我在這段時(shí)間里取得了一些重要的發(fā)現(xiàn)。所謂寫一篇較為完美的心得體會(huì)，首先要有明確的主題和核心觀點(diǎn)。下面是一些關(guān)于心得體會(huì)的范文，供大家參考。這些范文涵蓋了不同的主題和領(lǐng)域，包括學(xué)習(xí)心得、工作心得、生活感悟等。通過(guò)閱讀這些范文，我們可以了解別人的心得體會(huì)，汲取其中的精華，同時(shí)也可以借鑒其寫作技巧和表達(dá)方式。希望這些范文對(duì)大家的寫作有所幫助，激發(fā)大家積極思考和總結(jié)的能力。請(qǐng)大家一起來(lái)欣賞這些精彩的心得體會(huì)吧！
鐵路人心得體會(huì)篇一
1月27日，中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布20__年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞?wèn)|、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫(kù)甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個(gè)人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300余萬(wàn)干部職工的優(yōu)秀代表。
他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長(zhǎng)年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號(hào)關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中共中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書(shū)。
“最美鐵路人”獲得者一致表示，新時(shí)代中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，備感自豪，面對(duì)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程，要立足崗位、篤定前行，積極投身交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行生動(dòng)實(shí)踐，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)展現(xiàn)新作為、作出新貢獻(xiàn)。
鐵路人心得體會(huì)篇二
作為一名鐵路人，迎風(fēng)雨、征塵埃，成就了輝煌的鐵路事業(yè)。他們的默默付出，成就了鐵道的偉大，為人們的生活提供了便利和保障。其中最讓人敬佩的鐵路人莫過(guò)于王江，他的故事感人至深，令人肅然起敬。在與王江的交流中，我深刻體會(huì)到了他精神的力量，也感受到了作為一名鐵路人的自豪與責(zé)任。
首先，王江的堅(jiān)持與信念給人帶來(lái)了極大的啟發(fā)。在遇到困難時(shí)，他從不退縮，一直堅(jiān)持著自己對(duì)鐵路的熱愛(ài)和忠誠(chéng)。他曾說(shuō)：“鐵路是我的事業(yè)，也是我的家庭，我愿意為它付出一切。”這種堅(jiān)持與信念，使他在一次次的挑戰(zhàn)中不斷成長(zhǎng)與進(jìn)步。正是這份熱愛(ài)讓他以敢于擔(dān)當(dāng)?shù)淖藨B(tài)面對(duì)各種困難，不斷向前邁進(jìn)。
其次，王江的勇于創(chuàng)新與擔(dān)當(dāng)精神令人佩服。他在改革中敢于嘗試，善于創(chuàng)新，在面對(duì)危機(jī)時(shí)，迅速調(diào)整策略，并取得了巨大的成功。他的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，只有不斷創(chuàng)新，打破陳舊的思維定勢(shì)，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中占得先機(jī)。同時(shí)，他的擔(dān)當(dāng)精神也給我們樹(shù)立了榜樣。面對(duì)巨大的責(zé)任和壓力，他始終能夠勇往直前，始終能夠挺身而出，為鐵路事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
再次，王江的關(guān)心與關(guān)愛(ài)讓人感動(dòng)。作為一名鐵路人，他深知把握時(shí)間的重要性。他把從事鐵路工作的每一天都當(dāng)作自己最后一天來(lái)對(duì)待，時(shí)刻保持著高度的責(zé)任心和緊迫感。他不僅關(guān)心同事的生活和工作，也關(guān)心乘客的安全和體驗(yàn)。他曾經(jīng)說(shuō)：“每一位乘客都是我們的責(zé)任和使命?！边@樣的關(guān)心與關(guān)愛(ài)，讓每一位乘客感受到了他們的溫暖和貼心。
最后，王江的團(tuán)隊(duì)合作與奉獻(xiàn)精神是他成功的秘訣。他不僅注重個(gè)人的成長(zhǎng)，也注重團(tuán)隊(duì)的發(fā)展。他始終認(rèn)為，只有良好的團(tuán)隊(duì)合作才能取得更大的成就。他與團(tuán)隊(duì)成員們相互支持、相互鼓勵(lì)，憑借著無(wú)私的奉獻(xiàn)精神，共同創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡。正因?yàn)橛羞@樣的團(tuán)隊(duì)，在困難和挑戰(zhàn)面前，他們總能夠相互扶持，共同克服困難，最終取得成功。
總之，與王江的交流給我留下了深刻的印象。他的堅(jiān)持與信念、勇于創(chuàng)新與擔(dān)當(dāng)、關(guān)心與關(guān)愛(ài)以及團(tuán)隊(duì)合作與奉獻(xiàn)，無(wú)不展示了作為一名鐵路人的自豪與責(zé)任。我想，正是有這樣一群鐵路人的默默付出，才讓火車在鐵道上安全行駛，讓人們出行更加便利和安心。作為一名年輕的鐵路人，我將以王江為榜樣，堅(jiān)持信念，勇于創(chuàng)新，關(guān)心他人，并與團(tuán)隊(duì)共同奮斗，為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量，為人民群眾的出行保駕護(hù)航。
鐵路人心得體會(huì)篇三
郵輪有海上浪漫，飛機(jī)有高空夢(mèng)想，而鐵路有人性關(guān)懷。鐵路交通是人們出行的主要方式之一，而鐵路人性關(guān)懷則是鐵路特別之處，能夠拉近人與人之間的距離，讓旅途充滿溫暖和感動(dòng)。在我的旅行中，經(jīng)歷了鐵路人性關(guān)懷的溫暖，深感人與人之間的互助和關(guān)心是可以在這條鐵路上體現(xiàn)的，接下來(lái)，我將分享我的心得體會(huì)。
第二段：服務(wù)貼心。
鐵路人性關(guān)懷服務(wù)的最大體現(xiàn)就是貼心，每一位旅客都能從中感受到。旅途中，鐵路工作人員總是處處為旅客著想，在路途中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都給予旅客最完美的服務(wù)。例如，列車員不僅會(huì)有禮貌和溫馨的語(yǔ)言，而且還會(huì)熱心為旅客解答各種問(wèn)題，包括當(dāng)?shù)氐娜饲轱L(fēng)土、項(xiàng)目的具體情況、旅游路線的選擇，還會(huì)及時(shí)反饋當(dāng)前列車的狀態(tài)和預(yù)計(jì)到站時(shí)間，這些細(xì)節(jié)想必旅行中的你一定也能夠深刻體會(huì)。
第三段：安全保障。
除了為旅客提供貼心服務(wù)之外，鐵路人性關(guān)懷同樣也要為旅客提供安全保障。比如高鐵飛馳在軌道上，可能會(huì)遭受強(qiáng)風(fēng)和雷雨等惡劣天氣的影響，但鐵路人性關(guān)懷全面的安全保障束縛之下，列車依舊能夠穩(wěn)定行進(jìn)，旅客不會(huì)受到安全的威脅。鐵路人性關(guān)懷的技術(shù)支持和人力保障為旅客提供了安全保障，讓旅客能夠安心出行。
第四段：乘客需求體貼。
鐵路人性關(guān)懷服務(wù)也需要貼近乘客需求，在創(chuàng)造舒適度的同時(shí)，有時(shí)候更需要第一時(shí)間體察到乘客的需求，并及時(shí)的為他們解決問(wèn)題。例如，在火車上的長(zhǎng)途旅行時(shí)，旅客難免需要進(jìn)食，但對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間的車程，壓力非常大，很可能在食物和飲水的儲(chǔ)備方面出現(xiàn)問(wèn)題。但這時(shí)候，列車員就會(huì)及時(shí)給旅客送上熱茶和小食品，來(lái)緩解旅客乏味疲憊和缺少補(bǔ)充的內(nèi)心需求。乘客的需求在鐵路人性關(guān)懷服務(wù)中得到的貼心體貼，也讓旅行的路途感受得到更多的美好。
第五段：總結(jié)。
最后，我可以深深感受到，鐵路人性關(guān)懷是一個(gè)細(xì)致入微、令人溫暖的服務(wù)體驗(yàn)。在鐵路旅行中，旅客們可以享受到列車員的關(guān)懷、安全保障和服務(wù)創(chuàng)新，享受美好的旅行生活。這樣的體驗(yàn)深刻的激發(fā)了我在我旅行中的情感，我也更加深刻的體認(rèn)到了鐵路人性關(guān)懷在日常生活中的意義。（1189字）。
鐵路人心得體會(huì)篇四
最美，何為最美。在普通人眼里，最美就是長(zhǎng)相最漂亮的美女亦或是帥哥，也有可能是一些很漂亮的風(fēng)景、花草?？墒亲蠲涝谖已壑校褪侵袊?guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司婁底車務(wù)段冷水江東站調(diào)車長(zhǎng)楊衛(wèi)華。
調(diào)車作業(yè)，堅(jiān)持1天，不難;堅(jiān)持1周，不難;堅(jiān)持1個(gè)月，不難;可是堅(jiān)持29年，1萬(wàn)多個(gè)日日夜夜，楊衛(wèi)華能將枯燥的調(diào)車作業(yè)做到“零違章、零違紀(jì)、零事故”，表現(xiàn)出一名鐵路人對(duì)于按標(biāo)作業(yè)的堅(jiān)守以及對(duì)于自身工作的高要求。
一分耕耘一分收獲，楊衛(wèi)華的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉著“多學(xué)、多問(wèn)、多看、多做”精神，付出別人難以企及的努力，在他的六萬(wàn)多字的工作筆記中，每一條他都爛熟于心，在單位上，別人都叫他“活規(guī)章”、“土專家”。楊衛(wèi)華始終第一時(shí)間學(xué)習(xí)和掌握新技術(shù)新規(guī)章站在技術(shù)變革的最前沿，利用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提煉出“楊衛(wèi)華安全調(diào)車法”和24句“調(diào)車作業(yè)七字訣”，資料通俗易懂、簡(jiǎn)單易記被廣泛推廣運(yùn)用。
結(jié)合我段團(tuán)員青年實(shí)際，目前我段團(tuán)員青年日益增多，可是由于長(zhǎng)期夜班的工作性質(zhì)及周邊環(huán)境因素影響，團(tuán)員青年的政治取向及價(jià)值取向出現(xiàn)偏差;有的只講享樂(lè)，不講奉獻(xiàn);有的認(rèn)為自我付出與收獲不成正比，對(duì)于得失心里有落差;有的認(rèn)為工作、生活壓力較大，產(chǎn)生消極冷漠情緒;還有的在社會(huì)上沾染了許多不良習(xí)氣……以上種種反映了在當(dāng)前我段維改的新形勢(shì)下，團(tuán)員青年思想波動(dòng)較大，觸發(fā)點(diǎn)多，不利于廣大團(tuán)員青年的健康發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)正處于近代以來(lái)最好的發(fā)展時(shí)期，廣大年輕人更應(yīng)當(dāng)抓住此機(jī)會(huì)。此刻，改革開(kāi)放前入黨和參加工作的干部已經(jīng)或?qū)⒁顺鰨徫唬?0后以至90后的年輕干部即將成為工務(wù)骨干隊(duì)伍的主體。他們受過(guò)高等教育，思維活躍，勇于創(chuàng)新，同時(shí)也相對(duì)缺乏系統(tǒng)的馬克思主義理論學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的黨內(nèi)政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實(shí)磨煉;有的對(duì)于線路知識(shí)的了解不夠強(qiáng);有的擔(dān)當(dāng)作為的底氣還不足。
對(duì)于我們年輕人來(lái)說(shuō)，這更是一次機(jī)會(huì)，在日常工作生活中，我們必須要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)、增長(zhǎng)才干，自覺(jué)向?qū)嵺`學(xué)習(xí);要沉下心來(lái)干工作，心無(wú)旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛(ài)一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)米。傅昧酥鼗?，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。對(duì)于在生活工作中，遇到不懂的必須要虛心請(qǐng)教教師傅，發(fā)揚(yáng)“多學(xué)、多問(wèn)、多看、多做”的精神，時(shí)刻堅(jiān)持樂(lè)觀的心理，抵制社會(huì)上不良習(xí)氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上奉獻(xiàn)出自我一份綿薄之力。
鐵路人心得體會(huì)篇五
“安全第一”是鐵路無(wú)盡的主題。
安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國(guó)家稅金把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們濃烈只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的組織工作態(tài)度，來(lái)認(rèn)真完成本職工作。安全就是我們對(duì)高度教育工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全?duì)于防護(hù)我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語(yǔ)，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了反思我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來(lái)了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來(lái)保證我們的安全，旅客和貨物的安全管理。人類之所以逐步的進(jìn)步，就是人類關(guān)至善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。
安全是什么？安全管理就是一種榮譽(yù)。對(duì)于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全管理就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟(jì)高速健康發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路民企就是鐵路抓住了安全，才贏得了市場(chǎng)，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)，我們鐵路以安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國(guó)人出更面前也出與盡了風(fēng)頭，功勞的取得也和和名不見(jiàn)經(jīng)傳九位默默無(wú)聞、嘔心瀝血、謹(jǐn)慎細(xì)心，風(fēng)里來(lái)、雨里去密不可分。追根結(jié)底，安全生產(chǎn)就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的`工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上純粹樹(shù)立安全第一的交通安全思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每一趟進(jìn)庫(kù)列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，一身泥的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。
鐵路人心得體會(huì)篇六
鐵路人身安全心得體會(huì)要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的鐵路人身安全心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【鐵路人身安全心得體會(huì)精選5篇】，供你選擇借鑒。
