規(guī)劃是制定目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的關(guān)鍵步驟。注意語(yǔ)言表達(dá)的準(zhǔn)確性和清晰度,避免模糊和歧義,以使讀者更容易理解和接受。閱讀這些范文,可以開闊思維,增加見識(shí),使我們對(duì)總結(jié)的意義和作用有更深刻的理解。
汽車外觀設(shè)計(jì)論文篇一
汽車設(shè)備是汽車維修企業(yè)的重要組成,設(shè)備管理的好壞,直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài),才能保證設(shè)備維修質(zhì)量,完成生產(chǎn)任務(wù),然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化,汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過(guò)程中,多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化,不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存,給傳統(tǒng)的管理帶來(lái)了困難,許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降,比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng),閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確,管理部門、使用單位難以有機(jī)配合,往往是自行其是,造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度,但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題,資金投放不足,更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展,汽車維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問(wèn)題,其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要,多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制,擴(kuò)大自主權(quán)的情況下,有些廠家片面追求眼前利益,忽視設(shè)備管理,出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低,不能滿足汽車維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要,對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài),維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí),實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí),還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員,當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手,在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則,對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造,適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施,層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制,形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng),保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障,制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人,還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同,明確各自的責(zé)任,嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書,對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車維修設(shè)備維護(hù)制度,汽車維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上,三級(jí)維護(hù)制,保證設(shè)備的完好。汽車維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司,完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法,出現(xiàn)責(zé)任事故,不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì),關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護(hù)設(shè)備,使大家能做到正確的操作,并能精心維護(hù),明確責(zé)任。除此之外,還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì),提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵,也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員,應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力,必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí),并做到融會(huì)貫通,才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓,要有計(jì)劃,有步驟的開展,如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng),同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作,采取多種形式,使維修工人能安裝、會(huì)檢修,操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理,離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理,不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向,更是提高效益的手段。購(gòu)置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平,微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開發(fā),從基層公司職能處室決策中心,形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用,既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然,又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料,決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài),這是一個(gè)系統(tǒng)工程,在設(shè)備維護(hù)與修理方面,嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理,認(rèn)真貫徹預(yù)防為主,維護(hù)與修理并重的方針,實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度,合理安排維修與生產(chǎn)工作,確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外,還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法,專修人員要認(rèn)真聽取生產(chǎn)工人的情況反映,采納合理化意見和建議,生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù),積極參加維修工作。開展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng),不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命,適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量,而且有利于專業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后,還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度,承包者要樹立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀念,以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力,傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí),在資金投放方面,制定了一系列的措施,保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平,增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題,由職代會(huì)通過(guò)并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施,配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備,然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn),實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué),對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
綜合工程學(xué),是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì),把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理,財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合,對(duì)設(shè)備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究,要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念,樹立對(duì)設(shè)備全過(guò)程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體,進(jìn)行全面管理,不僅要做好維修工作,而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié),綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能,更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理,技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理,經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理,組織核心是要調(diào)動(dòng)專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來(lái),才能不斷提高設(shè)備管理水平,保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過(guò)程中,特別要注重抓好設(shè)備的前期管理,并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語(yǔ)。
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問(wèn)題和現(xiàn)象,汽車維修設(shè)備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念,不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制,使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道,從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
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汽車外觀設(shè)計(jì)論文篇二
在人工智能及自動(dòng)控制這些學(xué)科的基礎(chǔ)上,新興起一個(gè)交叉學(xué)科,那就是智能控制。將智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車工程上,可以推動(dòng)汽車工業(yè)的快速發(fā)展,同時(shí)控制理論也得到發(fā)展。汽車在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中處于重要地位,隨著人們生活水平的不斷提高,人們對(duì)于交通工具的'要求也越來(lái)越高。作為交通工具的汽車,不僅要具有交通性和安全性,同時(shí)還要具有人性化和舒適性。所以,不僅要研制出智能車鎖,同時(shí)還要研制出一些智能門窗和智能剎車。
將智能控制技術(shù)應(yīng)用于汽車工程上,可以有效調(diào)整汽車后視鏡的位置,同時(shí)我們還可以運(yùn)用模糊控制的方法,提升汽車的整體性能。通過(guò)智能自動(dòng)化技術(shù),操作人員可以對(duì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和直觀感覺(jué)進(jìn)行形式化描述,同時(shí)還可以進(jìn)行條理化表達(dá)。
智能控制也可以稱為自動(dòng)控制,其中還融合了人工智能和運(yùn)籌學(xué)兩個(gè)方面的專業(yè)知識(shí),可以算是三個(gè)學(xué)科的結(jié)合物。這種觀點(diǎn)有以下含義,它指出了智能控制產(chǎn)生的背景或條件,即人工智能理論與技術(shù)的發(fā)展及其向控制領(lǐng)域的滲透,我們需要將智能控制拓展到每一個(gè)領(lǐng)域。在拓展的過(guò)程中我們要運(yùn)用大量的定量?jī)?yōu)化方法,對(duì)每一個(gè)目標(biāo)的優(yōu)化都要實(shí)行線性規(guī)劃。同時(shí)還必須將智能控制維持在一定的范圍之內(nèi),智能控制本身就融合了理論和技術(shù)兩個(gè)方面。智能控制簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)也可以算是一種信息反饋,智能控制具有許多基本的要素,比如智能反饋、智能決策和智能信息。信息雖然不是一種具體的物質(zhì),也不是虛無(wú)縹緲的能量,但是在智能控制中占據(jù)著非常重要的地位。在某種意義上來(lái)說(shuō)信息是知識(shí)的載體,可以更好地將信息所包含的內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)化的傳達(dá)。當(dāng)我們對(duì)智能進(jìn)行固定化的闡述時(shí),我們就會(huì)對(duì)智能的載體有一個(gè)較為模糊的認(rèn)識(shí),不利于我們?nèi)媪私庵悄芑?。在識(shí)別信息特征后,我們可以非常便捷地獲得一些智能信息,根據(jù)自身對(duì)于信息的一些需求,我們可以對(duì)智能信息進(jìn)行一些微處理和加工。在對(duì)信息進(jìn)行微處理和加工的過(guò)程中,我們就會(huì)逐漸消除信息所帶來(lái)的一些不確定的因素。為了更好地控制信息,我們可以將反饋設(shè)置為智能信息中最重要的環(huán)節(jié)。反饋在智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中是非常重要的,它可以更加便捷地反饋信息,不同的汽車工程會(huì)具有不同的系統(tǒng)控制特點(diǎn),通過(guò)不同的特點(diǎn)我們可以對(duì)信息進(jìn)行獨(dú)特的反饋和負(fù)反饋。反饋和負(fù)反饋可以較好地闡述智能信息,同時(shí)我們還可以根據(jù)自身發(fā)展的特點(diǎn)去調(diào)整負(fù)反饋的強(qiáng)弱,智能信息在某種程度上來(lái)說(shuō)具有仿人的特點(diǎn),所以才稱為智能反饋信息自動(dòng)化技術(shù)。智能決策也是智能控制決策,這種決策在定量的限制上非常薄弱,為了使整套自動(dòng)化技術(shù)更加完整,可以將定性綜合集成應(yīng)用到其中。這樣可以使智能自動(dòng)化技術(shù)更好地模仿人腦的決策,在作決策的過(guò)程中同時(shí)也提高了智能技術(shù)。
1.汽車駐車智能剎車系統(tǒng)將智能監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用于車輛設(shè)備中,可以更好地對(duì)汽車駐車智能剎車系統(tǒng)進(jìn)行研究,同時(shí)在汽車上可以安裝許多的自動(dòng)變速箱,目的是方便初學(xué)駕駛者學(xué)習(xí),這樣就會(huì)減少換擋的操作,同時(shí)還不需要在上坡的過(guò)程中進(jìn)行停車和剎車。但是在整體的駕駛過(guò)程中,自動(dòng)變速箱對(duì)于汽油的使用量比較大。高污染、高消耗已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代的綠色消費(fèi)需求,所以市場(chǎng)需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向于手動(dòng)變速汽車。將智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車工程上,可以全面擴(kuò)展剎車的功能,實(shí)現(xiàn)上坡停車制動(dòng)的自動(dòng)化。2.汽車后視鏡位置的智能控制位置隨動(dòng)控制也可以稱為位置全服控制,為了更好地對(duì)汽車后視鏡的位置進(jìn)行智能控制,我們可以將信號(hào)和反饋信號(hào)進(jìn)行兩類規(guī)劃。首先我們要對(duì)后視鏡的位置進(jìn)行模擬控制,引入數(shù)字位置控制系統(tǒng)。在微處理和加工信息的過(guò)程中,我們就會(huì)逐漸消除信息所帶來(lái)的一些不確定的因素,同時(shí)也要將位置控制拓展到每一個(gè)領(lǐng)域。在人們所熟悉的辦公自動(dòng)化中,也應(yīng)用了大量的智能自動(dòng)化技術(shù),比如說(shuō)復(fù)印機(jī)、磁盤的磁頭位置控制,這些都運(yùn)用了數(shù)控機(jī)床定位控制。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,智能控制技術(shù)已經(jīng)拓展到了各個(gè)領(lǐng)域,同時(shí)已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向。智能儀表、機(jī)械制造、汽車工業(yè)和石油化工,都廣泛應(yīng)用智能自動(dòng)化技術(shù)。模糊控制也是智能自動(dòng)化技術(shù)中的一種,在汽車工程中也得到了廣泛的應(yīng)用,模糊控制可以全方位監(jiān)控控制的對(duì)象。在汽車工程發(fā)展的過(guò)程中,我們需要對(duì)每一個(gè)控制領(lǐng)域進(jìn)行數(shù)學(xué)模型描述,這樣才可以改進(jìn)制造工藝。為了減少智能自動(dòng)化技術(shù)中存在的偏差,我們需要全方位監(jiān)測(cè)非線性和不確定系統(tǒng),同時(shí)還要提高模糊控制技術(shù)的質(zhì)量。
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汽車修理論文獨(dú)立院校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探討摘要:本文旨在探討在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,以及對(duì)人才數(shù)量和質(zhì)量需求越來(lái)越高的現(xiàn)狀下,獨(dú)立院校汽車服......
