在我們的日常生活中，我們時常會經(jīng)歷各種各樣的情感體驗。寫一篇較為完美的總結(jié)，需要注重客觀評價和自我反思。最重要的是，總結(jié)不僅是一種寫作技巧，更是一種思維方式和方法，我們要將其融入到學(xué)習(xí)和生活的方方面面。
鐵路班組事跡材料篇一
羅xx，中共黨員，現(xiàn)任xx工務(wù)機械段焊軌車間工藝技術(shù)員。20xx年參加工作，20xx年入選中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組專家成員，先后獲得xx省五一勞動獎?wù)?、全路青年崗位技術(shù)能手等榮譽。
處暑過后的中原大地秋雨陣陣，清涼舒爽。8月24日，中國鐵路xx局集團有限公司xx工務(wù)機械段焊軌車間機器轟鳴，兩條生產(chǎn)線正在加緊焊接長鋼軌。
在焊機控制室內(nèi)，羅xx計算后定下了一組焊接參數(shù)。一會兒，兩根百米長的鋼軌母材通過滾道線被先后推進焊機中，夾持、對準(zhǔn)、點火……130秒后，兩根鋼軌緊密連接到一起，完美實現(xiàn)無縫鋼軌焊接的工藝標(biāo)準(zhǔn)。
千錘百煉：0.2毫米的追求。
“我們乘坐高鐵列車時，聽不到一點兒‘咣當(dāng)’聲，這就是0.2毫米的功效?！钡谝惶斓胶杠壾囬g上班，“0.2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里。
20xx年，羅xx從內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)焊接技術(shù)與工程專業(yè)畢業(yè)后，來到鐵路工作。當(dāng)時，xx局集團公司從國外引進一批無縫鋼軌焊接設(shè)備，迫切需要焊接方面的人才。xx工務(wù)機械段安排時任焊軌車間主任的王海軍擔(dān)任羅xx的師傅，教授他無縫鋼軌的焊接工藝。
焊軌車間的工作就是將100米長的鋼軌焊接連成500米長的鋼軌，提供給高鐵建設(shè)現(xiàn)場。工作人員要對鋼軌母材進行幾何尺寸測量、表面?zhèn)麚p檢測、除濕、除銹、選配軌、焊接、焊筋整形、焊后熱處理、時效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗、接頭平直度檢測、成品入庫14道關(guān)鍵生產(chǎn)工序，需要使用10余臺設(shè)備。
王海軍安排羅xx從熟悉焊接設(shè)備開始。而這些設(shè)備的說明書只有英文、德文兩個版本，師傅看不懂，羅xx成了第一個“吃螃蟹”的人。
羅xx雖然有一定的英語基礎(chǔ)，但晦澀難懂的專業(yè)名詞時常令他撓頭。他自費購買了電子英語詞典，遇到不懂的詞就搜索查看，不懂的地方認真做筆記，白天到現(xiàn)場結(jié)合設(shè)備再去求證。
學(xué)習(xí)中，羅xx很快認識到，翻譯需要掌握大量專業(yè)知識。于是，他又買來《材料力學(xué)》《焊接工藝學(xué)》等專業(yè)書籍。學(xué)習(xí)越深入，翻譯起來越順暢，他越覺得無縫鋼軌焊接復(fù)雜又微妙。
那段時間，羅xx被這種微妙的感覺深深吸引，常常學(xué)得如癡如醉。一次，家里來了客人，他愛人打電話讓他回家時順道買些菜。結(jié)果，他只想著學(xué)習(xí)的事情，將買菜忘得一干二凈。
20xx年5月，羅xx走上工藝技術(shù)員崗位，開始學(xué)習(xí)焊接工藝。一個誤差不超過0.2毫米內(nèi)實外美的焊頭，需要焊機電流、電壓、力值等120個參數(shù)的完美匹配。這需要日積月累的實踐和科學(xué)縝密的總結(jié)。
學(xué)貴得師，亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測數(shù)據(jù)和檢測心得的筆記本。“那是實踐經(jīng)驗的總結(jié)，是診斷疑難雜癥的秘方。師傅毫無保留地傳給了我?！背醯叫聧徫?，羅xx1個多月沒回家，吃住在車間，每天只睡四五個小時，經(jīng)常是優(yōu)化調(diào)整好一組可行性數(shù)據(jù)，就趕快交給其他人焊接、落錘試驗。根據(jù)試驗情況，分析比對后，他再優(yōu)化調(diào)整參數(shù)。循環(huán)往復(fù)，周而復(fù)始。
在落錘試驗現(xiàn)場記者看到，一塊重達1噸的鐵錘，從5。2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭?！斑眩‘?dāng)、當(dāng)、當(dāng)……”幾聲鈍響后，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂?！斑@說明前期的參數(shù)和工藝沒有問題。如果有斷裂跡象，就要重新調(diào)整參數(shù)?！绷_xx解釋說。
千錘成利器，百煉變純鋼。羅xx調(diào)整試驗了100多組參數(shù)，落錘實驗了500多個焊頭，摸索總結(jié)出了“三看”判斷法，即通過看斷口、看硬度、看波形，找準(zhǔn)問題根源。這為他日后成長為一名優(yōu)秀工藝技術(shù)員打下了堅實基礎(chǔ)。
千回百折：4.8萬個零缺陷接頭。
“遇到焊接難題，我們都找羅xx?！辈稍L中，記者多次聽到這句話。
20xx年，鄭渝高鐵鄭襄段建設(shè)進入攻堅階段，鋼軌供應(yīng)十分緊張。但就在緊要關(guān)頭，有一批鋼軌焊接出現(xiàn)了質(zhì)量問題。延期出廠，就會影響高鐵建設(shè)的整體工期。xx局集團公司邀請有關(guān)專家到場診斷，并試驗了多次，結(jié)果仍然達不到出廠標(biāo)準(zhǔn)。
眼看這批鋼軌最后交付的期限一天天臨近，羅xx心里十分著急。查閱資料，分析鋼軌母材的元素成分、導(dǎo)電性能、結(jié)構(gòu)硬度……經(jīng)過近2個月的苦思冥想，羅xx最終打破思維定式，創(chuàng)造性地提出了極值焊接的解決方案。
“我發(fā)現(xiàn)這批鋼軌母材有幾種雜質(zhì)的含量同時達到極限值，這種情況很少見。”講到這里，羅xx眉開眼笑地說，“最無助的時候，我想起師傅說過的‘焊接是技術(shù)，更是藝術(shù)’的話語。我就突發(fā)奇想，突破既有的理論限制，超極值設(shè)定參數(shù)，通過過燒熔解鋼軌母材中的雜質(zhì)，進而改善焊接質(zhì)量。”
那段時間，羅xx又開啟了24小時連軸轉(zhuǎn)的節(jié)奏，每天焊接20多個焊頭進行落錘試驗，一個參數(shù)一個參數(shù)地調(diào)，一個焊頭一個焊頭地試，終于解決了焊頭質(zhì)量不達標(biāo)問題，按期完成了鋼軌交付任務(wù)，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開通貢獻了力量。
鋼軌焊接質(zhì)量是確保高速列車安全平穩(wěn)運行的關(guān)鍵。作為工藝技術(shù)員，羅xx認為自己更像是一名做“接骨手術(shù)”的“焊軌醫(yī)生”，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術(shù)”細節(jié)的把控與力度的掌握尤為重要。他認為這就是“工藝”。為此，他牽頭組織細化了14道生產(chǎn)工序操作流程，編制了18部作業(yè)指導(dǎo)書、明確了59項崗位職責(zé)。
“上道工序為下道工序負責(zé)，下道工序為上道工序把關(guān)?！比缃?，這一工作理念已成為他們生產(chǎn)一個個完美接頭的利器。在車間，記者看到，鋼軌焊接完成后，作業(yè)人員操作打碼機，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”。羅xx告訴記者，“身份證”上記錄著鋼軌的材質(zhì)、出廠日期、生產(chǎn)編號等內(nèi)容。
自從羅xx走上工藝技術(shù)員崗位后，焊軌車間已累計焊接無縫鋼軌3000公里，取得了4.8萬個焊頭質(zhì)量零缺陷的驕人業(yè)績。20xx年、20xx年，車間根據(jù)他提供的技術(shù)參數(shù)焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗”比拼，取得了全部合格的優(yōu)異成績。
千思萬慮：170余項技術(shù)難題。
在車間氣勢恢宏的成品臺上，一排排質(zhì)量合格的500米長鋼軌整齊地疊放著。一臺臺橘紅色的龍門吊成列排開，步調(diào)一致地緩緩移動，將吊起的長鋼軌裝卸到專門運輸長鋼軌的車輛上。這些長鋼軌將被送到高鐵建設(shè)現(xiàn)場。
其實，把不同鋼廠、不同軌種、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接，一直都是無縫鋼軌焊接的技術(shù)難題。
20xx年，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”。他翻閱大量資料，反復(fù)研究試驗，先是摸清了當(dāng)前生產(chǎn)的大部分鋼軌母材的分子結(jié)構(gòu)差異。隨后，他又大膽創(chuàng)新，嘗試正交循環(huán)法對鋼軌進行混合試焊。經(jīng)過無數(shù)次試焊，上百項數(shù)據(jù)分析，數(shù)十次試驗檢測，他成功破解了這道技術(shù)難題，大幅提高了高鐵線路無縫鋼軌的焊接質(zhì)量和效率。
一個人走得很快，一群人走得更遠。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術(shù)，他把自己近年來的所學(xué)、所思、所悟全部轉(zhuǎn)化成文字，相繼在《鐵道工務(wù)》等省部級以上刊物發(fā)表了《關(guān)于鋼軌閃光焊接接頭探傷問題淺析》等4篇學(xué)術(shù)論文。這也吸引了中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組的注意。20xx年，他正式成為其中的專家成員。
吸納一批在焊接技術(shù)、電路設(shè)計、計算機編程等方面有專業(yè)特長的青年職工后，羅xx組建成立了焊軌車間青仝創(chuàng)新工作室。解決鋼軌運輸傷損的方案在xx局集團公司第三屆青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中獲獎。
參加工作以來，羅xx破解焊軌技術(shù)難題170余項，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術(shù)裝置研究”“cx330型激光除銹機器人研發(fā)”等10多項技術(shù)攻關(guān)項目。其中，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用”項目榮獲中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎。
鐵路班組事跡材料篇二
中國鐵路xx局集團有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級工程師，曾獲茅以升鐵道工程師獎、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎專項獎等榮譽。
20xx年，大秦鐵路以4。2億噸的年運量繼續(xù)保持世界單條鐵路年運量最高紀錄。這一紀錄凝聚著眾多鐵路科研人員躬身實踐、辛勤耕耘的智慧和汗水。中國鐵路xx局集團有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級工程師于xx就是其中之一。
20xx年初，在中國國家鐵路集團有限公司的支持下，xx局集團公司著手組織開展“新一代重載組合列車無線同步操控系統(tǒng)研究與應(yīng)用”攻關(guān)。這個重擔(dān)落在了于xx團隊的肩上。
重載技術(shù)開發(fā)投入大、周期長，需要有一定的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲備。于xx帶領(lǐng)團隊按照先易后難、分階段實施的策略，先后完成了自主化同步操控系統(tǒng)技術(shù)方案論證與評審、樣機研制、機車改裝、試驗方案評審等工作。20xx年9月，于xx及團隊按照技術(shù)試驗大綱，開始對19大項、37小項、200余個環(huán)節(jié)逐一進行測試。
技術(shù)試驗并非一帆風(fēng)順，任何微小誤差都有可能導(dǎo)致此項點所處系統(tǒng)乃至更大系統(tǒng)的重新調(diào)整甚至推倒重來。其間，在一次系統(tǒng)“背靠背”試驗中，出現(xiàn)了從控機車與主控機車無法實現(xiàn)同步的狀況。
