在學(xué)習(xí)和工作生活中，我們時(shí)常需要總結(jié)自己的表現(xiàn)?？偨Y(jié)的篇幅要適中，不過(guò)多也不過(guò)少，注重言簡(jiǎn)意賅。感謝小編為我們收集了這些總結(jié)范文，它們將對(duì)我們寫(xiě)作提供很大的幫助。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇一
5月份，公司召集駕駛員在陽(yáng)澄西湖服務(wù)區(qū)對(duì)公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費(fèi)站的班車(chē)駕駛員深感安全責(zé)任之重大。
通過(guò)會(huì)議學(xué)習(xí)，我了如下幾點(diǎn)：
一、加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車(chē)意識(shí)。
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車(chē)的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)、靜心開(kāi)車(chē)，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛(ài)崗、敬業(yè)。
三、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，杜絕麻痹思想。
無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭(zhēng)做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量！
言：新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)保護(hù)的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全!要想駕駛汽車(chē)在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過(guò)來(lái)的，開(kāi)車(chē)本來(lái)就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問(wèn)題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項(xiàng)：了解儀表盤(pán)功能，包括：車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)。
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車(chē)是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。
第四項(xiàng)：駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。
另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項(xiàng)：正確操縱方向盤(pán)，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項(xiàng)：原地不著車(chē)熟悉擋位,此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項(xiàng)：熟練油離配合駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇二
參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上，更加深刻地意識(shí)到交通安全的重要性，作為一名客運(yùn)駕駛從業(yè)人員來(lái)說(shuō)交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無(wú)數(shù)人的幸福生活。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)意義重大，交通安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴，無(wú)處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是xx至班線號(hào)車(chē)駕駛員，參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，xx事故的`慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
做為一名客運(yùn)老司機(jī)，保證安全駕駛是一名職業(yè)老司機(jī)應(yīng)該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單做來(lái)不易的事情。就我個(gè)人而言應(yīng)該說(shuō)到目前為止，與許多老師傅比起來(lái)，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年的行車(chē)過(guò)程中有了一些小小的體會(huì)，在這里與大家一同討論。
保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老老司機(jī)員的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡(jiǎn)單事故等等。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅是一名老司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。
學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國(guó)家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書(shū)籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車(chē)被一輛違章并線的轎車(chē)追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車(chē)的全責(zé)，也就是轎車(chē)的責(zé)任。
但是交管部門(mén)在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問(wèn)，但節(jié)目中卻明確指出前車(chē)，也就是農(nóng)用車(chē)也有同等的責(zé)任，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車(chē)行駛。由于農(nóng)用車(chē)沒(méi)有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車(chē)在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn)，“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求老司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了老司機(jī)對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，所以說(shuō)一名真正合格的老司機(jī)，一定要明確自駕車(chē)的類(lèi)型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的老司機(jī)。
說(shuō)到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車(chē)安全的問(wèn)題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多，有車(chē)讓人，車(chē)讓車(chē)。車(chē)讓人很好理解，機(jī)動(dòng)車(chē)避讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，因?yàn)楹笳呤侨跽?。相?duì)而言，機(jī)動(dòng)車(chē)作為強(qiáng)者應(yīng)該無(wú)條件的謙讓弱者。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現(xiàn)了社會(huì)文明的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車(chē)讓車(chē)，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動(dòng)車(chē)，無(wú)所謂誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，誰(shuí)占道誰(shuí)占理，本無(wú)可厚非。
但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車(chē)避讓違章車(chē)，不僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了老司機(jī)自身的文明素質(zhì)。這有時(shí)很難做到，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時(shí)，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，老司機(jī)本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們?cè)谛熊?chē)中，經(jīng)常會(huì)看到有的車(chē)輛左右并線，在幾條行車(chē)道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車(chē)道，而且非常順利，并沒(méi)有發(fā)生事故，我們會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說(shuō)，作為老司機(jī)，他們也許是無(wú)可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個(gè)社會(huì)人來(lái)說(shuō)，他們是不成熟的，在自己方便的時(shí)候，忽視了其他人，給他人帶來(lái)了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車(chē)輛的時(shí)候，應(yīng)該做到，在沒(méi)有特殊情況時(shí)，減少變更車(chē)道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。
對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì)。作為一名老司機(jī)員來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)有一定的駕駛技能，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車(chē)開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說(shuō)的技能技術(shù)，不僅僅是把車(chē)開(kāi)動(dòng)，而是很好的控制自己駕駛的車(chē)輛。在道路條件良好的情況下。車(chē)速要控制適當(dāng)，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車(chē)輛，也就是說(shuō)人要支配車(chē)，而不能讓車(chē)支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)老司機(jī)，不僅要保證車(chē)輛前后的安全還要做到車(chē)內(nèi)人員沒(méi)有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車(chē)合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見(jiàn)性”。所謂“預(yù)見(jiàn)性”就是要在情況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車(chē)中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預(yù)見(jiàn)性”是最高的境界，也是所有老司機(jī)一生追求的境界。
學(xué)習(xí)其他人的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一名老司機(jī)來(lái)講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時(shí)，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見(jiàn)效，每天回想一下自己當(dāng)天行車(chē)中所經(jīng)歷的事情，看有什么情況時(shí)可以避免的，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險(xiǎn)。這幾年我一直堅(jiān)持，從中收獲不小，幾年來(lái)，我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。應(yīng)該說(shuō)這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見(jiàn)，老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒。
說(shuō)了這么多，無(wú)非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說(shuō)來(lái)與大家分享，如果有不對(duì)的地方請(qǐng)見(jiàn)諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻吕纤緳C(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全老司機(jī)，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇三
我最近參加了一次駕駛員安全培訓(xùn)，這次培訓(xùn)給我?guī)?lái)了很多新的啟示和反思。駕駛員的安全責(zé)任重大，每一次的駕駛都關(guān)乎到生命安全。下面是我對(duì)這次培訓(xùn)的一些心得和感悟。
首先，安全意識(shí)是每個(gè)駕駛員必須具備的。培訓(xùn)中，講師強(qiáng)調(diào)了駕駛員在行車(chē)中保持警覺(jué)和注意的重要性。我們需要清楚地了解道路狀況，特別是在轉(zhuǎn)彎、路口、行人多的地方，必須格外小心。此外，我們還需要時(shí)刻注意車(chē)輛的機(jī)械狀況，防止因車(chē)輛故障導(dǎo)致的安全事故。
其次，駕駛技能的提高也至關(guān)重要。行車(chē)安全不僅需要良好的駕駛意識(shí)，還需要熟練的駕駛技能。因此，我們需要不斷學(xué)習(xí)和更新駕駛技能，如倒車(chē)入庫(kù)、變道超車(chē)、在擁堵的城市路況中駕駛等。
此外，法規(guī)和交通規(guī)則的學(xué)習(xí)也是不可或缺的。我們需要了解并遵守交通規(guī)則，包括禁止的駕駛行為、酒駕、毒駕等。這些法規(guī)的遵守不僅保護(hù)了其他道路使用者的安全，也保護(hù)了我們自身的安全。
最后，行車(chē)安全意識(shí)的提高、駕駛技能的提升、法規(guī)和交通規(guī)則的學(xué)習(xí)，都需要我們?cè)趯?shí)際行車(chē)中不斷實(shí)踐。因此，我們應(yīng)該不斷地進(jìn)行實(shí)際駕駛的練習(xí)，以更好地掌握駕駛技能，提高安全意識(shí)。
總的來(lái)說(shuō)，這次培訓(xùn)讓我更加深入地理解了駕駛員在行車(chē)安全中的責(zé)任和義務(wù)。我將把這些學(xué)習(xí)到的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到我的駕駛中，以保護(hù)自己和他人的安全。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇四
1、長(zhǎng)下坡彎道路段——把穩(wěn)方向盤(pán)，高速公路特殊路段，u型彎道上述案例就是由于汽車(chē)到了下坡路段往往高速行駛，駕駛員很容易忽視限速，在加上下坡時(shí)車(chē)輛自身重力的作用，容易超速行駛等發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，在采取措施已來(lái)不及了，一打方向自己撞護(hù)欄的事故。
