報告通常包括引言、背景介紹、主體內(nèi)容和結(jié)論等部分，每一部分都有其特定的功能和要求。在報告中，可以引用他人觀點和研究結(jié)果，但要注明出處并避免抄襲。以下是小編為大家整理的一些報告范文，供大家參考和借鑒。
鐵路施工自查報告篇一
________年________月________日。
鐵路建設(shè)工程施工合同協(xié)議條款。
合同編號：________________________________。
發(fā)包方(甲方)：
單位名稱：中鐵七局集團(tuán)第二工程有限公司。
承包方(乙方)：
單位名稱：中鐵二十一局集團(tuán)第一工程有限公司。
資質(zhì)等級及證書號：鐵路工程施工總承包壹級a1031365010401。
本工程由發(fā)包方經(jīng)比選并經(jīng)建設(shè)單位(烏鐵局工程項目管理所)審核同意后，確定由中鐵二十一局集團(tuán)第一工程有限公司進(jìn)行施工，按照《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經(jīng)濟(jì)合同管理辦法》，結(jié)合本工程具體情況，雙方達(dá)成如下協(xié)議。
第1條工程概況。
1.2工程地點：南疆線庫爾勒至喀什段。
1.3承包范圍：設(shè)計文件框架橋主體及附屬工程。
1.4承包方式：包工包料。
第2條工期。
2.1開工日期：本合同工程定于______月______日開工。
2.2竣工日期：本合同工程定于20______月______日竣工。
第3條合同價款。
本工程合同價暫定為4060000元(大寫：肆佰零陸萬元整)。(待工程竣工后以建設(shè)單位批準(zhǔn)的工程結(jié)算價款為準(zhǔn))。
第4條工程質(zhì)量。
4.1乙方必須按照設(shè)計文件和國家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范設(shè)計文件的要求組織施工。
4.2該建設(shè)工程項目執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。安全質(zhì)量。
監(jiān)督按照《關(guān)于印發(fā)烏魯木齊鐵路局〈鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理細(xì)則〉的通知》(烏鐵建[]453號)文件要求執(zhí)行。
工程質(zhì)量等級達(dá)到合格。
4.3凡因乙方原因造成的施工質(zhì)量不合格的工程，乙方應(yīng)在甲方規(guī)定的時間內(nèi)無償返工，達(dá)到工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。返工后仍達(dá)不到驗收的，由乙方承擔(dān)違約責(zé)任及經(jīng)濟(jì)支出。由于非乙方原因達(dá)不到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，由責(zé)任方承擔(dān)返工責(zé)任及經(jīng)濟(jì)支出。
4.4質(zhì)量缺陷的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
所稱質(zhì)量缺陷是指工程不符合國家或鐵道部的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件及合同中對質(zhì)量的要求。
乙方對工程質(zhì)量缺陷的返修的經(jīng)濟(jì)責(zé)任按下款執(zhí)行。
4.5.1乙方未按國家或鐵道部有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件及合同規(guī)定要求施工，造成質(zhì)量缺陷，由乙方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
4.5.2由于設(shè)計原因造成的質(zhì)量缺陷，在施工之前，乙方應(yīng)及時提出，如甲方及建設(shè)單位不改，乙方不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，乙方發(fā)生的返修費用由甲方及建設(shè)單位按有關(guān)規(guī)定協(xié)調(diào)解決。
4.5.3因為乙方采購的材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量不合格引起的質(zhì)量缺陷，由乙方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
第5條設(shè)計文件。
5.1甲方須在開工前進(jìn)行必要的技術(shù)交底，向乙方提供3套的設(shè)計文件和圖紙。
5.2乙方要求增加設(shè)計文件和圖紙的份數(shù)，由甲方提供，費用由乙方自負(fù)。
5.3乙方收到設(shè)計文件和圖紙后，在2日內(nèi)組織現(xiàn)場核對。
5.4非經(jīng)甲方提供的設(shè)計文件，不能作為乙方施工依據(jù)。
5.5變更設(shè)計文件按本合同第16條辦理。
第6條雙方駐工地機(jī)構(gòu)及代表。
6.1建設(shè)單位代表姓名：袁珍。
6.2甲方代表姓名：張毛成。
6.3建設(shè)單位委托的駐工地監(jiān)理單位名稱：烏魯木齊鐵建監(jiān)理咨詢有限公司。
總監(jiān)理工程師姓名：
6.4乙方駐工地機(jī)構(gòu)名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程。
乙方項目經(jīng)理：金龍。
乙方項目副經(jīng)理：袁憲燦。
乙方技術(shù)總負(fù)責(zé)：張勁松。
6.5涉及營業(yè)線時，乙方施工各項目部必須配備滿足需要的經(jīng)考核合格的安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員，并持證上崗。
第7條甲方工作。
7.1派駐工地機(jī)構(gòu)和代表，履行甲方職責(zé);向乙方提供由建設(shè)單位辦理的與該工程相關(guān)的各種證件、批件、各種相關(guān)資料;負(fù)責(zé)因本工程施工與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)督部門的協(xié)調(diào)工作及有關(guān)部門的交叉配合協(xié)調(diào)工作。
7.2按本合同約定，供應(yīng)施工圖及有關(guān)設(shè)計文件。組織乙方參加建設(shè)單位組織的圖紙會審，向乙方進(jìn)行設(shè)計圖紙交底。
7.3向乙方提供具備施工條件的施工場地和通道等，滿足施工運輸?shù)男枰ＷC施工期間的暢通。
7.4辦理開工報告手續(xù);審查乙方報送的實施性施工組織設(shè)計、既有線改造及過渡工程施工方案，并督促實施。
7.5負(fù)責(zé)辦理本工程對建設(shè)單位的驗工計價手續(xù)，及時將建設(shè)單位批準(zhǔn)的本工程進(jìn)度款撥付乙方。
7.6協(xié)助乙方維護(hù)合法權(quán)益，支持乙方正當(dāng)行使權(quán)利。
7.7幫助及指導(dǎo)乙方解決施工生產(chǎn)及項目施工管理中的困難，為乙方按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。
第8條乙方工作。
8.1乙方按照合同的.約定完成本工程的施工，并在保修期內(nèi)履行保修義務(wù)。
8.2編制實施性施工組織設(shè)計、既有線改造及過渡工程的施工方案，報送甲方，審定后組織實施。
8.3根據(jù)甲方及建設(shè)單位的要求，按期報送年、季度施工計劃，用款計劃，年、季、月工程統(tǒng)計報表，質(zhì)量安全事故報表。于年末6天、季末5天、月末5天內(nèi)報送工程形象進(jìn)度及其他有關(guān)情況。
8.4按本合同約定的分工范圍，做好材料和設(shè)備的采購、檢驗、加工和管理。
8.5涉及既有線改建或過渡工程施工，例如天窗修、提報施工計劃等，必須嚴(yán)格執(zhí)行烏鐵總[]426號《鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則》文件的有關(guān)規(guī)定。承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任，必須嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度、科學(xué)制定施工方案，建立完善的施工安全責(zé)任制，落實施工安全措施和責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計劃組織施工，認(rèn)真落實施工安全措施。
8.6嚴(yán)格按照設(shè)計文件要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量，按合同約定時間完工和交付使用。
8.7堅持文明施工，對每日的施工料具均要分類堆放，集中管理，防止機(jī)械和料具侵限現(xiàn)象的發(fā)生。對鐵路線路旁和兩線間的舊軌、舊枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，對暫時不能回收的，要分類堆碼整齊，并派專人看守。對暫時不能上道的新軌，要按規(guī)定碼放、加固，并派人巡檢。對線路旁的建筑施工垃圾要及時進(jìn)行全面清理，確保線路安全和整潔美觀。并做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、勞動保護(hù)安全生產(chǎn)。
8.8按照規(guī)定提交竣工文件，參加竣工驗收工作。
8.10對已完工的工程和安裝的設(shè)備，在驗交前應(yīng)負(fù)責(zé)保管，保證其處于完好狀態(tài)。
8.11對工程質(zhì)量保修期的規(guī)定按照國家《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》和鐵道部的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。具體要求如下：
8.11.1本工程保修期自建設(shè)單位簽認(rèn)驗收報告次日起年。保修金為合同承包總價的5.0%。保修期滿后且無保修責(zé)任全額無息退還。
8.12嚴(yán)格執(zhí)行和自覺服從烏魯木齊鐵路局關(guān)于安全監(jiān)察的有關(guān)規(guī)定及安全監(jiān)察大隊的檢查，與運輸設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位簽訂安全協(xié)議，同時執(zhí)行投標(biāo)時有關(guān)安全風(fēng)險抵押金的規(guī)定。
8.13嚴(yán)格按建設(shè)單位制定的《施工安全信息匯報、反饋、考核管理辦法》及《關(guān)于加強調(diào)度指揮信息管理的規(guī)定》文件要求。在營業(yè)線路上施工或進(jìn)行影響營業(yè)線安全的施工，必須經(jīng)鐵路局或站段審核批準(zhǔn)，按規(guī)定要求日期上報施工計劃申請，鐵路局審批的項目于施工開始前月的15日前上報甲方和建設(shè)單位施工技術(shù)部(工作站或項目部)，提報的施工計劃應(yīng)包括：施工方案設(shè)計(施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排)施工組織設(shè)計(施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護(hù)辦法、列車運行條件)、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容;施工技術(shù)部(工作站或項目部)審核簽字后，于20日前匯總上報至安調(diào)部，由安調(diào)部統(tǒng)一向運輸處提出月度施工計劃申請表。對施工中影響安全的重要信息和一般信息，按《施工安全信息匯報、反饋、考核管理辦法》及時進(jìn)行匯報、反饋。
