了解新事物，才能更好地總結(jié)和歸納。寫總結(jié)時要避免主觀性過強，要客觀中肯地評價自己的表現(xiàn)和成績?？偨Y(jié)可以是對經(jīng)驗和感悟的總結(jié)，也可以是對工作和學(xué)習(xí)成果的總結(jié)。
CARR工程設(shè)計論文篇一
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，電網(wǎng)安全管理已經(jīng)引起了眾多人員的重視，而且國家部門也加大了電網(wǎng)工程的投資，促進了電網(wǎng)工程的建設(shè)。但是由于電網(wǎng)工程在實際施工中受到的外界影響較大，依然存在很多風(fēng)險，嚴(yán)重時還將造成一系列的人身危險及財產(chǎn)損失。所以必須結(jié)合10kv電網(wǎng)實際發(fā)展，加強施工安全管理，利用技術(shù)手段推動我國電力基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
一、10kv配電網(wǎng)施工安全管理要求。
第一，停電狀態(tài)下。停電狀態(tài)必須遵循國家與電力系統(tǒng)相關(guān)要求進行施工。一旦設(shè)備無法作業(yè)，必須按照施工和設(shè)備使用要求，讓設(shè)備處于停電狀態(tài)，保證配電網(wǎng)的安全運行。同時還要記錄停電設(shè)備狀況，采取一些措施防范事故。需要注意的是，停電時必須保證其他范圍線路接地，避免因操作不當(dāng)對人身安全造成損害。施工人員還要與設(shè)備保持一定距離，提高安全防范意識，及時勘查場地，了解周圍線路的情況，保證施工正常進展。
第二，帶電狀態(tài)下。帶電作業(yè)時情況更危險，要求施工人員必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，按照施工流程實施。同時對施工人員絕緣處理，提高施工安全，降低安全系數(shù)。此外，帶電施工人員必須在安全范圍內(nèi)施工，避免因觸碰高壓電或帶電設(shè)備造成的安全事故。
第三，放線過程中的安全控制。禁止突然剪斷線路直接放線，可使用繩索緩慢操作。架設(shè)新線時，必須要有過線滑子，嚴(yán)格管理放線接頭，不允許硬拽線路，避免損壞其他建筑物。緊線時，禁止“過牽引”,避免造成嚴(yán)重的倒桿及斷線傷亡事故。如果進行通信線路、跨越電力線路等操作，必須做好安全防范，禁止帶電操作。施工中還要加強設(shè)備管理，避免設(shè)備故障問題對施工人員造成損害。施工中一旦遇到高低壓電容補償點，必須加強檢查，完成充放電接地后再施工。低壓線路必須做好標(biāo)志，避免380v電壓進戶造成的巨大損失。
第四，控制好水泥桿、新立桿安全控制。相關(guān)負責(zé)人必須熟悉施工現(xiàn)場環(huán)境，積極組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)相關(guān)計劃、方法和安全技術(shù)措施。進行立、撤桿操作時，必須由專人指導(dǎo)，施工前明確人員分工、密切配合，使用合格的設(shè)備，禁止過載操作。撤桿時，及時拆除導(dǎo)線桿根，做好防倒桿操作，分配好受力，避免對過往行人造成影響。
施工方案是指導(dǎo)施工順利進展的綱要性文件，必須保證其編制、工藝流程及安全，從施工源頭上減少安全隱患。技術(shù)人員還要熟悉施工現(xiàn)場的情況，確定好施工重點，編制正確的施工方案，及時對施工中存在的風(fēng)險進行評估，制定合理的施工程序，加強配電網(wǎng)風(fēng)險評估，一旦施工中風(fēng)險超標(biāo)，必須加強控制，要求施工單位、監(jiān)理單位共同參與，針對性地采取一些措施。審批結(jié)束后，不得隨意更改施工方案，嚴(yán)格按照施工要求進行施工，認(rèn)真開展施工現(xiàn)場安全工作。
（二）保證施工安全。
施工環(huán)境是保證安全施工的基礎(chǔ)，進行施工環(huán)境處理時，可以從以下幾方面做起：第一，做好外力保護。進行施工時，利用施工設(shè)備搭建施工道路時，必須在周邊設(shè)備安警示片和車輛導(dǎo)向牌，避免交通或外界力量對施工造成影響。第二，做好防雷保護。結(jié)合施工情況變化，制定合適的.防雷措施。如果在空礦地區(qū)施工，就要安裝專門的防雷設(shè)備，排除外界環(huán)境對施工的影響。第三，加強設(shè)備保養(yǎng)和維護。受外界環(huán)境影響，施工設(shè)備在實際使用中很可能出現(xiàn)各種損壞問題，所以施工完成后必須及時對施工設(shè)備進行保養(yǎng)和維護，避免施工過程中發(fā)生不安全事故，同時盡量選擇質(zhì)量好、性價比高和絕緣性好的設(shè)備，提高絕緣力度。采用圖1方式操作。
各級單位在實際工作中，必須堅持“誰組織、誰負責(zé)”的原則，深入落實10kv配電網(wǎng)工程的管理責(zé)任，結(jié)合施工要求，合理分配各個部門的職責(zé)，加強領(lǐng)導(dǎo)組織。定期開展協(xié)調(diào)會議，及時對施工管理中出現(xiàn)的問題進行研究。鼓勵相關(guān)企業(yè)認(rèn)真參與到施工中，按照施工相關(guān)要求操作，將施工安全管理列入實際生產(chǎn)管理中，加強施工管理。構(gòu)建完善的外部監(jiān)督機制。鼓勵施工單位、建立單位和當(dāng)?shù)乇O(jiān)督部門積極做好各項工作，加強溝通和交流，自覺履行監(jiān)督管理職責(zé)，控制好施工人員、交通行車、文物保護和居民居住安全。
（四）當(dāng)期開展施工檢查。
10kv配電網(wǎng)工程施工周期較長，所以進行施工時，必須加強施工范圍線路保護，及時開展檢查和維護操作，保證設(shè)備安全，規(guī)范人員操作，避免產(chǎn)生不安全的漏電問題。此外，還要認(rèn)真做好施工交底，定期開展安全學(xué)習(xí)，提高施工人員的安全認(rèn)識，可以采用安全演講、事故案例教育等實施，貫徹安全理念。
結(jié)語。
本文主要對10kv配電網(wǎng)施工安全管理技術(shù)進行分析，由于10kv配電網(wǎng)實際施工中存在的安全風(fēng)險較大，所以必須全面落實相關(guān)人員的管理責(zé)任，加強施工重點監(jiān)督和管理，從安全生產(chǎn)、安全管理和安全防范等方面實施，提高施工安全管理技術(shù)水平。
參考文獻。
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CARR工程設(shè)計論文篇二
摘要：城市化進程的不斷加快和人民生活水平的提高，現(xiàn)傳統(tǒng)的配網(wǎng)建設(shè)已難以滿足經(jīng)濟發(fā)展和人民基本生活的需要。同時，由于更新和維護不合理，出現(xiàn)了諸如設(shè)備老化、供電質(zhì)量不達標(biāo)、供電效率低等問題。在這種情況下，對配網(wǎng)工程進行建設(shè)和改造已成為當(dāng)務(wù)之急，也是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。文章分析了目前配網(wǎng)工程建設(shè)與改造中存在的問題和配網(wǎng)工程設(shè)計對于提高工程質(zhì)量的重要意義，最后對配網(wǎng)工程設(shè)計工作提出了幾點建議，通過全文的闡述，以期為后期的配網(wǎng)工程建設(shè)和改造工作提供參考和借鑒。
關(guān)鍵詞：配網(wǎng)工程設(shè)計；配網(wǎng)工程建設(shè)；配網(wǎng)工程改造；具體應(yīng)用。
隨著科技的進步，人們在日常生活中對電的依賴性越來越高，而且現(xiàn)在經(jīng)濟生產(chǎn)也離不開電能的支持，總之，在目前的社會發(fā)展形勢下，穩(wěn)定可靠的電能供應(yīng)已經(jīng)成為必要且迫切的需求。由于配網(wǎng)工程質(zhì)量問題而產(chǎn)生的供電不及時，用電不安全等問題也屢有發(fā)生，如何通過配網(wǎng)工程設(shè)計提高配網(wǎng)建設(shè)與改造的質(zhì)量是目前電力企業(yè)需要重點考慮的問題，也是保證社會經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展和人民安定生活的重要環(huán)節(jié)。
