心得體會是對所學、所思、所感的深入思考和總結(jié)，是一種對自己學習和成長的記錄和反思。寫心得體會時，我們要注意用例子和事實來支持自己的觀點和結(jié)論。讀完以下范文，你或許會對心得體會有更加深刻的理解和認識。
安全駕駛個人心得體會篇一
1、正確選擇煙花爆竹的燃放地點，嚴禁在繁華街道、劇院等公共場所和山林、有電的設(shè)施下以及靠近易燃易炸物品的地方進行燃放。燃放煙花爆竹要遵守當?shù)卣嘘P(guān)的安全規(guī)定。
2、煙花的燃放不可倒置。吐珠類煙花的燃放最好能用物體或器械固定在地面上進行，若確需手持燃放時，只能用手指掐住筒體尾端，底部不要朝掌心，點火后，將手臂伸直，煙花火口朝上，尾部朝地，對空發(fā)射。禁止在樓群和陽臺上燃放。
3、噴花類、小禮花類、組合類煙花燃放時，平放地面固牢，燃放中不得出現(xiàn)倒筒現(xiàn)象，點燃引線人即離開。
4、燃放旋轉(zhuǎn)升空及地面旋轉(zhuǎn)煙花，必須注意周圍環(huán)境，放置平整地面，點燃引線后，離開觀賞，燃放手持或線吊類旋轉(zhuǎn)煙花時，手提線頭或用小竹桿吊住棉線，點燃后向前伸，身體勿近煙花。燃放釘掛旋轉(zhuǎn)類煙花時，一定要將煙花釘牢在壁或木板上，用手轉(zhuǎn)動煙花，能旋轉(zhuǎn)的好，才能點燃引線離開觀賞。
5、手持煙花不應朝地面方向燃放。
6、爆竹應在屋外空處吊掛燃放，點燃后切忌將爆竹放在手中，雙響炮應直豎地面，不得橫放。
燃放煙花爆竹應注意的防火事項。
燃放煙花爆竹是一件喜慶事情，但是，非常容易造成火災事故。因此，燃放煙花爆竹應注意以下事項：
(1)禁止燃放拉炮、鉆天猴、地老鼠及其他容易引起火災的煙花爆竹。購買煙花爆竹時，要到指定商店購買印有生產(chǎn)廠名、商標、。燃放說明的品種。不要購買私人銷售的劣質(zhì)品種。
(2)不要在窗臺、陽臺、走廊、室內(nèi)燃放煙花爆竹。燃放前必須仔細閱讀煙花爆竹上的燃放說明，按說明方法燃放。燃放高升(雙向爆竹)要直立地面，點燃后人即避開。
(3)燃放升高的煙花爆竹要注意防止落在可燃物上，仍有余火時，應立即采取措施，將余火撲滅或?qū)埰谱摺?/p>
(4)不要攜帶煙花爆竹乘坐公共汽車、火車、船舶和飛機。
(5)買回的煙花爆竹要放在安全地點，不要靠近火源、熱源、電源，并要防止鼠咬，以防自行燃燒爆炸。
(6)燃放煙花爆竹要講文明，不要對著行人、對著別人家的窗戶、陽臺燃放。
(7)燃放煙花爆竹時，要側(cè)身去點燃，不要直接對著面部;不要一手捏著炮(單響)，一手去點燃，一定要放到地面上去點燃;點燃后如果遇到啞炮，不要急著去拿，等一會，當確認不能再響時，用腳踢到安全地方;千萬不要拾起來用雙手去剝皮，以防爆炸傷人。
安全駕駛個人心得體會篇二
我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可用寫心得體會的方式將其記錄下來。這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習慣。以下小編在這給大家整理了一些安全駕駛個人心得體會，希望對大家有幫助！
“珍愛生命，安全第一?！卑踩珕栴}伴隨著人的一生，安全隱患存在與人們的生活、學習和工作的方方面面。然而人們對安全重要性的認識很不到位，安全意識淡薄，安全事故也屢屢發(fā)生。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，我國的交通工具逐漸增多，變得越來越方便。就因為有了這些先進的交通工具，人們的生命才一步步受到更大的威脅。
20__年9月7日凌晨，x市房山區(qū)長溝鎮(zhèn)農(nóng)民王某受雇主張某的指派，負責駕駛貨車拉運渣土，當他行駛至x市x區(qū)化工路時與他人車輛發(fā)生交通事故，王某受傷。經(jīng)x市公安局公安交通管理局認定，王某負全責。王某經(jīng)x市法庭科學技術(shù)鑒定研究所鑒定傷殘程度為九級。王某先后共住院治療63天，支付了數(shù)萬元的醫(yī)療費及法醫(yī)鑒定費。雖然交通執(zhí)法部門認定王某在交通事故中負全責，但是王某則認為對于自己因事故所引起并支付的醫(yī)療費，及由此引發(fā)的相關(guān)費用則應由其雇主王某承擔。然而，王某與張某就賠償金額進行協(xié)商時卻未能達成一致。王某遂將雇主張某告到法院。一審法院審理此案后認為，王某受雇于張某，在從事雇傭活動中受到傷害，張某應當賠償王某醫(yī)療費、護理費、住院伙食補助費、營養(yǎng)費、誤工費、傷殘鑒定費、殘疾賠償金、子女生活費、病歷復印費及精神損害撫慰金等費用。但鑒于王某在交通事故中其自身承擔全部責任，可減輕張某的賠償責任。法院最終判決張某賠償王某各種費共計3萬元。判決后，王某表示不服并上訴至x市第一中級人民法院。在二審審理期間，王某表示放棄其妻子因護理他造成誤工損失的請求。x市第一中級人民法院經(jīng)審理認為，王某從事雇傭工作中，發(fā)生交通事故受到傷害。依照最高人民法院《人身損害賠償司法解釋》第十一條規(guī)定，雇員在從事雇傭活動中遭受人身傷害，雇主應當承擔無過錯責任。此項賠償是對雇員因職業(yè)傷害造成的經(jīng)濟損失和勞動能力損失的補償，與雇員在工作中的過失無關(guān)，不能因雇員的過失而受到影響，故做出上述判決。
20__年2月11日14時5分，大興區(qū)黃村鎮(zhèn)狼各莊村村民薛某在由南向北步行橫穿公路，適有x省固安縣解家務(wù)村司機楊某駕駛農(nóng)用四輪車由東向西駛來，農(nóng)用車將薛新開撞出，薛受傷經(jīng)送醫(yī)院搶救無效當日死亡。
20__年10月23日13時許，通州區(qū)郎府鄉(xiāng)馬場村村民郎某，在通州區(qū)通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時，被由西向東駛來的x省香河縣淑陽鎮(zhèn)胡莊子村村民張某駕駛的旅行車撞傷，郎某經(jīng)醫(yī)院掄救無效死亡。
這一起起案例，都是血的教訓。所以我們更應該遵守交通法規(guī)，做一個守法的好公民。安全這永恒的話題，將伴你我終生。
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學習，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛。
