報告通常具有結構化的格式，包括引言、方法、結果和結論等部分。在報告的結論部分，可以對整個內容進行總結，并提出建議、意見或改進建議。以下是小編為大家整理的報告范文，希望對大家的報告寫作有所啟發(fā)和幫助。
公路測量實習報告篇一
（除第七項外均要求手寫，字跡要工整，內容要詳實）。
一、實習目的二、實習地點。
三、實習設備。
四、實習內容。
五、gps控制網的技術設計。
1．布網范圍。
2．布網方案及網形設計。
3．精度標準。
4．坐標系統(tǒng)與起算數據。
七、gps測量數據處理（用軟件處理后的成果表，可打?。?。
八、實習總結。
1、問題討論：對實習中的現象、產生的誤差等進行討論和分析，盡可能地結合相關理論，以提高自己的分析問題、解決問題的能力，也為以后的科學研究打下一定的基礎。
2、注意事項：對本次實習進行總結得出應注意的問題。
3、收獲體會：，經過本次實驗個人的收獲體會。
（除第七項外均要求手寫，字跡要工整，內容要詳實）。
一、實驗目的二、實驗地點。
三、實驗設備。
四、實驗內容。
五、實驗原理。
六、實驗過程。
1、外業(yè)觀測過程。
2、內業(yè)處理過程。
七、實驗成果（碎部點坐標、cad圖）。
八、實驗總結。
1、問題討論：對實驗中的現象、產生的誤差等進行討論和分析，盡可能地結合相關理論，以提高自己的分析問題、解決問題的能力，也為以后的科學研究打下一定的基礎。
2、注意事項：對本次實驗進行總結得出應注意的問題。
3、收獲體會：，經過本次實驗個人的收獲體會。
公路測量實習報告篇二
通過這一次實習，使我對測量學的專業(yè)知識有了更進一步的掌握。主要顯著提高的方面有：水準儀的觀測以及高程平差計算，控制點的選擇以及導線的布置，鋼尺量距的傾斜修正，碎部測量跑尺時選點等。另外具體收獲我個人體會有以下幾點：
一，合理選擇控制點，控制點應該盡量選在視野開闊，觀測范圍大，同時便于架設儀器，進行水準測量以及角度測量的地方。
二，測量時，觀測員與跑尺員一定要配合默契，加強溝通，我一直認為，決定測量成果好壞主要取決于跑尺員，優(yōu)秀的跑尺員會根據地形情況，選擇對哪些重要的碎部點進行觀測。
四，測量工作必須按規(guī)律步驟循序漸進，決不能東一下西一下。
在這次實習過程中，我們收獲很多，但是現在回頭看看，期間也有很多不足和有待進一步提高的地方，主要總結有下面一些方面：
一，我們所測的范圍內以及附近，有五個已知控制點之多（其中jk2經過施工之后，隱藏的十分隱秘，我們偶然才發(fā)現的），本來這對控制點選擇導線的設置，是相當有利的一面，但是由于我們之前對此了解不夠，導致沒有能夠充分利用這幾個控制點，使得本來應該簡單的導線測量變得工作量非常的大。在實習當中我便認識到這個問題，可惜時間有限，無法改正了。
二，我們紀錄數據時不夠整潔，其后的保管整理也不夠妥善，以至于原始紀錄略顯雜亂，這給內業(yè)計算帶了很多不必要的麻煩。
三，在12月31日結束外業(yè)工作之后，大家都非常興奮，感覺辛苦這么多天，終于成功了，思想上開始松懈下來，有一種“馬放南山，刀槍入庫”的感覺到，對后期的內業(yè)工作認識不足，積極性也不如外業(yè)時那么高漲，再加上新年班級活動等因素，以至1.2.3號除了畫圖以外的內業(yè)工作進展緩慢。好在我們及時發(fā)現問題，重新調整狀態(tài)，又及時的完成了所有的工作。
這次實習，除了專業(yè)知識上的收獲，讓我感覺收獲更大在于，體會到了團隊協作的精神，在兩周的時間內，不論大家多累多辛苦，情緒好還是壞，相互之間都有提示沒有抱怨，有討論沒有爭吵，在這么一個溫馨的環(huán)境下工作，大家樂在其中，共同面對困難，渡過難關。我們組的每一位同學，沒有一人偷懶，面對困難個個奮勇向前，為了集體改變了自己很多生活習慣。也許我們的成果不是最優(yōu)秀的，但是我堅信我們的團隊是最棒的，能在這么一個團隊里工作，我感到非常的自豪。
最后，我們全體組員都必須最衷心的感謝我們的李長春老師在這十幾天里對我們無微不至的關心和耐心的指導。
公路測量實習報告篇三
1、掌握極坐標的方法放樣，施工放樣實習報告。
2、培養(yǎng)同學們的基本功，充分鍛煉同學們在測，記，算,繪各方面的能力。
3、幫助同學們形成良好的團隊協作意識和個人責任感。
4、充分認識到測量工作的科學性，精密性，引導專業(yè)素質的養(yǎng)成。
5、培養(yǎng)同學們快速，嚴謹而有創(chuàng)造性的解決實際問題的能力，實習總結《施工放樣實習報告》。
在施工場地用測量儀器把圖紙上設計好的建筑物或者構造物的平面位置與高程測設放樣在地面上。
1、根據設計圖紙上的測設數據進行建筑物的放樣。
2、在放樣的過程中要嚴格按照要求來進行測設放樣。
經緯儀、鋼卷尺、皮尺、鉛筆、草稿紙。
實習過程中的方法主要用到的有測設放樣的極坐標方法放樣，在測設放樣中主要用到了坐標的反算方法進行推算，在實習的過程中必須掌握坐標的反算方法，在測繪中主要是在已知兩個坐標的前提下，利用兩個已知的坐標反算出兩個已知坐標之間的距離及已知坐標與水平角之間的夾角，在求出兩個已知坐標之間的距離及已知坐標與水平角之間的夾角之后，在利用架設儀器的那一個已知坐標的待定點之間的坐標，同樣利用坐標的反算原理及推理，從而求出架設儀器(已知點)與待定點的(放樣的主體的位置)的主體之間的夾角及方向，定好角度及方向之后，則可用卷尺從架設儀器的地方開始量出先前通過已知架設儀器(已知坐標)與待定點(放樣的主體的位置)的坐標之間的那一個距離，量好距離之后，再叫本組的一名隊員走到測出的距離的末端左右擺動，以便通過經緯儀確定待定點(放樣的具體的位置)的具體的位置，從而就能完成測設放樣的全過程。
在放樣過程中，會出現很多誤差，為了盡量減少這些誤差的出現，我們可以對同一點放樣兩次，這樣在實地位置上就會出現a點和a'，我們可以取兩點連線的中點作為最后的放樣點，以減小誤差。
經過老師的實際的指導、和老師的實際的操作，從而使我們自己能夠更好的掌握測設放養(yǎng)，同時，讓我們自己在測設過程中到待定點的具體的位置的精度有了很大的提高，在此次實習的過程中還存在一些其他的問題，比如，在實習的過程中老師在講課的時候，因為講課的時候用的是一個比較小的黑板，因為黑板較小同學們聽課的時候會造成許多人沒有聽清楚或者不知道老師講的內容是什么，所以造成許多人不明白具體的是什么，而且這一些外在的情況也給測設放樣中的質量和速度，再次希望老師能在以后的實習的過程中能夠講兩個班的人能夠分開來，這樣既能保持效力，又能保證質量。
此次實習的技術要求主要有以下一些，要獨立的、靈活的掌握經緯儀的配置度盤的技術，同時在內業(yè)的這一方面也有比較高的要求，自己要獨立的、熟練的掌握及運用坐標的反算公式計算，并且能夠獨立的完成。此次的實習的成果主要有能夠按照指導老師的要求，根據圖紙上設計好的條件定出建筑物或者構筑物的實地的位置，這一次的實習歷時兩節(jié)課，雖然，時間相對與我們來說很緊，但是經過我們每一個隊員的積極的配合，我們還是完成了這一次的實習中所要完成的任務，在這一次實習的過程中真正體現了我們測量實習中團結協助的精神。
公路測量實習報告篇四
為期一周的工程測量實習即將結束，先不管成績是否優(yōu)秀，我們已經學到了很到東西，水工測量實習個人總結。從課堂上所學的理論知識得到了加深，鞏固，熟練的掌握了水準儀、經緯儀的基本操作，還學會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，受益良多。
我們小組共有十個人，這次測量讓我們體會到單單靠一個人的力量和智慧是不能夠完成任務的，只有小組各個成員之間不斷合作，團結才能讓這次實習得到高速度，高質量的完成。剛開始測量時，很多組員都以為自己已經掌握了測量的要領，覺得本次實習應該會很容易，但經過一番努力，發(fā)現雖然理論知識已經很充足了，但是具體操作的話，由于經驗不足，對經緯儀還有水準儀的調平需要花費很多時間，工作總結《水工測量實習個人總結》。但經過多次動手，調平的速度有了明顯的提高，這讓我們深刻的體會到了：實踐出真知。
由于實習期間適逢很多科目的考試，所以我們把測量時間適當作了調整，每天下午5點到七點半，然后，周日早上也作了三個小時的測量。雖然天氣很熱，但是大部分組員們都沒有過多的抱怨，畢竟實習是在提高自己的能力，所以我們都很重視這次實踐的機會。
我們選擇的是興教樓作為測量目標建筑，我認為，興教樓的測量相對比較復雜，由于起初我們沒有經驗，所以在布置控制點的時候，選了一些不當的點，這使得我們之后對該點的測量多費了一些力氣，但這也使我們對測量工作有了更深刻的認識。由于南北高差較大，后來測到那里的時候，不得不增加測點，但由于之前已經積累了不少經驗，所以沒有多花很多時間便完成了對該點的測量。
我主要負責讀取數據，以及扶正標桿。這兩項工作都需要很大的耐心，但我還是比較優(yōu)秀的完成了這兩項工作。以前對測量儀器的讀法雖然比較了解，但只是紙上談兵而已，通過讀取數據這項工作，我更加深刻的體會到了讀取數據的技巧。
細節(jié)決定成敗，這句話一點也不錯，在測量工作中，一點失誤都可能引起最后的失敗，如果是在真正的工程中出現錯誤的話，就不會是重測那么簡單了，而是可能導致該工程出現危險，最終使得人民生命財產受到損失。我們在測量時，多次對數據進行檢測，如果誤差太大的話，我們一般都會找出原因再進行重測，這項工作很好的保證了我們測量的準確性，但我們發(fā)現，由于我們所用儀器(本組無全站儀)自身誤差偏大，還有我們自身觀測數據的局限性，有些誤差無法減小，但是我們已經盡到努力了。
這次工程測量實習，讓我認識到自身的局限性，收獲到了很多書本上沒有的東西，也有了很多感悟，對工程技術人員多了很多敬佩，相信這些感悟會對我以后從事工程實踐活動有很大的幫助。
公路測量實習報告篇五
20__。