1.1配電設(shè)備老化。
配電設(shè)備如果沒有進行及時的更新和維護，經(jīng)過長時間的使用之后就會出現(xiàn)一定程度的老化現(xiàn)象。并且設(shè)備的性能也會受到影響，起不到應(yīng)有的作用，對電能傳輸?shù)馁|(zhì)量和效率帶去很大的不利影響。同時有些設(shè)備的系統(tǒng)需要及時的更新，以配合其他設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，但是工作人員因為疏忽大意，而對其進行升級，這樣也會影響到設(shè)備的工作效率。此外，變電站的容量需要滿足當(dāng)前電力負荷不斷增長而產(chǎn)生的巨大需求，以前傳統(tǒng)落后的變電設(shè)備根本無法保障電能的及時供應(yīng)，但是由于更換新的設(shè)備需要投入巨大的物力和人力資源，很多供電單位就一直沿用已經(jīng)老化了的電力設(shè)備[1]。
配網(wǎng)工程是否具備可靠性直接關(guān)系著電能輸送的質(zhì)量和安全。但是目前受到各種因素的影響，配網(wǎng)工程的可靠性沒有保障。首先是工程設(shè)計不合理造成的問題，在工程建設(shè)中，一般采用地下埋線的方式，這樣雖然比較簡單方便，但是設(shè)計不夠具體和全面，并且在路面上沒有對埋線的位置進行清楚明顯的標(biāo)記，或者需要在重點埋線地段進行一定的障礙隔離，防止受到人為或自然因素的破壞。其次是受到自然因素的影響較大。因為在配電工程建設(shè)過程中，為了施工架設(shè)的方便，一般會選擇高壓架線的方式，但是這樣容易受到天氣因素的影響，尤其是在暴風(fēng)、大雪天氣下，高壓線受到外力侵襲很容易遭到破壞，更加影響惡劣的是，容易威脅到行人和建筑財物的安全。最后，在進行配網(wǎng)建設(shè)過程中，由于缺乏施工需要的城市資料，比如哪些路段埋有地下管線不適合進行施工，資料的缺乏很容易導(dǎo)致挖斷線路的情況出現(xiàn)，不僅對施工人員的人身安全帶來威脅，也不利于城市供電線路的正常運行。
在配網(wǎng)工程設(shè)計過程中，需要考慮到諸多因素的影響，比如工程建設(shè)需要的原材料、施工技術(shù)、自然和人文環(huán)境等，這些都會對施工進度和質(zhì)量造成一定的影響。因此，為了避免帶來嚴(yán)重后果，在設(shè)計過程中，需要綜合考慮各方面是因素，通過實地考察和分析，選擇一套科學(xué)合理且經(jīng)濟性較強的設(shè)計方案。但是目前普遍存在著線路布局不科學(xué)不合理的情況，比如線路設(shè)計過長而導(dǎo)致的'供電半徑太大，進而產(chǎn)生供電不及時的情況，再加上原有的接線方式比較混亂，增加了配網(wǎng)設(shè)計的難度。
2.1有助于配網(wǎng)工程改造與建設(shè)的全面規(guī)劃。
通過配網(wǎng)工程的設(shè)計能夠配有效提高配網(wǎng)工程改造與建設(shè)工程的質(zhì)量，對于促進其全面規(guī)劃的科學(xué)性和合理性有重要幫助。在配網(wǎng)工程設(shè)計的內(nèi)容中，包含對配網(wǎng)工程改造與建設(shè)的路線規(guī)劃、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)架、電網(wǎng)設(shè)備選擇等，通過這些環(huán)節(jié)能夠有效避免配網(wǎng)改造與建設(shè)過程中發(fā)生的配網(wǎng)結(jié)構(gòu)布置不合理、配網(wǎng)設(shè)備選用出錯、配網(wǎng)供電能力不能滿足城市發(fā)展的要求等問題的出現(xiàn)[2]。
2.2有助于配網(wǎng)改造與建設(shè)工程選擇合適的電壓等級。
通過配網(wǎng)工程設(shè)計工作，能夠?qū)Τ鞘挟?dāng)前運行狀態(tài)下的電網(wǎng)情況展開一次全面的調(diào)查，了解各個地段的線路布局，避免在后期的施工過程中對原有的線路造成破壞，也有利于在原來線路布局的基礎(chǔ)上進行更加科學(xué)化合理的工程設(shè)計。同時能夠及時發(fā)現(xiàn)當(dāng)前運行中存在的問題，以便進行及時的維護和更新。更為重要的是，通過電網(wǎng)運行調(diào)查，可以不同地區(qū)的電壓等級進行劃分，從而簡化配電網(wǎng)中的電壓等級限制和需求，逐步提高電壓等級，有利于配電網(wǎng)的合理布局，簡化配網(wǎng)的組成結(jié)構(gòu)，減少配網(wǎng)中變電層次和電能損耗，增強城市配網(wǎng)的安全可靠性和經(jīng)濟運行水平。
2.3有效縮短配網(wǎng)改造和建設(shè)工程施工的工期。
在配網(wǎng)改造和建設(shè)過程中，受到多種因素的限制，工程進度會受到很大影響。比如中低配電線路遍布城市的大街小巷，供電區(qū)域交叉重疊、接線過程復(fù)雜，會導(dǎo)致配網(wǎng)工程的任務(wù)量十分繁重。通過配網(wǎng)設(shè)計工程設(shè)計工作，能夠?qū)Ω脑靺^(qū)域的電路線路進行調(diào)查，確定其分布情況，以及對電力的大概需求，從而有針對性的進行配網(wǎng)方案的設(shè)計，這樣不僅能夠保證供電質(zhì)量和效率，也避免在工程改造和建設(shè)過程中浪費不必要的施工時間，并能夠幫助節(jié)省資源，降低成本[3]。
配網(wǎng)工程設(shè)計的準(zhǔn)備工作包含的內(nèi)容：涉及配電網(wǎng)工程的基礎(chǔ)資料、預(yù)期的電力需求、電壓等級、電力負荷、線路長度、導(dǎo)線型號、變電站中變壓器的型號、容量等，以及新增規(guī)劃的電廠位置、單機容量、裝機容量。在這所有的內(nèi)容當(dāng)中，預(yù)期的電力需求是保證配網(wǎng)工程設(shè)計工作科學(xué)合理的基礎(chǔ)，而其它內(nèi)容則是為工程設(shè)計工作的順利進行提供保障。
3.2合理分布配電網(wǎng)點。
在配網(wǎng)工程設(shè)計工作中，要考慮到配電網(wǎng)點的基本要求是“點多面廣”，通過對供電區(qū)域內(nèi)的地理和人文環(huán)境等進行全面分析，并結(jié)合城市現(xiàn)有的具體設(shè)計規(guī)劃，以保證配網(wǎng)工程的設(shè)計與其相協(xié)調(diào)。在設(shè)計過程中，要加強與城市規(guī)劃部門的溝通，明確劃分供電區(qū)域，確定配電容量和導(dǎo)線截面，以提高設(shè)計的科學(xué)性合理性，為后期運行的可靠性提供保障。3.3配網(wǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化在對配電網(wǎng)工程進行結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，一般會受到工程施工地點多目標(biāo)、非線性、動態(tài)以及離散等特點的影響，這樣就增加了設(shè)計工作的難度。通過分析電廠和變電站之間的連接問題，能夠優(yōu)化對電力輸送和分配結(jié)構(gòu)的設(shè)計，同時要根據(jù)具體的電力負荷，優(yōu)化配電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，進而保證電網(wǎng)運行的穩(wěn)定性和安全性。
4結(jié)語。
通過以上分析，可以發(fā)現(xiàn)在目前的配網(wǎng)工程建設(shè)與改造過程中存在著許多問題，影響了工程的進度和質(zhì)量，并且難以保障后期供電的安全性和可靠性。在目前的社會發(fā)展形勢下，人民生活和社會生產(chǎn)對電的需求量和質(zhì)量日益提高，需要供電單位通過配網(wǎng)工程設(shè)計工作，對配網(wǎng)建設(shè)與改造進行合理的規(guī)劃，為后期的工程施工提供保障。需要注意的是，在具體的施工過程中，需要監(jiān)督施工人員切實按照設(shè)計方案的要求進行施工，保證配網(wǎng)建設(shè)與改造工的布置結(jié)構(gòu)合理，以保證電能供電質(zhì)量和后期運行的穩(wěn)定。
參考文獻：
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[3]李海軍.配網(wǎng)工程的設(shè)計優(yōu)化措施[j].大眾用電,2013,(12).