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦。
轉(zhuǎn)眼間，數(shù)日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結(jié)這一年來的經(jīng)歷，頗有感觸。
一、在思想上。
認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的職責之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關(guān)業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
二、在工作中。
做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊，時刻堅持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導安排的事情堅決立刻辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
20__年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領(lǐng)導安排的各項工作任務(wù)。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：
第一、作為一名司機，服務(wù)效率需要進一步提高。
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強。
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，業(yè)務(wù)知識水平有待提高。
第四、有問題進取與領(lǐng)導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也期望領(lǐng)導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)。所以我更應當嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:。
一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個地的錯，媽媽打這個地。
另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍！”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車；第二個，頭一直低著，沒注意看；第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”
有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉；打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒得話講的，令人不得不服；即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準備，完全可以應付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算；第二種、他可能會毫無預兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的；第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預防措施是不是到位。
一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔更多的安全行車責任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負責任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責要看得清，將來不能嫁給一個不負責任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責的，如果這個人責任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結(jié)婚后也一直十分負責的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在，有的時候不負責任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉。
1、一旦出現(xiàn)盲區(qū)，就要假定有狀況（人或車沖過來）。
一向以來，有種狀況相當擔心，個性是經(jīng)過停下的大客車身旁，或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時，或者在前方看不見的彎道時，個性擔心這種狀況。如果速度過快，出來汽車、摩托、小孩、行人等，根本就沒有反應的時間，必出事故。
有一次在x我遇到過這樣的狀況，我從一密集停車的小區(qū)開出來，準備出去。由于車輛太多看不到身旁出來的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來，沖到我車前。如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫。x市區(qū)車輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了。為了記錄現(xiàn)場，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù)。
我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍，有一次在外辦差回來，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道，占了對方來車的道，突然上面沖下來一輛大貨車，兩車來不及避讓，劇烈相撞，駕駛員當場死亡，他頭部受傷也差點掛了，在醫(yī)院躺了一個多月。復雜路況行車，盲區(qū)不停變化，風險明顯增大，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預防：遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對方來車，降速行駛，更不能侵到對方車道。
