報告的結(jié)尾應(yīng)該進行總結(jié)和展望，給讀者留下深刻的印象。報告應(yīng)結(jié)合實際案例和具體數(shù)據(jù)，以支持分析和結(jié)論。這篇報告范文的結(jié)構(gòu)清晰，內(nèi)容豐富，邏輯性強，非常值得借鑒。
城軌實訓(xùn)報告篇一
"紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。"讀萬卷書不如行萬里路，作為大學(xué)生的我深知實踐的重要性，參加社會實踐能讓自己更貼近社會，鍛煉自己的能力，積累更多的社會經(jīng)驗，學(xué)習(xí)如何與人溝通，如何與人交流，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干。
一個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西。從某一方面來說，我見到了社會的真實及現(xiàn)實，直到現(xiàn)在，甚至在以后的一段時間里，實踐生活中每一天遇到的情況及接觸到的那些人與事還會在我腦海里回旋。對于大學(xué)生來說，敢于接受挑戰(zhàn)是一種最基本的素質(zhì)。雖然一個多月的實踐活動讓我覺得很累很辛苦，曾多次想要放棄不干了，但我還是堅持下來了，并從中鍛煉了自己，這些是我在大學(xué)課本上所不能學(xué)來的?？傊?，這次社會實踐帶給了我意想不到的效果，讓我又上了最真實的一課。
首先，介紹一下工廠的情況：
河南華英禽業(yè)集團是一家以肉鴨、肉雞加工為主的大型禽類食品加工企業(yè)，現(xiàn)擁有祖代鴨場1個，父母代種鴨場5個，父母代種雞場2個，大型養(yǎng)殖基地36個，飼料廠4個，鴨加工廠生產(chǎn)線7條，雞加工生產(chǎn)線1條，熟食加工生產(chǎn)線1條，羽絨加工生產(chǎn)線2條，具備年屠宰加工櫻桃谷鴨7000萬只，肉雞20xx萬只，熟食10000噸，羽絨5000噸，飼料46萬噸的生產(chǎn)能力，是目前世界上最大的鴨加工企業(yè)。我所在的廠就是我們縣的，主要生產(chǎn)的是熟食，我開始所做的只是簡單的包裝以及一些瑣碎的雜活，像挑揀不合格產(chǎn)品之類的工作。跟我一起的暑期工，有的是剛經(jīng)歷高考后的學(xué)生，有的是已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)來這實習(xí)的。
這家工廠的工作時間是早上7點到中午11點，中午有一個小時休息時間，下午從12點到6點，時不時會有加班，到晚上7點半左右，而加班是沒有加班費的。一般情況下是半個月休息一兩天，就廠里接的訂單來決定。如果家不是本地的或者是離家太遠(yuǎn)上下班不方便，廠里給提供免費食宿。我不愿住在那，所以每天早上5點50就得起床，真是比上學(xué)起的還早，洗漱完畢吃完早飯騎著電瓶車就飛奔而去，一般會在6點45左右到廠。20xx年食品加工實習(xí)報告一上午真是啥都吃的進去。
上下班還需要打卡，一天4次打卡，在加上在車間里的點名定考勤，一次不打卡要扣5塊錢，所以是絕對不可以忘記的。由于廠里生產(chǎn)的是熟食，所以衛(wèi)生情況要求的是很嚴(yán)格的。每天進車間前，要帶好發(fā)罩，口罩，不許露出一根頭發(fā)，只露出眼睛，還要穿上工作服和工作靴。由于為了食品的存放，里面的溫度只有10幾度，所以我還帶了件厚褂子穿在里面?？梢哉f今年夏天，我一個月都沒有穿過短褲，都是長褲，因為里面太冷了。然后進去前還要用消毒液泡手，然后過風(fēng)淋室，然后才進到車間里。
剛開始進去，由于一切都不熟悉，就是做一些簡單的包裝，真可謂熟能生巧，我們這些新工跟老工沒法比，比如裝可袋鴨，一方盒5公斤，我一直不停地裝，第一天裝了3盒，而老工可以裝8盒。第二天就干的是真空，擦袋等一些雜活，可謂是"我們就是一塊磚，哪有需要往哪搬"。這些活都不難，可是都是細(xì)致活，一直不停的干活，一種活一做做一天，真的很乏味。有時在流水線上，干的慢一點就堆起來了，后面的老工還得來前面幫我，別人雖不說什么，可自己卻很羞愧，不斷加快動作。
值得一提的是，由于大部分都是本地人，不存在欺負(fù)新工的情況，在有時工作量不大的時候還能聊聊天，大部分都是三四十歲的阿姨，熟練快速的干著活還能互相打趣，她們都很開朗健談，說著自個的孩子，說著昨兒看的電視劇等等，有時下完班她們還結(jié)伴逛個街打個牌什么的，很是精力充沛。她們也很熱心，有時干完自個的也會幫幫忙，說話也是話粗理不粗，有次我的手指碰開了，一位阿姨告訴我："打工是很累的，還是學(xué)校好啊!你們有機會最好不要步入打工行列，不要過來這些地方吃苦。不過來吃吃苦對你還是有利的，吃得苦中苦，才能人上人啊····"她說了好多，我也很認(rèn)真的聽著她的勸戒。有個阿姨跟我說過一句話："能在華英堅持下去，就不怕以后找不到工作。"只有經(jīng)歷了，就知道確實如此。車間主任在開會時經(jīng)常說："學(xué)會做人，學(xué)會做事。"雖然都是已經(jīng)爛熟于心的道理，但現(xiàn)在卻別有一番深層含義。
工廠與學(xué)校很是不一樣，在學(xué)校上學(xué)，特別是進入大學(xué)，很是懶散，一般都是不緊不慢的，而工廠的時間觀念特別的強，一分一秒就是一分一秒;涉及到時間就與錢掛勾。你遲到或者早退都是要扣工資的，不像在學(xué)校拖拖拉拉的沒有一點緊迫感。工廠注重效率，一天就是這些產(chǎn)量，必須干完，不像在學(xué)校，時間寬裕，自己的事今天弄不完明天繼續(xù)。在工廠，速度就代表著早點下班。
這樣的打工生活是非常苦的，但這樣的鍛煉是又必要的。真的需要好好想想，如果以后為了生活所迫不得以時再想，那時已經(jīng)晚了，難以改變自己的命運了。其實通過這段工作也是有必要的，我們不可能一下子就能登上天，所以我們有必要一步一步的向前走。
我們大學(xué)生最缺少就是經(jīng)驗，現(xiàn)今，在人才市場上大學(xué)生已不是什么"搶手貨"，而在每個用人單位的招聘條件中，幾乎都要求有工作經(jīng)驗。
城軌實訓(xùn)報告篇二
管理者有九大角色，分別是領(lǐng)導(dǎo)者，監(jiān)督者，傳播者，協(xié)調(diào)者，訓(xùn)導(dǎo)者，執(zhí)行者，調(diào)配者，支持者以及好下屬。一個領(lǐng)導(dǎo)者不光需要指揮下屬，最重要的是要通過他們來完成工作目標(biāo)。監(jiān)督者是對下屬的工作進行適當(dāng)監(jiān)督以及考察，傳播者要進行上傳下達(dá)，傳播必要的工作資訊。協(xié)調(diào)者是協(xié)調(diào)個方面的關(guān)系。訓(xùn)導(dǎo)者給下屬進行訓(xùn)練和教導(dǎo)，執(zhí)行者需要將自身的本職工作完成好。調(diào)配者需要將企業(yè)本身的資源給予合理的分配及使用。支持者會給予上司和下屬最強有力的支持和幫助。好下屬會善待上司，履行其應(yīng)盡的職責(zé)。
但絕大多數(shù)這些職位雖然在理論上分的很清晰，但在實踐當(dāng)中沒有那么明確的分工，比如實踐中一般會有領(lǐng)導(dǎo)者，監(jiān)督者，調(diào)配者和下屬這里中職位，監(jiān)督者可以擔(dān)任傳播者，協(xié)調(diào)者，支持者和訓(xùn)導(dǎo)者，在實踐中，有時候會因人的性格而改變很多理論上的東西。就我而言，我可能會擔(dān)任任何角色，任自己發(fā)展的話，我可能會當(dāng)一個好下屬，這源于我不想指揮其他人，有著強烈的做好本職工作的愿望。這使得我需要組織好與協(xié)調(diào)者的關(guān)系，需要有較好的協(xié)調(diào)工作與生活的能力，而不是僅僅依靠任務(wù)分配。
但就我的發(fā)展趨勢發(fā)現(xiàn)自己過于依賴任務(wù)的分配，這會不容易把握機會。
我們小組成員有王傳良，趙方靜，孫爍杰，想開展一家租賃商店，這種商店在網(wǎng)上出現(xiàn)過，比如支付寶，淘寶上有租賃產(chǎn)品的項目，實際中很少有這種商店。這種現(xiàn)象即是機遇也是挑戰(zhàn)，因為我們不知道市場會有多么大，具體實施起來會出現(xiàn)那些意外。
因為小組人少，在初期我們會一起進行商品的挑選和采購，等到正常運行的時候，王傳良當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)者，負(fù)責(zé)商品的出售，歸還。孫爍杰做售后人員，負(fù)責(zé)向顧客介紹商品的使用方法，簽訂商品保障書等等，趙方靜擔(dān)任財務(wù)管理，負(fù)責(zé)管理商品保障金以及商品的檢查，管理商品的賠償金等等。對于商品的賠償金額我們會一起協(xié)調(diào)，根據(jù)使用情況來判定。我們會將商品歸還情況與個人信譽聯(lián)系起來。其會影響個人信譽度。
每個項目都是一次邊學(xué)習(xí)邊進行的過程，對于每個人的崗位在實際運營中會有一些突發(fā)事件，這時會根據(jù)個人情況進行調(diào)整，每個人相互協(xié)調(diào)，當(dāng)然還有獎懲制度，人雖然少，但每個人的功勞肯定是不一樣的，在實際運行中會進行向顧客詢問，評定出優(yōu)秀，向指導(dǎo)教師詢問評定出優(yōu)秀，根據(jù)兩份調(diào)查來評定出優(yōu)秀員工。這時監(jiān)督者是公司外部人員。根據(jù)實際情況會招聘有意向加入的新人才，再進行職位的適當(dāng)劃分個調(diào)整。
總之一個公司需要每個階層人員的齊心協(xié)力，這需要進行團隊創(chuàng)業(yè)前指導(dǎo)，使得創(chuàng)業(yè)團隊正常進行。
城軌實訓(xùn)報告篇三
級：10級廣本二班。
姓
名：周亞男。
學(xué)
號：1007111139。
實訓(xùn)時間：2012年10月15日至2012年10月21日。實訓(xùn)地點：上海、杭州、蘇州、無錫、南京五地。
二、實訓(xùn)目的。
通過本次實訓(xùn)，開闊學(xué)生的視界，切實鍛煉學(xué)生的實踐動手能力，使學(xué)生真正掌握攝影攝像這門技術(shù)，更好的為設(shè)計服務(wù)。提高學(xué)生在不同環(huán)境，不同情景下的攝影能力。
三、實訓(xùn)主要內(nèi)容。
設(shè)計類攝影、風(fēng)景類攝影、建筑類攝影。
歷時七天的的江南之旅實訓(xùn)考察結(jié)束了，有快樂、有酸澀、有歡笑、也有遺憾。記憶已經(jīng)凌亂了，所以也不盡詳細(xì)了，最好選擇以日記的方式略作描述。
10.15晴。
清晨，早起，背起行裝，坐上車，開始了江南之旅。沿途的風(fēng)景不記得了，亦或在睡夢中見過，一路向南，間或吃著零食，亦或看電影、聽歌。
在長期的枯燥中，到了第一目的地——上海。在上海吃了江南的第一頓飯，這個飯是乘興而去，失望而歸，沒有可口的菜肴，沒有熱氣騰騰、香氣四溢的湯，有的只是冰冷的米飯，僅僅鋪滿盤底的剩菜，沒有了溫暖、溫馨，有的只是陌生的冷淡。
是夜，住宿時發(fā)覺還好。躺在很大的床上，感覺很是舒服，尤其是在洗過澡以后。躺在床上，看著電視，自我感覺良好。在這閑適的氣氛中期盼著明朝。
10.16晴。
上海。
睜開惺忪的睡眼，洗漱過，幾口吞下賓館的早餐。南方的主食不知怎么了，吃包子也會覺得發(fā)膩，不過卻別有一番滋味在心頭。
稍適休息，集結(jié)以后前往上海城隍廟。車上但見上海的車流絡(luò)繹不絕，上班族是busy的，感覺上海人都是忙碌的，在與時間爭搶。
上了高架橋，看著著不同于北京外環(huán)、內(nèi)環(huán)的新式交通緩解措施，一圈又一圈的繞行在高架橋上。初升的太陽，陽光灑溢在黃浦江上，波光粼粼，水光瀲滟，分外妖嬈。遠(yuǎn)處的船不斷的在江上游弋，兩岸的建筑也不同于中原的中規(guī)中矩，也不同于傳統(tǒng)的古韻，各有特色，群芳爭艷，好一幅清晨江面水景圖。
剛到上海，一路所見皆感新鮮，按耐不住心緒的同學(xué)們不斷按下快門，拍下一張又一張絕妙的佳作。短暫騷動之后復(fù)歸沉寂，不久抵達(dá)了城隍廟。雖然僅在此游玩了一會兒，但我們見到了許多傳統(tǒng)建筑、西式建筑，日新月益、許許多多新潮的物件。不斷驚起的快門聲再一次出賣了我們內(nèi)心的心緒，也許我們不會在此長久停留，以后也許不會在此工作，但作為上海的一大特色景點，城隍廟無一不在向世人展示著他自己的活力與巨大潛力，為上海綻放出璀璨光芒。人潮涌動，商機沉浮，上海毋庸置疑，其不愧為中國最為繁華的城市。
午飯之后，看了心儀已久的外灘。看到了許文強強哥曾經(jīng)常會出沒的和平飯店，看到了被稱為最適合情侶約會的外灘風(fēng)景，看到了小馬哥風(fēng)起云涌的上海灘，看到了外灘處的步行街······駐步外灘，似曾看到了上世紀(jì)硝煙彌漫的上海，似曾看到無數(shù)仁人志士為革命、為國家而血染黃浦江，而今江水泛黃，卻不知是在為誰而低聲哭泣，亦或呢喃歷史長河對上海的侵?jǐn)_。適值午后偏熱時，在歷經(jīng)外灘的觀光后，大家直覺精疲力竭，然而還有最后一個景點在向我們招手。
此刻，站在水晶館門口欣賞水晶。
雖然十分喜歡水晶，但沒想到在水晶館只是一掃而過！一場走秀，我們走進水晶館，只是為了被推銷產(chǎn)品，昂貴的價位壓的學(xué)生的份位低到泥土中卑微。水晶館中漫長的s通道設(shè)計，令人不得不佩服其設(shè)計者的心血！
上海之旅在夜幕的帷幔拉起時，已悄然邁向結(jié)束的序曲。
杭州天陰蒙蒙的，車行進在高速上太陽在云層時隱時現(xiàn)似個愛玩捉迷藏的頑童。清冷的陽光透過玻璃打在臉上，分外的有味道。
車經(jīng)杭白菊之鄉(xiāng)——桐鄉(xiāng)，微作休息，品嘗了菊之意境，菊之清淡，菊之隱逸。菊之茶明目養(yǎng)肝，攜一縷菊茶香施然前行。
終于到了魂繞夢牽的西湖。魚戲蓮葉間，風(fēng)吹竹林動，鳥語鳴幽谷，亭臺樓榭，飛閣流丹，古道西風(fēng)，小橋流水人家，一幅幅精美、秀色可餐的畫面不斷在我眼前浮動。