同步性是安全開行組合列車的基礎(chǔ)。于xx及團隊先是將目光放在了主控機車上，將10余項判定條件和執(zhí)行條件逐一梳理后，依然沒有找到“癥結(jié)”。之后，他們轉(zhuǎn)換思路，在從控機車方面逐個項點反復(fù)排查。最終，他們在一個看似無關(guān)緊要的微小異常反應(yīng)中找到了突破口，實現(xiàn)了主控機車、從控機車操縱同步。
雖然現(xiàn)在回憶起來云淡風(fēng)輕，但當(dāng)時于xx卻是頂著千鈞壓力。在數(shù)月的試驗中，他幾乎每天都會遇到諸如此類的問題。這是對身體和意志的雙重考驗。
在瓦日線萬噸組合列車試驗、北同蒲線2。1萬噸組合列車試驗成功的基礎(chǔ)上，20xx年4月11日，應(yīng)用國產(chǎn)化無線同步操控系統(tǒng)的2。1萬噸重載組合列車在大秦鐵路全線成功試運行，各項性能指標(biāo)全部達到課題階段目標(biāo)，實現(xiàn)了重載組合列車無線同步操控技術(shù)自主創(chuàng)新的歷史性突破。這標(biāo)志著中國鐵路重載組合列車控制技術(shù)發(fā)展取得了重大進步。
大秦鐵路有60%是山區(qū)坡道，線路環(huán)境復(fù)雜。駕駛2萬噸重載列車對司機提出了極高要求。
《兩萬噸重載列車模塊化操縱辦法》是重載司機安全平穩(wěn)操縱的作業(yè)指導(dǎo)書。為快速培養(yǎng)更多高質(zhì)素的重載司機，20xx年，于xx受命開展重載列車操縱評價技術(shù)研究。
為將個性化的重載列車操縱經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的作業(yè)指導(dǎo)書，于xx數(shù)次添乘機車，將景生啟等優(yōu)秀重載司機精準(zhǔn)操縱的經(jīng)驗心得按照起車、調(diào)速、過分相、停車、電空循環(huán)制動等操作進行分類。
他將其中約束性條款進行分解，形成計算機可識別的數(shù)值評判指標(biāo)，并在實踐中不斷對評價指標(biāo)參數(shù)進行優(yōu)化完善，保證評判標(biāo)準(zhǔn)的合理性和實用性。
為了確保數(shù)據(jù)采集過程中不對機車其他系統(tǒng)造成干擾，于xx深入研究機車數(shù)據(jù)總線通信技術(shù)，按照采集數(shù)據(jù)類型制訂數(shù)據(jù)采集方案。在進行機車操縱數(shù)據(jù)采集方法研究和地面分析軟件開發(fā)中，他從操縱評價、統(tǒng)計分析、錯誤數(shù)據(jù)識別過濾計算等方面進行反復(fù)嘗試，不斷完善，使之更加適應(yīng)現(xiàn)場運用。
從事應(yīng)用技術(shù)研究多年的于xx認為，鐵路科研人員的價值必須以現(xiàn)場需求為導(dǎo)向。20xx年1月，瓦日線出現(xiàn)重載列車經(jīng)過長大隧道時“列車管壓力異常波動”現(xiàn)象。為快速解決這一危及行車安全的問題，于xx一頭扎進瓦日線展開調(diào)研，詳細記錄列車運行過程中的各項數(shù)據(jù)，逐一分析排查可能導(dǎo)致異常的3種因素，最終找到了引發(fā)“列車管壓力異常波動”現(xiàn)象的病根——隧道內(nèi)外環(huán)境溫度變化，并據(jù)此提出針對性整改措施，有效消除了安全隱患。
多年來，于xx主持或參與了20余項與鐵路運輸現(xiàn)場需求密切相關(guān)的科研成果，在保障鐵路運輸安全中發(fā)揮著重要作用。
“重載運輸是一個龐大的技術(shù)體系，任何一項課題都不是一個人甚至不是一個單位能夠獨立承擔(dān)完成的?！庇趚x在研究的“重載機車、車輛及可控列尾裝置的匹配性研究”，是一項致力于裝備合理匹配、系統(tǒng)整體性能最優(yōu)的課題。他說，這項課題的最大難度在于協(xié)調(diào)多家科研機構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)共同找出“最優(yōu)解”。
機車、車輛、可控列尾既是3個獨立的裝備，分別都有自己的技術(shù)參數(shù)和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，又共同組成了一個系統(tǒng)。于xx說：“每個獨立裝備的個體最優(yōu)并不能達到系統(tǒng)的最優(yōu)。這就需要我們站在系統(tǒng)的角度提高三者的適配性，調(diào)整3個獨立裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)。但要調(diào)整哪個裝備、調(diào)整到什么程度，這個裝備的工藝、成本是否支持，需要在xx局集團公司重載鐵路技術(shù)研究中心這個以需求為牽引的合作平臺上不斷協(xié)調(diào)才能完成?！?/p>
于xx介紹，這個旨在破解制約重載鐵路發(fā)展難題、推進科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用的平臺，通過與多家高等院校、科研院所、裝備生產(chǎn)制造企業(yè)深度合作，聚合了強大的人才和研發(fā)優(yōu)勢。
作為項目牽頭人，于xx從系統(tǒng)最優(yōu)角度提出要求和目標(biāo)后，中南大學(xué)、大連交通大學(xué)、中車齊齊哈爾車輛有限公司、眉山中車制動科技股份有限公司、克諾爾公司等參研合作單位會共同跟進，不斷優(yōu)化設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、技術(shù)參數(shù)，讓項目向著整體最優(yōu)的目標(biāo)趨近。
“發(fā)揮協(xié)同作用能夠大幅提高科研效率和成果轉(zhuǎn)化率?！庇趚x說，他主導(dǎo)或參與的“重載鐵路技術(shù)升級深化研究”等4項國鐵集團重大課題，“基于mpc的重載組合列車差異化控制研究技術(shù)研究”等8項xx局集團公司重載專項課題，都得益于這種聚合的能量。他說：“立足于鐵路科技創(chuàng)新這個廣闊舞臺，我將不斷為中國鐵路重載事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻！”
鐵路班組事跡材料篇三
彭xx，男，漢族，中共黨員，1981年4月出生，大專學(xué)歷，現(xiàn)為南昌鐵路局向塘機務(wù)段團委書記。02年金秋，他憑借出色的工作表現(xiàn)和優(yōu)異的競聘成績在單位眾多青年才俊中脫穎而出，順利進入南昌鐵路局原鷹潭機務(wù)段團委工作，先后任單位團委干事、副書記、書記。由于業(yè)績突出，05年他被單位委以重任，轉(zhuǎn)入行政部門任安全副科長職務(wù)。07年5月，向塘機務(wù)段選拔共青團組織負責(zé)人，有著豐富團工作經(jīng)驗和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選。重新回到共青團崗位，面對新的工作環(huán)境，他把對共青團的滿腔熱愛，轉(zhuǎn)化為單位團工作如火如荼的生動實踐。在他的帶領(lǐng)下，單位團委繼續(xù)保持了“全國五四紅旗團委”的傳統(tǒng)優(yōu)勢，并被鐵道部團委評為08年“鐵路春運立功競賽”青年先進集體。由于工作出色、成績顯著，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團員青年赴京參加全國鐵路第八次團員代表大會，期間受到了鐵道部黨組書記、部長劉xx的親切接見。今年，他本人還被鐵道部團委授予“鐵道部優(yōu)秀團干部”、“鐵道部新長征突擊手”稱號。
近年來，鐵路改革不斷向縱深推進。向塘機務(wù)段作為南昌鐵路局基層單位，先后由7個獨立單位合并而成，擁有職工9000余人，其中35歲以下青年3000名，團員800余名。新組建的單位情況復(fù)雜、職工隊伍思想活躍、團工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大，所轄范圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機車和人員流動大、分布廣，以向塘為中心，東至浙江金華、西達湖南長沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。面對極其艱難的現(xiàn)狀，臨危受命的他，沒有絲毫怨言和退卻。在協(xié)助黨政展開思想政治工作，穩(wěn)定青工隊伍的同時，他著手對單位團青分布狀況認真摸底，開始建立健全車間團組織機構(gòu)，選拔任用團干新生力量。08年春運前夕，5個車間團總支和18個團支部設(shè)置到位，23名真正熱愛團工作、有一定工作經(jīng)歷和責(zé)任心的車間團總支（支部）書記走馬上任，單位團建工作新團隊組建完成。
在此基礎(chǔ)上，他因地制宜、下大力氣激發(fā)一線團支部的活力，抓好車間團組織建設(shè)。今年1月份始，單位按季開展了創(chuàng)“五四”紅旗團支部活動考評，按200元標(biāo)準(zhǔn)給予車間團總支（支部）書記考核獎勵。同時團委在經(jīng)費緊張的情況下拿出15000余元撥給車間團組織開展活動，并以“團委搭臺、支部唱戲”的方式，將部分主題活動和品牌工作交給車間團組織承辦或試點，鼓勵、帶動一線團支部獨立開展活動。今年，贛州運用車間團總支聯(lián)合當(dāng)?shù)貓F組織開展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線”青年志愿服務(wù)行動，鷹潭生產(chǎn)基地團總支組織團員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎賽，九江運用車間團支部邀請當(dāng)?shù)厝嗣襻t(yī)院開展了“相約青春、喜迎奧運”青年登山郊游，景德鎮(zhèn)運用車間團支部聯(lián)合武警部隊舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動，車間團總支（支部）組織團日活動的積極性和活動開展頻次均高于往年。
當(dāng)前，鐵路改革發(fā)展變化很大。生產(chǎn)力布局調(diào)整后的向塘機務(wù)段，屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時，鐵路局黨群機構(gòu)調(diào)整，站段團委并入黨群辦合署辦公，團委書記需兼任其他黨群工作。面對鐵路發(fā)展新形勢對團工作帶來的新挑戰(zhàn)，他及時轉(zhuǎn)變思路、順應(yīng)形勢，從圍繞企業(yè)中心開展工作入手，探索新時期鐵路基層團組織的新作為。今年初以來，因機車質(zhì)量不穩(wěn)定，途中故障時有發(fā)生，對鐵路行車安全和運輸暢通造成很大影響，單位上下將機車質(zhì)量整治列為了中心工作。針對這種情況，他組織整備、檢修等車間團干部召開“諸葛亮”會，專題研究部署團工作對策，相應(yīng)開展了以整治機車慣性故障、提升機車保潔質(zhì)量為內(nèi)容的機車質(zhì)量集中整治突擊奉獻活動。62名青年技術(shù)骨干、機關(guān)干部、指導(dǎo)司機組成機車保潔服務(wù)隊，深入作業(yè)庫現(xiàn)場對機車進行集中保潔保養(yǎng)，全面改善機車文明化狀態(tài)。18名電器工種的青年技師和技術(shù)尖子組成機車電器故障查處小分隊，利用一周時間針對電器“松、虛、短、破”慣性故障開展集中普查、整治、攻關(guān)。期間累計檢查機車36臺，修復(fù)或更換照明裝置52處，查找并處理電器故障138條。隨后，他還組織檢修青工開展“質(zhì)量提升我先行”崗位技能挑戰(zhàn)賽，以提升崗位工作質(zhì)量促進機車質(zhì)量的提高。此舉不僅贏得了檢修部門162名青年團員的積極響應(yīng)，而且得到了單位黨政正職的現(xiàn)場指導(dǎo)和高度評價。一年多來，他還積極與南昌市周邊中小學(xué)校、向塘老年福利院等地方單位聯(lián)系，組織團員青年開展“知路、愛路、護路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動，共保一方平安穩(wěn)定，為推動江西經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展貢獻力量。
