教育的重要性一直被人們所強調(diào)，它是個人和社會發(fā)展的基石。計劃和目標的制定有助于我們明確方向和提高工作效率，我們應(yīng)該制定明確的計劃和目標。這些總結(jié)范文中涵蓋了不同領(lǐng)域的總結(jié)內(nèi)容，對于我們的總結(jié)寫作有很大的幫助。
最美鐵路人心得篇一
近年來，網(wǎng)絡(luò)上熱傳的一篇名為《最美鐵路人王江的故事》的帖子引起了廣泛的關(guān)注。這篇帖子中，講述了廣州地鐵一號線上的一名工作人員王江的故事，他用自己的實際行動展現(xiàn)了一個普通崗位背后的偉大。我深受這個故事的感動和啟發(fā)，認為王江的精神品質(zhì)和工作作風(fēng)值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。
首先，王江以職業(yè)精神感動人。在帖子中，王江在繁忙的地鐵一號線上，年復(fù)一年地默默守護著每一名乘客的平安和順利出行。他時刻保持專業(yè)的態(tài)度，對待每一位乘客都是真誠地微笑并提供周到的幫助。王江的職業(yè)精神讓我想起了孟子的“君子有三無求”的思想，他不求功名利祿，只是默默地履行自己的職責(zé)。
其次，王江以責(zé)任心令人感動。在王江的工作日常中，除了專職站務(wù)員的職責(zé)外，他還主動承擔(dān)起一些其他員工的工作。更讓人感動的是，他在一次遇到乘客暈厥的緊急情況中，毅然決然地放棄了自己休息的機會，毫不猶豫地進行急救并最終挽救了乘客的生命。這種責(zé)任心令人震撼，讓我想起了畢加索的名言：“你可以選擇愛或者被喜愛，但是你不能選擇不負責(zé)任?！?/p>
此外，王江以令人敬佩的堅持精神贏得了大家的贊賞。盡管工作環(huán)境復(fù)雜且繁忙，王江并沒有因此而消沉或者逃避。相反，他一直堅持努力工作，不計較付出和回報的差距。他在無聲無息中用自己的行動詮釋了信念和堅持的力量。正如歌手汪峰所唱：“我要堅持到我變老的時候，無畏啊，無畏……”
最后，王江以博愛之心彰顯了他高尚的品質(zhì)。在地鐵一號線上，他從不分男女老少，對每一位乘客都一視同仁，給予他們溫暖的微笑和關(guān)懷。不僅如此，他還熱心公益事業(yè)，經(jīng)常參加一些公益活動。儒家思想中有一句話說：“仁者愛人”，王江的博愛之心正是仁者的典范，值得我們學(xué)習(xí)和推崇。
總之，最美鐵路人王江的故事讓我深受感動和啟發(fā)。他以職業(yè)精神、責(zé)任心、堅持精神和博愛之心展現(xiàn)了一個普通工作崗位背后的偉大。這個故事告訴我們，不論做什么工作，只要我們用心去做，都能創(chuàng)造出美好而有意義的事情。王江的故事也提醒著我們，在自己的工作中要秉持職業(yè)精神，對待工作要盡心盡責(zé)。我們要用責(zé)任心做事，堅持不懈地追求自己的人生目標。更重要的是，我們要用愛心對待每個人，用真誠的關(guān)愛去影響身邊的人，為社會添磚加瓦。相信只要我們像王江一樣，用自己的實際行動去做一個最美的鐵路人，我們的社會將會變得更加美好。
最美鐵路人心得篇二
執(zhí)著于犧牲自己的幸福，無怨無悔。鐵路人的夢想正是中國人夢想的縮影，鐵路人對夢想的追求與向往也映射出中國夢里每一個奮斗不息的背影。鐵路強則國穩(wěn)，鐵路興則民旺，堅守崗位，敬業(yè)愛路，正是我們夢想實現(xiàn)的保障，我的夢想就是在屬于我的陣營奉獻青春力量，傳遞快樂能量，讓我服務(wù)的每一位旅客都能夠溫馨出行。
x列車是我戰(zhàn)斗的崗位。我的工作很平凡，也很普通，記得剛上班沒多久的一天，我發(fā)現(xiàn)一位老人上車后拎著大包在兩車連接處無助地四處張望，我輕聲地問：“爺爺，有什么可以幫您的?”老人低下頭無奈的說：“我不認識字，找不到座位，我…就是很想坐車去看看我的孫子”。我感到一陣心酸。扶老人進入車廂，安置好行李，我說您有什么困難您就跟我說，這時老人激動的拿出一張寫著地址和電話的紙條，老人在我的面前掉下了眼淚。我忙安撫了老人，并通知車長聯(lián)系到他的家屬。中午我給老人買來了飯菜，告訴他：“爺爺，您好好吃飯，大孫子到站了會來接您。”到站后看著老人見到孫子開心的笑容，我的心里也涌動著一絲溫暖。小事情作出大文章，把小事做好就是成功。
每天我們巡視車廂幾十次，回答旅客形形色色的問題。行千里路，說萬句話?？梢院唵胃爬ㄎ覀兊墓ぷ?。然而我堅信再平凡的崗位也能成就不平凡的事業(yè)。列車是一個鐵路的一個服務(wù)窗口，與旅客接觸時間最長。而作為x客運段的一名普通職工，每天堅守崗位，嚴格執(zhí)行作業(yè)流程，還要負責(zé)接待全國各地的旅客及老、幼、病、殘、孕等重點旅客，所以對于服務(wù)工作的技巧我就有了更新的認識。
在日常工作中對旅客要做到來有迎聲，走有送聲，有問必答，有求必應(yīng)。作為一名為廣大旅客近距離服務(wù)的乘務(wù)人員，當我在人流擁擠的車廂內(nèi)為我的“上帝”們送上我最真誠的祝福，贏得他們一聲“謝謝”時，我感覺此時的自己是全世界最幸福的人。
成功的背后，永遠是艱辛努力。我們要把艱苦環(huán)境作為磨煉自己的機遇，把小事當作大事干，一步一個腳印往前走，滴水可以穿石。工作以來我把“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人的服務(wù)理念”貫穿于每一件小事，用自己的一言一行讓旅客們的旅途生活能夠更加愉快。
記得有一次同事問我怎么做到的“愛車如家，待旅客如親人”，我說：“我對待每一位旅客就像對待自己的家人，見到那些需要我?guī)椭睦先?，就想到去世的姥姥、姥爺，我用心中對他們的這份愛去照顧旅客。很多旅客送來錦旗表示感謝，也有旅客寄來感謝信，都深深地感動了我。他們通過我們的服務(wù)，記住了熱情x，記住了濱海小城，記住了x的綠皮火車。
我深深感到，一句熱情的問候，一次真誠的幫助，可能會改變?nèi)藗儗σ粋€行業(yè)、一個城市的印象，自己的服務(wù)崗位不僅展示了x人的風(fēng)采，更展示了鐵路人的風(fēng)采，我在這樣的崗位上工作而感到自豪、幸福和快樂。旅行有終點，服務(wù)無終點。讓我們一同攜手，將旅客放在心上，把質(zhì)量握在手中!
