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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇一
4、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鋼材物流交易管理云服務(wù)平臺。
5、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理對策分析。
6、低碳供應(yīng)鏈下的物流集成運作策略研究。
7、我國煤炭物流綠色化發(fā)展存在的問題及路徑探析。
8、基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息系統(tǒng)設(shè)計。
9、醫(yī)院資源計劃系統(tǒng)在醫(yī)療設(shè)備供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用。
10、醫(yī)用材料一體化物流系統(tǒng)在我院的構(gòu)建及應(yīng)用。
11、對中國零售企業(yè)有效地進行供應(yīng)鏈管理的建議--以沃爾瑪為例。
12、橫向公平偏好對物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同運作的影響。
13、試析引入供應(yīng)鏈管理思想實現(xiàn)軍事物流跨越式發(fā)展。
16、基于swot分析的章丘市冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對策研究。
18、豫鑫公司供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理探析。
19、不確定性環(huán)境下汽車供應(yīng)鏈物流計劃協(xié)同優(yōu)化研究。
21、基于我國物流發(fā)展的國際物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易市場研究。
22、關(guān)于實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化冷鏈物流管理的探討。
23、供應(yīng)鏈視角下的港口物流績效評價研究--基于超效率三階段dea模型。
26、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究。
27、新常態(tài)下我國畜產(chǎn)品物流發(fā)展路徑探索。
28、基于新動能成長的我國綠色物流發(fā)展探析。
29、基于ism的荔枝冷鏈物流發(fā)展影響因素分析。
30、我國食品供應(yīng)鏈風險評估研究。
31、淺論供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品設(shè)計及優(yōu)化。
32、“新常態(tài)”下我國物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢與政策展望研究。
34、退貨逆向物流管理策略研究。
36、電子商務(wù)物流tms運價促銷管理研究。
39、基于spd模式的醫(yī)用耗材物流管理流程優(yōu)化策略。
40、互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融模式在我國的實踐和發(fā)展對策分析。
41、基于資源優(yōu)化智能調(diào)配的電子商務(wù)及物流配送管控系統(tǒng)。
44、生鮮食品供應(yīng)鏈管理的第三方物流作用分析。
46、淺析供應(yīng)鏈管理下我國汽車行業(yè)物流管理的優(yōu)化措施。
47、傳統(tǒng)物流向供應(yīng)鏈式物流管理方向發(fā)展的思考--以廣東省傳統(tǒng)物流發(fā)展為例。
48、電子商務(wù)視域下長株潭鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理策略研究。
49、國美電器商業(yè)模式轉(zhuǎn)型中營運資金管理研究。
50、m公司引入第三方物流的vmi供應(yīng)鏈優(yōu)化研究。
51、供應(yīng)鏈管理模式下的飼料企業(yè)物流現(xiàn)狀與對策。
52、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的茶企物流管理研究。
53、基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算架構(gòu)的物流園區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺研究。
54、淺談企業(yè)庫房管理存在問題及解決辦法。
56、云制造環(huán)境下農(nóng)機供應(yīng)鏈服務(wù)平臺架構(gòu)研究。
57、第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng)的探討。
59、現(xiàn)代物流企業(yè)綠色物流管理理念探討。
60、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理及其戰(zhàn)略分析。
61、制造業(yè)生產(chǎn)物流成本影響因素分析。
62、基于供應(yīng)鏈的鑄造企業(yè)逆向物流系統(tǒng)研究。
63、物流供應(yīng)鏈風險辨識及管控的系統(tǒng)思考及仿真研究。
65、基于成本管理的服裝供應(yīng)鏈流程優(yōu)化研究。
66、供應(yīng)鏈視角下青島海爾營運資金管理績效研究。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇二
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區(qū)別。當前，供應(yīng)鏈與物流管理在企業(yè)運營管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應(yīng)鏈物流管理的加強能夠迅速增強企業(yè)自身的競爭水平。
1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當前，因為全球化、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個企業(yè)對進出口貿(mào)易、電子商務(wù)、采購等工作的復(fù)合型物流人才的需求量會大大增加。但是，國內(nèi)物流教育與物流人才的`培養(yǎng)工作和國外發(fā)達國家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當前國內(nèi)物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機會十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應(yīng)鏈企業(yè)的物流設(shè)施不夠先進，信息化水平不高現(xiàn)階段，國內(nèi)物流企業(yè)普遍存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠先進、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時，因為基礎(chǔ)設(shè)施的不規(guī)范、不先進，令物品在運輸及儲備等環(huán)節(jié)中難。以實現(xiàn)整體性、全過程的流動。如今，國內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無法實現(xiàn)和用戶之間的線上對接與供應(yīng)鏈管控。此外，電商技術(shù)在供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當今，國內(nèi)不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷一體化、倉儲運輸一條龍的運作模式，各項物流活動通常需要依托于企業(yè)內(nèi)部完成，像采購、倉儲、配送等各項職能未能進行充分地整合，這樣一來便不利于社會化專業(yè)分工，使得供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理效益無法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，客戶對于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢。國內(nèi)大部分企業(yè)在制定物流服務(wù)標準的時候，常常會把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務(wù)的效果及客戶的體驗感。
二、增強供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理能力的有效對策研究。
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強對物流管理的重視度?，F(xiàn)如今，各企業(yè)應(yīng)當把供應(yīng)鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應(yīng)鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項長期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競爭即為供應(yīng)鏈間的競爭，因此各企業(yè)必須不斷加強對供應(yīng)鏈物流管理的重視程度，積極主動地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場兩方面的優(yōu)勢，全面展現(xiàn)出供應(yīng)鏈的總體優(yōu)勢，進一步提高市場占有率及競爭水平，最終達到互惠互利的合作目的。
2.借助先進的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術(shù)的作用?，F(xiàn)今，電子商務(wù)對供應(yīng)鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭。當代電商平臺的供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上為電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理兩者的有機融合，把供應(yīng)鏈當中的每個部分有機結(jié)合起來，這樣一來除了能夠提升整個供應(yīng)鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務(wù)。另外，我們還必須主動利用更加先進的物流設(shè)施，持續(xù)不斷地改進各項物流管理技術(shù)。抓住現(xiàn)在的良好契機，引入更多先進的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗對國內(nèi)物流企業(yè)進行改頭換面，提升自己的競爭水平，縮小與發(fā)達國家間的差距。
3.注重對物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開大量高素質(zhì)的物流管理人才。由此可見，各物流企業(yè)應(yīng)當更加重視對此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強和各管理咨詢單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導(dǎo)；此外，企業(yè)還應(yīng)當給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機會，盡快形成完善的競爭淘汰體制，令擁有更強能力的專業(yè)化人才參與到實際的工作當中；還有就是，政府部門也應(yīng)當加大對物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學(xué)生在實踐過程中進一步深化對物流管理的認知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅實的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語。
綜上所述，該作筆者主要對供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題及相應(yīng)的解決措施等進行了全面、詳細的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開展、企業(yè)競爭力的增強等提供參考與借鑒。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇三
摘要：供應(yīng)鏈管理是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實踐。在回顧供應(yīng)鏈研究發(fā)展的基礎(chǔ)上，提出對供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理概念的再認識以及對中國供應(yīng)鏈管理的研究。
供應(yīng)鏈管理是近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進行供應(yīng)鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應(yīng)問題，其中較多的是關(guān)于分銷運作問題，例如分銷需求計(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應(yīng)鏈中的物資配送問題。隨著經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟時代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用。
一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務(wù)流程的特征。
1.制造商與供應(yīng)商之間業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，制造商與供應(yīng)商、或者制造商與分銷商、供應(yīng)商與供應(yīng)商之間一般要借助于因特網(wǎng)或edi進行業(yè)務(wù)聯(lián)系，由于實施了電子化商務(wù)交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在信息技術(shù)的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進度的實時信息，從而可以主動地做好供應(yīng)或出貨工作。
2.企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的變化。供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，提高了企業(yè)管理信息計算機化的程度。從國外成功經(jīng)驗看，實施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計算機輔助管理基礎(chǔ)，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進的信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理思想，企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門和采購部門的業(yè)務(wù)流程關(guān)系為例，過去在人工處理條件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計劃后，再由物資供應(yīng)部門編制采購計劃，還要經(jīng)過層層審核，才能向供應(yīng)商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經(jīng)的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復(fù)等現(xiàn)象，導(dǎo)致一項業(yè)務(wù)要花費較多的時間才能完成。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術(shù)作為支持平臺，數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)共享，并且可以實現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務(wù)流程的技術(shù)手段的變化。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和外部業(yè)務(wù)流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強了對企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的緊密性;二是供應(yīng)鏈管理促進了信息技術(shù)在企業(yè)管理中的應(yīng)用，使并行工作成為可能。在信息技術(shù)比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質(zhì)媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強大的數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，供應(yīng)鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務(wù)及其并行處理的相關(guān)數(shù)據(jù)庫信息，為實現(xiàn)同步運作提供了可能。
