為了保障事情或工作順利、圓滿進(jìn)行，就不得不需要事先制定方案，方案是在案前得出的方法計(jì)劃。方案能夠幫助到我們很多，所以方案到底該怎么寫才好呢？以下是我給大家收集整理的方案策劃范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
公路綠化設(shè)計(jì)方案篇一
（一）樹種選擇
鄉(xiāng)土樹種為主，耐瘠薄耐干旱，病蟲害較少，耐粗放管理性，美觀，根系發(fā)達(dá)抗風(fēng)力強(qiáng)，生長(zhǎng)迅速，干型通直，無(wú)刺，花果無(wú)毒，無(wú)臭味，落果少，無(wú)飛毛，有一定耐污染，樹齡長(zhǎng)，耐修剪，發(fā)芽早落葉晚，保持水土效果較好的樹種，兼顧園林觀賞性，考慮成本的原因。
（二）公路綠化植物搭配
樹種鄉(xiāng)土樹種和外來(lái)樹種相搭配；速生樹種和慢生樹種搭配； 綠化樹種的生態(tài)效益為主、社會(huì)效益其次，經(jīng)濟(jì)效益為輔。
（三）公路綠化功能
具有生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。
穩(wěn)固路基、保護(hù)路面、庇蔭休閑、美化環(huán)境、降低噪音、凈化空氣、吸收灰塵及有毒氣體、視線引導(dǎo)、調(diào)節(jié)溫度緩解城市熱島效應(yīng)、降低風(fēng)速、戰(zhàn)備預(yù)防。
國(guó)外高速公路綠化狀況
英國(guó)，條件允許時(shí)綠化帶達(dá)到20米寬。法國(guó)，透明隔音板上爬滿藤本植物。美國(guó)，中央分隔帶的金屬防護(hù)欄與公路的兩側(cè)路肩處的金屬路柵已被寬厚低矮、柔軟而又富有彈性的樹列取代，如野薔薇樹列，它們能吸收車輛的運(yùn)動(dòng)能量，使車體及司乘人員在發(fā)生車禍時(shí)可免于遭到巨大損傷。美國(guó)還提倡高速公路綠化地寬度以公路兩側(cè)45-100m為宜，有選擇地種植宿根花卉、灌木和喬木，林型由低到高，既能起到防護(hù)作用，又不影響行車視線。山東魯中南土壤類型
褐土（褐色森林土）：主要分布在魯中南山地丘陵區(qū)中、下部梯田和河谷階地上。魯東地區(qū)的蓬萊、龍口、萊州、長(zhǎng)島一帶也有分布。成土母質(zhì)多為石灰?guī)r、鈣質(zhì)沙頁(yè)巖，或富有鈣質(zhì)的厚層黃土及黃土堆積物。在這里屬于半濕潤(rùn)型的干旱地帶，年降水量為550～650毫米，有明顯的春旱，土壤呈中性至堿性反應(yīng)(ph值8左右)，石灰反應(yīng)強(qiáng)烈，常見(jiàn)鈣質(zhì)結(jié)核，土色黃褐，土層深厚，多為壤土或重壤土。
從山東省自然分布的植被中可知，能夠用于高速公路綠化的植被主要有：黑松、側(cè)柏、楊柳林、刺槐林、檉柳、白刺、紫穗槐、結(jié)縷草、狗牙根。
繞城高速公路起始路段，因此適當(dāng)加大了花灌木的配置比例，烘托熱烈的迎賓氣氛。
中央分隔帶的防眩栽植
主要有直線式和百頁(yè)窗式兩種，直線式是株距1m，樹木規(guī)格為1.5-1.8m高，0.4-0.7m寬。百頁(yè)窗式是每排苗木3株，排距6m，苗木與護(hù)欄角度45℃。
沿線的邊坡綠化方案
基本采用統(tǒng)一的上草下灌的護(hù)坡綠化模式，上部1-2m處大部分種植草坪植物結(jié)縷草，結(jié)縷草以下栽植紫穗槐。紫穗槐和結(jié)縷草抗逆性強(qiáng)，生長(zhǎng)茂盛，在護(hù)坡中發(fā)揮了巨大的作用。部分路段也有采用野牛草、狗牙根、高羊茅等護(hù)坡也取得了較好效果。有些路段自然生長(zhǎng)了一些野生的狗牙根、狗尾草等，也起到一定的護(hù)坡作用。
公路綠化設(shè)計(jì)方案篇二
【摘 要】通過(guò)對(duì)綠化設(shè)計(jì)的意義和注意事項(xiàng)的分析，提出了公路的綠化設(shè)計(jì)的具體措施。
【關(guān)鍵詞】綠化；設(shè)計(jì)
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，公路作為承載經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)正日益發(fā)揮著重要的作用。由于公路里程增加從而導(dǎo)致道路占有率的提高，導(dǎo)致人均占有耕地面積降低，同時(shí)也導(dǎo)致綠化率降低。由于綠化減少，汽車尾氣的排放導(dǎo)致氣溫升高，空氣質(zhì)量下降，生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重受到影響。為了盡量減少由于公路建設(shè)給環(huán)境帶來(lái)的影響，為人類營(yíng)造既方便又舒適的生活環(huán)境，從而使得對(duì)道路進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)有著極其重要的作用。
1.綠化設(shè)計(jì)的意義
1.1 吸收汽車尾氣。
汽車行駛過(guò)程中會(huì)排放出大量的汽車尾氣，汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒、臭氣（甲醛等）。造成污染空氣，人體吸入這些尾氣會(huì)引起紅眼病、，刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病，給生命造成損傷。而植物能吸收空氣中的廢氣，起到凈化空氣的作用。
1.2 視覺(jué)引導(dǎo)。
由于汽車在行駛過(guò)程中，司機(jī)的視線注視前方的路況，注意力高度集中，若采用樹種和色彩單一的植被容易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，注意力下降，影響行車安全。此時(shí)那種依葫蘆畫瓢的綠化模式顯然不能適應(yīng)現(xiàn)有的高速發(fā)展的公路，必須對(duì)道路中綠化進(jìn)行有針對(duì)性設(shè)計(jì)，提高綠化的可適用性和實(shí)用性。
1.3 吸聲作用。
