寫總結(jié)可以幫助我們整理思緒，對過去的經(jīng)驗做一個回顧。在總結(jié)中，要表現(xiàn)積極向上的態(tài)度和對未來的期望。下面是一些專家的建議和經(jīng)驗分享，希望能對大家有所幫助。
汽車系畢業(yè)論文篇一
一、畢業(yè)生離校時務(wù)必檢查以下資料是否領(lǐng)取：
1、頂崗實習管理辦法及相關(guān)附件（承諾書、實習申請表、終止實習申請表、頂崗實習記。
錄考核表等）。
2、畢業(yè)實習考核、鑒定表（2份）（建學籍檔案用）。
3、學生登記表。
4、畢業(yè)生鑒定表。
5、汽車工程系20xx屆畢業(yè)論文撰寫須知、畢業(yè)實習綜合報告格式（或畢業(yè)論文格式）。
6、離校程序單。
7、戶口通知單。
二、畢業(yè)生離校進行頂崗實習時，必須辦理完頂崗實習申請表并相關(guān)提交資料后，方可離校。
請密切關(guān)注具體的拍攝時間點和地點，及時主動與輔導員、系辦公室和教務(wù)處聯(lián)系。
習考核表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫，實習人事教育部門單位意見欄必須加蓋實習單位公章（復印無效）。畢業(yè)生鑒定表和學生登記表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫，且必須貼上兩寸彩色照片。
五、集中辦理戶口、檔案、黨團關(guān)系及相關(guān)手續(xù)，領(lǐng)取畢業(yè)證、報到證的時間一般安排在每。
年6月26日―7月2日。畢業(yè)生必須在將離校手續(xù)程序單、畢業(yè)實習考核表交回系辦公室，且已辦理戶口關(guān)系及檔案關(guān)系后才能領(lǐng)取畢業(yè)證及報到證。
六、為方便管理，能及時處理你的相關(guān)畢業(yè)資料，請不要將資料私自寄給老師個人。
郵寄地址：重慶市沙坪壩區(qū)重慶電子工程職業(yè)學院汽車工程系，郵編：401331。
七、畢業(yè)生在頂崗實習階段，如個人聯(lián)系方式發(fā)生變化時，請及時通知論文指導老師和系辦。
公室，以便下發(fā)相關(guān)通知及進行聯(lián)系。
聯(lián)系電話：023－65926078（學辦）、65926079（系辦）。
xxx。
20xx年xx月xx日。
汽車系畢業(yè)論文篇二
摘要：解放源于自動化，這句話將自動化的重要性表達得淋漓盡致。雖然電氣自動化是電氣信息領(lǐng)域的一門新興學科，但是人們對它的了解已經(jīng)比較成熟了，并且無功補償技術(shù)在電氣自動化的研究已經(jīng)算是比較深入了“.無功補償”這個名詞雖然聽起來給人感覺是有些陌生的，不過此項技術(shù)已經(jīng)深入我們的生活中了，特別是在電力系統(tǒng)中，應用更為廣泛。無功補償技術(shù)在電氣自動化中的利用，更是為我們的生活提供了便利，該文重點從技術(shù)的角度出發(fā)，利用一定量的專業(yè)術(shù)語，令讀者了解到一些電氣自動化中具體的無功補償技術(shù)，希望讀者有一定的收獲。
關(guān)鍵詞：電氣自動化無功補償技術(shù)。
雖然我國隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，科技水平也在逐日上升，電氣自動化技術(shù)的應用范圍也在不斷擴大，但是與較為發(fā)達的國家相比較還是存在一定差距的。因為電氣自動化中的無功補償技術(shù)的分工很細，很具體化。在現(xiàn)階段應該著重于如何將無功補償技術(shù)具體化、平民化、大眾化。以一種更為具體的形式服務(wù)于大眾、應用于大眾、受益于大眾。并且電氣自動化中的技術(shù)與人們的日常生活有著密不可分的聯(lián)系，所以現(xiàn)在更應該提高目前階段的技術(shù)水平，解決技術(shù)問題。
1電氣自動化的簡述。
我國的電氣運輸系統(tǒng)存在著這樣或那樣的問題，在這些問題中，最令我們關(guān)注的就是阻抗問題和功率利用率的問題，這兩個問題是十分關(guān)鍵的，因為它們?nèi)菀讓е略陔娏\輸時出現(xiàn)無用功過多的問題。
電力自動化則是將電力系統(tǒng)運行中的主要環(huán)節(jié)集成起來，對電力系統(tǒng)進行靈活控制。電氣自動化技術(shù)的基礎(chǔ)就是對其控制系統(tǒng)的完善設(shè)計，主要設(shè)計思路集中于監(jiān)控方式。雖然電氣自動化技術(shù)誕生于20世紀70年代，算是一個新興科學，雖然它的發(fā)展時間不長，但是，它已經(jīng)成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中較為重要、發(fā)展前景較好的部分。并且它的應用范圍已經(jīng)不單單的局限在電力系統(tǒng)，它現(xiàn)在已經(jīng)應用于我們的工業(yè)生產(chǎn)和生活的方方面面，我們與這項技術(shù)的聯(lián)系已經(jīng)越來越密切了。并且現(xiàn)在的電氣自動化已經(jīng)和it技術(shù)很好地有機結(jié)合起來了，使得電氣自動化技術(shù)越來越大眾化，更容易被人接受。
2無功補償技術(shù)的簡述。
為了解決我國高壓網(wǎng)和低壓網(wǎng)運行很不穩(wěn)定的問題，無功補償技術(shù)在電氣自動化中就開始應用起來了。那么什么是無功補償技術(shù)呢？無功補償技術(shù)就是通過對一些可以避免的損耗或者一些不能避免但能用現(xiàn)有技術(shù)解決損耗的減少，來提高資源的利用率，這樣不僅可以提高工作效率，還可以節(jié)約資源，又可以更好保護系統(tǒng)的內(nèi)部器件，一舉數(shù)得。現(xiàn)在無功補償技術(shù)已經(jīng)應用在許多領(lǐng)域中，不僅僅在電氣自動化領(lǐng)域，還有農(nóng)業(yè)、水利、工業(yè)，武器制造等多個領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。與我們的工業(yè)生產(chǎn)以及生活有著重要的聯(lián)系。
并且我國最近在宣傳無功補償技術(shù)的相關(guān)知識，使得更多人了解到無功補償技術(shù)的優(yōu)勢。而且我國也在制定相關(guān)法律法規(guī)，保障無功補償技術(shù)的正確發(fā)展以及相關(guān)技術(shù)人員的自身權(quán)益。
3無功補償技術(shù)在電氣自動化領(lǐng)域的具體實現(xiàn)。
3.1如何選擇無功補償技術(shù)。
雖然電氣自動化中無功補償技術(shù)的應用技術(shù)在不斷提高，但是由于電氣自動化中無功補償技術(shù)種類很多，很復雜，并且有的時候我們對于無功補償技術(shù)的知識儲備并不充分，所以很多時候如何選擇無功補償技術(shù)，如何選擇好，在我們的生產(chǎn)生活中顯得有些不足，以至于達不到使用無功補償技術(shù)所能帶來的理想效果，也許還會浪費更多資源。目前很多技術(shù)部門在選擇無功補償技術(shù)時，沒有考慮到自己本身的情況，只是單純地生搬硬套，沒有考慮到企業(yè)自身電力系統(tǒng)的運行情況，使得無功補償技術(shù)在電氣自動化中的應用存在著很大差異，效果并不好，限制了電氣自動化中無功補償技術(shù)的發(fā)展和推廣。當然，無功補償技術(shù)本身也存在著許多問題，也為技術(shù)人員或者企業(yè)在選擇技術(shù)，增加了不少難度。在電氣自動化中的選擇無功補償技術(shù)時，我們其實可以考慮以下幾個因素，這樣可以幫助我們做出正確選擇，選擇出適合企業(yè)發(fā)展的技術(shù)和制定出合理的無功補償改進方案。一是要考慮到濾波器和電抗器的性能，因為它們會使通過它們的電流相互抵消，不僅可以提高了系統(tǒng)的工作穩(wěn)定度以及硬件的安全，還可以節(jié)約資源。二是在濾波器的可控飽和性，可控飽和性顧名思義，就是器件的飽和度是可以人為地加以控制的，這樣可以使得靜態(tài)工作點保持穩(wěn)定，提高了工作的穩(wěn)定性，有利于電流相融合，使得無用電流變少，節(jié)約資源，保護設(shè)備。三是電壓控制器vco的性能指標，利用電壓來控制裝置的工作狀態(tài)，可以使得整個系統(tǒng)的電流得到調(diào)節(jié)，并且也可以節(jié)省許多人力資源。四是在有源、無源濾波器的性能指標，使整個系統(tǒng)的可控性增強，使得無用電流、無用電壓減少，提高了轉(zhuǎn)換性能，增強了功率利用率。其實在選擇技術(shù)時還有很多的因素需要考慮到，但因為以上四個方面對于技術(shù)的利用更為重要，其他的因素在某些特殊的情況或者條件不具備的時候，可以暫時忽略。
3.2無功補償技術(shù)在電氣自動化領(lǐng)域中的具體應用。
在選擇好利用哪一種無功補償技術(shù)后，我們就可以將它投入應用之中了，現(xiàn)在無功補償技術(shù)在電氣自動化領(lǐng)域中的應用越來越多了，也越來越復雜了，也越來越綜合了。無功補償技術(shù)常常與其他技術(shù)相結(jié)合，比如說數(shù)字技術(shù)、航空航天技術(shù)等等，這樣就能更為全面也更為具體地應用于方方面面，不僅僅局限于電氣自動化，而是可以使各個方面受益。
其中，無功補償技術(shù)在電氣自動化領(lǐng)域中的應用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是利用無功補償技術(shù)設(shè)計真空斷路器，一般的真空斷路器在進行設(shè)計時，不能很好地滿足電力自動化系統(tǒng)對功率因數(shù)的最大需求和大眾對電力的需求，并且很難在短暫的時間內(nèi)綜合系統(tǒng)以及內(nèi)部電壓對系統(tǒng)進行操作，但是利用無功補償技術(shù)設(shè)計真空斷路器時，就可以很好地避免這些問題，并且還可以避免一些不必要的能量損耗。二是對回路電流進行無功補償，可以利用某種器件，調(diào)節(jié)靜態(tài)工作點，通過lc諧振回路與濾波電路相結(jié)合，更好地進行調(diào)幅，使得輸出的電流更為穩(wěn)定，更加符合日常生活和工業(yè)生產(chǎn)，有利于電路的維護與使用，也更好地保護了電氣。這樣便能更好地控制電路中的電流，最終達到無功補償?shù)淖饔?。三是對用電客戶進行無功補償，對用電客戶進行無功補償也有兩種途徑：一種是國家層面的；另一種是直接在用電客戶內(nèi)部。國家層面就是通過一些相關(guān)政策以及對大眾節(jié)能意識的正確導向，令大眾有一種無功補償?shù)挠^念，使得大眾了解到我國現(xiàn)在電力資源匱乏，且短時間內(nèi)無法再生，使得大眾電流的損耗降低。用電客戶內(nèi)部就是在配電網(wǎng)使用無功補償技術(shù)，不僅可以降低能量的損耗，還可以減輕用電用戶的經(jīng)濟壓力。除了這些應用，還有很多其他的應用。其實不管是哪種應用，都應該符合可持續(xù)發(fā)展觀，適應我國現(xiàn)有的國情，符合大眾利益。
4結(jié)語。
任何一項技術(shù)的發(fā)展與應用都離不開其他技術(shù)的相輔相成，也離不開每一位科研人員的不分晝夜地辛勤努力，更離不開國家制定的法律法規(guī)的保障以及大眾的支持與理解。無功補償技術(shù)不僅可以提高整個電力供應系統(tǒng)的工作效率和穩(wěn)定性，還可以既使得電力資源的損耗降低又使得輸出的電力資源更加符合大眾需求。無功補償技術(shù)的利用與發(fā)展令我國乃至世界的電力資源匱乏問題得到極大改善，所以我們應該充分發(fā)揮無功補償技術(shù)在電氣自動化中的作用。
參考文獻：
[1]張運波。電氣控制技術(shù)[m].北京：高等教育出版社，:122.