組為創(chuàng)建載體的機務(wù)青年文明號受到了沖擊。為維護青年文明號形象、嚴肅創(chuàng)建工作紀律，單位團委主動摘除了以南昌鐵路局首個國家級青年文明號——上饒運用車間df4b3918機車包乘組為代表的16塊青年文明號牌匾。在忍痛割愛的同時，他及時調(diào)整思路、從頭做起，將青年文明號創(chuàng)建工作延伸至檢修、設(shè)備等車間班組。經(jīng)過扎實創(chuàng)建，單位新一批青年文明號班組的安全效益、社會效益、人才效益得到充分顯現(xiàn)。今年10、12月份，南昌鐵路局青年班組長培訓(xùn)班50名學(xué)員、西安鐵路局團委同志和江西洪都航空工業(yè)集團42名團干部、青年文明號負責(zé)人先后來到單位設(shè)備車間局級青年文明號電器二組觀摩交流，大家均對本單位青年文明號的創(chuàng)建工作和特色做法給予了好評。
鐵路深化改革后，通勤職工相對增加。向塘機務(wù)段現(xiàn)有通勤職工2600余人，其中35歲以下的青工占多數(shù)。職工家住外地、兩地分居，思想上不穩(wěn)定，工作上不安心。加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段，當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟環(huán)境艱苦，業(yè)余生活十分單調(diào)。為穩(wěn)定隊伍，豐富通勤職工業(yè)余生活，他開動腦筋想辦法、謀對策，先后在向塘本部創(chuàng)建了向機青年影院、青年書屋等思想文化活動陣地。青年影院建在單位機關(guān)小禮堂，每周二、四晚上7點準(zhǔn)時開放，影片經(jīng)團委審核后，由向塘青年志愿服務(wù)隊成員負責(zé)放映。影院創(chuàng)辦一年來，因管理規(guī)范、環(huán)境舒適和服務(wù)周到，受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛贊譽。在鐵路局團委和單位黨政的大力支持下，向機青年書屋現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)、勵志教育、計算機應(yīng)用等圖書800余冊，每日下午向單位團員青年開放，各項管理工作同樣由向塘青年志愿服務(wù)隊成員擔(dān)當(dāng)。
結(jié)合單位13個生產(chǎn)車間中有8個異地車間、團員青年流動分散的特點，他創(chuàng)新思路，組織一批青年計算機愛好者自學(xué)自創(chuàng)，開辦了單位團委鐵路局域辦公網(wǎng)站，在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了團組織博客網(wǎng)頁和團員qq群，青春、時尚的網(wǎng)站界面和及時、生動的信息資料博得了一線團員青年的喜愛。目前，單位團委辦公網(wǎng)站和團組織博客的累計點擊率均在20xx人次以上，團員qq群吸納成員200余人。
多年來的基層團工作實踐給他提供了施展才華的空間，也讓他逐步成長為一名責(zé)任心強、思想素質(zhì)過硬的合格青年工作者。面對鐵路發(fā)展帶來的新挑戰(zhàn)，他將以百倍的豪情，不斷加強自身學(xué)習(xí)，努力提升素質(zhì)，積極投身“服務(wù)青年、服務(wù)企業(yè)和社會”的火熱的共青團事業(yè)中去。
鐵路班組事跡材料篇四
梅xx，1976年生，中共黨員，中國鐵建港航局集團有限公司“鐵建砼01”船長；2014年至2017年參建了平潭海峽公鐵兩用大橋，曾獲得全國五一勞動獎?wù)?、火車頭獎?wù)?、“xx好人”等榮譽。
1995年參加工作的梅xx，外表樸實靦腆。從水手到船長，從小伙到大叔，他在船上一干就是25年。
梅xx的父親也是一名船員。他覺得做船員不僅是因為自己的熱愛，更是對父親事業(yè)的傳承。有了這份熱愛與傳承，梅xx對船舶便有了家的情懷。
2013年，梅xx被指定負責(zé)“鐵建砼01”監(jiān)造工作?！拌F建砼01”是一個大型的海上移動式攪拌站，負責(zé)海上大型工程施工的混凝土供應(yīng)，對保證工程質(zhì)量具有決定性作用。
9個月的監(jiān)造，梅xx不敢有絲毫懈怠，每道工序、每個部件都精益求精。他回憶說：“這艘船就是我們以后在海上的家。監(jiān)造過程中，我會時常在腦海中模擬在這艘船上工作和生活的場景，做精每一個細節(jié)，全方位對船舶設(shè)施進行優(yōu)化，確保以后在這艘船上工作生活得順利舒心。”
本著“以船為家”的思想，整個監(jiān)造過程中，梅xx吃住都在船廠。他主動和船廠溝通，憑借豐富的船舶使用管理經(jīng)驗，對船舶的建造方案進行多次改進。
針對沉重的錨鏈在拋放時經(jīng)常拖蹭甲板、不僅噪音大而且損壞甲板油漆的情況，他提出在錨鏈出口端加設(shè)托架；攪拌站粉料倉的螺旋機懸空在甲板兩側(cè)，會給日后的檢修埋下安全隱患，他提出增設(shè)檢修平臺；二層甲板生活區(qū)前往三層甲板工作平臺的樓梯垂直于甲板上，船員上下樓梯不安全，他提出對扶手轉(zhuǎn)角樓梯進行改裝……他在細節(jié)上的逐一把關(guān)，使得船舶在建造初期就徹底解決了使用期的不便和難題。
看著“鐵建砼01”慢慢地從無到有、從一塊塊板材到初具船形再到細節(jié)完善，梅xx就像看著自己的孩子一樣，每一個成長變化都欣喜不已。最終，“鐵建砼01”提前下水，2014年4月21日便投入到平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)之中。
“鐵建砼01”下水的首戰(zhàn)項目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座、世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”團隊肩負著打好“第一槍”的重任。
面對新船、新人、新環(huán)境，梅xx經(jīng)常利用非施工間隙將船員們集中起來，為他們詳細講解船機設(shè)備、機械性能和操作方法，鼓勵船員相互交流，遇到問題隨時提問、共同探討。
每天清晨，梅xx都會繞船“散步”，一邊總結(jié)前一天的施工情況、思考今天的工作安排，一邊檢查船機設(shè)備是否正常、準(zhǔn)備工作是否到位。在梅xx的帶領(lǐng)和團隊的共同努力下，“鐵建砼01”迅速度過磨合期，形成了強大的戰(zhàn)斗力。
平潭海峽海況復(fù)雜、天氣多變，施工條件極其惡劣，“鐵建砼01”每年有效施工天數(shù)僅為100多天，工期緊張、技術(shù)方案復(fù)雜、交叉施工干擾等挑戰(zhàn)前所未有。同時，混凝土的澆筑也面臨著大方量、高難度、超時長等種種不利因素。
為保證混凝土澆筑任務(wù)順利完成，梅xx帶領(lǐng)團隊刻苦鉆研，不斷優(yōu)化澆筑方案，細化澆筑流程，強化安全監(jiān)控防范，對混凝土工作性能、澆筑順序、溫控措施等工藝反復(fù)確認，創(chuàng)造性地實施了“攪拌系統(tǒng)水箱改造”“下料斗加裝過濾網(wǎng)”“增設(shè)拖泵交換管”等多項技術(shù)改造，大大降低了船舶故障率，提高了施工效率，并在船上建立起無縫隙安全防范體系，創(chuàng)造了攪拌船連續(xù)施工30個月“零耽擱”“零質(zhì)量事故”和“零安全事故”的紀錄。
為在良好天氣“窗口”期完成大方量混凝土施工任務(wù)，梅xx經(jīng)常帶頭連夜奮戰(zhàn)，連續(xù)工作20多小時是常有的事。
2016年11月3日，在三方聯(lián)合作業(yè)的s03號超大型承臺澆筑施工任務(wù)中，梅xx堅守崗位三天三夜，創(chuàng)下了攪拌船連續(xù)作業(yè)60個小時、澆筑混凝土3759立方米的驕人成績?！坝小F建砼01’和梅船長在現(xiàn)場，再大方量的混凝土澆筑都沒問題！”項目負責(zé)人這樣說道。
平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)期間，“鐵建砼01”屢次刷新紀錄，單月最高澆筑量1。65萬立方米，年澆筑量超過16萬立方米，提前131天完成全部澆筑任務(wù)，海上混凝土澆筑施工的“質(zhì)”和“量”始終領(lǐng)跑全線，多次被項目部譽為“信得過的船舶”，成功打響了“鐵建水師”的名號。
入行多年，從最初的普通水手，到現(xiàn)在的“明星船長”，梅xx沒有因身份的改變而驕傲自滿，也沒有因職務(wù)提升而忘記作為一名船員的初心。
從業(yè)25年來，梅xx深知船員這份職業(yè)的艱辛與不易。他在公司工會的指導(dǎo)幫助下，成立了“勞模創(chuàng)新工作室”，一遍遍為年輕船員講解實操經(jīng)驗，把老船員“傳、幫、帶、學(xué)”的作用發(fā)揮得淋漓盡致。
在梅xx的引領(lǐng)下，“鐵建砼01”首批大學(xué)畢業(yè)生船員全部成長為公司的船員骨干。
梅xx以船為家，更把船員當(dāng)成家人，工作之余，他想辦法讓大家多一些歡樂、多一絲溫暖。梅xx收集每一位船員的生日信息，給大家在海上辦集體生日會?！拔覄倎頃r什么都不懂，全靠梅船長的耐心指導(dǎo)，慢慢才掌握了各方面的操作，也適應(yīng)了船上的生活。梅船長和大家一起為我過船上的第一個生日的時候，我感動得差點哭出來?！薄拌F建砼01”的大管輪晏小龍回憶道。
船隊組建以來，船上的氣氛非常和諧，船員們相處也很融洽，大家都在“鐵建砼01”上感受到了家的溫暖。梅xx就像他們的“大家長”，和他們談心，跟他們講自己的經(jīng)歷，教他們沉下心來慢慢洗去身上的浮躁。
這份不可多得的溫暖與默契，成為他們攻堅克難、無往不利的“制勝法寶”?！拌F建砼01”團隊因此獲得“全國工人先鋒號”、中華全國總工會和中華全國鐵路總工會“模范職工小家”、中國企業(yè)文化建設(shè)峰會“企業(yè)文化建設(shè)先進班組”等榮譽稱號，船員有35人次先后獲得各級組織評選的先進個人稱號，梅xx也獲得全國五一勞動獎?wù)碌葮s譽。
無論是在常年6至9級風(fēng)浪的惡劣海況下，還是在更為復(fù)雜的施工環(huán)境中，梅xx帶領(lǐng)的“鐵建砼01”團隊都不計個人得失，堅守崗位，默默奉獻。他說：“‘鐵建砼01’在平潭海峽公鐵兩用大橋施工中獲得的成績和榮譽已成過去，船隊還有更大的潛力可以挖掘，也計劃著為更大方量、更大體積的公路、鐵路特大型砼建筑物、深海隧道等項目施工貢獻力量?！?/p>
繼平潭海峽公鐵兩用大橋之后，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”船隊又參建了浙江舟山魚山液化碼頭、浙江交工集團中澳碼頭以及寧波舟山港主通道公路工程等項目。對梅xx來說，“鐵建砼01”到達的每一片海域，都是他為之堅守的地方，都承載著他的夢想和希望。
鐵路班組事跡材料篇五
“我所從事的測量絕對要一點也不能差，差一點也不行！”年僅33歲的xx，有著11年的測量工齡，在公司測量界是有名的“技術(shù)狀元”，一個只有中技文化的測量技師，被鮮花和榮譽所包圍，這一切，全源自于他的勤學(xué)方網(wǎng)苦練。
高速客運專線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)極高：整體道床全線無碴軌道，要求零沉降，是全新的施工工藝，對軌道的平順性要求很高，施工難度很大。無碴軌道對測量的要求就更高，可以說已達到了測量的極限精度。正投入使用的全站儀和水準(zhǔn)儀都是目前精度最高的儀器，像瑞士的徠卡tca2003儀器，測角精度0.5秒，測距精度1+1ppm。水準(zhǔn)儀采用美國天寶dini電子水平儀，每公里誤差為0.3mm。測量工作可以說是整個無砟軌道鋪設(shè)成功的關(guān)鍵工序。設(shè)計精度要求達到1mm，也是xx從未遇見的。他深知稍少閃失，就會影響到整個測量成果。為此，白天他泡在工地進行cpiii網(wǎng)的測量。晚上又對成千上萬個測量數(shù)據(jù)進行復(fù)核和計算。
由于測量時受到溫度、氣壓等天氣的影響，對測量儀器提出了更高要求。測量精度來自測量連接件加工、安裝的準(zhǔn)確。在測量前，xx不放過每一個可能導(dǎo)致誤差的細節(jié)。比如加工測量棱鏡連接件，精度要求達到0.2個毫米。他對車床加工出來的每個連接件都要一個一個進行檢驗，不合格的堅決不用于工地。從安裝一個套筒到測量墩，等等，所有的測量部件都要經(jīng)過層層測試，保證每個部件的誤差不超過容許值。
測量中對人的素質(zhì)要求特別高，因為使用的都是進口儀器，大部分是全英文的，有一定的英文基礎(chǔ)是必須的，而且測量經(jīng)驗也顯得至關(guān)重要。正因為xx具有多年過硬的測量經(jīng)驗，對誤差的來源已經(jīng)做到了如指掌。工地上使用的第一套國產(chǎn)粗調(diào)機和精調(diào)機，由于生產(chǎn)廠家沒有成熟的經(jīng)驗，各種技術(shù)參數(shù)只有通過現(xiàn)場不斷的測試才能發(fā)現(xiàn)和改進問題。一次，xx在操作粗調(diào)設(shè)備與測量設(shè)備時，他提出測量設(shè)備與粗調(diào)車的通訊連接，測量計算程序中不能顯示資料，操作界面不合理，測量程序內(nèi)沒有斷鏈設(shè)置，沒有左右線判斷，廠家通過檢算，采用他的意見。廠家技術(shù)人員握著xx的手說：“非常感謝你對我們提出的寶貴意見，這樣有利于提高和改進設(shè)備，我們的市場前景就更大。
