感悟是生活的一面鏡子，它可以讓我們看到自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，從而更好地成長。寫感悟時，我們需要保持一個開放的心態(tài)去接納各種不同的感悟和觀點(diǎn)。以下是小編為大家準(zhǔn)備的一些精美感悟范文，希望能夠激發(fā)你內(nèi)心深處的感悟和思考。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇一
穿梭在四川大涼山里的“小慢車”5633/5634次，承載著當(dāng)?shù)匾妥遴l(xiāng)親出行、經(jīng)商、上學(xué)的愿望，是一趟致富車、運(yùn)輸車、希望車。自1996年起，阿西阿呷就在這趟“小慢車”上服務(wù)，被親切地稱為“阿呷車長”。
“這是我的電話號碼，有困難打給我?！痹谲噹镆姷接欣щy的旅客，阿西阿呷總會主動伸援手。不少旅客都存著她的電話?！拔业奶柎a十幾年都沒變，因為那不僅是一串?dāng)?shù)字，更是鄉(xiāng)親們遇到困難時的希望。”
“小慢車”途經(jīng)許多曾經(jīng)貧困的地區(qū)，很多人通過“小慢車”運(yùn)商品、做小生意擺脫貧困。遇到老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，她會特意拍照發(fā)朋友圈，幫助拓展銷路。“這些土特產(chǎn)特別受歡迎，常常老鄉(xiāng)們還沒下車，朋友圈里就已經(jīng)訂購一空。”阿西阿呷高興地說。
空閑時，阿西阿呷會與老鄉(xiāng)們拉家常，給大家講解扶貧政策，幫他們樹立脫貧信心。58歲的吉爾五牛木是這趟車的?？停龔拇謇锸召徏仪?，通過“小慢車”運(yùn)到外地賺錢，正是阿西阿呷的建議?，F(xiàn)在吉爾五牛木年收入1萬元左右，靠賣家禽住上磚房，生活一年比一年好。
扶貧路上的鐵路人還有很多，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿克蘇車務(wù)段俄霍布拉克車間副主任亞庫甫·阿沙木都也是其中一位。2015年起，他進(jìn)入新疆和田縣拉依喀鄉(xiāng)達(dá)奎村工作隊駐村扶貧，擔(dān)任副隊長。
在達(dá)奎村，核桃是村民們的主要收入來源。亞庫甫·阿沙木都找到新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)科院，請來3名專家進(jìn)村講授種植知識，促進(jìn)核桃豐收。
核桃是一種喜水作物，而當(dāng)?shù)啬昃邓恐挥?毫米，為了不影響核桃生長，在烏魯木齊局集團(tuán)有限公司支持下，亞庫甫·阿沙木都帶著工作隊修起引水渠。在開工動員大會上，他帶著鋪蓋卷對村民們說：“水渠不修好，我決不離開!”打那之后3個月，他吃住在工地，從設(shè)計測量到開汽車、修機(jī)器，樣樣活都干。
駐村3年，亞庫甫·阿沙木都先后組織修建了3條防滲引水干渠，解決185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題。他還與有關(guān)部門溝通，為村里架設(shè)了高壓線，修建了一條通往村外的公路。如今，達(dá)奎村流水潺潺、生機(jī)盎然。村民們說，這離不開鐵路扶貧工作隊的奉獻(xiàn)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇二
用夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，用平凡書寫價值。2020年度“最美鐵路人”全部來自鐵路工作基層一線，他們又是不平凡的，在普通崗位上做出了卓越成績，讓你我深深敬仰。你看，有的駕駛列車安全走行400余萬公里，以冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，解決了世界級課題;有的刻苦鉆研動車組檢修技術(shù)，用匠心擦亮中國高鐵名片;有的在“小慢車”上，待旅客如親人，熱心服務(wù)幾十載，給旅客的旅途送上春天般的溫暖;有的堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，一絲不茍地呵護(hù)著高原“天路”的每一寸鋼軌?！白蠲黎F路人”以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、奮斗精神。
榜樣是最好的說服，示范是最好的引領(lǐng)。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司洛陽機(jī)務(wù)段寶豐檢修車間內(nèi)燃機(jī)車鉗工高級技師李向前、鄭州橋工段檢查監(jiān)控車間探傷工高級技師徐鵬，兩人分別榮獲2020年度“全國勞動模范”稱號，他們的榮譽(yù)，鼓舞著更多的鐵路人不斷向前進(jìn)的動力和方向。他們的奉獻(xiàn)精神、鉆研精神、不斷追夢精神值得我們學(xué)習(xí)，尤其是他們在平凡而又重要的工作崗位上沉下去、踏實(shí)干，并長期堅守下來，從而贏得了一個個喜人的成績，無形中成為大家學(xué)習(xí)的榜樣。
只有辛勤勞動，才能帶來幸福生活?！皺烟液贸詷潆y栽，不下苦功花不開?！薄白蠲黎F路人”就是一群普通的勞動者，他們對生活的熱愛，對鐵路事業(yè)的執(zhí)著，更是對黨和人民的忠誠。他們在平凡的工作崗位上刻苦鉆研業(yè)務(wù)，不斷擦亮鐵路服務(wù)品牌，用一個個閃光點(diǎn)，展示出鐵路人勞動之美、服務(wù)之美、文明之美，釋放出驕人的成績。
“最美鐵路人”用實(shí)際行動譜寫的新時代鐵路最動聽的“好聲音”，他們的精神釋放出滿滿正能量，成為大家學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。我相信，在“最美鐵路人”榜樣力量引領(lǐng)下，將在我們身邊不斷涌現(xiàn)，將在“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的征程上榮耀綻放。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇三
那時候?qū)﹁F路十分敬畏又陌生，覺得鐵路人操著一口外地嗆，吃著與我們氣味不同的飯菜。跟著爸去給車站送東西，自己總是只敢遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看著那群人，聽村里人說，修鐵路的有山東的，山西的，陜西的，河南的，湖南的，湖北的，當(dāng)時對這些地名也很陌生，只知道在很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)的地方，但就是這些來自全國各地的力量才把南昆線這條大動脈與顛南大地連接起來。
回眸往事，真覺得自己與鐵路結(jié)下了緣，鐵路剛開通時跟著老師一起看剪裁儀式，一列火車冒著濃煙像一頭怪獸似得咆哮著宣布了大山通了鐵路;第一次過村前大橋時的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，暗自佩服建大橋的叔叔偉大;第一次跟伙伴過隧道的驚慌;第一次坐火車時的膽怯。
我的高中生活也是伴著火車過來的，每到收假總是忙忙跌跌的起個大早，然后匆忙的扒兩口飯，又在爸媽匆忙的叮囑中去趕火車，那時的火車載著爸媽的期望和我的夢跑過了我三年的歲月。
