汽車專業(yè)市場調(diào)研報告（精選19篇）

在職場中，報告是評估和監(jiān)督員工工作表現(xiàn)的重要手段之一。在報告寫作過程中，我們需要注意文風的統(tǒng)一和語言的準確性，以保持整體的協(xié)調(diào)性。[報告標題9]

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇一

為了此次汽車站設(shè)計，我們小組調(diào)研了合肥各大汽車客運站，并結(jié)合這幾個汽車站案例分析討論交通類建筑的設(shè)計理論建筑模式和實踐以及發(fā)展趨勢、了解其優(yōu)缺點，以供自己設(shè)計時作為參考。

區(qū)位：位于宿松路上。由于合肥汽車南站只是單面臨路，所以人流、車流進出站口都是設(shè)在西面宿松路上。站前廣場緊鄰宿松路，廣場南側(cè)設(shè)車流進站口，北側(cè)設(shè)人流、車流出站口并用隔離帶進行分隔，人流主入口和候車售票廳設(shè)在西側(cè)。功能分區(qū)及流線分析：

南站的平面比較簡單，建筑呈矩形，有一個小型的站前廣場，用于外來車輛停車和出租車上下旅客。建筑左側(cè)為售票廳，其余部分都為候車廳。候車廳靠站前廣場部分為商店，盡頭為廁所和辦公區(qū)域。

南站最大的問題還是面積過小，比如高峰期的時候只有小部分人能進入售票大廳等待，大部分人只能排隊排到站前廣場。最重要的一點，所有人都擠在售票區(qū)域內(nèi)，買完票的人沒有特定路線，只有從所有排隊的人群中穿過，才能到達安檢區(qū)域。在候車廳后方為南站停車場，流線清晰無交叉，而且周圍主入口由于規(guī)劃的較好，較少發(fā)生堵車的狀況。

空間布置：

這是位于大廳靠近入口出的服務臺，在服務臺中設(shè)有廣播站，這樣旅客進入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助。這是進入購票大廳的場景在出口處設(shè)計了托運處，方便旅客在出站時提取行李，由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了，這也使得站內(nèi)在發(fā)生緊急事故時不便于旅客的疏散，存在一定的隱患。售票處于站長值班室等功能合并在一起，做成一個小范圍兩層高的建筑，既合理的安排了空間布局又是的整個空間形成對比，使原本空曠的大廳內(nèi)，顯得不那么空曠。

區(qū)位：安徽省合肥市是全國45個公路主樞紐之一，合肥汽車站客運總站是其中規(guī)模最大的站場，也是安徽省交通重點工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程?？瓦\總站距離火車站較近，便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形，便于交通流線的布置及客運站各部分的規(guī)劃管理。

基本概況：客運總站緊鄰合肥火車站，便于公鐵分流?？瓦\總站占地面積54.15畝，建筑面積11617m2，停車場面積18930m2，站前廣場面積3540m2，雙層候車廳面積7000m2，設(shè)計能力為日發(fā)送旅客20000余人次，日發(fā)車輛1500余班次。站內(nèi)設(shè)有10個檢票口，28個標準型發(fā)車位。

空間布置：

售票大廳的入口，旅客通過站前廣場進入售票大廳，在入口的兩旁設(shè)有無障礙通道。在候車大廳內(nèi)設(shè)有專為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車室，這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過這張圖片我們可以大體的看出整個候車大廳的一個場景。這是位于公共廁所旁的場景，在廁所旁邊有投訴室和警務室。同時我們可以看到一些大廳內(nèi)的景觀布置。

區(qū)位：合肥市旅游汽車站建于1985年，現(xiàn)隸屬于合肥汽車客運總公司，位于合肥市新站區(qū)站前路，為道路運輸客運一級站。空間布置：處通過用一些花卉來豐富入口出的景色，使得原本嘈雜，單調(diào)的門口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側(cè)，便于旅客尋找，通過豎立柵欄規(guī)范旅客買票的秩序。在入口處設(shè)有無障礙通道，便于殘疾人出入，并且在站內(nèi)設(shè)有一個書吧，這使得旅客在候車時可以在書吧內(nèi)觀看書籍，這體現(xiàn)了人性化的設(shè)計。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇二

我市專業(yè)市場始建于改革開放初期，近年來積極發(fā)揮區(qū)位、交通等優(yōu)勢，通過招商引資，加快培育步伐，專業(yè)市場從無到有，從小到大，不斷得到提升，基本上形成了獨具特色的專業(yè)市場格局。到目前為止，我市已有各類大型市場12處，其中購物商廈四處：民貿(mào)百貨大樓購物中心、金葉時代廣場、天利國際商貿(mào)城、華聯(lián)商廈;菜市場兩處：寶鼎菜市場、廣聯(lián)菜市場(閑置);專業(yè)市場六處，總投資5.82億元，經(jīng)營面積32.6萬平方米，擁有各類攤位3218個，攤位出租率達90%以上，年交易額17億元左右。

(一)三星建材城。

三星建材城于20xx年立項開發(fā)建設(shè)，當年建成并投入使用，位于貝加爾街南、誠信路東，與南外環(huán)相聯(lián)，占地面積5.6萬平方米，建筑面積2.7萬平方米，其中商用房2.1萬平方米，庫房6000平方米，總投資3500萬元。商用房共有180套，目前，入住商戶120家。經(jīng)營品種主要有攪拌機、提升機、建筑材料、裝飾裝潢小五金等，90%以上的市場商品銷往蒙古國。平均年銷售額達4億元。

(二)龍翔建材城。

xx市龍翔國際建材城于20xx年由龍翔置業(yè)有限公司投資1.2億元開發(fā)建設(shè)，占地面積7萬平方米，建筑面積5萬平方米，商鋪以兩層為主，共323間?，F(xiàn)已入住商戶310間，平均年銷售額達3.8億元。

(三)義烏商貿(mào)城。

(四)溫州國際商城。

xx市溫州國際商城于20xx年建成，20xx年5月24日開業(yè)，商城占地面積4萬平方米，總建筑面積5萬多平方米，有594間連體商鋪，市場內(nèi)經(jīng)營各種品牌商戶約占50%，是xx市面積最大、經(jīng)營品種最齊全、設(shè)施最完善、服務最規(guī)范的現(xiàn)代化綜合批發(fā)零售市場。

(五)盛同國際商貿(mào)城。

二連浩特盛同國際商貿(mào)城是由錫盟盛通集團20xx年開始投資興建的，座落在xx市邊境經(jīng)濟合作區(qū)內(nèi)，注冊資金3100萬元，園區(qū)總占地面積16萬平方米，建筑面積12萬平方米，現(xiàn)已累計完成投資1.8億元。該商城是國家檢驗檢疫部門監(jiān)管出口的專業(yè)市場及經(jīng)營重型機械、工程機械、礦山機械、配件產(chǎn)品專業(yè)市場和大型機電建材市場。此外該商城還擁有總營業(yè)面積近6萬平方米的大型家具市場。

(六)昊罡果蔬糧油進出口園區(qū)。

xx市昊罡果蔬糧油進出口園區(qū)有限責任公司組建于20xx年3月，注冊資金600萬元。占地面積5萬平方米，市場內(nèi)建有綜合辦公樓3700平方米、物流倉儲庫1.4萬平方米，配備了監(jiān)控系統(tǒng)、電子信息屏、地磅、現(xiàn)代化驗室、自動化電動門及水電、取暖、硬化等配套設(shè)備。公司入住個體工商戶87家，現(xiàn)固定資產(chǎn)總值5350萬元。水果蔬菜年出口量近10萬噸，占全市果蔬出口量的90%以上。

正在建設(shè)和即將建設(shè)的專業(yè)市場4個(歐華大廈、成鳴國際建材城、五金機電城、民祥服飾面料批發(fā)市場)，總投資額5.8億元，總建筑面積為11.93萬平方米。

(一)歐華大廈。

歐華大廈位于xx市場南、xx市場東，由xx市歐華投資公司投資建設(shè)。該市場占地面積7000平方米，建筑面積3.5萬平方米，預計總投資2.2億元。目前，市場拆遷基本完成，月底開工建設(shè)，已累計投資5600萬元，預計11月底完工，主要經(jīng)營電子、日化綜合商品。

(二)成鳴國際建材城。

成鳴國際建材城是由xx市成鳴集團有限責任公司投資建設(shè)，位于南環(huán)路北、誠信路西，建筑面積5.4萬平方米，主體建筑12層。建成后將成為一家以建材家具營銷為主，集商業(yè)、辦公、公寓為一體的綜合性商貿(mào)城。目前，該項目正在進行內(nèi)部裝修，現(xiàn)已累計投資2億元，預計8月底完工。

(三)五金機電城。

五金機電城位于xx市恐龍大街北、團結(jié)路西，由內(nèi)蒙古藍宇房地產(chǎn)有限責任公司投資建設(shè)，投資金額1.3億元，建設(shè)面積為2萬平方米，目前，累計完成投資3600萬元，拆遷工程已完工，月底開工建設(shè)，預計11月底完成。其主體建筑為5層，2層至5層以開放式自由交易為主，預計可容納260戶個體經(jīng)營單位，主要以經(jīng)營知名品牌礦山機電為主。

(四)民祥服飾面料批發(fā)市場。

民祥服飾面料批發(fā)市場坐落于xx市石化南路124號，位于xx市場和xx市場中間，占地面積2400平方米，建筑面積8996平方米，由自然人耿文明出資建設(shè)，計劃投資總額為3000萬元。目前該市場主體工程已完工，累計已完成投資1000萬元，計劃5月初復工建設(shè)。市場主要以經(jīng)營布料為主，其中包括民族服飾面料，布藝家紡(廚房、衛(wèi)生間、餐廳、裝飾與陳設(shè)、包裝等)等一系列布藝產(chǎn)品。

(一)社會聚集效益增強。隨著城市擴容、產(chǎn)業(yè)擴張，現(xiàn)有重點專業(yè)市場6個，年銷售額為15億左右。

(二)市場輻射范圍擴大。依托我市區(qū)位優(yōu)勢，專業(yè)市場逐步形成“兩種資源、兩個市場”的買賣格局。

(三)市場建設(shè)檔次提升。經(jīng)過幾年的發(fā)展，我市專業(yè)市場已向規(guī)模化、規(guī)范化、多元化方向發(fā)展。

雖說我市專業(yè)市場建設(shè)及發(fā)展取得了一定的成效，但也看到發(fā)展中存在的一些問題：

(一)區(qū)域輻射能力不夠強勁，市場規(guī)模偏小，檔次偏低，發(fā)展后勁不足。

(二)市場缺乏現(xiàn)代經(jīng)營理念和管理人員，經(jīng)營方式陳舊，制約市場做大做強。

(三)市場發(fā)展缺乏創(chuàng)新，重視市場發(fā)展數(shù)量，不注重市場質(zhì)量提升，資源配置功能沒有真正發(fā)展出來。

三、今后的發(fā)展思路。

(一)圍繞重點產(chǎn)業(yè)建設(shè)專業(yè)市場。堅持“以產(chǎn)業(yè)為依托，以優(yōu)化結(jié)構(gòu)為主線，以社會需求為目標”的發(fā)展方向。強化專業(yè)市場對產(chǎn)業(yè)的帶動，形成產(chǎn)業(yè)與市場互動。重點圍繞我市進出口大宗商品，高標準規(guī)劃建設(shè)農(nóng)畜產(chǎn)品交易市場、木材交易市場等，使口岸市場體系進一步完善。

(二)圍繞發(fā)展需求提升專業(yè)市場。提升一批能有效的促進老百姓生活質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)市場及適應新的消費趨勢的消費品專業(yè)市場。將現(xiàn)有昊罡果蔬糧油進出口園區(qū)打造為內(nèi)外貿(mào)結(jié)合商品市場。引導發(fā)展連鎖、代理、配送、貿(mào)工農(nóng)一體化等新的經(jīng)營方式，直接向超市、菜市場、便利店等配送產(chǎn)品，更好的為群眾服務。

(三)圍繞體制培育專業(yè)市場。統(tǒng)一的經(jīng)營、良好的管理是專業(yè)市場持續(xù)發(fā)展的重要條件之一，開發(fā)商一定要走出地產(chǎn)圈子，研究售后對市場經(jīng)營的影響，即使銷售也應該嚴格控制在65%以內(nèi)，通過成立行業(yè)協(xié)會，引導項目業(yè)主引進知名連鎖企業(yè)駐市經(jīng)營，促進市場健康發(fā)展。

四、今后的工作措施。

我市專業(yè)市場建設(shè)要遵循科學發(fā)展，在重視量的擴張的同時，更要注重質(zhì)的提升，控制過度競爭，提高市場建設(shè)效益。

(一)合理布局，有序競爭。在城市總體規(guī)劃的前提下，出臺商業(yè)網(wǎng)點總體規(guī)劃，對具有區(qū)域輻射力強的專業(yè)市場進行統(tǒng)一布點，原則上同類專業(yè)市場在市區(qū)范圍內(nèi)只建一個，防止重復建設(shè)。明確各自發(fā)展重點，錯位經(jīng)營，適度競爭，培育市場做大做強。

(二)完善功能，提升經(jīng)營檔次。逐步引導市場向信息化、現(xiàn)代化方向發(fā)展，加強對商流、信息流的管理，加快市場的倉儲、運輸、配送等物流設(shè)施建設(shè)，為入場經(jīng)營者和消費者提供良好的市場環(huán)境，提高市場經(jīng)營者和管理者的素質(zhì)。

(三)打造品牌，增強輻射功能。積極引導市場開辦者和經(jīng)營者樹立品牌意識，打造市場品牌建設(shè)，通過引名店、名品、名牌入市，提高市場的品味與檔次。

我市專業(yè)市場始建于改革開放初期，近年來積極發(fā)揮區(qū)位、交通等優(yōu)勢，通過招商引資，加快培育步伐，專業(yè)市場從無到有，從小到大，不斷得到提升，基本上形成了獨具特色的專業(yè)市場格局。到目前為止，我市已有各類大型市場12處，其中購物商廈四處：民貿(mào)百貨大樓購物中心、金葉時代廣場、天利國際商貿(mào)城、華聯(lián)商廈;菜市場兩處：寶鼎菜市場、廣聯(lián)菜市場(閑置);專業(yè)市場六處，總投資5.82億元，經(jīng)營面積32.6萬平方米，擁有各類攤位3218個，攤位出租率達90%以上，年交易額17億元左右。

(一)三星建材城。

三星建材城于20xx年立項開發(fā)建設(shè)，當年建成并投入使用，位于貝加爾街南、誠信路東，與南外環(huán)相聯(lián)，占地面積5.6萬平方米，建筑面積2.7萬平方米，其中商用房2.1萬平方米，庫房6000平方米，總投資3500萬元。商用房共有180套，目前，入住商戶120家。經(jīng)營品種主要有攪拌機、提升機、建筑材料、裝飾裝潢小五金等，90%以上的市場商品銷往蒙古國。平均年銷售額達4億元。

(二)龍翔建材城。

xx市龍翔國際建材城于20xx年由龍翔置業(yè)有限公司投資1.2億元開發(fā)建設(shè)，占地面積7萬平方米，建筑面積5萬平方米，商鋪以兩層為主，共323間?，F(xiàn)已入住商戶310間，平均年銷售額達3.8億元。

(三)義烏商貿(mào)城。

(四)溫州國際商城。

xx市溫州國際商城于20xx年建成，20xx年5月24日開業(yè)，商城占地面積4萬平方米，總建筑面積5萬多平方米，有594間連體商鋪，市場內(nèi)經(jīng)營各種品牌商戶約占50%，是xx市面積最大、經(jīng)營品種最齊全、設(shè)施最完善、服務最規(guī)范的現(xiàn)代化綜合批發(fā)零售市場。

(五)盛同國際商貿(mào)城。

二連浩特盛同國際商貿(mào)城是由錫盟盛通集團20xx年開始投資興建的，座落在xx市邊境經(jīng)濟合作區(qū)內(nèi)，注冊資金3100萬元，園區(qū)總占地面積16萬平方米，建筑面積12萬平方米，現(xiàn)已累計完成投資1.8億元。該商城是國家檢驗檢疫部門監(jiān)管出口的專業(yè)市場及經(jīng)營重型機械、工程機械、礦山機械、配件產(chǎn)品專業(yè)市場和大型機電建材市場。此外該商城還擁有總營業(yè)面積近6萬平方米的大型家具市場。

(六)昊罡果蔬糧油進出口園區(qū)。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇三

我市專業(yè)市場始建于改革開放初期，近年來積極發(fā)揮區(qū)位、交通等優(yōu)勢，通過招商引資，加快培育步伐，專業(yè)市場從無到有，從小到大，不斷得到提升，基本上形成了獨具特色的專業(yè)市場格局。到目前為止，我市已有各類大型市場12處，其中購物商廈四處：民貿(mào)百貨大樓購物中心、金葉時代廣場、天利國際商貿(mào)城、華聯(lián)商廈;菜市場兩處：寶鼎菜市場、廣聯(lián)菜市場(閑置);專業(yè)市場六處，總投資5.82億元，經(jīng)營面積32.6萬平方米，擁有各類攤位3218個，攤位出租率達90%以上，年交易額17億元左右。

