通過報告，可以向他人傳達自己的觀點、推薦解決方案或展示工作成果。完成報告后，我們需要進行認真的審閱和校對，確保沒有拼寫和語法錯誤。以下是小編為大家收集的報告范文，僅供參考，希望能夠給大家提供一些寫作思路。這些范文涵蓋了不同領(lǐng)域和主題，包括市場調(diào)研報告、教育研究報告、科技創(chuàng)新報告等，為大家提供了一些實際案例和寫作參考。大家可以通過閱讀這些范文，了解報告的基本結(jié)構(gòu)和寫作方式，以及如何運用合適的語言和邏輯來完善自己的報告。希望對大家的寫作能有所幫助，祝大家寫出優(yōu)秀的報告！
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇一
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告對我們來說并不陌生，要注意報告在寫作時具有一定的格式。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編精心整理的空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
我院航空服務(wù)系的前身為某大學航空服務(wù)學院，20xx年開始招生。經(jīng)過幾年的不懈努力，辦學思想、師資力量、設(shè)施設(shè)備、招生規(guī)模等方面都有了明顯的進步。在20xx年秋季我院從某大學剝離后，學院單獨成立了航空服務(wù)系。為了探索專業(yè)生存的發(fā)展空間和前景，我們需要進行廣泛深入的調(diào)研，為專業(yè)建設(shè)提供理論依據(jù)和現(xiàn)實支撐。
（一）調(diào)研目的。
民航旅客運輸對空中乘務(wù)專業(yè)人才的需求，導致國內(nèi)各大職業(yè)院校紛紛開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)，以滿足市場對于職業(yè)人才的動態(tài)需求：目前全國設(shè)置空中乘務(wù)專業(yè)的院校大中專院校有70余家，機遇的同時也帶來了辦學方面的挑戰(zhàn)。一系列尖銳的問題亟需得到解答：
民航業(yè)的發(fā)展給我們的專業(yè)建設(shè)帶來怎樣的影響？
我們怎么在眾多開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校中脫穎而出？
我們怎樣緩解招生增長帶來的就業(yè)壓力？
除了進入對口專業(yè)崗位，我們的人才培養(yǎng)還有怎樣的出口渠道？
（二）調(diào)研時間。
20xx年9月至20xx年1月。
（三）調(diào)研范圍。
我們在調(diào)研過程中，先后對多個企業(yè)進行了走訪，訪問了相關(guān)部門的負責人員，如海南航空股份有限公司，首都航空、天津航空、祥鵬航空、國際航空公司、中國南方航空等航空領(lǐng)域的企業(yè)，同時走訪了東方大廈、香格里拉等酒店，以及銀雁金融配套管理公司等單位。
（四）調(diào)研對象。
調(diào)查對象首先為企業(yè)人力資源部門負責人；其次為在職畢業(yè)生；另外還有一些學生家長。
（五）調(diào)研方式。
在調(diào)研中，我們采用了訪談、座談、問卷調(diào)查、電話連線、資料收集等多種方法。
在企業(yè)調(diào)查問卷中，為了了解對企業(yè)基本信息，我們設(shè)置了單位名稱、單位隸屬、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、郵政編碼、通信地址、網(wǎng)址、注冊資金、企業(yè)規(guī)模、從業(yè)人員、員工正式錄用后是否有保險待遇等項目。為了征求企業(yè)對畢業(yè)生的評價意見，設(shè)置了企業(yè)來我院招聘次數(shù)、來我院招聘的職位、我校歷屆畢業(yè)生在單位發(fā)揮的作用、單位對我校人才培養(yǎng)工作及畢業(yè)生就業(yè)服務(wù)與指導工作的意見和建議等項目。
為了了解企業(yè)對畢業(yè)生專業(yè)素質(zhì)能力、個人品格和實際能力的需要，我們設(shè)置了專業(yè)知識深度、廣度、分析解決問題能力、任務(wù)統(tǒng)籌規(guī)劃能力、創(chuàng)新能力、學習能力、思想品德、責任心、忠誠性、性格、相貌儀表、吃苦耐勞精神、承受壓力能力、溝通與協(xié)調(diào)能力、人際交往及溝通能力、動手操作能力、團隊合作能力、文字表達能力等項目。
在畢業(yè)生跟蹤調(diào)查表中，我們除了對畢業(yè)生基本信息進行了翔實的記錄外，還調(diào)查了以下項目：就業(yè)信息來源、與所學專業(yè)的對口程度、首月薪資范圍、目前薪資范圍、是否升職、對目前工作崗位的感受；結(jié)合實際，自己適應(yīng)工作主要靠：專業(yè)實踐技能過硬、組織管理能力較強、邊工作邊學習、崗位適應(yīng)能力強、專業(yè)基礎(chǔ)知識扎實夠用、具有良好職業(yè)道德和職業(yè)精神；畢業(yè)后換過的單位個數(shù)、換工作原因：專業(yè)不對口、想從事本專業(yè)的工作、自己工作能力增強、綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平提高、知識、能力和素質(zhì)不能滿足崗位要求、不喜歡原崗位所從事的工作、薪酬太低。
通過工作實踐，您認為母校教育應(yīng)該在哪些方面加強。以便使畢業(yè)生更快適應(yīng)社會要求：解決實際問題的能力、專業(yè)技能的培養(yǎng)、社會活動能力口語言表達能力、人際協(xié)調(diào)能力、外語能力、計算機操作能力、學歷、性別、形象氣質(zhì)、學生干部經(jīng)歷、社會關(guān)系、職前準備。您在選擇就業(yè)單位時更看重的因素是：工作單位所在地理位置、工作單位的聲譽、工作穩(wěn)定、能解決單位所在地戶口、經(jīng)濟收入高、福利待遇好、其他事業(yè)單位。影響畢業(yè)生就業(yè)的.教育教學因素主要有：教師教學水平、教師科研水平、專業(yè)實踐教學、課程設(shè)置、教學/科研設(shè)備條件、教學內(nèi)容、教學方式方法。實習和實踐環(huán)節(jié)最需要加強的地方：專業(yè)技能相關(guān)實訓、畢業(yè)頂崗實習、專業(yè)實訓實習、畢業(yè)生就業(yè)實習。
（六）調(diào)研參加人員。主要有航空服務(wù)系主任、副主任、班主任老師。
（一）民航旅客運輸業(yè)在發(fā)展前景具體體現(xiàn)在哪些方面？
（二）空中乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)前景具體如何？
（三）空中乘務(wù)人才的知識與能力要求有哪些？
（一）通用航空將得到快速發(fā)展
其中包括：基礎(chǔ)設(shè)施大幅增加，作業(yè)領(lǐng)域不斷擴展，運營環(huán)境持續(xù)改善，標準體系初步建立，作業(yè)量和飛機數(shù)量翻番這三方面。民航局局長李家祥表示，民航局正在制定補貼政策，全力支持各地區(qū)發(fā)展通用航空、興辦通用航空企業(yè)。民航局將按照國家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)要求，在應(yīng)急救援基礎(chǔ)薄弱地區(qū)規(guī)劃建設(shè)通用航空機場或起降場、應(yīng)急救援機隊，特別是在東北、西部、偏遠及經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)規(guī)劃建設(shè)緊急醫(yī)療飛行服務(wù)體系。與此同時支持有條件的通用航空企業(yè)在我國東北、西部、偏遠及經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，使用小型航空器從事短途客、貨、郵運輸業(yè)務(wù)，鼓勵有條件的地區(qū)開展通勤航空試點工作，實現(xiàn)與支、干線航空有效銜接。
（二）新增機場數(shù)量增加
根據(jù)規(guī)劃，未來5年計劃新增機場55個以上，而“十一五”期間計劃新增機場數(shù)量為48個，在時間段不變的情況下多增加了7個計劃新增機場。從而到20xx年，全國運輸機場總數(shù)將達到230個以上，覆蓋全國94%的經(jīng)濟總量、83%的人口和81%的縣級行政單元；優(yōu)化機場布局與建設(shè)規(guī)劃，使之與空域管理規(guī)劃、旅游發(fā)展規(guī)劃、城市建設(shè)規(guī)劃、綜合運輸規(guī)劃和環(huán)境保護規(guī)劃等相協(xié)調(diào)的目標。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇二
人類學(學科代碼：030303)是社會學下設(shè)的二級學科。是研究人類的本質(zhì)的學科。從生物和文化的角度對人類進行全面研究的學科群，最早見于古希臘哲學家亞里士多德對具有高尚道德品質(zhì)及行為的人的描述中。在19世紀以前，人類學這個詞的用法相當于我們今天所說的體質(zhì)人類學，尤其是指對人體解剖學和生理學的研究。
(專業(yè)碩士)工商管理(學科代碼：125100)是經(jīng)濟學領(lǐng)域下的專業(yè)學位專業(yè)，工商管理碩士專業(yè)學位英文名稱為“masterofbusinessadministration”即mba，是源于歐美國家的一種專門培養(yǎng)中高級職業(yè)經(jīng)理人員的專業(yè)碩士學位。(專業(yè)碩士)工商管理是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，培養(yǎng)的是高素質(zhì)的管理人員、職業(yè)經(jīng)理人和創(chuàng)業(yè)者。目前我國共計234所院校開設(shè)mba專業(yè)，是近年來的熱門專業(yè)。
工商管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的要求具體如下：
1、大學本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗的人員;。
3、或已獲碩士學位或博士學位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗的人員。
(專業(yè)碩士)公共管理(學科代碼：125200)是管理學領(lǐng)域下的專業(yè)學位專業(yè)。公共管理碩士是以公共管理學科及其他相關(guān)學科為基礎(chǔ)的研究生教育項目公共管理專業(yè)碩士學位，在國外一些發(fā)達國家，公共管理碩士學位，工商管理碩士學位以及法律碩士學位教育已成為文科高層次職業(yè)研究生教育的三大支柱。
公共管理碩士(masterofpublicadministration，縮寫為mpa)是為適應(yīng)社會公共管理現(xiàn)代化、科學化和專業(yè)化的要求而設(shè)立的，其培養(yǎng)目標是為政府部門及公共機構(gòu)培養(yǎng)德才兼?zhèn)洹⑦m應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高層次、應(yīng)用型、復合型的管理人才。要求畢業(yè)生成為掌握先進分析方法及技術(shù)，熟悉具體公共管理或政策領(lǐng)域的領(lǐng)導者，管理者以及其他公共服務(wù)人才。
公共管理學是一門運用管理學、政治學、經(jīng)濟學等多學科理論與方法，專門研究公共組織尤其是政府組織的管理活動及其規(guī)律的學科體系。
公共管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的要求具體如下：
1、大學本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗的人員;。
3、或已獲碩士學位或博士學位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗的人員。
職業(yè)技術(shù)教育學(學科代碼：040108)是教育學下設(shè)的二級學科。職業(yè)技術(shù)教育學是教育學的一門分支學科，職業(yè)技術(shù)教育學和普通教育學是特殊和一般的關(guān)系。其特點是立足經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)實和未來趨勢，以職業(yè)技術(shù)教育理論和應(yīng)用為研究對象，重點研究各類應(yīng)用型、技能型人才的特征與培養(yǎng)規(guī)律，并積極探討職業(yè)技術(shù)教育與經(jīng)濟社會的關(guān)聯(lián)、互動、結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展等問題。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇三
人類學(學科代碼：030303)是社會學下設(shè)的二級學科。是研究人類的本質(zhì)的學科。從生物和文化的角度對人類進行全面研究的學科群，最早見于古希臘哲學家亞里士多德對具有高尚道德品質(zhì)及行為的人的描述中。在19世紀以前，人類學這個詞的用法相當于我們今天所說的體質(zhì)人類學，尤其是指對人體解剖學和生理學的研究。
(專業(yè)碩士)工商管理(學科代碼：125100)是經(jīng)濟學領(lǐng)域下的專業(yè)學位專業(yè)，工商管理碩士專業(yè)學位英文名稱為“master of business administration”即mba，是源于歐美國家的一種專門培養(yǎng)中高級職業(yè)經(jīng)理人員的專業(yè)碩士學位。(專業(yè)碩士)工商管理是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，培養(yǎng)的是高素質(zhì)的管理人員、職業(yè)經(jīng)理人和創(chuàng)業(yè)者。目前我國共計234所院校開設(shè)mba專業(yè)，是近年來的熱門專業(yè)。
工商管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的要求具體如下：
1、大學本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗的人員;
3、或已獲碩士學位或博士學位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗的人員。
(專業(yè)碩士)公共管理(學科代碼：125200)是管理學領(lǐng)域下的專業(yè)學位專業(yè)。公共管理碩士是以公共管理學科及其他相關(guān)學科為基礎(chǔ)的研究生教育項目公共管理專業(yè)碩士學位，在國外一些發(fā)達國家，公共管理碩士學位，工商管理碩士學位以及法律碩士學位教育已成為文科高層次職業(yè)研究生教育的三大支柱。
公共管理碩士(master of public administration，縮寫為mpa)是為適應(yīng)社會公共管理現(xiàn)代化、科學化和專業(yè)化的要求而設(shè)立的，其培養(yǎng)目標是為政府部門及公共機構(gòu)培養(yǎng)德才兼?zhèn)洹⑦m應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高層次、應(yīng)用型、復合型的管理人才。要求畢業(yè)生成為掌握先進分析方法及技術(shù)，熟悉具體公共管理或政策領(lǐng)域的領(lǐng)導者，管理者以及其他公共服務(wù)人才。
公共管理學是一門運用管理學、政治學、經(jīng)濟學等多學科理論與方法，專門研究公共組織尤其是政府組織的管理活動及其規(guī)律的學科體系。
公共管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的.要求具體如下：
1、大學本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗的人員;
3、或已獲碩士學位或博士學位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗的人員。
職業(yè)技術(shù)教育學(學科代碼：040108)是教育學下設(shè)的二級學科。職業(yè)技術(shù)教育學是教育學的一門分支學科，職業(yè)技術(shù)教育學和普通教育學是特殊和一般的關(guān)系。其特點是立足經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)實和未來趨勢，以職業(yè)技術(shù)教育理論和應(yīng)用為研究對象，重點研究各類應(yīng)用型、技能型人才的特征與培養(yǎng)規(guī)律，并積極探討職業(yè)技術(shù)教育與經(jīng)濟社會的關(guān)聯(lián)、互動、結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展等問題。
拓展閱讀：空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景
空乘專業(yè)的就業(yè)前景目前為止是非常明媚的，在今后的幾十年內(nèi)，也不會出現(xiàn)較大的波動。我們都知道，全球經(jīng)濟一體化進程加快，中國民航業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢，對于服務(wù)人員的需求量有增無減。尤其是隨著民航總局對外國航空公司開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，這更要求大量的空乘人員補充缺口。
對于其他專業(yè)而言，所需求的專業(yè)素養(yǎng)并不是短時間內(nèi)能夠培養(yǎng)出來的，選擇一份工作就相當于有了一個定性。但我們都知道，空乘服務(wù)人員更新?lián)Q代的幅度比較大，批次比較多，這就給了在校生更多的選擇發(fā)展的機會。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇四
尊敬的領(lǐng)導：
您好!我叫___，是來自美麗的四川九寨溝，是成都航空專業(yè)20__屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學習生活中學習了航空服務(wù)等專業(yè)知識，通過系列的實習積累和豐富的工作經(jīng)驗，希望在日后的工作和學習中有所幫助。
在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀的學生，我深深知道本專業(yè)的知識是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學活動，在充實自己的同時也獲得了許多的經(jīng)驗。
通過三年的學習和實踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準備，我誠摯地希望能成為東方航空中的一員，我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學習我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻一份力量。
給我一次機會，我會盡職盡責，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實力將為我們帶來共同的成功。我的聯(lián)系電話是：133________。期待與您面談!
