總結是對過去一段時間內(nèi)的學習和工作生活等方面進行概括和總結的重要方式。寫總結時，要注意用詞準確、語句通順，讓讀者感受到自己的真實情感。以下是一些典型的總結范文，可以幫助我們規(guī)范和提升自己的寫作水平。
車輛安全管理工作總結篇一
車輛平安生產(chǎn)工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊平安工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氣氛。一個網(wǎng)絡健全、完善、舉措適宜、保障有效的平安生產(chǎn)管理體系日趨成熟。
平安第一，預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的平安生產(chǎn)工作指導方針?？偣绢I導層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置平安管理，在日常工作檢查中首先檢查平安工作，在效益開展與平安發(fā)生矛盾時始終堅持平安優(yōu)先。在平安管理中，總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣闊干部、職工、駕駛員牢固樹立平安第一，預防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營單位都建立健全了平安生產(chǎn)管理機構，成立了以總經(jīng)理為首的平安生產(chǎn)領導小組。形成了平安生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他領導協(xié)助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。
xx年新春伊始，總公司就以平安根底管理為切入點，帶著十七家經(jīng)營單位第一負責人、平安科長、平安內(nèi)勤人員赴x公司學習平安根底管理，交流控虧、保障經(jīng)驗，促進平安根底管理工作更上臺階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以平安生產(chǎn)為中心工作，時時處處講平安。副總經(jīng)理高新軍分管平安根底工作，堅持平安工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓，強化了根底管理。副總經(jīng)理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低?？偣绢I導的模范帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體平安管理干部高度重視平安生產(chǎn)管理，真抓實管平安生產(chǎn)工作，是我們平安生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素。
堅持平安開展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的責任意識；以質量目標促進平安管理隊伍的能力素質；以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著。表達了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實的目標。
牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是湖北汽運全面落實平安生產(chǎn)規(guī)章制度的基點，是實現(xiàn)平安生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：
1、狠抓車輛平安技術狀況：
車輛的平安技術性能決定車輛行駛的平安系數(shù)。為保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。我們制訂了平安機構月檢、平安專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。標準了二級維護制度和維護標準，按方案進行維護，確保了車輛平安技術性能良好。xx年，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛平安技術檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車平安技術檢測中心，日檢能力達百臺以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的平安技術檢測，也為車輛平安運行提供了技術保證。既提高了車況，也消除了隱運行提供了技術保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了平安。
2、抓實駕駛員平安學習培訓：
不斷提高駕駛員的平安責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好平安生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員平安學習培訓制度；一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內(nèi)容以交通平安法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術、避險能力、維護技巧等為主。結業(yè)前進行學、術兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦平安學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月平安學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換考前須知、特殊典型案例為主要內(nèi)容。平安學習培訓的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風范、要平安、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經(jīng)驗，防止了重大事故發(fā)生。
3、多層次平安宣傳暖人心。
平安宣傳多層次、寓于效勞之中，是我們的特色，也深受廣闊車主、駕駛員喜愛。企業(yè)《平安報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由平安專管員把《平安報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛那么采取郵寄方式，做到領證（票據(jù)）發(fā)報（平安報），保證了“一個不能少”。實現(xiàn)宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重大法規(guī)公布，各單位在各自建立的短信平臺上及時信息，告知考前須知。各單位平均每月信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、防止危險因素、保證行車平安。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司平安生產(chǎn)的重要宣傳窗口。
把平安宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通平安法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的'奉勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內(nèi)容，使其發(fā)揮平安奉勸更大的功能和作用。
4、以平安競賽為載體，提高駕駛員的平安責任意識。
幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項平安競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比平安、賽標準、拒絕違章；比技術、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通平安法》，以實際行動杜絕事故。平安競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內(nèi)容豐富的平安競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質，也涌現(xiàn)出一大批效勞能手和平安標兵。幾年的平安競賽活動顯示，違法行車的少了，文明行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。
一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風險巨大的隱患。xx年，我們根據(jù)《關于進一步加強平安生產(chǎn)工作》精神，結合《道路平安法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢。經(jīng)過慎重調研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了平安風險防范保障制度。平安風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、躲避風險為目的?？偣净I集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金，作為平安風險防范保障資金，凡交繳了平安風險防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助，其資助額到達所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經(jīng)建。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車主防止了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風險的一道堅實屏障。
車輛安全管理工作總結篇二
在機關中心領導的重視指導下，制定和完善了各項安全管理制度，圍繞安全行車，保障有序，狠抓安全基礎工作，落實各項安全措施，為全局車輛安全行車打下了堅實的基礎。全年車輛安全運行12000余趟，安全行駛718218公里，全科無交通安全事故。我們主要做好如下幾點：
一、制定和完善車輛管理制度，嚴格車輛管理，檢查落實到位。
二、以“預防為主，安全第一”為主題，以素質教育為提升點，加強學習，提高安全意識。
三、遵守《道路交通安全法規(guī)》，注重事故防范、機械性能。
及道路行駛有關知識的學習培訓。
四、堅持以人為本，科學有效的管，做到精心組織安排車輛，合理安排出車人員，認真解決司機的后顧之憂，使司機出車愉快，行車平安。