(一)三星建材城。

三星建材城于立項開發(fā)建設(shè)，當年建成并投入使用，位于貝加爾街南、誠信路東，與南外環(huán)相聯(lián)，占地面積5.6萬平方米，建筑面積2.7萬平方米，其中商用房2.1萬平方米，庫房6000平方米，總投資3500萬元。商用房共有180套，目前，入住商戶120家。經(jīng)營品種主要有攪拌機、提升機、建筑材料、裝飾裝潢小五金等，90%以上的市場商品銷往蒙古國。平均年銷售額達4億元。

(二)龍翔建材城。

xx市龍翔國際建材城于20xx年由龍翔置業(yè)有限公司投資1.2億元開發(fā)建設(shè)，占地面積7萬平方米，建筑面積5萬平方米，商鋪以兩層為主，共323間?，F(xiàn)已入住商戶310間，平均年銷售額達3.8億元。

(三)義烏商貿(mào)城。

(四)溫州國際商城。

xx市溫州國際商城于20xx年建成，20xx年5月24日開業(yè)，商城占地面積4萬平方米，總建筑面積5萬多平方米，有594間連體商鋪，市場內(nèi)經(jīng)營各種品牌商戶約占50%，是xx市面積最大、經(jīng)營品種最齊全、設(shè)施最完善、服務最規(guī)范的現(xiàn)代化綜合批發(fā)零售市場。

(五)盛同國際商貿(mào)城。

二連浩特盛同國際商貿(mào)城是由錫盟盛通集團20開始投資興建的，座落在xx市邊境經(jīng)濟合作區(qū)內(nèi)，注冊資金3100萬元，園區(qū)總占地面積16萬平方米，建筑面積12萬平方米，現(xiàn)已累計完成投資1.8億元。該商城是國家檢驗檢疫部門監(jiān)管出口的專業(yè)市場及經(jīng)營重型機械、工程機械、礦山機械、配件產(chǎn)品專業(yè)市場和大型機電建材市場。此外該商城還擁有總營業(yè)面積近6萬平方米的大型家具市場。

(六)昊罡果蔬糧油進出口園區(qū)。

xx市昊罡果蔬糧油進出口園區(qū)有限責任公司組建于20xx年3月，注冊資金600萬元。占地面積5萬平方米，市場內(nèi)建有綜合辦公樓3700平方米、物流倉儲庫1.4萬平方米，配備了監(jiān)控系統(tǒng)、電子信息屏、地磅、現(xiàn)代化驗室、自動化電動門及水電、取暖、硬化等配套設(shè)備。公司入住個體工商戶87家，現(xiàn)固定資產(chǎn)總值5350萬元。水果蔬菜年出口量近10萬噸，占全市果蔬出口量的90%以上。

正在建設(shè)和即將建設(shè)的專業(yè)市場4個(歐華大廈、成鳴國際建材城、五金機電城、民祥服飾面料批發(fā)市場)，總投資額5.8億元，總建筑面積為11.93萬平方米。

(一)歐華大廈。

歐華大廈位于xx市場南、xx市場東，由xx市歐華投資公司投資建設(shè)。該市場占地面積7000平方米，建筑面積3.5萬平方米，預計總投資2.2億元。目前，市場拆遷基本完成，月底開工建設(shè)，已累計投資5600萬元，預計11月底完工，主要經(jīng)營電子、日化綜合商品。

(二)成鳴國際建材城。

成鳴國際建材城是由xx市成鳴集團有限責任公司投資建設(shè)，位于南環(huán)路北、誠信路西，建筑面積5.4萬平方米，主體建筑12層。建成后將成為一家以建材家具營銷為主，集商業(yè)、辦公、公寓為一體的綜合性商貿(mào)城。目前，該項目正在進行內(nèi)部裝修，現(xiàn)已累計投資2億元，預計8月底完工。

(三)五金機電城。

五金機電城位于xx市恐龍大街北、團結(jié)路西，由內(nèi)蒙古藍宇房地產(chǎn)有限責任公司投資建設(shè)，投資金額1.3億元，建設(shè)面積為2萬平方米，目前，累計完成投資3600萬元，拆遷工程已完工，月底開工建設(shè)，預計11月底完成。其主體建筑為5層，2層至5層以開放式自由交易為主，預計可容納260戶個體經(jīng)營單位，主要以經(jīng)營知名品牌礦山機電為主。

(四)民祥服飾面料批發(fā)市場。

民祥服飾面料批發(fā)市場坐落于xx市石化南路124號，位于xx市場和xx市場中間，占地面積2400平方米，建筑面積8996平方米，由自然人耿文明出資建設(shè)，計劃投資總額為3000萬元。目前該市場主體工程已完工，累計已完成投資1000萬元，計劃5月初復工建設(shè)。市場主要以經(jīng)營布料為主，其中包括民族服飾面料，布藝家紡(廚房、衛(wèi)生間、餐廳、裝飾與陳設(shè)、包裝等)等一系列布藝產(chǎn)品。

(一)社會聚集效益增強。隨著城市擴容、產(chǎn)業(yè)擴張，現(xiàn)有重點專業(yè)市場6個，年銷售額為15億左右。

(二)市場輻射范圍擴大。依托我市區(qū)位優(yōu)勢，專業(yè)市場逐步形成“兩種資源、兩個市場”的買賣格局。

(三)市場建設(shè)檔次提升。經(jīng)過幾年的發(fā)展，我市專業(yè)市場已向規(guī)模化、規(guī)范化、多元化方向發(fā)展。

雖說我市專業(yè)市場建設(shè)及發(fā)展取得了一定的成效，但也看到發(fā)展中存在的一些問題：

(一)區(qū)域輻射能力不夠強勁，市場規(guī)模偏小，檔次偏低，發(fā)展后勁不足。

(二)市場缺乏現(xiàn)代經(jīng)營理念和管理人員，經(jīng)營方式陳舊，制約市場做大做強。

(三)市場發(fā)展缺乏創(chuàng)新，重視市場發(fā)展數(shù)量，不注重市場質(zhì)量提升，資源配置功能沒有真正發(fā)展出來。

三、今后的發(fā)展思路。

(一)圍繞重點產(chǎn)業(yè)建設(shè)專業(yè)市場。堅持“以產(chǎn)業(yè)為依托，以優(yōu)化結(jié)構(gòu)為主線，以社會需求為目標”的發(fā)展方向。強化專業(yè)市場對產(chǎn)業(yè)的帶動，形成產(chǎn)業(yè)與市場互動。重點圍繞我市進出口大宗商品，高標準規(guī)劃建設(shè)農(nóng)畜產(chǎn)品交易市場、木材交易市場等，使口岸市場體系進一步完善。

(二)圍繞發(fā)展需求提升專業(yè)市場。提升一批能有效的促進老百姓生活質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)市場及適應新的消費趨勢的消費品專業(yè)市場。將現(xiàn)有昊罡果蔬糧油進出口園區(qū)打造為內(nèi)外貿(mào)結(jié)合商品市場。引導發(fā)展連鎖、代理、配送、貿(mào)工農(nóng)一體化等新的經(jīng)營方式，直接向超市、菜市場、便利店等配送產(chǎn)品，更好的為群眾服務。

(三)圍繞體制培育專業(yè)市場。統(tǒng)一的經(jīng)營、良好的管理是專業(yè)市場持續(xù)發(fā)展的重要條件之一，開發(fā)商一定要走出地產(chǎn)圈子，研究售后對市場經(jīng)營的影響，即使銷售也應該嚴格控制在65%以內(nèi)，通過成立行業(yè)協(xié)會，引導項目業(yè)主引進知名連鎖企業(yè)駐市經(jīng)營，促進市場健康發(fā)展。

四、今后的工作措施。

我市專業(yè)市場建設(shè)要遵循科學發(fā)展，在重視量的擴張的同時，更要注重質(zhì)的提升，控制過度競爭，提高市場建設(shè)效益。

(一)合理布局，有序競爭。在城市總體規(guī)劃的前提下，出臺商業(yè)網(wǎng)點總體規(guī)劃，對具有區(qū)域輻射力強的專業(yè)市場進行統(tǒng)一布點，原則上同類專業(yè)市場在市區(qū)范圍內(nèi)只建一個，防止重復建設(shè)。明確各自發(fā)展重點，錯位經(jīng)營，適度競爭，培育市場做大做強。

(二)完善功能，提升經(jīng)營檔次。逐步引導市場向信息化、現(xiàn)代化方向發(fā)展，加強對商流、信息流的管理，加快市場的倉儲、運輸、配送等物流設(shè)施建設(shè)，為入場經(jīng)營者和消費者提供良好的市場環(huán)境，提高市場經(jīng)營者和管理者的素質(zhì)。

(三)打造品牌，增強輻射功能。積極引導市場開辦者和經(jīng)營者樹立品牌意識，打造市場品牌建設(shè)，通過引名店、名品、名牌入市，提高市場的品味與檔次。

我市專業(yè)市場始建于改革開放初期，近年來積極發(fā)揮區(qū)位、交通等優(yōu)勢，通過招商引資，加快培育步伐，專業(yè)市場從無到有，從小到大，不斷得到提升，基本上形成了獨具特色的專業(yè)市場格局。到目前為止，我市已有各類大型市場12處，其中購物商廈四處：民貿(mào)百貨大樓購物中心、金葉時代廣場、天利國際商貿(mào)城、華聯(lián)商廈;菜市場兩處：寶鼎菜市場、廣聯(lián)菜市場(閑置);專業(yè)市場六處，總投資5.82億元，經(jīng)營面積32.6萬平方米，擁有各類攤位3218個，攤位出租率達90%以上，年交易額17億元左右。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇四

xx市昊罡果蔬糧油進出口園區(qū)有限責任公司組建于20xx年3月，注冊資金600萬元。占地面積5萬平方米，市場內(nèi)建有綜合辦公樓3700平方米、物流倉儲庫1.4萬平方米，配備了監(jiān)控系統(tǒng)、電子信息屏、地磅、現(xiàn)代化驗室、自動化電動門及水電、取暖、硬化等配套設(shè)備。公司入住個體工商戶87家，現(xiàn)固定資產(chǎn)總值5350萬元。水果蔬菜年出口量近10萬噸，占全市果蔬出口量的90%以上。

正在建設(shè)和即將建設(shè)的專業(yè)市場4個(歐華大廈、成鳴國際建材城、五金機電城、民祥服飾面料批發(fā)市場)，總投資額5.8億元，總建筑面積為11.93萬平方米。

(一)歐華大廈。

歐華大廈位于xx市場南、xx市場東，由xx市歐華投資公司投資建設(shè)。該市場占地面積7000平方米，建筑面積3.5萬平方米，預計總投資2.2億元。目前，市場拆遷基本完成，月底開工建設(shè)，已累計投資5600萬元，預計11月底完工，主要經(jīng)營電子、日化綜合商品。

(二)成鳴國際建材城。

成鳴國際建材城是由xx市成鳴集團有限責任公司投資建設(shè)，位于南環(huán)路北、誠信路西，建筑面積5.4萬平方米，主體建筑12層。建成后將成為一家以建材家具營銷為主，集商業(yè)、辦公、公寓為一體的綜合性商貿(mào)城。目前，該項目正在進行內(nèi)部裝修，現(xiàn)已累計投資2億元，預計8月底完工。

(三)五金機電城。

五金機電城位于xx市恐龍大街北、團結(jié)路西，由內(nèi)蒙古藍宇房地產(chǎn)有限責任公司投資建設(shè)，投資金額1.3億元，建設(shè)面積為2萬平方米，目前，累計完成投資3600萬元，拆遷工程已完工，月底開工建設(shè)，預計11月底完成。其主體建筑為5層，2層至5層以開放式自由交易為主，預計可容納260戶個體經(jīng)營單位，主要以經(jīng)營知名品牌礦山機電為主。

(四)民祥服飾面料批發(fā)市場。

民祥服飾面料批發(fā)市場坐落于xx市石化南路124號，位于xx市場和xx市場中間，占地面積2400平方米，建筑面積8996平方米，由自然人耿文明出資建設(shè)，計劃投資總額為3000萬元。目前該市場主體工程已完工，累計已完成投資1000萬元，計劃5月初復工建設(shè)。市場主要以經(jīng)營布料為主，其中包括民族服飾面料，布藝家紡(廚房、衛(wèi)生間、餐廳、裝飾與陳設(shè)、包裝等)等一系列布藝產(chǎn)品。

(一)社會聚集效益增強。隨著城市擴容、產(chǎn)業(yè)擴張，現(xiàn)有重點專業(yè)市場6個，年銷售額為15億左右。

(二)市場輻射范圍擴大。依托我市區(qū)位優(yōu)勢，專業(yè)市場逐步形成“兩種資源、兩個市場”的買賣格局。

(三)市場建設(shè)檔次提升。經(jīng)過幾年的發(fā)展，我市專業(yè)市場已向規(guī)?；?、規(guī)范化、多元化方向發(fā)展。

雖說我市專業(yè)市場建設(shè)及發(fā)展取得了一定的成效，但也看到發(fā)展中存在的一些問題：

(一)區(qū)域輻射能力不夠強勁，市場規(guī)模偏小，檔次偏低，發(fā)展后勁不足。

(二)市場缺乏現(xiàn)代經(jīng)營理念和管理人員，經(jīng)營方式陳舊，制約市場做大做強。

(三)市場發(fā)展缺乏創(chuàng)新，重視市場發(fā)展數(shù)量，不注重市場質(zhì)量提升，資源配置功能沒有真正發(fā)展出來。

三、今后的發(fā)展思路。

(一)圍繞重點產(chǎn)業(yè)建設(shè)專業(yè)市場。堅持“以產(chǎn)業(yè)為依托，以優(yōu)化結(jié)構(gòu)為主線，以社會需求為目標”的發(fā)展方向。強化專業(yè)市場對產(chǎn)業(yè)的帶動，形成產(chǎn)業(yè)與市場互動。重點圍繞我市進出口大宗商品，高標準規(guī)劃建設(shè)農(nóng)畜產(chǎn)品交易市場、木材交易市場等，使口岸市場體系進一步完善。

(二)圍繞發(fā)展需求提升專業(yè)市場。提升一批能有效的促進老百姓生活質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)市場及適應新的消費趨勢的消費品專業(yè)市場。將現(xiàn)有昊罡果蔬糧油進出口園區(qū)打造為內(nèi)外貿(mào)結(jié)合商品市場。引導發(fā)展連鎖、代理、配送、貿(mào)工農(nóng)一體化等新的經(jīng)營方式，直接向超市、菜市場、便利店等配送產(chǎn)品，更好的為群眾服務。

(三)圍繞體制培育專業(yè)市場。統(tǒng)一的經(jīng)營、良好的管理是專業(yè)市場持續(xù)發(fā)展的重要條件之一，開發(fā)商一定要走出地產(chǎn)圈子，研究售后對市場經(jīng)營的影響，即使銷售也應該嚴格控制在65%以內(nèi)，通過成立行業(yè)協(xié)會，引導項目業(yè)主引進知名連鎖企業(yè)駐市經(jīng)營，促進市場健康發(fā)展。

四、今后的工作措施。

我市專業(yè)市場建設(shè)要遵循科學發(fā)展，在重視量的擴張的同時，更要注重質(zhì)的提升，控制過度競爭，提高市場建設(shè)效益。

(一)合理布局，有序競爭。在城市總體規(guī)劃的前提下，出臺商業(yè)網(wǎng)點總體規(guī)劃，對具有區(qū)域輻射力強的專業(yè)市場進行統(tǒng)一布點，原則上同類專業(yè)市場在市區(qū)范圍內(nèi)只建一個，防止重復建設(shè)。明確各自發(fā)展重點，錯位經(jīng)營，適度競爭，培育市場做大做強。

(二)完善功能，提升經(jīng)營檔次。逐步引導市場向信息化、現(xiàn)代化方向發(fā)展，加強對商流、信息流的管理，加快市場的倉儲、運輸、配送等物流設(shè)施建設(shè)，為入場經(jīng)營者和消費者提供良好的市場環(huán)境，提高市場經(jīng)營者和管理者的素質(zhì)。

(三)打造品牌，增強輻射功能。積極引導市場開辦者和經(jīng)營者樹立品牌意識，打造市場品牌建設(shè)，通過引名店、名品、名牌入市，提高市場的品味與檔次。

一、調(diào)查方案。

(一)調(diào)查目的：通過了解大學生手機使用情況，為手機銷售商和手機制造商提供參考，同時為大學生對手機消費市場的開發(fā)提供一定的參考。

(二)調(diào)查對象：在校生。

(三)調(diào)查程序：

1、設(shè)計調(diào)查問卷，明確調(diào)查方向和內(nèi)容;。

2、進行網(wǎng)絡(luò)聊天調(diào)查。隨機和各大學的學生相互聊天并讓他們填寫調(diào)查表;。

3、根據(jù)回收網(wǎng)絡(luò)問卷進行分析，具體內(nèi)容如下：

(2)根據(jù)各個同學對手機功能的不同要求，對手機市場進行分析;。

二、問卷設(shè)計。

大學生手機使用情況調(diào)查問卷。

三、數(shù)據(jù)分析。

根據(jù)以上整理的數(shù)據(jù)，我進行數(shù)據(jù)分析，得出結(jié)論：學生手機市場是個很廣闊的具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觥?/p>