鐵路施工自查報告篇二
我于20xx年7月蘭州交通大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)后，來到蘭新鐵路第二雙線甘青段項目一工區(qū)見習(xí)。剛剛踏出校門的我?guī)е鴿M腔的熱情投入到了我人生中的第一份工作，開始了我的職業(yè)生涯，我到工地后被分配到寺兒溝特大橋，當(dāng)時正趕上大干時期，面對工期緊、任務(wù)重、工作強度大的的現(xiàn)況，我積極的投入到工作當(dāng)中，嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的每一項任務(wù)，積極配合施工現(xiàn)場，晝夜奮戰(zhàn)，堅持不懈。經(jīng)過我們不懈的努力，寺兒溝特大橋第一片梁的架設(shè)成為了“千里蘭新首孔箱梁”。由于我在寺兒溝特大橋保架梁大干期間的突出表現(xiàn)，在十月份的金牌見習(xí)生評選中被評為金牌見習(xí)生。
在期間我還積極結(jié)合所學(xué)知識，對我工區(qū)第一座箱橋的支架進(jìn)行檢算，采用最合理的布置方式，保證了施工安全，節(jié)約了成本，提升了工程效益。后來我還參與了我項目施工過程中改路改渠方案的編制，并對后期的黑河特大橋連續(xù)梁的支架進(jìn)行檢算，合理布置支架，采取最為經(jīng)濟(jì)的施工方式，保證施工安全，節(jié)約了成本。在蘭新項目開展的保運架梁通道活動中，我負(fù)責(zé)一段路基的填筑，我綜合工期要求，合理計劃、合理安排，為運架梁通道的順利打通做出了貢獻(xiàn)。
我雖然年紀(jì)較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點，在今后的工作、學(xué)習(xí)中，我會更嚴(yán)格的要求自己，虛心求教，認(rèn)真參閱設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，積極結(jié)合自己所學(xué)的理論知識指導(dǎo)現(xiàn)場施工，讓自己的業(yè)務(wù)能力不斷提高，努力向綜合型人才方向發(fā)展，為我喜歡的建筑事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路施工自查報告篇三
我單位承建的云南云河工程于十一月九日按要求進(jìn)行了全面的自檢，工程的安全、質(zhì)量均符合規(guī)范要求，現(xiàn)就工程的安全自檢自查情況匯報如下：
1、電、焊工均持證上崗，作業(yè)時焊工穿戴好防護(hù)衣具，電弧焊焊工戴好防護(hù)面罩，焊工作業(yè)范圍內(nèi)有焊工操作規(guī)程及其安全警示標(biāo)志。
2、施工現(xiàn)場及其周邊的各種安全警示標(biāo)志均正確懸掛齊全。
3、現(xiàn)場臨時用電所有設(shè)備的金屬外殼均與專用保護(hù)零線連接，專用保護(hù)零線由配電室的零線端子引出，保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為綠/黃雙色線。各種機(jī)械設(shè)備保證了“一機(jī)一箱一閘一漏電保護(hù)”;施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，除做保護(hù)接零外，都在設(shè)備負(fù)荷線的首端設(shè)置漏電保護(hù)器。
4、現(xiàn)場運行管路管線都以架空，施工用電均使用三芯絕緣阻燃電纜并按要求接地。
5、吊機(jī)操作人員均持證上崗，派有專人指揮操作，塔機(jī)周圍操作規(guī)程及安全警示標(biāo)志齊全。
6、檢查中發(fā)現(xiàn)個別作業(yè)人員未戴安全帽，針對于此問題，安全員立即對其教育安全知識，現(xiàn)施工現(xiàn)場作業(yè)人員均戴好安全帽，高處、臨邊作業(yè)人員均系好安全帶。
7、外架搭設(shè)、安全網(wǎng)綁扎均符合規(guī)范規(guī)定要求，架工均持證上崗，作業(yè)過程中均系好安全帶。
8、通道口搭設(shè)的防護(hù)棚牢固，符合規(guī)范要求;樓梯口、電梯井口按規(guī)范設(shè)置防護(hù)欄桿和平網(wǎng)，預(yù)留洞口防護(hù)嚴(yán)密。
9、各種材料、構(gòu)件堆放按照品種、規(guī)格進(jìn)行堆放，并設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。分品種和型號堆放。
10、施工現(xiàn)場配備有足夠的消防器材，一至六層員工通道，配電箱消防器材靈敏有效。
11、有健全安全保衛(wèi)制度和安全保衛(wèi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備安全保衛(wèi)人員。
12、發(fā)現(xiàn)個別私拉亂接現(xiàn)象，安全員立即對其進(jìn)行批評教育。
根據(jù)江安監(jiān)發(fā)28號《關(guān)于印發(fā)××縣工程建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)專項治理工作實施方案的通知》精神和要求，為進(jìn)一步加強對我縣公路建設(shè)施工安全的整治，堅決遏制我縣公路建設(shè)施工安全生產(chǎn)中的安全事故，確保我縣公路建設(shè)圓滿、安全、順利地完成，為構(gòu)建平安××、和諧××作出貢獻(xiàn)，現(xiàn)將我縣以來的公路建設(shè)安全生產(chǎn)情況作以下自查報告：
一、加強領(lǐng)導(dǎo)，完善機(jī)制。
20以來我縣創(chuàng)建平安××、和諧××、平安交通的關(guān)鍵二年，在縣委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在市交通局及有關(guān)部門的指導(dǎo)幫助下，我縣公路建設(shè)施工單位，認(rèn)真貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和“兩項達(dá)標(biāo)”“四項嚴(yán)禁”“五項制度”，把安全生產(chǎn)工作納入法制化軌道管理，安全生產(chǎn)工作列入議事日程，真正做到“安全生產(chǎn)，國泰民安”，取得了較好的成績，到今年為止在公路工程施工安全生產(chǎn)中未發(fā)生任何安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
為確保公路建設(shè)施工安全，交通局專門成立了安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并由負(fù)責(zé)公路建設(shè)的副局長具體負(fù)責(zé)公路建設(shè)施工的安全生產(chǎn)工作，從貫徹安全生產(chǎn)工作指導(dǎo)思想，到建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，從加強安全生產(chǎn)法規(guī)的學(xué)習(xí)，到各項安全法規(guī)的貫徹落實，從加強公路建設(shè)施工現(xiàn)場的安全管理到內(nèi)部人員的管理，各公司嚴(yán)格要求，明確責(zé)任，各公司具體設(shè)置安全管理人員，確保了整個建設(shè)施工中的安全生產(chǎn)，并做到所有參加公路工程建設(shè)施工的單位在公路建設(shè)開工前，首先必須同交通局公路建設(shè)開發(fā)公司簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，到目前為止，參加公路建設(shè)的7個單位，簽定了安全生產(chǎn)責(zé)任書7份，明確了施工安全的責(zé)任，確保了公路建設(shè)施工安全。
二、公路建設(shè)，貴在制度的落實。
鐵路施工自查報告篇四
在鐵路施工作業(yè)現(xiàn)場有三類人至關(guān)重要，分別是現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員。
現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)鐵路施工現(xiàn)場出現(xiàn)的.所有問題，確保鐵路施工過程中的安全。
駐站聯(lián)絡(luò)員：駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)掌握工地作業(yè)內(nèi)容，所在地段、人員、地形情況，安全生產(chǎn)注意事項，了解作業(yè)區(qū)段的列車運行情況;規(guī)范辦理施工登記，負(fù)責(zé)核對鐘表，做到車站行車室、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員時間一致;與現(xiàn)場防護(hù)員、慢行防護(hù)員通話時做到“三確認(rèn)”，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止聽錯，并及時記錄通話內(nèi)容。
安全防護(hù)員：現(xiàn)場安全防護(hù)員上班必須穿專用防護(hù)反光背心，掛防護(hù)員標(biāo)牌，并按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)動作迎送列車;防護(hù)員必須隨身攜帶帶旗桿的紅、黃信號旗和對講機(jī);現(xiàn)場防護(hù)員在做好作業(yè)人員防護(hù)的同時，必須監(jiān)督工具材料等是否已撤離到安全地段，確保行車安全。
二、三個關(guān)鍵時間：上道時間、下道時間、橫跨線路時間。
上道時間：指允許進(jìn)入鐵路線施工的規(guī)定時間。
下道時間：指規(guī)定的必須停止在鐵路線上作業(yè)的時間。
上道作業(yè)安全措施：
(1)作業(yè)前嚴(yán)禁飲酒。
(2)嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立，嚴(yán)禁鉆車、扒車、跳車或從車底下傳遞料具。
(3)沿鐵路行走不準(zhǔn)走道心和軌枕頭，應(yīng)走路肩，不得在間距小于5m的兩線間行走。
(4)橫過鐵路要“一站、二看、三通過”。
(5)嚴(yán)禁在停留的車輛底下和車輛兩側(cè)、鋼軌上和軌枕頭上、隧道內(nèi)、有塌方落石危險處所休息、開會或用膳。
橫跨鐵路線要求：橫穿鐵路時，必須確認(rèn)線路無走行車輛后，方可通過，穿越停留車輛時，應(yīng)從車輛兩端5米以外繞過，嚴(yán)禁鉆車、扒車和從車底下傳遞料具。
三、三個危險地段：岔區(qū)、曲線段、會車地段。
岔區(qū)：鐵路線上多條鐵軌交叉匯合的區(qū)域。在道岔區(qū)段作業(yè)時，施工人員不得站在道岔尖軌與基本軌間。不得在道岔可動部分的地方坐、臥和停留。