五、加強對車輛安全檢查、維護保養(yǎng)制度的落實，按照“誰。
主管，誰負責、先申請、后送修”的原則，對車輛進行全面的、經(jīng)常性的檢查，尤其是對出長差或重大活動用車的安全檢查，做到不留隱患、不帶故障上路，通過長期不懈的檢查，警鐘常鳴來達到我們車輛管理的目的。
車輛安全管理工作總結篇三
按照公司上級對車輛安全管理的規(guī)定及要求，我站在車輛安全管理工作關系到員工生命安全和公司財產(chǎn)安全的高度，切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應某各單位、部門生產(chǎn)運營安全用車之需。
一、領導重視支持。
董事會高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一預防為主”的良好氛圍。
二、管理制度健全。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿印⑥D向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
三、主管部門盡責。
運營部作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。
四、技術保障到位。
施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。
五、存在的主要問題。
車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。車輛分布在三個場區(qū)，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機的思想情緒產(chǎn)生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。
車輛安全管理工作總結篇四
20xx年，我公司的交通安全工作重點圍繞“迎國慶，保平安，文明行車”對司機進行宣傳教育，以“樹立首都文明司機新形象”為活動口號，通過認真宣傳學習《xxx道路交通安全法》，并開展車輛檢查、簽訂責任書等工作，取得了一定的工作成效。本年度的工作中還包括做好交通安全與交通保障工作，爭取年內(nèi)無違章超標和交通事故等，現(xiàn)將本年度的具體工作總結如下：
1、公司的領導十分重視交通安全工作，對這項工作常抓不懈，經(jīng)常檢查單位內(nèi)部的交通安全宣傳和管理工作，并親自召開會議，帶頭強調交通安全的重要性，確保安全教育工作落到實處，增強了每個職工樹立模范遵守交通法規(guī)的意識和觀念。
2、公司按要求與地區(qū)安委會簽訂了《交通安全與交通保障責任書》并按責任書中的要求認真落實，組織實施，嚴格把關，做到了預防事故發(fā)生。
3、在xxx活動期間，公司組織召開了“文明駕駛、安全出行”教育會，會上車管干部就交通安全的重要性及樹立首都文明司機形象等話題對全體司機進行了宣傳，提出了更高的要求，要求人人必須模范遵守交通規(guī)則，文明行車，杜絕交通違法行為和交通事故。增強了職工的首都意識，安全意識和政治責任感。大家都表示，要認真學習交通法規(guī)，對自己高標準，嚴要求，為xx年的交通安全工作目標的落實做出自己的努力。
4、按照地區(qū)安委會和交通支隊的部署和要求，本公司數(shù)次組織全體司機進行了交通安全學習，制定安全行車措施，并按xx年度汽車限行要求削減交通流量。
5、指定專人抓好交通安全工作的管理，檢查、登記，并落實安委會布置的各項工作，確實保障本單位交通安全工作任務順利完成。
6、認真執(zhí)行本公司xxxx年交通安全活動工作計劃，對我公司的新司機，重點進行強化教育，重點管理，沒有老司機陪同，不得開車上路。
7、大力宣傳和貫徹《xxx道路交通安全法》，設立專欄進行交通安全教育，通過張貼法規(guī)內(nèi)容，法規(guī)宣傳畫，組織職工統(tǒng)一學習并進行測試等方式，把宣傳教育工作落到實處。
20xx年我公司在地區(qū)安委會的領導下，認真抓各項工作的落實，增強了職工的交通安全意識，通過全體職工的努力，使我公司的交通安全工作取得了很大的收獲。xxxx年是更為關鍵的一年，我們要繼續(xù)努力，抓好交通安全工作，為創(chuàng)造良好的交通環(huán)境、為保障人民的生命安全，配合地區(qū)安委會把交通安全工作做得更好。
車輛安全管理工作總結篇五
根據(jù)xxx安委會辦公室關于開展全國第十三個安全生產(chǎn)月活動的安排部署，在自治區(qū)人民政府的正確領導下，全區(qū)各地州市、各部門和各單位緊緊圍繞“強化紅線意識、促進安全發(fā)展”的主題，認真組織開展了內(nèi)容豐富、形式多樣的“安全生產(chǎn)月”活動，營造了良好的安全生產(chǎn)氛圍，有力地促進了安全生產(chǎn)各項工作的落實，為全區(qū)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉做出了積極的努力?，F(xiàn)將活動開展情況總結如下：
一、突出主題，創(chuàng)新形式，扎實深入開展“安全生產(chǎn)月”活動。
(一)積極開展安全生產(chǎn)事故警示教育活動。自治區(qū)安委會辦公室通過視頻會專題舉辦了安全生產(chǎn)事故案例講座，播放了警示教育片《盲洞?迷途》、《生產(chǎn)安全事故典型案例盤點(20xx版)》，并刻錄復制了1000套免費發(fā)給各單位和企業(yè)。安監(jiān)、煤炭、交警、消防、質監(jiān)、農(nóng)機等部門分別組織舉辦安全生產(chǎn)事故警示教育培訓班，共計舉辦培訓班60余場次，受教育人達5800余人，通過對典型事故進行剖析，深刻吸取教訓，用事故教訓推動企業(yè)落實責任、完善措施，防范同類事故發(fā)生;公安、消防、教育等部門舉辦安全生產(chǎn)事故警示展，播放警示教育片271場次，擺放宣傳展板1200余塊，受教育人達到8400余人，通過警示教育，達到“一地出事故，全國受警示”的目的。各地州市、各縣市區(qū)和企業(yè)都購買并組織觀看了《生命的紅線》、《生命的刻度》、《逾越紅線的代價》、《反思20xx-20xx年最新大事故》等安全警示教育片，舉辦了安全生產(chǎn)事故案例和事故教育展覽，組織開展反思大討論等活動，通過多種形式開展了安全生產(chǎn)警示教育活動。
(二)積極開展安全生產(chǎn)應急演練周活動。為切實提高政府、部門及企業(yè)處置突發(fā)安全生產(chǎn)事故的實戰(zhàn)能力，按照自治區(qū)安全生產(chǎn)月期間“安全生產(chǎn)應急預案演練周”活動的安排部署，自治區(qū)安委會辦公室在烏魯木齊石化公司組織開展了“雙盲”演練。各地州市、各縣市提前著手，認真做好應急演練計劃，周密安排，并扎實開展各項應急演練活動。在“安全生產(chǎn)應急預案演練周”期間，昌吉州在大唐呼圖壁熱電廠開展了以液氨罐區(qū)泄漏繼而引發(fā)中毒事故現(xiàn)場演練，在昌吉市寶平煤礦組織開展了“昌吉市寶平煤礦水害事故綜合應急演練”活動。全區(qū)其他地州市和各縣市區(qū)、企業(yè)分別組織開展了危險化學品、火災撲救、醫(yī)療救治、消防救生、自然災害運力調備、交通事故處置等各類應急演練。據(jù)不完全統(tǒng)計，應急演練周期間共開展各類演練1500余次，參加和觀摩人員超過60萬人。演練過程中，各類媒體對各項演練活動給予了全方位的深度宣傳報道。通過演練發(fā)現(xiàn)了應急救援方面存在的問題和不足，進一步完善內(nèi)部生產(chǎn)安全事故應急處置預案，提高了應對各類突發(fā)事故的能力。
(三)突出行業(yè)特點，創(chuàng)新活動形式，重點行業(yè)部門扎實開展特色活動?！鞍踩a(chǎn)月”期間，自治區(qū)交警系統(tǒng)對客貨運企業(yè)負責人和客貨運駕駛人組織開展了各類培訓34期;區(qū)市交警總隊、支隊主要負責人做客新疆電視臺《直播交通》晚間直播節(jié)目，開展宣傳活動;通過微博、微信開展“微互動”，鼓勵廣大交通參與者積極舉報各種交通違法行為。消防系統(tǒng)聯(lián)合教育系統(tǒng)舉辦了“消防大課堂”安全講座和“我與消防”主題演講活動，努力實現(xiàn)教育一個孩子、帶動一個家庭、影響整個社會的宣傳目的。住建廳督促建筑施工企業(yè)在建筑施工現(xiàn)場組織開辦農(nóng)民工夜校，開展了觀看一部建筑安全教育片、閱讀一本事故典型案例分析教材、學習一堂預防安全事故視頻教學課的“三個一”活動。林業(yè)廳在奇臺縣江布拉克林區(qū)舉辦了處置突發(fā)事件應急演練活動，模擬了江布拉克林區(qū)火災事故發(fā)生后的初期控制、警戒保衛(wèi)、火災撲救、人員救治等課目，并結合工作實際，組織開展了森林管護員巡山墜馬、消防等應急演練，對演練中所暴露出的問題，進行了認真分析、總結整改。文化廳以“強化紅線意識、促進安全發(fā)展”為主題組織開展了多場文藝巡演，營造了濃厚的安全生產(chǎn)宣教活動氛圍。
(四)深入開展安全生產(chǎn)督查檢查行動。在“安全生產(chǎn)月”活動期間，自治區(qū)人民政府辦公廳下發(fā)了《關于開展安全生產(chǎn)檢查的通知》(新政辦明電〔20xx〕74號)，在全區(qū)范圍內(nèi)開展安全生產(chǎn)檢查和安全生產(chǎn)月重點活動安排督導活動。重點檢查了貫徹落實重要講話精神情況和道路交通、煤礦、消防、危險化學品(煙花爆竹)、油氣管道、金屬非金屬礦山、建筑施工、民爆、農(nóng)機、冶金有色、特種設備、建材、商貿(mào)市場等行業(yè)(領域)生產(chǎn)經(jīng)營單位的隱患排查治理工作。全區(qū)共排查生產(chǎn)經(jīng)營單位6833家次，排查各類事故隱患7160項，已整改6871項，整改率96%。
(五)開展第二屆安全生產(chǎn)有獎征文活動。以“安全伴我在校園，我把安全帶回家”為主題，在全區(qū)中小學和高等院校組織開展有獎征文活動。征文活動分小學組、初中組、高中組和大學組四個類別，全區(qū)共有120xx名學生參賽，累計上報作品12500余篇，精選184篇。通過開展有獎征文活動，提高了全區(qū)師生自我安全防范意識和保護意識，切實起到了進一步增強安全意識、增長安全知識，提高自護自救能力的目的，強化了“生命至上、安全第一”的觀念。
二、高位推動，媒體聯(lián)動，加強“安全生產(chǎn)月”活動的宣傳。
(一)進一步強化領導帶頭作用，堅持高位推動安全生產(chǎn)宣傳工作。6月16日，自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席努爾?白克力同志在《新疆日報》頭版刊發(fā)題為“強化紅線意識促進安全發(fā)展”的署名文章，要求全區(qū)各地、各部門、各單位緊緊圍繞學習貫徹第二次中央新疆工作座談會精神，以鐵的意志、鐵的措施、鐵的紀律、鐵的手腕，認真落實自治區(qū)關于加強安全生產(chǎn)工作的決策部署，堅守安全生產(chǎn)紅線，嚴密防范重特大事故，推動實現(xiàn)新疆社會穩(wěn)定和長治久安。各地州市、縣市區(qū)政府領導分別以召開會議、發(fā)表署名文章、電視講話、一封公開信或者其他形式，對20xx年“安全生產(chǎn)月”活動進行了再動員、再安排、再部署，推動了安全生產(chǎn)月活動的深入開展。
