當在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結積累經(jīng)驗。通過記錄心得體會，我們可以更好地認識自己，借鑒他人的經(jīng)驗，規(guī)劃自己的未來，為社會的進步做出貢獻。下面小編給大家?guī)黻P于學習心得體會范文，希望會對大家的工作與學習有所幫助。
風險管理心得體會篇一
部長在全國鐵路工作會議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩(wěn)定，這是中央、國務院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織、各級部門必須認真履行的政治責任，并把全面推行安全風險管理作為今年鐵路工作的重點任務之一。認真學習盛部長講話，要從以下幾個方面深刻認識安全風險管理的重大意義和極端重要性：
1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的飯碗工程，必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。實行安全風險管理，是在現(xiàn)有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎工作的加強和各項措施的落實。
2、實行安全風險管理，前提是要強化安全風險意識。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。強化安全風險意識，必須牢固樹立三點共識，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
3、實行安全風險管理，目的是要消除風險。要對各類安全風險實行分類管理，科學制定管控措施，加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環(huán)管理，實現(xiàn)良性循環(huán)，以此來強化安全管理工作。
作為安全生產(chǎn)一線管理人員，，促進車間、班組安全風險的有效管理，應注重抓好以下幾個方面的工作：。我們要認真學習盛部長的重要講話，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推動科學發(fā)展，要求我們進一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實地做好各項重點工作，為建設安全、創(chuàng)新、精細、和諧西鐵貢獻力量。
通過學習盛部長講話重要精神，結合自身工作實際，在安全風險管理工作中，決心做到以下幾點：
1、認真學習盛部長的重要講話精神，認真學習、深刻領會安全風險管理的豐富內(nèi)涵，就要把工作的重點和著力點落在安全風險的防控上。在現(xiàn)階段，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強化，但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持安全第一不動搖，最大限度地延長安全周期，實現(xiàn)鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境;講科學要求必須以科學的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風險意識，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂患意識，在運輸安全上始終如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈，居安思危，永不自滿，永不松懈。
2、嚴格管理，加強作業(yè)標準。加強規(guī)章制度業(yè)務知識的學習，發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭，加強現(xiàn)場巡視和盯控力度，抓住盯控關鍵和重點。深入一線，掌握貨運安全關鍵環(huán)節(jié)，指導和幫助現(xiàn)場解決安全上的實際問題。要堅持高標準、嚴要求，杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習氣。要徹底消除干部作風飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細致，絕不能走馬觀花、蜻蜓點水、應付差事，發(fā)現(xiàn)問題必須一盯到底、徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點一滴做起，真正樹立讓標準成為習慣的安全意識，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，教育職工認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，把好人身安全關，一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標準，認真、細心、實實在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現(xiàn)代化進程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術、新知識的學習，加快知識更新，優(yōu)化知識結構。