最美鐵路人心得篇三
最美鐵路人王江是中國鐵路系統(tǒng)的職工，他勤勤懇懇、默默奉獻于鐵路事業(yè)，用自己的行動詮釋著鐵路人的精神和擔(dān)當。在長期的工作中，王江積累了豐富的經(jīng)驗和深刻的體會，他的心得體會不僅是對鐵路事業(yè)的真實寫照，也是對于中國精神的生動展現(xiàn)。下面，我們將從鐵路事業(yè)發(fā)展、奉獻精神、對人性的理解以及人生態(tài)度等方面來了解最美鐵路人王江的心得體會。
第二段：鐵路事業(yè)的發(fā)展。
王江在他的體會中強調(diào)了鐵路事業(yè)的重要性和不可替代性。他指出，鐵路作為基礎(chǔ)設(shè)施之一，是國家發(fā)展的重要支撐，也是人民生活的主要交通工具。鐵路的發(fā)展不僅關(guān)系著國家的經(jīng)濟繁榮，更關(guān)系著人民的出行便利和安全。王江在長期的工作中，親身感受到了鐵路事業(yè)的成就和發(fā)展。他深知，鐵路不僅僅是一條線路和一座車站，更是一種精神和擔(dān)當。在鐵路系統(tǒng)工作的人們，都以實際行動踐行著對于鐵路事業(yè)的熱愛和奉獻。
第三段：奉獻精神的體現(xiàn)。
作為一名鐵路工作者，王江時刻保持著對于鐵路事業(yè)的忠誠和奉獻。他明白，鐵路工作艱苦且具有一定的風(fēng)險，但他從不退縮，甘愿放棄休息和家人的陪伴，忙碌在夜晚或者節(jié)假日。他相信，只有通過自己的努力，才能給乘客帶去更好的服務(wù)。王江體會到，奉獻不僅是一種責(zé)任，更是一種幸福。他相信，只有付出才有收獲，只有奉獻才能獲得真正的快樂和滿足。
第四段：對人性的理解。
王江在長期與各種乘客的接觸中，對人性有了更深刻的理解。他認為，每一個乘客都有自己的故事，都有自己的困擾和期待。他懂得傾聽，也善于安撫和幫助他們。他理解到，每一次的服務(wù)都是一次感動，都是與乘客之間的情感交流。他堅信，只有真誠的關(guān)懷和理解，才能拉近人與人之間的距離，讓彼此更加感受到溫暖和關(guān)愛。
第五段：人生態(tài)度的體悟。
通過長時間的工作經(jīng)驗，王江體悟到了人生的一些道理。他認為，每一次的堅持和付出，都是一種成長與積累。他堅信，只要持之以恒，就一定能從工作中收獲真正的幸福和滿足。他強調(diào)，不管是什么樣的工作，只要心懷感恩和責(zé)任，都能夠很好地發(fā)揮自己的價值。王江相信，只要用心去做，就能讓每一個工作都變得有意義和有價值。
總結(jié)：
最美鐵路人王江的心得體會，是對鐵路事業(yè)的真實描繪，也是對于中國精神的生動展現(xiàn)。他的奉獻精神、對人性的理解以及人生態(tài)度，都是鐵路人的典范和楷模。通過王江的故事，我們理解到更多關(guān)于鐵路事業(yè)的重要性和人生態(tài)度的意義。我們應(yīng)該向王江學(xué)習(xí)，做一個有擔(dān)當、有奉獻精神、有責(zé)任感的人。讓我們在鐵路事業(yè)中，共同傳承和發(fā)揚這種精神，為中國的發(fā)展和進步做出更大的貢獻。
最美鐵路人心得篇四
以前，位于中國最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區(qū)”標簽。邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動車組司機，也是黑龍江省第一代高鐵司機。面對高鐵運行中積雪附著在鋼軌上易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題，在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂積極探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了高寒禁區(qū)駕駛高鐵的難題。
從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，邢云堂駕駛過的車型不下10種。他的火車駕齡有26年，安全行駛400余萬公里。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機的必讀書目，多年來他為高鐵司機授課超過1000課時。
中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段輪軸檢修工劉曉燕雖然只有25歲，但3年前她就已經(jīng)成為全路第一的技術(shù)“大拿”。為掌握轉(zhuǎn)動軸承的力度，確保檢測的精度，劉曉燕連著1個多月端水盆訓(xùn)練臂力;為熟悉軸承結(jié)構(gòu)，把握故障規(guī)律，她記下245頁軸承缺陷圖譜;為做好中歐班列日常檢修，她在1個月內(nèi)弄通了265頁說明書，掌握了新設(shè)備的操作方法，提高了檢修效率。
在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中劉曉燕沉著應(yīng)對、穩(wěn)定發(fā)揮取得軸承一般檢修第一名的好成績22歲就獲得了“全路技術(shù)能手稱號”。
在自然條件艱苦的重點貧困地區(qū)，鐵路人也在堅守。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐村工作隊駐村書記亞庫甫·阿沙木都，駐守在新疆和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領(lǐng)兩個村、幾百戶村民摘掉了貧困帽。