汽車在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生巨大的噪聲，載重汽車、公共汽車等重型車輛的行駛中噪聲在89～92 分貝，轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82～85分貝。汽車速度與噪聲大小也有較大關(guān)系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6～10分貝。由于現(xiàn)在大力發(fā)展高速公路，高速公路的車速一般在80～120km/h，行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，而良好的綠化設(shè)計(jì)可以吸收部分噪聲，達(dá)到降低噪聲的作用。
1.4 降低溫度。
據(jù)國(guó)內(nèi)的成功經(jīng)驗(yàn)，良好的綠化設(shè)計(jì)會(huì)比完全沒(méi)有綠化設(shè)計(jì)的道路上氣溫低5～6度，增加空氣濕度，營(yíng)造“小氣候”，調(diào)節(jié)路面的溫度，延遲路面老化，延長(zhǎng)路面的使用壽命。
2.綠化設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
2.1 設(shè)計(jì)與施工同時(shí)進(jìn)行。
綠化設(shè)計(jì)應(yīng)該同時(shí)設(shè)計(jì)同時(shí)施工同時(shí)投入使用，以便及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，糾正問(wèn)題。
2.2 合理選擇植物。
（1）滿足生存要求。由于我國(guó)幅員遼闊，南北溫差較大，各個(gè)地方都有適合本地生長(zhǎng)的植物，有的樹種喜陽(yáng)、有的樹種抗旱、有的樹種能吸收汽車排放的廢氣，故在植物選擇的時(shí)候要因地制宜的考慮植物的生存環(huán)境，以最小的成本營(yíng)造最好的綠化；由于公路綠化的養(yǎng)護(hù)是屬于粗放型的，不會(huì)象園林內(nèi)樹木那樣經(jīng)常管理與養(yǎng)護(hù)，在樹種選擇的時(shí)候要考慮樹種應(yīng)該耐貧瘠、易養(yǎng)護(hù)、抗蟲害。
（2）與周圍協(xié)調(diào)。綠化設(shè)計(jì)還要考慮與周邊自然環(huán)境與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)，盡量通過(guò)和諧的修復(fù)來(lái)恢復(fù)由于施工造成的自然綠化損壞。
（3）行車安全。由于綠化設(shè)計(jì)應(yīng)起到行車引導(dǎo)及防眩的作用，在樹種選擇時(shí)需選擇樹干直的樹木；由于植物種植在中央分隔帶內(nèi)，樹冠不宜過(guò)大，以免對(duì)行車造成影響。
3.綠化設(shè)計(jì)具體措施
（1）公路的綠化主要內(nèi)容有：中央分隔帶、邊坡、互通式立交區(qū)、服務(wù)區(qū)停車區(qū)、取棄土場(chǎng)，各處綠化設(shè)計(jì)各有側(cè)重點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合綠化所處位置及其所發(fā)揮的作用單獨(dú)設(shè)計(jì)。
中央分隔帶綠化：中央分隔帶綠化主要是起到防眩、分隔、及視線誘導(dǎo)的作用。在設(shè)計(jì)過(guò)程中要考慮植物的配置，植物必須是多細(xì)枝、濃密，要做到四季常綠、植物的季想變化明顯，冠形整齊，形成明顯的季節(jié)感和韻律感。適合中央分隔帶的樹種主要有圓柏、紫薇、夾竹桃、迎春等等。種植樹種的高度應(yīng)低于1.5m，樹冠在50～150cm之間，種植間距為1～1.5m之間。
（2）邊坡綠化：邊坡綠化起到防止邊坡因受到雨水沖刷而產(chǎn)生水土流失和滑坡坍塌，既起到穩(wěn)固邊坡的作用，又起到美化環(huán)境的作用。綠化設(shè)計(jì)時(shí)因綜合考慮各個(gè)邊坡的地質(zhì)情況、邊坡坡比、路線所處位置以及道路在整個(gè)路網(wǎng)中所處的位置，因地制宜的設(shè)置邊坡防護(hù)，并輔以邊坡綠化，使綠化設(shè)計(jì)與防護(hù)有機(jī)結(jié)合。對(duì)于一些地質(zhì)情況較好邊地段可以設(shè)置生態(tài)防護(hù)，如植草護(hù)坡、鋪草皮、植樹；對(duì)于地質(zhì)條件差的路段可以通過(guò)工程防護(hù)的穩(wěn)固，生態(tài)防護(hù)的點(diǎn)綴，達(dá)到防護(hù)與綠化兩結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，安全環(huán)保兩不誤，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)一般有直接噴播綠化、骨架護(hù)坡綠化、植生袋綠化、土工格柵綠化等等。總之各種邊坡綠化最終的作用都是為邊坡安全環(huán)保服務(wù)。
（3）互通式立交：由于互通式立交占地較大，綠化設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮互通立交的空間特征，綜合考慮其立交功能，做到綠化設(shè)計(jì)不僅能起到美化環(huán)境的作用，又能誘導(dǎo)視線，起到安全的作用。植物選擇上以常綠樹種為基調(diào)，用色彩豐富的花灌木做成各種圖案，樹木應(yīng)該高矮相間，錯(cuò)落有致，層次分明，與互通式立交的層次相烘托。在具體設(shè)計(jì)中需要從安全方面考慮植物配置與標(biāo)志標(biāo)牌相結(jié)合，以標(biāo)志標(biāo)牌為引導(dǎo)，植物配置為誘導(dǎo)。
（4）服務(wù)區(qū)、停車區(qū)：停車區(qū)服務(wù)區(qū)內(nèi)的綠化需要兼顧車輛停放及人員休息，在停車位置可以考慮種植生長(zhǎng)較快且綠量大的樹種，以免車輛受到太陽(yáng)暴曬；對(duì)于休息區(qū)，可以種植庭院式花壇，營(yíng)造舒適宜人的景觀環(huán)境。
（5）取棄土場(chǎng)：取棄土場(chǎng)綠化主要起到水土保持的作用。
設(shè)計(jì)者可以在取棄土場(chǎng)上鋪草皮，然后種植喬木，起到穩(wěn)固的作用。
4.結(jié)束語(yǔ)