CARR工程設(shè)計論文篇三
機械創(chuàng)新設(shè)計的獨特性表現(xiàn)在設(shè)計過程中,需要進行反復(fù)的驗證、篩選,機械創(chuàng)新設(shè)計的每一個環(huán)節(jié)都有一個特定的設(shè)計優(yōu)化方案,設(shè)計的每一個環(huán)節(jié)都是緊密相連的?？傮w而言,機械設(shè)計還有非常明顯的整體化系統(tǒng)化特征。進行機械創(chuàng)新設(shè)計時,能充分感受到多門學(xué)科之間的滲透和交叉。因此,需要設(shè)計者掌握多種類型的知識,科學(xué)合理的運用發(fā)散性思維和創(chuàng)造性思維,通過自身具備的學(xué)科知識進行判斷思考,并從創(chuàng)設(shè)設(shè)計的復(fù)雜性特點出發(fā)進行機械創(chuàng)新設(shè)計。除此之外,機械創(chuàng)新設(shè)計前期,還可以參考或是引用國外先進的創(chuàng)意產(chǎn)品來進行設(shè)計,但并不是對其進行簡單的改造和模仿,而是要將其作為了解機械創(chuàng)新設(shè)計特點的第一步。
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CARR工程設(shè)計論文篇四
前言：
隨著經(jīng)濟發(fā)展水平以及科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，水利工程的發(fā)展也有了明顯的進步，水利工程建設(shè)逐漸受到國家相關(guān)部門的重視。雖然，我國的水利工程建設(shè)尚存在一些問題，但是其發(fā)展前景還是非?？捎^的。
1.我國水利工程建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題分析。
近年來，為了緊跟社會發(fā)展的步伐，我國水利工程設(shè)計正在逐步發(fā)生改變。但由于水利工程項目是一項龐大的工程，管理起來比較困難，導(dǎo)致目前我國的水利工程設(shè)計仍存在很多的問題。
1.1我國水利工程設(shè)計中經(jīng)濟和環(huán)保意識差。
水利工程設(shè)計的評價中很重要的評價指標(biāo)就是經(jīng)濟指標(biāo)，通過對項目經(jīng)濟指標(biāo)進行詳細分析和判斷才能對水利工程設(shè)計好壞做出評價。工程設(shè)計人員在設(shè)計中缺乏經(jīng)濟意識會造成在工程進行過程中因為投資規(guī)模超標(biāo)或者其他資金問題導(dǎo)致工程進展受到限制甚至停工的現(xiàn)象。
隨著國家環(huán)境保證政策實施之后以及人們生態(tài)環(huán)保意識的逐步提高，人們對于水利工程建設(shè)的環(huán)保要求也越來越高，但在實際工程之中，工程設(shè)計人員并沒有真正將環(huán)保意識落實到工程設(shè)計中去，導(dǎo)致工程實施過程中對當(dāng)?shù)丨h(huán)境帶來很大影響，對環(huán)境造成一定污染。城市中的問題則更為突出，城市中的部分企業(yè)，沒有意識到寶貴的水資源與人類衍生的依靠關(guān)系，尤其是沒有注意到城市的發(fā)展中提高城市的排水能力的重要性，當(dāng)遇到特大暴雨時，由于城市排水能力弱，不能及時排凈街道的雨水，使得很多城市在一些大雨中街道變成了“河流”，這些內(nèi)澇問題給建筑、交通、人們生活帶來很大的困擾。
要想把一套完美的設(shè)計變成現(xiàn)實，需要較高的技術(shù)水平作為保障。水利工程在設(shè)計、施工過程中會應(yīng)用很多技術(shù)，但目前的水平看，這些技術(shù)水平還沒有達到預(yù)期的目標(biāo)，無法滿足發(fā)展的需求。例如水利信息化，通過該項技術(shù)可以獲得防洪預(yù)案，對水利工程建設(shè)起指導(dǎo)作用，但目前該技術(shù)尚不完善，功能的不足導(dǎo)致在行政決策方面不能提供滿意的服務(wù)。所以技術(shù)不過關(guān)也是一項較為重大的.問題。
1.3水利工程設(shè)計人員素質(zhì)較差及設(shè)計所需資料不全面。
水利工程設(shè)計人員的素質(zhì)直接影響著整個水利工程設(shè)計工作的質(zhì)量，而我國水利工程設(shè)計人員素質(zhì)參差不齊就導(dǎo)致水利工程設(shè)計問題頻出。水利工程設(shè)計人員要符合相關(guān)的職業(yè)從業(yè)資格要求，要有較高的實踐工作經(jīng)驗。水利工程設(shè)計和實際聯(lián)系比較緊密，所以工程急需理論水平和實踐能力并重的復(fù)合型技術(shù)人才。
2.1水利工程設(shè)計創(chuàng)新中提高經(jīng)濟意識和環(huán)保意識。
改革開放以來，我國的城市發(fā)展水平不斷加快，城市化水平正在以驚人的速度邁進，這就為水利工程設(shè)計的創(chuàng)新發(fā)展提供了可能。在城市水利工程設(shè)計中，生態(tài)環(huán)保設(shè)計尤為重要。城市河湖是城市的一個重要部分，具有維持城市生命和非生命系統(tǒng)、減弱城市熱島效應(yīng)、梅花城市環(huán)境等重要功能，在城市自然生態(tài)系統(tǒng)中起到紐帶作用。在河道形態(tài)布置上，要重視河網(wǎng)水源問題，充分利用河道自然動力，保持河網(wǎng)水體流動，起到自然生態(tài)的效果。此外，城市是一個小型的生態(tài)系統(tǒng)，要保證生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，必須要結(jié)合生態(tài)學(xué)理念，對城市進行合理的開發(fā)設(shè)計。
以經(jīng)濟指標(biāo)來衡量工程設(shè)計方案的實際價值是現(xiàn)階段一項常用的評價方法。水利工程設(shè)計人員在設(shè)計中要注重經(jīng)濟指標(biāo)，在設(shè)計工作中從工程材料、工程建設(shè)成本、材料運輸、人工成本等各個方面嚴(yán)格考慮。
2.2水利工程設(shè)計創(chuàng)新中注重資源節(jié)約的理念。
我國是一個水資源并不豐富的國家，同時由于我國人口眾多，人均水資源在世界排名十分落后。在這樣的情況下，我國的水資源沒有得到良好的保護，浪費和污染的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，所以，在水利工程設(shè)計過程中添加節(jié)約的元素也是非常符合國情的。城市水利工程設(shè)計必須注重節(jié)約資源，包括考慮節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水等，使城市水利工程成為資源節(jié)約的典范。
水利工程設(shè)計工作是一項包含環(huán)境監(jiān)測、測繪、圖紙設(shè)計等各項工作內(nèi)容為一體的綜合型工作，所以其中需要用到的技術(shù)也很多，目前的技術(shù)水平?jīng)]有達到要求也是人們困擾的原因，要想提高工程設(shè)計水平，就需要提高其中涉及到的相關(guān)技術(shù)的水平，在水利工程設(shè)計中融入科技創(chuàng)新的成果，發(fā)展先進的技術(shù)設(shè)備，應(yīng)用大量的先進技術(shù)，使水利工程的運行實現(xiàn)信息化、高效化，更好、更快的為人類的發(fā)展造福。
3.水利工程設(shè)計創(chuàng)新的發(fā)展前景的研究。
城市水利發(fā)展要體現(xiàn)人與自然和諧相處，體現(xiàn)水利與城市人文環(huán)境的協(xié)調(diào)，城市水利工程的建設(shè)應(yīng)注重功能與環(huán)境的有機結(jié)合，城市水利工程設(shè)計要創(chuàng)新設(shè)計，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，因地制宜。
從事水利工程設(shè)計人員需要通過全國統(tǒng)一的水利工程師職業(yè)資格考試，獲取水利工程師資格證的設(shè)計人員被視為理論水平較高的工作人員。具有水利工程設(shè)計師資格的人員逐年增多，但是其中很多獲取相關(guān)資格認(rèn)證的工作人員并沒有真正的工作能力的情況，所以國家相關(guān)部門還需要進一步完善考核制度。
水利工程建設(shè)從一定層面上講也屬于國家環(huán)境工程的一部分，不可避免地會影響到生態(tài)環(huán)境。城市水利發(fā)展要體現(xiàn)人與自然和諧相處，體現(xiàn)水利與城市人文環(huán)境的協(xié)調(diào)，環(huán)保理念、可持續(xù)發(fā)展理念、人本理念須與水利工程設(shè)計完美結(jié)合，在完成水利工程的同時應(yīng)保證生態(tài)環(huán)境不受破壞。水利工程應(yīng)盡量依托自然環(huán)境，在盡量少的破壞環(huán)境的同時，盡可能地融入環(huán)境，將單純的水利工程轉(zhuǎn)變?yōu)樗^光區(qū)，吸引社會資金投入，帶動水利經(jīng)濟不斷發(fā)展，實現(xiàn)工程、環(huán)境的協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展。
總結(jié)：
我國的水利工程設(shè)計尚不完善，工程設(shè)計人員的素質(zhì)較低、設(shè)計水平不能滿足工程的需要，這在一定的程度上阻礙了水利工程設(shè)計以及建設(shè)工作的發(fā)展。社會時代在進步，水利工程設(shè)計要在新時代中實現(xiàn)更好的發(fā)展就要在設(shè)計中融入創(chuàng)新的元素，以創(chuàng)新帶動自身的發(fā)展，為人類造福。
參考文獻：
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[2]王篤豐，淺談水利工程設(shè)計對施工過程的有效控制[j]，科技創(chuàng)新與應(yīng)用，，（3）。
CARR工程設(shè)計論文篇五
創(chuàng)新思維是機械創(chuàng)造設(shè)計者必須要具備的一項基本要素,同時也是進行創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。初學(xué)者同專業(yè)的機械設(shè)計人員相比,在社會實踐和教育程度等方面都有很多不足之處,在設(shè)計思維的系統(tǒng)性以及廣度和深度方面都存在很大的差距。因此需要將在課堂中和書本上所學(xué)到的知識進行有效整合,再通過自己的想象力,擴展自身的設(shè)計思路,滿足機械創(chuàng)新設(shè)計的要求。此外,還要高度重視機械創(chuàng)新過程中的靈感來源和靈感思維,其靈感思維是指經(jīng)過長期思考后,在設(shè)計過程中突然產(chǎn)生靈感,從而突破創(chuàng)新的瓶頸區(qū),解決設(shè)計難題的一種思維活動。通常情況下,靈感的出現(xiàn)會受到較多因素的影響。例如,看到教室中的全自動噴水黑板擦擦拭黑板的印記,或者是家里微波爐的加熱過程,并從中得到啟發(fā)。靈感的迸發(fā)能夠不斷的升華自身潛在的創(chuàng)造力,同時也這是創(chuàng)新設(shè)計質(zhì)的飛躍過程。因此,在進行機械設(shè)計時,要不斷的激發(fā)創(chuàng)新設(shè)計思維,不斷的培養(yǎng)創(chuàng)新素質(zhì),讓自己有源源不斷的機械創(chuàng)新設(shè)計靈感。
