總結可以幫助我們發(fā)現(xiàn)并發(fā)揮自己的潛力，激發(fā)創(chuàng)造力和創(chuàng)新思維。在總結過程中，我們可以借助一些工具和方法，如制作思維導圖、使用總結模板等，提高寫作效率。以下是一份優(yōu)秀總結范文，供大家參考。
公路系統(tǒng)收費工作總結篇一
同志們：
安全生產至關重要，經過市局黨委研究，決定在工作會中套開安全生產工作會，充分說明局黨委高度重視安全生產工作。今天會議的主要任務是：學習貫徹全市安全生產工作會議和全省公路系統(tǒng)安全生產工作會議精神，總結2010年及“十一五”期間公路系統(tǒng)安全生產情況，部署“十二五”及2011年公路系統(tǒng)安全生產工作。受市局黨委委托，下面我講三個方面問題。
一、2010年安全工作簡要回顧。
過去的一年，全系統(tǒng)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，緊緊圍繞“安全生產年”活動這條主線，實行目標管理，健全規(guī)章制度，完善應急預案，強化督查整治，切實建立起安全生產的長效機制，全面提升了安全生產管理水平，重點開展了以下五項工作：
（一）圍繞目標，落實安全生產責任。
一年來，緊緊圍繞安全生產管理目標，嚴格按照“一崗雙責”要求，完善了市局、分局、道班（班組）為主框架的三級安全管理網絡，層層簽訂了《目標管理責任書》，將安全責任落到實處。同時，根據(jù)公路行業(yè)點多、線長、面廣的特點，加強了組織領導，加大了工作力度，做到了年度有計劃、工作有部署、檢查有結果、治理有手段，扎扎實實地完成了各項工作任務。
（二）完善制度，抓好安全規(guī)范化管理。
認真梳理了已有的安全生產規(guī)章制度，出臺了《公路工程安全管理檢查評分表（試行）》，對公路工程安全管理工作實行百分制量化考評；結合近年來處置公路交通突發(fā)事件的經驗和做法，對已有的《xx市公路管理局公路交通突發(fā)公共事件應急預案》進行了修訂和完善，進一步規(guī)范了緊急救援行為，提高了預防處置突發(fā)公共事件的能力，有力地推進了我局安全管理工作制度化、規(guī)范化。
（三）認真檢查，加強隱患排查治理。
根據(jù)重要時段、敏感時期安全工作重點，突出單位自查為主的原則，采取單位自查與上級主管部門督查相結合的方式，在全系統(tǒng)啟動了安全應急“雙基”建設活動，開展了安全生產大檢查、“平安工地”創(chuàng)建、汛期地質災害隱患再排查、“打擊非法違法生產經營建設行為”等專項行動和隱患自查活動，及時發(fā)現(xiàn)和整治隱患。2010年，全系統(tǒng)開展安全檢查和自查146次，共排查出各類安全隱患38處，已全面整改到位。
（四）注重宣教，強化職工安全意識。
組織全系統(tǒng)單位行政一把手、分管安全領導、安全員、特種作業(yè)人員共109人參加了安全培訓和復訓，考試合格率和持證率達100%；圍繞“安全發(fā)展、預防為主”主題，開展了“安全生產月”活動，活動期間編寫專題簡報20期，張貼各類宣傳畫、宣傳標語48張、懸掛安全宣傳橫幅12幅；發(fā)放《突發(fā)公共事件應急避險手冊》20余冊，取得較明顯的宣傳效果，職工安全意識大大增強。
（五）強化基礎，創(chuàng)造公路安全環(huán)境。
以迎國檢為契機，進一步強化基礎設施，投入132.896萬元，及時修復塌方、路基缺口、擋土墻倒塌等水毀路段、投入9.23萬元，整治公路危險路段和事故多發(fā)點3處，確保管養(yǎng)公路“暢、安、舒、美”；投入萬余元，及時更換100余個到期滅火器的藥粉，新配消防帶、水槍頭2套，切實加強了消防設施建設；局機關投入7000余元，配備專用電腦1臺，傳真打印一體機1臺，開通電信專用電話線，改善了應急辦公室工作條件。
二、工作經驗和思路。
（一）“十一五”基本經驗總結。
回顧過去的五年，全系統(tǒng)認真貫徹落實安全生產方針政策，積極探索，創(chuàng)造性開展工作，為全市公路事業(yè)實現(xiàn)又好又快發(fā)展提供了有力的安全保障。總結“十一五”工作，我們深深感到：
一是落實安全責任是做好安全生產的關鍵所在。五年來，全系統(tǒng)建立健全安全生產組織機構，自上而下建立嚴格的安全生產責任制，強化責任追究，實行安全生產“一票否決”，全力以赴抓好安全生產工作，確保一方平安，真正做到了“守土有責”。
二是加強隱患治理是做好安全生產的重要手段。五年來，全系統(tǒng)逐步建立了重點時段和平時相結合的安全隱患排查制度，結合“安全生產月”、“安全生產年”等活動開展，定期不定期的深入基層、深入施工現(xiàn)場查找隱患，督促落實隱患整改，基本做到了檢查及時、措施得當、投入到位、治理有效。
三是完善安全設施是做好安全生產的基礎保證。五年來，全系統(tǒng)加緊完善公路安全設施，開展了公路安保工程、危橋改造工程、黑點整治工程，著力提升公路通行水平。完成了危舊房屋等級鑒定和改造工程，著力改善職工生產生活環(huán)境。
四是抓好宣傳教育是做好安全生產的有效途徑。五年來，全系統(tǒng)持續(xù)加強對廣大職工、從業(yè)人員的資格培訓，持之以恒地開展安全生產宣傳教育，提高了從業(yè)人員的安全意識，提升了安全管理人員的素質，增強了安全責任觀念，夯實了安全生產工作基礎。
（二）當前的形勢分析。
當前，我們面臨的安全生產形勢依然嚴峻，各種不安全因素依然存在。突出表現(xiàn)為：一是公路系統(tǒng)在安全投入、技術水平、裝備能力、人員素質等方面與高速發(fā)展的經濟存在很大的不適應；二是公眾安全便捷出行的要求越來越高，對自身生命健康權益的保護意識越來越強，給公路安全作業(yè)提出了更高的要求；三是氣候變化異常，自然災害頻發(fā)，給公路安全生產帶來很大影響。同時，我們還意識到：部分人員安全意識不強，沒有站在維護生命財產安全的高度去認識和落實安全生產工作措施和安全責任；安全資金投入不足，安全防護設施、技術裝備和管理手段仍然相對落后，安全保障能力不強；對從業(yè)人員特別是臨時用工人員的安全教育和培訓力度不夠，從業(yè)人員安全意識淡薄，自我保護能力差；少部分單位不能正確處理施工進度與安全管理之間的關系，為趕進度、搶工期而無視安全生產管理等，都在進一步提醒我們：要更加注重安全生產，要更加認識安全生產工作的長期性、復雜性和艱巨性，切實做到居安思危、防范未然，進一步增強工作的緊迫感、責任感和使命感。
（三）“十二五”總體工作思路。
“十二五”期間，是xx公路事業(yè)實現(xiàn)又好又快發(fā)展的關鍵時期，開展好安全生產工作，意義重大。我們要認真學習貫徹省廳、省路局、市政府安全生產會議精神，充分認識肩負的使命和重大責任，切實把推進“十二五”公路系統(tǒng)安全發(fā)展落到實處。為此，我局“十二五”安全生產工作總體思路是：以科學發(fā)展觀為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，進一步健全公路安全生產責任體系，強化安全生產“雙基”建設，深入開展安全生產執(zhí)法、治理和宣傳教育活動，嚴格實施安全生產“一票否決”制和“一崗雙責”制，依靠科技進步，提高安全生產水平和事故應對能力，實現(xiàn)全市公路系統(tǒng)安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。
三、2011年安全工作重點。
2011年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，我們重點要做好以下幾項工作：
（一）健全責任體系，全面落實安全生產責任制。
安全生產責任落實到位；三是每月要召開一次安全生產工作例會，每季度召開一次安全生產工作形勢分析會，查找和解決存在的問題，會議要有專門的記錄，作為季度檢查和年終考評的重要內容。
（二）深化專項整治，進一步推動隱患排查治理。
局屬各單位一是要堅持每月一次，道班（班組）每周一次的安全生產自查；二是要適時加強“春運”、“兩會”、“五一”、“十一”等重點時段和汛期、高溫、雨雪冰凍等特殊時期的專項檢查整治；三是要精心組織實施危橋、安保工程和災害路段的整治工程，確保道路安全暢通；四是要繼續(xù)將“打擊非法違法生產經營建設行為”活動向縱深推進；五是要繼續(xù)“平安工地”建設活動，全面推行“五個一”施工安全管理制度，強化在建工程項目的安全管理。
（三）夯實安全基礎，切實加強安全生產“雙基”建設。
一是要根據(jù)《xx市公路管理局安全生產和應急“雙基”建設活動方案》的工作部署和要求，進一步建立健全符合實際、操作性強、科學規(guī)范的安全生產制度和機制體制；二是要大力開展“雙基”建設宣傳教育活動，提高從業(yè)人員對“雙基”建設活動重要性的認識，增強責任感和緊迫感，切實提升履職履責的能力和水平；三是要在每年經費計劃中安排足夠的安全專項經費，用于改善應急辦基礎辦公條件、配置和更新安全生產裝備器材、個人防護設備，切實加快安全生產和應急管理工作規(guī)范化建設。
（四）堅持安全發(fā)展，繼續(xù)加強宣傳和教育培訓。
一是要繼續(xù)注重聯(lián)系實際，突出重點，形式多樣地宣傳安全生產方針、政策和“安全發(fā)展”理念；二是要繼續(xù)抓好“安全生產月”、“安康杯”活動，進一步營造有利于加強安全生產、促進安全發(fā)展的良好氛圍；三是要積極向外投稿，大力宣傳公路行業(yè)開展安全生產活動的好做法、好經驗，每月向各級新聞媒體報送信息不少于1篇；四是要加強安全文化建設，積極舉辦各類安全培訓，切實提高全員安全素質，提升單位整體安全文化水平。
（五）加強安全監(jiān)管，著力提高應急保障能力。
一是要認真梳理已制定的各類應急預案，并結合近年來處置公路突發(fā)事件的經驗和做法，重審、修訂和完善各類應急預案；二是要配備完善應對各類災害的設備設施和加強應急物資儲備，并及時更新和補充，保證應急調用時正常使用和滿足需要；三是要強化應急管理，定期組織開展公路防汛搶險、公路橋梁搶險、公路安全生產搶險、公路地質災害搶險、公路地震災害搶險、公路阻斷搶險、冬季道路保障搶險等應急救援演練和培訓，著力有效提升救援處置和搶險保通能力。
同志們，安全生產事關全局，安全責任重于泰山。今年是全系統(tǒng)安全工作站在新起點、邁出新步伐的關鍵之年，希望大家以更加堅定的信心，更加科學的監(jiān)管，更加務實的作風，毫不松懈地扎實做好全年的安全生產工作，實現(xiàn)“十二五”時期安全生產工作的良好開局。
謝謝大家！
公路系統(tǒng)收費工作總結篇二
回顧四班20**年上半年工作，綜合總結如下：
1、抓業(yè)務技能，保費額增收。
**年上半年在業(yè)務知識方面，我們充分發(fā)揮主觀能動性，不斷學習好的工作方法和技巧，加強基礎業(yè)務知識的學習，遇到難題，通過每輪班班組例會的形式進行討論、學習、熟練掌握現(xiàn)場特情的處理流程，靈活處理現(xiàn)場各種突發(fā)事件，使班組綜合業(yè)務水平提升一個檔次，最大限度的保證費額任務的完成。
2、抓微笑京珠，保窗口形象。