綠化設(shè)計(jì)的好壞直接影響行車舒適，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過(guò)程中要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地物、氣候、風(fēng)土人情充分的考慮，按照“近花草，中灌木，遠(yuǎn)喬木”的原則精心設(shè)計(jì)，營(yíng)造出車在路上行如在畫中游的氛圍。在施工過(guò)程中，施工單位可以將表土先移至路基范圍外，待綠化施工時(shí)將表土作為種植土，合理利用資源，以減少借土數(shù)量，以降低工程造價(jià)。
綠化的好壞不僅取決于設(shè)計(jì)，筆者認(rèn)為作為公路管理部門也應(yīng)該在綠化施工后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，為植物的生長(zhǎng)提供良好的環(huán)境。
公路綠化設(shè)計(jì)方案篇三
南京機(jī)場(chǎng)高速公路的綠化設(shè)計(jì)
摘 要：綠化設(shè)計(jì)是南京機(jī)場(chǎng)高速公路的重要特色之一。本文結(jié)合南京機(jī)場(chǎng)高速公路沿線氣候、地形、地理環(huán)境特點(diǎn)，根據(jù)高速公路綠化環(huán)境美的要求從植物生物學(xué)、生態(tài)學(xué)及環(huán)境美學(xué)的角度，全面地闡述了南京機(jī)場(chǎng)高速公路不同部位綠化設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及設(shè)計(jì)特色。通過(guò)精心設(shè)計(jì)、合理布局、配置，使南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化與公路主體實(shí)現(xiàn)了和諧統(tǒng)一，取得了明顯的景觀和生態(tài)效果。
關(guān)鍵詞：高速公路 環(huán)境 綠化 設(shè)計(jì)
南京機(jī)場(chǎng)高速公路被譽(yù)為“省門第一路”，是省委、省政府確定的六大重點(diǎn)工程之一，也是江蘇省的標(biāo)志性工程和祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要配套工程。該工程北起南京繞城公路花神廟，南迄祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)28.75km，按六車道規(guī)劃、四車道標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，路基頂寬26m，行車道寬2×7.5m，中央分隔帶寬3m，硬路肩寬2×2.5m；設(shè)計(jì)車速120km／h，橋涵設(shè)計(jì)荷載汽—超20、掛—120。全線設(shè)互通式立交四處、服務(wù)區(qū)一處、收費(fèi)站一處。在建設(shè)過(guò)程中，省委、省政府的主要領(lǐng)導(dǎo)在視察時(shí)多次指示，要把南京機(jī)場(chǎng)高速公路的綠化搞好，把機(jī)場(chǎng)高速公路建成“郁郁蔥蔥的林蔭大道”及“綠色和鮮花的海洋”。沿線概況
南京機(jī)場(chǎng)高速公路位于南京市以南、秦淮河以西，鳳凰山、將軍山以東，屬寧鎮(zhèn)低山丘陵區(qū)。該區(qū)東接長(zhǎng)江三角洲平原，西連安徽丘陵崗地，呈東南低西北高之勢(shì)。沿線附近有翠屏山、牛首山、方山等，地形起伏較明顯。本線路沿秦淮河谷平原，地勢(shì)低平，地面水系較多，地表水蝕嚴(yán)重，形成溝崗相間的的波狀地形景觀，地面標(biāo)高在6～12m之間。沿線水文地質(zhì)條件較好，地下水位隨地形高低而變，一般為1.0～3.0m，部分路段地勢(shì)低洼，土層含水量較高。土質(zhì)多為沖積亞粘土，土層厚1～4m，ph值5.5～6.5，土壤肥力一般。
本路段屬北溫帶區(qū)域內(nèi)的北亞熱帶季風(fēng)氣候，全年四季分明，雨量充沛。年平均氣溫度15℃，年平均最高氣溫32.3℃，全年以7～8月最熱，極端最高氣溫43℃(1943年)，年平均最低氣溫-1.5℃，極端最低氣溫-14℃(1955年)，最大凍土深度9～10cm，無(wú)霜期230d。年平均降水量1124mm，降水日124d，雨季多在6～8月，雨量占全年50％以上，常年主導(dǎo)風(fēng)為東北風(fēng)。
設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想
南京機(jī)場(chǎng)高速公路是江蘇對(duì)外開放、迎接國(guó)內(nèi)外和省內(nèi)外賓客的重要窗口。在綠
化設(shè)計(jì)中力求反映江蘇特色、風(fēng)貌、省會(huì)南京市化氣息，并結(jié)合高速公路車速快、車流量大、車型以客車和轎車為主、運(yùn)量以客運(yùn)為主的特點(diǎn)，綠化應(yīng)突出景觀、生態(tài)效益，滿足高速公路綠化功能的需要，貫徹“四季常綠、三季有花、錯(cuò)落有致、色彩豐富、簡(jiǎn)潔明快大氣勢(shì)”的設(shè)計(jì)原則，達(dá)到穩(wěn)定邊坡、遮光防眩、誘導(dǎo)視線、改善環(huán)境的目的，為駕乘人員提供優(yōu)美、舒適、安全的外部環(huán)境。使旅客有“人在車中坐，車在畫中行”的良好感覺(jué)。
在設(shè)計(jì)過(guò)程中，除把南京機(jī)場(chǎng)高速公路的中央分隔帶、路基路塹邊坡、預(yù)留綠化帶、互通立交、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站作為一個(gè)整體通盤考慮外，并根據(jù)功能和服務(wù)對(duì)象的不同也隨之而變，統(tǒng)一中求變化，變化中達(dá)統(tǒng)一。主線綠化采用遠(yuǎn)喬木、中灌木、全花草的布置手法，大分段間隔逐步過(guò)渡，形成連續(xù)不斷、動(dòng)中有變的“綠色長(zhǎng)廊”。四處立交和服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站以大片常綠、半常綠草坪為基調(diào)，以簡(jiǎn)潔圖案和少量植物造景來(lái)點(diǎn)綴。路基路塹邊坡以鋪植固著性好的草坪為主，達(dá)到穩(wěn)定邊坡、防止沖刷、綠化美化的作用。綠化設(shè)計(jì)
3.1中央分隔帶綠化