(1)廣泛涉獵群書,擴寬自身視野。在學(xué)好各科專業(yè)知識的同時,還要涉獵群書,養(yǎng)成積極思考和獨立思考的習(xí)慣。愛因斯坦曾言:“發(fā)展獨立思考和獨立判斷的能力,應(yīng)當(dāng)始終放在首位,而不應(yīng)當(dāng)把獲得專業(yè)知識放在首位?！敝挥型ㄟ^對不同學(xué)科的`了解,才能培養(yǎng)自己多學(xué)科的融合程度,提高全局觀,更好地形成多視角多學(xué)科的創(chuàng)新能力,進而提高機械設(shè)計創(chuàng)新能力。
(2)善于觀察生活,突破思維定勢。要積極主動、有計劃、有目的的去觀察社會、觀察生活,從中發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新點,為機械創(chuàng)新能力打下堅實的基礎(chǔ);同時,還要善于打破自己的定式思維,開辟創(chuàng)新點;另外還要善于使用各種思維方法,如系統(tǒng)與具體化、歸納與演繹、比較與歸類、分析與綜合、抽象與概括等,并掌握各種創(chuàng)新思維法,進一步提高自身的創(chuàng)新意識。
(3)結(jié)合相關(guān)課程,提高創(chuàng)新意識。提高機械創(chuàng)新設(shè)計水平,必須不斷培養(yǎng)創(chuàng)新意識,特別是在學(xué)校的學(xué)習(xí)過程中,在老師傳授知識的過程中,培養(yǎng)自身知識的聯(lián)系意識以及對創(chuàng)新知識的敏感度,結(jié)合相關(guān)專業(yè)知識或者是此領(lǐng)域中最前沿的創(chuàng)新成果進行記錄,課余時間認(rèn)真查閱,在小組討論中積極說出自己的新方法、新思想,還要積極與同學(xué)進行交流,在不同的思維中,激發(fā)自己的創(chuàng)新靈感。另外,針對老師所舉出的各項設(shè)計案例,必須要具有求異存疑的逆向思維。對于書本上的知識,要將其應(yīng)用到實際之處,時刻保持著自己的創(chuàng)新意識,進一步提高自身的創(chuàng)新能力。
(4)善用科技手段,加快創(chuàng)新步伐。隨著現(xiàn)代科技的迅速發(fā)展,各類現(xiàn)代化儀器也不斷發(fā)展,機械設(shè)計和制造方法的更新速度也越來越快。因此不能局限于課堂學(xué)習(xí)中所接觸到創(chuàng)新設(shè)計知識,要緊隨機械科技不斷發(fā)展步伐,通過各種途徑,如相關(guān)機械科技設(shè)計創(chuàng)新雜志、相關(guān)設(shè)計網(wǎng)站以及各種講座等,進一步了解到最為先進的機械設(shè)計手段和方法。
(5)加強設(shè)計實踐,鍛煉創(chuàng)新能力。在校生學(xué)習(xí)任務(wù)繁重,進行機械創(chuàng)新設(shè)計的實踐機會少,但學(xué)校和少年宮等組織會經(jīng)常舉辦較多的科技創(chuàng)新實踐活動。積極參與這些活動和比賽,提高自己的動手能力,鍛煉自己創(chuàng)新技法,提高自己的創(chuàng)新能力。在參加活動過程中,不僅可以了解創(chuàng)新點在整個設(shè)計方案中的重要性,同時還能了解每一項任務(wù)的完成步驟。因此不僅要學(xué)習(xí)好相關(guān)的專業(yè)知識,還要積極參加各類科研競賽活動,在實踐中不斷鍛煉自己的創(chuàng)新思維,提高自己的創(chuàng)新思維能力。
參考文獻。
CARR工程設(shè)計論文篇六
近些年動畫產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展帶動了國內(nèi)動畫設(shè)計專業(yè)的興起，很多學(xué)生對于動畫設(shè)計專業(yè)的就業(yè)前景卻并不了解。目前國內(nèi)播出的動漫作品每年只有2萬分鐘，不足實際播出量28萬分鐘的1/10，且大量依賴進口。意味著將有一個250億美元的市場空間，有數(shù)據(jù)顯示，目前我國游戲動畫人才不到3萬人，市場缺口達60萬人;影視動畫人才只有7000至10000人，而全國需求多達15萬人。動畫人才的極度匱乏，已成為制約我國動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。做為一個動畫專業(yè)的畢業(yè)生，將來的第一志愿肯定是動畫公司，因為動畫公司是現(xiàn)在最難進的地方也是最卻人才的地方。動畫公司在中國現(xiàn)在還是很落后，所以在人才的錄用方面是很嚴(yán)格的。游戲公司也是一個很好的動畫工作環(huán)境，現(xiàn)在中國的動畫公司開始發(fā)展，大部分的公司人手都不夠，需要大量的動畫人才來補充，這個行業(yè)收入比較高。所以吸引很多的畢業(yè)生。建筑行業(yè)是動畫學(xué)生進入最多的領(lǐng)域，因為這個行業(yè)對動畫的專業(yè)要求不是很高。而收入?yún)s是相當(dāng)客觀的。所以有很多動畫專業(yè)的學(xué)生進軍這個行業(yè)。動漫產(chǎn)品本身有巨大的市場空間，而動漫產(chǎn)品的衍生產(chǎn)品市場空間更大。中國目前兒童食品每年的銷售額為人民幣350億元左右，玩具每年的銷售額為人民幣200億元左右，兒童服裝每年的銷售額達900億元以上，兒童音像制品和各類兒童出版物每年的銷售額達人民幣100億元……在某種程度上，這些行業(yè)今后的發(fā)展與行銷都有賴于動漫這一新興產(chǎn)業(yè)的帶動作用，以此類推，中國動漫產(chǎn)業(yè)將擁有超千億元產(chǎn)值的巨大發(fā)展空間。
CARR工程設(shè)計論文篇七
(1)仿生類比設(shè)計法。主要指在分析類比自然界生物機能的基礎(chǔ)上,將生物運動和機械運動之間的相似性和差異性進行分析對比,通過這種方式可以有效的激發(fā)創(chuàng)新思維和機械創(chuàng)新設(shè)計的靈感,更好的完成規(guī)范方案。例如已經(jīng)出現(xiàn)的模仿蜥蜴、人類手臂的機械抓手等機器人,就是設(shè)計者模仿生物運動設(shè)計的機械設(shè)備。因此,在設(shè)計時應(yīng)仔細觀察大自然中生物的特點和日常生活環(huán)境,以獲得更好的設(shè)計靈感。
(2)智力合成設(shè)計法。主要是以團隊為單位,團隊中的成員大膽提出自己的設(shè)計分析和建議,通過集體分析討論的方式,激發(fā)團隊的創(chuàng)新設(shè)計思維,取長補短,確保設(shè)計成員的設(shè)計靈感得到有效激發(fā),通過不斷創(chuàng)新構(gòu)想和團隊成員之間的碰撞和融合,使機械創(chuàng)新設(shè)計方案更加具體、全面。設(shè)計前,必須明確設(shè)計方案的具體目標(biāo)要求,做好事前準(zhǔn)備。討論時,要尊重團隊成員的設(shè)計構(gòu)想,不能帶有情緒色彩或者是批判的態(tài)度分析討論其設(shè)計構(gòu)想,在小組設(shè)計人員闡述自己的設(shè)計構(gòu)想后,提出自己的一些建議和看法。此外,小組設(shè)計人員之間要做到人人平等,分析討論期間,要將經(jīng)驗交流和設(shè)計構(gòu)想記錄下來,并進行總結(jié)歸納,以便在討論分析設(shè)計方案時,能選擇最適合且綜合性較強的設(shè)計方案。
(3)移置技術(shù)設(shè)計方法。指將一個領(lǐng)域中的先進技術(shù)移置到另一個領(lǐng)域中進行設(shè)計工作。比如,納米技術(shù)是物理領(lǐng)域的一種材料技術(shù),經(jīng)過設(shè)計人員的科學(xué)研發(fā)后,在服裝設(shè)計、機器制造等領(lǐng)域得到了一定的應(yīng)用,并生產(chǎn)出很多納米服裝和納米機器。
CARR工程設(shè)計論文篇八
摘要：輸電線路在架設(shè)成功后不能馬上投入使用，要根據(jù)實際情況對各個分項工程進行檢測，以便及時發(fā)現(xiàn)并糾正輸電線路中存在的問題。線路投入使用后要注意電力傳輸中的各個問題，并做到及時發(fā)現(xiàn)、及時解決，做好管理記錄，總結(jié)問題經(jīng)驗，從而在以后的設(shè)計施工過程中更加完善。目前，對輸電線路工程設(shè)計與施工的管理和控制的研究仍在繼續(xù)，如何讓線路的設(shè)計和施工更加合理，是現(xiàn)在急需解決的問題。
關(guān)鍵詞：輸電線路；設(shè)計；施工；管理。
1輸電線路狀態(tài)運行。
1.1輸電線路運行要求。
輸電線路運行開工前，應(yīng)嚴(yán)格檢查其安全措施實施情況，工作人員在進行安全檢查時首先要明確工作任務(wù)分配、安全及危險點，進行高空作業(yè)人員要具備健康的身心狀態(tài)，作業(yè)前先確定塔材、上下塔扶梯、腳釘和安全帶的牢靠性，是否采取了可靠接地措施。
1.2輸電線路的正常巡視。
進行線路巡視前，根據(jù)巡視計劃進行合理分配工作，了解巡視注意事項，檢查到位，不留遺漏，做好缺陷記錄，并及時匯報重大缺陷；在巡視過程中，檢查人員應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點正確著裝，如夏季攜帶防暑、防蛇咬、防跌傷等急救藥物，禁止涉水經(jīng)過不同深淺的河流、湖泊或沼澤地；巡視結(jié)束后，及時上報線路缺陷問題。
1.3故障線路的巡視。
線路出現(xiàn)故障后，要加強對故障發(fā)生段或全段的巡視。通過觀察檢查導(dǎo)線上有無新燒傷痕跡，導(dǎo)線下方有無物體殘留物，導(dǎo)線上是否懸掛著物品，絕緣子、橫擔(dān)上是否存在吳閃絡(luò)放電跡象等。巡視完后進行接地巡視，巡視避雷線以及其他一些項目并協(xié)助搶修人員處理缺陷，使其盡快恢復(fù)線路運行。
1.4輸電線路運行監(jiān)測。
利用各種探測儀器對輸電線路運行情況進行實時監(jiān)測，將輸電線路溫度、微氣象等情況轉(zhuǎn)化為圖像、數(shù)據(jù)等形式經(jīng)通信通道傳輸至輸電線路狀態(tài)在線監(jiān)測集控中心，幫助運行人員了解分析線路運行狀態(tài)；同時還可積累線路運行資料，用以診斷、預(yù)測線路運行狀態(tài)。
CARR工程設(shè)計論文篇九
