養(yǎng)成規(guī)律的作息習慣和良好的生活習慣對于身心健康具有重要意義。編寫一份完美的總結需要運用批判性思維和綜合分析的能力。以下是一些通用的總結寫作技巧和方法，供大家參考。
理財規(guī)劃論文篇一
商業(yè)銀行在個人理財業(yè)務中的每一個操作環(huán)節(jié)上都將會面臨操作性的風險。例如在服務之前，有可能會因為盈利壓力或者是其他的原因，理財專員會有意或者無意的隱瞞將要從事的業(yè)務的所有風險信息，或者是說服客戶去從事高風險的交易與投資，最后遭遇到法律上的懲罰，這樣的風險就是人員風險;在進行交易的過程中，理財專員可能會因為使用了錯誤的模型采取錯誤的定價策略或者是對沖策略，讓交易受到損失，這被稱為模型風險?？傊?，操作風險是與個人理財業(yè)務操作的各個環(huán)節(jié)都相關的。
(一)對市場風險的防范對策對于在市場風險中的利率風險以及匯率風險，商業(yè)銀行可以通過使用組合投資的策略來對風險進行減小。商業(yè)銀行需要構建起完善的市場風險控制體系，并采取有效的措施，特別是必須要加強對市場風險限額的管理以及內(nèi)部審核監(jiān)督工作。對于市場風險主要可以采取下列的措施：培育出高度發(fā)達的資本市場。從發(fā)達國家的商業(yè)銀行個人理財業(yè)務的風險防范經(jīng)驗中可以發(fā)現(xiàn)，良好的金融體系以及發(fā)達的'資本市場，可以為個人理財業(yè)務的健康發(fā)展提供保證，并有助于建立風險防范體系。打造自己的特色品牌，對營銷策略進行調整。當前商業(yè)銀行不僅僅需要通過各種先進的手段將自己的產(chǎn)品推向客戶，還必須要注重打造屬于自己銀行的特色品牌?？梢允欠丈系奶厣?、也可以是品質上的特色等等?？傊枰鶕?jù)自身的情況提供出一定的特色品牌。合理利用各種技術手段對風險進行規(guī)避。在對理財產(chǎn)品進行研發(fā)的過程中，需要從潛在的客戶分布出發(fā)，合理的測算相關的理財產(chǎn)品的銷售規(guī)模以及資金成本，并做好規(guī)劃，預測市場變化的風險，通過合理的方法來計算投資組合的風險價值以及投資收益率。
(二)對信用風險的防范個人理財業(yè)務能不能夠獲得健康的發(fā)展和個人信用體系是否完善有著相當密切的關系的。伴隨著我國金融市場的快速發(fā)展，各種信用問題的出現(xiàn)都對社會信用征信體系的建設提出了更高的要求。為此需要做好以下的幾個方面的工作。快速推行個人信用制度的建設，加強征信業(yè)的發(fā)展力度。在征信體系中，個人信用制度是核心所在，因此需要構建起一系列的擁有法律效率的文本資料以及行事準則。通常情況下個人信用制度包括有很多方面的內(nèi)容，個人信用登記制度、個人信用評估制度、個人信用風險預警制度等等。完善的個人信用可以更好的確定消費者的信用狀態(tài)，準確的確定客戶的風險承受能力，規(guī)避風險。快速推進個人征信的立法。信用體系建設本身就是一項相當復雜的工程，不僅僅需要道德作為支撐，還需要產(chǎn)權、法律來提供保證。要快速的建立起現(xiàn)代信用體系就必須要有完善的法律作為基礎?！吨袊嗣胥y行個人信用信息基礎數(shù)據(jù)庫管理暫行辦法》的出臺在一定的程度上填補了這方面的空白。
(三)對法律風險的防范我國商業(yè)銀行想要快速發(fā)展，就必須要對個人理財業(yè)務相關的政策法規(guī)進行完善，加速對各方面的法律空白進行填補。首先，需要將個人理財業(yè)務和投資基金、衍生金融品等各種金融產(chǎn)品區(qū)分開來，并讓其法律地位得到承認，對其特點與性質進行明確。其次，當前國內(nèi)商業(yè)銀行的理財產(chǎn)品相當?shù)呢S富，并且其投資渠道也被廣泛的開辟了出來，面對這種情況金融法律也必須要建立起相對應的法律制度框架，為各項金融活動的健康順利開展提供保證。只有在法律中涵蓋了這些內(nèi)容，才可以提供有效的保護，盡可能的降低各種風險。同時，還必須要注重對法律形式以及內(nèi)容的更新，需要與金融行為的變化相同步，個人理財業(yè)務的一個相當主要的特點就在于“個人”。因此還必須要對物權法、信托法等多項法律體系中的相關內(nèi)容進行完善與健全，以此來保護個人的權益。
(四)對操作風險的防范操作風險很多都是商業(yè)銀行的內(nèi)部原因導致的。特別是當前我國商業(yè)銀行的內(nèi)部制度上的不健全、從業(yè)人員素質不足等，使得個人理財業(yè)務中的操作風險發(fā)生的概率要高于西方的發(fā)達國家。為此商業(yè)銀行需要做好以下的幾個方面的工作來防范操作風險：建立起較為完善的個人理財業(yè)務風險管理體系。商業(yè)銀行需要充分的考慮到個人理財業(yè)務所具有的特點，以此來構建起完善的個人理財業(yè)務風險管理體系，將多種風險因素都納入到統(tǒng)一的體系中進行準確的衡量，并進行良好的控制與管理。東京三菱銀行的風險管理組織架構模式就是一個良好的例子。對國外的先進經(jīng)驗進行借鑒。想要改善個人理財業(yè)務的風險管理水平，就需要積極的借鑒國外的先進經(jīng)驗，少走彎路，提高商業(yè)銀行自身的個人理財業(yè)務風險管理技術。為此需要成立起專門的風險管理信息系統(tǒng)，并要組建起相對應的風險管理小組。加強人才培養(yǎng)。要想有效的減少操作風險，還需要加強對理財人員的素質的改善。必須要求個人理財業(yè)務的從業(yè)人員需要獲得相對應的資格認證，并且促進他們的實踐經(jīng)驗與實踐水平的改善，豐富他們的業(yè)務專業(yè)知識。例如匯豐銀行要求其財務策劃經(jīng)理必須要具備cfp資格，渣打銀行則要求每一位客戶經(jīng)理都必須要取得倫敦證券學院的專業(yè)資格。
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，商業(yè)銀行的個人理財業(yè)務必然會獲得相當快速的發(fā)展。在其發(fā)展的過程中各種風險的存在會阻礙其發(fā)展，面對這種情況就必須要能夠清晰的認識到個人理財業(yè)務所面臨的各種風險，并采取積極的措施預防這些風險，為商業(yè)銀行自身的發(fā)展提供保證。
理財規(guī)劃論文篇二
現(xiàn)在人們的投資理財方式越來越多，所謂“當家容易，理財難”，所以選擇合乎自己的理財方式很重要。而選擇什么樣的理財方式需要根據(jù)自己的情況來確定。下面簡單介紹幾種投資理財渠道。
1.1低收益的個人投資理財。
低收益的個人投資理財主要包括儲蓄和債券。這兩類的投資理財方式風險相對來說也比較小，其中，儲蓄是廣大百姓所采用的最普遍、最有信賴的投資理財方式。盡管現(xiàn)在老百姓生活水平已經(jīng)有所提高，但是這仍然是廣大百姓最值得信賴的和最有保障的理財方式。儲蓄投資有安全保障，至少銀行一般來講不容易倒閉，即使要倒閉，國家也會盡力不讓其倒閉的，有國家作后臺；但是儲蓄的利息太低，并且在到期日還要扣利息稅，這就使回報很少，同時其利率不會隨國家通貨膨脹的變化而改變，在經(jīng)濟學中，儲蓄實際利率等于儲蓄名義利率減去國家通貨膨脹率，當一國發(fā)生通貨膨脹，通貨膨脹率大于儲蓄利率時，百姓從銀行拿出的錢實際上更少了，因為它還沒有在存進銀行時的錢買東西買的多。
債券可以分為三種，有國債，企業(yè)債和金融債，其中，個人投資者可以從事的債券只有國債和企業(yè)債兩種。國債，從字面上就可以理解到是國家以國家信譽作擔保來向廣大群眾募集資金的一種債券，由于有國家作擔保，國債的安全性很高，并且收益也要比儲蓄的收益要大，不收取利息稅。企業(yè)債券的利息收益比較高，但是要承擔一定的信用風險，另外，還要繳納一定的利息稅[1]。
1.2高收益的投資理財。
高收益的投資理財方式可以大致分為三類：基金、信托，股票，收藏。其中，基金、信托理財?shù)娘L險較高，需要從業(yè)人員擁有一定的專業(yè)知識與經(jīng)驗，否則會損失嚴重。一般基金、信托理財是由專業(yè)人員進行集中操作，通過一定的組合投資使收益最大化的同時降低投資風險，因此其收益也是不穩(wěn)定的。而股票相對于基金、信托而言風險更高，是一種高風險投資，但是也伴隨著高收益。對股票投資得當，盈利會相當豐富；但是投資不好則有損失的風險，甚至血本無歸。股票投資對普通百姓來說如果沒有一定的知識與技巧是相當危險的。股票投資需要對社會上的事件有很強的洞察力。但是對于收藏家而言，眼力更加重要。除此之外，對于收藏人員還有一定的要求，即收藏人員需要具備一定這方面的知識，可以善于去發(fā)現(xiàn)和辨別具有收藏價值的東西，但是一旦發(fā)現(xiàn)，收藏的收益性是非常高的，少則幾倍的收益，多則上萬倍的收益。同時收藏可以提高收藏者的生活情趣和生活品味，陶冶其生活性情。
1.3低成本的投資理財渠道。
低成本的投資理財渠道具體包括保險和彩票兩類。保險對現(xiàn)在來說是一種消費，但是贏來的卻是未來的一種保障；是將現(xiàn)在的錢拿到將來來用。買一份保險是對家人的關心，也是家人的一份保障。而彩票就其性質來說，彩票帶有一定的娛樂性，它成本小，趣味性強。彩票的中獎是帶有偶然性的，因為它中獎的幾率幾乎為零，但是它一旦中獎就可以令人在一夜之間暴富。所以對待彩票，廣大群眾應該帶著娛樂的心態(tài)去參與。
2.1要具備投資的時間價值和機會成本意識。
貨幣具有一定的時間價值和機會成本。由于貨幣的時間價值造就了貨幣的資本化，而資本是對貨幣預期的價值進行貼現(xiàn)，貼現(xiàn)的意思是把暫時不用的錢在將來某個時間里讓給他人，從而得到一定的報酬；從機會成本的角度來理解，貼現(xiàn)是資金用于某一用途而沒有用于其他用途，選擇一種投資方式而放棄其他投資方式所帶來的收益機會而應該被給予的報酬。作為投資者需要具備投資的時間價值和機會成本意識。
2.2充分認識到投資不等于投機。
個人進行投資需要充分認識到投資不等于投機。投資是個人通過購買資產(chǎn)，較長時間的占有資產(chǎn)從而達到資產(chǎn)增值的目的的行為。而投機則是短期內(nèi)對資產(chǎn)的波動進行觀察，通過迅速地買進和賣出來贏取價位差的一種行為。但是嚴格來講投資與投機之間并沒有嚴格的界限，并且這個界限也是很難確定的，因此市場上投資與投機總是并存的。當某資產(chǎn)的未來收益是可以大概地確定時，這就可以稱之為投資。但是無論是投資者還是投機者都需要有一顆沉穩(wěn)冷靜的心，對投資資產(chǎn)進行調整，避免大的損失。
2.3正確把握經(jīng)濟繁榮期的投資策略。
投資需要對宏觀經(jīng)濟的特點有一定的了解。在經(jīng)濟繁榮時期，市場上貨物供不應求，生產(chǎn)的增加不能滿足需求的增加，生產(chǎn)持續(xù)增加，生產(chǎn)要素也在急劇增長，成本和商品價格也會有所上升。隨著經(jīng)濟的增長，國家為防止通貨膨脹，會采取一定的宏觀政策，比如提高貸款利率，緊縮銀根，降低銀行貸款額，限制企業(yè)的發(fā)展，致使整個經(jīng)濟發(fā)展速度放緩。在這時投資房地產(chǎn)等實物投資就可以使自己的資產(chǎn)保值甚至增值[2]。
3、結語。
總而言之，投資理財需要自己根據(jù)自己的具體情況來找到適合自己的投資理財之路，了解一些投資方式與具備一定的投資時間價值和機會成本意識，充分認識到投資不等于投機，經(jīng)濟繁榮時，適當減持存款、股票、債券，增加房地產(chǎn)等實物投資等的投資原則。但是一旦找到一定的投資理財之路，你將受益一生。
參考文獻：
[1]肖明輝。淺析個人投資理財[j]。中國金融，20xx（9）。
[2]崔曉宇。淺識銀行結構性理財產(chǎn)品[j]。大眾理財顧問，20xx（7）。
[3]柯靜。略論家庭投資理財[j]。時代金融，20xx（11）。
理財規(guī)劃論文篇三
5月國家批準了上海新的城市總體規(guī)劃，到，上海初步建成國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心之一，基本確立上海國際經(jīng)濟中心城市的地位，發(fā)揮國際國內(nèi)兩個扇面輻射轉換的紐帶作用，進一步促進長江三角洲和長江經(jīng)濟帶的共同發(fā)展。為了實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體，協(xié)調發(fā)展，市域城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)布局與長江三角洲地區(qū)城市共同構筑經(jīng)濟發(fā)達、布局合理的城市群，必須形成現(xiàn)代化國際大都市的交通基礎設施的框架。
以“三港兩路”建設為重點，建設國際航運中心，建設國際集裝箱樞紐港、亞太地區(qū)航空樞紐港、現(xiàn)代化信息港和以高速公路、高速鐵路、骨干航道為構架的水、陸、空交通運輸系統(tǒng)，形成銜接國內(nèi)外，輻射長江三角洲的快速、便捷的客貨運交通運輸網(wǎng)絡。
市域交通以“兩網(wǎng)”建設為重點，加快大容量城市軌道交通系統(tǒng)的建設，形成市域高速公路網(wǎng)，完善中心城道路網(wǎng)絡；加強對外交通和市內(nèi)交通的銜接，建設客運樞紐和停車場，充分發(fā)揮交通系統(tǒng)的綜合效率；貫徹公共交通優(yōu)先的城市客運交通基本政策，形成以軌道交通與地面交通密切銜接，各種交通工具協(xié)調發(fā)展的現(xiàn)代化城市綜合交通體系。
3．交通發(fā)展趨勢和戰(zhàn)略目標。
市政府4月批準的《上海市城市交通白皮書》，提出了上海交通發(fā)展的戰(zhàn)略、目標、任務和措施，它是推進城市交通發(fā)展的綱領。城市交通發(fā)展面臨四個重大轉變，由注重償還歷史欠帳轉向適度超前，為城市發(fā)展提供保障；由注重數(shù)量轉向質量與數(shù)量并重，提供高質量，高水準的交通服務；由注重建設轉向建管并舉，發(fā)揮交通設施的效能；由注重解決城市中心區(qū)交通轉向市域交通、重視市域交通對外輻射和銜接、優(yōu)化交通資源配置。
隨著城市化步伐加快，小汽車進入家庭，交通供需規(guī)模擴大，對外交通服務要求提高，上海迫切需要構筑以人性化、捷運化、信息化和生態(tài)化為基本特征的國際大都市的一體化交通，以優(yōu)質、高效、整合的運型交通體系，適應不斷增長的交通需求，全面提升城市綜合競爭力。
城市總體規(guī)劃批準以來，市政府加大了規(guī)劃實施的力度。以建設樞紐型、功能性、網(wǎng)絡化的現(xiàn)代城市綜合交通體系為重點，加快“三港兩網(wǎng)”的建設，作為上海聯(lián)系世界，服務全國的重要載體。上海國際航運中心集裝箱深水港一期工程開始建設，洋山深水港區(qū)、東海大橋、海港新城、現(xiàn)代物流園區(qū)、滬蘆高速公路等構成的系統(tǒng)工程正在有序開展。浦東國際機場的主體功能正在加強，吞吐能力得到擴大，為了滿足日益增長的客貨運需求，第二期工程正在積極策劃。上海鐵路樞紐功能加強，上海南站正在建設，浦東鐵路已列入十五計劃。市域高速公路建設全面展開，滬嘉瀏、滬青平、同三國道等新線已投入使用。市內(nèi)交通在實施干道網(wǎng)的基礎上，正在加快中環(huán)線等快速道路系統(tǒng)的建設，外環(huán)越江隧道和盧浦大橋已投入使用，大連路隧道、復興路隧也將在今明年建成。軌道交通的'基本網(wǎng)絡正在一條接一條地開工興建。
二、新一輪的城市發(fā)展和交通需求的增長。
1．上海新一輪城市發(fā)展的新目標。
黨的十六大提出了“繼往開來，與時俱進，全面建設小康社會”的戰(zhàn)略目標。21世紀的頭，是我國、也是上海進一步發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。上海八屆黨代會和十二屆人代會提出，根據(jù)中央批準的上海新一輪城市總體規(guī)劃，到2020年上海要初步建成國際“四個中心”，向世界城市邁進，充分發(fā)揮經(jīng)濟中心城市配置資源的集聚和輻射作用，率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。上海世博會的申辦成功，是上海新一輪城市發(fā)展的發(fā)動機，上海的國際化和現(xiàn)代化進程將大大加快。
為了給上海未。
[1][2][3][4]。
理財規(guī)劃論文篇四
我今年28歲，20xx年畢業(yè)于吉林省經(jīng)濟管理學院會計專業(yè)，畢業(yè)后進入交行工作先后在原新春儲蓄所、儲蓄所作儲蓄員工作。20xx年通過招聘進入延邊移動公司任客戶經(jīng)理。于今年11月份重新回到交行在春暉支行擔任臨柜柜員。這些工作經(jīng)歷增加了我的工作經(jīng)驗同時也提高了各個方面的能力。下面就我所具備的競爭條件和優(yōu)勢做簡要的介紹。
一、首先我對銀行理財工作非常感興趣，同時也是一個工作勤勉和善于學習的人，我有信心在銀行理財崗位能夠更好地展現(xiàn)我的價值，并且為我行創(chuàng)造更多的價值。通過20xx年底開始的股市牛市以來，客戶對個人理財方面開始有很大的需求，但是又凸現(xiàn)出個人理財知識的匱乏，這就需要有專業(yè)人士來進行正確的指導，來實現(xiàn)客戶和銀行的雙贏。在為客戶辦理理財?shù)耐瑫r，樹立交行個人理財?shù)钠放?，來吸引更多的客戶?/p>
二、我曾經(jīng)在移動公司任客戶經(jīng)理，在此期間，積極做好優(yōu)質客戶的營銷工作，培養(yǎng)了自身營銷的能力；并且通過這段工作經(jīng)歷，使我具有一定的公關能力和良好的社會關系。我深信，在自己努力和多方面的支持下，我能出色了做好這項工作。