作為一名普通一線員工，更要不斷增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、認(rèn)清崗位安全風(fēng)險(xiǎn)，熟練掌握安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施和基本要求，自覺(jué)把安全“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”落實(shí)到實(shí)際工作中?，F(xiàn)將學(xué)習(xí)情況匯報(bào)如下：
當(dāng)前，我國(guó)正處于全面實(shí)施“十二五”規(guī)劃，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革開(kāi)放，著力保障、改善民生，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，保持社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展的重要?dú)v史階段。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，要發(fā)揮在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中至關(guān)重要的作用，根本的前提和基礎(chǔ)是確保安全。企業(yè)核心是管理，全面推行宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。
大力宣傳黨組提出的“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”，牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識(shí)”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是系統(tǒng)性工程，以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。由此而言，安全風(fēng)險(xiǎn)管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業(yè)特點(diǎn)，是提升全路安全管理科學(xué)化水平的必然要求。
推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，前提是增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。文化的力量對(duì)意識(shí)的作用是巨大的。要通過(guò)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，讓“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價(jià)值觀，成為廣大干部職工的自覺(jué)行動(dòng)。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)先控制、超前防范，安全基礎(chǔ)建設(shè)尤其關(guān)鍵。一是明晰和落實(shí)安全管理責(zé)任;二是全面提升設(shè)備質(zhì)量;三是加強(qiáng)人員管理;四是加強(qiáng)安全生產(chǎn)法制建設(shè)。
全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是新時(shí)期鐵路安全工作的創(chuàng)新。除上述內(nèi)容外，更要以創(chuàng)新的精神，以現(xiàn)有安全管理體系框架為基礎(chǔ)，構(gòu)建包括風(fēng)險(xiǎn)管理策略、風(fēng)險(xiǎn)管理組織職能、風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)和風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)控系統(tǒng)等主要內(nèi)容的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。
12月25日，全國(guó)鐵路工作會(huì)議在京勝利閉幕了。盛光祖部長(zhǎng)提出的2012年六項(xiàng)重點(diǎn)工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理。他指出，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是對(duì)多年來(lái)鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點(diǎn)，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢(shì)要求。各單位要緊密結(jié)合各自實(shí)際，深入研究，制定具體安全措施，強(qiáng)化安全意識(shí)，強(qiáng)化過(guò)程控制，強(qiáng)化安全應(yīng)急處置，確保收到預(yù)期效果。
通過(guò)學(xué)習(xí)會(huì)議精神，結(jié)合我們車間的實(shí)際，我認(rèn)為，車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)在以下四個(gè)方面進(jìn)一步強(qiáng)化。
一、強(qiáng)化車間管理能力。要實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變。一是由被動(dòng)型、執(zhí)行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變;二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實(shí)奉獻(xiàn)”轉(zhuǎn)變;三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢(shì)的要求。要結(jié)合自身實(shí)際，突出自身特點(diǎn)，積極探索車間管理辦法，扎實(shí)推進(jìn)，注重實(shí)效。
二、強(qiáng)化職工整體素質(zhì)。一是提高勞動(dòng)技能。按照“干什么，學(xué)什么;缺什么，補(bǔ)什么;弱什么，強(qiáng)什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場(chǎng)化、崗位化，以職工個(gè)體技能的提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水平的提高。二是組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)。學(xué)標(biāo)，就是把規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn);貫標(biāo)，就是認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動(dòng);對(duì)標(biāo)，就是按標(biāo)操作，對(duì)標(biāo)作業(yè)，保證對(duì)標(biāo)不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開(kāi)展達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，營(yíng)造“一章不違、精檢細(xì)修”的濃厚氛圍，增強(qiáng)職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)的自覺(jué)性。
三、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制。一是認(rèn)真抓好自控、互控、它控。深入全面地開(kāi)展自控型車間、自控型班組建設(shè)，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營(yíng)造“個(gè)體自控、群體互控”的良好環(huán)境;車間要強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實(shí)干部巡查制度，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場(chǎng)卡控機(jī)制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中，做到工長(zhǎng)帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)卡控“雙保險(xiǎn)”。
四、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)前移，及時(shí)消除隱患。一是明確安全責(zé)任，把目標(biāo)任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實(shí)到人，形成一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的局面，使每個(gè)人都感到自身所肩負(fù)的任務(wù)，進(jìn)而把壓力內(nèi)化為控制風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)力。二是建立安全控制機(jī)制，強(qiáng)化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對(duì)已經(jīng)落實(shí)的看效果，對(duì)正在落實(shí)的查進(jìn)度，對(duì)尚未落實(shí)的問(wèn)原因，尤其對(duì)落實(shí)不力的要嚴(yán)肅問(wèn)責(zé)，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎(jiǎng)懲。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)前移，使人人肩上有安全擔(dān)子，個(gè)個(gè)身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責(zé)，從而保證安全隱患能及時(shí)消除。
安全是一個(gè)老生常談的話題，此次開(kāi)展的”安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，既是對(duì)當(dāng)前新形勢(shì)下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理上的集智聚力，更是對(duì)于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)治久安有著重要指導(dǎo)意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵，隨著近些年來(lái)我局新設(shè)備新技術(shù)大量應(yīng)用、新職人員快速增多以及客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如何確保鐵路安全萬(wàn)無(wú)一失，是每名干部職工必須深思的重要問(wèn)題。我認(rèn)為安全要從“一靜、一動(dòng)”中入手。
一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來(lái)。
讓每個(gè)干部職工都從心里認(rèn)識(shí)到，安全不僅僅是對(duì)鐵路的一項(xiàng)工作，更是對(duì)一種對(duì)自身的重要保障。引導(dǎo)大家從自身角度出發(fā)，自覺(jué)地學(xué)習(xí)安全教育，從過(guò)去歷年來(lái)的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，反思和查找自身是否存在“懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經(jīng)驗(yàn)主義”。要充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的積極性，敞開(kāi)心扉，集思廣益，各抒己見(jiàn)，將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想意識(shí)，真正把安全當(dāng)作“飯碗”工程，時(shí)刻保持對(duì)安全工作的敬畏感，深化落實(shí)“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”，不斷將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引向深入。
一動(dòng)，要讓干部職工地行動(dòng)起來(lái)，把工作做到細(xì)致入微。
堅(jiān)持以規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”，在作業(yè)過(guò)程中不折不扣地執(zhí)行落實(shí)下去。同時(shí)，進(jìn)一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度，強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)間的控制，加大對(duì)關(guān)鍵性、慣性問(wèn)題的的整治力度，確保各項(xiàng)技術(shù)、管理、作業(yè)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)得到有效落實(shí)。要在日常工作中要堅(jiān)持管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、風(fēng)險(xiǎn)管控常態(tài)化，這不僅僅是推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心，也是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保安全的重要途徑和手段。要認(rèn)真開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)研判，按照自下而上、上下結(jié)合的原則，采取日交班會(huì)、月度安全例會(huì)等各種形式，組織職工針對(duì)崗位作業(yè)實(shí)際，周期性動(dòng)態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié)，將可能導(dǎo)致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。特別是要抓好可能導(dǎo)致c類及以上事故安全風(fēng)險(xiǎn)的排查和控制，找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位，及時(shí)改進(jìn)補(bǔ)強(qiáng)，堅(jiān)決杜絕一般c類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標(biāo)桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養(yǎng)成按規(guī)章辦事，按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實(shí)，久而久之將“習(xí)慣”養(yǎng)成了“自然”。
作為運(yùn)輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動(dòng)為契機(jī)，牢記安全使命，謹(jǐn)記安全職責(zé)，在“一靜、一動(dòng)”中真正做到防患于未然，切實(shí)筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。
12月23日，全國(guó)鐵路工作會(huì)議在北京召開(kāi)。鐵道部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)盛光祖作了《努力開(kāi)創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面更好地為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾服務(wù)》的工作報(bào)告?？偨Y(jié)了20__年鐵路的工作，認(rèn)真分析了鐵路面臨的新形勢(shì)新任務(wù)，深刻闡述了推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的構(gòu)想，提出了20__年全路重點(diǎn)工作，動(dòng)員干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想，堅(jiān)定信心，團(tuán)結(jié)奮斗，努力開(kāi)創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面，以優(yōu)異成績(jī)迎接黨的勝利召開(kāi)。
盛部長(zhǎng)在講話中強(qiáng)調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全長(zhǎng)治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平?！?/p>