今年在去年的'基礎上，我們進一步深化微笑京珠升級服務，努力提升我們的服務水準，把微笑京珠的當作提升個人素質的一個載體，發(fā)自內心的為司乘服務，用真情的微笑，熱情的服務迎接過往賓客，確實做到了來有迎聲，問有答聲，走有送聲，今年我們將繼續(xù)爭當“微笑明星”。
3、抓班組建設，保道口暢通。
20**年在班組建設方面我們傾心打造團結協(xié)作，互幫互助的班組氛圍，有困難大家一起面對，建成了班組博客，交流工作心得，談工作體會，學習工作做法，打造了一個平等互助的交流平臺。年初，在幾次大的分流任務中，面對幾輛外地車輛集體堵道起哄鬧事，在大家配合協(xié)作之下，靈活的處理了堵道車輛，疏散了圍觀起哄人群，在處理收費現(xiàn)場各種矛盾時，我們做到靈活有序，最大限度的保證了現(xiàn)場的安全和暢通。
4、對外稽查，堵漏增收。
在去年的基礎上，加大對“假綠色通道”車輛的稽查力度，對于各類逃費車輛予以堅決打擊，在工作中不斷總結和摸索經驗，查處了各類逃費車輛，凈化了收費環(huán)境，嚴格執(zhí)行管理處和管理所的各項規(guī)章制度，最大程度的保證了費額的流失。
5、崗亭風紀方面。
班組成員都能自覺的遵守管理處和管理所的各項規(guī)章制度，20**年上半年無一起重大違紀事件，無一起重大安全事故，無一起有理投訴。
**上半年的工作中，我們也存在很多問題，誤操作偏多，班員年紀輕，情緒容易浮動，工作穩(wěn)定性積極性有待加強，在基礎業(yè)務和經驗方面與老員工還有一定的差距，現(xiàn)場特情處理能力有待提高。
在以后的工作中，我們將繼續(xù)努力，發(fā)揮團結協(xié)作的精神，用積極向上的心態(tài)來對待工作，穩(wěn)扎穩(wěn)打，把各項工作落到實處，爭取在20**年取得更好的成績。
公路系統(tǒng)收費工作總結篇三
教育、作風整頓月”活動為契機，結合作風建設年和反腐倡廉警示教育活動，求真務實，周密部署，認真扎實開展效能建設第二階段的工作，深刻查擺，認真評議，扎實整改，取得一定成效。現(xiàn)將二季度效能建設情況小結如下：
一、主要作法。
（一）深化教育，強化認識，營造濃郁活動氛圍。
轉變作風，強化教育是基礎，提高認識是關鍵。二季度，我段根據(jù)宜昌市交通、公路局和當陽市委的統(tǒng)一部署，認真扎實開展了“廉政教育、作風整頓月”活動，在活動中突出教育重點，豐富教育內容，創(chuàng)新教育方式，注重教育實效，一是采取多種形式進行宣傳動員，營造了良好的活動氛圍，我們召開了動員大會，觀看了《懺悔》警示教育片和作風建設專題電教片，購置并發(fā)放了廉政作風書籍、資料和筆記本，在內刊《鋪路石》上開辟了專欄，共刊發(fā)7期12篇，并通過報紙、雜志等宣傳媒體進行宣傳，在地市級以上刊物上發(fā)表宣傳稿件19篇，營造了良好的輿論氛圍。二是全面落實活動措施，我們主要開展了以下活動：聘請市紀委專家進行了一次《加強作風建設、促進廉潔從政》專題輔導講座，吳段長結合當前公路部門實際以《加強作風建設，做遵紀守法的公路人》為題為全體黨員上了一堂生動的黨課，聘請了廉政監(jiān)督員和財務審計員；層層簽訂了廉政建設合同，完善了市段《廉政管理規(guī)定》，調整了招投標領導小組，對各單位困難職工進行了走訪慰問,在全段范圍內開展了機關干部職工下基層體驗周活動，學唱了一首廉政歌曲，發(fā)放了廉政問卷調查表，參加了宜昌市交通局組織的廉政演講比賽。通過一系列積極有效的措施，進一步加強了我段黨員干部在工作中認真踐行“用心想事、用心謀事、用心干事”的工作風氣。段領導班子帶頭學習，做好表率，組織黨員干部職工學習觀看《懺悔》專題警示教育片，學唱歌曲《為民就是為國家》，懸掛條幅、辦宣傳專欄、討論會、撰寫。
心得體會。
等各種形式進行教育，市段內刊《鋪路石》也開辟了效能活動專欄，及時傳達上級指示、互通信息、交流工作、總結經驗，積極營造了濃郁的活動氛圍，達到了深入人心的效果。
在深化效能教育的基礎上,全段黨員干部提高了“三個認識”：一是對效能建設重要性的認識，深刻認識到開展此項活動是實踐“三個代表”重要思想的具體表現(xiàn)，是提高職工隊伍素質的迫切需要，是推進效能建設、糾正部門和行業(yè)不正之風的一項重要措施。二是對效能建設的必要性的認識，公路是國家經濟建設的基礎設施，也是世人矚目的窗口行業(yè)，公路養(yǎng)護與建設質量、路政執(zhí)法管理、公路通行費收與經濟發(fā)展和社會文明環(huán)境息息相關，抓好效能建設是全面推進公路“建養(yǎng)管收”四項工作，開展文明建設，開創(chuàng)公路事業(yè)新局面的一項重要工作。三是加強對效能建設的針對性的認識，效能建設工作的關鍵在于落實，要有針對性地與本單位工作實際相結合，實事求是，有的放矢，重務實，重實效。
（二）明確目標，強化責任，全面落實活動措施。
市段堅持將強化責任、轉變工作作風作為促進各項工作的有效手段，以多樣化的形式將效能建設逐步推向深入：
第一，健全網絡，為了保證效能建設各項工作落實，市段以科學、規(guī)范、嚴密、有效為目標，結合“廉政建設、作風整頓月”活動，不斷完善和落實具有當陽公路特色的效能監(jiān)察體系，一是繼續(xù)健全和完善了領導體制和工作機制，層層簽訂了效能建設合同，將效能責任落實到人。二是經各單位組織推薦報市段審核，聘請了6名作風正派、清正廉潔的人員擔任市段效能監(jiān)督聯(lián)絡員，密織了效能督察網絡，進一步加強了對落實效能建設責任制工作的督促檢查，有效預防了各種違紀行為發(fā)生。三是進一步完善了崗位責任制、首問責任制等15項內部管理制度。同時，結合機關效能建設和黨風廉政建設等有關文件，嚴格了上班簽到制度，規(guī)范了工作人員去向報告制度。制度的完善和建立，為切實抓好責任制的落實奠定有力保證。
第二，訪貧問苦。市段對各單位困難職工進行調查摸底后，段領導及相關人員來到超限檢測站后勤養(yǎng)殖基地、二橋收費站、養(yǎng)護公司、橋北宿舍，對15名困難職工進行了走訪慰問,共送去慰問金3000余元。每到一處，都與職工們促膝交談、噓寒問暖，鼓勵他們克服眼前的困難，把組織上的關懷送到他們的心坎上。
和職工群眾關心的重點難點問題，開展調查研究，認真聽取各方面的意見，尋求解決問題的良策。同時要嚴格遵守基層單位工作紀律，服從安排，不能增加基層單位負擔，并做好考勤記錄，凡因事不能參加的必須抽出實踐進行“補課”。段一把手親自帶頭參與，深入基層與基層人員同吃同住同勞動，形成了良好的活動氛圍。
通過一系列積極有效的措施，使我段。
黨員干部在工作中認真踐行“用心想事、用心謀事、用心干事”的工作風氣更濃了，我們的主要作法被《湖北日報》、《楚天都市報》、《三峽日報》、《湖北交通報》等報刊雜志登載。
（三）開門納諫，真查實改，全面加強作風建設。
為了找準查實存在的問題，并認真加以整改，我段從市段干部職工隊伍建設、思想觀念、工作作風、工作紀律、服務地方經濟、工作效率等10個方面制定了200余份征求意見和建議問卷表，主動到市委、市人大、市政府、市政協(xié)、市直各單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處及大型企事業(yè)單位征求社會各界和服務對象意見、建議；并對收集的意見、建議進行了認真梳理，對工作中存在的問題和不足進行了仔細查找，對問題原因及危害進行了更深層的剖析。通過剖析，主要存在著以下幾個問題：
1、理論學習還存在薄弱環(huán)節(jié)，學習深度和廣度還有待進一步加強。
2、服務意識、執(zhí)法人員素質教育還要進一步加強，服務水平有待進一步提高。
3、工作中存在畏難情緒，適應新形勢的能力有待加強。
本著聞過則喜、聞過則改的態(tài)度，根據(jù)收集的意見、建議，我段正確對待，認真研究，迅速整改，擬定了進一步強化思想教育，強化群眾意識和服務意識；爭先創(chuàng)優(yōu)，增強創(chuàng)新意識的整改措施，同時，以此為契機，總結經驗教訓，進一步強化各部門、各單位制度建設，規(guī)范服務行為，提高服務質量，不斷鞏固和擴大了文明行業(yè)創(chuàng)建成果。
二、初步成效。
（一）工作紀律進一步嚴明。
通過效能建設教育活動，使全體黨員干部把學習作為一種政治責任和精神追求，認真學習了《中國共產黨章程》、《中國共產領導干部廉潔從政若干準則》、《中國共產黨紀律處分條例》等有關法紀法規(guī)，通過學法、懂法，對各種腐朽思想和誘惑保持了足夠的警惕，使自己在誘惑面前不動心，得意之時不忘形，法紀面前不越軌，不去碰“高壓線”和“雷區(qū)”，使他們常修為政之德，常思貪欲之害，常懷律已之心，把遵紀守法作為個人行為的一種習慣和自覺，通過學習常懼法紀之威，凡是黨紀國法所不允許的，都嚴格遵守，不以善小而不為，不以惡小而為之，不越雷池半步。在市段能堅持四管好四無，即管好項目工程無腐敗，管好財務資產無違紀，管好窗口服務無違規(guī)，管好路產路權無違法，做到“三個經得起”：經得起紀檢、監(jiān)察、檢察、審計部門的檢查；經得起黨紀，政紀、法紀的檢驗；經得起社會主義市場經濟體制下的權利觀、利益觀的考驗。
（二）進取意識進一步增強。
通過查擺問題增強了黨員干部的責任感和使命感，使他們能正視發(fā)展中存在的矛盾和問題，認清發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)和風險，并尋求化解矛盾、迎接挑戰(zhàn)、突破困境的辦法和途徑。不僅有憂患之心，始終保持開拓進取的銳氣和奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，更具有解憂之行，增強了工作的積極性、主動性和前瞻性，推進體制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，推動公路事業(yè)發(fā)展。
（三）服務大眾的思想更加牢。
今年是交通部門提倡的“服務創(chuàng)新年”，通過效能教育活動使我段黨員干部樹立了正確的權力觀、政績觀。一是堅持了群眾觀念，始終牢記為人民服務的宗旨，感情上貼近群眾、工作中依靠群眾、利益上維護群眾，關心群眾疾苦，能自覺實現(xiàn)、維護、發(fā)展最廣大人民的根本利益。二是能正確對待和使用手中的權利，切實做到權為民所用、情為民所系、利為民所謀，真正代表人民掌好權、用好權，不把權力變成謀取個人和少數(shù)人私利的工具。
（四）執(zhí)法行為進一步規(guī)范。
路政執(zhí)法是一個受社會關注的“窗口”，結合效能建設的總體要求，根據(jù)《行政許可法》對行政許可事項、審批程序、收費項目進行清理和公開，簡化了辦事程序、執(zhí)行限時辦結制度，為人民群眾提供了優(yōu)質服務；同時，全體執(zhí)法人員堅持使用文明用語，杜絕了態(tài)度蠻橫、故意刁難和各種形式的吃、拿、卡、要現(xiàn)象，對來處理賠償案件和有關來訪人員，做到了熱情服務、禮貌待人，杜絕了“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”的現(xiàn)象，充分展示路政隊伍和征管人員的良好的精神風貌和執(zhí)法形象。
（五）監(jiān)督管理進一步增強。