從某種好處上講，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠光燈，比如一向開大燈而且大燈個性亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔，就導致對面的車輛無法辨識較暗的物體或人（車燈的亮度遠遠高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識變得困難），相當于給對面來車人為地制造了一個視覺盲區(qū)，大大提高了對面來車的行駛風險，這是違法也是十分不負責的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故！退一步來講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對面來車，也可能被這種不良習慣所害。
盲區(qū)就意味著危險，沒有一齊車禍是預先想到而發(fā)生的，受害人都是沒有想到會發(fā)生車禍的！
2、永久持續(xù)足夠的車距。
這個比較容易理解，車距就是避免車禍最好的保障，而車輛配置再好再安全，其作用也遠遠比不上持續(xù)車距。
開車三年多，我碰到兩次驚險的狀況，一次是深夜在高速開車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50m左右，頓時把我嚇傻了，急剎車，鳴喇叭，打雙閃一連串動作做下來，看到車子快追上時，相對速度已經(jīng)慢了，確信這回不會傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個同事。所幸兩車沒有碰上，估計車距也就不到50公分了。
還一次是白天過x汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來了，大家都在加速，突然前車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒有追上！之后查看行車錄像，一輛小車從對面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車，沒有看得更遠，忽略了這一狀況。前車急剎也沒有料到后面來車，差一點釀成事故，嚇了一大跳。再往前走不到150米，這輛白色livina再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進入主車道，這屁車又沒有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過，不敢隨在這輛死神之車后面了。
我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1。5倍。這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺的人會插到你前面。如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個原則，降速調(diào)整到這個距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。
3、切勿疲勞駕駛。
我以前差點因為疲勞駕駛而送命。
一次和同事開qq3拜訪客戶，午后吃過飯回來，正值疲勞時分，頭天又沒有休息好，困勁上來了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來，把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了。此事回想起來十分后怕，所幸老天保佑那天沒有出事，要不高速上出車禍，后果不堪設(shè)想！
每次疲勞犯困時，我都會想起這起事故，就會神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯誤，永久不能再犯。即使因為休息而耽誤了工作甚至弄丟了飯碗，也遠比死于車禍強上百倍。
平時，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風油精，防止打瞌睡用的。
4、持續(xù)平和的駕駛心態(tài)。
5、樹立起這樣的意識：你永久是車流中的一分子，前后左右都可能有車，你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞。
為什么這么說呢，很多司機一開車，就只看前方，感覺這條路都是他的了。這樣的潛意識十分有害，很容易誘導人們開車時只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，個性是后方與左右都可能隨時有車過來。人的眼睛總習慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要透過左右后視鏡、內(nèi)后視鏡等來間接觀看，因此屬于較弱勢的一種行為，容易在行為競爭中被無意識偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢，確保各個方向都隨時處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全。
獲取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準確十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡單但很有用。開車之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞。
6、安全警示標志要足夠遠，足夠顯眼。
我的一個表弟，以前為人開車，晚上車輛出故障停在路邊，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個家庭嚴重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復上演了。