三、有在一線網(wǎng)點工作的經(jīng)歷，接觸的客戶層面較多，能夠了解各類客戶的需求，根據(jù)不同類型的客戶，而采用有針對性的營銷策略。努力做到客戶需要什么，我們就要給他什么。讓客戶把我們當作自己人來看待。
銀行客戶經(jīng)理工作總結四、如果這次能夠競聘成功，我將從以下幾個方面來加強。
1、盡快適應崗位轉換。首先是加強理財知識。不能夠熟悉個人理財業(yè)務知識和我們的各種理財產(chǎn)品，得不到客戶的信服，任何的服務和營銷將無從談起。更談不上客戶的開發(fā)。其次是營銷的技能。在理財經(jīng)理崗位上不單純是個客戶作理財服務，我們的目的是要將我們的產(chǎn)品銷售出去，為我行創(chuàng)造效益。我們每天都會面對許多形形色色的客戶，要善于和他們進行廣泛的溝通與交流，洞察客戶的想法，為其提供滿意的服務。通過對學習和對市場行情的準確把握，為客戶提供合理建議。這種營銷，既立足當前，更著眼于未來。善待客戶，就是善待自己；提升客戶價值，就是提升自我價值。
2、目前，銀行理財主要以單一產(chǎn)品銷售為主，什么在市場上賣得火，我們就一擁而上都賣這個，而忽視了必要的個人投資風險規(guī)避。只注重短期效應，比如在去年的基金銷售中，個別行就存在這種情況。針對這種情況，我將著重于組合理財產(chǎn)品和手段，由對客戶的深入了解開始，然后針對每一個目標客戶的特點及風險承受能力，量身組合出恰當?shù)睦碡敭a(chǎn)品或服務手段，讓其獲得更大的收益，從而提升客戶對我個人，進而是我行的忠誠度和認知度。
3、發(fā)揮客戶和銀行之間的橋梁作用，及時將客戶的要求及服務中反映出來的問題反饋回來，從而有助于銀行整體服務水平和功能的提升。
4、加強學習，不斷豐富個人業(yè)務知識，并按照客戶經(jīng)理發(fā)展的方向，強化投資規(guī)劃、保險、理財?shù)榷喾矫嬷R，今年內(nèi)，爭取考到個人理財專業(yè)認證。盡快提升自己的專業(yè)水平，適應新形勢的需要。
各位領導，以上是我對個人理財經(jīng)理崗位的一些認識，希望能夠得到大家的認同，同時希望能夠給我這個機會讓我來展示自己，為我行創(chuàng)造更大的效益。
理財規(guī)劃論文篇五
作為普通投資者，要想在股市長久生存，必須處理好逐利和風控的關系，確保在逐利的同時不忘風控，做到在風控的同時去追逐屬于自己的'那份收益，組合投資便是這種將投資風險牢牢控制在自己可承受范圍之內(nèi)的操作技法。
控制風險為何需要組合投資按照賬戶內(nèi)持倉品種的家數(shù)分，投資方法大致可分為兩類：一是滿倉進出法。即在日常交易中，要么不買，要買就滿倉買入一只股票；賣出也一樣，要么不賣，要賣就將持有的股票一次性全部賣出。
不難看出，滿倉進出法是把“雙刃劍”。當投資者趕上的是一輪大牛市，買入并持有的又是大牛股，滿倉操作的結果無疑是投資收益的爆發(fā)式增長。但要是遇到的是熊市，持有的又是熊股，滿倉交易的結果無疑是賬戶資產(chǎn)的快速縮水。
二是組合投資法。即在股票交易中，無論是買入還是賣出都能采取搭配式交易，采取在數(shù)個投資品種之間分批、依次買賣的交易方法。此法同樣具有明顯的兩重性：
一方面，收益不會隨單一品種的大漲而暴增；另一方面，損失也不會隨單一品種的大跌而快速縮水。經(jīng)驗表明，投資者只要實行組合投資，且技法正確、心態(tài)良好，最終大多能跑贏指數(shù)，達到穩(wěn)定獲利的目的，這就是組合投資的魅力所在。
組合投資具體操作方法組合投資的最大功效在于，能在充滿變數(shù)的股市里確保風險可控，這就等于把股市投資的主動權牢牢掌握在了自己手里，這是在股市得以長久立足的關鍵所在。組合投資的操作技法主要由三個部分組成：
首先是組合對象的選擇。正確的對象選擇，是取得組合投資成功的重要前提。否則，組合投資也就無從談起。
組合對象的選擇重在把握兩個方面：一是基本面。了解個股基本面的方法和途徑很多，普通投資者還是應以通過正規(guī)媒體發(fā)布的公司公告為準，主要包括最新動態(tài)、公司概況、股本結構、公司公告、財務分析、重要事項、持股情況、歷年分配等，特別是財務報表中的每股收益、每股凈資產(chǎn)、每股資本公積金、每股未分配利潤等，都要仔細閱讀，做到心中有數(shù)。另外，最新一期財報中的“十大股東”、“十大流通股東”，以及股東關聯(lián)關系及一致行動的說明等，也應引起重點關注。
二是技術面。即二級市場走勢，其中的關鍵是階段漲幅尤其是短線漲幅不能太大。在此基礎上，再考慮其他技術面因素，如階段熱點、買盤力量、運行趨勢等。此外，在綜合考慮基本面和技術面的同時，若能與個股的歷史股性、群眾基礎和市場形象結合起來一并考慮，組合對象的選擇效果會更佳。
其次是組合操作的方式。主要是單一品種占全部市值百分點的確定，主要方法也有兩種：一是根據(jù)資金總量確定組合投資的持倉品種家數(shù)。一般情況下，資金量中等（50萬元~100萬元）的投資者，單一品種占全部市值的比例控制在20%左右，持倉家數(shù)確定為5只股票左右為宜；資金量較?。ㄉ儆?0萬元）的投資者，單一品種占全部市值的比例控制在30%左右，持倉家數(shù)確定為3只股票左右為宜；資金量較大（多于100萬元）的投資者，單一品種占全部市值的比例控制在10%~15%之間，持倉家數(shù)確定在7~10只股票為宜。
二是根據(jù)操作習慣確定組合投資的品種配置方式。譬如，采取平均法配置股票：持倉2只股票時各配置二分之一，3只時各三分之一，4只時各四分之一等；再如，利用比例法配置股票：持倉2只股票時比例確定為1：2（一只股票的持倉量是另一只股票的兩倍），持倉3只股票時比例確定為1：2：3（其余股票的持倉量分別是某一股票的2倍和3倍），持倉4只股票時比例確定為1：2：3：4（其余股票的持倉量分別是某一股票的2倍、3倍和4倍）等。在具體比例的確定中，一般是將確定性較大（機會大于風險）的股票作為占比較大的股票進行配置，將確定性較小（風險大于機會）的股票作為占比較小的股票進行配置，具體配置比例可因人而異，無須千篇一律。
最后是組合交易的時機。品種家數(shù)和具體比例確定后，即可擇機進行組合投資的具體交易，但須做好同一品種內(nèi)部的搭配工作。如按照組合投資計劃，準備買入某一股票20萬元（時價10元），此時就有多種“內(nèi)搭”方式，如“二分法內(nèi)搭”、“三分法內(nèi)搭”、“四分法內(nèi)搭”等。若投資者采取的是“四分法內(nèi)搭”，可先以時價（10元）買入5萬元（5000股），跌至9元時再買5000股（可節(jié)省成本5000元），在跌至8元時再買5000股（節(jié)省1萬元），在跌至7元時再買5000股（節(jié)省1。5萬元）。不難看出，“內(nèi)搭”方式的操作重在時機的把握，其中的關鍵是要做到越跌越買（賣出則是越漲越賣），好處在于買入時的成本一次比一次低，賣出時的收益一次比一次高。
普通散戶如何進行組合投資乍一看，組合投資似乎并無神秘之處，無非就是分散配置、分批交易，不滿倉進出而已，但真要做好組合投資，確保風險可控，實際上有許多講究。
第一，要把握好組合投資的“搭”。在確定組合投資的具體品種時，要多在搭配上下工夫，重點是要處理好不同市場的股票、不同價格的股票、不同盤子（主要指流通盤）的股票，以及不同板塊的股票各自之間的關系，盡可能做到相互兼顧，防止顧此失彼。
第二，要把握好組合投資的“度”。在確定某一品種的買賣數(shù)量時，要多在適度上下工夫，無論是單一品種還是單個批次，都要做到適度，既不能太多，也不可太少。如果確定的品種和批次太多，既不符合組合投資的要求，也不便于進行組合管理；要是確定的品種和批次太少，同樣不是組合投資的本意，而且不利于分散風險。
第三，要把握好組合投資的“量”。一方面，組合投資過程中不可避免會出現(xiàn)踏空或被套的情況，因此，保持良好的操作心態(tài)，始終做到兩手準備，并嚴格按照計劃進行交易顯得十分重要；另一方面，無論是批買還是批賣，都要養(yǎng)成配對交易習慣，堅持高賣低買原則。只有通過“量”的有效控制，以及對組合投資中可能出現(xiàn)的各種問題的及時應對，才能牢牢把握組合投資的主動權，把股市投資的操作風險降至最低程度。
理財規(guī)劃論文篇六
摘要：
城市交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的一部分，同城市布局形式、城市功能分區(qū)、城市土地利用、城市道路系統(tǒng)等密切關聯(lián)。如何解決交通擁堵的問題是城市交通規(guī)劃問題的關鍵，特別是在大中城市，由交通擁擠堵塞及由此導致的行駛速度低、時間浪費、運營成本上升、交通事故不斷增加、停車場不足、空氣和噪聲污染公害加劇等諸多問題，給人民的生活、工作帶來不便，增加了巨大的社會成本，嚴重阻礙了城市的持續(xù)健康發(fā)展。因此，文章綜述了我國城市交通規(guī)劃現(xiàn)狀、導致原因和問題對策方面的研究成果，以期能對解決問題有所幫助。
關鍵詞：
古代的城市交通，是步行或騎乘，在沿河和濱海城市則用船舶作為重要交通工具。中國是世界上最早使用車輛的國家，古代的道路寬度則以車輛的軌距為基本尺度。歐洲產(chǎn)業(yè)革命以后，出現(xiàn)了汽車，特別是20世紀初，汽車產(chǎn)量激增，引起城市交通發(fā)生了本質上的變化。二次世界大戰(zhàn)，進一步催生了交通上的巨大變革，城市交通向現(xiàn)代化和高速化發(fā)展。城市交通問題成為許多國家需要迫切解決的重要城市規(guī)劃問題。
我國自20世紀五六十年代開始重視交通規(guī)劃工作，可以說城市交通規(guī)劃在我國是一個十分年輕的行業(yè)。長期以來，我國城市道路設施增長較為緩慢，人均擁有道路水平處于較低的水平。在改革開放不斷深入、國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展、城市建設日新月異的時代背景下，近十幾年城市交通設施開始以較快的速度增長，大城市的人均道路面積達到6～10m2。隨著交通運輸?shù)难杆侔l(fā)展，交通擁堵、環(huán)境污染、交通事故的問題日益嚴重，這些情況的頻繁出現(xiàn)嚴重困擾著我國的各大城市和地區(qū)。交通規(guī)劃越來越被我國政府部門重視，城市交通規(guī)劃是實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的必要手段和重要保證，其在促進社會經(jīng)濟健康發(fā)展，保障城市各項功能正常運轉等方面發(fā)揮了重要作用。
2.1忽視城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃。
交通規(guī)劃是一個系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌協(xié)調，致力于長遠目標的實現(xiàn)。但當前，許多中小城市把主要精力放在了加強道路交通基礎設施開發(fā)規(guī)劃及建設上，大多數(shù)城市在建成快速交通系統(tǒng)，完善城市交通網(wǎng)絡的同時，往往忽視了城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，缺乏必要的交通調查、預測、編制等嚴謹流程，缺乏長遠目標性的交通規(guī)劃戰(zhàn)略眼光，從而嚴重導致我國眾多中小城市道路功能混雜。
2.2忽視道路環(huán)境功能的規(guī)劃。
路網(wǎng)布置、線型設計、車道數(shù)確定、路面結構形式等交通功能布局是傳統(tǒng)意義上的交通規(guī)劃設計，而環(huán)境功能往往是被忽略了的。恰恰相反，在現(xiàn)代城市道路規(guī)劃設計中，應該把城市道路的環(huán)境功能放在重要的地位。因為城市在不斷擴張不斷發(fā)展，所以道路的規(guī)劃、設計、建設、管理都應從城市環(huán)境的整體出發(fā)，根據(jù)不同區(qū)域的要求，就空間組合、景觀風貌、特色建筑、道路橫斷面組成等進行綜合規(guī)劃設計，使各構筑物組成的空間輪廓、尺寸比例、色彩線條等相互協(xié)調、和諧美觀，以達到提高城市環(huán)境的整體水平、改進市民生活質量，給人以舒適、安逸和美的享受，同時也使城市道路景觀風貌功能得到充分的發(fā)揮，以滿足人們對交通和環(huán)境的整體需求。
2.3忽視道路網(wǎng)絡彈性的規(guī)劃。
交通預測是交通規(guī)劃的重要組成部分，要根據(jù)城市人口增速、經(jīng)濟發(fā)展水平、城市擴張速度等進行推算。但往往會出現(xiàn)對未來種種不確定因素估計不足，更重要的是路網(wǎng)規(guī)劃中對系統(tǒng)的應變能力沒有給予足夠的重視。少數(shù)中等城市用地擴展快，系統(tǒng)穩(wěn)定性相對較差，城市發(fā)展方向受到區(qū)域環(huán)境和區(qū)域基礎設施的牽動影響明顯。一些先前處于城市邊緣的地區(qū)，由于這些牽動因素的綜合作用會逐步發(fā)展為銜接老城區(qū)核心的發(fā)展方向的重要地區(qū)。對這些區(qū)域發(fā)展環(huán)境因素、城市產(chǎn)業(yè)結構的變化和人口的發(fā)展論證不足，往往會造成城市用地布局不當、設計標準采用不當、路網(wǎng)規(guī)劃彈性不夠，形成新的交通集束。因此，在充分預測論證的基礎上，城市道路網(wǎng)系統(tǒng)應為未來的發(fā)展規(guī)劃留有余地，做好路網(wǎng)彈性規(guī)劃，以滿足城市發(fā)展和人民的生活需要。
2.4忽視道路人性化規(guī)劃。
城市中的交通流有人流和車流。人流就是行人交通。車流分為客流和貨流，客流是居民出行利用交通工具而形成的交通流；貨流是交通工具運輸貨物而形成的交通流。這在交通規(guī)劃中都是需要考慮進去的因素。很多的城市道路環(huán)境是“重車不重人”或者說“重人不重車”。在道路設計中，往往存在忽視行人交通權利的現(xiàn)象，比如交通繁忙路段沒有人行天橋和斑馬線；擠占人行道拓寬機動車道；行車道與人行道之間缺乏應有的隔離設施等等。特別是有的城市在道路交通規(guī)劃時一味注重車輛的速度和馬路的寬度，道路設計時與環(huán)境脫節(jié)，造成城市原有的商業(yè)區(qū)走向衰落、副中心郊區(qū)化等城市問題。
隨著科技與信息的更新發(fā)展，城市交通規(guī)劃必須與信息時代的社會經(jīng)濟環(huán)境相匹配，信息時代的城市需要一個高效、有序、安全的交通環(huán)境，通過信息智能系統(tǒng)調節(jié)城市交通流向，均衡交通分布，從而提高城市交通系統(tǒng)的服務水平和運行效率，促進城市整體發(fā)展。
長期以來，人們把提高城市交通的機動性、加大道路設施供給、擴大運輸能力，作為城市交通發(fā)展的核心目標，為改造現(xiàn)有城市布局結構形式，提出許多種規(guī)劃對策，如疏散人口和工業(yè)區(qū)、建設衛(wèi)星城、設置副中心、建設步行街等，實際上，這些只是實現(xiàn)生產(chǎn)、生活和其他目的的手段，城市中的人及其活動場所才是交通政策中的核心。應通過土地利用和交通系統(tǒng)的統(tǒng)籌規(guī)劃，減少交通需求和資源消耗，提高交通系統(tǒng)的總體效率，實現(xiàn)城市與交通的均衡、協(xié)調發(fā)展。根據(jù)這一理念，城市的發(fā)展應當保持緊湊的形態(tài)和較高的人口密度，保持城市土地特別是中心區(qū)土地功能的多樣性，減少居民出行次數(shù)和出行距離；通過發(fā)展遠距離通訊辦公和通訊購物，降低人流和物流的需求；建立有競爭力和吸引力、線網(wǎng)覆蓋率高的公共交通系統(tǒng)；利用各種手段減少個人機動化交通需求，提高已有設施的使用效率。
城市交通規(guī)劃體系是立體的、綜合的、多層次的。應包括市域交通規(guī)劃、市區(qū)總體交通規(guī)劃、地段的交通規(guī)劃、線路的交通規(guī)劃、點的交通規(guī)劃五個層次。不同層次的交通規(guī)劃應在加強上下銜接的同時，與不同層次的城市規(guī)劃相銜接，必須建立起統(tǒng)籌、協(xié)調、互動的關系。
3.3重視城市交通對城市可持續(xù)發(fā)展的影響。
城市交通規(guī)劃要重視經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境評價和社會評價等綜合體系，合理的交通規(guī)劃應該是建立高目標、低需求的交通系統(tǒng)發(fā)展模式。應當以公共交通網(wǎng)絡和道路功能網(wǎng)絡作為城市布局骨架，土地利用與開發(fā)以公共交通為導向，以全社會總成本下降和資源節(jié)約為目標，實現(xiàn)人與經(jīng)濟、社會、環(huán)境的和諧發(fā)展。
4結束語。
隨著城市的發(fā)展，人們生活水平不斷提升，百姓衣食住行發(fā)生了很大變化，中國的道路建設里程也是成倍增加，城市規(guī)模不斷擴大。以上論述，對城市交通規(guī)劃做出了較好的歸納總結，通過合理交通規(guī)劃，徹底解決城市交通擁堵、行駛速度慢、交通事故、空氣噪聲污染公害等問題，給人民的生活、工作帶來便利，從而，推進城市總體發(fā)展步入良性軌道。
參考文獻。
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理財規(guī)劃論文篇七
麥肯錫公司曾預計，2002年中國個人金融理財服務市場的稅前利潤將達310億美元，成為繼美國、日本和德國之后極具潛力的國家。雖然這一預計顯然高估了一些，但國內(nèi)“理財熱”的興起卻是顯而易見的。分析表明，理財熱的興起至少有以下幾點因素：