大學(xué)雖然很少回家，但與火車接觸就更為密切了，平時上的理論課全方位了解了火車，還是實(shí)習(xí)車站檢票，跑車或者平時溜達(dá)也借著實(shí)習(xí)名譽(yù)做客車或高鐵走南闖北，親身感覺到咱們國家鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展神速，跟鐵路有了深深的感情。
現(xiàn)在我也成了鐵路人，每天保持著樂觀的態(tài)度在小站學(xué)習(xí)生活，我想我會向鐵路前輩一樣，兢兢業(yè)業(yè)默默為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)我的青春。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇四
穿梭在四川大涼山里的“小慢車”5633/5634次，承載著當(dāng)?shù)匾妥遴l(xiāng)親出行、經(jīng)商、上學(xué)的愿望，是一趟致富車、運(yùn)輸車、希望車。自起，阿西阿呷就在這趟“小慢車”上服務(wù)，被親切地稱為“阿呷車長”。
“這是我的電話號碼，有困難打給我?！痹谲噹镆姷接欣щy的旅客，阿西阿呷總會主動伸援手。不少旅客都存著她的電話?！拔业奶柎a十幾年都沒變，因為那不僅是一串?dāng)?shù)字，更是鄉(xiāng)親們遇到困難時的希望?！?/p>
“小慢車”途經(jīng)許多曾經(jīng)貧困的地區(qū)，很多人通過“小慢車”運(yùn)商品、做小生意擺脫貧困。遇到老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，她會特意拍照發(fā)朋友圈，幫助拓展銷路。“這些土特產(chǎn)特別受歡迎，常常老鄉(xiāng)們還沒下車，朋友圈里就已經(jīng)訂購一空?！卑⑽靼⑦雀吲d地說。
空閑時，阿西阿呷會與老鄉(xiāng)們拉家常，給大家講解扶貧政策，幫他們樹立脫貧信心。58歲的吉爾五牛木是這趟車的?？停龔拇謇锸召徏仪?，通過“小慢車”運(yùn)到外地賺錢，正是阿西阿呷的建議?，F(xiàn)在吉爾五牛木年收入1萬元左右，靠賣家禽住上磚房，生活一年比一年好。
扶貧路上的鐵路人還有很多，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿克蘇車務(wù)段俄霍布拉克車間副主任亞庫甫·阿沙木都也是其中一位。起，他進(jìn)入新疆和田縣拉依喀鄉(xiāng)達(dá)奎村工作隊駐村扶貧，擔(dān)任副隊長。
在達(dá)奎村，核桃是村民們的主要收入來源。亞庫甫·阿沙木都找到新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)科院，請來3名專家進(jìn)村講授種植知識，促進(jìn)核桃豐收。
核桃是一種喜水作物，而當(dāng)?shù)啬昃邓恐挥?毫米，為了不影響核桃生長，在烏魯木齊局集團(tuán)有限公司支持下，亞庫甫·阿沙木都帶著工作隊修起引水渠。在開工動員大會上，他帶著鋪蓋卷對村民們說：“水渠不修好，我決不離開!”打那之后3個月，他吃住在工地，從設(shè)計測量到開汽車、修機(jī)器，樣樣活都干。
駐村3年，亞庫甫·阿沙木都先后組織修建了3條防滲引水干渠，解決185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題。他還與有關(guān)部門溝通，為村里架設(shè)了高壓線，修建了一條通往村外的公路。如今，達(dá)奎村流水潺潺、生機(jī)盎然。村民們說，這離不開鐵路扶貧工作隊的奉獻(xiàn)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇五
10位最美鐵路人用他們在平凡崗位中一路走來的辛勤足音，詮釋著鐵路工作者最美的崗位堅守。
“無敵解鉤手”陳林用干任何事情都要有始終如一的態(tài)度;鐵路公安宋鵬飛用一句保護(hù)旅客的安全是我們的責(zé)任，用汗水換來天下無災(zāi);忠誠守護(hù)“中國扶貧專線”的"神奇工長"汪伯華...…他們以熱情、奉獻(xiàn)、拼搏、擔(dān)當(dāng),展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
觀看后，我深深地受到了觸動，這就是榜樣的力量，他們總是在平凡點(diǎn)滴中默默的奉獻(xiàn)，踐行著“人民鐵路為人民”的宗旨。
做好一件事并不難，堅持一直做好一件事卻很難，然而“中國重載第一人”景生啟，就在大秦鐵路默默堅守了25年;干一行，愛一行，敬一行，張潤秋正是如此，常年待旅客如家人，旅客的事就是自家的事，在她的帶領(lǐng)下“潤秋服務(wù)組”成立，堅持初衷換來的是8969封表揚(yáng)信和815面錦旗......正是因為有了他們，才讓這一個個平凡的崗位閃耀出璀璨的星光。
作為一名普通鐵路職工，我們應(yīng)該立足崗位，從自身做起，從點(diǎn)滴做起，拼搏奉獻(xiàn)，勇?lián)姑?，爭做最美的重工電人?/p>
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇六
如今，走進(jìn)虹橋站內(nèi)的任何一個商家，旅客會發(fā)現(xiàn)這里都有一個身著“橙馬甲”的店員，馬甲上清楚地寫著“鐵路虹橋義警”，這就是由周榮亮組織成立的虹橋義警隊。
春運(yùn)前，周榮亮創(chuàng)新方法，組織了一支由安檢員、客運(yùn)員、保潔員、售貨員、快遞員、專車司機(jī)等135人組成的虹橋義警隊。他們?nèi)旌虼┧笤谲囌镜母鱾€角落，協(xié)助民警開展工作，猶如一張結(jié)實(shí)的安全網(wǎng)守護(hù)著虹橋站的安全。
“旅客多的地方要走得慢、看得細(xì)，角落位置最容易有情況，這話每次巡邏周所都要反復(fù)說?！币惶幧虘舻牧x警邢瑞蓮說。
“要求別人怎么做，我自己得先做到啊?！鄙硐仁孔洹⒆龊帽砺适侵軜s亮管理隊伍的原則。不論是民警、輔警還是保安、義警，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要親自帶著他們從頭到尾走一遍負(fù)責(zé)的區(qū)域。工作期間，他的微信步數(shù)沒有不超過2萬步的。
去年夏天的一個夜里，一名旅客在虹橋站到達(dá)層休息，嫌疑人趁其不備將其手機(jī)偷走，這一幕恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時通知了虹橋站派出所民警。因義警的參與，這起案件從案發(fā)到破案，用時不到90秒。
如今，這支義警隊伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所深化車站、地方公安、商戶等聯(lián)動協(xié)作，參與基層社會治理的一個“金字招牌”。
周榮亮來到虹橋站負(fù)責(zé)治安工作后，車站內(nèi)的報警數(shù)由單日兩位數(shù)降低到個位數(shù)，治安狀況明顯好轉(zhuǎn)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇七
最美鐵路人一一就是在鐵路的具體的每一個工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，無私奉獻(xiàn)，辛勤勞動中的你!