沒有監(jiān)督的權力，必然導致腐敗。結合廉政教育，把監(jiān)督工作擺在突出的位置，建立了一套自上而下、行之有效的監(jiān)督機制，把自己的一言一行都置于組織和群眾的監(jiān)督之下，自覺、主動接受群眾監(jiān)督，對組織和群眾的意見能本著“有則改之，無則加勉”的態(tài)度，以外力促使自己內在廉政細胞的生長，有效預防不廉潔行為的發(fā)生。
總之，通過認真的學習，使廣大干部職工思想觀念和精神狀態(tài)明顯轉變、政治素質和業(yè)務水平明顯提高、組織紀律有明顯增強、工作作風有明顯變化、黨群干群關系有明顯改善，做到自重、自省、自警、自勉，營造了集中精力干工作，一心一意謀發(fā)展的濃厚氛圍，增強了自身為人民服務的精神、增強了為當陽公路事業(yè)獻身的精神。
三、今后打算。
效能建設是一項長期而艱巨的任務，我們將按照全面、及時、實效、合法、真實的要求積極推行政務公開，將效能建設工作做實做細，不斷引向深入，并建立長效運作機制，將之貫穿于各項工作的始終。
一是要繼續(xù)加強對干部職工的作風紀律教育，不斷增強黨員干部職工的服務意識。
二是嚴格執(zhí)行效能建設目標責任制，強化監(jiān)督保證效能建設責任制落實到位。
三是要組織領導干部職工特別是執(zhí)法人員對照自查，落實整改，切實解決在職工素質、作風紀律、制度建設、工作業(yè)績、工作效率等方面存在的突出問題，大力倡導勤奮好學、學以致用，心系群眾、服務人民，真抓實干、務求實效，艱苦奮斗、勤儉節(jié)約，顧全大局、令行禁止等方面的良好風氣，以良好的領導作風推動機關作風的進一步轉變，從而促進行業(yè)風氣的進一步好轉。
四是經常深入基層、深入實際，認真履行職責，不斷改進工作，做到完成年度工作目標和服務地方經濟建設雙贏。
公路系統(tǒng)收費工作總結篇四
我是收費站的一名普通基層收費員，我叫高紅。自xx年10月份加入到這個行業(yè)中，就注定要在這這個崗位上奉獻我的力量。兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守，完成我本職工作的同時超額完成領導派發(fā)的任務。
在外人眼里可能覺得收費員的工作既輕松又光鮮。而事實上，背后付出的汗水與淚水只有我們自己體味。上夜班，大家都在熟睡著，收費員卻要打起十二萬分的精神為趕夜路的司機師傅們服務。收費員的工作不是大家看到的那么簡單，只是收費交錢。其實我們是在為司機師傅服務的同時更是為我國的公路事業(yè)貢獻自己微薄的力量。既然是服務就要有服務的態(tài)度。“求精、求快、求細、刻苦鉆研、求真務實、開拓進取”的工作態(tài)度及工作作風。時刻提醒著我干一行，愛一行。不斷努力著實現(xiàn)自我價值和社會價值。收費站不但是公路交通部門的窗口，更是樹立行業(yè)新形象的風向標。作為一名基層一線員工，我深深的體會到把小事做細大事做好是多么的重要。青春只有在奉獻中才能閃耀出耀眼的光芒。
想作一名優(yōu)秀的合格的收費員就要從工作中的每一個細節(jié)做起，時刻提醒自己，一份耕耘一份收獲。首先端正收費態(tài)度，遵守工作紀律，其次掌握業(yè)務知識，提高業(yè)務技能，發(fā)揮團結協(xié)作的精神，才能給自己訂立高標準高要求，為了盡快地熟練業(yè)務，平時我會向同事請教，從不放過任何可以學習的機會。
收費工作單調卻不乏味，枯燥卻不失激情。年復一年的復述著：“您好，請交費。錢款清點好?！蔽倚睦镆恢北兄鴲蹗従礃I(yè)發(fā)揮“主人翁”精神，用心去理解體諒司機師傅的旅途勞苦，真誠地為他們送一句祝福，對年輕者微笑一點，對年長者和藹一點，對自大者讓步一點，對困難者幫助一點，對反對者誠意一點，對詢問者耐心一點，那一定能夠化解一切不悅，圓滿解決各種問題。正是本著這樣的服務意識才使我有了今天的成績，懂得了先付出后得到。
記得在一個大霧天氣的清晨，站里為了安全起見，封了一夜車道，道外滯留了很多車輛?？赡苁谴筌囁緳C見慣了這樣的情景，都已在車內休息了?？尚≤囁緳C師傅們見到這樣的情形表現(xiàn)的卻截然不同，紛紛上前詢問狀況。開始態(tài)度還不錯，而隨著時間的推移，他們的態(tài)度就變的惡劣起來，罵聲連連。雖然我坐在票廳里，但對于他們的情緒是感同身受的。
我業(yè)務能力提高，還讓我深深的喜歡上了這份工作，我會再接再厲，再創(chuàng)佳績。我相信我能，我能，我一定能!
公路系統(tǒng)收費工作總結篇五
微笑服務必須以優(yōu)質服務為基礎，以完善的設施、優(yōu)美的環(huán)境為支撐。必須做好“一笑二禮三心四創(chuàng)”的微笑服務核心要求，必須更加注重硬件設施的跟進，以達到微笑服務：微笑自然、方便快捷、擴大內內涵、注重實效的目的。
做一切工作的結果都是要達到注重實效，都是要以艱辛的努力換來最后的實效。微笑服務是交通行業(yè)永恒的主題，是收費人員一刻不能放松的必修課。
一笑的自然。微笑服務說起來容易，做起來難。誰能保證每天的心情都愉快呢，又有誰能保證每天上班8小時始終狀態(tài)如一呢。微笑，一旦成為從事收費職業(yè)所必備的素養(yǎng)后，就意味著不但要付出具有實在意義的勞動，還要付出感情。一是要強化職業(yè)禮儀培訓，不斷提升對微笑服務內涵的領會。二是改善環(huán)境。既要改善收費工作條件，也要改善通行道路的條件，完善道路通行及服務設施。三是激勵措施。沒有堅強的獎懲制度、管理制度和必要的激勵措施作為后盾，久而久之，微笑服務的質量必定會下降，也會流于一般形式。四提高待遇。特別是一線收費人員的待遇。微笑服務不僅是服務方式的轉變，在增加了一定的工作強度。對收費員本身的要求也是一種極限突破，是一種挑戰(zhàn)。五擴大宣傳，提高社會對微笑服務活動的認知度。六用活微笑服務的載體，全面推行以人為本的管理理念，為平時工作表現(xiàn)優(yōu)秀的員工提供進一步提升的空間。七抓源頭做好溝通工作，特別是要做好收費人員的心理疏導工作。了解收費人員所思所想，了解收費人員的極苦，力所能及的幫助收費人員解決困難。從思想源頭激發(fā)員工微笑的熱情，確保微笑的自然親切。
二提供方便快捷周到的服務?！拔⑿Α笔欠盏谋硐?，提供優(yōu)質服務才是微笑服務的最終要達到的目的。一合理界定收費人員工作強度和勞動時間，更好的利用人體潛能。二完善收費工作條件。工欲利其事必先利其器。包括：收費設施、后勤保障設施、生活設施、學習娛樂設施、工作條件等。三道路通行硬件。切實加強道路的.養(yǎng)護維修，及時改善道路通行障礙。達到路況優(yōu)良，路容整潔，標志鮮明，綠化優(yōu)美，安全暢通。著力提升公路出行信息服務水平和應急保障能力，保障公路暢通，減少交通延誤，消除司乘人員的內心冤氣。四加強業(yè)務培訓，提高熟練掌握操作收費設施的能力。既要有周詳?shù)呐嘤栍媱?，也要有嚴苛的考核評價體系。
三擴大內涵。微笑，是服務行業(yè)一切服務程序的靈魂和指導原則。微笑，已成為世界性歡迎語言。因此，作為服務性行業(yè)，應深入挖掘微笑服務內涵，并結合本行業(yè)的需要自成體系。既是本行業(yè)提升形象、擴大影響的需要，也是微笑服務本身的需要。要把微笑服務變成收費人員自覺的行為和必備職業(yè)素養(yǎng)。
四注意實效。一切服務的根本就是體現(xiàn)在最終的實效上。微笑服務的根本就是改變服務理念、改善征收關系，樹立企業(yè)形象，建設和諧高速。因此，有必要探索微笑服務科學的評價體系。二建立統(tǒng)一的考核標準。三關注社會實效。
公路系統(tǒng)收費工作總結篇六
主要通過班會學習和交流的形式。認真學習管理處文件，大家一起發(fā)言交流，以便更好的貫徹文件。服務上多做換位思考，多想想如果我是一個司機怎么面對這個問題，怎么想這個問題。
堅持微笑服務，營造和諧工作環(huán)境堅持文明優(yōu)質服務，多付一點和關懷給別人，多擔一份責任給自己，就能讓廣大司乘人員從京珠高速公路這個窗口感受到更多的溫馨”。以“微笑京珠”活動為契機，規(guī)范管理向精細管理邁進。
針對因為“綠色通道”車輛引起的疑問，采取了“微笑京珠”、“綠色通道”政策兩手抓、兩不誤的方法。對于部分想通過國家實行的“綠色通道”優(yōu)惠政策偷漏通行費的司機，我們不正面與司機發(fā)生爭吵，堅持文明服務，用熱情、平和的態(tài)度，為司機詳細做好具有爭議的解釋工作；面對一部分刁蠻、不講理的`司機，我們冷靜沉著應對，微笑服務的同時，按章辦事，態(tài)度和藹的收取每一筆通行費。未發(fā)生一起有理投訴事件。
我們班對“綠色通道”車輛實行多點多面的檢查，仔細核對。嚴格監(jiān)督“綠色通道”車輛過磅情況，嚴格按照規(guī)定禁止復磅。防止跳磅，沖磅等逃費行為，作到顆粒歸倉。
著力在提高綜合素質上下功夫。提高應急處理能力；提高崗上技能，提高崗位服務意識，變被動服務為主動服務。努力使大家心往一處想、勁往一處使。
公路系統(tǒng)收費工作總結篇七
公路收費員簡歷模板詳細內容如下，在您證閱讀這篇文章時大學生個人簡歷網為您相關提供一篇銷售行政及商務個人簡歷表格為寫簡歷參考。在寫求職簡歷的同時要注意格式如技巧這篇銀行柜員個人簡歷范文為模板，更多信息在大學生個人簡歷網。
基本信息。
個人相片。
姓名：
性別：
男
民族：
漢族。
1987年11月4日。
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚。
身高：
176cm。
體重：
68kg。
戶籍：
廣東湛江。
現(xiàn)所在地：
廣東湛江。
畢業(yè)學校：
湛江第十中學。
學歷：
高中。
專業(yè)名稱：
物流管理。
畢業(yè)年份：
工作年限：
一年以內。
職稱：
求職意向。
職位性質：
全職。
職位類別：
職位名稱：
工作地區(qū)：
待遇要求：
可面議;不需要提供住房。
到職時間：
可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：
計算機能力：
教育培訓。
教育經歷：
時間。
所在學校。
學歷。
209月-7月。
肇慶科技職業(yè)技術學院。
?？?。
培訓經歷：
時間。
培訓機構。
證書。
路泰駕校。
c1駕駛證。
工作經歷。
所在公司：
廣州快速交通建設有限公司。
時間范圍：
11月-206月。
公司性質：
國有企業(yè)。
所屬行業(yè)：
其他。
擔任職位：
收費員。
工作描述：
離職原因：
所在公司：
深圳市三維都靈汽車銷售有限公司。
時間范圍：
年7月-2010年9月。
公司性質：
民營企業(yè)。
所屬行業(yè)：
汽車、摩托車。
擔任職位：
銷售顧問。
工作描述：
離職原因：
其他信息。
自我介紹：
本人性格樂觀向上，待人熱情、真誠。工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞。有一定的組織能力、實際動手能力和團體協(xié)作精神，能迅速的適應各種環(huán)境，并融合其中。做事特別認真、細心。因此，我很希望能加盟貴公司，發(fā)展我的.潛力，去實現(xiàn)人生的價值。我相信，你的信任加上我的努力會帶來共同的成功!