1.居民可支配收入不斷增長，恩格爾系數(shù)下降加快。據(jù)國家統(tǒng)計局資料表明：1978—2001年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入由1978年的343.4元增加到2001年的6859.6元，年均實際增長達到6.4％。在居民可支配收入不斷增長的同時，恩格爾系數(shù)下降加快。2001年我國城鎮(zhèn)居民家庭恩格爾系數(shù)為37.9％，與1978年的57.5％相比下降了19.6個百分點。特別是1996年至2001年，恩格爾系數(shù)下降速度明顯加快，共計10.7％，年均下降2.1％。顯而易見，人們的貨幣支付能力大大增強之后，在滿足基本消費的同時，有了更多的資金滿足其他方面的消費。
2.住房、醫(yī)療、教育、養(yǎng)老等體制改革激發(fā)了居民的理財需求。最近幾年國家推出的貨幣分房化、教育產(chǎn)業(yè)化以及醫(yī)療和養(yǎng)老保險制度的改革，徹底改變了人們的生活和消費觀念，也激發(fā)了居民理財?shù)男枨蟆Ｒ簿褪钦f，現(xiàn)在人們必須自己面對怎樣實現(xiàn)家庭的購房計劃、保障下一代受到良好的教育、保障自己的健康以及安享晚年等人生中的一系列重大問題。要解決這些問題，就必須要建立一套全面的、相互協(xié)調的家庭財務計劃和投資計劃，即我們常說的理財規(guī)劃。
3.金融產(chǎn)品的日漸豐富提高了人們的投資理財意識。20世紀的最后10年，我國證券市場從無到有，從小到大，走過了西方國家資本市場近百年的歷程。從金融品種看，股票基金債券等常見的投資工具都初具規(guī)模。截止2002年9月，我國深滬兩市總市值達4.4萬億元，上市公司數(shù)有1200多家，投資者開戶數(shù)達6850萬戶。金融產(chǎn)品的日漸豐富既提高了人們的投資理財意識，又為人們的理財規(guī)劃提供了可實施的投資渠道。據(jù)中國社會調查事務所在北京、天津、上海、廣州四地對800人做的專項問卷調查結果顯示：74％的人對個人理財服務感興趣，41％的人需要個人理財服務。pa18個人理財網(wǎng)站專業(yè)調查顯示：50％以上的人是無計劃分配資產(chǎn)的；78％的人愿意接受專家顧問意見，自己理財；25％的人愿意接受服務委托理財；70％的人認為有必要時常對自己的投資績效進行評估；50％以上的`人愿意支付顧問費。由此可見，我國居民的個人理財規(guī)劃服務需求是熱切而且比較成熟的。
（二）供給方：應對市場競爭，提供增值服務。
我國保險市場競爭加劇已經(jīng)成為業(yè)界共識，而分紅投資類保險品種，成為各公司最有力的競爭武器。近兩年來，分紅投資類保險品種，成為我國壽險業(yè)的高速增長的主力軍。中國保監(jiān)會最新統(tǒng)計顯示，截止2002年10月底，全國保險公司壽險業(yè)務保費收入為1832.4億元，同比增長約70％。分紅類保險等新產(chǎn)品成為新的增長點，2002年上半年分紅險保費收入達624.06億元，市場占有率52.58％，同比增長1057.48％。國外成熟市場表明：無論是分紅險還是投連險，該類非傳統(tǒng)壽險都是未來保險市場上的主流產(chǎn)品，而該類產(chǎn)品的成功銷售非常需要銷售人員提供全面的理財規(guī)劃服務，綜合分析客戶的風險偏好和資金狀況等因素，將產(chǎn)品銷售給能夠承受投資風險，有理財觀念和理財需求的客戶，否則后患無窮，國外市場經(jīng)驗就是如此。
此外，在我國加入wto后，外資保險機構全面進入國內(nèi)市場，其參與競爭的重點主要就是提供理財服務等一系列中間業(yè)務，而在這方面，外資保險具有更雄厚的技術和人才優(yōu)勢。國內(nèi)的保險公司要想保持或擴大自己的市場份額，就必須采取切實可行的措施，不斷壯大自己的個人理財服務隊伍，提供優(yōu)質的個人理財規(guī)劃服務。
（三）中介方：未來潛在的理財服務供給者。
雖然我國新興的保險中介機構數(shù)量和規(guī)模都在不斷發(fā)展壯大，但是迄今為止，沒有任何一家專業(yè)中介公司找到了長久穩(wěn)定、附加值高的主營收入。據(jù)悉，多家保險中介機構都在積極策劃提供專業(yè)的理財規(guī)劃服務，以中介人的獨特位置來彰現(xiàn)自己從事理財業(yè)務的獨立性、專業(yè)性和客觀性，以此作為公司發(fā)展的有效武器。
（一）cfp服務理念對壽險業(yè)的影響。
研究個人理財規(guī)劃服務，就不能不研究cfp（certifiedfinancialplanner）。cfp是國際金融領域最權威和流行的理財規(guī)劃職業(yè)資格，2001年全美職業(yè)資格中排名第一。盡管cfp不是壽險專業(yè)從業(yè)證書，但是在國外，獲得cfp證書的人中，有70％以上同時持有保險經(jīng)紀人和證券經(jīng)紀人資格證書，cfp天然地同壽險公司的產(chǎn)品和服務相聯(lián)系。雖然壽險從業(yè)人員中cfp的總量有限，但cfp所倡導的“以客戶需求為中心”全方位的理財服務理念卻深入人心。國外的壽險公司，如友邦、紐約人壽等公司一直致力于理財規(guī)劃服務的研究和開拓，并建立起了自己的個人理財規(guī)劃服務隊伍，為客戶提供理財規(guī)劃服務。
（二）亞太地區(qū)壽險業(yè)個人理財規(guī)劃服務狀況。
在亞太地區(qū)，人們習慣稱理財規(guī)劃為“財務規(guī)劃”。馬來西亞、新加坡、韓國、日本等國都是國際cfp理事會成員，因此這幾個國家的壽險業(yè)個人理財規(guī)劃服務漸成規(guī)模，以財務顧問的身份為客戶進行理財規(guī)劃正成為新世紀壽險業(yè)務員的轉型目標。在剛剛落幕的第六屆亞太壽險大會上，理財規(guī)劃的挑戰(zhàn)與角色定位成為此次大會的主軸。馬來西亞2002年推出了“最佳建議規(guī)范”和“獨立財務顧問”制度，要求壽險業(yè)務員必須收集客戶充裕的資訊以后，才能提出適當?shù)慕ㄗh和壽險產(chǎn)品給客戶。新加坡從1988年要求壽險業(yè)務員開始運用理財規(guī)劃為客戶進行資產(chǎn)分配，自2001年7月1日開始，新加坡金融管理局規(guī)定所有壽險業(yè)務員在提呈建議書的同時，必須讓客戶知道自己賺取了多少傭金。傭金透明的目的在于讓保險業(yè)務員像醫(yī)生、律師般收取專業(yè)的服務費用，提高業(yè)務員的形象和地位。
（一）壽險業(yè)個人理財規(guī)劃服務的基本內(nèi)容。
全面的個人理財規(guī)劃涉及各類金融產(chǎn)品，但并不意味著某個理財規(guī)劃師要提供從提出理財建議到完成具體投資操作全過程中的一站式服務。從成熟的歐美壽險個人理財市場服務看，個人理財規(guī)劃服務首先是某位理財規(guī)劃師提出“理財建議”，然后再尋找各專業(yè)領域的專家來具體實施理財規(guī)劃方案。
從服務內(nèi)容上看，壽險業(yè)理財規(guī)劃服務主要包括：保險、投資、稅務、退休、教育、遺產(chǎn)等六大方面。提供上述六方面的全部規(guī)劃也稱為全方位的理財規(guī)劃。事實上，提供理財規(guī)劃服務并不一定要求面對所有客戶時都提供如此全面的規(guī)劃，按照客戶需求和壽險業(yè)務員的個人專業(yè)水平，也可以就某一個財務問題提供單一的解決方案（單方位財務規(guī)劃），也可以主要提供保險、投資和稅務方面的規(guī)劃（多方位財務規(guī)劃）。
從實施過程分析，cfp的標準執(zhí)行程序共六步：第一、設定目標，目標必須有時間性、實際且明確；第二、收集客戶資料；第三、分析個人財務狀況，找出其長處和短處；第四、根據(jù)客戶能力和理財目標，制訂理財建議；第五、實行規(guī)劃，因為行動最重要；第六、定期檢查，因為理財規(guī)劃是動態(tài)變化的。
從壽險業(yè)務員的角度看，其實可以將以上六步劃分為兩個主要階段，從第一步到第四步為第一階段，即提出規(guī)劃建議階段；后面兩步為第二階段，即理財建議的實施和績效考核階段。不同專業(yè)背景的業(yè)務員可以在兩個階段中扮演不同重要程度的角色，但是無論如何，在第一階段，壽險業(yè)務員必須要為客戶制定一套全面的、互相協(xié)調的、可操作的理財建議，在這個階段，壽險業(yè)務員就相當于客戶的“軍師”，要提出戰(zhàn)略性的資產(chǎn)分配建議。并在該大前提下，為客戶制定更具體的保險規(guī)劃，同時推薦其他領域的專家來協(xié)助客戶實施其全面的理財計劃。
（二）壽險業(yè)推行個人理財規(guī)劃服務的影響。
從直接的產(chǎn)品推銷轉變?yōu)閲@客戶需求來組織生產(chǎn)和銷售，這個過程本身可以說是行銷史上具有質變意義的一大步，壽險業(yè)推行個人理財規(guī)劃服務具有劃時代的意義，將對整個壽險業(yè)、壽險公司、代理人及中介機構以及壽險客戶本身產(chǎn)生重要的影響并帶來多贏結果。
1.對壽險業(yè)的影響。整個服務模式的轉變有助于提升保險在公眾心中的形象，提高公眾的保險理財意識，避免少數(shù)不良代理人的行為影響到整個市場的健康發(fā)展?？梢哉f，個人理財規(guī)劃服務的推行，也是壽險業(yè)規(guī)范化、制度化、國際化的標志之一。
2.對壽險公司的影響。個人理財服務有助于開拓中高端客戶市場。通過客戶保險需求的深度挖掘，提高客戶的口袋占有率，不僅可以給公司提供源源不斷的業(yè)務收入，而且可以以客戶需求為導向，開發(fā)出最令客戶滿意的新產(chǎn)品，占據(jù)市場先機。同時，要滿足客戶的綜合理財服務需求勢必引起壽險公司與銀行、證券等跨行業(yè)金融企業(yè)的合作，通過客戶資源共享，創(chuàng)造更多的主營業(yè)務及其他業(yè)務收入。尤其對具有綜合性的金融集團背景的壽險公司更為有利。
3.對壽險代理人及中介機構的影響。實施理財規(guī)劃服務，要求業(yè)務員具備較高的素質和專業(yè)水平。按照cfp的“4e”標準，實施理財規(guī)劃服務必須要求從業(yè)人員在考試、教育、經(jīng)驗和職業(yè)道德四個方面達到較高水準，才可能滿足客戶的需求。因此，在壽險業(yè)推行理財規(guī)劃服務，必然會推動業(yè)務員提高自己素質，轉變自己的角色，重新規(guī)劃自己的人生，朝cfp的最高職業(yè)資格邁進。如果能夠出臺強制性的法規(guī)，規(guī)定代理人銷售保險產(chǎn)品必須提供全面的財務建議，則效果將會更加明顯。另外，保險中介機構也有機會分到一杯羹，以提供理財咨詢、培訓和收取產(chǎn)品傭金找到立足之本。
4.對壽險客戶的影響。毫無疑問，壽險客戶也是真正的受益者，通過接受理財服務，他們可以明白自己的財務狀況，明白自己究竟需不需要保險，需要多少保險以及需要什么樣的保險；同時他們還可以明白自己的理財目標和生活目標是否合理，通過家庭資源的合理分配，以最經(jīng)濟的成本實現(xiàn)自己的綜合理財計劃，從而做到“明明白白消費，輕輕松松理財！”
（一）目前國內(nèi)壽險業(yè)個人理財規(guī)劃服務的缺陷。
1.個人理財規(guī)劃服務市場尚處在初級階段，有效的理財需求和供給都不充分。雖然國內(nèi)個人理財規(guī)劃服務需求日益顯現(xiàn)，少數(shù)公司也進行了有益的嘗試，但總體上講理財市場尚處于初級階段。初級階段意味著理財服務市場本身并沒有巨大的理財服務的主動性市場需求。雖然潛在需求很大，但現(xiàn)時的有效需求很少，普通的壽險業(yè)務員仍然可以用傳統(tǒng)的產(chǎn)品推銷式的方法獲得客戶。與此同時，理財服務的供給者也是風毛麟角，同時受制于代理人隊伍總體素質低下等原因，所提供的理財服務層次較低。
2.個人理財規(guī)劃服務資格認證體系尚未建立，市場影響力有限。由于個人理財規(guī)劃服務資格認證體系尚未建立，雖然各保險公司可以選拔自己的精英業(yè)務員進行理財規(guī)劃方面的培訓，并嘗試為客戶提供個人理財服務，但由于沒有系統(tǒng)的培訓體系和專門統(tǒng)一的培訓教材，也沒有權威、中立和專業(yè)的個人理財規(guī)劃服務資格認證證書，這些理財規(guī)劃人員的理財規(guī)劃技能和服務品質都難以獲得市場的廣泛認同，市場影響力有限。
3.現(xiàn)時金融產(chǎn)品的數(shù)量和品種不能完全滿足個人理財規(guī)劃服務的要求。雖然國內(nèi)各項理財金融品種已經(jīng)相繼出現(xiàn)，但各領域的金融品種都相對初級，如股票市場不規(guī)范、銀行產(chǎn)品簡單、基金投資風格趨同、保險產(chǎn)品流行一陣風等，這些都制約著理財規(guī)劃的制定和實施效果。
4.現(xiàn)行法律法規(guī)尚不健全。國內(nèi)金融業(yè)分業(yè)經(jīng)營的法律監(jiān)管體系，個人稅法的不完善，遺產(chǎn)繼承等方面法律制度的空白，以及壽險行業(yè)理財規(guī)劃服務的行業(yè)標準欠缺等，從制度的層面制約著綜合個人理財規(guī)劃服務的發(fā)展。
（二）國內(nèi)壽險業(yè)個人理財規(guī)劃服務的發(fā)展趨勢。
1.壽險業(yè)開展個人理財規(guī)劃服務所需的法律法規(guī)正逐漸健全和完善。個人理財規(guī)劃服務的良性發(fā)展需要一個相對健全的法制環(huán)境，由于“理財”的專業(yè)性、復雜性、可操作性和隱私性，需要銀行、保險、證券、稅務、遺產(chǎn)等方面法律法規(guī)的約束和保護，良好的制度環(huán)境是個人理財規(guī)劃服務發(fā)展的前提條件。如同馬來西亞和新加坡一樣，實施財務規(guī)劃服務的保險監(jiān)管部門規(guī)章也有可能出臺。
2.壽險業(yè)個人理財規(guī)劃服務行業(yè)組織逐步建立和規(guī)范。隨著第二屆中美策劃金融論壇日前在北京落下帷幕，國際上金融領域最權威和流行的個人理財規(guī)劃（cfp）副業(yè)資格有望登陸中國大陸，cfp標準的引入將大大有利于保險業(yè)理財服務的開展。擁有權威認證，參照4e標準培養(yǎng)出的專職理財規(guī)劃隊伍，必然會提升理財規(guī)劃師的職業(yè)影響，并刺激潛在的理財需求轉化為顯形需求。同時，保險業(yè)的理財規(guī)劃行業(yè)協(xié)會在中國金融策劃協(xié)會成立之后也有望誕生，行業(yè)的自律規(guī)范有可能逐步形成。
3.綜合性個人金融服務公司的出現(xiàn)使一站式個人理財規(guī)劃服務成為可能。隨著我國第一家綜合性金融集團中信金融控股集團的出現(xiàn)，金融業(yè)分業(yè)經(jīng)營的模式重新引起了廣泛的思考。從國外經(jīng)驗看，混業(yè)經(jīng)營和綜合金融服務集團的出現(xiàn)應該是國內(nèi)金融業(yè)發(fā)展的必然趨勢。就現(xiàn)況而言，無論是否混業(yè)經(jīng)營，不可否認的是國內(nèi)銀證、銀保、銀基的合作已基本形成并在不斷深入，在此基礎上，壽險業(yè)務員可同時對客戶推薦銀行和證券等諸多產(chǎn)品，理財建議的具體實施將變得更簡便易行。此外，專門培訓壽險理財隊伍，或提供全面理財建議、實施具體操作的綜合性理財咨詢中介機構可能出現(xiàn)。
4.投資分紅類險種流行，個人理財規(guī)劃服務層次提高。事實證明，兩年來投資分紅類險種的異軍突起是我國壽險保費收入快速增長的主要力量。國外的歷史同樣證明，隨著保險市場的發(fā)展，投資分紅類品種將成為市場主流，客戶將更清醒地面對投資收益和投資風險。隨著人們理財需求層次的提升，壽險業(yè)理財規(guī)劃服務的重點也會漸漸從最初的財務安全規(guī)劃演變到更高級的側重投資功能的規(guī)劃，進而發(fā)展到關系客戶終身的“生涯規(guī)劃”。
理財規(guī)劃論文篇八
報告題目：
財會金融系專業(yè)名稱：金融與證券姓名：
學號：班級：
指導教師：
陳湘米。
2016年5月9日。
目錄。
前言：隨著國家經(jīng)濟飛速的發(fā)展，人們的經(jīng)濟水平的提高，對理財?shù)恼J識也是日益增多，每個家庭對理財?shù)男枨笥^念也是提升很大的，其主要的就是金融理財。
目前國內(nèi)能夠為客戶提供理財服務的機構主要有銀行、證券公司、投資公司。這次主要講的就是銀行的理財。
一、中關村博雅西園工商銀行。
首先我先簡單的介紹下中國工商銀行。中國工商銀行（簡稱工行）成立于1984年，2005年，中國工商銀行完成了股份制改造，正式更名為“中國工商銀行股份有限公司”（以下簡稱“工商銀行”）；2006年，工商銀行成功在上海、香港兩地同步發(fā)行上市。
中國工商銀行作為四大國有獨資商業(yè)銀行之一，主要業(yè)務包括負債業(yè)務:人民幣儲蓄；外幣儲蓄；儲蓄旅行支票；外匯借款等；資產(chǎn)業(yè)務：短期、中期和長期人民幣和外匯流動資金貸款、固定資產(chǎn)貸款；外匯轉貸款；國債、政策性金融債券認購業(yè)務等；中間業(yè)務：人民幣現(xiàn)金結算、轉賬結算；國際結算等。中國工商銀行實行統(tǒng)一法人授權的商業(yè)銀行經(jīng)營管理體制。中國工商銀行的法人授權管理，是在總行一級法人統(tǒng)一管理下，在法定經(jīng)營范圍內(nèi)對有關業(yè)務職能部門、分支機構及關鍵業(yè)務崗位授予具體業(yè)務權限，對各服務區(qū)域及客戶規(guī)定最高信用控制額度，達到規(guī)范經(jīng)營，增強防范和控制風險能力，提高集約經(jīng)營水平和經(jīng)濟效益的目的。中國工商銀行總行是全行的經(jīng)營管理中心、資金調度中心和領導指揮中心，擁有全行的法人財產(chǎn)權，對全行經(jīng)營的效益性、安全性和流動性負責。