此致
敬禮!
自薦人：___。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇五
下面是本站小編為大家整理的空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)實習報告，歡迎大家閱讀。更多空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)實習報告請關(guān)注本站畢業(yè)實習報告欄目。
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)空中乘務(wù)崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在空中乘務(wù)崗位工作的.實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結(jié)合空中乘務(wù)崗位工作的實際情況，認真學習的空中乘務(wù)崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇六
總體分析與優(yōu)化是飛機總體設(shè)計技術(shù)路線中必須具備的重要環(huán)節(jié),對飛機總體方案的最終形成具有決定性的作用.現(xiàn)代客機的研制對總體設(shè)計的要求進一步提高,必須充分結(jié)合客機總體設(shè)計的特點,探索適合現(xiàn)代客機的總體分析與優(yōu)化方法.本文針對客機總體分析與優(yōu)化問題,研究主要學科分析模型的理論算法,構(gòu)建完整的客機總體分析與優(yōu)化技術(shù)流程,開發(fā)總體分析與優(yōu)化的集成程序系統(tǒng).在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用總體分析與優(yōu)化方法,研究中短程客機的總體參數(shù)分析、方案優(yōu)化以及先進技術(shù)評估等問題.論文主要內(nèi)容如下：
1）針對客機總體設(shè)計特點,總結(jié)和歸納了現(xiàn)代飛機總體設(shè)計中所用到的總體分析方法和各個專業(yè)學科的工程計算模型.對現(xiàn)有分析方法進行改進和修正,對精度要求較高的專業(yè)分析模型,則從其微分方程數(shù)值模型出發(fā)結(jié)合特定假設(shè)條件推導解析計算方法.
2）采用matlab軟件環(huán)境實現(xiàn)分析模型的程序設(shè)計開發(fā),并且以統(tǒng)一mat格式數(shù)據(jù)文件管理分析程序的各類數(shù)據(jù),完成總體數(shù)據(jù)存儲和交換；按照學科組成關(guān)系與數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)形式構(gòu)建總體綜合分析程序系統(tǒng)的集成框架,并組合成適合不同總體分析任務(wù)類型的分析流程.選取公開資料中發(fā)表的各類相關(guān)數(shù)據(jù),對主要分析模型的精度進行驗證.應(yīng)用總體綜合分析程序系統(tǒng)對新一代中短程客機進行參數(shù)敏感性分析,給出初步評估結(jié)果.
3）在isight和optimus兩種集成優(yōu)化軟件環(huán)境下集成總體綜合分析程序,構(gòu)建總體優(yōu)化的計算環(huán)境,并針對不同的總體優(yōu)化問題建立不同的集成優(yōu)化流程.應(yīng)用總體優(yōu)化計算環(huán)境進一步研究中短程客機的總體優(yōu)化問題,包括總體方案優(yōu)化、不同設(shè)計目標對參數(shù)優(yōu)化的影響以及面向客機族的系列化總體優(yōu)化等.
4）選取先進推進系統(tǒng)、放寬靜穩(wěn)定度、翼梢小翼、自然層流機翼四類先進技術(shù)作為中短程客機總體方案設(shè)計中技術(shù)評估的研究對象,應(yīng)用客機總體分析與優(yōu)化方法,分析先進技術(shù)應(yīng)用對方案主要指標的影響,評估先進技術(shù)的綜合收益.
分析模型的精度驗證表明,本文所建立的主要學科分析模型滿足飛機總體設(shè)計階段的數(shù)據(jù)精度要求.中短程客機總體設(shè)計應(yīng)用研究也充分表明,本文所建立的總體分析與優(yōu)化方法具有計算速度快、分析精度高、架構(gòu)清晰以及運行方式靈活等特點,適合于完成客機總體設(shè)計階段的總體分析與優(yōu)化任務(wù),也適合于客機總體方案中先進技術(shù)的綜合評估.
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇七
摘要：近些年來，隨著全球化進程的不斷深化，國家間的交流活動進入了一個高速發(fā)展的階段，也使得社會對航空服務(wù)人才、管理人才的需求大大增加。在此基礎(chǔ)上，如何在高職院校航空服務(wù)專業(yè)教學中，培養(yǎng)出一批適應(yīng)時代需求的高素質(zhì)、應(yīng)用型且具備優(yōu)秀外語應(yīng)用能的人才隊伍已經(jīng)成為廣泛關(guān)注的教學焦點。本文即從航空服務(wù)專業(yè)日語課程實際出發(fā)，探討相關(guān)問題，以期就提升高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學質(zhì)量提出相關(guān)有益建議。
關(guān)鍵詞：高職院校；航空服務(wù)專業(yè)；日語教學；外語教學。
1航空服務(wù)專業(yè)中日語教學的不足。
現(xiàn)如今，航空行業(yè)已進入一個全新的年代。經(jīng)濟快速發(fā)展、國際交流不斷深入、頻繁的時代背景下，航空服務(wù)專業(yè)學員僅僅掌握英語已不足以滿足需求。高校航空服務(wù)專業(yè)語言教學中，應(yīng)當對英語、德語、日語、法語，乃至閩南語、粵語等常用語種都給予一定重視，從而培養(yǎng)真正高素質(zhì)航空人才。隨著中日交流合作的不斷加強、深入，航空服務(wù)專業(yè)中，日語課程以主修、輔修等多樣形式在高職院校普遍開展起來。語言能力作為航空服務(wù)專業(yè)學生重要的職業(yè)技能受到了學校和學員的重視，如何合理開展相關(guān)日語教學課程設(shè)置，培養(yǎng)具有優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)的日語應(yīng)用型人才值得深入探討。以下將分析航空服務(wù)專業(yè)先行日語教學模式的不足之處：
相關(guān)課程設(shè)置有待進一步完善目前，航空服務(wù)專業(yè)中的日語課程設(shè)置，普遍停留在基礎(chǔ)教學范疇上?；A(chǔ)日語教學有利于培養(yǎng)學員語言基礎(chǔ)，卻缺乏對行業(yè)日語實際應(yīng)用中聽、說能力的支持和培養(yǎng)。另一方面，依照航空服務(wù)實際需要而開展的日語課程中，卻缺乏語言基礎(chǔ)知識的支撐。這種兩頭獨立，缺乏有機結(jié)合的日語課程現(xiàn)狀，大大制約了學員日語綜合能力的形成和提高。另外，相關(guān)課程設(shè)置和開展中，還存在課程模式單一、內(nèi)容枯燥乏味、缺乏實用性、學員熱情不高、學習效率低下等問題。
學員日語能力評價體系相對落后語言是以應(yīng)用為最終目的的學科，然而就目前高職院校航空服務(wù)專業(yè)中日語課程的開展情況看來，對學員的日語學習成果的評定仍舊呈現(xiàn)嚴重的“應(yīng)試化”傾向。這樣不合理的能力評價模式下，日語教師被潛移默化地被異化成“應(yīng)試能力培訓師”；而學員的語言學習行為，也成為死記硬背的“填鴨”模式，并不能有效提高應(yīng)用能力。高職學員航空服務(wù)專業(yè)以培養(yǎng)適應(yīng)性、高素養(yǎng)職業(yè)人才為教育目標，職業(yè)觀念、個性差異，乃至各科學習成績的分布都可能成為學員畢業(yè)后職業(yè)方向的判斷依據(jù)。因此，高職院校航空服務(wù)專業(yè)更需要制定更為完整合理的日語評價體系，以促進教學改革，造福學員整個職業(yè)生涯。
對航空服務(wù)專業(yè)日語定位不合理高職與本科是兩個并行的教育模式，高職院校與一般本科院校的培養(yǎng)方向是完全不同的，語言教學也應(yīng)當從需要出發(fā)，分別對待。一般本科日語教學中，更注重培養(yǎng)閱讀能力，夯實基礎(chǔ)，從而為學員后續(xù)進一步深入、系統(tǒng)地學習研究而準備；而高職性質(zhì)航空服務(wù)專業(yè)日語教學則應(yīng)當以“實用”作為根本出發(fā)點。由于認識上的偏差，現(xiàn)行高職航空服務(wù)專業(yè)日語課程中，無論是學校的課程制定還是教師的課堂教學，都變成了本科教學的“縮減”版本，極度缺乏航空服務(wù)職業(yè)特色，缺乏特定工作崗位中日語運用能力的培養(yǎng)。這樣的形式下，即使學員通過日語測試順利畢業(yè)，也很難獲得需要的日語應(yīng)用能力，達不到高職教育培養(yǎng)的目的。甚至可以說，目前航空服務(wù)專業(yè)日語教學課程的弊端，本質(zhì)上是因源頭上認識的偏差引起的。
2對航空服務(wù)專業(yè)日語教學具體的改進建議。
從廣義上認知問題所在，再以狹義、具體、可行的方式方法解決問題。扭轉(zhuǎn)航空服務(wù)專業(yè)中對日語教學的認識偏差是一個長期的過程，更有實際意義的則是在具體的、可操作的教學改進建議下，不斷完善日語教學方法，繼而量變引起質(zhì)變，實現(xiàn)高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學的最終目的。以下就航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)參考、實踐提出一些日語教學的具體改進措施。
從課程需要出發(fā)，選擇適宜教材現(xiàn)階段看來，高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學中，教材不合理是比較明顯、突出的一個問題。首先，市面上符合航空服務(wù)專業(yè)日語教學培養(yǎng)目標的教材不多；其次，市面上的教材種類繁多，難度各異，難以選擇。高校在選擇教材時，應(yīng)選擇難度適宜，以實用性為主，精讀、泛讀、聽力、會話等實踐操作練習內(nèi)容較多的教材。教材必須與時俱進，根據(jù)行業(yè)發(fā)展而改變，也鼓勵各個高職院校聯(lián)合起來，共同開發(fā)真正適宜的教材。
增加校園與日企的合作，重視國際化師資力量的引入增加校園與日企的合作體現(xiàn)在兩個方面，一是鼓勵日語教師在本職工作外，積極利用業(yè)余的時間到外企中去學習或者培訓，加強教師隊伍自身的日語使用能力；二是利用學校的資源，與當?shù)氐娜掌笳归_合作，為學員安排短時間、多頻次的企業(yè)實習，如兼職秘書等。這種職業(yè)模式，較之課堂模擬更進一步，對學員日語學習很有裨益。重視國際化師資力量，學?？梢赃x派教師赴海外學習先進的教學方法與教學理念，或是與日本院?！敖Y(jié)盟”合作，爭取引進日本本土教師來校指導工作。中方教師側(cè)重語法教學，日方教師則負責口語教學，在雙方的共同授課中，學生將得到全面的鍛煉和提升。
在日語課程教學中，融入日本文化教學語言不是單獨存在，語言是在文化的土壤上生長的，學習語言，本質(zhì)上而言，就是對文化的學習。航空服務(wù)中與顧客交流，不僅是溝通、了解其需要，更應(yīng)當在文化習慣、地域禁忌上表現(xiàn)到位，體現(xiàn)優(yōu)秀航空服務(wù)人才應(yīng)有的職業(yè)素養(yǎng)。因此，航空服務(wù)專業(yè)中，必須在日語教學中融入日本文化普及教育，了解日本人的思維特點，幫助學員更好地理解語境與思維模式，使日語學習更高效。另外，文化教育的歷史性、趣味性將大大提升課堂活躍度，激活枯燥、乏味的課堂氣氛。
以就業(yè)為導向，完善日語課程學員成績評價體系高職航空服務(wù)專業(yè)以最優(yōu)就業(yè)為最終目標，而考核評價體系則會推動、促進日語教學目標的順利實現(xiàn)。多元化的評價體系是我們追求的，高職航空服務(wù)專業(yè)中，最終的成績考核應(yīng)當包括課程表現(xiàn)成績、日語測試卷面成績、實習單位評定成績等多方面因素。因為航空路線的差異性，我們有機會與航空企業(yè)達成合作，通過對學員更加精細的成績評測，全方位展示學員的能力和特色，從而以就業(yè)為導向，推動日語以及其他語種的教學工作。同時，對于學會參與相關(guān)校內(nèi)活動、社會實踐、崗位實習的行為，學校也可以通過評定成績的形式加以表現(xiàn)，最終形成全面、合理的日語課程成績評價體系。
3總結(jié)。
高職院校是一個平臺，培養(yǎng)擁有一技之長并擁有較高職業(yè)綜合素養(yǎng)人才的平臺。航空服務(wù)專業(yè)的日語教學課程有其自身的特點，注重語言學習和專業(yè)語言應(yīng)用的綜合提高。日語教學中，必須在此基礎(chǔ)上合理選擇教材、設(shè)定課程，培養(yǎng)學員航空服務(wù)行為中日語踐行的能力，從而培養(yǎng)高素質(zhì)的技能性人才。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇八
空中乘務(wù)員實習開始前學院領(lǐng)導和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識培訓，通過幾天的培訓讓我們進一步懂得了空乘的基本知識和在飛機上遇到突發(fā)事件時的施救措施。短短幾天的理論知識培訓和實踐培訓，使我們學到了不少的東西，同時也產(chǎn)生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們空乘飛行進一步打下了堅實的基礎(chǔ)。在飛機上我們嚴格要求自己，嚴格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客，同時我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境，用積極主動的態(tài)度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。