根據(jù)近年來對我院數(shù)控系畢業(yè)生的調(diào)查訪問，反映教學(xué)的不足有如下幾點：學(xué)得不活，不夠扎實，用起來有困難；專業(yè)面過窄，基礎(chǔ)知識深廣度不夠，工作中應(yīng)變能力差；有的內(nèi)容不能很好地結(jié)合生產(chǎn)實際，趕不上時代要求；實際動手能力差。這些意見雖然有的是對總的教學(xué)來講的，而作為機械類的主干課―――機械原理，也確實存在著這些不足。
一、合理取舍教學(xué)內(nèi)容。
為了培養(yǎng)21世紀(jì)的科技人才，機械原理課程作為機械類專業(yè)的一門主干技術(shù)基礎(chǔ)課，在培養(yǎng)學(xué)生綜合設(shè)計能力的全局中，承擔(dān)著培養(yǎng)學(xué)生機械系統(tǒng)方案創(chuàng)新設(shè)計能力的重要任務(wù)。作為重點講授的主要內(nèi)容有：機構(gòu)的組成和結(jié)構(gòu)；機械中常用的齒輪機構(gòu)、連桿機構(gòu)、凸輪機構(gòu)和間隙運動機構(gòu)等四大機構(gòu)的應(yīng)用、分類及設(shè)計；機械傳動系統(tǒng)的方案設(shè)計。其次是機械的平衡、機械的運轉(zhuǎn)及其速度和機械的效率。而對于機構(gòu)的運動分析、力分析等部分，根據(jù)實際情況作為一般的簡介內(nèi)容處理，學(xué)生可以在機械原理課程設(shè)計過程中自學(xué)或進一步學(xué)習(xí)掌握。
二、教學(xué)方法和手段的不斷探索與完善。
在課程教學(xué)的過程中，注重素質(zhì)教育，將傳授知識、培養(yǎng)能力與創(chuàng)新意識融為一體，近幾年我們主要探索和采用了如下的教學(xué)方法和手段。
1.組織學(xué)生深入工廠進行典型實際機器運動簡圖的測繪與分析由于依托東風(fēng)悅達起亞汽車公司得天獨厚的工程大背景，我院數(shù)控系等專業(yè)的學(xué)生從新生入校參觀汽車總裝廠到去一些零部件生產(chǎn)專業(yè)廠認(rèn)識實習(xí)及最后去有關(guān)專業(yè)廠進行生產(chǎn)或?qū)I(yè)實習(xí)，為我們機械原理課程的教學(xué)提供了良好的條件。因此，我們除了注重利用現(xiàn)有的實驗設(shè)備和實驗條件外，還充分利用東風(fēng)悅達起亞汽車公司工程大背景的優(yōu)勢和條件，積極開設(shè)現(xiàn)場教學(xué)基地并組織現(xiàn)場教學(xué)。
3.對機械原理課程設(shè)計的主要內(nèi)容進行了改革將課程設(shè)計的主要內(nèi)容由過去對一種具體給定的機器或結(jié)構(gòu)進行分析與綜合，改為現(xiàn)在主要以進行機械系統(tǒng)總體運動方案的設(shè)計為主。
4.開展了機械系統(tǒng)創(chuàng)意組合模型的搭接實驗學(xué)生在課余時間通過機構(gòu)搭接實驗臺創(chuàng)意組合模型的搭接實驗，激發(fā)了學(xué)習(xí)興趣，提高了動手能力。
三、考核方式和方法的改革。
考核是教學(xué)工作的重要組成部分和保證教學(xué)質(zhì)量的有力手段，目的是促進學(xué)生的學(xué)習(xí)和對知識的掌握及綜合應(yīng)用。但單純的'筆試只能檢驗學(xué)生對書本上某些知識點的掌握情況，很難全面綜合地反映學(xué)生對知識的應(yīng)用能力，而且課程不及格率較高。為此，近幾年我們加強了平時考核，采取書面筆試考核為主，實際的能力考核成績中占總成績的60%左右，而平時作業(yè)、實驗及課程大作業(yè)成績等占總成績40%左右，充分加強了平時的考核，調(diào)動和促進了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性。
四、不斷改進，逐步提高教學(xué)質(zhì)量。
2.補充和加強綜合性、設(shè)計性實驗項目。
3.繼續(xù)探討和完善雙語教學(xué)的方式與方法。
4.在機械原理課程教學(xué)中，繼續(xù)探討和研究如何進一步培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新設(shè)計能力的方法和手段總之，力爭在有限的學(xué)時內(nèi)增大課堂信息量，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，為培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實、動手能力強、善于解決實際問題和有科學(xué)素養(yǎng)的工程應(yīng)用人才而努力。
CARR工程設(shè)計論文篇十
（1）安全性。
在生態(tài)水利建設(shè)當(dāng)中其安全性以及經(jīng)濟性是首要原則。相關(guān)人員在進行施工方案的`制定當(dāng)中，要加強對實際的生態(tài)環(huán)境的考察，對當(dāng)?shù)氐牡匦我约暗孛?、氣候、河流形態(tài)等因素進行具體的分析和記錄，并將水利工程和力學(xué)以及水文等相關(guān)原理進行有效的結(jié)合并設(shè)計好圖紙，其次在施工之前做好相應(yīng)的復(fù)查工作，對于施工材料加強質(zhì)量控制，確保工程的安全性。
（2）自我恢復(fù)原則。
對當(dāng)?shù)氐乃臈l件以及生態(tài)環(huán)境進行嚴(yán)格考察，有規(guī)劃、有針對性的部署，保證后期的施工工作能夠順利進行。只有將地理環(huán)境下的實際河流環(huán)境以及形態(tài)有效掌握和了解，建立環(huán)境影響評價制度，這樣才能在設(shè)計工作當(dāng)中將各方面的因素考慮全面，才能夠有效地實現(xiàn)水體系統(tǒng)的自我恢復(fù)[1]。
（3）整體性原則。
在生態(tài)系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)條件下，對河流的生態(tài)系統(tǒng)的修復(fù)方法進行探索，因為生態(tài)水域具有一定的生態(tài)型，往往隨著降雨量以及自然規(guī)律和水文等因素的變化而產(chǎn)生變化，因此，除了需要考慮對生態(tài)系統(tǒng)進行修復(fù)還需要將生態(tài)系統(tǒng)的整體性進行思考，使得所有能夠解決的問題得到有效解決。
CARR工程設(shè)計論文篇十一
航道維護管理的制度保障。
貴州省赤水河航道管理局局長廖壽平認(rèn)為，進一步深化航道維護日常工作管理重要性的認(rèn)識，對今天的赤水河航道管理局來說，具有更加重要的現(xiàn)實意義。
多年來，很多赤水河航道職工都有這樣的誤解，認(rèn)為赤水河航道管理局的工作重點是航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而非航道日常維護管理工作。
交通運輸部開始在全國航道養(yǎng)護管理工作中實施的《航道養(yǎng)護管理規(guī)定》，為改變這樣的認(rèn)知提供了制度基礎(chǔ)。
《航道養(yǎng)護管理規(guī)定》正式實施是實現(xiàn)航道維護管理工作進入科學(xué)化、規(guī)范化、制度化的標(biāo)志，為加強和規(guī)范航道養(yǎng)護工作質(zhì)量和服務(wù)，為船舶提供安全的航行條件意義十分重大。
在赤水河航道維護管理工作中實施這項管理規(guī)定，將為保障赤水河航道暢通提供制度保障。
為全面落實交通運輸部《航道養(yǎng)護管理規(guī)定》，貴州省赤水河航道管理局結(jié)合赤水河航道維護管理工作實際，出臺了《赤水河航道維護管理規(guī)章制度》。
赤水河航道特別是由國家實施的赤水河航運建設(shè)工程全部完工后，赤水河呈現(xiàn)了前所未有的運輸繁忙景象，貴州、四川兩省800多艘運輸船舶，年完成煤炭、化肥、竹木、沙石等運輸量已達到500多萬噸，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和構(gòu)建區(qū)域和諧交通運輸事業(yè)以及社會主義新農(nóng)村建設(shè)發(fā)揮了巨大作用。
初，貴州省赤水河航道管理局召開了局黨政領(lǐng)導(dǎo)及機關(guān)全體干部職工，各航道站站長、信號臺臺長參加的赤水河航道維護管理規(guī)章制度宣貫大會。
宣貫大會明確要求在20赤水河航道維護管理工作中，赤水河航道段所屬各航道管理所及有關(guān)基層部門一定要按照規(guī)范制度要求開展工作，把各項措施落實到位。
強調(diào)作為赤水河航道的管理和維護單位，必須把工作重心轉(zhuǎn)移到加強赤水河航道養(yǎng)護和管理工作上來，切實擔(dān)當(dāng)起保護和管理赤水河航道的神圣職責(zé)，加大赤水河航道保護力度。
按照國家航道等級標(biāo)準(zhǔn)，在赤水河航道的維護管理中，必須做到勤檢查、勤觀察、勤掃測，隨時掌握航道灘險變化情況，一旦出現(xiàn)航道淤積立即采取措施進行導(dǎo)航和疏通。
在航道助航工作中，按照“航標(biāo)規(guī)范”要求設(shè)置航道各種助航標(biāo)志，常年保持標(biāo)位準(zhǔn)確，顏色鮮明醒目，發(fā)生移位及時恢復(fù)。
各信號臺職工要堅守信號指揮崗位，努力提高和改善信號指揮服務(wù)質(zhì)量，保持信號顏色鮮明醒目，施掛信號及時準(zhǔn)確，杜絕早、遲、錯、漏掛信號的情況發(fā)生，確保航道暢通。
航道行政執(zhí)法部門必須做好航道行政執(zhí)法管理工作，堅決貫徹執(zhí)行國務(wù)院、貴州省政府、貴州省交通運輸廳頒布的航道管理法規(guī)，切實履行航道管理職能，依法維護赤水河航道的合法地位和權(quán)利，讓赤水河航道充分發(fā)揮促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。
制度改變習(xí)慣。
貴州省赤水河航道管理局赤水航道段先市航道管理所所長劉道均這位兼職船長，在航道維護管理崗位上工作了30多年，對所轄航道情況非常熟悉，哪座灘、哪處航標(biāo)最容易發(fā)生異動，他都了如指掌。
有時候一場大雨之后，不到現(xiàn)場，他就能知道航道及航標(biāo)設(shè)置的變化情況，到現(xiàn)場之后恢復(fù)好航標(biāo)后即可。
但是從年起實行航道維護管理規(guī)章制度后，他的工作有了明顯的變化，以前在每次航道維護工作后只要把船靠岸停好后，做好常規(guī)安全檢查工作就可以下班了;現(xiàn)在他還必須填寫好《航道工作日記》，對航標(biāo)異動情況、航道改槽、通航橋孔改變、航道疏浚、航標(biāo)浮具、礙航物等情況進行登記，讓工作更加規(guī)范有序。