我是在海淀中關村博雅西園工商銀行實習，擔任的是工商銀行大堂經(jīng)理助理，從而學會了很多關于銀行放面的知識。博雅西園工行的每個工作崗位都有著很專業(yè)的人員，現(xiàn)金區(qū)及非現(xiàn)金區(qū)工作的人員每時每刻都有著很好的狀態(tài)，并且每天都是以微笑及很好的耐心對待著客戶，使得每個客戶都非常喜歡這個銀行，得到的好評也是非常之多的！
在銀行里實習對我的好處也是非常多的！實習的內(nèi)容主要包括為客戶解答問題、引導客戶使用機器減少柜臺的工作量、教客戶怎樣使用叫號機取號以及在填單區(qū)幫助客戶拿取所用的單子以及教會他們怎么填寫應該注意什么。
在這家銀行感觸很多，也體會到了銀行的很多優(yōu)點：1態(tài)度好，每個客戶在問問題或者在辦理業(yè)務的時候我們都會以最真誠的微笑來面對客戶。2效率快，通常在等待辦理的客戶都會說這個銀行好不用等、辦理快等，充分的證明了工行里工作人員辦理業(yè)務的熟練以及效率是很快的，一般情況下是不會出現(xiàn)等待的時間過長的情況。3內(nèi)部管理規(guī)范，在現(xiàn)金區(qū)里邊工作的人員也是非常嚴格的，沒有出現(xiàn)過差錯，在檢查時也沒有出現(xiàn)過不合格等情況，足以證明了他們的管理很規(guī)范。
家庭理財就是管理自己的財富，進而提高財富的效能的經(jīng)濟活動。理財也就是對資本金和負債資產(chǎn)的科學合理的運作。通俗的來說，理財就是賺錢、省錢、花錢之道。理財就是打理錢財。
所謂家庭理財從概念上講，就是學會有效、合理地處理和運用錢財，讓自己的花費發(fā)揮最大的效用，以達到最大限度地滿足日常生活需要的目的。簡而言之，家庭理財就是利用企業(yè)理財和金融得方法對家庭金融（主要只家庭收入和支出）進行計劃和管理，增強家庭經(jīng)濟實力，提高抗風險能力，增大家庭效用。從廣義的角度來講，合理的家庭理財也會節(jié)省社會資源，提高社會福利，促進社會的穩(wěn)定發(fā)展。
本但是推行8年至今還是沒有出現(xiàn)過意外，如果沒有什么重大事件的話也可以是一個很好的考慮，和保本的也是差不多的！
隨著家庭收入和財富的增長以及市場的各種不確定性越來越大并且越來越影響到家庭的各種行為，家庭理財（儲蓄與投資）變得受重視了。而且，人人都知道，在現(xiàn)代社會里要維持一個家庭并不容易，尤其是能使一個家庭過上好日子更不容易。因為過日子不可避免地要涉及必要的經(jīng)濟負擔，一個家庭若沒有起碼的經(jīng)濟能力以負擔各種家庭的需求，家庭勢必解體，家庭成員也無法在家庭內(nèi)生存下去。所以說家庭理財?shù)闹匾院艽罂梢愿纳萍彝サ臓顩r以及家庭的不必要麻煩。
下面我舉一個例子說明一下家庭理財?shù)闹匾裕?/p>
例如一個家庭存款有50萬要是存銀行里邊的定期，現(xiàn)在的三年定期是5%，等到到期之后所獲得的利潤是7.5w。如果過沒有存定期只是單純的存錢而已的話，是按照0.3%的利率算的這樣你三年所獲得的利潤就是4500元。銀行是最穩(wěn)定的地方，如果你存在別的地方那相對安全問題肯定就不如銀行，另外要是沒有很好的理財?shù)脑?，更是沒有這些利潤，只是守著自己50w的本金，那樣總有花完的一天。當然這里邊存定期也是有限制的，那就是最低存5000元，而五千塊錢對于一些收入少的談不上是富人的，也不算是一個高的門檻，普遍的的人都可以選擇理財。相對有富人的觀點肯定是資產(chǎn)雄厚，想想看50w三年就可以獲得7.5w的利潤，如果比這個還多的本金那么獲得的利潤也肯定是增加的，當然對于本金多的也有相對的理財產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品在相對的內(nèi)容上和定期也是相近的，在時間上都是1年以內(nèi)的每個產(chǎn)品和每個產(chǎn)品的時間不同例如有37天89天180天等等，而這些也方便了短期內(nèi)需要用錢的人一個更好的理財辦法，這些天數(shù)的利率也不算低一般都是4%到5%左右，可以讓客戶有更好的選擇機會和按照自己既定的時間選擇。
試問哪一個人是不想掙錢的？哪一個是一點目標都沒有？也沒有一個是守著自己現(xiàn)有的這些錢過日子，一定數(shù)的錢總有花完的一天，更何況現(xiàn)今這個社會消費的水平日益增高，每個人的物質需求也隨著咱們國家的發(fā)展而提高，這些錢是根本不夠的，也許你的家人給你留下了一筆財富，但是要考慮到你以后的生活呢，有了自己的家庭孩子怎么辦？所以只有良好的有規(guī)劃的理財，才可以讓自己手中的本金變成“錢生錢”從而過上更好的生活水平。也說明了“窮人錢少，談不上理財”，“富人有錢不需理財”的誤區(qū)，也不適用于我們現(xiàn)在這個時代。只有更好的理財才能讓我們的生活質量更美好。
今年4月，銀監(jiān)會在前期調研和查訪的基礎上，對近期商業(yè)銀行個人理財業(yè)務發(fā)展中存在的六大問題進行了通報，雖然問題得到了提示，但部分商業(yè)銀行仍然存在起點銷售金額低于最低標準、未有效開展客戶風險評估、理財產(chǎn)品宣傳材料不規(guī)范、由非理財專業(yè)人員推介和銷售理財產(chǎn)品等問題。由此可見，銀行理財服務中操作風險已十分顯著。
問題一：理財業(yè)務品種單一，技術含量低、營銷方式落后。調查發(fā)現(xiàn)，雖然目前各行的個人理財品種不斷增加，但是多數(shù)個人理財品種內(nèi)容相近、投資品種有限(以國債、金融債和短期融資券等為主)、收益和投資期限相近，沒有針對客戶需求進行個性化的設計，靈活性較差。
問題二：個人理財業(yè)務產(chǎn)品“門檻”違規(guī)降低。部分銀行在操作過程中人為降低準入門檻，也未結合產(chǎn)品的特點根據(jù)客戶群對風險的認識和承受能力確定起點金額。
問題三：理財產(chǎn)品風險揭示不到位，過分強調預期收益率。但在調查中發(fā)現(xiàn)，銀行在銷售理財產(chǎn)品時雖然或多或少提到理財產(chǎn)品存在風險，但是仍存在營銷理財產(chǎn)品時風險揭示不足、提示不明顯的現(xiàn)象。
問題四：銀行未能有效開展客戶風險評估?！渡虡I(yè)銀行個人理財業(yè)務風險管理指引》明確規(guī)定，應建立客戶評估機制，針對不同的理財產(chǎn)品設計專門的產(chǎn)品適合度評估書，對客戶的產(chǎn)品適合度進行評估，并由客戶對評估結果進行簽字確認。但是，個別商業(yè)銀行網(wǎng)點未能有效開展客戶風險評估，如某行營業(yè)部理財人員在營銷理財產(chǎn)品時，即沒有對客戶進行風險評估(既未過問客戶的風險承受能力情況，也未要求客戶填寫《風險評估測評表》)，而是直接向客戶推薦和辦理購買理財產(chǎn)品手續(xù)。
過專業(yè)的理財業(yè)務培訓，缺乏必要的理財專業(yè)知識、金融業(yè)務知識和管理能力，缺乏對所推介產(chǎn)品風險特性的理解。部分銀行為做大規(guī)模，分解任務，將任務的完成情況與職工收入掛鉤，利用推銷人員的關系群進行理財產(chǎn)品推銷。
問題六：未建立客戶投訴處理機制。在銷售銀行理財產(chǎn)品的操作規(guī)程中，無論在客戶投資風險評估、理財產(chǎn)品宣傳和銷售，還是認購和簽訂購買協(xié)議書等各個環(huán)節(jié)，均沒有明確地提供客戶投訴途徑，以及解決糾紛的司法建議。
五、完善理財問題的策略。
1.嚴把審批關，確保新產(chǎn)品質量。產(chǎn)品質量是決定銀行理財成功與否的重要因素，也是銀行業(yè)發(fā)展的基礎。因此，對理財新產(chǎn)品上市的審批至關重要。建議相關部門加大對新理財產(chǎn)品上市的審批力度，從產(chǎn)品結構內(nèi)容、運作方式、質量控制和營銷模式等方面進行深入研究，科學公正地評判其可行性，最大限度做到“不出偽劣產(chǎn)品”。
2.銀行應理財業(yè)務各個環(huán)節(jié)的全面的風險管理體系。建立市場風險監(jiān)測體系，設置市場風險監(jiān)測指標，識別、計量和控制市場風險，在產(chǎn)品設計時采取審慎的態(tài)度和原則，充分測算產(chǎn)品成本和收益；在客戶評估環(huán)節(jié)，按照“了解你的客戶”原則客觀評估客戶的風險承受能力和財務狀況；為其提供合適的產(chǎn)品和服務；在銷售環(huán)節(jié)規(guī)范營銷，切實防范產(chǎn)品銷售過程中的法律風險和合規(guī)風險，充分披露信息和揭示風險，防止錯誤銷售和不當銷售；在投資操作環(huán)節(jié)嚴格控制操作風險，按照客戶的指示或合同的約定進行投資和資產(chǎn)管理活動；在后續(xù)服務環(huán)節(jié)，要保持文件和數(shù)據(jù)記錄的完整性與可靠性，充分披露相關信息。
3.銀行應提高產(chǎn)品定價能力，識別并計量個人理財業(yè)務風險、提足風險撥備。產(chǎn)品的設計和定價是商業(yè)銀行個人理財以及其他創(chuàng)新業(yè)務發(fā)展的核心技術，商業(yè)銀行應加速學習和借鑒國際先進經(jīng)驗，培養(yǎng)人才，盡快提高產(chǎn)品設計和定價能力，提高理財業(yè)務的核心競爭力。各類職業(yè)和商業(yè)類型的培訓商業(yè)銀行管理高層往往不會參加，建議由銀監(jiān)會主辦專門培訓，要求各行高層參加，只有銀行業(yè)高層領導高度重視，此項工作才能深入。
等多方面著手，加快推進國有銀行的體制改革。嘗試允許銀行理財進入證券、保險和基金市場，充分發(fā)揮理財產(chǎn)品的效能，進一步放活理財市場。
六、實習實踐與專業(yè)的影響。
通過在銀行實習這段時間對我以后的幫助真的是很大！我是學金融專業(yè)的，當我在實習的時候就可以感覺到在課堂上學習和在工作中學到的真的是差別很大！書里學的只是一些表面上的定義、概念，讓你去了解，而當你在工作中學到的就是要你去知道，了解，并且要會說出來加以運用，從這方面給了我很多啟發(fā)！也知道了很多書上只了解一個大概而不懂深意的知識！更是學會了銀行里邊的工作以及關于銀行里的理財知識。
工作上的學習讓我了解了工商銀行大廳工作的流程，豐富了我對銀行的了解，更學到了如何操作存取款機以及繳費機等一些以前沒接觸過的機器，主要是了解了這些機器以前不知道的功能，其次就是學習到了在銀行辦理各種業(yè)務所需要填寫的憑單從這方面更深入的了解到了各個業(yè)務的種類以及作用讓我對我的專業(yè)更加的了解深入了！
在工作期間還學到了很多與我專業(yè)相關的知識，比如說銀行的短期理財、貴金屬、實物金銀、快線、外匯、股票、以及基金等都是金融這個專業(yè)所接觸的！讓我感觸最深的就是理財了，這里主要說的就是家庭理財，讓我知道了關于銀行里的理財產(chǎn)品都有哪些以及理財?shù)淖饔?，比如知道一個產(chǎn)品的利率和時間算自己利潤等，對自己的好處真是很大啊，也許現(xiàn)在體現(xiàn)不出來，等以后自己有了存款如何理財就是很好的例子了，到時候也不會為這個發(fā)愁，更讓我對金融這個行業(yè)充滿了興趣，學習金融這個專業(yè)就是因為喜歡，現(xiàn)在更是了解了關于金融行業(yè)的知識對自己更是充滿了信心與希望以及我的目標！
七、總結。
中關村博雅西園工行的每一個人，今后我不會辜負你們的期望，把工作做得更好。
參考文獻：
《金融研究》2008年第9期袁遠。
理財規(guī)劃論文篇九
投資理財根本原理就是收入周期和支出周期，說白了就是科學規(guī)劃，使得一生的收入能超過支出，最好收入遠遠超過支出實現(xiàn)財務自由。所以理財?shù)母臼钦驹谝惠呑拥母叨葟暮暧^上規(guī)劃，單純記記賬，買買低風險理財產(chǎn)品，玩玩信用卡，做做基金定投，都是可有可無，無關疼癢的小技巧，對人生實際的提升很小。
工資收入周期。
一個人前半生主要收入來自于工資，工資的增長除了經(jīng)驗積累外，主要有2個跳躍階段。
1
基層向中層跳躍。
基層是公司的螺絲釘。每個人都是從基層做起，基層主要從事一些簡單的執(zhí)行工作，就是把自己這枚螺絲釘裝到公司這個大機器上，公司給你提供平臺，培訓，工資，并簽訂勞動合同為你提供制度保護，而你為公司提供勞動換取薪水和穩(wěn)定?；鶎拥墓ぷ飨鄬Ρ容^簡單，市場價值不大，可替代性非常強，所以基層的薪資水平最低。
基層薪水的增加主要來自于經(jīng)驗的積累和工作效率提升，是靠時間積累的量變。一般的工作3-5年就能熟能生巧，這個過程每個人的差異不大，天賦好的人會略微快點。真正的差異是量變能否積累出質變，從基層上升到中層，收入翻2-3倍(如圖中紅線所示)。其中最根本是理解能力和管理能力，你得理解部門工作最核心的問題，并管理部門的人解決部門核心問題。很多人在這一步無法完成質變，結果幾十年如一日重復相同的工作，收入早早就到了瓶頸，如上圖虛線所示。
2
中層向高層跳躍。
中層是公司的器官，但還不是公司的大腦，中層更多的是把公司的戰(zhàn)略執(zhí)行好，本質還得依靠公司的整個體系。中層向高層上升最關鍵的是戰(zhàn)略能力，體系架構能力，人才掌控能力。中層向高層跳躍收入也會翻2-3倍(如圖中紅線所示)，不過，能上升到高層的人畢竟是少數(shù)，所以大多數(shù)人的工資收入一般會在中層到達瓶頸。
投資理財規(guī)劃第一要務是讓自己完成這2次跳躍，使工作收入有質的提升，否則一切都是空談。
支出增長周期。
支出周期基本與收入周期重合，不同的是支出從一出生就開始，到老年支出也不會快速回落，醫(yī)療養(yǎng)老的支出都具有剛性。支出兩次跳躍主要是結婚買房和子女教育及買房，這是中國的國情。實線部分是正常的支出曲線，虛線是不買房，而且強行壓縮支出，省吃儉用。
理財最重要的是使收入周期和支出周期匹配，最好收入能大于支出。當收入無法覆蓋支出的時候，就要借債或者強行壓縮支出，無論哪種都是痛苦的。幾次大的支出增長往往還代表了社會競爭力提升，比如孩子的教育，家庭生活質量改善，收入如果沒有在對應的周期增長，只能放棄這些支出，結果社會競爭力大打折扣，被迫淪為社會底層。
投資理財?shù)母臼潜ＷC收入和支出都如實線部分增長，讓自己良性循環(huán)，尤其整個生命周期的重要戰(zhàn)略節(jié)點一定要牢牢把握。
很多人把省錢和存錢誤認為是理財，其實那是收入增長乏力導致的支出被迫壓縮，不但不解決根本問題，反而讓自己精力分散，更抓不住核心，更無法質變。
財產(chǎn)收入周期。
財產(chǎn)性收入本質是資源積累，包括你的房產(chǎn)、錢、人脈等等。工資收入隨著人的衰老會逐漸下降，但資源的收入?yún)s像雪球一樣，越滾越大，人生的后半段，就主要靠財產(chǎn)性收入。
在中國，工資的收入很容易到達頂點，如果不能將工資積累的收入轉化為財產(chǎn)收入，收入增長就很難覆蓋支出增長。
但致命問題是中國人長期忽略財產(chǎn)收入。
一方面中國是13億人口大國，勞動力充沛，同時中國經(jīng)濟基礎差，資本稀缺，這就導致資本回報高，勞動回報低，結果貧富差距越拉越大，普通人工資增長緩慢，大多數(shù)人沒有積蓄用來錢生錢。另一方面，中國金融市場比較落后，金融行業(yè)高度壟斷，投資渠道匱乏，導致普通人投資知識完全空白，投資成了有錢人玩的小圈子游戲。
結果，本應該靠工資和錢生錢雙輪驅動的收入增長，變成工資收入獨輪支撐，當工資收入在人生后半段無法提升時，收入就到了瓶頸。
財產(chǎn)性收入和工資收入類似，也有兩次質變，同樣需要兩次能力的飛躍。
第一次質變是當你不再只存錢省錢，理解風險和收益的平衡，從理財上升為投資。金融的本質就是風險定價，當你對風險的識別能力和平衡能力增強的時候，你就會獲得比別人高幾倍的收益。理財本質是不懂風險，把風險讓渡別人，獲得極低的回報，理財基本等同于存錢。如果能力不能突破，那財產(chǎn)收入就會像圖3虛線所示。
第二次質變是理解市場規(guī)律。從宏觀上理解整個投資趨勢，抓住宏觀投資機會。市場的本質是供需的發(fā)展、均衡以及動態(tài)定價過程，諳熟本質后，就能在整個市場尋找投資機會，財產(chǎn)性收入又會有質的提升，很多人是靠這個階段實現(xiàn)了財務自由。
錢生錢的能力要在人生前半段開始積累，這樣人生后半段收入增長就有了保證。這也是整個投資理財規(guī)劃中最核心的一點。
風險。
天有不測風雨，人有旦夕禍福。關鍵的風險一定要對沖。對沖風險主要兩種方式，一種保險，一種資產(chǎn)配置。
保險。
保險本質是風險的交易市場。人生的重疾險，養(yǎng)老，醫(yī)療等重大核心風險，需要用少許的錢來買保險對沖。
資產(chǎn)配置。
資產(chǎn)配置的本質是分散風險，防止財產(chǎn)太過集中，滿盤皆輸。
人生其實只有20%的事情是真正重要的，大多數(shù)人大多數(shù)時間都忙、茫、盲，都在做一些毫無核心競爭力的低端重復工作，時間精力花了很多，收入依然是圖中虛線部分所示的增長軌跡。投資理財規(guī)劃的根本是定位你現(xiàn)在處在上面三幅圖中什么階段，最重要的事情是什么，做成這個事情最核心的點又是什么，用80%的精力死磕核心點，使得你的收入變成實線部分的增長軌跡。
理財規(guī)劃論文篇十
摘要:隨著社會的不斷發(fā)展和科學技術的不斷進步,人們的生活水平逐漸提升,居民所積累的財富值也在快速增加.財富的積累推動了個人投資理財行業(yè)的快速發(fā)展,市場上各種各樣的理財種類應運而生.不論是居民采用銀行存款或者以投資理財?shù)姆绞絹矸峙渥约旱馁Y金,都需要進行科學合理的判斷,不可盲目跟風.個人投資理財業(yè)務,需要對各種可能出現(xiàn)的不確定性進行全面的分析和考慮,隨后做出科學合理的決策方案.因此,文章對個人理財投資過程中有可能出現(xiàn)的各種問題進行全面的分析和探討,確保資金的安全性.