年，在公路管理局的正確領導下，我中心全體員工本著“嚴謹、求實、及時、準確”的工作方針，大力發(fā)揚“科學管理、團結實干、文明和諧、創(chuàng)新爭先”的企業(yè)精神，圓滿完成了上級下達的各項任務。
同時廣開門路，積極對外承攬業(yè)務，開源節(jié)流，為我單位創(chuàng)造了一定的經濟效益，為我局的公路建設與養(yǎng)護做出了應有的貢獻。
任務完成情況。
一、公路養(yǎng)護建設方面我們主要做了以下工作：
5、在府店一級公路中修工程項目管理中，投入了近50萬元的試驗設備和5名試驗人員;。
6、承擔了市交通局下達的沿黃公路建設工程的質量抽檢任務。
在我們所有服務的項目上，我們的試驗人員均能在工地巡回檢查施工現場，認真監(jiān)控工程質量，為所有項目順利實施起到了指導生產保證質量的作用，我們的工作得到了各個項目管理部門的認可。
二、受市交通局質監(jiān)站的委托，對我局今年實施完成的g307子橫分界至靖邊、g210大中修工程、g307和s302大修專項和第二批養(yǎng)護工程、府店一級公路中修工程、沿黃公路、我局管養(yǎng)的危橋整治及我市部分縣區(qū)的縣鄉(xiāng)公路進行竣(交)工鑒定檢測，圓滿完成市交通局質監(jiān)站下達的委托鑒定檢測任務。
三、全力配合市交通局、市交通局質監(jiān)站對全市范圍內公路建設與養(yǎng)護項目進行監(jiān)督檢查，經常預備試驗檢測人員，隨時準備跟隨交通局、質監(jiān)站領導和工程技術人員到施工現場進行質量抽檢，配合完成了上級下達的質量抽檢任務。
四、我中心每年都要承擔我市部分市政道路的試驗檢測任務，今年繼續(xù)承擔了經濟開發(fā)區(qū)等道路的試驗檢測及榆馬大橋的交工鑒定檢測;我市范圍內所有的水利工程的試驗檢測任務也均由我中心負責完成，我們當初申辦水利資質時花費不到10萬元，今年開工建設的王圪堵水庫輸水工程項目，僅四個標段的母體掛靠費我們就收入26萬元，還為我們接收了大量的委托試驗，因為榆林市范圍內就我們一家檢測機構具有水利資質。
2011年我們完成上述任務總計金額約790萬元，同比去年有較大的增加(但這里包括_。
年g307通縣公路56萬元和_。
年s302榆佳路90萬元營業(yè)收入)。
經過局財務部門的審計，我們的成績得到了上級部門的肯定。
領導班子建設情況。
今年，我們經常要求領導班子成員認真學習科學發(fā)展觀，通過自學，使我們對科學發(fā)展觀有了更深刻的認識，領導班子成員的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面協調可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃時能夠統(tǒng)籌兼顧，以人為本，為我中心制定了科學合理的長遠規(guī)劃。
職工管理情況。
我中心長期以來十分注重職工隊伍建設，經常要求職工開展政治學習，組織職工進行業(yè)務學習，有計劃地把職工送出去培訓，為不斷提高職工的思想水平和業(yè)務能力打下扎實的基礎;嚴格勞動紀律，強化績效考核，建設一支業(yè)務水平過硬、思想覺悟高、能打硬仗試驗檢測隊伍，是我們人才戰(zhàn)略長遠目標。
一、試驗檢測工作是涉及標準規(guī)范最多、最緊密的工作，國家和行業(yè)每頒布一項與專業(yè)相關的新標準新規(guī)范，我們都要派出專業(yè)技術人員參加學習，這樣才能適應新形勢的發(fā)展需要，才能勝任自已從事的工作，通過組織學習來提高職工的業(yè)務水平。
二、組織員工積極參加交通部舉辦的公路工程試驗檢測人員職業(yè)資格考試，通過單位為職工購買復習資料，報銷考試報名費、差旅費等鼓勵性措施來提高人員參加考試的積極性，目前，我中心人員持證率已達到78.3%，已取得試驗檢測工程師10名，試驗檢測員8名，同比去年上升10%，人員的整體素質有了很大程度的提高。
三、嚴格勞動紀律，加強考勤管理，由于人員的增加，我中心從今年開始有了星期天(實行輪休制)，但無論酷署嚴寒，所有單位職工中午兩點上班時我們是兩點上班，別人兩點半上班時我們還是兩點上班，在酷署難熬時，所有單位都將上班時間改為下午三點時，我們仍然是兩點鐘上班，因為我們的服務對象是施工單位，是施工現場，施工工地是沒有星期天和節(jié)假日的，施工現場的工序安排也是不分上下班的，所以我們要力竭盡全力為客戶服務，這就是我們客戶至上的服務理念。
所以，我們要求大家按時按點上班，不得遲到早退，要求職工做到的，領導首先必須做到，只有這樣我們才能爭取到更多的客戶，才能為單位保持相對穩(wěn)定的營業(yè)收入。
當然，嚴格勞動紀律并沒有使我們違背勞動法，職工付出了辛勤勞動的同時也得到了應有回報，我們按時發(fā)放了加班加點工資。
四、強化績效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，將我中心的經濟效益與職工收入緊密掛鉤，始終執(zhí)行提取營業(yè)收入8%作為職工的年終獎金的規(guī)定，保持這一措施能夠極大地調動職工的積極性，增強員工集體觀念，使大家在工作中心往一處想，勁往一處使，形成企業(yè)的利益高于一切的共識。
經過大家艱苦努力，辛勤工作，我們現在的績效工資才能夠和公路局事業(yè)單位的員工一樣按時足額發(fā)放。
存在的問題和建議。
一、我市縣鄉(xiāng)公路、通村公路建設高潮的即將過去，今后我們的業(yè)務范圍會越來越小，而且公路局內部又成立了那么多的試驗室，僧多粥少，接受委托試驗的機會越來越少，原來我們多少還能承攬一部分高速公路的養(yǎng)護試驗檢測任務，由于省交建集團也組建了試驗檢測中心，高速公路建設的試驗檢測任務早已遠離我們，而高速公路的養(yǎng)護檢測市場也將不復存在。
為了我們的生存和發(fā)展，我們的工作重點已經轉移到干線公路的養(yǎng)護檢測上來，因為我們是依附于公路行業(yè)的產業(yè)，離開公路就什么也做不了，現在我們已經做好了準備，積極購買了公路智能檢測車和橋梁檢測作業(yè)車，但所開展的業(yè)務極少，花費200萬元購買的橋梁檢測作業(yè)車，四年來沒有對公路局所管養(yǎng)的59座大橋進行過一次定期檢查，我們現在是墻里開花墻外紅，只好將檢測作業(yè)車租賃給河北內蒙的檢測公司使用，賺一點低廉的租賃費維持設備的正常保養(yǎng)。
建議公路管理局領導能夠把屬于我們自已的職責、權力爭取回來，為我們局屬企業(yè)生存和發(fā)展拓展一定的空間，使我們能夠生存下去，發(fā)展壯大。
二、今年隨著公路管理局第二工程處的解體，公路管理局又給我中心分配進來4位工作人員，從人力資源的角度上講是極大地支持了我們的工作，可由于我們的業(yè)務范圍有限，現有試驗檢測人員完全能夠開展正常的工作，加之績效工資的實施，給單位帶來了更大的負擔，企業(yè)實現利潤的機會就顯得越來越小。
如果業(yè)務上再沒有更大空間拓展的話，建議公路管理局領導今后在考慮人事安排時，最好不要再往我中心調入工作人員了，否則我們也是人滿為患，也將會背上人員包袱，再次誠懇建議上級領導能夠為我們企業(yè)減憂減負，為我們的發(fā)展保駕護航，這樣也能為公路管理局減輕好多不必要的負擔。
公路測量實習報告篇六
不過也有一些經驗教訓：展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度;實驗儀器的整平對實驗數據的誤差有很大的影響;水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量;繪制格網鉛筆的粗細要根據規(guī)定，反復檢查以減小誤差，網格對地形圖影響很大;小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。
為期兩個星期的工程測量學習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯系實際的重要性。測區(qū)是我們重慶市永川區(qū)水利職業(yè)技術學院校區(qū)，雖然測區(qū)比較大，基本上是整個學校，測繪圖也是我們整個學校的平面圖，不過，讓我們值得慶幸的是，在這個已經步入冬天的時節(jié)，在我們測量的時間里，天氣晴朗，并沒有我們擔心的雨，也就讓我們安安心心的測量，為了能盡快地完成任務，我們小組星期六、星期天加班進行測量，我們在測量的過程中也并不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。
導線從一組已知控制點出發(fā)，經過幾個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導線。由于測量了多邊形的各內角及邊長，閉合導線也具有檢核作用。
去實習時老師對我們說實習能否學到東西，關鍵不在于老師和法官，而在于自己，只有你帶著一雙求知的眼睛去觀察、探求，才能學有所獲。而且老師反復強調實習的重要性，特別要求我們認真對待實習。
因此這次在工地的測量實習也是我畢業(yè)論文的實踐部分。結合寧大文萃小區(qū)學生宿舍的建造，研究房屋建筑施工測量的內容、過程及需要注意的事項。
通過本項實習可以使我們掌握水準儀、經緯儀的使用技術，掌握鋼尺量距的一般方法，熟悉土木工程施工控制網的布網原則，掌握高程控制測量及平差方法，掌握導線網的測量程序和坐標推算方法，了解測繪大比例尺地形圖的程序，為我們在實踐中綜合運用測量手段解決工程問題提供基本訓練。
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為水利工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業(yè)知識的基礎。