你為了鐵路的安全、鐵路的.發(fā)展，你無以巨細(xì)的付出。你的精神，你的表現(xiàn)，讓人感動;你的追求，你的信仰，讓人感到是那樣的不可動搖;你的形象，你的身影，讓鐵路人對美的評判，有了自己獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)一一美!不是華麗的衣衫、俊俏的臉龐，更不是夸夸其談、豪言壯語，而是在最艱苦、最需要的崗位上，不怕苦、不怕累、不怕臟、不怕臭，兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，默默完美工作的你!
你說他美不美?在惡劣的環(huán)境下，在污水泥漿的工地里;在寂寥的夜空，在披星戴月的天窗上…皮鞋泡了、衣服濕了、臉龐黑了，仍堅守崗位，按時按質(zhì)按量完成任務(wù)的你!
你說他美不美?在江茂線上，頂烈日，爬山涉水，不懼野草荊棘劃破衣衫、劃傷臉龐，為能使江茂線順利按時開通，一個多月，堅持加班加點(diǎn)，丈量、埋設(shè)一個個土地標(biāo)識的你!
你說他美不美?常年頂烈日、冒風(fēng)雨，巡查、維護(hù)、整治廣珠貨線柵欄，確保行車安全，一天下來，腰酸了、腿疼了，迎著落日，一拐一拐的回家的你!
美!這些就是我們鐵路最美的人!我們?yōu)樗麄凕c(diǎn)贊!向他們學(xué)習(xí)!
建設(shè)交通強(qiáng)國，鐵路是領(lǐng)頭羊、排頭兵，其承擔(dān)著我國運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強(qiáng)國建設(shè)中必不可少的重要因素。
“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻(xiàn);他們?nèi)杖找挂贡疾ǎc家人聚少離多;他們?nèi)娜夥?wù)老百姓，保證安全與護(hù)送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。
美在內(nèi)心。每個人都有權(quán)利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻(xiàn)自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德，尊老愛幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛祖國。
美在奉獻(xiàn)。人們常說，現(xiàn)今社會，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識。可總有那么一群人，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻(xiàn)自己，服務(wù)他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅持。堅持以人民群眾為中心;堅持講究安全，敬畏科學(xué);堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業(yè)上堅持十年、二十年，日復(fù)一日，年復(fù)一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證安全。
美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的光榮傳統(tǒng)美德，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的動力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識，強(qiáng)健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發(fā)展的美麗篇章。
建設(shè)交通強(qiáng)國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
英國哲學(xué)家約翰·穆勒說：不滿足的人比滿足的豬幸福，不滿足的蘇格拉底比滿足的傻瓜幸福。這是我今夜觀“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后腦與心中一直回想的語句。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫甫·阿沙木10位鐵路榜樣的動人事跡深深感染著大家。他們是鐵路人中的十顆星星，閃閃發(fā)亮，用他們的行動踐行著“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的偉大使命。我看到了他們對個人職業(yè)的敬畏感，對個人人生的責(zé)任感。他們深入一線開展工作，無私奉獻(xiàn);他們?nèi)杖找挂贡疾?，與家人聚少離多;他們?nèi)娜鉃榘傩盏臍w家路護(hù)航，他們用行動說話;用時間證明，;以真情打動，他們是最美的鐵路人。
回歸自我本身，作為一名鐵路青年，我發(fā)自內(nèi)心向“最美鐵路人”們獻(xiàn)以崇敬與感謝，感謝他們所為我們帶來的力量，這勝過任何的教誨與理論。在平凡普通的崗位上，守住一顆初心，保有一個夢想，時時刻刻警醒自己，為之努力與奮進(jìn)。向榜樣看齊，尋找差距，通過最扎實(shí)的一步又一步來縮短這個距離。在自我的崗位上守好這一片天地，不滿足于現(xiàn)在，繼續(xù)追求，繼續(xù)存在于追求的幸福之中。
守一顆最初的心，爭做下一個“最美人”!
業(yè)精于勤，事成于細(xì);平凡至偉，奮斗最美。
如今，我國已建成世界第一大高鐵網(wǎng)。在中國鐵路蓬勃發(fā)展的背后，有一群腳踏實(shí)地、砥礪前行的奮斗者。他們在平凡的崗位上做出了不凡的業(yè)績，以飽滿的熱情奏響時代最美的樂章。
為大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行者，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會公開發(fā)布20“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。
領(lǐng)跑“中國速度”打造“智慧大腦”
年年末，一個令人振奮的好消息引發(fā)社會關(guān)注。以時速250公里的cr300型復(fù)興號動車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，從時速160公里到350公里全系列復(fù)興號動車組投入使用，中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司機(jī)車車輛研究所研究員張波是復(fù)興號的締造者之一。年底，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作啟動。張波擔(dān)任復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團(tuán)隊牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號，首要就是研究總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時至少有807項關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為了完成這項艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊深入多個鐵路局調(diào)研，僅專項研討會就召開了100多次，技術(shù)資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊“硬骨頭”，完成了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的設(shè)計藍(lán)圖?！皬?fù)興號在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，這是我一生的榮耀。”張波說。
按時自動開車、區(qū)間自動運(yùn)行、到站自動停車……很多人為京張高鐵的自動駕駛技術(shù)驚嘆，列車自動駕駛背后，陳志強(qiáng)這個“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。陳志強(qiáng)是中國通號研究設(shè)計院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師，有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的尖端成果。
為了擺脫國外少數(shù)幾個國家對高鐵列控技術(shù)的壟斷實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國造”陳志強(qiáng)與團(tuán)隊在瑞典進(jìn)行了一年多的科研攻關(guān)。他們每天通宵達(dá)旦研究方案完成了100多萬行各類代碼編寫終于研發(fā)出具有中國自主品牌、適應(yīng)中國高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)從此中國高鐵列控技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
2020年12月27日，京雄城際鐵路開通運(yùn)營。雄安站作為雄安新區(qū)首個大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投用就受到社會各界點(diǎn)贊。很多人不會想到，建設(shè)這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項目部總工程師吳亞東。
從來到雄安的第一天，吳亞東就在迎接挑戰(zhàn)。兩年工期要建設(shè)一座面積相當(dāng)于6個北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站，追上因疫情耽誤的工程進(jìn)度，吳亞東和同事與時間賽跑，共同解決施工難題，最終工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。