要重點學習掌握高速鐵路線路基礎、通信信號、牽引供電、系統(tǒng)集成及動車組等新技術、新知識，不斷提高專業(yè)能力和水平。要深入運輸生產(chǎn)一線，深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術，在實踐中豐富知識、增長才干，不斷提高安全管理的科學性。加強學習，提高自身素質(zhì)。認真學習《技規(guī)》、《行規(guī)》《站細》等基本規(guī)章制度，認真學習行車、調(diào)車作業(yè)知識，認真學習貨運規(guī)章制度和業(yè)務知識，提高安全生產(chǎn)管理能力，適應工作需要。
風險管理心得體會篇二
聲譽是企業(yè)的一項無形資產(chǎn)，對企業(yè)的長期發(fā)展和品牌形象至關重要。由于信息傳播的迅速和廣泛，企業(yè)面臨著聲譽風險的日益嚴峻挑戰(zhàn)。因此，聲譽風險管理成為企業(yè)必須正視和應對的重要問題。本文將分享一些聲譽風險管理的心得體會，以期對企業(yè)的管理者和從業(yè)人員提供一些有益的參考。
第二段：認識聲譽風險
在進行聲譽風險管理之前，我們首先需要正確認識聲譽風險的本質(zhì)和特點。聲譽風險是指由于企業(yè)行為、產(chǎn)品質(zhì)量或輿論等因素導致公眾對企業(yè)形象和信譽產(chǎn)生負面評價的風險。這種負面評價可能對企業(yè)的市場份額、銷售額和員工士氣等產(chǎn)生直接或間接的不利影響。因此，企業(yè)必須及時發(fā)現(xiàn)、評估和應對聲譽風險，以免后患無窮。
第三段：建立聲譽風險管理體系
通過建立完善的聲譽風險管理體系，企業(yè)可以更好地應對和防范聲譽風險。首先，企業(yè)應該建立健全的聲譽風險管理機構和團隊，明確責任分工和工作流程。其次，企業(yè)應該加強對聲譽風險的監(jiān)測和預警，及時掌握市場動態(tài)和公眾反饋。此外，企業(yè)還應定期開展聲譽風險評估和應急預案，為危機的應對和解決提供有力支持。最后，企業(yè)應該加強對員工的教育和培訓，提高員工的風險意識和危機應對能力。
第四段：建立聲譽風險管理文化
除了建立聲譽風險管理體系外，企業(yè)還應該積極培育和弘揚良好的聲譽風險管理文化。好的聲譽風險管理文化可以幫助企業(yè)樹立正確的價值觀和行為準則，使員工在日常工作中自覺遵守規(guī)章制度，防止違規(guī)行為和不當言行。此外，良好的聲譽風險管理文化還可以提高員工的歸屬感和忠誠度，增強他們對企業(yè)聲譽的關注和維護意識。
第五段：應對聲譽危機
在進行聲譽風險管理的過程中，企業(yè)也許難免會遇到聲譽危機，這時候企業(yè)需要迅速采取行動，有效地進行危機公關和聲譽修復。首先，企業(yè)應該及時公開透明地回應危機，并向公眾道歉和保證采取有效措施解決問題。其次，企業(yè)應該加強與關鍵利益相關方的溝通和合作，爭取他們的理解和支持。此外，企業(yè)還可以通過積極參與社會公益事業(yè)，樹立良好的企業(yè)形象和社會形象，從而增加公眾對其的信任和認可。
總結段：
聲譽風險管理是企業(yè)管理的重要組成部分，需要企業(yè)高度重視和長期積累經(jīng)驗。通過建立完善的聲譽風險管理體系和培育良好的聲譽風險管理文化，企業(yè)可以有效地預防和減輕聲譽風險。當然，在面對聲譽危機時，企業(yè)也需要靈活應對，迅速采取行動以保護聲譽。只有這樣，企業(yè)才能在競爭激烈的市場中立于不敗之地，并贏得持續(xù)發(fā)展和良好的聲譽。
風險管理心得體會篇三
基坑施工是建造地下結構的必要步驟，但同時也是施工中最重要的步驟之一，它涉及到施工過程中的許多風險和困難。因此，為了確保基坑施工的順利進行，在施工前必須對基坑風險進行充分的管理和控制?；诖?，本文將著重探討如何通過風險管理來確保基坑施工的成功和安全。
第二段：識別和評估基坑風險
在基坑施工中，風險較大的因素包括地質(zhì)條件、氣象條件、土方開挖、排水、通風、圍護結構等。因此，在項目開始前必須進行充分的風險識別和評估，以便更好地理解工程現(xiàn)場和確定需要采取的措施。較為常用的風險識別方法包括: 簽訂合同前提供詳細的技術計劃書，在計劃書中列舉工程中可能出現(xiàn)的全部風險，并說明如何控制這些風險；另一方面，對于重大風險，必須采取特殊措施。例如，在不平衡場地上進行基坑挖掘，將采用更加安全和穩(wěn)定的方法，如二次圍護，地下降水等。
第三段：控制基坑風險
對于基坑施工風險的控制，主要通過實施風險管理計劃進行。為了有效控制風險，可以考慮以下措施：第一，對相關人員進行風險意識和風險管理培訓，并教育他們?nèi)绾巫袷厥┕び媱澓凸ぷ鞒绦?。第二，采取安全措施來保護工人的身體和生命安全。如在基坑挖掘時，必須定期檢查土方開挖的穩(wěn)定性和安全性，確保人員的安全。第三，制定應急預案，預先準備必要的風險管理工具和設備。例如，應急排水泵，應急照明設備，應急通訊工具等。