[2]王兆安。諧波抑制和無功功率補償[m].機械工業(yè)出版社，.
汽車系畢業(yè)論文篇三
尊敬的領(lǐng)導：
您好!首先，感謝您能在百忙之中閱讀我的自薦信。我是xxx大學xx屆一名本科應屆畢業(yè)生。
在校四年來，無論是在知識能力，還是在個人素質(zhì)修養(yǎng)方面，我都受益匪淺。我刻苦學習，勤奮工作，取得了優(yōu)良。順利地通過了計算機二級考試、英語國家四級考試，在計算機水平方面，我通過自學，掌握了autocad、office20xx、photoshop等常用應用軟件，并精通windows98、winnt等操作系統(tǒng)。在計算機圖案設(shè)計以及圖像處理和分析方面也有一定專長，曾經(jīng)有過機房管理員的經(jīng)驗。
作為一名汽車專業(yè)本科生，我充滿了對中華民族汽車工業(yè)的熱愛，扎扎實實地學好了專業(yè)基礎(chǔ)課并且成績優(yōu)異。無論是專業(yè)的課程設(shè)計還是貼近實踐的工廠實習，每一次我的考核成績都是優(yōu)秀，在業(yè)余時間，我還搜集了大量有關(guān)汽車方面的資料，拓展了視野、豐富了專業(yè)知識。
在xx市享有盛名的xx大學汽車愛好者協(xié)會，我擔當主力角色，多次組織車迷聯(lián)誼活動，并策劃多期《車迷》雜志，廣受師生贊譽。xxxx年xx月，我還應邀客串xx某電臺“車迷俱樂部”節(jié)目主持人。
除了較高的英語水平、計算機能力以及優(yōu)異的專業(yè)課成績外，我還著力于個人綜合能力及素質(zhì)的提高，考取了b型駕照，并且掌握了一定的汽車修理技術(shù)。在社會實踐方面，我抓住一切機會鍛煉自己，曾在xx廣告公司擔任廣告代理，在xx工業(yè)大學為全國負有盛名的xx法學院建立了第一個報名站，還曾在xx縣xx律師事務(wù)所擔任律師助理。此外，我還積極投身到學院的學生工作之中，協(xié)助學院工作。我已從xx大學黨校結(jié)業(yè)，成為一名優(yōu)秀的入黨重點積極分子。
基于所學，我愿從事與汽車相關(guān)的職業(yè)，為中華民族汽車工業(yè)的騰飛奮斗終身。
尊敬的.領(lǐng)導，我殷切地期望能夠成為貴公司的一名員工，以我的勤奮刻苦、開拓進取以及頑強拼搏的精神為貴公司的事業(yè)添磚加瓦。
隨信附上我的個人簡歷，期待與您的面談，我熱切地期望能成為貴公司的一員!
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
汽車系畢業(yè)論文篇四
事實上，我國在汽車設(shè)計領(lǐng)域中對于中國元素的使用比較單薄。很多年，我們都是模仿或借用其他國家的設(shè)計理念或者設(shè)計策略進行汽車設(shè)計。當然，中國設(shè)計師也特別期待在中國的汽車市場能夠出現(xiàn)中國文化的縮影，但是就以往的經(jīng)驗而言，盡管存在對中國文化的使用，也只是浮于表面只是在名稱上加以使用，比如長安長江鱘等。這樣蜻蜓點水式的沾取中華文化之水不但不能體現(xiàn)出我國文化的博大精深，反倒會促使文化被忽視，這樣更不利于我國汽車設(shè)計的發(fā)展，也不利于我國傳統(tǒng)文化的弘揚。
1.1具有中國文化特色的建筑物與汽車設(shè)計。
長城是十分具有文化特色的中國重要的文化遺產(chǎn)，它曾經(jīng)是特別重要的軍事重地。長城的文化史就是一部記載著我國兩千多年以來的建筑史，那里面融入了中國人民的智慧和故事。它氣勢磅礴，象征著中華人民的心胸開闊;它也像一條巨龍，象征著中華民族中對“龍”文化的理解和延續(xù)。我國著名的國產(chǎn)汽車“長城”，就是融入了非常具有中國特色的長城元素。長城汽車的標志整體來看造型頗似橢圓形。這種形狀代表了國際化，因為地球本身就是橢圓形;同時，長城汽車logo中上方凸起的部分與萬里長城烽火臺極其相似。在中國古代，烽火臺是用來傳遞信息或者是防御之地，長城汽車設(shè)計采用此標志不但體現(xiàn)出對中華文化的熱愛，將中國最重要的元素融入其中，也體現(xiàn)了中國汽車要走出國門，走進世界的夢想，用橢圓的造型將中國文化與世界文化進行很好的融合，另外烽火臺也象征著中國汽車產(chǎn)業(yè)對于新時代新信息的接受度和融合度，代表中國的汽車產(chǎn)業(yè)將不再如同以前只會模仿和加工制造，現(xiàn)如今，我國的汽車產(chǎn)業(yè)不但要立足本土，更要承載著傳遞文化的重任，不斷的讓中華文化在世界文化舞臺上發(fā)光。
中庸文化是中國非常具有代表性的文化之一。中庸文化的內(nèi)涵是講求做事做到和諧，不偏不倚，不多不少，不張揚也不收斂，總之筆者認為中庸就是代表了中國人骨子里的特質(zhì)，不承認都不行。所以中國汽車在設(shè)計方面也遵循此特點。?？怂箖蓭雌饋砗裰兀庥^平庸，線條圓潤像極了唐朝文化中對美的理解“珠圓玉潤”，在造型上沒有特別突出之處，不會特別偏向某一邊，也不會像美國車那樣浮夸，總之這款車看起來更沉穩(wěn)，更保守，更能夠符合中國人的大眾心態(tài)，也更符合中國當前提出的“和諧”文化。所以這款?？怂箖蓭氖荜P(guān)注度和銷售量遠遠高于標志307，標志307看起來特色鮮明，類似一只猛豹看起來不太符合中國人低調(diào)做人，高調(diào)做事的作風，也不符合中國人外圓內(nèi)方的特質(zhì)，更不符合中國人遵循中庸的內(nèi)在文化感。另外，對于顏色的偏好中國人也更傾向中庸的選擇，放眼望去，中國馬路上大都是比較傳統(tǒng)的色彩，黑色，白色，銀色等，近年來又出現(xiàn)很多暖色調(diào)，讓人看起來更溫暖，過度感更好，大部分中國人不喜歡比較刺眼的顏色，這就又更加能夠凸顯出具有中國文化的汽車設(shè)計特質(zhì)。
2.1不應亂加中國文化元素。
對于汽車設(shè)計師而言，不應該認為只從表面上加入了具有代表中國文化的元素就是已經(jīng)實現(xiàn)了中國式汽車設(shè)計的目標。如果簡單的在車體設(shè)計中加入鳳凰、熊貓、綢緞或者玉石，就會顯得非常突兀，也不會有很多美感，反倒讓人覺得無法理解，更不會對文化有著更濃厚的感情。筆者曾經(jīng)在一次汽車博覽會中看到一輛車身表面帶有青花瓷樣，且還伴有。
詩詞。
歌賦的概念車展示，的確具有文化代表的元素呈現(xiàn)的非常清晰，古詩、青花與書法，但是卻讓購買者望而卻步，認為這樣的車無法在中國市場中得到好評，就好似“金玉其外敗絮其中”的花瓶，通過高新技術(shù)簡單的將文化羅列，而不是在細節(jié)之處類似“涓涓流水”般將文化滲透出來，這樣的風格完全不符合中華文化中國的中庸之風。所以如果沒能夠深刻理解中華文化的內(nèi)涵，就不能夠?qū)⑽幕剡\用的得心應手，相反更會讓人覺得凌亂不堪。所以對于設(shè)計師而言，一方面要精專設(shè)計方面的專業(yè)知識，另一方面更要精心研讀中國古典文化的精髓，將文化與設(shè)計，中國元素與世界市場進行有機結(jié)合，才能夠設(shè)計出具有中國特色的汽車，才能夠被舉手稱贊。
2.2應將具有中國寓意的事物悄聲無息的融入進汽車設(shè)計中。
在我國，歷史最悠久的汽車當屬紅旗。每次一看到紅旗車型，都會感到一種中國人奮勇亢進的力量在心底涌動，特別是此車的車名也是取自具有抗戰(zhàn)標志的“五星紅旗”中的兩個漢字。首先，紅旗車前高后低的車身借鑒中國傳統(tǒng)的宮燈造型的豎長條尾燈，源自中國古代折扇形象的“九梁十八柱”式進氣格柵;另外，轎車的尾燈設(shè)計靈感也是來源于中國古代的宮燈造型。在外觀上能夠看到精進也能夠看到中國力量，內(nèi)飾上就更能讓你不斷感嘆設(shè)計的精妙絕倫，設(shè)計師將中國的“如意”與車內(nèi)中控相結(jié)合，不但取義期待萬事如意，更體現(xiàn)了中國周易理學中的形而上之文化內(nèi)涵。根據(jù)我國文化傳統(tǒng)，如意是一種象征吉祥的擺設(shè)品，在古代，如意的制作在選材和造型設(shè)計上都十分考究，又由于它的寓意實在太好，所以特別受到人們的喜愛。在車門的把手上還鑲嵌了具有中國富貴氣質(zhì)的羊脂玉，上面雕刻著龍云的圖案，暗示龍在騰云駕霧，尊貴而又吉祥?？梢?，從車身到車型再到內(nèi)飾，五一不體現(xiàn)了中華文化之美。
如今的我國已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，開始重視知識產(chǎn)權(quán)的重要性，也開始重點關(guān)注自我研發(fā)和設(shè)計能力的提高，所以在汽車設(shè)計方面，更需要不斷吸取中華文化的精髓，在汽車設(shè)計領(lǐng)域?qū)⒅腥A文化傳遞出去，在設(shè)計過程中不但要融合道家的“大道至簡”的態(tài)度，更要融入儒家的“中庸”做人的原則，同時還需將中國人民勤勞上進、不斷拼搏、永不服輸、勇于創(chuàng)新、不斷改革的精神融入其中，最終實現(xiàn)中國汽車走向品牌創(chuàng)新之路，將我國的民族品牌推向世界。
汽車系畢業(yè)論文篇五
一、課題簡介：
電影訂票系統(tǒng)目的是為了滿足消費者只要通過互聯(lián)網(wǎng)就可以提前在線查看電影院的上映信息，同時可以在線購票，在互聯(lián)網(wǎng)上進行交易，實現(xiàn)網(wǎng)上購買電影票。本課題要求學生必須動態(tài)網(wǎng)頁編程、數(shù)據(jù)庫設(shè)計、軟件工程的基礎(chǔ)知識，編程思路清晰，具備一定的程序設(shè)計能力。并且熟悉vs、sqlserver2008、vss、codesmith等相關(guān)工具的使用;使用軟件工程設(shè)計方法詳細地、完整、充分地進行需求分析，并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的設(shè)計。了解學習各種設(shè)計模式，并能夠靈活使用各種設(shè)計模式來開發(fā)軟件，使其具有較好的可維護性和可擴展性，為今后的工作打下扎實的基礎(chǔ)。
二、主要設(shè)計(研究)內(nèi)容：
1.對本課題的總體介紹。