(一)根據(jù)學生手機市場份額分析。

根據(jù)調(diào)查顯示，在學生市場份額排名靠前的品牌中，學生市場份額偏高的品牌有諾基亞36%、摩托羅拉18%、三星25%等，這幾個品牌無一例外都是主要以低端機沖擊市場，目前國產(chǎn)品牌在學生市場中認可度也在不斷提高。

(二)學生消費群的普遍特點。

作為學生我對這個群體做了一些了解，對于我們共同的特點進行分析，得出手機市場應該針對不同學生群體開發(fā)產(chǎn)品或進行針對性的營銷手段，才能夠搶占市場。下面我們就來對學生群體的特點來進行分析：

1、學生消費群的普遍特點：

1)沒有經(jīng)濟收入;。

2)追逐時尚、崇尚個性化的獨特風格和注重個性張揚;。

4)學生基本以集體生活為主，相互間信息交流很快易受同學、朋友的影響。

5)品牌意識強烈，喜愛名牌產(chǎn)品;。

(三)學生消費者購買手機的準則和特點。

通過調(diào)查大學生購買手機主要考慮因素是時尚個性化款式、功能、價格、品牌等，這也成為學生購買手機的四個基本準則。在調(diào)查中表明，大學生選擇手機時最看重的是手機的外觀設(shè)計，如形狀、大小、厚薄、材料、顏色等，占65%;但大學生也并非一味追求外表漂亮，“內(nèi)涵”也很重要，所以手機功能也占有一席之位，占50%;其次看重的是價格，而較少看重的是品牌，看來現(xiàn)在的大學生還是比較看重實際的。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇五

根據(jù)當前企業(yè)人才需求調(diào)研與分析，確定焊接專業(yè)就業(yè)崗位群；通過崗位任務描述，確定典型工作任務；以工作任務為主線，根據(jù)工作的相關(guān)性，將工作內(nèi)容關(guān)聯(lián)程度比較高，并處于同一個層級上的任務進行整合重組，歸納出行動領(lǐng)域，由行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)化學習領(lǐng)域，從而構(gòu)建本專業(yè)的課程體系。

（一）調(diào)研目的是:。

1．了解與本專業(yè)培養(yǎng)目標吻合的相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的現(xiàn)狀、用人需求及教學建議；

2．了解學生所從事的崗位對人才的需求及崗位技能標準（包括工作職責）。

（二）調(diào)研的最終目的是：

根據(jù)調(diào)研總結(jié)的結(jié)論進一步明確專業(yè)定位、專業(yè)內(nèi)涵及對應的職業(yè)崗位群、與學生培養(yǎng)方向有關(guān)的職業(yè)資格證書，并提出建議，指導專業(yè)的課程改革，重點是調(diào)整現(xiàn)有計算機專業(yè)的核心技能課程，為后續(xù)工作奠定堅實基礎(chǔ)。

本次調(diào)研走訪了三一重工和中聯(lián)重科，主要是通過訪問領(lǐng)導、聽講座、與車間主任、生產(chǎn)調(diào)度以及班組長、畢業(yè)生、實習生座談、等方式進行，對車間現(xiàn)場觀摩，同時對一些信息也進行了網(wǎng)絡(luò)查詢等方法獲得相關(guān)信息，對今后的各項工作的開展具有一定的指導意義。

（二）企業(yè)的主要產(chǎn)品、主要工作崗位職責。

三一重工主要產(chǎn)品：主導產(chǎn)品為建筑機械、路面機械、挖掘機械、樁工機械、起重機械、非開挖施工設(shè)備、港口機械、煤炭機械、風電設(shè)備等全系列產(chǎn)品。其中混凝土機械、樁工機械、履帶起重機、煤炭掘進機械為國內(nèi)第一品牌，混凝土泵車全面取代進口，國內(nèi)市場占有率達57%，為國內(nèi)首位，且連續(xù)多年產(chǎn)銷量居全球第一。

中聯(lián)重科主要產(chǎn)品：以產(chǎn)品系列分類，形成混凝土機械、工程起重機械、城市環(huán)衛(wèi)機械、建筑起重機械、路面施工養(yǎng)護機械、基礎(chǔ)施工機械、土方機械、專用車輛、液壓元器件、工程機械薄板覆蓋件、消防設(shè)備、電梯產(chǎn)品、專用車橋等多個專業(yè)分、子公司，正在構(gòu)建一個國際工程機械的精品集合，打造一個國際化的工程機械產(chǎn)業(yè)集群。

主要工作崗位職責：見表1。

（三）幾個典型工作任務的描述見附表2。

（一）焊接技術(shù)及自動化專業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。

焊接技術(shù)的優(yōu)良程度直接影響著零件或產(chǎn)品的'質(zhì)量。隨著焊接技術(shù)的發(fā)展，大量新的焊接技術(shù)不斷涌現(xiàn)出來，而這些不同的焊接技術(shù)又表現(xiàn)出不同的工藝特性和應用環(huán)境。在短短的十余年間就被應用于鐵道車輛、船舶、飛機制造業(yè)中，且應用領(lǐng)域正在迅速地擴展。

（二）企業(yè)中對焊接及自動化專業(yè)從業(yè)人員的結(jié)構(gòu)分析以下表選取三一重工為調(diào)研對象。

表1：從業(yè)人員學歷結(jié)構(gòu)（共20xx人）。

表2：從業(yè)人員職位結(jié)構(gòu)人數(shù)比例（%）。

實習生1005%新員工1205%初級工50025%中級工100550%高級工29115%企業(yè)中焊接技術(shù)應用專業(yè)的從業(yè)人員都趨于年輕化，其學歷大都為大專、本科、中專學歷，其職位多處于初、中級階段。

（三）、焊接及自動化專業(yè)人才招聘渠道分析。

招聘渠道一般來說采用以下幾種途徑：校園招聘、人才市場、專業(yè)雜志、報紙、獵頭挖掘、內(nèi)部選拔、校園招聘等。對這些招聘渠道，企業(yè)可以根據(jù)自身的實際靈活選擇，各種招聘渠道分析利弊如下：

1、人才市場擺攤式招聘。

這種招聘方式受眾范圍較小，只能吸納一些有意識去人才市場逛的人員，不能確保招聘質(zhì)量。而且，這種招聘成本較高，不僅要涉及到場地費還要涉及招聘人員的來回車費以及時間預算。但是，此途徑為招聘最直接、最快捷的方式，不用通過電話通知等步驟，直接進入面試階段。

2、專業(yè)雜志以及報紙招聘。

此類招聘途徑有一定的時間、空間、物質(zhì)限制，成效更低。

3、網(wǎng)站發(fā)布招聘信息。

網(wǎng)絡(luò)招聘相對其他途徑來說，成本低，見效大。

4、校園招聘。

到各大高、中職院校，技校進行招聘或者是人才預約，找一些優(yōu)秀的，既可以儲備人才，也可以更好培訓成為優(yōu)秀的員工。此招聘途徑適合找一些新手，工資相對低，但是要付出的精力相對大一點。

要招聘到合適的員工，不僅要選對渠道。還要分析制定各種完善的制度，提供有前途的環(huán)境給員工，才能更容易吸引到優(yōu)秀人才。

（四）、企業(yè)對中職焊接專業(yè)學生和教育教學的建議。

為進一步提升學校企業(yè)從職業(yè)素質(zhì)、崗位能力、崗位知識等角度對學校培養(yǎng)焊接專業(yè)學生提出了一些建議和要求，現(xiàn)將反饋中較為集中的問題整理如下。

學生素質(zhì)職業(yè)素質(zhì)結(jié)構(gòu)方面企業(yè)建議與要求應加強學生職業(yè)素養(yǎng)、思想品德方面的教育，教育學生端正實習和就業(yè)態(tài)度，低調(diào)務實地參加實習和就業(yè)。

1、結(jié)合用工企業(yè)實際情況，對學生進行與企業(yè)產(chǎn)品有一定吻合度的實際操作培訓。

2、加強有關(guān)焊接設(shè)備維修的理論及技能培訓。

3、增加焊接檢測技術(shù)在教學中的比重，提高學生使用檢測儀器和設(shè)備的水平。

4、強化實際操作技能訓練，希望能培養(yǎng)理論和操作都拔尖的學生作為車間一級的骨干。

1、把企業(yè)安全生產(chǎn)、質(zhì)量要求等納入到學校教學中。

2、根據(jù)專業(yè)特點，強化焊接英語以及機械制圖教學，提升學生識圖能力。

3、加強專業(yè)知識教育，培養(yǎng)出學習成績優(yōu)秀、專業(yè)知識扎實的人才。

（五）焊接及自動化專業(yè)定位的方向。

通過下企業(yè)實地調(diào)研，確定本專業(yè)的定位方向如下：

1、培養(yǎng)目標。

1．職業(yè)道德素質(zhì)目標。

樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，堅持四項基本原則；具有愛崗敬業(yè)、求實奉獻的大慶精神和鐵人精神；具有良好的思想品德、社會公德和職業(yè)道德。具有團隊精神、合作意識、競爭意識和與人交往的能力，樹立正確的勞動觀念，養(yǎng)成熱愛勞動的習慣。

2．業(yè)務素質(zhì)目標。

具有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識、基本理論和基本技能；了解本專業(yè)的發(fā)展方向和最新研究成果；經(jīng)過專業(yè)職業(yè)技能訓練，具有從事專業(yè)崗位工作的能力。

通過調(diào)研，要求本專業(yè)培養(yǎng)的學生是面向各工業(yè)企業(yè)或單位，具有高中階段文化基礎(chǔ)，具備扎實的理論知識與操作技能的中等專業(yè)技術(shù)人才。

3．專業(yè)要求。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇六

我市專業(yè)市場始建于改革開放初期，近年來積極發(fā)揮區(qū)位、交通等優(yōu)勢，通過招商引資，加快培育步伐，專業(yè)市場從無到有，從小到大，不斷得到提升，基本上形成了獨具特色的專業(yè)市場格局。

到目前為止，我市已有各類大型市場12處，其中購物商廈四處：民貿(mào)百貨大樓購物中心、金葉時代廣場、天利國際商貿(mào)城、華聯(lián)商廈;菜市場兩處：寶鼎菜市場、廣聯(lián)菜市場(閑置);專業(yè)市場六處，總投資5.82億元，經(jīng)營面積32.6萬平方米，擁有各類攤位3218個，攤位出租率達90%以上，年交易額17億元左右。

(一)三星建材城。

三星建材城于20xx年立項開發(fā)建設(shè)，當年建成并投入使用，位于貝加爾街南、誠信路東，與南外環(huán)相聯(lián)，占地面積5.6萬平方米，建筑面積2.7萬平方米，其中商用房2.1萬平方米，庫房6000平方米，總投資3500萬元。

商用房共有180套，目前，入住商戶120家。

經(jīng)營品種主要有攪拌機、提升機、建筑材料、裝飾裝潢小五金等，90%以上的市場商品銷往蒙古國。

平均年銷售額達4億元。

(二)龍翔建材城。

xx市龍翔國際建材城于20xx年由龍翔置業(yè)有限公司投資1.2億元開發(fā)建設(shè)，占地面積7萬平方米，建筑面積5萬平方米，商鋪以兩層為主，共323間。

現(xiàn)已入住商戶310間，平均年銷售額達3.8億元。

(三)義烏商貿(mào)城。

(四)溫州國際商城。

xx市溫州國際商城于20xx年建成，20xx年5月24日開業(yè)，商城占地面積4萬平方米，總建筑面積5萬多平方米，有594間連體商鋪，市場內(nèi)經(jīng)營各種品牌商戶約占50%，是xx市面積最大、經(jīng)營品種最齊全、設(shè)施最完善、服務最規(guī)范的現(xiàn)代化綜合批發(fā)零售市場。

(五)盛同國際商貿(mào)城。

二連浩特盛同國際商貿(mào)城是由錫盟盛通集團20xx年開始投資興建的，座落在xx市邊境經(jīng)濟合作區(qū)內(nèi)，注冊資金3100萬元，園區(qū)總占地面積16萬平方米，建筑面積12萬平方米，現(xiàn)已累計完成投資1.8億元。

該商城是國家檢驗檢疫部門監(jiān)管出口的專業(yè)市場及經(jīng)營重型機械、工程機械、礦山機械、配件產(chǎn)品專業(yè)市場和大型機電建材市場。

此外該商城還擁有總營業(yè)面積近6萬平方米的大型家具市場。

(六)昊罡果蔬糧油進出口園區(qū)。

xx市昊罡果蔬糧油進出口園區(qū)有限責任公司組建于20xx年3月，注冊資金600萬元。

占地面積5萬平方米，市場內(nèi)建有綜合辦公樓3700平方米、物流倉儲庫1.4萬平方米，配備了監(jiān)控系統(tǒng)、電子信息屏、地磅、現(xiàn)代化驗室、自動化電動門及水電、取暖、硬化等配套設(shè)備。

公司入住個體工商戶87家，現(xiàn)固定資產(chǎn)總值5350萬元。

水果蔬菜年出口量近10萬噸，占全市果蔬出口量的90%以上。

正在建設(shè)和即將建設(shè)的專業(yè)市場4個(歐華大廈、成鳴國際建材城、五金機電城、民祥服飾面料批發(fā)市場)，總投資額5.8億元，總建筑面積為11.93萬平方米。

(一)歐華大廈。

歐華大廈位于xx市場南、xx市場東，由xx市歐華投資公司投資建設(shè)。

該市場占地面積7000平方米，建筑面積3.5萬平方米，預計總投資2.2億元。

目前，市場拆遷基本完成，月底開工建設(shè)，已累計投資5600萬元，預計11月底完工，主要經(jīng)營電子、日化綜合商品。

(二)成鳴國際建材城。

成鳴國際建材城是由xx市成鳴集團有限責任公司投資建設(shè)，位于南環(huán)路北、誠信路西，建筑面積5.4萬平方米，主體建筑12層。

建成后將成為一家以建材家具營銷為主，集商業(yè)、辦公、公寓為一體的綜合性商貿(mào)城。

目前，該項目正在進行內(nèi)部裝修，現(xiàn)已累計投資2億元，預計8月底完工。

(三)五金機電城。

五金機電城位于xx市恐龍大街北、團結(jié)路西，由內(nèi)蒙古藍宇房地產(chǎn)有限責任公司投資建設(shè)，投資金額1.3億元，建設(shè)面積為2萬平方米，目前，累計完成投資3600萬元，拆遷工程已完工，月底開工建設(shè)，預計11月底完成。

其主體建筑為5層，2層至5層以開放式自由交易為主，預計可容納260戶個體經(jīng)營單位，主要以經(jīng)營知名品牌礦山機電為主。

(四)民祥服飾面料批發(fā)市場。

民祥服飾面料批發(fā)市場坐落于xx市石化南路124號，位于xx市場和xx市場中間，占地面積2400平方米，建筑面積8996平方米，由自然人耿文明出資建設(shè)，計劃投資總額為3000萬元。

目前該市場主體工程已完工，累計已完成投資1000萬元，計劃5月初復工建設(shè)。

市場主要以經(jīng)營布料為主，其中包括民族服飾面料，布藝家紡(廚房、衛(wèi)生間、餐廳、裝飾與陳設(shè)、包裝等)等一系列布藝產(chǎn)品。

(一)社會聚集效益增強。

隨著城市擴容、產(chǎn)業(yè)擴張，現(xiàn)有重點專業(yè)市場6個，年銷售額為15億左右。

(二)市場輻射范圍擴大。

依托我市區(qū)位優(yōu)勢，專業(yè)市場逐步形成“兩種資源、兩個市場”的買賣格局。

(三)市場建設(shè)檔次提升。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，我市專業(yè)市場已向規(guī)?；?、規(guī)范化、多元化方向發(fā)展。

雖說我市專業(yè)市場建設(shè)及發(fā)展取得了一定的成效，但也看到發(fā)展中存在的一些問題：

(一)區(qū)域輻射能力不夠強勁，市場規(guī)模偏小，檔次偏低，發(fā)展后勁不足。

(二)市場缺乏現(xiàn)代經(jīng)營理念和管理人員，經(jīng)營方式陳舊，制約市場做大做強。

(三)市場發(fā)展缺乏創(chuàng)新，重視市場發(fā)展數(shù)量，不注重市場質(zhì)量提升，資源配置功能沒有真正發(fā)展出來。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇七

為了適應經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，使技工教育汽修人才培養(yǎng)模式與社會需求接軌，技工汽修專業(yè)教師就必須對社會汽修需求動態(tài)有一個清晰的跟蹤了解。為此，湖南工貿(mào)技師學院組織我系汽修教師對北京汽車股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店進行了一次調(diào)研，于2016年6月28日重點調(diào)研了北京汽車股份有限公司株洲分公司?，F(xiàn)將調(diào)研及論證情況報告如下：