2、高速公路這種類(lèi)似路段主要有三種情況1)、長(zhǎng)下坡件伴隨著距離較長(zhǎng)的“u”型彎道，這種路段前方視線不好。2)、長(zhǎng)下坡伴隨著“s”型連續(xù)彎道，這種路段如果彎道半徑較小，對(duì)駕駛員的視線影響更大。3)、長(zhǎng)下坡接急轉(zhuǎn)彎，在這種情況下，駕駛員在下坡時(shí)，要控制車(chē)速，盡量與前保持足夠的距離(50米、100米、200米)避免因跟車(chē)過(guò)近導(dǎo)致視線受阻，無(wú)法注意到彎道路況。切忌猛打方向盤(pán)，如案例撞護(hù)欄。
3、高速公路服務(wù)區(qū)是事故多發(fā)路段之一，服務(wù)區(qū)入口出口紀(jì)律出現(xiàn)碰撞，追尾等事故，重要原因是進(jìn)服務(wù)區(qū)時(shí)，車(chē)輛變更車(chē)道速度太快，有的小車(chē)駕駛員，在臨近服務(wù)區(qū)時(shí)，于是緊急制動(dòng)，從第一車(chē)道跨過(guò)幾個(gè)車(chē)道口進(jìn)入服務(wù)區(qū)入口，這是非常危險(xiǎn)的，許多交通事故就是這樣發(fā)生的，所以我們?cè)谶@方面要注意進(jìn)入服務(wù)區(qū)事先有準(zhǔn)備，變更車(chē)道時(shí)，要提前扣轉(zhuǎn)向燈，觀察來(lái)車(chē)情況，確保安全后在到相鄰車(chē)道行駛。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇五
甲方經(jīng)營(yíng)貴f號(hào)赫章至輔處縣內(nèi)班線客車(chē)，聘用乙方為駕駛員。雙方經(jīng)協(xié)商，簽訂本合同，明確雙方的權(quán)利義務(wù)，共同遵照?qǐng)?zhí)行：
第一條：本合同期限為_(kāi)_______年(駕駛需開(kāi)________年以上)，從________年____月____日至________年____月____日止。
第二條：乙方同意為甲方的貴f號(hào)車(chē)擔(dān)任駕駛員工作，在運(yùn)輸途中，配合押車(chē)人員工作，維護(hù)車(chē)內(nèi)秩序，保障車(chē)輛安全。
第三條：甲乙雙方約定月工資元，由甲方于每月最后一天之前付給乙方。
第四條：權(quán)利和義務(wù)。
1、甲方按時(shí)支付乙方工資。
2、乙方按時(shí)到崗，不無(wú)故遲到、停駕，如無(wú)特殊原因停駕，車(chē)停駕造成的損失由乙方負(fù)全部責(zé)任，并按甲方要求住輔處發(fā)班。乙方如因有特殊事情或生病，需暫停駕駛的，應(yīng)協(xié)助甲方找到臨時(shí)代班駕駛員。
3、乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī)，對(duì)個(gè)人違反法律法規(guī)所產(chǎn)生的后果，由乙方承擔(dān)(保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償?shù)某?。
第五條：合同的變更、解除、終止、續(xù)訂。
1、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以變更內(nèi)容或解除。
2、乙方不能勝任工作的，甲方可以解除合同。
3、________年滿后乙方提前解除本合同，應(yīng)提前____日告知甲方，或者幫助甲方找到符合規(guī)定的駕駛員，否則扣除當(dāng)月工資，或向甲方支付違約金元。
4、本合同期滿，甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意，可以續(xù)訂合同。
第六條：本合同未盡事宜雙方協(xié)商解決，與國(guó)家有關(guān)規(guī)定相悖的，按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第七條：本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效。
________年____月____日________年____月____日。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇六
開(kāi)車(chē)篇駕車(chē)人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車(chē)中暢順，出發(fā)之前先熱車(chē)。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車(chē)油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò)15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
把好方向盤(pán)是開(kāi)車(chē)的第一要點(diǎn)，伯父說(shuō)無(wú)論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放。
在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤(pán)的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車(chē)場(chǎng)出來(lái)后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車(chē)道的雙向線。我開(kāi)得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見(jiàn)右邊有一輛出租車(chē)正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“看到對(duì)面來(lái)的那輛貨車(chē)了嗎?”我心想我又沒(méi)有越過(guò)對(duì)面線，不用怕吧?于是漫不在心的說(shuō)：“看到了?！辈贿^(guò)，腳上依然沒(méi)有放松，繼續(xù)和那輛出租車(chē)并行。伯父突然說(shuō)道：“好了，靠邊停車(chē)吧!我有話要說(shuō)?！?/p>
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽(tīng)根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車(chē)突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車(chē)偏過(guò)來(lái)時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤(pán)向左的。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車(chē)了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門(mén)過(guò)了它，不要讓自己的車(chē)處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過(guò)去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在20xx年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車(chē)上不上去，加著五檔，踩盡了油門(mén)沖上去。不過(guò)，沒(méi)到橋的中間就看到上面的車(chē)已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車(chē))我連忙踩下剎車(chē)。
這時(shí)伯父就說(shuō)了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來(lái)上這橋呢?這樣踩盡了油門(mén)沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車(chē)，這樣還增加了剎車(chē)皮的損耗，坐在車(chē)上的人都有向前傾一下的感覺(jué)。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見(jiàn)前面已不能走就應(yīng)該松開(kāi)油門(mén)，把腳放在剎車(chē)板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐?chē)還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你的車(chē)就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能?chē)后面了，根本不用踩剎車(chē)，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車(chē)以防車(chē)后滑，這樣做不是又省油也省剎車(chē)皮嗎?而且讓坐在車(chē)上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺(jué)?！?/p>
行車(chē)篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車(chē)修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車(chē)漸停，下坡腳放剎車(chē)板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門(mén)，但車(chē)子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開(kāi)始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了：掛著五檔、腳放剎車(chē)板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來(lái)的一輛白色面包車(chē)在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過(guò)來(lái)，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車(chē)是南向北行，而面包車(chē)是南向東行，它本來(lái)就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見(jiàn)右邊線上沒(méi)有車(chē)，于是向右輕輕地拉了一下方向盤(pán)，避開(kāi)了左車(chē)的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“減速!輕踩剎車(chē)，讓他過(guò)去。”我只好照辦了……過(guò)了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過(guò)了他就拐不過(guò)去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下你和他的車(chē)速都不變，不但他沒(méi)辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜?，絕對(duì)會(huì)拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個(gè)要過(guò)去，一個(gè)又不肯讓，這樣必然會(huì)發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤(pán)，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車(chē)又處于高速行駛的狀況下，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車(chē)的話，你是不是要撞過(guò)去呢?記住吧!在這種情況下，我們?cè)趯W(xué)車(chē)時(shí)就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車(chē)頭過(guò)的話，你必須減低車(chē)速讓他過(guò)去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請(qǐng)記住不能拉到方向盤(pán)而讓道。
重新上路后，我開(kāi)著車(chē)來(lái)到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天，到處人來(lái)人往。我看見(jiàn)早就嚇得心驚肉跳了，所以開(kāi)得十分小心。不過(guò)，雖說(shuō)慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車(chē)大概二百米的地方。我還沒(méi)有反映過(guò)來(lái)，伯父已大叫起來(lái)：”快剎車(chē)!“也來(lái)不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車(chē)，然而就在踩下剎車(chē)的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來(lái)?yè)炷瞧で蛄恕Ｒ皇遣赣邢纫?jiàn)之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車(chē)后，伯父還說(shuō)了幾種情況也是一定要立即剎車(chē)的。就是看見(jiàn)一個(gè)人沖過(guò)了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車(chē)，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車(chē)或摩托車(chē)將要在你車(chē)前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無(wú)論如何也要減速剎車(chē)的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
行車(chē)篇(二)人行路前要小心，腳放剎車(chē)是必然。單車(chē)在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車(chē)勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車(chē)穩(wěn)。
經(jīng)過(guò)水深的地方后，剎車(chē)皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問(wèn)題了。
以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車(chē)，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門(mén)，這樣子讓車(chē)前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車(chē)中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車(chē)來(lái)便走，一剎車(chē)，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫!
二、某一日會(huì)換上硬底鞋，對(duì)油門(mén)的感覺(jué)會(huì)發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋(píng)果不知滾到何外去了，快找找，沒(méi)準(zhǔn)就在剎車(chē)板下面墊著!
四、煙灰長(zhǎng)了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒(méi)準(zhǔn)兒有意外!
五、手機(jī)響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車(chē)來(lái)可要小心。
七、十字路口放行，在你車(chē)頭前兩側(cè)的同向行駛大車(chē)速度忽慢下來(lái)，你可千萬(wàn)不要盲目超它，不然你會(huì)后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究.
九、以現(xiàn)行常見(jiàn)的環(huán)路車(chē)輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百!無(wú)人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長(zhǎng)途行車(chē)你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車(chē)或借車(chē)，須知換個(gè)自行車(chē)還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律!