西湖——這顆遺落人間的明珠給了我太多的驚喜。泛舟于西湖，望四周之美景，美不勝收。垂楊隨風(fēng)而舞，水隨波而雀躍，岸邊的人們紛紛拍照留念，南方人、北方人、中國人、外國人，南來北往，車水馬龍。遠(yuǎn)處的幾座山靜謐的站在那里，歷經(jīng)千年沒有變化，默然守護著西子湖。船動了，立于船上，感受著江南水風(fēng)的氣息，吸納著江南靈氣，飄飄然而不知身在何方，唯覺心曠神怡，神游太虛。雖然此時依然入秋，但西湖的風(fēng)依舊是柔美的、清涼的、沁人心脾。
在湖中心，近觀湖心島，遠(yuǎn)觀雷峰塔。湖心島上綠意盎然，一片蒼翠，竹林影動，光怪陸離，光移影動。雷峰塔在山上直入蒼天，在那山腰處凝視著西湖。看著雷峰塔，想起了法海，想起了小青，想起了許仙，想起了白娘子，想起不朽的趙雅芝。千年等一回，前世的五百次回眸才換來今生的擦肩而過，相遇西湖為人生添加了一筆絢麗的色彩。往事越千年，千年情難變，情義蕩氣回腸，縈繞西湖。
游玩過西湖，在絲綢世界中走了一遭，這五彩靚麗的絲綢無怪乎會使女子如此著迷。離開絲綢世界，去萬松書院感受一下前人學(xué)子的氣息。青青子衿，羽扇綸巾，談笑鴻儒，彈素琴，閱金經(jīng)，學(xué)子的生活格調(diào)因該是高雅的。在這莊嚴(yán)肅穆的學(xué)院是浪漫之地，卻也是梁山伯與祝英臺三載共讀之地。集莊嚴(yán)與浪漫于一體，萬松書院不愧為前人仰慕的學(xué)院。
蘇州。
曾幾何時，對蘇州園林是多么的憧憬，而今邁步在定園中，卻也見蘇州園林的縮影。
蘇州園林的卻不錯，值得一看。定園雖然比不上其他有名的蘇州園林，但其特色與蘇州園林也有互通。設(shè)計者和匠師們因地制宜，自出心裁，修建成功的園林當(dāng)然各各不同?？墒翘K州各個園林在不同之中有個共同點，似乎設(shè)計者和匠師們一致追求的是：務(wù)必使游覽者無論站在哪個點上，眼前總是一幅完美的圖畫。為了達(dá)到這個目的，他們講究亭臺軒榭的布局，講究假山池沼的配合，講究花草樹木的映襯，講究近景遠(yuǎn)景的層次?？傊磺卸家獮闃?gòu)成完美的圖畫而存在，決不容許有欠美傷美的敗筆。他們惟愿游覽者得到“如在畫圖中”的美感，而他們的成績實現(xiàn)了他們的愿望，游覽者來到園里，沒有一個不心里想著口頭說著“如在畫圖中”的。
定園里是有假山和池沼的。假山的堆疊，可以說是一項藝術(shù)而不僅是技術(shù)?；蛘呤侵貛n疊嶂，或者是幾座小山配合著竹子花木，全在乎設(shè)計者和匠師們生平多閱歷，胸中有邱壑，才能使游覽者攀登的時候忘卻蘇州城市，只覺得身在山間。至于池沼，大多引用活水。設(shè)計的橋梁一座一個樣，絕不雷同。還在岸邊布置幾塊玲瓏的石頭，或者種些花草。池沼里養(yǎng)著金魚，看著魚戲蓮葉間，卻又是一幅美景。
定園栽種和修剪樹木也著眼在畫意。高樹與低樹俯仰生姿。定園中有墻壁隔著，有廊子界著，層次多了，景致就見得深了。階砌處往往會栽幾叢樹、花草，墻上蔓延著爬山虎。
隨后，步入寒山寺，故地重游，反而沒有了那么多感慨。不過張繼的“姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船”依然在腦海中回響。好一個“夜半鐘聲到客船”，敲響多少在外游子的孤寂、落寞。在寒山寺看到的只是人來人往，繁忙已不復(fù)昔時的鐘聲、經(jīng)聲悅耳。
周莊，江南第一水鄉(xiāng)，以“唐風(fēng)孑遺，宋水依依，煙雨江南，碧玉周莊”而聞名遐邇。進入周莊，是在驅(qū)車高速行進之后。迎面而來的是大城市沒有的寧靜，飯店、旅館的大門半掩，雖然大紅的燈籠掛滿了每個可以利用的角落，卻沒有節(jié)日的嘈雜，也沒有車水馬龍的“盛景”。人們或悠閑地邁步、或安詳?shù)囟俗B搖櫓的大娘的歌聲也悠長舒適。
走過牌坊，但見飛檐翹角，黛瓦粉墻，小橋流水人家。在這青石板鋪就的狹窄悠長的巷子向周莊深處走去。這青石板小路，也不知留下多少遠(yuǎn)方的足印。三毛、藝術(shù)家、畫家、導(dǎo)演、演員、外國友人，還有國家領(lǐng)導(dǎo)人，足音回響，似我與他們同行。
不同于主人的閑適，來此游覽的人太多，人流密集，人與人間距為零，稍一疏忽就丟失了自己。小巷延伸開來，路旁家家戶戶擺放著經(jīng)典的江南工藝，絲巾、珍珠、刺繡、扇子、糕點，還有臭豆腐、萬三蹄等風(fēng)味小吃。
江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)，古樸的建筑，雙橋、張廳、沈廳、古牌樓、小橋流水人家······無一不訴說著其歷史底蘊及質(zhì)樸。走進周莊，靈魂發(fā)生著一次次的撞擊，其內(nèi)涵極深，縱然商業(yè)氣息為小鎮(zhèn)添了幾許喧鬧，少了一許水鄉(xiāng)的寧靜，但這依然無法掩蓋她的安寂，無法掩蓋她的古樸，她的魅力，沒有絕對的寧靜。
走出周莊時，依然日暮時分，回眸處，但見夕陽余暉為古鎮(zhèn)添上金縷衣，華燈升起點點滴滴。
無錫。
是日，天朗氣清，惠風(fēng)和暢，正是郊游好時節(jié)。
和江南大多數(shù)公園一樣，蠡湖公園中林木蒼翠，郁郁蔥蔥，湖水清澈，再次也就不再過多著筆。但走在蠡湖公園中，走進那竹間小道，亦或林中小路，有種曲徑通幽的感覺。
小游過蠡湖公園，等游輪，游太湖，逛黿頭渚。立于游輪上，感受著太湖的氣息，天人合一，感受著大自然的恩賜。在這湖心島，在這遠(yuǎn)觀極小的島上，近觀卻很大的島上，我們仿佛藏匿在山間的精靈，雀躍著，在這寧靜的島上充斥著我們歡快的笑聲。在見過大山、大水之后，我已無法再現(xiàn)這奇山妙水。
南京。
南京，這個六朝古都，煙云繁華之地，歷經(jīng)滄桑歷史的古都，已不復(fù)繁榮鼎盛時的歡快、喧鬧，只留下濃濃的憂傷。
金陵不復(fù)，物是人非，但見斷壁殘垣，歷史的傷痕，使這個城市更加憂傷。走進中山陵，瞻仰這位為國家而奮斗終身的英雄，走進那列強割據(jù)、戰(zhàn)火紛飛的年代，走入偉人的世界。
走進南京大屠殺紀(jì)念館，感觸這段悲慘的記憶，這一永遠(yuǎn)無法忘卻的傷疤。也許日本不會承認(rèn)這一罪行，我們可以原諒，但我們自己不可以忘卻歷史的慘痛，前事不忘后事之師。
走進雨花臺，走進烈士紀(jì)念館，感受先烈的熱血。沒有了先驅(qū)英烈的付出，怎會有站在此處的我們！
走進夫子廟，走進南京小吃街，沒有食欲，有的只是憂傷。南京小吃街并不適合我們，它的繁華與歷史憂傷的矛盾感使我難以言表。
南京的憂傷經(jīng)久不散······10.21晴歸去來兮。
歷經(jīng)一周的考察，江南之旅結(jié)束了，啟程返航了。
在車上，不知他們在想什么，只是我在不斷反思。反思自己，反思自己的過往，反思自己的未來，反思自己的人生。
沒有前人的恩賜，何來我們的幸福，前人植樹后人乘涼。先烈的碧血已經(jīng)灑干，后人的錚錚鐵骨是否扛得住時代的洪流呢？大城市的繁華，欲我所的；古鎮(zhèn)的寧靜，亦我所的，二者不可得兼，唯有奮發(fā)學(xué)習(xí)，一技在手，腳踏實地，努力工作。方有他山之石，可以攻玉。
讀萬卷書行萬里路，咬定青山不放松，任爾東西南北風(fēng)！
五、實訓(xùn)結(jié)論。
有了大山大水的胸懷，有了大城市繁華燈火的歷練，感觸一番，才會對廣告有更多感想，才會對設(shè)計理解另辟蹊徑。
城軌實訓(xùn)報告篇四
我們一到xx建院，相關(guān)的老師便召集我們集合，給我們講實訓(xùn)相關(guān)的事，及注意事項。接著對應(yīng)的老師把我們帶到了他們的訓(xùn)練基地，我們的實訓(xùn)便開始了。我們的第一個訓(xùn)練項目是磚墻的測量驗收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里，老師隨即給我分組，每組分發(fā)了一套儀器，里面包括水平尺、卷尺、游標(biāo)塞尺、彈線。測量內(nèi)容包括房屋的開間、進深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。
首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗收過程，講了相關(guān)的規(guī)則、相關(guān)的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們自己根據(jù)演示的過程做一遍。拿著那些從來沒有見過的儀器感覺好陌生，對要做的磚墻測量驗收更是無從下手，雖然我們的心里已經(jīng)把過程牢牢地記住了。因為時間不多，所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺生疏做的有點慢，但我們還是依照規(guī)定的程序把這個技術(shù)含量相當(dāng)高的訓(xùn)練完成了。
與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領(lǐng)下來到了鋼筋加工棚，在這里擺放著各式各樣的鋼筋，從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應(yīng)俱全，這里還有各種用于鋼筋加工的器械，有數(shù)控彎箍機、鋼筋彎曲機、鋼筋調(diào)直切斷機等，和正規(guī)工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機等各種用于基礎(chǔ)施工的機械設(shè)備。
我們接下來有一個半小時的吃飯時間。到了一點鐘，我們在次到實驗樓下集合。老師訓(xùn)完話后我們這一大組的同學(xué)進入了實驗樓，下午的實訓(xùn)開始了。我們下午的第一項訓(xùn)練科目是沙的物理性能的檢驗。我們到達(dá)實驗室，在老師的帶領(lǐng)下開始了。
就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶嵱?xùn)接近了尾聲，在走出實驗大樓的那一刻，難免有些不舍浮上心頭。這次實訓(xùn)雖然不是親身到建筑工地上實習(xí)訓(xùn)練，但同樣給了我們這些沒怎么上過工地的學(xué)生耳目一新的感覺，讓我們從書本上理論的空洞中走了出來。通過這次實訓(xùn)，的確我學(xué)到了很多東西，也印證了很多理論，這就是我的收獲。
最后，祝賀我自己，實訓(xùn)圓滿完成!
城軌實訓(xùn)報告篇五
3、熟悉倉儲管理系統(tǒng)操作軟件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、貨位管理、計劃調(diào)度、入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、庫存監(jiān)控、庫存管理、倉庫規(guī)劃等幾個模塊。
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。
倉儲管理是一門經(jīng)濟管理科學(xué)，同時也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué)；故屬于邊緣性學(xué)科。倉儲管理的內(nèi)涵是隨著其在社會經(jīng)濟領(lǐng)域中的作用不斷擴大而變化。倉儲管理，即庫管。是指對倉庫及其庫存物品的管理，倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而倉儲系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉儲活動能夠促進企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，增強企業(yè)的競爭能力。現(xiàn)代倉儲管理已從靜態(tài)管理向動態(tài)管理了生了根本性的變化，對倉儲管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。
（一）打開ie瀏覽器，在地址欄中輸入系統(tǒng)網(wǎng)址，填寫注冊信息，注冊用戶名及密碼；待審核合格后登陸，進入系統(tǒng)，開始試驗。
（二）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入。
在倉儲實訓(xùn)的開始階段，我們需要先對這整個系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)信息進行簡單錄入，主要的基礎(chǔ)信息大致有倉庫物料信息、倉庫信息、單位信息、客戶信息以及倉庫區(qū)域信息等進行設(shè)置。
（三）貨位管理信息錄入。
對倉儲系統(tǒng)內(nèi)物料的貨位的設(shè)置。首先查看行業(yè)介紹，充分了解行業(yè)信息，更加深入進入行業(yè)的貨位管理部分。在倉儲管理下的基礎(chǔ)信息管理內(nèi)，對庫房進行添加，然后對區(qū)進行分配儲位，分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進行定義。同時新增倉儲貨品，主要是貨物的名稱、編號、規(guī)格、貨物類型、所屬區(qū)域等，對貨物安排固定倉位。
（四）計劃調(diào)度。
進行計劃調(diào)度。在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，包括入庫計劃時間、計劃自作人員等；在出庫計劃中，新增出庫計劃單信息，包括出庫計劃時間、計劃自作人員等；在盤點計劃中，新增并審核盤點計劃單。
（五）入庫作業(yè)。
在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，出入庫預(yù)處理的詳細(xì)資料、入庫貨物的詳細(xì)資料。入庫作業(yè)包括入庫接單、卸貨、驗貨、安排倉位以及入庫確認(rèn)。
（六）出庫作業(yè)。
在出庫接單中，完成入庫計劃單信息，包括物料類型、物料單位、出庫數(shù)量等，完成出庫揀選、出庫裝卸、出庫確認(rèn)等作業(yè)。
（七）盤點作業(yè)。
盤點管理主要是對與貨物相關(guān)的一些信息，對所有倉庫內(nèi)庫存等進行結(jié)清算。包括對貨物的入庫、出庫、盤點的信息記錄.
