路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結（優(yōu)質18篇）

通過總結可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和不足，為今后的發(fā)展提供借鑒和指導。寫總結時，應該注重突出問題的核心，找出解決問題的有效方法。讀完這些總結范文，相信大家會對總結的寫作方法有更深入的了解。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇一

本人自20__年晉升為主管護師，奉行“終身學習、學以致用”的理念，在工作中，運用“反思預見-制定落實-提高整改”的學習模式，不斷完善自身素質。

一是熟練掌握了本專業(yè)及相關專業(yè)的理論知識，熟練掌握了心肺復蘇、各種插管和各種急危重癥的搶救，熟練掌握了各種急救儀器如呼吸機、太空監(jiān)護儀、除顫器、心臟起搏器等的性能、使用方法、禁忌和適應癥，掌握識別了常見心電圖的診斷及各種常規(guī)及急救藥品的藥理和配伍禁忌，掌握了中心靜脈壓測定、臨時及永久起搏器植入、射頻消融術、急性心肌梗死溶栓治療及冠脈造影介入等護理常規(guī)。

二是參與上百次的疑難危重病人的搶救，參加院、科組織護理查房和護理會診__次，并將護理實踐心得總結為高學術價值的護理論文11篇，在國家及省級刊物上發(fā)表主管護師個人專業(yè)技術工作總結文章。并且我在高精端的新技術項目開展中不斷強化自身的科研意識，醫(yī)、護、患親密合作，在《臨時起搏器在緩慢性心律失?；颊呒本戎械膽谩返难邪l(fā)課題中，參與并匯集了嚴謹?shù)呐R床數(shù)據(jù)，預見防范措施到位，我們榮獲了院科技進步二等獎。

因此我多次被評為省、市級優(yōu)秀帶教教師，帶領的科室也多次被評為優(yōu)秀帶教示范病房。

我在擔任護士長期間，自己時刻謹記工作任務和責任，身先士卒，敢于擔當，以“細節(jié)決定成敗”和“溫馨管理常在心中”的病房管理模式，推行“優(yōu)質高效安全無縫隙”的護理理念，按照pdca的護理質量管理的“黃金流程”，重點加強制定安全缺陷防范制度的落實，提高法律保護意識，倡導“護理制度規(guī)范是第一準則”的工作態(tài)度主管護師個人專業(yè)技術工作總結工作總結。

近幾年，我們的心血管專業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，在新業(yè)務研發(fā)和開展中，機遇和挑戰(zhàn)時時存在，于是，我運用現(xiàn)代與傳統(tǒng)管理相結合，與臨床醫(yī)師共同研討切磋，及時增改護理?？瞥Ｒ?guī)，完善?？平唤影嘀贫?，制定切實可行的操作規(guī)程，及時發(fā)現(xiàn)、跟蹤、醫(yī).學全在線提供反饋新設備和器材的使用情況，醫(yī)學全,在線.搜集.整理保證病人合理和安全的使用。

在財、物管理中講究成本管理，在人員分配中，強調適才為用的理念，即分工明確，又班班、人人環(huán)環(huán)相扣，被省廳譽為“醫(yī)療質量示范科室”，多次在全院的季度及年終護理質量檢查中名列前茅。并能在制度管理的同時，以人為本，發(fā)揮員工的主觀能動性，提高新形勢下員工的職業(yè)自豪感，強化新員工入科培訓和教育，提高整體護理隊伍的人員素質，被病人譽為“微笑服務的天使科室”，病人稱我們的護士為“病房里飛翔的一群白鴿”!憑借我率先垂范的工作作風，我所帶領的護理組以優(yōu)質的服務質量和精湛的護理技術，為我院贏得了很高的社會好評。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇二

總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此好好準備一份總結吧。那么如何把總結寫出新花樣呢？以下是小編為大家收集的路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開陽高速公路圓管涵預制標、陽茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：

3、主持了南寧外環(huán)高速公路a02合同段施工建設管理工作，該項目全長19.36公里，大橋4座總長1028m。

經(jīng)過十六年的工作實踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經(jīng)驗。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。

每個項目的施工前準備工作一般包括圖紙會審，施工組織設計的編制及施工前技術交底。首先熟悉技術文件，弄懂設計圖紙，熟悉技術規(guī)范和本項目的技術要求，對于圖紙上存在問題的及時匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現(xiàn)場調查核對，了解工地現(xiàn)場實際地質、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術要點、技術難點，然后根據(jù)施工任務編制出切實可行的實施性施工組織設計。對施工人員進行技術輔導及技術交底（施工技術標準、質量控制、施工操作規(guī)程、施工工藝、施工安全、質量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質量標準和施工方法，做到人人心中有數(shù)，使工程得以順利進行。

測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關鍵的手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質量缺陷，而大多是嚴重的質量事故。

每當項目進場后，根據(jù)業(yè)主或設計部門提供的導線點和水準點，進行復測和加密工作。進行導線和水準測量時，按照工程技術等級要求和規(guī)范要求進行，根據(jù)實際地形條件及施工需要，增設加密導線點、水準點，形成附合導線或閉合導線和附合水準路線或閉合水準路線，使導線點和水準點的數(shù)據(jù)精度可滿足規(guī)范及施工的需要，并對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規(guī)范要求設三角網(wǎng)或導線網(wǎng)控制，為確保結構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時間進行定期觀測。

施工期間，全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位及高程，為現(xiàn)場施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺位，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術參數(shù)；橋涵施工，根據(jù)結構物的平面位及相對關系放樣出結構物的中心位和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測量，多種方法復核的觀測程序，從不同的導線控制點去復核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認真總結，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數(shù)據(jù)確定無誤后，對現(xiàn)場施工人員進行技術交底。

試驗工作是保證工程質量的基本工作，也是施工現(xiàn)場管理的重要內容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規(guī)范和設計規(guī)定要求，負責各類原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施工過程中的過程控制。

開工前，對每個試驗儀器及檢測設備按相應規(guī)定進行檢測，如果出現(xiàn)性能下降及時調整，調整后還達不到要求精度，向上級報告并送指定地點維修，修復后經(jīng)計量檢定貼上相應標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設備臺帳，妥善歸類保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開工做好準備。

施工過程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術標準，嚴格按照有關試驗規(guī)程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質量控制。經(jīng)常到施工現(xiàn)場進行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導全線的填筑施工。

當接到現(xiàn)場試驗任務后，積極行動，優(yōu)質、高效完成任務，詳細觀察和記錄試驗過程中出現(xiàn)的各種情況，當發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象或試驗結果不符合設計要求時，及時匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個工序質量都符合規(guī)定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉入下道工序。

負責工程現(xiàn)場施工計劃的組織、安排、協(xié)調等管理工作。認真貫徹學習領會相關的合同文件、技術規(guī)范、規(guī)程及上級頒發(fā)的施工技術管理制度，熟悉領會標書文件，核對設計圖紙及工程數(shù)量，繪制有關細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫所負責項目的施工原始記錄，為工程技術人員提供準確的原始資料。

開工前，對施工現(xiàn)場進行考察，了解當?shù)氐乃摹夂颍才胖笇ё龊檬┕がF(xiàn)場原地面臨時排水，并與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據(jù)施工計劃，安排班組施工任務，并對所管轄班組或勞務隊伍進行現(xiàn)場技術交底，如工程概況，施工工藝流程、技術標準、施工方法，特殊結構的關鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線，對質量最終負責。

在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實，保證邊坡的穩(wěn)定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到現(xiàn)場的土要盡快撒開，根據(jù)測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規(guī)定要求，有可能的話，根據(jù)層寬、層厚、自卸汽車裝土數(shù)量，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面出現(xiàn)彈簧或魚鱗狀時，進行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗人員，現(xiàn)場試驗、檢查，檢查合格后進行現(xiàn)場清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時根據(jù)測量人員提供的開挖線數(shù)據(jù)，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著路塹的開挖，按照臺階的布設分級及時進行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕，兩全其美。

在橋梁施工中，注意落實工程技術質量、安全保證措施，樹立“預防為主，事前控制”的指導思想，對施工中重點工程，隱蔽工程全方位進行檢查、指導，確保質量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表水豐富的樁位，孔內有大量的水滲入時，及時加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當水位較低時，即采用井點法降低地下水位，同一排墩臺數(shù)孔同時開挖，安排滲水量大的一孔提前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現(xiàn)場工作人員戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷揚機等機具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內傷人；挖孔作業(yè)暫停時，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標記標識清楚，以防出現(xiàn)事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過10m時，采用鼓氣機等換氣通風，確保井下工作安全?？變刃枰频?，采用淺眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結束后，用抽風機排煙，檢查無毒后方可下井作業(yè)，并對作業(yè)人員進行安全意識和安全技術教育，安排現(xiàn)場值班，進行檢查和處理，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況及時清除和匯報，協(xié)助研究處理。挖孔達到設計深度后，進行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動過的軟層，檢測驗收，準備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行。上部構造施工要特別注意高支架及架橋機的穩(wěn)定性驗算?，F(xiàn)澆梁要注意做好地基處理，要做好預壓觀測，確保支架沉降穩(wěn)定。施工中要嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行，確保工程“外實內美”。

工程計量在工程實施過程中起到非常關鍵的`作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標文件》、《工程量清單計量支付細則》，對完成的工程量及時進行計量，使資金周轉滿足工程進度需要，才能良性循環(huán)。

施工資料是工程質量的正確反映，是證明工程質量符合規(guī)定要求的客觀依據(jù)，是用于質量活動與質量體系運行的所有受控記錄。內業(yè)資料的整理工作，是對質量記錄的真實性、可靠性和完整性負責，做好質量記錄的標識、收集和編目，對工程的質量記錄按工程各過程發(fā)生的時間順序，記錄類別、分專業(yè)、分項目進行編目標識，進行歸檔、保存，提供查閱和處理。項目施工中，施工資料與工程施工同步收集整理。對試驗人員、測量人員及施工人員提供的原始記錄進行核實，檢查測量記錄，試驗檢測報告以及送交監(jiān)理工程師的簽證資料和各項試驗資料是否齊全，數(shù)據(jù)是否準確，內容是否正確等，然后進行收集，按業(yè)主或監(jiān)理統(tǒng)一規(guī)定的表格格式重新整理、歸類，按程序覆行簽證及歸檔。