汽車外觀設(shè)計(jì)論文篇三
四年的學(xué)生活即將結(jié)束,畢業(yè)之即,總結(jié)一下學(xué)四年的得失,從中改進(jìn)不足的地方堅(jiān)持做得好的方面。使自己回顧走過(guò)的路,也更是為了看清將來(lái)要走的路。
我在校期間,在學(xué)校的指導(dǎo)、老師的教誨、同學(xué)的助下,通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)和參與社會(huì)實(shí)踐,自覺(jué)自己的綜合素質(zhì)在很程度上得到了提升。對(duì)系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),有了扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí),一定的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力及較強(qiáng)的動(dòng)手能力。課外量借閱圖書館中汽車類書刊資料,了解中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)方向,特別是汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì),善于學(xué)習(xí)新的知識(shí)方法工藝,分析和解決問(wèn)題的能力強(qiáng),能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,收集本行業(yè)最新信息。
“老老實(shí)實(shí)為人,本本分分做事”是一個(gè)立足社會(huì)的根本,也是我時(shí)刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守,能夠忠于自己的企業(yè),將個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新,善于開創(chuàng),能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞,注重合作,具有年輕人火一樣的工作熱情和活力,成為一個(gè)有技術(shù),會(huì)管理,善經(jīng)營(yíng)汽車的人。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個(gè)人才濟(jì)濟(jì)的社會(huì)中我不一定是最好的,但我一定會(huì)努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中,在中國(guó)的汽車業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己的社會(huì)價(jià)值。
四年的學(xué)生活,雖然使自己的知識(shí)水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個(gè)新的臺(tái)階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經(jīng)驗(yàn)積累,對(duì)于邁向社會(huì)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的.在這即將揮手告別美好學(xué)生活,踏上社會(huì)征途的時(shí)候,我整待發(fā),將以飽滿的熱情,堅(jiān)定的信心,高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)。
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汽車外觀設(shè)計(jì)論文篇四
伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)已經(jīng)成為全世界第二大汽車市場(chǎng),汽車的年銷量已經(jīng)達(dá)到1000萬(wàn)余輛。在汽車消費(fèi)需求增加的基礎(chǔ)上,提升汽車營(yíng)銷水平成為了我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展,走向國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。針對(duì)消費(fèi)者需求參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),將營(yíng)銷戰(zhàn)略作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心,構(gòu)建基于市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)驗(yàn)戰(zhàn)略成為了汽車企業(yè)搶占市場(chǎng)份額、穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的科學(xué)策略。因此,文章主要針對(duì)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略的現(xiàn)狀進(jìn)行研究,并且以奇瑞汽車為例,對(duì)其市場(chǎng)營(yíng)銷策略進(jìn)行探析。
目前我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)形成了初具規(guī)模的產(chǎn)品系列與布局,多元化的營(yíng)銷策略成為汽車企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)定發(fā)展的重要方式之一。在近十幾年的發(fā)展中,我國(guó)汽車營(yíng)銷模式獲得令人矚目的成果。營(yíng)銷模式正在朝著多元化的方向發(fā)展,這與我國(guó)當(dāng)前汽車市場(chǎng)發(fā)展特征和汽車消費(fèi)群體需求的差異化保持一致。汽車市場(chǎng)營(yíng)銷已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心,對(duì)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀與策略進(jìn)行研究具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。
我國(guó)眾多汽車生產(chǎn)廠家都是采用經(jīng)營(yíng)、銷售、服務(wù)一體化的特許經(jīng)營(yíng)專賣店形式。就當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷情況來(lái)看,其主要存在以下特點(diǎn):
(1)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。中國(guó)汽車市場(chǎng)正在處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中,強(qiáng)勢(shì)的外資品牌壟斷市場(chǎng)的環(huán)境已經(jīng)一去不復(fù)返,高度競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成。自主汽車品牌的崛起讓汽車市場(chǎng)成為了依靠?jī)r(jià)格開展競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。例如,奇瑞qq的出現(xiàn)徹底沖破了通用雪佛蘭通spark樂(lè)馳獲得高價(jià)位壟斷利潤(rùn)的可能性,導(dǎo)致樂(lè)馳只有大幅降價(jià)才能夠維持銷售。這一情況說(shuō)明,中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了自由競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。
(2)營(yíng)銷技術(shù)仍然有待提升。對(duì)近幾年汽車市場(chǎng)營(yíng)銷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)可以看出,在品牌操作與理論上,合資汽車品牌仍然沒(méi)有尋找到能夠完全滿足中國(guó)市場(chǎng)需求的策略。這一情況給自主品牌汽車的發(fā)展提供了一絲生存的空間。中國(guó)社會(huì)環(huán)境擁有其獨(dú)特性,因此汽車營(yíng)銷策略必須要探索出能夠滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的模式。
(3)需要多元化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。針對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō),如果汽車生產(chǎn)企業(yè)僅僅由于一種優(yōu)勢(shì)是難以脫穎而出的。合資品牌汽車要善加以利用自身品牌優(yōu)勢(shì),保持相對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì),而后進(jìn)品牌就要保持價(jià)格與品牌兩大優(yōu)勢(shì),針對(duì)消費(fèi)者的需求不斷調(diào)整營(yíng)銷策略,以占據(jù)市場(chǎng)份額。
奇瑞汽車建立于上個(gè)世紀(jì)90年代末期,注冊(cè)資金達(dá)到40億元。在1999年初,奇瑞生產(chǎn)了第一輛轎車。到2014年為止,奇瑞汽車已經(jīng)生產(chǎn)了300萬(wàn)余輛汽車。當(dāng)前奇瑞在汽車市場(chǎng)上投放了眾多個(gè)系列幾十款車型。例如qq、艾瑞澤、瑞虎等。2014年奇瑞汽車的整體銷量達(dá)到了44.11萬(wàn)量,相比同年增長(zhǎng)了3.79%,位于我國(guó)自主品牌汽車的第三位。
(1)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
2014年我國(guó)自主品牌汽車在10-12月份獲得了銷售的優(yōu)勢(shì)地位,增幅遠(yuǎn)超合資品牌。從全年的銷量來(lái)看,奇瑞的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是合資品牌,其中包括上海大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等。圖1為2014年自主品牌汽車銷售前十企業(yè)銷量以及增速對(duì)比。從圖1可以看出,自主品牌汽車銷量中奇瑞汽車排名第四,其市場(chǎng)占有率難以體現(xiàn)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在自主品牌汽車中,奇瑞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要包括比亞迪、吉利、江淮、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等品牌。
(2)消費(fèi)群體分析。
伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,消費(fèi)者對(duì)汽車購(gòu)買的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。各個(gè)品牌的汽車生產(chǎn)商都想提高自身市場(chǎng)占有率,汽車銷售的買房市場(chǎng)已經(jīng)逐漸形成。由于汽車產(chǎn)品供應(yīng)十分種族,消費(fèi)者不僅僅可以根據(jù)自身需求來(lái)自由選擇品牌、價(jià)格、性能、顏色、風(fēng)格等,更為重要的是在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及汽車市場(chǎng)成熟的環(huán)境中消費(fèi)者的購(gòu)車行為更加理性。奇瑞汽車憑借著其價(jià)格實(shí)惠、做工優(yōu)良,實(shí)用性強(qiáng)、駕乘感受良好已經(jīng)成為了眾多工薪階層消費(fèi)者的首選自主品牌汽車。
stp目標(biāo)營(yíng)銷分析是完成市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇以及產(chǎn)品定位三個(gè)方面的工作給企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)與產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)的地位。
(1)奇瑞汽車市場(chǎng)細(xì)分。根據(jù)汽車消費(fèi)者生活方式的差異可以將其分為三大類別,分別為追求潮流的青年、注重實(shí)用的中年以及關(guān)注安全大氣的高收入群體。青年群體向往自由,追求潮流,購(gòu)買汽車傾向于時(shí)尚,例如奇瑞qq、艾瑞澤。中年群體需要滿足生活與工作的需求,方便家庭與日常工作出行,購(gòu)買汽車傾向于內(nèi)部空間與安全,例如奇瑞東方之子。城市高收入群體需要滿足自己日常所需,購(gòu)買汽車傾向于安全大氣,例如奇瑞瑞虎。奇瑞汽車給每一種類型的目標(biāo)客戶群體都提供了不同的車型,每一款車型的側(cè)重點(diǎn)也均不相同,這一不單單滿足了不同類型的客戶群體的購(gòu)買需求,同時(shí)來(lái)可以同時(shí)滿足統(tǒng)一類型目標(biāo)客戶群體的差異性需求。
(2)奇瑞汽車的目標(biāo)市場(chǎng)選擇。奇瑞汽車經(jīng)過(guò)了15年的發(fā)展,其產(chǎn)品已經(jīng)可以滿足多種類型的消費(fèi)群體,并且針對(duì)不同的消費(fèi)群體均有不同的產(chǎn)品與價(jià)格策略。奇瑞汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)是打造國(guó)際品牌,實(shí)施自主創(chuàng)新,因此其目標(biāo)市場(chǎng)的選擇不會(huì)進(jìn)行單一的定位,而是會(huì)針對(duì)不同的市場(chǎng)需求來(lái)推出各種具有差異化的產(chǎn)品。在多元化的目標(biāo)市場(chǎng)中開展差異化的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。
(3)奇瑞汽車產(chǎn)品定位。產(chǎn)品定位是企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)塑造企業(yè)產(chǎn)品特征的過(guò)程,以強(qiáng)化企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),凸顯產(chǎn)品的特色。例如,奇瑞qq就是專門投向年輕人市場(chǎng)的車型,通常年輕群體追求潮流,購(gòu)買力有限,對(duì)品牌忠誠(chéng)度不高,所以奇瑞qq這一車型上從價(jià)格、性能上都能夠滿足年輕群體的需求,并且在汽車銷售環(huán)節(jié)中可以提供及其符合年輕化群體的銷售服務(wù)。從目前奇瑞汽車的產(chǎn)品定位與市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看,其產(chǎn)品還是定位在中低端的消費(fèi)群體。雖然在經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展后,奇瑞汽車已經(jīng)逐漸朝著戰(zhàn)略目標(biāo)前進(jìn),但是奇瑞想要發(fā)展成為國(guó)際品牌,就需要朝著更高端的群體發(fā)展,得到高端群體的認(rèn)可與接受。
(1)產(chǎn)品策略。
產(chǎn)品策略是企業(yè)以stp理論為基礎(chǔ)所制定的能夠滿足目標(biāo)消費(fèi)群體需求的營(yíng)銷方案。奇瑞汽車從創(chuàng)建開始就始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略,不斷實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)上變革與突破,引領(lǐng)企業(yè)產(chǎn)品及時(shí)更新?lián)Q代,跟隨時(shí)代發(fā)展腳步。奇瑞汽車在研發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中會(huì)根據(jù)消費(fèi)群體與階段來(lái)推出不同的車型,以留住老客戶,吸引新的客戶,占據(jù)市場(chǎng)份額。奇瑞產(chǎn)品包括瑞虎、qq、艾瑞澤系列等,這些產(chǎn)品的車型與配置都可以滿足不同消費(fèi)群體的需求。例如,2015年10月奇瑞汽車在推出了瑞虎5的16款,為了提升性價(jià)比,其在外形做出了調(diào)整,更加年輕時(shí)尚,內(nèi)飾也加入了鋼琴烤漆裝飾,更加高端。家悅在售價(jià)降低千余元的情況下增加了前排側(cè)氣囊,胎壓監(jiān)測(cè)以及消費(fèi)者十分關(guān)注的esp安全配置,以此滿足消費(fèi)者對(duì)高端與安全的需求,全面提升產(chǎn)品性價(jià)比。又例如,例如,奇瑞艾瑞澤覆蓋從a0級(jí)到b級(jí)產(chǎn)品,做功精致,科技先進(jìn),主要目標(biāo)搶占合資車型市場(chǎng)。風(fēng)云系列覆蓋從a0到a級(jí)產(chǎn)品,定位偏向于注重家庭、實(shí)用的用戶。qq系列承擔(dān)所有a00級(jí)產(chǎn)品,外觀時(shí)尚,價(jià)格便宜,作為適合作為代步車。瑞虎系列主打喜歡suv車型的用戶,視野開闊,空間寬敞。
(2)促銷策略。
奇瑞公司的產(chǎn)品促銷手段十分靈活,促銷內(nèi)容豐富多樣,各種不同的促銷同時(shí)一同開展,在充分滿足消費(fèi)者需求的情況下,增加汽車試乘試駕活動(dòng),讓消費(fèi)者可以近距離與產(chǎn)品接觸,熟悉產(chǎn)品,了解產(chǎn)品性能。奇瑞的促銷策略分為廣告促銷、人員促銷、車展促銷等。例如,在2015年廣州車展上奇瑞就推出了新車型艾瑞澤5,并且選擇與《西游降魔記》欄目合作,邀請(qǐng)明星助陣,并且預(yù)期在2016年3月進(jìn)行城市倒計(jì)時(shí)活動(dòng),2016年8月開展動(dòng)真格看奧運(yùn)活動(dòng)。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產(chǎn)品名的知名度與認(rèn)知度,借助欄目合作,可以快速傳達(dá)產(chǎn)品主張與定位,以達(dá)到促銷的目的。
(3)價(jià)格策略。
價(jià)格是消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品的時(shí)候十分關(guān)鍵的方面之一。企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)要與其品牌策略、市場(chǎng)定位相互輝映。奇瑞汽車的產(chǎn)品是從低檔開始發(fā)展,現(xiàn)在逐漸尋求低、中、高檔產(chǎn)品均衡發(fā)展。例如,奇瑞低端市場(chǎng)主打車型奇瑞qq,其目標(biāo)群體是一些收入有限,追求時(shí)尚的年輕人,奇瑞qq憑借著其低廉的價(jià)格與優(yōu)越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受。奇瑞qq的最低售價(jià)在3.79萬(wàn)元,在考量其空間、性能等因素后,其價(jià)格優(yōu)勢(shì)是十分明顯。
(4)渠道策略。
2013年奇瑞對(duì)其銷售體系進(jìn)行了大刀闊斧的改革。奇瑞銷售總公司已經(jīng)正式更名為“奇瑞營(yíng)銷公司”,全國(guó)銷售區(qū)域已經(jīng)從以前的14個(gè)取消為8個(gè)。每個(gè)銷售大區(qū)有下設(shè)其他不同的區(qū)域和部門。在整合完成取消銷售一部與二部后,終端銷售網(wǎng)絡(luò)也分為一網(wǎng)和二網(wǎng),其中一網(wǎng)銷售風(fēng)云、a系列、瑞虎等車型,二網(wǎng)銷售qq、旗云、東方之子系列。奇瑞公司渠道銷售的改革的核心就是要圍繞大區(qū)開展銷售工作。圖2為奇瑞銷售渠道分網(wǎng)情況。
