總結(jié)可以幫助我們更好地發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和潛力，從而更好地發(fā)展自己。我們可以通過回顧過去的努力和結(jié)果，總結(jié)出經(jīng)驗和教訓(xùn)。有了一些總結(jié)范文作為參考，相信大家可以更好地規(guī)劃和安排自己的總結(jié)寫作。
最美鐵路人心得篇一
繼《大國工匠》欄目之后，央視科教頻道從5月1日起又推出了以鐵路人為主題的系列專題片《最美鐵路人》。一個國家的發(fā)展，離不開千千萬萬各行各業(yè)勞動者的付出，而在我國高速鐵路快速發(fā)展的今天，我們享受著舒適便捷鐵路交通的同時，豈能忘記那些扎根鐵路生產(chǎn)一線、默默為鐵路事業(yè)發(fā)展耕耘十年乃至幾十年的鐵路工作者?通過觀看他們的事跡報道，我知道了他們?yōu)榱死硐胄拍?、為了鐵路安全、為了旅客安心而不斷迎難而上的勇氣和決心，同為鐵路人的我，為他們?nèi)〉昧蓑溔说某煽兏械礁吲d，也想以他們?yōu)樽约喝松缆飞系臉?biāo)桿和榜樣。
《最美鐵路人》記錄了這樣一群可親可敬的鐵路人，有十年來保持對鐵路動車不變的信念和堅守，全路第一批從事“機車監(jiān)控記錄裝置”——黑匣子維修管理工作的技術(shù)人員唐云鵬;有擔(dān)當(dāng)機車組第12任司機長，以更嚴苛、更高掛車行車標(biāo)準實現(xiàn)安全行車1078萬公里的劉鈺峰;有帶著對妻子孫奇精神的傳承，盡心為廣大特殊重點旅客做好最后一公里服務(wù)的李峻屹;有奮身抗洪搶險前線，舍身忘死扎根安成鐵路的守護者黃偉;有把關(guān)乎旅客的每一件小事都做到極致的列車長陳美芳.....他們的先進事跡深深感染了無數(shù)個鐵路工作者和鐵路旅客，也成為我們心中最暖心的印記。
今年，是我入路的第五個年頭，從最開始在云夢通信工區(qū)實習(xí)、隨州通信工區(qū)見習(xí)，到如今已是我在隨州網(wǎng)調(diào)工區(qū)工作的第三個頭。有了之前車間領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場工區(qū)工長和師傅們對我的諄諄教誨和工作經(jīng)驗，加之在網(wǎng)調(diào)工區(qū)值班的歷練，讓我迅速成長為一個能獨當(dāng)一面的鐵路人。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，雖然我沒趕上鐵路從蒸汽到內(nèi)燃機車的時代，但我處在國家高速鐵路蓬勃發(fā)展的今天，這樣一個好的時代賦予我們青年除了使命和責(zé)任，更多的是機遇和挑戰(zhàn)。如果一個好的機會擺在我的面前，我希望自己是那個已經(jīng)整裝待發(fā)的人，因為我堅信，越努力，越幸福。
最美鐵路人心得篇二
武漢擬“火線”提拔10名戰(zhàn)疫干部，廣州在疫情防控第一線發(fā)展黨員70名，河南堅守抗疫一線的583名白衣戰(zhàn)士“火線”入黨……新冠肺炎疫情發(fā)生以來，醫(yī)護人員、基層干部、公安民警、社區(qū)工作者中涌現(xiàn)出一大批先進分子，他們在戰(zhàn)疫最前線經(jīng)受考驗、砥礪擔(dān)當(dāng)，面向鮮紅黨旗浴火淬煉、砥礪初心，展現(xiàn)著新時代共產(chǎn)黨員的本色。
千錘百煉的鋼最硬，風(fēng)吹雨打的松最挺。這次新冠肺炎疫情，傳播速度快，感染范圍廣，防控難度大。越是嚴峻的斗爭，越能考驗黨員的政治素質(zhì)、黨性原則、初心使命。各級黨組織和廣大黨員、干部以守護人民群眾生命為職責(zé)，以沖鋒在前、英勇奮戰(zhàn)為使命，充分發(fā)揮了戰(zhàn)斗堡壘作用和先鋒模范作用。在疫情防控最緊張的時刻，許多黨員醫(yī)護人員、黨員基層工作者冒著常人無法承受的巨大風(fēng)險和困難，扛起最危險、最艱巨的任務(wù)，經(jīng)受住了“火線”檢驗，盡顯人民情懷和英雄本色。
關(guān)鍵時刻沖得上去、危難關(guān)頭豁得出來，才是真正的共產(chǎn)黨人。習(xí)近平總書記明確指示：“對在斗爭一線表現(xiàn)突出的入黨積極分子，可火線發(fā)展入黨?！敝泄仓醒胗“l(fā)《關(guān)于加強黨的領(lǐng)導(dǎo)、為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供堅強政治保證的通知》，提出在疫情防控第一線考察、識別、評價、使用干部的重要要求。開展“火線”提拔干部、“火線”吸納黨員工作，意義深遠，影響重大。這是充實干部隊伍和黨員隊伍、發(fā)揮黨員先鋒模范作用的必然要求，也能凝聚起先鋒示范、共克時艱的磅礴力量，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供了堅強組織保證。
“火線”提拔、“火線”入黨，對黨員干部個人而言，是一種崇高的榮譽，也是一種巨大的鼓舞。在抗擊疫情過程中，不管是于危難時搶救生命還是于細微處保障民生，不管是冒著風(fēng)險靠前指揮調(diào)度還是辛勞工作日夜執(zhí)勤站崗，一個個抗疫戰(zhàn)士，平日里便是崗位上的先鋒，在“火線”經(jīng)受靈魂的洗禮和非凡的考驗，更見真心和信念，更顯忠誠與擔(dān)當(dāng)，經(jīng)過黨支部研究同意、上級黨組織批準，在嚴格把關(guān)之下，光榮地加入了黨組織，也為抗疫一線黨組織注入新的戰(zhàn)斗力量。
一個黨員就是一面旗幟?！盎鹁€”提拔、“火線”入黨，形成了崇尚英雄、崇尚實干、崇尚奉獻的激勵導(dǎo)向，鼓舞更多信念堅定、為民服務(wù)、敢于擔(dān)當(dāng)、勇于沖鋒的黨員干部涌現(xiàn)出來，在疫情防控一線形成了守初心、擔(dān)使命的戰(zhàn)斗熱潮。當(dāng)前，在統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作中，廣大黨員、干部需要像那些優(yōu)秀共產(chǎn)黨員一樣，增強必勝之心，堅決防控疫情;增強責(zé)任之心，積極擔(dān)當(dāng)作為;增強仁愛之心，紓解群眾憂難;增強謹慎之心，防范風(fēng)險挑戰(zhàn)。9000萬黨員用行動展現(xiàn)初心使命、政治本色，凝聚14億人民的意志和力量，任何困難都難不住中國。