城軌實訓(xùn)報告篇六
4月23日是我們實訓(xùn)周的第一天，全班來到了教學(xué)樓四樓的實訓(xùn)室，首先老師給我們講了實訓(xùn)的一些注意事項并介紹了實訓(xùn)周的工作安排。隨后帶隊老師帶領(lǐng)我們到五樓參觀了港口碼頭模擬實訓(xùn)室。這里的設(shè)備主要用于教學(xué)輔助，讓學(xué)生能更直觀的認(rèn)識港口碼頭的布局結(jié)構(gòu)。
實訓(xùn)室里的港口碼頭模擬是一個海鐵聯(lián)運的港口，所謂海鐵聯(lián)運就是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。這種運輸方式目前在我國還未全面開展，但必定是未來物流發(fā)展的一個趨勢。模擬堆場分為內(nèi)外貿(mào)箱區(qū)，所謂內(nèi)貿(mào)即為國內(nèi)貿(mào)易，而外貿(mào)則為國家之間商品、勞務(wù)、技術(shù)的交換活動。內(nèi)外貿(mào)碼頭之間的最大區(qū)別就是，內(nèi)貿(mào)碼頭不需要清關(guān)放行這一手續(xù)。港口企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)分為直線制、職能制、直線—職能制等，其中職能制是董事會下設(shè)各種職能部門（如運輸部財務(wù)部操作部業(yè)務(wù)部安全保衛(wèi)部人力資源部工程部技術(shù)部等），各個部門各施其職，相互協(xié)作，共同發(fā)展。部門之間的有效協(xié)調(diào)是一個港口企業(yè)發(fā)展的前提之一。港口工作中涉及到一項單證處理工作，港口里的辦證大廳就是負(fù)責(zé)這項工作的。不同類型的碼頭涉及的單證也是有所區(qū)別的。例如：在集裝箱運輸?shù)母壅疽约芭c貨代、船代、運輸公司、銀行、保險、監(jiān)管等部門的業(yè)務(wù)活動中，圍繞著集裝箱的驗收、提取、裝卸、堆存、裝箱、拆箱、費收、一關(guān)三檢等，存在著錯綜復(fù)雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，伴隨著眾多的單證的處理要求。因此，了解運輸?shù)挠嘘P(guān)單證及其流轉(zhuǎn)流程，對提高運輸?shù)男视兄种匾囊饬x。
參觀完港口碼頭模擬實訓(xùn)室，我們又來到船舶駕駛臺模擬室，感受一下駕駛船舶的感覺。駕駛臺內(nèi)主要有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備。包括舵輪、雷達(dá)、羅經(jīng)、測深儀、氣象傳真機、航警電傳（nvtex）、自動識別系統(tǒng)（ais）、甚高頻（vhf）、全球定位系統(tǒng)（gps）、船舶數(shù)據(jù)記錄儀（vdr或s-vdr，即船用黑匣子）、電子海圖等。我們還在輪機實訓(xùn)室里了解到了輪機艙里的相關(guān)設(shè)備和工作，如輪機艙里的壓載水艙、發(fā)電機、主機、柴油機、輔機、海水淡化裝置、蒸汽機等動力裝置。
佛航系統(tǒng)學(xué)習(xí)。
經(jīng)過對各個實訓(xùn)室的參觀，我對港口碼頭有了一個形象化的認(rèn)識，下面我們將要進行實訓(xùn)周一項重要的學(xué)習(xí)——佛航系統(tǒng)，這也是本次實訓(xùn)要考核的一項重要內(nèi)容。佛航系統(tǒng)是佛山新港研發(fā)的針對集裝箱進口過程中箱子流通的一款軟件。它主要分為進口流程和出口流程的學(xué)習(xí)。該系統(tǒng)將集裝箱碼頭工作分為五大模塊，分別為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、業(yè)務(wù)單證管理、作業(yè)調(diào)度管理、堆場箱位管理、閘口檢查管理。
把合作的船公司、車隊和人員、運輸設(shè)備的基本資料錄入港口企業(yè)的電腦系統(tǒng)，以便管理，這也大大降低工作量和錯誤率，提高了港口的工作效率。（業(yè)務(wù)單證）錄完基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，我們就要針對每艘到港船舶建立對應(yīng)的艙單，船上的每票貨物建立對應(yīng)的提單。在船舶到港后，就要辦理船舶的貨物通關(guān)手續(xù)。辦理通關(guān)手續(xù)，待海關(guān)驗貨放行，計費確認(rèn)后方可向港口申請作業(yè)。港口根據(jù)作業(yè)計劃安排卸船作業(yè)，把船上的重柜卸到集裝箱重柜堆場。卸船作業(yè)結(jié)束后，港口就要根據(jù)提單、貨柜交接單等單據(jù)安排收貨人的提箱和還箱作業(yè)。收貨人到堆場提還箱必須經(jīng)過港口閘口的檢查作業(yè)。（提還箱作業(yè)流程：空車進閘重柜堆場提箱吉柜堆場還箱空車出閘。）待提還箱作業(yè)完成后，集裝箱的整個進口流程也到此畫上了“。”。
集裝箱出口流程：（業(yè)務(wù)單證）出口提單預(yù)錄入——新增出口貨物交接單——（閘口檢查）柜入閘重柜堆場還箱作業(yè)吉柜堆場提箱作業(yè)（業(yè)務(wù)單證）新注冊出口船舶的艙單——新增出口貨物的提單——船舶計劃——通關(guān)放行，計費確認(rèn)——發(fā)貨人向港口申請作業(yè)——（作業(yè)調(diào)度）港口安排裝船作業(yè)——裝船完畢。
學(xué)完了整個佛航系統(tǒng)后，我對集裝箱的進出口流程有了更深一步的認(rèn)識。相比單純的課堂學(xué)習(xí)，我認(rèn)為電腦系統(tǒng)的輔助性學(xué)習(xí)，更有利于學(xué)生對課堂知識的認(rèn)知和理解。在實際操作中可以更好檢驗學(xué)生對知識的一個掌握情況及發(fā)現(xiàn)存在的問題，并能針對性的加強對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和鞏固。
佛山新港參觀學(xué)習(xí)。
實訓(xùn)周的第四天，我們在老師的帶領(lǐng)下來到佛山新港參觀學(xué)習(xí)。這是我們學(xué)習(xí)該專業(yè)以來，第一次來到港口，親身體驗港口的工作環(huán)境,所以我內(nèi)心還是滿懷期待的。當(dāng)車緩緩行駛到港口閘口處，我不免有點點失望。因為港口比我想象的小很多，可能是因為學(xué)習(xí)中經(jīng)常了解到的是一些著名的海港，所以在心里產(chǎn)生了落差。不管如何，我還是帶著學(xué)習(xí)的心來到這里的，不能一無所獲。
我們下車后來到了辦證大廳門口，一位2003年畢業(yè)于我校的師兄（現(xiàn)任佛山新港碼頭有限公司人事部經(jīng)理）來帶領(lǐng)我們上樓上的多媒體室。首先師兄向我們介紹了佛山新港的發(fā)展背景、發(fā)展歷程、現(xiàn)況及未來規(guī)劃。佛山新港碼頭有限公司位于佛山市國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城南園前沿的東平河畔，是佛山市佛航物流集團有限公司與香港珠江船務(wù)(企業(yè))集團有限公司合資興建的二類外貿(mào)口岸。碼頭現(xiàn)有碼頭岸線485米，擁用1,000噸級泊位9個，集裝箱堆場50,000多平方米及7,000平方米的大型倉庫，共有6臺起重機和龍門吊2臺，現(xiàn)貨物年吞吐量已達(dá)350萬噸,集裝箱吞吐量達(dá)到27萬teu。
物”，與它們保持著安全距離。都說港口現(xiàn)場工作是很危險的，確實見識到了。在那些貨柜和設(shè)備面前，人類盡是如此渺小。
就感嘆現(xiàn)實不過如此吧！
逛完這一圈，我們又回到了多媒體室休息，因為離飯點還有一個鐘左右，師兄就跟我們聊聊天，講講他的一點就業(yè)經(jīng)歷和平常到高校招聘的一些情況，還在制做簡歷和面試上給我們提出了些建議。我認(rèn)真的記錄了他所講的面試注意事項，我覺得這些都是很有意義的，畢竟我在學(xué)校沒什么出色的表現(xiàn)，所以在細(xì)節(jié)上更要爭取得分了。
到了12點我們在港口吃了一頓工作餐后就坐車回校了，佛山新港的參觀學(xué)習(xí)到此告一段落。
通過一周的認(rèn)知學(xué)習(xí)，我對港口碼頭的生產(chǎn)管理有了更為系統(tǒng)的認(rèn)識。理論總要結(jié)合實踐，才能發(fā)揮知識在實踐中的指導(dǎo)性作用，同樣“參觀實訓(xùn)設(shè)備，佛山新港，學(xué)習(xí)佛航系統(tǒng)”這些實訓(xùn)活動也是對我專業(yè)知識的掌握情況的一個檢驗。一周的實訓(xùn)生活，我覺得還是受益匪淺，學(xué)有所歸的。
城軌實訓(xùn)報告篇七
我們的調(diào)查與實訓(xùn)課程有王韶潔老師帶領(lǐng)我們完成，我們報告順利的完成離不開老是合理的安排和耐心的指導(dǎo)。下面我來回憶一下我們報告完成的整個過程：
首先，實訓(xùn)的第一天，老師讓我們分組，以便于我們工作高效有序的進行，同時也考驗著我們的合作精神。我們小組由9個人，小組成員確定完畢，我們首先確定調(diào)研主題，針對目前大學(xué)生旅游熱這一話題，我們提出的主題數(shù)“有關(guān)大學(xué)生旅游消費調(diào)查分析與報告”。接下來的第二天，老師布置的任務(wù)是，小組設(shè)計調(diào)查問卷，我們針對大學(xué)生旅游消費涉及到的問題，討論生成調(diào)查問卷，由于我們的調(diào)查對象是全國大學(xué)生，所以我們利用網(wǎng)絡(luò)平臺，把自己設(shè)計的調(diào)查問卷發(fā)布到“問卷星”上。接下來的第三、四天我們開始找調(diào)查對象對我們的問卷進行填寫，我們小組利用自己的網(wǎng)絡(luò)人脈關(guān)系，把鏈接發(fā)給正在上大學(xué)的朋友、同學(xué)的，他們也積極的配合，在兩天內(nèi)完成200多份問卷的填寫。接下來，看老師讓我們對問卷進行分析，得出結(jié)論，寫出建議。我們小組的倆個成員負(fù)責(zé)對問卷分析、總結(jié)。問卷星能夠很快的對調(diào)查數(shù)據(jù)分析，生成直觀明了的柱狀圖、條形圖、折線圖，我們可以直接根據(jù)數(shù)據(jù)進行分析總結(jié)結(jié)論，提出合理建議。接下來的第二周，老師讓我們針對自己的調(diào)查報告數(shù)據(jù)進行分析與預(yù)測從而為以后的大學(xué)生旅游消費市場做合理規(guī)劃。最后的工作室把我們前幾天做的報告、數(shù)據(jù)分析、總結(jié)、建議等生成論文的形式，然后再以ppt的形式簡潔明了呈現(xiàn)出來。這就是我們的調(diào)查報告的實訓(xùn)過程，認(rèn)真地搜索資料、激烈的討論與爭辯，完美的調(diào)查報告就這樣應(yīng)運而生。
其實我們工作量不是簡單9個人力量的相加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超，再加上老師耐心地指導(dǎo)、批改，我們才有今天的成果，再次感謝王老師，我們會再接再厲。
國際商學(xué)院市場營銷。
201108011112王素貞。
城軌實訓(xùn)報告篇八
第一段：引言（100字）。
城軌信號是現(xiàn)代城市交通重要的組成部分，對于保障城市交通的安全、高效運行起著至關(guān)重要的作用。這次城軌信號實訓(xùn)讓我深入了解了信號設(shè)備的原理和操作，對于提升我在城軌領(lǐng)域的專業(yè)知識和實踐能力有著重要的意義。在這篇報告中，我將分享我在實訓(xùn)中的學(xué)習(xí)體會和心得，希望能對后續(xù)的學(xué)習(xí)和工作有所幫助。
第二段：認(rèn)識信號設(shè)備（200字）。
在實訓(xùn)中，我首先對城軌信號設(shè)備進行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和認(rèn)識。通過課堂教學(xué)和實踐操作，我了解了信號機、信號燈、指示器等各種信號設(shè)備的工作原理和功能。特別是在操作實訓(xùn)中，我親手操作了信號設(shè)備的開關(guān)、按鈕，學(xué)會了如何在不同情況下調(diào)節(jié)信號設(shè)備，確保交通運輸?shù)陌踩晚槙?。通過這次實訓(xùn)，我對于信號設(shè)備的工作原理和整體結(jié)構(gòu)有了更深入的了解。
第三段：實踐操作收獲（300字）。
城軌信號實訓(xùn)不僅讓我了解了信號設(shè)備的理論知識，更重要的是培養(yǎng)了我的實踐操作能力。在實訓(xùn)中，我通過模擬真實的交通情況，學(xué)會了如何快速正確地應(yīng)對各種突發(fā)狀況。例如，在動車進站時，我需要根據(jù)實時的列車信息和運行狀態(tài)，及時調(diào)節(jié)信號設(shè)備，確保列車安全進出站。這種實踐操作培養(yǎng)了我的決策能力和應(yīng)變能力，提升了我的實際操作技巧。
第四段：團隊協(xié)作與溝通（300字）。
在城軌信號實訓(xùn)中，我與隊友們共同合作，分享經(jīng)驗，解決實際問題。團隊協(xié)作和溝通能力是實訓(xùn)中非常關(guān)鍵的一部分。只有團結(jié)協(xié)作，才能更好地完成任務(wù)。我們通過相互配合，分工合作，有效地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。在實訓(xùn)中，我體驗到了團隊力量的重要性，學(xué)會了與他人協(xié)作，提升了我的團隊合作意識和溝通能力。
第五段：總結(jié)與展望（300字）。
通過這次城軌信號實訓(xùn)，我不僅學(xué)到了理論知識和實踐操作技能，更重要的是培養(yǎng)了我的團隊合作和溝通能力。這些培養(yǎng)對于我的未來學(xué)習(xí)和工作都具有重要的價值。在未來，我將進一步加強對城軌信號的學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)水平。我希望能夠成為一個優(yōu)秀的城軌信號工程師，為城市交通的安全和便利貢獻(xiàn)自己的力量。
總結(jié)：以上，通過這篇報告，我總結(jié)了自己在城軌信號實訓(xùn)中的體會和收獲。這次實訓(xùn)讓我更深入地了解了信號設(shè)備的工作原理和操作，培養(yǎng)了我的實踐操作能力和團隊合作意識。我相信這些經(jīng)驗和知識將對我的未來學(xué)習(xí)和工作有著重要的幫助。
城軌實訓(xùn)報告篇九