中央分隔帶綠化的是遮光防眩、誘導(dǎo)視線和改善景觀。由于中央分隔帶土層薄、立地條件差，防眩樹種應(yīng)選擇抗逆性強(qiáng)、枝葉濃密、常綠的蜀檜，按防眩效果和景觀要求，蜀檜控制高度為1.6m為宜，單行株距2.0～3.0m，蓬徑50cm中央分隔帶的地表綠化，從美化路容和改善小氣候出發(fā)，則應(yīng)以鋪草坪和植地被物為主，使地表得以有效覆蓋，防止土層污染路面，達(dá)到保濕效果。選用常綠草坪矮生高羊茅(品種有碧西、圣南多等)滿鋪；地被物選擇月季、絲蘭、茶花、梔子花、矮生大花美人蕉等花灌木。從中央分隔帶綠化整體效果來(lái)看，該配置方式滿足行車安全要求，起到了防眩、誘導(dǎo)作用，且不高速公路的氣勢(shì)；通過(guò)地被物、草坪的合理立體布置，花灌木的不同花期、花色以及葉色變化，常綠草坪為背景，減少蜀檜的單調(diào)感，增強(qiáng)美化效果。
3.2 主線兩側(cè)預(yù)留帶的綠化
預(yù)留帶綠化是建設(shè)綠色通道工程的主體，是景觀環(huán)境再造、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關(guān)系的基本措施，其綠化配置的好壞關(guān)系到高速公路的建筑美和景觀美能否充分展現(xiàn)。這部分的綠化要有一定的規(guī)模，才能形成一道壯觀的綠色風(fēng)景線。綠化設(shè)計(jì)要根據(jù)公路的線型特征以及高速公路的特點(diǎn)，表現(xiàn)出一種韻律感，植物配置應(yīng)以行列式為主、大塊面組合。⑴路東側(cè)預(yù)留帶寬14～15m，以栽植水杉和雪松為主，配栽紫葉李、紫薇、碧桃以及地被植物，色彩較豐富，視覺(jué)效果較好，而雪松又是南京的市樹，馳名中外，使行駛在機(jī)場(chǎng)高速公路上的中外旅客首先看到的是蒼勁挺拔、濃郁翠綠的雪松，從直覺(jué)上感到南京到了。各種植物具體配置為落葉水杉栽植3行，株行距為2×1.5m；常綠雪松栽植2行，株行距為12×3m；落葉紫葉李單行三株一叢品字形栽植，叢距12m；距紫葉李 0.5m處栽一行紫薇或碧桃(紫薇16株一段和碧桃4株一段交替布置)，株距為6m；在排水邊溝的外側(cè)設(shè)置1m寬的花帶，以不同花期的木本花灌木和草本花卉進(jìn)行分段重復(fù)布置，品種有杜鵑、梔子花、絲蘭、品種月季、金鐘、美人蕉、鳶尾等，每品種300～400m一段。⑵路西側(cè)預(yù)留帶較窄，寬僅4～5m，考慮到與東側(cè)綠化盡可能對(duì)稱，除受綠化用地不足影響水杉栽植外，雪松、紫葉李(2株一叢)、紫薇或碧桃、花帶均采用單行布置，株距為6m?；◣瑬|側(cè)對(duì)稱。
3.3 邊坡及垂直綠化
從邊坡的防護(hù)功能、美化效果和綠化管護(hù)難易程度考慮，以鋪植或栽植多年生宿根草坪——矮生天堂草或地被植物為主。通過(guò)在機(jī)場(chǎng)路邊坡多草種邊坡鋪植試驗(yàn)結(jié)果表明，矮生天堂草節(jié)節(jié)生根，根系發(fā)達(dá)，具有固坡能力強(qiáng)、抗逆性好、免修剪等特點(diǎn)；且易鋪植，成坪較快，復(fù)蓋度高，平整均勻，病蟲害少。鋪植：先在邊坡上開挖寬25cm深5cm的水平溝，用15～20cm草塊水平條鋪，上覆細(xì)土1～2cm壓實(shí)，覆土既可保濕，秋季施工有利草坪越冬，又可使草塊根系與土層緊密。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該鋪設(shè)方法能提高草坪初期的抗沖刷能力，減少邊坡水土流失，達(dá)到快速穩(wěn)定邊坡的效果。同時(shí)，對(duì)秋季施工的草坪有利越冬，提高成活率。垂直綠化部位有漿砌片石路塹、擋墻和跨線橋等，通過(guò)沿橋墩、橋頭錐坡、擋墻下栽植攀援植物，如大、小葉爬山虎、凌宵等，在擋墻上部、路塹頂部栽植垂枝型藤本地被植物，如迎春、金鐘、長(zhǎng)春藤、藤木月季，并配置多花灌木紫薇、碧桃、夾竹桃、茶花等。形成多層次空間立體綠化，快速遮蔽構(gòu)造物，以減少構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感，給人以生機(jī)勃勃之感，并能增強(qiáng)橋梁的美和路塹防護(hù)工程的置景效果。結(jié)束語(yǔ)
南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化是結(jié)合公路線型特征、公路特點(diǎn)和功能要求，綠化美化服從于公路功能景觀需要，在保持和南京園林綠化特色的基礎(chǔ)上，通過(guò)植物多品種的選擇、合理布局、配置，從公路沿線的地形地貌特征出發(fā)，從植物品種生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性入手，點(diǎn)、線、面結(jié)合，使公路主體與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào)，從而構(gòu)成優(yōu)美的自然畫面?？v觀南京機(jī)場(chǎng)高速公路現(xiàn)代建筑和周圍環(huán)境，田原風(fēng)光與現(xiàn)代氣息交相輝映。由于有了沿線綠化，補(bǔ)充和改善高速公路沿線景觀，使公路景觀在保持全線統(tǒng)一建筑風(fēng)格的同時(shí)，不同路段上的景觀也具有各自特色，山水田林路有機(jī)地融為一體。
南京機(jī)場(chǎng)路全線共栽植50余種植物品種，有喬灌花草，有常綠落葉及色葉樹種，有闊葉針葉樹種，其中植喬木5.1萬(wàn)株，栽灌木12.2萬(wàn)株，種花18.6萬(wàn)叢，鋪草坪102萬(wàn)m2，構(gòu)成季相、色彩、多花期相穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，已產(chǎn)生較大的、生態(tài)效益。正如專家對(duì)南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化評(píng)議所說(shuō)：南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化起點(diǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量好，景觀生態(tài)效益顯著。一條高速公路的外在特色和對(duì)環(huán)境的，在于沿線自然景觀的合理利用、多變環(huán)境綠化和景觀再造。只有在景觀環(huán)境上下功夫，充分利用本地區(qū)植物資源，才能建設(shè)具有本地區(qū)特色的高速公路，創(chuàng)造良好的行車環(huán)境，這也是社會(huì)、建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。