曲線段：曲線段上的調(diào)整作業(yè)人員應(yīng)位于曲線外側(cè)，應(yīng)采取防止線索滑脫的措施并有防止線索滑跑的后備保護(hù)措施，梯車在曲線區(qū)段和橋面施工時，要采取防傾倒措施，安裝防傾倒繩。
會車地段：鐵路線會車地段是列車交會錯車的地段，尤其需要遵守相應(yīng)的行車信號指令并按要求進(jìn)行施工。
四、三種嚴(yán)重違章行為：不設(shè)防護(hù)上道作業(yè)、天窗點外違規(guī)施工、作業(yè)過程不聯(lián)控。
不設(shè)防護(hù)上道作業(yè)。
天窗點外違規(guī)施工：天窗點是為鐵路維修養(yǎng)護(hù)施工預(yù)留的空閑時間。
作業(yè)過程不聯(lián)控:嚴(yán)格落實駐站防護(hù)聯(lián)控制度。
以上違章行為的發(fā)生將會伴隨著列車脫軌、列車相撞、列車逼停和人員傷亡的事故，因而在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，避免出現(xiàn)違章行為。
鐵路施工自查報告篇五
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責(zé)任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。
血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預(yù)防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的'責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。
安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢，認(rèn)識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
鐵路施工自查報告篇六
為貫徹落實云桂公司《關(guān)于立即開展鐵路建設(shè)質(zhì)量安全大檢查的緊急通知》（南廣安質(zhì)[20xx]15號）文件的精神要求，我分部結(jié)合自身實際，按通知要求，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化檢查重點，抓好隱患整改，切實消除安全質(zhì)量隱患，確保安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定，根據(jù)局指公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，我分部立即開展一次專項安全生產(chǎn)大檢查，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全。在安全質(zhì)量大檢查自查自糾領(lǐng)導(dǎo)小組組長xxx的帶領(lǐng)下，對我施工管段的安全、質(zhì)量工作進(jìn)行了一次全面檢查，情況如下：
1、我分部領(lǐng)導(dǎo)組織全體職工認(rèn)真貫徹落實2月15日百色指揮部關(guān)于安全質(zhì)量大檢查會議的部署和要求，充分認(rèn)識當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的重要性，認(rèn)真了解掌握現(xiàn)場實際問題，強化落實安全措施，加強安全生產(chǎn)教育，引導(dǎo)廣大職工繃緊安全弦，消除麻痹大意、僥幸心理，提高安全生產(chǎn)責(zé)任心和自覺性，搞好安全生產(chǎn)。
2、根據(jù)分部的管理組織機(jī)構(gòu)，我們建立了安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)體系，體系中明確了各個崗位負(fù)責(zé)人的姓名。同時成立了安全大檢查小組，經(jīng)理任組長，書記、副經(jīng)理、總工任副組長，各個職能部門負(fù)責(zé)人為成員，組織了一次全面的安全質(zhì)量檢查，檢查的重點為隧道、橋梁、路基工程施工和大型機(jī)械、火工品管理、生產(chǎn)生活設(shè)施等重點項目。
3、組織各個架子隊認(rèn)真學(xué)習(xí)了安全管理辦法、安全生產(chǎn)管理制度、涉電施工安全管理辦法、消防安全管理制度等，要求嚴(yán)格按照要求進(jìn)行春節(jié)期間施工。
4、隧道安全專項整治管理。我分部管段內(nèi)有7座隧道，面臨的工作壓力非常大，但我安質(zhì)部及分部領(lǐng)導(dǎo)對安全質(zhì)量管理工作絲毫不敢怠慢，始終把安全施工放在第一位，做好隧道危險源辨識、評價及管理工作，強化過程控制，狠抓質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)，抓好源頭、過程和細(xì)節(jié)；采取強硬措施對野蠻施工、盲目施工、不服從管理的進(jìn)行罰款，共3次；最大限度做到對施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化管理。
5、我分部又重新對管段內(nèi)的危險源按照單位工程進(jìn)行了調(diào)查、評價，其中特別是對重點工程、重大風(fēng)險源進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任包保，責(zé)任到人。
6、對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的一些隱患，我們及時下發(fā)了安全監(jiān)察通知書，提出整改要求，對整改不力或不按要求整改的下發(fā)了安全罰款通知書。在每日工作例會上通報存在情況、整改情況及處罰情況，督促做好安全生產(chǎn)工作。
7、在每一個隧道配備2名專職安全質(zhì)量管理人員，等人員到位后，還要在每個架子隊增加專職安全員。
10、鑒于我分部隧道多的特點，要求每個分部領(lǐng)導(dǎo)主管一個隧道，每個隧道口安排至少3名分部人員值班，確保工程安全和質(zhì)量。對隧道經(jīng)常進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上解決，切實做好隧道安全工作，確保不發(fā)生一起安全質(zhì)量事故。通過此次大檢查，規(guī)范了架子隊的管理，主抓安全，保證質(zhì)量，在確保安全的前提下，加快隧道施工進(jìn)度，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。
中鐵x局xx鐵路（xx段）xxx標(biāo)xx分部。
20xx年3月31日。
鐵路施工自查報告篇七
【導(dǎo)語】本站的會員279272495為你整理了“鐵路施工自查報告”范文，希望對你有參考作用。
為貫徹落實云桂公司《關(guān)于立即開展鐵路建設(shè)質(zhì)量安全大檢查的緊急通知》（南廣安質(zhì)[20xx]15號）文件的精神要求，我分部結(jié)合自身實際，按通知要求，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化檢查重點，抓好隱患整改，切實消除安全質(zhì)量隱患，確保安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定，根據(jù)局指公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，我分部立即開展一次專項安全生產(chǎn)大檢查，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全。在安全質(zhì)量大檢查自查自糾領(lǐng)導(dǎo)小組組長xxx的帶領(lǐng)下，對我施工管段的安全、質(zhì)量工作進(jìn)行了一次全面檢查，情況如下：
1、我分部領(lǐng)導(dǎo)組織全體職工認(rèn)真貫徹落實2月15日百色指揮部關(guān)于安全質(zhì)量大檢查會議的部署和要求，充分認(rèn)識當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的重要性，認(rèn)真了解掌握現(xiàn)場實際問題，強化落實安全措施，加強安全生產(chǎn)教育，引導(dǎo)廣大職工繃緊安全弦，消除麻痹大意、僥幸心理，提高安全生產(chǎn)責(zé)任心和自覺性，搞好安全生產(chǎn)。
2、根據(jù)分部的管理組織機(jī)構(gòu)，我們建立了安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)體系，體系中明確了各個崗位負(fù)責(zé)人的.姓名。同時成立了安全大檢查小組，經(jīng)理任組長，書記、副經(jīng)理、總工任副組長，各個職能部門負(fù)責(zé)人為成員，組織了一次全面的安全質(zhì)量檢查，檢查的重點為隧道、橋梁、路基工程施工和大型機(jī)械設(shè)備、火工品管理、生產(chǎn)生活設(shè)施等重點項目。
3、組織各個架子隊認(rèn)真學(xué)習(xí)了安全管理辦法、安全生產(chǎn)管理制度、涉電施工安全管理辦法、消防安全管理制度等，要求嚴(yán)格按照要求進(jìn)行春節(jié)期間施工。
4、隧道安全專項整治管理。我分部管段內(nèi)有7座隧道，面臨的工作壓力非常大，但我安質(zhì)部及分部領(lǐng)導(dǎo)對安全質(zhì)量管理工作絲毫不敢怠慢，始終把安全施工放在第一位，做好隧道危險源辨識、評價及管理工作，強化過程控制，狠抓質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)，抓好源頭、過程和細(xì)節(jié)；采取強硬措施對野蠻施工、盲目施工、不服從管理的進(jìn)行罰款，共3次；最大限度做到對施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化管理。
5、我分部又重新對管段內(nèi)的危險源按照單位工程進(jìn)行了調(diào)查、評價，其中特別是對重點工程、重大風(fēng)險源進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任包保，責(zé)任到人。
6、對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的一些隱患，我們及時下發(fā)了安全監(jiān)察通知書，提出整改要求，對整改不力或不按要求整改的下發(fā)了安全罰款通知書。在每日工作例會上通報存在情況、整改情況及處罰情況，督促做好安全生產(chǎn)工作。
7、在每一個隧道配備2名專職安全質(zhì)量管理人員，等人員到位后，還要在每個架子隊增加專職安全員。
10、鑒于我分部隧道多的特點，要求每個分部領(lǐng)導(dǎo)主管一個隧道，每個隧道口安排至少3名分部人員值班，確保工程安全和質(zhì)量。對隧道經(jīng)常進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上解決，切實做好隧道安全工作，確保不發(fā)生一起安全質(zhì)量事故。通過此次大檢查，規(guī)范了架子隊的管理，主抓安全，保證質(zhì)量，在確保安全的前提下，加快隧道施工進(jìn)度，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。
中鐵x局xx鐵路（xx段）xxx標(biāo)xx分部。
20xx年3月31日。
鐵路施工自查報告篇八