近年來，隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，城軌信號工程在城市交通領(lǐng)域扮演著重要的角色。為了提高學(xué)生的實踐能力和應(yīng)用能力，我院組織了一次城軌信號實訓(xùn)，我參與其中并獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這次實訓(xùn)中，我認(rèn)識到了信號工程的重要性，學(xué)到了專業(yè)知識和實踐技能，并且深化了對團隊合作和責(zé)任意識的理解。
在實訓(xùn)過程中，我深刻認(rèn)識到城軌信號工程的重要性。城市的快速發(fā)展和人口的快速增長，對交通系統(tǒng)提出了巨大的要求。為了保障乘客的出行安全和順利，各個城市都致力于建設(shè)高效、安全的軌道交通系統(tǒng)。而信號工程是保證交通系統(tǒng)安全性和運行效率的關(guān)鍵。通過這次實訓(xùn)，我親身操作信號工程設(shè)備，了解了信號線路的原理和調(diào)試過程。這讓我更加深刻地認(rèn)識到了信號工程的重要性，信號設(shè)備的合理運行對于整個交通系統(tǒng)的正常運行起到了至關(guān)重要的作用。
在實訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和實踐技能，還學(xué)會了團隊合作和責(zé)任意識。在實訓(xùn)過程中，我們?nèi)啾环殖尚〗M，每個小組負(fù)責(zé)一項任務(wù)。大家在一起研究問題、討論解決方案、分工合作，共同完成任務(wù)。通過這個過程，我學(xué)會了如何與他人合作，如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，以及如何克服困難。我意識到只有通過團隊協(xié)作才能讓事情更好地進行，并且團隊成員的個人貢獻(xiàn)對整個團隊的成效有重要影響。同時，我也意識到了個人的責(zé)任意識的重要性。在實訓(xùn)中，每個人都應(yīng)該對自己的任務(wù)負(fù)責(zé)，并且要積極主動地提出自己的想法和建議。這樣才能保證工作的順利進行。
此外，這次實訓(xùn)還讓我深入了解了城軌信號工程的實際問題和挑戰(zhàn)。信號工程是一個復(fù)雜且多變的領(lǐng)域，需要不斷學(xué)習(xí)和提升。在實訓(xùn)中，我遇到了各種各樣的問題和困難，比如設(shè)備故障、線路故障等等。通過與同學(xué)和老師的共同努力，我們找到了解決問題的方法，并成功修復(fù)了設(shè)備故障和線路故障。這些經(jīng)歷讓我明白了在實際工作中遇到問題并不可怕，只要有足夠的耐心和恒心，就能夠找到解決問題的方法。這次實訓(xùn)讓我對城軌信號工程更加實際和有針對性的認(rèn)識，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
最后，參與這次城軌信號實訓(xùn)讓我更加明確了自己的職業(yè)方向和目標(biāo)。通過與老師和同學(xué)們的交流和互動，我進一步了解到了城軌信號工程的重要性和發(fā)展前景。我深深被這個領(lǐng)域的挑戰(zhàn)和新技術(shù)所吸引，決定將來深入學(xué)習(xí)和研究信號工程，為城市交通的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
通過這次實訓(xùn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和實踐技能，而且產(chǎn)生了很多的思考和理解。我對城軌信號工程的重要性有了更加深刻的認(rèn)識，學(xué)會了團隊合作和責(zé)任意識，并且深入了解了實際問題和挑戰(zhàn)。這次實訓(xùn)讓我對未來的發(fā)展有了更加清晰的思路和目標(biāo)，我相信通過自己的不斷努力，一定能夠在城軌信號工程領(lǐng)域做出自己的貢獻(xiàn)。
城軌實訓(xùn)報告篇十
2、理論聯(lián)系實際，就講座某一方面內(nèi)容展開論述;。
3、聽講座的收獲和心得體會;。
4、結(jié)合實際情況，對本專業(yè)的認(rèn)識。
聽了幾場認(rèn)識實習(xí)的講座后，從中受到了不少啟發(fā)。想起當(dāng)年我選擇了財管專業(yè)，開始慢慢去了解它，關(guān)注起我未來的就業(yè)和發(fā)展前景。從師兄師姐和老師的講座中，了解到了這個專業(yè)的職業(yè)定位和實現(xiàn)自我價值是很重要的。雖然說是一個專業(yè)，每個人找到的工作和實現(xiàn)的社會價值都是不同的，不是說千篇一律的做財務(wù)管理，什么行業(yè)都有行業(yè)的價值和觀念。
從幾場講座中我可得知，財務(wù)管理人員在企業(yè)成長中所要擔(dān)負(fù)的責(zé)任。因此，在我們的大學(xué)學(xué)習(xí)過程中，學(xué)習(xí)財務(wù)管理除了需要重視基礎(chǔ)的會計課程，進一步學(xué)會分析和決策等財務(wù)管理方法也是十分重要的。認(rèn)真的學(xué)習(xí)是我們以后的發(fā)展的基礎(chǔ)，幾場講座以來，無論做什么，最重要還是基礎(chǔ)知識要牢固，所以從我們的專業(yè)課程學(xué)習(xí)可以了解到以下幾門學(xué)科:管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、會計學(xué)、財務(wù)管理、市場營銷、經(jīng)濟法等等，通過這些課程我們需要培養(yǎng)自己管理、經(jīng)濟、法律和理財、金融等方面的知識和能力，掌握財務(wù)、金融管理的定性和定量的分析方法，具有分析和解決財務(wù)、金融管理實際問題的基本能力。因此我覺得將財管這個專業(yè)劃入理科類更為貼切，這也對于我們財管專業(yè)的學(xué)生提出了更高的學(xué)習(xí)要求，我們并不能通過死記硬背來應(yīng)付一門課程的通過，我們需要良好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，以數(shù)學(xué)作為分析工具和研究手段來學(xué)好財務(wù)管理。
講座中師兄師姐的素質(zhì)都是很高的，所以我們還要注重自身的素質(zhì)發(fā)展。由于當(dāng)今企業(yè)的快速發(fā)展對財務(wù)人員的素質(zhì)提出了更高的要求，財務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)也越來越得到重視。首先就是道德，由于財務(wù)人員終日與金錢打交道，因此道德尤為重要，就像我的一位會計老師所講，我們要為企業(yè)合理避稅，但不能偷稅漏稅?，F(xiàn)在很多財務(wù)人員就因為缺乏對自己的道德約束而違法入獄，因此我們需要重視、了解國家法律法規(guī)和單位財務(wù)制度，要掌握《會計法》、《企業(yè)會計制度》和《經(jīng)濟合同法》等一系列財政、金融、稅收的法律制度，對國際慣例有所了解，在日常工作中不至于因無知而觸碰地雷線。第二就是工作態(tài)度。我覺得作為剛踏入社會崗位的新人，工作態(tài)度尤為重要。在disc行為測評中，c值高的人十分適合于從事會計財務(wù)類工作，原因就是此類人喜歡與事實、數(shù)據(jù)、邏輯打交道，思維有序，在工作中會極度認(rèn)真仔細(xì)，他們往往把這種嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)用來律己，他們努力爭取一種穩(wěn)定、有序的生活，他們在個人生活和業(yè)務(wù)領(lǐng)域中都比較遵守規(guī)程。他們擅長系統(tǒng)性的思維和工作，有條不紊、中矩中規(guī)。他們做事精細(xì)，注意細(xì)節(jié)，一般都喜歡堅持曾經(jīng)讓他們獲得成功的方法。我們處于事業(yè)起步階段，并不會接觸到企業(yè)的管理工作，因此我們需要做的就是踏踏實實的做好基本的工作，在工作中不斷學(xué)習(xí)進步，良好的工作態(tài)度是成功的前提。
我想我們每一個學(xué)生最關(guān)注的仍是自身就業(yè)問題?，F(xiàn)在網(wǎng)上也會流傳很多文章類似于十大就業(yè)不理想的專業(yè)、就業(yè)率急速下降的幾大專業(yè)等等，于是我們很多人走進了誤區(qū)，認(rèn)為自己的就業(yè)前景渺茫。事實上現(xiàn)在的人才市場存在的問題是低端的泛濫，優(yōu)秀的缺乏，所以我們只要足夠優(yōu)秀是不用擔(dān)憂就業(yè)問題，就像認(rèn)識實習(xí)講座的老師所說財務(wù)管理專業(yè)的就業(yè)前景還是很好的，我們可以把更多的精力放在職業(yè)規(guī)劃上，籌謀如何獲得更好的職場發(fā)展。財務(wù)工作是一個“越老越值錢”的職業(yè)，剛畢業(yè)的我們不能要求很好的待遇和很高的職位，而是應(yīng)該認(rèn)真踏實做好基層工作，為以后成為“cfo”、“ceo”積累本錢。
從講座中我大概認(rèn)識到的是，財會類的從業(yè)人員主要任職與下面的四個領(lǐng)域:1)會計師事務(wù)所。任職于會計師事務(wù)所，為客戶進行廣泛的會計，審計，稅務(wù)和咨詢服務(wù)。熟為人知的四大會計事務(wù)所相信是很多畢業(yè)生一心向往的地方，但是要想在四大扎根，需要付出比別人多好幾倍的艱辛，一大艱巨任務(wù)就是必須考出注冊會計師(cpa)，不然一定期限后會被勸退辭職。但現(xiàn)在很多人都選擇在四大工作幾年后跳槽到企業(yè)做財務(wù)管理，這也是不錯的一種規(guī)劃選擇。2)公司財務(wù)。通常任職于一家公司企業(yè)的財務(wù)部門，公司財務(wù)人員為公司管理層分析并解釋財務(wù)信息，協(xié)助進行全面的商業(yè)運營決策。公司會計同時也負(fù)責(zé)準(zhǔn)備一些財務(wù)報告，提供給公司股東，債權(quán)人和管理機構(gòu)。在公司財務(wù)部門，公司會計的工作還涉及到財務(wù)分析，規(guī)劃，預(yù)算和成本會計等領(lǐng)域。3)政府機構(gòu)會計。政府機構(gòu)的會計和審計負(fù)責(zé)核查政府機關(guān)的財務(wù)狀況，并對公司和個人的某些財務(wù)情況，比如稅務(wù)，進行審計。
城軌實訓(xùn)報告篇十一
隨著城市的發(fā)展，城軌交通作為一種快速、便捷的交通方式在我們的生活中變得越來越重要。而作為城軌交通的關(guān)鍵組成部分，城軌信號系統(tǒng)的安全性和可靠性也顯得尤為重要。為了提高信號系統(tǒng)的維護與管理能力，我參加了一次城軌信號實訓(xùn)，并在實訓(xùn)結(jié)束后完成了一份相應(yīng)的報告。通過這次實訓(xùn)，我深深地體會到了城軌信號系統(tǒng)的重要性，并在其中也獲得了一些心得體會。
首先，在實訓(xùn)中我深刻認(rèn)識到城軌信號系統(tǒng)的復(fù)雜性。信號系統(tǒng)是城軌交通運行的“指揮棒”，負(fù)責(zé)控制列車的開行、停車和換線等操作，并保障行車的安全。信號系統(tǒng)中涉及到了許多細(xì)節(jié)，如軌道電路、信號燈和防護門等，需要進行精細(xì)的調(diào)試和維護。實訓(xùn)中，我親自操作了信號系統(tǒng)的設(shè)備，深入了解了其工作原理和調(diào)試方法，才發(fā)現(xiàn)信號系統(tǒng)的維護是一個相當(dāng)復(fù)雜和精細(xì)的工作。需要了解大量的文檔和規(guī)范，并掌握一定的電子技術(shù)知識。同時，實訓(xùn)中的操作也讓我認(rèn)識到了信號系統(tǒng)工作的耐心和細(xì)致性，盡管工作并不是很輕松，但是只有將每一個細(xì)節(jié)都做到位，才能保證整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
其次，通過實訓(xùn)我也意識到了團隊合作的重要性。在信號系統(tǒng)的調(diào)試和維護中，需要不同崗位的工作人員通力合作，共同完成任務(wù)。實訓(xùn)中，我們分成小組進行合作，每個小組承擔(dān)了一個特定的任務(wù)，只有通過協(xié)作，才能順利完成各項工作。在小組中，我們需要互相交流信息、分享經(jīng)驗，保持良好的溝通和合作關(guān)系。通過實訓(xùn)，我認(rèn)識到一個優(yōu)秀的團隊需要有相互之間的信任和理解，只有每個成員都將目標(biāo)放在首位，能夠能夠順利地完成任務(wù)。
再次，實訓(xùn)中我體會到了技術(shù)的不斷進步對城軌信號系統(tǒng)的影響。隨著科技的發(fā)展，城軌信號系統(tǒng)也在不斷地更新和改進。自動駕駛、智能控制等新技術(shù)的引入，使得信號系統(tǒng)的管理和調(diào)度更加高效和智能化。實訓(xùn)中，我們也接觸到了一些新技術(shù)的應(yīng)用，如數(shù)字化信號系統(tǒng)和智能控制器。通過與老師的交流和實際操作，我深刻體會到技術(shù)的不斷創(chuàng)新是城軌信號系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵推動力量，而熟練掌握這些新技術(shù)對于信號系統(tǒng)的工作人員來說至關(guān)重要。
最后，通過實訓(xùn)我明白了城軌信號系統(tǒng)對人員素質(zhì)的要求。城軌信號系統(tǒng)的工作需要高度的責(zé)任感和嚴(yán)謹(jǐn)性，因為一旦出現(xiàn)操作錯誤或疏漏，可能會造成嚴(yán)重的事故后果。實踐中，我時刻警醒自己要保持高度的專注和細(xì)致。我了解到安全意識的重要性，以及認(rèn)真對待每一個步驟的重要性。同時，信號員還需要具備一定的技術(shù)和學(xué)習(xí)能力，因為城軌信號系統(tǒng)的技術(shù)更新很快，需要不斷學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)知識。
通過這次城軌信號實訓(xùn)，我對城軌信號系統(tǒng)有了更深入的了解，也收獲了一些寶貴的體會。城軌信號系統(tǒng)的復(fù)雜性、團隊合作、技術(shù)創(chuàng)新和人員素質(zhì)是我在實訓(xùn)中獲得的重要心得體會。我相信這些經(jīng)驗和體會將對我未來的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生積極的影響，幫助我成長為一名出色的城軌信號系統(tǒng)專業(yè)人員。
城軌實訓(xùn)報告篇十二
