總結是對過去的經(jīng)驗和教訓的積累和總結，為未來的發(fā)展提供指導。寫總結時要注意語法和用詞的準確性，避免流于表面和模糊不清。接下來，我們一起來看看以下小編為大家整理的幾篇總結范文，給你一些寫作上的靈感。
物流成本管理論文篇一
2016年“兩會”期間，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”再次成為“兩會”代表、委員以及專家、學者廣泛關注的高頻詞。
而阿里研究院調研也發(fā)現(xiàn)，眼下，大眾電商創(chuàng)業(yè)正成為各地的熱點現(xiàn)象。
阿里研究院發(fā)布《2016年中國城市電子商務發(fā)展指數(shù)報告》，這是阿里研究院連續(xù)第四年，對全國城市電子商務發(fā)展狀況進行全面分析的成果。
近年來，我國大力推進電子商務示范城市建設，把電子商務作為產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要抓手，加強電商平臺建設，培育電商人才，打造特色集聚區(qū)，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新氛圍濃。
電子商務逐漸成為中國經(jīng)濟發(fā)展一個重要亮點，和不斷下行的中國經(jīng)濟增速形成鮮明對照。
商務部數(shù)據(jù)顯示，2014年我國電子商務交易額已經(jīng)達到13萬億元、同比增長25%，其中網(wǎng)絡零售交易額達到2.8萬億元、同比增長49.7%。
一、現(xiàn)階段我國電子商務環(huán)境下物流成本現(xiàn)狀及問題。
目前電子商務產(chǎn)業(yè)發(fā)展已步入快速增長期。
不過，國家統(tǒng)計局的一份調查報告也顯示，電子商務企業(yè)基本上以中小微企業(yè)為主，更多的仍以個人店為主要模式在淘寶、百度等第三方電子商務平臺上從事網(wǎng)上產(chǎn)品銷售。
此外，還有大量的電商個體戶，從業(yè)人員參差不齊，再加上不少電商從業(yè)人員普遍缺少品牌意識，于是，低門檻、易復制、同質化等存在已久的問題在網(wǎng)銷行業(yè)十分嚴重。
產(chǎn)品的仿冒瑕疵，消費者的不信任，共同導致了部分小微電商企業(yè)及電商個體戶的困難處境。
物流成本是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。
電子商務物流成本是指電商企業(yè)發(fā)生在產(chǎn)品或流動過程中所支付或負擔的總流通費用，包括物流設備投資及其折舊、人力資源支出、維持費用、管理費用、追加投資、其他支出等。
降低物流費用，提高自身效率和競爭力已成為企業(yè)新的利潤源。
交通網(wǎng)絡的發(fā)達讓電子商務企業(yè)開始逐漸考慮通過何種物流管理的方式來引入到企業(yè)生產(chǎn)的輸入和輸出中，讓企業(yè)在降低成本的同時增加效益，物流成本就在這種解決問題的過程中產(chǎn)生了。
企業(yè)物流成本會計管理大致可分為五個階段：物流成本的認識階段、物流成本會計的核算階段、物流成本會計管理階段、物流的效益評估階段以及物流績效盈虧分析。
我國電子商務物流成本的管理仍停留在第一、二階段，企業(yè)無法準確對物流成本形成全過程進行監(jiān)控。
我國物流成本相比發(fā)達國家一直居高不下，物流基礎設施老化、物流運輸成本高、運輸時間長、信息技術落后、管理水平不高。
二、電子商務環(huán)境下物流成本出現(xiàn)的問題。
時至今日，我國仍然沒有一套完整的物流成本會計準則。
現(xiàn)行的財務會計制度中，沒有單獨的科目來核算物流成本。
從物流成本會計核算的角度看，由于物流成本核算對象是分職能部門來進行的，并且物流成本的核算只涉及部分物流費用，物流成本很難確認和分離，這就導致物流成本核算范圍和內容的不全面，不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)問題和尋找合理的物流方案，給企業(yè)的決策帶來了困難。
同時，由于物流成本核算時把物流成本和其他的生產(chǎn)成本費用混雜在一起，使得物流成本信息難以找尋，不利于物流企業(yè)業(yè)務管理，大大阻礙了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
(二)電子商務環(huán)境下物流成本觀念不強、意識薄弱。
長期以來受傳統(tǒng)理論和思想的影響，對電子商務物流在經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠的認識和重視。
大多數(shù)企業(yè)電子商務人員對物流成本不甚了解，不清楚物流成本與生產(chǎn)成本以及銷售費用之間的關系，更無從談起對物流成本會計的認識和理解。
(三)基礎設施建設不完善，物流信息技術應用不廣。
現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標志在于物流信息技術在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應用。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的高速發(fā)展，現(xiàn)代信息技術的提升，企業(yè)需要加強物流信息化建設，從而掌握各環(huán)節(jié)的物流信息。
但是多數(shù)企業(yè)還停留在傳統(tǒng)的物流模式，基礎設施建設落后，沒有重視物流信息化，應用的廣度和深度還不夠。
三、電子商務環(huán)境下解降低企業(yè)物流成本的具體方法。
(一)政府應加強宏觀指導，制定物流成本會計標準;企業(yè)要建立健全的物流成本核算體系。
政府部門應設置專門的物流會計管理和監(jiān)督機構，并盡快制定物流成本會計規(guī)范和標準。
有利于國家宏觀決策的制定以及物流會計整體有序發(fā)展，還能夠客觀上督促企業(yè)重視物流成本管理，以便彌補目前物流會計管理中的缺陷。
企業(yè)要轉變傳統(tǒng)的管理模式，建立健全全面、合理、明確、嚴謹、流暢的會計核算體系。
不同企業(yè)物流成本核算標準參差不齊，阻礙了物流成本的有效管理。
加強會計核算制度建設，有利于物流成本控制，從而達到物流成本核算的目的，保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
目前我國電子商務環(huán)境下的企業(yè)還處在起步發(fā)展階段，由于電子商務的經(jīng)營模式比較粗放，企業(yè)需要選拔優(yōu)秀的人才，加強培訓以及職業(yè)技能訓練，提高專業(yè)水平，加強會計核算人才的培養(yǎng)。
管理層要轉變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，提高對物流成本會計的關注，促進物流成本管理的.意識，加大投入資金，才能更好的推動企業(yè)的發(fā)展。
(三)加強基礎設施建設，設立專門的物流成本會計信息渠道。
企業(yè)需要加強運輸、倉儲、搬運、包裝以及配送等方面的建設。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，信息技術的提升，還必須設立專門的物流成本會計信息渠道，能夠及時準確的掌握各環(huán)節(jié)的物流信息，并完整的進行反饋，以便企業(yè)和政府部門獲取。
這樣一方面有利于政府收集物流成本會計信息，實現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，方便有關部門盡快確立物流成本會計標準和規(guī)范。
另一方面方便企業(yè)管理層根據(jù)信息進行正確的決策判斷。
【1】煤炭企業(yè)礦業(yè)權會計處理改進研究。
隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，各個行業(yè)領域所帶來的價值也是不同凡響，其中，煤炭企業(yè)是促進我國經(jīng)濟快速發(fā)展的重要元素之一。
然而，在我國各地區(qū)之間依然存在很大差距，其根本的原因就是礦業(yè)權分配不均勻，使得富裕與貧窮地區(qū)差距逐漸拉大。
礦業(yè)權是煤炭企業(yè)生產(chǎn)的核心，也是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的基礎，因此，礦業(yè)權會計處理對煤炭企業(yè)的發(fā)展至關重要。
所以，國家要在煤炭企業(yè)礦業(yè)產(chǎn)權方面，針對地區(qū)進行規(guī)劃，并嚴格核算礦業(yè)權資金消費情況，然后加強會計處理管理工作，以促進煤炭企業(yè)有效發(fā)展落到實處，從而創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益為經(jīng)濟社會高效發(fā)展提供保障。
一、煤炭企業(yè)礦業(yè)權會計處理現(xiàn)狀分析。
煤礦資源在開采階段需要非常多的開礦費用，包括礦業(yè)產(chǎn)權費、礦產(chǎn)使用費、工人勞動費、繳納國家利息費用等等，如在開礦期間產(chǎn)生大批利潤，就需要按照總量的百分比支付利息，如虧損也是需要支付大筆管理費用，這對承包者來講，如果會計部門處理環(huán)節(jié)不夠細致，就會造成一定的經(jīng)濟損失。