打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)，是一場大戰(zhàn)，更是一場大考。哪里有困難，哪里就有黨旗飄揚;哪里最危險，哪里就有黨徽閃耀。廣大黨員干部牢記人民利益高于一切，把投身防控疫情第一線作為踐行初心使命、體現(xiàn)責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)脑嚱鹗湍サ妒欢茉诮?jīng)受“火線”考驗中增強黨性、提升本領(lǐng)，努力創(chuàng)造經(jīng)得起歷史和人民檢驗的光榮業(yè)績。
最美鐵路人心得篇三
近年來，網(wǎng)絡(luò)上熱傳的一篇名為《最美鐵路人王江的故事》的帖子引起了廣泛的關(guān)注。這篇帖子中，講述了廣州地鐵一號線上的一名工作人員王江的故事，他用自己的實際行動展現(xiàn)了一個普通崗位背后的偉大。我深受這個故事的感動和啟發(fā)，認為王江的精神品質(zhì)和工作作風(fēng)值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。
首先，王江以職業(yè)精神感動人。在帖子中，王江在繁忙的地鐵一號線上，年復(fù)一年地默默守護著每一名乘客的平安和順利出行。他時刻保持專業(yè)的態(tài)度，對待每一位乘客都是真誠地微笑并提供周到的幫助。王江的職業(yè)精神讓我想起了孟子的“君子有三無求”的思想，他不求功名利祿，只是默默地履行自己的職責(zé)。
其次，王江以責(zé)任心令人感動。在王江的工作日常中，除了專職站務(wù)員的職責(zé)外，他還主動承擔(dān)起一些其他員工的工作。更讓人感動的是，他在一次遇到乘客暈厥的緊急情況中，毅然決然地放棄了自己休息的機會，毫不猶豫地進行急救并最終挽救了乘客的生命。這種責(zé)任心令人震撼，讓我想起了畢加索的名言：“你可以選擇愛或者被喜愛，但是你不能選擇不負責(zé)任。”
此外，王江以令人敬佩的堅持精神贏得了大家的贊賞。盡管工作環(huán)境復(fù)雜且繁忙，王江并沒有因此而消沉或者逃避。相反，他一直堅持努力工作，不計較付出和回報的差距。他在無聲無息中用自己的行動詮釋了信念和堅持的力量。正如歌手汪峰所唱：“我要堅持到我變老的時候，無畏啊，無畏……”
最后，王江以博愛之心彰顯了他高尚的品質(zhì)。在地鐵一號線上，他從不分男女老少，對每一位乘客都一視同仁，給予他們溫暖的微笑和關(guān)懷。不僅如此，他還熱心公益事業(yè)，經(jīng)常參加一些公益活動。儒家思想中有一句話說：“仁者愛人”，王江的博愛之心正是仁者的典范，值得我們學(xué)習(xí)和推崇。
總之，最美鐵路人王江的故事讓我深受感動和啟發(fā)。他以職業(yè)精神、責(zé)任心、堅持精神和博愛之心展現(xiàn)了一個普通工作崗位背后的偉大。這個故事告訴我們，不論做什么工作，只要我們用心去做，都能創(chuàng)造出美好而有意義的事情。王江的故事也提醒著我們，在自己的工作中要秉持職業(yè)精神，對待工作要盡心盡責(zé)。我們要用責(zé)任心做事，堅持不懈地追求自己的人生目標(biāo)。更重要的是，我們要用愛心對待每個人，用真誠的關(guān)愛去影響身邊的人，為社會添磚加瓦。相信只要我們像王江一樣，用自己的實際行動去做一個最美的鐵路人，我們的社會將會變得更加美好。
最美鐵路人心得篇四
前幾天，在網(wǎng)上新聞時，無意間看到“中國鐵路”發(fā)布的一條微博—“新時代·鐵路榜樣|于本蕃：海拔4800米的天路守護者”。因為自己曾有幸去過一次西藏，所以對關(guān)于西藏的文章比較感興趣，看到“天路”“海拔4800米”字眼就點開詳細看了這篇文章。
在于本蕃面前，我是那樣的渺小、卑微，我去玩了20天，而他卻整整堅守了12年;對照反思自己的工作，跟他至少還有一座港珠澳大橋的距離。深思許久，應(yīng)該向于本蕃學(xué)習(xí)。
兩年前，因為對“天路”的向往，曾獨自進藏，沿途經(jīng)過海拔最高的地方是拉薩市的米拉山(海拔5013米)，雖然我沒有高原反應(yīng)，但是身邊好多人都出現(xiàn)了呼吸困難、頭暈、惡心的情況，有句俗話是這樣說的，在高原上，得了感冒，在某種程度上相當(dāng)于給你下了病危通知書。在乘坐火車返程的時候，經(jīng)過唐古拉山口時已是凌晨，外面漆黑一片，只能隱隱約約看到不遠處靜靜矗立、略顯孤獨的“小山包”，未能親眼看見、領(lǐng)略念青唐古拉的威嚴，而于本蕃就是在這平均海拔超過4800米的雪域高原堅守了12年。
于本蕃是新時代鐵路榜樣，是青藏鐵路集團公司格爾木工務(wù)段望昆線養(yǎng)護車間副主任，他的日常工作是對格拉段線路進行檢查、維護及搶修，看似簡單，但為了完成工作，他必須克服高寒缺氧，挑戰(zhàn)體能極限，還常常面臨生命危險。
凡世之所貴，必貴乎其難。
青藏鐵路格爾木至拉薩段地處世界第三極的生命禁區(qū)核心地帶，含氧量僅為平原地區(qū)的45%，年平均氣溫為零下5攝氏度，極端氣溫常在零下40攝氏度左右。就是在這樣惡劣的環(huán)境下，進行檢查、維護、搶修作業(yè)，日復(fù)一日，他堅持了12個年頭，難!
高原凍土地帶線路維護是世界性難題，因溫差造成的凍土消融和膨脹會對線路安全造成影響。于本蕃選擇采取徒步檢查測量的方式，準確掌握了青藏鐵路格拉段凍土變化規(guī)律。檢查時，他每隔50米就俯下身子目測檢查，平均每個工作日檢查近10公里高海拔凍土區(qū)段，12年走行距離達2.16萬公里，難!
