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公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇一
傳統(tǒng)公路基礎設施的建設已經無法滿足現(xiàn)代經濟快速發(fā)展的要求，為了使我國公路基礎設施建設能夠滿足經濟發(fā)展的要求，我國加快了公路工程建設的步伐。通過對公路實際行車情況的考察與路面承載力的需求，我國提高了公路工程設計的標準，綜合的考慮影響公路施工的因素，對路面的質量進行有效的管理。
目前我國公路工程路基施工的質量還存在一些問題，其中路基質量的問題比較突出，通常表現(xiàn)在三個方面，路基不均勻沉降、縱橫向裂縫以及邊坡滑坍等。公路路基工程的質量嚴重的影響到了車輛正常的行駛，公路的性能也會受到影響，從而大大降低了公路的使用壽命。由于受到工程地質條件的影響，通常會出現(xiàn)公路路基不均勻沉降的現(xiàn)象，在經過復雜的山區(qū)會引起土體的壓縮導致公路的變形。路基不均勻沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常會發(fā)生路基縱橫向裂縫。公路路基邊坡滑坍主要是發(fā)生在容易土體流失的地方，造成公路質量不過關。
公路工程的根本是路基，同時路基也是路面支撐的結構，只有嚴格控制好路基工程的質量，才能確保公路施工的質量。道路構造暴露于外界，長時間受自然要素的作用，在不利水溫條件作用下，其物理、力學性質將發(fā)作改變。浸水后濕度增大，土的強度降低；巖性差的巖體，在水溫改變條件下，加重風化；路基外表在溫差作用下構成脹縮循環(huán)，在濕差作用下構成可濕循環(huán)，可致使強度衰減和剝蝕；地表水流沖刷，地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易構成和加重路基的水毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，易遭損壞；濕軟地基承載力缺乏，易致使路基沉陷。所有這些均取決于道路的物理力學性質及自然要素，且與道路接受行車荷載的狀況有關。合理的道路構造設計，應在道路方位、橫斷面尺度、構造構成等方面歸納思考。為確保道路構造的強度與穩(wěn)定性，路基的防護與加固，是不可缺少的工程技術辦法。跟著道路等級的進步，為保護正常的汽車運送，減少道路災害，確保行車安全，堅持道路與自然環(huán)境和諧，路基的防護與加固更具有重要意義。路基施工辦法的挑選應依據工程性質、地質條件、施工期限、現(xiàn)有條件等要素通過證明而定。影響路基穩(wěn)定的要素許多，在自然要素方面，有地質、氣候、水文和水文地質等等，其間影響路基強度和穩(wěn)定性的關鍵要素是水。路基水毀、塌方、沉陷、翻漿、涎流冰等病害的發(fā)作均與地面水和地下水的活動有關。在人為要素方面，設計、施工和保護工作的準確與否，都直接影響到路基的質量。對于施工質量的控制有助于公路結構層和層面的建設，土質路基的路堤施工主要是通過簡單的挖、運、填等工序，在野外的環(huán)境中，施工的條件比較復雜，運輸相對來說比較困難，所以物資設備上也給施工的隊伍帶來了不小的影響。路基環(huán)節(jié)施工的比重一般都占到總工程量的一半以上，所以我國路基建設的施工隊伍必須重視公路工程路基的建設。另外，公路路基的施工時間相對較長，難度大，投入的資金也多，公路建設企業(yè)要加強公路路基施工質量的控制。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇二
瀝青混凝土路面具有強度高、行車平穩(wěn)、無揚塵、無振動和噪聲小等優(yōu)點,且堅實、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好,因而在我國高等級公路建設中得到了廣泛應用，優(yōu)良的瀝青混凝土路面質量要受人員、材料、設備、技術工藝及施工水平、環(huán)境等多種因素影響。因此,只有對施工組織設計及每道工序嚴格的控制,才能保證瀝青混凝土路面的質量。本人通過多年來從事瀝青混凝土路面的施工經驗,對瀝青混凝土路面施工質量的控制談談個人見解。
瀝青混凝土路面施工的準備階段內的主要工作有:熟悉設計圖紙,招標文件及合同規(guī)定,人員配置,混凝土配合比設計,拌和場設置,材料準備,設備的安裝調試,工作面的提供等。
1.熟悉設計圖紙,招標文件及合同規(guī)定。
為合理確定施工計劃打下基礎。
2.人員配置。
瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯(lián)系非常緊密,人員配置都應是雙班制。
由工地試驗室準備原材料,送到業(yè)主指定的專業(yè)試驗室去做，
4.拌和場設置。
拌和場設置需要充分考慮場地位置在運輸上的經濟合理性,場地要寬大、平整,并對環(huán)境及周圍居民無影響,且不受洪水侵擾。
5.原材料的準備。
瀝青路面質量的好壞與原材料的質量密切相關。材料的質量是瀝青混凝土路面質量好壞的重要因素,所以對材料工作要給以充分的重視和管理,材料在采購時要隨機抽檢,選用物理力學指標滿足技術標準要求的材料。根據設計的配合比,瀝青混凝土所用的瀝青、粗細集料、填料的技術指標必須符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。材料人員必須具有高度的責任心,同時試驗人員與材料人員要密切配合,隨時進行抽樣試驗,嚴禁不合格的材料進場。1)瀝青是最關鍵的材料,直接從生產廠家訂購。瀝青運到工地現(xiàn)場后,工地試驗室要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中的要求嚴格抽檢。瀝青的貯備要用專用貯備罐,專用貯備罐安全、防水、保溫、無浪費,加熱使用方便。瀝青加熱時溫度要控制好。另外,瀝青的脫水也很重要,過多的水分會使瀝青在加熱時膨脹溢罐,引起浪費,嚴重者造成火災;2)各種規(guī)格的碎石是瀝青混凝土路面的骨架,碎石的規(guī)格以瀝青混凝土各面層的厚度及配合比確定。在工地準備材料時要隨時抽檢篩分,不斷進行微小的調整。工地所用的任何砂石材料最好都是干燥的,且所存場地要硬化,材料堆放整齊有序,材料有專人負責,要覆蓋防雨和塵土,這樣可以提高生產率,并使最終的瀝青混合料質量穩(wěn)定。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇三
為了更好的實施高等級公路施工質量控制與管理工作，公路施工企業(yè)必須構建科學的施工管理體系，以科學的管理體系為基礎，明確施工過程各部門、人員的質量職責與權限，確保施工質量控制與管理的工作的開展。在構建科學的施工管理體系前，施工企業(yè)要針對自身管理架構以及工程施工設計方案進行綜合分析，明確工程施工目標以及質量控制目標，結合自身管理體系中的質量管理結構進行綜合的整合優(yōu)化，提高施工質量管理體系的科學性，為促進高等級公路施工質量控制與管理奠定基礎。根據施工質量管理架構、工程設計方案完善質量管理體系的規(guī)章制度。是高等級公路施工質量控制與管理工作的開展規(guī)范化、制度化，并以此明確人員責任，減少公路施工過程質量管理工作的推諉等情況發(fā)生，提高公路施工質量。
2.2根據工程特點科學設置質量控制點。
科學的設置質量控制點是有效保障高等級公路施工質量的關鍵，因此，現(xiàn)代公路施工企業(yè)在工程施工前要根據企業(yè)以往經驗以及施工設計方案針對影響質量的各個因素科學設置質量控制點，以此為基礎開展高等級公路的施工質量控制與管理工作，保障工程施工質量。在進行質量控制點體系建立過程中，施工企業(yè)要積極運用現(xiàn)代數(shù)據庫技術將以往工程質量控制點進行歸類整理并存人數(shù)據控制，為企業(yè)后期工程質量控制點的設置提供資料，為企業(yè)科學設置質量控制點奠定基礎。
影響公路施工質量的因素主要有施工材料、施工過程技術管理以及設備養(yǎng)護與操作管理等幾方面。施工企業(yè)要在施工過程中針對各因素對高等級公路施工質量的影響進行嚴格的控制與管理，以保障公路工程施工質量。施工材料管理是高等級公路施工質量控制的基礎，其對路基施工質量有著重要的影響。因此，公路施工企業(yè)在材料采購中要嚴格檢查供應商的資質，確保供應商的供應能力。同時注重進場材料的檢驗與檢查，確保進場材料符合施工設計要求，奠定路基施工質量的基礎。另外還要注重施工前材料的復檢，對路基施工用材料參數(shù)進行檢驗，以保障路基施工質量。例如：路基施工用回填土含水量的檢測等。通過嚴格的材料檢驗、控制與管理保障公路施工質量。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇四
瀝青路面在公路路面當中是一種高級路面，被廣泛的應用，但我國在實際的應用過程當中，容易出現(xiàn)一些早期破壞問題，嚴重影響人們對瀝青路面的印象?；谶@種背景，本文研究了瀝青路面的施工技術，期望瀝青路面施工能夠更加科學、規(guī)范，以便提高瀝青路面質量。
1施工要點。
1.1準備。