目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開往攀枝花南，穿越國家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動的農(nóng)貿(mào)市場。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段，高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅守了。
據(jù)了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時間超過8個小時，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機(jī)場、客運(yùn)汽車站相連。在這個高鐵大站里，鐵警周榮亮是個“名人”。，周榮亮被調(diào)入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里，我們根本干不下去?！边@是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對周榮亮說的話。在周榮亮的帶領(lǐng)下，虹橋站報警數(shù)下降了80%，日均不足5起。
為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴(yán)密“防護(hù)網(wǎng)”。從警，周榮亮在車站建立義警巡邏隊力量，創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
技術(shù)助力發(fā)展扶貧彰顯作為。
年以前，位于中國最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區(qū)”標(biāo)簽。邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)，也是黑龍江省第一代高鐵司機(jī)。面對高鐵運(yùn)行中積雪附著在鋼軌上易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題，在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂積極探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了高寒禁區(qū)駕駛高鐵的難題。
從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，邢云堂駕駛過的車型不下10種。他的火車駕齡有26年，安全行駛400余萬公里。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機(jī)的必讀書目，多年來他為高鐵司機(jī)授課超過1000課時。
中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段輪軸檢修工劉曉燕雖然只有25歲，但3年前她就已經(jīng)成為全路第一的技術(shù)“大拿”。為掌握轉(zhuǎn)動軸承的力度，確保檢測的精度，劉曉燕連著1個多月端水盆訓(xùn)練臂力;為熟悉軸承結(jié)構(gòu)，把握故障規(guī)律，她記下245頁軸承缺陷圖譜;為做好中歐班列日常檢修，她在1個月內(nèi)弄通了265頁說明書，掌握了新設(shè)備的操作方法，提高了檢修效率。
20，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中，劉曉燕沉著應(yīng)對、穩(wěn)定發(fā)揮，取得軸承一般檢修第一名的好成績，22歲就獲得了“全路技術(shù)能手稱號”。
在自然條件艱苦的重點(diǎn)貧困地區(qū)，鐵路人也在堅守。中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐村工作隊駐村書記亞庫甫·阿沙木都，駐守在新疆和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領(lǐng)兩個村、幾百戶村民摘掉了貧困帽。
2020年，鐵路定點(diǎn)幫扶的和田縣12個貧困村全部脫貧摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說，亞庫甫把心“種”在了這片他奮斗過的地方，讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實(shí)。
抗擊疫情、保衛(wèi)運(yùn)輸戰(zhàn)場上的“頭雁”
2020年1月23日，武漢站因新冠肺炎疫情關(guān)閉離漢通道。
在疫情最嚴(yán)重的時候，武漢多地實(shí)行交通管制，運(yùn)量大、速度快、人員接觸少的鐵路運(yùn)輸成為防疫人員和物資的“綠色通道”。在關(guān)鍵時期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊勇挑重?fù)?dān)、沖鋒在前，在風(fēng)險最大、任務(wù)最緊的地方勇敢戰(zhàn)斗，成為轉(zhuǎn)運(yùn)物資和服務(wù)醫(yī)護(hù)人員的“紐帶”。
從雨雪紛飛到春暖花開，奮戰(zhàn)不息的76個日夜里，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊圓滿完成1萬多名醫(yī)護(hù)人員、3萬余箱防疫物資的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。在抗擊疫情、保衛(wèi)運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)場上，他們無愧“頭雁”之名。
新冠肺炎疫情發(fā)生后，鐵路貨運(yùn)量同樣受到一定影響，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長孟照林緊緊抓住部分客車停運(yùn)的“窗口期”加大貨運(yùn)組織力度，主動化危為機(jī)穩(wěn)貨補(bǔ)客。
那段時間，孟照林曾連續(xù)守在車站1個多月，打通了運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急。數(shù)據(jù)顯示，孟照林所在的董家口南站2020年貨物發(fā)送量達(dá)1900多萬噸，比上年翻了一番，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入14億元?！懊险樟质健钡拿β党蔀殍F路貨運(yùn)逆勢飄紅的生動寫照。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇八
一條條高速鐵路在中國大地上飛奔的時候，一趟平均時速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。
這趟車的乘客90%是彝族老鄉(xiāng)。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已開行50余個年頭，全程353千米，途經(jīng)大小26站，9個多小時才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價只要2元。
如果說高鐵體現(xiàn)著中國發(fā)展的速度，“慢火車”則呈現(xiàn)出小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。
作為“鐵二代”，阿西阿呷對鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車”20余年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務(wù)乘客。成為列車長后，她自學(xué)旅客運(yùn)輸心理學(xué)，突出“大涼山”人文關(guān)懷，在服務(wù)中，要求乘務(wù)人員掌握服務(wù)技巧，引導(dǎo)老鄉(xiāng)們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內(nèi)吸煙、大聲喧嘩等不文明習(xí)慣。
2017年以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉(xiāng)對同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉(xiāng)們都和她熟識了，親切地稱她“阿呷車長”。
為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機(jī)號20年沒有變過，她也像親人般對待老鄉(xiāng)們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動關(guān)心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回、調(diào)解車上愛喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭、在列車上為彝族婦女搭建臨時產(chǎn)房生產(chǎn)……這樣的事件，不勝枚舉。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇九
萬里鐵道線上，有多少個日夜，鐵路科技工作者努力探索、反復(fù)試驗，只為列車跑得更快、開得更穩(wěn);有多少個寒暑，鐵路建設(shè)者在鋼筋水泥間為新線路、新站房來回奔忙，揮灑汗水;有多少個春節(jié)，鐵路公安干警巡邏走訪，守護(hù)平安站車，助力萬家團(tuán)圓……他們是“最美鐵路人”，是新時代鐵路奮斗者的榜樣。
正是他們的堅守，讓鐵路安全運(yùn)營，讓旅客出行順暢;正是他們的付出，讓執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神愈發(fā)閃光。