將所學(xué)的理論知識與實踐結(jié)合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，為以后專業(yè)實習(xí)和走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。認(rèn)識實習(xí)是教學(xué)計劃的重要部分，它是培養(yǎng)學(xué)生的實踐等解決實際問題的第二課堂,它是專業(yè)知識培養(yǎng)的搖籃，也是對工業(yè)生產(chǎn)流水線的直接認(rèn)識與認(rèn)知。實習(xí)中應(yīng)該深入實際，認(rèn)真觀察，獲取直接經(jīng)驗知識，鞏固所學(xué)基本理論，保質(zhì)保量的完成指導(dǎo)老師所布置任務(wù)。學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)奉獻(xiàn)的良好作風(fēng)，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新能力，開拓我們的視野，培養(yǎng)生產(chǎn)實際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。并進一步了解本專業(yè)的學(xué)習(xí)實踐環(huán)節(jié)。
通過接觸實際生產(chǎn)過程，一方面，達(dá)到對所學(xué)專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其在工程技術(shù)領(lǐng)域中的地位有一定的認(rèn)識，為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)。另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學(xué)的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實,專業(yè)技能更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實際。再有，通過到工廠去參觀各種工藝流程，為進一步學(xué)習(xí)技術(shù)基礎(chǔ)和專業(yè)課程奠定基礎(chǔ)。
2018年3月6日-2018年3月9日。
三、實訓(xùn)項目。
陶藝概述：
首先老師為我們講解了陶藝的概念，陶藝，廣泛講是中國傳統(tǒng)古老文化與現(xiàn)代藝術(shù)結(jié)合的藝術(shù)形式。從歷史的發(fā)展可知，“陶瓷藝術(shù)”是一門綜合藝術(shù)，經(jīng)歷了一個復(fù)雜而漫長的文化積淀歷程。它與繪畫、雕塑、設(shè)計、以及其他工藝美術(shù)等有著無法割舍的傳承與比照關(guān)系。
二十世紀(jì)八十年代中后期，隨著西方現(xiàn)代藝術(shù)的介入，西方的“當(dāng)代陶藝”觀念對中國陶瓷藝術(shù)產(chǎn)生了廣泛而深刻的影響，“陶藝”的概念也一度成為了陶瓷藝術(shù)界的新時尚。它所體現(xiàn)的仍然是一種東、西方文化的矛盾與碰撞。諸如“何謂陶藝”，“陶藝與陶瓷藝術(shù)的關(guān)系如何”等一系列看似不是問題的基本的問題，直到如今未能取得統(tǒng)一認(rèn)識和標(biāo)準(zhǔn)。后來老師對陶藝制作的方法和技巧在課件中進行展示，主要制作方法有拉坯成型、泥板成型、泥塑成型、泥條盤筑、捏塑、素坯彩繪等等。隨著陶藝熱的逐步升溫，陶藝制品獲得越來越多人的青睞，親手做陶藝成為人們工作學(xué)習(xí)之余放松精神釋放自我的又一休閑方式，這樣即能很好地發(fā)展陶藝事業(yè)，又增近了與陶藝家的學(xué)習(xí)和交流。
計算機新技術(shù)應(yīng)用：
老師為我們講解了該專業(yè)的基本概念，以便于我們初步了解，計算機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具備管理學(xué)理論基礎(chǔ)、計算機科學(xué)技術(shù)知識及應(yīng)用能力，掌握信息管理、信息系統(tǒng)分析與設(shè)計方法等方面的知識與能力，能在各類企、事業(yè)單位、金融機構(gòu)及政府部門從事信息采集、組織、分析、傳播和服務(wù)等信息管理工作或與信息管理工作相關(guān)的信息系統(tǒng)規(guī)劃、分析、設(shè)計、實施、運行管理和評價等方面的應(yīng)用型人才。
接著，老師為我們展示了計算機新技術(shù)應(yīng)用在國外的發(fā)展，讓我們更清楚的了解這一專業(yè)的發(fā)展前景。我校在該專業(yè)也取得不少的成就，課堂上，老師為我們展示了實驗室內(nèi)由學(xué)校設(shè)計制作的機器人，動力臂及無人汽車等。后來我們在老師的指導(dǎo)下，嘗試了獨立完成計算機部件組裝。
金融工程認(rèn)知：
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟學(xué)、金融學(xué)、金融工程和金融管理方面的基本理論和基礎(chǔ)知識，接受理財、投融資、以及風(fēng)險管理方法與技能的基本訓(xùn)練，具有設(shè)計、開發(fā)綜合運用各種金融工具創(chuàng)造性解決金融實務(wù)問題的基本能力，開展金融風(fēng)險管理、公司理財、投資戰(zhàn)略策劃以及金融產(chǎn)品定價研究，能在跨國公司和金融機構(gòu)從事金融財務(wù)管理、金融分析和策劃的高素質(zhì)復(fù)合型現(xiàn)代金融人才。
金融工程專業(yè)堅持“面向現(xiàn)代化、面向世界、面向未來”的人才培養(yǎng)理念，合理設(shè)置課程體系，培養(yǎng)具有良好政治素質(zhì)、合理知識結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)掌握金融學(xué)基本理論及金融工程的基本原理與技術(shù)，具備經(jīng)濟、管理、法律以及金融財務(wù)方面的知識，能夠開發(fā)、設(shè)計新型金融工具和金融手段，創(chuàng)造性和個性化地提出解決金融問題的方案，開展金融風(fēng)險管理、公司理財、投資戰(zhàn)略策劃以及金融產(chǎn)品定價研究，能在跨國公司和金融機構(gòu)從事金融財務(wù)管理、金融分析和策劃的高素質(zhì)復(fù)合型現(xiàn)代金融人才。
金融工程專業(yè)主要是用計算機來實現(xiàn)數(shù)學(xué)模型，從而解決金融相關(guān)的問題。所以，金融工程不同于mba和msp，它主要是培養(yǎng)金融界的技術(shù)工作者，也稱作金融工程師——quant。quant的職位主要集中在投資銀行、對沖基金、商業(yè)銀行和金融機構(gòu)。負(fù)責(zé)的主要工作根據(jù)職位也有很大區(qū)別，比較有代表性的包括pricing、modelvalidation、research、developandriskmanagement，分別負(fù)責(zé)衍生品定價模型的建立和應(yīng)用、模型驗證、模型研究、程序開發(fā)和風(fēng)險管理?？傮w來說工作相對辛苦，收入比其他行業(yè)高很多。以quantdeveloper為例，雖然實際工作和其他行業(yè)的程序員沒有本質(zhì)區(qū)別，但不僅收入高，而且很容易找到工作。
港口及船閘工程認(rèn)知：最原始的港口是天然港口，有天然掩護的海灣、水灣、河口等場所供船舶停泊。隨著商業(yè)和航運業(yè)的發(fā)展，天然港口已不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，須興建具有碼頭、防波堤和裝卸機具設(shè)備的人工港口，這是港口工程建設(shè)的開端。19世紀(jì)初出現(xiàn)了以蒸汽機為動力的船舶，于是船舶的噸位、尺度和吃水日益增大，為建造人工深水港池和進港航道需要采用挖泥機具以后，現(xiàn)代港口工程建設(shè)才發(fā)展起來。陸上交通尤其是鐵路運輸將大量貨物運抵和運離港口，大大促進了港口建設(shè)的發(fā)展。
國水利與港口工程建筑行業(yè)發(fā)展迅速。國家政策給水利與港口工程建筑行業(yè)帶來更多的利好，比如以“水利改革和發(fā)展”為主要內(nèi)容的2011年中央“一號文件”的下發(fā)和水利發(fā)展“十二五”規(guī)劃的制定。
中國水利與港口工程建筑企業(yè)大約有2000家左右，行業(yè)競爭相對激烈。未來中國水利設(shè)施建設(shè)將掀起高潮，10年將投入4萬億元用于水利設(shè)施建設(shè)。在港口投資方面，2011年前三季度，中國沿海港口建設(shè)投資完成額為707.15億元，相比之前略有減少。
從下游行業(yè)需求看，水庫工程、水利調(diào)水工程、海堤建設(shè)工程、水土保持工程和河道工程未來仍將保持快速增長，為行業(yè)提供穩(wěn)定的需求市場，有效的避開宏觀經(jīng)濟層面的波動風(fēng)險，這將是水利和港口工程建筑行業(yè)的一個亮點。此外，從區(qū)域市場看，沿海省市、水利水電資源蘊藏豐富的長江流域和西南地區(qū)將保持較快的增速。
水利與港口工程行業(yè)尚處于供不應(yīng)求的時代，企業(yè)的成功仍需在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的需求！同樣，在水利與港口工程建筑領(lǐng)域，需求市場與政策導(dǎo)向深刻影響著行業(yè)內(nèi)競爭企業(yè)的盈利能力與長遠(yuǎn)發(fā)展。
隨著國家多項利好政策的出臺，以及對民資的鼓勵扶持，水利與港口工程建筑行業(yè)進入門檻不斷降低，競爭也不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的水利與港口工程建筑企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和需求市場趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的水利與港口工程建筑品牌迅速崛起，逐漸成為水利與港口工程建筑行業(yè)中的翹楚。
道路工程發(fā)展認(rèn)知模塊：
道路工程是指以道路為對象而進行的規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體。同其他任何門類的土木工程一樣，道路程具有明顯的技術(shù)、經(jīng)濟和管理方面的特性。
道路伴同人類活動而產(chǎn)生，又促進社會的進步和發(fā)展，是歷史文明的象征、科學(xué)進步的標(biāo)志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運，因而出現(xiàn)馱運道。車輪的發(fā)明使陸地運輸從此進入馬車交通時代。巴比倫、埃及、中國、印度、希臘、羅馬等文明古國，為了軍事和商旅的需要，道路工程都有輝煌的成就。古波斯大道、歐洲琥珀大道、中國秦代棧道和馳道，已有數(shù)千年歷史。橫貫亞洲的絲綢之路，對東西方文化交流起到巨大影響，中國古代發(fā)明也從此傳播世界。中國歷來重視道路的規(guī)劃、修建和養(yǎng)護。古代道路工程有卓越創(chuàng)造，秦筑馳道，漢唐通西域，各國商旅興盛。18世紀(jì)中葉，現(xiàn)代道路工程開始在歐洲興起。1747年第一所橋路學(xué)校在巴黎建立。法國p.-m.-j.特雷薩蓋、英國t.特爾福德和j.l.馬克當(dāng)?shù)裙こ處熖岢鲂碌穆访娼Y(jié)構(gòu)理論和實踐，奠定了現(xiàn)代道路工程的基礎(chǔ)。1883～1885年德國g.w.戴姆勒、c.f.本茨發(fā)明了汽車，開創(chuàng)了以汽車交通為主的現(xiàn)代道路工程的新時代。1931～1942年德國建成高速公路網(wǎng)，為汽車交通提供了安全、迅速、經(jīng)濟、舒適的行車條件。
預(yù)測表明，汽車客貨運輸在世界大部分地區(qū)仍將繼續(xù)存在，多數(shù)地區(qū)還在持續(xù)穩(wěn)步增長。在人口繁密的市區(qū)，交通量不斷增加，堵塞現(xiàn)象日益嚴(yán)重。未來市區(qū)快速干道的發(fā)展，由于用地緊張，為將有限的地面留給行人和少數(shù)當(dāng)?shù)胤?wù)車輛，被迫修建高架線路或隧道。山區(qū)公路在交通量日增的條件下，為避免急彎陡坡、縮短里程、減少事故，為節(jié)約運行時間和燃料，隧道和高架構(gòu)筑物工程也將有較大發(fā)展。
古語有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。尤其是我們學(xué)工科的同學(xué)，在兩年的書本知識的學(xué)習(xí)過程中，普遍感覺與社會實踐完全脫離開來，僅是在一張紙上講學(xué)問，而不是在社會實踐中講學(xué)問，所以我們學(xué)習(xí)過程中能有一次這樣的實踐機會是非常重要的，學(xué)校和學(xué)院也非常重視這一方面對我們的教育，學(xué)校安排這樣的認(rèn)知訓(xùn)練教育是出于對學(xué)生的負(fù)責(zé)，是為了拓展我們學(xué)生自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)后走上社會，走上工作崗位后，能夠很快地適應(yīng)。在學(xué)習(xí)了專業(yè)知識兩年之后，組織我們進行認(rèn)識實習(xí)。學(xué)校安排的認(rèn)識實習(xí)教學(xué)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，了解了建筑施工單位是怎樣組織施工管理的，怎樣進行生產(chǎn)的。為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。在認(rèn)識訓(xùn)練過程中，也能培養(yǎng)我們學(xué)生的觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法。
根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。有些問題看似復(fù)雜，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了。比如，我們這次實習(xí)的工程為高層建筑結(jié)構(gòu)，且多采用框架結(jié)構(gòu)，層數(shù)都在二十層左右，但是，它們的計算原理和模型卻很簡單，都是從框架結(jié)構(gòu)出發(fā)，利用分層法，將力矩分層分到各層框架上，最后將各層軸力、剪力、彎矩逐層疊加而成，計算量雖然很大，但原理都是一樣的?？芍^異曲同工，因此，除了將所學(xué)的運用于工程中，還應(yīng)注意靈活、熟練掌握和運用那些看似再簡單不過的原理和方法，從小處、細(xì)微處著眼，兼顧全局，一定能夠更好地解決問題。
