總結需要客觀、全面地回顧所要總結的內容。其次，要詳細記錄自己的行動和表現，包括所做的努力、取得的成績和遇到的困難。最后，小編為大家準備了一些寫得不錯的總結范文，供大家參考和參考。
二手車評估個人總結篇一
轉眼間，我進公司已經三年了，在公司領導的帶領下，各同事積極配合，努力工作，正恒在市房屋評估公司中的專業(yè)優(yōu)勢也越來越強。在即將過去的20××年，我認真完成領導安排的各項任務，做好本職。
1.遵守交通安全管理規(guī)章，遵守公司員工管理，安全駕車。
2.愛惜公司車輛，平時注意車輛保養(yǎng)與檢修，確保車輛正常行駛。
3.服從出車執(zhí)行任務，從不抱怨路途偏遠；加班加點，毫無怨言。
除此之外，我積極配合公司其他同事工作，評估過程中，與同事分工明確，認真細致，客觀，公平的進行丈量，登記，評估，得到客戶的理解和認可，我個人也通過實際工作學習到了很多相關專業(yè)知識。作為公司的老員工，我認可公司領導的新部署，贊成將評估工作劃分成單獨小組，這樣一來，分工合作，"一人一點即成面"，易激發(fā)同事間私下良性競爭的好勢頭，我們努力工作，也希望公司可以回饋我們，鼓勵我們的工作勢頭，適當合理得提高員工生活補助，愿與公司共進步。
新的一年即將開始，我會腳踏實地，勤勤懇懇，按時保質保量的完成公司評估任務，把自己工作做的更好。
二手車評估個人總結篇二
品牌：東風本田crv型號：2.4mt。
車輛類型中：suv國產/進口：國產。
變速器類型：手動5檔排量：2.4。
車身顏色：白色 行駛里程：35000km。
燃油種類：汽油上牌日期:2007年3月
相關證件齊備，稅費齊備，無保險理賠記錄。
車輛外表漆面保養(yǎng)得比較好，整車漆面干凈沒有劃痕，前后保險杠有噴漆跡象。
四條輪胎磨損較為嚴重，幾乎都達到更換程度，與表顯公里數極其不對稱，可能車主賣車前倒賣了輪胎，拿幾條二手胎應付。
玻璃升降器、天窗、密封膠條等容易老化部分檢查沒有問題。
車廂內飾采用粽色，全轎車化的內飾做工精良，按鍵的質感也不錯，給人溫暖柔和的駕駛空間，一定程度上有減緩長時間駕車的疲勞感。
加熱真皮座椅手感柔軟，座椅支撐表現的不錯，前排還單獨設計了兩個扶手，坐在上面包裹性強。讓您駕馭crv穿梭城市之間更得心應手。
車主加裝了gps、dvd提高了整車的實用性，外出旅游也不怕走錯路或者找不到方向。但也因此影響了車輛線路，幾處可以看到裸露在外面的電線，影響美觀。
車底無漏油、漏水現象，發(fā)動機的整潔，各油管接口也無漏油現象，發(fā)動機艙緊湊，車輛剛做過保養(yǎng)有4s記錄。
crv底盤較高磨損不大，此車為2007年上牌的車，車主平時只做為代步車，公里數較少，保養(yǎng)比較好，電子部件運作正常，功能良好，沒有發(fā)現有改動過的痕跡，隨車工具齊全完好。
啟動車輛后，發(fā)動機運作順暢，輕點油門，車子安靜地向前滑出，爽快的2.4引擎，加上5檔手動變速箱，電子油門，對省油有一定幫助，在油門反映上沒有并沒有太大差別。
而i-vtec技術帶來的馬力在高轉速后才顯現，這時傳入車廂內引擎噪聲也提醒你crv開始發(fā)力，這時無需借助變速箱經常的降檔幫助也能短時間內獲得更高車速，而且發(fā)力點覆蓋廣闊。
但值得您多投入2萬大元么?(2.4l款賣24.98萬2.0l款22.98萬)就見仁見智了。
dps四驅系統不過是減少切換兩驅和四驅的時間，實際開車中并沒有太大的表現，日常城市里游走假日時對付下爛路才是它的工作，前后獨立懸掛帶上連桿，配合低重心(離地間距在205mm介于轎車和越野車之間)。
使得crv的駕駛感像部轎車，高速轉彎車輛側傾控制得比較好，沒有其它suv車型高底盤、重心高、側傾大的現象，偏硬的懸掛調校對路面起伏吸收的很好，表現精煉不會產生余震，讓駕駛者很有信心踩下油門，可以忘記它是部suv，但乘客就要投訴車廂的顛簸了，和高亢的引擎聲浪。
引擎怠速運轉平順，起步、加速順暢，剎車毫不“腳軟”，加速與剎車功力與同檔次的轎車相當，整個剎車過程漸進有力。
現行市價法、重置成本法。
汽車就是用來玩的`，畢竟現在油價高位不降，燃油稅也不斷有傳言流出，為了難得的幾次遠行而放棄日常駕駛的方便去買部越野車，需要很大的決心，現在crv就很好解決這個矛盾，駕駛感覺跟轎車一樣，而且有四驅系統和比轎車高的離地間距撐腰可以小跑下爛路，再配上2.4升主流排量和滿車豪華配置，唯一的問題就是它的售價了。
在油價上漲的大背景下，東風本田cr-v儼然已成為都市suv的標桿車型，
此車新車包牌價26.88萬元。
根據東莞市場行情分析此車的綜合評定二手價格為13.8萬元。
二手車評估個人總結篇三
20xx年初，按照所領導安排，由我負責我所的稅政員崗和納稅評估員崗。起初接觸納稅評估工作是新鮮和陌生的，經過長期的學習和摸索逐步有了一些粗淺的認識。下面就我對納稅評估的一些做法和經驗向各位領導和同事們匯報如下：
一、結合日常征管，采集評估基礎數據。納稅評估需要借助大量的信息資料和經濟指標來進行科學地測算，全面采集和掌握涉稅信息是納稅評估工作的基礎。在日常管理中，我特別注意對納稅人各項涉稅資料的采集，保證系統資料庫的動態(tài)更新。今年4月，區(qū)局要求重新維護納稅人基礎信息，面對大量繁瑣的工作，我不嫌煩不嫌累，按戶發(fā)放基礎信息采集表，收回后逐項核對錄入，保證信息的完整準確。此外我特別注重督促納稅人按時填報真實完整的財務報表，杜絕弄虛作假敷衍了事。8月份在進行納稅評估時，發(fā)現個別納稅人申報的每一期財務報表均只是在一些必錄項上填寫0.1，針對此情況我嚴肅告知納稅人報送虛假涉稅資料觸犯《征管法》的嚴重后果，并及時督促其補報了往期財務報表，為后續(xù)的評估工作打下堅實的基礎。