跟蹤填寫施工過程的每個工序，每個環(huán)節(jié)的施工記錄資料，例如一道蓋板涵的施工工序：測量放線基坑開挖處理基礎施工（模板安裝、鋼筋加工安裝、混凝土澆筑及養(yǎng)護）墻身施工（工序同基礎施工）蓋板施工（同基礎）涵底和洞口鋪砌交工驗收。做到完成每個工序施工時都有完整的施工資料，根據(jù)現(xiàn)場施工人員、測量人員、試驗人員提供的原始數(shù)據(jù)填寫測量放樣記錄，基坑檢查記錄和基底處理記錄；基礎的模板安裝檢查記錄；鋼筋加工和安裝檢查記錄，混凝土現(xiàn)澆施工記錄和混凝土養(yǎng)護記錄；墻身的模板安裝記錄，鋼筋加工安裝檢查記錄，混凝土澆筑施工記錄及養(yǎng)護；蓋板的模板安裝，鋼筋加工及安裝記錄，混凝土的澆筑和養(yǎng)護記錄，蓋板的吊裝檢查記錄；涵底及洞鋪砌的施工記錄；還有現(xiàn)場材料試驗記錄，而且每個部位的每個工序都附有工序施工報驗單和認可書，以便監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收時簽證認可，一道蓋板涵施工全部完工后，收集和編制竣工資料。

無論是施工前技術準備、現(xiàn)場施工組織，還是內業(yè)資料整理等方面的工作，都離不開專業(yè)技術，專業(yè)技術貫穿于整個項目建設施工的全過程。只有掌握了足夠專業(yè)技術，才能及時正確地檢查工程質量和落實技術安全措施，核對圖紙，核實工程數(shù)量，掌握了解工程進度，搜集資料，及時填寫施工原始記錄，做到工程竣工一切資料齊全，簽證完善。

十六年的路橋專業(yè)工作，特別是在擔任路橋工程師以來，經(jīng)過工作實踐，使我成長為一個具有一定理論知識和實踐經(jīng)驗的技術業(yè)務骨干，具備了公路橋梁高級工程師的能力。我深知，自己所掌握的知識及取得的技術業(yè)績對所從事的工作來說是微不足道的，只有虛心學習，不恥下問，兢兢業(yè)業(yè)，不斷地拓寬、提高業(yè)務水平，愛崗敬業(yè)，才能為公路建設再創(chuàng)佳績。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇三

x，自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真

學習

回顧過去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實的一年，在學校課本上所學的知都是理論性的知識，現(xiàn)在工作中一點一滴積累起來的實踐經(jīng)驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。將這一年工作簡要總結如下：

我身著強烈的主人翁意識，隨時關注電建*公司發(fā)展，切身想到電建*公司、項目部及試驗室的利益，堅定電建*公司會不斷的發(fā)展、壯大，對電建*公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的'標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經(jīng)得起考驗，早日加入偉大的中國共產(chǎn)黨。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出

成績

無論在工作還是

生活

愛

認真貫徹國家有關標準化，質量管理體系，產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗以及研究開發(fā)的方針政策;確實執(zhí)行本崗位負責監(jiān)督檢測的工程產(chǎn)品的有關標準、試驗方法及有關規(guī)定，做到所做每項檢驗都有法可依。做好委托單接受，項目檢驗，資料，反饋等工作，做好跟蹤臺帳，便于日后查閱。由于試驗檢驗項目多，項目檢驗時間不一，提前將工作做到位，避免施工單位技術人員不了解工程檢驗要求及技術指標而延誤工期，影響進度。我們試驗室人員堅持四項基本原則，貫徹質量方針，落實質量目標，遵守規(guī)章制度，全心全意服務于施工現(xiàn)場。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇四

時光飛逝，五個月的時間轉眼就過了，我們也從一個滿臉稚嫩的小毛孩轉變?yōu)榭梢元毊斠幻娴纳鐣?。在此，要特別感謝領導對我們的關懷，和同事對我們的指導。

作為試驗員，我認為最重要的就是實事求是，用認真的態(tài)度。嚴謹?shù)募毠?jié)和負責任的理念搞好每一次試驗，堅持一切以數(shù)據(jù)說話，用規(guī)范操作，準確無誤的結果去反映出實物的特點，為施工提供參考。首先，總結今年的工作：

五月份和公司簽訂實習協(xié)議，七月一號到項目部報道，因為剛開始，理論和實踐完全不能同行，總是只有理論而沒有實踐的輪廓，所以也不能很高效很準確的完成領導分配的任務，也不能獨立去完成某項試驗，經(jīng)過一段時間后，可以不用一直讓老同志帶著了，可以去單獨完成了。到后面，主要負責檢測現(xiàn)場混凝土回彈強度和保護層，為資料提供原始數(shù)據(jù)。

通過一段時間的工作，我慢慢找出自身存在的不足以及改進的方法：

1、理論知識太過于貧乏，學校課本上的知識完全不夠用，以后必須利用機會多多學習；

2、缺乏經(jīng)驗，很多檢測項沒有判斷，無法做到客觀的檢測，得不到精準的數(shù)據(jù)，所以以后一定多做多看，多想多聽，積累經(jīng)驗。

在以后工作中的打算：

1、認真，認真做好領導交代的事情，做到第一時間完成任務，不拖不拉，高效率高質量的完成領導安排的工作。

2、負責，對自己的工作負責，不做虛假資料，保證數(shù)據(jù)可靠、科學、公正、準確，嚴格要求自己；對身邊的人負責，培養(yǎng)團結協(xié)作的精神，盡最大的努力完成任務。

3、提升，提升專業(yè)水平，提升個人修養(yǎng)。

最后，堅信有努力就會有回報，努力完善自己，不放棄學習的機會，改正不足，做到能發(fā)現(xiàn)問題，能完美的解決問題。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇五

我于20xx年7月畢業(yè)于焦作工學院(原焦作礦院)，畢業(yè)后分配到中鐵廿局四處，后調入深圳市道路工程公司，現(xiàn)就這幾年的主要專業(yè)技術工作作一下總結：

20xx年7月20xx年6月在中鐵廿局四處承建的山東曲荷高速公路跨京滬特大鐵路橋項目上任技術員。我到項目上時，樁基工程已經(jīng)結束，我分配在梁廠，和徐力工程師一起負責梁的預制。該橋全長近900m，公路與鐵路相交，橋寬28m，為雙向雙幅四車道。橋面面積為24900㎡。橋梁結構形式為20×35m+6×30mt梁，其中第11跨為跨京滬鐵路。橋梁上部為后張法預應力t梁共312片，其中：35mt梁240片，30mt梁72片。下部為圓形和方形雙柱式橋墩。該橋砼方量為37000多m3。下面簡單介紹我在這個項目上的施工經(jīng)驗：

1、預應力混凝土t梁采用附著式振動器與插入式振動器相結合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形”部分混凝土的振搗密實，t梁混凝土外觀質量有了明顯提高。

2、在預制臺座底上預設拱值，成功解決了t梁反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問題。

我所負責的所有的梁沒有出現(xiàn)蜂窩、麻面等質量缺陷，各項指標均達到設計和規(guī)范要求，因此受到項目部的嘉獎和業(yè)主的好評。

20xx年6月20xx年11月在中鐵廿局四處承建的青海省樂(都)化(隆)公路改建工程路基一標項目上任橋涵工程師。該標段長15公里，共有53個橋涵等結構物，其中小橋二座，拱涵二座，其余為鋼筋砼板涵和管涵。該工程的特點之一是工期緊，只有5個月，拆遷困難，要注意民族團結，還要保障交通。因此我們的結構物采用了下面的措施來組織施工：

1、一次性基本上在每個結構物附近做好通車便道，以利交通;。

2、由于地基是黃土，因此我們設阻水、導水設施，以防止雨水沖刷地基。

3、大拱涵變更為用相應排水量的波紋管來代替。

在這個項目上我的經(jīng)驗主要有以下幾點：

2、石拱涵的施工工藝這里采用了支架和牛胎相結合的施工方法;。

3、高原凍土地區(qū)公路施工中注意的一些事項，比如阻斷路基和路面之間的熱傳導，防止水在路基中的毛吸現(xiàn)象等等。

20xx年3月20xx年7月在深圳市道路工程公司承建的廣東省s274線開平段改建工程項目部任道路工程師。省道s274線開平段改建工程位于捻廣線開平市境內，路線起于開平市與新興縣交界處，起點樁號k49+500，途經(jīng)龍勝鎮(zhèn)、蒼城鎮(zhèn)，止于沙塘鎮(zhèn)朗畔，與已按一級公路改建完成的蒼城至長沙段連接，終點樁號k83+704.72，全長34.20km。主線路面為20cm6%水泥穩(wěn)定基層;15cm6%水泥穩(wěn)定基層;4.0和5.0mpa25cm水泥混凝土路面。穩(wěn)定土攤鋪采用德國進口vogeles20xx型攤鋪機，水泥混凝土攤鋪采用德國進口sp1500型滑模攤鋪機。下面就主要的'施工經(jīng)驗說明一下：

2、許多水泥砼的路面行車不是很平穩(wěn)，但是在這個項目上我們的水泥砼路的平整度達到了規(guī)范要求，主要是我們采用了下面的措施，首先在攤鋪機的后橫梁上掛上麻布，其次在一長9米的小鋼管上縫上麻布，在拉紋前再拖二至三遍;再次是確定好料車的數(shù)量，以使攤鋪機不要停機待料時間過長等等。