瀝青路面施工前的準備包括很多方面。其中最為重要的在于材料，放線次之，機具人員的準備等細節(jié)第三。
首先，材料。一般瀝青路面常用材料主要包括瀝青材料、粗細集料、填料等。施工前施工單位選定材料場地固定存在材料，必須選擇其中具有代表性的材料送到實驗窒檢驗。尤其是上述列舉的幾種材料，必須按照相關規(guī)范進行檢驗，合格后方能進行配合比設計。
其次，放線。開工前項目承包方提交測量放樣報告，應包括道路中線、邊線、標高、寬度、表面平整狀況?；鶎踊謴椭芯€，在直線段內，每10到20m設樁，彎曲段每10m設樁。兩側路肩邊沿標示里程，對變坡點、調控點做出明確標示，并用石灰標示攤鋪機行進路線，監(jiān)理組織施工方進入現(xiàn)場復檢，并路緣石上標注虛鋪厚度標高，一般間隔10到20m，路口或轉彎處應每5m設一個點。
第三，其他細節(jié)。如機具必須按照工程特點進行選擇，保。
證施工效率和質量。施工前要做好維護保養(yǎng)，確保機具始終健康。對進場施工人員進行技術、質量、安全交底，做好班前培訓。準備測溫計或是紅外線測溫儀、3米直尺，所有路面井調整完畢，并用鋼板覆蓋好等。
1.2拌合。
瀝青混合料的拌合是瀝青路面施工當中十分關鍵的環(huán)節(jié)，應嚴格按照設計配合比拌合。拌合前需要檢查相關機具，確保處于正常狀態(tài)，控制材料用量，控制好加熱設備。拌合時間40s，干拌5s，濕拌35s。施工前就需要準備好足夠的瀝青混合料，用運輸車輛以及儲料罐進行儲備，方便后續(xù)攤鋪作業(yè)。要注意提前存放在運輸車中的混合料需要具備保溫措施，應用保溫蓬布。如果出現(xiàn)超溫料則需要廢棄，要始終保持混合料溫度在允許范圍內。
1.3運輸。
運輸環(huán)節(jié)應根據工程的實際情況選擇合適的運輸車輛，考慮攤鋪速度以及拌合能力，配置合理的車輛數(shù)量，保證攤鋪作業(yè)的順利進行。運輸前需要對車輛進行檢查，保證健康狀態(tài)，同時進行清理，并將車廂做涂油處理，防止混合料粘上車廂。裝料時要采取適當措施防止混合料出現(xiàn)早期離析，一般可在裝載一定量混合料后移動一下運輸車，運輸過程中應加蓋篷布，用于防污染、防水以及保溫。
1.4透層、粘層、封層。
透層、粘層是在基層驗收合格后開始施工。
透層其目的是讓瀝青路面和基層結合良好，凡瀝青路面的各類基層都需要噴灑透油層，且需要透層油完全滲入基層后才進行瀝青混合料的鋪筑。透層施工高速公路或是一級公路應采用瀝青灑布機施工，二級以下公路可人工灑布。施工時按基層類型選擇合適材料，如液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青等，灑布一定要均勻，操作流程按jtg-f40規(guī)范實施。
粘層的目的也是強化路面結構層之間的粘結力，一般有適用條件限制，比如舊瀝青路面上加鋪瀝青層、水泥混凝土路面加鋪瀝青層、路緣石、雨水進水口等與瀝青層接觸點等。
封層，有上下封層，同樣有適用條件限制。上封層適用與瀝青面層空隙大、透水嚴重的情況，，或是產生裂縫的`舊瀝青路面，或是需要增加抗滑能力的舊瀝青路面。下封層一般適用多余地區(qū)且瀝青面層空隙大，透水嚴重，基層鋪筑后無法及時鋪筑瀝青路面需開放交通的情況。
1.5攤鋪。
攤鋪前驗收前道工序的質量，合格后才能進行混合料攤鋪。其中重點要檢查運輸?shù)浆F(xiàn)場的混合料的溫度和質量，不合格堅決不能攤鋪。攤鋪作業(yè)需要連續(xù)進行，減少接縫，保證平整度，并且同樣需要控制溫度。攤鋪機必須勻速行進，同時控制攤鋪厚度。攤鋪完成后需及時檢查攤鋪厚度，如果與設計要求不符需要進行調整，確保其符合要求。攤鋪厚度以松鋪系數(shù)和壓實厚度的乘積確定，并結合現(xiàn)場實際適當調整。驗收通過后，適當刮平即可進行碾壓。
1.6碾壓。
碾壓一般初壓、復壓、終壓三個階段緊密連接，碾壓采用滾筒壓路機與輪胎壓路機或是振動壓路機組合的方式。初壓時緊跟攤鋪機用靜態(tài)二輪壓路機進行2次高溫碾壓(135攝氏度)，初壓完成檢查路拱和平整度。復壓，用雙輪振動壓路機進行碾壓，反復4—6次，隨后終壓用雙輪筒式壓路機碾壓2～3遍，消除輪跡，確保碾壓質量達標。碾壓過程中應注意接縫的處理，縱向接縫必須是熱接縫，接縫應處理得緊密、平順。橫向接縫，一般是工作中斷造成的，做成橫向接縫必須與攤鋪方向成直角，接縫兩端必須重疊至少im。
1.7開放交通。
瀝青路面施工完成后，經過初期養(yǎng)護，即可開放交通。但要注意，此時要限制行駛車輛的行進速度以及在道路上的行駛軌跡，應杜絕轉急彎、急剎等可能對路面造成破壞的動作。
2建議。
從瀝青路面施工流程看，說簡單也簡單，說復雜也很復雜。做好瀝青路面施工并不容易，基于此筆者提出一些建議。應注意科學組織，精心準備，精細化施工，瀝青路面施工可以看做是一個鏈條，任何一個環(huán)節(jié)出錯，全盤皆輸。施工前的準備尤為重要，統(tǒng)籌安排，做好應急對策，以不變應萬變。各種先進設備需要配置相應的操作能手，任勞愛學，踏實苦干。
現(xiàn)在是市場經濟，價格透明，施工中應精于控制各項指標，嚴把質量關，不返工、不浪費，始終將質量放在首位。走出去，引進來。走出去學習先進的工藝，學習優(yōu)質施工單位的技術和實際操作經驗，甚至深入到合作單位的施工現(xiàn)場進行學習，學習操作方法和好的施工管理技術，苦修內功，提高自身施工技術。
3結語。
瀝青路面施工并不復雜，但細節(jié)決定成敗，是否嚴格按照施工規(guī)程操作，將直接影響施工質量。本文對此進行了研究，當然可能存在不足，但能其一定參考作用，欲同業(yè)內同仁共同探討學習，提高施工技術水平。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇五
摘要：
在近些年中，我國公路建設事業(yè)有著非常迅速的發(fā)展，全國各地都的公路工程都在不斷的建設中，公路工程是保證我國經濟發(fā)展的基礎建設工程，同時也是我國城市與城市間的重要交通。目前絕大部分的公路建設施工都是采用瀝青混凝土進行的，雖然瀝青路面有著自身的優(yōu)勢，但如果不注重施工過程中的質量控制，就會非常容易引起水破壞、坑槽、裂縫、車轍等問題。為此，必須加強對瀝青路面施工中的質量控制工作，通過有效的質量控制措施去保證道路施工的質量和安全。
關鍵詞：
在現(xiàn)代的公路工程中，通常都會使用到瀝青來進行路面的施工，這主要是因為瀝青路面具有施工便捷，養(yǎng)護簡單、穩(wěn)定性強的優(yōu)勢，它不僅可以大大的提升路面的整體平穩(wěn)性，還可以給行駛車輛帶來一定的舒適性與安全性。但在實際的建設施工中，還經常出現(xiàn)一些影響瀝青路面施工質量的問題，只有加強對瀝青路面施工過程中的質量控制，才可以讓道路工程發(fā)揮更大的經濟效益和社會效益。
1.1瀝青混合料生產過程中的問題。
在瀝青混合料的生產過程中，經常會出現(xiàn)材料和溫度離析的情況，這主要是因為部分施工單位在進行混合料的攪拌時，沒有嚴格的按照相關規(guī)定去對其攪拌時間進行控制，而且混合料的攪拌工作必須在攪拌鍋中進行的。如果混合料的攪拌過程不符合建設施工的需求，必定會影響到瀝青混合料的質量。在進行瀝青混合料的裝料時，也非常容易出現(xiàn)溫度與材料的離析問題。
1_2瀝青混合料運輸過程中的問題。
在瀝青混合料的運輸環(huán)節(jié)中，瀝青的穩(wěn)定是需要維持在一定的范圍內的，所以在這一個過程中，混合料也非常容易出現(xiàn)溫度和材料的離析現(xiàn)象，這也是目前瀝青路面施工過程中經常出現(xiàn)的一種情況。運輸過程中會引起溫度離析現(xiàn)象的情況有很多，例如：運輸車的保溫設備和保溫性能不佳，運行過程出現(xiàn)混合料溫度下降的情況；運輸過程道路的不平坦，使得骨料發(fā)生離析等。
1.3攤鋪過程中存在著的問題。
由于瀝青混合料具有一定的不穩(wěn)定性，在其攤鋪過程中可能會在路面有超伏的縱坡方向出現(xiàn)波浪的情況，這就會對其施工質量造成一定的影響。此外，攤鋪機起步和停機也造成波浪現(xiàn)象的出現(xiàn)。不僅如此，如果混合料中瀝青和礦粉含量過多，又或者是存在著溫度過高的問題，也會對其攤鋪質量造成很大的影響，進而影響到瀝青路面的平整度和穩(wěn)定性。
1.4碾壓過程中存在著的問題。
瀝青路面的碾壓過程是一個非常重要的環(huán)節(jié)，如果不注意對其質量進行控制，就可能會出現(xiàn)瀝青推移的情況。在這一環(huán)節(jié)中，影響其施工質量的因素有很多，例如：壓實的溫度、壓實的速度、壓路機的選擇等。此外，對其壓實度的控制也是一個非常重要的過程，在現(xiàn)在的瀝青道路施工中，部分施工單位過分的最求壓實度所引起的過度碾壓情況也是瀝青道路施工中必須重視的一個問題。
瀝青路面具有一定的柔性，為了保證瀝青路面的施工質量，必須對其路基施工過程進行嚴格的質量控制，保證路基整體的強度和穩(wěn)定性。在實際的路基施工中，必須嚴格的按照施工規(guī)定去開展分層碾壓工作，以保證路基的壓實度符合建設施工的要求。在路基基層材料的選擇環(huán)節(jié)中，應該首選質地堅韌的砂、碎石、砂礫等，并對其施工過程中半剛性基層的受力性能進行相應的檢測。此外，路基施工中對土的選擇也有一定的要求，只有符合工程條件的土質才可以使用在路基的建設施工中，如果土質的條件達不到建設要求，則應該對其進行換填，這樣才可以更好的保證瀝青路面的施工質量。