領(lǐng)跑“中國速度”打造“智慧大腦”
2020年末，一個令人振奮的好消息引發(fā)社會關(guān)注。以時速250公里cr300型復(fù)興號動車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，“紅神龍”“金鳳凰”“藍(lán)暖男”“綠巨人”，從時速160公里到350公里，全系列復(fù)興號動車組投入使用，中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
復(fù)興號高速奔跑的背后，有一個名叫張波的鐵路科研工作者。張波是中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所研究員。底，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作啟動。張波擔(dān)任復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團(tuán)隊牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號，首要任務(wù)是制訂總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時至少有807項關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為完成這項艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊深入多個鐵路局集團(tuán)公司調(diào)研，僅專項研討會就召開了100多次，技術(shù)資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊硬骨頭，完成了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的設(shè)計藍(lán)圖。為測試首列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組性能，張波和團(tuán)隊進(jìn)行了長達(dá)一年多的靜態(tài)、低速和正線高速試驗。一次低溫試驗中，張波和試驗人員從室外氣溫30多攝氏度的環(huán)境下披著棉衣沖進(jìn)零下40攝氏度的低溫箱更換部件，出來時頭發(fā)已經(jīng)結(jié)霜，凍得直打哆嗦。正是鐵路科研人員這樣的毅力和執(zhí)著成就了復(fù)興號這一國之重器，塑造了中國高鐵這一亮麗名片。
到2020年12月，全路1036組復(fù)興號安全優(yōu)質(zhì)運(yùn)行了8.36億公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球2萬多圈。
談到復(fù)興號，張波總是滿臉驕傲，“復(fù)興號在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，是我一生的榮耀?！卑磿r自動開車、區(qū)間自動運(yùn)行、到站自動停車……很多人為京張高鐵的自動駕駛技術(shù)驚嘆，列車自動駕駛背后，陳志強(qiáng)這個“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。
陳志強(qiáng)是中國通號研究設(shè)計院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師。有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的豐碩成果。，為了擺脫少數(shù)幾個國家對高鐵列控技術(shù)的壟斷，實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國造”，陳志強(qiáng)與團(tuán)隊在瑞典進(jìn)行了一年多的科研攻關(guān)。
他們通宵達(dá)旦研究方案、設(shè)計軟件、編碼調(diào)試，完成了100多萬行各類代碼編寫，僅設(shè)計與測試文檔就裝滿了5大箱，終于研發(fā)出具有中國自主品牌、適應(yīng)中國高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)。
12月26日，京廣高鐵武廣段開通運(yùn)營，中國標(biāo)準(zhǔn)的c3系統(tǒng)正式亮相。陳志強(qiáng)站在首發(fā)列車上為c3系統(tǒng)保駕護(hù)航。c3系統(tǒng)如同“智慧大腦”，指揮和控制著列車一路風(fēng)馳電掣穿山越嶺，順利抵達(dá)廣州北站。陳志強(qiáng)欣喜地向指揮部報告：“c3系統(tǒng)全程運(yùn)行穩(wěn)定，列車安全正點(diǎn)到達(dá)!”從此，中國高鐵列控技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。時間在陳志強(qiáng)看來不僅是歲月流轉(zhuǎn)，更是創(chuàng)新創(chuàng)造的不斷升級。，陳志強(qiáng)和團(tuán)隊研發(fā)的c2+ato系統(tǒng)在莞惠城際鐵路成功應(yīng)用，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了時速200公里動車組自動駕駛;，c3+ato系統(tǒng)在京哈高鐵遼寧段穩(wěn)定運(yùn)行，完成了時速350公里高鐵列車自動駕駛?cè)蚴仔恪?/p>
如今，我國2/3的高鐵列車都裝載了陳志強(qiáng)團(tuán)隊研發(fā)的列控系統(tǒng)。中國高鐵列控技術(shù)正在向更安全、更智能的方向邁進(jìn)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇十
最美麗的青春從來就不在嬌嫩的容顏里，而在奮斗的征途上。為大力弘揚(yáng)鐵路人的奮斗精神，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會公開發(fā)布20“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。
幸福是奮斗出來的。他們愛崗敬業(yè)、甘于奉獻(xiàn)，他們是廣大勞動者的代表，是新時代奮斗者的楷模，是迎春時節(jié)最美的人。他們在平凡的崗位上書寫青春的風(fēng)采。他們感人的奮斗故事，給人以溫暖，給人以力量。
愛崗敬業(yè)，用實(shí)干傳遞奉獻(xiàn)精神。40余支作業(yè)隊伍、近萬名建設(shè)者熱火朝天精心施工;幾十臺塔吊、吊車同時作業(yè)，這是雄安站建設(shè)高峰期的繁忙圖景。其中，有一位女將的身影。她就是中鐵建工集團(tuán)雄安站項目部總工程師吳亞東。去年，為了追上被疫情耽誤的工程進(jìn)度，吳亞東和同事晝夜作戰(zhàn)。24小時三班倒，項目部管理人員掛圖作戰(zhàn)、任務(wù)倒排，夜班、通宵是家常便飯，朋友圈的內(nèi)容常常是午夜時分的兩桶方便面。他用實(shí)際行動詮釋了鐵路人的擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
沖鋒在前，用雙手托起“生命之路”。去年疫情期間，武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊隊員。沖鋒在前，在站臺上來回奔波，確保各地援助物資不耽誤一秒鐘、24小時不間斷搶運(yùn)，讓戰(zhàn)“疫”之路更加暢通。他們最鮮明的品格，就是把初心落在行動上、把使命擔(dān)在肩膀上，用最實(shí)在的行動詮釋了敢于擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ髑閼选?/p>
新時代是奮斗者的時代。這些“最美鐵路人”，只是廣大鐵路人的縮影。雖平凡，卻能折射出五彩的光芒，成為青春奮斗的最佳注腳。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇十一
邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動車運(yùn)用車間動車組司機(jī)。他駕駛過的車型不下10種，對標(biāo)停車一把閘，誤差不超過20厘米。20多年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
2012年，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開通在即，迎來第一臺動車組試驗車上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。平時沉默寡言的邢云堂擲地有聲：“我是黨員，我來跑第一趟!”首趟試驗圓滿完成。
哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴(yán)寒和風(fēng)雪。黑龍江冬季氣溫可達(dá)零下35攝氏度，動車組運(yùn)行時，車頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒的情況下，邢云堂小心摸索，創(chuàng)新采用“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，_了這一駕駛難題。
此后，邢云堂從零起步，又主持編寫了《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目。
蘭州局集團(tuán)公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕，雖是“95后”，卻已經(jīng)成長為崗位能手。劉曉燕隨身帶著一個黑色小本，密密麻麻寫滿了筆記——“自動平衡”“修整坐標(biāo)”等操作要點(diǎn)、重要環(huán)節(jié)步驟，以紅色下劃線標(biāo)注，看起來工整醒目。她苦練檢測本領(lǐng)，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多個檢修限度全部熟記。