年，鐵路定點幫扶的和田縣12個貧困村全部脫貧摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說，亞庫甫把心“種”在了這片他奮斗過的地方，讓鐵路精準扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實。
最美鐵路人心得篇五
作為一名鐵路人，迎風(fēng)雨、征塵埃，成就了輝煌的鐵路事業(yè)。他們的默默付出，成就了鐵道的偉大，為人們的生活提供了便利和保障。其中最讓人敬佩的鐵路人莫過于王江，他的故事感人至深，令人肅然起敬。在與王江的交流中，我深刻體會到了他精神的力量，也感受到了作為一名鐵路人的自豪與責(zé)任。
首先，王江的堅持與信念給人帶來了極大的啟發(fā)。在遇到困難時，他從不退縮，一直堅持著自己對鐵路的熱愛和忠誠。他曾說：“鐵路是我的事業(yè)，也是我的家庭，我愿意為它付出一切?！边@種堅持與信念，使他在一次次的挑戰(zhàn)中不斷成長與進步。正是這份熱愛讓他以敢于擔(dān)當?shù)淖藨B(tài)面對各種困難，不斷向前邁進。
其次，王江的勇于創(chuàng)新與擔(dān)當精神令人佩服。他在改革中敢于嘗試，善于創(chuàng)新，在面對危機時，迅速調(diào)整策略，并取得了巨大的成功。他的經(jīng)驗告訴我們，只有不斷創(chuàng)新，打破陳舊的思維定勢，才能在競爭激烈的環(huán)境中占得先機。同時，他的擔(dān)當精神也給我們樹立了榜樣。面對巨大的責(zé)任和壓力，他始終能夠勇往直前，始終能夠挺身而出，為鐵路事業(yè)做出自己的貢獻。
再次，王江的關(guān)心與關(guān)愛讓人感動。作為一名鐵路人，他深知把握時間的重要性。他把從事鐵路工作的每一天都當作自己最后一天來對待，時刻保持著高度的責(zé)任心和緊迫感。他不僅關(guān)心同事的生活和工作，也關(guān)心乘客的安全和體驗。他曾經(jīng)說：“每一位乘客都是我們的責(zé)任和使命?！边@樣的關(guān)心與關(guān)愛，讓每一位乘客感受到了他們的溫暖和貼心。
最后，王江的團隊合作與奉獻精神是他成功的秘訣。他不僅注重個人的成長，也注重團隊的發(fā)展。他始終認為，只有良好的團隊合作才能取得更大的成就。他與團隊成員們相互支持、相互鼓勵，憑借著無私的奉獻精神，共同創(chuàng)造了一個又一個的奇跡。正因為有這樣的團隊，在困難和挑戰(zhàn)面前，他們總能夠相互扶持，共同克服困難，最終取得成功。
總之，與王江的交流給我留下了深刻的印象。他的堅持與信念、勇于創(chuàng)新與擔(dān)當、關(guān)心與關(guān)愛以及團隊合作與奉獻，無不展示了作為一名鐵路人的自豪與責(zé)任。我想，正是有這樣一群鐵路人的默默付出，才讓火車在鐵道上安全行駛，讓人們出行更加便利和安心。作為一名年輕的鐵路人，我將以王江為榜樣，堅持信念，勇于創(chuàng)新，關(guān)心他人，并與團隊共同奮斗，為鐵路事業(yè)貢獻自己的力量，為人民群眾的出行保駕護航。
最美鐵路人心得篇六
1月27日，在cctv12頻道觀看了20__年“最美鐵路人”發(fā)布儀式節(jié)目，十一位“最美鐵路人”用最淳樸的語言，最簡單的方式，用一件件感人的故事感動了我們每一個人。十一位最美鐵路人來自鐵路事業(yè)的各個領(lǐng)域，他們充分展現(xiàn)了當代鐵路人的敢于奉獻、勇于擔(dān)當、無悔付出的工匠精神，在20__年的神州大地上留下了深深的足跡，值得我們大家時刻銘記。
最難忘的是他們一路拼搏一路精彩，秉著永不放棄的時代精神，引領(lǐng)了鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，同時他們也帶動了身邊的人一塊奮勇直前并成為了大家心目中學(xué)習(xí)的好榜樣。
20__年是非同尋常的一年，在英雄城市里平凡的英雄們，用他們的實際行動，取得了非凡的成績，書寫了一行行驚人的數(shù)字……武漢站“頭雁”黨團員突擊隊，33名成員用76天的堅守付出，換回了屬于他們的勝利果實，在這收獲的背后是他們默默無聞的奉獻，忍受著常人無法想象的巨大精神壓力，工作量最多的時候一天徒手搬運20__多箱物資，舉著“疫情不退我們不退的旗幟”，這種舍小家為大家的奉獻精神值得稱贊!
雄安站總建筑面積47.52萬平方米，由于采用清水混凝土柱澆筑工藝施工，受到體量大、工期緊、小截面施工技術(shù)難度高等特點的制約，一個個技術(shù)難題成為了項目竣工路上的最大攔路虎。而中國中鐵雄安站項目總工程師吳亞東并沒有被眼前的困難所絆倒，她肩負使命潛心堅守700多個日日夜夜，那單薄的身軀卻硬生生扛起了這個恢宏的項目，并率領(lǐng)團隊打造出了百年精品示范工程——雄安站。
阿西阿呷用她的執(zhí)著堅守讓彝族人民坐上了這趟幸福的“慢火車”。雖然走得慢卻走在了幸福的道路上，雖然走得慢卻正通向了脫貧的道路上。在她工作的這趟慢火車里，可以感受到她對彝族人民最純真、最深厚的情誼;傳遞的是幸福、是快樂，是溫暖。正是她的悉心付出，我們聽到了一路上的歡歌笑語，見證了砥礪前行走向富足的喜悅心情。
20__年必將是載入史冊的一年，一個個奉獻的身影、一道道技術(shù)的突破、一幅幅最靚麗的風(fēng)景。
可以說，最美鐵路人是鐵路崗位上的排頭兵、急先鋒，路徽因他們的存在而熠熠生輝，鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展因他們而顯得更加輝煌燦爛。他們所取得的成績將是無數(shù)人追夢的起點，奮力開啟新征程的榜樣，向最美鐵路人學(xué)習(xí)，向他們致敬!