第四段：實現(xiàn)基坑風險管理的挑戰(zhàn)
基坑風險管理的實現(xiàn)面臨著許多挑戰(zhàn)，首先，在風險管理方面沒有既定的標準。其次，施工現(xiàn)場的環(huán)境和條件復雜，難以實現(xiàn)一定的控制。最后，不同的地方和行業(yè)的監(jiān)管標準和實施的難度都不同。因此，風險管理必須根據(jù)具體情況進行量身定制。此外，為了保證計劃的順利實施，必須在所有層面保持通信和協(xié)同。
第五段：結論
基坑風險管理是施工過程中的重要步驟。通過充分的風險識別和評估、采取恰當?shù)目刂拼胧?、克服實現(xiàn)風險管理的挑戰(zhàn)，確保施工順利進行。更重要的是，我們必須加強團隊協(xié)作和相互溝通，以確保項目的安全和質(zhì)量。最后，基坑施工的風險管理應該被視為一個持續(xù)不斷的過程，并應該隨時對風險管理計劃進行調(diào)整，以適應施工現(xiàn)場變化。
風險管理心得體會篇四
全國鐵路工作會議在京勝利閉了。盛光祖部長提出的2012年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理。他指出，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。近期通過學習和思考，就如何發(fā)揮好黨支部在推行安全風險管理中的作用，談幾點自己的心得：
鐵路要實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的科學化發(fā)展，安全是必要的前提。鐵路推行的安全風險管理，是把安全風險責任落實細化到班組和崗位上，增強廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良好氛圍，這是適應新時期鐵路科學發(fā)展的重要舉措，黨總支、黨支部的首要任務是加大對實施安全風險管理重要意義的動員和宣傳工作，通過宣傳要讓干部職工明白，推行安全風險管理并不是換湯不換藥的管理模式，而是對當前安全管理機制的進一步系統(tǒng)化、規(guī)范化，從而逐步提高職工的安全風險意識。目前仍有部分職工認為，安全管理工作就是找毛病、挑刺的，對管理者的監(jiān)管行為，職工表面上是服從的，內(nèi)心卻存在一定的抵觸情緒。黨支部書記要通過深入調(diào)查研究，了解職工在想什么，想做什么，全面掌握職工的思想動態(tài)，工作表現(xiàn)、情緒變化。根據(jù)了解和掌握的情況，有的放矢，有針對性地開展思想工作，理清他們的情緒、凈化他們的思想，解開思想疙瘩，采取措施切實幫助員工解決問題，克服工作、學習、生活中遇到的實際困難，使員工放下思想包袱和思想顧慮。員工的.思想通了，心情舒暢了，工作自然會倍加努力，安全意識會得到加強，安全系數(shù)也將隨之增加，新的管理模式就更容易推廣。
作為我黨的三大優(yōu)良傳統(tǒng)之一的思想政治工作，不但是基層黨組織建設和群眾工作的重要組成部分，而且是員工隊伍建設、精神文明建設、安全工作的重要組成部分。有資料表明，70%以上的安全事故是由于當事人思想麻痹、有章不循、違章操作所造成的，思想隱患在一定程度上對企業(yè)安全第一理念帶來重大沖擊，同時也是重大安全隱患。不論是思想政治工作還是安全教育，它的對象都是人，而人的操作行為規(guī)范，安全意識的樹立、鞏固和提高，都離不開細致入微的思想教育。因此，黨支部書記作為思想政治工作的主要負責者，要結合安全風險管理的職責，充分發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢做好安全風險管理的引導和教育，為安全生產(chǎn)提供保障。開展思想政治工作，就是促使職工掌握正確理論和思想方針，提高觀察能力和分析能力，從而解決現(xiàn)實的思想問題，激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性。黨支部書記通過開展思想工作，把推行安全風險管理中存在的問題，與職工交流，與職工談心，坦誠分析、曉以利弊。管理者能了解到職工的真實想法，就為下一步的思想工作奠定了良好的基礎，針對職工存在的問題黨支部書記要根據(jù)規(guī)章制度一一給予合理解釋。通過溝通，能有效地消除管理者與被管理者之間的誤會，雙方對安全風險管理達成共識，創(chuàng)造了和諧的內(nèi)部環(huán)境，促使大家自覺遵守各項規(guī)章制度。
盛部長在講話中強調(diào):安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的飯碗工程，安全不好是最大的失職。在推行安全風險管理中，各黨支部要積極適應安全風險管理模式，積極創(chuàng)新安全風險控制的方式方法，黨支部書記和干部要針對安全風險點卡控、將黨支部創(chuàng)建安全屏障和爭創(chuàng)四強四優(yōu)活動有效融入到安全風險管理中，將安全風險管理進行拓展，并具體化、規(guī)范化。黨支部要積極行動，結合工作實際，及時推出安全風險管理細化重點及控制措施。不斷提升黨組織融入服務安全生產(chǎn)能力，用黨支部的戰(zhàn)斗堡壘和黨員的先鋒模范作用助推安全風險管理，使黨支部安全風險管理的著力點更明確，效果更扎實。企業(yè)最大的成本是安全事故，同理，企業(yè)最大的效益是安全。通過風險管理勢必會從源頭上降低了安全事故的發(fā)生的風險，達到了治本的目的。但是我們還必須面對目前在安全管理中思想意識、管理手段，管理效果的現(xiàn)狀、差距和不足，提高管理層對安全管理水平的認識，才能實事求是的、腳踏實地的開展風險管理體系的建設。