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車市場(chǎng)已經(jīng)從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)。以奇瑞為代表的中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)要面對(duì)全世界汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就必須從市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略上建立自己的優(yōu)勢(shì)與核心競(jìng)爭(zhēng)力,在產(chǎn)品策略、渠道策略、價(jià)格策略、促銷策略等方面有所創(chuàng)新,有所進(jìn)步,讓消費(fèi)者能夠認(rèn)可,接受。
汽車外觀設(shè)計(jì)論文篇五
[摘要]現(xiàn)代營(yíng)銷學(xué)認(rèn)為,企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗的關(guān)鍵,在于企業(yè)能否適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境。通過(guò)對(duì)汽車企業(yè)面臨的宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境的分析,為汽車企業(yè)制定有效的市場(chǎng)營(yíng)銷策略提供科學(xué)的依據(jù)。
[關(guān)鍵詞]營(yíng)銷環(huán)境;汽車企業(yè);營(yíng)銷策略。
1前言。
這些因素或間接或直接的對(duì)汽車企業(yè)產(chǎn)生積極或消極的作用,稱為營(yíng)銷環(huán)境。絕大部分營(yíng)銷環(huán)境是不可控的,但并非意味著汽車企業(yè)只能被動(dòng)的接受。因此優(yōu)秀的企業(yè)管理者要具備敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)、卓越的市場(chǎng)遠(yuǎn)見,而有效的企業(yè)團(tuán)隊(duì)則應(yīng)具備較強(qiáng)的執(zhí)行力。
營(yíng)銷環(huán)境包括宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境,兩者的區(qū)別在于,前者間接影響汽車企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng),包括人口、經(jīng)濟(jì)、政治、自然、文化、科技等因素。而后者直接影響汽車企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng),包括企業(yè)自身、供應(yīng)商、營(yíng)銷中介單位、顧客、競(jìng)爭(zhēng)者等因素。汽車企業(yè)在制定營(yíng)銷策略時(shí)應(yīng)審慎所處的環(huán)境,考慮環(huán)境因素帶來(lái)的影響,這樣才能制定出準(zhǔn)確有效的營(yíng)銷組合策略。
2宏觀環(huán)境分析。
2.1人口環(huán)境。
人口環(huán)境是指一個(gè)國(guó)家、地區(qū)的人口數(shù)量、人口質(zhì)量、家庭結(jié)構(gòu)、人口年齡分布及地域分布等因素的現(xiàn)狀及其變化趨勢(shì)。市場(chǎng)是由具有購(gòu)買需求和購(gòu)買能力的人構(gòu)成的,所以說(shuō)人口是構(gòu)成市場(chǎng)的首要因素。人口數(shù)量的多少直接決定市場(chǎng)規(guī)模的大小,我國(guó)是世界上最大的汽車制造和消費(fèi)國(guó)。目前,人口發(fā)展呈現(xiàn)增長(zhǎng)迅速、家庭小型化、老齡化三大趨勢(shì),這為汽車企業(yè)提供了空前的機(jī)遇,但也蘊(yùn)藏著危機(jī)。企業(yè)將面對(duì)越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者,不同性別、年齡結(jié)構(gòu)、地理分布、家庭組成的消費(fèi)者考慮購(gòu)車的要素也不盡相同。
2.2自然環(huán)境。
自然環(huán)境是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的自然物質(zhì)環(huán)境、地形地貌和氣候條件等。對(duì)企業(yè)營(yíng)銷者而言,如何避免自然環(huán)境帶來(lái)的威脅,最大限度的利用環(huán)境帶來(lái)的營(yíng)銷機(jī)會(huì),已成為一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題。
目前,自然資源日益短缺,環(huán)境污染日益嚴(yán)重,這迫使汽車企業(yè)不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。例如,開發(fā)新型材料,提高原材料的綜合利用率;開發(fā)汽車新產(chǎn)品,加強(qiáng)對(duì)汽車節(jié)能、汽車排放新技術(shù)的研究;積極開發(fā)新型動(dòng)力和新能源汽車等?!斑m者生存”,只有適應(yīng)環(huán)境變化的汽車企業(yè)才得以生存和發(fā)展。
2.3科技環(huán)境。
科技環(huán)境是指一個(gè)國(guó)家、地區(qū)整體科技水平的現(xiàn)狀及其變化??萍妓降母叩褪呛饬恳粋€(gè)國(guó)家、地區(qū)綜合實(shí)力的重要指標(biāo)。在科技的支撐下,國(guó)民購(gòu)買力的提高,帶來(lái)了眾多營(yíng)銷機(jī)會(huì),汽車企業(yè)營(yíng)銷手段也在悄然發(fā)生改變。集中交易的趨勢(shì)越來(lái)越明顯;大型集中銷售市場(chǎng)也標(biāo)志著汽車銷售專業(yè)化的趨勢(shì);集團(tuán)化營(yíng)銷集團(tuán)快速發(fā)展;網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷和電子商務(wù)發(fā)展越來(lái)越快;交叉銷售實(shí)現(xiàn)資源共享;租賃營(yíng)銷成為流行模式;體驗(yàn)式銷售樣式多樣化等。
科技也促使汽車企業(yè)不斷改善產(chǎn)品性能;降低生產(chǎn)成本,提高競(jìng)爭(zhēng)力;汽車企業(yè)大數(shù)據(jù)分析及處理;汽車產(chǎn)品回收及利用等。
20xx年達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇,中國(guó)綜合排名第29位,與其他發(fā)展中國(guó)家相比,這個(gè)成績(jī)非常不錯(cuò),但與發(fā)達(dá)國(guó)家卻有相當(dāng)大的差距,因此,我國(guó)的科技能力還有待快速提升。
2.4經(jīng)濟(jì)環(huán)境。
經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指影響消費(fèi)者購(gòu)買力及支出模式的諸因素。消費(fèi)者的購(gòu)買力是構(gòu)成市場(chǎng)和影響市場(chǎng)規(guī)模大小的要素之一。消費(fèi)者收入水平、支出模式、儲(chǔ)蓄和信貸的變化都會(huì)影響汽車企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)。
隨著消費(fèi)者收入水平的增長(zhǎng),用于食物支出的比例減小,用于住房支出的比例穩(wěn)定,則用于交通、保健、旅游、教育文化、通信等方面的比例增加。隨著消費(fèi)者消費(fèi)觀念的改變,信貸消費(fèi)使未來(lái)消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)消費(fèi)成為了可能。目前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于景氣上升期時(shí),車輛需求增長(zhǎng)率高于長(zhǎng)期潛在水平。據(jù)統(tǒng)計(jì),20xx年,我國(guó)平均20人擁有1輛乘用車;預(yù)計(jì)20xx年,平均7人擁有1輛乘用車。汽車市場(chǎng)還有很大的藍(lán)海發(fā)展空間。
2.5政治環(huán)境。
政策和法律環(huán)境統(tǒng)稱為政治環(huán)境。政治環(huán)境是指對(duì)汽車企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)產(chǎn)生明顯影響的政府有關(guān)方針、經(jīng)濟(jì)政策和法律法規(guī)等。政治是經(jīng)濟(jì)的集中表現(xiàn),而法律則是政治的集中表現(xiàn)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)并不是放任自由的市場(chǎng),從一定意義上說(shuō),市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上屬于法律經(jīng)濟(jì)。我國(guó)加入wto十多年間,汽車企業(yè)獲得快速發(fā)展,20xx年至今,我國(guó)汽車年產(chǎn)量從300萬(wàn)輛增長(zhǎng)到20xx萬(wàn)輛。同時(shí),相關(guān)政策的制定及頒布,給汽車企業(yè)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)?!镀嚬I(yè)產(chǎn)業(yè)政策》促使汽車企業(yè)建立銷售和服務(wù)體系,保證消費(fèi)者的權(quán)益;《汽車消費(fèi)政策》促使汽車企業(yè)發(fā)展專業(yè)服務(wù)于汽車銷售的非銀行金融機(jī)構(gòu),改善消費(fèi)者消費(fèi)結(jié)構(gòu);《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》促使汽車企業(yè)規(guī)范質(zhì)量,保障服務(wù)行為標(biāo)準(zhǔn),保障消費(fèi)者的利益;《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》促使汽車企業(yè)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),加強(qiáng)自身服務(wù)意識(shí),使車市更規(guī)范,消除消費(fèi)者顧慮。
2.6文化環(huán)境。
文化環(huán)境是指一個(gè)國(guó)家、地區(qū)或民族的傳統(tǒng)文化,如風(fēng)俗習(xí)慣、倫理道德觀念、價(jià)值觀念等。物質(zhì)文化、教育水平、語(yǔ)言文字、宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣、態(tài)度與價(jià)值觀、社會(huì)結(jié)構(gòu)等對(duì)汽車企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)、消費(fèi)者的購(gòu)車行為都會(huì)產(chǎn)生影響。隨著汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶,受到傳統(tǒng)文化的影響,汽車在消費(fèi)者心目中的地位也悄然發(fā)生改變,它不僅僅是代步工具,而是一種地位和身份的象征,體現(xiàn)著使用者的權(quán)力和榮譽(yù)。文化沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分,沒(méi)有好壞之別,我們只能給予尊重和理解。俗話說(shuō)“入境而問(wèn)禁,入國(guó)而問(wèn)俗,入門而問(wèn)諱”,針對(duì)不同文化環(huán)境制定不同的營(yíng)銷策略,是成功進(jìn)行營(yíng)銷活動(dòng)的前提。
3微觀環(huán)境分析。
3.1企業(yè)自身。
供應(yīng)商是指向企業(yè)及其競(jìng)爭(zhēng)者提供生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需資源的企業(yè)或個(gè)人,包括提供設(shè)備、能源、原材料、配套件等。汽車企業(yè)與供應(yīng)商之間存在兩種關(guān)系,即寄生關(guān)系和共生關(guān)系。
寄生關(guān)系是指汽車企業(yè)把供應(yīng)商作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,盡可能減弱供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力,以獲得更大的收益。汽車企業(yè)可以采取的措施有:選擇多家供應(yīng)商,減少對(duì)任何一家供應(yīng)商的依賴;尋找替代品供應(yīng)商,降低生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);向供應(yīng)商表明有能力實(shí)現(xiàn)向后一體化,成為供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)者,增加談判主動(dòng)權(quán);選擇相對(duì)較小的供應(yīng)商,增加供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的依賴性。共生關(guān)系是指汽車企業(yè)把供應(yīng)商作為合作伙伴,建立并維持長(zhǎng)期互利的關(guān)系??梢圆扇〉拇胧┯校号c供應(yīng)商簽署長(zhǎng)期合同,使供應(yīng)商拒絕向競(jìng)爭(zhēng)者提供貨物,與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟;說(shuō)服供應(yīng)商積極接近顧客,了解顧客需求,與汽車企業(yè)共同開發(fā)滿足顧客需求的產(chǎn)品。
3.3營(yíng)銷中介單位。
營(yíng)銷中介單位是指協(xié)助汽車企業(yè)從事市場(chǎng)營(yíng)銷的組織或個(gè)人。包括中間商、實(shí)體分配公司、營(yíng)銷服務(wù)機(jī)構(gòu)和財(cái)務(wù)中間機(jī)構(gòu)等。銷售渠道的選擇直接影響銷售業(yè)績(jī)的好壞。綜合實(shí)力較弱的汽車企業(yè)不急于設(shè)立自己的分銷機(jī)構(gòu),采用代理制,給代理商較大優(yōu)惠。實(shí)力壯大后,積極發(fā)展專營(yíng)店。幫助企業(yè)在從原產(chǎn)地至目的地之間存儲(chǔ)和移送商品的稱為實(shí)體分配公司。
營(yíng)銷服務(wù)機(jī)構(gòu)包括市場(chǎng)調(diào)查公司、廣告公司、傳媒機(jī)構(gòu)、營(yíng)銷咨詢機(jī)構(gòu)等,它們能夠幫助公司正確地定位和促銷產(chǎn)品。財(cái)務(wù)中間機(jī)構(gòu)包括銀行、信貸機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司和其他金融機(jī)構(gòu),它們能夠?yàn)榻灰滋峁┙鹑谥С只驅(qū)ω浳镔I賣中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行保險(xiǎn)。與營(yíng)銷中介單位的合作,利于汽車企業(yè)解放出更多時(shí)間、人力等資源投入到企業(yè)核心經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,提高效率。
3.4消費(fèi)者。
消費(fèi)者是汽車企業(yè)產(chǎn)品銷售的市場(chǎng),既是汽車產(chǎn)品的使用者,也是產(chǎn)品的鑒定者。顧客消費(fèi)價(jià)值和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化使顧客需求不但多樣化、個(gè)性化,而且對(duì)產(chǎn)品功能、質(zhì)量和可靠性要求越來(lái)越高。隨著國(guó)際接軌步伐的加速及消費(fèi)者消費(fèi)能力的增強(qiáng),我國(guó)進(jìn)入汽車消費(fèi)時(shí)代。有關(guān)消費(fèi)者的購(gòu)買主體(who)、購(gòu)買對(duì)象(what)、購(gòu)買原因(why)、購(gòu)買地點(diǎn)(where)、購(gòu)買時(shí)間(when)及購(gòu)買方式(how)等都會(huì)影響汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略。除此之外,汽車企業(yè)需要更多關(guān)注潛在購(gòu)買者的需求,制定正確的營(yíng)銷策略,有選擇性地開展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng),實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者的雙贏。
3.5競(jìng)爭(zhēng)者。
競(jìng)爭(zhēng)者是指那些與本企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)相似,并且所服務(wù)的目標(biāo)顧客也相似的其他企業(yè)。
隨著世界各國(guó)的科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)和管理科學(xué)的迅速發(fā)展,世界各國(guó)汽車企業(yè)所處環(huán)境發(fā)生了深刻變化:產(chǎn)品的生產(chǎn)周期縮短,產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快;市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更主要地表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的綜合水平。我國(guó)加入wto后,國(guó)外先進(jìn)的汽車企業(yè)大量涌入,刺激國(guó)內(nèi)汽車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。在“質(zhì)量面前人人平等”的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)必須加快提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力,比競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品價(jià)格更優(yōu)、質(zhì)量更好、服務(wù)更佳。
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汽車外觀設(shè)計(jì)論文篇六