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公路綠化設(shè)計(jì)方案篇四
高速公路綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)
一、中央分隔帶綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)
中央分隔帶由種植池和波形防護(hù)攔組成，其中種植池寬2m，種植池外邊到防護(hù)攔有50cm，整個(gè)中央分隔帶共寬3m。中央分隔帶綠化要求具有分隔、防眩及美化道路的功能，中央分隔帶下在0.4--0.5一般埋設(shè)電纜等管線，功能要求及現(xiàn)狀要求綠化種植的植物生長(zhǎng)良好，花葉秀美,四季常綠，同時(shí)具有耐干旱瘠薄的特性，植物的高度在1.2m以上。對(duì)于土壤條件特差的應(yīng)進(jìn)行換土，將電纜管線以上0.4—0.5深的土壤換成耕作土,以園土為佳?；蛴眯狞S土加施有機(jī)肥作基肥亦可。中央分隔帶常用的植物材料如下，粵中、粵北地區(qū)各有不同?；浿械貐^(qū)（按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）
植物名稱 苗木出圃情況 規(guī)格 分枝情況 單瓣大紅花 盆苗 h1.2m以上 分枝5--7 黃蟬 盆苗 h1.2m以上 分枝4—5 紅絨球 盆苗 h1.2m以上 分枝5--7 紅桑 大袋苗 h1.2m以上 分枝5--7 灑金榕 大袋苗 h1.2m以上 分枝5--7 黃榕 盆苗 h1.2m以上 球形 黃金葉 盆苗 h1.2m以上 球形
粵北地區(qū)（按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）
植物名稱 苗木出圃情況 規(guī)格 分枝情況 木槿 地苗 h1.2m以上
花石榴 地苗 h1.2m以上 分枝4—6 迎春 地苗 h1.2m以上 分枝4--6 龍柏 地苗 h1.2m以上
七里香 地苗 h1.2m以上 球形 海桐 地苗 h1.2m以上 球形
中央分隔帶選擇好植物后一般按3—4m的株距種植,將地表成龜背形,利
于排水,每株植物四周留半徑為0.3m的凹槽,然后鋪草。
二、加寬段綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)
高速公路的建設(shè)，為考慮遠(yuǎn)期的發(fā)展，常常采取預(yù)留車道的辦法，在建 設(shè)橋梁、跨線橋時(shí)，也按遠(yuǎn)期的要求來(lái)設(shè)計(jì)和施工。因此存在近期道路到遠(yuǎn)期橋梁不等寬的漸變段。同時(shí)，部分高速公路根據(jù)地形還存在在局部地段加寬的土路面。這些地段屬于應(yīng)進(jìn)行綠化的加寬段。在綠化的基礎(chǔ)上適當(dāng)進(jìn)行景觀設(shè) 計(jì)以美化道路美化。
加寬段常用的植物材料有，分粵中地區(qū)和粵北地區(qū)?；浿械貐^(qū)常用的地被 材料有：蟛蜞菊、臺(tái)灣草?；洷钡貐^(qū)常用的地被植物材料有：百慕大、臺(tái)灣草。用于模紋圖案的植物材料在粵中和粵北也有不同，以下分開列舉?；浿械貐^(qū)（按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）
植物名稱 出圃情況 規(guī)格 分枝情況
簕杜鵑（紅、紫）袋苗 高度0.3m以上 3—4個(gè)分枝 黃金葉 袋苗 高度0.3m以上
黃榕 袋苗 高度0.3m以上
小葉蚌花 袋苗 高度0.3m以上
彩葉大紅花 袋苗 高度0.3m以上 灑金榕 袋苗 高度0.3m以上
滿天星 袋苗 高度0.3m以上
粵中地區(qū)（按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）植物名稱 出圃情況 規(guī)格 金葉女貞 袋苗 高度0.3m以上 紅繼木 地苗 高度0.3m以上 矮梔子花 地苗 高度0.3m以上 瓜子黃楊 地苗 高度0.3m以上 小葉女貞 地苗 高度0.3m以上 金邊黃楊 地苗 高度0.3m以上
根據(jù)實(shí)地情況對(duì)加寬段的土壤進(jìn)行改良或進(jìn)行換土,增施有機(jī)肥利于植物生長(zhǎng)。
三、邊坡綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)
高速公路邊坡情況大致可分為兩大類：路塹邊坡、路堤邊坡兩
1、路塹邊坡 a、土質(zhì)路塹邊坡
土質(zhì)路塹邊坡是以土為主的淺層路塹，坡度在1：1.5以上。一般常采用直接種植野草或采用噴草的方式。采用直接種植野草的方式，應(yīng)種植后澆透水然后拍實(shí)。若采用噴草的方式，常用的草種有：百慕大、百喜草、畫眉草等。b、風(fēng)化石路塹邊坡
對(duì)于風(fēng)化石路塹邊坡，可根據(jù)風(fēng)化的程度進(jìn)行處理。
弱風(fēng)化路塹邊，石質(zhì)面較大，比較穩(wěn)定，但在植物種植上十分困難。一般采用噴砼植生法，即采用三維掛網(wǎng)，噴發(fā)泡混泥土和填充植生材料，形成一層植生帶從而達(dá)到綠化的目的。
對(duì)于嚴(yán)重風(fēng)化的邊坡，首先要進(jìn)行固坡處理。一般采用拱架的形式。邊坡處理穩(wěn)固后，再在拱架內(nèi)天壇添土植草，可以選擇植草或噴草兩種
方式。
c、石質(zhì)路塹邊坡
石質(zhì)路塹邊坡的處理方式基本與風(fēng)化石路塹邊坡同，根據(jù)實(shí)地情況 可在基底碎落臺(tái)上設(shè)置種植池，種植爬墻虎、辟荔等攀沿植物。此類邊坡粵中和粵北常用的植物材料基本相似，主要有：臺(tái)灣草、高羊茅、百慕大、百喜草、畫眉草、爬墻虎、蟛蠐菊、五爪金龍或野草 等。
2、路堤邊坡
路堤邊坡包括半填半挖邊坡。對(duì)于坡度≤1；1.5的邊坡,采用干砌片石