關鍵詞:個人投資理財;理財產(chǎn)品;不確定性;風險性;。
生存在社會中,不論任何時候都與錢財密不可分,錢財已經(jīng)是人們生活中不可或缺的物品,因此,人們需要科學合理地運用自己的資金,保證自身資金財產(chǎn)的安全.科學合理的管理個人資金,可以實現(xiàn)資金的最大化利用;缺乏有效管理資金的能力,使得資金無法有效地運用,甚至有可能入不敷出.通過研究其根本的原因,發(fā)現(xiàn)個人能否根據(jù)社會的變化和政策的調整,來對資產(chǎn)進行科學合理的分配和管理,確保資金最大化的利用,將風險降低到最小范圍是個人理財?shù)年P鍵.個人投資理財業(yè)務的核心問題就是對各種不確定的因素進行全方位的分析和考慮,然后在進行科學合理的投資,保證居民財產(chǎn)的安全性.
1.1量入為出。
個人理財?shù)幕驹瓌t是需要居民根據(jù)自身的收入水平?jīng)Q定自己的支出限度.并且,個人投資理財項目的開展是以用戶的凈資產(chǎn)數(shù)值為基礎,如果選擇的項目缺乏明顯的收益,用戶采用借錢投資的方式則無疑是增加投資的風險系數(shù).因此,對于初始投資者來講,量入為出至關重要.
1.2收益與風險并存。
一般情況下來講,收益高的項目所面臨的風險系數(shù)越大,即收益和風險呈正比關系.在個人投資理財過程中,最終的目的是為了獲得更高的收益,但是不同種類的投資理財項目所具有的風險系數(shù)不盡相同,這就是投資理財活動中最為顯著的特征.
1.3分散投資與關注整體收益。
中國有句老話:不要將所有的雞蛋都放在一個籃子里.這句話也就是提醒人們在投資過程中不要將所有的資金都投放在一個項目中,這樣一旦某個項目產(chǎn)生損失時,可以借助其他項目來彌補資金損失.因此,在投資之前需要科學合理地分析投資項目,合理地分配資金,降低總體投資的風險系數(shù).
1.4隨時變現(xiàn)應急。
在進行個人理財投資時,需要分配出一部分資產(chǎn)來應對突發(fā)事件,最大限度地降低風險系數(shù).在這個基本原則中,不要求個人投資者具有龐大的靈活資金,而是需要投資者能夠在最短時間范圍內(nèi)將虛擬資產(chǎn)變成現(xiàn)金.
1.5市場有效性。
市場有效性是指在金融市場所有的理財項目中,投資者可以從貨幣的交易價格了解到理財項目的真實信息,那么,可以認定這樣的金融市場為有效市場.市場的有效性原則運用在個人理財投資產(chǎn)品中,股價是股民了解企業(yè)、行業(yè)等方面信息最為直觀的途徑.不了解市場的變化狀況,也沒有相應的技術手段,則無法充分地了解市場的有效性.交易次數(shù)的多少可以在一定程度上獲取資金,但是無法有效地提高投資的效果.
2個人理財?shù)牟淮_定性因素。
2.1市場周期的不穩(wěn)定性。
個人在進行投資理財項目的購買過程時,需要全面考慮到投資產(chǎn)品在市場環(huán)境中處于何種階段和作用.對于不同周期所面臨的不同問題,需要有針對性地選擇符合自身的投資理財產(chǎn)品,最大限度地降低投資理財產(chǎn)品所帶來的風險性,將資金的損失降低到最低.
2.2理財產(chǎn)品價格跌漲的不確定性。
市場周期和銀行利率的變化會直接影響到理財產(chǎn)品的價格,從而對個人投資理財產(chǎn)品的選擇產(chǎn)生影響.當某個投資理財產(chǎn)品購買價格高于其他理財產(chǎn)品,而收益卻低于其他理財產(chǎn)品時,投資者會將投資的比例降低,或者將資金以存款的方式進行分配.
2.3經(jīng)濟政策的變化性。
我國采用宏觀調控經(jīng)濟的方式來對貨幣資金進行調整,這種方式直接影響了金融市場,個人投資者在購買理財產(chǎn)品時,不僅僅需要考慮到市場的變化,而且還需要考慮到政策的變動,積極地做出反應,合理地調整投資比例.只用符合國情和市場環(huán)境,才能獲取更高的資金收益.
2.4個人素養(yǎng)與理財意識。
個人心理素質和所具備的理財知識直接關系到投資的結果.在投資過程中需要保持一顆良好的心態(tài),摒棄心中貪婪的欲望,則有可能實現(xiàn)資金的最大化利用.不能單純地追求高收益產(chǎn)品,而對風險進行忽視.科學合理地分配資金能夠確保資金的安全,最大限度地提高收益結果,提高個人理財?shù)男腋Ｖ笖?shù).一夜暴富的人雖然具有龐大的資金數(shù)量,但是缺乏個人素養(yǎng)和理財意識,無法科學合理地分配自身的資金,盲目跟風,有可能傾家蕩產(chǎn).
3.1個人投資偏好分析。
風險偏好是指個人投資者在理財過程中所面臨的各種不確定性因素,并且在遇到這種因素時,投資者自身的選擇偏好.對于個人投資者而言,科學合理的投資可以實現(xiàn)資金的最大化,提高收益效果.個人由于性格、學歷、閱歷等方面因素的差異,對面臨的風險和收益偏好所采取的態(tài)度不盡相同.根據(jù)個人對風險偏好可以將其分為三個類型:風險厭惡型、風險中立型、風險愛好型.
3.2個人風險態(tài)度和風險承受能力。
對個人生命周期進行分析,個人的不斷成長會對風險的承受能力逐漸降低.投資者中單身投資者不需要承擔家庭的責任,因此其對風險承受能力最高,在選擇投資理財產(chǎn)品時,可以選擇高風險的投資項目,如股票等.個人在組建家庭之后,需要對家庭各個成員進行供養(yǎng)和承擔一定的家庭責任,則對風險承受能力會逐漸降低.退休之后,由于資金來源不穩(wěn)定,對風險的承受能力最低,因此,可以選擇具有低風險的理財產(chǎn)品,如短期儲蓄.
4.1保持一顆積極健康的心態(tài)。
人們在購買投資理財產(chǎn)品時,無疑是想獲得最大的效益.這種心態(tài)很正常也很容易理解,但是在市場環(huán)境和國家政策不斷變化的情況下,基本無法滿足投資者的期望.因此,建議投資者需要不斷地調整自己的心態(tài),目光放長遠,不要在意一時的得失.投資者需要具有遠見意識,保持平常心.
4.2在選擇理財產(chǎn)品時,合適才是最重要的。
投資者都明白投資理財?shù)闹匾?但是卻都缺乏理財意識.盲目跟風有可能會傾家蕩產(chǎn).購買理財產(chǎn)品和買鞋是一個道理,合不合適只有自己才知道,切不可盲目跟風.對于投資者來講,個人可能會由于財力、家庭、學識、閱歷等方面存在差異,但是在購買理財產(chǎn)品時,需要根據(jù)自身的實際情況,科學合理地選擇符合自身的理財產(chǎn)品,這樣才能確保資金的安全性,提高收益.
4.3理財方案的調整。
理財方案并不是一成不變的,在市場環(huán)境和國家政策的不斷變化下,投資者需要及時修正自身的理財方案.隨著社會的不斷進步,市場環(huán)境、家庭環(huán)境、個人成長等方面都會產(chǎn)生一定程度的變化,因此需要及時對理財方面進行修正,降低風險系數(shù).
4.4理財比掙錢更為重要。
投資理財是個人自發(fā)的一種行為或意識.現(xiàn)在的人們除了滿足自身的溫飽問題以外,還有一部分閑置資金,但是大多數(shù)人缺乏理財意識,無法使資金發(fā)揮最大價值.缺乏科學合理的理財理念,會使得自身的資金慢慢對動蕩的市場和變化的政策而蠶食,最終成為犧牲品.
4.5進行咨詢。
在購買投資理財產(chǎn)品之前,需要咨詢投資方面的專家,確保資金的安全性.在西方國家中,個人購買理財產(chǎn)品十分普遍,并且大多數(shù)家庭都有屬于自身的理財顧問.個人想要使用閑置資金購買理財產(chǎn)品時,會與自身的理財顧問進行交談,讓理財顧問給出科學的建議,并且根據(jù)自身的實際情況來制訂出理財方案.
4.6提前投資,長期堅持。
投資是一項浩瀚的工程需要長期堅持,想要從投資中獲取利益,就需要提前行動.舉一個簡單的例子,兩個賽跑的人一個先出發(fā),另一個稍晚出發(fā),那么第一個出發(fā)的人就顯得相對比較輕松,投資也是如此.資金在金融市場的停留的時間和多次交易會提高投資效益.提前投資,經(jīng)過一段時間的積累,復利所獲取的資金會成為一筆可觀的財富資金.
5結論。
隨著社會的不斷發(fā)展,理財項目的種類和投資的渠道也在逐漸增多,但是個人缺乏充足的理財知識,對市場環(huán)境缺乏了解,從而影響自身的決策.市場周期所具有的不確定性因素、理財產(chǎn)品的價格受到市場環(huán)境的影響不斷浮動、國家政策的調整、個人素養(yǎng)和理財意識等方面的因素都會直接影響到個人投資理財行為,甚至影響到個人的決策.因此,個人在進行投資時,需要對理財項目有可能受到的影響進行全面的分析,充分地了解風險系數(shù),科學合理地選擇符合自身的理財項目,這樣才能有效地提高收益效果.
參考文獻。
理財規(guī)劃論文篇十一
與傳統(tǒng)理財方式相比，網(wǎng)絡理財零門檻（可以從1元錢起買），隨時可贖回，省時省事，而且還能貨比三家，自然受到投資者的青睞。阿里巴巴集團推出余額寶，這是第三方支付平臺業(yè)務拓展的一次積極嘗試，一時間好評如潮，余額寶也創(chuàng)造了商業(yè)奇跡，不到一年時間規(guī)模翻了50多倍，接近5000億元，客戶數(shù)量超過8100萬，由此引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)金融熱，并且成功催生出一批"理財通"、"零錢寶"、"百賺"等"寶寶"類產(chǎn)品，瞬間激活了貨幣市場，促使互聯(lián)網(wǎng)理財蓬勃發(fā)展，并且悄然改變了人們的投資理念。
當前的互聯(lián)網(wǎng)理財產(chǎn)品主要有四個類別：
一是具備支付功能的，比如"余額寶"，集收益、資金周轉和支付功能于一身;二是基金公司在自己的直銷平臺上銷售的產(chǎn)品，如匯添富基金推出的場內(nèi)貨幣基金添富收益快錢、現(xiàn)金寶、全額寶等;三是互聯(lián)網(wǎng)公司和基金公司聯(lián)合開發(fā)的理財產(chǎn)品，如微信理財通、百度理財?shù)?四是銀行自己發(fā)行銀行端現(xiàn)金管理工具，如平安銀行的平安盈、廣發(fā)銀行的智能金、交通銀行的實時提現(xiàn)等。
作為互聯(lián)網(wǎng)理財代表的余額寶，是由第三方支付平臺支付寶為個人用戶打造的一項余額增值服務。那么作為一項服務，當然不能缺少提供服務者和服務對象，天弘基金作為余額寶背后的基金公司，通過使余額寶前端用戶將資金存入余額寶，以用戶購買貨幣基金的形式使用戶獲得收益。余額寶能在如此短的時間內(nèi)獲得如此成績絕非偶然，一方面貨幣基金風險小、成本低、投資周期短的特點使得其一下子俘獲了大量用戶的心，同時，相比于銀行活期存款利率，余額寶年化收益率是活期的14倍，對于用戶無疑更具有吸引力。騰訊、百度、蘇寧等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭理財運營模式也類似于余額寶。
經(jīng)過基金互聯(lián)網(wǎng)的金融元年以后，如今的互聯(lián)網(wǎng)理財市場是機遇與挑戰(zhàn)并存，成功和風險同在。風光無限的余額寶也有它的潛在風險，余額寶本質就是貨幣基金在支付寶平臺上買賣，這種理財方式對于投資者來說有三層風險。
第一層，貨幣基金本身的風險。貨幣基金的投資范圍屬于較低風險的品種，它們的主要投資范圍包括現(xiàn)金、定期存款、大額存單、債券、債券回購、央票等。一般情況下不易給投資者造成本金的損失，還可帶來一定的收益，但具體的收益水平要視貨幣市場的收益水平而定。也就是說，產(chǎn)品的收益要取決于市場環(huán)境，并非毫無風險可言。
貨幣基金的投資結構將90%以上集中于協(xié)議存款，使得貨幣基金的流動性風險在不斷增加，如果發(fā)生不可預測的大規(guī)模贖回，這種提前支取將存在很大的風險。而且銀監(jiān)會和證監(jiān)會給予貨幣基金的"可提前支取不罰息"這個優(yōu)惠政策是否會因各方面的壓力而取消還不得而知，一旦優(yōu)惠政策取消，勢必會對余額寶收益產(chǎn)生較大的沖擊。互聯(lián)網(wǎng)理財中的微信理財通最高7日年化收益率是7。338%，但是進入2014年3月竟然跌破6%，收益率呈"跌跌不休"之勢。主要是春節(jié)前，市場資金極度緊張，一個月銀行協(xié)議存款的年化利率最高曾飆升至9%，很多貨幣基金的資金進入這一資金市場，并由此給用戶帶來了一段特殊的高收益時段。春節(jié)后，我國資金流動性相對寬松，貨幣市場利率出現(xiàn)了回落，目前一個月銀行協(xié)議存款的年化利率已經(jīng)回落至4。8%附近，且有繼續(xù)回落的跡象。
第二層風險來自互聯(lián)網(wǎng)。足不出戶輕點鼠標就可購買理財產(chǎn)品，給投資者帶來方便的同時也暗藏風險。余額寶賬號、微信理財通都是手機綁定，想改密碼只需一條短信。如果手機被偷或者丟了，不法分子直接點開手機支付寶用忘記密碼登錄，使用短信確認修改密碼，賬號里的錢就全沒了。同時，在商家一端，如果支付接口安全性不足或者用戶數(shù)據(jù)安全性不足，還可能會造成用戶詳細資料的泄露。因此，在進行資金操作時一定要小心高仿付款頁面，謹防被釣魚，同時一定要更加注意自己的賬戶安全。
第三層風險來自監(jiān)管。目前第三方支付機構歸央行監(jiān)管，基金行業(yè)歸證監(jiān)會監(jiān)管，存款類業(yè)務歸銀監(jiān)會監(jiān)管，而余額寶則屬于"跨三界"的產(chǎn)品，僅僅用一個"支付資格證"就可以開展業(yè)務，可以說，目前余額寶類產(chǎn)品在監(jiān)管上是存在一定空白的，既不受資本金管理，也不受貸存比管理。雖然央行表態(tài)不會取締余額寶，但三方監(jiān)管必然會很快推出。
證監(jiān)會在其官方微博發(fā)布信息，稱部分互聯(lián)網(wǎng)貨幣基金在銷售、宣傳推介中存在風險提示不足的問題，為促進余額寶等互聯(lián)網(wǎng)基金更好地發(fā)展，證監(jiān)會正在研究制訂加強貨幣市場基金風險管理，以及互聯(lián)網(wǎng)銷售基金監(jiān)管的有關規(guī)則。而幾乎同時，銀行業(yè)協(xié)會專家建議將余額寶等互聯(lián)網(wǎng)金融貨幣基金存放銀行的存款納入一般性存款管理，不作為同業(yè)存款，按規(guī)定繳納存款準備金。
總之，余額寶對于整個中國互聯(lián)網(wǎng)理財影響是巨大的，它讓我們重新思考現(xiàn)有的行業(yè)模式，它給我們帶來了新的、不一樣的互聯(lián)網(wǎng)思維，打破銀行壟斷及存款利率市場化，在倒逼銀行改革及進行金融產(chǎn)品創(chuàng)新。但是，新事物當然需要謹慎與監(jiān)管，亟須構建有效的互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管體系，統(tǒng)一互聯(lián)網(wǎng)金融與傳統(tǒng)金融的監(jiān)管標準，加強投資者教育，參照銀行業(yè)即將設立的存款保險制度探索建立互聯(lián)網(wǎng)金融投資者保障基金，完善基金的籌資、運作與救助體制，構建互聯(lián)網(wǎng)金融風險管理的防線。
理財規(guī)劃論文篇十二
隨著我國城市化進程的加深，城市擁有很多魅力吸引著外來人員，大量的農(nóng)民工和各種擇業(yè)者涌入城市，給城市的有效運轉造成很大的負擔，遠遠超過了城市科學負載的能力。外來人口的大量涌入，導致城市發(fā)展中很多矛盾突出出來，以交通擁堵為例，就能形象表明人口涌入造成的城市病?；谶@種情況，當?shù)卣胍_保城市的生態(tài)良好發(fā)展，就需要采取合理手段，適當?shù)乜刂仆鈦砣丝诘挠咳耄员ＷC實現(xiàn)城市的承載力控制在合理的范圍內(nèi)，實現(xiàn)城市的有序發(fā)展。
2.2與時俱進地建立生態(tài)建設保障體系。
進行生態(tài)城市建設，要能夠將城市的生態(tài)環(huán)境綜合考慮進去，只有將城市的環(huán)境資源和城市的發(fā)展規(guī)劃聯(lián)系在一起，通過建立一定的低碳環(huán)保體系來進行生態(tài)城市的建設，傳統(tǒng)的城市發(fā)展規(guī)劃中人們更多的沒有意識到環(huán)境保護的重要意義，所以在進行環(huán)境保護過程中，要能夠將城市居民的意識進行改變，通過采取建設生態(tài)保障體系來進行生態(tài)環(huán)境建設，同時能夠將生態(tài)城市的發(fā)展規(guī)劃落到實處，才有可能促使生態(tài)環(huán)境和生態(tài)結構健康發(fā)展。
2.3遵守城市成長性原則。
城市的成長是一個動態(tài)發(fā)展的過程，所以在做城市規(guī)劃時，要具有前瞻性，根據(jù)城市的不斷發(fā)展而進行適時的變化調整，確保城市的發(fā)展方向是科學合理的。同時也為未來城市的發(fā)展留下足夠的空間。將城市的成長性這一原則應運于城市規(guī)劃中，就是盡可能地將一個城市中的文化、建筑、經(jīng)濟、環(huán)境等作為一個生命體征對待，我們?nèi)祟愐M最大的能力來維護生命體成長，不斷幫助它發(fā)展壯大。
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理財規(guī)劃論文篇十三
班級：管131。
姓名：陰莉莉。
學號：2013310121。
我眼中的城市——張家口。
作為一名張家口人，大學也選在張家口，是因為我喜歡這片土地。同時我也希望這個城市可以建設的越來越好，自己也為此獻上一份力。
僅需40多分鐘；令人欣喜的不止有40分鐘即到北京的京張高鐵，還有40分鐘即到石家莊的張石航線，去年成功通航的張家口機場為張家口的建設增添了新的動力。
目前，張家口市面臨推進新型城。
鎮(zhèn)化、京津冀協(xié)同發(fā)展和北京張家口聯(lián)合申辦2022年冬奧會等重大戰(zhàn)略機遇，城市發(fā)展的內(nèi)外部條件發(fā)生了重大變化，市政府及時對現(xiàn)行城市總體規(guī)劃實施情況進行總結評估，開展規(guī)劃修改前期基礎技術研究工作是必要的，對加強和改進城鄉(xiāng)規(guī)劃實施管理、促進城市全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
合實力和可持續(xù)發(fā)展能力，逐步把張家口市建設成為經(jīng)濟繁榮、社會和諧、生態(tài)良好、特色鮮明的現(xiàn)代化城市。
未來建設和發(fā)展中，為了張家口有更好的發(fā)展，須做好多方面工作：
發(fā)展格局的引導。
（2）要合理控制城市規(guī)模，到2020年，中心城區(qū)城市人口控制在129.8萬人以內(nèi)，城市建設用地控制在124平方公里以內(nèi)。要切實保護好耕地特別是基本農(nóng)田，重視節(jié)約和集約利用土地，合理開發(fā)利用城市地下空間資源。
（3）要完善城市基礎設施，加快公路、鐵路和機場等交通基礎設施建設，改善城市與周邊地區(qū)交通運輸條件。要高度重視城市地下管網(wǎng)的規(guī)劃、建設和管理，統(tǒng)籌規(guī)劃建設城市供水水源、給排水、污水和垃圾處理等基礎設施。要加強重點防災設施和災害監(jiān)測預警系統(tǒng)的建設，提高城市應對地震、洪澇和地質災害能力。