汽車設(shè)備是汽車維修企業(yè)的重要組成,設(shè)備管理的好壞,直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài),才能保證設(shè)備維修質(zhì)量,完成生產(chǎn)任務(wù),然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化,汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過(guò)程中,多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化,不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存,給傳統(tǒng)的管理帶來(lái)了困難,許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降,比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng),閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確,管理部門、使用單位難以有機(jī)配合,往往是自行其是,造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度,但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題,資金投放不足,更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展,汽車維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問(wèn)題,其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要,多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制,擴(kuò)大自主權(quán)的情況下,有些廠家片面追求眼前利益,忽視設(shè)備管理,出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低,不能滿足汽車維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要,對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài),維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí),實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí),還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員,當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手,在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則,對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造,適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施,層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制,形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng),保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障,制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人,還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同,明確各自的責(zé)任,嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書,對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車維修設(shè)備維護(hù)制度,汽車維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上,三級(jí)維護(hù)制,保證設(shè)備的完好。汽車維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司,完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法,出現(xiàn)責(zé)任事故,不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì),關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護(hù)設(shè)備,使大家能做到正確的操作,并能精心維護(hù),明確責(zé)任。除此之外,還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì),提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵,也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員,應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力,必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí),并做到融會(huì)貫通,才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓,要有計(jì)劃,有步驟的開展,如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng),同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作,采取多種形式,使維修工人能安裝、會(huì)檢修,操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理,離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理,不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向,更是提高效益的手段。購(gòu)置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平,微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開發(fā),從基層公司職能處室決策中心,形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用,既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然,又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料,決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài),這是一個(gè)系統(tǒng)工程,在設(shè)備維護(hù)與修理方面,嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理,認(rèn)真貫徹預(yù)防為主,維護(hù)與修理并重的方針,實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度,合理安排維修與生產(chǎn)工作,確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外,還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法,專修人員要認(rèn)真聽取生產(chǎn)工人的情況反映,采納合理化意見和建議,生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù),積極參加維修工作。開展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng),不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命,適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量,而且有利于專業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后,還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度,承包者要樹立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀念,以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力,傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí),在資金投放方面,制定了一系列的措施,保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平,增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題,由職代會(huì)通過(guò)并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施,配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備,然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn),實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué),對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
綜合工程學(xué),是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì),把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理,財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合,對(duì)設(shè)備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究,要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念,樹立對(duì)設(shè)備全過(guò)程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體,進(jìn)行全面管理,不僅要做好維修工作,而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié),綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能,更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理,技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理,經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理,組織核心是要調(diào)動(dòng)專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來(lái),才能不斷提高設(shè)備管理水平,保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過(guò)程中,特別要注重抓好設(shè)備的前期管理,并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語(yǔ)。
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問(wèn)題和現(xiàn)象,汽車維修設(shè)備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念,不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制,使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道,從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
汽車外觀設(shè)計(jì)論文篇七
目前中國(guó)汽車市場(chǎng)上,有將近上百個(gè)汽車品牌,國(guó)際汽車巨頭也已經(jīng)初步形成,自主品脾也在艱難中摸索白豐創(chuàng)新之路。汽車作為“移動(dòng)的生活空間”已經(jīng)開始進(jìn)人中國(guó)家庭,汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)不斷上升的發(fā)展趨勢(shì)。營(yíng)銷渠道作為聯(lián)結(jié)汽車廠商與消費(fèi)者的橋梁與紐帶,在構(gòu)成汽車企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力(包括研發(fā)、制造、品牌、渠道等)中扮演著十分重要的角色。
中國(guó)汽車營(yíng)銷渠道總體競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)比較弱,尚未形成能和汽車強(qiáng)國(guó)的汽車企業(yè)相匹敵的渠道競(jìng)爭(zhēng)力。但汽車營(yíng)銷渠道的競(jìng)爭(zhēng)力在某種程度上也決定了汽車企業(yè)市場(chǎng)的命脈,從總體上講,目前國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力狀況有以下特點(diǎn):渠道銷售能力沒(méi)有充分發(fā)掘,水平參差不齊,反應(yīng)不夠靈活。汽車營(yíng)銷渠道服務(wù)能力還處在比較低的水平,由于長(zhǎng)期以來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體系下的“朝南坐”思想影響依然存在,渠道服務(wù)一般都處在“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”的局面,還沒(méi)有形成“主動(dòng)進(jìn)攻”的服務(wù)體系,導(dǎo)致渠道的競(jìng)爭(zhēng)力下降。汽車營(yíng)銷渠道同能力還沒(méi)有形成,廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的多方博奔,沒(méi)有形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在汽車營(yíng)銷渠道管控能力方面,由于國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)還沒(méi)有形成系統(tǒng)的、完善的體系,往往導(dǎo)致價(jià)格不統(tǒng)一、“竄貨”等現(xiàn)象的發(fā)生,影響整體品牌和價(jià)格政策的統(tǒng)一執(zhí)行。汽車營(yíng)銷渠道贏利能力相對(duì)不穩(wěn)定。汽車營(yíng)銷渠道可持續(xù)發(fā)展能力相對(duì)較差,管理創(chuàng)新水平很低,隨著部分經(jīng)銷商的退出,可持續(xù)發(fā)展成為重要課題,汽車營(yíng)銷渠道規(guī)模運(yùn)作能力基本沒(méi)有形成,渠道網(wǎng)絡(luò)數(shù)量越來(lái)越多,但并末產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)或者網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng)。
對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力,特別是在汽車苗銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力方而的文獻(xiàn)進(jìn)行綜述研究發(fā)現(xiàn),目前在理論研究上有一些缺乏。缺乏對(duì)汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)全面的考察和研究,缺乏對(duì)汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的綜合評(píng)價(jià)和實(shí)證研究,缺乏對(duì)汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力動(dòng)態(tài)定量研究,缺乏對(duì)提升汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)策的系統(tǒng)研究。
一、汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力可以從服務(wù)價(jià)值鏈構(gòu)成和七種能力的角度來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)考察。對(duì)汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的全面系統(tǒng)考察,可以把汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力看作一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng),其關(guān)鍵是要把汽車產(chǎn)品和服務(wù)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有效、更便捷、更滿意地提供給消費(fèi)者。從服務(wù)價(jià)值鏈的角度來(lái)看,我們把汽車營(yíng)銷渠道內(nèi)所有的行為都可以納入到服務(wù)價(jià)值系統(tǒng)里面,要提升汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力,最關(guān)鍵是要提升客戶的忠誠(chéng)度和渠道成員的滿意度。
二、對(duì)汽車臺(tái)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)應(yīng)該站在系統(tǒng)的高度,并從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)方面進(jìn)行全面考。汽布營(yíng)銷渠道涉及整個(gè)營(yíng)銷過(guò)程各流通環(huán)節(jié),在汽車營(yíng)銷渠道中有二個(gè)主體――生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者。
三、運(yùn)用初步集成的綜合評(píng)價(jià)方法,提出中國(guó)汽車肖銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力靜態(tài)評(píng)價(jià)模型。最初和外資公司合資的時(shí)候,曾經(jīng)提出“以巾場(chǎng)換技術(shù)”的戰(zhàn)略,但是技術(shù)并沒(méi)有換來(lái),我們需要構(gòu)建一套巾聞汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。并對(duì)同內(nèi)幾家大的汽車廠商,比如上海大眾、上海通用、廣州本田等的汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)證研究。
四、提出全面提升中國(guó)汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策也要具有系統(tǒng)性。通過(guò)中國(guó)汽車售銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力靜態(tài)和動(dòng)態(tài)評(píng)估,我們要站在系統(tǒng)的高度提出全面提升中國(guó)汽車臺(tái)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)方案。我們可以以營(yíng)銷過(guò)程為時(shí)間維度,分成售前、售中、售后三個(gè)階段,以七種能力為能力維度,以廠家、經(jīng)銷商、消費(fèi)者為主體維度,提出全面提升中國(guó)汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策框架。
提升渠道贏利能力一方面可以通過(guò)構(gòu)建融資平臺(tái)拓展融資渠道,強(qiáng)化贏利能力,同時(shí)可以通過(guò)開發(fā)展于服務(wù)價(jià)值鏈的增值配套服務(wù),提升贏利空間,強(qiáng)化增值服務(wù),培育新的贏利增氏點(diǎn)。
