隨著社會進步和發(fā)展，我們不斷面臨各種問題和挑戰(zhàn)。一個完美的總結(jié)應(yīng)該具備客觀性、準確性和邏輯性，能夠真實地反映個人的成長和收獲。無論是學(xué)習(xí)總結(jié)還是工作總結(jié)，都需要我們從不同的角度思考和總結(jié)問題，以便更好地改進和提升。
液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇一
摘要：為了使物業(yè)管理的基礎(chǔ)工作走向科學(xué)化，信息化，提高物業(yè)管理的水平和效率，從而促進房地產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。該文設(shè)計了智能化物業(yè)管理系統(tǒng)。在對物業(yè)管理人員和業(yè)主業(yè)務(wù)需求分析基礎(chǔ)上，采用了b/s結(jié)構(gòu)和s2sh框架進行開發(fā)，把系統(tǒng)劃分為小區(qū)信息管理，業(yè)主管理，資產(chǎn)管理，費用管理，系統(tǒng)管理，設(shè)備維修管理六個功能模塊，并對數(shù)據(jù)庫進行設(shè)計。
關(guān)鍵詞：信息管理；s2sh；b/s。
隨著中國房地產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對房產(chǎn)消費觀念也在發(fā)生變化。如果說房產(chǎn)位置、建筑質(zhì)量是評價一個房地產(chǎn)項目優(yōu)勢的硬件指標，那么物業(yè)管理則是人們追求更高層次生活品味的一個重要方向。物業(yè)管理作為一種新型的服務(wù)行業(yè)[1]，不僅是房地產(chǎn)綜合開發(fā)的延續(xù)和完善，同時也是塑造企業(yè)形象，提高企業(yè)知名度，使得品牌物業(yè)增值，保值的最有效手段。目前我國的房地產(chǎn)企業(yè)在物業(yè)管理環(huán)節(jié)較為落后，但隨著全球信息化進程加快，以及房地產(chǎn)現(xiàn)代化的建設(shè)，一套功能完善的物業(yè)管理系統(tǒng)尤為重要。文中所探究的智能化物業(yè)信息管理系統(tǒng)是一套優(yōu)化流程為基礎(chǔ)的軟件系統(tǒng)，允許小區(qū)物業(yè)管理人員進入系統(tǒng)對相關(guān)業(yè)務(wù)進行相應(yīng)的處理，實現(xiàn)整個業(yè)務(wù)流程的自動化，同時系統(tǒng)允許業(yè)主進入系統(tǒng)查看相關(guān)信息，申請辦理相關(guān)的維修業(yè)務(wù)等等。本系統(tǒng)在滿足不同用戶的需求上，規(guī)范了物業(yè)管理市場，提高物業(yè)管理水平，使物業(yè)更好的服務(wù)業(yè)主，從而促進房地產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
1相關(guān)技術(shù)。
1。1b/s結(jié)構(gòu)。
b/s結(jié)構(gòu)（browser/server）結(jié)構(gòu)就是瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是對c/s（client/server）結(jié)構(gòu)的一種改進，是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而興起的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式[2]。web瀏覽器是客戶端最主要的應(yīng)用軟件，需要在客戶端安裝一個瀏覽器，然后數(shù)據(jù)庫安裝在服務(wù)器上，這樣就可以利用瀏覽器通過服務(wù)器同數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)交互。在這種結(jié)構(gòu)下，用戶工作界面通過瀏覽器來實現(xiàn)，僅少部分事務(wù)邏輯在前端也就是browser實現(xiàn)，主要事務(wù)邏輯都在服務(wù)器端server實現(xiàn)，大大簡化了客戶端載荷，減輕了系統(tǒng)維護與升級的成本和工作量，降低了總體的成本。
1。2s2sh框架。
s2sh是指struts2+spring+hibernate三者的結(jié)合，是j2ee最新流行的框架。s2sh框架的體系結(jié)構(gòu)中，structs2框架一般主要基于表現(xiàn)層，直接面向用戶，響應(yīng)用戶的請求，并向用戶提供其所需要數(shù)據(jù)；hibernate框架用于數(shù)據(jù)持久層，負責數(shù)據(jù)的'持久化功能；spring是一個輕量級控制反轉(zhuǎn)（ioc）和面向方面（aop）的容器框架。主流的s2sh技術(shù)構(gòu)架，相對于舊的系統(tǒng)有諸多優(yōu)勢：良好的可維護性；良好的可擴展性；優(yōu)秀的解耦性；典型的三層構(gòu)架體現(xiàn)mvc（模型model，視圖view和控制）思想，可以讓開發(fā)人員減輕重新建立解決復(fù)雜問題方案的負擔和精力。便于敏捷開發(fā)出新的需求，降低開發(fā)時間成本[3—4]。
1。3小結(jié)。
本項目技術(shù)上首先采用面向方面的編程對物業(yè)管理業(yè)務(wù)過程中各業(yè)務(wù)邏輯進行隔離，完成對象的初始化及管理工作，降低各部分之間的耦合度，提高程序的可重用性，進一步提高開發(fā)的效率和維護擴展的成本[5]；其次，采用hibernate框架下的對象關(guān)系映射技術(shù)完成不同類型系統(tǒng)的數(shù)據(jù)之間的轉(zhuǎn)換，特別是物業(yè)管理業(yè)務(wù)中各對象之間的虛擬映射關(guān)系以及數(shù)據(jù)的持久化操作；再次，利用struts框架提供的技術(shù)不僅完成客戶端與服務(wù)器端的數(shù)據(jù)傳輸，還要完成物流業(yè)務(wù)具體的邏輯過程。所以，智能化物業(yè)管理系統(tǒng)的開發(fā)以j2ee開發(fā)框架s2sh（spring+struts2+hibernate）為核心技術(shù)框架，客戶端利用ajax技術(shù)創(chuàng)建快速動態(tài)的交互式網(wǎng)頁應(yīng)用，力求在后臺與服務(wù)器進行少量數(shù)據(jù)交換即可以使網(wǎng)頁實現(xiàn)異步更新。用戶在不重新加載整個網(wǎng)頁的情況下，對網(wǎng)頁的某部分進行更新，從而提高用戶體驗。
2。1需求分析。
通過對物業(yè)管理行業(yè)特點的分析、調(diào)研、整合，以及根據(jù)實際的業(yè)務(wù)需求，智能化物業(yè)管理信息系統(tǒng)應(yīng)該具有以下功能：1）能夠?qū)怯?、車位等物業(yè)資源進行全面的管理；2）能夠?qū)I(yè)主的信息檔案、投訴、維修等事項進行管理；3）能夠以各種方式完成業(yè)主的繳費業(yè)務(wù)，對收費結(jié)果拖欠情況進行統(tǒng)計并加以保存；4）方便不同的用戶登陸系統(tǒng)有不同的功能使用權(quán)限。
本系統(tǒng)的主要使用者是物業(yè)管理人員和業(yè)主。通過對系統(tǒng)功能的分析整合把智能化物業(yè)管理系統(tǒng)分為六個模塊，分別是小區(qū)信息管理，業(yè)主管理，資產(chǎn)管理，設(shè)備設(shè)施管理，費用管理以及系統(tǒng)管理。
2。3數(shù)據(jù)庫模型設(shè)計。
用于數(shù)據(jù)庫模型設(shè)計的最直接的方法是e—r圖（實體—關(guān)系圖），主要是用于描述系統(tǒng)的數(shù)據(jù)關(guān)系，一般這個模型是面向問題的，可以按照用戶的觀點對數(shù)據(jù)建立模型，與軟件系統(tǒng)中的實現(xiàn)方法沒有關(guān)系[6]。根據(jù)物業(yè)管理系統(tǒng)的軟件需求描述和功能分析，找出其中各個實體以及各實體的相關(guān)屬性，設(shè)計出實體間的關(guān)系圖，為了能夠清晰地看出實體之間的關(guān)系，在此處給出一個實體的屬性，其他省去。
3結(jié)束語。
通過對物業(yè)管理這種新型服務(wù)行業(yè)的深入調(diào)研和分析，設(shè)計了智能化的物業(yè)管理系統(tǒng)，在滿足物業(yè)管理需求的基礎(chǔ)之上，使物業(yè)管理向著市場化、規(guī)?；?、信息化、專業(yè)化發(fā)展，從而使管理信息得到有效的集中，大大減少數(shù)據(jù)的冗余，確保數(shù)據(jù)的準確性和及時性，有利于房地產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。
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[6]普雷斯曼。軟件工程：實踐者的研究方法[m]。鄭人杰，譯。北京：機械工業(yè)出版社，。
液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇二