自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的！以前作為乘客的時候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個乘務(wù)員更了解乘客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個人服務(wù)，要同時記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務(wù)得到別人的肯定時，當那一對老*對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時也提高了我的能力。這對我今后的學習工作將產(chǎn)生積極影響。再次感謝學院領(lǐng)導，老師們對我們的培養(yǎng)。在以后的學習工作中我必將以飽滿的熱情和主動心態(tài)做好空中乘務(wù)員的工作。相信通過學校老師的教誨，通過現(xiàn)場實習的經(jīng)驗積累，我一定會將我的工作干的更加漂亮！
空中乘務(wù)員實習使我們有了預期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重、少了一份幼稚。通過這次空中乘務(wù)員實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現(xiàn)自己的價值并為今后的就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)，同時它更教會我們怎樣去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這次空中乘務(wù)員實習更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。
我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作！我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。現(xiàn)實是殘酷的，每個行業(yè)每個公司都有自己的標準與制度，認真快樂得去完成每一項任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利！相信自己！
此次暑假，我在xx公司里應(yīng)聘了財務(wù)這個職位進行暑假實習實踐。以下是我這次實習實踐中所學所感，借此給大家一起分享。
由于我是第一次在這種職業(yè)中實習，過程中理所當然會遇到不少的問題，但實踐的目的正是要我們從陌生中熟悉，不斷地提高自己。當然這個職業(yè)并不是一個簡單的職業(yè)，它具有很多專業(yè)的知識，較強的能力才能擔當?shù)闷?，為了挑?zhàn)自己，給自己一個嘗試的機會，我應(yīng)聘了財務(wù)經(jīng)理這一職，它所要求的知識還有專業(yè)能力讓我詳細介紹如下：
此職位，主要是負責主持公司財務(wù)戰(zhàn)略的制定，財務(wù)管理及內(nèi)部控制工作，籌集公司運營所需資金，完成企業(yè)財務(wù)計劃，對財務(wù)部日常工作的處理權(quán)及賬務(wù)處理分析，它需要的職業(yè)條件是會計，財務(wù)等相關(guān)知識，經(jīng)驗是企業(yè)中的必備條件，這也是我實習的主要目的之一。同時它還需要工作者具備熟悉相關(guān)的法律法規(guī)，精通財務(wù)理論和實踐經(jīng)驗，電腦操作熟練，具有較全面的財務(wù)專業(yè)理論知識，現(xiàn)代企業(yè)管理知識，熟悉財經(jīng)法律法規(guī)和制度，熟悉稅法政策，營運分析，成本控制及成本核算，良好的口頭和書面表達能力。所以我們應(yīng)該重視培養(yǎng)個人的交流交際表達能力，將來更能適應(yīng)社會，給自己一個機會。
這是有高度的工作職責崗位。遵守公司各項制度，特別是財務(wù)制度和保密制度，銷售業(yè)績及利潤的核算、審批，完成總經(jīng)理臨時交辦的其他任務(wù)。還有要定時向總經(jīng)理匯報公司整體銷售情況，企業(yè)資產(chǎn)管理及日常的監(jiān)督，費用報銷的核算，按時與供應(yīng)部核對賬目。從財務(wù)角度為公司經(jīng)營提供數(shù)據(jù)參考和建議，協(xié)助總經(jīng)理制定公司戰(zhàn)略，并主持公司財務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃的制定。負責相關(guān)證照的辦理，報稅費用情況及保稅是否合理，賬目的處理、憑證的保管，從財務(wù)角度對各部門建立程序的執(zhí)行。這里需要建立我們的嚴謹態(tài)度，加強對賬目的管理，保密室非常重要的，個人思想覺悟要高，不能為了一己之利來損壞公私集體的利益。
這次實踐我發(fā)現(xiàn)了不少問題。首先，專業(yè)知識比較缺乏，交際能力明顯不夠，對財務(wù)的管理法律法規(guī)不清楚。再次是由于在學校培養(yǎng)了懶散的態(tài)度，工作經(jīng)常覺得無聊還會走神，做不到認真和細致。最后是工作熱情明顯不夠。但是我知道這次都是每一個實踐者所遇到的問題，我們不應(yīng)該屈服于這種問題的壓迫，而是在這種缺乏種找到自己的缺點不足，在以后的實踐或?qū)W習中加強對相應(yīng)知識的理解和運用。這就要求我們怎么在學習時靈活運用我們所學的知識了。
記得在實踐工廠中，廠方為了不斷更新我們的職業(yè)技能，特地為我們安排了前往各個廠家里去相互交流經(jīng)驗，從而改進和吸收各個公司新的優(yōu)秀的思想和發(fā)展計劃。借鑒他們比較先進的技術(shù)，引進外部投資，從而擴大我們公司的生產(chǎn)。參加不同的社交見面會，從中貼近群眾了解群眾的需求能夠進一步對企業(yè)的發(fā)展趨向有很大的促進作用。
一個月的努力沒有白費，雖然沒有人家專業(yè)但我學習了很多知識，知道工作要求嚴謹，競爭的激烈，要不斷強化自己的綜合能力才能立了不被淘汰的地位。
工作是要求能力的，紙上談兵始終會被淘汰的，如何能在這個充滿著挑戰(zhàn)的社會中生存呢？就要求你是否能吃得別人認為吃不了的苦，不應(yīng)該害怕挑戰(zhàn)不應(yīng)該怕吃苦，要有不怕困難勇于迎接挑戰(zhàn)的精神，因為沒有一個成功的人是在害怕中成功的，知識是我們奔向理想的必備條件，具有了扎實的知識做依靠我們就不必害怕競爭的勁烈了，反而喜歡這種競爭，因為有了競爭我們生活才會有動力，才會不斷地提高自己的各方面的能力。這次財務(wù)經(jīng)理的實踐讓我受益匪淺，更進一步社會，對未來有了信心。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇九
根據(jù)體育專業(yè)形體訓練教師工作中貼切生動的實際經(jīng)驗,從旅游酒店管理學院學生的'學習模式入手,針對專業(yè)的特點和培養(yǎng)目標,以學生的成長心理為軸線,分析了學生在學習過程中存在的多種具體性問題.提出引導學生將在校所學的知識合理運用到實際工作中,讓形體訓練教師在教學過程中將形體訓練貼近專業(yè)為專業(yè)服務(wù)等觀點,并提供了大量具體的行為指導方式.
作者：謝金娥作者單位：襄樊職業(yè)技術(shù)學院,公共課部,湖北,襄樊,441021刊名：理論界英文刊名：theoryhorizon年，卷(期)：2009”“(12)分類號：g71關(guān)鍵詞：形體訓練旅游與酒店管理模式探討
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十
隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展，為適應(yīng)人才的需要，我院新開設(shè)了“航空服務(wù)專業(yè)”。作為一門新專業(yè)，對其辦學思路、專業(yè)建設(shè)、課程設(shè)置等都需要進一步的研究和探討。航空服務(wù)是一個涵蓋面比較寬泛的專業(yè)，它涉及旅游、酒店、商務(wù)、物流等專業(yè)領(lǐng)域知識，具有很強的應(yīng)用性。廣泛的社會需求，使得對航空服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)提出了高的要求。形體訓練對于航空服務(wù)專業(yè)學生形成良好的身體素質(zhì)、優(yōu)美的形體，優(yōu)雅的儀態(tài)等有著積極而深遠的意義。
一、形體訓練的概念。
形體訓練，指的是形體美的訓練。它是外環(huán)境對機體的一種刺激，以身體科學理論為基礎(chǔ)，以身體訓練為主要手段，通過各種方法來塑造健康優(yōu)美的形體。不管是從事空乘、地勤工作還是旅游酒店等輻射領(lǐng)域的工作，富有朝氣的精神面貌、優(yōu)雅的言行舉止，給人們帶來的是穩(wěn)重、成熟的感覺。從形體教學的實踐表明，科學系統(tǒng)性的形體訓練對于增強航空服務(wù)專業(yè)學生的體魄，身體的柔韌性、靈活性、穩(wěn)定性等具有舉足輕重的作用，同時，還可提高學生的文明儀態(tài)及綜合能力水平，給人一種美的享受。
二、形體訓練課程的內(nèi)容。
形體訓練是個循序漸進、合乎規(guī)律的練習過程，一般從地面形體訓練開始，再到扶把形體訓練，中間形體訓練、舞蹈形體訓練、瑜伽形體訓練、形體儀態(tài)訓練等。
（一）地面形體訓練。
地面形體訓練主要是對身體各部分及關(guān)節(jié)的柔韌性和彈性的訓練，一般采用坐、躺、跪等姿態(tài)進行頭部、腹部、背肌以及呼吸等訓練，例如：盤坐上身伸展，勾繃腳，吸、伸、抬腿及環(huán)動練習，壓腿，踢腿等，其目的是為了能充分展示人體各種動作的幅度和線條，以及身體所具備的軟度、開度和力度，為進入把桿練習和中間練習做好準備。
（二）扶把形體訓練。
扶把形體訓練是形體訓練的核心部分。它的主要要求是“開、繃、直、立”，這四個基本元素始終貫穿融匯在整套訓練之中。這部分的訓練內(nèi)容是借助把桿的支撐力量，單手或雙手扶把，完成身體部分機能的訓練。通過把桿上對頭、肩、胸、腰、腿等，身體各部分的分解訓練，使全身肌肉、關(guān)節(jié)、韌帶等得到全面的鍛煉，逐漸形成一種由靜止到運動中的向上提升、線條優(yōu)美的完美形態(tài)。這部分訓練是過渡到中間形體訓練必不可少的環(huán)節(jié)。
（三）中間形體訓練。
通過地面訓練和扶把訓練后，就可以進入到中間的組合訓練了。中間形體訓練主要是學生脫離把桿后在中間完成把上的動作和造型以及各種舞姿的訓練。在學習中，掌握手位、腳位、跳、轉(zhuǎn)和舞步組合的技能技巧，從而訓練出協(xié)調(diào)、優(yōu)雅的站姿和舞姿，改善胸、腰、髖三個圍度的比例，提高人體在運動狀態(tài)中的穩(wěn)定性。
（四）舞蹈形體訓練。
舞蹈形體的訓練，是個全面的、綜合的練習。通過舞蹈組合的訓練，可以掌握身體各部分的協(xié)調(diào)性和表現(xiàn)性，增強動作運行間的連接性和流暢感。這部分訓練可以是簡單、簡短的舞蹈小組合，也可加入較大的成品舞蹈，例如古典舞、民族舞、交誼舞等。在各具特色的音樂中，展示每個民族或者舞種的優(yōu)美舞姿，體驗輕舞飛揚的感覺。舞蹈由淺至深、由易至難來展開，達到糾正學生的身體毛病、練就高雅氣質(zhì)的目的。
三、形體訓練課程對航空服務(wù)專業(yè)學生的積極作用。
（一）增強體質(zhì)，凈化心靈。
形體訓練具有強度低，持續(xù)時間長的特點，通過科學的訓練，身體的肌群、韌帶、關(guān)節(jié)等處于合理的運動負荷下，對增強身體協(xié)調(diào)性、柔韌性等產(chǎn)生良好的效果。形體訓練從表面上看是一般的健身運動，實質(zhì)上是一種更為高級的藝術(shù)化運動。學生在優(yōu)美的旋律伴奏下，充分感受到自我的形體之美，力量之美，既增強體質(zhì)又凈化心靈。
（二）修正不良體態(tài)，塑造優(yōu)美形體。
人的形體美是自然美的最高形態(tài)，是社會生活中最豐富多彩、最怡心動人的美。通過地面形體訓練，扶把訓練，舞蹈訓練，瑜伽訓練，以及站、走、坐儀態(tài)訓練等，使學生的身體各部分得到了充分的鍛煉，形成了正確的身體姿態(tài)。在大學階段，學生對自身美感的追求是越來越強烈，形體課程的開設(shè)，讓學生可以通過后天的訓練來彌補先天體形的缺陷，改善身體的不良體態(tài)。通過一系列科學的、系統(tǒng)的、有效的形體訓練，塑造出美的形體、好的形象。
（三）陶冶情操，培養(yǎng)優(yōu)雅氣質(zhì)。
氣質(zhì)是指一個人內(nèi)在涵養(yǎng)或修養(yǎng)的外在體現(xiàn)，是內(nèi)在美與外在美的統(tǒng)一。通過形體訓練課程中的各種練習，塑造了優(yōu)美的體形，練就了優(yōu)雅的舉止，提高了學生高雅的氣質(zhì)。優(yōu)美動人的體態(tài)和舉止，讓人從外在的形態(tài)直至精神內(nèi)涵都能得到愉悅和陶冶。
（四）提高職業(yè)素養(yǎng)，綜合發(fā)展。
形體訓練既符合航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)要求，也使學生認識到美的道德情操和美的儀態(tài)對自己未來職業(yè)的影響。學生掌握形體訓練的技能并運用于工作實踐中，其端莊優(yōu)雅的儀態(tài)，得體的表情和禮節(jié)，是學生綜合能力發(fā)展的通行證。形體訓練培養(yǎng)學生追求美、塑造美，對提高學生自身藝術(shù)修養(yǎng)、培養(yǎng)審美能力等方面，有著積極重要的意義。
對于航空服務(wù)專業(yè)的學生來說，形體訓練課程越來越被大家喜歡和接受。高校應(yīng)不斷探索和發(fā)展形體訓練課程，做到科學性、實效性和趣味性的統(tǒng)一，使學生的體魄更加健康，形態(tài)更加優(yōu)美，促進身心的全面發(fā)展。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十一