“必須強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系。通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目的?！?/p>
盛部長(zhǎng)在講話中闡述了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的前提、基礎(chǔ)、目的和核心內(nèi)容。并重點(diǎn)提出了推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是要“加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制、搞好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置、強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)、開(kāi)展對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估”等四項(xiàng)工作，可以說(shuō)，道理講的很細(xì)致、方法教的很到位。
那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢?我認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于抓好落實(shí)。
一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處，貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過(guò)程，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識(shí)”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都把安全放在第一位來(lái)考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。
三是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。要有針對(duì)性地開(kāi)展應(yīng)急處置演練，加強(qiáng)救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊(duì)伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時(shí)、處置高效。
四要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估。建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評(píng)審考核，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正;對(duì)觸及風(fēng)險(xiǎn)“紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問(wèn)題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能。
總之，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)、運(yùn)用科學(xué)有效的方法、真正把會(huì)議精神落實(shí)到實(shí)際工作中去。
通過(guò)4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認(rèn)識(shí)到責(zé)任重于泰山，樹(shù)立安全發(fā)展理念，要以對(duì)人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，把安全擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕。聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作。把安全意識(shí)時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患。
4月28日凌晨4點(diǎn)41分，膠濟(jì)鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴(yán)重后果，讓國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)蒙受重大損失，嚴(yán)重?fù)p害了鐵路的安全運(yùn)輸形象，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。4.28重特大安全事故的教訓(xùn)是慘痛的，它正是目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會(huì)發(fā)生?這絕對(duì)值得當(dāng)代鐵路人深刻反思?我清醒地認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性和艱巨性，認(rèn)清安全生產(chǎn)工作的長(zhǎng)期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂(lè)觀。對(duì)自己在工作中的缺陷，必須通過(guò)向師傅虛心學(xué)習(xí)，做到、做好自己的本質(zhì)工作。對(duì)故障必須通過(guò)嚴(yán)格核實(shí)，確認(rèn)排除完后，方可下車。
4.28"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，(口號(hào)的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項(xiàng)目的陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，鐵路迎來(lái)了大建設(shè)大發(fā)展的重要機(jī)遇。
毋庸置疑，種.種輝煌成就的取得，與百萬(wàn)鐵路職工"苦干實(shí)干拼命干"的工作熱情，以及艱苦奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)的工作態(tài)度牢不可分。然而，與大建設(shè)大發(fā)展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對(duì)比的是，鐵路職工福利待遇的嚴(yán)重滯后。
以上數(shù)據(jù)可以看出，大建設(shè)大發(fā)展中，動(dòng)輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設(shè)基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬(wàn)鐵路職工的"剩余勞動(dòng)價(jià)值".與此同時(shí)，伴隨著鐵路六次大面積提速，現(xiàn)有一線人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動(dòng)強(qiáng)度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區(qū)甚至低于當(dāng)?shù)仄骄べY水平)，福利待遇滯后，生活品質(zhì)得不到保障這一不爭(zhēng)事實(shí)，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。
如果說(shuō)工資收入低是構(gòu)成廣大職工工作熱情不高的"心結(jié)",那么多年來(lái)鐵路落后的企業(yè)分配制度，所滋生出來(lái)的"苦臟累"的一線卻得不到應(yīng)有的公平合理的薪酬，以及"大鍋飯"問(wèn)題沉渣泛起等等分配垢病，同時(shí)缺乏人性化的企業(yè)管理體制，一味尋求在職工勞動(dòng)強(qiáng)度上"挖潛擴(kuò)能",一線職工經(jīng)常"超勞"工作，身心疲憊，這些都是直接導(dǎo)致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關(guān)系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識(shí)不到位的不堪現(xiàn)狀。這無(wú)疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。
"馬兒跑得快",是因?yàn)?吃得飽"有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長(zhǎng)期忽視。!
水能載舟，亦能覆舟。
正是百萬(wàn)鐵路職工的共同努力，造就了當(dāng)代鐵路的輝煌業(yè)績(jī)。然而，也正是這些輝煌業(yè)績(jī)的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚(yáng)起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災(zāi)難，帶給國(guó)家、自己以及他人永遠(yuǎn)的難以彌補(bǔ)的傷痛。
4.28重特大安全事故之后，鐵路高層們是時(shí)候該認(rèn)真地考慮了!
鐵路人心得體會(huì)篇七
在我國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展歷程中，鐵路作為重要的交通工具之一，一直承擔(dān)著關(guān)鍵的運(yùn)輸職責(zé)。而在日常的軌道交通中，乘客的人性關(guān)懷體驗(yàn)則是至關(guān)重要的。而身為一個(gè)乘客，我也在日常的鐵路出行中得到了一些心得體會(huì)。
首先，我們需要重視車站員工在整個(gè)出行過(guò)程中的作用。在走進(jìn)車站，我們會(huì)看到辛勤工作的車站工作人員，他們無(wú)私地付出著自己的汗水和熱血，確保每一位旅客都能夠安全、順利地進(jìn)行出行。與此同時(shí)，車站的秩序也需要從這些員工開(kāi)始得到維護(hù)。比如在客流量較大時(shí)，車站工作人員會(huì)迅速調(diào)度車次、引導(dǎo)客流，從而確保每一個(gè)旅客都能夠按時(shí)到達(dá)目的地。這些看似簡(jiǎn)單的工作都需要耗費(fèi)工作人員大量的精力和努力，而我們也應(yīng)該從心底感激他們所做出的貢獻(xiàn)。
其次，在車廂中，我們也能夠感受到鐵路人性關(guān)懷的特殊之處。鐵路公司在日常的服務(wù)中，從不放棄任何細(xì)節(jié)。比如說(shuō)，在每節(jié)車廂中都配備了專業(yè)的服務(wù)員，以了解旅客的需求，并滿足他們的一切要求。在整個(gè)出行過(guò)程中，服務(wù)員引導(dǎo)我們找到自己的座位、遞上熱毛巾、準(zhǔn)備干凈的餐具、送上飲料等等，溫暖周到的服務(wù)，讓人倍感親切、貼心。
而在現(xiàn)代高鐵的飛速發(fā)展中，我們也感受到了科技帶來(lái)的便利與人性的融合。而與之相應(yīng)的，也需要緊密結(jié)合科技與人性，為旅客提供更完善、更友好的服務(wù)。高鐵的座位設(shè)計(jì)、車廂環(huán)境、音響設(shè)備、wifi網(wǎng)絡(luò)等等，在實(shí)際的乘坐過(guò)程中都能夠給人帶來(lái)無(wú)盡的舒適體驗(yàn)。
總的來(lái)說(shuō)，鐵路人性關(guān)懷這方面的體驗(yàn)還是值得我們肯定的。它不僅僅是一種優(yōu)秀的服務(wù)態(tài)度，更是一種大家親身感受到的親情、友情的具體呈現(xiàn)。而在后續(xù)的發(fā)展中，我們也需要高度評(píng)估這方面的工作成效，促進(jìn)鐵路的整體進(jìn)步和完善。
鐵路人心得體會(huì)篇八
日前，中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布20__年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞?wèn)|、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫(kù)甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個(gè)人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300余萬(wàn)干部職工的優(yōu)秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長(zhǎng)年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號(hào)關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書(shū)。
鐵路人心得體會(huì)篇九
在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組復(fù)興號(hào)研發(fā)的全過(guò)程中，始終貫穿著一個(gè)關(guān)鍵詞——?jiǎng)?chuàng)新。張波就是一位矢志創(chuàng)新的代表。
他是中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長(zhǎng)、研究員，也是鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
牽引系統(tǒng)是動(dòng)車組的“心臟”，為動(dòng)車組高速運(yùn)行提供強(qiáng)大的動(dòng)力。在做牽引控制軟件設(shè)計(jì)時(shí)，他們并沒(méi)有選擇高價(jià)進(jìn)口，而是從零開(kāi)始建立自己的圖形化軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)。張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)，代碼量超過(guò)100萬(wàn)行，集成600余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，最終構(gòu)建了第一套軟件系統(tǒng)，確保了整個(gè)牽引控制系統(tǒng)研發(fā)的進(jìn)度。
風(fēng)雨過(guò)后見(jiàn)彩虹。在張波和團(tuán)隊(duì)的努力下，一系列技術(shù)難關(guān)被攻克，復(fù)興號(hào)牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
按時(shí)自動(dòng)開(kāi)車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車不僅速度驚人，而且擁有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“智慧大腦”。高鐵列車能夠自動(dòng)運(yùn)行，離不開(kāi)眾多研發(fā)人員的默默付出。中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)就是其中之一。
20__年，中國(guó)通號(hào)組建高鐵c3+ato自動(dòng)駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。c3+ato系統(tǒng)試驗(yàn)期間，陳志強(qiáng)總是站在司機(jī)駕駛室，目光注視駕駛臺(tái)上各種信息，有時(shí)一站就是好幾個(gè)小時(shí)，因?yàn)椤爸挥姓局拍芨杏X(jué)到自動(dòng)駕駛的列車運(yùn)行是否平穩(wěn)，舒適度可是咱們?cè)O(shè)備的關(guān)鍵指標(biāo)啊?！?/p>
兩年多的努力迎來(lái)了碩果。
20__。
年12月30日，京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛，依托的正是陳志強(qiáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的c3+ato系統(tǒng)。
鐵路人心得體會(huì)篇十
個(gè)地方的發(fā)展離不開(kāi)便利的交通，在如今道路四通八達(dá)的年代，最離不開(kāi)的就是這群用心發(fā)展鐵路事業(yè)的最美鐵路人。
觀看了《最美鐵路人》，我感觸頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出不平凡的事。作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?，向他們學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路、為祖國(guó)、為人民貢獻(xiàn)自己的力量。
有一種舍棄叫先人后己，他們完美地詮釋什么是無(wú)私奉獻(xiàn);有一種堅(jiān)守叫風(fēng)雨無(wú)阻，他們幾十年如一日在拼搏奮斗;有一種熱情叫平凡崗位也要發(fā)光發(fā)熱，他們?cè)诟髯缘膷徫簧献鲋麄冏顦銓?shí)的工作，他們用默默堅(jiān)守串連成了我們風(fēng)雨無(wú)阻的征程，用辛勞的汗水凝聚成最美的畫(huà)面。平凡的他們，用拼搏、奉獻(xiàn)、熱情和擔(dān)當(dāng)，詮釋了勞動(dòng)者最美的崗位堅(jiān)守，他們便是“最美鐵路人”!