而對于開采區(qū)域，煤炭企業(yè)承包商并不會根據(jù)當?shù)貙嶋H情況核算利潤，只是通過簡單考察就實行開采程序，因此，在開采過程中會引發(fā)一系列問題，如果采礦過程中資源與原定計劃所計算的數(shù)量有很大差距，就會導致開采中斷，更有甚者開發(fā)商卷走剩余資金，造成大部分采礦工人失業(yè)，會造成很大的負面影響。
而國家針對財政部門實施《關于印發(fā)企業(yè)和地質勘查單位探礦權采礦權會計處理規(guī)定的通知》，其規(guī)定雖然在一定程度上授予開礦者開采權利，但開礦者在經(jīng)營管理中卻不具實質性效果，其中會計處理方面就存在著諸多問題，不但影響煤炭企業(yè)的發(fā)展，同時在會計核算中如不具可靠性，就會大大降低預算成本。
二、煤炭企業(yè)礦業(yè)權會計處理工作中所存在的問題。
(一)產(chǎn)權分配不均勻，對會計工作不夠重視。
產(chǎn)權是企業(yè)的標志，代表著企業(yè)的權益。
雖然相關部門根據(jù)產(chǎn)權問題做出了調整，但內容不夠充實，比如在煤炭企業(yè)中礦業(yè)權屬于開采者獨有的權利，而沒有針對開采者實施監(jiān)督政策，開礦人員在繳納相關費用后，就可以對煤礦資源進行開采，忽視了煤炭企業(yè)的重要性，導致開發(fā)商對會計部門不夠重視，只一味的開采，缺乏經(jīng)營理念，對工人來講是極不負責的表現(xiàn)。
物流成本管理論文篇二
隨著物流管理意識的增強和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對于物流成本的關心日漸濃厚。但是，我們對于物流成本的認識還是比較粗淺的，用以指導物流成本管理的理論和方法還十分缺乏，對于物流成本的某些認識存在偏差。
物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構成：
1、伴隨著物資的物理性活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；
2、物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；
3、對上述活動進行綜合管理的費用。
由于缺乏對物流成本的準確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運作中存在的非效率活動，也難以對物流成本進行縱向和橫向比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對物流成本的統(tǒng)計范圍、計算方法，以及物流成本分析方法等有一個全面的掌握。
物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是經(jīng)濟的黑暗大陸”、“物流是第三利潤源”，以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關心的主要問題。所謂“物流是第三利潤源”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低勞動力資源和物質資源消耗之后企業(yè)獲取利潤的第三種途徑。正是由于在物流領域存在著廣闊的降低成本的空間，物流問題才引起企業(yè)經(jīng)營管理者的重視。
物流成本管理是物流管理的重要內容，降低物流成本與提高物流服務水平構成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。
1、樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行。要有專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理、降低物流成本的最佳途徑。
2、樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識?，F(xiàn)代物流的一個顯著特征是追求物流總成本的最小化。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉向物流領域。但是，在實踐中，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在的效益背反關系，雖然在某一項物流活動上支付的費用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關系，向物流服務提供商提出降低某項服務收費標準的要求。如果物流服務供應商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。
3、加強物流成本核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎數(shù)據(jù)的整理工作。
傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務水準聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。解決這個問題的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法（物流abc）。
按照物流理論，物流服務與物流成本之間存在著效益背反關系，物流管理部門的任務是尋找二者的平衡點。但是，現(xiàn)實中要做到這一點是不大可能的。物流部門的任務是滿足銷售部門提出的物流需求，物流服務水準的決策權掌握在對方手里。這里的問題不是費用的大小，而是上升的這部分物流費用是由于什么原因、哪個部門的責任導致的。物流部門具有降低物流成本的責任，而引起物流成本上升的原因來自于單價和數(shù)量兩個方面。物流部門只能對單價，即單位作業(yè)成本負責，而數(shù)量責任則應歸咎于物流的需求部門。物流部門雖然無權干涉銷售部門的決定，但可以通過向銷售部門提供詳實的成本數(shù)據(jù)來促使銷售部門考慮物流成本。銷售部門根據(jù)物流部門提供的成本資料，會重新考慮物流服務水準的設定，或是從戰(zhàn)略的角度考慮維持現(xiàn)在服務水準，或是出于盈利的`考慮降低物流服務水準。
4、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點。對企業(yè)的物流系統(tǒng)進行優(yōu)化，就是要結合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，尋找一個恰當?shù)奈锪鬟\作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關系到企業(yè)競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應該得到企業(yè)上層領導的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調各部門之間的關系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。
物流管理部門作為直接對企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運營負責的部門，應當成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門，物流部門在企業(yè)的地位的高低直接關系到物流系統(tǒng)化工作的質量。從物流部門的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，應從改善物流作業(yè)效率入手，對物流系統(tǒng)進行優(yōu)化。還要將企業(yè)的物流活動與生產(chǎn)銷售活動連為一體，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化，進而實現(xiàn)供應鏈過程的一體化。只有這樣，才能實現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化，降低物流成本。
物流成本管理論文篇三
物流成本其含義是指產(chǎn)品在空間中的移動或倉儲過程中所產(chǎn)生的相關費用總計，物流成本也就是在物流各個環(huán)節(jié)中發(fā)生的成本。具體來說，它是產(chǎn)品在空間移動活動中，例如產(chǎn)品運輸、產(chǎn)品裝卸搬運等各個環(huán)節(jié)中相關費用的總損耗。物流成本管理就是對物流活動中的人、財、物力進行的科學的控制過程。
物流成本主要包含了運輸和倉儲過程中產(chǎn)生的相關費用。其中，運輸成本主要包含了車輛購置費用、車輛保險費用、保養(yǎng)修理費用、車輛燃油費用以及員工工資等。倉儲成本主要包括倉儲用地成本、倉庫建設成本、倉庫設施設備成本、倉庫日常營運成本以及倉庫管理人員的人工成本等。流通加工費用主要包括流通加工設備的購置費用、日常加工耗材費用以及加工人員的工資費用。包裝成本主要包括包裝設施設備的購置費用、包裝材料的購置費用、包裝人員的工資費用等。裝卸與搬運主要包括大型自動化裝卸設備的購置費用、人工搬運的勞務費用、設施設備的保養(yǎng)維護費用以及其他相關費用。