通過(guò)對(duì)《汽車(chē)安全駕駛》書(shū)本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車(chē)安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問(wèn)題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。
當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開(kāi)交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車(chē)、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結(jié)了影響駕車(chē)安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車(chē)禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車(chē)制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車(chē)禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品。
說(shuō)明書(shū)。
特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開(kāi)車(chē)的請(qǐng)他在開(kāi)處方時(shí)盡量避開(kāi)對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺(jué)身體疲勞不要開(kāi)車(chē)。
美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車(chē)員發(fā)生車(chē)禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車(chē)前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開(kāi)車(chē)。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車(chē)輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車(chē)時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開(kāi)車(chē)的時(shí)間節(jié)奏。自駕車(chē)旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開(kāi)車(chē)人在行車(chē)過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、優(yōu)美的音樂(lè)，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車(chē)，一般應(yīng)在行車(chē)兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車(chē)外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車(chē)中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車(chē)休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車(chē)。
患有高血壓和冠心病的人在駕車(chē)時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車(chē)禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車(chē)駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車(chē)。
四、心理因素也同樣影響駕車(chē)安全。
以往我們一提及安全駕車(chē)，就會(huì)和駕車(chē)人的駕駛技巧或駕車(chē)人的交通行為聯(lián)系起來(lái)，但卻往往忽略了駕車(chē)人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車(chē)人的安全駕車(chē)意識(shí)。
一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都會(huì)有好勝心、都會(huì)受情緒的影響、都會(huì)遇到挫折……但如果開(kāi)車(chē)時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì)對(duì)駕車(chē)構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
據(jù)專家分析，對(duì)駕車(chē)人行車(chē)帶來(lái)嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車(chē)人為了搶時(shí)間，爭(zhēng)先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見(jiàn)空就鉆、見(jiàn)縫就擠、見(jiàn)慢就超，經(jīng)常會(huì)引來(lái)旁邊的駕車(chē)人急剎車(chē)，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車(chē)人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車(chē)人對(duì)挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車(chē)人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車(chē)人注意力不集中，只會(huì)是機(jī)械地、無(wú)意識(shí)地駕車(chē)，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車(chē)過(guò)程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車(chē)或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車(chē)人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時(shí)極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車(chē)人多為年輕的男士，他們愛(ài)在眾人面前顯示自己高超的駕車(chē)技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺(jué)性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。
總之在提高汽車(chē)安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車(chē)安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。
8月17日下午，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習(xí)，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：
一、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持防御性駕駛。
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開(kāi)車(chē)須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí)。
二、明晰安全意識(shí)誤區(qū)提高安全行車(chē)意識(shí)。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車(chē)意識(shí)。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車(chē)心態(tài)。
平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車(chē)心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺(jué)、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇七
一、駕駛員必須嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)。自覺(jué)參加安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，增強(qiáng)安全意識(shí)，要時(shí)時(shí)、事事、處處注意行駛安全，防止交通事故發(fā)生。
二、駕駛員要愛(ài)崗敬業(yè)，熱情服務(wù)。做到出車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)、禮貌待人。要愛(ài)車(chē)、護(hù)車(chē)，及時(shí)檢查、清洗、保養(yǎng)和修理車(chē)輛，保持車(chē)容整潔，車(chē)況良好。
三、駕駛員行車(chē)時(shí)，要集中精力開(kāi)車(chē)，無(wú)特殊情況不得使用手機(jī)。要保持車(chē)上備用胎、維修工具等必備用品的良好使用，長(zhǎng)途出差時(shí)，要配備好急用藥品、飲用水等相應(yīng)物品，確保行車(chē)順利。
四、駕駛員不得擅自出車(chē)或?qū)④?chē)輛轉(zhuǎn)借給他人使用。駕駛員應(yīng)自覺(jué)服從辦公室的統(tǒng)一調(diào)度。出車(chē)須持有辦公室簽發(fā)的派車(chē)單或經(jīng)辦公室相關(guān)人員通知，出車(chē)時(shí)應(yīng)及時(shí)做好《出車(chē)登記》。對(duì)無(wú)派車(chē)單出車(chē)或擅自改變派車(chē)單指令、繞道、變更地點(diǎn)、推遲返回等行為，均視為私自出車(chē)。發(fā)現(xiàn)違規(guī)私自出車(chē)者，除批評(píng)教育外，還要視情給予經(jīng)濟(jì)處罰和行政處分。特殊情況用車(chē)，可以先口頭請(qǐng)示，經(jīng)辦公室同意后出車(chē)，事后補(bǔ)辦派車(chē)單。
五、駕駛員無(wú)出車(chē)任務(wù)時(shí)，不得隨意串崗、離崗。要根據(jù)辦公室的安排協(xié)助做好其他工作。要保證手機(jī)、小靈通正常開(kāi)通，及時(shí)回復(fù)辦公室呼叫，貽誤工作的要追究責(zé)任。
六、駕駛員因違章而發(fā)生的罰款，一律不予報(bào)銷(xiāo)。因違章被公安交通管理部門(mén)記分的，要相應(yīng)扣去平時(shí)考核分。
七、加強(qiáng)對(duì)駕駛員車(chē)輛油耗的考核。駕駛員按月如實(shí)、準(zhǔn)確填報(bào)行駛里程及油耗量，辦公室綜合季節(jié)、路況等因素合理確定每輛車(chē)的百公里耗油標(biāo)準(zhǔn)，以此作為駕駛員月度考核評(píng)優(yōu)的依據(jù)，并對(duì)節(jié)油效果明顯的駕駛員給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)。
八、加強(qiáng)監(jiān)督考核。對(duì)違反制度者，按局機(jī)關(guān)工作人員平時(shí)考核辦法作扣分處理，并視情節(jié)及認(rèn)識(shí)情況給予待崗、下崗培訓(xùn)乃至開(kāi)除等行政處理。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇八
汽車(chē)駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者，安全出行，這是駕駛員安全培訓(xùn)心得。下面是本站小編為大家收集整理的駕駛員安全培訓(xùn)心得，歡迎大家閱讀。
“xx”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心?！皒x”事故后，公司開(kāi)展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動(dòng);今天又開(kāi)展“xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車(chē)和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車(chē)。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會(huì)上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識(shí)。
今天又通過(guò)參加太陽(yáng)女集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我在思想上牢牢樹(shù)立了安全駕駛意識(shí)，在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車(chē)的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下飛旋的車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規(guī)超車(chē)會(huì)車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是xx至xx班線xx號(hào)車(chē)駕駛員，今天參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺。