(三)進一步強化安全公益宣傳，實現(xiàn)安全生產(chǎn)宣傳無死角、全覆蓋。各地州市、各縣市和企業(yè)通過懸掛安全標語、布置宣傳展板、發(fā)放宣傳資料、宣傳車巡回廣播、安全文藝節(jié)目匯演等形式開展一系列豐富多彩的安全宣傳教育活動。烏魯木齊市充分利用公交客運車輛、bit城市公交、出租車、樓宇電視、戶外電視屏等載體宣傳安全文化和知識。自治區(qū)安委會辦公室積極協(xié)調新疆移動分公司、新疆聯(lián)通分公司、新疆電信分公司在6月份向全疆用戶多頻次發(fā)送安全提示警示語，共計13800萬條，起到了很好的警示教育和社會監(jiān)督作用。
20xx年“安全生產(chǎn)月”活動，在自治區(qū)的統(tǒng)一安排部署下，內(nèi)容豐富、形式多樣，且有一定的創(chuàng)新，取得了良好的效果。通過開展“安全生產(chǎn)月”各項活動，進一步強化了全民安全生產(chǎn)紅線意識，營造了濃厚的安全生產(chǎn)氛圍，為做好全區(qū)安全生產(chǎn)工作提供了有力的支撐。
下一步我們將結合實際，認真總結經(jīng)驗，積極探索，繼續(xù)把安全生產(chǎn)宣傳教育工作引向深入，切實達到以月促年的效果，為新疆社會穩(wěn)定和長治久安創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)輿論環(huán)境。
車輛安全管理工作總結篇六
在正確引導下，在工程四處的有力領導下，我礦遵循徐礦“本質安全，生命至上”的安全生產(chǎn)指導思想，以創(chuàng)建本質安全型、異地高產(chǎn)高效礦井為目標，開拓創(chuàng)新，管理制度逐漸健全，工程項目安全施工，配套設施不斷完善，生活后勤保障有力，在全礦干部職工齊心努力、優(yōu)化設計、科學布局、合理安排、強化管理，精心組織規(guī)劃我礦的生產(chǎn)情況，順利地實現(xiàn)了從基建礦井到生產(chǎn)礦井的跨越式轉變，巷道掘進順利施工，超前完成上面下達的指標。全年掘進總進尺789、6米，原煤產(chǎn)量：14萬噸。為今后我礦的長期發(fā)展打下了堅實的基礎，20xx年主要做了以下方面的工作：
一、狠抓礦井建設，圓滿完成預定目標。
（一）完成了礦井主要生產(chǎn)系統(tǒng)的施工、安裝、調試與生產(chǎn)。
1、北翼三條大巷開拓了600多米，在盤區(qū)變電所透窩，基本構成系統(tǒng)，變電所、水泵房已經(jīng)投入使用，內(nèi)水倉正在使用，水倉已經(jīng)完成掘進，目前正在澆筑主體巷道。
2、首采工作面安全投入生產(chǎn)。30101工作面及其配套設備在8月完成了安裝，并進行了聯(lián)合試運轉，20xx年9月3日正式投產(chǎn)，截止到目前共生產(chǎn)原煤14萬噸（9月3日~10月15日生產(chǎn)，16日至今，由于因xx大召開和其它種種原因影響，工作面處于停產(chǎn)狀態(tài)）。
4、電力系統(tǒng)有序可靠供電。我礦35kv變電所的電源取自110kv盤云界變電所，通過兩臺容量為14500kva的變壓器為整個礦井供電，通風機房、主斜井驅動機房、副井絞車房、綜采設備庫等要害場所均采用雙回路供電，各種機械設備用電情況良好，各種保護裝置都使用到位。
5、礦井通風系統(tǒng)基本形成。全礦井采用2進1回（即主、副斜井進風，風井回風），30101工作面通風采用3進1回（運順和兩條措施巷進風，回順回風）北翼回風大巷與盤區(qū)變電所安全、準確透窩以后，行成了完善的通風系統(tǒng)。
6、排水系統(tǒng)逐漸形成完整體系。6月前利用主斜井下口的臨時水倉，利用2臺d46型臥式多級離心泵，利用主井一趟4寸管路排水；9月，在主泵房的5臺md280-43×7型離心泵先后安裝完畢并投入使用，30101工作面及其上下兩行都安裝了排水管道，井下各主要巷道都有專門的排水管道，所有井下涌水都匯集到內(nèi)水倉，320米外水倉剛完成巷道掘進，14月1日開始澆筑，吸水小井已完成澆筑，預計14月31日能完成所有澆筑。
（二）逐步建立健全煤礦安全“六大系統(tǒng)”
1、監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)正常投入使用，地面控制站設在安全生產(chǎn)調度指揮中心，頂板動態(tài)監(jiān)測、錨桿支護應力監(jiān)測、綜采支架工作阻力、煤巖鉆孔應力監(jiān)測等子系統(tǒng)在生產(chǎn)過程中，可以全天候動態(tài)跟蹤井下要害場所的生產(chǎn)變化情況，有利于統(tǒng)一調度、統(tǒng)領全局、協(xié)調生產(chǎn)，起到了不可替代的作用，運行期間曾多次聯(lián)系廠家，不斷維護系統(tǒng)安全運行效果，加快技術吸收培養(yǎng)，為將我礦打造成高產(chǎn)高效現(xiàn)代化礦井提供了先進的硬件基礎。
2、井下人員定位系統(tǒng)7月20日完成安裝，8月20日正式投入使用，簡化了入井考勤程序，實現(xiàn)了自動化，集考勤、定位、查詢?yōu)橐惑w，極大地方便了職工的管理。
3、通信聯(lián)絡系統(tǒng)永久聯(lián)絡系統(tǒng)采用華亨sh-3000調度通信系統(tǒng)，無線通訊部署38臺無線通訊防爆分站，覆蓋井下主要巷道和要害場所，9月20日投入運行，目前運行狀況良好。
4、壓風自救管路鋪設到位。分別在30101上下兩巷各安裝4套，三條大巷聯(lián)絡處安裝3套，共計11套，下一步工作面開鑿還需在掘進工作面安裝此設備。
5、供水施救系統(tǒng)也相應建成，安裝地點與壓風自救裝置相同，
6、緊急避險系統(tǒng)目前還在落實中，救生艙還沒有訂貨。
二、堅持本質安全，全年實現(xiàn)安全形勢總體良好。
20xx年是柳巷煤礦承前啟后的關鍵一年，堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持從基礎工作做起，堅持不懈的抓現(xiàn)場安全管理，實現(xiàn)了全年安全形勢總體良好，全年輕微傷0000人次，輕傷00人次，查出“三違”44人次。
1、建立健全組織機構。四月份柳巷煤礦成立后，我們根據(jù)現(xiàn)場實際需要成立了技術科、安全科、通風工區(qū)并配備相關特殊工種及、管理技術人員；完善機電工區(qū)、運輸工區(qū)、掘進一區(qū)、二區(qū)等基層單位的機構設置及管理人員的配備；目前各機構均能有效運轉，充分發(fā)揮其應有職能，新分配的大學生和技校生極大地填補了技術人員緊缺的狀況，各項工作有序進行。
2、開展安全宣傳教育活動。投產(chǎn)前，召開了安全工作會議，全年共召開安全辦公會議14次，專項安全管理會議15次，調度會議0000次；組織實施了六月安全月活動，“安康杯”競賽活動，學習神華精神，“14、8”安全警示教育大會等，營造了良好的安全教育環(huán)境。
3、制定安全規(guī)章制度。先后制定柳巷煤礦1號文《20xx年安全工作意見》、2號文《20xx年柳巷煤礦安全管理規(guī)定》《管理人員安全不履職行為考核辦法》等指導性文件；根據(jù)柳巷煤礦安全生產(chǎn)特殊性，又制定了《地面行吊和井下?lián)Q裝硐室行吊管理制度》、《粉塵防治管理制度》、《防治水管理制度》、《膠輪車使用管理制度》、《柳巷煤礦消防管理規(guī)定》、《制定斜巷運輸管理規(guī)定》、《人行車運行管理規(guī)定》、《柳巷煤礦安全生產(chǎn)運行許可證管理制度》等管理制度，將安全工作逐級分解到科隊、班組和個人，形成了安全生產(chǎn)齊抓共管的目標管理考核機制。
4、強化安全監(jiān)督檢查力度。全面落實安全生產(chǎn)責任制，加強現(xiàn)場安全管理，定期不定期地組織各種形式的監(jiān)督檢查。20xx年共組織安全質量檢查32次，通防專項檢查10次，機電專項檢查24次，配合四處檢查14次，共產(chǎn)出隱患175條，全部落實整改；迎接xx煤業(yè)檢查8次，共排查各類隱患68條，經(jīng)安監(jiān)科組織檢查跟蹤落實，各類隱患整改率達96%。堅持從嚴從重原則，采取罰教相結合的辦法，年內(nèi)共查出各類“三違”44人次，通過幫教學習，都能夠規(guī)范操作安全上崗，有效地遏制了事故的發(fā)生，達到了安全教育的目的。
5、重點督查管控薄弱環(huán)節(jié)。斜巷運輸是我礦的安全管控重點，加強了對副井防跑車裝置的檢查維修力度，并聯(lián)系廠家多次調試、完善防跑車裝置，安監(jiān)科跟蹤監(jiān)督日常的驗繩、人行車檢修等工作；30101初次放頂期間，對工作面支架工作阻力和超前支護巷道24小時動態(tài)監(jiān)察，確保了工作面安全放頂；安全員盡責盡責，跟班監(jiān)督檢查各個頭面，杜絕了很多事故的發(fā)生。
6、狠抓隱患排查治理工作。先后組織實施“打非治違”專項行動以及回頭看行動，六月安全月活動，安康杯等，深入開展隱患排查治理，收到了明顯的效果，隱患從原來的一月的100多條，減少到80多條。
7、逐步形成系統(tǒng)工作程序。隱患排查形成閉環(huán)管理，整改落實及時到位；“三違”治理形成完善治理程序，正在制度化運作；事故調查精細透徹，罰教結合正規(guī)化；事故匯報程序明了清晰，調配有力反應迅速；檢修維護保持建立臺賬，重點設備有據(jù)可查。
三、注重學習培訓，增強職工業(yè)務素質。
為提高全礦干部職工隊伍的安全素質，增強自我保護意識，預防和減少各類傷亡事故，依照上級要求，結合本礦實際，以培訓安全生產(chǎn)管理人員、特種設備操作管理人員的安全生產(chǎn)基本知識和現(xiàn)場操作技能為重點，按計劃完成了全年的培訓任務，為促進我礦安全生產(chǎn)工作和創(chuàng)建本質安全型礦井提高了人才保障和智力支持。
1、加強安全培訓的組織領導。通過聘用兼職教師，強化了安全培訓的效果，將安全培訓工作納入煤礦安全生產(chǎn)一體化管理，加強和完善安全培訓領導責任制和目標責任制；有5名副礦長分期參加培訓班。
2、全力組織全員培訓。每次新入礦工人，都認真細致地做崗前培訓，讓他們掌握安全知識和現(xiàn)場操作技能，增強職工的安全意識，目前全礦特殊工種持證258人，管理人員持證25人，基本滿足要求。對新分配的13名大學生、4名技校生和幾批新入礦工人完成培訓。
3、做好到期證件的復訓審證工作。專職安全檢查人員，科區(qū)長、工程技術人員，特種作業(yè)人員和轉崗、換崗、離崗一年以上重新上崗的普通工種和特種作業(yè)人員，需要參加復訓和培訓。
四、嚴抓工程質量，努力打造精品亮點工程。
1、完成了主水倉的全部掘進任務，主水倉與主泵房準確貫通，完成釘?shù)?，目前正在澆筑?/p>
2、北翼回風大巷與盤區(qū)變電所回風道已安全、準確貫通，形成完善的通風系統(tǒng)；
3、30101工作面頂板探水已完成探水眼5個，目前正在進行第6個眼的施工；