二、在工作中學習業(yè)務，積累經驗。今年4月，區(qū)局評估科兩次下發(fā)印花稅核查通知，共涉及我所437戶企業(yè)。根據所長按標準評估流程辦事的指示，我和所里的同事們一起研究國稅總局《納稅評估管理辦法》和《天津市地方稅務局納稅評估工作規(guī)程》等文件，按照規(guī)范的評估流程統一向納稅人出具評估文書，并根據不同情況采取書面回復、約談、實地核查等不同的方法開展核查。最終106戶企業(yè)查補稅款及滯納金55萬余元。今年7月，評估科下發(fā)對納稅人新購置土地繳納城鎮(zhèn)土地使用稅情況的核查通知，共涉及我所67宗土地交易。我所利用機會再次熟悉評估的流程及規(guī)范，共查補16戶企業(yè)稅款及滯納金60萬余元。在日常的工作中，我和同事們不僅熟悉了評估的規(guī)范和流程，更加學習了評估的技術和經驗，掌握了對印花稅、房產稅、土地稅等批量評估的方法。為今后定期自主開展此類評估奠定了堅實的基礎。通過日常評估工作的開展，我更加深刻的認識到全面扎實的業(yè)務素質是做好納稅評估工作的保障，為此我堅持注冊稅務師的學習全面提高業(yè)務水平，并且注重對我局網站和互聯網上經典評估案例的搜集，學習先進的經驗和方法。
稅系統、稅管員平臺、契耕系統和數據回放系統等軟件的配合使用，按不同的需求調取入庫稅款、開票明細、財務報表等大量數據，再對各種數據之間的勾稽關系，稅負與財務報表數據間的邏輯關系，或對比評估指標、同行業(yè)指標、歷史同期指標等方法，發(fā)現了大量的疑點。我和同事們一起對發(fā)現的疑點逐戶逐項排查。截至目前，房地產開發(fā)企業(yè)中對4戶企業(yè)糾正了不能按項目申報營業(yè)稅及土地增值稅的問題，追繳了6戶企業(yè)稅款及滯納金1266萬元，向3戶企業(yè)下發(fā)了土地增值稅清算通知書。領購發(fā)票企業(yè)中，對30戶企業(yè)已繳銷發(fā)票未取消領購資格信息進行了清理，對18戶企業(yè)發(fā)票開具項目不明確等不規(guī)范行為進行了糾正，追繳了9戶企業(yè)稅款及滯納金2.65萬元。
四、評管結合、促進納稅服務。在開展評估工作的過程中，我通過發(fā)放資料、約談等形式向評估對象宣傳稅收法律、法規(guī)的有關規(guī)定，宣傳誠信納稅的必要性及認真做好自查自糾的重要性。對納稅評估中發(fā)現的納稅人計算和填寫錯誤、政策和程序理解偏差等一般性問題，及時給予輔導建議，提出糾正措施，并督促企業(yè)根據建議及時改正，為納稅人提供及時而有效的預警服務，降低其稅務風險。促進了征納關系更加的穩(wěn)定和諧。
10月份我所先行先試“稅源管理專業(yè)化征管改革”，根據所領導的統籌安排我加入了“納稅評估組”，肩上納稅評估的責任更重了，我深知自己在納稅評估工作中還有很多需要學習和改進的地方，我將繼續(xù)鉆研和探索納稅評估的新方法新思路，以更好的服務納稅人。以上是我對納稅評估的一些體會，有不妥之處請指正，謝謝！
征收所：劉亞奇。
二手車評估個人總結篇四
由于二手車鑒定評估師這個行業(yè)對于技術的要求比較的嚴格，所以，直接從事這個行業(yè)的人員，實際操作的技能要求會比理論要求更強。上海雖然有很多的二手車鑒定評估師培訓機構，但是，能夠提供齊全的設備的并不是很多。愛優(yōu)車擁有十分齊全的場地設施，完全可以模擬考試或者是工作之后鑒定的場景。上海不少機構在給學員提供實際操作的培訓的時候，都需要找愛優(yōu)車借助場地，有的機構甚至是不提供這樣的培訓。我們都知道，二手車鑒定評估師的考試不僅有理論部分，實際操作也是重中之重。沒有實際的操作技能，根本就沒有辦法勝任二手車鑒定評估師這份工作。
二手車評估個人總結篇五
我認真歸納總結了所學的內容，在工作之余進行消化理解。
通過學習，不僅豐富了我的基礎理論知識、提高了實際操作能力，更加強了財經法律意識。
隨著我國經濟建設的不斷發(fā)展，和世界經濟的巨大變化，我們財務會計工作的側重點和基本點也在改變。因此財務會計工作不能停留在簡單的算賬、報賬等會計核算上，應不斷更新知識，不斷提高理論水平。結合本行業(yè)財務工作的特點，認真總結經驗、查找不足，保證財務基礎工作的準確、及時、完整，為領導及時、準確、完整的提供財務信息。
回顧總結，在領導的支持和相關部門的配合下，我順利地完成了08年的財務工作任務。通過一年來的工作，無論在本行業(yè)的業(yè)務還是在思想認識上都有一定的提高，但在工作的廣度和深度上還需要進一步的擴展，同時克服工作中時有的浮燥情緒。
1、細心不夠，考慮事情不夠全面。在考慮問題的時候不夠仔細和全面，容易忽略很多的細節(jié)問題。
2、工作經驗不足，常有急功近利及浮燥情緒。
3、有時候工作效率不高，沒有掌握好工作方法。
明年的工作計劃：
1、按照《發(fā)行公司財務管理實施細則》的要求，加強發(fā)行公司財務管理，提高服務意識。