物流冰山效應和物流效益背反效應是物流成本相較其他企業(yè)成本突出的兩個特點。具體來說，物流冰山理論認為在企業(yè)中，物流中所產(chǎn)生的很大一筆費用是和其他費用混淆在一起的，其中能被人所見以及單獨羅列出來的只是非常小的一部分，人們常常覺得這一小部分費用就是物流所產(chǎn)生的全部費用，事實只是海面上的冰山而已，大部分被隱藏在海面以下；物流中的效益背反現(xiàn)象又有交替損益現(xiàn)象一稱，物流成本產(chǎn)生的因素很多，產(chǎn)生物流成本的地方經(jīng)常是企業(yè)中不同的部門所管理，因此不同部門的制約，就使得很大一部分物流活動無法進行。
我國大部分生產(chǎn)企業(yè)成本管理中，大多數(shù)并未確定標準的物流成本計算體系，并且不能準確地計算出物流成本在企業(yè)運營成本中所占的比例，日常統(tǒng)計的向外支付的物流費用，只不過是企業(yè)物流活動所產(chǎn)生費用中很小的一部分，因此不能準確計算企業(yè)物流的總費用，實現(xiàn)物流成本的控制更無從談起。
如今，在物流行業(yè)高速發(fā)展時期的背景下，快速創(chuàng)新的物流業(yè)務以及不斷變化的物流模式，促使政府對大的物流環(huán)境加強規(guī)范化的管理，物流企業(yè)對自身的科學管理還不成熟，很多問題表現(xiàn)在物流行業(yè)和企業(yè)自身的不規(guī)范管理。隨著有實力的物流企業(yè)不斷發(fā)展和全球知名物流企業(yè)的搶占市場，我國物流企業(yè)面對著巨大的挑戰(zhàn)。小型物流企業(yè)數(shù)量多、市場占有份額少、缺少科學的管理技術和全面的物流人才是我國物流企業(yè)當下需要解決的問題，其中的原因是我國物流企業(yè)的資金缺乏、現(xiàn)代物流技術低下和物流服務質量不到位等諸多原因造成的，但其中企業(yè)物流成本的管理體系不健全，是影響我國物流企業(yè)競爭力的最大原因。
（一）物流成本控制意識不強。物流是用自己特有的資源為客戶提供滿足客戶要求的專業(yè)物流服務。成本控制對于企業(yè)物流的重要性不言而喻，但是目前我國企業(yè)對物流成本控制的意識淡薄，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中也并沒有引入物流成本控制戰(zhàn)略。大多數(shù)企業(yè)物流管理部門將倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等物流活動交給不同的企業(yè)部門管理，并沒有對物流成本管理成立專門的管理部，因此企業(yè)沒有將成本控制管理放到戰(zhàn)略層面考慮。
（二）企業(yè)物流整體水平相對落后。我國大多數(shù)企業(yè)并沒有相對完善的物流基礎設施建設，以及相配套的物流信息平臺，企業(yè)自身沒有整套的科學物流程序，因此降低物流成本困難很大。而且將物流業(yè)務外包的企業(yè)也少之又少，單個企業(yè)物流量較小因此達不到規(guī)模效應，再加之物流基礎設施和物流現(xiàn)代化技術的落后，在物流運輸、物流配送等沒有科學的物流體系及應對策略，致使企業(yè)對物流成本的管理十分不規(guī)范，導致企業(yè)物流成本居高不下。
（三）企業(yè)物流成本管理核算方法不合理。我國目前絕大多數(shù)企業(yè)物流采用的傳統(tǒng)物流成本核算方法已經(jīng)過時，企業(yè)中物流成本的分塊化計算并不能對物流成本進行準確計算的把控。在物流成本信息的核算及控制中，傳統(tǒng)的成本管理核算方法不能準確計算物流各個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的無形成本，大多只計算企業(yè)所支付的物流成本。在戰(zhàn)略層面上沒有對物流成本的核算做出規(guī)范化明細化的要求。落后的財務會計制度和會計核算方法并不能適應如今現(xiàn)代物流的科學成本管理，不能準確計算全面并且真實物流費用，會導致企業(yè)對物流費用的真實性掌握不確切，存在虛假的物流成本。
我國企業(yè)在物流成本核算中主要存在的問題有：掌握不了真實的、全面的物流成本，沒有明細計算公司內部的物流費用。在企業(yè)戰(zhàn)略層面對物流成本不重視，對于物流成本的科學管理不了解。區(qū)分不開物流成本與制造成本，物流成本與產(chǎn)品促銷費用之間的關系。企業(yè)內部沒有先進的物流成本核算體系，并且不同的企業(yè)，在物流成本核算中的方法也不盡相同。
（一）以優(yōu)化供應鏈管理來降低物流成本。企業(yè)在運營中對供應鏈的管理不但要企業(yè)的物流運作具有效率，而且對供應鏈上所涉及的各個企業(yè)各個職能部門的效率化運作有很大要求，尤其采購部門與供應部門的`相配合，采購部門與物流部門的相配合，以及現(xiàn)代化信息平臺的搭建對整個供應鏈的把控與優(yōu)化，對整體的物流成本降低均有很大幫助。完善的供應鏈體系與供應鏈上的物流成熟運作對物流服務的提升和客戶滿意度的提高也有很大幫助。
（二）優(yōu)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)，降低物流成本。利用現(xiàn)代信息平臺的搭建以及互聯(lián)網(wǎng)高新技術提高企業(yè)之間的效率化交易，并在物流全過程中進行協(xié)調與成本控制，對產(chǎn)品制造端到客戶端中間過程進行控制。既可以對物流各個業(yè)務進行快速反應和控制，也可以在戰(zhàn)略層面對物流成本進行管理。
（三）通過高效率的配送降低成本。以最短的時間來滿足客戶的訂單要求是提高客戶滿意度的重要途徑。為了使配送發(fā)生的成本費用盡可能的低，尤其是特殊批量的配送要求，企業(yè)必須采取科學的效率化的配送，比如制定科學的配車計劃、科學裝載率以及車輛最優(yōu)路徑的選擇。制定科學的配送計劃，構建信息處理平臺，讓配送端與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來，科學的信息系統(tǒng)也能將配車計劃或進貨計劃相協(xié)同，更好地提高配送效率，降低運輸端和配送端的物流成本。
（四）削減退貨，降低物流成本。企業(yè)物流成本中有一個較特殊的組成部分，便是退貨成本，它的存在也使企業(yè)物流的總成本大大提高。企業(yè)的退貨會產(chǎn)生很多繁瑣的物流費用，退貨商品的運輸及存儲而產(chǎn)生的物流費用以及產(chǎn)品滯銷給企業(yè)帶來的利潤損失是不可小覷的。在退貨的情況下，企業(yè)自然要承擔退貨所發(fā)生的諸多損失，而退貨方并不承擔商品退貨而產(chǎn)生的相關費用。由此看來，消減企業(yè)退貨也是有效降低物流成本的一個重要途徑。
（五）引進專業(yè)物流人才，提高物流成本管理水平?，F(xiàn)代物流成本管理的專業(yè)性很高，高端的物流人才可以為企業(yè)的科學管理以及成本控制中的諸多問題作出優(yōu)化，所以掌握系統(tǒng)物流相關學科知識又能將其應用于企業(yè)物流管理中的人才必定能提高企業(yè)物流管理水平。廣大院校應該承擔起培養(yǎng)專業(yè)的物流人才的重任，才能滿足當今物流發(fā)展的需要。專業(yè)的物流人才可以從戰(zhàn)略層面優(yōu)化企業(yè)的物流成本控制策略，致使企業(yè)的成本控制問題得到有效解決。
四、總結。
伴隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，以及物流行業(yè)的蒸蒸日上，物流是企業(yè)“第三利潤源”的說法已經(jīng)人盡皆知，我國物流企業(yè)只有在戰(zhàn)略上重視，技術層面不斷創(chuàng)新，引進先進的成本管理技術和專業(yè)的物流人才，才能與國際上的知名物流公司在競爭中謀求發(fā)展。在市場經(jīng)濟的嚴酷競爭中，降低的成本就是企業(yè)的利潤，企業(yè)應在保證物流服務的前提下盡可能的降低企業(yè)物流成本。本文就如何降低企業(yè)物流成本，提出優(yōu)化供應鏈管理、優(yōu)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)、提高效率化的配送、消減退貨以及培養(yǎng)物流專門人才等五個對策，企業(yè)物流管理部門應該努力改進自身落后的管理制度和思想觀念，有效科學地降低企業(yè)物流成本，讓企業(yè)穩(wěn)健地高速發(fā)展。
主要參考文獻：
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物流成本管理論文篇四
物流冰山效應和物流效益背反效應是物流成本相較其他企業(yè)成本突出的兩個特點。具體來說，物流冰山理論認為在企業(yè)中，物流中所產(chǎn)生的很大一筆費用是和其他費用混淆在一起的，其中能被人所見以及單獨羅列出來的只是非常小的一部分，人們常常覺得這一小部分費用就是物流所產(chǎn)生的全部費用，事實只是海面上的冰山而已，大部分被隱藏在海面以下；物流中的效益背反現(xiàn)象又有交替損益現(xiàn)象一稱，物流成本產(chǎn)生的因素很多，產(chǎn)生物流成本的地方經(jīng)常是企業(yè)中不同的部門所管理，因此不同部門的制約，就使得很大一部分物流活動無法進行。
