總結是對自己學習和工作的一種檢驗，它不僅可以加深對所學知識的理解，還可以發(fā)現(xiàn)問題并解決它們。在總結中，要注意用簡潔明了的語言進行表達，避免冗長和啰嗦。如果你想了解總結的寫作模式和技巧，不妨看看以下小編為大家搜集的總結范文。
船員培訓總結篇一
作為一名即將進入郵輪公司工作的新船員，入職培訓是我必須要經(jīng)歷的一環(huán)，由于工作是在船上進行，所以需通過培訓學習有關于船舶常識、船上安全操作、服務規(guī)范以及人際溝通技巧等多個方面的知識。這些培訓內(nèi)容對于新人來說都是非常重要的，因為只有完全掌握這些知識和技能，才能更好地勝任自己的職責。在此，我想分享一下我的入職培訓心得和體會，希望能對即將踏上郵輪公司工作的同學們有所幫助。
第二段：培訓內(nèi)容掌握的重要性。
在入職培訓中，我們分享了關于郵輪知識、船上安全操作、餐飲服務、旅游文化等各個方面的知識，這些知識都對我們之后的工作生涯有著至關重要的意義。比如船上安全操作的培訓，幫助我們掌握了如何在遇到突發(fā)事故時如何應對和處理，以及如何避免安全事故的發(fā)生。而有關餐飲服務和旅游文化的培訓，則能夠幫助我們更好地溝通和服務乘客，提升自己的業(yè)務水平。綜合來看，培訓內(nèi)容的掌握是非常重要的，它可以幫助我們在日后中更好地勝任自己的職責。
第三段：人際溝通技巧的重要性。
在郵輪公司中，我們的工作離不開與乘客之間的溝通和交流，因此人際溝通技巧的掌握也是非常重要的。在培訓中，我們不僅學習了基礎的禮儀知識，還學習了如何與不同性格、文化背景、價值觀的人打交道，并且如何解決與乘客之間的沖突和問題。這些都是我們?nèi)蘸蠊ぷ髦斜仨氁鎸Φ膯栴}，因此對于新人來說，掌握好溝通技巧是邁向成功的必備要素。
第四段：培訓中的小技巧。
在入職培訓期間，我們的講師還分享了一些工作中的小技巧，這些小技巧雖然是細枝末節(jié)，但卻能夠對我們的工作產(chǎn)生意想不到的影響。比如在客房服務中使用遠離自身的姿勢，這樣可以避免吸入浴室的氯氣，對于身體健康具有幫助；再比如在與對方交流時，要保持良好的眼神接觸，這樣可以讓對方感到自己的真誠和自信。我們一定要注意細節(jié)，把每個小技巧都貫徹到自己的工作中去，這樣才能不斷提高自己的工作能力。
第五段：感悟與總結。
入職培訓讓我受益良多，我不僅掌握了有關郵輪產(chǎn)業(yè)的相關知識，還學習到了許多新的技能和方案。通過培訓，我認識到自己的不足之處，比如溝通和業(yè)務能力的提升，這些都為我今后的職業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。最后，我想說的是：我們要用心去學習每個環(huán)節(jié)，不斷提高自己的業(yè)務水平，為公司和客戶提供最好的服務。
船員培訓總結篇二
經(jīng)過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，在內(nèi)河航運中占80%的水上交通事故都是由人為因素造成的，它與內(nèi)河航運船員的整體素質和培訓工作密切相關。隨著我國內(nèi)河航道條件的不斷改善，航運企業(yè)運營條件的不斷提高，對內(nèi)河航運業(yè)提出了更新的發(fā)展要求，因此如何做好船員的培訓工作，進一步提高船員的素質顯得尤為重要。
1.培訓的現(xiàn)狀和問題。
航運船員是一個高風險且涉及多門學科的復雜工種，不僅涉及流體力學、機械常識、航海學等基礎常識，還涉及船舶機械維修、維護管理等專業(yè)知識，同時必須掌握船員考試大綱、船員管理條例等相關法規(guī)，而且船員的業(yè)務素質也是保證水上交通安全最為重要的因素之一。目前，廣東省內(nèi)河船員的90%僅有初中以下文化水平，因此船員培訓的工作任務繁重、困難很多，但又十分重要。
目前內(nèi)河航運船員培訓工作主要存在以下問題。
(1)培訓內(nèi)容寬泛，重點不突出。雖然我們按照培訓大綱要求設置課程科目及內(nèi)容，全面介紹了所需要的培訓內(nèi)容，但學員總是覺得內(nèi)容多，抓不住重點。因此在教學時還需要細化培訓內(nèi)容、歸納知識要點，使學員容易記憶、容易掌握。
(2)培訓方式不夠靈活，學起來枯燥。由于學員必須要參加理論考試，而航運學員文化層次較低，對文化理論知識的理解和掌握難度較大，所以教師需要采取多種教學方式，多用航運船舶實際事例說明，配上ppt、動畫等素材，使學員學習容易，而且生動有趣。在教學時，教師要鼓勵學員提問并參與互動，提高學員主動思考及應變能力。
2.培訓的工作重點。
(1)引進高素質的師資力量和配置先進的教學設備。沒有高素質的老師就教不出高素質的學員，我們要求所有的老師都應具備船上工作經(jīng)歷，要求既有理論知識，又有豐富的實踐經(jīng)驗，愿意從事船員教學工作。同時，先進的教學設備能增強船員的感性認識，提高船員的安全操作技能，對培訓效果的提高有著至關重要的作用。
(2)改進培訓方法，理論與實踐相結合。培訓教師要根據(jù)學員的水平，掌握情況不斷調整培訓方案，改進培訓方法。教師要多用實際案例、動畫圖像及現(xiàn)場操作等生動的教學方式，引導學員主動學習、主動提問，并多與學員就相關問題進行討論總結，模擬演練實際操作，達到學員掌握、理解知識的目的。
(3)建立船員培訓監(jiān)督質量體系，落實科學管理。船員的教育和培訓的質量管理是全員、全過程的管理，需要我們著力于發(fā)揮管理效應，按照質量管理體系流程嚴格執(zhí)行，及時糾正各種管理缺陷，確保教學秩序，確保培訓教學質量持續(xù)穩(wěn)定地提高。
3.培訓的未來發(fā)展。
內(nèi)河航運船員培訓的未來發(fā)展應該不滿足于現(xiàn)狀，不斷突破，不斷強化補充，需要建立現(xiàn)代化、信息化的長遠目標，建立科學的培訓管理體系，為快速發(fā)展的航運事業(yè)提供充足的人才保障。我們需要不斷嘗試新的培訓監(jiān)督管理方法，開拓創(chuàng)新，以適應我國不斷發(fā)展的航運事業(yè)要求，使船員教育工作確保教學質量持續(xù)穩(wěn)定提高，把科學管理落到實處。
4.培訓的心得。
(1)努力提高師資素質和教學水平，培養(yǎng)一批既懂理論又有實操經(jīng)驗的專職教師。目前學校還有部分老師缺乏船上實際操作經(jīng)驗，我們采取“走出去，引進來”方法，讓沒有實踐經(jīng)驗的老師到企業(yè)實踐鍛煉，讓自己的理論知識與實際結合起來;同時將企業(yè)有豐富工作經(jīng)驗的師傅請進來，通過取長補短，提高培訓教員的整體素質。培訓教師必須學習相關法規(guī)、培訓大綱，熟悉和掌握培訓內(nèi)容，確保培訓質量。
(2)促進培訓機構間的經(jīng)驗交流，廣泛聽取船員的建議和意見。通過創(chuàng)建信息溝通平臺、建立信息通報制度、例會制度等方式建立信息溝通渠道，通過及時溝通和協(xié)商提高辦事效率，保證培訓質量。目前，航運市場繁榮發(fā)展，船員數(shù)量比較緊張，長時間的脫產(chǎn)培訓學習比較困難，船員難以安心培訓，擔心會影響船舶單位的工作。