城軌實訓(xùn)報告篇十三
12月18日我來到大連xx有限公司旗下的金馬快軌運營公司進行頂崗實習(xí)，大連xx有限公司是大連市經(jīng)營規(guī)模最大的國有獨資公交企業(yè)，成立于20xx年7月，現(xiàn)由大連市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管委會直接監(jiān)管。金馬快軌運營公司現(xiàn)擁有兩個車輛段，海灣車輛段和九里車輛段，目前我工作的地方是海灣車輛段。海灣車輛段成立于20xx年，歸屬于大連xx，我的實習(xí)崗位是輕軌車輛的日常維護檢修及運用。
到達(dá)公司的第一天，我被分到了定修班的班組，我們定修班班組的工作是要對行駛的列車每隔一段時間進行一次具有一定內(nèi)容的檢修工作。我們定修班班組共有兩個班組:電氣檢修班班組與機械檢修班班組，由于我在學(xué)校學(xué)的是應(yīng)用電子技術(shù)，對機械部分的知識接觸地很少，所以班長把我分到了電氣檢修班班組，又找了一個師傅帶我。其中，電氣檢修班班組分為兩個部分，有主修電氣的和修理附件的。我被分到了主修電氣班，剛開始的時候還不知道輕軌機車的電氣是什么?通過師傅的精心指導(dǎo)，我了解了大連輕軌3號線列車的電氣部分主要分為四個系統(tǒng)：主牽引系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、列車監(jiān)控系統(tǒng)和其他輔助控制系統(tǒng)，我所檢修的電氣設(shè)備都是大設(shè)備。例如：vvvf主牽引逆變器、濾波電抗器、制動電阻箱、牽引電動機、輔助逆變器、濾波電容器。這其中對列車最為重要的就是vvvf主牽引逆變器。
1、vvvf主牽引逆變器的檢修。
師傅告訴我vvvf主牽引逆變器對列車有著至關(guān)重要的作用，因為我們的架空接觸網(wǎng)是1500v的直流電，vvvf主牽引逆變器在列車牽引時，受電弓升弓，電網(wǎng)上的電壓會通過受電弓傳送到vvvf主牽引逆變器上，vvvf主牽引逆變器將直流電電壓逆變?yōu)轭l率可變、電壓可變的三相交流電，由微機系統(tǒng)控制提供給三相異步牽引電動機用于列車牽引;在列車制動時優(yōu)先進行回饋制動，此時三相異步電動機發(fā)出的交流電經(jīng)過vvvf主牽引逆變器變成直流電，回饋給電網(wǎng)，用于其他列車列車受流，當(dāng)再生制動電壓高于直流1700v時，列車開始轉(zhuǎn)入電阻制動，此時三相異步電動機發(fā)出的電壓經(jīng)過vvvf主牽引逆變器變成直流電后，在經(jīng)過電阻制動斬波器的控制，消耗在電阻帶上。
室中的復(fù)位開關(guān)進行復(fù)位，故障消除并且指示燈熄滅。如果不能完成復(fù)位保護動作，我會把vvvf主牽引逆變器切斷：我會在該列車的動車與拖車相連的動車右側(cè)的電器柜內(nèi)找到hbn及ivn兩個斷路器并將其斷開，檢查tm顯示屏，確認(rèn)vvvf主牽引逆變器已被切除。需要注意的是在切除vvvf主牽引逆變器后，列車在運行的過程中將沒有電制動，只有空氣制動。
在檢查和維護vvvf主牽引逆變器之前，我斷開高壓電路。先取下司機控制器動車上的鑰匙，放下受電弓并切斷hscb(高速斷路器)。按下放電開關(guān)并檢查紅色的led燈，此時紅色的led燈是滅的，綠色的led燈是亮的，最后斷開蓄電池的閘刀開關(guān);等待5分鐘，讓濾波電容器放電，在濾波電容器沒有完全放電前，不可以觸摸設(shè)備。在維護和檢查完vvvf主牽引逆變器之后，安裝蓋板時，檢查每個設(shè)備都應(yīng)處于正確的位置;在vvvf主牽引逆變器中有些諸如電路板和連接器等電器元件，為了防止這些電路板和連接器粘上灰塵，我不能向主牽引逆變器鼓風(fēng)。當(dāng)用壓縮空氣吹掃熱管的肋片時，我要關(guān)閉檢查蓋板，防止灰塵進入設(shè)備。
2、蓄電池的更換。
最近這幾天我和師傅下車間干的最多的活就是更換輕軌列車的蓄電池，雖然說更換蓄電池是很輕松的小活，但是卻是一個很大的工程，這項工作需要鉗工班班組與電氣班班組兩個班組合力才能完成，雖然目前我在電氣班班組，但是有關(guān)于鉗工的一些小知識我也需要掌握的。
首先，在我們的鐵軌軌道上需要有兩輛兩動兩拖的輕軌機車，我先將要更換蓄電池的那輛輕軌機車的b14和司機駕駛室右手邊電氣柜中主管蓄電池的鍘刀開關(guān)斷開。b14是輕軌列車的制動缸塞門，兩動兩拖的輕軌列車上有4個b14制動缸塞門，我將b14制動缸塞門斷開是為了讓輕軌列車沒有制動力，在用特殊的工具將輕軌列車的空氣彈簧挑開，這兩個步驟是我必須操作的。我們3號線的兩動兩拖大車采用的是軋瓦式剎車，挑彈停的目的是為了讓軋瓦松開，這樣能更好地將列車拖拽出來，因為我們兩動兩拖的大車軋瓦一直是抱死的，如果不挑彈停，在拖拽時會對我們列車的車輪有很大的影響。我在確定列車上所有的軋瓦全部松開后，將鐵鞋擺在鐵軌軌道上，鐵鞋要離車輪有一定的間隙，擺鐵鞋的目的是防止另一輛輕軌列車將要被檢修的輕軌列車撞飛。以上的步驟都做完了并且檢查后才可以繼續(xù)進行。
然后，另一輛輕軌列車以小于每小時5公里的速度緩緩駛向另一輛輕軌列車，將兩輛列車的車鉤連掛在一起，將要被檢修的列車拖拽出來。
下面的工作就是電氣班班組的活了，我將5塊蓄電池從列車上拆卸下來，在拆卸過程中我們需要準(zhǔn)備好絕緣膠布，這是最重要的一點，因為列車上的蓄電池是串聯(lián)在一起的，兩邊的正極與負(fù)極是車內(nèi)的電路，在卸下接觸頭時我要用絕緣膠布將正極與負(fù)極的兩個觸頭用絕緣膠布纏起來，如果沒有絕緣膠布的話我們會派兩個人，這兩個人一定要佩戴絕緣手套才可以，因為在車間工作安全是最主要的`。我將新的蓄電池?fù)Q上后，先將司機室內(nèi)的蓄電池鍘刀開關(guān)合上，然后將列車再拖回到原位后將b14合上，讓列車恢復(fù)到初始狀態(tài)。
3、機車精調(diào)。
在我檢修當(dāng)中的最后一個步驟叫作精調(diào)。從名字就可以看出精確、調(diào)準(zhǔn)，只有在我們精調(diào)完后的列車才可以交給司機。精調(diào)是一項認(rèn)真而且嚴(yán)格的工作。在精調(diào)的時候我們分工相當(dāng)?shù)拿鞔_，我的工作分為四步。
首先，我會在兩動兩拖的車下找到主隔離電源開關(guān)箱與輔助隔離電源開關(guān)箱，將箱子打開，用彈停桿將兩個主隔離電源開關(guān)箱與兩個輔助隔離電源開關(guān)箱斷開，車的左右兩邊都必須要斷開，斷開主隔離電源開關(guān)箱與輔助隔離電源開關(guān)箱后用大連接線將動車與拖車連接在一起，使整列車都處于一個閉合回路的狀態(tài)，連接線的這個步驟非常的重要，我必須要確定連接線確實是連接在一起的。
然后，我回到司機駕駛室，將司機駕駛室右手邊的電器柜打開，里面有很多線路，一定要注意不要碰掉其中任何一根線，因為如果有一根線掉了，哪怕是接觸不良都會引發(fā)無數(shù)個故障，到時候我再從頭查起的話會很困難。我用兩根短路線將tc1排的18號和22號這兩個端子連接在一起，將28號和29號兩個端子連接在一起，29號端子上有一根連接線將它拔出。
接下來，用萬用表分別測量數(shù)據(jù)，要注意的是這里有380v的交流電，有110v和24v的直流電。在使用萬用表時選擇的擋位要看清楚了，兩邊的電氣柜數(shù)據(jù)都檢查完畢后，要特別注意的是將剛剛29號端子上那一根端子線接回到原來的位置。
刷、頭燈以及紅標(biāo)志燈是否好用。在檢查上述這些時我的眼睛要盯著tm的顯示屏，如果有問題的話tm顯示屏?xí)崾灸?另一個是將車下的vvvf主牽引逆變器箱和siv輔助逆變器箱打開，上述的一系列動作會用led指示燈的形式會顯示在vvvf主牽引逆變器箱和siv輔助逆變器箱上，這樣檢查是為了更好的不遺漏任何故障，確保列車的安全。
通過在公司的實習(xí)，我學(xué)到了很多東西，各種簡單的電氣設(shè)備我都能維修了，相信用不了多久我就可以獨立的工作了，為此，我也很高興，既然我找了這份工作，我就要兢兢業(yè)業(yè)的做下去，就算再苦再累我都會堅持，為了自己，同時也為了乘坐輕軌的乘客安全，貢獻(xiàn)出一份自己的力量。
城軌實訓(xùn)報告篇十四
第一段：引言（約200字）。
城軌專業(yè)實訓(xùn)是對于培養(yǎng)學(xué)生實際能力非常關(guān)鍵的一環(huán)，通過實際操作和實際情況的模擬，為學(xué)生提供了一個展示自己所學(xué)成果的機會。在這次實訓(xùn)過程中，我學(xué)到了許多與課堂和理論知識不同的東西，這為我今后的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。通過實訓(xùn)，我也更加深刻地體會到了團隊合作的重要性，以及在其中扮演自己角色的責(zé)任和義務(wù)。
第二段：實訓(xùn)內(nèi)容和體驗（約300字）。
在城軌專業(yè)實訓(xùn)中，我們通過模擬站點和列車，學(xué)習(xí)了各種操作技巧和應(yīng)對突發(fā)狀況的應(yīng)對方法。我在實際操作中體驗到了地鐵站臺安全管理的重要性，學(xué)習(xí)了如何確保乘客安全上下車，如何防范惡劣天氣和突發(fā)狀況對乘車安全造成的影響。通過實訓(xùn)，我不僅僅是學(xué)習(xí)了操作技巧，更深刻地意識到了自己的職責(zé)和義務(wù)，體會到了對乘客生命負(fù)有的責(zé)任。
第三段：團隊合作與溝通（約300字）。
在實訓(xùn)中，團隊合作是不可或缺的。作為一名城軌專業(yè)學(xué)生，我們必須清楚理解各自的職責(zé)，并與他人協(xié)同工作，以確保行車的安全性和順暢性。這次實訓(xùn)中，我意識到只有通過良好的溝通和有效的協(xié)作，我們才能在短時間內(nèi)高效完成各項任務(wù)。在組織列車調(diào)度和應(yīng)對緊急情況時，團隊合作是至關(guān)重要的。通過與隊友的交流和協(xié)商，我們能夠更好地理解彼此，提高工作效率并避免潛在的問題。
第四段：學(xué)習(xí)成果和收獲（約200字）。
通過這次城軌專業(yè)實訓(xùn)，我不僅僅學(xué)到了操作技能和知識，還掌握了在實際工作場景中運用這些技能的能力。我明白了乘客的安全和舒適是城軌專業(yè)工作的重要目標(biāo)，并且我也有信心在未來的實際工作中勝任重要的職責(zé)。我深刻意識到，只有通過持續(xù)不斷的努力和學(xué)習(xí)，才能達(dá)到更高的職業(yè)成就。
第五段：總結(jié)與展望（約200字）。
通過這次城軌專業(yè)實訓(xùn)，我得到了鍛煉和成長的機會，也更加清晰地了解了自己的優(yōu)勢和不足。我將以此次實訓(xùn)為契機，不斷提升自己的專業(yè)技能和綜合能力，為將來的工作做好準(zhǔn)備。我相信，通過不懈的努力和持之以恒的精神，我一定可以在城軌專業(yè)領(lǐng)域有所建樹，并為社會交通事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
這篇文章以引言第一段引出了城軌專業(yè)實訓(xùn)的重要性，并提出了團隊合作的意義。第二段介紹了實訓(xùn)內(nèi)容和體驗，第三段強調(diào)了團隊合作的重要性。第四段總結(jié)了本次實訓(xùn)中的學(xué)習(xí)成果和收獲，第五段以總結(jié)和展望的形式結(jié)束全文。整篇文章通過有條理的段落安排和連貫的邏輯關(guān)系，體現(xiàn)了作者對城軌專業(yè)實訓(xùn)的全面認(rèn)識和積極態(tài)度。
城軌實訓(xùn)報告篇十五
城軌系統(tǒng)作為一種現(xiàn)代化的交通方式，已經(jīng)在很多國家和地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。為了更好地了解城軌的建設(shè)和運營情況，我有幸參觀了本城市的城軌系統(tǒng)，并撰寫了一份實踐報告。通過這次實踐，我深刻體會到了城軌在現(xiàn)代城市交通中的重要性和優(yōu)勢。下面將從城軌的發(fā)展背景、運營管理、服務(wù)水平、環(huán)境效益和發(fā)展前景等幾個方面進行總結(jié)和分析。
首先，在城軌的發(fā)展背景方面，現(xiàn)代城市面臨著交通擁堵和環(huán)境污染等嚴(yán)峻問題。城軌系統(tǒng)由于其高效、快速和環(huán)保的特點，成為緩解交通壓力和改善城市環(huán)境的重要手段。本市的城軌系統(tǒng)建設(shè)正是為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)而進行的，通過開通城軌線路，提高了市民的出行效率，減少了交通堵塞和尾氣排放的情況。從這個角度來看，城軌系統(tǒng)的建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的發(fā)展前景。
其次，在城軌的運營管理方面，我對本市的城軌系統(tǒng)有了更深入的了解。城軌系統(tǒng)需要進行嚴(yán)格的運營管理，確保車輛的安全運行和乘客的出行舒適。我在參觀中了解到，系統(tǒng)采用了先進的列車監(jiān)控系統(tǒng)，可以實時了解列車的運行狀態(tài)和乘客的情況，及時進行調(diào)度和處理。此外，對于不同乘客群體的需求，城軌系統(tǒng)也開展了一系列的服務(wù)措施，比如為老人和殘疾人提供便利設(shè)施，為學(xué)生和上班族提供優(yōu)惠票價。通過這些努力，城軌系統(tǒng)的運營管理達(dá)到了高度的規(guī)范化和個性化，為市民提供了高質(zhì)量的出行服務(wù)。
再次，在城軌的服務(wù)水平方面，我感受到了城軌的便利和舒適。城軌系統(tǒng)運行頻率高，車站設(shè)置合理，乘客候車時間短，乘坐途中也能夠享受到高質(zhì)量的服務(wù)。車輛內(nèi)部整潔寬敞，設(shè)施齊全，能夠滿足乘客的基本需求。此外，車站和車輛中配備了安全設(shè)備，提供了一定的安全保障。城軌系統(tǒng)的服務(wù)水平不僅提高了市民的出行效率，也提升了城市形象和生活質(zhì)量。
再次，在城軌的環(huán)境效益方面，城軌系統(tǒng)的建設(shè)對于減少交通擁堵和改善環(huán)境起到了積極影響。通過城軌的運行，市民選擇乘坐城軌系統(tǒng)出行，減少了汽車的使用頻率，減少了交通擁堵的狀況。同時，城軌系統(tǒng)的使用也減少了尾氣排放和噪音污染。這對于改善城市空氣質(zhì)量和減少環(huán)境問題具有重要意義。