五、強(qiáng)化渠道融資能力,拓展融資渠道。強(qiáng)化渠道融資能力,可以通過(guò)很多種途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中,可以值得很多汽車企業(yè)提升渠道融資能力借鑒的方法是,廠家與經(jīng)銷商共建融資平臺(tái),通過(guò)承兌匯票制度來(lái)提升經(jīng)銷商的融資能力,最終提升整個(gè)汽車渠道的融資能力。
六、強(qiáng)化增值配套服務(wù),培養(yǎng)新的贏利增長(zhǎng)點(diǎn)。強(qiáng)化增值配套服務(wù),可以通過(guò)開展汽車金融公劉形式的汽車技揭、二手車置換、汽車美容裝淡等配套服務(wù).來(lái)培育新的贏利增長(zhǎng)點(diǎn)。
(1)開展汽車金融公司形式的汽車技揭。汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)是目前汽午金融服務(wù)中的上要內(nèi)容,但向時(shí)存在的問(wèn)題也較多。汽車金融公司形式的汽車技揭可以較好地解決這個(gè)問(wèn)題,其中的天鍵是要為不同客戶群提供有針對(duì)性的信貸方案和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng)。
七、強(qiáng)化渠道的管理能力。
(1)完善返利體系。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,汽車的銷售毛利將會(huì)越來(lái)越低,并逐漸與國(guó)際市場(chǎng)接軌,售后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將成為下―步競(jìng)爭(zhēng)酌關(guān)鍵領(lǐng)域。
(2)強(qiáng)化經(jīng)銷商、銷售員激勵(lì)機(jī)制。經(jīng)銷商是廠家的客戶,銷售員也是廠家的內(nèi)部客戶,如何做到讓這些客戶滿意,是廠家能夠真正獲得高顧客滿意度的源泉,所以強(qiáng)化經(jīng)銷商和銷售員的激勵(lì)機(jī)制是非常重要的。
八、強(qiáng)化渠道經(jīng)銷商的培訓(xùn)制度??疾煲粋€(gè)汽車品牌渠道的可持續(xù)發(fā)展能力,就是考察各個(gè)經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展能力,而提升汽半經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展能力,則需要廠商構(gòu)建一套完善的經(jīng)銷商培訓(xùn)體系來(lái)全面提升經(jīng)銷商的綜合能力。
各個(gè)汽車品牌都合自身的一套經(jīng)銷向培訓(xùn)制度,但真正要把經(jīng)銷商培訓(xùn)落實(shí)到位,把汽車經(jīng)銷商的培訓(xùn)落實(shí)到每一位銷售經(jīng)理、銷售顧問(wèn),每位銷售顧問(wèn)都有一張自己的培訓(xùn)護(hù)照,然而才能上崗賣汽車。汽車經(jīng)銷商和客戶是汽車制造商的衣食父母,要把培訓(xùn)汽車經(jīng)銷尚當(dāng)做一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略措施來(lái)抓。汽車品牌要成就百年大品牌,就―定要把強(qiáng)化渠道經(jīng)銷商的培訓(xùn)制度這個(gè)工作進(jìn)行到底。
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汽車外觀設(shè)計(jì)論文篇八
在汽車保險(xiǎn)專業(yè)教學(xué)中,要成功實(shí)現(xiàn)教學(xué)模式的改革創(chuàng)新,作為教師必須具有教學(xué)模式的創(chuàng)新意識(shí)。教師要認(rèn)識(shí)到對(duì)于學(xué)生而言,只有具有學(xué)生的興趣才能主動(dòng)學(xué)習(xí),提高學(xué)習(xí)的效果。而學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣的調(diào)動(dòng),一方面需要教師對(duì)學(xué)生的積極鼓勵(lì)和支持,另一方面就要借助于教學(xué)模式的創(chuàng)新。如果老師在每一屆課堂教學(xué)中,都用同樣的模式組織教學(xué),勢(shì)必影響到學(xué)生學(xué)習(xí)汽車保險(xiǎn)專業(yè)的積極性,降低學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,因此,只有不斷進(jìn)行教學(xué)模式創(chuàng)新,才能保證學(xué)生高昂的學(xué)習(xí)熱情。在課堂教學(xué)中,教師要努力實(shí)現(xiàn)師生之間的互動(dòng),積極鼓勵(lì)學(xué)生表現(xiàn)自己的觀點(diǎn),要借助多種形式,比如,討論,活動(dòng)等方式,實(shí)現(xiàn)師生之間的有效互動(dòng),要徹底打破傳統(tǒng)的以教師進(jìn)行知識(shí)講解為主的教學(xué)模式,能夠?qū)崿F(xiàn)師生的有效互動(dòng),使學(xué)生能夠獨(dú)立思考,分析解決問(wèn)題,這對(duì)于應(yīng)用型汽車保險(xiǎn)專業(yè)人才的培養(yǎng)具有積極的作用。教師要能夠根據(jù)不同的教學(xué)內(nèi)容,靈活選擇多樣化的教學(xué)方式,要根據(jù)學(xué)生的興趣,知識(shí)學(xué)習(xí)掌握情況,選擇教學(xué)方式。在汽車保險(xiǎn)專業(yè)教學(xué)中,所涉及的知識(shí)點(diǎn)繁多,很多內(nèi)容的較為枯燥,比如,汽車保險(xiǎn)的基本條款,汽車的承保、出險(xiǎn)以及具體的查勘、定損及賠付等內(nèi)容,知識(shí)點(diǎn)很多,有很多內(nèi)容都需要識(shí)記,學(xué)生感到枯燥,如果利用傳統(tǒng)課堂進(jìn)行知識(shí)講解,學(xué)生很難提高學(xué)習(xí)的興趣,但如果教師具有教學(xué)模式的的創(chuàng)新改革意識(shí),能夠靈活應(yīng)用案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、討論教學(xué)等多種方式為學(xué)生設(shè)置不同的問(wèn)題情境,使學(xué)生能夠分析解決生動(dòng)的案例,這對(duì)于有效促進(jìn)學(xué)生對(duì)有關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí),促進(jìn)學(xué)生應(yīng)用知識(shí)解決問(wèn)題能力的提升具有積極的意義,只有教師具有教學(xué)模式的改革創(chuàng)新意識(shí),不斷創(chuàng)新課堂,才能真正培養(yǎng)復(fù)合型保險(xiǎn)專業(yè)應(yīng)用人才。
1.2突出實(shí)踐教學(xué)。
汽車保險(xiǎn)專業(yè)的實(shí)踐性很強(qiáng),進(jìn)行教學(xué)模式的改革創(chuàng)新,必須要突出實(shí)踐教學(xué)。教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容合理安排實(shí)踐形式,不斷為學(xué)生創(chuàng)造應(yīng)用知識(shí)解決問(wèn)題的機(jī)會(huì)和情境,提高學(xué)生的實(shí)踐能力,這是提高汽車保險(xiǎn)專業(yè)教學(xué)效果的重要舉措。比如,在汽車保險(xiǎn)與理賠課程教學(xué)中,教師可以通過(guò)多媒體為學(xué)生生動(dòng)展示一個(gè)事故車輛現(xiàn)場(chǎng)查勘與定損索賠的例子,在例子展示之后,教師引導(dǎo)學(xué)生熟悉汽車保險(xiǎn)理賠要遵循的有關(guān)原則,引導(dǎo)學(xué)生熟悉汽車保險(xiǎn)理賠的處理程序,以及現(xiàn)場(chǎng)查勘與索賠的程序及方法,在此基礎(chǔ)上,引導(dǎo)學(xué)生分成小組,進(jìn)行分工,分析這個(gè)汽車碰撞的案例,引導(dǎo)學(xué)生對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查勘、定損、進(jìn)行事故車輛索賠,撰寫保險(xiǎn)理賠報(bào)告等等,通過(guò)引導(dǎo)學(xué)生參與實(shí)踐,使學(xué)生能夠掌握整個(gè)處理事故的相關(guān)知識(shí)理論,同時(shí),提高學(xué)生利用知識(shí)解決問(wèn)題的能力,促進(jìn)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的提升。
1.3加強(qiáng)校企合作。
作為學(xué)校,要通過(guò)多種方式加強(qiáng)校企合作,能夠使企業(yè)參與到學(xué)校人才的培養(yǎng)過(guò)程中,了解企業(yè)的人才需要標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)企業(yè)需要制定人才培養(yǎng)方案,選擇教學(xué)課程內(nèi)容。要積極根據(jù)企業(yè)的需要進(jìn)行汽車保險(xiǎn)專業(yè)的教學(xué)改革,這是實(shí)現(xiàn)汽車保險(xiǎn)專業(yè)有效教學(xué)的重要保證。學(xué)校要充分利用保險(xiǎn)公司的先進(jìn)制度、設(shè)備,為人才培養(yǎng)提供物質(zhì)保障。要通過(guò)校企合作,為學(xué)生提供到保險(xiǎn)企業(yè)中進(jìn)行實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),通過(guò)引導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí),使學(xué)生親歷工作過(guò)程,提高學(xué)生的實(shí)踐能力。另外,還需要通過(guò)校企合作,更好地為保險(xiǎn)公司提供優(yōu)秀的技能型人才,通過(guò)校企合作,產(chǎn)學(xué)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的共同發(fā)展。校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合是培育優(yōu)秀的汽車保險(xiǎn)專業(yè)人才的有效途徑,是全面提升學(xué)生的素養(yǎng),提高學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措,對(duì)于實(shí)現(xiàn)教育資源的貢獻(xiàn),培育適合社會(huì)需要的汽車保險(xiǎn)專業(yè)應(yīng)用型人才具有積極的作用,因此,教學(xué)模式的創(chuàng)新改革需要突出校企合作。
總之,在汽車保險(xiǎn)專業(yè)中,進(jìn)行教學(xué)模式的創(chuàng)新改革是必要的,在教學(xué)中,作為教師要積極進(jìn)行教學(xué)觀念的革新,不斷創(chuàng)新課堂教學(xué)模式,要突出實(shí)踐教學(xué),加強(qiáng)校企合作,提升汽車保險(xiǎn)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)人才的有效培養(yǎng)。
汽車外觀設(shè)計(jì)論文篇九
摘要:在中國(guó)奇瑞汽車可以說(shuō)是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于,是一家國(guó)有股份制企業(yè),并于20xx年成功上市,20xx年奇瑞汽車年銷量超過(guò)5萬(wàn)輛,已經(jīng)成為中國(guó)汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌;20xx年,奇瑞qq年銷量突破10萬(wàn)大關(guān),在經(jīng)濟(jì)型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大,與其精準(zhǔn)的營(yíng)銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車不斷創(chuàng)新的營(yíng)銷手段也是適應(yīng)當(dāng)下迅猛發(fā)展的數(shù)字時(shí)代潮流的。奇瑞的成功不可簡(jiǎn)單復(fù)制,但卻可以總結(jié)出“與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新”的大致原則,供參考借鑒。
在中國(guó)奇瑞汽車可以說(shuō)是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于19,是一家國(guó)有股份制企業(yè),并于20xx年成功上市,20xx年奇瑞汽車年銷量超過(guò)5萬(wàn)輛,已經(jīng)成為中國(guó)汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌;20xx年,奇瑞qq年銷量突破10萬(wàn)大關(guān),在經(jīng)濟(jì)型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大,與其精準(zhǔn)的營(yíng)銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。
1.市場(chǎng)定位。
每一品牌的汽車在面試之前都要進(jìn)行市場(chǎng)定位分析。而奇瑞在市場(chǎng)定位分析方面做了大量工作。為收入較高的商業(yè)精英與高級(jí)白領(lǐng)們?cè)O(shè)計(jì)了高檔車;為都市白領(lǐng)們?cè)O(shè)計(jì)了節(jié)能環(huán)保的中低檔轎車;為年輕好動(dòng)、追求新鮮、即又積蓄不高的年輕人設(shè)計(jì)了價(jià)格低廉,青春時(shí)尚,有著靚麗奪目外形的中低檔汽車。
而奇瑞汽車在分析了中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀的情況下,確定了先發(fā)展中低檔汽車的營(yíng)銷戰(zhàn)略。因?yàn)椋懈邫n汽車的國(guó)際化大品牌較多且實(shí)力強(qiáng)大,與之抗衡需要做長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃。而低端轎車消費(fèi)群體在迅速膨脹,并渴望釋放。因此,公司經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研設(shè)計(jì)了驚艷造形的奇瑞qq,而qq車型的推出震撼了整體國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng),一時(shí)間成了年輕人喜愛的產(chǎn)品,從而奠定了其在低端轎車市場(chǎng)的霸主地位。
(1)震撼價(jià)格。
20xx年,在汽車業(yè)低迷的市場(chǎng)環(huán)境下,奇瑞汽車首先做出反映大舉下調(diào)價(jià)格,將奇瑞qq的價(jià)格一舉降到29800元,頓時(shí)揭起了奇瑞qq的搶購(gòu)熱潮,也將經(jīng)濟(jì)車型的價(jià)格有了全新定位。
奇瑞的價(jià)格震撼不僅僅表現(xiàn)在超低層面,還有其精心策劃的營(yíng)銷價(jià)格的魅力。奇瑞在市場(chǎng)大幅降價(jià)而其銷售量穩(wěn)定的情況下推出“新價(jià)格識(shí)別系統(tǒng)”――東方之子99999元,qq33333元,風(fēng)云55555元,瑞虎11111元,這種創(chuàng)新性的定價(jià)方式,使奇瑞的品牌效應(yīng)得到了最大程度的深化,各款產(chǎn)品在各自領(lǐng)域的價(jià)格標(biāo)桿意義也更加突出。
(2)促銷策略。
通過(guò)運(yùn)用某些手段,使銷費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品感興趣,產(chǎn)生購(gòu)買預(yù)望,并最終購(gòu)買這便是銷策略中。奇瑞汽車的成功與其采用的促銷策略有著重要的關(guān)系。如奇瑞汽車十分注重賽事的宣傳,利用人們對(duì)賽事的關(guān)注進(jìn)行有效宣傳促銷,同時(shí)奇瑞還灌名自己的汽車?yán)?,使得全社?huì)對(duì)這一品牌給予關(guān)注。
(3)企業(yè)形象塑造。
另外,奇瑞汽車十分注重品牌形象的建設(shè),將奇瑞汽車打造為親民價(jià)格、節(jié)能環(huán)保、民族自強(qiáng)的良好代表,從而促進(jìn)品牌的不斷發(fā)展。
(1)4s店銷售。
通過(guò)奇瑞汽車4s店進(jìn)行品牌車輛的銷售,這是當(dāng)前各品牌汽車銷售的最常用方法之一。而奇瑞汽車十分注重4s店?duì)I銷的品質(zhì),重點(diǎn)抓服務(wù)質(zhì)量。將服務(wù)態(tài)度與銷售能力并重,十分注重店員的素質(zhì)培養(yǎng),讓顧客在汽車咨詢與購(gòu)買時(shí)有著良好的購(gòu)物體驗(yàn),真誠(chéng)的體現(xiàn)出其“親民”形象。
(2)直營(yíng)店直銷。
奇瑞汽車直營(yíng)店在全國(guó)范圍內(nèi)數(shù)量眾多,它是直接由總公司投資建設(shè)的汽車直銷中心,其特點(diǎn)是省去了中間銷售環(huán)節(jié),使得在價(jià)格上更占優(yōu)勢(shì),利潤(rùn)空間更大,讓顧客有更多的配套服務(wù)。
汽車城匯道銷售模式屬于分網(wǎng)營(yíng)銷渠道的一種。當(dāng)奇瑞汽車品牌在某一城市占有足夠的市場(chǎng)份額,即已經(jīng)做大做強(qiáng)時(shí)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位的情況下,奇瑞公司針對(duì)城市發(fā)展情況,進(jìn)行城市汽車城的合理規(guī)劃,搶占足夠多的市場(chǎng)份額。當(dāng)然,通常規(guī)劃這類奇瑞汽車城都是在二三線城市。因?yàn)椋诙€城市對(duì)于中低端汽車的需求量大,且進(jìn)入品牌少,容易占領(lǐng)市場(chǎng)、鞏固地位。
隨著信息化社會(huì)不斷發(fā)展,信息技術(shù)已經(jīng)普及,而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新思維模式正在充斥著銷售市場(chǎng)。當(dāng)前奇瑞公司緊跟主流媒體,提出全新營(yíng)銷理念――“微博+電商+汽車”。
基于這樣一些思考,奇瑞首先通過(guò)奇瑞e5嘗試了“微博+電商+汽車”的營(yíng)銷理念。與目前各微博大多采取通過(guò)擁有眾多粉絲的微博大號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)信息、發(fā)起活動(dòng)等模式相比,奇瑞e5為新的活動(dòng)加入了轉(zhuǎn)播降價(jià)、限時(shí)、限量促銷等充滿刺激的電商風(fēng)格玩法。
(1)強(qiáng)調(diào)用戶的自發(fā)興趣。
據(jù)了解,奇瑞e5這次的“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng),借助新上線的“微賣場(chǎng)”功能,網(wǎng)友可以直接在微博中團(tuán)結(jié)起來(lái),為這款奇瑞重量級(jí)的新車重新定價(jià)!網(wǎng)友每轉(zhuǎn)發(fā)一次微博,商品價(jià)格就會(huì)自動(dòng)下降0.5元。這樣的變化,使得用戶參與活動(dòng)的興趣大大增強(qiáng)。有網(wǎng)友表示,奇瑞e5“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng)最有意思的不僅僅只是“轉(zhuǎn)播降價(jià)”這個(gè)新鮮體驗(yàn),更好玩的是還可以跟其他網(wǎng)友一起體驗(yàn)降價(jià)過(guò)程中的“心理博弈”。
據(jù)報(bào)道,3月15日上線的奇瑞e5優(yōu)悅型cvt截至20日當(dāng)天,就已經(jīng)累計(jì)被微博粉絲轉(zhuǎn)播7萬(wàn)多次,累計(jì)降價(jià)2萬(wàn)5千多元,降幅高達(dá)33%!