7、要明白，很多路人是不懂交規(guī)的。
我見過逆向騎車在快車道上的大嬸，差點撞到過左拐彎時突然闖紅燈的騎單車的老頭，還避讓過行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)歷讓我意識到，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預期他們按交通規(guī)則行走。這是我國目前十分現(xiàn)實的一個問題。因為我也是拿了駕照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應對復雜路況。有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預防，敬而遠之。
個性要提到騎單車的，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓，全靠各人自覺。但上了年紀的大叔大嬸騎單車，有幾個進過駕校理解培訓，有幾個在校園上理解過交規(guī)培訓自行車行駛的速度相對較快，個性是電動自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則，他們可能會騎行到機動車道狂跑，并且變換車道還不打燈，你說危險不危險問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險。還有騎單車的，沒有后視鏡，沒有轉(zhuǎn)向燈，還個性喜歡隨意變道，不打手勢，看了真讓人著急。
推薦電視臺多準備一些交通規(guī)則的電視培訓或講座，這對普及交通知識，減少因無知而導致的交通事故，善莫大焉。
8、要明白，移動汽車不是那么精確的。
這個問題我以前騎單車時沒有想過，但當自己開車之后，就明白這個風險了。在車輛擁擠的路段，有些騎車人喜歡見縫插針，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右，我真為他們捏一把汗。開過車的人都明白，司機坐在駕駛位上，他看不到車身附近地面上的狀況，其實不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說，想控制也沒有那么容易精確。而單車在低速時缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車，距離小了停下來又沒有地方落腳（容易被汽車壓到）。距離大幾公分還沒事，少幾公分可能就是一齊事故了。如果是生手，就更不要說了，緊急時候一把出去差個半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了。因此，在此奉勸各位路上的非機動車朋友，和汽車持續(xù)一點距離，讓點空間，也是給自己的生命多一點空間。別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點距離，冒這不必要的風險！
9、行車要看得遠一點。
行車路上，光看前面一輛車是不夠的，要想預計前面車輛的行為，避免追尾等事故，除了持續(xù)車距外，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點，只有看得遠一些。了解前車的前車是什么狀態(tài)。第1條中兩個實例列舉的突發(fā)狀況，其實都有與行車時看得不夠遠有關(guān)系。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一齊，就就應推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過來的對面來車，我就可能提前減速預防，不至于這么被動。因此，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠一點，推測前車可能的行為。加上持續(xù)車距這樣的雙保險，才更可靠。
10、變道時最好略微加點速。
主要目的是防止后面車輛追上來造成事故。這個比較容易理解。
11、適度交談。
完全不談話容易打瞌睡，有時也不太禮貌，但交談太多又容易分心。我的方法是，如果碰到路況復雜，就主動閉上嘴巴暫不說話，待路況變好時再恢復交談。
12、開車時絕不接打電話，盡量少操作中控按鈕。
這一條也是因為差點出事而總結(jié)出來的有一次我開手動檔快拐彎時，一個電話進來，我伸手接電話，這時彎道出現(xiàn)，一個手忙但是來，車子直沖路邊一店面而去，所幸一腳剎車剎住了，要不就是一齊車禍。停住一看，一個完全不必接的電話，差點讓我出了一齊車禍。自此之后，我給自己立了規(guī)矩，開車時絕對不接電話，有人在身旁能夠代接，但我一個人時寧可錯過電話也不能拿我的生命冒險。如果車子配置了藍牙電話，就沒有這方面的問題了。
同理，如播放機等的操縱，也容易分散行車的注意力，一旦低下頭來操作，很容易忘記還在開車，分心時間超過2秒，車子就跑出去幾十米了，就很容易出事故，切切注意！這方面是有人出過事故的，就是一轉(zhuǎn)瞬間。
13、養(yǎng)成停車拉手剎、啟動看檔位的習慣。
這一條我也出過狀況，還有兩回。一次是路上堵塞，停車等候，正好路面有一個小小坡度，掛空檔后忘記拉手剎，車子溜坡擠到后面一輛車，但沒有造成損失，被人家好好說了一頓。還有一回在停車熄火準備買椰子，忘記拉手剎，開始溜得慢，后面加快了，我發(fā)現(xiàn)不對，趕緊跑過來拉開車門一腳踩住剎車，幸好邊上沒有人或車，才沒有造成事故。但連我這么細心的人都犯這類低級錯誤，想想都覺得丟臉。還是平時要養(yǎng)成良好的`停車習慣。
啟動看檔位是手動檔的要求，點火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位，打火時車子可能突然沖出去，也存在隱患，出過這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎，帶剎行駛，對剎車損害極大，也要避免。
關(guān)鍵還是在于，要養(yǎng)成良好的停車和啟動的習慣，平時要嚴格遵守以構(gòu)成下意識的動作。
14、拐彎、停車不要怕麻煩。