(3)針對船員素質低，培訓時間短等因素，培訓老師應該不斷充實教學內(nèi)容，使教學的內(nèi)容和形式具有新穎性和針對性，根據(jù)航運的季節(jié)性、船舶的種類、不同的航區(qū)、船員不同專業(yè)等區(qū)別對待。特別是船員的集中培訓學習時間有限，課堂上教師應盡量采用問答式教學互動釋疑，增加實例講解內(nèi)容，分解難點，強化重點，利用有限的時間掌握大綱的知識要求。同時在教學與溝通的過程中，教師要解決船員實際工作中遇到的問題，有效地激發(fā)船員的學習興趣，提高培訓質量，提高考試通過率。
船員培訓總結篇三
尊敬的公司領導：
您好!今天我寫好了辭職報告。我自畢業(yè)于***學校輪機管理專業(yè)之后就來到了公司工作，在過去的這些年里，承蒙公司各級領導和船舶各級領導的關心與關懷，我從一個剛出校門的學生，把學校里頭學到的東西全都用到工作上了，通過一點一滴的實干，讓我從一名實習生，成長為一名遠洋干部船員，一名專業(yè)的輪機管理人員。在這個過程中，有我付出的汗水，更重要的是有公司各級領導的幫助，才會讓我成長這么快。
由于個人身體及家庭方面的原因，在最近幾年里一直沒有能上船工作，我想對于一個船員不能上船意味著什么。但我依然深深地喜歡遠洋這個大家庭，喜歡遠洋船員這個稱號，并以自己曾經(jīng)在遠洋工作過為自豪，現(xiàn)在由于個人原因向公司提出辭職報告申請，希望公司領導能給予批準!
辭職報告寫作人：***。
船員培訓總結篇四
xxxx船員培訓中心，作為一名新起之星，在實踐中摸索著前進，培訓流程由原先的不夠合理到現(xiàn)在的相對完善，xxxx船員培訓中心在不斷的成長著，由于xxxx船員培訓中心的培訓資格于x年x月才申請成功，所以現(xiàn)就x年x月至x年x月期間的培訓情況進行總結。
(一)在校生培訓計劃。
(二)在校生培訓情況。
為做好經(jīng)修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》履約過渡期的船員培訓、考試和發(fā)證工作，依據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國海船船員培訓合格證書簽發(fā)管理辦法》的有關規(guī)定，結合學院現(xiàn)有的師資，場地設施等實際情況，制定培訓計劃如下：
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)。
3、基本安全過渡期補差。
4、船舶保安員過渡期補差。
5、保安意識培訓。
(2)每月培訓計劃。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)，輪機專業(yè)過渡期適任培訓。
2、基本安全過渡期補差，每月開3期。
(四)社會船員開班情況。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)共6期平均每月1期。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)共6期平均每月1期。
3、基本安全過渡期補差共28期平均每月4期。
4、船舶保安員過渡期補差共6期平均每月1期。
5、保安意識培訓共6期平均每月1期。
6、負有指定保安職責船員培訓共6期平均每月1期。
1、招生及報到登記。
通過網(wǎng)絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與合作公司溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。
2、培訓及證明發(fā)放。
做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。
3、網(wǎng)上申報及考試。
培訓合格者，給予網(wǎng)上申報并參加海事局的現(xiàn)場考核。
總之，xxxx船員培訓中心，在工作中仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經(jīng)驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發(fā)展，讓船員培訓中心更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。
船員培訓總結篇五
尊敬的公司領導：
我自1994年畢業(yè)于大連海運學校輪機管理專業(yè)之后就來到了遠洋公司工作，在過去的這些年里，承蒙公司各級領導和船舶各級領導的關心與關懷，我從一個剛出校門的學生，一點一點成長為一名遠洋干部船員，一名專業(yè)的輪機管理人員。在這個過程中，有我付出的汗水，更有公司各級領導的幫助，在這里一同表示深深的感謝。
由于個人身體及家庭方面的原因，在最近幾年里一直沒有能上船工作，但我依然深深地喜歡遠洋這個大家庭，喜歡遠洋船員這個稱號，并以自己曾經(jīng)在遠洋工作過為自豪，現(xiàn)在由于個人原因向公司提出辭職報告申請，希望公司領導能給予批準！
我會在以后的工作和學習生活中，繼續(xù)發(fā)揮遠洋人吃苦耐勞的拼搏精神，努力為社會發(fā)展和建議貢獻自己的力量！謝謝公司各級領導的支持！
此致
敬禮！
船員培訓總結篇六
出生年月：1992年10月。
工作年限：應屆畢業(yè)生。
畢業(yè)院校：武漢航海職業(yè)技術學院。
畢業(yè)年月：10月。
最高學歷：大專。
所學專業(yè)：航海技術。
居住地：湖北省武漢市武昌區(qū)。
籍貫：湖北省隨州市曾都區(qū)。
自我描述：
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望月薪：面議。
期望職位：實習。
教育經(jīng)歷。
9月-6月武漢航海職業(yè)技術學院航海技術大專。
工作實踐經(jīng)驗。
月-2012年8月兼職服務生武漢萬達酒店，武漢喜莊婚慶，武漢最美婚慶，
校內(nèi)獎勵。
-20學生會副主席武漢航海職業(yè)技術學院。
我于年競選學生會副主席職位，學生會各部門必需要對本學期的每一項工作都要進行合理周密的計劃和安排，根據(jù)院團委大記事和我院計劃來制定本部門的相關具體工作。認真貫徹學院有關文件精神，創(chuàng)造有利條件力爭把各項工作做到最好。我們要有不怕困難的精神。各部門應盡力單獨完成任務，防止所有工作都由部長完成，干事卻只掛閑職的情況發(fā)生，其他部門只起輔助作用。要實行責任問責制，分配任務責任到人。該誰的任務誰來干，工作出現(xiàn)問題要有人來承擔責任。
船員培訓總結篇七
航運企業(yè)船員培訓機構是航海教育培訓體系中的重要組成部分,企業(yè)與高等航海院?；邮桨l(fā)展,彌補了高等航海教育實踐環(huán)節(jié)的不足。本文是本站小編為大家整理的船員培訓總結范文，僅供參考。
我院船員培訓中心受遂寧市海事局委托，今年開展了兩期船員培訓。我院在培訓工作中不斷總結經(jīng)驗，摸索前進，培訓流程由原先的不夠成熟到現(xiàn)在已經(jīng)相對完善?，F(xiàn)就x年6月至7月期間的船員。