(2)對(duì)傳播效率有優(yōu)化作用。
通過(guò)“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng),奇瑞e5在微博的聽眾數(shù)天之內(nèi)漲了3萬(wàn)多人,平均1秒就有2位粉絲加入。相比活動(dòng)前的鴉雀無(wú)聲,現(xiàn)在奇瑞e5微博里面是評(píng)論回復(fù)人聲鼎沸。“微賣場(chǎng)”的活動(dòng)微博為其帶來(lái)了近十萬(wàn)次曝光。電商最為看重的購(gòu)買轉(zhuǎn)化率指標(biāo),遠(yuǎn)高于其他的傳統(tǒng)渠道帶來(lái)的轉(zhuǎn)化水平。
事實(shí)證明,微博加電商的微賣場(chǎng)活動(dòng)形式效果非常誘人。而在傳統(tǒng)微博中,當(dāng)粉絲數(shù)量達(dá)到一定程度后,其實(shí)活躍度是在下降的。所以許多活動(dòng)的互動(dòng)感覺(jué)都是死的,比較枯燥。但在奇瑞e5的“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng)中,每個(gè)用戶幾乎都是真實(shí)的。
4.總結(jié)。
奇瑞汽車的成功與其精準(zhǔn)營(yíng)銷有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車的不斷創(chuàng)新的營(yíng)銷手段也是適應(yīng)當(dāng)下迅猛發(fā)展的數(shù)字時(shí)代潮流的。奇瑞的成功不可簡(jiǎn)單復(fù)制,但卻可以總結(jié)出“與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新”的大致原則,供參考借鑒。(作者單位:長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等??茖W(xué)校)。
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汽車外觀設(shè)計(jì)論文篇十
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,我國(guó)私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營(yíng)銷方法的形成。而在眾多營(yíng)銷模式中,色彩營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。本文針對(duì)汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的價(jià)值、特點(diǎn)、問(wèn)題、常見措施進(jìn)行探究。
關(guān)鍵詞:汽車營(yíng)銷;色彩;經(jīng)營(yíng);消費(fèi)活動(dòng);心理。
顧名思義,色彩營(yíng)銷指的是企業(yè)管理者在了解消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上,給予商品精確的發(fā)展定位,在作品的顏色設(shè)計(jì)、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者—顏色—商品”的多項(xiàng)統(tǒng)一。這種經(jīng)營(yíng)銷售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率,減少營(yíng)銷成本、增加營(yíng)銷效果。特別是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,我國(guó)私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營(yíng)銷手段中,色彩營(yíng)銷的好處也日益顯現(xiàn)出來(lái)。筆者認(rèn)為,汽車營(yíng)銷和色彩營(yíng)銷之間有著一系列的契合點(diǎn),只要把握好這其中的規(guī)律,就能促使色彩營(yíng)銷在汽車行業(yè)中享有更多的價(jià)值和作用。
一、汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的價(jià)值及發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
色彩營(yíng)銷理論最早提出是在20世紀(jì)80年代,美國(guó)卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實(shí)踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國(guó)外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出,在商品廣告中,顏色運(yùn)用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國(guó)以后,汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營(yíng)銷方法的形成。而在眾多營(yíng)銷模式中,色彩營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。在視覺(jué)元素中,色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨(dú)特的視覺(jué)語(yǔ)言,打破了時(shí)間、地域、民族、語(yǔ)言的發(fā)展局限,在色彩領(lǐng)域的延伸上,得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。因此,在汽車營(yíng)銷過(guò)程中,企業(yè)尤其要注重色彩的運(yùn)用,通過(guò)恰如其分的色彩,充分激發(fā)起消費(fèi)者的視覺(jué)、心理共鳴。
二、汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的發(fā)展特點(diǎn)。
(一)差異性。
在汽車行業(yè)中,色彩營(yíng)銷主要可以分為戰(zhàn)略性營(yíng)銷和戰(zhàn)術(shù)性營(yíng)銷。這是根據(jù)營(yíng)銷模式的實(shí)踐長(zhǎng)短、結(jié)構(gòu)層次來(lái)劃分的。戰(zhàn)略性色彩營(yíng)銷指的是從企業(yè)整體角度,對(duì)汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營(yíng)銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績(jī),提高產(chǎn)品銷售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營(yíng)銷售活動(dòng)。例如汽車展銷會(huì)、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動(dòng)。
(二)系統(tǒng)性。
應(yīng)該說(shuō),汽車色彩營(yíng)銷存在于整個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)的始終。通過(guò)將色彩的靈活運(yùn)用,能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的包裝效果,從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個(gè)方面,融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費(fèi)者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
(三)支撐性。
一些色彩營(yíng)銷人士認(rèn)為,色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn),汽車營(yíng)銷品牌的構(gòu)建在整個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)中起到支持性的作用。因?yàn)椋伾粌H帶給了人們直觀的印象,而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點(diǎn)和思想基礎(chǔ),從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價(jià)值等方面,實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化,其作用是顛覆性的。
三、汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的發(fā)展現(xiàn)狀。
(一)色彩營(yíng)銷觀念理解上存在偏差。
在我國(guó)大多數(shù)汽車行業(yè)中,色彩營(yíng)銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化,將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點(diǎn)上也更加突出功能。因此,對(duì)色彩的認(rèn)識(shí)只存在于輔助階段。并沒(méi)有將色彩銷售作為一種策略來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)在色彩營(yíng)銷的觀念上,也沒(méi)能形成完善的理論體系。
(二)色彩營(yíng)銷專業(yè)隊(duì)伍存在不足。
從整體上看來(lái),汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營(yíng)銷隊(duì)伍。營(yíng)銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設(shè)計(jì)人員、營(yíng)銷人員的色彩感覺(jué)十分低下,導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高,商品形象不夠健全。這樣一來(lái),企業(yè)形象受到了影響,相應(yīng)的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
(三)汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來(lái),汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上,沒(méi)有加大對(duì)色彩優(yōu)勢(shì)的宣傳力度。因此,在色彩特點(diǎn)的融合上不夠鮮明,所以色彩的英雄效果也沒(méi)有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中,可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費(fèi)者的溝通之中,無(wú)法讓受眾對(duì)汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持,難以吸引消費(fèi)者的眼球。
四、如何增進(jìn)汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的`應(yīng)用。
(一)汽車營(yíng)銷中色彩形象的考慮。
當(dāng)前形勢(shì)下,色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言,汽車的外形出入不大,顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車,那么因?yàn)轭伾牟煌矔?huì)出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對(duì)汽車營(yíng)銷工作的宣傳力度,塑造科學(xué)的色彩營(yíng)銷觀念十分重要。
(二)汽車營(yíng)銷中色彩個(gè)性地結(jié)合。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天,產(chǎn)品的個(gè)性化收到了人們的關(guān)注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品,它也同樣需要憑借出彩的顏色,來(lái)吸引人們的注意。在色彩設(shè)計(jì)中,僅僅是一個(gè)紅色系,就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求,在第一時(shí)間鎖定消費(fèi)者的目光。在汽車營(yíng)銷過(guò)程中也是如此。如,在第七屆廣州車展上,長(zhǎng)安汽車以“長(zhǎng)安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題,攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂,顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富,鮮明奪目,成了一個(gè)重要的企業(yè)賣點(diǎn)。同時(shí)也與當(dāng)年《中國(guó)汽車色彩流行》報(bào)告中的橙色論調(diào)十分吻合。
(三)要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對(duì)于汽車企業(yè)而言,要想抓住消費(fèi)者,必須要把把握色彩,流行趨勢(shì)、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機(jī)。針對(duì)不同的汽車消費(fèi)人群,創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營(yíng)銷。要順應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)理念,和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”,而是和汽車駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費(fèi)者對(duì)汽車表面美感的基礎(chǔ)上,打造一個(gè)“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷模式。如,奇瑞qq的色彩營(yíng)銷就是一個(gè)很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳,而且在提供諸多顏色選擇的同時(shí),增加了奇瑞的性價(jià)比,價(jià)格相對(duì)優(yōu)惠、定位平民化,使當(dāng)年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品,業(yè)績(jī)逐步提高。
綜上所述,隨著時(shí)代的發(fā)展,消費(fèi)者不光追求汽車的價(jià)格、售后、品牌、油耗,還將汽車作為一種身份的象征和時(shí)尚的代言。因此,在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中,汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要立足于色彩的性格,塑造美觀和實(shí)用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠?yàn)槭鼙妿?lái)更好的感受,加深人們對(duì)汽車消費(fèi)理念的新認(rèn)識(shí)和新思考。
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汽車外觀設(shè)計(jì)論文篇十一
目前,大多數(shù)高職院校的汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)仍然是在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心完成,但學(xué)校畢竟不同于企業(yè),仿真畢竟不同于真實(shí)情境。雖然學(xué)校在綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中也采用企業(yè)銷售流程考核要求來(lái)對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核,一定程度上大大提高了學(xué)生的綜合職業(yè)技能,但與企業(yè)實(shí)際崗位要求還有一定距離,學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)前必須要經(jīng)過(guò)面試、培訓(xùn)、考核方能上崗,未能真正實(shí)現(xiàn)“零距離”就業(yè)的設(shè)定目標(biāo)。目前,高職院校汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)其存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。
(1)學(xué)生多老師少,實(shí)訓(xùn)管理難度大。高職院校一個(gè)班的學(xué)生通常有40人左右,有的班級(jí)人數(shù)更多,而實(shí)訓(xùn)老師最多配備2個(gè)。在對(duì)實(shí)踐技能要求較高的綜合實(shí)訓(xùn)中,師生比例明顯偏低。雖然在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中也會(huì)采取分組管理的措施,但對(duì)于汽車銷售這種重流程、重過(guò)程的實(shí)訓(xùn),在不同的場(chǎng)景中會(huì)出現(xiàn)各種不同的問(wèn)題,這就要求老師在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中全程跟進(jìn)正在訓(xùn)練的學(xué)生,而無(wú)暇顧及其他的學(xué)生。其他學(xué)生雖有班組長(zhǎng)管理或布置分組練習(xí)的任務(wù),但由于高職學(xué)生普遍自控力差,再加上礙于同學(xué)情面,管理效果往往不理想,在實(shí)訓(xùn)室玩手機(jī)、聊天的現(xiàn)象非常普遍。這就造成雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間很長(zhǎng),但學(xué)生真正練習(xí)的時(shí)間短,造成老師累學(xué)生閑的局面。
(2)仿真與實(shí)踐脫節(jié),無(wú)法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)主觀能動(dòng)性。汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)要求學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)能夠完整完成汽車的銷售流程。這里面就包括要求學(xué)生完成大量的某一汽車產(chǎn)品品牌、車輛參數(shù)、價(jià)格以及競(jìng)品參數(shù)的信息收集并且將其熟練記憶。記憶產(chǎn)品基本信息是一個(gè)銷售顧問(wèn)所必須掌握的基本技能。但很多同學(xué)認(rèn)為該任務(wù)太過(guò)機(jī)械、簡(jiǎn)單,且校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與實(shí)踐存在脫節(jié)可能,如果以后就業(yè)的企業(yè)不是實(shí)訓(xùn)車輛的品牌,花那么大的精力去熟悉和了解實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)車輛并無(wú)意義。這些想法使得學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中對(duì)汽車產(chǎn)品的知識(shí)記憶處于散漫狀態(tài),無(wú)法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性,在一定程度上影響了實(shí)訓(xùn)的整體效果。
(3)無(wú)法營(yíng)造真實(shí)職場(chǎng),職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成困難。校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)擁有便于學(xué)院統(tǒng)籌開設(shè)、方便管理等優(yōu)勢(shì),能比較容易順利完成教學(xué)任務(wù)。但是它缺乏真實(shí)職場(chǎng)中的新老員工關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、部門關(guān)系等職場(chǎng)關(guān)系,再加上校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的作息時(shí)間和企業(yè)工作的作息時(shí)間存在著很大的區(qū)別,所以校內(nèi)仿真實(shí)訓(xùn)雖能滿足學(xué)生實(shí)踐技能的訓(xùn)練,但無(wú)法真正讓學(xué)生體驗(yàn)到團(tuán)隊(duì)合作、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)和睦相處之道。從歷屆畢業(yè)生的跟蹤情況來(lái)看,相當(dāng)一部分學(xué)生在踏入社會(huì)以后頻繁跳槽的原因是因?yàn)闊o(wú)法忍受企業(yè)的管理、或者無(wú)法融入團(tuán)隊(duì)而離職。
(二)“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)開展的難點(diǎn)。
鑒于校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)開展所面臨的問(wèn)題,不少學(xué)校也在探索利用校外實(shí)訓(xùn)基地開展“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)。較之仿真的校內(nèi)實(shí)訓(xùn),“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)由于其真實(shí)的工作場(chǎng)景、工作任務(wù)以及管理模式,雖然可以大大提高實(shí)訓(xùn)效果,但在實(shí)際的操作過(guò)程中,通常也會(huì)碰到一些困難。其主要原因是因?yàn)閷W(xué)校教學(xué)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)存在矛盾。