發(fā)展方向：
其他要求：
聯(lián)系方式。
公路系統(tǒng)收費工作總結篇八
我是一個高速口的收費員，每天的工作簡單、平淡到枯燥、單調。想到自己去年在深圳打工的時候，每天的工作內容和收費員一樣的枯燥，但是在單調一段時間以后，自己變得享受起來，每時每刻都在接觸新的面孔，跟不同的人交流、溝通，莫不失為一件好事。
在外人看來，高速公路收費人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風光，令人羨慕而神往。殊不知他們也有自己的艱辛和不易，收費站實行的是半軍事化管理，有著嚴格的組織紀律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費崗位，上廁所不能超時；再者，收費站是服務窗口，是展示高速公路人良好職業(yè)形象的窗口。
收費員日復一日地重復著文明用語、忙于收費和發(fā)卡等事務。每天呼吸著“大量”汽車尾氣，面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，迎來送往著南來北往的司乘人員。在每天的“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日，要求優(yōu)質文明服務，唱收唱付，文明用語，微笑服務！
大多在高速公路收費站上班的收費人員，遠離家人、遠離朋友，更有纏綿的戀人天各一方，承受著相思的煎熬。尤其是“每逢佳節(jié)倍思親”這種想家思人的感覺浸入肌膚，滲入骨髓。要知道，在收費站是沒有法定節(jié)假日可言，就連大年初一也無一例外，可是我們都能忍受，我們把站當作自己的家，把站里的同事當作自己的兄弟姐妹，遇有煩心的事可以向兄弟姐妹傾吐。我們在工作上相互支持、幫助，在生活中互相關心、照顧，遇到困難向站領導反映請求幫助，在這充滿溫馨與關愛的大家庭里，親如一家人。
輝煌的20xx年即將過去，將20xx年取得的成果和成績將在20xx年發(fā)揚下去，發(fā)揚我們不怕吃苦，不怕奉獻的精神，創(chuàng)造更加輝煌的20xx年，而奮斗吧！總結20xx年的優(yōu)點和過失，規(guī)劃20xx年工作思想和動向。
公路系統(tǒng)收費工作總結篇九
總結。
撰寫人：___________日期：___________xx年公路收費站工作總結橫山收費站xx年上半年度的工作全面貫徹落實公司及管理處年度工作會議要求和目標任務，緊緊圍繞“四?！奔啊捌邿o一優(yōu)于”安全生產目標，通過完善制度建設，深入推進精細化管理，全面開展節(jié)能降耗活動，加強職工隊伍建設，深化黨建和精神文明建設工作，全面建設和諧站區(qū)。
一、上半年主要目標完成情況（1-xx月份，下同）。
1、上半年全站進口流量為755163輛；
出口流量為xx輛，同比分別上升xx%、上升xx%。通行費收入xx元，其中寧滬xx（拆賬比例xx%），占年度計劃xx萬元的xx%，與去年同期xx元相比增長xx%。
2、內部運營方面包括入口發(fā)卡、出口收費速度、出口誤判率、收費差錯率、有理投訴率均符合內控要求，環(huán)境、安全健康目標符合貫標要求，安全生產實現(xiàn)“七無一控制”。
3、預算費用支出元，占年度計劃的%，總體控制在預算范圍內。
二、完成的主要工作(一完善規(guī)范各項管理制度和考核細則，加強考核管理，推進精細化管理水平1、加強規(guī)范了收費、值機及后勤崗位的考核管理，修改完善各崗位百分考核標準，細化考核項目，補充考核內容，明確考核獎勵要求。充分體現(xiàn)了“獎優(yōu)罰劣”，促進了業(yè)務技能和服務水平提高。
站部采取不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題納入考核。
三、
考核內容主要分為業(yè)務考核和綜合考核?？己艘酝晟菩薷募s60個具體內容后的各崗位百分考核標準為依據(jù)，同時根據(jù)實際情況，對查獲堵漏、好人好事、通訊報道、參加集體活動取得名次等特殊項目給予適當?shù)莫剟罨蛱幜P。對月度考核總分低于最低標準（92分）的將給予站內部待崗處理，并扣除當月綜合部分獎金。對于黨員、副班長及以上骨干人員提高考核要求（低于93分內部待崗）。四、考核堅持及時、公平、公正、公開的原則。對于當班考核情況下班后實行即時反饋本人確認制。每周值機班長匯總本周考核情況并公布，次月初將全月考核情況匯總交站考核領導小組討論研究，并將結果予以公示。同時建立考核反饋制度，對考核內容有疑問的，可在規(guī)定的時間內（一般為公示3天內），及時向考核小組反映。
晚間21：00之前必須到宿舍巡視一次檢查和制止影響夜班人員休息的情況發(fā)生；
值班干部必須巡查全站一次確保重點部位的安全；
值班干部在夜間必須對當班情況做一次稽查；
必須查看前一日1小時錄像；
必須堅守崗位不得擅自離崗或脫崗；
值班期間，值班干部必須保障通信暢通。非值班期間，接到站內電話指令時，原則上應服從站內工作安排。必須按值班必做內容規(guī)范記錄好站《值班記錄》，如實反映值班期間的各種情況。值班期間需要移交的事項應在值班記錄中反映并應與接班人口頭說明。經過進一步規(guī)范的值班工作，明確了值班干部職責，發(fā)揮了值班干部發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、處理特發(fā)情況的作用，有力保障了站部生產的各項措施落實到位，促進站部各項生產管理工作有序進行。
3、制定了我站警衛(wèi)任務內部運作程序。上級單位相關要求，為加強對警衛(wèi)車隊通過我站時的管理，保證警衛(wèi)車隊安全、快速、順利通過，避免因延誤警衛(wèi)車隊通行給公司造成不良影響,保持正常的收費工作秩序，對外樹立良好的窗口形象，特制定我站警衛(wèi)任務內部運作程序。該程序明確了職責分工、具體操作流程，指定道口和收費人員。并提出一些具體的注意事項。
4、今年xx月份，我站專門召開信息工作會議，通過廣泛征求員工的意見和建議，修訂完善了我站信息管理辦法，優(yōu)化信息員隊伍，調整獎勵機制，調動了員工參與信息工作的積極性，提高了信息工作質量。
（二）深入開展節(jié)能降耗工作節(jié)能降耗工作作為今年一項重點工作，我站在認真組織學習上級相關文件精神的基礎上，結合本站實際，首先確定了我站節(jié)能降耗的工作思路：在全面、認真組織學習上級文件的基礎上，根據(jù)文件精神，結合本站實際，制定站節(jié)能降耗工作方案，確定站節(jié)能降耗的工作目標，制定具體控制措施，通過開展形式多樣的宣傳，在全站范圍內開展此項工作，確保全員參與，通過活動達到我們確定的目標，最終達到節(jié)約成為我們每位員工的一種良好習慣。從宣貫教育、確定目標、細化措施、制度保障、持續(xù)改進等幾個方面全面推進該項工作：
12查閱更多【xx年公路收費站工作總結】【返回?單位工作總結?欄目列表】1、制定了我站節(jié)能降耗具體的工作措施：
（1、加強對員工的思想教育，宣傳能源形式、節(jié)能政策和法規(guī)，逐步樹立全員的節(jié)約意識。
（2、對現(xiàn)狀進行調研和節(jié)能降耗潛力分析。列出站區(qū)耗能的重點設備和主要方面，分析節(jié)能降耗潛力，在保證生產運轉、保證服務質量和工作效率、保障員工必要的生活品質和安全的基礎上，確定節(jié)能降耗重點。
（3、對確定的節(jié)能降耗重點，開展合理化建議活動，集思廣益，根據(jù)實際情況制定管理制度或具體控制措施，重點形成對水電的科學規(guī)范管理。
（4、對已采取的措施加強落實情況的監(jiān)督和考核，并對其有效性作進一步的觀測和評估，對效果顯著的措施進行推廣，效果不理想的要分析原因進一步改進。
（5、檢查考核，兌現(xiàn)獎懲。年終責任獎中節(jié)能降耗目標完成情況納入班組、員工年度考核。
2、開展了幾個方面的活動：
（1、采取多種形式加強宣傳發(fā)動。根據(jù)公司下發(fā)的“節(jié)能降耗工作方案”，結合本站工作實際，制定并下發(fā)站開展“節(jié)能降耗工作方案”，利用站務會對此項工作進行宣傳動員，各班組利用班務會進行集中學習，同時懸掛橫幅和制作展板進行宣傳，在全站范圍內形成良好的宣傳氛圍。
（2、每天對站內的用水、用電設施進行巡檢，及時更換損壞設備。
（3、開展節(jié)能降耗合理化建議活動，集思廣益，發(fā)揮員工主人翁精神，廣泛征求全站員工的意見，活動共收到57條建議。站部根據(jù)員工提出的建議進行了整理、匯總，并落實了部分建議，如在車道油污重點部位涂刷一層防污涂料，以節(jié)約道口油污清洗成本。
（4、進行“收費廣場地下通道積水的循環(huán)利用”qc課題的研究。
（5、明確公車使用要求，堅持合并用車，優(yōu)先使用小車減少油耗。
（6、采用移動公司飛信功能，建立通訊群，免費發(fā)短信，進行會議通知，減少費用開支。
（7、利用網絡辦公，無紙化傳輸文件。
（8、以全國節(jié)能宣傳周為契機進一步推進節(jié)能降耗工作。
3、通過節(jié)能降耗活動的開展，我站在此項工作中取得的階段性成效，主要有以下幾個方面：
（1、員工節(jié)約意識明顯提高。站區(qū)開無人燈、無人水、無人空調現(xiàn)象基本杜絕（相關考核制度出臺后沒有員工在這幾個方面被考核過）。
（2、上半年水電費支出元，占年度計劃的%，較去年同期相比減少%。
(3、值機室采用s6和f1兩份報表在同一張打印紙上下打印的方式，每天可節(jié)約3張紙，并逐步將日常臺帳轉化為電子臺帳，以節(jié)約更多的紙張。