在瀝青面層的施工中，為了保證碎石與瀝青材料的粘合性，應該選擇具有一定強度和耐磨性質的碎石，同時還要保持碎石的潔凈無風化。在瀝青混合料的構成設計中，必須結合路面的使用情況和路基等級進行全面的考慮，并選擇出合適的瀝青混合料類型，在這之后還要對瀝青最佳用量和礦料配合比進行分析實驗，已確定出一個符合實際施工的比例。此外，對其所選用的`砂也要進行一定的控制，必須保證的砂的堅硬、干燥以及不含其它雜質?；旌狭现兴x用的礦粉粒度范圍也必須符合相關規(guī)定中的要求，這樣可以有效的避免出現(xiàn)水穩(wěn)性與和易性降低的情況。
2.3攤鋪與碾壓過程中的質量控制。
在瀝青路面的攤鋪環(huán)節(jié)中，為可以有效的減少縱縫的數(shù)量，應該使用一臺攤鋪機進行整幅攤鋪。同時還要嚴格的按照相關施工標準對其瀝青砼的攤鋪溫度進行有效的控制。攤鋪的過程應該在負責人的指]下進行連續(xù)性攤鋪，同時保證供料的充足。攤鋪的速度必須保持速度，這樣才可以保證混合料攤鋪的均勻程度。攤鋪的速度決定不允許隨意更改，在無特殊情況下攤鋪的過程應該一次性進行攤鋪工作。
2.4離析處理。
離析是瀝青路面施工比較常見的一個問題，必須對其采取相應的處理措施，才可以保證瀝青路面施工的整體質量。常見的離析情況有兩種：第一種是在雨天后出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，在這樣的情況下，可以使用吹水機把集料中多余的水分吹干，并鋪上一層薄瀝青砂，然后用掃帚反復輕掃，在瀝青砂均勻的進入離析孔洞后，再使用膠輪壓路機進行碾壓。第二一種離析情況由攤鋪機的行走造成的，面對這一情況，可以通過人工的方式去進行離析的找補。
3.結語。
瀝青路面是我國的公路建設工程中有著非常廣泛的使用，為了有效的保證行使車輛的安全，延長公路的使用壽命，必須對其施工過程進行嚴格的質量控制，在確保瀝青混合料符合施工標準的情況下，還要對路基的施工、瀝青的攤鋪、碾壓過程中出現(xiàn)的問題采取有效的處理措施，保證瀝青路面的整體施工質量。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇六
摘要：近年來我國不斷的加大城市建設的力度，其中在公路企業(yè)施工中對路基施工的質量提出了更高的要求，在日益競爭激烈的市場中，公路施工企業(yè)要想謀求發(fā)展就必須控制好公路工程施工的質量。本文就公路工程路基施工質量控制技術進行簡單的討論，分析公路工程路基施工質量控制技術的應用以及路基施工的內容。
隨著社會的不斷進步，近年來我國的公路建設也有了突飛猛進的發(fā)展，而公路又是現(xiàn)代交通的基礎，公路的建設不僅給人們出行帶了的方便，同時也是我國現(xiàn)代經濟發(fā)展的基礎。在道路交通建設的過程中，公路工程面臨著許多考驗和挑戰(zhàn)，我國要注重公路工程施工的質量，提高對公路工程路基的施工技術手段，從而延長公路的壽命。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇七
就公路工程項目本身來看，因為其施工期間涉及到的人財物等資源較多，而新時期對公路工程施工質量又提出了較多的要求，所以，如何在保證施工安全的基礎上，最大化的實現(xiàn)施工企業(yè)和人員的利益，提升整個公路工程項目的施工質量便成為了當前公路施工企業(yè)必須要完成的一項問題。因此，找出當前影響公路工程施工質量的關鍵因素，并結合這些影響因素制定出針對性的質量控制方案勢在必行。
2.1施工人員素質的影響。
就公路工程項目本身來看，施工人員占據著十分重要的位置，是確保工程施工質量能夠被有效控制的關鍵因素。在現(xiàn)階段工程施工過程中最為常見的一項問題，就是工程施工人員的專業(yè)技術水平和綜合素質較低，導致實際施工期間往往會出現(xiàn)施工現(xiàn)場臟亂差問題時有發(fā)生，工程整體施工質量無法得到有效保障。
2.2材料因素的質量影響。
在公路工程中，施工材料占據整個工程造價的百分之七十多，所以，如果施工材料的質量無法得到有效的保障，不僅會影響施工企業(yè)經濟效益的'獲得，還會對工程整體施工質量和人們的生命財產安全等造成極大的影響?，F(xiàn)階段，我國大部分公路工程在施工期間經常會發(fā)生原材料的質量問題，導致整個工程項目的施工進程拖延，且一些以次充好、偷工減料行為的存在，也為以后的施工安全和使用性能埋下了極大的安全隱患。
2.3設備質量的影響。
在公路工程項目建設過程中，設備的地位同施工人員和材料一樣，都會對工程施工質量、進度和效果帶來巨大的影響。但當前我國大部分施工企業(yè)施工的設備都存在著老化和損壞等問題，且各種設備的零部件在施工期間的預備也存在不足之處，導致整個企業(yè)機械化的水平較低，建設完成的公路整體質量較差。
2.4技術因素的影響。
對公路工程來講，其設計的施工技術和方案合理與否，會對工程項目的施工質量起到決定性作用。由于實際施工期間存在施工技術水平低，多次改變施工方案等問題，導致工程的施工進度受到影響，施工質量無法得到有效保障。此外，部分施工企業(yè)在實際施工過程中其本身的培訓制度還不是很健全，培訓力度較弱，這些問題都需要施工企業(yè)提升重視度。
3.1強化施工人員培訓力度。
由于在公路施工期間，人為因素會對整個施工質量產生極大的影響。在新時代，施工企業(yè)的領導者需要擁有維護企業(yè)長遠發(fā)展的目標，加大在各項培訓工作中的人財物投資力度，通過開展各項培訓教育活動，不斷的提升施工人員本身的專業(yè)技術和專業(yè)水平[1]。與此同時，對于一些在特殊崗位工作的人員，企業(yè)必須要對其進行崗前培訓，在施工管理過程中需要將先進的管理思想融入到這些特殊崗位培訓工作中。此外，施工人員還需要找出工程施工期間存在的安全隱患，并借助有效的措施解決這些隱患，從施工人員的角度提升公路工程的施工質量。
3.2建立完善的質量控制管理體系。
在正式施工前，施工現(xiàn)場管理者需要加大對原材料質量的檢查力度。對需要運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的材料，需要經過自我檢驗、設計檢驗和監(jiān)理等相關檢查工序，做好原材料的保管工作。在施工期間，施工企業(yè)需要建立起完善的原材料質量檢驗管理體系，對整個工程的施工工作實行多視角、全方位的動態(tài)監(jiān)控[2]。對于在施工過程中出現(xiàn)的質量問題，工程管理者應該安排專業(yè)人員進行跟蹤調查和改建，強化對各方面的溝通交流和協(xié)調，確保工程施工質量可以一直處于被控制狀態(tài)下，從根本上保證原材料質量。
3.3提高施工人員質量安全意識。
因為公路工程項目在建設期間帶有較強的系統(tǒng)性和復雜性特點，所以，要想提升公路工程的建設質量，施工企業(yè)就需要在做好施工人員培訓和原材料管理工作的基礎上，對施工人員質量意識展開有效培訓，使其能夠從根本上意識到施工質量的重要性[3]。只有讓施工人員知道提升工程施工質量對保障人們出行安全和加快交通事業(yè)建設工作的重要性，才能夠以更加積極的態(tài)度和熱情投入到公路工程建設工作中來。此外，施工企業(yè)還需要建立起完善的職能約束和獎懲機制，以此來對施工人員的行為意識給予有效約束。
3.4強化機械設備管理。
在施工建設期間，施工企業(yè)管理者必須要認識到機械設備的重要性，以科學的手段對設備進行現(xiàn)代化管理，避免因為機械設備的問題對工程施工質量造成影響。
3.5強化對施工技術的管理。
作為控制工程施工質量的關鍵手段之一，技術管理水平的高低，將會對整個公路項目的施工質量和使用性能產生直接的影響。因此，在正式展開公路工程施工工作前，施工企業(yè)應當以施工現(xiàn)場的地質勘探報告為基礎，以工程基礎文件要求為依據，制定出科學合理的工程設計和施工方案，選擇合適的施工方式來保障公路工程施工工作的順利完成[4]。此外，在施工過程中，還應該要選擇符合相關施工規(guī)范和質量控制要求的施工技術，確保公路工程的施工工作順利完成。
4結語。
總而言之，對當前我國公路工程項目在施工期間存在的各種質量影響因素進行研究，并制定出有效的控制措施，對維護我國公路工程的施工質量，推動我國社會經濟穩(wěn)步發(fā)展具有十分重要的作用。因此，我國相關施工企業(yè)和公路工程建設單位需要在公路工程建設期間做好施工人員專業(yè)知識理論和技術的培訓，不斷完善質量管理控制體系建設，強化對施工設備和施工技術工藝的管理，從根本上為公路施工質量提供保障。
【參考文獻】。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇八
隨著經濟的快速發(fā)展,我國城市道路也相應發(fā)展到了一個新的水平.車多路堵成了普遍現(xiàn)象.為了應對日益嚴重的交通現(xiàn)狀,提高道路的`經濟效益和使用壽命,有必要采取有效措施以提高瀝青混凝土路面施工質量,從而改善目前的道路狀況,為快速發(fā)展的經濟建設服務.