簡要介紹了省級交通運輸投資計劃業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，樹立了系統(tǒng)的建設(shè)目標，分析了系統(tǒng)的四大子系統(tǒng)以及各個子系統(tǒng)的功能模塊。該系統(tǒng)的應(yīng)用實施，可以極大的提高交通運輸投資計劃編制效率，為交通運輸投資計劃經(jīng)濟管理決策提供了有力支撐。
交通運輸投資計劃數(shù)據(jù)是行業(yè)管理人員把脈行業(yè)運行動態(tài)、及時調(diào)整行業(yè)宏觀管理政策、引導(dǎo)行業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要依據(jù)。但是，長期以來，省級交通運輸投資計劃管理主要采用excel工具軟件進行業(yè)務(wù)處理，采用郵寄光盤或人工報送方式進行部省間的數(shù)據(jù)交換，投資計劃編制效率較低、數(shù)據(jù)安全性難以保證，難以支撐投資計劃的科學(xué)決策和安排。為了改變交通運輸行業(yè)投資計劃管理信息化建設(shè)落后的現(xiàn)狀，提高投資計劃填報工作的效率，投資數(shù)據(jù)的真實性、及時性和準確性，建設(shè)投資計劃管理的信息化平臺具有著十分現(xiàn)實的意義。
省級交通運輸投資計劃管理業(yè)務(wù)采用省、地市、縣三級管理體制。廳綜合計劃處歸口管理全省交通運輸投資計劃管理，負責全省交通運輸投資計劃的編制、下達的綜合分析。全省交通運輸投資計劃管理有關(guān)的部門包括廳公路局、廳運管局、廳航道局、廳港口局、省地方海事局等部門，分別負責各自職能范圍內(nèi)的計劃管理工作。目前，投資計劃數(shù)據(jù)上報方式為寄送光盤或人工上報兩種方式，數(shù)據(jù)格式為excel文件和紙質(zhì)文件。
根據(jù)交通運輸部指導(dǎo)意見和技術(shù)功能方案的要求，結(jié)合省級相關(guān)業(yè)務(wù)工作特點及信息化現(xiàn)狀，改變當前主要依托工具軟件的低效工作方式，轉(zhuǎn)換為主要依托聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，以投資項目為主線，對中央投資以及省投資的各類項目投資計劃的編制、上報與下達進行聯(lián)網(wǎng)處理，對投資計劃執(zhí)行情況展開跟蹤、分析，提高投資計劃編制效率與投資計劃管理決策科學(xué)性。
初步實現(xiàn)全省省廳—直屬局、省廳—地市—縣投資計劃管理業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化處理與數(shù)據(jù)共享，規(guī)劃業(yè)務(wù)的成果管理，以項目為主線，形成規(guī)劃、計劃、統(tǒng)計“三位一體”有機運行的整體，并與部級系統(tǒng)做好銜接，提升本省交通運輸投資計劃填報工作的效率、管理水平和決策能力。
省級投資計劃管理系統(tǒng)主要面向省級投資計劃管理人員、投資計劃上報單位，以投資計劃項目為主線，實現(xiàn)規(guī)劃成果管理，中央補助以及省財政資金補助各類項目計劃的編制、上報、下達以及針對投資計劃執(zhí)行情況、資金渠道與投入比例的綜合分析。
根據(jù)省級交通運輸投資計劃管理的實際需求，系統(tǒng)的基本功能設(shè)計主要包括規(guī)劃項目庫管理、投資計劃項目管理、計劃執(zhí)行情況檢查和系統(tǒng)管理。規(guī)劃項目庫管理子系統(tǒng)實現(xiàn)相關(guān)規(guī)劃結(jié)果數(shù)據(jù)的管理;投資計劃項目管理子系統(tǒng)主要是完成計劃的編制、審核、上報、下達等;計劃執(zhí)行情況檢查子系統(tǒng)主要是完成對計劃執(zhí)行情況結(jié)果的管理，以及與固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計的銜接。系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)如圖1所示。
規(guī)劃項目庫管理子系統(tǒng)主要是完成規(guī)劃項目相關(guān)信息的管理，使規(guī)劃和計劃能有機的結(jié)合在一起，通過參照規(guī)劃，更加方便快捷的編制年度計劃。該子系統(tǒng)具有三塊功能模塊，分別是規(guī)劃項目編輯、規(guī)劃批件管理以及規(guī)劃項目查詢功能。
規(guī)劃項目管理模塊：實現(xiàn)計劃編制人員對每個五年規(guī)劃項目庫的導(dǎo)入和編輯管理功能。用戶可對建設(shè)項目表的基本信息在線進行錄入、修改、刪除等編輯操作，包括：項目名稱、項目編碼、項目類別、建設(shè)性質(zhì)、項目所在路線編碼及名稱、項目起訖點樁號、項目建設(shè)里程、以及前期工作可研工作情況和初設(shè)工作情況等。
項目批件管理模塊：實現(xiàn)對項目庫中各規(guī)劃建設(shè)項目相關(guān)的前期工作批件的編輯管理功能。該模塊將針對規(guī)劃項目庫中每個項目，通過錄入與之相關(guān)的項目批件信息，在規(guī)劃項目庫的項目與項目批復(fù)文件之間建立關(guān)聯(lián)，從而反映項目的前期工作情況，便于開展年度計劃的編制工作。
規(guī)劃項目庫查詢模塊：按照人員權(quán)限范圍，根據(jù)項目基本信息或者項目批復(fù)文件主要關(guān)鍵字段進行規(guī)劃項目查詢，實現(xiàn)規(guī)劃項目庫項目信息及項目批復(fù)文件的瀏覽和查詢功能。
3.2投資計劃項目管理子系統(tǒng)。
投資計劃項目管理子系統(tǒng)是全省省—地市—縣各級計劃管理人員日常工作主要使用的子系統(tǒng)，包括計劃數(shù)據(jù)從編制、審核、上報、下達的全部流程，同時還實現(xiàn)對計劃執(zhí)行情況的跟蹤。其包含以下幾個功能模塊，分別是計劃填報模塊、數(shù)據(jù)審核模塊、審核公式編輯模塊、計劃上報管理模塊、計劃下達管理模塊、計劃數(shù)據(jù)查詢模塊、數(shù)據(jù)匯總與分析模塊、以及數(shù)據(jù)導(dǎo)出與打印模塊。
計劃填報模塊：實現(xiàn)投資切塊分配以及投資計劃數(shù)據(jù)的編制和相關(guān)批件數(shù)據(jù)的上傳，其中項目相關(guān)批件信息與規(guī)劃項目庫管理子系統(tǒng)中批件信息共享數(shù)據(jù)。投資計劃上報人員可直接選擇規(guī)劃項目庫中前期工作完備的項目進行下一年度投資建議計劃的編制，也可以直接填寫各類投資建議計劃。
數(shù)據(jù)審核模塊：提供年度建議計劃數(shù)據(jù)的審核功能，需完成對年度投資建議計劃表數(shù)據(jù)進行邏輯性和合理性審核，邏輯性錯誤必須修改，合理性錯誤允許用戶進行說明，并在下次審核時顯示該說明。
審核公式編輯模塊：提供年度建議計劃數(shù)據(jù)審核公式的編輯功能。審核公式分為邏輯性審核公式和合理性審核公式兩類。邏輯性審核公式將是強制性的，必須要求用戶沒有該類型的錯誤后方能上報數(shù)據(jù)，合理性審核公式是用于提醒的，可以允許存在，允許對合理性審核結(jié)果進行說明。
計劃上報管理模塊：提供年度投資計劃數(shù)據(jù)的逐級上報功能，計劃數(shù)據(jù)從縣—市—直屬單位—省—部，均可以直接在系統(tǒng)上點擊進行上報。省級系統(tǒng)需要與部級交通運輸投資計劃管理系統(tǒng)實現(xiàn)無縫銜接，即點擊上報后，可以直接將數(shù)據(jù)上報到部級系統(tǒng)當中。
計劃下達管理模塊：主要實現(xiàn)與部級交通運輸投資計劃管理系統(tǒng)無縫銜接，可以接收部下達的年度計劃數(shù)據(jù)，并能相應(yīng)下達各市、各縣的年度建議計劃。
計劃數(shù)據(jù)查詢模塊主要實現(xiàn)編輯過程中或者上報后的各類年度建議計劃數(shù)據(jù)，下達的年度計劃數(shù)據(jù)的查詢功能，包括項目的基本信息、批件信息、審核反饋信息、審核說明信息等。本模塊還需完成對各單位年度建議計劃數(shù)據(jù)上報狀態(tài)的查詢功能，需完成對各單位年度計劃數(shù)據(jù)下達狀態(tài)的查詢功能。
數(shù)據(jù)匯總與分析模塊：根據(jù)市、縣等項目單位，按時間進行資金渠道、投資方向的分析;根據(jù)項目類型，按時間進行分市、分縣、分資金渠道的分析;根據(jù)資金類別，按時間進行分市、分縣、分區(qū)域、分項目類型等的分析;通過統(tǒng)計報表管理系統(tǒng)當中的計劃項目投資額數(shù)據(jù)，可對限定范圍內(nèi)的.投資計劃項目的總投資額、中央投資、已完成投資、到位資金等進行分析。分析結(jié)果可采用自定義分析報表、分析圖等多種方式進行展現(xiàn)，還可以根據(jù)自定義的分析報表和文字報告模板，自動生成分析報告。
數(shù)據(jù)導(dǎo)出與打印模塊：實現(xiàn)系統(tǒng)中規(guī)劃信息庫信息、投資計劃數(shù)據(jù)的方便導(dǎo)出，可導(dǎo)出成txt、excel、pdf等通用格式，支持報表打印功能。