根據(jù)“”盛總經(jīng)理的講話精神，結(jié)合公司實際，對照近期全路發(fā)生的勞動安全事故以及我單位近期人身傷害事故案例，從安全意識、風(fēng)險管控、履職落責(zé)等方面進(jìn)行自查反思，深入剖析存在的不足和差距，并制定有效措施加以整改和補強。
4月26日，盛光祖總經(jīng)理在鐵路安全管理領(lǐng)導(dǎo)人員專題培訓(xùn)班上發(fā)表重要講話，系統(tǒng)闡述了安全工作面臨的形勢、存在的問題和今后的奮斗目標(biāo)，提出了符合中國鐵路安全發(fā)展的戰(zhàn)略部署，是踐行實事求是的典范，是當(dāng)前和今后一個時期做好鐵路安全工作的總綱領(lǐng)。我深入學(xué)習(xí)盛總經(jīng)理講話精神后，受益匪淺、收獲頗多：
1.盛總經(jīng)理“4.26”講話是深化安全風(fēng)險管理的重要理念?！叭c共識”和“三個重中之重”，是總公司黨組在長期安全管理實踐中形成的行之有效的安全理念成果?？梢哉f，什么時候偏離了這一理念，什么時候就會在安全上栽跟頭；哪個單位堅持得好，哪個單位的安全基礎(chǔ)就會更扎實。我作為xxx，只有組織干部職工深入學(xué)習(xí)盛總經(jīng)理提出的安全發(fā)展理念，深刻領(lǐng)會其豐富內(nèi)涵和核心要求，才能精準(zhǔn)確立公司的安全風(fēng)險管理思路；只有引導(dǎo)干部職工結(jié)合實際深入研究安全規(guī)律，加強安全極端重要性的警示教育，才能增強“安全沒有退路”“安全責(zé)任大如天”的緊迫感和責(zé)任感。
2.盛總經(jīng)理“4.26”講話是深化安全風(fēng)險管理的有效途經(jīng)?！耙羁陶J(rèn)識到安全工作仍然面臨嚴(yán)峻形勢和各種挑戰(zhàn)，萬萬不可粗心大意，萬萬不可意識疲勞。”盛總經(jīng)理的講話生動論述了“安全意識疲勞”的兩種表現(xiàn)，句句切中要害，引領(lǐng)我們跳出慣性思維，清醒地認(rèn)識安全形勢的嚴(yán)峻性?！皢栴}在現(xiàn)場、原因在管理、根子在干部”，這一科學(xué)判定，又指明了干部對安全工作水平的認(rèn)知高度，決定著安全風(fēng)險管理能否有效落實；干部在安全實踐中所具備的作風(fēng)行為，決定著能否及時發(fā)現(xiàn)問題、有效解決問題。我作為xxx，只有帶頭反思“安全第一”思想是否發(fā)生了動搖，反思安全意識上是否存在主觀的“安全感”、反思“以問題為導(dǎo)向”的機(jī)制是否健全，才能有效牽住保安全的“牛鼻子”，打贏安全生產(chǎn)的“翻身仗”。
3.盛總經(jīng)理“4.26”講話是深化安全風(fēng)險管理的動力源泉。盛總經(jīng)理在講話中指出了當(dāng)前安全管理“以‘治病’為主”的階段性發(fā)展特征，鮮明地提出了“向‘強身’轉(zhuǎn)變”的根本發(fā)展方向，這是新思路和對癥藥方，進(jìn)一步明確了抓實“三化”、提升鐵路安全風(fēng)險管理水平的關(guān)鍵所在。盛總提出的“振奮、擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新”三種精神，正是推進(jìn)鐵路運輸生產(chǎn)“強身健體”必須具備的精神素養(yǎng)，又是推動鐵路安全長治久安的作風(fēng)保障和動力源泉。我作為xxx，只有緊密結(jié)合“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動，立足崗位、主動作為，帶頭發(fā)揚“三種精神”，才能更好地推進(jìn)安全管理工作由“治病”向“強身”轉(zhuǎn)變、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)由“被動”向“主動”轉(zhuǎn)變，才能實現(xiàn)公司安全持續(xù)穩(wěn)定。
按照盛總經(jīng)理重要講話中“堅決克服安全意識疲勞”的要求，痛定思痛、自我反思，我主要存在以下不足和差距：
一是緊迫意識疲勞。雖然思想上清楚安全生產(chǎn)對于鐵路運輸?shù)闹匾?，也知道人身安全是公司“難抓、難防、難控”的癥結(jié)所在。但是，實際工作中，對“三點共識”和“三個重中之重”的內(nèi)涵領(lǐng)悟不深，缺乏抓好安全工作的緊迫感，不知不覺把重心偏移到“保任務(wù)、保工資、保增收”上，分散了抓安全風(fēng)險控制的精力。二是危機(jī)意識疲勞。xx年人身重傷事故以后，安全生產(chǎn)保持相對穩(wěn)定，自己從思想上產(chǎn)生了盲目樂觀的情緒，安全管理工作按部就班，對看慣了、干慣了的問題缺乏安全風(fēng)險警覺性，放松了對天氣不良以及關(guān)鍵時段、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位、作業(yè)繁忙區(qū)段的監(jiān)督檢查。站區(qū)改建、設(shè)備升級、系統(tǒng)更新后，沒有督促職能科室修改技術(shù)資料、運輸組織方案、安全防控措施，結(jié)合部技術(shù)規(guī)章管理方面還有“漏洞”。三是問題意識疲勞。路內(nèi)外發(fā)生了責(zé)任事故，緊張一段時間后就恢復(fù)原來的工作狀態(tài)，沒有認(rèn)真查找公司是否也存在類似問題。只注重事后整改，不能超前預(yù)想、超前防范，對我公司發(fā)生的一般違章違紀(jì)和潛在的安全隱患不敏感、不重視。特別是在安全例會、生產(chǎn)交班會上反復(fù)通報的“室外作業(yè)人員橫越線路時，未執(zhí)行一站、二看、三通過”的問題，只對責(zé)任人進(jìn)行考核，沒有從管理上追責(zé)，也沒有結(jié)合車站特點制定具體切實的預(yù)防措施。四是責(zé)任意識疲勞。形式主義仍沒有徹底根除，安全大檢查和專項整治活動經(jīng)常開展，久而久之就產(chǎn)生了厭煩情緒，出現(xiàn)了“活動照搞、工作照舊”的現(xiàn)象；好人主義的思想還在作祟，發(fā)現(xiàn)“轉(zhuǎn)場作業(yè)聯(lián)系不徹底、排列接車進(jìn)路不監(jiān)控”等違章現(xiàn)象，批評的多，考核的少，特別是對于觸犯“進(jìn)入鉤檔作業(yè)不防護(hù)、對施工道岔不加鎖”等車站“安全紅線”的，只是降標(biāo)考核，不想得罪人，不愿擔(dān)責(zé)任。
一是創(chuàng)新意識還不夠強，突出表現(xiàn)在：安排了就等于行動了、發(fā)文了就等于重視了、規(guī)定了就等于落實了，沒有把精力投入到跟蹤“制度、辦法”的執(zhí)行情況，造成卡控措施與現(xiàn)場實際作業(yè)存在不同程度的錯位。從今年1—5月份安全分析會議記錄上可以看出，分析人身安全問題只是輕描淡寫，所考核的也多是“不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，在道心里、枕木頭上行走，距機(jī)車車輛不足5米處橫越線路”等問題，沒有深度挖掘作業(yè)過程中存在的動態(tài)人身安全隱患。二是忽略了下屬部門自身在安全風(fēng)險三化建設(shè)中的作用。下屬部門管理層作為現(xiàn)場作業(yè)的直接領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，本應(yīng)在“三化”建設(shè)中體現(xiàn)自身“經(jīng)驗豐富、貼近實際”的優(yōu)勢，在完善安全風(fēng)險建設(shè)的過程中發(fā)揮更加重要的作用。而我卻將機(jī)關(guān)職能科室作為推進(jìn)“三化”建設(shè)的重要部門，輕視了下屬部門層面的作用，導(dǎo)致安全風(fēng)險源頭的排查整治措施落不到實處，安全風(fēng)險管控的針對性不強。三是管理的主動性不夠，導(dǎo)致部分下屬部門安全風(fēng)險管控基礎(chǔ)薄弱，責(zé)任鏈條脫節(jié)，崗位權(quán)限不清晰。造成上下工作安排一般粗，每次開展專項檢查活動時，下屬部門反饋的安全信息、考核內(nèi)容大同小異，不能準(zhǔn)確抓住不同階段、非正常情況的主要“兩違”問題。今年1—5月份，全站各級管理人員考核動態(tài)的人身安全問題12條，僅占問題總數(shù)的%。
一是針對今年以來全路發(fā)生數(shù)起人身傷害事故，只是停留在傳達(dá)和學(xué)習(xí)的層面上，沒有對照預(yù)警提示內(nèi)容，“回頭看看”下屬部門是否真正吸取事故教訓(xùn)，也沒有結(jié)合公司歷年來發(fā)生的人身傷害事故進(jìn)行深度挖掘類似問題。二是在開展勞動安全專項整治活動中，雖然利用圖片、展板、動漫、現(xiàn)身說法等多種宣傳載體，廣泛開展勞動安全典型事故案例學(xué)習(xí)教育。但是，我對警示教育過程和質(zhì)量盯的不緊，真正讓干部職工入腦入心的、內(nèi)化于行的不多，沒有徹底喚醒職工對規(guī)章的敬畏、對生命的重視，導(dǎo)致室外作業(yè)人員自我防護(hù)意識淡薄，不以為然、我行我素，在多人聯(lián)控的情況下，仍然注意力不集中，違章蠻干。三是有時顧及隊伍穩(wěn)定和負(fù)面影響，沒有對公司人身傷害事故及一些輕傷問題的可怕后果進(jìn)行時時講、天天說，不自覺地讓作業(yè)人員產(chǎn)生了僥幸心理，讓職能科室產(chǎn)生了麻痹思想，讓下屬部門產(chǎn)生了松懈情緒，日常提醒煩了，預(yù)防分析少了，采取措施空了，檢查考核松了，公司上下對人身事故教訓(xùn)淡忘了，積患成災(zāi)，最終導(dǎo)致人身傷亡事故的重復(fù)發(fā)生。
一是對鐵路局和公司1號文件確定的各項重點工作的推進(jìn)落實情況掌握不細(xì)，想起來推一推，工作一忙就忽視了，導(dǎo)致部分工作延期。比如，公司1號文件中確定的“以班前準(zhǔn)備、班中作業(yè)、班后總結(jié)三項工作為主要模塊，規(guī)范班組一班工作標(biāo)準(zhǔn)”這項工作，至今也沒有落到實處。二是在推進(jìn)“七項制度”的過程中，我只是聽聽點評、匯報，看看分析通報，對部分下屬部門不敢暴露的“進(jìn)檔作業(yè)不防護(hù)、盲目扒乘機(jī)車車輛、隨意橫越線路等“要命”問題不了解，致使站領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)科室不能準(zhǔn)確掌握實際管理動態(tài)，不能有效調(diào)整管控重心。三是超前研判和防范安全風(fēng)險意識不強，忙于應(yīng)付事務(wù)性工作，坐辦公室多、下現(xiàn)場少，即便下現(xiàn)場也是單純?yōu)榱送瓿闪炕蝿?wù)，簡單了解一些危及安全的設(shè)備隱患和慣性問題，難以及時掌握職工思想動態(tài)和現(xiàn)場作業(yè)中的關(guān)鍵問題，沒有專項研判結(jié)合部調(diào)車安全風(fēng)險源點，導(dǎo)致多臺調(diào)車機(jī)在同一區(qū)域作業(yè)、調(diào)車作業(yè)中鄰線進(jìn)行接發(fā)車或單機(jī)轉(zhuǎn)線存在“管控盲區(qū)”。四是公司sam綜合自動化、stp調(diào)車監(jiān)控等系統(tǒng)開通使用，我過分依賴現(xiàn)有設(shè)備，沒有細(xì)化“單人出場作業(yè)的防護(hù)”措施，沒有把接班后、二次動輪第一批調(diào)車作業(yè)以及停輪前的最后一批調(diào)車作業(yè)作為車間（站）管理人員必到崗盯控的關(guān)鍵點。