漸漸地，劉曉燕的業(yè)務(wù)技能突飛猛進(jìn)，多次被車間及段評定為“三星級職工”，還在中國鐵路總公司機(jī)輛部鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中取得過檢修第一名的好成績，被授予全路技術(shù)能手稱號。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇十二
觀看了最美鐵路人，我感受頗深，最美鐵路人向我們詮釋了鐵路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅守、一份責(zé)任，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榈浞叮蛩麄儗W(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路奉獻(xiàn)自己的力量。我作為一名鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，舍小家顧大家，即使在不起眼的崗位上也要做到最好，對工作充滿熱情始終保持堅持不懈的精神。在今后的工作中，作為一線職工的我們更要勇于擔(dān)當(dāng)、人的工匠精神，代表一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅守、一份責(zé)任，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榈浞叮蛩麄儗W(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路奉獻(xiàn)自己的力量。我作為一名鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的'還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，舍小家顧大家，即使在不起眼的崗位上也要做到最好，對工作充滿熱情始終保持堅持不懈的精神。在今后的工作中，作為一線職工的我們更要勇于擔(dān)c當(dāng)、勇于創(chuàng)新，要有一種無私奉獻(xiàn)的鐵路精神。我要以“最美鐵路人〞為典范，嚴(yán)格要求自己，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，在自己的崗位上做出應(yīng)有的奉獻(xiàn)！
作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人〞學(xué)習(xí)，成為一個有使命感，有擔(dān)當(dāng)?shù)娜耍瑫r刻保持樂觀的心態(tài)，抵抗不良習(xí)氣，立足本職崗位，勇于奉獻(xiàn)，為鐵路事業(yè)的開展奉獻(xiàn)出自己的力量。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇十三
在單位領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我們觀看了最美鐵路人專題片，我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情?！蹲蠲黎F路人》我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W(xué)習(xí)，好好做好本職工作，為祖國、為人民安心服務(wù)。
《最美鐵路人》系列專題片播放了10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡，從不同側(cè)面展示了鐵路人刻苦鉆研、熱心服務(wù)、堅持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。激勵廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行，作為新一代的鐵路人，我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱樱冀K堅守崗位，干一行，愛一行，努力奉獻(xiàn)鐵路事業(yè)。
在節(jié)目中，有幾位工作突出的鐵路榜樣呈現(xiàn)在我們眼前，他們是我們一線工人工作現(xiàn)狀的縮影，更是我們工作中學(xué)習(xí)的榜樣。如：昆明局集團(tuán)有限公司接觸網(wǎng)工代云華，他把“工作標(biāo)準(zhǔn)放心中”作為自己的人生格言，做到工作認(rèn)真，細(xì)心，平時工作的我們更要學(xué)習(xí)這種認(rèn)真的態(tài)度。沈陽局集團(tuán)有限公司唐云鵬，第一代動車的檢修人，因生活中喝茶發(fā)現(xiàn)杯子會因溫度變色而聯(lián)想到檢修動車也可以利用其特點(diǎn)，并申請專利，使得檢修時動車顏色變化而更加便捷，這種工作處處能專研的態(tài)度讓人欽佩。
這些“最美鐵路人”期待的不是鮮花和掌聲，他們更多生活在鏡頭之后，生活在容易忽視的一線崗位。他們的美，是平凡、樸實(shí)、執(zhí)著的美。但是，他們用揮灑的汗水見證了最美付出，體現(xiàn)最美擔(dān)當(dāng)。而他們也有如鐵路線上一個個細(xì)小的零件，用一個個“釘子精神”串連起了新時代的“中國夢精神”。
每一位堅守崗位的勞動者都是美的使者，都值得我們學(xué)習(xí)和尊敬。一幕幕春運(yùn)感動的瞬間，都是一個個平凡鐵路人的故事，我們不應(yīng)止于感動，這些最美的人，是所有鐵路人。這種最美的情懷和奉獻(xiàn)，應(yīng)贏得所有人的理解和尊重。
進(jìn)入新時代，鐵路密布，高鐵飛馳，中國鐵路領(lǐng)跑世界，我們倍感自豪。各鐵路職工都需以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，積極踐行“交通強(qiáng)國鐵路先行”的工作理念和行業(yè)追求，努力奔跑追夢，為新時代鐵路改革發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇十四
建設(shè)交通強(qiáng)國，鐵路是領(lǐng)頭羊、排頭兵，其承擔(dān)著我國運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強(qiáng)國建設(shè)中必不可少的重要因素。
“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年；他們深入一線開展工作，無私奉獻(xiàn)；他們?nèi)杖找挂贡疾?，與家人聚少離多；他們?nèi)娜夥?wù)老百姓，保證安全與護(hù)送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。
美在內(nèi)心。每個人都有權(quán)利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻(xiàn)自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德，尊老愛幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛祖國。
美在奉獻(xiàn)。人們常說，現(xiàn)今社會，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識?？煽傆心敲匆蝗喝?，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻(xiàn)自己，服務(wù)他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅持。堅持以人民群眾為中心；堅持講究安全，敬畏科學(xué)；堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業(yè)上堅持十年、二十年，日復(fù)一日，年復(fù)一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證安全。
美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的光榮傳統(tǒng)美德，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的動力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識，強(qiáng)健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發(fā)展的美麗篇章。
建設(shè)交通強(qiáng)國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇十五
1月27日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會公開發(fā)布“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡，弘揚(yáng)勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行者。
突然想到《絨花》的歌詞里這樣唱到：“世上有朵美麗的花，那是青春吐芳華。”每一代人都有每一代人的青春，而在青春里綻放的最美的花，就應(yīng)該屬于奮斗。
我們看到在新冠疫情之后，為滿足更多企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，抓住鐵路運(yùn)輸新的增長點(diǎn)，堅持為重點(diǎn)企業(yè)提供快速物流服務(wù)。他們分屬在不同的鐵路部門，不同的鐵路工種。但不論在高原平原，是火車司機(jī)還是貨運(yùn)員，但他們都同樣地“鉆”在自己的行業(yè)里，“研”出了最美的鐵路精神。
奮斗是一個激動人心的字眼。這個詞總能激發(fā)人無限的活力和創(chuàng)造力，美好的時光應(yīng)該用在美好的事業(yè)上，由此被打上“奮斗”烙印的青春才最美麗。