3.3規(guī)劃和計劃執(zhí)行情況檢查子系統(tǒng)。
規(guī)劃和計劃執(zhí)行情況檢查子系統(tǒng)用于省廳、廳直屬業(yè)務(wù)局投資計劃管理部門對規(guī)劃項目庫和投資計劃執(zhí)行情況進行檢查，通過規(guī)劃、計劃以及固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行比較，檢查規(guī)劃項目和計劃項目的執(zhí)行情況和完成進度。其包含三個功能模塊，分別是規(guī)劃執(zhí)行情況檢查模塊、計劃執(zhí)行情況檢查模塊和結(jié)果輸出模塊。
規(guī)劃執(zhí)行檢查模塊：提供計劃編制人員掌握規(guī)劃項目庫中項目執(zhí)行進度。利用規(guī)劃項目與年度投資計劃項目的對應(yīng)關(guān)系，實現(xiàn)以規(guī)劃項目為主線，查詢年度投資計劃項目安排情況以及項目每年的投資完成情況。
計劃執(zhí)行情況檢查模塊：實現(xiàn)投資計劃項目與統(tǒng)計業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中交通固定資產(chǎn)投資項目的相互銜接，一方面以固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計數(shù)據(jù)為參照，掌握投資計劃項目的執(zhí)行情況，為下一年度投資計劃的制定提供參考數(shù)據(jù);另一方面實現(xiàn)對固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計數(shù)據(jù)的審核，提高固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計數(shù)據(jù)準確性。
結(jié)果輸出模塊：是對規(guī)劃與計劃以及計劃與統(tǒng)計檢查完成的結(jié)果，通過折線圖、餅圖以及表格的形式進行多種展示和輸出。
3.4系統(tǒng)管理子系統(tǒng)。
系統(tǒng)管理子系統(tǒng)支持對省、地市、縣交通運輸局計劃管理部門和各直屬單位計劃管理部門系統(tǒng)用戶注冊、登錄、訪問權(quán)限等進行管理。
省級交通運輸投資計劃管理系統(tǒng)的建設(shè)對于我省投資計劃管理和數(shù)據(jù)分析的掌握有著重要意義。系統(tǒng)依托互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計，建立交通投資項目庫，為編制項目投資計劃提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時系統(tǒng)靈活輸出和多維度的分析功能也為交通運輸投資計劃工作的開展提供了決策依據(jù)。
液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇三
摘要：為了使物業(yè)管理的基礎(chǔ)工作走向科學(xué)化，信息化，提高物業(yè)管理的水平和效率，從而促進房地產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。該文設(shè)計了智能化物業(yè)管理系統(tǒng)。在對物業(yè)管理人員和業(yè)主業(yè)務(wù)需求分析基礎(chǔ)上，采用了b/s結(jié)構(gòu)和s2sh框架進行開發(fā)，把系統(tǒng)劃分為小區(qū)信息管理，業(yè)主管理，資產(chǎn)管理，費用管理，系統(tǒng)管理，設(shè)備維修管理六個功能模塊，并對數(shù)據(jù)庫進行設(shè)計。
關(guān)鍵詞：信息管理；s2sh；b/s。
隨著中國房地產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對房產(chǎn)消費觀念也在發(fā)生變化。如果說房產(chǎn)位置、建筑質(zhì)量是評價一個房地產(chǎn)項目優(yōu)勢的硬件指標，那么物業(yè)管理則是人們追求更高層次生活品味的一個重要方向。物業(yè)管理作為一種新型的服務(wù)行業(yè)[1]，不僅是房地產(chǎn)綜合開發(fā)的延續(xù)和完善，同時也是塑造企業(yè)形象，提高企業(yè)知名度，使得品牌物業(yè)增值，保值的最有效手段。目前我國的房地產(chǎn)企業(yè)在物業(yè)管理環(huán)節(jié)較為落后，但隨著全球信息化進程加快，以及房地產(chǎn)現(xiàn)代化的建設(shè)，一套功能完善的物業(yè)管理系統(tǒng)尤為重要。文中所探究的智能化物業(yè)信息管理系統(tǒng)是一套優(yōu)化流程為基礎(chǔ)的軟件系統(tǒng)，允許小區(qū)物業(yè)管理人員進入系統(tǒng)對相關(guān)業(yè)務(wù)進行相應(yīng)的處理，實現(xiàn)整個業(yè)務(wù)流程的自動化，同時系統(tǒng)允許業(yè)主進入系統(tǒng)查看相關(guān)信息，申請辦理相關(guān)的維修業(yè)務(wù)等等。本系統(tǒng)在滿足不同用戶的需求上，規(guī)范了物業(yè)管理市場，提高物業(yè)管理水平，使物業(yè)更好的服務(wù)業(yè)主，從而促進房地產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
1相關(guān)技術(shù)。
1。1b/s結(jié)構(gòu)。
b/s結(jié)構(gòu)（browser/server）結(jié)構(gòu)就是瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是對c/s（client/server）結(jié)構(gòu)的一種改進，是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而興起的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式[2]。web瀏覽器是客戶端最主要的應(yīng)用軟件，需要在客戶端安裝一個瀏覽器，然后數(shù)據(jù)庫安裝在服務(wù)器上，這樣就可以利用瀏覽器通過服務(wù)器同數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)交互。在這種結(jié)構(gòu)下，用戶工作界面通過瀏覽器來實現(xiàn)，僅少部分事務(wù)邏輯在前端也就是browser實現(xiàn)，主要事務(wù)邏輯都在服務(wù)器端server實現(xiàn)，大大簡化了客戶端載荷，減輕了系統(tǒng)維護與升級的成本和工作量，降低了總體的成本。
1。2s2sh框架。
s2sh是指struts2+spring+hibernate三者的結(jié)合，是j2ee最新流行的框架。s2sh框架的體系結(jié)構(gòu)中，structs2框架一般主要基于表現(xiàn)層，直接面向用戶，響應(yīng)用戶的請求，并向用戶提供其所需要數(shù)據(jù)；hibernate框架用于數(shù)據(jù)持久層，負責數(shù)據(jù)的'持久化功能；spring是一個輕量級控制反轉(zhuǎn)（ioc）和面向方面（aop）的容器框架。主流的s2sh技術(shù)構(gòu)架，相對于舊的系統(tǒng)有諸多優(yōu)勢：良好的可維護性；良好的可擴展性；優(yōu)秀的解耦性；典型的三層構(gòu)架體現(xiàn)mvc（模型model，視圖view和控制）思想，可以讓開發(fā)人員減輕重新建立解決復(fù)雜問題方案的負擔和精力。便于敏捷開發(fā)出新的需求，降低開發(fā)時間成本[3—4]。
1。3小結(jié)。
本項目技術(shù)上首先采用面向方面的編程對物業(yè)管理業(yè)務(wù)過程中各業(yè)務(wù)邏輯進行隔離，完成對象的初始化及管理工作，降低各部分之間的耦合度，提高程序的可重用性，進一步提高開發(fā)的效率和維護擴展的成本[5]；其次，采用hibernate框架下的對象關(guān)系映射技術(shù)完成不同類型系統(tǒng)的數(shù)據(jù)之間的轉(zhuǎn)換，特別是物業(yè)管理業(yè)務(wù)中各對象之間的虛擬映射關(guān)系以及數(shù)據(jù)的持久化操作；再次，利用struts框架提供的技術(shù)不僅完成客戶端與服務(wù)器端的數(shù)據(jù)傳輸，還要完成物流業(yè)務(wù)具體的邏輯過程。所以，智能化物業(yè)管理系統(tǒng)的開發(fā)以j2ee開發(fā)框架s2sh（spring+struts2+hibernate）為核心技術(shù)框架，客戶端利用ajax技術(shù)創(chuàng)建快速動態(tài)的交互式網(wǎng)頁應(yīng)用，力求在后臺與服務(wù)器進行少量數(shù)據(jù)交換即可以使網(wǎng)頁實現(xiàn)異步更新。用戶在不重新加載整個網(wǎng)頁的情況下，對網(wǎng)頁的某部分進行更新，從而提高用戶體驗。
2。1需求分析。