在工作的12年里，他經(jīng)歷過無數(shù)次極端惡劣天氣挑戰(zhàn)，多次面臨生命危險。但是對于本蕃來說，險情就是命令，雖然知道作業(yè)很危險，但還是得去，因為他把線路安全、旅客安全看得更加重要。其中有一次他暈倒了，感覺有一雙“大手”緊緊掩住他的口鼻，雙眼迷離，嘴唇烏黑發(fā)紫，用微微顫抖的聲音說：“我沒事，不要管我，快上線路看看雪情，千萬別影響行車”。他真正做到了把旅客的安全放在自己的安全之上，難!
志之堅也，不在勝人，而在自勝。
“我是黨員，又是車間干部，多干點是應(yīng)該的。”這是20__年3月，在一處搶修現(xiàn)場，職工勸他多休息一會，他對職工所說的話，而那時他的臉已經(jīng)被凍得黑紫紅腫。也許只有對自己的工作極度熱愛，對黨的理想信念足夠堅定，把行車安全、旅客安全放在忍受寒冷、缺氧這些身體痛苦之上，他才能如此輕松的說出這句話。他已經(jīng)完全戰(zhàn)勝了自己，直面險情，我相信在他們處理完之后，心中一定有一種強烈的自豪感。
“條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠”，這是于本蕃的座右銘，這樸實的話語中體現(xiàn)的是對青藏鐵路安全暢通的責(zé)任。
對于格拉線，他到底是一種怎樣的情感，我不得而知，但是我知道的是這里面一定有責(zé)任和熱愛?；蛟S工作本來就是一個人三觀(價值觀、世界觀、人生觀)的體現(xiàn)，不分內(nèi)容，只有態(tài)度。
他參加工作的那一年，青藏鐵路全線開通，至今已安全運行12年，而川藏鐵路又即將開工建設(shè)，將會有更多鐵路人，更多于本蕃奉獻在進藏鐵路的建設(shè)維護崗位，發(fā)揚“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，是他們的艱苦付出，才有了我們今天的便捷出行，在此，真摯的向他們說一聲“鐵路人，你們幸苦了。”
最美鐵路人心得篇五
抗擊疫情、保衛(wèi)運輸戰(zhàn)場上的“頭雁”
1月23日，武漢站因新冠肺炎疫情關(guān)閉離漢通道。
在疫情最嚴重的時候，武漢多地實行交通管制，運量大、速度快、人員接觸少的鐵路運輸成為防疫人員和物資的“綠色通道”。在關(guān)鍵時期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團員突擊隊勇挑重擔(dān)、沖鋒在前，在風(fēng)險最大、任務(wù)最緊的地方勇敢戰(zhàn)斗，成為轉(zhuǎn)運物資和服務(wù)醫(yī)護人員的“紐帶”。
從雨雪紛飛到春暖花開，奮戰(zhàn)不息的76個日夜里，“頭雁”黨團員突擊隊圓滿完成1萬多名醫(yī)護人員、3萬余箱防疫物資的轉(zhuǎn)運任務(wù)。在抗擊疫情、保衛(wèi)運輸?shù)膽?zhàn)場上，他們無愧“頭雁”之名。
新冠肺炎疫情發(fā)生后，鐵路貨運量同樣受到一定影響，中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長孟照林緊緊抓住部分客車停運的“窗口期”加大貨運組織力度，主動化危為機穩(wěn)貨補客。
那段時間，孟照林曾連續(xù)守在車站1個多月，打通了運輸“堵點”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急。數(shù)據(jù)顯示，孟照林所在的董家口南站20貨物發(fā)送量達1900多萬噸，比上年翻了一番，實現(xiàn)運輸收入14億元。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運逆勢飄紅的生動寫照。
最美鐵路人心得篇六
學(xué)習(xí)紀蘭精神，一是要學(xué)習(xí)申紀蘭同志立場堅定的政治素養(yǎng)。申紀蘭同志常說的一句話：“我的一切都是黨給的，我就是要把一切獻給黨，申紀蘭同志，聽黨的話?！彼阉械臉s譽歸功于黨，堅定不移地聽黨的話，永遠跟黨走，體現(xiàn)了一個黨員干部的最高境界和水平。
學(xué)習(xí)紀蘭精神，二是要學(xué)習(xí)申紀蘭同志心系人民群眾的公仆情懷。只有時時處處心里裝著人民群眾，不忘記人民群眾，才能真正實現(xiàn)為人民服務(wù)的根本宗旨，申紀蘭雖然身處高官，但沒有忘記過父老鄉(xiāng)親，只要對群眾有利的事情，不管多么微小，都要去做一做，不懈的努力為群眾致富打下了堅實的基礎(chǔ)。
學(xué)習(xí)紀蘭精神，三是要學(xué)習(xí)申紀蘭同志廉潔奉公的優(yōu)秀品質(zhì)。申紀蘭同志既是全國著名勞模，又擔(dān)任過多個領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。知名度大了，但她為人民立新功的思想沒有變;地位高了，但她共產(chǎn)黨員的本色沒有變;環(huán)境換了，但她廉潔奉公的意識沒有變。無論在哪個崗位，她都自覺遵守黨紀國法，嚴格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部清正廉潔的各項規(guī)定，講操守、重品行，始終保持高尚的精神境界。村里創(chuàng)辦“紀蘭飲料公司”，她說只要規(guī)規(guī)矩矩經(jīng)營，老老實實納稅，對村民增收有利，她的名字可以用。有人想借她的名氣搞歪門邪道，她說“給個金山也不干”，堅決予以回絕。村民要給她塑銅像，她說銅像金像不如老百姓心中的好形象。她就是這樣，以實際行動在人民群眾心中塑起了一個真正黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的良好形象。
學(xué)習(xí)紀蘭精神，四是要學(xué)習(xí)申紀蘭同志奮力開拓的創(chuàng)新精神。作為新時代的共產(chǎn)黨員，我們更應(yīng)該解放思想，勇于改革，一切從實際出發(fā)，改進工作方法，不斷推進工作。