電影訂票系統(tǒng)是教學計劃中的最后一個教學環(huán)節(jié)，也是對其他教學環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補充和檢驗，是培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維、加強動手能力培養(yǎng)的教學活動;做畢業(yè)設(shè)計的目的就是培養(yǎng)學生綜合運用所學的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和掌握基本技能、創(chuàng)造性地分析和解決實際問題的能力;培養(yǎng)學生嚴肅認真的科學態(tài)度和嚴謹求實的工作作風;促進學生科學的智能結(jié)構(gòu)的形成。對于計算機專業(yè)的學生學會編制應用軟件的方法，為我們學生走出校門，走向社會實現(xiàn)自身價值打下良好的基礎(chǔ)。
2.工作內(nèi)容。
電影訂票系統(tǒng)完成的功能要求是指導老師根據(jù)要求向院系報送一定數(shù)量的課題，經(jīng)學校審核后向?qū)W生公布，學生在規(guī)定時間內(nèi)完成選題，從而確定指導老師，在老師指導下，開展開題和畢業(yè)設(shè)計工作;在畢業(yè)設(shè)計過程中，老師可向?qū)W生下達階段性的任務(wù)，學生可通過登錄系統(tǒng)查看任務(wù)并提高階段性的`成果，以便及時采取相應措施確保畢業(yè)設(shè)計工作的正常進行;畢業(yè)設(shè)計完成經(jīng)指導老師審核通過后，由指導委員會指定老師評閱，評閱通過后參加畢業(yè)答辯，并根據(jù)多方面成績統(tǒng)計學生成績。本課題需要完成的功能模塊，主要內(nèi)容如下：
前臺管理。
1)用戶注冊――提供用戶注冊界面。
2)用戶登錄――提供用戶登錄入口。
3)影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息。
4)影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等)。
5)影片檔期查詢――顯示當天影片的上映情況時間及票價。
6)在線購票――可以在線訂購電影票，同時選擇座位。
7)會員專區(qū)――提供會員交流平臺。
后臺管理。
1)影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等。
2)會員管理——對會員信息管理，會員卡充值等。
3)系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等。
3.能力要求及目標。
畢業(yè)設(shè)計就是為了提高學生的自主做事能力，熟練運用自己所學的專業(yè)知識，提高學生的實踐能力。要求和目標如下：
3)運用學生所學知識和技能，獨立分析和解決問題。
4)熟練運用基本技能(實驗操作、繪圖、計算機應用、查閱文獻、外文翻譯)能力。
三、設(shè)計(研究)方法、擬解決的關(guān)鍵問題及預期結(jié)果：
(根據(jù)不同模式的具體要求來制定，主要包括以下幾方面內(nèi)容)。
本課題要求學生必須動態(tài)網(wǎng)頁編程、數(shù)據(jù)庫設(shè)計、軟件工程的基礎(chǔ)知識，編程思路清晰，具備一定的程序設(shè)計能力。在本課題設(shè)計過程中需要解決的關(guān)鍵問題如下：
使用專業(yè)設(shè)計工具來設(shè)計原型，使系統(tǒng)界面風格一致，用戶操作界面友好;。
使用軟件工程設(shè)計方法詳細地、完整、充分地進行需求分析，并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的設(shè)計。
使用敏捷開發(fā)思想解決不斷變化中的需求問題。
靈活使用面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計思想開發(fā)軟件，使其具有較好的可維護性和可擴展性。
加強小組成員之間的溝通，保證項目的同步進行，以便項目的整合，盡可能使用版本控件軟件加強項目的管理。
2.對研究方案的設(shè)計、研究方法和手段的運用提出要求;。
嚴格按照軟件工程思想和管理信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟，以系統(tǒng)開發(fā)過程為主線，初步嘗試使用敏捷軟件開發(fā)思想，從需求分析，邏輯設(shè)計，總體設(shè)計，詳細設(shè)計以及系統(tǒng)測試、實施各階段的主要內(nèi)容和成果，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖、功能模塊算法流程、界面設(shè)計等等。
需求調(diào)研分析：充分調(diào)研了解需求，列出要開發(fā)的系統(tǒng)的大功能模塊，每個大功能模塊有哪些小功能模塊，對于有些需求比較明確相關(guān)的界面時，在這一步里面可以初步擬定界面。通過查看各種文獻，以及借助于網(wǎng)絡(luò)查找相應的資料，學習相關(guān)的軟件開發(fā)的方法，學習軟件開發(fā)的各種工具的使用。
系統(tǒng)設(shè)計。根據(jù)需求分析的結(jié)果，完成對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計，并使用原型設(shè)計工具完成界面的設(shè)計。
代碼設(shè)計。根據(jù)原型設(shè)計的結(jié)果，編寫本課題所需要完成的模塊的代碼編寫。
測試。測試編寫好的系統(tǒng)，并根據(jù)測試的情況修改系統(tǒng)，并完成系統(tǒng)的迭代。
撰寫畢業(yè)論文?？偨Y(jié)本課題開發(fā)階段的經(jīng)驗教訓及收獲。
3.對完成課題內(nèi)容的具體要求;。
1.用戶注冊――提供用戶注冊界面，輸入注冊信息，包括(用戶名，密碼，手機號，郵箱)，輸入完成后點注冊按鈕完成注冊，隨即生成會員卡號。
2.用戶登錄――提供用戶登錄入口，輸入用戶名、密碼、驗證碼，三項均正確，則登錄成功，否則登錄失敗，并返回提示信息。
3.影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息，如果您需要了解您喜歡的影片的各個信息，那么可以進入這個界面，然后通過這個界面了解您需要了解的影片的信息。
4.影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等)，進入該界面，可以更好地了解天天兄弟影城，以便您選擇。
5.影片檔期查詢――顯示當天影片的上映情況時間及票價，進入檔期界面，可以更好地了解這部電影播放場次，也可以點擊您需要觀看的時間來訂票。
6.在線購票――可以在線訂購電影票，同時選擇座位，用戶可以查看電影庫中所正在上映電影的介紹，可以在線訂購。當用戶選擇一部電影的電影票時，用戶將被轉(zhuǎn)到所選電影訂購頁面，在那里，用戶可以查看電影的介紹，選擇該電影的放映時間、電影院座位等信息，確認購買，當用戶選擇完之后，并自動扣除賬號余額，如該帳戶余額不足，會提示您。
7.會員專區(qū)――提供會員交流平臺，用戶登錄成功后，可以對該用戶的帳戶進行充值和修改密碼等操作。
后臺管理。
1.影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等，管理員可以在進行新增電影票，設(shè)置電影的場景、放映時間、電影票對應的座位號，修改、刪除、查看電影票信息，查看電影院電影安排信息等操作。
2.會員管理——對會員信息管理，會員卡充值等，管理員登錄會員管理界面對會員的信息進行增加、刪除、修改。
3.系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等，進入界面后可以對所需要更改的設(shè)備進行操作。
4.課題中要完成的預期成果;。
能夠靈活運用所學知識完成下列成果：
1.首先完成開題報告和需求分析說明書。
2.電影訂票系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠靈活地完成教師的任務(wù)布置和學生的任務(wù)的提交，功能完善，界面友好。所設(shè)計的模塊能夠與其他模塊完成銜接，并能夠交付使用。
3.完成數(shù)據(jù)庫說明書。
4.完成軟件產(chǎn)品說明書。
5.提交測試說明分析書。
6.完成項目開發(fā)總結(jié)報告。
四、課題進度計劃：
下達課題任務(wù)。
撰寫開題報告。
開題。
進行需求分析，完成原型設(shè)計，統(tǒng)一界面風格。
軟件設(shè)計，uml建模，完成需求規(guī)格說明書初稿。
編碼與界面設(shè)計，完成功能并自我進行單元測試。
系部中期檢查。
迭代再測試。
撰寫畢業(yè)綜合實踐論文，完成初稿。
五、參考文獻資料：
軟件工程;。
數(shù)據(jù)庫開發(fā)技術(shù);。
設(shè)計模式;。
net程序設(shè)計技術(shù);。
汽車系畢業(yè)論文篇六
逆向工程已經(jīng)漸漸成為現(xiàn)今產(chǎn)品開發(fā)的主流工具,它也是往后新產(chǎn)品開發(fā)所必須的一項重要工具。
在我們生活中到處可見由逆向工程所產(chǎn)制的產(chǎn)品，例如滿街奔馳的汽機車外觀造型;還有現(xiàn)在我們手上這握著的鼠標，都是經(jīng)由逆向工程所開發(fā)的產(chǎn)品。所以當我們有以下的需求時，就可以將逆向工程納入開發(fā)的程序內(nèi)。
首先產(chǎn)品設(shè)計方式的差異，現(xiàn)今設(shè)計師往往會先以手工制作模型，如此需要逆向工程將實體模型轉(zhuǎn)換成電腦數(shù)位模型，以利后續(xù)的工作。
其次產(chǎn)品設(shè)計走向自由曲面造型目前，產(chǎn)品的外觀造型也成為消費者考慮的重要因素，但外觀造型若用傳統(tǒng)程序無法將設(shè)計師的理念完整的表達出來，因此需要運用逆向工程的工具來達到設(shè)計師的要求。
再而正向設(shè)計資料取得不易基于商業(yè)機密，原廠只提供產(chǎn)品樣品給廠商，如此就需要經(jīng)由逆向工程的工具將原始cad資料還原出來，因此一家廠商逆向工程的能力無形之中也是獲得訂單的一項利器。
2.本課題的基本內(nèi)容及關(guān)鍵問題。
2.利用imageware軟件逆向設(shè)計該塑膠燈殼得三維造型。
3.分析、比較三維實體造型與點云的誤差值，并加以修改。