作者：姬聯(lián)偉李波作者單位：河南省交通建設工程有限公司,河南鄭州,450052刊名：科技風英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(9)分類號：u4關鍵詞：瀝青混凝土路面施工質量抗?jié)B性
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇九
公路建筑材料費用一般占工程造價的30%～50%以上，降低材料費用是提高工程經濟效益的一個重要方面，因此，合理地使用質量好、數(shù)量多、品種齊全且費用低廉的材料，是工程建設質量和效益的主要保證。根據高速公路施工管理的經驗，承包方可采取如下措施管理現(xiàn)場材料。
1、按施工計劃和施工方法要求，組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準備好防雨覆蓋設施，特別是防止水泥受潮變質、鋼筋銹蝕。
3、路基改良土（膨脹土）首先應進行土場調查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗，并確定各種用土的重型擊實標準，做好試驗路段，擬定好施工技術控制指標。
4、對各類砼構造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑，堅持做到應符合設計文件的規(guī)定，其技術標準應符合建設部頒標準，焊條、預埋件的品種、規(guī)格和質量必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。
5、根據公路工程質量要求，堅持做到對工程質量進行檢驗，堅持做到不合格的原材料不準使用，不合格的預制構件不準安裝，在現(xiàn)場要掌握工程質量動態(tài)，及時提出施工中質量的隱患和預防措施要求。
6、對材料或半成品構件（涵管、預制梁、蓋板等），訂貨前要取得供貨廠家的產品合格證書及試驗報告，進行采樣試驗，驗證其質量可靠性。
7、材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設立標示牌，寫明品種、產地、規(guī)格、檢驗狀態(tài)，嚴格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認真執(zhí)行iso9000標準，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追溯性。
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公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇十
上文就公路工程路基施工質量控制存在的問題及必要性進行了簡單的闡述，通過分析可以看出我國公路路基的建設受到了自然環(huán)境等因素的影響，由于不良因素的影響造成了路面會發(fā)生沉降不均勻、路基縱橫向裂縫等情況的發(fā)生，使得我國公路路面難以保證車輛安全的通行，同時也無法滿足公路工程質量的要求。
公路工程施工的`過程中，路基損壞的根源是由于施工質量監(jiān)管的力度不夠，導致施工質量不到位造成路基施工的質量難以得到保障。公路施工單位要提升施工人員質量控制的意識，從根本上意識到公路路基建設質量的重要性，加強對施工人員的培訓，為施工人員樹立良好的質量意識，從根本上強化路基的質量。另外，路基施工質量也受到原材料質量的影響，施工單位對原材料質量的選擇要嚴格把關，控制原材料選擇的質量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建設的要求，對各項施工的設備進行檢查，確保施工設備的性能及參數(shù)符合施工建設的規(guī)范，為公路工程路基施工質量打下堅實的基礎。
2.2加強技術管理，全面提升路基施工技術水平。
公路路基施工的主要內容是路基施工測量、施工前清表與填筑前夯實、路基整修等方面，施工人員必須要嚴格按照施工的方案進行路基的施工，把握好每一個施工的環(huán)節(jié)，有效的對施工的技術進行控制和監(jiān)督。施工單位要結合實際施工的情況，把握好公路路基施工的質量要點。首先是清場質量的控制，在清場前，嚴格控制清場區(qū)域的整潔干凈。其次是對路基開挖質量的控制，路基開挖工作是公路路基施工中重要的一個環(huán)節(jié)，開挖過程中保持排水暢通的同時也要嚴格控制好切削的深度。而路基填筑質量的控制就要做好路基填料的選用。強化路基施工的工藝控制，針對機械化施工需求強化設備的管理為公路路基施工提供完好的機械設備，避免為公路工程路基施工的質量帶來負面的影響。最后就是要針對路基地質情況進行質量的管理，通過科學合理的公路設計，保證公路路基施工的質量。
3總結。
綜上所述，路基是公路建設當中重要的一個環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代公路交通的基礎。如果控制好現(xiàn)代公路工程建設的質量，保障公路壽命的同時也提高了公路的承載能力。公路路基必須要有足夠的穩(wěn)定性和強度，這樣才能抵抗自然因素以及車輛反復荷載作用的能力。
參考文獻。
作者：吳小龍單位：四川川交路橋有限責任公司。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇十一
在市政公路瀝青路面施工的過程中，應當對市政公路瀝青路面平整度控制技術，給予高度的重視，并且對其相關的控制技術，進行有效的利用，從而有效的提升了市政公路瀝青路面的平整度，為我國城市的交通環(huán)境，提供了良好的環(huán)境。
瀝青路面平整度施工質量的影響因素主要有：瀝青混合料質量、路面基層平整度、施工縫處理及攤鋪、碾壓施工工藝等。第一，瀝青混合料質量。瀝青混合料作為瀝青路面主材料，其質量好壞對瀝青路面平整度影響極大，主要表現(xiàn)為不合格的骨料或不合理的骨料級配引起的骨料破碎等問題；第二，路面基層平整度。路面基層不平整會造成瀝青混合料攤鋪厚度不均勻，在同樣壓實功率下，攤鋪厚的部位壓實度偏差，攤鋪薄的部位壓實度相對好一些，造成整體路面不平；第三，施工縫處理。瀝青路面施工一般采用分層分段方式，施工縫是不可避免的`，若出現(xiàn)施工縫，會造成路面出現(xiàn)明顯的臺階或不平等情況；第四，攤鋪、碾壓等施工工藝。攤鋪施工對瀝青里面平整度施工質量的影響主要體現(xiàn)在攤鋪速度、攤鋪設備等方面。在瀝青路面攤鋪過程中，若攤鋪機械停頓、突然轉向，會引起攤鋪速度發(fā)生變化，進而影響松浦系數(shù)變化，降低攤鋪密度。碾壓是瀝青路面施工的最后一道工藝，碾壓速度、碾壓溫度、碾壓操作等對路面平整度都有重大影響。
首先進行原地面處理，這是路堤填筑前必須要開展的工作，保證路基填筑的密實性，特別是坡面地基和原地面的處理要高度重視。
路堤的填料施工應該采取極具吸水性的材料，例如砂礫等材料，而不應該使用泥土等材料。使用什么樣的土是存在固定的標準的，即所用的路基填土，其液限小于50，塑性指數(shù)應該要小于26。
市政道路工程施工完成之后，需要進行竣工驗收工作，而開展驗收的時候一定要嚴格遵循國家的相關驗收標準和規(guī)定。
工作人要要全力保持路基的干燥和整潔與牢固，要將路面的積水進行攔截和排除，禁止其下滲。此外，有些地下水也會影響到路基的穩(wěn)定性，對此應該通過降低水位、截斷的方式進行解決。
完善排水設施。為了保持路基能常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，成以截斷、疏干、降低水位，并引導到路基范以外，注意防滲以及水土保持問題。
2.2攤鋪過程的控制。
要想保證瀝青混凝土路面的施工質量，一定要嚴格的控制攤鋪機械，并且其對路面的平整度也有直接的影響。倘若攤鋪機在找平的時候出現(xiàn)了問題，這樣就會促使攤鋪厚度有很大的變化，從而就會造成其出現(xiàn)厚薄、平整兩個方面的問題。所以一定要認真的檢查傳感器，尤其是在施工之前一定要對其進行全面的校正，這樣就可以在保證性能完好的前提下，進行攤鋪機施工。在具體的施工中，一定要認真檢查熨平板的垂直度、加熱效果，這才能保證路面的平整度。除此之外，因為攤鋪機供料系統(tǒng)是由混合料和機械組成的，如果混合料、機械出現(xiàn)失靈的情況，就會造成一部分攤鋪位置的混合料太多，而一部分混合料太少，從而就會使得路面出現(xiàn)波浪的現(xiàn)象，因此在施工之前，一定要認真檢查攤鋪機供料系統(tǒng)，只有這樣才能保證攪拌輪的高度，并且控制攤鋪的進度。
2.3施工碾壓控制。
瀝青路面的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。
初壓，第一階段初壓習慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在140左右），因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩(wěn)定壓實效果。初壓前進時靜壓勻速碾壓，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。
復壓，第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規(guī)定的壓實度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于設計要求的溫度，碾壓遍數(shù)應滿足設計要求，碾壓方式與初壓相同。
終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，終壓時應按照設計要求的溫度和方式進行碾壓。
為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行，碾壓作業(yè)應按下述規(guī)則進行：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機，初壓可使用組合式鋼輪一輪胎壓路機，復壓使用振動壓路機和輪胎壓路機；當天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應停放一切施工設備（包括臨時停放壓路機），以免產生形變；壓實成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。