“最美鐵路人”全部來(lái)自鐵路一線，有的堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍，行車崗位幾十載，安全歲月幾十年;有的為鐵路運(yùn)輸安全穿山越嶺，排險(xiǎn)除難;有的待旅客如親人，熱心服務(wù)，使旅客回家的歸途充滿溫馨……來(lái)自鐵路一線崗位的他們，雖然來(lái)自不同單位，不同崗位，但是他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了“人民鐵路為人民”的宗旨，展示了鐵路人的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)、拼搏和奮斗。
作為一名鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負(fù)“最美鐵路人”的榮光。我們要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，積極投身“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的建設(shè)進(jìn)程中，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展做貢獻(xiàn)。
鐵路人心得體會(huì)篇十一
最美鐵路人，這個(gè)稱號(hào)不僅僅是對(duì)鐵路工作者的稱贊，更是一種責(zé)任和使命。在鐵路事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，有許多優(yōu)秀的鐵路工作者，他們把自己的青春和汗水獻(xiàn)給了鐵路事業(yè)，以高度的責(zé)任感和使命感為人民服務(wù)。在這些鐵路工作者中，有些人用自己的事跡書(shū)寫了鐵路事業(yè)的發(fā)展歷程，他們成為了鐵路工作者中的楷模，也成為了后人的學(xué)習(xí)榜樣。
第二段：鐵路人的職責(zé)和能力。
作為鐵路工作者，他們肩負(fù)著運(yùn)輸人民生產(chǎn)生活所需的重任，許多鐵路人不僅可以駕駛火車，還能熟練地維修各種鐵路設(shè)備。他們所具備的專業(yè)素養(yǎng)、愛(ài)崗敬業(yè)的精神和不屈不撓的意志，給旅行者帶來(lái)了安全保障。他們?yōu)榱舜_保鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，不惜冒著風(fēng)險(xiǎn)深入到行車線路和加里斯河沿岸，進(jìn)行檢修和維護(hù)等工作。
最美鐵路人的人物形象是豐富多彩的，具體是指以車站管理工人、列車駕駛員、列車乘務(wù)員、維修工人等為代表的鐵路職業(yè)工人。他們中的一些人創(chuàng)下了許多感人的故事。例如，南京南站最美車站剪票員陸紅芳通宵守候旅客為其提供幫助，西安鐵路局的最美乘務(wù)員李景坤則始終保持好心情為旅客服務(wù)，宣城車務(wù)段的最美司機(jī)王志龍?jiān)诒┯曛芯o急制動(dòng)、刻苦訓(xùn)練，始終保持著對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛(ài)和關(guān)注。這些感人的故事以及他們的日常工作精神都讓人們對(duì)鐵路工作者的敬意更加強(qiáng)烈。
最美鐵路人的意義在于，他們是鐵路事業(yè)的重要力量和推動(dòng)者，他們通過(guò)他們的努力和奉獻(xiàn)，為社會(huì)創(chuàng)造了極大的價(jià)值，讓人們感受到了公共交通的重要作用。不僅如此，最美鐵路人的形象也塑造了一個(gè)積極向上、無(wú)私奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇攀高峰的精神，這種精神和他們的承諾可以激勵(lì)更多年輕人加入到鐵路事業(yè)的行列中來(lái)，為行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
第五段：總結(jié)。
總之，最美鐵路人的出現(xiàn)是鐵路事業(yè)進(jìn)步的重要標(biāo)志，他們通過(guò)自己的努力和奉獻(xiàn)，為人們提供了高品質(zhì)的公共交通服務(wù)，讓旅客出行更加方便、快捷、安全。歸根到底，最美鐵路人的精神是一種無(wú)私奉獻(xiàn)、服務(wù)民眾、團(tuán)結(jié)協(xié)作、守土有責(zé)的可貴品格，這種精神和他們的承諾將不斷激勵(lì)代代鐵路工作者勇攀高峰，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。最終，相信在鐵路工作者的共同努力下，中國(guó)鐵路將在不久的將來(lái)達(dá)到一個(gè)新的高度。
鐵路人心得體會(huì)篇十二
可以說(shuō)，鐵路人幾乎是中國(guó)鐵路行業(yè)中最基層的員工。但是他們卻是不可或缺的一環(huán)，可以說(shuō)是眾多鐵路西的主人公。而隨著交通網(wǎng)絡(luò)的逐步發(fā)展，不斷增多的車次和旅客量，鐵路人們也在不斷前進(jìn)，耕耘在自己的崗位上，為了鐵路事業(yè)的發(fā)展和更高效的運(yùn)營(yíng)獻(xiàn)出了自己的青春和熱血。下面，我將從個(gè)人及團(tuán)隊(duì)兩個(gè)角度出發(fā)，探討鐵路人當(dāng)之無(wú)愧的理由。
第二段：個(gè)人角度。
鐵路人的工作相對(duì)繁重而又瑣碎，他們需要面對(duì)晦澀難懂的加減法，承擔(dān)著專業(yè)性強(qiáng)的責(zé)任。每個(gè)人都必須完成自己的任務(wù)，他們必須時(shí)刻關(guān)注行車安全，提高效率，疏導(dǎo)行車順暢，為大家提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?；蛟S在別人看來(lái)，這些工作很繁瑣，有時(shí)也很辛苦，但是在鐵路人看來(lái)，這是他們?yōu)殍F路事業(yè)做出的努力和貢獻(xiàn)，這是他們每天都要承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。所以鐵路人在日常工作中必須養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作習(xí)慣，他們始終要保持高度的責(zé)任心和完成任務(wù)的強(qiáng)烈愿望，他們的敬業(yè)精神和進(jìn)取心，使他們贏得了他人的尊重和肯定。
第三段：團(tuán)隊(duì)角度。
在鐵路運(yùn)輸中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是團(tuán)隊(duì)協(xié)作的結(jié)果，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，鐵路人的工作都必須是分工合作的。只有各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，才能將列車準(zhǔn)時(shí)、安全、快速地送達(dá)目的地。因此，在團(tuán)隊(duì)工作中，鐵路人的素質(zhì)和能力與他們的工作成果直接掛鉤。在團(tuán)隊(duì)中，鐵路人們需要相互溝通、相互合作、相互協(xié)助，充分發(fā)揮協(xié)作的優(yōu)勢(shì)，凝聚集體的智慧和力量。團(tuán)隊(duì)是鐵路運(yùn)輸中的重要抓手，而鐵路人的成就與團(tuán)隊(duì)的拼搏息息相關(guān)。他們深知團(tuán)隊(duì)的重要性，都在努力做到自我超越，以便團(tuán)隊(duì)能夠更加和諧運(yùn)作，從而為鐵路行業(yè)的發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。
第四段：時(shí)刻警惕的管理。
“車輛安定主要靠車長(zhǎng)，線路安全靠中間站長(zhǎng)”是鐵路行業(yè)的經(jīng)典管理口號(hào)。這不僅僅是對(duì)，而且是對(duì)的。在一次安全的列車運(yùn)行過(guò)程中，鐵路人的每一個(gè)身份都必須發(fā)揮其應(yīng)有的作用。站務(wù)人員需要認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好站臺(tái)安防，司機(jī)要嚴(yán)格遵守列車運(yùn)行規(guī)定，售票員則需要體貼周到地為旅客服務(wù)等。在所有崗位中，每個(gè)人都不允許有任何一絲疏忽或失誤。每天成百上千列列車在鐵路上穿梭，但每一個(gè)鐵路人都熱愛(ài)自己的工作，嚴(yán)格要求自己，始終警惕著身邊的安全隱患，真正用自己的能力和勇氣守護(hù)著每一位旅客的安全。而這就是鐵路人憑借自己特有的意志力和毅力,為交通事業(yè)穩(wěn)步向前前行的保障!