眾所周知航空服務(wù)是服務(wù)行業(yè)的一個特殊門類，是高端服務(wù)的代名詞。在激烈的航空市場競爭中，航空服務(wù)尤其是空中服務(wù)和地勤服務(wù)往往代表了一家航空公司的營運水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其是服務(wù)素質(zhì)，分別力爭樹立起帶有自身特點的服務(wù)理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑，如新加坡航空公司就是世界公認的服務(wù)最好的航空公司之一?？粘巳藛T的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平對于航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前，國內(nèi)開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校很多，有些取得了成功，但整個行業(yè)的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業(yè)學院（以下簡稱山旅）自開辦航空服務(wù)專業(yè)以來，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務(wù)教學體系的模式，圍繞著提高航空服務(wù)專業(yè)學生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進行教學，以滿足航空公司對人才的需求，適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)的市場目標。所以，山旅的航空服務(wù)專業(yè)自成立以來，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗，對詮釋如何提升本專業(yè)的辦學水平有很強的說服力。通過以下幾個方面論述觀點。
一、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學體系。
（一）以航空服務(wù)職業(yè)能力需求為主線，構(gòu)建課程體系。
航空服務(wù)是一種專業(yè)性強、分工明細的高端服務(wù)，涵蓋航空售票、候機樓服務(wù)、客艙服務(wù)等多個具體的專業(yè)方向。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競爭，各航空公司無不從提升服務(wù)入手來增強自身的競爭力。一方面航空服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加，另一方面對航空服務(wù)的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對航空服務(wù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅是數(shù)量的要求，更是質(zhì)量的要求?；趯@種市場需求的清醒認識和準確把握，山旅對傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學模式進行了大膽改革，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心、減少理論課教學，以實踐課帶動理論教學，與企業(yè)聯(lián)合辦學”的培養(yǎng)模式。在課程設(shè)置和教學管理上，從職業(yè)能力分析入手，把職業(yè)能力分解成若干專項能力，按對應(yīng)的關(guān)系，有針對性地優(yōu)化課程內(nèi)容，用把理論教學與實踐課教學有機結(jié)合的模式來完善專業(yè)體系。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個教學環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對應(yīng)關(guān)系，突顯職業(yè)教育的實踐性、應(yīng)用性、技能性和針對性特征，突破了傳統(tǒng)教學過度重視理論教學，從而忽視實踐課，忽略能力培養(yǎng)的弊病。
（二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點。
1.在人才培養(yǎng)方向上，落實技能本位。即培養(yǎng)方向就是在航空服務(wù)一線工作的高素質(zhì)技能型專門人才。因此，在教學過程中，有意淡化知識的理論性，而是將理論知識通過實踐課的教學形式來獲得，學科知識的系統(tǒng)性也是通過實踐教學在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性、完整性、漸進性來實現(xiàn)。突出了人才培養(yǎng)注重專業(yè)能力開發(fā)的特點，以適應(yīng)航空服務(wù)職業(yè)崗位對能力的要求。
2.在理論知識學習上，把專業(yè)教學需要和崗位知識需求結(jié)合起來，強化對基本專業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學以“必需、夠用”為度。重視理論知識和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動中的應(yīng)用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強化理論課程的職業(yè)指導性價值。在滿足專業(yè)課學科理論需要的前提下，克服片面追求學科體系完整性的傾向，強化專業(yè)教學和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實踐性、應(yīng)用性和針對性。
3.在專業(yè)課教學上，立足崗位能力培養(yǎng)，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專多能”的航空服務(wù)復合型人才培養(yǎng)機制，使學生不僅具備航空服務(wù)專業(yè)崗位所需的職業(yè)技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求。
二、改進教學方法培養(yǎng)學生的職業(yè)意識。
（一）在教學過程中，摒棄傳統(tǒng)教學的“老師講，學生聽”的灌輸式教學法，注重引進參與式、討論式等教學形式。利用山旅先進的教學設(shè)施（多媒體教室、航空實訓中心等），引進多媒體教學法、情景教學法等，使學生變被動學習為主動獲得知識，調(diào)動起學生學習的積極性。
（二）在教學過程中，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求，引進模塊化教學。如引進企業(yè)案例教學模塊。通過知名航空企業(yè)成功案例的教學，培養(yǎng)學生愛崗敬業(yè)、忠誠守信、團結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng)；引進職業(yè)心理學知識模塊，使學生在心理素質(zhì)、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進管理學教學模塊，培養(yǎng)學生的團隊精神、領(lǐng)導力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對人才素養(yǎng)的要求。
三、提升學生的職業(yè)競爭力。
通過山旅航空服務(wù)專業(yè)學生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點和規(guī)律，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容，聘請業(yè)內(nèi)專家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過相關(guān)技巧培訓，能夠順利贏得面試官的好感?！懊嬖嚰记伞庇珊娇展举Y深乘務(wù)長授課，其目的是提高學生自信心和面試心態(tài)，并通過技巧運用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點展示出來，達到最好的面試效果。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過營造真實的面試氛圍，使學生在多次反復訓練中掌握面試技巧。通過圍繞面試技巧的教學和培訓，引導學生根據(jù)市場需求和企業(yè)最新用人標準提升自己的核心競爭力，為職業(yè)設(shè)計打下良好基礎(chǔ)。
（一）企業(yè)需要愛崗敬業(yè)的員工。
航空公司面試官往往會問一個問題“你為什么選擇到航空公司工作？”應(yīng)聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發(fā)展前途”等等。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因為企業(yè)在選擇員工時，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因為喜歡熱愛這個工作而選擇它，這樣員工才會真正理解這個工作的辛苦、風險，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務(wù)、愛崗敬業(yè)?？粘朔?wù)人員在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實際工作中卻承擔了人們所想不到的辛苦，國際航線因時差的不同，國內(nèi)航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。所以，航空服務(wù)專業(yè)的教學，對于職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、個人修養(yǎng)的培訓，就應(yīng)該成為重要的一環(huán)。
（二）企業(yè)需要的是具有服務(wù)意識的員工。
對于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國的航空公司在招聘時還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發(fā)生改變，招聘規(guī)則正在向國際標準靠攏。在激烈的市場競爭中，市場競爭的核心實際上是服務(wù)的競爭。當然具備良好的儀表儀態(tài)，又兼具服務(wù)意識的應(yīng)聘者是最受歡迎的[1]。很多時候，那些長相最好的應(yīng)聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現(xiàn)出很強服務(wù)意識的應(yīng)聘者卻往往如愿以償。這體現(xiàn)在教學方面，就是要把服務(wù)意識培養(yǎng)提高到核心的位置。
（三）員工的禮儀修養(yǎng)、細微服務(wù)能力越來越受到關(guān)注。
航空服務(wù)是一種高端服務(wù)，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務(wù)細節(jié)。首先，空乘人員彬彬有禮、優(yōu)雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務(wù)最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了航空企業(yè)對客人的尊重，同時樹立了企業(yè)的良好形象。而細微服務(wù)表現(xiàn)在服務(wù)技能的熟練程度和服務(wù)態(tài)度的親和力，主要表現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)上既有條不紊、一絲不茍，又動作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時，面試官往往要設(shè)定一個服務(wù)場景，來考察應(yīng)聘者的服務(wù)素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng)。
（四）良好的溝通能力是航空服務(wù)的必備能力。
航空公司在招聘員工時，會通過一些現(xiàn)場環(huán)節(jié)來測試應(yīng)聘者的這幾項能力。如設(shè)定場景，要求應(yīng)聘者通過語言表達來解決問題，根據(jù)其普通話或外語是否標準、流利，是否善于溝通，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設(shè)置上，將溝通技巧作為必備能力，根據(jù)乘客服務(wù)要求，對學生進行了針對性很強的培訓，如對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常起飛時服務(wù)的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對空乘人員的職業(yè)特點，側(cè)重于聽和說的能力，加大口語課的分量，并由外國專家任教。同時還注重學生語言表達能力的培訓，還經(jīng)常開展演講賽、辯論賽等活動。將普通話和外語訓練結(jié)合到機艙內(nèi)緊急情況、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機艙里的一些假設(shè)性的場景和情況，如換座、和生氣的乘客進行溝通、對機場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學生進行操練。
（五）空乘人員需要有較高的知識修養(yǎng)。
作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學問，但知識面必須寬廣。比如，在飛往美國的航班上，如果空乘人員能掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟情況，如果能掌握途中飛越的國家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務(wù)時就能游刃有余。空乘人員還要掌握飛機的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等。可以說，空乘服務(wù)人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。這就要求在平常的教學中，融入大量的相關(guān)知識講座，也要求學生在思想上重視學習積累和個人涵養(yǎng)的提高。