2、根據發(fā)行公司的特點及外部市場的變化，改進發(fā)行統計工作，為領導決策提供及時、準確、完整的提供財務信息。
3、服務基層發(fā)行站，加大發(fā)行匯創(chuàng)系統的推廣與應用、提高發(fā)行工作的工作效率。
二手車評估個人總結篇六
車輛類型中：suv國產/進口：國產
產地：湖北 武漢 發(fā)動機型號：k24a1 i-vtec l4 16v發(fā)動機
變速器類型：手動5 檔 排量：2.4
車身顏色：白色 行駛里程：35000km
燃油種類：汽油 上牌日期: 2007年3月
二、手續(xù)、費用情況
相關證件齊備，稅費齊備，無保險理賠記錄。
三、車輛配置
四、靜態(tài)檢查
車輛外表漆面保養(yǎng)得比較好，整車漆面干凈沒有劃痕，前后保險杠有噴漆跡象。
四條輪胎磨損較為嚴重，幾乎都達到更換程度，與表顯公里數極其不對稱，可能車主賣車前倒賣了輪胎，拿幾條二手胎應付。
玻璃升降器、天窗、密封膠條等容易老化部分檢查沒有問題。
車廂內飾采用粽色，全轎車化的內飾做工精良，按鍵的質感也不錯，給人溫暖柔和的駕駛空間，一定程度上有減緩長時間駕車的疲勞感。
加熱真皮座椅手感柔軟，座椅支撐表現的不錯，前排還單獨設計了兩個扶手，坐在上面包裹性強。
讓您駕馭crv穿梭城市之間更得心應手。
車主加裝了gps、dvd提高了整車的實用性，外出旅游也不怕走錯路或者找不到方向。
但也因此影響了車輛線路，幾處可以看到裸露在外面的電線，影響美觀。
車底無漏油、漏水現象，發(fā)動機的整潔，各油管接口也無漏油現象，發(fā)動機艙緊湊，車輛剛做過保養(yǎng)有4s記錄。
crv底盤較高磨損不大，此車為2007年上牌的車，車主平時只做為代步車，公里數較少，保養(yǎng)比較好，電子部件運作正常，功能良好，沒有發(fā)現有改動過的痕跡，隨車工具齊全完好。
五、動態(tài)檢查
啟動車輛后，發(fā)動機運作順暢，輕點油門，車子安靜地向前滑出，爽快的2.4引擎，加上5檔手動變速箱，電子油門，對省油有一定幫助，在油門反映上沒有并沒有太大差別。
而i-vtec技術帶來的馬力在高轉速后才顯現，這時傳入車廂內引擎噪聲也提醒你crv開始發(fā)力，這時無需借助變速箱經常的降檔幫助也能短時間內獲得更高車速，而且發(fā)力點覆蓋廣闊。
但值得您多投入2萬大元么?(2.4l款賣24.98萬 2.0l款22.98萬)就見仁見智了。
dps四驅系統不過是減少切換兩驅和四驅的時間，實際開車中并沒有太大的表現，日常城市里游走假日時對付下爛路才是它的工作，前后獨立懸掛帶上連桿，配合低重心(離地間距在205mm介于轎車和越野車之間)。
使得crv的駕駛感像部轎車，高速轉彎車輛側傾控制得比較好，沒有其它suv車型高底盤、重心高、側傾大的現象，偏硬的懸掛調校對路面起伏吸收的很好，表現精煉不會產生余震，讓駕駛者很有信心踩下油門，可以忘記它是部suv，但乘客就要投訴車廂的顛簸了，和高亢的引擎聲浪。
引擎怠速運轉平順，起步、加速順暢，剎車毫不“腳軟”， 加速與剎車功力與同檔次的轎車相當，整個剎車過程漸進有力。
六、評估方法
現行市價法、重置成本法
七、綜合評定
汽車就是用來玩的，畢竟現在油價高位不降，燃油稅也不斷有傳言流出，為了難得的幾次遠行而放棄日常駕駛的方便去買部越野車，需要很大的決心，現在crv就很好解決這個矛盾，駕駛感覺跟轎車一樣，而且有四驅系統和比轎車高的離地間距撐腰可以小跑下爛路，再配上2.4升主流排量和滿車豪華配置，唯一的問題就是它的售價了。
在油價上漲的大背景下，東風本田cr-v儼然已成為都市suv的標桿車型，
此車新車包牌價26.88萬元。
根據東莞市場行情分析此車的綜合評定二手價格為13.8萬元
評估車型：豐田佳美2.2(進口)
登記日期：2002年3月
行情評估價格：14.5萬-15萬元
新車包牌價格：2003年該款停止生產，國產凱美瑞類似配置最低包牌價格約26萬元。
表征行駛里程:11萬公里
此車手續(xù)：購置附加稅：有效，養(yǎng)路費：2007年9月，第三者保險繳至2008年3月。
正規(guī)海關進口，關單手續(xù)齊全。
該車配置：
車身雙層防銹鍍鋅鋼板
發(fā)動機直列4缸2.2升增壓汽油發(fā)動機
變速箱4擋自動變速箱
安全裝備獨立安全帶、前雙安全氣囊
前后懸掛前后獨立懸掛
剎車系統前后盤式剎車+abs
電子控制設備中央遙控門鎖
座椅、門窗、天窗小類電動門窗、8向電動座椅
評估說明：豐田佳美系列是豐田系列在全世界最暢銷的中級車型之一，隨著國內的日系車型的發(fā)展，本田雅閣高歌猛進的推動下，豐田在其第二合作伙伴廣州豐田開始了凱美瑞的生產，也就是新一代的佳美。
其實這款車早在1996年就在國內有著比較高的`知名度，質量相對穩(wěn)定性能可靠都推動了這一品牌型號在二手車市場的較高人氣。
靜態(tài)檢查：我們評估的這款車總體外觀良好，車身由于采用白色所以在某些老化部位出現了明顯的“黃化”痕跡，屬于正常使用的范圍，后保險杠有明顯的車漆修補痕跡。
車門連接部分老化的油漆痕跡比較明顯，但是密封橡膠條等部件都比較牢固，車架連接部分沒有修補痕跡。
車輛內飾雖然裝飾風格屬于比較中規(guī)中舉的商務化，但是做工的精細以及使用者的保養(yǎng)良好顯得車輛內部十分整潔。