學(xué)習(xí)紀蘭精神，五是要學(xué)習(xí)申紀蘭同志艱苦樸素的良好作風(fēng)。申紀蘭同志始終保持著勞動人民艱苦樸素、勤儉節(jié)約的本色，生活上十分節(jié)儉，工作中反對鋪張浪費，堅持把每一分錢都用在刀刃上。近年來村民收入和生活水平明顯提高，不少人住上了樓房，現(xiàn)代化家具一應(yīng)俱全，而她時刻惦念著那些困難群眾，一直居住在簡陋老屋，家里的擺設(shè)也是幾十年前的。她外出開會或為群眾辦事，堅持不領(lǐng)補助，不報銷差旅費。市里給她配的小汽車她很少使用。在發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟的新形勢下，這種艱苦樸素的作風(fēng)，尤為難能可貴，深得群眾贊譽。
通過學(xué)習(xí)申紀蘭的事跡和精神給我以強大的感染力和感召力，我表示要學(xué)習(xí)申紀蘭同志心系群眾的公仆情懷、艱苦樸素的良好作風(fēng)、淡泊名利的奉獻意識、奮力開拓的創(chuàng)新精神以及她廉潔奉公的優(yōu)秀品質(zhì)，從自我做起，從自身崗位做起，從日常小事做起，干一行，愛一行，鉆一行，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，充分發(fā)揮黨員干部的先鋒模范作用。
最美鐵路人心得篇七
最美鐵路人王江是中國鐵路系統(tǒng)的職工，他勤勤懇懇、默默奉獻于鐵路事業(yè)，用自己的行動詮釋著鐵路人的精神和擔(dān)當(dāng)。在長期的工作中，王江積累了豐富的經(jīng)驗和深刻的體會，他的心得體會不僅是對鐵路事業(yè)的真實寫照，也是對于中國精神的生動展現(xiàn)。下面，我們將從鐵路事業(yè)發(fā)展、奉獻精神、對人性的理解以及人生態(tài)度等方面來了解最美鐵路人王江的心得體會。
第二段：鐵路事業(yè)的發(fā)展。
王江在他的體會中強調(diào)了鐵路事業(yè)的重要性和不可替代性。他指出，鐵路作為基礎(chǔ)設(shè)施之一，是國家發(fā)展的重要支撐，也是人民生活的主要交通工具。鐵路的發(fā)展不僅關(guān)系著國家的經(jīng)濟繁榮，更關(guān)系著人民的出行便利和安全。王江在長期的工作中，親身感受到了鐵路事業(yè)的成就和發(fā)展。他深知，鐵路不僅僅是一條線路和一座車站，更是一種精神和擔(dān)當(dāng)。在鐵路系統(tǒng)工作的人們，都以實際行動踐行著對于鐵路事業(yè)的熱愛和奉獻。
第三段：奉獻精神的體現(xiàn)。
作為一名鐵路工作者，王江時刻保持著對于鐵路事業(yè)的忠誠和奉獻。他明白，鐵路工作艱苦且具有一定的風(fēng)險，但他從不退縮，甘愿放棄休息和家人的陪伴，忙碌在夜晚或者節(jié)假日。他相信，只有通過自己的努力，才能給乘客帶去更好的服務(wù)。王江體會到，奉獻不僅是一種責(zé)任，更是一種幸福。他相信，只有付出才有收獲，只有奉獻才能獲得真正的快樂和滿足。
第四段：對人性的理解。
王江在長期與各種乘客的接觸中，對人性有了更深刻的理解。他認為，每一個乘客都有自己的故事，都有自己的困擾和期待。他懂得傾聽，也善于安撫和幫助他們。他理解到，每一次的服務(wù)都是一次感動，都是與乘客之間的情感交流。他堅信，只有真誠的關(guān)懷和理解，才能拉近人與人之間的距離，讓彼此更加感受到溫暖和關(guān)愛。
第五段：人生態(tài)度的體悟。
通過長時間的工作經(jīng)驗，王江體悟到了人生的一些道理。他認為，每一次的堅持和付出，都是一種成長與積累。他堅信，只要持之以恒，就一定能從工作中收獲真正的幸福和滿足。他強調(diào)，不管是什么樣的工作，只要心懷感恩和責(zé)任，都能夠很好地發(fā)揮自己的價值。王江相信，只要用心去做，就能讓每一個工作都變得有意義和有價值。
總結(jié)：
最美鐵路人王江的心得體會，是對鐵路事業(yè)的真實描繪，也是對于中國精神的生動展現(xiàn)。他的奉獻精神、對人性的理解以及人生態(tài)度，都是鐵路人的典范和楷模。通過王江的故事，我們理解到更多關(guān)于鐵路事業(yè)的重要性和人生態(tài)度的意義。我們應(yīng)該向王江學(xué)習(xí)，做一個有擔(dān)當(dāng)、有奉獻精神、有責(zé)任感的人。讓我們在鐵路事業(yè)中，共同傳承和發(fā)揚這種精神，為中國的發(fā)展和進步做出更大的貢獻。
最美鐵路人心得篇八
最美鐵路人網(wǎng)上報告會在學(xué)習(xí)強國上舉行，短短兩個小時的時間，235萬的點擊量傳遞了235萬份奮斗的力量。
習(xí)近平總書記說：偉大出自平凡，英雄來自人民。最美鐵路人，他們都來自平凡的崗位，他們都是平凡的人，但卻因其奮發(fā)之精神，他們便有了一個個閃亮的名字。最美鐵路人，向我們傳遞了榜樣的力量。他們奮斗的汗水，滴落在他們熱愛的土地上，凝留下一個大寫的美字。
千里江山，萬里路網(wǎng)，是他們立足崗位，拼搏奉獻繪就的壯美圖畫;。
密織九州，通達八極，是他們攻堅克難，玉汝于成造就的大美旅途;。
交通強國，鐵路先行。最美鐵路人，他們用自己的肩膀擔(dān)起了時代賦予的責(zé)任，他們用一點一滴的踐行引導(dǎo)著我們后來者，他們就是我們奮斗的旗幟。旗幟飄揚，激發(fā)的便是昂揚的心。愿踏榜樣之足跡，學(xué)前輩之崢嶸，執(zhí)青春之利劍，創(chuàng)美好之未來。
最美鐵路人心得篇九
作為一名鐵路愛好者，我最近剛剛看完了由中國鐵路總公司出品的《看最美鐵路人》紀錄片。在這部電影中，記錄了許多中國鐵路工作者的故事，包括他們的工作環(huán)境、工作內(nèi)容、日常生活等各方面。雖然這些人的工作并不是很輕松，但他們每個人都充滿奉獻精神和責(zé)任心，讓我真正感受到了鐵路工作者的偉大和可敬。
第二段：記錄鐵路工作者的日常工作。
在這部影片中，我們可以看到中國鐵路工作者日常的工作。從工作的人員到工作的環(huán)境，每一個細節(jié)都充分展現(xiàn)了這些人所面臨的挑戰(zhàn)。他們有的需要在車站進行復(fù)雜的安全檢查，有的負責(zé)日常的維修工作，還有的需要在車站平臺上時刻監(jiān)管旅客出入站等等。他們的工作雖然十分重要，但也十分危險。在這部影片中，我們可以看到許多鐵路工作者為了保障旅客的安全，進行了數(shù)十年的無私奉獻。
第三段：講述鐵路工作者的惡劣工作環(huán)境。