風險管理心得體會篇五
作為安全生產(chǎn)一線管理人員，促進車間、班組安全風險的有效管理，應注重抓好以下幾個方面的工作：
我們要認真學習盛部長的重要講話，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推動科學發(fā)展，要求我們進一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實地做好各項重點工作，為建設安全、創(chuàng)新、精細、和諧西鐵貢獻力量。
通過學習盛部長講話重要精神，結合自身工作實際，在安全風險管理工作中，決心做到以下幾點：
1、認真學習盛部長的重要講話精神，認真學習、深刻領會安全風險管理的豐富內(nèi)涵，就要把工作的重點和著力點落在安全風險的防控上。在現(xiàn)階段，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強化，但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的.考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持安全第一不動搖，最大限度地延長安全周期，實現(xiàn)鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境；講科學要求必須以科學的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風險意識，從整體上提高安全工作水平；不懈怠要求要增強憂患意識，在運輸安全上始終如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈，居安思危，永不自滿，永不松懈。
2、嚴格管理，加強作業(yè)標準。加強規(guī)章制度業(yè)務知識的學習，發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭，加強現(xiàn)場巡視和盯控力度，抓住盯控關鍵和重點。深入一線，掌握貨運安全關鍵環(huán)節(jié)，指導和幫助現(xiàn)場解決安全上的實際問題。要堅持高標準、嚴要求，杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習氣。要徹底消除干部作風飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細致，絕不能走馬觀花、蜻蜓點水、應付差事，發(fā)現(xiàn)問題必須一盯到底、徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點一滴做起，真正樹立讓標準成為習慣的安全意識，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，教育職工認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，把好人身安全關，一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標準，認真、細心、實實在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現(xiàn)代化進程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術、新知識的學習，加快知識更新，優(yōu)化知識結構。要重點學習掌握高速鐵路線路基礎、通信信號、牽引供電、系統(tǒng)集成及動車組等新技術、新知識，不斷提高專業(yè)能力和水平。要深入運輸生產(chǎn)一線，深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術，在實踐中豐富知識、增長才干，不斷提高安全管理的科學性。加強學習，提高自身素質(zhì)。認真學習《技規(guī)》、《行規(guī)》《站細》等基本規(guī)章制度，認真學習行車、調(diào)車作業(yè)知識，認真學習貨運規(guī)章制度和業(yè)務知識，提高安全生產(chǎn)管理能力，適應工作需要。
風險管理心得體會篇六
在當今復雜多變的市場環(huán)境下，企業(yè)面臨著諸多風險。如何科學有效地進行市場風險管理，已成為企業(yè)管理者的重要任務之一。在經(jīng)過一段時間的實踐探索和總結經(jīng)驗后，我深刻體會到了市場風險管理的重要性以及一些心得體會，下面將就市場風險管理的目標、方法、措施以及挑戰(zhàn)等方面進行分析。