4、堅硬頂煤頂板水力致裂控制技術取得預期成果，由于鉆孔科學布置，嚴格施工，頂板巖性經(jīng)過一定時間的弱化，隨著工作面的向前推移，再輔以礦山壓力的作用，直接頂和老頂有規(guī)律的出現(xiàn)裂隙，并逐漸垮落，工作面煤壁前方的壓力減弱，確保了工作面的安全。
5、先后在主、副井實施了亮化工程，在整個巷道安裝了防爆照明燈，提高了斜井行車、行人的安全系數(shù)，同時也為正常檢修提供了良好的照明條件。
6、在中央變電所、水泵房安裝了防爆鐵門，主、副井安裝了暖風機，極大地完善了礦井的配套設施。
五、強化技術管理，各種程序制度規(guī)范化。
1、嚴格作業(yè)規(guī)程、安全技術措施的審批制度：采取作業(yè)規(guī)程、安全技術措施提前報批會審的制度，遵守措施審批程序，在開工前完成措施審批及學習傳達工作。
2、定期舉行技術例會。通過每月均召開技術例會和一通三防例會，不但總結上月技術工作，而且安排下月的工作重點，有利于發(fā)現(xiàn)問題，提出防范措施，使得技術工作實現(xiàn)了超前性和指導性。
3、嚴格按照技術管理規(guī)定完成了資料的收集、整理、存檔工作。確保了每項工程都有一個完整的資料保存，便于查找，嚴格執(zhí)行“一工程一措施”，杜絕了無措施施工現(xiàn)象。
4、優(yōu)化布局，合理安排生產(chǎn)接續(xù)。投產(chǎn)前緊緊圍繞柳巷煤礦既定聯(lián)合試運轉的工作目標，加快工程進度，做到優(yōu)化設計和合理配置，精心組織施工，特別是在3月26至5月27日停工期間，認真安排基層各單位努力排除一切不利因素，積極組織30101工作面安裝、主井皮帶安裝、各系統(tǒng)管路管線敷設及井上下各項輔助工程，為礦井盡快投入生產(chǎn)奠定良好基礎；投產(chǎn)后，總攬全局，積極布局全礦井的生產(chǎn)接續(xù)工作，特別是華煤撤走以后，科學組織施工，合理分配人員，實現(xiàn)了勞動組織科學化，經(jīng)濟化。10月16日工作面停產(chǎn)以后，聯(lián)合各專業(yè)組織安全大檢查，對查出的問題利用停產(chǎn)期間及時整改。目前已經(jīng)完成30103工作面的設計，各項后續(xù)工作正在有序進行中。
5、積極推廣應用新技術、新工藝：（1）鑒于我礦水倉掘進機掘進時產(chǎn)生了大量的粉塵，對工作場所造成了嚴重的污染，對職工身體健康造成嚴重危害（甲方購買的除塵裝置效果不好），對原通風除塵系統(tǒng)進行改造：由原來壓入式通風，后改為抽出式，取得較好的經(jīng)濟效益及社會效益；（2）設計了副井、風井水的綜合利用水方案，讓副井的水通過82米鉆孔引入風井水溝，然后導入蓄水池，解決了水資源缺乏問題，又克服了副井下口管路縱橫影響行車運行的困難，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的安全效益和經(jīng)濟效益。
雖然在通過一年的艱辛努力，取得了可惜的成就，但是工作中還存在很多問題和不足。安全基礎工作還需進一步加強，職工習慣性違章現(xiàn)象還沒有杜絕，需要我們在新的一年里認真加以解決，最核心的主要有以下幾個方面：
1、主斜井帶式輸送機缺少短帶保護、自動灑水裝置，降塵灑水裝置未形成。
2、工人的操作技能和安全意識有待提高，需要加強培訓，提高我礦的人才裝備管理水平。
3、管理人員業(yè)務水平不能適應現(xiàn)代化高產(chǎn)、高效礦井的需求，目前正籌備舉辦各類的培訓班，以此提高工作效率。
4、各種考核激勵機制不夠健全，建立和完善長效競爭激勵機制，把比優(yōu)競賽活動始終貫穿到煤礦安全工作中，激發(fā)干部職工的勞動熱情和自主創(chuàng)新精神。推動質量標準化和本質安全型礦井的創(chuàng)建。
5、核心技術人才嚴重短缺，重點設備出現(xiàn)故障只能聯(lián)系廠家協(xié)助解決，對口技術人才奇缺，嚴重制約了我礦的正常安全生產(chǎn)。
車輛安全管理工作總結篇七
為加強車隊的規(guī)范化管理，完善各項工作制度，促進車隊發(fā)展壯大，提高經(jīng)濟效益，根據(jù)國家有關法律法規(guī)及車隊的規(guī)定，特制訂以下生產(chǎn)管理制度：
一、安全生產(chǎn)操作規(guī)程。
一、駕駛員在出車前必須對車輛方向、制動、潤滑、輪胎、燈光和電器線路等項目進行檢查，不符合安全車規(guī)定的不準出車。
二、車輛起步前要做到“五看”：看四周和輪下有無障礙，看儀表是否正常，看制動氣壓是否達到標準，看有無車輛超越或交會，看乘客是否就坐和車門是否管好。
三、車輛行駛必須各行其道，在允許超車的道路上超車，行駛中變換車道，須及時打開轉向燈。
四、車輛在夜間或遇大風，雨雪天行駛，須打開示寬燈，尾燈，霧天還應打開防霧燈。
五、行駛中發(fā)現(xiàn)制動系，方向系，轉向器，燈光，水濕，油壓，氣壓不正常或有故障時，應立即選擇安全的地方停車，待修復后再行駛。
二、安全生產(chǎn)和崗位責任制度。
一、人員安全職責。
（一）安全生產(chǎn)第一責任人安全職責。
1、直接負責公司的車隊管理工作；
2、認真貫徹執(zhí)行各項安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全標準；
4、車隊的具體情況建立，健全安全管理制度和安全操作規(guī)程；
9、發(fā)生重大事故時，及時組織搶險，并參與事故的調查處理工作，及時向上級有關部門報告。
（二）安全生產(chǎn)直接責任人安全職責。
1、協(xié)助第一安全責任人貫徹執(zhí)行各項安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、標準和。
2制度；
5、組織分管部門的安全大檢查，落實重大事故隱患的整改。
6、負責分管部門的安全教育考核工作；
7、組織對分管部門事故的調查、處理，并及時向第一安全負責人報告。
（三）安全主任安全職責。
2、參與制訂、修訂車隊有關安全生產(chǎn)管理制度和技術操作規(guī)程，并檢查執(zhí)行情況；
3、協(xié)助各級領導做好職工的安全教育工作，負責組織對車隊員工、新進員工、變換崗位員工和班組長的教育，檢查、督促班組崗位安全教育。建立安全教育檔案。
三、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度。
1、嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實各項安全生產(chǎn)工作制度，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全知識學習，提高全員安全生產(chǎn)意識。
2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。
3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。
4、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳铮?、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳?，應當按?guī)定查驗有關手續(xù)，符合要求的方可承運。
5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。
6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。
7、發(fā)生事故時，應立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產(chǎn)，協(xié)助事故調查。
8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。
9、不違章作業(yè)，駕駛人員連續(xù)駕駛時間不超過8小時。
四從業(yè)人員安全管理制度。
一、總則。
1、車隊制定從業(yè)人員年度及長期的繼續(xù)教育培訓計劃，對駕駛員加強安全、職業(yè)道德教育和業(yè)務知識、操作規(guī)程培訓。
2、車隊員工要認真學習國家有關道路旅客運輸?shù)挠嘘P法律法規(guī)，堅決貫徹執(zhí)行公司制訂的各項規(guī)章制度，從思想上充分認識安全生產(chǎn)工作的重要性。
3、車隊每年定期舉行安全生產(chǎn)知識競賽和每季一次安全生產(chǎn)大檢查，以此增強每一個員工的安全生產(chǎn)意識和安全生產(chǎn)責任感，使車隊員工的安全生產(chǎn)事故防范能力從根本上得到提高。
4、法律規(guī)定必須取得從業(yè)資格證才能上崗的車隊員工都必須取得道路旅客運輸從業(yè)資格證才能上崗，對道路運輸從業(yè)資格年審、年檢不合格的人員無條件下崗，直到重新取得從業(yè)資格證后才能持證上崗。
5、車輛駕駛員應當隨車攜帶道路運輸證、運輸車輛必帶準運證、從業(yè)資格證等有關證件，在規(guī)定時間內(nèi)把貨物安全送到目的地。
6、車隊監(jiān)督駕駛員、執(zhí)行運輸安全操作規(guī)程，及時查處和糾正違章操作行為，消除事故隱患。
7、車隊建立行車日志，記錄日常維護、始發(fā)點（站）、終點（站）、天氣和道路狀況及行車中發(fā)生的車輛故障、隱患、事故等。
5作出獎懲處理，并保證獎懲落實到位。
9、車隊制定駕駛員告知制度，在駕駛員出車前進行問詢、告知、督促駕駛員做好車輛的維護和檢查，杜絕駕駛員違章駕駛，告知駕駛員道路狀況、天氣狀況及其他注意安全的事項。
10、根據(jù)車輛運行的時間和路線情況，采取有效措施，安排駕駛員定時休息，防止駕駛員連續(xù)駕駛時間超過4個小時。
11、單程在400千米以上、高速公路600千米以上的客運汽車，必須配備兩名以上的駕駛員。
12、對經(jīng)考核確認已達不到要求的駕駛員，予以調離或辭退，并將被辭退駕駛員的有關情況抄報相關主管部門。
13、運輸路途，絕對禁止駕駛員飲酒。
14、車隊對駕駛員實行動態(tài)考核，對違反交通條例和安全操作規(guī)程，發(fā)生行車事故的駕駛員，要及時認真進行處理。經(jīng)考核不合格的駕駛員，及時解聘或調任其他工作。
五、安全例會制度。
為認真貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī),有效防范安全生產(chǎn)事故的發(fā)生,結合本單位實際,特制定本制度.第一條每月召開一次安全生產(chǎn)工作例會,會議時間應相對固定.第二條安全生產(chǎn)例會的參會對象為單位領導,部門經(jīng)理,班組長等.6第三條會議主要內(nèi)容有:(一)傳達貫徹上級有關部門各種文件精神;通報分析安全生產(chǎn)形勢,研究部署安全生產(chǎn)工作,制定安全生產(chǎn)工作計劃.(二)各部門上報安全生產(chǎn)工作月總結(上月例會工作任務完成情況總結,含采取措施,先進經(jīng)驗和典型做法等).(三)結合本車隊工作實際,提出工作重點,安排下一步工作任務.