作為防護(hù),在干砌片石的縫中適當(dāng)加一些土壤,噴播百喜草等種子,可以起到 固定片石的作用.對(duì)于坡度≥1:1.5的邊坡,可以直接噴草或鋪草,亦可以用蟛 蠐菊覆蓋.這類路堤也可以采用拱架結(jié)構(gòu)，在拱架中填土和種植草皮、野草等或進(jìn) 行噴草。
四、碎落臺(tái)綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)
隨落臺(tái)是位于路塹邊坡下到排水溝之間的臺(tái)地。路塹邊坡若采用拱架護(hù) 坡，其下的臺(tái)地往往是土質(zhì)臺(tái)地，在其四周用片石砌筑，中間可以種植植 物。石質(zhì)邊坡或噴漿邊坡，其下多為片石砌筑的臺(tái)地，較難于種植植物，為了綠化這類臺(tái)地，往往在石砌碎落臺(tái)上砌碎花池，回填耕作土，種植植
物。同時(shí)碎落臺(tái)又是邊坡水流匯集地段，在植物的選擇上，要考慮水流對(duì) 土壤的沖刷。選用適應(yīng)性強(qiáng)，根系發(fā)達(dá)，保土性強(qiáng)，花葉兼秀的植物為宜?；浿械貐^(qū)一般用：垂葉榕、黃榕、黃金葉、紅桑、黃檀、大紅花、紅絨 球、蟛蠐菊、馬纓丹、滿天星、美人蕉等。
粵北地區(qū)一般用：龍柏、圓柏、羅漢松、大紅花、木槿、紅繼木、紫荊、鳶尾、蔥蘭、紅葉李、金葉女貞、夾竹桃、迎春等。碎落臺(tái)一般不宜種植喬木。
五、隧道口綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)
高速公路穿過(guò)山地需鑿隧道，一般往返各打一個(gè)洞。在兩個(gè)隧道之間到洞外一段空地又合而為一條道路，這樣洞外兩條公路之間相夾的地段需進(jìn)行綠化，另外，在東西向或南北向出入口的西向和南向出入口，洞內(nèi)外的光線反差很大，影響司機(jī)的視線，有必要采取減弱洞外強(qiáng)光的措施，這些均可通過(guò)綠化的手段加以解決。
隧道口的兩個(gè)道路之間的綠化地形往往不夠平整，常有排水溝等低凹地，只有到兩條道路合攏時(shí)地形才較平整，因此，在植物種植設(shè)計(jì)時(shí)，要處理好這些關(guān)系。
隧道口綠化圖案宜簡(jiǎn)練，不要繁雜，不要色彩太刺眼，以免分散司機(jī)的注意力。
對(duì)于防止洞內(nèi)外光線突變，可在洞口種植高大的喬木；或是修建高度在10米左右的籬柵，用攀緣植物覆蓋起來(lái)，也可以起到削弱強(qiáng)光的作用?；浿械貐^(qū)：
小葉榕、大葉榕、橡膠榕、蒲葵、大王椰子、海南椰子、大花紫薇、粉簞竹；大紅花、黃蟬、紅絨球、紅桑、灑金榕、黃榕、黃金葉、五彩大紅花、蟛蜞菊?；洷钡貐^(qū)：
小葉榕、大葉榕、蒲葵、樟樹、廣玉蘭、洋紫荊、馬褂木、楠竹；金葉女貞、紅葉李、夾竹桃、木槿、花石榴、紫薇、紫荊、紅繼木、迎春、棣棠。
六、隔離柵綠化要點(diǎn)
高速公路的隔離柵，位于公路外界樁內(nèi)0.5m處，主要是由鋼絲網(wǎng)連成，以防止人畜進(jìn)入高速公路。隔離柵要沿線路外隨自然起伏地形設(shè)立，在隔離柵內(nèi)側(cè)，一般均有土壤可以種植植物。為加強(qiáng)隔離柵的防護(hù)效果，以種植帶刺的常綠灌木為主。粵中地區(qū)： 金合歡、勒杜鵑?；洷钡貐^(qū)： 馬甲子、枸杞。
七、其它地段綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)
1、關(guān)于高速公路行道樹種植
高速公路的行道樹，主要不是為了遮蔭，而是起保護(hù)環(huán)境、組織交通、視線導(dǎo)向、隔音，防止空氣污染等作用。行道樹的種植位置多在路堤下部排水溝內(nèi)側(cè)，以及互通立交中組織交通導(dǎo)向的地點(diǎn)。
高速公路的土路肩不能種植行道樹，一方面位置太窄，同時(shí)也會(huì)破壞硬路肩?；浿械貐^(qū)：
大王椰子、海南椰子、蒲葵、小葉榕、大葉榕、刺桐、黃槐、洋蹄甲、陰香、鳳凰木、粉簞竹?；洷钡貐^(qū)：
小葉榕、大葉榕、蒲葵、樟樹、廣玉蘭、重陽(yáng)木。
2、取土場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)
取土場(chǎng)位于公路沿線外側(cè)，由于取土破壞了原始地形，空曠的黃土亦影響公路景觀，應(yīng)進(jìn)行綠化和遮擋，為此，常用枝葉濃密的植物來(lái)遮擋?；浿械貐^(qū)：
魚尾葵、散尾葵、馬占相思、桉樹等?；洷钡貐^(qū)：
蒲葵、桉樹、龍柏。
3、互通立交綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)（單項(xiàng)另詳）
立交互通是不同高速公路相交匯時(shí)相互貫通的交匯點(diǎn)，多采取立體交叉的形式，由于車速快，轉(zhuǎn)彎半徑大，因此，常常有較大的大轉(zhuǎn)盤空地和較多的三角形交叉帶，三角形交叉帶應(yīng)按照車行方向的不同情況來(lái)處理，對(duì)于同向交匯的三角地段，為防止同向車相撞應(yīng)留出視距三角形，這里不能種植影響視線的植物，對(duì)于反向不同道路的交匯點(diǎn)可以適當(dāng)種植導(dǎo)向植物，以引導(dǎo)車行方向?；浿械貐^(qū)：
大王椰子、假檳榔、蒲葵、大花紫薇、刺桐、海南椰子。
勒杜鵑、大紅花、黃蟬、紅絨球、紅桑、灑金榕、黃榕、黃金葉、滿天星、五彩大紅花?；洷钡貐^(qū)：
小葉榕、大葉榕、蒲葵、樟樹、廣玉蘭、洋紫荊、馬褂木、楠竹。
金葉女貞、紅葉李、夾竹桃、木槿、花石榴、紫薇、紫荊、紅繼木、迎春、棣棠。
4、收費(fèi)站綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)
高速公路收費(fèi)站是入口的主要地段，一般講要求有較好的色彩效果，但收費(fèi)站的綠地一般較少，只允許周邊有4~5m寬的綠化帶。
因此可以種植色彩效果好的球狀觀葉植物以及花期長(zhǎng)，開花盛的開花灌木?；浿械貐^(qū)：
黃榕球、黃金葉球、勒杜鵑、大王椰子、海南椰子、蒲葵、小葉榕、紅絨球、龍船花。粵北地區(qū)：
金葉女貞球、小葉女貞球、海桐球、紅繼木、迎春、棣棠、紫荊、紫薇、杜鵑。
公路綠化設(shè)計(jì)方案篇五
甘肅省公路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)
胡志宏 魏幫慶
甘肅華運(yùn)園林綠化工程有限公司
摘要