通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、光學經緯儀的用途，熟練了水準儀、光學經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。（2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。（3）通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。
第四周我們的實習內容是橋控網的測量，我們小組進行了三天就完成了任務。我們做的很快，完成的很輕松，同時，感覺實習增強了信心，感覺實習的作用很大。期間我們在角度估算、橋控網放樣等方面做得很順利，可是在用方向法觀察角度精算的時候，由于讀數時不夠沉穩(wěn)，導致我們的誤差偏大，重復測量，不過，我認為實習階段出現一些小的失誤是正常的，它能夠更好的促進我們完成任務。這項任務中的各項步驟我都積極參與其中，對儀器操作熟練程度有很大的提高，數據處理速度和質量增加不少。
混凝土工程結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取。
我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。
公路測量實習報告篇七
測量是一項精確的工作，通過測量學的.學習和實習是我在腦海中形成了一個基本的測量學輪廓。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，它的內容主要包括測定和測設兩個部分，測量學要完成的任務在宏觀上是進行精密控制，測量和建立國家控制網，提供地形測繪圖和大型工程測量所需要的基本控制；為空間科技和軍事工作提供精確的坐標資料；做為技術手段參與對地球形狀、大小、地殼形變，及地震預報等方面的科學研究。從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖；為各個領域提供定位和定向服務；管理開發(fā)土地，建立工程控制網，進行施工放樣，輔助設備安裝，監(jiān)測建筑物變形的任務以及為工程竣工服務等。
從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。而這一任務是是有測量學的三個基本元素的測量實現的：角度測量、距離測量、高程測量。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。過件信息高速公路，基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種如：普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學，和水運測量學等多種分支學科。作為裝飾設計專業(yè)的學生，我們要重點學習的是普通測量學和工程測量學。普通測量學是基礎，工程測量學是專業(yè)分支。我們要掌握工程建設在勘測、設計、施工和管理階段進行的各種測量工作相關知識。
測量學教學實習是測量學的重要組成部分，其目的是鞏固、擴大和加深學生從課堂所學的理論知識，獲得測量實際工作的初步經驗和基本技能，著重培養(yǎng)學生的獨立工作能力，進一步熟練掌握測量儀器的操作技能，提高計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統(tǒng)的認識，為今后解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。通過教學實習學生應達到以下要求：
（1）掌握主要儀器（水準儀及經緯儀。平板儀）的性能和使用。
（2）掌握地形測圖的基本方法，具有初步測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的工作能力。
（3）能了解地形冊歸的內外業(yè)組織工作。在教學實習中，要注意使每個學生都能參加各項工作的練習。注意培養(yǎng)學生獨立工作的能力，加強勞動觀點、集體主義精神和愛護儀器的教育，使學生得到比較全面的鍛煉和提高。
（一）大比例尺地形測圖。
1。任務：每小組測繪一幅比例尺1∶1000、等高距為0.5m的地形圖。
2。內容：
（1）平面控制。敷設獨立導線網。
1）準備工作：儀器的檢驗校正、工具與用品準備。
2）外業(yè)工作：踏勘測區(qū)、擬定布網方案、選點、標志點號、角度觀測和距離丈量（導線邊長）、定向。
3）內業(yè)工作：外業(yè)手簿的檢查和整理、繪制控制網略圖、坐標計算、編制平面控制成果表、繪制坐標格網與控制點展繪。
（2）高程控制。
1）準備工作：水準儀檢校、工具與用品準備。
2）外業(yè)工作：踏勘、選點、水準觀測。
3）內業(yè)工作：手簿檢查、水準測量成果整理、編制水準測量成果表。
實習時間：20xx/12/28_20xx/01/12。
實習地點：長江工程職業(yè)技術學院武漢校區(qū)。
實習指導老師：徐建梅。
組別：第二小組組長：吳純龍。
小組成員：王龍祺王成姚軍楊揚呂國偉。
我們要掌握工程建設在勘測、設計、施工和管理階段進行的各種測量工作相關知識。達到以下要求，具體要作到：
1。熟悉各種測量儀器的結構原理和用途，熟練使用水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握儀器的檢驗和校正方法。
2。明白各種測量誤差的來源是主要有三個方面：
（1）儀器誤差：這是儀器本身在制造的過程過程中它的精度所決定的，屬于客觀誤差來源。
（2）觀測誤差：由于測量者的技術及水平的限制，造成的觀測誤差屬于主觀誤差來源。
（3）外界影響誤差：測量是處于外界環(huán)境之下的工作因此或多或少會受到外界條件的影響如溫度、大氣折射、地球曲率、地面沉降等多種因素的影響而這些因素又時時處于變動中，很難控制，屬于可變動誤差來源。
3。避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差，要求作到：
（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
（2）提高測量者自身的測量水平，降低誤差水平。
（3）通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。
4。熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如："從整體到局部"、"先控制后碎部"、"由高級到低級"的工作原則，并做到步步有檢核"這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。二測區(qū)概況省略。
（1）實地探勘，選好控制點，領取儀器工具。
（2）經緯儀的檢驗。
（3）水準儀的檢驗。
（4）四等水準測量的實習步驟及水準儀的正確使用方法。
（5）測回法及經緯儀的正確使用方法。
（6）業(yè)計算（四等水準的高差閉合差角度閉合差坐標計算）。
（7）根據坐標展點。
（8）碎步測量及平板儀的正確使用。
通過實際的測量實習，還讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和經緯儀，水準儀的使用，地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
由于實習過程中，我大部分時間是擔任著測量員的工作，因此體會到了許多書本上沒有提到的測量員工作中需要注意的問題：一般情況下，由于相隔距離較遠，如果測量員不通知，跑尺員很難自行判斷讀數是否完畢，所以讀數完成后，測量員應該立即通知跑尺員，這樣能夠在一定程度上降低跑尺員的勞動強度，避免跑尺員不必要的處于緊張狀態(tài)；對中整平的過程中，應盡量使得腳架所提供的平面水平，這樣就可以減少腳螺旋過度的扭動，從而減少了下一站對中整平的時間；在測站放置腳架時，腳架的兩條架應該沿水準路線或閉合路線的前進方向，這樣在讀數過程中就大大降低了因測量員碰觸腳架而產生誤差的可能。
根據我們小組讀的數據反映，誤差"較大"的點的值大部分是在讀數較猶豫的時候獲得的，因此，測量員讀數的過程中應該看準數據后立即讀數，如老師所說的，要做到"穩(wěn)，準，狠"；每當周圍有人或車經過時，應該將手握成空心拳頭來抓儀器的一條腳架，但手并不應該接觸到腳架，這樣隨時作好了保護儀器的準備，也不對儀器的對中整平及讀數早成影響，使用這樣的方法，成功的避免了一名小學生故意踢踹腳架所可能帶來的損失。
專業(yè)素質的角度來看，我也獲益非淺，使我更加意識到了測繪工作的科學性，精密性和艱苦性：即使在我們的實習這樣精度要求不太嚴格的測量工作中，許多限差的單位都是以毫米，秒等小單位來進行度量的，這是測繪工作具有高精密性的直觀的反映；在學校這樣相對比較容易的測區(qū)進行觀測，我們許多同學都感到了疲勞，更不用談那些在情況更為負責和困難地區(qū)進行的野外觀測了。
正是通過對測繪工作科學性，精密性和艱苦性的直觀認識，我更加體會到作為一名合格的測繪工作者應該也必須使自己具有相應的專業(yè)素質。因此，在實際測量中我們盡量作到仔細，錯了就返工，決不馬虎。認識到了在工程中，需要的就是細心，做事嚴謹，一個小數點的錯誤就可能影響全局，這也培養(yǎng)了我們做事嚴謹的作風，而這也是專業(yè)素質的基礎。
