總結(jié)可以鍛煉我們的思考能力和分析能力。在總結(jié)中，應(yīng)該突出重點(diǎn)，突出所取得的成就和進(jìn)步。總結(jié)是對(duì)過(guò)去一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和工作進(jìn)行回顧和總結(jié)的重要方法，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的總結(jié)呢？以下是一些來(lái)自各行各業(yè)的成功人士的總結(jié)心得，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。
交通安全事故反思總結(jié)篇一
2011年“十一”黃金周期間，濱保高速公路天津市境內(nèi)發(fā)生一起特別重大道路交通事故，造成35人死亡、19人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3447.15萬(wàn)元。
無(wú)獨(dú)有偶，就在濱保高速事故發(fā)生的前幾天，甚至前幾個(gè)小時(shí)，類似的事故已經(jīng)在其他地方悄然上演。10月1日14時(shí)40分，湖北省荊州市九州旅游汽車運(yùn)輸有限公司一輛號(hào)牌為鄂d14566的大型普通客車，由湖北省荊州市前往神農(nóng)架林區(qū)，行駛至宜昌市興山縣峽口鎮(zhèn)312省道129km+650m處時(shí)，失控撞斷道路左側(cè)波形護(hù)欄，翻滾墜入道路外側(cè)垂直高度約76m的三峽庫(kù)區(qū)，造成大客車上16人死亡、19人受傷;10月7日6時(shí)30分許，河南省淅川縣馬蹬鎮(zhèn)一村民駕駛的一輛號(hào)牌為豫r6q265的面包車，沿省道333線行駛至河南省社旗縣橋頭鎮(zhèn)時(shí)，與相對(duì)方向行駛的一輛號(hào)牌為豫qa8629的空載大貨車相撞，造成面包車上11人全部死亡。
2011年“十一”黃金周期間發(fā)生的這三起慘烈的交通事故，讓這些家庭在瞬間支離破碎。距離這些事故的發(fā)生，已經(jīng)過(guò)去了將近一年，又是一年“十一”長(zhǎng)假即將到來(lái)，曾經(jīng)慘不忍睹的事故現(xiàn)場(chǎng)雖然已成過(guò)去，但反思這些原本不應(yīng)該發(fā)生的慘劇，可以盡可能地避免類似慘劇的發(fā)生。
事故因何頻發(fā)，或許回顧事故發(fā)生時(shí)的情況，會(huì)對(duì)解答這個(gè)問(wèn)題有所幫助。以3起事故中事故后果最為嚴(yán)重的濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故為例。國(guó)家安監(jiān)總局于2012年7月12日發(fā)布的《濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告》，為我們還原了這起事故發(fā)生時(shí)的情況。
2011年10月7日9時(shí)15分，云偉駕駛冀b99998號(hào)大客車由唐山市瓦官莊出發(fā)前往保定市，車上共有乘客52名。13時(shí)，車輛到達(dá)保定市，中途無(wú)人上下車。13時(shí)32分，該車在保定市搭載另外54名乘客，起程返回唐山市，中途無(wú)人上下車。當(dāng)日12時(shí)左右，崔元孝駕駛魯aa356w號(hào)小轎車，與妻子袁倩、兒子崔哲一起由山東省濟(jì)南市出發(fā)前往天津市寶坻區(qū)，期間崔元孝、袁倩輪換駕駛車輛。
14時(shí)49分開始，小轎車由袁倩駕駛，當(dāng)車輛行駛至濱保高速公路60.7km附近時(shí)，遇云偉駕駛的冀b99998號(hào)大客車在右前方行駛。袁倩繼續(xù)駕駛小轎車以不低于120km/h的速度超越大客車。當(dāng)小轎車與大客車并行時(shí)，袁倩采取減速措施，并在小轎車越過(guò)大客車車頭后兩次左右調(diào)整方向盤。15時(shí)45分許，小轎車以113.2km/h的'速度在第一車道靠右側(cè)行駛，大客車以115.6km/h的速度在第二車道靠左側(cè)行駛，大客車左側(cè)車輪位于一、二車道分道線處，由于兩車橫向距離較近，大客車車身左側(cè)前部與小轎車右側(cè)后部發(fā)生擦蹭撞擊。
發(fā)生撞擊后，云偉在未采取緊急制動(dòng)措施的情況下向右轉(zhuǎn)向，大客車偏離車道并沖向道路右側(cè)波形鋼護(hù)欄。當(dāng)大客車接近右側(cè)護(hù)欄時(shí)云偉又急向左轉(zhuǎn)向，造成大客車向右傾覆，靠壓在護(hù)欄上滑行62m(其中，大客車斜靠在護(hù)欄上滑行26m，大客車壓倒、壓彎護(hù)欄約36m)。在此期間，護(hù)欄波形板和護(hù)欄立柱持續(xù)沖擊大客車車身右側(cè)，大客車右前風(fēng)擋玻璃立柱和車門后立柱受沖擊變形，上部結(jié)構(gòu)開裂。此后，護(hù)欄未被壓彎部分在大客車慣性力的作用下，插入大客車右前上角并貫穿車窗插入車內(nèi)，繼續(xù)沖擊右側(cè)車窗立柱，造成車窗立柱與車身骨架在焊接部位斷裂，大客車車頂右側(cè)與車身骨架開裂。大客車在右上部被護(hù)欄貫穿的情況下繼續(xù)滑行約80m，護(hù)欄在車內(nèi)對(duì)大客車乘車人形成切割和撞擊，造成35人死亡、19人受傷，兩車不同程度損壞，部分公路設(shè)施損毀，直接經(jīng)濟(jì)損失3447.15萬(wàn)元。至事故發(fā)生時(shí)，大客車駕駛?cè)嗽苽ミB續(xù)駕駛6h31min，行駛里程600余km，期間大客車單次停車時(shí)間均不足20min，累計(jì)31次超速行駛，時(shí)間共2h51min;小轎車行駛時(shí)間未超過(guò)4h，行程里程不足400km。
三起事故的后果不可謂不觸目驚心，火海，殘缺的肢體，揪心的呻吟，現(xiàn)場(chǎng)的慘狀讓人不堪回首?！笆弧秉S金周期間，本該是一家人團(tuán)聚在一起歡樂(lè)的時(shí)候，卻發(fā)生了這樣的慘劇。三起事故累計(jì)付出62條生命的代價(jià)，這樣的慘劇讓人們不禁發(fā)問(wèn)：“是天災(zāi)，還是人禍?”