在中國鐵路系統(tǒng)中，有許多鐵路工作者需要長時間在室外進行工作。無論是酷熱的夏季，還是寒冷的冬季，他們都默默承擔(dān)工作。在這部影片中，我們可以看到許多重型機械設(shè)備在高山、陡峭的路線上進行維修和修建。不僅如此，一些鐵路工作者還需要不間斷地在夜間承擔(dān)著維護和保護工作。
第四段：鐵路工作者的無私奉獻。
這部電影最讓人感動的地方在于，它真實地記錄了中國鐵路工作者的無私奉獻。對于這些工作者來說，他們的工作意義不僅僅在于他們創(chuàng)造的財富和價值，更重要的是他們對于旅客的安全和生命而負責(zé)。其中許多人甚至為了一次不能錯失的火車避讓而舍棄自己的時間，為旅客提供更好更安全的服務(wù)能夠成為鐵路工作者不懈的奮斗目標(biāo)。
第五段：總結(jié)。
中國鐵路工作者的無私奉獻和責(zé)任心，讓我對這個行業(yè)更加了解和尊重。在這部影片中，我們可以看到許多原本默默無聞的鐵路工作者都像英雄一樣，在關(guān)鍵時刻站起來，保護著旅客和公眾。在他們的默默耕耘和奉獻之下，中國鐵路事業(yè)也得以發(fā)展和進步。不僅在鐵路行業(yè)，在每個領(lǐng)域都存在一群默默無聞的奮斗者，“看最美鐵路人”值得所有人去看，一方面能夠了解鐵路工作者的工作日常和重要性，另一方面也能夠引發(fā)我們對于鐵路工作者的關(guān)注和尊重。
最美鐵路人心得篇十
作為一名人民鐵路工作者，我非常榮幸地參加了“最美鐵路人”評選活動，并獲得了優(yōu)秀稱號。這次評選讓我深刻地認識到了鐵路事業(yè)中的精神內(nèi)涵和社會價值，也讓我對鐵路工作有了更為深入的體會。在這篇文章中，我將分享我對“最美鐵路人”的理解和心得體會。
第二段：不辭辛苦的奉獻精神。
鐵路工作之所以具有深厚的社會影響力，很大程度上得益于鐵路人不辭辛苦的奉獻精神。無論是在行車調(diào)試、車站安檢，還是在車廂清潔、旅客服務(wù)中，鐵路工作者們總是毫不猶豫地投入到工作中，以最大的熱情和最精準的技能呈現(xiàn)出最佳的服務(wù)水平。
第三段：為旅客著想的服務(wù)理念。
“最美鐵路人”的良好品格和高尚品質(zhì)都與其為旅客著想的服務(wù)理念密切相關(guān)。鐵路工作的本質(zhì)就是為每一個旅客提供安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。因此，無論是站臺宣傳、安全提示，還是乘務(wù)員服務(wù)、車站建設(shè)，鐵路工作者們都始終堅持“以旅客為中心”的服務(wù)理念，讓每一位旅客都感受到貼心的服務(wù)。
第四段：頑強不屈的團隊精神。
鐵路行業(yè)是一個集體工作，它需要來自每個鐵路工作者的團隊精神。在困難面前，鐵路人總是一起努力、互相支持，以共同完成既定的目標(biāo)。在鐵路修建、運營中，一旦出現(xiàn)了質(zhì)量問題或疑難案件，鐵路工作者們總是能夠一起交流、協(xié)作，以便快速解決問題，保證鐵路行業(yè)向更高質(zhì)量、更高效率的方向發(fā)展。
第五段：鐵路事業(yè)和諧發(fā)展的社會責(zé)任。
“最美鐵路人”需要具備一定的社會責(zé)任意識，他們既是鐵路行業(yè)的一份子，也是社會中的一份子。鐵路事業(yè)的發(fā)展，對社會和諧發(fā)展具有重要影響，鐵路工作者們在工作中要時刻牢記自己的使命和責(zé)任，堅守公平、公正、公開的原則，推動鐵路事業(yè)向著更加綠色、可持續(xù)、人性化的方向發(fā)展。
總結(jié)：
作為一名“最美鐵路人”，我深刻意識到了鐵路行業(yè)的重要性和使命，同時我也感受到了鐵路人的責(zé)任、使命和榜樣力量。我希望通過這篇文章，能夠讓更多的人深入了解“最美鐵路人”的概念和內(nèi)涵，也希望能夠與更多鐵路工作者一起，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
最美鐵路人心得篇十一
孟照林，中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長，曾獲山東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車頭獎?wù)碌葮s譽。
說起孟照林，鐵路業(yè)內(nèi)人士無不挑起大拇指，“他是我們的榜樣，有著點子大王稱號，是名副其實的實干創(chuàng)效帶頭人?！睂τ诔錾谇鄭u本地農(nóng)村的孟照林來說，出身寒門是磨練他意志的一筆財富，并以“吃苦耐勞是本色、勤奮好學(xué)是習(xí)慣”的韌性，不斷攝取知識的養(yǎng)分。1998年畢業(yè)后，他回到家鄉(xiāng)青島西車務(wù)段黃島站，開始了他的工作生涯。從車號員、調(diào)度員再到值班站長，他在車站一干就是21年。
他善于總結(jié)和分析問題。他不是一個死讀書和讀死書的人，把知識靈活運用到工作中才是真正意義上的學(xué)以致用。規(guī)章與業(yè)務(wù)知識的累積和現(xiàn)場工作經(jīng)驗的融合，讓他在分析和總結(jié)中，找到這種關(guān)系在縱向與橫向聯(lián)系的結(jié)合部，問題的癥結(jié)就在這里。他以黃島站調(diào)度室團隊為核心，牽頭成立創(chuàng)新工作室。他的“加強站港聯(lián)系，突出裝卸組織，避免交叉干擾，挖掘運輸潛能”24字工作法在濟南局集團公司各疏港車站廣泛運用，促進了運輸潛力的釋放。
他善于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。針對調(diào)車效率低下，影響貨運增量的瓶頸的問題。他提出的調(diào)整調(diào)車機作業(yè)區(qū)域和作業(yè)辦法、增設(shè)機車走行線、改造小汽車裝車線等提升效率效益的金點子和工作室提出的15項合理化建議均獲得立項實施，促使黃島站裝車能力不斷提升，實現(xiàn)了日均裝車2015年2500車、2017年2700車、2019年超3000車的階梯式增長。