最后，對城軌的發(fā)展前景進行展望。城軌系統(tǒng)已經(jīng)在我國許多城市得到了廣泛應(yīng)用，并取得了明顯的成效。未來，隨著城市化進程的加快，城軌系統(tǒng)將在更多的城市中建設(shè)和發(fā)展。城軌系統(tǒng)作為現(xiàn)代交通方式的代表，具備著快速、便捷和環(huán)保等優(yōu)勢，有著廣闊的發(fā)展前景。同時，隨著技術(shù)的不斷進步，城軌系統(tǒng)的運營管理和服務(wù)水平也將不斷提升，為市民提供更好的出行體驗。
綜上所述，城軌實踐報告讓我深刻認(rèn)識到了城軌系統(tǒng)在現(xiàn)代城市中的重要性和優(yōu)勢。城軌系統(tǒng)的建設(shè)對于緩解交通壓力、改善城市環(huán)境和提升市民出行體驗具有重要的作用。希望通過我們的努力和推動，城軌系統(tǒng)在我國更多的城市中得到進一步的發(fā)展，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
城軌實訓(xùn)報告篇十六
城軌客運服務(wù)是指城市地鐵、輕軌等城市軌道交通系統(tǒng)提供給乘客的服務(wù)。隨著城市化的進程，城軌客運服務(wù)越來越受到人們的重視。本次實訓(xùn)是對城軌客運服務(wù)進行實際操作和培訓(xùn)，使學(xué)員更好地了解和掌握城軌客運服務(wù)的技能和知識。通過本次實訓(xùn)，我對城軌客運服務(wù)有了更深入的了解，也收獲了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，在實際操作中，我深刻體會到了城軌客運服務(wù)的重要性。城軌客運服務(wù)是保障乘客安全、舒適出行的關(guān)鍵。在這次實訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了如何正確操作各種運營設(shè)備，并學(xué)會了處理各種突發(fā)事件。我記得有一次，在一列地鐵列車上，突然發(fā)生了火警。所有的乘客都非常緊張，我作為一名服務(wù)人員，冷靜地按照培訓(xùn)中學(xué)到的知識和操作流程，成功地安全疏散了乘客。這次經(jīng)歷使我深深地感受到城軌客運服務(wù)人員的責(zé)任重大，必須時刻保持警覺，并具備應(yīng)對突發(fā)情況的能力。
其次，通過實際操作，我發(fā)現(xiàn)城軌客運服務(wù)需要具備較高的專業(yè)知識和技術(shù)。城軌客運服務(wù)除了需要與乘客進行有效的溝通和協(xié)調(diào)外，還需要熟悉各種運營設(shè)備的使用方法和技巧。我們需要學(xué)習(xí)和掌握地鐵和輕軌的運行原理、常見故障處理等專業(yè)知識。在實訓(xùn)中，我積極向?qū)熣埥蹋W(xué)習(xí)掌握各種技術(shù)技巧。通過不斷地實踐和學(xué)習(xí)，我逐漸提高了自己的專業(yè)水平，能夠獨立地處理一些常見的故障和問題。
此外，實際操作還讓我深刻認(rèn)識到了團隊合作的重要性。城軌客運服務(wù)往往需要多個環(huán)節(jié)的協(xié)同合作，每個環(huán)節(jié)都需要不同的角色和責(zé)任。在實訓(xùn)中，我們組成小組，每個人輪流扮演其他角色，模擬實際運營環(huán)節(jié)，以此培養(yǎng)我們的團隊合作精神。通過這種方式，我明白了團隊配合的重要性，學(xué)會了與隊友進行有效溝通，合理分配任務(wù)，從而提高整個團隊的效率和協(xié)作能力。在實際工作中，我將一直保持團隊合作的精神，與隊友共同為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
最后，通過實際操作和培訓(xùn)，我對城軌客運服務(wù)有了更全面的認(rèn)識。城軌客運服務(wù)既包括安全環(huán)境的提供，也包括服務(wù)質(zhì)量的提升。我們學(xué)會了如何提高服務(wù)意識，如何關(guān)心乘客的需求和感受，如何解決乘客的問題和困難。通過和乘客溝通和交流，我們能夠不斷改進和提升自己的服務(wù)水平，不斷滿足乘客的需求。這些都是城軌客運服務(wù)的核心內(nèi)容，也是我們在實習(xí)中要時刻牢記的。
總結(jié)起來，通過本次城軌客運服務(wù)實訓(xùn)，我對城軌客運服務(wù)有了更深入的了解。城軌客運服務(wù)需要我們具備較高的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平，需要我們具備團隊合作的能力，并要求我們時刻關(guān)注乘客的需求和感受。在今后的工作和生活中，我將始終保持學(xué)習(xí)的熱情，不斷提升自己的專業(yè)能力和服務(wù)水平，為城軌客運服務(wù)貢獻(xiàn)自己的力量。
城軌實訓(xùn)報告篇十七
近年來，隨著城市的快速發(fā)展，城軌交通系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用和推廣。為了培養(yǎng)和提高城軌車輛維修技術(shù)人員的素質(zhì)和能力，我校組織了一次城軌車輛綜合實訓(xùn)。通過這次實訓(xùn)，我深刻體會到了城軌車輛維修的重要性，培養(yǎng)了一些實際操作的技能，積累了寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗。
首先，這次實訓(xùn)讓我更加意識到了城軌車輛維修的重要性。城軌交通系統(tǒng)作為一種高效、安全的交通方式，每天承載著大量的乘客，一旦出現(xiàn)故障，不僅會給乘客帶來不便，還可能引發(fā)交通事故。而城軌車輛維修人員的任務(wù)就是確保車輛運行的安全和順暢。通過這次實訓(xùn)，我深入了解了城軌車輛的構(gòu)造和運行原理，掌握了故障排除的基本方法，更加明確了自己的職責(zé)和使命。
其次，實訓(xùn)過程中，我還學(xué)到了一些實際操作的技能。比如，在車輛維修過程中，我學(xué)會了如何使用各種專業(yè)工具，如電焊、切割工具等，正確處理車輛的故障。我還學(xué)會了如何進行車輛檢查和保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在問題，確保車輛的正常運行。這些實際操作的技能對于提高維修效率和確保質(zhì)量非常重要。
在實訓(xùn)中，我還積累了寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗。每次參觀和維修車輛時，我都積極與導(dǎo)師和同學(xué)進行交流，虛心請教，不斷改進自己的技術(shù)。通過親自動手操作，我能更加深入地理解和記憶所學(xué)的知識，加深對車輛維修工作的認(rèn)識。而且，多次實訓(xùn)對于熟悉車輛的各種故障和常見問題也非常有幫助，為今后的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
此外，實訓(xùn)過程中，我還意識到了團隊合作的重要性。車輛維修需要多人配合，每個人都扮演著重要的角色。在實訓(xùn)中，我與同學(xué)們一起分工合作，互相幫助，共同完成各項任務(wù)。通過團隊合作，我們不僅提高了工作的效率，更重要的是提升了解決問題的能力，增強了大家之間的凝聚力和決心，相信在今后的工作中也能夠取得更加出色的成績。
綜上所述，通過這次城軌車輛綜合實訓(xùn)，我不僅深刻體會到了城軌車輛維修的重要性，還學(xué)到了一些實際操作的技能，積累了寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗，并通過團隊合作提升了自己的綜合能力。這次實訓(xùn)對于提高我作為一名城軌車輛維修技術(shù)人員的素質(zhì)和能力有著重要的意義，也讓我更加熱愛和專注于這項事業(yè)。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)和實踐，為城軌交通的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量！
城軌實訓(xùn)報告篇十八
從2021年3月開始至今，我一直在參加學(xué)校的城軌實訓(xùn)室課程。在這段時間里，我與同學(xué)們一起學(xué)習(xí)了很多基本的城軌知識，并獲得了大量實踐經(jīng)驗。這篇文章將介紹我參加城軌實訓(xùn)室的體驗和收獲，以及我的想法和反思。
第一段：實驗室環(huán)境和設(shè)施。
城軌實驗室環(huán)境非常舒適，潔凈明亮，并且設(shè)備齊全。它保持著隨時可用并適用于多種實驗的狀態(tài)。這里有各種類型的模型和軟件，可以模擬各類城市軌道交通的運行情況。實驗室保持著良好的管理和維護，可以滿足我們的個性化需求，讓我們可以更好地學(xué)習(xí)和實踐技能。
第二段：團隊合作和技能培訓(xùn)。
在城軌實驗室里，我與同學(xué)們一起學(xué)習(xí)和實踐城軌技能，以及相應(yīng)的工作職責(zé)。這個過程強調(diào)了團隊合作和責(zé)任分工，培養(yǎng)了我們的溝通技能和領(lǐng)導(dǎo)能力。我認(rèn)為這是一個非常重要的技能，能夠幫助我們更好地應(yīng)對真實的工作場景。
第三段：實踐經(jīng)驗和工作模擬。
實驗室提供了很多的實踐機會。我們使用成品模型和虛擬現(xiàn)實等技術(shù)進行城軌設(shè)計，觀察和分析城軌運行情況，并嘗試解決其中的問題。通過這些實踐，我掌握了許多專業(yè)技能，比如城軌系統(tǒng)優(yōu)化和調(diào)諧等。這些經(jīng)驗與技能會讓我們在將來進入城軌領(lǐng)域時更加得心應(yīng)手。
第四段：面對挑戰(zhàn)和解決問題的能力。
參加城軌實踐課程不僅是學(xué)習(xí)技能，而且也是學(xué)習(xí)如何面對挑戰(zhàn)和解決問題的能力。對于一個在城軌領(lǐng)域缺乏經(jīng)驗的人來說，遇到困難并不罕見。通過實踐課程，我們學(xué)會了如何在短時間內(nèi)確定問題并解決它。我相信這是在城軌行業(yè)中非常有用的能力之一。
第五段：總結(jié)和反思。
在這篇文章中，我分享了我參加城軌實踐課程的體驗和收獲。這個體驗讓我認(rèn)識到了我的職業(yè)目標(biāo)和志向，也讓我能夠更好地學(xué)習(xí)和實踐技能。未來，我希望通過自己的努力來提高自己在城軌領(lǐng)域的技能和經(jīng)驗，成為一個在這個領(lǐng)域中獲得成功的人。
城軌實訓(xùn)報告篇十九
近年來，城市軌道交通迅速發(fā)展，成為人們出行的重要方式之一。為了提高城軌客運服務(wù)水平，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的從業(yè)人員，各地紛紛開展城軌客運服務(wù)實訓(xùn)。我有幸參加了一次城軌客運服務(wù)實訓(xùn)活動，從中獲得了很多收獲和體會。
首先，我意識到服務(wù)意識的重要性。在實訓(xùn)過程中，我們接觸了各種各樣的乘客，有些熱情友善，有些不耐煩抱怨，面對不同類型的乘客，我們需要有高度的服務(wù)意識。在與乘客交流的時候，我們始終保持微笑，并主動詢問乘客是否需要幫助，盡力解答他們的問題。對于那些不滿意的乘客，我們要耐心傾聽，并協(xié)助解決問題，盡力讓他們感到滿意。通過與乘客的互動，我深刻領(lǐng)會到服務(wù)意識對于提高客運服務(wù)質(zhì)量的重要性。
其次，我認(rèn)識到團隊合作的力量。在實訓(xùn)活動中，我們被分成小組，共同完成一系列任務(wù)。每個小組負(fù)責(zé)不同的工作，如引導(dǎo)乘客進出車廂、檢票等。在共同完成任務(wù)的過程中，各小組之間需要緊密配合，互相協(xié)作。只有團隊協(xié)作，才能高效地解決問題，提供良好的服務(wù)體驗。團隊合作不僅僅是工作中的要求，更是一種人際關(guān)系的建立和發(fā)展，只有通過團隊合作，我們才能更好地融入集體，共同進步。
第三，我學(xué)會了溝通和表達(dá)技巧。在城軌客運服務(wù)中，與乘客的交流和溝通是至關(guān)重要的。作為一名城軌客運服務(wù)人員，我們要能夠準(zhǔn)確理解乘客的需求，并用簡潔、明了的語言進行回答。在實訓(xùn)中，我們進行了大量的角色扮演和模擬對話練習(xí)，幫助我們提高溝通和表達(dá)的技巧。通過這些實踐，我明白了溝通的藝術(shù)是一門必修課，只有通過良好的溝通，我們才能更好地與乘客建立聯(lián)系，更好地滿足他們的需求。
第四，我進一步提高了工作的責(zé)任心。城軌客運服務(wù)是一項需要高度責(zé)任心的工作，乘客的安全和滿意度都與我們的工作直接相關(guān)。在實訓(xùn)過程中，我們要認(rèn)真完成每一個工作任務(wù)，確保乘客的安全，做到心中有數(shù)。在面對突發(fā)狀況時，我們要能夠妥善處理，做到應(yīng)對自如。通過實踐，我深刻體會到了責(zé)任的重要性，只有承擔(dān)起責(zé)任，才能做好城軌客運服務(wù)工作。
最后，我意識到學(xué)習(xí)的重要性。城軌客運服務(wù)是一個綜合性強的工作，需要我們掌握多種知識和技能。在實訓(xùn)過程中，我們接受了各種理論和實踐培訓(xùn)，包括相關(guān)法律法規(guī)、服務(wù)禮儀等等。通過學(xué)習(xí)，我不僅增加了專業(yè)知識，還提高了自己的實際操作能力。學(xué)習(xí)是一種能力的積累，只有不斷學(xué)習(xí)，我們才能更好地適應(yīng)城軌客運服務(wù)的工作需求。
總之，通過參加城軌客運服務(wù)實訓(xùn)，我獲得了很多的體會和收獲。這次實訓(xùn)不僅培養(yǎng)了我們的服務(wù)意識和團隊合作精神，還提高了我們的溝通和表達(dá)技巧，加強了我們的工作責(zé)任心和學(xué)習(xí)能力。我相信，這次實訓(xùn)經(jīng)歷將對我今后的工作產(chǎn)生積極的影響，使我成為一名更好的城軌客運服務(wù)人員。
城軌實訓(xùn)報告篇二十
城市軌道交通作為一種快速、方便、環(huán)保的公共交通工具，已經(jīng)在許多大中型城市得到廣泛應(yīng)用。本次實踐報告是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，我對城軌實踐進行了深入的觀察和學(xué)習(xí)。在這段時間里，我不僅對城軌的運作原理和建設(shè)規(guī)劃有了更深入的了解，同時也領(lǐng)悟到了城軌的重要性和未來發(fā)展的巨大潛力。以下是我在城軌實踐中的心得體會。