最美鐵路人心得篇七
前幾天，在網(wǎng)上新聞時，無意間看到“中國鐵路”發(fā)布的一條微博—“新時代·鐵路榜樣|于本蕃：海拔4800米的天路守護者”。因為自己曾有幸去過一次西藏，所以對關(guān)于西藏的文章比較感興趣，看到“天路”“海拔4800米”字眼就點開詳細看了這篇文章。
在于本蕃面前，我是那樣的渺小、卑微，我去玩了20天，而他卻整整堅守了12年;對照反思自己的工作，跟他至少還有一座港珠澳大橋的距離。深思許久，應(yīng)該向于本蕃學(xué)習(xí)。
兩年前，因為對“天路”的向往，曾獨自進藏，沿途經(jīng)過海拔最高的地方是拉薩市的米拉山(海拔5013米)，雖然我沒有高原反應(yīng)，但是身邊好多人都出現(xiàn)了呼吸困難、頭暈、惡心的情況，有句俗話是這樣說的，在高原上，得了感冒，在某種程度上相當于給你下了病危通知書。在乘坐火車返程的時候，經(jīng)過唐古拉山口時已是凌晨，外面漆黑一片，只能隱隱約約看到不遠處靜靜矗立、略顯孤獨的“小山包”，未能親眼看見、領(lǐng)略念青唐古拉的威嚴，而于本蕃就是在這平均海拔超過4800米的雪域高原堅守了12年。
于本蕃是新時代鐵路榜樣，是青藏鐵路集團公司格爾木工務(wù)段望昆線養(yǎng)護車間副主任，他的日常工作是對格拉段線路進行檢查、維護及搶修，看似簡單，但為了完成工作，他必須克服高寒缺氧，挑戰(zhàn)體能極限，還常常面臨生命危險。
凡世之所貴，必貴乎其難。
青藏鐵路格爾木至拉薩段地處世界第三極的生命禁區(qū)核心地帶，含氧量僅為平原地區(qū)的45%，年平均氣溫為零下5攝氏度，極端氣溫常在零下40攝氏度左右。就是在這樣惡劣的環(huán)境下，進行檢查、維護、搶修作業(yè)，日復(fù)一日，他堅持了12個年頭，難!
高原凍土地帶線路維護是世界性難題，因溫差造成的凍土消融和膨脹會對線路安全造成影響。于本蕃選擇采取徒步檢查測量的方式，準確掌握了青藏鐵路格拉段凍土變化規(guī)律。檢查時，他每隔50米就俯下身子目測檢查，平均每個工作日檢查近10公里高海拔凍土區(qū)段，12年走行距離達2.16萬公里，難!
在工作的12年里，他經(jīng)歷過無數(shù)次極端惡劣天氣挑戰(zhàn)，多次面臨生命危險。但是對于本蕃來說，險情就是命令，雖然知道作業(yè)很危險，但還是得去，因為他把線路安全、旅客安全看得更加重要。其中有一次他暈倒了，感覺有一雙“大手”緊緊掩住他的口鼻，雙眼迷離，嘴唇烏黑發(fā)紫，用微微顫抖的聲音說：“我沒事，不要管我，快上線路看看雪情，千萬別影響行車”。他真正做到了把旅客的安全放在自己的安全之上，難!
志之堅也，不在勝人，而在自勝。
“我是黨員，又是車間干部，多干點是應(yīng)該的?！边@是20__年3月，在一處搶修現(xiàn)場，職工勸他多休息一會，他對職工所說的話，而那時他的臉已經(jīng)被凍得黑紫紅腫。也許只有對自己的工作極度熱愛，對黨的理想信念足夠堅定，把行車安全、旅客安全放在忍受寒冷、缺氧這些身體痛苦之上，他才能如此輕松的說出這句話。他已經(jīng)完全戰(zhàn)勝了自己，直面險情，我相信在他們處理完之后，心中一定有一種強烈的自豪感。
“條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠”，這是于本蕃的座右銘，這樸實的話語中體現(xiàn)的是對青藏鐵路安全暢通的責(zé)任。
對于格拉線，他到底是一種怎樣的情感，我不得而知，但是我知道的是這里面一定有責(zé)任和熱愛?；蛟S工作本來就是一個人三觀(價值觀、世界觀、人生觀)的體現(xiàn)，不分內(nèi)容，只有態(tài)度。
他參加工作的那一年，青藏鐵路全線開通，至今已安全運行12年，而川藏鐵路又即將開工建設(shè)，將會有更多鐵路人，更多于本蕃奉獻在進藏鐵路的建設(shè)維護崗位，發(fā)揚“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，是他們的艱苦付出，才有了我們今天的便捷出行，在此，真摯的向他們說一聲“鐵路人，你們幸苦了。”
最美鐵路人心得篇八
在報告會中，我看到了和千千萬萬的普通勞動者們一樣平凡卻又不平凡的新時代鐵路榜樣精神。比如張潤秋，她堅守在普通的工作崗位上，幾十年如一日的把高鐵第一站的旅客們當作家人去照顧，用實際行動詮釋了新時代鐵路人的鐵路人的先行風(fēng)采，服務(wù)本色，擔(dān)當品格，奮斗精神。
她始終在工作中始終堅持人民鐵路為人民的宗旨，把“潤秋服務(wù)崗”潤物細無聲的寓意融入服務(wù)精神中，打造出了一流的黨內(nèi)服務(wù)品牌，在平凡的崗位上綻放出鐵路人獨特的奪目光彩，特別是報告中她因為工作缺少了對孩子照顧，抱著孩子連勝說“寶貝對不起”時，不僅是她自己在報告會當場哽咽，更是感動了無數(shù)直播下的觀眾。
她是當之無愧的新時代的鐵路榜樣，更是我們當下需要傳承和學(xué)習(xí)鐵路明星!