這一條我出過兩三次小事故，剛開車時對車不熟悉，拐彎時覺得比較勉強，但想僥幸一試，結(jié)果把前保險杠磨花了。還有一次，停車時沒有把握，但感覺可能透過，怕麻煩沒有下來確認，結(jié)果車子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一齊事故，事故車主倒車時，由于觀察不仔細，竟然將自己的親生女兒撞死了。
開車千萬不要怕麻煩，越是怕麻煩，往往導致更大的麻煩。對于新手更是如此。如果可能的話，給車輛配上倒車雷達、倒車影像甚至前置影像、側(cè)面影像，會有良好的效果。當然，也不能完全依靠于這些裝置，畢竟他們看到的范圍還比較窄。
15、安全的速度取決于行駛環(huán)境。
16、多觀察路牌，不要完全依靠導航。
車要開得好，其得對駕駛員的要求十分高，要耳聰目明，觀察仔細，反應迅速，這一點真不是件容易事。除了高速的標識做得比較規(guī)范，不容易錯過外，一般的道路個性是等級較低的道路，標識做得很簡陋，有點甚至能夠說是不負職責。
有時錯過一塊標牌，就不知覺中進入另一限速規(guī)定了，很容易中招。還有路況很好的地段，限速偏偏標得很低，讓人直罵這設(shè)定限速的人不長腦子。但話說回來，在路上就得服從交規(guī)，我們能做的就是持續(xù)良好的精神狀態(tài)，認真觀察路牌。有時還需要配合開得慢一點才行。
對于導航，我十分依靠，因為本人比較路癡。因此我比較過能找到的各種手機導航，如凱立德、高德、佳明、道道通、谷歌地圖、百度地圖、老虎地圖、騰訊地圖等等等等，此刻各家的導航、地圖都比前幾年有了明顯的進步，能夠在線更新，提示也比較豐富，能夠根據(jù)個人的喜歡使用，我手機裝的是騰訊地圖，有時還裝個高德導航互補一下（此刻的車上也有個garmin導航，用是好用，就是4s從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù)）。
每個導航都有自己的不足之處，不能說誰完全能夠代替誰；國內(nèi)的道路更新速度更是日新月異，導航數(shù)據(jù)往往來不及準確刷新，常有變化，因此選取國內(nèi)的導航軟件更為實用。
因此，行車之前，了解一下自己的大概行駛路線方向，結(jié)合道路上的指示，再根據(jù)導航提示來，比較靠譜。即使導航出錯也不會出現(xiàn)大的亂子。
所以，此刻我喜歡“導航+常識”結(jié)合的方法來決定，不完全聽導航的。這樣需要在出發(fā)前對路線稍作研究，做到心中有數(shù)，路上不慌。
17、打開車門先看看。
這個我開車沒有碰到過狀況，但騎單車時碰到過，那時自己還沒有駕照，騎車時飄過一輛停在路邊的車，它突然開門，差一點點就撞翻了我。
由此想到，自己開車門時，也應注意看看后面是否有來人來車，個性是不懂駕駛的乘客，更容易缺少這種防范意識，象上了年紀的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他們。另外，有些車門打開時有慣性，開門時不注意控制開門速度，車門開啟的后半段會彈出去，很容易撞上身旁停得近的其它車。我有個同事就干過這個事，他還是駕駛員呢，開門把身旁一輛紅車的漆刮出米粒大的白點，人家車主不依不饒的說了一通最后還是賠200元了事。
由于開車門時，下車人往往只想到自己的行動空間和眼睛所見（這也是前面提到的強勢行為），往往會忽視車道上其它方向來車，從而生成的事故隱患。當然，換個角度看，這也是盲區(qū)的問題。更嚴重的狀況，去年有一齊事故報道，一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車禍而靠邊停車救人，沒想到剛一下車就被后面來車撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！在車道上，如果沒有看清周圍來車的話，下車就往往意味著將自己置身于險境，不能不加以重視；個性在高速上，更是嚴禁在車道上停車，這個一旦出錯，可往往是生命的代價！
這個也是本人十分在意的安全要點。上駕校時師傅也講過這樣的慘案：一對小夫妻剛買車去車管所上牌，妻子站在車后指揮丈夫停車，粗心的丈夫倒車時一腳剎車踩到油門上，車子猛地后沖，將妻子直接抵到墻上，當場死亡，歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具！還有報道，停車入庫時丈夫在車庫后面指揮，妻子倒車一不留意將丈夫抵在墻上抵死，自己一慌伸出頭去看，車輛后退時自己脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導致兩口子兩兩歸天，實在十分十分痛心。
全程持續(xù)人車距離，尤其是指揮倒車的人，要主動持續(xù)車距?？上У氖?，好多狀況下，指揮倒車的人并不懂駕駛，不了解汽車的特性，也缺乏安全意識，或者是總是心存僥幸認為不會出事，為了方便有時還站在車身與建筑物之間來精確指揮，孰不明白把自己置身于一種極為危險的狀況。萬一駕駛員操作失誤，隨時都可能被汽車擠壓。碰到這樣的狀況，我通常是大聲吼叫，讓指揮人走開并停車。
還有一種狀況，此刻車輛的密封性都比較好，如果關(guān)上車窗，外面的聲音就變得很輕，這時候指揮人的聲音就難以清晰聽到，甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時聽到，十分容易出狀況。因此停車的時候我都是習慣性的打開車窗，保證車內(nèi)車外的聲音清晰可辨，交流通暢，這樣才能讓人家來指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點，還需要關(guān)一下車窗，但與安全相比，這一點麻煩是務(wù)必的代價，值得付出。
19、寧可付出小代價，也要避免大的損失。
這個有點象保險，花小錢來避免大的損失，其實質(zhì)是降低風險的作法，在交通活動中這個也是如此。最常見的就是高速上一不注意錯過了高速出口，等發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)快來不及了。理性的作法是直接開到下一個路口再轉(zhuǎn)回來，這樣的作法對人對已都安全，代價是可能要多走十幾公里路。