態(tài)功能區(qū)的保護，制訂保護措施并嚴格實施。
（5）要創(chuàng)造良好的人居環(huán)境。統(tǒng)籌安排教育、醫(yī)療、市政等公共服務設施的規(guī)劃布局和建設。將廉租住房、經(jīng)濟適用住房、公共租賃住房和中低價位、中小戶型普通商品住房的建設目標納入近期建設規(guī)劃，確保城市保障性住房用地的分期供給規(guī)模和區(qū)位布局合理，提高城市居住和生活質量。
（6）要重視歷史文化和風貌特色保護。切實保護好城市傳統(tǒng)風貌和格局，加強對清遠樓、雞鳴驛城等各級文物保護單位及其周圍環(huán)境的保護。要保護好七里山、小白山、清水河、洋河等自然山體、水體，加強對城市景觀視廊、建筑體量和樣式的控制和引導，突出山水城市特色。
一個科學合理有遠見的城市規(guī)劃思想對一個城市來說所承載的東西太多了，也正是由于張家口有了正確的自我定位與合理的城市規(guī)劃體系才不至于讓這座傳奇的山城變成過去，而是由一個傳奇走向另一個傳奇，張家口正一步步朝著她和諧永續(xù)的現(xiàn)代大都市之路前進。相信在科學的城市規(guī)劃指導路線下張家口的明天會越來越好。
理財規(guī)劃論文篇十四
摘要：
隨著城市化與工業(yè)化進程的不斷加快，城市交通需求急劇增加，導致城市交通環(huán)境質量日趨惡化，城市交通己經(jīng)成為城市經(jīng)濟發(fā)展、人民生活水平進一步提高的制約因素。本文在綜合考慮城市交通供需矛盾、交通環(huán)境污染、能源消耗和其他問題的背景下，從多種角度來重新審視交通規(guī)劃的變革方向，拓展城市交通規(guī)劃的理論與方法。
關鍵詞：
城市生態(tài)交通系統(tǒng)城市生態(tài)交通規(guī)劃城市空間生態(tài)足跡交通結構。
著名科學家愛因斯坦說過:“問題不可能被與處在產(chǎn)生它們同一水平的認知能力所解決?！币虼?，我們要從根本上解決城市交通問題，必須跳出對現(xiàn)有城市交通問題認識的框架，重新審視城市交通的發(fā)展。每一個城市都有自己的交通問題，也都有為解決交通問題而量身訂做的交通處方與隨之發(fā)展的交通模式，這些交通問題、處方與模式看似迥然不同、各具特色，因為它們都是在各自獨特的社會脈絡與時空背景中逐漸長成的，但仔細分析實是相似，因為問題產(chǎn)生的本質與經(jīng)歷卻是共同的。本節(jié)期望通過對北京市交通發(fā)展的分析，進一步深化對城市交通的認識。
1.北京市交通發(fā)展特征。
盡管八十年代以來，北京的道路交通建設和交通管理取得了很大成績，但是，由于歷史和現(xiàn)實的原因，交通需求與供給在總量和結構上的雙重失衡日趨嚴重，從而導致大范圍的交通擁擠阻塞和城市活動效率每況愈下。
(1)汽車交通發(fā)展失控，道路建設難以適應超常增長的需要。
(2)道路網(wǎng)結構和客貨運交通結構不合理，加重了交通擁擠阻塞。從北京市區(qū)道路網(wǎng)結構看，二環(huán)路和三環(huán)路雖己改建為半封閉的快速路，四環(huán)、五環(huán)快速路也已建成通車，但由于環(huán)路之間缺乏快速聯(lián)絡線，因而難以成網(wǎng)。
2.北京市交通與城市發(fā)展互動關系的啟示。
(1)城市布局與形態(tài)的發(fā)展固然與城市的歷史地理環(huán)境、社會經(jīng)濟形態(tài)與發(fā)展水平、規(guī)劃理念與規(guī)劃實施體制等自然、社會因素相關，然而也同樣在很大程度上與基礎設施(特別是交通基礎設施)的供給條件有極為密切的關系。
(2)城市土地使用布局的無序化發(fā)展，反過來又必然加劇城市交通需求的畸形發(fā)展趨勢(例如時空分布的過度集聚)，在這種情況下，很容易對交通規(guī)劃建設決策做出誤導，迫使決策者在中心區(qū)的交通供給上進行更大的投入，而無力顧及引導外圍地區(qū)開發(fā)所必要的交通設施建設。
上述北京市的交通發(fā)展成功與失敗經(jīng)驗的分析表明，人們對于城市交通的認識從開始忽視城市交通的作用到逐漸認識到其在城市規(guī)劃發(fā)展中的引導和制約作用，并全面考慮城市交通的發(fā)展。因此，我們需要重新審視城市交通，深化對城市生態(tài)交通內(nèi)涵的認識。
3.城市生態(tài)交通系統(tǒng)的內(nèi)涵。
通過對國內(nèi)外城市交通發(fā)展的審視，深化了對城市交通系統(tǒng)的認識，在城市交通可持續(xù)發(fā)展理念指導下，需要重新建立城市交通發(fā)展的目標和價值觀念。因此，本節(jié)通過對城市生態(tài)交通系統(tǒng)內(nèi)涵的分析，探討交通對實現(xiàn)經(jīng)濟效率、社會公平和維護生態(tài)平衡的影響，為城市生態(tài)交通系統(tǒng)的特征勾繪一個大致輪廓。
4.城市生態(tài)交通系統(tǒng)的概念。
城市生態(tài)交通系統(tǒng)定義為:以城市生態(tài)學理論為基礎，考慮生態(tài)極限約束條件，以人和物的移動為目標的高效、公平、以人為本的城市交通系統(tǒng)。研究城市交通生態(tài)交通系統(tǒng)的目的就是通過研究城市交通各子系統(tǒng)間各種有機聯(lián)系，掌握城市交通系統(tǒng)的演變規(guī)律及其影響因素，對城市交通系統(tǒng)現(xiàn)狀進行評價，提出切實可行的生態(tài)交通規(guī)劃方案，創(chuàng)造一個適宜居住的城市人居環(huán)境。
5.城市生態(tài)交通系統(tǒng)的特點。
(1)以人為主體的交通系統(tǒng)。
城市生態(tài)交通系統(tǒng)的主體是人類而不是車輛或其它交通基礎設施，這是與傳統(tǒng)城市交通的根本區(qū)別，城市生態(tài)交通以提高人的可達性為目標，并引導城市向高可達性演變。
(2)人工與自然生態(tài)復合系統(tǒng)。
布局的影響等。
城市生系統(tǒng)的目標是把將城市視為線性、開敞的系統(tǒng)轉變?yōu)閷⒊鞘幸暈殚]合回路或更平衡的循環(huán)。而城市交通是一個開放的線性系統(tǒng)，應該用輸入/輸出的觀念進行思考，考慮最小化輸入/輸出量，促進城市生態(tài)平衡系統(tǒng)的循環(huán)。
6.城市生態(tài)交通系統(tǒng)的發(fā)展目標。
根據(jù)上述城市生態(tài)交通系統(tǒng)的概念與特點分析，其總體發(fā)展目標是建立一種合理的交通模式，既能提供快捷、舒適的出行條件，促進社會經(jīng)濟發(fā)展，滿足交通需求，又能最大限度地減少對環(huán)境地污染與破壞，真正提高人類的生活質量，促進城市成為具有自身人文特色的自然與人工協(xié)調、人與人之間和睦的理想人居環(huán)境。
城市生態(tài)交通系統(tǒng)的發(fā)展目標和價值觀念為我們描繪了城市生態(tài)交通規(guī)劃的方向和目標。由城市生態(tài)交通系統(tǒng)的概念與發(fā)展目標可知，城市生態(tài)交通規(guī)劃必須考慮交通活動對自然影響的生態(tài)極限約束，實現(xiàn)人和物的移動。因此，本文給出的城市生態(tài)交通能源和資源消耗的型式;二是中觀和微觀上，土地利用密度、混合程度和鄰里開發(fā)型式應以合理的客運交通供應結構為導向。主要是運用交通與土地利用一體化思想，通過研究城市居民總體出行特征(出行次數(shù)、出行距離等)的變化及土地利用開發(fā)程度的變化，建立城市人口規(guī)模一土地利用布局交通需求總量相關關系分析模型;研究城市規(guī)模(人口、地域面積)及城市形態(tài)(土地利用布局、地形條件等)對城市交通用地的要求及對城市交通結構的影響。同時研究城市交通系統(tǒng)對人口集聚、土地開發(fā)的反作用，與城市戰(zhàn)略規(guī)劃相結合，確定合理的城市空間結構。確定合理的城市空間結構后，就進入交通供給與需求預測分析階段?，F(xiàn)代社會高度信息化對城市居民出行特征產(chǎn)生了重大影響，包括對居民出行產(chǎn)生機理的影響及由此引起的居民出行目的、方式、時耗、分布、密度等出行特征的變化。同時城市居民總體出行方式結構又取決于交通發(fā)展政策如交通投資開發(fā)政策，土地開發(fā)政策，交通市場政策，交通環(huán)境政策等，因此交通總體方式結構預測實質上是個決策過程。
城市交通供給分析包括交通工具、交通基礎設施和服務設施的供給分析，主要通過分析主要交通工具的運行特點，研究各交通工具的動態(tài)時空消耗模型及對道路網(wǎng)絡、停放空間的需求，提出具體城市在具體道路空間和城市交通結構條件下城市交通系統(tǒng)總體容量。
在交通分析與交通需求預測分析基礎上進行交通供需平衡分析后，進入交通系統(tǒng)結構優(yōu)化階段，這是城市生態(tài)交通規(guī)劃的核心內(nèi)容。交通結構的優(yōu)化受各種因素的約束，包括強約束條件和弱約束條件。強約束條件指規(guī)劃滿足交通需求目標和生態(tài)約束等必須滿足的約束條件，其中生態(tài)約束主要是通過城市生態(tài)足跡承載力供給分析與交通活動對自然影響量度計算(交通方式生態(tài)足跡分析)來確定;弱約束條件包括其它輔助約束如建設資金約束等，弱約束條件有時為了主要目標的實現(xiàn)而可以放寬。另外，城市總體交通結構、路網(wǎng)方案、交通流量、環(huán)境質量、能源消耗、土地占用等之間存在非常密切的相關關系，因此總體交通結構優(yōu)化是一個不斷反饋、調整的平衡過程，其貫穿規(guī)劃的始終。
在交通系統(tǒng)總體結構優(yōu)化的基礎上進行的交通供應設施規(guī)劃包括以可達性為導向的綜合交通網(wǎng)絡規(guī)劃和各單項交通規(guī)劃。當然這部分內(nèi)容也要受生態(tài)極限的約束，體現(xiàn)在整個交通網(wǎng)絡的資源、能源消耗、土地資源消耗和污染物排放約束上，該階段是保證宏觀交通結構能滿足交通需求和生態(tài)約束等條件的重要環(huán)節(jié)，同時要注意進行多次交通供需平衡分析。
結語。
從城市交通與城市經(jīng)濟發(fā)展，城市交通供需平衡原理，城市交通規(guī)劃地位的思考三方面重新審視了城市交通的內(nèi)涵，認識到城市交通發(fā)展觀念需要更新，城市交通發(fā)展理念首先要明確交通的目的是促進現(xiàn)代社會的發(fā)展，不能以破壞社會賴以生存的基礎為代價。交通規(guī)劃不應以機動性為主要目標，交通服務的可靠性和可達性應被視為公民的基本權利而加以強調。
理財規(guī)劃論文篇十五
科學、合理地利用城市土地資源，對于生態(tài)城市規(guī)劃的實現(xiàn)有著至關重要的作用。主要包括兩個方面的內(nèi)容：土地利用布局、生態(tài)功能區(qū)劃。在進行生態(tài)城市規(guī)劃設計的過程中，應當綜合考慮城市環(huán)境條件、城市土地利用兩者之間的關系，并要以實際情況為根據(jù)，提出相應的改進、優(yōu)化建議。
3.2建立低碳生態(tài)規(guī)劃指標。
進行生態(tài)城市規(guī)劃中，要能夠從各項指標上對生態(tài)城市建設進行規(guī)定，其中生態(tài)低碳指標是整個生態(tài)城市規(guī)劃的目標，通過生態(tài)低碳指標能夠反應出生態(tài)城市建設工作的科學環(huán)保程度。進行生態(tài)城市建設要能夠從根本上進行生態(tài)環(huán)境的建設，對生態(tài)環(huán)境建設要能夠通過指標制定來完成，而生態(tài)指標的制定通常包括更多的方面，比如城市的基本功能、生態(tài)環(huán)境、城市綠色交通規(guī)劃、以及城市新能源的有效利用等情況，對其進行生態(tài)規(guī)劃能夠更好促進生態(tài)城市建設。
3.3重視整體和局部間的關系。
在城市生態(tài)規(guī)劃設計的過程中要重視城市的區(qū)域性設計，尤其是要有效地強調生態(tài)變化頻繁的區(qū)域，在一個特別的位置上進行城市規(guī)劃考量設計，從大的城市背景出發(fā)，認真設計細部的生態(tài)規(guī)劃。強調能源以及資源的再利用。城市生態(tài)規(guī)劃主要強調的是物質循環(huán)以及能量循環(huán)，這2種循環(huán)相輔相成，是一個有機的結合體。其特點主要體現(xiàn)在不斷地合成新物質，同時新物質又被分解成可以循環(huán)利用的物質使之具有新的使用價值。周而復始地循環(huán)利用是我國城市生態(tài)規(guī)劃設計的設計初衷。
3.4調整人力資源。
在進行生態(tài)城市的規(guī)劃設計中，要能夠不斷提高對城市建設管理和工作人員的管理力度，在進行人員分配上，不斷更新管理模式，保證整個管理工作的有效進行。只有合理分配生態(tài)城市建設者的'職能和責任，優(yōu)化人員管理責任，才能夠保證整個自然資源的的使用率達到最佳效果，有助于我國生態(tài)城市規(guī)劃的發(fā)展。
3.5明確城市交通設計及要求。
完善合理的交通網(wǎng)，一定程度上能有效減少城市生態(tài)壓力，所以對城市交通網(wǎng)的建設，應盡可能完善、便捷。能源清潔，秩序井然。健康安全，美化環(huán)境的效果。提倡人們低碳生活，文明出行。加大新能源公共汽車的投放力度。建設完備的地下軌道交通。多途徑多方法地實現(xiàn)城市交通的科學發(fā)展。
3.6綜合防治環(huán)境污染的規(guī)劃。
在生態(tài)城市規(guī)劃設計中，綜合防治環(huán)境污染的規(guī)劃是一個非常重要的環(huán)節(jié)。在進行生態(tài)城市規(guī)劃設計的過程中，應做到從實際情況出發(fā)，在整體上做好控制污染物排放，并要建立完善的預防環(huán)境污染的監(jiān)管機制，實時監(jiān)測城市生態(tài)環(huán)境的變化情況，以功能區(qū)目標的不同為根據(jù)，開展環(huán)境治理工作，并逐步實現(xiàn)生態(tài)城市規(guī)劃的要求。
4結論。
綜上所述，生態(tài)城市是未來城市發(fā)展的一個重要方向，生態(tài)城市建設也是我國城市建設過程中的一個重要目標。因此，應當用生態(tài)視角來探索城市在未來的發(fā)展模式，并要始終堅持科學發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的理論，不斷推進生態(tài)城市的建設。
參考文獻：
[1]褚忠興.淺談城市設計中的生態(tài)城市規(guī)劃[j].黑龍江科技信息,,05:173.
[5]趙悅.城市規(guī)劃設計中的生態(tài)城市規(guī)劃設計分析[j].中國新技術新產(chǎn)品,2016,23:120.
理財規(guī)劃論文篇十六
科學、合理地利用城市土地資源，對于生態(tài)城市規(guī)劃的實現(xiàn)有著至關重要的作用。主要包括兩個方面的內(nèi)容：土地利用布局、生態(tài)功能區(qū)劃。在進行生態(tài)城市規(guī)劃設計的過程中，應當綜合考慮城市環(huán)境條件、城市土地利用兩者之間的關系，并要以實際情況為根據(jù)，提出相應的改進、優(yōu)化建議。
3.2建立低碳生態(tài)規(guī)劃指標。
進行生態(tài)城市規(guī)劃中，要能夠從各項指標上對生態(tài)城市建設進行規(guī)定，其中生態(tài)低碳指標是整個生態(tài)城市規(guī)劃的目標，通過生態(tài)低碳指標能夠反應出生態(tài)城市建設工作的科學環(huán)保程度。進行生態(tài)城市建設要能夠從根本上進行生態(tài)環(huán)境的建設，對生態(tài)環(huán)境建設要能夠通過指標制定來完成，而生態(tài)指標的制定通常包括更多的方面，比如城市的基本功能、生態(tài)環(huán)境、城市綠色交通規(guī)劃、以及城市新能源的有效利用等情況，對其進行生態(tài)規(guī)劃能夠更好促進生態(tài)城市建設。
3.3重視整體和局部間的關系。
在城市生態(tài)規(guī)劃設計的過程中要重視城市的區(qū)域性設計，尤其是要有效地強調生態(tài)變化頻繁的區(qū)域，在一個特別的位置上進行城市規(guī)劃考量設計，從大的城市背景出發(fā)，認真設計細部的生態(tài)規(guī)劃。強調能源以及資源的再利用。城市生態(tài)規(guī)劃主要強調的是物質循環(huán)以及能量循環(huán)，這2種循環(huán)相輔相成，是一個有機的結合體。其特點主要體現(xiàn)在不斷地合成新物質，同時新物質又被分解成可以循環(huán)利用的物質使之具有新的使用價值。周而復始地循環(huán)利用是我國城市生態(tài)規(guī)劃設計的設計初衷。
3.4調整人力資源。
在進行生態(tài)城市的規(guī)劃設計中，要能夠不斷提高對城市建設管理和工作人員的管理力度，在進行人員分配上，不斷更新管理模式，保證整個管理工作的有效進行。只有合理分配生態(tài)城市建設者的'職能和責任，優(yōu)化人員管理責任，才能夠保證整個自然資源的的使用率達到最佳效果，有助于我國生態(tài)城市規(guī)劃的發(fā)展。
3.5明確城市交通設計及要求。
完善合理的交通網(wǎng)，一定程度上能有效減少城市生態(tài)壓力，所以對城市交通網(wǎng)的建設，應盡可能完善、便捷。能源清潔，秩序井然。健康安全，美化環(huán)境的效果。提倡人們低碳生活，文明出行。加大新能源公共汽車的投放力度。建設完備的地下軌道交通。多途徑多方法地實現(xiàn)城市交通的科學發(fā)展。
3.6綜合防治環(huán)境污染的規(guī)劃。
在生態(tài)城市規(guī)劃設計中，綜合防治環(huán)境污染的規(guī)劃是一個非常重要的環(huán)節(jié)。在進行生態(tài)城市規(guī)劃設計的過程中，應做到從實際情況出發(fā)，在整體上做好控制污染物排放，并要建立完善的預防環(huán)境污染的監(jiān)管機制，實時監(jiān)測城市生態(tài)環(huán)境的變化情況，以功能區(qū)目標的不同為根據(jù)，開展環(huán)境治理工作，并逐步實現(xiàn)生態(tài)城市規(guī)劃的要求。
4結論。
綜上所述，生態(tài)城市是未來城市發(fā)展的一個重要方向，生態(tài)城市建設也是我國城市建設過程中的一個重要目標。因此，應當用生態(tài)視角來探索城市在未來的發(fā)展模式，并要始終堅持科學發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的理論，不斷推進生態(tài)城市的建設。
參考文獻：
[1]褚忠興.淺談城市設計中的生態(tài)城市規(guī)劃[j].黑龍江科技信息,2016,05:173.
