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項目建議書由誰編制篇一
一、魯沙爾初級中學基本狀況
魯沙爾初級中學始建于1956年，位于青海省西寧市湟中縣政府所在地魯沙爾鎮(zhèn)，因學校條件所限，長期依附于湟中一中院內(nèi)。學?，F(xiàn)有學生1596名，24個教學班，教師86名。招生范圍包括魯沙爾鎮(zhèn)(縣城)和周邊10余個行政村的三分之二的適齡學生以及本縣招生范圍外(如外來務工人員子女)和外州縣的少數(shù)學生。
近年來，由于學生人數(shù)過多，班容量大(平均班額為67人，至20xx年初中教學班每年級將到達10個班，含六年級總共為40個教學班，遠遠超過了初中班容量40～45人的有關規(guī)定)，增加了教育教學工作的難度，現(xiàn)有校舍無法滿足教學用房的需要，也嚴重影響到管理水平和教育教學質量的進一步提高。為解決這一問題，依據(jù)縣政府《湟中縣學校布局調整方案》，把原黨校改建成魯沙爾初級中學。
二、魯沙爾初級中學教學樓建設的必要性
1、改善現(xiàn)有辦學條件的需要。魯沙爾初級中學分設后，原校內(nèi)1500平方米辦公樓、餐廳等基礎設施可繼續(xù)使用，但教學樓遠遠不能滿足需求，新建教學樓，才能實現(xiàn)改建魯沙爾初級中學的計劃。
2、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，縣城作為政治、經(jīng)濟、文化中心日趨活躍，超多的外來務工人員和農(nóng)村人口聚居在此。相應地適齡少年人數(shù)也將隨之增加。新建教學樓，將為這些人帶給更多的理解初中教育的物質條件。
3、科學管理學校的需要。根據(jù)有關教育專家的分析和實踐證明，普通中學班容量在40～45名為宜。目前平均班額為67人，遠遠超出了規(guī)定班容量，這既為學校管理和教育教學增加了較大的難度，也不貼合教育規(guī)律，新建教學樓，可為徹底解決這一現(xiàn)象帶給有力的物質保障。
4、鞏固已有“普九”成果，為高中輸送合格新生的需要。
三、項目建設的資料及投資估算
計劃修建綜合教學樓一幢，建筑面積為8200平方米。內(nèi)設教室、實驗室、器材室等功能用房，按1600元每平方米估算，需投資1230萬元。
四、項目建成后的效益
該項目建成后，將會改善和提高魯沙爾初級中學的辦學條件和辦學水平，主要表此刻：
1、能解決魯沙爾地區(qū)城鎮(zhèn)和部分行政村及縣城外來務工人員家庭小學畢業(yè)生的上學難問題，保證本地區(qū)的初中入學率到達100%。
2、能最大限度地滿足小學畢業(yè)生理解優(yōu)質初中教育的要求和愿望，更進一步高標準鞏固和提高“普九”成果，提高公民文化素質，推動當?shù)亟?jīng)濟的穩(wěn)步快速發(fā)展。
3、將極大地緩解湟中一中班容量大、教學資源生均占有量小的問題，也為實施高中擴招帶給了硬件上的保證。
4、該項目建成后，初、高中均將以標準的班額科學合理地設置班容量，保證教育教學質量的穩(wěn)步提升和學校管理水平的不斷提高。
五、資金來源及管理
項目總投資為1230萬元，申請專項資金1230萬元。項目資金由縣教育局設專戶統(tǒng)一管理，?？顚Ｓ?、不挪用，保證項目順利實施。
六、項目管理
成立項目領導小組，由主管教育的縣長任組長，教育局局長任副組長，教育局副局長、教育局項目辦技術人員、學校領導為成員，分工負責，按學校建設規(guī)范要求實施，嚴格管理，保證質量，按期完工并交付使用。
七、項目聯(lián)系人
馬 財：湟中縣教育局局長 ，xxxxxxxxxxxxx
樊明德：湟中縣教育局副局長 ，xxxxxxxxxx
梁生斌：湟中縣教育局項目辦主任 ，xxxxxxxxxxx
項目建議書由誰編制篇二
一、工程項目建議書范文的總論
1、承辦單位概況(新建項目指籌建單位情況,技術改造項目指原企業(yè)情況,項目建議書撰寫單位情況)
2、擬建地點:
3、建設內(nèi)容與規(guī)模:
4、建設年限:
5、效益分析:
二、項目建設的必要性和條件
1、建設的必要性分析也屬于工程項目建議書范文的一部分。
2、建設條件分析:包括場址建設條件(地質、氣候、交通、公用設施、征地拆遷工作、施工等)、其它條件分析(政策、資源、法律法規(guī)等) 項目建議書的格式范文