3.結語。
總之，為了提高瀝青路面平整度，施工企i必須在做好前期準備的基礎上，嚴格把握施工工藝和施工材料等質量關，確保施工質量，從而提高路面平整度，為城市建設創(chuàng)造有利的環(huán)境。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇十二
公路工程是我國現(xiàn)代化建設進程中的一個重大項目，它的發(fā)展對我國經濟的發(fā)展帶動影響很大。瀝青路面作為我國公路建設中普遍運用的路面類型，它的施工已經有了自己固定的技術和合理方案。在公路工程中的瀝青路面施工中運用質量控制對公路質量的保證是十分必要的，本文從公路工程中瀝青路面施工技術種類出發(fā)，闡述瀝青路面施工技術與質量控制結合使用的意義和重要性，進而分析瀝青路面施工過程中質量控制的策略，以更好地保證工程的順利進行，希望能對大家有一定的啟發(fā)。
(一)混合料配合比技術。
首先是混合料配合比技術，這種技術的實施要點是瀝青混合料生產之前需要進行預先的配合比設計和試拌試驗，從而確定在大規(guī)模生產時的混合料攪拌均勻需要的時間、原材料配比、拌合工藝、瀝青及礦料的加熱溫度以及各種混合料的用量等等，在拌合機調整好之后，還要取樣進行馬歇爾試驗和抽提實驗，從對試驗配合比和取樣試驗的結果進行分析對比從而得出結論，最后通過鉆孔取芯來分析混合料壓實的效果，從而達到工程原材料的完美混合。
其次是瀝青路面攤鋪技術，瀝青路面攤鋪技術中最重要的是對攤鋪機的掌控。首先，攤鋪機運行速度應預先設定為2－6m/min，進行緩慢均勻的攤鋪，嚴禁中途變速，以保證路面的平整度，為減少施工橫縫，攤鋪過程中盡量不停機、少停機。交叉口部位的攤鋪比較困難，在施工時應在專業(yè)技術人員指導的前提下進行攤鋪，一般使用直徑6mm以下，拉力800n以上的扭繞式鋼絲，每相隔5米左右設置一個鋼絲支架進行控制攤鋪厚度。
此外還有瀝青路面碾壓施工技術，這種技術的要點主要是碾壓過程中所要注意的事項，主要有:確定碾壓方式，對碾壓區(qū)段進行多次重復碾壓，從而保證瀝青路面的壓實度，避免超壓或漏壓;碾壓時根據試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊跟攤鋪后進行，采用分為初壓、復壓、終壓三個階段的方式對碾壓段落進行流水式分段碾壓，各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，碾壓到位，初壓后的瀝青混凝土面層不得出現(xiàn)推移、開裂現(xiàn)象，復壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡，終壓后要求表面平整、光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡;對已經碾壓完成的路段，壓路機在變道時要停止震動，而且還要緩慢行駛，避免對已碾壓完成的瀝青路面破壞，從而確保碾壓效果的完整;瀝青路面碾壓完畢后在溫度降低至50度以下之前嚴禁任何車輛通行。
最后是瀝青路面接縫施工技術。因為在瀝青路面的鋪設過程中，由于各種原因，不可避免的會產生縱向或者橫向的接縫，接縫的好壞直接影響行車的舒適性和工程質量，所以做好瀝青路面接縫施工技術也是影響公路工程質量的一大技術。首先對于縱向施工縫，可以采用兩臺攤鋪機，用梯隊聯(lián)合的攤鋪方式進行施工，以達到消除縫隙的目的;對于橫向接縫，可以考慮采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除，攤鋪前先將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪，接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求，從而實現(xiàn)對接縫的有效處理，提高整個工程的施工質量。
正如上文所說，瀝青路面施工技術在整個公路工程實施過程中具有十分重要的作用，而在公路瀝青路面施工過程中為了保證工程質量常常會運用一些手段對工程質量進行控制，這就是公路工程瀝青路面施工技術的質量控制。而對工程進行質量控制的意義如下:。
在公路中的瀝青路面施工中進行質量控制的意義是確保能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，并能夠在發(fā)現(xiàn)問題的時候快速的解決問題，同時分析問題產生的原因，吸取其中的經驗教訓，這對以后的工程實施具有十分重要的借鑒意義。同時質量控制對施工過程的進程有著安排和推動的作用，能夠促進瀝青路面施工工作的順利進行。
(二)提高公路工程的質量，實現(xiàn)更高的建設效益。
合理運用施工技術并在合理運用技術的同時加強對質量的監(jiān)管不僅可以保證公路工程的順利進行，還能夠提高公路工程中瀝青路面施工的工程質量，通過加強對各種要素的科學合理的運用，對路面施工過程中的資源配置進行最高程度上的合理利用，還能充分調動工作人員的積極性，保證每個施工工序都能按照規(guī)范施工，可以有效預防工程事故的發(fā)生，提高工程質量、增加工程效益。
(三)延長瀝青公路的耐久性和使用壽命。
公路工程中瀝青路面的建設工作是一項很重大的工程，它關乎運輸業(yè)的發(fā)展，關乎我國公路事業(yè)的發(fā)展，稍微一個疏忽造成的結果都是致命的。然而在瀝青路面的`施工過程中充斥著各種不利影響，極大的影響了工程的質量，而通過質量控制可以將這些不利影響所帶來的負面危害控制在一個極小的范圍內，對出現(xiàn)的問題也能做到第一時間發(fā)現(xiàn)并處理，可以使道路施工質量能夠處于一種十分良好的受控狀態(tài)，可以有效提高瀝青公路的耐久性，延長其使用壽命，為公路交通長久安全使用做出保障。
公路工程中瀝青路面施工技術的具體分類是層層遞進的，而且質量控制對瀝青路面工程的實施有著十分重要的作用。而公路工程瀝青路面施工技術與質量控制的實施策略也是需要探討的。具體如下:。
(一)施工材料的采購過程和檢測過程中的質量控制。
在瀝青路面鋪設實施之前，首先要對工程所用的施工材料進行質量監(jiān)控，包括瀝青、礦粉、機制砂、石屑等等進行試驗檢測，以保證原材料的質量。同時，在對施工材料的采購過程中，要在關注材料質量的同時考慮成本，選相對最優(yōu)材料，即在確保材料質量的前提下，采購成本最為節(jié)約的材料，當然材料的采購也要從正規(guī)渠道進行，以免采購到以次充好的材料。最后將材料運往施工地點進行檢測，以保證材料真的符合工程建設的要求，確保不會影響到工程的質量。
(二)施工過程中所需機械設備的質量控制。
瀝青路面施工過程中需要使用到許多機械設備，如拌和機、攤鋪機、壓路機、鋸縫機等等，因此在施工之前要對各種機械進行檢查，保證其在使用過程中是正常狀態(tài)，保證其性能的穩(wěn)定發(fā)揮，以免在施工過程中出現(xiàn)差錯影響施工質量及進度;另外在施工過程中，在某些機械設備不經常使用的階段還要對機械設備進行養(yǎng)護，來保證設備在用的時候能夠發(fā)揮正常作用，使其性能處于最佳狀態(tài)，避免意外狀況的發(fā)生。對機械設備的質量控制可以有效提高機械設備的工作效率，從而提高整個工程的運行效率。
(三)工程所需的混合料的質量控制。
另外，在混合料的生產過程中，要對混合料中使用的材料進行抽樣檢驗，嚴格執(zhí)行相關規(guī)定，對原材料進行各方面的全面檢驗，以保證各項原材料的質量符合混合料生產的要求。此外，對原材料拌和時的溫度也要做好控制，嚴格控制出場溫度，即在確保瀝青混合料的穩(wěn)定性和集料的干濕程度的前提下設定出場溫度;另外還要對瀝青的含量進行合理控制。為了加強質量控制，還要在工程實施過程中采取一些小的措施確保工程質量，比如保證瀝青混合料的化學成分是穩(wěn)定的，沒有發(fā)生變化，混合料在取樣過程中要保證均勻取樣，另外嚴格控制拌合溫度，及時掌握瀝青情況的變化，保證混合料的質量一直處于頂尖狀態(tài)，當瀝青料出現(xiàn)狀況的時候能夠第一時間發(fā)現(xiàn)并處理，為工程的順利進行提供保障。
(四)公路工程鋪設過程及結果的質量評測。
第四點也是最重要的一點，即對工程鋪設施工過程及結果進行質量評測和監(jiān)控，以保證整個工程進行順利。其中的工作主要有混合料溫度的評測、原材料質量的評測、瀝青鋪設層的質量評測等?；旌狭蠝囟鹊脑u測是確?；旌狭系匿佋O過程符合規(guī)定標準;原材料的質量評測是確保原材料的質量，防止劣質材料進入到工程的建設中對瀝青路面的壽命造成影響;瀝青面層的質量評測是為了及時發(fā)現(xiàn)路面問題，對施工結果做最后的評定。質量評測是判定瀝青路面施工工程成功與否的重要依據，因此，在進行質量評測過程中，工作人員要明確自身職責，全方位的對工程質量進行評價與檢測，從而保證整個工程的質量。
結語。
綜上所述，瀝青路面施工技術的原理還是很簡單的，無非是在瀝青路面施工過程中采取一些措施對一些需要注意的點加以控制，例如施工材料、施工機械設備、混合料的質量、還有整個工程的質量評測等，消除施工過程中的一些負面問題，在保證工程質量的同時保證工程結果的完美。只有在各個環(huán)節(jié)熟練的運用質量控制，才能更加完美的使用公路工程瀝青路面施工技術，極大程度的提高工程的質量和效率，減少不必要的損失，實現(xiàn)工程的順利進行，延長瀝青公路的使用壽命和耐久性。
參考文獻:。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇十三
隨著我國公路建設的快速發(fā)展,混凝土路面施工技術水平有了很大的.提高.然而,在混凝土路面施工過程中還存在種種質量問題,基于此,本文對混凝土路面施工中產生不規(guī)則微裂縫、表面起層及跑砂、路表面平整度不夠的幾個問題進行分析,并針對性提出凝土路面施工質量的控制方法.