第五段：總結(jié)。
鐵路人當(dāng)之無(wú)愧,是國(guó)鐵路行業(yè)中的優(yōu)秀代表。他們用自己的汗水與熱忱投身在交通運(yùn)輸事業(yè)中，在默默的奉獻(xiàn)中，用心守護(hù)著一份莊嚴(yán)、一份責(zé)任，他們象征著中國(guó)人民的自強(qiáng)不息和奮斗精神。在未來(lái)的道路上，鐵路人們會(huì)時(shí)刻更加謹(jǐn)慎小心，堅(jiān)定不移為貨物、旅客的安全運(yùn)輸而嘔心瀝血，用汗水為中國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路人心得體會(huì)篇十三
鐵路人在車站、車廂、鐵路線上，終日奔波，照明、維修、旅客服務(wù)、安全檢查等工作需要他們的認(rèn)真負(fù)責(zé)和富有責(zé)任心的態(tài)度，這都給我們留下了深刻的印象。在鐵路工作中，他們秉持著“服務(wù)至上”的原則，以安全、舒適、快捷為目標(biāo)，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，他們所謂的“真善美”也深深地感染了每一個(gè)人。今天我們來(lái)聊聊“鐵路人心得體會(huì)”，感受鐵路人所見(jiàn)所思所學(xué)的點(diǎn)滴心得體會(huì)，讓我們一起走近鐵路，了解鐵路人的執(zhí)著與堅(jiān)守。
第二段：鐵路人的敬業(yè)精神。
在鐵路人的職業(yè)精神中，敬業(yè)是一種重要的態(tài)度。這種敬業(yè)精神在鐵路人身上體現(xiàn)得淋漓盡致，他們奉獻(xiàn)著自己的青春與汗水，在看不見(jiàn)的角落默默地付出。有時(shí)，他們不僅要顛簸著在火車行進(jìn)中巡查設(shè)備、安置標(biāo)識(shí)、維修車輛，有時(shí)更需要在節(jié)假日飽受離家的痛苦、常年在車站徘徊的孤寂中，將自己的生命托付在鐵路的線路上，確保鐵路的運(yùn)轉(zhuǎn)。作為普通人，往往難以估量鐵路人工作的難度，但他們永遠(yuǎn)心懷敬畏，將責(zé)任和使命時(shí)刻放在心頭，鑄就了鐵路的輝煌和社會(huì)的舒適。
第三段：鐵路人的人性和品質(zhì)。
鐵路人不僅是一名工作人員，更是一位具有高尚品質(zhì)的公民。在他們的服務(wù)中，我們看到熱情、愛(ài)心、耐心、細(xì)心等品質(zhì)。多次見(jiàn)到鐵路人在雨中泥濘的小路上翻修設(shè)備，一個(gè)人也沒(méi)有，風(fēng)吹雨淋卻仍然堅(jiān)守著。有時(shí)，他們會(huì)為了安全檢查輾轉(zhuǎn)往返、再三核對(duì)和修葺細(xì)節(jié)；有時(shí)，他們也會(huì)舍棄自己的時(shí)間，協(xié)助老弱病殘的旅客，并根據(jù)旅客的需要耐心解答相關(guān)問(wèn)題，遇到困難也會(huì)不厭其煩地給予幫助。這些品質(zhì)，在鐵路人的日常工作中成為了一種不可替代的精神支柱。
第四段：鐵路人的創(chuàng)新意識(shí)。
在當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，創(chuàng)新意識(shí)已成為企業(yè)發(fā)展的重要關(guān)鍵，鐵路人自然也不例外。在工作中，鐵路人善于根據(jù)實(shí)際情況與市場(chǎng)需求變化，不斷創(chuàng)新思維和方法，開(kāi)展新的業(yè)務(wù)或改進(jìn)舊有服務(wù)。例如，現(xiàn)已出現(xiàn)高速動(dòng)車、自動(dòng)化售票機(jī)、直達(dá)列車等先進(jìn)設(shè)施，這些創(chuàng)新都是鐵路人不斷努力的結(jié)果。這些創(chuàng)新深入到圖紙中，到機(jī)械中，貫穿到運(yùn)營(yíng)管理中，在政策制定中展現(xiàn)了它們的巨大優(yōu)勢(shì)。鐵路人的創(chuàng)新確實(shí)證明了“改變是改進(jìn)的本質(zhì)”，也是成功的關(guān)鍵。
第五段：鐵路人的生命安全責(zé)任。
鐵路是一項(xiàng)危險(xiǎn)性很高的公共事業(yè)，在鐵路人的工作中，生命安全責(zé)任是他們身上的一束重?fù)?dān)。這不僅體現(xiàn)于事前的檢查和保養(yǎng)，還體現(xiàn)在萬(wàn)一事故發(fā)生時(shí)的及時(shí)應(yīng)急和搶救。如無(wú)眠的“標(biāo)準(zhǔn)答案”，他們面臨的可能是常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的考驗(yàn)，他們給予的幫助是讓人心熱的。鐵路人在日常工作中要求自己在安全堡壘上更加嚴(yán)謹(jǐn)，保障每一位乘客的安全，一直用實(shí)際行動(dòng)來(lái)踐行信譽(yù)和責(zé)任。
結(jié)語(yǔ)。
鐵路人的工作注定需要高度的責(zé)任感和使命感，能夠勝任鐵路工作的人無(wú)論是從知識(shí)、技能、能力還是品質(zhì)、信任度都必須達(dá)到相當(dāng)?shù)乃?，只有這樣，他們才能獲得旅客的尊重和信任。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，我們有更多的機(jī)會(huì)去接觸和了解到鐵路人的工作，我們應(yīng)該更加尊重和關(guān)注他們?！拌F路人心得體會(huì)”是一篇寫給所有鐵路人員、向社會(huì)展現(xiàn)鐵路人服務(wù)精神和獻(xiàn)身精神的短篇文章。讓我們珍惜一份人類大事業(yè)的使命，為鐵路事業(yè)做出更多貢獻(xiàn)。
鐵路人心得體會(huì)篇十四
第一段：作為一名鐵路人，我驕傲地站在鐵路建設(shè)一線，在繁忙的列車之間穿梭，為乘客提供溫暖的服務(wù)。但是，我深深地知道，只有不斷充實(shí)自己的知識(shí)儲(chǔ)備，才能更好地完成工作，為旅客提供更好的服務(wù)。
第二段：正是出于對(duì)知識(shí)的渴求，我開(kāi)始不斷地閱讀。我發(fā)現(xiàn)，讀書(shū)不僅能夠拓寬視野，增加見(jiàn)識(shí)，還能夠提高自己的專業(yè)能力。我會(huì)讀一些與工作相關(guān)的專業(yè)書(shū)籍，了解鐵路建設(shè)的最新動(dòng)態(tài)和技術(shù)知識(shí)，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。此外，我還會(huì)讀一些與人文社科相關(guān)的書(shū)籍，通過(guò)閱讀哲學(xué)、心理學(xué)等領(lǐng)域的作品，來(lái)提高自己的思辨能力和人際交往能力。
第三段：讀書(shū)也能夠幫助我提升自己的溝通能力。通過(guò)讀書(shū)，我能夠?qū)W習(xí)到一些優(yōu)秀作家的表達(dá)技巧，學(xué)會(huì)用簡(jiǎn)練而準(zhǔn)確的語(yǔ)言表達(dá)自己的觀點(diǎn)。這對(duì)于我在工作中與旅客的交流十分重要。通過(guò)書(shū)中的智慧和感悟，我能夠更好地理解乘客的需求，更好地與他們進(jìn)行溝通，解決問(wèn)題，提供幫助。
第四段：讀書(shū)不僅幫助我提高專業(yè)能力和溝通能力，更讓我成為一個(gè)更完善的人。我讀過(guò)許多名人的傳記和自傳，從中感受到了他們的堅(jiān)韌意志和追求卓越的精神。這些故事激勵(lì)著我，讓我時(shí)刻保持積極向上的心態(tài)，勇于面對(duì)工作中的困難和挑戰(zhàn)，追求自己的夢(mèng)想。
第五段：通過(guò)讀書(shū)，我變得更加自信和富有內(nèi)涵。在工作中，我能夠更加自信地與同事和乘客溝通，維護(hù)自身權(quán)益。在朋友和家人之間，我可以更加智慧地交流，幫助他們解決問(wèn)題。我從書(shū)中汲取的營(yíng)養(yǎng)，讓我在各個(gè)方面都得到了提升，并且能夠更好地為社會(huì)和他人做出貢獻(xiàn)。
總結(jié)：作為一名鐵路人，我深深地理解到讀書(shū)對(duì)于我的意義和價(jià)值。它不僅是提升專業(yè)素養(yǎng)和溝通能力的有效途徑，更是讓我成為一個(gè)更優(yōu)秀、更完善的人的橋梁。我將繼續(xù)保持讀書(shū)的熱情，在鐵路建設(shè)一線不斷充實(shí)自己的知識(shí)儲(chǔ)備，為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
鐵路人心得體會(huì)篇十五
最美鐵路人是指在鐵路事業(yè)中表現(xiàn)出色、無(wú)私奉獻(xiàn)、兢兢業(yè)業(yè)的優(yōu)秀鐵路工作者，他們用自己的汗水和心血，為鐵路事業(yè)的發(fā)展默默奉獻(xiàn)著。作為我們身邊的一份子，他們的奮斗和精神值得我們深思和學(xué)習(xí)。
第二段：鐵路事業(yè)發(fā)展中的無(wú)私奉獻(xiàn)。
自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，而無(wú)數(shù)的鐵路工作者也為此付出了巨大的努力和奉獻(xiàn)。他們無(wú)私奉獻(xiàn)，勇于擔(dān)當(dāng)，不計(jì)報(bào)酬，為中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。比如，在修建高鐵的過(guò)程中，有很多鐵路工作者就是在如火如荼的施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)怨無(wú)悔地工作著，不畏困難，無(wú)論日夜，都要確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。而這樣無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)和崇尚的。
第三段：基層干部的辛勤付出。