關(guān)鍵問題：根據(jù)面的趨勢，鋪面、補面和面的規(guī)劃與分割，設(shè)計的三維實體是根據(jù)點云和已有的kd件而來的，所以所做的面要根據(jù)點云進行比對，誤差值在正負0.25mm以內(nèi)。
3.本課題調(diào)研情況綜述。
此產(chǎn)品造型是根據(jù)昆山市銘辰達車輛設(shè)計有限公司提供的汽車車燈01-235-1107l塑膠燈殼的點云，通過逆向工程逆向設(shè)計出來得3d實體造型。根據(jù)我的調(diào)研發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)在國內(nèi)和臺灣運用逆向工程設(shè)計的.公司還是挺多的如上海大眾，成都飛機制造廠，華碩集團等，逆向工程前景是非常好的。
我決定運用該項目做一篇大學論文設(shè)計，我將得到的點云利用imageware對它進行三維的造型，并且按照要求進行誤差比對，逐步審核檢查，并修改得到最終的三維實體造型。
通過本次論文設(shè)計，我對imageware中點云定位與三維造型設(shè)計有了更深一步的了解，它在產(chǎn)品以及模具設(shè)計方面起至關(guān)重要的作用。
在調(diào)研中，我還發(fā)現(xiàn)逆向工程在概念設(shè)計上應用也是非常廣泛的。
4.本課題的方案論證。
根據(jù)零件(kd件)和點云造型分析，其基本工序有定位、做大面?zhèn)让妗⒆龀岚蛎?、偏公模、做rib和做小機構(gòu)六種。
按其先后順序組合，可得下面兩種方案：
方案一：定位--做大面?zhèn)让?-做翅膀面--偏公模--做rib--做小機構(gòu)。
方案二：做大面?zhèn)让?-做翅膀面—偏公模—做rib--做小機構(gòu)—定位。
分析：
方案一與方案二的區(qū)別只在于定位的順序;因為工件需要配合的緣故，每個設(shè)計師各司其職，所以定位最好放在第一步，才能保證配合要求。所以采用方案一。
汽車系畢業(yè)論文篇七
甲方：（以下簡稱甲方）。
乙方：（以下簡稱乙方）。
甲、乙雙方在建立汽車維修廠，合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務(wù)，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則，共同達成合伙協(xié)議條款如下：
一、合伙方式：甲乙雙方共同出資，以資金入股的方式合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務(wù)，雙方共同管理，共負盈虧。
二、投入合伙資金數(shù)額、注入時間：甲、乙雙方共同出資人民幣共萬元，其中甲方負責出資萬元，乙方負責出資元。
三、合伙投資效益分配：合伙產(chǎn)生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，預留10%作為機動分配，主要用于獎勵有功的相關(guān)業(yè)務(wù)單位以及聘用技術(shù)人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權(quán)利，分配支出做到擺在面上，要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
四、管理人員及財務(wù)管理：由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務(wù)管理，設(shè)立財務(wù)會計1名，為有利長期合作，避免糾份，設(shè)立銀行流動資金專用帳戶，合伙資金?？顚Ｓ茫p方共留銀行財務(wù)印鑒，獨立核算，在合作期間一切收入及支出共商，原支出單據(jù)必須雙方簽字認可。合作期間形成的債權(quán)、債務(wù)相對獨立。
五、條件具備的情況下實行半年分紅制度年終總結(jié)算。
六、本次為甲、乙雙方初次合作，雙方均視對方為友好合作伙伴，本著相互理解、尊重，不斷拓展業(yè)務(wù)，一定到互利互贏目的。
七、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商另行補充。
八、本協(xié)議雙方簽字即時生效，雙方格守信用，嚴格履行各自的權(quán)利及義務(wù)，均不得違約。
甲方簽字：乙方簽字：
年月日年月日。
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汽車系畢業(yè)論文篇八
汽車系是由愛車一族所孵化出來的一個專門針對汽車文化的學科，學習這個專業(yè)的人往往都是汽車迷，他們具有對汽車的狂熱之情，對于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和技術(shù)方面的了解也尤其深入。我選擇讀取了汽車系，也是由于這個原因，我希望自己可以更深入地了解汽車，掌握細節(jié)。
第二段：學科的課程設(shè)置。
汽車系的主攻方向主要集中在五個方面：停車技巧、維護方法、燃油知識、駕駛技巧、市場營銷。停車技巧方面的課程讓我受益頗多，在這個學科中，停車技巧是至關(guān)重要的，在彎路到達前調(diào)整好方向，并觀察車前車后的情況，掌握怎樣縮小車身的空間大小，都是我們必須學習的知識。
第三段：實踐課程的體會。
汽車系中的實踐課程讓我印象深刻，這個學科聚焦于理論知識，但同時它也讓我們可以直接接觸到汽車，在實踐學習中更加深入了解汽車，更好地掌握自己的車輛。在實踐課程中，我們還學習如何進行維護，換輪、換油等日常常規(guī)操作，而這些操作對于我們?nèi)粘５氖褂蔑@得尤為重要。
第四段：社會實踐的拓展。
汽車系注重學生的實踐操作，不僅僅只是在校園中，學校還主動安排了以廣州車展為主題的社會實踐，讓我們在展會上廣泛接觸了國內(nèi)目前最新的汽車科技，品牌營銷和新潮的最新產(chǎn)品，這些都對我們的學習產(chǎn)生了深遠的影響。
第五段：總結(jié)。
汽車系給我們提供了一個優(yōu)秀的平臺，使我們可以理論和實踐結(jié)合。學習這個專業(yè)，可以讓我們更深度了解汽車，也可以讓我們了解汽車背后的文化，學習在市場中保證汽車流通和推廣的方法。在此過程中，我相信我的學習體驗將會有著很大的提升，并且我也更有信心將來在汽車領(lǐng)域創(chuàng)造出屬于自己的一番成就。
汽車系畢業(yè)論文篇九
論文最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學生對問題的思考，詳細內(nèi)容請看下文。
1.1飛行汽車(飛行軍車)研究歷史。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，美軍發(fā)明了由吉普車與直升機螺旋槳所構(gòu)成的能飛的軍車，但由于各種客觀原因，未能正式投入使用。1958年，為了研發(fā)飛行吉普，美國陸軍參與了秘密研制涵道式垂直起降飛行計劃，在最早出現(xiàn)的渦輪風扇結(jié)構(gòu)的個人飛行器設(shè)計方案中，飛機的基本形狀類似一個圓盤。雖然該計劃于1961年因資金問題被美軍終止，但其在技術(shù)上的革新思路啟發(fā)了后來的飛行汽車設(shè)計者。設(shè)計師穆勒就曾根據(jù)“飛碟”技術(shù)成功研制了m200x型飛行汽車。近年來，美國國防部高級研究計劃局(darpa)也正在實施飛行軍車計劃。截至目前，該計劃已經(jīng)收到了多家公司的設(shè)計稿，預計將在2017年進行原型車驗證。
我國有關(guān)飛行汽車的研究起步較晚，但是也取得了一定成績。截至2017年6月，關(guān)于飛行汽車的發(fā)明專利已達到46項。同時，輕質(zhì)材料的發(fā)展和計算機技術(shù)的進步使制造飛行汽車從技術(shù)上具備了可行性。2017年，我國自主研發(fā)的飛行汽車在珠海航空航天展覽會上亮相，在增強研發(fā)飛行汽車信心的同時，也為相關(guān)研究提供了范例?，F(xiàn)代化軍事作戰(zhàn)多為海、陸、空三軍協(xié)同作業(yè)。相較于傳統(tǒng)意義上的交通工具而言，兩棲交通工具更適合在復雜地況和發(fā)生突發(fā)事件時使用。在軍事領(lǐng)域的“跨界”交通工具中，我國已自主創(chuàng)新開發(fā)出了水陸兩棲車，但截至目前，尚未自主研發(fā)出飛行軍車，因此，從我國軍用領(lǐng)域著手，對飛行軍車進行分析研究，對我國自主研發(fā)飛行軍車具有一定的促進作用。
自1917年第一輛飛行汽車(curtissautoplane)問世至今，陸續(xù)出現(xiàn)了各式各樣的飛行汽車。在城市交通擁堵時，飛行汽車可以提升到空中，在高樓大廈之間飛行;在外出游玩遇到河流障礙時，飛行汽車可通過飛行跨越河流，并使乘客在低空中欣賞地面美景。目前，針對飛行汽車提出的理論和實際批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，大部分都是為了通過飛行的途徑來解決當前社會日益嚴重的交通擁堵問題。目前，制約性小的應急救援和軍事作戰(zhàn)對飛行汽車的應用需求持續(xù)高漲，但飛行汽車的民用普及程度的提高面臨著一系列問題。首先，飛行汽車的價格高于輕型個人飛機;其次，其機翼折疊展開后體積較大，行車模式轉(zhuǎn)換成飛行模式時需要有一定距離的跑道來進行助跑;第三，其大規(guī)模使用還需要設(shè)立成熟的低空空域管制及交通法規(guī)。這些局限性因素限制了飛行汽車在現(xiàn)有民用交通環(huán)境中的大規(guī)模使用。
2.2飛行軍車的作用及優(yōu)勢。