根據(jù)國(guó)家安監(jiān)總局的通報(bào)，造成湖北省宜昌市興山縣“10·1”重大道路交通事故的直接原因?yàn)轳{駛?cè)诉`規(guī)出租并駕駛旅游包車，在雨天行經(jīng)下坡濕滑路段時(shí)超速行駛且遇險(xiǎn)操作不當(dāng)，導(dǎo)致車輛失控翻車。造成河南省南陽(yáng)市社旗縣“10·7”重大道路交通事故的直接原因?yàn)槊姘囻{駛?cè)藷o(wú)證駕駛車輛，越過(guò)中心雙黃線行駛，且車輛超員;大貨車駕駛?cè)宋幢３职踩囁伲龅骄o急情況應(yīng)急處置措施不當(dāng)。造成濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故的原因是大客車駕駛?cè)嗽苽コ傩旭?、措施不?dāng)、疲勞駕駛，導(dǎo)致在三項(xiàng)交通違法行為的共同作用下，大客車與小轎車發(fā)生擦撞并側(cè)翻。小轎車駕駛?cè)嗽辉诔酱罂蛙嚂r(shí)車速控制不當(dāng)，兩次左右調(diào)整方向，未按照操作規(guī)范安全駕駛，也是發(fā)生事故的原因。大客車超員載人，加重了事故后果。
在這3起事故的調(diào)查報(bào)告中，關(guān)鍵詞出奇的一致：超速、超員。
近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)，2011年底，我國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車1263.75萬(wàn)輛，公路總里程達(dá)410.64萬(wàn)km，高速公路達(dá)8.49萬(wàn)km，分別是2014年的1.7倍和2.2倍。2011年，全國(guó)營(yíng)業(yè)性客車完成公路客運(yùn)量328.62億人、旅客周轉(zhuǎn)量1.676萬(wàn)億人千米，是2014年的近2倍。
在交通運(yùn)輸業(yè)突飛猛進(jìn)的同時(shí)，交通運(yùn)輸安全形勢(shì)也發(fā)生了巨大變化。一些類似事故的重復(fù)發(fā)生，也暴露出了一些地區(qū)和單位安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)、尤其是客運(yùn)企業(yè)安全管理薄弱乃至混亂、駕駛員違法違規(guī)行為嚴(yán)重等突出問(wèn)題。
2011年“十一黃金周”期間所發(fā)生的事故并非孤例。就在2012年4月7日，一輛個(gè)人所有的號(hào)牌為“遼b2279w”的大型普通客車，在遼寧省大連市保稅區(qū)境內(nèi)墜入道路右側(cè)溝內(nèi)，造成14人死亡、11人受傷。據(jù)初步調(diào)查分析，事故直接原因是事故車輛超速行駛，造成車輛失控;4月23日，河南省漯河市錦程運(yùn)輸有限公司所屬一輛號(hào)牌為“豫la8979”的東風(fēng)牌貨車，在漯河市舞陽(yáng)縣境內(nèi)與漯河市宏遠(yuǎn)汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司所屬一輛號(hào)牌為“豫l52929”的少林牌中型普通客車迎面相撞，造成13人死亡、12人受傷。據(jù)初步調(diào)查分析，事故直接原因是貨車逆行、違法超車、超速、處置不當(dāng)所致。
濱保高速天津段車禍后車內(nèi)乘客遺物
類似的事故還有很多，無(wú)論是路面執(zhí)法檢查還是監(jiān)控設(shè)備拍攝，大客車超速違法行為屢見(jiàn)不鮮。單從對(duì)公共安全的威脅角度看，超限超載行為的危險(xiǎn)性要高于醉酒駕駛，一旦發(fā)生事故，不僅會(huì)造成群死群傷，對(duì)公共設(shè)施的財(cái)產(chǎn)損害也是不可數(shù)計(jì)。
超載超限車輛最大的隱患是，一旦前方有事故或即將發(fā)生事故，即使司機(jī)預(yù)見(jiàn)到了，但車輛超載超限后加長(zhǎng)了制動(dòng)距離，不易及時(shí)停下，容易加重事故的后果。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年70%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系。
2012年7月22日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》(下稱《意見(jiàn)》)，《意見(jiàn)》指出，將研究推動(dòng)將客貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超速、超員、超限、超載等行為列入以危險(xiǎn)方法危害公共安全行為，追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任。
意見(jiàn)強(qiáng)調(diào)，將“嚴(yán)厲整治道路交通違法行為。加強(qiáng)公路巡邏管控，加大客運(yùn)、旅游包車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛檢查力度，嚴(yán)厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴(yán)禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機(jī)違法載人。依法加強(qiáng)校車安全管理，保障乘坐校車學(xué)生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長(zhǎng)效機(jī)制。研究推動(dòng)將客貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超速、超員、超限超載等行為列入以危險(xiǎn)方法危害公共安全行為，追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任。”
此外，記者還從國(guó)家安監(jiān)總局了解到，2012年，各地區(qū)將進(jìn)一步強(qiáng)化道路交通安全工作作為一項(xiàng)工作重點(diǎn)。
北京市安全監(jiān)管局會(huì)同市交通委、市公安局交管局，按照全國(guó)統(tǒng)一部署，研究制定本市“道路客運(yùn)安全年”工作方案，重點(diǎn)包括：建立健全道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管制度，加強(qiáng)和改進(jìn)旅游包車客運(yùn)安全管理，在高速公路客運(yùn)全面推廣使用安全帶等。
江蘇省對(duì)全省高速公路和主要國(guó)省道開展全線聯(lián)勤，逐段落實(shí)監(jiān)管責(zé)任和人員，確保每一個(gè)路段都有人負(fù)責(zé)、有人巡邏、有人管事。嚴(yán)格執(zhí)行7座以上客車“逢車必查”制度，嚴(yán)查車況、駕駛?cè)速Y質(zhì)，了解掌握日常主要用途，對(duì)存在車況不良、駕駛?cè)瞬痪邆滟Y質(zhì)非法營(yíng)運(yùn)的，依法嚴(yán)肅處理并督促整改落實(shí)。深化高速公路停車上下客、超速超限超載行駛、違規(guī)變道、疲勞駕駛、酒后駕駛等重點(diǎn)交通違法行為集中整治。對(duì)事故易發(fā)多發(fā)的險(xiǎn)橋險(xiǎn)段、坡道彎道、臨水臨崖路段以及山區(qū)公路、農(nóng)村道路，及時(shí)排查治理，維修加固安全防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)防發(fā)生事故。定期清理客貨運(yùn)駕駛?cè)私煌ㄟ`法情況，每月向客貨運(yùn)企業(yè)通報(bào)駕駛?cè)诉`法情況并督促接受處理，推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管，防止失控漏管。對(duì)有嚴(yán)重交通違法行為、發(fā)生交通死亡事故負(fù)同等責(zé)任以上的，采取調(diào)離駕駛崗位、待崗培訓(xùn)等處置措施。
廈門市深入開展嚴(yán)重道路交通違法行為集中整治，有針對(duì)性地加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車涉牌涉證、超員超載、駕駛?cè)似隈{駛、未系安全帶等道路交通違法行為的集中整治。截至2012年6月，共查處涉牌涉證278起，超員19起，超載28起，疲勞駕駛27起。
又到一年“黃金周”前夕，希望去年發(fā)生的慘劇不要再重演。
交通安全事故反思總結(jié)篇二
電解鋁生產(chǎn)是一個(gè)連續(xù)化生產(chǎn)，電解槽的串聯(lián)結(jié)構(gòu)決定著電解鋁生產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)方式，電解槽的生產(chǎn)需要在高溫狀態(tài)下運(yùn)行，強(qiáng)大的電流需要源源不斷地供應(yīng)電解槽的生產(chǎn)，以維持電解槽生產(chǎn)所需要的能量。一臺(tái)電解槽一經(jīng)投產(chǎn)就標(biāo)志著其不停地生產(chǎn)運(yùn)行下去，一旦停止運(yùn)行將給該槽帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。尤其是當(dāng)前電解鋁生產(chǎn)企業(yè)大型化生產(chǎn)的投入運(yùn)行，雖然實(shí)現(xiàn)了集約自動(dòng)化控制、大型機(jī)械化控制，提高了經(jīng)濟(jì)效益，降低了生產(chǎn)成本，但是其安全生產(chǎn)也相應(yīng)的增加了風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)在的大型電解槽，每臺(tái)電解槽的單臺(tái)造價(jià)已經(jīng)超過(guò)三百萬(wàn)元，年產(chǎn)超過(guò)20萬(wàn)噸的電解鋁系列的造價(jià)已經(jīng)超過(guò)數(shù)十億元，一旦系列停產(chǎn)，給公司和國(guó)家造成的經(jīng)濟(jì)損失不可估量。