基層干部是鐵路事業(yè)中最重要的一環(huán)，他們始終心系鐵路，兢兢業(yè)業(yè)地工作在一線，他們的貢獻(xiàn)也是鐵路事業(yè)發(fā)展的重要支撐。這些基層干部不僅需要承擔(dān)鐵路運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，而且還要在分管的各個(gè)方面承擔(dān)相應(yīng)的工作，并負(fù)責(zé)保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩晚槙?。他們所做的一切，都離不開(kāi)他們的辛勤付出。而在這些辛勤付出中，我們看到了他們那種執(zhí)著和堅(jiān)定，他們的精神也是我們要學(xué)習(xí)和傳承的。
第四段：鐵路運(yùn)輸中的服務(wù)意識(shí)。
高效的鐵路運(yùn)輸，除了要求高水平的技術(shù)和管理，更需要高質(zhì)量的服務(wù)意識(shí)。在鐵路運(yùn)輸中，每一個(gè)鐵路工作者都在用自己的行動(dòng)詮釋著服務(wù)意識(shí)?；疖囬L(zhǎng)通過(guò)為乘客提供用心的服務(wù)讓他們獲得旅途的愉悅和安心，檢票員通過(guò)為乘客提供周到的服務(wù)幫助開(kāi)啟旅程的美好，從而溫暖旅客的心。他們的工作不僅需要專業(yè)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，還需要高度的責(zé)任心和服務(wù)精神。這種服務(wù)意識(shí)的精神與鐵路運(yùn)輸事業(yè)密不可分，是鐵路事業(yè)中的最美鐵路人的重要標(biāo)志之一。
第五段：結(jié)語(yǔ)。
鐵路事業(yè)作為國(guó)家的重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，他的發(fā)展也離不開(kāi)鐵路工作者的無(wú)私奉獻(xiàn)和努力。在鐵路事業(yè)中，最美鐵路人不僅代表最高的道德標(biāo)準(zhǔn)，更展現(xiàn)了鐵路人崇高的情懷和奉獻(xiàn)的精神。中國(guó)鐵路事業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走，在新的征程中，最美鐵路人的人格魅力和奉獻(xiàn)精神將繼續(xù)閃耀著，為鐵路事業(yè)的繁榮發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。我們應(yīng)以最美鐵路人為榜樣，將這種精神貫徹到生活的方方面面，為我們自己的成長(zhǎng)和貢獻(xiàn)社會(huì)盡一份力。
鐵路人心得體會(huì)篇十六
鐵路養(yǎng)路人是鐵路行業(yè)中最基層的一群人，他們承擔(dān)著保證鐵路安全和順暢流通的重要工作。他們的主要工作責(zé)任是維護(hù)鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)設(shè)備，包括鐵路路基、道床、軌道、信號(hào)設(shè)備等，確保鐵路線路的運(yùn)行與安全。鐵路養(yǎng)路人的日常工作看起來(lái)單調(diào)枯燥，但卻關(guān)系到全國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，他們的工作重要性不容小覷。
《觀看鐵路養(yǎng)路人》是一部描繪中國(guó)鐵路維護(hù)班組隊(duì)員的紀(jì)錄片。它記錄了鐵路養(yǎng)路人的生活和工作，展示了他們堅(jiān)韌不拔的工作精神和辛勤的工作態(tài)度。這部紀(jì)錄片引起了廣泛關(guān)注的原因是，它向觀眾展示了鐵路養(yǎng)路人的日常工作和生活。通過(guò)這樣的方式，觀眾可以更加深入地了解鐵路養(yǎng)路人的責(zé)任和使命。這部紀(jì)錄片對(duì)于尊重勞動(dòng)、崇尚道德、弘揚(yáng)正能量有著積極的意義。
紀(jì)錄片中，我們可以看到鐵路養(yǎng)路人在高溫、低溫、惡劣氣象等復(fù)雜環(huán)境下工作，不畏困難、不辭辛勞，為保證鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行不斷努力。他們的工作環(huán)境惡劣，工作強(qiáng)度巨大，讓人為他們感到敬意和感動(dòng)。面對(duì)復(fù)雜多變的工作環(huán)境，他們必須時(shí)刻保持警覺(jué)和素質(zhì)。這些無(wú)盡的工作需要多年不變的堅(jiān)持和磨練。讓人為他們努力工作的執(zhí)著和無(wú)私感到敬佩。
鐵路養(yǎng)路人的責(zé)任重大，因?yàn)樗麄冎苯雨P(guān)系到鐵路交通的安全。在看完紀(jì)錄片之后，我更加尊重和信任鐵路養(yǎng)路人的工作。他們所做的一切都是為了保護(hù)每一個(gè)乘坐火車的人的安全，這種責(zé)任感讓我十分感動(dòng)。鐵路養(yǎng)路人的辛勤工作讓我們的出行更加安全、便利，我們應(yīng)該尊重他們的勞動(dòng)和奉獻(xiàn)精神，并在日常生活中懂得愛(ài)護(hù)鐵路公共設(shè)施，讓他們更加安心堅(jiān)守自己的崗位。
第五段：總結(jié)體會(huì)，號(hào)召大家尊重勞動(dòng)和共建美好家園。
“觀看鐵路養(yǎng)路人”讓我們更加深入地了解了鐵路養(yǎng)路人的工作。我們應(yīng)該尊重他們的辛勤勞動(dòng)和精神奉獻(xiàn)，讓更多的人了解他們的工作，懂得尊重和感恩勞動(dòng)者。在平凡的工作中，鐵路養(yǎng)路人以自己的汗水和辛勞為鐵路運(yùn)輸服務(wù)付出了巨大的努力，為鐵路行業(yè)帶來(lái)了積極的影響。我們應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，認(rèn)真工作，不斷努力。只有這樣，我們才能共建美好的家園，在勞動(dòng)中匯聚起共同的力量，讓世界充滿更多美好的色彩。
鐵路人心得體會(huì)篇十七
作為一名鐵路人，在鐵路工作多年，從當(dāng)初的新手到現(xiàn)在的老手，經(jīng)歷了很多，也學(xué)到了很多。鐵路人是一群勤勞、樸實(shí)的人，他們?yōu)榱吮Ｕ翔F路的安全、順暢運(yùn)營(yíng)默默地付出著。在這篇文章中，我想分享一些自己在鐵路工作中的體會(huì)和感悟，希望能借此讓更多人了解和尊重鐵路人的付出。
第二段：高度責(zé)任心。
作為一名鐵路人，安全是我們最基本的要求。因?yàn)槲覀円獙?duì)成千上萬(wàn)的旅客的生命安全負(fù)責(zé)，這是一種巨大的責(zé)任。因此，我們的高度責(zé)任心是必須要有的。我在鐵路工作中，深刻體會(huì)到這個(gè)道理。無(wú)論是在日常工作中還是突發(fā)情況中，我們都要保持高度的警惕性，時(shí)刻留意周圍的情況，以保障鐵路的順利運(yùn)行。對(duì)于每個(gè)旅客的安全，我們始終不敢有一絲的馬虎，這是我們作為鐵路人的底線。
第三段：充滿困難的工作。
鐵路人的工作并不容易，需要很多的耐心和勇氣。比如，在冬季尤其需要鐵路人的勇氣和毅力。我們要在極低的溫度下，堅(jiān)持工作，保障列車的安全通行。此時(shí)的鐵軌結(jié)冰嚴(yán)重，操作列車和維修設(shè)備，都需要我們有著很高的操作技能和經(jīng)驗(yàn)。困難雖然多，但鐵路人不畏懼，堅(jiān)守崗位，以求最終的順利完成工作。
第四段：堅(jiān)守崗位的精神。
鐵路人的工作是一項(xiàng)極富挑戰(zhàn)性的工作，但我們常常能夠在自己的工作中收獲成就感。我們堅(jiān)守崗位的精神，捍衛(wèi)著鐵路的正常運(yùn)營(yíng)，為每個(gè)旅客提供安全、舒適的出行體驗(yàn)。在我看來(lái)，堅(jiān)守崗位的精神是鐵路人最寶貴的品質(zhì)。只有我們始終在崗位上不懈努力，才能真正保障鐵路的安全，為旅客提供全面的服務(wù)。
第五段：結(jié)尾。
作為一名鐵路人，我深入了解了鐵路的發(fā)展，體驗(yàn)了所有鐵路人的努力和付出。我非常自豪能成為一名鐵路人，無(wú)論在未來(lái)的歲月里，我都會(huì)一直堅(jiān)持這份責(zé)任，為鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。我愿意把開(kāi)行者四車整潔，列車運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的工作狀態(tài)展以到底。我也期望更多的人能夠了解鐵路人的努力和貢獻(xiàn)，尊重并愛(ài)護(hù)鐵路工作人員，給予他們更多的支持和鼓勵(lì)。
鐵路人心得體會(huì)篇十八
鐵路是國(guó)家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，每天都有大量的旅客從這里出發(fā)或到達(dá)。而作為鐵路工作者，一直以來(lái)都以辛勤勞動(dòng)和遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)為代價(jià)，他們的工作時(shí)間常常不規(guī)律，甚至需要長(zhǎng)時(shí)間在車上度過(guò)。然而，這樣的特殊生活背景并沒(méi)有妨礙他們的學(xué)習(xí)之路，相反地，通過(guò)讀書(shū)，他們找到了一種理想與心靈的寄托，成為了真正的鐵路人。
在繁忙的工作之余，鐵路人讀書(shū)，能夠讓他們暫時(shí)遠(yuǎn)離喧囂的車廂，心境得到舒緩。他們常常選擇各種類型的書(shū)籍，豐富自己的知識(shí)和思維，同時(shí)也培養(yǎng)了良好的閱讀習(xí)慣。在閱讀中，鐵路人能夠感受到文字的力量，品味著作家們豐富多彩的筆觸。通過(guò)閱讀，他們也能夠了解到社會(huì)的發(fā)展變化和先進(jìn)的科技知識(shí)，不斷豐富自己的見(jiàn)識(shí)和思維。
第三段：讀書(shū)對(duì)鐵路人的積極影響。
鐵路人讀書(shū)，不僅能夠滿足他們對(duì)知識(shí)的渴望，還能夠提高他們的教育水平和自身素質(zhì)。閱讀不僅是一種學(xué)習(xí)的過(guò)程，更是一次心靈的獨(dú)白。通過(guò)讀書(shū)，鐵路人們能夠培養(yǎng)自己的獨(dú)立思考能力和批判精神，不受固有思維的局限，積極思考和解決問(wèn)題。閱讀還可以提升鐵路人的表達(dá)能力和溝通能力，讓他們?cè)谂c旅客的交流中更加得心應(yīng)手。