作戰(zhàn)空間的不斷擴展對軍隊作戰(zhàn)力量提出了新的要求。在瞬息萬變的戰(zhàn)場上，綜合國力的強弱對是否能獲取戰(zhàn)爭的主動權(quán)起到?jīng)Q定性的作用，而武器裝備性能水平是衡量國家實力的指標之一。從冷兵器時代發(fā)展到目前，戰(zhàn)爭形態(tài)越來越多樣化，戰(zhàn)爭環(huán)境也更加復雜，不同的戰(zhàn)爭模式產(chǎn)生了不同的作戰(zhàn)需求，但無論是出于作戰(zhàn)需求而產(chǎn)生的不同軍種，還是為了滿足越來越復雜的戰(zhàn)場環(huán)境需求而設(shè)計出的新型武器，都證實了一點：想要在未來戰(zhàn)爭中取得勝利，把握戰(zhàn)爭的每個細節(jié)是至關(guān)重要的。因此，戰(zhàn)爭所需的交通運輸工具也需要與時俱進。飛行軍車能夠滿足以下作戰(zhàn)需求：(1)能夠運輸輕型武器裝備和士兵。由于飛行軍車具備飛行功能，整體車身體積較小，適用于4~5人以小隊形式出現(xiàn)的特種部隊。例如，能夠在城市巷戰(zhàn)中快速到達作戰(zhàn)地點，隱蔽性很高。(2)比直升飛機更加靈活機動，“陸用”特點十分明顯。例如，飛行軍車可穿梭在茂密的森林中，觀察地面情況十分方便，而考慮到安全因素，直升飛機不能在森林中進行低空飛行。再例如，我國雅安地震發(fā)生后，山體滑坡、山路難行導致陸路救援受阻，而飛機對起飛與降落環(huán)境的要求較高，也不便于在救援中應用，相較之下，飛行軍車十分穩(wěn)定、便利，能夠進行低空飛行，在路面狀況復雜的情況下可由路面行駛轉(zhuǎn)換成飛行方式，避開危險，迅速抵達救援地并及時搶救受傷人員，有效防止事故擴大。(3)在通往作戰(zhàn)區(qū)域的道路被敵方嚴重損毀或需要通過地雷區(qū)域的情況下，飛行軍車可以在短時間內(nèi)由軍車迅速變形為飛機，從而通過中短距離飛行到達目的地，避免陸戰(zhàn)隊員駕駛汽車通過危險作戰(zhàn)雷區(qū)。
3.1直觀外部造型分類研究。
根據(jù)直觀外部造型對目前的飛行軍車進行分類，可基本上分為：(1)以“飛機”外觀為主要參考對象的飛行軍車造型設(shè)計，其整體外觀與滑翔于飛機跑道的小型飛機相似，外觀比普通汽車更具流線形，體積更大。(2)以“汽車”外觀為主要參考對象的飛行軍車造型設(shè)計，大部分是將飛機機翼和汽車的原本造型相加，重力感強。(3)以其它元素為主要參考對象的飛行軍車造型設(shè)計，例如，可以低空飛行的飛碟造型等。挪威研究人員托馬斯?羅德表示，目前，大部分飛行軍車都是參照飛機造型而設(shè)計的，其首要性能隸屬于飛機，次要性能才隸屬于汽車。而飛行軍車主要用于陸路行駛，只在特殊情況才需開啟飛行功能。以“汽車”外觀為主所設(shè)計的飛行軍車，不僅與主要功能需求相匹配，而且體積相對較小，能更加靈活自由地穿行于各目的地之間。
3.2外部造型設(shè)想。
以我國具有代表性的軍車車型“勇士”作為飛行軍車的主體，“勇士”具有簡潔、威武的造型特點，外形個性鮮明，車身外觀緊湊流暢，具有我國越野車獨特的原創(chuàng)風格。如果要使汽車飛行，需要安裝能夠提供升力并可折疊起來以便進行地面行駛的機翼。
3.3使用分析。
汽車發(fā)動機與飛機的推進器可進行一鍵智能轉(zhuǎn)換。兩側(cè)機翼可折疊伸縮，使用飛行模式時，駕駛員只需按下模式轉(zhuǎn)換按鈕，機翼便自動展開，汽車驅(qū)動發(fā)動機轉(zhuǎn)換為飛機推進器，滑行較短時間便可升空;著陸時，駕駛員同樣按下模式轉(zhuǎn)換按鈕，機翼就會自動從根部和中間向機身垂直折疊收起，發(fā)動機也自動轉(zhuǎn)換，由飛機變成四輪汽車。
在信息化時代背景下，民用產(chǎn)品和軍用產(chǎn)品都發(fā)生了巨大的變化。科技的發(fā)展推動了交通工具多樣化的發(fā)展，在汽車發(fā)展的百年進程中，飛行汽車是時代需求的必然產(chǎn)物，無論是在過去還是未來都會留下濃重的一筆?；诂F(xiàn)在和未來軍用的實際情況，對軍用飛行汽車進行設(shè)計研究，對打贏未來戰(zhàn)爭具有重要的意義。
汽車系畢業(yè)論文篇十
摘要：隨著居民收入水平的不斷提高，汽車變成家庭生活中不可缺少的部分，同時汽車市場的競爭也越來越激烈，面對競爭環(huán)境變化和消費需求的變化，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營銷模式，特別是在營銷理念方面，以適應汽車市場環(huán)境的變化。在本文中，首先初步分析我國汽車企業(yè)營銷策略存在問題，并在這個基礎(chǔ)上指出我國汽車市場營銷應考慮的因素，同時在此基礎(chǔ)上探究如何適應不同的場合、不同的情景，研究新的營銷策略，以適應多變而又有挑戰(zhàn)的汽車市場。
關(guān)鍵詞：營銷問題營銷因素營銷策略。
汽車營銷是眾多的汽車廠家、眾多的品牌和車型充斥市場最好的選擇，賣方市場已經(jīng)完全進化為買方市場，汽車行業(yè)正在加快優(yōu)勝劣汰的進程。對于任何品牌的汽車和任何汽車經(jīng)營者都有勝出的機會。其前提是：必須賣好車，必須做好營銷。對廠家是如此，對經(jīng)銷商更是如此。如何快速有效地提升企業(yè)經(jīng)營業(yè)績，是取決于營銷策略的科學與合理性，取決于企業(yè)營銷人才與營銷隊伍的執(zhí)行能力等等。
汽車系畢業(yè)論文篇十一
尊敬的領(lǐng)導：
您好!
我是xx大學xx校區(qū)xx學院汽車運用工程系xx級的一名學生，現(xiàn)在即將面臨畢業(yè)，走向工作崗位!
自從踏進大學校門的那天，我就暗下決心，一定要好好珍惜這四年大學生活，利用各種機會完善和充實自己，決不虛度每寸光陰,使自己得到全面發(fā)展!
為了實現(xiàn)自己的目標，在學習上，我不甘人后，刻苦努力，積極思考，連年獲得獎學金;在課外時間上，我積極參加各種有益的文化活動和社會實踐活動。例如：xx-xxx等都是自己經(jīng)常參加的活動，由于自己在各方面都表現(xiàn)得比較突出，因此多次受到了學院的表彰!
通過近四年扎實的大學生活，我覺得自己在各方面都得到了很好的鍛煉，具備了一定的能力。在基礎(chǔ)課方面，由于自己特別重視英語和計算機的學習，因此在英語和計算機方面具有較高的水平，具有較強的英語口語能力和理解能力，學會了多種軟件操作和計算機語言;在專業(yè)課方面，通過對主干學科和主要課程的學習以及大量社會實踐活動，我認為自己已經(jīng)基本具備了以下能力：掌握汽車運用方面的現(xiàn)代測試、故障診斷、維修、技術(shù)管理方面的基本理論和技能;具有運輸專用車車輛和裝卸機械設(shè)計的初步知識和能力;具有運用現(xiàn)代科學方法進行運輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計與組織管理的初步能力;具有汽車保險與理賠，營銷等方面的能力。
我的人生格言是：自信+100%的付出+機遇=成功，愿加入一個富于積極向上、團結(jié)協(xié)作、拼搏進取精神的集體。懇請貴公司(單位)給我一個實現(xiàn)自我人生價值的機會，我將用自己的智慧和汗水為集體創(chuàng)造出最大的效益!
尊敬的領(lǐng)導：
您好!
我是xx大學汽車美容系的一名學生，即將面臨畢業(yè)。
只有不懈地跋涉，才能從沙漠走向綠洲，是我堅定的信念。大學四年，我刻苦勤奮，以二十一世紀大學生的標準要求自己，不斷地從各方面發(fā)展完善自我，使自身成為一名時代要求的合格師范大學生。
我注重合理的知識結(jié)構(gòu)的構(gòu)建，廣泛學習學科基礎(chǔ)知識和技能、專業(yè)理論和學科前沿知識。在所修的三十多門專業(yè)課中達到三分之二優(yōu)，在班級排名第五，從中練就了較強的創(chuàng)新能力和科學研究能力，同時，攝取其它領(lǐng)域知識來充實自身，廣泛讀書涉獵社會、思想、文化等各科各類內(nèi)容，從中學會觀察和獨立思考，并系統(tǒng)性地輔修了漢語言文學專業(yè)，進一步增強了我的文學底蘊和修養(yǎng)。在xx學校實習期間，充分表現(xiàn)了較高的綜合素質(zhì)，贏得了實習單位的認可和好評。
此外，我還積極地參加各種社會活動，抓住每一個機會，鍛煉自己。大學四年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學生共事，使我在競爭中獲益；向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。祖輩們教導我要勤奮、盡責、善良、正直；更培養(yǎng)了我實事求是、開拓進取的作風。 我熱愛貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導下，為這一光榮的事業(yè)添磚加瓦；并且在實踐中不斷學習、進步。
希望您能給我一個機會，我有信心、有能力證明：您將無悔于對我的選擇！最后祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上！
此致
敬禮！
自薦人：xx-x
xx年x月x日
尊敬的領(lǐng)導：
您好！
很高興參加貴公司的人才招聘。我作為汽車專業(yè)即將畢業(yè)的本科生，確信想在貴公司尋求份工作。同時也希望公司領(lǐng)導仔細閱讀我所附上的履歷和成績單。在此表示感謝。
大學期間，我給自己的定位首先是在技術(shù)，其次兼顧到管理、經(jīng)濟；而且還很注重自己學習能力的培訓，努力完善自己的知識構(gòu)架。
技術(shù)方面，我在三方面做了準備。
1）專業(yè)基礎(chǔ)：可能由于汽車行業(yè)的特點，很拿拿出使人信服的作品，所以我把重點放在校所開的必修課上。曾獲五次獎學金和優(yōu)秀學生、學習標兵稱號。前三年我的加權(quán)成績?yōu)?2分，基本上具有免試研究生的資格。
2）計算機和網(wǎng)絡(luò)：計算機和網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展很大的趨勢。出于其特點的考慮，我定制了相應的學習計劃。參加cad/cam/cae（catia）的培訓，并取得ibm認可的證書。
3）外語：英語的重要性不言而喻。我想說的是對外語學習的自信。如果需要，即使口語這項也不成問題。此外還在學習德語。
其他方面，主要指人文科學：出于完善自己知識結(jié)構(gòu)和興趣的的考慮，我選修和自修了一部分課程。對于管理、經(jīng)濟、法律等有了一定的基本常識。
此外我還想提一下的是，我雖然不是黨員，但自以為素質(zhì)不低于黨員；至于健康狀況，雖不健美，但健康，肯定是一流的。自身免疫系統(tǒng)強。大學期間，上過一次醫(yī)院，吃過大概三顆藥吧。
成績代表著過去，除了在技術(shù)方面還需補充以外。尤其是在實踐上更應加緊學習。雖然在校開設(shè)有實踐課，但肯定不夠，而且與實際有一定距離。所以，我很想?yún)⒓庸ぷ鳎憻捵约簩嶋H動手能力， 把理論和實際結(jié)合起來，加深認識和理解，以助于將來更好地應用。
希望貴公司對我的`材料多加考慮。盼望得到您的回音。謝謝！
此致
敬禮
自薦人：xx-x
xx年xx月
尊敬的人事部經(jīng)理：
您好!