我國大部分生產(chǎn)企業(yè)成本管理中，大多數(shù)并未確定標準的物流成本計算體系，并且不能準確地計算出物流成本在企業(yè)運營成本中所占的比例，日常統(tǒng)計的向外支付的物流費用，只不過是企業(yè)物流活動所產(chǎn)生費用中很小的一部分，因此不能準確計算企業(yè)物流的總費用，實現(xiàn)物流成本的控制更無從談起。
物流成本管理論文篇五
伴隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，以及物流行業(yè)的蒸蒸日上，物流是企業(yè)“第三利潤源”的說法已經(jīng)人盡皆知，我國物流企業(yè)只有在戰(zhàn)略上重視，技術層面不斷創(chuàng)新，引進先進的成本管理技術和專業(yè)的物流人才，才能與國際上的知名物流公司在競爭中謀求發(fā)展。在市場經(jīng)濟的嚴酷競爭中，降低的成本就是企業(yè)的利潤，企業(yè)應在保證物流服務的前提下盡可能的降低企業(yè)物流成本。本文就如何降低企業(yè)物流成本，提出優(yōu)化供應鏈管理、優(yōu)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)、提高效率化的配送、消減退貨以及培養(yǎng)物流專門人才等五個對策，企業(yè)物流管理部門應該努力改進自身落后的管理制度和思想觀念，有效科學地降低企業(yè)物流成本，讓企業(yè)穩(wěn)健地高速發(fā)展。
物流成本管理論文篇六
摘要：隨著當前經(jīng)濟的發(fā)展和交通的便利，企業(yè)物流管理在企業(yè)管理中起到了越來越重要的作用。一個企業(yè)的物流管理水平好壞一方面決定著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的管理水平，同時也是影響企業(yè)競爭力的關鍵。目前，很多企業(yè)已經(jīng)開始重視物流管理，但是，由于對物流管理的認知程度有限，在實際的工作中仍然面臨著許多問題。本文首先詳細論述了企業(yè)物流管理的基本概念，進而提出了當前企業(yè)物流管理面臨的問題，進而提出了相應的解決對策。
從生產(chǎn)的角度講，企業(yè)物流的一系列活動是不產(chǎn)生價值但是又不能被省略的活動，企業(yè)通過物流管理縮減這些活動，提高產(chǎn)品市場競爭力。企業(yè)物流包括供應、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄等幾個物流環(huán)節(jié)，其中供應物流和生產(chǎn)物流是企業(yè)最重視的活動，企業(yè)應該協(xié)調好供應物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，進行一體化經(jīng)營。
企業(yè)通過物流管理對物資進行統(tǒng)一的采購、配送，統(tǒng)一調配和調劑，最終達到資源的優(yōu)化配置。把物流放在提高企業(yè)競爭力的核心位置，對采購、倉儲、配送和運輸?shù)然顒訉嵭薪y(tǒng)一管理，搞好物流，盡其無用，減少或者避免物資在運輸和保管等過程的損失，可以最大限度地利用企業(yè)的各種資源，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。企業(yè)物流可以通過專門提高物流服務的企業(yè)來減少庫存、降低資金占用、加速資金周轉等等，這就是第三方物流，通過第三方物流市場的效益，可以降低企業(yè)的運行成本、優(yōu)化企業(yè)的資金結構、最終提高企業(yè)的市場競爭力。加強物流管理，遵循就近、直接采購的原則，可以減少中間環(huán)節(jié)，達到縮短物流周期，提高物流績效，降低物資供貨周期等目的，進而提高企業(yè)的總體效益。
中小型企業(yè)物流管理制度普遍不健全，表現(xiàn)在物流成本管理制度和不健全，物流供應鏈管理制度不健全和物流管理中考核制度不健全。物流在財會中不是單一的科目，企業(yè)物流費用很難做出精確的計算，損益表不能顯示物流成本的記錄，企業(yè)物流成本的節(jié)約無法做起;中小企業(yè)忽視供應鏈管理思想，供應鏈由原材料供應商、分銷商、零售商以及消費者等結點組成，在結點上存在不協(xié)調問題，供應鏈管理制度不完善，效率偏低。中小型企業(yè)缺乏一整套符合自身要求的物流績效考核制度，物流管理、供應商和第三方物流缺乏規(guī)范的考核制度，造成物流管理效率低下。
2.企業(yè)物流管理工作人員的素質有待于提高。
由于中小型企業(yè)物流起步相對較晚，人力資本和人力資源少企業(yè)缺乏綜合性專業(yè)人才隊伍。物流業(yè)務精英團隊，需要掌握物流經(jīng)營和管理的知識。西方國家物流企業(yè)，其主要的優(yōu)勢是已經(jīng)具備了大量綜合性專業(yè)知識的人才，為物流管理服務創(chuàng)新發(fā)展提供了人才基礎。而我國中小型物流從業(yè)人員物流知識相對不足，造成人員專業(yè)素質低下，在物流業(yè)務開展過程中，其控制和監(jiān)管不嚴密，風險意識不強，不能有效的抵制市場中的道德風險。
物流設施的現(xiàn)代化程度低。
主要體現(xiàn)在三個方面：第一，物流過程中的企業(yè)機械化水平低，現(xiàn)代企業(yè)物流管理設施少，比較落后;第二，物流中雖然體現(xiàn)了信息流，可是達不到信息化的要求，信息不能完全得到加工和利用，計算機的應用緊緊是限于企業(yè)日常的事務管理，企業(yè)并的物流設備和技術比較落后。第三，物流系統(tǒng)化在指導思想上、技術成熟方面和物流系統(tǒng)化集成方面還有很大差距，許多的開發(fā)的物流軟件靈活性和擴展性差，很難進行進一步優(yōu)化和二次開發(fā)挖潛。
1.積極建立完善的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)。
從生產(chǎn)計劃、采購到倉庫管理，今天的物流管理作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分多樣化、復雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進貨、驗收、質量保證及發(fā)貨，就會導致浪費時間、產(chǎn)生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務的機會。因此，應用信息系統(tǒng)等信息化的手段已經(jīng)必不可少。使用什么樣的系統(tǒng)，企業(yè)應該從自身情況出發(fā)，找到能滿足自己需要的系統(tǒng)。
2.轉變經(jīng)營觀念，提高對物流管理的認識。
企業(yè)必須樹立現(xiàn)代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實際的.現(xiàn)代企業(yè)物流運營模式。其次，企業(yè)要重視供應鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務，對于企業(yè)不擅長、效率低的業(yè)務外包給專業(yè)公司去做，并加強與供應商和用戶的聯(lián)系，實現(xiàn)供應鏈運作一體化，增強企業(yè)乃至供應鏈的市場競爭能力。再次，應建立綠色物流觀念，積極采用現(xiàn)代科學技術，推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。
3.加強物流人力資源的培養(yǎng)機制建設。
中小型企業(yè)物流綜合專業(yè)化管理人才，是制約當前物流管理服務創(chuàng)新發(fā)展的關鍵因素。加強對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)，不僅僅通過社會形式，企業(yè)內部有責任進行專業(yè)管理人才培養(yǎng)。運用現(xiàn)代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓班，以培育高級物流技術管理人才為中心;是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競爭機制，培育公司物流技術骨干人才;估計物流員工理論學習的同時，公司也要建立物流示范操作區(qū)，估計員工理論和實踐的結合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術能力水平。為適應市場經(jīng)濟對物流人才的需求，盡快培養(yǎng)出高素質的現(xiàn)代物流人才，首先要認識到培養(yǎng)物流人才的緊迫性和重要性;其次，應該建立健全物流管理人員資質認證體系和相應的培訓制度，并且運用相關的激勵措施，加強物流人才的教育和培訓;再次采取學歷教育和在職培訓相結合的方式，調動各個方面的力量，盡快培養(yǎng)出現(xiàn)代化的物流人才。
4.提高物流管理信息化水平。