車輛后備箱部分有輕微的后部碰撞修復痕跡，總體損傷面積不大，對車輛價值影響不大。
發(fā)動機艙內線路本身沒有改變，發(fā)動機和變速箱等關鍵部件位置正常沒有滲油漏氣痕跡。
底盤系統密封部件有輕微的漏油痕跡，懸掛系統有生銹的痕跡，剎車盤有生銹痕跡，輪胎磨損比較明顯。
其他工作部件靜態(tài)觀察基本正常。
動態(tài)檢查：車輛啟動的噪音和抖動都比較低，怠速狀況下排放尾氣有輕微的酸味，排放系統需要清洗。
行駛過程中車輛的動力結合一般，4擋變速箱雖然沒有動力充沛的感覺，但是規(guī)矩的家用感覺十分良好。
轉向輕盈，踏板位置和力度都比較輕，剎車距離正常。
綜合評定：我們評估的這款車因為國產凱美瑞價格的下壓所以二手車價格有一定的下降，但是相比較進口車的認知程度還是比較高的，根據市場行情這款車的價格應該在14.5萬-15萬元之間比較理想。
二手車評估個人總結篇七
評估車型：豐田佳美2.2(進口)。
登記日期：2002年3月
行情評估價格：14.5萬-15萬元。
新車包牌價格：2003年該款停止生產，國產凱美瑞類似配置最低包牌價格約26萬元。
表征行駛里程:11萬公里。
此車手續(xù)：購置附加稅：有效，養(yǎng)路費：2007年9月，第三者保險繳至2008年3月。
正規(guī)海關進口，關單手續(xù)齊全。
該車配置：
車身雙層防銹鍍鋅鋼板。
發(fā)動機直列4缸2.2升增壓汽油發(fā)動機。
變速箱4擋自動變速箱。
安全裝備獨立安全帶、前雙安全氣囊。
前后懸掛前后獨立懸掛。
剎車系統前后盤式剎車+abs。
電子控制設備中央遙控門鎖。
座椅、門窗、天窗小類電動門窗、8向電動座椅。
評估說明：豐田佳美系列是豐田系列在全世界最暢銷的中級車型之一，隨著國內的日系車型的發(fā)展，本田雅閣高歌猛進的推動下，豐田在其第二合作伙伴廣州豐田開始了凱美瑞的生產，也就是新一代的佳美。
其實這款車早在1996年就在國內有著比較高的知名度，質量相對穩(wěn)定性能可靠都推動了這一品牌型號在二手車市場的較高人氣。
靜態(tài)檢查：我們評估的這款車總體外觀良好，車身由于采用白色所以在某些老化部位出現了明顯的“黃化”痕跡，屬于正常使用的范圍，后保險杠有明顯的車漆修補痕跡。
車門連接部分老化的油漆痕跡比較明顯，但是密封橡膠條等部件都比較牢固，車架連接部分沒有修補痕跡。
車輛內飾雖然裝飾風格屬于比較中規(guī)中舉的商務化，但是做工的精細以及使用者的保養(yǎng)良好顯得車輛內部十分整潔。
車輛后備箱部分有輕微的后部碰撞修復痕跡，總體損傷面積不大，對車輛價值影響不大。
發(fā)動機艙內線路本身沒有改變，發(fā)動機和變速箱等關鍵部件位置正常沒有滲油漏氣痕跡。
底盤系統密封部件有輕微的漏油痕跡，懸掛系統有生銹的痕跡，剎車盤有生銹痕跡，輪胎磨損比較明顯。
其他工作部件靜態(tài)觀察基本正常。
動態(tài)檢查：車輛啟動的噪音和抖動都比較低，怠速狀況下排放尾氣有輕微的酸味，排放系統需要清洗。
行駛過程中車輛的動力結合一般，4擋變速箱雖然沒有動力充沛的感覺，但是規(guī)矩的家用感覺十分良好。
轉向輕盈，踏板位置和力度都比較輕，剎車距離正常。
綜合評定：我們評估的這款車因為國產凱美瑞價格的下壓所以二手車價格有一定的下降，但是相比較進口車的認知程度還是比較高的，根據市場行情這款車的價格應該在14.5萬-15萬元之間比較理想。
二手車評估個人總結篇八
3、預估車輛的銷售價格;。
4、進行車輛鑒定估價了解,收集整理市場信息。
任職資格:。
1、對二手車行情有一定的了解,了解二手車收購及過戶流程。
2、持有駕照能夠熟練駕駛。
3、具備一定的客戶投訴處理能力,應變及溝通表達能力較強。
4、愛崗敬業(yè)、踏實穩(wěn)重,有較強的抗壓能力、有較強的事業(yè)心,勇于面對挑戰(zhàn)、應變能力和解決問題的能力、良好的團隊協作精神和客戶服務意識。
二手車評估個人總結篇九
二手車鑒定評估師證書含金量如何?二手車評估師是目前比較熱門的一個行業(yè)，這個行業(yè)的前景也是比較好的。而我們知道，一般要成為評估師都要經過一個資格考試。只有你通過了這個考試，獲得了相應的證書，才有資格成為一名評估師。有的人不禁要問，二手車鑒定評估師證書含金量如何?是不是就是很簡單，隨隨便便都能夠考過呢?這里合肥皖友二手車評估師培訓中心要提醒大家，二手車鑒定評估師證書考核是有一定難度的，每一年都有很多人沒有考過。下面我們就詳細的告訴大家，到底二手車鑒定評估師證書含金量如何。
二手車鑒定評估師這個證書是我們從事這個行業(yè)的必須品。我們有專門的關于二手車的規(guī)定，上面就明確的指出，你想要擔任這個職務，你就一定要有這個證書。而且如果你想要開辦二手車評估的公司的話，你也必須出示你的證書，只有這個證書才會得到工商局的許可。
二手車鑒定評估師，如果沒有證書，即使他的評估再準確，那也是沒有具有法律效應的，而且是不受到官方的認可的。所以，有了這個證書，你說的話才能夠讓顧客信服，才能夠讓你的評估有分量。
二手車評估鑒定師的含金量自然是不言而喻的。如果你想要加入到這個行業(yè)當中來，那你就必須做好準備，參加這個證書的考核。只有考過了，你才有機會實現你的目標。