（一）調(diào)研目的1、了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。

2、確定就業(yè)崗位（群），了解崗位職責和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu)。

4、明確專業(yè)定位。

（二）調(diào)研對象：

1、企業(yè)高層管理者。

2、企業(yè)中層管理者。

3、企業(yè)基層。

4、行業(yè)專家。

5、畢業(yè)生。

（三）調(diào)研方法。

（四）調(diào)研時間安排及內(nèi)容。

1、調(diào)研時間、地點、對象。

調(diào)研時間：2016年6月28日。

調(diào)研地點：北京汽車股份有限公司株洲分公司。

2、調(diào)研內(nèi)容。

中國汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展。2013年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2211.68萬輛和2194.41萬輛，同比2012年分別增長14.76%和13.87%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。2014年增長勢頭更猛。汽車業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)。近20年來，公路運輸和汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國營企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實際的巨大變化，用人部門對畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應，汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的教學改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車運用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學模式不適應職業(yè)教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實踐的要求，教學方法和教學手段落后，畢業(yè)生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，提高教學質(zhì)量和辦學效益，更好地滿足市場的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真總結(jié)專業(yè)辦學的經(jīng)驗與教訓，深化專業(yè)教學改革，真正建立起能適應市場經(jīng)濟需求的專業(yè)辦學模式和建設(shè)機制。

（2）人才需求調(diào)研。

1、開發(fā)程序、主要成果及特征由參與學校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案，在北京汽車股份有限公司株洲分公司，我們進行問卷調(diào)查和對服務部經(jīng)理、車間主任、技術(shù)骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標與方向；在此基礎(chǔ)上，由行業(yè)技術(shù)專家（主要為汽車維修服務部經(jīng)理、車間主任等管理及技術(shù)人員）、職業(yè)課程研究專家和學校項目組成人員一起對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務與職業(yè)能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務和職業(yè)能力，這一環(huán)節(jié)是整項研究的關(guān)鍵；之后由學校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專家對課程結(jié)構(gòu)進行分析，確定課程設(shè)置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內(nèi)容；然后對課程內(nèi)容進行分析，確定各課程的課程目標、內(nèi)容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業(yè)教育倡導的任務引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征：1）任務引領(lǐng)。以工作任務引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關(guān)知識，發(fā)展學生的綜合職業(yè)能力。2）結(jié)果驅(qū)動。關(guān)注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發(fā)學生的成就動機。通過完成典型產(chǎn)品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業(yè)能力。3）突出能力。課程定位與目標、課程內(nèi)容與要求、教學過程與評價都落實到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。4）內(nèi)容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內(nèi)容，不強調(diào)知識的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實用性和針對性。5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學。

2、職業(yè)目標和教學安排簡介。

《汽車運用與維修專業(yè)教學標準》中，學制規(guī)定為四年，其專業(yè)培養(yǎng)目標面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運輸企業(yè)的運營管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術(shù)服務部門、機動車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗與檢測、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評價和技術(shù)開發(fā)、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動者和技能型人才。前三學期除公共基礎(chǔ)課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術(shù)應用》、《汽車構(gòu)造》和《汽車維護》等六門專業(yè)必修課程。

3、體會與思考《汽車運用與維修專業(yè)教學標準》對傳統(tǒng)職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)建設(shè)產(chǎn)生了革新式的突破，值得學習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。

調(diào)研分析。

（一）行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析。

（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景（2）維修隊伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化。

過去，汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。國內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學校、職業(yè)高中和技工學校，由此，汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)應當擔負起培養(yǎng)掌握高等技術(shù)應用型人才的重任。

（二）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析。

當前汽車維修從業(yè)人員法律意識不強，技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的高級維修技術(shù)人才更是微乎其微。

在北京汽車股份有限公司株洲分公司我們了解到，在他們企業(yè)從事技術(shù)管理工作的人員中，有26.5%文化程度為初中以下，30.5%為中專學歷，28.5%為大專學歷14.5%為本科或以上學歷，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓的有9.3%，維修基礎(chǔ)培訓的有38.7%。

1、專業(yè)定位。

正確定位專業(yè)培養(yǎng)目標是構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)模式、進行職業(yè)教育教學改革的關(guān)鍵。在正確定位汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標時，我們進行了充分的社會、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車運用與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝的應用和發(fā)展，汽車運用與維修設(shè)備不斷更新?lián)Q代，汽車運用與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革，對汽車運用與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)也提出了愈來愈高的要求。因此，我們將汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運輸企業(yè)的運營管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術(shù)服務部門、機動車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗與檢測、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評價和技術(shù)開發(fā)、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動者和技能型人才。

2、專業(yè)改革意見與建議。

通過調(diào)研了北京汽車股份有限公司株洲分公司，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現(xiàn)場觀察，以及與各企業(yè)專業(yè)進行面對面座談，仔細聽卻大家對中職教育建設(shè)的意見，認真總結(jié)各專家提出的建設(shè)性意見，反復思考，現(xiàn)在對汽車運用與維修專業(yè)改革的意見和建議概括如下：

(1)、教材建設(shè)系統(tǒng)。

在教材建設(shè)中，我們主要在內(nèi)容的設(shè)計上打破原有的學科教材的常規(guī)，充分考慮使用實踐教學的要求，打破專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把相關(guān)的文化科學和技術(shù)知識融會進去。要求學生通過實踐養(yǎng)成理論聯(lián)系實際的習慣。

(2)、教學方式系統(tǒng)。

教學方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有三個方法：一是“小班化教學”。二是“五段教學法”，三是師生互動討論時教學法，上述三種教學方法的目的是使學生提高學習興趣，達到學習的目的。

(3)、教師配置系統(tǒng)。

專業(yè)課教師是新型課程的實施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應以實踐環(huán)境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學方法上要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現(xiàn)隊伍建設(shè)的目標：一是校內(nèi)培訓。二是組織教師到企業(yè)實習和實訓。三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

(4)、教學技術(shù)系統(tǒng)。

為了提高教學效益，需要大量教學設(shè)備和配套的實訓項目書的支持。根據(jù)工學結(jié)合課程實踐教學的特點，我們充分注意教學技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè)，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓設(shè)備，另一方面，借鑒4s店先進經(jīng)營和管理模式，發(fā)動廣大教師開發(fā)實訓項目書，形成了比較完善的軟件教學系統(tǒng)，優(yōu)化了實踐教學的環(huán)境，提高了教學質(zhì)量。

(5)、校企合作系統(tǒng)。

加強與企業(yè)的合作內(nèi)涵，為學生提供一個遍布長株潭地區(qū)的實訓基地，構(gòu)建工學結(jié)合教學改革的構(gòu)架系統(tǒng)，為工學結(jié)合課程的一體化教學提供了重要的設(shè)施支持。

(6)、加強學生的做人教育，培養(yǎng)學生吃苦耐勞、踏實肯干精神，提高學生的溝通能力和交際能力，提高學生個人修養(yǎng)和加強學生禮儀教育，加強學生的服務意識，提高學生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學生的德智體美勞教育，培養(yǎng)適應當前社會的合格中職畢業(yè)生。

從市場調(diào)研結(jié)果上看，大多數(shù)規(guī)格較高汽車企業(yè)對中專以上層次人才需求量占絕對多數(shù)，但是株洲市針對汽車運用與維修行業(yè)中專層次人才培養(yǎng)雖然有幾所學校，但各方面條件合格的不多，我們湖南工貿(mào)技師學院在汽車運用與維修專業(yè)硬件條件已經(jīng)基本達到要求，但是，專業(yè)教師隊伍建任重而道遠，我建議學校要想方設(shè)法培訓一大批真正能夠動手的專業(yè)教師隊伍，提高培養(yǎng)汽車相關(guān)專業(yè)人才的實踐動手能力。在此，我建議學校領(lǐng)導一定要重視師資隊伍的建設(shè)，在師資培訓方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓練，同時加大校本培訓。這一才能真正培養(yǎng)更多的汽車專門人才。同時為地區(qū)行業(yè)發(fā)展服務，為地方其它院校服務，也是我們義不容辭的責任。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇八

隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(北京)大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調(diào)研。

東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來，東風汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展愿景，并相應提出了“打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。

此次我們調(diào)研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。

二、調(diào)查過程

7月7日上午，與xx市團委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關(guān)負責人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。

7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領(lǐng)導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。

7月16日，對東風專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結(jié)合湖北xx當?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點講解了泥石流的防御。

三、東風專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時間：20世紀60年代末至70年代末

建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個汽車制造廠。經(jīng)過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設(shè)中國自主的第一個汽車制造廠——東風汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當時沒有鐵路，物資先運到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25y)，1978年開始研發(fā)第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實現(xiàn)自己的飛躍。

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時間：20世紀80年代至90年代初期

20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。

二汽在20世紀80年代初，闖過各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地。1986年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應市場經(jīng)濟的.發(fā)展，1992年二汽正式更名為東風汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統(tǒng)一的問題。1993年，東風汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風公司分析了國內(nèi)汽車市場的形勢，決定上輕轎產(chǎn)品，并在1992年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。

第三階段：改革調(diào)整階段

時間：20世紀90年代中前期至20世紀末

20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機制不相適應的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負擔日益沉重，導致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟效益不斷下滑，使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進行深刻分析和重新認識的基礎(chǔ)上，東風公司下決心實施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標，全面推進企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權(quán)，相應進行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機，建立起法人治理機構(gòu)。

第四階段：跨越發(fā)展

時間：2000年至今

2000年，東風公司產(chǎn)銷量再次突破22萬輛大關(guān)，盈利13.8億元。2001年東風公司各項主要經(jīng)營指標創(chuàng)歷史新高。總公司把權(quán)利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風廠急于向外擴張打入國際市場，另一方面，東風內(nèi)部各分廠并沒有足夠的技術(shù)支持，這樣使的東風廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。

四、東風專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

我們本次社會實踐調(diào)研地為東風專用汽車有限公司,是東風汽車廠的一個下屬公司,原名為東風汽車公司車廂廠，2001年正式掛牌成立，以東風商用車子公司模式運營，自負盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車車廂的生產(chǎn)、裝配并能對其他類型的車型進行改裝。車型美觀，車容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求，可以對已有車型進行改造，公司大部分利潤都由這一部分的改造車產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化、廠房老化，這已成為制約東風專用汽車有限公司發(fā)展的最大因素。

在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個相對全面的了解：

從2001年到2015年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴重，也因此導致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強，進一步影響效益的提高。公司也認識到了這一點問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達到學以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風專用汽車有限公司的發(fā)展與擴充有著很大的制約。同時，現(xiàn)在總公司為了全體的進一步的發(fā)展，積極向外擴展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車型進行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時的矛盾，但對于挽回東風專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉(zhuǎn)性作用。

另外，去年年底開始的金融危機給了東風專用汽車有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露，自2015年10月到2015年2月期間，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資，獎金更是望塵莫及。因金融危機的影響，東風公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲)，所幸的是，湖北政府并沒有批準這一做法。關(guān)于金融危機對東風公司所帶來的嚴重影響，喻嬌同志給我們舉了一個事例：金融危機爆發(fā)前，越南某經(jīng)銷商從東風專用汽車有限公司訂購了一批工程自卸車，金融危機爆發(fā)后，越南方面無力支付除定金外的其他貨款，導致產(chǎn)品積壓，由于不能立時找到合適的買主，公司只得將全部自卸車停放于廠內(nèi)空地上，日曬風吹使得產(chǎn)品嚴重受損，為了盡量減小損失，企業(yè)最終低價處理了這批商品，這根本無法挽回公司的巨額損失。

此等系列原因最終導致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進行中。

五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

東風專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發(fā)展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。

從領(lǐng)導層來說，大量離退休職工對公司是很大的負擔，對廠內(nèi)沒有貢獻卻要很大的資金去安頓，嚴重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風廠的職工來講，他們認為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。

一代老職工守著一個老廠房就是東風專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術(shù)進行改革;職工層和領(lǐng)導層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個重要因素，而且這一條件無法輕易改變。

六、后記

在東風專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風專用汽車有限公司的車間及其工作流程進行了實地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。

作為機械工程專業(yè)的學生，我們有較強的理論基礎(chǔ)，盡管在學期末進行了金工實習，但對于工廠的實際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設(shè)備都和實驗室里的不同，在實驗室可以進行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實際的學習，對于專業(yè)只是的了解和認識都有很大的幫助。

通過這次對東風專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認識到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在2015年全球金融危機的嚴峻形勢下，東風專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項應對策略，并由此結(jié)合當前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進經(jīng)濟發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟在過去30年中進行的探索和努力以及取得的重大成果。同時根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導作用。

此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!

汽車市場調(diào)查報告（一）

一、我國汽車市場目前的規(guī)模

20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

20**年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20**年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

二、中國汽車市場的趨勢。

20**年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國汽車市場的領(lǐng)導品牌

華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。【汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文】汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文。

北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說領(lǐng)導中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。

2、汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達1、6億輛，相當于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標準測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛；小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇九

一、調(diào)研工作的目的與過程。

為了適應經(jīng)濟社會的發(fā)展，滿足社會對高職汽車類人才的需求，進一步推動高職教育體制改革，在學院專業(yè)布局調(diào)整工作領(lǐng)導小組的指導下，通過市場調(diào)研、專業(yè)人才需求分析、專題討論會等形式，對崗位群、崗位素質(zhì)、崗位能力要求、人才培養(yǎng)規(guī)格、專業(yè)課程體系等提出符合市場需要和人才培養(yǎng)規(guī)格要求的培養(yǎng)方案。

根據(jù)學院的要求，就專業(yè)人才的需求、專業(yè)崗位需求、學生就業(yè)去向、專業(yè)發(fā)展建議等問題，組織專業(yè)教研室骨干教師深入行業(yè)企業(yè)、兄弟院校和畢業(yè)生中進行廣泛深入的調(diào)研，獲取詳實的第一手資料，并對調(diào)研材料進行科學的分析和研究，初步提出專業(yè)改革和建設(shè)的思路。在此基礎(chǔ)上組織教師進行充分討論，進一步明確專業(yè)人才的就業(yè)領(lǐng)域、職業(yè)崗位、職業(yè)資格要求，培養(yǎng)目標和規(guī)格、專業(yè)人才知識結(jié)構(gòu)、素質(zhì)和能力要求，建立與之相應的課程體系，制訂出人才培養(yǎng)方案。組織教研室主任、專業(yè)教師在2012年上半年深入多家汽車整車制造、零部件生產(chǎn)企業(yè)以及開設(shè)汽車類專業(yè)的高職院校進行調(diào)研。

二、調(diào)研信息整理與分析。

進入21世紀以來，在國家宏觀經(jīng)濟大好形勢的帶動下，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，汽車保有量迅速增長。資料顯示，中國汽車市場由2000年的208萬輛上升到2010年的1806萬輛，年均增速25%以上，盡管2011年中國整體汽車市場增速有所下滑，由高增長轉(zhuǎn)入慢增長，但仍實現(xiàn)產(chǎn)銷1842萬輛和1851萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)世界第一桂冠。

隨著汽車保有量的快速增長，汽車及其相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾更加突出。據(jù)2003年教育部、勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合公布的“緊缺人才報告”稱：“汽車專業(yè)從事技術(shù)管理的有26.2%文化程度為初中以下；一線工人中，有38.5%文化程度為初中以下，接受過管理培訓的只有9.3%，接受過新技術(shù)培訓的為11.7%，接受過基礎(chǔ)培訓的有38.7%；汽車電子類專業(yè)技術(shù)人員高等級技能人才比例偏低，高、初、中的比例分別為26.6%、43.1%、30.4%，而發(fā)達國家分別為35%、50%、15%。工人文化程度偏低，初中、高中、?？票壤謩e為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達國家分別為20%、40%、40%”。

中國汽車人才研究會秘書處副主任湯海山提供的數(shù)字顯示，“十一五”期間我國汽車研發(fā)人才缺口50萬，維修人才缺口80萬，未來5年汽車人才全面緊缺，包括汽車研發(fā)人才、汽車營銷人才、維修人才、管理人才等，這就需要學校為企業(yè)培養(yǎng)大量的具有汽車專業(yè)知識和實踐技能的畢業(yè)生。

2、企業(yè)需求分析。

以汽車制造業(yè)為代表的汽車人才需求旺盛，其中汽車電氣、汽車高級銷售和高級維修等類人才嚴重短缺。與之相應的是，汽車電氣工程師、二手車鑒定估價師、維修站服務經(jīng)理等幾種新型人才的需求較大。

汽車人才的需求大軍一般是整車和零配件設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、服務等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括汽車零部件業(yè)、汽車貿(mào)易業(yè)、汽車制造業(yè)。隨著國內(nèi)汽車擁有量增加，售后服務、維修保養(yǎng)、零配件更換等崗位需求越來越大。目前全球知名的汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)幾乎都已經(jīng)進入中國，國內(nèi)的創(chuàng)維、tcl、海爾等家電企業(yè)也紛紛進入汽車電子領(lǐng)域。行業(yè)外延的逐步擴大，帶來了人員上的需求。

許多汽車公司的招聘崗位少則七八個，多則二十幾個，對于汽車制造工藝師、汽車電子工程師、模具設(shè)計工程師、注塑工程師等高端專業(yè)人才更是不設(shè)上限。那些科班出身、有工作經(jīng)驗者成為各用人單位爭搶的對象，連應屆汽車專業(yè)的畢業(yè)生也十分走俏。