提高物流管理信息化，加強施工企業(yè)信息化建設。物流中心是現(xiàn)代物流服務體系的支撐點，要推進物流管理的信息化建設，這是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的前提條件。通過網(wǎng)絡平臺和信息技術將用戶、供應商和制造商聯(lián)接起來，有效地控制物流管理的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的完善和升級，充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)作用，提高中小型企業(yè)物流運行效率，減少運營成本。
總之，物流管理作為一種新的企業(yè)管理手段和方法，已經(jīng)越來越被企業(yè)所重視。企業(yè)物流管理要以科學性、系統(tǒng)性為基礎，針對企業(yè)內在的特點和外部環(huán)境要求來逐步完善，只有這樣才能提高企業(yè)物流的水平和企業(yè)的整體競爭力。
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物流成本管理論文篇七
如今，在物流行業(yè)高速發(fā)展時期的背景下，快速創(chuàng)新的物流業(yè)務以及不斷變化的物流模式，促使政府對大的物流環(huán)境加強規(guī)范化的管理，物流企業(yè)對自身的科學管理還不成熟，很多問題表現(xiàn)在物流行業(yè)和企業(yè)自身的不規(guī)范管理。隨著有實力的物流企業(yè)不斷發(fā)展和全球知名物流企業(yè)的搶占市場，我國物流企業(yè)面對著巨大的挑戰(zhàn)。小型物流企業(yè)數(shù)量多、市場占有份額少、缺少科學的管理技術和全面的物流人才是我國物流企業(yè)當下需要解決的問題，其中的原因是我國物流企業(yè)的資金缺乏、現(xiàn)代物流技術低下和物流服務質量不到位等諸多原因造成的，但其中企業(yè)物流成本的管理體系不健全，是影響我國物流企業(yè)競爭力的最大原因。
（一）物流成本控制意識不強。物流是用自己特有的資源為客戶提供滿足客戶要求的專業(yè)物流服務。成本控制對于企業(yè)物流的重要性不言而喻，但是目前我國企業(yè)對物流成本控制的意識淡薄，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中也并沒有引入物流成本控制戰(zhàn)略。大多數(shù)企業(yè)物流管理部門將倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等物流活動交給不同的企業(yè)部門管理，并沒有對〔〕物流成本管理成立專門的管理部，因此企業(yè)沒有將成本控制管理放到戰(zhàn)略層面考慮。
（二）企業(yè)物流整體水平相對落后。我國大多數(shù)企業(yè)并沒有相對完善的物流基礎設施建設，以及相配套的物流信息平臺，企業(yè)自身沒有整套的科學物流程序，因此降低物流成本困難很大。而且將物流業(yè)務外包的企業(yè)也少之又少，單個企業(yè)物流量較小因此達不到規(guī)模效應，再加之物流基礎設施和物流現(xiàn)代化技術的落后，在物流運輸、物流配送等沒有科學的物流體系及應對策略，致使企業(yè)對物流成本的管理十分不規(guī)范，導致企業(yè)物流成本居高不下。
（三）企業(yè)物流成本管理核算方法不合理。我國目前絕大多數(shù)企業(yè)物流采用的傳統(tǒng)物流成本核算方法已經(jīng)過時，企業(yè)中物流成本的分塊化計算并不能對物流成本進行準確計算的把控。在物流成本信息的核算及控制中，傳統(tǒng)的成本管理核算方法不能準確計算物流各個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的無形成本，大多只計算企業(yè)所支付的物流成本。在戰(zhàn)略層面上沒有對物流成本的核算做出規(guī)范化明細化的要求。落后的財務會計制度和會計核算方法并不能適應如今現(xiàn)代物流的科學成本管理，不能準確計算全面并且真實物流費用，會導致企業(yè)對物流費用的真實性掌握不確切，存在虛假的物流成本。
我國企業(yè)在物流成本核算中主要存在的問題有：掌握不了真實的、全面的物流成本，沒有明細計算公司內部的物流費用。在企業(yè)戰(zhàn)略層面對物流成本不重視，對于物流成本的科學管理不了解。區(qū)分不開物流成本與制造成本，物流成本與產(chǎn)品促銷費用之間的關系。企業(yè)內部沒有先進的物流成本核算體系，并且不同的企業(yè)，在物流成本核算中的方法也不盡相同。
物流成本管理論文篇八
貨運險連鎖企業(yè)可加強集中采購，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，爭取供應商在價格上給予盡可能的優(yōu)惠，從而降低進貨價格，降低銷售價格，提高商品的競爭力;企業(yè)應根據(jù)各方面的情況，采用科學的方法確定適當?shù)牟少彆r機與合理的采購批量，以降低采購成本;連鎖企業(yè)若有穩(wěn)定的供貨渠道，與誠實可信、資信良好的供應商合作，有利于降低訂貨費用和缺貨損失，當商品供不應求而生產(chǎn)周期又長時，由于不確定因素增多，企業(yè)應增大保險儲備量;當購買新產(chǎn)品時，如果事先不了解市場反應，應減少購買量。
存貨成本的控制。
定量訂貨控制法以庫存費用與采購費用總和最低為原則，事先確定出相對固定的經(jīng)濟訂貨批量和訂貨點。每當庫存量降到訂貨點，即按預定的經(jīng)濟訂貨批量組織訂貨;以存貨費用與采購費用總和最低為原則，采購為定期采購，采購批量為訂貨水準(訂貨后應達到的庫存量)與盤存量(實際庫存量)之差，根據(jù)盤存量來確定日訂貨數(shù)量，可以保持經(jīng)營的靈活性，降低采購風險。
配送成本的控制。
配送成本的控制，應從以下三方面進行：在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送都會大幅度增加配送成本，為了加強配送的計劃性，需要建立分店的配送申報制度，在實際工作中，應針對商品的特性，制定不同的配送申請和配送制度。采用科學的方法確定合理的配送路線，以使用的車輛數(shù)、司機數(shù)、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準時性等作為評價指標，對各個方案進行比較，從中選出最佳方案;又可以采用數(shù)學模型進行定量分析。各分店的銷售情況不同，訂貨也就不大一致，一次配送的貨物可能有多個品種。量力而行建立計算機管理系統(tǒng)，節(jié)省勞動力，降低物流成本。
物流成本管理論文篇九
布魯克林釀酒廠對運輸成本的控制。布魯克林釀酒廠于1987年11月將它的第一箱布魯克林拉格運到日本，并在最初的幾個月里使用了各種航運承運人。最后，日本金剛砂航運公司被選為布魯克林釀酒廠唯一的航運承運人。金剛砂公司之所以被選中，是因為它向布魯克林釀酒廠提供了增值服務。金剛砂公司在其國際機場的終點站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運輸，金剛砂公司通過其日本報關辦理清關手續(xù)。這些服務有利于保證產(chǎn)品完全符合保鮮要求。
布魯克林釀酒廠對物流時間與價格進行控制。啤酒之所以能達到新鮮的要求，是因為這樣的物流作業(yè)可以在啤漚釀造后的1周內將啤酒從釀酒廠直接運送到顧客手中。新鮮啤酒能超過一般的價值定價，高于海運裝運的啤酒價格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國是一種平均價位的啤酒，但在日本，它是一種溢價產(chǎn)品，獲得了極高的利潤。
布魯克林釀酒廠對包裝成本進行控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過裝運小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運輸成本。雖然小桶重量與瓶的重量相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機會。此外，小桶啤酒對保護性包裝的要求也比較低，這將進一步降低裝運成本。
物流成本管理論文篇十
上海某公司從國外進口6個集裝箱的廢銅，進口提單上注明cy-cy;“slac”字樣，該公司從碼頭堆場將箱子拉到拆箱地點，打開箱門發(fā)現(xiàn)箱內裝載的是廢鋼鐵。在收到這批貨6個月后，該公司才遲遲向國外發(fā)貨人提出索賠，理由：一是提單加注“slac”，發(fā)貨人明知裝卸的是廢鋼鐵，而提單貨物內容加注的是費銅。國外發(fā)貨人事后兩個月向該公司出具了兩份證書“，一份是該國的海關出具的”海關監(jiān)裝證書，另一份是公證行出具的“裝箱證明書“。這兩份證書分別證明貨主實際裝載出口的貨物確系廢銅，而且數(shù)量與單證記載相符。作為收貨人有理由懷疑發(fā)貨人工中做手腳，但不能懷疑發(fā)貨人與海關、公證行一起出具假證明。在發(fā)貨人出具有效證書并明確表示不承擔責任情況下，該公司向國外保險人提出保險賠償(因該批貨物成交價是cif價，由國外賣方投保)，但國外保險人拒賠，理由：一是投保人向保險人申報的標的是廢銅，并非廢鋼鐵，而箱內實際裝載的是廢鋼鐵，標的不一。二是投保人有可能向保險公司做欺詐保險，如是這樣，保險公司不但不賠，必要時保留追訴權利。顯然，該公司也無法從保險人那里得到賠償。于是該公司向承運人提出賠償要求，但船公司同樣拒賠。理由：一是進口提單上記載cy-cy條款，收貨人在碼頭堆場提貨時，只有對箱子外表狀況、關封沒有提出任何異議，承運人責任即告終止。二是收貨人在將箱子拉出堆場時，設備交接單上沒有任何批注，這表明承運人已履行完整交貨責任。該案由于收貨人無法舉證確定責任方，最終只能自行承擔損失。
