢問了賽格車圣公司的技術(shù)員，終于排除了故障，但是由于所花時間太長了，耽誤了執(zhí)行任務(wù)的時間。事后我發(fā)現(xiàn)，遇到這種情況我應該準備一個備用的gps終端，代替有故障的gps終端，等任務(wù)執(zhí)行完之后再慢慢維修有故障的gps終端，這樣才能保證押運任務(wù)順利完成。
經(jīng)過不斷總結(jié)，不斷改善，在過去四年里，能夠比較完善的處理好每一次故障，使公司的押運任務(wù)正常高效的進行并順利的完成。
在線路勘測方面，我每一次都按照領(lǐng)導要求，每一條線路都實地勘測一遍，并且做好記錄，如行車速度，途中遇到幾個紅綠燈，若出現(xiàn)塞車是否有其它道可以繞行等。做好統(tǒng)計，然后設(shè)計出最短最高效安全的線路。
二、工作中的不足。
四年的調(diào)度員工作收獲很大，但也有不足的方面。在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習和技能的培養(yǎng)，努力使自己各方面走向成熟，但由于自身學識、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限性，導致在平時的工作中教條僵化、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有客觀、全面的理解與把握，容易就事論事、顧此失彼。同時由于種種原因，與同事們尤其是領(lǐng)導的溝通和交流很少，工作目標不明確，與領(lǐng)導的思想不能完全統(tǒng)一起來。學習新知識、掌握新東西不夠。缺乏敏銳的洞察力，進取心和憂患意識不強。
上述為本人四年來從事押運調(diào)度員工作的總結(jié)，工作之中還存在許多不足之處，今后我會正確認識自己的不足，加以改正。
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維護人員工作總結(jié)篇十二
橋區(qū)航道通航安全事關(guān)重大，既涉及水面航運的安全，也涉及到橋漚和橋面交通的安全，容不得半點閃失。在一線的日常航道維護工作和生活中，我們每個人都要面對安全生產(chǎn)的細節(jié)，這就要求我們每一個安全管理者要不斷加強安全知識的學習、安全技能的'培訓、規(guī)章制度的落實等經(jīng)常性的安全教育，不斷創(chuàng)新安全管理理念，這樣才可以讓我們每一名航道維護人員工作生活在一個安全氛圍濃厚的環(huán)境中。
維護人員工作總結(jié)篇十三
“疫情就是命令，防控就是責任”。肺炎疫情防控工作自開展以來，高新區(qū)醫(yī)院緊急成立傳染病防控工作領(lǐng)導小組，我擔任副組長一職。帶領(lǐng)組隊成員全力以赴投入到抗擊疫情第一線，，勇于擔當，確保轄區(qū)居民生命安全和身體健康。
一、組織各項培訓，強化醫(yī)護人員業(yè)務(wù)能力，增強百姓防疫意識。
1、我為全院醫(yī)務(wù)人員及各鄉(xiāng)村的村醫(yī)詳細講解了《新型冠狀病毒感染的肺炎診療方案》，重點講解新型冠狀病毒感染的肺炎病例特點、臨床表現(xiàn)、實驗室檢查和影像學表現(xiàn)、病例定義、病例報告、治療。
2、我多次到__，反復為工作人員做《煙臺高新區(qū)新型冠狀病毒感染的肺炎摸排說明》的講解，內(nèi)容包括排查對象、排查人員個人防護、體溫檢測、額溫槍使用方法、物資配置、消毒管理等。每天直到天黑我才回到醫(yī)院，顧不上喝口熱水，抓緊時間整理資料，及時上報，并與組員們一起研究下一步的工作安排。
二、組建心理援助干預隊伍，注重心理疏導。
為做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控，及時疏導群眾恐慌、焦慮等不良情緒，我區(qū)組建心理危機干預隊伍，我任隊長，主動公開心理援助熱線號碼，安排人員24小時值守，及時為有需要的求助者提供咨詢服務(wù)。
三、放棄休息，首個請纓。
1、_月_日晚，我院接診一位高燒患者，體溫39.7℃，值班醫(yī)生將情況匯報給我后，我第一時間上報給組長及疾控中心，并迅速趕回醫(yī)院。經(jīng)檢查后排除了新冠肺炎的可能。
2、_月_日，接到上級指示，要求街道辦、派出所及醫(yī)院共同摸排，盡管我剛值了一宿夜班，非常疲累，但是排查疫情刻不容緩，整理好裝備，我冒著可能被傳染的風險到有外地旅居史返煙者家中逐戶摸排，詳細登記，匯總信息，上報主管部門，直到晚上11點才結(jié)束了工作。
自_月_日傳染病防控工作領(lǐng)導小組成立至今，我已連續(xù)工作二十天，雖然身體很累，但是心里始終有一團火在燃燒，我堅信，我們一定會取得勝利!