3、資源條件評價(指資源開發(fā)項目):包括資源可利用量(礦產(chǎn)地質儲量、可采儲量等)、資源品質情況(礦產(chǎn)品位、物理性能等)、資源賦存條件(礦體結構、埋藏深度、巖體性質等)
三、建設規(guī)模與產(chǎn)品方案
1、建設規(guī)模(達產(chǎn)達標后的規(guī)模)
2、產(chǎn)品方案(擬開發(fā)產(chǎn)品方案)
四、技術方案、設備方案和工程方案
1、生產(chǎn)方法(包括原料路線) 2、工藝流程
(二)主要設備方案
1、主要設備選型(列出清單表) 2、主要設備來源
(三)工程方案
1、建、構筑物的建筑特征、結構及面積方案(平面圖、規(guī)劃圖在工程項目建議書范文都是需要有一定的體現(xiàn)的)
2、建筑安裝工程量及"三材"用量估算
3、主要建、構筑物工程一覽表
1、建設投資估算(先總述總投資,后分述建筑工程費、設備購置安裝費等)
2、流動資金估算
3、投資估算表(總資金估算表、單項工程投資估算表) 項目建議書的格式范文
1、自籌資金 2、其它來源
六、效益分析
(一)經(jīng)濟效益
1、銷售收入估算(編制銷售收入估算表)
2、成本費用估算(編制總成本費用表和分項成本估算表)
3、利潤與稅收分析
(二)社會效益
七、項目建議書結論
裝修工程項目建議書范文
一、項目建設的必要性:江山市民政局現(xiàn)租住于江山市社會福利院作為辦公場所。經(jīng)市政府調劑,將位于南一街10號的原國土大樓作為民政局的新辦公用房,但該大樓設施陳舊,電路老化,排污管腐爛,墻體滲漏,布局極不合理。因此,該項目建設是必要的。
二、項目名稱:民政局辦公用房裝修工程。
三、項目建設地點:江山市區(qū)南一街10號。
四、主要建設內(nèi)容:裝修災害救助視頻會議室、婚姻登記辦事大廳、工作人員辦公室等;更換排污管、電線、門窗;寬帶網(wǎng)線布置;內(nèi)墻粉刷、外墻防水處理等。
五、計劃投資及資金來源
項目建議書由誰編制篇三
一、項目背景
隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，石油資源的供應日益緊張，汽車燃油排放對城市空氣的污染日益嚴重，運用替代能源調整車用能源結構，改善人居環(huán)境，受到了各國政府的高度重視。近年來全球cng的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，正成為世界油氣工業(yè)新的熱點。為保證能源供應多元化和改善能源消費結構，一些能源消費大國越來越重視cng的引進，國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點轉向cng業(yè)務，cng將成為石油之后下一個全球爭奪的熱門能源商品。
當前我國經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展勢頭仍在繼續(xù)，但是保障經(jīng)濟的能源動力卻極度緊缺。在國際石油價格節(jié)節(jié)升高的情勢之下，我國的能源緊缺越發(fā)顯得更加嚴重。我國的能源結構以煤炭為主，石油、天然氣只占到很小的比例，遠遠低于世界平均水平。使用cng將優(yōu)化我國的能源結構，有效解決能源供應安全、生態(tài)環(huán)境保護的雙重問題，將對實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。
我國對cn產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相當重視，除規(guī)劃并在逐步實施4000公里的西氣東輸工程外。目前建成的cng衛(wèi)星站已超過40個，正在規(guī)劃和實施的沿海cng項目有廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、遼寧，這些項目將最終構成一個沿海cng接收站與輸送管網(wǎng)。規(guī)劃中的cng接收站全部建成后總儲存中轉能力可達1800萬噸／年，我國的cn產(chǎn)業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的階段。