打擾您了，我知道您的事情很多，期望您能看完這封自薦書。
我是xx-xxx-x職業(yè)學院車輛工程系汽車制造與裝配專業(yè)xx級的一名經(jīng)歷坎坷，嘗過酸甜苦辣的學生，即將面臨畢業(yè)。
因為敢于冒險，而品嘗過成功的豐碩果實;因為敢于冒險，也體驗過觸礁的震蕩與凄涼。但是，這一切鍛煉了我作為企業(yè)人員所必須具備的成熟與膽識。我的過去，正是為了明日的企業(yè)發(fā)展而奮斗，而拼搏，而奉獻!我不想僅僅為了錦上添花，我不想坐享其成!現(xiàn)在正是貴公司招兵選將待機而發(fā)的重要關(guān)頭。我想雨中送傘;我想雪中送炭;我想親自去闖，去干!
三年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識。無論是在知識能力，還是在個人素質(zhì)修養(yǎng)方面，我都受益匪淺。熟悉涉外工作常用禮儀;具備良好的英語聽、說、讀、寫等能力;能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間，廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹?shù)膶W風和端正的學習態(tài)度塑造了我樸實，穩(wěn)重，創(chuàng)新的性格特點。大學三年，我深深地感受到與優(yōu)秀學生共事，使我在競爭中獲益;向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮，盡責，善良，正直;學院培養(yǎng)了我實事求是，開拓進取的作風。
良鳥擇木而棲，士為知己者用。我不想再說了，說多了怕別人說我是“王婆賣瓜”。“實踐出真知，斗爭長才干”，我只需要在實踐中去闖，去干，竭力為貴公司解一份憂慮，增一份利潤，或挽回一點損失……畢竟才干在實踐中養(yǎng)成，也終究要在實踐中體現(xiàn)。
我熱愛貴公司所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導下，為這一光榮的事業(yè)添磚加瓦，并且在實踐中不斷學習，進步。一個合作機會，對我來說是一次良好的開端。我期望著您的佳音。
此致
敬禮!
自薦人：
20xx年xx月xx日
汽車系畢業(yè)論文篇十二
汽車營銷就是汽車企業(yè)為了更好更大限度的滿足市場需求為達到企業(yè)經(jīng)營目標而進行的以汽車交換過程的一系列活動。
2現(xiàn)在汽車營銷策略中存在的問題。
汽車營銷和其他行業(yè)自然有很大的不同，買車的行為從產(chǎn)生購車動機，到最終實現(xiàn)把上了牌的車開回家，至少需要三個月甚至以上的時間，所以買什么類型、什么品牌、什么價位的車，對很多消費者而言，是一個大問題。也就是說，汽車不但是耐用消費品，汽車營銷更是一個實現(xiàn)復雜購買行為的營銷概念。這其實也對汽車廠商提出了很大的挑戰(zhàn)，在如今競爭日趨激烈的市場上，如何讓自己的品牌和產(chǎn)品脫穎而出，讓眾多消費者能在這最后下定決心的過程中選擇自己的汽車，就是一個大問題。？這些年來，各大汽車廠商對于汽車營銷的重視和投入可謂與時俱增。汽車營銷手段不斷翻新，汽車營銷理念也不斷變革，已由簡單的賣車手段，逐步演變成一種商戰(zhàn)中的藝術(shù)?？傮w來看，整體汽車營銷發(fā)展勢頭良好，同時也暴露出汽車市場營銷的一些問題。
（1）4s店的渠道模式存在問題。
4s店模式由于投資規(guī)模較大，導致顧客付出的購買成本也較高。平均每個專賣店的建設(shè)和配套設(shè)備費用在萬元左右，年維護費用也將在100萬元左右，這些費用都將轉(zhuǎn)嫁到最終用戶的消費成本里。
4s店在城市內(nèi)的布局受限。一般具備4位一體功能專賣店的占地面積都在5000平方米以上，要想在理想的銷售服務(wù)范圍內(nèi)找到合適的建店場所是比較困難的。4s店并不是完整的“4s”。在市場上信息反饋中分析，目前的服務(wù)質(zhì)量與理想的4s店的初衷還有很大差距。很多4s店并沒有起到信息反饋的作用。信息反饋最關(guān)鍵的是產(chǎn)品需求量的信息，廠家依據(jù)代理商返回的信息進行生產(chǎn)。在中國，幾乎所有的汽車代理商都不能掌握潛在客戶的未來一段時間的需求，即使是將已售客戶的資料記錄準確、保存完整、反饋給生產(chǎn)企業(yè)，也是僅有一部份的銷售店能夠做到。有時廠家和渠道經(jīng)銷商之間存在著博弈現(xiàn)象，廠家認為經(jīng)銷商難管、不聽話、胡要價，各自為自己的利益爭執(zhí)不休，營銷方案和政策執(zhí)行不下去，導致廠家和最終消費者之間的距離越來越遠，對客戶的把握能力下降。
（2）營銷模式存在問題。
價格戰(zhàn)是絕大多數(shù)行業(yè)發(fā)展初期的共同現(xiàn)象，是對市場、對消費者的需求把握不準確的一種市場過渡現(xiàn)象。眾車行里人氣高漲，消費者忙于看車，銷售員忙于講解車型或是與消費者簽購車合同等。這樣的銷售情境，照理說，車行負責人應該開心才對，但事與愿違，雖然說店里人氣高漲，車商卻面臨著庫存高企，無利潤可賺的局面。庫存壓力大了，汽車價格戰(zhàn)也是愈來愈激烈。經(jīng)銷商不斷降價，而且價格動輒就是數(shù)萬元至十萬元的降幅，讓消費者目不暇接了。面對焦灼的價格戰(zhàn)，汽車專業(yè)人士表示，這會導致更多的消費者持幣觀望。因為消費者看不到價格是否觸底，而且也讓他們懷疑自己所要購買的車型是否保值等。因此，價格戰(zhàn)或?qū)囀挟a(chǎn)生一定的負面影響。而且消費者最先選擇的時候是從品牌入手，價格就被逼到了后一步的考慮因素中去。
（3）汽車服務(wù)意識存在問題。
汽車銷售合同中暗藏貓膩是經(jīng)銷商存在的普遍問題。在不少經(jīng)銷店中，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商與消費者簽訂的合同，文本不規(guī)范、違約責任不對等、交車時間不約定、亂收費現(xiàn)象嚴重等問題都較為集中。其中，隨意擴大對“不可抗力”的解釋、免除延遲交車的違約責任等更是比比皆是。
隨著汽車生產(chǎn)廠家對服務(wù)要求的不斷規(guī)范，經(jīng)銷商的.硬件水平確有大幅提高，但軟件“軟助”問題依舊。如維修服務(wù)水平欠缺等問題仍很普遍。維修中相關(guān)證明材料五花八門，不少經(jīng)銷店的維修工只具備中級工資質(zhì)，技師或高級技師人員嚴重欠缺，而且實際操作中普遍存在基礎(chǔ)性操作掌握不熟練，故障處理流程描述不規(guī)范的情況，雖然部分經(jīng)銷商對維修配件的使用制定有相關(guān)制度，但實際操作中漏洞不少，存在舊件充當新件的隱患。這些都會影響到汽車營銷。
3汽車營銷應考慮的因素。
通過對我國汽車目前營銷中存在問題的分析，參考國外汽車營銷先進經(jīng)驗，結(jié)合我國具體國情在制定汽車營銷策略時應考慮下述因素。
3.1國家政策因素。
現(xiàn)在，國家政府紛紛運用政策和法令來調(diào)控本國的經(jīng)濟運行。典型的，如財政、稅收、利率等方面的經(jīng)濟政策自不必說，甚至有些政治方面的政策、法令也影響著企業(yè)的市場營銷策劃。由此可見，了解和預測國家政策，對營銷策劃是非常重要。
3.2社會文化因素。
“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”是軍事上一條致勝的準則。現(xiàn)代商戰(zhàn)中的“知彼”目的在于“勝彼”，了解競爭對手的資金、技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等方面的信息，才能充分發(fā)揮己方的長處，在營銷策劃中才能先行一步，早動一時，搶占制高點以挫敗對手，占領(lǐng)市場。日本豐田汽車公司早在石油危機到來之前，就了解到美國、歐洲的汽車公司著力開發(fā)豪華、大型、高耗油量的汽車。就實力而言，難以和它們抗衡。于是豐田公司避實就虛，研制小型節(jié)能汽車，在石油危機到來之際，迅速打入美國、歐洲市場，并制定完整、縝密的營銷策略，以無可比擬的優(yōu)勢擊敗了競爭對手，出現(xiàn)了“有路必有豐田車”的繁榮景象。
3.4消費者因素。
營銷策劃的目的是成功地推出產(chǎn)品，得到消費者的貨幣選票。以產(chǎn)品為中心的營銷模式已被顧客至上的營銷觀念所取代。消費者的價值觀念、消費心理、態(tài)度左右著其消費行為，從而吸引著營銷策劃者的目光。成功的企業(yè)往往是從消費者的心理、行業(yè)變化趨勢中找到營銷策劃的依據(jù)。美國的l·l·比恩公司認為：“在本公司中，顧客是最重要的人?！彼麄兊臓I銷策劃以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和周到的服務(wù)而聞名。公司保證當場測試其產(chǎn)品，追蹤并解決一切消費者投訴，從而贏得了97%的顧客的最高評價，為其他企業(yè)的營銷策劃提供了借鑒。
3.5科技因素。
科學技術(shù)的迅猛發(fā)展，給現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)帶來了新材料、新工藝，第一生產(chǎn)力使得產(chǎn)品開發(fā)日新月異。更重要的是，科學技術(shù)已成為搜集、整理市場信息、輔助企業(yè)經(jīng)營決策的新手段，從而進一步促進了企業(yè)營銷觀念的變化，帶來了營銷領(lǐng)域的革命。給企業(yè)的營銷策劃造成了全方位的影響.