高職院校的學生間來搞設(shè)計的可能性很小，主要從事汽車零部件加工，汽車維修與汽車服務等相關(guān)崗位。這些崗位雖然起薪較低，但是工作待遇發(fā)展?jié)摿^大，且對專業(yè)技術(shù)人員的人才缺口較大。從目前全國和本地區(qū)汽車制造企業(yè)和維修行業(yè)的現(xiàn)狀來看，從業(yè)人員數(shù)量不足、技術(shù)素質(zhì)不高，已經(jīng)成為制約汽車制造和服務業(yè)發(fā)展的瓶頸，建設(shè)以培養(yǎng)汽車行業(yè)“緊缺人才”為目標的高職汽車電子技術(shù)專業(yè)具有重大意義。

三、

（一）院校：日照職業(yè)技術(shù)學院。

調(diào)研部門：現(xiàn)代汽車學院參與人員：張偉、王俊杰、高金玉調(diào)研情況細述如下：

日照職業(yè)技術(shù)學院現(xiàn)代汽車學院院長。

向我們介紹了該學院的情況：

現(xiàn)代汽車學院于2007年4月18日正式成立，是韓國現(xiàn)代汽車集團與日照職業(yè)技術(shù)學院合作建立的現(xiàn)代汽車人才培養(yǎng)基地。學院開設(shè)汽車檢測與維修、汽車電子、汽車技術(shù)服務與營銷、應用電子、汽車整形技術(shù)專業(yè)等5個全日制高職專業(yè)，擁有全日制在校生1300人，其中汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)于2008年被教育部確定為百所示范院校地方財政支持的重點建設(shè)專業(yè)之一。學院有專職教師34人，從韓國現(xiàn)代集團等企業(yè)聘請兼職教師20人，其中韓籍教師4人，全部具有高級維修工或維修技師資格。碩士以上學位30人，高級職稱教師、高級工程師10人，“雙師型”教師占80%，4名專業(yè)教師赴德國進修并取得了歐盟認定的職業(yè)技能鑒定證書，已有6批共計33人次赴韓國天安研修院進行短期研修，1名教師長期培訓。2009年兩名教師入選教育部高職高專汽車類專業(yè)。

教學。

指導委員會分委員會委員，有3名專任教師分別擔任日照地區(qū)現(xiàn)代汽車、一汽大眾、一汽豐田4s店的維修顧問。一名教師入選全國高職院校汽車維修與故障排除技能大賽山東賽區(qū)裁判。

學院現(xiàn)代汽車維修技術(shù)實訓中心實用面積5000多平方米，擁有發(fā)動機實訓室、底盤實訓室、整車實訓室、汽車電氣實訓室、汽車營銷實訓室、整形實訓室等6個重點建設(shè)實訓室。韓國現(xiàn)代集團捐贈了18個車型50輛車、總價值100萬美元的教學用車、發(fā)動機和零部件，這是我國歷史上規(guī)模最大的一次汽車教學設(shè)備國外捐贈。目前捐贈的教學設(shè)備已到位12輛整車、26臺發(fā)動機和240件套汽車零部件、兩臺alpha和sigma透明發(fā)動機教學模型均已投入使用。據(jù)院長介紹，現(xiàn)代集團每下線一款新車，就會交付五輛新車供學院教學實習。

現(xiàn)代汽車學院與日照方圓集團、深圳大雷集團合作建立天潤方大機動車檢測中心，已為社會提供機動車檢測服務；同時提供學生專業(yè)訓練，并提供工作崗位。

現(xiàn)代汽車學院在全國各類汽車大賽中取得了豐碩的成績，在2009年本田中國節(jié)能競技大賽中，緊跟清華大學紫荊花車隊，位列全國高職院校第一名。在山東交通職業(yè)學院舉辦的第一屆“汽車維修”技能大賽中取得了優(yōu)異的成績。在2010年的“比亞迪杯”全國高職院校汽車營銷技能大賽中獲得了三等獎。

同時，現(xiàn)代汽車學院依托現(xiàn)代集團，以北京現(xiàn)代汽車有限公司、東風悅達起亞有限公司、榮成華泰汽車有限公司、日照威亞發(fā)動機有限公司等韓國現(xiàn)代集團在華企業(yè)為基礎(chǔ)，建立了30處校外實訓基地，開展校外頂崗實習，為實踐教學環(huán)節(jié)提供有力的支撐和保障。截至到目前，先后有120多名畢業(yè)生到北京現(xiàn)代集團、榮成華泰汽車有限公司、北京現(xiàn)代4s店、威亞發(fā)動機（山東）有限公司等韓國現(xiàn)代集團在華企業(yè)頂崗實習和就業(yè)。與北京現(xiàn)代日照順新汽車銷售服務有限公司、唐駿歐玲汽車有限公司、山東優(yōu)配公司達成辦學協(xié)議，雙方共建“現(xiàn)代班”、“唐駿班”、“優(yōu)配班”，校企共同培養(yǎng)學生。

（二）企業(yè)專家：調(diào)研情況細述如下：

山東省作為全國汽車企業(yè)發(fā)展大省，擁有300多家汽車整車及零部件配套企業(yè)。通過走訪調(diào)查，了解到企業(yè)大部分崗位需求綜合素質(zhì)高，具有扎實汽車專業(yè)知識和較高實踐動手操作能力的技能型人才。在分別與企業(yè)領(lǐng)導、人事管理人員、技術(shù)人員、畢業(yè)生進行深入的交流和座談后，充分意識到隨著科學技術(shù)的不斷進步和社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，社會人才需求格局發(fā)生了很大變化。汽車電子技術(shù)專業(yè)作為機電一體化的補充與延伸，機電應用型、技能型人才將成為各企業(yè)爭奪的對象。企、事業(yè)單位急需一線技能型操作人才，尤其是綜合技術(shù)應用人才為我們的畢業(yè)生提供了廣闊的就業(yè)空間。

四、調(diào)研。

總結(jié)。

調(diào)研表明，中國汽車消費市場潛力巨大，產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長。汽車后市場的汽車服務領(lǐng)域前景看好，汽車服務人才需求依然旺盛，汽車電子技術(shù)專業(yè)辦學前景看好。經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)對汽車電子技術(shù)專業(yè)的高職畢業(yè)生需求是巨大的，前提是畢業(yè)生具有實際操作和動手能力。

1、通過調(diào)查分析，顯示出汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)面對的企業(yè)以汽車零部件企業(yè)為主，也可輻射到汽車4s店、二手車鑒定評估與交易機構(gòu)，汽車保險與公估公司等企業(yè)，所面向的就業(yè)崗位包括汽車零部件生產(chǎn)、汽車銷售、汽車維修、汽車零配件流通與銷售、二手車鑒定與交易等。專業(yè)覆蓋面較廣，面向崗位群較大。針對企業(yè)和工作性質(zhì)的差異，可以考慮在汽車電子技術(shù)專業(yè)中開設(shè)汽車檢測與維修、汽車營銷兩個方向，實現(xiàn)文理科專業(yè)不同層次的培養(yǎng)方式，在專業(yè)的統(tǒng)一平臺上通過部分課程的開設(shè)有側(cè)重地培養(yǎng)適應與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才。

我院汽車電子技術(shù)專業(yè)現(xiàn)在校學生約三百人，而且隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車普及率的提高，本專業(yè)的招生人數(shù)將不斷增加。學院現(xiàn)開設(shè)了汽車構(gòu)造，汽車電器設(shè)備原理與檢修，汽車檢測與診斷，汽車維修等專業(yè)課程，對教學實踐有較高的要求，現(xiàn)有汽車虛擬實驗室一個和極少的汽車模型，現(xiàn)有的教學模型數(shù)量少，品種單一，不能滿足學生動手拆裝與檢測的要求。通過調(diào)研日照職業(yè)技術(shù)學院現(xiàn)代汽車學院的發(fā)展建設(shè)，我們認為學院可以利用多種途徑改進現(xiàn)有實訓條件。

首先，可以將學院報廢的汽車整車投入到實訓環(huán)節(jié)，購買汽車拆裝工具，供學生動手拆裝實習。廢舊汽車模型的投入，可以極大地改進汽車電子專業(yè)學生對課本知識的理解，豐富實踐教學環(huán)節(jié)。

我院現(xiàn)有承擔汽車電子技術(shù)專業(yè)教學任務的專任教師25人。其中，副教授13人，講師8人，研究生1人，在讀碩士研究生12人。為了適應社會發(fā)展對人才培養(yǎng)的要求，一方面從企業(yè)引進具有豐富實際經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員,另一方面對我們學校原來的汽車專業(yè)教師進行再充電和再教育。建議學院定期組織專業(yè)教師參加研修培訓，鼓勵中青年教師通過專業(yè)培訓、學歷深造，參與教學科研，參加學術(shù)會議等方式，提高專業(yè)業(yè)務能力和實踐教學水平，為培養(yǎng)符合社會要求和具有較強實踐能力的優(yōu)秀畢業(yè)生提供扎實的基礎(chǔ)。同時，為了促進“雙師型”教學隊伍建設(shè)，學院可以積極申報汽車專業(yè)職業(yè)資格證書認證考點，為學院汽車專業(yè)學生將來就業(yè)提供充分的保障。

3)推動校企合作，共建實習基地。

建議學院牽頭聯(lián)系汽車生產(chǎn)與服務企業(yè)，豐富校內(nèi)與校外實驗實訓基地，通過與企業(yè)合作，在學院內(nèi)部開設(shè)汽車專業(yè)實訓基地，可開設(shè)機動車檢測中心，為社會提供機動車檢測服務。也可探索開設(shè)校內(nèi)汽車4s服務站，為校內(nèi)教職工及社會人員提供汽車美容與裝飾，汽車洗車與打蠟等專業(yè)服務。

本次調(diào)研匯集近年來部分院校對本地區(qū)汽車企業(yè)行業(yè)調(diào)查所反饋的信息，對汽車電子技術(shù)專業(yè)的專業(yè)建設(shè)，包括專業(yè)方向的設(shè)定，專業(yè)目標的確立，專業(yè)標準的制定以及課程體系的建立，同時對教學方法的運用與創(chuàng)新都有著直接的指導作用。專業(yè)建設(shè)是一個漫長而系統(tǒng)的工作，在建設(shè)和改進過程中，還要不斷地跟蹤市場、行業(yè)狀態(tài)，洞悉市場變化的趨勢傾向，讓專業(yè)的發(fā)展與市場、行業(yè)的走向一致，培養(yǎng)適合企業(yè)需求的使用人才。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇十

結(jié)合汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)基本情況，通過企業(yè)行業(yè)調(diào)研應用所學基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)技能，分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀，了解與專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來發(fā)展情況。

調(diào)研對象：本次調(diào)研主要針對南昌主城及周邊區(qū)汽車4s店、二手車交易中心和保險公司。

調(diào)研時間：2017年9月12日—2017年11月12日。

1、汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求。

2、汽車營銷類的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車營銷崗位群。

3、汽車營銷類從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)。

4、汽車營銷類人才職業(yè)能力要求。

在調(diào)研過程中，我們采用，走訪調(diào)查和電話調(diào)查。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫行業(yè)企業(yè)調(diào)查報告。

5.1車營銷類人才現(xiàn)狀與需求。

隨著當代高新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高，勢必對汽車售后技術(shù)服務行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求。這就決定了汽車售后服務人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學習，就很難掌握現(xiàn)代汽車服務與維修技術(shù)。因此汽車技術(shù)服務與營銷必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。

據(jù)國家人才網(wǎng)統(tǒng)計資料顯示，汽車技術(shù)服務與營銷人才需求已經(jīng)進入社會總體需求前五名，現(xiàn)已經(jīng)成為國家緊缺人才的四大專業(yè)之一?？偟膩碇v，全國汽車銷售及售后服務技術(shù)為將需要大量的、受過高等教育的汽車運用高級技術(shù)人員。社會需求預測，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，社會對汽車售后服務行業(yè)的高級技術(shù)人員的需求將是旺盛的，并且呈上升勢頭。因此，大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車售后服務的人才符合當前我國汽車售后服務行業(yè)的急迫要求。

汽車后服務市場需要大量的從業(yè)人員，未來相當長的時間內(nèi)，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術(shù)服務與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。汽車技術(shù)服務與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時但是目前的人員素質(zhì)遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的專業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車服務行業(yè)。我國從事汽車服務行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大專及以上文化程度的則僅占10%（其中?？茖哟蔚恼剂舜蠖鄶?shù)，而本科層次的更少），結(jié)構(gòu)比例約為4：5：1。在發(fā)達國家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂，技師和高級技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導致勞動生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應求。

在二手車市場上也同樣出現(xiàn)快速增長的勢頭。而隨著新車保有量達到一定程度后，我國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強，江西手車的發(fā)展也進入了高速的軌道。在南昌市舊機動車市場調(diào)研過程中了解到，受過規(guī)范教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟需受過正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進入汽車銷售的領(lǐng)域，來提升整個汽車服務業(yè)的服務質(zhì)量。

5.2汽車營銷崗位群分布。

通過對調(diào)查結(jié)果的歸類，汽車服務所涉及的經(jīng)營活動范圍，從不同的角度可劃分為不同類型，按消費過程可分為：

權(quán)益服務：法規(guī)咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等；

汽車服務范圍涉及汽車消費的各個方面，但是各項服務都具有以汽車技術(shù)知識為基礎(chǔ)，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識支持的特點。

（1）汽車銷售等企業(yè)。

汽車銷售企業(yè)是汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車銷售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務部門劃分可以分為：

根據(jù)目前的保險業(yè)的狀況，目前汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)的學生可在相關(guān)財產(chǎn)保險公司進行頂崗實習和就業(yè)。具體如下：

在汽車銷售等企業(yè)，汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)學生可進行頂崗實習和就業(yè)的細分崗位：

1）銷售顧問；

2）前臺接待；

3）保險承保員。

4）保險理賠員；

5）續(xù)保專員；

6）服務顧問；

7）客服專員；

8）服務員；

9）展廳集客統(tǒng)計員；

10）精品、附件銷售員等。

（2）各保險公司企業(yè)根據(jù)目前的保險業(yè)的狀況，目前汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)的學生可在相關(guān)財產(chǎn)保險公司進行頂崗實習和就業(yè)。具體如下：

1）承保崗。

承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專業(yè)的保險知識，針對于汽車專業(yè)，以所學過《汽車保險與理賠》為優(yōu)勢，其他涉及的不多。承保崗分為：

1．內(nèi)勤：柜面業(yè)務人員，有固定的上班時間，主要負責接待上門客戶，店一些工作安排。

2．外勤：主要負責聯(lián)系客戶，為店里拉保費，俗稱“跑保險”。

2）保險理賠崗位。

l．定損員：事故車的定損，現(xiàn)場查勘，它需要專業(yè)的汽車方面知識，與汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)對口，例如：事故車出險后，哪些部位受損，需要修理還是換件，這些依托對汽車結(jié)構(gòu)的了解，如所學的《發(fā)動機構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗。入職后，保險公司內(nèi)部將培訓，考定損員初級證書，工作六年后，考中級證書，還有高級證書，此崗位發(fā)展前景非常好。

2．核損員：定損之后，需要上級部門進行核損，核損比定損高一級，沒有幾年工作經(jīng)驗不容易任職。

3．索賠員：在保險理賠進行最后階段時，需要核賠員進行最后賠款的審核。這個工作一般也是有經(jīng)驗的工作人員可以做。但經(jīng)過定損員的工作歷練，可實現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。

汽車as店的汽車銷售、市場策劃、汽車維修、汽車保險理賠部門，汽車配件銷售，二手車評估與銷售部門有以下崗位：

5.3汽車營銷類人才職業(yè)能力要求。

通過調(diào)查，反映在汽車營銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力、社會能力和方法能力來分項統(tǒng)計，集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言，針對于汽車營銷業(yè)務的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計劃與創(chuàng)新能力。

5.4汽車營銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求。

在調(diào)查中，我們進一步對汽車營銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求進行了調(diào)查。調(diào)查顯示，汽車營銷類人員在職業(yè)素質(zhì)的13項指標中，職業(yè)道德、執(zhí)行能力、敬業(yè)精神、合作精神、紀律觀念等人文素質(zhì)要求排在了前列，盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異，但無一例外地對這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位。表明現(xiàn)代企業(yè)越來越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和基本素質(zhì)，更看重員工對企業(yè)的認同和敬業(yè)奉獻精神。