二、供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化。
1.傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級主管部門進行協(xié)調(diào)，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致重復(fù)和浪費，信息常被扭曲或延遲，權(quán)力界限和責任常常是模糊的。這時候還沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式。當人們初步認識到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀50年代。但是這時的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。例如，在市場營銷領(lǐng)域，集中點通常圍繞在客戶服務(wù)周圍。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨立的組織形式。20世紀60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應(yīng)，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結(jié)構(gòu)中，負責總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結(jié)果促進了一體化的形成。計劃功能關(guān)注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對物流系統(tǒng)質(zhì)量改進和重組負責。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務(wù)績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉(zhuǎn)化，使功能漸趨整合。直到20世紀90年代中期，物流組織已擴展到包括聯(lián)盟關(guān)系，并在可預(yù)見的未來保持優(yōu)勢。
5.從功能一體化向過程重構(gòu)轉(zhuǎn)移。自從bpr提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過程(或稱流程)的重構(gòu)上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因為現(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現(xiàn)新的目標。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進行著。
國內(nèi)對供應(yīng)鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內(nèi)企業(yè)對供應(yīng)鏈的關(guān)注主要集中在供應(yīng)商d制造商這一層面上，只是供應(yīng)鏈上的一小段，研究的內(nèi)容主要局限于供應(yīng)商的選擇和定位、降低成本、控制質(zhì)量、保證供應(yīng)鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟性等問題，沒有考慮整個從供應(yīng)商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應(yīng)鏈，而且研究也沒有考慮供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此，對中國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個方面：
1.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計。怎樣將制造商、供應(yīng)商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關(guān)聯(lián)的整體，是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計要解決的主要問題。其中與供應(yīng)鏈管理聯(lián)系最密切的是關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計時間問題。就傳統(tǒng)而言，有關(guān)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計主要考慮的是制造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，側(cè)重點在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質(zhì)量、效率、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面，對企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應(yīng)鏈管理的影響下，對產(chǎn)品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部因素的影響，而且還要考慮供應(yīng)鏈對產(chǎn)品成本和服務(wù)的影響。供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，擴大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計就成為構(gòu)造企業(yè)系統(tǒng)的一個重要方面。
2.貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成。對供應(yīng)鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預(yù)測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準確地獲得各種信息，應(yīng)該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術(shù)手段實現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息。
3.集成的生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)都不是孤立的，任何一個企業(yè)的生產(chǎn)計劃與控制決策都會影響到整個供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調(diào)決策方法和相應(yīng)的支持系統(tǒng)。運用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細生產(chǎn)等理論與方法，研究適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理的集成化生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)?，F(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應(yīng)可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求，但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理，因而必須研究基于供應(yīng)鏈管理的流程重構(gòu)問題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點優(yōu)化運作流程，進行企業(yè)重構(gòu)，確定出相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。
5.研究適合中國企業(yè)的供應(yīng)鏈績效評價系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和激勵系統(tǒng)也應(yīng)有所不同。新的組織與激勵系統(tǒng)的設(shè)計必須與新的績效評價系統(tǒng)相一致。
供應(yīng)鏈管理的實現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇四
婚姻狀況：未婚民族：壯族。
培訓(xùn)認證：未參加身高：173cm。
誠信徽章：未申請體重：60kg。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：采購：，物流/倉儲：
工作年限：1職稱：無職稱。
求職類型：實習可到職日期：兩個星期
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,深圳。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：文娛、體育、辦公用品及設(shè)備。
擔任職位：助教、助理。
工作描述：主管的助理，協(xié)助主管的招聘工作；教練的助教，協(xié)助教練對新人的培訓(xùn)工作。
離職原因：實習期滿。
擔任職位：交通調(diào)度助理。
工作描述：負責亞運村內(nèi)的客車、行李車的'調(diào)度，確保車輛的充足和準時到場、到達目的地。
擔任職位：志愿者。
工作描述：多次參加了“愛心1+1”活動，關(guān)愛孤寡老人；去廣州科學(xué)中心做了一天的志愿者。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東外語外貿(mào)大學(xué)。
最高學(xué)歷：本科獲得學(xué)位:本科畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學(xué)校（機構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語良好粵語水平：良好。
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
愛好打籃球、高爾夫球，打高爾夫球熟練使用7號桿；
熟悉使用flexsim系統(tǒng)仿真軟件、xmind商業(yè)思維導(dǎo)圖軟件、多種office軟件、會聲會影軟件等。
詳細個人自傳。
我是一個來自廣西南寧的老男孩，性格成熟沉穩(wěn)而又幽默樂觀，喜歡和別人分享自己的快樂，同時樂于助人，懂得尊重他人、關(guān)心他人。誠實做人、忠實做事是我的人生準則，自強不息是我的追求。
個人生活經(jīng)歷豐富，內(nèi)心堅強，不輕易放棄每一分希望，樂于貢獻而且能吃苦耐勞。我現(xiàn)在仍是一名在校生，工作經(jīng)驗不夠，但我充滿青春的活力。我是一個空杯需要大家的灌注與自我不斷的充實才能看到里面有水的存在。
本人學(xué)習認真，專業(yè)知識掌握得較好，而且積極參與班級的活動，能在集體中發(fā)揮帶頭作用，同時能獨立工作而且富有團隊精神。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇五
隨著市場競爭的不斷加劇，消費者的需求也日益五花八門，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地，就需要建立完善的物流鏈。但是在我國，很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例，很多企業(yè)都是自給自足，依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時期。同時，企業(yè)之間缺乏交流，在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn)，從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進行合理整合，在無法實現(xiàn)強強聯(lián)合的背景之下，也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇六
摘要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實力之外,還需要緊跟時代的步伐,建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理模式,物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù),更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進科技,在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時,主動尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競爭實力。
1.1供應(yīng)鏈。
供應(yīng)鏈是指,企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通,整個過程覆蓋原材料的采購、設(shè)計以及包裝與支付等,是一個商業(yè)全流程的活動。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費者的需求,并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程,并進行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理,從而實現(xiàn)對整個客戶端中各個主體的監(jiān)管,其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯(lián)合渠道內(nèi)部進行人力資源和物力資源的整合,從而促進企業(yè)的流通和運行。
從另外一個角度對供應(yīng)鏈管理進行定義就是指,企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù),對商品物流的全過程進行監(jiān)管,將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進行集成和保護,從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本,有利于提升企業(yè)的社會效益。
在我國,物流的發(fā)展起步較晚,而且運行緩慢,不僅收益達不到預(yù)期目標,甚至還存在成本過高的風險。同時,由于我國區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同,甚至出現(xiàn)嚴重的供應(yīng)收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
2.1沒有樹立“第三利潤”的理念。