[5]趙悅.城市規(guī)劃設計中的生態(tài)城市規(guī)劃設計分析[j].中國新技術新產(chǎn)品,2016,23:120.
理財規(guī)劃論文篇十七
1大氣質量嚴重惡化。
隨著城市中工廠的增加、交通工具種類的增多以及石化燃料的燃燒，產(chǎn)生了各種廢氣，如二氧化碳、二氧化硫、一氧化硫等等。這些廢氣如果得不到有效的處理，就會使得大氣受到污染，城市出現(xiàn)霧霾等嚴重的天氣狀況。而且二氧化碳的增加會引發(fā)溫室效應，二氧化硫也會對大氣臭氧層造成破壞，從而增加紫外線的輻射，形成酸雨，對人類賴以生存的環(huán)境產(chǎn)生惡劣的影響。
2水體污染嚴重。
我國是人口大國，城市中的人口數(shù)量相當巨大，加之經(jīng)濟進步帶動的工業(yè)化發(fā)展，使得城市中的企業(yè)工廠逐漸增多，大量的污水出現(xiàn)，這些污水得不到有效的處理，在排入江河湖泊后，對自然水體的破壞非常嚴重。據(jù)相關統(tǒng)計顯示，我國監(jiān)測范圍內(nèi)的1200多條江河湖泊，被污染的達到了850多條，這一數(shù)字相當驚人。
3土地植被破外嚴重。
過量采伐、過度放牧等自然資源利用不當?shù)幕顒悠茐牧松鷳B(tài)系統(tǒng)的平衡，致使生態(tài)系統(tǒng)惡化、環(huán)境質量下降、水土流失、土地沙化、自然災害加劇等。環(huán)境的人為污染和破壞，直接影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟建設以及人類的生存。
4噪聲污染加劇。
城市中各種建筑施工產(chǎn)生的噪音、車輛鳴笛的聲音以及其他工業(yè)運作的聲音，都是噪音的一種，對人們的生活產(chǎn)生極其嚴重的影響。
城市環(huán)境問題，是目前我國城市發(fā)展所面臨的環(huán)境危機，我國城市的污染逐年加重，土地資源日益減少，不可再生資源的日漸短缺，使得城市的發(fā)展受到了一定的制約。近幾年，人們對于生態(tài)環(huán)境的認識逐漸加深，人們了解到城市規(guī)劃、城市發(fā)展與環(huán)境之間的關系，在城市規(guī)劃和建設中，逐漸將生態(tài)化融入到城市發(fā)展中，并且利用科學的.手段指導城市建設。就目前我國城市環(huán)境問題的現(xiàn)狀來看，如何將經(jīng)濟效益與環(huán)境效益相結合，實現(xiàn)城市建設和自然環(huán)境協(xié)調發(fā)展，是城市建設首要探討的課題。城市規(guī)劃中，針對環(huán)境保護問題，主要的應對措施包括以下幾個方面：
中應充分考慮到環(huán)境、人口、城市性質以及城市規(guī)模等方面的因素，協(xié)調統(tǒng)一布局，為城市建設打造良好的生態(tài)環(huán)境基礎。優(yōu)化城市中的各項自然資源，在進行城市規(guī)劃之前要注重考查城市的自然環(huán)境狀況，對城市的社會及經(jīng)濟狀況進行全面的了解，針對這些方面進行生態(tài)環(huán)境分析，從而在城市建設中減少污染源的釋放，實現(xiàn)城市與自然環(huán)境的協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。
2城市規(guī)劃建設中要注重治理水、空氣和固體污染物的治理。
對水資源進行統(tǒng)查，合理確定城市規(guī)模，制定科學系統(tǒng)的用水治理方案，從而減少污水的排放，提高水資源的重復利用率。在進行大氣污染治理時，要注意結合城市的能源結構以及交通狀況進行統(tǒng)籌考慮，制定出相應的污染治理措施，減少廢氣的排放，凈化城市空氣。針對固體廢棄物的治理，要在綜合考慮環(huán)境的承載力基礎上，對各種固體廢棄物進行綜合的處理和填埋，采取合理的治理對策，實現(xiàn)廢物的再利用。
3根據(jù)我國城市發(fā)展的實際狀況。
統(tǒng)籌考慮城市規(guī)劃與環(huán)境保護，以現(xiàn)實的技術手段綜合考慮，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的永續(xù)發(fā)展。在進行城市規(guī)劃時，可以將整體環(huán)境進行區(qū)域的劃分，針對區(qū)域中的環(huán)境情況，進行區(qū)域的規(guī)劃建設，從局部區(qū)域進行環(huán)境的優(yōu)化，從而提高城市環(huán)境的整體質量。在城市總體規(guī)劃層次上，確立環(huán)境限制是城市發(fā)展限制性因素之一，并通過對主要的環(huán)境限制因素及潛在的污染源有分析，合理確定城市的規(guī)模，選擇合適的用地和人口分布及交通方案。在改造和城區(qū)整治規(guī)劃中，盡可能改善城市環(huán)境質量，包括完成基礎設施的配套，降低容積率和人口居住密度，增加城市空間和綠地，完善用地城市布局，如工業(yè)區(qū)與居住區(qū)相鄰引起的環(huán)境干擾問題。
三、結語。
綜上所述，城市規(guī)劃中環(huán)境保護的問題歸結起來是關于“人”的問題，對于人類自身的思考是這些問題的最根本的出發(fā)點。在城市規(guī)劃中研究環(huán)境保護問題，就是要尋求人與自然環(huán)境的和諧，為人類自身環(huán)境的發(fā)展提供可持續(xù)的發(fā)展路線，最終實現(xiàn)時間與空間、歷史與地理、城市與環(huán)境的和諧與可持續(xù)發(fā)展。
理財規(guī)劃論文篇十八
畢業(yè)后，我要去“種樹”
古人云：凡事預則立，不預則廢。目標的設計對于一個人的成功極其重要，沒有目標，工作、生活就失去了方向和動力，這樣人很難獲得成功。作為即將踏入高校教學崗位的教師來說，制定職業(yè)生涯規(guī)劃，可以發(fā)掘自我潛能，克服在職業(yè)生涯發(fā)展中的盲目性，增強發(fā)展的目的性與計劃性，提升競爭的能力和成功的機會。
轉眼間，我已經(jīng)快步入大三了，新生入學的情景好像才出現(xiàn)不久，我不得不感慨時間真的過的很快，在大學里，我稀里糊涂的過了兩年，對自己的生活從來沒有規(guī)劃過，有時候也真的特別迷茫，因為我從高中不得已而選擇自認為不適合自己的教師專業(yè)和興趣很小的數(shù)學專業(yè)后，我都在矛盾畢業(yè)后難道我真的要去當老師嗎？還是去考研爭取去選擇自己感興趣的職業(yè)，后來我選擇了教師職業(yè)生涯的規(guī)劃課，通過老師耐心有內(nèi)涵的講解，我著實受到了啟發(fā)而且受益匪淺。我從網(wǎng)上學習了職業(yè)生涯規(guī)劃書得書寫格式，下面我將一一分析自我，就站站在畢業(yè)后我要當老師的角度上，這個規(guī)劃是很重要的，在不確定未來的時候，我想有個規(guī)劃總比沒有要好很多，真的很感謝老師的開導與啟示。
一、自我分析。
要求。但是缺點也較為明顯，脾氣急躁缺乏耐心，不夠細心，且有時候太追求完美，太過感性，不懂得控制自己的情緒，遇事不夠沉穩(wěn)，對人有什么說什么往往有負面的效果產(chǎn)生。
2、興趣方面：喜歡唱歌，看書，打乒乓球等。
3、能力方面：從小到大擔任過學習小組長，衛(wèi)生委員，數(shù)學課代表，這使我有較好的組織管理能力，也有較強的與人交流能力，我善于交流語言表達能力強。我是理工科學生，有較強的邏輯思維能力以及學習領悟能力，但獨立生活能力不夠，由于從小到大都比較順利，所以承受挫折的能力我恐怕還是不夠。
二、專業(yè)就業(yè)方向及前景分析。
應用數(shù)學專業(yè)需求量位居前列。陜西作為中國西部大開發(fā)的橋頭堡，對數(shù)學專業(yè)人才的市場需求將會越來越旺。從上述資料分析不難看出，數(shù)學人才的需求量較大，就業(yè)前景看好。而且可以預見，隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，市場對數(shù)學與應用數(shù)學專業(yè)人才的需求將會越來越多，其就業(yè)前景比較廣闊。
數(shù)學與應用數(shù)學專業(yè)屬于基礎專業(yè)，是其他相關專業(yè)的“母專業(yè)”。無論是進行科研數(shù)據(jù)分析、軟件開發(fā)、三維動畫制作還是從事金融保險，國際經(jīng)濟與貿(mào)易、工商管理、化工制藥、通訊工程、建筑設計等，都離不開相關的數(shù)學專業(yè)知識。中國科學院、中國工程院院士王選教授在北大方正軟件技術學院開學典禮上寄語大學生要成為一個合格的軟件人才，需要有“扎實的數(shù)學功底”，“嚴密的邏輯思維能力”。所以現(xiàn)階段要做的就是一定要扎實專業(yè)基礎。
三、理想職業(yè)。
我為未來設想了的職業(yè)目標是高中教師，再者就是初中教師。
1）、選擇路徑。
根據(jù)現(xiàn)在的社會環(huán)境，初，高中教師大部分都要求本科以上學。
歷，所以我必須去升本。這個目標要求我必須要有扎實的專業(yè)知識。
四、自我分析：
優(yōu)勢因素：1.組織協(xié)調能力強；
2.語言表達能力較強，有較好的交流能力；
3.邏輯思維能力強；
4.責任心較強；
5.為人坦率真誠；
弱勢因素：1.耐心不夠；
2.脾氣急躁；
3.遇事過于感性。
機會因素：1.一級城市高校教師較為飽和，但二級以下城市高校計。
算機及相關專業(yè)還是需要一批高技術型的專業(yè)教。
師。
發(fā)展將會更加嚴峻。
2.本科生人數(shù)上升，形勢嚴峻。
結語：
我應該去干什么，讓我對以后的就業(yè)方向有了一個更加清晰的了解，從而朝著目標更加高效地區(qū)實現(xiàn)，避免走彎路，感謝老師給了我們這次認識自己認識未來的機會。未來充滿著各種機遇和挑戰(zhàn)，機會是留給有準備的人的，所以我要時刻準備著、努力著！
理財規(guī)劃論文篇十九
摘要：本文從建設交通安全管理文化入手,對創(chuàng)建道路交通安全文化,有效預防和遏制各類交通險情及事故的發(fā)生,提高交通安全管理工作提出了新思路和新舉措，更多安全論文范文盡在top期刊論文網(wǎng)。
關鍵詞：安全論文。
我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們收入的增加使得車輛的人均占有量大幅度增加，車輛數(shù)量的增多給人們的生活和經(jīng)濟的發(fā)展做出了貢獻，同時也增加了道路交通運輸壓力，特別是增加了交通事故的發(fā)生頻率，我國是世界上交通事故發(fā)生率最高的國家，給社會的發(fā)展帶來了嚴重的負面影響，解決道路交通安全問題已經(jīng)刻不容緩。
1、我國道路交通安全現(xiàn)狀分析。
1.1、駕駛員的安全意識薄弱。
調查顯示，由于駕駛員主觀因素造成的交通事故占交通事故總數(shù)的百分之九十五以上，由于駕駛員的安全意識薄弱，在行使中過于自信，不能小心開車，疏忽大意造成意外傷害，疲勞駕駛、酒后駕駛、超速超載等違法交通行為造成的事故發(fā)生率占總事故的百分之九十。雖然國家近年來對酒駕、超載等問題嚴格控制，但還是不能杜絕這類現(xiàn)象的發(fā)生，即使在道路交通狀況都良好的情況下，也依然會有交通事故現(xiàn)象發(fā)生，這說明駕駛員的安全意識對交通事故起著決定性作用，只有具備安全意識，才能正確引導交通行為。
1.2、車輛質量有待提高。
車輛質量對交通安全的影響也很大，車輛的質量如果不高，即使駕駛員有較高的駕駛技術也難以保證安全行使，車輛質量主要包括車輛制動、轉向裝置、車輪、喇叭、前后橋、燈光、儀表等部件的質量，車輛故障還有漏水、漏氣、漏油等因素，影響著車輛的技術性能，從而影響行車安全。在這些影響車輛質量的因素中，車輛制動、轉向裝置、輪胎、燈光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多數(shù)交通事故都是由這些因素引起的。車輛質量不高還因為我國的汽車維修技術和檢測技術有限，不能全面檢查車輛存在的問題，國家對車輛的控制也還存在漏洞，有一些應該報廢的車還能夠上路行駛，給道路交通帶來了隱患。
1.3、道路承載力有所下降。
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，機動車數(shù)量直線上升，人均車輛占有量也大大增加，人們?yōu)榱俗陨沓鲂蟹奖?，紛紛購買私家車。但是我國道路設施的發(fā)展遠遠落后于車輛數(shù)量的增長速度，道路基礎設施不完善，承載力也下降，面對越來越多是車輛，道路交通變得擁擠，路面也受到破壞，沒有時間整修，人車混行的現(xiàn)象比較常見，缺乏合理的道路交通規(guī)劃，公路鋪裝率較低，高級公路在公路總量中占有的份額也較小，遠遠落后于發(fā)達國家，道路的建設速度和養(yǎng)護質量也不能達到應有的要求。我國道路設計不夠合理，很多道路的車道寬度、視距、線形、轉彎半徑等都不合理，每年因為道路面光滑造成的交通事故比重最大。
1.4、道路交通環(huán)境需要改善。
道路交通環(huán)境包括交通標志、天氣因素、安全設施和交通管理等。車速的設定一般根據(jù)道路的等級和道路沿線的地形地貌決定，但是很多高速公路為了節(jié)約建筑成本或者由于工作的疏忽，沒有完善交通標志和安全設施建設，使得對此路段地形不熟悉的駕駛員降低了安全警戒意識，造成安全事故的發(fā)生，特點是在陰天下雨下雪的惡劣天氣，沒有交通標識會增加交通安全事故的發(fā)生率。從管理方面來說，交通管理不善也是影響交通安全的重要原因，我國關于交通管理的法律法規(guī)還不夠健全，交通管理人員的素質參差不齊，執(zhí)法人員的水平較低，力度欠缺，對違章駕駛的執(zhí)法不嚴，對安全駕駛的宣傳力度不夠等。
2、我國道路交通安全的解決措施。
2.1、加強對駕駛員行為的管理。
1)應該加強對駕駛員的宣傳教育，提高駕駛員的安全意識，定期通過廣播、電視等新聞媒體對駕駛員進行宣傳教育，使他們認識到安全駕駛的重要性，從而指導他們的駕駛行為，自覺遵守安全行駛規(guī)章制度。2)應該嚴格對駕駛員的管理，規(guī)范駕駛員培訓市場，嚴格機動車駕照考試制度，對駕駛員進行嚴格的培訓和管理，只有在駕駛員掌握了一定的.技能和能力才能發(fā)證，堅決杜絕買證行為。3)重點做好大型營運汽車駕駛員的思想工作。大型營運汽車的駕駛員負責數(shù)十人的生命財產(chǎn)安全，責任重大，交通部門應該重點對這類駕駛員進行思想教育，提高他們的安全意識，以及責任心和職業(yè)道德素質。
2.2、提高車輛質量以及檢修養(yǎng)護水平。
提高車輛的質量和檢修養(yǎng)護水平需要技術手段和行政手段相結合來進行，既要完善車輛安全檢測制度和車輛維修制度，又要積極采用新技術和新設備。駕駛員應該重視的車輛的檢修和養(yǎng)護，抽出時間定期對車輛做一個全面的檢查，所謂磨刀不誤砍柴工，對車輛進行檢修能夠提高車輛使用壽命，保證行車安全。車輛檢修部門應該積極引用國家先進的科學技術水平，提高車輛檢修技術的科技含量，積極采用新技術和新設備，提高車輛檢修水平，及時發(fā)現(xiàn)車輛存在的安全隱患，保證車輛在安全狀態(tài)下上路行駛，減少事故發(fā)生率。
2.3、提高道路承載能力。
道路管理部門應該加強基礎設施建設，緩解日益增長的汽車流量和日益下降的道路承載力之間的矛盾，國家應該加大對道路交通單位的投資，幫助道路管理部門完善基礎設施建設，做好公路的定期養(yǎng)護工作。國家還應該提高公路建設的質量，加大對高等公路建設的力度，嚴格施工質量管理的建設標準，杜絕道路建設，同時，應該加強對道路規(guī)劃建設，改善路網(wǎng)結構，合理進行道路規(guī)劃，避免人車同行的混亂局面，還給人們一個標準有序的道路行駛環(huán)境。
2.4、改善道路交通環(huán)境。
首先，應該完善交通標志、安全設施建設，在需要提醒駕駛人員的位置務必要明確交通標志，交通標志要根據(jù)道路的特點進行設置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的環(huán)境，在路邊種植一些植被，起到緩解駕駛員疲勞、愉悅駕駛員心情的作用。其次，交通管理部門要加強管理，落實國家頒布的法律法規(guī)，針對人們與交通管理部門的矛盾出臺相應的對策，完善交通事故管理機制，嚴格安全《交通管理處罰條例》來進行道路交通管理，加大違章駕駛的處罰力度，交通管理工作人員應該提高職業(yè)道德，對違章行為嚴肅處理，堅持公平公正。
3、總結。
影響道路交通安全的因素主要有人為因素和客觀因素，客觀因素又包括車輛質量、道路承載力、道路交通環(huán)境幾方面，雖然導致道路交通事故的客觀因素比較多，但主觀因素仍然是最重要的因素。因此，交通部門應該加強交通安全宣傳工作，盡量避免由于主觀原因造成的不必要的安全事故。
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[5]孫平,宋瑞.我國道路交通事故成因分析及預防對策[j].安全與環(huán)境工程,,2.