樂于奉獻。
生活中的xx就是這樣一個喜好琢磨和動腦筋的人。從一名機械鉗工成長為測量“技術(shù)狀元”和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者。10年來，他走過了一段刻苦求學(xué)和鉆研業(yè)務(wù)的成才之路。
1998年，從武漢橋梁技校鉗工專業(yè)畢業(yè)的xx，從事了測量工作，經(jīng)兩個月的脫產(chǎn)培訓(xùn)，xx以全班第一名的成績結(jié)業(yè)，開始在建筑工地上摸爬滾打，測量對他來說是一個陌生的工種，剛開始操作時不懂得要領(lǐng)，工程部長看到后沖他大吼：“連線都放不好，其它先進測量儀器看你怎么使用？！”xx第一次嘗到了挫折的滋味，也開始意識到，再簡單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。
工地上的年輕技術(shù)人員很是敬佩xx，“他比我們能吃苦，為了練就這手絕活兒，當(dāng)初每天堅持練習(xí)九、十個小時，拿卡尺和測量儀器的5個手指都有些僵硬、磨出了水泡。”憑著這種鍥而不舍的鉆研，他很快就能看懂圖紙，能獨立測量放線并進行各種測量數(shù)據(jù)的計算。在工作中凡是他經(jīng)手的測量數(shù)據(jù)，必須完全閉合，否則即使是再次翻山越嶺，他也要重新測量。正是憑借這種嚴謹?shù)淖黠L(fēng)，幾年來，xx參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、沈陽地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個重大項目的測量，均得到了經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和測量監(jiān)理的一致好評。
2004年，xx調(diào)到公司工程部，協(xié)助測量工程師負責(zé)全公司測量工作，這是他人生的又一個起點。2005年7月，因深圳灣跨海大橋項目經(jīng)理部急需高技術(shù)的測量工，公司安排他到工地負責(zé)全面的測量工作。當(dāng)時大橋工期十分緊迫，尤其箱梁懸拼是國內(nèi)新的施工工藝，施工技術(shù)難度大，科技含量高，在懸拼箱梁施工過程中，對測量精度要求特別高，可以說是整個施工成敗的關(guān)鍵。總監(jiān)只給他兩天的考察期，如果不能勝任，就要求公司換人。xx終于不負眾望，只用了半天時間，就得到了總監(jiān)和測量專業(yè)監(jiān)理的好評。深圳的天氣變化無常，海上測量連個避雨的地方都沒有，衣服淋濕又被曬干，xx一點也不在意。他寧愿讓雨水淋濕自己，不讓測量儀器淋濕。他說衣服淋濕了可以曬干，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋濕了就不能用了。
永不滿足。
2006年4月中旬，xx作為首批專業(yè)技術(shù)人員，奔赴福廈鐵路工地，擔(dān)任測量技術(shù)主管。到工地后，他就帶領(lǐng)測量組，馬不停蹄，僅用了4天時間就完成了60余公里管段內(nèi)各種控制樁的交接工作，并簽訂了控制樁交接紀要。
2007年8月27日，在公司召開的2007年現(xiàn)場工作會上，公司董事長和總經(jīng)理親自為榮獲xx省“五一勞動獎?wù)隆狈Q號的xx頒發(fā)獎金和獎?wù)隆４蠓掌l(fā)到了公司網(wǎng)站主頁頭條推薦新聞欄目里，xx這一專家型員工為工人爭足了面子。自從以后，在福廈鐵路工地上，“技術(shù)狀元”、“能工巧將”的名聲更加大起來，但他說：“名氣大，責(zé)任更大，一個人的技術(shù)再好，也做不了多少，只有團隊個個技術(shù)好，做出的工程質(zhì)量才是真的好?！痹谄綍r的工作中，他都熱心地把自己學(xué)到和掌握好的操作技藝毫無保留地傳授給其他工友。工友們紛紛向他請教，他積極地做好傳、幫、帶工作，每天根據(jù)工友們不同的水平程度進行手把手的幫教，使他們的技術(shù)有了很大的提高。針對許多青年人認為搞測量沒前途，不愿意干這種基礎(chǔ)技術(shù)工作，xx經(jīng)常與他們談心，以自己的實踐經(jīng)驗，讓他們認識到行行能出尖子、出狀元的道理。無論是誰遇到測量上的問題，他都會耐心地解答，有時甚至手把手一步一步的教他們使用儀器、計算公式。在實測過程中，他對青年技術(shù)人員嚴格要求，從測量計算、記錄、測量復(fù)核每一步都要細致把關(guān)，培養(yǎng)青年技術(shù)人員嚴謹?shù)淖黠L(fēng)和良好的習(xí)慣，為公司培養(yǎng)了一大批高水平的測量人員。他本人榮獲中國中鐵十大青年崗位能手、局十大標(biāo)兵黨員等榮譽稱號。
在鮮花和榮譽面前，xx最大的希望就是把自己多年來在工程測量上積累的經(jīng)驗傳授給更多的工程技術(shù)人員。事實也是如此，xx帶出了多名徒弟，全部成為公司技術(shù)骨干。
xx，以扎實的工作態(tài)度和良好的工作作風(fēng)，詮釋了“狀元”的含義，贏得員工們的一致稱贊。
鐵路班組事跡材料篇六
xx現(xiàn)年50歲，中共黨員，大學(xué)本科學(xué)歷。19xx年3月，開始擔(dān)任長春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長職務(wù)。
三年來，xx在段黨委的密切配合下，依靠團結(jié)務(wù)實領(lǐng)導(dǎo)集體，銳意進取，勇于創(chuàng)新，順應(yīng)鐵路改革形勢，不斷推進企業(yè)三頂制度改革，完善內(nèi)部經(jīng)營管理機制。憑借他過人的魄力和膽識，獨特的經(jīng)營管理手段，創(chuàng)新思維和強烈的人格魅力，帶領(lǐng)干部職工克服困難，努力奮斗，合狨人房產(chǎn)段由分局后進段一躍起而成為路局先進單位。到20xx年，長春房產(chǎn)段實現(xiàn)安全生產(chǎn)無行車，設(shè)備重大事故18694天，無職工責(zé)任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務(wù)，質(zhì)量明顯提高，管內(nèi)三個物業(yè)小區(qū)被評為省、市級優(yōu)秀物業(yè)小區(qū)，職工收入水平穩(wěn)步提高，達11578元，企業(yè)綜合經(jīng)濟實力顯著增強。先后被評為沈陽鐵路局先進單位，路局供暖先進單位，安全優(yōu)質(zhì)先進單位，法律工作先進單位。xx本人也被評為沈陽鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進生產(chǎn)者。
xx的主要事跡如下：
xx房產(chǎn)段是長春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營單位，共有全民職工700人，固定資產(chǎn)2.5億元。主要擔(dān)負全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖，物業(yè)小區(qū)管理，福利浴池經(jīng)營及工程施工管理等工作。xx年以前，由于經(jīng)管理不善一度成為長鐵分局的后進單位。
19xx年鐵道部提出房產(chǎn)部門從運輸主業(yè)分離出去?！胺蛛x主業(yè)”的走勢，新舊制度交叉、碰撞，使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難。因此，xx上任伊始就會同黨政班子，確立了“順應(yīng)改革走勢，重構(gòu)管理機制，增強自我造血功能，努力實現(xiàn)強段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略，努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間。
然而，由于長春房產(chǎn)段長期在計劃經(jīng)濟體制下運行，已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀念陳舊，企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力。xxx認為，面對“分離主業(yè)”的改革走勢，不能悲觀失望，不能等待觀望，更不能因循守舊，必須立足自身開拓創(chuàng)新。他主張：搞活企業(yè)，轉(zhuǎn)變觀念最終要在機制創(chuàng)新上尋找出路。他堅定地排除種種阻力，在房產(chǎn)段開始大刀闊斧的改革。
他首先從三項制度改革入手，以利益機制為牽動增強企業(yè)活力。大膽進行干部制度、用工制度和分配制度改革，實行干部職工全員競聘，充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動力市場動作，形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局，以勞動定額管理為基礎(chǔ)，實行效益工資制，在全段共有79名富余人員進入勞動力市場，18名違紀職工下崗，按效分配覆蓋面達90%以上，不勞不得，少勞少得，不勞不得”。機制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力：干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強我富，段衰我恥”的集體利益觀念，“靠質(zhì)量求生存，靠信譽求發(fā)展”的搶占市場觀念深入人心;企業(yè)勞動生產(chǎn)率也大大提高，xx年共完備檢修率達100%。設(shè)備運行狀態(tài)，施工質(zhì)量明顯提高，施工進度顯著加快。全段上下人心順干勁足，學(xué)技術(shù)、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng)，職工素質(zhì)大大提高。
xx認為：科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟效益，克敵制勝的法寶。長春房產(chǎn)段管理粗放，跑冒滴漏現(xiàn)象嚴重，為改變這種狀況，他親自謀劃，整機建制，推出了一系列切合實際，操作性強的成本，控制管理辦法。材料采購，實行限價購料，定點供應(yīng);材料管理，實行項目核算辦法，從材料的請領(lǐng)，發(fā)放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設(shè)備損耗，實行定額聯(lián)掛，節(jié)獎超罰，車輛運用單車核算，費用包干;對設(shè)備損壞實行有限責(zé)任賠償辦法。xx年，全段共回收舊料172項2518件，回收率達93%，節(jié)約資金16萬元，車輛油耗較上年減少近20噸，汽車修理費，較上年節(jié)支近20萬元、焚火期控制燒電機一項節(jié)約資金近30萬元。嚴格的成本控制體系，取得了可觀的經(jīng)濟效益，xx年共節(jié)支近百萬元。
隨著“分離主業(yè)”步伐的加快，房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變。因此立足自身優(yōu)勢，拓寬創(chuàng)收渠道，走多元化經(jīng)營的道路，是實現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。xx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究，積極探索，在開拓市場上下功夫，使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系，為了搶占路內(nèi)建筑市場，組建了段建筑公司，積極承擔(dān)建筑工程，xx年共承建工程九項，實現(xiàn)產(chǎn)值近千萬元，開發(fā)物業(yè)市場，在工商部門注冊，成產(chǎn)了物業(yè)管理公司，利用延伸服務(wù)，有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道，增強了創(chuàng)收能力。積極參加路內(nèi)、外激烈的洗浴市場競爭，軟件硬件一起抓，在加大設(shè)備改造投入的同時，狠抓xx中心的經(jīng)營管理，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道，加大各項收費力度，實行多種承包方式，調(diào)動了收費員的積極性，即增加了收入，又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護企業(yè)利益。針對供暖費收繳、工商房、散房租、土地費收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾，xx年共起訴惡意欠費戶40余家，挽回經(jīng)濟損失近十萬元。