鐵路人作為服務(wù)旅客的一線員工，他們工作中需要處理各種問(wèn)題和應(yīng)對(duì)各種情況。而通過(guò)讀書(shū)，鐵路人可以系統(tǒng)地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高自己的業(yè)務(wù)能力。獲取新知識(shí)和信息，鐵路人能夠更好地為旅客提供服務(wù)，解答他們的問(wèn)題，為旅客提供更好的乘車體驗(yàn)。同時(shí)，閱讀還可以培養(yǎng)鐵路人的創(chuàng)新思維和解決問(wèn)題的能力，在工作中更加機(jī)智靈活，增加工作效率。
鐵路人讀書(shū)的心得體會(huì)給我們帶來(lái)了許多啟示。無(wú)論工作再忙，都應(yīng)該抽出時(shí)間去讀書(shū)。閱讀給人以精神的滿足和啟迪，讓我們的思維得到拓展和開(kāi)闊。在信息爆炸的時(shí)代，讀書(shū)可以幫助我們更好地過(guò)濾信息，選擇優(yōu)質(zhì)的書(shū)籍。從另一個(gè)角度看，鐵路人讀書(shū)也需要改善閱讀環(huán)境，提供更好的學(xué)習(xí)條件。希望未來(lái)能夠看到更多鐵路人讀書(shū)的身影，讓鐵路更加人文和溫暖。
通過(guò)讀書(shū)，鐵路人找到了一種理想與心靈的寄托，不僅滿足了自身對(duì)知識(shí)的渴望，還提高了教育水平和自身素質(zhì)。閱讀給鐵路人帶來(lái)了積極的影響，培養(yǎng)了獨(dú)立思考能力和批判精神，提升了表達(dá)能力和溝通能力。讀書(shū)還能夠?yàn)殍F路人工作帶來(lái)價(jià)值，提高業(yè)務(wù)能力和解決問(wèn)題的能力。鐵路人讀書(shū)的啟示為我們帶來(lái)了思考，提醒我們抽出時(shí)間去讀書(shū)，并改善閱讀環(huán)境，讓閱讀更加便利和舒適。希望未來(lái)有更多的鐵路人讀書(shū)，讓鐵路更加人文和溫暖。
鐵路人心得體會(huì)篇十九
第一段：引言（100字）。
人生是一部不斷前行的列車，而讀書(shū)則是列車上的一種心靈驅(qū)動(dòng)力。作為鐵路人，我們每天奔波在忙碌的工作中，常常沒(méi)有時(shí)間和精力去閱讀。然而，鐵路人讀書(shū)的經(jīng)歷卻十分特殊，我們?cè)谲囌?、火車上的短暫休息時(shí)間，常常能夠找到一段屬于自己的靜謐時(shí)刻，于是，讀書(shū)成為我們遠(yuǎn)離嘈雜的心靈港灣。在繁忙的鐵路生活中，我逐漸體會(huì)到，讀書(shū)不僅讓我擁有更寬廣的視野，還使我內(nèi)心更加強(qiáng)大和堅(jiān)韌。
第二段：拓展視野（200字）。
鐵路人常年在列車上奔波，往返于各個(gè)城市之間，感受著不同地域的風(fēng)光和人文。然而，長(zhǎng)時(shí)間的工作和生活在熟悉的環(huán)境中，容易讓人產(chǎn)生局限性思維。正因如此，讀書(shū)成為了我開(kāi)闊視野的一扇窗戶。透過(guò)書(shū)籍，我了解到了大量的文化知識(shí)和歷史背景，進(jìn)一步拓寬了我的思維邊界。我知道城市的不同，在書(shū)中，我獲得了更全面、更立體的認(rèn)知。讀書(shū)，讓我對(duì)世界更加好奇，更加渴望去探索和體驗(yàn)不同的事物。
第三段：磨礪意志（300字）。
鐵路人的工作環(huán)境非常艱苦，經(jīng)常需要處理緊急情況和應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的人際關(guān)系。讀書(shū)使我學(xué)會(huì)了沉著應(yīng)對(duì)困難和挫折，在書(shū)中見(jiàn)到的英雄與逆境的斗爭(zhēng)，讓我堅(jiān)信不畏懼困難才能獲得成功。特別是在與乘客溝通時(shí)，我能夠更加從容地表達(dá)自己的意見(jiàn)和思考。讀書(shū)的過(guò)程也為我提供了更多的機(jī)會(huì)和角度來(lái)思考問(wèn)題，從而讓我的決策變得更加穩(wěn)妥。讀書(shū)，讓我有了逆境中堅(jiān)持和勇敢前行的勇氣。
第四段：豐富情感（300字）。
鐵路人的生活往往以一種機(jī)械化的模式進(jìn)行，習(xí)慣了日復(fù)一日的重復(fù)工作，想象和感受的空間逐漸被壓縮。而讀書(shū)則賦予了我充實(shí)的情感世界。通過(guò)閱讀各種文學(xué)作品，我走進(jìn)了眾多不同的人物世界，和他們一起感受喜怒哀樂(lè)，經(jīng)歷人生百態(tài)。在書(shū)中，我找到了理解和共鳴，讓自己的情感得到了釋放。讀書(shū)，讓我獲得了一份珍貴的精神寄托，讓我成為一個(gè)更加有深度和人文關(guān)懷的鐵路人。
第五段：總結(jié)（300字）。
鐵路人讀書(shū)心得體會(huì)，正如行駛在鐵軌上的列車，讀書(shū)帶給我們穩(wěn)定和方向。通過(guò)讀書(shū)，我拓寬了視野，獲得了更多的知識(shí)和智慧；我鍛煉了意志，變得更加勇敢和從容；我豐富了情感，增添了人生的色彩。無(wú)論風(fēng)雨或晴天，閱讀都是我心靈的避風(fēng)港。鐵路人的閱讀之旅，仿佛一場(chǎng)逆風(fēng)而行的旅程，雖然困難重重，但也因此使我們成為了思考者、堅(jiān)強(qiáng)者、富有情感的人。鐵路人讀書(shū)心得，記錄了我們的成長(zhǎng)和進(jìn)步，也為我們的人生注入了動(dòng)力和動(dòng)力。
以上是關(guān)于“鐵路人讀書(shū)心得體會(huì)”的五段式文章。通過(guò)拓展視野、磨礪意志和豐富情感等方面，文章展現(xiàn)了讀書(shū)對(duì)于鐵路人的積極影響。同時(shí)，總結(jié)部分突出了對(duì)鐵路人讀書(shū)心得的重點(diǎn)論述，為全文畫(huà)上了精彩的句號(hào)。讀書(shū)不僅帶給我們知識(shí)的享受，更重要的是培養(yǎng)了我們成就更好的自己的能力和信心。
鐵路人心得體會(huì)篇二十
鐵路人作為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中最重要的一環(huán)，承擔(dān)著極其重要的職責(zé)。在這個(gè)龐大的系統(tǒng)中，他們需要經(jīng)受高強(qiáng)度的工作壓力和極端的環(huán)境條件的考驗(yàn)。然而，正是這些壓力和考驗(yàn)，使得鐵路人更加勇敢和堅(jiān)定。在鐵路人的心中，他們不僅要認(rèn)真維護(hù)鐵路的正常運(yùn)行，還要時(shí)刻記住為人民服務(wù)的宗旨。在這篇文章中，我們將深入探討鐵路人心得體會(huì)的主題。
第二段：個(gè)人經(jīng)歷。
作為鐵路人，我在鐵路上工作了幾年。工作期間，我深刻地體會(huì)到，鐵路人在每一個(gè)時(shí)刻都要充分發(fā)揮他們的專業(yè)知識(shí)和技能。他們需要熟練地掌握列車的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)并解決各種問(wèn)題。由于列車的速度快，安全問(wèn)題時(shí)刻存在。因此，鐵路人必須保持清醒的頭腦，并時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
第三段：職業(yè)道德。
鐵路人也是一種職業(yè)，他們需要具備良好的職業(yè)道德。在鐵路的工作中，鐵路人必須堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)、守信、公正、勤奮的原則。作為鐵路人，我們時(shí)刻要記住：我們的使命是為人民服務(wù)。我們的工作是為了保證人民的安全和利益。因此，我們必須時(shí)刻保持職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)責(zé)任心。
第四段：珍惜職業(yè)。
鐵路人的工作并不容易。在艱辛的工作環(huán)境和高度的壓力下，有些鐵路人會(huì)感到困惑和失落。然而，我們必須意識(shí)到，我們的工作是非常重要的。我們可以為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。我們的職業(yè)在改變著人們的生活。因此，我們要珍惜我們的職業(yè)，發(fā)揚(yáng)積極向上的精神，努力工作。
第五段：總結(jié)。
綜上所述，鐵路人的職業(yè)是一項(xiàng)非常重要的工作。他們?cè)阼F路運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。鐵路人的工作需要他們具備專業(yè)知識(shí)和技能，還需要他們具備良好的職業(yè)道德和意識(shí)。在面對(duì)艱辛的工作環(huán)境和高度的壓力時(shí)，鐵路人需要發(fā)揚(yáng)勇敢、堅(jiān)定的精神。鐵路人的職業(yè)需要我們一視同仁地對(duì)待，珍惜我們的職業(yè)。只有這樣，我們才能將鐵路事業(yè)推向新的高度，為人民的利益和幸福貢獻(xiàn)更多的力量。
鐵路人心得體會(huì)篇二十一
隨著鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，鐵路行業(yè)的各個(gè)方面也在不斷地更新與升級(jí)，而鐵路人也在不斷地投入自己的汗水與心血，為建設(shè)更加美好的鐵路貢獻(xiàn)自己的力量，他們的身影與精神傳承，成為了鐵路行業(yè)的精神標(biāo)識(shí)，而影片《看最美鐵路人》正好表現(xiàn)了這一點(diǎn)。下面，我將根據(jù)自己的觀影體驗(yàn)，對(duì)這部影片進(jìn)行感性科普，分享我的體驗(yàn)與感悟。
這部影片通過(guò)短片的形式，展現(xiàn)了多位鐵路人在鐵路建設(shè)及維護(hù)中展現(xiàn)出的勇氣與智慧。例如，片中趙杏林師傅鉆進(jìn)鐵路隧道的極度危險(xiǎn)環(huán)境，手持著向?qū)Ь€，在一個(gè)行車隧道里為每一個(gè)鋼軌鉆洞打孔，完成隧道的電氣裝置安裝。還有市區(qū)線維修工牟光進(jìn)到地道鋼軌內(nèi)修理，烈日高溫下的勞動(dòng)，仿佛是對(duì)生命和時(shí)間的挑戰(zhàn)。他們用一雙手把鐵路建設(shè)的每一個(gè)細(xì)節(jié)扛起來(lái)，這種精神感人至深，讓我十分欽佩與感慨。