近年來，二手車市場日漸活躍，截止，國內二手車成交量達到近300萬輛。隨著二手車交易量的快速增加，與二手車交易相關領域也獲得了快速的發(fā)展機遇。二手車鑒定與評估，作為二手車交易過程中的重要環(huán)節(jié)，越來越受到重視和青睞。
開始，國家相繼頒發(fā)二手車鑒定評估職業(yè)標準，開始了二手車鑒定評估師(簡稱二手車評估師)職業(yè)資格鑒定和考核，并要求相關人員持證上崗。截至初，國內持有二手車鑒定評估師職業(yè)資格證書的人數已接近3萬人。
記者了解到，國內不少二手車交易市場、4s店相關人員，其中相當部分人員都已經考取了二手車評估師證，尤其是沿海地區(qū)。而作為經濟發(fā)展相對滯后的內地，也有不少人員前往北京、上海、廣州等大城市參加培訓和考證。同時，二手車鑒定評估師也成為了汽車專業(yè)院校畢業(yè)生熱門的選擇之一。二手車評估師幾乎成為現代汽車人不可繞過的話題之一，其熱門程度可想而知。然而，所有參與調查的人員當中，持證但沒能進入二手車行業(yè)或沒有從事二手車行業(yè)的人，至少超過一半。大部分人都認為，多考一個證書，對于今后就業(yè)或創(chuàng)業(yè)，或多或少會有幫助。當問及該證書是否有助于就業(yè)時，大部分人都認為作用有限，其中相當一部分人就是期望考取證書進入二手車行業(yè)就業(yè)，但基本都沒能如愿。
花三四千元培訓去考取證書，而就業(yè)卻十有八九不成，多少會容易產生失望。但是，我們可以看到，二手車市場一定是未來最具發(fā)展?jié)摿Φ挠行纹囀袌鲋?，未來二手車交易量實現20倍、30倍乃至50倍的增長，都是有可能的。所以，很少有人對此覺得失落。因為未來每年將有上千萬乃至數千萬輛二手汽車“待字閨中”，二手車評估師有的是事情做?，F在是經濟危機時期，就業(yè)難現象是常態(tài)。
那么，究竟事實是否如此呢?我們就上述情況采訪了廣州、上海和北京數家專業(yè)二手車鑒定評估公司的負責人，征求專家意見。得到的答案卻頗為出乎意料。
一是二手車評估師職業(yè)并非人人能夠擔當，從事二手車鑒定和評估工作，對從業(yè)人員不僅有證書的要求，更要求其對汽車有非常的熟悉程度，并且對二手車有多年的了解，工作經驗相當必要。二是二手車評估公司也不需要大量的評估師，一般評估公司規(guī)模不大，能有3-5名專業(yè)評估師的評估機構，已經算比較專業(yè)了。三是二手車評估的費用并不高，一般評估一輛車的價格也就在200元左右，最少的僅50-80元/臺。四是交易的二手車當中，需要正式評估的車輛，僅僅占到交易總量的15%左右。
按照上述說法，可以估算一下二手車評估市場的總價值：300萬輛/年x200元/輛x15%=9000萬元。如此計算，二手車評估市場產值還是相當低的。
另外，按照專業(yè)二手車評估師每人每天評估3輛車計算，一年最少能評估1000輛二手車。全國一年交易300萬輛，假設凡是參與交易的二手車100%都需要評估，所需要的職業(yè)評估師人數=300萬輛/1000輛=3000人。如果按照15%的評估比例計算，全國只需要職業(yè)化二手車評估師3000人x15%=450人!以北京為例，北京二手車交易量約為30萬輛，假設參與交易的30萬輛車通通需要評估，其所需要專業(yè)二手車評估師數量為30萬/1000=300人。如果按照15%的比例計算，北京的30萬輛的年二手車交易量也只需要45個專業(yè)二手車評估師。也就是說，北京如果擁有超過45名專業(yè)二手車評估師，多出來的評估師就將面臨“吃不飽”的窘境。
假設十年后，中國二手車交易量放大5倍，年交易量達到1500萬輛。如果按私人交易50%和商業(yè)化交易50%計算，就有750萬輛二手車需要通過商業(yè)手段營銷出去。如果以每人每月處理5輛二手車(包括買進賣出和評估全過程)，一個人一年處理60臺車問題應該不大。那么，整個二手車行業(yè)需要多少評估和營銷人才?750萬/60=12.5萬人。也就是說，十年之后，中國二手車行業(yè)從業(yè)人員(包含了評估、銷售等在內)的總的專業(yè)從業(yè)人員數量也才10來萬人。目前，中國的新車年銷量尚未突破1000萬輛，要等待二手車交易量達到1500萬輛的規(guī)模，十年時間恐怕還積累不到。
那么，二手車評估師職業(yè)是否屬于高薪職業(yè)呢?經過深入了解，確實是如此的。從事專業(yè)的二手車評估的評估師，年薪達到十萬左右是完全可能的，只是很少人能夠做到。一般情況樣下，知名度較高、影響力較大的二手車評估公司內的資深評估師，月薪均可突破八千元。廣州一家二手車評估機構的楊先生說，從事專業(yè)化的二手車評估工作，門檻是很高的，光有證書遠遠不夠，必須要有足夠的經驗。一旦二手車評估失誤，將可能給委托方或自己公司造成巨大的損失，這是任何評估公司都十分忌諱的。
通過上述數據分析，我們可以比較直觀地得出結論：二手車評估師人才培養(yǎng)過快，已大大超過市場的需要。
可見，二手車市場雖然日見紅火，但人才需求并非潛無限。理性對待市場機遇，理性對待就業(yè)，是廣大汽車行業(yè)同仁需要面對的現實問題。尤其是急于就業(yè)的汽車專業(yè)學生和望子成龍心切的家長，只有遵循必要的市場規(guī)律，深入分析和認識問題的本質，才能在競爭中把握先機，穩(wěn)操勝券。
二手車評估個人總結篇十