在xxx的主持下，房產(chǎn)段先后制定了《干部失職行為追究辦法》、《群眾上訪、請修、反映問題失職行為追究辦法》等八項責(zé)任追究制度，并健全逐級負責(zé)制，加強正職對副職，科室主任對科員，段對車間，車間對班組，班組對個人的層層考核職能，而且從領(lǐng)導(dǎo)決策能力，各副職創(chuàng)造性開展工作的能力，到管理人員專業(yè)素質(zhì)的提高，都通過責(zé)任機制來加以制約和完善，以責(zé)權(quán)利相結(jié)合為原則，以利益機制為牽動，保證全段各項改革，管理制度都不得能得到有效實施，提高了整體管理水平三年來，全段共處罰各類失職人員273人次，其中干部受失職行為追究的有32人次，受降職降薪處罰1人，處罰金額達18028元。
三年來，xx房產(chǎn)段的面貌發(fā)生了深刻的變化，樹立起良好的企業(yè)形象，而所有這些，還得益于他強列的人格魅力，他精力充沛，思維慎密而敏捷，記憶力驚人，辦事公正，作風(fēng)果敢，勤奮而意志堅強。無論寒冬酷暑，他都常常出現(xiàn)在繁忙的施工現(xiàn)場，他擅于深入一線搞調(diào)查研究，抓問題細致而有條理，解決問題有一股不達目標(biāo)不罷休的干勁。這一切都在悄無聲息的影響著每個人，特別是年輕干部，更是以他為榜樣，努力提高自身的各方面綜合素質(zhì)。他就象一個強大的磁場，吸引著全段干部職工積極投身企業(yè)的改革和發(fā)展，使這樣的一個曾經(jīng)落后的企業(yè)重新煥了出青春活力。
鐵路班組事跡材料篇七
張xx，中共黨員，現(xiàn)任中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)，曾獲全國勞動模范、全國五一勞動獎?wù)?、全國技術(shù)能手、火車頭獎?wù)?、全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎等榮譽。
谷雨過后，空氣格外清爽。敲開中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段“張xx創(chuàng)新工作室”的房門，戴著黑邊眼鏡、身穿藏藍色工作服的張xx笑呵呵地迎了上來。
“成功的路上并不擁擠，只要想成功，就不要輕易放棄，多堅持一步，就會多一些機會?！睆坸x這樣說道。說話間，他手里還拿著一組電力機車配件，眼睛緊盯著電腦屏幕，正在為“hxd3b型機車升弓控制電路加裝接地開關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項目絞盡腦汁。
1980年，張xx出生在河北滄州的一個農(nóng)村家庭。幼年時，他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭，他要擔(dān)起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學(xué)會了勤勞儉樸，還練就了堅強獨立的品格。
“我從小就喜歡火車，后來跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起，從言行中就能感受到鐵路人的無私和責(zé)任感。當(dāng)時就感覺鐵路是一個非常神圣的行業(yè)，要能考上鐵路學(xué)校多美呀！”有了目標(biāo)就有了奮斗的動力。初中畢業(yè)時，張xx以高分考入湖南株洲鐵路電機學(xué)校（現(xiàn)更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）電器專業(yè)。
張xx從小就對電器情有獨鐘，中學(xué)時代也偏愛物理課。4年的專業(yè)學(xué)習(xí)，不僅讓他獲得了扎實的基本知識和技能，而且養(yǎng)成了自律自控的學(xué)習(xí)態(tài)度。
“記得當(dāng)時教我電器知識的王老師業(yè)務(wù)技能特別強，但因為他的湖南口音很重，我有時聽不懂，就一字不漏地把板書抄下，課后反復(fù)琢磨，有不明白的就追著老師問，直到弄懂弄通為止?！睆坸x笑著回憶在學(xué)校時的情景，“我們學(xué)校有自己的實習(xí)工廠，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實際操作的練習(xí)，給后來的工作打下了堅實的基礎(chǔ)，我非常感謝學(xué)校對我的培養(yǎng)?！?/p>
20xx年8月，張xx從湖南株洲鐵路電機學(xué)校畢業(yè)，來到xx機務(wù)段檢修車間內(nèi)電組，主要負責(zé)檢修、維護機車電器線路。
最初，張xx做牽引電機檢測、更換電機碳刷等基礎(chǔ)工作。這些工作讓他覺得“非常簡單”，可很快“這個幼稚的想法”就被改變了。
“我在學(xué)校學(xué)的車型是電力機車，當(dāng)時段里都是內(nèi)燃機車，一進車間我就傻眼了。師傅讓我把機車旁的測速電機拆下來，送到電配組檢修。我圍著車轉(zhuǎn)了兩圈，愣是沒找到測速電機在哪兒，急得滿頭是汗?！睆坸x回憶著第一天上班時的場景說道。
為了摸清牽引電機的結(jié)構(gòu)，張xx白天下地溝跟著師傅學(xué)本領(lǐng)，經(jīng)常一干就是幾個小時。為了強化學(xué)習(xí)效果，轉(zhuǎn)子、定子、接線、碳刷……他將各個部件都繪制成簡易圖，便于熟記。
“火車安全行，全憑技能精。只有平時勤學(xué)苦練，做到干一行、愛一行、精一行，才能成為行家里手?！睆坸x自信滿滿地說。
那幾年，車間、段里只要舉辦技術(shù)比武，張xx就踴躍報名參加，就是想在技術(shù)比武中向經(jīng)驗豐富的師傅學(xué)習(xí)更加精湛的技術(shù)。300多種、1000多個型號的機車電器配件，想要學(xué)精學(xué)透，必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業(yè)書籍被他生生背了下來，檢修配件的每個作業(yè)環(huán)節(jié)他都爛熟于心。
20xx年6月，他被選拔參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽。為了迎戰(zhàn)如此高規(guī)格的比賽，他每天一頭扎進機車內(nèi)，冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個小時。每次從機車里出來，他渾身濕透，身上的衣服都能擰出水來。最終在大賽上，他取得了總成績第三名的優(yōu)異成績，并獲得全國技術(shù)能手、火車頭獎?wù)碌葮s譽。
“只要是我檢修過的機車，必須保證上線后100%不出問題。我把每一個配件都當(dāng)成自己的孩子，能夠把有故障的配件修復(fù)到完好狀態(tài)，我就很有成就感?！泵看翁岬脚c工作相關(guān)的話題時，張xx的眼神就特別明亮，“剛開始搞技術(shù)創(chuàng)新時，目標(biāo)就是破解工作中遇到的各種技術(shù)難題和節(jié)約生產(chǎn)成本?！?/p>
他的技術(shù)創(chuàng)新之路從改進操作工具開始。常規(guī)操作工具機輪頭手柄過長，用起來不方便，他就在機輪頭上焊上一個把兒，大大提高了工作效率。
20xx年，該段配屬機車車型增加，既有的試驗臺無法對多種型號的司機控制器進行檢測。針對這個問題，張xx暗下決心要自己動手研究解決。通過重新布線、加裝插頭等，他研制出能夠?qū)?種型號的司機控制器進行檢測的全能型試驗臺。
每到冬季，和諧d2b型機車電暖器電機故障頻發(fā)，影響機車正常使用。為解決這個問題，張xx對故障電暖器進行了“解剖”并反復(fù)思考癥結(jié)所在?！叭绻o它裝個防塵裝置，或許就能降低故障率了。”得此結(jié)論后，他便買來防火板材，測量尺寸、鋸剪鉆孔，制作出電暖器電機定轉(zhuǎn)子防塵罩，裝車試驗后，電機性能和防塵效果良好。該項技改成果不僅保證了機車正常使用，而且節(jié)支近7萬元，獲得了全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎。
幾年來，張xx先后取得創(chuàng)新成果25項。20xx年初，該段以張xx名字命名的創(chuàng)新工作室成立。工作室由包括張xx在內(nèi)的7人組成，主攻方向是內(nèi)燃機車配件檢修與和諧型機車配件自主修。
“愛崗奉獻、創(chuàng)新引領(lǐng)——讓勞模精神、勞動精神、工匠精神成為時代主旋律?！贝蜷_張xx的工作筆記，扉頁上工整地寫著這樣一句話。
20xx年11月24日，張xx參加了人民大會堂舉行的全國勞動模范和先進工作者表彰大會。
光榮屬于勞動者，幸福屬于勞動者。榮譽的背后，是辛苦付出。日常，張xx熱衷學(xué)習(xí)其他站段技術(shù)創(chuàng)新榜樣的先進事跡，將他們的事跡當(dāng)作自己開展技術(shù)革新的“指導(dǎo)書”，讓自己的創(chuàng)新思路日漸豐富。
在工作中，他每看到同事皺眉頭都主動上前詢問原因，追根溯源摸清設(shè)備故障處理過程中的“絆腳石”，然后想方設(shè)法將“絆腳石”搬走。
如今，張xx在段內(nèi)主動兼職當(dāng)起教師，把自己掌握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說：“剛開始從事機車檢修工作時，對電器部件不熟悉，動作做不到位，胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊；焊接電路時手容易抖，導(dǎo)致焊出來的電路歪歪扭扭。張xx老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法，使我的技藝很快得到提高。”
有一次，中國國家鐵路集團有限公司舉辦技能大賽，xx局集團公司有5名選手參加比賽，張xx被選為機車電工組總教練。集訓(xùn)期間，他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜編寫模擬題。發(fā)現(xiàn)選手情緒波動，張xx一次次和他們談心談話。那次比賽，xx局集團公司獲得團體第二名的好成績。除了讓年輕人在工作中迅速成長，張xx還注重培養(yǎng)他們的職業(yè)認同感，讓他們干一行愛一行。
“張xx創(chuàng)新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”，每期一個主題，主要講解和諧d2b型機車、和諧d3b型機車、制動系統(tǒng)等知識。每名聽課的青年職工都將講堂所學(xué)應(yīng)用到一線作業(yè)中，再把一線作業(yè)中遇到的問題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決。4年來，許多人的筆記攢了厚厚一摞，大家都成為“和諧大講堂”的受益者。
“只有對自己從事的職業(yè)有了充分認同，才能夠全身心投入。任何一項科技進步都需要長時間踏踏實實地去做很多基礎(chǔ)性工作，只有把這些基礎(chǔ)性工作做深做透，才能實現(xiàn)質(zhì)的飛越。”張xx說。
鐵路班組事跡材料篇八
中共黨員是鐵路運輸處中心站作業(yè)區(qū)運轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長，連續(xù)六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價值”。是這樣說的，更是這樣做的。
安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。中心站作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責(zé)任心的嚴峻考驗。從連接員到調(diào)車員，近六千個日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個人安全生產(chǎn)成績顯著。今年，預(yù)防路外事故3起，收集上報作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處，并協(xié)助車站進行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。