如下：
1、x年第一期船員基本安全、再有效審驗培訓，培訓時間為6月11日至13日;。
2、x年內(nèi)河船舶船員適任培訓，培訓時間為6月14日至30日。
2、河船舶船員適任培訓共培訓學員31人。培訓課程有《船舶駕駛》、《避碰與信號》、《船舶管理》、《輪機常識》、《輪機常識》。
1、通過網(wǎng)絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與遂寧市海事局溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。
2、培訓及證明發(fā)放。
做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。培訓合格者，參加我院和海事局組織的的理論考試及現(xiàn)場實踐操作考核。
四、經(jīng)驗總結。
1、報到流程更簡潔、規(guī)范;。
2、服務質量更高;。
3、教學管理更到位。
五、不足之處。
1、師資力量有待進一步加強;。
2、部分學員有遲到、早退現(xiàn)象。
總之，我院船員培訓工作中雖有很多經(jīng)驗，但仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經(jīng)驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發(fā)展，讓我院船員培訓工作更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。
xxxx船員培訓中心，作為一名新起之星，在實踐中摸索著前進，培訓流程由原先的不夠合理到現(xiàn)在的相對完善，xxxx船員培訓中心在不斷的成長著，由于xxxx船員培訓中心的培訓資格于x年x月才申請成功，所以現(xiàn)就x年x月至x年x月期間的培訓情況進行總結。
(一)在校生培訓計劃。
(二)在校生培訓情況。
為做好經(jīng)20xx年修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》履約過渡期的船員培訓、考試和發(fā)證工作，依據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國海船船員培訓合格證書簽發(fā)管理辦法》的有關規(guī)定，結合學院現(xiàn)有的師資，場地設施等實際情況，制定培訓計劃如下：
(1)培訓項目。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)。
3、基本安全過渡期補差。
4、船舶保安員過渡期補差。
5、保安意識培訓。
6、負有指定保安職責船員培訓。
(2)每月培訓計劃。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)，輪機專業(yè)過渡期適任培訓。
2、基本安全過渡期補差，每月開3期。
(四)社會船員開班情況。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)共6期平均每月1期。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)共6期平均每月1期。
3、基本安全過渡期補差共28期平均每月4期。
4、船舶保安員過渡期補差共6期平均每月1期。
5、保安意識培訓共6期平均每月1期。
6、負有指定保安職責船員培訓共6期平均每月1期。
1、招生及報到登記。
通過網(wǎng)絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與合作公司溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。
2、培訓及證明發(fā)放。
做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。
3、網(wǎng)上申報及考試。
培訓合格者，給予網(wǎng)上申報并參加海事局的現(xiàn)場考核。
總之，xxxx船員培訓中心，在工作中仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經(jīng)驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發(fā)展，讓船員培訓中心更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。
一、內(nèi)河航運船員培訓的重要意義。
經(jīng)過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，在內(nèi)河航運中占80%的水上交通事故都是由人為因素造成的，它與內(nèi)河航運船員的整體素質和培訓工作密切相關。隨著我國內(nèi)河航道條件的不斷改善，航運企業(yè)運營條件的不斷提高，對內(nèi)河航運業(yè)提出了更新的發(fā)展要求，因此如何做好船員的培訓工作，進一步提高船員的素質顯得尤為重要。
1.培訓的現(xiàn)狀和問題。
航運船員是一個高風險且涉及多門學科的復雜工種，不僅涉及流體力學、機械常識、航海學等基礎常識，還涉及船舶機械維修、維護管理等專業(yè)知識，同時必須掌握船員考試大綱、船員管理條例等相關法規(guī)，而且船員的業(yè)務素質也是保證水上交通安全最為重要的因素之一。目前，廣東省內(nèi)河船員的90%僅有初中以下文化水平，因此船員培訓的工作任務繁重、困難很多，但又十分重要。
目前內(nèi)河航運船員培訓工作主要存在以下問題。
(1)培訓內(nèi)容寬泛，重點不突出。雖然我們按照培訓大綱要求設置課程科目及內(nèi)容，全面介紹了所需要的培訓內(nèi)容，但學員總是覺得內(nèi)容多，抓不住重點。因此在教學時還需要細化培訓內(nèi)容、歸納知識要點，使學員容易記憶、容易掌握。
(2)培訓方式不夠靈活，學起來枯燥。由于學員必須要參加理論考試，而航運學員文化層次較低，對文化理論知識的理解和掌握難度較大，所以教師需要采取多種教學方式，多用航運船舶實際事例說明，配上ppt、動畫等素材，使學員學習容易，而且生動有趣。在教學時，教師要鼓勵學員提問并參與互動，提高學員主動思考及應變能力。
2.培訓的工作重點。
(1)引進高素質的師資力量和配置先進的教學設備。沒有高素質的老師就教不出高素質的學員，我們要求所有的老師都應具備船上工作經(jīng)歷，要求既有理論知識，又有豐富的實踐經(jīng)驗，愿意從事船員教學工作。同時，先進的教學設備能增強船員的感性認識，提高船員的安全操作技能，對培訓效果的提高有著至關重要的作用。
(2)改進培訓方法，理論與實踐相結合。培訓教師要根據(jù)學員的水平，掌握情況不斷調整。
培訓方案。
改進培訓方法。教師要多用實際案例、動畫圖像及現(xiàn)場操作等生動的教學方式引導學員主動學習、主動提問并多與學員就相關問題進行討論總結模擬演練實際操作達到學員掌握、理解知識的目的。