4汽車營銷策略的探討。
根據(jù)汽車營銷要考慮的因素，我們的營銷策略有如下幾點。
首先，建立以消費者為導向的營銷模式。營銷模式只有做到以消費者的需求為導向，才能體現(xiàn)其科學性、合理性和有效性。因此，必須建立以符合消費者需求為導向的汽車營銷模式。國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車銷售企業(yè)，要以消費者的利益為中心，贏得消費者、市場及自己的發(fā)展。此外，在維護消費者利益的前提下，我國汽車營銷模式的建立還需從全局出發(fā)，構(gòu)建一個合理均衡的集廠商、經(jīng)銷商和消費者利益為一體的三角平臺，只有這三方的利益均衡發(fā)展，才能維系我國汽車營銷模式的良性運作，并不斷向前發(fā)展，為我國早日進入汽車強國打下良好的基礎(chǔ)。
其次，建立汽車營銷的模塊化戰(zhàn)略發(fā)展模式。在汽車銷售中，雖然有標準化的流程，但也有每個銷售顧問一些靈活的方法。顧客也是各式各樣的，不可能用一種方法對待所有的客戶，因此我們需要在標準化的服務(wù)中，針對不同的客戶進行靈活的處理。客戶雖然各式各樣，但是也是根據(jù)一些標準進行分類。根據(jù)不同的消費人群劃分不同的營銷模塊；通過舉辦車展和特定消費群體熱愛的活動拉近和消費者或潛在消費者之間的關(guān)系；然后通過和消費者的不斷接觸，零距離了解該類消費群體的需求來制定未來的銷售策略；最后通過合理的促銷活動，達到銷售目標。將客戶進行分類是必要的，但是要注意，不能輕易的通過外表來判斷，而且無論是哪種客戶，我們都不能表現(xiàn)出嫌貧愛富的特點，都要進行完善的服務(wù)。我們的銷售顧問通常容易犯錯誤就是武斷地判斷客戶，結(jié)果流失掉了很多客戶?？蛻舨⒎鞘堑降昕窜嚨牟攀强蛻?，每一個我們身邊的人都有可能成為我們的潛在客戶。
最后，環(huán)保型營銷策略。國家1月頒發(fā)了《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》，取消了對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的上路限制，并且降低小排量汽車的消費稅稅率，通過降低小排量乘用車的稅率為中國市場的營銷創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。近年來，隨著汽車工業(yè)科技水平的不斷提高，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在安全性、動力性和外觀等方面都有了很大改善，同時其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車位占用面積少等優(yōu)點也日益突出。近年來，受全球氣候異常、國際能源趨緊等多方面因素的影響，節(jié)能環(huán)保已成為很多行業(yè)發(fā)展的基本趨勢。這一社會發(fā)展趨勢，為與環(huán)保關(guān)聯(lián)較強的汽車行業(yè)，帶來重大發(fā)展機遇，制定適宜的汽車營銷策略已成為各國汽車行業(yè)競爭的戰(zhàn)略制高點。在低碳經(jīng)濟條件下，汽車企業(yè)為貫徹汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，適應汽車制造標準不斷提高的需要，贏得市場競爭優(yōu)勢，積極滿足消費者的低碳消費的需求，汽車企業(yè)應以低碳觀念為指導，積極開展綠色營銷。
5汽車營銷策略的新發(fā)展趨勢。
5.1“微”營銷。
在現(xiàn)今世界上，中國人的生活和工作節(jié)奏無疑是全世界最快的，因此什么事情都要短小精悍。微博、微視頻（電影）等新的傳播方式的出現(xiàn)，就很快地被一些勇于嘗鮮的汽車廠商所拿來，運用為其主要的營銷手段。比如東風雪鐵龍（微博）款世嘉上市，就利用騰訊微博進行轉(zhuǎn)播和收聽，還很好地利用微博“上墻”，在車展等官方發(fā)布會上進行公眾展示。而在其他廠商的諸多活動中，“微”營銷也逐漸成為主流的傳播工具，如雪佛蘭贊助的“11度青春”系列微電影，由于貼近主力目標群體80后的生活形態(tài)，得到了為數(shù)巨大的網(wǎng)友支持。預計在，“微”營銷的力量會成為很多廠商的首選營銷利器。
5.2“炫”營銷。
“凡客體”的一度流行，給人們印象深刻的同時，也說明了營銷活動是不是夠“炫”，成為諸多廠商的一個主要營銷考核目標。比如上海大眾斯柯達晶銳fabia酷黑版上市的“嘿，頂一個！”活動就是這樣，3d視覺效果的fabia酷創(chuàng)新城，讓傳統(tǒng)的minisite成為一個好玩的受眾新奇體驗和資訊落腳點。簡單的游戲機制，“嘿，頂一個”讓網(wǎng)民可以有效及時分享，同時“酷黑dna影像展”也利用iphone等夠炫的手機進行差異化傳播，這些都有效的體現(xiàn)了一個“炫”的價值，“炫”不僅是80后的主流生活方式，也是一個重要的汽車品牌傳播核心dna。
5.3“互動”營銷。
現(xiàn)在所有的汽車廠商都明白一個基本道理：不互動，不營銷！所以，互動是一個在制訂營銷方案時的最基本的考慮，如果沒有廣泛的觀眾參與和互動機制的形成，那這個活動基本可以說是失敗的。而互動的本身，并不在于為了互動而互動，更重要是一個能否讓觀眾自發(fā)形成一個互動機制，這才是營銷活動規(guī)劃好壞的關(guān)鍵。比如奔馳smart的團購活動，不但利用了時下最熱門的“團”的概念，而且三個半小時就被“團”走將近半年的銷量，也足以證明好的創(chuàng)意無須自己傳播，讓網(wǎng)友自發(fā)形成一個互動炒作熱潮，才是新一代互動營銷的特征。吉利熊貓的1元網(wǎng)絡(luò)拍賣搶購活動，也達到了類似的傳播效果。
5.4“跨界”營銷。
“跨界”一詞，如果探究本意，原指兩個領(lǐng)域的不同合作。但在汽車業(yè)界，crossover車型的出現(xiàn)，已經(jīng)讓跨界一詞的界限變得不那么清楚。在汽車營銷領(lǐng)域，20的跨界合作自然也是一個風潮，其實如果細究起來，前面提到的微薄、團購等方面也算是跨界合作的一種方式。不過，做得更有規(guī)模、更有影響力的是要算是和音樂和電影跨界，這個做的比較好的是榮威550全時數(shù)字演唱會，“吳伍林”巡回演唱會本身就有賣點，再加上利用網(wǎng)絡(luò)sns社區(qū)的極速搶票賽游戲活動，來制造病毒傳播效應，同時還有針對即時通訊工具的“thisim”及時分享給好友參與和回復。最終不單達成了網(wǎng)絡(luò)總參與人數(shù)的新高，更直接拉動了更多預約試駕的人去各地的4s店。
其實，還有不少營銷方式，比如貼合大“事件”世界杯和世博的營銷，比如有更多用戶“體驗”環(huán)節(jié)的各種路演和試駕活動等等。
6結(jié)論。
任何一種產(chǎn)品要想迅速的占領(lǐng)市場都離不開迎合消費者的消費觀念，而消費者的消費觀念又是隨著經(jīng)濟形勢的發(fā)展或衰落而更改的。所以任何一種營銷模式都不可能是永恒有效的，只有根據(jù)消費者的消費觀念和生活工作方式等快速的制定出新的營銷模式，才能立于不敗之地。
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汽車系畢業(yè)論文篇十三
摘要：隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價值、特點、問題、常見措施進行探究。
關(guān)鍵詞：汽車營銷；色彩；經(jīng)營；消費活動；心理。
顧名思義，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費者需求的基礎(chǔ)上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設(shè)計、風格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進行適當?shù)恼{(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)“消費者—顏色—商品”的多項統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學的提高產(chǎn)品的受眾率，減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中，色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認為，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價值及發(fā)展優(yōu)勢。
色彩營銷理論最早提出是在20世紀80年代，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實踐中進行了進一步的提煉。國外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運用的恰當與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。在視覺元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨特的視覺語言，打破了時間、地域、民族、語言的發(fā)展局限，在色彩領(lǐng)域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢。因此，在汽車營銷過程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運用，通過恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費者的視覺、心理共鳴。
二、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展特點。
（一）差異性。
在汽車行業(yè)中，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術(shù)性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實踐長短、結(jié)構(gòu)層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度，對汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標志顏色、包裝顏色進行合理設(shè)計和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績，提高產(chǎn)品銷售量所進行的短期的經(jīng)營銷售活動。例如汽車展銷會、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動。
（二）系統(tǒng)性。
應該說，汽車色彩營銷存在于整個營銷活動的始終。通過將色彩的靈活運用，能夠增強產(chǎn)品的包裝效果，從產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)、項目的確立、系統(tǒng)的推進、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個方面，融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
（三）支撐性。
一些色彩營銷人士認為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車營銷品牌的構(gòu)建在整個營銷活動中起到支持性的作用。因為，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點和思想基礎(chǔ)，從而借助于形象表達、產(chǎn)品價值等方面，實現(xiàn)對產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
三、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展現(xiàn)狀。
（一）色彩營銷觀念理解上存在偏差。
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點上也更加突出功能。因此，對色彩的認識只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實現(xiàn)。同時在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系。
（二）色彩營銷專業(yè)隊伍存在不足。
從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設(shè)計人員、營銷人員的色彩感覺十分低下，導致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來，企業(yè)形象受到了影響，相應的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來，汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上，沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度。因此，在色彩特點的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒有達到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費者的溝通之中，無法讓受眾對汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費者的眼球。
四、如何增進汽車營銷中色彩營銷的`應用。
(一)汽車營銷中色彩形象的考慮。
當前形勢下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因為顏色的不同，也會出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度，塑造科學的色彩營銷觀念十分重要。
（二）汽車營銷中色彩個性地結(jié)合。
在市場競爭激烈的今天，產(chǎn)品的個性化收到了人們的關(guān)注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來吸引人們的注意。在色彩設(shè)計中，僅僅是一個紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費者對個性化的需求，在第一時間鎖定消費者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長安汽車以“長安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個重要的企業(yè)賣點。同時也與當年《中國汽車色彩流行》報告中的橙色論調(diào)十分吻合。
（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費者，必須要把把握色彩，流行趨勢、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機。針對不同的汽車消費人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學化的色彩營銷。要順應消費者的個性化消費理念，和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費者對汽車表面美感的基礎(chǔ)上，打造一個“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營銷模式。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時，增加了奇瑞的性價比，價格相對優(yōu)惠、定位平民化，使當年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品，業(yè)績逐步提高。
綜上所述，隨著時代的發(fā)展，消費者不光追求汽車的價格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進程中，汽車產(chǎn)品設(shè)計師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠為受眾帶來更好的感受，加深人們對汽車消費理念的新認識和新思考。
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汽車系畢業(yè)論文篇十四
姓名：
xxx。
國籍：
中國。
目前所在地：
廣州。
民族：
漢族。
戶口所在地：
清遠。
身材：
162cm?