第四條參會人員須做到:。
(一)按時參加會議并匯報工作,同時上報主要工作任務情況的文字材料.
1,匯報工作時間不超過10分鐘;。
2,文字材料1000字內(nèi).(二)認真聽會并做好會議記錄,備有安全生產(chǎn)工作專用記錄本.
(三)參會人員原則上不得請假,如有特殊情況,須向單位負責人請假.
第五條遵守會議紀律。
(一)參會人員必須提前10分鐘到場,不得遲到或早退;(二)開會時必須將手機設置為關機或震動狀態(tài):。
第一條為認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《道路運輸條例》、《云南省安全生產(chǎn)條例》、《云南省道路運輸管理條例》等法律法規(guī)，切實做好車隊駕駛人員的安全宣傳教育和業(yè)務培訓，提高車隊職工的綜合素質，根據(jù)上級有關文件要求，結合道路運輸源頭安全管理工作實際，特制訂本制度。
第二條道路運輸管理機構安全一、二、三責任人及其他安全管理人員，必須經(jīng)過安全法規(guī)知識培訓后方可上崗。
第三條車輛安全列檢人員進行培訓，學習法律法規(guī)，培訓業(yè)務技能，或進行年度審驗。車隊督促組織駕駛員進行法律法規(guī)、安全行車和優(yōu)質服務培訓。
為了保證車輛的安全行駛，司機每天務必做好出車前、行駛中和返回后的“三段查”工作，以確保行車安全。
8（1）出車前應對下列各項進行檢查：
檢查燃油箱的貯油量，水箱的水量，曲軸箱內(nèi)的機油量，必要時應添加。喇叭、燈光、亂水器、后視鏡、牌照等是否齊全有效。各緊固螺栓、螺母（輪胎、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處），是否有松脫現(xiàn)象。輪胎氣壓是否符合規(guī)定。發(fā)動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣。起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活。（2）車輛行駛中應對下列各項進行檢查：
檢視各種儀表的工作情況。檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。注意發(fā)動機及傳動系統(tǒng)有無異響和異常氣味。利用途中停車時間、檢查制動敲有無過熱現(xiàn)象；檢查輪胎螺母緊固情況和輪胎氣壓，檢查鋼板彈簧是否有折斷；檢查轉向機構各部連接情況；檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。
（3）車輛返回后應對下列各項進行檢查：
清潔全車內(nèi)、外部及底盤。檢查和補充潤滑油、燃料。發(fā)動機熄火后，察看電流表、有無漏電現(xiàn)象（指針指向“一”號）。檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊身，騎馬螺檢栓是否松脫。檢查輪胎與鋼圈。檢查制動系油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污。
（4）有下列四種情況則不能出車：
油電水系統(tǒng)有故障不出車；制動設備性能不良不出車；安全設備不齊不出車；司機身體狀況不好不出車。
八、事故處理應急預案。
一、目的為了科學應對，及時處置可能出現(xiàn)的重、特大安全事故、突發(fā)事件，最大限度的減少人員傷亡、財產(chǎn)損失、保障人生安全、維護社會穩(wěn)定，依據(jù)國家法規(guī)、法律制定本預案。
二、工作原則。
預防為主，堅持“安全第一、預防為主”的方針，樹立有備無患，常備不懈的觀戀，經(jīng)常性做好應對安全事故突發(fā)事件的思想準備、預案準備、機制準備和工作準備，依托安全管理職能部門、主管部門和社會求助力量，最大限度地滿足事故應急救援需求，加強應急救援隊伍建設和培訓并定期進行演練、演習、有效防止重、特大安全事故的發(fā)生。
三、組織體系框架。
安全預案應急處理各種突發(fā)事件，成立各級組織明確能有條不絮。
指揮管理體系，救援隊伍系統(tǒng)，技術支持系統(tǒng)，機關保障系統(tǒng)。
四、各級組織系統(tǒng)組成及職能。
1.應急指揮：由車隊負責人，組長及各相關成員組成。
1、實施本預案，指揮和協(xié)調對應急事件處置，對應急事件迅速做出評估，報告和通報。
2、采取應急行動，包括對現(xiàn)場的控制、保護、實施現(xiàn)場施救、搶。
10救等，調動所需人力物力以及做好其它重要準備工作。
3、指定現(xiàn)場總指揮。
根據(jù)應急事件的發(fā)展態(tài)勢，及時調整應急方案或適時宣布結束應急任務。
援組：由安全組全體成員相關成員組成。
職能：應急救援組成員在應急指揮的指定下第一時間奔撲現(xiàn)場，在現(xiàn)場總指揮的帶領下，負責對現(xiàn)場控制保護開展前期的救援工作，及時通報現(xiàn)場任何信息。
信息組織組：由辦公室主任及有關人員組成。
職能：負責應急突發(fā)事件的受理，核實和匯總，并按險情報告制度規(guī)定及時做好報告、上報通報、承辦應急指揮部應急指定下達，記錄和督查工作。
評估咨詢組：按應急事件總類，由應急指揮部相關成員，有關專家和專業(yè)人員組成。
職責：負責對應急事件危害程度進行分析、預測判斷，評估行動效果提出意見。
4、后處理組：由安全部各成員組成。
職能：負責對遇險獲救人員安置、受傷人員安置、受傷人員救置及死亡人員家屬安撫、索賠取證、事故調查、往來信息記錄、報告匯總工作。
五、應急演習。
為提高應急反應水平，應急指揮部定期或不定期組織預案演練，11檢驗各環(huán)節(jié)之間的通信，協(xié)調、互相合作是否符合，快速高效原則，進一步明確各崗位職能，對本預案存在問題和不足進行補充和完善。
車輛安全管理工作總結篇八
時間總在不經(jīng)意間匆匆溜走，我們的工作又告一段落了，相信大家這段時間以來的收獲肯定不少吧，想必我們需要寫好工作總結了。想必許多人都在為如何寫好工作總結而煩惱吧，下面是小編為大家整理的交警大隊抓客運車輛安全管理工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
為切實加強轄區(qū)道路交通安全管理工作，進一步筑牢道路交通安全防護網(wǎng)，xx縣公安局交警大隊結合轄區(qū)實際，切實抓好客運車輛安全管理工作，全力預防重特大道路交通事故的發(fā)生，為即將開啟的“春運”夯實基礎?？偨Y如下：
為全力做好轄區(qū)道路交通安全管理工作，大隊及時組織召開專題會議，認真分析研判轄區(qū)道路交通安全形勢，對道路交通安全管理工作進行集中安排部署，要求各部門負責人明確工作目標、任務措施和具體要求。同時，大隊要求全體民警、輔警要進一步加強思想認識，堅決克服麻痹大意思想，為創(chuàng)建一個和諧、暢通的春運交通環(huán)境筑牢思想防線，全力投入到道路交通安全管理工作中。
大隊進一步加強與交通、安監(jiān)等單位的溝通協(xié)作，按照“各司其職、各負其責，相互配合、整體聯(lián)動”的原則，全面加強客運車輛的管理，以“三超一疲勞”、涉牌涉證、酒后駕駛等道路交通違法行為為重點，迅速掀起客運車輛違法交通整治高潮，構筑嚴密防線，全力預防和減少道路交通事故的發(fā)生。
大隊根據(jù)轄區(qū)道路交通實際，組織經(jīng)驗豐富的民警、輔警積極開展安全隱患排查工作。一是聯(lián)合交通、安監(jiān)等部門對轄區(qū)9座以上的客運車輛進行安全隱患排查，對于達到報廢標準的'報廢車輛堅決予以強制報廢，對于存在安全隱患的立即停止客運資格，進行整改，消除安全隱患后才允許上路。二是會同安監(jiān)部門對轄區(qū)道路交通設施進行了細致排查，對排查出的安全隱患制定了相應的整治措施，落實整改責任，努力為即將到來的“春運”打下安全基礎。
為配合此次客運車輛的管理工作，大隊宣傳民警、輔警深入轄區(qū)客運企業(yè)和客運場所，加強對客運駕駛人及客運企業(yè)負責人的宣傳教育活動。通過發(fā)放宣傳材料、安全手冊、懸掛宣傳標語，提醒廣大客運車輛駕駛人自覺遵守交通安全法律法規(guī)，做到文明駕駛、安全出行，確保人民群眾度過一個平安、和諧、愉快的新春佳節(jié)。
車輛安全管理工作總結篇九
1、學校建立了乘車學生安全教育管理工作領導小組、乘車學生家長代表委員會、乘車學生分布及行車線路示意圖、學生安全教育等規(guī)章制度且在主管領導辦公室上墻。
2、學校要定期召開領導小組會議、家長委員會會議、駕駛員與安全員工作會議、班主任會議、跟車組長會議等，并做好紀實工作。
3、學生乘車實行校長總負責、分管校級領導具體負責、教導處主抓的層層負責管理責任制。
4、將乘車安全教育納入到對學生良好行為習慣及思想道德品質的養(yǎng)成教育內(nèi)容之中，使學生在乘車的過程中，同時也受到文明禮讓、守時守信、愛護公物、團結友愛、遵守公德等方面的教育和培養(yǎng)。
5、領導跟車制度。學校領導要跟車考察，掌握車輛運行、學生秩序、路況等情況，有針對性的開展安全教育活動。特別是大雨大風、冰雪大霧等惡劣天氣及有冰雪路面時，學校領導必須跟車值班，及時處理各種險情，確保平安。