通過對物業(yè)管理行業(yè)特點的分析、調(diào)研、整合，以及根據(jù)實際的業(yè)務(wù)需求，智能化物業(yè)管理信息系統(tǒng)應(yīng)該具有以下功能：1）能夠?qū)怯?、車位等物業(yè)資源進行全面的管理；2）能夠?qū)I(yè)主的信息檔案、投訴、維修等事項進行管理；3）能夠以各種方式完成業(yè)主的繳費業(yè)務(wù)，對收費結(jié)果拖欠情況進行統(tǒng)計并加以保存；4）方便不同的用戶登陸系統(tǒng)有不同的功能使用權(quán)限。
本系統(tǒng)的主要使用者是物業(yè)管理人員和業(yè)主。通過對系統(tǒng)功能的分析整合把智能化物業(yè)管理系統(tǒng)分為六個模塊，分別是小區(qū)信息管理，業(yè)主管理，資產(chǎn)管理，設(shè)備設(shè)施管理，費用管理以及系統(tǒng)管理。
2。3數(shù)據(jù)庫模型設(shè)計。
用于數(shù)據(jù)庫模型設(shè)計的最直接的方法是e—r圖（實體—關(guān)系圖），主要是用于描述系統(tǒng)的數(shù)據(jù)關(guān)系，一般這個模型是面向問題的，可以按照用戶的觀點對數(shù)據(jù)建立模型，與軟件系統(tǒng)中的實現(xiàn)方法沒有關(guān)系[6]。根據(jù)物業(yè)管理系統(tǒng)的軟件需求描述和功能分析，找出其中各個實體以及各實體的相關(guān)屬性，設(shè)計出實體間的關(guān)系圖，為了能夠清晰地看出實體之間的關(guān)系，在此處給出一個實體的屬性，其他省去。
3結(jié)束語。
通過對物業(yè)管理這種新型服務(wù)行業(yè)的深入調(diào)研和分析，設(shè)計了智能化的物業(yè)管理系統(tǒng)，在滿足物業(yè)管理需求的基礎(chǔ)之上，使物業(yè)管理向著市場化、規(guī)模化、信息化、專業(yè)化發(fā)展，從而使管理信息得到有效的集中，大大減少數(shù)據(jù)的冗余，確保數(shù)據(jù)的準確性和及時性，有利于房地產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。
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液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇四
國內(nèi)市場現(xiàn)有的.傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)功率雙分流中心傳動磨機減速機均載的調(diào)整非常繁瑣，調(diào)整時須將所有大齒輪、齒輪軸、撓性軸和錐度套等進行預(yù)裝，然后調(diào)整均載，檢查均載兩側(cè)印痕，調(diào)整好均載后再將撓性軸、錐度套以及空心軸等相關(guān)部件吊裝到機床上配作定位銷孔，最后再將配作好銷孔的部件裝到減速機上進行最后檢查裝配?，F(xiàn)有的均載結(jié)構(gòu)在實際加工裝配過程中，難達到設(shè)計要求，裝配精度低，特別對一級大齒輪部件和二級齒輪軸聯(lián)接法蘭處的端面跳動和同心度要求很高，只要加工或裝配精度不達標，就會使齒輪節(jié)圓跳動達0.2~0.3mm,齒面接觸斑點達不到沿齒高60%，沿齒長80%的規(guī)定，均載就實現(xiàn)不了。最終導(dǎo)致減速機振動、噪音異常，二級齒輪軸經(jīng)常斷齒，撓性軸與二級齒輪軸聯(lián)接的圓柱銷經(jīng)常斷裂，與二級齒輪軸配合的滑動軸承經(jīng)常發(fā)熱甚至燒瓦。
液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇五
鋼軌粗磨機是鋼軌生產(chǎn)自動化重要設(shè)備之一，主要是在生產(chǎn)過程中通過夾持和固定鋼軌，配合磨頭進行磨削焊瘤工作，有效潤滑輪軌界面和科學(xué)打磨鋼軌斷面。鋼軌打磨是線路養(yǎng)護維修的重要手段，對提高鋼軌光滑性、降低鋼軌損耗具有重要作用。國外研制起步較早，技術(shù)成熟，典型設(shè)備有瑞士gaas80/580鋼軌焊接機和法國geismar公司mas150型鋼軌精磨機。mas150型鋼軌精磨機是集液壓、電氣、風(fēng)壓控制為一體的自動化設(shè)備，通過固化在設(shè)備中的控制板上的控制程序來實現(xiàn)整個鋼軌焊接接頭打磨過程自動化。我國研究起步較晚，水平相對落后，國產(chǎn)鋼軌粗磨機的加工精度、速度、能耗等與國際先進水平都有較大的差距。目前我國鋼軌粗磨機主要依賴進口，不僅價格昂貴、供貨周期長，而且也使我國鋼軌生產(chǎn)技術(shù)受制于人。因此自主研發(fā)鋼軌粗磨機對我國交通運輸?shù)陌l(fā)展有重要意義。
液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇六
當今世界競技體育水平發(fā)展迅速，世界紀錄頻頻刷新，競技體育的競爭日趨激烈。運動員除了具備極高的運動素質(zhì)與運動天賦外還要經(jīng)過科學(xué)合理的刻苦訓(xùn)練，才有可能在世界立足，競技水平的競爭中突出了天才運動員的競爭。各的訓(xùn)練手段，訓(xùn)練方法差異日趨縮小，訓(xùn)練條件也日趨一致，運動員的先天競技條件顯得更加重要，要反超世界體育先進水平，必須做好運動員的科學(xué)選材工作。
當今排球運動正朝著速度快、技術(shù)嫻熟、戰(zhàn)術(shù)多變、各有特點、人有專長、身材高大、體能過硬、對抗激烈的全面化方向發(fā)展。從世界高水平的排球比賽上可看出，世界優(yōu)秀排球隊的身體素質(zhì)、技術(shù)水平、人種優(yōu)勢等都勝人一籌。這表明外優(yōu)秀排球隊已經(jīng)十分重視選材與排球運動的發(fā)展關(guān)系?？茖W(xué)實用的選材方法和訓(xùn)練，已經(jīng)成為通向世界排球高層次隊伍必不可少的有效途徑之一。我排球運動員科學(xué)選材的專門研究工作，是從20世紀70年代以后才開始的，起步較晚，進步較快。但目前還處在觀察運動員的外表或初步對形態(tài)、素質(zhì)和身體情況進行檢查的階段，在運動能力遺傳學(xué)、皮紋學(xué)、血型學(xué)、心理學(xué)和生理生化等新興學(xué)科領(lǐng)域的研究還遠遠不夠，選材的準確性和可行性還有待提高。而外對運動員選材問題的研究，已達到相當?shù)膹V度和深度，涉及生理學(xué)、心理學(xué)、遺傳學(xué)、生物力學(xué)及運動訓(xùn)練學(xué)等多種學(xué)科，并建立了許多運動員科學(xué)選材測試中心和一系列選材輸送系統(tǒng)。傳統(tǒng)的選材越來越顯示出它的弊端，落后于當今世界排球運動的發(fā)展。因此，研究適合于當今排球運動選材的發(fā)展趨勢無疑是一個具有非?，F(xiàn)實意義的課題。
在外，由于他們有出色黑色人種，他們身體素質(zhì)好，體力也好，所以他們主要考慮隊員的心理，年齡，神經(jīng)類型等方面，在內(nèi)主要是黃色人種，在身體素質(zhì)方面略遜于歐美運動員，所以我們只有通過科學(xué)的選材和系統(tǒng)的訓(xùn)練，才能在世界體壇立足，我們選材時，主要考慮的是運動員的身體素質(zhì)，身高，體重，年齡，遺傳等因素。
貴州省是我排球運動發(fā)展較慢的省，與其他省相比，仍處于落后階段，現(xiàn)如今中排球聯(lián)賽的形式如群雄逐鹿，哪支球隊擁有優(yōu)秀的后備人才，也就擁有了未來。中體育制度是舉體制，后備人才數(shù)量大，淘汰率也高。許多競技體育運動員在淘汰后因為耽誤了大量文化課學(xué)習(xí)時間而造成就業(yè)難，因此許許多多的家長不愿意自己的孩子去從事體育訓(xùn)練，長此以往勢必會造成排球運動在貴州萎縮，并逐漸淡出人們視野。
針對貴州省這種情況，我建議要發(fā)展貴州排球運動事業(yè)，要從貴州各高校開始抓起，高校學(xué)生相對來說學(xué)習(xí)任務(wù)不是很重，沒有升學(xué)壓力，并且學(xué)好了排球，對以后就業(yè)還有一定幫助，而且高校畢業(yè)生畢業(yè)后到基層去工作，還能帶動基層排球運動的發(fā)展，還可以有助于強身健體。但是，在高校如果進行排球運動的可持續(xù)發(fā)展，選材很重要，因為只有選到好的運動員，才能在訓(xùn)練中有好的成績，才能促進高校排球運動開展，故進行此課題的研究。
2、研究意義。
(1)理論意義：優(yōu)秀運動員的選材問題，是當代體育科學(xué)研究的前沿問題之一，科學(xué)的運動員選材，可以縮短訓(xùn)練周期?？茖W(xué)的選材是競技化的基礎(chǔ)，是運動員和運動隊取得好成績的保證。可以避免盲目性，減少淘汰率。進行排球運動員科學(xué)選材，是排球運動項目科學(xué)、健康、可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
(2)實踐意義：進行排球運動員科學(xué)的選材，有助于我們提早的選拔出好的苗子，進行系統(tǒng)的訓(xùn)練，讓隊員早日出好成績，在我省高校進行科學(xué)的排球運動員選材，能夠提高學(xué)生的運動積極性，有利于讓更多的人了解排球，加入到排球運動的訓(xùn)練中來，高校學(xué)生畢業(yè)后到工作崗位，還可以繼續(xù)帶動排球事業(yè)的發(fā)展。高校學(xué)生水平如果得到提高，還可以進入到更高級的運動隊中繼續(xù)從事該事業(yè)。