（4、我站到xx月底，已將辦公區(qū)域、宿舍、車庫等走廊、廁所內的照明燈全部更換成節(jié)能燈，此舉在照明用電上每半年可以節(jié)約電費約1500元。在管理處的支持下，xx月初我站添置了一臺清洗泵及配件，利用原有的一口地表水井取水，用于站區(qū)綠化的日常灌溉、公務車輛的清洗，下一步打算利用收費廣場地下通道的水進行清洗道口，估算下來，全年可節(jié)約水費約3000元。
（三）加強現(xiàn)場6s管理，保持良好環(huán)境1、加強收費現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)生。
范文僅供參考感謝瀏覽。
公路系統(tǒng)收費工作總結篇十
今年省局下達我市費收任務計劃為xxxx億元。為確保目標任務完成，當前我們主要做了以下幾項工作：
（一）強化了目標責任。提前謀劃，及早動手，爭取主動，避免出現(xiàn)前松后緊的情況。1月份前市處將任務計劃下達到縣段和各收費站，各站也已全部按班組、按月進行了分解，落實責任到個人。同時完善獎懲激勵機制，以站為單位進行考評，與征管經費掛鉤，按季兌現(xiàn)。截止3月25日，全市共完成通行費收入xxxx。xx萬元，占年度計劃的xx。xx%，比上年同期增長xx。xxx%。完成任務與時間比略有超前，增收勢頭較好。
（二）安排收費秩序整治。將xx和xx兩個站作為今年整治工作的重點，責成當?shù)毓范尉謪f(xié)調公安機關，于一季度開展集中整治。目前兩站的整治工作已全面啟動。同時要求全市收費站協(xié)調公安機關，保持高壓態(tài)勢，加強攔截，鞏固整治成果，堵漏增收。
（三）抗冰除雪保暢通，保安全。自元月12日開始，全市收費站啟動緊急預案，采取得力措施，全力除雪保暢通。一是各站成立應急專班，打開所有通道，確保在車輛通過高峰時期做到不堵車。二是組織收費人員全天候清除收費站前后200米的積雪及薄冰，收費區(qū)域內保持無積雪、無冰凍路面，確保安全通行。三是備足防滑料和工業(yè)鹽，隨時向結冰路面鋪撒，車輛不打滑，不出事故。同時在站區(qū)兩端設置安全警示牌24塊，提醒過往車輛減速慢行，注意行車安全。四是開展為司乘人員送溫暖活動，完善便民服務，24小時提供開水、交通指南、通訊和修車工具等服務。據(jù)統(tǒng)計，全市組織收費人員xxx人次，購買除雪工具xxx套，破冰除雪xxxxxx平方米，撒布融雪鹽xxxx噸、防滑料xxxx立方，為過往車輛提供方便上防滑鏈xxxx次，全市收費站未發(fā)生一起因積雪結冰而造成的安全事故。
（四）落實免費通行政策。在“綠色通道”車輛和“抗冰救災”車輛免費通行的政策執(zhí)行上，我們在全市收費站的醒目位置公開了免費通行的政策、范圍和時間期限，確保政策落實率100%。在免費通行初期，收費站人員還做到了主動宣傳，詳細講解政策內容，確保優(yōu)惠政策真正得到落實。1月26日至3月20日，共免費放行“綠色通道”和“抗冰救災”車輛xxxx臺次，減免通行費xxxxxxxx元。
（五）進一步完善了制度。一是對收入分配制度進行完善，對基礎工資、崗位工資、績效工資的比重進行了調整，對績效工資的考核內容進行了補充，對如何進行考核進行細化。二是對月票制度進行完善。全市通行ic卡由xxx領導審批，各站ic卡由xxx審批，明確規(guī)定月票辦理程序和執(zhí)行情況必須公開。
（六）扎實開展標準化收費站考評迎檢工作。3月xx日至xx日，省局檢查組對我市xx收費站進行了檢查考評。我們全市動員，認真自查，積極準備，取得了較好的成績。已公示我市有xx個示范站，xx個一級站，xx個二級站，xx個三級站，其中新增示范站xx個、三級站減少xx個，實現(xiàn)了標準化收費站建設提檔升級。同時，各站評選出了費收成績突出、工作管理規(guī)范的班組和綜合素質好、費收業(yè)績好的費收狀元。市處在各站評選的基礎上，推薦了2名收費員為省費收狀元（xxx收費站xx、xx收費站xx），2個班組為省示范班組（xxx站xx班組、xx站xx班組）。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
公路系統(tǒng)收費工作總結篇十一
機房合作版到了尾聲，看著我們每天的記錄，有太多的成長，不知道是不是大家的通病，在一件事情開始之前，總把它設想成多么艱難，自己絆著自己的腳，漸漸相信了原來恐懼本身才是最恐懼的事情，之前看他們合作使用的工具，高大上，給人一種不容易接近的感覺，一旦自己經歷才有資格說和別人感同身受。這次合作感觸很多，不管對我的學習和交流都是一種提高。
這是我們合作的第一個項目，作為組長不知道是我的幸運還是不幸，開始真的壓力山大，雖然個人重構也是結束沒多久，現(xiàn)在可是三人合作共同去完成，還是無從下手，不知道第一步要干什么，svn視頻看完了也還很模糊，開始總是很沉重的，但日子還是要繼續(xù)，就去找?guī)煾?，知道誰合作完了就和他們交流每個階段都注意些什么。于是制定了第一個計劃（11月4號-12月4號），計劃每天晚上著手合作的事情，發(fā)現(xiàn)四五天過去了，沒什么進展，7號晚上第一次開會只是將計劃說了一下，分了一下工，我負責畫用例、類圖和時序圖，金博負責設計數(shù)據(jù)庫，然后代碼就負責d層，春陽負責原型圖，加上u層代碼，最后b層就分配到了我，可是發(fā)現(xiàn)畫圖時一些類的方法的參數(shù)不知道如何定義，這時才感覺需求分析真的很重要，也很必要，我們拿出一晚上時間把每個功能用到的方法、方法傳遞的參數(shù)和返回的類型還有數(shù)據(jù)庫中用到的每張表，每張表的字段和類型討論了一下，然后我在畫類圖的時候不再用糾結，后來一次和文康師哥聊天，指導了我們每個階段注意的問題，稍改變了一下計劃，合作的事情不能這么拖著，團結起來一口氣完成，挺有道理的，于是修改了計劃，接著之前，制定了10天的計劃（畫圖3天，代碼實現(xiàn)3天，調試3天，補充文檔1天），安排每個人每天任務，我主要還是畫圖，金博負責數(shù)據(jù)庫設計，春陽負責研究設計模式的使用。
這個階段金博主要建立數(shù)據(jù)庫和使用的一些存儲過程、視圖的編寫，春陽主要查資料我們使用的策略、職責鏈、模板、抽象工廠、外觀等模式如何使用，如何體現(xiàn)在類圖上，當然原則上每天開會，不過有時有問題也隨時交流去解決。
有了ea生成的類圖，建立好項目，這些類要包含在項目中，系統(tǒng)框架就成型了，他們看著圖和文檔，寫代碼簡直是太容易的事情了，寫代碼大概用了2天時間，中間也遇到很多事情，svn使用不熟練，有時一個人在修改文件，另一個更新提交就會出現(xiàn)沖突，只能退回到之前版本，在工具的使用上，也請教了不少同學，在這里除了了解svn的更新和提交代碼功能，還代碼隨時備份的思想。我負責的b層代碼，最糾結的應該算是設計模式的添加了，個人重構時下機沒有使用策略，這次我們決定一定要加上，再加上職責鏈的使用，每個類中的方法不知如何下手，跟春陽也討論了不止一兩次，也搜了很多他們博客，等實現(xiàn)以后走一遍代碼發(fā)現(xiàn)其實也就那么一回事，很難說一個人的潛力有多大。
調試代碼在我看來是最有意思的階段了，如果不是自己親眼看到絕對不會相信是自己寫出來的，最容易出現(xiàn)問題的幾乎是d層sql語句拼錯，參數(shù)沒有賦值，也有命令類型錯誤等，還有就是u層有時沒有賦值，也有一些思路的差別，比如充值之前要返回一個卡的金額，充值之后也要返回一個金額顯示，開始是寫到b層充值方法里面，后來發(fā)現(xiàn)返回的類型u層滿足不了，不得已將卡的判斷返回到u層，然后再充值。調試階段也是很好的交流機會，你可以看到他們思考問題的方式，春陽比較善于思考，思路很靈活，而我就是很依賴網絡，比如下機計算消費時間，出錯了就去網上找方法，而不是自己先去思考，這也是一種習慣吧，之前總是說靠自己，原來靠自己是先靠自己大腦，然后再借助巨人肩膀，這樣應該會更加深刻；金博很有耐心，很會為知識結網，而且他學習一個東西比較踏實。畢竟是三個人寫的代碼，調試中各種問題，調試也是時間最長的?？傊?，相信自己，更要相信代碼。
這次合作，讓我看到之前自己漏掉的東西，比如畫圖的規(guī)范，比如策略模式，比如如何在b層邏輯判斷，而且現(xiàn)在是三個人一起完成，我所做的就不能只考慮一個人，你在一個團隊中，領導一個團隊，交流溝通很重要，自主去付出更重要。只要去做總會進步的。
公路系統(tǒng)收費工作總結篇十二
根據(jù)國務院《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》，春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)四個國家法定節(jié)假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節(jié)假日連休日為免費通行時間。
預測版本：2016年春節(jié)高速免費通車時間。
2016年春節(jié)7天高速免費時間段是：2015年2月7日零時-2月13日24時。
2016春節(jié)免費通行的車輛范圍：
行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。
提醒：上下高速免費如何判定。
據(jù)了解，免收通行費時間以車輛駛離高速公路出口收費車道的時間為準。普通公路則以車輛通過收費站收費車道的時間為準。換言之，收費期間上高速公路，免費期間下高速公路，不會被收費。反過來，免費期間上高速，收費期間下高速，就要收費。更多精彩內容請關注天氣萬年歷頻道。
溫馨提醒：《2016年春節(jié)高速免費通行時間》僅供參考，小編將第一時間更新2016年春節(jié)高速免費通行時間最新消息，敬請期待!為了方便你的觀看，請注意刷新瀏覽!