四、注重實訓基地建設(shè)，提升專業(yè)的社會影響力。
航空服務(wù)的根本目標是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，實踐教學則是要培養(yǎng)學生的崗位操作能力、技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)適應(yīng)能力，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)的精神。因此，加強實踐性教學環(huán)節(jié)，既是適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的要求，也是突出職業(yè)教育特色，實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的關(guān)鍵。
加強實踐教學，一是要加強校內(nèi)實踐教學設(shè)施的建設(shè)。抓好模擬操作、實訓等實踐性教學設(shè)施建設(shè)，使學生在課堂上所學的理論知識在實踐環(huán)境中加以應(yīng)用。二是要走出去。根據(jù)課程教學的特點，讓學生走出校門，到航空服務(wù)行業(yè)一線去實地考察、實際操練，在真實環(huán)境中學習操作本領(lǐng)。三是要請進來。在教學過程中，把民航業(yè)的專家請到學校，傳授職業(yè)知識、開辦專業(yè)講座、進行就業(yè)指導，以提高學生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務(wù)專業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學基地。學生在教學基地邊實踐、邊學習，在實踐中學習，在學習中實踐，提高了崗位實踐技能，學生就業(yè)后立即就能頂崗，深受用人單位好評。
五、“校企結(jié)合”辦學模式是山旅航空服務(wù)人才培養(yǎng)成功的保障。
注重與企業(yè)的合作，教學要與行業(yè)發(fā)展同步，師資素養(yǎng)要與時俱進。山旅的航空服務(wù)專業(yè)一直堅持走與企業(yè)合作辦學的路子，一直堅持引進行業(yè)人士參與教學，堅持師資以各種形式走進企業(yè)充電并反饋教學的模式，保證了專業(yè)教學與行業(yè)發(fā)展同步，人才培養(yǎng)能充分反映市場需求。
（一）與金通航空服務(wù)公司的合作模式。
山旅航空服務(wù)專業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過了大量的市場調(diào)研，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展，但人才的培養(yǎng)相對滯后，開辦航空服務(wù)專業(yè)的時機正確恰當。到2006年，山旅每年專業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場占有率并積累了辦學經(jīng)驗。航空服務(wù)專業(yè)是一個高投入的專業(yè)，對教學設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時僅僅依靠學院自身的力量已很難做到專業(yè)的做大做強。因此，形勢要求山旅必須尋找更好的辦學模式，校企合作辦學在此種情況下應(yīng)運而生。經(jīng)過多次交流和洽談，山旅與金通航空服務(wù)公司建立了聯(lián)系，通過大量前期工作和務(wù)實協(xié)商，最終簽訂了合作辦學協(xié)議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業(yè)在市場宣傳、專業(yè)培訓、實習就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢，專業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道。同時，山旅先后與國內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系，擴大了航空專業(yè)的社會影響力和知名度。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬，專業(yè)吸引力越來越強，招生規(guī)模不斷擴大。隨著資金投入的加大，專業(yè)教學硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實訓樓及其內(nèi)部設(shè)施都達到了國內(nèi)一流水平。隨著合作的發(fā)展，專業(yè)實訓渠道和實訓崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專業(yè)教學的改革和創(chuàng)新上，始終貼合市場需求，隨時調(diào)整教學理念。不斷深化教學改革，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，使山旅的航空服務(wù)專業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長足發(fā)展。合作辦學的第一年，招生人數(shù)就擴大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務(wù)專業(yè)（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務(wù)專業(yè)的學生實習和就業(yè)渠道也拓展到國航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機場、濟南國際機場、深圳機場等。
（二）與濟南國際機場的合作模式。
在校企合作培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學生取得顯著成效后，山旅更堅定了走“校企合作工學結(jié)合”道路的方針。2008年，山旅與濟南機場簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，即每年為濟南機場定向招生航空服務(wù)（安檢專業(yè)）一個班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做，專業(yè)課程由機場安檢部門派出專業(yè)人士講授，學生實習和就業(yè)由機場以訂單的方式全部承擔。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)幾年來合作辦學經(jīng)驗的總結(jié)，筆者認為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導山旅提高職業(yè)教育辦學水平，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟南機場的合作最大的亮點是引入專家教學機制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入。一方面，利用企業(yè)投資引進的設(shè)備，使課堂教學可以做到實景化，提高了實踐課的現(xiàn)場感，同時機場安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學生有機會到機場進行短期實訓，親身體驗機場安檢的真實過程，進行職業(yè)崗位的體驗。2009年9月第十一屆全運會在濟南舉行，濟南空港迎來空前的運力高峰。在此期間，山旅航空服務(wù)安檢方向的學生有機會到濟南機場安檢部門的一線崗位參加實訓工作，從安檢員助手做起，在指導老師的幫助下開展工作，并很快成為獨當一面的實習安檢員。學生的收獲頗多，他們的實踐技能、服務(wù)理念在真實的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機場方面的高度贊揚[3]。
六、結(jié)束語。
中國航空業(yè)對人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務(wù)人才的要求，以滿足航空業(yè)發(fā)展的需要。這既是機遇，同時也是巨大的挑戰(zhàn)。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路，改革教學，通過提高教學水平和人才培養(yǎng)機制來提升專業(yè)競爭力。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十二
一、尊重學生實際能力，搭建自信的平臺，解決開口難的問題。
高職學生英語水平不高是一個比較普遍的現(xiàn)象，航空服務(wù)專業(yè)由于其專業(yè)與未來工作的特殊性，這一情況更加明顯，而行業(yè)與學校對學生英語聽說水平卻有較高的要求。進入高職學習階段，對航空服務(wù)專業(yè)學生英語聽說能力訓練的力度大大加強。不少學生發(fā)現(xiàn)自己的英語水平提高并不明顯，對自己的英語水平不自信，怕聽不懂，不知道該怎么說，怕說出來的詞句有錯，出現(xiàn)這樣那樣的焦慮，直接造成學生“開口難”的現(xiàn)象。
除卻學生自身英語水平這一因素，學生作為一個完整獨立的個體，其性格、愛好以及學習風格等都會直接影響到英語聽說能力的提高。語言能力的形成與提高一定是在不斷的運用實踐中實現(xiàn)的。不開口講，聽說能力永遠停滯不前。為幫助學生擺脫困境，老師首先要做的就是增進對學生的了解。多觀察、交流、分析，找出引導學生自信的突破口，讓學生意識到“我能”，為不同的學生創(chuàng)建不同的情境鼓勵學生開口講英語。航空服務(wù)專業(yè)男生g，入校英語摸底成績?yōu)?2分，平時上英語課很少主動開口加入交流。但該生對nba十分著迷，打得一手好籃球。某日，同學在做值日報告時提到了美國籃球職業(yè)聯(lián)賽，我請g與大家分享他對nba的了解。他對球隊名稱、籃球規(guī)則甚至美語解說詞精彩講解得到大家熱烈的掌聲，并且在說的過程中展示出了不錯的語音面貌。自此之后，g同學的課堂參與積極性明顯提高，愿意開口練習并踴躍參與課堂活動，邁出了英語學習重要的一步。當學生的能力有了釋放的平臺，得到承認和鼓勵之后，這種愉悅的經(jīng)歷會使其逐漸建立信心，從而提升聽說水平。
二、先聽后說，積累語言輸入，幫助語言產(chǎn)出。
聽不懂所以說不出——這是大部分學生為“開口難”現(xiàn)象給出的解釋。影響學生英語聽說能力的另一個原因在于語言輸入不夠。在英語聽說教學中絕對不能忽視的原則之一即是“先聽后說”，只有在學生通過多聽，積累大量的語音、詞匯、語境之后，才會有語言的輸出和正確的輸出。中學階段的英語教學因為受“高考指揮棒”的影響，聽說練習沒有得到足夠的重視。即便是一些讀寫水平不錯的學生，到了高職學習階段也發(fā)現(xiàn)聽說問題難以突破。這些學生平時積累較多的都是閱讀詞匯（readingvocabulary），而缺乏聽力詞匯（listeningvocabulary），即可識音的閱讀詞匯。這些學生尚且如此，英語基礎(chǔ)薄弱的大部分學生問題更加突出。這就需要教師多花一些心思，在進行日常教學的同時，多為學生提供能喚起學生興趣的、優(yōu)質(zhì)的、原汁原味的聽力材料，做好引導并監(jiān)督學生完成一定量的聽力輸入。對時下學生們熱衷的一些美劇、英文歌曲可以進行篩選加工，作為學生們磨耳朵的好幫手。即便只是單純的聽，也能輔助提高學生對英語信息捕捉的靈敏度，對語音語調(diào)的提高也能起到潛移默化的作用。如同杜甫的那句“讀書破萬卷，下筆如有神”一樣，量的積累才會帶來質(zhì)的改變。
三、語言與文化相結(jié)合，豐富知識，豐富語言。
語言是文化的一種載體，語言的學習無法脫離對文化的了解。航空服務(wù)從人員接觸到的是來自不同地域、不同文化背景的乘客。在英語聽說教學過程中也要注重文化的滲透。飛行途中得到美國乘客對機組人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)的稱贊，空乘人員應(yīng)該高興地表示感謝，說一聲“thankyou.”，而不是謙虛謹慎的回答“哪里，哪里”。這就是文化的不同。機上餐飲服務(wù)中涉及各種特殊餐食，如xxx/清真餐muslimmeal(moml)。學生對xxx教的常識了解不夠，在語言產(chǎn)出上肯定會受到影響，說不出或說不好。如果教師能因此進行一些簡單的引入和鋪墊，把語言與文化結(jié)合起來，學生的理解會更深刻，記憶也會更加牢靠。好的英語老師不僅會教授英語，還會為學生傳授廣博的知識與文化，提高和培養(yǎng)學生的語用能力。
另外，在英語學習中，很多學生曾經(jīng)反復糾結(jié)——“我愿意說了，開口說了，可說錯了怎么辦？”“怕犯錯”是一個很正常的心理。學生問自己的同時，期待的卻是老師正確的對待。筆者在課堂教學實踐中發(fā)現(xiàn)，“不打斷，不過度糾錯”是一個基本的原則。在學生聽說的過程中打斷學生進行糾錯或采用指責的語氣與態(tài)度對待學生，不但會影響學生的思路與發(fā)揮，還會為學生帶來心理負擔，瓦解好不容易建立起來的自信。直接影響課堂學習效果。教學也是一種情感交流，師生之間不是上下級的關(guān)系。學生需要的是一個相對寬松的成長環(huán)境，老師的角色是導師而不是領(lǐng)導。老師的所作所為不僅會直接影響到學生對待教師本人的看法，更會在情感上影響學生的學習態(tài)度。擔當好教師的角色，和學生之間建立良好的情感交流形式，得到學生的認可勢必會端正學生的學習態(tài)度，推動學生的英語學習。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十三