對于航道行政執(zhí)法大隊隊長許真源來說，在每月至少兩次的全河段航道行政執(zhí)法過程中，必須對每次工作的時間、執(zhí)法活動情況等記錄好，是否有新的挖沙采石點，是否有向航道內(nèi)傾倒泥沙、石塊和廢棄物等，是否有破壞航道及航道設(shè)施行為，每個細節(jié)必須落實到所屬工作部門、基層執(zhí)法單位、執(zhí)法崗位和執(zhí)法人員，按照法定的權(quán)限和程序，促使行政執(zhí)法活動逐步實現(xiàn)制度化、規(guī)范化。
航道基礎(chǔ)條件的維護管理歷來是航道日常維護管理的重要工作，赤水河航道是典型的山區(qū)河流，部分灘段(點)航道均會隨著上游雨量大小每年都在發(fā)生變化，不同程度地影響船舶正常航行。
2013年以來，航道管理所即嚴(yán)格按照《赤水河航道維護管理規(guī)章制度》有關(guān)規(guī)定內(nèi)容，在每次洪水過后根據(jù)沿河各運輸企業(yè)、個體運輸專業(yè)戶、海事和航務(wù)等部門的綜合反映，對航道情況進行了全面調(diào)查，在調(diào)查的基礎(chǔ)上，對反映較大的險灘組織實施維護性管理。
2013年7月，航道管理部門就充分抓住赤水河出現(xiàn)的枯水時段，對礙航的赤水河元厚段燕溪子灘實施了搶修，對航道內(nèi)的沙石進行清除，岸坡進行了清理，消除了船舶航行安全隱患，各種船舶能順利自航上灘，得到了河系運輸企業(yè)和個體業(yè)主的一致好評。
擁抱規(guī)范化管理。
赤水河歷來是黔北、川南通江達海的重要水運通道，航運歷史悠久。
隨著改革開放的不斷深入，赤水河沿岸各地經(jīng)濟得到了極大發(fā)展，赤水河航道已遠遠不能適應(yīng)和滿足地方經(jīng)濟發(fā)展的需要。
至20間，在交通運輸部和貴州省委省政府的支持下，貴州水運人實施了上溯至建國以來貴州省投資規(guī)模最大的也是較為系統(tǒng)的一項水運建設(shè)工程——赤水河(岔角—合江)航運建設(shè)工程。
該工程重點整治了中、下游65座主要灘險，使岔角至狗獅子81km中游航道由七級航道提升為六級，狗獅子至合江78km下游航道由六級提升為五級航道。
赤水河航道管理局在航道維護中對工作高度重視，在航道養(yǎng)護生產(chǎn)、航標(biāo)設(shè)置、信號指揮等工作中，沒有發(fā)生任何因航標(biāo)設(shè)置和信號指揮而造成的大小安全事故，創(chuàng)造了赤水河系建立航標(biāo)站、信號臺36年無事故的優(yōu)良成績，確保了赤水河每年500多萬噸貨物的安全輸出。
此后，該航道榮獲“全國文明樣板航道”稱號。
如何在管理層面，更好地發(fā)揮好這條航道助力地方經(jīng)濟社會發(fā)展的作用，是赤水河航道管理者一直思考的課題。
廖壽平說，保障航道暢通是航道維護管理工作的基本要求。
航道工作就是要堅持以人為本，為水運提供良好的通航條件，不斷滿足經(jīng)濟社會快速發(fā)展對水運的要求，只有通過科學(xué)規(guī)范的維護管理工作，不斷提高航道養(yǎng)護工作質(zhì)量和水平，才能更好地服務(wù)水運，促進水運事業(yè)又好又快發(fā)展。
《赤水河航道維護管理規(guī)章制度》全面實施，從制度上規(guī)范了航道維護管理工作，可以達到保障赤水河航道長途的目的，面對全新的工作要求，全局只有認(rèn)真實施好每一項工作，才能促進赤水河航道事業(yè)再上一個新臺階。
船舶標(biāo)準(zhǔn)化，為珠江航運企業(yè)注入強心劑【2】。
為加強全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，加快水運結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進沿江沿河經(jīng)濟社會科學(xué)發(fā)展，交通運輸部、財政部和十五省、兩市一區(qū)聯(lián)合制定了《“十二五”期推進全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作實施方案》(以下簡稱《方案》)，并將于10月1日實施。
為配合《方案》的實施，引導(dǎo)珠江干線下游貨運船舶按標(biāo)準(zhǔn)建造，交通運輸部珠江航務(wù)管理局組織修訂的《珠江干線下游貨運船舶船型主尺度系列(送審稿)》(以下簡稱《意見稿》)已報部審查。
目前珠江水系航行的船舶種類繁多，技術(shù)水平參差不齊，即使是同樣噸位的船舶，其平面尺度也相差很大，這大大增加了行業(yè)管理難度，制約了航道通過能力的發(fā)揮。
航運市場低迷、國際油價高居、人工成本上升，也使不少珠江航運企業(yè)陷入舉步維艱的困境。
《方案》的發(fā)布，將大大促進珠江水系運力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，引導(dǎo)珠江干線建造標(biāo)準(zhǔn)和示范船型，提高航道、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施利用率，總體提升航運的經(jīng)濟性、安全性、節(jié)能型和環(huán)保性，幫助航運企業(yè)走出低迷。
淘汰舊船開源節(jié)流。
根據(jù)7月底及8月中旬，珠航局珠江干線下游現(xiàn)有船舶簡統(tǒng)選優(yōu)及市場經(jīng)營情況調(diào)研顯示，珠江下游各船舶運輸企業(yè)出現(xiàn)從之前幾年普遍盈利的狀況，到現(xiàn)在的只有少數(shù)大型船舶運輸企業(yè)，貨源穩(wěn)定的企業(yè)基本能生存，在維持微利或保持平衡，其余的一些小企業(yè)有的虧本經(jīng)營，有的甚至沒有貨源無法經(jīng)營。
“由于航運市場低迷、國際油價高居、人工成本上升，運輸成本加大;市場運力過剩，特別是臨近省區(qū)船舶競爭，市場運價較難提升。
一些其他行業(yè)的大型貨源企業(yè)也開始投資內(nèi)河航運業(yè)，加劇了航運市場的競爭。
”珠航局信息處處長林立新告訴記者，目前比較穩(wěn)定的船舶種類是港澳線集裝箱船和一些有砂石貨源的自卸砂船，主要原因是房地產(chǎn)、高速公路和珠江口大型橋梁工程的建設(shè)的支撐。
內(nèi)河的集裝箱船和干散貨船、油船除個別航線外都在虧本經(jīng)營的邊沿。
[論文網(wǎng)]。
水運企業(yè)在現(xiàn)不利的大環(huán)境下，紛紛自行加強內(nèi)部管理，以達到節(jié)流開源。
中山港航集團等企業(yè)通過更新運力、淘汰小型和老舊船舶、采用岸電等節(jié)能減排措施取得了一定經(jīng)濟效益。
新標(biāo)準(zhǔn)船經(jīng)濟實用。
《珠江干線貨運船舶船型主尺度系列》(jt/t559-)(以下簡稱《04標(biāo)準(zhǔn)》)頒布距今已近9年。
近9年來，珠江干線通航條件得到較大改善，西江航運干線貴港以下噸級航道主體工程完工、珠江三角洲已形成“三縱三橫三線”三級及以上航道為骨干，四級航道為基礎(chǔ)的高等級航道網(wǎng)，并構(gòu)成與北江、東江等其他重要航道干支相通的高標(biāo)準(zhǔn)的珠江水系內(nèi)河航道體系。
在此基礎(chǔ)上船舶呈大型化和專業(yè)化發(fā)展趨勢。
新的形勢下，《04標(biāo)準(zhǔn)》已不能完全適應(yīng)現(xiàn)在的實際情況，為此，珠航局組織了修訂的申報并得到交通運輸部的批準(zhǔn)。
《04標(biāo)準(zhǔn)》的修訂，根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》，充分考慮相鄰等級航道船舶的'通達性，船型主尺度的確定綜合考慮船舶技術(shù)經(jīng)濟性能，盡可能與現(xiàn)有優(yōu)秀船型結(jié)合起來，提高船型研究的經(jīng)濟性和實用性。
船舶主尺度覆蓋珠江干線下游水網(wǎng)地區(qū)主流船型，重點解決船舶有序大型化所涉及的技術(shù)問題，以標(biāo)準(zhǔn)化、大型化帶動船舶的系列化和專業(yè)化。
還在滿足需要的前提下，盡可能減少各噸級下船舶主尺度系列和噸位檔次，促進船舶標(biāo)準(zhǔn)化水平的提高。
月及2012月，交通運輸部分別發(fā)布的《西江航運干線過閘船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》以及《珠江水系“三線”過閘船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》，為強制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。
而西江航運干線下游，為覆蓋范圍，因此修訂后的《04標(biāo)準(zhǔn)》還將與上述兩個標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào);并適當(dāng)參照了長江水系某些船型的標(biāo)準(zhǔn)。
拆解、改造老舊船國家補貼。
據(jù)調(diào)研，珠三角老舊船舶中，十五年船齡的船艘數(shù)約占所有船舶總數(shù)的一半，總噸約占3/10。
目前一些水運企業(yè)普遍存在前的老舊船舶，這些船舶噸位小，載貨量小，沒有競爭優(yōu)勢，有的甚至是虧本經(jīng)營。
企業(yè)內(nèi)部也有淘汰舊船和建造新船的計劃，但由于航運市場和政策的因素，比較謹(jǐn)慎。
現(xiàn)在，珠江航運企業(yè)迎來了船舶更新?lián)Q代的大好時機。
根據(jù)《方案》，為實現(xiàn)1月1日起全面禁止300總噸以下運輸船舶通過西江干線船閘的目標(biāo)，自2013年10月1日至12月31日，對于船舶總噸位在300總噸以下、船齡在30年(含)之內(nèi)符合條件的過閘小噸位船舶，按規(guī)定進行拆解后給予政府補貼。
自2013年10月1日至2012月31日期間，對珠江干線“一橫一網(wǎng)三線”范圍內(nèi)符合條件的單殼化學(xué)品船和600載重噸以上的單殼油船按規(guī)定進行拆解或改造，符合條件的船舶加裝生活污水處理或收集裝置，船齡在15年以上30年(含)之內(nèi)的貨船和船齡在10年以上25年(含)之內(nèi)的客船按規(guī)定進行拆解的，給予政府補貼。
CARR工程設(shè)計論文篇十二
機械產(chǎn)品運動方案設(shè)計是機械工程設(shè)計的重要內(nèi)容，創(chuàng)新思維在產(chǎn)品運動方案設(shè)計中運用指的是設(shè)計人員對客戶提出的產(chǎn)品各方面需求而提出的初步構(gòu)思，這是要解決機械工程可能出現(xiàn)的問題和明確機械工程的工作原理。無論是機械產(chǎn)品的原動機、傳動結(jié)構(gòu)還是機械的整個系統(tǒng)運轉(zhuǎn)方法，必須滿足用戶的產(chǎn)品功能性需求。運動方案是否符合客戶需求與產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、工藝、成本、性能和使用維護等多方面存在直接關(guān)系，這也是影響機械產(chǎn)品質(zhì)量和性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。機械產(chǎn)品運動方案在機械工程設(shè)計中處于基礎(chǔ)階段，對于同一功能產(chǎn)品可以采用不同的工作原理和機構(gòu)來完成。該階段是機械工程設(shè)計的重中之重，設(shè)計人員必須充分運用創(chuàng)新思維不斷構(gòu)架和搜尋設(shè)計運動方案，首先產(chǎn)品的最優(yōu)性能。