(3)建立船員培訓監(jiān)督質量體系，落實科學管理。船員的教育和培訓的質量管理是全員、全過程的管理，需要我們著力于發(fā)揮管理效應，按照質量管理體系流程嚴格執(zhí)行，及時糾正各種管理缺陷，確保教學秩序，確保培訓教學質量持續(xù)穩(wěn)定地提高。
3.培訓的未來發(fā)展。
內(nèi)河航運船員培訓的未來發(fā)展應該不滿足于現(xiàn)狀，不斷突破，不斷強化補充，需要建立現(xiàn)代化、信息化的長遠目標，建立科學的培訓管理體系，為快速發(fā)展的航運事業(yè)提供充足的人才保障。我們需要不斷嘗試新的培訓監(jiān)督管理方法，開拓創(chuàng)新，以適應我國不斷發(fā)展的航運事業(yè)要求，使船員教育工作確保教學質量持續(xù)穩(wěn)定提高，把科學管理落到實處。
4.培訓的心得。
(1)努力提高師資素質和教學水平，培養(yǎng)一批既懂理論又有實操經(jīng)驗的專職教師。目前學校還有部分老師缺乏船上實際操作經(jīng)驗，我們采取“走出去，引進來”方法，讓沒有實踐經(jīng)驗的老師到企業(yè)實踐鍛煉，讓自己的理論知識與實際結合起來;同時將企業(yè)有豐富工作經(jīng)驗的師傅請進來，通過取長補短，提高培訓教員的整體素質。培訓教師必須學習相關法規(guī)、培訓大綱，熟悉和掌握培訓內(nèi)容，確保培訓質量。
(2)促進培訓機構間的經(jīng)驗交流，廣泛聽取船員的建議和意見。通過創(chuàng)建信息溝通平臺、建立信息通報制度、例會制度等方式建立信息溝通渠道，通過及時溝通和協(xié)商提高辦事效率，保證培訓質量。目前，航運市場繁榮發(fā)展，船員數(shù)量比較緊張，長時間的脫產(chǎn)培訓學習比較困難，船員難以安心培訓，擔心會影響船舶單位的工作。
(3)針對船員素質低，培訓時間短等因素，培訓老師應該不斷充實教學內(nèi)容，使教學的內(nèi)容和形式具有新穎性和針對性，根據(jù)航運的季節(jié)性、船舶的種類、不同的航區(qū)、船員不同專業(yè)等區(qū)別對待。特別是船員的集中培訓學習時間有限，課堂上教師應盡量采用問答式教學互動釋疑，增加實例講解內(nèi)容，分解難點，強化重點，利用有限的時間掌握大綱的知識要求。同時在教學與溝通的過程中，教師要解決船員實際工作中遇到的問題，有效地激發(fā)船員的學習興趣，提高培訓質量，提高考試通過率。
船員培訓總結篇八
第一段：引言（100字）。
作為一位新入職的船員，一場全面的入職培訓是必不可少的。在這個階段，我們需要學習大量的知識和技能，以便能夠勝任船員的工作。在整個培訓期間，我們不僅對船員的工作有了更深入的了解，也對作為一名船員的責任和義務有了更加清晰的認識。通過這次培訓，我深刻認識到了船員崗位的重要性，同時也意識到了自己在航運行業(yè)的發(fā)展之路上所存在的不足之處。
第二段：對于赴海域航行的認識（200字）。
在培訓課程中，我最深刻的體驗就是對于赴海域航行的認識。船員在海上工作的環(huán)境十分特殊，需要面對種種挑戰(zhàn)和突發(fā)狀況。我們學習了如何面對惡劣天氣和危險情況，如何使用各種安全設備和緊急設備等等。我們還學習了如何有效地處理緊急事故，如火災，漏油等等。通過這些知識的學習和實際操作，我認識到了赴海域航行不僅需要勇氣和毅力，也需要高超的技能和豐富的實踐經(jīng)驗。
第三段：關于船舶管理的理解（300字）。
另外，在培訓課程中，我們還學習了大量的關于船舶管理的知識。從有關船舶操作，維護、保養(yǎng)和修理方式等方面進行學習，以有最好的航行效果。為了能夠在海上航行，每一位船員都需要了解船舶的各種系統(tǒng)和設備。在培訓過程中，我非常重視這方面的學習，努力掌握與場務相關的知識、技能和方法。在實踐中，我深刻體會到，只有十分的熟練掌握船舶管理和相關知識，才能更加安全、穩(wěn)定的完成航行任務。
第四段：對于領導技能的理解（300字）。
在船員的工作中，領導力顯得尤為重要。正規(guī)安全航行離不開有組織、科學的領導和管理。航行讓我更加深刻意識到從自己身上做起，從小事做起，珍愛生命，規(guī)范行為，活得更加的珍貴。學習領導力是每個船員必須經(jīng)歷的階段，我們需要具備有效的溝通、協(xié)調、管理和監(jiān)督能力。在整個培訓過程中，我努力鍛煉自己的領導技能，提高自己的職業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務水平，為將來更加成功的航行打下了堅實的基礎。
第五段：總結（200字）。
在這段入職培訓中，我從課堂到實際操作逐漸形成自身能力。通過這次培訓，我不僅僅掌握了新知識，更加重新理解了一個船員在航行過程中的重要性。相信在今后的工作學習中，我都會用心總結自身不足，不斷完善自己，提升自身的能力素質。我相信，在未來的學習和工作中，我會繼續(xù)發(fā)揚船員的精神，并為保障海上安全、實現(xiàn)航行目標作出有力的貢獻。
船員培訓總結篇九
為加強船員培訓管理，保證船員培訓質量，提高船員素質，依據(jù)《中華人民共和國船員條例》以及中華人民共和國締結或者加入的有關國際公約，制定本規(guī)則。
第二條。
在中華人民共和國境內(nèi)從事船員培訓業(yè)務的，適用本規(guī)則。
第三條。
船員培訓實行社會化，從事船員培訓業(yè)務應當依法經(jīng)營，誠實信用，公平競爭。
船員培訓管理應當公平、公正、公開和便民。
第四條。
交通運輸部主管全國船員培訓工作。
中華人民共和國海事局負責統(tǒng)一實施船員培訓管理工作。
各級海事管理機構依照各自職責具體負責船員培訓的監(jiān)督管理工作。
第五條。
交通運輸部應當按照國家有關法律、行政法規(guī)和我國締結或者加入的有關國際公約的規(guī)定，確定船員培訓的具體項目，制定相應的培訓大綱，并向社會公布。
第六條。
船員培訓按照培訓內(nèi)容分為船員基本安全培訓、船員適任培訓和特殊培訓三類。
船員培訓按照培訓對象分為海船船員培訓和內(nèi)河船舶船員培訓兩類。
第七條。
船員基本安全培訓，指船員在上船任職前接受的個人求生技能、消防、基本急救以及個人安全和社會責任等方面的培訓，包含以下培訓項目：
(一)海船船員基本安全;。
(二)內(nèi)河船舶船員基本安全。
第八條。
船員適任培訓，指船員在取得適任證書前接受的使船員適應擬任崗位所需的專業(yè)技術知識和專業(yè)技能的培訓，包括船員崗位適任培訓和船員專業(yè)技能適任培訓。
船員崗位適任培訓分為海船船員崗位適任培訓和內(nèi)河船舶船員崗位適任培訓。其中，海船船員崗位適任培訓包含以下培訓項目：
(一)船長;。
(二)輪機長;。
(三)大副;。
(四)大管輪;。
(五)三副;。
(六)三管輪;。
(七)值班機工;。
(八)值班水手;。
(九)全球海上遇險和安全系統(tǒng)(gmdss)操作員;。
(十)引航員;。
(十一)非自航船舶船員;。
(十二)水上飛機駕駛員;。
(十三)地效翼船船員;。
(十四)游艇駕駛員;。
(十五)摩托艇駕駛員。