我叫xxx，20xx年x月生于xx，漢族。20xx年x月考入xx專業(yè)學習，20xx年考入xx大學xx學院深造，20xx年x月畢業(yè)，研究生學歷，中共黨員。通過參加事業(yè)單位考試，為了能更好的走向工作崗位，讓組織和單位對我有更深入的了解，現對自己以往的思想、工作、學習和生活情況做如下自我鑒定。
長期以來，我思想上積極上進，時時處處嚴格要求自己，積極向黨組織靠攏。通過社會主義黨的基本路線方針政策，用馬克思主義思想武裝自己，加強自己的理論修養(yǎng)，不斷提高自己的理論和思想水平。20xx年x月，我成為了一名光榮的中國共產黨員，此后我時刻以共產黨員的標準嚴格要求自己，思想上、政治上與黨中央保持高度一致，堅定共產主義理想和社會主義信念，擁護中國共產黨的領導，認真學習黨的一系列方針、政策，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，并能理論聯系實際，在工作中加以應用。
群眾反映的情況，我都竭盡全力做到，讓領導放心、讓群眾滿意。對領導交辦的事項，認真對待，及時辦理，不推卸、不拖延、不誤事、不敷衍;對群眾要辦的事情，耐心、認真、盡職、盡責;對任何人的批評意見都虛心聽取、認真反思、有則改之無則加勉。較好地完成了各項工作，得到了領導和同事的認可。
在校期間，我時刻將學習作為我的第一要務。經過四年系統的法學理論知識的學習，我已具備扎實的專業(yè)知識，曾多次獲得校級獎學金，并獲得國家獎學金。
課余時間，我積極參加學校組織的社會實踐活動，認真完成了專業(yè)學習和實習安排，使自己能夠理論與實踐相結合，學以致用，在實習過程中提高了我發(fā)現問題、分析問題、解決問題的能力，提高了我綜合運用知識的能力。對于學習，在以后的工作中，我將始終堅持全面學習、創(chuàng)新學習、終身學習的理念，因為只有這樣才能使自己的知識水平得到不斷的提高，才能做好本職工作，更好的完成各項任務。
在今后的工作和生活中，我會堅持對專業(yè)知識的學習和實踐技能的總結積累，不斷提高自己的業(yè)務素質;同時我會妥善處理好各種人際關系，為工作營造和諧有利的環(huán)境;在工作中團結協作，與領導同事保持良好的人際關系，形成和諧的工作環(huán)境，為各項工作的順利開展創(chuàng)造有利條件;在生活中，正確處理各種問題和矛盾，始終堅持原則性和靈活性的統一，為工作創(chuàng)造良好環(huán)境?？傊?，我會力爭做好工作、生活的每一個細節(jié)，出色地完成各項任務，爭取早日成為一名政治強，業(yè)務精，思想硬的合格國家公職人員。
二手車評估個人總結篇十一
車輛類型中：suv國產/進口：國產。
產地：湖北武漢發(fā)動機型號：k24a1i-vtecl416v發(fā)動機。
變速器類型：手動5檔排量：
車身顏色：白色行駛里程：35000km。
燃油種類：汽油上牌日期:2007年3月
相關證件齊備，稅費齊備，無保險理賠記錄。
車輛外表漆面保養(yǎng)得比較好，整車漆面干凈沒有劃痕，前后保險杠有噴漆跡象。
四條輪胎磨損較為嚴重，幾乎都達到更換程度，與表顯公里數極其不對稱，可能車主賣車前倒賣了輪胎，拿幾條二手胎應付。
玻璃升降器、天窗、密封膠條等容易老化部分檢查沒有問題。
車廂內飾采用粽色，全轎車化的內飾做工精良，按鍵的質感也不錯，給人溫暖柔和的駕駛空間，一定程度上有減緩長時間駕車的疲勞感。
加熱真皮座椅手感柔軟，座椅支撐表現的不錯，前排還單獨設計了兩個扶手，坐在上面包裹性強。讓您駕馭crv穿梭城市之間更得心應手。
車主加裝了gps、dvd提高了整車的實用性，外出旅游也不怕走錯路或者找不到方向。但也因此影響了車輛線路，幾處可以看到裸露在外面的電線，影響美觀。
車底無漏油、漏水現象，發(fā)動機的整潔，各油管接口也無漏油現象，發(fā)動機艙緊湊，車輛剛做過保養(yǎng)有4s記錄。
crv底盤較高磨損不大，此車為2007年上牌的車，車主平時只做為代步車，公里數較少，保養(yǎng)比較好，電子部件運作正常，功能良好，沒有發(fā)現有改動過的痕跡，隨車工具齊全完好。
啟動車輛后，發(fā)動機運作順暢，輕點油門，車子安靜地向前滑出，爽快的引擎，加上5檔手動變速箱，電子油門，對省油有一定幫助，在油門反映上沒有并沒有太大差別。
而i-vtec技術帶來的馬力在高轉速后才顯現，這時傳入車廂內引擎噪聲也提醒你crv開始發(fā)力，這時無需借助變速箱經常的降檔幫助也能短時間內獲得更高車速，而且發(fā)力點覆蓋廣闊。
但值得您多投入2萬大元么?(款賣萬款萬)就見仁見智了。
dps四驅系統不過是減少切換兩驅和四驅的時間，實際開車中并沒有太大的表現，日常城市里游走假日時對付下爛路才是它的工作，前后獨立懸掛帶上連桿，配合低重心(離地間距在205mm介于轎車和越野車之間)。
使得crv的駕駛感像部轎車，高速轉彎車輛側傾控制得比較好，沒有其它suv車型高底盤、重心高、側傾大的現象，偏硬的懸掛調校對路面起伏吸收的很好，表現精煉不會產生余震，讓駕駛者很有信心踩下油門，可以忘記它是部suv，但乘客就要投訴車廂的顛簸了，和高亢的引擎聲浪。
引擎怠速運轉平順，起步、加速順暢，剎車毫不“腳軟”，加速與剎車功力與同檔次的轎車相當，整個剎車過程漸進有力。
現行市價法、重置成本法。