物流成本管理論文篇十一
項目成本作為施工企業(yè)的主要產(chǎn)品成本，主要是指以施工項目作為成本核算對象的施工過程中所耗費的生產(chǎn)資料的轉移價值和勞動者的必要勞動所創(chuàng)造的價值的貨幣表現(xiàn)形式；簡言之，就是工程項目所發(fā)生的直接費和間接費的總和。責任成本管理則是在工程項目施工過程中，以工程項目部，班組和職能部門為責任中心，以項目成本中的可控成本為對象，通過預算管理、定額管理、會計核算等方法，確定目標成本和目標利潤，對成本、費用的發(fā)生進行控制和考核。工程項目成本管理如何，直接關系到企業(yè)的經(jīng)濟效益，職工的收入，企業(yè)的生存和發(fā)展。工程成本管理好壞是衡量施工企業(yè)生存和發(fā)展的試金石。因此，筆者就工程項目責任成本管理談談自己的粗淺看法。
1。按照責任成本的原則，建立和完善項目責任成本預算體系。
1。1圍繞項目管理，調整和理順內部運行體制。
由于工程項目分布在各區(qū)域，按照公司內部管理體制，建立工程項目管理機構。項目管理中的運行機制應適應工程項目管理為目標，形成按承建工程項目為對象的施工單位，實行生產(chǎn)要素動態(tài)管理，按照職權范圍，建立工程項目中的責任中心，把成本責任落實到各職能部門、各班組、各崗位，做到相互協(xié)調、相互監(jiān)控、責職分清，實行費用橫向清算，進一步達到責任成本控制的力度，形成在施工過程中誰過失，誰負責的責任成本管理體系的運行機制，達到獎懲分清的目的。
1。2合理編制責任成本預算，按可控原則分解經(jīng)營目標和可控成本。
成本預算是責任中心預測成本和控制支出的依據(jù)，也是工程項目考核責任成本的工具。編制責任成本預算是否合理有效，是否得到建設單位的認可，這是項目經(jīng)理、技術員、管理人員的工作檢驗，也是工程項目成效的極為重要工作的一環(huán)。并對指標進行層層分解是否合理，這是決定成本管理的成敗。
2。加強項目管理環(huán)節(jié)的控制，采取有力措施，使責任成本落實到實處。
2。1加強項目資金使用環(huán)節(jié)中的管理。
搞好項目資金控制和按規(guī)定用途使用資金，是提高項目效益的前提，控制資金成本支出是在資金使用環(huán)節(jié)中管理的重要因素。因此，在項目部業(yè)務部門之間對資金使用應建立嚴格的控制制度。
2。1。1財務部門對資金使用環(huán)節(jié)的控制。
以財務管理為中心的項目管理，加強財務管理，提高資金使用率，降低資金成本，財務部對資金使用過程中的管理控制尤其重要。
2。1。2物資設備部對資金使用過程中的管理。
物資采購是項目資金使用的重點，它將占用項目60%（不同工程項目比例不同）資金的使用，因此，嚴格分類控制材料采購，配件的儲存，實行采購公開招標，杜絕跑、冒、滴、漏管理混亂現(xiàn)象的發(fā)生，材料采購要“貨比三家”，盡力采購物優(yōu)價廉的材料，這樣才能有效的降低了采購成本。與此同時將超儲材料、配件及時處理，或確保質量的情況加以利用，以減少對資金占用帶來的成本增加。
2。1。3施工技術管理。
工程技術是體現(xiàn)優(yōu)化施工、設計和優(yōu)化生產(chǎn)要素計劃配置的重要體現(xiàn)，搞好施工技術也是逐步實施施工現(xiàn)代化的前提。項目經(jīng)理，技術管理人員在施工中要嚴格工程進度，保證工程質量，推廣新技術、新工藝、新材料、新設備的技術控制，嚴抓工序循環(huán)的協(xié)調配置，以避免工程施工中增加成本費用開支。未完工程對項目資金同樣也存在著影響，因此，抓管好、調節(jié)好未完工程是項目資金管理中極為重要的一環(huán)。
2。2加強施工各環(huán)節(jié)的成本控制。
2。2。1人工費的控制：
對員工工資與責任成本目標的完成情況掛鉤，在對各班組實行工資包干制度。必須按照工程任務單的形式標明目標、規(guī)格、數(shù)量及工程形象進度和工期，并結合質量合格率、優(yōu)良率、材料成本降低等因素來決定班組工資，以全額計件的形式進行結算，實行上不封頂下不保底的分配原則。根據(jù)各施工工序的需要，合理配置一專多能的技術工人，合理調節(jié)各工序人數(shù)松緊情況。既加快工程進度，又節(jié)約人工費用。
2。2。2材料成本的控制。
2。2。2。1根據(jù)工程預算作出材料采購計劃，根據(jù)預算定額和市場價格水平，核定各種材料采購價格的最高上限，對用量大的材料應采用招標的辦法，通過“貨比三家”把價格降下來，或者直接從產(chǎn)家進貨，減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)約材料差價；其次是零星的材料要盡量利用供應競爭的條件實行代儲代銷式管理，用多少結算多少，減少庫存積壓，以免造成損失。
2。2。2。2根據(jù)施工圖預算和企業(yè)技術裝備水平，以及職工的綜合素質，對各種主要材料的耗用量，根據(jù)工藝質量要求，測算一個合理的材料的耗用量降低率指標，并把這些指標分解下去，動員全體員工厲行節(jié)約，杜絕浪費。
2。2。2。3施工現(xiàn)場人員應根據(jù)施工組織設計及現(xiàn)場施工情況作細致的分析，正確確定各種材料合理的進場時間及堆放地點和數(shù)量，盡量避免材料二次搬運費用的發(fā)生，這是現(xiàn)場施工管理不容忽視的重要環(huán)節(jié)。
2。2。2。4施工現(xiàn)場可用余料和結構件、模板、毛竹等周轉材料的回收和核算是不可忽視的工作。建立健全余料回收和周轉材料攤銷的核算，及時將余料集中回收、清點，這在實際工作中常常被忽略、是導致浪費最大的環(huán)節(jié)。
2。2。2。5建立健全材料的收、發(fā)、領、退料制度和核算，嚴格出入庫手續(xù)實行限額領料，防止大量賒入的材料不辦入庫手續(xù)而直接進入施工工地，使財務消耗與實際成本不實。
2。3機械使用費的控制。
堅持設備租賃制，由于公司對機械設備集中管理和統(tǒng)一調配，工程項目將根據(jù)不同的工程施工情況實施設備租賃，做到及時租賃和退還，在保證正常施工生產(chǎn)的情況下切實加強設備的維護和保養(yǎng)，提高設備的利用率和完好率，使用設備實行派工制度，私自使用設備加倍罰款，以確證正常施工和帶來不必要的損失。
2。4間接費的控制。
項目管理費是一筆非常大的開支，每增加一個百分點而項目效益就減少一個百分點，因此控制項目經(jīng)費開支，對項目效益有著十分重要的影響，尤其是根據(jù)現(xiàn)有情況間接費有增無減的情況下，采取各種措施，加大控制力度，落實指標，嚴格控制。項目管理費主要是管理人員的費用，在滿足工作的前提下，壓縮非生產(chǎn)人員，實行一人多崗，采取指標控制、費用包干等辦法，最大限度地節(jié)約非生產(chǎn)性開支。
2。5分包工程結算的控制。
對分包工程要嚴格審查分包隊伍的施工資質，科學合理地確定分包工程價格，實為分包工程的實際成本；要用甲方對待施工單位的一系列管理辦法來對待分包隊伍。因此分包工程要嚴格按照合同來辦理價款支付手續(xù)，防止多付或超付現(xiàn)象，按規(guī)定留足工程質保金。如因資金緊張時，也要及時辦理結算和掛帳處理，以保證主業(yè)收入與實際成本核算一致，以免造成前盈后虧的局面，為更好地控制分包工程結算，財務部門對分包工程要建立臺帳，按合同號，分包單位，工程分包總價及時記錄結算情況。
2。6安全質量的控制。
把好工程安全質量關，對每一道工序應鑒定安全、質量包保責任狀，對施工工程不合格，出現(xiàn)安全質量事故后要查明原因，分清責任，屬安全質量交底中出現(xiàn)的事故，由安全質量負責人承擔責任；屬直接施工過程中發(fā)生的費用均由各施工單位承擔，否則將不予驗工計價或從計價中直接扣回。
2。7加強班組管理與控制。
班組是工程項目生產(chǎn)的基礎組織，是成本的直接執(zhí)行者，又是成本管理最基礎的環(huán)節(jié)。項目部必須對班級加強管理，強化成本觀念，增強成本核算意識，并建立班組長責任制，推行責任成本承包和標準化施工作業(yè)，做好各項基礎核算工作，組織班組開展勞動競賽，增產(chǎn)節(jié)約，節(jié)能降耗，提合理化建議等活動，把責任核算落實到施工一線。
2。8及時核算往來款（業(yè)主、內部上下級單位），及時清理庫存現(xiàn)金和銀行存款情況。
由于資金緊張時，要特別注意和加強在工程結算、材料采購、機械租賃、人員工資等應付賬款情況是否存在借款（現(xiàn)金或銀行）購物未及時報賬，而造成成本費用隱藏情況的發(fā)生。
3。加強工程項目責任成本管理工作的途徑。
在項目設立以圍繞成本管理，全過程開展責任成本核算工作，成立成本核算責任中心，負責“責任成本管理中心”全過程管理，建立管理體制，設立專職成本員，對項目中的成本預測、成本計劃和成本控制、成本核算職能、成本分析及成本考核全面有效地管理和控制，進一步建立健全管理職能。