對我們這一代青年人來講，生活在了非常物質(zhì)條件非常富足的年代，我們有更多的機(jī)會去實(shí)現(xiàn)自己的奮斗目標(biāo)。所以我們更應(yīng)該珍惜當(dāng)下，利用當(dāng)下，要有海綿汲水般的學(xué)習(xí)精神，向書本學(xué)習(xí)、向歷史學(xué)習(xí)，向?qū)嵺`學(xué)習(xí)、向先進(jìn)的榜樣學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)自己奮斗的一生。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇十六
先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。底，全國鐵路運(yùn)營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中12月30日開通運(yùn)營的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風(fēng)沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設(shè)施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號線、12號線、15號線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風(fēng)險多、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大，相當(dāng)于在縱橫的交通脈絡(luò)里完成一臺精細(xì)的“心臟搭橋手術(shù)”。
“難不難，想想百年老京張，只要開動腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，王久軍與參建單位靈活運(yùn)用建筑信息模型技術(shù)(bim)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗，攻克一道道難關(guān)，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長12公里的新八達(dá)嶺隧道，兩次下穿八達(dá)嶺長城。為了保護(hù)千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運(yùn)用控制爆破技術(shù)，震動速率僅每秒2毫米，相當(dāng)于在長城上跺了跺腳。新八達(dá)嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會的靚麗風(fēng)景。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇十七
當(dāng)一條條高速鐵路在中國大地上飛奔的時候，一趟平均時速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。
這趟車的乘客90%是彝族老鄉(xiāng)。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已開行50余個年頭，全程353千米，途經(jīng)大小26站，9個多小時才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價只要2元。
如果說高鐵體現(xiàn)著中國發(fā)展的速度，“慢火車”則呈現(xiàn)出小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。
作為“鐵二代”，阿西阿呷對鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車”20余年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務(wù)乘客。成為列車長后，她自學(xué)旅客運(yùn)輸心理學(xué)，突出“大涼山”人文關(guān)懷，在服務(wù)中，要求乘務(wù)人員掌握服務(wù)技巧，引導(dǎo)老鄉(xiāng)們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內(nèi)吸煙、大聲喧嘩等不文明習(xí)慣。
以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉(xiāng)對同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉(xiāng)們都和她熟識了，親切地稱她“阿呷車長”。
為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機(jī)號沒有變過，她也像親人般對待老鄉(xiāng)們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動關(guān)心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回、調(diào)解車上愛喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭、在列車上為彝族婦女搭建臨時產(chǎn)房生產(chǎn)……這樣的事件，不勝枚舉。
前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被評為年“最美鐵路人”，成為鐵路行業(yè)300萬干部職工的優(yōu)秀代表。
“剛聽說獲獎的時候，有點(diǎn)出乎意料。”她特別真誠地告訴四川在線記者，但當(dāng)時“并沒有什么特別的感受”。直到到了北京，和其他獲獎的榜樣一起學(xué)習(xí)交流，那時心潮澎湃，感受特別多、特別深。
“每個‘最美鐵路人’的背后，都有很多艱辛、很多不容易，催人淚下?！闭f到這里，阿西阿呷的聲音有點(diǎn)急，有點(diǎn)哽咽。停了一下，她說，最讓自己感動的，是今年特別評選的先進(jìn)集體——武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊，去年新冠肺炎疫情發(fā)生以來，這支團(tuán)隊的每個人都拋開了小家顧大家，寫“請戰(zhàn)書”上第一線、用瘦小的身軀搬運(yùn)抗疫物品……“看(發(fā)布儀式)視頻的時候，我從頭哭到尾?！?/p>
阿西阿呷說，自己其實(shí)沒做什么轟轟烈烈的大事，有付出但也有很多收獲。這些年，她看著“慢火車”的硬件、軟件越來越好，彝族孩子們長大了、出去讀書了、又回來了，看著大涼山日新月異，心里特別有滿足感。
“一輩子一趟車”，在這趟承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”上，以真情守護(hù)出行，阿西阿呷值乘了25年。有沒有想過換趟車?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“沒幾年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那時候!”
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇十八
建設(shè)交通強(qiáng)國，鐵路是領(lǐng)頭羊、排頭兵，其承當(dāng)著我國運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強(qiáng)國建設(shè)中必不可少的重要因素。
“最美鐵路人〞在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年；他們深入一線開展工作，無私奉獻(xiàn)；他們?nèi)杖找挂贡疾?，與家人聚少離多；他們?nèi)娜庑诶习傩?，保證平安與護(hù)送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。
美在內(nèi)心。每個人都有權(quán)利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻(xiàn)自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德，尊老愛幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛祖國。
美在奉獻(xiàn)。人們常說，現(xiàn)今社會，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識?？煽傆心敲匆蝗喝?，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻(xiàn)自己，效勞他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅持。堅持以人民群眾為中心；堅持講究平安，敬畏科學(xué)；堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業(yè)上堅持十年、二十年，日復(fù)一日，年復(fù)一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證平安。
美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的榮耀傳統(tǒng)美德，是推動鐵路事業(yè)開展的動力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識，強(qiáng)健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路開展的美麗篇章。
建設(shè)交通強(qiáng)國，像他們這樣默默付出的.人還有許許多多，他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、效勞本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇十九
幾位最美鐵路人用實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國，鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采，服務(wù)本色，擔(dān)當(dāng)品格，奮斗精神。讓我深切感受到他們是我學(xué)習(xí)的典范，是我工作和奮進(jìn)的旗幟。