汽車就是用來玩的`，畢竟現在油價高位不降，燃油稅也不斷有傳言流出，為了難得的幾次遠行而放棄日常駕駛的方便去買部越野車，需要很大的決心，現在crv就很好解決這個矛盾，駕駛感覺跟轎車一樣，而且有四驅系統和比轎車高的離地間距撐腰可以小跑下爛路，再配上升主流排量和滿車豪華配置，唯一的問題就是它的售價了。
在油價上漲的大背景下，東風本田cr-v儼然已成為都市suv的標桿車型，
此車新車包牌價萬元。
根據東莞市場行情分析此車的綜合評定二手價格為萬元。
二手車評估個人總結篇十二
20xx年參加過xx房屋拆遷補償價格評估項目，對拆遷項目的推進速度緩慢程度和進戶勘察的難度甚有了解。在九月份，**分支機構承接xx42戶房屋裝修補償價格評估項目，我和機構領導全身心投入到工作中，為此連續(xù)數天加班至凌晨來搜尋相關裝修資料、整理電子表格和打印附件。同事們的工作熱情深深感染了我，讓自己在思想上嚴格的要求自己，工作勤勤懇懇、任勞任怨。
二手車評估個人總結篇十三
1.建立書香之家，圖書室電子圖書管理程序安裝完畢，現已投入使用。
2.閱覽室改造裝修完成，現已投入使用。
3.完成一個多媒體教室的裝修。
4.完成學術報告廳主席臺地面更換，完成小會議室地面更換。
5.科技園區(qū)陶藝室建設已經完成，現已投入使用。
6.科技園區(qū)總體設計完成，現正在施工中。
7.科學綜合活動室建成，現已開展活動。
8.舞蹈室、音樂教室、美術室、少先隊活動室、德育展室設計已經完成。
二手車評估個人總結篇十四
評估雖然過去了，教學工作依然繼續(xù)。自己存在很多不足，最好的辦法就是自我改進、自我提高。
一個教師的知識擁有量是有限的，它能滿足一時之需，但不能維持到老。必須適時適量的學習新知識、補充相關知識，擴充原有的知識體系，是它始終有新鮮的血液，，滿足長期的教學。可以通過閱讀專業(yè)書籍、參加繼續(xù)教育實現。
理論知識是教學的基礎，但不能保證扎實的理論能吸引學生。生動的案例分析、真實的情景再現能激發(fā)學生的興趣。職業(yè)教育的教師應該有實際崗位工作的經歷，提高教學水平。
二手車評估個人總結篇十五
1.和環(huán)衛(wèi)站合作修建教職工水沖廁所已經破土動工。
2.和縣綠化辦合作投資17萬元修建校園綠化帶，整體規(guī)劃已經完成，現正在施工進行中。
3.校園硬化方案已經完成，計劃硬化操場4000平米，改造更新硬化面積300多平米，施工硬化工程將進行。
4.二小和雅幼兒園教室粉刷、班級文化布置已經完成。
5.教學樓樓道和教室初步保潔和維修、班級文化建設、班級綠化工作已經完成。
6.各層樓樓道小展廳吊頂工作已經完成。
7.樓道文化建設各樓層文化主題確立，總體設計已經完成，現正在制作中。
8.完成自主班級建設。
二手車評估個人總結篇十六
1、開展行業(yè)自律檢查工作。
根據中評協業(yè)務檢查工作的統一布置及全國檢查工作會議的精神，20xx年省評協抽調14位注冊資產評估師與協會工作人員組成2個檢查小組，自7月4日起至10月14日止，現場對我省48家專兼營資產評估機構的內部質控、管理情況、執(zhí)行評估準則、職業(yè)道德準則的情況、內部治理情況、涉訟業(yè)務情況以及機構外部干預執(zhí)業(yè)、收費等情況進行了檢查，共抽查192份報告。
20xx年全省的執(zhí)業(yè)質量檢查工作，在指導思想上，以幫助、教育、規(guī)范、提高為主，以必要懲戒為補充，既對存在普遍問題的機構和評估師進行教育、指導、整改，又對存在嚴重問題的機構和評估師進行必要的行業(yè)懲戒;在確定檢查對象上，以近2年未接受過檢查的評估機構，當年新設立并出具報告的評估機構，專營機構，被投訴舉報的評估機構為主;在檢查內容中，把重點放在企業(yè)價值評估、無形資產評估項目上，檢查機構和評估師是否履行了適當的評估程序，是否形成了能夠支持評估結論的工作底稿，評估報告披露的信息是否充分恰當，是否存在故意或過失出具了虛假、不實的評估報告;在檢查方法上，采取現場檢查、重點復查、與項目整改相結合，突出檢查重點;在檢查結果處理方式上，從疑難項目匯報、安排外出跟班培訓到檢查處理、懲戒工作，分階段分步驟地進行。
檢查表明，大多數評估機構和評估師的執(zhí)業(yè)質量較以往年度有所提高，執(zhí)業(yè)風險意識有了所增強。但也明顯發(fā)現：部分評估機構辦所指導思想不端正，無序競爭現象嚴重，執(zhí)業(yè)能力參差不齊，執(zhí)業(yè)質量有待提高。
2、做好來信來訪、舉報投訴受理工作。
20xx年，省評協共辦理人民來信來訪、舉報投訴案件12件。其中經調查處理，辦結5件、已經調查完畢的5件，正在調查處理的1件，移交省財政廳企業(yè)處1件。配合省財政廳調查機構評估股權糾紛案件1件。
3、開展行業(yè)治理商業(yè)賄賂專項工作。
搭建了治理商業(yè)賄賂的工作機制。我們積極按照《關于在全省資產評估行業(yè)開展自覺抵制商業(yè)賄賂的通知》精神，要求全省評估機構扎實開展自查自糾，堅決糾正資產評估過程中違反執(zhí)業(yè)準則和職業(yè)道德，影響公平競爭的不正當行為。為使我省資產評估行業(yè)治理商業(yè)賄賂工作落到實處，主動接受社會監(jiān)督，我們開設了治理商業(yè)賄賂舉報電話，并以協會秘書處領導牽頭，各部門負責人具體抓落實，建立健全了我省資產評估行業(yè)治理商業(yè)賄賂的管理體系。從目前了解的情況看，尚未發(fā)現重大問題。