機械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計也是機械工程設(shè)計的重要內(nèi)容，其包括產(chǎn)品的外形、各部分的配置及其總體結(jié)構(gòu)?？蛻魧C械產(chǎn)品的功能需求不同決定了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計的差異。機械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求是保證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形態(tài)多樣化，運用創(chuàng)造性思維進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠更好地滿足人們對產(chǎn)品功能要求的增加趨勢。這樣的現(xiàn)實需求要求設(shè)計人員在機械產(chǎn)品有限的`空間內(nèi)盡可能將產(chǎn)品功能集中于更少的產(chǎn)品。傳統(tǒng)辦公場所中打印機、復(fù)印機、掃描儀功能都是單一的，大量占用了辦公室空間，這使得以佳能公司為代表的企業(yè)運用創(chuàng)新思維盡可能將打印、復(fù)印和掃描功能集于一體，這其中該公司設(shè)計部門采用了“離散及綜合”創(chuàng)新思維方法，改善了辦公條件，提高人們的工作效率。
機械產(chǎn)品外觀造型設(shè)計中的創(chuàng)新思維主要體現(xiàn)在產(chǎn)品外形、色彩、面飾等外觀方面，一般運用現(xiàn)代美學(xué)基本原理來構(gòu)造機械產(chǎn)品的美感和適用性。機械產(chǎn)品外觀造型設(shè)計采用創(chuàng)新思維將美學(xué)觀點融入進去，利用現(xiàn)代材料和工藝充分體現(xiàn)產(chǎn)品的線條美、色彩美和造型完美，給人身心以美的享受。
隨著機械工程設(shè)計的材料加工技術(shù)和能源獲取技術(shù)不斷被發(fā)現(xiàn)，機械工程設(shè)計人員在產(chǎn)品動力系統(tǒng)設(shè)計上的選擇也不斷增加，設(shè)計人員可以充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造性思維、觀念和方法，將各種新的潔能源作為機械產(chǎn)品的動力能源運用到機械產(chǎn)品設(shè)計中?，F(xiàn)代的電動汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，其本身就不會排放出污染大氣的有害氣體，同時也減少了硫和其他微粒污染物，降低對環(huán)境的污染。電動汽車可以在用電低峰期充電，提高電能的利用率和經(jīng)濟效益。
3結(jié)語。
當(dāng)今社會，科技進步日新月異，機械工程設(shè)計也應(yīng)不斷創(chuàng)新，滿足用戶需求。機械行業(yè)作為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要領(lǐng)域，其發(fā)展離不開創(chuàng)新人才和創(chuàng)新思維。當(dāng)前，我國機械工程設(shè)計無論是在設(shè)計理念還是設(shè)計工藝上都同美日等發(fā)達國家存在一定的差距，而知識產(chǎn)權(quán)保護力度的加大將使得技術(shù)引進門檻變得越來越高，這迫使我國機械工程必須加大自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力，降低對國外技術(shù)的依賴，為機械設(shè)計業(yè)的長久穩(wěn)定發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
CARR工程設(shè)計論文篇十三
至在山東華盛中天工程機械有限責(zé)任公司從事噴漆車間的工藝管理工作。對表面噴涂工藝過程及電泳工藝具有一定的工作經(jīng)驗。
工作崗位：
機械設(shè)備類機械設(shè)計工程技術(shù)人員,機械設(shè)備類機械制造工程技術(shù)人員,科研人員科研人員。
職位性質(zhì)：
全職。
行業(yè)類別：
機械/設(shè)備/儀表,汽車/摩托車及其他運輸工具,生物/醫(yī)藥制造業(yè)。
工作地區(qū)：
到崗時間：
4000～6000元。
其他要求：
教育。
學(xué)歷。
學(xué)校名稱。
專業(yè)。
時間范圍。
專業(yè)描述。
山東科技大學(xué)。
未填寫。
19至20就讀于山東科技大學(xué)機械工程系。主要從事機械制造與工藝設(shè)計專業(yè)等相關(guān)科目的學(xué)習(xí)。在此期間，擔(dān)任班長兩年。連續(xù)兩年被評為優(yōu)秀班干部并獲得獎學(xué)金。在此期間，先后在萊蕪煤機廠、兗州礦務(wù)局機械廠等機械廠進行了實習(xí)。
培訓(xùn)。
7月-9月培訓(xùn)課程：標(biāo)準(zhǔn)化知識。
培訓(xùn)機構(gòu)：
縣質(zhì)量監(jiān)督局。
培訓(xùn)地點：
質(zhì)量監(jiān)督局會議廳。
獲得證書：
標(biāo)準(zhǔn)化檢查員證書。
培訓(xùn)描述：
語言。
外語語種。
掌握程度。
工作經(jīng)驗。
年7月-207月：山東雙山鎖業(yè)股份有限公司。
公司性質(zhì)：
股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：
機械/設(shè)備/儀表。
所在部門：
技術(shù)部。
擔(dān)任職務(wù)：
模具設(shè)計師。
工作描述：
先后從事冷沖模具維修、制作工作，對車銑刨磨鉆及電火花、線切割及氣割有一定的操作能力。由于工作出色，轉(zhuǎn)至模具設(shè)計工作。先后設(shè)計了200余款冷沖模具及熱鍛模具。其中包括拉伸模、落料沖孔復(fù)合模、錯位模等模具的設(shè)計。因公司倒閉，導(dǎo)致助理工程師資格認(rèn)定未能辦理。
離職原因：
公司倒閉。
年7月-203月：山東華盛中天車業(yè)股份有限公司。
公司性質(zhì)：
股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：
汽車/摩托車及其他運輸工具。
所在部門：
技術(shù)中心。
擔(dān)任職務(wù)：
產(chǎn)品設(shè)計師。
工作描述：
從事三輪摩托車的.設(shè)計與研發(fā)工作。熟練使用各種計算機應(yīng)用軟件。如：cad、ug、3dmax、word、excel、powerpoint、photoshop等。主要負責(zé)摩托車整車設(shè)計、三維效果圖設(shè)計、零部件工藝的編制、材料消耗的編制，工序工時定額的制定。對圖紙設(shè)計及工藝制定有豐富的工作經(jīng)驗。
離職原因：
公司合并。
年7月-0年0月：山東華盛中天工程機械有限責(zé)任公司。
公司性質(zhì)：
股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：
機械/設(shè)備/儀表。
所在部門：
質(zhì)量管理部。
擔(dān)任職務(wù)：
質(zhì)量工程師。
工作描述：
在山東華盛中天工程機械有限責(zé)任公司的總工辦工作，主要負責(zé)公司iso9000質(zhì)量管理和企業(yè)內(nèi)部政府扶持資金項目的申報工作。先后組織通過了iso9001-2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證，負責(zé)公司的全面質(zhì)量管理。同時為公司成功申報了山東省高新技術(shù)企業(yè)、國際市場開拓基金、國家專利、科技技術(shù)創(chuàng)新項目、中國專利山東明星企業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化良好行為企業(yè)、臨沂市專利獎等項目。負責(zé)公司內(nèi)產(chǎn)品的認(rèn)證工作。如：摩托車產(chǎn)品的3c認(rèn)證及公告管理。工程機械類產(chǎn)品的ce認(rèn)證。汽油機的ce認(rèn)證、epa認(rèn)證、carb認(rèn)證等工作。
離職原因：
技能專長。
相關(guān)證書。
我的職場風(fēng)采。
聯(lián)系方式。
CARR工程設(shè)計論文篇十四
我國處于急速發(fā)展的階段，由于改革開放，我國吸收來自外界很多先進的技術(shù)，促進我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，從而促進我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國智能溫室電氣工程利用當(dāng)代傳感器技術(shù)、電子技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和采集技術(shù)等多種電氣工程的先進技術(shù)共同構(gòu)建智能溫室的各個系統(tǒng)。智能溫室的電氣工程與農(nóng)業(yè)種植技術(shù)相結(jié)合現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品連續(xù)生產(chǎn)并且高產(chǎn)量高品質(zhì)的目標(biāo)。智能溫室為農(nóng)業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)建良好的生長環(huán)境，避免受到季節(jié)、溫度、濕度等客觀條件限制的同時，也避免多種化學(xué)污染。隨著自動化的不斷深化，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的成本不斷降低，從而整體提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的經(jīng)濟效益；當(dāng)代技術(shù)的加入，智能溫室通過信息采集系統(tǒng)反應(yīng)的全面精確的數(shù)據(jù)信息，加深對智能溫室的控制力度和完善其管理體系。
1.2智能溫室的問題。