2014年7月1日整個(gè)華中電網(wǎng)停電，豫西某鋁業(yè)公司剛剛投產(chǎn)的電解系列在此次停電事故中造成了毀滅性的打擊；2014年12月青海某鋁業(yè)公司因電解槽短路口爆炸造成系列停電長(zhǎng)達(dá)六個(gè)小時(shí)，直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)3個(gè)億，一次次慘痛的教訓(xùn)給整個(gè)鋁行業(yè)敲響了安全生產(chǎn)的警鐘。2014年5月12日，四川汶川地震給四川阿壩鋁廠造成了毀滅性的打擊。人類在大自然災(zāi)害面前顯得無(wú)可奈何，但是對(duì)于除此之外的任何事故我們都應(yīng)該能做到預(yù)防，只有做好各項(xiàng)預(yù)防措施，方能保證電解鋁生產(chǎn)的安全運(yùn)行。
二、鋁電解生產(chǎn)運(yùn)行的特征
（一）鋁電解生產(chǎn)工藝的特點(diǎn)
鋁工業(yè)生產(chǎn)，主要采用冰晶石-氧化鋁熔鹽電解法，其主要設(shè)備是電解槽。電解法的簡(jiǎn)單原理為，強(qiáng)大的直流電通入電解槽，在陽(yáng)極和陰極上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，電解產(chǎn)物，陽(yáng)極生成一氧化碳和二氧化碳?xì)怏w，在陰極表面生成鋁液。在電解槽的結(jié)構(gòu)上，連接陰陽(yáng)兩極的主要結(jié)構(gòu)是鋁母線和碳素體，鋁母線作為電解槽導(dǎo)電的主體導(dǎo)電體而配置的。電解槽生產(chǎn)所需要的電能來(lái)源于電廠發(fā)電或網(wǎng)上供給，強(qiáng)大的直流電給生產(chǎn)也帶來(lái)了潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。
（二）電解槽安裝的特點(diǎn)
所有的鋁電解槽都是串連安裝的，通過(guò)串連的形式把所有的電解槽串聯(lián)起來(lái)，形成一個(gè)整體的回路，電解槽的.這一特點(diǎn)也給安全生產(chǎn)帶來(lái)安全隱患，這就要求每一臺(tái)電解槽都要保證穩(wěn)定安全運(yùn)行，避免造成漏爐事故的發(fā)生，造成電流回路中斷而影響整個(gè)系列生產(chǎn)的安全運(yùn)行。
三、影響鋁電解系列安全生產(chǎn)的因素
（一）系列供電
鋁電解生產(chǎn)是一個(gè)高耗能生產(chǎn)，主要的動(dòng)力能源是電能，一個(gè)年產(chǎn)20萬(wàn)噸的電解系列每小時(shí)所消耗的直流電能就高達(dá)數(shù)十萬(wàn)度，這些電量的供給，主要用于系列所有電解槽的能量輸入以維持電解槽的能量平衡，電解槽是在高溫下運(yùn)行生產(chǎn)的，一旦失去了電能的供給，電解槽的槽溫會(huì)迅速下降，尤其是當(dāng)前以大型電解槽生產(chǎn)為主的電解槽，其散熱速度更快。短時(shí)間的停電可能對(duì)生產(chǎn)影響不很大，但是長(zhǎng)時(shí)間的停電直接造成的后果就是槽內(nèi)電解質(zhì)冷卻沉降，鋁液上升于電解質(zhì)表面，沉降的電解質(zhì)沉積在鋁液下層阻隔電流通道，造成電解槽電流中斷，當(dāng)恢復(fù)電流供應(yīng)后給恢復(fù)生產(chǎn)帶來(lái)巨大的困難，甚至造成系列停產(chǎn)，帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
影響系列供電的主要因素是發(fā)電機(jī)組突然停機(jī)或網(wǎng)上供電突然中斷，另一方面是整流變壓器供電設(shè)備故障突然造成變壓器跳停，再有就是夏季雷雨季節(jié)由于防雷措施不力造成變壓器跳停等故障。
（二）系列供風(fēng)
大型電解槽的正常生產(chǎn)除了電力的供應(yīng)之外，還需要風(fēng)源的供給，這是因?yàn)殡娊獠鄣恼Ｉa(chǎn)中完成打殼下料動(dòng)作的設(shè)備都是風(fēng)動(dòng)設(shè)備，離開了風(fēng)源，其設(shè)備無(wú)法動(dòng)作和運(yùn)行，電解槽的原料－氧化鋁就無(wú)法加入電解槽內(nèi)，如果系列供風(fēng)一旦長(zhǎng)時(shí)間停止，電解槽長(zhǎng)時(shí)間得不到氧化鋁補(bǔ)充，電解槽效應(yīng)將大量發(fā)生，不但給系列供電造成巨大的沖擊，對(duì)電解槽自身的安全也同樣造成較大的威脅，大量效應(yīng)的發(fā)生使電解槽自身槽溫迅速上升，造成漏爐或其他事故引發(fā)系列停電。
（三）系列供料
目前大型電解槽的供料方式為超濃相輸送方式，電解槽實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)打殼下料，極大減輕了員工個(gè)體力勞動(dòng)。但是一旦出現(xiàn)輸送故障，系列長(zhǎng)時(shí)間停止供料，電解槽內(nèi)不能及時(shí)補(bǔ)充，同樣會(huì)造成電解槽大量效應(yīng)的發(fā)生，從而威脅到電解槽自身的安全和系列的安全。
（四）計(jì)算機(jī)失控
目前大型電解槽全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制，自動(dòng)化控制系統(tǒng)地投入使用同樣減輕了員工的巨大的工作量，但是一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)了失控，電解槽的一切動(dòng)作全部停止，引發(fā)的效應(yīng)更加難以熄滅，其造成的后果比系列供料和供風(fēng)造成的后果更加嚴(yán)重。
（五）其它事故引發(fā)系列安全
以上四種是由于系列事故引發(fā)的電解系列事故，但是正常生產(chǎn)中也有其他事故引發(fā)系列事故，近年來(lái)曾經(jīng)發(fā)生多起由于其它操作事故而造成系列停電停產(chǎn)的。
1、漏爐事故
電解槽的漏爐事故是當(dāng)前電解槽引發(fā)系列停電事故最多的一種，因?yàn)殡娊獠鄣拇?lián)方式?jīng)Q定了電解槽的運(yùn)行方式，再加上槽四周都是回路母線，電解槽一旦發(fā)生漏爐，首先要保護(hù)的就是回路母線的安全，一旦造成回路母線沖斷，將造成系列電解槽供電斷路，因此被-迫系列停電，只能待回路母線修復(fù)后方能進(jìn)行通電。
2、短路口放炮事故
電解槽的短路口是電解槽的重要組成部分，大型電解槽的短路口大多在兩個(gè)電解槽之間（除端頭電解槽外），短路口的絕緣僅靠酚醛樹脂絕緣板進(jìn)行絕緣，電解槽的生產(chǎn)中陽(yáng)極更換的操作撈出的面殼塊會(huì)對(duì)其進(jìn)行烘烤，造成絕緣板失去絕緣作用；另外由于立柱母線的磁力作用，鐵工具會(huì)被吸上造成短路口聯(lián)接短路；再有短路口內(nèi)絕緣套管長(zhǎng)時(shí)間老化造成不絕緣引發(fā)短路口短路，這些潛在的短路可能暫時(shí)不會(huì)造成大的事故，但是一旦電解槽發(fā)生效應(yīng)或者其它事故引發(fā)短路口放炮，其后果不可想象，造成系列停電。
3、難滅效應(yīng)事故
難滅效應(yīng)的發(fā)生，與系列供風(fēng)供料有關(guān)，同時(shí)也與自身電解質(zhì)成分有關(guān)，難滅效應(yīng)發(fā)生后如果不能采取有效的措施熄滅效應(yīng)，其后果也是不可想象的，效應(yīng)產(chǎn)生的大量熱量會(huì)造成槽殼變形甚至熔化，大量高溫液體流出熔化回路母線造成回路斷路被-迫系列停電。
4、母線提升操作事故
在電解槽母線提升過(guò)程中，由于突然斷風(fēng)或其他原因造成臨時(shí)卡具松開，造成導(dǎo)桿下滑或打火，或者整體帶動(dòng)導(dǎo)桿引發(fā)難熄效應(yīng)而造成系列停電事故。
5、壓槽事故
由于在熄滅效應(yīng)或者提升機(jī)突發(fā)故障造成陽(yáng)極整體座槽，把槽內(nèi)電解質(zhì)液體或鋁液擠出槽內(nèi)，燒毀或沖斷回路母線引發(fā)系列停電。
6、計(jì)算機(jī)控制按鈕粘連事故
電解槽槽控機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不維修，按鈕粘連造成電解槽提升機(jī)不停地升或者降，引發(fā)陽(yáng)極放炮事故或者壓槽事故而造成系列停電等等。
四、防范措施
2014年12月的雪災(zāi)，給貴州鋁廠造成數(shù)十億元的經(jīng)濟(jì)損失，2208年5月12日四川地震給阿壩鋁廠造成了毀滅性的打擊，人類在自然災(zāi)害面前顯得是那么的蒼白無(wú)力。但是除了自然災(zāi)害之外，任何一起事故的背后都潛在有人為的因素，事故的發(fā)生往往與管理有密切的責(zé)任關(guān)系，為此做好各項(xiàng)防范措施，是預(yù)防系列事故的首要措施。
（一）完善事故預(yù)案
事故預(yù)案是預(yù)防事故發(fā)生的先決條件，把影響電解鋁生產(chǎn)安全的所有因素都要認(rèn)認(rèn)真真考慮在內(nèi)，作出事故預(yù)想，針對(duì)預(yù)想進(jìn)行完善預(yù)案，或者進(jìn)行事故模擬操作和演練，在操作和演練中發(fā)現(xiàn)和完善事故預(yù)案，切切實(shí)實(shí)做好預(yù)防工作，最大限度地減少事故的發(fā)生或事故的損失。
（二）堅(jiān)持制度管理和執(zhí)行力度的督促
事故預(yù)案只是一個(gè)預(yù)案，怎樣做好預(yù)案和事故的防范，必要的制度管理是必需的，這也是對(duì)人的管理的重要措施。對(duì)于事故的防范措施的執(zhí)行必須嚴(yán)格，絲毫不能有半點(diǎn)馬虎，任何一個(gè)執(zhí)行力差的單位都是事故多發(fā)的單位，再好的預(yù)案沒(méi)有很好地執(zhí)行力等于一紙空文。
（三）必須做好設(shè)備點(diǎn)檢和維護(hù)
全面做好設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，保證設(shè)備的安全正常穩(wěn)定運(yùn)行，是預(yù)防事故的必要條件，也是提高經(jīng)濟(jì)效益和減少事故的必要條件。因此日常的設(shè)備點(diǎn)檢和維護(hù)管理顯得尤為重要。
四、結(jié)語(yǔ)
系列事故是電解鋁企業(yè)最大的損失，嚴(yán)重的系列事故給一個(gè)企業(yè)造成的損失可能是毀滅性的，因此做好事故預(yù)想和防范措施是保證電解鋁安全生產(chǎn)的重要前提。
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交通安全事故反思總結(jié)篇三
12月2日是第xx個(gè)全國(guó)交通安全日，為營(yíng)造交通安全的濃厚氛圍，近日，社區(qū)組織開展道路交通安全主題宣傳實(shí)踐活動(dòng)。