1、主要研究內(nèi)容：
(2)各種因素對排球運動員選材的影響;主要指家庭方面和社會方面。
(3)影響我省高校選材的因素等等：包括教師能力，運動器材與設(shè)施等。
2、研究方法：
(1)調(diào)查法：調(diào)查貴州各高校排球發(fā)展情況，制定具體選材措施。
(2)專家訪談法：訪問有經(jīng)驗的專家，提高專業(yè)知識。
(3)文獻研究法：通過文獻資料的閱讀，掌握最新最科學(xué)的選材方法。
(4)經(jīng)驗總結(jié)法;根據(jù)掌握的經(jīng)驗，結(jié)合實際情況，科學(xué)選材。
(5)觀察法。
3、要解決的關(guān)鍵問題：
(1)解決人們對體育的偏見;不少家長認為進行體育訓(xùn)練影響學(xué)習(xí)，不主張孩子從事體育方面的活動。
(2)盡量做到青少年排球運動員學(xué)習(xí)與訓(xùn)練兩不誤;合理的安排訓(xùn)練和學(xué)習(xí)的時間，使訓(xùn)練不影響學(xué)習(xí)。
(3)針對貴州省實際情況找出實際可行的符合貴州地域的科學(xué)選材方法。
液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇七
改進后的二級中心傳動磨機減速機均載結(jié)構(gòu)見圖2。該結(jié)構(gòu)中，一級齒輪軸同時與兩個一級大齒輪部件嚙合，兩個一級大齒輪部件中的空心軸通過鎖緊盤連接在撓性軸一端，兩個二級齒輪軸通過鎖緊盤連接在撓性軸另一端，兩個二級齒輪軸同時與輸出軸上的二級大齒輪嚙合。在調(diào)整均載時，保證一級齒輪軸5同時與兩件一級大齒輪1嚙合，而且兩件二級齒輪軸8同時與二級大齒輪7嚙合時，收緊所有的鎖緊盤，即可實現(xiàn)均載。
4改進后的中心傳動磨機減速機的優(yōu)點。
改進后的二級中心傳動磨機減速機工藝簡單，減少60個大規(guī)格銷孔的配作;由于取消了撓性軸和二級齒輪軸的聯(lián)接法蘭，節(jié)省原材料消耗;精度容易保證，裝配后二級齒輪軸節(jié)圓跳動小于0.05mm，均載效果好;在以后設(shè)備的維修、更換齒輪或齒輪軸等零部件時，無需先預(yù)裝調(diào)整均載、配作聯(lián)接銷孔，可直接將齒輪或齒輪軸制造至成品，然后安裝調(diào)整固定即可，安裝使用維修方便。
5結(jié)語。
中心傳動磨機減速機是水泥、礦山等粉磨生產(chǎn)線的關(guān)鍵設(shè)備，設(shè)備能否正常運轉(zhuǎn)直接影響企業(yè)的效益。該結(jié)構(gòu)中心傳動磨機減速機已在江蘇省漣水新星水泥有限公司正常使用一年半，各項運行指標正常，達到優(yōu)化設(shè)計的預(yù)期目標。該類型中心傳動磨機減速機適用于新建項目或原項目的改造升級，推廣應(yīng)用前景十分廣闊。
液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇八
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機械零部件一體化程度不斷提高，因為加工的形狀日益復(fù)雜，導(dǎo)致機械加工的要求越來越高，使得復(fù)合、多功能、多軸化控制裝備的前景逐漸被看好，而組合鉆床作為液壓機床中最具有代表性的一種鉆床設(shè)備，其具有廣泛的應(yīng)用性，可對零件進行鉆孔、擴孔、鉸孔、惚平面和攻螺紋等加工。此外，在鉆床上配有工藝裝備時，還可以進行鑊孔，在鉆床上配萬能工作臺還能進行鉆孔、擴孔、鉸孔，這使得組合鉆床得到了較快的發(fā)展。
但就目前來看，組合鉆床在設(shè)計上還存在著一定的.不足，如在供液回路上，其多采用限壓式變量葉片泵，這就導(dǎo)致當遇到流量劇變時，定子反應(yīng)滯后，液壓沖擊極大;當存在不平衡的內(nèi)部徑向力時，便產(chǎn)生較大的壓力波動和噪音，造成工作平衡性差等問題。此外，在反應(yīng)速度上，不能達到組合機床快進快退的要求，假如加大了流量從而提高速度，就會造成換向時的沖擊，對機床造成極大的損壞，降低了其使用壽命，并且影響機械零部件的正常生產(chǎn)。
因此，需要設(shè)計一種，可以實現(xiàn)快進快退以及慢速工進等動作，具有靈敏度高、換向沖擊小、能耗低、液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單等特點的液壓系統(tǒng)，從而有效提高了液壓機床的工作效率，確保機械工件的穩(wěn)定生產(chǎn)。
1液壓系統(tǒng)的工作原理及組成。
根據(jù)以上分析可知，組合鉆床的液壓系統(tǒng)需要實現(xiàn)快進快退以及慢速工進等動作，并具有液壓沖擊小、靈敏度高等特點，因此，將使用雙聯(lián)液壓泵作為液壓源為系統(tǒng)供油，在換向回路上使用電液換向閥，能夠使執(zhí)行元件的進液回路及出油回路形成差動回路，提高執(zhí)行元件的速度，在調(diào)速回路上，采用行程閥與調(diào)速閥并聯(lián)的方式，確?？爝M快退及慢速工進動作的實現(xiàn)。
2關(guān)鍵技術(shù)的具體實現(xiàn)。
2.1參數(shù)計算。
在設(shè)計液壓系統(tǒng)的過程中，各個關(guān)鍵元件的參數(shù)計算是至關(guān)重要的，直接關(guān)系到液壓系統(tǒng)是否能夠有效的運行。其中，液壓系統(tǒng)、液壓泵以及執(zhí)行元件的壓力、流量等參數(shù)是最為重要的，因此，在計算液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)時，主要對以上參數(shù)進行計算。
本文使用的是半精加工機床，這種機床設(shè)計壓力一般為3mpa~5mpa，因此可取此組合鉆床的系統(tǒng)額定工作壓力為3.9mpa。
2.2系統(tǒng)建模與仿真。
amesim(advancedmodelingenviromentforsimulationofengineeringsystems)為法國imagine公司出品的商用軟件，推出于1995年。其工作原理是基于鍵合圖的液壓/機械系統(tǒng)建模，并能進行仿真及動力學(xué)分析。隨著公司的不斷努力，經(jīng)過軟件程序的完善和軟件接口的擴展，軟件可獨立仿真流體、機械、控制、電磁等工程系統(tǒng)的模型。利用多軟件的接口技術(shù)可以提供一個較完善的綜合仿真環(huán)境，方便進行多軟件聯(lián)合仿真。
2.3仿真結(jié)果分析。
由上可知，液壓系統(tǒng)的仿真模型已經(jīng)建立，接下來可通過通過子模型模式、參數(shù)模式以及仿真運行模式對液壓系統(tǒng)進行仿真，主要是對執(zhí)行元件在快進、快退以及工進的過程中，驗證壓力、流量的準確性及合理性。
3結(jié)論。
本文設(shè)計了一種組合機床用液壓系統(tǒng)，此液壓系統(tǒng)通過使用雙聯(lián)液壓泵、差動回路以及電液換向閥等液壓元件，可以實現(xiàn)快進快退以及慢速工進等動作，具有靈敏度高、換向沖擊小、能耗低、液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單等特點，通過計算液壓系統(tǒng)中各主要關(guān)鍵元件的性能參數(shù)，應(yīng)用amesim建立組合鉆床液壓系統(tǒng)的仿真模型，并對其進行仿真分析，驗證了本文設(shè)計的液壓系統(tǒng)合理可靠，為今后組合鉆床液壓系統(tǒng)的設(shè)計提供了一定的理論依據(jù)與參考，同時，通過此液壓系統(tǒng)的設(shè)計，有效提高了液壓機床的工作效率，確保機械工件的穩(wěn)定生產(chǎn)。
液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇九
：介紹了鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)的硬件功能設(shè)計和軟件功能設(shè)計，采用人臉識別技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、rs485通信控制技術(shù)，實現(xiàn)了對止輪器管理狀態(tài)的卡控，保證了列車啟動的安全，減少了列車安全隱患。
：鐵路列車；止輪器；管理系統(tǒng)；人臉識別。
目前，鐵路列車止輪器管理中常常出現(xiàn)不能及時按規(guī)定存放的不良現(xiàn)象，為避免因此而造成的列車安全隱患[1]，設(shè)計了一套鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用人臉識別技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、rs485通信控制技術(shù)，通過軟件管理系統(tǒng)對止輪器的應(yīng)用狀況進行卡控，確保存放規(guī)范、使用得當，進而保證列車的啟動安全。
鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)包括計算機管理系統(tǒng)、人臉識別系統(tǒng)、儲物柜存放系統(tǒng)、繼電器控制系統(tǒng)4部分。1)計算機管理系統(tǒng)。計算機管理系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)庫對止輪器存放/領(lǐng)取、人員信息查詢、人員權(quán)限設(shè)置、止輪器狀態(tài)查詢等進行管理。止輪器存放/領(lǐng)取模塊對庫房內(nèi)止輪器狀態(tài)進行顯示，便于使用人員通過計算機了解當前止輪器的使用狀態(tài)，對止輪器進行選擇和確認。人員權(quán)限設(shè)置部分將使用者分為使用人員和管理人員兩類，使用人員可對止輪器進行存放/領(lǐng)取操作；管理人員可查詢止輪器的使用狀態(tài)和使用人員信息。人員信息查詢包括人員名稱、所在班組、領(lǐng)取時間、歸還時間、領(lǐng)取止輪器的編號等基礎(chǔ)信息。管理者可通過止輪器狀態(tài)查詢系統(tǒng)查詢某止輪器當前的狀態(tài)信息，領(lǐng)取人員狀況、是否存在于所在軌道等信息。2)人臉識別系統(tǒng)。人臉識別系統(tǒng)主要對止輪器的使用者和管理者的人臉細部特征進行存儲和辨識，便于對儲物柜進行開啟權(quán)限的設(shè)置。3)儲物柜存放系統(tǒng)。儲物柜主要用于存放止輪器，通過外部計算機管理軟件和人臉識別系統(tǒng)限制存取止輪器的人員，從而達到科學(xué)規(guī)范管理的目的。外部人員要領(lǐng)取或存放止輪器時，首先要通過查詢軟件確定止輪器是否被領(lǐng)走，然后對某一軌道止輪器的領(lǐng)取進行確認，若使用者具備權(quán)限，則可通過人臉識別系統(tǒng)開啟開鎖動作從而領(lǐng)到所需的止輪器。4)繼電器控制系統(tǒng)。繼電器控制系統(tǒng)主要用于實現(xiàn)人臉識別系統(tǒng)權(quán)限判定后的開鎖動作，主要由rs232/rs485控制板、繼電器板組成。
鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)的硬件部分采用觸摸控制軟件、rs232或rs485控制器板、繼電器控制電路、儲物柜系統(tǒng)，有效解決了止輪器管理問題，見第75頁圖1。觸摸控制軟件采用vs20xx開發(fā)平臺，以c++語言為基礎(chǔ)開發(fā)基于串口232的通信軟件，再由觸摸屏電腦的com口與控制器板連接?？刂破髦饕瓿捎|摸屏電腦(上位機)與繼電器控制板(下位機)之間的.通信問題。觸摸屏電腦作為本系統(tǒng)的主控部分，完成止輪器存儲、人臉權(quán)限識別、儲物柜開鎖等過程，是本系統(tǒng)的核心部分[2]。
第75頁圖2為鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)的軟件功能結(jié)構(gòu)圖。進行止輪器大普查時，具有相應(yīng)權(quán)限的管理人員可進入本系統(tǒng)查看止輪器的使用情況，并獲得相應(yīng)信息，如某止輪器處于使用狀態(tài)還是存放狀態(tài)、數(shù)量是否匹配、使用頻度、使用人員等[3]。二是日常使用查詢。當段上工人進行人工作業(yè)時，可進入本系統(tǒng)查詢可用的止輪器，然后放置在相應(yīng)軌道上。2)后臺管理功能。一是人員權(quán)限管理。對可登錄本系統(tǒng)的操作人員和管理人員的基本信息錄入、權(quán)限分配、權(quán)限修改等進行管理。二是止輪器使用人員認證信息管理。對使用人員人臉信息的錄入、修改、刪除等進行管理。三是設(shè)備管理。對止輪器的編號修改、存放數(shù)量修改等進行管理。3)數(shù)據(jù)存儲功能。將止輪器的使用狀態(tài)轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)流的存儲控制。不同時間段內(nèi)止輪器的使用數(shù)量、剩余數(shù)量、使用人員信息均存儲在數(shù)據(jù)庫中；主機、人臉識別、儲物柜之間通信時的0，1交互信號也存儲在相應(yīng)字段內(nèi)。4)識別功能。止輪器的管理權(quán)限確定。將人員信息錄入人臉識別系統(tǒng)，使用時進行刷臉認證，無權(quán)限則無法使用止輪器。將人臉特征作為身份識別依據(jù)，無法篡改偽裝，無需擔心因卡丟失造成的不安全因素，安全系數(shù)更高，儲物柜門禁權(quán)限管理更高效。人臉識別功能界面見圖3．5)門禁功能。具有止輪器使用權(quán)限的人員在允許范圍內(nèi)，正臉面對識別設(shè)備即可完成識別與論證，并給出相應(yīng)的提示信號，儲物柜電子鎖打開。6)追蹤判定功能。當止輪器取走1)設(shè)備查詢功能。一是普查查詢。當車輛段進行止輪器大普查時，具有相應(yīng)權(quán)限的管理人員可進入本系統(tǒng)查看止輪器的使用情況，并獲得相應(yīng)信息，如某止輪器處于使用狀態(tài)還是存放狀態(tài)、數(shù)量是否匹配、使用頻度、使用人員等[3]。二是日常使用查詢。當段上工人進行人工作業(yè)時，可進入本系統(tǒng)查詢可用的止輪器，然后放置在相應(yīng)軌道上。2)后臺管理功能。一是人員權(quán)限管理。對可登錄本系統(tǒng)的操作人員和管理人員的基本信息錄入、權(quán)限分配、權(quán)限修改等進行管理。二是止輪器使用人員認證信息管理。對使用人員人臉信息的錄入、修改、刪除等進行管理。三是設(shè)備管理。對止輪器的編號修改、存放數(shù)量修改等進行管理。3)數(shù)據(jù)存儲功能。將止輪器的使用狀態(tài)轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)流的存儲控制。不同時間段內(nèi)止輪器的使用數(shù)量、剩余數(shù)量、使用人員信息均存儲在數(shù)據(jù)庫中；主機、人臉識別、儲物柜之間通信時的0，1交互信號也存儲在相應(yīng)字段內(nèi)。4)識別功能。止輪器的管理權(quán)限確定。將人員信息錄入人臉識別系統(tǒng)，使用時進行刷臉認證，無權(quán)限則無法使用止輪器。將人臉特征作為身份識別依據(jù)，無法篡改偽裝，無需擔心因卡丟失造成的不安全因素，安全系數(shù)更高，儲物柜門禁權(quán)限管理更高效。人臉識別功能界面見圖3。圖1鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)硬件組成rs485/rs232控制器圖2鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)軟件功能結(jié)構(gòu)圖后，反饋追蹤作業(yè)人員將其放置在哪個軌道，判定是否按要求操作。7)人機交互功能。顯示觸摸屏操作圖文提示菜單，方便管理人員和使用人員靈活操作本系統(tǒng)。8)低功耗節(jié)能控制功能。如果一段時間內(nèi)無觸摸操作，系統(tǒng)將進入低功耗節(jié)能工作狀態(tài)，自動關(guān)閉顯示面板，設(shè)備在低功耗工作狀態(tài)運行。
本文對鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)進行了設(shè)計，包括系統(tǒng)的硬件功能和軟件功能。實際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)能對止輪器進行科學(xué)有效的管理，提高了鐵路管理效率，減少了列車安全隱患。
液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇十
隨著國家提出“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的先進思想以來，對各大高校的科研活動財政撥款也日益增多，但由于高校的科研經(jīng)費管理不善，把關(guān)不嚴，使大量的經(jīng)費流失，對高校的發(fā)展也有很大的不利影響，所以高?？蒲薪?jīng)費管理系統(tǒng)的設(shè)計與實施就是當今高?？蒲泄芾淼氖滓蝿?wù)。高?？蒲薪?jīng)費管理，即關(guān)系到高?？蒲薪?jīng)費收入科學(xué)的預(yù)算、支配、劃撥和使用，還能夠促進高?？蒲薪ㄔO(shè)的發(fā)展。目前，國外的很多高校學(xué)府都建立的科學(xué)高效的科研經(jīng)費管理體系，因此作為目前高校的科研經(jīng)費管理人員，要多多學(xué)習(xí)國外的管理方法。
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，高校體制的深化改革，高校已經(jīng)慢慢的從普通的純高等院校向半事業(yè)性半經(jīng)營性的形式發(fā)展。內(nèi)部環(huán)境和外部狀態(tài)都發(fā)生了巨大的變化，好多高校因為自身意識淡薄，缺少管理經(jīng)驗，對科研經(jīng)費的管理出現(xiàn)了諸多的問題：
1、沒有健全的管理制度，各部門分工不明確。