要切實開展成本管理工作，就必須做好與項目成本相關的方方面面的工作，并通過成本管理工作的總結，對成本管理中的各項制度進行補充和細化，建立健全成本資料歸集、傳遞和報送所要求的程序及相關制度，根據(jù)各責任成本中心考核的需要設立帳簿、憑證報表和分析資料；從一點一滴做起，形成共識，層層把關，層層落實。
3。3逐步健全內控制度，加強項目部內部管理。
3。3。1建立健全崗位責任制。
項目部要根據(jù)工程量及施工生產(chǎn)的具體情況，可以一崗多人，也可以一人多崗，但不相容的崗位必須分離。
3。3。2加強物資設備管理。
項目部要明確材料采購員、管庫發(fā)料員、設備管理員的'職責，認真執(zhí)行公司制定的材料物資設備核算辦法和有關制度，材料采購員要保證價格、保證質量、保證生產(chǎn)，要做到“貨比三家”，質量上乘；管庫員要認真填寫材料登記卡，做到實物帳和財務帳相吻合，并做好余料的退庫手續(xù)和周轉材料的收發(fā)登記工作；設備管庫員要認真記錄機械臺班、修理及出勤情況，對材料的節(jié)超，要認真分析原因，并根據(jù)有關制度進行獎懲。
3。3。3加強施工現(xiàn)場管理。
避免因質量、安全、施工方法、工期和人員安排等方面的失誤而加大成本費用。
3。3。4、完善獨立核算機制。
加強成本核算基礎，及時準確反映項目經(jīng)營成果和財務狀況，并及時反饋經(jīng)濟信息。
3。3。5、加強責任成本落實。
項目部要根據(jù)實際情況，合理分解項目成本，落實到班組和個人，真正形成全員抓成本的動態(tài)管理模式。
3。3。6、堅持成本分析制度。
及時開展成本分析是促進成本鑒定的重要手段，項目部應成立成本管理小組，對項目的經(jīng)濟活動進行監(jiān)督，有項目經(jīng)理牽頭，各業(yè)務部門配合，認真深入地搞好項目成本分析，及時發(fā)現(xiàn)成本管理中存在的問題，找出解決方法。
4。結語。
總之，施工企業(yè)工程項目責任成本管理的成敗，直接關系到企業(yè)的生存與發(fā)展，關系到企業(yè)的經(jīng)濟效益與員工的收入，所以我們必須轉變觀念，克服以往施工的經(jīng)驗主義思想，加大項目管理的科技含量控好成本，優(yōu)質、高效地完成每一個項目。
物流成本管理論文篇十二
工程項目成本控制是施工企業(yè)來說是一個永恒的話題，因為成本控制直接關系到一個企業(yè)的經(jīng)濟效益，甚至關系到企業(yè)的生存與發(fā)展。施工企業(yè)要提高市場競爭力最終要在項目成本控制中以盡量少的物化消耗和活勞動消耗來降低工程成本，把影響工程成本的各項耗費控制在計劃范圍內，必須加強施工成本控制。
1.1工程施工承包合同。
施工成本控制要以工程承包合同為依據(jù)，圍繞降低工程成本這個目標，從預算收入和實際成本兩方面，努力挖掘增收節(jié)支潛力，以求獲得最大的經(jīng)濟效益。
施工成本計劃是根據(jù)施工項目的具體情況制定的施工成本控制方案，既包括預定的具體成本控制目標，又包括實現(xiàn)控制的措施和規(guī)劃，是施工成本控制的指導文件。
1.3進度報告。
進度報告提供了每一時刻工程實際完成量，工程施工成本實際支付情況等重要信息。施工成本控制工作正是通過實際情況與施工成本計劃相比較，找出二者之間的差別，分析偏差產(chǎn)生的原因，從而采取措施改進以后的工作。此外，進度報告還有助于管理者及時發(fā)現(xiàn)工程實施中存在的問題，并在事態(tài)還未造成重大損失之前采取有效措施，盡量避免損失。
1.4工程變更。
在項目的實施過程中，由于各方面的原因，工程變更是很難避免的。工程變更一般包括設計變更、進度變更、施工條件變更、技術規(guī)范與標準變更、施工次序變更、工程數(shù)量變更等。一旦出現(xiàn)變更，工程量、投資都必將發(fā)生相應地變化，從而使得工程成本控制工作變得更加復雜和困難。因此施工成本管理人員就應當通過對變更要求當中各類數(shù)據(jù)的計算、分析，隨時掌握變更情況，判斷變更以及變更可能帶來的索賠量等。
除了上述幾種施工成本控制工作的主要依據(jù)以外，施工組織設計、分包合同等也都是成本控制的依據(jù)。
在確定了施工成本計劃之后，必須定期地進行施工成本計劃值與實際值的比較，當實際值偏離計劃值時，分析產(chǎn)生念頭的原因，采取適當?shù)募m偏措施，以確保施工成本控制目標的實現(xiàn)。其步驟如下：
2.1比較。
按照確定的方式將施工成本計劃值與實際值逐項進行比較，以發(fā)現(xiàn)施工成本是否已超支。
2.2分析。
在比較的基礎上，對比較的結果進行分析，以確定偏差的嚴重性及偏差產(chǎn)生的原因。這一步是施工成本控制工作的核心，其主要目的在于找出產(chǎn)生偏差的原因，從而采取有針對性的措施，減少或避免相同原因的再次發(fā)生或減少由此造成的.損失。
2.3預測。
按照完成情況估計完成項目所需的項目。
2.4糾偏。
當工程項目的實際施工成本出現(xiàn)了偏差，應當根據(jù)工程的個體情況、偏差分析和預測的結果，采取適當?shù)拇胧云谶_到使施工成本偏差盡可能小的目的。糾偏是施工成本控制中最具實質性的一步，只有通過糾偏，才能最終達到有效控制施工成本的目的。
對偏差原因進行分析的目的是為了有針對性地采取糾偏措施，代寫碩士論文從而實現(xiàn)成本的動態(tài)控制和主動控制。糾偏首先要確定糾偏的主要對象，偏差原因有些是無法避免和控制的，如客觀原因，充其量只能對其中少數(shù)原因做到防患于未然，力求減少該原因所產(chǎn)生的經(jīng)濟損失。在確定了糾偏對象之后，就需要采取有針對性的糾偏措施。糾偏可采用組織措施、經(jīng)濟措施、技術措施和合同措施。
2.5檢查。
是指對工程的進展進行跟蹤和檢查，及時了解工程進展狀況以及糾偏措施的執(zhí)行情況和效果，為今后的工作積累經(jīng)驗。
施工階段是控制建設工程項目成本發(fā)生的主要階段。它通過確定的成本目標并按計劃成本進行施工、資源配置，對施工現(xiàn)場發(fā)生的各種成本費用進行有效控制，其具體的控制方法如下：
3.1人工費的控制。
人工費的控制實行“量價分離”的方法，將作業(yè)用工及零星用工按定額工日的一定比例綜合確定用工數(shù)量與單價，通過勞務合同進行控制。
3.2材料費的控制。
材料費控制同樣按照“量價分離”的原則，控制材料用量和材料價格。
3.2.1材料用量的控制。
在保證符合設計要求和質量標準的前提下，合理使用材料，通過定額管理、計量管理等手段有效控制材料物資的消耗，具體方法如下：
3.2.1.1定額控制。
對于有消耗定額的材料，以消耗定額為依據(jù)，實行限額發(fā)料制度。在規(guī)定限額內分期分批領用，超過限額領用的材料，必須先查明原因，經(jīng)過一定審批手續(xù)方可領料。
3.2.1.2指標控制。
對于沒有消耗定額的材料，則實行計劃管理和按指標控制的方法。根據(jù)以往項目的實際耗用情況，結合具體施工項目的內容和要求，制定領用材料指標，據(jù)以控制發(fā)料。超過指標的材料，必須經(jīng)過一定的審批手續(xù)方可領用。
3.2.1.3計量控制。
準確做好材料物資的收發(fā)計量檢查和投料計量檢查。
3.2.1.4包干控制。
在材料使用過程中，對部分小型及零星材料可根據(jù)工程量計算出所需材料用量，將其折算成費用，由作業(yè)者包干控制。
3.22材料價格的控制。
材料價格主要由材料采購部門控制。由于材料價格是由買價、運雜費、運輸中的合理損耗等所組成，因此控制材料價格，主要是通過掌握市場信息，應用招標和詢價等方式控制材料、設備的采購價格。
3.2.3施工機械使用費的控制。
施工機械使用費主要由臺班數(shù)量和臺班單位兩方面決定，為有效控制施工機械使用費支出，主要從以下幾個方面進行控制：
3.2.3.2加強機械設備的調度工作，盡量避免窩工，提高現(xiàn)場設備利用率；
3.2.3.3加強現(xiàn)場設備的維修保養(yǎng)，避免因不正確使用造成機械設備的停置；
3.2.3.4做好機上人員與輔助生產(chǎn)人員的協(xié)調與配合，提高施工機械臺班數(shù)量。
3.2.4施工分包費用的控制。
分包工程價格的高低，必然對項目經(jīng)理部的施工項目成本產(chǎn)生一定的影響。項目經(jīng)理部應在確定施工方案的初期就要確定需要分包的工程范圍，決定分包范圍的因素主要是施工項目的專業(yè)性和項目規(guī)模。對分包費用的控制，主要是要做好分包工程的詢價、訂立平等互利的分包合同、建立穩(wěn)定的分包關系網(wǎng)絡、加強施工驗收和分包結算等工作。
3.2.5間接費、其它直接費的控制。
行政管理方面，要精簡機構，避免人浮于事，減少不必要的工資支出，控制業(yè)務招待費等非生產(chǎn)性開支的數(shù)量。加強現(xiàn)場管理，施工現(xiàn)場是項目建筑產(chǎn)品最終形成的場所，也是人流、物流的匯集地。搞好施工現(xiàn)場管理要從節(jié)約施工材料入手，一日施工，一日清，工完料精。