根據(jù)區(qū)相關(guān)會(huì)議要求，xx社區(qū)聯(lián)系公司在轄區(qū)內(nèi)紅綠燈、十字路口處，共制作張貼文明交通公益50余處。在轄區(qū)內(nèi)設(shè)置的“你讓我讓、道路暢通”、“遵守交通法規(guī)、關(guān)愛(ài)生命旅程”等公益內(nèi)容，大力弘揚(yáng)文明交通的理念。
以“12.5國(guó)際志愿者日”為契機(jī)，xx社區(qū)組織大學(xué)生志愿者到xx湖廣場(chǎng)向轄區(qū)居民宣傳文明交通、遵守交通規(guī)則、安全行駛的重要性。同時(shí)倡議居民要文明參與交通、堅(jiān)決抵制“路怒”情緒。
社區(qū)組織網(wǎng)絡(luò)文明傳播志愿者利用微博、qq社區(qū)居民交流平臺(tái)設(shè)置“12.2全國(guó)交通安全日”微話題，發(fā)布文明交通及冬季安全出行常識(shí)和安全提示，共同建設(shè)文明和諧社區(qū)。
交通安全事故反思總結(jié)篇四
交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。
在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有這樣一個(gè)定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學(xué)校根本不重視學(xué)生的安全管理，對(duì)學(xué)生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學(xué)生的成績(jī)，只要升學(xué)率上去了，學(xué)生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學(xué)校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒(méi)有將學(xué)生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長(zhǎng)期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次而言，如果阿克蘇第五學(xué)校高度平時(shí)重視學(xué)生的安全管理，加強(qiáng)學(xué)生安全應(yīng)急的演練，這次或許就能避免。
交通安全事故反思總結(jié)篇五
1月3號(hào)上午xx駕駛xx車由銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至xx時(shí)，車速過(guò)快，《估計(jì)在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊(duì)的規(guī)定：輔道行駛不得超過(guò)35碼。沒(méi)有及時(shí)觀察，分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，以僥幸的心理駛過(guò)有行人亂闖的危險(xiǎn)路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3—11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。
運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即；人《人的失誤和不安全行為》，物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過(guò)程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉就會(huì)造成事故，可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認(rèn)為1月3號(hào)這起事故是由于車隊(duì)的管理不到位，沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)竹子林——白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監(jiān)控管理，沒(méi)有對(duì)入職不久的新員工進(jìn)行安全知識(shí)，安全技能，安全態(tài)度的加強(qiáng)教育和培訓(xùn)。司機(jī)彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識(shí)差，存僥幸心理行車：
1、沒(méi)有時(shí)刻牢記‘安全第一，預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針
2、不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引《輔道行駛速度不能超過(guò)35碼》違章操作
3、在經(jīng)過(guò)車輛、行人混雜的危險(xiǎn)路段時(shí)沒(méi)有提前做好預(yù)防措施如：“一慢，二看，三通過(guò)”。沒(méi)有提前減速，觀察和分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，沒(méi)有想到萬(wàn)一有人亂穿馬路怎么辦。
由于車速過(guò)快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過(guò)馬路，而沒(méi)有注意有車輛經(jīng)過(guò)的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來(lái)痛苦，給公司帶來(lái)負(fù)面的社會(huì)形象和經(jīng)濟(jì)損失，給自己帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓(xùn)，經(jīng)驗(yàn)。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車隊(duì)?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團(tuán)隊(duì)合作精神。實(shí)行有效的談話機(jī)制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì)；思想；安全心理特征；性格特點(diǎn)；行為動(dòng)態(tài)；工作績(jī)效。發(fā)現(xiàn)員工的長(zhǎng)處加以鼓勵(lì)，增加員工的工作信心。加強(qiáng)對(duì)員工安全知識(shí)；文化素質(zhì)和安全技能；安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對(duì)員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法；激勵(lì)措施；紀(jì)律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對(duì)這次事故依據(jù)“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理，車隊(duì)提出整改措施，加強(qiáng)對(duì)車隊(duì)危險(xiǎn)路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì)，不要有“別人開車會(huì)出事，不關(guān)我的事，我開車保證不會(huì)出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習(xí)，提高安全知識(shí)水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時(shí)刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對(duì)待工作，改變不良的生活習(xí)慣，以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作，提高安全意識(shí)，時(shí)刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無(wú)論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備，關(guān)鍵時(shí)刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計(jì)較個(gè)人利益，有高度的工作責(zé)任心，強(qiáng)烈的安全責(zé)任心，做到人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境，社會(huì)環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個(gè)體所能改變的，我們只有適應(yīng)環(huán)境，融于其中才不會(huì)和環(huán)境發(fā)生沖突，才會(huì)盡可能減少事故發(fā)生。車隊(duì)加強(qiáng)安全制度管理，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的路查路控，加強(qiáng)對(duì)員工的安全知識(shí)教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機(jī)的不安全行為，建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。
交通安全事故反思總結(jié)篇六
20xx年12月2日為交通安全教育宣傳日，為了切實(shí)加強(qiáng)學(xué)校安全工作，增強(qiáng)師生的安全防范意識(shí)，提高學(xué)生的自護(hù)自救能力，有效地減少交通事故的發(fā)生，我校開展了豐富多彩的交通安全教育宣傳活動(dòng)。
組長(zhǎng)：xx。
副組長(zhǎng)：xx。
成員：xxxx。
拒絕危險(xiǎn)駕駛，安全文明出行。
1、加強(qiáng)交通安全法律法規(guī)學(xué)習(xí)教育。各班組織一次學(xué)習(xí)《道路交通安全法》及相關(guān)交通安全知識(shí)的主題班隊(duì)會(huì)，教育學(xué)生上下學(xué)和節(jié)假日期間外出，要注意遵守交通，不違規(guī)逆行、搶道、占道騎車、行走，確保交通安全，做到平安出行。