第一、推廣天然氣汽車的重要意義
一）、汽車對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要作用
交通運輸是一個國家經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的重要基礎，公路運輸則是交通運輸業(yè)的重要組成部分，在我國公路運輸更是經(jīng)濟發(fā)展的大
動脈，全社會客運增長量的90%和貨運增長量的88%由公路完成。20xx年1－10月份，全國公路貨運量達到116.8億噸，公路旅客運輸量達到152.4億人次，公路建設投資達到4869.9億元，20xx年春運40天，道路運輸旅客18.77億人次，占春運客運總量的90%以上。據(jù)預測，到20xx年，汽車工業(yè)對我國的gdp的貢獻率將達到36%，隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，汽車工業(yè)必將得到持續(xù)的發(fā)展并成為我國的產(chǎn)業(yè)支柱。
二）、交通運輸?shù)陌l(fā)展帶來的問題
1、能源短缺問題
我國是一個“貧油”國家，早在1993年我國就已是石油“凈進口國”，而汽車是石油的主要消耗源，隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，供應的缺口還在不斷擴大，如果沒有可靠的替代能源，現(xiàn)有的公路交通運輸體系將會陷入癱瘓，將對國民經(jīng)濟的發(fā)展和國家安全構成嚴重威脅。
2、環(huán)境污染問題
現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展給社會帶來了巨大財富，但也同樣帶來了嚴重的廢氣排放污染和噪聲污染，其中汽車排放污染對大氣污染的分擔率達到了30%—60%，已成為城市污染的主要污染源，汽車排污問題已經(jīng)嚴重制約了公路運輸業(yè)和城市的發(fā)展，因此采用替代能源已受到國際社會的廣泛認同。
三）、發(fā)展天然氣汽車是解決能源和環(huán)保問題的有效措施
我國人均石油儲量為世界平均值的10%，石油進口依存度（凈進口量占需求量的比例）已經(jīng)超過20%，20xx年將達到30%。我國一方面存在石油嚴重短缺，而另一方面我國具有豐富的煤炭、天然氣資源。為了平衡和有效利用資源，發(fā)揮我國的能源優(yōu)勢，緩減石油資源的供應壓力，消除國際政治、經(jīng)濟和軍事等因素造成的世界性石油危機對
我國國家安全和經(jīng)濟安全構成的威脅，大力發(fā)展燃氣汽車是必然的選擇。
四）、發(fā)展燃氣汽車是實現(xiàn)國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的有力保障
在現(xiàn)有技術條件下，燃氣汽車尾氣中的有害污染物的排放量遠遠低于傳統(tǒng)石油燃料汽車。通過實驗表明，汽車尾氣中的co2排放量可降低19%—25%，co可降低90%—97%、nox可降低30%—50%、so2可降低70%—90%、微顆粒物減少40%左右。主要排放指標亦能夠達到歐ⅲ以上排放標準。數(shù)據(jù)表明，燃氣汽車是一種清潔能源汽車，發(fā)展燃氣汽車是減少大氣污染和保護生態(tài)環(huán)境的重要舉措，是實現(xiàn)國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的有力保障。
第二、在目前條件下發(fā)展汽油/天然氣雙燃料車的積極作用
1、我國天然氣資源分布特征
天然氣聚集規(guī)律研究表明，天然氣在地下的分布是極其不均的，是受相同的地質條件控制呈聚集區(qū)或聚集帶分布。全國天然氣資源集中分布在塔里木、四川、鄂爾多斯、東海陸架、柴達木、松遼、鶯歌海、瓊東南和渤海灣九大盆地，其可采資源量18.4萬億立方米，占全國的83.64％。天然氣勘探取得較大進展并已形成了一定儲量規(guī)模的地區(qū)主要有：鄂爾多斯盆地上古生界、塔里木盆地庫車地區(qū)、四川盆地川東地區(qū)、柴達木盆地三湖地區(qū)和鶯歌海盆地。
2、我國cng加氣站的分布特征