他審時度勢，關(guān)鍵時刻顯擔(dān)當(dāng)。2020年初，新冠疫情爆發(fā)給鐵路運輸帶來沖擊。有著豐富運輸組織經(jīng)驗的孟照林敏銳地察覺到，利用握旅客出行減少、客車停運的“窗口期”，加大貨運組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補客。他下沉一線、關(guān)口前移，主動尋找貨源，把因受疫情公路運輸受阻的各地大宗貨源，成功實現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵。為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。1至2月份，董家口南站發(fā)送貨物355萬噸，實現(xiàn)運輸收入2.8億元，裝車數(shù)占到了濟南局集團公司貨運總量的7.5%。
孟照林總能夠在關(guān)鍵時刻審時度勢、主動出擊，化變量為增量，實現(xiàn)工作效益的穩(wěn)步提升。和他工作多年的同事們都經(jīng)歷過，每遇困境，孟照林都能夠想出良策進行應(yīng)對，因此贏得了同事們的信任，并被冠以點子大王的稱號。其實他的每一個點子都不是信手拈來，或是腦洞大開憑空杜撰的，每一個點子背后，都是他對業(yè)務(wù)知識的熟練掌握，是他對市場形勢的精準預(yù)見，是他對時機變換的準確把握。
21年的蹉跎歲月，孟照林從基層一步一個腳印逐漸走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。隨著疫情形勢的好轉(zhuǎn)，孟照林所在的董家口南站貨運吞吐量持續(xù)穩(wěn)步提升。而這些還不是孟照林的最終目標(biāo)，因為他的目光已經(jīng)轉(zhuǎn)向了董家口港區(qū)年貨物吞吐能力超過億噸的運輸體量。此時他的腦海里早已經(jīng)勾勒出一幅宏偉的運輸藍圖，他謀劃著工作實施的順序、步驟、側(cè)重點，能否繼續(xù)采取優(yōu)化布局，或是利用現(xiàn)有資源巧妙騰挪的方式進行接盤，這就需要讓我們拭目以待了。
最美鐵路人心得篇十二
我永遠都會記得2019年5月8日那個晚上，在中央電視臺看到了《最美鐵路人》系列專題片，了解到救人英雄徐前凱的故事，深深被他的勇敢精神打動，也引發(fā)了我的思考。
17年的一天，徐前凱進行卸車作業(yè)，一如往常的站在車列前端進行了望，突然一位老人從旁邊的小路出現(xiàn)并順著鐵路道心行走;因為老人耳背，任憑徐前凱大聲呼叫和吹口笛都沒有作用，而車列雖然已經(jīng)開始剎車，但是慣性作用使車列一步步逼近老人;危急時刻徐前凱縱身躍下及時抱住老人脫離鐵路，卻沒來得及抽離自己的右腿，從而被火車無情碾軋。
在危急時刻能夠奮不顧身去保護一個素不相識的人，這樣的奉獻精神讓我動容，也不禁讓我思考：自己能夠為鐵路帶來什么?后來我想明白了，自己能夠做的就是：努力工作、加強學(xué)習(xí)、做好每一件小事、注意每一個細節(jié);因為如果我們每個人都盡職盡責(zé)的去工作，就可以最大限度的減少安全事故，而遇到這樣的不可控突發(fā)性事故時，我們也要像徐前凱一樣敢于奉獻。
希望所有的人，尤其是我們年輕的一代，都可以踏實工作，并且學(xué)習(xí)英雄前輩的奉獻精神，為鐵路事業(yè)貢獻自己的力量!
最美鐵路人心得篇十三
最美鐵路人是指在鐵路事業(yè)中表現(xiàn)出色、無私奉獻、兢兢業(yè)業(yè)的優(yōu)秀鐵路工作者，他們用自己的汗水和心血，為鐵路事業(yè)的發(fā)展默默奉獻著。作為我們身邊的一份子，他們的奮斗和精神值得我們深思和學(xué)習(xí)。
第二段：鐵路事業(yè)發(fā)展中的無私奉獻。
自改革開放以來，中國鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，而無數(shù)的鐵路工作者也為此付出了巨大的努力和奉獻。他們無私奉獻，勇于擔(dān)當(dāng)，不計報酬，為中國鐵路事業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻。比如，在修建高鐵的過程中，有很多鐵路工作者就是在如火如荼的施工現(xiàn)場無怨無悔地工作著，不畏困難，無論日夜，都要確保工程質(zhì)量和進度。而這樣無私奉獻的精神，也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)和崇尚的。
第三段：基層干部的辛勤付出。
基層干部是鐵路事業(yè)中最重要的一環(huán)，他們始終心系鐵路，兢兢業(yè)業(yè)地工作在一線，他們的貢獻也是鐵路事業(yè)發(fā)展的重要支撐。這些基層干部不僅需要承擔(dān)鐵路運輸?shù)娜蝿?wù)，而且還要在分管的各個方面承擔(dān)相應(yīng)的工作，并負責(zé)保障鐵路運輸?shù)陌踩晚槙场Ｋ麄兯龅囊磺?，都離不開他們的辛勤付出。而在這些辛勤付出中，我們看到了他們那種執(zhí)著和堅定，他們的精神也是我們要學(xué)習(xí)和傳承的。
第四段：鐵路運輸中的服務(wù)意識。
高效的鐵路運輸，除了要求高水平的技術(shù)和管理，更需要高質(zhì)量的服務(wù)意識。在鐵路運輸中，每一個鐵路工作者都在用自己的行動詮釋著服務(wù)意識?；疖囬L通過為乘客提供用心的服務(wù)讓他們獲得旅途的愉悅和安心，檢票員通過為乘客提供周到的服務(wù)幫助開啟旅程的美好，從而溫暖旅客的心。他們的工作不僅需要專業(yè)的知識和經(jīng)驗，還需要高度的責(zé)任心和服務(wù)精神。這種服務(wù)意識的精神與鐵路運輸事業(yè)密不可分，是鐵路事業(yè)中的最美鐵路人的重要標(biāo)志之一。
第五段：結(jié)語。
鐵路事業(yè)作為國家的重點基礎(chǔ)設(shè)施，他的發(fā)展也離不開鐵路工作者的無私奉獻和努力。在鐵路事業(yè)中，最美鐵路人不僅代表最高的道德標(biāo)準，更展現(xiàn)了鐵路人崇高的情懷和奉獻的精神。中國鐵路事業(yè)還有很長的路要走，在新的征程中，最美鐵路人的人格魅力和奉獻精神將繼續(xù)閃耀著，為鐵路事業(yè)的繁榮發(fā)展作出更大的貢獻。我們應(yīng)以最美鐵路人為榜樣，將這種精神貫徹到生活的方方面面，為我們自己的成長和貢獻社會盡一份力。
最美鐵路人心得篇十四