通常來說,物流供應(yīng)鏈一般會分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長遠角度來看,供應(yīng)商故意減小運輸和物流成本,會大大降低提供商品的質(zhì)量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
2.2沒有建立協(xié)同競爭的意識。
隨著市場競爭的不斷加劇,消費者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國,很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時期。同時,企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進行合理整合,在無法實現(xiàn)強強聯(lián)合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
3.1企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。
一般來說,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個網(wǎng)絡(luò)。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢,它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展,甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊、電話本等,還有企業(yè)中的高級文件,包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會以及競爭者的資料和文件等,這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進行分享或是長期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流,這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息,可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時間,也減少了人員的走動,提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動的各類需求,同時還需要與企業(yè)經(jīng)營中的各項環(huán)節(jié)相結(jié)合,利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù),從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合,促進自身軟實力的提升[1]。
第二是對于企業(yè)外部來說,首先是對外宣傳,企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時還能進一步提升企業(yè)的知名度,擴大企業(yè)自身的影響力,從而加強與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話,還可以在網(wǎng)上隨時發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時溝通的職能,從而實現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會基本滿足客戶需求之外,還能方便調(diào)查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠程訪問需求。一個企業(yè)的命脈包括其銷售量的`多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時,企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進行實時溝通,例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價格等信息。例如,對于銷售人員來說,在外地隨時能掌握企業(yè)內(nèi)部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司,產(chǎn)品的風格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接,不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接,甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費者以及其他企業(yè),都是其服務(wù)和經(jīng)營的對象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合,提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合,還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合,其中包括交易伙伴、服務(wù)對象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大,外部網(wǎng)其次,最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
4供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實際應(yīng)用。
4.1聯(lián)想集團的物流供應(yīng)。
21世紀初,聯(lián)想集團首次在國內(nèi)采取客戶關(guān)系管理(crm)系統(tǒng),并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場中的業(yè)務(wù)流程。因此,借助客戶管理系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù),在全面掌握市場對于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時,掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習慣,從而實現(xiàn)基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計劃系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計劃系統(tǒng)之上的,提升了聯(lián)想集團的綜合軟實力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準確性也得到越來越多客戶的認可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出,聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強,突出樂行業(yè)的競爭實力,從而使得聯(lián)想集團走出國門,走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會化平臺供應(yīng)鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一,收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費者真正的需求出發(fā),實現(xiàn)最精準的對流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式,以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道,從供應(yīng)鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二,利用天貓等強大的數(shù)據(jù)平臺控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個物流和快遞行業(yè),在全國各地的核心城市進行圈地計劃,從而建立多個供應(yīng)物流站,為偏遠地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中,從而推動c2b計劃,即直接從消費者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見,物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先,促進高新技術(shù)的應(yīng)用,為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持,其中應(yīng)該包括運輸、管理、存儲等技術(shù)類型。其次,充分了解市場及客戶需求,企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場之前,需要建立物流供應(yīng)鏈,并有針對性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點。但需要注意的是,網(wǎng)點的建立必須呵護規(guī)律,不能盲目建立。再次,實現(xiàn)資源的即時共享,物流供應(yīng)鏈是發(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系,加強各自的交流和互動,從而促進資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關(guān)專業(yè),企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進企業(yè)的發(fā)展和進步[3]。
5結(jié)語。
綜上所述,企業(yè)面對市場激烈的競爭,想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實力之外,還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量,促進高新技術(shù)的應(yīng)用,充分了解市場及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場需求,提升綜合競爭實力的同時,促進企業(yè)自身的長足發(fā)展。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇七
社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，以及科技水平的提升，促進了企業(yè)運作管理模式的更新。而精益物流供應(yīng)鏈管理模式，也是基于形勢的發(fā)展而產(chǎn)生的，他是在物流企業(yè)原有運作模式基礎(chǔ)上，以物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展為出發(fā)點，促進物流企業(yè)供應(yīng)商、客戶與企業(yè)之間較好合作而推出的。同時，物流管理作為供應(yīng)鏈中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，通過精益物流管理，保障物流范圍、物流功能、物流主體等內(nèi)容的順利開展，最終實現(xiàn)物流企業(yè)的集成供應(yīng)。因此，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域引進精益物流管理，對促進物流及企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展具有不可低估的意義。
精益物流是近些年在供應(yīng)鏈領(lǐng)域中受追求的一種管理模式，也是供應(yīng)鏈逐漸從粗放模式走向精益化的管理模式。他標志著物流企業(yè)管理的成熟，標志著經(jīng)濟社會形勢下物流企業(yè)管理為適應(yīng)市場發(fā)展所推出的一種新的管理模式，只有這樣才能保證其利益，在日趨激烈的競爭中不被淘汰。從精益物流供應(yīng)鏈管理模式本質(zhì)認識，他突出的是物流效益，通過控制成本、減少浪費、提升速度，發(fā)揮客戶價值等措施，實現(xiàn)物流的利益最大化。
精益物流供應(yīng)鏈是交通、運輸、信息趨向完善，所產(chǎn)生的一種高質(zhì)量、高效應(yīng)、高利益的物流運作模式，是新時期物流的發(fā)展方向。特別是在近幾年，伴隨經(jīng)濟市場競爭局勢逐漸激烈，很多企業(yè)的運作模式逐漸從內(nèi)部發(fā)展，轉(zhuǎn)移到向外部市場發(fā)展。基于這樣的市場發(fā)展背景，物流企業(yè)形成了新的，適應(yīng)形勢發(fā)展的———精益物流供應(yīng)鏈運作模式。該模式的出現(xiàn)為經(jīng)濟發(fā)展帶來直接影響，在精益物流供應(yīng)鏈運作模式下，保障了客戶與企業(yè)的獲益。精益物流供應(yīng)鏈特征，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
1、動態(tài)聯(lián)盟，開放共享的信息系統(tǒng)。
動態(tài)聯(lián)盟，其最重要的就是體現(xiàn)了強強聯(lián)合、強弱聯(lián)合，他將單一的公司制轉(zhuǎn)為聯(lián)邦制，使企業(yè)以最小的投資實現(xiàn)最大化的利益。而精益化的運作理念，符合了利益最大化的需求，他的主導(dǎo)思想與聯(lián)盟戰(zhàn)略思想相吻合。他追求成本效率，并且對成本做精細化控制，實現(xiàn)物流供應(yīng)高效率。
在信息化發(fā)展時代，企業(yè)聯(lián)盟最基本的條件就是擁有開放共享的信息系統(tǒng)，供應(yīng)商、制造商、分銷商之間需要有暢通的信息渠道，需要信息共享，使供應(yīng)鏈實現(xiàn)聯(lián)動化、同步化。物流實現(xiàn)這樣的運營模式，就必須走出封閉式的信息孤島，建立開放共享的信息系統(tǒng)。
2、精細運作，非線性系統(tǒng)集成模式。
精益物流供應(yīng)鏈充分突出了采購與供銷一體化的精細運作。重視建一流班子；帶一流隊伍；創(chuàng)一流業(yè)績“三個一個流”的管理模式。推行jit采購與jit生產(chǎn)相適應(yīng)的方式，形成物流的精細供應(yīng)鏈。
然而，供應(yīng)鏈的集成不只是簡單的企業(yè)合并或單一的聯(lián)營，而是在競爭環(huán)境下，是一種利益的集成，是凝聚與擴散力量的結(jié)合：有不同形式的企業(yè)組織的聯(lián)合式的集成；有企業(yè)間的技術(shù)交流與擴散，以融合形式的集成；有不同學(xué)科間的交叉形式的集成。這是一種非線性、協(xié)同方式的集成，使系統(tǒng)實現(xiàn)“1+12”的總體效果。
3、橫向取代縱向，直面對象供應(yīng)鏈模式。
精益物流供應(yīng)鏈通過相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一，創(chuàng)造適應(yīng)經(jīng)濟時代的物流運行結(jié)構(gòu)。由于縱向一體化物流模式分散了企業(yè)的核心競爭力。因此由橫向取代縱向，積極對其資源進行優(yōu)化整合，充分發(fā)揮協(xié)同合作的強大效應(yīng)，確保物流企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢。
直面對象是物流供應(yīng)鏈的最終目的。精益物流供應(yīng)鏈是以定單為驅(qū)動，以定單為對象，實現(xiàn)“一流生產(chǎn)、一流分銷、一流供應(yīng)。”通過科學(xué)的供應(yīng)鏈，減少不確定性因素對供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的負面影響，縮短定單處理周期和生產(chǎn)周期，在時間與成本上提升利益空間。
在信息時代大背景下，物流企業(yè)在共享信息資源的同時，一方面使市場面臨壓力，激烈的競爭沖擊著企業(yè)之間原有的界限和壁壘，另一方面也為構(gòu)筑起全新的企業(yè)協(xié)作模式，挖掘新的競爭優(yōu)勢開創(chuàng)了嶄新局面。
1、供應(yīng)鏈管理內(nèi)集成界面的整合，保持供應(yīng)源的充足。