“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計劃、出場迅速，科學(xué)控制機車速度，將高效運輸體現(xiàn)在工作的每個環(huán)節(jié)。做為直接面對用戶的調(diào)車員，始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚。
“打鐵還需自身硬”，能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來，努力加強對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力，業(yè)務(wù)水平達到了一個較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發(fā)表。
就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期東風(fēng)鐵路工人的新形象。
在實踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節(jié)，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。
自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實地，一步一個腳印地干好本職工作。記得她剛參加工作的時候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車時，她不由被觸動了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習(xí)，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應(yīng)該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。
俗話說：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé)，是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值值班，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣?，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動，她急忙替老大爺叫來救護車，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急，突發(fā)心臟病，老人醒來后，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車，后果不堪設(shè)想?！边@位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的”。
這件事的發(fā)生對她觸動很大，事情雖然是應(yīng)該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進一步認識到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。
勤學(xué)苦練基本功，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能。
在服務(wù)工作中，越來越發(fā)現(xiàn)，只有一腔熱情是遠遠不夠的。一次，在候車室剛剛清掃完衛(wèi)生，一名旅客在座席上悠閑地瞌著瓜子，瓜子皮不時地往地面上扔，這時，走過去對旅客說：“同志，我們剛剛清掃完衛(wèi)生，麻煩您把瓜子皮扔進衛(wèi)生箱里?！焙苡卸Y貌的原以為會得到旅客的支持與配合，誰知旅客竟說：“我不往地面上扔垃圾，你不就失業(yè)了嗎?”頓時滿臉通紅。
通過這件小事，反復(fù)揣摩，自己的文明禮貌，為什么會換來旅客的無理。原來，經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)，盡管自己使用了“十字”文明用語，但此時，卻傷及旅客的面子。在實踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節(jié)，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。
為了更好地干好服務(wù)工作，她從基礎(chǔ)抓起，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能，勤學(xué)苦練基本功，并打下了堅實的基礎(chǔ)。為了練剪票，她自制票樣，每天反復(fù)練習(xí)，拿剪子的手上磨起了繭子，終于練出了一分鐘檢張票的好成績，為了熟記全面五大干線的接算站站名和全國接算站示意圖，她堅持每晚睡前背一遍，最后達到了分鐘內(nèi)默化全國鐵路示意圖。
客運工作看起來容易，干起來卻很難，除了掌握本職工作基本業(yè)務(wù)技能外，她還買了《心理學(xué)》、《演講與口才》、《交談的藝術(shù)》等書籍，認真學(xué)習(xí)、反復(fù)揣摩，通過各種方法使她的服務(wù)工作提高到一個新的境界，有些外地旅客得知有許多名勝，在候車時詢問，為此，她學(xué)習(xí)了一些關(guān)于旅游景點的地理位置和交通路線。功夫不負有心人，她成功了，她把自己的一言一行、一舉一動都和鐵路信譽聯(lián)系起來，為有困難的旅客添一份溫暖，送一片真情，用具體行動真正實現(xiàn)了“服務(wù)無上限”的服務(wù)新理念。
提煉先進服務(wù)方法，提高班組整體服務(wù)水平。
面對運輸市場的激烈競爭，和班組的同志深深地理解了“旅客是上帝，是我們的衣食父母”的深刻內(nèi)涵。她帶領(lǐng)班組成員，把候車室建成“愛心通道”，讓愛貫穿于工作的全過程，共同努力在“優(yōu)”字上做文章，在“好”字上下功夫，在“全”字上求發(fā)展，在“實”字上見精神。
創(chuàng)出了一個個立得住、叫得響、推得開的“為人民服務(wù)沒有終點站”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)名牌精品?！扒嗄晡拿魈柗?wù)法”“青年文明號五、四、一工作模式”“四項服務(wù)原則”等先進的作業(yè)、服務(wù)方法，都受到了廣大旅客及領(lǐng)導(dǎo)的普遍好評。
作為先進集體的帶頭人，始終把深化班組建設(shè)，提高班組整體水平作為工作的重點，針對服務(wù)、管理等方面的不足，在青年文明號的深化創(chuàng)建中，積極引入qc攻關(guān)科學(xué)管理辦法，立項攻關(guān)，不斷提高班組整體水平。
一是從完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)入手，改進服務(wù)方式，細化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，堅持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，把各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)法納入一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，立項定標(biāo)。
二是從優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境入手，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵。
在候車室內(nèi)開辟了“愛心通道”，實行愛心服務(wù);開展文化候車，增加了候車室的文化氛圍;實施延伸服務(wù)，滿足了不同層次的旅客需求。在帶領(lǐng)下，候車室qc小組已連續(xù)五年獲得xx省及xx局“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號。她們的攻關(guān)課題也多次獲得省、局優(yōu)秀成果獎。
正是她，一個普普通通的鐵路職工，在平凡的崗位上，奉獻著自己的青春，把一片真情，獻給廣大旅客，把自己的光和熱貢獻給了她所熱愛著的鐵路事業(yè)。
鐵路班組事跡材料篇九
金xx，男，1987年6月出生，黨員，漢族，畢業(yè)于浙江交通學(xué)院，大專，寧波工務(wù)段線路工，在校期間曾獲得“社會工作積極分子”、“優(yōu)秀大學(xué)生干部”、“國家勵志獎學(xué)金”等榮譽，工作后獲得“寧波工務(wù)段首屆青工比武第二名”?！拔覀儫o法預(yù)知人生的路途，但此刻的盡心投入，必然會成為我們前行路上的有利基石”他一直將這句話貫穿在自己的工作中，虛心向前輩們請教業(yè)務(wù)知識，積極和領(lǐng)導(dǎo)交流心得體會，努力提高自己的的業(yè)務(wù)水平，掌握工務(wù)專業(yè)技術(shù)，在短短幾年的工作中就成了工區(qū)生產(chǎn)的中堅力量并帶動年輕職工一起努力，一起學(xué)習(xí)，共同進步。
2009年正趕上沿海鐵路的大發(fā)展，工務(wù)部門肩負著為鐵路運輸提供良好設(shè)備的重任，是實施跨越發(fā)展的前沿陣地，辛苦不用過多的言語便能體會到，而甬臺溫鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試更是辛苦中的辛苦，這對于一名剛從學(xué)校走出來的大學(xué)生來說是一種頂端掉落崖底的感覺。許多同期進來的同學(xué)，同事沒過多久就選擇離開這個崗位的時候，他堅持了下來。人們總是對養(yǎng)路工抱有偏見，認為養(yǎng)路工是出苦力的，他不這么認為，他覺得這是對人意志的一種考驗，不論任何的崗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸過程。他說：“其實我只是想看看自己能不能堅持”，這也正是他的個性，只要堅持不懈鐵杵自然磨成針。很多在鐵路系統(tǒng)工作了多年的老同志在那時也曾勸他這份工作對年輕人來說太辛苦，讓他還是放棄這份工作。那時他暗下決心，不能落后，不能被大家看不起，年輕人也有年輕人的精神。從此，凡事臟活，累活他搶著干，全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為對線路路工職業(yè)道德內(nèi)涵的理解。碰到問題他也總是以工作為重，曾今有次走路不小心扭傷了腳，為了早日回歸工作崗位，他沒過幾天就到工區(qū)幫助工長做室內(nèi)臺帳，做計劃報表，等傷好了之后又立刻投身到生產(chǎn)中去。
他是一個有理想、有目標(biāo)、有追求的人，對于自己的工作一直懷揣著一份自己的見解，工區(qū)成立后，生產(chǎn)慢慢步入正軌，他在繼續(xù)堅持努力工作的同時，不忘發(fā)現(xiàn)工作中的問題和不解之處，然后請教老同志，查閱相關(guān)書籍，自己上網(wǎng)訂閱鐵路工務(wù)的書刊，充實自己的技術(shù)知識，也樂于對生產(chǎn)和工作提出自己的見解，如沿海作業(yè)在天窗修制度下“重檢慎修”的理念開始貫穿生產(chǎn)之中時，他主動提出參加到檢查小組，結(jié)合自己的專業(yè)測量知識，和領(lǐng)導(dǎo)交流檢查方法，首先開始了使用水準(zhǔn)儀抄平檢查，控制起道的方式，有效的提高了作業(yè)效率。在這一套步驟完善之后，他又主動的向領(lǐng)導(dǎo)要求自己抄平自己作業(yè)，以此來掌握起道作業(yè)的要領(lǐng)，然后又開始了改道和撥道等等工作，對沿海鐵路的`檢修工作有了深入的認識。年輕同事很是羨慕他有那么多學(xué)習(xí)的機會，他就告訴大家：機會是自己創(chuàng)造的，我們要從教我學(xué)轉(zhuǎn)變成我要學(xué)。爭做學(xué)習(xí)型職工一直是他對自己工作的一個定位。也正是這樣的理念，為工區(qū)的年輕同志樹立了榜樣，大家的積極性被他帶動，他也毫不保留的把自己的所學(xué)所感告訴大家。