內(nèi)河船舶船員崗位適任培訓包含以下培訓項目：
(一)駕駛崗位;。
(二)輪機崗位。
船員專業(yè)技能適任培訓僅針對海船船員，包含以下培訓項目：
(一)精通救生艇筏和救助艇;。
(二)精通快速救助艇;。
(三)高級消防;。
(四)精通急救;。
(五)船上醫(yī)護;。
(六)雷達觀測與標繪和雷達模擬器;。
(七)自動雷達標繪儀;。
(八)船舶保安。
第九條。
特殊培訓，指針對在危險品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船員所進行的培訓，分為海船船員特殊培訓和內(nèi)河船舶船員特殊培訓。其中，海船船員特殊培訓包含以下培訓項目：
(一)油船安全知識;。
(二)油船安全操作;。
(三)油船原油洗艙;。
(四)化學品船安全知識;。
(五)化學品船安全操作;。
(六)液化氣船安全知識;。
(七)液化氣船安全操作;。
(八)滾裝客船;。
(九)客船;。
(十)大型船舶操縱;。
(十一)高速船;。
(十二)船舶裝載散裝固體危險和有害物質作業(yè);。
(十三)船舶裝載包裝危險和有害物質作業(yè);。
(十四)駕駛臺資源管理。
內(nèi)河船舶船員特殊培訓包含以下培訓項目：
(一)油船;。
(二)散裝化學品船;。
(三)客船;。
(四)高速船;。
(五)滾裝船;。
(六)載運包裝危險貨物船舶。
第十條。
培訓機構應當按照本規(guī)則的規(guī)定，針對不同的船員培訓項目，申請并取得特定的船員培訓許可，方可開展相應的船員培訓業(yè)務。
前款培訓機構指依法成立的院校、企事業(yè)單位或者社會團體。
任何國家機關以及船員培訓和考試的主管部門均不得舉辦或者參與舉辦船員培訓。
第十一條。
培訓機構從事海船船員培訓業(yè)務，根據(jù)其開展培訓的類別和項目，應當符合下列許可條件：
(一)有符合本規(guī)則附件一規(guī)定的船員培訓項目要求的場地、設施和設備。
(二)有符合本規(guī)則附件二規(guī)定的與船員培訓項目相適應的教學人員，教學人員總數(shù)的80%應當通過中華人民共和國海事局組織的考試，并取得相應證明。
(三)有與船員培訓項目相適應的管理人員：
1.配備專職教學管理人員、教學設施設備管理人員、培訓發(fā)證管理人員和檔案管理人員;。
3.教學設施設備管理人員至少1人，具有中專以上學歷，能夠熟練操作所管理的設施、設備。
(四)有健全的船員培訓管理制度，具體包括學員管理制度、教學人員管理制度、培訓證明發(fā)放制度、教學設施設備管理制度和檔案管理制度。
(五)有健全的安全防護制度，具體包括人身安全防護制度和突發(fā)事件應急制度等。
(六)有符合交通運輸部規(guī)定的船員培訓質量控制體系。
第十二條。
培訓機構從事內(nèi)河船舶船員培訓業(yè)務，根據(jù)其開展培訓的類別和項目，應當符合下列許可條件：
(一)有符合本規(guī)則附件三規(guī)定的船員培訓項目要求的場地、設施和設備。
(二)有符合本規(guī)則附件四規(guī)定的與船員培訓項目相適應的教學人員，教學人員總數(shù)的80%應當通過中華人民共和國海事局組織的考試，并取得相應證明。
(三)有與船員培訓項目相適應的管理人員：
1.配備專職教學管理人員、教學設施設備管理人員、培訓發(fā)證管理人員和檔案管理人員;。
3.教學設施設備管理人員至少1人，具有中專以上學歷，能夠熟練操作所管理的設施、設備。
(四)有健全的船員培訓管理制度，具體包括學員管理制度、教學人員管理制度、培訓證明發(fā)放制度、教學設施設備管理制度、檔案管理制度。
(五)有健全的安全防護制度，具體包括人身安全防護制度和突發(fā)事件應急制度等。
(六)有符合交通運輸部規(guī)定的船員培訓質量控制體系。
第十三條。
培訓機構申請從事船員培訓業(yè)務，應當向中華人民共和國海事局提出申請，并提交下列申請材料：
(二)培訓機構的法人代碼證;。
(三)培訓場地、設施、設備的情況說明;。
(四)教學人員的情況說明及證明材料;。
(五)管理人員的情況說明及證明材料;。
(六)法規(guī)、技術資料的配備情況說明;。
(七)船員培訓管理制度和安全防護制度文本;。
培訓機構申請從事海船船員培訓業(yè)務的，還應當同時將申請材料抄送注冊地交通運輸部直屬海事管理機構。
培訓機構申請從事內(nèi)河船舶船員培訓業(yè)務的，還應當同時將申請材料抄送注冊地交通運輸部直屬海事管理機構或者省級地方海事管理機構。
第十四條。
船員培訓申請的受理工作應當按照《交通行政許可實施程序規(guī)定》的.有關要求辦理。
第十五條。
中華人民共和國海事局應當自受理申請之日起30日內(nèi)，做出批準或者不予批準的決定。予以批準的，發(fā)給《中華人民共和國船員培訓許可證》(以下簡稱《船員培訓許可證》);不予批準的，書面通知申請人并說明理由。
中華人民共和國海事局在受理船員培訓申請之后，可以委托交通運輸部直屬海事管理機構或者省級地方海事管理機構對培訓機構進行現(xiàn)場核驗。
現(xiàn)場核驗是對培訓機構是否具備許可條件所進行的全面、客觀評價?，F(xiàn)場核驗的工作時間應當計入許可期限。
第十六條。
《船員培訓許可證》應當載明培訓機構的名稱、地址、法定代表人、準予開展的船員培訓項目、地點、有效期及其他有關事項。
第十七條。
《船員培訓許可證》記載事項發(fā)生變更的，培訓機構應當向中華人民共和國海事局申請辦理變更手續(xù)。
增加培訓項目的，應當按照本規(guī)則的規(guī)定重新提出申請。
第十八條。
《船員培訓許可證》實施中期核查制度。
中華人民共和國海事局應當自《船員培訓許可證》發(fā)證之日起第二周年至第三周年之間對船員培訓機構開展中期核查。
第十九條。
中華人民共和國海事局在中期核查過程中，可以要求船員培訓機構提交下列材料：
(一)船員培訓機構符合培訓許可條件的說明材料;。
(三)其他相關材料。
中期核查合格的，中華人民共和國海事局應當在《船員培訓許可證》上進行簽注;中期核查不合格的，中華人民共和國海事局應當責令限期改正。培訓機構在規(guī)定期限內(nèi)未能改正的，中華人民共和國海事局應當依法撤銷相應的《船員培訓許可證》。
第二十條。
船員培訓機構應當在《船員培訓許可證》有效期屆滿之日30日以前，向中華人民共和國海事局申請辦理《船員培訓許可證》延續(xù)手續(xù)。中華人民共和國海事局應當自受理延續(xù)申請之日起30日內(nèi)，做出批準或者不予批準的決定。
申請辦理《船員培訓許可證》延續(xù)手續(xù)，應當提交下列材料：
(二)本規(guī)則第十三條第一款第(二)項至第(八)項規(guī)定的材料。
第二十一條。
有下列情形之一的，中華人民共和國海事局應當辦理《船員培訓許可證》注銷手續(xù)：
(一)培訓機構自行申請注銷的;。
(二)法人依法終止的;。
(三)《船員培訓許可證》被依法撤銷或者吊銷的。
第二十二條。
培訓機構應當按照《船員培訓許可證》載明的培訓項目、地點和海事管理機構確定的培訓規(guī)模開展船員培訓。
船員應當在取得《船員培訓許可證》的培訓機構，完成規(guī)定項目的船員培訓。