物流內(nèi)集成供應(yīng)鏈的實際運作，主要在采購運作管理的基礎(chǔ)上，分別進行生產(chǎn)運作、分銷運作等方面的集成運作。在不同的管理界面中，都包含著戰(zhàn)略層面的內(nèi)容，如管理思想、管理組織、管理方法等。在企業(yè)中制定集成戰(zhàn)略計劃，實際上就是對以上三個管理運作戰(zhàn)略的整合。其中管理方法的實際整合，主要在供應(yīng)鏈管理思想指導(dǎo)下，以成本、質(zhì)量、以及創(chuàng)新等方面的相互權(quán)衡，來實現(xiàn)精確化的管理。而管理內(nèi)界面的集成，主要是在采購運作、生產(chǎn)運作，以及分銷運作管理基礎(chǔ)上，進行統(tǒng)一化的整合，該種供應(yīng)鏈內(nèi)界面的融合，是物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的核心內(nèi)容。
物流企業(yè)的采購必須有供應(yīng)鏈的要貨計劃，配送中心匯集供應(yīng)鏈提出的要貨計劃后，結(jié)合市場供應(yīng)的情況，制定采購計劃統(tǒng)一向市場采購商品和物料。對物流企業(yè)而言，采購環(huán)節(jié)是一個創(chuàng)造性部門，其所經(jīng)營的商品均需通過采購環(huán)節(jié)的引進來創(chuàng)造效益。然而很多物流企業(yè)的現(xiàn)狀是，很難準確掌握供應(yīng)鏈的商品和采購信息，出現(xiàn)庫存不足而影響銷售。因此，精益物流供應(yīng)鏈管理必須克服此情況的發(fā)生，保持供應(yīng)源的充足。
2、供應(yīng)鏈管理界面的介質(zhì)與實體價值活動的整合，保持一定量的倉儲量。
在供應(yīng)鏈管理界面中，包含很多介質(zhì)，這些介質(zhì)都是真實存在的，如物質(zhì)實體、信息以及資金等。對這些實體介質(zhì)進行相互整合，需要在價值實體下來實現(xiàn)，最為常見的方式就是產(chǎn)品的加工與生產(chǎn)等。對于物質(zhì)實體的整合，其實際的結(jié)果就是產(chǎn)品，通過生產(chǎn)線上的制造，以貫穿于物流體系中的設(shè)計，來實現(xiàn)生產(chǎn)計劃。以資金流為例，資金流的整合，是在產(chǎn)品訂單履行的環(huán)節(jié)中，將付款及結(jié)賬相互融合到物流信息中來，進而促進供應(yīng)鏈中資金流的良性循環(huán)。
供應(yīng)鏈與其他商店一樣，需要有常年銷售的商品，需要銷售產(chǎn)銷不同時間的商品，如果對常年銷售的商品，在供應(yīng)鏈每次發(fā)出要貨請求后，配送中心就到市場上采購，勢必增加成本和采購費用，也不可能最大限度的享受到批量優(yōu)惠。這就要求配送中心在保證商品儲存品質(zhì)的限度內(nèi)大批量購進，在供應(yīng)鏈提出要貨請求后，就直接調(diào)運分送。對季節(jié)性商品，配送中心也應(yīng)保持一定的倉儲量，以保證異時銷售的需要。
3、物流集成供應(yīng)鏈運作管理模式的整合，提供安全可靠、高效率的配送體系。
物流集成供應(yīng)鏈運作管理模式的整合實際上是指對采購運作、生產(chǎn)運作以及分銷運作等環(huán)節(jié)的整合。整合模式主要通過管理思想、管理組織以及管理方法，對管理界面中的各種介質(zhì)進行分析，針對界面中的非實體活動價值特點，并結(jié)合外部供應(yīng)和銷售市場環(huán)境中諸多變化，逐漸形成能夠適應(yīng)實際物流集成供應(yīng)鏈運作的管理模式。
配送作為物流的基本功能之一，在其中占有相當重要的地位。實踐證明精益經(jīng)營的發(fā)展離不開物流配送，合理的物流配送使經(jīng)營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價格得以實現(xiàn)，能否建立高度專業(yè)化、社會化的物流配送中心關(guān)系到精益經(jīng)營的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設(shè)是整個物流體系的重點。因此，物流企業(yè)要重視配送中心建設(shè)，根據(jù)物流企業(yè)的經(jīng)營狀況合理確定配送中心規(guī)模，建立安全可靠、高效率的配送體系。
管理是企業(yè)的路基，擁有正確、科學(xué)的管理，企業(yè)才能走向發(fā)展的軌道，才能幫助企業(yè)在日益復(fù)雜的市場環(huán)境和具有挑戰(zhàn)性的全球化環(huán)境中順勢發(fā)展。而精益物流供應(yīng)鏈管理，則是推動物流走向精益化運作的助力器。
1、完善物流信息平臺，創(chuàng)客戶企業(yè)利益最大化。
精益物流供應(yīng)鏈管理，首先要強調(diào)產(chǎn)需結(jié)合，其次要突出物流經(jīng)營方式由原來的投資模式向?qū)嵭枘Ｊ睫D(zhuǎn)變。同時需要積極完善信息網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)，為精益物流供應(yīng)鏈管理提供信息支持，實現(xiàn)需求、反饋、產(chǎn)生、包裝、配送等環(huán)節(jié)一條龍的信息、網(wǎng)絡(luò)化，提升對市場需求把握的精確度，提高為客戶服務(wù)質(zhì)量的滿意度。從雙方的角度出發(fā)，創(chuàng)客戶企業(yè)利益最大化。
2、優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu)，調(diào)動全員工作的創(chuàng)造性。
優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu)，是新時期物流企業(yè)發(fā)展的必然要求，網(wǎng)絡(luò)企業(yè)必須遵循現(xiàn)代化企業(yè)的管理原則。職位的設(shè)置要科學(xué)合理，要有彈性，能夠隨時根據(jù)工作需要做調(diào)整；組建臨時工作小組，以適應(yīng)組織環(huán)境和工作任務(wù)的要求；在服從組織目標的前提下，力求減少管理層次，精簡管理機構(gòu)和人員設(shè)置，提高管理效率，降低管理成本；在物流組織結(jié)構(gòu)完善的過程中，必須充分考慮管理者和員工的個性特點，最大限度調(diào)動全員工工作的積極性和創(chuàng)造性。
3、提升精益物流服務(wù)，實現(xiàn)服務(wù)過程“零缺陷”。
在競爭愈演愈烈的形勢下，客戶個性化、特色化需求越來越突出，多品種、變批量的市場需求給物流建設(shè)帶來了新的挑戰(zhàn)，這就要求物流服務(wù)更加精益化。在保證整個物流流程不斷優(yōu)化的前提下，進一步明確供應(yīng)鏈上、中、下游各環(huán)節(jié)的服務(wù)需求，規(guī)范服務(wù)流程，明確服務(wù)目標，細化服務(wù)內(nèi)容，注重特色服務(wù)，建立覆蓋整個供應(yīng)鏈的質(zhì)量保障體系，嚴把關(guān)口，實現(xiàn)大物流服務(wù)過程“零缺陷”。
4、建立精益業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)物流企業(yè)卓越運營目標。
基于精益物流供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的供應(yīng)商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商、零售商到消費者的單方向運營流程截然不同，他需要將供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商和消費者等銷售渠道中的各個相關(guān)參與者有效地結(jié)合在一起，聯(lián)動起來，并且以達到調(diào)退、生產(chǎn)、銷售、物流一體化的全程最優(yōu)狀態(tài)。因而，所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都要執(zhí)行精益的流程標準，在做好“標準運作”的同時，注意發(fā)現(xiàn)問題，及時做出更改，依照實際情況選擇最優(yōu)方式，不斷通過流程優(yōu)化、流程改進、流程再造等方式，使物流在成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度等關(guān)鍵指標上自始至終保持良好狀態(tài)，依次實現(xiàn)物流企業(yè)運營最終目標。
5、打造精益企業(yè)文化，提升物流隊伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果。
企業(yè)文化是企業(yè)的精神基柱。精益物流供應(yīng)鏈建設(shè)要承載一種追求完美的企業(yè)文化，管理者和員工需要具備良好的團隊協(xié)作意識，從企業(yè)利益出發(fā)，樹立“多品種、高品質(zhì)”的精益理念，形成以“理念精益”拉動“物流精益”的企業(yè)文化。在這一方面，首先，管理者要身先士卒，要做好思想教育的帶路人、排頭兵，帶動企業(yè)員工走可持續(xù)發(fā)展的道路，將精益化管理理念貫徹到物流運作的各個環(huán)節(jié)之中。其次，要站在發(fā)展的戰(zhàn)略高度，重視人才培養(yǎng)，積極開展精益理論和業(yè)務(wù)流程的學(xué)習、培訓(xùn)工作，通過經(jīng)驗交流、模擬場景訓(xùn)練等方式，培養(yǎng)員工把握市場動態(tài)的能力和迅速響應(yīng)服務(wù)需求的工作水平。最后，凝聚員工的團隊意識和協(xié)作精神，通過暢通交流渠道，搭建活動載體和平臺，打造精益企業(yè)文化，全面提升物流隊伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果。
綜上所述，精益物流供應(yīng)鏈管理模式是適應(yīng)時代發(fā)展的產(chǎn)物，也是提高物流企業(yè)發(fā)展能力，提升物流企業(yè)競爭能力的關(guān)鍵。因此，要求物流企業(yè)管理者審時度勢、高瞻遠矚，及時發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題，不斷完善和優(yōu)化精益物流供應(yīng)鏈管理模式，保證精益物流供應(yīng)鏈健康發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇八
物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣，通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進程的不斷深入，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地，除了要提升自身軟實力之外，還需要緊跟時代的步伐，建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理模式，物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此，企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù)，更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進科技，在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時，主動尋求解決方法，從而提升企業(yè)自身的競爭實力。
供應(yīng)鏈是指，企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通，整個過程覆蓋原材料的采購、設(shè)計以及包裝與支付等，是一個商業(yè)全流程的活動。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費者的需求，并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程，并進行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理，從而實現(xiàn)對整個客戶端中各個主體的監(jiān)管，其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等，聯(lián)合渠道內(nèi)部進行人力資源和物力資源的整合，從而促進企業(yè)的流通和運行。
從另外一個角度對供應(yīng)鏈管理進行定義就是指，企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)，對商品物流的全過程進行監(jiān)管，將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進行集成和保護，從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量，這樣不僅能夠合理滿足客戶需求，同時還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本，有利于提升企業(yè)的社會效益。
在我國，物流的發(fā)展起步較晚，而且運行緩慢，不僅收益達不到預(yù)期目標，甚至還存在成本過高的風險。同時，由于我國區(qū)域發(fā)展不平均，各地的收入差距也過大，不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同，甚至出現(xiàn)嚴重的供應(yīng)收益差距，致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
通常來說，物流供應(yīng)鏈一般會分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個主要環(huán)節(jié)，但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟效益，刻意縮小成本，也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益，但是從長遠角度來看，供應(yīng)商故意減小運輸和物流成本，會大大降低提供商品的質(zhì)量，從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
隨著市場競爭的不斷加劇，消費者的需求也日益五花八門，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地，就需要建立完善的物流鏈。但是在我國，很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例，很多企業(yè)都是自給自足，依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時期。同時，企業(yè)之間缺乏交流，在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn)，從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進行合理整合，在無法實現(xiàn)強強聯(lián)合的背景之下，也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
一般來說，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個網(wǎng)絡(luò)。以前，只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件，除了大企業(yè)之外，一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢，它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展，甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
第一是企業(yè)辦公的自動化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等，其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊、電話本等，還有企業(yè)中的'高級文件，包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會以及競爭者的資料和文件等，這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進行分享或是長期保存；其次是群組的討論，管理者和員工之間每天都需要進行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流，這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息，可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時間，也減少了人員的走動，提升工作效率；最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動的各類需求，同時還需要與企業(yè)經(jīng)營中的各項環(huán)節(jié)相結(jié)合，利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù)，從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合，促進自身軟實力的提升[1]。