施工成本分析的依據(jù)主要有會計核算、業(yè)務核算和統(tǒng)計核算。根據(jù)會計核算、業(yè)務核算和統(tǒng)計核算所提供的資料，對施工成本的形成過程和影響成本升降的因素進行分析，以尋求進一步降低成本的途徑；另一方面，通過成本分析、可從賬簿、報表反映的成本現(xiàn)象看清成本的實質，從而增強項目成本的透明度和可控性，為加強成本控制，實現(xiàn)項目成本目標創(chuàng)造條件。
5.1比較法。
就是通過技術經(jīng)濟指標的對比，檢查目標的完成情況，分析產(chǎn)生差異的原因，進而挖掘內部潛力的方法。這種方法，具有通俗易懂、簡單易行、便于掌握的特點，因而得到了廣泛的應用。
5.2因素分析法。
這種方法可用來分析各種因素對成本的影響程度。在進行分析時，首先要假定眾多因素中的一個因素發(fā)生了變化，而其它因素則不變，然后逐個替換，分別比較其計算結果，以確定各個因素的變化對成本的影響程度。
5.3構成比率法。
通過成本構成比率，可以考察成本總量的構成情況及各成本項目占成本總量的比重，同時也可看出量、本、價的比例關系，從而為尋求降低成本的途徑指明方向。
5.4分項工程成本分析。
分項工程成本分析是施工項目成本分析的基礎。分項工程成本分析的對象為已完成分項工程。通過預算成本、目標成本和實際成本的“三算”對比，分別計算實際偏差和目標偏差，分析偏差產(chǎn)生的原因。為今后的分項工程成本尋求節(jié)約途徑。
1繆長江編.建設工程項目管理.中國建筑工業(yè)出版社.2007；
2俞春芳.建筑安裝企業(yè)項目成本管理現(xiàn)代商業(yè).2008.（2）。.；
3黃啟國.經(jīng)營費用核算與控制探討》.現(xiàn)代商業(yè).2008.（2）。
4吳超.水利水電工程施工成本控制的分析和控制.中國高新技術.2008，（6）。
物流成本管理論文篇十三
一、課程的性質與任務。
本課程是物流管理的核心內容，是研究各種物流活動的成本結構和特性，以及控制物流總成本方法的一門科學，是物流專業(yè)的一門專用性很強的課程。本課程的教學任務是：學習物流成本管理的內容、物流成本計算和控制的基本方法、物流活動各個環(huán)節(jié)(如運輸、采購、倉儲、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內容，達到能夠對物流成本實施有效管理的目的。
二、課程的目的與要求。
(一)課程的教學目的：開設本課程旨在使學生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運輸、采購、倉儲、配送、包裝和裝卸等物流活動各個環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學生的物流成本管理意識和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實際，運用所學的知識對物流成本實施有效的管理。
(二)課程的教學要求：
1、正確認識課程的性質、任務及其研究對象，全面了解課程體系和結構，能從整體上把握這門學科。
2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過本課程的教學，使學生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運用所學的知識對物流成本實施有效的管理。
3、在教學過程中，教學內容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個要求。
進行。
了解：要求學員對這部分內容知道，對其中所涉及到的內容理解。掌握：要求學員對這部分內容有較深入的理解，并把握。
熟練掌握：要求學員對這部分內容能夠深入理解，并全面、準確地掌握這部分內容，同時能靈活地進行分析和運用到實際中。
本課程的開出是在物流學概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設置本課程的目的，一方面是為了進一步學習其他專業(yè)課程奠定理論和方法基礎;另一方面也為學習物流管理專業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。
四、課程的教學資源及教學方法。
(一)課程的教學資源。
本課程的教學資源主要由文字主教材和輔導教材組成，要求學生能正確使用。
文字教材是學生學習的主要用書，是教學的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導教材主要有教學大綱、教學實施細則、形成性考核冊、復習指導等。
(二)教學方法。
教學方法是以學生運用教材及相關的教學媒體自主學習為主，再通過小組學習以及針對重點、難點內容組織的集中面授、作業(yè)評講進行輔導。
1、自學。
學生可通過閱讀文字教材來理解和掌握課程的基本內容，學生的自學應該有計劃地進行，輔導老師對學生的自學應進行學法指導，以提高學生的自學能力。
2、小組學習。
根據(jù)開放教育的特點，建議學生按一定的方式組成學習小組，指定小組長，
對學習過程中遇到的疑難問題互相討論，并將問題集中匯交輔導老師。
3、集中輔導。
輔導老師要掌握好本課程的教學大綱，根據(jù)本課程的教學目的和要求，幫助學生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實際，引導學生運用所學的知識對當前的物流成本實施有效管理。
第二部分大綱本文。
(一)教學內容。
3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(二)教學要求。
2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(一)教學內容。
(二)教學要求。
(一)教學內容。
3、作業(yè)成本法。
(二)教學要求。
3、熟練掌握作業(yè)成本法。
第四章物流成本控制的基本方法。
(一)教學內容。
1、彈性預算法與零基預算法。
2、目標成本法。
3、責任成本法。
(二)教學要求。
1、掌握彈性預算法與零基預算法，掌握成本差異的計算與分析。
2、熟練掌握目標成本法。
3、了解責任成本法。
(一)教學內容。
1、汽車運輸成本的概念。
2、成本核算體制、成本計算對象、計算單位和成本核算程序。
5、汽車運輸成本管理的要求。
6、汽車運輸成本的預測與計劃。
7、運輸成本分析。
(二)教學要求。
1、掌握汽車運輸成本的概念、核算體制、計算對象、計算單位、核算程序和管理要求。
2、掌握汽車運輸成本量本利分析法和計劃執(zhí)行的總體分析。
3、了解汽車運輸成本的預測與計劃、運輸成本分析。
(一)教學內容。
1、海洋運輸業(yè)務及其成本概述。
2、海運成本計算對象成本計算期和成本計算單位。
4、船舶費用的歸集、計算與分配。
5、營運間接費用的歸集與分配。
(二)教學要求。
1、掌握海洋運輸業(yè)務及其成本概述。
2、掌握海運成本計算對象、成本計算期、成本計算單位和計算項目。
3、掌握船舶費用、營運間接費用的歸集、計算與分配。
6、了解海運成本分析。
(一)教學內容。
3、倉儲成本分析與控制。
(二)教學要求。
1、掌握倉儲成本的構成。
2、熟練掌握倉儲成本的計算。
3、掌握倉儲成本分析與控制。
(一)教學內容。
1、包裝材料、包裝機械與包裝技術。
2、包裝材料費的計算。
3、包裝成本的控制與分析。
(二)教學要求。
1、掌握包裝材料、包裝機械與包裝技術。
2、掌握包裝材料費的計算和包裝成本的控制與分析。
(一)教學內容。
3、配送成本控制與分析。
(二)教學要求。
1、掌握配送成本的構成和配送成本控制。
3、了解配送成本分析。
(一)教學內容。
1、裝卸搬運成本的構成。
3、裝卸搬運成本分析。
(二)教學要求。
1、掌握裝卸搬運成本的構成。
2、熟練掌握裝卸搬運成本的計算。
3、了解裝卸搬運成本分析。
(一)教學內容。
3、流通加工成本分析與控制。
(二)教學要求。
1、掌握流通加工成本的構成。
3、了解流通加工成本分析與控制。
物流成本管理論文篇十四
本課程是物流管理專業(yè)本科生的專業(yè)課。物流成本管理是物流管理中的一個十分重要內容。宏觀上，對國家經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟、城市經(jīng)濟中經(jīng)濟結構的整合、經(jīng)濟效率的提升和產(chǎn)業(yè)競爭能力的改善都有重要的作用；微觀上，物流管理為企業(yè)提供高效低成本的服務，使企業(yè)形成核心競爭能力，起到重要作用。通過本課程的學習，使學生加深對物流成本管理理論的基礎知識、理論結構以及實務操作等知識的進一步認識，了解當前物流成本管理理論研究的前沿，掌握相關的基本方法。
二、基本理念。
1、掌握物流成本管理理論與實務的.關系，能夠用物流成本管理理論說明和解釋相關實務，并能評價和指導相關實務。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過程，并能結合物流活動涉及的主要功能，了解物流成本管理內容的框架體系。
三、課程目標。
1、掌握物流成本管理理論與實務的關系，能夠用物流成本管理理論說明和解釋相關實務，并能評價和指導相關實務。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過程，并能結合物流活動涉及的主要功能，了解物流成本管理內容的框架體系。
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