作者：楊國防作者單位：山西晉煤集團成莊礦工程科,山西晉城,048021刊名：科技風英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(1)分類號：u4關鍵詞：混凝土路面施工質量控制
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇十四
摘要:。
眾所周知，公路工程在我國新時期建設中具有十分重要的地位，隨著科學技術的發(fā)展，公路工程在施工技術上有了很大的突破，在公路工程建設中路面越來越多的采用了瀝青路面施工技術，這大大提高了公路工程的施工質量和效率。對公路工程瀝青路面施工過程中進行質量控制，有助于提高工程質量，延長公路的使用周期，確保工程的每一步工作都能完美進行。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇十五
隨著我國城市化進程的不斷加快,公路交通事業(yè)也隨之快速發(fā)展,混凝土瀝青路面因路面平整,駕駛舒適性高等優(yōu)點,在公路工程中被廣泛應用。但在應用的過程中也發(fā)現(xiàn)一些問題,比如極端天氣經常出現(xiàn)的公路,或者在施工的過程中違反的操作規(guī)程都會給路面造成不同程度的破壞,尤其是對于超重車輛較多的公路,混凝土瀝青路面的早期質量破壞現(xiàn)象非常嚴重,大大的縮短了其預期的使用壽命。因此,在公路混凝土路面施工的過程中做好質量控制非常關鍵,實踐證明,施工質量的高低對公路混凝土瀝青路面的使用性能具有重要意義。
在公路混凝土瀝青路面施工的過程中,做好質量控制工作對整個工程的質量保證起到關鍵作用,因此受到施工企業(yè)的高度重視。依據《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》與《公路路面基層施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定,目前我國公路混凝土瀝青路面施工質量控制主要通過施工前的質量控制,施工中質量控制及施工后質量控制三個環(huán)節(jié),其中施工前質量控制主要是針對公路施工所需要的原材料或制品進行仔細的驗收,確保所進原材料符合本次施工的相關要求,保證原材料的質量。在公路混凝土瀝青路面施工的過程中仍然要參照國家的相關規(guī)定,嚴格按照相應的操作規(guī)程進行施工,以保證施工質量。施工結束后進入驗收階段,在驗收的過程中依據規(guī)范標準要求的標準指標,做好質量控制工作,從而提高公路混凝土路面施工的質量。
要想保證公路混凝土瀝青路面工程的質量,首先要明確影響工程質量的因素有哪些,對以往同類工程中所產生的質量事故進行系統(tǒng)的分析,找出影響工程質量問題的直接原因,采取相應的質量控制措施,對防止工程質量事故的發(fā)生具有重要意義,在施工的各個環(huán)節(jié)中做好質量控制工作,不僅可以保證施工質量,還可以有效的防患于未然。在施工的過程中必須做好全面的質量控制管理工作,即對施工企業(yè)的所有工作人員和施工的每一個環(huán)節(jié)都要進行全面的質量控制,首先要根據各種指標的控制圖,對公路混凝土瀝青路面的施工質量進行控制,在施工過程中做好檢測數(shù)據的信息采集工作,并將其繪入控制圖后進行異常分析。如果信息數(shù)據顯示出現(xiàn)異常時,要及時對數(shù)據信息進行分析并提出相應的改進措施。其次是在路面施工的過程中,無論是施工單位的質量檢查,還是監(jiān)理單位的工程質量監(jiān)理,都是對正在施工的工程項目或者已完工的施工項目進行質量檢查才能發(fā)現(xiàn)問題,在公路混凝土瀝青路面施工的過程中,要在以下幾個方面做好質量控制工作。
首先在公路混凝土路面施工質量控制指標的選擇時,首先要考慮施工的穩(wěn)定性,同時還要對其施工質量具有決定性的影響。其次是要根據質量控制的`要求及相應的技術指標與性能特點選擇合適的控制圖。在實際選擇的過程中,只有根據國家制定的規(guī)范標準,按照控制圖的指標性能特點與功能進行選擇,采用設計文件規(guī)定的技術參數(shù)目標值作為依據,經過試驗檢測所得的數(shù)值在報警范圍之內,通過有效的選擇施工質量控制指標,選擇合適的質量控制圖,可以及時發(fā)現(xiàn)公路混凝土瀝青施工過程中的異常情況,采取有效的質量控制措施,為保證施工質量提供有力保障。
在公路混凝土瀝青路面施工的過程中,首先要確定質量控制圖,再根據質量控制圖對其整個施工過程進行異常的判斷,一旦有異常情況出現(xiàn),必須對其施工過程進行持續(xù)有效的改進。因此在施工的程中,針對每一個控制指標所選定的控制圖,隨時對施工的每一個步驟進行具體的控制。再把每個步驟中所檢測到的數(shù)據信息繪入控制圖,通過與控制圖的信息比對,如果數(shù)據信息一致表明施工情況一切正常,即可進行下一輪的擔質量控制工作,一旦出現(xiàn)異常情況,必須將其改進后,才可以進行下一輪的質量控制工作。
在公路混凝土瀝青路面施工的過程中,人員素質、施工管理水平,施工機械等因素均會對施工質量產生極大的影響。因此在施工的過程中,要盡量避免以上人為因素的影響,圖控制的技術標準最好依據預備數(shù)據信息來確定,盡可能全面的收集混凝土瀝青路面施工方面的質量數(shù)據,采用圖控的方式將技術質量指標的均值與標準差進行處理,從而確定技術指標的參照值,當參照值的范圍與預備數(shù)據的標準范圍相交時,其相交的范圍即為最終的標準,當參照值范圍大于預備數(shù)據的標準范圍低限值時,則以檢測的標準范圍為最終標準,如果參照值范圍小于預備數(shù)據標準范圍高限值時,必須調整施工技術參數(shù),以保證工程施工的質量。
3結語。
綜上所述,在施工過程中必須保證原材料的質量,合理的配置相關的機械設備,合理分配技術人員、針對公路混凝土瀝青路面施工要點,對施工中可能出現(xiàn)的問題進行質量控制,并做好信息的記錄與反饋工作,經過系統(tǒng)的分析與加工后,將信息輸入到相應的控制模型中,如與要求的標準不一致,則需要調整施工工藝,是保證施工質量的有效手段。因此在實際施工過程中,采用跟蹤檢查的方法,收集全面的施工信息,通過分析比較,找出問題的原因所在,采取有效的控制措施,對公路混凝土瀝青路面施工質量控制具有重要意義。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇十六
公路和市政道路工程是基礎設施建設的重要組成部分.路面平整度是評價路面使用性能的一個重要指標,它直接影響著車輛在路面上的行駛質量和道路基本功能的充分發(fā)揮.因此路面平整度的改善和提高一直作為瀝青路面施工中的'一項關鍵技術而受到道路科技界關注和重視.盡管已經存在著不少有關瀝青路面平整度的研究文獻,目前公路和市政道路瀝青路面機械化程度高,施工工藝和質量要求嚴格,檢驗評定標準不‘斷提高,建設單位有的超規(guī)范要求,但鋪筑路面的平整度有時仍不盡人意,存在影響行車安全、車速及舒適性的隱患.因此認真分析探討影響道路平整度的因素、提出應予重視、改善和提高平整度的技術措施非常必要.
作者：席敦麗馬云英作者單位：山東省濰坊市臨朐縣交通運輸局刊名：城市建設英文刊名：chengshijiansheyushangyewangdian年，卷(期)：“”(21)分類號：u4關鍵詞：市政道路公路瀝青路面平整度
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇十七
道路工程中,對瀝青混凝土路面的`性能要求是,必須具有足夠的強度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性和盡可能低的揚塵性.隨著我國交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展,交通量及車輛大型化、重載超載車的比例不斷增加,高溫車轍、低溫脆裂等病害嚴重影響著瀝青混凝土路面的使用質量.