一是在職工教育培訓(xùn)上，只關(guān)注考試成績，對培訓(xùn)過程和考試質(zhì)量關(guān)注不多，對實做培訓(xùn)抓的不嚴(yán)。特別是在車站設(shè)備設(shè)施更新、作業(yè)流程變化后，沒有及時監(jiān)督日常培訓(xùn)演練的針對性和實效性，沒有從根本上教會職工如何學(xué)習(xí)和遵守《勞動安全卡控措施》、《站細(xì)》等基本準(zhǔn)則，造成部分職工對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作程序和風(fēng)險控制措施的理解不全面、掌握不充分，執(zhí)行規(guī)章制度有“死角”。二是對部分職工存在厭學(xué)、對培訓(xùn)教育存在抵觸情緒的問題重視不夠，只是簡單的通過考核來督促職工學(xué)習(xí)，沒有從跟本上激發(fā)職工的學(xué)習(xí)興趣和落實規(guī)章的自覺性，導(dǎo)致技能鑒定的通過率和崗位技能的達(dá)標(biāo)率較低，“憑主觀經(jīng)驗判斷作業(yè)安全”的現(xiàn)象時有發(fā)生。三是對培訓(xùn)考試工作監(jiān)管力度不夠，沒有對安全理念的培育、警示案例的使用、典型經(jīng)驗的總結(jié)、科學(xué)方法的推廣等方面進(jìn)行深思和調(diào)研，使安全教育停留在表面，諸如班組長培訓(xùn)、干部月度考試流于形式，未達(dá)到預(yù)期效果。
一是在班組建設(shè)上，公司出臺了相應(yīng)的措施，下屬部門也制定了細(xì)化辦法。但是我只關(guān)注了班組完成任務(wù)質(zhì)量，解決班組存在的“小問題”不及時，對班組長的任命、班組的組建、構(gòu)成、分工情況沒有充分把關(guān)，導(dǎo)致部分班組集體觀念淡薄，自控互控意識不強。二是對班組長專題談心、走訪慰問不夠，自己盲目認(rèn)為下屬部門選定的班組長還不錯，班組成員也團(tuán)結(jié)、肯干、責(zé)任心較強，所以平時過問的不多，深入細(xì)致的檢查指導(dǎo)也不多，致使部分班組長放松了安全警惕性，“求快不求穩(wěn)”的思想仍然存在，帶頭簡化聯(lián)控用語的現(xiàn)象頻發(fā)，聯(lián)控互控的效果不凸顯。
針對上述自查出的不足和差距，舉一反三，深入排查“管理問題”這一主要風(fēng)險因素，在強化安全責(zé)任意識、提升安全管理品質(zhì)上下功夫，迅速扭轉(zhuǎn)被動局面。
針對事故暴露出的問題，主動學(xué)習(xí)安全管理新思路、規(guī)章制度新要求和作業(yè)方式新變化，使自己的知識儲備跟上安全管理的新形勢，適應(yīng)鐵路發(fā)展的新常態(tài)。深刻領(lǐng)悟盛總講話精神，始終以“三點共識”和“三個重中之重”為指導(dǎo)，牢記兩個“萬萬不可”，牢樹“安全第一”的思想認(rèn)識，用“三種精神”扎實推進(jìn)車站安全風(fēng)險管理“三化”體系建設(shè)，夯實安全發(fā)展基礎(chǔ)。通過開展“安全意識疲勞”大討論活動，教育干部職工擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，認(rèn)清安全與個人家庭幸福的關(guān)系，讓職工明白違章就是違法、嚴(yán)重違章就是犯罪，引導(dǎo)職工主動克服麻痹意識。
按照“把復(fù)雜留給管理層、把簡單留給作業(yè)層”的思路，在動態(tài)研判管理結(jié)構(gòu)、運輸組織、生產(chǎn)條件等方面安全風(fēng)險因素的基礎(chǔ)上，對安全管理工作進(jìn)行系統(tǒng)強化，把安全風(fēng)險防控責(zé)任和措施納入各工作崗位職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)和流程，確保科學(xué)適用、崗責(zé)匹配，推進(jìn)安全管理由“治病”向“強身”轉(zhuǎn)變。針對人員、設(shè)備、環(huán)境等因素的變化，找準(zhǔn)典型問題的根源，繪制“安全紅線”管控圖解，建立健全安全風(fēng)險“紅線”管理制度，對觸碰“紅線”的下崗培訓(xùn)、輪崗檢討，著力消除安全紅線意識疲勞。充分利用大數(shù)據(jù)、信息化手段，找準(zhǔn)季節(jié)性、階段性安全工作特點和規(guī)律，對易發(fā)、多發(fā)問題超前進(jìn)行預(yù)警干預(yù)，增強管理的實效性。修訂完善安全正向激勵辦法，加大對主動研判風(fēng)險、有效防止事故的獎勵力度，調(diào)動職工參與風(fēng)險研判和管控的積極性和主動性。
以問題為導(dǎo)向，規(guī)范安全管理制度、卡控措施、干部履職、職工落標(biāo)以及結(jié)合部管理等方面“題入庫”的建立標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，明確問題處置流程和責(zé)任，組織好掛牌督辦和問題銷號，特別是對重大隱患、嚴(yán)重違章、重復(fù)發(fā)生的問題，親自上手，緊盯不放，一抓到底。以干部職工自查反思為基礎(chǔ)線，以“安全生產(chǎn)月”活動為契機(jī)，認(rèn)真查擺勞動安全管理“嘴上掛、落不實”的問題，重點整治勞動安全意識疲勞、管理外緊內(nèi)松、落標(biāo)只看表面等長期存在的管理“死角”。把安全問題放大，充分發(fā)揮視頻監(jiān)控、攝錄手電、平調(diào)聯(lián)控數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備優(yōu)勢，依托“安全信息跟蹤分析日況表”、“一書三表”信息系統(tǒng)，加強對關(guān)鍵性、苗頭性、傾向性問題的追蹤督查和閉環(huán)管理，并利用微信群、短信群等信息平臺做好預(yù)警和提示。4.精細(xì)盯控現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)。制定措施時，力求可操作性，不給下屬部門添負(fù)擔(dān)，在安全管理工作中力戒好人主義思想，硬起手腕抓安全、抓管理，加強特殊時期、關(guān)鍵流程的檢查指導(dǎo)和作業(yè)糾偏，強力遏制簡化作業(yè)程序的違章違紀(jì)現(xiàn)象。把“客車、防溜、道口、施工、調(diào)車”等安全風(fēng)險專項整治活動作為安全風(fēng)險常態(tài)化控制的有力抓手，關(guān)口前移，指派技術(shù)人員進(jìn)駐重點車間（站），發(fā)揮職能科室與責(zé)任部門之間聯(lián)動作用，切實提高安全風(fēng)險源點的管控質(zhì)量。成立人身安全專項檢查組，健全視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控、干部現(xiàn)場盯控、作業(yè)人員互控的三級控制網(wǎng)絡(luò)，對照人身安全“問題庫”中的75個問題和隱患進(jìn)行再次整理、研判、分類、排序，完善互控聯(lián)控制度，補強安全卡控措施，讓“走形式”、“鉆空子”的現(xiàn)象無處藏身。
利用手機(jī)報、微信平臺、安全教育基地，采取公司領(lǐng)導(dǎo)帶頭宣講、下屬部門集中學(xué)習(xí)、分層座談討論等形式，大力開展安全警示教育活動，敲響安全警鐘，用血的教訓(xùn)警示、警醒廣大干部職工樹牢“敬重生命”的底線思維，轉(zhuǎn)變“習(xí)慣性”作業(yè)狀態(tài)。緊密圍繞“立標(biāo)、學(xué)標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)”要求，把安全風(fēng)險點管控措施和非正常情況下的處置流程作為應(yīng)知應(yīng)會培訓(xùn)要點，組織現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行安全防護(hù)知識和安全防護(hù)技能的系統(tǒng)培訓(xùn)、演練及考試，加強暑期作業(yè)安全教育和現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)，提高自我保護(hù)技能。強化班組長培訓(xùn)，提高班組長技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全管理能力，促進(jìn)班組長帶頭依標(biāo)作業(yè)。6.努力提升班組自控能力。把班組建設(shè)作為安全管理的落腳點，定期評價班組長安全管理職責(zé)的落實、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的業(yè)績、發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力，打分排序，把考核結(jié)果與班組長獎懲、晉升掛鉤，打破“能進(jìn)不能出、能升不能降”的.慣例。對車間、班組臺賬進(jìn)行清理，更換班組事務(wù)公開欄，規(guī)范班組學(xué)習(xí)樣本，解決班組管理中的“繁文縟節(jié)”，讓班組集中精力抓生產(chǎn)、保安全。準(zhǔn)確掌握班組成員的“興趣愛好、個性特點、業(yè)務(wù)素質(zhì)”等相關(guān)個人資料，采取“自愿組合”和“目的調(diào)整”相結(jié)合的方式，科學(xué)合理地組建班組。把嚴(yán)格管理和關(guān)愛職工結(jié)合起來，對月度發(fā)生甲類問題、2個以上乙類問題及連續(xù)發(fā)生3個丙類問題的職工，及時進(jìn)行“面對面”地思想疏導(dǎo)，化解矛盾，增強團(tuán)隊的凝聚力。
總之，按照盛總經(jīng)理提出的安全發(fā)展理念，我冷靜審視“重行車、輕人身，重表面、輕本質(zhì)，重檢查、輕整治”的工作傾向，主動轉(zhuǎn)變觀念，以嚴(yán)肅的態(tài)度、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)扎扎實實抓好各項工作，促進(jìn)車站安全風(fēng)險管理工作邁上一個新臺階。
以上自查反思匯報，不妥之處，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
鐵路施工自查報告篇九
我單位成立了“自檢自查”安全檢查小組，對大慶敖包風(fēng)電場(48mw)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)承臺工程施工安全進(jìn)行檢查，以確保國慶節(jié)期間生產(chǎn)和其他活動的順利開展。
組長：
副組長：
組員：
1、安全生產(chǎn)責(zé)任制。
已建立安全生產(chǎn)責(zé)任制、各種規(guī)章制度、安全技術(shù)操作規(guī)程。
2、專項方案。
有關(guān)安全專項方案經(jīng)監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)，已按要求進(jìn)行落實到位。
3、分項工程技術(shù)交底。
已對施工人員進(jìn)行書面施工安全交底。
有進(jìn)行定期安全檢查，對檢查出的隱患做到及時整改。
5、安全教育。
對施工人員進(jìn)行安全教育，已按時完成了安全培訓(xùn)工作。
1、現(xiàn)場圍擋。
圍擋的材料穩(wěn)定、整潔，沿工地四周設(shè)置，圍擋高度1.2米。
2、施工材料堆放。
材料按平面布局堆放，料堆掛名稱、品種、規(guī)格等標(biāo)牌。
3、現(xiàn)場防火。
有消防措施、制度完善，配備滅火器。
施工臨時用電接地均按規(guī)范要求設(shè)置，并進(jìn)行復(fù)查，外電防護(hù)已有相關(guān)防護(hù)措施，配電箱開關(guān)箱符合三級配電兩級保護(hù)要求，電源箱有箱門，并由專職電工進(jìn)行維護(hù)和管理，現(xiàn)場照明有回路及漏電保護(hù)。