1、完成20xx年度注冊資產評估師年檢工作。
為完善我省注冊資產評估師注冊、年檢管理工作，我們制定了《江蘇省注冊資產評估師注冊管理工作實施細則》、《注冊資產評估師注冊有關事項》、《注冊資產評估師注冊日常管理有關事項》、《注冊資產評估師轉所轉會有關事項》以及《江蘇省注冊資產評估師年檢工作實施細則》，等程序化、規(guī)范化程序的制度。經審核，我省238家資產評估機構，1547名注冊資產評估師通過20xx年度年檢。27名注冊資產評估暫緩或不予通過年檢。20xx年我們對年檢工作采取電話預約的形式，對符合條件的上報材料，隨到隨辦。對報送的年檢材料細心審查，發(fā)現問題及時解決，積極為會員提供良好服務。既體現了服務，又方便了會員。在年檢工作中，我們還要求資產評估機構提供從業(yè)人員情況表，為今后注冊資產評估師嚴格準入，提供了可靠依據，為注冊管理工作奠定了良好基礎。
2、完成資產評估師注冊管理等工作。
20xx年我省注冊資產評估師有關注冊材料每雙月集中及時上報中評協。根據《注冊資產評估師注冊管理辦法》等有關規(guī)定，已受理注冊申報6批次，目前已批準新注冊資產評估師共82人，尚有16人正在審理之中;辦理轉所轉會業(yè)務150人次。按照財政部《資產評估機構審批管理辦法》的規(guī)定，配合企業(yè)處加強對資產評估機構的管理，在嚴格審查的基礎上，協助企業(yè)處做好機構的管理和審批工作，新批資產評估機構9家;按照有關規(guī)定，建議省財政廳企業(yè)處終止經營的資產評估機構25家，最終辦理撤銷資產評估機構20家。同時，向省財政廳企業(yè)處提供《關注函》共20份，根據審批結果辦理資產評估機構變更信息《公告》7件。對新批注冊人員和新設立的資產評估機構，均按規(guī)定進行公示，及時將有關信息錄入資產評估師注冊管理系統，并進行后續(xù)的刻章、證書下發(fā)等工作。同時做好批準文件及相關資料的報備工作。
3、完成注冊資產評估師日常管理工作。
截止目前，全省共有注冊資產評估師執(zhí)業(yè)會員1597人，目前尚有許多資產評估師正在申報。資產評估機構241家，另有2家新申報資產評估機構待批。其中專營機構45家。對新批注冊人員和新設立的資產評估機構，均按規(guī)定進行公示，及時將有關信息錄入資產評估師注冊管理系統，并進行后續(xù)的刻章、證書下發(fā)等工作。同時做好批準文件及相關資料的報備工作。我們還利用注冊資產評估師日常管理工作的時機，對歷年基礎信息不夠完整、準確的基礎資料再次進行仔細校核，并將正確數據收集整理重新提交給中評協。一年多來，通過人事、公安等有關部門的大力支持，密切配合，全省76名注冊資產評估師出現的各式各樣的錯誤，經過9批次的核查糾錯，確保了信息資料的準確完整。撤銷資產評估師238人，其中6名因兼職而查處的人員、113名執(zhí)業(yè)會員轉非執(zhí)業(yè)會員的人員、119名未參加年檢去向不明并由協會代管超過兩年以上的人員。
二手車評估個人總結篇十七
公司與員工不僅是雇傭關系，更是相互相承的關系。公司的發(fā)展關系著員工的發(fā)展，員工的進步同時促進公司的發(fā)展。一個好的企業(yè)要培養(yǎng)員工的歸屬感、集體榮譽感、認同感，讓員工以公司的利益為自己的利益，能與公司共進退，同榮辱。同時公司也給員工提供良好的成長空間。
二手車評估個人總結篇十八
碩果累累的20xx年已悄然過去，充滿希望的20xx年已經來臨。不知不覺中，我被安排到xx區(qū)的分支機構已經快一年了，回顧一年的所有工作令人欣慰，在公司和部門領導的關懷下，在大家的幫助下，我快速的進入了工作狀態(tài)中。
在這一年的時間里，我的個人綜合素質和各方面能力有了很大的提高，各項學習和工作任務都順利進行。在工作過程中，不斷提高自己的理論水平，使理論和實踐再次結合，提高自己的工作效率。這一年中，在取得一定的成績同時，也發(fā)現自身不足之處?，F將20xx年的工作總結如下：
二手車評估個人總結篇十九
1、教學大綱編寫：國際物流與貨運代理、供應鏈管理、商品包裝裝潢設計、物流運輸組織與管理、采購與供應。
2、實訓大綱編寫：國際物流與貨運代理實訓大綱、drp分銷系統實訓大綱、物流運輸實踐實訓大綱。
3、實訓指導書編寫：國際物流與貨運代理實訓指導書、drp分銷系統實訓指導書、物流運輸實踐指導書。
4、教學計劃編寫：xx級物流管理專業(yè)教學計劃、xx級物流管理專業(yè)教學計劃。
5、物流管理專業(yè)教學xx級計劃校外專家意見書。
6、物流實驗室首次使用：20xx年11月21日帶xx級2、4班學生實驗室參觀。
7、專家聽課：11月27日國際物流與貨運代理科目。
8、專家查閱試卷：xx級供應鏈管理試卷專家查閱。
9、評估期間自習課監(jiān)督：11月27日一、二、三、四節(jié)課xx級物流2班、11月29日五、六節(jié)xx物流2班自習課監(jiān)督。
10、評估期間課間樓道監(jiān)督：11月27日上午課間f座一層樓道衛(wèi)生監(jiān)督。
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