公路系統(tǒng)收費工作總結篇十三
本學期的學校督導工作已接近尾聲，為更好地總結經驗，對以后的工作提供指引，現(xiàn)就我們在本學期的學校督導工作情況進行總結。
一、督導理念：
在督導工作中，我們堅持以“導”為主、以“督”為輔的工作方針，本著規(guī)范辦學行為、穩(wěn)定教學秩序、提高辦學質量的基本思想開展督導工作，形成了“督有重點，導有目標；以督促改，以導促建”的良好工作局面。
二、認真貫徹教育法律法規(guī)，促進依法治教。
我們認真貫徹黨的十七大精神和三個代表的重要思想，依據(jù)《義務教育法》、《教育法》、《教師法》，切實加強依法治教水平，結合我校實際制定了“張相公九年一貫制學校章程“，并向南票區(qū)教育局申報了“南票區(qū)法治示范校申報表”，以加強農村教育工作，為我校教育事業(yè)的發(fā)展描繪出了宏偉藍圖。
學校堅持“以人為本，促進學生全面發(fā)展，打好基礎，確立了“讓學生開心，讓家長放心，讓社會滿意”的辦學宗旨，堅持從實際出發(fā)，重視德育機構和教師隊伍的建設，以科研興教為先導，重視教育現(xiàn)代化手段的運用，重視對教育工作的指導、監(jiān)控，嚴格按照課程計劃開全課程、開足課時，杜絕了以分數(shù)考核教師，以升學率考核班級的現(xiàn)象。
三、做好本職工作，參加督導管理。
1、隊伍管理。學校首先從抓考勤做起，督導室嚴格執(zhí)行考勤制
度，公平、公正管理考勤，缺勤必罰，滿勤必獎，根治懶、庸、散。由于嚴格落實崗位責任制、考核與獎懲制度，激勵導向作用日益凸顯增強，這樣通過抓教師考勤從而抓好隊伍管理，學校形成了一個團結務實，作風嚴謹，積極合作的領導班子，領導干部都能以身作則，嚴格要求，帶領全體教師腳踏實地干好各項工作。
2、德育管理。（1）加強常規(guī)管理，分層次設計德育目標，落實德育工作常規(guī)，德育處經常主抓隨地亂扔垃圾和校內騎電動車現(xiàn)象；每月兩次的流動紅旗評比；9月26日組織2至9年級的學生進行書法、征文比賽；10月13日——17日德育處完成二樓走廊文化墻建設；10月22日下午第三節(jié)課在籃球場舉行的一年級新生入隊。這些都充分發(fā)揮了道德育滲透作用，取得良好的思想教育效果，陶冶了學生的情操。（2）學校狠抓教師教學及管理工作，12月4日下午德育處在學校四樓綜合會議室召開了全校性的班主任經驗交流會，強化了教師隊伍建設，形成了齊抓共管的良好局面。（3）我校德育工作目標責任落實到位，2015年11月21日下午一點，學校召開的1至9年級家長會效果良好，形成了學校、家庭、社會教育的三結合。
代信息技術與學科教學整和的研究，提高了教學設施利用率，取得優(yōu)良的教育教學效果。學校班子帶頭深入課堂，指導教學，教師之間相互聽課學習交流已成習慣。我們加強教師的教與學生的學的流程管理，并確立了教學流程各環(huán)節(jié)的質量標準，管理到位，為課改實現(xiàn)“高效課堂”，提高教育教學質量提供了有力的保證。同時，我校規(guī)范辦學行為，認真按學籍管理《條例》規(guī)范管理。為了提高學生的全面素養(yǎng)，我們加強科技、藝術、體育、衛(wèi)生、綜合實踐活動管理，特別是在學生的興趣特長培養(yǎng)方面，管理規(guī)范，成效顯著，發(fā)展了學生的個性，培養(yǎng)了學生的能力。
4、科研管理。學校加強教育科研管理，建立、健全、完善了科研組織、機構、隊伍，制度落實措施得力。在校本教研活動中，以學校的計劃為根本，我們督導教研計劃的執(zhí)行情況：中、小學教導處的期初跟蹤聽課，十、十一月的“高效課堂引路課” 都調動教師參加教研課改研究工作的積極性。學校還多次派教學領導和一線教師到杜郎口學習課改經驗。學校課改取得了階段性成果。
份期中階段性檢測和各學科尖子生競賽各學科文化素質檢測成績及學科競賽成績保持優(yōu)良水平。學校以教育教學質量取勝、成績優(yōu)良的局面，贏得家長和各級領導的良好評價。
6、安全教育。學校認真落實安全教育目標責任書，管理措施到位，無一例體罰或變相體罰現(xiàn)象，無重大安全責任事故及其他造成嚴重社會影響的違規(guī)、違紀行為。在全面落實安全責任制的基礎上，加強了校舍實施、學校周邊環(huán)境、師生施救自救、交通安全管理和學生自救演練等方面安全措施，加強了全體師生的自救演練，德育處先后組織學生多次開展了緊急疏散演練和應急演練，使廣大師生提高了對突發(fā)事件的應對能力。
7、教育經費管理。我校領導和廣大教職員工認真學習一費制的有關政策精神，認真貫徹一費制的收費精神和收費標準，學校設立公開欄，公開收費的范圍、標準，廣泛接受人民群眾的監(jiān)督。我們通過對學校的收費情況認真督查，集中審核，沒有發(fā)現(xiàn)一例亂收費現(xiàn)象。在教育經費緊張的情況下，任校長多方籌措資金努力改善教師辦公條件和教學環(huán)境，校園變化顯著。
四、存在的主要問題 。
1、“高效課堂”教學方法仍需進一步研究、改進，目前仍有部分教師教學方法呆板，對學生缺乏啟發(fā)，引導，課堂氣氛沉悶，影響教學效果。
2、由于各種原因，部分教師對學生還有體罰現(xiàn)象，對學生的遲到、缺課的管理不夠嚴格。
3、期中階段性檢測的出題形式與判卷質量有待改進。
4、“家長會”雖然取得成功，但是在程序的安排上還欠周到細致，也缺少與家長更深層次的交流。
五、督導工作反思
1、本學期我們首次參加學校組織的教學督導工作，在工作中，能夠履行教學督導員的工作職責，完成了本學期的督導任務。通過參加教學督導工作，我們加深了對教學督導工作的了解和認識，這有利于提高后期工作的成效，同時也從一些優(yōu)秀教師身上學到新的知識和技能，這些都將讓我獲益終身。
2、但同時也我們應看到在本學期的督導工作中存在的不足，比如：某些制度執(zhí)行不到位，有些猶柔寡斷，與領導和同事配合不夠等等，這些我們都會堅決改正。
2015年1月16日
時光飛快，轉眼我已經在某某某收費口愉快的工作了塊4個月了，在這幾個月的工作中，我們在站長某某、某某的帶領下，我從最初的不安和緊張，到現(xiàn)在能夠每天從容準確的收費，熟練的操作設備。這樣的經歷對我以后工作的幫助是很大的。現(xiàn)在我把在這幾個月工作的經驗和感想總結一下。
第一．在服務態(tài)度方面——我知道收費員的形象是代表了整個某某某收費口的形象，所以每次都按照要求著裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的服務態(tài)度，使用禮貌用語，收費工作是窗口行業(yè)，接觸的司機形形色色，良莠不齊，當然有很多的司機是理解和支持我們的工作，也有的司機卻一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話、更有的是罵罵咧咧。遇到這些出口不遜司機，我都忍住，不發(fā)脾氣，而是用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費。在工作的這段時間里，從來沒有發(fā)生爭吵的現(xiàn)象。
第二．收費工作方面——在開始的試收費工作中我就勤學苦練，不懂就問，很快就能熟練操作了。現(xiàn)在隨著旺季的到來，過口的車輛也逐漸增多，尤其是在節(jié)假日，在這樣的情況下我除了努力提高效率外，還做到每一輛車都認真核實車輛車型，仔細打票，仔細驗票，仔細驗鈔，小心放竿抬竿，一絲不茍的做好，。同時為了干好工作我時刻注意與站長，稽查，監(jiān)控室配合，遇到問題及時請示及時匯報，出現(xiàn)問題及時糾正及時解決，有效的降低了錯誤率，隨著時間的推移，上崗次數(shù)的增多，工作的效率也大大提高了，業(yè)務更加熟練了。記得是某某某月某某某日，晚上九點孩子發(fā)高燒，我領孩子看病，等孩子打完點滴，已經是某某某日凌晨三點了，我只睡了三個小時就上班了，十六日從接-班開始，幾乎沒有停頓，胳膊都累酸了，就連晚上也有很多大型翻斗車過口，這一天收費n元，創(chuàng)全線路各站個人收費記錄。
第三．日常生活方面——在班組里大家都喊我一聲“大姐”，作為大姐我時時刻刻的關心著弟弟妹妹們，在他們面前無論在工作中還是在生活中，我都嚴格要求自己，多干活少計較，做出表率，而且熱心幫助同志。如為了我們能有一個干凈整潔的生活環(huán)境，每次清掃衛(wèi)生我都不顧疲勞困倦，帶頭去做，認認真真地清掃衛(wèi)生。為了使大家吃的更好，還經常在休息時間到食堂幫忙包餃子，包包子，摘菜，有時候捎些新鮮菜，看到大家吃的開心，我的心情也很開心。
我知道，無論在哪個方面我離領導要求都有很大差距。今后，我將繼續(xù)聽從領導安排 ，積極配合正副站長工作，通過不斷學習來提高自己業(yè)務水平和業(yè)務能力，提高自身素質。做一名領導放心，司機滿意，愛崗敬業(yè)的合格型的收費員。
今年我們站建立以來迎來了第一個春運工作，也是我站所經歷的第一次車輛高峰期。面臨著如車流量難以預測、天氣、以及站內設施不齊全等不利情況，在管理處各級領導悉心指導下，經全體員工共同努力，此次春運工作得以順利完成，現(xiàn)將**站春運工作向管理處總結匯報如下：
一、預案實施、措施執(zhí)行情況：
1、根據(jù)工作經驗，我們站對車流量將增大的高峰時段進行預計準備工作，提前將三個車道全部開啟，避免了因車輛堵塞才開道的擁堵情況。
2、在春運期間的車輛高峰時段，為減少使用授權卡的時間，值班管理人員和當班班長各持一張授權卡，每人負責一個收費亭，提高了收費工作效率。
3、將調試好的應急機放在進出站備用，并由值班的管理人員做好相關的維護工作，防備了因設備故障而導致的收費事故。
4、預先考慮到零鈔不夠的局面，管理處與銀行做好相關協(xié)調，為每個收費崗位配備了足夠的零鈔，確保了收費工作的順利進行。
5、認真制定春運工作期間的排班計劃表，并協(xié)調安排正休人員作為備班，保證了收費工作人員的休息時間。6、為工作人員配備足夠的水、潤喉片，并確保工作人員的飯菜質量，盡力改善了員工的環(huán)境，加強了員工的工作積極性和團隊凝聚力。
7、合理安排換班時間，因在下午用餐時間為車輛高峰時段，為避免出現(xiàn)夜班員工不能關道用餐情況，改為接-班員工用餐后再接-班，杜絕了脫崗現(xiàn)象。