婚姻狀況：
已婚。
年齡：
30歲。
人才類型：
普通求職?
應聘職位：
技工類：天車司機，龍門吊司機、交通運輸（海陸空）類：司機、電工：維修電工。
工作年限：
8
職稱：
初級。
求職類型：
全職。
可到職日期：
隨時。
1500--。
希望工作地區(qū)：
廣州。
個人工作經(jīng)歷：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
國有企業(yè)所屬行業(yè)：機械制造與設(shè)備。
擔任職務(wù)：
天車司機叉車司機。
工作描述：
主要在機加工和裝配工段工作，從事工件吊上機廠和零件裝配。不論重精細都可以吊。
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
國有企業(yè)所屬行業(yè)：機械制造與設(shè)備。
擔任職務(wù)：
天車司機，叉車司機。
工作描述：
主要在鑄造和碼頭工作，從事鐵水吊運和碼頭貨物起吊?？梢宰龅娇於鴾屎桶踩?。
離職原因：
企業(yè)轉(zhuǎn)制。
教育背景。
畢業(yè)院校：
佛岡中學。
最高學歷：
高中。
畢業(yè)日期：
所學專業(yè)一：
天車司機叉車司機，汽車司機。
所學專業(yè)二：
維修電工。
受教育培訓經(jīng)歷：
學校（機構(gòu)）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
佛岡交通學校。
司機。
駕駛證。
-02。
廣鋼技校。
行車司機。
特種操作證。
廣重。
起重。
起重證。
市二宮。
維修電工。
電工證。
語言能力。
外語：
英語一般。
國語水平：
優(yōu)秀。
粵語水平：
優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
本人在天車工作八年，有豐富的天車叉車操作經(jīng)驗，能掌握天車叉車的動作要領(lǐng)，做到安全快捷安全完成工作。清楚起重的十不吊。而且本人有汽車證，電工證現(xiàn)在還讀成大，是個多才多能的`有為青年。
詳細個人自傳。
本人工作主動，積極，可以吃苦耐勞，可以適應繁重的工作崗位，聽從上司安排。而且年輕有經(jīng)驗，有質(zhì)監(jiān)局頒發(fā)的天車特種操作證。
個人聯(lián)系方式。
通訊地址：
廣東佛岡石角龍南(郵編:511695)。
聯(lián)系電話：
xxxxxxxxx。
家庭電話：
手機：
xxxxxxxxxxxx。
qq號碼：
xxxxxxxx。
電子郵件：
xxxxxxxxxx@。
個人主頁：
汽車系畢業(yè)論文篇十五
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汽車系畢業(yè)論文篇十六
2、微型車怠速不良原因與控制措施。
3、柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展。
4、我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策。
5、發(fā)動機自動熄火的診斷分析。
6、汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)。
7、柴油機微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢。
8、汽車污染途徑及控制措施。
9、現(xiàn)代發(fā)動機自診斷系統(tǒng)探討。
10、關(guān)于奔馳300sel型不能著車的故障分析。
11、奔馳sprinter動力不足的檢測與維修。
12、上海通用別克發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
13、現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
14、廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
15、電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。
16、帕薩特1.8t排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
17、廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
18、汽車發(fā)動機怠速成抖動現(xiàn)象的原因及排查方法探討。
19、汽車排放控制系統(tǒng)的檢修。
20、上海帕薩特b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。
21、論汽車檢測技術(shù)的發(fā)展。
22、奧迪a6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
23、豐田凌志400發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
24、奧迪a6b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。
25、標致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。
26、捷達轎車發(fā)動機常見故障分析與檢修。
27、汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析。
28、防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點分析。
29、汽車底盤的故障診斷分。
30、汽車的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析。
31、汽車變速箱故障故障診斷。
32、安全氣囊的.發(fā)展與應用。
34、分析國產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點。
35、分析國產(chǎn)幾種汽車制動系統(tǒng)特點。
36、分析國產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點。
37、機電液一體化技術(shù)在汽車中的應用。
38、豐田系列abs故障診斷方法的探討。
39、通用系列abs故障診斷探討。
40、奔馳560sel車型abs系統(tǒng)故障案例分析。
41、al4自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
42、汽車制動系。
43、汽車四輪定位的探討。
44、4t65e自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
45、上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
46、上海通用別克制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
47、現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
48、現(xiàn)代伊蘭特制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
49、sonata制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
50、電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
51、上海帕薩特b5自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
52、豐田佳美制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
53、豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
54、標致307制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
55、標致307手動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
56、上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修。
57、電控液動式自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修。
58、分析輪胎性能對汽車行走行使的影響。
59、捷達轎車底盤常見故障分析與檢修。
60、汽車轉(zhuǎn)向系課件設(shè)計。
61、汽車abs綜述。
62、車用防抱死制動系統(tǒng)設(shè)計。
63、汽車蓄電池的維護與故障控制。
64、信息技術(shù)在汽車中的應用。
65、現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)。
67、豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)分析。
68、桑塔納故障診斷方法的研究。
69、汽車空調(diào)技術(shù)淺析。
70、蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析。
71、氧傳感器故障檢測。
72、傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應用。
73、廣本雅閣的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
74、電子點火系統(tǒng)的診斷與維修。
75、上海帕薩特b5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
76、論車身計算機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
77、上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修。
78、廣本雅閣電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修。
79、汽車常用防盜系統(tǒng)綜述。
80、汽車防撞技術(shù)綜術(shù)。
81、現(xiàn)代汽車音響防干擾設(shè)計。
82、汽車電控技術(shù)分析。
83、奧迪a6電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修。
84、上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修。
85、標致307電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修。
汽車系畢業(yè)論文篇十七
《汽車設(shè)計》課程內(nèi)容涉及廣泛，概念、名稱繁多，僅教材羅列的常用符號表就有63個量的名稱。該教材具有悠久的編著歷史，屬“面向21世紀課程教材”。主要內(nèi)容有8章，除了第1章是汽車總體設(shè)計外，其它7章都是各總成設(shè)計，分別是離合器設(shè)計、機械式變速器設(shè)計、萬向傳動軸設(shè)計、驅(qū)動橋設(shè)計、懸架設(shè)計、轉(zhuǎn)向系設(shè)計以及制動系設(shè)計。由于現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車上的應用越來越廣泛，教材也增加了一些汽車電子技術(shù)設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容。
由于《汽車設(shè)計》課程內(nèi)容涉及面廣，需要多門相關(guān)課程的知識作為基礎(chǔ)，如：《機械制圖》、《機械設(shè)計》、《理論力學》、《材料力學》、《汽車構(gòu)造》、《汽車理論》和《優(yōu)化設(shè)計》等課程，因此，該課程一般安排在大三、大四專業(yè)學習期間。由此可見，如果學生基礎(chǔ)沒打好，會嚴重影響授課質(zhì)量。從內(nèi)容介紹可以看出，《汽車設(shè)計》理論性強，又具有非常強的實踐性。因此，傳統(tǒng)教學方法是理論教學為主，部分院校輔之以專門的汽車設(shè)計實踐環(huán)節(jié)，許多高校(包括福建工程學院)采用的則是完全的理論教學，沒有專門的實踐周，需在畢業(yè)設(shè)計實踐環(huán)節(jié)再完善與強化。從課程的重要性來說，《汽車設(shè)計》是車輛工程專業(yè)的核心專業(yè)課程。通過這門課程的學習，能夠讓學生從理論上和實踐上對汽車專業(yè)知識有更深層次的認識、了解和掌握。這門課程學得好不好，直接關(guān)系到學生能不能融會貫通地運用多門學科的知識科學地解決各類汽車在設(shè)計方面的問題。通過對連續(xù)多屆的車輛工程專業(yè)畢業(yè)生進行了解，學生們普遍反映該課程的綜合性太強、理論深度太深、公式太多以及某些章節(jié)過于抽象等，這些問題嚴重影響了學生的學習興趣和學習效果，使得課程的預期目標無法有效地達成。這是《汽車設(shè)計》課程所面臨的普遍問題。從另一個角度也反映出傳統(tǒng)的教學方法在某些方面已無法滿足課程的需要。
“211”理念是福建工程學院車輛工程教研室教師在長期教學過程中摸索出來的教學理念，是針對福建工程學院學生特點提出的對策，在《汽車設(shè)計》這門課的教學中率先采用并推廣而成的。所謂的“2”是指培養(yǎng)學生的兩種“能力”，一是“洞察力”，另一是“執(zhí)行力”。洞察力(insight)是指深入事物或問題的能力。洞察力是人們對事物認知、情感、行為的動機與相互關(guān)系的透徹分析。通俗地講，洞察力就是透過現(xiàn)象看本質(zhì);而用弗洛伊德的話來講，洞察力就是變無意識為有意識。其實洞察力更多的是摻雜了分析和判斷的能力，可以說洞察力是一種綜合能力。執(zhí)行力(execute)可以理解為：有效利用資源，保質(zhì)保量達成目標的能力。執(zhí)行力指的是貫徹戰(zhàn)略意圖，完成預定目標的操作能力。執(zhí)行力包含完成任務(wù)的意愿，完成任務(wù)的能力，完成任務(wù)的程度。對個人而言執(zhí)行力就是辦事能力;對團隊而言執(zhí)行力就是戰(zhàn)斗力。而衡量執(zhí)行力的標準，對個人而言是按時按質(zhì)按量完成自己的工作任務(wù);對團隊而言就是在預定的時間內(nèi)完成團隊的戰(zhàn)略目標，其表象在于完成任務(wù)的及時性和質(zhì)量?！?11”理念中的前一個“1”是指培養(yǎng)學生的“自信”。自信的意思是自己相信自己。福建工程學院是一所二本高校，在全國高校中排名靠后，在高考所錄取的學生屬于“不怎么自信”的一類?！皩W不好”是它的體現(xiàn)之一。“211”理念中的后一個“1”是指培養(yǎng)學生“團隊”精神。團隊(team)是由員工和管理層組成的一個共同體，它合理利用每一個成員的知識和技能協(xié)同工作，解決問題，達到共同的目標。團隊的構(gòu)成要素總結(jié)為5p，分別為目標、人、定位、權(quán)限、計劃?，F(xiàn)代社會許多工作都是靠團隊去實現(xiàn)的。
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