展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度；實驗儀器的整平對實驗數據的誤差有很大的影響；水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量；使用平板儀定向一定要精確，不然嚴重影響圖形的整體方位；小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。
公路測量實習報告篇八
通過對s040公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設計及施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
6月23日-7月21日。
s040武邑g106交叉口至衡水市區(qū)188立交橋段。
本項目起自武邑g106交叉口，沿順s040舊路向西經滏東排河、滏陽新河、蘇義、蘇正、南郭莊、大劉莊、上跨大廣高速、下穿衡德路、京九鐵路。終于衡水市區(qū)118立交橋引線起點。全長13.59km。項目起點樁號k36+080，終點樁號k49+669.55。
本項目一般路段采用雙向四車道一級公路標準，設計車速80km/h。全線基本維持現有中央分隔帶寬度，一般路段路基寬25.5m，中央分隔帶寬3m。行車道寬43.75m。左側路緣帶0.5m，右側硬路肩2.5m，土路肩0.75m，新莊橋至新莊坡道路橋段170m及蘇義橋至西堤頂段200m因距離較短且縱坡坡度較大，考慮到行車安全因素，上述倆段維持原有路面寬度不變。新建橋涵設計采用公路一級。利用原有舊路橋涵保持原有設計荷載標準。全線采用瀝青混凝土路面。
本項目原為二級汽車專用公路，本次養(yǎng)護改造升級為一級公路。本項目利用舊路改造，不新增占地。
1.水準儀的使用包括：水準儀的安置、粗平、瞄準、精平、讀數。安置：安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測點之間。
粗平：粗平是使儀器的視線粗略水平，利用腳螺旋置園水準氣泡居于園指標圈之中。
瞄準：瞄準是用望遠鏡準確地瞄準目標。首先是把望遠鏡對向遠處明亮的背景，轉動目鏡調焦螺旋，使十字絲最清晰。再松開固定螺旋，旋轉望遠鏡，使照門和準星的連接對準水準尺，擰緊固定螺旋。最后轉動物鏡對光螺旋，使水準尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉動微動螺旋，使水準尺的像靠于十字豎絲的一側。
精平：使管水準氣泡吻合后調微調。
讀數：用十字絲，截讀水準尺上的讀數。
2、道路的結構由下至上為兩個15cm的灰土層，16cm水穩(wěn)層、18cm水穩(wěn)層，6cm瀝青、4cm瀝青。
（1）灰土層鋪設：
舊路銑刨完后，在左幅路面進行施工放樣，每隔20m設一樁，并在左側路肩邊緣外設指示樁，并標注樁號。我們每隔20m測量一次，先計算出中樁處所要求的標高，并按照1.5的坡度向道路邊樁處計算得出邊樁處標高，然后在已初步鋪砌的灰土上測量出需要上漲或者下降的高度，并坐上標記，然后再由平地機進行調整，最后由壓路機對路面進行壓實。（其中，計算中樁處所要求高程：先在已知的水準點處測量標高作為后視讀數，用水準點高程加上后視讀數再加上各個結構層的厚度再加上倆個或者、三個虛數然后減去中樁處的設計高程就可以得出中樁處所要求的標高）。
灰土采用人工用扣锨法將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置。量測石灰的虛鋪厚度，根據石灰的含水量和松鋪密度，校檢石灰用量是否合適。
用灰土拌合機進行拌和，拌合結束后，如果混合料的含水量不足，應先用推土機進行穩(wěn)壓，再用噴管式灑水車補充灑水，灑水后，重新進行拌合，使水分在混合料中分布均勻，混合料拌合均勻后，應立即用平地機初步整形，在直線段平地機由兩側向路中心進行刮平，然后根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓2—3遍。
（2）水穩(wěn)層鋪設：
水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡稱，即采用水泥固結級配碎石，通過壓實完成。4%～6%是水泥摻量。
水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的.灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實水穩(wěn)層位于面層（即瀝青層）下，施工可用人工、平地機和攤鋪機等方法，在水泥初凝前用壓路機至設計壓實度。施工完后應對水穩(wěn)進行灑水養(yǎng)護。水穩(wěn)材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。
施工前需要架設鋼絲繩，并且要調節(jié)鋼絲繩的高度作為水穩(wěn)層鋪設時的依據。首先需要立樁，每隔20m在需要鋪設的路面?zhèn)z側架設長度80cm直徑16mm光圓鋼筋；探頭為30cm直徑12mm的鋼絲繩固定樁，然后架設鋼絲繩，最后測量調整鋼絲繩的高度一般調整鋼絲繩要三個人，一人報量高數據，一人扶水平尺，還有一人調整鋼絲樁探桿高度。因為這次鋪設是舊路改造，所以首先在不需要改造的路面上測量出路面的標高，然后按照道路的結構算出鋼絲繩需要架設的高度，設原路面的標高為x，則鋼絲繩的高度為x+40+60+120+180+20，其中40、60為倆個瀝青層的厚度，120為泡沫瀝青曾的厚度，180為上層水穩(wěn)層的厚度，20為控制的虛數（因為鋪完水穩(wěn)層后需要進行壓實。
公路測量實習報告篇九
每個大學生在畢業(yè)之前都是外出實習一段時間，通過實習，可以提高自己的綜合素質，為自己將來出社會工作打好基礎。下面是愛匯網小編為大家整理的測量實習報告實用范文，供大家閱讀!
在此之前，我們在老師的帶領下到工地上進行實地勘察，但那畢竟是理論的，實際操作對我們來說還是模糊的，所以，這次實習就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢驗。我們把這次實習當做我們以后工作的一次磨練，把我們學到的知識與實際聯系起來，從實踐中發(fā)現自己的不足，彌補我們的缺陷。
測量是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反復校核對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內業(yè)計算和測量同時進行，這樣就可以及時發(fā)現錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省了時間，也提高了工作效率。
測量也是一項精確的工作，通過測量學的學習和實習，在我的腦海中形成了一個基本的測量學的輪廓。測量學內容主要包括測定和測設兩個部分，要完成的任務在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖;為哥哥領域提供定位和定向服務，建立工程控制網，輔助設備安裝，檢測建筑物變形的任務以及工程竣工服務等。而這一任務是所有測量學的三個基本元素的測量實現的：角度測量、距離測量、高程測量。
在這次實習中，我們學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結的重要性以及測量的步驟。首先，是熟悉了水準儀、光學經緯儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的方法;其次，在對數據的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差(如溫度、大氣折射等)、觀測誤差。了解如何避免測量結果誤差，最大限度的就是減少誤差的出現，即要做到：
1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
2、提高自身的測量水平，降低誤差。
3、通過各種處理數據的數學方法如：
多次測量取平均數等來減少誤差。除此之外，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如“從整體帶局部”、“先控制后碎步”、“由高級到低級”的工作原則，并做到步步有檢核。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，學會了數字化地形圖的繪制和碎步的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際合作能力。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
(1)立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，同時并菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產生較大的誤差。
(2)在用水準儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產生誤差，十字絲的對準的等
(3)計算問題。計算必須兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復檢驗中算出了正確的數據，盡量的減少了誤差的出現。
這次實習，我們學到很多的東西。讓我更好的掌握了測量的基本功和測量的一些要素，同時也促進了與同學間的交往，使我懂得了團結互助的重要性以及儀器使用的正確方法。
實習時間：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
實習地點：