維護人員工作總結(jié)篇十四
20xx年將要過去，在這一年來，在院長的正確領(lǐng)導下，在醫(yī)護人員的密切配合下，我們的護理工作取得了一定的成績，順利地完成了上級為我們下達的“進一步提高醫(yī)療護理質(zhì)量、搞好科室管理”這項任務(wù)，更完善了“以病人為中心”的整體護理，通過實踐取得了良好的效果，得到了患者的認同和稱贊。這一年無一例因護理差錯及事故發(fā)生，現(xiàn)將這一年的工作總結(jié)如下：
一、進一步提高了醫(yī)療護理質(zhì)量。
我們護理組完成了院領(lǐng)導下達的進一步提高醫(yī)療護理質(zhì)量這項任務(wù)，我們做到了每周學習基礎(chǔ)護理、臨床護理知識兩小時，提高了護理人員的專業(yè)水平，有效地防止了護理差錯的發(fā)生。實施了消毒制度、無菌操作及質(zhì)量控制，無菌技術(shù)操作合格，有一次性醫(yī)療器械銷毀制度，護士們能深入病房主動認真及時有效地做好各項護理工作。
二、護士技術(shù)操作質(zhì)量提高。
護士們做到了嚴格執(zhí)行三查七對制度，掌握率達100%。嚴格執(zhí)行無菌技術(shù)操作原則及操作程序，加強基礎(chǔ)護理工作，做到了褥瘡發(fā)生率為零。
三、護理文件書寫規(guī)范。
護士做到了嚴格執(zhí)行護理病志書寫規(guī)范，改變過去不認真的態(tài)度，各種卡薄病志醫(yī)囑相符率達100%。健康教育覆蓋率達90%，病人滿意率90%。
四、進一步提高了護士素質(zhì)，改善了服務(wù)態(tài)度。
護士做到了來有迎聲，去有送聲，語言文明，微笑服務(wù)，衣帽整潔，舉止大方，符合禮儀規(guī)范。嚴格遵守各項規(guī)章制度，堅守崗位，盡職盡責，從不亂竄科室，特別是在當今倡導的人性化護理中，護士對患者護理處處體現(xiàn)人性化，讓患者感受到了到院如到家，受到病人的好評。
五、病房管理做到規(guī)范化。
病房做到了窗明幾凈，物品擺放有序，床褥清潔整齊，地面無垃圾無痰跡，做到規(guī)格化管理。
這一年來，成績雖然取得不少，但還有很多不足之處。在今后的工作中，我們護理組決心在院長的領(lǐng)導下，將按新的護理計劃，做好各項護理工作，進一步提高護理質(zhì)量。
維護人員工作總結(jié)篇十五
時間飛逝，一晃而過，20xx年馬上過去即將迎來嶄新的一年。作為永州鐵通分公司的一名網(wǎng)絡(luò)維護人員，在公司領(lǐng)導及各部門各同事的幫助下，我順利的完成了各項工作。在具體工作中，我努力做好服務(wù)工作。為了今后更好地工作，完善不足，特此將我全年的工作情況做一個總結(jié)：
1、今年新田集團寬帶總共發(fā)生119起故障，98起城區(qū)寬帶用戶故障，21起鄉(xiāng)下寬帶用戶故障。其中大部分都是a類故障，5起光纜故障，1起比較嚴重的e類互聯(lián)互通故障（紅星幼兒園視頻監(jiān)控）。
2、沒有發(fā)生過客戶投訴故障處理超時。
3、全年新增集團寬帶用戶42個，其中新增城區(qū)用戶18個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶24個。
1、完成公司要求所有的機房、光交箱、基站、客戶端的臺帳資料收集和整理，一有新的集團客戶并不斷的更新完善臺帳資料。
2、完成公司要求上報每星期每月的臺帳資料、寬帶故障處理周報、回訪周報、工作計劃以及月度工作總結(jié)。
3、完成集團客戶每日維護及回訪工作。
一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作，從不把情緒帶到工作中?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步。但我也認識到自己的不足之處：
1、自己的思路還很窄對現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展認識的不夠全面，自己對新技術(shù)掌握速度還不夠快。
2、有時候在一些突發(fā)故障比較集中時，沒有分清輕重緩急，科學的去安排時間，導致少數(shù)故障處理不及時。
3、有時在跟客戶溝通方面還欠缺一些技巧。
總結(jié)了過去，方能找到不足!對于明年的工作計劃，在總結(jié)今年工作的同時，針對自己不足之處，我也做出了初步規(guī)劃：
1、領(lǐng)導交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學安排時間，按時、按質(zhì)、按量完成任務(wù)。