通過幾個地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前重慶主城及周邊的汽車4s店硬件條件都相當先進和齊備，但軟件方面相對較弱。據(jù)調(diào)查，目前汽車s店前臺各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無法達到廠家規(guī)定的`標準，制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量。就汽車銷售業(yè)務領(lǐng)域而言，人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1．服務顧問專業(yè)素質(zhì)低、服務意識淡薄服務意識是指企業(yè)所有成員為顧客服務的態(tài)度和觀念包括對顧客服務的積極性、責任心等。它是開展優(yōu)質(zhì)服務、構(gòu)建服務文化的內(nèi)容和前提。而服務意識淡薄是前臺員工比較普遍存在的問題。南昌市多數(shù)品牌的汽車4s店是在近5年內(nèi)建立的，為了應付汽車維修量的大幅增長，許多企業(yè)在用人尺度上只能無奈放寬了要求，許多前臺員工沒有經(jīng)受過系統(tǒng)的專業(yè)知識學習，也不能理解良好的服務禮儀對工作的積極作用。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供服務時會不自覺的出于個人利益的考慮，以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件。服務態(tài)度和觀念的錯位，使得再好的崗位培訓也無法發(fā)揮作用。許多服務顧問對責任心的理解多數(shù)理解為按時上下班、完成規(guī)定的工作任務，雖然不能算錯但是在目前行業(yè)競爭日益激烈的條件下還非常不夠。在實際工作過程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務當成是否有責任心的重要標準。所有到4s店里來的顧客都有不同類型的問題需要幫助解決，愿不愿意幫助顧客解決、問題解決的是否讓顧客滿意就取決于責任心和積極性了。服務意識最終是要用語言和行為來體現(xiàn)的，語言的運用能力是多數(shù)員覺得需要提升的工作能力。是否能把問題說清楚基本決定了客戶對服務顧問個人素質(zhì)的感覺，是否能說到點子上則基本決定了客戶是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來滿足，這也體現(xiàn)了服務顧問自身的概念能力和對客戶心理的揣摩能力。所有我們接觸過的企業(yè)主要負責人都認為前臺員工具有服務意識是比具有相關(guān)汽車產(chǎn)品知識更重要的工作能力。

2．前臺服務人員知識結(jié)構(gòu)不合理。

目前上崗的維修服務接待人員分為三個部分：

1）大都分為實習生；

2）少量一般員工；

3）個別企業(yè)認同的技術(shù)骨干。在這方面沒有明確的國家技術(shù)等級。

要求，由于維修服務接待工作技術(shù)含量比較高（對車輛故障的診斷），所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強一點的員工到維修服務崗位上去。但實踐中發(fā)現(xiàn)這種模式不是很成功，首先需要明確在維修服務的崗位上更多運用的知識和能力是哪些？所有的維修服務主管都表示“溝通能力”、“揣摩客戶心理”的能力、服務意識是最重要的，需要豐富的維修經(jīng)驗判斷車輛故障的機會很少。

即使有也可以調(diào)車間的檢驗師協(xié)助處理，當然，如果員工在有了與人溝通協(xié)調(diào)的能力后再具備維修知識和故障檢驗能力就更好了，可這樣的人待遇也不會低，企業(yè)往往是根據(jù)工作經(jīng)驗和動手能力對技術(shù)等級的劃分，由于車輛檢測工作量有限從經(jīng)營成本考慮不會大量保留高工資維修服務人員。于是我們在很多4s店可以看到老板為了節(jié)省員工工資的開支，大都聘用許多實習生并且默許這些工作能力不夠的實習生獨自對顧客車輛進行維修接待，以達到節(jié)省開支的目的。其次，在維修服務人員中的實習生，他們的汽車產(chǎn)品理論知識基本夠用了，但是服務意識基本沒有，或者說基本不知道服務意識的含義，綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)驗來積累，這樣使得他們的成長時間較長，企業(yè)對人員培養(yǎng)的投資也過大。這就是我們所說的知識結(jié)構(gòu)的不合理，僅僅具有汽車產(chǎn)品知識是無法滿足維修服務崗位的工作需要的，在學校的課程體系中又很缺乏這類指導，因為這不是一門單獨的課程能解決的問題。

另外，因為地域的差別，有些4s店給維修服務崗位的起始工資是很低的，這也是導致了人員流動性的增加的一個非常重要的因素，企業(yè)對員工工作能力的評價與員工對自己工作能力的評價標準不一樣，企業(yè)好不容易將人才培養(yǎng)出來，但員工干了幾年之后工資標準依然遠遠落后于自己的期望值，自然熱情低落，從而導致了跳槽或轉(zhuǎn)行。崗位人員心理上的不穩(wěn)定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務的質(zhì)量。

回投資的短期行為明顯，這些都會妨礙管理的效率。在我國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)、銷售、售后服務是不同的利潤環(huán)節(jié)但基本分為制造與售后兩個大的環(huán)節(jié)，廠家對于大多數(shù)4s店的要求還是以銷量論英雄，為此廠家會注重向4s店提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)檢測設(shè)備方面的支持，在管理方面注重維護客戶滿意度的問題，只要達到廠家要求的客戶滿意度標準廠家對4s店其他經(jīng)營管理很少過問，更談不上培訓指導。各個4s店為了年末返點的利益都在拼命抓客戶滿意度，但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調(diào)甚至相互矛盾，結(jié)果客戶滿意度也難以保證。

在走訪調(diào)研過程中各4s店人力資源主管都有同樣的感覺，就是技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱的人員比例較低，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達46.65%。專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)不合理，其中具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%。

通過對企業(yè)行業(yè)的調(diào)查和統(tǒng)計分析可以得出幾方面的結(jié)論：

1．中國汽車消費市場潛力巨大，產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長。重慶汽車后市場的汽車服務領(lǐng)域前景看好，汽車營銷類人才需求依然旺盛，汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)就業(yè)前景看好。

2．通過調(diào)查分析，顯示出汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)面對的企業(yè)以汽車4s店為主，輻射到二手車鑒定評估與交易機構(gòu)，汽車保險與公估公司和汽車租賃企業(yè)，所面向的就業(yè)崗位包括汽車信貸、汽車銷售、汽車保險承保與理、汽車維修接待、客戶服務與管理、汽車零配件流通與銷售、汽車用品銷售、二手車鑒定與交易、汽車租賃經(jīng)營管理等。專業(yè)覆蓋面較廣，面向崗位群較大。針對企業(yè)和工作性質(zhì)的差異，可以考慮在汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)中開設(shè)汽車保險與理賠，二手車鑒定評估與交易、汽車租賃專業(yè)方向，在專業(yè)的統(tǒng)一平臺上通過部分課程的開設(shè)有側(cè)重地培養(yǎng)適應與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才。

業(yè)道德、敬業(yè)精神、團隊合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)，而且對職業(yè)級別越高的這樣的要求越強烈，成為企業(yè)用人的首選因素。

4．調(diào)查的同時接受了企業(yè)對專業(yè)建設(shè)的意見。從反映的信息來看，企業(yè)對在校生人文素質(zhì)和基礎(chǔ)能力訓練有更高的期望。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇十一

20xx年汽車市場更殘酷，競爭更火爆，堅守品質(zhì)和服務之余，加大市場投入將成車企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺，市場環(huán)境更為嚴苛。其次新車繼續(xù)增長，競爭力增強，而細分市場份額仍呈下降趨勢，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次，消費者的消費理念更趨成熟理性，對品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下，誰先搶占到更多的市場空間，誰就能贏得更多的機會。

邁騰：邁騰源自和德國大眾汽車公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個汽車品牌，上世紀八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風汽車有限公司在20xx年導入中國市場的六大nissan車型之一。

雅閣：本田雅閣在過去的十多年的里已經(jīng)成為市場的中高級轎車的標桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，推出君越的主要目的是取代君威在國內(nèi)中高檔汽車占有重要地位。

馬自達6：，馬自達6是馬自達公司在21世紀推出的最新產(chǎn)品，20xx年在東京車展上推出的一款中檔轎車。

索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車是韓國現(xiàn)代自動車株式會社開發(fā)的最成功的車型，作為一款中高檔轎車，索納塔無論在韓國還是在國內(nèi)，美國都取得了良好的業(yè)績。

中高級轎車市場的競很激烈，東風悅達起亞k5子啊20xx年上半年的銷量排行中只排在了12位。德系車已經(jīng)超越日系車在中高檔轎車市場中占有一席之地。

東風悅達起亞k5營銷環(huán)境分析。

起亞k5作為東風悅達起亞旗下第一款打入中國市場的中高級轎車，直接面臨著與20xx年上市的東風鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競爭，還有在中國汽車市場上存在很多品牌的同級別的轎車例如：別克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級車車市競爭激烈，韓系這款車與日德美系中高級車之間充分的較量，或會改變二者在中高級車之中的地位。對k5這種中高級轎車的`營銷市場一般要分布在經(jīng)濟比較發(fā)達的城市，做一款動感加尊貴型的轎車，它的營銷場所必需要設(shè)計的時尚有品質(zhì)，4s店的服務要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂設(shè)施。因為起亞k5的設(shè)計之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂趣，這也是因為k5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動機，2.0l、2.4l的最大輸出功率分別達到了165馬力和179馬力。因此，來4s店看車的大都是具有活力的年輕一代。

東風悅達起亞k5的優(yōu)劣勢分析。

優(yōu)勢分析。

一、價格優(yōu)勢：起亞k5汽車的價格都是維持在15。98~24。98萬之間，相對同類型的轎車，這個價位還是具有一定的優(yōu)勢，購買還有贈送萬元大禮包。

二、品牌優(yōu)勢：東風悅達起亞k5是東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)。東風悅達起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢想”的品牌精神鼓舞下，向中國消費者奉獻安全環(huán)保、超越期望的汽車產(chǎn)品以及完善的售后服務，為消費者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車生活。

三、性能優(yōu)勢：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車身長度也有明顯的優(yōu)勢，車內(nèi)空間大而舒適。

劣勢分析。

一、起亞k5作為東風悅達起亞打入中國汽車市場的第一款中高級轎車比以前早打入中國的同級別的車輛經(jīng)驗要差，知名度不高。

二、售后和質(zhì)量方面有待考驗，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷售方面經(jīng)驗不足，在這變化不定的市場中應付不了激烈的競爭市場，而且在售后服務方面經(jīng)驗不夠。售后服務的不足，不僅會影響產(chǎn)品的銷售，而且也會影響品牌的聲譽。

三、k5一進入市場就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競爭，還有先入市場的知名品牌的同級別車的加雜競爭。

起亞k5開拓汽車市場應該從廣告營銷、價格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷政策、慈善活動、售后服務、開展k5俱樂部等營銷戰(zhàn)略策劃。

1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場，汽車市場也不例外。俗話說：懂得廣告宣傳，山雞也會變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車，公司可以舉行一些活動，比如“起亞k5，一日游”活動，這個活動主要作用是宣傳k5汽車，讓更好的人了解起亞汽車，活動地點要在人口多的廣場舉行，這樣效果更好。

2、舉行“買k5汽車，助失學兒童，祈求車主平安”活動。起亞集團更應該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車主的名義捐贈希望工程，提升k5汽車、東風悅達起亞公司的社會形象同時促進k5汽車在中國汽車市場的占有率。

3、面對競爭激烈的汽車銷售市場，我們應該真真切切的做好我們的服務工作，以服務作為生存的根本。只有超值的服務才能增強企業(yè)產(chǎn)品的美譽度，才能讓產(chǎn)品通過顧客的贊美傳播出去達成更多的銷售，我們應該以售后服務來讓消費者帶給我們更多的美譽度。

4、還應該充分的從質(zhì)量方面來宣傳起亞k5汽車，很多消費者不是很了解k5汽車的質(zhì)量和文化，認為k5只是新一代的中高級轎車，沒有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個問題，我們可以舉行一個試乘試駕的k5文化活動，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇十二

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，20xx年1-3月份，全國轎車生產(chǎn)量為531779輛，比20xx年同產(chǎn)量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比20xx年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，20xx年1-3月份，全國微型轎車生產(chǎn)量為121976輛，比20xx年同期產(chǎn)量87399輛增長39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20xx年同期銷量87528輛增長39.56%。20xx年1-3月份，國內(nèi)微型轎車在國內(nèi)轎車的市場份額達到21.767%，比20xx年同期的市場份額15.52%提高了6.24個百分點。

國內(nèi)微型轎車市場的走強，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節(jié)能經(jīng)濟型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來，國家有關(guān)部門再施重拳：今年兩會期間，節(jié)約能源促進國民經(jīng)濟健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展；其次，3月份國內(nèi)汽油價格再次上調(diào)、4月份中石化汽油批發(fā)價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格達到創(chuàng)紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用成本——油耗指標的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選；另悉，近日財政部發(fā)出了《新的汽車消費稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費稅征收辦法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費和對豪華車一類奢侈消費品加收消費稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達到鼓勵購買小排量車，改善車市消費結(jié)構(gòu)的目的。

20xx年是我國汽車業(yè)變革的一年、成長的一年。奇瑞出口美國、陸風出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場。20xx年我國全年汽車產(chǎn)銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產(chǎn)銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%；商用車產(chǎn)177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20xx年12月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在20xx年12月產(chǎn)銷分別達到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%；商用車產(chǎn)銷15.42萬輛和16.51萬輛，產(chǎn)量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。

由于受宏觀經(jīng)濟形勢的影響，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經(jīng)濟運行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個和國民經(jīng)濟的走勢密切相關(guān)，同時受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大；從長期看，在我國國民經(jīng)濟持續(xù)增長的帶動下，在資本市場發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國汽車行業(yè)的長期發(fā)展增長是值得期待的。

20xx年中國汽車需求將增長15%-20%，產(chǎn)能將增長20%，預計汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進一步加劇。并預計20xx年中國汽車業(yè)設(shè)備利用率將由20xx年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產(chǎn)品利潤率下降4%，20xx年仍將屬于買方市場。這一切的預測數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價格戰(zhàn)將不可避免，競爭勢必更加激烈。

本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關(guān)概念，接著對國際汽車市場、我國汽車行業(yè)和我國汽車市場進行了詳細的分析，然后介紹了客車市場、轎車市場、重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷和汽車進出口狀況做了分析，并對汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業(yè)的投資進行了分析，還對汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學的預測。您若想對汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報告是您不可或缺的重要工具。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇十三

進入新世紀，隨著世界知名整車企業(yè)和零部件企業(yè)竟相進入蘇州，國際市場上汽車服務行業(yè)的激烈競爭開始在蘇州上演，由此帶來了世界先進的汽車服務理念，行為，模式，加速了蘇州從傳統(tǒng)的維護保養(yǎng)向多元化，

專業(yè)

微觀上，汽車服務包括汽車售前，售中，售后3方面的服務，汽車服務必須具備一定的汽車知識或技能。近幾年汽車行業(yè)從業(yè)人員的特點表現(xiàn)為技術(shù)人員占汽車職工比例較低，高級工程師，高級技術(shù)人員缺乏。

汽車行業(yè)在上個世紀九十年代以前，行業(yè)景氣程度差，企業(yè)大多沒有達到應有的經(jīng)濟規(guī)模，因此效益不佳，人力資源需求不旺盛，從業(yè)人員待遇也相對較低，因此行業(yè)人才的培養(yǎng)和使用長期處于平穩(wěn)狀態(tài)。

2017年金融危機對蘇州的汽車行業(yè)的沖擊似乎并不明顯，整個蘇城的整車銷售量不但沒下降反而呈上升趨勢，當然其中也和商家進行大量促銷活動有關(guān)。從蘇州來看，汽車行業(yè)人員需求仍然不高，從9月1號-5號，蘇州人才市場的673家現(xiàn)場招聘單位中汽車行業(yè)的企業(yè)只占了6家，比例不足1%，其中主要需求為整車銷售人員,和維護技工，高級技師。對汽車服務行業(yè)來說，銷售人員相對維護技工和高級技師來說比較好招。目前，以4s店為例，難點是汽車維護人員,高級技術(shù)人員，和中高級管理人員的招聘。

進入新世紀，隨著世界知名整車企業(yè)和零部件企業(yè)竟相進入蘇州，國際市場上汽車服務行業(yè)的激烈競爭開始在蘇州上演，由此帶來了世界先進的汽車服務理念，行為，模式，加速了蘇州從傳統(tǒng)的維護保養(yǎng)向多元化，專業(yè)化，標準化方向發(fā)展。從而引發(fā)了對不同汽車服務人才更高的多樣化需求。為了解目前蘇州4s店人才需求情況，更好地為用人單位服務，2017年8月，現(xiàn)代蘇城專案人員通過走訪調(diào)研了蘇州東昌汽車，誠信汽車用品有限公司，江蘇富駿汽車貿(mào)易有限公司，蘇州和德英菲尼迪汽車銷售服務有限公司,蘇州名駿百盛有限公司等多家汽車服務行業(yè)的企業(yè),了解蘇州汽車服務行業(yè)目前的人員結(jié)構(gòu),需求情況,需求方向,以及蘇州汽車服務行業(yè)人員的招聘渠道情況。

微觀上，汽車服務包括汽車售前，售中，售后3方面的服務，汽車服務必須具備一定的汽車知識或技能。近幾年汽車行業(yè)從業(yè)人員的特點表現(xiàn)為技術(shù)人員占汽車職工比例較低，高級工程師，高級技術(shù)人員缺乏。

汽車行業(yè)在上個世紀九十年代以前，行業(yè)景氣程度差，企業(yè)大多沒有達到應有的經(jīng)濟規(guī)模，因此效益不佳，人力資源需求不旺盛，從業(yè)人員待遇也相對較低，因此行業(yè)人才的培養(yǎng)和使用長期處于平穩(wěn)狀態(tài)。