他們平凡而又不平凡的事跡讓人感動，他們愛崗敬業(yè)的精神讓人佩服，他們值得我們每一個鐵路人學(xué)習(xí)。我們要學(xué)習(xí)他們愛崗敬業(yè)的精神，學(xué)習(xí)他們勇攀高峰的勁頭，學(xué)習(xí)他們執(zhí)著的工作勁頭，做一名合格的鐵路人，為“交通強(qiáng)國鐵路先行”目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)做出自己的貢獻(xiàn)。
通過觀看最美鐵路人的直播，我看到了這些先進(jìn)典型們身上所獨(dú)具的工匠精神，是一種執(zhí)著、堅守也是一種責(zé)任和情懷。他們用辛勤的汗水和精益求精的精神，詮釋了當(dāng)代鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅強(qiáng)勇敢的品格，從而在平凡的崗位上做出了不平凡的事情。而這些發(fā)生在我們身邊、我們所熟悉的崗位上發(fā)生的故事，更能引起我們的共鳴，也為我們廣大鐵路人樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。
我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱樱冀K堅守崗位，干一行、愛一行、精一行，在自己的工作崗位上綻放出的絢麗的光彩。我們一定要“不忘初心、牢記使命”，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國和精彩呼鐵中當(dāng)好先行，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的鐵人精神，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，本著對自己負(fù)責(zé)，對企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價值。
建設(shè)交通強(qiáng)國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。他們是最美的人，他們有最暖的情。
做為新時代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為新時代鐵路改革發(fā)展奉獻(xiàn)自己的綿薄之力。
做為一名青工，今后的工作中一定學(xué)習(xí)他們的這種精神，多學(xué)、多問、多看、多做，立足本崗，為鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)自己微薄力量。
心中有夢想，腳下有力量。我們一定要向他們學(xué)習(xí)，以榜樣為力量，在本職工作中激發(fā)職業(yè)力量，實(shí)現(xiàn)人生價值的不懈追求，努力奔跑追夢，傳遞榜樣精神，在交通強(qiáng)國、鐵路先行的征程上，與時俱進(jìn)、勇于爭先，積極投身“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇二十
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長。工作15年來，他憑借一雙“鷹眼”，多次在不法分子身上查獲違禁物品，全力打造車站安全網(wǎng)，保障了旅客生命財產(chǎn)安全，是真正的車站“守護(hù)神”。
職責(zé)所在，他用“鷹眼”守護(hù)一方平安。2005年畢業(yè)以后，周榮亮成為了一名光榮的鐵路民警，被安排在上海站派出所工作。火車站客流量大且環(huán)境復(fù)雜，周榮亮在這樣環(huán)境下的練就了一雙異常敏銳的眼睛。2006年，周榮亮在執(zhí)行任務(wù)時發(fā)現(xiàn)了一名可疑人員，經(jīng)現(xiàn)場詢問盤查，竟然在其皮包內(nèi)發(fā)現(xiàn)了___。不僅如此，憑借敏銳的洞察力，周榮亮通過觀察就找到了被盜的金項鏈;通過看監(jiān)控就能找到報假警的不法分子。周榮亮用他的“鷹眼”監(jiān)視著火車站嫌疑人員的一舉一動，消除了治安隱患，保障了旅客在車站內(nèi)的安全。
法網(wǎng)恢恢，他帶領(lǐng)義警構(gòu)建車站安全網(wǎng)。“鐵路虹橋義警”是周榮亮來到虹橋站派出所成立的一只義警隊，它由安檢員、客運(yùn)員、保潔員等100多名職工自發(fā)組成，全天候負(fù)責(zé)虹橋站各個角落的安全，協(xié)助民警開展工作，堅決打擊各類不法分子，有效守護(hù)車站安全。某天深夜，一名旅客在虹橋站休息時，包里的手機(jī)被小偷偷走，而這一幕恰好被正在巡邏的義警看到并立即攔住，配合趕到的民警將小偷送到派出所，整個過程還不到90秒。義警與民警相互配合，果斷的采取行動打擊犯罪活動，在如今的虹橋站屢見不鮮，靠的就是周榮亮和他組建的這支義警隊?！傲x警隊絕不是穿著橙馬甲的旁觀者，而是與民警一起維護(hù)車站治安的自家人。”周榮亮驕傲地說。是的，群眾自發(fā)維護(hù)治安，積極配合民警執(zhí)法，不法分子就絕對沒有可乘之機(jī)，車站也就成為出行的平安之地。2019年，全所抓獲網(wǎng)上逃犯587人、查處治安案件409起。如今，這支義警隊義警發(fā)展到160多人，通過不斷深化互助聯(lián)動，提高精細(xì)化管理水平，逐漸成為上海虹橋站的“金字招牌”。
責(zé)任擔(dān)當(dāng)，他義無反顧為生命護(hù)航。2019年9月10日，周榮亮和同事接到了一項重要任務(wù)：為江蘇無錫人民醫(yī)院護(hù)送肺源。為了保證肺源及時安全的送到醫(yī)院，周榮亮帶領(lǐng)民警多次實(shí)地模擬測算，精心選擇空鐵轉(zhuǎn)運(yùn)的最佳路線和高鐵車次，采取全程護(hù)送和“反向”直達(dá)站臺的方式，在8分鐘內(nèi)完成虹橋機(jī)場到高鐵車廂的轉(zhuǎn)運(yùn)，順利將肺源轉(zhuǎn)移到患者所在的醫(yī)院，保證了手術(shù)成功完成。僅2019年，周榮亮就完成28次人體器官轉(zhuǎn)移，完成了一次又一次的“生命速遞”，是真正的“生命護(hù)航者”。
正是由于周榮亮兢兢業(yè)業(yè)，以恒心和苦功保障旅客生命財產(chǎn)安全，他先后立個人一等功1次，二等功1次，三等功10次，被評為全國優(yōu)秀人民警察等榮譽(yù)稱號?！奥每屠鏌o小事，車站安全無小事?！敝軜s亮日復(fù)一日，年復(fù)一年，以實(shí)際行動詮釋著新時代鐵路榜樣的力量，成為激勵社會進(jìn)步的精神動力。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇二十一
全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元新線投產(chǎn)4933公里新開工項目20個完成經(jīng)營總收入11344億元貨物發(fā)送量35.8億噸旅客發(fā)送量21.6億人實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗1130億元。來之不易的成績背后“最美鐵路人”以實(shí)干創(chuàng)造精彩人生用奮斗汗水澆灌交通強(qiáng)國路彰顯了鐵路為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國事業(yè)攻堅克難的擔(dān)當(dāng)。
哪里任務(wù)險重，哪里就有“最美鐵路人”的身影。在海拔4800米唐古拉站區(qū)的堅守、貧困村撲下身子一干6年、疫情最嚴(yán)重的時候堅守武漢站……“最美鐵路人”以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
面對“十三五”規(guī)劃的建設(shè)任務(wù)，鐵路人晝夜奮戰(zhàn)，多條線路相繼開通。在脫貧攻堅戰(zhàn)的關(guān)鍵之年，鐵路人堅持精準(zhǔn)扶貧。通過開行公益慢火車，鞏固拓展“鐵路+旅游+扶貧”的有效模式，幫助老鄉(xiāng)們脫貧致富奔小康。面對新冠肺炎疫情，廣大鐵路職工一方面設(shè)置綠色通道全力做好防控和物資運(yùn)輸工作，一方面主動落實(shí)防控措施、嚴(yán)守工作紀(jì)律，用逆行的腳步筑起疫情防控的銅墻鐵壁。無數(shù)鐵路人，擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)、盡心盡力，用奮斗匯聚成同舟共濟(jì)、奮勇前進(jìn)的強(qiáng)大合力，為廣大旅客營造了安全健康的出行環(huán)境，加速了國內(nèi)國際的的經(jīng)貿(mào)往來。
肩負(fù)新使命讓我們以“最美鐵路人”為榜樣凝聚奮進(jìn)的力量為實(shí)現(xiàn)美好藍(lán)圖頑強(qiáng)拼搏、加勁沖刺。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會直播感悟篇二十二
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。2021年12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對于昆明局集團(tuán)公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運(yùn)行“選車”的緊急任務(wù)。5天時間內(nèi)，他和同事輾轉(zhuǎn)4個列檢作業(yè)場，最終從2000多輛貨車中精心挑選出240輛，并進(jìn)行了快速整修。
陳向華從事檢車工作30年，累計安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患，解決了2000余個典型故障，形成的“二十三步檢車作業(yè)法”至今仍是昆明局集團(tuán)公司沿用的貨車檢車標(biāo)準(zhǔn)。
在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”
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