作者：王快王欽作者單位：江門市交通工程建設總公司,廣東江門,529000刊名：科技風英文刊名：technologywind年，卷(期)：“”(14)分類號：u4關鍵詞：sbs改性瀝青瀝青路面施工工藝質量控制
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇十八
公路工程建設的快速發(fā)展，不僅轉變我國交通運輸結構，更推動了經濟建設發(fā)展，為國民經濟可持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保障。熱拌瀝青路面施工作為公路工程建設的重要形式，其優(yōu)點為平整度良好、行車舒適等，基于此，在我國公路工程建設中得到了廣泛地應用與推廣。為此，施工單位必須重視熱拌瀝青混合料施工技術的.應用，規(guī)范施工流程，提升公路工程建設的整體質量。
2．1混合料拌制。
在瀝青拌合廠對瀝青混合料進行拌制。要充分考慮拌合廠和工地現(xiàn)場的間距及交通堵塞現(xiàn)象的影響，以此保證混合料溫度降低速度符合施工規(guī)定，避免混合料離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時應分隔存儲各類計量，并將防雨頂棚設置于細集料位置，料場、場內道路進行硬化措施，避免泥土對集料造成嚴重污染。選取歇式拌和機、連續(xù)式拌和機進行瀝青混合料編制，同時定期檢定瀝青混合料拌和設備各類傳感器。冷料倉數(shù)量必須符合配合比規(guī)定，集料、瀝青混合料取樣必須與現(xiàn)行試驗規(guī)程規(guī)定相符，在料堆頂部平臺進行集料卸料，通過推土機推平施工，根據相應順序由底部利用鏟運機進行豎直裝料，避免集料離析等情況的出現(xiàn)。
2．2混合料運輸。
選取自卸車直接向施工現(xiàn)場進行運輸。選用整潔、有金屬底板的自卸汽車作為瀝青混合料的運輸車輛，應清理干凈車槽內部、車輛底部及兩邊。相比拌和能力、攤鋪能力，車輛運輸能力應高出一點，以此確保攤鋪施工的連續(xù)性。運輸施工中，可將篷布蓋在車輛混合料上，降低水分嚴重流失。
2．3混合料攤鋪。
選取瀝青攤鋪機進行熱拌集料混合料攤鋪施工，并將改性瀝青混合料鋪筑搭到噴灑有粘層油路面上，根據工程施工要求，選取履帶式攤鋪機進行施工，同時，必須將薄層隔離劑、防粘結劑涂刷到攤鋪機受料斗內。高等級瀝青路面攤鋪施工中，要求攤鋪機(1臺)攤鋪寬度必須控制在6～7．5m之間，選取2臺或以上攤鋪機進行施工時，則需前后間距控制在10～20m之間，并以梯隊形式同時施工，相鄰2幅之間的搭接寬度為30～60mm，避免與車道輪跡帶相接觸，上下層搭接位置間距大于200mm。燙平板必須提前0．5～1h進行預熱，溫度控制在100℃以上。攤鋪施工中，必須控制好熨平板的振搗、夯錘壓實作業(yè)，確保其振動頻率、振幅符合施工規(guī)定，進而對路面初始壓實度進行有效提升。
2．4瀝青路面壓實與成型。
壓實成型的瀝青路面必須與壓實度、平整度需求相符。瀝青混泥土壓實層最大厚度必須控制在100毫米以下，瀝青穩(wěn)定碎石混合料壓實層厚度則需控制在120毫米以下。瀝青路面施工必須確保其壓實機械類型、數(shù)量等符合施工規(guī)定，以此提升碾壓施工效果。高速公路鋪筑雙車道瀝青路面時，5臺為其瀝青路面壓路機最低值，如施工溫度低、風速強及碾壓層較薄時，則需根據工程實際情況相應增加壓路機械數(shù)量。初壓時如選取鋼筒式壓路機其碾壓速度需控制在每小時2～3千米之間，復壓如選取輪胎壓路機其最大速度必須控制在每小時6千米以下，終壓如選取振動壓路機其碾壓速度為每小時3到6千米的范圍。
2．5接縫。
接縫緊密、連接平順為瀝青路面施工的要求，以此確保接縫離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。上層、下層縱縫必須錯開，熱接縫為150毫米，冷接縫為300～400毫米。相近2幅或上層、下層橫線接縫必須進行1米以上錯位。接縫施工檢查時可選取3米直尺，以此保證平整度與施工規(guī)定相符。熱接縫選取梯隊作業(yè)縱縫進行施工，預留100～200毫米不進行碾壓施工，以此將其作為基準面，為消除縫跡必須進行跨縫碾壓。冷接縫處理時可進行擋板、切刀的設置，在冷卻后不能選取切割機進行縱向切縫。
3結語。
綜上所述，隨著改革開放的不斷深入，我國公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。熱拌瀝青混凝土路面作為公路路面的重要類型，根據現(xiàn)場施工的具體情況，及時采取行之有效的措施進行處理，才能確保熱拌瀝青路面施工質量，才能為國民經濟可持續(xù)發(fā)展提供可靠的保障。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇十九
1.1瀝青材料對進場瀝青，應嚴格檢查裝運數(shù)量、裝運日期、試驗報告，同時進行抽樣檢測，檢測的項目有：針入度、軟化點、延度、蠟含量、密度等。
1.2礦料礦料的準備應符合下列要求：重點檢查石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、石料與瀝青的粘結力等技術標準能否滿足要求，并應滿足堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質、含水量小于3%、含泥量小于1%、顆粒形狀近似立方體、多棱體等要求；砂質量應堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒組成、泥土含量應小于3%。
2、施工設備準備。
2.2運輸設備運輸設備應采用干凈有金屬底板的自卸翻斗車，車槽內不得粘有機物質。運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，以保證連續(xù)攤鋪。
2.3攤鋪及壓實設備攤鋪機應具有自動找平及振搗夯擊功能，精度要高。整平板還需要能夠自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。攤鋪機應配備整平板自控裝置，其雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，能夠鋪筑出理想的縱橫坡度。壓實設備應配有振動壓路機、輪胎壓路機、靜載壓路機，能按合理的壓實工藝進行壓實。
3、瀝青碎石混合料組成設計。
3.1目標配合比設計瀝青碎石混合料，由粗集料、細集料、礦粉與瀝青所組成。該組成應按顆粒大小分類，有良好級配。并應盡量靠近級配范圍和中值。按照試驗規(guī)程和模擬生產情況，以6個不同的瀝青用量間隔0.5%，采用實驗室小型瀝青混合料拌和機與礦料進行拌和成型，通過馬歇爾試驗測定試件的密實度、穩(wěn)定度、流值，并計算空隙率、瀝青飽和度，確定最佳瀝青用量。該項工作是技術與經驗的反映，應由技術過硬的試驗工程師操作，確保試驗方法正確，結果可靠，必要時應做平行試驗。以此礦料級配和瀝青用量作為目標配合比。
3.2生產配合比設計必須把篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料進行重新取樣篩分試驗并調整，使生產時的各種材料滿足目標配合比要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉、進料倉以達到供料平衡，并進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇二十
論文摘要：隨著我國經濟發(fā)展，我國公路也有了很大發(fā)展，并且人們對公路行車安全、舒適性及行車速度等要求越來越高，相應地對公路工程路面的施工技術及質量要求也不斷提高，在這種情況下，公路工程就要不斷加強施工技術提高及質量控制，以確保公路工程質量能夠符合相關要求。
路面施工作為公路工程里的重要組成，路面施工好壞會直接影響行車安全、舒適、速度及運輸成本，由于瀝青路面具有強度高、噪音小、行車舒適及施工方便等優(yōu)點，在公路工程施工中受到廣泛歡迎，可是隨著車流量、車載不斷增加及車速提高，瀝青路面容易出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象，這與路面的施工技術及質量是密切相關的，為確保路面質量，應加強瀝青路面施工的技術及質量控制。
1.1材料來源確定與進場控制。
在公路工程施工之前，要做好相關材料檢查工作，尤其是瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等有關材料檢查及驗證，要從源頭上就加強質量控制，同時，還應該從質量及經濟方面進行材料合理選擇，通常應該選擇正規(guī)及大型瀝青廠商或石料場。當原材料進行施工現(xiàn)場時，要有專門監(jiān)督人員進行原材料數(shù)量、質檢報告、日期及廠商等方面檢查及審核，特別是填料及粗細集料質量要格外注意，防止不合格材料混入施工現(xiàn)場，還應依據有關技術指標進行每批材料的抽樣檢查，當檢驗合格后才能夠放入施工現(xiàn)場進行使用。
1.2機械檢查。
公路工程施工之前，要對相關機械設備給予全面檢查，確保施工機械及設備能夠穩(wěn)定運行，尤其是路面施工過程所需要的運輸設備、拌和設備、礦料撒布車、灑油車、壓路機及攤鋪機等有關設備進行全方面的性能檢查，以確定設備配件齊全，并且在使用之前，要做好調試及養(yǎng)護工作，防止施工時候出現(xiàn)故障，耽誤路面施工時間，減少了路面施工的效率。
2混合料配比控制及質量控制。
2.1混合料配比控制。