平常別人休息的時候，他任然堅持工作，至今任有許多的假期。哪里有需要他就去哪里，主動請命。工區(qū)職工多是來自外地，到加班的時候總是缺少人員，但每次都少不了他。段，工會，車間的活動他都積極參加，在“青工比武”“籃球賽”“業(yè)務(wù)知識競答中都有非常好的成績。2010年末，他參加了南京站仙西聯(lián)絡(luò)線和京滬高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，工作之余鉆研高鐵工作與客專250線路的不同之處，每天記工作日志，寫工作小結(jié)，學(xué)習(xí)安博格小車的作業(yè)方式和難點，在京滬高鐵聯(lián)調(diào)將近尾聲的時候，又回到工作指導(dǎo)2011新入路職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。同事們都稱他為“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾說，像他這么努力的將來一定會做領(lǐng)導(dǎo)，他笑笑說：做不做領(lǐng)導(dǎo)我從未想過，我只是想多學(xué)一些東西，讓自己成為有用的人，也為我們大學(xué)生工人們爭做一個榜樣，一直喜歡呆在工區(qū)是因為這里有很多我可以學(xué)習(xí)的東西。他身上有一種感染力，一種新時代的路人的精神。
鐵路班組事跡材料篇十
當(dāng)年的那些老勞模的事跡還歷歷在目，他們說過的那些質(zhì)樸卻讓人熱血沸騰的話依舊言猶在耳。今天，不斷涌現(xiàn)的新勞模繼承了他們最核心的精神，并融入了這個新時代所特有的風(fēng)范和意義。在此種意義上，當(dāng)下的勞模們已經(jīng)重新鍛造了勞模的概念。在他們身上，更突出了創(chuàng)新、知識、激情、堅守等意義;在他們身上，放大了某些勞模的個性，也保存了勞模的本質(zhì)。
當(dāng)然，有一點是不變的：這些人曾經(jīng)平凡，卻都在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，并在勤奮務(wù)實間保持著求真向上的心靈他們知道，自己現(xiàn)在所有的辛勞、所有的艱難、所有的付出以及所有的拼搏都是為了追求卓越、活出自己、超越自我。愿我們都能成為這樣的人。時代是變化的，成功的真諦卻永恒恪盡職守、愛崗敬業(yè)的精神和素質(zhì);刻苦鉆研、孜孜求索的進取意識;嚴謹細致、精益求精的工作作風(fēng);樂于助人、甘為人梯的高尚情操。堅定的事業(yè)心、勤奮的學(xué)習(xí)鉆研狀態(tài)、敢于和善于創(chuàng)新的精神、持續(xù)的熱情和斗志、與人分享并合作的境界永遠都是追求不凡作為的重要憑借。
讓勞模精神成為激勵我們奮勇前進的精神動力和信念，讓勞模精神促動我們追求卓越，成就夢想!讓我們從平凡中成就卓越之道，從生活中探求生命真諦，從現(xiàn)實中謀求超越本質(zhì)，從點滴中收獲偉大成就，讓我們像勞模們一樣帶著使命感投入工作和社會生活中，一起去創(chuàng)造更加輝煌的人生和更美好的社會。
鐵路班組事跡材料篇十一
他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復(fù)興號關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書?！白蠲黎F路人”獲得者一致表示，新時代中國鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，備感自豪，面對全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程，要立足崗位、篤定前行，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢展現(xiàn)新作為、作出新貢獻。
鐵路班組事跡材料篇十二
20xx年以來，竇鐵成班組主要擔(dān)負深圳地鐵龍崗線和北京地鐵昌平線變電所的設(shè)備安裝施工。班組不斷完善內(nèi)部建設(shè)，從制度建設(shè)、職責(zé)文化、學(xué)習(xí)團隊、班組管理等方面，打造獨具特色、創(chuàng)新有為、禮貌和諧的“學(xué)習(xí)型、知識型、技能型、創(chuàng)新型”現(xiàn)代企業(yè)新型班組。20xx年6月，“竇鐵成班組”光榮地出席了中央企業(yè)班組建設(shè)現(xiàn)場推進會，并在會上作了經(jīng)驗介紹。20xx年9月，“竇鐵成班組”被深圳地鐵三號線投資公司通令表彰，授予“技術(shù)精湛、再立新功”錦旗。20xx年11月，“竇鐵成班組”榮獲陜西省總工會“建立學(xué)習(xí)型組織、爭創(chuàng)知識型職工”活動“標(biāo)兵班組”稱號。20xx年12月“竇鐵成班組”所在項目部被深圳地鐵三號線投資公司授予年度“重合同守信譽單位”稱號和“優(yōu)秀參建單位”稱號。20xx年3月至6月，“竇鐵成班組”連續(xù)4個月奪得中鐵一局北京地鐵昌平線項目部“社會主義勞動競賽優(yōu)勝單位”流動紅旗。
一、精細高效、唯實唯美，打造具備頑強戰(zhàn)斗力的團隊。
“把每一項工程都鑄造成精品工程，把每一名員工都培養(yǎng)成竇鐵成式員工”。這一班組共同愿景時刻激勵著這個優(yōu)秀的團隊，在深圳地鐵龍崗線施工中，“竇鐵成班組”發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，解決了在高溫悶熱、濕度到達75%rh條件下電纜頭制作工藝等一系列技術(shù)難題，使施工進度和工程質(zhì)量大大提高。班組克服交叉作業(yè)，協(xié)調(diào)難度大等困難，在工期被嚴重擠壓的狀況下，由班組負責(zé)安裝的深圳地鐵龍崗線橫崗車輛段變電所提前開通，實現(xiàn)了業(yè)主“8。30電通”、“9。28接車”兩個里程碑式節(jié)點工期目標(biāo)。深圳地鐵龍崗線供電工程全線22個變配電所，其中7個變電所由竇鐵成班組獨立施工完成。
在北京地鐵昌平線上，班組全身心投入供電工程，精益求精、攻堅克難，成功設(shè)計“圓形冗余”電纜預(yù)留方案，細致入微安裝調(diào)試供電設(shè)備，唯實唯美優(yōu)化配線工藝，發(fā)揮了“勞模激勵、樣板引路”的突出作用。戰(zhàn)勝酷熱、暴雨等惡劣氣候條件，創(chuàng)造性地安排施工，見縫插針組織安裝。20xx年7月9日，由竇鐵成班組負責(zé)施工的北京地鐵昌平線生命科學(xué)園站提前首次發(fā)電成功，為年底將通車試運行的昌平線進入全線設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、動車熱滑鋪平了道路。
二、勇于學(xué)習(xí)、敢于創(chuàng)新，建設(shè)自主創(chuàng)新的知識型群體。
竇鐵成班組的目標(biāo)是“在竇鐵成帶領(lǐng)下，圓滿完成各項施工生產(chǎn)任務(wù);樹立每個人都是人才、每個崗位都能成才的理念;勤奮學(xué)習(xí)，苦練本領(lǐng)，爭當(dāng)竇鐵成式員工;建立全國建筑行業(yè)“學(xué)習(xí)型團隊、創(chuàng)新型班組”。竇鐵成班組副組長李洪江是竇鐵成師傅的得意門生之一，他的個人愿景是：學(xué)鐵成、追鐵成、超鐵成。他認真鉆研吸收地鐵“四新技術(shù)(新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝)”，技術(shù)水平提高很快，個別領(lǐng)域技術(shù)水平到達甚至超過了竇鐵成。李洪江組織班組成員利用“竇鐵成業(yè)?！庇行лd體，發(fā)揮“職工書屋”作用，針對施工生產(chǎn)中遇到的技術(shù)難點，開展技術(shù)攻關(guān)、小改小革、合理化推薦、專題討論等群眾性創(chuàng)新活動，班組成員的技術(shù)水平普遍提高，施工進度、工程質(zhì)量得到有效保證。在深圳地鐵施工中總結(jié)提煉出的《提高地鐵變電站直流設(shè)備絕緣安裝優(yōu)良率》的qc技術(shù)成果在20xx年電務(wù)公司qc成果會上透過發(fā)布，在公司地鐵施工中得到廣泛應(yīng)用。在北京地鐵施工中，發(fā)揮團隊智慧，研制出革新成果《接地線支持卡絕緣裝置》，這一成果正據(jù)測算可提高工效8倍以上。20xx年招收的大學(xué)生鄭波，來到單位就慕名拜竇鐵成為師，堅決申請加入“竇鐵成班組”，分配他做實驗工作，他努力鉆研業(yè)務(wù)，很快成為實驗骨干，不到一年時間已經(jīng)成為竇鐵成徒弟中的“后起之秀”，被班組推選為團小組長。
三、增強職責(zé)、凝聚團隊，培育具有強大執(zhí)行力的群眾。
“我們自信、我們是優(yōu)秀團隊，我們承諾、我們奉獻精品工程”這條信念已經(jīng)成為這個團隊中每個人的職責(zé)和凝聚力量。
竇鐵成班組努力向“學(xué)習(xí)型、知識型、技能型、創(chuàng)新型”的“四型”班組邁進，針對班組生產(chǎn)活動和日常管理構(gòu)成了一整套可操作性好、民主性強的制度和標(biāo)準(zhǔn)，有效地分解和落實班組任務(wù)。一是構(gòu)成了“四長五大員”制的管理體系。根據(jù)班組實際，建立健全班組組織結(jié)構(gòu)。(“四長”是：班組長、黨小組長、工會組長、團小組長;“五大員”是：技術(shù)員、安全員、宣傳員、材料員、核算員。)班組管理職責(zé)分明。二是建立了“三類十六本臺賬”的小組建設(shè)機制。(班組管理類：班組志、班組例會記錄、班組成員花名冊、班組考勤記錄、學(xué)習(xí)培訓(xùn)記錄、技術(shù)創(chuàng)新紀錄、民主管理記錄、班組分配獎懲記錄;施工管理類：班組施工日計劃、班組施工日報表、班組安全講話記錄、周安全活動日記錄;黨工團活動類：黨小組活動記錄、工會團小組活動記錄、圖書管理登記臺帳、文體用品登記臺帳)。三是堅持“班務(wù)六公開”的民主管理。(即：施工計劃公開，技術(shù)工藝公開，獎金分配公開，管理臺帳公開，評比獎勵公開，經(jīng)費使用公開。)。
五、以人為本、形神兼?zhèn)?，?chuàng)造獨具特色的工作方法。
竇鐵成班組在竇鐵成的帶領(lǐng)下，在鐵成精神的鼓舞下，竇鐵成班組構(gòu)成了自我特有的工作方法。一是用鐵成精神激勵員工。竇鐵成是榜樣，人格的魅力、鮮明的旗幟、光明的鏡子，帶動著每個成員，能進入竇鐵成班組感到驕傲，能成為竇鐵成的弟子很自豪，成為鐵成式的員工是每位員工的個人愿景和奮斗目標(biāo)。二是用企業(yè)文化陶冶員工。中鐵一局是具有60年歷史的國有名企，“竇鐵成班組”是新時期企業(yè)的代言人，體現(xiàn)著中央企業(yè)的風(fēng)范，企業(yè)精神經(jīng)久不衰的精神激勵著職工勤奮工作，愛崗敬業(yè)。三是用技術(shù)技能武裝員工。竇鐵成班組把學(xué)習(xí)新知識、掌握新技能作為班組工作的一項基本資料，堅持不懈地組織員工學(xué)習(xí)探索，開展技術(shù)培訓(xùn)、qc攻關(guān)、小改小革、傳幫帶等活動，使員工的技能水平不斷提高，滿足了工程施工需要，為企業(yè)培養(yǎng)輸送了一批技術(shù)骨干。四是用創(chuàng)新意識引導(dǎo)員工。地鐵變配電施工具有統(tǒng)一性、一致性，可復(fù)制性強。班組根據(jù)實際設(shè)置外線、內(nèi)線、試驗等三個專業(yè)小組，采用流水化作業(yè)的方法，細化施工流程。這種“快餐式”的施工，使施工人員不需要全盤掌握變電所施工工藝，只需根據(jù)每個人特長，把相關(guān)專業(yè)掌握更加熟練，各負其責(zé)，分工更科學(xué)，也更能發(fā)現(xiàn)訣竅，熟能生巧、積累經(jīng)驗，極大地提高了施工效率，更好地把握工程質(zhì)量。五是用團隊情感溫暖員工。竇鐵成班組管理樹立以人為本的理念，認真為員工安排好食宿，一日三餐葷素搭配，保證員工吃的好，住的好。做到周有交心，月有走訪，節(jié)日有慰問，個人大事群眾幫忙，群眾事項大家參與，員工不分你我，工作不分份內(nèi)份外，班組體現(xiàn)出溫暖、和諧、團結(jié)、友愛的良好氛圍。
一座座變電所的送電和投運，記錄著竇鐵成班組不斷成長的足跡，也凝聚著他們自主創(chuàng)新的智慧和汗水。然而，成績只能說明過去，潛力方可代表將來。北京地鐵昌平線全線16所變電所，竇鐵成班組就承擔(dān)8個所的施工安裝任務(wù)，隨著第一個變電所發(fā)電成功，工期不斷壓縮，還有7個所等待著他們?nèi)ネ瓿?，困難可能會隨時出現(xiàn)，肩上的重擔(dān)也會與日俱增，但是，這是一個學(xué)習(xí)的群體，這是一個創(chuàng)新的團隊，這是一個充滿活力的群眾，這是一個有頑強戰(zhàn)斗力的班組，我們有理由相信：竇鐵成班組必須能夠再創(chuàng)奇跡!