在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車(chē)和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中。
通過(guò)這次教育培訓(xùn)，以及公司在“xx”后開(kāi)展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解;我也深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)并遵守相關(guān)法律法規(guī)，安全行車(chē)。
我是遼寧營(yíng)口鲅魚(yú)圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開(kāi)始，總覺(jué)得不能明白的解釋學(xué)員提出的問(wèn)題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過(guò)600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過(guò)學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺(jué)得找到了一些方法，有一些。
心得體會(huì)。
了?，F(xiàn)寫(xiě)出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
(一)組織語(yǔ)言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說(shuō)收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車(chē)停下來(lái)。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問(wèn)題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問(wèn)題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過(guò)快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺(jué)效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車(chē)時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
(四)看人下菜碟。
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表?yè)P(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過(guò)練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員。
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車(chē)時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬(wàn)歲吧。
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車(chē)道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好。
教案。
這也是目前大部分教練員的水平先天已經(jīng)不足后天不能再失調(diào)也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念。
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高。
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)。
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇九
3.對(duì)自己車(chē)的性能和車(chē)況要十分的熟悉。
4.保證自己在行車(chē)中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險(xiǎn)狀態(tài)的方案，
5.在車(chē)輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車(chē)以上的車(chē)距和車(chē)速。
6.透過(guò)路口是必須要減速。
7.在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇十
在這次駕駛員安全培訓(xùn)中，我深入學(xué)習(xí)了駕駛員在駕駛過(guò)程中的注意事項(xiàng)，以及如何避免交通事故和保障乘客安全的知識(shí)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我對(duì)駕駛員的職責(zé)和安全意識(shí)有了更深刻的理解和認(rèn)識(shí)。
在培訓(xùn)過(guò)程中，講師詳細(xì)講解了駕駛技巧、緊急情況處理、車(chē)輛維護(hù)和安全規(guī)則等方面。我學(xué)習(xí)了許多實(shí)用的駕駛技巧，例如如何正確控制車(chē)速、如何應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況、如何檢查車(chē)輛狀況等等。同時(shí)，我也了解到在駕駛過(guò)程中遵守安全規(guī)則的重要性，如不酒后駕車(chē)、不超速、不疲勞駕駛等。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性。駕駛員不僅是駕駛者，更是乘客安全的守護(hù)者。因此，我意識(shí)到自己的職責(zé)不僅僅是駕駛車(chē)輛，更重要的是保障乘客的安全。在今后的工作中，我將更加注重自己的安全意識(shí)和駕駛技能的提升，為乘客提供更加安全、舒適的出行體驗(yàn)。
同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到這次培訓(xùn)對(duì)我的幫助和意義。它不僅提高了我的安全意識(shí)，也增強(qiáng)了我的駕駛技能。我相信，通過(guò)這次培訓(xùn)，我將能夠更好地履行自己的職責(zé)，為乘客提供更加安全、優(yōu)質(zhì)的駕駛服務(wù)。
總之，這次駕駛員安全培訓(xùn)給我?guī)?lái)了很大的收獲和啟示。我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，并將在今后的工作中更加注重安全意識(shí)的培養(yǎng)和駕駛技能的提升。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇十一
耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路；嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車(chē)。放學(xué)回家一定要排好路隊(duì)。
遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們的社會(huì)便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來(lái)呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛(ài)彼此的生命吧。我們要把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開(kāi)花、長(zhǎng)成參天大樹(shù)，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
如何尊守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車(chē)的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的.力量，我的體會(huì)是一句話“一慢解百憂”在我們的日常生活和坐車(chē)出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹(shù)立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”、“酒后嚴(yán)禁駕車(chē)”、“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(zhǎng)的話語(yǔ)，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車(chē)輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車(chē)速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車(chē)禍猛于虎”啊！
安全行車(chē)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有一定的道理。就像老師傅開(kāi)車(chē)一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。
因此，當(dāng)我們駕駛車(chē)輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻牢固遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演，把車(chē)速放慢一點(diǎn)，禮讓先三，以自己的實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全、文明行車(chē)的模范。駕車(chē)出行時(shí)刻提醒牢記自己：
第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。
第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。
第三、今天開(kāi)車(chē)特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今天開(kāi)車(chē)會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬(wàn)一。
第五、今天開(kāi)車(chē)前不會(huì)喝酒，開(kāi)車(chē)時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。
所以，安全行車(chē)有時(shí)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面也有一定的道理。不過(guò)，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站，就令人覺(jué)得威儀萬(wàn)千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺(jué)風(fēng)情萬(wàn)種。
安全駕駛就是要自覺(jué)維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分、不搶一秒”，開(kāi)文明車(chē)，行文明路，以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全，文明行車(chē)的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇十二
1、年齡在60周歲以上的，不得駕駛大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)、無(wú)軌電車(chē)和有軌電車(chē)。
2、在高速公路上駕車(chē)，有下列違法行為之一的,一次記12分:在高速公路上倒車(chē)、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)在高速公路車(chē)道內(nèi)停車(chē)的；駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上的。
3、對(duì)三年內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的；交通違法記分有滿分記錄的；以及有酒后駕駛、超員20%、超速50%或12個(gè)月內(nèi)有三次以上超速違法記錄的駕駛?cè)?，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)不得聘用其駕駛客運(yùn)車(chē)輛。
4、客運(yùn)駕駛?cè)藣徢袄碚撆嘤?xùn)不少于12學(xué)時(shí)，實(shí)際駕駛操作不少于30學(xué)時(shí)，并要提前熟悉和了解客運(yùn)車(chē)輛性能和客運(yùn)線路情況。
5、客運(yùn)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)每月接受不少于1次，每次不少于2小時(shí)的教育培訓(xùn)。
6、客運(yùn)駕駛?cè)私逃c培訓(xùn)考核的有關(guān)資料應(yīng)納入客運(yùn)駕駛?cè)私逃c培訓(xùn)檔案，檔案保存期限不少于3年。
7、對(duì)于三級(jí)以下（含三級(jí)）山區(qū)公路達(dá)不到夜間安全通行要求的路段，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)不應(yīng)在夜間（晚22時(shí)至早6時(shí)）安排營(yíng)運(yùn)客車(chē)在該路段運(yùn)行。