20xx年7月20xx年9月在深圳市道路工程公司承建的深圳市園博園配套工程項目部任道路工程師。該工程是單層商鋪，設計采用徽派建筑風格，在這個工程中我了解了徽派建筑的一些特點，比如黛瓦、粉壁、馬頭墻、磚雕等等。

20xx年1月20xx年8月在深圳市龍華錦繡江南人行天橋項目部任橋梁工程師，本工程位于梅龍路錦繡江南三期、四期之間通道、橫跨梅龍路人行天橋、主橋長85.76米，橋寬4.3米，分為4跨，主車道凈高5.5米，輔道凈高4.5米，兩側各設人行樓道兩座雙向、人行梯道寬3.0米，凈寬2.7米，橋面雙向橫坡1.5%，縱向豎曲線坡度為=800米。地基持力層為全風化或強風化花剛巖，基礎采用鉆孔灌注樁，端承摩擦樁。在這個項目中我們的樁全部達到規(guī)范和設計要求。在這個項目上的經(jīng)驗是樁基礎的施工。具體見我的論文《淺談鉆孔灌注樁的質量控制》，這篇論文得到了工區(qū)技術負責人的高度贊揚。

20xx年8月今在深圳市道路工程公司承建的廣東省鶴山市雙和公路路面一標項目部任道路工程師。該工程和s274線差不多，只是該工程多了在特大隧道中攤鋪砼，在這個項目中我們成功解決了在特在隧道中利用水泥攤鋪機進行滑模攤鋪的問題，比人工鋪筑縮短了工期，提高了經(jīng)濟效益。得到了工區(qū)領導的表揚。

總之，這幾年我一直工作在一線，不斷努力提高自己的專業(yè)技術水平，實踐書本知識，另外在工作之余我參加了全國注冊一級建造師的考試，并一次通過了考試。

我的成長與各個項目上的工程師們的指導、幫助是分不開的，在此一并表示感謝。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇六

企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。

開工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，工業(yè)區(qū)通營公路和83團托沙公路施工環(huán)境大有不同在進行教育時必須因材施教，不同工種分開講解使受教育人員能真正聽進心里。使安全教育工作進行的更扎實。

施工組織設計編制時，提前對圖紙進行詳細的研讀，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工組織的編制，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種內頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。

本人自xx年7月來到xxx公司參加工作，已經(jīng)快要一年了。還記得剛到公司報到時，公司為我們提供為期一周的短暫培訓，這使我們很快對公司各方面的發(fā)展有了較深刻的認識，同時在思想上、工作上認識到自己肩負著一份更重的責任和義務。很快我們各奔東西，去了公司分配的項目，我很幸運的來到了我們局所謂的第一座海上橋施工的xx跨海大橋項目。一年里，我作為測量員和現(xiàn)場技術員兩個不同崗位，我盡職盡責完成本職工作，成績雖小，感慨頗多。下面我就對自己這一年來的工作作一番簡單的回顧與總結。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇七

時光飛逝，轉眼間20xx年就要過去。在這一年里，本人在思想上、工作上都嚴格要求自己，做好工作中的每一件事。在思想上和工作上都取得了一定的進步。

本人熱愛祖國，熱愛人民，擁護中國共產(chǎn)黨，維護國家統(tǒng)一。遵守國家的憲法、法律及各項規(guī)章制度，從各方面嚴格要求自己，以身作則、嚴于律己，積極向黨組織靠攏。

1、參加周所長主持的課題，參與了部分外業(yè)工作。

2、參加周所長主持的《大沙棗采穗圃建設項目》的南疆地區(qū)大果沙棗資源調查工作，負責寫了“大沙棗資源調查報告”。

3、參加吉小敏負責的“軍區(qū)三荒造林工程”項目的全施工過程。

4、本年度完成咨詢項目3項，“奇臺林場森林公園總規(guī)”、“福海林場森林公園可研”和“布爾津林場農(nóng)業(yè)開發(fā)項目可研”的部分外業(yè)工作和內業(yè)匯報材料的編寫工作。院屬課題一項“天山林區(qū)林下植物資源調查及其保護性開發(fā)與利用研究項目”建議書。參與“昌吉市xx年度重點公益林營造”編寫工作的部分內容。

5、參加阿爾泰山野生花卉資源調查工作，寫了“阿爾泰山野生花卉資源調查報告”。

以上便是我的工作情況，當然，我自身還有不少缺點，比如，工作還不太主動，工作能力還需提高、課題申報不積極、與同事溝通不夠等。在以后的工作中，我將多向其它同志請教，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點，爭取為園林所的發(fā)展壯大，盡一份微薄之力。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇八

本人自參加工作以來，認真工作，苦練本領，在各位前輩和師傅們的指導和幫助下，已成長為一個具有較強業(yè)務能力的技術人員，以下是本人的一點心得：

一、態(tài)度端正、嚴謹科學路橋建設工作是一項非常艱苦的行業(yè)，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。

二、小心推敲、認真求證在測量和試驗工作中，非常需要“小心推敲、認真求證”的工作精神，因為這不但是工作作風的問題，還直接關系到工作的質量問題。在測量和施工之前，必須認真審圖，對圖上有誤的地方要及時向設計、監(jiān)理單位提出來。在測量放線之前，要利用圖紙給出的數(shù)據(jù)，運用各種公式去驗證，還要采用不同的計算方法(如正算、反算等)重復計算，確保萬無一失。在準備試驗之前，要先重溫一次圖紙，看設計圖紙對材料是否有特殊要求，或者和現(xiàn)行規(guī)范有沒有沖突的地方，如有沖突則采取“從嚴不從寬”的原則處理，并及時向總監(jiān)作出書面報告。試驗前還要進行重溫一次操作規(guī)程，確保操作無誤，不能邊操作邊看書，就算對很簡單的試驗也不能馬虎對待。對各種原始數(shù)據(jù)要注意保存和及時整理，因為“經(jīng)驗，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結出來的”!

三、不斷進取、精益求精在工作上要不斷學習，善于總結經(jīng)驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業(yè)務外,參加了各種各樣的培訓班、學習班。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇九

時光飛逝，轉眼接近尾聲，省公路橋梁工程局在局黨委的正確領導下，在各基層團組織的共同努力下，各項工作都較為順利地進行，現(xiàn)將一年來團委的工作總結如下：

一、制度建設進一步健全。7月中旬在局黨委的正確領導下，成功召開了路橋局第一次團代會，產(chǎn)生了新一屆團委領導和團委委員。團委成立“四部一室”，并進行團內分工，對各部門的工作作出明確要求。制定各項規(guī)章制度，工作目標，使團的工作納入重要議事日程并制度化，程序化、規(guī)范化。成立八個基層團支部，任命新的團支部書記，及時將新的團員編入團組織，理順團員組織關系，鞏固和完善基層組織。

二、加強青年思想政治工作取得一定成效。團委堅持以科學的理論武裝團員青年，深入開展鄧小平理論和“三個代表”重要思想的學習，牢固樹立以“八榮八恥為主要內容的社會主義榮辱觀。團委設單獨的辦公室，配備電腦、辦公桌等硬件設施，方便團員青年學習。成立“青年之家”訂閱了《中國青年報》、《求是》、《青年文摘》等報刊雜志，為青年人提供健康的文化生活，營造良好的文化氛圍，團員青年可以從這里了解局黨委、團委的最新動態(tài)的同時可以學習各種理論知識。五月中旬組織團隊參加公路局組織的“學黨章、知團章、做先鋒”為主題的知識競賽，并獲得優(yōu)秀獎。組織學習熊文清同志舍己救人的精神，以先進事跡激勵團員青年，引導團員青年樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。送一名同志參加省交通廳團委組織的“知榮辱、樹新風、促和諧”為主題的演講比賽，鼓勵青年踐行“八榮八恥”，積極發(fā)揮表率帶頭作用，勇做時代先鋒，讓團員青年在各項各動中提高自身的思想政治素質。

三、創(chuàng)新工作方式，抓住團員青年的特點，結合崗位實際圍繞黨政工作，積極開展各項活動。八月中旬，“青年突擊隊”在景騖黃高速公路ap2標成立，“青年突擊隊”的成立有利于利用團員青年的優(yōu)勢，發(fā)揮團員青年的積極性，努力使之成為愛崗敬業(yè)，積極進取，艱苦奮斗的模范，緊密圍繞工程實際情況，腳踏實地，愛崗敬業(yè)，保證工程順利進行。團委從實際出發(fā)，從青年的需要出發(fā)，在局政工科和局工會的共同努力下成立路橋局業(yè)余文工團，滿足青年的興趣愛好，讓青年參加自己喜歡的文化娛樂活動，以便更好地發(fā)揮團員青年的作用，展現(xiàn)團員青年的青春活力，提升青年的文化修養(yǎng)和藝術鑒賞水平。在局黨委的領導下，“青年文明號”也正在籌建當中。

本人畢業(yè)于包頭鐵路工程學校，同年參加工作。先后在天津薊縣項目部、太原鐵建一公司、北京竇店項目部、山東竹曲高速項目部、北同蒲二線項目部和長晉高速項目部從事技術工作，期間自學大專(太原理工大學，xx年畢業(yè))、大本(天津大學土木工程系，xx年畢業(yè))。

二、xx年度工作情況。

(一)xx年度始，在山東膠濟指揮部從事技術工作，擔任橋涵主管。主要工作內容有：

1、復核橋涵主要工程量。

(4)將比較結果交于總工程師，由其負責與設計院聯(lián)系解決量差問題。

2、配合編制總體施工組織。

根據(jù)總體工期安排，按照結構分別制定施工方案，對于特大橋、大橋以及既有線接長交通框架涵制定專門的施工方案。

編制主要工序的施工工藝，配套機械設備及人力數(shù)量。

3、向作業(yè)隊下發(fā)主要工序、工藝的作業(yè)指導書。

根據(jù)以往施工經(jīng)驗，結合現(xiàn)場實際情況編制主要工藝、工序的作業(yè)指導書。如：大體積砼作業(yè)指導書、鉆孔樁作業(yè)指導書及鋼筋作業(yè)指導書等。