進(jìn)入現(xiàn)場的施工人員必須佩帶安全帽，已按要求落實到位。
圓盤鋸、手持電動工具、電焊機(jī)、潛水泵等施工機(jī)具均做到保護(hù)接零及漏電保護(hù)，機(jī)械操作設(shè)有操作規(guī)程。
鐵路施工自查報告篇十
今年以來，**木倫鎮(zhèn)人民政府在旗委、旗政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以確保鐵路沿線社會穩(wěn)定為目標(biāo)，狠抓了鐵路沿線社會治安綜合治理和護(hù)路聯(lián)防措施的落實，有效地維護(hù)了全旗鐵路治安秩序，為全旗社會穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。11月初，按照《關(guān)于做好20xx年度鐵路護(hù)路聯(lián)防自檢自查工作的通知》（鄂鐵護(hù)辦【20xx】8號）精神，成立專項自查組，就近一年來我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路工作開展情況進(jìn)行了自查自糾，現(xiàn)將有關(guān)工作情況匯報如下：
深入學(xué)習(xí)貫徹落實黨的十八大、十八屆三中全會精神，深化群眾路線教育實踐活動，開拓創(chuàng)新，真抓實干，以創(chuàng)建平安鐵路示范段為核心，構(gòu)建五位一體防控體系；以建立護(hù)路工作聯(lián)系點制度為切入點，夯實基層基礎(chǔ)；以全面推行鄉(xiāng)村鐵路護(hù)路工作為著力點，解決突出問題；以進(jìn)一步規(guī)范專兼職護(hù)路隊伍管理為出發(fā)點，增強防范能力；以確保鐵路運輸安全暢通為落腳點，提升工作水平，為經(jīng)濟(jì)社會健康發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。
鐵路沿線村（居）、相關(guān)單位要高度重視鐵路護(hù)路工作，努力實現(xiàn)三杜絕、一解決、四達(dá)到。即：杜絕爆炸破壞鐵路設(shè)施、群體性攔車斷道、沖擊鐵路、哄搶鐵路運輸物資事件，杜絕因治安問題引發(fā)的重特大鐵路交通事故和行車事故，杜絕危及行車安全、干擾列車運輸秩序案件。深化平安創(chuàng)建活動，加強和創(chuàng)新工作方法，在鐵路護(hù)路聯(lián)防工作中不斷研究和探索適合我鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路長效工作機(jī)制，使鐵路護(hù)路工作步入規(guī)范化、制度化、科學(xué)化軌道。
為加強我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的組織領(lǐng)導(dǎo)與考核，扎實推進(jìn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的深入開展，現(xiàn)成立**木倫鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長：張志明。
副組長：吳門克。
成員：賈鑫瑞。
郭曉麗。
王子越。
（一）健全機(jī)制，加強鐵路護(hù)路基層基礎(chǔ)工作。
鐵路護(hù)路聯(lián)防工作是平安創(chuàng)建的有機(jī)組成部分，我鎮(zhèn)制定了周密、細(xì)致、切實可行的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作方案，明確工作職責(zé)，進(jìn)一步建立健全執(zhí)勤巡邏、治安形勢分析、治安情況通報、工作報告等工作制度，建立鐵路沿線治安預(yù)警機(jī)制、涉路矛盾糾紛排查調(diào)解機(jī)制、打擊違法犯罪活動協(xié)作配合機(jī)制，在鐵路護(hù)路聯(lián)防工作中不斷研究和探索適合我鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路長效工作機(jī)制，使鐵路護(hù)路工作步入規(guī)范化、制度化、科學(xué)化軌道。實行一把手負(fù)責(zé)制，嚴(yán)格落實一票否決制和責(zé)任追究制，將鐵路護(hù)路責(zé)任分解細(xì)化，與鐵路沿線中小學(xué)校、廢舊金屬收購站及養(yǎng)畜大戶層層簽訂目標(biāo)管理責(zé)任書，明確目標(biāo)任務(wù)，落實護(hù)路責(zé)任。狠抓基層基礎(chǔ)建設(shè)，及時充實和調(diào)整組織機(jī)構(gòu)，健全工作制度和基礎(chǔ)臺賬，建立健全義務(wù)護(hù)路組織，加強護(hù)路人員的社會道德、法律素質(zhì)及業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升護(hù)路隊伍的整體素質(zhì)，組織開展經(jīng)常性的巡防活動，加強轄區(qū)內(nèi)鐵路路段的安全防范。
（二）強化整治，推進(jìn)平安鐵路示范路段建設(shè)。
按照建設(shè)平安鐵路示范路段工作要求，堅持全面預(yù)防、重點打擊的原則，強化綜合治理，深入推進(jìn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，實現(xiàn)一不高、兩杜絕、三不超、四達(dá)到的目標(biāo)，即轄區(qū)每公里鐵路平均發(fā)案數(shù)不高于全旗每公里鐵路平均發(fā)案數(shù)；杜絕爆炸破壞鐵路，哄搶鐵路運輸物資，群體性沖擊鐵路、攔車斷道事件；杜絕因治安問題引發(fā)的重特大鐵路行車事故和交通事故；危及行車安全、干擾運輸秩序和一般鐵路交通事故不超過前三年平均數(shù)。
一是認(rèn)真開展矛盾糾紛排查調(diào)處工作，妥善處理人民內(nèi)部矛盾，嚴(yán)防沖擊鐵路、攔車斷道等件發(fā)生。將矛盾糾紛大調(diào)處工作貫穿于鐵路護(hù)路聯(lián)防工作始終，及時掌握涉路治安形勢、涉路矛盾糾紛和可能引發(fā)沖擊鐵路的重要信息，及時通報、及早采取得力措施，全力做好疏導(dǎo)、化解和控制工作，防止事態(tài)擴(kuò)大，影響鐵路暢通。對掌握的重點人員，要落實監(jiān)控措施，看嚴(yán)管嚴(yán)，防止其滋事、鬧事或從事違法犯罪活動。加大重點要害部位的安全防范力度，落實巡防守護(hù)力量，落實責(zé)任，嚴(yán)防沖擊鐵路、攔車斷道等件發(fā)生，確保絕對安全。摸底排查，掌握轄區(qū)鐵路橋涵積水、治安情況復(fù)雜區(qū)段等重點部位安全隱患情況，從配置專人監(jiān)管、抽水設(shè)施等方面入手，切實落實便民措施，力爭做到雨后一周后橋涵無特殊原因不積水，力爭消除鐵路橋涵嚴(yán)重滲水積水、群眾反映強烈的治安隱患等問題。
二是深入排查治理，嚴(yán)厲打擊擾亂鐵路運輸安全的違法犯罪活動。深入調(diào)查摸底，排查鐵路沿線突出治安問題，建立工作臺帳，做到底子清，情況明。堅決打擊拆盜、破壞鐵路設(shè)施和掀盜鐵路運輸物資的`違法犯罪活動，加大對影響鐵路運輸安全的治安案件的查處力度，真正做到防患于未然。開展涉路安全風(fēng)險點大排查活動，全面掌握轄區(qū)鐵路沿線重點人群、重點部位、重要事件，進(jìn)行全面排摸，登記造冊，做到底子清，情況明、人員實，監(jiān)管到位。形成把留守兒童、孤寡老人、五殘易肇事肇禍等人員作為預(yù)防鐵路交通事故的重點人群，實行鄉(xiāng)鎮(zhèn)為監(jiān)督責(zé)任人、村居監(jiān)管責(zé)任人、親屬為直接監(jiān)護(hù)人的三級管護(hù)體系。加強對鐵路沿線廢舊金屬收購站點的管理和整治，徹底鏟除拆盜鐵路器材違法犯罪行為生存的土壤。對重點鐵路段要設(shè)置醒目警告牌，落實管護(hù)責(zé)任。定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保行車安全；對鐵路道口、沿線大牲畜養(yǎng)殖戶定期進(jìn)行檢查，對鐵路線路取土、灌溉等行為要及時制止，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保障鐵路安全暢通。
三是齊抓共管，形成合力，建立鐵路治安防控體系。建立以鐵路公安為主、專業(yè)護(hù)路隊伍為輔的線上治安防控和以地方公安為主、義務(wù)護(hù)路隊伍為輔的線下治安防控相結(jié)合的聯(lián)動鐵路治安防控體系。從單個部門的單獨行動向各部門聯(lián)合作戰(zhàn)轉(zhuǎn)變，在思想上形成共識，措施上形成合力，形成部門聯(lián)動、齊抓共管的良好工作局面。加強信息溝通，結(jié)合工作職責(zé)，密切合作，協(xié)同作戰(zhàn)，對涉及鐵路治安穩(wěn)定的問題一并解決好，建立起沿線治安管理長效工作機(jī)制。
（三）深化教育，提高全民愛路護(hù)路意識。
按照宣傳與集中宣傳相結(jié)合，廣泛宣傳與重點宣傳相結(jié)合的原則，我鎮(zhèn)采取了多種有效形式，今年我們共出動宣傳車12輛次，發(fā)宣傳單50000宇張，張貼標(biāo)語80幅，刷寫標(biāo)語68條，僅**木倫、神東、石圪臺等鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)直接受教育人數(shù)達(dá)1000余人，取得了較好的社會效果。加強愛路護(hù)路宣傳教育,培養(yǎng)廣大群眾參與、支持護(hù)路的社會責(zé)任感，營造鐵路護(hù)路工作良好輿論氛圍。
一是學(xué)習(xí)貫徹《鐵路安全管理條例》。結(jié)合六五普法、法律六進(jìn)等活動，充分利用綜治宣傳月、鐵路護(hù)路宣傳月，采取各種宣傳形式，向廣大群眾、社會各界廣泛深入宣傳《鐵路安全管理條例》和愛路護(hù)路知識。
二是建立完善宣傳陣地。鞏固擴(kuò)大宣傳陣地建設(shè)，在鐵路沿線學(xué)校繼續(xù)打造愛路護(hù)路宣傳教育基地；充分利用課堂教學(xué)、主題班會、校園廣播、校報、黑板報、征文、演講、繪畫、書法比賽等多種形式，開展?fàn)幾鰞?yōu)秀鐵道小衛(wèi)士活動。在鐵路沿線人員密集地建立護(hù)路文化長廊、護(hù)路文化專欄；組織專人對已建立的宣傳標(biāo)語、文化墻等宣傳陣地進(jìn)行維護(hù)，更換新內(nèi)容，擴(kuò)大覆蓋面；繼續(xù)在鐵路沿線易發(fā)生問題的路段、橋涵兩側(cè)，刷寫永久性宣傳標(biāo)語并設(shè)立固定宣傳牌、警示牌等，提醒廣大群眾注意安全。
三是拓展拓寬媒體宣傳渠道。充分利用新聞媒體優(yōu)勢，在黨政信息網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)信息平臺報道我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作經(jīng)驗和做法；借助網(wǎng)格化信息平臺宣傳鐵路護(hù)路知識；積極向各級報紙媒體發(fā)表信息文章或者宣傳報道。
（四）多措并舉，強化護(hù)路隊伍建設(shè)。
一是加強義務(wù)護(hù)路隊伍建設(shè)。對義務(wù)護(hù)路隊員開展法律法規(guī)、安全常識等培訓(xùn)。對認(rèn)真負(fù)責(zé)，及時發(fā)現(xiàn)或制止違法犯罪行為，或為公安機(jī)關(guān)破案提供有價值線索的義務(wù)護(hù)路隊員，向自治區(qū)、市、旗推薦給予獎勵。