1.地形圖測繪實習地點：湖北省武漢市江夏區(qū)豹澥鎮(zhèn)龍泉山地區(qū)
2.地形圖識圖實習地點：湖北省武漢市江夏區(qū)豹澥鎮(zhèn)花山地區(qū)
實習小組信息：
組別：地球科學學院011081班測量6組
指導老師：xxx
組長：xx
組員：xx、xx、xx、xx、xx、xx
組員分工：
選點與跑尺：xx、xx
觀測與讀數：xx
記錄與計算：xx、xx
描點與繪圖：xx、xx
特說說明：因12月18日武漢大霧，無法進行測繪工作，故原定于18日進行的測繪實習改為識圖實習，19日繼續(xù)進行測繪實習。實際日程安排為16、17、19三日進行測繪實習，18日進行識圖實習。
一、實習目的與要求：
測量學實習是測量學教學的重要組成部分，其目的使學生鞏固、擴大和加深從課堂學到的理論知識，獲得實際測量工作的初步經驗和基本技能，進一步掌握測量儀器的操作方法，提高計算和繪圖能力，對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統(tǒng)的認識，會認識地形圖，能夠根據給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點，并在實習的過程中增強其獨立工作與團隊協作意識，為今后解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。
學生通過本次實習應達到如下要求：
1. 掌握經緯儀、視距尺等測量儀器的操作方法;
2. 掌握地形測圖的基本方法，能夠具有初步測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的工作能力;
3. 能夠根據給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點;
4. 各小組分工明確、通過合作完成測量任務，增強獨立工作能力與團隊協作意識。
二、實習任務及內容：
(一)小區(qū)域大比例尺地形圖的測繪：
1.測區(qū)：湖北省武漢市江夏區(qū)龍泉山地球科學學院011081班測繪區(qū)域
2.任務：通過3天的地形圖測繪實習，每小組要取得200個左右的測點數據，并根據得到的數據完成一幅比例尺1：1000，等高距2 m 的20 cm*20 cm的地形圖。
3.內容：
(2)按照使測繪更加方便、有效、快捷的原則，根據測區(qū)位置，在圖板上布設控制點;
(3)過程：
為期3天的測繪實習是在江夏區(qū)的龍泉山進行。這里的山算不得山，站在這山測那山，高差不過幾米，地形圖居然可以用等高距為2米的等高線來描繪。山上的植物只有三種--枯草、高矮不同的樹和最難纏的荊棘。對于我們的測繪而言，草是極具積極作用的，它們可以為我們的休息提供軟墊。而樹具有極強的阻擋視線的作用，需要強調的是，這里的手機信號也受到樹兒們的強烈阻擋，以致于山間回蕩著彼此聲嘶力竭的呼喊。至于萬人的荊棘，它不僅刮壞了弟兄們的衣服褲子，劃傷了同志們的手，還嚴重阻擋我們前進的道路。
控制點是已知高程(海拔)的點，我們需要在這些控制點上架設經緯儀，以它們?yōu)榛鶞蕘頊y它與其他位置點的高差，進而推算位置點的高程(海拔)。因為控制點的個數有限，尤其是位置好的控制點更是稀少，所以我們必須要有搶占有利控制點的意識與沖動。只有如此，我們的測繪才會更加高效。實習的前一天，所有人都在搶占有利控制點上做了充分準備。
第一天，大家都沒有一點經驗。到達指定區(qū)域后，各組殺向各方，去尋找前一日展在圖上的控制點。不論是基地班、地質一班還是地質二班，絕大部分的人都在基地班的位置尋找控制點，而基地班的點對于我們是沒有意義的。我延著似乎有人走過的小路獨自前行。在路邊發(fā)現了“地大i17”，短暫的興奮后，我繼續(xù)前行，i17并不是我們要找的點。走了大約80米，“地大i15”的樁子又一次吸引了我，但它同樣不是我的目標。旁邊的山上似乎有片草叢，那里或許有控制點吧?？戳丝粗苓叄€沒有人跟上我，略加思索，我決定上山。拿著圖板，穿過了一片荊棘，累得滿頭大汗，終于到了山頂。這里果然有點，“地大i05”，這不是我們的點。又一次抬頭時，我已經看不到地大的人了，判斷了一下方向，下山?？墒俏艺也坏缴仙綍r的路了。沒路了怎么辦，開路唄。戴好手套后，我用20分鐘開了一條路下了山，到了主路?！暗卮骾40”也是這樣找到的，它在i15對面的山坡上。估計這座山上還會有控制點，我就爬了上去。這時的我已有些疲憊。站在山腰上休息了一下。突然，下面的一片草叢里的一塊大石頭吸引了我。經過一番與荊棘的斗爭，我到了那個地方。這里果然有控制點，“地大i13”，它依然不是我們6組展在圖上的點。
每一件事情都不是很容易就能做成的，就連召集全組的同志都是如此的困難。在幾乎喊啞了大家的嗓子后，我們7個人總算湊齊了。對前一段的尋點做了短暫總結，我們決定在控制點旁邊架設支點，代替控制點。實際證明，這是多么英名而偉大的決定啊!這次會議成為了6組測繪全程的轉折。一切就緒后，已經10點多了，離當日結束測繪時間還有2個半小時。經過我組同志的全力奮戰(zhàn)，我們后來居上，當日測得50個點，為后兩日測繪的成功奠定了堅實的基礎。
由于我組對困難預計不足，導致全組成員在當日的實習中把大部分的時間和精力浪費在找控制點上。當日測繪工作結束后，我們6組成員聚在一起交流了經驗，并對第二天的測量做了更加具體的安排。大家相互鼓勵，要在后兩日的測繪工作中發(fā)揚今天我組在找控制點的過程中表現出的不怕苦，不怕累的精神，高質量地完成測繪任務。
12月17日早，大家吃過飯后坐中國地質大學校車又一次前往龍泉山。沿途的景物已經變得熟悉，大家都沒有了前一天的好奇，各自拿著圖板和記錄本為即將開始的工作做著積極的準備。40分鐘后，我們到達龍泉山。一下車，我們測量6組按照事先的安排不跟隨大部隊，直接前往我們的控制點--“地大i06”。i06的位置是在兩個山之間的鞍部，周圍高樹較多，短暫地商量后，我們果斷地放棄了它，決定在其附近視野更加開闊地地方建立支點i06-1。將經緯儀對中整平、消除視差后，我組的測繪工作正式開始，大家立即投入工作狀態(tài)。負責選點跑尺的朱令和崔永國同學先是圍繞著i06-1樹立視距尺。我讀取的數據經檢驗出現多次出現“零誤差”。負責計算的辛悅和孫軍同學也加快了步伐，一組組數據很快傳遞給負責繪圖的江曉斌和劉超同學手里。整個小組緊張而忙碌。i06-1的支點位置之優(yōu)越，視野之開闊很快得到驗證。我們在這里所能測到的最遠的點就是011081班測繪區(qū)域的邊緣。在中午補給的時間，組長召集全組交流上午工作經驗，負責各項工作的組員都提出了相應建議，決定接下來先繼續(xù)在i06-1進行測繪，結合上午描出的圖上點的位置，在測區(qū)邊緣進行補點，然后轉到“地大i16”控制點。
今年寒假,我和同學參加了××大學文萃學生宿舍工地的實習活動。這次實習的主要內容與我的畢業(yè)論文內容有關，主要是關于施工測量工作。
在這次實習之前，我已經在學校圖書館和互聯網上查閱了不少關于施工測量工作的書籍和資料，明確了施工測量的意義和重要性。
建筑工程施工測量是影響施工質量的重要一環(huán)。測量放線為工程施工開辟了道路，提供方向。準確、周密的測量工作不但關系到一個工程是否能順利按圖施工，而且還給施工質量提供重要的技術保證，為質量檢查等工作提供方法和手段。因此可以這樣說：如果沒有施工測量，工程施工將寸步難行，施工質量也將無從談起。
建筑工程施工測量的重要性可以歸納為以下五個方面：1、建筑工程施工測量在建筑定位及基礎施工階段對工程質量的作用;2、建筑工程施工測量在主體結構施工階段對工程質量的作用;3、建筑工程施工測量在裝飾裝修施工階段對工程質量的作用;4、工程施工及運營期間的變形觀測對工程質量的意義;5、建筑工程施工測量對防治質量通病的積極意義。
建筑工程施工測量對工程施工質量有重要影響，測量工作在施工質量管理過程中起到了非常重要的作用。在實際的施工過程中必須充分認識到測量工作的重要性，科學管理，使測量工作更好的為施工質量管理服務，以提高施工質量。
鑒于建筑工程測量技術的重要性，對當前施工工地上的測量技術做一定的總結顯得十分重要和必要。從測量精度和操作簡便度入手，不斷改進更精確更簡便的方法。同時，應當運用新的科學技術，來尋找新的測量方法。為保證施工質量，還應該不斷總結施工測量中的'注意事項，切實在測量中注意到這些容易出問題的環(huán)節(jié)，使測量工作真正做到位。
因此這次在工地的測量實習也是我畢業(yè)論文的實踐部分。結合寧大文萃小區(qū)學生宿舍的建造，研究房屋建筑施工測量的內容、過程及需要注意的事項。
了解房屋建筑施工測量的主要內容。房屋建筑施工測量的內容包括在勘測設計的各個階段，要求有各種比例尺的地形圖，供總體規(guī)劃、選擇位置以及總平面圖設計和豎向設計之用。在施工階段，要將設計的建筑物、構筑物的平面位置和高程測設于實地，以便進行施工。施工結束后，還要進行竣工測量，繪制竣工圖，供日后擴建和維修之用?？⒐ぶ筮€用進行變形測量，以保證建筑物安全使用。
明確房屋建筑施工測量的具體過程。施工測量貫穿于整個施工過程中。從場地平整、建筑物定位、基礎施工，到建筑物構件的安裝等，都需要進行施工測量，才能使建筑物、構筑物各部分的尺寸、位置符合設計要求。
從中總結出現場放樣，施工定位、水準測量等操作程序的注意事項。并在施工測量中得到落實。
實習之初，工地的項目負責人向我們介紹了工程項目概況，對我們提出了一些要求。他們又給提供給我們一些有用的工地施工測量資料。在辦公室我們還認真看了整個工程的建筑圖和結構圖，了解了工程的具體情況，并且學習了一些施工規(guī)范，以便更好的理解施工圖紙內容。在了解工程圖紙之后，我們隨同施工人員進行現場施工放樣。既有很簡單但是又很有講究的立標桿，彈墨斗等很基礎的工作，也有使用經緯儀、水準儀等測量儀器，后來我們還學習了以前沒有在測量課中學習過的全站儀。發(fā)現這個儀器比起“古老”的經緯儀確實好用不少。