近些年來，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，對高素質(zhì)創(chuàng)新型專業(yè)人才的需求也日益旺盛。而高校旅游管理專業(yè)正是培養(yǎng)旅游創(chuàng)新型專業(yè)人才的搖籃。但是，縱觀我國旅游專業(yè)人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀，還普遍存在供需錯位、理論與實際相脫節(jié)的現(xiàn)象，這直接導致培養(yǎng)的旅游人才創(chuàng)新能力不強、動手能力差、結(jié)構(gòu)不理想等一系列問題，可以看出，旅游教育還遠遠不能滿足旅游行業(yè)快速發(fā)展的需要。本文就是在這種大背景下，探索一種培養(yǎng)旅游管理優(yōu)秀人才的立體化研究型教學新模式，并應(yīng)用于實踐教學之中，以期達到培養(yǎng)的旅游專業(yè)人才由知識型向能力型和素質(zhì)型轉(zhuǎn)變的目標。
―、立體化研究型創(chuàng)新教學模式的提出。
眾所周知，創(chuàng)新教育是新時期高等教育在人才培養(yǎng)中面臨的重要課題之一。“研究型教學”模式已經(jīng)成為西方發(fā)達國家一流大學推崇的教學改革模式，無論是教學模式還是課程形式，都已經(jīng)成為深化高等教育改革的主要方向。而立體化研究型教學模式是相對于以單向知識傳授為主的教學模式而提出的，是在現(xiàn)代教育思想指導下，以課程為單元，以能力培養(yǎng)為軸心，以教學資源為平臺，動用所有教學要素，立體化、全方位地融學習與研究為一體，關(guān)注創(chuàng)新教育的教學體系。該教學模式的宗旨是在教學中激發(fā)、推動、引導學生主動、自覺、積極地投入學習，尤其是促使學生學會運用自己的智力去研究性地學習，從而獲取知識，形成積極主動探索知識的意識和基本能力，形成創(chuàng)造性素質(zhì)。該模式從立體化研究型教學理念的確立到立體化研究型教學模式的設(shè)計、立體化研究型教學過程的實施，一直到教學目標的實現(xiàn)，以及對過程的監(jiān)控與效果的評價，總體構(gòu)成了立體化研究型教學模式。
二、立體化研究型創(chuàng)新教學模式在旅游管理專業(yè)中實施的必要性。
我國旅游業(yè)的發(fā)展模式與旅游發(fā)達國家不同，是旅游教育、旅游研究與旅游產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展的“三位一體”發(fā)展模式，這種模式對旅游人才的各種能力要求更高。而立體化研究型教學模式打破了傳統(tǒng)的教學方式，突出了學生的主體地位，對學生能力素養(yǎng)的培養(yǎng)具有重要的意義。
（二）有利于加速高校旅游管理專業(yè)教學改革步伐。如今旅游專業(yè)畢業(yè)生“非本行業(yè)就業(yè)”、“學非所用”的就業(yè)傾向非常普遍，這對高校來說，是旅游教育資源的一種損耗；對學生來說，是對大學學習幾年積累的旅游專業(yè)優(yōu)勢的一種浪費；對旅游企業(yè)來說，會提高其專業(yè)培訓成本；對社會來說，不利于人力資源的合理配置。造成這一現(xiàn)象的根本原因是現(xiàn)行旅游專業(yè)教育人才培養(yǎng)模式還不能很好地適應(yīng)旅游業(yè)快速發(fā)展的需要，今后如何在的教學過程進一步提升旅游管理專業(yè)學生的創(chuàng)新能力和動手能力已成為擺在旅游教育者眼前的一項重要課題。21世紀人才的核心競爭力就是創(chuàng)新能力，而創(chuàng)新教育的實現(xiàn)就需要改進和優(yōu)化傳統(tǒng)的教學模式，探索新學模式。立體化研究型教學模式是在現(xiàn)代教育思想指導下，以課程為單元，以能力培養(yǎng)為軸心，以教學資源為平臺，動用所有教學要素，立體化、全方位地融學習與研究為一體，關(guān)注創(chuàng)新教育的教學體系，該教學模式的宗旨是在教學中激發(fā)、推動、引導學生主動、自覺、積極地投人學習，尤其是促使學生學會運用自己的智力去研究性地學習，從而獲取知識，形成積極主動探索知識的意識和基本能力，形成創(chuàng)造性素質(zhì)，可以看出，立體化研究型教學模式是開放教育的重要特征，是素質(zhì)教育的迫切需要，是大學功能的基本內(nèi)涵，也是世界教育發(fā)展的必然趨勢。
如今，研究型教學模式在高校教學中雖然愈來愈受到重視，但由于缺乏制度，以及人、財、物等條件保障，很難開展和全面推廣。旅游管理專業(yè)立體化研究型教學模式是融合旅游專業(yè)學習與研究為一體的教學模式，其主要內(nèi)容是以課程為單元，立體化、全方位地規(guī)范教學理念、教學資源、教學環(huán)節(jié)等教學要素。
（一）確立立體化研究型教學理念和教學目標。構(gòu)建旅游管理專業(yè)立體化研究型教學模式的前提是旅游專業(yè)的授課教師樹立研究型教學理念，逐步形成一套目的在于不斷提升學生創(chuàng)新能力、分析問題和解決問題能力的新型教育機制。通過實施立體化研究型教學模式，提高旅游管理專業(yè)學生的'學習積極性，培養(yǎng)學生的科研能力，進而不斷提升其分析問題和解決問題的能力。在確立教學理念的基礎(chǔ)上，以人才培養(yǎng)方案為核心，進一步確定課程的教學目標。立體化研究型教學目標應(yīng)該做到知識、能力和個性的統(tǒng)一，同時特別強調(diào)學生的自主研究能力和學習能力。這主要通過學生搜集分析資料、親身體驗、發(fā)現(xiàn)問題、團結(jié)合作解決問題等實現(xiàn)，在這個過程中培養(yǎng)學生科學實事求是的精神，學會與他人合作與分享，不斷提升培養(yǎng)學生的社會責任感和道德感。
（二）設(shè)計立體化研究型教學模式內(nèi)容和方法。這是旅游管理立體化研究型教學模式的核心部分，其內(nèi)容主要圍繞學校制定的旅游人才培養(yǎng)方案，以不同課程為不同單元，強化旅游專業(yè)知識的生成過程和應(yīng)用過程，教師按照課程要求引導學生把握該學科的思維方式和研究方法，只講授課程核心基本原理和知識點，然后限定大框架，提出問題，指導學生根據(jù)自己的興趣和愛好，選擇自己的研究方向，獨立設(shè)計題目，并通過觀察、實驗、分析、歸納，對問題進行假設(shè)論證；之后教師再對選題設(shè)計進行當面指導，把方向相同的學生分成一組進行交流，通過多次實驗、討論，對假設(shè)方案進行驗證，檢查其是否可行，成果共享，開拓思維。研究成果的評價由老師和學生共同制定，共同評選。該模式重視學生的科學態(tài)度和科學方法，著重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力、思維能力和實踐能力，引導學生理論與實踐相結(jié)合，關(guān)注旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，并重點關(guān)注旅游行業(yè)中的熱點和難點問題，結(jié)合教學內(nèi)容，培養(yǎng)學生獨立思考、分析的能力，引導學生進行自覺的理論研究。
教學方法恰當與否直接關(guān)系到立體化研究型教學模式的實施效果。該模式的教學方法分三步，課前充分準備，做好課程研究設(shè)計；課上圍繞設(shè)計的課程內(nèi)容，采用創(chuàng)設(shè)研究型教學情境、討論、實驗、角色扮演、案例等多樣化的教學方法，使學生親自參與研究和討論，由被動轉(zhuǎn)為主動；課下布置研究型討論作業(yè)，對課上講到的相關(guān)問題進行延伸，展開深層次研究，內(nèi)化知識，進一步開拓學生思維。
（三）選擇恰當?shù)姆绞竭M行考核。在每門旅游管理專業(yè)課程授課結(jié)束后，都依據(jù)課程教學大綱的完成情況和教學目標的實現(xiàn)進行評價，重點圍繞學生在學習過程中知識獲取、探索研究、思維創(chuàng)新等多方面的能力進行綜合評價，形成一個多樣化、多層次性、綜合性的綜合評價系統(tǒng)。同時，學生也根據(jù)對本課程收獲參與評價?？己诵问讲捎谜n堂討論成果、課題論文、開閉卷測試等多種形式。
四、立體化研究型創(chuàng)新教學模式實施的基礎(chǔ)。
與傳統(tǒng)教學模式相比，立體化研究型教學模式在提高旅游管理專業(yè)學生綜合能力方面具有更多的優(yōu)勢。推廣這種教學模式，高校需進一步完善相應(yīng)的基礎(chǔ)條件。
（一）加強旅游管理專業(yè)師資隊伍建設(shè)。由于我國旅游教育發(fā)展僅僅30余年的時間，很多旅游管理相關(guān)理論還不太成熟，隨著旅游業(yè)實踐的發(fā)展不斷更新，這就需要一批具有超前教育觀、善于學習新知識，具備高超教學技能與科研能力、創(chuàng)新意識強的高素質(zhì)旅游管理專業(yè)教師。在信息網(wǎng)絡(luò)時代，知識更新速度加快，作為教師，不僅是知識傳授者還是知識獲得的引導者。在立體化研究型教學過程中，教師的角色應(yīng)該有新的定位。教師是教學活動組織的主體，指導學生選題、分析和解決問題，培養(yǎng)學生科學精神和創(chuàng)新精神。因此，可以看出高素質(zhì)旅游專業(yè)教師是展開立體化研究型教學活動的關(guān)鍵要素。
（二）完善學校立體化研究型教學資源配備。由于立體化研究型教學重點培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，應(yīng)用性和實踐性都非常強，因此學校在教學資源配置方面應(yīng)安排適合旅游管理專業(yè)課程授課的專門教室、配置計算機的小型研討室、投影儀、會議室桌椅等。同時，為了便于學生查閱相關(guān)課題資料，學校圖書館、閱覽室、寬帶等現(xiàn)代化工具的更新速度也是不可或缺的因素。因此，高校應(yīng)加大圖書館、資料室的改革和建設(shè)力度，為開展研究型教學配備資料充分、設(shè)備齊全、技術(shù)先進、管理科學的大型圖書館和資料中心。
（三）營造平等自主、科學嚴謹?shù)膶W習氛圍。旅游管理專業(yè)實施立體化研究型創(chuàng)新教學模式需要教師與學生之間、學生與學生之間展開良好互動才能達到最佳的學習效果。因此，這就要求專業(yè)教師應(yīng)時刻站在學生的角度，真心關(guān)心愛護學生，在互相尊重、平等、自主的基礎(chǔ)上與學生相處，同時以科學嚴謹?shù)膽B(tài)度感染學生，激發(fā)學生的自主性和創(chuàng)造性，在整個授課的過程中營造出既平等自由又科學嚴謹?shù)膶W習氛圍。
五、結(jié)語。
立體化研究型教學以培養(yǎng)創(chuàng)新人才為核心，旅游管理專業(yè)教師鼓勵學生親自去分析和解決問題，鍛煉學生創(chuàng)新思維，激勵學生創(chuàng)新行動，提升學生創(chuàng)新能力。這不僅有利于提高學生綜合素質(zhì)，也有利于提高高等旅游管理教育質(zhì)量，從而達到培養(yǎng)的旅游專業(yè)人才由知識型向能力型和素質(zhì)型轉(zhuǎn)變的目標?？傊?，實施研究型教學，提高高等教育質(zhì)量，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新性，任重道遠。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十四
（江蘇科技大學電子信息學院，江蘇鎮(zhèn)江21）。
摘要：為更好地發(fā)揮專業(yè)選修課拓寬研究生知識面和提升其專業(yè)技能的作用，建議大學專業(yè)選修課推行研究型教學模式。在分析了當前大學專業(yè)選修課在教學中存在的問題的前提下，基于研究型教學模式的實施原則，探索研究型教學模式的課題設(shè)定、實驗體驗和考核評價三個階段，培養(yǎng)學生自主式創(chuàng)造性分析解決問題的能力。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十五
隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，戲劇藝術(shù)作為一種藝術(shù)表現(xiàn)形式越來越被廣大人民群眾所喜愛，其中影視藝術(shù)更是成為人們?nèi)粘Ｐ蓍e時的首選。然而現(xiàn)代社會信息技術(shù)迅猛發(fā)展，觀眾鑒賞藝術(shù)審美的信息量在不斷提升，對藝術(shù)的品位與需求越來越高，對戲劇作品的表現(xiàn)形式與內(nèi)容也有了更高層次的期待。當今，戲劇舞臺各種藝術(shù)表現(xiàn)形式和藝術(shù)觀在不斷涌現(xiàn)與碰撞，戲劇舞臺出現(xiàn)了令人鼓舞的大好局面。但是，通過近幾年欣賞大量話劇、影視作品，有些問題一直在我的腦海里縈繞。
首先，劇目演出形式雖千姿百態(tài)，手法紛繁，表演樣式力求獨特、新穎，但大多數(shù)導演和演員在表演風格上依然以有限的藝術(shù)真實反映生活的真實，語言動作上比較注重生活的逼真與質(zhì)樸。個別劇目雖然在追求表演形式上的特立獨行，但其人物動作并不會因此而變?yōu)樘摂M化、程式化、舞蹈化的表演。因此，我認為追求舞臺表演藝術(shù)貼近生活的真實性還是話劇藝術(shù)的主流。
其次，探索話劇藝術(shù)新的表現(xiàn)形式，乃是時代發(fā)展和社會進步的結(jié)果。隨著人們生活節(jié)奏的加快和對審美情趣的追求與變化，觀眾對戲劇舞臺表現(xiàn)形式有了更高的要求。僅以目前觀看的一些新創(chuàng)劇目的形體動作而言，雖然他們不失生活的原型，但就其舞臺形體表現(xiàn)的豐富性、多樣性、流暢性、造型性來說仍有許多值得商榷和提升的地方。特別是戲劇藝術(shù)發(fā)展到今天，大量的流行元素被吸收，高科技的舞美技術(shù)，先進的舞臺音響，多元的舞臺表現(xiàn)形式都給導演和演員提供了廣闊的藝術(shù)想象空間。也正是話劇藝術(shù)在舞臺表演過程中對假定性的物質(zhì)條件無法滿足時，就對演員肢體語言的表現(xiàn)力提出了更高的要求。
鑒于以上認知，使我更深刻感受到，作為藝術(shù)院校戲劇表演專業(yè)教師，有責任對戲劇影視專業(yè)形體教學進行認真的研究和探索，也就是說戲劇表演專業(yè)形體教學必須立足于戲劇表演藝術(shù)本質(zhì)和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，由原來的肢體語言作為輔助手段繼而變成肢體語言為必要手段。既要在學生身體素質(zhì)訓練上下硬功，更要探索如何使戲劇演員形體更具表現(xiàn)力。只有這樣才能推動戲劇形體訓練教學的發(fā)展。一位老戲劇家說過：“話劇演員的形體表現(xiàn)力和語言表現(xiàn)力是話劇表演藝術(shù)的兩個翅膀，它影響著表演藝術(shù)飛翔的高度，兩者缺一不可”。