理財規(guī)劃論文篇二十
隨著我國城市化進程的加深，城市擁有很多魅力吸引著外來人員，大量的農(nóng)民工和各種擇業(yè)者涌入城市，給城市的有效運轉造成很大的負擔，遠遠超過了城市科學負載的能力。外來人口的大量涌入，導致城市發(fā)展中很多矛盾突出出來，以交通擁堵為例，就能形象表明人口涌入造成的城市病?；谶@種情況，當?shù)卣胍_保城市的生態(tài)良好發(fā)展，就需要采取合理手段，適當?shù)乜刂仆鈦砣丝诘挠咳?，以保證實現(xiàn)城市的承載力控制在合理的范圍內(nèi)，實現(xiàn)城市的有序發(fā)展。
2.2與時俱進地建立生態(tài)建設保障體系。
進行生態(tài)城市建設，要能夠將城市的生態(tài)環(huán)境綜合考慮進去，只有將城市的環(huán)境資源和城市的發(fā)展規(guī)劃聯(lián)系在一起，通過建立一定的低碳環(huán)保體系來進行生態(tài)城市的建設，傳統(tǒng)的城市發(fā)展規(guī)劃中人們更多的沒有意識到環(huán)境保護的重要意義，所以在進行環(huán)境保護過程中，要能夠將城市居民的意識進行改變，通過采取建設生態(tài)保障體系來進行生態(tài)環(huán)境建設，同時能夠將生態(tài)城市的發(fā)展規(guī)劃落到實處，才有可能促使生態(tài)環(huán)境和生態(tài)結構健康發(fā)展。
2.3遵守城市成長性原則。
城市的成長是一個動態(tài)發(fā)展的過程，所以在做城市規(guī)劃時，要具有前瞻性，根據(jù)城市的不斷發(fā)展而進行適時的變化調整，確保城市的發(fā)展方向是科學合理的。同時也為未來城市的發(fā)展留下足夠的空間。將城市的成長性這一原則應運于城市規(guī)劃中，就是盡可能地將一個城市中的文化、建筑、經(jīng)濟、環(huán)境等作為一個生命體征對待，我們?nèi)祟愐M最大的能力來維護生命體成長，不斷幫助它發(fā)展壯大。
理財規(guī)劃論文篇二十一
淺論城市規(guī)劃、建設、管理的內(nèi)涵及其關系作者：郝鵬飛劉成野學院：建工學院工管09-2班摘要：城市是以非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口集聚為主要特征的居民點。在我國，包括按國家行政建制設立的市、鎮(zhèn)?，F(xiàn)代城市的形式和發(fā)展除自然條件外，主要是在規(guī)劃指導下，進行不斷建設和有效的管理。城市的規(guī)劃、建設、管理三者相輔相成、相互促進、三位一體、缺一不可。認真研究并處理好三者之間的關系，對城市的發(fā)展具十分重要的意義。城市規(guī)劃是研究城市的未來發(fā)展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的部署；城市建設是城市發(fā)展的基礎，是規(guī)劃和管理的具體實施和前提條件；城市管理是城市這個龐大系統(tǒng)有效運行的必要條件和組織保證。本文主要分析了上述三者的內(nèi)涵及其關系，并在此基礎上提出了自己的觀點。
關鍵詞：城市規(guī)劃、城市建設、城市管理、內(nèi)涵、關系。
城市規(guī)劃是指為了實現(xiàn)一定時期內(nèi)城市的經(jīng)濟和社會發(fā)展目標，確定城市性質、規(guī)模和發(fā)展方向，合理利用城市土地，協(xié)調城市空間布局和各項建設的綜合部署和具體安排。同時城市規(guī)劃又是建設城市和管理城市的基本依據(jù)；是保證城市土地合理利用和開發(fā)經(jīng)營活動協(xié)調進行的前提和基礎；是實現(xiàn)城市經(jīng)濟和社會發(fā)展目標的重要手段。從國內(nèi)外的城市建設、管理和經(jīng)營的實踐證明，要把城市建設好，管理好，經(jīng)營好，應從以下兩方面著手：
首先必須通過科學的預測和規(guī)劃，明確城市的發(fā)展方向和發(fā)展格局。在規(guī)劃的引導和控制下，逐步實現(xiàn)發(fā)展目標。其次必須規(guī)劃好。以城市規(guī)劃為依據(jù)指導建設、管理。使城市得以合理發(fā)展，提高人居生活環(huán)境和生活質量水平。由此，在城市建設、管理的發(fā)展進程中，城市規(guī)劃始終處于重要的地位。
個經(jīng)濟和社會的協(xié)調發(fā)展。（2）城市規(guī)劃是把握城市發(fā)展、運籌建設方略、進行領導決策的依據(jù)。為實現(xiàn)城市經(jīng)濟社會發(fā)展目標，保證合理使用和節(jié)約城市土地，協(xié)調城市空間布局和各項建設所作的統(tǒng)籌安排和綜合部署。（3）城市規(guī)劃是實行宏觀調控和依法行政的武器。在市場經(jīng)濟條件下，由于建設項目投資的多元化、多樣化，過去在計劃經(jīng)濟體制條件下，用計劃進行宏觀調控的辦法已不能適應，難以全面、主動和有效。（4）城市規(guī)劃是查處違法用地和違法建設行為的手段。城市規(guī)劃要綜合考慮全部與局部、近期與遠期、需要與可能、發(fā)展與保護、地上與地下等各種關系。符合不符合城市規(guī)劃，服從不服從城市規(guī)劃管理是區(qū)別合法用地與違法用地的手段；合法建設與違法建設的分水嶺。抓住了城市規(guī)劃，就抓住了貫徹部署，理順各種關系，協(xié)調各種矛盾，解決有關問題的鑰匙。
城市管理是指以城市這個開放的復雜巨系統(tǒng)為對象，以城市基本信息流為基礎，運用決策、計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制等一系列機制，采用法律、經(jīng)濟、行政、技術等手段，通過政府、市場與社會的互動，圍繞城市運行和發(fā)展進行的決策引導、規(guī)范協(xié)調、服務和經(jīng)營行為。廣義的城市管理是指對城市一切活動進行管理，包括政治的、經(jīng)濟的、社會的和市政的管理。狹義的城市管理通常就是指市政管理，即與城市規(guī)劃、建設及運行相關聯(lián)的城市基礎設施、公共服務設施和社會公共事務的管理。
劃是一種專業(yè)設計及地方立法行為，城市建設是一種以質量競爭、價格競爭、技術競爭為主要手段的市場經(jīng)濟行為，我們認為城市運行是政府、市場與社會圍繞城市公共產(chǎn)品與服務的提供、各要素共同作用于城市而產(chǎn)生的所有動態(tài)過程，正是這三者之間的互動推動了城市發(fā)展。
三、城市建設與城市管理的關系。
城市建設是城市管理的重要組成部分。城市建設以規(guī)劃為依據(jù)，通過建設工程對城市人居環(huán)境進行改造，對城市系統(tǒng)內(nèi)各物質設施進行建設，城市建設的內(nèi)容包括城市系統(tǒng)內(nèi)各個物質設施的實物行態(tài)，是為管理城市創(chuàng)造良好條件的基礎性、階段性工作，是過程性和周期性比較明顯的一種特殊經(jīng)濟工作。城市經(jīng)過規(guī)劃、建設后投入運行并發(fā)揮功能，提供服務，真正為市民創(chuàng)造良好的人居環(huán)境，保障市民正常生活，服務城市經(jīng)濟社會發(fā)展。因此，城市建設是以城市規(guī)劃為依據(jù)最終服務于城市運行。
城市建設與城市管理互相依存、互相促進。首先，城市建設是基礎，創(chuàng)造出城市賴以生存和發(fā)展的不可缺少的物質條件，為城市管理提供雄厚的物質基礎和必要的技術條件，同時也對城市管理不斷提出新的更高的要求，由此促進城市管理的發(fā)展。沒有城市的建設，就談不上城市的管理。其次，城市管理是關鍵，是鞏固城市規(guī)劃建設成果、營造良好城市秩序、發(fā)揮城市功能的必要手段；城市建設發(fā)展了，城市功能增強了，則要求城市有序管理，充分發(fā)揮城市的服務功能，為經(jīng)濟發(fā)展服務，提高人民的生活質量。實踐證明，管理出效率，管理出效益，管理出財富。
一、處罰幅度偏輕的問題。這些立法方面的不足造成了許多城市管理工作中的“難點”，也造成了各地城市管理執(zhí)法主體的不確定和管理職能的不規(guī)范行為。(3)城市市容環(huán)境衛(wèi)生秩序較差。由于建設先天不足、后天管理又跟不上等方面的原因，市容環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象比比皆是。
采取有效措施，正確解決城市建設與城市管理之間的矛盾，促進城市健康協(xié)調發(fā)展。建設和管理是城市發(fā)展的基礎和動力，二者不可偏廢。只有正視我們在工作中的困難和不足，正確處理好城市建設與管理之間的關系，才能腳踏實地地搞好城市現(xiàn)代化建設。具體要求：(1)樹立城市建管并重的思想。(2)進一步理順城市建設與管理體制。(3)運用多種方法加強城市管理。
第一，我國立法部門必須及時的設立相關法律、法規(guī)；執(zhí)法部門嚴格按照法律條文執(zhí)行國家法律規(guī)定，不得偏私；人民應該嚴格遵守國家法律，不得違反國家的相關規(guī)定，更不得隨意亂搭亂建，破壞城市的有序規(guī)劃，擾亂城市秩序。
第二，批準的城市規(guī)劃必須具有權威性，不得擅自改變。經(jīng)過批準的城市規(guī)劃具有法律效力。我國《城市規(guī)劃法》規(guī)定：各項建設用地和建設工程，必須符合城市規(guī)劃，服從規(guī)劃管理，任何人無權擅自改變。特別要防止人治行為，堅持法治，這樣才能保證城市在經(jīng)濟社會發(fā)展中，不因急功近利和部門利益而違反規(guī)劃，搞破壞性開發(fā)建設，切實維護城市規(guī)劃的權威性。
第三，城市建設必須堅持質量第一，不能有絲毫馬虎。“百年大計，質量第一”，這是城市建設的生命線。一些城市出現(xiàn)的塌樓塌橋事故，都是忽視建設質量的“豆腐渣工程”。更有甚者，這些工程的背后是骯臟的權錢交易，使之成為草菅人命的“腐敗工程”，教訓極其深刻。因此，依靠法制的、行政的手段，強力推行建筑工程質量管理制度，十分重要。建筑質量，人命關天，必須年年抓，月月抓，天天抓，毫不放松。
第四，對重建設輕管理的現(xiàn)象必須引起注意，不能顧此失彼。城市管理搞好了，對維護規(guī)劃和建設的效果將起到事半功倍、錦上添花的作用，不能重建輕管。
首先要建立城市管理的長效機制，理順管理體制，落實管理責任。其次要制定城管法規(guī)，嚴格依法管理好城市。再次，要強化宣傳教育，致力于提高全民的城管衛(wèi)生意識，這是搞好城市管理的關鍵。
結束語：只有尊重城市規(guī)劃、建設、管理的規(guī)律，了解三者的內(nèi)涵，正確處理三者的關系，堅持高起點規(guī)劃、高水平的建設、高效能的管理，一個城市才能成為布局合理、設施齊全、功能完善、環(huán)境優(yōu)美的良好生存空間。只有借助相關學科的知識與方法很好地認識與預測城市的多維度內(nèi)容，整合、協(xié)調各種社會需求，并把研究結果最終落實到城市的物質空間層面上，才能創(chuàng)造真正符合社會需求，相對科學、理性與實用的城市規(guī)劃技術，才能實現(xiàn)城市規(guī)劃技術的更新，才能使城市的經(jīng)濟社會發(fā)展持續(xù)、健康、快速的前進。只有以科學的態(tài)度規(guī)劃城市，以務實的作風建設城市，以人性化的措施管理城市，才能建設適宜人類居住的生態(tài)、和諧、美好的城市。
[1]李德華.城市規(guī)劃原理（第三版）.中國建筑工業(yè)出版社，2001.6。
[2]程道平.現(xiàn)代城市規(guī)劃.科學出版社，2010.2。
理財規(guī)劃論文篇二十二
學業(yè)和職業(yè)可以說是每個人必經(jīng)的兩個階段，不同的只是在這兩方面的成就大小，在我們的學業(yè)生涯我們學習知識和技能的同時要考慮職業(yè)的導向作用，在學生階段就應該有一個清晰的職業(yè)規(guī)劃和理想，對于以培養(yǎng)職業(yè)應用型人才為目標的高職生來說更要認清這一點，理論和實踐是分不開的，學習的知識技能與職業(yè)的規(guī)劃最后都必須有一個具體的工作來實現(xiàn)，而就業(yè)便是有一個工作來檢驗，實現(xiàn)自我。以下提供了一篇大學生論文。
一、學業(yè)是職業(yè)的基礎。
新學業(yè)論認為，學業(yè)是按照學校學制規(guī)定、修業(yè)年限、具體培養(yǎng)目標的要求，以及教育教學工作計劃，在教師的指導和幫助下，有系統(tǒng)、有組織的掌握知識、技能和行為規(guī)范的過程，是促進身心結構健全、智慧才能開發(fā)、品行人格完善的過程。
從培養(yǎng)目標的角度來看，學業(yè)包括學德、學智、學體、學美、學勞的全部過程;學業(yè)包括學業(yè)成績、學業(yè)行為、學業(yè)特長和綜合素質的整體提高和全面發(fā)展的過程。“十年寒窗苦”，就是為了完成學業(yè)，學會認知、學會做事、學會共同生活、學會生存，成為21世紀所需要的有用人才。
二、確定一個適合的職業(yè)理想。
所謂職業(yè)理想，簡單來說是指人們對未來的專業(yè)、工作部門、工作種類以及事業(yè)成就大小的向往和追求。它應該建立在個人的專業(yè)知識與能力、興趣和職業(yè)激情的基礎上，只有三個圓重疊的部分，才可確立為自己的職業(yè)理想。
有人說，現(xiàn)在找工作賺錢就行，尤其是在就業(yè)形勢非常嚴峻的情況下，沒有必要再談職業(yè)理想了。這種看法是不對的。實際上，在任何情況下，一個人都應該有一個長遠而又切實的職業(yè)理想，在實際生活中，現(xiàn)實往往與理想發(fā)生矛盾。很多人不能按照自己的理想標準選到合適的職業(yè)，于是有的人索性不就業(yè)，坐等理想職業(yè)的出現(xiàn);有的人隨便謀個有收入的職業(yè)混日子;也有的人對與自己的職業(yè)理想不相符的工作怨天尤人，無所作為。這些現(xiàn)象發(fā)生的根源，皆在于擇業(yè)者沒有能正確認識職業(yè)理想與現(xiàn)實的關系。
其實，在大學生畢業(yè)后的頭兩年，大多數(shù)人都會感覺到現(xiàn)實與自己職業(yè)理想的落差非常大，這段時期被我們稱做“職業(yè)探索期”。在這段時間里，職業(yè)理想與現(xiàn)實發(fā)生沖突非常正常。我們應該用這段時間積累經(jīng)驗，同時通過增加對自己興趣、能力等各方面的.認識調整自己的職業(yè)理想，積極尋找機會，從而為自己的長期發(fā)展奠定基礎。而我們高職生也應對確定合適的職業(yè)理想有一個正確的認識。
第一，要認真地分析一下自己的職業(yè)理想定得是不是脫離實際、過高;自己的職業(yè)素質符合不符合你所選擇的職業(yè)要求。職業(yè)理想雖然因人而異，沒有絕對的標準。但是，有一點必須指出的是，理想職業(yè)必須以個人能力為依據(jù)，超越客觀條件去追求自己的所謂理想，是不現(xiàn)實的。這就要求大學畢業(yè)生在選擇之前一定正確估價自己，給自己一個合理的職業(yè)定位。
第二，我們把職場分為“天堂團隊”、“人間團隊”、“地獄團隊”，很多人以為不能進入“天堂團隊”，就是不理想的。實際上，很多真正有能力的人是從“人間團隊”，甚至“地獄團隊”走出來的。因為當一個人的職業(yè)生涯并不是一帆風順的時候，往往反而可以使一個人的多方面能力得到更好的鍛煉。
第三，要懂得職業(yè)理想不等于理想職業(yè)。一般認為當個人的能力、職業(yè)理想與職業(yè)崗位最佳結合時，即達到三者的有機統(tǒng)一時，這個職業(yè)才是你的理想職業(yè)。只要你的職業(yè)理想符合社會需要，而自己又確實具備從事那種職業(yè)的職業(yè)素質，并且愿意不斷地付出努力，遲早會有一天實現(xiàn)自己的職業(yè)理想;而理想職業(yè)卻帶有很大的幻想成分。
第四，如果你所選擇的職業(yè)崗位已無空缺，而你又需要立即就業(yè)，那就先降低一點自己的要求。因為如果沒有工作，即意味著沒有實現(xiàn)職業(yè)理想的可能。而就業(yè)以后，可以在主觀的作用下向自己的職業(yè)理想靠近，例如對自己的興趣、愛好進行一定的調整。確定合適的職業(yè)理想一定要綜合考慮，不能盲目。
三、在就業(yè)中體現(xiàn)自身價值。
有了一定理論知識和職業(yè)理想，就要積極就業(yè)，在就業(yè)中體現(xiàn)自身價值。
就業(yè)就是工作，在工作崗位上我們應在職業(yè)理想的指引下，運用自己所掌握的知識及能力，盡自己的努力，搞好自己的工作。不過在就業(yè)中我們還應注意幾點，對于個人來說，主觀的因素更為重要，現(xiàn)在的許多學生，最善長的是考試，因此當面對工作、面對社會時，尤其當客觀因素讓找工作如此難時，我們寧愿逃避，選擇自己所擅長的考試，如果能考一輩子，或許真可能選擇這樣的道路，當然這里面肯定也有一部分研究型人才，他們是自愿選擇這樣的道路。要表現(xiàn)出自己價值，還應該把心態(tài)放正，敢于去闖、去嘗試，然后才是方法。
首先，是硬指標。譬如實實在在的技術就是絕對的硬指標，因此我們高職生，如果成績到位，實踐、實習認真做了，技術學好了就絕對能找到合適的工作。一般來說，英語、計算機也算硬指標中之列。對于文科學生，貌似也有些證可以支撐，不過就弱了許多。接下來，是軟指標，這類的指標很難體現(xiàn)，即便遇上很優(yōu)秀的面試官，也不能保證將“對企業(yè)最合適的人才”盡收囊下，畢竟面試是一個很主觀的東西。因此大學生需要在的時候主動展示。
相信我們搞好學業(yè)職業(yè)就業(yè)的關系，在自己的不懈努力下，一定會很好完成我們的學業(yè)，并在以后的工作中實現(xiàn)我們的職業(yè)理想，體現(xiàn)出自身的價值。
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