2、開展“小手牽大手”活動(dòng)。要求學(xué)生不僅自覺(jué)遵守交通法規(guī)，養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，還要主動(dòng)向父母和身邊的人宣傳交通法規(guī)，共同遵守交通規(guī)則，進(jìn)一步提高家校雙方對(duì)學(xué)生交通安全的重視、教育和保障。
3、繼續(xù)加強(qiáng)和完善護(hù)導(dǎo)師值班制度。每天早上7：40行政護(hù)導(dǎo)師在校門口執(zhí)勤，關(guān)注校門通安全，中午和下午放學(xué)時(shí)間段兩名護(hù)導(dǎo)師以及村里的巡防隊(duì)隊(duì)員，分別在前門和后門執(zhí)勤，護(hù)送學(xué)生出校門、安全過(guò)馬路。
4、加大宣傳力度。充分利用國(guó)旗下、班會(huì)課、小龍人廣播站等大力宣傳道路交通法律法規(guī)，提高我校全體師生交通安全意識(shí)；學(xué)校印發(fā)《關(guān)于交通安全致家長(zhǎng)的一封信》，安全教育實(shí)施家校共管，形成家校合力；在我校及重要地段都貼著安全交通標(biāo)語(yǔ)和警示語(yǔ)句，提高家長(zhǎng)關(guān)心、重視、監(jiān)管孩子交通安全的責(zé)任和意識(shí)，充分利用家校通平臺(tái)，營(yíng)造良好的氛圍。
通過(guò)這次活動(dòng)，學(xué)生交通安全知識(shí)面更廣了，交通安全意識(shí)更強(qiáng)了，對(duì)交通安全的理解更深了，學(xué)生的自我保護(hù)意識(shí)和能力也提高了。而且通過(guò)小手拉大手的活動(dòng)，學(xué)生向家長(zhǎng)進(jìn)行宣傳，同時(shí)也增強(qiáng)了家長(zhǎng)的交通安全意識(shí)，收到了較好的成效。
交通安全事故反思總結(jié)篇七
事故的發(fā)生跟人的文化水平有相當(dāng)大的直接關(guān)系，同時(shí)也是《中華人民共和國(guó)通安全法》普及和宣傳不到位的表現(xiàn)。
在事故發(fā)生后，再來(lái)惋惜生命的重要性，等于把生命拿來(lái)開玩笑，多少家庭因交通事故而支離破碎，多少愛(ài)情因交通事故而灰飛煙滅，多少親情因交通事故而反目成仇。
作為一名在事故處理第一線的人員，看著死者家屬生離死別的痛苦，也看著家屬們面臨死者是多么的哀傷，這些都讓我們更加反省自己的駕駛行為，更讓我們懂得知道《中華人民共和國(guó)交通安全法》的重要性。
駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)該遵守交通安全法。首先在車輛會(huì)車時(shí)，應(yīng)該把遠(yuǎn)燈改換成近燈，會(huì)車完畢后，再調(diào)整到遠(yuǎn)燈以便于行車和安全。在車輛超車時(shí)，有障礙的一方應(yīng)該讓沒(méi)有障礙的一方先行，《中華人么共和國(guó)交通安全法》第五十六天第二款就有規(guī)定。
當(dāng)我每次看到死者家屬的各種悲傷情景時(shí)，我都倍感同情，但是，從另外一個(gè)角度想，他們都是法律無(wú)知的表現(xiàn)，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到自己的.過(guò)錯(cuò)行為，也沒(méi)有認(rèn)識(shí)到自己在肇事時(shí)，其實(shí)已經(jīng)開始違反交通規(guī)則和法規(guī)，從沒(méi)有認(rèn)為自己有錯(cuò)。
當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，都認(rèn)為是別人的過(guò)錯(cuò)造成的各種損失，也沒(méi)有意識(shí)到自己在事故當(dāng)中所扮演的是什么角色，所以在問(wèn)題發(fā)生后，都是惡語(yǔ)相向，造成事故的極端化。
我建議大家在取得機(jī)動(dòng)車駕駛證的同時(shí)，多學(xué)習(xí)一些交通安全法，知道交通安全法的內(nèi)容對(duì)自己在日后的行車過(guò)程中會(huì)更有利，不至于處于無(wú)理取鬧的尷尬場(chǎng)面。
希望大家引以關(guān)注自己的行車安全，保護(hù)好自己的生命，不要給自己的家人帶來(lái)白發(fā)人送黑發(fā)人的場(chǎng)面，你留下的傷痛將無(wú)法得到彌補(bǔ)，你的出事會(huì)給你的家庭帶來(lái)毀滅性的災(zāi)難。
注：查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索交通安全事故反思。
交通安全事故反思總結(jié)篇八
2012年7月22日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》（下稱《意見(jiàn)》），《意見(jiàn)》指出，將研究推動(dòng)將客貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超速、超員、超限、超載等行為列入以危險(xiǎn)方法危害公共安全行為，追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任。
意見(jiàn)強(qiáng)調(diào)，將“嚴(yán)厲整治道路交通違法行為。加強(qiáng)公路巡邏管控，加大客運(yùn)、旅游包車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛檢查力度，嚴(yán)厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴(yán)禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機(jī)違法載人。依法加強(qiáng)校車安全管理，保障乘坐校車學(xué)生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長(zhǎng)效機(jī)制。研究推動(dòng)將客貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超速、超員、超限超載等行為列入以危險(xiǎn)方法危害公共安全行為，追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任?！?/p>
此外，記者還從國(guó)家安監(jiān)總局了解到，2012年，各地區(qū)將進(jìn)一步強(qiáng)化道路交通安全工作作為一項(xiàng)工作重點(diǎn)。
北京市安全監(jiān)管局會(huì)同市交通委、市公安局交管局，按照全國(guó)統(tǒng)一部署，研究制定本市“道路客運(yùn)安全年”工作方案，重點(diǎn)包括：建立健全道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管制度，加強(qiáng)和改進(jìn)旅游包車客運(yùn)安全管理，在高速公路客運(yùn)全面推廣使用安全帶等。
江蘇省對(duì)全省高速公路和主要國(guó)省道開展全線聯(lián)勤，逐段落實(shí)監(jiān)管責(zé)任和人員，確保每一個(gè)路段都有人負(fù)責(zé)、有人巡邏、有人管事。嚴(yán)格執(zhí)行7座以上客車“逢車必查”制度，嚴(yán)查車況、駕駛?cè)速Y質(zhì)，了解掌握日常主要用途，對(duì)存在車況不良、駕駛?cè)瞬痪邆滟Y質(zhì)非法營(yíng)運(yùn)的，依法嚴(yán)肅處理并督促整改落實(shí)。深化高速公路停車上下客、超速超限超載行駛、違規(guī)變道、疲勞駕駛、酒后駕駛等重點(diǎn)交通違法行為集中整治。對(duì)事故易發(fā)多發(fā)的險(xiǎn)橋險(xiǎn)段、坡道彎道、臨水臨崖路段以及山區(qū)公路、農(nóng)村道路，及時(shí)排查治理，維修加固安全防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)防發(fā)生事故。定期清理客貨運(yùn)駕駛?cè)私煌ㄟ`法情況，每月向客貨運(yùn)企業(yè)通報(bào)駕駛?cè)诉`法情況并督促接受處理，推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管，防止失控漏管。對(duì)有嚴(yán)重交通違法行為、發(fā)生交通死亡事故負(fù)同等責(zé)任以上的，采取調(diào)離駕駛崗位、待崗培訓(xùn)等處置措施。
廈門市深入開展嚴(yán)重道路交通違法行為集中整治，有針對(duì)性地加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車涉牌涉證、超員超載、駕駛?cè)似隈{駛、未系安全帶等道路交通違法行為的集中整治。截至2012年6月，共查處涉牌涉證278起，超員19起，超載28起，疲勞駕駛27起。
又到一年“黃金周”前夕，希望去年發(fā)生的慘劇不要再重演。
交通安全事故反思總結(jié)篇九
交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。全世界過(guò)6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國(guó)交通死亡事故是全世界第一，每天，都會(huì)有人命喪于那無(wú)情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個(gè)警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬(wàn)的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍;當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰(shuí)還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無(wú)處不在?違法超載(員)，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無(wú)辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無(wú)證駕車、違法超車會(huì)車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個(gè)個(gè)向我們涌來(lái)，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
畢竟，命大于天!