8、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说南铝心囊恍袨?，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)處二百元以上五百元以下罰款的違法行為：機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被依法扣押、扣留或者暫扣期間，采用隱瞞、欺騙手段補(bǔ)領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的;機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)松眢w條件發(fā)生變化不適合駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，仍駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的;逾期不參加審驗(yàn)仍駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的。
9、將機(jī)動(dòng)車(chē)交由機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被吊銷(xiāo)、暫扣的人駕駛的，由公安交通管理部門(mén)處200元以上2000元以下罰款。
10、營(yíng)運(yùn)大客車(chē)在高速公路行駛最高時(shí)速不得超過(guò)100公里。
11、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上發(fā)生故障需要停車(chē)排除故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)按要求設(shè)置警告標(biāo)志。警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車(chē)來(lái)車(chē)方向150米以外。
12、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)除按照規(guī)定罰款外，還可以并處吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。
13、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見(jiàn)度在50米以內(nèi)時(shí)，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)30公里。
14、機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路，遇行人橫過(guò)道路時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或停車(chē)避讓。
15、機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛，車(chē)速超過(guò)每小時(shí)100公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車(chē)道前車(chē)保持100米以上的距離，車(chē)速低于每小時(shí)100公里時(shí)，與同車(chē)道前車(chē)距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。
16、機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行。
17、會(huì)車(chē)中道路一側(cè)有障礙的，雙方車(chē)輛應(yīng)做到有障礙的一方讓對(duì)方先行。
18、公交車(chē)以外的機(jī)動(dòng)車(chē)在公共汽車(chē)站30米以內(nèi)的路段，不得停車(chē)。
19、機(jī)動(dòng)車(chē)在人行橫道不得停車(chē)。
20、通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)的交叉路口時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入路口前減速或停車(chē)瞭望，直行車(chē)輛優(yōu)先通行。
21、根據(jù)《道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育辦法》的規(guī)定，道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育周期為2年，駕駛員在每個(gè)周期接受繼續(xù)教育的時(shí)間累計(jì)不少于24學(xué)時(shí)。
23、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞幸韵逻`法行為之一，一次記12分：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)（不包括公共汽車(chē)）、校車(chē)載人超過(guò)核定人數(shù)20%以上的；駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)在高速公路車(chē)道內(nèi)停車(chē)的；連續(xù)駕駛中型以上載客汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘的。
24、公安部123號(hào)令規(guī)定的駕駛證降級(jí)制度針對(duì)大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)，并且是逐級(jí)降級(jí)，最低降到c1。
25、疲勞駕駛、超速行駛、掙道搶行等行為容易引發(fā)交通事故。
26、集團(tuán)公司對(duì)行車(chē)事故分為：輕微事故、一般事故、重大事故、特大事故。
27、“三超一越”是指：超速行駛、超載（超員）行駛、超時(shí)（疲勞）駕駛和越線（不按規(guī)定線路）行駛。
28、道路交通安全法的立法宗旨和立法目的是：維護(hù)道路交通秩序,預(yù)防和減少交通事故,保護(hù)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益,提高通行效率。
29、交通信號(hào)包括：交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。
30、在道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)若未懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌，未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，或者未隨車(chē)攜帶行駛證、駕駛證的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動(dòng)車(chē)。
31、機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮，交通信號(hào)燈，交通標(biāo)志，交通標(biāo)線通過(guò)。
32、在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)警。
33、從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證1年以上；年齡不超過(guò)6o周歲；3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故；掌握相關(guān)道路旅客運(yùn)輸法規(guī)、機(jī)動(dòng)車(chē)維修和旅客急救基本知識(shí)；經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。
34、下列對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)載人說(shuō)法正確的是：機(jī)動(dòng)車(chē)載人不得超過(guò)核定的人數(shù)；客車(chē)行李架上不得載人；在載客人數(shù)已滿的情況下，客運(yùn)車(chē)輛允許再搭乘不超過(guò)核定載客人數(shù)10%的免票兒童。
35、機(jī)動(dòng)車(chē)在設(shè)有禁止掉頭標(biāo)線的地方、人行橫道線上、網(wǎng)狀標(biāo)線內(nèi)、設(shè)有禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)線的地方，不得掉頭。
36、在通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的路口時(shí)，遇停車(chē)讓行標(biāo)志、標(biāo)線時(shí)，遇會(huì)車(chē)讓行標(biāo)志時(shí)，向右轉(zhuǎn)彎遇有同車(chē)道前車(chē)正在等候放行信號(hào)時(shí)駕駛?cè)吮仨毻＼?chē)，確認(rèn)安全后行駛。
37.道路客運(yùn)駕駛員從業(yè)行為要求首先要樹(shù)立三個(gè)意識(shí)，主要包括：守法意識(shí)、安全意識(shí)、服務(wù)意識(shí)。
38、集團(tuán)公司安全生產(chǎn)工作方針包括：以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。
39、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，一次記12分。
40、上落客門(mén)有故障的車(chē)輛，不準(zhǔn)進(jìn)入高速公路行駛。
41、客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者有強(qiáng)行招攬旅客、將旅客移交他人運(yùn)輸、不按批準(zhǔn)的客運(yùn)站?？炕蛘卟话匆?guī)定的線路或公布的班次行駛的等行為，可處以1000元以上3000元以下的罰款。
42、車(chē)輛夜間停放，駕駛員在離開(kāi)車(chē)輛前，必須斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)。
43、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不能接聽(tīng)或撥打手提電話。
44、日間連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)，每次停車(chē)休息時(shí)間應(yīng)不少于20分鐘；在24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)。
45、車(chē)輛通過(guò)視線不良的彎道時(shí)，應(yīng)減速、鳴號(hào)、靠右行，確保安全行車(chē)。
46、造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。
47、在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線且沒(méi)有道路中心線的道路上，機(jī)動(dòng)車(chē)的最高行駛速度是城市道路為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里。
48、道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)途經(jīng)高速公路的營(yíng)運(yùn)客車(chē)乘客座椅安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。駕乘人員負(fù)責(zé)做好宣傳工作，發(fā)車(chē)前、行駛中要督促乘客系好安全帶。
49、長(zhǎng)途班車(chē)行車(chē)日志必須由駕駛員本人填寫(xiě)，而且填寫(xiě)的內(nèi)容一定要真實(shí)，不得弄虛作假和馬虎應(yīng)付。
50、嚴(yán)格執(zhí)行長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行制度，夜間（晚10時(shí)至凌晨5時(shí)）連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)，行車(chē)限速為白天的80%。
51、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘粋€(gè)記分周期內(nèi)記分達(dá)到12分的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。
52、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的，當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即報(bào)警。
53、駕駛?cè)俗砭坪蟀l(fā)生道路交通事故的，造成受害人的財(cái)產(chǎn)損失的，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。
54、機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。
55、道路劃設(shè)專用車(chē)道的，在專用車(chē)道內(nèi)，其他車(chē)輛不可以借道超車(chē)。
56、機(jī)動(dòng)車(chē)駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的地方，以及超車(chē)或者遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并鳴喇叭示意。
57、有大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)駕駛證的駕駛?cè)耍瑧?yīng)當(dāng)在每個(gè)記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)接受審驗(yàn)。但在兩個(gè)記分周期內(nèi)沒(méi)有記分記錄的，免予本記分周期審驗(yàn)。
58、車(chē)輛在任何情況下必須遵守“先關(guān)好車(chē)門(mén)后起步，先停定后開(kāi)門(mén)”的操作規(guī)程，站場(chǎng)內(nèi)須服從站務(wù)人員指揮，車(chē)輛停車(chē)起步前須仔細(xì)觀察車(chē)輛周?chē)闆r確認(rèn)安全方可起步。
59、汽車(chē)維護(hù)制度貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，是保障汽車(chē)運(yùn)行安全的基本制度。