因為各高?？蒲薪?jīng)費的審批權(quán)掌握在項目課題研究組里，學(xué)校財務(wù)部門缺乏對科研資金鏈的監(jiān)督和管理，各科研項目資金，無法統(tǒng)一安排，經(jīng)費的使用效益得不到完全發(fā)揮。有些科研主管部門不重視經(jīng)費的使用和收益情況，不利于高?？蒲谐晒裆a(chǎn)力方向轉(zhuǎn)變。
2、對科研項目經(jīng)費缺乏全面而準確的預(yù)算。
在高?？蒲薪?jīng)費的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)項目負責人對經(jīng)費預(yù)算的不夠準確，全面，有時候會造成項目支出大大超出預(yù)算經(jīng)費，有些學(xué)校的財務(wù)部門和科研部只是在項目將要審計的時候才清算所有開支，這樣不利于問題的及早發(fā)現(xiàn)，甚至導(dǎo)致整個項目出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象。
3、高?？蒲薪?jīng)費撥款管理比較松散。
科研經(jīng)費的劃撥有時會通過不同的`部門，這樣造成了各部門之間的數(shù)據(jù)不能得到共享，科研經(jīng)費數(shù)據(jù)比較混亂，統(tǒng)計數(shù)據(jù)和預(yù)算數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大的差異，這樣會對學(xué)校的科研管理工作造成很大的麻煩。
4、經(jīng)費發(fā)放到手時間過長。
由于財務(wù)處可科研院工作過程比較復(fù)雜，科研經(jīng)費的到款時間比較緩慢，缺乏一個快速到帳的通道，導(dǎo)致有些科研項目找不到科研經(jīng)費，有的科研經(jīng)費沒有到達科研項目。為了實現(xiàn)對高校研究經(jīng)費的高效管理，規(guī)范科研經(jīng)費的使用流程，加快科研經(jīng)費流轉(zhuǎn)速度，這就要求這要建立一套科學(xué)合理、實用性強的高?？蒲薪?jīng)費管理系統(tǒng)，來提升高?？蒲薪?jīng)費的管理水平。
1、科研經(jīng)費管理系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。
科研經(jīng)費管理系統(tǒng)主要由項目的申請、項目立項和審核、財務(wù)部門的匯款的簽收，財務(wù)報表查詢等功能組成。在系統(tǒng)建設(shè)過程中，系統(tǒng)充分考慮了對人事、項目、財務(wù)，學(xué)生等系統(tǒng)相關(guān)接口。系統(tǒng)在數(shù)據(jù)建設(shè)方面采用了國家標準和高?？蒲行畔藴?。
在科研經(jīng)費管理系統(tǒng)的的開發(fā)過程中，對經(jīng)費管理的各個環(huán)節(jié)進行分析，包括科研項目的立項，合同的簽訂，科研預(yù)算，財務(wù)部門對項目的撥款。經(jīng)費的使用情況管理，科研項目的監(jiān)督這些部分，要對這些工作制定好工作流程，將工作細分到個人。
在系統(tǒng)建設(shè)中要做到規(guī)范科研項目撥款流程，實現(xiàn)統(tǒng)一的科研撥款：只要是財務(wù)處收到科研院提供的確認項目成立可以撥款的信息滯后，就由財務(wù)處直接對項目進行撥款，撥款后財務(wù)處及時向科研院反饋撥款信息。通過這種科研項目撥款流程，項目負責人可以及時看到自己的款項筆記是否認領(lǐng)，同時財務(wù)處也能便捷的看到相應(yīng)的合同，并根據(jù)匯款能快速的對應(yīng)相應(yīng)的項目，這就無形的縮短了匯款認領(lǐng)的時間，加快了款項下?lián)艿乃俣?，提高了辦事效率。
系統(tǒng)建設(shè)中要做到完整的統(tǒng)計數(shù)據(jù)源。能夠?qū)崿F(xiàn)財務(wù)系統(tǒng)的接口，科研項目合同數(shù)據(jù)，經(jīng)費數(shù)據(jù)，和撥款信息都能及時的上報給財務(wù)部門，財務(wù)部門也可以快速的將匯款信息反饋給科研院，這就實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性和共享性。這樣為每年年底的財務(wù)審計報表工作提供了極大的方便。
3、科研經(jīng)費管理系統(tǒng)和其他管理系統(tǒng)的接口。
在科研經(jīng)費管理系統(tǒng)的設(shè)計過程中還涉及到了學(xué)校的人事管理系統(tǒng)、學(xué)生數(shù)據(jù)系統(tǒng)、財務(wù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，撥款數(shù)據(jù)接口等。系統(tǒng)分別與上述系統(tǒng)分享人事管理數(shù)據(jù)，學(xué)生情況數(shù)據(jù)，財務(wù)信息，款項撥款信息等。
科研經(jīng)費管理系統(tǒng)已經(jīng)在重點大學(xué)如：清華大學(xué)，北京大學(xué)等經(jīng)過了很長時間的調(diào)試，已經(jīng)在全國各大高校推廣使用，通過建設(shè)科研經(jīng)費管理系統(tǒng)，建立了全面的科研信息數(shù)據(jù)庫。方便了高校各部門用戶對科研經(jīng)費的查詢和分析?？蒲腥藛T可以及時的了解到自己科研項目的各方面的開支情況。也為財務(wù)部門了解項目經(jīng)費的使用情況帶來了便利。系統(tǒng)實現(xiàn)了信息方面的共享，為各部門人員的溝通搭建起了一座橋梁。
綜上所述，經(jīng)費管理是高?？蒲泄芾碇泻苤匾沫h(huán)節(jié)之一。由于大多高校在科研管理方面存在管理制度不完善、預(yù)算管理滯后、撥款流程管理不規(guī)范等問題，導(dǎo)致校內(nèi)經(jīng)費的管理效率不高且存在混亂，因此作為當代的科研經(jīng)費管理人員，要學(xué)習(xí)了解國外高?？蒲薪?jīng)費管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，與我國高校科研經(jīng)費管理的實際狀況結(jié)合起來，逐步形成科學(xué)且具有國家特色的科研經(jīng)費管理系統(tǒng)。合理規(guī)范高校的科研經(jīng)費管理系統(tǒng)，十分利于高校的學(xué)術(shù)建設(shè)，也可以推動我國的科學(xué)技術(shù)建設(shè)，響應(yīng)我國“科教興國”的先進戰(zhàn)略，具有非常重要的意義。
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液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇十一
可以污染液壓系統(tǒng)的污染物有不少，大部分為液壓油中的空氣、水、固體顆粒和一些微生物。在這些污染物中水，固體顆粒和空氣等物質(zhì)會對液壓油造成的損害可分為兩種。一為化學(xué)傷害，二為物理傷害，這些傷害都會對多會嚴重影響液壓油的使用周期。還會使工作效率下降，造成加快磨損等危害。如下簡要闡明空氣的危害，水的危害和固體顆粒物的危害。
1.空氣的危害。
在液壓系統(tǒng)中吸油管密封性欠佳和油箱液位過低時會使空氣進入液壓系統(tǒng)內(nèi)部。
與水相比較空氣更容易進入液壓機內(nèi)部?？諝庠谝簤簷C內(nèi)部以兩種形態(tài)存在，一種為游離態(tài)，一種為溶解態(tài)。溶解狀態(tài)的空氣并不會影響液壓機的正常工作，而游離態(tài)的空氣會使液壓油的彈性模數(shù)降低，同時也會引起氣穴和氣蝕，形成壓力沖擊，振動和噪聲，導(dǎo)致液壓元件工作性能變差，縮短使用壽命等危害。
2.水的危害。
游離水和乳化水會對液壓油造成嚴重傷害。在液壓油中游離的水會使加快金屬表面腐蝕，乳化的水會使金屬表面疲勞，會腐蝕液壓系統(tǒng)。使液壓油的潤滑能力下降同時液壓油中的水也會使?jié)櫥蛯幼儽?，潤滑性能下降，加快液壓元件的磨損。會使液壓油的性能發(fā)生改變，如改變潤滑和承載性能、液壓油的黏度和能量傳遞特性等。[2]水還會與液壓油中的添加劑產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)降低液壓油的熱穩(wěn)定性、水解安定性，還會產(chǎn)生煙炱和焦炭等沉淀物，造成沉淀和損耗。
3.顆粒污染物的危害。
固體顆粒污染物的組成成分有沙粒、金屬顆粒、橡膠顆粒、積碳和纖維等物質(zhì)構(gòu)成。這些顆粒污染物大部分來來自于液壓系統(tǒng)及其元件在制造、裝配、存儲和運輸過程中帶入的切削、毛刺、磨料、沙粒、焊渣和密封膠等。金屬顆粒污染物在顆粒污染物占成，廢塵（大部分為sio2）顆粒占成，雜質(zhì)占1成。在液壓油的污染中顆粒污染物的危害性最大，散布最廣。顆粒污染物會引起液壓系統(tǒng)故障，同時也會引起液壓系統(tǒng)可靠性下降和液壓元器件使用壽命縮短等問題。顆粒污染物會使液壓元件的磨損加快。同時也會引起滑閥卡滯的征象，使阻尼小孔或節(jié)流小孔阻塞造成液壓機的失靈等問題。而且會加速快液壓油性能的惡化與衰減。
液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇十二