通過觀看“最美鐵路人”先進事跡發(fā)布儀式，讓我看到了鐵路的明天，他們是鐵路發(fā)展的領(lǐng)軍人物，我們要向像他們學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們身上那種敬業(yè)、樂于奉獻的精神，對于我們年輕人來說，在日常工作生活中，我們一定要加強學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗、增長才干，自覺向?qū)嵺`學(xué)習(xí);要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時刻頂?shù)米。傅昧酥鼗?，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發(fā)揚“多學(xué)、多問、多看、多做”的精神。不忘初心、牢記使命，交通強國、鐵路先行，時刻保持樂觀的心理，抵制社會上不良習(xí)氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上奉獻出自己一份綿薄之力。
劉博、張潤秋、景生啟、陳林、黃望明等先進典型，是200多萬鐵路職工的優(yōu)秀代表。他們堅持標(biāo)準化作業(yè)一絲不茍，他們?yōu)殍F路運輸安全排險除難;他們待旅客如親人，熱心服務(wù)，他們是一代鐵路人的驕傲，我為他們那樣默默耕耘，無私奉獻，勇于創(chuàng)新的精神所感動。他們在平凡的崗位上做出了可歌可泣的業(yè)績，將激勵著我在今后的工作中去用心、盡力、負責(zé)的干好本職工作，要以他們?yōu)榘駱樱瑸殍F路事業(yè)的不斷進取和發(fā)展前行，盡到自己的力量。
這十位“最美鐵路人”都是各自崗位上發(fā)光發(fā)熱，他們都是崗位上的榜樣和佼佼者。他們事跡報告會的故事只是一個縮影，不論是大秦鐵路的“中國重載第一人”景生啟，還是南昆線上的“鐵”工長汪伯華。他們在自己的工作崗位上的吃苦耐勞，拼搏進取的精神最美，并且這種精神值得我們年輕一代鐵路人學(xué)習(xí)和發(fā)揚。
最美鐵路人心得篇十五
隨著鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，鐵路行業(yè)的各個方面也在不斷地更新與升級，而鐵路人也在不斷地投入自己的汗水與心血，為建設(shè)更加美好的鐵路貢獻自己的力量，他們的身影與精神傳承，成為了鐵路行業(yè)的精神標(biāo)識，而影片《看最美鐵路人》正好表現(xiàn)了這一點。下面，我將根據(jù)自己的觀影體驗，對這部影片進行感性科普，分享我的體驗與感悟。
這部影片通過短片的形式，展現(xiàn)了多位鐵路人在鐵路建設(shè)及維護中展現(xiàn)出的勇氣與智慧。例如，片中趙杏林師傅鉆進鐵路隧道的極度危險環(huán)境，手持著向?qū)Ь€，在一個行車隧道里為每一個鋼軌鉆洞打孔，完成隧道的電氣裝置安裝。還有市區(qū)線維修工牟光進到地道鋼軌內(nèi)修理，烈日高溫下的勞動，仿佛是對生命和時間的挑戰(zhàn)。他們用一雙手把鐵路建設(shè)的每一個細節(jié)扛起來，這種精神感人至深，讓我十分欽佩與感慨。
在這個數(shù)字環(huán)境下，鐵路的建設(shè)與維護看起來很像機械作業(yè)，但在鐵路人的眼中，這是一場漫長而艱辛的冒險，鐵路人的辛苦付出真的非常感人。例如，影片落實了一名鐵路人——王華華，他的子女因工作原因長期無法照顧父母，王華華在工作間隙僅僅只能給家人寫信，表達思念之情。這種家庭犧牲精神，在鐵路人中也是十分常見，他們頂著肩上的擔(dān)子，一步一步的照顧父母、撫育子女、維持家庭，默默地為鐵路事業(yè)付出著。
鐵路事業(yè)是現(xiàn)代化建設(shè)的重中之重，在電影中各位鐵路人都將國家利益和人民群眾放在心中最高位置，無論是生活還是工作都為人民的幸福做出了自己的貢獻，這是一種家國情懷。同時，通過影片可以清晰地感受到這種家國情懷在鐵路人的日常言行中得到體現(xiàn)，對于鐵路人而言，他們的生命就是鐵路，保護鐵路、發(fā)展鐵路是他們崇高的職責(zé)。
鐵路人的職業(yè)道德是治理他們行事的核心，這也是鐵路人頑強健康的精神根源。影片中，它展示了鐵路人的職業(yè)道德，他們盡職盡責(zé)，為人民群眾奉獻。尤其是片中的楊勇，他在擔(dān)任阿克蘇站派出所所長期間制止過一起鐵道運輸犯罪，他的思想與言行中傳承了鐵路人的職業(yè)道德，塑造了一個新時代鐵路人的高尚形象。
看最美鐵路人，也讓我感受到了鐵路人的心靈快樂，他們用辛苦的付出換來了豐碩的成就，在鐵路人的心中，鐵路事業(yè)是一種驕傲。片中展現(xiàn)了一些有關(guān)鐵路建設(shè)成果的場景，讓我更加理解鐵路人的成就感和生命價值，他們自豪地說，“我是鐵路人?！?/p>
總之，鐵路人的生命價值是由他們對鐵路事業(yè)的熱愛、對人民群眾的真心熱情和對家園的忠誠組成的。這部電影讓我更加了解了鐵路人、感知了鐵路人的忠誠、付出、追求和奉獻精神，讓我們共同感受鐵路人的價值與精神，在鐵路建設(shè)與維護中追求更加美好的明天。
最美鐵路人心得篇十六
最美鐵路人向我們詮釋了，他們以認真負責(zé)的態(tài)度，忠于職守、忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)恼逼犯?，在平凡崗位上造就的不平凡，是我們永遠的學(xué)習(xí)榜樣，而任何崗位只要具備工匠精神都一樣出彩，作為一名鐵路職工，感受到的是鐵路人不辭辛勞揮灑汗水，奮斗至今走出了一條雄偉的大道，看著他們的背影，更應(yīng)懂得一切成績、目標(biāo)，都離不開拼搏與努力。
最美鐵路人向我們詮釋了，鐵路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅守、一份責(zé)任，只有廣泛發(fā)動職工參與，將安全理念融入干部職工的日常工作中，筑牢干部職工的共同價值觀，讓“工匠精神”深入人心，安全大局才有可靠保障。