4、審核橋涵專項施工組織及開工報告。

(1)由作業(yè)隊根據(jù)總體施工組織，編制標段內各橋、涵的施工組織及開工報告;。

(2)對施工組織及開工報告進行審核，確定內容完整，方案合理后，進行簽認手續(xù)。

5、現(xiàn)場檢查。

(2)對作業(yè)隊提出的現(xiàn)場有關工程與設計圖紙不吻合或是相矛盾的，及時到現(xiàn)場進行確認。并向甲方和設計院分別上報工作聯(lián)系單，并督促其回復。

6、工程變更。

(2)根據(jù)會議紀要，做出變更設計。辦理各單位的審批手續(xù)。

(二)具體完成工作。

1、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵的工程量復核工作;。

3、工程現(xiàn)場出現(xiàn)的變更，辦理各項及簽認共完成三十三項;。

6、解決現(xiàn)場橋涵方面出現(xiàn)的技術問題，必要時和設計院及甲方進行溝通，適當進行變更調整，以形成對施工有利的條件。

經(jīng)過一年的工作，就個人而言，在管理及統(tǒng)籌計劃方面收獲不少。

(一)首先，指揮部的技術工作屬于管理為主，實作為輔，對外為主、對內為輔的。

1、這里的“主”和“輔”并非是重要與不重要之分，而是工作的側重點。雖然有些工作是輔助性的，可是較以往的項目部而言工作量卻是幾倍甚至是十幾倍的多。比如說工程量的復核，作為主管工程師是在接到設計圖紙后，復核無誤后開始進行工程量的復核，工作重點在于將數(shù)量相差較大的與設計院進行再次核對，確實屬于設計誤差后，督促設計院下發(fā)專業(yè)通知單或直接將數(shù)量差值進入總施工概算中，輔助部分是需要將工程量快速準確的計算出，而這個工作看似簡單，實際確是任務量極大又需要速度的，對于只有幾人的指揮部技術科，作為橋涵主管也只能“單兵作戰(zhàn)”。

2、為了提高速度降低錯誤發(fā)生率，除了在主觀上提高認識，加強責任心外，主要是利用現(xiàn)代化的計算工具，電腦。通過電子表格工具編輯不同的計算公式，將相同結構，同一部位的工程量只改變每座結構物的變化參數(shù)，再確定公式無誤后，便能很快的將全部工程量算出。

3、這樣一來，效率較以往大大的提高了，控制錯誤率的重點也縮小了，只是對照圖紙檢查輸入的參數(shù)和公式編輯的正確性即可。

(二)其次，根據(jù)工期，緊抓重點。

1、根據(jù)控制工期，對結構關鍵、特殊部位進行現(xiàn)場檢查，結構物的首要重點是幾何尺寸和相對位置，對于主要交通框架涵和橋梁樁基礎的位置控制是至關重要的。

2、再有便是預埋件位置，由于工期緊，任務重。許多橋涵是同時施工的，僅憑一人之力是不可能全程監(jiān)控的，為了最大限度的減少錯誤，我對容易發(fā)生錯誤、偏差或是遺漏的工序進行全標段統(tǒng)一技術交底，在正式施工前熟悉圖紙下發(fā)針對性的技術交底，再抽時間到現(xiàn)場落實，這樣一來，基本可以杜絕現(xiàn)場的很多錯誤，避免返工、窩工。

(三)最后是對外協(xié)調。

1、與客專公司(甲方)和設計院的日常工作溝通是指揮部專業(yè)工程主管的一項很重要的工作。不但要第一時間的將各類報告、聯(lián)系單、會議紀要上報，而且還要督促其盡快回復。

2、此項工作，雖然主要以言語溝通為主，但必須要對現(xiàn)場的各種情況十分了解，做到又問必答，據(jù)理力爭。

3、與人言談，不能因為是施工單位就好像低人一等，卑躬屈膝。傲氣不能有，傲骨不可少，言談舉止都應體現(xiàn)出中鐵六局良好的企業(yè)形象。

四、經(jīng)驗與不足。

通過xx年1年的技術工作，體驗了完全不同的技術工作，實作與管理的互相調配是很重要的，工作量的增大，激勵了我在工作原則不變的基礎上，盡可能的使用快捷、便利的途徑。提高效率，保證正確率，是工作的主要標準。

在待人接勿方面也掌握了不少技巧，有句俗話叫做“少花錢，多辦事”看似有些市井，可這些，正是從個人做起，為企業(yè)節(jié)約的最好表現(xiàn)。

對于今后要注意的是，利用閑暇時間，多學習一些國內外的新工藝，了解施工方面采用的新材料、新機械，不斷的提高自我，為企業(yè)發(fā)展盡心、盡力。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇十

總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的總結，它可以使我們更有效率，讓我們來為自己寫一份總結吧。你所見過的總結應該是什么樣的？下面是小編幫大家整理的路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結，歡迎閱讀與收藏。

自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開陽高速公路圓管涵預制標、陽茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：

3、主持了南寧外環(huán)高速公路a02合同段施工建設管理工作，該項目全長19.36公里，大橋4座總長1028m。

經(jīng)過十六年的工作實踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經(jīng)驗。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。

每個項目的施工前準備工作一般包括圖紙會審，施工組織設計的編制及施工前技術交底。首先熟悉技術文件，弄懂設計圖紙，熟悉技術規(guī)范和本項目的技術要求，對于圖紙上存在問題的及時匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現(xiàn)場調查核對，了解工地現(xiàn)場實際地質、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術要點、技術難點，然后根據(jù)施工任務編制出切實可行的實施性施工組織設計。對施工人員進行技術輔導及技術交底（施工技術標準、質量控制、施工操作規(guī)程、施工工藝、施工安全、質量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質量標準和施工方法，做到人人心中有數(shù)，使工程得以順利進行。

測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關鍵的手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質量缺陷，而大多是嚴重的質量事故。

每當項目進場后，根據(jù)業(yè)主或設計部門提供的導線點和水準點，進行復測和加密工作。進行導線和水準測量時，按照工程技術等級要求和規(guī)范要求進行，根據(jù)實際地形條件及施工需要，增設加密導線點、水準點，形成附合導線或閉合導線和附合水準路線或閉合水準路線，使導線點和水準點的數(shù)據(jù)精度可滿足規(guī)范及施工的需要，并對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規(guī)范要求設三角網(wǎng)或導線網(wǎng)控制，為確保結構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時間進行定期觀測。

施工期間，全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位及高程，為現(xiàn)場施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺位，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術參數(shù)；橋涵施工，根據(jù)結構物的平面位及相對關系放樣出結構物的中心位和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測量，多種方法復核的觀測程序，從不同的導線控制點去復核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認真總結，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數(shù)據(jù)確定無誤后，對現(xiàn)場施工人員進行技術交底。

試驗工作是保證工程質量的基本工作，也是施工現(xiàn)場管理的重要內容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規(guī)范和設計規(guī)定要求，負責各類原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施工過程中的過程控制。

開工前，對每個試驗儀器及檢測設備按相應規(guī)定進行檢測，如果出現(xiàn)性能下降及時調整，調整后還達不到要求精度，向上級報告并送指定地點維修，修復后經(jīng)計量檢定貼上相應標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設備臺帳，妥善歸類保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開工做好準備。

施工過程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術標準，嚴格按照有關試驗規(guī)程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質量控制。經(jīng)常到施工現(xiàn)場進行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導全線的填筑施工。

當接到現(xiàn)場試驗任務后，積極行動，優(yōu)質、高效完成任務，詳細觀察和記錄試驗過程中出現(xiàn)的各種情況，當發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象或試驗結果不符合設計要求時，及時匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個工序質量都符合規(guī)定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉入下道工序。

負責工程現(xiàn)場施工計劃的組織、安排、協(xié)調等管理工作。認真貫徹學習領會相關的合同文件、技術規(guī)范、規(guī)程及上級頒發(fā)的施工技術管理制度，熟悉領會標書文件，核對設計圖紙及工程數(shù)量，繪制有關細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫所負責項目的施工原始記錄，為工程技術人員提供準確的原始資料。

開工前，對施工現(xiàn)場進行考察，了解當?shù)氐乃?、氣候，安排指導做好施工現(xiàn)場原地面臨時排水，并與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據(jù)施工計劃，安排班組施工任務，并對所管轄班組或勞務隊伍進行現(xiàn)場技術交底，如工程概況，施工工藝流程、技術標準、施工方法，特殊結構的關鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線，對質量最終負責。

在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實，保證邊坡的穩(wěn)定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到現(xiàn)場的土要盡快撒開，根據(jù)測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規(guī)定要求，有可能的話，根據(jù)層寬、層厚、自卸汽車裝土數(shù)量，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面出現(xiàn)彈簧或魚鱗狀時，進行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗人員，現(xiàn)場試驗、檢查，檢查合格后進行現(xiàn)場清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時根據(jù)測量人員提供的開挖線數(shù)據(jù)，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著路塹的開挖，按照臺階的布設分級及時進行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕，兩全其美。

在橋梁施工中，注意落實工程技術質量、安全保證措施，樹立“預防為主，事前控制”的指導思想，對施工中重點工程，隱蔽工程全方位進行檢查、指導，確保質量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表水豐富的樁位，孔內有大量的水滲入時，及時加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當水位較低時，即采用井點法降低地下水位，同一排墩臺數(shù)孔同時開挖，安排滲水量大的'一孔提前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現(xiàn)場工作人員戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷揚機等機具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內傷人；挖孔作業(yè)暫停時，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標記標識清楚，以防出現(xiàn)事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過10m時，采用鼓氣機等換氣通風，確保井下工作安全?？變刃枰频?，采用淺眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結束后，用抽風機排煙，檢查無毒后方可下井作業(yè)，并對作業(yè)人員進行安全意識和安全技術教育，安排現(xiàn)場值班，進行檢查和處理，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況及時清除和匯報，協(xié)助研究處理。挖孔達到設計深度后，進行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動過的軟層，檢測驗收，準備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行。上部構造施工要特別注意高支架及架橋機的穩(wěn)定性驗算?，F(xiàn)澆梁要注意做好地基處理，要做好預壓觀測，確保支架沉降穩(wěn)定。施工中要嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行，確保工程“外實內美”。