2、盡心盡力幫助客戶解決在網(wǎng)絡(luò)上遇到的困難，不斷跟進客戶，搞好合作關(guān)系，盡量贏得客戶對我們網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的`信任及好感。
3、在不影響工作的情況下，加強理論和業(yè)務(wù)知識學習，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。盡最大努力把工作做到更好。
今年的工作已順利完成，有收獲也有缺憾，在新的一年里，我會繼續(xù)秉著兢兢業(yè)業(yè)，恪盡職守的態(tài)度，把工作做得更好，讓自己的能力得到進一步的提高。
維護人員工作總結(jié)篇十六
細則如下：
2、減少設(shè)備外修次數(shù)，加大內(nèi)部修理力度。
1、對生產(chǎn)中發(fā)生品質(zhì)異常的管控，及時分析，找出解決，從而避免同樣錯誤再次發(fā)生。
2、對設(shè)備內(nèi)部參數(shù)的認證。
3、進行保養(yǎng)管控，組織對高故障設(shè)備大修，減少因設(shè)備故障而造成生產(chǎn)不良。
1、及時巡線，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
本年度設(shè)備部焊線共7人，其中焊線白.夜班技術(shù)帶班2人()，保養(yǎng)維修人員3人()，新提升人員2人()，人員穩(wěn)定，圓滿完成公司給設(shè)備部20的設(shè)定目標。
1、我們通過工作中遇到的實際情況，不斷的對員工進行教育，并制定了相應的對策和處理辦法，對新進員工進行系統(tǒng)的培訓，專人授課，同時到工作崗位進行實際操作演練，讓每位員工都認識到提高技術(shù)素質(zhì)的重要性。同時加強員工的集體榮譽感培養(yǎng)，提高相互協(xié)作能力，使組織更加團結(jié)，更富有戰(zhàn)斗力。
2、日常負責對焊線機臺進行維護保養(yǎng)，定人定時對設(shè)備的使用狀況進行確認，保證其它設(shè)備日常生產(chǎn)需要的正常運行;并負責對特殊產(chǎn)品(加工機械零部件，樣品及尺寸的確認工作)，在設(shè)備組織大修的時候也主動靈活的作為維修主力參加設(shè)備搶修。
1、在處理不是自己分管的工作時，表現(xiàn)不夠主動，究其原因是頭腦中有怕越權(quán)、越位的思想，有時就表現(xiàn)出不主動提出自己的工作思路，致使工作節(jié)奏慢。
2、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路去處理問題，表現(xiàn)工作上的大膽創(chuàng)新不夠。
3、班組的管理還不夠細致、員工的安全和質(zhì)量意識仍不夠強，導致本年度的1起安全事故。雖然事后也對當事人進行了教育和處理，針對性的作出了相應的對策。但還應以預防為主，加大平時的教育力度，提高員工的安全意識，從根上減少安全事故隱患的發(fā)生。
4、設(shè)備常用部品備用庫存量及在庫量確認不夠，應加強自身學習多與管理人員溝通交流，保障設(shè)備維修有備用部品更換，減少生產(chǎn)耽誤的時間。
以上的缺點我們將通過不斷的學習，努力提高自身的工作能力、工作水平的基礎(chǔ)上來克服缺點，完善自我，以飽滿的熱情和充實的干勁為公司事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦，為公司固定資產(chǎn)的設(shè)備管理竭盡全力。展望20年，工作重點主要放在保證20年設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的好勢頭的同時，加強科室管理和建設(shè)上，使設(shè)備部的管理上臺階，工作上檔次。
維護人員工作總結(jié)篇十七
緊張忙碌的20xx年即將過去，回顧全年來維保部在總經(jīng)辦領(lǐng)導的正確指導下，在其他部門、管理處的積極配合和大力支持下，通過部門和各管理處全體維修人員的共同努力，圓滿完成了物業(yè)公司維保部的各項工作和領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)，確保了公司各管理處設(shè)備安全正常地運行，保證了各管理處水電能源的正常供給，同時在節(jié)能降耗工作中做出了一定的成績。為總結(jié)經(jīng)驗，查找不足，推動明年工作再上新臺階，作如下總結(jié)：
在日常工作中，要求維保人員多作現(xiàn)場巡查，抓工作的落實，如檢查計劃工作準備情況，檢查安全操作情況，督導計劃維修工作的實施;巡視檢查設(shè)備運行情況、設(shè)施完好情況、節(jié)能情況;抽查設(shè)備運行記錄和工作記錄，加強了各級人員的責任心，部門的工作效率、勞動紀律情況都有了較大的改進和提高。