第二十三條。
培訓機構應當按照交通運輸部規(guī)定的船員培訓大綱和水上交通安全、防治船舶污染等要求制定培訓計劃并開展培訓。
第二十四條。
培訓機構所有的培訓場地、設施、設備應當處于良好的使用狀態(tài)，并應當具備足夠的備用品，培訓的易耗品應當?shù)玫郊皶r補充，以保障培訓的正常進行。
第二十五條。
從事船員培訓的教員不得在兩個以上的培訓機構擔任自有教員。
前款所稱“自有教員”指與培訓機構所訂立勞動合同的期限在1年以上的教員。
第二十六條。
船舶培訓機構應當按照有關規(guī)定任用從事培訓任務的教員，并將其自有教員向海事管理機構備案。中華人民共和國海事局應當定期將符合規(guī)定要求的教員向社會公布。
第二十七條。
培訓機構應當將《船員培訓許可證》懸掛在經(jīng)營場所的醒目位置，公示其培訓項目、收費項目、收費標準以及師資等情況。
培訓機構不得采取欺騙學員等不正當競爭手段開展培訓、經(jīng)營活動。
第二十八條。
培訓機構在招生時應當向學員告知中華人民共和國海事局規(guī)定的有關培訓項目中對船員年齡、持證情況、船上服務資歷、見習資歷、安全任職記錄、身體健康狀況等方面的要求。
第二十九條。
培訓機構應當按照中華人民共和國海事局的規(guī)定對培訓活動如實做好記錄。
第三十條。
培訓機構應當在每期培訓班開班3日前以書面或者電子方式將培訓計劃報海事管理機構備案，備案內(nèi)容應當包括培訓規(guī)模、教學計劃和日程安排、承擔本期培訓教學的教員情況及培訓設施、設備、教材等準備情況。
培訓機構應當在每期培訓班開班之日起3日內(nèi)將學員名冊向海事管理機構備案。
第三十一條。
培訓機構應當保持船員培訓質量控制體系的有效運行。
第三十二條。
培訓機構應當為在本機構參加培訓的學員建立培訓檔案，并在培訓結束后出具相應的《船員培訓證明》。
對培訓出勤率低于規(guī)定培訓課時90%的學員，培訓機構不得出具培訓證明。
第三十三條。
學員完成培訓并取得培訓證明后，可以向海事管理機構申請相應培訓項目的考試、評估。
第三十四條。
對已按照規(guī)定完成培訓并且考試、評估合格的學員，由海事管理機構依據(jù)相關規(guī)定簽發(fā)相應當?shù)目荚嚒⒃u估合格證明。
第五章監(jiān)督檢查。
第三十五條。
海事管理機構應當建立健全船員培訓監(jiān)督檢查制度，督促培訓機構落實船員培訓管理制度和安全防護制度。
第三十六條。
海事管理機構應當配備中華人民共和國海事局規(guī)定的符合培訓管理、考試、評估、發(fā)證要求的設備、資料，建立轄區(qū)內(nèi)培訓機構檔案，對培訓機構實施日常監(jiān)督管理和業(yè)務指導。
第三十七條。
海事管理機構應當對每期培訓至少進行一次檢查，重點檢查以下內(nèi)容：
(一)教學計劃的執(zhí)行情況;。
(二)承擔本期培訓教學任務的教員情況和授課情況;。
(三)培訓設施、設備、教材的使用、補充情況;。
(四)培訓規(guī)模與師資配備要求的符合情況;。
(五)學員的出勤情況。
第三十八條。
海事管理機構實施監(jiān)督檢查時，應當有2名以上執(zhí)法人員參加，并出示有效的執(zhí)法證件。
第三十九條。
海事管理機構實施監(jiān)督檢查，可以詢問當事人，向有關培訓機構或者個人了解情況，查閱、復制有關資料，并保守被調查培訓機構的商業(yè)秘密或者個人隱私。
海事管理機構實施監(jiān)督檢查應當做好相關記錄并予以保存。
第四十條。
接受海事管理機構監(jiān)督檢查的培訓機構或者個人，應當如實反映情況和提供資料。
第四十一條。
海事管理機構實施監(jiān)督檢查發(fā)現(xiàn)培訓機構不再具備許可條件的，由海事管理機構責令限期改正。
培訓機構在規(guī)定期限內(nèi)未能改正的，中華人民共和國海事局應當依法撤銷相應的《船員培訓許可證》。
第四十二條。
海事管理機構應當公開船員培訓的管理事項、辦事程序、舉報電話、通信地址、電子郵件信箱等信息，自覺接受社會監(jiān)督。
第六章法律責任。
第四十三條。
違反本規(guī)則的規(guī)定，未取得《船員培訓許可證》擅自從事船員培訓的，由海事管理機構處5萬元以上25萬元以下罰款，有違法所得的，還應當沒收違法所得。
前款“未取得《船員培訓許可證》擅自從事船員培訓”包括下列情形：
(一)無《船員培訓許可證》擅自從事船員培訓的;。
(二)以欺騙、賄賂等非法手段取得《船員培訓許可證》的;。
(三)未按照《船員培訓許可證》載明的事項從事船員培訓的。
第四十四條。
違反本規(guī)則的規(guī)定，船員培訓機構未按照交通運輸部規(guī)定的培訓大綱和水上交通安全、防治船舶污染等要求進行培訓的，由海事管理機構責令改正，可以處2萬元以上10萬元以下罰款;情節(jié)嚴重的，給予暫扣《船員培訓許可證》6個月以上2年以下直至吊銷《船員培訓許可證》的處罰。
第四十五條。
海事管理機構工作人員有下列情形之一的，依法給予行政處分：
(二)不依法履行監(jiān)督檢查職責;。
(三)不依法實施行政強制或者行政處罰;。
(四)濫用職權、玩忽職守的其他行為。
第四十六條。
違反本規(guī)則的規(guī)定，情節(jié)嚴重，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第七章附則。
第四十七條。
具有開展全日制航海中專、?？萍耙陨蠈W歷教育資格的院校，經(jīng)中華人民共和國海事局同意后，招收的全日制航海專業(yè)學生完成學校規(guī)定的教程并取得畢業(yè)證書，等同完成本規(guī)則規(guī)定的三副、三管輪崗位適任培訓。
中華人民共和國海事局應當定期公布前款所述的院校名單。
第四十八條。
持有經(jīng)修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》其他締約國簽發(fā)的船員培訓合格證的中國籍船員，經(jīng)中華人民共和國海事局確認符合《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》規(guī)定的有關最低適任標準后，可按規(guī)定申請換發(fā)相應的合格證明。
第四十九條。
《船員培訓許可證》由中華人民共和國海事局統(tǒng)一印制。
第五十條。
本規(guī)則自10月1日起施行。頒布的《中華人民共和國船員培訓管理規(guī)則》(交通部19第十三號令)同時廢止。
船員培訓總結篇十
船員英語培訓是提升船員英語能力的必要措施。在接受這一培訓的過程中，我受益匪淺，不僅學到了更多的英語知識和技巧，還拓寬了視野，提高了溝通能力。以下是我個人的一些心得體會。
首先，我意識到了專業(yè)英語的重要性。船員工作中，需要與各種各樣的人打交道，包括乘客、隊友和地面人員等。良好的英語能力可以更好地與他們溝通合作，確保工作的順利進行。在培訓中，我注重學習與船員工作相關的行業(yè)術語和常用短語，提高了自己的聽說能力。例如，我學會了如何向乘客解釋安全指示，在突發(fā)情況下能夠快速反應和傳達重要信息。這些專業(yè)英語技能將對我今后的工作有著深遠的影響。