但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上，如此做法拋開違章不說，其行為真的十分危險，容易導致被后面來車撞擊，由于前車動作快，后面車輛往往難以避讓，十分容易出現(xiàn)車禍，網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過兩次這樣的經(jīng)歷，都堅持安全的走法：一次由于錯過路口走錯了道，從龍崗一口氣開到了x，也沒有選取倒車十幾米走原路口；還有一次選取走下個路口結(jié)果由于修路導致行駛時間大幅度增加，晚點了將近半個小時，但都保證了人身安全。
雖然說很多時候你采取危險作法也可能毫發(fā)無損，但一旦出現(xiàn)事故，就悔之晚矣。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風險的安全投資，就容易認同了。
20、別總指望自己的運氣好。
要相信海恩法則和墨菲定律，換句中國的俗話，那就是“走多了夜路總要碰到鬼的"，運氣不會總站在對你有利的這一面。工程學上有個海恩法則：每起嚴重事故的背后，大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確：如果這樣做可能會出錯，那它就遲早必須會出錯。
其實質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈，亂用遠光燈，跟車距離小，隨意亂插隊，超車頻變道，這些壞毛病多了，經(jīng)常這么做，總會有個時候這些定律就會表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來，就看你那時的運氣如何了。
那里補充一下個人對于安全的理解?！笆鹿适菬o情的”這句話我喜歡這樣解讀：
1、事故總在你想不到的時候發(fā)生。
2、事故發(fā)生不管你是什么人，一視同仁。
3、事故的后果與你的心理預期毫無關(guān)系，只按它自身的規(guī)律來。
4、最大的隱患是，我們總喜歡假定這樣的事故不會發(fā)生的，真發(fā)生時，又難以理解。
仔細體會下這幾句話，有時覺得事故真是十分可怕的，我們能做的只有事先預防與避免了。
21、（對交規(guī)和他人）心存敬意。
這個提法可能有些人會不太贊同。我的看法是，開車在路上，一腳在油門上，另一腳就在鬼門關(guān)上，一個不慎就可能釀成大禍，于人于已都是極大的傷害。心中有敬意，就會珍惜自己的生命安全，對他人的生命安全有敬畏之心，有交通法規(guī)有尊重之心，這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。
自己開車時不覺得有多快，但站在高速路邊看汽車呼嘯而過，那個速度真讓人驚心，想想1噸多甚至幾十噸（貨車）的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔，一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人，人在其面前簡直就是不堪一擊，無比的脆弱。想想那些開車任性甚至醉駕、毒駕出事的例子，當事人如果存有一份敬畏之心，也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。
22、與人方便，自己方便。
在行車路上，總難免要碰到擁堵的狀況，總難免有些人要變道插隊什么的，一般狀況下只要不是很不合理的狀況，我總是寧可讓一讓，與人方便，自己方便，我始終相信行車時以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人，要勝過處處爭強好勝、較勁斗氣。
只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯了收費道想插到身旁道上，身旁一連十幾輛車都沒有讓一讓，想想都覺得心寒。踫上這種狀況，也只有等了再等。但我待人始終還是這個態(tài)度“讓人三分非我弱，擠人一下也不強”?；ハ嘀t讓，大家情緒都好，何必火急火燎的擠來擠去結(jié)果擠個事故出來呢。
23、不要高估自己的潛力和車輛的性能。
此刻車輛普遍了，好車也多得很，路上的老司機也大把，因此，總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句，不要高估自己的潛力或車輛的性能，臨場發(fā)揮還有失誤的時候呢。
再好的小汽車撞上大貨或橋墩，再牛皮的汽車沖出了橋面，結(jié)果都不會有很大的差異，網(wǎng)上搜一搜因為好車在事故中傷亡慘重的屢見不鮮，很多時候，好車給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的，切不可過于信賴車輛的性能。老司機也是一樣，事故并不因為你是老司機而不降臨，相反因此在路上的時候多，總體的概率反而更高一些，更需要謹慎留意。
今年5月我就碰到過一齊事故，下雨天蘇通大橋的橋面打滑，但車輛的距離普遍都比較近，結(jié)果在橋上發(fā)生一齊6車連撞的事故，我是第7輛，因為雨天車距持續(xù)得格外遠一些，突然發(fā)現(xiàn)狀況時我急剎車且鳴喇叭示警，雖然剎車效果不好，由于距離足夠還是避免了追尾前車，同時后一輛車發(fā)現(xiàn)危險信號后，緊急變道到我的左邊車道而避免了追尾我車。因為持續(xù)車距和臨危示警，避免了事故的發(fā)生，就是這類好習慣帶來的好處（也有點運氣成分）。這次未遂事故給我一個重要提示，永久不要高估你的潛力和車的性能。
突然想到一點：安全的關(guān)鍵，還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”。
安全駕駛個人心得體會篇三
安全駕駛是一個人的生命安全和他人的生命安全的基礎(chǔ)，是道路交通的基本法，而作為駕駛者，養(yǎng)成安全駕駛習慣是保障自身和他人安全的重要措施。為了提高自己的安全駕駛能力，我總結(jié)了一些個人安全駕駛心得和體會，與大家分享。
二、正確駕駛行為的培養(yǎng)。
1.規(guī)避疲勞駕駛。
疲勞駕駛是造成交通事故的一個重要原因。在長途駕駛中，我們要認識到疲勞駕駛的危害，及時停車休息，多休息，早起，晚睡，少開夜車。休息充足后才能上路行駛。
2.遵守交通規(guī)則。
遵守規(guī)則是保障交通安全的基本法，堅持遵守交通規(guī)則，順從交通信號，不超速，不違反實線，不闖紅燈，不占用公交車道，做好預防措施。
3.安全跟車，避免危險。
安全跟車是保障自己和他人安全生命的首要原則。行車時，要保持足夠的安全距離，根據(jù)車輛前面行駛方向和速度變化適時預留剎車距離，千萬不要靠近開快車的車輛，以避免發(fā)生追尾碰撞事故。