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液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇十三
時光匆匆，不知不覺到了攻讀博士學(xué)位的最后階段。在這四年里，有過不知何去的迷茫，有過樂此不疲的求索；有過不出成果的痛苦，有過論文錄用的欣喜。
歡笑與淚水交織在一起，成就了今天的成長。在此，我要感謝那些扶持和幫助過我的人。
首先，要深深地感謝我的導(dǎo)師劉飛教授。在我的學(xué)業(yè)和論文研究工作中無不傾注著導(dǎo)師辛勤的汗水和心血。劉飛教授一絲不茍的科研作風(fēng)、淵博的知識、無私的奉獻精神以及平易近人的學(xué)者風(fēng)范使我深受啟迪。他教育我們苦思苦想的科研精神、吃虧是福的做人原則，將使我終生受益。
感謝綠色制造課題組的李聰波教授、曹華軍教授、何彥副教授，他們在我求學(xué)的過程中給予了無私的關(guān)懷與幫助。
感謝制造工程研究所的各位老師，鄢萍教授、雷琦副教授、宋豫川教授、尹超教授、閻春平教授、李國龍副教授、曹樂副教授、劉穎副教授、江建春老師、易潤忠老師等，以及辦公室的李娟、黃海艷、王莉及陳清利女士等，感謝他們一直以來對我的關(guān)心與照顧！
感謝劉老師課題組的劉高君博士生、周曉娜博士生、李順江博士生、謝俊博士生、庹軍波博士生、黃靜碩士生、吳鵬飛碩士生、曹昌碩士生、劉潤碩士生、邱行碩士生、寧俊峰碩士生等以及已畢業(yè)的李麗博士后、劉霜博士、胡韶華博士、陳兵碩士、胡桐碩士、黃文帝碩士、何純碩士、吳蒼碩士、王名亮碩士、陳真碩士、孫圓圓碩士等各位師兄師姐師弟師妹對我的關(guān)心及幫助！劉老師課題組是個熱情、充滿活力的團隊，我為有幸成為大家庭中的一員而感到自豪！
感謝同窗好友杜彥斌博士、易茜博士生、陳永鵬博士生、崔永博士生等，難忘大家一起求學(xué)、討論以及生活的日子，感謝你們給予的學(xué)習(xí)、生活上的各種幫助。
在即將畢業(yè)之際，我衷心地感謝我的母親、哥哥、嫂子、妹妹和小侄女等家人，是他們一直在生活上支持我、鼓勵我，才使我完成了大學(xué)、碩士及博士研究生階段的學(xué)習(xí)，本文也凝聚著他們的汗水及希望。感謝沒能等到我盡孝的我的父親，他對我的寵愛是我今生得到的最為特殊的一份愛，我將終生銘記，感恩于心。
特別感謝我的'愛人和我親愛的女兒，愛人支持我的學(xué)業(yè)忍受兩地分居之苦，女兒因為我的學(xué)業(yè)不能時時享受母親的懷抱，他們是我背后堅強的后盾，是我勇往直前的動力。
最后，謹向百忙之中抽出寶貴時間評閱本論文和參加答辯的各位專家、學(xué)者致以最誠摯的謝意！
謹以此文獻給我尊敬的師長、可愛的女兒以及所有曾給予我關(guān)懷、支持、鼓勵與幫助的人們！
液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇十四
如今，液壓系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在各行業(yè)的各種機械設(shè)備中，作為一種傳動技術(shù)，液壓方式比傳統(tǒng)的機械方式，具有以下優(yōu)點：
1、能產(chǎn)生很大的力，而且控制容易;。
2、能在很寬范圍內(nèi)無級變速;。
3、很容易防止過載，安全性大;。
4、尺寸小出力大，安裝位置可自由選擇;。
5、輸出力的控制簡單準確，可遠程控制。
雖然液壓系統(tǒng)具有以上優(yōu)點，但其系統(tǒng)的自動往復(fù)問題一直未能得到有效可靠的解決。在很多行業(yè)的許多設(shè)備中，如地質(zhì)鉆探設(shè)備中的泥漿泵、海水淡化設(shè)備中的高壓泵、高層建筑用的消防泵等，這些設(shè)備需要連續(xù)輸出高壓、大流量的流體介質(zhì)，由于沒有解決液壓系統(tǒng)的自動往復(fù)問題，仍采用傳統(tǒng)的機械方式，導(dǎo)致其設(shè)備體積龐大、能耗多、效率低。
本項目“液壓自動往復(fù)油缸”為國家實用新型專利，成功地解決了液壓系統(tǒng)的自動往復(fù)問題，使得以上設(shè)備采用液壓技術(shù)成為現(xiàn)實。本技術(shù)是對液壓系統(tǒng)中的主要執(zhí)行元件――油缸進行重新設(shè)計，輔助以外部控制閥，實現(xiàn)了油缸的自動往復(fù)，并且工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。
二、應(yīng)用范圍。
1、地質(zhì)鉆探的液壓泥漿泵。
應(yīng)用本專利技術(shù)制造的液壓泥漿泵，在相同輸出功率下泥漿泵的體積只為現(xiàn)有泥漿泵的1/2至1/3，能耗為現(xiàn)有泥漿泵的80%左右。雖然制造成本稍有提高，但液壓泥漿泵在設(shè)計上沒有功率的限制，輸出壓力可達到幾十mpa，流量可無限擴展，而且輸出的壓力、流量穩(wěn)定。
2、海水淡化的液壓高壓泵。
采用反滲透技術(shù)是一項效率高、易于大規(guī)模使用的海水淡化技術(shù)，在水資源緊缺的今天，有著廣闊的應(yīng)用前景。高壓泵是反滲透法海水淡化技術(shù)應(yīng)用中的一個關(guān)鍵設(shè)備。現(xiàn)有的高壓泵基本為機械式結(jié)構(gòu)。常用泵的類型是單級、高速離心泵、柱塞泵和多級離心泵。通常，單級離心泵效率最低，柱塞泵效率最高，在大系統(tǒng)中多采用多級離心泵。在國內(nèi)，尚沒有專業(yè)海水淡化高壓泵的生產(chǎn)廠商。其主要原因在于：要想使高壓泵達到較高的效率，必須要使一些重要部件達到很高的加工精度，這就需要非常專業(yè)、昂貴的加工設(shè)備和很大的加工費用。因而進口高壓泵的價格甚高。
液壓自動往復(fù)油缸高壓泵，與機械式高壓泵、柱塞泵相比工作效率有很大提高，大功率很容易實現(xiàn)。與進口同類產(chǎn)品相比，泵的功率越大，生產(chǎn)成本相比越低，其價格下降的幅度也越大。
3、高壓清洗設(shè)備。
4、高層建筑供水(消防泵)。
總之，自動往復(fù)式液壓系統(tǒng)，拓寬了液壓系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，使得液壓系統(tǒng)以高效、靈活、大功率、低成本的優(yōu)勢得以更大的發(fā)揮，應(yīng)用后將為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇十五
系統(tǒng)污染度控制,材料選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計各環(huán)節(jié)都十分重要。
4.1結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)貫徹提高附件污染耐受度原則。
應(yīng)合理的選擇間隙和最小孔徑,盡可能降低因污染所能引起的嚴重后果;在選擇材料和磨擦副時應(yīng)貫徹低污染生成率原則,因低的污染生成率是降低系統(tǒng)污染度等級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。除產(chǎn)品交付之前就帶進系統(tǒng)的污染物以外,污染物主要是在工作過程中生成的,關(guān)鍵的摩擦副應(yīng)選擇有試驗結(jié)論的材料和參數(shù)。
4.2過濾設(shè)計。
過濾設(shè)計是系統(tǒng)設(shè)計時不可忽視的重要內(nèi)容,首先是裝機濾油器的參數(shù)選擇和配置方案,其次是采用地面凈化裝置定期凈化。
將系統(tǒng)工作中自身生成的和外面侵入的各種固體污染物從油液中清除,最普遍使用的方法是過濾。利用多孔性的介質(zhì)濾除油液中非可溶性固體顆粒的元件稱為濾油器。濾油器可分為表面型和深度型兩大類,表面型濾油器的通孔認為大小是均勻的,因而,所有大于通孔尺寸的污染顆粒均能被堵截在表面,而小于通孔尺寸的顆粒均能通過。深度型過濾器的過濾元件為多孔性材料,內(nèi)有曲折迂回的通道,對固體顆粒的清除主要是靠堵截沉積和吸附作用,深度型過濾器過濾介質(zhì)的孔徑是不均勻的,它的過濾作用有更大的機率性。
4.3推廣采用封閉式油箱。
液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇十六
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液壓系統(tǒng)設(shè)計論文篇十七
隨著液壓技術(shù)在工程機械中的廣泛應(yīng)用,液壓系統(tǒng)的`污染問題已成為引起工程機械故障的主要原因,因此,我們要采取有效措施降低和控制系統(tǒng)的污染,確保系統(tǒng)正常工作.本文通過分析工程機械液壓系統(tǒng)污染物的種類及危害,針對污染物含量的測定方法進行探討,并提出控制措施.
作者：魏守國作者單位：銅陵有色金屬集團公司銅冠水運公司,安徽銅陵,244000刊名：南北橋英文刊名：southnorthbridge年，卷(期)：“”(12)分類號：x5關(guān)鍵詞：工程機械液壓系統(tǒng)污染測定控制
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