二是全面推行網(wǎng)格護(hù)路聯(lián)防模式。創(chuàng)新管理方式，在涉路村實施網(wǎng)格護(hù)路聯(lián)防模式，將涉路村、隊網(wǎng)格助理員全部納入義務(wù)護(hù)路隊伍，有效增強護(hù)路巡防、治安隱患排查整治、矛盾糾紛排查化解、愛路護(hù)路宣傳教育等工作力度，提升護(hù)路工作效能。
三是全面實行鄉(xiāng)鎮(zhèn)村護(hù)路工作承包責(zé)任制。全面推行鎮(zhèn)村護(hù)路承包責(zé)任制。以責(zé)任區(qū)段內(nèi)治安案件是否下降，治安秩序是否好轉(zhuǎn)作為主要考核指標(biāo)，對考核辦法進(jìn)行細(xì)化和完善。通過成效考核、實績考核、驗收考核等方式真考核、嚴(yán)考核，激發(fā)責(zé)任區(qū)段、部位承包人的工作熱情，增強責(zé)任意識，實現(xiàn)承包目標(biāo)。
四是經(jīng)費保障。我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防承包經(jīng)費，主要由鎮(zhèn)人民政府撥付專項資金，?？顚Ｓ帽Ｕ翔F路護(hù)路工作的順利開展。
（五）創(chuàng)新管理，全面構(gòu)建護(hù)路聯(lián)防新格局。
結(jié)合網(wǎng)格化管理組團(tuán)式服務(wù)和信息化服務(wù)平臺建設(shè)的做法，將護(hù)路工作融入其中，實行鐵路護(hù)路工作包干負(fù)責(zé)制。鐵路護(hù)路，重在機(jī)制，貴在責(zé)任。在責(zé)任的落實上，我們實行了事事有人管、事事有人做、事事有標(biāo)準(zhǔn)、事事有責(zé)任者，層層簽訂了安全目標(biāo)責(zé)任書。從而逐步建立和完善了涉路村四包（包責(zé)任路段治安排查、包解決治安隱患、包責(zé)任追究、包五殘人員監(jiān)管）和五項工作機(jī)制（即：長效整治管理機(jī)制，預(yù)防涉路違法犯罪工作機(jī)制和處置重大突發(fā)性事件工作機(jī)制，治安不穩(wěn)定因素和嚴(yán)重涉路治安問題排查機(jī)制，沿線流動人口、廢品收購站點動態(tài)管理機(jī)制，群防群治聯(lián)動機(jī)制），從而使鐵路沿線治安秩序安全、平穩(wěn)。
1、按照全旗綜治維穩(wěn)工作要求，繼續(xù)大力開展創(chuàng)建平安鐵路活動，進(jìn)一步鞏固創(chuàng)建和規(guī)范化建設(shè)成果，繼續(xù)強化基層護(hù)路聯(lián)防組織的基層基礎(chǔ)建設(shè)。
2、要進(jìn)一步健全完善護(hù)路聯(lián)防組織機(jī)構(gòu)、隊伍管理、工作責(zé)任、經(jīng)費保障等方面的制度，統(tǒng)一規(guī)范鎮(zhèn)、村二級護(hù)路聯(lián)防組織的基礎(chǔ)工作臺帳，在抓基層、打基礎(chǔ)上下功夫，扎實推動護(hù)路聯(lián)防工作再上新臺階。
3、切實做好重要時期鐵路護(hù)欄聯(lián)防工作，提前謀劃，嚴(yán)密部署，確保鐵路安全暢通。
鐵路施工自查報告篇十一
一年來，我鄉(xiāng)的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在鄉(xiāng)黨委、政府和區(qū)護(hù)路辦的指導(dǎo)下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標(biāo)，全面落實鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書，努力抓好責(zé)任制的落實，夯實基層基礎(chǔ)工作，加大護(hù)路宣傳力度，加強護(hù)路聯(lián)防隊伍建設(shè)，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。
一是鄉(xiāng)黨委、政府高度重視鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，始終把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設(shè)總體規(guī)劃，與綜治、平安建設(shè)工作同安排、同檢查。鄉(xiāng)、村護(hù)路隊員共同研究護(hù)路工作，落實“五殘”人員監(jiān)護(hù)責(zé)任，認(rèn)真排查調(diào)處涉路矛盾糾紛，切實開展鐵路“三亂”治理，確保鐵路運輸安全。
二是層層簽訂鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書。全區(qū)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作會后，鄉(xiāng)護(hù)路辦認(rèn)真總結(jié)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，分析面臨的形勢與任務(wù)，結(jié)合我鄉(xiāng)過境鐵路里程及周邊治安情況實際，修改完善了我鄉(xiāng)的鐵路護(hù)路聯(lián)防責(zé)任書，并在全鄉(xiāng)召開年初工作會上由鄉(xiāng)政府分管領(lǐng)導(dǎo)與涉路的村社進(jìn)行簽訂。
三是擴(kuò)大“平安鐵路示范路段”和“九無示范村”的創(chuàng)建成果。進(jìn)一步明確了目標(biāo)要求、主要措施及職責(zé)任務(wù)，在鄉(xiāng)護(hù)路辦和村、社干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護(hù)路措施的落實，使“平安鐵路示范路段”和“九無示范村”的創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴(kuò)大。
一是完善了鐵路護(hù)路聯(lián)防措施，做到巡邏守護(hù)責(zé)任到人，任務(wù)到人，職責(zé)明確，聯(lián)防隊員加強上路巡查力度，勸阻沿線群眾上鐵路行走、坐臥、放牧、盜伐鐵路行道樹，制止在鐵路路基和邊坡上開荒種地、挖沙取土、放炮采礦等行為。
二是進(jìn)一步做好對“五殘”人員及大型牲畜的監(jiān)管工作。落實了專人對“五殘”人員的監(jiān)護(hù)責(zé)任，一年來，由于監(jiān)護(hù)責(zé)任落實，未發(fā)生“五殘”人員及大型牲畜危及鐵路運輸安全的情況。
三是根據(jù)上級關(guān)于開展鐵路沿線治安集中整治活動的安排，認(rèn)真組織開展了專項集中整治活動，對轄區(qū)鐵路沿線出現(xiàn)的隨意傾倒廢土、違規(guī)種植樹木等問題進(jìn)行認(rèn)真整治，及時消除了不安全隱患。
四是認(rèn)真開展“三亂”治理，對在鐵路界線內(nèi)開荒種地、挖沙取土、堆放農(nóng)作物等危及鐵路運輸安全的行為進(jìn)行清理，全力維護(hù)鐵路沿線的社會治安穩(wěn)定；對鐵路沿線涉路矛盾糾紛進(jìn)行摸底調(diào)查，對排查出的社會矛盾糾紛及時進(jìn)行調(diào)處，確保鐵路沿線社會穩(wěn)定；對鐵路沿線大牲畜進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計，并與牲畜飼養(yǎng)戶主簽訂責(zé)任書，有效地防止了大牲畜上路影響行車安全事故的發(fā)生。
五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護(hù)路隊員，積極參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。
通過鄉(xiāng)、村、社三級的共同努力，一年來，我鄉(xiāng)管轄段鐵路內(nèi)未發(fā)生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現(xiàn)象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。
20xx年，我鄉(xiāng)護(hù)路工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要有：
一是個別老年人不聽勸阻，屢勸屢犯；
二是外出務(wù)工回鄉(xiāng)人員不熟悉鐵路相關(guān)規(guī)定，行走鐵路抄近道。下一步，我們將強化宣傳力度和提高宣傳覆蓋面，針對上面兩個問題進(jìn)行整改，進(jìn)一步提高廣大群眾積極參與愛路護(hù)路的熱情，確保我鄉(xiāng)護(hù)路工作更上臺階。
鐵路施工自查報告篇十二
根據(jù)工管部4月21日下發(fā)的“關(guān)于做好20xx年防洪度汛工作的通知”的文件，為認(rèn)真貫徹落實x公司及上級防汛指示，我分部積極行動，立即安排人力物力著手開展20xx年度防汛自查工作，現(xiàn)將自查情況匯報如下：
為抓好今年的防洪工作，做到指揮、組織、實施統(tǒng)一協(xié)調(diào)，提高防洪整體效力，并強化防洪領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，我分部成立了以分部經(jīng)理x為領(lǐng)導(dǎo)的防汛防洪工作小組，小組成員如下：
組長：x分部經(jīng)理副組長：x分部書記組員：x分部總工。
小組成員分工合作、相互配合，落實好汛期安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全度汛，確保施工生產(chǎn)安全可控。
為落實防汛工作崗位責(zé)任制,明確項目領(lǐng)導(dǎo)帶班工作職責(zé)，規(guī)范帶班工作程序，確保汛期防汛突發(fā)事件的及時有效處理，參照有關(guān)防汛規(guī)章制度，特制定了《防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)帶班制度》，并已在本月開始實施。
為強化一線工人防洪防汛安全和責(zé)任意識，分部對各個工班成員進(jìn)行防洪防汛培訓(xùn)教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)汛期施工的有關(guān)規(guī)定和要求；同時為提高現(xiàn)場工人應(yīng)急避險能力，檢驗防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組的處突能力，分部根據(jù)已經(jīng)批復(fù)的《防洪防汛應(yīng)急預(yù)案》，在本月7日組織人員設(shè)備在x大橋附近進(jìn)行了一場防洪防汛應(yīng)急演練，取得了較好的效果。
根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況，并結(jié)合去年防洪防汛工作的經(jīng)驗，分部在拌合站、碎石場、x隧道以及各個駐地提前儲備了用于水害搶險所用的施工機(jī)具、砂石料等物資材料，建立了防洪物資管理臺賬，以確保一旦發(fā)生水害，可以立即投入使用。
針對目前現(xiàn)場施工情況和今年的防汛形勢，由安質(zhì)部牽頭，組織各部門對施工現(xiàn)場進(jìn)行了一次全面的防洪防汛檢查。鑒于分部橋涵工程已全部施做完畢，本次檢查重點關(guān)注x隧道洞口、涵洞進(jìn)出口和路基高邊坡防排水情況，駐地圍墻穩(wěn)固情況，以及辦公區(qū)和住宿區(qū)臨時板房的加固情況。通過本次自查活動，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在以下幾個問題:。