第二是對于企業(yè)外部來說，首先是對外宣傳，企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上，宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感，同時還能進一步提升企業(yè)的知名度，擴大企業(yè)自身的影響力，從而加強與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體，這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話，還可以在網(wǎng)上隨時發(fā)布企業(yè)的視頻信息，使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時瀏覽所需信息，大大節(jié)約人力和物力資源，從而提升企業(yè)自身的綜合實力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時溝通的職能，從而實現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會基本滿足客戶需求之外，還能方便調(diào)查用戶信息，為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠程訪問需求。一個企業(yè)的命脈包括其銷售量的多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時，企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差，都需要與企業(yè)員工或者管理者進行實時溝通，例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價格等信息。例如，對于銷售人員來說，在外地隨時能掌握企業(yè)內(nèi)部信息，以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司，產(chǎn)品的風格變化多端，因此需要滿足客戶以及員工遠程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接，不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接，甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費者以及其他企業(yè)，都是其服務(wù)和經(jīng)營的對象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合，提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合，還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合，其中包括交易伙伴、服務(wù)對象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定，因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大，外部網(wǎng)其次，最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
21世紀初，聯(lián)想集團首次在國內(nèi)采取客戶關(guān)系管理（crm）系統(tǒng)，并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場中的業(yè)務(wù)流程。因此，借助客戶管理系統(tǒng)，聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù)，在全面掌握市場對于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時，掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習慣，從而實現(xiàn)基本的客戶資源共享，以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外，聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計劃系統(tǒng)，聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時間大大縮短，基本減少到一半以上；存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上；訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率，是基于企業(yè)資源計劃系統(tǒng)之上的，提升了聯(lián)想集團的綜合軟實力。除此之外，供貨的滿意度以及交貨準確性也得到越來越多客戶的認可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出，聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強，突出樂行業(yè)的競爭實力，從而使得聯(lián)想集團走出國門，走向世界[2]。
在2013年，阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括：第一，收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb，從客戶及消費者真正的需求出發(fā)，實現(xiàn)最精準的對流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式，以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二，利用天貓等強大的數(shù)據(jù)平臺控制住商業(yè)流量。第三，利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個物流和快遞行業(yè)，在全國各地的核心城市進行圈地計劃，從而建立多個供應(yīng)物流站，為偏遠地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四，建立“淘工廠”，將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中，從而推動c2b計劃，即直接從消費者到企業(yè)，減少中間環(huán)節(jié)，從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見，物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括：首先，促進高新技術(shù)的應(yīng)用，為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持，其中應(yīng)該包括運輸、管理、存儲等技術(shù)類型。其次，充分了解市場及客戶需求，企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場之前，需要建立物流供應(yīng)鏈，并有針對性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點。但需要注意的是，網(wǎng)點的建立必須呵護規(guī)律，不能盲目建立。再次，實現(xiàn)資源的即時共享，物流供應(yīng)鏈是發(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶，因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系，加強各自的交流和互動，從而促進資源的發(fā)揮和共享。最后，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才，從高校入手，成立物流等相關(guān)專業(yè)，企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合，從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才，促進企業(yè)的發(fā)展和進步[3]。
綜上所述，企業(yè)面對市場激烈的競爭，想要站穩(wěn)腳跟，除了要提升自身的綜合實力之外，還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量，促進高新技術(shù)的應(yīng)用，充分了解市場及客戶需求，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣，才能幫助企業(yè)了解市場需求，提升綜合競爭實力的同時，促進企業(yè)自身的長足發(fā)展。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇九
摘要財務(wù)管理績效的提高將更加有利于企業(yè)整體價值鏈競爭力的提升，完善供應(yīng)鏈的財務(wù)管理將是提高制造業(yè)水平的關(guān)鍵。就供應(yīng)鏈中財務(wù)管理的重點及財務(wù)管理系統(tǒng)作了一定的探討。
供應(yīng)鏈是指一個企業(yè)與其供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商，以此向前直到最初的供應(yīng)商，以及與其銷售商、銷售商的銷售商，按此向后直到最終用戶之間的關(guān)系網(wǎng)鏈。供應(yīng)鏈包含所有加盟的節(jié)點企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶，它不僅是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條價值增值鏈，能給相關(guān)企業(yè)都帶來收益，因此，供應(yīng)鏈是一個范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式。
供應(yīng)鏈管理是市場渠道各層之間的一個聯(lián)接，是控制供應(yīng)鏈中從原材料通過各制造和分銷層，直到最終用戶的一種管理思想和技術(shù)。供應(yīng)鏈管理也是一種新的管理策略，它強調(diào)供應(yīng)鏈上各參與成員及其活動的整體集成。它把不同企業(yè)的目標集成起來，以增加整個供應(yīng)鏈的效率。有效的供應(yīng)鏈管理不僅可以降低成本，還可以提高整個生產(chǎn)和銷售過程的有效性，同時還可以給客戶增值。
供應(yīng)鏈管理的目的在于追求效率和整個系統(tǒng)的費用有效性，使系統(tǒng)總成本達到最小，供應(yīng)鏈管理的重點在于采用系統(tǒng)方法來進行供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實體在供應(yīng)鏈中的流動，除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運輸問題和實物分銷以外，還包括以下問題：供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測和計劃；戰(zhàn)略供應(yīng)商和用戶伙伴關(guān)系管理；企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料管理、產(chǎn)品設(shè)計與制造管理、基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)、企業(yè)間資金管理、內(nèi)部與交互信息流管理等。
供應(yīng)鏈中的財務(wù)問題，應(yīng)該說是以物流為載體的資金流問題。財務(wù)供應(yīng)鏈與物流供應(yīng)鏈是同時發(fā)生的，不過前者表現(xiàn)為資金流，后者表現(xiàn)為物料流動。財務(wù)應(yīng)該涉及在公司控制下的有關(guān)資本投資、借款、利潤等方面的決策。人們研究了公司財務(wù)計劃優(yōu)化模型、資產(chǎn)負債優(yōu)化模型、跨國公司財務(wù)規(guī)劃模型、金融流量模型等等?；诠?yīng)鏈的競爭財務(wù)管理是一種與環(huán)境變遷相適應(yīng)的、動態(tài)的、戰(zhàn)略的財務(wù)管理，它要求企業(yè)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀，以it為基礎(chǔ)選擇適合本企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的財務(wù)競爭戰(zhàn)略，從供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢中把握方向，確立其持久的競爭優(yōu)勢。
由于財務(wù)管理的綜合性、全面性和連續(xù)性特征，規(guī)定了它在各種供應(yīng)鏈中扮演極其重要的角色，如果基于供應(yīng)鏈思想的企業(yè)管理仍沿用傳統(tǒng)的財務(wù)管理方法，它將呈現(xiàn)出諸多方面的缺陷和不適，集中體現(xiàn)在以下幾個方面：
(1)成本形成的重心前移，如制造企業(yè)產(chǎn)品的75%的成本因素已在產(chǎn)品研發(fā)階段確定，這樣，以事后管理為主的現(xiàn)行財務(wù)管理系統(tǒng)就難以達到優(yōu)化控制整體供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的。
(2)現(xiàn)行財務(wù)管理系統(tǒng)難以滿足多目標要求，從而使得企業(yè)再造(bpr)、增值管理、企業(yè)資源規(guī)劃(erp)以及現(xiàn)金流量管理(cashflowmanagement)等不能真正落到實處。
(3)現(xiàn)行財務(wù)管理系統(tǒng)建立的基準點是“短期的”(1~12個月)。它反映的是企業(yè)短期的收益、成本，這種將固定成本簡單作短期化處理，淹沒了大量企業(yè)長期性和戰(zhàn)略性的重要信息，使企業(yè)各項管理活動績效難以真正體現(xiàn)。
(4)現(xiàn)行財務(wù)管理系統(tǒng)與現(xiàn)代管理觀念相抵觸，比如與“零缺陷”的管理潮流相抵觸等。
(5)供應(yīng)鏈各節(jié)點的財務(wù)信息不準確。
(6)供應(yīng)鏈診斷和改進缺乏有效的財務(wù)管理方法的支持。
供應(yīng)鏈管理所提出的要求使現(xiàn)行財務(wù)管理系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)和機遇，迫切需要重構(gòu)財務(wù)管理體系，即借助于信息技術(shù)(it)、電子數(shù)據(jù)交換(edi)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換(pdi)、internet、intranet的應(yīng)用發(fā)展，創(chuàng)建以培育和發(fā)展企業(yè)核心競爭力，獲取競爭優(yōu)勢的財務(wù)管理體系。
物流、資金流和信息流循環(huán)雖然是各自獨立的循環(huán)系統(tǒng)，但它們又是密不可分的。物流循環(huán)和資金流循環(huán)相互配比，信息流的前期形成基礎(chǔ)來源于物流和資金流，這“三流”保持者互動促進和互動修正的關(guān)系?；诠?yīng)鏈的財務(wù)管理系統(tǒng)在開發(fā)設(shè)計階段就應(yīng)該充分考慮這“三流”循環(huán)的成分，以增強企業(yè)的市場適應(yīng)能力和競爭能力。
企業(yè)要把這樣復(fù)雜的信息流、物流、資金流及時準確地集成起來，光靠使用傳統(tǒng)的管理手段是很難做到的。資金占用不明，成本構(gòu)成不清，消耗定額不準，考核、決策無依據(jù)等問題，使原有的財務(wù)管理系統(tǒng)無法滿足企業(yè)實施供應(yīng)鏈管理的要求。面向供應(yīng)鏈的財務(wù)管理系統(tǒng)，應(yīng)以基于web平臺的文本信息處理手段為依托，從企業(yè)的日常業(yè)務(wù)入手，面向未來，面向控制，從而實現(xiàn)基于價值的管理。