最美鐵路人心得篇九
作為一名人民鐵路工作者，我非常榮幸地參加了“最美鐵路人”評選活動，并獲得了優(yōu)秀稱號。這次評選讓我深刻地認識到了鐵路事業(yè)中的精神內(nèi)涵和社會價值，也讓我對鐵路工作有了更為深入的體會。在這篇文章中，我將分享我對“最美鐵路人”的理解和心得體會。
第二段：不辭辛苦的奉獻精神。
鐵路工作之所以具有深厚的社會影響力，很大程度上得益于鐵路人不辭辛苦的奉獻精神。無論是在行車調(diào)試、車站安檢，還是在車廂清潔、旅客服務(wù)中，鐵路工作者們總是毫不猶豫地投入到工作中，以最大的熱情和最精準的技能呈現(xiàn)出最佳的服務(wù)水平。
第三段：為旅客著想的服務(wù)理念。
“最美鐵路人”的良好品格和高尚品質(zhì)都與其為旅客著想的服務(wù)理念密切相關(guān)。鐵路工作的本質(zhì)就是為每一個旅客提供安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。因此，無論是站臺宣傳、安全提示，還是乘務(wù)員服務(wù)、車站建設(shè)，鐵路工作者們都始終堅持“以旅客為中心”的服務(wù)理念，讓每一位旅客都感受到貼心的服務(wù)。
第四段：頑強不屈的團隊精神。
鐵路行業(yè)是一個集體工作，它需要來自每個鐵路工作者的團隊精神。在困難面前，鐵路人總是一起努力、互相支持，以共同完成既定的目標。在鐵路修建、運營中，一旦出現(xiàn)了質(zhì)量問題或疑難案件，鐵路工作者們總是能夠一起交流、協(xié)作，以便快速解決問題，保證鐵路行業(yè)向更高質(zhì)量、更高效率的方向發(fā)展。
第五段：鐵路事業(yè)和諧發(fā)展的社會責(zé)任。
“最美鐵路人”需要具備一定的社會責(zé)任意識，他們既是鐵路行業(yè)的一份子，也是社會中的一份子。鐵路事業(yè)的發(fā)展，對社會和諧發(fā)展具有重要影響，鐵路工作者們在工作中要時刻牢記自己的使命和責(zé)任，堅守公平、公正、公開的原則，推動鐵路事業(yè)向著更加綠色、可持續(xù)、人性化的方向發(fā)展。
總結(jié)：
作為一名“最美鐵路人”，我深刻意識到了鐵路行業(yè)的重要性和使命，同時我也感受到了鐵路人的責(zé)任、使命和榜樣力量。我希望通過這篇文章，能夠讓更多的人深入了解“最美鐵路人”的概念和內(nèi)涵，也希望能夠與更多鐵路工作者一起，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
最美鐵路人心得篇十
為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強國中當好先行者，在20__年春運即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司27日向全社會公開發(fā)布20__年“最美鐵路人”的先進事跡。邢云堂就是其中一位。
奮斗不止的追夢人，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的一名行內(nèi)傳說級人物邢云堂，火車駕齡足足24年，從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車誤差不超過20厘米，安全駕駛400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。
世上無難事，只要肯登攀。十幾歲時，第一次見到火車就對它情有獨鐘，懷揣著開火車的夢想，考進了沈陽鐵路機械學(xué)校，圓了童年的夢想，成為了一名火車司機。他始終相信，人生只有走出來的美麗，沒有等出來的輝煌，在自己平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、用心鉆研，追隨時代的步伐一路向前。在追夢的道路上從未停止過，從一開始的東風(fēng)系列內(nèi)燃機車到韶山型電力機車，再到今天的高鐵動車組，跨越了一道道坎坷，經(jīng)歷了一個個考驗，哪怕前方風(fēng)雨兼程，依舊初心不改。
滿懷憧憬，奮力追夢。夢想催使著他不斷的前行，2007年，34歲的邢云堂被選派到西南交通大學(xué)學(xué)習(xí)高鐵理論知識，這也將開啟了他的新的追夢路。追求夢想的道路并不是那么平坦，一路布滿了荊棘，他并沒有放棄，依舊迎著風(fēng)勇敢的奔跑。2008年，哈爾濱鐵路局首次開行進京動車組列車，他忠于自己的崗位，敢于擔(dān)當，坐在駕駛室，手握操縱手柄，踏上了新的尋夢之路。2012年，迎來了我國第一條高寒高鐵動車組聯(lián)調(diào)聯(lián)試，新線路、新接觸網(wǎng)、新型號、新車體，這對他來說又是一次新的挑戰(zhàn)。他日夜都奮戰(zhàn)于自己的崗位上，憑借自己多年的駕駛經(jīng)驗和不斷的鉆研學(xué)習(xí)，克服高鐵在極寒天氣運行的困難，同時也收集了高鐵在極寒天氣下運行的珍貴數(shù)據(jù)。他敢于探索創(chuàng)新，在沒有任何經(jīng)驗可借鑒的情況下，解決了動車組在冬夏溫差70攝氏度下安全運行的世界級難題，他在平凡的崗位上，書寫著自己不平凡的人生。
邢云堂已經(jīng)從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，不負年華，實現(xiàn)自我，創(chuàng)造了價值。我們要將這種美德傳承下來，在交通強國的偉業(yè)中當好先鋒，用實際行動鑄就鐵路的輝煌。
最美鐵路人心得篇十一
今天，我觀看了《最美鐵路人》專題片，本片的主角們是來自鐵路工作基層一線200多萬鐵路職工的優(yōu)秀代表，有的致力于安全平穩(wěn)操縱機車，以高超的技藝駕駛著復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上;有的刻苦鉆研動車組檢修技術(shù)，用匠心擦亮中國高鐵名片;有的待旅客如親人，熱心服務(wù)幾十載，給乘客的旅途送上春天般的溫暖;有的堅持標準化作業(yè)一絲不茍，在鐵路行車崗位三十年零違章、零違紀、零事故……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當品格、奮斗精神。看完后的我感觸頗深。
短片中給我印象最深刻的是立足崗位，潛心鉆研的“鐵路客運信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物”--單杏花。作為鐵科院電子所副總工兼12306技術(shù)部主任，她是中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)帶頭人。在她的帶領(lǐng)和不懈努力下，她和團隊攻克了12306一系列技術(shù)難題，使系統(tǒng)達到國際領(lǐng)先水平，實現(xiàn)了從手工售票向計算機售票，從車站獨立售票向全國聯(lián)網(wǎng)售票的轉(zhuǎn)變。單杏花解決的，不僅僅是旅客不再需要通宵達旦排隊買票，取而代之用手指頭輕輕一點就可以在網(wǎng)上方便的購票，更是實現(xiàn)了春運、節(jié)假日期間，每一個在外漂泊想要與家人團聚的游子都能歸鄉(xiāng)的愿望!使中國鐵路開啟了一個新的時代--電子商務(wù)時代。而這一切，正是單杏花和她的團隊頂尖的專業(yè)技術(shù)、懷揣心中的夢想與信念、和在闔家團圓的春節(jié)，或是舉家出游的“五一”，依舊宛如一粒石碴，一根枕木，一根鋼軌，牢牢堅守自己的崗位上的無私奉獻換來的。她是當之無愧的“最美鐵路人”!