本文通過(guò)對(duì)甘肅省高速公路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)的分析，通過(guò)對(duì)公路兩側(cè)、碎落臺(tái)、路基邊坡、中央分隔帶以及立交區(qū)、服務(wù)區(qū)等立地類型的綠化區(qū)域進(jìn)行不同的綠化布局，為西部干旱地區(qū)公路環(huán)?；ㄔO(shè)探索出一條持續(xù)可發(fā)展的途徑。
關(guān)鍵詞
公路環(huán)境保護(hù) 規(guī)劃 設(shè)計(jì)
前 言
高速公路是國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。建設(shè)高速公路對(duì)開發(fā)沿線資源、旅游資源，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)地區(qū)交流，改善投資環(huán)境，加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)等方面有重要意義。我國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，截止2001年底，全國(guó)高速公路總里程已達(dá)19453公里，比2000年增加了3139公里。2000年初國(guó)家提出西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快中西部地區(qū)發(fā)展的重要決策，公路建設(shè)也將向西部?jī)A斜。
迎著西部大開發(fā)的號(hào)角，甘肅省高速公路正在以蓬勃的姿勢(shì)健康的發(fā)展，從1999年至今已建成蘭海忠樹段、尹中、白蘭、柳忠、讒柳、天讒以及鳳嵋等七條高速公路，總公里數(shù)近600公里，在建設(shè)的同時(shí)，公路環(huán)境的綠化美化同樣得到了相應(yīng)的重視。本文主要就甘肅省高速公路的環(huán)境保護(hù)方面取得的成績(jī)，淺析西部地區(qū)公路環(huán)保規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題及環(huán)境影響因素，提出西部干旱地區(qū)公路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)的方向，以此來(lái)促使公路環(huán)保事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。
一、甘肅省高速公路綠化工程概況
（一）自然條件
甘肅省位于黃土高原、青藏高原、蒙新高原交匯處，地形地貌復(fù)雜，多位山地丘陵，海拔平均在1300m，受經(jīng)度緯度的影響，全省氣候差異大，蘭海忠樹段、尹中、白蘭、柳忠、讒柳、天讒以及鳳嵋高速公路所在地區(qū)氣候在隴東、隴中氣候類型之間過(guò)渡，氣候上存在明顯的差異：讒柳、天讒以及鳳嵋高速公路屬隴東半干旱氣候類型，降水量一般在300~500mm，土壤為黃粘土，有較強(qiáng)的可耕性，但土壤瘠??；蘭海忠樹段、尹中、白蘭高速公路土壤鹽堿含量較高，而且瘠薄，降水量在200~300mm之間，屬半荒漠干旱氣候類型。
（二）工程概況
由于公路建設(shè)的開挖和填筑，使原有生態(tài)環(huán)境破壞，造成水土流失、植被死亡等，常規(guī)方法是用工程措施來(lái)防止水土流失，靠自然恢復(fù)生態(tài)的。甘肅華運(yùn)園林綠化工程有限公司通過(guò)3年來(lái)在甘肅省不同氣候類型區(qū)域的研究、試驗(yàn)表明：通過(guò)人工種植與工程防護(hù)措施相結(jié)合的方式，能有效減少地表徑流對(duì)路基的沖刷，減少水土流失，從而達(dá)到公路生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)和保護(hù)。
二、規(guī)劃與設(shè)計(jì)思路
（一）設(shè)計(jì)程序
公路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)程序：首先對(duì)公路全線進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查（土壤情況、水質(zhì)、自然分布及立地類型），通過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析研究，及對(duì)土壤、水質(zhì)的化驗(yàn)分析，參考公路沿線自然植被的生長(zhǎng)情況，制定所選用適宜于當(dāng)?shù)刈匀粭l件的樹種；然后，針對(duì)不同的立地類型進(jìn)行植物的配植，以及布局格式。
（二）規(guī)劃與設(shè)計(jì)功能及設(shè)計(jì)要求：
從嚴(yán)格意義上講，公路路界范圍之內(nèi)可以綠化的場(chǎng)地均屬于綠化設(shè)計(jì)的范圍，按其不同特點(diǎn)可分為以下幾部分：公路沿線附屬設(shè)施（服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、管理所、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站等）、互通式立交、公路邊坡及路側(cè)隔離柵以內(nèi)區(qū)域（含邊坡、護(hù)坡道、隔離柵內(nèi)側(cè)綠化帶）、中央分隔帶、特殊路段的綠化防護(hù)帶（防噪音帶、污染氣體超標(biāo)防護(hù)林等）以及取棄土場(chǎng)的綠化等。公路綠化設(shè)計(jì)的依據(jù)為：《高速公路安全設(shè)施及施工技術(shù)規(guī)范》（jtjy74-94）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj01-88）、交通部部頒《公路綠化規(guī)范》。
1．停車區(qū)、管理所、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站（服務(wù)區(qū)）等公路附屬設(shè)施的綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)
（1）功能
以美化為主，創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作和生活空間，以及適宜的休憩、休閑環(huán)境。