通過這次文萃學生宿舍工地的實習工作，我從中學習到了好多實實在在的東西，很多在課本上不可能學到的知識。在實踐操作中，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識。對水準儀、經緯儀的操作也更加熟練，還有對施工圖紙的熟悉程度也大有提高，獲得了一些施工測量實際工作的寶貴經驗和重要技能。進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了快速計算和識圖能力，在一些細節(jié)小處培養(yǎng)了我們的工作能力。這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經驗，使我學到了很多實踐知識。實習既培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，又發(fā)揮了我們的團隊合作精神。施工測量工作不可能靠一個人完成，只有與同學團結合作才能快速而高效的完成測量工作。
另外在實習過程中，我們和施工人員、監(jiān)理人員、甲方代表以及現場工人等都有交流和學習。我認識到在工地從事施工工作不僅僅是一項非常辛苦的工作，更是一項非常需要責任心的工作。施工人員不僅僅要付出辛苦的勞動，更要有一絲不茍的工作態(tài)度來面對工作，因為他們的責任非常重大，一點細微的馬虎就可能造成非常嚴重的后果。這給我們平時只學習書本知識的學生們很大的啟示，工作不是完成題目，錯了還能訂正。我們應該盡早培養(yǎng)自己的責任心和職業(yè)道德，將來才能更好的從事施工工作。
這個測量實習，也是對我的施工測量論文實踐部分的有力補充，相信對畢業(yè)論文工作有非常大的幫助。
雖然三個星星期的寒假實習非常短暫，我們也僅僅經歷了學生宿舍的基礎工程階段，但是收獲是顯而易見的，對我們將來工作也是一種經驗上的積累。另外也讓我們提前感受了工地現場的工作環(huán)境，以后也能更快的適應施工環(huán)境。今后，我們還應該像這次實習一樣，多多學習，多多積累，向工地施工人員多多學習，既要學習知識技能，也要學習工作精神，早日成為一個優(yōu)秀的施工工。
公路測量實習報告篇十
1、練習掌握水準儀的安置、整平、瞄準與讀數和怎樣測定地面兩點間的高程。
2、掌握經緯儀對中，整平，瞄準與讀數等基本操作要領。
3、培養(yǎng)學生綜合應用測量理論知識分析解決土建施工放樣中一般問題的能力。
4、將書本知識應用到實踐中來，鞏固學習測量知識，提高學習能力，掌握基本的測量技能。
在實習的過程中增強其獨立工作于團隊協作意識，培養(yǎng)一絲不茍的測繪技術工作態(tài)度，培養(yǎng)吃苦耐勞，團結友愛，集體協作的精神。鞏固和強化理論知識，在實踐中訓練分析問題，解決問題的能力，培養(yǎng)綜合應用測量指示的能力，進一步熟悉站我水準儀，全站儀的使用方法，提高野外測量，業(yè)內計算，地形繪圖的技能，為以后實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。
1、每人完成一閉合水準路線，提交相應的四等水準測量記錄手薄和內業(yè)處理數據。
2、每人完成一組三角形內角測量，并提交相應的成果。
3、熟練操作水準儀和經緯儀，能快速的整平儀器，并能準確的讀取尺面讀數。
4、按照內業(yè)處理的要求，分別計算相應水準路線和水平角的數據，使得最終成果滿足實習的精度要求。
每個小組組長要提交一份實習日志，做好每天的考勤工作，并且根據小組同學的表現給出優(yōu)秀、良好、中等、及格和不及格的成績（每個小組優(yōu)秀人數為1名，中等人數為1名），如果都寫優(yōu)秀或者良好（沒有按要求區(qū)分）的話，一律按照中等來算。
公路測量實習報告篇十一
兩周以來的測量實習，我得到了一次較全面的、系統(tǒng)的鍛煉，也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。
通過這次測量實習，我從中學習到了好多實實在在的東西，很多在課本上不可能學到的知識。
在實踐操作中，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識。
對水準儀、經緯儀的操作也更加熟練，還有對圖紙的熟悉程度也大有提高，獲得了一些測量實際工作的寶貴經驗和重要技能。
進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了快速計算和繪圖能力，在一些細節(jié)小處培養(yǎng)了我們的工作能力。
這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。
從而積累了許多經驗，使我學到了很多實踐知識。
實習既培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，又發(fā)揮了我們的團隊合作精神。
測量工作不可能靠一個人完成，只有與同學團結合作才能快速而高效的完成測量工作。
在此次測量實習過程中我總結出了一些經驗
第一：我們學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結的重要性以及測量的步驟。
在對數據的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差(如溫度、大氣折射等)、觀測誤差。
了解如何避免測量結果誤差，最大限度地減少誤差的出現，即要做到：在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
1、提高自身的測量水平，降低誤差。
2、通過各種處理數據的數學方法如：多次測量取平均數等來減少誤差。
第二，應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如“從整體帶局部”、“先控制后碎步”、“由高級到低級”的工作原則，并做到步步有檢核。
這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。
第三 測量過程中我們注意到：(1)立標尺時，標尺要立直，盡量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進行讀取。
在讀數前一定將視野的氣泡調平(兩側的線重合)，否則造成的誤差會很大。
(2)在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤。
(3)在讀取數據時要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。
(4)選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
(5)要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。
我們還要對所測過得范圍能夠做到胸中有數，避免漏測、重測。
(6)計算至少要由兩個或人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不斷的重復檢驗，盡量讓誤差減少到了最少。
第四 測量講究熟能生巧。
在本次測量中，我的主要工作是扶尺和采點。
在剛開始做碎部測量時，由于對采點工作的不熟悉，
經常因采的碎部點疏忽或者重復影響了繪圖的進度，從而影響了怎個組的效率，但后來經過多次操作漸漸地熟悉了這項工作，不需用觀看圖紙就能知道那些事所需測得碎部點。
從這，我也明白了，以后如果再從事測量工作時，一定要提前熟悉所使用的儀器，這將會很大的提高辦事效率。
第五 凡事都要力求事實求是。
最初我們在碎部測量中，對于那些碎部點要不斷地重復相同的動作，于是我們覺得有點煩瑣，隨即產生了造假的念頭，偽造了一些數據，但后來發(fā)現這些碎部點繪在圖紙上的位置與實際情況完全不符合，發(fā)現這以后，我們組不得不重測。
通過這，我認識到凡事該認真時一定要認真，來不得半點虛假。
第六，測量中我們遇到了將理論知識運用到實際當中的種種麻煩，但我們都順利的解決了，這不僅鍛煉我們遇到困難要獨自解決的能力，還凝練了我們在勞而無獲的情況下心態(tài)平靜的能力。
雖然兩周的實習就這般的結束了，但它留給我的經驗和快樂卻是無窮的。
“紙上得來終覺淺”這次測量實習讓我增加了對土木的認識，更深入地了解課本上所學的知識，學到了太多書本上所學不到的寶貴經驗。
首先它讓我進一步熟練了儀器的操作和測量的步驟和過程。
讓我們把事情完成得更好，讓我們的效率得到更大的提高。
再次，大家都任勞任怨地出色的完成了每天制定的任務。
最后，我想感謝學校提供了這次實習實踐課，讓我們有這么好的學習環(huán)境，更要感謝我的老師，對我的指導，讓我們懂得的很多很多，不僅學到了專業(yè)知識，也讓我的吃苦耐勞，團結的精神得到了提高。
在實習中所見所聞，更加激發(fā)了我對土木工程的熱愛和憧憬，也深深體會到要在這個行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中，與此同時我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，扎實學好專業(yè)知識，為將來成為一個卓越的工程師打下良好的基礎。
實習時間：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
實習地點：
1.地形圖測繪實習地點：湖北省武漢市江夏區(qū)豹澥鎮(zhèn)龍泉山地區(qū)