我是來到成都鐵路局成都工務(wù)段工作兩年的一名青年職工，與單杏花不同，我的大學(xué)學(xué)習(xí)的是安全工程專業(yè)。鐵路對于我來說，有著深遠的意義。從很小的時候，我就覺得地球就像是一個村，而鐵路就是連接每一個村莊的道路。如果把地球看成一顆小小的球，鐵路，就像是這顆球上一條條的網(wǎng)，現(xiàn)在的我就像一只小螞蟻，穿著黃馬褂、拿著道尺威客，在這條網(wǎng)上穿梭檢查，我的任務(wù)，就是保證這一條條線路各方面良好，保證每一輛列車安全平順通行。而我的夢想，是給地球上的每一個“村”都鋪上“路”，并且讓這條路更快、更長、更高效、更安全。安全，是鐵路運輸生產(chǎn)最基本的要求，是提高鐵路運輸生產(chǎn)效率的前題，是鐵路運輸?shù)纳€，更是實現(xiàn)鐵路整體運行的基本保證。要維護鐵路的安全生產(chǎn)必須從制度和思想兩方面下手。我希望自己能像“最美鐵路人”他們那樣，成為一個有使命感、有擔(dān)當?shù)娜耍炎约合矏鄣氖虑樽龅綐O致，鉆研精修安全工程關(guān)于鐵路專業(yè)知識，在鐵路改革進程中做好安全管理辦法，為中國鐵路在運輸安全和經(jīng)營管理水平上達到世界領(lǐng)先水平做出貢獻!為自己心中的那一條條“網(wǎng)”更快、更長、更高效、更安全做出貢獻!古人說：“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲。”偉大夢想不是等得來、喊得來的，而是拼出來、干出來的。
“最美鐵路人”，我們都是奮斗者，我們都是追夢人。
最美鐵路人心得篇十二
最美鐵路人是指在鐵路事業(yè)中表現(xiàn)出色、無私奉獻、兢兢業(yè)業(yè)的優(yōu)秀鐵路工作者，他們用自己的汗水和心血，為鐵路事業(yè)的發(fā)展默默奉獻著。作為我們身邊的一份子，他們的奮斗和精神值得我們深思和學(xué)習(xí)。
第二段：鐵路事業(yè)發(fā)展中的無私奉獻。
自改革開放以來，中國鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，而無數(shù)的鐵路工作者也為此付出了巨大的努力和奉獻。他們無私奉獻，勇于擔(dān)當，不計報酬，為中國鐵路事業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻。比如，在修建高鐵的過程中，有很多鐵路工作者就是在如火如荼的施工現(xiàn)場無怨無悔地工作著，不畏困難，無論日夜，都要確保工程質(zhì)量和進度。而這樣無私奉獻的精神，也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)和崇尚的。
第三段：基層干部的辛勤付出。
基層干部是鐵路事業(yè)中最重要的一環(huán)，他們始終心系鐵路，兢兢業(yè)業(yè)地工作在一線，他們的貢獻也是鐵路事業(yè)發(fā)展的重要支撐。這些基層干部不僅需要承擔(dān)鐵路運輸?shù)娜蝿?wù)，而且還要在分管的各個方面承擔(dān)相應(yīng)的工作，并負責(zé)保障鐵路運輸?shù)陌踩晚槙?。他們所做的一切，都離不開他們的辛勤付出。而在這些辛勤付出中，我們看到了他們那種執(zhí)著和堅定，他們的精神也是我們要學(xué)習(xí)和傳承的。
第四段：鐵路運輸中的服務(wù)意識。
高效的鐵路運輸，除了要求高水平的技術(shù)和管理，更需要高質(zhì)量的服務(wù)意識。在鐵路運輸中，每一個鐵路工作者都在用自己的行動詮釋著服務(wù)意識。火車長通過為乘客提供用心的服務(wù)讓他們獲得旅途的愉悅和安心，檢票員通過為乘客提供周到的服務(wù)幫助開啟旅程的美好，從而溫暖旅客的心。他們的工作不僅需要專業(yè)的知識和經(jīng)驗，還需要高度的責(zé)任心和服務(wù)精神。這種服務(wù)意識的精神與鐵路運輸事業(yè)密不可分，是鐵路事業(yè)中的最美鐵路人的重要標志之一。
第五段：結(jié)語。
鐵路事業(yè)作為國家的重點基礎(chǔ)設(shè)施，他的發(fā)展也離不開鐵路工作者的無私奉獻和努力。在鐵路事業(yè)中，最美鐵路人不僅代表最高的道德標準，更展現(xiàn)了鐵路人崇高的情懷和奉獻的精神。中國鐵路事業(yè)還有很長的路要走，在新的征程中，最美鐵路人的人格魅力和奉獻精神將繼續(xù)閃耀著，為鐵路事業(yè)的繁榮發(fā)展作出更大的貢獻。我們應(yīng)以最美鐵路人為榜樣，將這種精神貫徹到生活的方方面面，為我們自己的成長和貢獻社會盡一份力。
最美鐵路人心得篇十三
最美鐵路人，這個稱號不僅僅是對鐵路工作者的稱贊，更是一種責(zé)任和使命。在鐵路事業(yè)的發(fā)展進程中，有許多優(yōu)秀的鐵路工作者，他們把自己的青春和汗水獻給了鐵路事業(yè)，以高度的責(zé)任感和使命感為人民服務(wù)。在這些鐵路工作者中，有些人用自己的事跡書寫了鐵路事業(yè)的發(fā)展歷程，他們成為了鐵路工作者中的楷模，也成為了后人的學(xué)習(xí)榜樣。
第二段：鐵路人的職責(zé)和能力。
作為鐵路工作者，他們肩負著運輸人民生產(chǎn)生活所需的重任，許多鐵路人不僅可以駕駛火車，還能熟練地維修各種鐵路設(shè)備。他們所具備的專業(yè)素養(yǎng)、愛崗敬業(yè)的精神和不屈不撓的意志，給旅行者帶來了安全保障。他們?yōu)榱舜_保鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定性，不惜冒著風(fēng)險深入到行車線路和加里斯河沿岸，進行檢修和維護等工作。
最美鐵路人的人物形象是豐富多彩的，具體是指以車站管理工人、列車駕駛員、列車乘務(wù)員、維修工人等為代表的鐵路職業(yè)工人。他們中的一些人創(chuàng)下了許多感人的故事。例如，南京南站最美車站剪票員陸紅芳通宵守候旅客為其提供幫助，西安鐵路局的最美乘務(wù)員李景坤則始終保持好心情為旅客服務(wù)，宣城車務(wù)段的最美司機王志龍在暴雨中緊急制動、刻苦訓(xùn)練，始終保持著對鐵路事業(yè)的熱愛和關(guān)注。這些感人的故事以及他們的日常工作精神都讓人們對鐵路工作者的敬意更加強烈。