我國近幾年的智能溫室技術(shù)主要引進國外的先進技術(shù)，由于市場的需求，我國對于智能溫室的功能正在不斷開發(fā)和研究中，不斷完善智能溫室的各項功能。我國目前智能溫室存在以下缺點：一是建立溫室結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)體系?，F(xiàn)今我國智能溫室結(jié)構(gòu)沒有明確的國家標(biāo)準(zhǔn)，普遍遵循企業(yè)自身制定的標(biāo)準(zhǔn)，其結(jié)構(gòu)往往各個不相同，從而導(dǎo)致農(nóng)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；二是智能溫室監(jiān)控軟件的引用。我國目前沒有比較適合我國環(huán)境的溫室監(jiān)控系統(tǒng)，雖然引進的溫室監(jiān)控軟件、設(shè)備成本過高，不符合市場經(jīng)濟的盈利原則，還存在不適合我國溫室環(huán)境和季節(jié)氣候標(biāo)準(zhǔn)的測定。除此之外，大多數(shù)溫室監(jiān)控軟件不具備采集溫室環(huán)境各個因素相互影響之間的信息數(shù)據(jù)，實際上環(huán)境中各個因素之間是相互影響，相互的制約的關(guān)系，彼此之間呈現(xiàn)動態(tài)的變化趨勢，其造就的環(huán)境因素作用于溫室中的農(nóng)產(chǎn)品，鼓勵人們積極開發(fā)研究智能溫室的各個功效。
CARR工程設(shè)計論文篇十五
創(chuàng)新人才不論在那個領(lǐng)域或事業(yè)上都是重要的組成部分，在企業(yè)中沒有創(chuàng)新人才的支持是無法做到真正的發(fā)展的，在機械工程設(shè)計中一樣如此。這與我國的教育制度有很大的關(guān)系，傳統(tǒng)的教育方式過于重視書本教育，使得學(xué)生的思維模式受到限制，創(chuàng)新思維喪失，被限制在格式化的程度上。在實際的應(yīng)用方面，創(chuàng)新思維才是最重要的，可是這些寶貴的東西在不斷地體制化的教育里被不斷地磨沒了。不過，這與個人也有著很大的關(guān)系，大學(xué)階段，很多學(xué)校過于注重成績，忽略了創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，沒有創(chuàng)新型思維做基礎(chǔ)，又怎么能將這種思維投入進實踐中來呢？因為創(chuàng)新是一種實踐，并不僅僅是腦海中的一段思維想法，這說明創(chuàng)新是一種具有可行性的，在實踐中可以具體應(yīng)用的，這樣才能體現(xiàn)創(chuàng)新的意義。
1.2資金的缺乏和政策的支持。
從上面我們可以不難看出，增強自主創(chuàng)新能力是機械工程設(shè)計中的關(guān)鍵，而想要提高自主創(chuàng)新能力可以通過以下方式：
2.1加強創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。
培養(yǎng)創(chuàng)新型人才已經(jīng)是迫在眉睫的事，具體來講，最重要的是必須有一定的創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，有了明確的目標(biāo)才能更好地實現(xiàn)各項政策的實施?？墒窃诂F(xiàn)在的大學(xué)，普遍對創(chuàng)新人才的素質(zhì)要求很低，在培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)計上，教育模式和教育制度也存在著很多問題。相反，發(fā)達國家的大學(xué)就不一樣，他們不僅僅關(guān)能與時俱進的確立創(chuàng)新人才的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，還關(guān)心著創(chuàng)新人才的培養(yǎng)目標(biāo)。目標(biāo)設(shè)計好之后，必須要制定好詳細的方案，按照方案實行各項措施，落實創(chuàng)新人才培養(yǎng)目標(biāo)。另外最重要的是，在大學(xué)階段，學(xué)校也要調(diào)整教學(xué)的策略，不能把教學(xué)中心一直放在書本上，還要增加一些其他方面的能力培養(yǎng)。除了學(xué)校，學(xué)生們個人也要加強創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，可以在除了學(xué)習(xí)上參加一些競賽性質(zhì)的活動，增加自己的活動范圍，在生活的點點滴滴中逐漸培養(yǎng)自己的創(chuàng)新思維。
從上述不難看出，我國的機械工程設(shè)計與國外有著很大的差距，資金不足，政府政策不到位，人才匱乏，都是導(dǎo)致這一現(xiàn)象發(fā)生的`主要原因。可是應(yīng)該怎樣擺脫這一現(xiàn)狀呢？首先，設(shè)計人員們應(yīng)該有一定的創(chuàng)新理念，創(chuàng)新理念則是創(chuàng)新事業(yè)的基礎(chǔ)?？墒且胪黄苽鹘y(tǒng)的模式，就必須要對機械設(shè)計人員的要求嚴(yán)格一點，要求設(shè)計人員必須有大膽的創(chuàng)新理念，并將其運用到實踐中去。創(chuàng)新就是要突破傳統(tǒng)的思維模式，運用超前發(fā)展的理念進行思考，設(shè)計人員就必須擺脫傳統(tǒng)落后的思維模式，不能僅僅追求生產(chǎn)的量化，還應(yīng)該追求質(zhì)量上的革新，以及技術(shù)設(shè)備上的改造，只有這樣，才能與那些同領(lǐng)域同等競爭，不會再時代的發(fā)展中被淘汰。
2.3創(chuàng)新企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)體制。
為了改善現(xiàn)行企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)體制，搞活企業(yè)，積極探索建立一套新的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)體制是重中之重。解決好企業(yè)用人、選人的問題是十分必要的，對于加快企業(yè)創(chuàng)新步伐，加速經(jīng)濟發(fā)展具有很大的意義。因此，新的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)體制必須既符合我國國情，又符合市場經(jīng)濟的規(guī)律；既切實可行，又規(guī)范有序?？墒?，要建立更為先進的領(lǐng)導(dǎo)體制還必須在下面的這些工作方面繼續(xù)改進完善：一是建立強大的的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)制衡機制；二是建立合理的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)激勵機制；最后可以確立一套有效的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)選擇機制，其包括確立企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)人的任職資格、確立科學(xué)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)配置、建立健全企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者產(chǎn)生的外部條件等等。
3.配套的政策和措施。
到目前為止，在科技進步方面遇到過的很多問題，有很多實際是采取措施不當(dāng)和政策落實失當(dāng)?shù)膯栴}。比如企業(yè)措施層面，領(lǐng)導(dǎo)人業(yè)績考核、激勵、任期跟自主創(chuàng)新不掛鉤，吸引、留住人才的有效措施如果受到各方面牽制就會難以實施；政策層面，引進的先進設(shè)備可以免稅，但是自行研制的先進機器設(shè)備必須要上稅，因為企業(yè)的研發(fā)資金很難在稅前列支。參與研發(fā)的人員的激勵性籌款不記入成本；采用的新工藝和新設(shè)備沒有激勵措施的話它的風(fēng)險就會難以分散。其實以上的這些問題只要下定決心，依靠一些完善的體制，是不難解決的。目前，政府必須重點從財政稅收政策上，企業(yè)要重點從領(lǐng)導(dǎo)人約束和研發(fā)人員激勵和人才的培養(yǎng)上，采取適當(dāng)?shù)拇胧?，這樣才能有效地推動機械工程設(shè)計領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。
4.結(jié)語。
通過以上總結(jié)出，機械工程設(shè)計永遠也離不開創(chuàng)新，也就是說，創(chuàng)新思維巨涌重要地位，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在創(chuàng)新力方面，目前我國與發(fā)達國家仍然存在著巨大差距，可以根據(jù)當(dāng)前機械工程設(shè)計的現(xiàn)狀分析，結(jié)合經(jīng)驗教訓(xùn)，加強培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，設(shè)立專門的機構(gòu)部門進行管理，并且還要增加資金的投入，以此達到機械工程設(shè)計創(chuàng)新的最終目的。
CARR工程設(shè)計論文篇十六
相比美日等發(fā)達國家來說，我國機械工程設(shè)計還停留在常規(guī)設(shè)計的層面，仍未完全擺脫原有的理論和技術(shù)體系，機械工程設(shè)計的創(chuàng)新思維方法還處在研究之中，需要不但探索。機械創(chuàng)造思維有自身特征，主要來說，有以下幾點：第一，開放性，傳統(tǒng)的思維方式是相對封閉的，它只局限于自己的狹小范圍；而創(chuàng)新思維方式要求將認(rèn)識對象作為開放對象來考究，多角度認(rèn)識對象，暢通信息，煥發(fā)思維優(yōu)勢。第二，獨創(chuàng)性，這指的是創(chuàng)新思維方法要突破常規(guī)思維慣例，以新模式新方法去思考對象，敢于向陳規(guī)陋習(xí)挑戰(zhàn)，從新角度思考機械設(shè)計。第三，多向性，這指的是機械工程設(shè)計要善于從多角度思考問題，對同一問題盡可能探尋多種解決方法。第四，自由性，這指的是現(xiàn)代機械以現(xiàn)代智能為依托，人工智能部分替代人類機械勞動，給思維解放和獨立創(chuàng)造了前提，科學(xué)思維在遵循真理發(fā)展的基礎(chǔ)上可以自由思考和自由探索，調(diào)動人類的主觀能動性，獲得機械工程設(shè)計創(chuàng)新成果。
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