供應(yīng)鏈架構(gòu)下的財務(wù)管理系統(tǒng)，主要包括財務(wù)會計系統(tǒng)、管理會計系統(tǒng)、企業(yè)控制系統(tǒng)和信息決策系統(tǒng)。
3.1財務(wù)會計系統(tǒng)。
鏈和生產(chǎn)制造等系統(tǒng)形成無縫集成。從而使企業(yè)各項經(jīng)營業(yè)務(wù)的財務(wù)信息能及時準確地得到反饋，加強對資金流的全局管理和控制。企業(yè)財務(wù)會計系統(tǒng)包括總賬系統(tǒng)、現(xiàn)金管理系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、應(yīng)收款管理系統(tǒng)、應(yīng)付款管理系統(tǒng)、報表系統(tǒng)、財務(wù)分析系統(tǒng)等。其中，現(xiàn)金管理系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)和資產(chǎn)管理系統(tǒng)分別用以處理企業(yè)的現(xiàn)金、存款、票據(jù)管理、薪資管理、固定資產(chǎn)的核算與折舊等業(yè)務(wù)，并生成憑證，這些憑證與總賬管理系統(tǒng)相集成，可以直接在總賬中進行查詢。應(yīng)付/收款管理系統(tǒng)對業(yè)務(wù)、結(jié)算、壞賬、合同、分析等業(yè)務(wù)進行管理。報表系統(tǒng)對總賬管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行分類調(diào)整、匯總，按照一定的表格形式編制會計報表，集中、概括地反映企業(yè)的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果，為有關(guān)方面進行管理和決策提供所需的會計信息。財務(wù)分析系統(tǒng)對會計報表所提供的歷史數(shù)據(jù)進行分析、比較、評價和解釋，揭示報表數(shù)字與數(shù)字之間的關(guān)系，并指出它們的變動趨勢與金額，從而提高報表信息的決策相關(guān)性。
管理會計系統(tǒng)是企業(yè)財務(wù)管理系統(tǒng)信息化解決方案的重要組成部分，它針對企業(yè)性質(zhì)運用管理會計的方法，對企業(yè)進行內(nèi)部管理與控制，它主要有決策和控制兩部分組成，其中決策包括銷售預(yù)測、銷售定價、產(chǎn)品生產(chǎn)、成本和投資決策，控制包括全面預(yù)算、存貨控制和成本控制。管理會計系統(tǒng)通過責任中心的定義，根據(jù)財務(wù)會計系統(tǒng)提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，確立預(yù)算方案，制訂預(yù)算審批流程，明確責任預(yù)算編制內(nèi)容，進行責任預(yù)算的編制、審核、審批。實現(xiàn)對責任中心的控制、分析和績效考核。此系統(tǒng)以企業(yè)的經(jīng)營目標為出發(fā)點以銷售預(yù)算為主導(dǎo)，進而延伸到生產(chǎn)成本和現(xiàn)金收支等其他方面的預(yù)算，最后編制預(yù)計財務(wù)報表。在此系統(tǒng)中，預(yù)算的每一部分都緊密圍繞企業(yè)的目標利潤來制定，從而保證目標利潤得以實現(xiàn)，同時提高企業(yè)在預(yù)算期內(nèi)經(jīng)營的經(jīng)濟效益。企業(yè)管理會計系統(tǒng)中的銷售預(yù)算在整個系統(tǒng)中起著決定性的作用，它直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)預(yù)算、現(xiàn)金收支預(yù)算和各種財務(wù)預(yù)計報表中的有關(guān)數(shù)據(jù)。生產(chǎn)預(yù)算則為材料供應(yīng)、人力支出、制造費用和現(xiàn)金收支預(yù)算及各種財務(wù)預(yù)計報表提供依據(jù)。最后，各項預(yù)算的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理編制成各種財務(wù)預(yù)計報表，為企業(yè)決策和控制提供強有力的依據(jù)。
3.2企業(yè)控制系統(tǒng)。
企業(yè)控制系統(tǒng)是指采取人工和自動化相結(jié)合的措施，保護財務(wù)管理系統(tǒng)，確保資料的準確可靠和系統(tǒng)的正常運行。此系統(tǒng)把管理軟件和internet有機地連接起來，充分利用先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)異地數(shù)據(jù)實時快速傳遞，是企業(yè)總部和分支機構(gòu)及分支機構(gòu)之間信息交換的橋梁，為企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化管理提供有力的工具。同時，它采取網(wǎng)絡(luò)安全保護性措施，防止傳輸數(shù)據(jù)外漏?？刂葡到y(tǒng)中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可以是整個數(shù)據(jù)庫，也可以明細到具體的業(yè)務(wù)憑證，這樣，總部可以很方便地對企業(yè)內(nèi)部進行監(jiān)督和指導(dǎo)，保證數(shù)據(jù)的一致性，并實現(xiàn)各部門往來業(yè)務(wù)的自動抵消和分類管理。
3.3企業(yè)信息決策系統(tǒng)。
供應(yīng)鏈中信息的作用和價值，直接對于供應(yīng)鏈績效產(chǎn)生作用。信息作用和價值主要問題是成本和效益優(yōu)化分析。信息決策系統(tǒng)是一種建立在集成了先進的計算機技術(shù)、信息處理技術(shù)和信息管理技術(shù)之上的信息處理和決策系統(tǒng)，它以管理科學(xué)、運籌學(xué)、控制論和行為科學(xué)為基礎(chǔ)；以計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、仿真技術(shù)和信息技術(shù)為手段，面對復(fù)雜的決策問題，輔助中高層決策者決定活動的，具有一定智能行為的人機交互系統(tǒng)。近年來，微機的普及和應(yīng)用使我們的工作和生活發(fā)生了巨大的變化，特別是在信息存儲、查詢、數(shù)據(jù)處理等領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展更是以極低的消耗，完成了以往需要付出成倍的代價才能完成的工作。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層在做出短期計劃和長遠規(guī)劃時，必須對現(xiàn)有的及以往的企業(yè)發(fā)展狀況做一番全面的了解。企業(yè)信息決策系統(tǒng)的作用就是對各種報表和那些看似整齊但卻不能及時反映實際狀況的數(shù)據(jù)進行整理、加工，使其成為對決策起決定性作用的重要依據(jù)。同時，信息決策系統(tǒng)還要滿足領(lǐng)導(dǎo)階層無論何時何地都能了解企業(yè)的發(fā)展動態(tài)的需求。
為達到上述目的，現(xiàn)階段企業(yè)的信息決策系統(tǒng)大多分為兩個層次：一是內(nèi)層的核心信息系統(tǒng)，一是圍繞在其外部的數(shù)據(jù)庫。內(nèi)層信息系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心，它主要記錄企業(yè)中所有與資源流動有關(guān)的信息資料，提供企業(yè)管理中必不可少的基本會計信息資料。外層數(shù)據(jù)庫的主要服務(wù)對象是企業(yè)中各層管理人員，它可以由這些管理者根據(jù)需求自行安排信息種類，其范圍可以隨著各層管理人員的不同需求而擴大或縮小，使其能夠更好的適應(yīng)企業(yè)管理者的要求。
參考文獻。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十
隨著現(xiàn)代物流理念和技術(shù)在生產(chǎn)生活中的廣泛應(yīng)用，我國物流業(yè)目前已經(jīng)處于快速增長的時期，并且對于提高國民經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益的作用日益明顯，而鐵路對物資流通的貢獻是巨大的，它有力地保證了國民經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活需要，也為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。然而，在新時期，傳統(tǒng)的鐵路貨物運輸組織方式已不能適應(yīng)現(xiàn)代國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，因此，有必要用現(xiàn)代化發(fā)展的視角來看待鐵路物流管理，并通過建立科學(xué)合理的物流管理機制，實現(xiàn)產(chǎn)品物流的優(yōu)化配置，節(jié)約資源，從而為企業(yè)謀求最大的經(jīng)濟效益。
1.1鐵路設(shè)施布局不夠合理。
目前，我國鐵路物流設(shè)施建設(shè)還缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，并且還存在一些問題，例如大城市周邊很多地區(qū)的鐵路集裝箱辦理站過多，被城市建設(shè)發(fā)展用地包圍，也給城市的發(fā)展規(guī)劃帶來不便。
1.2物流信息不夠順暢。
隨著現(xiàn)代化通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了較為完善的信息管理系統(tǒng)，但這些信息往往只是為鐵路企業(yè)內(nèi)部制定工作計劃提供參考依據(jù)，而沒有合適的渠道使得市場上其他大量的供求信息進入鐵路內(nèi)部，導(dǎo)致信息傳遞不夠順暢，嚴重制約了鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
1.3物流信息化建設(shè)相對滯后，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營水平低。
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。但是，目前我國鐵路系統(tǒng)物流企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的管理模式，管理體制也相對落后，導(dǎo)致整個鐵路系統(tǒng)失去了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的戰(zhàn)略優(yōu)勢，鐵路物流信息化建設(shè)水平整體較低。另外，既有的運輸生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)分散獨立，沒有形成統(tǒng)一的鐵路運輸信息管理集成平臺，物流信息傳遞不夠順暢，不利于實現(xiàn)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。
2.1優(yōu)化鐵路物流設(shè)施布局。
在進行鐵路物流實施布局時應(yīng)充分結(jié)合各個鐵路貨運站的實際情況，并且要充分考慮當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展要求、城市產(chǎn)業(yè)布局、城市發(fā)展規(guī)劃等諸多因素，按照功能和城市布局，設(shè)立級別不同、輻射范圍不同的區(qū)域物流服務(wù)中心。通過停辦、限辦、整合或搬遷的方式，發(fā)展大型貨運中心，同時以這些大型貨運中心為基礎(chǔ)，建立規(guī)模適當、布局合理的區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心。另外，還要根據(jù)不同貨物的裝卸作業(yè)方式的不同，合理設(shè)計場地、倉庫的規(guī)模布局以及面積大小等，實現(xiàn)鐵路物流各個環(huán)節(jié)的有機集成，從而為客戶提供綜合性、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施，提高現(xiàn)代化鐵路物流服務(wù)水平。
2.2充分利用鐵路物流優(yōu)勢，拓展延伸服務(wù)。
在現(xiàn)代化物流需求下，要求進一步優(yōu)化鐵路建設(shè)，快速發(fā)展高鐵運輸，并且逐步用于鐵路貨運，提高貨物運輸速度和效率，并針對地方特色經(jīng)濟，充分利用地方鐵路物流優(yōu)勢，設(shè)置相應(yīng)的物流中心，在鐵路貨運作業(yè)的基礎(chǔ)上，延伸拓展加工、包裝、送貨上門等個性化業(yè)務(wù)服務(wù)，形成完整的鐵路物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以促進當?shù)亟?jīng)濟的高速發(fā)展，最大限度的滿足人們的需求。
2.3加強物流信息化集成建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別之一就是物流信息技術(shù)的應(yīng)用。利用信息技術(shù)，面向鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營和管理工作，建設(shè)一體化、集成式、綜合性的物流信息管理平臺，實現(xiàn)鐵路物流信息集成化建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)代鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。通過信息化平臺，可以更快捷的實現(xiàn)物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，實現(xiàn)整個物流過程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、自動化等。同時，通過加強鐵路物流信息化建設(shè)，不僅可以簡化作業(yè)程序、規(guī)范運輸過程，還能有效降低管理成本，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，最終推動鐵路物流事業(yè)向一體化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，提高物流運作的效率與效益，更好的迎合客戶的需求，提供更好的物流服務(wù)。
2.4提升物流服務(wù)質(zhì)量。
對于物流企業(yè)來說，服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接決定著企業(yè)發(fā)展的命脈。與公路運輸、航空運輸相比，鐵路貨運在服務(wù)簡便性、交貨及時性、配送準確率方面還存在一定的差距。因此，在現(xiàn)代企業(yè)視角下，電商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展日益繁榮，為了提高鐵路物流質(zhì)量和效率，必須完善鐵路貨運電商平臺建設(shè)，加大相關(guān)軟硬件投入力度，并配備專業(yè)客服人員，加強對貨運人員的教育培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)能力和道德修養(yǎng)。同時，還要不斷完善貨物丟失損毀賠償制度，建立快速理賠機制。從而提升現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)質(zhì)量。
目前，在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，我國的鐵路物流管理方面還存在一些問題，鐵路設(shè)施布局不盡合理，物流信息傳遞也不夠順暢等，諸多因素制約著鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，相關(guān)部門必須采取積極有效的措施，優(yōu)化鐵路實施布局，提高信息傳遞質(zhì)量和效率，加強鐵路物流管理信息化建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量，最終提高我國鐵路物流管理的整體水平，滿足企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十一