1、個別地段天溝和側(cè)溝未及時順接。
2、個別涵洞地段不暢，未能和就有排水體系有效連接。
3、諸如鋼筋加工廠頂棚等大臨設(shè)施需進(jìn)一步進(jìn)行加固。
4、側(cè)溝和排水溝等排水設(shè)施仍需加快施工速度，爭取在主汛期來臨之前完工。存在的問題已要求相應(yīng)部門及時整改。
1、提前在拌合站、鋼筋加工廠等區(qū)域儲備足量的抗洪搶險用的機(jī)具和材料，登記造冊；同時在易發(fā)生水患的部位儲備一定量的砂石料，以確保一旦發(fā)生水害，可以立即投入使用。
2、建立健全防汛應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，嚴(yán)格落實領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。同時加強汛期巡查，在汛期做到“積極巡查，不留死角”；在分部防洪防汛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，每個工區(qū)選派工班精干力量組織防洪搶險小組，出現(xiàn)險情能夠“快速反應(yīng)，有效應(yīng)對”。
鐵路施工自查報告篇十三
一、安全責(zé)任意識淡薄。一是在安全工作中，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，學(xué)習(xí)一下文件，知道有這么一件事就行了，分管的工作卻沒有提出具體的、細(xì)致的、有針對性的安全要求，既有線施工和天窗管理中沒有引起工區(qū)足夠的重視，對施工中出現(xiàn)的問題沒有深入現(xiàn)場認(rèn)真查找，認(rèn)為施工中出點問題是正常的；二是施工監(jiān)控力度不夠，現(xiàn)場各項施工措施流于形式，落實不到位，對施工安全中出現(xiàn)的問題總認(rèn)為責(zé)任主體是施工單位，缺乏立即監(jiān)督整改的積極性。
二、工作作風(fēng)不實。本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是對駐地監(jiān)理管理存在的問題在處理上避重就輕，手段不夠強硬。施工現(xiàn)場檢查、巡視活動開展的不及時，只是說說了事，本身就存在著思想放松的行為，深入現(xiàn)場檢查作業(yè)時明明已經(jīng)發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)或其它問題，不敢嚴(yán)肅處理，或輕描淡寫、大事化小、降級處理，認(rèn)為工人不容易差不多就行了，為現(xiàn)場施工的安全管理埋下了隱患。
三、崗位責(zé)任落實不到位。按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)協(xié)助總監(jiān)管理標(biāo)段施工現(xiàn)場監(jiān)理工作，對現(xiàn)場監(jiān)理工作很少過問或了解。雖能夠按照管理的要求深入到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，但對現(xiàn)場存在的問題很少能發(fā)現(xiàn)，每次到現(xiàn)場只是走馬觀花，沒有很好的去發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，到現(xiàn)場就等于工作落實了，看了就等于檢查了。
四、安全工作標(biāo)準(zhǔn)不高。存在看干慣了、干慣了的思想。深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量不高、安全措施沒有落實，沒有及時指出和處理，致使現(xiàn)場出現(xiàn)了推著干、跟著干的問題，現(xiàn)場有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，安全管理和現(xiàn)場的作業(yè)沒有形成良性循環(huán)，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高。
五、專業(yè)管理能力不強。對分管工作的安全工作底數(shù)不清，存在的問題掌握不準(zhǔn)。尤其在施工的組織、安全措施的落實上安排不細(xì)、部署不到位，沒有把責(zé)任和分工落實到人。施工方案不完善，安全技術(shù)組織措施不嚴(yán)密負(fù)責(zé)施工安全的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，有時不能按時到現(xiàn)場，對施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏針對性的防范措施。
結(jié)合“7.24”全路緊急電視電話會議和“7.25”路局周一擴(kuò)大交班會議精神，深刻吸取上海局“7.23”特別重大事故教訓(xùn)，及堅持“安全第一”的思想不動搖，牢記并深刻領(lǐng)會盛部長“安全責(zé)任大于天”、“安全壓倒一切”、“安全的重中之重是客車安全特別是高鐵安全”的講話，圍繞“查隱患、嚴(yán)管理、保安全”安全反思和安全大檢查活動，為進(jìn)一步落實好自身的安全責(zé)任，充分的發(fā)揮崗位作用，制定以下整改措施：
1、加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)西安北站工程建設(shè)的大局，事關(guān)每名監(jiān)理人員的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給施工安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保在監(jiān)理工作中，“堅持安全第一、安全責(zé)任大于天、安全壓倒一切”，保證施工生產(chǎn)安全穩(wěn)定。
2、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強化責(zé)任作為重點，不斷加強自身作風(fēng)建設(shè)。要時刻保持一種心系安全的意識，深入現(xiàn)場，把工作重心放在現(xiàn)場，把精力放在現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒好人主義，不走形式，隨時對現(xiàn)場的實際情況作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，踏踏實實地把工作做好。要牢固樹立“嚴(yán)是愛、松是害”的思想觀念，做好超前預(yù)防工作，確保安全長治久安。
3、提高自身的思想認(rèn)識，強化現(xiàn)場安全教育。堅持親自上手主動抓落實，按照上級的要求，全面推進(jìn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、應(yīng)急演練等安全教育，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析，并進(jìn)行解決。同時，從提高監(jiān)理人員素質(zhì)著眼，利用監(jiān)理例會及業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)等時機(jī)，對監(jiān)理人員進(jìn)行針對性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提高管理人員安全管理、教育引導(dǎo)的能力，在工作中以自身為“安全作業(yè)”的表率，引領(lǐng)監(jiān)理人員把安全教育融入到日常的思想中，落實在工作崗位上。
4、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件、軟件上把對日常工作的認(rèn)識、管理、工作作風(fēng)等方面存在的問題進(jìn)行反思；在工作中牢固樹立帶著問題去現(xiàn)場、分析問題在現(xiàn)場的意識，著力提高自身解決問題在現(xiàn)場的能力；在工作中要堅持從嚴(yán)管理，嚴(yán)格按章辦事，提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為現(xiàn)場考核不力的問題；要實施技術(shù)攻關(guān)、問題攻關(guān)，對總結(jié)、反思中查出來的問題進(jìn)行整理，建立起信息庫，定期進(jìn)行復(fù)查，督促檢驗整改效果，及時消除安全隱患，確保安全工作。
總之，我要通過這次“安全反思”和安全大檢查活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為西安北客站工程的'安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路施工自查報告篇十四
我單位承建的成都德同食品有限公司新建廠區(qū)1#辦公樓、2#、3#車間工程自20xx年12月12日開工以來，工程的安全、質(zhì)量均符合規(guī)范要求，現(xiàn)就工程的安全自查情況如下：
2、焊工均持證上崗，作業(yè)時焊工穿戴好防護(hù)衣具，電弧焊焊工戴好防護(hù)面罩，焊工作業(yè)范圍內(nèi)有焊工操作規(guī)程及其安全警示標(biāo)志。
3、施工現(xiàn)場及其周邊的各種安全警示標(biāo)志均正確懸掛齊全。
4、現(xiàn)場臨時用電所有設(shè)備的金屬外殼均與專用保護(hù)零線連接，專用保護(hù)零線由配電室的零線端子引出，保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為綠/黃雙色線。各種機(jī)械設(shè)備保證了“一機(jī)一箱一閘一漏電保護(hù)”;施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，除做保護(hù)接零外，都在設(shè)備負(fù)荷線的首端設(shè)置漏電保護(hù)器。
5、現(xiàn)場運行管路管線。
6、塔吊操作人員均持證上崗，派有專人指揮操作，塔機(jī)周圍操作規(guī)程及安全警示標(biāo)志齊全。
7、檢查中發(fā)現(xiàn)個別作業(yè)人員未戴安全帽，針對于此問題，安全員立即對其教育安全知識，現(xiàn)施工現(xiàn)場作業(yè)人員均戴好安全帽，高處、臨邊作業(yè)人員均系好安全帶。
8、外架搭設(shè)、安全網(wǎng)綁扎均符合規(guī)范規(guī)定要求，架工均持證上崗，作業(yè)過程中均系好安全帶。
9、通道口搭設(shè)的防護(hù)棚牢固，符合規(guī)范要求;樓梯口、電梯井口按規(guī)范設(shè)置防護(hù)欄桿和平網(wǎng)，預(yù)留洞口防護(hù)嚴(yán)密。
10、各種材料、構(gòu)件堆放按照品種、規(guī)格進(jìn)行堆放，并設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。水泥庫具備有效的防雨、防潮措施，分品種和型號堆放。
11、施工現(xiàn)場配備有足夠的消防器材，消防器材靈敏有效。
12、有健全治安保衛(wèi)制度和治安保衛(wèi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備保衛(wèi)人員。
13、發(fā)現(xiàn)個別私拉亂接現(xiàn)象，安全員立即對其進(jìn)行批評教育。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/14377609.html】