（2）設(shè)計(jì)要求 服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站區(qū)的建筑構(gòu)造物一般比較新穎別致，外觀美麗設(shè)施先進(jìn)，具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代感，視覺(jué)標(biāo)志性較強(qiáng)，而且通常有較大的空間，綠化用地較充足。除周邊大塊綠地需要與周圍環(huán)境背景相協(xié)調(diào)外，其建筑、花壇、廣場(chǎng)、綠地主要采用庭院式園林綠化手法，設(shè)計(jì)選用了紅花槐（robinia viscose venten）、饅頭柳（salix matsudana kiodz culifera）、云杉（picea asperata mast）、花灌木造型以及部分景觀（休閑廳、花廊等園林小品）。加強(qiáng)美化效果，使整體環(huán)境舒適宜人、輕松活波，起到良好的休閑目的，同時(shí)服務(wù)區(qū)可根據(jù)所處的環(huán)境特征，通過(guò)綠化加以表達(dá)突出的地方氛圍。
2．互通式立交綠化（1）功能
誘導(dǎo)視線，減少水土流失，綠化美化環(huán)境，豐富道路景觀。（2）設(shè)計(jì)要求
以不影響視線，又對(duì)視線有誘導(dǎo)作用為原則。甘肅省東部地區(qū)已地被植草為主，適量配植花灌木、喬木，同時(shí)用色調(diào)明快的大色塊提高綠化效果；甘肅省西部、北部地區(qū)受氣候條件惡劣、水源緊缺、自然降水較少等因素制約，以栽植灌木為主，適量配植落葉或常綠喬木。
3．邊坡、護(hù)坡道、隔離柵內(nèi)側(cè)綠化帶綠化
邊坡、護(hù)坡道、隔離柵內(nèi)側(cè)綠化帶綠化也指通常所說(shuō)的兩側(cè)綠化帶，主要采用喬、灌木相結(jié)合的形式，在樹種選擇上應(yīng)遵循落葉與常綠間植，或落葉喬木連續(xù)栽植，達(dá)到層次分明，豐富景觀的作用。
（1）功能
保護(hù)路基邊坡，穩(wěn)定路基，減少水土流失，豐富公路景觀，隔離外界干擾。（2）設(shè)計(jì)要求
a.土質(zhì)邊坡栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木相結(jié)合來(lái)固坡。甘肅西部、北部多以檉柳（tamarix chinensis bge）、檸條（caraganamicrophylla(pall)lam）、白刺（nitraria sibirica pall）等結(jié)合紅豆草（onobrychis viciafolia scop）、冰草(agropyron cristaum(l)gaertr)來(lái)固土護(hù)坡。b.挖方路塹段的石質(zhì)邊坡用垂直綠化材料加以覆蓋，增加美觀，可選用陽(yáng)性、抗性強(qiáng)的攀援植物，如爬山虎（parthocissus tricuspidata planch）等。
c.護(hù)坡道綠化應(yīng)以防護(hù)、美化環(huán)境為目的，栽植適應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木如沙棗（elaeagnus angustifolia.l）、碧桃（prunus persica ）等。
d.邊溝外側(cè)綠地以綠化生態(tài)保護(hù)為目的，兼顧美化環(huán)境，可栽植淺根性的灌木或喬木，如刺槐（robinia pseudoacacia l）、旱柳（salix matsudana kiodz）、新疆楊（populus bolleana lauche）等，株距適當(dāng)增大。
e.隔離柵綠化以隔離保護(hù)、豐富路域景觀為主，選擇適應(yīng)性強(qiáng)的藤本進(jìn)行垂直綠化。
4．中央分隔帶綠化（1）功能
防眩為主，豐富路域景觀。（2）設(shè)計(jì)要求
中央分隔帶防眩遮光角控制在8-15度之間，常見(jiàn)栽植形式有三種：常綠喬木為主，如側(cè)柏（biota orientalis endl）、圓柏（janiperus formosana）等，主要為生長(zhǎng)緩慢、耐修剪的樹種；常綠樹種與花灌木相結(jié)合的形式，一般以花灌木作為百米樁示樹，起到引導(dǎo)視線，豐富路域。通常選用的樹種多為淺根性、側(cè)根較發(fā)達(dá)的樹種，同時(shí)花灌木易為耐修剪、易造型、花期較長(zhǎng)的樹種，如黃刺玫（rosa xanthina lindl）、紫丁香（syringa oblata lindl）等。
中央分隔帶防眩高度一般在150cm~170cm之間，因此，苗木的初值高度應(yīng)大于120cm。
5．取棄土場(chǎng)綠化（1）功能
減少水土流失，恢復(fù)自然景觀。（2）設(shè)計(jì)要求
取棄土場(chǎng)的綠化應(yīng)以防護(hù)為主，因此，選擇栽植方式以自然式、喬灌木混交林為主栽植。樹種的選擇應(yīng)遵循“適地適樹”的原則，選用當(dāng)?shù)匾壮苫畹穆淙~喬木、灌木進(jìn)行逐行栽植。
三、小結(jié)
（一）甘肅省植物資源貧乏，可供綠化，尤其是公路綠化的植物選擇的余地很小。
（二）中央分隔帶為防止落葉和枝條延伸影響行車安全，選擇以常綠植物為主。甘肅省作為中央分隔帶栽植，兼顧落葉和防眩作用，可選擇的樹種只有2～3種。
（三）路基邊坡以落葉灌木為主進(jìn)行栽植，同時(shí)可結(jié)合播種耐生的草類。
（四）兩側(cè)綠化帶以落葉喬木為主栽品種。
（五）服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施以園林標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
（六）立交區(qū)以喬灌木為主，適當(dāng)配以花灌木造型進(jìn)行設(shè)計(jì)。
（七）取棄土場(chǎng)以喬、灌、草結(jié)合的方式設(shè)計(jì)。
致謝：
感謝甘肅華運(yùn)園林綠化工程有限公司總工郭永勝高級(jí)工程師對(duì)本文的指導(dǎo)及修改！
參考文獻(xiàn)：
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