從校方的角度上來(lái)看,生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)無(wú)疑應(yīng)該是件“雙贏”的事,學(xué)校為企業(yè)提供企業(yè)所需要的人力資源,企業(yè)為學(xué)生提供可供學(xué)生學(xué)習(xí)的條件。但我們?cè)趯?shí)踐中卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)設(shè)想雖然美好,而在實(shí)際操作過(guò)程中卻不盡人意,其原因是學(xué)校與企業(yè)是兩種不同性質(zhì)的單位。學(xué)校是教育的場(chǎng)所,“綜合實(shí)訓(xùn)”只是專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃里的一門課程而已,學(xué)生除了完成該門課程的學(xué)習(xí)后還有其他教學(xué)任務(wù)需要完成,不能通過(guò)課程培訓(xùn)而繼續(xù)留下為企業(yè)服務(wù)。而企業(yè)畢竟是以達(dá)成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為目的,各崗位是相對(duì)固定,各部門希望人力資源部招來(lái)的人才是沒(méi)有學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)、能夠全心全意為其服務(wù)全職人員。對(duì)于學(xué)生到企業(yè)“幾周游”的這種生產(chǎn)性實(shí)習(xí),他們認(rèn)為從這個(gè)合作中,企業(yè)除了付出并沒(méi)能得到他們想得到的益處,因此,企業(yè)對(duì)這種校企合作形式的開展并不感興趣。即使礙于情面接受,大部分企業(yè)也不愿花上時(shí)間和精力對(duì)學(xué)生進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn),學(xué)生更多地是見習(xí)而非實(shí)習(xí)。由于缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓(xùn),學(xué)生感覺(jué)到理想和現(xiàn)實(shí)的差距,積極性也不高,實(shí)習(xí)效果也并不理想。
二、基于崗位競(jìng)爭(zhēng)的汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)的優(yōu)勢(shì)。
通過(guò)對(duì)常規(guī)校內(nèi)汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)以及常規(guī)生產(chǎn)性汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)的分析可知。要使得綜合實(shí)訓(xùn)效果達(dá)到最佳,必須充分考慮到學(xué)生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求,這樣才能充分調(diào)動(dòng)雙方的積極性。而基于崗位競(jìng)爭(zhēng)的汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)正好能滿足雙方的需求?;趰徫桓?jìng)爭(zhēng)的汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)具有以下優(yōu)勢(shì)。
(1)將社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)引入教學(xué),最大限度調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。學(xué)生在校學(xué)習(xí)過(guò)程中,很多時(shí)候都是被動(dòng)地按照老師的要求和安排來(lái)進(jìn)行學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確,學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不強(qiáng)?;趰徫桓?jìng)爭(zhēng)的汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)將工作崗位的競(jìng)爭(zhēng)引入教學(xué),企業(yè)通過(guò)觀察學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間的表現(xiàn),可以考核學(xué)生是否適合在該企業(yè)發(fā)展。實(shí)習(xí)期間表現(xiàn)好能夠夠獲得企業(yè)認(rèn)可的學(xué)生,在學(xué)業(yè)結(jié)束后可以繼續(xù)留下從而獲得就業(yè)的機(jī)會(huì)。就業(yè)崗位的競(jìng)爭(zhēng)讓學(xué)生學(xué)習(xí)的目的性更明確,能夠最大限度調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。
(2)滿足企業(yè)人才選拔需求,充分利用了校外實(shí)訓(xùn)資源?;趰徫桓?jìng)爭(zhēng)的汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)與常規(guī)生產(chǎn)性實(shí)習(xí)最大的不同就在于企業(yè)在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中不單只承擔(dān)接受學(xué)生學(xué)習(xí)的任務(wù),而且還擁有優(yōu)先選拔人才的好處。這對(duì)于人才流動(dòng)性較大,人才需求較旺的汽車銷售崗位來(lái)說(shuō),接受在校生的實(shí)習(xí)無(wú)疑是企業(yè)選拔人才的最佳途徑。這樣,在培訓(xùn)過(guò)程中,企業(yè)就不會(huì)將學(xué)生只當(dāng)作見習(xí)生來(lái)敷衍對(duì)待,而是象對(duì)待新員工一樣讓他們參與企業(yè)的生產(chǎn)工作,同時(shí)對(duì)他們進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)和考核?;趰徫桓?jìng)爭(zhēng)的汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)能滿足企業(yè)人才選拔需求,能充分利用校外實(shí)訓(xùn)基地的人力、物力資源完成實(shí)訓(xùn)教學(xué),使學(xué)生通過(guò)在企業(yè)中的生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)最大程度地做好技能和心態(tài)的準(zhǔn)備,順利完成由學(xué)生向企業(yè)員工身份的轉(zhuǎn)變,為未來(lái)“零距離”就業(yè)打好基礎(chǔ)。
(3)充分發(fā)揮指導(dǎo)老師導(dǎo)向作用,幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過(guò)渡。以往學(xué)生通常要等到畢業(yè)實(shí)習(xí)才有機(jī)會(huì)進(jìn)入企業(yè),而且該實(shí)習(xí)多是由學(xué)生自謀職位獨(dú)立完成,老師參與的少,學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到問(wèn)題得不到很好的解決很輕易就選擇了離職,導(dǎo)致就業(yè)不穩(wěn)定,企業(yè)滿意度低。基于崗位競(jìng)爭(zhēng)的生產(chǎn)性“汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)”是在專任教師的引導(dǎo)下,由企業(yè)配合共同完成的一個(gè)實(shí)訓(xùn)?!捌囦N售綜合實(shí)訓(xùn)”由于課程考核保證學(xué)生不會(huì)輕易離職,加強(qiáng)了學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定性。指導(dǎo)老師在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中雖然不直接參與教學(xué),但是通過(guò)組織面試、定期組織學(xué)生集中交流實(shí)訓(xùn)心德,能及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生在初入職場(chǎng)中所碰到的問(wèn)題或疑惑,通過(guò)和學(xué)生一起共同探討分析來(lái)進(jìn)行工作指導(dǎo)和心理疏導(dǎo),幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過(guò)渡。
三、基于企業(yè)崗位競(jìng)爭(zhēng)的“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”的實(shí)踐。
為了為改變“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”單純實(shí)習(xí)的現(xiàn)狀,讓企業(yè)樂(lè)于接收學(xué)生實(shí)習(xí),充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,提高“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”的效果,使教學(xué)能夠更好地為就業(yè)服務(wù)。筆者結(jié)合自身的教學(xué)實(shí)踐,就基于企業(yè)崗位競(jìng)爭(zhēng)的“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”進(jìn)行了研究和實(shí)踐。
(一)調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃。
(1)調(diào)整“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”開設(shè)時(shí)段,使其與畢業(yè)實(shí)習(xí)相銜接。以往“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”僅作為“汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)”課程的后繼實(shí)訓(xùn)課程來(lái)開展,沒(méi)能和就業(yè)緊密聯(lián)系起來(lái)。學(xué)生在完成該門課程的學(xué)習(xí)后僅獲得學(xué)校給予的成績(jī)或?qū)W分,并未獲得用人單位的認(rèn)可,在畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)還需通過(guò)遞簡(jiǎn)歷、面試等選拔環(huán)節(jié)才能進(jìn)入企業(yè),到了企業(yè)后,還需重新按照企業(yè)的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新培訓(xùn)和考核,學(xué)生培訓(xùn)周期長(zhǎng),效率低。將“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”與畢業(yè)實(shí)習(xí)連在一起以后,在綜合實(shí)訓(xùn)課的開展過(guò)程中即可以直接利用企業(yè)的崗位的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和考核制度來(lái)考核學(xué)生,學(xué)生通過(guò)考核的若雙方愿意繼續(xù)合作,在接下來(lái)的畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中即可省掉原來(lái)重復(fù)的培訓(xùn)和考核環(huán)節(jié),大大提高人才的培養(yǎng)周期,實(shí)現(xiàn)課程與就業(yè)的對(duì)接。
之前必須具備一定的職業(yè)技能,這就必須對(duì)前期的“汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)”課程進(jìn)行改革,適當(dāng)加大實(shí)訓(xùn)比例,增加學(xué)生的實(shí)操練習(xí)機(jī)會(huì),重視實(shí)操考核,通過(guò)理論與實(shí)踐一體化教學(xué)提高學(xué)生在校實(shí)操技能,從而保證學(xué)生在企業(yè)參與生產(chǎn)性綜合實(shí)訓(xùn)的效果。
(二)基于企業(yè)崗位競(jìng)爭(zhēng)的“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”的實(shí)踐。
1。遴選實(shí)訓(xùn)合作企業(yè)。
合作企業(yè)的選擇是保證“汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)”順利開展的關(guān)鍵因素。我們必須根據(jù)學(xué)生的差別選擇不同市場(chǎng)定位的企業(yè)以滿足學(xué)生和企業(yè)的不同需求??紤]到與企業(yè)長(zhǎng)久合作關(guān)系的建立,我們?cè)谶x擇企業(yè)的同時(shí)必須兼顧考慮企業(yè)的文化、環(huán)境、管理是否適合學(xué)生的學(xué)習(xí)及成長(zhǎng)。根據(jù)企業(yè)的用人需求,以及學(xué)生的個(gè)體差異,我們選擇了幾家比較典型的品牌作為我們的合作企業(yè),它們分別是:長(zhǎng)城(國(guó)產(chǎn)品牌)、長(zhǎng)安鈴木(日系品牌)、北京現(xiàn)代(韓系品牌)、東風(fēng)標(biāo)致(歐系品牌)、jeep(美系品牌)。
2。組織面試。
學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)實(shí)訓(xùn)之前,首先要經(jīng)過(guò)面試的選拔,這實(shí)際上就是一次競(jìng)爭(zhēng)。在面試之前,我們將談妥的幾家企業(yè)告之學(xué)生,讓學(xué)生結(jié)合自己的品牌偏好以及自身?xiàng)l件進(jìn)行初步選擇。老師對(duì)學(xué)生的報(bào)名情況進(jìn)行了解和協(xié)調(diào),盡量使學(xué)生報(bào)名不出現(xiàn)扎堆的情況。在面試這個(gè)階段,指導(dǎo)老師的協(xié)調(diào)起著很重要的作用。在這個(gè)環(huán)節(jié),指導(dǎo)老師一方面要對(duì)學(xué)生做面試的基本指導(dǎo)工作,包括簡(jiǎn)歷的審核、服務(wù)禮儀的培訓(xùn)以及面試技巧的培訓(xùn);另一方面,指導(dǎo)老師還要想辦法盡量將各單位面試時(shí)間錯(cuò)開安排,讓前面沒(méi)通過(guò)面試的同學(xué)有機(jī)會(huì)參與下一輪的面試。在每一輪面試結(jié)束時(shí),指導(dǎo)老師通過(guò)與面試學(xué)生交流了解面試情況,為落選學(xué)生分析落選的原因,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。將以前單調(diào)的課堂教學(xué)變?yōu)閼?yīng)聘實(shí)戰(zhàn),通過(guò)學(xué)生自身的經(jīng)歷、總結(jié)、反思來(lái)完成此任務(wù),給學(xué)生上一堂生動(dòng)的面試課。
3。實(shí)訓(xùn)的監(jiān)管。
學(xué)生外出參加企業(yè)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn),如何保證學(xué)生的安全與教學(xué)質(zhì)量,將風(fēng)險(xiǎn)控制在最小化,保證學(xué)生能夠順利完成生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)一直是我們必須關(guān)注的問(wèn)題。我們專門針對(duì)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)可能面臨的問(wèn)題做了研究,并在學(xué)生實(shí)訓(xùn)前召開了實(shí)訓(xùn)動(dòng)員大會(huì),對(duì)學(xué)生在將要參加的頂崗生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)做了以下要求。
(1)加強(qiáng)安全意識(shí),尤其要注意上下班道路安全以及工作安全。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前必須抄寫安全責(zé)任書,購(gòu)買意外保險(xiǎn)。
(2)學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間應(yīng)嚴(yán)格遵守企業(yè)管理制度,按照企業(yè)的作息時(shí)間進(jìn)行考勤。在實(shí)訓(xùn)前,學(xué)生們應(yīng)做好吃苦的準(zhǔn)備,由于企業(yè)作息時(shí)間與在校不同,學(xué)生按照企業(yè)的作息時(shí)間來(lái)安排工作與休息剛開始會(huì)不適應(yīng),感覺(jué)非常辛苦,若擅自離開或表現(xiàn)不好被企業(yè)中途退回,本門課程將無(wú)法通過(guò),以此來(lái)約束學(xué)生在企業(yè)中的行為。
(3)努力和企業(yè)員工融為一體,積極參與企業(yè)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí),認(rèn)真完成工作任務(wù)。對(duì)于實(shí)訓(xùn)報(bào)告,要保證一日一記,每日交師傅檢查簽字確認(rèn),指導(dǎo)老師要不定期抽查。
(4)實(shí)行分組分級(jí)管理制度。每個(gè)實(shí)訓(xùn)小分隊(duì)設(shè)組長(zhǎng)一名,在企業(yè)中如有任何問(wèn)題,需報(bào)告小組長(zhǎng),然后報(bào)指導(dǎo)老師,由指導(dǎo)老師出面協(xié)調(diào)解決,嚴(yán)禁擅自與企業(yè)進(jìn)行交涉。
(5)設(shè)定校內(nèi)交流時(shí)間,方便學(xué)生與學(xué)生之間、學(xué)生與老師之間的交流。
(6)實(shí)訓(xùn)成績(jī)由企業(yè)考評(píng)、實(shí)訓(xùn)報(bào)告、實(shí)訓(xùn)總結(jié)綜合評(píng)定。
4。實(shí)訓(xùn)的安排及考核。
(1)短訓(xùn)活動(dòng)安排我們通過(guò)和企業(yè)共同協(xié)商,針對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和學(xué)習(xí)目標(biāo)制定了生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的活動(dòng)安排表。長(zhǎng)安鈴木恒晟店制定的學(xué)生短訓(xùn)活動(dòng)安排。對(duì)學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)。以長(zhǎng)安鈴木恒晟店為例,他們除了安排學(xué)生參加企業(yè)的日常工作外,還為學(xué)生安排了七個(gè)專題講座,課程安排表如表2所示。學(xué)生通過(guò)在企業(yè)參加生產(chǎn)性的綜合實(shí)訓(xùn),不僅強(qiáng)化了崗位職業(yè)技能,通過(guò)這種新員工培訓(xùn),使他們對(duì)汽車4s店的其他崗位也有了了解,這對(duì)他們?nèi)蘸蠊ぷ鱽?lái)說(shuō)無(wú)疑是受益匪淺。
(2)考核企業(yè)考核分為專業(yè)技能考核和綜合測(cè)評(píng)。以銷售崗位為例,通常專業(yè)技能考核會(huì)分為三個(gè)層次,分別為七日考核、半月考核和三周考核。七日考核要求學(xué)生必須熟知企業(yè)品牌文化及車輛基本知識(shí),并且考核成績(jī)達(dá)90分以上才算合格。半月考核則要求學(xué)生必須熟知車型參數(shù)以及價(jià)格,并且能夠完成六方位繞車介紹,考核成績(jī)90分以上方為合格。三周考核要求學(xué)生能夠熟練完成銷售流程,能挖掘客戶的需求,有針對(duì)性地推介商品,并且對(duì)客戶提出的異議能夠進(jìn)行合理的處理。綜合測(cè)評(píng)則內(nèi)容包括工作態(tài)度、職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)等方面,各部門主管和行政部主管會(huì)適時(shí)與學(xué)生進(jìn)行交流,幫助他們進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃和指導(dǎo)。實(shí)訓(xùn)結(jié)束,企業(yè)將對(duì)每一個(gè)參與實(shí)訓(xùn)的學(xué)生撰寫表現(xiàn)評(píng)語(yǔ),作為考核學(xué)生完成實(shí)訓(xùn)情況的重要指標(biāo)之一?;趰徫桓?jìng)爭(zhēng)的“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”是完全圍繞企業(yè)崗位需求考核而開展的綜合實(shí)訓(xùn),它能解決校內(nèi)實(shí)訓(xùn)以及一般頂崗實(shí)習(xí)所面臨的問(wèn)題,能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,大大提高學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng);在充分利用企業(yè)資源完成培訓(xùn)考核的同時(shí)也解決了企業(yè)的用人需求,深得企業(yè)、學(xué)生的好評(píng),真正實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生滿意的辦學(xué)宗旨。
汽車外觀設(shè)計(jì)論文篇十二
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汽車外觀設(shè)計(jì)論文篇十三
互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使得汽車形式有所轉(zhuǎn)變,現(xiàn)在是線上線下兩者配合才可以達(dá)到最大的效果,這是未來(lái)銷售渠道要變革。下面是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)下汽車營(yíng)銷渠道變革研究分析論文,歡迎欣賞!