其次，培訓中注重實踐和應用。僅僅靠理論的學習是不夠的，需要通過實際操作來鞏固所學內(nèi)容。在培訓中，我們進行了各種角色扮演和模擬演練，例如模擬應對船舶故障緊急情況的溝通和指揮。通過這些訓練，我學會了在壓力下正確應對和表達自己的思想，提高了自己的應變能力。此外，我們還進行了大量的聽力和口語訓練，例如聽寫、口頭報告和小組討論等，這些練習提高了我的語音、語調和語速，使我語言表達更為準確和流利。
第三，與船員團隊的合作是培訓過程中的重要環(huán)節(jié)。船員工作注重團隊合作，而英語培訓中，我們也要進行大量的團隊合作練習。例如，我們模擬了船舶緊急情況下的隊列會議，要求我們分工合作，在有限時間內(nèi)制定應對方案。這個過程中，我們需要互相協(xié)調，暢通溝通，共同解決問題。通過這些練習，我深刻認識到團隊合作的重要性，也學會了如何與不同性格和背景的人進行有效的溝通和合作。
第四，培訓中還注重文化交流。船員工作中，面對的是來自世界各地的乘客和船員，需要尊重和理解不同的文化背景。在培訓中，我們學習了不同國家的禮儀習俗和溝通方式，了解并尊重不同文化的差異。例如，在與不同國家的乘客交流時，我學會了用簡單的英語句式和表情來向他們表達友好和理解，這使我能夠更好地贏得他們的信任和喜愛。
最后，船員英語培訓給我?guī)砹俗孕拧Ｔ谂嘤柷?，我對自己的英語能力不夠自信，往往害怕和外國人交流。通過培訓，我不僅掌握了更多的英語知識和技巧，還鍛煉了自己的表達能力。在與其他學員和導師的互動中，我漸漸克服了自己的緊張和羞澀，變得更加自信和從容。這種自信不僅對我的英語能力有所提升，對工作和生活中其他方面也有著積極的影響。
綜上所述，船員英語培訓是一次十分有益的經(jīng)歷。通過培訓，我學到了專業(yè)英語技能，提高了自己的實踐能力，錘煉了團隊合作精神，拓寬了視野，增強了自信。這些心得體會將在我今后的航海生涯中發(fā)揮重要作用，幫助我更好地與世界各地的人進行溝通和合作。我相信，通過努力學習和實踐，我能夠成為一名出色的船員，為船員行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
船員培訓總結篇十一
船舶船員培訓是保證船上運營安全和航海事故減少的重要環(huán)節(jié)。我有幸參加了一次船舶船員培訓，并在其中獲益良多。在此我愿意分享我的心得體會，與大家一同探討。
首先，我要強調的是船舶船員培訓的重要性。航運事故對人類生命財產(chǎn)造成的損失屢見不鮮，這要求船員具備過硬的專業(yè)知識和技能。而船舶船員培訓就是為了滿足這一需求而設立的，通過船舶船員培訓，船員們可以學習操作技能、緊急處理措施、航行安全規(guī)定等重要內(nèi)容，提高他們的應對突發(fā)事件的能力，保障乘客和貨物的安全?？梢?，船舶船員培訓對于整個船舶行業(yè)的發(fā)展和安全生產(chǎn)具有重要的意義。
其次，我對于船舶船員培訓的內(nèi)容和形式有了更深入的認識。在船舶船員培訓中，我學習了許多關于船舶操作和技術的知識，如船舶機械、通信設備、設備運行維護等。我還學習了緊急處理措施，如火災、疏散等應急救援知識。不僅如此，我還學習了國際海洋法、國際公約以及航行安全規(guī)定等法律法規(guī)知識。這些知識的學習不僅豐富了我的航運知識儲備，也提升了我的操作能力和規(guī)范意識。此外，培訓形式的多樣化也對我產(chǎn)生了積極的影響。船舶船員培訓通常包括理論學習和實踐操作，并通過模擬器、虛擬仿真等先進設備進行模擬訓練，將理論知識運用到實際中去。這樣的培訓形式既豐富了培訓過程，也提高了培訓效果。
第三，在船舶船員培訓中我也獲得了一些職業(yè)感悟。作為一名船員，除了豐富的知識和技能外，更重要的是職業(yè)素養(yǎng)和責任意識。航運事故時有發(fā)生，而大多數(shù)事故的原因是人為疏忽和不負責任所致。在船舶船員培訓過程中，我深刻體會到船員需要具備高度的責任意識，嚴謹?shù)穆殬I(yè)素養(yǎng)和崇高的職業(yè)道德。在緊急情況下能保持冷靜并迅速采取措施，對生命安全和社會財產(chǎn)負責任，是每一位船員應該具備的素質。同時，在培訓中我也認識到與團隊合作的重要性。船舶船員工作通常需要與其他船員密切合作，配合默契。只有良好的團隊合作，才能在緊急情況下保證任務的完成和船舶安全。
最后，我還從船舶船員培訓中學到了勇于創(chuàng)新和學習的態(tài)度。船舶行業(yè)是一個不斷發(fā)展變化的行業(yè)，新的船舶和技術不斷涌現(xiàn)。作為船舶船員，要能夠緊跟行業(yè)的發(fā)展，不斷學習和更新知識，勇于創(chuàng)新。船舶船員培訓給予了我這樣的機會，通過培訓我接觸到了最新的技術和設備，并學習了相關知識。這不僅讓我了解到了船舶行業(yè)的前沿動態(tài)，也提高了我的專業(yè)素養(yǎng)和適應能力。我認為，只有保持學習的心態(tài)和勇于創(chuàng)新的精神，才能在激烈的競爭中不斷進步。
綜上所述，船舶船員培訓是提高航運安全和減少航海事故的重要環(huán)節(jié)。在培訓中，我對船舶船員培訓的重要性有了更深入的認識，學到了豐富的知識和技能，獲得了職業(yè)感悟，并培養(yǎng)了良好的學習和創(chuàng)新態(tài)度。我相信，通過船舶船員培訓的學習和實踐，我能夠更好地發(fā)揮自己的職業(yè)能力和責任意識，為航運事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。
船員培訓總結篇十二
船舶船員培訓是一項重要的工作，對于確保船舶運輸?shù)陌踩晚樌浅ｊP鍵。作為一名船員，參加這樣的培訓不僅可以提高自己的技能水平，還可以更好地適應船上的工作環(huán)境。在我參加船舶船員培訓的過程中，我學到了許多知識，并體會到了船員職業(yè)的特殊性。以下是我對船舶船員培訓的心得體會。
第二段：認識船舶船員職業(yè)的重要性。
在船舶航行中，船員是維護船舶運作安全的核心力量。參加船舶船員培訓讓我更加深入地了解了船員職業(yè)的重要性。船員需要熟悉船舶的各個系統(tǒng)和設備，了解各種緊急情況的處理方法。只有掌握了這些基本的知識和技能，船員才能在船舶運輸過程中充分發(fā)揮作用，保障船舶和乘員的安全。
第三段：培訓過程中的收獲。
我參加的船舶船員培訓課程非常系統(tǒng)和全面，包括了基本的職業(yè)教育和技能培訓。課程中，我們學習了航海常識、海上安全知識、通信技能等內(nèi)容。這些知識的學習讓我認識到了船員必須具備的扎實的理論基礎。同時，在實踐操作中，我通過模擬緊急情況的處理和訓練，提高了自己的應對能力和判斷能力。培訓過程中，我還與其他船員進行實際任務演練，鍛煉了自己的團隊合作和協(xié)調能力。
船員職業(yè)的特殊性給我留下了深刻的印象。船員需要長時間在船上工作，面對孤獨和壓力。航行途中，面對各種天氣和海況的變化，船員需要保持高度的警惕和應對能力。同時，船員職業(yè)的工作環(huán)境相對封閉，需要與各種背景和文化的人共同生活和工作。這對于個人情緒的控制和人際關系的處理能力提出了更高的要求。通過船舶船員培訓，我充分認識到了這些挑戰(zhàn)，為以后的工作打下了良好的基礎。