三、潛在危險的警覺。
1.提高觀察能力。
道路上存在著各種各樣的隱藏障礙，如人行道的拐角，路邊樹木，廣告牌等等，我們要經(jīng)常加強觀察，提前判斷潛在的危險，做好預防措施。
2.警惕行人和非機動車。
道路上行人和非機動車較為脆弱，一些疏忽大意的行為可能會給他們帶來很大的傷害，因此在行駛過程中要注意保持警惕，千萬不要粗心大意，認真觀察道路上的所有情況。
四、提高緊急處理能力。
1.靈活的應對突發(fā)事故。
在行車中，有時難以避免突發(fā)情況，這時要迅速應對，正確處理，避免事故的發(fā)生。例如遇到車輛拋錨，要及時開啟危險報警燈，拉到路邊等待救援；遇到不明物體，保持清醒，按照規(guī)定處理。
2.提高駕車技能。
在行車過程中，經(jīng)常把車輛駕駛技能訓練得更好，適時培養(yǎng)自己的駕駛技術(shù)，及時了解和掌握有關(guān)駕車技巧和相關(guān)知識，以增強自己的緊急處理能力。
五、總結(jié)。
作為一個駕駛者，負責任地駕駛是每位駕駛員應該承擔的責任，要牢記各種流程的經(jīng)驗和技巧，以安全為前提，以責任為重，做好個人安全駕駛的心得總結(jié)，有效地提高自己的安全駕駛能力，促進大家的安全駕駛。
安全駕駛個人心得體會篇四
氣象臺根據(jù)臺風可能產(chǎn)生的影響，在預報時采用“消息”、“警報”和“緊急警報”三種形式向社會發(fā)布;同時，按臺風可能造成的影響程度，從輕到重向社會發(fā)布藍、黃、橙、紅四色臺風預警信號。
1.公眾應密切關(guān)注媒體有關(guān)臺風的報道，及時采取預防措施。
2.臺風來臨前，應準備好手電筒、收音機、食物、飲用水及常用藥品等，以備急需。
3.關(guān)好門窗，檢查門窗是否堅固;取下懸掛的東西;檢查電路、爐火、煤氣等設(shè)施是否安全。
4.將養(yǎng)在室外的動植物及其他物品移至室內(nèi)，特別是要將樓頂?shù)碾s物搬進來;室外易被吹動的東西要加固。
5.不要去臺風經(jīng)過的地區(qū)旅游，更不要在臺風影響期間到海灘游泳或駕船出海。
6.住在低洼地區(qū)和危房中的人員要及時轉(zhuǎn)移到安全住所。
7.及時清理排水管道，保持排水暢通。
8.有關(guān)部門要做好戶外廣告牌的加固;建筑工地要做好臨時用房的加固，并整理、堆放好建筑器材和工具;園林部門要加固城區(qū)的行道樹。
9.遇到危險時，請撥打當?shù)卣姆罏碾娫捛缶取?/p>
安全駕駛個人心得體會篇五
我叫xx，從一九xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客；同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。
安全駕駛個人心得體會篇六
車輛是現(xiàn)代社會中越來越重要的交通工具，而安全駕駛技能也是每個駕駛員必須具備的基本素質(zhì)之一。自駕車以來，我不斷總結(jié)自己的安全駕駛心得和體會，通過不斷的學習和實踐，我深刻認識到安全駕駛是每個駕駛員的責任，只有嚴格遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，才能保證個人和他人的安全。
駕駛一輛車不僅僅需要掌握相關(guān)的駕駛技能，更重要的是了解和遵守交通規(guī)則，尊重他人權(quán)利，并時刻準備應對突發(fā)情況。嚴格遵守紅綠燈和各種交通標志，保持安全車距，避免疲勞駕駛，不酒后駕車，這些都是我們必須牢記的安全駕駛常識。值得注意的是，駕駛是一項需要高度注意的任務(wù)，每天有數(shù)以百萬計的車輛在路上行駛，因此任何一點小的疏忽都可能導致交通事故的發(fā)生。
第三段：維護車輛的安全性。
一個好的駕駛員不僅需要關(guān)注自己的安全，還需要保證車輛的狀態(tài)和安全性。定期檢查車況，例如制動系統(tǒng)、輪胎和燈光等，修復損壞部件和更換磨損的零件也是很重要的，這能夠確保車輛在行駛過程中穩(wěn)定和可靠。此外，車輛的車載設(shè)備也必須始終保持良好狀態(tài)，如空調(diào)、音響和安全氣囊等都需要經(jīng)常檢查。
第四段：合理規(guī)劃行車路線。
覺得規(guī)劃行車路線也是安全駕駛的一環(huán)，最好在出發(fā)前提前規(guī)劃好需要行駛的路線，以減少尋找路線的時間。還要根據(jù)實際情況選擇適合的路線，千萬不要冒險選擇陌生的路線或者是較為危險的路段。此外，還應注意行車時間的選擇，例如避免夜間高速公路行駛和路途中盡量選擇休息站休息一下。
第五段：總結(jié)。
安全駕駛是非常重要的，這不僅僅關(guān)乎我們自己的安全，在行車中也需要尊重他人的安全。通過關(guān)注自身安全，維護車輛狀態(tài)，規(guī)劃行車路線以及嚴格遵守交通規(guī)則，我們可以幫助自己和他人保持安全。因此，做一個負責任的駕駛員、遵守規(guī)則是我們身為駕駛者最基本的要求。同時更要做好一切準備，以備突發(fā)力所不及之事的發(fā)生。
安全駕駛個人心得體會篇七
腳踩油門，心想人民!
馬達一響，集中思想!
我的駕車經(jīng)驗：
首先要記住，你的愛車不是炫耀的資本，也不在意什么交通工具，是殺人機器。這點很重要。
1、變線前必須要先看方向盤;。
3、過路口前200m必須要腳踏在剎車踏板上才;。
4、遇到橫馬路的人因或車，盡量要從前者的反方向繞轉(zhuǎn)，提前做好制動器準備;。
5、左過彎千萬要注意自我車的左a柱擋住的視線;。
6、在保證安全的前提下，盡量快速離開人多車多的盡可能是非之地;。
8、長途要開節(jié)奏感強的帶刺激的音樂，提高人的興奮性;。
9、經(jīng)常復查愛車的輪胎和制動效果;。
11、倒車親手前要親自到車后看一看，地盤高的車子還要彎下腰看一看。
12、善于向你的`車身擅于周圍環(huán)境發(fā)出信號：喇叭、燈光;。
13、雨天、霧天必須要開燈;。
14、遇到內(nèi)代的離合器切記少踩或輕踩剎車，抵擋小油門行駛;遇到小段滑路(10m)，收油門，利用慣性經(jīng)過。
15、愛車要定期保養(yǎng)，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)要維修保養(yǎng)多主動請問保養(yǎng)的師傅;。
16、高速路旁怎樣超車?