最美鐵路人的意義在于，他們是鐵路事業(yè)的重要力量和推動者，他們通過他們的努力和奉獻，為社會創(chuàng)造了極大的價值，讓人們感受到了公共交通的重要作用。不僅如此，最美鐵路人的形象也塑造了一個積極向上、無私奉獻、團結(jié)協(xié)作、勇攀高峰的精神，這種精神和他們的承諾可以激勵更多年輕人加入到鐵路事業(yè)的行列中來，為行業(yè)的進步和發(fā)展貢獻自己的力量。
第五段：總結(jié)。
總之，最美鐵路人的出現(xiàn)是鐵路事業(yè)進步的重要標志，他們通過自己的努力和奉獻，為人們提供了高品質(zhì)的公共交通服務(wù)，讓旅客出行更加方便、快捷、安全。歸根到底，最美鐵路人的精神是一種無私奉獻、服務(wù)民眾、團結(jié)協(xié)作、守土有責(zé)的可貴品格，這種精神和他們的承諾將不斷激勵代代鐵路工作者勇攀高峰，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。最終，相信在鐵路工作者的共同努力下，中國鐵路將在不久的將來達到一個新的高度。
最美鐵路人心得篇十四
作為一名鐵路愛好者，我最近剛剛看完了由中國鐵路總公司出品的《看最美鐵路人》紀錄片。在這部電影中，記錄了許多中國鐵路工作者的故事，包括他們的工作環(huán)境、工作內(nèi)容、日常生活等各方面。雖然這些人的工作并不是很輕松，但他們每個人都充滿奉獻精神和責(zé)任心，讓我真正感受到了鐵路工作者的偉大和可敬。
第二段：記錄鐵路工作者的日常工作。
在這部影片中，我們可以看到中國鐵路工作者日常的工作。從工作的人員到工作的環(huán)境，每一個細節(jié)都充分展現(xiàn)了這些人所面臨的挑戰(zhàn)。他們有的需要在車站進行復(fù)雜的安全檢查，有的負責(zé)日常的維修工作，還有的需要在車站平臺上時刻監(jiān)管旅客出入站等等。他們的工作雖然十分重要，但也十分危險。在這部影片中，我們可以看到許多鐵路工作者為了保障旅客的安全，進行了數(shù)十年的無私奉獻。
第三段：講述鐵路工作者的惡劣工作環(huán)境。
在中國鐵路系統(tǒng)中，有許多鐵路工作者需要長時間在室外進行工作。無論是酷熱的夏季，還是寒冷的冬季，他們都默默承擔(dān)工作。在這部影片中，我們可以看到許多重型機械設(shè)備在高山、陡峭的路線上進行維修和修建。不僅如此，一些鐵路工作者還需要不間斷地在夜間承擔(dān)著維護和保護工作。
第四段：鐵路工作者的無私奉獻。
這部電影最讓人感動的地方在于，它真實地記錄了中國鐵路工作者的無私奉獻。對于這些工作者來說，他們的工作意義不僅僅在于他們創(chuàng)造的財富和價值，更重要的是他們對于旅客的安全和生命而負責(zé)。其中許多人甚至為了一次不能錯失的火車避讓而舍棄自己的時間，為旅客提供更好更安全的服務(wù)能夠成為鐵路工作者不懈的奮斗目標。
第五段：總結(jié)。
中國鐵路工作者的無私奉獻和責(zé)任心，讓我對這個行業(yè)更加了解和尊重。在這部影片中，我們可以看到許多原本默默無聞的鐵路工作者都像英雄一樣，在關(guān)鍵時刻站起來，保護著旅客和公眾。在他們的默默耕耘和奉獻之下，中國鐵路事業(yè)也得以發(fā)展和進步。不僅在鐵路行業(yè)，在每個領(lǐng)域都存在一群默默無聞的奮斗者，“看最美鐵路人”值得所有人去看，一方面能夠了解鐵路工作者的工作日常和重要性，另一方面也能夠引發(fā)我們對于鐵路工作者的關(guān)注和尊重。
最美鐵路人心得篇十五
孟照林，中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長，曾獲山東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車頭獎?wù)碌葮s譽。
說起孟照林，鐵路業(yè)內(nèi)人士無不挑起大拇指，“他是我們的榜樣，有著點子大王稱號，是名副其實的實干創(chuàng)效帶頭人?！睂τ诔錾谇鄭u本地農(nóng)村的孟照林來說，出身寒門是磨練他意志的一筆財富，并以“吃苦耐勞是本色、勤奮好學(xué)是習(xí)慣”的韌性，不斷攝取知識的養(yǎng)分。1998年畢業(yè)后，他回到家鄉(xiāng)青島西車務(wù)段黃島站，開始了他的工作生涯。從車號員、調(diào)度員再到值班站長，他在車站一干就是21年。
他善于總結(jié)和分析問題。他不是一個死讀書和讀死書的人，把知識靈活運用到工作中才是真正意義上的學(xué)以致用。規(guī)章與業(yè)務(wù)知識的累積和現(xiàn)場工作經(jīng)驗的融合，讓他在分析和總結(jié)中，找到這種關(guān)系在縱向與橫向聯(lián)系的結(jié)合部，問題的癥結(jié)就在這里。他以黃島站調(diào)度室團隊為核心，牽頭成立創(chuàng)新工作室。他的“加強站港聯(lián)系，突出裝卸組織，避免交叉干擾，挖掘運輸潛能”24字工作法在濟南局集團公司各疏港車站廣泛運用，促進了運輸潛力的釋放。
他善于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。針對調(diào)車效率低下，影響貨運增量的瓶頸的問題。他提出的調(diào)整調(diào)車機作業(yè)區(qū)域和作業(yè)辦法、增設(shè)機車走行線、改造小汽車裝車線等提升效率效益的金點子和工作室提出的15項合理化建議均獲得立項實施，促使黃島站裝車能力不斷提升，實現(xiàn)了日均裝車2015年2500車、2017年2700車、2019年超3000車的階梯式增長。