在這個(gè)數(shù)字環(huán)境下，鐵路的建設(shè)與維護(hù)看起來(lái)很像機(jī)械作業(yè)，但在鐵路人的眼中，這是一場(chǎng)漫長(zhǎng)而艱辛的冒險(xiǎn)，鐵路人的辛苦付出真的非常感人。例如，影片落實(shí)了一名鐵路人——王華華，他的子女因工作原因長(zhǎng)期無(wú)法照顧父母，王華華在工作間隙僅僅只能給家人寫信，表達(dá)思念之情。這種家庭犧牲精神，在鐵路人中也是十分常見(jiàn)，他們頂著肩上的擔(dān)子，一步一步的照顧父母、撫育子女、維持家庭，默默地為鐵路事業(yè)付出著。
鐵路事業(yè)是現(xiàn)代化建設(shè)的重中之重，在電影中各位鐵路人都將國(guó)家利益和人民群眾放在心中最高位置，無(wú)論是生活還是工作都為人民的幸福做出了自己的貢獻(xiàn)，這是一種家國(guó)情懷。同時(shí)，通過(guò)影片可以清晰地感受到這種家國(guó)情懷在鐵路人的日常言行中得到體現(xiàn)，對(duì)于鐵路人而言，他們的生命就是鐵路，保護(hù)鐵路、發(fā)展鐵路是他們崇高的職責(zé)。
鐵路人的職業(yè)道德是治理他們行事的核心，這也是鐵路人頑強(qiáng)健康的精神根源。影片中，它展示了鐵路人的職業(yè)道德，他們盡職盡責(zé)，為人民群眾奉獻(xiàn)。尤其是片中的楊勇，他在擔(dān)任阿克蘇站派出所所長(zhǎng)期間制止過(guò)一起鐵道運(yùn)輸犯罪，他的思想與言行中傳承了鐵路人的職業(yè)道德，塑造了一個(gè)新時(shí)代鐵路人的高尚形象。
看最美鐵路人，也讓我感受到了鐵路人的心靈快樂(lè)，他們用辛苦的付出換來(lái)了豐碩的成就，在鐵路人的心中，鐵路事業(yè)是一種驕傲。片中展現(xiàn)了一些有關(guān)鐵路建設(shè)成果的場(chǎng)景，讓我更加理解鐵路人的成就感和生命價(jià)值，他們自豪地說(shuō)，“我是鐵路人?！?/p>
總之，鐵路人的生命價(jià)值是由他們對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛(ài)、對(duì)人民群眾的真心熱情和對(duì)家園的忠誠(chéng)組成的。這部電影讓我更加了解了鐵路人、感知了鐵路人的忠誠(chéng)、付出、追求和奉獻(xiàn)精神，讓我們共同感受鐵路人的價(jià)值與精神，在鐵路建設(shè)與維護(hù)中追求更加美好的明天。
鐵路人心得體會(huì)篇二十二
在建設(shè)現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)的道路上，中國(guó)鐵路人不畏艱險(xiǎn)、奮斗不息，書(shū)寫下新時(shí)代可歌可泣的奮斗故事。
矢志創(chuàng)新謀突破。
復(fù)興號(hào)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組廣為人知的名字，也是中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。2012年底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作正式啟動(dòng)。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長(zhǎng)、研究員張波，擔(dān)任鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
牽引系統(tǒng)是高鐵列車的“心臟”。為了讓復(fù)興號(hào)擁有“中國(guó)心”，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開(kāi)始建立圖形化軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，代碼量超過(guò)100萬(wàn)行，集成600余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng)?！皬?fù)興號(hào)牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)都是自主研發(fā)，這為未來(lái)技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ)?！?/p>
制動(dòng)技術(shù)則是高鐵列車的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員深入生產(chǎn)車間密切跟蹤每一個(gè)細(xì)節(jié)。為確保制動(dòng)安全，他們進(jìn)行了上百萬(wàn)次測(cè)試。最終，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破了時(shí)速350公里等級(jí)防滑控制技術(shù)，制動(dòng)系統(tǒng)從控制軟件到閥類硬件、基礎(chǔ)制動(dòng)技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)自主化，真正成為復(fù)興號(hào)的“安全守護(hù)神”。
2017年6月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”?；貞洰?dāng)時(shí)情況，張波仍激動(dòng)不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)增光添彩?！?/p>
按時(shí)自動(dòng)開(kāi)車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動(dòng)駕駛的“智慧大腦”。而這背后，離不開(kāi)中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)的貢獻(xiàn)。
2017年，中國(guó)通號(hào)組建高鐵c3+ato自動(dòng)駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目從立項(xiàng)到上道試驗(yàn)只有不到1年時(shí)間，陳志強(qiáng)鼓勵(lì)大家：“真正的核心技術(shù)買不來(lái)，只能通過(guò)自主創(chuàng)新干出來(lái)。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣?！?/p>
2018年6月，中國(guó)鐵路總公司啟動(dòng)高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。其間，c3+ato系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過(guò)了專家組數(shù)百項(xiàng)細(xì)致嚴(yán)格的測(cè)試。
2019年12月30日，時(shí)速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛，陳志強(qiáng)帶領(lǐng)的c3+ato自動(dòng)駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)也獲得了當(dāng)年的火車頭獎(jiǎng)杯。
鐵路人心得體會(huì)篇二十三
作為一名鐵路愛(ài)好者，我最近剛剛看完了由中國(guó)鐵路總公司出品的《看最美鐵路人》紀(jì)錄片。在這部電影中，記錄了許多中國(guó)鐵路工作者的故事，包括他們的工作環(huán)境、工作內(nèi)容、日常生活等各方面。雖然這些人的工作并不是很輕松，但他們每個(gè)人都充滿奉獻(xiàn)精神和責(zé)任心，讓我真正感受到了鐵路工作者的偉大和可敬。
第二段：記錄鐵路工作者的日常工作。
在這部影片中，我們可以看到中國(guó)鐵路工作者日常的工作。從工作的人員到工作的環(huán)境，每一個(gè)細(xì)節(jié)都充分展現(xiàn)了這些人所面臨的挑戰(zhàn)。他們有的需要在車站進(jìn)行復(fù)雜的安全檢查，有的負(fù)責(zé)日常的維修工作，還有的需要在車站平臺(tái)上時(shí)刻監(jiān)管旅客出入站等等。他們的工作雖然十分重要，但也十分危險(xiǎn)。在這部影片中，我們可以看到許多鐵路工作者為了保障旅客的安全，進(jìn)行了數(shù)十年的無(wú)私奉獻(xiàn)。
第三段：講述鐵路工作者的惡劣工作環(huán)境。
在中國(guó)鐵路系統(tǒng)中，有許多鐵路工作者需要長(zhǎng)時(shí)間在室外進(jìn)行工作。無(wú)論是酷熱的夏季，還是寒冷的冬季，他們都默默承擔(dān)工作。在這部影片中，我們可以看到許多重型機(jī)械設(shè)備在高山、陡峭的路線上進(jìn)行維修和修建。不僅如此，一些鐵路工作者還需要不間斷地在夜間承擔(dān)著維護(hù)和保護(hù)工作。
第四段：鐵路工作者的無(wú)私奉獻(xiàn)。
這部電影最讓人感動(dòng)的地方在于，它真實(shí)地記錄了中國(guó)鐵路工作者的無(wú)私奉獻(xiàn)。對(duì)于這些工作者來(lái)說(shuō)，他們的工作意義不僅僅在于他們創(chuàng)造的財(cái)富和價(jià)值，更重要的是他們對(duì)于旅客的安全和生命而負(fù)責(zé)。其中許多人甚至為了一次不能錯(cuò)失的火車避讓而舍棄自己的時(shí)間，為旅客提供更好更安全的服務(wù)能夠成為鐵路工作者不懈的奮斗目標(biāo)。
第五段：總結(jié)。
中國(guó)鐵路工作者的無(wú)私奉獻(xiàn)和責(zé)任心，讓我對(duì)這個(gè)行業(yè)更加了解和尊重。在這部影片中，我們可以看到許多原本默默無(wú)聞的鐵路工作者都像英雄一樣，在關(guān)鍵時(shí)刻站起來(lái)，保護(hù)著旅客和公眾。在他們的默默耕耘和奉獻(xiàn)之下，中國(guó)鐵路事業(yè)也得以發(fā)展和進(jìn)步。不僅在鐵路行業(yè)，在每個(gè)領(lǐng)域都存在一群默默無(wú)聞的奮斗者，“看最美鐵路人”值得所有人去看，一方面能夠了解鐵路工作者的工作日常和重要性，另一方面也能夠引發(fā)我們對(duì)于鐵路工作者的關(guān)注和尊重。
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