首先，市場風險管理的目標是確保企業(yè)在市場競爭中取得持續(xù)的競爭優(yōu)勢，并在市場風險面前保持相應的適應能力。市場風險管理旨在及時發(fā)現(xiàn)、評估和控制市場風險，減少風險對企業(yè)的影響，保護企業(yè)的利益。有針對性地制定市場風險管理目標，可以幫助企業(yè)做好風險預警和應對工作，避免或減少不必要的損失，提高企業(yè)整體競爭力。
其次，市場風險管理需要采取多種方法和策略來應對不同類型的市場風險。首先，要加強市場信息收集和分析，提高市場預測能力。通過對市場趨勢、競爭對手、顧客需求等信息的持續(xù)分析，可以更好地把握市場變化，從而更好地應對市場風險。其次，要建立完善的市場風險評估體系，對潛在風險進行科學的評估和分類。通過風險評估，可以找出主要的風險點，并制定相應的應對措施。此外，要加強內(nèi)外部協(xié)調(diào)與溝通，明確各方責任，形成統(tǒng)一的市場風險管理體系。
在實際操作中，市場風險管理應該采取一系列措施，以確保管理的有效性和高效性。首先，要建立健全的風險管理制度和流程，將風險管理貫穿于企業(yè)的各個環(huán)節(jié)。具體而言，可以通過設立風險管理部門、編寫風險管理手冊等形式，建立起一套完整的風險管理制度。同時，要加強人員培訓，提高員工的風險識別和應對能力。其次，要加強風險控制和監(jiān)測，通過設立預警機制、定期開展風險評估等手段，及時發(fā)現(xiàn)和掌握市場風險，以便及時采取相應的措施。另外，要加強風險溝通與交流，建立起一個有效的信息共享平臺，以促進企業(yè)內(nèi)外部對市場風險的交流與協(xié)調(diào)。
市場風險管理還面臨一系列的挑戰(zhàn)，需要管理者積極應對。首先，市場環(huán)境的復雜性和不確定性是企業(yè)進行市場風險管理的主要挑戰(zhàn)之一。市場環(huán)境的變化速度快，因而企業(yè)需要具備相應的信息獲取能力和變通能力。其次，管理者的風險識別和評估能力是影響市場風險管理效果的重要方面。如果管理者對市場風險的認識不足，就很難做出準確的判斷和決策，從而導致管理的失誤。另外，市場風險管理還面臨著信息共享與流通的問題。由于市場信息的不對稱，企業(yè)之間的信息共享不夠充分，這使企業(yè)在應對市場風險時面臨一定的困難。
綜上所述，市場風險管理是企業(yè)管理中不可忽視的一環(huán)。通過制定明確的管理目標、采取科學的管理方法和策略、實施有效的措施，可以提高企業(yè)在市場風險面前的應對能力，降低風險的影響，保護企業(yè)的利益。然而，市場風險管理也面臨著一系列的挑戰(zhàn)，需要管理者具備相應的能力和智慧來應對。只有不斷總結經(jīng)驗、不斷提高自身能力，才能更好地應對市場風險，確保企業(yè)持續(xù)發(fā)展。
風險管理心得體會篇七
20xx年12月23日，全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖作了《努力開創(chuàng)鐵路科學發(fā)展新局面更好地為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾服務》的工作報告。總結了2xxx年鐵路的工作，認真分析了鐵路面臨的新形勢新任務，深刻闡述了推進鐵路科學發(fā)展的構想，提出了2xxx年全路重點工作，動員干部職工進一步統(tǒng)一思想，堅定信心，團結奮斗，努力開創(chuàng)鐵路科學發(fā)展新局面，以優(yōu)異成績迎接黨的十八大勝利召開。
盛部長在講話中強調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學化水平?！?/p>
“必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的?！?/p>
盛部長在講話中闡述了安全風險管理的前提、基礎、目的和核心內(nèi)容。并重點提出了推行安全風險管理是要“加強安全風險過程控制、搞好安全風險應急處置、強化安全風險管理基礎、開展對安全風險管理的考核評估”等四項工作，可以說，道理講的很細致、方法教的很到位。
那么，怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結果呢？我認為，關鍵還是在于抓好落實。
一是要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網(wǎng)絡、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。
四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監(jiān)督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險“紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。
風險管理心得體會篇八