第五段：總結與展望。
通過船舶船員培訓，我深刻認識到了船員職業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)，也更加深入理解了航海事業(yè)的復雜性和危險性。我將在今后的工作中不斷努力提高自己的技能水平，為船舶運輸?shù)陌踩晚樌M自己的一份力量。同時，我希望能夠通過持續(xù)不斷的學習和培訓，不斷提升自己的綜合素質，成為一名優(yōu)秀的船員，為我國的海上運輸事業(yè)做出更大的貢獻。
總之，船舶船員培訓是一項非常重要的工作，對于航海事業(yè)和乘員的安全至關重要。通過這樣的培訓，我們能夠了解船員職業(yè)的特殊性，提高自己的知識和技能水平。在今后的工作中，我們應該不斷努力提升自己，為保障航海事業(yè)的安全和順利貢獻自己的力量。
船員培訓總結篇十三
作為一名專業(yè)水手，我深刻意識到船員培訓對于職業(yè)發(fā)展的重要性。在過去的幾年中，我參加了許多培訓課程來提高自己的技能和知識。我一直相信持續(xù)的學習是成為一名成功水手的關鍵。
作為一名經(jīng)驗豐富的船員，我愿意分享我的一些心得和體會，希望對那些正在尋求進一步學習和發(fā)展機會的船員提供幫助和指導。
每個培訓都有一個明確的目標，船員培訓是為了幫助船員掌握和提高他們在船上所需的技能和知識。在培訓課程中，我們學習了船舶的安全操作、緊急情況的應對、航行計劃和船務管理等方面。這些技能和知識對于航行的安全和成功至關重要，是滿足職業(yè)要求的必備條件。
因此，我們應該認真對待每一個培訓課程，積極參與其中，吸收并靈活運用所學的信息和技巧。此外，我們也必須注意和遵守海事安全規(guī)范和標準，以確保我們在船上的操作安全可靠。
船員培訓不僅是滿足職業(yè)要求的必需，更重要的是，它能夠提高我們的專業(yè)技能和知識水平。在海上航行具有復雜性和不確定性，只有具有足夠的技能和知識才能保證船舶安全地航行。此外，通過學習和培訓，我們也能夠拓展我們的知識面，擴大我們的視野和思維深度，為職業(yè)生涯的發(fā)展提供不可或缺的支持和幫助。
此外，學習經(jīng)驗和新技能也能夠提高我們的自信心和競爭力，并提高我們的職業(yè)價值。這些都將有助于我們在海事行業(yè)獲得更多的機會和發(fā)展空間。
船員培訓通常采用課堂教育和實踐演習相結合的方法。在課堂教育中，我們了解并學習有關船舶操作和海事安全方面的知識和技能。在實踐演習中，我們與船舶操作實際環(huán)境和船員團隊進行實際操作和應變，加深對所學知識的理解和應用。
在實踐演習中，我們應該積極參與，并與船員團隊溝通和交流，以達到相互理解和協(xié)調的目的。同時，我們也應該注重實踐中的船舶安全，警惕周圍環(huán)境的變化和潛在風險，提高我們的應變能力和安全意識。
第五部分：結論。
作為一名專業(yè)水手，船員培訓是我們職業(yè)成長和成功的重要支撐。船員培訓不僅幫助我們掌握和提高了必備的技能和知識，而且也有助于提高我們的自信心和職業(yè)價值。因此，我們應該高度重視每一個培訓機會，積極參與，并注重實踐中的安全和應變能力。在未來的職業(yè)生涯中，我們將會受益于船員培訓，并為行業(yè)作出更大的貢獻。
船員培訓總結篇十四
船員的安全是航海行業(yè)中最重要的一環(huán)。為了保證船員的安全和生命的安全，我參加了一次關于船員安全培訓的培訓課程。通過這次課程，我對船員安全有了更加深刻的理解，從而能夠更好地保護自己和他人的生命安全。在此，我想分享一下我在船員安全培訓中的心得體會。
首先，我學到了基本的船員安全知識。在課程中，我們學習了如何正確使用安全設備和人身安全裝備。我們了解了不同種類的救生設備、滅火器和火災應對措施。我們還學習了如何正確使用個人防護裝備，比如頭盔、安全鞋和防護手套。通過這次培訓，我知道了在緊急情況下如何正確使用這些設備，從而能夠更好地保護自己和他人的安全。
其次，我學會了正確的緊急逃生程序。在船上的緊急情況下，正確的逃生程序是保護自己和他人安全的關鍵。在培訓中，我們了解了不同緊急情況下的逃生程序，比如火災、沉船和惡劣天氣等。我們學習了如何正確使用救生艙和逃生滑梯，并了解了逃生途徑和集合地點的設立。這些知識的學習使我在緊急情況下能夠迅速而有序地進行逃生，保障自己和他人的安全。
此外，我也了解到了船員在長時間航行中應該如何保持良好的身體健康狀態(tài)。在航行中，船員往往要長時間呆在狹小、封閉的環(huán)境中，這對身體健康是一種考驗。在培訓中，我們學習了如何正確飲食，避免營養(yǎng)不良和消化系統(tǒng)疾病。我們還學習了如何正確運動，保持良好的體質和心理狀態(tài)。通過這次培訓，我明白了保持良好健康狀態(tài)的重要性，能夠更好地適應航行生活。
最后，我在培訓中體會到了團隊合作的重要性。在船上，每個船員都承擔著不同的責任，但只有通過團隊合作，船員們才能合力應對各種緊急情況。在培訓中，我們進行了實際的模擬演練，通過團隊合作解決各種問題。這讓我明白了團隊合作的力量，以及在緊急情況下船員們相互之間的依賴和信任。在未來的航行中，我會更加珍惜和維護良好的團隊合作關系，保護好自己和他人的安全。
總而言之，船員安全培訓是船員們必不可少的一項培訓課程。通過這次培訓，我不僅學到了基本的船員安全知識和技能，還了解了正確的緊急逃生程序和良好的健康保持方式。最重要的是，我意識到了團隊合作在船員安全中的重要性。未來，我將會將這些知識和體會付諸實踐，保護好自己和他人的安全。
船員培訓總結篇十五
外派船員培訓是指由有經(jīng)驗的船員向新加入的船員進行培訓，以便他們在海上工作時更加順利、安全地完成各項任務。在這篇文章中，我將分享我的外派船員培訓心得和體會。
第二段：訓練內(nèi)容。
外派船員培訓涵蓋了許多方面，包括船體維護、航海知識、危險品運輸和火災控制等。在培訓過程中，我了解到如何檢查設備并確保其正常運轉，識別并應對緊急狀況，以及學習良好的溝通和領導能力。這些知識和技能對于在海上工作非常必要。
第三段：教學方法。
在外派船員培訓中，教學方法也很重要。我們的教練注重實踐操作，通過親身參與讓我們更好地掌握知識。我的教練還會不斷提出問題，并就我們的答案進行討論和修正。這樣的教學方法，使我在培訓期間獲得更好的學習體驗。
第四段：團隊合作。
在與其他船員一起參加培訓時，我發(fā)現(xiàn)團隊合作也是培訓中的重要一環(huán)。只有集體合作才能解決更加復雜的問題，并確保船上所有人的安全。重視個人職責和協(xié)作能力是保障海上出行安全和高效的重要因素。
第五段：總結。
我現(xiàn)在已經(jīng)是一名有一定經(jīng)驗的船員，但是外派船員培訓讓我再次回顧和學習了許多新的知識。我認為態(tài)度、學習、合作以及正確應對突發(fā)事件是成為一名優(yōu)秀船員的必需品。我深信通過外派船員培訓，我已經(jīng)具備了必要的技能和知識并能夠勝任在海上的工作。
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