6、及時開展安全乘車總結活動。對乘車過程中出現(xiàn)的各種安全隱患要及時整改和糾正，對表現(xiàn)突出的人和事要及時表彰。每學期都要開展評選優(yōu)秀小乘客、優(yōu)秀小車長、紅旗校車等活動，并且將紅旗校車的情況反饋給主管部門。
7、簽訂兩個協(xié)議書。家長要與學校簽訂《安全乘車協(xié)議書》，學校要與每名乘車學生家長簽訂《乘車安全教育協(xié)議書》，并存檔。
8、健全檔案管理制度。乘車學生安全教育管理檔案資料在教導處單列，做到資料詳實準確、管理有序，要有專人負責整理并保管。
10、學校投資2000元購置了高壓噴水槍，自己洗刷車為政府節(jié)省開支，也使校車每天是嶄新的。物品擺放有序，學校給每輛車上配備消毒藥、體溫計、口罩等。車內(nèi)定時消毒，駕駛員隨時用84消毒液擦拭消毒，杜絕車內(nèi)疾病的傳播，保障學生健康。
車輛安全管理工作總結篇十
忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中，由于公司進行了機構調整，因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中，我有收獲，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足，現(xiàn)將我一年的工作情況總結如下：
做為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數(shù)、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄，一方面可以提高我的業(yè)務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備。應公司領導要求，在××年月底，我將公司所有車輛全年發(fā)生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，根據(jù)××年費用發(fā)生情況制定××年度車輛費用計劃。車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業(yè)務而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好?，F(xiàn)在，我的業(yè)務水平已有了大幅度的'提高，而自己也已由生手轉變成了各項業(yè)務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業(yè)務能力。
身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養(yǎng)，而且還節(jié)省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經(jīng)歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節(jié)假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為各業(yè)務部門及公司服務是我的職責。
車輛安全管理工作總結篇十一
三、養(yǎng)犬人應在本規(guī)定發(fā)布之日起30日內(nèi)，攜犬到管理處登記，填寫?zhàn)B犬登記表，便于物業(yè)管理處與派出所聯(lián)系辦理辦證手續(xù)。
四、犬類動物，每年由養(yǎng)犬人領到畜牧獸醫(yī)行政部門進行免疫注射和檢疫，為犬注射預防狂犬病疫苗，領取動物健康免疫證，并將有關證明文件交物業(yè)管理處查驗后，復印備案。未領取動物健康免疫證的不準飼養(yǎng)。
五、小區(qū)主要道路、兒童游樂園、廣場等業(yè)主活動場所30米范圍內(nèi)，以及在重大節(jié)假日或者小區(qū)舉辦重大活動期間請勿遛犬。遛犬時，應當避讓老年人、殘疾人、孕婦和兒童。
六、不得養(yǎng)烈性犬、大型犬和經(jīng)常吠叫的犬，無完全民事行為能力者不得養(yǎng)犬。
七、攜犬出戶時，應當對犬束犬鏈，由成年人牽領，攜犬人應當攜帶垃圾袋，隨時將犬的*便收裝，帶回自家衛(wèi)生間處理。
八、養(yǎng)犬不得干擾他人正常生活，犬吠影響他人休息時，養(yǎng)犬人應當采取有效措施予以制止。
九、對傷人犬或者疑似患有狂犬病的犬，養(yǎng)犬人應當及時送交畜牧獸醫(yī)行政管理部門及衛(wèi)生防疫部門檢驗，對確認患有狂犬病的犬，依法進行無害化處理。
十、犬傷害他人的，養(yǎng)犬人應當承擔被害人的全部醫(yī)療費用及其它相應的民事責任，依法賠償被傷害人其它損失。
十一、犬在小區(qū)內(nèi)發(fā)生任何安全事故，一切責任應由養(yǎng)犬人自行負責。十二、因養(yǎng)犬干擾他人正常生活發(fā)生糾紛的，養(yǎng)犬人應主動采取息事寧人的姿態(tài)，約束或處理自家犬，平息糾紛。
車輛安全管理工作總結篇十二
為了加強貨場車輛管理工作，確保煤炭產(chǎn)品質量，計量準確，貨場安全和產(chǎn)品銷售工作有序進行，使廣大客戶及時順利運營，營造良好窗口形象特制定本制度。
1、所有裝煤車輛，必須在地磅房外排隊，首次放行五輛，以后每外出三輛再放行三輛。按序排隊的車輛必須持有銷售開具的銷售單，銷售單上必須注明車號、煤種、裝煤順序編號及現(xiàn)金與非現(xiàn)金。
2、所有裝精煤的車輛，必須做到其車底、箱板必須清理達標。
3、大箱清理干凈的車輛必須依序進入精煤貨場對位裝車，現(xiàn)場煤道員再次檢查車輛清潔方可進行裝車作業(yè)。
4、貨場煤道員發(fā)現(xiàn)經(jīng)檢驗車廂清潔不達標的車輛，必須勒令其出廠清凈大箱，不服從指令并占道影響裝車者，經(jīng)領導查實罰款200元。
5、所有進出廠車輛必須平車并加蓋篷布，篷布必須覆蓋整個箱體，并用皮條固定后方可進出廠。
6、所有車輛裝車完畢后必須及時經(jīng)磅房過衡出礦，無故停留20分鐘以上者，每車罰款200元。
7、所有進入貨場的車主、司機，其礦泉水瓶、方便面盒子、煙頭煙盒、廢紙削等雜物不得亂放亂扔，否則罰款200元。
8、所有進入貨場的待裝車業(yè)主，必須愛護本廠生產(chǎn)或生活設施，撞壞設施照價賠償。
9、所有進入貨場的拉原煤車輛必須聽從煤道員指揮，如有不聽從指揮、無故亂卸的一經(jīng)核實罰款200元。
10、所有進入廠區(qū)卸煤的車輛必須卸凈，如有發(fā)現(xiàn)沒有卸凈的情景發(fā)生，一經(jīng)核實對其車輛罰款200元。
11、貨場嚴禁閑雜人員逗留或閑雜車輛通行。
12、嚴禁任何人員在貨場內(nèi)聚眾鬧事，打罵工作人員等行為的發(fā)生，違者移交保衛(wèi)科處理，情節(jié)嚴重者交公安機關追究其法律職責。
13、進入貨場車輛，必須服從貨場管理員的統(tǒng)一管理，對亂停亂放等堵塞場內(nèi)交通者，處以100——200元罰款外。
15、嚴禁車輛可是皮，先裝煤或調換品種等行為，違者處以200——500元罰款。
16、杜絕對車號不固定和不正規(guī)的車輛裝車。
17、嚴禁小車過皮，大車裝煤，杜絕給多油箱和多水箱車輛裝煤，杜絕一車多號和一號多車進出貨場，違者處以200——500元罰款。
18、任何單位的車輛不得以任何理由在空車過皮重車過磅時插隊，若不服從管理，無理取鬧，影響貨場秩序和形象者，處以200元罰款。
19、因插隊造成撞車，必須無條件讓開車輛通道，對不服從管理者，處以200元罰款。
20、發(fā)現(xiàn)偷煤車輛或跑車，從重從嚴處罰，賠償產(chǎn)品價格或差價外，處以所裝總金額五倍的罰款。嚴重者移交司法機關處理。
21、本制度罰款項目均在檢斤單上注明。于20xx年11月21日起執(zhí)行。
車輛安全管理工作總結篇十三
第一條為加強企業(yè)內(nèi)(以下簡稱廠內(nèi))機動車輛的安全管理，提高廠內(nèi)機動車輛的安全技術狀況，保障作業(yè)安全，根據(jù)《中華人民共和國勞動法》的有關規(guī)定，特制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定所稱廠內(nèi)機動車輛，是指限于企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)(含碼頭、貨場等生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域和施工現(xiàn)場)行駛及作業(yè)的機動車輛。
第二章安全技術要求。
第三條車輛應車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護裝置及附件應齊全有效。
第四條車輛的整車技術狀況、污染物排放、噪聲應符合國家有關標準及規(guī)定。
第五條全車各部位在發(fā)動機運轉及停車時應無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。