何為形體表現(xiàn)力？是指演員運用肢體語言來表現(xiàn)作品的風格、主題、立意、特點的動感能力。所以，演員的形體表現(xiàn)力就是通過形體的線條、造型和動感來展示作品的思想，通過身體各部位的柔韌性、協(xié)調(diào)性、控制力、爆發(fā)力達到富有張力的藝術(shù)效果。當然，要想達到這樣的藝術(shù)效果，必須有豐富的思想情感做支撐，即我們行話說的“動于內(nèi)而形于外”。
演員在舞臺上形體動作必須扎根在演員對人物的深刻理解與真實體驗的基礎(chǔ)上，即有內(nèi)心情感做支撐的外部表現(xiàn)才會有生命力。但只講內(nèi)部體驗而不重視外部表現(xiàn)也不行，因為，人的體驗都是具體有形的，體驗的內(nèi)容不具體就不可能有真正的感受與正確的體驗。
我們知道戲劇舞美造型的設(shè)置是假定性的，它是通過仿照生活真實搭建而成，那么演員在舞臺表演中就要時刻考慮舞臺動作幅度、力度、分寸，使之與舞臺景物相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)門動墻倒的情況，破壞戲劇表演的真實性。其次，戲劇舞臺與觀眾欣賞藝術(shù)在視覺上有一定的距離，那么，演員就要根據(jù)客觀條件對自己形體動作做相應(yīng)的夸大，無論是動作的對比，還是節(jié)奏的對比都要有相應(yīng)的調(diào)整，從而使舞臺動作與畫面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，演員表演鮮明突出，給觀眾以美的享受。
還有演員自身的動作也要協(xié)調(diào)、適度，具有動作的造型美，只有這樣觀眾才能感覺到好看，這是滿足觀眾視覺平衡感的需要，也是觀眾神經(jīng)系統(tǒng)的興奮與抑制相互調(diào)節(jié)的需要。所以，舞臺上那些僵硬的、單調(diào)的、不協(xié)調(diào)的、不穩(wěn)定的、影響整體畫面感的形體動作都會造成觀眾視覺上的疲勞。
作為一名優(yōu)秀的戲劇演員，為了舞臺上的形體表現(xiàn)力能夠引起觀眾的共鳴，就要考慮在形體的表現(xiàn)上做到剛?cè)嵯酀?，動靜結(jié)合，收放自如，富有美感。
為了加強和提高形體表現(xiàn)力，作為戲劇演員一定要謙虛地向其他姊妹藝術(shù)借鑒學習，例如，向梅蘭芳、程硯秋等老一輩京劇表演藝術(shù)家學習，學習他們在表演中如何運用肢體語言表現(xiàn)人物，如何運用環(huán)境和道具豐富人物外部表現(xiàn)形式的方法，深刻而多樣地揭示人物的細微心理活動，給人物內(nèi)心情感以合理夸張。
戲劇演員要提高自己的表演藝術(shù)水平，需要豐富的藝術(shù)修養(yǎng)與嫻熟的表演技巧。其中，加強形體動作的表現(xiàn)力也是極其重要的一環(huán)。演員想使自己的形體成為會說話的工具，就要加強形體訓練，使其得心應(yīng)手，運用自如，以更好地塑造人物形象。
通過以上美學修養(yǎng)和想象訓練對演員的要求不難看出，就當前戲劇舞臺表演形式如按照以往千篇一律的形體訓練內(nèi)容，遠不能滿足現(xiàn)代舞臺對戲劇形體表現(xiàn)的需要，而應(yīng)從舞蹈形體訓練，向現(xiàn)代舞蹈、體操、武術(shù)、戲曲和表演創(chuàng)作相融合的形體訓練模式轉(zhuǎn)變。在加強學生基本功訓練的基礎(chǔ)上全方位拓展學生的形體想象力、表現(xiàn)力、創(chuàng)造力和表演張力，使之能適應(yīng)戲劇藝術(shù)所表現(xiàn)的時代特征、表現(xiàn)內(nèi)容、表現(xiàn)形式、舞臺技術(shù)變化的要求。真正展示改革開放國家經(jīng)濟騰飛，人民生活幸福的時代風貌，以及科技進步給舞臺藝術(shù)帶來的技術(shù)上的飛躍。
一、肢體解放階段。
重點解決——由原始形體的自然狀態(tài)向形體的柔韌和協(xié)調(diào)狀態(tài)提升。我們知道一個從事藝術(shù)學習的學生最初都要經(jīng)過一個形體基本功的訓練過程，也就是說要磨練他的創(chuàng)作工具和材料——形體，對他原有未經(jīng)訓練的自然狀態(tài)的形體進行改變，使其肢體端正，舒展大方，靈活自如，得心應(yīng)手。那么本階段的訓練內(nèi)容，主要以學生身體各部位的柔韌度訓練和協(xié)調(diào)能力及基本技巧訓練為主，以逐步適應(yīng)藝術(shù)創(chuàng)作對身體條件的要求，這部分的訓練內(nèi)容主要包括：頭、頸、胸、腰、胯、腿、膝、腳等身體各個關(guān)節(jié)部位（韌帶）的拉伸訓練。主要通過壓、搬、耗、踢、悠、控、甩這些訓練過程來達到韌帶拉伸的目的，同時以身體各部位的能力訓練如：俯臥撐、仰臥起坐、倒掛撐、倒立等項目訓練，包括毯子功的前滾翻、后滾翻、側(cè)滾翻等技巧性項目訓練，使學生在柔韌度訓練的基礎(chǔ)上逐步達到肢體動作的協(xié)調(diào)和身體素質(zhì)與能力的提升，以適應(yīng)下一階段的訓練，應(yīng)該說初級訓練階段是一個比較艱辛和痛苦的過程，需要學生有吃苦耐勞的思想和頑強拼搏的專業(yè)精神才能很好地完成。
二、形體的塑造階段。
重點解決——由形體的柔韌和協(xié)調(diào)狀態(tài)向形體的審美狀態(tài)發(fā)展。完成了初級階段的柔韌度與協(xié)調(diào)性訓練之后，就應(yīng)該進入第二階段的形體美化訓練階段，此階段是學生樹立形體審美意識的主要訓練階段。通過此階段訓練使學生的形體狀態(tài)更加漂亮有形，特別是通過把上和地面訓練，培養(yǎng)學生的高雅氣質(zhì)和肌體的控制能力。本階段的訓練內(nèi)容主要以把上訓練和地面訓練兩部分內(nèi)容組成。把上訓練包括：擦地、踢腿、控腿、控腰、舞姿等項目的訓練；地面訓練包括膀位、手位、腳位、各種跳轉(zhuǎn)（小跳、中跳、大跳）平轉(zhuǎn)、翻身，上肢體態(tài)訓練（提、沉、沖、靠）組合等。通過這一階段的肢體形態(tài)的美化訓練，使學生從內(nèi)心里逐步感受肢體美的表現(xiàn)與自身審美意識的相互融合，為下一階段的形體塑造能力打下堅實的基礎(chǔ)。
三、形體的審美階段。
重點解決——由形體的美化階段向形體的塑造階段提升。通過第二階段的形體美化訓練為第三階段的形體塑造能力提供了堅實的基礎(chǔ)保證，此階段形體塑造能力訓練，主要以各種風格化的舞蹈組合訓練為主要內(nèi)容。內(nèi)容包括：漢族舞、藏族舞、蒙族舞、維族舞、現(xiàn)代舞、街舞的訓練，尤其要加強戲曲身段的基本手式、步伐的訓練。通過本階段的訓練讓學生掌握各民族舞蹈、現(xiàn)代舞蹈和中國戲曲藝術(shù)的基本形體表現(xiàn)特點和風格特征，使之在今后藝術(shù)創(chuàng)作中能夠為塑造各種不同時代，不同民族風格的人物形象打下一定的`基礎(chǔ)。
四、形體創(chuàng)作階段。
重點解決——由形體塑造能力向形體的創(chuàng)作能力方向發(fā)展。通過第三階段的形體塑造訓練，學生們形體的表現(xiàn)力應(yīng)該得到很大的提升。本階段的形體創(chuàng)作能力訓練，應(yīng)該是高職藝術(shù)類學生形體最高級別的訓練，不但訓練學生們形體表現(xiàn)力，更重要的是開發(fā)學生們的形體想象力和形體表現(xiàn)的創(chuàng)造力。本階段訓練內(nèi)容主要要求學生以現(xiàn)實生活為素材來通過想象創(chuàng)作形體動作，或根據(jù)劇情需要進行情節(jié)性訓練?；緝?nèi)容如：體育項目（踢足球、打籃球、打羽毛球等）、騎馬、打架、摔跤、游泳、戰(zhàn)斗場面、器械格斗、雙人或多人對打、舞臺搬運訓練等等。主要是把表現(xiàn)現(xiàn)實生活的形體動作，組織成有情節(jié)的訓練片段進行想象創(chuàng)造性訓練，通過想象形體訓練讓學生們掌握如何藝術(shù)地再現(xiàn)生活，如何通過組織舞臺形體動作來體現(xiàn)劇本的規(guī)定情景，人物性格，最終達到創(chuàng)作舞臺人物形象的目的，這個階段的訓練難度非常大，主要靠學生們的想象力、創(chuàng)造力和表現(xiàn)力來完成，同時也是對前面幾個環(huán)節(jié)訓練成果的檢驗，是學生形體訓練的最高階段。
以上四個階段的教學階段，涵蓋了形體訓練的全部內(nèi)容，基本展示了戲劇演員形體訓練的全面性，同時，也說明作為一個優(yōu)秀的戲劇演員是多么的不容易，必須具備多方面的專業(yè)技能才能適應(yīng)現(xiàn)代大眾的審美需求，以及現(xiàn)代戲劇影視藝術(shù)的發(fā)展對演員綜合素質(zhì)的要求，也只要具備了以上的技能，才有可能塑造出各種不同個性的、有血有肉的、活生生的舞臺人物形象。斯坦尼斯拉夫斯基說“演員的才能愈大，他的創(chuàng)作愈精細，他就愈需要探討，愈需要掌握技術(shù)”。所以，演員提高自身的形體表現(xiàn)力對塑造人物起著極其重要的作用。
前面所談到的演員形體訓練的四個階段和基本訓練內(nèi)容，是為了提高演員的形體表現(xiàn)力而做的最基本的技能儲備。那么，演員的形體表現(xiàn)力主要指哪幾個方面呢？我們大體歸納總結(jié)如下幾點：
第一，演員的形體動作必須能表現(xiàn)出劇作家所提供的特定情景中人物的心理活動。第二，演員的形體動作要能夠表達出人物所具有鮮明的個性特征，它包括：民族特征、時代感、年齡感、身份感、職業(yè)感以及性格、形象、體質(zhì)諸方面在人物的形體行為中所表現(xiàn)出的特征。第三，演員的形體動作要有舞臺真實感和個性化的形式美，并具有一定的造型美。第四，演員的形體動作要與整個舞臺的空間造型相協(xié)調(diào)，也就是說，在形體塑造的過程中必須按照舞臺藝術(shù)美的規(guī)律進行動作。第五，演員在形體動作的表現(xiàn)上應(yīng)巧妙地體現(xiàn)出節(jié)奏與幅度、形態(tài)與造型，要與舞臺空間布局、畫面均衡等藝術(shù)表現(xiàn)形式結(jié)合起來，融入到演員自身表達的內(nèi)容當中。
以上是自己多年通過對戲劇影視表演專業(yè)的了解和認識而逐步形成的教學上的一些觀點，能否有效地運用于教學實際，并對高職藝術(shù)院校戲劇表演專業(yè)形體課的教學起到一定的借鑒作用，仍需要在實踐當中驗證。同時，要感謝中央戲劇學院形體教師張大英、田正坤、宋麗芬、余欣教授，正是拜讀了他們在形體教學上的一些感受和觀點，才促使我從理念上認真地梳理了一下這些年在形體教學上的一些探索和感悟，也才有了今天紙上的有感而發(fā)。真誠地希望各位專家、同仁能對文中淺陋的觀點提出寶貴意見，從而推動高職藝術(shù)院校戲劇表演專業(yè)形體教學水平不斷提升。
參考文獻：
[1]徐翔，廖向紅，麻國鈞主編.中央戲劇學院教師文庫《論聲樂、臺詞、形體》[m].中國戲劇出版社，.
[2]余欣.形體教材叢書《演員形體教學研究》[m].
[3]郜大琨，張勇，韓國躍.中國古典舞教程《中國古典舞基訓》[m].
[4]唐滿城，李正一，黃嘉敏.中國古典舞教程《中國古典舞身韻》[m].
[5]肖靈.舞蹈知識叢書《舞蹈基礎(chǔ)訓練》[m].
[6]于雪劍.戲曲身段教學叢書《京劇身段技法》[m].
[7]梁伯龍，李月.中央戲劇學院教材《戲劇表演基礎(chǔ)》[m].
[8]林洪桐.實用影視藝術(shù)叢書《表演藝術(shù)教程》[m].
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十六
尊敬的領(lǐng)導:
感謝您抽空垂閱我的自薦信!
本人劉潤桐，女，1986年生于遼寧省錦州市。父母都是國家公務(wù)員，在國家執(zhí)法機關(guān)工作，這使得我從小就受到了良好的家庭教育，而且在父母的言傳身教下我很早就樹立了自己正確的人生觀和價值觀，并懂得了如何在生活中磨煉自己。
2015年9月，我被沈陽大學錄取，并選擇了適合自己學習的空乘專業(yè)。一直以來我學習刻苦，勤于鉆研，在三年內(nèi)，學院給了我得智體美全面的教育，科學的安排了大學英語、乘務(wù)英語、計算機、現(xiàn)代漢語、古代漢語、公共關(guān)系學、基礎(chǔ)日語、基礎(chǔ)韓語、航空服務(wù)心理學、中外民俗與風情、餐飲服務(wù)與技巧、航空運輸、民航法、民航概論、民航企業(yè)經(jīng)營與管理、形體訓練、專業(yè)化形象等課程。并成功通過了英語b級等級考試，但在以后的學業(yè)生涯中還會進一步提高英語水平，爭取在今年12月份的考試中取得英語4級證書。
為了鍛煉自己、服務(wù)大家，在大學期間我積極地加入了大學生藝術(shù)社團。在社團中，由于我的積極工作、努力學習，為社團做出了一定的貢獻，積極踴躍參加各項文娛活動，取得了一定的成績。
在課余期間為了培養(yǎng)自己的能力，了解社會，我先后多次為各種大型活動擔任禮儀工作，這使得我接觸和了解了更多的事物，積累了一定的社會實踐經(jīng)驗。
希望您能給我一次施展才能的機會，實現(xiàn)自己的藍天夢想，相信我定能勝任我的工作，為公司的發(fā)展作出我最大的貢獻。
尊敬的領(lǐng)導：
您好!我叫，是來自美麗的四川九寨溝，是xx航空專業(yè)2015屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學習生活中學習了航空服務(wù)等專業(yè)知識，通過系列的實習積累和豐富的工作經(jīng)驗，希望在日后的工作和學習中有所幫助。
在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀的學生，我深深知道本專業(yè)的知識是還不夠的'，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學活動，在充實自己的同時也獲得了許多的經(jīng)驗。
通過三年的學習和實踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準備，我誠摯地希望能成為東方航空中的一員, 我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學習我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻一份力量。
給我一次機會，我會盡職盡責，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實力將為我們帶來共同的成功。
最后，再次感謝您，期待您的早日答復，祝單位興旺發(fā)達。
此致
敬禮!