工程計量在工程實施過程中起到非常關鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標文件》、《工程量清單計量支付細則》，對完成的工程量及時進行計量，使資金周轉滿足工程進度需要，才能良性循環(huán)。

施工資料是工程質量的正確反映，是證明工程質量符合規(guī)定要求的客觀依據(jù)，是用于質量活動與質量體系運行的所有受控記錄。內業(yè)資料的整理工作，是對質量記錄的真實性、可靠性和完整性負責，做好質量記錄的標識、收集和編目，對工程的質量記錄按工程各過程發(fā)生的時間順序，記錄類別、分專業(yè)、分項目進行編目標識，進行歸檔、保存，提供查閱和處理。項目施工中，施工資料與工程施工同步收集整理。對試驗人員、測量人員及施工人員提供的原始記錄進行核實，檢查測量記錄，試驗檢測報告以及送交監(jiān)理工程師的簽證資料和各項試驗資料是否齊全，數(shù)據(jù)是否準確，內容是否正確等，然后進行收集，按業(yè)主或監(jiān)理統(tǒng)一規(guī)定的表格格式重新整理、歸類，按程序覆行簽證及歸檔。

跟蹤填寫施工過程的每個工序，每個環(huán)節(jié)的施工記錄資料，例如一道蓋板涵的施工工序：測量放線基坑開挖處理基礎施工（模板安裝、鋼筋加工安裝、混凝土澆筑及養(yǎng)護）墻身施工（工序同基礎施工）蓋板施工（同基礎）涵底和洞口鋪砌交工驗收。做到完成每個工序施工時都有完整的施工資料，根據(jù)現(xiàn)場施工人員、測量人員、試驗人員提供的原始數(shù)據(jù)填寫測量放樣記錄，基坑檢查記錄和基底處理記錄；基礎的模板安裝檢查記錄；鋼筋加工和安裝檢查記錄，混凝土現(xiàn)澆施工記錄和混凝土養(yǎng)護記錄；墻身的模板安裝記錄，鋼筋加工安裝檢查記錄，混凝土澆筑施工記錄及養(yǎng)護；蓋板的模板安裝，鋼筋加工及安裝記錄，混凝土的澆筑和養(yǎng)護記錄，蓋板的吊裝檢查記錄；涵底及洞鋪砌的施工記錄；還有現(xiàn)場材料試驗記錄，而且每個部位的每個工序都附有工序施工報驗單和認可書，以便監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收時簽證認可，一道蓋板涵施工全部完工后，收集和編制竣工資料。

無論是施工前技術準備、現(xiàn)場施工組織，還是內業(yè)資料整理等方面的工作，都離不開專業(yè)技術，專業(yè)技術貫穿于整個項目建設施工的全過程。只有掌握了足夠專業(yè)技術，才能及時正確地檢查工程質量和落實技術安全措施，核對圖紙，核實工程數(shù)量，掌握了解工程進度，搜集資料，及時填寫施工原始記錄，做到工程竣工一切資料齊全，簽證完善。

十六年的路橋專業(yè)工作，特別是在擔任路橋工程師以來，經(jīng)過工作實踐，使我成長為一個具有一定理論知識和實踐經(jīng)驗的技術業(yè)務骨干，具備了公路橋梁高級工程師的能力。我深知，自己所掌握的知識及取得的技術業(yè)績對所從事的工作來說是微不足道的，只有虛心學習，不恥下問，兢兢業(yè)業(yè)，不斷地拓寬、提高業(yè)務水平，愛崗敬業(yè)，才能為公路建設再創(chuàng)佳績。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇十一

時光流逝，一個緊張充實有序奮進的學期即將結束了，回顧這一個學期我的教學工作，注重以素質教育為本，大膽創(chuàng)新，努力拼搏，使教研工作有聲有色。下面就這半年來的數(shù)學教研工作總結如下：

1、繼續(xù)深入學習現(xiàn)代教育教學理論，堅信新課程理念，提高了教學業(yè)務能力。

我利用課余時間，晚上休息時間，主動到微機室學習，在互聯(lián)網(wǎng)上搜學教學資料在學校閱覽室充分利用教研刊物的資源，購買了多個教學刊物，學習利用幾何畫板制作教學課件。

2、積極參加聽課，評課活動。

轉變過去陳舊的教學觀念和方法，更新教學手段，提高教學藝術。我嘗到學習工程中的民主氛圍，快樂氛圍。動手實踐，自主探究，合作交流的學習方式取代了傳統(tǒng)的學習方式。

以科研帶教研，由經(jīng)驗型向科研型轉變。數(shù)學教師能在教學過程中不僅注重能力目標的實現(xiàn)，而且能夠注重情感目標的實現(xiàn)。教學評價趨向于科學合理多元，不再為分數(shù)，重視學生的進步，重視對學生的激勵，重視學生學習興趣的培養(yǎng)，學習習慣的培養(yǎng)，使學生人人學有價值的數(shù)學，不同的人在數(shù)學上得到不同的發(fā)展。

3、認真參加集體備課，吃透教材，突出重點，突破難點，備教法備學法，做到了精備課。

4、本學期初去聽課盡20節(jié)，學習取經(jīng)，提高駕馭新教材的能力，課堂教學藝術明顯提高。

5、《淺談探究式教學》論文獲得全國教育教學論文一等獎。

以上是我對本學期教改工作的總結，今后的教研工作中我要繼續(xù)加強現(xiàn)代教育技術的學習，如多媒體的使用，互聯(lián)網(wǎng)的使用，從而使我的教育教學緊跟時代潮流；進一步學習課程標準，用新的理念指導教學，用新的教學方式貫穿教學過程；積極撰寫教研論文，把平時的教學反思，課后札記等點滴體會付之于文字，力爭投稿發(fā)表，或利用互聯(lián)網(wǎng)上傳。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇十二

本人于20xx年6月畢業(yè)于浙江科技學院城市規(guī)劃專業(yè)；畢業(yè)后，通過不懈努力，在所從事的建筑項目咨詢管理方面取得了長足的進步；先后參與和獨立完成了近三十個建筑類項目的可行性研究以及建設方案，并在多個項目中擔任負責人的職務，對于建筑項目前期工程管理具有一定的能力。現(xiàn)就這一階段的專業(yè)技術工作做一小結：

一、思想積極、態(tài)度端正。

任建設設計現(xiàn)職以來，我熱愛祖國，擁護中國共產(chǎn)黨的領導，堅持四項基本原則。遵紀守法，服從領導安排，忠于職守，團結同事。先學會做人才能學會做事。我抱著謙虛學習的態(tài)度，從做好本職工作和日常工作入手，從小事做起。我熱愛自己本職工作，能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，在設計任務緊的情況下，能放棄休息時間，加班加點，按時按質的完成各項任務，表現(xiàn)出技術人員的責任心，發(fā)揚了吃苦耐勞的精神。

二、鉆研業(yè)務、解決設計難題。

本人從事設計工作以來，不斷學習各項設計與施工規(guī)范、規(guī)定，接觸新技術、新工藝，參加技術培訓，不斷積累經(jīng)驗，提高技術業(yè)務水平。工作過程中，本人盡職盡責，一方面做到采取措施，防止出現(xiàn)問題，另一方面做到發(fā)現(xiàn)問題積極提出處理方案和建議。

三、困難和挑戰(zhàn)。

首先，我從熟悉各種設計規(guī)范和法律法規(guī)入手，以確保工程項目的產(chǎn)品在質量方面得到最大的保障。接著，我虛心向單位里資深的前輩請教學習，把心中的疑難問題一一解決。通過學習他人的編制構思，仔細研究揣摩，取長補短。最后，才根據(jù)項目的要求、實際情況。一步一步地將自己的理念和思路在報告中體現(xiàn)出來。這個過程是漫長而曲折的，同時，它也為我以后的設計工作邁出了堅實的一步。

在完成新項目工作的同時，我還要開展許多保護的后續(xù)工作。比如要對報告的進一步修改及完善；在建筑類項目管理過程中，對于業(yè)主在項目報批過程中遇到的各種實際問題，及時處理，并與相關主管部門協(xié)調溝通，以保證項目的建設順利推進。整個項目過程中面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力。為了不影響正常運轉，我不畏困難，不斷努力提高自己的工作效率，和同事加強溝通、協(xié)調，合理安排工作時間，按時按質地完成了各項設計任務，得到了領導、同事以及建設單位的贊揚和肯定。

四、學習和創(chuàng)新。

戰(zhàn)勝困難和接受挑戰(zhàn)的勇氣和決心來自于不斷地學習。

在學習方面，我相信收獲與付出是成正比的，所以我一直注重業(yè)務專業(yè)知識的學習，堅持把學習作為自我完善和提高的重要途徑，通過理論與實踐相結合，使業(yè)務水平得到進一步的提高。

通過幾年來的學習和實踐，不僅專業(yè)知識得到了一定的拓展，而且利用專業(yè)技術知識解決實際問題的能力也得到了進一步的提高。我將在今后的工作中加強理論學習，不斷充實及加固自己專業(yè)技術知識，更充分了解和掌握多元化的專業(yè)理論，豐富了自己的知識面。

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路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇十三