8、加強收費人員的服務意識，提高服務水平，要求收費人
員在節(jié)日期間靈活的使用迎送語并堅持使用普通話和文明語言，唱收唱付，從而在“春運”期間未造成因服務態(tài)度而引起的投訴事件。
二、數(shù)據(jù)分析
在1月23日至3月2日的40日春運工作中，**站共收入通行費370.8386萬元，平均日收入9.2710萬元。春運期間車流量共計3.7253萬輛，其中“春運加班車”2873輛，占車流量得8%。鮮活車1398輛，占車流量的4%?？蛙?6136輛，占車流量的70%。貨車6860輛，占車流量的18%。
元旦期間（12月31日至1月2日）3日共收入通行費12.6159萬元，平均日收入4.2053萬元，期間車流量共計1303輛。
上面統(tǒng)計數(shù)據(jù)說明：今年的春運期間較元旦，**站的車流量有顯著增長、通行收費有明顯增多。三、政策執(zhí)行及統(tǒng)計工作1、在春運期間我們站認真貫徹執(zhí)行交通部交公路明電發(fā)20154號和川交函201557號文件，對省內外“綠色通道”車輛一律實施無差別減免通行費政策。春運期間，我們站共放行“鮮活車”1398輛，減免通行費26.6710萬元。
2、經全站統(tǒng)計，在“春運”期間途經**站的“春運加班車”共2873輛，共減免通行費67.4975萬元。其中2月2日至2月5日，平均每日298輛；2月10日至2月14日，平均每日288輛。以上兩個時段為“春運加班車”通行高峰期。
3、根據(jù)川交函201571號文件規(guī)定，**站從2015年1月28日起對“電煤運輸車輛”實施免費通行。
4、按通知規(guī)定，免費放行“抗冰搶險車”2輛，共減免通行費1296元。四、特情處理
1、經管理處組織人員提前對站內設備進行檢修維護，在春運期間，設備未出現(xiàn)黑屏、死機等任何故障。
2、由于站發(fā)電機為手動切換，且切換會出現(xiàn)死機的特殊情況，提前備齊發(fā)電用柴油，經管理處與地方協(xié)商，在春運期間我站無停電情況發(fā)生。
3、春節(jié)前，大量車流集中在出站。通行卡大量囤積，進出站比例為1：4，站積極配合管理處和清分中心的安排，將通行卡調配到成都站；春節(jié)后我站大量車流又集中在進站，進出站比例為4：1，經管理處協(xié)調為站調配了進通行卡，保證了站上收費工作的正常運轉。經過此次春運工作，我們站將總結經驗，將通行卡調配方案納入今后的重大工作預中。
五：其他情況：
1、對于除夕的工作安排，站避開了去年年夜上夜班的員工，保證了去年未能與家人吃成年夜飯的員工在今年年夜與家人歡度除夕。
2、針對我站外地員工較多的特殊情況，站上準備了豐盛的年夜飯，并邀請了家不在本地未能回家過年的員工到站團年。站上過除夕的.九名員工同做做年夜飯、燃放煙花、點起篝火，避開了沒有電視和其他不利因數(shù)，彌補了站上因轉換交接工作而存在的硬件上的不足。在工作壓力大和條件較其他站艱苦的情況下，盡力為全體員工營造了一個和諧的春節(jié)。
3、在春運期間，站上處理糾紛情況最多的就是春運加班車。為了能夠給司乘人員提供更優(yōu)質、更快捷的服務。我們站有如下建議：1）文件對“春運加班車”的規(guī)定應該注明其上必須加蓋什么部門的章，否則視為無效的“春運加班車”；2）文件對于路途較遠的縣市的“春運加班車”，當天不能返回的，應該明確規(guī)定加班牌是否有效。
4、春運期間，呈請管理處給與下列好人好事表揚：三班班長***值夜班期間，一輛重達35噸的箱式貨車途經**站，司機自稱貨物為水果，要求當班人員按“鮮貨車”放行。從表面看去，車上確實是裝的水果箱，**按規(guī)定要求其打開貨箱檢查。當該車司機聽說要打開紙箱檢查時，司機神色有些異樣，態(tài)度極其惡劣。**憑借多年的工作經驗，認為這是一輛偷逃通行費的假“鮮活車”，要求他必須開箱檢查，并及時調整車道將該車關于車道內。司機見強硬拒絕不行，就拿出300元人民幣企圖行賄，但遭到了**的嚴詞拒絕。最終該車不得不全額交納通行費760元。**站自開通一個多月以來，三班的全體員工共查獲各種形式的假鮮活車20余輛次，直接為公司挽回通行費達數(shù)萬元。在三班的帶動下，**站在查假“鮮活車”的工作中取得了巨大的成績，一月內共查到假“鮮活車”40余車次。為公司挽回經濟損失的同時也打擊了偷逃通行費的不法分子的囂張氣焰。
班長**值夜班期間,從一輛途經我們站的黑色小車上沖下來一個手提小旅行包、衣衫單薄的小伙，其口中直呼搶劫，后面一中年男子正對小伙窮追不舍，當班班長**和收費員寇濤馬上和在場的幾位熱心司機上前制止。問其原委，結果是一“野的”司機見小伙勢單力薄企圖搶錢。大家一邊穩(wěn)住二人，一邊撥打了110報警，中年男子見勢不對，趁大家不注意抽身駕車逃離了現(xiàn)場。該班人員見小伙子的窘態(tài)，給與其衣服和開水，幫助安慰小伙。后來請途經回南充城客車將小伙子安全送返市區(qū)。以上是**站對今年的春運工作的綜述總結，在此感謝公司、管理處領導的關懷指導。同時此次春運工作得以順利完成也是全站員工的共同努力的結果。
面對2015年的各項工作，**站的全體員工，將以飽滿的工作熱情繼續(xù)發(fā)揚在春運工作中所體現(xiàn)的“團結進取，求實苦干”的精神，不斷總結經驗、彌補不足，為取得更好的工作成績繼續(xù)奮斗。
2015年在、省政府和省交通運輸廳的正確領導下，全省公路系統(tǒng)緊緊圍繞“三個定位、兩個率先”總目標，按照加快推進“四個交通”發(fā)展要求，堅持穩(wěn)中求進、改革創(chuàng)新，以“迎國檢”為重心，著力提升公路服務質量和水平，各項工作取得新的成效。
為確保在國檢中保持全國排名不倒退，全省交通公路系統(tǒng)上下同心、全力以赴扎實推進“迎國檢”各項工作。組織召開“迎國檢”動員會議、工作布置會議和現(xiàn)場推進會，制定印發(fā)工作方案，成立機構、分解任務、明確責任、足額落實并提前撥付省級資金、加快項目前期審批、加強督導檢查，項目建設穩(wěn)步推進。
省編制下達了2015-2015年國省道“迎國檢”建設項目計劃（含在建項目），“迎國檢”公路建設里程6612公里，總投資330.51億元，其中路面改造工程共271項4874公里（國道59項1022公里、省道212項3852公里），新改建工程共44項660公里（國道8項154公里、省道36項506公里），養(yǎng)護示范工程176公里（國道g321線）。按省政府同意的新補助標準計算，需省投資約98.8億元，截至2015年底，省的資金已全部落實,已下達資金約92.8億元，剩余6億元將于2015年初到位。按現(xiàn)有標準計算，可爭取交通運輸部補助約70.8億元，截至2015年底，已到位資金約33億元（含2015年提前批）。需地方配套資金約160.91億元。經營性收費路段的養(yǎng)護建設資金，按國家法律法規(guī)規(guī)定，由經營者負責解決。部分市積極采取措施，破解資金難題，如茂名和清遠市公路局，積極爭取、市政府的支持，有效破解了粵東西北經濟欠發(fā)達地區(qū)建設資金緊缺的共性難題。
“迎國檢”國省道路面改造工程施工圖設計審批是重要環(huán)節(jié)，為加快前期工作，省局制定了《2015年-2015年“迎國檢”國道路面改造項目關鍵環(huán)節(jié)目標責任表》《2015年-2015年“迎國檢”省道路面改造項目關鍵環(huán)節(jié)目標責任表》，先后出臺了《“迎國檢”國省道路面改造工程設計指導意見》《“迎國檢”國省道公路路面改造工程（大修）施工圖設計及審查審批技術要求》，下發(fā)了加快“迎國檢”國道路面改造項目的施工圖設計及申報審批進度、加快“迎國檢”路面改造工程項目招標以及加快“迎國檢”國省道路面改造項目施工圖設計報批及工程招標等工作的通知。截至2015年底，的建設方案審批已全部完成，施工圖設計審批完成54項817公里，占國道路面改造項目的92%；項目已開工24項，占“迎國檢”國道路面改造項目的41%。省道路面改造項目已完成施工圖審批162項2798公里，占省道路面改造項目的76%；項目已開工103項，占“迎國檢”省道路面改造項目的49%。
“迎國檢”國省道新改建項目共計44項，截至2015年底，國道新改建項目完成立項4項。省道新改建項目完成立項32項，完成施工圖審批21項。國省道新改建已開工18項，占“迎國檢”國省道新改建項目的41%。
省交通運輸廳確定國道g321線作為除國道g205線之外的第2條“迎國檢”國道改造（養(yǎng)護）示范路，參照國道g205線相關標準進行建設。目前，已完成廣州、佛山、肇慶三市的一階段施工圖批復，正在進行施工招標。同時，省安排約8.5億元資金用于其他國（?。┑缆访娓脑炻范蔚氖痉堵方ㄔO。
自省政府印發(fā)《廣東省普通干線公路路域環(huán)境綜合整治實施方案》（粵辦函〔2015〕567號）后，各地方政府組建路域環(huán)境綜合整治領導機構，制定實施方案，分解工作任務，建立聯(lián)動機制，全面啟動綜合整治工作。省制定了《廣東省普通干線公路路域環(huán)境綜合整治考核（驗收）評分標準》等一系列指導性文件，明確了路域環(huán)境整治的各項標準，并選擇河源、清遠兩市作為路域環(huán)境綜合整治試點地區(qū)。部分市路域環(huán)境綜合整治工作成效明顯，如珠海市由領導牽頭,各項工作有力推進；惠州市公路局對轄區(qū)內所有國省道進行地毯式排查，將發(fā)現(xiàn)的問題上報市政府，由市政府統(tǒng)一協(xié)調解決，取得明顯成效。
配合交通運輸部規(guī)劃研究院完成普通國道線位規(guī)劃工作，我省普通國道將增加至23條（3條放射線、10條縱線、7條橫線和3條聯(lián)絡線），路線總里程約9270公里（不含重復里程）。繼續(xù)組織普通省道網的規(guī)劃調整修編工作，完善后的方案已于2015年底報省交通運輸廳審核，調整后我省普通省道總里程約1.9萬公里。
2015年共落實省級投資補助資金93.2億元，其中國省道改造項目資金85.84億元，落實2015年交通運輸部車購稅安排廣東國省道建設計劃21.96億元。按照省級專項資金管理辦法，起草了《廣東省省管政府還貸公路車輛通行費專項資金管理辦法》《廣東省省管政府還貸公路車輛通行費專項資金申報指南》《普通國省道路面改造工程省級投資建議計劃項目遴選評議辦法》和《普通國省道新改建工程省級投資建議計劃項目遴選評議辦法》，加強省級交通專項資金的分配和管理。組織全省公路部門開展了2015年6個項目517個子項目涉及15.5億元省級財政支出的績效自評工作。