2.地形圖識圖實習地點：湖北省武漢市江夏區(qū)豹澥鎮(zhèn)花山地區(qū)
實習小組信息：
組別：地球科學學院011081班測量6組
指導老師：xxx
組長：xx
組員：xx、xx、xx、xx、xx、xx
組員分工：
選點與跑尺：xx、xx
觀測與讀數：xx
記錄與計算：xx、xx
描點與繪圖：xx、xx
特說說明：因12月18日武漢大霧，無法進行測繪工作，故原定于18日進行的測繪實習改為識圖實習，19日繼續(xù)進行測繪實習。
實際日程安排為16、17、19三日進行測繪實習，18日進行識圖實習。
一、實習目的與要求：
測量學實習是測量學教學的重要組成部分，其目的使學生鞏固、擴大和加深從課堂學到的理論知識，獲得實際測量工作的初步經驗和基本技能，進一步掌握測量儀器的操作方法，提高計算和繪圖能力，對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統(tǒng)的認識，會認識地形圖，能夠根據給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點，并在實習的過程中增強其獨立工作與團隊協作意識，為今后解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。
學生通過本次實習應達到如下要求：
1. 掌握經緯儀、視距尺等測量儀器的操作方法;
3. 能夠根據給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點;
4. 各小組分工明確、通過合作完成測量任務，增強獨立工作能力與團隊協作意識。
二、實習任務及內容：
(一)小區(qū)域大比例尺地形圖的測繪：
1.測區(qū)：湖北省武漢市江夏區(qū)龍泉山地球科學學院011081班測繪區(qū)域
2.任務：通過3天的地形圖測繪實習，每小組要取得200個左右的測點數據，并根據得到的數據完成一幅比例尺1：1000，等高距2 m 的20 cm*20 cm的地形圖。
3.內容：
(3)過程：
為期3天的測繪實習是在江夏區(qū)的龍泉山進行。
這里的山算不得山，站在這山測那山，高差不過幾米，地形圖居然可以用等高距為2米的等高線來描繪。
山上的植物只有三種--枯草、高矮不同的樹和最難纏的荊棘。
對于我們的測繪而言，草是極具積極作用的，它們可以為我們的休息提供軟墊。
而樹具有極強的阻擋視線的作用，需要強調的是，這里的手機信號也受到樹兒們的強烈阻擋，以致于山間回蕩著彼此聲嘶力竭的呼喊。
至于萬人的荊棘，它不僅刮壞了弟兄們的衣服褲子，劃傷了同志們的手，還嚴重阻擋我們前進的道路。
控制點是已知高程(海拔)的點，我們需要在這些控制點上架設經緯儀，以它們?yōu)榛鶞蕘頊y它與其他位置點的高差，進而推算位置點的高程(海拔)。
因為控制點的個數有限，尤其是位置好的控制點更是稀少，所以我們必須要有搶占有利控制點的意識與沖動。
只有如此，我們的.測繪才會更加高效。
實習的前一天，所有人都在搶占有利控制點上做了充分準備。
第一天，大家都沒有一點經驗。
到達指定區(qū)域后，各組殺向各方，去尋找前一日展在圖上的控制點。
不論是基地班、地質一班還是地質二班，絕大部分的人都在基地班的位置尋找控制點，而基地班的點對于我們是沒有意義的。
我延著似乎有人走過的小路獨自前行。
在路邊發(fā)現了“地大i17”，短暫的興奮后，我繼續(xù)前行，i17并不是我們要找的點。
走了大約80米，“地大i15”的樁子又一次吸引了我，但它同樣不是我的目標。
旁邊的山上似乎有片草叢，那里或許有控制點吧。
看了看周邊，還沒有人跟上我，略加思索，我決定上山。
拿著圖板，穿過了一片荊棘，累得滿頭大汗，終于到了山頂。
這里果然有點，“地大i05”，這不是我們的點。
又一次抬頭時，我已經看不到地大的人了，判斷了一下方向，下山。
可是我找不到上山時的路了。
沒路了怎么辦，開路唄。
戴好手套后，我用20分鐘開了一條路下了山，到了主路。
“地大i40”也是這樣找到的，它在i15對面的山坡上。
估計這座山上還會有控制點，我就爬了上去。
這時的我已有些疲憊。
站在山腰上休息了一下。
突然，下面的一片草叢里的一塊大石頭吸引了我。
經過一番與荊棘的斗爭，我到了那個地方。
這里果然有控制點，“地大i13”，它依然不是我們6組展在圖上的點。
每一件事情都不是很容易就能做成的，就連召集全組的同志都是如此的困難。
在幾乎喊啞了大家的嗓子后，我們7個人總算湊齊了。
對前一段的尋點做了短暫總結，我們決定在控制點旁邊架設支點，代替控制點。
實際證明，這是多么英名而偉大的決定啊!這次會議成為了6組測繪全程的轉折。
一切就緒后，已經10點多了，離當日結束測繪時間還有2個半小時。
經過我組同志的全力奮戰(zhàn)，我們后來居上，當日測得50個點，為后兩日測繪的成功奠定了堅實的基礎。
由于我組對困難預計不足，導致全組成員在當日的實習中把大部分的時間和精力浪費在找控制點上。
當日測繪工作結束后，我們6組成員聚在一起交流了經驗，并對第二天的測量做了更加具體的安排。
大家相互鼓勵，要在后兩日的測繪工作中發(fā)揚今天我組在找控制點的過程中表現出的不怕苦，不怕累的精神，高質量地完成測繪任務。
12月17日早，大家吃過飯后坐中國地質大學校車又一次前往龍泉山。
沿途的景物已經變得熟悉，大家都沒有了前一天的好奇，各自拿著圖板和記錄本為即將開始的工作做著積極的準備。
40分鐘后，我們到達龍泉山。
一下車，我們測量6組按照事先的安排不跟隨大部隊，直接前往我們的控制點--“地大i06”。
i06的位置是在兩個山之間的鞍部，周圍高樹較多，短暫地商量后，我們果斷地放棄了它，決定在其附近視野更加開闊地地方建立支點i06-1。
將經緯儀對中整平、消除視差后，我組的測繪工作正式開始，大家立即投入工作狀態(tài)。
負責選點跑尺的朱令和崔永國同學先是圍繞著i06-1樹立視距尺。
我讀取的數據經檢驗出現多次出現“零誤差”。
負責計算的辛悅和孫軍同學也加快了步伐，一組組數據很快傳遞給負責繪圖的江曉斌和劉超同學手里。
整個小組緊張而忙碌。
i06-1的支點位置之優(yōu)越，視野之開闊很快得到驗證。
我們在這里所能測到的最遠的點就是011081班測繪區(qū)域的邊緣。
在中午補給的時間，組長召集全組交流上午工作經驗，負責各項工作的組員都提出了相應建議，決定接下來先繼續(xù)在i06-1進行測繪，結合上午描出的圖上點的位置，在測區(qū)邊緣進行補點，然后轉到“地大i16”控制點。
公路測量實習報告篇十二
對大學生而言，我們在學校里面不僅是學到理論知識，更重要的是鍛煉自己接觸社會、提高自己的實踐能力，把平時學到的理論知識應用到實際中去。而實習正是學校為了這個目的而安排的課程，我們在大三的實習內容是測量實習。通過四個星期的實習，我們學到了很多知識，更重要的是我們在實習中更加鞏固了我們的測量理論知識。
我們在這四個星期里，先后對控制測量、地形測量、定測和橋控測量進行了實習。在實習過程中，我們遇到了許許多多的問題，但是在老師的認真指導下、在同伴們團結合作與努力鉆研下，所有的困難都被我們一一克服了。
在以往的實習中，我們只是去實習現場聽老師講解，回來以后根據老師講解的內容寫下相關的報告。但是在這次的測量實習中，很多情況下需要我們自己熟練測量的相關理論和原理，然后通過現場實踐，自己摸索，最終去掌握測量工作的真正內涵，達到實習的真正目的。由于很多情況使我們以往很少遇到的，因此我們都覺得這次實習是特別辛苦的。
我們遇到問題因此也比以往的實習要多得多。有好幾次，我們因為種種問題，導致測量的結果與要求相差很遠。我們因此產生了沮喪的心理，但是隨后我們又會重新振作起來，積極地尋找問題、并解決問題，獲得相應的經驗。比如在做最后一周橋控測量的任務的時候，我們前兩天因為不是所有人清楚測量的原理，還有在計算過程中計算器和儀器操作出現了一些問題，導致我們在最后的結果與要求有很大的差距。最后通過一遍遍的演算和認真的分析，我們最終還是按時把任務完成了。
在測量的這四個星期里，我們幾乎沒有幾天是能夠安時就餐的：每天中餐常常在一點以后，晚餐也是在六點以后。有時候我們還得把飯帶到測量現場吃，因為這樣能夠減少去吃飯過程中消耗的時間，提高了效率。
我們組的成員們彼此間存在許多不足，因此每當任務派下來，雖然我們都積極應對，但是相對其他一些隊伍，我們總不是第一個完成任務的，但是，我們遵循著“笨鳥先飛”的理念，用的時間雖然長一些，我們每天早出去一點、晚回來一點，所以我們每天都按照計劃完成了任務。有時候，就算下著雨，我們也一邊打著傘，一邊繼續(xù)我們的測量外業(yè)任務。對我而言，最辛苦的是第二周的地形測量和第四周的橋控測量。因為在這一周的測量中，我負責的是每天的草圖繪制與晚上的數據整理，還有最后的出圖。因此在第二周，我們的測量持續(xù)了六天，而且每天都是早上八點出門，晚上六點才回來，而且晚餐以后就要進行數據整理，常常因此持續(xù)到晚上十二點。所以那幾天里面我根本沒有多少時間休息。雖然累點、辛苦點，但是這幾天卻是我最充實的幾天。因為在這幾天里面，我學到了很多不僅在外業(yè)測量方面的知識，而且還學到了很多關于cad軟件操作的知識以及測量有關的計算機處理軟件的知識。
在實習的過程中，指導老師吳祖海老師給了我們很大的幫助，每次我們遇到自己難以解決的問題打電話向他尋求指導的時候沒他總是很耐心地為我們解答。吳老師在很多細節(jié)上也很關心我們，比如他知道我們測量的辛苦，因此每次總是自己親自來到我們寢室為我們解答疑難問題。這樣免除了我們白天在外面走動，晚上還要去教室的辛苦。
實習的過程是很辛苦的，但是我們在實習中鞏固了理論知識，也使我們更加熟悉專業(yè)的實際操作。尤其在老師的指導和同學們的認真學習下，我們這次的測量實習獲得了圓滿成功!