本人于20xx年6月畢業(yè)于浙江科技學院城市規(guī)劃專業(yè)；畢業(yè)后，通過不懈努力，在所從事的建筑項目咨詢管理方面取得了長足的進步；先后參與和獨立完成了近三十個建筑類項目的可行性研究以及建設方案，并在多個項目中擔任負責人的職務，對于建筑項目前期工程管理具有一定的能力?，F(xiàn)就這一階段的專業(yè)技術工作做一小結：

一、思想積極、態(tài)度端正。

任建設設計現(xiàn)職以來，我熱愛祖國，擁護中國共產(chǎn)黨的領導，堅持四項基本原則。遵紀守法，服從領導安排，忠于職守，團結同事。先學會做人才能學會做事。我抱著謙虛學習的態(tài)度，從做好本職工作和日常工作入手，從小事做起。我熱愛自己本職工作，能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，在設計任務緊的情況下，能放棄休息時間，加班加點，按時按質的完成各項任務，表現(xiàn)出技術人員的責任心，發(fā)揚了吃苦耐勞的精神。

二、鉆研業(yè)務、解決設計難題。

本人從事設計工作以來，不斷學習各項設計與施工規(guī)范、規(guī)定，接觸新技術、新工藝，參加技術培訓，不斷積累經(jīng)驗，提高技術業(yè)務水平。工作過程中，本人盡職盡責，一方面做到采取措施，防止出現(xiàn)問題，另一方面做到發(fā)現(xiàn)問題積極提出處理方案和建議。

三、困難和挑戰(zhàn)。

首先，我從熟悉各種設計規(guī)范和法律法規(guī)入手，以確保工程項目的產(chǎn)品在質量方面得到最大的保障。接著，我虛心向單位里資深的前輩請教學習，把心中的疑難問題一一解決。通過學習他人的編制構思，仔細研究揣摩，取長補短。最后，才根據(jù)項目的要求、實際情況。一步一步地將自己的理念和思路在報告中體現(xiàn)出來。這個過程是漫長而曲折的，同時，它也為我以后的設計工作邁出了堅實的一步。

在完成新項目工作的同時，我還要開展許多保護的后續(xù)工作。比如要對報告的進一步修改及完善；在建筑類項目管理過程中，對于業(yè)主在項目報批過程中遇到的各種實際問題，及時處理，并與相關主管部門協(xié)調溝通，以保證項目的建設順利推進。整個項目過程中面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力。為了不影響正常運轉，我不畏困難，不斷努力提高自己的工作效率，和同事加強溝通、協(xié)調，合理安排工作時間，按時按質地完成了各項設計任務，得到了領導、同事以及建設單位的贊揚和肯定。

四、學習和創(chuàng)新。

戰(zhàn)勝困難和接受挑戰(zhàn)的勇氣和決心來自于不斷地學習。

在學習方面，我相信收獲與付出是成正比的，所以我一直注重業(yè)務專業(yè)知識的學習，堅持把學習作為自我完善和提高的重要途徑，通過理論與實踐相結合，使業(yè)務水平得到進一步的提高。

通過幾年來的學習和實踐，不僅專業(yè)知識得到了一定的拓展，而且利用專業(yè)技術知識解決實際問題的能力也得到了進一步的提高。我將在今后的工作中加強理論學習，不斷充實及加固自己專業(yè)技術知識，更充分了解和掌握多元化的專業(yè)理論，豐富了自己的知識面。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇十四

我，xxx，男，現(xiàn)年27歲，,197月畢業(yè)于湖北省交通學校公路與橋梁專業(yè)，同年7月在宜昌xxxx建設有限責任公司(原宜昌市xxxx)參加工作，至今已有七個年頭。

我自參加工作以來，虛心向老領導、老同志、老師傅請教實際工作經(jīng)驗，并通過自身努力鉆研專業(yè)技術知識，在實際工作中努力推行“新工藝、新結構、新材料、新設備”，對科技創(chuàng)新和技術進步傾注了滿腔熱情。通過學習摸索，并加以總結，專業(yè)技術水平及業(yè)務能力得到長足發(fā)展，逐漸成長為一名合格的工程技術人員。

自參加工作以來，我先后參加了三峽庫區(qū)興山公路改建建峽段5、6標段（技術員），宜昌市長江公路大橋南岸接線工程（技術員），三峽庫區(qū)土三路改建13標（技術負責人），宜昌市城東大道改建南苑段（技術負責人），荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)（技術負責人）的工程建設。作為公司的技術和質量管理部門，在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質量從嚴控制。均圓滿的完成了既定的施工任務，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，得到了公司領導與建設業(yè)主的肯定。

七年來，在為公司的發(fā)展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術能力得到了充實和提高?？傊?，七年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。

一、汲取前輩的經(jīng)驗，提出自己的觀點。

參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識，如何讓理論知識運用于實際施工操作中去？對此，我在實際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請教，努力弄懂每一個施工環(huán)節(jié)中蘊含的理論依據(jù)，并形成自己的施工意圖，在老領導、老同志的指導下，運用于實際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠，眼高手低，踏踏實實從基層做起，從日常瑣事做起，掌握了傳統(tǒng)的、大眾的施工工藝流程，才能在此基礎上，通過不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學的、更利于指導施工的理論，再運用到實際工作中，再實踐，再創(chuàng)新。從而不斷提高自己的專業(yè)技術水平。

二、統(tǒng)籌全盤考慮，兼顧細部安排。

20xx年7月至20xx年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔任技術負責人，該工程系城市道路工程，時間緊，任務重，地下管線眾多，作業(yè)面很難形成，施工難度大。對此，必須做出總體施工安排，以便各施工環(huán)節(jié)科學合理。通過對周邊環(huán)境的調查，結合本工程實際，我提出并制定了爆破石方單向環(huán)形運輸，構造物各點同時開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。針對城市建筑、人口比較密集的實際情況，制定了詳實的毫秒分段松動爆破方案，在征得項目經(jīng)理及業(yè)主有關方面后，以此來指導全局施工，取得了良好效果。在細部方面，從安全角度出發(fā)，制定了詳細的施工安全保證措施，在施工區(qū)域周邊設立安全警戒標示，起點于十字轉盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。施工期間，整個施工區(qū)域井然有序，得到了各級領導及廣大市民的好評。工程最終得以圓滿竣工。

三、責任到人，各負其責。

20xx年6月至20xx年7月，我在荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)任技術負責人，鑒于這種項目部與工區(qū)的協(xié)作機制，我協(xié)同項目經(jīng)理制定了各部門負責人的職責制度，責任到人。

工區(qū)根據(jù)上級項目部的職能部門職責，下設工區(qū)長，工程技術科，綜合辦公室，財務科四個職能部門。

工區(qū)長負責和項目部經(jīng)理和公司領導的業(yè)務接洽，指導全局施工。

工程技術科包括技術負責人，試驗檢測員，施工員，資料員，技術負責人負責和項目部工程部、合同計劃部及公司工程科接洽，負責總體及分部分項施工組織計劃的編制、督導實施，主持施工圖紙會審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導試驗員，質檢員，資料員，施工員的工作，主持收集整理中期計量文件，主持最后的竣工文件的編制。

試驗檢測員負責各施工點的試驗檢測工作，按照檢測頻率對各種原材料的進行試驗檢測，不具備檢測條件的，及時送項目部試驗室進行試驗檢測，對各種成品、半成品進行現(xiàn)場檢測及留樣檢測，對試驗檢測數(shù)據(jù)，應及時反饋給技術負責人，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，加強施工管理，改變施工方案，確保工程質量。

施工員負責各施工點施工過程，前期包括施工機具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質量控制，施工安全控制，及時收集整理施工原始記錄，發(fā)現(xiàn)異常，及時反饋給工程技術科，工程技術科及時查明原因，予以處理后再行施工。

資料員負責把項目部、公司往來文件及工地反饋回來的原始記錄分類、整理成冊、存檔，以便于查閱及中期計量工作。

綜合辦公室下設辦公室主任，協(xié)調員，材料員，后勤人員。

協(xié)調員負責會同項目部協(xié)調部門處理好施工周邊環(huán)境，不得影響正常施工作業(yè)。

材料員負責會同工區(qū)工程科及項目部材料科，辦理好原材料的使用計劃及出入庫交接，不得造成停工待料的局面。

辦公室主任負責各級到訪人員的接待，小宗生產(chǎn)生活物質的采購，督促并協(xié)助操作手對工程機械進行檢修保養(yǎng)，會同工區(qū)長，工程技術科處理好工程施工與工程保障的關系。以便更好的為整個工程服務。

財務科嚴格履行財務制度，嚴格票據(jù)審批支付，做好資金往來，按期和上面的項目部財務科、公司財務科及下面的施工班組進行資金往來復核，定期會同工區(qū)長，工程技術科，材料員進行成本核算，對已竣工驗收合格工程進行竣工決算。

以上各部門負責人的職責制度經(jīng)工區(qū)長批準后，下發(fā)各科室，責任到人，并制定了相應得獎懲標準。以上職責制度在施行以來，各科室人員運行良好，整個施工過程有條不紊，達到了預期的施工控制效果。得到上級項目部經(jīng)理及各職能部門的肯定。

四、運用高科技手段，推行高效率辦公。

我在在潛心鉆研專業(yè)技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；應用powerpoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構造常識，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術手段真正服務于生產(chǎn)和質量管理。autocad計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松。

我通過學習和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動手實踐，完成了工區(qū)內部計算機局域網(wǎng)的建設，使各個科室的計算機實現(xiàn)了資源共享，除了共享數(shù)據(jù)以外，還能夠共享諸如打印機、繪圖儀等硬件設備，節(jié)省了大量寶貴資金，取得了良好的經(jīng)濟效益。

五、適應時代發(fā)展，不斷學習更新。

現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業(yè)技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在公司工作期間，參加武漢理工大學公路與城市道路專業(yè)函授學習，于20xx年7月順利畢業(yè)。通過各種形式的繼續(xù)再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我的專業(yè)技術水平不斷地得到提高。

以上是我近七年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結經(jīng)驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。