因此，設(shè)備設(shè)施的維修保養(yǎng)任務(wù)越發(fā)艱巨。在人員不足的情況下，發(fā)揮每個員工的特長和積極性，合理安排日常工作，保質(zhì)、保量完成了公司領(lǐng)導下達的任務(wù)。
1.完成維修了湘大管理處深井泵的維修更換任務(wù)，為公司節(jié)約安裝費用6000元。
2.完成了大廈亮化工程改造及四樓大廳的亮化更新工作，為公司節(jié)約資金上萬元。
3.配合做好書香小區(qū)的臨時用電擴容、維修、更換工作和書香、鉆石灣的公變改造及中廣的改造收尾工作。
4.統(tǒng)一各小區(qū)維保用表格，統(tǒng)一水電費請款報銷工作并及時支付水電費，安排協(xié)助督促各管理處維修人員完成重要設(shè)備年度檢修維護等保養(yǎng)一次，確保設(shè)備良好經(jīng)濟運行。
5.依據(jù)電梯維保合同，對各管理處電梯保養(yǎng)情況及時多次進行嚴格監(jiān)督檢查，對保養(yǎng)不到位的要求其整改并進行及時跟進監(jiān)督，確保了電梯安全可靠運行。
6.按時做好水電抄表工作，定期對各管理處用水用電收支情況進行分析對比，及時查出并處理地下水管漏水點，避免公司利益受到損失。
7.定期對各管理處水、電、管線的檢查，對公司各管理處配電箱接線端子定期進行了全面檢查、緊固，防止事故發(fā)生。
8.針對書香e5棟高區(qū)水壓低及部分住戶經(jīng)常無水的長期投訴，進行了水壓測試和管道跟蹤檢查，最終找出故障點并協(xié)助維修好，解決了這個拖了大半年的難題。
通過幾年來的節(jié)能工作，基本上將水電能耗降低到最低的數(shù)值，但還需要將節(jié)能工作常抓不懈。結(jié)合公司的具體情況，把節(jié)能減排貫穿于全年的管理之中，隨時檢查供水管道，杜絕跑冒滴漏現(xiàn)象。檢查公共區(qū)域有無用電浪費現(xiàn)象，及時調(diào)整路燈的開停時間。
清點各管理處設(shè)施設(shè)備情況，合理調(diào)配利用各管理處資源以減少日常采購和維修成本。
操作安全：由于部門工作的特殊性，員工經(jīng)常要接觸用電器具、攀高等作業(yè)，為了確保操作者的人身安全，確保有人在場監(jiān)護，全年部門人員無安全事故發(fā)生。對公司其他部門員工進行了用電安全使用常識的培訓，提高了全體員工安全的意識。
設(shè)備設(shè)施安全：定期對各管理處設(shè)備專項安全檢查，每月對各小區(qū)配電井、管道井設(shè)備進行安全檢查;雨季前對各小區(qū)、地下室等排水排污等管道、雨水井、污水井等進行檢查清理工作。每逢節(jié)假日前都要通知各管理處維保員對設(shè)施設(shè)備進行安全檢查。
1.公司設(shè)施設(shè)備由于多年少資金投入對設(shè)備設(shè)施進行改造和維護，導致設(shè)備保養(yǎng)情況滯后，部分設(shè)施陳舊現(xiàn)象較嚴重。
2.在節(jié)能降耗工作方面，單靠維保部一個部門來管理是不夠的，需要各部門的管理人員加強管理，需要公司的全體人員都具有節(jié)能意識。
在新的一年里，維保部將更進一步大挖潛力，提高員工的積極性，把工作做細、流程化，讓部門的每一個員工工作有條不紊，主要從以下幾個方面著手規(guī)劃：
1.完善各管理處設(shè)施設(shè)備臺帳、檔案質(zhì)量、管理制度、操作流程、責任標示等管理。
2.制定完整的設(shè)施設(shè)備保養(yǎng)計劃，嚴格按計劃對各管理處的設(shè)備設(shè)施進行季度、年度維護保養(yǎng)工作。
3.依據(jù)電梯保養(yǎng)合同嚴格落實電梯保養(yǎng)情況，及時進行監(jiān)督檢查控制。
1.根據(jù)各小區(qū)各種設(shè)備設(shè)施的運行費用、維修保養(yǎng)成本，提出合理的節(jié)能降耗方案，經(jīng)與總經(jīng)辦商討后實施。
2.加強節(jié)能降耗管理與控制，各部門聯(lián)手監(jiān)督控制，挖掘潛力，力求公共用水用電消耗比20xx年低。
4.加強維修人員服務(wù)、技能、操作、安全等方面的培訓，促進員工素質(zhì)、技能的提高。
5.跟進監(jiān)督各管理處維修人員的日常維修和計劃保養(yǎng)情況，確保安排的每一件工作都落實到位。
6.加強與各部門之間的配合，合理地提高本部門的工作效率。
維保部。
20xx年12月18日。
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