第六條車輛的液壓系統(tǒng)應管路暢通，密封良好;操作桿無變形，無卡阻;分配器元件配合良好，安全閥動作靈敏可靠;工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應有爬行、停滯和明顯沖動現(xiàn)象。
第七條車輛發(fā)動機應安裝牢固可靠，動力性好，運轉平穩(wěn)，無異響，起動和停機性能良好。
第八條發(fā)動機起動系、點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應機件齊全，性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨碰。
第九條車輛方向盤的最大自由轉動量從中間位置向左右各不得大于30度。
第十條車輛轉向應輕便靈活，行駛中不得輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏現(xiàn)象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛，轉向后能自動回正。
第十一條車輛的方向盤轉向力及前輪側滑量應符合的有關標準和規(guī)定。第十二條前輪定位值應符合設計規(guī)定。
第十三條轉向機不得缺油、漏油，固定托架必須牢固。轉向垂臂、橫直拉桿等轉向運動零件不得拼湊焊接，不得有裂紋、變形。球頭與球頭座、轉向節(jié)主銷與襯套配合松緊適度，潤滑良好。
第十四條車輛及掛車必須設置彼此獨立的行車和駐車制動裝置，制動裝置的各零部件應完好有效。
第十五條行車制動裝置的制動力、儲備行程、踏板的自由行程及制動完全釋放時間等指標應符合有關標準、規(guī)定及該車整車有關技術條件。
第十六條氣壓制動系統(tǒng)技術指標應符合有關標準及規(guī)定，必須裝有放水裝置和限壓裝置。
第十七條機械式制動器、拉桿拉線等機件應完好無損。
第十八條在車輛運行過程中，不應有自行制動現(xiàn)象;當掛車與牽引車意外脫鉤時，掛車應能自行制動，牽引車的制動仍然有效。
第十九條車輛的制動距離、跑偏量、駐車制動性能要求等應符合有關標準及規(guī)定。第二十條車輛照明及指示燈具應安裝牢固、齊全有效。燈泡要有保護裝置，不得因車輛震動而松脫、損壞、失效或改變光照方向。所有燈光開關應安裝牢固，開關自如，不得因車輛振動而自行開關。
第二十一條車輛均應設置喇叭，其性能應可靠，喇叭的音量應符合有關標準的噪聲規(guī)定。
第二十二條車輛的各種儀表應齊全且靈敏有效。
第二十三條車輛輪胎的充氣壓力應符合其技術性能要求。輪胎胎面的局部磨損不得暴露出輪胎簾布層。
第二十四條車輛同一軸上的輪胎應為相同的型號和花紋。車輛轉向輪不得裝用翻新的輪胎。
第二十五條車輛的鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象，其中心螺栓和u形螺栓須緊固。
第二十六條減震器應工作正常。車架不得有變形、銹蝕、彎曲，螺栓、鉚釘不得缺少或松動。前后橋不得有變形、裂紋。
第二十七條車輛的離合器應接合平穩(wěn)，分離徹底，不得有異響、抖動和打滑現(xiàn)象。踏板力和自由行程等應符合有關標準、規(guī)定及該車整車有關技術條件。
第二十八條變速器應無裂紋，變速換擋靈活、輕便，自鎖、互鎖可靠，變速桿無變形。
第二十九條傳動軸萬向節(jié)應無裂紋和變形，鎖止齊全、可靠;傳動平穩(wěn)，在運轉時，不發(fā)生震抖和異響。
第三十條駕駛室的技術狀況應能保證駕駛員有正常的勞動條件。
第三十一條車輛駕駛室必須視線良好，風擋玻璃不得使用有機玻璃及普通玻璃。必須裝設后視鏡、刮水器。
第三十二條燃油箱及燃油管路應堅固并有防護裝置，防止由于振動、沖擊而發(fā)生損壞及漏油現(xiàn)象。燃油箱與排氣管的位置應相距300mm以上或設置有效的隔熱裝置。燃油箱應距裸露電氣接頭及電氣開關200mm以上。
第三十三條運送易燃、易爆物品的專用車，必須備用消防器材和相應的安全措施。排氣管應安裝在車前，尾部應安裝接地鏈。車身應噴有“禁止煙火”字樣或標志。
第三十四條進入易燃易爆場所作業(yè)的車輛必須具有防爆措施。
第三十五條全掛車和半掛車中間應加裝安全防護裝置。
第三十六條各類廠內(nèi)機動車輛還應符合各自特有的安全條件和要求。
第三十七條企業(yè)應加強對廠內(nèi)機動車輛的安全管理，保證廠內(nèi)機動車輛的安全運。
行。
第三十八條企業(yè)應建立健全廠內(nèi)機動車輛安全管理規(guī)章制度，并認真執(zhí)行。第三十九條廠內(nèi)機動車輛應逐臺建立安全技術管理檔案，其內(nèi)容包括：
1.車輛出廠的技術文件和產(chǎn)品合格證;。
2.使用、維護、修理和自檢記錄;。
3.安全技術檢驗報告;。
4.車輛事故記錄。
第四十條各級勞動行政部門負責本地區(qū)廠內(nèi)機動車輛安全監(jiān)督檢查。
第四十一條在用、新增及改裝的廠內(nèi)機動車輛應由用車單位到所在地區(qū)勞動行政部門辦理登記，建立車輛檔案，經(jīng)勞動行政部門對車輛進行安全技術檢驗合格，核發(fā)牌照后方可使用。
第四十二條廠內(nèi)機動車輛牌照由勞動部統(tǒng)一設計、監(jiān)制。
第四十三條廠內(nèi)機動車輛遇有過戶、改裝、報廢等情況時應及時到所在地區(qū)勞動行政部門辦理登記手續(xù)。
第四十四條廠內(nèi)機動車輛駕駛人員屬特種作業(yè)人員，由地、市級以上勞動行政部門組織考核、發(fā)證。
第四章安全技術檢驗。
第四十五條企業(yè)應對廠內(nèi)機動車輛進行年、季、月度及日常檢查。
第四十六條勞動行政部門在企業(yè)自檢的基礎上對廠內(nèi)機動車輛進行年度檢驗。檢驗不合格的車輛由勞動行政部門限期整改，并予以復檢。
第四十七條廠內(nèi)機動車輛修復、改裝后必須向當?shù)貏趧有姓块T申請檢驗，合格后方準使用。
第四十八條受檢單位如對檢驗結果有異議，可向上一級勞動行政部門申請復議。第四十九條從事廠內(nèi)機動車輛安全技術檢驗人員，必須經(jīng)省級或省級以上勞動行政部門培訓、考核合格后取得檢驗員證書，方可從事檢驗工作。
第五章罰則。
第五十條對違反本規(guī)定的企業(yè)，勞動行政部門可視情節(jié)輕重，并根據(jù)有關規(guī)定，分別給予通報、停駕、停駛、罰款的處罰。
第五十一條對在檢驗工作中玩忽職守，徇私舞弊的檢驗人員，應按有關規(guī)定查處。
第六章附則。
第五十二條本規(guī)定由勞動行政部門負責監(jiān)督實施。
第五十三條省、自治區(qū)、直轄市勞動行政部門可根據(jù)本規(guī)定制定實施辦法。第五十四條本規(guī)定自公布之日起施行。
車輛安全管理工作總結篇十四
為加強施工現(xiàn)場機械設備和車輛的安全管理,確保車輛和設備的安全運行和職工的人身安全,制訂本辦法。
一、機械設備操作人員和車輛駕駛員是機械設備和車輛安全使用的第一責任人,必須在獲得相應的資格證書后方能上崗。進入作業(yè)地點后操作人員應熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件,聽從指揮,遵守現(xiàn)場安全規(guī)則。
二、項目負責人應向機械操作人員進行施工任務及安全技術措施交底。項目負責人和現(xiàn)場負責人負責監(jiān)督機械設備的安全使用和日常保養(yǎng)。
三、機械設備和車輛不得帶病作業(yè)和超負荷運轉。當發(fā)現(xiàn)有失修或超載帶病運轉等情況時應停止使用,立即報項目負責人進行維修。小型機具設備的維修保養(yǎng)由施工科室承擔,其余的省撥設備和車輛的維修保養(yǎng)由機料科負責。項目負責人協(xié)調機械設備和車輛的維修事宜。
四、所有設備和車輛嚴禁酒后操作。嚴禁對處在運行和運轉中的機械進行維修、保養(yǎng)或調整作業(yè)。在非生產(chǎn)時間,未經(jīng)項目負責人批準,任何人不得擅自動用機械設備和車輛。
五、操作人員和駕駛員須相對穩(wěn)定,以便于定期對設備和車輛進行保養(yǎng)。操作人員應當嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,每天認真填寫使用和保養(yǎng)記錄表,每月初將上月的使用和保養(yǎng)記錄表報機料科。
六、進行日作業(yè)兩班及以上的機械設備均須實行交接班制。操作人員要認真填寫交接班記錄。交接班的`主要內(nèi)容如下:交清本班任務、技術要求及安全注意事項;交清機械設備的實際運轉情況,燃油、潤滑油、冷卻液的消耗和準備情況;交清機械的保養(yǎng)、使用、運轉情況、及存在的問題;交班的操作工負責搞好機械的清潔衛(wèi)生。
七、機械作業(yè)時,操作人員不得擅自離開工作崗位或將機械交給非本機操作人員操作。
八、需要定期檢驗和年審的機械設備和車輛要及時進行,不得漏審拖審。年審和檢驗工作由機料科負責。
九、當使用機械設備與安全發(fā)生矛盾時,必須服從安全的要求。機械設備發(fā)生事故或未遂事故時,必須及時搶救,保護現(xiàn)場,并立即報告領導。
十、本辦法自xx年5月9日起試行。
車輛安全管理工作總結篇十五