60、汽車(chē)日常維護(hù)是由駕駛員每日出車(chē)前、行車(chē)中和收車(chē)后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車(chē)輛維護(hù)作業(yè)。
61、客車(chē)應(yīng)裝備滅火器，滅火器在車(chē)上應(yīng)安裝牢靠并便于取用。
62、保持汽車(chē)輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)是減小磨損、消除隱患、延長(zhǎng)使用壽命的重要措施。
63、車(chē)輛同一軸上的輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合制造廠的出廠規(guī)定。
64、車(chē)輛行駛速度過(guò)高，使輪胎受到的負(fù)荷增大，磨損也隨之增大，尤其在不平的路面上更為嚴(yán)重。
65、車(chē)輛左、右輪胎規(guī)格不一，可能會(huì)造成行駛跑偏。
66、輪胎胎面不允許因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。
67、加擋、減擋時(shí)機(jī)合適且操作迅速、準(zhǔn)確，對(duì)節(jié)油有利。
68、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力過(guò)高時(shí)，機(jī)油壓力表顯示突然增高。
69、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，蓄電池報(bào)警燈亮，原因主要是發(fā)電機(jī)發(fā)電不正?；蚓€路故障。
70、車(chē)輛兩側(cè)鋼板彈簧彈力不均或一側(cè)鋼板彈簧折斷，可能會(huì)引起行駛跑偏。
71、氣壓制動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)管路接頭松動(dòng)漏氣，會(huì)影響制動(dòng)效果。
72、離合器踏板自由行程越大，離合器不能徹底分離。
73、換擋時(shí)離合器還未接合時(shí)，就猛踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，會(huì)增加燃料燃燒，降低效率。
74、氣壓制動(dòng)器不良時(shí)，將制動(dòng)踏板踩到底，汽車(chē)不能立即減速、停車(chē)。
75、離合器打滑的原因包括：踏板沒(méi)有自由行程或摩擦片沾有油污。
76、車(chē)輛前照燈的遠(yuǎn)、近光都不亮，可能的故障原因有開(kāi)關(guān)或繼電器損壞或插座接觸不良。
77、道路運(yùn)輸車(chē)輛的維護(hù)包括：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。
78、汽車(chē)的日常維護(hù)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。
79、車(chē)輛左、右輪胎氣壓不一致、規(guī)格不統(tǒng)一、花紋差異過(guò)大，都會(huì)引起行駛跑偏。
80、客車(chē)前輪胎胎冠上花紋深度不允許小于3.2毫米。
81、輪胎不允許有影響使用的缺損、異常磨損和變形。
82、空氣濾清器部分堵塞時(shí)，油耗將增加。
83、起步時(shí)猛踏加速踏板或連續(xù)地踏、抬加速踏板和重復(fù)起步，油耗將增加。
84、燃?xì)馄?chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，除立即關(guān)閉電源總開(kāi)關(guān)、手動(dòng)氣閥和氣瓶閥后，應(yīng)隔離現(xiàn)場(chǎng)，用滅火器滅火。
85、燃?xì)馄?chē)每日收車(chē)后，駕駛員應(yīng)認(rèn)真檢查供氣系統(tǒng)是否正常，有否鋼瓶松動(dòng)或漏氣及其他異?，F(xiàn)象。
86、熱車(chē)起步與冷車(chē)起步相比，冷車(chē)起步油耗高。
87、汽車(chē)輪胎氣壓過(guò)高，接地面積小，單位壓力增高，使胎冠部分磨損加劇。
88、當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)，油耗將增加。
89、換擋時(shí)離合器踏板與加速踏板經(jīng)常配合不當(dāng)，油耗將增加。
90、汽車(chē)日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容包含清潔、補(bǔ)給和安全檢視。
91、為減少車(chē)輛的排放，駕駛員應(yīng)定期更換機(jī)油、定期更換濾清器芯和經(jīng)常檢查輪胎胎壓和磨損情況。
92、為降低汽車(chē)的排放和油耗，駕駛員應(yīng)當(dāng)保持按經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛、勻速行駛或減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)等良好的駕駛習(xí)慣。
93、行車(chē)中減少不必要的制動(dòng)、停車(chē)、加速是節(jié)約燃料的重要途徑。
94、在操作加速踏板時(shí)要做到輕踏、緩抬。
95、發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)與熱機(jī)起動(dòng)相比，污染物排放量更多。
96、離合器踏板自由行程隨著離合器的磨損增大而減少。
97、高速公路上行車(chē)遇雨、雪、大風(fēng)天氣或者路面結(jié)冰時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛，速度可以低于規(guī)定的最低時(shí)速，縱向行車(chē)間距應(yīng)適當(dāng)加大。
98、撲救易散發(fā)腐蝕性蒸氣或有毒氣體的火災(zāi)時(shí)，撲救人員應(yīng)穿戴防毒面具和相應(yīng)的防護(hù)用品，站在上風(fēng)處施救。
99、形成駕駛疲勞的車(chē)內(nèi)環(huán)境原因是空氣質(zhì)量差。
100、遇緊急情況避險(xiǎn)時(shí)，要沉著冷靜，堅(jiān)持的處理原則：先避人后避物。
101、肢體語(yǔ)言是通過(guò)人外在的言談舉止體現(xiàn)出來(lái)的，是一個(gè)人行為舉止的綜合。
102、旅客運(yùn)輸質(zhì)量要求的主要內(nèi)容有及時(shí)、方便、經(jīng)濟(jì)、舒適、安全五個(gè)方面。
103、安全是服務(wù)質(zhì)量的重要內(nèi)容，也是做好服務(wù)工作的前提。
104、駕駛員職業(yè)道德包括：安全禮貌行車(chē)、文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
105、汽車(chē)客運(yùn)是指以汽車(chē)為載客工具，完成旅客位移的一種營(yíng)業(yè)性合格運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)業(yè)形式。
106、要規(guī)范遵守交通規(guī)則和職業(yè)道德,掌握運(yùn)行路線的人況、路況、車(chē)況，堅(jiān)持中速行駛安全禮讓,開(kāi)好安全車(chē)。
107、旅客從客運(yùn)業(yè)購(gòu)買(mǎi)的是客運(yùn)服務(wù)，并依據(jù)客運(yùn)服務(wù)本身使用價(jià)值來(lái)評(píng)價(jià)購(gòu)買(mǎi)的結(jié)果是否值得。
108、運(yùn)輸質(zhì)量特性包括：安全性、及時(shí)性、經(jīng)濟(jì)性、方便性。
109、確保汽車(chē)運(yùn)輸安全需要運(yùn)用道德、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、行政以及法律等多種手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。
110、道路運(yùn)輸駕駛員在行車(chē)中應(yīng)牢記謹(jǐn)慎駕駛的三條黃金原則是：仔細(xì)觀察、提前預(yù)防、集中注意力。
111、公平競(jìng)爭(zhēng)就是要依照統(tǒng)一規(guī)則從事道路運(yùn)輸活動(dòng)，通過(guò)提升服務(wù)水平和管理理念等參與競(jìng)爭(zhēng)。
112、為了維護(hù)公共交通秩序，保障道路安全暢通，經(jīng)營(yíng)性道路運(yùn)輸駕駛員在行車(chē)中應(yīng)當(dāng)做到“禮讓三先”，“有理也讓”。
113、對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)用水平，是有效競(jìng)爭(zhēng)的主要途徑。
114、道路運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性行業(yè)，具有物質(zhì)生產(chǎn)和社會(huì)服務(wù)雙重功能。
115、標(biāo)準(zhǔn)站姿要求，站要端正、親切、穩(wěn)重、自然。
116、用心服務(wù)，才能達(dá)到旅客的舒心、開(kāi)心、放心，才能達(dá)到心靈的溝通和感受。
117、汽車(chē)駕駛是一項(xiàng)緊張而又重大的工作，駕駛員應(yīng)具備思想品質(zhì)、性格適應(yīng)性、身體素質(zhì)、專業(yè)知識(shí)技能等方面的基本條件。
118、駕駛員技術(shù)水平低、操作生疏，容易引起駕駛疲勞。
119、駕駛員在服用國(guó)家管制的精神藥品后不可以駕駛車(chē)輛。
120、職業(yè)道德作為一種社會(huì)意識(shí),不能犧牲它來(lái)?yè)Q取經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
121、機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上通行時(shí)，不允許在緊急停車(chē)帶和路肩上行駛。
122、安全包括：行車(chē)安全、設(shè)備安全、乘坐安全、財(cái)物安全、乘務(wù)人員自身安全。
123、汽車(chē)客運(yùn)站是集散旅客、停放車(chē)輛、直接為旅客及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者服務(wù)的場(chǎng)所。
124、職業(yè)榮譽(yù)感是熱愛(ài)職業(yè)、關(guān)心愛(ài)護(hù)職業(yè)聲譽(yù)的表現(xiàn)，是指以自己所從事的職業(yè)為榮的道德情感。
125、經(jīng)營(yíng)性道路旅客運(yùn)輸駕駛員不應(yīng)斤斤計(jì)較、不守信用。
126、事故現(xiàn)場(chǎng)有人身傷亡的，立即搶救受傷人員，因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)記傷員的原始位置。
127、使用已經(jīng)有裂紋或損傷的輪胎行駛，容易引起爆胎。
128、汽車(chē)在安全例檢場(chǎng)內(nèi)車(chē)速不得超過(guò)5km/h。
130、檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)不大于15°。
131、專用備胎不能作為正常輪胎使用，應(yīng)當(dāng)在發(fā)生爆胎時(shí)臨時(shí)使用，在輪胎漏氣臨時(shí)使用。
132、行車(chē)前應(yīng)檢查機(jī)動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、輪胎、照明信號(hào)和制動(dòng)等裝置是否完好。
133、發(fā)動(dòng)機(jī)艙的日常檢查與維護(hù)的項(xiàng)目有機(jī)油、冷卻液、制動(dòng)液量。
134、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)，應(yīng)把車(chē)停在平坦的地方，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)之前或熄火30分鐘后進(jìn)行。
135、行駛途中停車(chē)時(shí)，應(yīng)檢查各部位有無(wú)漏水、漏油、漏氣三漏現(xiàn)象。
136、出車(chē)前應(yīng)檢查機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向、燈光和制動(dòng)等是否完好。
137、發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，慢慢制動(dòng)減速，極力控制行駛方向，盡快駛離行車(chē)道。
138、行車(chē)中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，應(yīng)開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，將緩慢滑行到路邊停車(chē)檢查。
139、發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，打開(kāi)空調(diào)，怠速轉(zhuǎn)速會(huì)升高。
140、汽車(chē)制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)為制動(dòng)效能及當(dāng)制動(dòng)時(shí)的恒定性和穩(wěn)定性。
141、車(chē)ecu沒(méi)有工作電源輸入，應(yīng)該檢查蓄電池、保險(xiǎn)絲、主繼電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否正常。
142、大客車(chē)離合器磨擦片嚴(yán)重磨損、沾油污，壓盤(pán)彈簧彈性不足、折斷，自由行程過(guò)小等是離合器打滑的主要原因。
143、若發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查油箱或管路是否漏損、空氣濾清器是否堵塞、氣缸壓力是否正常、制動(dòng)器是否拖滯等方面。
144、傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬(wàn)向節(jié)不得有裂紋或松曠現(xiàn)象。