公路測量實習報告篇十三
為期兩個星期的工程測量學習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯系實際的重要性。測區(qū)是我們重慶市永川區(qū)水利職業(yè)技術學院校區(qū)，雖然測區(qū)比較大，基本上是整個學校，測繪圖也是我們整個學校的平面圖，不過，讓我們值得慶幸的是，在這個已經步入冬天的時節(jié)，在我們測量的時間里，天氣晴朗，并沒有我們擔心的雨，也就讓我們安安心心的測量，為了能盡快地完成任務，我們小組星期六、星期天加班進行測量，我們在測量的過程中也并不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為水利工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業(yè)知識的基礎。
通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、光學經緯儀的用途，熟練了水準儀、光學經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。（2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。（3）通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。
我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。
公路測量實習報告篇十四
土木工程測量作為專業(yè)的一項基本功，是我們學習土木專業(yè)學生必須很好掌握的一項技能。在這個寒假，我得到了一次了為期一個月的建筑工地測量實習的機會。
學測量不僅是獲取書本的理論知識，更是培養(yǎng)我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結，以及體會測量思想“從控制到碎部，從整體到局部，步步檢核”等原則對工程測量的指導意義。這項技能的熟練掌握對將來走向工地有極大的幫助，畢竟國內高校給予學子實踐的機會遠不足以滿足學生的需求，為此，我們必須在有限的機會創(chuàng)造最大的知識收益。當然我們還可以通過測量實習這個平臺，改善我們的思維結構，培養(yǎng)合作精神和領導能力。在這個寒假，我得到了一次了為期10天的土木工程測量實習的機會。
在實習了幾天之后，我漸漸習慣了早上5點起床。為了保證測量的精確度和測量的時間進度，我們總是在天剛蒙蒙亮的時候起床，帶上“家伙”到了主一、主二與公一交界處的測量場地開工了!早上回到宿舍，我們并不能清閑下來，一張張原本的空白數據表等著我們去計算、校驗。要是數據滿足條件還好，如果像我們小組第一天測量后的那超出容許范圍外的角度閉合差，只好準備第二天更好起床，重新測量原本屬于第一天的工作。在下午短暫的補充睡眠之后，當其它專業(yè)同學下午下課，準備享受豐盛晚餐之時，我們再次扛著儀器，在太陽下山之前再次出工測量。在夏天的傍晚，每當太陽下山，天色暗下之時，已是晚上7點多了。放回儀器，學校食堂已不可能再有飯吃，走出校門來到小店，抬頭一看，簡直就是班級聚會的景象，大家都在小店狼吞虎咽了。原本以為晚上的可以放松下來休息了，可事實并不是這樣，我們還需對一整天的工作進行一番總結，并制定好第二天的工作計劃，提高小組工作效率，確保進度的完成。
天氣是一個重要影響因素，期間，有下雨和大晴天，我們都需要認真處理這些工地測量中經常遇到的氣候條件變化。下雨時和大晴天日光較強烈時，撐傘的要求是儀器先于人;全站儀等儀器的參數設置應遵循規(guī)范中的規(guī)定;避免地基沉陷等問題的出現，確保測量任務高效高質完成。各周的任務在前周周五或周末安排，周末的時候檢查數據，這樣我們每個學生能夠更好的充實自己的理論知識，檢查在測量過程所出現的問題。雖然這一個月艱苦而有益的工程測量實習結束了，不過在這四個星期里對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，也有甜有快樂;期間有困難有障礙，也有極大的收獲以及更多的理論知識聯系實踐能力的提高。苦中作樂形容毫不為過。在測量實習開始之前，我把工程測量的課本從頭至尾認真復習了一遍，以便于站在一個理論者的高度，去做生產實踐。野外實習采取的方式為模擬工地，野外即校園內西大門到世紀樓以及周邊建筑物一大片區(qū)域。這種模擬也有模擬的優(yōu)勢，能全面地把現場工地的問題縮小到一個相對小的區(qū)域，可以節(jié)省時間并減少實習花費。不管如何，實習都是一項快樂的活，起碼告別宿舍顯示屏的強烈輻射，親近自然，鐵道校園在我眼里是愈來愈可愛。
實踐總能發(fā)現許多問題，在這次測量實習中也同樣存在。首先，我認為，最大的問題在于我們對儀器的使用上，課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。其次，我們在實地測量的時候高效地完成測量。我們在第一天測量的時候，角度閉合差居然和容許值差距大于3倍。這個問題的出現就說明我們的能力還很有待于提高，我們忽略對中的要求要點，沒有盡量對中點位，而尋求方便直接對中花桿，同時我們對天氣對測量的影響沒有重視。這些問題的發(fā)現也說明了我們的經驗還較欠缺。最后在制圖的時候，我們對陌生的地形圖的繪制非常生疏，沒有很好地把土木工程制圖中的一些技巧方法運用到地形圖的繪制中。這個也需要老師在今后教學中對我們更多的指導，促進我們水平的提高。實踐是檢驗真理的唯一標準。實踐總能發(fā)現許多問題，在這次測量實習中也同樣存在。
再來說說這次實習心得吧，通過本次的測量實習，我覺得最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識與現實的測量很好的結合了起來。不再是我們單純看書本上的文字內容，而實際確不能很好弄懂在今后實踐中的操作。測量儀器的使用和實地的測量實習工作的開展，讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個學科，也為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量發(fā)放奠定了堅實的基礎。也讓我們明白了，土木工程專業(yè)的實際操作性強的特點，觸發(fā)我們今后要更加努力學習專業(yè)知識，并要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業(yè)水平。
總之，這次為期一個月的建筑工地測量實習使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，我想我們最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經歷。近距離的觀察、學習，我對土木工程測量有了更加全面的認識。掌握的一些實用的具體的施工知識，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識?，F場的體會，還讓我了解到土木工程測量是一個艱苦的行業(yè)，所以，我們應端正思想，屏棄享樂主義，耐得艱辛，才能更好的為祖國的四化建設服務。我還要感謝辛勞為我們指導的老師們，還有工地上無私為我們傳授經驗的技術人員，你們的教誨讓我們受益匪淺。
請允許我在實習報告的最后向技術員老師們表示最真誠的謝意。
公路測量實習報告篇十五
1.1性質目的。
畢業(yè)實習是我們在校內完成教學計劃所規(guī)定的全部課程和實習、實驗、課程設計以后的一次綜合性生產技能鍛煉實習。其目的是鞏固和運用所學的全部知識，特別是測繪專業(yè)的理論知識和課程實踐，通過參加實際工作，了解和掌握本專業(yè)的基本知識，鍛煉分析問題和解決問題的實際能力。
南陽--測繪有限公司。
南陽--測繪公司位于南陽市工業(yè)南路，成立于xx年，注冊資金100萬元，年產值150萬元。是南陽市僅有的`兩家具有乙級測繪資質的公司之一。主要承擔南陽區(qū)縣地形地籍測繪、國土技術、國土資源信息、土地評估、登記代理、房地產、規(guī)劃設計等測繪任務。公司同時還是日本賓得河南代理，索佳特約經銷商，拓普康特約經銷商，科力達南方河南代理。
本次實習地點位于河南南陽社旗橋頭鎮(zhèn)。橋頭鎮(zhèn)是社旗縣西部重鎮(zhèn)，位于社旗、宛城、方城三縣交接處。轄16個行政村，103個自然村，232個村民小組，43500人，83800畝耕地，南駐公路穿境而過。鴨河干渠橫貫全竟，交通便利，水源充足，物產豐富，是我國優(yōu)質棉產區(qū)。
1.4項目簡介。
本次實習項目是南陽--測繪公司承接的社旗橋頭鎮(zhèn)1：xx地形圖測圖任務。實測面積約為20平方公里，由10余人采用全站儀自動跟蹤測量模式，在20天內測量完畢。
我是xx年3月1日到達實習公司，去時測區(qū)內控制點已經布設完畢，測圖面積近1/3。在實習公司我參與完成了余下的測圖任務。
近幾年隨著社會經濟的迅速發(fā)展，數字化測圖以其測圖精度高、數據采集快，產品的使用與維護方便、快捷、利用率高，廣泛用于測繪生產、土地管理、城市規(guī)劃等部門，并為廣大用戶所接受。它能夠更方便傳輸、處理、共享的數字信息，通過控制圖形圖層數據將用戶所需專用信息輸出來，即數字地形圖，為信息時代地理信息的發(fā)揮產生積極的影響。
2.2作業(yè)原理。
數字化測圖的主要作業(yè)過程分為三個步驟：數據采集、數據處理及地形圖的數據輸出(打印圖紙、提供數據光盤等)。
數字化作業(yè)流程圖如下：
本次在實習中測圖采用的方法為地面數字測圖，利用全站儀進行野外數字采集，在內業(yè)計算機上采用南方軟件進行數據處理成圖。
2.3測繪軟件。
在本次作業(yè)中采用南方cass5.0軟件進行內業(yè)處理.南方cass5.0是基于autocad平臺開發(fā)的，autocad的所有功能它都可以用，而autocad則是世界上大家所共認的繪圖平臺，其編輯功能是有目共睹的，它均提供(三種作業(yè)方式：電子平板方式、原圖數字化方式及內外業(yè)一體化。在cad的基礎上，開發(fā)了許多功能，如量算定點、圖形復制、繪制多功能復合線等。除此之外，還提供了地籍表格繪制與圖紙管理等功能。
2.4作業(yè)流程。
2.4.1作業(yè)簡介。
野外數字化測圖是我國目前各測繪單位用得最多的數字測圖方法，利用全站儀自動跟蹤測量模式，測站架設自動跟蹤式全站儀，選擇日本拓普康(topcon)測量儀器。
2.4.2作業(yè)過程。
我們在測圖中也采用外業(yè)草圖+室內交互編緝來完成測圖工作。我們在測繪過程中共分3個地形測繪小組，每個小組3—4人不等，一人觀測并在全站儀上作記錄并編碼，兩人跑尺并內業(yè)繪圖。
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