第一條為了加強車輛的有效管理，統(tǒng)一規(guī)范車輛保養(yǎng)、維修管理、降低車輛使用維護成本費用，確保車輛及人員的安全，特制定本制度。
第二條公司指派專人（車管員）具體負責公司及所屬單位各種車輛日常保養(yǎng)維修管理工作。負責建立車輛技術管理登記臺帳，根據(jù)車輛使用調度及行車里程情況，每月負責編制車輛保養(yǎng)、維修計劃，報公司生產(chǎn)計劃部，并對所上報的保養(yǎng)、維修項目進行審核，使其費用控制在預算范圍內(nèi)。負責對車輛二級以上保養(yǎng)、維修項目（含二級）進行技術鑒定驗收工作，定期對所有車輛進行檢查，確保車輛正常使用。
第三條公司在車輛保養(yǎng)與維修管理工作中，實行聯(lián)合工作管理，即公司辦公室車管人員，公司生產(chǎn)計劃部、公司財務部，其意義是加強和完善車輛保養(yǎng)、維修管理工作。
第四條原則是：堅持預防為主，技術與經(jīng)濟相結合，對車輛的正確使用駕駛，定期檢查，強制維護、視時修理，適時更新及報廢全過程所進行的綜合性的管理措施。
第五條其目的是：降低車輛全部機件磨損速度，預防車輛發(fā)生交通安全事故，延長使用壽命，即要防止拖延修理所造成的車況惡化，又要防止提前修理造成的浪費。
第六條為節(jié)省資金，車輛一級保養(yǎng)項目（日常保養(yǎng)），由司機來完成此項工作，項目有以潤滑、緊固為中心，內(nèi)容包括以上亮相外檢查各部螺栓，各總成內(nèi)潤滑油平面，加添潤滑油，清潔各個空氣濾清器，達到車容整潔、裝備齊全、不漏水、電、氣，保持車況良好為目的。
第七條車輛二級保養(yǎng)、維修上報審批項目，專業(yè)檢查各部機件、轉向、燈光、制動剎車，必要時更換，根據(jù)故障診斷結果確定是否需要附件作業(yè)或小修項目。
第八條車輛大修項目：嚴格控制各總成大修項目，其審批條件將根據(jù)車輛使用年限、行駛總里程，正確駕駛操作情況而定，車輛各系統(tǒng)大修項目在上報后由公司車管員組織并會同公司有關部門人員到現(xiàn)場對車輛進行技術診斷檢測與認定工作，查看各系統(tǒng)所要大修項目的機件是夠自然磨損或認為違反操作的所造成的過早到達大中修理。
第九條車輛小修及零件修理更換項目：車輛在運行中發(fā)生臨時故障和局部損傷、磨損、變形不能繼續(xù)使用時，車輛行駛到一定里程必須更換的零部件等。
第十條公司及所屬單位各種車輛在使用過程中，應按照車輛的保養(yǎng)規(guī)定，當車輛行駛到保養(yǎng)里程5000-700公里時或需要對車輛進行二級保養(yǎng)維護時，發(fā)現(xiàn)車輛有故障司機應提前申請，并告知本單位車管及調度人員，同時填寫申請車輛保養(yǎng)維修審批單，經(jīng)車輛所在部門廠長、經(jīng)理簽字，報公司車管員登記審核，經(jīng)公司生產(chǎn)計劃部簽字同意，報公司領導審批。
第十一條同時車管員在審批單上確定是否需要維修那些項目，并根據(jù)車輛維修廠家的報價，確保其費用限額，報公司生產(chǎn)計劃部簽字，上報公司領導審批。
車輛安全管理工作總結篇十六
為了加強校車的有序管理，防止各種事故的發(fā)生，確保全體教職員工的車輛財產(chǎn)安全，維護學校正常的工作、學習和生活秩序，學校研究并實施了人員和車輛的出入管理。
1、車輛進出學校時，應積極了解門崗檢查情況，嚴格遵守門崗管理制度。
2、對進出學校的車輛進行分類管理，嚴格控制外來車輛進出學校。
（1）教職員工用車。
教職員工用車需持學校統(tǒng)一發(fā)放的“車輛通行證”進出學校。上述車輛進入學校時，應在車輛擋風玻璃右下角放置“車輛通行證”進行檢查。
（2）外國公務車。
外國公務車，憑有效證件登記（實行學校準入制度）。
（3）特種車輛。
特種車輛（公安、執(zhí)法、郵政、電信、消防、救護車、水電救援車、生活垃圾車等）持有效證件進出學校。
（4）卡車。
餐廳等部門長期租用車輛，申請“車輛通行證”，憑“車輛通行證”進入學校。
（5）嚴禁無證、無證、品牌不全、損壞嚴重的車輛進入學校。
雙方應以不同方式自行解決學校內(nèi)的交通事故。學校不承擔任何責任。
1.嚴格按照交通標志駕駛。
2.嚴禁超速行駛。
3.禁止按喇叭。
4.上課和課后學生優(yōu)先。
5.嚴禁在學校使用機動車輛和非機動車輛。
1、進入學校的各類車輛必須服從門衛(wèi)指揮，停放在指定的停車場和停車線內(nèi)。嚴禁在非停車線停車，堵塞火災應急救援通道。
2、車輛停放必須規(guī)范有序，出入口不得堵塞，其他車輛通行不得堵塞。
3、嚴禁停放在學校教學辦公區(qū)、主要交通道路、學生宿舍人行道等非停車場所。
4、如遇大型學校活動或特殊任務，車輛停放應服從統(tǒng)一指揮。
5、學校停車場因他人車輛或行為造成損失的，按照相關法律法規(guī)處理，學校不承擔任何責任。
1.教師自備車輛：學校師生憑車輛駕駛證、駕駛證到辦公室登記，統(tǒng)一申請“車輛通行證”經(jīng)核實。
2.餐飲等部門長期租車：登記。
車輛安全管理工作總結篇十七
第一條為了加強公司所屬單位車輛的安全管理，提高司機安全行車意識，預防和減少交通事故及場內(nèi)安全生產(chǎn)責任事故的發(fā)生，本著安全第一，預防為主的思想，制定本制度。
第二條公司車輛管理員是具體負責所有車輛日常安全管理工作，根據(jù)公司安全生產(chǎn)管理制度，配合公司生產(chǎn)計劃部對所有車輛進行安全檢查，負責對司機進行安全教育及培訓考核，監(jiān)督和指導所屬單位各種車輛日常安全管理工作。
第三條開展對車輛進行安全檢查工作其目的是及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患、預防事故的發(fā)生，保證行車安全。
第四條結合車輛保養(yǎng)、維修工作，采用日常定期與不定期方式對車輛進行安全檢查，根據(jù)季節(jié)和氣溫變化情況對車輛進行換季維護檢查。
1、檢查車輛整體外觀情況，日常清理衛(wèi)生，車輛安全設施等情況。
2、檢查車輛發(fā)動機系統(tǒng)工作情況，查看是否有漏油、水、電、氣等現(xiàn)象。
3、檢查底盤系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)工作情況是否有效、齊全。
4、廠內(nèi)專用車輛各系統(tǒng)工作情況、專業(yè)車輛安全操作項目等。
第五條除定期檢查外，日常檢查項目。
（1）出車前檢查油水電系統(tǒng)是否暢通，安全設施是否齊全，制動是否靈敏。
（2）行駛中當車輛行駛100公里應停車檢查發(fā)動機各系統(tǒng)的工作情況。
（3）返回后，主要檢查車輛的完好狀況，以便及時進行保養(yǎng)或維修。
第六條根據(jù)其檢查的結果進行公布表揚，對不合格的車輛，不準上路行駛，并限期整改。
第七條要樹立對公司財產(chǎn)和他人生命高度負責的精神，時刻把安全行車工作放在第一位。
第八條要保持車輛完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)有不安全隱患要及時處理，做到各部機件牢固、靈敏，尤其是制動部分必須可靠有效。
第九條不斷提高駕車技術，能在各種復雜的路面及惡劣氣候條件下安全駕駛，并且有應付各種緊急情況的駕駛技能。
第十條定期開展對司機進行事故預防教育，運用正反兩面事例，講明事故的危害性和預防事故的重要性。
第十一條定期對司機進行交通法規(guī)宣傳教育，使其自覺遵守交通法，不違章、不酒后駕駛等危害安全行車的行為。
第十二條定期開展對司機安全維護常識的考核工作，其結果納入公司年度考核目標中。
第十三條考核采取年終與平時相結合結合的辦法，內(nèi)容包括：工作表現(xiàn)、敬業(yè)精神、安全行車方面的考核。
第十四條司機在行車途中要嚴格按照交通安全法所規(guī)定的行車速度安全行車。
第十五條對違反道路限速規(guī)定、亂停車、闖紅燈、壓線、超員、證件不全等被違章罰款的，由個人交納罰款，公司一律不予解決報銷費用。
第十六條對被電子交警違章牌照、下發(fā)違章通知書的車輛或連續(xù)違章三次以上者，公司將按照《車輛安全制度》給予警告處分。
第十七條對于發(fā)生交通事故所造成的經(jīng)濟損失，按事故的性質進行處罰。嚴重者除經(jīng)濟處罰外，造成人員傷亡的，追究其責任。
第十八條車輛在行車當中，如發(fā)生交通事故，應及時報告車輛管理員和生產(chǎn)計劃部。
第十九條司機在駕駛過程中，如發(fā)生交通事故，應立即停車，保護好現(xiàn)場，如有傷者要立即送往醫(yī)院進行救治同時撥打報警電話及保險公司出險電話并上報公司。
第二十條車輛在發(fā)生交通事故后，司機不準瞞報、違造事實、以便責任劃分。
第二十一條司機未經(jīng)公司及部門人員批準，私自出車造成事故應個人承擔責任并賠償車輛損失。公司根據(jù)事故的責任給予當事人警告、開出等處分。
本制度由公司辦公室負責具體解釋，經(jīng)總經(jīng)理室批準后實施。
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