員相對維護技工和高級技師來說比較好招。目前，以4s店為例，難點是汽車維護人員,高級技術(shù)人員，和中高級管理人員的招聘。

一、目前汽車4s店人員組織結(jié)構(gòu)

目前，4s店人員結(jié)構(gòu)主要由前廳接待人員，銷售顧問，維修人員，財務人員，中高級管理層組成。

前廳接待人員:是與客戶直接接觸的第一線人員，是顧客對產(chǎn)品，對品牌的第一印象。前廳接待人員需要在展廳或現(xiàn)場禮貌問候客戶，隨時關(guān)注展廳的環(huán)境，保持清潔，清新，整潔而美觀的工作環(huán)境；

自我介紹

維修人員：主要是服務客戶，幫忙修理汽車，主要修理發(fā)動機，電機，需要了解汽車的構(gòu)造，以及修理技術(shù)。維修人員又分為一般的基礎(chǔ)技術(shù)操作工和高級技師兩類。

任務制定明確的實施方案，對潛在商機有前瞻性；定期向總部匯報工作進展和實施情況；挖掘市場潛力，擴大市場份額。

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汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇十四

調(diào)查地點：珠海市。

調(diào)查對象：普通市民。

調(diào)查方法：問卷調(diào)查法。

調(diào)查者：梁哲。

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費熱點。而且這一趨勢仍在增長。為進一步了解我國家用轎車的消費狀況，我們預測與決策社會實踐小組特組織此次調(diào)查。

此次調(diào)查回收有效問卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費者，我們這次調(diào)查，是通過電子郵件的方式，對不同地區(qū)的消費者進行問卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費需求、汽車評價、購買汽車得的影響因素、售后服務、消費傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問題。此次調(diào)查為我國汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車消費環(huán)境的改善，提供了具有一定價值的參考依據(jù)。

（一）消費者購買汽車情況分析。

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費者占13.3％，現(xiàn)在還沒有家用轎。

車的消費者為86.7％，由此可見，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統(tǒng)計局公布的每百戶家用轎車的擁有量標準，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對象是工薪階層的消費者，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場。另一方面由于時間關(guān)系，我們沒有太多的時間收取更多的問卷，導致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7％尚未購買汽車的消費者中，選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購買汽車的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295。我們可以看出，在沒有購買汽車的消費者中，共有70.5％的消費者會在5年之內(nèi)購買汽車，也就是說，未來五年將會是汽車銷售迅速上升的一個時期。

（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析。

對家用汽車有一定的需求量。

（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析。

調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在2000-5000元層次的消費者，占樣本總數(shù)的51.7%；其次是月收入在2000元以下的消費者，占樣本總數(shù)的23.3%；再次是5000－8000元月收入的消費層，占樣本總數(shù)的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費者各占1.7％。而沒有月收入超過兩萬的消費者。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在2000-5000元的中檔收入水平，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實狀況的。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性。

（四）對消費者購買汽車用途的分析。

調(diào)查結(jié)果顯示：消費者購買汽車的最主要用途是方便工作之用，選此選項的消費者占36.6％。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費者購買汽車的第二大用途，選此選項的消費者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數(shù)消費者來說，還是屬于奢侈品之列的，從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點。同時也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對生活的享受，這符合需求層次的假設(shè)，也是社會發(fā)展進步的體現(xiàn)。

我過進入經(jīng)濟高速發(fā)展期，家用轎車急劇增加，對于城市交通與空氣質(zhì)量是一項嚴峻的挑戰(zhàn)。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇十五

近年來，我市汽車銷售市場行情趨于平穩(wěn)，通過近期市商務部門調(diào)研摸底，截止2018年底，全市汽車銷售市場數(shù)量40余家，2018年銷售額約億元左右，根據(jù)商務部業(yè)務系統(tǒng)統(tǒng)一平臺全國汽車流通信息管理系統(tǒng)顯示，我市共有23家汽車銷售企業(yè)（不含二手車市場）在商務部系統(tǒng)備案。通過省商務廳備案的二手車交易市場5家，其中2家為新建市場，據(jù)統(tǒng)計，2018年實現(xiàn)交易量1691輛，交易金額達到xx萬元。

1、汽車消費促進活動較為單一。我市每年舉行春季、秋季大型車展及夏冬季小型車展，每年的車展規(guī)?；纠淄贩N較為單一，價格優(yōu)惠額度小，對市民來說缺乏新鮮感，所以對消費拉動作用不明顯，車展期間與平時的銷量基本相同。

2、新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)不足，電池續(xù)航能力不強。近些年，國家大力推廣新能源汽車，新能源汽車成為市民出行的新的選擇點，隨著新能源汽車的不斷增加，新能源汽車銷售門店、充電樁等配套設(shè)置建設(shè)不足、電池續(xù)航能力不強成為制約新能源汽車消費的主要問題，雖然購買新能源汽車有政府補貼，還有各種利好政策，但是對于廣大市民來說對新能源車不是很了解，加上一些對配套設(shè)施等方面的顧慮，購買力并不強勁，銷量偏低。目前我市充電樁數(shù)量非常有限，充電更為方便的低速電動車成為市民選擇的新能源汽車的主要方向。

3、新能源汽車價格相對較高。目前市面上銷售的純電動汽車價格普通較同型號傳統(tǒng)燃油車要高1倍以上，所以針對新能源汽車的補貼并不能起到大幅降低車價的作用，利用新能源汽車的節(jié)油效率來抹平這部分差價，需要的時間過長。例如消費者購買比亞迪f3dm插電式混合動力汽車，享受5萬元最高補貼后售價10萬元左右，比汽油發(fā)動機f3還要貴出3萬多元;比亞迪e6電動汽車續(xù)航里程300多公里，但成本30萬元左右，享受6萬元最高補貼后比傳統(tǒng)能源汽車貴了10多萬元，對普通消費者來說，仍難以接受與同級別普通車型相比相距幾倍的價差。

1、增加高端汽車品牌入駐縣級城市?？h級城市銷售的'汽車大多是中低端的產(chǎn)品，每年車展也難以吸引高端汽車品牌加入，建議由政府部門主導，多引進高端汽車品牌加入，增加新的汽車消費增長點。

2、加快配套設(shè)施建設(shè)。建議在推廣應用新能源汽車的同時，政府部門充電樁等配套設(shè)施建設(shè)給予財政政策、土地手續(xù)辦理，在城市公交站、加油站、小區(qū)等公共服務場所合理布局。

3、增加新能源汽車的宣傳力度。大力宣傳新能源汽車推廣應用的意義及新能源汽車的性能優(yōu)勢，讓廣大消費者了解新能源汽車，增強環(huán)保意識，提高公眾對新能源汽車應用的認知度和接受度，營造促進新能源汽車推廣應用的良好社會氛圍。

4、增強國家政策支持力度。建議采取持續(xù)減免購置稅、消費稅、個人所得稅等激勵措施，鼓勵消費者優(yōu)先購買新能源汽車。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇十六

此次調(diào)研的目的是了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，創(chuàng)建職業(yè)教育的特色和品牌，深化汽車運用與維修專業(yè)“校企結(jié)合”的專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，了解崗位職責和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu)，明確專業(yè)定位，探索適合本專業(yè)本層次培養(yǎng)的基于工作過程系統(tǒng)化的專業(yè)課程體系，提升人才培養(yǎng)品質(zhì)。

調(diào)研時間為：20xx年7月-20xx年8月。

本次調(diào)研的對象包括：

1、用人單位：現(xiàn)代汽車4s店、奇瑞汽車4s店、福特汽車4s店。

別克汽車4s店、大眾汽車4s店、豐田汽車4s店。

2、人才網(wǎng)站招聘信息。

1、問卷法：調(diào)研期間，我們調(diào)研團隊通過發(fā)放問卷的方式，向用人單位了解企業(yè)對汽車維修類人才的專業(yè)素質(zhì)要求及用人數(shù)量的需求。

2、現(xiàn)場考察。

3、網(wǎng)絡(luò)調(diào)研。

（一）專業(yè)背景。

隨著汽車保有量的急劇增加，汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化，現(xiàn)代汽車維修面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，汽車維修業(yè)技術(shù)含量已很高，汽車維修技術(shù)隊伍的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本的變化，對從業(yè)人員的要求越來越高?！岸ㄆ跈z測、強制維護、視情修理、不解體檢測診斷”高質(zhì)量、快速修車的維修方式，是維修業(yè)的服務準則。過去，汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。

（2）汽車維修人員的發(fā)展趨勢。

國內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學校、職業(yè)高中和技工學校，學歷水平不高極大地限制了高級維修人才的涌現(xiàn)?，F(xiàn)在汽車維修企業(yè)雖然已經(jīng)開始注重汽車維修工程師、維修技術(shù)工人的招收、培養(yǎng)和使用，汽車維修技術(shù)工人隊伍正在逐步年輕化、知識化、專業(yè)化，但是經(jīng)專業(yè)機構(gòu)培養(yǎng)具有一定職業(yè)素養(yǎng)的維修人員還是嚴重匱乏。國內(nèi)汽車維修工素質(zhì)水平良莠不齊，這樣就造成了與制造生產(chǎn)相比較，售后檢測、維修的滯后，以及車輛檔次與維修質(zhì)量的反差。為持續(xù)發(fā)展汽車維修業(yè)，一方面需要進一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，解決好汽車維修行業(yè)能夠為消費者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價廉的汽車維修服務；另一方面，必須采取相應措施解決維修及相關(guān)行業(yè)具有專業(yè)素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾。由此，職業(yè)院校的汽車運用與維修專業(yè)的社會需求量大，有著廣闊的發(fā)展空間。

（2）人才需求調(diào)研。

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業(yè)存在200萬的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車行業(yè)藍領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示，汽車維修行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來應對工人短缺。因此，汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”，未來相當長的時間內(nèi)，汽車運用與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術(shù)服務與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)不對的狀況。

（3）課程開發(fā)調(diào)研。

1、開發(fā)程序、主要成果及特征由參與學校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案，

在湘潭6家4s店，我們進行問卷調(diào)查和對服務部經(jīng)理、車間主任、技術(shù)骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標與方向；之后由學校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專家對課程結(jié)構(gòu)進行分析，確定課程設(shè)置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內(nèi)容；然后對課程內(nèi)容進行分析，確定各課程的課程目標、內(nèi)容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業(yè)教育倡導的任務引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征：

1）任務引領(lǐng)。以工作任務引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關(guān)知識，發(fā)展學生的綜合職業(yè)能力。

2）結(jié)果驅(qū)動。關(guān)注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發(fā)學生的成就動機。通過完成典型產(chǎn)品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業(yè)能力。

3）突出能力。課程定位與目標、課程內(nèi)容與要求、教學過程與評價都落實到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。

4）內(nèi)容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內(nèi)容，不強調(diào)知識的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實用性和針對性。

5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學。

（一）職業(yè)崗位分析。

分析汽車維修企業(yè)崗位設(shè)置及結(jié)構(gòu)狀況，從調(diào)研企業(yè)設(shè)置的技工崗位中，機修(發(fā)動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)已占82.1%，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的82.8%以上，構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復舊零件設(shè)置的機械加工職業(yè)(工種)崗位，僅占技工崗位的4.8%和技工總數(shù)的4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設(shè)立和形成就是這種重組和歸并的結(jié)果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別，同時對從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。

（二）職業(yè)素質(zhì)要求。

通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)越來越重要，用人單位往往要求畢業(yè)生能夠同時擁有多方面的技能，如駕駛技能和中級汽車維修工技能，就有56.7%和53.3%的單位要求畢業(yè)生需具備優(yōu)秀的水平，僅有26.7%和20%的單位的要求是良好，有23.3%的企業(yè)要求具備優(yōu)秀的高級汽車維修工技能，有13.3%的單位要求畢業(yè)生有專項技師水平的潛力，從調(diào)查的情況看，企業(yè)要求人才具備的技能和我們的培養(yǎng)方向是吻合的。事實證明，我們要求學生在畢業(yè)時必須具備中級汽車維修工證書的做法是正確的。在調(diào)查中有43.3%的單位要求我們的人才要在將來的工作中具備優(yōu)秀的中小企業(yè)基本管理的能力，說明企業(yè)在人才的發(fā)展中提出了更高的希望和要求，我們在培養(yǎng)人才時應該把目光放長遠一點，在學校時就要培養(yǎng)他們的組織和管理能力。

調(diào)查中我們深切的感受到用人單位對畢業(yè)生的基本素質(zhì)有很高的期望，希望有很高的社會責任感和團對合作意識，有90%的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會責任感，高度的職業(yè)道德及熱愛本企業(yè)，敬業(yè)愛崗的精神，其次有70%和46.7%的單位對團隊合作精神和創(chuàng)新意識有較高的要求，這些在他們看來比其他的什么都重要。

（二）專業(yè)職業(yè)能力要求（含社會能力、方法能力、專業(yè)能力）。

1、具有從事本專業(yè)所必需的技術(shù)能力、工作能力、社會能力和創(chuàng)新能力；

2、具有較強的自學能力，獲取信息能力和創(chuàng)新能力；

3、具有健康的體魄和良好的心理，能勝任本專業(yè)崗位的工作，能在工作中講求協(xié)作，對在競爭中遭遇挫折具有足夠的心理承受能力，能在艱苦的工作中不怕困難，奮力進取，不斷激發(fā)的創(chuàng)造熱情。

4、具有一定職業(yè)素質(zhì),能在學習和工作中自覺進行清理、清潔、整頓、整理、素養(yǎng)、安全，即自覺貫徹6s理念。

（三）專業(yè)總體培養(yǎng)目標概述。

本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的社會道德和職業(yè)道德，相應的溝通、團隊協(xié)作能力；具備汽車運用技術(shù)的專業(yè)知識與解決汽車技術(shù)問題能力的技能型人才；適應汽車售后技術(shù)服務的汽車維護與維修、汽車性能檢測、汽車運輸管理等崗位。

（一）專業(yè)課程建設(shè)存在的問題。

1、專業(yè)課程模式仍以傳統(tǒng)的三段式為主體。

據(jù)抽樣調(diào)研，大部分學校人才培養(yǎng)方案所呈現(xiàn)的課程體系，仍然是文化課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)技能課的課程結(jié)構(gòu)，以強調(diào)課程之間的關(guān)聯(lián)性和內(nèi)在聯(lián)系為主，沒有將職業(yè)崗位分析與課程分析和教學內(nèi)容分析有機結(jié)合起來，打破傳統(tǒng)的學科課程模式，按照行動導向的要求，基于職業(yè)崗位工作任務或工作過程對專業(yè)課程進行解構(gòu)和重構(gòu)。已有的所謂模塊式課程改革，也僅是牽強附會地給課程類型加上“模塊”二字，如有的學校將課程分為“文化基礎(chǔ)課程模塊”、“專業(yè)基礎(chǔ)課程模塊”、“專業(yè)方向課程模塊”，有的學校將課程分為“文化通識模塊”、“職業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)模塊”、“職業(yè)方向能力模塊”，還有的學校將課程歸為“基本素質(zhì)模塊”、“職業(yè)素質(zhì)模塊”、“職業(yè)任務模塊”、“職業(yè)技能實訓模塊”等，這些改革雖或多或少給課程注入了新的活力，但對職業(yè)崗位的工作任務或工作過程分析不徹底，分析后也沒有對工作項目和知識體系、技能體系進行必要的組合，導致課程設(shè)置仍有明顯的學科痕跡，沒有擺脫傳統(tǒng)的“三段式”課程模式。

2、課程內(nèi)容沒有較好的體現(xiàn)“教、學、做”合一的原則職業(yè)教育基本的教學組織形式是“教、學、做”合一，強調(diào)在“做中學、做中教”，這就對人才培養(yǎng)方案的制定和課程設(shè)置、課程內(nèi)容提出了不同要求，課程設(shè)置要以項目課程、任務課程等工學結(jié)合的模塊式課程為主體，課程內(nèi)容要融理論和實踐為一體，教學場地要建成專業(yè)教室、項目教室等等。據(jù)抽樣調(diào)研，大部分學校人才培養(yǎng)方案所設(shè)置的課程和規(guī)定的教學內(nèi)容，都基本上沒有體現(xiàn)“教、學、做”合一的原則，專業(yè)理論課和專業(yè)技能課獨立分設(shè)，人才培養(yǎng)所需的專業(yè)知識體系與專業(yè)技能體系沒有進行必要和有效的融合，課程教學內(nèi)容無法實現(xiàn)“學中做、教中做”。

3、人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養(yǎng)重視不夠。

據(jù)抽樣調(diào)研，部分學校在開展課程改革時，常常以壓縮公共基礎(chǔ)課程和課時為代價，不注重學生人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養(yǎng)。一是德育課程在部分學校受到明顯忽視，沒有按照國家規(guī)定的課程門類開齊，有的學校在教學方案中僅列出28課時的安排；同時，大部分學校沒有把職業(yè)意識、職業(yè)精神和職業(yè)道德的培養(yǎng)有機地融入專業(yè)教學內(nèi)容之中。二是文化基礎(chǔ)課程雖大部分學校都按要求開設(shè)了，但課程開設(shè)的功利性很強，除少數(shù)以對口升學為主的專業(yè)或班級開足課時外，大部分學校沒有按照高中階段教育的要求開足課時，不利于學生人文素質(zhì)的全面培養(yǎng)。