目前我國加氣站建設，cng 汽車發(fā)展較快的地區(qū)主要集中在天然氣氣田周邊省份，如川渝地區(qū)、河南和新疆；或是天然氣管道經(jīng)過的城市，如北京、天津等。四川省是我國cng 汽車、cng加氣站發(fā)展最好的省份，但cng站數(shù)量及其分布仍不能滿足蓬勃發(fā)展的cng汽車的燃料供應。我國19個重點推廣應用城市（地區(qū)）加氣站數(shù)量雖然達
到730座以上，但主要集中在大中城市，基本上不能滿足運輸距離達到300公里以上的運營車輛的充裝cng的需要。
3、發(fā)展汽油/天然氣雙燃料車的積極作用
3.1使用cng可以降低車輛的使用成本
在用車改燒cng，易被用戶接受的是較經(jīng)濟使用成本,以我國油氣現(xiàn)行價格比較，綜合考慮發(fā)動機使用壽命、維修費用、機油費用等因素，使用天然氣汽車經(jīng)濟效益顯著,可以極大的降低車輛的運營成本。
3.2調整柴油車燃料結構是實現(xiàn)柴油車治污節(jié)能的有效措施 柴油車由于其高效率、使用可靠、壽命長等特點，在客運行業(yè)和物流行業(yè)中起著舉足輕重的作用。但是，動力強勁的柴油車也是高能源消耗、高環(huán)境污染的典型。從全國機動車污染物分擔率看，柴油車排放的氮氧化合物占到了43％，小于10微米的顆粒物占到了83％。我國對柴油車排放污染相當重視，《柴油車排放污染防治技術政策》要求柴油車在20xx年達到相當于歐洲第三階段排放控制水平，20xx年之后爭取與國際排放控制水平接軌。
天然氣主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，已被證實是一種非常安全、環(huán)保的能源，是一種優(yōu)良的汽車綠色代用燃料。因此，在有條件的.地區(qū)實現(xiàn)柴油車改燒天然氣，既能保證車輛的正常運營，減少柴油的消耗，又能解決柴油車排放污染，有效保護環(huán)境。
3.3發(fā)展柴油/天然氣雙燃料車是緩減cng供需矛盾的有效途徑和保障車輛正常運營的有效手段
由于天然氣的地區(qū)分布不平衡， cng加氣站不但集中在富氣地區(qū)的大中城市，且cng供應地點，供應量也遠不能滿足cng汽車的需
要，cng汽車存在載著氣瓶尋找cng站，甚至發(fā)生cng用完車輛擱置于運輸途中的現(xiàn)象，嚴重制約了功率大、運距長的柴油車無法改燒cng，該部分柴油車仍在不斷的排放污染，仍在不斷的侵害城市人居環(huán)境。而柴油/天然氣雙燃料車在工作時可以是油氣混燃，也可以是單獨燃燒柴油，即在用完cng的情況下仍可繼續(xù)使用柴油，從而保障了車輛的正常運營。因此，在現(xiàn)階段柴油/天然氣雙燃料車是緩減cng供需矛盾的有效途徑和保障車輛正常運營的有效手段。
第三、 柴油/天然氣雙燃料車介紹
天然氣汽車發(fā)展從上世紀30年代起，已有70多年的歷史，特別是經(jīng)過近些年的發(fā)展，技術已非常成熟，先進的電子技術和機械制造技術使天然氣汽車的安全性和控制性能得到保證 。
早些時候，有將汽油車改造成油氣兩用燃料汽車的技術和產(chǎn)品加以調整用于柴油車燃氣化改裝，但存在問題較多，如機械式燃氣系統(tǒng)和半電控式燃氣系統(tǒng)自然吸氣方式，這種方式結構簡單，供氣和限油都要通過機械結構保證，缺乏精確控制和調整功能，能解決混燒天然氣，但替代比例不確定，有降低原發(fā)動機的部分功率的現(xiàn)象，使用燃氣時，又因燃氣的燃點高，燃燒不完全，造成汽車排放的hc指標升高，使用在非增壓的普通柴油機尚可；如果應用于增壓發(fā)動機改造，此種供氣方式只能限定混合器放在增壓器前，給改裝車輛帶來嚴重的安全隱患，推廣使用會存在些問題，另一個不足的方面是沒有一個能隨車輛工況變化的柴油油量限制機構。
隨汽車電子技術的發(fā)展，柴油/天然氣雙燃料汽車的改裝裝置系統(tǒng)也逐步升級為電控系統(tǒng)并漸成主流，電控噴射式燃氣系統(tǒng)將燃氣燃料正壓噴入發(fā)動機進氣管部位，燃料供給控制為ecu控制，在柴油發(fā)動機上需安裝傳感器給系統(tǒng)以支持，系統(tǒng)的控制精度較高，能夠獲得非常高的評價。
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