他審時度勢，關(guān)鍵時刻顯擔(dān)當。2020年初，新冠疫情爆發(fā)給鐵路運輸帶來沖擊。有著豐富運輸組織經(jīng)驗的孟照林敏銳地察覺到，利用握旅客出行減少、客車停運的“窗口期”，加大貨運組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補客。他下沉一線、關(guān)口前移，主動尋找貨源，把因受疫情公路運輸受阻的各地大宗貨源，成功實現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵。為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。1至2月份，董家口南站發(fā)送貨物355萬噸，實現(xiàn)運輸收入2.8億元，裝車數(shù)占到了濟南局集團公司貨運總量的7.5%。
孟照林總能夠在關(guān)鍵時刻審時度勢、主動出擊，化變量為增量，實現(xiàn)工作效益的穩(wěn)步提升。和他工作多年的同事們都經(jīng)歷過，每遇困境，孟照林都能夠想出良策進行應(yīng)對，因此贏得了同事們的信任，并被冠以點子大王的稱號。其實他的每一個點子都不是信手拈來，或是腦洞大開憑空杜撰的，每一個點子背后，都是他對業(yè)務(wù)知識的熟練掌握，是他對市場形勢的精準預(yù)見，是他對時機變換的準確把握。
21年的蹉跎歲月，孟照林從基層一步一個腳印逐漸走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。隨著疫情形勢的好轉(zhuǎn)，孟照林所在的董家口南站貨運吞吐量持續(xù)穩(wěn)步提升。而這些還不是孟照林的最終目標，因為他的目光已經(jīng)轉(zhuǎn)向了董家口港區(qū)年貨物吞吐能力超過億噸的運輸體量。此時他的腦海里早已經(jīng)勾勒出一幅宏偉的運輸藍圖，他謀劃著工作實施的順序、步驟、側(cè)重點，能否繼續(xù)采取優(yōu)化布局，或是利用現(xiàn)有資源巧妙騰挪的方式進行接盤，這就需要讓我們拭目以待了。
最美鐵路人心得篇十六
我永遠都會記得2019年5月8日那個晚上，在中央電視臺看到了《最美鐵路人》系列專題片，了解到救人英雄徐前凱的故事，深深被他的勇敢精神打動，也引發(fā)了我的思考。
17年的一天，徐前凱進行卸車作業(yè)，一如往常的站在車列前端進行了望，突然一位老人從旁邊的小路出現(xiàn)并順著鐵路道心行走;因為老人耳背，任憑徐前凱大聲呼叫和吹口笛都沒有作用，而車列雖然已經(jīng)開始剎車，但是慣性作用使車列一步步逼近老人;危急時刻徐前凱縱身躍下及時抱住老人脫離鐵路，卻沒來得及抽離自己的右腿，從而被火車無情碾軋。
在危急時刻能夠奮不顧身去保護一個素不相識的人，這樣的奉獻精神讓我動容，也不禁讓我思考：自己能夠為鐵路帶來什么?后來我想明白了，自己能夠做的就是：努力工作、加強學(xué)習(xí)、做好每一件小事、注意每一個細節(jié);因為如果我們每個人都盡職盡責(zé)的去工作，就可以最大限度的減少安全事故，而遇到這樣的不可控突發(fā)性事故時，我們也要像徐前凱一樣敢于奉獻。
希望所有的人，尤其是我們年輕的一代，都可以踏實工作，并且學(xué)習(xí)英雄前輩的奉獻精神，為鐵路事業(yè)貢獻自己的力量!
最美鐵路人心得篇十七
隨著鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，鐵路行業(yè)的各個方面也在不斷地更新與升級，而鐵路人也在不斷地投入自己的汗水與心血，為建設(shè)更加美好的鐵路貢獻自己的力量，他們的身影與精神傳承，成為了鐵路行業(yè)的精神標識，而影片《看最美鐵路人》正好表現(xiàn)了這一點。下面，我將根據(jù)自己的觀影體驗，對這部影片進行感性科普，分享我的體驗與感悟。
這部影片通過短片的形式，展現(xiàn)了多位鐵路人在鐵路建設(shè)及維護中展現(xiàn)出的勇氣與智慧。例如，片中趙杏林師傅鉆進鐵路隧道的極度危險環(huán)境，手持著向?qū)Ь€，在一個行車隧道里為每一個鋼軌鉆洞打孔，完成隧道的電氣裝置安裝。還有市區(qū)線維修工牟光進到地道鋼軌內(nèi)修理，烈日高溫下的勞動，仿佛是對生命和時間的挑戰(zhàn)。他們用一雙手把鐵路建設(shè)的每一個細節(jié)扛起來，這種精神感人至深，讓我十分欽佩與感慨。
在這個數(shù)字環(huán)境下，鐵路的建設(shè)與維護看起來很像機械作業(yè)，但在鐵路人的眼中，這是一場漫長而艱辛的冒險，鐵路人的辛苦付出真的非常感人。例如，影片落實了一名鐵路人——王華華，他的子女因工作原因長期無法照顧父母，王華華在工作間隙僅僅只能給家人寫信，表達思念之情。這種家庭犧牲精神，在鐵路人中也是十分常見，他們頂著肩上的擔(dān)子，一步一步的照顧父母、撫育子女、維持家庭，默默地為鐵路事業(yè)付出著。
鐵路事業(yè)是現(xiàn)代化建設(shè)的重中之重，在電影中各位鐵路人都將國家利益和人民群眾放在心中最高位置，無論是生活還是工作都為人民的幸福做出了自己的貢獻，這是一種家國情懷。同時，通過影片可以清晰地感受到這種家國情懷在鐵路人的日常言行中得到體現(xiàn)，對于鐵路人而言，他們的生命就是鐵路，保護鐵路、發(fā)展鐵路是他們崇高的職責(zé)。
鐵路人的職業(yè)道德是治理他們行事的核心，這也是鐵路人頑強健康的精神根源。影片中，它展示了鐵路人的職業(yè)道德，他們盡職盡責(zé)，為人民群眾奉獻。尤其是片中的楊勇，他在擔(dān)任阿克蘇站派出所所長期間制止過一起鐵道運輸犯罪，他的思想與言行中傳承了鐵路人的職業(yè)道德，塑造了一個新時代鐵路人的高尚形象。
看最美鐵路人，也讓我感受到了鐵路人的心靈快樂，他們用辛苦的付出換來了豐碩的成就，在鐵路人的心中，鐵路事業(yè)是一種驕傲。片中展現(xiàn)了一些有關(guān)鐵路建設(shè)成果的場景，讓我更加理解鐵路人的成就感和生命價值，他們自豪地說，“我是鐵路人?！?/p>
總之，鐵路人的生命價值是由他們對鐵路事業(yè)的熱愛、對人民群眾的真心熱情和對家園的忠誠組成的。這部電影讓我更加了解了鐵路人、感知了鐵路人的忠誠、付出、追求和奉獻精神，讓我們共同感受鐵路人的價值與精神，在鐵路建設(shè)與維護中追求更加美好的明天。
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