總結人：xxxx。

20xx年9月5日。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇十五

我是**市建筑設計研究院有限公司的職工，自年8月起在本單位從事建筑設計工作至今。在這幾年里，有歡笑也有淚水，有成功也有失敗。

首先，本人擁護中國共產(chǎn)黨的領導，熱愛祖國，平時認真學習我黨和國家各時期的方針、政策，還通過廣播、電視、報紙等新聞媒介，即時掌握時政概要。

其次，在單位領導的關懷下、在前輩的指導以及同事們的幫助下，經(jīng)過這幾年的鍛煉，我的專業(yè)知識得到很大的擴展，專業(yè)技術也由生疏逐漸變得熟練起來，不但積累了比較豐富的工作經(jīng)驗，并且具有了獨立承擔各種建筑設計的能力，以及熟練地運用掌握的基礎理論知識和專業(yè)技術知識解決工程中碰到的復雜的實際問題。面對較為復雜的工程項目設計任務時，不僅能根據(jù)業(yè)主的要求結合國內外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢提出各種設計方案，在施工圖設計中協(xié)調好各專業(yè)工種之間的矛盾問題，還能及時認真的解決施工過程中出現(xiàn)的問題，做到設計與后期服務都令甲方滿意。

作為一名建筑設計師，最值得自己慶幸和驕傲的莫過于擁有自己的作品了，現(xiàn)將這些年里本人設計的部分項目列舉如下：

3、**中學，總建筑面積38000平方米，參與教學樓和地下室的施工圖設計;。

9、博虹麗園中央商務城項目，總建筑面積100000平方米，參與綜合商務樓地下室的施工圖設計。

以上這些項目，有的已經(jīng)竣工，有的正在施工中，有的雖然還未實施，但卻也付出了很多心血。工作的過程也是自己不斷成長的過程，本人從一個只會畫公廁、門衛(wèi)的技術員進步為能獨立承擔大型民用建筑項目設計建筑師，離不開自己在大學里打下的基礎，離不開工作后的努力，同時更要感謝我的前輩和同事的指導和幫助。

這些年我的工作體會是：平時和同行的多些技術上的交流，虛心地向老前輩求教，把別人好的經(jīng)驗變成自己的知識和理論，時時掌握和本專業(yè)有關的最新動態(tài)，國家現(xiàn)行規(guī)范的要求，尤其是強制性條文，并且準確地執(zhí)行到工程設計中去，設計中能協(xié)調好設計理念與甲方的建造意圖，處理好項目設計中各專業(yè)工種之間的協(xié)調關系，項目建設過程中能做好現(xiàn)場服務工作，直到項目順利投產(chǎn)，這才是一名合格的設計工作者。

同時我深知“學海無涯”的道理，自己的專業(yè)知識還不夠廣博，技術能力還需有待于進一步地提高，有些規(guī)范性的東西還沒能確切地把握。因此在今后的工作中要與時俱進，我將會更加嚴格要求自己，刻苦鉆研，勤奮工作，虛心向老前輩們、同行們學習，用理論指導實踐工作，用自己的專業(yè)技能更好的服務于社會，為社會主義的建設發(fā)展貢獻自己的一份力量!

工作單位：**市建筑設計研究院有限公司。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇十六

自19xx年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開陽高速公路圓管涵預制標、陽茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：

3、主持了南寧外環(huán)高速公路a02合同段施工建設管理工作，該項目全長19.36公里，大橋4座總長1028m。

經(jīng)過十六年的工作實踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經(jīng)驗。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。

每個項目的施工前準備工作一般包括圖紙會審，施工組織設計的編制及施工前技術交底。首先熟悉技術文件，弄懂設計圖紙，熟悉技術規(guī)范和本項目的技術要求，對于圖紙上存在問題的及時匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現(xiàn)場調查核對，了解工地現(xiàn)場實際地質、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術要點、技術難點，然后根據(jù)施工任務編制出切實可行的實施性施工組織設計。對施工人員進行技術輔導及技術交底（施工技術標準、質量控制、施工操作規(guī)程、施工工藝、施工安全、質量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質量標準和施工方法，做到人人心中有數(shù)，使工程得以順利進行。

測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關鍵的手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質量缺陷，而大多是嚴重的質量事故。

每當項目進場后，根據(jù)業(yè)主或設計部門提供的導線點和水準點，進行復測和加密工作。進行導線和水準測量時，按照工程技術等級要求和規(guī)范要求進行，根據(jù)實際地形條件及施工需要，增設加密導線點、水準點，形成附合導線或閉合導線和附合水準路線或閉合水準路線，使導線點和水準點的數(shù)據(jù)精度可滿足規(guī)范及施工的需要，并對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規(guī)范要求設三角網(wǎng)或導線網(wǎng)控制，為確保結構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時間進行定期觀測。

施工期間，全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位臵及高程，為現(xiàn)場施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺位臵，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術參數(shù)；橋涵施工，根據(jù)結構物的平面位臵及相對關系放樣出結構物的中心位臵和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測量，多種方法復核的觀測程序，從不同的導線控制點去復核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認真總結，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數(shù)據(jù)確定無誤后，對現(xiàn)場施工人員進行技術交底。

試驗工作是保證工程質量的基本工作，也是施工現(xiàn)場管理的重要內容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規(guī)范和設計規(guī)定要求，負責各類原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施工過程中的過程控制。

經(jīng)計量檢定貼上相應標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設備臺帳，妥善歸類保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開工做好準備。

施工過程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術標準，嚴格按照有關試驗規(guī)程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質量控制。經(jīng)常到施工現(xiàn)場進行抽樣檢驗，做好試驗路段的'試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導全線的填筑施工。

當接到現(xiàn)場試驗任務后，積極行動，優(yōu)質、高效完成任務，詳細觀察和記錄試驗過程中出現(xiàn)的各種情況，當發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象或試驗結果不符合設計要求時，及時匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個工序質量都符合規(guī)定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉入下道工序。

負責工程現(xiàn)場施工計劃的組織、安排、協(xié)調等管理工作。認真貫徹學習領會相關的合同文件、技術規(guī)范、規(guī)程及上級頒發(fā)的施工技術管理制度，熟悉領會標書文件，核對設計圖紙及工程數(shù)量，繪制有關細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫所負責項目的施工原始記錄，為工程技術人員提供準確的原始資料。

所管轄班組或勞務隊伍進行現(xiàn)場技術交底，如工程概況，施工工藝流程、技術標準、施工方法，特殊結構的關鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線，對質量最終負責。

在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實，保證邊坡的穩(wěn)定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到現(xiàn)場的土要盡快撒開，根據(jù)測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規(guī)定要求，有可能的話，根據(jù)層寬、層厚、自卸汽車裝土數(shù)量，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面出現(xiàn)彈簧或魚鱗狀時，進行局部處理，重新碾壓。

碾壓完畢之后通知試驗人員，現(xiàn)場試驗、檢查，檢查合格后進行現(xiàn)場清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時根據(jù)測量人員提供的開挖線數(shù)據(jù)，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著路塹的開挖，按照臺階的布設分級及時進行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕，兩全其美。

水豐富的樁位，孔內有大量的水滲入時，及時加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當水位較低時，即采用井點法降低地下水位，同一排墩臺數(shù)孔同時開挖，安排滲水量大的一孔提前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現(xiàn)場工作人員戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷揚機等機具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內傷人；挖孔作業(yè)暫停時，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標記標識清楚，以防出現(xiàn)事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過10m時，采用鼓氣機等換氣通風，確保井下工作安全?？變刃枰频?，采用淺眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結束后，用抽風機排煙，檢查無毒后方可下井作業(yè)，并對作業(yè)人員進行安全意識和安全技術教育，安排現(xiàn)場值班，進行檢查和處理，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況及時清除和匯報，協(xié)助研究處理。挖孔達到設計深度后，進行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動過的軟層，檢測驗收，準備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行。上部構造施工要特別注意高支架及架橋機的穩(wěn)定性驗算?，F(xiàn)澆梁要注意做好地基處理，要做好預壓觀測，確保支架沉降穩(wěn)定。施工中要嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行，確保工程“外實內美”。

工程計量在工程實施過程中起到非常關鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標文件》、《工程量清單計量支付細則》，對完成的工程量及時進行計量，使資金周轉滿足工程進度需要，才能良性循環(huán)。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇十七

20xx年上半年，我處在市局黨政的正確領導下，堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，按照年初工作會上提出的“嚴管理，求效益，促發(fā)展”的總體思路，狠抓各項工作的落實，著力拓展經(jīng)營業(yè)務，加強工程管理，注重管理創(chuàng)新，營造和諧環(huán)境，較好地完成了上半年的工作，為完成全年工作總體目標奠定了基礎，現(xiàn)將20xx年上半年工作總結如下：

今年，為了順利落實市局提出的以良好的道路環(huán)境迎接國家交通運輸部干線公路檢查，我處xxx國道xx段大中修工程b2標、xxx國道二期改建工程a1標、bp標項目經(jīng)理部克服重重困難，搶抓天時，科學安排，按質按量完成了階段目標任務。截止6月24日，共完成了：

1、xxx國道xx段大中修工程b2標完成水穩(wěn)基層8。7km雙幅，下封層7。3km雙幅，級配碎石底基層0。4km雙幅，瀝青貫入式路面0。48km雙幅，白料備料5000立方米。瀝青混凝土拌和站已經(jīng)全部建設完成，拌和設備安裝調試完成，第一批重油、柴油已經(jīng)到位，碎石備料6000立方米，瀝青備料1100噸，完成產(chǎn)值970萬元。

2、xxx國道二期改建工程a1標完成了漿砌片石護面墻計1190方，排水溝660米，砼邊溝及蓋板邊溝2620米，整修路面墊層計23689平方，xx橋完成吊裝及橋面系工程，共計完成產(chǎn)值166。