圍繞物流管理教學(xué)過程，將知識點以微課視頻的形式作為起點，課堂中發(fā)揮學(xué)生的主動性，并著重解決重難點問題，課后借助在線測試類微課加強教學(xué)效果評價，形成“知識獲取—思考與提升—在線測試”三位一體的閉環(huán)式教學(xué)模式，保證整個教學(xué)過程更加合理與豐富，以踐行“以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)”的教學(xué)理念，改變課堂教學(xué)中單向知識傳遞的弊端，調(diào)動學(xué)生學(xué)習的積極性和主動性。
翻轉(zhuǎn)課堂；微課；物流管理。
翻轉(zhuǎn)課堂從2007年開始出現(xiàn)，2011年以后迅速擴展至全球。作為一項影響課堂教學(xué)的重大變革，客觀地說，其實施效果對學(xué)科教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生能力素質(zhì)的提升是顯著的。然而，翻轉(zhuǎn)課堂對高校教學(xué)的影響并不大，特別是物流管理這類知識更新較快的專業(yè)，實施翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)案例屈指可數(shù)，其重要的原因是缺乏優(yōu)質(zhì)的微課視頻資源。每個學(xué)科的教學(xué)內(nèi)容、知識體系、知識點組合等情況均有很大差異，要想在物流管理教學(xué)中推行翻轉(zhuǎn)課堂這種全新教學(xué)模式，并且要力爭做到“常態(tài)化”的話，需要開發(fā)一定數(shù)量完整的微視頻資源［1］。因此，通過合理的規(guī)劃和設(shè)計，合理選取學(xué)科知識點，將其微課化并與翻轉(zhuǎn)課堂結(jié)合起來，建立起適用于學(xué)科專業(yè)的課程教學(xué)體系將具有相當?shù)膬r值。
(一)教學(xué)改革與教師教學(xué)方法落后的矛盾。
教育信息化發(fā)展將教學(xué)改革推向了一個新的高潮，隨著“三通兩平臺”的建設(shè)和應(yīng)用，傳統(tǒng)的授課方法面臨巨大的挑戰(zhàn)，學(xué)生獲取信息的渠道多樣化對教師的教學(xué)水平提出了更高的要求。但現(xiàn)實中大多數(shù)教師難以突破以往的課程教學(xué)模式，實踐能力和自覺反思有些欠缺，教學(xué)手段落后，在課堂上往往放不開，也不敢放開。
(二)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源繁雜與資源有效化利用的矛盾。
現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)社會的發(fā)展，信息技術(shù)越來越大范圍的深入到教學(xué)過程中，教師的教育技術(shù)能力不斷延展，水平也較之以前提高很多，網(wǎng)絡(luò)上每時每刻都有新的教學(xué)資源上傳，網(wǎng)絡(luò)的教學(xué)資源相對以前更加豐富，可是我們也看到真正適用好用有效的教學(xué)資源卻不多，利用率也不高［2］。究其原因，目前很少看到以學(xué)科專業(yè)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)教學(xué)資源庫，更多的是一些零散雜亂的資源，分散了教師的精力，效果卻不甚理想，教學(xué)資源大部分以一課時或者一個單元為單位，既占空間又需要較長的時間去學(xué)習，課程視頻的時間以40分鐘為標準，教學(xué)重難點不夠突出，時間太長，學(xué)生會有疲勞感，這就使得資源利用有效性大大降低。
(三)課時有限與知識量擴大的矛盾。
目前，高校向應(yīng)用型方向轉(zhuǎn)型，這就要求其面向區(qū)域或行業(yè)發(fā)展需求，培養(yǎng)技術(shù)技能型人才，因此在課程教學(xué)內(nèi)容的比例上，加大了實踐教學(xué)比重，理論課時會相對減少。而與此同時，物流管理行業(yè)發(fā)展迅速，跨境電商、移動互聯(lián)網(wǎng)、物流設(shè)備自動化與智能化等新生概念將顛覆傳統(tǒng)的物流管理知識結(jié)構(gòu)，物流管理企業(yè)對人才的需求提出了更高的要求，物流管理專業(yè)的學(xué)生要想適應(yīng)市場的需求，必須掌握科學(xué)的技術(shù)方法和順應(yīng)行業(yè)變化的操作管理能力，學(xué)生應(yīng)具備的知識容量與有限的課時分配產(chǎn)生了矛盾。
(一)開展翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)的需要。
物流管理課程大多是應(yīng)用性和實踐性較強的課程，而知識點涉及到大量概念、方法和實際操作等內(nèi)容。要讓學(xué)生在有限的課時內(nèi)既能懂得專業(yè)理論知識，又能結(jié)合實踐進行操作和問題分析，這就需要充分發(fā)揮學(xué)生課堂后的思考與實踐，提高學(xué)生自主能力，僅靠傳統(tǒng)的教學(xué)方法難以達到預(yù)期的效果，且容易使學(xué)生產(chǎn)生枯燥、厭學(xué)情緒，這是教學(xué)改革面臨的重要問題［3］。將翻轉(zhuǎn)課堂的優(yōu)勢運用于高校物流管理專業(yè)的教學(xué)中，通過課前微課交互式學(xué)習，在學(xué)生對課程內(nèi)容有預(yù)先學(xué)習的基礎(chǔ)上，集中精力將課堂重點放在課堂交流探討當中，提高學(xué)生的學(xué)習主動性和互動性，從而發(fā)揮課堂教學(xué)效果，這就彌補了傳統(tǒng)教學(xué)方式中的不足，解決傳統(tǒng)教學(xué)當中存在的一些問題。
(二)體現(xiàn)物流管理學(xué)科特點的需要。
物流管理和實際應(yīng)用聯(lián)系非常緊密，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流管理的理念以及技術(shù)也在不斷完善，知識更新的速度很快，使得本科大學(xué)生普遍感到課堂知識的陳舊。這就要求教師要不斷更新知識，雖然互聯(lián)網(wǎng)上有很多關(guān)于物流管理的網(wǎng)絡(luò)資源，這些資源是分散的，盡管當代的大學(xué)生更傾向于從互聯(lián)網(wǎng)上獲取信息和知識，但由于沒有得到很好的梳理，所以不利于學(xué)生們的學(xué)習和使用。教師需要幫助學(xué)生整理最新的物流管理知識點以及案例，輔助學(xué)生了解最新的物流管理的動向，理解物流管理中的一系列概念，微課程就為這樣的教學(xué)需求提供了良好的教學(xué)模式［3］。
(三)適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代教學(xué)的需要。
移動互聯(lián)網(wǎng)時代每個人的時間都變得碎片化，移動終端占用了學(xué)生大量的時間，教師利用好學(xué)生的碎片化時間將變得越來越重要，而微課視頻通過網(wǎng)絡(luò)手段推送給每個學(xué)生，讓學(xué)生無論何時何地都能完成學(xué)習，占領(lǐng)學(xué)生使用移動互聯(lián)網(wǎng)的時間。通過微課程教學(xué)使得學(xué)生利用碎片化的時間掌握關(guān)鍵的知識點，從而提升課程教學(xué)的效果。
(四)開展案例教學(xué)的需要。
案例教學(xué)是課程教學(xué)的一種有效的方式，對于案例素材呈現(xiàn)的方式也多種多樣，微課由于其自身的特點，對案例內(nèi)容能起到一種很好的詮釋。而大量的國內(nèi)外物流管理相關(guān)案例和知識點適合以微課程的形式引入教學(xué)過程中。這就為案例教學(xué)提供了活力，使得學(xué)生更愿意參與到案例教學(xué)中來，從而更好地調(diào)動學(xué)生的主動性。
(一)成立微課程開發(fā)建設(shè)小組。
微課程的建設(shè)與開發(fā)需要是一項系統(tǒng)工程，需要懂多媒體制作技術(shù)，專業(yè)理論，教學(xué)方法等的項目團隊，在一般的地方高校，某一個教研室或二級學(xué)院可能不具備這樣的團隊組建條件。因此，建立跨學(xué)科、跨學(xué)院的多方面項目團隊，顯然需要學(xué)校層面的支持。
(二)確定課程開發(fā)目標。
微課建設(shè)的目的是提高師生之間的教學(xué)實效性。通過制作優(yōu)質(zhì)的微課，幫助學(xué)生提高學(xué)習的興趣和主動性。最終目的是組織教師建立起各學(xué)科專業(yè)的微課資源庫，并對資源庫進行定期更新與維護，徹底彌補課前教學(xué)環(huán)節(jié)的缺失與不足。
(三)規(guī)劃物流管理課程內(nèi)容。
為了規(guī)避無序和重復(fù)開發(fā)課程，要按照課程標準結(jié)合教材對微課程內(nèi)容建設(shè)進行總體規(guī)劃，形成規(guī)范化體系，確定建設(shè)方案和進程。課程內(nèi)容規(guī)劃是微課程開發(fā)的一項重要工作，組織高校物流管理專業(yè)教師和物流企業(yè)專家，共同確定物流管理課程的知識點脈絡(luò)，共同規(guī)劃與設(shè)計課程內(nèi)容。
(四)組織微課程開發(fā)制作。
微課內(nèi)容開發(fā)是一個較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。其開發(fā)過程需要用到相應(yīng)的微課制作軟件，目前市面上制作軟件多種多樣，考慮到教師的多媒體制作水平，要注意選取簡答而又快捷的技術(shù)。微課資源建設(shè)為了能確保其質(zhì)量，一般要經(jīng)過前期宣傳、選題設(shè)計、技術(shù)培訓(xùn)、課例拍攝、后期加工、審核發(fā)布、在線報送、評價反饋等環(huán)節(jié)。其建設(shè)模式分為“原創(chuàng)性開發(fā)”和“吸收消化式開發(fā)”兩種，前者是面向?qū)W校和機構(gòu)，而后者是面向教師個人。
(五)搭建信息化教學(xué)平臺。
微課資源建設(shè)、共享和應(yīng)用的基礎(chǔ)和載體是微課平臺。平臺功能要在滿足微課資源日常管理和建設(shè)的基礎(chǔ)上增加便于用戶研究和應(yīng)用的功能模塊，從而一站式完成微課建設(shè)、應(yīng)用、管理和研究的教學(xué)過程。
(一)課前微課學(xué)習。
教師在上課前3－5天制作一個關(guān)于課堂教學(xué)的一個知識點微課視頻，例如，本次課利用ispringsuite交互式微課制作軟件制作時長8分鐘的微視頻，通過視頻詳細講述該知識點的內(nèi)容，包括概念、方法運用、舉例說明，并通過微視頻布置課前的作業(yè)和思考題，提前將它發(fā)送到qq群。學(xué)生利用碎片化時間完成微視頻觀看，學(xué)習知識點，完成所布置的任務(wù)并進行思考。這樣可以調(diào)動學(xué)生學(xué)習的積極性，讓學(xué)生帶著問題學(xué)習。
(二)課堂探討與提升。
課堂上首先檢查學(xué)生學(xué)習情況，包括課前作業(yè)完成情況和學(xué)生的思考，根據(jù)檢查情況，發(fā)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習和思考的效果，并對學(xué)生提出的疑問進行解答，當然課堂上主要用來講解難點和重點，在這個過程中師生的互動效果會非常好，因為前期已經(jīng)對所要探討的課題做了預(yù)習和準備，所以這就避免了課堂教學(xué)陷入知識點的堆砌，而缺乏思考與提升，相反，它著重圍繞知識點挖掘其深度和廣度，提高運用知識點的能力。
(三)課后在線測驗。
課后主要用來檢驗教師的教學(xué)效果，可以借助quizcreator在線測驗技術(shù)，將本次課涉及的內(nèi)容以測驗的形式檢查學(xué)生的學(xué)習效果，運用在線測驗可以方便學(xué)生完成任務(wù)，并可以將測驗結(jié)果反饋給老師。課后每個學(xué)生根據(jù)自己的學(xué)號登陸網(wǎng)站完成測驗試題，老師可以在線觀看學(xué)生的測驗結(jié)果，并作出反饋，并在下次課當中提出來，達到教學(xué)過程閉環(huán)化。
［2］歐凱英．微課在高中地理教學(xué)中的應(yīng)用［j］．科學(xué)中國人，2016(8)．。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十二
通常來說，物流供應(yīng)鏈一般會分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個主要環(huán)節(jié)，但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟效益，刻意縮小成本，也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益，但是從長遠角度來看，供應(yīng)商故意減小運輸和物流成本，會大大降低提供商品的質(zhì)量，從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十三
綜上所述，企業(yè)面對市場激烈的競爭，想要站穩(wěn)腳跟，除了要提升自身的綜合實力之外，還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量，促進高新技術(shù)的應(yīng)用，充分了解市場及客戶需求，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣，才能幫助企業(yè)了解市場需求，提升綜合競爭實力的同時，促進企業(yè)自身的長足發(fā)展。
參考文獻。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十四
經(jīng)濟全球化驅(qū)使作用下，各類現(xiàn)代管理手段和科學(xué)技術(shù)接連衍生，加劇市場競爭激烈性，相關(guān)企業(yè)相繼將注意力集中投射在長期、規(guī)模效益贏取，以及區(qū)域、全球戰(zhàn)略制定實施等層面上。因為現(xiàn)代物流能夠持續(xù)挖掘相關(guān)企業(yè)物流利潤和服務(wù)潛能，因此開始和品牌經(jīng)營緊密關(guān)聯(lián)，共同成為企業(yè)核心競爭力提升的關(guān)鍵因素?？赏高^客觀層面審視，我國企業(yè)物流成本管理中存在各類障礙因素，嚴重限制企業(yè)物流成本降低進程，因此需要相關(guān)人員結(jié)合實踐盡快提供可靠的應(yīng)對策略。
因為管理理念差異，一直以來，許多經(jīng)營主體都過分關(guān)注生產(chǎn)成本和市場促銷，對于物流成本管理明顯產(chǎn)生忽視，不能透過宏觀角度上精準化把握物流成本核心特征，不過隨著各類創(chuàng)新科技的推廣沿用，涉及生產(chǎn)工序中的成本得以快速下降，物流成本在總成本中占據(jù)的比例愈來愈大，開始轉(zhuǎn)變成為企業(yè)提升市場競爭力的必要手段，可現(xiàn)實中許多企業(yè)還是不能深刻領(lǐng)悟物流成本管理的現(xiàn)實意義。如一些中小規(guī)模的企業(yè)，尚未設(shè)置專業(yè)化的物流成本管理機構(gòu)，提供的現(xiàn)代物流手段也是屈指可數(shù)；同時經(jīng)營主體更加忽視供應(yīng)鏈管理思想，無法及時構(gòu)筑起一類以滿足多元化經(jīng)營需求的供應(yīng)鏈體系，長時間令企業(yè)成本持續(xù)高漲，給企業(yè)造成高昂的損失。
因為許多企業(yè)財務(wù)會計體制中都不曾單獨設(shè)置物流成本管制項目，大多數(shù)狀況下會選擇將一切成本陳列在費用欄之中，幾乎無法針對企業(yè)階段化產(chǎn)生的各類物流費用，提供較為清晰且完善的計算分析，如廠內(nèi)運輸成本經(jīng)常記入生產(chǎn)成本、營業(yè)費用囊括了定單處理成本、某些存貨持有成本包含在財務(wù)費用中的幾率也相當之大。在此類背景下，根本不能完整化地統(tǒng)計出企業(yè)物流成本數(shù)量，相關(guān)企業(yè)即便是想要節(jié)約成本，也會感覺無從下手。
透過以往會計科目對比校驗，所謂物流成本核算，主要是企業(yè)對外部、倉庫支付的運輸和商品管理費用，即傳統(tǒng)物流費用。而企業(yè)內(nèi)部物流基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè)，利用自己車輛、庫房運輸并保管貨物，以及安排自己工人包裝、裝卸等消耗的資金，都沒有列入到物流費用科目之中，所以關(guān)于精準化物流成本還是難以予以掌控。