今天中午觀看了《交通安全視頻》，通過(guò)對(duì)交通安全的學(xué)習(xí)，交通事故的頻繁再現(xiàn)，無(wú)數(shù)條生命的“貢獻(xiàn)”。違規(guī)駕駛的代價(jià)，無(wú)以不痛斥交通事故帶來(lái)的悲歡離合。更多的是讓我們“幸運(yùn)兒”深深地體會(huì)到生命的脆弱，生存的渴望。從上世紀(jì)初至今，交通帶給我們帶來(lái)很大的便利，更肯定的說(shuō)，給我們帶來(lái)了第二次生命，與革命，為人類的發(fā)展起到積極的作用，為人類寫下不朽的篇章，在有限的時(shí)間里使我們有更多時(shí)間全身心去投入工作中去，很多地方縮短了時(shí)間上的浪費(fèi)。也帶動(dòng)了許多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在不久以前很幸運(yùn)的成了一門產(chǎn)業(yè)――運(yùn)輸業(yè)。運(yùn)輸業(yè)的興起、發(fā)展。證明了一個(gè)國(guó)家在文化、科技、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度，國(guó)家的國(guó)民生活水平，因此，可以毫不猶豫的說(shuō)交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)不可或缺的交通運(yùn)輸工具。
與此同時(shí)，在不同程度上，也給人類帶來(lái)災(zāi)難，交通事故的頻繁，直接帶來(lái)生命的安全、財(cái)產(chǎn)的損失，而交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，那么為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛，等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī)，所帶來(lái)的后果是不言而議的，雖然交通帶來(lái)很多方便，但也給我們帶來(lái)生命的危險(xiǎn)。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們?cè)谏€駐扎。此時(shí)此刻，見(jiàn)證了人類的脆弱與不幸。只要謹(jǐn)慎、小心駕駛，遵守交通法規(guī)，明天的交通會(huì)一路平安。讓我們一起來(lái)呼吁吧!
珍惜自己的生命，不要再讓交通事故奪取一條條無(wú)辜美麗的生命??讓血一次次沾染美麗的世界?所以，在路上時(shí)，無(wú)論你是開車還是坐車，請(qǐng)都深深銘記：你的生命不單單只屬于你自己一個(gè)人，你的生命更深深地牽連著你的家人?遵守交通規(guī)則，人人有責(zé)。
我們希望，有更多的市民來(lái)關(guān)注交通安全，反思以往的行路駕車的陋習(xí)，認(rèn)真審視并改正不文明的交通習(xí)慣，把寶貴生命從無(wú)情的車禍中解救出來(lái)，尊重人的生存價(jià)值和生存權(quán)利!對(duì)于那些漠視自己生命和漠視他人生命，對(duì)國(guó)家、對(duì)社會(huì)、對(duì)受害人家庭造成不可挽回?fù)p失的做法，無(wú)論賠償多少錢也終究無(wú)法挽回最寶貴生命，同時(shí)也給以人為本的和諧社會(huì)投下了陰影，這樣的事情是永遠(yuǎn)無(wú)法原諒的。
一、節(jié)日介紹。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市交通供需矛盾也日益突出。交通擁堵問(wèn)題凸顯，交通事故頻發(fā)已成為社會(huì)的主要公害。
每年的4月30日是“全國(guó)交通安全反思日”。“交通安全，人人有責(zé)”，讓我們從點(diǎn)滴做起，教給孩子們必要的交通安全常識(shí)。尊重生命，讓“馬路殺手”銷聲匿跡。
二、社會(huì)影響。
交通違法行為危害超過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)，中國(guó)公安部辦公廳副主任、新聞發(fā)言人武和平痛斥交通違法行為，2005年死于車輪下的無(wú)辜生命已經(jīng)達(dá)到了10萬(wàn)人，不亞于甚至超過(guò)一場(chǎng)慘烈的戰(zhàn)爭(zhēng)。良好的交通秩序是靠依法嚴(yán)管出來(lái)的，為了廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)，必須嚴(yán)管重罰才能遏制當(dāng)前群死群傷交通事故上升的勢(shì)頭，這不僅是交通管理實(shí)踐，同時(shí)也被世界發(fā)達(dá)國(guó)家交通管理實(shí)踐所證實(shí)。客運(yùn)車超員、機(jī)動(dòng)車超速、貨車載人、酒后開車、疲勞駕駛，都是馬路殺手，這種駕駛車輛的狀況，都隨時(shí)可能發(fā)生交通事故。這個(gè)過(guò)程本身就是違法行為，使每個(gè)出行者都成了潛在的被害人，隨時(shí)都可能遇害，是不特定的，不管是誰(shuí)。
漠視自己的生命和漠視他人生命的做法，或者叫生命意識(shí)的淡漠對(duì)國(guó)家、對(duì)社會(huì)、對(duì)受害人家庭造成了不可挽回的損失，也給以人為本的和諧社會(huì)投下了陰影。對(duì)違法者的姑息遷就就是對(duì)人類的犯罪。公安機(jī)關(guān)的交管部門采取設(shè)立安全服務(wù)站，在重要路段設(shè)立安全服務(wù)站，對(duì)超員的車輛要卸車轉(zhuǎn)移，對(duì)疲勞駕駛的人員強(qiáng)令休息，對(duì)重點(diǎn)路段超重駕駛從重處罰。
1、交通信號(hào)燈的判斷。
在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號(hào)燈，它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國(guó)際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈。紅燈是停止信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)。交叉路口，幾個(gè)方向來(lái)的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰(shuí)先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎;綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎;黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行;黃燈閃爍時(shí)，警告車輛注意安全。
2、交通標(biāo)線的判斷。
馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是“交通標(biāo)線”。道路中間長(zhǎng)長(zhǎng)的黃色或白色直線，叫“車道中心線”。它是用來(lái)分隔來(lái)往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側(cè)的白色虛線，叫“車道分界線”，它規(guī)定機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上行駛。非機(jī)動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道上行駛。在路口四周有一根白線是“停止線”。紅燈亮?xí)r，各種車輛應(yīng)該停在這條線內(nèi)。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長(zhǎng)廊就是“人行橫道線”。行人在這里過(guò)馬路比較安全。
3、如何安全走路。
如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學(xué)讀書、放學(xué)回家、節(jié)假日外出時(shí)，走在人來(lái)車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。我們走路要走在人行道上。在沒(méi)有人行道的地方，應(yīng)靠道路右邊行走。走路時(shí)，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風(fēng)箏、做游戲。一旦被來(lái)往車輛撞倒，后果非常嚴(yán)重。
為全面貫徹落實(shí)上級(jí)文件精神，我校在上級(jí)部門的指導(dǎo)下，立足自身，針對(duì)學(xué)校的實(shí)際，踏踏實(shí)實(shí)做好本次全國(guó)交通安全反思日教育活動(dòng)，現(xiàn)將有關(guān)活動(dòng)情況總結(jié)：