(1)首先看后視鏡，后面后面跟來的轎車相對速度和距離;。
(2)前面車的速度和西南方;。
(3)相向駛至的車的速度小轎車和距離(是否來勢兇猛);。
(5)避免出現(xiàn)絕對安全的情景下，減一檔，大油門、大扭力高速超車，不要猶豫。
好的駕駛習慣對避免交通事故有很大的好處。
膽大心細，良好的心理素質(zhì)是一個駕駛員必須具備的條件。沒有超酷的初學者(尤其是女孩子)，提議你最好能開展在電腦飆車游戲中進行模擬訓練。
安全駕駛個人心得體會篇八
參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上，更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業(yè)人員來說交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長鳴，無處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》，認真遵守交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是xx至班線號車駕駛員，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上，真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
安全駕駛個人心得體會篇九
轉(zhuǎn)瞬間，數(shù)日即逝，一每天的日子，仿佛在彈指間消逝，總結(jié)這一年來的經(jīng)受，頗有感受。
一、在思想上，仔細學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時仔細學習相關(guān)業(yè)務(wù)學問，不斷提高自己的理論水平和綜合素養(yǎng)。
二、在工作中，作為一名駕駛員，平常留意車輛的定期修理和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊，時刻保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導支配的事情堅決立即辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中連續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
今年雖然是勞碌的'一年，但作為一名一般司機基本完成了領(lǐng)導支配的各項工作任務(wù)。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成果，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一、作為一名司機，服務(wù)效率需要進一步提高；
其次、有些工作還不夠細致，有待于加強；
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思索，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，業(yè)務(wù)學問水平有待提高。
第四、有問題樂觀與領(lǐng)導進行溝通，消失工作上和思想上的問題準時匯報，也盼望領(lǐng)導能夠準時對我工作的不足進行批判指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，我堅信在領(lǐng)導們的正確指引下，公司會蓬勃進展。因此我更應當嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
安全駕駛個人心得體會篇十
最近一段時期，我參加了xx駕校，駕駛員學習夜校。透過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)學習，對交通法規(guī)和安全進一步駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的認知和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。
隨著我國綜合國力的進一步增強不斷增強，社會主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，我們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也更加越來越高，交通步入用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的管理工作一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭家庭成員盡一份自我的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)常可看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的美滿，請注意交通安全”等等。這些語重心長的言談，也許當時的人們對此理解并不可貴，但對于參加學習培訓和當然即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回首以前交通事故，哪一齊不是車速前車太快引發(fā)的，哪六次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”阿。
安全行人看起來是很事簡單的一件事，里面雖有必須的道理，就像教師傅開著車一樣，一個簡簡單單的操作，一個的眼神，一兩秒鐘的時間，就把包含這些道理全部包括在內(nèi)了。所以，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險意外事故在我們盡量減少身上重演。
以下是我在學習的期間想各位師傅學到和自我總結(jié)出來駕駛幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準時參加交通安全警示教育幼兒教育學習，及時了解安全新形勢，透過每一次上課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓，沉穩(wěn)穩(wěn)重駕駛是人身安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能松懈。
二、在高速公路上生命安全必須要持續(xù)最安全的距離，更加車速而定，例如越野車行駛速度在100公里，跟前車距離應持續(xù)在100米以上，觀察后車的.限速速度，如你的候車距離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒而后車不要跟得太近。個性是氣質(zhì)高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上持續(xù)車距是最重要的;其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的狀況能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時時刻刻提醒自我正確行駛的標線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，需要要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
四、在風雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深境況，凡塘時埃唐佩縣發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須持續(xù)平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要滾車輪幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動爭做消防工作、禮貌行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
安全駕駛個人心得體會篇十一
安全意識要堅定，不能受駕駛員身邊人的影響，或者周邊環(huán)境的影響，去改變自己預先設(shè)定的行車安全駕駛意識。
1、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)。
2、對自己車的性能和車況要十分的熟悉。
3、保證自己在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案。
4、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。
5、在行車過程中的靜止狀態(tài)（比如等紅綠燈或者賽車），要清楚后車的車輛行駛意圖和控制潛力，保證不被追尾。
6、透過路口是必須要減速。
7、在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則。
安全駕駛個人心得體會篇十二
最近一段時期，我參加了xx駕校，駕駛員學習培訓班。透過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的'我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一齊不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”阿。
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有必須的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結(jié)出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準時參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢，透過每一次聽課和其他。
培訓學習，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全。
學習是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能松懈。
要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，必須要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
過后再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動爭做交通安全、禮貌行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
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