145、鋼板彈簧不可以有裂紋和斷片現(xiàn)象，同一軸上的彈簧形式和規(guī)格應(yīng)相同。
146、行車(chē)前的檢查有駕駛室內(nèi)檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查、車(chē)輛外部檢查、輪胎檢查。
147、檢查刮水器時(shí)，不能在干燥狀態(tài)下進(jìn)行。
148、行車(chē)前發(fā)動(dòng)機(jī)艙的檢查包括玻璃清洗液、機(jī)油、冷卻液、蓄電池液、制動(dòng)液、風(fēng)扇傳動(dòng)帶等項(xiàng)目。
149、為了避免爆胎，要定期進(jìn)行輪胎換位，適當(dāng)增加輪胎氣壓。
150、駕駛員每天收車(chē)后要關(guān)閉車(chē)輛的電源總開(kāi)關(guān)。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇十三
3、遵守國(guó)家法律、條例和幼兒園各項(xiàng)規(guī)章制度；
4、服從命令、聽(tīng)從指揮，努力完成各項(xiàng)任務(wù)；
5、精心愛(ài)護(hù)車(chē)輛，保證車(chē)況良好，車(chē)容整潔，各種設(shè)備齊全；
6、正確駕駛車(chē)輛，預(yù)防車(chē)輛事故。
1、遵守行為美德和職業(yè)道德，文明駕駛、禮貌行車(chē)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和幼兒。
園各項(xiàng)規(guī)章制度；
2、堅(jiān)持車(chē)輛“三檢查制度”，安全設(shè)備保持齊全有效，車(chē)容保持整潔，不駕駛機(jī)。
件失靈的或存在安全隱患的車(chē)輛；
3、隨身攜帶駕駛證，不準(zhǔn)駕駛與準(zhǔn)駕車(chē)種不符的車(chē)輛，嚴(yán)禁將車(chē)輛交給非司機(jī)。
駕駛；
4、駕駛車(chē)輛時(shí)要精力集中，不超速行駛，不強(qiáng)行超車(chē)，嚴(yán)禁疲勞駕駛、酒后駕。
駛；
5、停放車(chē)輛要遵守規(guī)定，嚴(yán)禁亂停亂放，拉好手制動(dòng)，鎖好車(chē)門(mén)，確保安全，
注意保管貨物，防丟失、破損；
6、行車(chē)中發(fā)生交通事故應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，積極搶救傷者并及時(shí)報(bào)告交通民警和幼兒。
園領(lǐng)導(dǎo)。
1、遵守作息時(shí)間，按時(shí)上下班和按規(guī)定加班；
2、工作中必須隨身攜帶通信工具，并保證每天開(kāi)機(jī)；
3、修理車(chē)輛必須提前一天或頭天晚上申報(bào)，任何司機(jī)不得在工作時(shí)間擅自拆卸。
車(chē)輛；（特殊情況例外）。
4、工作期間嚴(yán)禁喝酒；
5、值班司機(jī)必須堅(jiān)守崗位，一律在幼兒園待命，不得擅自離崗；
6、嚴(yán)禁非司機(jī)開(kāi)車(chē)，嚴(yán)禁擅自將車(chē)輛交給他人駕駛或私自駕駛別人的車(chē)輛；
7、嚴(yán)禁私自亂拿他人隨車(chē)工具。
1、司機(jī)上班時(shí)要認(rèn)真保存好車(chē)鑰匙，出車(chē)必須帶好相關(guān)證件（駕駛證、行駛證）。
2、司機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中必須保證通訊工具暢通，不得無(wú)故關(guān)機(jī)，拒接電話；
3、必須嚴(yán)格遵守幼兒園的相關(guān)車(chē)輛管理規(guī)定，嚴(yán)禁非司機(jī)開(kāi)車(chē)和疲勞駕駛，嚴(yán)。
禁公車(chē)私用，嚴(yán)禁用幼兒園的財(cái)產(chǎn)做交易。
4、愛(ài)護(hù)幼兒園車(chē)輛，定期維護(hù)檢查，預(yù)防事故發(fā)生；
5、發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)報(bào)告事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、準(zhǔn)確位置，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并。
急時(shí)上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和保險(xiǎn)幼兒園。
6、有意損壞車(chē)輛及幼兒園財(cái)物者，按損失額賠償并予以辭退，情節(jié)嚴(yán)重者移交。
司法行政機(jī)關(guān)處理；
7、未經(jīng)允許，嚴(yán)禁司機(jī)開(kāi)車(chē)回家或辦私事。
1、因工作需要司機(jī)更換車(chē)輛，必須在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的參與下辦好證件的交接（行駛。
證交接)，如有丟失由交車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)賠償；
2、司機(jī)有事請(qǐng)假，要向替班司機(jī)講明車(chē)輛有關(guān)事宜.。（行駛證交接和車(chē)輛存在的一些問(wèn)題。）。
5、如有丟失或損壞車(chē)輛隨車(chē)工具和證件，司機(jī)必須立即上報(bào)上接領(lǐng)導(dǎo)，并追究。
當(dāng)事人責(zé)任，如系個(gè)人原因，當(dāng)事人按照實(shí)際價(jià)值賠償；
6、司機(jī)離職必須辦理交接手續(xù)。
車(chē)輛保養(yǎng)必須堅(jiān)持預(yù)防為主的原則。它分為日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)（包括一級(jí)保養(yǎng)，二級(jí)保養(yǎng)和三級(jí)保養(yǎng)）、初駛保養(yǎng)、換季保養(yǎng)和停駛車(chē)保養(yǎng)等五種。
日常保養(yǎng)以對(duì)車(chē)輛的清潔和外部檢查為重點(diǎn)。日常保養(yǎng)包括出車(chē)前檢查、途中檢查和返回保養(yǎng)。
1、檢查燃油、潤(rùn)滑油、液壓油和冷卻液是否加足。檢查全車(chē)油、水、氣有無(wú)滲。
漏；
2、檢查各儀表、信號(hào)、照明、開(kāi)關(guān)、按鈕、雨刮器及其它附屬設(shè)備工作情況；
3、發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響，工作是否正常；
4、檢查轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、制動(dòng)和輪胎的技術(shù)狀況及緊定情況；
5、檢查裝載是否合理和安全可靠。
1、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、儀表及信號(hào)裝置的工作情況；
2、檢查輪轂、制動(dòng)鼓、變速器和驅(qū)動(dòng)橋溫度是否正常；
3、檢查傳動(dòng)軸、輪胎、鋼板彈簧、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)裝置的狀態(tài)及緊定情況；
4、檢查機(jī)油、冷卻液的液面高度和全車(chē)油、水、氣有無(wú)滲漏現(xiàn)象；
5、檢查裝載情況。
1、清潔車(chē)輛；
2、加添燃油，檢查潤(rùn)滑油、冷卻液，冬季無(wú)冷卻液車(chē)輛應(yīng)放盡冷卻水；
3、檢查三角皮帶的完好情況和松緊度；
4、檢查輪胎氣壓，清除嵌在輪胎間及表面的異物；
5、排除行駛中發(fā)現(xiàn)的故障；
6、檢查、整理隨車(chē)工具、附件、切斷電源。
車(chē)輛的定期保養(yǎng)由各車(chē)輛部根據(jù)不同的車(chē)型，嚴(yán)格按照該車(chē)的使用說(shuō)明書(shū)，制定相應(yīng)的保養(yǎng)項(xiàng)目和計(jì)劃，并督促實(shí)施完成。
全年最低氣溫在－5℃以下的地區(qū)，在入夏和入冬前必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行換季保養(yǎng)。換季保養(yǎng)的項(xiàng)目：
1、清洗燃油箱，檢查防凍液；
2、按地區(qū)季節(jié)要求更換潤(rùn)滑油和燃油；
3、清潔蓄電池，調(diào)整電解液密度并進(jìn)行充電；
4、檢查供暖、通風(fēng)裝置和放水開(kāi)關(guān)的完好情況。
新車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)大修的車(chē)輛，在規(guī)定的行駛里程內(nèi)的使用磨合，稱為車(chē)輛初駛。車(chē)輛初駛期的工作特點(diǎn)是：零件加工比較粗糙，潤(rùn)滑效能降低，磨損加??；緊固件容易松動(dòng)。所以，必須按照車(chē)輛初駛的規(guī)定進(jìn)行使用和保養(yǎng)。車(chē)輛的初駛期：汽油車(chē)為1500公里，其他車(chē)輛的初駛里程參照原廠規(guī)定執(zhí)行。初駛里程從新車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)大修后出廠開(kāi)始計(jì)算。車(chē)輛初駛的使用規(guī)定：
1、減載：初駛期內(nèi)，汽車(chē)的載重量應(yīng)逐漸增加，但最多不得超過(guò)額定載重量的。
80％；
2、減速：發(fā)動(dòng)機(jī)不得高速運(yùn)轉(zhuǎn)，限速裝置不得任意調(diào)整或拆除。應(yīng)適當(dāng)控制車(chē)。
速；
3、按規(guī)定正確選用燃油和潤(rùn)滑劑；
4、到初駛期的里程后，到特約維修店進(jìn)行強(qiáng)保。
經(jīng)過(guò)保養(yǎng)的車(chē)輛，要按照車(chē)輛保養(yǎng)峻工驗(yàn)收項(xiàng)目檢查驗(yàn)收。不合格的項(xiàng)目要重新進(jìn)行保養(yǎng)。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，改變轉(zhuǎn)速過(guò)渡圓滑，工作良好。柴。
油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)“游車(chē)”、“飛車(chē)”現(xiàn)象；
2、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，機(jī)油壓力、氣缸壓力符合要求；
3、離合器結(jié)合平穩(wěn)，分離徹底，無(wú)打滑、發(fā)抖現(xiàn)象，踏板自由行程符合要求；
4、變速器換檔時(shí)應(yīng)輕便靈活，無(wú)亂檔、跳檔現(xiàn)象；
5、傳動(dòng)軸安裝正確，鎖止、緊定可靠；
6、輪胎換位及安裝正確、氣壓正常制動(dòng)鼓檢視孔要外露；
7、鋼板彈簧及螺栓安裝正確，緊定可靠；
8、轉(zhuǎn)向機(jī)操縱輕便靈活，各部螺栓緊定、鎖止可靠，前輪前束、轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向。
盤(pán)游動(dòng)間隙符合要求；
9、輪轂軸承、制動(dòng)蹄片隙等各部調(diào)整適當(dāng)，工作溫度正常車(chē)輛滑行性能良好；
10、蓄電池外部清潔，電解液面高度和密度應(yīng)符合要求；
11、發(fā)電機(jī)工作性能良好，皮帶張力符合要求；
12、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器工作性能符合要求；
13、起動(dòng)機(jī)工作性能良好，調(diào)整適當(dāng)，防塵箍完好；
14、各儀表、燈光、信號(hào)、開(kāi)關(guān)工作正常，全車(chē)線路齊全完好，固定可靠；
15、各總成內(nèi)潤(rùn)滑油數(shù)、質(zhì)量符合要求，各潤(rùn)滑點(diǎn)及各活動(dòng)關(guān)節(jié)按要求加注潤(rùn)滑。
劑；
16、全車(chē)各部無(wú)漏油、水、氣現(xiàn)象，所有連接螺栓緊固、鎖止可靠；
17、車(chē)容整潔，車(chē)門(mén)、車(chē)箱、駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板等應(yīng)無(wú)明顯缺陷。
1、加注油時(shí)要嚴(yán)禁煙火，冬季烤火注意安全，不準(zhǔn)高溫接觸油箱；
4、不準(zhǔn)用汽、柴油清潔車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)；
5、嚴(yán)格車(chē)輛油料消耗指標(biāo)，大力提倡節(jié)約用油；
6、潤(rùn)滑油必須由維修中心根據(jù)不同的車(chē)型統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)，嚴(yán)禁司機(jī)自行更換潤(rùn)滑油。
1、嚴(yán)禁私自拆卸里程計(jì)數(shù)裝置，如出現(xiàn)故障必須立即修復(fù)；
2、供油系統(tǒng)要完好無(wú)損，防止跑、冒、滴、漏；油箱不能加注過(guò)滿，油箱蓋必。
須封蓋嚴(yán)實(shí)并上鎖，嚴(yán)禁使用非制式油箱蓋，油箱蓋丟失必須立即配置；
3、因車(chē)輛機(jī)械故障造成油耗增加，應(yīng)立即主動(dòng)排除。如司機(jī)不能排除時(shí)，應(yīng)及。
時(shí)上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和維修店給予修復(fù)；
一、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，確保行車(chē)安全，杜絕事故發(fā)生。
二、精心愛(ài)護(hù)車(chē)輛，保持車(chē)況良好，對(duì)車(chē)輛要勤檢查、勤緊定、勤潤(rùn)滑，發(fā)現(xiàn)問(wèn)。
題應(yīng)及時(shí)報(bào)告、維修，避免機(jī)械責(zé)任事故的發(fā)生。
三、車(chē)輛出車(chē)前后要清洗，保證車(chē)容車(chē)貌整潔、美觀。
四、嚴(yán)格遵守幼兒園車(chē)輛安全管理規(guī)定，自覺(jué)遵章守紀(jì)，服從安排和調(diào)度。