自薦人：
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十七
[摘要]針對目前高職院校畢業(yè)生的情況，通過分析民航業(yè)及民航高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的現(xiàn)狀，探討其中存在的問題，提出一些合理性的對策，對畢業(yè)生有針對性地開展專業(yè)教育及就業(yè)指導工作，為企業(yè)提供合格的人才，進一步提高畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量。
[關(guān)鍵詞]民航高職航空服務(wù)就業(yè)現(xiàn)狀對策研究。
一、民航高職類畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀。
高等教育大眾化后，高職院校在我國高等教育體系中的地位越來越凸顯，高職畢業(yè)生在高校畢業(yè)生中的比例也不斷提高，出現(xiàn)了高職畢業(yè)生與普通院校畢業(yè)生爭搶就業(yè)機會的局面。高職院校培養(yǎng)的面向生產(chǎn)一線、技術(shù)一線、服務(wù)一線的技能型、應(yīng)用型、熟練型勞動力，適應(yīng)當今社會職業(yè)要求不斷更新、永久性職業(yè)減少、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型等就業(yè)形勢的需要。許多民營中小型企業(yè)的用人觀念比較理智，不是一味地追求高學歷，名牌院校，而是特別看重畢業(yè)生的實際工作能力，因此高職畢業(yè)生受到了青睞。
通過對民航相關(guān)企業(yè)的實地走訪、以及對民航相關(guān)企業(yè)負責人和在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)的畢業(yè)生問卷調(diào)研得知，民航高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)中主要存在于兩方面問題——畢業(yè)生的就業(yè)定位不合理，期望值過高，擇業(yè)過于挑剔；畢業(yè)生不具備符合企業(yè)要求的職業(yè)能力，缺乏工作經(jīng)驗，沒有競爭力。同時還出現(xiàn)以下幾方面的新趨勢。
（一）畢業(yè)生在就業(yè)地區(qū)的選擇上依然拘泥于傳統(tǒng)。
90%的畢業(yè)生在就業(yè)地區(qū)選擇方面依然局限于北京、上海、廣州以及東部沿海城市等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，誠然，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的發(fā)展機會比較大，人才政策相對更加靈活，生活條件也比較便利，但航空類專業(yè)畢業(yè)生未將目光投射的更遠，仍沒有理性分析中、西部城市良好的人才政策，寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境等利于職業(yè)發(fā)展的因素，一味地遵循傳統(tǒng)就業(yè)地區(qū)選擇觀念，即一線的大城市、經(jīng)濟發(fā)達城市始終是就業(yè)的最佳選擇。
（二）畢業(yè)生在薪酬待遇的定位上不太理性。
在薪酬待遇的定位上，畢業(yè)生雖然會結(jié)合人才市場的行情、自身價值的評價以及用人單位實力三方面來對薪酬進行綜合評估，但是畢業(yè)生在對用人單位提供崗位薪酬的考慮上呈現(xiàn)出不太理性地趨勢，對我校前幾屆畢業(yè)生調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有23%的畢業(yè)生選擇了1001-1500元的水平，有20%的畢業(yè)生選擇了1501-2000元的水平，有的畢業(yè)生選擇了2501-3000元的水平，選擇3000元以上水平的學生比例占到了40%左右，而根據(jù)廣東省高校就業(yè)指導中心《2010廣東省普通高校畢業(yè)生就業(yè)工作白皮書（本專科）》，其中顯示：廣東2010屆本專科畢業(yè)生的總體就業(yè)率為，與2009屆基本持平；去年廣東大學生的平均月薪為1699元/月。由此也可以看出高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生對求職薪酬的定位有的高，有的低，未很理性地結(jié)合自身實際情況，顯得舉棋不定。
（三）畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)能力逐步提高，但綜合素質(zhì)水平有待提升。
通過調(diào)研可知，所有企業(yè)都認為航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生總體精神面貌上積極樂觀，符合時代要求。超過7成的企業(yè)負責人認為航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生具備扎實的專業(yè)知識、技能，豐富的相關(guān)工作（實習）經(jīng)驗，完全符合企業(yè)用人需求。
但是中國民航業(yè)在近一兩年已進入快速發(fā)展期，用人需求量也逐步攀高，且民航業(yè)屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，在薪資待遇上收入較高，因此企業(yè)在用人方面會提出更高要求，畢業(yè)生由于社會閱歷不夠豐富等因素，企業(yè)認為他們在綜合素質(zhì)方面有待提高，70%的企業(yè)認為畢業(yè)生需進一步提升承受壓力、克服困難的能力以及溝通協(xié)調(diào)能力。80%的企業(yè)則認為畢業(yè)生在就業(yè)過程中亟待提高自身的應(yīng)變能力、語言表達能力。
（四）畢業(yè)生對自身職業(yè)生涯的規(guī)劃日趨合理。
民航高職航空服務(wù)類專業(yè)學生接受的是2+1的教育模式，即前2年進行專業(yè)課程的在校學習，第三年通過在企業(yè)實習、實踐等方式完成。通過在在企業(yè)實習、實踐等方式完成，讓學生接觸到了行業(yè)、企業(yè)的用人機制、崗位需求等內(nèi)容，很好地規(guī)避了就業(yè)定位不合理，期望值過高，擇業(yè)過于挑剔，缺乏工作經(jīng)驗等老大難問題。70%的民航高職航空服務(wù)類畢業(yè)生在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)時，已經(jīng)把關(guān)注的重點由良好的薪酬福利、穩(wěn)定的工作崗位轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅匚∑髽I(yè)的從業(yè)經(jīng)驗、良好的專業(yè)技術(shù)，積極獲取該行業(yè)前沿知識信息，培育廣泛的人際關(guān)系這四個方面，再加上民航強國戰(zhàn)略的具體實施以及民航總局對外航開辟中國航線的政策逐漸放寬，這些都讓畢業(yè)生在對自身職業(yè)生涯規(guī)劃時站得更高了，看得更遠了。同時，超過7成的畢業(yè)生認為在求職碰到困難時，樂于接受去一些二、三線城市的民航單位就業(yè)，將所學專業(yè)知識回報社會。
二、對策研究。
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國對高技能人才的需求迅速增加，尤其是一些高新技術(shù)企業(yè)急需一大批高技能人才。聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織提供的數(shù)據(jù)表明，我國勞動技能指數(shù)僅居世界第59位。在過去的十年間，西方國家政治經(jīng)濟聯(lián)合組織主要成員國的科技成果轉(zhuǎn)化率為75%，而我國僅為15%；發(fā)達國家技術(shù)工作構(gòu)成中，高級工占技術(shù)工人比例通常要超過35%，中級工占50%以上，而我國城鎮(zhèn)企業(yè)共億職工，高級技工僅占4%，中級技工占36%。勞動和社會保障部門公布的一項調(diào)查顯示，我國高技能人才嚴重短缺，企業(yè)對高級人才的實際需求要比現(xiàn)在高技能人才的數(shù)量高出幾倍到幾十倍。從這一形勢看，高職畢業(yè)生的就業(yè)前景還是很好的。
但是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)正進人一個新的發(fā)展階段。經(jīng)濟全球化，經(jīng)濟體制和經(jīng)濟增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，將推動生產(chǎn)力水平的迅速提高，國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。經(jīng)濟發(fā)展增加了就業(yè)機會，擴大了對高職人才的需求。有專家預測，gdp每增長一個百分點，就會提供80—100萬個就業(yè)機會。另外，我國加入wto和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，都會帶來就業(yè)機會的增多，因此對高等職業(yè)教育人才的需求將提出更高要求。根據(jù)以上新趨勢分析，提出以下有一定可行性的對策、措施。
（一）基于行業(yè)標準，扎實推進民航高職航空服務(wù)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，培養(yǎng)高素質(zhì)畢業(yè)生。
2010年中國民用航空局提出了“民航強國的戰(zhàn)略”，并確立了這樣的工作目標：到2030年，要擁有一個以上全球知名品牌的航空公司，綜合實力進入世界前5名；形成一家有國際競爭力的航空貨運公司，綜合實力進入世界前5名。建成3個以上國際樞紐機場，10個以上全國性和區(qū)域性航空樞紐機場；機場數(shù)量及布局將滿足全國95%以上的縣級行政區(qū)、95%以上人口能得到航空運輸需求，所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的國內(nèi)生產(chǎn)總值達到全國總量的98%以上。
另據(jù)中國航空運輸協(xié)會預測，中國將會成為民航業(yè)中發(fā)展最快，潛力最大的國家，據(jù)國際航空運輸協(xié)會預測，未來20年中國將需要2400架新飛機。目前國際民航平均的人機比是100：1，而我國民航業(yè)這一比例為200：1。這意味著，以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，如果以我國的民航水平計算，則需48萬人。顯然中國民航業(yè)已經(jīng)迎來新的高速發(fā)展期，同時也就需要更多的航空服務(wù)人才。因此作為中國民航局唯一直屬的高職院校，作為本校航空服務(wù)專業(yè)群的教師、管理人員更應(yīng)基于民航業(yè)標準，扎實推進民航高職航空服務(wù)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，使得該專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時更具競爭力。
1.更加注重航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標的技能性。
高職教育的最終目的是所培養(yǎng)的學生在求職就業(yè)時應(yīng)具備的相應(yīng)的職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)紀律和職業(yè)能力，職業(yè)心理能力和崗位角色意識較強，能具備專業(yè)對應(yīng)的崗位群的工作特征。因此，作為航空類的職業(yè)院校，它以培養(yǎng)能勝任各大機場、各類航空公司等基層或者高端服務(wù)崗位工作需求的高素質(zhì)、高技能人才為具體目標，要求學生具有較強實用技術(shù)、職業(yè)技能和實際經(jīng)驗，強調(diào)以應(yīng)用性職業(yè)能力的需求和提高為依據(jù)，強調(diào)崗位操作技能的熟練程度和方法技巧的運用程度。重在求實求用，動手能力強，工作見成效，特別是能夠使用先進設(shè)備、先進技術(shù)有效地解決實際問題，而且所進行的設(shè)備改造、設(shè)計修改、技術(shù)革新、方法改進等都能符合工作需要和收到顯著效果。
2.更加注重培養(yǎng)高素質(zhì)的復合型航空服務(wù)專業(yè)人才。
當今科學技術(shù)的迅猛發(fā)展，社會經(jīng)濟的急劇變革，對人才的適應(yīng)能力和知識面提出了更高的要求，因而必須具備覆蓋面較大的基礎(chǔ)性知識、較強的自我發(fā)展能力。這種復合型人才除了掌握崗位對應(yīng)性專門知識外，還要能通曉兩個以上所屬職業(yè)服務(wù)崗位的一般知識和常規(guī)技能。同時由于人才市場的需求變化和人才競爭的日趨激烈，人才的需求和職業(yè)的選擇具有多樣性和變動性。這樣，知識與能力的培養(yǎng)要由專精向廣博發(fā)展。而且，社會需要的人才是多類型、多規(guī)格的，高職教育培養(yǎng)的人才不僅要能進行技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)開發(fā)工作，而且同時也要能進行一定的組織管理工作。
根據(jù)調(diào)研得知，55%的民航企業(yè)在招聘過程中更加注重學生的專業(yè)技能以及所獲得技能證書。這就要求我們在培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)人才時，須重點做好學歷教育與證書教育兩者的有效結(jié)合，不僅要求精通本專業(yè)學識，同時還應(yīng)要求取得該專業(yè)就業(yè)趨向崗位所需的一些職業(yè)資格證書、技能證書，比如民航運輸類的國際客運員、貨運員證書等等。
（二）將行業(yè)需求融入辦學模式，加強與行業(yè)、企業(yè)融合，培養(yǎng)適應(yīng)用人單位的畢業(yè)生。
1.充分了解民航類相關(guān)企業(yè)需求，提高“軟實力”
具體說來，民航類的相關(guān)企業(yè)比較看重畢業(yè)生的“軟實力”。所謂“軟實力”是相對于應(yīng)聘者專業(yè)知識和學習水平這些硬性條件來說的，它通常包括一個人的語言表達能力、動手能力、創(chuàng)新能力、組織管理能力、適應(yīng)能力和合作能力等。在某種意義上來講，求職者所具備“軟能力”的高低，決定了一個企業(yè)的人才隊伍整體素質(zhì)和綜合競爭能力。第一，語言表達能力。語言表達能力是指運用語言闡明自己的觀點、意見或抒發(fā)思想的能力，它是傳遞信息的一種手段。對于高職學生來說，語言表達能力的重要性是不言而喻的，不僅在求職擇業(yè)時會強烈地意識到這一點，而且在參加工作后會有更深切的感受。因為在工作中時刻與別人進行信息交流：向上司匯報工作、向同事提出建議、向客戶介紹情況等等。所以不斷提高自己的表達能力十分重要，這也是一般用人單位十分看重的一個方面。第二，實際操作能力。教育部部長周濟曾在全國高職教育第三次產(chǎn)學研結(jié)合經(jīng)驗交流會上強調(diào)，我國所要大力培養(yǎng)的應(yīng)用型高技能人才，既不是白領(lǐng)，也不是藍領(lǐng)，而是應(yīng)用型白領(lǐng)，也稱為“銀領(lǐng)”，即知識與技能都要具備的復合型人才。實際操作能力也就是指動手能力，在現(xiàn)實生活中，尤其是生產(chǎn)第一線，畢業(yè)生實際動手能力的強弱，將直接影響到其才能和作用的發(fā)揮。所以高職學生必須重視動手能力的培養(yǎng)，注意克服重理論、輕實踐的傾向。第三，創(chuàng)新創(chuàng)造能力。所謂創(chuàng)新能力是人們產(chǎn)生新認識、新思想和創(chuàng)造新事物的能力，是一個人綜合性、高層次思維能力和行動能力的具體體現(xiàn)。當前，我國正致力于建設(shè)創(chuàng)新型國家，各行各業(yè)也都開始重視創(chuàng)新的作用，用人單位也需要具有創(chuàng)新能力的員工帶領(lǐng)企業(yè)在激烈的市場競爭中搶得先機，實現(xiàn)更大的價值。然而，我國不少高職學生既缺乏創(chuàng)新的觀念又缺乏創(chuàng)新的欲望，既沒有創(chuàng)新的毅力又缺乏創(chuàng)新性思維能力，所以在這一方面還應(yīng)加強。第四，組織管理能力。現(xiàn)代社會不僅要求領(lǐng)導干部、管理人員具備組織管理能力，對其他專業(yè)人員也提出了相應(yīng)的要求，每個高職學生在將來的工作中都不同程度地需要組織管理才能。以科技人員為例，隨著現(xiàn)代科技的綜合化、社會化，科研規(guī)模日益擴大，科研中的協(xié)作趨勢日益加強，一個缺乏組織管理能力的人將無法勝任工作。實踐已經(jīng)證明，純“書生型”的人已不能適應(yīng)社會的需要，不論什么專業(yè)的畢業(yè)生，都必須既有精深的專業(yè)知識，又有一定的組織管理能力。第五，與人合作能力。很多企業(yè)的招聘人員在談他們選擇員工的標準時，都提到了團隊精神這個方面。由于現(xiàn)代分工越來越細，一個項目通常會由幾百乃至上千人通力協(xié)作才能完成，單靠一個人的力量，已不足以適應(yīng)現(xiàn)代工作的需要。因此，用人單位也越來越看重員工的合作意識和團隊精神，一個不能與別人進行很好合作的人，將會極大地影響工作的進展，勢必會被淘汰出局。因此，自覺地培養(yǎng)合作能力非常重要。
（三）加強融合，培養(yǎng)適用型人才。
相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至是閉塞的。按照傳統(tǒng)，機場、航空公司的首選是各對口學校。以往90%的人才通過定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與，直到今天還仍然保持著這個傳統(tǒng)。故應(yīng)積極倡導合作辦學，提高辦學層次。建立你中有我，我中有你，優(yōu)勢互補的合作辦學模式，并不是簡單、常規(guī)的學校培養(yǎng)、企業(yè)接收的關(guān)系，比如，在條件允許的情況下，與珠三角、長三角地區(qū)的機場、航空公司建立委托培養(yǎng)關(guān)系或者委托培養(yǎng)班級，即利用校方和用人接收方雙方資源，共同教育、管理，培養(yǎng)出民航業(yè)所需要的高質(zhì)量的合格人才。其次，在學生生源上，學校應(yīng)完全按照民航業(yè)標準要求，聘請本行業(yè)的專家、學者參與面試、考核，保證行業(yè)對生涯的基本要求，也能保證生源質(zhì)量。最后，在學生培養(yǎng)過程中，應(yīng)由校方、用人單位方共同依據(jù)該行業(yè)崗位技能標準，共同制定教學大綱、教學計劃、專業(yè)技能實習、模擬用人單位方工作環(huán)境，使得學生的整個學習過程都完全依照崗位標準去做，因此按照此模式培養(yǎng)出來的畢業(yè)生必然能贏得用人單位的高度贊揚，同時學校也進一步得到了社會和用人單位的充分信任。
（四）積極轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，主動拓寬就業(yè)途徑。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/12356835.html】