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,我國(guó)儼然已成為世界級(jí)汽車消費(fèi)大國(guó),然而以“4s”店形式為主的汽車營(yíng)銷渠道多年來(lái)并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化,從汽車銷售大數(shù)據(jù)來(lái)看,車企虧損情況日益嚴(yán)重,營(yíng)銷渠道的落后和互聯(lián)網(wǎng)的沖擊是主因。文章就如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷渠道的變革作了深入研究。
一、渠道經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,在經(jīng)銷商銷量和收入均同比增加的情況下,連續(xù)兩年入圍百?gòu)?qiáng)的84家汽車經(jīng)銷商20xx年毛利與20xx年相比大幅下滑至25.79%。20xx年,汽車經(jīng)銷商盈利面繼續(xù)縮小,據(jù)統(tǒng)計(jì),48.5%的經(jīng)銷商盈利狀況持平,只有21.8%的經(jīng)銷商盈利,剩余的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。當(dāng)前,汽車產(chǎn)品已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)能夠消化的程度,庫(kù)存在不斷地增加,目前全國(guó)共有20000多家經(jīng)銷商,按照當(dāng)前的產(chǎn)銷規(guī)模和經(jīng)銷商數(shù)量,經(jīng)銷商的壓力可想而知。大面積的虧損,嚴(yán)重打擊了經(jīng)銷商的信心,很多經(jīng)銷商紛紛退出汽車行業(yè),轉(zhuǎn)而尋找新的盈利機(jī)會(huì),這種局面對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)也是無(wú)能為力,以“4s”店為主的營(yíng)銷渠道遇到了前所未有的危機(jī)。
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的渠道“短板”
一直以來(lái),以“4s”店為主體的汽車品牌專營(yíng)模式一直是汽車營(yíng)銷渠道的主流模式。不過(guò)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為時(shí)下流行的生活方式,網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的商品也從小件商品延伸到了汽車產(chǎn)品領(lǐng)域。據(jù)j.d.power調(diào)查,有80%的經(jīng)銷商認(rèn)為在線購(gòu)車將成為未來(lái)趨勢(shì),并且認(rèn)為這將影響到傳統(tǒng)汽車銷售業(yè)務(wù)。這樣一來(lái),傳統(tǒng)“4s”店作為目前較大的營(yíng)銷渠道而言就遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。相比新興互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō),傳統(tǒng)“4s”店?duì)I銷模式的“短板”很突出。
(一)消費(fèi)者滿意度差。
“4s”店的背后是相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)銷商,作為經(jīng)銷商而言,追逐利潤(rùn)是第一位的。在市場(chǎng)火爆的情況下,會(huì)出現(xiàn)某款車型“加價(jià)提車”的現(xiàn)象,消費(fèi)者甚至加價(jià)都提不到車的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生,消費(fèi)者對(duì)這種違背市場(chǎng)規(guī)律的行為已見怪不怪。雖心有怨言卻也是無(wú)奈接受。在市場(chǎng)遇冷的情況下,經(jīng)銷商常常會(huì)以低于廠家指導(dǎo)價(jià)很多的促銷價(jià)來(lái)博得銷量,以得到廠家的年終返點(diǎn),但是在這個(gè)促銷價(jià)格中,包含著強(qiáng)制購(gòu)買店內(nèi)裝飾和強(qiáng)制購(gòu)買保險(xiǎn)的捆綁銷售行為,很讓消費(fèi)者反感。
(二)售后維修價(jià)格虛高。
“4s”店總是著眼于銷售業(yè)績(jī),對(duì)售后服務(wù)的管理和如何提高客戶滿意度、怎樣加強(qiáng)售后服務(wù)、提高技術(shù)水平的動(dòng)力不足,“前店后廠”式的售后服務(wù)體系并未健全。在具體的售后服務(wù)中,由于技術(shù)水平高低不一、人員素質(zhì)參差不齊、經(jīng)濟(jì)利益誘導(dǎo)等現(xiàn)實(shí)因素,“4s”店習(xí)慣在工時(shí)費(fèi)、零配件價(jià)格上做手腳,售后維修價(jià)格虛高。這也是“4s”店遭到消費(fèi)者普遍詬病的重要原因之一。
(三)運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高一家。
“4s”店要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。
經(jīng)營(yíng)需要經(jīng)歷選址、征地(租地)、建店、招聘店員、培訓(xùn)、試運(yùn)營(yíng)等諸多環(huán)節(jié),期間發(fā)生的征地或租地費(fèi)用、建店工程款、各種稅費(fèi)、人員工資等所有費(fèi)用都要攤薄到利潤(rùn)里面,這樣一來(lái),“4s”店的初始經(jīng)營(yíng)就要面臨巨大的壓力。小規(guī)模的“4s”店一般占地幾千平方米,大規(guī)模的則達(dá)到上萬(wàn)平方米,每年的租地成本就要幾百萬(wàn)元。如果土地不是租用的,“4s”店第一年購(gòu)買土地的成本投入還會(huì)高出更多。一家“4s”店平均有大約100名員工,每年的人工支出通常要400萬(wàn)至500萬(wàn)元。僅就人員工資來(lái)說(shuō),對(duì)“4s”店而言就是一筆不小的負(fù)擔(dān)。如果再加上其他開銷,一家“4s”店的年運(yùn)營(yíng)成本往往接近千萬(wàn)元人民幣。
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下如何實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷渠道變革。
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全國(guó)近40家汽車經(jīng)銷商已簽署了汽車經(jīng)銷商電商平臺(tái)戰(zhàn)略合作協(xié)議,依托現(xiàn)有的經(jīng)銷商線下渠道與線上資源相結(jié)合運(yùn)營(yíng),40家經(jīng)銷商幾乎涉及中國(guó)過(guò)半數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán),規(guī)??筛采w全國(guó)成千上萬(wàn)家汽車“4s”店及上億汽車用戶。同時(shí),二手車業(yè)務(wù)以及汽車租賃業(yè)務(wù)的擴(kuò)大,都將成為經(jīng)銷商利潤(rùn)提升的主要途徑。在這種趨勢(shì)下,傳統(tǒng)“4s”店必須要做出變革。
(一)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。
商務(wù)部于20xx年1月發(fā)布了《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》,并將在今年內(nèi)正式實(shí)施。新《辦法》鼓勵(lì)汽車銷售模式多樣化。新《辦法》明確提到推動(dòng)汽車流通模式創(chuàng)新,積極發(fā)展電子商務(wù)。這意味著“4s”店模式作為唯一授權(quán)銷售渠道的時(shí)代徹底結(jié)束,新興銷售渠道和傳統(tǒng)銷售體系的共生融合成為趨勢(shì)。在這種情況下,“4s”店一方面要做好接受市場(chǎng)的沖擊,不能再固步自封,必須提升服務(wù)水平,注重差異化服務(wù),降低運(yùn)營(yíng)成本,從自身挖掘盈利點(diǎn),另一方面,要及時(shí)跟上市場(chǎng)步伐,要提高對(duì)市場(chǎng)的信息靈敏度,在實(shí)體店的基礎(chǔ)上大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。只有逐步提高自身競(jìng)爭(zhēng)力,才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下生存。
(二)注重“線上線下”業(yè)務(wù)融合。
對(duì)于未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車營(yíng)銷,將不再是“4s”店來(lái)全部承擔(dān)滿足客戶需求的重任,配套的有大量的城市展廳、體驗(yàn)中心甚至提供定制化服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。我們要建立一個(gè)在線上有智能終端,在線下以“4s”店為載體,能夠?qū)崿F(xiàn)線上和線下服務(wù)一體化的互聯(lián)網(wǎng)銷售體系,讓用戶能夠在線上和線下之間自由選擇。最終呈現(xiàn)給客戶的是以汽車消費(fèi)為主的“一站式”服務(wù)體驗(yàn)場(chǎng)景。汽車銷售渠道的互聯(lián)網(wǎng)化,一開始就是一個(gè)整體性的變化,不僅僅是新車、二手車,還包括后汽車市場(chǎng),都在互聯(lián)網(wǎng)化。未來(lái)有可能汽車電商和線下營(yíng)銷渠道是平行的,來(lái)讓用戶選擇。目前來(lái)說(shuō),消費(fèi)者最擔(dān)心的是線上產(chǎn)品的質(zhì)量和線下服務(wù)的承接能力,這就涉及到線上線下業(yè)務(wù)的融合??梢哉f(shuō),只有實(shí)現(xiàn)線上營(yíng)銷與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度業(yè)務(wù)融合,汽車營(yíng)銷渠道“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代才算真正來(lái)臨。
(三)重點(diǎn)打造智能終端app軟件。
目前來(lái)看,在國(guó)內(nèi)只有兩種app營(yíng)銷方式,一是利用現(xiàn)有社交媒體app,比如微信、qq等,另一種是自己開發(fā)app。利用現(xiàn)有的社交媒體app的好處是能夠迅速將營(yíng)銷內(nèi)容推廣給客戶,傳播效率高;缺點(diǎn)是目標(biāo)客戶群不明確,客戶體驗(yàn)感差,缺乏互動(dòng)。而企業(yè)自己開發(fā)的app的優(yōu)勢(shì)是能夠獨(dú)立掌控app資源,擁有自主運(yùn)營(yíng)權(quán),內(nèi)容靈活,客戶體驗(yàn)感強(qiáng);缺點(diǎn)是開發(fā)成本高,推廣率低,下載安裝注冊(cè)認(rèn)證程序繁瑣,一般需要從企業(yè)網(wǎng)站下載,而且無(wú)附加功能,客戶粘性差。如果我們將社交媒體app和企業(yè)自己開發(fā)的app的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合,打造基于社交媒體app的,這樣一來(lái)用戶的體驗(yàn)感更強(qiáng),互動(dòng)效果更好,客戶粘度會(huì)更高。
四、結(jié)語(yǔ)。
互聯(lián)網(wǎng)正悄悄改變著人們的消費(fèi)習(xí)慣。在汽車消費(fèi)領(lǐng)域,用戶對(duì)整車電商的接受程度也變得越來(lái)越高。據(jù)尼爾森近期數(shù)據(jù)顯示,有92%的客戶在購(gòu)買汽車時(shí),都希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)了解產(chǎn)品及相關(guān)信息。該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,在中國(guó),有86%的客戶愿意通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買汽車?;ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為用戶獲取信息的重要渠道和購(gòu)買終端。與以往不同,如今的消費(fèi)者對(duì)決定購(gòu)買的車型已越來(lái)越熟悉,汽車銷售顧問(wèn)已不用費(fèi)勁介紹車型信息。此外,消費(fèi)者在購(gòu)車之前都會(huì)在汽車網(wǎng)站上對(duì)各款車的配置、優(yōu)缺點(diǎn)、和各地區(qū)的成交價(jià)格進(jìn)行反復(fù)對(duì)比?,F(xiàn)階段,越來(lái)越多的企業(yè)已開展了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)的探索,無(wú)論是汽車企業(yè)、綜合類傳統(tǒng)電商還是汽車媒體,都紛紛開始布局汽車電商平臺(tái)??傊瑢?duì)于傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商而言,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代危險(xiǎn)與機(jī)遇并存。現(xiàn)階段傳統(tǒng)“4s”店只有加快用互聯(lián)網(wǎng)的思維武裝自己、改造自己,才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的渠道競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,真正成為“渠道之王”。
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