近年來，市場競爭不斷加劇，企業(yè)面臨著越來越多的市場風險。市場風險是指在市場競爭中，由于各種原因?qū)е缕髽I(yè)無法達到預期目標或遭受損失的風險。要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地，企業(yè)必須采取有效的市場風險管理措施。在長期的實踐中，我深有體會，市場風險管理需要從以下五個方面入手。
首先，企業(yè)要加強市場情報的收集和分析。市場情報是了解市場動態(tài)、把握市場趨勢的重要依據(jù)。只有了解市場情報，才能更好地預見和應對市場風險。因此，企業(yè)要加強市場情報體系的建設，提高情報收集和分析的能力。同時，還需加強與產(chǎn)業(yè)協(xié)會、科研機構等合作，獲取更多的市場情報，為決策提供有力支持。
其次，企業(yè)要樹立正確的市場風險意識。市場風險管理是一項重要的管理工作，只有樹立正確的市場風險意識，才能高度重視市場風險管理工作。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)市場風險是不可預測的，但是它的存在是必然的。企業(yè)要時刻保持警惕，不斷提醒自己市場風險的存在，以充足的準備來應對突發(fā)市場風險事件。
第三，企業(yè)要建立健全的市場風險管理體系。市場風險管理是一項系統(tǒng)工程，只有建立健全的市場風險管理體系，才能全面有效地管理市場風險。在建立市場風險管理體系時，企業(yè)應該從市場風險識別、市場風險評估、市場風險控制、市場風險監(jiān)測等方面入手，形成一個閉環(huán)的市場風險管理體系，不斷提高市場風險管理的效果。
第四，企業(yè)要實施積極的市場風險應對策略。市場風險是不可避免的，企業(yè)要根據(jù)不同的市場風險特點，采取不同的應對策略。例如，在市場競爭激烈的情況下，企業(yè)可以通過提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低價格，增加市場份額來應對市場風險；在市場波動較大的情況下，企業(yè)可以加強供應鏈管理，提高市場敏捷性來應對市場風險?？傊髽I(yè)要具備靈活機動的市場風險應對策略，以應對不同的市場風險。
最后，企業(yè)要不斷總結市場風險管理的經(jīng)驗教訓。市場風險管理是一項復雜的工作，需要不斷總結和積累經(jīng)驗教訓。在市場風險管理過程中，各類問題和困難是難以避免的，但是只有在實踐中總結經(jīng)驗教訓，才能不斷改進市場風險管理的方法和手段，提高管理的科學化水平。
綜上所述，市場風險管理是企業(yè)發(fā)展中不可或缺的一環(huán)，只有做好市場風險管理工作，才能在亂局中求穩(wěn)、在競爭中立于不敗之地。我堅信，加強市場情報的收集和分析、樹立正確的市場風險意識、建立健全的市場風險管理體系、實施積極的市場風險應對策略以及不斷總結市場風險管理的經(jīng)驗教訓，是企業(yè)有效管理市場風險的關鍵。希望本文對大家有所啟發(fā)，并能夠在實踐中取得積極的效果。
風險管理心得體會篇九
2xxx年12月23日，全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖作了《努力開創(chuàng)鐵路科學發(fā)展新局面 更好地為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾服務》的工作報告?？偨Y了2xxx年鐵路的工作，認真分析了鐵路面臨的新形勢新任務，深刻闡述了推進鐵路科學發(fā)展的構想，提出了2xxx年全路重點工作，動員干部職工進一步統(tǒng)一思想，堅定信心，團結奮斗，努力開創(chuàng)鐵路科學發(fā)展新局面，以優(yōu)異成績迎接黨的十八大勝利召開。
盛部長在講話中強調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學化水平?！?/p>
“必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的?！?/p>
盛部長在講話中闡述了安全風險管理的前提、基礎、目的和核心內(nèi)容。并重點提出了推行安全風險管理是要“加強安全風險過程控制、搞好安全風險應急處置、強化安全風險管理基礎、開展對安全風險管理的考核評估”等四項工作，可以說，道理講的很細致、方法教的很到位。
那么，怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結果呢？我認為，關鍵還是在于抓好落實。
抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網(wǎng)絡、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。
四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監(jiān)督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。
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