。2015年，我省農村公路列養(yǎng)率達到98%以上，經常性養(yǎng)護率：縣道100%、鄉(xiāng)道70%、村道30%，全省平均經常性養(yǎng)護率達50%。目前已基本理順農村公路管理養(yǎng)護隸屬關系，管養(yǎng)職責基本到位。
印發(fā)《廣東省公路管理局2015年安全生產和應急管理工作要點》，簽訂2015年度安全生產責任書，切實落實“一崗雙責”。組織開展安全生產月活動，廣泛開展安全生產宣傳教育，不斷加強應急演練和培訓。全省公路系統(tǒng)組織安全宣傳、講座、培訓等活動173場次，參加人數(shù)3800人次，發(fā)放宣傳資料16000多份，應急演練活動64場次。開展安全生產大檢查、安全生產綜合檢查督查、突發(fā)事件風險隱患排查和公路隧道安全隱患排查，目前我省公路系統(tǒng)公路隧道共41座，其中長隧道7座，不存在重大安全隱患隧道。開展“八打八治”打非治違專項行動，出臺《廣東省公路管理局“八打八治”打非治違專項行動工作方案》，集中精力破解安全生產難題。2015年未發(fā)生重特大安全生產事故。
召開全省部路網改造工程建設任務推進會議，提高路網項目管理的規(guī)范化、系統(tǒng)化水平，通過項目實施切實提高我省公路安全通行、防災抗災能力。2015年交通運輸部下達我省路網結構改造工程項目（危橋改造、安保工程、災害防治）共240個11.14億元，完成83個6.31億元，完成率56.7%。
重點加強危橋改造前期工作的管理力度，核定全省2015年新增四、五類橋梁189座。2015年省局共下達368座危橋改造任務，已完成項目76個，已開工95個。2015年交通運輸部共下達170個危橋改造補助項目，已完成項目74個，已開工84個。不斷加強危橋改造管理工作，修訂橋梁技術狀況評定規(guī)程和橋梁管理系統(tǒng)應用規(guī)程，初步建立我省普通公路的橋梁管理系統(tǒng)網絡版。組織全省橋梁養(yǎng)護工程師（包括高速公路）參加交通運輸部橋梁養(yǎng)護工程師第6期培訓班和省局主辦的2015年度橋梁養(yǎng)護工程師培訓，切實提高橋梁養(yǎng)護從業(yè)人員業(yè)務水平。
完成我省2015年（含2015年追加計劃）安保工程專項計劃1.05億元的建議計劃申報工作。完成2015年交通運輸部路網安保工程項目申報工作。開展廣東省境內公鐵并行地段、公跨鐵立交橋事故隱患治理工作及全省公路涵洞排水隱患專項整治工作。2015年交通運輸部下達我省路網結構改造工程（災害防治）項目6個，總投資6291萬元，完成投資1456萬元，完成投資比率23%。
組織開展《廣東省公路渡口管理辦法》科研項目調研，開展2015年渡口專項計劃申報工作，加大渡口渡船維修力度，確保渡運安全。根據(jù)交通運輸部和省海事局的要求，組織全省公路渡口工作人員參加公路渡口應急“棄船演習”訓練和培訓，提高從業(yè)人員業(yè)務水平。
加快全省公路應急裝備物資儲備保障體系建設。國家區(qū)域性公路交通應急裝備物資儲備（廣東）中心項目已上報省發(fā)改委待批復；韶關、梅州、汕尾、河源、中山、肇慶、茂名7個省級公路交通應急保障中心已完成工程可行性研究報告或建設方案的編制，目前正在進行建設方案審查工作。加快推進應急保障隊伍建設，組織完成《廣東省公路管理局交通應急搶險隊伍建設方案》并報省交通運輸廳。推進廣東省普通國省干線公路網監(jiān)測與應急協(xié)調平臺建設，建設方案已報省交通運輸廳。
協(xié)助清理審核地方性法規(guī)1件。細化完善省級許可及監(jiān)管流程，不斷提高行政審批效率，2015年全省路政部門共辦結路政許可1348宗。完成網上辦事大廳建設，廣東省公路路政業(yè)務管理系統(tǒng)與廣東省網上辦事大廳省交通運輸廳窗口進行連接，直接接受省監(jiān)察廳和省交通運輸廳的監(jiān)管。積極建章立制，印發(fā)《廣東省公路管理局關于進一步加強和規(guī)范易燃易爆管道穿越公路路政許可工作的通知》（粵公路函〔2015〕5號），編制戶外廣告設置專項規(guī)劃等，不斷提高行政許可的管理水平。
抓好高速公路路政隊伍的組建和路政隊伍負責人的考察任免工作，將莞深、龍林、虎崗3條高速公路的路政管理納入省管范疇，完成東莞市高速公路路政大隊的組建工作。加強路政人員培訓，規(guī)范執(zhí)法證件辦理，做到持證上崗，切實提高全省路政隊伍執(zhí)法水平。積極推進全省路政執(zhí)法形象建設“四個統(tǒng)一”工作，規(guī)范全省路政部門的基層執(zhí)法場所外觀。修訂印發(fā)《廣東省公路路政巡查管理規(guī)定》。起草《廣東省公路標志標線管理辦法》《廣東省普通干線公路標志標線設置指南》《廣東省高速公路標志標線設置指南》及《廣東省公路交通限速標志設置指南》，為路域環(huán)境綜合整治工作提供技術支撐。
。起草《廣東省普通公路收費站和年票征收所服務質量評價指標體系》（初稿）報請省廳審定，加強規(guī)范化管理。完成普通公路車輛通行費年票征收管理系統(tǒng)升級改造試點工作，計劃2015年在全省推廣應用。2015年納入省管政府還貸普通公路的收費項目56個、收費站點41個，全年共征收車輛通行費13.56億元，完成省財政廳核定年度計劃的101.2%。嚴格做好收費公路專項清理和撤銷收費站有關工作，近幾年全省累計撤銷收費站點338個，同時妥善做好撤并站后的分流安置等后續(xù)工作，取得良好成效。繼續(xù)做好節(jié)假日保暢通工作，確保重大節(jié)假日小型客車免費通行政策平穩(wěn)有效實施。
一是督促落實2015年26個到期經營性收費公路項目移交接養(yǎng)工作。根據(jù)省交通運輸廳要求，督促辦理接養(yǎng)（含代養(yǎng)）手續(xù)，簽訂代養(yǎng)協(xié)議。從簽訂協(xié)議之日起，由接養(yǎng)單位開展日常養(yǎng)護工作，其路線或橋梁的責任主體仍是原經營管理單位，直到項目完成維修、竣工驗收和正式辦理移交手續(xù)后為止。目前，已完成國道g325線鶴山段、清連二級公路移交接養(yǎng)工作。二是開展對2015年到期經營性收費公路項目移交接養(yǎng)工作。組織開展國道g325線茂名市電白段、中山市廣珠東線番中公路中山段、省道s272江門市肇江線（原省道1964線）鶴山段、國道g324線云浮市羅定沖花至羅城段等4個到期經營性收費公路項目的移交接養(yǎng)工作。目前，已完成國道g325線茂名市電白段移交接養(yǎng)工作。三是開展對2015年3個、2016年10個到期經營性收費公路項目的移交接養(yǎng)前期工作。
不斷增強科技創(chuàng)新對智慧交通建設的支撐作用。開展2015年度省局公路科研計劃課題立項工作，確定11項行業(yè)支撐性課題和2項行業(yè)引導性課題列入省局2015年度公路科研計劃。繼續(xù)強化科研項目合同管理，組織完成8項科研課題驗收和鑒定工作。完成《廣東省公路養(yǎng)護典型路面結構應用研究》課題研究，成果經專家鑒定總體達到國際先進水平。起草《廣東省普通公路路面養(yǎng)護典型結構應用技術指南》報省交通運輸廳審查發(fā)布。
認真做好公路基礎數(shù)據(jù)庫建設，為全面提升廣東公路管理服務水平提供科學支撐，做好公路電子地圖、公路基礎數(shù)據(jù)庫更新維護、交通情況調查及相關統(tǒng)計年報的匯編上報工作，受到交通運輸部的通報表揚。開展農村公路計劃項目數(shù)據(jù)庫網絡版的啟用工作，啟動我省國家公路網交通情況調查數(shù)據(jù)采集與服務系統(tǒng)工程的實施工作，繼續(xù)推進交調數(shù)據(jù)中心的建設。做好全省公路信息網絡機房的維護管理，優(yōu)化升級全省公路通行費年票征收系統(tǒng)，開通潮州、江門、茂名、汕頭等地市年票征收服務點網絡，確保辦公自動化和全省年票征收工作正常運作。
推廣運用新材料、新技術、新工藝、新設備，積極推進綠色循環(huán)低碳交通建設。協(xié)助組織開展廣東省綠色循環(huán)低碳交通運輸區(qū)域性試點省份調研工作，開展公共機構節(jié)能減排宣傳月活動。
貫徹落實中央“八項規(guī)定”，認真貫徹落實黨風廉政建設責任制，深入開展廉政風險防控專項工作，及時跟蹤排查新的廉政風險信息，不斷健全和完善監(jiān)督、考核、責任追究等制度，進一步加強廉政教育培訓。鞏固第一批黨的群眾路線教育實踐活動取得的階段性成果，做好第二批教育實踐活動相關工作，加強對基層的指導服務。加強對領導干部的監(jiān)督和管理，做好領導干部個人有關事項報告及兼職清理等工作。認真組織開展黨員領導干部民主生活會，狠抓干部隊伍作風建設。認真做好民聲熱線工作，為群眾排憂解難。做好案件的查辦和應訴工作。
組織舉辦交通運輸行業(yè)公路養(yǎng)護安全作業(yè)競賽、全省公路系統(tǒng)筑養(yǎng)路機械（補坑槽機械）操作手技能競賽、“夢想之路”詩歌朗誦比賽、“我愛公路”杯攝影比賽及全省公路系統(tǒng)唐詩、宋詞和毛澤東詩詞書法大賽，起到了團結、宣傳、激勵的效果。組織參加第六屆全國交通運輸行業(yè)“廈工杯”筑路機械操作工技能競賽決賽和“徐工杯”第三屆全國公路職工乒乓球大賽，并獲得較好成績?！赌戏焦贰冯s志特色鮮明，辦出了風格，擴大了行業(yè)的影響力。
優(yōu)化領導班子和干部配備，落實從嚴管理干部各項要求。加強對年輕干部的培養(yǎng)。加強公路行業(yè)人才培訓，制定《廣東省公路行業(yè)管理人員教育培訓工作實施辦法（試行）》，開展市市聯(lián)合培訓試點工作，積極探索新形勢下職教工作新模式和管理辦法。組織舉辦兩期全省市（縣）公路局長、總站長培訓班，組織全省養(yǎng)護中心主任、大道班班長培訓。省局2015年獲得中國交通教育研究會“職教工作先進單位”稱號。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/16363196.html】