3、bp標雖然由于客觀原因影響，但項目部克服各種困難，保障了前期工作有條不紊進行，計劃6月28日進行水穩(wěn)基層鋪筑。

今年上半年，我處在取得國家公路工程施工總承包一級資質的基礎上，一是圍繞今年國家繼續(xù)加大交通基礎設施建設的機遇，進一步提高自身的經(jīng)營業(yè)務水平，已經(jīng)在外省設立了4個辦事處，制定了立足本市、本省，逐步走出省外的發(fā)展戰(zhàn)略。二是進一步充實市場開發(fā)部技術骨干，先后在xx、xxx、xx、xx等省共計參與了22個公路施工項目的投標工作，以飽滿的工作熱情投入到了競爭激烈的公路建設市場大潮中。這不僅大大提高了投標業(yè)務水平，而且又鍛煉了人才隊伍，這將為單位的發(fā)展壯大提供充足的后勁。

上半年，我處機務供應部和物資供應部圍繞年初制定的工作目標，認真務實的抓好了機務管理和物資供應工作，確保了機務供養(yǎng)不斷增強。

1、認真完成了xx集團公司科技大樓的基建(土石方)項目任務，現(xiàn)已完成了土石方工程總量的90%，完成產(chǎn)值191萬余元。同時，完成了xxx國道a1標墊層補強工程，完成產(chǎn)值60萬余元。

2、加大了機械租賃工作力度，為xxx國道xx段大中修工程提供了2臺壓路機、2輛灑水車、挖機、拌和樓等配套設備，收取租金87900元。同時加強了對外機械租賃工作，收取租金2萬余元。

3、加強了對現(xiàn)有機械設備的維修及保養(yǎng)。上半年，我處機務供應部職工自籌集資金30萬元對有維修使用價值的陳舊機械設備進行了保養(yǎng)和維修，從而確保了運輸機械完好率達到90%，筑路機械完好率達到93%，這為工程項目建設提供了強有力的保證。截止目前共計完成機務產(chǎn)值256萬余元。

4、抓好了物資供應(瀝青)工作，為xxx國道xx段大中修工程、xxx國道二期改建工程儲備瀝青1163。12噸(尚未使用)，還完成市局下達的瀝青供應工作，共出庫381，98噸(其中乳化瀝青58。25噸，熱瀝青323。73噸)，完成產(chǎn)值2548940元，實現(xiàn)利潤151505。16元。

1、在鞏固去年機關效能年成果的基礎上，深入開展了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務年活動，做到規(guī)定動作有落實，自選動作有特點，編制了活動簡報，尤其是圍繞創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務年活動，健全完善了各項規(guī)章制度，修訂了《辦公室精細化管理方案》、《財務管理制度》、《市場開發(fā)部經(jīng)營管理辦法》、《物資供應部管理辦法》、《機務部管理辦法》等一系列管理辦法，全面實行精細化管理，進一步提升了機關效能。

2、加大人才引進和培訓工作，我們在3月份面向社會招聘了3名文職人員、1名財務人員和3名工程技術人員，改善了單位的人才結構。同時為全面提升員工素質，還加大了人才的培訓力度，積極組織員工參加工程造價員、統(tǒng)計員、檢測工程師、“四大員”等專業(yè)技術培訓，努力提高員工的整體專業(yè)素養(yǎng)和項目管理水平。另外還派員38人次參加了省建設廳、省交通廳安全人員培訓工作，派員2人參加了6月9日市局舉辦的安全生產(chǎn)知識培訓班。

3、財務管理工作細致規(guī)范。一方面進一步強化了項目會計委派制度，并明確財審成本核算范圍，對在建項目實行稽核制度，使項目財務管理工作更加規(guī)范化、制度化。另外一方面認真加強了工程項目、業(yè)務部門的成本核算，加強了各項固定資產(chǎn)的臺帳管理，及時清理相關往來帳務，積極籌措各項應急款項，合理地使用和調度資金，確保了公司各項工作的正常開展和職工工資的按時足額發(fā)放。

4、認真抓好了文秘工作、人事勞資和檔案整理工作，做到了規(guī)范有序，確保了工作水平有質的提高。

上半年來，我處始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，進一步健全了安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡，落實了安全生產(chǎn)責任制，還結合今年的“安全生產(chǎn)月”活動，開展了一系列的安全教育宣傳活動，對我處辦公樓和在建工地開展拉網(wǎng)式全方位隱患排查，做到了突出檢查重點，排查不留死角，整改措施堅決徹底，上半年我處安全生產(chǎn)態(tài)勢平穩(wěn)，安全生產(chǎn)責任事故為“0”。在社會綜合治理工作方面，扎實開展了一次社會治安綜合治理宣傳月活動，營造了濃厚的綜治宣傳氛圍，把排查調處矛盾、維護企業(yè)穩(wěn)定作為第一任務來抓，杜絕了違法亂紀和各類上訪事件的發(fā)生。

1、加強自身建設，提高能力水平。進一步明確了黨建工作的總體原則、考核制度、責任追究制度。還堅持了“三會一課”制度和“周五學習日”制度，經(jīng)常性地開展對黨員干部的思想教育工作，確保黨員組織生活經(jīng)?；?，黨員活動形式多樣化。

2、根據(jù)市局黨委的工作部署，在6月份，在黨員中大力開展了“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，鞏固和拓展了全黨深入學習實踐科學發(fā)展活動成果，進一步規(guī)范了處黨支部的黨建工作，形成了學習先進、崇尚先進、爭當先進的良好風氣。

3、加強了黨員發(fā)展工作，著力于改善結構，增強黨組織凝聚力與戰(zhàn)斗力，確保黨組織先進性。重點將年輕、有文化、生產(chǎn)骨干吸收到黨內來。我們?yōu)?名預備黨員按期轉正，發(fā)展了1名預備黨員，2位同志被列入了入黨積極分子。

4、發(fā)揮了工會、團支部等組織的職能作用，組織了開展形式多樣的文體活動，豐富廣大干部職工的生活。另外還開展了慰問困難職工，助殘一日捐等愛心公益活動。在今年4-5月份，全體職工還發(fā)揚“一方有難，八方支援”的優(yōu)良傳統(tǒng)，組織了2次募捐，先后發(fā)起了向處患病職工、xx災區(qū)、xx旱區(qū)、及舍己救人的xx捐款的倡議，得到了處廣大干部職工的積極響應，共募得善款近萬元。

5、結合項目工程建設實際，認真開展了《廉政準則》“六個一”學習教育活動，做好了黨風廉政建設和反腐敗工作，堅持不懈地加強了黨風廉政建設工作，強化了廉政建設責任制的落實，劃分了黨風廉政建設責任區(qū)，并對在建工程項目實行了紀檢員派駐制，加大了對工程項目全過程的監(jiān)督力度，做到關口前移，使廉政建設嚴格制度化、常規(guī)化，確保了上半年無任何違法亂紀的現(xiàn)象發(fā)生。

我處在認真圍繞公路工程項目建設開展各項工作的同時，還加強了精神文明建設的軟硬件建設，營造了寬松舒適的工作環(huán)境，為爭創(chuàng)文明單位和青年文明號創(chuàng)造了有力條件。目前，我處已經(jīng)順利通過了xx市第十二屆文明單位的公示。另外，我們還積極加大了對外宣傳力度，向新聞媒體投稿8篇，編發(fā)了3期《xx安源路橋信息》，開通了xx安源路橋信息網(wǎng)站，這打開了單位對外形象展示及宣傳工作的窗口，為堅持正面宣傳路橋人艱苦奮斗，扎實工作的精神風貌，為路橋的發(fā)展營造了良好的輿論氛圍，使精神文明建設躍上了一個新臺階。

1、由于現(xiàn)有的公路工程施工總承包一級資質比較單一，專業(yè)資質尚不具備，且基本無業(yè)績，使我單位走向市場受到各種條件限制，還是無法和其他條件實力比較強大的公司形成競爭，參與市場的能力有限，絕大部分市場仍停留在二級資質的參與水準，高速公路市場仍受到較大程度的限制。

2、現(xiàn)有的人才結構不是很合理，具有綜合素質的人才不多，市場招投標、經(jīng)營能力、施工項目管理的人才比較匱乏，使單位的發(fā)展受到制約。

3、組建xx市路橋工程局暨xxxx公路建設集團公司需要上級有關部門、機構給予大力支持，明確一些政策，單靠本單位尚無法啟動運行。

4、xx集團公司科技大樓基建工程由于招商引資模式受市場可行性限制，曾與多家投資商洽談未果，使工程停滯不前。

5、資金短缺、活動資金缺乏在很大程度上制約了公司發(fā)展，使公司拓展業(yè)務市場能力受到限制，目前市場上的融資平臺特別靈活，整合現(xiàn)有資源，盤活國有資產(chǎn)或許是目前公司可行的融資方式。

雖然上半年我處的各項工作取得了一定的成效，但是離市局的要求還有一定的差距，下半年的工作任務還是非常的繁重，還有很多的客觀困難需要克服，我們將按照年初既定的工作思路，在市局的正確領導下，真抓實干，精心計劃，周密部署，為全面完成市局下達的各項目標生產(chǎn)任務而不斷努力。

路橋試驗個人專業(yè)技術工作總結篇十八

尊敬的領導：

我叫xxx，在xxxx公司工作。轉眼間08年已經(jīng)遠去，我們又迎來了嶄新的一年。08年我?guī)ьI新來的技術員從事技術工作，并參與到項目的管理工作中。先后在xx項目、xx項目、xx項目、xx項目工作?？偨Y一年來的工作，站在個人角度談談對技術工作的認識。

從事技術工作，首先要有善于學習和鉆研的態(tài)度。我們從事的是橋梁加固行業(yè)，橋梁結構和加固方案各不相同，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應該對施工的'全過程及各種注意事項都有所了解。

作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。

技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。

技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。

在施工過程中形成的各種內頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。

企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。

在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。

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