五、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高駕駛技能，做好節(jié)約用油。
六、文明駕車(chē)，禮貌待客，不開(kāi)“英雄車(chē)”、“賭氣車(chē)”，嚴(yán)禁酒后駕車(chē)，做到寧。
停“三分”，不搶“一秒”。
七、自覺(jué)參與安全教育活動(dòng)，做到警鐘長(zhǎng)鳴，不斷增強(qiáng)安全防范意識(shí)。
一、堅(jiān)持做好出車(chē)前檢查和完成任務(wù)后的車(chē)輛清洗、檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)報(bào)。
告維修。
二、要定期對(duì)車(chē)輛的安全檢查，確保車(chē)況良好，原則上每月不少于一次。對(duì)不符。
安全要求的車(chē)輛要及時(shí)提出整改維修意見(jiàn)，消除隱患。
三、駕駛員要對(duì)所駕車(chē)輛做到胸中有數(shù)，認(rèn)真檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)機(jī)件損壞、失靈要。
及時(shí)報(bào)告搶修。
為確保車(chē)輛安全管理工作真正落到實(shí)處，減少發(fā)生交通事故后的損失，應(yīng)急防范突發(fā)事件的發(fā)生，特制定車(chē)輛緊急情況處置預(yù)案。
由乘車(chē)負(fù)責(zé)人或駕駛員立即撥打122交通事故報(bào)警電話，同時(shí)報(bào)告部門(mén)負(fù)責(zé)人或幼兒園領(lǐng)導(dǎo)。乘車(chē)負(fù)責(zé)人或隨車(chē)人員必須立即將傷者送往附近醫(yī)院急救，駕駛員要保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，等候交警現(xiàn)場(chǎng)處理。當(dāng)駕駛員一人在場(chǎng)時(shí)，先報(bào)警，同時(shí)報(bào)告部門(mén)負(fù)責(zé)人或報(bào)告幼兒園領(lǐng)導(dǎo)，在事故現(xiàn)場(chǎng)作好標(biāo)記，并立即搶救傷者。然后等待交警現(xiàn)場(chǎng)處理。
二、車(chē)輛發(fā)生交通事故時(shí)。
駕駛員應(yīng)立即撥打122交通事故報(bào)警電話，同時(shí)報(bào)告部門(mén)負(fù)責(zé)人。部門(mén)負(fù)責(zé)人接到電話后，應(yīng)及時(shí)趕往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同處理。如有傷者，駕駛員應(yīng)鎖好車(chē)門(mén)，在事故現(xiàn)場(chǎng)作好標(biāo)記，而后立即將傷者送往附近醫(yī)院急救，報(bào)告幼兒園領(lǐng)導(dǎo)，并協(xié)助交警作好現(xiàn)場(chǎng)處理。
駕駛員或隨車(chē)人員要機(jī)智、勇敢、靈活，不要驚慌，立即撥打110電話報(bào)警，同時(shí)沉著冷靜地組織做好正當(dāng)防衛(wèi)，記好疑犯的容貌特征，撥打110報(bào)警，并及時(shí)報(bào)告部門(mén)負(fù)責(zé)人，部門(mén)負(fù)責(zé)人接報(bào)后即時(shí)報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，并急速趕赴現(xiàn)場(chǎng)做好急救工作。平時(shí)在工作中要加強(qiáng)防范，配有必要的防衛(wèi)工具，以應(yīng)急突發(fā)事件的發(fā)生。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇十四
8月17日下午，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了平安培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習(xí)，我對(duì)平安駕駛有了更深的心得體會(huì)：
無(wú)論在任何狀況下始終把平安意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有非常把握開(kāi)車(chē)須防三分意外突發(fā)的防衛(wèi)性駕駛平安意識(shí)。
平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的`學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素養(yǎng)。保持良好的行車(chē)心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)。牢記血的教訓(xùn)，做到專心、細(xì)心、警戒、警覺(jué)、平安，預(yù)防和削減交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我相識(shí)到要嚴(yán)格要求自己，提高平安意識(shí)，提高自身水平，使平安成為一種習(xí)慣，努力做一名平安型員工。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇十五
新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài),如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)保護(hù)的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全！要想駕駛汽車(chē)在復(fù)雜多變的道路上行走自如,不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí),良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從＂新手"走過(guò)來(lái)的,開(kāi)車(chē)本來(lái)就是"熟練工種"，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問(wèn)題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法,供廣大新手參考。
第一項(xiàng)：了解儀表盤(pán)功能，包括:車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng):知道調(diào)整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項(xiàng):調(diào)整好駕駛姿勢(shì)
第四項(xiàng):駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)３點(diǎn)與９點(diǎn)鐘方向（即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳,因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度,而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情況,埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。
另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn),雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí),把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向,這就是俗話說(shuō)的＂掏輪＂。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時(shí),手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項(xiàng)：正確操縱方向盤(pán),做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項(xiàng)：原地不著車(chē)熟悉擋位, 此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開(kāi)換擋桿,使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意:原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng),做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項(xiàng)：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí),最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞。
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇十六
人行路前要小心，腳放剎車(chē)是必然。單車(chē)在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車(chē)勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車(chē)穩(wěn)。
經(jīng)過(guò)水深的地方后，剎車(chē)皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問(wèn)題了。
以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車(chē)，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門(mén)，這樣子讓車(chē)前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車(chē)中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車(chē)來(lái)便走，一剎車(chē)，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫!
二、某一日會(huì)換上硬底鞋，對(duì)油門(mén)的感覺(jué)會(huì)發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋(píng)果不知滾到何外去了，快找找，沒(méi)準(zhǔn)就在剎車(chē)板下面墊著!
四、煙灰長(zhǎng)了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒(méi)準(zhǔn)兒有意外!
五、手機(jī)響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車(chē)來(lái)可要小心。
七、十字路口放行，在你車(chē)頭前兩側(cè)的同向行駛大車(chē)速度忽慢下來(lái)，你可千萬(wàn)不要盲目超它，不然你會(huì)后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究。
九、以現(xiàn)行常見(jiàn)的環(huán)路車(chē)輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百!無(wú)人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長(zhǎng)途行車(chē)你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車(chē)或借車(chē)，須知換個(gè)自行車(chē)還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律!
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇十七
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車(chē)的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)、靜心開(kāi)車(chē)，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛(ài)崗、敬業(yè)。
無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭(zhēng)做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量！
駕駛員安全培訓(xùn)心得篇十八
一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周?chē)拇迕駞s守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過(guò)多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問(wèn)題的不到醫(yī)治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)恕⑦^(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車(chē)。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10km左右，以免后車(chē)處理不及。
2、剎車(chē)時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車(chē)。
需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗，特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費(fèi)了.
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