當前物流成本管理已經(jīng)成為企業(yè)提升市場競爭實力的必要途徑，因此有關(guān)主管人員必須盡快將物流自身發(fā)展關(guān)鍵性因素，并將其提升至企業(yè)日常管理的高度，全面認知到企業(yè)主動降低成本的現(xiàn)實意義。在開展物流成本管制事務(wù)期間，任何責任到要落實到個人之上，使得物流成本降低工作透過物流管理機構(gòu)拓展到企業(yè)所有單位，并借助各類通信媒介加以推廣宣傳，力求配合人性化的激勵引導(dǎo)舉措，令單位員工都能夠透過企業(yè)物流成本降低和經(jīng)濟、社會效益提升中獲得實惠，保證今后順利地將物流成本降低轉(zhuǎn)變?yōu)橐活愖杂X的行為。
同時，企業(yè)要竭盡全力地透過不同渠道籌集建設(shè)資金，保證對自身物流基礎(chǔ)性設(shè)施的投資力度，令物流技術(shù)改造資金投入數(shù)量得以適度增加，方便后期持續(xù)沿用高端物流設(shè)備和管理技術(shù)，將物流管理對企業(yè)的支持效應(yīng)予以全數(shù)發(fā)揮。如進行計算機、信息技術(shù)全方位推廣，自主發(fā)展專用車輛、先進裝卸、倉儲技術(shù)項目等。歸結(jié)來講，唯獨企業(yè)關(guān)注并沿用創(chuàng)新式的物流管理技術(shù)，有關(guān)物流操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具、過程控制、信息處理等決策細節(jié)，才能盡量地迎合現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)實際生產(chǎn)經(jīng)營等多重需求。
想要順利貫徹企業(yè)物流管理體制健全和物流成本降低等指標，第一要務(wù)就是盡快明確物流成本的構(gòu)成機理，爭取透過原本財務(wù)成本中劃分出屬于物流成本范圍的內(nèi)容，妥善規(guī)劃控制物流系統(tǒng)內(nèi)部的成本要素，并依照運費、保管費、包裝材料費、企業(yè)內(nèi)部配送費、人事費等支付形態(tài)予以記賬控制，或者是配合包裝、配送、保管、搬運、信息等功能精準化計算企業(yè)物流費用。
另一方面，企業(yè)仍有必要不斷加大對收集整理專業(yè)化物流人才培養(yǎng)的投入支持力度，透過既有人員培訓(xùn)改造，穩(wěn)固和管理咨詢企業(yè)的合作基礎(chǔ)，保證積極參加咨詢公司舉辦的高水準物流培訓(xùn)班，從中培養(yǎng)合理數(shù)量的高等級物流技術(shù)型人才，或是直接透過專業(yè)物流企業(yè)和高校進行專業(yè)人才引進，進一步全面負責本企業(yè)的物流成本管理事務(wù)，使得成本核算意識得以有機強化，提升物流運作效率并降低成本。
綜上所述，持續(xù)快速降低企業(yè)物流運輸和倉儲成本，是開展現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理工作的先行之路。唯獨如此，企業(yè)才能盡量降低階段化經(jīng)營成本，為今后市場競爭實力持續(xù)大幅度提升，做足充分的準備工作。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十五
摘要：供應(yīng)鏈管理是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實踐。在回顧供應(yīng)鏈研究發(fā)展的基礎(chǔ)上，提出對供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理概念的再認識以及對中國供應(yīng)鏈管理的研究。
供應(yīng)鏈管理是近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進行供應(yīng)鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應(yīng)問題，其中較多的是關(guān)于分銷運作問題，例如分銷需求計(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應(yīng)鏈中的物資配送問題。隨著經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟時代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用。
1.制造商與供應(yīng)商之間業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，制造商與供應(yīng)商、或者制造商與分銷商、供應(yīng)商與供應(yīng)商之間一般要借助于因特網(wǎng)或edi進行業(yè)務(wù)聯(lián)系，由于實施了電子化商務(wù)交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在信息技術(shù)的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進度的實時信息，從而可以主動地做好供應(yīng)或出貨工作。
2.企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的變化。供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，提高了企業(yè)管理信息計算機化的程度。從國外成功經(jīng)驗看，實施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計算機輔助管理基礎(chǔ)，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進的信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理思想，企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門和采購部門的業(yè)務(wù)流程關(guān)系為例，過去在人工處理條件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計劃后，再由物資供應(yīng)部門編制采購計劃，還要經(jīng)過層層審核，才能向供應(yīng)商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經(jīng)的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復(fù)等現(xiàn)象，導(dǎo)致一項業(yè)務(wù)要花費較多的時間才能完成。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術(shù)作為支持平臺，數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)共享，并且可以實現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務(wù)流程的技術(shù)手段的變化。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和外部業(yè)務(wù)流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強了對企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的緊密性;二是供應(yīng)鏈管理促進了信息技術(shù)在企業(yè)管理中的應(yīng)用，使并行工作成為可能。在信息技術(shù)比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質(zhì)媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強大的數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，供應(yīng)鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務(wù)及其并行處理的相關(guān)數(shù)據(jù)庫信息，為實現(xiàn)同步運作提供了可能。
1.傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級主管部門進行協(xié)調(diào)，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致重復(fù)和浪費，信息常被扭曲或延遲，權(quán)力界限和責任常常是模糊的。這時候還沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式。當人們初步認識到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀50年代。但是這時的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。例如，在市場營銷領(lǐng)域，集中點通常圍繞在客戶服務(wù)周圍。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨立的組織形式。20世紀60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應(yīng)，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結(jié)構(gòu)中，負責總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結(jié)果促進了一體化的形成。計劃功能關(guān)注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對物流系統(tǒng)質(zhì)量改進和重組負責。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務(wù)績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉(zhuǎn)化，使功能漸趨整合。直到20世紀90年代中期，物流組織已擴展到包括聯(lián)盟關(guān)系，并在可預(yù)見的未來保持優(yōu)勢。
5.從功能一體化向過程重構(gòu)轉(zhuǎn)移。自從bpr提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過程(或稱流程)的重構(gòu)上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因為現(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現(xiàn)新的目標。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進行著。
三、中國進行供應(yīng)鏈改造的要點。
國內(nèi)對供應(yīng)鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內(nèi)企業(yè)對供應(yīng)鏈的關(guān)注主要集中在供應(yīng)商d制造商這一層面上，只是供應(yīng)鏈上的一小段，研究的內(nèi)容主要局限于供應(yīng)商的選擇和定位、降低成本、控制質(zhì)量、保證供應(yīng)鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟性等問題，沒有考慮整個從供應(yīng)商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應(yīng)鏈，而且研究也沒有考慮供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此，對中國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個方面：
1.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計。怎樣將制造商、供應(yīng)商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關(guān)聯(lián)的整體，是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計要解決的主要問題。其中與供應(yīng)鏈管理聯(lián)系最密切的是關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計時間問題。就傳統(tǒng)而言，有關(guān)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計主要考慮的是制造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，側(cè)重點在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質(zhì)量、效率、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面，對企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應(yīng)鏈管理的影響下，對產(chǎn)品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部因素的影響，而且還要考慮供應(yīng)鏈對產(chǎn)品成本和服務(wù)的影響。供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，擴大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計就成為構(gòu)造企業(yè)系統(tǒng)的一個重要方面。
2.貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成。對供應(yīng)鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預(yù)測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準確地獲得各種信息，應(yīng)該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術(shù)手段實現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息。
3.集成的生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)都不是孤立的，任何一個企業(yè)的生產(chǎn)計劃與控制決策都會影響到整個供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調(diào)決策方法和相應(yīng)的支持系統(tǒng)。運用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細生產(chǎn)等理論與方法，研究適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理的集成化生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)?，F(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應(yīng)可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求，但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理，因而必須研究基于供應(yīng)鏈管理的流程重構(gòu)問題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點優(yōu)化運作流程，進行企業(yè)重構(gòu)，確定出相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。
5.研究適合中國企業(yè)的供應(yīng)鏈績效評價系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和激勵系統(tǒng)也應(yīng)有所不同。新的組織與激勵系統(tǒng)的設(shè)計必須與新的績效評價系統(tǒng)相一致。
供應(yīng)鏈管理的實現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。
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