一、健全機(jī)制，精心組織。
作為安全工作，學(xué)校把本次教育活動(dòng)擺在重要議事日程。除完成常規(guī)的工作外，學(xué)校在各項(xiàng)工作亟待理順的情況下，抽出時(shí)間召開班子會(huì)議，專題研究本次活動(dòng)的開展。成立了由江淮波校長(zhǎng)任組長(zhǎng)，吳王樹云書記任副組長(zhǎng)，各班班主任為組員的“全國(guó)交通安全反思日”活動(dòng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，其它成員落實(shí)抓的良好工作局面，為本次活動(dòng)的開展打下了良好的基礎(chǔ)。
二、活動(dòng)豐富，效果明顯。
在為期一周的宣傳教育中，學(xué)校開展了多項(xiàng)活動(dòng)。內(nèi)容豐富多彩，做到了全員動(dòng)員、人人參與，全體師生的安全意識(shí)明顯加強(qiáng)，家長(zhǎng)既滿意，同時(shí)也受到了教育，一個(gè)良好的氛圍進(jìn)一步形成。
1、張貼宣傳標(biāo)語(yǔ)、宣傳畫;。
2、以班級(jí)為單位組織學(xué)生學(xué)習(xí)《中小學(xué)生交通安全知識(shí)》讀本，開展主題班會(huì);。
3、組織學(xué)生學(xué)習(xí)《道路交通安全法》，談體會(huì)，寫心得;。
4、以“小手牽大手”的形式，積極向家長(zhǎng)和周圍的成人開展交通常識(shí)、法規(guī)宣傳活動(dòng)。
本次交通安全宣傳活動(dòng)的內(nèi)容大體如下：張貼宣傳海報(bào)，舉辦交通知識(shí)安全講座，發(fā)放安全知識(shí)傳單，舉辦事故圖片案例展覽，及交通宣傳片的播放，活動(dòng)具體流程：
1.4月25日中午在校門口懸掛主題為“遵守交通安全，共建平安校園”的橫幅。
2.4月26日早上在食堂門口貼出舉辦關(guān)于“交通安全反思日交通知識(shí)宣傳講座”宣傳海報(bào)。
3.4月26日中午在春華樓101，召開05、06級(jí)團(tuán)支書開會(huì)，通知有關(guān)活動(dòng)的相關(guān)內(nèi)容，并要求他們通知到各班班長(zhǎng)團(tuán)支書青年志愿者于27日晚前去聽交通安全講座。
4.4月27日早上將交通事故案例圖片在食堂門口展出。
5.4月27日晚6點(diǎn)，在學(xué)校門口迎接鼓樓區(qū)交警大隊(duì)教導(dǎo)員。
6.4月27日晚6：30分，05級(jí)06級(jí)各班團(tuán)支書班長(zhǎng)及青年志愿者在秋實(shí)樓105準(zhǔn)備聽交通安全知識(shí)宣傳講座。
7.7：00講座正式開始：首先林建泰老師介紹演講嘉賓，宣布交通知識(shí)安全講座正式開始。全體鼓掌。路琴院長(zhǎng)致開幕辭。
活動(dòng)中出現(xiàn)的問(wèn)題和教訓(xùn)：
1.在校門口懸掛的橫幅，由于沒(méi)有將繩子完全綁好，再加上風(fēng)比較大，導(dǎo)致橫幅部分被卷了起來(lái)，后來(lái)，在部長(zhǎng)的提醒下，重新整理好了橫幅。
2.宣傳海報(bào)數(shù)量太少，只有一張。由于之前沒(méi)有和宣傳部的同學(xué)聯(lián)系好，部門中有人生病，原計(jì)劃的兩張海報(bào)只完成了一張。
3.海報(bào)張貼時(shí)間不及時(shí)。這是本人的疏忽。沒(méi)有在早自習(xí)的時(shí)候貼出來(lái)。
4.4月26日中午團(tuán)支書開會(huì)，通知人員沒(méi)有通知到位，導(dǎo)致來(lái)開會(huì)的人員寥寥無(wú)幾，很多班級(jí)甚至不知道活動(dòng)的事情。下午，再次打電話通知了各班班長(zhǎng)有關(guān)活動(dòng)的具體情況。
5.由于沒(méi)有計(jì)算好時(shí)間，原計(jì)劃在開團(tuán)支書會(huì)議的時(shí)候?qū)⑿麄鲉伟l(fā)放下去，但開會(huì)時(shí)宣傳單沒(méi)有打印好。最后，在各班班長(zhǎng)手中傳閱。
6.圖牌展覽展出時(shí)間延誤。在食堂門口擺放事故案例展的圖牌。由于大風(fēng)的天氣又加上沒(méi)有計(jì)劃好人員看守，導(dǎo)致很多圖牌多次被風(fēng)吹倒，一段時(shí)間出現(xiàn)了無(wú)人管理圖排亂倒的局面。這是我工作上的疏忽，下次一定要注意。
7.活動(dòng)結(jié)束后聽到同學(xué)們的反映，將圖牌擺放在食堂門口不是很妥當(dāng)，一方面圖牌展覽的內(nèi)容較為血腥。這點(diǎn)我沒(méi)有提前想到，是工作中不夠周到的地方，下次活動(dòng)中一定會(huì)更加全面的考慮。
8.4月27日晚上交通知識(shí)安全講座通知到達(dá)教室的時(shí)間比較早，導(dǎo)致很多人到了等不及早退。
9.教導(dǎo)員在進(jìn)行講座過(guò)程中，有人員走動(dòng)以及少數(shù)人員的交頭接耳現(xiàn)象。但是總體還說(shuō)還是比較好的。
10.交通安全宣傳片預(yù)計(jì)在4月29日晚在秋實(shí)樓105播放，但是由于當(dāng)日該教室有選修課占用，所以播放宣傳片延后。
11.活動(dòng)結(jié)束后，由于本人的失誤，將宣傳圖牌一直堆放在學(xué)工部辦公室，嚴(yán)重影響老師的辦公工作。這是我的失誤，在部長(zhǎng)的提醒下，迅速將圖牌運(yùn)走，還回了交警大隊(duì)。
活動(dòng)終于結(jié)束了，心情也放松了不少。這次活動(dòng)給我的感觸很多，讓我明白，舉辦一次活動(dòng)并不是一件輕松容易的事情。從聯(lián)系交警大隊(duì)到各方面的安排，讓我明白，每一件事情都要做到精而細(xì)，只有做到這些，活動(dòng)中才能避免出現(xiàn)一些不該出現(xiàn)的問(wèn)題。比如說(shuō)，時(shí)間的延誤，等等。第一次舉辦這樣比較大型的活動(dòng)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，既然接受了這個(gè)挑戰(zhàn)，就應(yīng)該把它做到。對(duì)于這個(gè)活動(dòng)，整體忙下來(lái)就是一個(gè)字：累。由于第一次做活動(dòng)，很多不明白的地方一直請(qǐng)教部長(zhǎng)和幾個(gè)副部。
細(xì)節(jié)決定成敗，我盡的努力注意著每一個(gè)細(xì)節(jié)，即使這樣，活動(dòng)中難免還是出現(xiàn)了很多有關(guān)于細(xì)節(jié)方面的問(wèn)題。比如，圖牌的看管，以及張貼海報(bào)的時(shí)間和懸掛橫幅沒(méi)有考慮風(fēng)等因素等。
在以后的活動(dòng)中，我會(huì)更加努力的做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，將活動(dòng)做到近乎完美。請(qǐng)部長(zhǎng)和副部放心，我會(huì)謹(jǐn)記這次活動(dòng)出現(xiàn)的問(wèn)題，吸取教訓(xùn)，爭(zhēng)取在下一次的活動(dòng)中做的更好。
交通安全事故反思總結(jié)篇十
1、遵守交通三色燈，七彩人生路路通。
2、遵守交通規(guī)則，搭建幸福橋梁。
3、醉眼看紅燈，耽誤您一生。
4、醉（罪）在酒中，毀（悔）在杯中。
5、裝安全上路，載幸?；丶?。
6、只要人生故事多，不要交通事故多。
7、爭(zhēng)當(dāng)馬路天使，共建人間天堂。
8、真誠(chéng)的叮囑：莫喝酒。
9、掌握行車尺度，擁有文明風(fēng)度。
10、雨天飛車人人怨，輕踩剎車人人贊。
11、有限駕駛速度，無(wú)限紳士（騎士）風(fēng)度。
12、飲酒不開車，開車不飲酒。
13、一站兩看三過(guò)道，幸福日子好好過(guò)。
14、一心向善做好事，愛(ài)家愛(ài)民愛(ài)國(guó)家。
15、一心開車，二目專注，三燈遵守，四季順行。
16、一人出車全家念，一人平安全家福。
17、一念之差違章法，一時(shí)不慎事故發(fā)。
18、幸福是一張笑臉：早點(diǎn)回家。
19、行車不小心，事故會(huì)纏身。
20、心中有速，腳下有度。
交通安全事故反思總結(jié)篇十一
事故因何頻發(fā)，或許回顧事故發(fā)生時(shí)的情況，會(huì)對(duì)解答這個(gè)問(wèn)題有所幫助。以3起事故中事故后果最為嚴(yán)重的濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故為例。國(guó)家安監(jiān)總局于2012年7月12日發(fā)布的《濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告》，為我們還原了這起事故發(fā)生時(shí)的情況。