4、質(zhì)量評價制度改革滯后。

據(jù)抽樣調(diào)研，中職學校已開始注重學生評價制度改革，部分課程逐步實行了教考分離，但從學校人才培養(yǎng)方案來看，質(zhì)量評價制度改革力度還不大，表現(xiàn)在：一是學生的評價以校內(nèi)考試為主，沒有建立起學校和社會共同評價的機制；二是課程考核以筆試為主，沒有建立以學生作品為主要評判依據(jù)的評價方式；三是部分學校過多強調(diào)職業(yè)資格證書考試，將證書考試代替課程評價，忽視了課程教學的過程性評價。

（二）專業(yè)課程建設(shè)的建議：

1、更新觀念，統(tǒng)一認識：借鑒“寬基礎(chǔ)、活模塊”的課程模式，按專業(yè)面向的職業(yè)崗位，將專業(yè)課劃分為基礎(chǔ)平臺和專業(yè)方向平臺；有意識地根據(jù)職業(yè)崗位對知識、技能、態(tài)度的要求，將課程劃分為基本素質(zhì)課程模塊、職業(yè)素質(zhì)課程模塊、職業(yè)崗位任務（技能）模塊、職業(yè)實踐課程模塊；將課程體系劃分為文化通識模塊、職業(yè)技能基礎(chǔ)模塊、職業(yè)專向能力模塊；將教學內(nèi)容劃分為理論教學體系和實踐教學體系，實習實訓作為獨立的課程開設(shè)；根據(jù)工作任務或工作過程對課程進行了初步的解構(gòu)和重構(gòu)，形成了部分融理論和實踐為一體的課程，努力地以學生的職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)生涯發(fā)展為目標，對課程體系進行的改造和改革。

2、課程標準與職業(yè)資格標準相銜接：在開展課程改革時，注重課程標準的建設(shè)，從技能型人才培養(yǎng)需求出發(fā)，進行職業(yè)崗位和職業(yè)資格標準分析，有的把相關(guān)職業(yè)資格證書考試作為教學基本要求，把職業(yè)資格標準的要求一定程度地分解到相應課程，直接納入相關(guān)教學內(nèi)容，有意識地推動課程標準與職業(yè)資格標準的銜接和融合，促進課程內(nèi)容改革和課程標準的建設(shè)，使教學內(nèi)容逐步滿足職業(yè)崗位和職業(yè)資格標準的教學要求。

3、課程內(nèi)容吸收新標準、新技術(shù)、新工藝：職業(yè)教育培養(yǎng)的人才直接面向生產(chǎn)、服務第一線，職業(yè)崗位的不斷變化，以及職業(yè)崗位所使用的設(shè)備、技術(shù)的不斷更新和職業(yè)崗位所應用的規(guī)范性制度的不斷調(diào)整，都要求職業(yè)教育所實施的課程和課程內(nèi)容做出相應的變化，在進行專業(yè)教學改革過程中及時開展人才市場需求和崗位調(diào)研，主動吸收和學習新標準、新技術(shù)和新工藝，并將部分內(nèi)容轉(zhuǎn)化為課程要求。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇十七

目前國內(nèi)的汽車市場發(fā)展比較不均衡，遠遠達不到國外汽車后市場占汽車工業(yè)40%份額的市場發(fā)展階段，特別是汽車日常護理美容，汽車文化資訊，汽車融資以及汽車培訓等幾段，還有更巨大的發(fā)展空間。

在目前的中國汽車后市場主要的市場參與者分國際知名品牌和國內(nèi)品牌兩大類別。國際知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國內(nèi)品牌主要有：元征、藍星、車路飾、快車手、新焦點、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務店面，為廣大加油車主提供更多的附加服務，為加油站創(chuàng)造更多的附加價值。

目前國內(nèi)汽車后場剛剛處于發(fā)展的初級階段，作為汽車行業(yè)的.每個企業(yè)和個人，要全面的提升自己，選擇正確前進的方向，把握住適合自己的良機，處理好路途的風雨坎坷，穩(wěn)步向前，汽車后市場一定會有自己一席之地，成功就會屬于每一個有準備的頭腦。

由于大量新材料、新工藝、新科技的運用，一般汽車在購買之后的3~5年內(nèi)，除了進行必要的保養(yǎng)外，關(guān)鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點。

在發(fā)達國家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術(shù)、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌，形成一個細分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達國家，汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域，能隨時為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務。目前，在北美的汽車維修業(yè)，大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測、易損件更換等。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達到3次以上，汽車表面微創(chuàng)傷修復的市場營業(yè)額高達550億元，并且以每年20%的速度快速增長，形成了一個巨大的細分市場。在國內(nèi)，汽車微修服務處在萌芽階段。

汽車后市場出現(xiàn)專業(yè)細分行業(yè)的同時，也出現(xiàn)了新的汽車后市場服務方式。不久前推出汽車遠程服務。以移動通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車后市場資源，服務涵蓋汽車安全保障、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導航、多媒體娛樂、車載電話、移動電視、車輛保險等方面。

專家認為，汽車后市場服務出現(xiàn)細分行業(yè)和新的服務方式，說明多樣化的服務模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務市場發(fā)展方向。

近年來，由于看好中國汽車后市場的巨大潛力，國外許多知名汽車服務企業(yè)進軍中國市場。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德爾福在內(nèi)的國際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢，將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國。

中國汽車后市場隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對汽車服務的認識已經(jīng)發(fā)展成為個性化、人性化的階段?，F(xiàn)代汽車消費者更如注重服務過程的體驗。包括汽車維護、汽車裝飾，汽車音響，汽車安全，汽車電子，汽車改裝，汽車金融，汽車救援，二手車服務等的汽車服務市場向著一體化、品牌化、國際化的方向發(fā)展。

汽車用品是指應用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品。

根據(jù)car2100新出臺的汽車用品分類大全指南，汽車用品：

（1）汽車裝飾用品；

（2）汽車電子用品；

（3）汽車美容用品；

（4）汽車養(yǎng)護用品；

（5）汽車改裝用品；

（7）汽車維修工具。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇十八

20xx年國內(nèi)汽車銷量575.82萬輛，同比增長13.54%，轎車銷量278.74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

20xx年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351.23萬輛和341.17萬輛，同比增長41.45%和38.52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234.41萬輛，占汽車銷售總量的68.7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車。集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20xx年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

20xx年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%).東風雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車。北京現(xiàn)代。豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

1.中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。

2.汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1.3人1輛，西歐是1.6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達1.6億輛，相當于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3.再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標準測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛；小康型家庭約1.65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當于全國轎車產(chǎn)量的8.4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4.3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

1.現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。

2.遲緩進程的不利因素，世界石油價格上漲導致汽車消費的新趨向變化。

3.政府為擴大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。

4.是加入wto后人們的預期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。

5.是中國人“從眾心理”的消費習慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，20xx年1-3月份，全國轎車生產(chǎn)量為531779輛，比20xx年同產(chǎn)量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比20xx年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，20xx年1-3月份，全國微型轎車生產(chǎn)量為121976輛，比20xx年同期產(chǎn)量87399輛增長39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20xx年同期銷量87528輛增長39.56%。20xx年1-3月份，國內(nèi)微型轎車在國內(nèi)轎車的市場份額達到21.767%，比20xx年同期的市場份額15.52%提高了6.24個百分點。

國內(nèi)微型轎車市場的走強，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節(jié)能經(jīng)濟型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來，國家有關(guān)部門再施重拳：今年期間，節(jié)約能源促進國民經(jīng)濟健康。協(xié)調(diào)?？沙掷m(xù)發(fā)展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展；其次，3月份國內(nèi)汽油價格再次上調(diào)、4月份中石化汽油批發(fā)價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格達到創(chuàng)紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用成本——油耗指標的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選；另悉，近日財政部發(fā)出了《新的汽車消費稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費稅征收辦法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費和對豪華車一類奢侈消費品加收消費稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達到鼓勵購買小排量車，改善車市消費結(jié)構(gòu)的目的。

20xx年是我國汽車業(yè)變革的一年。成長的一年。奇瑞出口美國、陸風出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場。20xx年我國全年汽車產(chǎn)銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產(chǎn)銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%;商用車產(chǎn)177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20xx年12月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在20xx年12月產(chǎn)銷分別達到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%;商用車產(chǎn)銷15.42萬輛和16.51萬輛，產(chǎn)量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。

由于受宏觀經(jīng)濟形勢的影響，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經(jīng)濟運行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個和國民經(jīng)濟的走勢密切相關(guān)，同時受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大；從長期看，在我國國民經(jīng)濟持續(xù)增長的帶動下，在資本市場發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國汽車行業(yè)的長期發(fā)展增長是值得期待的。

20xx年中國汽車需求將增長15%-20%，產(chǎn)能將增長20%，預計汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進一步加劇。并預計20xx年中國汽車業(yè)設(shè)備利用率將由20xx年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產(chǎn)品利潤率下降4%，20xx年仍將屬于買方市場。這一切的預測數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價格戰(zhàn)將不可避免，競爭勢必更加激烈。

本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關(guān)概念，接著對國際汽車市場。我國汽車行業(yè)和我國汽車市場進行了詳細的分析，然后介紹了客車市場。轎車市場。重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷和汽車進出口狀況做了分析，并對汽車行業(yè)的重要企業(yè)。汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業(yè)的投資進行了分析，還對汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學的預測。您若想對汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報告是您不可或缺的重要工具。

蒙古國位于亞洲中部的內(nèi)陸國，南。東。西與中國接壤，北與俄羅斯相鄰，首都烏蘭巴托市.連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國內(nèi)蒙古的二連浩特。目前烏蘭巴托的重卡市場基本以前蘇聯(lián)的遺留車型嘎斯。卡瑪斯為主，車型老化，承載力低下。究其原因，第一是當?shù)貨]有重卡生產(chǎn)基地，主要以進口車為主；第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國際援助以及進口車過程中，在俄羅斯市場已被淘汰的車型成為蒙古的主力車型；第三，受當?shù)亟?jīng)濟能力所限，沒有實力購買高端卡車。蒙古國的重卡需求市場的特點和中國的資源儲備區(qū)一樣，需要承載力強。性價比高的。產(chǎn)品。這給中國的重卡企業(yè)留下了較大的發(fā)展空間.

蒙古國面對國際金融危機的蔓延使得新組閣的政府面臨的嚴重的政治考驗。礦產(chǎn)業(yè)是蒙古國的支柱產(chǎn)業(yè)，所以大力提倡礦產(chǎn)資源的開發(fā)，吸引中資優(yōu)惠政策實施是蒙古國快速發(fā)展的主要動力，隨著世界經(jīng)濟的逐步回暖和礦產(chǎn)品價格的回升，蒙古國經(jīng)濟下滑的趨勢得到有效遏制。

蒙古國招商引資政策吸引了諸多國家的投資商來蒙古國投資開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，礦產(chǎn)資源的開發(fā)。蒙古國交通非常不發(fā)達，運輸主要以公路為主。鐵路總長1810公里，公路總長約49250公里，機場46座。國土上只有中國二連浩特途徑首都烏蘭巴托市至北面俄羅斯恰可圖市的南北貫穿的一條鐵路線。鐵路運力非常緊張。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和礦產(chǎn)資源的開采建設(shè)力度日益增長，現(xiàn)有的鐵路運輸遠遠滿足不了物資流通，以及各行業(yè)的需求。所以給商用車提供了非常大的發(fā)展空間，眾多的投資商來蒙古國投資發(fā)展。如北方奔馳，中國重汽、陜汽，北汽福田等國內(nèi)的汽車制造商，還有好多汽車經(jīng)銷商都在蒙古國投資發(fā)展。

內(nèi)蒙古大風經(jīng)貿(mào)進出口貿(mào)易公司20xx年在蒙古國注冊成立了蒙古國大風順國際貿(mào)易公司：主要經(jīng)營國際貿(mào)易，建材，建筑業(yè)，通過多年和蒙古國的貿(mào)易往來，我公司對蒙古國的市場有一定的了解，我們經(jīng)過研究；認為在蒙古國銷售北汽歐曼重卡汽車前景廣闊，籌建4s店也正是時機。為了我公司在蒙古國代理北汽歐曼重卡籌建4s店的投資取的合法地位，我公司已在商務部成功申請并辦理了《境外投資許可證》。這項投資將受到商務部的重視和我們當?shù)卣拇罅χС帧?/p>

20xx年連結(jié)東歐的公路烏蘭巴托到二連浩特段將全線貫通，到時將迎來一個公路運輸高峰，對商用車的需求也將成倍的增長，我們想盡早把握先機，占領(lǐng)蒙古國市場。公司通過堅持不懈的努力和北汽的有力支持，我們一定能把北汽歐曼在蒙古國做好，使它的市場占有率逐步上升。

汽車專業(yè)市場調(diào)研報告篇十九

在進行過計劃周密而詳盡的市場調(diào)查后，接下來要做的就是一份有價值的房地產(chǎn)市場調(diào)查報告的撰寫，以樓盤市場調(diào)查報告為例，做如下說明：

（一）樓盤市場調(diào)查的信息列示。

對樓盤單個調(diào)查的實質(zhì)，就是對競爭項目的調(diào)研，單個樓盤市場的信息列示為：

1、樓盤產(chǎn)品情況。

（1）樓盤地域環(huán)境。

從宏觀上看，實際就是一種宏觀的地域分析。比如該區(qū)域是商業(yè)中心、工業(yè)中心，還是學院社區(qū)，并了解該區(qū)域的交通狀況，如，公路、高架、地鐵、輕軌、區(qū)縣級公路、省市級公路以及區(qū)域公共配套設(shè)施。例如市政配套，包括水、電、氣等。生活配套，包括學校、醫(yī)院、商業(yè)中心、超市、集貿(mào)市場、公園、體育場館、圖書館、影劇院、賓館、餐館等，還包括人文環(huán)境。

從微觀上看，就是微觀地塊分析，包括所處位置是否臨街，它的四周、地勢、大小、形狀以及進出道路的狀況等。

（2）樓盤具體情況。

樓盤主體部分，重點在于對樓盤的指標與參數(shù)進行了解，樓盤指標包括：土地大小、總建筑面積、公共設(shè)施及施工進度。樓盤的基本參數(shù)主要有：基地面積、總建面積、建筑面積、覆蓋率、容積率、樓盤類別、使用面積、格局配比、得房率、建材裝潢及公用設(shè)施等。

由于這些指標與參數(shù)限定了樓盤在市場中的競爭優(yōu)勢，因此惟有對樓盤進行認真分析，才能獲得正確把握。

2、樓盤價格情況。

樓盤的價格主要由樓盤與單元房的單價、總價及付款方式組成。在市場上出現(xiàn)很多關(guān)于價格的促銷活動，但無論怎樣變化，其要旨歸根結(jié)底還是在于單價、總價和付款方式這三個方面的價格組合搭配（市場調(diào)查重點）。

3、樓盤促銷情況。

一個廣告策略，它主要包括把握主要訴求點，推敲廣告基調(diào)、選擇媒體、安排廣告密度以及確定具體的實施效果等。廣告行為的市場調(diào)查不可能把各方面的事項都具體包括在內(nèi)，關(guān)鍵在于把廣告策劃的精髓把握好。

另一個是銷售執(zhí)行，也是市場調(diào)查關(guān)鍵所在，它包括銷售點的選擇、人員的配置、業(yè)務執(zhí)行等具體業(yè)務安排，還包括實際銷售結(jié)果的調(diào)查、該分析的主要切入點是銷售率與銷售順序等方面，了解最暢銷的戶型是什么？最為市場所接受的總價是什么？對客戶最有吸引力的地方是什么？購房客戶的特征如何等。

4、樓盤競爭情況。

對于競爭企業(yè)進行調(diào)研的主要有以下方面：開發(fā)商設(shè)計規(guī)劃單位、建筑公司、營銷和廣告公司，銷售代理公司項目主要負責人等。而在對屬于競爭樓盤的項目進行確定時，需要對房地產(chǎn)的區(qū)域性特點予以考慮，因此在很大程度上，競爭項目的確定是在區(qū)域內(nèi)類似樓盤之間進行。而在商場與寫字樓，別墅與普通住宅之間，就有著明顯不同的區(qū)域范圍。至于區(qū)域范圍的具體大小，需要由樓盤具體情況來決定。

（二）樓盤市場調(diào)查的結(jié)論。

調(diào)研總結(jié)分析思路主要體現(xiàn)四大方面，即產(chǎn)品、價格，廣告與銷售。要找到樓盤個案在市場操作成功與失敗，就必須在分析時不斷細化、深入、運用系統(tǒng)的觀點，專業(yè)的角度，充分的理由及合理歸類來進行表述。

具體為：首先要闡明樓盤的優(yōu)點，說明樓盤為市場所接受，引發(fā)客戶購買欲望的具體原因，隨后指出缺點，說明為什么樓盤為市場所拋棄?？蛻魷p少、甚至完全喪失購買欲望、最后提出建議，也就是根據(jù)優(yōu)缺點，企業(yè)怎樣采取措施來揚長避短，使營銷組合更加合理，并進一步優(yōu)化，使銷售率提高。

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