鐵路班組事跡材料篇十三
片劑一車間糖衣班組，全班現(xiàn)有職工21人，管理人員2人，擔(dān)負著本車間技術(shù)含量較高的工序。該班組一直以來，緊緊圍繞質(zhì)量第一和安全生產(chǎn)為中心，以教育職工遵紀守法，培養(yǎng)職工良好的職業(yè)道德意識、gmp規(guī)范和質(zhì)量為重點，加強班組管理和現(xiàn)場培訓(xùn)，嚴格落實各項規(guī)章制度，連年完成上級下達的生產(chǎn)任務(wù)，實現(xiàn)質(zhì)量第一、安全生產(chǎn)，得到車間管理層的一致好評。
該班組從制度管理上著手，從gmp規(guī)范上強化班組建設(shè)，該班組成員首先認識到吃苦耐勞和率先垂范是打造優(yōu)秀班組建設(shè)的所在，抓好產(chǎn)品質(zhì)量和現(xiàn)場安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。為此，該班組時刻注意從我做起，用言行帶動職工，每年車間的兩個沉淀池和夾層的管道的輸通，由于女職工較多，工作很難開展，他們克服重重困難，面對多方面影響因素，該班班長領(lǐng)頭苦干，做最難的，做最重的，做最臟的，把住關(guān)鍵，班組長以身作則，工作扎實，善于管理，班組成員已緊緊的團結(jié)在一起，抓緊時間完成，不僅節(jié)約時間而且干得相當(dāng)漂亮。
該班組在抓好班組各項工作同時，自覺維護職工利益，注重班長和員工關(guān)系的和諧，把凝聚員工向心力做為開展好班組各項工作的首要條件，利用各種會議對職工進行藥品gmp、愛崗敬業(yè)、任勞任怨及良好的職業(yè)道德意識和行為規(guī)范的學(xué)習(xí)教育，使班長員工模范遵守各項規(guī)章制度。在生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)上，使班長員工一致，月月完成當(dāng)月工作計劃，做出較好的工作業(yè)績。把員工的利益放在創(chuàng)建和諧班組議事日程，制定了員工工資分配辦法和職工出勤管理辦法，設(shè)立班組事物公開，讓員工參與管理，通過多種形式讓員工發(fā)表意見和建議，在班組建設(shè)起到積極作用，如：員工提出的包衣技術(shù)改革、班中工作服不夠換洗、員工勞動保護等問題，班里及時研究，立即著手解決并及時對員工的建議和意見向上級反映，尋求解決的方法，贏得了職工的信任，密切了班長員工關(guān)系，增強了員工的向心力，為安全生產(chǎn)提供了保證。
生產(chǎn)環(huán)境的優(yōu)劣，直接反映出糖衣工序工作環(huán)境的文明和員工的行為規(guī)范程度，是我車間生產(chǎn)管理的形象代表。對生產(chǎn)環(huán)境衛(wèi)生要求做到了無雜物、無積水，物料堆放整齊、標(biāo)示清楚，物料臺賬下賬及時，現(xiàn)場隨時保持干凈整齊，生產(chǎn)工藝卡懸掛整齊。凡不符合gmp管理要求的，視為產(chǎn)品質(zhì)量不合格。對生產(chǎn)所用設(shè)備、容器工具，堅持定期清潔消毒。質(zhì)量是藥品生產(chǎn)的頭等大事。近年來，該班組堅持質(zhì)量管理不松懈，認真抓好產(chǎn)品質(zhì)量管理制度的落實，在現(xiàn)場生產(chǎn)中，嚴格按生產(chǎn)工藝規(guī)程生產(chǎn)，從精細化管理入手，強化員工的產(chǎn)品質(zhì)量意識，建立了班組不合格品防范機制，使班組長、組員，各有責(zé)任范圍并經(jīng)常性地開展自查活動。去年來，班組查出整改包衣技術(shù)，減少了不合格產(chǎn)品現(xiàn)象。由于該班組注重質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的文明管理與日常安全生產(chǎn)管理相結(jié)合，有力推動車間的安全生產(chǎn)。截至目前，該班組無安全事故的發(fā)生。
該班組去年有位員工生重病，巨額醫(yī)療費用使原本不富裕的家陷入困境，該班班長組織捐款，原則要出于自愿，該班組全體員工都付出了一份愛心。該班組不但關(guān)愛自己的團隊，也關(guān)愛其他工序的成員。該班組員工對新進人員的指導(dǎo)也是毫無保留的，給車間生產(chǎn)帶來了很有利的支持。該班組的號召力已感染了整個車間的員工。
鐵路班組事跡材料篇十四
隨著時代的發(fā)展，勞模被賦予著越來越多的時代內(nèi)涵和元素，但無論是生產(chǎn)者還是創(chuàng)業(yè)者，無論是比表現(xiàn)還是比貢獻，無論是講精神作用還是講經(jīng)濟效益，勞模的核心價值都是始終不變的：一種愛崗敬業(yè)、勇于創(chuàng)新，甘于奉獻的精神;一種對職業(yè)、對社會、對國家的道德感、責(zé)任感和使命感。
他們說過的那些質(zhì)樸卻讓人熱血沸騰的話依舊言猶在耳。今天，不斷涌現(xiàn)的新勞模繼承了他們最核心的精神，并融入了這個新時代所特有的風(fēng)范和意義。在此種意義上，當(dāng)下的勞模們已經(jīng)重新鍛造了勞模的概念。在他們身上，更突出了創(chuàng)新、知識、激情、堅守等意義;在他們身上，放大了某些勞模的個性，也保存了勞模的本質(zhì)。
當(dāng)然，有一點是不變的：這些人曾經(jīng)平凡，卻都在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，并在勤奮務(wù)實間保持著求真向上的心靈他們知道，自己現(xiàn)在所有的辛勞、所有的艱難、所有的付出以及所有的拼搏都是為了追求卓越、活出自己、超越自我。愿我們都能成為這樣的人。時代是變化的，成功的真諦卻永恒恪盡職守、愛崗敬業(yè)的精神和素質(zhì);刻苦鉆研、孜孜求索的進取意識;嚴謹細致、精益求精的工作作風(fēng);樂于助人、甘為人梯的高尚情操。堅定的事業(yè)心、勤奮的學(xué)習(xí)鉆研狀態(tài)、敢于和善于創(chuàng)新的精神、持續(xù)的熱情和斗志、與人分享并合作的境界永遠都是追求不凡作為的重要憑借。
讓勞模精神成為激勵我們奮勇前進的精神動力和信念，讓勞模精神促動我們追求卓越，成就夢想!讓我們從平凡中成就卓越之道，從生活中探求生命真諦，從現(xiàn)實中謀求超越本質(zhì)，從點滴中收獲偉大成就，讓我們像勞模們一樣帶著使命感投入工作和社會生活中，一起去創(chuàng)造更加輝煌的人生和更美好的社會。
鐵路班組事跡材料篇十五
全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復(fù)興號關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”獲得者表示，新時代中國鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，倍感自豪，面對全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程，要堅持不懈牢固樹立“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，立足崗位、篤定前行，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢展現(xiàn)新作為、做出新貢獻。
鐵路班組事跡材料篇十六
班組是企業(yè)的細胞，是企業(yè)安全生產(chǎn)的前沿陣地。班組安全工作的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。一分廠鋪層工段六號鋪層班組自20xx年開線，現(xiàn)有職工人數(shù)16人，其中班長1人、員工15人。六號鋪層班組始終以堅持質(zhì)量、安全、現(xiàn)場、培訓(xùn)四結(jié)合的管理體系。兩年來，在班長劉治乾的帶領(lǐng)下順利完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，以公司開展的各項安全活動為契機，立足崗位，嚴細管理，務(wù)實創(chuàng)新，以優(yōu)良的班組作風(fēng)贏得了公司領(lǐng)導(dǎo)的大力稱贊。該班組始終把安全生產(chǎn)作為班組管理工作的核心，積極貫徹和落實公司領(lǐng)導(dǎo)及鋪層工段的各項會議精神。堅持體現(xiàn)“以人為本”的安全生產(chǎn)理念，堅持從我做起，從細節(jié)入手，樹立零違章理念，堅持教育與懲處相結(jié)合，落實責(zé)任，夯實基礎(chǔ)，以個人控制差錯為切入點，堅決避免不安全事件的發(fā)生。此外還通過班長督促檢查、員工落實整改等形式，把責(zé)任細化到每個職工，增強了職工質(zhì)量、安全、成本、誠信意識，調(diào)動了職工參與管理的積極性和創(chuàng)造性，逐步形成了自覺、自發(fā)抓班級管理的大好局面。
六號鋪層車間作為中復(fù)連眾(酒泉)復(fù)合材料公司的1.5mw風(fēng)機葉片生產(chǎn)車間，擁有雄厚的生產(chǎn)技術(shù)力量，先進的工藝水平，在公司生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)揮著不可或缺的作用。六號鋪層車間在20xx年，在班長劉治乾的帶領(lǐng)下不斷完善，不斷創(chuàng)新，在車間文化及現(xiàn)場管理方面，堅持努力，自己創(chuàng)新，為酒泉公司開辟了一道雄厚的模范車間。為其他兄弟車間做了無上的榜樣。使酒泉公司各條生產(chǎn)車間逐漸形成了“班前搞，班中保，班后清”“人走場地清”的衛(wèi)生理念!從而使酒泉公司的每條生產(chǎn)車間無論上下班都以干凈整潔的形象展現(xiàn)給別人!在節(jié)假日期間，六號鋪層全體員工還自發(fā)組織，自己掏錢，在公司指定區(qū)域掛橫幅、貼標(biāo)語營造了節(jié)日的氣氛。使酒泉公司領(lǐng)導(dǎo)及全體員工時刻感到節(jié)假日的溫馨。六號鋪層全體員工在班長帶領(lǐng)下，還曾多次利用下班休息時間去酒泉市“老來樂”公寓為老人們送去水果和祝福，幫老人們打掃衛(wèi)生，洗衣服，陪老人們聊天，下棋等。六號鋪層在20xx年做的所有成就都得到了上級領(lǐng)導(dǎo)們的肯定和支持。
1、堅持“創(chuàng)新求優(yōu)質(zhì)，誠信鑄品牌”的質(zhì)量方針，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，把產(chǎn)品質(zhì)量做作為車間工作的重中之重。一是抓好過程管理，從影響產(chǎn)品質(zhì)量的各個因素入手，不僅要讓職工掌握工藝，更要讓職工理解工藝。堅持開展幫帶活動，對新員工進行重點幫扶，做到帶一個成熟一個。二是注重質(zhì)量信息反饋，加強與后道工序的聯(lián)系，把后道工序當(dāng)成客戶。三是嚴明獎罰制度，對于干活積極、表現(xiàn)良好的員工，及時予以獎勵，使員工之間相互激勵、相互促進。兩年來，六號鋪層員工技術(shù)水平得到長足的進步，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步上升。四是攻克技術(shù)難題，保證質(zhì)量降低成本。隨著用戶對產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越高。如果搞不清楚質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因并建立完善車間質(zhì)量控制體系和防范措施，葉片的質(zhì)量就無法保證和提高。此外還通過每天的班前、班后會議，對昨日生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題給予強調(diào)，對當(dāng)日脫模的葉片進行自檢，這樣就可以避免再次發(fā)生同樣的錯誤。
2、“愚者用鮮血換取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免事故”重視安全工作，始終抓好安全這件頭等大事，保證車間無安全事故的發(fā)生，在提倡安全生產(chǎn)的前提下，不斷地提高員工的安全意識使每位員工都牢記“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”“安全第一，預(yù)防為主”的安全理念，排除生產(chǎn)過程中的一切安全隱患，從而保證生產(chǎn)零事故。首先，要求員工必須正確穿戴勞動防護用具。其次定期檢查模具及機器設(shè)備運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題能夠及時調(diào)整解決。結(jié)合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化認證工作，做好隱患排查及整改，提高員工“安全第一”的思想，將安全防范工作落實到實處。堅持“預(yù)防為主，安全第一”的方針，結(jié)合《公司安全生產(chǎn)管理條例》的宣貫，強化職工安全意識培訓(xùn)。堅持班前會、班后會必講安全，布置工作必先提醒安全，還結(jié)合安全大整頓，制定車間安全管理工作細節(jié)，責(zé)任到人。自20xx年底開線以來六號鋪層車間無一例安全事故發(fā)生，人人講安全，人人要安全的氛圍已經(jīng)形成。
3、強化職工培訓(xùn)，注重職工隊伍整體素質(zhì)的提高，遵循“做事先做人”的宗旨，加強職工職業(yè)道德和技能的雙重培訓(xùn)。利用班前班后會、宣傳欄張貼等形式，大力宣傳“家”文化的內(nèi)涵，通過表揚先進，批評后進，激勵職工在本職工作中自覺踐行“家”文化。通過集中培訓(xùn)，職工的職業(yè)道德和職業(yè)技能得到不斷提高，較好地掌握了設(shè)備操作要領(lǐng)，設(shè)備維護保養(yǎng)常識，達到人人要工作，人人會工作，帶出一支高素質(zhì)的職工隊伍。
4、“班和萬事興”，班組建設(shè)是員工素質(zhì)文明的一個重要體現(xiàn)，班組的風(fēng)氣則決定發(fā)展的結(jié)果。加強班組基礎(chǔ)管理，建立完善班組管理度。按優(yōu)秀班組標(biāo)準(zhǔn)嚴格要求自己，進一步健全班組各項管理制度和記錄，諸如班前班后會記錄、設(shè)備運行記錄、材料用量等記錄的不斷完善，較好地把日常工作與“五好一準(zhǔn)確”有機結(jié)合起來，以記錄為載體，督促日常工作深化細化，以工作實際充實記錄內(nèi)容，二者相輔相成，相得益彰。
5、做好現(xiàn)場管理，全員參與，保持現(xiàn)場整潔，綠色通道無雜物，使員工行為更加規(guī)范。重視模具及設(shè)備維護保養(yǎng)，使設(shè)備始終處于受控狀態(tài)。反對浪費，厲行節(jié)約，制定相關(guān)獎罰措施，加強節(jié)約意識的培訓(xùn)，強化管理,加大處罰力度，努力降低生產(chǎn)過程中的各種浪費。
兩年來，六號鋪層車間以安全、質(zhì)量、“五好一準(zhǔn)確”優(yōu)秀班組創(chuàng)建活動為契機，對員工獎罰分明，極大地提高了員工對班組管理的參與意識,全面提升了員工對于質(zhì)量、安全、成本、誠信意識，調(diào)動了員工的積極性和創(chuàng)造性，增強了員工集體榮譽感和團隊精神，提高了職工隊伍的整體素質(zhì)，促進了生產(chǎn)的發(fā)展。通過以上工作，車間成功的打造了優(yōu)秀的團隊文化。
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