瀝青混合料在生產之前，要試拌試鋪，對拌和時間、拌和溫度及礦料的加熱溫度進行確定，拌和機操作工藝也要進行確定，計算機的打印裝置可信度進行考察，還應對配合比設計與混合料壓實性進行驗證，從而確定混合料配合比及瀝青用量的最佳點進行確定。在混合料拌和過程里，有待料及溢料就表示冷料倉供料比是不相配的，應依據待料及溢料集料粒徑對冷料倉轉速作出相應調整，經過調整后讓冷料倉的供料比達到平衡，拌和機在調整穩(wěn)定后，應該取樣進行馬歇爾試驗及抽屜試驗，對生產配合比的試驗結果及取樣實驗結果給予對比，其瀝青含量及混合料配比與馬歇爾的設計及特性是否一致，進行鉆孔取芯，主要是通過壓實度及壓實的孔隙率來檢驗混合料壓實的效果。
2.2混合料質量控制。
在生產過程里，要對各進場材料依照相關規(guī)定進行項目檢查或者抽樣試驗，保證材料質量與相關技術要求相符，在平常質量檢驗里，其檢驗頻率應依據質量及材料波動情況進行確定，以確保質量穩(wěn)定性。在混合料的溫度控制里，瀝青路面的施工溫度主要包含瀝青材料的出場、到場、攤鋪及輾壓等溫度的具體參數(shù)，在這些溫度參數(shù)里，起決定作用的是瀝青混合料的出場溫度，其溫度高低直接影響著接下來的到場、攤鋪與輾壓溫度，造成出場溫度發(fā)生變化的原因主要有瀝青混合料的級配穩(wěn)定性、集料的干濕度及出場溫度的設定值等具有很大關系。在瀝青含量的控制方面，其含量變化對瀝青混合料性質造成較大影響，特別是穩(wěn)定度、孔隙率及流值指標等，瀝青含量比較少的時候，瀝青混合料的水穩(wěn)性會變差，會對瀝青路面耐久性產生影響，特別是瀝青用量較少的情況下，路面的孔隙率增大，其瀝青膜會變薄，當公路瀝青路面在空氣及陽光影響下，就會發(fā)生較快老化，降低瀝青含量的變異性，要保證瀝青拌和的樓計量系統(tǒng)能夠穩(wěn)定，混合料的取樣均勻，設定溫度也要保持恒定，另外還要對瀝青含量的變化情況進行時刻掌握，發(fā)現(xiàn)異常情況時，及時給予解決。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇二十一
就地熱再生技術是利用表面加熱、翻松銑刨舊瀝青路面，并將相應量的骨料、瀝青及再生劑等添加到舊瀝青內，通過移動式現(xiàn)場拌和設備進行加熱拌和，熱鋪成為新的瀝青路面面層。公路工程瀝青路面維護改造施工中，如選用就地熱再生技術，必須確保瀝青路面厚度在75毫米以上。當50毫米為瀝青路面處理厚度（瀝青面層在75毫米以下）時，在瀝青路面就地熱再生技術應用中下臥瀝青路面少量基層結構將產生翻松現(xiàn)象，在拌和、攤鋪施工中將增加施工的難度。在公路工程瀝青路面維護改造前期，應認真分析路面損壞程度，在進行損壞類型、程度等相關信息的確定。在瀝青路面維護中，就地熱再生技術具有局限性，無法修復所有瀝青路面。在確定損壞程度后，可根據舊路面實際情況，進行與之相適應施工工藝的選擇，表面再生、復拌與重鋪為就地熱再生技術的主要工序，為提升公路工程施工質量，必須嚴格遵循相關施工要求進行有效施工，才能推動公路工程事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
（一）路面結構承載能力評價。
為確保施工質量，必須將瀝青路面厚度控制在75毫米以上，才能使用瀝青路面就地熱再生技術。如舊路面結構承載力需補強時，可選用一般道路設計方式進行補強厚度的確定，只有這樣才能避免大規(guī)范結構失效情況的出現(xiàn)。如舊路面結構承載力能夠對預期交通量進行滿足，可選用以下3種方式進行施工：
（1）所需再生厚度在20毫米以下的熱拌瀝青混合料路面，可選用重鋪、表面再生等方式進行施工，并處理薄熱拌瀝青混合料加鋪層。
（2）如再生厚度在20到50毫米范圍內時，可選用重鋪方式，必要時則可選用表面再生與復拌方式進行施工，并與薄熱拌瀝青混合料加鋪層相結合共同運用。
（3）如再生厚度在50毫米以上時，可選用復合維護、分期維護及熱拌瀝青混合料加鋪層等方式進行施工。
（二）舊路面材料性能分析。
（1）芯樣測試可選用表干法、水重法等進行試驗，以此對舊路面材料的毛體積密度進行確定，并為配合比設計的`確定提供可靠的保障。舊路面材料現(xiàn)場含水量直接影響著就地熱再生加熱的效率。舊路面材料現(xiàn)場含水量指標測試中，禁止取樣過程中用水冷卻，一般需選用干鉆法進行施工。
（2）舊路面瀝青材料的含量、性能直接影響著再生混合料的性能及就地熱再生的效果。在舊路面材料油石比確定時，一般選用離心抽提法進行施工，舊瀝青材料回收可選用阿布森回收試驗，并對針入度、延度等參數(shù)進行確定，以此為配合比設計提供有利條件。
（3）礦料級配、強度為就地熱再生施工中必須考慮的問題，在充分了解車輛荷載、自然因素的前提下，應對舊礦料性能變化進行分析，對其再生適用性進行斷定。舊礦料級配是否合理將對就地熱再生混合料的級配范圍造成極大的影響。為此必須選用離心分離法對瀝青進行抽提，并對剩下的礦料級配進行檢測。在抽提舊料后，應及時檢測各項常規(guī)性能，如壓碎值、吸水率等。
（一）工程案例。
某公路工程總長度為米，3.75米為其寬度，40毫米為其再生厚度。舊路面現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面，ac-20（40毫米）中粒式瀝青混凝土為其上面層，ac-25（50毫米）中粒式瀝青混凝土為其中面層，ac-25（60毫米）粗粒式瀝青混凝土為其下面層。長期以來，由于行車荷載的作用，上面層出現(xiàn)了輕微車轍，厚度為10到20毫米，并逐漸向下發(fā)展，中下面層結構較為穩(wěn)定，路面表面瀝青已出現(xiàn)老化情況，如骨料露出路面等，這些問題的大量出現(xiàn)，大大降低了路面的防滲能力與抗滑能力，極大地影響了路面的使用年限及行車的安全性。
（二）材料選用。
通過篩分試驗確定回收瀝青路面材料的礦料級配，應保證礦料級配在ac-16瀝青混合料標準級配范圍內，并對該路段行車荷載、交通量等進行充分考慮，遵循相關參數(shù)，合理進行礦料級配設計。遵循《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》相關規(guī)定，明確標注舊瀝青再生目標，進行再生劑的選擇。在回收瀝青內摻加1%左右的再生劑，一般在舊瀝青內摻加熱再生劑約4%時，其三大指標達到最佳值。
（三）瀝青路面就地熱再生技術的施工流程。
（1）路面清理在公路工程瀝青路面就地熱再生技術施工中應及時平整與清理施工場地。將地面積水在施工前期及時排出，同時應進行路面雜物清理干凈，防止混合料內摻入雜物，并確保工程便道的暢通性。在確定施工位置時，應嚴格遵循相關設計規(guī)定進行，確保其偏差在2厘米以下。
（2）預處理選用小型銑刨機械對層次較深的病害進行銑刨處理，填補材料應分層進行，并做好壓實工作，以此提升病害處理的質量。在塌邊唧漿沒有出現(xiàn)在反射裂縫的情況下，一般進行2層銑刨，并分層填補中面層下鋪抗裂位置。為確保就地熱再生路面和舊路面連接位置的平直性，通常會遵循施工寬度、厚度對施工段起始點進行銑刨，長度控制在2到3米的位置。
（3）加熱路面預熱可選用加熱機進行施工，應確保加熱功率符合施工要求。與施工寬度相比，加熱寬度兩邊都必須長出5厘米。選用單臺加熱器低功率進行起始點路面加熱處理，重復加熱，確保其溫度符合施工要求。路面加熱施工中，應嚴格遵循氣候、地質及路表溫度等因素，對加熱器間距進行有效控制，一般在10到15米范圍內進行有效控制。同時遵循路表加熱情況及混合料溫度等，對設備加熱功率、施工速度等進行調整。
（4）銑刨路面遵循施工設計要求，確定銑刨寬度與深度，在銑刨路面施工中，應進行實時觀測，對銑刨寬度、厚度進行有效控制。遵循施工方案需求，在銑刨施工中進行瀝青混合料、再生劑的適當添加，再生劑用量及噴灑均勻度應與施工要求相符合。銑刨應確?？v向接縫的順直性，選用拖杠2側縱坡儀對銑刨找平加以控制。
（5）拌和及攤鋪新料、再生劑在拌和過程中的摻加速度應與施工要求相符合，并確保添加的準確性。在拌和速度控制的基礎上，確保拌和的均勻性。原路面作為攤鋪施工的基準面，其混合料松鋪系統(tǒng)必須控制在1.18到1.25之間。選用2側縱坡儀對攤鋪找平施工加以控制，每分鐘攤鋪機行駛速度控制在2.5到4米之間，并對攤鋪機和加熱器的間距進行充分考慮。攤鋪施工中必須重視接縫施工，保證新舊路面接縫位置的平整性，路面多余集料應在接縫施工中及時鏟除，并選用細料填充接縫位置。在現(xiàn)場主管的指導下對攤鋪施工中出現(xiàn)的離析現(xiàn)象進行及時處理。
（6）接縫及碾壓在舊路面上壓路機進行橫縫碾壓施工，如3~5厘米為其新鋪層，可由舊路面逐漸壓向新路面，20厘米為每次壓進的距離，遵循該工程實際情況，可選用振動壓實的方式進行路面碾壓施工。碾壓機械通常選用雙鋼輪壓路機及膠輪壓路機等。在碾壓面層時，初壓可選用雙輪壓路機進行2次碾壓，選用輪胎壓路機進行多遍復壓施工，最后進行終壓施工，確保其壓實度符合施工規(guī)定。
3結束語。
綜上所述，作為公路工程建設的重要技術之一，瀝青路面就地熱再生技術的運用與推廣，對公路工程建設質量提升具有至關重要的作用。瀝青混凝土作為我國高等級公路的主要路面材料，是舊路維護改造的一種有效方式，從經濟性講，瀝青就地熱再生技術具有良好的經濟效益，能夠有效滿足市場需求，更是資源節(jié)約的有效途徑。
公路瀝青路面施工質量控制措施論文篇二十二
為了提高瀝青混凝土路面的'使用性能,應致力于研究采用改性瀝青強改性瀝青混合料技術.通過選用聚合物等改性劑對重變通道路瀝青進行改性,并對相關工程實踐進行指導,才能達到標準化、規(guī)?；a,充分發(fā)揮其在公路建設中的作用.
作者：李海濤作者單位：湖北三峽職業(yè)技術學院,湖北宜昌,443000刊名：科技風英文刊名：technologywind年，卷(期)：“”(7)分類號：關鍵詞：改性瀝青路面施工施工工藝
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