2011年10月7日9時(shí)15分，云偉駕駛冀b99998號(hào)大客車由唐山市瓦官莊出發(fā)前往保定市，車上共有乘客52名。13時(shí)，車輛到達(dá)保定市，中途無(wú)人上下車。13時(shí)32分，該車在保定市搭載另外54名乘客，起程返回唐山市，中途無(wú)人上下車。當(dāng)日12時(shí)左右，崔元孝駕駛魯aa356w號(hào)小轎車，與妻子袁倩、兒子崔哲一起由山東省濟(jì)南市出發(fā)前往天津市寶坻區(qū)，期間崔元孝、袁倩輪換駕駛車輛。
14時(shí)49分開始，小轎車由袁倩駕駛，當(dāng)車輛行駛至濱保高速公路60.7km附近時(shí)，遇云偉駕駛的冀b99998號(hào)大客車在右前方行駛。袁倩繼續(xù)駕駛小轎車以不低于120km/h的速度超越大客車。當(dāng)小轎車與大客車并行時(shí)，袁倩采取減速措施，并在小轎車越過(guò)大客車車頭后兩次左右調(diào)整方向盤。15時(shí)45分許，小轎車以113.2km/h的'速度在第一車道靠右側(cè)行駛，大客車以115.6km/h的速度在第二車道靠左側(cè)行駛，大客車左側(cè)車輪位于一、二車道分道線處，由于兩車橫向距離較近，大客車車身左側(cè)前部與小轎車右側(cè)后部發(fā)生擦蹭撞擊。
發(fā)生撞擊后，云偉在未采取緊急制動(dòng)措施的情況下向右轉(zhuǎn)向，大客車偏離車道并沖向道路右側(cè)波形鋼護(hù)欄。當(dāng)大客車接近右側(cè)護(hù)欄時(shí)云偉又急向左轉(zhuǎn)向，造成大客車向右傾覆，靠壓在護(hù)欄上滑行62m（其中，大客車斜靠在護(hù)欄上滑行26m，大客車壓倒、壓彎護(hù)欄約36m）。在此期間，護(hù)欄波形板和護(hù)欄立柱持續(xù)沖擊大客車車身右側(cè)，大客車右前風(fēng)擋玻璃立柱和車門后立柱受沖擊變形，上部結(jié)構(gòu)開裂。此后，護(hù)欄未被壓彎部分在大客車慣性力的作用下，插入大客車右前上角并貫穿車窗插入車內(nèi)，繼續(xù)沖擊右側(cè)車窗立柱，造成車窗立柱與車身骨架在焊接部位斷裂，大客車車頂右側(cè)與車身骨架開裂。大客車在右上部被護(hù)欄貫穿的情況下繼續(xù)滑行約80m，護(hù)欄在車內(nèi)對(duì)大客車乘車人形成切割和撞擊，造成35人死亡、19人受傷，兩車不同程度損壞，部分公路設(shè)施損毀，直接經(jīng)濟(jì)損失3447.15萬(wàn)元。至事故發(fā)生時(shí)，大客車駕駛?cè)嗽苽ミB續(xù)駕駛6h31min，行駛里程600余km，期間大客車單次停車時(shí)間均不足20min，累計(jì)31次超速行駛，時(shí)間共2h51min;小轎車行駛時(shí)間未超過(guò)4h，行程里程不足400km。
交通安全事故反思總結(jié)篇十二
后來(lái)，在部長(zhǎng)的提醒下，重新整理好了橫幅。
2.宣傳海報(bào)數(shù)量太少，只有一張。由于之前沒(méi)有和宣傳部的同學(xué)聯(lián)系好，，部門中有人生病，原計(jì)劃的兩張海報(bào)只完成了一張。
3.海報(bào)張貼時(shí)間不及時(shí)。這是本人的疏忽。沒(méi)有在早自習(xí)的時(shí)候貼出來(lái)。
4.4月26日中午團(tuán)支書開會(huì)，通知人員沒(méi)有通知到位，導(dǎo)致來(lái)開會(huì)的人員寥寥無(wú)幾，很多班級(jí)甚至不知道活動(dòng)的事情。下午，再次打電話通知了各班班長(zhǎng)有關(guān)活動(dòng)的具體情況。
5.由于沒(méi)有計(jì)算好時(shí)間，原計(jì)劃在開團(tuán)支書會(huì)議的時(shí)候?qū)⑿麄鲉伟l(fā)放下去，但開會(huì)時(shí)宣傳單沒(méi)有打印好。最后，在各班班長(zhǎng)手中傳閱。
6.圖牌展覽展出時(shí)間延誤。在食堂門口擺放事故案例展的圖牌。由于大風(fēng)的天氣又加上沒(méi)有計(jì)劃好人員看守，導(dǎo)致很多圖牌多次被風(fēng)吹倒，一段時(shí)間出現(xiàn)了無(wú)人管理圖排亂倒的局面。這是我工作上的疏忽，下次一定要注意。
7.活動(dòng)結(jié)束后聽到同學(xué)們的反映，將圖牌擺放在食堂門口不是很妥當(dāng)，一方面圖牌展覽的內(nèi)容較為血腥。這點(diǎn)我沒(méi)有提前想到，是工作中不夠周到的地方，下次活動(dòng)中一定會(huì)更加全面的考慮。
8.4月27日晚上交通知識(shí)安全講座通知到達(dá)教室的時(shí)間比較早，導(dǎo)致很多人到了等不及早退。
9.教導(dǎo)員在進(jìn)行講座過(guò)程中，有人員走動(dòng)以及少數(shù)人員的交頭接耳現(xiàn)象。但是總體還說(shuō)還是比較好的。
10.交通安全宣傳片預(yù)計(jì)在4月29日晚在秋實(shí)樓105播放，但是由于當(dāng)日該教室有選修課占用，所以播放宣傳片延后。
11.活動(dòng)結(jié)束后，由于本人的失誤，將宣傳圖牌一直堆放在學(xué)工部辦公室，嚴(yán)重影響老師的辦公工作。這是我的失誤，在部長(zhǎng)的提醒下，迅速將圖牌運(yùn)走，還回了交警大隊(duì)。
交通安全事故反思總結(jié)篇十三
近日，我市中小學(xué)開展的“全國(guó)交通安全反思日”主題教育拉開序幕，教體局專門下發(fā)通知，要求全市各中小學(xué)、幼兒園利用4月30日“全國(guó)交通安全反思日”，普遍開展一次以“遵守交通規(guī)則，保障生命安全”為主題的交通安全宣傳教育活動(dòng)。
本次“全國(guó)交通安全反思日”主題教育，旨在進(jìn)一步加強(qiáng)我市學(xué)校交通法規(guī)宣傳工作，增強(qiáng)師生文明交通意識(shí)，提高中小學(xué)生自我防范能力，避免發(fā)生道路交通安全事故。其主要形式有：一是開展一次道路交通安全專題教育。各學(xué)校主動(dòng)邀請(qǐng)公安交警、法制副校長(zhǎng)、法制輔導(dǎo)員等人員，以“遵守交通規(guī)則，保障生命安全”為主題，通過(guò)學(xué)習(xí)交通法規(guī)，普及安全知識(shí)，觀看交通事故典型案例等形式方法，教育引導(dǎo)師生自覺(jué)維護(hù)公共交通秩序，保障交通安全，提高文明交通素養(yǎng)。二是開展一次“全國(guó)交通安全反思日”主題宣傳活動(dòng)。利用國(guó)家《校車安全管理?xiàng)l例》正式在全國(guó)頒布實(shí)施的契機(jī)，緊扣“遵守交通規(guī)則，保障生命安全”教育主題，通過(guò)學(xué)校網(wǎng)絡(luò)、校園廣播、版面櫥窗等宣傳陣地，大力宣傳國(guó)家校車安全條例內(nèi)容及中小學(xué)生道路交通安全有關(guān)常識(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生交通安全意識(shí)，嚴(yán)防發(fā)生師生道路交通安全事故。三是組織一次“小手拉大手”主題實(shí)踐活動(dòng)。突出“安全第一”原則，結(jié)合文明交通行動(dòng)計(jì)劃安排、“全國(guó)交通安全反思日”教育要求、“五一”師生假日活動(dòng)實(shí)際，以“文明安全出行”為主題，以強(qiáng)化學(xué)生“安全乘車、安全騎車、安全走路”為重點(diǎn)，通過(guò)開展交通安全主題班（隊(duì)）會(huì)活動(dòng)，開展學(xué)習(xí)“小交警”交通指揮手勢(shì)操、“小手拉大手”社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)等形式，引導(dǎo)師生自覺(jué)做到“過(guò)馬路走人行道，過(guò)路口不闖紅燈，行人不進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，不亂停亂放車輛”，珍惜生命安全，積極推進(jìn)全社會(huì)文明交通進(jìn)程。
通知要求各學(xué)校要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)把開展“全國(guó)交通安全反思日”主題教育擺上重要議事日程，認(rèn)真組織開展好“遵守交通規(guī)則，保障生命安全”學(xué)習(xí)實(shí)踐系列活動(dòng)，真正把預(yù)防學(xué)生交通事故工作落到實(shí)處。
按照通知要求，各學(xué)校在“全國(guó)交通安全反思日”主題教育期間，科學(xué)制定活動(dòng)計(jì)劃，明確職責(zé)分工，通過(guò)電視、報(bào)刊等媒體平臺(tái)，廣泛宣傳活動(dòng)開展情況，加強(qiáng)“遵守交通規(guī)則，保障生命安全”的宣傳報(bào)道力度，在全社會(huì)大力營(yíng)造“交通安全，人人有責(zé)”濃厚氛圍。
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