在實踐中，我深切體會到了城軌對城市居民生活帶來的巨大便利。作為一種高效、快速的交通方式，城軌不但能夠減少陸上交通擁堵，節(jié)省人們的時間，還能夠減少空氣污染和噪音污染。我親身體驗了在上下班高峰期，通過城軌可以輕松地抵達(dá)目的地，而不需為堵車和找停車位等問題而苦惱。同時，我也看到了許多老年人、殘疾人和孕婦等特殊人群通過城軌獲得了方便和安全的出行方式。城軌的便利性不僅提升了居民的生活質(zhì)量，還能夠激發(fā)城市經(jīng)濟的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
第二段：城軌的科技創(chuàng)新。
城軌實踐中，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代城軌已經(jīng)不再是簡單的“鐵路”工具，而是一項集成了科技創(chuàng)新的交通系統(tǒng)。例如，城軌線路的建設(shè)使用了先進的地下施工技術(shù)和自動化設(shè)備，大大提高了效率和施工質(zhì)量。同時，城軌系統(tǒng)還配備了智能化的列車監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測列車運行情況，及時處理故障，保障了乘客的安全和舒適。城軌系統(tǒng)還研發(fā)了自助售票機、自動檢票系統(tǒng)等設(shè)備，方便了乘客購票和檢票的流程。這些科技創(chuàng)新不僅提升了城軌的運行效率，還為城市交通管理帶來了全新的思路。
第三段：城軌的規(guī)劃與發(fā)展。
在城軌實踐中，我了解到了城軌的規(guī)劃和發(fā)展對城市的影響和作用。城軌的規(guī)劃要充分考慮城市的發(fā)展目標(biāo)、人口分布和交通需求等因素。合理的規(guī)劃能夠有效促進城市經(jīng)濟的發(fā)展，改善交通狀況，并提升居民的生活質(zhì)量。同時，城軌的建設(shè)也需要充分考慮環(huán)保、節(jié)能等因素，以推動城市可持續(xù)發(fā)展。在城軌的發(fā)展中，政府和企業(yè)應(yīng)緊密合作，充分利用市場化手段，引入社會資本，實現(xiàn)城軌的可持續(xù)發(fā)展和運營。
第四段：城軌的社會效益。
城軌作為一種公共交通工具，除了為居民提供便利的出行方式外，還帶來了許多社會效益。首先，城軌能夠減少城市道路的擁堵，緩解交通壓力，降低汽車尾氣排放，改善空氣質(zhì)量。其次，城軌系統(tǒng)能夠提高城市的形象和知名度，為城市吸引人才和投資提供了有力支持。此外，城軌的建設(shè)和運營也為城市提供了大量的就業(yè)機會，推動了經(jīng)濟的發(fā)展?？傊?，城軌的社會效益不僅體現(xiàn)在人們的個人出行利益上，還對整個城市的經(jīng)濟、環(huán)境和社會發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
第五段：城軌未來的發(fā)展前景。
通過城軌實踐，我深刻認(rèn)識到城軌作為一種先進的交通工具，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。隨著城市化進程的加快，城軌將在越來越多的城市中得到應(yīng)用和推廣。未來，城軌系統(tǒng)還有進一步與其他交通方式的融合、智能化和綠色環(huán)保等方面的發(fā)展前景。同時，城軌的發(fā)展也需要政府和企業(yè)共同努力，加強投資和規(guī)劃，提高管理水平，以更好地推動城軌的發(fā)展，為居民提供更好的出行服務(wù)。
綜上所述，城軌實踐報告給我?guī)砹嗽S多收獲和啟發(fā)。通過實踐，我深刻體會到了城軌帶來的便利、科技創(chuàng)新和社會效益，并對城軌的規(guī)劃和未來發(fā)展有了更深入的了解。相信在不久的將來，城軌將成為城市交通的主力軍，為城市居民帶來更加便利、舒適和環(huán)保的出行方式。
城軌實訓(xùn)報告篇二十一
城軌實訓(xùn)室是我大學(xué)期間最難忘的經(jīng)歷之一。這個實訓(xùn)室提供了一種很特殊而有效的學(xué)習(xí)方式來幫助我們學(xué)習(xí)關(guān)于軌道交通工程的知識。在這里，我們得到了更加專業(yè)的指導(dǎo)，學(xué)到了實踐中最關(guān)鍵和最基本的知識和技能。
第二段：實踐操作。
這個實訓(xùn)室為我們提供了最前沿的設(shè)備和技術(shù)。我們在這里有機會通過實踐來學(xué)習(xí)。我們需要在不同的車站、車輛上進行實際的操作，以更好地掌握在實際生活中發(fā)生的各種狀況。這種操作的體驗讓我深深地感受到了軌道交通的復(fù)雜性，并對其運作有了更加深刻的理解。
第三段：協(xié)作和交流。
在城軌實訓(xùn)室，我們需要與其他同學(xué)一起工作，并與教練員以及專家分享我們的想法和疑問。這樣的協(xié)作和交流有助于我們更好地理解和應(yīng)用在課堂中學(xué)到的知識。對于我來說，這些合作經(jīng)驗也讓我更好地了解與他人合作的重要性，并提高了我的溝通和團隊合作技能。
第四段：專業(yè)知識和技能。
城軌實訓(xùn)室的師資團隊非常具有專業(yè)知識和技能，他們大多數(shù)都有豐富的工作經(jīng)驗，可以提供各種類型的指導(dǎo)和支持。我們可以從他們的知識和經(jīng)驗中學(xué)到很多東西，尤其是關(guān)于軌道交通工程實踐中的一些應(yīng)用技術(shù)。在實訓(xùn)過程中，我也學(xué)到了很多最基本和最為關(guān)鍵的技能，如修繕設(shè)備和維護車站等。
第五段：感受與收獲。
在城軌實訓(xùn)室的學(xué)習(xí)過程中，我收獲了很多。我積累了經(jīng)驗，學(xué)到了新技能，并發(fā)展了溝通和協(xié)作的技能。最重要的是，這份經(jīng)歷讓我更好地了解到自己真正感興趣的領(lǐng)域，并明確了我的職業(yè)發(fā)展方向。而這一切不僅是因為“學(xué)”了東西，還因為在實訓(xùn)室中遇到了學(xué)長學(xué)姐，認(rèn)識了志同道合的小伙伴，感受到了軌道交通所具有的團隊精神和使命感。
結(jié)尾：
總之，城軌實訓(xùn)室為我們提供一種獨特和有意義的學(xué)習(xí)體驗。在這里，我們不僅獲得了專業(yè)知識和技能，同時也感受了工作環(huán)境和工作場所中的文化。這份經(jīng)驗讓我在未來的職業(yè)生涯中更加自信，并為我的職業(yè)發(fā)展打下了基礎(chǔ)。
城軌實訓(xùn)報告篇二十二
第一段：引入背景和目的（150字）。
城軌是現(xiàn)代城市交通發(fā)展的重要組成部分，為了更好地了解城軌建設(shè)和運營，我參加了城軌實踐活動，并撰寫了一份實踐報告。這篇文章旨在總結(jié)我的實踐心得，分享我對城軌建設(shè)和運營的個人見解。通過這次實踐，我對城軌的重要性和發(fā)展前景有了更深入的理解，同時也明確了城軌建設(shè)所面臨的挑戰(zhàn)和困難。
第二段：對城軌建設(shè)的重要性的認(rèn)識（250字）。
在實踐中，我深刻認(rèn)識到城軌建設(shè)對于現(xiàn)代城市的發(fā)展起著積極的推動作用。城軌交通不僅能夠緩解城市交通壓力，提高交通運行效率，還能夠改善空氣質(zhì)量，減少能源消耗，并提升城市形象和居民的生活品質(zhì)。通過實地考察，我親眼目睹了一些城市因為城軌的建設(shè)而煥發(fā)了新的活力。城市規(guī)劃者應(yīng)該充分認(rèn)識到城軌建設(shè)的重要性，并將其納入城市發(fā)展的整體規(guī)劃中。
第三段：對城軌建設(shè)挑戰(zhàn)和困難的認(rèn)識（300字）。
在實踐中，我也意識到城軌建設(shè)所面臨的挑戰(zhàn)和困難。首先，城軌建設(shè)需要巨額的資金投入，而且建設(shè)周期長，投資回報周期相對較長，需要政府和投資者長期支持。其次，城軌建設(shè)還面臨土地資源有限和土地征用等問題，需要協(xié)調(diào)各方利益，并且需要與現(xiàn)有的城市規(guī)劃相銜接。此外，城軌的建設(shè)還需要考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一以及設(shè)備維護和運營管理等方面的問題。因此，城軌建設(shè)需要政府、企業(yè)和社會各界的共同努力和支持。
第四段：對城軌運營的認(rèn)知與思考（300字）。
城軌建設(shè)完成后，如何優(yōu)化運營管理也是一個重要的問題。在實踐中，我深入了解了城軌運營的相關(guān)內(nèi)容，了解到城軌運營需要高效的調(diào)度和運營管理，以保證乘客的出行體驗和交通運行的安全性。此外，城軌還需要與其他交通方式進行有機銜接，力爭實現(xiàn)多式聯(lián)運。為了提高城軌的效能，城軌運營者還需要關(guān)注乘客需求的變化，不斷改進服務(wù)，以提高乘客的滿意度。城軌運營的還要注重運營成本的控制和收入的提升，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
第五段：展望城軌建設(shè)的未來（200字）。
通過這次城軌實踐活動，我對城軌建設(shè)和運營有了更深入的了解，也更加意識到城軌的重要性。城軌交通對于現(xiàn)代城市發(fā)展起著重要的推動作用，可以改善交通狀況、提高城市形象和居民的生活品質(zhì)。未來，我希望城軌的建設(shè)能夠取得更大的突破，解決資金、土地等方面的問題，提高運營水平，更好地服務(wù)于人民群眾。同時，我也希望政府、企業(yè)和社會各界能夠共同努力，營造更好的發(fā)展環(huán)境，推動城軌建設(shè)持續(xù)健康發(fā)展，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
總結(jié)：通過這次城軌實踐活動，我對城軌建設(shè)和運營有了更深入的了解，也更加認(rèn)識到城軌對城市發(fā)展的重要性。同時，我也認(rèn)識到城軌建設(shè)所面臨的挑戰(zhàn)和困難，以及城軌運營的需要思考和解決的問題。未來，我將繼續(xù)關(guān)注城軌的發(fā)展，為城軌建設(shè)和運營做出自己的貢獻(xiàn)。
城軌實訓(xùn)報告篇二十三
近年來，城軌交通的快速發(fā)展，使得城市交通的狀況得到了極大的改善。為了培養(yǎng)符合城軌專業(yè)需求的高素質(zhì)人才，許多高校開設(shè)了城軌專業(yè)，并在課程設(shè)置中加入了實訓(xùn)環(huán)節(jié)。作為一名城軌專業(yè)的學(xué)生，我有幸參加了一次精心設(shè)計的實訓(xùn)課程。在這次實訓(xùn)中，我收獲頗多，得到了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
實訓(xùn)開始的第一天，我們首先進行了相關(guān)的理論學(xué)習(xí)和背景知識的了解。通過實地考察和專家的講解，我們對城軌工程的相關(guān)知識有了更深入的理解。此外，我們還學(xué)習(xí)了城軌施工過程中的各項標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并了解了安全施工、現(xiàn)場管理等重要內(nèi)容。實踐證明，這一部分的知識體系是后續(xù)實訓(xùn)的基石，只有在全面理解的基礎(chǔ)上，我們才能更好地實踐與操作。
接下來的幾天，我們分組進行了一系列的模擬實訓(xùn)操作。我們使用先進的工程設(shè)備，對城軌施工進行了模擬演練。在模擬操作中，我們親身體驗了城軌的各個環(huán)節(jié)，感受到了實際工作中常見的挑戰(zhàn)和困難。例如，在鋪軌環(huán)節(jié)中，我們需要根據(jù)實際情況進行判斷和操作，保證施工質(zhì)量和安全；在車站站臺的建設(shè)中，我們需要合理調(diào)度和組織人員，確保工期的順利進行。通過這些實際模擬操作，我們不僅鞏固了前期理論知識，還培養(yǎng)了解決實際問題的能力。
在實訓(xùn)過程中，我們還與專業(yè)人士進行了交流和實地考察。我們參觀了一座運營中的城軌站，親身感受到了城軌交通的便捷和高效。同時，我們還進行了與城軌運營人員的座談，了解他們平時的工作經(jīng)驗和困難。通過這些交流與考察，我們學(xué)習(xí)到了許多實際應(yīng)用的技巧和策略，激發(fā)了我們對城軌專業(yè)的熱情和動力。
最后，實訓(xùn)的最后幾天我們進行了綜合實踐。我們被分到了真實的城軌施工工地，與實際施工人員一同工作。在他們的帶領(lǐng)下，我們親手參與了城軌的施工過程，了解了實際施工的困難和挑戰(zhàn)。在實踐中，我們要跟隨施工團隊的步伐，完成各項施工任務(wù)，并時刻保持高度的警惕，確保施工工程的質(zhì)量和安全。雖然壓力和負(fù)荷較大，但這次實踐鍛煉了我們的團隊合作能力和應(yīng)急處理的能力。
通過這次城軌專業(yè)實訓(xùn)課程，我深切體會到了實踐的重要性。只有通過實踐，我們才能真正了解這個行業(yè)，掌握實際操作的技巧和方法。與此同時，這次實訓(xùn)還加強了我們的團隊合作能力和解決問題的能力，提升了我們的綜合素質(zhì)。更重要的是，這次實訓(xùn)還讓我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的目標(biāo)。通過實踐中的感受，我深信城軌行業(yè)將來的發(fā)展前景廣闊，同時也明白自己需要不斷學(xué)習(xí)和進步，以適應(yīng)這個行業(yè)的需求。
總的來說，城軌專業(yè)的實訓(xùn)課程給予了我巨大的收獲和體會。通過理論學(xué)習(xí)、模擬操作、交流考察和實地實踐等環(huán)節(jié)的融合，我對城軌行業(yè)有了更深入的了解，并提升了自己的職業(yè)素養(yǎng)。這次實訓(xùn)課程為我今后的學(xué)習(xí)和發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，為我在城軌行業(yè)中的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。我將珍惜這次實訓(xùn)機會，不斷學(xué)習(xí)和進步，為城市交通事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
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