“交通強國，鐵路先行”是我們鐵路人內(nèi)心的責(zé)任與使命，是鐵路人日夜不斷的奉獻與復(fù)出，而我們要想將這份光榮傳承下來，交通強國的偉業(yè)中當(dāng)好先鋒，就更要不斷錘煉自己，立足本職崗位發(fā)光發(fā)熱，嚴謹專注，一絲不茍的守護著鐵路安全，為中國鐵路發(fā)展添磚加瓦，這種工匠旗幟，催人奮進，讓我們每一名工務(wù)人充分發(fā)揮鐵路工匠精神，為創(chuàng)造一流工務(wù)段做貢獻。
最美鐵路人心得篇十七
為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強國中當(dāng)好先行者，在20__年春運即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司27日向全社會公開發(fā)布20__年“最美鐵路人”的先進事跡。邢云堂就是其中一位。
奮斗不止的追夢人，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的一名行內(nèi)傳說級人物邢云堂，火車駕齡足足24年，從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標(biāo)停車誤差不超過20厘米，安全駕駛400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
世上無難事，只要肯登攀。十幾歲時，第一次見到火車就對它情有獨鐘，懷揣著開火車的夢想，考進了沈陽鐵路機械學(xué)校，圓了童年的夢想，成為了一名火車司機。他始終相信，人生只有走出來的美麗，沒有等出來的輝煌，在自己平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、用心鉆研，追隨時代的步伐一路向前。在追夢的道路上從未停止過，從一開始的東風(fēng)系列內(nèi)燃機車到韶山型電力機車，再到今天的高鐵動車組，跨越了一道道坎坷，經(jīng)歷了一個個考驗，哪怕前方風(fēng)雨兼程，依舊初心不改。
滿懷憧憬，奮力追夢。夢想催使著他不斷的前行，2007年，34歲的邢云堂被選派到西南交通大學(xué)學(xué)習(xí)高鐵理論知識，這也將開啟了他的新的追夢路。追求夢想的道路并不是那么平坦，一路布滿了荊棘，他并沒有放棄，依舊迎著風(fēng)勇敢的奔跑。2008年，哈爾濱鐵路局首次開行進京動車組列車，他忠于自己的崗位，敢于擔(dān)當(dāng)，坐在駕駛室，手握操縱手柄，踏上了新的尋夢之路。2012年，迎來了我國第一條高寒高鐵動車組聯(lián)調(diào)聯(lián)試，新線路、新接觸網(wǎng)、新型號、新車體，這對他來說又是一次新的挑戰(zhàn)。他日夜都奮戰(zhàn)于自己的崗位上，憑借自己多年的駕駛經(jīng)驗和不斷的鉆研學(xué)習(xí)，克服高鐵在極寒天氣運行的困難，同時也收集了高鐵在極寒天氣下運行的珍貴數(shù)據(jù)。他敢于探索創(chuàng)新，在沒有任何經(jīng)驗可借鑒的情況下，解決了動車組在冬夏溫差70攝氏度下安全運行的世界級難題，他在平凡的崗位上，書寫著自己不平凡的人生。
邢云堂已經(jīng)從獨當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，不負年華，實現(xiàn)自我，創(chuàng)造了價值。我們要將這種美德傳承下來，在交通強國的偉業(yè)中當(dāng)好先鋒，用實際行動鑄就鐵路的輝煌。
最美鐵路人心得篇十八
最美鐵路人，這個稱號不僅僅是對鐵路工作者的稱贊，更是一種責(zé)任和使命。在鐵路事業(yè)的發(fā)展進程中，有許多優(yōu)秀的鐵路工作者，他們把自己的青春和汗水獻給了鐵路事業(yè)，以高度的責(zé)任感和使命感為人民服務(wù)。在這些鐵路工作者中，有些人用自己的事跡書寫了鐵路事業(yè)的發(fā)展歷程，他們成為了鐵路工作者中的楷模，也成為了后人的學(xué)習(xí)榜樣。
第二段：鐵路人的職責(zé)和能力。
作為鐵路工作者，他們肩負著運輸人民生產(chǎn)生活所需的重任，許多鐵路人不僅可以駕駛火車，還能熟練地維修各種鐵路設(shè)備。他們所具備的專業(yè)素養(yǎng)、愛崗敬業(yè)的精神和不屈不撓的意志，給旅行者帶來了安全保障。他們?yōu)榱舜_保鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定性，不惜冒著風(fēng)險深入到行車線路和加里斯河沿岸，進行檢修和維護等工作。
最美鐵路人的人物形象是豐富多彩的，具體是指以車站管理工人、列車駕駛員、列車乘務(wù)員、維修工人等為代表的鐵路職業(yè)工人。他們中的一些人創(chuàng)下了許多感人的故事。例如，南京南站最美車站剪票員陸紅芳通宵守候旅客為其提供幫助，西安鐵路局的最美乘務(wù)員李景坤則始終保持好心情為旅客服務(wù)，宣城車務(wù)段的最美司機王志龍在暴雨中緊急制動、刻苦訓(xùn)練，始終保持著對鐵路事業(yè)的熱愛和關(guān)注。這些感人的故事以及他們的日常工作精神都讓人們對鐵路工作者的敬意更加強烈。
最美鐵路人的意義在于，他們是鐵路事業(yè)的重要力量和推動者，他們通過他們的努力和奉獻，為社會創(chuàng)造了極大的價值，讓人們感受到了公共交通的重要作用。不僅如此，最美鐵路人的形象也塑造了一個積極向上、無私奉獻、團結(jié)協(xié)作、勇攀高峰的精神，這種精神和他們的承諾可以激勵更多年輕人加入到鐵路事業(yè)的行列中來，為行業(yè)的進步和發(fā)展貢獻自己的力量。
第五段：總結(jié)。
總之，最美鐵路人的出現(xiàn)是鐵路事業(yè)進步的重要標(biāo)志，他們通過自己的努力和奉獻，為人們提供了高品質(zhì)的公共交通服務(wù)，讓旅客出行更加方便、快捷、安全。歸根到底，最美鐵路人的精神是一種無私奉獻、服務(wù)民眾、團結(jié)協(xié)作、守土有責(zé)的可貴品格，這種精神和他們的承諾將不斷激勵代代鐵路工作者勇攀高峰，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。最終，相信在鐵路工作者的共同努力下，中國鐵路將在不久的將來達到一個新的高度。
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